Опасны ли зимние шины летом?
Для кого-то это может быть неожиданностью, но очень многие автомобилисты в порыве лени и экономии пренебрегают покупкой летней резины и до сих пор катаются на зимней. Разбираемся, чем рискуют такие водители.Наддувный мотор
Чтобы нагнать в цилиндры больше воздуха, в помощь разнице давлений приходит принудительный наддув. Грубо говоря, на впуске ставят «большой вентилятор». О конструкции таких систем поговорим вкратце чуть ниже.
Не запрещено ли использование зимних шин летом?
Увы, но нет. Закон об обязательной смене шин вступит в силу только 1 января 2015 года, вместе с техрегламентом Таможенного союза.
Фото: depositephotos.com
Правда, наказывать будут только тех, кто ездит зимой на летней резине, а также летом — на шипах.
Летние шины и «липучка»: в чем разница?
Другой протектор
У летних шин рисунок протектора — с крупными гладкими «шашечками» и ярко выраженными широкими продольными канавками, которые служат для эффективного отвода воды из-под колеса в сырую погоду.
На зимние же покрышки наносится, как правило, тот или иной вариант «ёлочки» с диагональными канавками, идущими от центра к краю шины. «Шашечки» на зимних покрышках не гладкие, а испещренные множеством мелких зигзагообразных прорезей (так называемых ламелей). Подобный рисунок обеспечивает шинам хорошие сцепные свойства и управляемость на снегу, а также стабильность и устойчивость зимой на загородной трассе.
Другой состав резины
Зимние шины мягче, именно за счет этого качества они хорошо держат дорогу как в мороз, так и при легкой оттепели. Летние же — более жесткие, на морозе моментально «дубеют» и полностью теряют свои свойства.
Но летом излишняя мягкость покрышкам и не нужна: гораздо важнее грамотно рассчитанный под летние условия рисунок протектора и эффективный отвод воды. А вот с этим у зимних покрышек имеются проблемы.
Как ведут себя зимние шины летом?
Бытует мнение, что разница в поведении летних и зимних покрышек в летний сезон, конечно, есть, но рядовой водитель в штатных режимах движения ее может и не почувствовать. Однако независимые испытания показывают, что это — заблуждение. Причем весьма опасное!
Специалисты финского издания Tekniikan Maailma («Мир Техники») не так давно провели большой сравнительный тест летних и нешипованных зимних шин. Выяснилось, что наиболее ярко различия между летними и зимними шинами в летних условиях проявляются на мокром асфальте и при экстренном торможении.
Так, в тесте на аквапланирование летние шины «всплывали» на залитой водой трассе при скорости 84,1 км/ч. Тогда как для зимних покрышек этот порог оказался ощутимо занижен: неприятный эффект аквапланирования начинался уже с 69,5 км/ч.
В рамках испытаний на эффективность торможения с 80 до 5 км/ч автомобиль, оснащенный летними шинами, затормозил на дистанции в 28,9 м. В то время как машина, «обутая» во фрикционную резину, укатилась за отметку в 43 метра. Разница — три корпуса!
Вывод финских испытателей был однозначен: зимние шины непригодны для летней эксплуатации!
Что говорят производители?
Подобный вердикт, как ни странно, полностью соответствует рекомендациям компаний-производителей покрышек.
По словам руководителя службы технической поддержки клиентов Nokian Tyres Матти Мори, более мягкая резиновая смесь и структура протектора фрикционных зимних шин негативно влияют на сцепные свойства шин на мокрой дороге. Кроме того, реакции на рулевое управление замедляются, а устойчивость автомобиля существенно снижается.
Резюме Kolesa.Ru
Основной вывод, сделанный нами по итогам общения со специалистами-шинниками, таков: «переобуваться» к летнему сезону необходимо! Остаться же на «зиме» можно лишь на короткое время, а к зимним покрышкам придется относиться как к запаскам-«докаткам».
Главные опасности, подстерегающие тех, кто ездит летом на зимней резине:
- недостаточное сцепление с асфальтом, особенно на мокром: на высоких скоростях автомобиль будет кидать из стороны в сторону;
- замедленные реакции автомобиля на управление: об активной рулежке можно забыть;
- более ранний эффект аквапланирования: в дождь придется не ехать, а «тошнить»
- заметное увеличение тормозного пути: риск ДТП возрастает в разы;
- повышенный износ покрышек: до следующей зимы комплект, не снятый в начале лета, может и не дожить…
Читайте также:
Можно ли летом ездить на зимней «липучке», или она испортится?
Российским автомобилистам свойственно желание сэкономить на обслуживании своей машины. И ввиду того, что до начала сезона переобувки автомобиля в летнюю резину остаётся совсем немного времени, у некоторых водителей возникает вопрос, а можно ли летом ездить на «липучке». Идея, конечно, интересная, на фрикционных шинах нет шипов, и внешне они сильно напоминают обычную всесезонную резину, а вдруг можно?
Что об этом говорит ПДД?
В правилах нет конкретного запрета на круглогодичное использование фрикционных шин. В отличие от шипованной резины, она не портит асфальт, а значит нет причин её запрещать для летней эксплуатации. Более того, ПДД вообще неинтересно, на какой резине ездит водитель, главное, чтобы глубина её протектора соответствовала указанным нормам.
Но, кроме правил есть и ещё один документ, регламентирующий дорожное движение, – это Технический регламент. А вот, согласно этому документу, ездить летом на шинах, предназначенных для зимнего использования, запрещено. Но опять же, там говорится только о шипованных шинах. Получается, что на «липучке» можно вполне законно ездить круглый год.
Что думает здравый смысл?
Для того чтобы круглый год ездить на одном комплекте шин и сэкономить на покупке второго комплекта, придумали всесезонные шины. Фрикционные шины нельзя отнести к всесезонке только потому, что у них нет шипов. Они совершенно не подходят для эксплуатации в летнее время. Используемая в «липучках» резина слишком мягкая для летнего времени, и поэтому такие шины очень быстро истираются об асфальт. Кроме того, на такой резине просто небезопасно ездить, ведь «липучки» в жарких условиях имеют очень посредственный коэффициент сцепления с дорогой. По этой причине длина тормозного пути на фрикционных шинах будет заметно больше, чем у летних. Лучше купить подержанный комплект летних шин, чем ездить на «липучке».
При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
Можно ли ездить на зимней резине летом без шипов, что будет, штрафы
Сомнения, что можно ездить на зимней резине летом имеет прочную основу. Многие автолюбители не переобуваются в жаркие месяцы «цокая» железками, желая сэкономить на второй паре покрышек. Данное действие имеет внушительные минусы.
- Зимняя покрышка в дождь или мокрую погоду более подвержена эффекту аквапланирования. Это объясняется мягким составом и приспособленностью к работе на мягких покрытиях в виде снега, льда или грязи.
- Летняя жара грозит зимней шине тотальным уничтожением. Такие последствия наступают ввиду специфического состава. Для снежных модификаций применяется больше каучука и другой набор присадок – это делает формулу более эластичной и податливой, что препятствует ее затвердеванию на морозе. Во время жары покрышка расплывается и теряет свою форму, усиленно изнашиваясь на шершавом, горячем асфальте.
- Увеличение тормозного пути. Опасна езда на «липучках» или шипах еще тем, что при нагреве теряется необходимая упругость смеси. Этот фактор напрямую влияет на сцепление с покрытием и управляемость автомобиля. Таким образом, на зиме, машина остановится дальше.
Согласно данным пунктам использовать зимние покрышки летом категорически не рекомендуется.
Как ведут себя зимние шины летом на дороге
Поведение машины разительно отличается от стандартной формы, где сезонность расходников соблюдается. Если эксплуатировать шиповки вообще считается кощунством, то поездка на липучке не принесет настолько серьезного ущерба. Это только на первый взгляд. Копнув глубже, можно наткнуться на физические характеристики материала, и понять, что зима для лета совсем неприменима, ввиду следующих причин.
Тормозной путь зимних шин летом
При эксплуатации автомобиля на умеренном плюсе до +15 градусов Цельсия, особой разницы в торможении машины автомобилист не заметит. Тесты показали, что при нагреве покрышек свыше предела и одинаковой скорости движения идентичный автомобиль на летней резине останавливается на 1,5-3 корпуса раньше своего собрата на липучках. Такое положение дел может спровоцировать серьезное ДТП и вызвать риск для жизни участников движения.
Расход топлива на зимней резине летом
Если ехать на покрышках в теплое время года автомобиль будет потреблять увеличенное количество горючего – это доказанный факт. Состав резины, предназначенный для холодных условий, полностью не приспособлен к нагреву. Под действием температуры, материал размягчается, расплывается, что препятствует свободному качению и как следствие накату машины.
Согласно результатам исследований, подтвержденных полевыми испытаниями, машина «обутая» в зиму, летом потребляет на 10-15% больше горючего, чем тот же автомобиль на правильной резине.
Можно ли использовать зимние покрышки летом для бездорожья
Не рекомендуется этого делать. Это аргументируется тем же размягчением состава. Во время езды по ухабистой местности в жару, боковины покрышки теряют жесткость, что способствует «складыванию» при наезде на камни или твердые выступы грунта. В такой ситуации очень легко повредить мягкие стенки и спровоцировать появление грыж или даже прорыва.
Второй негативный фактор — риск разгерметизации бескамерной модели на ободе. Податливая конструкция при боковом съезде может слететь с посадочного места и мгновенно спустить.
Имеются исключения, когда подобная эксплуатация допустима. В осенне-весенний период при температуре за бортом не более +15°С.
Можно ли летом ездить на зимней резине по закону 2021 года
Законодательные акты и правила движения постоянно обновляются или упраздняются. На октябрь 2021 г ПДД РФ нет штрафа за нешипованные зимние шины в летние месяцы. Следовательно, что не запрещено – то разрешается и допускается аккуратно докатать «липучку» до нового сезона. Применение комплекта в период с июня по август будет неуместно только на юге, где присутствует значительно повышение температуры, и особо ретивый сотрудник ГАИ может выставить претензии.
Можно ли ездить на зимних колесах летом по правилам ГИБДД
Согласно правилам дорожного движения, ограничение на езду с металлическими шипами противоскольжения актуально исключительно с 1 июня по 1 сентября. Для некоторых областей промежуток дополнительно корректируется. За справками можно обратиться в сервисный центр МВД или ГАИ.
Не предусмотрено наказания и за езду на липучке. Правилами дорожного движения это разрешено.
Однако, радоваться не стоит – существует «Техрегламент ТС о безопасности колесных средств передвижения». Вот именно этим документом может «козырять» инспектор при остановке. Согласно документу (пункт 5,5) запрещается езда на зимней шиповке летом. Но отечественные автолюбители должны учитывать один нюанс – в регламенте говорится только о покрышках с установленными шипами в наличии. Следовательно, если на машине стоит «зубатка» где все дополнительные элементы истерлись или вырваны (железок нет), она считаться шипованной не будет, и собственно нарушения нет.
Штрафы за зимнюю резину летом
Размер штрафа — 500 руб, в легком случае можно отделаться предупреждением. Взыскание накладывается за несоответствие технического состояния транспортного средства разрешающим положениям техрегламента таможенного союза.
Правилами дорожного движения не запрещено применять липучки летом, если они соответствуют стандартным требованиям монтажа покрышек на автомобиль (высота протектора и прочие характеристики).
Можно ли пройти техосмотр на зимней резине летом
Все зависит от решения инспектора и знаний автолюбителя. Ввиду «обуви» с железными шипами во время проверки может оказаться, что машина не соответствует требованиям регламента и не может являться исправной, безопасной, что препятствует выпуску ее на дорогу. С обычной всесезонкой или липучкой проблем не возникает. В сети существует масса случаев, когда автомобиль успешно проходил ТО летом на зимних покрышках.
Постановка на учет авто летом на зимней резине
Согласно нормативному акту о правилах регистрации транспортных средств, утвержденных приказом МВД РФ №1001, ГИБДД или другой регистрирующий орган управления не может отказать в регистрации автомобиля, если он укомплектован не по сезону.
Настоящим подтверждается, что если на авто стоит покрышка аналогичного назначения, ее все равно зарегистрируют так как процедура не является техническим осмотром.
Отзывы
Артем Валерьевич.
Откатался на зимних колесах 2 года – была Нокиан Хакапелита (нужно было докатать ее, жалко выкидывать, а для холодов уже была лысовата – купил другую). Езжу мало и на скорости не более 60 км/ч, поэтому особых изменений не почувствовал.
Александр Петрович.
Ездил в прошлом году все лето на липучке. Если аккуратно и по городу – никакой разницы не чувствуется. На трассе при скорости свыше 80 км/ч машина начинает плыть и вилять.
Можно ли летом ездить на зимней резине без шипов — какие шины использовать
Производители автопокрышек не рекомендуют эксплуатировать автомобиль летом, если на нем установлена зимняя резина с шипом.
Ограничения касаются и моделей с всесезонным комплектом, так называемой липучкой. Такое вождение крайне опасно, поскольку резина не имеет оптимального состава для обеспечения стабильного зацепа. Даже осторожная поездка несет большой риск, так как увеличивается длина тормозного пути, ухудшается маневренность, появляются трудности с управлением.
Помимо безопасности, ездить на зимней резине летом невыгодно из-за эластичного состава. Он быстро изнашивается при высоких температурах, что приводит к неравномерному стиранию поверхности, появлению трещин, расслаиванию. Из-за свойств покрышек, измененного рисунка протектора и глубины канавок изменяется сопротивление качению, снижается сцепление с покрытием.
Как ведут себя покрышки на летней дороге
Зимние шины отличаются от летних рисунком протектора и составом резины. Если на моделях для теплого времени используются крупные ламели и продольные канавки, которые предназначены для отвода воды из-под пятна контакта, то на покрышках с шипом применяется рисунок елочка. Крупная «шашечка» имеет специальные прорези, увеличивающие сцепные качества и управляемость на снегу.
Немаловажным отличием остается состав резины. Комплект для эксплуатации летом имеет более жесткое основание, которое дубеет и теряет свойства при отрицательной температуре. Зимние модели отличаются эластичным составом. Он отлично держит дорогу, эффективен на льду.
Несмотря на очевидные отличия между моделями, сохранилось мнение, что разницу езды на зимних шинах автолюбители не почувствуют. Однако это заблуждение, которое не раз было опровергнуто производителями автопокрышек. Сравнительные тесты показывают, что использование резины не по сезону сказываются на управляемости машины. Зимний комплект сильно проигрывает модели для лета на мокром асфальте и при экстренном торможении. Влажное покрытие и мягкий протектор фрикционных покрышек несовместимы, поскольку такое сочетание серьезно снижает устойчивость автомобиля.
