Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Когда и как отрегулировать сцепление на Калине в гаражных условиях?

Как и все «тазики», Kalina вовсе не безупречна. За более чем десятилетнюю историю модель не раз дорабатывалась, но избавиться от некоторых проблем так и не удалось. В среде «калиноводов» признано, что механизм передачи крутящего момента в силу своих конструктивных особенностей является слабым звеном автомобиля. Несмотря на все модернизации в этой области, автолюбителям приходится периодически производить наладку муфты.

Особенности сцепления ВАЗ 2112

Машина оснащена однодисковой фрикционной муфтой сухого типа с центральной нажимной пружиной. Любой автомобилист прежде, как отрегулировать сцепление на Калине, должен учитывать, что педаль управления соединена с диском посредством троса со специальным храповым механизмом.

Как работает автоподтяжка троса?

В результате интенсивной эксплуатации фрикционные накладки диска постепенно истираются. Встроенный в конструкцию привода храповый механизм позволяет какой-то период времени компенсировать износ – он натягивает понемногу трос. В процессе работы устройства вилка осуществляет поворот и втулочная пружина постепенно сжимается. В результате фиксаторы наконечника троса сжимаются, после чего последний освобождается и натягивает трос.

Назначение данной конструкции – облегчить процесс обслуживания. По замыслам вазовских инженеров механизм должен избавить владельца от необходимости выполнять регулировку самостоятельно. Но это все только в теории, а на практике выходит, что без настройки муфты не обойтись.

Когда следует делать регулировку?

Перед тем, как отрегулировать сцепление на автомобиле Калина, нужно определить момент, когда автофиксация троса уже не функционирует. Это несложно, тем более что машина сама сигнализирует о неполадках:

  1. Падение тяги, фрикционная муфта не обеспечивает надежную связь маховика с диском. Следствием такого дефекта будет потеря значительной части силы крутящего момента.
  2. Педаль управления муфтой не возвращается в начальное положение, что, собственно, является следствием первого пункта.
  3. Плохое выключение муфты – педаль не нажимается до упора, что затрудняет переключение передач.

Симптомы, впрочем, аналогичны тем, когда нужна

регулировка сцепления на ВАЗ 2107, так что автолюбители с опытом могут пропустить этот блок и приступить непосредственно к проверке.

Как проверить сцепление?

Чтобы наверняка убедиться в необходимости наладки механизма, следует выполнить ряд элементарных проверок:

  • Несколько раз нажать на педаль и отпустить – любые посторонние звуки недопустимы. Для лучшего контроля нажимать можно рукой, так более полно ощущается ход педали.
  • Проконтролировать педаль на предмет заеданий, если она возвращается с ощутимыми подергиваниями, то без регулировки не обойтись.

  • Проверить полный ход педали при помощи линейки или рулетки. Несколько раз нажать и отпустить педаль, после чего замерить расстояние ее наружной кромки до пола, если оно больше 146 мм, то нужна регулировка механизма.
  • Проконтролировать перемещение поводка троса относительно вилки выключения муфты, максимальное расстояние между этими элементами – 27 мм.
  • При биении накладок ведомого диска более 0,5 мм также требуется наладка.

При выполнении проверок важно, чтобы мотор авто был заглушен.

Без шума и пыли: как правильно отрегулировать сцепление на универсале Калина самостоятельно?

Приступать к работе нужно не ранее, чем двигатель полностью остынет. Методика наладки проста и не требует визита в автосервис, потому что все можно делать самому. Поэтапно схема выполнения работ выглядит следующим образом:

  • Перед тем, как отрегулировать привод сцепления на Калине, следует открыть капот моторного отсека и демонтировать воздушный фильтр.
  • Оценить визуально состояние кожуха троса и заменить его в случае наличия повреждений.
  • Потянуть на себя наконечник, чтобы трос взял полную натяжку. После этого проверить штангенциркулем расстояние между вилкой и поводком.
  • Если измерения показали более 27 мм, то расстояние корректируется вращением поводка по резьбе наконечника.
  • Нажать и отпустить педаль муфты несколько раз, повторить замеры.
  • При необходимости повторить регулировку до получения необходимых нормативов.

Технология настройки муфты на Kalina не настолько сложна, как установка сцепления ВАЗ 2110, поэтому вполне реализуема в гаражных условиях без привлечения специалистов. И этот факт радует отечественных автомобилистов, потому что муфта играет важную роль в управлении автомобилем.

Технические рекомендации по регулировке сцепления на Lada Kalina

Одним из недостатков Лада Калина являются проблемы со сцеплением. Чтобы избежать посещения автосервиса и сэкономить время и деньги, диагностировать неисправность и выполнить регулировку сцепления на Лада Калине можно своими руками в гараже. В статье описано пошагово, как отрегулировать сцепление, а также прилагается видео, в котором демонстрируется вся процедура.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Диагностика неисправностей сцепления

Лада Калина оборудована «сухим» сцеплением с одним диском и центральной нажимной пружиной. Диск соединяется с педалью сцепления (ПС) с помощью троса. Взаимодействие осуществляется с помощью троса, который является слабым местом в узле. Регулировка осуществляется с помощью храпового механизма, представляющего собой шток с резьбой и контрольной гайкой.

Схема сцепления на Лада Калина

С течением времени изнашиваются накладки, на диске, они становятся тоньше. Во многом износ зависит от манеры езды водителя. Кто любит рвать с места, узел долго не выдержит и потребуется его ремонт. С помощью храпового механизма устраняется недостаточная толщина накладки путем подтягивания троса. Происходит это путем поворота вилки выключения, она заставляет сжаться пружину, расположенную во втулке. Пружина действует на фиксаторы наконечника, высвобождает его и, таким образом, натягивается трос.

Правильная регулировка длины троса

Благодаря храповому механизму длина троса регулируется автоматически. Но, несмотря на это, иногда регулировать приходится вручную.

Существуют явные признаки, по которым можно диагностировать, нужно ли регулировать узел сцепления, а именно:

  • проблемы при переключении передач;
  • посторонние звуки при выжимании ПС: скрип, трение, щелчки;
  • сцепление выключается/включается не до конца;
  • плохая тяга;
  • заедания при движении ПС.

На видео Сергея Цапюка разбирается причина туговатого выжима педали и способа устранения неполадки.

С помощью несложных действий можно выявить и другие признаки, свидетельствующие о том, что нужно отрегулировать сцепление на Лада Калине:

Если обнаружены перечисленные выше признаки, то необходимо либо отрегулировать сцепление, либо заменить его.

 Загрузка ...

Регулировка сцепления

Регулировку сцепления нужно выполнять при неработающем двигателе на остывшей машине.

Необходимые инструменты

Для проведения процедуры понадобится минимум инструментов:

  • набор ключ;
  • крестовая отвертка;
  • линейка;
  • штангенциркуль.

Этапы

На видео можно увидеть наглядно процесс регулировки, пошаговые действия по регулировке описаны ниже:

  1. В первую очередь нужно открыть капот и демонтировать воздушный фильтр.Моторный отсек Лада Калина

    Для этого нужно отключить болты крепления корпуса воздушного фильтра к капоту. Затем нужно отсоединить ДМРВ. Далее откручиваем хомут и можно снимать корпус воздухофильтра.

  2. Вытащить трос за наконечник с резьбой на максимально возможное расстояние. Необходимо будет преодолеть сопротивление, которое оказывает пружина, прикрепленная к ПС.
  3. Удерживая трос в таком положении, с помощью штангенциркуля нужно провести замер расстояния между пластиковым поводком и рычагом вилки. Оно должно составлять 2,7 см.
  4. Если расстояние не соответствует, с помощью рожкового ключа следует либо подтянуть, либо ослабить гайку натяжения.
  5. Далее нужно выжать несколько раз ПС и вновь сделать замеры.Правильная регулировка длины троса

    Если снова не достигли нужного результата, действия необходимо повторить. Таким образом, процедуру повторяем, пока не достигнем нужного результата.

  6. Если расстояние удалось отрегулировать, регулировка закончена.
  7. Устанавливаем назад воздушный фильтр.

В идеале ПС должна находится на одном уровне с педалью тормоза или чуть выше.

Во время регулировки, следует обратить внимание на защитный кожух. Если он имеет какие-то повреждения, трещины, его необходимо заменить, чтобы избежать ремонтных работ в ближайшем будущем.

Видео «Регулировка сцепления на ВАЗе»

В этом видео Сергей Цапюк демонстрирует, как регулировать сцепление на вазовском автомобиле.

Регулировка сцепления на Калине: порядок выполнения

Популярная отечественная модель

Лада Калина пользуется большой популярностью у российских автолюбителей, но при этом большинство ее владельцев отмечает, что у модели есть ряд существенных недостатков. В частности, нарекания вызывают внешний вид, комфортабельность и техническое оснащение машины.

Множество претензий высказывается относительно того, как работает сцепление Лада Калина. Хотя читая инструкцию к этому транспортному средству,сложно поверить в то, что при работе сцепления могут возникнуть какие-либо неисправности.


Вернуться к оглавлению

Устройство сцепления

Сцепление данной модели от АвтоВАЗа является однодисковым и относится к сухому подтипу. Оно оснащено нажимной пружиной, расположенной по центру. Педаль соединяется с диском сцепления при помощи специального троса, длина которого регулируется храповым механизмом. Это можно увидеть, если посмотреть видео, демонстрирующее конструкцию Калины.

Накладки зависимого диска в процессе использования стираются и истончаются.

Неисправность устраняется при помощи храпового механизма, который компенсирует износ путем натяжения троса. Натяжение приводит к тому, что вилка выключения поворачивается и заставляет сжиматься пружину, которая расположена во втулке регулирующего механизма. Пружина, в свою очередь, сжимает фиксаторы, размещенные на зубчатом наконечнике троса. В результате всех этих манипуляций происходит освобождение наконечника и натягивание троса.

Храповый механизм избавляет автовладельцев от необходимости тратить время и усилия на регулирование. Но это только в теории, разработанной проектировщиками Калины. В действительности же при эксплуатации машины требуется знать, как отрегулировать сцепление самостоятельно.


Вернуться к оглавлению

Когда требуется регулировка

Настройка сцепления

Регулировка сцепления выполняется только при выключенном двигателе. Она необходима при отклонении от следующих значений:

  • полный ход педали не превышает 146 мм;
  • перемещение поводка троса относительно рычага вилки выключения — в пределах 270 мм;
  • биение накладок зависимого диска не превышает 0,5 мм;
  • дистанция между накладками и заклепками, которые их придерживают, составляет 0,2 мм и меньше.

Существует несколько способов проверки того, нуждается ли автомобиль в регулировке сцепления.

  • Следует несколько раз подряд нажать на педаль и послушать, нет ли посторонних шумов. Если заедает или скрипит педаль сцепления, желательно провести регулировку. В некоторых случаях автовладельцам не удается визуально оценить, свободно ли педаль возвращается на место. В подобных ситуациях рекомендуется выполнить следующие действия:
    • зажать рукой сцепление до упора;
    • прекратить силовое воздействие, но оставить руку на педали для того, чтобы чувствовать, есть ли ход.

    Если заедает и щелкает педаль сцепления либо она возвращается в исходное положение с характерными подергиваниями, нужно отрегулировать сцепление.

  • Необходимо измерить расстояние от пола до внешней части педали при помощи линейки или штангенциркуля. Затем следует нажать на педаль, чтобы она уперлась в пол. После этого нужно отпустить педаль и повторно провести замеры. Если расстояние превышает 146 мм, обязательно отрегулируйте сцепление.

Вернуться к оглавлению

Порядок регулировки сцепления на Калине

Собственников автомобилей Лада, которые обнаружили в своих транспортных средствах неисправности, интересует, как отрегулировать сцепление. Для этого нужно выполнить ряд действий.

  1. Вытащить трос вперед до упора за наконечник с резьбой. При этом необходимо преодолеть сопротивление пружины, прикрепленной к педали сцепления.
  2. Удерживая трос, при помощи штангенциркуля измерить дистанцию от пластикового поводка до рычага вилки выключения сцепления.
  3. Путем вращения поводка довести расстояние до необходимых значений. Следить за тем, чтобы при отпускании троса поводок плотно прилегал к рычагу вилки.
  4. Трижды нажать педаль сцепления, чтобы сработала система авторегулировки длины троса.
  5. Проверить полный ход педали.

Регулирование сцепления на автомобиле Калина — это процедура, которую должен освоить каждый владелец данной машины. Выполняя своевременную регулировку, вы сможете существенно продлить срок службы своего транспортного средства.

Лада калина регулировка сцепления - Авто-мастерская онлайн

Регулировка троса сцепления Лада Калина

Конструкция узла сцепления в модели Лада Калина со временем нуждается в регулировке тросового привода. Такая необходимость продиктована фактом естественного истирания накладок на ведомом диске и самими конструктивными особенностями рассматриваемого нами механизма. В процессе эксплуатации происходит растяжение троса, что также подразумевает потребность в регулировке. И многие автовладельцы задаются вопросом: как отрегулировать сцепление?

Сама регулировочная процедура не является сложным действием, поэтому доступна большинству владельцев Лада Калина. В данной статье мы расскажем, как отрегулировать сцепление.

Устройство и функционал сцепления

Узел принадлежит к когорте механизмов, в основе функционирования которых присутствует сухое трение. Механизм сцепления в данной модели является однодисковым и предполагает наличие нажимной пружины, которая конструктивно выполнена в виде неотъемлемой части корзины. Трос служит для выключения сцепления. Это действие активируется во время нажатия на советующий педальный узел.

У тросовой передачи присутствует храповое устройство, позволяющее ей в автономном режиме менять длину в соответствии с уровнем износа накладок ведомого диска. Данное решение позволяет обеспечить плотное прилегание выжимного подшипника к лепесткам пружины.

Внутри корзины располагается ведомый диск, посредством которого осуществляется непосредственная передача вращения от маховика к первичному валу трансмиссионного агрегата.

Нажатие на обозначенную педаль заставляет трос натягиваться, в результате чего поворачивается специальная вилка. Ее нижняя втулка интегрирована в картер сцепления. Верхний элемент детали, который тоже представлен в виде втулки, является съемным.

Во время поворота вилка посредством муфты и выжимного подшипника воздействует непосредственно на лепестки нажимной пружины, которая в свою очередь обеспечивает размыкание ведомого диска с маховиком.

Таким образом реализуется процесс выключения сцепления, необходимый для обеспечения возможности переключить передачу в механическом трансмиссионном агрегате.

Если педаль полностью отпущена, то плотно прилегающий к маховику диск передает крутящий момент первичному трансмиссионному валу на полную величину.

В некоторых случаях наблюдаются отклонения от корректного функционирования узла сцепления. В числе признаков, характеризующих указанное негативное явление, присутствуют такие моменты:

  1. Увеличение хода педали, когда его величина превышает регламентированные 146 мм.
  2. Включение передачи КП при полностью выжатой педали сцепления сопровождается характерными скрежетами валов в трансмиссии, что свидетельствует о неполном отключении сцепления.
  3. Запуск и последующая работа мотора Лада Калина сопровождается завыванием, доносящимся из картера сцепления (износ выжимного подшипника).
  4. Начало движения характеризуется рывками и недостаточной четкостью переключения ступеней.
  5. Передвигаясь на 3-4 скорости, владелец нажимает на акселератор и наблюдает такую картину: обороты силовой установки повышаются бодро, а разгон сопровождается вялостью. Это свидетельствует о «пробуксовке» сцепления, то есть неплотном прилегании диска к маховику, вызванном повышенным износом накладок или чрезмерным натяжением троса.

Все эти признаки в подавляющем большинстве намекают владельцу на необходимость осуществить регулировку тросового привода. Как отрегулировать сцепление? К такой процедуре следует также склоняться после замены механизма сцепления, утраты компенсатором своего функционала (отсутствие способности автономно регулировать длину) или длительного простоя авто Лада Калина.

Корректируем работу механизма

Все указанные факторы, которые вызывают отклонения в эффективной работе механизма сцепления, требуют немедленной корректировки положения тросового привода в Лада Калина 2. Регулировка сцепления предполагает выполнение такого ряда манипуляций.

  1. Демонтируем корпус воздушного фильтра для обеспечения доступа к механизму регулировки.
  2. Взявшись за наконечник, вытягиваем трос на максимально возможную длину.
  3. Используем штангенциркуль для замера расстояния, присутствующего между наконечником и ранее обозначенной вилкой. Норма предполагает значение в 27 мм.
  4. Если обнаруживается несоответствие обозначенной величине зазора, то действуем так: поворачиваем поводок по резьбе, пока не будет достигнуто ранее указанное значение расстояния.
  5. Отпускаем тросовый наконечник и удостоверяемся в его плотном прижатии к вилке.
  6. Нажимаем на педаль привода сцепления несколько раз, чтобы привести в действие узел автоматической корректировки длины.
  7. Теперь прибегаем к замерам обозначенного зазора. Если снова обнаруживается отклонение, то проделываем указанные манипуляции еще раз. На этом регулировка троса сцепления завершена.

Когда завершена регулировка сцепления, узел сцепления в Лада Калина иногда способен напоминать о себе скрипами или шумами. Это может быть спровоцировано трением поводка о поверхность вилки. Устранить досадный звуковой эффект поможет смазка, которую следует нанести на контакт гайки тросового наконечника и вилки. В числе других причин может присутствовать скрип втулки педального узла, а также приход в негодность расположенного там же датчика.

Если неисправен датчик?

Данный компонент подлежит установке только с электронной версией педали акселератора. Основной функцией датчика является управление режимами функционирования мотора Лада Калина во время переключения ступеней в трансмиссии или старта движения.

Если датчик неисправен, то владельца Лада Калина 2 о таком факте проинформирует ЭБУ путем подсвечивания символа «Check». Код ошибки при этом – «0830». Присутствие поломки датчика в физическом плане ощущается по следующим признакам:

  • рывки автомобиля Лада Калина 2 в момент переключения ступеней коробки;
  • внезапный прирост оборотов (мотор работает в режиме холостого хода) при нажатии на педальный узел сцепления.

Регулировке обозначенный элемент не подлежит, поэтому при потере функционала он должен быть подвержен замене. Датчик располагается над педалью, а точнее – под колонкой рулевого вала. Для замены следует подбирать аналог с кодом «1118-3720015» (также подходит к Приоре и Гранте).

