Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Смешивание разных жидкостей для гидроусилителя руля

Эксплуатировать авто следует правильно. Среди вопросов по использованию механизмов и средств для них существует и такой: как безошибочно применять жидкость для гидроусилителя. Для решения задачи нужно разобраться, что представляет собой это специальное масло и как оно классифицируется. В материале статьи перечислены способы совмещения спецсредств.

Химический состав жидкостей

По химическому составу жидкости, применяемые для гидроусилителя руля (ГУР), принято разделять на три типа:

  1. Синтетические.
  2. Природные.
  3. Смешанные.

Важно! Трансмиссионное либо моторное масло ни в коем случае нельзя заливать в ГУР!

Все они имеют разнообразные функции, основными из которых являются:

  • вязкость;
  • свойство смазывания;
  • защита от ржавчины;
  • преодоление пенообразования;
  • температурные свойства;
  • гидравлические характеристики.

Гидравлические масла передают давление на поршень, смазывают механизм и сохраняют от коррозии, осуществляют охлаждение.

В жидкостях содержатся различные присадки, которые:

  • уменьшают трение металлических, фторопластовых и резиновых деталей;
  • стабилизируют состояние вязкости;
  • защищают от ржавчины;
  • поддерживают нужную кислотность;
  • работают как красители;
  • противодействуют пенообразованию;
  • защищают резину.
Советуем почитать:

Минеральные

В минеральных составах содержатся нефтяные фракции. Они являются основой средств (до 98%). Различные же присадки просто улучшают работу жидкости. Данный вид подходит для усилителей с резиновыми деталями. Как правило, «минералка» имеет низкую цену, но не отличается длительностью срока службы.

Полусинтетические

Средства для ГУР бывают смешанного типа — таковы полусинтетические масла.

Знаете ли вы? Создатель Chevrolet рассказывал, что логотип компании возник благодаря одному случайному узору на обоях в гостинице.

Их свойства очень хороши:
  • образование пены снижено;
  • охлаждение улучшено;
  • текучесть нормализована.

Синтетические

Высокотехнологические составы этого типа производятся на основе современных средств. Фракции нефти в таких жидкостях очищаются гидрокрекингом. Характеризуются синтетические средства обширным диапазоном температур, устойчивостью масляной плёнки и продолжительностью срока использования. Синтетика используется нечасто для ГУР: их химический состав крайне агрессивен для резиновых деталей. Усилители, которым подходит такой вид, содержат силиконовые детали.

Можно ли смешивать масла

Основные правила смешивания жидких составов ГУР можно просто запомнить:

  1. Синтетика и минеральные средства несовместимы.
  2. Зелёные жидкости не перемешиваются с другими цветами.
  3. Красные и жёлтые типы совмещать можно.

Знаете ли вы? По статистике начала 2019 года, на 1000 россиян приходится 310 легковых авто.

Смешивание по цветам считается допустимым при указании об этом на упаковке средства для ГУР, поэтому даже с учётом описанного выше правила всегда важно придерживаться инструкции по эксплуатации.

Синтетические и минеральные

Синтетические и минеральные масла смешивать нельзя. Но ведь существуют полусинтетические средства. Обязательно соблюдайте правила применения жидкостей: смотрите рекомендации производителя. На упаковках масел указано всё: и марки авто, и классы средств, подходящих для доливания.

Чтобы узнать, какое требуется средство именно для определённого насоса гидроусилителя, нужно:

  • осведомиться о рекомендациях производителя авто;
  • прочитать данные техдокументации;
  • посмотреть информацию на бачке или крышке ГУР;
  • позвонить в авторизованный центр.

Разных цветов

Красные, зелёные и жёлтые масла — таких цветов существуют жидкости для гидроусилителя руля. Цветовая градация придумана для того, чтобы разграничить функциональные характеристики средств. Красные используются для автоматических КПП. Представлены они как синтетическими, так и минеральными видами. В правиле, указанном выше, оговорено смешивание с жёлтыми, но нужно помнить: какой состав средства необходим именно вам, и что рекомендует производитель.

Важно! Масла одного цвета могут иметь кардинально разные характеристики и не подлежать смешиванию.

Зелёные жидкости бывают для ГУР и механических КПП, они не подлежат смешиванию. Между собой по составу зелёные похожи, можно заменять одно другим. Жёлтые средства универсальны, применимы для автоматической и механической коробки передач и гидроусилителя. Если указания производителей позволяют, можно смело мешать жёлтое с красным.

Совместимость масел

Следует разделить для удобства и правильного понимания вопроса все жидкости на категории по совместимости:

  1. Условная. Жёлтые минеральные составы «Феби» 02615 (или 08972), фирмы VAG, «Мерседес» можно доливать к красной «минералке» «Мобайл» ATF 220 (или D/M, или 320), Ravenol Dexron-II, «Ниссан» PSF, «Кастрол» TQ-D и Chevron MD-3.
  2. Внутренняя. Между собой смешиваются такие зелёные минеральные масла: «Феби» 06162, SWAG, VAG G, «БМВ» Pentosin; а также «Феби» 21647 и SWAG. Такие составы возможно использовать после полного промывания в качестве замены.
  3. Строгая.
    Такие жидкости смешиваются только между собой и заменять другие не могут. Не стоит рисковать с их применением, если средства этого типа не соответствуют требованиям производителя. Это, например, синтетические зелёные «Феби» 06161, «Опель» (Saab) и «Пежо» (Citroen) 9 979.

Видео: подборка масла в ГУР

Масла для ГУР различаются по цветам и составу, по функциональности и сроку службы. Подходящую жидкость для определённой модели и марки авто можно узнать несколькими способами. Существуют вариации средств, которые могут быть взаимозаменяемыми, но есть и такие, которые не следует использовать в определённых гидроусилителях во избежание повреждений и износа. Несоблюдение правил использования масел может быть крайне опасным для всех участников дорожного движения.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Порядок смешивание разных цветов жидкости для гидроусилителя руля в автомобилях

Безопасность эксплуатации автомобиля зависит от нормальной и надежной работы системы управления. Ее функционирование зависит от исправности всех элементов и того, какая для нее используется жидкость для гидроусилителя? Далее разберемся, зачем нужна эта специальная жидкость, какой она бывает и чем различаются продукты разного цвета?

Назначение специальной жидкости

Долив жидкости

Гидроусилитель автомобиля предназначен для более легкого вращения руля водителем, что повышает удобство управления транспортным средством. Гидроусилитель не способен работать без использования специальной жидкости, которая прогоняется по всем компонентам и смазывает их.

По сути, автомобильная гидравлическая жидкость играет роль своеобразного масла. В ней присутствуют особые добавки и присадки, повышающие качество и рабочие характеристики жидкости. Главное не вздумайте заливать в систему обыкновенное моторное или трансмиссионное масло, так как это совсем другое.

Специальная жидкость для гидроусилителя предназначена для решения целого ряда задач:

  • охлаждение контактирующих деталей и отвод тепла от них, за счет чего предотвращается перегрев;
  • смазывание всех деталей и элементов системы;
  • защита поверхностей от коррозии.

Еще одной важной задачей гидравлической жидкости является передача усилий от насоса поршню, за счет чего система нормально функционирует.

к содержанию ↑

Какую жидкость выбрать?

Устройство гидравлической системы

Как было сказано выше, гидравлическая жидкость для руля представляет собой своеобразное масло, поэтому она тоже классифицируется на минеральный и синтетический продукт. Последний вид жидкостей обычно используют для машин технического назначения, а для обычных легковых автомобилей предназначена минеральная гидравлическая жидкость.

Объясняется это достаточно просто: минеральная жидкость для гидроусилителя легко справляется со своими задачами, предотвращая образование коррозии на поверхностях и не допуская рассыхание резиновых элементов. Синтетическую жидкость можно заливать лишь в одном случае: когда это рекомендует автопроизводитель. Причина в том, что в синтетических составах присутствуют каучуковые волокна, способствующие появлению трещин на резиновых элементах системы рулевого управления.

к содержанию ↑

Отличия между гидравлическими жидкостями

Жидкость в бачке

Каждая гидравлическая жидкость, предназначенная для автомобилей, отличается рядом базовых характеристик, от которых зависят свойства и стоимость продукта. К ключевым характеристикам гидравлических жидкостей для авто относят:

  • содержание присадок и их свойства;
  • вязкость;
  • механические свойства;
  • гидравлические качества.

Выбирая гидравлическую жидкость в автомобиль, обязательно учитывайте эти параметры и не забывайте ориентироваться на рекомендации автопроизводителя.

к содержанию ↑

Цвет жидкости для гидравлики

Немаловажную роль при выборе жидкости для гидроусилителя в авто играет ее цвет. В автомагазинах продаются жидкости в трех цветах:

  • зеленые;
  • красные;
  • желтые.

Отметим, что одноцветные составы можно смешивать друг с другом, но ни в коем случае нельзя мешать синтетическое масло с минеральным. Далее рассмотрим основные отличия жидкостей разных цветов.

Красные

Красная жидкость

Жидкости красного цвета в основном используются для автоматических коробок передач. Они бывают синтетическими и минеральными, поэтому перед покупкой того или иного продукта нужно обязательно обратить внимание на данный параметр. Красную жидкость для гидроусилителя руля разрешается мешать с желтой, но ни в коем случае не перемешивать с зеленой.

к содержанию ↑

Желтые

Универсальная гидравлическая жидкость, которая встречается не только в гидроусилителе, но и в автоматических/механических коробках передач. Как было сказано, мешать эту жидкость можно с красными составами.

Зеленые

Такие гидравлические жидкости используются только для гидроусилителей и механических коробок передач. Ее запрещается перемешивать с маслами других цветов. По содержанию присадок, вязкости и другим параметрам все зеленые жидкости очень похожи. В связи с этим при покупке масла для доливания его в бачок гидравлической системы, нужно убедиться, что в нем залита именно зеленая жидкость.

Почему нельзя экономить?

Если решили купить гидравлическую жидкость для автомобиля, вам нужно обращать внимание на проверенных производителей. Этот расходный материал нельзя покупать в сомнительных местах и торговых точках, так как от него во многом зависит безопасность эксплуатации транспортного средства. Если вы сэкономите и попадете на некачественную или поддельную жидкость, вы получите целый ряд недостатков. Рассмотрим два основных признака, свойственных плохим гидравлическим жидкостям.

к содержанию ↑

Ухудшение рабочих характеристик

Старая жидкость

В процессе работы гидравлической системы рабочая жидкость разогревается до высоких температур – до 100 градусов и более. Масла с некачественными присадками в этом случае могут сворачиваться, в результате чего будет затруднено вращение руля.

Жидкости особо низкого качества могут вообще привести к поломке гидроусилителя при высоких нагрузках. В этом случае рулевое управление будет работать некоторое время, но со временем водителю придется менять всю рейку или производить ремонт гидравлической системы. Об обслуживании и замене рулевой рейки читайте отдельную статью.

к содержанию ↑

Выделение опасных паров

В гидравлической жидкости содержатся химические присадки и реагенты, которые могут выделять опасные пары, если в систему будет залита поддельная недоброкачественная смазка. Эти пары проникают в салон автомобиля и могут навредить здоровью людей.

Покупая гидравлическую жидкость в проверенных автомагазинах от известных брендов, беспокоиться об этом не придется, а вот если решите сэкономить и купите продукт где-то на рынке или у дороги, проблема может иметь место быть.

Менять или доливать гидравлическую жидкость автомобилистам приходится сравнительно нечасто, поэтому экономия на ней просто не оправдывает себя. Лучше покупайте жидкости с присадками от известных фирм, которые имеют все нужные сертификаты.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Можно ли смешивать масла разных производителей в двигателе

Приветствую читателей блога! Представьте себе такую ситуацию: едете вы себе спокойно по своим делам и вдруг загорелся чек давления масла. Естественно, никто не хочет, чтобы двигатель застучал, поэтому в быстром темпе едем к ближайшей заправке или автомагазину. Приезжаем на место, смотрим на витрину и не находим той жидкости, которая залита в машине. Марки такие есть, а вот производители все другие. И первый вопрос, который приходит в голову автолюбителю – можно ли смешивать масла разных производителей? А если смешать, как на это отреагирует двигатель. Давайте разбираться.

Содержание

Какие бывают мнения

На самом деле, лить или не лить – вопрос довольно щекотливый и ставит в тупик даже опытных автомобилистов. Причем мнения по этому поводу, кардинально различаются. Одни категорически не советуют смешивать, другие говорят, что если смешать – ничего страшного не случится. Но так ли это и что будет, если все-таки смешать?

Все существующие мнения можно разделить на три группы:

  1. Смешивание моторных масел не допускается. Производители смазочных материалов, применяют разные нефтепродукты, и что самое главное – разные присадки. Именно присадки могут конфликтовать между собой. Как результат – смесь может вспениться или выпасть в осадок. А дальше – капитальный ремонт двигателя.
  2. Смешение масел допускается. Причем оно может быть каким угодно, т.е. можно, например, долить минералку Castrol 15w40 в синтетику Shell 5w30 и все будет в порядке. Что тут сказать? Такие эксперименты лучше не проводить – ваш двигатель точно не оценит.
  3. Мешать масла можно, но только учитывая определенные правила. Вот это гораздо ближе к истине. Почему – скоро разберемся.

Но все это по большей части теория. На практике, может быть иначе, водитель в безвыходной ситуации идет на риск, смешивает «несмешиваемые» жидкости и двигатель работает нормально. А можно купить хорошее масло и в довесок получить проблемы с автомобилем. Поэтому первое правило – на смазочной жидкости экономить нельзя.

Что говорят производители


Казалось бы – кто лучше знает, можно ли смешивать моторные масла, чем производители ГСМ. Но, концерны, выпускающие смазочные материалы, предпочитают хранить молчание...

Почему так происходит? Тут все просто – ну кто станет рекомендовать покупать у конкурентов? Наоборот, каждый производитель говорит, что его продукция самая лучшая, технологичная, эффективная и т.д., при этом намекая, что все остальные марки гораздо хуже.

Можно ли смешивать разные масла в двигателе

Чтобы сразу внести конкретику – да, смешивать можно. Но, нельзя делать этого бездумно. Сразу нужно оговорить, что речь идет именно о доливке масла. Т.е. добавить 10-15% жидкости одного производителя в другое – это одно. А сделать смесь в пропорции 50 на 50 – тут уже никто не даст гарантии, что с двигателем не будет проблем.

В подтверждение – несколько фактов:

  • Существует полусинтетическое масло. А это как раз смесь минерального (50-70%) и синтетического (30-50%) продуктов.
  • У двигателя есть такое понятие, как не сливаемый остаток. В зависимости от модели автомобиля и способа замены масла, остаток отработки может достигать 10-15% от общего объема. Кстати, если при замене используется промывка – она тоже остается в двигателе.
  • Этот вопрос регулируется международными стандартами для производителей ГСМ.

Фактически, прямого запрета на смешивание масел различных производителей и марок нигде нет. Но делать это можно лишь в крайних случаях. При этом лучше всего смешивать жидкости с одинаковой вязкостью.

Что говорят международные стандарты

В мире царит глобализация и стандартизация. Все, что производится и продается на международных рынках должно соответствовать установленным нормам и стандартам.

Что значит взаимозаменяемость для смазочных жидкостей? Можно выделить два пункта:

  • производителей присадок не так уж и много – фактически в составе многих различных жидкостей они одинаковые;
  • в составе практически всех смазочных материалов присутствуют присадки против вспенивания. Зачем это делается – читайте дальше.

А теперь самое интересное. Все современные масла производятся в соответствии с двумя стандартами:

  • API – американский стандарт;
  • ACEA – европейский стандарт.

В них дан четкий ответ на вопрос – можно ли смешивать разные масла в двигателе. В стандартах написано, что масло прошедшее сертификацию имеет полную совместимость с любой другой сертифицированной маркой смазочной жидкости того же класса. Причем, смешивание не должно повлечь за собой никаких негативных последствий. Если жидкость не будет соответствовать этому требованию – ее просто запретят продавать. Для этого и применяются присадки против вспенивания.

Таким образом, имея в двигателе минералку, можно без проблем заливать любую другую сертифицированную жидкость, например синтетику. Конечно, с таким коктейлем под капотом, долго ездить не стоит. Нужно полностью сменить масло и поменять фильтр. Но факт, остается фактом.

Разные марки, принадлежащие одним концернам


Ни для кого не секрет, что многие производители выпускают продукты из одной линейки под разными марками. Для чего это делается? Ответ очевиден – таким образом, компании зарабатывают больше денег.

Например, у брендов Total и Elf один владелец. Или концерн Exxon-Mobil, который производит масло Esso, Mobil и Comma. Ориентируя бренды на разные ценовые сегменты, компании увеличивают свою прибыль. По факту, база у таких масел одна, они производятся из одинаковых нефтепродуктов и имеют схожие свойства. Поэтому смешивать их можно без проблем.

Допуски автопроизводителей

А вот это очень важный критерий. Европейские автоконцерны уже давно ввели систему допусков для смазочных жидкостей. Что это дает автомобилисту:

  • соответствующая маркировка на канистре означает, что эта марка прошла внутренний контроль автопроизводителя и рекомендуется им для использования;
  • допуск оказывает наибольшее влияние на выбор жидкости для доливки.

Давайте рассмотрим такой пример. В двигатель залита синтетика с вязкостью 10w40. Для доливки есть выбор:

  • такая же синтетика другого производителя без допуска;
  • синтетическое масло другого производителя с вязкостью 5w40, но с допуском.

Выбор однозначен – жидкость «разрешенная» для использования в автомобиле допуском. А конечная вязкость смеси получится около 8w40.

Примеры допусков:

  • VW 504.00 – для автомобилей Volkswagen, отвечающих стандарту Euro-6;
  • Ford WSS-M2C913-D – для дизельных Фордов, выпущенных после 2009 г.

На эти маркировки нужно обращать внимание в первую очередь.

Правила смешивания разных масел


Итак, давайте подведем итог и выведем правила, которыми нужно руководствоваться при смешивании разных жидкостей от разных производителей.

Как правильно смешивать:

  1. В первую очередь обращаем внимание на допуски.
  2. У масел должен совпадать класс. Т.е. в жидкость класса A/B (легковой бензин и дизель) не нужно доливать класс E (для грузовых дизелей).
  3. Желательно смешивать масла одной вязкости.
  4. Лучше смешивать марки, принадлежащие одному концерну.
  5. Повышать качество. Например, в минеральное доливать полусинтетику, в полусинтетическое – синтетику.

Как нельзя смешивать:

  1. Допускается долив 10-15% другой жидкости. Смешивать их в пропорции 50 на 50 нельзя.
  2. Не нужно понижать качество, т.е. лить в синтетические масла полусинтетические.
  3. Лучше не мешать синтетику и минеральное масло.

Этими правилами можно руководствоваться и для двухтактных двигателей. Главное учитывать зольность.

Гидравлические жидкости для ГУР

Смешивая гидравлические масла, нужно следовать правилам:

  • Зеленое масло смешивать нельзя.
  • Категорически запрещено смешивать минералку и синтетику.
  • Смешивать можно зеленые и красные жидкости.

Конечно, чтобы ГУР работал без проблем, лучше всего лить оригинальную жидкость.

И самое главное правило – после доливки в двигатель другого масла, нужно полностью сменить его и поменять фильтр. Причем делать это нужно как можно скорее. Хоть запрета на смешение разных марок и нет, никто не может дать 100% гарантии, что разные масла не причинят вреда двигателю.

На этом все, не забывайте оставлять комментарии к статье и читать другие статьи блога. Всего доброго.

Частый вопрос: Какие жидкость гур Можно ли смешивать?

Можно ли смешивать жидкость гур разных цветов?

Смешивать два разных вида жидкостей одного цвета, а тем более разных цветов, НЕЛЬЗЯ!

Можно ли смешивать PSF и ATF?

В отличии от подобной PSF этой же фирмы или других аналогов, данный тип гидравлической жидкости нельзя смешивать с другими жидкостями ATF и гидроусилителя руля!

Можно ли залить ATF в гур?

Специальные присадки для уменьшения трения (хотя, зависит от производителя). У трансмиссионных масел ATF, т. е. … Так как в ГУР нет никаких фрикционов, то, соответственно, большинство автомастеров рекомендуют заливать в ГУР более эффективное трансмиссионное масло для АКПП.

Какого цвета должна быть жидкость гидроусилителя?

В продаже можно найти жидкость в 3 вариантах цветов: зеленом, желтом и красном. Здесь важно отметить, что жидкости для гидроусилителя одного цвета можно между собой смешивать. При этом имеется важное правило: никогда не смешивайте минеральные и синтетические масла, касается оно и жидкостей для гидроусилителя.

Что долить в гидроусилитель руля?

Масло для гидроусилителя может быть различных цветов: красного, зеленого или желтого. При этом можно смешивать лишь красный состав с желтым. Зеленое масло не предназначено для смешивания с другими. Также желательно не смешивать между собой синтетическое и минеральное средство.

Что можно залить в гидроусилитель руля?

В качестве рабочей среды в гидроусилителе руля используется гидравлическая жидкость – специальное масло, которое циркулирует в системе. Его уровень постоянно нужно контролировать, иначе можно столкнуться с серьезными проблемами. Если уровень жидкости в ГУР заметно понизился, она может попросту перегреться и закипеть.

Можно ли смешивать PSF 3 и PSF 4?

psf3 в psf4 нельзя вообще никак.

Можно ли смешивать PSF 3 и Dexron 3?

Смешивать PSF-3 и Декстрон-3 нельзя.

Чем отличается Атф от PSF?

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР. PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.

Можно ли залить декстрон 3 в гидроусилитель руля?

Лучшие жидкости ATF для ГУР Жидкость Mobil ATF 320 Premium имеет минеральный состав. Место применения — АКПП и ГУР, для которых требуются масла уровня Dexron III. … Без последствий смешивается с красными жидкостями АТФ классификации Декстрон 3.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля Тойота?

Жидкость для гидроусилителя руля Тойоты Карины нужно выбирать со спецификацией Dexron II или III. К примеру вот оригинальное масло Toyota ATF DEXTRON II-III. Для замены потребуется всего один литр масла. Менять масло в Гуре рекомендуется каждые 45-50 000 км пробега.

Можно ли смешивать ATF 2 и atf3?

В случае взаимозаменяемости жидкости Dexron II и Dexron III, то в ATF Dexron II можно заливать ATF Dexron III. В ATF Dexron III заливать ATF Dexron II нельзя!!! , т. к. ATF Dexron III начал выпускаться гораздо позже чем ATF Dexron II ,и может служить заменителем более ранней жидкости.

Можно ли смешивать красную и желтую жидкость гур?

Основные правила смешивания жидких составов ГУР можно просто запомнить: Синтетика и минеральные средства несовместимы. Зелёные жидкости не перемешиваются с другими цветами. Красные и жёлтые типы совмещать можно.

Сколько нужно масла в гидроусилитель?

Для замены рабочей жидкости в гидроусилителе нам понадобится: домкрат, медицинский шприц, чистая ветошь, канистра с маслом для ГУР. В среднем для замены берут не более 1 литра жидкости. Рекомендованное количество можно узнать в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Какую жидкость заливать в гур Шевроле Ланос?

Как гласит руководство по эксплуатации, в системе гидроусилителя руля применяется масло DEXRON III в объеме 1 литр. Многие считают, что DEXRON III – это минеральное масло и советуют менять его на синтетику.

