Можно ли заменить кузов автомобиля на новый: Возможно ли сделать замену кузова првезенного под мои документы авто., Владивосток | вопрос №18437056 от 09.10.2022 — Интернет-магазин мототехники, магазин по продаже квадрациклов, скутеров, мотоциклов, снегоходов, продажа мототехники в Санкт-Петербурге

Можно ли заменить кузов автомобиля на новый: Возможно ли сделать замену кузова првезенного под мои документы авто., Владивосток | вопрос №18437056 от 09.10.2022

Содержание

Замена кузова на автомобиле в Москве, цена, сколько стоит замена стойки кузова, двигателя авто

Замена кузова автомобиля производится в крайних случаях. Когда восстановить или заменить часть авто невозможно, приходится прибегать к данной услуге.

Малый класс от 15.340 руб
Средний класс от 17.220 руб
Представительский класс от 19.460 руб

Автосервис «Профессионал» за свою многолетнюю практику заменил большое количество кузовов, двигателей и стоек кузова на современных иномарках.

Работа, скажу честно, очень трудоемкая и ответственная.

Представьте себе, что автомобиль приходится разбирать до болтика. Используются сразу два подъемника. На одном разбирают, а на другом параллельно собирают. При разборке аварийного автомобиля составляется список поврежденных запасных частей, которые в режиме реального времени доставляются отделом снабжения и сразу же устанавливаются.

Для замены кузова автомобиля выделяется особо быстрая бригада слесарей и снабженцев.

Проходят долгожданные часы и аварийный автомобиль уже облачен в прекрасный смокинг. Остается украсить его бабочкой и можно выходить в свет. Сердце начинает биться сильнее, потому что мы подходим к самому ответственному моменту – пробному запуску двигателя.

Слава Богу, сердце автомобиля работает, коробка автомат переключается, шумы и скрипы отсутствуют.

Осталось дособрать салон автомобиля, сбросить ошибки, адаптировать все системы, сделать профессиональную полировку и химчистку. Всего несколько часов – и новый, роскошный автомобиль стоит перед нами, готовый преданно служить как и прежний!

Мы приглашаем Вас совершить проверочный тест-драйв.

Выключаем музыку и внимательно слушаем, нет ли посторонних звуков, шумов и скрипов. Проверяем подвеску, тормозную систему, работу двигателя в экстремальных условиях. Проверяем показания всех датчиков, компьютером сканируем состояние автомобиля после пробного выезда. Если есть отклонения от заводских стандартов, мы при Вас доводим все до идеала.

Настало время торжественно получить пожизненную гарантию и …

И самое главное – получить солидную скидку за качественно выполненную работу.

Если Вы попали в тупик и восстановить аварийный автомобиль становится невозможным, не расстраивайтесь.

Мы найдем для Вас качественный и недорогой кузов, который даже окрашивать не нужно. Вам останется только привезти аварийный автомобиль, а специалисты «Профессионала» качественно и по разумной цене заменят кузов автомобиля. Скидку и качество мы гарантируем.

Хотите узнать, сколько стоит замена кузова авто? Пришлите нам на почту Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. фото повреждений и мы подготовим смету.

Приезжайте, а все остальные хлопоты мы возьмем на себя.
Наш телефон +7 (499) 769-55-88.
Адрес: г Москва, СЗАО, 1 Магистральная 29 Ст. 1

Отзывы

Кузовной ремонт по маркам автомобилей

Mersedes

BMW

Volkswagen

Audi

Nissan

Toyota

KIA

Chevrolet

Hundai

Opel

Ford

Mitsubishi

Skoda

Land Rover

Mazda

Renault

Honda

Lexus

Volvo

Porsche

Subaru

Jaguar

Peugeot

Infinity

Citroen

Suzuki

Daewoo

Cadillac

Fiat

Mini

Saab

Alfa Romeo

Hummer

Dodge

Наши работы До и После

1. Ремонт и окраску кузова

2. Т.О, ремонт двигателя и электрики

3. Каско и Осаго, с урегулированием убытков

4. Срочный выкуп, обмен и залог авто.

ФИЛИАЛ 1
М. ПОЛЕЖАЕВСКАЯ

ТЕЛЕФОН: +7(499) 769-55-88
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 2
M. СТРОГИНО

ТЕЛЕФОН: +7(926) 522-31-65
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 3
M. ВЫХИНО

ФИЛИАЛ 4
ЛЕНИНСКИЙ ПР-Т

ФИЛИАЛ 5
M. СОКОЛЬНИКИ

ФИЛИАЛ 6
M. ТЕКСТИЛЬЩИКИ

ФИЛИАЛ 7
Г. ЩEЛКОВО

ФИЛИАЛ 8
M. КУНЦЕВСКАЯ

ФИЛИАЛ 9
M. ТУШИНО

ФИЛИАЛ 10
M. НАГОРНАЯ

ФИЛИАЛ 11
Г.ОДИНЦОВО

ФИЛИАЛ 12
Г.ИСТРА

ФИЛИАЛ 14
М.ПЕРВОМАЙСКАЯ

ФИЛИАЛ 16
Ремонт двигателей, АКПП, агрегатов, комп. диагностика

ФИЛИАЛ 19
М.РУМЯНЦЕВО

ФИЛИАЛ 20
М.ПУТИЛКОВО

Мобильный филиал:
Диагностика и ремонт на выезде

АДРЕС: СЗАО, ХОРОШОВО-МНЕВНИКИ, 1 МАГИСТРАЛЬНАЯ 29 СТ. 1

Режим работы: без выходных с 09:00 до 21:00

Контроль качества: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

С уважением основатель автосервиса «Профессионал»

Андрей Владимирович (обо мне …)

В одном МРЭО ГАИ не увидели, в другом — отказали в регистрации. Что надо знать при покупке старых машин

Случаи, когда покупатель сталкивается с внезапной проблемой перебитого или вваренного VIN, не так уж и редки. Несмотря на то, что новые владельцы таких машин являются добросовестными покупателями, они не могут зарегистрировать их, а следовательно, и эксплуатировать. В сегодняшней истории продавец утверждает, что снимал машину с учета в ГАИ и состояние VIN ни у кого не вызвало подозрений, а вот покупателю в регистрации транспорта отказали, заявив, что номер кузова вварен. Андрей, новый владелец, столкнулся с дилеммой. Пойти по пути проведения экспертизы и ввязаться в долгие разбирательства или продать авто на запчасти?