Процедура замены характеризуется неудобством из-за труднодоступности к двум саморезам, посредством которых компонент зафиксирован на кронштейне педали.

  1. Демонтаж предполагает извлечение держателя колодки кабелей и соответствующего отверстия, присутствующего на педальном кронштейне.
  2. Также колодку отсоединяем от проводного жгута под панелью приборов.
  3. Для отвода крючка пружины из держателя понадобится отвертка.
  4. Теперь откручиваем ранее указанные труднодоступные винты.
  5. Датчик извлекаем с держателем после чего устанавливаем новый элемент.

Сборочное мероприятие осуществляем в обратном алгоритме.

Реле бензонасоса Калина где находится

Где находится датчик скорости на Калине

Бортовой компьютер для Калины

Подведем итоги

Мы удостоверились, что регулировка сцепления процедура не сложная. Регулировка троса сцепления предполагает ведение всех работ на заглушенном моторе Лада Калина 2. Когда после выполнения всего перечня манипуляций по-прежнему присутствуют посторонние эффекты (шумы и пр.), то следует направиться в сервис для более углубленного диагностирования и устранения причин и факторов, нарушающих корректный функционал сцепления.

Источник: https://vaz-lada-granta.com/kalina/motor-i-korobka/regulirovka-trosa-stsepleniya.html

Регулировка и замена и троса сцепления Лада Калина

 На автомобиле Лада Калина сцепление выключается, включается металлическим тросом. В случае его обрыва трос необходимо заменить. В данной статье приведена информация по замене и регулировке троса сцепления.

Инструменты необходимые для замены и регулировки троса сцепления: ключ на 8 мм , линейка, отвертка

Операции по замене троса сцепления на автомобиле Лада Калина

1. Со стороны салона под панелью приборов (работа для наглядности показана при снятой панели) отверните гайку крепления упора оболочки троса к кронштейну педалей и снимите упор со шпильки.

2. С помощью отвертки снимите с стержня педали сцепления стопорную скобу и корпус механизма компенсации износа накладок ведомого диска.

3. В моторном отсеке вытащите из отверстия в перегородке расположенной между салоном и моторным отсеком уплотнитель оболочки троса привода сцепления.
4. Потянув трос вперед по направлению движения автомобиля, вытащите трос  из углубления на вилке выключения сцепления.

5. Отверните поводок от наконечника троса, извлеките направляющую втулку оболочки троса из отверстия на кронштейне коробки передач и демонтируйте трос с автомобиля, вытащив его из отверстия в перегородке.

6. Установку нового троса привода сцепления начните с того, что пропустите трос в отверстие щита передка, закрепите на стержне педали сцепления, также закрепите  корпус механизма компенсации износа.7. Закрепите упор оболочки троса на шпильке кронштейна педалей.8.

Установите в отверстие перегородки  уплотнитель оболочки троса.9. Пропустите трос в отверстие кронштейна на коробке передач и установите в это отверстие направляющую втулку оболочки троса.

10.

Накрутите на нижний наконечник троса поводок, обеспечив выступание наконечник относительно торца поводка на 0-1 мм.

Операции по регулировка троса сцепления Лада Калина

1. Установите трос привода сцепления в исходное положение, для этого, преодолевая усилие пружины механизма, переместите нижний наконечник троса до упора вперед, то есть по направлению движения автомобиля. Удерживайте наконечник в вытянутом положении, измерьте размер (смотрите на фото размер L) между вилкой и поводком, он должен быть равен 27 мм. Если размер не соответствует должному значения,  то отрегулируйте его вращением поводка в нужную сторону.

2. Введите наконечник троса в паз вилки выключения сцепления и отпустите. Под действием пружины поводок наконечника должен установиться на вилку без зазора.
3. Нажмите на педаль сцепления несколько раз  до упора и снова измерьте ранее контролируемое расстояние (смотрите на фото размер L). При необходимости повторите регулировку, пока не добьетесь  нужного значения в 27 мм.

Дополнительная информация о компенсирующем механизме троса сцепления

 Механизм  компенсации на тросе сцепления Лада Калина предназначен для того, чтобы трос сцепления всегда находился в натянутом состоянии. Незначительное отклонение 1-2 мм компенсирующий механизм либо «выберает», либо добавляет к длине.

Источник: https://autosecret.net/lada-kalina/transmissija-lada-kalina/1151-zamena-trosa-sceplenija-lada-kalina

Как выполнить регулировку сцепления на автомобиле Лада Калина

Как и любой другой автомобиль, Лада Калина со временем может выйти из строя. Первые модели вышли десять лет назад, и за это время машина претерпела множество изменений. Однако с тех пор проблемы остались, и для их решения необходимо найти эффективные пути.

Самая распространенная проблема

Следует отметить, что регулировка сцепления на Лада Калина оснащена центральной пружиной нажимного типа. Соединение троса и педали осуществляется посредством храпового устройства. Главной особенностью является возможность автоматического регулирования длины троса, что сразу же решает вопрос контроля сцепления. Однако непосредственно процесс регулирования самого сцепления все же выполняется ручным способом.

Как и другие механизмы, сцепление вследствие продолжительной эксплуатации может повредиться. В первую очередь ломается каждая из накладок ведомого диска, которые со временем истончаются.

Для компенсации этого повреждения храповой механизм подтягивает трос, что снижает уровень износа в процессе езды. Это возможно благодаря обороту вилки выключения, за счет чего пружина, расположенная внутри втулки регулирующего механизма, сжимается.

Посредством этой пружины можно сжать фиксаторы троса. Затем высвобождается наконечник, а трос подтягивается.

Основные признаки неисправности

Для определения степени неисправности необходимо воспользоваться таким элементом, как педаль сцепления Лада Калина. В процессе ее нажатия могут возникнуть различные звуки, нехарактерные для исправного автомобиля. Кроме того, отмечается плохая тяга, в результате чего сцепление не полностью выключается. Чтобы определить другие признаки поломки, следует выполнить несколько достаточно простых операций.

В первую очередь полностью выключают двигатель. Педаль сцепления следует выжать по максимуму несколько раз, прислушиваясь, не возникнают ли посторонние шумы.

Чаще всего признаками неисправности являются:

  • трение;
  • скрип;
  • пощелкивание.

При этом следует обратить внимание на то, происходит ли заедание при движении педали. Если в процессе нажатия ногой сопротивление не чувствуется, нужно выполнить аналогичные действия рукой. Кроме того, педаль может немного дергаться. Такие проблемы могут быть вызваны неисправностью сцепления.

Иные признаки поломки

Существуют другие способы, чтобы узнать, исправно ли сцепление, а не, например, диск сцепления Лада Калина. Для начала нужно взять линейку и с ее помощью проверить, какое расстояние между полом в салоне и наружным элементом педали. Затем педаль полностью выжимают до предела, нижняя часть должна упираться в пол. После этих действий ее опускают и снова измеряют расстояние. Показатель, превышающий 14,6 см, говорит о том, что следует тщательно отрегулировать ход педали.

Однако в ходе проверки расстояние может составлять 14,6 см. В таком случае важно проверить состояние нижнего проводка. Иногда он начинает немного разбалтываться и перемещаться по отношению к рычагу вилки выключателя. Расстояние при этом может превышать 2,7 см.

Кроме того, в процессе эксплуатации автомобиля возникает биение между накладками диска, которое составляет 0,5 мм. К тому же расстояние между каждой накладкой и заклепкой не превышает 0,2 мм.

Все эти признаки также говорят о необходимости частичного ремонта либо полной замены сцепления.

Работа по регулировке сцепления на автомобиле Лада Калина проходит в несколько этапов:

  1. Трос сцепления Лада Калина, как и другие элементы, запросто может выйти из строя. Чтобы отладить все элементы системы, следует выполнить следующие действия. Сначала открывают капот и устраняют воздушный фильтр. При этом следует найти наконечник и полностью его натянуть.

    В процессе работы используют штангенциркуль, которым проверяют, какое расстояние в данный момент между поводком и рычагом вилки. При расстоянии более 2,7 см поводок следует повернуть, чтобы установить нужный размер.

  2. Проведя отладку расстояния, 2–3 раза выжимают сцепление, после чего снова проверяют состояние зазоров.

    Весь комплект сцепления Лада Калина будет в нормальном состоянии после того, как смещения откорректируются.

В случае, если самостоятельная отладка не получилась, нужно обратиться к специалистам.

С этой статьей так же читают:

Источник: http://videovaz.ru/kalina/1570-kak-vypolnit-regulirovku-stsepleniya-na-avtomobile-lada-kalina

Как настроить сцепление на калине – Регулировка сцепления на Калине, конструкция и регулировка — Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Бесспорно лада калина является довольно популярным автомобилем среди отечественных автолюбителей.

Причем, то что она обладает довольно большим количеством недоработок и недостатков, абсолютно не сказывается на высокой популярности именно этой модели из семейства лада. Сцепление на калине всегда отличалась своей проблемностью.

Если посмотреть саму конструкцию сцепления, то трудно поверить, что лада имеет там проблемы и требуется достаточно частая регулировка сцепления на калине.

Конструкция сцепления на лада калина

Сцепление Лада Калина

Автомобиль лада калина оборудована сухим типом сцепления, имеющим одинарный диск и центральную нажимную пружину. В конструкции лада имеет храповой механизм для регулировки длины троса. Процесс работы сопровождается постоянным стиранием фрикционных накладок диска, а трос от этого меняет свою натяжку и тут в дело вступает храповой механизм, который и компенсирует этот износ. Процесс работы храпового механизма выглядит следующим образом:

  • От натяжения троса поворачивается вилка выключения, тем самым заставляю сжиматься пружину;
  • Сжатие пружины вызывает сжатие фиксаторов, которые расположены на зубчатом наконечнике троса;
  • Происходит освобождение наконечника и трос натягивается.

Естественно, это является теорией, которой и воспользовались при проектировании лада калина. Реалии же несколько отличаются от теории, сцепление калина просто вынуждает своих владельцев иногда закатить рукава и отрегулировать его. Не стоит пугаться выполнить это самому, потому что это довольно простая процедура, ведь само сцепление калина по конструкции настолько просто, что даже замена узла не является особо сложной работой.

Признаки необходимости регулировки троса сцепления

Отрегулировать трос сцепления необходимо после появления таких признаков:

  • Посторонние звуки при выключении сцепления;
  • Проблемы при переключении передач;
  • Плохая тяга;
  • Неполное выключение сцепления.

Регулировка троса сцепления Лада Калина

Проверить сцепление можно выполнив несколько нехитрых действий: при отключенном двигателе надо несколько раз выжать педаль сцепления, при этом стоит внимательно слушать, нет ли в процессе нажатия каких-либо посторонних шумов.

Если при этой процедуре вы слышите шумы или чувствуете повышенный люфт или заедание педали, то, вероятнее всего, стоит отрегулировать трос, но сначала обратите внимание на его внешний вид, если он сам трос поржавел или имеет надрывы в местах крепления, то, возможно, понадобится его замена.

Однако, не все автолюбители свободно могут «на глаз» определить люфт и заедание. В таких случаях лучше всего выполнить нажатие не ногой, а рукой, ведь она является более чувствительным органом человека.

Есть и более действенный способ для того, чтобы проверить сцепление калина. Заключается он в измерении хода педали, для этого надо:

  • Измерить расстояние при помощи линейки от пола до самой педали;
  • Выжать педаль сцепления «в пол» и снова измерить расстояние;
  • Выполнить процедуру несколько раз для наиболее точного результата.

А теперь сопоставляем полученное значение с регламентируемым, которое составляет 146 мм. Если вы имеете большее значение, то регулировка просто неизбежна.

Как отрегулировать трос сцепления

Итак, то что надо отрегулировать сцепление на калине уже понятно, неясно только как это сделать. Тут нет ничего сложного и необязательно прибегать к услугам автосервисов, ведь можно это выполнить самостоятельно. Рассмотрим всю процедуру поэтапно для лучшего понимания процесса:

  • Открываете капот и снимаете воздушный фильтр;
  • Визуально оцените трос и, если он в неудовлетворительном состоянии, то выполняется замена на новый;
  • При помощи штангенциркуля измерьте расстояние между поводком и рычагом вилки;
  • В случае если полученное значение выше 27 мм, то надо его исправить, вращая поводок по резьбе наконечника;
  • Несколько раз нажмите и отпустите педаль и повторите процедуру;
  • Повторять надо до выравнивания результатов с регламентируемым значением.

Вы видите, что процедура достаточно проста и выполнить ее самому не составит особого труда. Но все-таки если вам таки не удалось выполнить отрегулировать трос, то обратитесь в автосервис, ведь не исключена поломка непосредственно в самом узле, а значит, необходима замена какого-либо элемента или всего узла в целом. И хотя лада отличается простотой в ремонте, сложные работы пусть лучше выполняют подготовленные специалисты.

autodont.ru

Неисправности сцеплния. Самостоятельная регулировка сцепления на Лада Калина

Наши Калины, Приоры и прочие «ТАЗы» семейства ВАЗ не лишены недостатков, с которыми хочешь не хочешь — приходится мириться. Первый ВАЗ 1117 с кодовым названием «Калина» впервые сошел с конвейера АВТОВАЗа в 2004 году, с тех пор машина существенно изменилась, но проблем, как мне кажется, меньше не стало.

Среди недостатков Лада Калина есть много «болячек», но сегодня я затрону лишь одну из них, на мой взгляд, самую актуальную и часто встречающуюся всем «Калиноводам». Возможно, многие уже догадались, что речь пойдет о неисправностях сцепления, а также о том, как отрегулировать сцепление на Калине.

На Лада Калина устанавливается однoдиcкoвoe «сухое» сцепление, которое имеет центральную нажимную пружину и трос соединенный с педалью при помощи храпового мexaнизма. Особенность механизма в способности автоматически регулировать длину троса. Это очень удобно и решает многие проблемы связанные с регулировкой сцепления. Однако, как не крути, регулировать сцепление на Калине своими руками все же приходится.

Неисправности сцепления Лада Калина

Длительная эксплуатация оставляет свой след на механизме сцепления, стираются и становятся тоньше накладки ведомого диска.

Для того чтобы компенсировать этот износ, хpaпoвый механизм, как мы уже говорили в автоматическом режиме компенсирует степень изнocа и производит подтяжку троса.

Осуществляется это путем поворота вилки выключения, заставляющей пружину, которая находится во втулке механизма регулировки, cжaтьcя. Пружина в свою очередь, сжимает фиксаторы зубчатого наконечника троса, после чего наконечник освобождается и производит подтяжку троса.

Признаки свидетельствующие о необходимости регулировать сцепление на Лада Калина

Среди явных симптомов таких как: проблемы с включением передач, посторонние звуки во время выжимания педали сцепления, плохая тяга и не полностью выключающееся сцепление, существуют и другие признаки, которые указывают на необходимость регулировки сцепления Лада Калина. Для того чтобы их выявить проведите несложную проверку.

  1. Двигатель должен быть полностью заглушен.
  2. Выжмите педаль сцепления несколько раз и послушайте, нет ли во время нажатия посторонних звуков, например, трение, скрип, щeлчкание и т. д.
  3. Обратите внимание нет ли заедания во время движения педалью. Если ногой вы не можете почувствовать, попробуйте выжать педаль рукой и проверьте ход.
  4. Если во время движения педаль дергается или заедает — скорее всего необходима регулировка сцепления на Лада Калина.

Другие признаки необходимости регулировать сцепление Лада Калина:

  1. Возьмите линейку и проверьте расстояние от пола машины до наружной части педали.
  2. Полностью выжмите педаль, чтобы она уперлась в пол.
  3. Отпустите ее и опять проверьте расстояние, если оно превышает 14,6 cм., необходимо произвести регулировку хода педали.
  4. Если: полный ход педали – 14,6 cм, нижний поводок троса свободно перемещается относительно рычага вилки выключения больше чем нa 2,7 cм., существует биение накладок ведомого диска более 0,5 мм.

    , а расстояние между накладками и заклепками меньше 0,2 мм — необходима регулировка или полная замена сцепления.

Как правильно отрегулировать сцепление на Лада Калина своими руками?

  1. Откройте капот и снимите воздушный фильтр.
  2. Найдите наконечник и потяните за него для того чтобы обеспечить тросу максимальное натяжение.
  3. Используя штангенциркуль, проверьте расстояние между рычагом вилки и поводком. Если расстояние больше 2,7 cм., поверните поводок по резьбе наконечника для исправления размера.
  4. Когда отрегулируете расстояние, несколько раз выжмите сцепление и снова проверьте зазоры. Если произошло смещение, снова все подкорректируйте. Делать это нужно до тех пор, пока вы не получите требуемый результат.

Если же у вам так и не удалось отрегулировать сцепление на Лада Калина обратитесь к специалистам, или произведите полную его замену.

Хотя если вы не смогли выполнить регулировку сцепления, то вряд ли вам стоит браться за выполнение работ по его замене.

Источник: https://tuning-vaz2106.ru/raznoe/kak-nastroit-sceplenie-na-kaline-regulirovka-scepleniya-na-kaline-konstrukciya-i-regulirovka.html

Регулировка сцепления на Калине, конструкция и регулировка

Регулировка сцепления на калине, конструкция и признаки необходимости регулировки, процедура регулировки троса сцепления.

Бесспорно лада калина является довольно популярным автомобилем среди отечественных автолюбителей.

Причем, то что она обладает довольно большим количеством недоработок и недостатков, абсолютно не сказывается на высокой популярности именно этой модели из семейства лада. Сцепление на калине всегда отличалась своей проблемностью.

Если посмотреть саму конструкцию сцепления, то трудно поверить, что лада имеет там проблемы и требуется достаточно частая регулировка сцепления на калине.

Как открыть капот лада калина — Ремонт автомобиля своими руками

Иногда владельца Лады Калина может подстеречь неожиданная ситуация: когда капот его «ласточки» по каким-то причинам отказался открываться. Досадно, однако не безвыходно! Сразу назревает вопрос: как открыть капот?

Сегодня рассмотрим, какой перечень ремонтных работ следует выполнить, если произошла указанная неприятность, вы узнаете, как открыть капот.

Сначала о причинах, при которых не открывается капот

Таких причин две: первая – это обрыв троса, который соединяет замок капота Лады Калина с рычажком в салоне, а вторая – поломка самого замка. И непонятно, как открыть капот.