что, куда и сколько лить

Ауди 80, 100 (audi 80, 100) VAG G 004 000 M2
Ауди A6 C5 (audi a6 c5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Ауди а4 (audi a4) VAG G 004 000M2
Ауди а6 с6 (audi a6 c6) VAG G 004 000M2
бмв e34 (BMW e34) CHF 11.S
Бмв е39 (BMW E39) ATF Dextron 3
Бмв е46 (BMW E46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
Бмв е60 (BMW E60) Pentosin chf 11s
бмв х5 e53 (BMW x5 e53) АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
Ваз 2110 Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137)
Ваз 2112 Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137)
Вольво с40 (volvo s40) Volvo 30741424
Вольво хс90 (volvo хс90) VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66) Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Газель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Газель некст Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили мк (Geely MK) ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Джили эмгранд (Geely Emgrand) ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж стратус (dodge stratus) ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу джентра (daewoo gentra) Dexron- IID
Дэу матиз (daewoo matiz) Dexron II, Dexron III
Дэу нексия (daewoo nexia) Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз шанс (zaz chance) LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130 Т22, Т30, Dexron II
Зил бычок АУ (МГ-22А), Dexron III
Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ultra PSF-3
Киа рио 3 (Kia rio 3) PSF-3, PSF-4
Киа соренто (Kia Sorento) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спектра (Kia Spectra) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спортейдж (Kia Sportage) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа церато (Kia Cerato) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Крайслер ПТ Крузер (Chrysler PT Cruiser) Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг (Chrysler Sebring) Mopar ATF+4
Лада ларгус Mobil ATF 52475
Лада приора (lada priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2) LR003401 pas fluid
Лифан смайли (lifan smily) Dexron III
Лифан солано (lifan solano) Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (lifan x60) Dexron III
Маз МАРКА Р (Масло МГ-22-В)
Мазда 3 (mazda 3) Mazda M-3 ATF, Dexron III
Мазда 6 (mazda 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
Мазда сх7 (Mazda cx7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Ман 9 (Man) MAN 339Z1
Мерседес w124 (mercedes w124) Dexron III, Febi 08972
Мерседес w164 (mercedes w164) А000 989 88 03
Мерседес w210 (mercedes w210) A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (mercedes w211) A001 989 24 03
Мерседес актрос (mercedes actros) Pentosin CHF 11S
Мерседес атего (mercedes atego) Dexron III, Top Tec ATF 1100, МВ 236.3
Мерседес МЛ (mercedes ml) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер (mercedes sprinter) Dexron III
Митсубиси аутлендер (Mitsubishi outlander) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси галант (Mitsubishi Galant) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Митсубиси лансер 9, 10 (Mitsubishi Lancer) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Митсубиси монтеро спорт (Mitsubishi Montero Sport) Dexron III
Митсубиси паджеро (Mitsubishi Pajero) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси паджеро 4 (Mitsubishi Pajero 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси паджеро спорт (Mitsubishi Pajero Sport) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мтз 82 летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Ниссан Авенир (Nissan Avenir) Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Ниссан ад (nissan ad) NISSAN KE909-99931 «PSF
Ниссан альмера (Nissan almera) Dexron III
Ниссан мурано (Nissan murano) KE909-99931 PSF
Ниссан примера (Nissan Primera) ATF320 Dextron III
Ниссан Тиана J31 (Nissan Teana J31) Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Ниссан Цефиро (Nissan Cefiro) Dexron II, Dexron III
Ниссан Патфайндер (Nissan Pathfinder) KE909-99931 PSF
Опель антара (Opel Antara) GM Dexron VI
Опель астра H (opel astra H) ЭГУР OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161
Опель астра J (opel astra J) Dexron VI, General Motors 93165414
Опель вектра А (opel vectra A) Dexron VI
Опель вектра Б (opel vectra B) GM 1940771, Dexron II, Dexron III
Опель мокка (opel mokka) ATF DEXRON VI» Opel 19 40 184
Пежо 206 (Peugeot 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Пежо 306 (Peugeot 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Пежо 307 (Peugeot 307) Total Fluide DA
Пежо 308 (Peugeot 308) Total Fluide DA
Пежо 406 (Peugeot 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Пежо 408 (Peugeot 408) Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
Пежо партнер (Peugeot partner) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон джентра (Ravon Gentra) Dexron 2D
Рено дастер (renault duster) ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна (renault laguna) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено логан (renault logan) Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено сандеро (renault sandero) ELF RENAULTMATIC D3
Рено симбол (renault simbol) ELF RENAULT MATIC D2
Ситроен берлинго (Citroen Berlingo) TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
Ситроен с4 (Citroen C4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Скания (Scania) ATF Dexron II
СсангЙонг актион нью (SsangYong New Actyon) ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
СсангЙонг Кайрон (SsangYong Kyron) Total Fluide DA, Shell LHM-S
Субару импреза (subaru impreza) Dexron III
Субару форестер (subaru forester) ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана (Suzuki Liana) Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II multivehicle, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик) Dexron II, Dexron III
Тойота авенсис (Toyota Avensis) 08886-01206
Тойота карина (toyota carina) Dexron II, Dexron III
Тойота королла (toyota hiace) Dexron II, Dexron III
Тойота ленд крузер прадо 120 (Toyota Land Cruiser 120) 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота ленд крузер прадо 150 (Toyota Land Cruiser 150) 08886-80506
Тойота ленд крузер прадо 200 (Toyota Land Cruiser 200) PSF NEW-W
Тойота Хайс (toyota hiace) Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чайзер (Toyota Chaser) Dexron III
Уаз буханка Dexron II, Dexron III
Уаз патриот, хантер Mobil ATF 220
Фиат альбеа (fiat albea) DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
Фиат добло (Fiat Doblo) Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Фиат дукато (Fiat Ducato) TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Фольксваген Венто (Volkswagen Vento) VW G002000, Dexron III
Фольксваген Гольф 3 (Volkswagen Golf 3) G002000, Febi 6162
Фольксваген Гольф 4 (Volkswagen Golf 4) G002000, Febi 6162
Фольксваген пассат Б3 (Volkswagen passat B3) G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Фольксваген пассат Б5 (Volkswagen passat B5) VAG G004000M2
Фольксваген транпортер Т4, Т5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004 000 M2 Power Steering Fluid G004, Febi 06161
Фольксваген туарег (Volkswagen tuareg) VAG G 004 000
Форд мондео 3 (ford mondeo 3) FORD ESP-M2C-166-H
Форд мондео 4 (ford mondeo 4) WSA-M2C195-A
Форд транзит (ford transit) WSA-M2C195-A
Форд фиеста (Ford Fiesta) Mercon V
Форд фокус 1 (ford focus 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд фокус 2 (ford focus 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд фокус 3 (ford focus 3) Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid
Форд фьюжн (ford fusion) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Хендай акцент (Hyundai Accent) RAVENOL PSF Power Steering Fluid, DEXRON III
Хендай гетз (Hyundai Getz) ATF SHC
Хендай матрикс (Hyundai Matrix) PSF-4
Хендай СантаФе (Hyundai SantaFe) Hyundai PSF-3, PSF-4
Хендай солярис (Hyundai Solaris) PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Хендай соната (Hyundai Sonata) PSF-3
Хендай Туксон/Туссан (Hyundai Tucson) PSF-4
Хонда аккорд 7 (honda accord 7) PSF-S
Хонда одиссей (honda odyssey) Honda PSF, PSF-S
Хонда ХРВ (Honda HR-V) Honda PSF-S
Чери амулет (chery amulet) BP Autran DX III
Чери бонус (chery bonus) Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Чери вери (chery very) Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Чери индис (chery indis) Dexron II, Dexron III
Чери тигго (chery tiggo) Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле авео (chevrolet aveo) DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле каптива (Chevrolet Captiva) Power Steering Fluid Cold Climate, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle
Шевроле кобальт (Chevrolet Cobalt) DEXRON VI
Шевроле круз (chevtolet cruze) Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле нива (chevtolet niva) Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137
Шевроле эпика (chevrolet Epica) GM Dexron 6 №-1940184, Dexron III, Dexron VI
Шкода октавия тур (Skoda Octavia tour) VAG 00 4000 M2, Febi 06162
Шкода Фабия (skoda fabia) Power Steering Fluid G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников

Автомасла. Масла и жидкости для ГУР. Смешиваемость и взаимозаменяемость.

Масла и жидкости для ГУР.  Смешиваемость и взаимозаменяемость.

      Гидроусилитель руля сегодня – это скорее уже необходимость, чем роскошь. Потому каждая иномарка выходит с конвейера уже с ГУР. Поворот руля, в автомобиле с ГУР выполняется легко и комфортно. Гидроусилитель также, как и всякая другая деталь автомобиля требует внимания и ухода, хотя в данном случае минимального. Недостаточный уровень жидкости в бачке гур может негативно сказаться на работе рулевого управления автомобиля в целом, а также на отдельных агрегатах системы гур. Следите за уровнем жидкости и ее чистотой в бачке ГУР. При отсутствии каких-либо симптомов проверяйте жидкость  раз в полгода.  Чаще уровень жидкости ГУР проверяется двумя способами: по меткам на бачке, по меткам на щупе на крышке бачка ГУР. Также есть соответствующие метки (Hot min и Hot max, Cold min и Cold max) для проверки жидкости при прогретом и остывшем двигателе.  

Уровень жидкости в бачке ГУР должен находиться между отметками min и max.

       Чистота масла ГУР также играет немаловажную роль. Грязная жидкость способна существенно ускорить износ системы гидроусилителя.

Итак, чтобы система ГУР работала бесперебойно, облегчая Вам вождение, важно во время доливать жидкость и менять ее исходя из предписаний. Автолюбители различают масла для системы ГУР по цвету. На самом деле – не цвет главное. Важно – состав жидкости, вязкость, присадки, тип базы. Масла одного и то же цвета могут кардинально отличаться по вышеописанным параметрам, а, значит, смешиванию не подлежат. Так, к примеру, в не зависимости от цвета минеральные и синтетические масла смешивать НЕЛЬЗЯ! Зеленые масла не рекомендуется смешивать ни с желтыми, ни с красными. А вот желтые и красные минеральные масла между собой смешивать можно. Если случилось так, что Вам нужно залить жидкость другого цвета, то обязательно промойте систему, чтобы не возникло конфликта между жидкостями (который может проявляться, к примеру, во вспенивании).

      Выделяют три основных цвета масла, так называемый светофор ГУР:

 

- красный

 

Семейство Dexron. Существует нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, то есть к классу масел для автоматических коробок передач (и иногда ГУР).  Семейство Dexron (красные масла) изначально разработано для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач (АКПП). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит неразбериху, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. Гидравлические масла гораздо более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их ATF. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (жидкость для автоматических трансмиссий), то есть жидкость для автоматических коробок передач.

  

- желтый

 

Масла этой разновидности чаще всего используются в автомобилях марки «Mercedes»

  

- зеленый

Подходят для Peugeot, Citroen, Volkswagen, Audi, Skoda, а также ряда других автомобилей. 

      До сих пор существуют споры: минеральные или синтетические масла лучше подходят для ГУР. Решить – этот спор достаточно легко – синтетику можно заливать только в те автомобиле, в инструкции которых конкретно прописано, что необходимо использовать синтетическое масло. Во все остальные – минеральное, так как в гидроусилителе  очень много резиновых деталей на основе натуральных каучуков, на которые химическая агрессивность синтетики воздействует негативно.

  

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в гидроусилителях руля?

 

Масла для ГУР (PSF):

Масла для АКПП (ATF):

Функции гидравлической жидкости

1) жидкость выступает рабочим телом, передающим давление от насоса на поршень
2) смазывающая функция
3) антикоррозионная функция
4) перенос тепла для охлаждения системы

1) те же функции что и у жидкостей для ГУР
2) функция увеличения трения покоя фрикционов (зависит от материала фрикционов)
3) функция уменьшения износа фрикционов

Присадки, содержащиеся в жидкости

1) присадки уменьшающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт)
2) стабилизаторы вязкости
3) антикоррозионные присадки
4) стабилизаторы кислотности
5) подкрашивающие присадки
6) противопенные присадки
7) присадки, защищающие резиновые детали (зависит от типа резиновых смесей)

1) те же присадки что у масел для ГУР
2) присадки против проскальзывания и износа фрикционов АКПП соответствующие конкретному материалу фрикционов. Разные материалы фрикционов требуют разных присадок. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, и прочие)

 

     Масла для ГУР и АКПП отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов АКПП. Но в системе ГУР никаких фрикционов нет. Поэтому от наличия этих присадок по сути ничего для системы ГУР не меняется. Это позволило спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Однако производители все же настаивают на том, чтобы в каждый узел заливался свой тип жидкости.

Жидкость гидроусилителя руля: как выбрать масло ГУР

Гидроусилитель руля (ГУР, гидравлический усилитель) – элемент рулевого механизма, который в значительной степени облегчает управление автомобилем за счет создания дополнительного усилия  в момент, когда водитель поворачивает рулевое колесо.

Данный механизм  является достаточно простым и надежным,  рабочей жидкостью в нем является масло для ГУР. Через указанную жидкость гидроусилителя  осуществляется передача давлений и усилий на рабочие органы системы.

Далее мы рассмотрим, что представляет собой жидкость для ГУРа, какие  характеристики и свойства имеет, а так же какое масло в гидроусилитель руля следует заливать.

Содержание статьи

Масло в гидроусилителе руля: что нужно знать

Как уже было сказано выше, гидроусилитель  создает дополнительное усилие, благодаря чему колеса  намного легче  поворачивать, особенно если автомобиль стоит на месте или движется с небольшой скоростью.

Также ГУР позволяет смягчить удары от неровностей дороги на рулевом колесе, повысить безопасность при разрыве шины на переднем колесе и т.д. Еще ГУР  обеспечивает необходимую обратную связь, автомобиль с усилителем руля отличается устойчивостью, четко следует по заданной траектории. 

Важно понимать, что важнейшим элементом в данной гидравлической системе является рабочая жидкость.  Другими словами, масло гидроусилителя руля  должно обладать особыми свойствами, так как оно выполняет целый ряд функций и задач.

  • Прежде всего, через жидкость ГУР осуществляется передача усилия  на отдельные элементы рулевого механизма;
  • Также жидкость в ГУР обеспечивает смазку узлов и механизмов, защиту от износа;
  • Параллельно жидкость для гидроусилителя предотвращает появление коррозии на деталях системы;
  • Еще можно выделить отвод избытков тепла через масло ГУР, то есть охлаждение;

Сама жидкость для гидроусилителя  в основе имеет базовое масло (может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим), а также пакет активных присадок. Сегодня на рынке представлено большое количество подобных продуктов, которые на первый взгляд могут быть похожими, однако, важно учитывать их особенности и отличия.

Более того, использование неподходящей жидкости может стать причиной сбоев в работе, сокращения ресурса или полного выхода из строя гидроусилителя рулевого управления.  Другими словами, нужно знать, какое масло заливать в ГУР и как сделать правильный подбор жидкости. Давайте разбираться. 

Кстати, сами автопроизводители  отдельно рекомендуют те или иные гидравлические масла ГУР. Например, в систему ГУР на японских и многих корейских авто обычно подходят жидкости для АКПП. Другими словами, в данном случае масло в ГУР — трансмиссионная жидкость ATF для коробок автомат. Однако производители из Европы рекомендуют  для своих автомобилей заливать в ГУР особые жидкости PSF.

Такие жидкости отличаются по цвету, имеют разные спецификации, допуски и характеристики. Само собой, у многих автовладельцев возникают сложности с тем,  какое масло заливать в гидроусилитель руля. Чтобы получить ответ на вопрос, нужно отдельно изучить типы таких жидкостей.

Виды и типы масел в гидроусилитель

 Итак, типы жидкостей ГУР часто делят только по цвету. На деле, масло в гидроусилитель может быть красным, зеленым, желтым (янтарным) и т.д. Однако, это распространенная ошибка. Даже с учетом того, что жидкость одинакового цвета (например, зеленая), тот или иной продукт может иметь разные допуски.

Как правило, жидкости для ГУР отличаются по вязкости, по механическим и гидравлическим свойствам, по своему химическому составу, по температурным характеристикам и т.д. Также не следует забывать о том, что масла в ГУР могут иметь разную масляную основу.

  • Обычно минеральные масла в ГУР наиболее мягко воздействуют на резиновые элементы и уплотнители, которых достаточно много в системе ГУР. Однако, если морозы сильные, эксплуатационные свойства «минералки» меняются, такая жидкость густеет, хуже прокачивается по системе и т.п. В отдельных случаях уплотнители может выдавить слишком вязкой жидкостью ГУР. Также минеральное масло быстро стареет и чаще требует замены.

Если коротко, к плюсам можно отнести мягкое воздействие на резиновые элементы системы и доступную цену. Что касается минусов, отмечается высокая кинематическая вязкость, повышенное пенообразование и небольшой срок службы.

  • Синтетические масла отличаются более стабильными свойствами в условиях как низких, так и высоких температур, однако они более агрессивные, могут причинять вред резиновым уплотнителям. Чтобы решить проблему, в состав самих сальников ГУР и других элементов из резины добавляется силикон, который увеличивает срок службы уплотнительных элементов.

При этом важно понимать, что если машина старая, решение залить более дорогую синтетику  может стать причиной выхода из строя уплотнительных элементов, их растрескивания, разбухания и появления течей. При этом если течет ГУР, это может быть достаточно серьезной проблемой, требующей безотлагательного ремонта.

Если суммировать, к плюсам синтетических масел для ГУРа можно отнести большой срок службы, сохранение заявленных свойств в широком температурном диапазоне, сниженную вязкость, лучшие смазывающие и антикоррозионные свойства, низкое пенообразование и т.д. Минусами принято считать активное негативное воздействие на детали из резины и высокую стоимость.

Еще добавим, что также можно встретить и полусинтетику, которая является усредненным вариантом по ряду показателей. Основным преимуществом является более стабильная вязкость в условиях низких и высоких температур по сравнению с минеральными маслами, а также более доступная цена в сравнении с полностью синтетическими аналогами.

Если вернуться к цвету, жидкости для гидроусилителя в общей массе бывают красного, желтого и зеленого цвета. 

  • Красная жидкость ГУР обычно синтетическая, относится к группе масел Dexron (жидкости ATF для АКПП). Как правило, используются в гидроусилителях и коробках передач во многих американских, японских и корейских авто (Opel, Chevrolet и т.д.).
  • Жидкости желтого цвета также могут заливаться как в АКПП, так и в ГУР. При этом подобные масла могут иметь минеральную основу и зачастую используются для моделей концерна Мерседес-Бенц (MB).
  • Зеленое масло в ГУР, как правило, еще заливается в МКПП, бывает как синтетикой и полусинтетикой, так и минеральным маслом. Зачастую, такой продукт несколько более вязкий. Подобные жидкости можно встретить в разных автомобилях мировых концернов.

На практике, большинство производителей стремятся сделать масло универсальным, чтобы его можно было использовать как в АКПП, так и в ГУР и других гидравлических системах.  Данная практика широко распространена среди американских, корейских и японских производителей. Однако производители из Европы часто рекомендуют заливать в гидроусилитель  особые жидкости.

На деле, как АКПП, так и ГУР являются гидравлическими системами. Все жидкости в гидроусилителе (независимо от цвета, свойств, масляной основы и т.д.) выполняют одни и те же функции.

При этом в коробке автомат масло испытывает большие нагрузки и находится в сложных условиях. Получается, если жидкость способна нормально работать в АКПП, то в случае использования ее в ГУР, где условия намного мягче, проблем возникать не должно.

Именно по этой причине автолюбители считают, что использовать особые масла и покупать только рекомендуемую жидкость в гидроусилитель руля нет необходимости. Также часто возникает вопрос, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, а также можно ли смешивать масло ГУР. Давайте рассмотрим эти вопросы  более подробно.

Признаки неисправности ГУР

Прежде всего, масло в ГУР имеет ограниченный срок службы. Как правило, это около 100 тыс. км. пробега или 4-5 лет. Также ответом на вопрос, когда менять жидкость ГУР,  принято считать характерные признаки, указывающие на необходимость замены.

Так вот, менять масло раньше срока нужно в том случае, если имели место неполадки ГУРа, масло потеряло свои свойства, не подходит с поправкой на климатические условия, осуществлялся долив масла с использованием  продукта, отличного от того, который залит ранее или рекомендуется производителем авто и т.д.

Что касается признаков проблем с гидроусилителем, самой серьезной неполадкой являются нарушения в работе рулевой рейки по причине утечки жидкости ГУР. Учтите, уровень масла в ГУР всегда должен быть на необходимой отметке, так как снижение уровня жидкости в бачке ГУРа может привести к износу и сбоям в работе механизма.

На утечки могу указывать следующие признаки: руль тяжело поворачивается, наблюдается изменение усилия на руле (руль крутится рывками) и т.д. Также сама рулевая рейка начинает стучать при проезде неровностей, видны потеки масла, ГУР и насос ГУР сильно шумит, заметен люфт на руле и т.п.

В этом случае следует сразу проверить уровень жидкости в бачке и оценить состояние масла. Если уровень снизился, требуется долить масло, после чего отправляться на диагностику и ремонт. Обратите внимание, дальше ездить с неисправным ГУР нельзя, так как есть большой риск заклинивания механизма на ходу, что может стать причиной серьезных ДТП!

Если же уровень в норме, но само масло почернело, в нем видна стружка, тогда следует начать с полной замены масла в гидроусилителе. Главное, правильно подобрать жидкость для замены.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля

Для справки, как ATF для АКПП, так и жидкость PSF для ГУР уменьшают трение, в состав введены стабилизаторы вязкости, компоненты для защиты от коррозии,  антиокислительные добавки, присадки против вспенивания, а также решения для защиты резиновых деталей.

При этом масла ATF также дополнительно имеют присадки, которые препятствуют проскальзыванию фрикционов,  а также увеличивают срок службы фрикционных дисков. При этом важно понимать, что в разных АКПП фрикционы могут быть сделаны из разных материалов, что учитывается при разработке масел для тех или иных коробок.

Получается, нужны ли такие «дополнительные» присадки в ГУР или нет, остается вопросом. Если производитель допускает их использование в своих механизмах, тогда да, можно смело лить в гидроусилитель ATF.

Если же производитель рекомендует особую жидкость, лучше не экспериментировать. Опять же, простой пример. Владелец японского автомобиля скажет, что можно лить одно и то же масло как в АКПП, так и в ГУР. И окажется прав. Однако дело не в масле, а в том, что производитель машины отдельно учел такую особенность.

Если  повторить то же самое с моделями, где нужно использовать только PSF жидкости, обычным маслом ATF можно вывести гидроусилитель из строя. Причина — в АКПП используется синтетическое масло, тогда как сальники ГУР на том или ином авто могут быть рассчитаны только на менее агрессивную минеральную жидкость (например, желтого цвета).

Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли смешивать масла КПП. Из этой статьи вы узнаете, можно ли смешивать трансмиссионные масла, а также что нужно учитывать в случае смешивания масел коробки передач.

Как правило, если в ГУР залить красное масло вместо желтого или зеленого, сразу с усилителем ничего не произойдет, однако срок службы узла может заметно сократиться, течи масла из гидроусилителя через сальники и уплотнители могут появиться намного раньше положенного срока и т.п.

  • Теперь перейдем к смешиванию. Как правило, как для моторных и трансмиссионных, так и других типов масел (в том числе и для ГУР) смешивание разных продуктов настоятельно не рекомендуется.

С другой стороны, при необходимости срочно долить масло в ГУР, можно использовать красную ATF вместо зеленой и т.д. При этом следует обратить внимание на ряд особенностей.

Прежде всего, смотреть следует не на цвет, марку и производителя масла, а на тип доливаемой жидкости.  Смешивать можно только похожие составы при условии того, что они однотипные. Если просто, синтетику смешивают только с синтетикой,  минеральное только с минеральным или, в крайнем случае, полусинтетическим. Смешивать минеральное масло с синтетическим категорически запрещено!

Получается, даже если смешать красное и зеленое синтетическое масло, проблем возникнуть не должно, так как составы похожи. В любом случае, лучше искать на долив точно такое же масло или максимально похожее, а также не ездить долго на такой смеси.

Это значит, что если масла в ГУР смешаны, нужно как можно скорее заменить жидкость гидроусилителя руля на такую, которая рекомендована.  Также  перед заменой может понадобиться промывка.  То есть, нужно знать, чем промыть ГУР. В двух словах, промывку  оптимально осуществлять таким же маслом, которое постоянно используется в гидроусилителе. 

Полезные советы

Продолжая рассматривать данную тему, следует добавить, что для простоты подбора масла в ГУР можно отдельно изучить мануал к автомобилю или таблицу совместимости жидкостей для гидроусилителей по маркам автомобилей (такая таблица часто встречается на профильных автофорумах и т.д.). Также можно отправить запрос официальному дилеру той или иной марки.  

Что касается самих масел и их совместимости,  все жидкости  делятся на три группы:

  • светлые минеральные масла (красные и желтые). Их зачастую можно смешивать между собой для кратковременного использования в системе ГУР;
  • темные минеральные масла (зачастую зеленого цвета), которые можно смешивать только в рамках данной группы, избегая смешивания с продуктами из других групп;
  • синтетические масла, которые независимо от цвета условно совместимы между собой;

Также добавим, что сегодня наиболее распространены два типа жидкостей для ГУРа: Dexron и PSF. При этом первый вариант получил намного более широкое распространение. На деле, жидкости типа Dexron II, Dexron III и т.п. являются  разработкой компании GM.

При этом можно купить как Dexron от GM, так и не менее качественные аналоги от других мировых производителей. Что касается PSF, выбор в данном случае ограничен, так как такие жидкости зачастую выпускает только сам производитель автомобиля, сторонних аналогов заметно меньше.

Подведем итоги

Как видно, подобрать жидкость ГУРа  для долива или замены может оказаться не такой простой задачей. Дело в том, что нужно заранее точно знать, какую жидкость ГУР можно использовать в той или иной системе. Однако, изучив приведенный выше материал, особых проблем не возникнет даже у начинающих автолюбителей, которые обслуживают автомобиль своими руками или самостоятельно закупают технические жидкости и расходники.

Также отметим, чтобы понять, какое масло в ГУР лучше залить, нужно сначала внимательно изучить рекомендации самого производителя автомобиля. Оптимально использовать или «оригинал», который залит с завода, или такие продукты, которые в полной мере соответствуют всем допускам и рекомендациям.  

Что касается смешивания масел, делать это не рекомендуется. Если же ситуация безвыходная и пришлось долить другое масло, главное, чтобы жидкости были одного типа (синтетика+ синтетика или минералка + минералка) и, желательно, одного цвета (красный + красный). Однако если первое правило игнорировать нельзя, при острой необходимости все же допускается смешивание разных цветов (например, красное + желтое масло).

Напоследок отметим, что масло в ГУР нужно периодически проверять и сразу менять при такой необходимости. В процессе эксплуатации нельзя допускать снижения уровня ниже рекомендуемой отметки, а также почернения и  загрязнения масла, потери его свойств и т.п.  Соблюдение таких рекомендаций позволит максимально увеличить срок службы усилителя руля, а также избежать распространенных проблем с данным агрегатом. 

Читайте также

  • Еneos Premium CVT: масло для вариатора

    Трансмиссионное масло для вариаторных коробок CVT ENEOS: преимущества Eneos Premium CVT Fluid, особенности жидкости, подбор масла Eneos для вариатора СVT.

Виды масел и жидкостей для гур. Можно ли в гур добавить трансмиссионное масло? Гур жидкость красная

Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно разделить по нескольким критериям:

  • Цвет;
  • Строение;
  • Разнообразие.

Классификация цветов

Неверно руководствоваться только градацией цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой - нет.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь и минеральная вода, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF обычно синтетическое, марка Dexron от General Motors считается эталоном, но есть продукты других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.


Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz.Он может быть синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. Большинство из них - это многофункциональные и универсальные жидкости, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Вы не можете смешивать с другими цветами, если производитель не заявил о полной совместимости, например Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

Жидкий состав

По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую.Химический состав определяет базовый набор функций масла:

  • Вязкостные характеристики;
  • Смазочные свойства;
  • Антикоррозийная защита деталей;
  • Противовспенивающий;
  • Тепловые и гидравлические свойства.

Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, в производстве которых используются самые современные разработки и присадки.Нефтяные фракции для синтетики подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.


Основная причина не заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральных, - ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в ГУР. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря которой последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.


К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральная вода

Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное - это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


Минеральные жидкости для гидроусилителя руля - самые недорогие, но они также имеют небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron до IID включительно также были минеральными.

Масла разные

Dexron - отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron - товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) - масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.

PSF (Power Steering Fluid) - дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.


Multi HF - специальные универсальные жидкости для гидроусилителя рулевого управления, одобренные большинством производителей автомобилей ... Например, жидкость CHF немецкой компании Pentosin (пентозин) получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM , Порше, Сааб и Вольво, Додж, Крайслер.

Можно смешивать масла

Смешивание допустимо, но следует соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также воду разных цветов, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в ГУР

Мотор - точно нет, трансмиссия - с оговорками. Ниже мы подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции он выполняет.


Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:

  • Смазка всех узлов гидроусилителя;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Передача давления;
  • Противовспенивающий;
  • Охлаждение системы.

Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу для гидроусилителя руля необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР категорически не рекомендуется.

С трансмиссионным маслом все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость заливать в ГУР


Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден - оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если нет технической документации, позвоните в авторизованный центр и проверьте.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются.Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.

Вольво Масло Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль 1, ФЕБИ-06161 Автомобиль Автомобиль Масло Автомобиль Модель
модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004,000 м2
Audi A6 C5 (Ауди А6 С5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (ауди a6 c6) VAG G 004 000M2
bmw e34 (БМВ e34) CHF 11.S
BMW E39 (БМВ E39) ATF Декстрон 3
BMW E46 (БМВ E46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60) Пентозин chf 11s
bmw x5 e53 (БМВ x5 e53) АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110
ВАЗ 2112 Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo c40 (вольво s40) 30741424
Volvo xc90 (Вольво xc90) VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
ГАЗель рядом Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Джили Эмгранд ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Гентра Dexron- IID
Дэу матиз Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз шанс LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130 T22, T30, Dexron II
Зил бычок AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Крайслер ПТ Крузер Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг Mopar ATF + 4
Лада Ларгус Mobil ATF 52475
Лада Приора Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2) LR003401 pas жидкость
Лифан Смайл Dexron III
Лифан Солано Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60) Dexron III
Маз МАРКА П (Масло МГ-22-В)
Мазда 3 Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (Мазда 6 ГГ) Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 (Мазда cx7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
Мерседес w124 (Мерседес w124) Dexron III, февраль 08972
Мерседес w164 (Мерседес w164) A000 989 88 03
Мерседес w210 (Мерседес w210) A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (Мерседес w211) A001 989 24 03
Мерседес Актрос Пентозин CHF 11S
Мерседес Атего Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Mercedes ML (Мерседес мл) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер Dexron III
Митсубиси Аутлендер Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Галант Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport Dexron III
Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero 4 Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82 летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Nissan Avenir Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Nissan объявление NISSAN KE909-99931 "PSF
Ниссан Альмера Dexron III
Ниссан Мурано KE909-99931 PSF
Пример Nissan (Nissan Primera) ATF320 Декстрон III
Nissan Teana J31 (Ниссан Теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro Dexron II, Dexron III
Nissan Pathfinder KE909-99931 PSF
Опель Антара GM Dexron VI
Opel astra H (опель астра H) EGUR ОПЕЛ ПСФ 19 40 715, SWAG 99
Opel astra J (опель астра J) Dexron VI, General Motors
  • 414
  • Опель Вектра А Dexron VI
    Опель Вектра Б GM 1

    1, Dexron II, Dexron III

    Опель мокка ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
    Пежо 206 Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
    Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
    Peugeot 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
    Peugeot 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
    Peugeot 406 (Пежо 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
    Peugeot 408 (Пежо 408) Всего флюида AT42, пентозина CHF11S, всего флюида DA
    партнер Peugeot Total Fluide AT42, Total Fluide DA
    Равон Джентра Dexron 2D
    Рено Дастер ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
    Рено лагуна ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
    Рено Логан Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
    Рено Сандеро ELF RENAULTMATIC D3
    Рено симбол ELF RENAULT MATIC D2
    Ситроен Берлинго ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
    Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
    Scania АКПП Dexron II
    SsangYong action new (SsangYong New Actyon) ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
    SsangYong Kyron Total Fluide DA, Shell LHM-S
    Subaru Impreza Dexron III
    Subaru Forester ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
    Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
    Сузуки Лиана Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui moly Top Tec ATF 1100
    Tata (грузовик) Dexron II, Dexron III
    Тойота Авенсис 08886-01206
    Тойота карина Dexron II, Dexron III
    Тойота hiace Dexron II, Dexron III
    Тойота Ленд Крузер Прадо 120 (Toyota Land Cruiser 120) 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
    Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150) 08886-80506
    Тойота Ленд Крузер 200 PSF NEW-W
    Toyota Hiace Toyota ATF DEXTRON III
    Тойота Чейзер Dexron III
    Уазовая буханка Dexron II, Dexron III
    УАЗ патриот, охотник Mobil ATF 220
    Fiat Albea DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
    Fiat Doblo Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
    Fiat Ducato TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D УРОВЕНЬ SAE10W
    Фольксваген Венто VW G002000, Dexron III
    Volkswagen Golf 3 (Фольксваген гольф 3) G002000, Февраль 6162
    Фольксваген Гольф 4 G002000, Февраль 6162
    Volkswagen Passat B3 (Фольксваген пассат B3) G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
    Фольксваген Пассат Б5 VAG G004000M2
    Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
    Volkswagen Туарег VAG G 004 000
    Ford mondeo 3 (форд мондео 3) FORD ESP-M2C-166-H
    Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
    Форд транзит WSA-M2C195-A
    Форд Фиеста Mercon V
    Ford focus 1 (форд фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
    Форд Фокус 2 WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
    Форд Фокус 3 Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
    Форд Фьюжн Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
    Hyundai Акцент Жидкость для гидроусилителя руля RAVENOL PSF, DEXRON III
    Hyundai Getz АКПП SHC
    Hyundai Матрица ПСФ-4
    Hyundai SantaFe Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
    Хендай Солярис PSF-3, Dexron III, Dexron VI
    Hyundai Соната ПСФ-3
    Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson) ПСФ-4
    Хонда Аккорд 7 ПСФ-С
    Хонда Одиссей Хонда ПСФ, ПСФ-С
    Honda HRV (Хонда HR-V) Honda PSF-S
    Chery амулет БП Autran DX III
    Chery Bonus Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
    Chery очень Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
    Чери Индис Dexron II, Dexron III
    Чери Тигго Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
    Шевроле Авео DEXTRON III, Eneos ATF III
    Шевроле Каптива Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатических условий, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
    Шевроле Кобальт DEXRON VI
    Chevtolet Cruze Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
    Шевроле Лачетти DEXRON III, DEXRON VI
    Шевроле Нива Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
    Шевроле Эпика GM Dexron 6 № 1

    4, Dexron III, Dexron VI

    Skoda octavia tour (Шкода октавия тур) VAG 00 4000 M2, Февраль 06162
    Шкода Фабия Жидкость для гидроусилителя руля G004
    Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

    Сколько масла в ГУР

    Как правило, в легковом автомобиле для замены достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

    Как проверить уровень


    Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется - уровень масла должен быть между этими значениями.

    Как пополнить

    Сам процесс заправки прост - нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

    Основная проблема при доливке масла в ГУР - его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно проверить техническую документацию, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.


    Если вы не знаете, что находится в системе, рекомендуем немедленно произвести замену, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.

    Многие автомобилисты различают масло ГУР исключительно по цвету. Это не просто грубая ошибка. Но какая разница? Если вникнуть в состав и молекулярную структуру, окажется, что база и присадки совершенно разные для всех типов масел.

    Не рекомендуется смешивать масло для гидроусилителя руля одного цвета. Поэтому, если бачок ГУР был залит жидкостью зеленого цвета, то говорить о том, что нужно доливать жидкость такого же цвета, неправильно. Они разделены на три группы (по цвету):

    • Смазка для гидроусилителя руля семейства Dexron. Это красный цвет. Следует помнить, что она делится еще на три вида (минеральная, полусинтетика, синтетика) - поэтому следует учитывать, что синтетика не смешивается с минеральной водой.Dexron (класс ATF) можно использовать как в коробке, так и в ГУР.
    • Желтое масло для гидроусилителя руля Mercedes.
    • Зеленая рабочая смазка для гидроусилителя руля используется в основном во французских автомобилях (Peugeot, Citroen) и в некоторых других продуктах мировой автомобильной промышленности. Кроме того, следует помнить, что зеленая синтетика не смешивается с минеральной водой того же цвета. Минеральное или синтетическое масло для гидроусилителя руля? Выбора между синтетикой и минеральной водой для ГУР быть не должно.Причина кроется в том, что в гидроусилителе руля довольно много резиновых деталей. Агрессивный компонент синтетики может сделать их непригодными.

    В отличие от синтетики, минеральные смазки более мягко действуют на резину, из которой изготовлены детали. Но в некоторых случаях - когда производитель указывает, что в ГУР нужна синтетическая смазка. В этом случае необходимо залить синтетику. Чтобы раньше времени не вывести из строя гидроусилитель руля, необходимо помнить, что:

    • Красное и желтое масло для гидроусилителя рулевого управления можно смешивать
    • Жидкость в зеленом усилителе руля - изгоя - не смешивается ни с красной, ни с желтой
    • Смешивание минеральной воды и синтетики может вывести из строя гидроусилитель руля

    Совпадает ли масло гидроусилителя рулевого управления со смазкой для автоматической коробки передач?

    В чем разница между маслом для гидроусилителя руля и смазкой для автоматических трансмиссий? Разница небольшая и заключается только в том, что в гидроусилителе рулевого управления нет деталей, которые присутствуют в автоматической коробке передач.Это различие обусловило наличие в смазочных материалах различных присадок, предназначенных для сцепления в автоматических трансмиссиях.

    Но суть в том, что в гидроусилителе нет муфт. Несмотря на это, масло ГУР свободно применяется и там, и там. Кстати, смазку японцы заливают и в гидроусилитель, и в АКПП. Поправка на использование масел для автоматических трансмиссий для гидроусилителя руля была внесена европейскими маркетологами и производителями.Они начали указывать на то, что гидроусилители руля их автомобилей нуждаются только в определенных смазочных материалах для заполнения бака. И, конечно же, их можно было только у них купить. Своеобразная уловка с ушами, которая позволяла заставить потребителя покупать только свою продукцию.

    Гидравлическая смазка выполняет свои функции в гидроусилителе руля:

    • Передача давления от насоса к поршню
    • Функция смазки
    • Защита от ржавчины
    • Защита деталей от перегрева

    Для выполнения всех необходимых функций жидкость в гидроусилителе руля должна содержать присадки:

    • Для уменьшения трения между деталями
    • Стабильная вязкость
    • Антикоррозийные добавки
    • Стабилизация кислотности среды
    • Противовспенивающие добавки
    • Защита резиновых деталей

    Масло в гидроусилителе оригинальное и не сильно отличается.Единственное, что и первое, и второе должны быть качественными, чтобы никак не повлиять на состояние деталей гидроусилителя руля. Как пример: насосы в гидроусилителе руля (производства ZF) устанавливаются на разные автомобили и работают со всеми жидкостями. Это дает возможность использовать в гидроусилителе смазочные материалы Mercedes (желтые) и зеленые масла. Единственная разница в цвете.

    Однако профессионалы рекомендуют использовать сочетание зеленого и желтого.Причина в том, что очень много пены. В связи с этим необходимо перед использованием новой смазки тщательно промыть бачок от предыдущего. Марка масел «Дексрон» свободно смешивается с желтыми смазками для гидроусилителя руля.

    В этом случае смешиваются обе смазки, и концентрация полученной смеси в несколько раз больше, чем у каждой в отдельности. Но это никак не влияет на работу АКПП, напротив, присадки и прочие присадки продолжают делать свое дело.

    Какие жидкости можно смешивать

    Жидкость для гидроусилителя руля можно смешивать, но не все. Чтобы всем автомобилистам было понятно, какие типы масел можно смешивать, а какие нельзя, ниже будет представлена ​​информация, которую необходимо запомнить.

    Масло в гидроусилителе «условно смешиваемое». Ниже представлена ​​диаграмма, которая поясняет смешиваемость масел. Знак «=» будет означать, что масло производится разными компаниями, но состав одинаков.Между собой оба свободно перемешиваются, но производитель этого не предполагает. Однако перемешивание не приведет к повреждению гидроусилителя руля.

    1. Febi 02615 = SVAG 10 90 2615 = VAG G 009300 A2 = Mercedes A 000989 88 03
    2. февраля 08972 = SVAG 10 90 8972 = SVAG 10 90 8972 = Ravenol Dexron-II
    3. Nissan PSF KLF50-00001 = мобильная ATF D / M = Castrol TQ-D = мобильная 320

    Первая линия - это в основном желтые минеральные смазки (их разливают в мерседесы).Во второй строке - кроме Ravenol Dexron-II (красный минерал), желтая минеральная вода. Третья линия - это исключительно красная минеральная вода.

    Line 2 масло гидроусилителя рулевого управления смешивается исключительно с ним. Не рекомендуется смешивать с маслами других групп во избежание повреждения гидроусилителя руля. Однако их можно использовать, тщательно промыв систему после использования жидкости сторонних производителей.

    1. VAG G 002 000 (больше не выпускается) = Febi 06162 = SVAG 99 90 6162 = VAG G 004 000M2 = BMW Pentosin 81 22 9 407 549
    2. февраля 21647 = SVAG 10 92 1647.
    3. Febi 06161 зеленый синтетический = SVAG 99 90 6161 = Opel 19 40 715 = Opel / Saab

      548 = Peugeot / Citroen 9 979. A3.

    • Масла первой линии - зеленое минеральное
    • Вторая строка представляет синие смазки. Они тоже минеральные.
    • Последняя, ​​третья группа представляет вниманию смазочные материалы, которые используются только в том случае, если производитель предусмотрительно ввел в инструкции следующие слова: «рекомендуется использовать такую-то смазку.«Смазочные материалы смешиваются свободно, но исключительно друг с другом.

    Но следует помнить, что эти жидкости никак не смешиваются с другими, и если вы залите их в гидроусилитель, не рассчитанный на работу с данным типом смазки, можно только навредить. Если есть сомнения, лучше в ГУР использовать другую жидкость.

    Замена масла жидкого в ГУР

    И немного о секретах Автора

    Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием.Но у меня, как и у всех мужчин, есть хобби. Мое хобби - рыбалка.

    Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

    Внимание, только СЕГОДНЯ!

    Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при смене жидкости, при покупке машины, перед холодом и так далее).Японские производители разрешают заливать жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) в систему гидроусилителя руля. А европейские указывают, что нужно заливать специальные жидкости (PSF). Внешне они различаются по цвету. По этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, как раз можно решить , какое масло заливать в ГУР .

    Типы жидкостей для гидроусилителя руля

    Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидроусилителе, необходимо определиться с существующими видами этих жидкостей.Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цвету, хотя это не совсем правильно. В конце концов, технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые имеют жидкости для гидроусилителя руля. В частности: вязкость

    • ;
    • механические свойства;
    • гидравлических свойств;
    • химический состав;
    • температурные характеристики.

    Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать внимание на перечисленные характеристики, а затем уже на цвет.Кроме того, в настоящее время в гидроусилителе руля используются следующие масла:

    • Mineral ... Их использование связано с наличием в системе гидроусилителя большого количества резиновых деталей - уплотнительных колец, сальников и др. . При сильных морозах и в сильную жару резина может потрескаться и потерять свои эксплуатационные свойства ... Чтобы этого не произошло, используют именно минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
    • Синтетика ... Проблема с их использованием состоит в том, что они содержат резиновые волокна, которые повреждают резиновые уплотнители в системе. Однако современные автопроизводители начали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно расширяется. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните своему официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

    Перечислим достоинства и недостатки каждого из перечисленных типов масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относятся:

    • щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
    • низкая цена.

    Недостатки минеральных масел:

    • значительная кинематическая вязкость;
    • высокая склонность к пенообразованию;
    • короткий срок службы.

    Преимущества полностью синтетические масла :

    Различия в цвете разных масел

    • длительный срок службы;
    • стабильная работа в любых температурных условиях;
    • низкая вязкость;
    • наивысшие смазывающие, антикоррозионные, антиоксидантные и пеноуплотняющие свойства.

    Недостатки синтетических масел:

    • агрессивное воздействие на резиновые детали гидроусилителя рулевого управления;
    • разрешение на использование в ограниченных количествах автомобилей;
    • высокая цена.

    Что касается общей цветовой градации, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя руля:

    • красного цвета ... Считается наиболее совершенным, поскольку изготовлен на основе синтетических материалов. Относится к Dexron, представляющим класс ATF - трансмиссионные жидкости для «автоматов» (Automatic Transmission Fluid).Такие масла часто используются в коробках передач автоматических коробок передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
    • Желтый цвет ... Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и для гидроусилителя руля. Обычно их делают на основе минеральных компонентов. Их производитель - немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
    • Цвет зеленый ... Этот состав тоже универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя руля.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.

    Многие производители автомобилей используют одно и то же масло для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа, все жидкости для гидроусилителя руля выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

    Функции масел для гидроусилителя руля

    К функциям масел для гидроусилителя руля относятся:

    • передача давлений и усилий между рабочими органами системы;
    • смазка узлов и механизмов гидроусилителя руля;
    • антикоррозионная функция;
    • передача тепловой энергии для охлаждения системы.

    Гидравлические масла для гидроусилителя руля содержат следующие присадки:

    Жидкость PSF для гидроусилителя руля

    • понижающая трение;
    • стабилизаторы вязкости;
    • вещества антикоррозионные;
    • стабилизаторы кислотности;
    • красящих составов;
    • присадки противопенные;
    • Состав для защиты резиновых деталей механизма гидроусилителя руля.
    • Масла

    ATF выполняют те же функции, но имеют следующие отличия:

    • содержат присадки, обеспечивающие увеличение трения в состоянии покоя сцеплений, а также снижение их износа;
    • различных составов жидкостей обусловлены тем, что муфты изготавливаются из разных материалов.

    Любая жидкость для гидроусилителя руля создается на основе базового масла и определенного количества присадок. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли смешивать масла разных типов.

    Ответ на этот вопрос прост - жидкость, рекомендованная производителем вашего автомобиля. И здесь недопустимо проводить эксперименты. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего гидроусилителя руля, то со временем высока вероятность полного выхода из строя гидроусилителя руля.

    Поэтому при выборе жидкости для заливки в гидроусилитель руля необходимо учитывать следующие факторы:

    GM ATF Dexron III

    • Рекомендации производителя автомобиля.Не нужно заниматься самодеятельностью и что-либо заливать в ГУР.
    • Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси длительное время нежелательно. При первой возможности замените жидкость на жидкость, рекомендованную производителем.
    • Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
    • Жидкость должна быть достаточно текучей.Ведь в противном случае на насос будет чрезмерная нагрузка, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
    • Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 ... 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года, что наступит раньше.

    Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло в гур? Или моторное масло? По поводу второго стоит сразу сказать - нет. Но на счет первого - тогда их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.

    Двумя наиболее распространенными жидкостями являются Dexron и топливо для гидроусилителя руля (PSF). Причем первое встречается чаще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. Dexron II и Dexron III в настоящее время производятся многочисленными производителями по лицензии. Между собой они различаются температурным диапазоном использования. Немецкий концерн Daimler, в который входит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет.Однако в мире есть много компаний, которые производят такие составы по лицензии.

    Соответствие жидкостей для ГУР и ГУР

    Приведем небольшую таблицу соответствия жидкостей для ГУР и марок автомобилей.

    модель автомобиля Жидкость гидроусилителя руля
    FORD FOCUS 2 ("Ford Focus 2") Зеленый - WSS-M2C204-A2, Красный - WSA-M2C195-A
    RENAULT LOGAN («Рено Логан») Elf Renaultmatic D3 или Elf ​​Matic G3
    Chevrolet CRUZE («Шевроле Круз») Зеленый - Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, красный - Dexron 6 GM
    MAZDA 3 ("Mazda 3") Оригинальная ATF M-III или D-II
    ВАЗ ПРИОРА Рекомендуемый тип - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
    OPEL («Опель») Dexron разных типов
    TOYOTA («Тойота») Dexron разных типов
    KIA («Киа») DEXRON II или DEXRON III
    HYUNDAI ("Hyundai") RAVENOL PSF
    AUDI («Ауди») VAG G 004000 М2
    HONDA Оригинальный PSF, PSF II
    Saab ("Saab") Pentosin CHF 11S
    Mercedes («Мерседес») Особые составы желтого цвета для Daimler
    BMW ("БМВ") Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
    Volkswagen («Фольксваген») VAG G 004000 М2
    Geely («Джили») DEXRON II или DEXRON III

    Если вы не нашли марку своего автомобиля в таблице, то рекомендуем вам взглянуть.Вы обязательно найдете для себя много интересного и выберете ту жидкость, которая оптимальна для гидроусилителя руля вашего автомобиля.

    Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя руля

    Что делать, если у вас нет той же марки жидкости, что и в системе гидроусилителя вашего автомобиля? Вы можете смешивать похожие составы при условии, что они одного типа ( «Синтетика» и «минеральная вода» не должны мешать никаким образом ). В частности, совместимы с желтым и красным маслом ... Состав их схож, и они не повредят гидроусилителю руля. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость для гидроусилителя руля на жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.

    А вот зеленое масло нельзя добавлять ни в коем случае в красное или желтое . Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

    Жидкости условно можно разделить на три группы , внутри которых допустимо смешивать их между собой.К первой такой группе относятся «условно смешивающиеся» минеральные масла светлых цветов (красный, желтый). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, тоже допустимо, хотя и нежелательно.

    Во вторую группу входят темные минеральные масла (зеленые), которые можно только смешивать друг с другом. Соответственно, их нельзя смешивать с жидкостями других групп.

    В третью группу также входят синтетических масла. , которые можно только смешивать друг с другом. Однако следует отметить, что такие масла необходимо использовать в системе гидроусилителя рулевого управления только в том случае, если в этом четко указано в руководстве к вашему автомобилю.

    Чаще всего необходимо смешивать жидкости при добавлении масла в систему. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом вам расскажут описанные ниже приметы.

    Признаки утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем

    Есть несколько простых признаков утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем. По их внешнему виду можно судить, что пора его поменять или пополнить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам течи относятся:

    • понижение уровня жидкости в расширительном бачке системы гидроусилителя руля;
    • появление разводов на рулевой рейке, под резиновыми манжетами или на сальниках;
    • появление стука в рулевой рейке при движении:
    • нужно усилие на поворот руля;
    • насос гидроусилителя руля стал издавать посторонние шумы;
    • появился значительный люфт руля.

    При появлении хотя бы одного из перечисленных симптомов необходимо проверить уровень жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

    Невозможно эксплуатировать автомобиль без жидкости для гидроусилителя руля, так как она не только вредна для него, но и опасна для вас, людей и техники вокруг вас.

    Outcomes

    Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что вы можете смешивать красную и желтую жидкости, но они должны быть одного типа (только синтетическая или только минеральная вода). Также вовремя доливайте или полностью меняйте масло в гидроусилителе руля. Для него очень вредно иметь ситуацию, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему сильно почернеть.

    Система гидроусилителя рулевого управления залита жидким маслом. Смазка заливается в бачок гидроусилителя рулевого управления, расположенный в моторном отсеке.Чтобы найти резервуар, рекомендуем воспользоваться сервисной документацией на машину. Во многих системах рулевого управления с гидроусилителем используется трансмиссионное масло ATF.

    Схема системы гидроусилителя руля

    Типы жидкостей для гидроусилителя руля

    Типы смазочных материалов, которые можно использовать, подразделяются на:

    Синтетика

    В легковых автомобилях эти опции практически не используются, их добавление актуально в транспортных средствах. Назначение ... Использование жидкости синтетического типа допустимо только при наличии рекомендаций производителя автомобиля.Он содержит резиновые волокна, которые могут повредить компоненты рулевого управления с гидроусилителем.

    Минеральная вода

    В основе этого типа жидкости лежат химические элементы, которые помогают предотвратить ускоренный износ прорезиненных деталей. Для автомобилей и внедорожников актуально использование минеральной воды. Использование этого типа вещества обеспечивает эффективную смазку всех элементов гидроусилителя руля и предотвращает образование ржавчины.

    Выбор жидкости для гидроусилителя руля

    При выборе марки жидкости для гидроусилителя руля учитываются следующие параметры:

    • характеристики присадок, входящих в смазочную базу;
    • гидравлических, химических и механических параметров;
    • Значение вязкости
    • .

    Пользователь Денис МЕЧАНИК представил результаты теста смазки разных производителей и рассказал об особенностях выбора масла для гидроусилителя руля.

    В чем разница между жидкостями для гидроусилителя?

    Все смазочные материалы различаются по цвету и характеристикам.

    Разница в цвете жидкости

    Разница в цвете:

    1. Красное вещество обычно производится Dexron. Данная смазка относится к категории высококачественных минеральных расходных материалов.На практике они широко используются в японских автомобилях. Под маркой Dexron выпускается смазка ATF, которая предназначена для использования в автоматических трансмиссиях.
    2. Желтая смазка обычно используется в автомобилях европейского производства. Есть много брендов, которые производят желтые смазочные материалы. На внутреннем рынке они обычно продаются под лейблом PSF, который указывается после названия производителя и торговой марки. В качестве основы в этих веществах используется минеральная основа. Принципиальных отличий желтых пластичных смазок от разных производителей нет; разница обычно заключается в добавлении определенных добавок.
    3. Зеленые масла могут быть на синтетической или минеральной основе. Например, смазка Pentosin Green Hydraulic Booster Lubricant содержит минеральную основу. Но в продаже можно найти зеленые масла, выпускаемые под автомобильной маркой. Эти продукты обычно имеют узкую спецификацию и предназначены для использования в определенных моделях машин. Собственные смазочные материалы производятся брендами General Motors, Peugeot, Citroen.

    Что следует учитывать при смешивании пластичных смазок?

    Общие рекомендации относительно взаимозаменяемости и смешиваемости различных расходных материалов:

    1. Если возникает необходимость смешать масла, добавьте вещество с типом основы, которая была залита ранее.Если это синтетика, то доливать минеральную воду нельзя.
    2. Не добавляйте смазку любого другого цвета. Строго не запрещается, в крайнем случае допускается перемешивание, например, если произошла утечка жидкости и ее нужно срочно долить в агрегат. Как можно скорее вам нужно будет слить смешанную смазку и залить новое масло в систему.
    3. Не заливайте расширительный бачок гидроусилителя рулевого управления узкоспециализированным маслом, разработанным для другой модели автомобиля.

    Если вы планируете полностью поменять смазку, то допускается ее замена с учетом базы. Если ранее заливалась зеленая смазка на минеральной основе, то ее можно заменить желтой расходной смазкой с аналогичной основой.

    Если нужно просто добавить смазку в систему гидроусилителя руля, рекомендуется добиться максимального соответствия составов по марке и цвету.

    Когда нужно менять масло в ГУР?

    Порядок замены расходной жидкости определяется производителем автомобиля.Смазку редко меняют и добавляют, но многие специалисты советуют выполнять эту задачу при пробеге автомобиля от 60 до 150 тысяч километров.

    Новая смазка заливается или добавляется в систему по мере ее испарения и падения уровня. Фактически процесс добавления расходных материалов можно проводить раз в 1-2 года. Но потребность в замене может появиться раньше, если в смазке появится осадок или от него идет неприятный запах, ожог.

    Замена масла в гидроусилителе руля своими руками: 5 простых шагов

    Сколько жидкости заливать зависит от объема гидроусилителя.Вы можете выполнить замену самостоятельно.

    Канал За рулем показали процедуру замены расходника в ГУР и рассказали об особенностях этой задачи.

    Шаг 1

    Чтобы сменить смазку, необходимо подготовить автомобиль к этому процессу. На начальном этапе автовладельцу необходимо приподнять переднюю часть автомобиля на домкрате, чтобы колеса оторвались от земли. Это необходимо для свободного вращения руля при выключенном двигателе.После того, как передняя часть поднята, автомобиль может поддерживаться снизу из соображений безопасности.

    Шаг 2

    Следующим шагом является отвинчивание крышки резервуара, в который наливается смазка. Он находится в моторном отсеке. Берется шприц (медицинский или строительный), к нему подсоединяется трубка, с помощью этого устройства откачивается все вещество из системы. Желательно использовать шприц большего размера, чтобы упростить процедуру накачки.

    Все остатки расходных материалов сливаются из резервуара путем попеременного отсоединения сопел, подключенных к резервуару.После отсоединения шлангов руль автомобиля необходимо крутить в разные стороны, это ускорит процедуру.

    Шаг 3

    После слива трубы снова подсоединяют. В расширительный бачок наливается свежая смазка. Заливка осуществляется через горловину емкости; при выполнении задания нужно следить за уровнем смазки. Рекомендуется завершить процедуру заполнения, когда уровень жидкости находится между отметками Min и Max.

    Step 4

    Затем нужно еще раз повернуть рулевое колесо в разные стороны до упора несколько раз. Это обеспечит прокачку системы гидроусилителя руля, смазка сможет разойтись по всем ее каналам. При повороте руля уровень жидкости может упасть, если это произойдет, то необходимо долить смазку в бачок. Эти действия следует проводить до тех пор, пока объем масла не станет нормальным.

    Шаг 5

    После выполнения описанных выше шагов машина снимается с домкрата и проводится тест-драйв.Это необходимо сделать, так как во время движения уровень жидкости может упасть. В этом случае он добавляется в систему. Если поездка показала, что уровень вещества в норме, то процедура смены считается завершенной. Когда количество смазки больше, ее нужно немного откачать из системы с помощью шприца.

    Канал Сделано в гараже наглядно продемонстрировал процедуру замены смазки в системе гидроусилителя автомобиля.

    Трудности при самостоятельной замене

    Для исключения возникновения затруднений при замене смазочной жидкости самостоятельно потребителю необходимо:

    • точно определить состояние, а также объем залитого вещества в ГУР;
    • определяет вид наливаемого в резервуар вещества;
    • важно полностью откачать весь объем расходных материалов, чтобы новое масло не смешалось с отработанным;
    • перекачивает жидкость через систему рулевого управления с гидроусилителем на неподвижном автомобиле.

    Последствия использования некачественной смазки

    Добавление некачественной смазки в гидроусилитель руля может привести к следующим последствиям:

    1. Жидкость потеряет параметры при работе при повышенных температурах. В процессе эксплуатации температуру смазки можно повышать до 100 градусов. Если основу смазки составляют некачественные присадки, то жидкость будет свертываться, в результате процедура рулевого управления может быть затруднена.Чрезмерно некачественные масла приводят к выходу из строя механизмов гидроусилителя руля, в частности, насосного устройства.
    2. При использовании некачественной смазки могут выделяться опасные для здоровья человека пары, которые при повышении температуры жидкости через систему вентиляции попадают в салон автомобиля.
    3. Возможен быстрый износ компонентов рулевого управления с гидроусилителем. Некачественные смазочные материалы приводят к разрушению сальников и уплотнительных элементов гидроусилителя руля.В результате может произойти утечка вещества.

    Видео «Пример замены смазочного материала в Рено Логан»

    Пользователь Алексей Богданов продемонстрировал процедуру замены расходного материала на примере автомобиля Рено Логан.

    Недавно мы с вами рассматривали, какие рулевые рейки существуют на данный момент, читать интересно. Одна из самых распространенных на данный момент - это стойки с ГУРОМ или ГУР. Как ясно сказано - в нем есть жидкость (приставка «HYDRO»), за счет которой фактически «укрепляет» руль! Но что это за композиция? Какой наливают и нужно ли его менять? Разбираем подробно...

    Во-первых, хотелось бы отметить, что гидроусилитель руля действительно значительно облегчает жизнь водителю, особенно большегрузных автомобилей, таких как автобусы, самосвалы и банально тяжеловесные внедорожники. ГУР - прекрасное изобретение, однако требует внимания, нужно не только часто проверять состояние пыльников, нужно менять и заливать нужную жидкость! Моя статья будет о ней.

    Для чего жидкость внутри?

    На нем фактически построена вся система, именно за счет его давления создается комфортный поворот рулевого колеса.Если пойдете, то принцип такой - шприц! «Ой, как» - скажете вы, «зачем шприц». Да, все просто ребята, у него еще есть корпус, поршень и шток, соединенный с поршнем, который идет вправо - влево. Так устроена рулевая рейка!

    Теперь представьте, что вы вводите жидкость под давлением в шприц, скажем, обычную воду, поршень начнет отклоняться. Также в рейке с гидроусилителем мы закачиваем жидкость в кузов, она толкает поршень поочередно то в одну, то в другую сторону, отклоняется то вправо, то влево, в зависимости от того, куда поворачиваете руль.

    Это давление создается пластинчатым насосом, а жидкость хранится в специальной емкости. Именно на нее возложена основная работа, без нее система не работала бы!

    Следует отметить, что давление внутри рельса колоссальное, достигает 50 - 100 бар (технических атмосфер). Поэтому такой небольшой поворот руля происходит фактически практически одним пальцем вне зависимости от вашей физической подготовки.

    Типы жидкостей для гидроусилителя руля

    Сейчас их в основном различают по цвету, но на самом деле, как и в истории антифризов, цвет не всегда несет в себе основные характеристики.Тем не менее, есть большие различия в:

    • Вязкость
    • Композиция
    • Механические и гидравлические свойства
    • Температура и химический состав

    Как обычно, производители указывают свои характеристики для каждого конкретного вида, обычно прямо указывают свойства, которыми должна обладать жидкость, и какого цвета она будет во второй раз.

    Чуть поподробнее хотелось бы рассказать о композициях, потому что на данный момент основных направлений всего два:

    • Минеральные масла ... В устройстве с гидроусилителем используется множество резинотехнических изделий, сальников и уплотнительных колец. Все они могут выйти из строя из-за внешних факторов, например температуры, летом она может быть очень высокой, потому что рейка находится рядом с двигателем. Резина трескается и крошится от высоких температур, чтобы этого не произошло, используются минеральные масла.

    • Синтетические жидкости ... Применяются, но реже, чем минеральная вода.Все дело в том, что здесь могут присутствовать резиновые волокна, губительно влияющие на сальники, уплотнители рельсов. Однако сейчас все больше и больше резиновых изделий изготавливают с добавлением силикона, поэтому использование синтетики растет. Все-таки стоит посмотреть книгу по эксплуатации своего автомобиля или проконсультироваться у официального дилера ... Только тогда можно заливать синтетические жидкости, то есть нужны строгие рекомендации или допуски.

    Как и с чем смешивать?

    Вопрос сложный, но намеков от производителей масел для гидроусилителя мало.Теперь есть только три основных цвета жидкостей: красный, зеленый и желтый. Различаются они так:

    • Красный цвет ... Часто это жидкость, которая используется в машинах, в настоящее время наиболее продвинутая, в основном состоящая из синтетических соединений.

    • Желтый ... По сути, это тоже масло для автомата, но здесь оно более универсальное, его можно заливать как в ГУР, так и в АКПП.В основном используются минеральные вещества.
    • Зеленый ... Одна из самых первых композиций. Он может быть как минеральным, так и синтетическим. Также его можно заливать в гидроусилитель руля и трансмиссию, но только механическую, а не автоматическую трансмиссию. Более вязкий состав.

    Смешивание - лично я бы никогда не экспериментировал, то есть заливал бы собственное масло, которое залито мной! Но всякое бывает - обычно рекомендуется (разрешается) смешивать два вида близко друг к другу, например, это красный и желтый цвета.Тем не менее, оба они могут использоваться в автоматических трансмиссиях. Если в ГУР добавить зеленого цвета, то он может мешать только самому себе, ни красный, ни желтый ему не подойдут! Потому что он тоже предназначен для механических трансмиссий, а вот и другие характеристики.

    Так что лучше заливать?

    Ребята, здесь нельзя экспериментировать, нужно соблюдать допуски, которые вам показывает производитель. Ведь любое неправильное масло или состав может превратить ваш гидроусилитель руля в заклинивший агрегат! Об этом нужно помнить, существует несколько простых правил, которые помогут вам в выборе:

    • Соответствие марке автомобиля.Подбираем именно под вашу машину.
    • Смешивание только с аналогичными составами
    • Выдерживая высокие температуры, нужно обращать на это внимание, ведь масла могут прогреваться до довольно высоких показателей, особенно летом. Как рекомендуют некоторые производители, температура должна быть около 100 градусов по Цельсию.
    • Текучесть. Для многих машин нужны действительно жидкие составы, иначе насос просто не перекачивает.
    • Ресурс жидкости. Насколько это должно работать максимально.

    Как видите, требования действительно жесткие, поэтому они часто применяются. Жидкости ATF из автоматических трансмиссий, они долговечны, выдерживают высокие температуры, доступны для смешивания.

    Что еще хотелось бы сказать в заключение, многие годы не меняют жидкость, пока не потекут грабли! Ребята, это неправильно, потому что он тоже изнашивается, теряет свойства именно из-за износа, а пыльники могут сломаться, потому что смазка будет происходить не так, как должна.Поэтому, чтобы продлить срок службы гидроусилителя - МОЖНО полностью менять жидкость каждые два-три года!

    Стол некоторых марок
    БРЕНД ЖИДКАЯ МАРКА
    ФОРД ФОКУС 2 Зеленый - WSS-M2C204-A2

    Красный - WSA-M2C195-A

    RENAULT LOGAN Elf Renaultmatic D3 или Elf ​​Matic G3
    Шевроле CRUZE Желто-зеленый - Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1

    Red - Dexron 6 GM

    сравнительный тест жидкостей ГУР. Разница масел ПСФ и ATF

    Стабильная, продолжительная и эффективная работа гидроусилителя автомобильного гидроусилителя гарантируется своевременной заменой Жидкости на ГУР и соблюдением правил эксплуатации. Существующие составы отличаются друг от друга не только по цвету, но и по основным характеристикам: бочка, плотность, состав и другие гидравлические показатели.

    В гидроусилитель рулевого управления можно заливать следующие виды жидкостей:

    • классическая ATF, применяемая в АКПП;
    • аналог ПСФ-3 и АТФ - жидкость Dexron с присадками;
    • MULTI HF;
    • pSF-3 жидкость.

    В рейтингах гидравлических жидкостей рецептуры от автопроизводителей обычно не учитываются, так как каждая из них создает оригинальное масло для конкретной модели автомобиля. Сравнивал в основном универсальные аналоги ПСФ-3, подходящие для большинства автомобилей.

    Motul Multi HF Liquid

    Высокотехнологичный многофункциональный жидкий синтетический вид необычного зеленого оттенка. Создан специально для автомобилей последних поколений, которые оснащены гидроусилителем рулевого управления, гидравлическими приводами и гидроамортизаторами.Жидкость для Гур Мульти HF понижает уровень шума с шумовыми системами при низких температурах. Отличается антифронтовыми, противоизносными и антикоррозийными свойствами.

    Часто классифицируется как аналог ПСФ-3, так как может использоваться для амортизаторов, гур и других гидроприводов.

    Преимущества

    Выберите следующее:

    1. Имеет допуски почти всех автомобильных марок.
    2. Смешивается с однотипными маслами.
    3. Создан специально для работы при высоких нагрузках в гидронасосах.

    недостатки

    Самым главным недостатком пользователи называют цену. Слишком высокая цена - от 1000 руб. И выше.

    Pentosin CHF 11S.

    Высокое качество, один из аналогов PSF-3, широко используется многими автоконтрейсерами. Его можно заливать как в гидравлический агент, так и в пневмоподвеску, амортизаторы и другие системы автомобиля, где требуется жидкость этого типа. Может использоваться в экстремальных условиях, сохраняет свой температурно-вязкий баланс в диапазоне температур от -40 до +130 ° C.Недостатком аналога жидкости для гидроусилителя руля ПСФ-3 является высокая стоимость. Отличительной особенностью можно назвать высокую текучесть кадров и большой перечень допусков от автопроизводителей.

    Пентозин - аналог жидкости для ГУР ПСФ-3 - используется немецкими автоконтрейсерами. Вы можете использовать его в любых автомобилях кроме японских.

    Преимущества

    Выберите следующее:

    • высокоцелочисленная жидкость, может смешиваться с ATF, но наиболее эффективна при использовании в чистом виде;
    • устойчив к низким температурам;
    • можно использовать на автомобилях как отечественного, так и зарубежного производства;
    • в сочетании с различными типами уплотнений.

    недостатки

    Называют такие:

    • завышенная стоимость - от 800 руб и выше;
    • поддерживает стабильное состояние системы, включая насос, но не устраняет шум во время работы.

    Запятая PSF MVCHF.

    Гидравлическая жидкость полусинтетического типа для гидравлических систем центрального рулевого управления, часто используется в кондиционерах, системах стабилизации устойчивости, гидравлических системах крыш. Того же цвета, что и ПСФ-3, и аналогичные многомерные - зеленые.Можно смешивать с составами спецификаций CHF11S, Dexron и CHF202.

    Имеет допуски отечественных и зарубежных автомобильных концернов, использующих автомобили B. Соответствующие жидкости. Специалисты рекомендуют применять COMMA PSF на европейских машинах - как легковых, так и грузовых.

    Выдерживает низкие температуры: Производитель заявляет диапазон температур до -54 ˚С, но автовладельцы отмечают, что эксплуатация при -25 ˚С не ухудшает его характеристик.

    Преимущества

    Есть такие:

    • жидкость имеет допуски всех европейских марок автомобилей;
    • не теряет своих характеристик при низких температурах;
    • высокое качество при доступной цене - около 600 рублей за литр;
    • имеет спецификацию dexron.

    Недостатки

    В отличие от других составов PSF-3 эту жидкость нельзя смешивать с аналогичными жидкостями ATF и другими средствами для гидроусилителя руля.

    Жидкость Ravenol Hydraulik PSF Fluid

    Немецкая гидравлическая жидкость синтетического типа. В отличие от того же мульти или ПСФ-3, характеристика которого зеленый, Равенол имеет нехарактерный красный оттенок. Обладает высокой стойкостью к окислению и высоким индексом вязкости. Жидкость основана на базовом масле гидрокрекинга, в которое добавлены присадки, ингибиторы и полиальфаолефины.Применяется в основном для гидроусилителя современных автомобилей Все типы трансмиссий. Производитель заявляет о термостойкости и сохранении характеристик при температуре до -40 ˚С.

    Подходит для японских и корейских автомобилей.

    Преимущества

    Выберите следующее:

    • нейтрально по отношению к цветным металлам и резиновым уплотнениям;
    • защищает детали в любых экстремальных условиях за счет образования масляных пленок на их поверхности;
    • доступная цена - от 500 руб за литр.

    недостатки

    Список допусков состоит в основном только от японских и корейских автопроизводителей.

    Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil

    Синтетическое гидравлическое масло зеленого оттенка с добавлением нециничных присадок. Немецкая жидкость, обеспечивающая работу различных гидравлических систем: гидропневматическая подвеска, рулевой привод с гидроусилителем, амортизаторы, системы активной амортизации двигателя. Он не имеет допусков основных корейских и японских автопроизводителей и применяется не всеми европейскими автоконтрейсерами, несмотря на возможность многоцелевого использования.

    Жидкость можно заливать в системы, предназначенные для классических масел ATF и PSF-4. Максимальная эффективность в чистом, неразбавленном виде.

    Качественная жидкость-аналог ПСФ-3 для Hyundai и многих других марок автомобилей не теряет своих характеристик при низких температурах и в экстремальных условиях эксплуатации. Недостаток - слишком высокая стоимость, из-за которой жидкость практически недоступна.

    Преимущества

    Выделяют такие:

    • отличные вязкостные характеристики и их сохранение при разных температурах;
    • универсальность.

    недостатки

    Рассмотрим следующее:

    • имеет немалую цену - 1000 рублей за литр;
    • Небольшое количество рекомендаций и допусков для использования в различных марках автомобилей.

    Motul Dexron III

    Трансмиссионная жидкость полусинтетического типа, созданная на основе технострита. Он имеет необычный для таких составов красный цвет и используется в системах, для которых требуются жидкости стандартов Mercon и Dexron: ​​трансмиссии, гидро моторы рулевого управления.Motul Dexron сохраняет текучесть при отрицательных температурах и сохраняет стабильную масляную пленку при высоких температурах. Его можно использовать в тех же системах и условиях, что и dexron II D, PSF-4, DEXRON III, DEXRON II E.

    Преимущества

    Выберите следующее:

    • сохраняет свои свойства и характеристики в широком диапазоне температур;
    • доступная цена - от 550 руб .;
    • можно использовать в гурах разных классов DEXRON.

    FEBI 32600 DEXRON VI

    Жидкость, используемая в сложных рулевых колонках и автоматических коробках передач, которые работают с составами класса DEXRON 6.Может использоваться в любых системах и механизмах как замена Dexron II и Dexron III. В состав немецкого производства входят высококачественные присадки и базовые масла. ATF Dexron считается одним из лучших аналогов состава PSF-3 для Hyundai и других марок автомобилей, так как имеет подходящий уровень вязкости.

    Достоинства:

    Рассмотрим такие:

    • можно использовать как замену трансмиссионных жидкостей DEXRON низших классов;
    • доступная стоимость - от 450 рублей за литр;
    • для универсальной ATF, предназначенной для ГУРа и коробки передач, имеет хорошую вязкость.

    недостатки

    Можно выделить только один. Имеет допуски только для европейских и американских автоконтрейсеров.

    Жидкость MANNOL DEXRON III AUTOMATIC PLUS

    Универсальное трансмиссионное масло. Он предназначен для использования в датчиках вращения, автоматической коробке передач, гидравлических муфтах и ​​гидроусилителе рулевого управления. Отличается красным цветом. В состав входят синтетические компоненты и добавки, улучшающие фрикционные свойства в момент переключения скоростей и обеспечивающие химическую и антиоксидантную стабильность и сохранность свойств и характеристик состава при низких температурах.Он отличается неплохими воздушными и противовоспалительными свойствами. Жидкость немецкого производства, абсолютно нейтральна к уплотнительным материалам, но может вызывать коррозию деталей из меди и ее сплавов.

    Преимущества

    Вы можете увидеть такие:

    • сохранение вязкости состава при воздействии разных температур;
    • Доступная стоимость - от 450 руб.

    недостатки

    Коррозионные медные сплавы.

    Castrol Dexron VI

    Трансмиссионная жидкость красного цвета для автоматических коробок передач. Используется в основном в современных моделях. Автоматическая коробка передач с максимальной экономией топлива отличается небольшой вязкостью. Страна-производитель - Германия. Изготовлено на основе высококачественных базовых масел с добавлением специальных присадок. Соответствует требованиям автоконцернов GM и Ford, имеет допуск японского стандарта JASO 1A.

    Castrol Dexron VI часто советуют специалисты как достойная и качественная замена оригинальной ATF Dexron для корейских или японских автомобилей.

    Преимущества

    Выделим следующие:

    • доступная стоимость - от 600 руб .;
    • имеет допуски и соответствует спецификациям большинства мировых автоконтроллеров;
    • В состав
    • входит пакет присадок, обеспечивающих защиту медных сплавов от коррозии.

    Недостатки

    Неизвестно, как ведет себя жидкость при использовании в гидроусилителях мощности или гидравлических КПП.

    ENEOS DEXRON ATF III

    Трансмиссионное масло с широким спектром применения, используемое в гидроусилителях рулевого управления, автоматических трансмиссиях, STEP-TRONIC и TIP-Tronic.Поддерживает трансмиссию автомобиля в чистоте и исправности на протяжении более 50 тысяч километров за счет высокой термоокислительной стабильности. Имеет красно-малиновый оттенок, содержит в составе антиинфляционные добавки, придающие составу безвоздушные свойства. Соответствует требованиям концерна GM. В продаже можно встретить как литровую, так и четырехлитровую тару с составом. Производитель - Япония и Корея. Сохраняет свойства при температуре до -46 ° С.

    Входит в пятерку лучших аналогов жидкостей PSF и ATF для гидроусилителя руля.

    Преимущества

    Выделим такие:

    • приемлемая стоимость - от 400 руб за литр;
    • обладает лучшими смазочными свойствами;
    • сохраняет свойства и характеристики при отрицательной температуре.

    недостатки

    Агрессивное воздействие на детали медных сплавов.

    Рулевое управление с гидроусилителем значительно облегчает процесс управления автомобилем. Но ГУР, как и любая другая автомобильная система, требует обслуживания. Например, гидравлическая жидкость рулевого управления не всегда сохраняет постоянство уровня.А чтобы долить жидкость в гидросистему, нужно знать, какое масло туда можно заливать.

    В первую очередь следует узнать, какое масло рекомендует заливать производитель вашего автомобиля. Ну а в случае, если недостатка в таком масле нет, неплохо было бы иметь представление, что можно заменить. Большинство автолюбителей различают жидкость гидравлической жидкости по цвету. Чтобы оценить, насколько верно разделение масел на этой основе, предлагаю оглянуться назад. В первых коробках автоматов использовалось обычное минеральное моторное масло, которое было тонировано в красный цвет, чтобы по цвету масляных луж можно сразу определить источник утечки.

    Масляный состав для гур

    Гидравлическая жидкость - это масло с определенными свойствами, которые придают ему различные присадки. Несмотря на то, что более 90% его состава приходится на какие-то другие масла, минеральные или синтетические. Его качества настолько сильно изменены присадками, без которых он не сможет обеспечить нормальную работу гидравлического агента. В любую гидравлическую жидкость входят следующие присадки:

    • Антифрикционный.
    • Стабилизаторы вязкости. Затем они необходимы, чтобы масло не становилось слишком густым при низких температурах или чрезмерно жидким при высоких.
    • Подавитель пенообразования. Пена образуется при смешивании масла с воздухом. А поскольку воздух отличается от жидкости тем, что его можно сжимать, вспененное масло намного хуже передает давление, создаваемое насосом, на поршень гидроцилиндра. Как только масло вспенивается, сила, создаваемая ГУРом, уменьшится настолько, что будет эквивалентна его частичному отказу.Эта добавка ухудшает способность основы удерживать воздух.
    • Замедлитель коррозии.
    • Антиоксидантная основа.
    • Красящие вещества.

    Гидравлическая жидкость при работе данного агрегата выполняет следующие функции: передача рабочего давления от насоса к поршню гидроцилиндра, отвод тепла, а также смазка трущихся деталей. Защита деталей системы от коррозии.

    Взаимозаменяемость

    Масло для ГУРа (с маркировкой PSF OIL) японского и американского производства можно смешивать между собой, если они имеют одинаковый тип основы.Минеральное с минеральным, синтетическое с синтетическим и т. Д. Вопреки распространенному среди автомобилистов заблуждению минеральные масла Не вступают в реакцию с синтетическими. Но иногда при их смешивании наблюдаются случаи чрезмерного вспенивания смеси. Основное отличие синтетики от минеральной воды для ГУРа заключается в их разном воздействии на резиновые детали. Синтетика более агрессивна по отношению к резине. Поэтому, если ГУР предназначен для использования в нем синтетики, то можно заливать минеральную воду.

    Какая основа рабочая жидкость ГУР лучше

    Исходя из вышесказанного, можно сделать один вывод - автовладельцу нет выбора, какое масло (синтетическую или минеральную воду) заливать в ГУР. Такой выбор для него делает производитель автомобилей.

    Разница масел PSF и ATF

    Масла для ГУРа (PSF) и для автоматов (ATF) отличаются только наличием последних присадок против пробуксовки и износа фрикционных. Поэтому при недостаточном уровне в бачке гидросистемы и отсутствии подходящей для вашего автомобиля жидкости PSF оптимальным вариантом будет сдвинуть маслобак для автоматической коробки с тем же основанием, что и для вашего ГУРа.

    DEXRON и его приложения

    История жидкостей с таким названием началась в 68-м году прошлого века, когда американский концерн General Motors освоил выпуск беспрецедентного для этого продукта - трансмиссионного масла для автоматических коробок. Маркетологи компании назвали его dexron. Несколько позже это название было зарегистрировано как торговая марка трансмиссионных жидкостей для автоматических трансмиссий. Под этим брендом GM и другие производители жидкостей для автоматических трансмиссий и по сей день выпускают трансмиссионные масла для «автоматов», и теперь не только для них.А чтобы вы не думали, что в посудомоечную машину можно вылить любой декстро, вот список жидкостей, выпускаемых под этой маркой в ​​наши дни:

    При замене масла в гидросистеме

    Большинство автопроизводителей уверяют своих покупателей, что жидкость заливается в ГУР на весь срок службы автомобиля и нет необходимости в ее периодической замене. Поэтому менять его нужно только в двух случаях: после устранения последствий поломки насоса или после попадания в него воды, например, при преодолении водных преград.О попадании в водную систему под крышкой гидробака расскажет эмульсия. И в обоих случаях нужно промыть фильтр, расположенный в баке. Лучше сделать его лучше уайт-спиритом или аналогичной ему жидкостью.

    Реально жидкость ГУР лучше менять каждые 90 тыс. Км. или 5 лет эксплуатации.

    В трансмиссиях с АКПП (АКПП) применяется смесь (Жидкость), которую в народе называют жидкостью ATF.На протяжении десятилетий концерн GM General Motors создавал стандарты качества в области масел для автоматических трансмиссий.

    Большинство мировых производителей масел ATF А автоматическая коробка передач ориентирована на качество жидкости качества GENERAL MOTORS. С восьмидесятых годов операционным стандартом GM был Dextrone IID, который позже был обновлен на Dexron IIE. А в 1993 году на рынок была выпущена Стандартизация Dextro № 3.

    Отличие dexron IIE от Dexron IId несущественно.Однако новое поколение эталонов Dextrone № 3 существенно отличается от предшественников. Значительно улучшились фракционные характеристики смеси трех поколений, проявление чего сказывается на всех режимах работы АКПП.

    Все поколения спецификаций dextro считаются взаимозаменяемыми. Однако обновить трансмиссионное масло можно только на новое поколение, обратное действие ухудшит робот присадок, которые добавляются в смесь DEXRON 3.

    Нет необходимости заменять Dexron 2 на Dexron 3 в случаях, когда производитель соответствующей трансмиссии не заявляет о повышении эффективности при переходе на новые стандарты.

    Популярные марки Технические характеристики

    Mannol Dexron 3.

    Mannol Dexron 3 Automatic считается универсальным маслом для автоматических трансмиссий. Эта смесь MANOLOG также используется в рулевых гидравлических лентах, гидравлических зажимах, торговых механизмах.

    Как и все без исключения, масло dextro имеет красноватый оттенок. Производитель полностью упустил из виду комбинацию присадок и синтетических компонентов, компоненты которых способствуют улучшению фракционных характеристик в момент переключения передач.

    Масло от производителя из Германии имеет высокие низкотемпературные характеристики, отличные антиоксидантные показатели, химическую стабильность на протяжении всего периода эксплуатации. Не рекомендуется использовать элементы с медью в качестве смазки, ко всем остальным сплавам и материалам жидкость абсолютно нейтральна.

    Продукты имеют допуск ко всем возможным допускам:

    • ZF-TE-ML 09/11/14, Allison C4 / TES 389, GM Dexr. III H / G / F, FORD M2C138-CJ / M2C166-H и другие.

    Castrol dexron.

    Castrol Dexron - это смесь для автоматических трансмиссий с низкой вязкостью, предназначенная для применения в современных коробках передач. Зарекомендовать себя как смесь с наибольшей экономией топлива.

    Производство Castrol основано в Германии.Масло состоит из качественных базовых смесей с оптимальным набором присадок. Разместив положительные отзывы из руководства GM и Ford, превосходит требования японской спецификации Jasa 1A. В тех случаях, когда нет возможности приобрести dextro ATF для японца, смело можно применять масло от Castrol -.

    Отвечает всем основным стандартам:

    • Honda / Acura, Hyundai / Kia Sp, Nissan Matic, Suzuki At Oil, Mitsubishi SP, Mazda ATF, Toyota и Subaru.

    Масло Mobil 3 ATF

    Масло Mobil ATF 320 Premium имеет минеральную структуру. Применяется в ГУР и АКПП GM Dexron 3.

    .

    Mobile полностью соответствует всем типам уплотнений трансмиссий в механизмах автоматических трансмиссий. Сравним со всеми жидкостями красных тонов спецификации DEXRON III. Состав не рекомендуется использовать на северных континентах, где температура опускается до -30 градусов. Масло Mobil со спецификацией декстрон № 3 также можно применять в механизмах рулевого управления с гидроусилителем.

    Соответствует стандартам Ford Mercon, ATF Dex. III, ZF TE-ML и DEX. 3.

    Motul Multi ATF.

    Motul Multi ATF - 100% синтетическая жидкость. Универсальное масло, которое рассчитано на АКПП производства с 2000 года.

    Также возможно применение в трансмиссиях с гидростатикой, гидроокислителем рулевого управления и в других механизмах (включая ATP), поддерживающих Mercon и Dexron. Motul занимает лидирующие позиции по химическому составу и вязкости, температурным показателям, функциям устойчивости, отвечает всем требованиям GM.

    Основные стандарты Mazda, Chrysler, Jaguar, Renault Elfmatic, RenaultMatic D2 D3, Acura / Honda, Lexus / Toyota ATF, Audi, GM Dexron 2 и 3, Ford, BMW и Mitsubishi несут ответственность.

    Dexron 3 эксплуатация

    Исторически нецелесообразно ориентироваться на смеси из смесей производителей. Всем авторитетным автомобилистам рекомендуется обратить внимание на спецификации концерна GM и стандарты от автоматических прозрачных пленок.

    Основные предпосылки, на которые можно ориентироваться - это обозначение «трансмиссия» на дипломе АКПП.Если отмечен «Дексрон III», то лучше его перелить. В противном случае последствия могут быть печальными.

    Наш совет: Укажите производителей вашей машины производителей автоматических трансмиссий, следуйте стандартам General Motors, залейте допустимую трансмиссионную смесь для ее своевременной замены. И ваша трансмиссия прослужит вам долго и стабильно.

    В АКПП идет масло DEXRON-II. DEXRON-II D, он использовался на автомобилях старше 95 г и старше, это минеральное сырье на основе более поздних DEXRON-II E или DEXRON-III.В Тойоте по масленому щупу можно прочитать, что залито в коробку. Ни в коем случае нельзя смешивать жидкости на минеральной и синтетической основе.

    IN Японские автомобили Достаточно знать квока, что декстон подходит для вашей машины и его можно смело заливать, но некоторые владельцы старых машин сталкиваются с трудностями при поиске dextron2D \ 2E. В устройстве на датчике Dextron2D может заливать только Dextron2D, в то время как на автоматах, использующих dextron2e, вы можете Заменить на Dextron3 (но не обратно, если D3, необходимый для автоматической коробки передач, требует, чтобы он заменял D2E).Все негативные отзывы о такой замене связаны с тем, что Dextron3 обладает большей текучестью, чем его предшественник, благотворно влияет на АКПП в холодный период, но с - тем, что в некоторых старых АКПП прокладки не рассчитаны на такой уровень вязкости масла для АКПП, дают небольшую текучесть, это не проблема сама по себе, если конечно не выдадут масло ниже минимального уровня, в любом случае рекомендуется или поменять местами , Или периодически доливать немного d3.

    Насчет цвета жидкости для АКПП (заметьте, я конкретно сказал жидкости, а не масло!) Многие определяют фактор выбора жидкости по цвету, зря! Цвет - это только красители, которые добавляются на заводе для добавления производителей, чтобы упростить поиск сублифтинга, а разница в цвете показывает, на какой основе производится ATF. Цвет ATF Agel показывает, что АКПП заправлена ​​жидкостью на синтетической основе, а красная жидкость указывает на минеральный состав.Намного важнее соответствие типа жидкости, чем ее цвет. До недавнего времени считалось, что нельзя смешивать жидкости для АКПП, для АКПП, для автоматических масел, т.к. при рабочих температурах моторное масло на разных основах смешивается таким образом складывается.

    Необходимо развеять это заблуждение. 1-дюймовая АКПП не испытывает таких нагрузок, при которых масло могло бы скручиваться. В автоматической коробке передач с 2 входами используется ненефтяная и трансмиссионная жидкость на разных основах, и смешивание этого принципиально не вредит автоматической коробке передач (и в народе это называется просто).С другой стороны, с такой дорогой вещью в ремонте такой вещи, как АКПП, лучше не экспериментировать, тем более что найти жидкость по необходимому в наши дни не составляет труда, поэтому АКПП перемещать не нужно. на другую основу лучше налить что-нибудь, к чему она привыкла. Никаких плюсов при смене масла вы не получите. (Помните: заменить Dextron 2 на Dextron3 можно, но не наоборот!) Покупайте масло только в безопасных местах и ​​не экономьте на нем, АКПП - это не та часть автомобиля, которая терпима!

    Кстати то же самое касается и гидроплиты на старых авто (для не знающих в ГР, тоже надо заливать масло как в АКПП), тоже характерно подавать немного при использовании Dextron3 вместо Dextron2e.

    По данным сайта

    обновить Добавить комментарий

    Проблема смешивания масел обычно возникает при заливке таллового масла во время работы. При этом следует сочетать как базовые масла, так и присадки.

    Минеральные базовые масла смешиваются между собой без ограничений.

    Полусинтетические масла - смесь синтетического и минерального масла или гидрокрекингового масла, хорошо сочетаются с минеральными маслами.

    Синтетические полиальфаолефиновые (ПАО) масла также хорошо смешиваются с минеральными.

    Совместимость других синтетических масел (полиэфирных, гликолевых, силиконовых и др.) С минеральными маслами и между собой зависит от их состава. Стандарты на моторные и трансмиссионные масла требуют их полной совместимости. Следовательно, можно предположить, что базовые масла не могут быть причиной порчи смазочного материала при его смешивании. Присадки к маслу используются в виде хорошо комбинированных комплексов.Добавление других добавок может нарушить их комбинацию. Кроме того, синтетические масла имеют другие наборы присадок, чем минеральные, и это увеличивает риск нежелательного взаимодействия всех компонентов смеси.

    Результатом отрицательного взаимодействия при смешивании масел может быть:

    - снижение эффективности отдельных присадок, которое практически невозможно обнаружить;

    - потеря присадок и продуктов окисления их отложений;

    - повышенное загрязнение двигателя;

    - ускоренное увеличение вязкости масла;

    Порча масла может проявиться сразу, но по прошествии определенного времени, и в целом его нельзя однозначно обнаружить.

    - смешивать только масла одной категории, например, в масле API SG / CD доливать только масло API SG / CD;

    - смешивать только масла, изготовленные из базовых масел одного вида, например, минеральное смешивание с минеральным.

    По той же причине производителям масел не рекомендуется добавлять в масло какие-либо другие улучшающие присадки или присадки.

    Жидкость в гидросистему. Можно ли смешивать типы жидкостей.

    Сам по себе устройство гидроусилителя достаточно надежное.При правильном и регулярном обслуживании гидросистема прослужит долго и верно.

    Обслуживание системы ГУР достаточно простое и значительная часть автомобилистов самостоятельно производит все необходимые процедуры.

    Этапы обслуживания ГУР.

    1. Рекомендуемая замена масляной жидкости в системе.

    В этом случае у автомобилиста возникает несколько вопросов: как часто нужно производить замену масляной жидкости и какой состав лучше использовать для длительной работы ГУРа?

    Но мне кажется, что они немного стесняются.Если пробег небольшой. Я бы ограничился 1 разом в 2 года. Как известно, в процессе эксплуатации ГУРа масло со временем приходит в негодность.

    Жидкость ГУР играет важную роль в работе упрочняющей системы, поэтому к выбору жидкости необходимо подходить внимательно и избирательно. Если использовать качественную смазку для ГУРа, можно в несколько раз увеличить срок службы системы.

    2. Постоянный контроль уровня рабочей смеси в системе ГУР.

    Есть что-то суперблок, особого смысла не вижу. Просто периодически проверяйте уровень. Например, раз в месяц. Не знаю как.
    Обратитесь в службу поддержки за помощью.

    3. Своевременная регулировка привода ГУРа.

    Я бы назвал этот товар несколько иначе. Ремень поменять себе. Следуйте за растяжкой. Важно не тащить, это может раньше времени выйти из строя помпа ГУР. Незнаю как - снова в строю)

    4.Прием жидкости для рулевой системы.

    Ассортимент современного автомобильного магазина состоит из нескольких видов масел для гидроусилителя. Предоставленные композиции легко различаются по цвету. Тем не менее, главное отличие смазок для ГУРа не в цвете, а в составе. Рассмотрим классификацию флюидов по цветам и составам.

    Красное масло для гур.
    Жидкость цвета (как правило, Dextron-III), относится к классу составов для АКПП и ГУР.Красные жидкости бывают нескольких видов: минеральные и синтетические. Поэтому перед смешиванием двух жидкостей одного цвета необходимо убедиться, что масла относятся к одному типу.

    Желтое масло.
    Этот вид жидкости - один из самых распространенных и часто применяемых для обслуживания современных автомобилей. Обычно его называют PSF (что переводится как жидкость для гидроусилителя руля).

    Зеленая жидкость для гидравлического бака.
    Данная смесь используется исключительно для системы питания гидравлики и не подходит для автоматических трансмиссий.Состав зеленого цвета Может быть как синтетическим, так и минеральным маслом.

    Самый частый вопрос - это выбор между минеральным и синтетическим составом. Если в инструкции производителя не указано конкретно синтетическое масло, лучше всего использовать минеральный состав. Дело в том, что в системе гидроусиления много резиновых компонентов. Синтетика отрицательно влияет на работу резиновых деталей и ускоряет их износ. Чтобы использовать синтетический материал для обслуживания гидравлической системы усиления, необходимо убедиться, что резиновые компоненты в целом нормально реагируют на синтетические материалы и имеют особый состав.
    При обслуживании ГУР необходимо учитывать некоторые правила, чтобы не сокращать срок службы системы.

    При замене рабочей смеси используйте гидравлическую жидкость проверенных производителей. Использование качественных составов увеличит срок службы системы. Таким образом вы избежите масштабных поломок и затрат на обслуживание автомобиля.

    DEXRON-2 минеральная вода или синтетика?

    Архив United Forum

    United - Выбор и приобретение - Общие вопросы - Гараж - Страхование - Музыка в автомобиле - Юридическая информация - GT
    Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu - Trucks and Special оборудование - Барахолка (продажа) - Барахолка (купить)

    Перейти на новый общий форум

    Карта форума - Общий форум

    Архив Объединенного форума
    Toyota. - Nissan. - Мицубиси. - Хонда. - Mazda. - Субару. - Сузуки. - Isuzu. - Daihatsu.
    1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018

    Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

    В народе масло для гидросистемы цвет различают по цвету.Однако настоящие отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе основы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Совершенно неверно говорить, что если красное масло залито, можно добавить другое красное масло. Поэтому используйте таблицу, приведенную в конце страницы.

    Три масляных цвета:

    1) Красный. Семейство dexron-s (минеральные и синтетические масла красного смешивания смешивать нельзя!). DEXRONES - это несколько видов, но все они принадлежат к классу ATF, т.е.е. Масла класса для автоматических трансмиссий (а иногда и ГУР)

    2) Жёлтый. Семейство масел для желтого ГУРа чаще всего используется в Мерседесах.

    3) зеленый. Зеленые масла для ГУР (Минеральные и синтетические масла Green Cannot Cannot!) Очень любит концерн VAG, а также Peugeot, Citroen и некоторые другие. В АКПП не подходят.

    Минеральная вода или синтетика?

    Напорные споры о том, что лучше - синтетика или минеральная вода для системы ГУР не подходят.

    Дело в том, что в гидроеле рулевого управления, как и везде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже сказываются на ресурсе резиновых деталей на основе натурального каучука (практически всех видов резины) из-за своей химической агрессивности. Чтобы залить синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны быть предназначены для синтетических масел и иметь особый состав.

    Внимание: авто редкость Б / у на ГУР Синтетические масла! Но в автоматической коробке передач часто используются синтетические масла.Заливайте в ГУР только минеральную воду, если в инструкции специально не указано синтетическое масло!

    Чтобы не навредить системе ГУР, нужно соблюдать правила: 1) Минеральные масла желтого и красного цвета можно смешивать; 2) Зеленые масла нельзя смешивать с желтым или красным. 3) Минеральные и синтетические масла нельзя смешивать.

    Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в рулевых гидроопорах?

    В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя рулевого управления (PSF) и автоматических трансмиссий (ATF):

    Масла для ГУР (ПСФ): Масла для АКПП (ATF):

    Функции гидравлической жидкости

    1) Жидкость действует как рабочий орган, передающий давление от поршневого насоса
    2) смазывающая функция
    3) Антикоррозионная функция
    4) передача тепла для системы охлаждения

    1) те же функции, что и в жидкостях для ГУР
    2) функция увеличения трения трение трения (зависит от фрикционного материала)
    3) функция уменьшения износа трением

    1) Присадки, снижающие трение (металл, металл, резина, металл-фторопласт)
    2) стабилизаторы вязкости
    3) Антикоррозионные добавки
    4) Стабилизаторы кислотности
    5) Тонкие добавки
    6) присадки против растрескивания
    7) присадки, защищающие резину частей (в зависимости от типа резиновых смесей)

    1) те же присадки, что и масла для ГУР
    2) Присадки против пробуксовки и износа АКПП прозрачных пленок.Относится к бетонным фрикционным материалам. Для разных фрикционных материалов требуются разные добавки. Отсюда и пошли разные типы ATF DEXRON-II, ATF DEXRON-III, ATF-TYPE T-IV и другие)

    Семейство DEXRON-OB (Dextroy) изначально предназначено для использования в качестве гидравлических масел в автоматических трансмиссиях (автоматических трансмиссиях). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит путаницу, так как под трансмиссионными маслами Раньше понимали густые масла марок ГЛ-5, ГЛ-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными трансмиссиями.Гидравлические масла намного более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как AUTOMATIC Transmission Fluid (буквально - жидкость для автоматических трансмиссий - т.е. автоматических трансмиссий)

    Как видно из таблицы выше, масло для ГУРа и масло для АКПП отличаются только наличием в последнем дополнительных присадок, предназначенных для АКПП. Но в системе ГУР нет трения. Поэтому от наличия этих добавок не жарко и не холодно.Это давало возможность спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японец, например, давно заливал в ГУР те же масла, что и в АКПП.

    По сути, если заливать в ГУР подходящее качественное, но не оригинальное масло, это никак не отразится на его ресурсе и эффективности. Например, одни и те же производственные насосы ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, одобренными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Так что желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУРа.Разница только «в цвете чернил».

    Вместе с тем практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях появляется пена в смеси зеленого и желтого масел ГУРа. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

    При смешивании минерального масла дексрона и желтого масла ГУРа не возникает побочных эффектов. Их добавки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

    Для наглядности смешивания различных жидкостей для гидроусилителя рулевого управления или привода, приведите таблицу ниже. Однако данные в нем касаются только использования масел в ГУРе, а не в АКПП!

    Первая группа. В этой группе указывается "Кабриолет" Масло. Если между ними стоит знак, то это одно и то же масло только разных производителей - смешивать их можно любым способом. И масла из смежных линий производители смешивать не собираются.Тем не менее, на практике ничего страшного не происходит, если смешать два масла из соседних линий. Это не ухудшит работу гидроагента и не снизит ресурс.


    FEBI 02615 Желтый минерал

    SWAG Swag 10 90 2615 Желтый минерал


    VAG G 009300 A2 Желтый минерал

    Mercedes A 000 989 88 03 Желтый минерал

    FEBI 08972 Желтый минерал

    SWAG 10 90 8972 Желтый минерал

    mobil ATF 220 красный минерал

    Ravenol Dexron-II Красный минерал

    Nissan PSF KLF50-00001 Красный минерал

    mobil ATF D / M красный минерал

    Castrol TQ-D Красный минерал
    Mobil.
    320 Минеральный красный

    Вторая группа. В этой группе указаны масла, которые можно смешивать только между собой . С любыми другими маслами из таблиц выше и ниже смешивать его невозможно, однако их можно использовать вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

    Третья группа. Эти масла можно использовать в гидроусилителях рулевого управления только , если в инструкции к этому автомобилю указан конкретный тип масла. .Смешивать эти масла можно только друг с другом. С другими маслами смешивать их нельзя. Также нельзя заливать их в систему ГУР, если этот вид масла не указан в инструкции. Если сомневаетесь, необходимо отказаться от использования этих масел.

    Какое масло можно заливать в ГУР. Жидкость гидроусилителя руля

    ГУР или гидроусилитель руля предназначен для облегчения управления автомобилем. Это позволяет смягчить удары, а также повышает уровень безопасности при обрыве покрышки переднего колеса.Гур имеет самую простую конструкцию среди аналогичных устройств, но его стоимость довольно сложно переоценить. Благодаря ему забивка массы в несколько тонн может осуществляться буквально одним пальцем. Сам по себе этот механизм некаиновый, но требует правильного ухода и соблюдения правил эксплуатации. Сегодня мы затронем один из важных аспектов - замену жидкости в гидроеле рулевого управления, поскольку процедура является одним из важнейших условий долговечности механизма.

    Жидкость для гур.

    Масла для системы гидросистемы водителей различают по такому критерию, как цвет. Правда, эти отличия заключаются в вязкости, типе основы, добавках. Масла одного цвета могут иметь разный состав, и, возможно, смешивать их невозможно. Различают такие разновидности гидроусилителя руля:

    • красного цвета . Эти жидкости являются представителями компании dexron. Их несколько видов, но все относятся к классу ATF, то есть масла, которые предназначены для коробок передач и иногда для гурова.Минеральное I. Синтетические масла, окрашенные в красный цвет, смешивать нельзя.
    • Желтый . Это семейство жидкостей чаще всего используется для автомобилей Мерседес.
    • Зеленый . Их обычно заливают в автомобили таких марок, как Peugeot, Citroen и любит их концерн VAG.

    Также нельзя смешивать зеленые синтетические и минеральные смеси.

    Минеральное или синтетическое?

    Часто цена жидкости для гидроусилителя руля не является основным показателем при выборе, так как автовладельцы склонны выбирать по другим критериям.В гидроусилителе руля довольно много деталей из резины, и синтетические составы влияют на них не очень хорошо, так как приводят к быстрому износу. Заливать синтетику можно только в те резиновые детали, которые рассчитаны на их агрессивное воздействие. Сразу нужно учесть, что в редких автомобилях Используют для ГУРа синтетические масла.

    Еще один важный вопрос касается того, что масла для АКПП можно заливать в ГУР. Отличие жидкостей в наличии дополнительных присадок, которые предназначены для автоматического трения плевательницы.Только в системе гидросистемы нет трения, а значит, присадки «не делают погоду». То есть в оба механизма смело можно заливать одно масло.
    Цена вопроса. Учитывая все вышесказанное, можно смело утверждать, что в корневой гидравлической жидкости ATF мало. И если хотите сэкономить, лучше не жертвовать качеством, а заменить себя.

    Как часто менять жидкий ГУР?

    Замена жидкости в гур

    Периодичность замены жидкости зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля.Если средний годовой пробег составляет 10-20 тысяч км, то периодичность будет примерно 2-3 года. В вопросе при смене жидкого ГУРа нужно ориентироваться на пробег, а на состояние самого масла.
    Чтобы это проверить - нужно открутить крышку бачка ГУР и капнуть несколько капель на любую чистую светлую поверхность (например, на салфетку). Теперь необходимо внимательно осмотреть пятно, оценив прозрачность, наличие примесей. Жидкость должна быть прозрачной, с возможностью определения цвета.Не должно быть посторонних частиц, примесей, грязной ночи, запаха гари.

    Сроки замены жидкости в ГУРе определяются состоянием масла ГУРа.

    Если состояние масла отличается от описанного выше, то нужно не думать, нужно ли менять жидкость ГУРа, а приступить к замене. Потому что именно из-за жидкости, которая чаще всего попадала в нерабочее состояние, выходит из строя система валочного гидравлического станка.

    Замена жидкости блока питания гидросистемы своими руками

    Если настал момент, когда необходимо поменять жидкость ГУРа, для самостоятельной замены Может пригодиться:

    • жидкость новая;
    • Шприц
    • с трубкой для откачки старой жидкости;
    • тара для слива старого контента.

    есть два пути Сделайте эту операцию:

    • при полной замене;
    • путем частичной замены.

    Последний метод менее трудоемок, но и эффективность его на порядок ниже.

    Как добавить жидкость в гидроусилитель руля?

    Жидкость вытяжная в гур

    Последовательность:

    1. отвинтить крышку бака;
    2. с помощью шприца удалить содержимое емкости;
    3. залить новым составом до уровня;
    4. заводим мотор и крутим руль;
    5. Поставил двигатель
    6. и снова крутил руль.

    Повторяйте процедуру до достижения желаемого результата. Полная замена Потребуется больше сил, а времени придется потратить 40-60 минут. Но можно будет практически полностью заменить старое масло. Начало точно такое же, как описано в предыдущем методе, а затем действия:

    1. ослабить хомуты бака, снять и при необходимости промыть;
    2. теперь видно 2 шланга, один из них идет к насосу гидроусилителя, а второй - от рулевой рейки.Второй отправить в заранее приготовленную бутылку;
    3. повернуть руль вправо и влево, что позволяет уберечь систему от старого масла;
    4. когда содержимое емкости почти не осталось, то нужно взять воронку и вставить ее во второй шланг;
    5. Теперь возьмите свежее масло и начните переливать его в воронку. Что ж, в этот момент кто-то активно крутил руль;
    6. Уровень жидкости в баке гидробака рулевого управления будет достаточным, когда из обратной магистрали потечет новое чистое масло.Установите бачок на место;
    7. вращение рулевым колесом, проверка уровня масла и при необходимости - приставить.

    Гур бандит после замены жидкости

    Проверка состояния жидкости в бачке ГУР

    Раньше все работало и посторонние не публиковали, а теперь проблемы появились? К тому же руль стал круче крутиться? Скорее всего не то, что нефть разлита. Возможно насос после замены не прокачивается.Часто автолюбители говорят о проблемах, упомянутых после того, как залила зеленая залитая жидкость FEBI GUR. Специалисты советуют покупать только оригинальные композиции, не экспериментировать и не экономить.
    Масло является основным компонентом системы гидроусилителя. А чтобы необходимость его замены застала неопытного водителя врасплох, то к этой процедуре нужно подготовиться заранее. Только при правильной эксплуатации не перекатывает жидкость в баке гидробака, тем самым создавая проблемы автовладельцу.

    Подробнее о процедуре замены жидкости в ГУРе - смотрите видео на нашем сайте!

    Вопрос о том, какое масло заливать в гидроусилитель руля, интересует всех водителей, ведь хорошая и исправная рулевая колонка - это не только удобное управление, но и безопасность. Все современные автомобили оснащены этим механизмом, поэтому гуру, или профессиональные водители. Рекомендуется тщательно относиться к гидроусилителю руля (ГУР) и заливать туда только подходящие масла.Об этом и пойдет речь ниже.

    Классификация современных смазочных материалов по ГУР

    Современные производители масел предлагают различные варианты ГУР, которые созданы на основе минеральных и синтетических элементов. Сразу нужно сказать, что моторное масло Не подходит для механизма гидроусилителя рулевой колонки.

    Типы масла для ГУРа:

      Минерал
    • - производится из натуральных компонентов нефтепродуктов, не содержит агрессивных добавок и элементов, но имеет повышенное пенообразование и небольшой срок службы, при заливке в гидравлический агент можно не беспокоиться о резиновых деталях механизма;
    • полусинтетическое - производится на основе натуральных и синтетических компонентов, поэтому срок службы, антикоррозионные и смазывающие качества лучше, чем у минерального состава, но такое масло для гидроусилителя рулевого управления быстро разрушает все резиновые детали механизмов, если они есть в конструкции;
    • синтетическое - это плод новейших технологий и создано на основе многоатомных спиртов и различных присадок из нефтепродуктов, такое масло смазывает все механизмы, имеет длительный срок службы, но более агрессивно, поэтому в отличие от Продукт полусинтетический, он разрушает резиновые детали механизмов, плюс имеет высокую стоимость.

    Естественно, автопроизводители, создавая на своем автомобиле определенные механизмы с использованием различных деталей и механизмов, в связи с чем прописывают, какие масла нужно заливать в гидроусилитель руля, чтобы он работал долго. Так что если владелец автомобиля не умеет это делать, лучше открыть суппаспорт и внимательно изучить технические характеристики ГУРа, и какую жидкость в него нужно заливать.

    Если обратить внимание на трансмиссионное масло, то можно отметить, что при его производстве используется синтетика.поэтому большинство американских и японских компаний Они проектируют свои автомобили таким образом, чтобы масло, используемое в рулевом управлении, можно было заливать в трансмиссию.

    поэтому опытные водители, которые делают выбор трансмиссионного масла, в целях экономии выбирают такой продукт, который можно заливать в рулевой механизм и в автоматическую трансмиссию.

    Важно знать, что смешивать различные масла, например, минеральные и синтетические, категорически запрещено.Это вызовет химическую реакцию между их компонентами, они начнут выпадать и забивать все каналы механизма, что приведет к быстрому выходу из строя всего рулевого механизма автомобиля.

    Подбор смазки для гур

    Несмотря на то, что смазочные материалы делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические, они имеют разный цвет. Эта современная классификация не меняет их составные части, но благодаря разноцветным присадкам и другим индивидуальным особенностям автопроизводители предоставляют рекомендации по использованию масла в ГУР своих автомобилей не только по химическим свойствам, но и в желаемом цвете.

    По цветовой гамме масло в гидроусилитель руля имеет следующие классификации.

    1. Красный цвет. Эта смазка была разработана американскими специалистами, поэтому он получил стандарт под названием «Dextron» в некоторых названиях «Decron». На иномарках указан «Дексрон». Его используют все японские и корейские автопроизводители, Китай и ряд европейских производителей перешли на этот стандарт. Выпускается как в минеральном, так и в синтетическом исполнении. Характерной отличительной чертой этого материала является то, что он также используется в автоматической трансмиссии автомобиля.
    2. Желтый. Это масло было разработано немецкой компанией Daimler, и в основном оно используется на автомобилях Mercedes и других немецких марок автомобилей. Также это масло для коробки передач. Его разновидности представлены в минеральном, синтетическом и полусинтетическом вариантах. Лучше залить в АКПП данные АКПП АКПП.
    3. Зеленый цвет. Эта новейшая разработка и торговая марка принадлежит немецкой компании Pentosyne. Этот производитель отдает предпочтение только синтетическим компонентам, поэтому этот продукт используется в современных автомобилях немецких и французских марок.Эту жидкость нельзя заливать в АКПП, так как она предназначена только для гидроусилителей рулевого управления.

    Смазка «Декстро» выпускается в нескольких модификациях, которые имеют маркировку 1, 2, 3. Если «Декстрон» был залит в механизм, то может мешать второй и третий, так как они хорошо сочетаются друг с другом.

    Исходя из такого разнообразия, многих водителей беспокоит вопрос, стоит ли комбинировать смазочные материалы разных цветов и к чему это может привести.

    Специалисты дают следующие рекомендации по этому поводу. Материалы зеленого цвета, как правило, несовместимы с красными и желтыми маслами, и в случае их смешивания рулевой механизм выйдет из строя, поскольку произойдет бурная химическая реакция, которая приведет к выпадению осадков и сильному пенообразованию.

    Если смешать желтую и красную смазки, то они отлично сочетаются друг с другом, и рулевые механизмы не будут нарушены. Единственное, на что следует обратить внимание, - ни в коем случае нельзя смешивать минеральные масла с синтетическими и полусинтетическими.

    Например, если для агрегата потребуется красное синтетическое масло, а в магазине предложат желтый минерал, то стоит освежиться от покупки, так как при их смешивании будет образовываться пена и осадок.

    Важно понимать, что на бочках, служащих емкостями для жидкостей ГУРа, современные автопроизводители всегда делают отметку, какое масло лучше использовать. Это может быть красная, зеленая или желтая этикетка или наклейка.

    Если автомобилист не может разобраться, что это разливной, синтетический или минеральный Продукт, то следует обращаться в паспорт машины.При отсутствии там такой информации и соответствующей маркировки, то лучше подъехать на фирменный СТО и поинтересоваться, какой сплавленный материал не повреждает гидросистему рулевого управления автомобиля.

    Когда нужно менять масло в гур

    Согласно единым техническим требованиям Если автомобиль не эксплуатируется в суровых условиях, замена смазки потребуется через 20-30 тысяч километров пробега. Если машина постоянно испытывает значительные нагрузки, то лучше делать это каждые 8-10 тысяч.

    Лучший совет, как сделать так, чтобы рулевой механизм прослужил долго, заключается в следующем.

    После каждых 1000 км пробега необходимо периодически проверять цвет и запах смазки в бочке гура. Если масло стало черным, при этом есть запах Гэри, значит, его нужно срочно поменять, потому что оно износилось.

    Если смазка не пахнет, но может быть темно-коричневой, ее можно использовать некоторое время, но лучше разбавить свежей жидкостью.Когда смазка не потемнела, а имеет цвет производителя, значит все в порядке, а сам рулевой механизм не испытывает значительных нагрузок при движении.

    Интересный факт: немецкие, французские и другие европейские производители автомобилей утверждают, что это невозможно. То есть рулевое и трансмиссионное масла должны быть разными. Хотя японские и американские автопроизводители опровергают этот факт и создают штампы, которые в равной степени используются в тех, которые находятся в этих узлах, при этом долговечность компонентов компонентов и агрегатов американских, японских и европейских производителей одинакова.

    Для ГУР создано специальное масло, которое нужно заливать. Некоторые производители используют его в трансмиссиях своих автомобилей. Перед тем, как приступить к замене, лучше внимательно прочитать вышеизложенное. Вы можете изучить техническую документацию автомобиля, чтобы все было сделано правильно, и без ущерба для механизмов ГУРа.

    Практически во всех современных автомобилях есть такой механизм, так как ГУР - это рулевой гидравлический. Сначала он был создан для использования на тяжелых грузовиках с целью облегчения управления.Позже его применение распространилось на все остальные автомобили, что, безусловно, стало несомненным преимуществом повышения комфорта и безопасности вождения.

    Значение ГУРа в рулевом управлении

    В первую очередь следует сказать несколько слов о значении ГУРа. Самая главная функция, конечно же, - разгрузить рулевое управление, соответственно уменьшить усилие при повороте руля. Из-за уменьшения передаточного числа рулевого управления уменьшается количество рулевых.

    Все остальное смягчает удары при движении по плохому дорожному покрытию и обеспечивает чувство дороги.

    Когда нужно менять масло?

    ГУР работает за счет масла, поэтому важно следить за его состоянием. Производители заявляют о разных сроках плановой замены: кто-то утверждает, что достаточно будет менять жидкость для руля руля раз в три года, кто-то говорит о сроке в один год.В этом случае необходимо полагаться на информацию, приведенную в инструкции по эксплуатации.

    Периодически необходимо проверять уровень масла, который должен соответствовать определенному объему, указанному на соответствующей этикетке на баке.

    Если объем масла ниже нормы, за механизмом запускается наблюдение. Выражается это в следующем: рулевое колесо тяжелее вращается, становится трудно удерживать в одном положении, а также слышны посторонние звуки.В этом случае необходимо произвести доливку масла.

    Также продолжительность замены влияет на активность эксплуатации автомобиля. Если жидкость гидроусилителя потемнела, изменила цвет или появился запах Гэри - это сигнал на ее замену.

    Какое масло выбрать?

    Гидравлическая жидкость рулевого управления обозначается как PSF. Бывает трех цветов: желтый, зеленый и красный. Раньше выпускал только красный цвет. Похоже на масло для АКПП, но разница заключается в наличии разных присадок.

    Запрещается смешивать разные средства. Итак, зеленое масло нельзя смешивать с другими. Красный разрешен для соединения с желтым. При этом рекомендуется заливать жидкость одного вида, чтобы избежать образования комков и сгустков.

    Важное условие: Жидкость, заливаемая в гидроусилитель руля, должна соответствовать рекомендациям для конкретного автомобиля. Информация об этом есть в сервисной книжке, если под рукой нет, можно связаться с продавцом в магазине автозапчастей.По номеру vIN можно определить, какое масло подойдет в конкретном случае.

    Гидравлическая жидкость красного цвета (семейство DEXRON) редко используется в Гура. В основном используется для автоматической трансмиссии. Например, в «Мерседесах» часто применяют масло желтого цвета. В автомобиле «Пежо» зеленый пороховой гидроусилитель руля. «Форд», как и другие американские автомобили, в основном использует красное масло в системе ГУР.

    Необходимые инструменты для самостоятельной замены масла

    Замена жидкости в гидроуловеле рулевого управления осуществляется с помощью следующих инструментов:

    • Большой шприц или резиновая груша.
    • Ключ завершения - десять.
    • Тара (подойдет пластиковая бутылка).
    • Пассия.
    • Гибкая трубка диаметром примерно 6-7 мм.
    • Джек.
    • Тряпка.

    Полная замена

    По мнению некоторых дилеров, масло, находящееся в системе гидравлического агента, должно безопасно обслуживаться на протяжении всей эксплуатации автомобиля. Но это расходный материал, поэтому он стареет в процессе использования и больше не может выполнять свои функции.

    Часто водители задаются вопросом, как поменять жидкость в гидросистеме рулевого управления? Чтобы произвести эту процедуру, вам понадобится помощник. Замена жидкости в гидросистеме рулевого управления не представляет особой сложности, и каждый автомобилист вполне способен провести эту процедуру самостоятельно.

    Порядок действий будет такой:

    • В первую очередь необходимо поднять переднюю часть автомобиля на домкрат так, чтобы передние колеса находились в воздухе, а также установить опоры.Это необходимо для того, чтобы помпа Гур не испытывала чрезмерных нагрузок, а также для свободного вращения колес при выключенном двигателе.
    • Очистить ремни и другие детали двигателя от попадания масла, закрыв их тряпкой.
    • Отверните пробку бачка.
    • Шприцем с прикрепленной к нему гибкой трубкой удалите жидкость из бачка на фильтр.
    • Используя переходник, ослабьте хомуты на форсунках и открутите болты крепления.
    • Шланги бака Отсоедините, снимите и при необходимости промойте.
    • Затем снимите возвратную трубку (обратную) и поместите свободный конец в заранее подготовленный пластиковый контейнер. Чтобы жидкость вытекла из системы, необходимо медленно вращать руль влево-вправо. Таким образом жидкость удаляется из системы. В этом случае включать двигатель не стоит, иначе как минимум процесс пойдет и в разы быстрее, в систему может попасть воздух.
    • Теперь переходим к всасывающему шлангу, идущему к насосу.Необходимо вставить в шланг воронку и залить через нее свежую жидкость. При этом нужно крутить руль, пока с обратной стороны не пойдет чистая жидкость.
    • После этого необходимо все вернуть на место: обратно установить бак и другие предметы. Перед этим по мере необходимости его нужно вымыть и проверить на наличие дефектов.
    • Долейте жидкость в бак до необходимого уровня. Прокрутите рулевое колесо, затем запустите двигатель и снова поверните их. Это необходимо для того, чтобы из бака исчезли пузырьки воздуха.
    • После того, как двигатель заглох, опустите машину и снова смажьте жидкость до отметки MAX.

    Частичная замена

    Этот способ выполняется проще, но менее эффективен. Как частично поменять жидкость в гидросистеме рулевого управления?

    • Закройте глянец под баком, чтобы масло не попало в детали.
    • Аналогично первому способу подчинения автомобиля.
    • Снимаем крышку бачка, шприцем (грушей) всасываем жидкость.
    • Залейте новую жидкость до нужного уровня.
    • Запускаем двигатель и затем медленно вращаем руль в обе стороны до упора.
    • Необходимо долить масло и повторять процедуру до тех пор, пока масло в баке не станет чистым.

    Таким образом, замена масла не сложная процедура, ее можно провести без помощи специалистов. Весь процесс займет не более получаса.

    Многие современные автомобили оснащались гидроусилителем рулевого управления, но относительно недавно автомобилистам о нем можно было только мечтать.И вот, когда этот автомобиль появился в вашем распоряжении, необходимо иметь представление о том, какую жидкость нужно заливать в эту систему и как часто ее следует менять. Сразу обозначим, что для непрерывной и эффективной работы этого механизма стоит использовать строго качественное и оригинальное масло.

    Жидкость в гидросистеме - зачем она нужна?

    Гидроусилитель руля способен сделать процесс управления машиной максимально комфортным, так как можно будет без труда вращать одним пальцем.Именно масло в ГУРе позволяет добиться такой производительности.

    От того, какая жидкость используется для усилителя руля, во многом зависит КПД этого узла. Обратите внимание, что здесь необходимо использовать специализированное масло, в составе которого есть несколько уникальных присадок, отличающих моторное масло.

    Где, сколько и какой жидкости заливать в ГУР?

    Изначально масло следует залить в соответствующую емкость, и только после этого через специальный насос оно будет перемещаться по контуру системы.Примечательно, что использование некачественных жидкостей может привести к выходу из строя многих деталей рулевого механизма. Именно они обеспечивают смазку узлов и деталей, что дает возможность избавиться от следов проявления коррозии.

    Гидроусилитель руля сконструирован таким образом, что многие детали вынуждены постоянно испытывать силу трения, и именно благодаря технической жидкости ему удается справиться с отводом тепла. Важно понимать, что основой выступает любое масло, и его основное качество зависит от того, какие присадки были применены.

    Что такое жидкости?

    Необходимо иметь представление о том, какие жидкости стоит заливать в гидроусилитель руля, а какие категорически запрещены. Визуально определить масло ATF легко по цвету, вязкости и производителям. Масла могут быть на минеральной или синтетической основе, например моторные.

    Жидкость для гидравлических приводов чаще всего используется на минеральной основе. Это оправдано тем, что в этом узле достаточно большое количество деталей из резины.

    Со временем могут отказаться, особенно если машина достаточно интенсивно эксплуатируется. Именно минеральное масло ATF для усилителя рулевого управления позволяет избавиться от этой отрицательной точки, чего нельзя добиться при использовании двигателя. Теперь стало понятнее, какое масло можно заливать в ГУР.

    В чем причина использования синтетических масел в ГУРе? Применять их желательно только в том случае, если на это указал производитель автомобилей, даже на практике это бывает крайне редко. В составе этой технической жидкости есть волокна каучука, и именно они способны негативно повлиять на все резиновые детали системы.

    Если это масло льется в автомобиль, производитель которого указал на использование минеральных смазок, то его необходимо слить и залить рекомендованной жидкостью, иначе время работы значительно сократится. Сколько наливается жидкости - строго индивидуально для каждой машины.

    Синтетическое гидравлическое масло ATF часто используется в технических автомобилях, где присутствует ГУР, и производитель рекомендует использовать эту жидкость, а моторное масло не подойдет.

    Жидкости можно смешивать, но только одного типа, а в том случае, если они еще не разработаны, сколько необходимо - указано на этикетке.Современные масла для ГУРа имеют определенный цвет, что является своего рода напоминанием для водителя.

    Обычно эти масла ATF бывают зеленого, желтого и оранжевого цветов. Перед заговором нужно посмотреть, какая смазка уже залита, а жидкость ГУРа уже обработана.

    Недопустимо смешивание синтетических и минеральных масел ATF между собой, так как они содержат в своем составе разные присадки, несовместимые друг с другом.

    Что за смазка и сколько она нужна для ГУРа?

    На рынке часто можно встретить поддельные масла ATF, при этом объем в упаковке может не соответствовать заявленному.Чтобы не столкнуться с подобными проблемами, желательно покупать у проверенных продавцов. Также нужно иметь представление о том, какие требования должны быть к действительно качественной смазке.

    Прежде всего, он должен обеспечивать безопасность водителя. Объем смываемой жидкости неизменно регулируется производителем. Теоретически можно налить меньше, но не больше жидкости, но стоит придерживаться указанного уровня, иначе ATF не сможет эффективно работать. Смазка от разных производителей имеет разные характеристики, по крайней мере, по большому счету схожа.

    В процессе эксплуатации смазка сильно нагревается, и выделяются пары, не представляющие опасности для здоровья. Обратите внимание на характеристики жидкости при покупке и попросите у продавца сертификат качества. Вы можете использовать многие автомобили, о которых пишут на тематических форумах.

    Масло Гур должно обладать способностью противостоять достаточно высоким температурам, иначе система выйдет из строя. Если жидкость крайне низкого качества, то в процессе эксплуатации может просто включиться первый перегрев.

    Очень важно, что даже при интенсивной работе начальная согласованность изменилась. В противном случае может существенно снизиться управляемость автомобиля, выйдет из строя ГУР. Определить это можно, если неожиданно рулевое колесо начало крутиться с большим усилием.

    Часто автопроизводители указывают, что гидравлическое масло заливается один раз за весь период эксплуатации. Автомобиль, однако, на самом деле, его нужно время от времени менять. За рубежом автомобили эксплуатируются гораздо меньше, чем у нас.Если вы едете на старой иномарке, то столкнуться с заменой масла в усилителе рулевого управления придется в любом случае. В процессе эксплуатации жидкость может не только изменить свой первоначальный цвет, но даже изменить объем. При частых перегревах происходит испарение. Из этого следует, что раз в несколько лет нужно проверять состояние масла в ГУРе и его объем.

    Заключение

    Перед заливкой технической жидкости предопределено детально изучить ее свойства, при этом обратить внимание на то, что она еще находится в магазине.Если приходится смешивать жидкости, сначала нужно убедиться, что это не запрещено.

    Заливать нужно только те масла, которые рекомендует производитель авто, так как иначе ГУР может быстро выйти из строя. Если правильно обслужить эту сборку автоконтроля, то она будет исправно работать долгие годы, и вам останется только долить жидкость.

    Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

    В народе масло для гидросистемы цвет различают по цвету.Однако настоящие отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе основы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Совершенно неверно говорить, что если красное масло залито, можно добавить другое красное масло. Поэтому используйте таблицу, приведенную в конце страницы.

    Три масляных цвета:

    1) Красный. Семейство dexron-s (минеральные и синтетические масла красного смешивания смешивать нельзя!). DEXRONES - это несколько видов, но все они принадлежат к классу ATF, т.е.е. Масла класса для автоматических коробок передач (а иногда и гур)

    2) Жёлтый. Семейство масел для желтого ГУРа чаще всего используется в Мерседесах.

    3) зеленый. Зеленые масла для ГУР (Минеральные и синтетические масла Green Cannot Cannot!) Очень любит концерн VAG, а также Peugeot, Citroen и некоторые другие. В АКПП не подходят.

    Минеральная вода или синтетика?

    Напорные споры о том, что лучше - синтетика или минеральная вода для системы ГУР не подходят.

    Дело в том, что в гидроеле рулевого управления, как и везде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже сказываются на ресурсе резиновых деталей на основе натурального каучука (практически всех видов резины) из-за своей химической агрессивности. Чтобы залить синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны быть предназначены для синтетических масел и иметь особый состав.

    Внимание: На синтетические масла ГУР используются редкие автомобили! Но в автоматической коробке передач часто используются синтетические масла.Заливайте в ГУР только минеральную воду, если в инструкции специально не указано синтетическое масло!

    Чтобы не навредить системе ГУР, нужно соблюдать правила: 1) Минеральные масла желтого и красного цвета можно смешивать; 2) Зеленые масла нельзя смешивать с желтым или красным. 3) Минеральные и синтетические масла нельзя смешивать.

    Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в рулевых гидроопорах?

    В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя рулевого управления (PSF) и автоматических трансмиссий (ATF):

    Масла для ГУР (ПСФ): Масла для АКПП (ATF):

    Функции гидравлической жидкости

    1) Жидкость действует как рабочий орган, передающий давление от поршневого насоса
    2) смазывающая функция
    3) Антикоррозионная функция
    4) передача тепла для системы охлаждения

    1) те же функции, что и в жидкостях для ГУР
    2) функция увеличения трения трение трения (зависит от фрикционного материала)
    3) функция уменьшения износа трением

    1) Присадки, снижающие трение (металл, металл, резина, металл-фторопласт)
    2) стабилизаторы вязкости
    3) Антикоррозионные добавки
    4) Стабилизаторы кислотности
    5) Тонкие добавки
    6) присадки против растрескивания
    7) присадки, защищающие резину частей (в зависимости от типа резиновых смесей)

    1) те же присадки, что и масла для ГУР
    2) Присадки против пробуксовки и износа АКПП прозрачных пленок.Относится к бетонным фрикционным материалам. Для разных фрикционных материалов требуются разные добавки. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF DEXRON-II, ATF DEXRON-III, ATF-Type T-IV и др.)

    Семейство DEXRON-OB (Dextroy) изначально предназначено для использования в качестве гидравлических масел в автоматических трансмиссиях (автоматических трансмиссиях). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит путаницу, так как под трансмиссионными маслами ранее понимались густые масла марок GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 для коробок передач и задних мостов от гипоидных передач.Гидравлические масла намного более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как AUTOMATIC Transmission Fluid (буквально жидкость для автоматических трансмиссий, то есть автоматических трансмиссий)

    Как видно из таблицы выше, масло для ГУРа и масло для АКПП отличаются только наличием в последнем дополнительных присадок, предназначенных для АКПП. Но в системе ГУР нет трения. Поэтому от наличия этих добавок не жарко и не холодно.Это давало возможность спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японец, например, давно заливал в ГУР те же масла, что и в АКПП.

    По сути, если заливать в ГУР подходящее качественное, но не оригинальное масло, это никак не отразится на его ресурсе и эффективности. Например, одни и те же производственные насосы ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, одобренными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Так что желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУРа.Разница только «в цвете чернил».

    Вместе с тем практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях появляется пена в смеси зеленого и желтого масел ГУРа. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

    При смешивании минерального масла дексрона и желтого масла ГУРа не возникает побочных эффектов. Их добавки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

    Для наглядности смешивания различных жидкостей для гидроусилителя рулевого управления или привода, приведите таблицу ниже. Однако данные в нем касаются только использования масел в ГУРе, а не в АКПП!

    Первая группа. В этой группе указывается "Кабриолет" Масло. Если между ними стоит знак:, то это одно и то же масло только разных производителей - смешивать их можно любым способом. И масла из смежных линий производители смешивать не собираются.Тем не менее, на практике ничего страшного не происходит, если смешать два масла из соседних линий. Это не ухудшит работу гидроагента и не снизит ресурс.


    FEBI 02615 Желтый минерал

    SWAG Swag 10 90 2615 Желтый минерал


    VAG G 009300 A2 Желтый минерал

    Mercedes A 000 989 88 03 Желтый минерал

    FEBI 08972 Желтый минерал

    SWAG 10 90 8972 Желтый минерал

    mobil ATF 220 красный минерал

    Ravenol Dexron-II Красный минерал

    Nissan PSF KLF50-00001 Красный минерал

    mobil ATF D / M красный минерал

    Castrol TQ-D Красный минерал
    Mobil.
    320 Минеральный красный

    Вторая группа. В этой группе указаны масла, которые можно смешивать только между собой . С любыми другими маслами из таблиц выше и ниже смешивать его невозможно, однако их можно использовать вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

    Третья группа. Эти масла можно использовать в гидроусилителях рулевого управления только , если в инструкции к этому автомобилю указан конкретный тип масла. .Смешивать эти масла можно только друг с другом. С другими маслами смешивать их нельзя. Также нельзя заливать их в систему ГУР, если этот вид масла не указан в инструкции. Если сомневаетесь, необходимо отказаться от использования этих масел.

    цветов, характеристики, подбор жидкой минеральной жидкости ГУР

    Гидравлическая система работает по особому принципу. Если с ГУРом возникли проблемы, то опытные водители в первую очередь начинают проверять, достаточно ли масла в системе.Смазка может банально закончиться, или потечь в системе. В первом случае достаточно долить масло в систему, но во втором потребуется провести ремонтные работы.

    После того, как ГУР приведен в порядок, можно подумать, как масло льется в ГУР. Есть водители, которые особо не переживают по этому поводу и заливают первую смазку в ГУР. В корне эффектов нет, поэтому я расскажу, насколько хорошо смазка подходит для системы и как ее правильно выбрать.

    Несмотря на то, что система работает несколько иначе, чем двигатель, масло выполняет практически те же функции. Если остановиться на них более подробно, стоит выделить такие возможности:

    • смазка;
    • защитный;
    • антикоррозийный;
    • транспортный - обеспечивает передачу энергии от реечного насоса.

    Этот перечень функций наиболее характерен для современного ГУРа. Азиатские автомобили сделаны намного практичнее. В силу особенностей конструкции в таких машинах, в такие машины можно заливать одно и то же масло.

    Особенности выбора жидкости в цветовой гамме

    Все жидкости можно разделить на две группы - минеральные и синтетические. В основном используются минеральные продукты с добавками. Синтетика в ГУР переливается очень вредно. Такой выбор обусловлен повышенным агрессивным составом. Смазка может привести к быстрому разрушению системы.

    Оптимальный вариант использования смазки в ГУРе - это выбор оригинального состава. Автопроизводитель подробно указывает инструкцию в ТС, какое масло лучше заливать в гидроусилитель руля.Существенным параметром при выборе подходящего продукта может стать цвет смазки. По существующему правилу разрешено смешивать только композиции одного цвета.

    Иногда можно комбинировать красную смазку с желтой. По большей части такой принцип всегда работает, но в ряде случаев может нарушаться. Например, зеленые составы производятся как на минеральной, так и на синтетической основе, а это говорит о том, что сочетать такие продукты категорически нельзя. Рассмотрим особенности смазок для ГУРа по цвету:

    Цвет смазки общее описание Особенности состава и использования Популярные бренды
    Красный General Motors находится в стадии разработки.Бывает синтетическое и минеральное. Часто смазочные материалы называют трансмиссионными. В состав входят фрикционные примеси.
    • минералка - Dexron II и Dexron III;
    • синтетика - ATF.
    Желтый Главный производитель Daimler AG. Применяется в ГУРе и в гидр. Реке. В основном разливается синтетика. и.
    Зеленый Бывают минеральные и синтетические.Выпускаются ВАГ и БМВ. В составе есть разные присадки, обеспечивающие надежную защиту ГУРа. Pentosin.

    Помимо цветовой гаммы стоит учитывать химические свойства масел. Основа продукта - минеральная (полученная из масляных фракций) или синтетическая. (Разработан с участием многоатомных спиртов). Минералка в два раза дешевле синтетики, но синтетические вещества выдерживают температуру от -40 до +15 градусов по Цельсию.Диапазон температур минеральных продуктов Всего -40 - +90 градусов.

    Основная задача присадок в масла для ГУР

    К каждому типу смазки добавлен специальный комплекс присадок. Эти вещества предназначены для выполнения определенных функций:

    • смазывать детали разных типов - металлические, резиновые, пластмассовые;
    • снизить уровень трения между деталями;
    • стабилизирует степень вязкости смазки;
    • защита деталей от коррозии;
    • не дает смазкам вспениваться;
    • продлевает срок службы компонентов.

    Очень важным моментом является то, что присадки окрашиваются смазкой в ​​желаемый цвет. В будущем это позволит водителям выбрать подходящий продукт.

    Самые популярные марки смазочных материалов для ГУР

    Когда в гидросистеме нет смазки, лучше налить какое-нибудь вещество. Это позволит избежать последующего отказа системы. Даже малообеспеченный состав не сможет навредить рельсовым пломбам, но важно сразу пойти на сотню, чтобы исправить нарушение.

    Когда подходящего состава нет, лучше всего использовать один из самых популярных продуктов:

    • Лукойл ATF Synth Multi Dextron III. Универсальный продукт по доступной цене. Одновременно подходит для АКПП и ГУРа;
    • Statoil Pentosin LHM Plus. Качественный продукт, созданный специально для Citroen. Прекрасно переносит температурные перепады;
    • 80Вт NEF PSF-3. Смазки корейского производства. Масло недорогое;
    • ATF SP-III.Популярная жидкость в России. Обладает прекрасным набором положительных качеств. Подходит для корейских автомобилей;
    • Hi-Gear PSF. Жидкость для гур. Оптимальный вариант для азиатских авто.

    Замена смазки в гидросистеме должна производиться каждые 30-45 тыс. Км. Отсутствие вещества может привести к выходу системы из строя.

    Заключение

    Полный обзор можно сделать выводами:

    1. Во избежание поломки ГУРа в систему необходимо заливать смазочную жидкость.
    2. На начальном этапе нужно выбрать цветную смазку. Вещества разного цвета Смешивать не рекомендуется, так как они могут быть разного состава.
    3. Оптимальным вариантом считается использование оригинальных или фирменных составов, которые рекомендуют производители.

    Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

    В народе масло для гидросистемы цвет различают по цвету. Однако настоящие отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе основы, присадках.Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Совершенно неверно говорить, что если красное масло залито, можно добавить другое красное масло. Поэтому используйте таблицу, приведенную в конце страницы.

    Три масляных цвета:

    1) Красный. Семейство dexron-s (минеральные и синтетические масла красного смешивания смешивать нельзя!). DEXRONES бывает нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, т.е. класс масел для автоматических коробок передач (а иногда и гур)

    2) Жёлтый.Семейство масел для желтого ГУРа чаще всего используется в Мерседесах.

    3) зеленый. Зеленые масла для ГУР (Минеральные и синтетические масла Green Cannot Cannot!) Очень любит концерн VAG, а также Peugeot, Citroen и некоторые другие. В АКПП не подходят.

    Минеральная вода или синтетика?

    Напорные споры о том, что лучше - синтетика или минеральная вода для системы ГУР не подходят.

    Дело в том, что в гидроеле рулевого управления, как и везде, много резиновых деталей.Синтетические масла хуже сказываются на ресурсе резиновых деталей на основе натурального каучука (практически всех видов резины) из-за своей химической агрессивности. Чтобы залить синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны быть предназначены для синтетических масел и иметь особый состав.

    Внимание: авто редкость Б / у на ГУР Синтетические масла! Но в автоматической коробке передач часто используются синтетические масла. Заливайте в ГУР только минеральную воду, если в инструкции специально не указано синтетическое масло!

    Чтобы не навредить системе ГУР, нужно соблюдать правила: 1) Минеральные масла желтого и красного цвета можно смешивать; 2) Зеленые масла нельзя смешивать с желтым или красным.3) Минеральные и синтетические масла нельзя смешивать.

    Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в рулевых гидроопорах?

    В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя рулевого управления (PSF) и автоматических трансмиссий (ATF):

    Масла для ГУР (ПСФ): Масла для АКПП (ATF):

    Функции гидравлической жидкости

    1) Жидкость действует как рабочий орган, передающий давление от поршневого насоса
    2) смазывающая функция
    3) Антикоррозионная функция
    4) передача тепла для системы охлаждения

    1) те же функции, что и в жидкостях для ГУР
    2) функция увеличения трения трение трения (зависит от фрикционного материала)
    3) функция уменьшения износа трением

    1) Присадки, снижающие трение (металл, металл, резина, металл-фторопласт)
    2) стабилизаторы вязкости
    3) Антикоррозионные добавки
    4) Стабилизаторы кислотности
    5) Тонкие добавки
    6) присадки против растрескивания
    7) присадки, защищающие резину частей (в зависимости от типа резиновых смесей)

    1) те же присадки, что и масла для ГУР
    2) Присадки против пробуксовки и износа АКПП прозрачных пленок.Относится к бетонным фрикционным материалам. Для разных фрикционных материалов требуются разные добавки. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF DEXRON-II, ATF DEXRON-III, ATF-Type T-IV и др.)

    Семейство DEXRON-OB (Dextroy) изначально предназначено для использования в качестве гидравлических масел в автоматических трансмиссиях (автоматических трансмиссиях). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит путаницу, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами.Гидравлические масла Намного более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как AUTOMATIC Transmission Fluid (буквально жидкость для автоматических трансмиссий, то есть автоматических трансмиссий)

    Как видно из таблицы выше, масло для ГУРа и масло для АКПП отличаются только наличием в последнем дополнительных присадок, предназначенных для АКПП. Но в системе ГУР нет трения. Поэтому от наличия этих добавок не жарко и не холодно.Это давало возможность спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японец, например, давно заливал в ГУР те же масла, что и в АКПП.

    По сути, если заливать в ГУР подходящее качественное, но не оригинальное масло, это никак не отразится на его ресурсе и эффективности. Например, одни и те же производственные насосы ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, одобренными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Так что желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУРа.Разница только «в цвете чернил».

    Вместе с тем практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях появляется пена в смеси зеленого и желтого масел ГУРа. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

    При смешивании минерального масла дексрона и желтого масла ГУРа не возникает побочных эффектов. Их добавки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

    Для наглядности смешивания различных жидкостей для гидроусилителя рулевого управления или привода, приведите таблицу ниже. Однако данные в нем касаются только использования масел в ГУРе, а не в АКПП!

    Первая группа. В этой группе указывается "Кабриолет" Масло. Если между ними стоит знак, то это одно и то же масло только разных производителей - смешивать их можно любым способом. И масла из смежных линий производители смешивать не собираются.Тем не менее, на практике ничего страшного не происходит, если смешать два масла из соседних линий. Это не ухудшит работу гидроагента и не снизит ресурс.


    FEBI 02615 Желтый минерал

    SWAG Swag 10 90 2615 Желтый минерал


    VAG G 009300 A2 Желтый минерал

    Mercedes A 000 989 88 03 Желтый минерал

    FEBI 08972 Желтый минерал

    SWAG 10 90 8972 Желтый минерал

    mobil ATF 220 красный минерал

    Ravenol Dexron-II Красный минерал

    Nissan PSF KLF50-00001 Красный минерал

    mobil ATF D / M красный минерал

    Castrol TQ-D Красный минерал
    Mobil.
    320 Минеральный красный

    Вторая группа. В этой группе указаны масла, которые можно смешивать только между собой . С любыми другими маслами из таблиц выше и ниже смешивать его невозможно, однако их можно использовать вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

    Третья группа. Эти масла можно использовать в гидроусилителях рулевого управления только , если в инструкции к этому автомобилю указан конкретный тип масла. .Смешивать эти масла можно только друг с другом. С другими маслами смешивать их нельзя. Также нельзя заливать их в систему ГУР, если этот вид масла не указан в инструкции. Если сомневаетесь, необходимо отказаться от использования этих масел.

    12 ноября 2016г.

    В отличие от электро-, в гидроуловееле рулевого управления в качестве рабочей среды используется специальное масло, уровень которого необходимо регулярно контролировать во избежание проблем с функционированием системы управления автомобилем.Хотя периодичность замены жидкости в автопроизводителях ГУР обычно не устанавливается, при ремонте узла или при сильном ухудшении состояния масла заменять необходимо, и при снижении уровня до бачка до нормы.

    Периодичность замены масла в гур

    Рабочая жидкость ГУР не вечна и не рассчитана на весь период эксплуатации автомобиля. Существуют общие рекомендации По частоте замены рабочей жидкости:

    • при интенсивной эксплуатации автомобиля - 1 раз / год или через 30 тыс. Км;
    • при нормальной эксплуатации и пробеге до 10 тыс. Км в год - 1 раз / 2 года.

    При протечке системы и значительном снижении уровня в бачке через несколько минут жидкость закипает, а усилие на руле увеличивается в несколько раз - ГУР выходит из строя. Чтобы не допустить подобной ситуации, необходимо перед устранением прохода долить до нормального уровня. И здесь у автомобилистов часто возникают проблемы, так как многие не представляют, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля.

    Виды жидкости для гидроусилителя руля

    Рабочая среда Gur - PSF или Power Steering Fluid - гидравлическая жидкость, циркулирующая по замкнутой системе агрегата.Она должна выполнить сразу несколько задач:

    1. Передача на поршни агрегата усилия от насоса;
    2. Охладите элементы ГУРа и защитите их от коррозии;
    3. Смажьте узлы гидросистемы.

    Поэтому в бак заливается только специальное масло, рекомендованное производителем. В этом отношении очень важен выбор химического состава PSF.

    Как и все автомобильные масла, делятся на минеральные, полусинтетические и чистые синтетические.Смешивать их ни в коем случае нельзя!

    Обычно в гидроцилиндрах используются минеральные масла, так как они обеспечивают гораздо большую безопасность резиновых элементов агрегата. По этой причине использование синтетического материала в этом элементе рулевого управления крайне ограничено.

    Тем не менее, каждый тип жидкости имеет как положительные свойства, так и ряд отрицательных. Перечислите общие характеристики различных типов масел для ГУР:

    1. Минеральные жидкости Обеспечивают отличную сохранность резиновых деталей системы и достаточно дешевы.Однако они обладают высокой кинематической вязкостью, также такие масла отличаются склонностью к пенообразованию.
    2. « Полусинтетическое » При еще достаточной дешевизне, агрессивно действует на резиновые элементы агрегата, но имеет более высокую стойкость к пенообразованию, лучшие смазывающие свойства и лучшее противодействие коррозии.
    3. Синтетические масла Гидравлические системы обладают отличными характеристиками, за исключением того, что на них очень агрессивно действуют резиновые детали.По этой причине «синтетика» в ГУРе используется крайне редко.

    Классификация масел для ГУР по марке и цвету

    Автомобилистам достаточно легко определить, какую жидкость заливать в ГУР, так как производители для большего удобства ввели для ПСФ простейшую классификацию по цвету. В зависимости от пигмента, добавляемого в жидкость, вы можете купить масло красного, желтого или зеленого цвета для гидравлического агента.

    Красный и желтый ATF

    Красное масло разработано в соответствии со стандартами autoconecert General Motors.Они могут быть минеральными или синтетическими и называются Декстрон (Dexron). Сегодня используются преимущественно DEXRON III и DEXRON IV. Кстати, чаще, чем в ГУРе, эти жидкости используют в АКПП, поэтому в машинах с коробкой - автомат часто в трансмиссии и гидробаке (обычно в корейских и японских машинах) заливается одна жидкость.

    Главное помнить, что декстрон на минеральной основе нельзя смешивать с декстроном синтетическим. Выбор жидкости необходимо согласовывать с рекомендациями производителя.Эти PSF широко используются в автомобильной технике KIA, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota и др.

    Жидкости

    Yellow производятся по лицензии Daimler, они также могут быть на минеральной и синтетической основе. Эти вещества часто заливают автомобили Mercedes-Benz. . Также их можно одновременно использовать в автоматической коробке передач. Важно, чтобы смешивание желтых жидкостей с красными и наоборот при необходимости могло быть полностью совместимо. Только тогда нужно следить за тем, чтобы их химический состав совпадал - то есть нельзя смешивать «синтетику» с минералкой.

    Пентозин зеленое масло

    Гидравлическая жидкость

    Green - это разработка начала 90-х концерна из Германии Pentosin. Широко используется в автомобилях BMW, Ford, Volkswagen. Обычно под «пентозином» подразумевают именно синтетический. Это верно для жидкости Pentosin CHF11S, хотя более ранняя версия CHF 7.1, которая продается в белой банке, сделана на минеральной основе.

    Отличительной чертой Pentosina является не только высокая цена на оригинальную жидкость, но и очень высокая текучесть.Для сравнения, обычные моторные масла, например 5W-40, обладают большей вязкостью в 4-5 раз.

    К вопросу о том, какой ПСФ заливать вашу машину в ГУР. Следует понимать, что для разных рынков, при полной идентичности конструкции агрегатов, долгое время заливались разные масла. Именно Пентосин оказался в России из-за холодного климата, а также практически неизменной вязкости этой жидкости при низких температурах.

    Комбинация масел для гидравлики

    Следует иметь в виду, что механизмы ГРЭ старых автомобилей не приспособлены для использования в них небольших стекольных масел, поэтому, если заливать Пентосин в такой автомобиль, может случиться так, что в жестких режимах работы агрегата, например, при вращении руля повернуть его достаточно тяжело.В любом случае, если у вас в баке стоит обычная ATF, то менять ее на Pentosin нет необходимости.

    Более того, ничего не произойдет, если при замене вы не обратили внимание на то, какое масло было залито ранее, почему вместо поставленного Пентосина случайно залил ATF. Да, и менять его следует только в том случае, если цвет жидкости уже сильно изменился. Иначе масло в ГУР можно просто долить. Смесь можно смешивать с минеральной водой, синтетикой соответственно с «синтетикой». Совместимые красные и желтые жидкости.Но помните, что зеленый «пентозин» смешивать с ними уже невозможно.

    Часто можно услышать такое высказывание: в гидроусилителе рулевого управления использовано трансмиссионное масло. Насколько это соответствует действительности, и можно ли реально заливать трансмиссионное масло в ГУР - разберемся ниже.

    Какие жидкости для гидравлического агента?

    Гидравлическая жидкость рулевого управления представляет собой минеральную или синтетическую базу данных с присадками. Помимо смазывающих, защитных, антикоррозионных и других функций, присущих большинству масел, жидкость ГУР дополнительно выступает в качестве носителя энергии.

    Гидравлический усилитель руля работает по принципу объемной гидролинии. Водонепроницаемый насос создает давление и подает его к распределителю, установленному в основании рельса. В зависимости от того, с какой стороны водитель поворачивает руль, жидкость попадает в одну из двух полостей рейки и оказывает давление на поршень, толкая его в нужную сторону. Благодаря этому уменьшается усилие, необходимое для поворота колес.

    Такие функции выполняет жидкость ATF АКПП.Все приводы АКПП работают от давления жидкости. Гидравлический замок передает давление жидкости ATF в нужный контур, за счет чего пакеты трения закрываются и открываются, а тормозные ленты срабатывают. В то же время трансмиссионное масло, используемое в обычных механических трансмиссиях и других узлах, не работающих под давлением, изначально мало пригодно для передачи энергии.

    Поэтому именно трансмиссионное масло для автоматических трансмиссий сегодня используется в гидравлических моторах многих современных автомобилей.Например, японский автопром при производстве своих автомобилей использует то же масло, что и для автоматической трансмиссии. Обычные трансмиссионные масла для механических коробок Коробки передач, ведущие мосты, раздаточные коробки категорий GL-X по API или TM-X по ГОСТ для ГУРа не подходят.

    Какое трансмиссионное масло выбрать для ГУРа?

    К выбору жидкости для ГУР нужно относиться осторожно. Сегодня масла для гидросистем условно делят на две категории: минеральные и синтетические.Категорически запрещается заливать синтетическое масло в системы, работающие на минеральных смазках. Это разрушит уплотнения, так как синтетический материал агрессивен по отношению к резиновым уплотнениям, которых много в конструкции гидросистемы.

    Минеральные трансмиссионные масла семейства DEXRON используются практически во всех японских автомобилях. Эти жидкости выпускаются красного цвета и практически без ограничений могут заливаться в гидроагрегаты, предназначенные для их использования.

    Обычно на расширительном бачке ГУРа пишут, на каком масле он работает.Если требуемая смазка относится к категории dexron, то можно смело заливать любое трансмиссионное масло этого семейства, независимо от цвета и производителя. Красные масла условно смешивают с жидкостями для гур желтого цвета. То есть, если изначально в гидробак заливалась жидкость желтого цвета, то не будет ошибкой долить ATF-жидкость dexron красного цвета.

    Что вы знаете о масле ГУР? Скорее всего, большую часть информации вы получили от производителей автомобилей или из Интернета.На самом деле половина инструкций интернет-экспертов и автопроизводителей - обман.

    Хватит жить в неведении - пора узнать всю правду о маслах Гур.

    Полезный справочник по гидравлическим жидкостям

    Масло ГУР - это рабочая жидкость, которая передает давление от гидравлического нагнетательного насоса к поршню штока рейки. Другие функции жидкости:

    • охлаждает и смазывает узлы гуро;
    • защищает металлические элементы гидравлической ячейки от ржавчины.

    Гидравлических масел на рынке очень много и в этом разнообразии легко запутаться. Чтобы отличить жидкость, обратите внимание на цвет и химический состав. Цвета масла - красный, желтый и зеленый. По химическому составу масло делится на минеральное и синтетическое. Разберем подробнее и начнем с цветовых особенностей.

    Красные масла

    Red Гидравлическая жидкость - разработка концерна General Motors, производящего минеральные и синтетические жидкости.Наиболее распространены красные минеральные масла - dexron II и DEXRON III, а также синтетические - ATF и его производные.

    Красное минеральное масло ГУР GM Dexron II

    Красные жидкости используются для рулевого управления и автоматической трансмиссии, поэтому эти масла часто называют трансмиссионными.

    В состав масел входят примеси для групп трения «автомата». Эти примеси не влияют на работу гидравлического агента. Поэтому можно не бояться и заливать красное масло как в ГУР, так и в АКПП.Например, в Японии нет разделения масел на трансмиссионные и гидравлические, и для этих систем используется один тип жидкости.

    Красное масло часто используется в автомобилях американских, азиатских и европейских марок.

    Желтые масла

    Жидкости минерального желтого цвета используются только в гидроусилителях рулевого управления. Синтетические масла заливаются в гидравлические линии и используются в гидравлике.

    Основным производителем желтого минерального масла ГУР является Daimler AG. Разумеется, что это масло чаще всего встречается в автомобилях марок, принадлежащих концерну - Mercedes-Benz, Smart, AMG и Maybach.

    Самые популярные марки желтого синтетического масла - Total и Mobil. Желтая синтетика часто встречается в автомобилях Citroen, а масло используется в гидросистеме и в гидравлике.

    Зеленые масла

    Масла Greens Gur бывают минеральными и синтетическими. Зеленые масла используются только в рулевом управлении с гидроцилиндром.

    Большинство минеральных и синтетических зеленых масел на рынке Украины - продукция концерна VAG. Эти масла чаще всего встречаются у брендов Vag Group - Volkswagen, Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti, SEAT, Skoda, Scania и Man.Mercedes-Benz также производит для Горы собственную линию по производству зеленого порошка.

    Зеленое синтетическое масло Gur Vag

    Еще один популярный производитель синтетических зеленых масел для гильзы гидросистемы - компания BMW. Производитель выпускает масло марки Pentosin, которое используется в большинстве автомобилей BMW.

    Конечно, есть и другие производители масел, но они делают жидкости для ГУРа по технологии и стандартам описанных выше компаний. Другие компании просто покупают права на производство определенных масел.

    ВАЖНО! Все описанные выше бренды и производители приведены только для примера, чтобы вы понимали, о чем идет речь. Мы не пытаемся перенести эти бренды или сказать, что они лучше других.

    Разобравшись с цветами масел, перейдем к химическим составам, которые зависят от свойств жидкостей и присадок, а также от вязкости масла.

    Чем минеральная жидкость отличается от синтетической?

    • Основа полезных ископаемых - очищенные нефтяные фракции, например парафины и нафтены.Минеральная основа составляет до 97% от общего объема масла, а остальные 3% присадки улучшают его характеристики.
    • В основе синтетических масел - многоатомные спирты (этиленгликоль или пропиленгликоль) и масляные фракции, очищаемые гидрокрекингом. Доля спиртов и масляных фракций - 92-97% от общего объема масла. Остальное - различные полиэфиры и добавки.
    • Минеральные масла обычно в 2-3 раза дешевле синтетических;
    • Минеральные масла выдерживают температуру от -40 до +90 градусов Цельсия.
    • Синтетические масла сохраняют физико-химические свойства при температуре от -40 до + 130-150 градусов Цельсия.

    Сходство минеральных и синтетических масел:

    • при температуре воздуха ниже -40 градусов оба типа масел загустевают. Об этом свидетельствует очень тяжелый руль и плохая управляемость автомобиля;
    • при повышении температуры выше критической отметки масло становится водянистым, теряет вязкость, начинает пениться и закипать. В этом случае управление автомобилем становится непредсказуемым - рулевое колесо может двигаться с перебоями, колеса будут отклоняться, чтобы реагировать на повороты руля.

    Красное минеральное масло Gur Nissan

    Присадки, содержащиеся в маслах, выполняют определенные функции:

    • детали из металла, резины и фторопласта смазываются;
    • уменьшить трение между деталями;
    • стабилизирует вязкость масел;
    • защищает детали от коррозии;
    • не дает маслам пениться;
    • защиты резиновых деталей и насосов ГУР / ЕГУР;
    • Масло беру
    • для удобной и простой идентификации.

    Итак, с маслом "светофор" и химическим составом Разобрался. Пора разобраться с легендами масел для гидравлического агента и определить, какие из них верны, а какие - нет.

    Проверьте легенды о маслах ГУР

    Легенда №1: Синтетические масла быстрее изнашивают резиновые компоненты гидравлического агента, чем минеральные жидкости.

    Ответ: неправда.

    За 15 лет работы с рулевым управлением мы неоднократно слышали от разных водителей, что они выбирают в качестве гидравлического агента минеральные масла, потому что синтетика быстрее разрушает резиновые компоненты.И за те же 15 лет мы поняли, что нет никакой связи между типом масла и темпами износа резиновых сальников.

    В синтетические и минеральные масла обязательно добавляют различные присадки, защищающие резиновые детали и увеличивающие срок их службы.

    Разница между старым (слева) и новым (справа) зеленым маслом ГУР

    Единственная доля правды в том, что любое масло синтетическое, а минеральное - может разрушить детали, если оно старое или грязное:

    • Вы сэкономили и купили некачественное масло, химические и физические свойства которого не соответствуют требованиям.Такая жидкость быстро забивается и плохо защищает металлические детали от ржавчины и трения, что также отражается на состоянии резиновых деталей;
    • вы давно не меняли масло ГУРа. При работе в масле накапливается различный микроскопический мусор и грязь, что ускоряет работу резиновых сальников и сальников;
    • вы смешали два типа масел и долго ходили с этим «коктейлем» в гидросистеме. О том, что и как смешивать, поговорим дальше.

    Обозначение №2: В гидросистему можно заливать только то масло, которое рекомендует производитель.

    Ответ: Почти верно.

    Производители автомобилей в технической документации на автомобиль рекомендуют использовать определенные масла - обычно это жидкости, автопроизводители и продавцы. По сути, это реклама своего товара за счет другого товара. Вы купили нашу машину - теперь покупайте масло.

    Конечно, можно использовать подходящее масло любого производителя. Яркий пример - насосы марки ZF, одинаково хорошо работающие с желтыми маслами Mineral Daimler AG и зелеными минералами и синтетикой VAG.

    Насосы гур

    марки ZF очень неприхотливы к маслу

    Очень редкие производители рулевого управления оснащены такими сальниками, которые длительное время служат только с маслом определенных марок.

    ВАЖНО! Если вы хотите залить в гидроусилитель руля масло, которого нет в списке рекомендуемых, вам необходимо:

    • проконсультируйтесь со специалистами. Например, сотрудники из ста, которые специализируются на ремонте рулевого управления;
    • полностью удалите старое масло и хорошо промойте гидравлическую систему, чтобы новое масло не смешалось с остатками старой жидкости;
    • покупайте только качественные масла проверенных и известных брендов.

    Обозначение № 3: Некоторые типы жидкостей можно смешивать без ущерба для узлов и частей гидроусилителя рулевого управления.

    Ответ: Тоже почти верно.

    В интернете полные статьи о маслах ГУР, где написано:

    • грубо смешать красный с красным и желтый с желтым;
    • красных и желтых минералов также можно смешивать;
    • ни в коем случае не смешивайте зеленое масло с жидкостями других цветов;
    • в зеленую жидкость Гур можно добавлять другое зеленое масло, но только если оба типа масел указаны в рекомендованных к автомобилю;
    • Минеральное масло
    • категорически запрещено смешивать с синтетическим маслом, даже если они одного цвета.

    На самом деле 100% правдивых заявлений здесь всего два. Нельзя смешивать друг с другом:

    • минерало и синтетика - у них разная основа;
    • зеленых жидкостей с красным или желтым.

    Перемешать масло по остальным описанным принципам можно только в крайнем случае, например, если гидросистема течет, а нужно добираться до ста раз, а под рукой нет подходящего масла ГУР и есть некогда его искать.Или если вы застряли посреди пробега разбитого гура, у вас нет запаса подходящего масла и единственная возможность добраться до места назначения - это дать масло у первого остановившегося водителя.

    Продолжительное использование смеси двух масел может привести к неисправности насоса ГУР

    Если вам пришлось смешать два типа масел, не забудьте после ремонта гидросистемы промыть систему от остатков этой смеси. В противном случае новая жидкость смешается с примесями старых масел, что отрицательно скажется на свойствах новой жидкости.

    Смешать два разных типа жидкостей одного цвета, а тем более разных цветов, невозможно! Не рискуйте работоспособностью автомобиля и внимательно следите за заливкой.

    Легенда №4: Масло Гур нужно менять каждые 30-45 тысяч километров.

    Ответ: неправда.

    Пробег - не единственный фактор, влияющий на срок службы и состояние масла. Свойства масла также зависят от:

      Водитель
    • и его ответственность.Если водитель регулярно проверяет состояние масла, вовремя проходит техобслуживание и при первых признаках неисправности обращается в СТО, то гидравлического масла хватит гораздо дольше - от 60 до 100 тысяч километров пробега.
    • состояние помпы и других элементов ГУРа, рулевой рейки и других элементов и узлов. Если какая-то часть гидравлической системы заржавела или вышла из строя, масло быстро забилось мелким мусором и металлической пылью. Последнее появляется при наличии механических повреждений стенок статора насоса или кольцевого производства в кожухе распределителя рельса;
    • целостность системы.Масло необходимо будет заменить, если в систему попадет воздух, вода, пыль или грязь. В таких случаях масло частично теряет свои физические и химические свойства, оно начинает вспениваться, литься или загустевать быстрее обычного, изнашивает детали гидросистемы и забивается металлической пылью.

    Обозначение №5: Проверка состояния масла требует ГУРа каждый раз по 15 тысяч километров пробега.

    Ответ: Верно.

    Здесь все просто: за 15 тысяч километров забитое масло не успеет серьезно повредить систему гидросистемы и мастер без проблем устранит все неисправности.

    Проверка состояния масла ГУРа шприцем

    Техническое обслуживание, но вы сами можете проверить масло в гидросистеме. Как это сделать:

    • откройте крышку бака;
    • опустить в масло чистую салфетку или белый лист бумаги. Если пятно на импровизированном «щупе» будет очень темным, то масло пора менять. Для взятия пробы масла можно использовать обычный шприц вместо салфетки или бумаги;
    • внимательно посмотрите на масляное пятно на «Зонд».Если вы заметили какой-то мусор, пусть даже очень маленький, значит, масло уже непригодно для использования и его нужно менять;
    • аккуратно пропустить масло (надеемся, все помнят, как нас учили нюхать реагенты на уроках химии). Если в жидкости появился запах Гэри, скорее всего, значит, и масло нужно менять.

    Легенда №6: Дешевое масло ГУР - не всегда плохое масло ГУР.

    Ответ: Верно, но только отчасти.

    Конечно, на рынке есть проверенные временем и бизнесом марки масел для гур, которые предлагают достаточно дешевые жидкости.Но экономия должна быть разумной. Не покупайте масло неизвестных торговых марок только потому, что оно в два-три раза дешевле известного аналога. Чаще всего дешевизна ассоциируется с низким качеством, не отвечающим никаким стандартам.

    Помните, что некачественное масло быстро станет угрозой для гидросистемы, а ценник на рулевое управление будет намного больше, чем вы сэкономите на масле.

    Ремонт насоса ГУР стоит в несколько раз дороже качественного масла. Сохранить с умом

    Хотите купить недорогую, но качественную гур жидкость? Проконсультируйтесь у профессионалов, например, у сотрудников специализированной СТО по ремонту рулевых систем.Опытные механики и мастера обязательно посоветуют что-нибудь стоящее и подходящее для вашей машины.

    Напоминаем, что любые решения по обслуживанию и ремонту автомобиля вы принимаете на свое усмотрение. И только вы решаете, как утилизировать полученную информацию и какое масло заливать в гидросистему.

    (PDF) Эмпирическое исследование по производству джаггери (со специальной ссылкой на измерение операционной эффективности и прибыльности)

    Стр.19

    W.P. № 2010-12-03

    IIMA, ИНДИЯ

    Исследования и публикации

    Ссылка:

    Baboo & Solomon (1995). Питательные подсластители из сахарных культур: разработка

    производства неочищенного пальмового сахара, кхандсари и сиропа в Индии, сахарный тростник-Agro Industrial

    Альтернативы. Оксфорд и IBH, Нью-Дели.

    Фолаян Я.А. и другие. (2007). Анализ прибыльности и операционной эффективности в

    маркетинг какао: эмпирические данные из Нигерии, журнал социальных наук,

    Vol.15, No. 2, pp. 197-199

    Jagannadha et al. (2006). Джаггери - традиционный индийский подсластитель, индийский

    Journal of Traditional Knowledge, Vol. 6, № 01, стр. 95-102.

    Madan et al. (2004). Улучшение ГУР / завода по производству пальмового сахара для сельских районов,

    Journal of Rural Technology, Vol. 1, №4, стр. 194–196.

    Осотимехин К.О., Тиджани А.А. и Олукомогбон Е.О. (2006). Экономический анализ

    малых предприятий по переработке молока в штате Коги,

    Нигерия.Исследования животноводства для развития сельских районов, Том 18, № 157.

    Сингх Н.П. и др. (2007). Сахарная промышленность в Уттар-Прадеше: эффективность все еще держится на уровне

    , Обзор исследований экономики сельского хозяйства, том. 20, январь-июнь, стр. 157-170.

    Thiagarajan R. et al. (2007). Управляемая спросом модель развития сахарного тростника

    , Труды 68

    -го

    Ежегодного съезда Индийской ассоциации сахарных технологов

    , прошедшего 22-24 августа 2007 года в Гоа.

    Индийская сахарная промышленность - обновление от LKP Research, 24 августа 2004 г.

    Последние тенденции и перспективы сахарной отрасли согласно рейтингу ICRA, август 2006 г.

    Список таблиц, рисунков и карт

    Таблица 1.1

    Неочищенный сахар по сравнению с сахаром - Технологические, социальные и экономические факторы

    Таблица 2.1

    Типы производственных единиц

    Таблица 2.2

    Гурские кластеры в Кушинагаре

    Таблица 2.3

    Кластерные производственные единицы ГУР

    Таблица 3.1

    Социально-экономическое положение производителей ГУР

    Таблица 3.2

    Сводное распределение затрат и результатов анализа производственных единиц ГУР

    Таблица 3.3

    Сводное процентное распределение операционной эффективности производственных единиц ГУР

    Карта 2.1

    Расположение района исследования (Кушинагарский район)

    Рисунок 3.1

    Основные препятствия для производства Гур

    Неочищенный пальмовый сахар, приготовленный с использованием проверенного временем метода, более полезен

    Джаггери, приготовленный по проверенной временем методике, полезнее

    Искушение подобрать один из золотых сгустков gur (пальмовый сахар) казалось непреодолимым, когда мы гуляли по крупнейшему в Азии рынку gur .Но наш товарищ Прамод Кумар Джайн призвал к сдержанности. «Не бери это. Я принесу тебе настоящую вещь», - сказал он. Джайн - дилер gur в Naveen Mandi Sthal в Музаффарнагаре, Уттар-Прадеш. Мы были на его рабочем месте, пытаясь найти традиционный метод изготовления gur - настоящую вещь. По словам Джайна, светлые золотые комочки, соблазнительно лежащие в магазинах, на самом деле не те, за которыми мы пришли.

    Однако именно этот сорт ведет активный бизнес на крупнейшем оптовом рынке Азии и .В него добавляют химические вещества, чтобы сделать его более привлекательным. Этот gur также может храниться в течение длительного времени.

    Три сковороды

    Празднование

    Id только что закончилось, и большинство временных гур- единиц или колху в Музаффарнагаре не возобновили работу. Но дым, клубящийся между ферм сахарного тростника возле объездной дороги Ратеди, указывал на колху , где люди вернулись на работу. Мы пробились туда. Абрар Ахмад и его команда работали.Ахмад провел нас через процесс изготовления gur , в то время как сладко пахнущий туман от кипящего сока сахарного тростника окутывал территорию.

    Перед кипячением тростник измельчают в генераторных машинах и собирают в цементный резервуар. Затем слив направляет его в кадай (поддон) в конце печи. Сковорода - третья из трех и наименее горячая. Как только сок нагреется до необходимой температуры, его переливают во вторую кастрюлю и очищают от примесей.

    Раствор из стеблей дикого божьего пальца, в местном масштабе называемого sukhlai ( Abelmoschus spp.), используется в разъяснении. sukhlai измельчают и опускают в воду. Полимеры из стеблей делают воду липкой. Банку, полную этого липкого раствора, добавляют в кипящий сок сахарного тростника, он заставляет примеси в соке подниматься, и они сливаются.

    Прочие добавки

    На этом этапе в процесс вступают химические вещества, которые придают gur его предпочтительный золотистый оттенок. В кипящий сироп добавляют по ложке гидросульфита натрия (гидро) и сульфоксилата формальдегида натрия ( papri ) и колпачок касторового масла.Они должны избавить его от примесей, которые раствор sukhlai не может удалить.

    Прозрачный сироп затем концентрируется, и после достижения необходимой консистенции он переносится в другую чашу прямо у горловины печи. Эта сковорода самая горячая из трех. Здесь делается окончательная концентрация. Затем полутвердый продукт переносят на плоскую платформу chak . Здесь он охлаждается, и добавляется горстка phatki или квасцов, чтобы улучшить цвет gur .

    Липкий материал принимает различные формы - ладду , чаку или хурпа - , а затем сушат. Процесс занимает около часа.

    Gur подразделяется на марки в зависимости от содержания в нем мелассы. Трейдеры подтверждают это физическим исследованием текстуры gur .
    Это требование « Sukhlai безопаснее, поскольку не остается в gur , в отличие от химикатов», - говорит Ахмад. Это единственная добавка в традиционном методе.Но Ахмад не делает gur этим методом. Ему приходится использовать химикаты, чтобы удовлетворить рынок. Ахмад применяет традиционный метод только тогда, когда местные жители просят его сделать немного для личного пользования. Они также приправляют gur сухофруктами, черным перцем, сушеным имбирем и кокосом, а иногда даже морковью.

    Но больше востребован золотистый gur . «Согласно распространенному мнению, его цвет и текстура являются индикаторами того, что все примеси были удалены», - говорит Аджай Сингхал, торговец Muzzafarnagar gur .Удовлетворение предпочтений потребителей очень часто означает нарушение сводов правил. Например, Бюро стандартов Индии указывает, что уровни диоксида серы в гур должны быть ниже 50 частей на миллион. Однако уровень очень часто повышается из-за неизбирательного использования гидроэнергии - рекомендуемый предел составляет 35 г гидрораспределителя на 1000 литров сока. Аналогичным образом, использование phatki противоречит правилам Muzaffarnagar mandi .

    Кто клиенты?

    Гур не экспортируется.Но это не ущемляет трейдеров, потому что потребление внутри страны компенсирует это. Восемьдесят процентов используется ликеро-водочными заводами. Агрегаты в зонах выращивания без сахарного тростника, где жидкая патока недоступна, зависят от ее твердой версии, раскат . Но некоторые штаты не разрешают импорт раксата , и здесь винокурням приходится использовать гур . Например, винокуренные заводы в Гуджарате зависят исключительно от гур . Химические вещества не являются проблемой в процессе дистилляции.

    Пищевая ценность Гур также делает его предметом спроса. Пенджаб - один из крупнейших потребителей, около 500 центнеров ежедневно отправляются в район Мога в штате в разгар сезона.

    Gur бизнес также породил прибыльную торговлю в будущем. От этого зависит работа Vijai Beopar Chamber Limited, фьючерсного рынка на гур в Музаффарнагаре. В течение 2005–2006 годов в этом центре было совершено всего 3799 крор рупий, говорит Манохар Лал Р. Калра, президент палаты.

    Прибыльные остатки
    Gur Производящие единицы получают прибыль только тогда, когда сахарная промышленность не может потреблять весь сахарный тростник. Но в Муззафарнагаре так всегда. Итак, колху здесь работают не менее восьми месяцев каждый год. «Сахарная промышленность не имеет возможности использовать весь сахарный тростник, выращиваемый в стране. У фермера, выращивающего сахарный тростник, будут проблемы, если не будет производиться gur », - говорит Сингхал. Процесс превращения сахарного тростника в гур очень эффективен.Сушеный жмых используется для нагрева печи, а остатки отправляются на бумажные фабрики - еще одну важную отрасль промышленности в этом районе. Примеси, удаляемые в процессе осветления, смешиваются с кормом для животных, чтобы сделать его питательным.

    Ахмед зарабатывает около 5 лакхов за восемь месяцев, которыми работает его колху . Он объясняет, что на один раунд расходуется около трех центнеров сахарного тростника и получается 40 кг гура. kohlu работает круглосуточно и производит около 15 центнеров гура.На установку дробилки и печи необходимо около 1,5 лакха. Земля арендуется по годовой ставке 1600 рупий за бигха (0,25 га). 10 рабочих колху получают не менее 100 рупий в день. Об этом заботятся почти 200 человек во всех их семьях.

    Все это, несмотря на недавний спад в состояниях индустрии gur в Музаффарнагаре. В этом году холодильные склады заполнены прошлогодними запасами, а годовая продукция выходит на рынок. Когда-то в этом районе насчитывалось около 7 500 колху с.Сейчас осталось всего около 2500, и они обеспечивают пропитание примерно миллионам. Еще одна причина спада в том, что люди в Мадхья-Прадеше также занялись изготовлением гур-. Гур одна не страдает. В 1980-х было около 700 единиц, производящих кхандсари, а сейчас - всего 27.

    Самодельное Тиль Ревари (Шаг за шагом Тил Ревади для Лори)

    Если вы любите зимние лакомства, такие как ревади, то эти домашние тиль ревари - то, что вам нужно в жизни.Эти восхитительные угощения представляют собой идеальные маленькие кусочки хрупких леденцов, сладких, хрустящих и совершенно неотразимых.

    Самое приятное, что til revadi - прекрасный съедобный подарок для друзей и семьи, завернутый в красивую банку.

    Праздники Лохри и Макарсанкранти в самом разгаре. А в это время года рынки наводнены всевозможными сладостями из джаггери, такими как til ke laddu , арахисовый чикки или арахисовый ломкий , воздушный рис и ревади, чтобы отпраздновать эти благоприятные события.

    Когда я рос, я помню, как моя мама и тетя делали огромные партии Ревари незадолго до Лори. Некоторые из них она откладывала для нас, а остальное раздавала семье и друзьям в качестве подарков.

    Я обычно делаю til gur ki Patti в этом случае, но вместо этого попробовал Til rewari в этом году, и это оказалось просто потрясающе!

    Что такое Тиль Ревари?

    Для тех, кто не знаком с этим термином, Til обозначает семена кунжута, а revari - сладкая каменная конфета, сделанная с джаггери или сахаром.

    В совокупности это леденец из кунжута, пальмовый сахар или сахар , который часто едят по случаю праздников Лохри и Макара Санкранти.

    Кроме того, как до , так и гур потребляются зимой из-за их иммуностимулирующих свойств; они также согревают наше тело и дают энергию.

    Что такое Лори и Макар Санкранти?

    В октябре - декабре из-за движения Земли Солнце начинает двигаться к югу (Дакшин), что приводит к колебаниям в продолжительности дня и ночи.А из-за более коротких дней, суровых погодных условий и ограниченного солнечного света сбор урожая останавливается, и эта фаза в индуистской религии называется дакшинаяна или зимнее солнцестояние .

    Но с наступлением января (около 13 или 14 числа) солнце начинает свое путешествие на север (Уттар), знаменуя конец зимнего мрака. Этот северный переход в созвездие Козерога (Макар на санскрите) называется Uttarayan на хинди или летним солнцестоянием.

    Таким образом, эта смена времен года отмечается по всей Индии под разными региональными названиями, такими как Лохри , Макар Санкранти , Биху и Понгал.

    Семена кунжута имеют особое значение!

    Празднуете ли вы тепло Лори или наслаждаетесь фестивалем воздушных змеев (Макар Санкранти) или просто передаете привет Понгалу, некоторые блюда имеют особое значение.

    Чтобы отпраздновать это событие, такие продукты, как до (семена кунжута), гур (пальмовый сахар), арахис, гаджак и попкорн, скармливаются огню как часть ритуала сбора урожая.

    По всей Индии этот праздник урожая отмечается по другому обычаю. На Севере, особенно в Пенджабе, люди празднуют Лори песнями и танцами у костра. Они благодарят Бога за щедрость природы, процветание и хороший сезон урожая.

    Ингредиенты для приготовления домашнего тиля ревари

    Прокрутите страницу вниз, чтобы увидеть полный подробный рецепт с инструкциями. Для этого рецепта вам понадобится -

    »Семена кунжута - наш главный ингредиент.Я использовал семена белого кунжута от до ревизий. Масла, содержащиеся в семенах кунжута, помогают генерировать тепло тела, повышают иммунитет и способствуют здоровью и долголетию. В дополнение к этому, семена кунжута или тиль являются отличным источником клетчатки, железа, минералов и полезных антиоксидантов.

    »Сахар - эти ревади подслащены сахаром. Я использовал сахарный песок. Вы также можете использовать Jaggery. Я предпочитаю gur revadi, потому что пальмовый сахар помогает согревать наше тело зимой и имеет много преимуществ для здоровья.

    »Вода - для приготовления густого сиропа, необходимого для наших ревади.

    »Кукурузный сироп - - популярный ингредиент, используемый для приготовления леденцов с твердым вкусом. Это инвертированный сахар, что означает, что он предотвращает кристаллизацию и придает леденцам гладкую консистенцию. Для этого рецепта я использовала легкий кукурузный сироп. Ваш Revadis станет ломким снаружи без кукурузного сиропа, но мягким внутри.

    »Эссенция кевра + порошок элиачи - эти два продукта добавлены для придания вкуса нашим ревади.Вы также можете использовать эссенцию розы.

    »Соль - немного для улучшения общего вкуса.

    Как приготовить домашний тиль ревари?

    Для получения подробного пошагового рецепта того, как til revadi, прокрутите страницу вниз.

    Как бы мне ни нравилось есть это ревари, я должен признать, что для его приготовления требуется реальная мускульная сила. Сложная часть - растяжка сахара. Для этого требуется два человека и процесс складывания и замешивания взад и вперед.

    После того, как сахар растягивается, процесс прост. Ниже я поделился двумя методами создания rewari -

    • Первый изготовлен из кукурузного сиропа - твердый ревари, точно такой же, как и купленный в магазине.
    • Второй без кукурузного сиропа - хрупкий снаружи, но мягкий внутри.
    • Третий - гур ревари.

    Разница между двумя методами -

    Единственное различие между этими двумя методами заключается в том, что ревари без кукурузного сиропа не так надежен, как магазинные.Выберите любой метод, но ключ к хрустящему и хрустящему ревари - ИДЕАЛЬНАЯ консистенция сахара / неочищенного сиропа.

    Советы по приготовлению лучшего домашнего тиля ревари

    » Всегда жарьте семена кунжута на слабом огне, чтобы не поджечь.

    »Обжарьте семена кунжута , чтобы раскрыть их более глубокий и тонкий вкус.

    » Для ломкого (твердого вещества) revadi - кукурузный сироп просто необходим.Если пропустить кукурузный сироп, получится мягкое ревадис.

    » Консистенция сахара / неочищенного пальмового сахара важна для Til revadi. Пожалуйста, используйте термометр для приготовления пищи, чтобы измерить температуру сахара. Температура сахара должна достигать 255-260 градусов по Фаренгейту. В этот момент сахарный сироп сформирует шар, если его бросить в холодную воду, и будет ощущаться как мягкий кусок, если его растереть между пальцами.

    » Не готовьте сахарный сироп на сильном огне, так как он пригорит.Готовьте на среднем или слабом огне и продолжайте помешивать. Если сироп пережарен, он станет хрупким при попадании в воду, и с ним будет трудно работать. Для нашего тил ревади нам нужен сахарный сироп с мягкой липкой текстурой.

    » Вместо кевра эссенция можно использовать розовую воду для придания аромата ревади.

    » Будьте очень осторожны при работе с липким сахарным сиропом. Не стесняйтесь надевать термостойкие перчатки, чтобы предотвратить ожог.

    » Домашнее варенье можно сделать заранее и хранить в герметичном контейнере до 2 месяцев при комнатной температуре в прохладном и сухом месте.Не охлаждайте и не замораживайте.

    » Обработайте растянутый сахарный сироп , пока он еще теплый . Довольно быстро застывает; поэтому работайте как можно быстрее. Но если сахар становится холодным и с ним трудно работать, нагрейте сахар в микроволновой печи с шагом 20 минут, пока он не станет теплым и не станет растекаться.

    Не перегревайте сахарную смесь. Работайте как можно быстрее. Вам могут понадобиться дополнительные руки, чтобы закончить ревадис, пока сахар еще теплый.

    Заменитель кукурузного сиропа

    К сожалению, нет.Чтобы насладиться тем же хрустящим тиль-ревари, купленным в магазине, обязательно попробуйте кукурузный сироп.

    Чтобы предотвратить кристаллизацию, я экспериментировал с кислотами, такими как уксус, лимонный сок и винный камень, но ничего не вышло. Я показал свой эксперимент ниже. Ревади действительно стали хрупкими, но были мягкими внутри.

    Причина

    Если бы сахарный сироп был приготовлен при температуре ниже 255–260 градусов F (123–126 градусов C), то подействовала бы любая кислота. Но для этого рецепта нам нужно, чтобы сахарный сироп достиг более высокой температуры 255-260 градусов по Фаренгейту; поэтому кукурузный сироп - лучший ингибитор кристаллизации.

    Мед НЕ МОЖЕТ заменить кукурузный сироп. Мед, если его приготовить при температуре более 160 градусов по Фаренгейту, кристаллизует сахар. Для приготовления ревари я настоятельно рекомендую придерживаться рецепта.

    Помимо всей тяжелой работы, эти домашние тиль-ревари очень вкусные и захватывающие. Из них получится неотразимая и вкусная зимняя закуска.

    Зимой я всегда готовлю банку, полную ревади (и сахар, и джаггери). Это идеальное угощение после еды, которое согреет тело зимой.

    Самое приятное то, что их можно хранить дольше.

    Итак, давайте петь и танцевать под Сундар Мундари хойе мелодии и отпраздновать тепло и любовь фестиваля Лори с этим домашним рецептом Тил Ревари.

    Если вы сделаете это ревари, дайте мне знать, что вы думаете, поделившись своим комментарием ниже.

    И не забудьте поделиться им со своей семьей и друзьями.

    ЖАЛЕЙ БОЛЬШЕ, ПОПРОБУЙТЕ ДРУГИЕ ЗИМНИЕ ЛАКУСЫ!

    Поздравляю всех с Макаром Санкранти, Лори и Понгалом! Вы пробовали этот рецепт? Оставьте рейтинг, нажав на ⭐ ниже!

    Til Rewari

    Хрустящие домашние тиль-ревари - это непреодолимые ломкие шарики, приготовленные из сахара / пальмового сахара, семян кунжута и орехов.Эти небольшие сладости станут отличным съедобным домашним подарком!

    Время приготовления 2 часа

    Время приготовления 40 минут

    Общее время 2 часа 40 минут

    Десертный курс

    Индийская кухня

    Порций 50

    Калорий 86 ккал

    ИНСТРУКЦИЯ

    ПЕРВЫЙ СПОСОБ - РОК ТВЕРДЫЕ ОБРАЗЦЫ (ТОЛЬКО КАК КУПЛЕННЫЙ МАГАЗИН)
    • Смешайте сахар и воду в кастрюле.

    • Добавьте соль.

    • Влейте кукурузный сироп.

    • Добавьте эссенцию кевра и порошок элиачи.

    • Перемешайте до однородного состояния. Готовьте эту смесь на среднем огне.

    • Через 6-8 минут варки на среднем огне сахарный сироп будет выглядеть так - весь шипучий. Если у вас есть термометр для приготовления пищи, измерьте температуру сиропа - она ​​должна быть в пределах 255-260 градусов по Фаренгейту. Для идеального результата готовьте сахар / неочищенный пальмовый сахар до нужной степени (между 255-260 градусов по Фаренгейту).Не спешите выполнять этот шаг. Если сироп плохо приготовлен, получится липкий сироп. Мне потребовалось время, чтобы овладеть этой техникой.
    • Сироп должен быть густым - как показано на рис. Для достижения идеального результата приготовьте сахар / джаггери до нужной стадии, не спешите выполнять этот шаг. Если этот шаг неверен, вы получите липкий сироп.

    • Другой способ проверить консистенцию - взять таз с ледяной водой.

    • Капните несколько капель сахарного сиропа в ледяную воду.

    • Осторожно удалите сироп из воды. Текстура сиропа будет липкой и эластичной.

    • Нажмите и потрите между пальцами, и он будет похож на слизистый комок. Сахарный сироп готов. Но если сахар становится хрупким, как камень в воде, то это отходы; вы переварили сироп. Пожалуйста, не углубляйтесь в рецепт.

    • Накройте поднос силиконовым ковриком и залейте его сахарным сиропом.

    • Дайте ему остыть в течение 1 минуты.Ложкой очистите сахар по краям.

    • Работайте ложкой и соберите весь сироп в центре.

    • Будьте очень осторожны, сироп очень горячий. В центр соберите сахарный сироп.

    • Скоро оно превратится в густое, липкое, липкое тесто.

    • Смажьте руки топленым маслом и начните замешивать сироп.

    • Месить, месить и месить. Не оставляйте сахар без присмотра, иначе он высохнет.

    • Растянуть, сложить и разминать. Для этого вам действительно понадобится немного силы мышц. ЕСЛИ сахар становится слишком плотным и его трудно складывать, нагрейте его в микроволновой печи в течение 15-20 секунд и начните процесс снова. Нет микроволновки - не беспокойтесь, заверните между ними теплое полотенце на несколько секунд. ПОЖАЛУЙСТА, убедитесь, что вода не попадает на сахарный сироп; он станет липким, и с ним будет трудно работать.

    • После хорошего замешивания в течение 30-40 минут или дольше сахарный сироп изменит цвет с бледно-желтого на кремово-белый.Вот и все; сахар готов принять форму ревари. Время замешивания может варьироваться от человека к человеку. Это зависит от того, как быстро вы месите.

    • Добавьте жареные семена кунжута на силиконовый коврик.

    • Добавьте сверху замесное сахарное тесто.

    • Растянуть и снова размять.

    • Добавьте семена кунжута в сахарное тесто. Чем больше семян кунжута, тем лучше.

    • Дайте ему последний удар, и сахарное тесто готово к формованию.На этом этапе вода или жидкость не должны касаться сахара. Убедитесь, что ваши руки высушены и хорошо смазаны топленым маслом, чтобы работать над следующим шагом.

    • Нарезать сахарное тесто и разделить на равные части. Замешанный сахар на этом этапе может казаться достаточно твердым - не беспокойтесь, слегка нагрейте его (10-15 секунд) в микроволновой печи, замесите и начните процесс.

    • Сформируйте и разровняйте сахарное тесто.

    • Обвалять шарики в обжаренных семенах кунжута. Семена кунжута могут не прилипать к ревари.Не беспокойтесь, нанесите немного топленого масла и ролл. Семена хорошо прилипнут.

    • Повторите то же самое с остальным тестом. Домашнее сахарное ревари готово. Это традиционный метод.

    ВТОРОЙ СПОСОБ БЕЗ КУКУРУЗНОГО СИРОПА - ХРУПКИЙ, НО НЕ КАМЕННЫЙ ТВЕРДЫЙ
    ДЛЯ GUR REWARI БЕЗ КУКУРУЗНОГО СИРОПА

    ПРИМЕЧАНИЯ К РЕЦЕПТУ

    Советы по приготовлению лучшего домашнего тиль-ревари » Всегда жарьте семена кунжута на слабом огне, чтобы не поджечь. »Обжарьте семена кунжута , чтобы раскрыть их более глубокий и тонкий вкус. » Для ломких (твердых) ревади - кукурузный сироп просто необходим. Если пропустить кукурузный сироп, получится мягкое ревадис. » Консистенция сахара / неочищенного пальмового сахара очень важна для тиль ревади. Пожалуйста, используйте термометр для приготовления пищи, чтобы измерить температуру сахара. Температура сахара должна достигать 255-260 градусов по Фаренгейту. В этот момент сахарный сироп сформирует шар, если его бросить в холодную воду, и будет ощущаться как мягкий кусок, если его растереть между пальцами. » Не готовьте сахарный сироп на сильном огне, так как он пригорит. Готовьте на среднем или слабом огне и продолжайте помешивать. Если сироп пережарен, он станет хрупким при попадании в воду, и с ним будет трудно работать. Для нашего тил ревади нам нужен сахарный сироп с мягкой липкой текстурой.
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *