Загорается лампочка давления масла при нагревании двигателя

Система смазки двигателя предполагает подачу моторного масла к нагруженным деталям и узлам под определенным давлением, которое создает масляный насос. При этом снижение давления смазки по тем или иным причинам является критической неисправностью, которая способна достаточно быстро вывести из строя силовой агрегат.

О таком снижении давления масла водителя информирует сигнальная лампа, которая находится на панели приборов. В одних случаях лампочка может гореть постоянно, в других лампа масла моргает на холостых и низких оборотах, только на холодном или прогретом двигателе и т.д.

В этой статье мы поговорим о том, почему горит давление масла после прогрева мотора, какие причины и неполадки в двигателе или системе смазки к этому приводят, а также что делать водителю, если загорается давление масла «на горячую».

Содержание статьи

• При нагреве двигателя загорается давление масла: последствия для мотора
• Горит лампа давления масла после прогрева: возможные причины
• Советы и рекомендации
• Что в итоге

При нагреве двигателя загорается давление масла: последствия для мотора

Начнем  с того, что любые проблемы с давлением смазочной жидкости означают, что силовой агрегат испытывает масляное голодание. Если просто, трущиеся поверхности не получают достаточного количества моторного масла и начинается их усиленный износ. Также масло играет роль очистителя и охладителя, вымывая продукты износа и понижая температуру в месте работы поверхностей трущихся пар.

Это значит, что если смазки недостаточно или давление слабое, тогда также высока вероятность локальных перегревов и повреждений нагруженных трущихся поверхностей продуктами износа (металлическая стружка и т.д.). Не трудно догадаться, что в подобных случаях в двигателе могут образоваться задиры на зеркале цилиндров, выходят из строя подшипники скольжения и другие важные элементы.

Также при снижении эффективности работы масляной системы в моторе появляются стуки и шумы, которые в дальнейшем приводят к более серьезным повреждениям или даже заклиниванию двигателя.  При этом заклинивание вполне может сопровождаться «кулаком дружбы», что в значительной степени усложняет ремонт поврежденного агрегата и увеличивает общие расходы на восстановление ДВС.

Горит лампа давления масла после прогрева: возможные причины

Если  говорить о ситуации, когда загорается лампочка давления масла при нагреве двигателя, в этом случае нужно учитывать, что основных причин несколько:

• пониженный уровень смазки в двигателе;
• моторное масло не подходит для двигателя;
• смазочная жидкость потеряла свои свойства;
• неисправности системы смазки и ДВС;

Прежде всего, если горит давление масла, эксплуатировать такой двигатель крайне не рекомендуется до определения и полного устранения неполадок. Итак, начнем с наиболее простой причины. Речь идет о банальном снижении уровня смазки в моторе. Вытечь масло может по разным причинам, начиная от пробитого поддона картера и заканчивая повышенным расходом на угар, масложором в области турбины и т.д.

Также сам агрегат может быть изношен, то есть двигатель «ест» масло и дымит масляным дымом по причине проблем с ЦПГ или маслосъемными колпачками. Так или иначе, если не следить за уровнем смазки, в случае его понижения до прогрева силовой установки масло остается более густым и лампочка «на холодную» может не гореть.

Однако после выхода на рабочие температуры и нагрева смазки материал естественным образом разжижается и становится более текучим. Также стоит помнить, что несколько уменьшаются и зазоры между сопряженными деталями в двигателе, маслонасосу становится труднее поддерживать нужное давление, прокачивая жидкое масло по системе.

Если к этому добавить и частичную нехватку смазки, тогда становится понятно, почему лампа давления начинает гореть уже после прогрева ДВС. Для решения проблемы необходимо долить масло в двигатель.

Далее можно какое-то время продолжать доливать смазку по уровню или сразу устранить течь (замена сальников, маслосъемных колпачков, поршневых колец) в зависимости от конкретной ситуации. Если  же мотор сильно изношен, тогда лучше сразу заняться его комплексным капитальным ремонтом.

• Идем далее. Во многих случаях причиной сниженного давления может являться само масло. Например, если в силовой агрегат залита смазка, которая по SAE не соответствует рекомендуемой производителем авто по мануалу (например, водитель залил 0W20 вместо 5W40), тогда после прогрева смазочная жидкость будет очень жидкой.

В такой ситуации вполне вероятны течи даже исправных сальников и прокладок двигателя, что закономерно приводит к снижению уровня масла, а показатель давления в масляной системе будет понижен. Чтобы этого не происходило, масло нужно правильно подбирать по вязкости и ряду других важнейших характеристик.

Еще важно учитывать, что смазка может потерять свои свойства и по другим причинам. Например, значительное увеличение планового интервала замены (вместо 10-15 тыс. км. смазочный материал отработал 20-30 тыс.).

Также потеря свойств нередко происходит и после того, как произошло смешивание масла с антифризом. В этом случае уместно говорить о серьезной поломке, когда охлаждающая жидкость попадает в масляную систему. Зачастую к этому приводят трещины в блоке цилиндров и ГБЦ, неисправности и пробои прокладки головки блока и т.д.

Быстро диагностировать проблему можно по увеличению уровня масла и снижению уровня антифриза в расширительном бачке, а также по наличию эмульсии под крышкой маслозаливной горловины и на масляном щупе.

Также изменить свойства смазки способно и топливо, которое в избытке проникает в поддон картера из камеры сгорания. Зачастую проблема не возникает сама по себе, так как нарушение сгорания смеси в цилиндре проводит к тому, что возникает троение двигателя (цилиндр не работает и смесь не сгорает).

Причин для троения мотора много (неисправности системы питания, низкая компрессия, отсутствие искры на свечах зажигания и т.д.). Также форсунки могут «лить» и тогда, когда двигатель заглушен. При этом агрегат не троит во время работы, но в смазку все равно попадает топливо. В любом случае, бензин в масле может сильно разжижить смазку, в результате чего неизбежно начнутся проблемы с давлением.

Также следует добавить, что долив разных типов смазок, что привело к смешиванию моторного масла (например, синтетики и минерального масла), также может привести к потере свойств основного объема смазочного материала. То же самое можно сказать и об использовании различных присадок и добавок (моющие, вязкостные, стабилизирующие, защитные и т. п.).

Перед тем, как доливать масло или использовать ту или иную присадку в двигатель, нужно обязательно учитывать все возможные риски и влияние на базовую смазку.

• Теперь перейдем к неисправностям двигателя и масляной системы. Как уже было сказано, значительный износ ЦПГ и увеличение зазоров часто приводят к тому, что лампа давления масла горит на холостых, на холодном двигателе или уже после прогрева мотора.

Также следует помнить о том, что забитым может оказаться и сетка-фильтр маслоприемника. Если достаточное количество смазочной жидкости не будет проходить через фильтр, тогда начнется масляное голодание двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Забиться сетка может по разным причинам. Как правило, снижают пропускную способность сетки загрязнения, которые в большом количестве скопились в поддоне. Кстати, отслоение таких загрязнений от стенок часто возникает после того, как двигатель промывали перед заменой масла так называемыми промывками-пятиминутками для очистки масляной системы ДВС.

Дело в том, что промывка позволяет отслоиться таким отложениям, однако не растворяет их. В результате даже исправный маслонасос не способен прокачать смазочную жидкость, при этом горит давление масла. Для решения проблемы нужно снять масляный поддон картера, после чего сетка маслоприемника очищается механически или при помощи активных растворителей. После такой операции трудности прохождения масла через сетку-фильтр будут устранены.

Рекомендуем также почитать статью о том, как проверить давление масла в двигателе. Из этой статьи вы узнаете, каким должно быть давление масла в системе смазки, а также каким способом производятся замеры.

Параллельно не стоит забывать и о более привычном масляном фильтре, который необходимо менять вместе с каждой заменой смазки. Если масляный фильтр забит, тогда это вполне может быть причиной возникших проблем с давлением. Еще важно учитывать, что даже новый фильтр может оказаться неподходящим для мотора, некачественным или бракованным.

По этой причине нужно знать, как выбрать лучший масляный фильтр для двигателя.

Напоследок отметим, что отдельного внимания заслуживает редукционный клапан и сам маслонасос. В случае с клапаном, данный элемент должен оставаться в закрытом положении до того момента, пока давление масла не превысит допустимую норму.  Однако если клапан подклинивает в частично или полностью открытом положении, тогда получить нужное давление в системе смазки не удается.

Что касается масляного насоса, его неисправность можно считать серьезной поломкой, так как устройство теряет должную производительность или полностью перестает качать масло. Итогом становится необходимость снимать элемент с двигателя. Далее принимается решение сделать ремонт масляного насоса (по возможности) или сразу менять насос на новый.

Советы и рекомендации

Обратите внимание, если не видно течей, а также уровень масла и его состояние в норме, тогда перед началом сложных манипуляций по разборке двигателя специалисты рекомендуют на начальном этапе точно измерить давление масла в двигателе.

Достаточно часто бывает так, что с давлением на самом деле все в порядке, а неисправности, которые приводят к загоранию аварийной лампы, напрямую связаны с проводкой и датчиком давления масла.

Контакты могут со временем окисляться, датчик также может выйти из строя. Вполне очевидно, что указанные элементы также необходимо проверять в первую очередь и в обязательном порядке в рамках проведения диагностических процедур.

Что в итоге

Как видно, причин для снижения давления масла в двигателе бывает много. При этом в случае загорания аварийной ламы давления масла, двигатель нужно как можно быстрее заглушить, чтобы по возможности избежать серьезных поломок ДВС.

Также за уровнем масла необходимо постоянно следить и регулярно доливать подходящую для долива смазку при первой такой необходимости. Как правило, опытные водители, которые имеют авто с большим пробегом, контролируют уровень не реже 2-3 раз в неделю.

Однако частой ошибкой владельцев, которые приобрели абсолютно новый автомобиль, является распространенное мнение об отсутствии необходимости постоянного контроля уровня и состояния технических жидкостей. При этом важно понимать, что далеко не во всех силовых агрегатах (даже новых) уровень масла держится от замены до замены.

Сами производители целого ряда моделей авто (особенно таких, где двигатель оснащен турбонаддувом) отдельно указывают, что расход масла в процессе эксплуатации допускается и является нормой. Это значит, что доливать масло до наступления момента плановой замены все равно придется.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему горит давление масла на холостых. Из этой статьи вы узнаете о причинах загорания лампы давления масла на холостом ходу, способах диагностики и устранения неполадок.

В качестве итога еще раз напомним, что если горит лампочка давления масла или моргает, игнорирование данного сигнала может быстро закончиться необходимостью делать капитальным ремонт двигателя. В некоторых случаях повреждения могут оказаться настолько серьезными, что проблему  удается решить только путем свапа мотора и замены двигателя на контрактный агрегат.

Все причины почему горит лампочка масла (давления, температуры, уровня)

Лампочка масла при запущенном двигателе и достаточном уровне смазывающей жидкости находится в неактивном состоянии, то есть, не светится. Если же она загорелась, это свидетельствует об имеющих место неисправностях, таких как низкий уровень масла в картере, низкое давление в масляной системе двигателя (например, забился масляный фильтр, плохо работает масляный насос), вышел из строя датчик уровня масла и некоторые другие, менее распространенные. В любом случае, если горит или моргает лампочка давления масла — необходимо в первую очередь проверить уровень смазывающей жидкости. Если его показатель находится в норме — то нужно искать причину, вызвавшую такую индикацию и устранять ее.

Эксплуатировать машину с низким уровнем масла крайне нежелательно, поскольку в таких условиях двигатель испытывает огромные механические и температурные перегрузки, что снижает его ресурс и может частично и даже полностью вывести его из строя. Если в данный момент нет возможности долить масло хотя бы до минимального (а лучше среднего или на две трети до полного) уровня, то, в крайнем случае, можно с минимальными нагрузками, то есть, на средних оборотах (не на очень низких, и не на высоких!) и с невысокой скоростью доехать до автомагазина или автосервиса, где уже можно будет долить (или полностью заменить) моторное масло. Однако учтите, что если магазин находится далеко — то лучше оставить машину на месте, и долить в нее масло позже.

Когда на панели горит лампочка масла (масленка) — движение лучше прекратить до выяснения причины иначе можно «поймать клин» двигателя.

Причины, почему горит лампочка уровня масла

Перед тем как рассматривать причины, по которым может загореться лампа масла, необходимо зафиксировать определения. Контрольными лампами в автомобиле управляет БКС — так называемая бортовая система контроля. Она контролирует все лампы, выведенные на панель приборов (включение/выключение поворотников, ближнего/дальнего света, сигнал включенного стояночного тормоза и прочих). В том числе лампы уровня и давления масла. У некоторых машин (более новых или продвинутых) эти лампы разделены, а у других (более старых) обычно имеется только одна лампа, и она активизируется при низком давлении смазывающей жидкости в картере двигателя. Обычно желтый значок (масленка) на приборной панели символизирует о низком уровне масла, а красная лампа — о низком давлении. На современных многофункциональных дисплеях вместо «масленки» могут появляться соответствующие надписи.

Лампы могут активироваться отдельно одна от другой, поскольку работают они по данным от двух датчиков (датчик уровня и датчик давления моторного масла). Например, даже при низком уровне масла масляный насос в состоянии обеспечить достаточное давление. Хотя это зависит непосредственно от уровня, если уровень критически мал — то и давления не будет, однако если уровень упал незначительно ниже минимально допустимой отметки, то давление все же будет. И наоборот — если уровень масла будет находиться в пределах нормы, то, например, при забитом масляном фильтре возможна ситуация, когда давление в системе недостаточно для эффективного смазывания деталей двигателя. Ярким примером в данном случае может служить ситуация, когда при пробитии картера сначала срабатывает лампа низкого давления, а потом и низкого уровня масла.

Далее рассмотрим причины, по которым, возможно, загорелась лампочка давления/уровня масла. Их существует тринадцать штук. Приведем их в порядке от простых к более сложным.

Низкий уровень масла в картере. Это самая простая проблема, и с ней может справиться практически любой, даже начинающий, автолюбитель, и не обращаться за помощью в автосервис. Правда если она не связана с утечкой. Любые автомобили, даже старые карбюраторные машины, снабжены датчиком давления масла.

Когда его показатель падает ниже нормы — он подает сигнал на ЭБУ (электронный блок управления), а тот, в свою очередь активирует соответствующую лампу на панели приборов. При этом лампа не мигает, а именно горит в постоянном режиме. На современных машинах вместо контрольной лампы может появляться надпись Check Engine Oil Level, что напрямую говорит о том, что водителю нужно проверить уровень масла в картере. Ситуация может случиться в любом режиме работы двигателя — на холостых оборотах, под нагрузкой, в движении, на стоянке, на горячую, на холодную и так далее.

Когда включено зажигание, но не запущен двигатель (положение ON или II), на многих автомобилях на приборной панели активизируются все лампочки и сигналы, в том числе лампа масла. Однако после запуска двигателя большинство из них тухнет, включая и упомянутый индикатор.

Замер уровня масла щупом

Интересный случай может быть, когда лампа загорается при определенных ситуациях (например, на несколько секунд), а потом тухнет. Это может быть, в случае, когда машина поднимается или спускается по крутому подъему/склону соответственно. При этом масло может быть перелито в один из объем картера — передний или задний. И если датчик уровня масла находится на его противоположном конце — это автоматически станет причиной того, что на ходу загорается лампочка масла. Аналогичная ситуация при езде с боковым креном или при резком торможении (хотя в последнем случае это маловероятно, и причины, почему при торможении загорается лампочка масла, мы рассмотрим чуть далее). Если после возвращения корпуса машины в нормальное горизонтальное положение лампа тухнет — значит, это ваш случай, и в картере двигателя мало масла.

Неправильно подобранное масло. В частности, неправильно подобрана его вязкость, особенно это актуально для низкотемпературной вязкости. Если оно густеет на морозе, то насосу тяжело прокачать его по системе и давление в ней получается недостаточное, что и фиксируется соответствующим датчиком. Аналогично в процессе эксплуатации машины вязкость меняется (или масло попросту загрязняется), поэтому и возможно возникновение ситуации, когда при определенных ситуациях срабатывает датчик давления и индикатор масленки будет либо гореть либо моргать.

Некачественный масляный фильтр. Нормальный масляный фильтр постоянно содержит в себе некоторое количество моторного масла. Это сделано для того, чтобы при запуске мотора избежать его масляного голодания. Такая возможно реализовывается введением в его конструкцию обратного клапана или запорной шайбы. Эти элементы обеспечивают запирание масла при выключенном моторе. Однако на некачественных фильтрах этих элементов может или вовсе не быть или не в полной мере выполняют свою задачу. Соответственно, масло из фильтра стекает обратно в поддон картера, и после запуска двигатель несколько первых секунд набирает давление. Это очень плохая ситуация, поскольку при этом имеет место повышенный износ деталей, а значит, и снижение их общего ресурса. Обычно при этом после запуска двигателя загорается лампа масла, но вскоре (через несколько секунд/минут) она гаснет.

Забитый масляный фильтр. Если масляный фильтр сильно забивается, то он плохо пропускает через себя поток моторного масла. Это приводит, во-первых, к снижению давления в масляной системе, а во-вторых, создает дополнительную нагрузку на масляный насос, что снижает его ресурс и может вывести его из строя. При этом зачастую активизируется низкого давления масла или уровня масла. На современных машинах, оборудованных многофункциональным дисплеем, возможно появление надписи Check Pressure Oil или подобного, что переводится как «проверьте давление масла в двигателе». При этом подобная ситуация, когда лампочка масла горит на холостых или на малых оборотах может указывать на то, что давление в масляной системе упало, и одной из причин (но не единственной) и является забитый масляный фильтр.

Редукционный клапан масляного насоса. Это элемент выполняет важную функцию в масляной системе автомобиля, а именно регулирует, то есть, не дает значительно повыситься и понизиться уровню масла в ней. Обе эти ситуации негативно влияют на работу двигателя и отдельных его элементов. Чаще всего в данном контексте ломается пружина клапана. Или же она попросту растягивается от изношенности или низкого качества стали, из которой она сделана. Другой вариант — со временем просвет клапана засоряется. Особенно это актуально в случае, если в машину залито некачественное грязное масло или масляный фильтр уже очень изношен. При выходе из строя редукционного клапана при достижении высоких оборотов двигателя давление масла резко возрастает.

Неисправный датчик уровня масла. Тут возможны два варианта. Первый, актуальный для рассматриваемой проблемы, — при выходе его из строя лампочка масла горит постоянно. Это означает, что залип его ползунок (чаще всего «нахлебался» масла и утонул) или произошла другая поломка (зависит от конструкции датчика). А прямым следствием этого является тот факт, что лампочка давления масла горит постоянно.

Другой, противоположный случай, который, правда, не актуален в данной теме, заключается в том, что датчик никак не реагирует на уровень масла. Соответственно, при критическом его снижении водитель не узнает об этом, если вручную, с помощью щупа, не проверить количество смазки в картере. А такая ситуация чревата значительным износом двигателя вплоть до полного его выхода из строя.

Стоит отметить, что датчик уровня масла — достаточно надежное устройство, поэтому выходит из строя он достаточно редко. И подвержены этому уже старые устройства или устройства, установленные на старые машины (например, популярные ВАЗ-классика и им подобные отечественные автомобили). На современных иномарках такая поломка встречается крайне редко.

Неисправный датчик давления масла. Иногда возникают ситуации, когда, например, зимой в морозную погоду если двигатель не прогреть, то он буквально «пробивает» датчик и тот начинает течь. Соответственно, и неправильно показывает давление. По такой причине, зимой всегда нужно прогревать движок перед поездкой, хотя многие автопроизводители утверждают, что такая процедура для современных авто ненужна.

Забитая сеточка масляного насоса. Тут ситуация аналогична той, которая была описана с масляным фильтром. В случае ее засорения через сетку проходит меньшее количество масла, чем должно, что приводит к уменьшению давления в системе и снижению его уровня. Кроме этого, в такой ситуации масляный насос работает на износ, что значительно снижает его ресурс.

Неисправный масляный насос. Эти устройства бывают разных типов — шестеренные, вакуумные, роторные. От этого напрямую будут зависеть и причины, по которым он вышел из строя. Но в любом случае, при неработающем масляном насосе давление в системе не будет поддерживаться, а значит, будет мигать и лампочка масла.

Утечка масла. Чаще всего масло утекает из-под различных прокладок и уплотнительных колец. Также местом утечки могут быть патрубки, масляные магистрали, пробой прокладки ГБЦ (при этом зачастую происходит смешивание масла и антифриза) и так далее. Если масло утекает из системы в больших количествах, то это автоматически приводит к ситуации, когда давление в ней падает, о чем будет сигнализировать соответствующая лампочка на приборной панели.

Забитые масляные каналы в двигателе. Многие современные моторы иномарок конструкционно сделаны таким образом, что диаметр их масляных каналов достаточно мал (например, это актуально для многих современных двигателей, установленных на машинах, выпущенных концерном VAG). Поэтому для них нужно использовать соответствующие качественные масла, которые будут достаточно вязкими, и не будут забивать каналы, тем самым снижая их проходимость. Кроме этого, такие машины нужно заправлять качественным топливом, чтобы отходы их горения, попадающие в незначительных количествах в масло, также не забивали масляные каналы.

Значительный износ цилиндров/поршней двигателя. Это случается у старых двигателей и моторов, которым давно не делали капитальный ремонт. При деформации стенок цилиндров на так называемый угар уходит гораздо большее количество масла, чем это предписано по документации. Соответственно, при достижении порогового низкого значения масла в двигателе загорается контрольная лампа. И даже если долить некоторое количество смазывающей жидкости, то вскоре она опять загорится. Поэтому таким моторам нужно выполнять «капиталку», то есть, комплексный ремонт.

Попадание в масло бензина или антифриза. Обычно это происходит, когда выходит из строя прокладка головки блока цилиндров. При этом антифриз может попасть в масло, и оно потеряет свои вязкостные характеристики. Зачастую, внешне это выражается постоянным «уходом» охлаждающей жидкости из системы, также может иметь место возникновение белого дыма из выхлопной трубы.

Что делать, когда горит лампочка масла

Теперь, когда мы рассмотрели причины, почему может загораться лампочка уровня масла, можно переходить к вопросу о том, что делать в такой ситуации. В первую очередь нужно понимать, что конкретные действия напрямую зависят от причин, по которым эта ситуация произошла. Поэтому приведем алгоритмы действий в той же последовательности, что и причины.

Низкий уровень масла. Последовательность действий тут зависит от ситуации, в которой горит красная лампочка масла. Самый простой вариант — она загорелась в гараже или на стоянке, когда был запущен двигатель. В этом случае нужно снова заглушить двигатель, открыть капот, и с помощью щупа измерить уровень масла в картере. Если его недостаточно, то нужно просто долить смазки приблизительно на 90…95% между отметками MIN и MAX (до самых краев тоже заливать не нужно, это вредно для масляной системы).

Во время замера уровня масла машина должна стоять на горизонтальной поверхности! Кроме этого, замеры уровня необходимо проводить регулярно, а не только, когда загорелась лампочка масла!

Доливать желательно ту же самую смазывающую жидкость, что и была залита ранее. Для этого лучше всегда иметь с собой в канистре остатки масла, которое было залито при замене. Смешивание масел допустимо, но нежелательно. И если вы смешиваете масла одинаковой вязкости и типа, но разных марок — это еще полбеды, но если вы смешиваете масла разных вязкостей, а тем более разных типов (например, синтетическое и полусинтетическое масло), то на таком составе длительное время ездить нежелательно. При первой же возможности лучше заменить смазочный состав двигателя, предварительно выполнив его промывку с помощью специального промывочного масла.

Обратите внимание, что в некоторых случаях лучше не доливать, а полностью поменять залитое масло. В первую очередь это касается ситуации, когда подошло время замены масла по регламенту.

Если же желтая лампочка масла загорелась во время езды по городу или по трассе и горит на постоянной основе, то действия тут аналогичны. Необходимо остановиться в безопасном месте (на обочине, парковке), выждать несколько минут с тем, чтобы масло немного остыло, а его движение по системе прекратилось. Далее аналогично с помощью щупа проверить его уровень. Если есть, что долить — значит, нужно это сделать. Если нет — нужно как можно раньше направляться в автомагазин или автосервис и купить (заменить) там нужное моторное масло. Однако ехать при этом нужно в легком для двигателя режиме, то есть, на средних оборотах и с небольшой скоростью. Если лампа загорелась на трассе, а до магазина еще далеко, то в самом крайнем случае в моторное масло можно добавить другие маслянистые жидкости, например, растительное масло, употребляемое в пищу или другой подобный состав. Но, конечно же, после этого, при первой же возможности такую жижу надо будет слить и промыть масляную систему.

Забитый или некачественный масляный фильтр. Тут ситуация также достаточно простая. Необходимо при выключенном и остывшем (!!!) двигателе демонтировать упомянутый фильтр и проверить его состояние. Соответственно, если он очень грязный — значит, необходимо его заменить. У каждого автомобиля есть определенный пробег, при котором, в соответствии с регламентом, необходимо менять масляный фильтр. Кроме того, он обязательно меняется при полной замене масла. Дополнительную информацию на этот вы найдете в мануале к вашему автомобилю.

Кроме того, нужно стараться покупать качественные фильтры. Они, во-первых, хорошо убирают мусор из моторного масла (особенно, если оно также некачественное), а во-вторых, хорошо держат в своем объеме определенную масляную массу, которая необходима для нормального пуска двигателя, чтобы избежать его масляного голодания в этот момент. Можно пользоваться как оригинальными фильтрами, марку которых можно узнать в мануале, так и их аналогами. Но при этом помните, что всегда есть шанс нарваться на подделку, независимо от того оригинал это или аналог.

Неисправный редукционный клапан. При выходе его из строя нужно демонтировать фильтр и найти причину поломки. Если действительно растянулась пружина — попытаться найти аналогичную и установить ее на посадочное место. В случае, если клапан сильно забился мусором — то его нужно почистить, и если на нем нет других повреждений, то установить на место. Вообще, для профилактики его нормальной работы необходимо выполнять работы из предыдущего пункта — вовремя менять масляный фильтр, постоянно следить за состояние масла и заливать, собственно, качественную смазывающую жидкость, без примесей твердых частиц. Также перед заменой масла в двигателе желательно выполнять промывку масляной системы.

Неисправный датчик уровня. Если конструкция устройства механическая — то можно попытаться его демонтировать и почистить. Как правило, из-за грязного масла или по другим причинам его ползунок останавливается на одном месте и не реагирует на изменяющиеся обстоятельства. Может возникнуть ситуация, что поплавок «нахлебался» масла и утонул, соответственно, он не показывает реальный уровень, а находится в нижнем положении, которое воспринимается ЭБУ как низкий уровень или полное отсутствие масла. Нужно выполнить ревизию датчика, после чего установить на место. Еще один вариант — перетерлась проводка от или к датчику, то есть, она коротит на «массу». Естественно, что в таких условиях по проводам будут идти некорректные сигналы. Если ревизия не помогла — поменять датчик на новый. Если у вас нет опыта выполнения соответствующих работ — лучше отдать машину в автосервис на обслуживание.

Неисправный датчик давления масла. Тут ситуация аналогична. Необходимо выполнить его ревизию. А работоспособность можно проверить с помощью мультиметра и/или манометра. Как правило, если датчик вышел из строя — то его нужно лишь заменить, ремонту, к сожалению, он не подлежит. Параллельно нужно осмотреть, не слетела ли с контакта его электрическая клемма, то есть, подсоединен ли датчик к электрической/сигнальной системе автомобиля, подаются ли от него сигналы на ЭБУ.

Забитая сеточка масляного насоса. Необходимо демонтировать ее и почистить, после чего установить на место. При этом обязательно нужно оценить состояние масла и общего масляного насоса. Если масло грязное, а фильтр забитый — необходимо менять и то и другое.

Неисправный масляный насос. Вне зависимости от его конструкции, необходимо проверить как он работает, а также эффективность срабатывания. В случае выявления неисправностей насос нужно демонтировать и попытаться отремонтировать. Если сделать этого не удалось — значит, данный узел подлежит полной замене. Когда вы не в состоянии самостоятельно отремонтировать масляный насос, то имеет смысл обратиться за помощью в автосервис.

В данном ключе возможна ситуация, что масляный насос исправен, однако его технические параметры рассчитаны на прокачку им масла с другой вязкостью. То есть, возможна ситуация, когда автовладелец залил моторное масло не той вязкости, которую рекомендует автопроизводитель. Если смазывающая жидкость будет очень густой (более вязкой или попросту очень загрязненной), то насос может не справляться с ее прокачкой, соответственно, давление в системе будет меньше, чем положено. Это не только проведет к тому, что на приборной панели загорится лампочка масла, но и к работе насоса в экстремальном режиме, что автоматически снизит его ресурс и подвергнет риску преждевременного выхода из строя.

Утечка масла из системы. Если вы постоянно сталкиваетесь с проблемой, когда двигатель «подъедает» масло, то необходимо поискать причину, куда оно может деваться. У каждого автомобиля есть так называемый «нормальный» расход, о котором прямо указывается в документации. Однако при чрезмерном увеличении этого значения нужно выполнить диагностику. Для этого нужно осмотреть элементы топливной системы, проверить состояние цилиндров и поршней, состояние прокладки ГБЦ и самой головки, посмотреть наличие масляных пятен на элементах двигателя, не смешивается ли масло с антифризом и так далее. Чаще всего течь возникает из-под различных уплотнений и сальников. В случае, если вы не в состоянии или не хотите заниматься подобными работами — обратитесь за помощью в автосервис, мастера сделают эту работу за вас.

Значительный износ цилиндров/поршней. Необходимо оценить их состояние. В первую очередь имеет смысл в этом случае проверить компрессию. Косвенным, но не единственным, признаком того, что значительно износились цилиндры, является появление синего дыма из выхлопной трубы. Данную диагностику лучше выполнять в автосервисе с использованием специального оборудования. В том случае, если мотор действительно находится в предремонтном состоянии, имеет смысл проточить цилиндры и выполнить так называемую «капиталку». Это в том числе снизит расход масла, а значит и не будет больше беспокоить лампочка масла на приборной панели.

Пробитая прокладка ГБЦ. Это очень опасная ситуация, и при ее выявлении необходимо как можно быстрее провести ремонтные работы, поскольку езда с пробитой головкой очень опасна для двигателя, существует риск вплоть до того, что двигатель «стуканет», то есть, выйдет из строя.

Редкие причины активации лампочки масла

Существует еще ряд маловероятных причин, из-за которых может загореться лампочка масла на приборной панели. В частности:

• Неисправная электропроводка и/или ЭБУ автомобиля. В первом случае, например, может повредиться изоляция отдельных проводов, из-за чего по проводке будет поступать ложный сигнал на лампочку. Однако в большинстве случаев такая ситуация отслеживается электронным блоком управления и он автоматически через лампу Check Engine оповестит водителя о подобной поломке (для этого нужно иметь сканер ошибок типа ELM 327). Что касается ЭБУ, то это может быть банальный «глюк», то есть, сбой компьютерной программы. Однако случается это крайне редко, и проверять блок управления имеет смысл при наличии других, более сложных, поломок. Иногда на форумах можно встретить информацию, что причиной может быть некачественная пайка одной или нескольких дорожек блока управления. Соответственно, их нужно перепаять, однако для этого лучше обратиться за помощью в автосервис, где имеется соответствующее оборудование и квалифицированный персонал.
• Не был поменян масляный фильтр во время замены масла. В частности, это может стать причиной того, что лампочка загорелась после замены масла. Помните, что фильтр обязательно нужно менять при замене смазывающей жидкости. Если вы проехали совсем немного после соответствующей замены — то можно заменить этот узел на новый. Если же километраж уже достаточно большой — то лучше выполнить замену масла снова и уже вместе с установкой масляного фильтра. Аналогичная ситуация может происходить, если новый масляный фильтр был недостаточно плотно закручен (нужно соблюдать значение момента, а узнать его можно в технической документации к машине) или быть попросту бракованным.
• При пуске двигателя в сильные морозы лампочка масла может загореться на несколько первых секунд, а потом погаснуть. Вызвано это тем, что при низких температурах масло очень густеет и масляному насосу тяжело прокачать его по системе, соответственно, в ней создается недостаточное давление (а нередко и разрежение), что воспринимается соответствующим датчиком как неисправность. Однако через несколько секунд/минут масло возвращает себе текучесть и давление в системе нормализуется, соответственно, датчик фиксирует это, передает сигнал на ЭБУ, и лампочка тухнет. Обратите внимание, что всегда нужно выбирать масло не только в соответствии с рекомендациями автопроизводителя (обычно он допускает использование масел с несколькими схожими вязкостями), но и с условиями эксплуатации машины. В частности, речь идет о низкотемпературной вязкости. Аналогичная ситуация может произойти после длительной стоянки машины на месте без запуска двигателя (например, несколько месяцев), особенно, если в картере находится старое (грязное) масло.

Сколько можно проехать если горит лампа масла

Также многих автолюбителей интересует вопрос о том, сколько можно проехать, когда загорелась лампочка масла? Ответ на него зависит от причины, по которой была вызвана подобная ситуация. Из общих соображений можно сказать, что когда загорелась лампа, то первое, что нужно сделать — проверить уровень масла. И если он ниже минимального значения, а долить нечего, то с низким уровнем можно проехать буквально несколько километров с минимальной нагрузкой на двигатель (то есть, со средними оборотами двигателя и с небольшой скоростью) до места, где можно долить/поменять масло.

Там же нужно выполнить дополнительную диагностику, поскольку активизация лампы может указывать не только на низкий уровень масла, но и на другие, перечисленные выше, причины. Нельзя эксплуатировать автомобиль с низким (ниже минимально необходимого значения) уровнем масла в картере двигателя. Это ведет к его значительному износу и риску полного выхода из строя силового агрегата. Само собой, это ведет к значительным дорогостоящим ремонтам!