Купил машину, а на учет ее не поставить. Что делать?

Audi 80 гродненец Андрей приобрел в январе 2020 года. Мужчина рассказывает, что объездил несколько городов, прежде чем нашел именно эту модель в более-менее нормальном виде.

— Пару машин смотрел и в Ошмянах, и по месту жительства, в Гродно. Правда, состояние кузова у них было плачевным. Искал исключительно Audi 80 с бензиновым мотором объемом 2,6 литра — таких не очень много в Беларуси. Одна из них 1993 года продавалась в Могилеве. Меня подкупило, что в прошлом году проводилась официальная замена кузова. Это значит, что из Европы привезли другой кузов от аналогичной модели, а здесь его переустанавливали в соответствии с законодательством, внеся изменения в свидетельство о регистрации в апреле 2019 года. При осмотре выяснилось, что он в родной краске. Пусть со сколами и «жучками», зато не бит, не мят, с целыми несущими элементами.

Со слов продавца, автомобиль был оформлен на брата, но тот уехал на заработки в Россию и купил себе там другую машину. Мол, это и есть причина реализации Audi 80. По документам видно, что прежний хозяин данного экземпляра из Кличева, а снимал ТС с учета в МРЭО ГАИ Бобруйского горисполкома.

— В могилевской ГАИ мы сделали страховку и выписали счет-справку. Я заплатил за седан $2 200, поcле чего вернулся в Гродно. Спустя неделю-две, в первой половине февраля, поехал в ГАИ, чтобы поставить автомобиль на учет. И тут на сверке номеров инспектор сообщает, что вварен VIN на передней панели и на пороге! Для меня это оказалось полной неожиданностью. Как такое могло случиться? Тем более что машина была снята с учета. Получается, на тот момент у сотрудников ГАИ сомнений в подлинности номера не возникло? Мне посоветовали связаться с продавцом и выяснить, в чем же дело. Мол, иначе вызываем РУВД и забираем транспортное средство на штрафстоянку на время, пока будут выясняться обстоятельства дела и проводиться экспертиза. Либо так, либо возвращаешь ее продавцу, так как на учет мы ее не поставим.

Андрей говорит, что звонил продавцу, но тот пояснил, что не знал о таком неприятном нюансе, и отказался возвращать деньги. Мужчина даже навестил знакомых сварщиков, которые подтвердили: номер действительно вварен. Подделка была очевидна. Например, на пороге видна шпатлевка и следы ржавчины в местах сварки, а на передней панели имеется незаводской герметик, плюс в этом месте тоже развилась коррозия.

Заезжать обратно в ГАИ герой пока не стал, так как боится, что машину заберут с концами. В данный момент она покоится около дома, дожидаясь своей дальнейшей участи.

— Если раньше при регистрации такого автомобиля на него накладывали ограничение «Без права снятия с учета» на 3 года, то сейчас подобный экземпляр на учет не поставишь. Государство просто заберет машину и отправит в утиль, то есть на металлолом. Возможно, распродам ее на запчасти, чтобы вернуть хоть какие-то деньги.

Как и Андрей, многие белорусы в случае приобретения автомобиля с умышленным видоизменением номерного агрегата сталкиваются с проблемой невозможности постановки машины на учет, являясь при этом добросовестными покупателями, в связи с чем не могут ее эксплуатировать. По этому поводу в январе текущего года наши соотечественники отправили в адрес Совмина петицию с просьбой внести корректировки в правила регистрации транспорта с измененным VIN (постановление Совмина № 1849 «Об утверждении Положения о порядке госрегистрации и госучета ТС, снятия с учета и внесения изменений в документы, связанные с регистрацией ТС»).

Однако в ГАИ не увидели для этого оснований. Как правило, изменение VIN носит криминальный характер (автомобили похищены на территории иностранных государств), а у продавца такой машины нет прав распоряжаться ею. Компетентные органы, которые обнаружили данные авто, не могут совершать регистрационные действия. Споры о праве собственности решаются судами в соответствии с Гражданским кодексом. Уголовное дело (видимо, о факте хищения) не взаимосвязано с определением права собственности на автомобиль, в том числе в случаях с добросовестным приобретением.

«Такую машину мы купили, на такой ездили»

Созвонившись с продавцом, мы ничего нового не узнали. Тот лишь в очередной раз подчеркнул: такую машину они с братом сами покупали, на такой ездили и такую снимали с учета. Какие могут быть к ним вопросы?

— Если честно, я удивился, когда мне позвонил Андрей. Мой брат снял эту Audi с учета в бобруйской ГАИ без каких-то проблем и получил на нее «транзиты». То есть состояние VIN ни у кого не вызвало подозрений.

Увы, такое уже случалось не раз, когда транспортное средство проходило десятки сверок VIN перед тем, как в какой-то момент подозревали, а впоследствии устанавливали, что он видоизменен. Если особо пристальный инспектор сомневается в подлинности номера, он направляет автовладельца на экспертизу. Если нет — сверка завершена успешно, несмотря на то, что номер в дальнейшем может быть выявлен как поддельный при прохождении последующих процедур.

— Ехать в ГАИ я опасаюсь, так как это значит, что мой автомобиль заберут, чтобы провести экспертизу, — переживает Андрей. — Потом заведут уголовное дело. Это долго и затратно, а самое главное — нет никаких гарантий, что я не останусь и без денег, и без машины.

У покупателя есть аргументация для расторжения договора

По мнению адвоката, кандидата юридических наук Улаховича Ильи, согласно ч. 2 ст. 7 Гражданского кодекса РБ права на имущество, подлежащее государственной регистрации, возникают с момента регистрации этого имущества или соответствующих прав на него, если иное не установлено законодательством.

— Законодательством, а именно Указом Президента РБ от 15 октября 2007 г. № 504 «О некоторых мерах по упорядочению сделок по отчуждению транспортных средств», предусмотрена госрегистрация автотранспорта. По общим правилам о купле-продаже продавец обязан передать товар надлежащего качества и свободный от любых притязаний третьих лиц, следовательно, у покупателя есть весомая аргументация для расторжения данного договора.

Главой 6 Постановления Совета Министров Республики Беларусь от 31.12.2002 № 1849 «Об утверждении Положения о порядке государственной регистрации и государственного учета транспортных средств, снятия их с учета и внесения изменений в документы, связанные с государственной регистрацией транспортных средств» определено следующее: 52. В случаях, если в результате проверки (предварительного расследования) установлено, что представленные документы не соответствуют требованиям законодательства либо содержат недостоверную информацию и (или) на транспортном средстве установленным (неустановленным) лицом видоизменены маркировки идентификационного номера, и установлено (не установлено) первоначальное содержание таких документов, и в случае нахождения транспортного средства в розыске регистрационные действия не осуществляются.

53. В случаях, если установлено, что на транспортном средстве, ранее зарегистрированном в Республике Беларусь, произведена замена номерного агрегата, регистрационные действия осуществляются только в случае подтверждения законности его приобретения (получения) (53.1).

Фото: архив av.by

Если вы столкнулись с проблемой или мошенничеством при купле-продаже авто и хотите рассказать об этом, чтобы предупредить людей о возможных ошибках в будущем, — пишите нам на [email protected]. Будем рады вашим письмам!

Читайте и подписывайтесь на наш канал Yandex.Zen

7 авто, на которых реально проехать 500 000+ км. Верите? — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Никаких турбонаддувов, непосредственных впрысков и многоцилиндровых моторов: ресурсными получаются только простые агрегаты.

Материалы по теме

Автомобильная жизнь в СССР: как оно было на самом деле

Во времена СССР можно было заменить кузов, который тогда официально продавался. Получался практически новый автомобиль. Сейчас так никто не делает, да и кузов купить нельзя. Иными словами, кузов — это автомобиль. А кузова стали покрепче и более устойчивыми к коррозии, чем раньше. Так что полмиллиона километров пройдет любой автомобиль, если он не относится к старым отечественным или ранним китайским моделям.

Конечно, за такой пробег у автомобиля будут поломки ходовой части и электрики, да и выхлопную систему наверняка придется латать. Если механические коробки передач, чаще всего, очень надежны, да и бэушные стоят недорого, то автоматы, роботы и вариаторы могут изрядно потрепать кошелек владельца. Однако еще важнее ресурс двигателя.

Материалы по теме

Капиталка мотора: главные признаки, что вот-вот и пора!Самые выгодные двигатели при капиталке — рейтинг «За рулем»Секреты профессионального механика — теперь меня не обманут

Renault

Материалы по теме

Все проблемы двигателей Renault — экспертный разбор «За рулем»

Концерн выпускает два «вечных двигателя»: К4М рабочим объемом 1,6 л (102–105 л.с.) и двухлитровый F4R (135–143 л.с.). Характерные черты — простая конструкция, чугунный блок цилиндров, низкий уровень форсировки, гидрокомпенсаторы в приводе клапанов. Надо не забывать менять по регламенту ремень привода ГРМ. При хорошем уходе и разумных нагрузках моторы могут достигать полумиллионного пробега. Ставили моторы 1.6 на Renault Logan, Sandero, Duster, Ладу Largus и Nissan Almera. А двухлитровый мотор на Renault Duster и Kaptur, а также Nissan Terranо.

Renault Logan первого поколения

Двигатель К4М

Hyundai/Kia

Материалы по теме

Мифические и реальные проблемы двигателя Hyundai и Kia

Моторы G4FA/G 4FC рабочим объемом 1,4 и 1,6 л — скромные труженики, работающие в такси и у частников порой до заветного рубежа в 500 000 км. Мощность моторов составляет 107 и 123 л.с. соответственно. Степень форсировки, как видно, повыше, чем у «французов» но, если они «таскают» достаточно легкие кузова, в которые водитель не перевозит по шесть человек и при этом не пытается «догнать горизонт», то моторы весьма долговечны. Несмотря на алюминиевый блок цилиндров, поршневая при хорошем уходе может иметь полумиллионный ресурс. Конечно, обслуживать их посложнее, чем моторы Renault. В периодической замене нуждается цепь ГРМ, а это серьезная разборка двигателя. Надо регулировать клапаны, не снабженные гидрокомпенсаторами. Моторы ставят на сверхпопулярные Rio и Solaris. А вот если модификация мотора попадает на более тяжелый автомобиль типа Hyundai i30, Kia Ceed или Сreta, то такого ресурса уже не будет.

Kia Rio третьего поколения

Двигатель G4FC

Chevrolet

Материалы по теме

Сравните стоимость полиса ОСАГО у разных страховщиков

Вполне может при хорошем уходе подобраться к заветному рубежу 1,5-литровый двигатель B15D2. Мощность мотора 106 л.с. Блок цилиндров двигателя чугунный. Клапаны в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Привод осуществляется через гидротолкатели. Распределительные валы приводятся цепью. Фазовращателей нет. Практически все технические решения идеальны для создания малофорсированного, простого и надежного мотора. Хотя цепь, конечно, полмиллиона километров не пройдет, но при спокойном стиле езды, возможно, поменять ее придется только один раз. Мотор в нашей стране известен по моделям Chevrolet Cobalt и Daewoo Gentra.

Chevrolet Cobalt

Двигатель B15D2

Volkswagen

Материалы по теме

Все проблемы двигателя Volkswagen 1.6 — экспертиза «За рулем»

Последним, по настоящему ресурсным и надежным мотором именитого концерна, можно назвать восьмиклапанный BSE 1.6 MPI. Это прямой потомок легендарного своей надежностью мотора AKL. Блок цилиндров алюминиевый с залитыми чугунными гильзами. Рецепт надежности прост. Низкая форсировка — 102 л.с., восьмиклапанная головка блока с гидрокомпенсаторами. Ременный привод ГРМ прост, долговечен и замена его беспроблемна. Двигатель выпускался до 2015 года и ставился на множество моделей концерна. Skoda Octavia 2 и множество моделей VW: Golf 5 и 6, Jetta 5, Passat B6.

Skoda Octavia 2

Двигатель BSE 1.6 MPI

Honda

Этот японский производитель всегда славился высокофорсированными автомобильными и мотоциклетными моторами. Но есть в гамме и гораздо более народный двухлитровый бензиновый безнаддувный двигатель R20A. Он производится с 2006 г. и устанавливается на автомобили Civic, Accord и на кроссовер CR-V. Двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров, в некоторых вариантах мощность достигает 155 л.с. Но, несмотря на это, его ресурс может приближаться к 500000 км. Это двигатель с одним распределительным валом, который приводится цепью. За регулировку фаз отвечает система i-VTEC. Но в приводе ГРМ нет гидрокомпенсаторов: нужно примерно раз в 80 000 км регулировать зазоры в клапанах.

Honda Civic

Двигатель R20A

Toyota

Материалы по теме

6 самых надежных двигателей (из тех, что еще продаются)

Малообъемные моторы Тойота весьма распространены в восточной части нашей необъятной страны. А ближе к Москве чаще встречаются более солидные автомобили этой марки. Поэтому фирму, ставящую во главу угла надежность, в европейской части страны будет защищать 2,5-литровый мотор 2AR-FE. Его ставили на RAV4 XA30 и XA40, Camry XV40, XV50, XV70. В разных вариантах с него снимается 169 — 181 л.с. Блок цилиндров алюминиевый. Привод ГРМ осуществляется цепью, ресурс которой ограничен 150 000 км. Два регулятора фаз иногда трещат на холодную. Допустим 92-й бензин. Но, если хотите идти на полумилионный рекорд, то к топливу надо относиться серьезно, не допускать перегревов мотора и эксплуатировать его в щадящем режиме.

Toyota Camry XV50

Двигатель 2AR-FE

Peugeot / Citroёn

Материалы по теме

Все реальные (и надуманные) проблемы мотора Peugeot-Citroen

Двигатель TU5JP4, еще он обозначается NFU, имеет рабочий объем 1,6 л. У этого мотора чугунный блок цилиндров, ременный привод ГРМ и гидрокомпенсаторы зазоров клапанов. Позднее добавилась система управления фазами газораспределения. Тогда мотор получил индекс EC5. Двигатель выдает мощность от 90 до 115 л.с.

Мотор устанавливался на Peugeot 206, 307, 408, Partner и Citroen С4, а также на C-Elysee. Надежность его обусловлена простыми техническими решениями и низкой степенью форсировки. Не упускайте из виду регламентные работы по замене ремня ГРМ. Про масло скажу особо. Инструкции к некоторым перечисленным автомобилям советуют менять его раз в 20 000 км. Это смерти подобно. Проделывайте эту несложную процедуру раз в 7500 — 10 000 км и мотор вас не подведет. При должном уходе и частой замене масла ресурс превысит 400 000 км.

Peugeot 307

Двигатель TU5JP4

***

Про двигатели-миллионники можно забыть навсегда. Наиболее живучими оказываются моторы небольшого рабочего объема, нефорсированные, не имеющие турбонаддува и непосредственного впрыска. Отношение владельца к техническому обслуживанию даже без откровенных ошибок может влиять на ресурс кратно. Частота замены и качество моторного масла могут повысить ресурс даже вдвое. Нагрузки, прогрев, тепловой режим тоже оказывают значительное влияние.

7 авто, на которых реально проехать 500 000+ км. Верите?

Никаких турбонаддувов, непосредственных впрысков и многоцилиндровых моторов: ресурсными получаются только простые агрегаты.

7 авто, на которых реально проехать 500 000+ км. Верите?

В помощь автомобилисту — автохимия и автокосметика.
Безопасно парковаться теперь стало легче — благодаря защите камеры заднего вида. Используйте возможности вашего автомобиля на 100% благодаря интересным предложениям нашего интернет-магазина.

7 авто, на которых реально проехать 500 000+ км. Верите?

Никаких турбонаддувов, непосредственных впрысков и многоцилиндровых моторов: ресурсными получаются только простые агрегаты.

7 авто, на которых реально проехать 500 000+ км. Верите?

Наше новое видео

Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем

На каких самокатах нельзя ездить по тротуарам?

Аурус Комендант — подробный обзор

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс. Дзен

Новости smi2.ru

Заменить кузов нового автомобиля на кузов классического автомобиля? — Техническое обслуживание/ремонт

друз001 19 июня 2009 г., 23:04

Как вы думаете, ребята, можно ли снять кузов списанного классического автомобиля (в частности, Chevy Impala 1968 года) и надеть его на более новый автомобиль такого же размера? И сколько, по вашему мнению, это будет стоить?

Сейчас я учусь в колледже, и хотя мне нравится внешний вид классических автомобилей (кто их не любит?), я не могу оправдать их покупку, потому что у меня не будет ни времени, ни денег, чтобы обслуживать их в течение длительного времени. run, и мне нужно что-то, что я могу использовать более надежно. Я надеюсь накопить около 20 000 долларов на этот проект в ближайшие несколько лет, из них 15 000 долларов на новую машину и 5 000 долларов на кузовные работы. Приветствуются все советы/советы

Драйвер постоянного тока 19 июня 2009 г., 23:14

Первым трюком будет сопоставление колесной базы (расстояние от центра передних колес до центра задних колес) и колеи (расстояние между левыми и правыми колесами). По правде говоря, у большинства современных автомобилей гораздо более короткая колесная база и гораздо более узкая колея, чем у «лодок», таких как Impala 68-го года, и различия делают вашу концепцию… сложной… а может быть, и невозможной.

Кроме того, есть проблема совмещения отверстия решетки радиатора этой Импалы с радиатором более новой машины. Если вы не сделаете это точно правильно, поток воздуха к радиатору будет проблемой, что приведет к перегреву.

Далее встает вопрос крепления кузова к раме. Это будет особенно проблематично, так как крепления, несомненно, будут находиться в несколько разных местах на старой машине и на новой.

С приложением достаточного количества денег можно сделать все что угодно, но я не думаю, что вашего бюджета хватит на этот проект. На самом деле вы можете потратить меньше денег на ремонт этого Шевроле 68-го года, чем пытаться пересадить его кузов на более новое шасси.

йтсандерс 19 июня 2009 г., 23:28

Сначала нужно найти машину с рамой. Большинство, если не все, автомобили последних 25 лет являются цельнокузовными, что означает, что шасси и кузов изготавливаются вместе. Вы не можете снять кузов с рамы, как в случае с Impala 1968 года. Возможно, было бы лучше найти другой автомобиль GM с кузовом B. Любой большой автомобиль GM той эпохи будет использовать кузов B.

2 нравится

Кэддимен 20 июня 2009 г. , 00:48

Что не так с рамой Импалы?? ГОРАЗДО дешевле просто восстановить Шевроле…

ЕДИНСТВЕННЫЙ современный автомобиль такого размера, все еще сделанный с рамой, — это платформа Ford Panther. Краун Вик, Гранд Маркиз, Таун Кар. А таких уже нет в производстве.

2 лайка

ЭллиЭллис 20 июня 2009 г., 00:57

Эй, Кэддимен, ты уверен, что Grand Marquis больше не производится?

Кэддимен 20 июня 2009 г., 1:16

Почти уверен… Форд оставил завод в Вике открытым еще на год (2008), чтобы производить только транспортные средства (полиция и такси), если я правильно прочитал статью в Biz… Может быть, они все еще производят Grand Marq на другой (новой) платформе. Но я почти уверен, что Пантера уже в истории… Если я узнаю другое, я отпишусь…

Компания Mercury заявила, что производство Grand Marquis будет продолжаться до 2010 года; после этого ходят слухи, что Ford может либо разработать новую платформу, либо использовать текущую платформу DC2, которая лежит в основе Ford Mustang, для нового Grand Marquis…

Итак, Vic ушел, за исключением продажи парка полиции и такси и последних пантер. для продажи населению являются/будут принадлежать Grand Marq…

1 Нравится

Жирный Джек 20 июня 2009 г., 1:40

Новый автомобиль аналогичного размера? Передо мной нет никаких данных, но я почти уверен, что даже Crown Vic меньше этой штуки. Может быть, Chevy Caprices 90-х годов были примерно такого же размера, но это начинает подталкивать определение «новее». Может быть, вы могли бы поставить его на какую-то раму грузовика 2wd?

На самом деле, очень мало достижений было сделано в технологии «рамы» для автомобилей с рамой (они все еще большие куски металла), так почему бы не придерживаться рамы Impala? Если ваш в целом в приличном состоянии, вы всегда можете перейти на современный двигатель/трансмиссию, тормоза, подвеску и т. д. и в итоге получить то, что, я думаю, вы себе представляете.

Уайти 20 июня 2009 г., 2:46

Просто купите Chrysler PT Cruiser.

1 Нравится

ok4450 20 июня 2009 г., 3:45

Это не реально осуществимая идея. Все возможно, но это будет гигантская головная боль, и вполне вероятно, что вы когда-нибудь будете довольны конечным результатом.

Если вы сможете сэкономить 20 штук, вы сможете купить довольно приличную Импалу 68. (unless it was an SS 427 version)
An example for a lot less than 20.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1968-inpala-fastback_W0QQitemZ160342815198QQcmdZViewItemQQptZUS_Cars_Trucks?hash=item25552d31de&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=65 %3A12|39%3A1|72%3A317|240%3A1318

техас 20 июня 2009 г., 3:55

#10

Извините, вынужден согласиться с остальными. Нет никакого практического способа получить надежный франкенкар за 20 тысяч долларов. Вы можете получить ежедневный водитель за 10 тысяч долларов и старый круизер за 10 тысяч долларов, мгновенное хобби.

ракетчик 20 июня 2009 г., 12:19

#11

Парни делают это в течение многих лет в индустрии комплектов автомобилей. Отрубить кузов и выпотрошить внутренности жучка VW, или Fiero, а поверх старой «шасси» поставить кузов «классики». Красиво, когда все сделано правильно, и ужасно, если все сделано неправильно. Если вы хотите получить что-то дешевое, ищите проект в этой области, начатый, но брошенный. На самом деле несколько красивых дизайнов. . . Кобра. . . Шелби. . . Порше. . . . Феррари. . . несколько красивых машин. Ракетчик

the_same_mountainbike 20 июня 2009 г., 12:26

#12

Нельзя, потому что все современные автомобили цельнолитые.

Однако грузовики — это отдельная история. Если бы мой пикап Toyota 89-го года не был разобран, я обдумывал идею использования шасси и старого кузова 20-х годов для создания «крысиной удочки». «Крысиная удочка» — это транспортное средство, собранное из различных старых деталей. Давным-давно многие дети в сельской местности приобретали таким образом свои первые автомобили. Удивительно, что можно сделать с помощью сварочной горелки и капельки решимости.

Бастед Наклз 20 июня 2009 г., 15:52

№13

Трудный путь. Однако я видел два примера работы подобного типа. Первый — это Corvette 2005 года с набором панелей кузова, чтобы он больше походил на Stingray 60-х годов. Это было задумано Goodmark Industries. Я видел демонстрационную модель, и она выглядит прикольно с современным лобовым стеклом 2005 года. Кроме того, из-за того, что размеры колес другие, финальная машина выглядела растянутой, и мне это не нравилось. Другим был комплект панелей, похожий на Ford 40-х годов, для внедорожника последней модели. Это тоже выглядело фанково и не в своем роде. Оба они были наборами для переодевания из стекловолокна, а не оригинальными панелями кузова.

Я также видел много классических автомобилей, оснащенных современными трансмиссиями. Я видел телепередачу с участием Dodge Charger 1972 года с двигателем Viper V10 и 6-ступенчатой коробкой передач. Он выглядел мило и серьезно рычал. На самом деле это проще, чем кажется, с таким количеством двигателей в ящиках, включая модели EFI, и с таким количеством компаний по реставрации классических автомобилей, которые восстанавливают первоначальный вид и улучшают безопасность и управляемость классических автомобилей. Подвеску и тормоза можно легко модернизировать с помощью болтовых замен.

В настоящее время я начинаю работу над Thunderbird 62-го года и планирую модернизировать тормоза с дисковыми тормозами по всему периметру, модернизировать подвеску, включая улучшенные передние рычаги и стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади, а также 5,0-литровый EFI. двигатель и трансмиссия AOD для улучшенной трансмиссии. Я подумываю добавить дугу безопасности внутри, чтобы я мог добавить плечевой ремень.

Я просто думаю, что обновление классики гораздо выгоднее, чем переодевание во что-то современное, чтобы выглядеть старше.

йтсандерс 20 июня 2009 г., 23:27

№14

Вы умеете сваривать? Еще идея — сварить новую раму. Просто убедитесь, что он лучше оригинала. Для новой рамы можно использовать алюминиевые трубки.

Ткарлиш2 22 июня 2009 г., 15:01

№15

Исследуйте некоторые журналы Kit Car. Производители комплектов автомобилей предлагают классические переделки для популярных подержанных автомобилей. Я видел одну компанию, которая предлагает кузова студебеккеров 30-х годов для рам и ходовой части Chevy S10. Вы можете найти что-то, что вам нравится.

МайкИнНХ 22 июня 2009 г., 15:28

№16

Раньше была компания, которая делала это… типа…

Она брала двигатель и переднюю часть 80-х годов и ставила их на свою классическую машину. Я видел это на автосалоне в Бостоне несколько лет назад. Но я уверен, что сейчас они не при делах.

Импала 68 имела кузов на раме. Это была довольно большая машина (некоторое время у меня была 67-я). Я не знаю ничего, что могло бы приблизиться к принятию тела.

Гораздо дешевле и проще найти старую машину и отреставрировать ее, а не пытаться переоборудовать во что-нибудь.

друз001 22 июня 2009 г. , 22:48

# 17

Привет, ребята, я очень ценю вашу помощь. я все еще хочу как-то закончить с импалой, ха-ха, но общее мнение, похоже, таково, что это принесет больше проблем, чем пользы, поэтому я рассмотрю некоторые другие предложения здесь. еще раз спасибо

 --дрю

канероздемир28 24 августа 2016 г., 2:56

# 18

Эй, чувак, это забавно, что мы здесь в одной лодке (хорошо, наземная яхта). Я тоже изучаю то же самое, у меня импала 68 года, и рама выбита вместе со всем приводом ( серьезно). У нее больше нет оригинального блока, поэтому я больше не беспокоюсь об оригинальности. Я тоже учусь в колледже и хотел, чтобы она стала ежедневным водителем. Я хотел машину, чтобы расстаться, и смотрел на 94-96 impala ss (ненависть к потрошению, которая скоро станет классикой), но я хотел усилить все внутренности автомобиля, от задней части до двигателя. Я также подумывал о том, чтобы снять корпус с импалы/каприса (все, что я могу найти дешевого, но надежного) и просто закатать раму с силовым рельефом под моим телом. Размеры не так уж далеки и могут работать, но это будет боль. Однако найти запчасти для наших B-кузов не так просто, как просмотреть каталог и найти такие запчасти, как Mustang или Chevelle. Если у кого-то еще есть свои 2 цента, которые будут оценены. Новая рама со всеми остальными вкусностями была бы лучшей платформой для дальнейшего развития, или я так думаю, что в будущем.

дб4690 24 августа 2016 г., 5:14

# 19

«7 ЛЕТ СПУСТЯ». . . !

1 Нравится

Невада_545 24 августа 2016 г. , 6:09

#20

Рамы автомобилей от одного поколения к другому могут не иметь ничего общего, рама Chevrolet 1990-х годов не будет соответствовать кузову 1967-1970 Шевроле. Это потребовало бы нескольких часов резки и сварки, чтобы преобразовать раму поздней модели, чтобы она подошла к классическому автомобилю.

Не знаю как рама становится «захлопывается», подозреваю у вас ржавая машина. На юго-западе есть много этих старых без ржавчины Chevrolet, доступных за 5000 долларов, вы можете рассмотреть возможность покупки автомобиля для проекта и использования вашего автомобиля на запчасти. Ни один из вас не упомянул, какая у вас модель Шевроле. Если это фастбэк SS, я могу понять желание спасти автомобиль, если это четырехдверный седан, то вы сошли с ума.

Если ваш бюджет составляет 20 000 долларов, вы близки к покупке действительно хорошей машины;

https://lasvegas.craigslist. org/cto/5700028824.html

1967 Chevrolet convertible.jpg1200×678 94,2 КБ

следующая страница →

Как заменить спущенную шину 80 шина является необходимым навыком для всех водителей. Если вы полагаетесь на сотовый телефон, чтобы спасти вас в дорожной ситуации, всегда есть вероятность, что вы забудете зарядить его, окажетесь вне зоны действия или оставите его дома. Спустить шины можно где угодно, и мобильный телефон не заменит знания о том, как заменить спущенную шину.

К счастью, заменить шину не так уж сложно! Просто придерживайтесь следующих рекомендаций, чтобы быть готовым на случай, если у вас есть квартира.

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ ПРОШИВКИ

Эти принадлежности должны быть в комплекте с вашим автомобилем:

Домкрат

Гаечный ключ

Полностью накачанное запасное колесо

Руководство по эксплуатации автомобиля эти элементы, или если ваш автомобиль не поставлялся с этими элементами, вам следует немедленно приобрести новые. И убедитесь, что вы регулярно накачиваете запасную шину в соответствии с рекомендованным производителем вашего автомобиля PSI. Вы должны проверять давление воздуха в запасной части каждый раз, когда проверяете другие шины. Не забывайте проверять давление каждый месяц и перед длительными поездками или перевозкой дополнительного груза.

Вот некоторые предметы, которые не входят в комплект поставки вашего автомобиля, но которые следует положить в багажник или бардачок на случай замены спустившего колеса:

Фонарик с работающими батареями

Дождевик

Небольшой разрез из дерева размером 2 x 6 дюймов для крепления домкрата

Перчатки

Колесные клинья

КАК ЗАМЕНИТЬ ШИНЫ

1. НАЙДИТЕ БЕЗОПАСНОЕ МЕСТО

Как только вы поймете, что у вас спустило колесо, не резко тормозите и не поворачивайте . Медленно снизьте скорость и осмотрите окрестности в поисках ровного прямого участка дороги с широкой обочиной. Идеальным местом будет пустая парковка. Ровная поверхность хороша, потому что она предотвращает скатывание вашего автомобиля. Кроме того, прямые участки дороги лучше, чем кривые, потому что встречный транспорт с большей вероятностью увидит вас.0005

Никогда не пытайтесь заменить шину на узкой обочине рядом со встречным транспортом. Продолжайте двигаться (медленно), пока не найдете более безопасное место. Во время движения по ровной поверхности вы рискуете испортить обод, но лучше заменить обод, чем быть сбитым невнимательным водителем.

Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя и ознакомьтесь с конкретными инструкциями по замене спущенной шины на вашем автомобиле

2. ВКЛЮЧИТЕ АВАРИЙНУЮ ФАРУ сторона дороги. Чтобы избежать аварии, включите их, как только поймете, что вам нужно остановиться.

3. ВКЛЮЧИТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

После остановки всегда используйте стояночный тормоз при подготовке к замене спустившей шины. Это сведет к минимуму возможность перекатывания вашего автомобиля.

4. ПРИМЕНИТЕ КЛИНИ ДЛЯ КОЛЕС

Клинья для колес вставляются спереди или сзади шин, чтобы автомобиль не катился, пока вы ремонтируете спущенную шину. Если вы меняете заднюю шину, поместите их перед передними шинами. Если спущенная шина находится спереди, поместите колесные клинья за задними шинами.

Кирпичи или большие камни подойдут не хуже «настоящих» колесных клиньев. Просто убедитесь, что они достаточно велики, чтобы машина не катилась.

5. СНЯТИЕ КОЛПАКА ИЛИ КОЛПАКА

Если на вашем автомобиле есть колпак, закрывающий гайки, проще снять колпак, прежде чем поднимать автомобиль домкратом. Если гайки крепления оголены, можно перейти к шагу 6.

Плоским концом гаечного ключа снимите колпак. Это подойдет для большинства автомобилей, но для снятия некоторых колпаков требуется другой инструмент. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о надлежащих процедурах снятия колпака или колпака колеса.

6. Ослабьте зажимные гайки

С помощью гаечного ключа поворачивайте зажимные гайки против часовой стрелки, пока не сломается их сопротивление. Возможно, вам придется применить силу, и это нормально. Используйте ногу или весь вес тела, если это необходимо.

Ослабьте зажимные гайки примерно на ¼–½ оборота, но пока не снимайте их полностью. Сохраните это, когда придет время снять шину/колесо с автомобиля.

7. ПОДСТАВЬТЕ ДОМКРАТ ПОД АВТОМОБИЛЬ

Правильное место для домкрата обычно находится под рамой автомобиля рядом со спущенной шиной. Многие рамы автомобилей имеют литой пластик в нижней части с очищенной областью открытого металла специально для домкрата. Чтобы безопасно поднять автомобиль и избежать его повреждения, следуйте инструкциям по размещению домкрата в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

8. ПОДНИМИТЕ АВТОМОБИЛЬ С ПОМОЩЬЮ ДОМКРАТА

Чтобы домкрат не осел под весом вашего автомобиля и не вышел из равновесия, перед попыткой поднять автомобиль подложите под него небольшой кусок дерева размером 2×6 дюймов. Эта тактика особенно полезна на асфальте.

Правильно установив домкрат, поднимите автомобиль, пока спущенная шина не окажется примерно в шести дюймах над землей.

Никогда не подставляйте какую-либо часть тела под автомобиль во время или после подъема автомобиля с помощью домкрата.

9. ОТВИНТИТЕ НАКЛАДНЫЕ ГАЙКИ

Теперь пришло время полностью отвернуть накидные гайки. Поскольку вы уже ослабили их, вы сможете открутить их в основном вручную.

10. СНИМИТЕ ПРОШИВКУ

Взяв шину за протекторы, осторожно потяните ее на себя, пока она полностью не освободится от ступицы позади нее. Положите его на бок, чтобы он не скатился.

11. УСТАНОВИТЕ ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО НА БОЛТЫ С ПРОУШИНАМИ

Теперь установите запасное колесо на ступицу, совместив обод с болтами с проушинами. Аккуратно нажмите, пока болты с проушиной не проступят через обод.

12. ЗАТЯНИТЕ ГАЙКИ ВРУЧНУЮ

Наденьте гайки на болты и полностью затяните их рукой. Как только они все натянуты, проверьте каждый еще раз, затянув как можно сильнее. Вы затяните их с помощью гаечного ключа после опускания автомобиля на землю.

13.

Используйте домкрат, чтобы опустить автомобиль так, чтобы запасное колесо опиралось на землю, но при этом весь вес автомобиля не полностью приходился на колесо. В этот момент вы должны затянуть гайки с помощью гаечного ключа, поворачивая по часовой стрелке, насколько это возможно. Надавите на гаечный ключ всем весом своего тела.

14. ПОЛНОСТЬЮ ОПУСТИТЕ АВТОМОБИЛЬ

Полностью опустите автомобиль на землю и уберите домкрат. Еще раз потяните гайки с помощью гаечного ключа, чтобы убедиться, что они затянуты как можно плотнее.

15. ЗАМЕНИТЕ КОЛПАК СТУПИЦЫ

Если колпак, который вы сняли со спущенного колеса, подходит к вашей запаске, установите его на место так же, как вы сняли его изначально. Если она не подходит, уберите ее вместе с шиной, когда будете укладывать оборудование.

16. УКЛАДИТЕ ВСЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Перед вами домкрат, гаечный ключ, колесные клинья, спущенная шина и, возможно, колпак. Не забудьте положить их все в свой автомобиль, прежде чем уехать.

17. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ЗАПАСНОМ КОЛЕСЕ

Вы должны проверить давление в запасном колесе, чтобы убедиться в безопасности движения. Временные запасные части «Т-типа», также называемые «мини-запчастями», требуют давления 60 фунтов на кв. дюйм (420 кПа). Если шину необходимо накачать, немедленно поезжайте (медленно) на станцию техобслуживания.

18. ОТнесите спущенную шину техническому специалисту

Временные запасные шины не предназначены для езды на большие расстояния или на высоких скоростях, поэтому водите машину осторожно, пока не сможете посетить шиномонтажника. Профессионал должен быть в состоянии определить, нуждается ли ваша шина в ремонте или пришло время ее заменить.

СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ ЗАНИМАЕТСЯ ЧТОБЫ УСТАНОВИТЬ СПУСКНУЮ ШИНУ?

Если не считать передачи шины профессионалу, описанная выше процедура замены шины не должна занимать более 15–30 минут. Просто убедитесь, что вы не пропустите ни одного шага.

Полезно попрактиковаться в замене шины в гараже или на подъездной дорожке, чтобы убедиться, что вы готовы справиться с этой ситуацией, если она когда-либо случится с вами.

ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО СОВЕТОВ ПО ЗАМЕНЕ ШИН

Знать, как починить спущенную шину, очень важно, но еще важнее регулярное техническое обслуживание шин. Помимо регулярного просмотра этого руководства, не забывайте делать следующее:

Поддерживайте правильное давление в шинах

Меняйте шины в соответствии с рекомендациями производителя

Следите за износом протектора

Все эти меры предосторожности продлят срок службы ваших шин и снизят вероятность прокола. Хотя полностью предотвратить спущение шин невозможно, правильный уход может повысить производительность и обеспечить максимально долгий срок службы шин.

ПРОДОЛЖАЙТЕ СВОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ

Никогда не бывает подходящего времени для квартиры. Именно поэтому шины Bridgestone DriveGuard мастерски спроектированы так, чтобы вы могли без помех проехать до 50 миль со скоростью до 80 миль в час.

ПРОДОЛЖАЙТЕ СВОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ

Смотрите подробности Найдите свою форму

Стоит ли ремонтировать машину после аварии?

Это может случиться с каждым из нас. Это может показаться почти неизбежным. Вы едете по городу, когда БУМ, вы попадаете в аварию. Как только пыль уляжется и ваше сердце перестанет биться, вам останется осмотреть повреждения и обнаружить, что ваш когда-то безупречный автомобиль теперь нуждается в ремонте. Вашей первой рефлекторной реакцией будет отремонтировать автомобиль любой ценой. В конце концов, эта машина — ваше детище, и вы хотите, чтобы она выглядела так, как до аварии! Но стоит ли чинить машину после аварии? Чтобы получить лучшее понимание, вы можете подумать о том, чтобы сопоставить амортизированную стоимость вашего автомобиля со стоимостью необходимых инвестиций, необходимых для его ремонта.

Чтобы определить стоимость вашего автомобиля, вы можете посетить веб-сайты нескольких различных организаций. Наиболее известным из них, вероятно, является «Синяя книга Келли», а еще одним авторитетным источником является Национальная ассоциация автомобильных дилеров. Любой из этих ресурсов может предоставить вам инструменты, необходимые для определения стоимости вашего автомобиля на основе его марки, модели, года выпуска и общего состояния.

Проверка стоимости вашего автомобиля является хорошей привычкой для любого автовладельца (что-то вроде проверки вашего кредитного рейтинга), но понимание стоимости вашего автомобиля может быть особенно важным при принятии решения о том, стоит ли ремонтировать вашу машину или вам будет лучше сокращение ваших потерь и получение другого. Во многих случаях ремонт поврежденного автомобиля будет лучшим вариантом, особенно если ремонт будет покрываться вашей автостраховкой. Покупка нового автомобиля может быть дорогостоящей, оставив вас с долгами на пять или более лет, а его ремонт (в зависимости от повреждений) может стоить вам несколько тысяч долларов. Прежде чем вы примете окончательное решение, вы захотите узнать как можно больше о стоимости вашего автомобиля, чтобы вы могли убедиться, что это доступное, краткосрочное решение не будет стоить вам руки и ноги, когда вы обмениваете свой автомобиль на новый через несколько лет.

Если вы попали в аварию, скорее всего, вы уже поговорили со своим страховым агентом, и агент назначил вам время для встречи с специалистом по урегулированию убытков. Роль оценщика заключается в проверке повреждений и определении стоимости ремонта вашего автомобиля. Оценка специалиста по урегулированию претензий может служить отличным ориентиром для страхователя; однако ни одна хорошая страховая компания не будет ожидать, что вы примете это число вслепую. Большинство агентов порекомендуют вам пойти и получить одну или несколько оценок в автомастерской по вашему выбору.

Страховые компании не могут заставить вас обратиться к конкретному механику, хотя они могут потребовать, чтобы вы получили оценки более чем от одного механика. Не удивляйтесь, если ваша страховая компания выберет автомастерскую, предлагающую самую низкую оценку, но также не стесняйтесь высказывать свои опасения по поводу работы с этой конкретной мастерской, если вы считаете, что они не предложат наиболее выгодную цену. лучший сервис для вашего автомобиля. Вы можете дать отпор своему установщику или агенту, если считаете, что другая автомастерская предоставит более адекватный ремонт вашей машине. Вы заботитесь о своих интересах, и это нормально!

Одна вещь, которая может повлиять на общую сумму вашего требования, называется «улучшением». Точно так же, как ваш автомобиль может обесцениваться со временем и изнашиваться, некоторые страховые компании могут определить, что стоимость вашего автомобиля фактически возрастет с установкой новых деталей. Часто это применимо только к более крупным деталям, таким как новая коробка передач или блок двигателя. Это может произойти и с другими деталями, если ваш наладчик считает, что ремонт сделает вашу машину более ценной, чем она была до аварии. В этих случаях ваша страховая компания может решить оплатить только разницу между новой деталью и стоимостью подержанной детали соответствующего возраста и состояния вашего автомобиля.

Только ваша страховая компания может определить, считается ли ваш автомобиль полностью утраченным. Если будет определена полная потеря, они заплатят вам стоимость вашего автомобиля (как показано на KBB и NADA). В сумме ваш страховой агент не будет приводить никаких аргументов в пользу ремонта, но вы все равно можете договориться о более высокой компенсации, чем они первоначально предлагали. Это может потребовать некоторой работы со стороны застрахованного лица, чтобы доказать стоимость каждой части автомобиля и ее значение в общей сумме транспортного средства. Пробег и записи об обслуживании — это две вещи, которые можно использовать в качестве доказательства ценности автомобиля с течением времени. Если вы чувствуете, что не получаете полную стоимость своего автомобиля в своем поселении, стоит немного поработать.

Разное