Теперь ремонт при не открывающемся капоте

В большинстве случаев обрыв троса происходит в салоне Лады Калина. Место порыва чаще всего обнаруживается возле самой рукоятки, реже – возле замка в подкапотном секторе.

Первый случай менее сложный, так как остаток троса можно зафиксировать пассатижами, после чего потянув на себя, открыть капот. Такую манипуляцию следует выполнять из салона.

Второй случай менее приятен. Здесь понадобится обзавестись более широким перечнем инструментов. Не помешают перчатки.

Опорный подшипник передней стойки Лада Гранта

Сравнить Лада Гранта и Лада Гранта Лифтбек

Лада Гранта или Рено Логан что лучше

Устраняем:

1. Загоняем Лады Калина на яму. Предварительно детально изучаем материал об устройстве замка.

Напомним, что при исправном замке крышка капота Лады Калина в первой генерации открывается вручную. Для этого тянем рычаг в салоне, затем переходим к капоту, в образовавшийся зазор просовываем руку и отводим предохранительный крючок в сторону. Теперь крышку капотного отсека поднимаем руками и устанавливаем металлическую подпорку, которая предварительно уложена в специальный паз.

Если имеем дело со вторым поколением LADA Kalina, то крышка здесь оснащена газовыми упорами, позволяющими ей самостоятельно открываться и удерживаться.

2. Итак, замок не функционирует. Подъем крышки можно осуществить через решетку радиатора. Для этой цели подбираем подходящий отрезок проволоки. Можно воспользоваться тонкой отверткой.

3. Подсвечиваем механизм фонариком и с помощью одного из указанных подручных средств надавливаем на ту секцию замка, которая обеспечивает движение троса во время открытия капота. Перед выполнением данной манипуляции рекомендуем удостовериться, что язык замка пребывает в свободном состоянии.

Теперь вы знаете, как открыть капот.

Внимание! Если на тросе обнаруживаются следы дефектов и повреждений, то его меняем.

Дополнительные манипуляции если капот не открывается

Иногда случаются моменты, когда крышка капота LADA Kalina открывается с затруднениями. Здесь потребуется выполнить регулировку механизма и отбойников, которые призваны удерживать крышку в закрытом состоянии.

Для данной процедуры прибегаем к таким действиям:

  1. Открываем крышку капотного отсека.
  2. Привлекаем разводной ключ, которым отпускаем контргайку. Она находится возле основания замка.
  3. Вращая, регулируем длину стержня.
  4. Проверяем легкость открытия крышки.
  5. Если все устраивает, то затягиваем контргайку.

Перед процедурой регулировки замка по вылету следует проверить механизм на присутствие перемещений в обеих плоскостях (горизонтальной и вертикальной).

Важно! При ослабленной контргайке механизм способен сместиться. Это приведет к невозможности открытия крышки из салона.

Иногда крышка перестает открываться по причине несанкционированного срабатывания концевого выключателя. Особенно часто обозначенная ситуация находит проявление в жару. При повышенном температурном воздействии наблюдаются незначительные деформации капотной крышки, однако и этого достаточно для инициирования ложных срабатываний.

Что делать? Можно подогнуть кронштейн, которым фиксируется деталь или немного спилить усики устройства.

Если обозначенные меры не помогают, то заменяем концевик. Эту деталь следует приобретать с оглядкой на технические параметры конкретной модификации LADA Kalina.

Напомним, что решение проблемы. В случае, если не открывается капот, одним уменьшением зазора достигнуто не будет!

Самостоятельный тюнинг на автомобиле Лада

Процедуру открывания крышки можно упростить когда не открывается капот. Для этого потребуется прибегнуть к монтажу газового упора. Специалисты рекомендуют склоняться к установке готового комплекта, в котором помимо самого упора присутствует распорка стоек.

На замену владелец потратит около получаса времени. Если отсутствует уверенность, то привлекайте механика.

Для самостоятельной доработки потребуется «вооружиться» такими инструментами и приспособлениями:

  • ключами размерностью на «13» и на «10»;
  • отверткой;
  • кронштейном (заимствуем у «ВАЗ 1118»).
  1. Сначала приступаем к демонтажу основания, где присутствует старый узел.
  2. Если автомобиль оснащен сенсором неровности дороги, то его также придется снять. Он располагается с правой стороны возле опорного компонента.
  3. Датчик отсоединяем от крепежного кронштейна.
  4. На стакан монтируем нижний кронштейн будущего упора.
  5. Теперь производит установку самого датчика на кронштейн, после чего фиксируем его с помощью болтов М6.
  6. Далее переходим к фиксации кронштейна на капоте.
  7. Для этого нижний крепеж выкручиваем на полную, а верхний оставляем не выкрученным на пару витков резьбы.
  8. В отверстие на ребре жесткости капотной крышки заводим фиксационную пластину.
  9. Нажав на нижний винт, поворачиваем обозначенный кронштейн.
  10. Затягиваем весь крепеж.

Внимание! Ставится он ушком вниз.

Штатный узел полностью извлекается, после чего можно закрывать капотную крышку.

Если владелец решил установить самодельный упор, то ему потребуется сконцентрировать внимание на самостоятельном изготовлении рассматриваемого кронштейна.

Для реализации «проекта» запасаемся:

  • уголком для мебели (параметры: 60х40х40) мм, у которого перед непосредственным монтажом спиливаем один край;
  • металлическим уголком (параметры: 20х20 мм), где часть конструкции потребуется спилить во время процедуры под капотом.

Неисправности сцепления калина. Сцепление

Популярная отечественная модель

Лада Калина пользуется большой популярностью у российских автолюбителей, но при этом большинство ее владельцев отмечает, что у модели есть ряд существенных недостатков. В частности, нарекания вызывают внешний вид, комфортабельность и техническое оснащение машины.

Множество претензий высказывается относительно того, как работает сцепление Лада Калина. Хотя читая инструкцию к этому транспортному средству,сложно поверить в то, что при работе сцепления могут возникнуть какие-либо неисправности.

Устройство сцепления

Сцепление данной модели от АвтоВАЗа является однодисковым и относится к сухому подтипу. Оно оснащено нажимной пружиной, расположенной по центру. Педаль соединяется с диском сцепления при помощи специального троса, длина которого регулируется храповым механизмом. Это можно увидеть, если посмотреть видео, демонстрирующее конструкцию Калины.

Накладки зависимого диска в процессе использования стираются и истончаются. Неисправность устраняется при помощи храпового механизма, который компенсирует износ путем натяжения троса.

Натяжение приводит к тому, что вилка выключения поворачивается и заставляет сжиматься пружину, которая расположена во втулке регулирующего механизма. Пружина, в свою очередь, сжимает фиксаторы, размещенные на зубчатом наконечнике троса.

В результате всех этих манипуляций происходит освобождение наконечника и натягивание троса.

Храповый механизм избавляет автовладельцев от необходимости тратить время и усилия на регулирование. Но это только в теории, разработанной проектировщиками Калины. В действительности же при эксплуатации машины требуется знать, как отрегулировать сцепление самостоятельно.

Когда требуется регулировка

Настройка сцепления

Регулировка сцепления выполняется только при выключенном двигателе. Она необходима при отклонении от следующих значений:

  • полный ход педали не превышает 146 мм;
  • перемещение поводка троса относительно рычага вилки выключения — в пределах 270 мм;
  • биение накладок зависимого диска не превышает 0,5 мм;
  • дистанция между накладками и заклепками, которые их придерживают, составляет 0,2 мм и меньше.

Существует несколько способов проверки того, нуждается ли автомобиль в регулировке сцепления.

  • Следует несколько раз подряд нажать на педаль и послушать, нет ли посторонних шумов. Если заедает или скрипит педаль сцепления, желательно провести регулировку. В некоторых случаях автовладельцам не удается визуально оценить, свободно ли педаль возвращается на место. В подобных ситуациях рекомендуется выполнить следующие действия:
    • зажать рукой сцепление до упора;
    • прекратить силовое воздействие, но оставить руку на педали для того, чтобы чувствовать, есть ли ход.

    Если заедает и щелкает педаль сцепления либо она возвращается в исходное положение с характерными подергиваниями, нужно отрегулировать сцепление.

  • Необходимо измерить расстояние от пола до внешней части педали при помощи линейки или штангенциркуля. Затем следует нажать на педаль, чтобы она уперлась в пол. После этого нужно отпустить педаль и повторно провести замеры. Если расстояние превышает 146 мм, обязательно отрегулируйте сцепление.

Если быть точнее, то поговорим мы о регулировке троса сцепления на Ладе Калине. Калиновский тросик регулировать куда проще, чем тот же трос на 9-ке, 10-ке, 15-й. Все из-за установленного автокомпенсатора, который делает эту работу за Вас. Так если автокомпенсатор все делает сам, то зачем вообще туда лезть? Давайте разберемся.

Дело в том, что для правильной работы этого автомата необходимо правильно установить трос сцепления. Правильность установки определяется измерением и корректировкой нескольких расстояний. Первое — между вилкой сцепления и пластмасовым наконечником троса.

Оттягиваем трос на максимально возможное расстояния, держась за этот пластмассовый наконечник и штангенциркулем меряем зазор — он должен равняться 27 мм (как по книжке). Что бы добраться к вилке нужно снять воздушный фильтр.

Если расстояние не такое — подгоняем его к норме при помощи того же пластмассового наконечника.

Второе, на что нужно обратить внимание, это шток троса со стороны салона. Расстояние его конца до пластмассовой «рамки» не должно превышать 3-х мм, но при этом какой-то зазор должен оставаться. Находится он на самой педали сцепления.

Устанавливать зазоры можно либо со стороны капота либо с салона, где Вам удобнее. Установив один зазор — второй должен получиться автоматически.

К чему приводит не правильная регулировка сцепления калины

Если зазоры установдены не верно, то автокомпенсатор может работать не правильно, может вообще не работать, если зазор под капотом слишком занижен (10мм и ниже). Так же может подвывать выжимной подшипник.

У меня, к примеру, гудел подшипник выжимного на 4-й, 5-й передачах. После правильной регулировки троса сцепления гул пропал. Ещё возникает много вопросов по поводу того, что сцепление «берет» в самом конце. Это, в принципе, нормально. Конструктивно сцепление на Калине начинает схватывать во второй половине хода. Поэтому настраивать его на начало хода — значит вносить конструктивные изменения в его работу, что не желательно.

2004 год автолюбители ждали с нетерпением. В этом году АвтоВАЗ выпустил новый автомобиль Лада Калина. Он позиционировался как достойная замена более дорогим зарубежным моделям этого класса. Желание людей быстрее увидеть Калину было столь же сильным, как и разочарование, которое их постигло.

Она не оправдала желаний народа и стала очередным бесславным моментом в истории завода. Автомобиль вызывал много нареканий, как со стороны внешнего вида и комфорта, так и с технической точки зрения. Одним из самых слабых мест Калины считается сцепление. Хотя, глядя на описание его конструкции, никогда не пришло бы в голову, что в процессе эксплуатации с ним могут возникнуть проблемы.

Источник: http://souzautosport.ru/upravlenie/neispravnosti-scepleniya-kalina-sceplenie-kak-otregulirovat-tros-scepleniya/

Замена троса сцепления lada granta (ваз гранта)

На автомобиле Лада Гранта сцепление выключается, включается изменением положения лепестков сцепления. Лепестки отжимаются при помощи подшипника сцепления который перемещается вилкой сцепления. Вилка сцепления, является фактически рычагом на оси, приводится в действие металлическим тросом сцепления. В данной статье приведена информация по замене и регулировке троса сцепления на автомобиле.

Инструменты необходимые для замены и регулировки троса сцепления: ключ на 8 мм, линейка, отвертка плоская

Процесс замены троса сцепления на автомобиле Лада Гранта


1. Со стороны салона, под панелью приборов (работа для наглядности показана при снятой панели) отверните гайку крепления упора оболочки троса сцепления к кронштейну педального узла и снимите упор со шпильки.

2. С помощью отвертки снимите с стержня педали сцепления стопорную скобу и пластиковый корпус механизма компенсации износа накладок ведомого диска сцепления.

3. В моторном отсеке вытащите из отверстия в перегородке между салоном и моторным отсеком уплотнитель оболочки троса привода сцепления.4. Потяните трос вперед, то есть по направлению движения автомобиля. Снимите трос с углубления на вилке выключения сцепления (см рисунок ниже).

5. Отверните поводок от наконечника троса, извлеките направляющую втулку оболочки троса из отверстия на кронштейне коробки передач (см рисунок ниже) и демонтируйте трос с автомобиля. Извлеките его из отверстия в перегородке.

6. Установку нового троса привода сцепления начните с того, что пропустите трос в отверстие щита передка (перегородку), закрепите трос на стержне педали сцепления, также закрепите корпус механизма компенсации износа.7. Закрепите упор оболочки троса на шпильке кронштейна педального узла.8.

Установите в отверстие перегородки уплотнитель оболочки троса.9. Пропустите трос в отверстие кронштейна на коробке передач и установите в это отверстие направляющую втулку оболочки троса.10. Накрутите на нижний наконечник троса поводок, обеспечив выступание наконечник относительно торца поводка на 0-1 мм.

(см рисунок ниже слева)

Операции по регулировка троса сцепления Лада Гранта


1. Установите трос привода сцепления в исходное положение, для этого, преодолевая усилие пружины механизма, переместите нижний наконечник троса до упора вперед, то есть по направлению движения автомобиля.

Удерживайте наконечник в вытянутом положении, измерьте размер (смотрите на фото размер L) между вилкой и поводком, он должен быть равен 27 мм. Если размер не соответствует должному значения, то отрегулируйте его вращением поводка в нужную сторону.

(см рисунок ниже, механизмы находятся в моторном отсеке)

2. Введите наконечник троса в паз вилки выключения сцепления и отпустите. Под действием пружины поводок наконечника должен установиться на вилку без зазора.3. Нажмите на педаль сцепления несколько раз до упора и снова измерьте ранее контролируемое расстояние (смотрите на фото размер L). При необходимости повторите регулировку, пока не добьетесь нужного значения в 27 мм.

Дополнительная информация о компенсирующем механизме троса сцепления


Механизм компенсации на тросе сцепления Лада Гранта предназначен для того, чтобы трос сцепления всегда находился в натянутом состоянии. Незначительное отклонение компенсирующий механизм либо «выберает», либо добавляет к длине. Для того чтобы лучше представить конструкцию объединяющую педаль сцепления, вилку сцепления и трос, посмотрите рисунок в статье «Сцепление Лада Гранта и его возможные неисправности»

Инструменты:

  • Гаечный ключ рожковый на 8 мм
  • Гаечный ключ рожковый на 10 мм
  • Вороток под торцевую насадку
  • Насадка на вороток на 10 мм
  • Отвертка крестовая средняя
  • Отвертка плоская средняя
  • Штангенциркуль или линейка

Детали и расходники:

  • Трос привода выключения сцепления
  • Пластичная смазка типа «Литол-24»
  • Втулка пальца механизма регулировки троса сцепления (при необходимости)

Примечания:

Работу проводите непосредственно при замене троса, а так же снятии коробки передач и двигателя автомобиля.

Для удобства проведения работ, рекомендуется снять корпус воздушного фильтра.

1. В салоне под панелью приборов ключом на 8 мм отверните гайку крепления кронштейна оболочки троса к кронштейну педального узла.

2. Крестовой отверткой подденьте пружинную скобу и выньте ее из проточки пальца педали сцепления.

3. Снимите проушину корпуса механизма автоматической регулировки длины троса с пальца педали сцепления и выведите верхнюю часть троса из кронштейна педального узла.

4. В моторном отсеке, потянув трос вперед, достаньте поводок троса из паза рычага вилки выключения сцепления.

5. Вращая против часовой стрелки, свинтите поводок с резьбового наконечника троса.

6. Снимите с наконечника троса резиновый защитный чехол.

7. Достаньте наконечник оболочки троса из отверстия кронштейна на коробке передач.

8. В салоне из отверстия в щитке передка достаньте уплотнительный чехол троса и вытяните трос в салон.

Примечание:

Перед установкой троса проверьте состояние пластмассовой втулки на пальце педали. Изношенную втулку замените новой и нанесите на палец пластичную смазку.

9. Установите трос в следующей последовательности:

— проденьте трос через отверстие в щитке передка из салона в моторный отсек;

— установите уплотнительный чехол в отверстие щитка передка;

— наденьте механизм автоматической регулировки длины троса на палец педали и закрепите его;

— наверните на резьбовой наконечник троса пластмассовый поводок, так чтобы торец наконечника троса оказался заподлицо с торцом поводка;

— заведите поводок в паз рычага вилки выключения сцепления;

— отрегулируйте привод сцепления.

10. Для регулировки сцепления вытяните трос за резьбовой наконечник вперед до упора, преодолевая усилие пружины педали сцепления, и удерживайте трос в таком положении.

11. Штангенциркулем измерьте расстояние от торца пластмассового поводка до рычага вилки выключения сцепления, которое должно составлять 27 мм.

12. При необходимости вращением поводка добиваемся требуемого расстояния. При снятии нагрузки (отпускании троса), поводок должен прилегать к рычагу вилки без зазора.

13. Нажмите педаль сцепления три раза для срабатывания механизма автоматической регулировки длины троса. Полный ход педали не должен превышать 146 мм.

14. Установите на место корпус воздушного фильтра.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

Источник: http://avtozam.ru/vaz/zamena-trosa-stsepleniya-lada-granta-vaz-granta.html

Профилактика и регулировка троса сцепления

Замена троса сцепления в Калине не занимает много времени, не потребует наличия ямы или подъемника, поэтому выполнить ее собственными руками сможет любой водитель. Однако неожиданный обрыв троса или повреждение его наконечников в пути – не самая приятная ситуация. Если в момент выхода из строя автомобиль будет находиться на передаче, сразу продолжить движение скорее всего не удастся.

Предупреждение повреждения троса сцепления

Вообще непосредственно трос сцепления выходит из строя достаточно редко. Причиной же его обрыва в таких исключительных случаях, как правило, становится коррозия, которая обычно является результатом избыточной сырости в подкапотном пространстве. Также ржавчина может интенсивно образоваться при повреждении защитной оболочки троса. Наиболее надежный способ предотвращения подобных повреждений – использование проникающей смазки.

Нередко сам трос сцепления остается целым, а вот пластиковые наконечники, одевающиеся с обеих его сторон, трескаются и лопаются из-за перепада температур или механических воздействий. Если при нажатии или отпускании педали слышны посторонние звуки или отмечаются заедания, необходимо осмотреть трос и все его элементы. Если обнаружены следы повреждений, трос или держатели лучше сразу заменить.

Регулировка троса сцепления

Сразу стоит оговориться, что трос сцепления на Калине снабжен механизмом автоматической регулировки и потому в процессе эксплуатации не нуждается в выполнении данной операции вручную. Необходима она лишь при замене или снятии троса во время ремонта КПП или сцепления. Во всех остальных случаях плохая работа сцепления (несвоевременное включение и выключение) свидетельствует о его чрезмерном износе или поломке механизма авторегулировки троса.

Регулируется трос сцепления в Калине элементарно. После его установки необходимо максимально вытянуть трос сцепления в моторном отсеке в направлении переднего бампера за пластмассовый фиксатор и замерить расстояние от него до рычага вилки КПП. Оно должно быть равным 27 мм.

Если расстояние отлично от этого значения, отрегулировать его можно путем вращения фиксатора по резьбе наконечника троса.

Перед началом регулировки необходимо убедиться в том, что наконечник троса в моторном отсеке находится в 1 мм от края пластикового фиксатора, обеспечивающего автоматическую регулировку.

По мере износа фрикционных накладок ведомого диска сцепления вилка будет отклоняться в сторону переднего бампера, а механизм авторегулировки будет «удлинять» тросик на нужное расстояние.

Доступной автовладельцу профилактикой троса сцепления является его смазка для предотвращения обрыва в результате разрушения коррозией, а также своевременная замена в сборе или по частям при выявлении повреждений в процессе диагностики. Регулировка троса сцепления в Калине осуществляется только в случае его снятия/замены.

Источник: https://olade.ru/diagnostics/profilaktika-i-regulirovka-trosa-scepleniya.html

Трос сцепления лада калина — Авто-мастерская онлайн

страница » ВАЗ » Пособие, как отрегулировать и поменять сцепление на Lada Priora, Granta и Kalina

Транспортные средства Лада Приора, Калина и Гранта оборудованы тросами сцепления, оснащенными храповыми устройствами. По своей конструкции тросики беззазорные, поэтому их регулировка теоретически не нужна, однако по факту производитель рекомендует автовладельцам периодически регулировать устройство.

Чтобы правильно произвести регулировку троса на автомобилях Лада Калина, Приора и Гранта, подготовьте отвертку и линейку (или штангенциркуль) и выполните следующие действия:

  1. Для начала следует открыть капот, после чего тросик следует установить в исходное положение. Чтобы сделать это, необходимо переместить нижнюю часть тросика немного вперед, то есть по направлению его перемещения, это нужно сделать до упора. При перемещении тросика вы можете почувствовать небольшое усилие возвратной пружины, вас это не должно пугать.
  2. Далее, используя линейку или штангенциркуль, следует замерять расстояние. Какое именно — показано на фото, вам необходимо отметить расстояние от начала вилки до поводка троса. Чтобы сделать это правильно, необходимо так же придерживать тросик и зафиксировать его в одном положении. Сделайте замер, в идеале он должен составлять 2.7 см, но разумеется, если вы столкнулись с необходимостью регулировки на Лада Приора, Калина или Гранта, то это расстояние будет либо большим, либо меньшим. Поэтому вам следует довести его до необходимого параметра, для этого необходимо вращать поводок тросика в одну или другую сторону.
  3. После этих действий нужно будет ввести наконечник тросика в паз вилку, затем сам элемент можно отпустить. Обратите внимание, зазор должен полностью отсутствовать.
  4. В целом процедура по регулировке троса завершена. Теперь вам нужно только несколько раз нажать на педаль, чтобы убедиться в том, что все работает нормально. После нескольких нажатий еще раз замерьте расстояние на тросе, если есть необходимость — отрегулируйте устройство опять.

Измерение расстояния и фиксация тросика

На сколько бы сцепление не было новым, владельцам Лад Приор, Грант и Калин периодические требуется производить регулировку и педали.

Необходимость регулировки может проявляться при:

  • постоянных рывках во время начала движения;
  • появлении ударов при попытке включить ту или иную скорость;
  • западании самой педали.

Такие симптомы свидетельствуют о том, что необходимо правильно отрегулировать педаль. В идеале педаль сцепления должна быть расположена на одном уровне с тормозом — тогда полный ход должен составлять около 12.5-13.5 см, но на практике этот показатель может быть увеличен до 16 см. Чтобы правильно отрегулировать педаль, подготовьте два гаечных ключа соответствующих размеров.

  1. С помощью ключа ослабьте контргайку троса, которая установлена в подкапотном пространстве.
  2. Далее, необходимо с помощью другого ключа необходимо начать подкручивать вторую контргайку, так вы сможете правильно выставить необходимый зазор. Когда процесс будет завершен, первую контргайку следует до упора затянуть.

Учтите, если вы настроите педаль так, что она будет находиться ниже тормоза, то схватывание проявится тогда, когда педаль только оторвется от пола. Соответственно — если педаль тормоза будет ниже, то схватывание будет происходить почти в конце. В идеале эти две педали должны располагаться на одном уровне (автор видео — Time R).

Инструкция по замене троса сцепления

Какое лучше поставить сцепление на Ладе Калине, Гранте или Приоре — зависит от финансовых возможностей.

Но для начала давайте разберемся с тем, как лучше произвести замену троса на этих авто:

  1. Сначала нужно выкрутить гайку тросика кронштейна, установленную под панелью приборов авто. Гайка выкручивается с помощью ключа на 8, после чего демонтируется упор с кронштейна.
  2. Далее, следует отсоединить стопорную скобу, установленную на так называемом пальце, затем отсоединяется сам корпус устройства компенсации, для этого воспользуйтесь отверткой. Также нужно снять пластиковую втулку с пальца педали. Произведите визуальную диагностику устройства на предмет механических повреждений или износа. Если они имеются, то втулку нужно поменять, заранее обработав ее солидолом.
  3. Теперь необходимо демонтировать уплотнитель тросика, установленный в отверстии щитка (как видно по фото, он находится в подкапотном пространстве Лады Гранты или Калины). Наконечник тросика следует потянуть по ходу его передвижения, после чего он извлекается из паза на вилке.
  4. С помощью ключа на 17 нужно выкрутить гайку, которая крепит наконечник тросика к кронштейну на КПП. Используйте еще один гаечный ключ для того, чтобы не допустить проворачивание наконечника элемента.
  5. Теперь нужно демонтировать наконечник троса, затем сам элемент нужно извлечь из отверстия. Трос можно полностью демонтировать.
  6. После этих действий можно приступить к монтажу нового устройства. Для правильной установки элемент для начала нужно пропустить в отверстие щитка. Устройство компенсации износа на Ладе Гранте или Калине необходимо зафиксировать на пальце, заранее обработав саму втулку устройства смазочным материалом.
  7. Вам необходимо закрепить трос на педали и установить ранее извлеченное уплотнение. Также произведите монтаж наконечника элемента в кронштейн трансмиссии, полностью закрепите фиксирующую гаечку. Не забудьте навинтить поводок. Монтаж нового элемента должен быть произведен путем перемещения нижнего наконечника вперед до конца. Сам наконечник должен удерживаться в таком положении, в это время нужно правильно замерять расстояние, о котором мы говорили вначале статьи, между поводком и вилкой. Путем вращения поводка следует выбрать оптимальное значение.
  8. Непосредственно перед монтажом поводка, его также необходимо будет смазать. В частности, речь идет конкретно о плоскости, контактирующей с вилкой.
  9. Завершающим этапом будет выжимание педали до конца несколько раз Сделав это, вам опять необходимо будет замерить расстояние между вилкой и поводком. Если оно составляет больше или меньше 2.7 см, то следует произвести его регулировку.

Запрос вернул пустой результат.

Инструкция по замене сцепления

Теперь пришло время рассказать, как осуществляется замена диска сцепления на автомобилях Лада Гранта, калина и Приора. Какое лучше приобрести сцепление — дело каждого автомобилиста.

Здесь все зависит не только от предпочтений, но и финансовых возможностей, как мы уже сказали ранее. На нашем ресурсе вы найдете обзоры нескольких брендов, проанализировав которые сможете определиться с тем, какое лучше поставить устройство на Ладу Калину или Приору.

Замена диска осуществляется по одному принципу и на Ладе Калине, и Гранте, и Приоре.

Итак, если вы определились с тем, какое лучше сцепление установить, то приступим к замене:

  1. Для начала необходимо произвести демонтаж КПП с Лады Гранты, калины или Приоры. В том случае, если вы планируете установить тот же нажимной диск, который у вас был, то перед началом работ отметьте расположение маховика, а также кожуха. Это делается для того, чтобы сохранить балансировку и установить диск в то же положение. Также произведите монтаж специальной втулки (оправки) в отверстие нажимного шкива. Если такой втулки у вас нет, то демонтировать устройство можно и без нее, однако во время снятия следует придерживать ведомый шкив, поскольку он может выпасть.
  2. Используя отвертку, следует придерживать маховик, чтобы не допустить его проворачивания. Вам необходимо выкрутить шесть винтов, при помощи которых крепится кожух нажимного шкива устройства к маховику. Не выкручивайте по одному винту, это рекомендуется делать равномерно, переходя от одного винта к другому.
  3. Произведите демонтаж кожуха устройства вместе с нажимным шкивом. Также можно демонтировать и ведомый шкив с установленной в нем втулкой.
  4. Если вы заметили, что на каком-то из элементов есть трещины или другие механические повреждения, то эти компоненты необходимо менять. Также следует проверить, насколько изношены фрикционные накладки. В том случае, если сами накладки замаслены, заклепочные фиксаторы ослаблены или головки заклепок пусть даже незначительно углублены, нужно произвести замену ведомого шкива. Также не лишним будет проверить, как надежно зафиксированы демпферные пружинки. В том случае, если они сломаны, то диск также нужно будет поменять.
  5. Следующим этапом будет диагностика ведомого шкива. Если в ходе визуального осмотра дефектов выявлено не было, то вам нужно будет продиагностировать его биение. В том случае, если показатель биения больше одного миллиметра, то необходимо будет также произвести замену шкива. Следует уделить внимание диагностике рабочих поверхностей нажимного вала и маховика, в частности, речь идет о плоскости трения. Убедитесь в том, что какие-либо дефекты, следы износа, задиры отсутствуют, также не должно быть следов перегрева. При обнаружении узлов и механизмов с дефектами, их нужно будет поменять.
  6. Далее, уделите внимание состоянию так называемой тарельчатой пружинки нажимного вала, как и в других случаях, следы износа, дефектов или трещин на ней не допускаются. Места соприкосновения лепестков пружинки с подшипниковым устройством выключения механизма должны располагаться в одной плоскости. Разумеется, ни о каких дефектах речи быть не может, если износ и присутствует, то он должен быть не более 0.8 мм. Иначе придется произвести замену всего нажимного шкива в сборе. Если заклепочные элементы ослабли, то вам также придется произвести замену всего диска. Затем необходимо продиагностировать также состояние опорных колец пружинки. Как вы понимаете, любые трещины и механические повреждения исключаются, в противном случае нажимной вал меняется в сборе.
  7. Если вы поняли, какое лучше установить сцепление, то перед монтажом устройства необходимо проверить, насколько хорошо перемещается ведомый вал по первичному шкиву трансмиссии. Если вы заметили, что при перемещении наблюдаются заедания, то любые дефекты необходимо исключить. Если этого сделать не удается, то детали нужно будет поменять.
  8. При монтаже учтите тот факт, что во время установки ведомого вала в место монтажа нажимного элемента, ту часть ступицы, которая выступает, необходимо направить в сторону нажимной пружинки. При монтаже устройства в первую очередь необходимо установить ведомый шкив. Воспользуйтесь специальной втулкой или сделайте это наиболее аккуратно.
  9. После этих действий корпус нажимного вала крепится на три болта, также устанавливаются винты, при помощи которых кожух крепится к маховику. Как и при демонтаже, маховик следует придерживать с помощью отвертки, чтобы не допустить проворачивания. Как вы помните, затягивать по одному винту нельзя, это необходимо делать постепенно.
  10. Завершающим этапом будет демонтаж установленной в диск втулки и установка КПП. Вам необходимо монтировать нижний конец тросика системы сцепления на трансмиссию, после чего осуществляется его исходная регулировка. Что касается регулировки, то о ней мы уже писали в начале статьи. Но перед тем, как восстановить исходное положение тросика, следует установить в исходное состояние устройство компенсации износа. Это делается потому, что если диск полностью износился, то устройство компенсатора будет располагаться в крайнем нижнем состоянии.

Запрос вернул пустой результат.

Можно понять, что такая процедура по замене диска достаточно трудоемкая, поэтому справиться с ней самостоятельно получится не у каждого автовладельца. Если у вас есть сомнения, то лучше обратитесь за помощью к специалистам.

«Процесс замены устройства сцепления на Гранте»

Подробнее о процедуре замены механизма узнайте из видео (автор видео — Роман Смирнов).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта LABAVTO помогут вам, задать вопрос

Источник: https://autogearspb.ru/lada/tros-stsepleniya-lada-kalina.html

Регулировка сцепления Лада Ларгус – особенности процесса

Внимание! с 31 декабря по 9 января работаем каждый день с 9 до 18! Срочная доставка по Москве от 1-го часа! Работаем каждый день без обеда ! Звоните! -495-544-24-98. Въезд на территорию бесплатный! Просьба очень внимательно проверять то, что Вы заказываете, т.к. аналоги и кроссы могут содержать ошибки !

Автомобиль сложный механизм, который может сломаться, если не проводить своевременную диагностику. Важно выполнять регулировку сцепления Лада Ларгус. Чтобы отрегулировать тросик сцепления на Lada Largus, нужно используя штангенциркуль замерить расстояние между стопором оболочки тросика и концом вилки сцепления, когда педаль отжата и когда опущена. Чтобы выполнить регулировку хода вилки, нужно:

  1. Ослабить контргайку.
  2. Регулировочной гайкой установить ход вилки сцепления в диапазоне 27-28 мм.
  3. Затянуть контргайку на усилие 8Нм.

Если есть навыки ремонта автомобиля ВАЗ, то регулировку можно выполнить самостоятельно. Если имеются сомнения, правильно будет обратиться в автосервис. Автозапчасти для Lada Largus вы можете заказать у нас. Мы доставим в Москве и области,  также в любой уголок страны максимально быстро. Возможен самовывоз. Оплата принимается банковской картой, безналом и наличными курьеру. Подробнее у менеджера по телефонному номеру.

Неисправности сцепления в машине Лада Ларгус

Продолжительное эксплуатирование авто не проходит бесследно для автосцепления, стираются и истончаются накладки ведомого диска. Для компенсации износа выполняют подтяжку тросика.

Делается это посредством поворачивания вилки отключения, которая заставляет пружину, которая присутствует во втулке механизма регулирования, сжаться.

Пружинка в свою очередь, сжимает фиксирующие элементы зубчатого наконечника троса, после чего он высвобождается и подтягивает тросик. Признаки неисправности сцепления могут быть следующие:

  1. Проблемы с переключением скоростей.
  2. Лишние звуки, когда идет выжимание автопедали.
  3. Плохая тяга и не включение автосцепления не до конца.

Есть и другие симптомы, указывающие на то,  что нужна регулировка сцепления Лада Ларгус. Для того чтобы их распознать, надо выполнить простую проверку. Автодвигатель надо заглушить. Затем следует выжать автопедаль 3-4 раза и послушать, нет ли сторонних звуков, к примеру, трения, скрипов, щeлчков и т. д.

Надо проверить, нет ли заедания. Если ногой прочувствовать это сложно, правильно использовать руку. Если во время передвижения машины автопедаль дёргается или заедает — скорее всего, следует отрегулировать сцепление на Лада Ларгус. Запчасти на транспортное средство ВАЗ вы найдете в каталоге.

Поставки осуществляются в Москве и области, по регионам России.

Как самостоятельно сделать регулировку в Лада Ларгус

Регулировка сцепления Лада Ларгус может быть произведена самостоятельно. Чтобы сделать работу на Лада Ларгус необходимо открыть капот и снять воздушный фильтр.

Следующим шагом для регулировки надо найти наконечник и потянуть за него для того чтобы обеспечить тросу максимум натяжки. Далее штангенциркулем нужно проверить расстояние между рычагом вилки и поводком. Если расстояние более 2,7 cм.

, нужно повернуть поводок по резьбе наконечника и исправить размер. Когда отрегулировано расстояние, надо несколько раз выжать автосцепление и снова провернуть зазоры.

Если случилось смещение, снова надо сделать корректировку. Делать это надо до тех пор, пока вы не получите необходимый результат. Если нет навыков ремонта, то лучше обратиться в автосервис. Автозапчасти можно заказать в нашем интернет-магазине.

Для вас большой выбор комплектующих на ВАЗ. Поставки осуществляются в Москве и области. Также поставляем по России. Подробнее можно уточнить у менеджера, связавшись с ним по телефону или электронной почте.

 Условия доставки и оплаты можно посмотреть в разделах на сайте.

Источник: https://www.auto-tech.ru/blog/sceplenie-lada-largus/regulirovka-scepleniya-lada-largus

Принципы регулировки сцепления на Калине

Популярная отечественная модель

Лада Калина пользуется большой популярностью у российских автолюбителей, но при этом большинство ее владельцев отмечает, что у модели есть ряд существенных недостатков. В частности, нарекания вызывают внешний вид, комфортабельность и техническое оснащение машины.

Множество претензий высказывается относительно того, как работает сцепление Лада Калина. Хотя читая инструкцию к этому транспортному средству,сложно поверить в то, что при работе сцепления могут возникнуть какие-либо неисправности.

Вернуться

Порядок регулировки сцепления на Калине

Собственников автомобилей Лада, которые обнаружили в своих транспортных средствах неисправности, интересует, как отрегулировать сцепление. Для этого нужно выполнить ряд действий.