Горит лампа давления масла на холостом ходу, холодную горячую, в мороз

Двигатель внутреннего сгорания без смазки работающих механизмов умирает быстро. Ему как хлеб нужна масляная среда – это известно практически любому автолюбителю. А о состоянии системы смазки сигнализирует всего один, но очень важный маяк – при проблемах системы горит маленькая контрольная лампа давления масла на комбинации приборов. Она изображает красный ковшик, а связана непосредственно с датчиком, встроенным в двигатель.

Содержание

1. Возможные причины загорания
2. Как действовать
3. Еще пара примеров

Также рассмотрим разновидности всех ситуаций. Например, те случаи, когда только на горячем двигателе горит эта лампа давления масла, либо только на холодном, либо светится при каких-то других режимах работы мотора.

Для начала перечислим вообще все возможные причины, отчего может зажигаться этот сигнализатор.

1. Масло уходит из системы наружу, его стало недостаточно, давление смазки упало. «Ковшик» может гаснуть при спокойном движении, а во время интенсивного разгона снова зажигаться, поскольку весь нефтепродукт еще не ушел, но его уже недостаточно. Если нефтепродукт уходит из двигателя, это в первую очередь определяется по щупу. На нем уровень резко падает. Для выяснения мест утечки необходим тщательный осмотр всего двигателя. Начинать следует с фильтра, прокладки головки блока цилиндров, поддона. До этого автомобиль мог наехать поддоном на острое препятствие, которое нанесло повреждение.
2. Неисправен датчик. На легковых автомобилях обычно устанавливается датчик аварийного давления, он не предусматривает выдачу показаний давления по шкале. Датчик контроля и шкала есть лишь в немногих моделях. Аварийный датчик представляет собой корпус с чувствительной мембраной. Изначально его контакты замкнуты, электрический ток поступает на панельный индикатор типа «ковшик» – он горит. При воздействии смазывающей среды на мембрану, последняя давит на толкатель, который разъединяет контакт, сигнализатор давления тухнет. Когда датчик неисправен, он может срабатывать даже при простых скачках давления среды.
3. Неисправна проводка связки датчик – индикатор. Не исключено, что из-за её неполадок контакты постоянно замкнуты.
4. Масло есть – его уровень вполне достаточен. Однако не работает масляный насос, либо сильно засорился фильтр маслоприемника над поддоном.
5. Не работает перепускной клапан или обратный клапан все время открыт.

В последнем случае индикатор будет гореть только некоторое время после запуска мотора, пока масло не закачается выше клапана.

1. Первое повторим: открыт обратный клапан.
2. Залит новый нефтепродукт, он еще не заполнил все полости. Часто при замене масляной среды автолюбители устанавливают сухой масляный фильтр, не наполнив его небольшим количеством новой жидкости. Это приводит к тому, что пару минут «ковшик» светится.

А вот причины, из-за которых лампа горит и после прогрева мотора, либо исключительно на горячую.

1. Не хватает смазывающего нефтепродукта в системе.
2. Сильно засорился масляный фильтр.

Нельзя не оставить без внимания ситуации, когда горит дампа давления масла только на холостом ходу. Здесь причин не так уж много.

1. Вышел из строя масляный насос – плохо качает при малых оборотах.
2. Под редукционный клапан масляного насоса попали крупные частички грязи, они не дают клапану закрыться, давления при малых оборотах нет. Способ лечения: когда двигатель холодный резко увеличить обороты до 5000 об/мин. – холодное густое масло выбьет грязь.

Таковы основные корни проблемы, когда на холостых оборотах горит лампочка.

Нам осталось затронуть еще одну ситуацию, когда горит индикатор сразу после запуска мотора в мороз. У такой проблемы, пожалуй, есть лишь одно объяснение: когда ударил мороз, масло сильно загустело, настолько сильно, что сразу после запуска мотора масляного давления не хватает. Если индикатор погас через несколько минут – значит, так оно и произошло!

А теперь обратимся к разбору конкретных ситуаций, чтобы понять принципы лечения описанных масляных болезней.

Как действовать

Для первого примера разберем, как действовать в одном конкретном случае, когда, скажем, горит лампа давления масла у ВАЗ 2115. Причем, она зажигается только при разгоне, быстрой езде, при холостых оборотах гаснет. При этом заметим сразу, что стоит глубокая осень. Необходимо приготовить:

• ключи гаечные;
• лампу-переноску.

Что мы делаем.

1. В первую очередь открываем капот, проверяем щуп – замечаем, что почти нет следов масла.
2. Начинаем тщательный осмотр двигателя с лампой – есть ли подтеки? Заодно ощупываем рукой подозрительные места.

Обнаруживаем, что масляный фильтр имеет небольшую вмятину, около которой много маслянистых подтеков, даже капает. Вывод: маленькая вмятина у фильтра, её не заметили при установке фильтра, лопнула при первом морозе, появилась трещинка, нефтепродукт стал уходить.

1. Лечим болезнь полной заменой смазывающей среды, поскольку в одиночку фильтр никогда не меняется. Для этого откручиваем ключом пробку сливного отверстия, подставив канистру, сливаем «отработку». Откручиваем дефектный фильтр руками сверху.
2. Новый фильтр закручиваем от руки, закупорив обратно слив поддона, наполняем мотор новой жидкостью.

Когда горит лампа давления масла у ВАЗ 2114, действуем подобным образом.

Рассмотрим теперь более серьезный случай. Например, светится индикатор у автомобиля ВАЗ 2110.

Нам понадобятся:

• электрический тестер;
• ключи гаечные;
• насос с манометром.

Здесь мы действуем так.

1. Смотрим состояние масляного щупа.
2. Предположим, уровень на щупе нормальный – чуть ниже верхней метки.
3. Алгоритм действий при таком раскладе заставляет нас обратиться к масляному датчику. Проверяем исправность датчика аварийного давления масла таким образом. Для этого выкручиваем его.
4. Подсоединяем концы проводов тестера к выводам датчика. Сопротивление должно быть нулевое. Один раз качаем насосом прямо в мембрану. У исправного датчика при качке насоса сопротивление должно возрасти до бесконечности.
5. Предположим, датчик исправен.
6. Алгоритм подсказывает возможный вариант неполадки. Засорение фильтра маслоприемника, через который проходит масло в мотор из поддона. При этом на щупе уровень поддона нормальный, а двигатель выше маслоприемника испытывает голодание, последствия могут быть ужасными – заклинивание коленчатого вала, задиры цилиндров. Значит, необходимо слить масло, снять поддон, добраться до фильтра маслоприемника.
7. Сборку производим по пути назад.

Подобная неисправность возможна, если долгое время двигатель работал с одним маслом, а потом вдруг залили другое, более качественное, и оно вымыло с поддона частички грязи, которые и забили фильтр.

Еще пара примеров

Далее дополним картину еще несколькими примерами, которые показывают иные способы поиска неисправностей.

Вот распространенный случай – горит лампа давления масла у ВАЗ 2109 после запуска мотора, плюс даже после прогрева. Поступаем следующим образом, приготовив ключ на 17.

1. Глушим двигатель, проверяем щуп. Выясняем, что уровень соответствует норме.
2. Проверяем исправность масляного насоса. Для этого ключом на 17 выкручиваем датчик, связанный с нашим индикатором.
3. Просим напарника понаблюдать за освободившимся отверстием, сами крутим стартер так, чтобы не завелся двигатель.
4. Если из отверстия брызгает нефтепродукт, значит, неисправен датчик, если не брызгает – неисправен масляный насос.
5. Производим замену сломанной детали.

Такой вот несложный путь. Он подходит также для ВАЗ 21099, когда у того горит индикатор.

А теперь изучим технологию другого свойства. Предположим, горит лампа давления масла у Лады Калины. Будем считать, что нам заведомо известно – неисправен заветный датчик. Тогда посмотрим, как его заменить.

Возьмем для ремонта следующие атрибуты:

• гаечный ключ на 21;
• новый датчик.

Операция несложная.

1. Дефектный элемент вкручен в блок цилиндров. Находим его, затем отключаем штекер с проводами.
2. Ключом на 21 выкручиваем датчик.
3. На штатное место вворачиваем новую деталь.
4. Подключаем провода.

Как видим, все элементарно.

Что касается определения неисправности датчика, есть еще один способ, который мы приводим ниже на примере другого современного автомобиля ВАЗ. Итак, возьмем Приору – у нее горит лампа. Осмотр двигателя, а также щупа показал, что масляная среда не убыла. Проверяем подозрительную деталь. Нам понадобятся:

• гаечные ключи;
• манометр с резьбой.

Вернуться вверх

1. При заглушенном моторе выкручиваем датчик. У Приоры он находится в верхней задней части корпуса подшипников распредвалов.
2. Вкручиваем механический манометр (или вставляем, если он без резьбы).
3. Заводим двигатель. Давление на холостом ходу должно быть 0,1 МПа. С увеличением частоты оборотов коленвала оно должно увеличиваться.
4. Заменяем неисправную деталь.

Таковы основные варианты решения описанной проблемы.

В заключение заметим, что игнорирование горящего сигнализатора с ковшиком чревато самыми тяжелыми последствиями.

Если не принимать никаких действий, двигатель может подвергнуться масляному голоданию, после чего разорительный капремонт неизбежен. Полагаем, этот факт должен быть известен всем без исключения водителям как дважды два.

Теперь посмотрите про замену подшипников генератора ваз 2110 своими руками и регулировку карбюратора.

Почему загорается лампа датчика давления масла и, каким образом это можно устранить? | SUPROTEC

Любой водитель сталкивался с проблемой, когда начинает гореть индикатор масла, который обычно имеет вид маслёнки с капающим маслом. Ситуация неприятная и очень опасная, потому что может привести к серьёзным неисправностям.

В зависимости от ситуации индикатор замены масла может мигать или гореть постоянно. В большинстве авто, включая датчик давления масла ВАЗ и многих других моделей, его свечение сопровождается неприятным звуковым сигналом. Загорание индикатора масла говорит о недостаточном его уровне или другой неисправности, при которой дальнейшее движение может привести к выходу из строя силового агрегата. Для того чтобы не видеть раздражающий индикатор, некоторые водители его просто отключают и продолжают движение. Так делать категорически запрещено, ведь устранить неисправность или просто долить моторное масло до нужного уровня гораздо легче и дешевле, чем заниматься капитальным ремонтом двигателя.

Принцип действия датчика давления масла

Промышленностью выпускаются два вида датчиков: электронный или, как его зачастую называют, «аварийный» и механический.

Электронный датчик

Электронные устройства работают по принципу «да-нет», т.е. подают сигнал о пропаже масла, не предоставляя других показаний. В электронном датчике, когда двигатель находится в неработающем состоянии и давление масла отсутствует, мембрана выпрямленная, толкатель в задвинутом состоянии, контакты замкнуты. После поворота ключа зажигания, когда двигатель начинает работать и в системе нагнетается давление масла, мембрана под его воздействием передаёт усилие на толкатель и рабочие контакты датчика размыкаются. Вот почему, когда включается зажигание, загорается индикатор масла, а когда начинает работать двигатель, он гаснет. Это нормально, однако если уже на работающем двигателе давление упадёт, то сразу загорится индикатор масла. Это уже является следствием неисправности.

Механический датчик

Он устанавливался в авто прошлых лет. В отличие от аварийного, механический датчик имеет стрелку со шкалой на приборной панели.

В современных машинах устанавливаются два датчика: один, срабатывающий на давление, а другой – на низкий уровень масла. Их показания выводятся на панель приборов независимо друг от друга. Жёлтый значок в форме маслёнки даёт сигнал о низком уровне масла, а красный индикатор – о снижении давления ниже критического уровня.

Как выглядят датчик?

Вот датчик давления масла ВАЗ 2101

Датчик давления Шевроле Авео

Датчик масла Тойота Королла

Датчик давления масла Ауди

Датчик Лада Гранта

Как видно, форма устройств примерно одинакова. Проверить его с использованием насоса и мультиметра несложно. Вначале следует демонтировать устройство, установить мультиметр в режим проверки сопротивления, подсоединить насос и подключить мультиметр. При возникновении минимального давления мембрана сдвинет толкатель и контакты датчика разомкнуться. В этом случае стрелка мультиметра сразу переместится с нулевой отметки на значение бесконечности. Это значит, датчик сработал на появление давления. Желательно повторить проверку при подаче большего давления, близкого к максимуму. Тогда можно будет убедиться, что датчик способен функционировать в подобном режиме.

Какие неисправности датчика могут быть? Самой распространённой проблемой является залипание толкателя – ползунка. В этих случаях мастера СТО говорят, что датчик «нахлебался» масла. Случается прямо противоположная неисправность. Устройство перестаёт реагировать на хоть какое-нибудь повышение давления. Следует заметить, что датчики в современных автомобилях являются довольно надёжными устройствами, следовательно, ломаются редко. Что же касается авто прошлых лет, к примеру, датчики давления ВАЗов, их проверять следует в первую очередь. Метод тестирования несложный, но зато сразу позволяет исключить датчик из перечня неисправностей, которые приводят к загоранию или миганию индикатора давления.

Причины почему горит датчик давления

Когда с датчиком всё понятно и он исправен, возникает другой вопрос. Почему загорается индикатор давления? Причин множество.

Причины почему, горит индикатор датчика давления масла	Фото	Способы устранения
Низкий уровень масла		Проверить уровень и долить моторное масло
Неправильно подобранное по вязкости масло, что особенно актуально при низких температурах, когда высокая вязкость масла нагружает масляный насос и не даёт ему корректно работать. Вязкость моторного масла может измениться из-за его загрязнения, что также вызовет горение или мигание индикатора		Заменить масло с соответствующими сезону параметрами вязкости
Некачественный масляный фильтр, в котором отсутствуют обратный клапан и запорная шайба, обеспечивающие постоянное наличие в фильтре масла для исключения масляного голодания		Заменить масляный фильтр качественным
Забитый масляный фильтр		Заменить масляный фильтр вместе с маслом
Неисправен редукционный клапан масляного насоса: – сломана или растянута вследствие износа пружина клапана; – засорён просвет клапана из-за грязного моторного масла или из-за изношенного масляного фильтра		Разобрать масляный насос, промыть все детали, включая редукционный клапан, при необходимости его заменить
Забитая сетка масляного насоса, что приводит к снижению давления масла в системе		Демонтировать сетку масляного насоса, очистить её, установить на место
Неисправен масляный насос, что приводит к падению давления в системе		Демонтировать масляный насос. Принять меры к устранению неисправности или заменить
Утечка масла по причине: – изношенных старых прокладок и уплотнительных колец; – трещин и других дефектов патрубков; – пробоя прокладки головки блока цилиндров; – неисправности в масляных магистралях		Провести ремонт и замену неисправных элементов
Забитые масляные каналы двигателя из-за плохого качества масла или топлива		Промыть двигатель. Залить качественное масло. Заправить авто качественным топливом
Сильный износ вкладышей подшипников, цилиндров, поршней, других деталей двигателя и, как следствие большой расход масла на угар		Капитальный ремонт двигателя При некритичном износе восстановление составом Актив Плюс/Стандарт
Масло или охлаждающая жидкость в бензине, как правило, вследствие пробоя прокладки головки блока цилиндров (масло теряет вязкость и его давление в системе падает)		Заменить прокладку блока цилиндров. Промыть двигатель. Залить новое масло

Бывают случаи, когда во время поездки индикатор загорается, а затем через короткое время гаснет. Это может происходить во время движения авто на большом уклоне. В этих случаях масло может перелиться в переднюю или заднюю часть резервуара картера. Если при этом датчик расположен в противоположной части, он сработает. Такая же ситуация может получиться во время поездки с большим боковым креном или во время резкого торможения. Надо понимать, что если после возвращения автомобиля в горизонтальное состояние, индикатор погаснет, то это значит, что масла всё-таки недостаточно.

К другим случаям активациям индикатора можно отнести неисправности электропроводки, например, при обрывах проводов, повреждения изоляции или сбоев в ЭБУ.

Сколько можно ездить при светящемся индикаторе?

Этот вопрос часто задают автовладельцы? Ответ напрямую зависит от причин, из-за которых возникла проблема. В общем можно назвать алгоритм действий после того, как загорелся индикатор. Следует сразу же остановить автомобиль, и проверить уровень масла. Если он окажется низким, долить. Если ситуация через некоторое время повторится, то диагностики и ремонта не избежать.

Профилактические мероприятия

Практически во всех случаях, которые становятся причинами срабатывания датчика давления масла и загорания соответствующего индикатора на приборной панели, действенной профилактикой могут стать средства автохимии компании Супротек. Речь идёт о присадке в моторное масло «Супротек Актив Плюс» и мягкой промывке двигателя «Супрокет Апрохим». Это высокоэффективные инновационные составы, успешно прошедшие цикл тестирования в лабораторных и полевых условиях и получившие соответствующие сертификаты. Они не вступают в реакцию с моторным маслом, абсолютно к нему инертны и не воздействуют на прокладки, сальники и уплотнители.

Супротек Актив Плюс – триботехнический состав, предназначенный для восстановления рабочих характеристик двигателя любых типов и конструкций, включая силовые агрегаты с турбонаддувом (для нефорсированных двигателей объемом до 1,6 л. — Актив Стандарт). Эффект после применения этого состава виден сразу по восстановлению приёмистости двигателя, увеличению компрессии и мощности, улучшению динамических характеристик. Формула этого средства позволяет создавать на изношенных деталях двигателя защитный слой металла, который способен лучше удерживать масляную плёнку и снижать силу трения.

Супротек Апрохим – средство, предназначенное для мягкой очистки внутренних частей силового агрегата от застарелых отложений. Оно заливается примерно за 200 км до замены масла. Применяя его на постоянной основе, можно поддерживать цилиндры, поршни, масляные каналы, насос и другие детали силового агрегата в идеальной чистоте.

Оба средства способствуют снижению износа деталей и продлению рабочего ресурса двигателя.

На прогретом двигателе загорается лампа давления масла

Про Моторное Масло0 comments

1 Что происходит, когда на прогретом двигателе загорается лампа давления масла

2 Причины возникновения проблем со смазочной системой

3 Диагностика проблем связанных с давлением масла

4 Второстепенные причины загорания лампочки давления смазочного материала

5 Вывод

Механизм смазки двигателя работает с целью поступления автомобильного масла к двигающимся деталям силового агрегата под напором, который создается масляным насосом. Если произойдет по различным причинам падение давления моторного масла, то смазочный материал не сможет поступать ко всем деталям агрегата что может привести к его поломке. Поэтому для постоянного контроля за уровнем давления смазки, на приборной доске автомобиля расположен датчик (лампочка) который в случае наличия неисправности подает водителю сигнал.

Если на прогретом двигателе загорается лампа давления масла водитель должен побыстрее остановить автомобиль и принять все меры к устранению неполадки.

Что происходит, когда на прогретом двигателе загорается лампа давления масла

При возникновении проблем с уровнем давления двигатель начинает испытывать следующие проблемы:

1. недостаток смазочного материала;
2. усиливается износ движущихся деталей;
3. увеличивается нагрев двигателя в целом;
4. снижается очистка двигателя от нагара и различных отложений;
5. нарушение работы с последующей поломкой подшипников;
6. увеличиваются шумы в корпусе двигателя.

Все перечисленные выше проблемы в конечном итоге приводят к заклиниванию и поломке двигателя.

Причины возникновения проблем со смазочной системой

Могут быть различные проблемы с давлением , но наиболее часто встречающимися являются:

• низкий уровень смазки в силовом агрегате;
• залитое в двигатель, согласно имеющийся квалификации, не то моторное масло;
• автомобильное мало потеряло свои первоначальные качества и не может нормально выполнять свои функции;
• существуют серьезные проблемы работы смазочной системы двигателя автомобиля.

Диагностика проблем связанных с давлением масла

Проверка уровня моторного масла. Причиной проблемы может быть незначительное количество смазки в агрегате.

Причиной снижения уровня может быть:

• сквозное повреждение поддона картера;
• повышенное потребление двигателем в связи с его сильным износом;
• повешенный расход масла на угар;
• износ или неправильная работа маслонасоса.

Имея такие проблемы нужно немедленно отбуксировать автомобиль на ближайшую СТО для устранения выше перечисленных неполадок. Простым доливом масла до необходимого уровня проблему не решить.

Замена на смазочный материал оптимальной вязкости. Каждая марка автомобиля имеет свою марку смазки, которое необходимо использовать в процессе его эксплуатации. Так, например, использование масла 0W20 вместо 5W40 приводит к сильному разжижению смазочного материала, так как используемая смазка не соответствует рекомендациям производителя автомобиля по мануалу. Такая ситуация может привести к течям прокладок и сальников двигателя что гарантированно приведет к уменьшению уровня моторного масла и падению его давления. Чтобы не попасть в такую непростую ситуацию нужно тщательно подбирать по показателю вязкости и по остальным главным показателям.

Своевременная замена согласно пройденного километража. Важно помнить, что масло через определенный промежуток времени может просто потерять свои защитные свойства. Рекомендуется проводить замену через 10-14 тыс. км.

Нежелательное смешивание с антифризом. Такие неприятности могут возникнуть при трещинах в блоке цилиндров или при пробое прокладки головки блока цилиндров. При перемешивании антифриза с маслом происходит изменение и ухудшение химических свойств смазочных материалов. Первым признаком таких проблем является наличие эмульсии на поверхности масляного щупа.

Попадание топлива в моторное масло. Такая проблема может возникнуть при нарушении воспламенения и последующего сгорания топлива в цилиндре двигателя. В итоге в масло попадает топливо, которое сильно разжижает его и приводит к падению давления смазочного материала.

Чрезмерное злоупотребление различными присадками. Добавление в масло различных присадок также может привести к потере качества смазочного материала и в итоге привести к проблемам.

Износ различных деталей двигателя. Такая ситуация может быть вызвана увеличению зазоров между деталями в следствии чего происходит падение давления двигателя и чрезмерный расход смазочного материала. Решать такие проблемы нужно только при помощи капитального ремонта агрегата. Различные присадки только на время облегчат ситуацию.

Засорение фильтра маслоприемника. Если через этот элемент не будет проходить достаточный объем смазки, то двигатель начнет ощущать нехватку смазочного материала со всеми вытекающими из этого негативными последствиями. Фильтр может засориться в связи с тем, что различны виды загрязнений скопились на стенках поддона. Для решения такой проблемы нужно очистить от грязи фильтр маслоприемника тем самым решив проблему прохождения моторного масла через него.

Своевременная замена масляного фильтра. Если фильтр вовремя не заменять на новый, то может произойти его засорение и это может в итоге вызвать падение уровня давления. Кроме засора масляный фильтр может быть некачественный, что негативно скажется на работе системы смазки двигателя.

Нерегулярная работа редукционного клапана. Клапан по своей конструкции остается закрытым до того времени когда давление на превысит необходимую норму. Но если клапан иногда клинит в открытом положении и тогда невозможно получить необходимое давление.

Поломка масляного насоса. В случае поломки данного элемента нужно быстро провести его замену или ремонт. Ведь без правильной и постоянной работы масляного насоса нельзя обеспечить бесперебойную и качественную смазку всем трущимся деталям двигателя.

Второстепенные причины загорания лампочки давления смазочного материала

Иногда бывают такие ситуации, что когда на прогретом двигателе загорается лампа давления масла, а при замене давления эти параметры находятся в норме. Такая ситуация может возникнуть в следующих случаях:

1. неправильно работает датчик давления масла;
2. проблемы с проводкой питающей датчик;

Вывод

При загорании лампочки давления масла надо быстро заглушить двигатель и доставить автомобиль буксировочным способом до места ремонта. Причин возникновения такой проблемы может быть множество, поэтому без разносторонней диагностики агрегата не обойтись. Очень важно следить за основными деталями смазочной системы двигателя, чтобы предупредить возникновения проблем со смазкой основных деталей двигателя.

• Почему нельзя заливать масло в фильтр при замене масла?

  53

  Tags: фильтр, масла, масло, давления, двигателя, смазки, агрегата

• Нужна ли промывка двигателя при замене масла с синтетики на синтетику

  49

  Tags: двигателя, масла, моторного, масло, двигатель, агрегата

• Давление масла на холостых оборотах на горячую сколько должно

  49

  Tags: масла, двигателя, давления, агрегата, уровня, автомобиля

• Можно ли заливать холодное масло в горячий двигатель?

  46

  Tags: масло, двигатель, масла, смазки, двигателя, моторного, автомобиля

• Моторное масло 15w40 характеристики

  45

  Tags: масло, масла, агрегата, двигателя, автомобиля, смазочного, двигатель, материала

симптомы и причины » АвтоНоватор

На панели приборов в салоне любого автомобиля располагаются лампочки, предназначение которых — сигнализировать водителю о наличии тех или иных неисправностей. Каждая из контрольных лампочек связана со своим датчиком, который и передаёт данные о появившейся проблеме или сбое. Таким образом происходит информирование водителя о появлении сбоев и поломок в различных системах автомобиля. За уровень смазки трущихся деталей двигательного агрегата отвечает датчик давления масла. Однако по каким причинам может загораться лампа давления масла и что нужно делать в конкретном случае, знает не каждый водитель.

Содержание

• 1 Зачем нужна лампа давления масла в авто

• 2 Что делать, если загорелась лампа давления масла в автомобиле

  • 2.1 Действия, которые должен совершить водитель при появлении на панели значка маслёнки

  • 2.2 Если горит лампа давления масла на ВАЗ-2114

  • 2.3 Если горит лампа давления масла на ВАЗ-2110

  • 2.4 Если горит лампа давления масла на классике ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

• 3 Почему горит лампочка давления масла на холостых оборотах при полностью прогретом двигателе

• 4 После замены масла горит лампочка давления масла: причины

• 5 Лампочка давления масла загорается на малых оборотах, как можно это исправить

• 6 Лампочка давления масла появляется только на высоких оборотах, что делать

• 7 Почему лампа давления масла горит при торможении, о чём это говорит

Зачем нужна лампа давления масла в авто

В каждый автомобиль заводом-производителем монтируется датчик давления масла. Его назначение сводится к тому, чтобы передавать на приборную панель сигнал о недостатке масла в двигательном агрегате (появляется значок в форме красной маслёнки). В том случае, если после зажигания или во время езды вдруг загорелась лампочка давления масла, стоит обеспокоиться состоянием двигателя авто. Хотя появление индикации ещё не является поводом, чтобы сразу же обращаться в СТО или автомастерскую.

Индикация неполадок выводится от датчика на панель

В большинстве случаев автовладелец может и сам выявить причину появления такого сигнала и предпринять действия для устранения неисправности.

Появление красной лампы давления масла на панели приборов — это сигнал от датчика давления, который свидетельствует о наличии как минимум одной из данных проблем:

• недостаток смазки в двигателе;

• излишнее количество масла в двигательном агрегате;

• недостаточное для работы давление масла;

• потеря свойств рабочей жидкости.

Заводом рассчитано, что срабатывание датчика будет возможным при падении давления в системе ниже значения 0.4 кг/см.

То есть индикатор в виде маслёнки передаёт информацию о сбоях и неполадках, которые напрямую связаны со смазкой подвижных деталей силового агрегата. Эти неполадки относятся к категории наиболее опасных для машины, так как могут быстро привести к тому, что трущиеся элементы двигателя заклинит.

Поэтому как только на панели загорается лампочка давления масла, необходимо сразу же принять меры по остановке работы двигательного агрегата и попытаться выявить причину срабатывания датчика.

Что делать, если загорелась лампа давления масла в автомобиле

Для каждой модели отечественного автомобиля причины будут одними и теми же, однако действия могут различаться. В качестве основных причин, по которым может сработать датчик и подать сигнал на панель приборов, можно указать следующие:

• уровень масла в двигательном агрегате находится ниже отметки Min;

• появился большой зазор между вкладышем коленвала и шатуном;

• серьёзно забита сетка маслоприемника двигателя;

• неисправности в масляном насосе;

• неполадки в работе датчика давления масла или в его проводке.

Действия, которые должен совершить водитель при появлении на панели значка маслёнки

После того как водитель увидел красный сигнал индикатора давления масла, дальнейшее движение на автомобиле рекомендуется прекратить. Лучше всего припарковаться в свободном месте на обочине или парковке, чтобы не стать препятствием для других участников движения.

1. Первым делом необходимо проверить уровень масла в двигателе — эта операция под силу любому водителю.

2. Если уровень масла находится на критической отметке, требуется долить жидкость, однако так, чтобы её уровень не превышал значение Max.

3. В том случае, если лампочка давления масла всё ещё продолжает гореть, требуется заменить масло и фильтр. В большинстве случаев именно из-за отработавшего свой ресурс масла и неисправного фильтра могут возникнуть проблемы с двигателем.

4. Во всех других случаях потребуется помощь специалиста. Чтобы доставить автомобиль в СТО, не рекомендуется его заводить, так как трущиеся детали силового агрегата может заклинить. Целесообразнее воспользоваться услугами эвакуатора.

Владельцам отечественных автомобилей рекомендуется проверять уровень масла в двигателе каждое утро перед поездкой

Если горит лампа давления масла на ВАЗ-2114

Потребуется первым делом диагностировать причину появления этого сигнала. Как правило, всё объясняется низким уровнем масла или же забывчивостью водителя вовремя заменить масло и фильтр.

Значок маслёнки находится в левом нижнем углу

Если горит лампа давления масла на ВАЗ-2110

Десятки обладают более «капризным характером», нежели автомобили ВАЗ 14-й модели. Поэтому, вполне возможно, что при появлении лампы давления масла простой проверкой уровня масла не обойтись. Следует поискать все возможные причины поломок — загрязнение сетки маслоприемника, выход из строя датчика давления или монтаж неисправного фильтра при замене масла.

Если все данные элементы находятся в работоспособном состоянии, велика вероятность того, что износился вкладыш в коленвале — тогда потребуется капитальный сложный ремонт двигательного агрегата.

Лампа давления масла расположена в правой части

Если горит лампа давления масла на классике ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Конструктивно датчик давления масла на классике ВАЗ отличается от более современных моделей. Он показывает только наличие давления масла в системе или же его отсутствие. Иными словами, водитель будет уведомлён только о самых критичных ситуациях в двигателе, когда имеет место какая-либо поломка.

Стоит сразу же заглушить мотор и попытаться разобраться в ситуации: каков уровень масла, есть ли подтеки жидкости под капотом? Обычно появление красной маслёнки на ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 говорит о некорректной работе или выхода из строя самого датчика давления масла, который размещён на двигателе, насосе или отсутствии масла в картере двигателя.

Показатели системы давления масла выведены в отдельную панель

Почему горит лампочка давления масла на холостых оборотах при полностью прогретом двигателе

Очень часто удивлённые автовладельцы замечают сигнал в виде маслёнки на панели приборов именно на холостых оборотах. Двигатель полностью прогрет, вариант с холодным и густым маслом исключается, так как при низких температурах само качество масла может стать причиной срабатывания датчика.

В некоторых случаях индикатор давления масла начинает моргать, реже — горит постоянно. И в том, и в другом случае возможными причинами неисправностей могут стать:

• мусор и грязь в маслоприемнике;

• сильный износ масляного насоса или его выход из строя;

• неисправность в самом датчике давления;

• короткое замыкание в системе;

• износ вкладыша коленчатого вала.

Все эти причины говорят о небрежном отношении владельца к своему автомобилю, так как сильный износ запчастей и элементов можно спрогнозировать и провести их замену своевременно, не дожидаясь выхода из строя.

После замены масла горит лампочка давления масла: причины

Действительно, в некоторых случаях сразу же после замены масла загорается индикатор в виде маслёнки. Включение красного значка может означать как простые и решаемые проблемы, так и более сложные.

В частности, если лампочка давления масла загорелась сразу же после того, как было включено зажигание в авто, это может говорить о том, что в двигатель было залито недостаточное количество масла. Стоит ещё раз измерить уровень масла и долить нужное количество рабочей жидкости.

Также вполне вероятной можно считать причину использования некачественного масла и фильтра. Выбирая масляный фильтр для своего автомобиля, стоит обратить особое внимание на бренд изделия. Лучше всего использовать те фильтры, которые рекомендуются заводом-производителем вашего автомобиля. Вполне возможно, что при замене масла был установлен некачественный или попросту бракованный фильтр, который не может держать масло. В данном случае не избежать повторной замены жидкости и фильтра.

Качественные комплектующие способы устранить проблемы с двигателем на долгое время

Более серьёзной проблемой станет неисправность масляного насоса. Как правило, во время промывки двигателя перед заменой масла, он испытывает большее давление, а потому, если насос уже находился в плачевном состоянии, вполне возможно, что после замены масла он выйдет из строя. Самостоятельно заменить эту запчасть достаточно сложно — придётся снимать поддон двигателя, поэтому целесообразно обращение в СТО.

Лампочка давления масла загорается на малых оборотах, как можно это исправить

Говоря о малых оборотах двигателя, водители часто имеют ввиду холостую работу агрегата или же движение на минимальной скорости. Как правило, количество оборотов двигателя не превышает 1000.

Датчик давления масла посылает сигнал на панель приборов в тех случаях, когда на малых оборотах двигателю по тем или иным причинам не хватает количества масла.

Вероятнее всего, забился маслоприемник или же износился вкладыш в коленчатом вале. Именно эти причины характеризуют недостаточность рабочей жидкости в двигателе на малых оборотах.

Если проблема в наличии грязи и отложений в сетке маслоприемника, то автолюбитель может очистить её самостоятельно. Однако работа с коленвалом потребует особой вдумчивости и специального инструмента, так как в зависимости от степени износа коленвала может понадобиться как капитальный ремонт двигателя, так и замена вала на новый.

Лампочка давления масла появляется только на высоких оборотах, что делать

Высокие обороты двигателя предполагают движение автомобиля. То есть если лампочка давления масла загорается во время езды, это свидетельствует о понижении давления масла менее 0.5 кг/см. А эта отметка считается критической для силового агрегата, так как смазки недостаточно для корректной работы трущихся друг о друга элементов.

Высокие обороты двигателя — это обороты более 4000 раз в минуту. То есть скорость автомобиля — примерно 145 км/ч. На таких скоростях, если водитель часто эксплуатирует машину в данном режиме, быстрее используется масло — двигателю необходимо большое количество смазки для работы в условиях максимального использования.

Соответственно, если лампа давления масла загорается на высоких оборотах, то, вероятнее всего, проблема кроется в недостаточном количестве самого масла. Потребуется измерить его уровень и долить необходимое количество масла в двигатель.

Помимо этого, из-за резкого перехода на повышенные обороты, может выйти из строя масляный насос. В том случае, если насос уже сильно изношен и требует замены, работа на высоких оборотах скорее выведет его из строя. Потребуется замена запчасти на новую.

Почему лампа давления масла горит при торможении, о чём это говорит

Некоторые владельцы транспортных средств замечают, что при резком торможении, а иногда и при езде по неровной дороге загорается красный индикатор давления масла. Это происходит по той причине, что при особенно резком торможении по различным причинам (неровная дорога, резкий поворот и т. д.), падают обороты в двигателе. В связи с этим резко понижается и давление масла в системе. Соответственно, если резко падает давление масла, а масла в системе мало, то датчик срабатывает в автоматическом режиме.

Индикатор не горит при плавном и равномерном движении — для этого уровня масла ещё достаточно. Но как только водитель совершает резкое торможение, из-за внезапного падения давления система двигатель начинает испытывать резкую нехватку рабочей жидкости.

Поэтому если в вашей машине загорается лампа давления масла именно при торможении, стоит немедленно проверить уровень масла в двигательном агрегате. Вероятнее всего, что проблема кроется именно в нехватке рабочей жидкости.

Лампочка давления масла предупреждает водителя о наличии неисправностей в двигателе и сигнализирует о немедленном принятии мер. Каждый автовладелец знает, что от состояния двигательного агрегата в полной мере зависит и работоспособность самого автомобиля, поэтому очень важно вовремя менять масла и фильтры, а также контролировать состояние уровня масла на протяжении всего периода эксплуатации авто.

• Автор: Екатерина Ларина
• Распечатать

Копирайтер, рукодельница, путешественник

Оцените статью:

(7 голосов, среднее: 3. 4 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Adblock
detector

Перегрев двигателя и лампочка давления масла — Общее обсуждение

Сообщество автомобильного разговора

Куртейнбах 7 октября 2016 г., 20:52

#1

Сегодня утром я вез свою невесту на работу в своем VW Beetle 2003 года выпуска, когда загорелась сигнальная лампа высокой температуры и запищал. Чуть позже тоже загорелась лампочка давления масла, но секунд на 30 и погасла. Мы ехали около 15 минут и были на шоссе, когда это произошло. От двигателя не шел пар. Мы были как раз там, где должны были быть, поэтому я свернул с шоссе и въехал в офисный комплекс, который находился прямо у шоссе, и проверил уровни охлаждающей жидкости и масла. Я только что заменил масло, может быть, две недели назад, и уровень масла в порядке. Уровень охлаждающей жидкости тоже в норме. Я дал машине постоять некоторое время, а затем проехал на ней две мили назад, чтобы добраться до дома. Через несколько минут после начала движения снова загорелась лампочка высокой температуры. По-прежнему не было пара или чего-то еще, но после того, как я остановился и подошел к передней части машины, почувствовался легкий запах гари. Я не буду водить его, пока не починю, что бы это ни было, но у меня не так много денег, чтобы что-то сделать до следующей недели. Кто-нибудь знает, в чем может быть проблема? Машина у меня всего пять месяцев или около того, пробег чуть больше 100 тыс. Я не думаю, что есть какая-то утечка, потому что до того, как я заменил масло две недели назад, я менял его в другом месте, и они недостаточно затянули масляный фильтр, и масло вытекало. Поэтому я отвез его в другое место, чтобы еще раз заменить масло, чтобы они могли решить проблему. Я сказал им об утечке, и они сказали, что проверят, чтобы убедиться, что это не что-то еще, что течет, и они не обнаружили никаких проблем, кроме масляного фильтра. У меня тоже никогда не было проблем с перегревом машины. И я не знаю, может быть, это только я параноик, но когда я проверял машину после того, как я вернулся домой, и она простояла несколько часов, я включил двигатель на секунду, и он, казалось, сделал немного больше шума, чем обычно. На самом деле ничего необычного, просто обычный шум двигателя, только громче.

дб4690 8 октября 2016 г., 00:13

#2

Кому-то нужно подключить механический манометр, а также снять показания температуры моторного масла и охлаждающей жидкости. . . с отдельными термометрами

1 Нравится

George_San_Jose1 8 октября 2016 г. , 00:20

#3

Проблема с циркуляцией масла может привести к перегреву двигателя, так что думаю в том же духе, что и db4690 выше, хорошая идея, по крайней мере, проверить, что давление масла соответствует спецификации. Если бы это была моя машина, я бы беспокоился о том, что масляный фильтр засорен или неисправен, поэтому я бы также слил и залил, убедившись, что спецификация масла соответствует рекомендациям VW для вашего автомобиля, и заменил бы фильтр на тот, который я бы купить у дилера VW (фильтр OEM), заглянув внутрь старого фильтра на предмет металлического мусора и просеяв масло, которое сливается, на предмет того же.

Возможно конечно это просто проблема с подсветкой приборной панели или датчиком. Но пока вы в этом не уверены, предлагайте сделать то, что db4690 рекомендует, как минимум, измерить давление масла в двигателе с помощью манометра.

дб4690 8 октября 2016 г. , 00:50

#4

Боюсь, это может быть нечто большее, чем просто «проблема с подсветкой приборной панели или датчиком». . . потому что OP сказал, что двигатель издавал больше шума, чем обычно

bing 8 октября 2016 г., 00:54

#5

Опять же, я не являюсь постоянным поклонником анализа масла, но это может быть случай, чтобы сделать анализ, чтобы увидеть, какие металлы находятся в масле или любых других загрязняющих веществах. Если вы меняете масло еще раз, возьмите пробу масла объемом не менее 1 литра в середине замены для отправки.

oldtimer-11 8 октября 2016 г., 1:06

#6

ОП сказал, что в машине был легкий запах гари. Работали ли вентиляторы охлаждения радиатора, когда горела лампочка температуры. Как вы проверяли уровень охлаждающей жидкости, на крышке радиатора или в бачке охлаждающей жидкости? Предупреждение: не снимайте крышку радиатора, пока автомобиль не остынет до такой степени, что вы сможете надеть радиатор на радиатор.

Кроме того, если ваш автомобиль перегрет, тепло может разжижить масло, в результате чего загорится индикатор уровня масла.

1 Нравится

электрик 8 октября 2016 г., 2:17

#7

олдтаймер-11:

Кроме того, если ваш автомобиль перегрелся, тепло может разжижить масло, в результате чего загорится индикатор уровня масла.

Причиной может быть заклинивший термостат.

Кейт 8 октября 2016 г. , 2:51

#8

Как вы проверяли уровень охлаждающей жидкости? Вы крышку радиатора снимали и смотрели в радиатор или только расширительный бачок смотрели? Кстати, вы должны ослабить крышку радиатора только тогда, когда двигатель остынет. Вы можете обжечься горячей охлаждающей жидкостью, если откроете крышку, пока она горячая.

Куртейнбах 8 октября 2016 г., 3:05

#9

В моей машине нет крышки радиатора, только бачок с охлаждающей жидкостью, который очень полон. Я не уверен насчет вентиляторов, я проверю их утром, когда рассвело.

Кит 8 октября 2016 г., 3:13

#10

Если у него нет крышки радиатора, то вы должны снять крышку бачка, когда она холодная, и заглянуть внутрь. Пластиковый бачок может испачкаться до такой степени, что вы не сможете увидеть уровень охлаждающей жидкости с закрытой крышкой.

Он должен быть заполнен до линии сбоку или, в некоторых случаях, до линии разъема, где встречаются верхняя и нижняя половины. Этот колпачок является герметичным, и если он потеряет способность удерживать давление, это может привести к перегреву. Его нужно надеть очень плотно.

Куртейнбах 8 октября 2016 г., 3:20

#11

Я проверил его после того, как оставил его на несколько часов. Было довольно трудно увидеть линии сбоку, потому что они поместили бачок стеклоочистителя прямо перед линиями, но я снял крышку и посмотрел внутри и снаружи, и похоже, что он немного выше максимальной линии, где встречаются верхняя и нижняя половины. И я не вижу никаких утечек. Так что я не думаю, что это связано с уровнем охлаждающей жидкости. Я не знаю, может быть, радиатор забит и нуждается в промывке? Понятия не имею, когда последний раз это делал предыдущий владелец.

кит 8 октября 2016 г., 19:39

#12

Если у вас ОЖ прозрачная, цветная, но прозрачная, как цветное стекло, то я бы не стал промывать. Если мутная то надо менять но я бы все равно не промывал. Если он кажется грязным, то промойте, хотя будьте готовы, что промывка не решит проблему. Вам понадобится помощь хорошего механика, чтобы найти проблему. Видимость через интернет не очень хорошая.

Куртейнбах 8 октября 2016 г., 20:14

№13

Я проверил охлаждающую жидкость, и она выглядит хорошо и прозрачно, приятного чистого розового цвета. В этот момент я думаю, что это может быть заклинивший термостат, но, надеюсь, сегодня я отбуксирую его к механику, так что посмотрим!

Джордж_Сан_Хосе1 8 октября 2016 г., 22:32

№14

олдтаймер-11:

Кроме того, если ваш автомобиль перегрелся, тепло может разжижить масло, в результате чего загорится индикатор уровня масла.

Я думал, что перегрев двигателя приведет к загущению масла, а не к его разжижению. Вот почему спецификации масла, например, 10W-30. 10 при холодном двигателе, 30 при горячем двигателе. Что мне не хватает?

проницательный 8 октября 2016 г., 22:34

№15

Джордж Сан-Хосе:

Я думал, что перегрев двигателя приведет к загущению масла, а не к его разжижению. Вот почему спецификации масла, например, 10W-30. 10 при холодном двигателе, 30 при горячем двигателе. Что мне не хватает?

Вы не понимаете, как работают многоцелевые масла. Посмотрите кривые вязкости.

1 Нравится

George_San_Jose1 8 октября 2016 г., 22:53

№16

Ой! Вот что я получаю за собственное мышление! Вы правы, вязкость 10W 30 уменьшается равномерно с температурой. 10W 30 имеет более низкую вязкость при более низких температурах, чем 30, но почти такая же, как 30 при более высоких температурах.

http://www.viscopedia.com/viscosity-tables/substances/engine-oil/

the_same_mountainbike 9 октября 2016 г. , 14:03

# 17

Перегрев может привести к отказу смазки, а отказ смазки может вызвать перегрев. Одной из функций масла является отмывание тепла от стенок цилиндра. А также для предотвращения вызывающего тепло трения от многочисленных узловых подшипников и поверхностей.

Честно говоря, этот автомобиль нуждается в тщательном осмотре в компетентном магазине. Я бы порекомендовал вам отбуксировать его к вашему любимому механику. Он, вероятно, захочет начать с оценки состояния охлаждающей жидкости, масла, системы охлаждения, давления масла и… осмелюсь сказать… даже проверки герметичности цилиндров.

1 Нравится

Куртейнбах 9 октября 2016 г., 14:55

# 18

Да, я вообще не могу понять, поэтому мы отправляем это семейному механику моего жениха, через который мы прошли несколько раз с этой машиной. И самое лучшее в нем то, что, поскольку мы не знаем, что не так на этот раз, он не будет брать с нас кучу денег только для того, чтобы выяснить, в чем проблема. Я надеюсь, что это не что-то слишком плохое, так как мы потратили столько денег на эту машину за пять месяцев, что она у нас была (перегоревшая фара, сломанные электрические стеклоподъемники, новые передние тормоза, четыре новые шины, полностью развалившееся сцепление, и все еще нужны новые стойки, задние тормоза и что-то не так с одной из осей.) Мне нравится машина, но я, честно говоря, думаю, что, возможно, стоит просто обменять ее или продать, как только я все исправлю и получить новую машину, которая не будет постоянно иметь проблемы.

дб4690 9 октября 2016 г., 16:48

# 19

Тормоза, шины и сцепление быстро изнашиваются

Это не счесть с машиной

То же самое со стойками и задними тормозами

Машине 13 лет . . . Я не знаю, какой у вас пробег, но большинству автомобилей в этом возрасте требуется несколько сотен долларов на техническое обслуживание/ремонт каждый год

Имейте в виду, что не существует такой вещи, как автомобиль, который никогда не требует затрат на ремонт. Но некоторые более надежны, чем другие. Как насчет Honda/Acura или Toyota/Lexus. Для некоторых это слишком скучно, но если вам нужна надежность… . .

Бинг 9 октября 2016 г., 18:04

#20

Чуть более 100 000 миль на VW, так что все возможно.

следующая страница →

Индикатор масла загорается на холостом ходу? Узнайте, почему! – Механик Спросите

На прошлой неделе у меня в магазине была новая машина с общей проблемой для моделей старше десяти лет, горящая лампочка моторного масла, но только когда машина работает на холостом ходу. Однако, к моему удивлению, на холостом ходу машина не тряслась.

Содержание

1. Вот почему на холостом ходу загорается сигнализатор уровня масла
   • Неисправный манометр/неисправный датчик
   • Износ подшипников
   • Недостаточное количество или старое масло
   • Неправильное моторное масло 202170 90 Изношенный
   • Неисправен датчик давления
2. Индикатор масла загорается на холостом ходу, но гаснет при ускорении
3. Проверьте температуру двигателя – следите за перегревом двигателя.
4. Что делать, если загорается индикатор давления масла?
5. Как вы можете предотвратить это?
6. Вкратце

Вот почему на холостом ходу загорается сигнализатор уровня масла

Хотя наиболее очевидной причиной является возможный низкий уровень моторного масла, это не приведет к тому, что предупреждение будет включаться только тогда, когда автомобиль работает на холостом ходу.

Более разумной причиной загорания контрольной лампы уровня масла на холостом ходу может быть потеря давления масла из-за неисправного датчика давления масла или неисправного датчика или манометра.

Вот список наиболее распространенных проблем, которые могут привести к включению индикатора масла на холостом ходу или при остановке:

Неисправный манометр/неисправный датчик

Давление может быть оптимальным, но датчик давления масла или масляный манометр неисправен. Как упоминалось во введении к этому посту, я часто сталкиваюсь с этой проблемой на старых автомобилях. Обычно также загорается контрольная лампа, указывающая на проблему с автомобилем.

Через 10–15 лет в вашем автомобиле могут возникнуть всевозможные проблемы с электрикой, что приведет к ложным показаниям.

Я предлагаю отвезти ваш автомобиль в ремонтную мастерскую или к местному дилеру, где технический специалист проверит давление масла с помощью механического манометра. Это определит, есть ли потеря давления масла или нет.

Если потери давления нет, вы будете рады узнать, что ваша проблема связана с неисправным датчиком и его устранение не требует больших затрат.

Изношенные подшипники

Если проблема не в неисправном датчике, то, вероятно, она вызвана изношенными подшипниками коленчатого и распределительного валов.

Со временем компоненты двигателя изнашиваются, что приводит к более легкому течению масла и падению давления.

При ускорении поток увеличивается, а давление масла увеличивается, в результате чего индикатор масла гаснет.

Если повезет, можно починить новым комплектом стандартных подшипников, если шатунные шейки не изношены. В противном случае это может обойтись довольно дорого; поэтому я предлагаю сначала вызвать механика для проверки давления масла.

Чтобы лучше понять, как масло поступает в двигатель, посетите этот веб-сайт.

Какие симптомы имеют изношенные подшипники двигателя ?

Как уже говорилось, основным результатом износа подшипников является потеря давления. Обычно на это указывает указатель уровня масла или индикатор давления масла на приборной панели.

Еще один способ определить изношенные подшипники двигателя — внимательно следить за ними при запуске двигателя. Если двигатель издает стук, это может означать, что подшипники двигателя нуждаются в замене.

Однако если подшипники начинают изнашиваться, шума может не быть.

Недостаточно или старое масло

Я постоянно говорю своим клиентам, что они должны правильно ухаживать за своими автомобилями, чтобы избежать больших счетов. Регулярная замена масла может предотвратить множество потенциальных проблем.

Я рекомендую менять масло каждые 10-12 месяцев или каждые 8000-10000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Постоянное наличие чистого масла продлит срок службы вашего двигателя.

Также существует вероятность того, что из автомобиля течет масло, препятствующее нарастанию давления.

Кроме того, замена масла должна выполняться механиком, чтобы гарантировать правильность ее выполнения. Отсутствие достаточного количества масла может привести к тому, что индикатор масла загорится.

Неподходящее моторное масло

Я не могу не подчеркнуть, насколько важно использовать правильный тип масла. Если вы выполняете замену масла самостоятельно, прочитайте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы убедиться, что вы используете правильный тип масла.

Масло с более высокой вязкостью будет более густым, что затруднит протекание через двигатель зимой, что приведет к падению давления.

Однако, если вы уверены, что использовали правильный тип масла, вы должны исключить эту возможность.

Износ масляного насоса

Это не очень распространено, но я видел это в прошлом. Неисправный масляный насос иногда может привести к падению потока масла.

Тем не менее, это будет последнее, что нужно проверить, так как это может быть дорогостоящей процедурой.

Подробнее: Индикатор масла горит при ускорении или повороте

Неисправен Датчик давления

Возможно, что иногда плохое реле давления масла может посылать ложный сигнал, указывая на низкое давление масла, хотя это не так.

Индикатор масла загорается на холостом ходу, но гаснет при ускорении

Это еще более странный сценарий, но есть объяснение, почему это могло произойти.

Автомобиль сообщает вам, что давление масла на холостом ходу слишком низкое, но как только вы нажимаете на педаль газа, давление нарастает, достигая оптимального уровня для обкатки.

Причины, из-за которых индикатор масла может загореться только на холостом ходу, обсуждались ранее, но я кратко коснусь их ниже:

Вязкость масла слишком низкая моторное масло старое, плохого качества или неподходящего типа, это может привести к тому, что предупреждение появится только на холостом ходу.

Чрезмерный зазор в подшипниках

Изношенные подшипники могут способствовать более легкому течению масла, препятствуя достижению двигателем оптимального давления для работы на холостом ходу.

Неисправность Масляный насос

Поврежденный масляный насос может включать сигнальную лампу уровня масла только в том случае, если он неподвижен при работающем двигателе. Это происходит из-за того, что насосу не удается создать достаточное давление масла. Если это так, то индикатор масла вскоре будет гореть постоянно и во время движения.

Проверка температуры двигателя – следите за перегревом двигателя.

Если двигатель работает слишком сильно, масло станет более жидким, что предотвратит повышение давления. Важно заметить, когда загорается свет.

Это когда вы заводите машину утром, когда двигатель холодный, или после долгой поездки, когда он горячий. Это также может свидетельствовать о низком качестве масла.

Что делать, если загорается индикатор давления масла?

Если загорается сигнализатор уровня масла, следует как можно скорее прекратить движение на автомобиле.

Следующий шаг — обратиться в ремонтную мастерскую и либо отбуксировать машину, либо доехать туда, если расстояние невелико.

Предполагая, что уровень масла в порядке, попросите механика проверить падение давления масла, прикрепив к двигателю механический манометр.

Если механический манометр показывает низкое давление масла на холостом ходу и поднимается при увеличении оборотов автомобиля, скорее всего, необходимо заменить подшипники.

Если давление масла в двигателе в норме, проблема в плохом датчике или неисправном масломере, что для вас самый дешевый выход.

Если давление масла отсутствует, когда автомобиль работает на холостом ходу, ваш масляный насос неисправен, и вам необходимо заменить его на новый.

К сожалению, это может стоить от 600 до 800 долларов, в зависимости от марки и модели.

Масло жизненно необходимо для правильной работы двигателя автомобиля; следовательно, недостаток масла или использование неподходящего типа масла может привести к необратимому повреждению вашего двигателя.

Как вы можете предотвратить это?

Самый простой способ предотвратить любые проблемы с вашим автомобилем — вовремя обслуживать его у компетентного механика. Использование оригинальных запасных частей, одобренных производителем, также очень важно при обслуживании автомобиля.

Если вы приобрели подержанный автомобиль, убедитесь, что у него есть история полного обслуживания, и просмотрите ее, чтобы убедиться, что предыдущий владелец обслуживал ее на высоком уровне.

Поскольку ремонт двигателя автомобиля будет дорогостоящим, лучше использовать все методы профилактики, чтобы избежать больших счетов.

Также рекомендую решить проблему как можно скорее; в противном случае все может быстро выйти из-под контроля.

Резюме

Несмотря на то, что может быть несколько причин, по которым сигнализатор уровня масла может загораться на холостом ходу, я бы начал с проверки и замены простых деталей, таких как датчик давления.

Загорание лампочки давления масла на холостом ходу

Мрпататомото

Активный член

• 3 июля 2011 г.

• #1

На нашем 65 Valiant мы перешли на электронное зажигание около полутора месяцев назад и настроили его на заводские характеристики холостого хода, и с тех пор, когда машина работает на холостом ходу, загорается лампочка масла, но если я слегка прибавлю газу свет гаснет. Я просто подумал, что на низких холостых оборотах у нас нет давления на переключатель, и я ездил на нем без проблем. Но сегодня мой папа сел в него и говорит, что мне не следует его водить, пока я не узнаю настоящую причину его появления. Что вы все думаете? Масло немного жидкое и нуждается в замене, но, насколько я знаю, это не меняет давление. Мое лучшее предположение — просто немного увеличить холостой ход, и это будет исправлено, просто решил спросить и посмотреть, может ли это быть более серьезной проблемой, чем эта.

 

RedFish

Золотой член FABO

• 3 июля 2011 г.

• #2

Чтобы погасить эту сигнальную лампу, требуется всего 9 фунтов давления масла.
Как только двигатель нагревается, большая часть давления масла теряется через коренные и распределительные подшипники, поэтому верхняя часть, где находится датчик, не получает более 9фунтов на холостых оборотах. Если сбросить поддон и заменить масляный насос и сетку, это может вылечить его надолго.
Я думаю, первое, что нужно сделать, это установить настоящий масляный манометр и увидеть реальную разницу давления от холодного до горячего.

 

805мопаркид

Slant и AFX Guy

• 3 июля 2011 г.

• #3

RedFish сказал:

Для выключения этой контрольной лампы требуется всего 9 фунтов давления масла.
Как только двигатель нагревается, большая часть давления масла теряется через коренные и распределительные подшипники, поэтому верхняя часть, где находится датчик, не получает более 9 фунтов. на холостых оборотах. Если сбросить поддон и заменить масляный насос и сетку, это может вылечить его надолго.
Я думаю, первое, что нужно сделать, это установить настоящий масляный манометр и увидеть реальную разницу давления от холодного до горячего.

Нажмите, чтобы развернуть…

передающий блок находится прямо на масляном насосе рядом с масляным фильтром под наклоном…

, но да, установите механический манометр на Т-образный фитинг, чтобы свет продолжал работать…

 

rklein383

Известный член

• 3 июля 2011 г.

• #4

Мой Ниссан (я знаю, что это не Мопар) сделал то же самое. Оказалось, что масляный поддон был немного раздавлен и находился прямо на сетке всасывающей трубы. Выкрутил масляный поддон и проблема исчезла.
Стержень

 

805мопаркид

Slant и AFX Guy

• 3 июля 2011 г.

• #5

rklein383 сказал:

Мой Ниссан (я знаю, что это не Мопар) сделал то же самое. Оказалось, что масляный поддон был немного раздавлен и находился прямо на сетке всасывающей трубы. Выкрутил масляный поддон и проблема исчезла.
Стержень

Нажмите, чтобы развернуть…

У пикапов Mopar есть выемка, поэтому они сидят на полу поддона, но всегда пропускают поток…

никто не спрашивал, сколько миль…

 

rklein383

Известный член

• 3 июля 2011 г.

• #6

Еще один пример инженерной мысли Mopar!

805moparkid сказал:

У пикапов Mopar есть выемка, поэтому они сидят на полу поддона, но всегда пропускают поток . ..

никто не спросил, сколько миль …

Нажмите, чтобы развернуть…

 

сланциксдан

=..=

• 3 июля 2011 г.

• #7

Некоторые из датчиков немного более паникёрские, чем другие, и имеют тенденцию вызывать срабатывание индикатора при нижнем пределе нормального давления масла, особенно при горячем (жидком) масле и медленном холостом ходу в редукторе. Обратите внимание, что когда диафрагма датчика давления масла начинает протекать, вы получаете необоснованное загорание индикатора масла и утечку масла, которую трудно найти. Правильным было бы установить механический манометр на двигатель и убедиться, что у вас достаточное давление масла, но если у вас его нет под рукой, возможно, не стоит ваших хлопот. возиться с механическим манометром. Я бы поставил новый отправитель. Также неплохо отремонтировать клапан сброса давления масла, чтобы убедиться, что он не застрял в полуоткрытом состоянии и выполняет свою работу, как описано в этих двух темах: нить 1, нить 2.

Кроме того, какой тип моторного масла вы используете?

 

Мрпататомото

Активный член

• 4 июля 2011 г.

• #8

slantsixdan сказал:

Кроме того, какой тип моторного масла вы используете?

Нажмите, чтобы развернуть…

У нас была машина всего около 4 месяцев, не ездил каждый день, но и не сидел, и PO сказал, что менял масло за месяц или около того, прежде чем продать его нам, так что не знаю, какое масло в нем сейчас, но мы должны изменить его в ближайшее время. Я получу пробег завтра, сегодня вечером было больше, чем ожидалось, поэтому никогда не было времени возиться с машиной.

И спасибо за ссылки, я искал низкое давление масла, но не нашел ничего, что могло бы ответить на мою проблему на первой странице. Вероятно, завтра не будет возможности получить механический датчик, так как выходной, но, может быть, во вторник. Черт, у меня в TR7 есть еще один незаконченный сеанс, поэтому, если бы мне действительно было нужно, я мог бы вытащить его из этого, но он никогда не вернется, поэтому я действительно не хочу этого делать…

Спасибо за все предложения.

 

сланциксдан

=..=

• 4 июля 2011 г.

• #9

Мрпататомото сказал:

И спасибо за ссылки, я искал низкое давление масла, но не нашел ничего, что могло бы ответить на мою проблему на первой странице

Нажмите, чтобы развернуть. ..

Что? Следуйте инструкциям по ссылкам, за которые вы меня только что поблагодарили.

 

малобюджетный

Мопар Мужчина

• 4 июля 2011 г.

• #10

Масло немного жидкое и нуждается в замене, но, насколько мне известно, это не меняет давление.

Нажмите, чтобы развернуть…

Вязкость масла определенно влияет на давление. У меня льется 10W30. Темп. Исправление — использовать масло с более высокой вязкостью. Я использовал 20W50, пока не появился мой новый масляный насос. Некоторые присадки к моторному маслу также увеличивают вязкость. Для меня это был просто временный период. исправить. Также перед заменой масляного насоса изучите шестерню привода масляного насоса. Главное проверить манометром.

 

C130 Начальник

Механический гений

• 4 июля 2011 г.

• #11

Прежде всего, согласно Руководству по эксплуатации 1966 года, это «нормальное» состояние. Но это, конечно, не оптимально. Потяните клапанную крышку. Двигатель грязный монстр? Это многое расскажет вам о том, как ухаживали за косой. Возможно, реле давления масла загрязнилось, и давление холостого хода не выключает лампу. Немного дерьма может привести к тому, что байпас застрял наполовину открытым. На самом деле довольно часто встречается на склонах, управляемых бабушкой. Прочистите байпас, замените переключатель и залейте 15w40 Rotella. Также запустите двигатель со снятой клапанной крышкой. Убедитесь, что все смазано. Я видел наклоны, когда коромысла и ось были настолько забиты, что коромысла действительно скрипели.

 

сланциксдан

=..=

• 5 июля 2011 г.

• #12

C130 Начальник сказал:

run 15w40

Нажмите, чтобы развернуть. ..

Слишком толстый, если только у двигателя не разболтались и неаккуратно подшипники.

 

Австралийский Плимут

Известный член

• 5 июля 2011 г.

• №13

Так как мы переходим к маслам. Какой совет по весу масла при хорошей работе, не шумном наклоне. Приобрел недавно, сразу масло поменял. Я использовал 20w50. Хороший выбор или нет?
Спасибо

 

C130 Начальник

Механический гений

• 5 июля 2011 г.

• №14

На самом деле, я хотел бы уточнить и изменить мою рекомендацию по маслу. Для нового двигателя или двигателя с малым пробегом (или любого другого стокового двигателя Mopar того времени) 10w30 должно подойти. 15w40 немного тяжелее и может увеличить указанное давление масла (измеренное на выходе из насоса), но это может привести к снижению циркуляции, особенно при работе в холодном состоянии. 20w50 еще гуще. Помните, что вязкость определяется как сопротивление потоку.

Так почему же я предложил 15w40? Я сделал предположение, что у вас был двигатель с большим пробегом, возможно, с проблемой шлама. Поскольку масло предназначено для дизельных двигателей, оно будет иметь более агрессивный моющий состав и будет лучше удерживать загрязняющие вещества, помогая очищать двигатель с течением времени. (Я не верю в шумиху вокруг цинка, но дизельные масла, как правило, содержат больше цинка, чем бензиновые масла, хотя и не так много, как раньше). Когда я все еще ездил на своем 65-м двигателе каждый день, я использовал 15w40, но на оригинальном двигателе у него было более 200 тыс. И да, в жаркий день моя масляная лампа будет мерцать на холостом ходу.

Кстати, я начал использовать синтетическое масло 5w40 в большинстве своих двигателей (Mobil 1 TDT). Это необходимо моему VW TDI, моему 4,0-литровому джипу оно нравится, и мне не нужно держать при себе кучу запасных литров различных масел.

 

сланциксдан

=..=

• 5 июля 2011 г.

• №15

AussiePlymouths сказал:

Так как мы переходим к маслам. Какой совет по весу масла при хорошей работе, не шумном наклоне. Приобрел недавно, сразу масло поменял. Я использовал 20w50. Хороший выбор или нет?

Нажмите, чтобы развернуть…

Нет. Слишком тяжелый. Глянь сюда.

 

сланцисдан

=..=

• 5 июля 2011 г.

• №16

C130 Начальник сказал:

Я начал использовать синтетику 5w40 в большинстве своих двигателей (Mobil 1 TDT). Это необходимо моему VW TDI, моему 4,0-литровому джипу оно нравится, и мне не нужно держать при себе кучу запасных литров различных масел.

Нажмите, чтобы развернуть…

Да, хорошая марка синтетического масла 5w40 — очень хороший выбор для большинства двигателей (новых или старых) в исправном механическом состоянии.

 

cudamark

Известный член

• 5 июля 2011 г.

• # 17

Как и другие заявляли…..проверьте, действительно ли давление масла низкое или это просто неисправный передающий блок. Если масло жидкое, замените его и фильтр. Я подозреваю, что двигатель просто проехал много миль и нуждается в новых подшипниках. Более тяжелое масло для взвешивания продлит вам путь немного дольше, но это не лекарство от плохих подшипников. Что касается показателей вязкости, то здесь многое будет зависеть от вашего климата и того, для чего вы ставите двигатель. Когда ниже 40, 0-20 Вт может быть слишком толстым для нового двигателя … когда 110 в тени, 20-50 вполне нормально для двигателя с пробегом в несколько миль.

 

Мрпататомото

Активный член

• # 18

slantsixdan сказал:

Эмчто? Следуйте инструкциям по ссылкам, за которые вы меня только что поблагодарили.

Нажмите, чтобы развернуть…

Я имел в виду, что как и прежде, я разместил тему, а не после вашего ответа. Все в порядке, я поменяю масло как-нибудь на этой неделе.

 

зеленый1

Известный член

• # 19

Масляные нити становятся забавными.
Попробуйте это: любое масло с множественной вязкостью содержит 1/3 присадок, которые не являются маслом. Используйте прямые 30 или 40.

 

сланциксдан

=..=

• 6 июля 2011 г.

• #20

зеленый1 сказал:

любое масло с множественной вязкостью, содержит 1/3 присадок, которые не являются маслом. Используйте прямые 30 или 40.

Нажмите, чтобы развернуть…

Потерпеть неудачу. :ролл:

 

мем

Супер модератор

• 25 июля 2013 г.

• # 21

Прокачка этого поста в топ..

 

Трейлбист

АКА Mopars4us на Youtube

• 25 июля 2013 г.

• # 22

Дэн возненавидит это.

В старом двигателе с большим пробегом, который может быть залит, вы можете использовать 50/50 масла 50wt и трансмиссионной жидкости, чтобы очистить от некоторого количества шлама, который может блокировать масло от рокеров и даже регулирующих клапанов масляного насоса.
Запустите его на день или два, а затем замените (замена фильтра НЕОБХОДИМА).
Если у вас большой пробег и низкое давление масла, и вы ничего не можете с этим поделать, то банка с маслом STP отключит ваш свет.

Все вышеперечисленное, конечно, временное, но после этого я езжу на машинах годами.

 

пишта

Я знаю, что прав….

• 29 июля 2013 г.

• # 23

Это или запустить банку моторной промывки. Ставь в магазине запчастей и езжай домой. меняй масло и фильтр сразу пока горячо. Просто купите его рядом с домом, например, в 3 милях максимум. Если вы действительно хотите повеселиться, сделайте процедуру с морской пеной, когда вернетесь домой. налейте 1/3 в бак и отсосите остальную часть бутылки во впускной коллектор через вакуумную линию, выключите двигатель и пообедайте. Выходите, заводитесь и смотрите дымовое шоу! Когда дым утихнет, замените масло и фильтр. Это будет дым, который закроет солнце… помните запуски космических челноков? веселый!

 

кразикуда

Известный член

• 29 июля 2013 г.

• # 24

Если вынуть лампочку из приборной панели, лампочка больше не загорится….

 

ТайлерВ

Известный член

• 29 июля 2013 г.

• # 25

По моему опыту, индикатор масла на холостом ходу — это начало конца. Завелся на 198 после того, как По «продлил» интервалы замены масла примерно до каждых 12000 миль…

Новый насос снова выключил лампочку на холостом ходу, но потом не спас двигатель… стук Тук-тук.

 

10 причин, почему + ремонт своими руками

Вам когда-нибудь казалось, что в вашем двигателе слишком много металла? Вы слышите визг и лязг компонентов двигателя, трущихся друг о друга. Основной причиной таких симптомов является низкое давление масла в двигателе.

В этой статье обсуждаются недостатки низкого давления масла, симптомы и причины низкого давления масла в двигателе, а также способы его устранения.

Содержание

Что такое давление масла?

Давление масла — это давление, при котором моторное масло подается в двигатель через масляный насос. Если давление масла слишком высокое или слишком низкое, у вас есть проблема.

Масло закачивается в двигатель для смазки и охлаждения. Если это масло не подается под определенным давлением, то некоторые компоненты ядра двигателя могут остаться без потока масла. Это приведет к неправильной работе.

Давление масла также важно для поддержания температуры двигателя, поскольку оно не позволяет температуре двигателя превышать определенный предел. Если давление падает ниже требуемого уровня, тепло не отводится эффективно.

Почему меняется давление масла в двигателе? И что такое нормальное давление масла?

Существует длинный список факторов, влияющих на давление масла. Но перед этим необходимо знать, как измеряется давление масла в двигателе. Манометр внутри двигателя всасывает подачу масла и соответственно считывает его давление. Датчик давления масла тоже есть, но служит он другому назначению.

В идеале манометр должен показывать 50 фунтов на квадратный дюйм. Все, что выше или ниже его, следует рассматривать с осторожностью. Хотя идеальное давление масла составляет 50 фунтов на квадратный дюйм, фактическое давление масла может варьироваться от 10 до 70 фунтов на квадратный дюйм.

Фактическое давление масла находится в этой широкой скобке по следующим причинам:

1. На давление масла влияет погода. Слишком жаркая и холодная температура снаружи может изменить давление масла.
2. Давление масла измеряется как сопротивление потоку масла. Различные перепускные клапаны, подшипники двигателя и каналы имеют разное сопротивление. Отсюда и переменное давление масла.
3. Больше масла необходимо закачивать в его системы, когда автомобиль движется на более высокой скорости. Больше масла — больше давление масла.

Недостатки низкого давления масла

Низкое давление масла может быть довольно опасным для двигателя. Это может повредить ваш двигатель и автомобиль несколькими способами. Ниже приведены недостатки низкого давления масла:

1. Низкая производительность двигателя
2. Быстрый износ двигателя
3. Высокая температура двигателя
4. Выход из строя основных компонентов двигателя

Низкая производительность двигателя может напрямую повлиять на производительность вашего двигателя, давление моторного масла также имеет решающее значение для оптимального уровня производительности. Величина сопротивления, оказываемого основным компонентам двигателя при их совместном движении, напрямую определяет выходную мощность на валу.

Если при преодолении трения между сопрягаемыми частями рассеивается больше тепла, вы, в свою очередь, получаете низкую выходную мощность. Следовательно, давление моторного масла должно поддерживаться, чтобы обеспечить хорошую работу двигателя.

Быстрый износ двигателя

Головка двигателя содержит сотни различных деталей. Когда работает четырехтактный двигатель, эти части объединяются, чтобы вызвать процесс сгорания. Когда механические компоненты трутся друг о друга, верхний сопрягаемый слой металла изнашивается.

Нормальное давление моторного масла обеспечивает достаточный слой жидкости между сопрягаемыми деталями. Таким образом, прежде чем части могли соприкасаться друг с другом, слои жидкости препятствовали прямому контакту.

Следовательно, при низком давлении масла на компонентах нет защитного слоя. В результате они изнашиваются раньше, чем ожидалось.

Высокая температура двигателя

Низкое давление масла в двигателе не имеет значения, но все сводится к одному: сопряжению движущихся компонентов в головке двигателя. И большое трение этих компонентов друг о друга при падении давления масла.

Когда нет смазки между движущимися частями, трение металлов друг о друга постепенно увеличивает местную температуру. Когда давление масла падает, оно не может достичь глубоких мест в головке двигателя. В результате некоторые детали пересыхают.

Это очень вредно и может привести к взрыву прокладки или заклиниванию двигателя.

Выход из строя основных компонентов двигателя

Низкое давление масла может увеличить вероятность выхода из строя основных компонентов двигателя при низком давлении масла. Это связано с двумя основными причинами, которые ранее были объяснены в предыдущих заголовках. Во-первых, локальная температура деталей продолжает расти, если моторное масло не достигает их, что приводит к частичному расплавлению.

Во-вторых, это также ускоряет процесс износа компонентов. Что сокращает их срок службы, и вы должны заменить эти детали до того, как они достигнут своего фактического возраста.

Другая причина, по которой основные компоненты двигателя могут выйти из строя, связана с вибрацией, возникающей при работе двигателя всухую. Твердые металлы, ударяющиеся друг о друга без какой-либо смазки, усиливают вибрации. Эти вибрации могут вызвать мгновенную поломку детали.

10 причин низкого давления масла на холостом ходу

Ниже приведены основные причины, по которым вы получаете низкое давление масла на холостом ходу:

1. Низкий уровень масла
2. Плохое обслуживание автомобиля
3. Worn Out Out Out Out Out Out Out Out Out Out Out Out Out Out Out Out Out Out Outl Out 2202202202202202202202202202202202202502202202202202202202202202202202202202202202202202202FNIT Грязь и мусор в масляном насосе
4. Внутренняя утечка масла
5. Очень старый двигатель
6. Засорение масляного фильтра
7. Несоответствие моторного масла
8. Неисправность датчика давления моторного масла

Немного поясним эти причины:

Низкий уровень масла

Моторное масло является частью замкнутой системы, поэтому его количество должно оставаться неизменным . Но иногда из-за утечки или разлива часть моторного масла может быть потеряна в системе.

Давление и вес являются взаимозаменяемыми терминами. Оптимальный уровень давления никогда не может поддерживаться, если в резервуаре нет нужного количества масла.

Даже если все связанные компоненты, такие как масляный насос, отвечающий за создание правильного давления, работают нормально, желаемое давление не будет достигнуто.

Плохое техническое обслуживание автомобиля

Если вы хотите избежать каких-либо проблем с вашим автомобилем, совет профессионала — поддерживать его в хорошем состоянии. Существует два типа обслуживания: одно плановое, а другое внеплановое. Внепланового обслуживания иногда не избежать.

Тем не менее, плановое техническое обслуживание — это ваша территория. Если вы решите отложить это, проблемы обязательно возникнут. Но если вы соблюдаете сроки и цели планового технического обслуживания, вероятность таких проблем, как низкое давление масла, исключается.

Износ масляного насоса

Основная функция насоса — повышение давления. Для поддержания нужного давления в двигателе установлен масляный насос. Этот насос забирает масло из поддона и воздействует на него, повышая его давление. Затем это масло под давлением доставляется в нужные места.

Масляный насос, как и любое другое механическое оборудование, состоит из подшипников, валов и роторов.

Эти компоненты имеют срок службы. Как только это достигнуто, они уже изношены. Если ваш автомобиль слишком старый, как и ваш масляный насос, возможно, из-за этого давление масла низкое.

Неисправный манометр

В автомобилях имеется аналоговый или цифровой манометр для измерения давления масла в двигателе. Он расположен на выходе из масляного насоса. Иногда неисправен чувствительный элемент манометра. Или, время от времени, датчик может иметь нулевую ошибку.

Любая подобная вещь может привести к неправильному измерению давления. Чувствительный элемент манометра может выйти из строя, если на впуске возникнет высокое давление масла. Это может вытолкнуть чувствительный элемент за пределы его упругости.

Грязь и мусор Масляный насос

Грязь и мусор — худший кошмар для автомобильных запчастей. Вы бы даже не знали, что вас поразило, но деталь станет неисправной. То же самое и с масляным насосом, хотя в цепи подачи масла присутствует масляный фильтр.

Тем не менее, некоторые микрочастицы могут пройти через него. Когда эти частицы достигают масляного насоса, они оседают там. Грязь и мусор продолжают скапливаться до тех пор, пока насос полностью не перестанет работать.

Это когда резко падает давление масла.

Внутренняя утечка масла

Существует длинная цепь между резервуаром и головкой двигателя, которую масло должно пройти, прежде чем достигнет конечного пункта назначения. Впускные и выпускные отверстия для масла обычно герметичны. Если какое-либо из этих уплотнений ослаблено или изношено, масло может вытекать.

Масло также может вытекать из шайб и подшипников. Также следует убедиться, что пробка, через которую заливается моторное масло, должна быть плотно закрыта.

Другой вид утечки может быть внутри двигателя. Этот тип утечки более вреден, так как может добавить вредные продукты в процесс горения. Из-за внутренней утечки масло может попасть в камеру сгорания, где вступит в реакцию с топливом и воздухом.

Итак, низкое давление масла может быть вызвано и любой утечкой.

Очень старый двигатель

Старые автомобили становятся винтажными, но старые двигатели становятся помехой. Вы можете почистить старый двигатель и отремонтировать его, но нет возможности сделать его снова новым. У двигателей есть срок службы. Как только эта жизнь достигнута, они, как правило, создают проблемы.

Внутри них есть отложения, которые могут препятствовать достижению маслом нормального уровня давления.

Забитый масляный фильтр

Масляные фильтры отфильтровывают грязь и микрочастицы, присутствующие в масле. Но у этой фильтрации есть предел. Иногда масляный фильтр загрязняется до такой степени, что забивается. Вот почему рекомендуется менять масляный фильтр при каждой замене масла.

Забитый масляный фильтр также может стать причиной низкого давления масла в двигателе. Убедитесь, что ваш масляный фильтр всегда чист, и вы меняете его через регулярные промежутки времени.

Несоответствующее моторное масло

Вязкость масла — дело тонкое. Перед заменой масла следует ознакомиться с рекомендацией производителя. Если вы используете масло с высокой вязкостью, есть вероятность, что давление масла останется низким.

С другой стороны, если вы используете масло с низкой вязкостью, давление масла всегда будет выше. Следовательно, неправильный выбор масла также может привести к высокому или низкому давлению масла.

Неисправность датчика давления масла

Датчик давления масла в двигателе присутствует для поддержания давления на выходе масляного насоса. ЭБУ автомобиля получает показания от датчика давления масла. Затем, в соответствии с показаниями датчика, он дает указание масляному насосу отрегулировать давление на выходе.

Здесь играет роль множество факторов. Если температура наружного воздуха низкая, возможно, масло стало вязким. В этом случае, когда ECU получает сигнал о низком давлении масла. Это даст указание масляному насосу работать усерднее и достичь нормального давления.

Когда датчик давления масла работает неправильно, у вас может быть низкое давление масла.

6 Признаки низкого давления масла

Если вы хотите пресечь зло в зародыше, обратите внимание на следующие симптомы:

1. Индикатор проверки двигателя
2. Плохая работа двигателя Шум от двигателя
3. Перегрев двигателя
4. Затрудненный запуск

Ниже приведены признаки низкого давления масла:

Индикатор «Проверьте двигатель»

Индикатор «Проверьте двигатель» является окончательным предупреждением о том, что с вашим двигателем что-то не так. В вашем автомобиле существует около 50 проблем, из-за которых может загореться индикатор проверки двигателя. Вот почему никогда не стоит полагаться только на индикаторы проверки двигателя.

Всякий раз, когда вы видите предупреждающую лампочку на приборной панели, вы должны также попытаться обратить внимание на другие симптомы. Это может помочь вам сузить проблему.

Низкая производительность двигателя

Как упоминалось ранее, низкое давление масла может привести к снижению производительности двигателя. Это также является признаком низкого давления масла. Вы бы чувствовали, что двигатель вашего автомобиля отстает.

При нажатии на газ машина не разгоняется как надо. В этом случае вам следует проверить датчик давления масла в вашем автомобиле. И постарайтесь разобраться в этом вопросе.

Лампа давления масла

Для некоторых проблем на приборной панели также имеются отдельные сигнальные лампы.

В случае низкого давления масла загорается сигнальная лампа давления масла. Датчик давления масла измеряет значение давления в замкнутом контуре. Если у вас низкое давление масла, загорается сигнальная лампа масла.

Воющий шум двигателя

Воющий или дребезжащий шум двигателя очень распространен при низком давлении масла. Причиной этого шума является стыковка металлических деталей без смазки.

Когда металлические детали двигателя ударяются друг о друга без какого-либо слоя масла между ними, возникает определенный шум. Всякий раз, когда вы слышите такой шум, всегда проверяйте низкое давление масла.

Перегрев двигателя

Из-за трения сухих металлических частей друг о друга в двигателе выделяется тепло. Это тепло передается через головку двигателя. Это может привести к тому, что прокладка головки блока цилиндров лопнет.

Первоначально вы получите сигнальную лампу высокой температуры двигателя. Вы должны наблюдать за другими симптомами и проверять наличие таких проблем, как отказ масляного насоса.

Проблемы с запуском

При низком давлении масла вы столкнетесь с трудностями при запуске автомобиля. Это потому, что начальный толчок поршня становится очень тяжелым, когда у вас нет надлежащего давления масла.

Если запуск вашего двигателя стал тяжелее, это связано с низким давлением масла.

Как исправить низкое давление масла на холостом ходу?

Изучив причины и симптомы низкого давления масла, вы теперь должны иметь представление о том, как определить проблему низкого давления масла. Теперь давайте посмотрим, как это исправить.

Способы устранения низкого давления масла своими руками

После того, как вы установили, что в двигателе низкое давление масла, вы можете попробовать выполнить процедуры своими руками, чтобы устранить низкое давление масла на холостом ходу.

Проверка уровня масла

В большинстве случаев низкое давление масла связано с низким уровнем масла в двигателе. Если двигатель прогревается, он сжигает масло быстрее, чем обычно. Следовательно, в первую очередь следует вынуть щуп и залить моторное масло до отмеченного уровня.

Замена уплотнений

На пути моторного масла присутствуют различные уплотнения. Наиболее важными из них являются перепускной клапан и маслосъемные колпачки. Вы также можете попробовать заменить эти уплотнения, поскольку они отвечают за сохранение вакуума и поддержание давления.

Попробуйте изменить вязкость масла

В руководстве по эксплуатации содержатся другие рекомендации относительно моторного масла. Вполне возможно, что если вашему автомобилю не подходит один тип масла, то может подойти другой тип масла. Каждый тип масла имеет немного разную вязкость. Если требуемое давление не достигается с одной вязкостью, попробуйте другую.

Замена масляного фильтра

Как упоминалось выше, засорение масляного фильтра может привести к низкому давлению масла. Следовательно, если ваш масляный фильтр стал слишком старым или вы считаете, что это главная проблема, попробуйте установить новый масляный фильтр.

Очистка масляного насоса

Очистка масляного насоса может иметь тот же эффект, что и замена масляного фильтра. Также имеется внутренний фильтр на входе масляного насоса. Вы можете попробовать очистить его, чтобы достичь определенного давления.

Вы также можете попробовать почистить масляный насос в целом, чтобы улучшить давление масла в двигателе.

Профессиональный способ исправить низкое давление масла

Если самодельные лайфхаки не работают для вас, вам нужно обратиться к специалисту по обслуживанию автомобилей, чтобы решить проблему низкого давления масла.

1. Попросите вашего механика проверить внутреннюю утечку масла. Масло может попасть в двигатель через изношенные уплотнения.
2. Если у вас поврежден масляный насос, его необходимо заменить. Но вы должны быть уверены, что неисправный масляный насос вызывает низкое давление масла.
3. Неверные сигналы, посылаемые датчиком давления масла, также могут удерживать давление масла на низком уровне. Следовательно, попросите вашего механика проверить датчик давления масла и заменить его, если он неисправен.
4. Поршневые кольца являются очень важным компонентом двигателя. Если они изношены, моторное масло может попасть в поршни. Можно попробовать заменить эти кольца.

Сколько стоит устранить низкое давление масла?

Это зависит от причины низкого давления масла. Исправление низкого давления масла может стоить вам от 15 до 5000 долларов.

Если вам нужно всего лишь заменить пару уплотнений, проблема будет решена за 15 долларов. Однако, если у вас есть старый двигатель, вызывающий эту проблему, его замена обойдется вам примерно в 5000 долларов.

Точно так же замена изношенных поршневых колец может стоить вам 1500 долларов. С другой стороны, замена неисправного масляного насоса может стоить вам около 1000 долларов.

Также возможно, что давление масла фиксируется путем очистки масляного фильтра или насоса. Если вы можете сделать уборку самостоятельно, это не будет стоить вам ничего.

Заключение

Низкое давление масла может показаться не критической проблемой, но это настолько важная проблема, насколько это возможно. Это может быть вызвано низким уровнем моторного масла, неисправным масляным насосом, забитым масляным фильтром, внутренними утечками масла, неисправным датчиком давления масла или неисправным манометром.

Низкое давление масла также может быть вызвано попаданием грязи и мусора внутрь масляного насоса, препятствующего росту давления.

Проблема низкого давления масла проявляется по-разному. Вам просто нужно быть немного осторожным, чтобы заметить это. Если вы видите индикатор проверки двигателя или сигнализатор уровня масла на приборной панели, проверьте низкое давление масла. Точно так же плохая работа автомобиля и лязгающий шум двигателя также будут означать одно и то же.

После того, как вы определили проблему, вызывающую низкое давление масла, вы должны решить ее самостоятельно. Или, если проблема усугубилась, вы можете отвезти машину к механику. В любом случае, вам нужно быстро решить эту проблему, если вы хотите предотвратить что-то плохое.

Часто задаваемые вопросы

Как долго можно ездить с низким давлением масла?

На этот запрос нет четкого ответа. Наиболее подходящим ответом на этот вопрос будет то, что вы можете водить машину до тех пор, пока симптомы не станут очень резкими.

Например, если двигатель нагревается из-за низкого давления масла, вы можете двигаться, пока указатель температуры не перейдет отметку наполовину. Точно так же вы можете принять решение относительно серьезности других симптомов.

Могут ли присадки повышать давление масла?

Да, присадки могут до некоторой степени повышать давление моторного масла. Добавки работают двумя способами. Либо они изменяют вязкость вашего моторного масла, либо действуют как моющее средство. Это моющее средство удаляет любые частицы грязи на пути моторного масла.

Может ли погода повлиять на давление масла?

Да, погода оказывает огромное влияние на давление масла в двигателе. Для лета и зимы рекомендуется разная вязкость масла. Это связано с тем, что вязкость масла напрямую определяет давление на выходе из масляного насоса.

Следовательно, прежде чем останавливаться на фиксации давления масла, нужно учитывать и погоду.

Что должен показывать ваш манометр на холостом ходу?

Нет четких показаний, которые должен показывать манометр на холостом ходу. Мы также не можем обобщать показания давления, поскольку разные автомобили имеют разное давление масла.

Но все же, чтобы дать вам представление, ваш манометр должен показывать от 20 до 30 фунтов на квадратный дюйм, когда двигатель вашего автомобиля работает на холостом ходу. Однако, когда двигатель работает на высоких оборотах, манометр должен показывать где-то между 50 и 70 фунтов на квадратный дюйм.

Может ли давление масла упасть после замены масла?

Да, если вы изменили вязкость масла при его замене, это может повлиять на давление. Вы должны следить за давлением масла каждый раз, когда меняете состав масла.

Может ли плохой датчик кислорода быть причиной низкого давления масла?

Нет, неисправность кислородного датчика не может напрямую вызывать низкое давление масла в двигателе. Именно там определяется количество воздуха, поступающего во впускной коллектор. Давление масла зависит от нескольких факторов, и несколько датчиков датчика O2 не входят в их число.

Признаки низкого давления масла и причины этого состояния

27 сентября 2021 г.

На самом деле нет более важной проблемы, связанной с производительностью и долговечностью двигателя вашего автомобиля, чем масло внутри вашего автомобиля. Моторное масло (также называемое моторным маслом  ) прокачивается внутри вашего двигателя, чтобы покрыть все движущиеся металлические части тонким слоем смазки, чтобы предотвратить их трение друг о друга. Но если масляный насос выйдет из строя, или по какой-то другой причине давление масла упадет, моторное масло перестанет пробиваться туда, куда нужно.

Двигатель может выйти из строя без надлежащей смазки. К счастью, ваш автомобиль достаточно умен, чтобы сообщить вам не только о низком уровне масла или о том, когда пришло время заменить масло, но и о том, когда давление масла упадет ниже допустимого диапазона. Некоторые признаки низкого давления масла встроены в качестве защиты; другие контрольные симптомы непреднамеренны, но тем не менее случаются. Вот результатов низкого давления масла, признаков низкого давления масла и вызывает  , что может создать условие.

Результаты низкого давления масла

Что происходит, когда давление масла низкое? Ну, во-первых, когда давление масла падает, масло не может достичь всех движущихся компонентов внутри двигателя. Их буквально сотни, от поршней, подшипников, клапанов, распределительных валов и многого другого. Гораздо больше. Если какой-либо компонент потеряет смазку, он вступит в контакт металл-к-металлу с другими компонентами. Деградация происходит практически мгновенно. Ваш двигатель не может работать без моторного масла.

Одним из признаков низкого давления масла может быть снижение производительности двигателя – потеря мощности, снижение расхода топлива и остановка двигателя. Конечно, снижение производительности двигателя может быть связано с несколькими проблемами, помимо давления масла, и к тому времени, когда двигатель серьезно отстает и глохнет из-за низкого давления масла, скорее всего, уже произошло значительное повреждение.

На самом деле, если в вашем двигателе падает давление масла, он долго не проработает. Сколько проработает двигатель без давления масла? Может быть — и это большое «может быть» — полчаса. Скорее всего меньше. Затем пришло время для нового двигателя, после того как вы решили проблему застревания там, где ваш двигатель решил испустить дух.

Признаки низкого давления масла

Существует несколько причин падения давления масла в двигателе. Если это произойдет, в вашем автомобиле есть встроенная система предупреждения, которая сообщит вам об этом. Если он этого не сделает или если вы проигнорируете начальные признаки, ваш двигатель сам в конечном итоге скажет вам, что что-то не так. Обнаружение проблемы на ранней стадии является ключом к долгому сроку службы двигателя. Помимо общего снижения производительности двигателя, вот некоторые другие симптомы низкого давления масла:

• На дисплее приборной панели загорается индикатор уровня масла.  Лампа предупреждения о низком давлении масла предназначена именно для того, чтобы предупреждать водителя о низком давлении масла. Как и сигнальная лампа тормозной системы, индикатор масла — это не просто предположение о возможной проблеме. Это предупреждение – что-то не так! Предупреждение также может быть усилено сообщением на цифровом дисплее автомобиля. Независимо от того, правда это или нет, когда загорается сигнальная лампа давления масла, важно немедленно обратиться в сервисный центр или иным образом прекратить движение.
• Шум двигателя.  Если вы начинаете слышать странные звуки, исходящие из вашего двигателя , это может означать, что давление масла низкое. Недостаток масла вызывает износ внутренних частей двигателя. Дайте давлению масла упасть, и вы услышите быстрый щелчок, тиканье или лязг клапанов. Пусть он остается низким, и другие компоненты, такие как штоки поршня и коленчатый вал, могут начать стучать. Если вы слышите какой-либо из этих звуков, исходящих от вашего двигателя, прекратите движение! В зависимости от того, какой ущерб был нанесен, вы все еще можете спасти его. Продолжайте ехать, и все ставки сняты.
• Запах горелого масла.  Одной из причин падения давления масла, как вы увидите ниже, является низкий уровень масла в двигателе. Когда уровень масла падает, меньше масла для циркуляции масляного насоса через двигатель. Меньше масла, меньше давление. Низкий уровень масла может быть вызван несколькими причинами, одной из которых является внешняя утечка двигателя. Если масло вытекает на горячую поверхность, например, из выхлопной системы, вы можете почувствовать запах гари. Ваше масло также быстрее разрушается, когда уровень низкий, что также может привести к запаху гари.
• Перегрев двигателя.  Ваш двигатель предназначен для работы в определенном диапазоне температур, где-то между 190 и 220 градусами по Фаренгейту. Причин перегрева двигателя несколько: неисправный термостат, низкий уровень охлаждающей жидкости и (как вы уже догадались) низкий уровень и давление масла. Моторное масло играет роль в управлении теплом в вашем двигателе. Недостаточно масла, и ваш двигатель станет горячее, чем должен.

Причины низкого давления масла

Если вы заметили какую-либо из перечисленных выше проблем, прекратите движение автомобиля. Отдайте его на проверку квалифицированному специалисту в надежной ремонтной мастерской, чтобы избежать дорогостоящих счетов за ремонт. Если эти признаки или симптомы действительно проявляются, причиной, вероятно, является один из перечисленных ниже пунктов (в произвольном порядке).

• Несоответствующая вязкость масла. Вязкость моторного масла (также называемая вес или класс ) относится к толщине масла, его сопротивлению течению. Возможно, вы знакомы с такими терминами, как 5W-20 или 0W-16; эти коды связаны с вязкостью нефтепродукта. Если вязкость масла не соответствует рекомендуемой производителем для вашего двигателя, это может привести к низкому давлению масла. Тип и плотность масла, которое вы используете в своем двигателе, всегда должны соответствовать рекомендациям производителя в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
• Неисправность датчика давления масла или масляного насоса. Если масляный насос не работает должным образом, в вашем двигателе не будет достаточного давления масла. Точно так же, если датчик давления масла неисправен, вы можете получить ложные показания давления. В любом случае вы должны увидеть, как загорается индикатор давления масла (или манометр показывает низкое значение), поэтому обратитесь в сервисный центр для устранения неисправности.
• Внешняя или внутренняя утечка масла. Со временем ваш двигатель становится восприимчивым к утечкам масла и других жидкостей. Возникнет ли утечка масла и как скоро это произойдет, может зависеть от того, насколько последовательно вы меняете масло и от качества используемого масла. Как уже говорилось, перегретый двигатель может быть причиной низкого давления масла, но также может привести к утечке масла. А утечка масла может привести к низкому давлению масла.
• Грязный масляный фильтр. Есть несколько автомобильных фильтров, которые периодически требуют внимания. Масляный фильтр на вашем двигателе предназначен для очистки масла от любых твердых частиц, таких как грязь, которая попадает в двигатель, или мусор в результате износа компонентов двигателя. Масляные фильтры следует заменять при каждой замене масла. В противном случае, если они забьются, давление масла упадет.

Низкое давление масла — это не шутки. Продолжайте движение, когда давление падает, и вы серьезно повредите свой двигатель. Если загорается индикатор уровня масла или вы видите какие-либо другие признаки низкого давления масла, как можно скорее обратитесь в сервисный центр.

COLUMBIA AUTO CARE & CAR WASH

Copyright

Эта статья предназначена только в качестве общего руководящего документа, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя это общее руководство, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и ограждать Columbia Auto Care & Car Wash и ее филиалы от любых и всех претензий, убытков, затрат и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашим использования этого руководящего документа. Насколько это разрешено применимым законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержимого или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законами вашего государства проживания.

Высокое давление масла: симптомы, причины и устранение

Компания Drive и ее партнеры могут получить комиссию, если вы приобретете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Давление масла в двигателе — это одна из тех вещей, которые должны быть правильными. Если он слишком высокий или слишком низкий, это может свидетельствовать о других проблемах. Это особенно верно при высоком давлении масла, так как это хороший предупреждающий знак о том, что что-то очень не так с путями, по которым масло должно следовать, чтобы правильно смазывать двигатель.

Как и ваш дядя Джим, который любит жареные ребрышки, сердце вашего автомобиля со временем может засориться, так как грязь и мусор, которые собирает масло, могут собираться и вызывать то, что по сути является бляшками. Именно в этот момент вы можете начать замечать скачок давления масла, точно так же, как кровяное давление Джима.

К счастью, как и кровяное давление, давление масла можно вернуть к нормальному уровню, но сначала вам нужно выяснить, что его вызывает. Не волнуйтесь, Редакторы The Drive хорошо разбираются в причинах высокого давления масла, последствиях его игнорирования и способах его устранения. Готовы Roto-Root эту блокировку?

Следите за маслом вашего автомобиля., Depositphotos

Что такое высокое давление масла?

Для правильной работы двигателя вашего автомобиля требуется смазка, в данном случае моторное или моторное масло. Это масло протекает через различные части двигателя во время его работы, и для его движения необходимо давление.

Каждый двигатель и транспортное средство имеет свой собственный идеальный рабочий диапазон, когда речь идет о давлении масла, но обычно оно составляет от 25 до 65 фунтов на квадратный дюйм, когда масло прогрето. Высокое давление масла, как следует из названия, возникает, когда препятствие или другая проблема вызывают повышение давления, необходимого для перемещения масла.

Что такое низкое давление масла?

Если в вашем двигателе низкое давление масла, масло может не попасть в те части двигателя, где оно необходимо для смазки. Давление помогает маслу проходить через узкие проходы в двигателе, а недостаток смазки может привести к заклиниванию двигателя.

Что такое нормальное давление масла?

Нормальное давление масла, когда все работает должным образом, означает, что давления достаточно для прохождения масла через двигатель и надлежащей смазки движущихся частей.

Что вызывает высокое давление масла?

Представьте, что вы кладете большой палец на конец водяного шланга. Уменьшение потока приводит к тому, что в остальной части шланга создается давление, и вода, которая все-таки выходит, выходит из шланга неравномерно. По мере того, как масло течет по системе, оно может нести мусор, который затем накапливается и замедляет поток, подобно тому, как большой палец блокирует поток воды из шланга.

Другие распространенные причины включают загрязнение масляного фильтра, что может произойти, если вы не замените масло должным образом или если со временем накапливается пыль и другая грязь.

Наиболее распространенной причиной высокого давления масла является температура двигателя, которая, в конечном счете, определяет температуру, которой достигает масло. Неисправные компоненты двигателя также могут вызвать повышение давления масла.

Повредит ли моему автомобилю высокое давление масла?

Можно. Если поток масла ограничен или замедлен, детали вашего двигателя могут не получать адекватной смазки. Более серьезная проблема с высоким давлением масла заключается в том, что оно может указывать на другие, более серьезные проблемы с внутренними органами вашего двигателя, поэтому лучше не игнорировать манометр, когда вы видите, что он поднимается. В худшем случае это может привести к отказу двигателя.

В какой-то момент вам может понадобиться профессиональная помощь., Depositphotos

Все технические термины, которые вам нужно знать

Моторное масло 

Моторное масло или моторное масло — это жидкость, которая помогает двигателю вашего автомобиля оставаться смазанным и работать должным образом. Поскольку двигатели сделаны из алюминия или другого типа металла, должна быть вязкая жидкость, чтобы предметы не терлись друг о друга неправильным образом. Для разных типов транспортных средств и назначения существуют разные сорта масла и густоты.

Давление

Давление в данном случае означает силу, которая требуется для перемещения масла через различные части двигателя. Мы использовали термин «PSI», что означает фунты на квадратный дюйм. Это мера давления.

Отказ двигателя

Отказ двигателя может означать многое, но здесь мы используем этот термин для обозначения повреждения или разрушения внутренних частей двигателя, которое является достаточно серьезным, чтобы двигатель перестал работать. Это может быть как небольшой сломанный язычок или зажим, так и что-то серьезное, например, согнутый или брошенный стержень.

Замена масла

Вы, вероятно, знакомы с этим. Замена масла — это процесс, при котором старое моторное масло и грязные фильтры удаляются и заменяются новым маслом и фильтрами. Это важный шаг для предотвращения повреждения двигателя из-за грязного масла и может помочь поддерживать приемлемый уровень давления масла.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Как бы Привод не любил делать все своими руками, мы знаем, что не у всех есть надлежащие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время или уверенное выполнение крупного ремонта автомобиля. Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами, которым вы можете доверять, такими как наши партнеры, сертифицированные механики Goodyear Tire & Service.

Часто задаваемые вопросы

У вас есть вопросы, У привода есть ответы!

В. Влияет ли тип используемого масла на давление масла?

А. Абсолютно. Синтетические масла и масла с другими рейтингами SAE (10w40, 5w30 и т. д.) могут повлиять на поток масла в вашем двигателе. Это особенно верно в отношении рейтингов SAE, которые предназначены для указания того, насколько вязким или густым является масло после его прогрева.

В.

Как проверить давление масла?

A. К счастью для вас, у нас уже есть руководство к этому. Читайте нашу статью о том, как проверить давление масла.

В. Хорошо, тогда как часто мне нужно проверять давление масла?

A. Нечасто, так как датчик давления масла в вашем автомобиле дает вам постоянные показания. Единственный раз, когда вы должны проверить это, если, как описано выше, манометр колеблется или имеет плоскую линию.

В. Хорошо, я проверил, и он зашкаливает. Что я должен делать?

A. Начните с основ. Вы недавно меняли масло? Если вы это сделали, можете ли вы проверить, что использовалось масло правильного типа? Кроме того, высокое давление масла является хорошим индикатором других, более серьезных проблем с двигателем. Это хорошая идея, чтобы проверить вещи, чтобы исключить что-то серьезное.

В. Да, но можно ли водить машину с высоким давлением масла?

A.