Если не менять зимнюю резину на сезонные автошины летом, есть высокий риск столкнуться со следующими проблемами:
- из-за плохого контакта с дорогой машину будет кидать из стороны в сторону или по колее на высокой скорости;
- машина перестанет «слушаться» руля – добиться острого управления невозможно из-за слишком мягких шин;
- эффект аквапланирования даже при несильном дожде – из-за плохого отвода жидкости из-под пятна контакта увеличится тормозной путь, ухудшаются показатели разгона;
- увеличенный износ автошин – даже если время эксплуатации не превышает несколько сезонов, зимний комплект, используемый летом, придется заменить с наступлением холодов, так как стертые шипы не обеспечат нужного зацепа.
Популярные модели шин
Можно ли летом ездить на зимней резине по закону
На сегодняшний день не существует закона, который бы регламентировал право использовать «липучку», автошины на шипах или всесезонный комплект колес летом. Есть некоторые поправки, затрудняющие такую эксплуатацию автомобиля. Согласно им разрешается по закону в летний период ездить на резине, высота протектора которой не меньше 1.6 мм. Для зимних шин существует ограничение в 4 мм. Поэтому, если водитель решит докатать летом изношенный фрикционный комплект без шипов, ему нужно следить за остатком протектора. При нарушении правила предусмотрен штраф.
Несмотря на то, что российское законодательство напрямую не запрещает использовать фрикционные шины летом, Таможенный Союз строго регулирует эту норму. Согласно техрегламенту водителям не разрешается ездить на несезонной резине. Таможенный союз установил летний и зимний периоды, во время которых нельзя эксплуатировать шины, нарушающие требование. В документе сказано, что летом можно ездить на обычных покрышках с июня по август, а на зимней резине с декабря по февраль.
Технический регламент действуют на всей территории России, поэтому решать, какие автошины использовать, нужно исходя из указанных правил. Учитывайте, что сроки наступления времен года в разных регионах отличаются.
К чему может привести эксплуатация зимней резины летом
Существует множество негативных последствий, которые появляются, если использовать машину с несезонной резиной. Рассмотрим их подробнее:
- Деформация шин. Из-за разницы в структуре, зимние комплекты плавятся при высокой температуре, отслаиваются при длительном контакте с нагретым асфальтом. Из-за этого увеличивается шанс проколоть колесо даже небольшим камнем.
- Проблемы с рулевым управлением. Автомобиль хуже откликается на поворот руля, сложнее входит в поворот и начинает скользить при резком перестроении.
- Увеличенный тормозной путь. Отсутствие оптимального сцепления колес с дорогой из-за шипов не позволяет даже опытным водителям своевременно реагировать на нестандартную дорожную ситуацию. Ездить так опасно, поскольку существует высокий риск попасть в аварию или сбить пешехода из-за неэффективности тормозной системы.
- Увеличенный расход топлива. Свойств и структуры зимней резины недостаточно, чтобы быстро зацепиться за дорогу во время разгона. Поэтому автомобилю нужно использовать больше усилий для набора скорости. Дополнительное воздействие на мотор приводит к естественному увеличению расхода.
Стоит ли использовать несезонные шины летом
Поскольку эксплуатация шипованного комплекта колес летом приводит к трудностям с управлением, влияет на безопасность движения и сказывается на эффективности тормозной системы, стоит отказываться от такой практики. Кроме того, помимо безопасности других участников движения, увеличивается содержание машины из-за повышенного расхода топлива и регулярных штрафов.
Можно ли ездить летом на зимней резине?
Возможна ли эксплуатация зимних шин летом?
Когда погода становится по-летнему жаркой, меняются и температурные, и дорожные условия. И хотя кажется вполне логичным при смене сезона поменять и шины на автомобиле, не все водители успевают вовремя это сделать. Более того, некоторые полагают, что зимняя шина от европейских производителей предназначена для «европейской зимы», которая якобы отличается мягкостью, так что использовать такие шины в России можно и летом. Так ли это на самом деле и какова потенциальная цена ошибки?
Чем зимняя шина отличается от летней
Различия, прежде всего, обусловлены различиями условий, в которых функционируют зимние и летние шины, когда требуется обеспечить максимум сцепления с дорогой и устойчивости при движении, исходя из температуры и состояния асфальта. Поэтому, существуют отличия в технологии производства зимних и летних покрышек. Промежуточное положение между летней и зимней шиной занимает всесезонная шина, однако в жару она справляется со своими функциями не так хорошо, как летняя, а в холод — не так хорошо, как зимняя. Таким образом, пневматическая шина является зимней, если конструкция шины, резиновые смеси, используемые в её производстве, рисунок протектора специально рассчитаны для того, чтобы по сравнению с обычной летней шиной гарантировать повышенное сцепление с обледенелой и покрытой снегом поверхностью.
На зимней шине должна обязательно присутствовать маркировка в виде символов «M+S» или «M&S», или «M·S». Изготовитель зимней шины в дополнение к указанной обязательной маркировке может нанести дополнительную маркировку в виде снежинки на фоне трехглавой горной вершины:. Такая маркировка свидетельствует о том, что зимняя шина пригодна для эксплуатации в суровых зимних условиях, включая плотный и укатанный снег, что подтверждено высокими результатами специальных тестовых испытаний. Шины, имеющие такую пиктограмму, обычно и считаются настоящими зимними. Обозначение же «M+S» на шинах буквально переводится, как «грязь и снег». Разработчики таких шин стремились улучшить эксплуатационные показатели таких шин при движении по грязи, только что выпавшему или начинающему таять снегу. Многие всесезонные шины могут иметь эту маркировку, но не все её имеющие проходят проверку как шины для суровых зимних условий. Так что, у настоящей зимней шины всегда одновременно присутствуют маркировка «M+S» и пиктограмма снежинки на фоне трех горных вершин.
Различия в составе резины зимних и летних шин
При изготовлении различных элементов покрышки применятся различные по своим свойствам и назначению резиновые смеси.
Смеси для зимних покрышек должны быть такими, чтобы конструктивные элементы зимних шин в максимальной степени сохраняли свою работоспособность в диапазоне температур, характерных для той или иной климатической зоны. Обычно подразумевается диапазон от положительных 5 — 10°C до отрицательных 40 — 45°C. В отличие от зимних, резиновые смеси летних покрышек должны обеспечивать эффективное функционирование шины при положительных температурах, вплоть до 50 — 55°C. При положительной, близкой к 0°C, температуре функциональные характеристики резиновых смесей летней покрышки заметно снижаются, а при отрицательных температурах резко ухудшаются, что делает весьма опасным эксплуатацию летней шины зимой при отрицательной температуре.
Различия в рисунке протектора
У зимних шин протектор адаптирован к зимним условиям эксплуатации. Он глубже, его элементы крупнее, само строение более разреженное. Многочисленные ламели (узкие щелевидные канавки, ширина которых в 5 -10 раз меньше ширины остальных канавок протектора), ориентированные в разных направлениях, повышают управляемость и эффективность торможения автомобиля на снегу и на льду, а также увеличивают сцепление шины с зимней дорогой и эффективность торможения автомобиля. Канавки рисунка протектора зимней шины обычно шире и глубже канавок рисунка протектора летней шины. В отличие от летней шины рисунок протектора зимней должен обеспечивать не только эффективный отвод воды, но и удаление смеси снега и воды (снежно-водяной шуги) из пятна контакта зимней шины с дорогой. Кроме того, протектор некоторых моделей зимних шин может быть оборудован шипами противоскольжения, обеспечивающими повышенное сцепление на льду и укатанном снегу. Для любой шины законодательно установлена норма остаточной глубины протектора, при достижении которой шина должна быть снята с эксплуатации. Производитель шины должен предусмотреть наличие в рисунке протектора индикаторов достижения предельного износа протектора, которые помогают водителю своевременно понять, что глубина протектора минимально допустима и эксплуатацию такой шины следует немедленно прекратить. Для зимней легковой шины, которая эксплуатируется на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, эта норма равна 4 миллиметрам.
Рисунок же протектора летней шины проектируется с учетом особенностей эксплуатации шины в летних условиях, обычно это хорошие дороги, высокие скорости движения, повышенные требования к комфорту при движении, экономичности и ходимости летней шины, безопасности на мокрой дороге. Количество ламелей в рисунке протектора летней шины существенно меньше, чем в зимней шине. Протектор летней шины не может быть оборудован шипами противоскольжения. Для летней легковой шины законодательно установленной нормой остаточной глубины протектора, при достижении которой летняя шина должна быть снята с эксплуатации, является 1,6 миллиметра.
Последствия использования зимней шины летом
Зимние шины обладают улучшенным сцеплением на заснеженных и обледенелых дорогах. Если использовать зимние шины на сухих дорожных покрытиях, то можно столкнуться с ухудшением управляемости автомобиля, увеличением тормозного пути, повышенным риском возникновения аквапланирования, чрезмерным теплообразованием в шине, более быстрым износом протекторной части покрышки зимней шины, достаточно высоким уровнем шума, создаваемым шиной. Зимние же шипованные шины своими шипами разрушают сухое дорожное покрытие, нанося тем самым вред не только самой дороге, но и окружающей среде. Зимние шины обычно тяжелее аналогичных по размеру летних шин, глубина канавок и насыщенность ламелями в рисунке протектора больше, что ведет к ухудшению такого важного для автомобилистов свойства шины, как топливная экономичность.
Время, когда необходимо сменить шины
Что касается порядка применения зимних шин, то он определен в техническом регламенте таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (сокращенно ТР ТС), который был утвержден Комиссией Таможенного союза в 2011 году, а вступил в действие в январе 2015 года.
В частности, в ТР ТС установлено, что в зимний период (декабрь, январь, февраль) запрещено эксплуатировать транспортные средства, не укомплектованные зимними шинами, а вот в летний период (июнь, июль, август) запрещено эксплуатировать транспортные средств, оснащенные зимними шипованными шинами. Причем, указанные временные интервалы могут быть изменены соответствующими органами государственного управления и изменены только в сторону расширения.
Таким образом, в летний период (июнь, июль, август) законом не запрещена эксплуатация зимних нешипованных шин (иногда ещё их называют фрикционными, а на бытовом жаргоне «липучками»). Но, все-таки, это — зимние шины и изготовители этих шин стремились заложить в них максимальные эксплуатационные характеристики (и прежде всего характеристики безопасности!), проявляющиеся именно на зимних дорогах. При этом не важно, рекомендованы ли эти шины для эксплуатации в суровых зимних условиях или в условиях мягкой (иногда используется термин «европейской») зимы. По характеристикам безопасности, комфорта, экономичности зимние нешипованные шины не могут конкурировать с шинами, специально разработанными для эксплуатации в летний период, а именно – с летними шинами.
С учетом этого производители шин обычно и рекомендуют заменить зимние шины на летние, если среднесуточная температура воздуха превысит +7 °C.
Можно ли ездить на зимней резине летом, осенью и весной
Среди автолюбителей долгое время идет дискуссия: можно ли ездить на зимней резине в летнее время. Вопрос – не праздный. Дело касается безопасности участников движения, сохранности транспортных средств, материальных затрат, необходимых для покупки новых покрышек.
Расскажем, можно ли использовать зимние покрышки летом.
Особенности движения на шинах для зимы в теплый сезон
Погодные условия в нашей стране настолько своеобразны, что владельцы не всегда понимают, когда следует проводить сезонную замену колес. Весной и осенью дорожное покрытие в течение одной недели может быть сухим, скользким, представлять собой мокрую кашу из снега и грязи. Ездить на шипованных шинах по асфальту – жалко шипы, протектор, передвигаться по обледенелой магистрали на летних покрышках – опасно.
Специалисты рекомендуют осенью «переобуваться», если температура понизится до отметки +7°C.
Весной, если в течение всего дня устанавливается плюсовая температура, можно эксплуатировать летние автошины.
Важно! С наступлением теплого сезона использовать зимние покрышки нельзя.
Это касается шипованных изделий и резины на липучках.
Объясним категоричность этого утверждения:
- Согласно исследованиям специалистов автомобилестроения, тормозной путь транспортного средства, «обутого» в зимнюю резину длиннее, чем у машины с летними покрышками. Это касается, прежде всего, шипованных покрышек, которые превосходно цепляются за ледяную поверхность, но беспомощны перед сухой и особенно мокрой дорогой.
- При передвижении на таких колесах, авто расходует больше топлива. Материал для зимней шины более мягкий. Машине приходится прикладывать дополнительное усилие, чтобы преодолеть его сопротивление.
- Шипы при контакте с твердым асфальтовым покрытием стираются, вылетают. Также быстрее изнашивается и нежный резиновый материал. Покупкой новых покрышек владельцу придется заняться раньше, чем планировалось.
- На липучке можно ездить в летнее время, но это чревато созданием аварийной ситуации, быстрым износом. Чем выше будет температура «за бортом», тем быстрее резина потеряет свои рабочие качества и закончится его срок эксплуатации.
Исходя из перечисленного хочется дать такую рекомендацию: летом следует ездить на летних шинах. Это надежно, безопасно и выгодно.
Правило 7 градусов. Что каждый водитель должен знать о смене резины
«Уже пора или еще рано?». С этим вопросом автомобилисты сталкиваются два раза в год: осенью перед наступлением серьезных холодов и весной.
Часто решение о смене резины принимается на авось. Водители просто опираются на интуицию. Вроде бы солнце пригрело, асфальт начал показываться — пора. Можно ли так делать? О чем нужно помнить, меняя резину, разбираемся вместе с автопроизводителемRavon.
Что говорит закон?
Как было бы просто, если бы закон прописывал что-то вроде: меняем зимнюю резину на летнюю 1 апреля. Однако четких указаний, когда именно переобувать машину, нет. Единственное, на что предлагается ориентироваться — технический регламент Таможенного союза.
С 1 января 2015 года документ запрещает использовать летнюю резину в три зимних месяца (декабрь, январь и февраль) и зимнюю резину с шипами в летние месяцы (июнь, июль, август).
Иными словами, регламент разрешает ездить на зимней резине с шипами с сентября по май. Важный момент: на резине без шипов, так называемых «липучках» документ позволяет кататься круглый год.
Какой должна быть температура?
Учитывая, что Россия — страна погодных сюрпризов, ориентироваться только на регламент было бы неосмотрительно. Производители шин и эксперты советуют опираться в первую очередь на температурный режим.
В Ассоциации производителей шин рекомендуют переобувать автомобиль в «зиму», когда среднесуточная температура опускается ниже 7 градусов. Соответственно, как только весной на улице закрепляется 7 градусов и выше, можно расчехлять летний комплект. Риск ночных заморозков к этому времени сводится к минимуму.
К тому же при таком температурном режиме летние шины, отличающиеся по составу от зимних, не будут затвердевать, а значит, сцепление с дорогой не станет хуже.
Что будет, если ездить летом на зимней резине?
Одно из основных отличий зимней резины от летней заключается в степени мягкости резиновой смеси. Летняя резина — гораздо жестче. Поэтому на морозе она быстро дубеет, теряет свои свойства, а машина начинает вести себя непредсказуемо. В то же время зимняя резина в теплое время года оказывается в некотором смысле беспомощной. Когда на улице нет мороза, мягкость вкупе с зимним рисунком протектора делает езду более опасной и некомфортной.
Если пренебрегать рекомендациями и ездить летом на зимней резине, без неприятностей обойтись не получится. Особенно это касается путешествий по мокрой дороге. В этих условиях зимние шины ведут себя хуже всего — сцепление с дорогой становится менее надежным, устойчивость автомобиля ухудшается, не в лучшую сторону изменяется и рулевое управление.
Если приводить список ключевых проблем, которые сулит использование зимних покрышек летом, он будет примерно таким.
— Плохое сцепление с дорогой, особенно если на улице дождь и асфальт мокрый, ухудшение управляемости.
— Увеличение тормозного пути.
— Повышенный расход топлива.
— Ухудшение реакции автомобиля на рулевое управление.
— Быстрое стирание рисунка протектора, не предназначенного для летней дороги. Если ездить все лето на «зиме», то до следующего снегопада резина, скорее всего, не доживет.
Как проверить, можно ли использовать резину в новом сезоне?
Перед тем, как отправиться в шиномонтажку, проведите визуальный осмотр покрышек. Главное, на что нужно обратить внимание — остаточная высота протектора. Она должна быть не ниже 1,6 миллиметра. Замеры лучше делать сразу в нескольких местах.
После проверки высоты протектора не лишним будет осмотреть резину на предмет механических повреждений. Важно учесть и то, как хранилась резина. Самый верный и безопасный способ — горизонтальный, когда покрышки лежат друг на друге.
В любом случае контрольная проверка боеготовности резины должна пройти на шиномонтажной станции. Если есть какие-то сомнения, лучше специально попросить мастера внимательно осмотреть покрышки.
Может, поменять самому?
В теории можно переобуться и самостоятельно. Особенно если летняя резина не снималась с дисков, а под рукой есть домкрат и баллонный ключ. Только в этом случае существует риск пропустить пару важных манипуляций и добавить себе проблем с дальнейшим вождением.
Стоит помнить: помимо установки, покрышки должны быть правильно накачаны — лучше, если это делается в соответствии с рекомендациями производителя. От этого пункта зависит и управляемость, и износ, и торможение.
При смене резины нужно обязательно делать балансировку. Не имеет значения, снимались покрышки с дисков на время хранения или нет. Этот момент также влияет на управляемость, торможение и износ резины.
Когда покупать новый комплект?
И напоследок еще один важный вопрос, который давно разделил водителей на две враждующие команды. Представители первой уверены, что ездить на одних и тех же покрышках можно хоть всю жизнь по чуть-чуть, если они не изношены. Вторые не соглашаются: мол, менять нужно раз в несколько сезонов.
Если рассматривать вопрос, исходя из соображений безопасности, второе мнение ближе к истине. Дело в том, что большинство производителей шин советуют использовать резину не более 10 лет. По истечении этого срока рекомендуется менять комплект даже в том случае, если покрышки не изношены. Причина — на состояние шин влияют не только повреждения, но и возраст. Со временем резина теряет свои свойства, становится не такой эластичной и менее стойкой к деформации, как итог — происходит ухудшение управляемости автомобиля.
Есть и другая цифра: через 4-5 лет использования резины производители рекомендуют более тщательно осматривать комплект перед сезонной переобувкой. Возникли сомнения в качестве — пора обновлять комплект.
Не будь идиотом только потому, что жарко: летняя мотоциклетная экипировка, проверено
На улице очень жарко. Как, обжигающе жарко. Всю прошлую зиму вы утверждали, что будете кататься каждый день, когда погода улучшится и они соскребут снег с дорог. Что ж, будь осторожен со своими желаниями, потому что теперь он сильно обжигает яйца. Но то, что вы можете сварить яйцо в козырьке шлема, не повод выходить на прогулку в шортах, майке и шлепанцах. Вот некоторые вещи, которые сохранят вашу безопасность и прохладу в самых ужасных условиях.
Dainese производит все виды защитного снаряжения для всех, от горнолыжников до гонщиков на горных велосипедах. Но больше всего они известны своим мотоциклетным снаряжением, спонсируя некоторых из лучших имен в MotoGP, таких как Валентино Росси (показано выше). С приближением лета я пролистал каталог Dainese, как ребенок, составляющий список рождественских пожеланий, и придумал следующее снаряжение Dainese для жаркой погоды. Вы должны получить это. Он не только сохранит вам относительную прохладу по сравнению с вашим круглогодичным набором кожаных изделий (даже если в них есть вентиляционные отверстия на молнии), но и обеспечит всю защиту, которую вы, вероятно, получите от гораздо менее удобного снаряжения, предназначенного для более холодных температур.
Куртка Dainese Light Wave Jacket D1 2, в которой никого нет, выглядит прямо как насекомое.
Это как полностью вентилируемый шлем для верхней части туловища. По правде говоря, я не пробовал последнюю версию этой «куртки» (та, что изображена здесь). Я до сих пор ношу очень похожую модель, сделанную несколько лет назад. Но я полностью доволен ею, а некоторые детали изменились, основная концепция осталась прежней.Он работает настолько хорошо, что я подумал, что для обзора летнего снаряжения я должен рассказать вам о нем и порекомендовать его. Различия между старой и новой моделями заключаются в следующем: молния, которая разделяет защитный нагрудник на две части, тогда как у предыдущей модели был одиночный нагрудник, закрытый материал на тыльной стороне рук вместо сетки по всему периметру и липучки, удерживающие нагрудник на месте. (вместо привязки к старой модели).
Как я уже сказал, идея остается той же: вы берете CE-сертифицированный защитный материал для спины, плеч, локтей и груди и удерживаете его вместе с помощью различных сеток, молний и липучки, которые удерживают защитные пластины CE на месте. именно там, где они должны быть, позволяя гораздо большему количеству охлаждающего воздуха проходить через куртку, вокруг ваших рук и туловища.Это простое, но блестящее решение для безопасности в очень теплых летних условиях катания.
Надевать и снимать немного неудобно — вам понадобится пара минут, а куртку просто натяните и застегните. И когда вы слезаете с велосипеда, носить с собой и складывать его немного неудобно, как если бы вы носили с собой большого пластикового осьминога. Но компромисс в охлаждающем воздушном потоке того стоит и побудит гонщиков выходить на прогулку в полном защитном снаряжении, а не только в футболке, что в противном случае имело бы соблазн сделать в очень жаркие дни.Цена в 339,95 долларов также вполне разумна, учитывая предлагаемую защиту.
Джинсы Dainese Charger Denim удобны, но при этом обеспечивают защиту
Конечно, ваша средняя пара Levi’s довольно крепкая, но они недостаточно крепкие, чтобы держаться вместе, когда вы скользите по тротуару, кажется, два блока, ожидая, пока законы физики наконец позволят вам замедлиться. и остановись. Разница с этими панталонами заключается в том, что они сделаны из джинсовой ткани, переплетенной с пряжей из арамидных волокон, и имеют внутреннее усиление из кевлара DuPont.На коленях и бедрах есть карманы, в которые можно надевать мягкие протекторы, сертифицированные по стандарту EN 1621. Они выглядят как более или менее обычные джинсы, когда вы слезаете с велосипеда, поэтому никто не заподозрит, что вы крутой мотоциклист. всадник.
Не хочу ликовать, но это лучшие мотоциклетные перчатки, которые я когда-либо носил. Конечно, вы можете приобрести более дорогие перчатки, которые обеспечат лучший уровень защиты и тепла, но летние перчатки для верховой езды, которые защищают ваши руки и позволяют охлаждать воздушный поток, не могут сравниться с Dainese Air Heroes.Они отделаны воловьей кожей с козьей кожей ладоней и вставками из сетчатой ткани по бокам пальцев. Полиуретан защищает тыльную сторону суставов. У меня есть пара размера XXL, которые были намного удобнее, чем размер, который я оценил, измерив вокруг своей руки рулеткой, поэтому я говорю, что заказывайте на размер больше, чем вы думаете, что вам нужно. С ними легко затянуть сцепление, не нужно связывать или регулировать руку на сцеплении или дроссельной заслонке, чтобы все работало. Единственное, что я бы изменил, — это застежка на липучке, которая спрятана под кожаным клапаном, что затрудняет их завязывание.В противном случае 70 долларов потрачены не зря!
Универсальная защитная авиашоу Dainese Motorshoe JB
Ноги важны. Я использую свой каждый день. Так что не катайтесь даже в разгар лета в теннисных туфлях или — и мы все это видели — в шлепанцах. Когда дело доходит до обуви для мотоциклистов, недостатка в выборе нет. Вы можете потратить более 500 долларов на действительно прочные и очень защитные ботинки до икр, которые отлично подходят для езды, переключения передач и — не дай Бог — защиты при аварии.
Но для чего-то более удобного, по которому можно гулять, когда вы слезаете с велосипеда, отличной альтернативой может стать что-то вроде Motorshoe Air Show JB. Это не просто кожаные высокие кеды, они сделаны из полимидных и замшевых тканей из микрофибры и имеют пластиковую вставку для «чрезвычайной жесткости конструкции». Пятки защищают другие вставки. Обувь соответствует требованиям CE категории II, но при этом такая же удобная, как и высокие баскетбольные кроссовки. Дайнез называет их «… новой концепцией в обуви» и говорит, что они «… лучшее из двух миров: лучшая безопасность, обеспечиваемая ботинками, и жесткая конструкция каблука, сочетающаяся с характерным внешним видом и стилем кроссовок.«Я бы предпочел нейлоновую петлю на пятке, чтобы облегчить их натягивание — плюс, я думаю, что у меня размер немного больше, чем мой нормальный размер 11 (так что, может быть, я ошибусь с меньшим размером с этими?) — но в остальном это очень хороший компромисс между комфортом и защитой.
Спортивный шлем AGV K5 S. Вы можете видеть меня в отражении в козырьке.
Dainese купил AGV в 2007 году, поэтому я также пробую шлем AGV вместе с этим снаряжением Dainese.AGV, несомненно, является одним из ведущих производителей шлемов в мире, предлагающим полную линейку мозговых ведер, подходящих для любой заторможенной головы. K-5 S — это последняя версия спортивного шлема премиум-класса AGV. Корпус сделан из углеродного волокна и стекловолокна для прочности. Для летней жары интегрированная система вентиляции AGV предлагает пять больших передних вентиляционных отверстий и два задних вытяжных устройства, расположенных в кожухе, для подачи охлаждающего воздуха вокруг вашей изнуряющей кожи головы. Ткань внутри шлема включает Shalimar с водоотталкивающей обработкой для защиты от проникновения воды, светоотражающие вставки для лучшей видимости, антибактериальную ткань Ritmo вокруг щек и обработку Microsense для комфорта кожи и плавности ношения.Есть два откидных козырька: обычный внешний прозрачный козырек работает как большинство шлемов, а внутренний солнцезащитный козырек откидывается вниз через выступ на левой стороне шлема.
AGV K5 S, вид сбоку, на заднем плане BMW RnineT
Он поставляется со съемным носовым щитком и ветрозащитой, которые есть в некоторых других шлемах. Как и в случае с другими, я немедленно выдернул их, так как я никогда не ездил в таких холодных местах, чтобы не пропускать поток воздуха из передней части устройства.Материал солнцезащитного козырька был немного волнистым и не спускался так низко, как я бы предпочел, но он стоит своего веса из-за поликарбоната, если учесть, что вам не нужно брать с собой и вставлять в шлем. солнцезащитные очки в яркий летний день. Внешний козырек был безупречным и отлично закрывался при опускании.
Размер, опять же, был немного меньше того, что я измерил при размещении заказа. Мне пришлось спуститься в штаб-квартиру Dainese / AGV, чтобы примерить размер больше, чем я считал подходящим.Как бы то ни было, новый шлем было трудно надеть на мою огромную голову, но после того, как он был надет, он плотно прилегал и без каких-либо точек давления. Компания AGV усердно работала над устранением швов и других возможных неудобств с K-5 этого года. За 314,95 доллара он представляет собой хорошее соотношение цены и качества для универсального шлема для улицы и спортивного велосипеда.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Что надеть на лето на велосипеде
Летняя езда
Ах да, лето пришло. Или для тех из нас, кто находится на другом конце света; скоро лето! В любом случае, пришло время обновить этот велосипедный комплект к более теплому сезону.
Когда дело доходит до сезонной одежды для велоспорта, лето — самое легкое время года: вы носите как можно меньше и стараетесь не обгореть на солнце. Но потом вы обгораете, и вам приходится жить с нелепыми линиями загара на пляже.Это тяжелый концерт, но кто-то должен это делать, верно?
Что надетьПосле весны вы все еще можете встретить прохладное летнее утро. Важно правильно подобрать одежду, особенно если вы относительно новичок в велоспорте. С головы до ног вот список вещей, которые вы должны иметь с собой в любой летней поездке:
ШлемыПолучите свой комплект на парнях
Невозможно переоценить важность хорошего велосипедного шлема.Независимо от вашего отношения к законам о шлемах, удобный шлем так же важен, как и решение надеть его вообще. Убедитесь, что ваш шлем подходит вам в середине диапазона регулировки. Это означает, что зимой вы сможете сделать шлем больше, чтобы под него поместилась тюбетейка или шляпа. Если вы едете по дороге, не беспокойтесь о козырьке / козырьке шлема. Если вы едете по бездорожью, пик все еще под вопросом. Они не служат никакой цели и определенно не мешают солнцу светить вам в глаза, но, прежде всего, они просто ооочень некрутые!
Солнцезащитные очкиОдинаково полезны как в солнечные дни, так и для защиты глаз от камней, мусора и насекомых.Качественные солнцезащитные очки сделают вашу поездку намного более приятной, особенно если они предназначены для езды на велосипеде. Определенные солнцезащитные очки безопаснее при езде, поскольку линзы небьющиеся; в случае аварии ваши очки не сломаются. Еще один аргумент в пользу очков для езды на велосипеде: они хорошо вписываются в ремни шлема, не скользят вперед по лицу, а также действуют как лобовое стекло, предотвращающее высыхание глаз.
МайкаНекоторым гонщикам не нравится их носить, но жилет или велосипедная майка — хорошая идея, когда дело доходит до регулирования температуры тела.Одежда для занятий спортом обычно не имеет рукавов и предназначена для впитывания влаги тела и отвода ее от кожи. Этот процесс сохраняет вас сухим и прохладным. Некоторые предметы одежды предназначены для удержания влаги в определенных областях груди, чтобы помочь им охладиться летом. Узнайте, что есть в вашем местном магазине, и выберите то, что вам больше всего подходит.
Велосипедная футболка / ДжерсиВозраст любимой профессиональной экипировки подходит к концу, все больше велосипедистов выбирают «профессионально простую» одежду.Велосипедные майки / майки бывают разных дизайнов и зависят от пола. Независимо от цвета или дизайна, убедитесь, что он плотно прилегает к телу. Свободный топ, развевающийся на ветру, сведет вас с ума. А про комплект … возьми для команды. Носи это! Еще круче, если команды больше не существует, показывая, что ты НАСТОЯЩИЙ велосипедист из давних времен.
Велосипедные штаны / шортыПара велосипедных штанов / шорт избавит вас от натирания на многие километры.Попробуйте надеть шорты с нагрудником, так как они более удобны и качественны. Они также хорошо закрывают вашу заднюю часть, в отличие от тех, которые вы уже носите по пояс — к большому разочарованию парня позади вас. Подумайте о покупке замшевого крема, так как он уменьшает трение между кожей и ножками. Ну и, наконец, НИКАКОГО нижнего белья при ношении трусиков. Честно!
Носки для велоспортаХорошая пара велосипедных носков имеет огромное значение.Обычно эти носки высотой 3-5 дюймов сделаны из влагоотводящего материала для удаления влаги с ваших ног, что очень важно в теплую погоду. Избегайте 100% -го хлопка — если он намокнет, он не высохнет. Хорошие велосипедные носки также довольно эластичны, в отличие от обычных спортивных носков. Причина увеличения длины носков заключается в том, чтобы помочь согреть ахиллову сухожилию. Те, кто знаком с тендинитом, подтвердят эти преимущества. Если вы действительно страдаете от проблем с сухожилиями, повторяющиеся «короткие ходы» велосипедных движений в ваших сухожилиях вызовут некоторое ухудшение.Нанесите нагревательный крем на сухожилия, а затем наденьте носки … Проблема решена (хотя некоторые эксперты в области здравоохранения оспаривают это, так как тепло может способствовать воспалению).
Велосипедные перчаткиВелосипедные перчатки — ваш лучший друг, и их следует надевать на каждую поездку. Перчатки не только защищают руки при падении, но и делают их более удобными. Прокладка из материала или геля предотвращает накопление избыточного давления на нервные пути в ваших руках, что может вызвать онемение и долгосрочное повреждение.На перчатках также часто есть полотенце вокруг области большого пальца, которое отлично подходит для вытирания пота или соплей (или и того, и другого!). Велосипедные перчатки бывают в виде перчаток с полным пальцем (для езды на горном велосипеде) или перчаток без пальцев (для езды по дороге).
Велосипедная обувьБез них далеко не уедешь — убедитесь, что ваша велосипедная обувь (соответствующая вашей велосипедной дисциплине) удобна и хорошо подогнана. Бренды не имеют значения, однако вы вполне можете обнаружить, что один бренд подходит для ВАШИ футов особенно хорошо.Присматривайте, пока не найдете что-нибудь удобное, желательно с двумя ремешками на липучках и одной системой ремешков с храповым механизмом. Начните с местного веломагазина; у них есть несколько марок и размеров, и они могут дать вам больше советов, как подобрать именно то, что вам нужно.
Несколько дополненийЕще несколько предметов, которые можно носить с собой или, по крайней мере, иметь в наличии:
- Грелки для рук, которые легко снимаются после разогрева.
- Жилет или внешний жилет без рукавов.Опять же, легко снимается и помещается в задний карман.
- Пивные деньги. Ага!
Примечание редактора: эта статья была первоначально опубликована в воскресенье, 17 августа 2014 г., и была пересмотрена в отношении изображений, редактирования и точности.
Лучшая летняя обувь для велоспорта в 2021 году [Руководство по покупке]
Лучшая велосипедная обувь на лето — Руководство покупателяМы собрали важную и полезную информацию, которая поможет вам в поиске.Как мы уже говорили ранее, важно получить правильную велосипедную обувь, особенно потому, что многие из них довольно дорогие. Меньше всего вам нужно потратить сотню долларов на пару обуви, в которой отсутствует функция, которая считается отраслевым стандартом.
Или, возможно, вам действительно не повезло, и вы в конечном итоге купите у ненадежного продавца, который не предлагает возврат или, в редких случаях, даже отправляет товар, за который вы заплатили. Однако, если вы действительно хотите быть уверены в своем решении, тогда любой из вышеперечисленных вариантов принадлежит надежным и надежным продавцам, поэтому, если вы выбираете какой-либо продукт, обсуждаемый в этом руководстве, вы можете быть уверены, что добавляете его в свою корзину.
Факторы, которые следует учитывать при покупке летней велосипедной обувиComfort — Когда речь идет о велосипедной обуви, самое важное, о чем вы должны думать, — это ваш комфорт. Важно убедиться, что вы подобрали обувь, которая соответствует размеру вашей стопы. Опять же, убедитесь, что они достаточно легкие для длительных поездок.
Вентиляция — Лучшая велосипедная обувь должна иметь надежную систему вентиляции. Это предотвратит потоотделение ног, особенно летом.
Система застежки — определяет, насколько легко вы можете затянуть или ослабить обувь, чтобы обеспечить наилучшую посадку. Четыре типа систем застежки — это циферблаты BOA, ремни на липучках, пряжки с храповым механизмом и шнурки.
BOA Dial — Эти модели идеально подходят. Как только вы включаете циферблат, провода ослабляются или натягиваются на 1 мм. Даже если они немного дорогие, они лучшие. Их также легко заменить.
Пряжки с храповым механизмом — С точки зрения прочности, пряжки с храповым механизмом более прочные по сравнению с циферблатами BOA.Однако они не очень точны по сравнению с циферблатами BOA. Это означает, что вам нужно время, чтобы подготовить обувь перед поездкой.
Застежки-липучки — это одна из самых популярных систем застежки, которую можно найти во многих ботинках. Их преимущество в том, что они вряд ли будут повреждены в случае аварии по сравнению с храповой системой закрытия или циферблатами BOA. Единственная проблема с ними заключается в том, что они не обеспечивают лучшую точность по сравнению с храповым механизмом или циферблатом BOA.
Шнурки — Шнурки для обуви очень легко заменить, к тому же они самые легкие. Однако их не так-то просто настроить. Они лучше всего подходят для велосипедистов, которые занимаются велоспортом.
Часто задаваемые вопросы Нужна ли велосипедная обувь?
Если вы любите ездить на велосипеде, обувь — одно из самых необходимых вещей, которые вам необходимы. Их преимущество в том, что они обеспечивают безопасность и удобство ног во время езды.
Отличаются ли летние велосипедные туфли от другой велосипедной обуви?
В большинстве летних велосипедных туфель вы найдете то, что они легче, чем другие велосипедные туфли.Они также пропускают воздух, чтобы ноги оставались сухими.
Какие еще передачи я должен использовать при езде на велосипеде?
Кроме велосипедной обуви, вам также понадобится шлем для защиты в случае аварии. Вам также понадобятся надежные велосипедные перчатки , которые обеспечат вам отличный захват.
Лето — лучшее время года, чтобы насладиться различными видами деятельности, такими как походы, кемпинг, туры, езда на велосипеде и т. Д. Если вы велосипедист, вам нужно быть готовым и иметь подходящее снаряжение.
Одна из самых важных вещей, которую вы должны иметь, — это велосипедная обувь. В идеале, если вы хотите кататься на велосипеде летом, вам нужна легкая, удобная и дышащая обувь.
Все продукты, о которых мы говорили, являются отличным выбором, но какую бы пару велосипедных туфель вы ни выбрали, будь то здесь или где-то еще, убедитесь, что они подходят вам. Езда на велосипеде должна приносить удовольствие, а неудобная, некачественная обувь сделает это совсем не так.
Итак, развлекайтесь, устраивайтесь поудобнее и, конечно же…
Продолжайте крутить педали!
Шнурки, боа или липучки? Мы исследуем мир удержания велосипедной обуви
Когда мы думаем о велосипедных туфлях, наши мысли представляют собой последовательность цветов, граммов и оценок жесткости.Очень редко мы рассматриваем то, что заставляет обувь работать: ее систему удержания.
У дизайнеров велосипедной обуви очень сложное задание. От них требуется, чтобы обувь была легкой и жесткой, но в то же время удобной, защищенной от атмосферных воздействий и вентилируемой.
Если игнорировать вопрос жесткости и веса подошвы, наиболее важной особенностью велосипедной обуви является ее система удержания. Без качественного крепежного интерфейса у вас никогда не будет удобной посадки, а это будет означать мучительные судороги или много потерянных ватт эффективности при длительной поездке.
На протяжении десятилетий велосипедные туфли были зашнурованы, и на то были веские причины. Шнурки — это зрелый дизайн, эволюционировавший на протяжении веков изготовления обуви, и они обещают, что натяжение застежки будет мягко распределено по верху обуви. Благодаря достижениям в области технологии застежки-липучки ремни заменяют шнурки, и в 2020 году большинство высокопроизводительных велокроссов оснащены системой фиксации Boa-dial.
Несмотря на все технические инновации циферблатов Velcro и Boa, шнурки вернулись, особенно в премиальной ценовой категории.Некоторые отраслевые аналитики отвергают это событие как чисто модное событие, не имеющее технической выгоды.
Шнурки лучше?
Возрождение шнурков стало причиной того, что форма превыше функции? Сторонники нового кружевного механизма в велосипедной обуви считают, что традиционная система фиксации имеет ценность с точки зрения эргономики, комфорта и надежности во всем велосипедном спектре, включая дорогу и гравий.
Велосипедные туфли на шнуровке имеют более гладкий верхний аэродинамический профиль, чем любые сопоставимые туфли с ремешком на липучке или туфлями с циферблатом.Проблемы с аэродинамическим сопротивлением незначительны, но есть мало аргументов против превосходного аэродинамического профиля.
Сравните современную обувь на шнуровке с другими конструкциями удерживающих систем с их выступающими фиксирующими циферблатами или ремнями, и вы поймете теоретическое аэродинамическое преимущество обуви на шнуровке, хотя это преимущество остается очень незначительным.
Пожалуй, самым убедительным аргументом в пользу шнурков в качестве системы фиксации вашей следующей пары велосипедной обуви будет их простота.
Шнурки не имеют жестких допусков и механической сложности системы Boa, которая может забиться или сломаться при попадании мелких загрязнений на циферблат или при чрезмерном давлении намотки. Липучка также может загрязняться и в конечном итоге расслаиваться при интенсивном использовании.
Если туфли на шнуровке имеют меньшее аэродинамическое сопротивление и превосходную надежность, почему промышленность потрудилась разрабатывать и продавать ремни на липучках и циферблаты Boa? Причина в том, что они предлагают отличные стимулы для регулировки и подгонки.
Почему регулируемость важна
Для райдеров, которые стремятся к максимально плотной посадке, чтобы предотвратить потерю эффективности или проскальзывание ступни внутри обуви во время вращения педалей, ремни на липучке и диски Boa непревзойденны. Проволочные шнурки системы Boa могут оказывать сильное давление на структуру материала обуви, обеспечивая невероятно плотную посадку, не вызывая боли в точках давления.
После нескольких часов тренировки или гонки у ремешков и циферблатов Boa есть еще одно преимущество по сравнению со шнуровкой: регулировка в середине езды.Если ваши велосипедные туфли на шнуровке сработали за 50 миль во время поездки, вы должны остановиться и спешиться, чтобы снова завязать их.
С ремешками на липучках или ботинками Boa вы просто останавливаете темп и принимаете круизную позу на велосипеде, прежде чем убрать руку со руля, чтобы потянуться вниз и отрегулировать натяжение обуви. Нет необходимости останавливаться, отсоединять, спешиваться и становиться на колени для регулировки шнурка.
Тенденция к шнуровке, похоже, является попыткой ретро-маркетинга, пробуждающей чувство традиции у любителей велоспорта с обещанием современных материалов и небольшого веса.Шнурки, измеряемые с точки зрения фактических характеристик удерживающей системы, комфорта и регулируемости, не могут соперничать с системой циферблата Boa в улучшенных характеристиках велосипедной обуви.
Руководство по снаряжению: 10 летних комплектов для верховой езды для мужчин
Техническое снаряжение, которое мы носим во время катания, становится все более и более неотъемлемой частью процесса катания. Поскольку я (и все остальные) провожу в седле намного больше времени и больше подвержен воздействию элементов, я понимаю, что одежда, предназначенная для суровых условий катания на горных велосипедах, — одежда, в которой используются качественные материалы и специально подобранная для велосипеда, — это то, что нужно. важнее, чем когда-либо.Как и многие другие, моя первая поездка была в спортивных шортах и хлопковой футболке, но с тех пор я на собственном горьком опыте узнал, что приличный летний комплект для верховой езды может иметь значение между завершением поездки усталым и счастливым и поворотом. в начале промокшего, потного беспорядка, когда моя задница натерта красным, как задница бабуина.
Этой весной (а здесь почти зимой в течение неурожайного июня, которое у нас было в PNW) мы с Никки тестируем комплекты для верховой езды на короткие и трикотажные изделия от различных компаний.От душных поездок без тени на мили до леденящих, проливающих весь день эпосов и всего, что между ними, одно можно сказать наверняка: в наши дни мы не совсем уж упускаем из виду выбор хорошего снаряжения. Подгонка, отделка и функции всех опций различных брендов, похоже, соответствуют как практичным, так и стильным стандартам, аналогично тому, как современные размер колес, геометрия и ходовые качества горного велосипеда соединились в однопроходных измельчителях. сегодня. Новый комплект не улучшит и не испортит вашу поездку, но он поможет вам комфортно охотиться на суглинок гораздо дольше, чем обычные джинсовые шорты и хлопковая футболка.
Читайте подробности о некоторых из лучших новых тем!
Об испытателе:Рост Пирса Мартина 5 футов 11 дюймов, талия 31 дюйм и вес 160 фунтов в неделю с низким потреблением пива. Обычно он находится прямо посередине кривой кривой, одетая в среднюю одежду для большинства велосипедных прогулок. шорты, майки, перчатки и шлемы. Пирс живет в Худ-Ривер, штат Орегон, где он проводит свое рабочее время в качестве рабочего на ферме кубов.
POC
Для компании, чье рождение было просто набросано на салфетка в ресторане, POC далеко зашли.Прошло 15 лет с момента основания шведского бренда casual, и теперь POC можно найти в 25 странах и завоевать множество наград за безопасность и дизайн для различных гравитационных видов спорта, включая катание на горных велосипедах.
Безопасность потребителей является основной задачей POC, однако они активно работают над улучшением экологических норм, сохраняя при этом безопасность своей главной заботой. Они создали специальную должность менеджера по устойчивому развитию и находятся в процессе замены первичных и ископаемых материалов переработанными или возобновляемыми источниками энергии (одна из их самых больших коллекций одежды MTB сделана из переработанного полиэстера, сертифицированного GRS), они перерабатывают остатки тканей и в настоящее время 85% без PFC по всей производственной линии.
POC имеет стандартную 30-дневную политику возврата (неиспользованную, оригинальную упаковку и т. Д.) И годовую первоначальную гарантию для пользователя.
POC Essential Enduro Jersey и шорты для эндуро Resistance
Шорты Resistance Enduro
Рекомендуемая цена: $ 160,00
Размеры: XS-XXL для взрослых (проверено на S)
Цвета: черный уран (проверено на черный уран)
pocsports.com
Горный велосипед Resistance Enduro шорты — это легкий, удобный для защиты колен вариант, специально разработанный для велосипедной езды.Отличительной особенностью этих шорт является использование ткани Vectran космического качества в зонах повышенного износа; фунт за фунт, Vectran в пять раз прочнее стали, что делает его чрезвычайно прочным на разрыв, но при этом очень легким. Шорты водонепроницаемы с покрытием DWR, имеют два кармана на молнии и отдельный карман на молнии для кредитной карты на подоле сзади. Регулировка талии осуществляется на липучках.
Я езжу на шортах POC Enduro уже несколько сезонов, и они стали одними из моих любимых шорт почти для всех типов катания.Я считаю, что полуприлегающий крой подходит мне очень хорошо, обеспечивая отличный баланс между мобильностью и охватом. Я ценю дополнительную длину спереди для защиты наколенников, а также отсутствие складок под коленом при этом зубчатом крою. Ткань Vectran зарекомендовала себя как полностью защищенная от бомб, несмотря на многочисленные потертости и случайный выбор неправильной лески, а также многократные циклы стирки / сушки. Моя единственная придирка заключается в том, что я нахожу карманы немного маленькими / тесными, что затрудняет хранение телефона.
Для меня это почти идеальный универсальный шорт, прекрасно сочетающий характеристики и долговечность.Меня удерживают только карманы.
Колено с шарнирно-сочлененной рамой из материала Vectran удобно надевается поверх наколенников.
Регуляторы талии позволяют подобрать удобную посадку вместе с ширинкой на двух пуговицах.
Essential Enduro Jersey
Рекомендуемая производителем розничная цена: 80,00 $
Размеры: XS-XXL для взрослых (протестировано M)
Цвета: черный уран, красный призман, светло-голубой азурит (протестирован), синий кальцит, синий калкопирит
pocsports.com
The Essential Enduro Джерси изготовлен из полиэстера с высокой влагоотводящей способностью и имеет рукава реглан для мобильности, легкости и быстрого высыхания.У него есть горный велосипед с не очень тонким логотипом на груди. На боковом шве есть карман для кредитной карты.
Когда я впервые получил Essential Enduro Jersey, я подумал, что POC напортачил, и каким-то образом заклеймил серфинг-защитника. Ткань имеет такое ощущение, и я скептически относился к тому, что она будет оставаться прохладной и сухой во время высоких нагрузок. К счастью, я ошибся на 100%, потому что трикотаж Essential оказался прохладным и дышащим. Кроме того, даже с длинными рукавами, это довольно хорошая футболка для катания в теплую погоду — как для защиты рук от солнца, так и для сведения к минимуму случайных порезов от любой неприрученной кисти.
Средний размер, который я тестировал, очень ванильный: не слишком свободный и не слишком узкий. У него нет откидного хвоста, который я предпочитаю, поскольку он позволяет носить немного более повседневную одежду, когда вы не на велосипеде (хотя логотип на груди отчасти выдает). Удивительно для POC, трикотаж доступен в несколько ярких цветах, таких как различные синие и красные цвета по сравнению с их типичными черно-белыми предложениями в прошлом.
Мне нравится эта футболка для горных приключений и катания в парке.
Джерси POC Essential Enduro с лаконичным дизайном и карманом для протирки очков / пропусков.
Oakley
Oakley существует уже 36 лет. И хотя они наиболее известны своими очками, они уже баловались одеждой для горных велосипедов и раньше, хотя с момента первого предложения прошло достаточно времени, чтобы новая команда дизайнеров и новая философия управляли нынешним оборудованием. Oakley предлагает бесплатный возврат в течение 100 дней с момента покупки.
Нелегко найти методы охраны окружающей среды / устойчивого развития, поэтому, возможно, стоит попытаться связаться с Oakley перед покупкой чего-либо, если это важно для вас.
Oakley MTB Trail Short и футболка MTB LS.
MTB Trail Short
Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 100.00
Размеры: XS-XXL для взрослых (проверено S)
Цвета: Blackout (проверено), New Dark Brush
oakley.com
Шорты MTB Oakley изготовлены из 84% полиамида / 16 Ткань% эластана с механической растяжкой в 4 стороны для облегчения движения. Ткань водоотталкивающая, быстросохнущая, не скатывается. Регулировка талии на обоих бедрах с помощью эластичных лямок на липучке для идеальной посадки.По обеим сторонам штанин есть потайные карманы (справа — горизонтальная молния, слева — вертикальная), а также карман на молнии и лентой для хранения предметов первой необходимости на левом бедре. Также сзади на талии есть карман на молнии. Некоторые детали обладают светоотражающей способностью для видимости при слабом освещении. Талия надежно застегивается на две кнопки.
Трудно сказать по веб-сайту Oakley, но эти шорты являются довольно тонким и стройным концом спектра XC с несколько скандально коротким внутренним швом (я измерил 9.5 дюймов, 24 см). Если вы высокий и худой, как я или Майк Казимер, у вас определенно будет много видимости коленей и квадрицепсов, когда вы их носите, так что имейте это в виду. Я тестировал их в маленьком размере, а пока длина по внутреннему шву была очень короткой, талия была удивительно большой, и мне действительно пришлось подтянуть вещи, чтобы подобрать правильную посадку.
Не считая проблем с посадкой и длины внутреннего шва, короткие шорты Oakley отлично себя зарекомендовали в условиях дикой природы. Материал легкий и дышащие, что делает их отличной парой шорт для более длинных поездок типа XC в теплую погоду.Хотя карманы достаточно велики, на мой вкус, они расположены довольно далеко на вашей ноге, что далеко от идеала при вращении педалей, так как все, что вы в них спрятали, будет толкаться и отскакивать от ваших бедер, если оно вообще есть. дебошир на спуске. Тем не менее, у вас есть гигантский задний карман, который может быть лучше для хранения предметов, хотя, будучи преданным носителем набедренного рюкзака, я никогда не использовал его.
В целом, я бы порекомендовал их для миссий XC и людям с немного более короткими ногами.
Спортивные шорты Oakley имеют укороченный узкий крой.
Регулятор талии на липучке для удержания вещей на месте со всеми карманами (кроме этого), расположенными ниже бедра.
MTB LS Tech Tee
Рекомендуемая производителем розничная цена: 75,00 долларов США
Размеры: XS-XXL (проверено M)
Цвета: Real Teal, Beetle (проверено), Aurora Borealis
oakley.com
Техническая футболка Oakley с длинным рукавом с не столь тонким брендом Oakley Изготовлен из смеси поли / хлопка для комфорта и простоты движений. Растекание осуществляется с помощью O-Hydrolix, запатентованной технологии быстрой сушки и водоотталкивания.Небольшой откидной хвост обеспечивает защиту от мусора.
Я тестировал это на среднем размере, и, в отличие от шорт, посадка была очень средней и хорошо работала для моей средней и тонкой стороны кривой колокола (в зависимости от потребляемого пива). Длинные рукава были достаточно длинными и обеспечивали некоторую защиту от солнца и щеток, а также были достаточно плотными, чтобы оставаться на месте, не приподнимаясь, или были достаточно свободными, чтобы манжета не была неудобной.
Oakley Tech Tee на ощупь очень похоже на джерси Essential Enduro от POC с шелковистым / эластичным ощущением, почти защищающим от сыпи.Несмотря на материал O-Hydrolix, воздухопроницаемость была невысокой, и трикотаж имел тенденцию становиться немного насыщенным в теплые дни. Это своего рода странная комбинация для сочетания с тонкими шортами для трейлраннинга, и я, вероятно, порекомендовал бы что-нибудь более воздухопроницаемое и легкое, если вы собираетесь кататься в теплой или совершенно палящей погоде.
В целом, еще один хороший выбор для высокогорных катков или катания в парке, если только не очень жарко.
.
Чистый вырез без излишеств и задний карман для протирания очков или ски-пасса.
Kitsbow
Часто называемый Rapha в мире горных велосипедов неосведомленными, которые связывают свои корни в округе Сонома, Калифорния, со снобизмом, Kitsbow — это совсем не снобизм. Их дизайнерское кредо: «Созданы райдерами для создания одежды для верховой езды, которую мы не могли найти». находит отклик, потому что идет от сердца. Они стремятся достичь идеального баланса между производительностью, вневременным дизайном и посадкой. Их мантра: «Создавайте непревзойденное снаряжение из лучших доступных материалов.Тогда продолжайте улучшать его ». И они довольно одержимы этим.
Kitsbow недавно перебрались на старую чулочно-носочную фабрику недалеко от Эшвилла, Северная Каролина, и при этом удвоили свои производственные мощности. сети тоже. Не так уж плохо, когда НИОКР не работают. Кроме того, 50% их продукции теперь шьются в США, что позволяет им изготавливать определенные товары «на заказ», избегая таким образом отходов перепроизводство, от которого страдает швейная промышленность, а также сокращение выбросов углекислого газа при транспортировке одежды из-за границы; их цель — к 2021 году все производство будет в США.
Kitsbow имеет более чем разумную политику гарантии, возврата и ремонта.
Шорты Kitsbow Haskell и футболка Cyclone.
Шорты Haskell
Рекомендуемая производителем розничная цена: 148,00 долларов США
Размеры: Взрослый 28-38 (32 протестировано)
Цвета: Серый сухой (проверено), Дикий дуб, Черно-оливковый
kitsbow.com
Haskell был разработан, чтобы быть коротким на каждый день: поход , велосипед, бег — что угодно. Но с упором на байк. Шорты имеют разрыв за коленом, поэтому они не задевают икры, когда вы крутите педали.В нем шесть — шесть! — карманов для хранения вещей первой необходимости. Есть застежки-молнии YKK, светоотражающие ленты на спине для видимости в ночное время, скрытый крючок для сушилки, а он соткан из нейлона с небольшим натяжением для мобильности. Крой полуприлегающий, поэтому, если вам нравятся свободные, увеличьте размер. Этот конкретный шорт в настоящее время шьют во Вьетнаме, а не на новом предприятии в Северной Каролине.
С точки зрения подгонки, Haskell размера 32, который я тестировал, оказался по деньгам. Они удобно сидят с большим диапазоном движений, не чувствуя себя слишком свободными или мешковатыми.Я бы сказал, что эти шорты определенно лучше всего подходят для повседневного комфорта на велосипеде и вне его. У них есть множество полезных карманов, петли для ремня, чтобы скрыть трещины сантехников, и прочная конструкция. Крой на коленях хорошо сочетается с легкими наколенниками, но любой тяжелый байк-парк будет сковывать.
Эти шорты слишком прочные для моих стандартных миссий MTB — я предпочитаю более легкие шорты для ежедневных поездок с педалями. Не поймите меня неправильно, это отличные шорты для верховой езды, и я считаю, что они одинаково хорошо подходят для ужина в городе, случайных прогулок, кемпинга и пеших прогулок; но я просто предпочитаю что-то более легкое во время типичных поездок на горном велосипеде.С другой стороны, как велосипедист, который любит время от времени посещать счастливые часы или останавливаться в магазине по дороге домой, я ценю то, что могу кататься в этих шортах везде, где мне нужно, и не рискую выглядеть как настоящий велосипедный ботаник. Тонкая светоотражающая окантовка, которая становится невероятно яркой ночью, — дополнительный бонус, если я не буду выходить из дома после наступления темноты.
Я говорю, что если вы тот, кто хочет просто надеть шорты и носить их весь день, независимо от активности, они для вас.Да, дорого, но при этом стильно и прочно; они должны прослужить несколько сезонов, не изнашиваясь.
Короткий материал Haskell жесткий и долговечный, с небольшим растяжением.
Множество карманов и петель для ремня для всех необходимых вещей.
Футболка Cyclone
Рекомендуемая производителем розничная цена: 79,00 долларов США
Размеры: XS-XXL (проверено M)
Цвета: черный, минеральный синий, Каньон, Русская река (проверено)
kitsbow.com
Простая техническая футболка с круглым вырезом, Cyclone скрывает свои технологии на виду: тканевые вентиляционные панели Polartec Delta активно отводят пот там, где он вам нужен больше всего — под мышками и на спине.Ткань имеет рейтинг UPF 30 и имеет плотный крой для облегчения впитывания влаги и не взламывает на скорости. Рукава немного длиннее, чтобы обеспечить защиту от солнца и щеток. Карманов нет.
Джерси Cyclone была самой воздухопроницаемой и влагоотводящей из всех протестированных мною футболок. Материал по бокам и под мышками невероятно пористый (сквозь него можно почти ничего видеть), и он отлично подходит для того, чтобы вещи оставались свежими и воздушными. Остальной материал имеет очень качественный характер и предлагает гораздо более естественное ощущение на ощупь, чем стандартный полиэфирный трикотаж (который может иметь почти слизистое ощущение, когда вы их вспотели. ).
Подгонка к Cyclone среднего размера была для меня превосходной, и у меня не было неудобной скручивания или комкования. Рукава немного длиннее, чем у средней футболки, но не ближе к 3/4 длины. Нет никакого отвисшего хвоста, что меня вполне устраивает. В сочетании с шортами Haskell я часто носил эту комбинацию в течение длительного времени после поездки, и я регулярно получал комментарии о стильном цвете «Русская река».
Если бы мне пришлось выбрать одну универсальную майку, то это была бы она.
Джерси Cyclone впитывает влагу, пропускает воздух и очень мягко.
Patagonia
Patagonia — это «титан» в области спортивной одежды на открытом воздухе, приверженный принципам экологичности. Прошло 50 лет с тех пор, как основатель Ивон Шуинар начал продавать рубашки для регби в дополнение к своей компании по производству оборудования для скалолазания, и в то время он всегда говорил о создании первоклассного снаряжения, стараясь творить с совестью. Это делает их снаряжение премиальным, но оно рассчитано на то, чтобы служить долго.
Как всегда, продукты подкреплены железной гарантией Patagonia: «если вы не удовлетворены одним из наших продуктов в момент его получения или если один из наших продуктов не работает так, как вам нравится, верните его в нам на ремонт, замену или возмещение. Повреждения, вызванные износом, будут устранены за разумную плату «.
Кроме того, Патагония является соучредителем инициативы 1% For The Planet, поскольку 1% всех доходов жертвуется на достойные экологические группы / организации.Кроме того, все фабрики, используемые Patagonia, прошли сертификацию Fair Trade Sewn Certified, что обеспечивает устойчивость и справедливую заработную плату для рабочих.
Шорты Dirt Craft и Capilene Cool Trail Henley.
Шорты Dirt Craft
Рекомендуемая производителем розничная цена: 159,00 долларов США
Размеры: Взрослый 28-40 л (30 проверено)
Цвета: Коричневое дерево (проверено), Черный, Ретро-слои, Тлеющий синий
patagonia.com
лет назад мой друг и фотограф из Патагонии Колин Мигер (которые снимали все боевые кадры для этой статьи) протестировали и сняли свой первый мешок MTB в середине 90-х.«Они были ужасны, — вспоминает он, — в коротких шортах и покроях для пеших прогулок, а не для верховой езды». Но времена изменились к лучшему. Намного лучше.
Patagonia представила свои шорты Dirt Craft Short в 2017 году и продолжала дорабатывать этот первоначальный дизайн, в данном случае предлагая замшевую подкладку с защелкой, специально предназначенную для верховой езды на коленях, чтобы ткань не сгибалась во время вращения педалей, и более длинную, удобная внутренняя часть для защиты колен, которая также защищает от щетки. На поясе сохранены бомбоустойчивые регулируемые крючки и лямки, а шорты в целом сохраняют то, что работало с первого дня: пара складных карманов на обоих бедрах, карман на молнии на левом бедре для надежного хранения, кнопки для Подкладка MTB с короткой интеграцией в их линию шорт MTB и сшитая в четырех направлениях эластичная дышащая ткань, сертифицированная справедливой торговлей, обработанная DWR без PFC, чтобы вы оставались сухими, сохраняя при этом воздухопроницаемость.
Шорты Dirt Craft от Patagonia не похожи на те оригинальные мешочки Patagonia, которые тестировал Колин, и они намного лучше подходят для катания на горных велосипедах, хотя по-прежнему тоньше и более облегают форму, чем многие другие шорты, представленные на рынке. Размер 30, который я тестировал, подходил для моей талии, и мне не приходилось затягивать регуляторы крючка более чем на пару ступенек. Вдобавок, хотя длина внутреннего шва короче по сравнению с другими, более ориентированными на эндуро шортами, я обнаружил, что они хорошо подходят для моих миссий по трейловой езде с тяжелым педальным движением, а более легкие наколенники прекрасно сочетаются с ними (нет зияющий зазор).Карманы легко достать, и хотя я предпочитаю телефон с правой стороны, он хорошо работает с левой.
Обратите внимание, я не слишком хорошо ладил с замшевой подкладкой, которая шла с этими шортами. Я обнаружил, что он слишком плотный и часто довольно неудобно сгибается во время езды. В любом случае я обычно предпочитаю нагрудники. Следует иметь в виду, что входящий в комплект лайнер действительно увеличивает цену на шорты. Тем не менее, Patagonia предлагает две другие шорты MTB без подкладки по цене менее 100 долларов США, и у них также есть доступная короткая подкладка для нагрудника (продается отдельно).
Отличные шорты для педалей на весь день, с наколенниками или без них.
Два стандартных кармана, карман на молнии и регуляторы талии «крючок и лямка».
Capilene Cool Trail Henley
Рекомендуемая производителем розничная цена: 55,00 $
Размеры: S-2XL для взрослых (проверено S)
Цвета: Superior Blue (проверено), Wood Brown, Black, Mango байк, но у этого тоже есть велосипедная техника. Сшитая ткань из переработанного полиэстера, сертифицированная справедливой торговлей, защищает от неприятного запаха и защищает от запаха HeiQ Fresh, подходит для езды на велосипеде с откидным хвостом и имеет стильный карман на пуговицах на груди.Полу-приталенный, поэтому нет необходимости увеличивать размер.
Во время тестирования я обнаружил, что материал Capilene очень мягкий и удобный для моей кожи. Мне очень понравилась точная посадка, специально предназначенная для езды на велосипеде, которая (как и шорты для грязного ремесла) несколько тоньше. Во время катания футболка выглядела очень ненавязчиво, как будто она была забыта. Я бы сказал, что воздухопроницаемость не так хороша по сравнению с футболкой Cyclone Tee от Kitsbow, и я бы, вероятно, выбрал эту майку для жарких дней, но Cool Trail Henley в целом показал себя хорошо.
По сравнению с Nikki, мне действительно понравился тонкий стиль Capilene Henley из Patagonia, хотя я согласен с тем, что горловина на пуговицах и карманы сомнительны в их полезности. Шорты Dirt Craft в сочетании с этим трикотажем образуют еще одну повседневную комбинацию на велосипеде / вне велосипеда, которую можно носить после поездки, не выглядя как рейнджер.
Обратите внимание, что большая часть этого трикотажа сделана из переработанных материалов. Вперед, Патагония!
Пуговицы на майке МТБ и тонкий заниженный хвост.
Mons Royale
Компания Mons Royale была создана 11 лет назад на основе концепции, согласно которой бренд технической одежды может быть создан со смелым, модным дизайном, но без ущерба для производительности. Краеугольным камнем всей их продукции является шерсть мериноса, полученная ZQ из экологически чистых источников, а это означает, что ко всем участникам относятся справедливо и справедливо, от овец, производящих шерсть, до потребителя.
Шорты Momentum 2.0 и Redwood Enduro VT
Momentum 2.0 Шорты
Рекомендуемая производителем розничная цена: 160,00 $
Размеры: S-XL для взрослых (проверено M)
Цвета: чернила, черный (проверено)
monsroyale.com
Эти шорты из мировой столицы шерсти мериноса занимают много места: вентиляционные отверстия на молнии на штанинах , Застежки-липучки на талии (плюс петли для ремня на тот случай, если вы так катаетесь), карманы на молнии для хранения ценных вещей, вентиляционные отверстия на молнии для ног и место для подушечек. Вдобавок ко всему, ткань для лица соткана из Micro Grid, жесткой 4-сторонней эластичной ткани с мягкой тканью Merino внутри, прилегающей к вашей коже.
Шорты Momentum 2.0 больше подходят для фрирайда / парковки, поскольку они более свободны, просторны и имеют более длинное покрытие для ног. В шортах среднего размера, которые я тестировал, мне приходилось подтягивать регуляторы талии, чтобы вещи оставались на месте во время езды. Ткань производит впечатление прочной и прочной, что позволяет ей выдерживать некоторые сложные этапы EWS; но с внутренней стороны подкладка из мериноса гладкая и обеспечивает как тепло, так и отвод влаги. Во время езды уровень комфорта от Momentum 2.0 был отличным, предлагал большой охват и хорошую мобильность. Большие вентиляционные отверстия на бедрах позволяют отводить немного тепла, если это необходимо, что, как я обнаружил, было необходимо несколько раз при езде в теплые дни, так как эти шорты слегка поджарены, особенно с подкладкой из мериноса.
От себя лично, я очень ценю, что Mons Royale дает вам как регулировку талии, так и варианты петли для ремня, поскольку иногда регуляторы талии в шортах mtb могут быть чем-то вроде «меха» (хотя они работали хорошо), и я ценю это, когда компании предлагают варианты, соответствующие вашим предпочтениям.
Я думаю, что эти шорты — отличная весенняя вещь, но, может быть, они слишком сложны для собачьих дней августа.
Шорты Momentum 2.0 с большими разрезами на бедрах.
Петли для ремня или регуляторы талии на липучках.
Redwood Enduro VT
Рекомендуемая производителем розничная цена: 90,00 долларов США
Размеры: S-XL для взрослых (проверено M)
Цвета: оливковый / черный (проверено), золото / 9-железо, чернильная полоса, черный / серый меланж
monsroyale.com
This V Велосипедная майка с воротником под горло красиво замаскирована под стильную футболку с незаметным карманом на молнии над правой почкой, что является единственным признаком того, что это техническая одежда.Есть небольшой висячий хвост, чтобы мусор оставался там, где он вам не нужен, скрытая протирка для солнцезащитных очков и дышащие боковые панели из мериносовой сетки. Остальная часть корпуса изготовлена из ткани Mons Royale Merino Air-Con, каждая нить которой сделана из волокон мериноса, намотанных вокруг нейлоновой сердцевины. Это дает все преимущества шерсти мериноса: воздухопроницаемость, впитываемость и отсутствие противовоспалительных свойств, и все это с прочностью нейлона. Прикосновение к эластану облегчает движение во время использования.
Посадка трикотажа Redwood была очень стандартной для средней, не слишком узкой и не слишком свободной, хотя я бы предпочел немного более длинные рукава.Я обнаружил, что длина откидного хвоста достаточно велика, и он обеспечивает достаточное покрытие сзади, чтобы не допустить попадания мусора на вашу заднюю часть.
Мне понравился материал Merino Air-Con от Mons Royale; он был очень воздухопроницаемым, особенно с перфорированной сеткой из мериноса по бокам и подмышками. Вдобавок, казалось, что это действительно сдерживало вонь, присущую такому количеству полиэстеровых свитеров. Мне даже удалось надеть эту майку на несколько поездок, не чувствуя необходимости ее стирать.Время покажет, насколько прочна нейлоновая сердцевина в ткани Con.
В общем, я действительно наслаждаюсь новым урожаем трикотажных изделий из шерсти мериноса, который появляется в наши дни. Я считаю, что мне больше нравится ощущение шерсти мериноса на коже, чем стандартная пластиковая ткань большинства полиэстеровых трикотажных изделий. Я бы сказал, что это достойный вариант от Mons Royale.
Джерси Redwood Enduro из ткани Merino Air-Con.
Norrona
Norrona — еще одна компания с легендарной историей.Хотя этот норвежский бренд может быть новым именем для некоторых читателей, он существует уже 90 лет и уже более десяти лет создает инновационную велосипедную одежду.
Подобно Патагонии, Norrona реализует инициативу «1% для природы», в которой 1% от общей выручки от продаж направляется на помощь соответствующим организациям, работающим над продвижением инициатив в области устойчивого развития и защиты окружающей среды. Кроме того, у каждого продукта на веб-сайте Norrona есть специальный «след», в котором перечислено содержание переработанных материалов, влияние производства ткани и завод-изготовитель.
Шорты Skibotn Flex 1 и шерстяная футболка Skibotn 3/4.
Шорты Skibotn Flex 1
Рекомендуемая цена: $ 149,00
Размеры: S-XL (протестировано M)
Цвета: Caviar Black (протестировано), Olive Drab
norrona.com
Шорты Skibotn flex1 рекламируются как прочный, но легкий софтшелл в стиле чинос эндуро короткое. В ткани flex1 используется более 50% переработанных синтетических волокон, она растягивается в четырех направлениях, устойчива к воде и ветру и обеспечивает отличную воздухопроницаемость. У него есть три кармана на молнии (два на бедре и один сзади), регуляторы талии на липучках, двусторонняя сетка на молнии, вентилируемая от бедра до подола, и высокий вырез сзади для защиты от мусора во время езды.Есть ширинка на молнии с застежкой на кнопку. Да, и пятилетняя гарантия завершает все.
Я обнаружил, что Norrona действительно идеально подошла своей велосипедной одежде, и шорты Skibotn не исключение. Кажется, будто они созданы специально для меня. Они немного тоньше и имеют более облегающий крой, но с большой длиной штанины и достаточно большим отверстием в манжете для подгонки наколенника без складок или переплетений ткани. Как всегда, я оценил, что есть выбор как регуляторов талии на липучках, так и петель для ремня, если вам нужно плотно прижать вещи.Другие компании, пожалуйста, обратите внимание!
Материал шорт Skibotn на ощупь прочный, легкий и хорошо растягивается. Это обеспечивает удобное и легкое движение во время езды с минимальным хлопком или лишним материалом, который может неудобно скучиваться при вращении педалей. Покрытие DWR отлично удерживало меня в сухом состоянии, несмотря на все моросящие мороси, которые у нас были во время июньской погоды PNW. Карманы были хорошо размещены и функциональны. В целом мне очень понравились легкие, но при этом прочные на ощупь эти шорты.Но …
Всегда есть одно но … Моя главная претензия к этим шортам — это боковая система расширения / вентиляции на молнии. Я нахожусь на более волосатом конце спектра, и мне не нравится брить ноги для езды на велосипеде, как некоторые заядлые роуди и заядлые гонщики XC. В Skibotn, крутя педали, я обнаружил, что система застежки-молнии в основании шорт цепляется за мои длинные волосы на ногах, что приводит к случайной (и довольно болезненной) эпиляции воском, только без спа-процедуры.Это могло случиться со мной, когда молния была поднята или опущена (казалось, это не имело особого значения), хотя вероятность этого была несколько ниже, когда молния была расстегнута. Может быть, это связано с тем, что у вещей больше места для перемещения? Я не уверен. Но это было очень неприятно.
Я хотел полюбить эти шорты, и все остальное, кроме эпиляции без воска, было идеальным. Боковые молнии просто делают их непригодными для меня, если только я не ношу под них наколенники или леггинсы.
Шорты Skibotn с множеством карманов.
Боковые расширители на молнии / вентиляционные отверстия и карманы.
Шерстяная футболка Skibotn 3/4
Рекомендуемая производителем розничная цена: 54,99 долларов США
Размеры: S-XL
Цвета: Черная икра, Оливковая драб (проверено)
norrona.com
Эта футболка, созданная специально для гонок эндуро, имеет крой с каплей. хвост, а под ним также разместится задняя пластина. Ткань представляет собой смесь мериноса и полиэстера: меринос для комфорта, отвода влаги и изоляции; полиэстер для воздухопроницаемости и прочности. 50% полиэфирных волокон — это переработанные материалы.Есть нагрудный карман на молнии для ключей или карточек.
Как и шорты Skibotn, футболка из шерсти 3/4 подходит мне по размеру. Мне нравится длина 3/4, и я обнаружил, что посадка на рукавах достаточно плотная, чтобы держать вещи на месте во время езды, в то же время предлагая мне немного защиты от ежевики и солнца. Отводной хвост немного длинноват, но он хорошо закрывает вещи, особенно при спуске по крутым склонам.
Смесь мериноса и полиэстера в этом джерси дает превосходные ощущения и была моей любимой тканью на ощупь во время теста.Как и в случае с Mons Royale, меринос в ткани не давал скучать. Я бы не сказал, что он самый прохладный или самый воздухопроницаемый в теплую погоду, но он отлично работал в более прохладных весенних условиях катания, где ценилось немного дополнительного тепла (здесь просвечивают более прохладные скандинавские корни Norrona).
В общем, это был бы мой базовый слой для большего количества заданий сезона на плече или ночных миссий, особенно когда вы можете носить одну и ту же майку в течение нескольких дней.
Джерси Skibotn с нагрудным карманом, обработанным DWR, и рукавами 3/4.
FlyLow
С самого начала компания Flylow была посвящена созданию функциональной, но прочной одежды, предназначенной для интенсивного использования, но созданной с элементами стиля, а не скучной чисто технической одеждой. Они существуют уже 15 лет, и, хотя их корни уходят в индустрию зимних видов спорта, они производят одежду для велосипедистов с 2016 года.
Flylow может быть неуклюжим подростком для компании, но у них есть всеобъемлющее заявление об устойчивом развитии. .В основе этого лежит сильное желание создавать «здоровые и счастливые рабочие места, помогать поддерживать независимых розничных продавцов и создавать продуманные продукты». В процессе прохождения этого пути Flylow использует утепленную ткань, сделанную из вторично переработанных материалов, а также использует переработанные и перерабатываемые ткани для снаряжения. Нижняя граница? Они сосредоточены на создании снаряжения, которое будет «изнашиваться, а не изнашиваться». Они гордятся своим участием в Protect Our Winters. Кроме того, у них также есть программа ремонта с оптовыми ценами, чтобы сохранить продукты, а не выбрасывать их на свалку.
Декард Шорт и Гаррет Джерси.
Deckard Short
Рекомендуемая производителем розничная цена: 90,00 $
Размеры: XS-XXL (протестировано M)
Цвета: Typhoon, Harissa, Black (протестировано)
flylowgear.com
Разработан по принципу, что нужно идти вверх, чтобы идти вниз, но вниз — это где самое интересное, Deckard Short изготовлены из ткани Intuitive IQ MTB, состоящей из 100% полиэстера с механическим растяжением ткани по сравнению с добавлением эластана, что делает его легким и быстросохнущим (эластан / спандекс обеспечивает эластичность, но имеет тенденцию к удерживать воду).Конструкция включает три кармана на молнии для солнцезащитных очков, закусок или телефона, а также смещенные швы для предотвращения натирания. Есть красивый 14-дюймовый (35 см) внутренний шов и внутренняя застежка на липучке на талии, а также петли для ремня. У Deckard продуманно отсутствует центральная петля для ремня, чтобы минимизировать раздражение нижней части спины от традиционного или набедренного рюкзака.
Шорты Deckard I Протестированные в среднем размере были более мешковатыми и были немного большими для меня, но не имели яркого, чрезмерного, специфичного для езды на велосипеде внешнего вида и ощущений.Чтобы уменьшить эту слегка просторную талию, я решил отказаться от внутренних регуляторов талии, решив вместо этого использовать ремень и проверить, насколько хорошо отсутствие петли для ремня на спине снижает раздражение нижней части спины от рюкзака или набедренного рюкзака: шорты не падали, и у меня не было натирания, так что двойная победа. Я также обнаружил, что для наколенников достаточно места и длины, поэтому я бы классифицировал эти шорты как более подходящие для парка или фрирайда, чем для чистых кроссовок XC. Расположение в кармане было хорошим.
Несмотря на такую оценку предполагаемого использования, материал Deckard на удивление легкий и гибкий. Вещи были достаточно воздухопроницаемыми, и мне не было слишком жарко во время длительных подъемов в теплую погоду. Ткань определенно немного механически растягивается, но в меньшей степени, чем в других шортах, в которые вплетен спандекс. Это дало мне отличные впечатления как при восхождении, так и при спуске, поскольку у меня была полная свобода движений. Тем не менее, с более свободным вырезом Deckard, я заметил, что на высоких скоростях все стало немного нестабильно.Я никогда не проверял «быстросохнущий» аспект отсутствия эластана в ткани, но буду принимать это как должное.
Если вы ищете пару шорт с минималистичным дизайном для велосипедистов, которые хорошо дышат, достаточно легкие и более ориентированы на спуск, они должны быть в верхней части вашего списка.
Декард короткий с большим набедренным карманом.
Декард короткие Карманы и шлевки для ремня.
Garret Jersey
Рекомендуемая производителем розничная цена: 65,00 долларов США
Размеры: XS-XXL для взрослых (проверено M)
Цвета: Barn / Arabic (проверено), Kompu / Aspen, Typhoon / Dusk
flylowgear.com
Джерси Garrett считается прочным и покроенным для агрессивной езды, но в нем используются тяжелые педали: анти-запах, влагоотводящая эластичная ткань в четырех направлениях для тела, откидной хвост и сетчатые боковые панели и вставки на шее. помочь тебе сохранять спокойствие. Но сдержанный дизайн типичен для Flylow в том, что он не кричит байк-ботаника.
Джерси Garret — еще один очень нейтральный джерси: средний размер, на котором я тестировал фетровое пятно. Я бы оценил немного более длинные рукава, так как они казались немного короткими, особенно для джерси в стиле DH, и потому что мне действительно нравится эта длина 3/4 для защиты от солнца / щетки.В целом, у джерси чистый круглый вырез горловины и закругленный подол на спине, что в совокупности обеспечивает приталенный крой.
Джерси превосходно дышит, а материал почти напоминает сетку. Особенно в шее и по бокам — вы действительно можете почувствовать поток воздуха, когда набираете скорость. Небольшая растяжка из 8% спандекса действительно обеспечивает комфортную езду, и я почти не заметил джерси, когда носил его. Этот джерси — идеальный выбор для жарких дней на велосипеде, а чистый и приглушенный стиль и цвета Flylow подходят мне по всем параметрам.
Джерси Garret воздухопроницаемый и дышащий.
Bike Components
Родом из Вюрзелена, Германия, компания Bike Components начала свою деятельность как интернет-магазин велосипедов двадцать три года назад двумя студентами-механиками, которые тоже были увлечены велоспортом. Это скромное начало быстро переросло их квартиру, и сегодня они обслуживают 300 000 клиентов ежегодно. Линия продуктов BC Original — это самостоятельно разработанная линейка продуктов Bike Component, проистекающая из тысяч километров в седле, включая поездки по магазинам прямо из их розничного магазина, и предназначена для соответствия характеристикам / цене, которые не могут быть адекватно покрыты бренды, которые они продают.
Протестированные здесь шорты и трикотажные изделия изготовлены в соответствии со спецификациями BC в Литве, а производитель придерживается стандартов Bluesign, GOTS, Fair Wear Foundation и Higg Index. В настоящее время DWR не свободен от PFC, но Bike Components надеется найти решение этой проблемы к 2021 году.
Оригинальные шорты MTB и оригинальные майки MTB.
Оригинальные шорты MTB
Рекомендуемая цена: 67,22 €
Размеры: XS-XXL для взрослых (проверено M)
Цвета: черный / серый (проверено), черный / оранжевый
bike-components.de
Оригинальные шорты BC MTB являются компонентами велосипеда » in house »делайте все коротко: эндуро, фрирайд, скоростной спуск и гравий… Что бы вы ни делали.Он изготовлен из прочной и легкой ткани, растягивающейся в четырех направлениях, которая устойчива к разрыву и пиллингу, но при этом обеспечивает воздухопроницаемость и покрытие DWR для защиты от атмосферных воздействий. Линию талии можно отрегулировать с помощью ремней и системы фиксации скольжения, а также она имеет высокую заднюю линию талии, чтобы не допустить попадания мусора во время серфинга по суглинку. Есть три кармана на молнии — один на каждом бедре, расположенный под углом для облегчения доступа, а другой — на правом бедре. Застежка на талии надежно фиксируется с помощью удобной скользящей кнопки «Tra-In».Длина по внутреннему шву составляет 32 см для размера Medium (33 см для размера Large). Состав ткани состоит из 90% полиамида — ткани, характеризующейся эластичностью и мягкой на ощупь на ощупь, — и 10% эластана (спандекс).
Подгонка оригинальных MTB шорт bc для меня устрашающе точна. Это похоже на то, как будто они измерили каждый продаваемый велосипед и взяли среднее значение, чтобы создать шорт с посадкой на талии, которая попадает прямо в середину кривой. Поскольку я сам был очень среднего размера, я обнаружил, что они мне подходят идеально.Мне едва пришлось затягивать регуляторы, и я обнаружил, что разрез идеально подходит для мешковатого и тонкого спектра. Карманы были легкодоступными, и мой телефон легко помещался в них. У меня действительно были проблемы с кнопкой скольжения «Tra-In» на ходу шорт, и мне часто приходилось тратить несколько минут, чтобы понять это, что не было идеальным в ситуациях «высокого давления».
Материал шорт нейтральный на ощупь против моей кожи, без какой-либо выдающейся текстуры или особенностей. Он довольно легкий, но имеет прочный вес, хотя и не слишком жесткий, как некоторые из более толстых тканей.С точки зрения эффективности педалирования, он хорошо растягивается и хорошо пропускает воздух.
В целом, без преимуществ длительного тестирования, это выглядит довольно бомбер, но качественная пара шорт, которые должны прослужить пару сезонов без необходимости выкладывать кучу денег.
BC Оригинальные шорты MTB с поясом по бокам и карманами.
Original MTB Jersey
Рекомендуемая производителем розничная цена: 42,01 €
Размеры: S-XL для взрослых (проверено M)
Цвета: черный / серый (проверено), черный / оранжевый
велосипедные компоненты.de
Спортивная майка BC MTB SS — еще одна вещь, которую можно отнести к категории Bike Components. Этот тонкий трикотаж из 100% полиэстера имеет рукава реглан с 40-сторонним эластичным материалом для облегчения движений, трехмерный материал корпуса для впитывания и воздухопроницаемости, антибактериальную обработку, которая не дает ощущению свежести скунса, лифт-пасс / карман для ключей со встроенной салфеткой для очков и светоотражающим логотипом для заметности.
Как и шорты, трикотаж BC Original MTB имеет очень средний крой: он не супер-крой и не просторный клапан на ветру.По сравнению с другими протестированными футболками с короткими рукавами, у них были немного более длинные рукава, что я оценил. У меня не было проблем со сворачиванием или взмахами, и я почти не замечал майку во время езды.
Я был весьма удивлен тем, насколько мне понравилась эта футболка, несмотря на ее скромный полностью черный дизайн. Материал туловища и спины очень воздухопроницаемый, а материал рукавов и плеч имеет гораздо более прочный и водостойкий вид по сравнению с другими трикотажными изделиями из полиэстера, что сводит к минимуму любые царапины от разрастания в начале сезона на местном уровне. тропы.Трэйл фанк был довольно минималистичным по сравнению с трикотажными изделиями, не обработанными антибактериальными средствами, хотя и не так хорош, как меринос.
Это отличный вариант с высокими эксплуатационными характеристиками, но с минимальной стоимостью по сравнению с множеством других трикотажных изделий, что делает его достойным внимания. Обратите внимание, что есть также вариант трикотажа с длинным рукавом, если он вам больше по душе.
BC Original MTB Jersey
Материал рукава более тяжелый, чем торс и спина.
Вид сзади и сбоку.
Endura
Родившись 27 лет назад в сельской местности Шотландии, Endura с самого начала стремилась создавать инновационные конструкции и заработала репутацию своей функциональности и долговечности.Они тесно сотрудничают с ведущими специалистами в области аэродинамики, байпаса и спортсменами высшего уровня, чтобы гарантировать, что их продукция работает на высшем уровне.
С точки зрения экологической устойчивости Endura довольно экологична. Только в этом году они взяли на себя обязательство сажать 1 миллион деревьев ежегодно, чтобы сократить выбросы углекислого газа в атмосферу. С точки зрения создания строгой одежды, их одежда не содержит ПФУ с 2018 года, они предлагают собственные биоразлагаемые средства для повторной защиты и технические чистящие средства для тканей, и они вообще не используют ткани из ПТФЭ.98% их упаковки также могут быть переработаны. Стремясь сохранить одежду в использовании, а не на свалках, они предлагают разумные услуги по ремонту. Как члены брендов Pentland, они используют инструменты индексации HIGG и стремятся достичь углеродной нейтральности к 2050 году. Наконец, 1% чистой прибыли идет на «добрые дела».
Endura имеет типичную серьезную гарантийную программу на производственные дефекты и практическую политику возврата / обмена.
Короткая футболка Singletrack Lite и футболка Singletrack.
SingleTrack Lite Short
Рекомендуемая производителем розничная цена: 99,99 долларов США
Размеры: S-XXL для взрослых (проверено M)
Цвета: черный, лазурно-синий (проверено), лесной зеленый, мандарин SingleTrack Lite вырезан выше колена, а ноги буквально пронизаны вентиляционными отверстиями, вырезанными лазером. Есть три кармана на молнии: два на бедре и один сзади. Ткань более легкая, эластичная в четырех направлениях. В шортах также используется технология лайнера Endura с технологией Clickfast, позволяющая надежно закрепить любую замшевую подкладку Endura.
Из всех шорт, которые я тестировал, они были, безусловно, самыми мешковатыми и наиболее специфичными для DH. Как вы можете видеть, это привело к появлению небольшого количества «ягодиц подгузника» в той паре, которую я пробовал, но я проверил средний размер, и Endura рекомендует размер S для моей талии 31-33 дюйма (обратите внимание!) Следовательно, вы можете Если вы предпочитаете более узкую фигуру, хотите уменьшить размер. Длина внутренних швов достаточно велика, чтобы покрыть наколенники. Карманы для рук удобно расположены и легко удерживают мой телефон.
Моя единственная проблема с этими шортами заключается в том, что материал очень громко при трении.Это в сочетании с большими размерами заставило меня почувствовать, как будто я производил впечатление гигантской синей нелетающей птицы, которая пытается взлететь, крутя педали по тропе. Помимо этого, в этих шортах очень много вентиляции, благодаря всем отверстиям, вырезанным лазером, и я никогда не чувствовал себя слишком горячим, когда крутил педали. Кроме того, влагоотводящий пояс сохранял вещи сухими в местах, которые часто могут становиться горячими и влажными при высоких нагрузках.
В общем, я бы выбрал эти шорты для своих дней в байк-парке или когда спуск является главным приоритетом в списке дел по сравнению с.целый день подъем для большого спуска.
Singletrack Lite Short имеет большое покрытие и хорошую вентиляцию.
Регуляторы талии могут при необходимости подтянуть вещи.
Футболка Singletrack
Рекомендуемая производителем розничная цена: 49,99 долларов США
Размеры: S-XXL для взрослых (проверено M)
Цвета: черный, темно-синий (проверено), зеленый лайм, мандарин
endurasport.com
Изготовлена как техническая футболка ограниченной серии, стандартная -fit Dots T изготовлен из 100% влагоотводящей ткани из полиэстера. Графика сублимирована, поэтому она никогда не исчезнет.Обратите внимание, что здесь нет карманов, поэтому, если вы любите прятать вещи в своей майке, вам не повезло.
Подобно шортам Singletrack, джерси более просторны и больше подходят для DH / Freeride, хотя в их таблице размеров я ношу шорты среднего размера, поэтому я проверил правильный размер. Рукава были приличной длины для футболки с коротким рукавом, и я не обнаружил, что мне нужно больше. Джерси Singletrack имеет гораздо более классический вид из полиэстера, который не совсем мой любимый после того, как во время этой тестовой сессии я погрузился в так много мериноса.Несмотря на это, он по-прежнему обладал хорошей воздухопроницаемостью и влагоемкостью, и я никогда не чувствовал, что становлюсь слишком горячим или потным. Один уникальный аспект этой майки, который я оценил, заключается в том, что на шее довольно много покрытия, что помогает уменьшить воздействие солнечных лучей на заднюю часть шеи, что с моей светлой кожей — это то, с чем я часто борюсь.
В сочетании с короткими шортами Endura Singletrack, футболка Singletrack представляет собой идеальный комплект DH или Park / Shuttle, который обеспечивает воздухопроницаемость и защиту в течение долгих дней спуска.
Футболка Singletrack показана в цветовой гамме Dots LTD.
Chromag
Очень немногие современные велосипедные компании достигли того, что можно было бы назвать «культовым». Однако Chromag из Уистлер-Вэлли, Британская Колумбия, является одной из тех редких компаний. Основанная в 2003 году Яном Ритцем, Chromag — это, прежде всего, компания гонщиков, производящих велосипеды, компоненты, а теперь и одежду, которые они действительно хотят использовать «поверх всего остального, что есть».
С точки зрения устойчивости, Chromag признает, что максимально возможное сохранение местных условий в отношении материалов и производства сохраняет деньги в местной экономике и сводит к минимуму их углеродный след за счет сокращения транспортировки своих материалов, но по мере их роста некоторые вещи просто могут » Их можно купить в долине Уистлер и закупить откуда-то еще, хотя они упорно трудятся, чтобы «сделано в Канаде».«Они используют переработанный картон для своих ярлыков и предлагают ремонт одежды, чтобы не допустить попадания своей продукции на свалки. Свяжитесь с Chromag или магазином, в котором вы их покупаете, для гарантии, возврата и обмена.
Feint Short and Horizon Джерси
Feint Short
Рекомендуемая производителем розничная цена: 150 CAD
Размеры: 28-38 (проверено 32)
Цвета: уголь (проверено), Sea
chromagbikes.com
Feint изготовлен из несколько прочной эластичной ткани в четырех направлениях с Вентиляция с лазерной резкой и два боковых кармана на молнии на бедрах, которые расположены под углом для облегчения доступа.У него есть скрытый карман для пропуска, если вы едете на лифте, и он застегивается (и регулируется) с помощью храповой системы в стиле MX. Он спроектирован с учетом подъемников и долгих дней на местной сети маршрутов (в долине Уистлера есть километры удивительных технических трасс, пересекающих холмы).
Шорты Feint — еще одна более мешковатая шорты на моей раме, они больше подходят к DH и на ощупь. Мне, вероятно, следовало бы уменьшить размер до 30 дюймов, а не до 32 дюймов, которые я тестировал, но они работали для меня достаточно хорошо и обеспечивали немного больше покрытия и мобильности для дневных миссий по большим горным тропам, чем мои более типичные шорты типа XC. выбор.Наколенники имеют достаточное покрытие, хотя передняя часть колена не сужается, как некоторые другие варианты, у меня не было проблем со сбиванием ткани под коленями. Гигантский логотип Chromag на бедре шорт — тонкий, но привлекательный, и я действительно получил много комплиментов по этому поводу!
Ткань имеет немного больший вес по сравнению с другими шортами, но также имеет много эластичности и мягкости, и они хорошо двигаются при вращении педалей. С точки зрения долговечности они кажутся бомбоустойчивыми, и я чувствую, что эти шорты могут спокойно выдержать серьезные злоупотребления, хотя я никогда не проверял это.Есть вентиляция, и хотя она не такая обширная, как вентиляционные отверстия Endura на шортах SingleTrack, она работает хорошо, хотя в жаркие дни становится немного теплее, особенно на полном солнце с полностью черным цветом. Карманы были легкодоступными, и в них было легко найти все самое необходимое.
В целом, отличные короткие шорты, но у меня был один недостаток: с парой шорт, которые я тестировал, я не мог держать застежку для мух в стиле MX так, чтобы она оставалась закрытой. Всякий раз, когда я наклонялся или натягивал его, он сразу начинал развязываться (немного отвлекал, когда приземлялся немного тяжелым носом на что-то мясное).Chromag заверил меня, что это была первая подобная жалоба, которую они услышали, и если кто-то еще столкнется с чем-то подобным, на нее должна распространяться гарантия.
Подобно шортам Endura, я бы использовал их больше для больших горных дней или кругов в байк-парке, и меньше для горячих гонок XC.
Шорты Feint с боковыми карманами на молнии и застежкой-мухой в стиле MX.
Horizon Jersey
Рекомендуемая производителем розничная цена: 77 канадских долларов
Размеры: XS-XL для взрослых (проверено M)
Цвета: мох (проверено), черный, серый, морской, хромовелосипеды Earth
.com
Джерси Horizon от Chromag изготовлен из антибактериальной и впитывающей влагу ткани с красивым сублимированным логотипом на основной части одежды. Здесь нет карманов или мест, где можно было бы спрятать абонемент на подъемник, но, может быть, это и к лучшему.
Fit in the Horizon для меня был великолепен, и мне понравилась классическая форма футболки без каких-либо заниженных хвостов или необычных вырезов. Я бы предпочел, чтобы рукава были немного длиннее (мне все больше и больше нравятся трикотажные изделия с рукавами 3/4 для защиты от солнца и щетки).
Из всех трикотажных изделий, которые я тестировал, Horizon имела самый классический вид гладкого и шелковистого полиэстера. Я предпочитаю более новые, более похожие на хлопок ощущения, которые есть во многих трикотажных изделиях в наши дни (особенно в вариантах из смеси мериноса и полиэстера), так что это был не совсем мой любимый джерси на ощупь. Несмотря на это, он обеспечивал хорошую воздухопроницаемость и вентиляцию, а антибактериальная обработка отлично справлялась с тем, чтобы этот фанк из полиэстерового трикотажа не мог идентифицировать меня и не мог видеть слабое зрение.
В целом Horizon — это отличный стандартный трикотаж из полиэстера, который доступен в большом разнообразии простых и стильных цветов.
Horizon Jersey стандартного кроя и аккуратного фасона.
Руководство: 10 летних комплектов для верховой езды для женщин
Rapha
• Женские шорты Trail
• Женская футболка Trail Technical
• rapha.cc/us/
Rapha был сосредоточен на создании лучшей одежды для езды на велосипеде. выпускается с 2004 года.Это возвышенная миссия, но для достижения этой цели бренд работает со спортсменами высшего уровня над совершенствованием своего снаряжения, использует материалы высшего качества, предлагает услуги по ремонту поврежденной одежды и старается по возможности использовать переработанные материалы в своей продукции. для уменьшения количества отходов и добавления на свалки. Вдобавок ко всему, список экологически безопасных и социальных изменений, которые он продвигает, впечатляет. Чего Рафа не делает, так это компромисса. А теперь Рафа окунает эти бескомпромиссные пальцы в одежду для горного велосипеда.
Женские шорты Trail и техническая футболка Rapha.
Женские шорты Trail
Рекомендуемая производителем розничная цена: 150,00 долларов США
Размеры: XXS — XL
Цвета: фиолетовый, черный (проверено)
Женские шорты Trail — это первые шорты Rapha для езды на горных велосипедах, специально разработанные для комфорта в течение всего дня. Шорты имеют низкопрофильный эластичный пояс, два боковых кармана на молнии со встроенным чехлом для телефона, удлиненный внутренний шов для использования с наколенниками и прочную, дышащую и гибкую ткань (88% нейлон / 12% эластан) от Bluesign и Oeko. -Текс сертифицирован.Рафа прислал мне спортивные шорты маленького размера и, согласно таблице размеров, они были немного тесноваты в области талии, но в остальном сидение было довольно хорошим. Шорты с более высокой талией, как правило, не подходят мне так же, как модели с более низкой талией, поэтому я, вероятно, выберу средний размер, чтобы в следующий раз они были немного лучше. Тем не менее, эластичный пояс обеспечивал удобную посадку, которая хорошо приспосабливалась к диапазону размеров, а шорты оставались на месте во время моих тестовых поездок.
Хотя у меня нет конкретного номера по внутреннему шву, эти шорты имеют более длинную сторону и доходят до нижней части моей коленной чашечки.Более длинная конструкция хорошо сочетается с множеством наколенников, и в агрессивном режиме спуска не было зазоров. Материал казался легким и неограниченным, но при этом достаточно прочным, чтобы выдерживать износ при повседневной езде. Карманы были легко доступны, хорошо размещены, а мой iPhone прекрасно помещался в интегрированный чехол. Если для вас важно качество и вы поддерживаете компанию, которая предлагает бесплатный ремонт продуктов, поврежденных в результате аварии, то шорты Trail стоят своей цены.Я бы сказал, что мое вступление в мир Rapha превзошло мои ожидания … и кто знает, теперь, когда наследники Walmart владеют Rapha, может быть, мы увидим расширение в сфере «доступных для всех» без снижения качества?
Женские шорты Rapha Trail.
Женская футболка Trail Technical
Рекомендуемая производителем розничная цена: 75,00 долларов США
Размеры: XXS — XL
Цвета: темно-серый, фиолетовый (проверено)
Женская футболка Trail Technical представляет собой легкий дышащий трикотаж с короткими рукавами. сделано из переработанных материалов.Футболка изготовлена из 100% полиэстера с легким трикотажем и имеет высокопрочную сотовую структуру для впитывания и охлаждения, а также антибактериальное покрытие для сохранения свежести. Я тестировал майку среднего размера, и она идеально подошла.
Эта футболка просто поразила меня. Несмотря на то, что кроме ткани практически нет никаких необычных деталей, ткань намного превзошла мои ожидания и покорила меня. У меня не было предыдущего опыта работы с какой-либо экипировкой Rapha, но теперь я понимаю, почему у этого бренда такие культовые поклонники.Я совершил несколько 6+ часовых поездок в этой майке, в том числе одну невероятную поездку под изнуряющим тепловым куполом PNW, а способность отводить пот и охлаждать меня просто потрясающе. Джерси очень хорошо облегает мою фигуру и хорошо выглядит. Да, это немалые деньги, стоит 75 долларов; но эта футболка — моя фаворитка в этой группе.
Женская футболка Trail Technical.
Закон о велосипедах в районе залива, P.C.
Этим летом многие районы по всей стране, включая район залива Сан-Франциско, испытали сильную жару.Новые погодные условия всегда означают новые проблемы, о которых нужно знать, когда вы садитесь на велосипед.
Если вы едете на велосипеде в жаркие летние дни, вы должны быть готовы к необычным проблемам, которые могут возникнуть при езде в новых погодных условиях.
Стратегии безопасной езды на велосипеде летом
Хотите этим летом оставаться в безопасности и быть счастливыми, катаясь на велосипеде? Вот самые важные советы, о которых следует помнить, прежде чем отправиться в путь в жаркие летние месяцы!
Оставайтесь гидратированными
Обезвоживание — одна из самых серьезных опасностей, с которыми сталкиваются летние велосипедисты.Он может подкрасться к вам, и, прежде чем вы это заметите, вы будете возбуждены, одурманены и пугающе неустойчивы на своем велосипеде. Чтобы избежать перегрева и обезвоживания, убедитесь, что у вас много воды каждый раз, когда вы садитесь на велосипед. Наполните перед поездкой бутылку с водой — ту, которую можно легко открыть одной рукой или ртом — и регулярно пейте из нее. Если вы не любите пить и кататься, обязательно выпейте много воды, когда доберетесь до места назначения.
Прикрыть
Солнце летом — не шутка.Дополнительное пребывание на солнце не только увеличивает риск рака кожи, но и сокращает время, необходимое для истощения и обезвоживания, что может повлиять на вашу непосредственную безопасность на велосипеде. Хотя солнцезащитный крем помогает блокировать вредные солнечные лучи, важно прикрываться свободной легкой одеждой, которая позволит вашей коже дышать во время езды. (Убедитесь, что ткань вокруг ваших ног не настолько рыхлая, чтобы не зацепиться за велосипедные шестерни или цепь!)
Будьте готовы к поту
Если вы едете на велосипеде на работу или на встречу с друзьями, приготовьте запасной вариант на случай, если ваша велосипедная одежда вспотеет.Возьмите свою «настоящую» одежду в рюкзак или седельную сумку и возьмите с собой все, что вам нужно, например, расческу или салфетки для освежения. Хотя это требует небольшого дополнительного планирования, оно того стоит, чтобы всю поездку не беспокоиться о каждой капельке пота на лбу.
Замедление для домашних животных и детей
Летние велосипедные прогулки часто проводятся больше для развлечения, чем практические поездки «на работу / в школу», которые мы наблюдаем в течение года. Если вы отправляетесь в повседневную поездку, возможно, вы захотите взять с собой ребенка или домашнее животное.Хотя это может сделать езду на велосипеде более увлекательной, вы должны учитывать, что собаки и дети, вероятно, хуже переносят жару, чем вы. Не думайте, что только потому, что ваша собака все время бежит рядом с вами, она не страдает; собаки будут бежать до изнеможения, чтобы не отставать от вас, чего вы не хотите. Маленькие дети, которых толкают слишком далеко или слишком быстро, могут страдать от истощения и обезвоживания раньше и сильнее, чем вы. Если вы берете с собой напарника, убедитесь, что вы немного сбавляете скорость, следите за тем, чтобы он оставался гидратированным, и регулярно проверяйте его.
Удобство для больших поездок
Поездка, которая кажется легким ветерком осенью, может быть немного (или намного) сложнее для вашей системы, если температура выше 80 градусов и солнце палит вас. Если вы собираетесь совершить сложную поездку по любимому велосипедному маршруту, запланируйте, чтобы это заняло дополнительное время и набралось запасов, которые вы возьмете с собой. Собирайте закуски и дополнительную воду и принимайте их медленно — особенно на холмах и сложных участках — это поможет вам не сгореть далеко от дома.
Почему мы до сих пор любим ездить на велосипедах летом
Да, езда на велосипеде летом сопряжена со своими проблемами, и да, приходить на работу в поту через одежду (мы предпочитаем называть это «светящейся») может быть немного неловко, но мы все же думаем, что езда на велосипеде в лето довольно классное.
В конце концов:
- Общественный транспорт особенно неприятен в жаркую погоду. Вы бы предпочли быть переполненным в потном, вонючем автобусе с сотней других людей или наслаждаться свободой открытой дороги в своем собственном темпе?
- Летнее вождение вредно для окружающей среды. Дополнительный трафик плюс автомобили, обдувающие кондиционер от двери до двери? Летом автомобили загрязняют даже хуже, чем обычно. На самом деле, некоторые города (например, Париж) настолько обеспокоены дополнительным загрязнением, вызванным летними выбросами, что они обращаются к гражданам с особыми требованиями не садиться за руль, если им это не нужно.
- Паркуйтесь легко на крупных летних мероприятиях. Лето — это потрясающие развлечения на свежем воздухе, такие как вечера кино и концерты, которые могут собирать огромные толпы людей, и плотные парковки.Вместо того, чтобы идти пешком 20 минут от места для парковки до места проведения мероприятия, наслаждайтесь беспроблемной и компактной парковкой для велосипедов вблизи!
- Езда на велосипеде — отличный способ насладиться летними днями. Если вы застряли в офисе на работе весь день, глядя в окно на солнечный свет, езда на велосипеде — отличный способ насладиться прохладной утренней температурой и теплым летним днем - вы получите гораздо больше удовольствия на свежем воздухе, чем люди едут на работу на своих машинах!
Ездите на велосипеде этим летом!
Если у вас есть советы, как безопасно и весело кататься на велосипеде летом, поделитесь ими с нами на Facebook! И наслаждайтесь ездой на велосипеде этим летом!
.