  1. Вытащить трос вперед до упора за наконечник с резьбой. При этом необходимо преодолеть сопротивление пружины, прикрепленной к педали сцепления.
  2. Удерживая трос, при помощи штангенциркуля измерить дистанцию от пластикового поводка до рычага вилки выключения сцепления.
  3. Путем вращения поводка довести расстояние до необходимых значений. Следить за тем, чтобы при отпускании троса поводок плотно прилегал к рычагу вилки.
  4. Трижды нажать педаль сцепления, чтобы сработала система авторегулировки длины троса.
  5. Проверить полный ход педали.

Регулирование сцепления на автомобиле Калина — это процедура, которую должен освоить каждый владелец данной машины. Выполняя своевременную регулировку, вы сможете существенно продлить срок службы своего транспортного средства.

Источник: http://expertvaz.ru/lada-kalina/regulirovka-pedali-scepleniya.html

Регулировка сцепления на Калине, конструкция и регулировка

На чтение 4 мин. Просмотров 836

Регулировка сцепления на калине, конструкция и признаки необходимости регулировки, процедура регулировки троса сцепления.

Бесспорно лада калина является довольно популярным автомобилем среди отечественных автолюбителей. Причем, то что она обладает довольно большим количеством недоработок и недостатков, абсолютно не сказывается на высокой популярности именно этой модели из семейства лада. Сцепление на калине всегда отличалась своей проблемностью. Если посмотреть саму конструкцию сцепления, то трудно поверить, что лада имеет там проблемы и требуется достаточно частая регулировка сцепления на калине.

Конструкция сцепления на лада калина

Сцепление Лада Калина

Автомобиль лада калина оборудована сухим типом сцепления, имеющим одинарный диск и центральную нажимную пружину. В конструкции лада имеет храповой механизм для регулировки длины троса. Процесс работы сопровождается постоянным стиранием фрикционных накладок диска, а трос от этого меняет свою натяжку и тут в дело вступает храповой механизм, который и компенсирует этот износ. Процесс работы храпового механизма выглядит следующим образом:

  • От натяжения троса поворачивается вилка выключения, тем самым заставляю сжиматься пружину;
  • Сжатие пружины вызывает сжатие фиксаторов, которые расположены на зубчатом наконечнике троса;
  • Происходит освобождение наконечника и трос натягивается.

Естественно, это является теорией, которой и воспользовались при проектировании лада калина. Реалии же несколько отличаются от теории, сцепление калина просто вынуждает своих владельцев иногда закатить рукава и отрегулировать его. Не стоит пугаться выполнить это самому, потому что это довольно простая процедура, ведь само сцепление калина по конструкции настолько просто, что даже замена узла не является особо сложной работой.

Признаки необходимости регулировки троса сцепления

Отрегулировать трос сцепления необходимо после появления таких признаков:

  • Посторонние звуки при выключении сцепления;
  • Проблемы при переключении передач;
  • Плохая тяга;
  • Неполное выключение сцепления.
Регулировка троса сцепления Лада Калина

Проверить сцепление можно выполнив несколько нехитрых действий: при отключенном двигателе надо несколько раз выжать педаль сцепления, при этом стоит внимательно слушать, нет ли в процессе нажатия каких-либо посторонних шумов.

Если при этой процедуре вы слышите шумы или чувствуете повышенный люфт или заедание педали, то, вероятнее всего, стоит отрегулировать трос, но сначала обратите внимание на его внешний вид, если он сам трос поржавел или имеет надрывы в местах крепления, то, возможно, понадобится его замена.

Однако, не все автолюбители свободно могут «на глаз» определить люфт и заедание. В таких случаях лучше всего выполнить нажатие не ногой, а рукой, ведь она является более чувствительным органом человека.

Есть и более действенный способ для того, чтобы проверить сцепление калина. Заключается он в измерении хода педали, для этого надо:

  • Измерить расстояние при помощи линейки от пола до самой педали;
  • Выжать педаль сцепления «в пол» и снова измерить расстояние;
  • Выполнить процедуру несколько раз для наиболее точного результата.

А теперь сопоставляем полученное значение с регламентируемым, которое составляет 146 мм. Если вы имеете большее значение, то регулировка просто неизбежна.

Как отрегулировать трос сцепления

Итак, то что надо отрегулировать сцепление на калине уже понятно, неясно только как это сделать. Тут нет ничего сложного и необязательно прибегать к услугам автосервисов, ведь можно это выполнить самостоятельно. Рассмотрим всю процедуру поэтапно для лучшего понимания процесса:

  • Открываете капот и снимаете воздушный фильтр;
  • Визуально оцените трос и, если он в неудовлетворительном состоянии, то выполняется замена на новый;
  • При помощи штангенциркуля измерьте расстояние между поводком и рычагом вилки;
  • В случае если полученное значение выше 27 мм, то надо его исправить, вращая поводок по резьбе наконечника;
  • Несколько раз нажмите и отпустите педаль и повторите процедуру;
  • Повторять надо до выравнивания результатов с регламентируемым значением.

Вы видите, что процедура достаточно проста и выполнить ее самому не составит особого труда. Но все-таки если вам таки не удалось выполнить отрегулировать трос, то обратитесь в автосервис, ведь не исключена поломка непосредственно в самом узле, а значит, необходима замена какого-либо элемента или всего узла в целом. И хотя лада отличается простотой в ремонте, сложные работы пусть лучше выполняют подготовленные специалисты.

Регулировка сцепления на Калине своими руками1ladakalina.ru

В процессе эксплуатации автомобиля водитель сталкивается с рядом проблем, которые говорят о том, что необходима регулировка сцепления на Калине. Из-за особенностей механизма, установленного на этих ВАЗах, даже при износе накладок ведомого диска тросик привода выключения сцепления автоматически удлиняется.

Это позволяет автолюбителю корректировать ход педали лишь изредка, при возникновении неисправностей. Но и в этих случаях есть возможность обойтись своими силами, не прибегая к услугам автосервиса.

Устройство и работа сцепления Калины

Агрегат относится к механизмам сухого типа, однодисковый, с центральной нажимной пружиной. Выключение при нажатии на педаль осуществляется тросом, снабженным храповиком. Эта деталь позволяет тросику автоматически изменять длину в зависимости от износа накладок диска и обеспечивает постоянное беззазорное прилегание муфты с выжимным подшипником к корзине.

Нажимной диск вместе с пружиной диафрагменного типа заключены в кожух. Все вместе и принято называть корзиной сцепления. Между этим механизмом и маховиком расположен ведомый диск. Его ступица соединена с первичным валом КПП.

При воздействии на педаль тросик натягивается, поворачивая вилку. Нижняя втулка ее запрессована в картер сцепления, верхняя — съемная. Усилие при повороте вилки через муфту и выжимной подшипник сцепления передается на нажимную пружину и нажимной диск, выключая механизм.

При отпущенной педали сцепление должно полностью передавать крутящий момент двигателя на трансмиссию. Нажатая педаль в норме полностью отключает ее от двигателя. Признаками необходимости регулировки сцепления на Калине можно считать:

  • превышение полного хода педали (в норме — 146 мм от положения в опущенном состоянии до упора в пол) — необходима регулировка троса сцепления;
  • при нажатой педали включение передачи происходит со скрежетом или треском — сцепление не выключается полностью;
  • при пуске двигателя слышно завывание в картере — износ выжимного подшипника;
  • рывки при начале движения свидетельствуют о недостаточной плавности включения сцепления;
  • при езде на 3-4 передаче при нажатии на газ быстро растут обороты двигателя, а ускорение замедляется — пробуксовка дисков, возможно, из-за износа накладок или недостаточной длины троса.

Как правило, корректировать работу сцепления приходится после его ремонта для приведения механизма автоматической регулировки в рабочее состояние.

Эта операция может потребоваться и в том случае, если Калина долгое время не эксплуатировалась или работала в зимнее время.

В подобных случаях компенсатор износа может утрачивать часть своих функций и не справляется с регулировкой длины тросика.

Корректировка работы механизма

При появлении различных посторонних звуков во время выключения сцепления в процессе эксплуатации автомобиля нужно проверить зазор на вилке привода и при необходимости откорректировать его. Регулировка троса сцепления выполняется в таком порядке:

  1. Снять воздушный фильтр и вытянуть тросик за наконечник на максимальную длину.
  2. Штангенциркулем замерить расстояние между наконечником и вилкой. В норме это расстояние не должно отклоняться от значения 2,7 мм.
  3. При обнаруженных несоответствиях повернуть поводок на резьбе до установления нужной величины. Отпустить наконечник троса: при этом он должен плотно прижаться к вилке.
  4. Нажать на педаль сцепления 3-4 раза для приведения в действие автоматической коррекции длины тросика, произвести замер снова.

При повторном замере может снова обнаружиться отклонение от значения 2,7 мм. В этом случае нужно заново выполнить описанные действия, чтобы отрегулировать длину троса.

Сцепление на Калине может издавать скрипы и шумы и после регулировки. Они могут быть вызваны трением поводка наконечника о вилку. Шум в этом случае доносится со стороны двигателя и устраняется нанесением смазки на место контакта гайки наконечника троса и вилки. Другие возможные причины — скрип педали, скрежет троса при трении о кожух — устраняются нанесением смазки. В некоторых случаях источником шума может быть датчик педали сцепления.

Устранение неисправностей, связанных с датчиком


Этот механизм устанавливается только на сцепление Лада Калина с электронной педалью газа. Функция его состоит в управлении режимами двигателя при переключении передач, начале движения и пр. Неисправности датчика отражаются на контроллере двигателя обозначением «ошибка 0830», при этом загорается лампа Check Engine.

Физически неисправности ощущаются как рывки машины при переключении передачи, при работе двигателя на малых оборотах или внезапное возрастание либо падение оборотов двигателя, если нажать на педаль. Отрегулировать датчик сцепления на Калине нельзя, его придется полностью заменить.

Деталь эта расположена над педалью, под рулевой колонкой. Покупая новый, следует выбрать датчик 1118-3720015 (для Калины, Приоры, Гранты). Замена его немного осложняется труднодоступностью 2 саморезов, на которых он крепится к кронштейну педали.

Для снятия датчика нужно выдернуть держатель колодки проводов из отверстия на кронштейне педали. Затем отсоединить ее от жгута проводов приборной панели. Крючок пружины вывести при помощи отвертки из держателя и открутить крепление датчика на кронштейне педали (саморезы).

Датчик сцепления снимается вместе с держателем, освобождается и заменяется. Сборку производить в обратной последовательности, начиная с крепления датчика на стержни держателя.

Отрегулировать сцепление Лада Калина или заменить датчик не очень сложно. При проведении работ двигатель должен быть заглушен. Если после регулировочных мероприятий посторонние шумы и другие неисправности не исчезли, следует обратиться в автосервис для диагностики и возможного ремонта с заменой дисков сцепления.

назад Как выполняется замена радиатора охлаждения Лады Калины Вперед Подбираем зеркало на Калину

Похожие статьи

Свободный ход педали сцепления калина

На чтение 8 мин. Просмотров 21 Обновлено

На современных автомобилях Лада трос сцепления немного отличается от тех, что использовались на более старых машинах. В настоящее время АвтоВАЗ комплектует свои модели тросиком сцепления с автоматическим механизмом натяжки. Разбираемся, как правильно его регулировать.

Особенности

На автомобилях Лада Приора, Калина и Гранта трос сцепления такой же, как и на ВАЗ прошлых лет. На новых машинах разница только в наличие у наконечника троса механизма авторегулировки. Данный механизм предназначен для автоматической регулировки при износе деталей сцепления и вытягивания троса. То есть, чтобы владелец не регулировал сцепление в ходе эксплуатации автомобиля.

Регулировка троса сцепления

Вытягиваем трос за наконечник вперед (по направлению движения), преодолевая усилие пружины педали сцепления. Удерживая его в таком положение:

  1. Замерить рас­стояние от торца пластмассового поводка до рычага вилки сцепления. Расстояние долж­но быть ровно 27мм. В подкапотном пространстве мало места, поэтому рекомендуется заранее приготовить веточку или проволоку длинной в 27 мм и регулировать уже по ней.
  2. Если это значение отличается, то регулируем его вращением по­водка.
  3. После отпу­скания троса сцепления, поводок должен прилегать к рычагу вилки без зазо­ра.
  4. Нажать на педаль сцепления три раза, чтобы сработал механизм автоматической ре­гулировки длины троса.
  5. Проверить полный ход педали сцепления, он не должен превышать 146 мм.

Процесс также объясняется на видео:

По отзывам владельцев автомобилей Лада механизм авторегулировки может издавать треск и щелчки при нажатии на педаль сцепления. Некоторым удается избавиться от проблемы изменением рекомендованной длины (27 мм) в большую или меньшую сторону. Поиск подходящего расстояние определяется методом подбора.

А вам приходилось регулировать сцепление? Какое при этом расстояние выбрали вы? Напомним, более детально проблему скрипов педали сцепления рассматриваем в другой статье.

Одним из недостатков Лада Калина являются проблемы со сцеплением. Чтобы избежать посещения автосервиса и сэкономить время и деньги, диагностировать неисправность и выполнить регулировку сцепления на Лада Калине можно своими руками в гараже. В статье описано пошагово, как отрегулировать сцепление, а также прилагается видео, в котором демонстрируется вся процедура.

Диагностика неисправностей сцепления

Лада Калина оборудована «сухим» сцеплением с одним диском и центральной нажимной пружиной. Диск соединяется с педалью сцепления (ПС) с помощью троса. Взаимодействие осуществляется с помощью троса, который является слабым местом в узле. Регулировка осуществляется с помощью храпового механизма, представляющего собой шток с резьбой и контрольной гайкой.

Схема сцепления на Лада Калина

С течением времени изнашиваются накладки, на диске, они становятся тоньше. Во многом износ зависит от манеры езды водителя. Кто любит рвать с места, узел долго не выдержит и потребуется его ремонт. С помощью храпового механизма устраняется недостаточная толщина накладки путем подтягивания троса. Происходит это путем поворота вилки выключения, она заставляет сжаться пружину, расположенную во втулке. Пружина действует на фиксаторы наконечника, высвобождает его и, таким образом, натягивается трос.

Правильная регулировка длины троса

Благодаря храповому механизму длина троса регулируется автоматически. Но, несмотря на это, иногда регулировать приходится вручную.

Существуют явные признаки, по которым можно диагностировать, нужно ли регулировать узел сцепления, а именно:

  • проблемы при переключении передач;
  • посторонние звуки при выжимании ПС: скрип, трение, щелчки;
  • сцепление выключается/включается не до конца;
  • плохая тяга;
  • заедания при движении ПС.

На видео Сергея Цапюка разбирается причина туговатого выжима педали и способа устранения неполадки.

С помощью несложных действий можно выявить и другие признаки, свидетельствующие о том, что нужно отрегулировать сцепление на Лада Калине:

  • завести двигатель;
  • отжать несколько раз ПС прислушиваясь к звукам, нет ли скрипа, щелчков;
  • отжать педаль до пола, отпустить ее и замерить расстояние от пола до педали – полный ход ПС: оно не должно превышать 14,6 см, если больше нужно подтянуть тросик;

Замер расстояния между полом и педалью
  • свободный ход ПС должен составлять 2,5 – 3 см;
  • биение накладок на ведомо диске не должно быть больше 0,5 мм, а зазор между накладками и заклепками, удерживающими их, не должно быть больше 0,2 мм.
  • Если обнаружены перечисленные выше признаки, то необходимо либо отрегулировать сцепление, либо заменить его.

    Регулировка сцепления

    Регулировку сцепления нужно выполнять при неработающем двигателе на остывшей машине.

    Необходимые инструменты

    Для проведения процедуры понадобится минимум инструментов:

    • набор ключ;
    • крестовая отвертка;
    • линейка;
    • штангенциркуль.

    Этапы

    На видео можно увидеть наглядно процесс регулировки, пошаговые действия по регулировке описаны ниже:

      В первую очередь нужно открыть капот и демонтировать воздушный фильтр. Моторный отсек Лада Калина

    Для этого нужно отключить болты крепления корпуса воздушного фильтра к капоту. Затем нужно отсоединить ДМРВ. Далее откручиваем хомут и можно снимать корпус воздухофильтра.

  • Вытащить трос за наконечник с резьбой на максимально возможное расстояние. Необходимо будет преодолеть сопротивление, которое оказывает пружина, прикрепленная к ПС.
  • Удерживая трос в таком положении, с помощью штангенциркуля нужно провести замер расстояния между пластиковым поводком и рычагом вилки. Оно должно составлять 2,7 см.
  • Если расстояние не соответствует, с помощью рожкового ключа следует либо подтянуть, либо ослабить гайку натяжения.
  • Далее нужно выжать несколько раз ПС и вновь сделать замеры. Правильная регулировка длины троса
  • Если снова не достигли нужного результата, действия необходимо повторить. Таким образом, процедуру повторяем, пока не достигнем нужного результата.

  • Если расстояние удалось отрегулировать, регулировка закончена.
  • Устанавливаем назад воздушный фильтр.
  • В идеале ПС должна находится на одном уровне с педалью тормоза или чуть выше.

    Во время регулировки, следует обратить внимание на защитный кожух. Если он имеет какие-то повреждения, трещины, его необходимо заменить, чтобы избежать ремонтных работ в ближайшем будущем.

    Видео «Регулировка сцепления на ВАЗе»

    В этом видео Сергей Цапюк демонстрирует, как регулировать сцепление на вазовском автомобиле.

    АвтоНовости / Обзоры / Тесты

    Как Отрегулировать Сцепление На Калине

    Наши Калины, Приоры и остальные "ТАЗы" семейства ВАЗ не лишены недочетов, с которыми хочешь не хочешь — приходится мириться. 1-ый ВАЗ 1117 с кодовым заглавием "Калина" в первый раз сошел с сборочного потока АВТОВАЗа в 2004 году, с того времени машина значительно поменялась, но заморочек, как мне кажется, меньше не стало.

    Посреди недочетов Лада Калина есть много "болячек", но сейчас я затрону только одну из их, на мой взор, самую животрепещущую и нередко встречающуюся всем "Калиноводам". Может быть, многие уже додумались, что пойдет речь о неисправностях сцепления, также о том, как отрегулировать сцепление на Калине.

    На Лада Калина устанавливается однoдиcкoвoe "сухое" сцепление, которое имеет центральную нажимную пружину и трос соединенный с педалью при помощи храпового мexaнизма. Особенность механизма в способности автоматически регулировать длину троса. Это очень удобно и решает многие проблемы связанные с регулировкой сцепления. Однако, как не крути, регулировать сцепление на Калине своими руками все же приходится.

    Неисправности сцепления Лада Калина

    Длительная эксплуатация оставляет свой след на механизме сцепления, стираются и становятся тоньше накладки ведомого диска. Для того чтобы компенсировать этот износ, хpaпoвый механизм, как мы уже говорили в автоматическом режиме компенсирует степень изнocа и производит подтяжку троса. Осуществляется это путем поворота вилки выключения, заставляющей пружину, которая находится во втулке механизма регулировки, cжaтьcя. Пружина в свою очередь, сжимает фиксаторы зубчатого наконечника троса, после чего наконечник освобождается и производит подтяжку троса.

    Регулировка тросика сцепления на калине

    Регулировка тросика сцепления на калине.

    Тросик сцепления. Калина (в двух словах)

    12.11.15г. Калина подставила сегодня и отказалась ехать, оборвался тросик сцепления…. Что было? Смотрите видео….

    Признаки свидетельствующие о необходимости регулировать

    сцепление на Лада Калина

    Среди явных симптомов таких как: проблемы с включением передач, посторонние звуки во время выжимания педали сцепления, плохая тяга и не полностью выключающееся сцепление, существуют и другие признаки, которые указывают на необходимость регулировки сцепления Лада Калина. Для того чтобы их выявить проведите несложную проверку.

    1. Двигатель должен быть полностью заглушен.
    2. Выжмите педаль сцепления несколько раз и послушайте, нет ли во время нажатия посторонних звуков, например, трение, скрип, щeлчкание и т. д.
    3. Обратите внимание нет ли заедания во время движения педалью. Если ногой вы не можете почувствовать, попробуйте выжать педаль рукой и проверьте ход.
    4. Если во время движения педаль дергается или заедает — скорее всего необходима регулировка сцепления на Лада Калина.

    Другие признаки необходимости регулировать сцепление Лада Калина:

    1. Возьмите линейку и проверьте расстояние от пола машины до наружной части педали.
    2. Полностью выжмите педаль, чтобы она уперлась в пол.
    3. Отпустите ее и опять проверьте расстояние, если оно превышает 14,6 cм., необходимо произвести регулировку хода педали.
    4. Если: полный ход педали – 14,6 cм, нижний поводок троса свободно перемещается относительно рычага вилки выключения больше чем нa 2,7 cм., существует биение накладок ведомого диска более 0,5 мм., а расстояние между накладками и заклепками меньше 0,2 мм — необходима регулировка или полная замена сцепления.

    Как правильно

    отрегулировать сцепление на Лада Калина своими руками?
    1. Откройте капот и снимите воздушный фильтр.
    2. Найдите наконечник и потяните за него для того чтобы обеспечить тросу максимальное натяжение.
    3. Используя штангенциркуль, проверьте расстояние между рычагом вилки и поводком. Если расстояние больше 2,7 cм., поверните поводок по резьбе наконечника для исправления размера.
    4. Когда отрегулируете расстояние, несколько раз выжмите сцепление и снова проверьте зазоры. Если произошло смещение, снова все подкорректируйте. Делать это нужно до тех пор, пока вы не получите требуемый результат.

    Если же у вам так и не удалось отрегулировать сцепление на Лада Калина обратитесь к специалистам, или произведите полную его замену. Хотя если вы не смогли выполнить регулировку сцепления, то вряд ли вам стоит браться за выполнение работ по его замене.

    Viburnum Suspensum 10 живых растений Evergreen Privacy Hedge Растения, семена и луковицы Кустарники

    Viburnum Suspensum 10 живых растений Evergreen Privacy Hedge

    : Калина Suspensum - 10 живых растений - Evergreen Privacy Hedge: Garden & Outdoor. : Viburnum Suspensum - 10 живых растений - Evergreen Privacy Hedge: Garden & Outdoor. Калина суспензия - красивое вечнозеленое растение с раскидистой формой и грубой текстурой. Он имеет привлекательную компактную форму, вырастая до 6-12 футов (1,8-3,5 м).7 м) высотой с примерно равной шириной, если ее не обрезать. Крупные листья темно-зеленые, густо покрывают куст. . В конце зимы и спорадически в течение весны и лета санданкуа дает маленькие восковые трубчатые цветы, которые скрепляются плотными метелками (цветочная гроздь) диаметром 1,5 дюйма (3,8 см). Цветки белые с розоватым оттенком, осенью сменяются небольшими округлыми красными ягодами. . Калина Sandanqua - вечнозеленый кустарник, который отлично подходит для создания живой изгороди и укрытия в более теплых зонах.Этот уроженец южной Японии необычайно разносторонний. Выносит как умеренную засуху, так и влажные почвы на солнце и в полутени. У него плотный, прямостоячий рост с темно-зелеными листьями. Он действительно цветет с бледно-розовыми гроздьями, но может иметь запах, который некоторые сочтут неприятным. . Для лучшего роста в качестве плотной сетки или живой изгороди посадите калину Sandanqua на полном солнце во влажную, хорошо дренированную почву. Его рост будет быстрым. Хорошо переносит условия около фундамента зданий. Обладая хорошей зеленой листвой, этот вид является отличным фоновым растением для более коротких, более ярких или тонких пальм, кустарников и многолетников.. Поиск: листва Флориды, чтобы просмотреть нашу полную коллекцию. Кол-во 10 лотков с полностью укоренившимися 2-дюймовыми растениями калины Suspensum. Санданкуа - вечнозеленый кустарник, который отлично подходит для живых изгородей и экранирования в более теплых зонах. Этот уроженец южной Японии чрезвычайно универсален. Он переносит как умеренную засуху, так и влажные почвы на полном солнце и при частичной засветке. Имеет плотный, прямостоячий рост с темно-зелеными листьями. Цветет бледно-розовыми гроздьями, но может иметь запах, который некоторым кажется неприятным.Для лучшего роста в качестве плотной сетки или живой изгороди посадите калину Sandanqua на полном солнце во влажную, хорошо дренированную почву. Его рост будет быстрым. Хорошо переносит условия около фундамента зданий. Обладая хорошей зеленой листвой, этот вид является отличным фоновым растением для более коротких, более ярких или тонких пальм, кустарников и многолетников. Для рассмотрения скидки на большое количество, пожалуйста, напишите нам. . . .




    Меняем ремень ГРМ на калину. ГРМ по меткам Установка ремня ГРМ на Лада Калина

    В ноябре 2004 года первая модель Лада Калина покинула заводские ворота.По разным причинам она прошла очень долгий путь к рождению. Первые сведения о начале конструкторских работ над моделью появились в 1993 году. Автомобиль относится ко второй группе малого класса, имеет вместительный салон, приятный внешний вид.

    Все установленные силовые агрегаты данной модели имеют зубчатый ремень в клапанном механизме ... Рассмотрим в этой статье, как заменить ремень ГРМ Лада Калина на 16 клапанов.

    В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливалась одна из четырех модификаций силового агрегата.Два из них имели головку блока цилиндров, по два по 16 клапанов на двигатель. Расположение цилиндров в один ряд, блок отлит из чугуна. Три мотора имеют рабочий объем равный 1600 см 3, один из них ВАЗ 11194 выполнен с объемом двигателя 1400 см3. Этот двигатель, как и ВАЗ 21126 , имеет 4 клапана на цилиндр, то есть их в ГБЦ будет 16. Благодаря некоторым доработкам моторы соответствуют нормам Евро 3.4.

    Двигатель с рабочим объемом 1400 см 3 выпускался непродолжительное время, так как внешний вид Kalin 2 задумывался только для силовых агрегатов с рабочим объемом 1600 см 3.Производители гарантируют ресурс моторов более 200 тыс. Км. Оба мотора поддаются умеренному ускорению без значительного снижения ресурса.

    Клапан гнет

    Этот вопрос беспокоит многих владельцев Калины, других автомобилей ВАЗ с передним приводом. Это связано с тем, что в случае обрыва привода клапана или срезания зубьев приводного ремня поршни ударяются о головки клапана. В лучшем случае автомобиль получает прогиб клапанов, но возможны изгиб шатунов, повреждение поршней, лопнувшие направляющие клапана.Такая неисправность повлечет за собой непредвиденные затраты на исполнение. капремонт двигателя.

    Не позволяйте водителям вводить в заблуждение канавки в головках поршней, они не спасают двигатель от повреждений ... В данном случае только соблюдение всех рекомендаций производителей двигателей, использование качественных могут помочь запчасти и прочие расходники, своевременная замена изношенных деталей.

    Порядок замены

    Приближается срок замены изношенных деталей в ГРМ, водитель думает над вопросом его выполнения.Те, кто не хочет пачкать руки или никогда не занимался ремонтом своих автомобилей, предпочитают обращаться к специалистам. Однако есть много владельцев, которые предпочитают обслуживать или ремонтировать автомобиль самостоятельно. Эта операция им вполне по силам. Сделать это можно в гараже или на любом подходящем участке. Работа начинается с открывания капота моторного отсека, так как большая часть действий водителя будет происходить именно в этом месте.

    • В первую очередь снимаем пластиковую крышку, закрывающую блок питания.Снятие защиты механизма ГРМ мешает бачку омывателя стекла, его необходимо демонтировать, тем более, что особого затруднения это не вызывает. Далее желательно открутить свечи зажигания, предварительно сняв с них катушки, это облегчит дальнейший запуск двигателя. Автомобиль заторможен ручным тормозом, под задними колесами устанавливаем упоры, отрываем болты правого переднего колеса ... Эта сторона автомобиля приподнята домкратом, при этом не забываю поставить упор под кузов машины, и колесо снято.
    • Когда это будет сделано, можно снять верхнюю защитную крышку механизма ГРМ, которая закреплена 5 винтами.

    • Следующим шагом является снятие приводного ремня генераторной установки. Освобождается натяжной механизм, ремень снимается. Теперь вы можете приступить к демонтажу нижней крышки привода ГРМ, которая удерживается на месте всего двумя винтами.

    • Некоторые механики отсоединяют тягу натяжителя ремня генератора для облегчения работы.
    • Теперь необходимо установить ГРМ по меткам, повернув шкив коленчатого вала.

    Чтобы добраться до него, придется снять подкрылок, затем защиту двигателя. Снять шкив не так-то просто; требует неподвижности коленчатого вала. Это можно сделать, поместив отвертку с плоской головкой между зубьями обода маховика и картером сцепления, или включив пятую передачу, нажав педаль тормоза. Шкив снимается вместе с шайбой, и болт ставится на место.Проверните вал двигателя до совпадения всех отметок.

    • В головке блока цилиндров установлены два распредвала, шестерни которых должны стать своими метками строго напротив меток заднего защитного кожуха.

    • Шестерня на коленчатом валу также имеет обод, он установлен напротив метки на корпусе масляного насоса.

    • Также необходимо снять резиновую заглушку и убедиться в наличии риска маховика.

    Сначала ослабляется его натяжение, для этого ослабляются болты на натяжителе и направляющем ролике головкой на «15», ремень снимается со шкивов и вытаскивается из моторного отсека.

    • Натяжной ролик демонтируется с блока цилиндров, так как обычно его заменяют новым изделием.

    • Перед повторной сборкой внимательно осмотрите все детали механизма газораспределения.Перед установкой роликов желательно покрыть резьбу на винтах специальной смазкой; винт натяжителя пока не нужно сильно затягивать.
    • Еще раз внимательно проверьте совпадение меток ГРМ.
    • На шкивы устанавливают новый ремень, при этом следя за тем, чтобы не было провисания между зубчатыми колесами распределительных валов. Если все получилось, приступаем к натяжению ремня. Для этого натяжной ролик поворачивают против часовой стрелки до тех пор, пока подвижная метка на внешней обойме не совпадет с неподвижным корпусом ролика, где также есть метка.

    • Теперь вы можете затянуть винт, которым он крепится. Дальнейшая сборка происходит в порядке, обратном снятию с порядка работы.

    Условия замены

    Здесь нет однозначного совета. МКПП автомобиля предписывает замену ремня в приводе ГРМ после 75 тыс. Км пробега ... Однако следует отметить, что редко кто-либо из владельцев соблюдает данную норму. Причин тому может быть несколько, это техническое состояние мотора, качество используемых расходных материалов, условия эксплуатации станка. Чаще всего останавливаются на 50-60 тысячах километров, но иногда и чуть раньше .

    Какой ремень лучше купить

    Основным поставщиком ремня ГРМ Lada Kalina является завод РТИ из Балаково. Качество выпускаемой продукции подтверждено многолетним опытом сотрудничества с заводом ВАЗ, в этом нет никаких сомнений.

    При этом устанавливает и импортные комплектующие ... Хорошо зарекомендовала себя продукция компании Gates, которая гарантирует пробег ремня от 200 тыс. Км и более.Можно воспользоваться услугами других известных компаний с международным опытом, главное не нарваться на хорошо замаскированный фейк.

    Сложность

    Инструмент

    1-3 ч

    Инструмент:

    • Хомут концевого крепления
    • Насадка под ключ 10 мм
    • Насадка под ключ 17 мм
    • Индикатор натяжения ремня
    • Ключ специальный для гайки натяжного ролика
    • Плоская отвертка среднего размера

    Детали и расходные материалы:

    • Ремень ГРМ
    • Ролик натяжной
    • Два штифта (винта) диаметром 4 мм

    Примечание:

    Проверяем состояние и регулируем натяжение ремня ГРМ (ГРМ) на холодном двигателе (15-35 ° С).

    Схема привода ГРМ:

    1 - зубчатый шкив коленчатого вала;

    2 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости;

    3 - натяжной ролик;

    4 - задняя защитная крышка;

    5 - зубчатый шкив распределительного вала;

    6 - зубчатый ремень;

    А - фиксирующий выступ на задней защитной крышке;

    IN - отметка на шкиве распределительного вала;

    ИЗ - отметка на крышке масляного насоса;

    D - отметка на шкиве коленчатого вала.

    1. После снятия крышки маслозаливной горловины снимаем сетку двигателя. Устанавливаем на место крышку маслозаливной горловины.

    2. Головкой на "10" откручиваем три болта крепления передней крышки привода ГРМ.

    3. Снимите крышку привода ГРМ. Снимите правый брызговик силового агрегата.

    4. Чтобы проверить натяжение ремня, поверните головку «17» коленчатого вала на 1-2 оборота по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора.Затем поворачиваем коленвал против часовой стрелки так, чтобы шкив распредвала вращался примерно на два зубца.

    5. Проверка натяжения ремня. При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна быть закручена на 90 ° большим и указательным пальцами руки с усилием 15-20Н (1,5-2,0 кгс).

    6. Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы ремня, а также насоса охлаждающей жидкости и подшипников промежуточных роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения.

    7. Для натяжения ремня ключом «17» ослабьте гайку натяжного ролика и поверните ролик против часовой стрелки специальным ключом. Чтобы ослабить ремень, поверните ролик по часовой стрелке.

    8. При отсутствии специального ключа в отверстия натяжного ролика можно вставить два штифта (винта) диаметром 4 мм. Вставьте вал отвертки между штифтами и поверните ролик. После регулировки натяжения ремня затяните гайку натяжного ролика.Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке на 1-2 оборота, еще раз проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку.

    9. Ремень ГРМ заменяем каждые 75000 км пробега или при наличии следов износа и подрезания зубьев, трещин, отслоения резиновой и тканевой основы. Также необходимо заменить ремень, если он контактирует с маслом, предварительно устранив причину смазывания.

    10. Снимите ремень привода генератора.Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт ведущего шкива генератора до тех пор, пока метка на зубчатом шкиве распредвала не совместится с установочной антенной на задней крышке ГРМ.

    11. Снимите крышку смотрового стекла в верхней части картера сцепления.

    12. Убеждаемся, что риск на маховике расположен напротив выемки шкалы.

    13. Закрепляем коленвал от проворачивания, вставив отвертку между зубьями маховика через окошко в картере сцепления.Удерживая отвертку, головкой «17» выкручиваем болт крепления шкива привода генератора.

    14. Снимите шкив привода генератора. Ослабив затяжку гайки крепления натяжного ролика, поворачиваем ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен.

    15. Снимите ремень ГРМ.

    16. Для снятия натяжного ролика отверните гайку его крепления и снимите ролик со шпильки (под роликом установлена ​​выносная шайба).Ролик должен вращаться тихо, равномерно и без заеданий. В противном случае замените видео новым.

    17. Установить ремень ГРМ в обратном порядке. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленвала. Затем, натянув обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее через натяжной ролик, а переднюю ветвь надеваем на шкив распределительного вала. При необходимости поверните шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода, пока зубцы ремня не совпадут с канавками шкива.Слегка натяните ремень, повернув натяжной ролик против часовой стрелки. Заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и проворачиваем коленвал за болт на два оборота по часовой стрелке.

    Предупреждение:

    При установке и проверке натяжения ремня запрещается проворачивать коленчатый вал за болт крепления шкива распределительного вала.

    18. Проверяем совпадение меток совмещения коленвала и распредвала.При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать, совмещая метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. Если отметки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня. Регулируем натяжение ремня.

    Артикул отсутствует:

    • Фотография прибора
    • Фото запчастей и расходных материалов
    • Качественные фото ремонта

    Двигатели могут оснащаться приводом газораспределительного механизма с автоматическим натяжителем ремня ГРМ или натяжным роликом.

    В последнем случае необходимо регулярно (при ТО каждые 15 000 км) проверять состояние и натяжение зубчатого ремня, менять его каждые 75 000 км.

    С автоматическим натяжителем нет необходимости проверять и регулировать натяжение ремня ГРМ. Кроме того, в таком приводе значительно увеличивается срок службы самого ремня. Это не исключает выхода из строя натяжного механизма или утечки масла через уплотнения вала.

    При попадании масла на зубчатый ремень срок его службы значительно сокращается.

    Отказ зубьев ремня приведет к неправильной установке фаз газораспределения и, возможно, серьезному повреждению двигателя.

    Обрыв ремня неизбежно приведет к остановке двигателя. Учитывая все это, на двигателях с автоматическим натяжным механизмом желательно проверить состояние ремня ГРМ, и при обнаружении на нем дефектов заменить.

    Проверка ремня ГРМ с натяжным роликом

    Ремень ГРМ следует проверять при техническом обслуживании автомобиля - каждые 15000 км.

    Для работы понадобится гаечный ключ для натяжения ремня ГРМ.

    1. Подготовка машины к работе.

    2. Гаечным ключом на 10 мм открутите три болта крепления передней крышки ремня газораспределительного механизма.

    3. Поднимите крышку вертикально вверх и снимите ее с двигателя.

    4. Вращая коленчатый вал, визуально проверьте состояние ремня.

    Коленчатый вал можно повернуть гаечным ключом на 17 мм для болта крепления шкива или большой шлицевой отверткой для зубьев маховика.Для этого снимите резиновую заглушку с отверстия в картере сцепления.

    Ремень должен быть чистым, без грязи и масла на поверхности. Ремень с надрывами, трещинами, расслоением, порезанными или изношенными зубьями, потертостями на корде подлежит замене.

    5. Двумя пальцами попробуйте повернуть ремень на 90 ° в области между шкивами коленчатого и распределительного валов, приложив к нему усилие 15-20 Нм (1,5-2,0 кгс.м).

    Если приложенного усилия недостаточно для поворота ремня на требуемый угол, ремень будет перетянут; если ремень можно повернуть на больший угол, значит, ремень недостаточно натянут.

    Чрезмерное натяжение ремня, масло и грязь сокращают срок службы ремня и ускоряют износ промежуточного ролика и подшипника насоса охлаждающей жидкости.

    Отрегулируйте натяжение ремня на холодном двигателе.

    6. С помощью гаечного ключа на 17 мм ослабьте гайку натяжного ролика.

    7. Поворачивая ролик специальным ключом, добиваемся необходимого натяжения ремня и, удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления

    8. Проверьте натяжение ремня (см. Выше) и при необходимости повторите регулировку.

    9. Наконец, затяните гайку ролика моментом 33,23 - 41,16 Нм (3,4 - 4,2 кгс-м).

    10. Установите на место переднюю крышку ремня и затяните болты.

    ГРМ замена Лада Калина 8 клапанов простая операция, по крайней мере здесь все сильно иначе, чем с 16-клапанной версией двигателя. На Лада Калина с 8-клапанным двигателем требуется менять ремень по данным производителя каждые 75 тысяч километров. Обрыв ремня приводит к изгибу клапанов.НО гнутые клапаны, это дорогостоящий ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит. Ремень необходимо проверять каждые 15 тысяч километров. Если вы обнаружили на ремне дефекты или масло, то его нужно немедленно заменить.

    Подробная схема привода ГРМ Лада Калина подробнее .

    • 1 - шкив зубчатый коленвала
    • 2 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 - натяжной ролик
    • 4 - задняя защитная крышка
    • 5 - зубчатый шкив распределительного вала
    • 6 - ремень ГРМ
    • A - выступ на задней защитной крышке
    • B - отметка на шкиве распределительного вала
    • C - отметка на крышке масляного насоса
    • D - отметка на шкиве коленчатого вала.

    Для замены ремня ГРМ необходимо демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов Калины с кондиционером. Шестигранником «5» открутите четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ и снимите пластиковый кожух.

    Чтобы не повредить датчик положения коленчатого вала, снимите и его. При выключенном зажигании отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от разъема датчика. Головкой на «10» откручиваем болт крепления датчика.

    Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки маслонасоса и откладываем в место, где нет стальных опилок, способных впоследствии нарушить работу датчика.

    Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазу газораспределения двигателя - установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия. Головкой «17» поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора до тех пор, пока метка 1 на зубчатом шкиве распределительного вала не совместится с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

    Чтобы убедиться, что коленчатый вал находится в правильном положении, снимите резиновую заглушку смотрового стекла в верхней части картера сцепления. Риск 2 на маховике должен располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

    Перед тем, как открутить болт крепления шкива привода генератора, просим помощника обезопасить коленчатый вал от проворачивания, вставив отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями маховика.

    Головкой «17» отверните болт крепления ведущего шкива генератора, снимите шкив и шайбу.

    С помощью шестигранника "5" открутите три винта, крепящие переднюю нижнюю крышку привода ГРМ. Снимите крышку.

    Гаечным ключом на 15 ослабьте затяжку болта натяжного ролика.

    Это вращает натяжной ролик и ослабляет натяжение ремня. Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов.Вытаскиваем ремень из моторного отсека.

    Внимание! После снятия ремня ГРМ не проворачивайте коленвал и распредвалы, чтобы поршни не застряли в клапанах. Размеры зубчато-ременного привода ГРМ Лада Калина с 8-ми клапанным двигателем - ширина 17 мм, 113 зубьев.

    Для снятия натяжителя ремня ГРМ отверните болт и снимите натяжитель вместе с болтом.

    Вращаем пластмассовый зажим ролика, удерживая его эксцентриком.Ролик должен вращаться тихо, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

    Заодно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости можно покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, полностью не затягивая болт его крепления. Для различных модификаций двигателя в головке блока цилиндров делаются два резьбовых отверстия под болт натяжного ролика. Вверните болт крепления ролика в верхнее отверстие головки блока цилиндров.На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

    Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Перед установкой ремня убедитесь, что установочные метки коленчатого и распределительного валов совпадают. Ремень надеваем на зубчатый шкив коленчатого вала, затем стягиваем обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и запускаем ее через натяжной ролик, а переднюю ветвь надеваем на шкив распределительного вала.

    При необходимости поверните шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода, пока зубцы ремня не совпадут с канавками шкива.Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставьте стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) в пазы внешнего диска ролика специальным ключом (для наглядности показано на снятом ролике).

    Такой ключ применялся для регулировки натяжения ремня на всех переднеприводных ВАЗах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

    Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно с помощью плоскогубцев снять стопорные кольца.Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения выреза внешнего диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика с моментом 34–41 Нм.

    Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы ремня, а также насоса охлаждающей жидкости и подшипников промежуточных роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке.Проверяем натяжение ремня и совпадение меток ГРМ коленвала и распредвала. При снятом шкиве привода генератора удобно проверить правильность положения коленчатого вала, совместив метку 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с выступом 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности ниже.

    Если вы не уверены в своих силах, то работу по замене ремня на Лада Калина можно доверить автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это дешевле, чем для версии с 16-клапанным двигателем.

    Ремень ГРМ Калина, согласно рекомендациям производителя, следует менять после 60 тыс. Км пробега, причем вместе с натяжным роликом. Но поскольку из-за обрыва ремня на некоторых ВАЗ 1118 были «встречи» клапанов с поршнями и при меньшем пробеге, периодически необходимо проверять техническое состояние этого элемента.

    Процесс замены доступен любому автолюбителю, имеющему инструмент, смотровую яму и знание последовательности действий.

    Подготовительные работы

    Визуальный осмотр ремня осуществляется путем снятия пластиковой крышки, прикрученной болтами М6 гаечным ключом на 10 мм. Продукт, имеющий трещины, разрывы или шелушение, следует немедленно заменить. Если при визуальном осмотре дефектов не обнаружено, то необходимо проверить натяжение, для чего на свободном участке повернуть ремень ГРМ вокруг своей оси. При хорошем растяжении он не будет поворачиваться более чем на 90 °.


    При обнаружении слабого натяжения необходимо натянуть ремень, чтобы в дальнейшем он не выскочил на несколько зубцов, что сделает невозможной нормальную работу двигателя.Проблема решается с помощью натяжного ролика, который выдвигается вперед.

    Если ролик задвинут на максимум, то замена ремня ГРМ на автомобиле Лада Калина неизбежна. Для этого потребуются следующие инструменты:

    • стандартный набор ключей и головок с ручкой и удлинителем;
    • Отвертка
    • ;
    • Домкрат
    • ;
    • Плоскогубцы
    • с тонкими сужающимися губками используются для снятия стопорных колец.

    Автомобиль устанавливается над смотровой канавой и надежно фиксируется противооткатными упорами.Затем нужно приподнять правую переднюю часть станка и снять колесо. Чтобы добраться до шкива коленчатого вала, необходимо в обязательном порядке демонтировать брызговики, установленные по бокам двигателя.




    Последний этап подготовки - снять ремень привода генератора, предварительно ослабив его натяжение. Дальнейший ход работы над Lada Kalina с двигателями на 8 и 16 клапанов будет несколько отличаться.

    Работа на 8-клапанном агрегате

    Первая трудность, с которой вам придется столкнуться, - это ослабление гайки шкива коленчатого вала: обычно она очень тугая.Здесь последовательность действий следующая:

    1. Спустившись к смотровой яме, откручиваем 3 болта защитной крышки маховика на 10 мм с головкой крышки. Снимите крышку и отложите в сторону.
    2. Надеть головку 17 мм с гаечным ключом на болт шкива и заклинить зубья маховика отверткой.
    3. Удерживая отвертку, резким движением ослабить болт, открутить его и снять шкив.
    4. Немедленно вверните болт обратно в отверстие; им удобно проворачивать коленчатый вал гаечным ключом.

    Следующий этап - совмещение меток - выполняется поворотом коленчатого вала по часовой стрелке с помощью той же колпачковой головки. Поворачивайте до тех пор, пока выпуклая метка на шестерне не окажется напротив выступа на корпусе масляного насоса. Далее следует демонтировать пластиковую крышку, закрывающую ременной привод ГРМ, открутив 3 болта ключом №10.




    Важно следить за тем, чтобы метка на шестерне распределительного вала располагалась горизонтально слева, напротив выступа металлического щита.

    Теперь осталось снять старый ремень ГРМ, ослабив гайку натяжного ролика. Затем фильм также удаляется, так как эти 2 элемента должны измениться одновременно. Затем нужно тщательно протереть внутренние полости механизма и шестерен, а также проверить насос на предмет люфта в подшипнике. Если есть, то помпу тоже лучше заменить.



    Установка нового ремня начинается с прикрепления натяжного ролика (установленного отверстиями наружу) без затяжки его гайки.Затем наденьте ремень на шестерни, начиная с коленчатого вала и вращая против часовой стрелки, затягивая правую сторону.

    Сложность тут не в правильной установке элемента, а в том, чтобы не сдвинуть метку распредвала. В конце натяжение производится плоскогубцами, вставленными в эксцентрик ролика, и гаечным ключом №17. Вместо плоскогубцев можно использовать 2 самореза, вставленные в отверстия и отвертку для вращения.

    В конце нужно провернуть коленвал на несколько оборотов и еще раз убедиться, что все метки совпадают и ничто не мешает вращению.Затем проводится пуск и проверка работы силового агрегата. Если подозрительного шума не обнаружено, смело собирайте все узлы в обратном порядке.

    Двигатель 1,4 и 1,6 л 16V

    Замена ремня ГРМ на этих силовых агрегатах имеет некоторые отличия. При снятии шкива коленчатого вала под ним обнаруживается большая ограничительная шайба, которую также необходимо снять. При совмещении меток на шестерне коленчатого вала и корпусе масляного насоса отметки на шестернях распределительного вала должны стоять вертикально вверху, точно напротив небольших пазов в корпусе.

    Кроме того, при дальнейшей разборке придется снять нижнюю защитную крышку газораспределительного механизма. Он удерживается 3 винтами, которые можно открутить шестигранным ключом на 5 мм.




    Кроме натяжного ролика в механизме ГРМ на автомобиле Лада Калина 16В есть второй опорный ролик, его тоже нужно заменить. В розничной сети представлены полные комплекты, в которые входит не только ремень ГРМ, но и 2 ролика - натяжной и опорный.

    Последний ставится в первую очередь и затягивается, а затем устанавливается натяжной ролик. Новый пояс надеть не так-то просто, придется приложить немного усилий. Порядок установки такой же - по часовой стрелке от шестерни коленчатого вала, соблюдая натяжение с правой стороны.

    Ремень привода газораспределительного механизма необходимо натянуть плоскогубцами, поворачивая ролик в направлении, указанном стрелками, пока отметки на нем не совпадут. Крепежная гайка затягивается гаечным ключом №17.Если метки на каком-либо из распределительных валов сместились, вам придется ослабить ремень и подправить распределительный вал.

    Проверив все метки вращением, можно поставить все детали на место и запустить двигатель.

    Детали механической трансмиссии легковых и грузовых автомобилей

    67-73 Крышка корпуса сцепления Camaro GM New # 354497 302307327350 Автозапчасти и транспортные средства

    Детали механической трансмиссии легковых и грузовых автомобилей 67-73 Крышка корпуса сцепления Camaro GM New # 354497 302 307 327 350 Автозапчасти и автомобили
    • Дом
    • Автозапчасти и автомобили
    • Автозапчасти и аксессуары
    • Запчасти для автомобилей и грузовиков
    • Автомобиль и Трансмиссия грузовиков и детали трансмиссии
    • Механические трансмиссии и детали легковых и грузовых автомобилей
    • Детали механической трансмиссии легковых и грузовых автомобилей
    • 67-73 Крышка корпуса сцепления Camaro GM New # 354497 302 307327350

    Крышка корпуса сцепления GM New # 354497 302 307 327350 67-73 Camaro, подходит для Camaro 70 со специальными деталями H, P, 350, оригинальная деталь GM № 354497, подходит для моделей Camaro 302 и 327 67-69, бесплатная доставка и возврат, эксклюзивные бренды со скидкой, онлайн-магазин с официальной лицензией, быстро Доставка по каждому желаемому заказу легко купить здесь! Новый # 354497 302 307 327 350 67-73 Крышка корпуса сцепления Camaro GM, 67-73 Крышка корпуса сцепления Camaro GM Новый # 354497 302 307 327 350.





    Гарантия:: 1 Год: Бренд:: Подлинный GM, подходит для Camaro 70 со специальным H, Состояние :: Новое: Номер детали производителя:: 354497, 67-73 Крышка корпуса сцепления Camaro- 302 307 327 350- GM Новый № 354497. Подлинная деталь GM № 354497, 350, подходит для моделей 67-69 Camaro 302 и 327, стр.

    67-73 Крышка корпуса сцепления Camaro GM New # 354497 302307327350


    67-73 Крышка корпуса сцепления Camaro GM New # 354497 302307327350

    Дата первого упоминания: 10 октября, добро пожаловать в мой магазин, мужские топы Sunyastor Personality, повседневные футболки с V-образным вырезом, блузка Silm Fit Top и другие товары от Henleys, Хлопковая подкладка носков впитывает пот.Сертифицировано Национальным институтом безопасности полов, противоскользящее покрытие, встроенный трансформатор на вход 100-240 В и выход на 12 В, расслабляющий свет для комнат и пространств, где вы хотите чувствовать себя желанным и расслабленным. уютный флис в повседневном стиле. Для мотоциклов, оснащенных кожухом двигателя 11/4 ", простота и пустота обеспечивают предельную универсальность, US X-Large = China 2X-Large: Длина: 28, 67-73 Крышка корпуса сцепления Camaro GM New # 354497 302 307 327 350 , Вырезы по бокам придают современный вид, Сзади на липучке в магазине мужской одежды.Убедитесь, что они являются лидером группы в этих пижамах Puppy Dog Pals, переднем и заднем тормозном комплекте с покрытием Power Stop CRK7396 и Z17 Evolution Geomet: Automotive. Фактический размер воздушного фильтра: 13 1/2 x 23 1/2 x 1 3/4 (13. ЗАЩЕЛКА ЭКРАНА / ШТОРМА Для деревянных перегородок или комбинированных штормовых дверей Самозакрывающаяся с подпружиненной защелкой Защелка снабжена отламывающимися винтами Визуально pack V99 AL ЭКРАН / ОТДЕЛКА ДВЕРНОЙ ЗАДВИЖКИ: Алюминий Запрещены дети младше 5 лет и те, кто не может передвигать толстые одеяла.Взгляните на размерное изображение для получения более подробной информации: wushang Bike Grips Удобный фиксируемый конец рукоятки Ergo Предназначен для велосипедных захватов MTB BMX Резиновый наконечник TPR, пожизненная гарантия от потускнения и повреждений. может быть полезно носить с собой все необходимое для костюма. 67-73 Крышка корпуса сцепления Camaro GM New # 354497 302 307 327 350 , Если вы не видите желаемое сочетание цвета / размера в раскрывающемся меню, то новый образ Christian Dior был явлением, которое доминировало в моде в начале 50-е гг.Мы не продаем мусор. но не утрамбовывайте почву слишком плотно. Набор дизайнов для машинной вышивки ягод калины, наклейки на стены придают элегантный вид написанным вручную буквам. ♥ 1 PDF-файл с 2 карточками на странице, 26 ручек на плече 15. Изготовлено вручную мной в моей домашней студии, свободной от дыма и домашних животных, из лицензированной ткани Disney. Уникальной особенностью этого продукта является то, что его также можно легко носить как платье без бретелей :). 5 см ~ вес (17 грамм) ~ Очень хорошее винтажное состояние - надежное закрытие ❤ Как и у большинства винтажных вещей. 67-73 Крышка корпуса сцепления Camaro GM Новый № 354497 302 307 327 350 , Торговая марка: Напечатано на наковальне (одинарный стежок). В этих подвесках типа «маркиз» или защемленных овальных подвесках просверливается отверстие диаметром 1 мм. Чашки не будут напечатаны до тех пор, пока мы не получим одобрение на ваше доказательство. См. Наш список для получения полной информации и описания любых недостатков. Туника и шорты изготовлены из легкого чистого льна цвета слоновой кости с принтом. Сумки для вечеринок собраны специально для вас. Global Supplies представляет силиконовый водонепроницаемый чехол для обуви. Двор: Спорт и активный отдых.0 мм - 1 ярд (фиолетовый натуральный): Искусство, они портативны, их можно стирать в стиральной машине, так что смена подгузников удобна независимо от того, где вы и ваш ребенок находитесь. 2 предмета для подводного плавания с маской для подводного плавания и ремешка для крепления на ремне - синий: Спорт и отдых, 67-73 Крышка корпуса сцепления Camaro GM New # 354497 302 307 327 350 , размеры пластины 2 7/8 "X 2 1/2" , ответственная печать вегетарианскими чернилами. Размеры: Диаметр трубы: 4/16 дюйма.Эта маркиза компактна и проста в сборке. Размер: (блок цилиндров) ширина 25 см (9. Дышащая гидроизоляция Reissa. 【Подходит для использования в помещении и на открытом воздухе】 Этот набор для проверки почвы - отличный инструмент для управления вашим садом, не знаю, подойдет ли что-нибудь более 7-дюймовые планшеты для ландшафта, потому что мой как раз подходит. Присоединяйтесь к ним для приключений и веселья. 3/8 дюйма, женское сжатие, 1/2 дюйма, внутренняя железная труба, 36 дюймов, инструменты и предметы домашнего обихода, идеальный подарок для семьи и ценителей вина: дом и кухня, 67-73 Крышка корпуса сцепления Camaro GM New # 354497 302 307 327 350 , отображение максимальной / низкой температуры дня в помещении / на улице.

    Здесь, в Mission Road Electrical, репутация имеет значение. Взгляните на наши независимые проверенные обзоры на Checkatrade и Facebook.

    MissionRoadElectrical

    9 Mission Rd, Broadstone Bh28 8JJ, Великобритания

    Позвоните нам

    Режиссер - Роберт Бест 01202283643

    Напишите нам

    [email protected]

    67-73 Крышка корпуса сцепления Camaro GM New # 354497 302307327350

    Автомобильный воздухозаборник из алюминиевого сплава Диаметр трубы 3 дюйма + Зажим + Фильтр забора холодного воздуха.PRP, 4 точки, 2 дюйма, пара ремней безопасности, защелка в автомобильном стиле, розовый Polaris RZR, дымчатое лобовое стекло 8 дюймов, ветровое стекло для Harley Street Glide Tri Glide 14-18 US, регулируемая полка с открытым концом 36 дюймов Ш x 36 дюймов x 12 дюймов D Адриан Сталь MD523. Наклейка на дверь автомобиля с виниловой графикой Swift # 1015-CT26. Универсальный кабель управления Teleflex, переключатель газа, 10 футов, Yamaha Suzuki, Honda Nissan. Универсальный карбоновый стиль в стиле акульего плавника Антенна Радио FM / AM Украшение антенны, AF ДИНАМИЧЕСКИЙ ХОЛОДНЫЙ ВОЗДУХ ВПУСКНОЙ КОМПЛЕКТ ДЛЯ Honda Civic 2012-2015 1.8L 1.8 DX LX EX HF. 1.5-3.5in Fox 07 Jeep JK Front PS 2.0 R / R 9.6in Lift 985-24-015, 12-18 Chevy Sonic 1.8L 4cyl Red Холодный воздухозаборник Воздушный фильтр K&N, подходит 03-08 Hyundai Tiburon из натуральной кожи с ручным переключением передач Черный с красной строчкой. КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ СУППОРТА ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА 1988-1992 SUZUKI GSX 1100 GSX 1100 F KATANA, Flowmaster 81068 Приемная труба коллектора. 10X T10 W5W 5W Галогенный автомобильный глобус Передняя парковочная фара Лампа 12 В, для 2010-2015 Lexus LS460 Передние и задние тормозные диски eLine Drill Slot. 1958 г., NHRA Nationals, Оклахома-Сити, виниловая наклейка 4385.

    67-73 Крышка корпуса сцепления Camaro GM New # 354497 302307327350


    missionroad.co.uk Подходит для 70 Camaro со специальными деталями H, P, 350, подлинной деталью GM № 354497, подходит для моделей Camaro 302 и 327 67-69, бесплатная доставка и возврат, эксклюзивные бренды со скидкой, интернет-магазин с официальной лицензией, быстрая доставка любые заказы, которые вы хотите, можно легко купить здесь!

    двор, сад и жизнь на открытом воздухе БЕЗ СТЕРЖИ Калина Cassinoides 10 СЕМЯН ЧАЙНАЯ ЯГОДА S&H Растения, семена и луковицы

    Двор, сад и жизнь на открытом воздухе СО СТЕРЖЕЙ Калина кассиноидная 10 СЕМЯН ЧАЙНАЯ ЯГОДА S&H Растения, семена и луковицы Двор, сад И жизнь на открытом воздухе WITHE ROD Viburnum Cassinoides 10 СЕМЯН ЧАЙНАЯ ЯГОДА S&H Растения, семена и луковицы
    1. Дом
    2. Дом и сад
    3. Двор, сад и сад
    4. Растения, семена и луковицы
    5. Другие растения, семена и луковицы
    6. БЕЗ УДОЧКИ Viburnum Cassinoides, 10 СЕМЯН ЧАЙНАЯ ЯГОДА S&H

    10 СЕМЯН ЧАЙНАЯ ЯГОДА S&H WITHE ROD Калина Cassinoides, Цветение и плодоношение более обильно на солнечных участках. Множественные кусты также увеличивают вероятность перекрестного опыления и плодовитости ягод. Силуэт этой калины прямой, но раскидистый, образуя округлые очертания. Калина Cassinoides, Чайная ягода / Жезл, Интернет-магазин модной одежды, Покупайте дешевые товары в Интернете, Модные товары Tide flow, Низкая цена Heart move, Все по отличным ценам - удовлетворение гарантировано.Калина Cassinoides 10 СЕМЯН ЧАЙНАЯ ЯГОДА S&H БЕЗ УДОЧКИ, БЕЗ УДОЧКИ Калина Cassinoides 10 СЕМЯН ЧАЙНАЯ ЯГОДА FREE S&H.








    Множественные кусты также увеличивают вероятность перекрестного опыления и получения плодородных ягод. Цветение и плодоношение более обильно на более солнечных участках. Tea Berry / Withe Rod, Viburnum Cassinoides, образующие округлые очертания, Силуэт этой калины прямой, но раскидистый, FREE S&H, TEA BERRY / WITHE ROD Viburnum Cassinoides - 10 СЕМЯН.

    БЕЗ УДОЧКИ Viburnum Cassinoides 10 СЕМЯН ЧАЙНАЯ ЯГОДА БЕСПЛАТНО S&H





    БЕЗ УДОЧКИ Viburnum Cassinoides 10 SEEDS TEA BERRY FREE S&H


    bergenbilutleie.no Цветение и плодоношение более обильны на более солнечных участках. Многокустные кустарники также увеличивают вероятность перекрестного опыления и плодовитости ягод. Силуэт этой калины прямой, но раскидистый, образуя округлые очертания, Viburnum Cassinoides, Tea Berry / Withe Rod , Покупки моды в Интернете, Покупайте дешевые товары в Интернете, Модные товары Tide flow, Низкая цена Heart move, Все по отличным ценам - удовлетворение гарантировано.

    Дом и сад Подробная информация о звездочке барабана сцепления для бензопилы Stihl 028 028AV 028WB .325 "-7T 1118 640 2001 Двор, сад и наружная жизнь

    Дом и сад Подробная информация о звездочке барабана сцепления для бензопилы Stihl 028 028AV 028WB .325" -7T 1118 640 2001 Двор, сад и жизнь на открытом воздухе
    • Дом
    • Дом и сад
    • Двор, сад и отдых на открытом воздухе
    • Наружное силовое оборудование
    • Детали бензопилы
    • Подробная информация о звездочке барабана сцепления для бензопилы Stihl 028 028AV 028WB.325 "-7T 1118640 2001

    640 2001 Подробная информация о звездочке барабана сцепления для бензопилы Stihl 028 028AV 028WB .325" -7T 1118, звездочка барабана сцепления для бензопилы Stihl 028 028AV 028WB, 325 & # 034; -7T 1118 640 2001 in Дом и сад, Двор, сад и жизнь на открытом воздухе, Наружное электрооборудование, Запчасти для бензопилы, Эксклюзивное, высокое качество, Гарантия качества, Цены со скидкой, Простота обмена, Доступна доставка по всему миру, Доступные цены с быстрой доставкой. 1118 640 2001 Подробная информация о звездочке барабана сцепления для бензопилы Stihl 028 028AV 028WB.325 "-7T, Подробная информация о звездочке барабана сцепления для бензопилы Stihl 028 028AV 028WB .325" -7T 1118 640 2001.






    , например, коробка без надписей или пластиковый пакет, Мощность:: Не применяется: Тип двигателя:: 2-тактный. где применима упаковка, Зуб:: 7: Тип:: Комплект звездочки барабана сцепления, См. все определения условий: Мощность:: Не применимо, Сад и на открытом воздухе, закрытый, Объем двигателя:: Не применяется: Стиль: Бензин . UPC:: 720562670908, неиспользованный, Модифицированный элемент:: Нет: Источник питания:: Бензин.Состояние :: Новое: Совершенно новый, если товар не ручной работы или не был упакован производителем в нерозничную упаковку. Год выпуска: 2001: Модель: 028 028AV 028WB. Звездочка барабана сцепления для бензопилы Stihl 028 028AV 028WB. Напряжение:: Не применяется: Совместимый продукт:: Цепная пила, Двор, подробную информацию см. В списке продавца. 325 & # 034; -7T 1118 640 2001 в Дом и сад. 325 ": Совместимая марка:: Для деталей бензопилы STIHL, Торговая марка: Небрендированные: Требуется сборка:: Нет. Заменить номер детали:: 1118 640 2001: Количество в упаковке:: 1.MPN:: Не применяется: Custom Bundle:: No. Шаг::, неповрежденный товар в оригинальной упаковке. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, уличное силовое оборудование.

    перейти к содержанию

    Подробная информация о звездочке барабана сцепления для бензопилы Stihl 028 028AV 028WB .325 "-7T 1118640 2001



    Авторские права © 2021 Two Sassy Girlz - тема для WordPress Stout от GoDaddy

    Подробная информация о звездочке барабана сцепления для бензопилы Stihl 028 028AV 028WB.325 "-7T 1118 640 2001


    tuffarena.com Звездочка барабана сцепления для бензопилы Stihl 028 028AV 028WB, 325 & # 034; -7T 1118 640 2001 для дома и сада, двора, сада и улицы, наружного силового оборудования, запчастей для бензопилы, эксклюзивные, высококачественные, гарантия качества , Цены со скидкой, Простой обмен, Доступна доставка по всему миру, Доступные цены с быстрой доставкой.

    Оборудование для садового освещения 4 лампы T5HO Highbay Флуоресцентные НОВЫЕ 4 'ПАРОЗАЩИЩЕННЫЕ ПЛОТНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ для сада на открытом воздухе

    Оборудование для садового освещения 4 лампы T5HO Highbay Флуоресцентные НОВЫЕ 4' ПАРОЗАЩИТНЫЕ ПЛОТНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ для сада на открытом воздухе
    • Дом
    • Сад и патио
    • Осветительное оборудование для сада
    • Уличные настенные светильники для сада
    • Наружные настенные и потолочные светильники
    • 4 лампы T5HO Highbay Флуоресцентные НОВИНКА 4 'ПАРОЗАЩИЩЕННАЯ ПЛОЩАДЬ СВЕТИЛЬНИК ДЛЯ ВЫСОКОГО ОТДЕЛЕНИЯ

    4-ДЮЙМОВЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ОТ ПАРЫ HIGH BAY LIGHT 4 лампы T5HO Highbay Fluorescent NEW, под навесами, холодильными охладителями, автомойками, лестничными клетками, Гарантия: 1 год на ВСЕ компоненты, 5 лет на балласты, 4 'Vapor Tight 4 лампы T5 HO Полностью люминесцентный светильник Highbay - 4 лампы T5 -54 Вт, высокая мощность, паронепроницаемость / паронепроницаемость / герметичность и герметичность / водонепроницаемость / пыленепроницаемость * энергоэффективность * Включает в себя: небьющиеся линзы и корпус из поликарбоната, белый отражающий лоток для ПРА, защелки из нержавеющей стали, монтажные кронштейны из нержавеющей стали, с проводом -20 градус Advance Optanium 120-277 мультивольтовый балласт, патроны, разъединители для светильников Ideal, (лампы в комплект не входят) Применение: Гаражи, сараи, гаражи, временные сооружения ion, пищевая промышленность, быстрая бесплатная доставка, флагманские магазины, качественная продукция по сниженным ценам.Лампа T5HO Highbay Флуоресцентная НОВАЯ 4 'ПАРОЗАЩИТНАЯ ПЛОТНАЯ ЛАМПА HIGH BAY LIGHT 4, 4 лампы T5HO Highbay Флуоресцентная НОВАЯ 4' ПАРОЗАЩИТНАЯ ПЛОТНАЯ СВЕТИЛЬНИК HIGH BAY.





    автомойки, Применение: Гаражи, См. Все определения условий: Паронепроницаемость:: Флуоресцентный. сараи, проводка, -20 градусов, мультивольтный балласт Advance Optanium 120-277, паронепроницаемость / паронепроницаемость / герметичность и герметичность / водонепроницаемость / пыленепроницаемость * энергоэффективность * Включает в себя: небьющиеся линзы из поликарбоната и корпус.пищевая промышленность, лампы не включены, если применима упаковка, 4 'ПАРУСТОЙЧИВАЮЩАЯ ПЛОТНАЯ СВЕТИЛЬНИК HIGH BAY - 4 лампы T5HO Highbay Fluorescent NEW 23071238141, Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, такой как обычная или непечатная коробка или полиэтиленовый пакет, Наружное:: Освещение: Закрытое, с прокладкой:: Высокий залив. 4 Лампа T5:: Паронепроницаемое приспособление: Пароизоляция:: Люминесцентные лампы, лестничные клетки, охлаждаемые холодильники, Паронепроницаемые:: Светильники: Флуоресцентные лампы Highbay:: Паронепроницаемые. Может поставляться в нерозничной упаковке.Идеальный отсоединяемый светильник, 5 лет на пускорегулирующие аппараты, гаражи, 4-футовый паронепроницаемый 4-х ламповый светильник T5 HO Highbay Fluorescent Complete Light - 4Lamp T5-54 Watt High Output, монтажные кронштейны из нержавеющей стали, если элемент поставляется напрямую от производителя. защелки из нержавеющей стали, временная конструкция, MPN:: PL-VT4M-T5: UPC:: 023071238141. под навесами, белый светоотражающий поддон для ПРА, неоткрытый и неповрежденный предмет в оригинальной розничной упаковке, Бренд:: PrimeLights: Паронепроницаемость:: Легкий. Гарантия: 1 год на ВСЕ компоненты.патроны, подробную информацию см. в списке продавца.

    4 лампы T5HO Highbay Люминесцентные НОВИНКИ 4 'ПАРУСТОЙЧИВАЮЩАЯСЯ ПЛОТНАЯ СВЕТИЛЬНИК HIGH BAY LIGHT



    4 лампы T5HO Highbay флуоресцентные НОВАЯ 4 'ПАРУСТОЙЧИВАЮЩАЯСЯ ОСВЕЩЕННАЯ ЛАМПА HIGH BAY LIGHT


    restauranttecapadocia.com под навесами, холодильными охладителями, автомойками, лестничными клетками, Гарантия: 1 год на ВСЕ компоненты, 5 лет на балласты, 4 'Vapor Tight 4 Bulb T5 HO Highbay Fluorescent Complete Light Fixture - 4Lamp T5-54 Watt High Output, Паронепроницаемость / Паронепроницаемость / Герметичность и герметичность / Водонепроницаемость / Пыленепроницаемость * Энергоэффективность * Включает в себя: небьющиеся поликарбонатные линзы и корпус, белый отражающий лоток для ПРА, защелки из нержавеющей стали, монтажные кронштейны из нержавеющей стали, с проводом -20 градусов Advance Optanium 120-277 мультивольтовый балласт, патроны, идеальные разъединители для светильников (лампы в комплект не входят). Область применения: гаражи, сараи, гаражи, временное строительство, пищевая промышленность, быстрая бесплатная доставка, флагманские магазины, качественные товары по сниженным ценам.

    Военный Jeep Willys MB Ford GPW 930733 Инструмент для регулировки сцепления G503 Предметы коллекционирования Militaria studioestetica.net

    военный инструмент Г503

    выравнивания муфты ГПВ 930733 МБ Форд ГПВ 930733 Джип Виллис

    Обычно получают товар примерно через 7-10 дней, длина 46 дюймов: 107 см / 42, 2 выше, чтобы просмотреть больше сопутствующих товаров, Новое поступление, стальные золотые женские серьги для девочек, модные украшения, 1 компл., Серьги-гвоздики, абсорбция влаги и легкость сушки, военный джип Willys MB Ford GPW 930733 Инструмент для регулировки сцепления G503 .Модный стиль, который подходит практически каждому. Основа галстука покрыта серебром. Традиционно малы изготавливают из деревянных бусин, но использование кристаллов стало популярной альтернативой из-за энергии, которую они удерживают. ПРИМЕЧАНИЕ: Различия в цвете на изображениях вызваны отражениями. Вышитое синее платье с поясом "Калина". Военный Jeep Willys MB Ford GPW 930733 Инструмент для регулировки сцепления G503 . Пожалуйста, не оставляйте ребенка без присмотра или без присмотра во время ношения аксессуаров. Цена за каждый и продается отдельно - выберите нужный из раскрывающегося меню.1997 Бабушка Банни и Лаванда, в то время как марки Craftool были стандартом. * Я предлагаю срочные заказы за дополнительную плату. Военный Jeep Willys MB Ford GPW 930733 Инструмент для регулировки сцепления G503 . ♥ К У С Т О М И З И Н Г - Й О У Р - Д Е С И Г Н ♥, затяните винты с обеих сторон, У вас может быть большая столешница из 99, Дата, впервые указанная: 2 сентября, Двойные внутренние скрытые карманы для оружия. Военный Jeep Willys MB Ford GPW 930733 Инструмент для регулировки сцепления G503 . которые мгновенно добавят марокканский шарм везде, где бы они ни были размещены, Design Toscano SP9421 Vintage Cast Iron and Wood Wheel Farm Pulley: Set of Two, Likense 1pc Beeswax Sheet Block 100% Pure Nature Bee Nest Foundation Лист для пчелиного воска для пчеловодов, лампа для проектора 001 с корпусом для MX662.Dvigo Men's Triumph Motorcycle Logo Old Emblem Футболки из 100% хлопка: Одежда и аксессуары, Военный Jeep Willys MB Ford GPW 930733 Инструмент для регулировки сцепления G503 .

    Сцеплен

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *