На какие авто ставится тахограф: На какие машины необходимо устанавливать тахограф?, новости мониторинга автотранспорта

Содержание

На какой транспорт устанавливается тахограф? — Ответы на вопросы

Коваков Александр Сафронович

29.07.2022

Для оформления карты обращаюсь в компанию ТАХОБАН, всегда в срок. Рекомендую всем своим знакомым.

Киркин Николай Иванович

28.07.2022

Обратился в компанию ТАХОБАН за оформлением карты водителя, по рекомендации. Люди не обманули, все быстро и качественно.

Мартынов Андрей Анатольевич

26.07.2022

Заказал карту, быстро приняли документ, сделали фото. Готовая карта пришла вовремя.

Сапрыкин Олег Николаевич

18.07.2022

Все хорошо, обслуживание на высшем уровне. Не первый год обращаюсь за оформлением карты, сотрудники все молодцы. Рекомендую!

Васильев Алексей Станиславович

15.07.2022

Заказал карту скзи водителя. Изготовили ровно в срок, оповестили о готовности. Карта работает хорошо!

Палюков Константин Иванович

15.07.2022

Работа на отлично. Оформление заявления на изготовление карту в считанные минуты, соблюдение срок.

Пчелинцев Владимир Викторович

14.07.2022

Спасибо огромное за качественно предоставленную услугу по оформлению карты. Сотрудники компании ТАХОБАН помогли с оформлением документов и заполнением заявления. Быстро приняли документы. По готовности карты пришло смс, карту изготовили в срок. Хотелось бы выразить благодарность компании!

Салеев Руслан Фаятьевич

14.07.2022

Очень хорошие сотрудники компании ТАХОБАН, вежливые отзывчивые. Помогли оформить заявление, все подробно рассказали. Очень понравилось 12 +.

Смирнов Роман Викторович

14.07.2022

За неделю сделали карту, очень быстро. Хорошо работают, рекомендую.

Жданов Александр Петрович

12.07.2022

Приехал в офис ТАХОБАН, быстро приняли документы. Помогли с оформлением, карту изготовили в срок. Молодцы, рекомендую.

Васекин Игорь Петрович

11.07.2022

Не первый год знаком с услугами компании ТАХОБАН, обращался не раз. Все работы проводят качественно, любой вопрос решают быстро.

Киселев Олег Александрович

Быстро, качественно оформили документы на карту. Пришло смс о готовности, приехал забрал

Ефимов Сергей Иванович

30.06.2022

Сделали все отлично, быстро качественно. Заказывал карту скзи.

Пронин Олег Анатольевич

29.06.2022

Отлично провели работу, все понравилось. Спасибо!

Кондратьев Сергей Владимирович

27.06.2022

Компанию «ТАХОБАН» нашел через интернет, обратился за изготовлением карты СКЗИ. Сделали раньше срока, что приятно удивило. Вежливые, общительные сотрудники, хорошее обслуживание.

Кокурин Павел Николаевич

24.06.2022

Хорошая компания все работы на ура!

Сотников Константин Николаевич

30.03.2022

Хорошее обслуживание, внимательный персонал. Карту водителя СКЗИ сделали быстро.

Сулейманов Ренат Мерзахметович

30.03.2022

Все сделали хорошо и в срок. Продлевал карту водителя.

Кучинин Александр Викторович

30.03.2022

Заказал карту СКЗИ. Сотрудники помогли в оформлении документов, грамотный и профессиональный подход к каждому клиенту. Карту сделали раньше срока.

Пилюгин Владимир Васильевич

29.03.2022

Карту водителя СКЗИ сделали быстро. Все понравилось отличная работа!

Сурханов Александр Васильевич

Уютный, просторный офис. Хорошие, приятные сотрудники. Сразу обращают внимание и уделяют максимальное количество времени, для решения вопросов. Карту СКЗИ водителя заказываю только в компании «ТАХОБАН». Рекомендую!

Латушкин Александр Викторович

18.03.2022

Сделали качественно и быстро свою работу.

Адышкин Николай Иванович

16.03.2022

Карту СКЗИ водителя, сделали быстро. Слал документы, раньше обещанного срока пришло смс, а том что карта готова. Пришел, забрал- все четко, комфортно и грамотно. Спасибо!

Саутин Игорь Александрович

15.03.2022

Отличная компания, все работы исполняют в срок. Очень доволен организованной работой. Последняя услуга за которой обращался, оформление и пере выпуск карты для водителя.

Пряников Сергей Павлович

12.03.2022

По совету знакомых обратился в компанию за картой СКЗИ. Очень понравилась организованная работа сотрудников. За что руководителю компании «ТАХОБАН» Беспаловой Оксане Александровне большое спасибо! Так держать, желаю и дальнейшего процветания компании.

Плужников Сергей Михайлович

10.03.2022

В компания «ТАХОБАН» обратился за изготовлением карты СКЗИ ( водительской ). Карту сделали в обещанный срок, хорошие сотрудники всегда готовы помочь.

Олейник Артем Евгеньевич

9.03.2022

Хороший, отзывчивый, исполнительный персонал. Быстро сделали карту водителя СКЗИ.

Новченков Василий Иванович

9.03.2022

Остались только хорошие впечатления от работы сотрудников компании «ТАХОБАН».

Денисов Юрий Федорович

9.03.2022

Нужно было продлить карту водителя СКЗИ, обратился в компанию «ТАХОБАН». Пришел, быстро оформили документы. Девочки вежливы и приветливы, очень понравилось обслуживание.

Шишкин С.И.

28.02.2022 г.

Установил тахограф в компании ТАХОБАН. Качественная и быстрая установка, ребята все подробно рассказали об эксплуатации.

Чаплыгин Сергей Викторович

24.02.2022 г.

Качественно и быстро выполняют работу. Не раз рекомендовал компанию «ТАХОБАН» так как уверен в их квалификации.

Тетишев Нурдунбек Эркинбекович

24.02.2022 г.

Карту водителя быстро сделали, спасибо!

Пальев Дмитрий Николаевич

24.02.2022 г.

Сдал документы на карту, сделали быстро.

Кузнецов Николай Михайлович

24.02.2022 г.

Душевное отношение сотрудников к клиенту. Подробно объясняют всю информацию по отношению к делу. Своевременно и в срок выполняют работу.

Галкин Николай Иванович

18.02.2022 г.

Спасибо компании ТАХОБАН за отлично организованную работу. Всегда хороший результат.

Теркулов Руслан Русланович

17.02.2022 г.

Персонал очень вежливый. Карту сделали в кратчайшие время. Хорошая организация.

Голоненко Андрей Владиславович

17.02.2022 г.

Изготовил в компании ТАХОБАН 4 карты: 3 карты СКЗИ и 1 карта ЕСТР. Хочу поблагодарить сотрудников компании за их отличную работу. Вежливы, культурны четко все объясняют. Карты всегда изготавливались с опережением обозначенного срока. Спасибо Вам, успехов в работе и процветания.

Халимов Гюльага Халфа

16.02.2022 г.

Сработано на 10 балов! Спасибо!

Мухин Сергей

16.02.2022 г.

Не первый раз обращаюсь в компанию за изготовлением карты водителя и буду обращаться в дальнейшем. Хотелось бы отметить хорошую работу менеджера Регины. Спасибо вам за вашу работу.

На какие автомобили не надо устанавливать тахографы?

Re: Комментарии к «На какие автомобили не надо устанавливать тахографы?»

Pddclub » 01 мар 2016, 11:57

Pddclub: Служба поддержки

Вернуться наверх

Комментарии к «На какие автомобили не надо устанавливать тахографы?»

Сергей777 » 01 мар 2016, 17:33

У меня ГАЗ-53 САМОСВАЛ 88 года выпуска максимальная разрешённая масса 8 тонн
Я частное лицо ИП или ЧП не занимаюсь .
В выше указанном списке есть такой пункт
((Транспортные средства, оснащенные подъемниками с рабочими платформами)) Подходит ли мой самосвал под эту категорию ?

Сергей777: Автолюбитель

Вернуться наверх

Re: Комментарии к «На какие автомобили не надо устанавливать тахографы?»

Сергей777 » 01 мар 2016, 21:36

Максим писал(а):Сергей, автомобиль принадлежит физическому лицу, поэтому тахограф Вам не нужен.

И всё таки на какие документы , законы или статьи вы ссылаетесь , где в них прописано что физ лицо может игнорировать установку тахографа
Ведь конкретный газ-53 (3.5т) автомобиль попадает под установку оного
но не где не написано что физ лицам не обязательно его устанавливать ?

Сергей777: Автолюбитель

Вернуться наверх

Re: Комментарии к «На какие автомобили не надо устанавливать тахографы?»

Pddclub » 01 мар 2016, 22:12

Pddclub: Служба поддержки

Вернуться наверх

Re: Комментарии к «На какие автомобили не надо устанавливать тахографы?»

Сергей777 » 03 мар 2016, 20:03

Вчера разговаривал с инспектором на вопрос про тахограф он сказал если ты повезёшь каку нить билиберду то скорее всего не спросят о тахографе , Ну а если ты себе купишь машину дров пиломатериала , кирапича или цемента допустим для стройки дома то скорее всего заведут разговор а что это от куда и куда . Если взять накладную у продавца то получается чо продавец юр лицо или ИП за это инпектора будут цеплятся тоже (это со слов инспектора )
Как в таком случае доказывать что у меня нет ИП и что я не занимаюсь комерцией ?

Сергей777: Автолюбитель

Вернуться наверх

Re: Комментарии к «На какие автомобили не надо устанавливать тахографы?»

servit » 03 мар 2016, 22:01

Сергей777 писал(а):Как в таком случае доказывать что у меня нет ИП и что я не занимаюсь комерцией ?

Зачем Вам это доказывать?

Статья 1.5. Презумпция невиновности
1. Лицо подлежит административной ответственности только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина.
2. Лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, считается невиновным, пока его вина не будет доказана в порядке, предусмотренном настоящим Кодексом, и установлена вступившим в законную силу постановлением судьи, органа, должностного лица, рассмотревших дело.
3. Лицо, привлекаемое к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность, за исключением случаев, предусмотренных примечанием к настоящей статье.
4. Неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, толкуются в пользу этого лица.
Примечание. Положение части 3 настоящей статьи не распространяется на административные правонарушения, предусмотренные главой 12 настоящего Кодекса, и административные правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств либо собственником, владельцем земельного участка либо другого объекта недвижимости, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи.

Правила без исключений — это исключение из правил.

servit: Эксперт по ПДД

Вернуться наверх

Re: Комментарии к «На какие автомобили не надо устанавливать тахографы?»

Максим » 15 мар 2016, 12:46

Михаил, здравствуйте.

Документ, который регламентирует вопрос установки тахографов — приказ министерства транспорта Российской Федерации «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства», приложение №2 «Категории и виды транспортных средств, оснащаемых тахографами».

В библиотеке сайта pddmaster.ru данный документ не представлен, однако в Интернете он есть в свободном доступе.

Удачи на дорогах!

Проверка и оплата штрафов ГИБДД со скидкой 50 процентов | ПДД 2021 года — основа безопасного поведения на дороге

Максим: Эксперт по ПДД

Вернуться наверх

Пред.

След.Показать сообщения за: Все сообщения1 день7 дней2 недели1 месяц3 месяца6 месяцев1 годСортировать по: АвторВремя размещенияЗаголовок по возрастаниюпо убыванию

Вернуться в Коммерческий транспорт

Перейти: выберите форум——————Информация Вопросы по работе с форумом Отзывы о статьях сайта PDDMASTER.RUАвтомобили Водительское удостоверение Покупка и продажа автомобиля, регистрация в ГИБДД ОСАГО и техосмотр Коммерческий транспорт Разные вопросы Интернет-сервисы для автомобилистов Автомобильные новостиАвтомобильное законодательство Законы РФ Изменения автомобильного законодательства Общение с ГИБДД Предложения по усовершенствованию нормативных правовых документов Предложения по усовершенствованию ПДДАвтошколы Сдача теоретического экзамена Сдача автодрома Сдача города Общие вопросыПравила дорожного движения Вопросы по ПДД Штрафы ГИБДД за нарушение ПДД Неоднозначности ПДД Дорожно-транспортные происшествияОбщение Курилка

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

© 2011 — 2022 Команда сайта PDDCLUB. RU (ПДД КЛУБ.РУ). Все права защищены. Запрещается использовать информацию с сайта без письменного разрешения авторов.
Политика конфиденциальности

Что такое тахограф в автомобиле

Главная » Разное » Что такое тахограф в автомобиле

Как работает тахограф в автомобиле

В начале 2016 г. ФБУ «Росавтотранс» проинформировало о запрете с 1 июля текущего года эксплуатации автомобилей, оснащенных аналоговыми устройствами контроля за соблюдением графика чередования трудовой деятельности и отдыха водителей ТС. Разумеется, это касается не всех транспортных средств. Оборудованию приборами специального назначения подлежит автомобильная техника определенных габаритов, совершающая коммерческие пассажирские и грузовые перевозки.

Введение обязательного порядка установки бортовых устройств (тахографов), отвечающих за регистрацию основных параметров движения автомобиля – скорости, пробега, времени, в течение которого машина находилась в пути – призвано минимизировать количество аварийный ситуаций с участием крупногабаритных транспортных средств, выполняющих междугородные транспортировки. Основная задача приборов заключается в предоставлении уполномоченным государственным органам возможности контроля за деятельностью водителя и транспортной компании. Это значит, что фальсифицировать данные и выпускать в рейс сотрудников, которые не соблюдают режим труда и отдыха, будет невозможно.

Несмотря на то, что установка и обслуживание контролирующего устройства потребует дополнительных расходов, выгода от работы с цифровым тахографом для владельцев автопарков очевидна.

Полный список документов, необходимых для оформления карты.

Каковы основные преимущества оборудования ТС приборами, регистрирующими параметры движения?

Повышение ответственности водителя
Каждый сотрудник транспортной компании, осуществляющий рейсовые перевозки, в обязательном порядке обеспечивается сертифицированной карточкой-идентификатором, индивидуализирующей работу с бортовым самописцем. Это дает возможность контролировать действия конкретного водителя на протяжении всего пути следования – следить за соблюдением скоростного режима, регистрировать факты отклонения от маршрута, незапланированные остановки, нарушения правил дорожного движения.
Оптимизация издержек
Тахографы дают возможность выработать наиболее выгодные маршруты, лучше планировать расписание водителя. Кроме того, контроль движения и остановок позволяет минимизировать возможность махинаций с топливом.
Правовая страховка водителей и работодателей
Трудовые споры, связанные с объемом работы и справедливостью оплаты легко разрешаются при помощи фиксации расстояния, пройденного ТС под управлением конкретного сотрудника. Тахограф надежно защищает стороны правоотношений от несправедливых претензий.
Повышение объективности при рассмотрении аварийных ситуаций на дороге
Четкая фиксация параметров движения позволяет получить информацию относительно характера управления ТС в момент происшествия и оценить степень виновности водителя.

Также использование контролирующего устройства позволяет работодателям оценивать стили вождения сотрудников и их благонадежность.

Как работает цифровой тахограф в автомобиле?

Тахограф – это прибор, располагающийся на борту транспортного средства и отвечающий за непрерывную и некорректируемую фиксацию информации о скоростном режиме автомобиля, маршруте, а также чередовании движения и остановок. Данные регистрируются в памяти устройства. Их невозможно удалить или подкорректировать без внесения соответствующих отметок в историю. Вся информация о произведенных манипуляциях будет доступна контролирующим органам при выгрузке отчета.

Установка устройства производится исключительно сертифицированными компаниями. Самостоятельность или монтаж прибора фирмами, не имеющими специальной лицензии, влечет наступление административной ответственности: за эксплуатацию средств измерения без поверки предусмотрено наложение денежного взыскания.

Принцип работы цифровых тахографов на автомобиле отличается от аналоговых с шайбой. Он выстраивается следующим образом. Данные в память устройства записываются от импульсного датчика скорости, расположенного в трансмиссии и приходящего в действие при запуске двигателя. Когда водитель вставляет идентификатор в корпус прибора, начинается фиксация данных о скорости, пробеге, маршруте, а также соблюдении предусмотренного законом режима вождения.

Запись сохраняется во внутренней памяти устройства и цифровой карточке водителя. Для корректности получаемых сведений, выгружать отчеты нужно не менее одного раза в 28 календарных дней. Архивированные данные должны храниться в компании не менее двух лет – возможно, их нужно будет предоставить в случае проверки контролирующих служб.

Вскрыть устройство или заменить информацию незаметно нельзя. За любые попытки несанкционированного доступа, ответственные лица будут подвергнуты штрафу.

Как работать с чиповым тахографом?

Механизм простой – нужно использовать идентификационную карту водителя, которая оснащена чипом.

Цены на карты для тахографов можно узнать — Здесь!

Для активации устройства следует вставить ID в специально отведенный слот до характерного щелчка. Если все правильно, и процесс аутентификации запущен, на панели загорятся кнопки, а на экран будут выведены контактные данные владельца чипа. Сделать это нужно до запуска двигателя и отправления по маршруту следования. После завершения авторизации водитель должен ввести данные о начальной точке маршрута.

Далее все процессы, связанные с регистрацией остановок и параметров движения, будут фиксироваться автоматически. В конце рабочего дня придется повторить стартовую процедуру в обратном порядке – ввести конечный пункт и вытащить карту.

Правила работы с тахографом

Эксплуатация контролирующего устройства строго регламентирована. Как и ответственность, предусмотренная за отступление от правил. Поэтому критически важно следовать предписаниям. О чем нужно помнить?

Эксплуатация ТС без прибора, регистрирующего характеристики движения автомобиля запрещена. Как и выпуск на линию машины с неисправным устройством.
Ответственность за несоблюдение правила, указанного выше, несет физическое лицо, управлявшее автомобилем (водитель), и юридическое лицо, которое владеет транспортной компанией.
Активировать прибор в начале маршрута необходимо каждый раз перед отправлением в рейс.
Передавать уникальную карту водителя третьим лицам нельзя. Как и ездить с чужим идентификатором.
Вскрывать устройство запрещено – нарушенная пломба или обнаружение других фактов, свидетельствующих о попытках фальсификации данных, влечет наложение штрафа в виде денежного взыскания.
Необходимо соблюдать режим труда и отдыха. Если в ходе проверки будут выявлены нарушения, ответственность придется нести водителю.
По требованию сотрудников государственной уполномоченной службы или контролирующих подразделений компании обязательно предоставлять доступ к данным регистратора. Для обеспечения возможности незамедлительной передачи информации во время движения, желательно иметь с собой запас термобумаги для выгрузки отчета.
Прибор должен иметь калибровку сертифицированной компании.
Если устройство вышло из строя, необходимо своевременно обратиться в сервисный центр.

Оформить заказ на карту для тахографа

Работа с тахографом не вызывает сложностей, а его последовательная эксплуатация упрощает бизнес-процессы и повышает прибыль компании. Все, что нужно делать – соблюдать основные правила и нормы, прописанные в законе.

У вас остались еще вопросы?

Звоните прямо сейчас 8-800-511-81-93
или пишите нам: [email protected]
вернуться к оглавлению

Узнать про тахографы еще больше

На какие автомобили необходимо установить тахограф

Главная
–
На какие автомобили необходимо установить тахограф

Тахограф представляет собой специализированное устройство с расширенными функциональными возможностями, благодаря которому становится возможным определить местонахождение транспортного средства, получить сведения о водителе, осуществлять контроль соблюдения режима труда и отдыха и т. п. Согласно действующему законодательству, покупка и установка данного прибора становятся обязательными для многих автовладельцев.

Какие машины должны быть оборудованы тахографом? Об этом речь пойдет далее.

Тахограф обязательно следует установить на следующие транспортные средства:

Автомобили, которые доставляют грузы, относящиеся к категории опасных.
Автобусы различных категорий (городские, экскурсионные, ученические и т. п.).
Большегрузные ТС, посредством которых осуществляется доставка продукции между населенными пунктами. Масса таких автомобилей должна составлять не менее 15 тонн.
Любые транспортные средства, общая масса которых находится в пределе от 3,5 до 15 тонн.
Тахографы, имеющие криптозащитный навигационный модуль, дают возможность зашифровывать и идентифицировать информацию. Блок СКЗИ не только обеспечивает надежную защиту полученных сведений, но и привязывает их ко времени и месту нахождения транспортного средства. Приборы такого типа должны быть установлены на следующие виды автомобилей:
Пассажирские транспортные средства, которые имеют 8 посадочных мест и более (без учета места водителя). Масса автомобиля не должна составлять менее 5 тонн.
Автобусы, количество посадочных мест в которых превышает 8. Масса таких автомобилей составляет 5 тонн и более.
К этим двум категориям можно отнести одноэтажные и двухэтажные микроавтобусы, троллейбусы и специальные автомобили, на которых осуществляется транспортировка пассажиров.
Машины, которые доставляют грузы предельной массой от 3,5 до 12 тонн (грузы не должны относиться к классу опасных).
Транспортные средства, которые осуществляют грузовые перевозки в рамках сообщения между городами. Их полная масса превышает 12 тонн.
Установка тахографа становится особенно важной мерой, если речь идет об автобусах, которые перемещаются в городской черте. Исключение в данном случае составляют ТС, принадлежащие военной инспекции или организациям, в обязанности которых входит проведение розыскных мероприятий.
Нередко возникает вопрос, требуется ли установка тахографов на МАЗ. В соответствии с российским законодательством, автомобили, осуществляющие междугородние перевозки, должны быть оснащены этим устройством. Отслеживать получаемую информацию в данном случае будет предприятие-владелец.

Для каких автомобилей тахограф не требуется?

Об установке этого устройства не нужно задумываться владельцам следующих транспортных средств:

Автобусов, которые относятся к категории городского и междугородного транспорта. Они могут иметь более 8 посадочных мест. Полная масса автомобиля должна составлять 5 тонн и более.
Большегрузов общим весом не больше 3,5 тонн, которые осуществляют транспортировку различных изделий.
Автомобилей, которые имеют право осуществлять международные перевозки. Это транспортные средства оборудованы контролирующими устройствами, которые регламентирует Европейское соглашение.

Где можно установить тахограф в Москве?

Если вы задаетесь этим вопросом, считайте, что вы обратились по адресу. Мастерская Доминант осуществляет установку тахографов согласно общепринятым нормам. Вы можете заказать приборы контроля «Атол» и «Штрих-М» по конкурентной стоимости. Устройства соответствуют международным стандартам качества.

Специалисты нашей компании не только помогут выполнить установку тахографа на автомобиль, но и произведут подключение сопутствующей техники. Это могут быть спидометры, датчики движения и многое другое. Все работы осуществляются в течение суток, гарантия на них составляет полгода.

Все возникшие вопросы вы можете задать нашим специалистам, позвонив по указанному на сайте номеру.

установить тахограф

Правила эксплуатации современных автомобилей требуют установить тахограф на автобус, который занят перевозкой более восьми человек или КамАЗ, МАЗ или другой грузовик, перевозящий большие объемы грузов.

Анонс: Обратившись к нам любой желающий получит возможность дооборудовать свой автомобиль, хорошее сервисное обслуживание и профессиональные консультации специалиста.

В настоящее время независимо от марки автомобиля прибор ставится, если перевозчик доставляет взрывоопасные или токсичные грузы, предоставляет международные транспортные услуги с массой перевозок более пятнадцати тонн. Обязательно требуется установить на грузовик тахограф при регулярной работе по доставке грузов от 3,5 до 12 тонн и выше.

Какой тахограф можно установить на вашем автомобиле

Прибор призван помочь более точно осуществлять контроль и регулировку трудового режима и отдыха людей, занятых в сфере перевозок. Прежде всего необходимо точно понимать на какие авто устанавливают тахографы для значительного улучшения качества работы.

Это любой автобус, имеющий более восьми пассажирских мест и передвигающийся по маршрутам между городами и поселками.
Обязательно нужно устанавливать оборудование на машинах с грузоподъемностью выше трех с половиной тонн и доставляющих товары в разные регионы страны.

Если вы эксплуатируете небольшие грузовики, например газели и вас мучает вопрос, на какие ТС необходимо устанавливать тахографы можете не волноваться, поскольку разрешенная масса этого автотранспорта не превышает допустимых пределов, значит можно не вкладывать лишних средств в оборудование.

Нужно ли устанавливать тахограф на все марки автотранспорта

Необходимо не забывать, что на каждое правило существует исключение и при организации перевозок некоторые виды грузовиков и автобусов могут эксплуатироваться без специального оборудования. К таким автомобилям относятся.

Все виды автотранспорта занятого на внутригородских перевозках. Передвигающихся по установленным маршрутом с определенным графиком движения.
На грузовой автомобиль, перевозящий международные грузы и имеющий оборудование европейского образца.
На личный автотранспорт, используемый по своему усмотрению.
Не требуется монтировать такое оборудование на манипулятор, используемый при погрузочно-разгрузочных работах.
На личный грузовой автотранспорт, используемый в пределах своего хозяйства.
Поскольку общая масса машины значительно ниже 3,5 тонн, тахограф можно не ставить на газель.
Нет необходимости ставить прибор, на самосвал, работающий в карьере по определенному маршруту.
Оборудование не имеет смысла ставить на автомобилях проходящих испытания или используемых для обучения.
Не ставится на автомобили, выпущенные тридцать лет назад и не использующиеся для коммерческих перевозок.
Не требуется установка на спецтранспорт занятый в ликвидации аварий, пожарных автомобилях, скорой помощи, машинах силовых структур и армии.
Весь автотранспорт прошедший регистрацию в госавтонадзоре, а именно трактора и самоходные платформы.

Где можно установить тахограф быстро и недорого

Если столкнулись с необходимостью оборудовать автотранспорт современными системами контроля можно установить тахограф, обратившись за помощью в наше предприятие. Зайдите на сайт 2.tahonet.ru и получите полный квалифицированный ответ на любой интересующий вас вопрос по установке прибора в Москве или области. Мы подскажем, где купить и установить подешевле, современное оборудование. Предоставим всю необходимую информацию о существующих новинках. Дадим бесплатную консультацию по любому интересующему вопросу. Специалист откалибрует любую модель оборудования, наладит бесперебойную работу агрегата. При необходимости заменит блок СКЗИ. Мы берем на себя изготовку карт тахографа для водителя и предприятия. Осуществляем замену и помогаем разблокировать при возникновении непредвиденных обстоятельств.

Установка тахографа на грузовой автомобиль стоимость в Волгограде

Ежегодно промышленность и оборот перевозки грузов только возрастает. Установка тахографа на грузовые автомобили, стоимость которой снижена, поможет мониторить транспорт. Сегодня, можно видеть серьезное развитие сферы перевозок, особенно автоперевозок. Но обязательным условием, при котором законна транспортировка на грузовых машинах, является установка тахографа. Что это за прибор, интересно каждому бизнесмену. Это приспособление для контролирования, которое выполняет функционал регистрирования данных о:

Маршруте передвижения грузового авто.
Скоростном режиме автомобиля.
Режим отдыха и труда шофера.

Все эти информационные данные сохраняются на так называемую «шайбу», либо на цифровой чип. В зависимости от того, как идет запись данных (в электронном или механическом виде), выделяют аналоговые и цифровые тахографы. Подробнее о стоимости и установке оборудования по телефону в Волгограде.

Аналоговые и цифровые модели — низкая стоимость

Аналоговое оборудование состоит из трех перьев. Последние при езде и автостоянке наносят следы на специальной диаграмме («шайбе»), поверхность которой покрыта восковым слоем. На таком листке можно наблюдать следующие параметры:

Скоростной режиме автомобиля.
Автопробег, за определенный временной период.
Распорядок дня водителя.

Последний параметр подразделяется еще на ряд подкатегорий. В режиме шофера специальной символикой отображается время управления грузовым авто, отдых и другое рабочее время. Имеется важный момент. На аналоговом тахографе демонстрируется время ожидания или сна в салоне второго сотрудника компании. То есть, зная все надписи на «шайбе», можно максимально точно понять, как долго, на какой километраж и насколько быстро передвигался грузовик по выстроенной траектории. Кстати, сам маршрут тоже указывается на листке (от руки).

На «шайбе» присутствуют поля, где управляющий авто записывает его каждодневный рабочий период, место отправки и назначения, сколько раз отдыхал и прочую работу, сделанную вне грузовика. Цифровой тахограф на грузовик стали ставить почти все европейские грузовые компании с 2003-2004 гг. Такие приборы включают в комплект: «Юнит» автомобиля и спидометр. Функционирует тахограф очень просто. Юнит авто получает сигнал от отправителя (этот элемент располагается в коробке передач), который далее уходит на спидометр, где шофер может его видеть. Временной период для сигнала устанавливается по Гринвичу.

Сам юнит обладает встраиваемой системной памятью, в которой могут сохраниться сведения обо всех управляющих машиной и их периоде вождения в течение года. Также тут записываются все ошибки, происходящие в аппарате, при последней калибровке, отметки органов контроля, а также любые попытки вмешаться в систему. Уточнить стоимость приборов можете по телефону в Волгограде.

Стоимость монтажа на грузовые авто

Стоимость на установку оборудования рассчитывается менеджером компании в Волгограде индивидуально. Монтаж на автомобили включает в себя целый комплекс операций. Обязательно входит сама установка, активация блока, первичная калибровка, пломба. Отметим, что монтаж выполняется только грамотным и опытным специалистом.

Своими силами сделать монтаж и калибровку нереально. За любое незаконное вмешательство в блок будет наложена штрафная санкция. Поэтому установка на укомплектованные грузовые рабочие автомобили выполняется лишь в специализированных сервисных центрах, имеющих все необходимые разрешения на работу с таким оборудованием. Мы готовы предложить услугу «тахограф с установкой» по приемлемой стоимости.

В данной категории нет товаров.

Цифровой тахограф в грузовике — www.autowfirmie.pl

Газета Податкова № 51 (988) от 27 июня 2013 г.

Цифровой тахограф — цифровое записывающее устройство, используемое на автомобильном транспорте. Он измеряет, в частности, время, скорость и расстояние.Кроме того, он отслеживает состояние вождения и действия, выполняемые водителем. Его установка обязательна на большинстве грузовых автомобилей. Вы также должны помнить о загрузке и архивировании данных.

Установка цифрового тахографа

Установка цифрового тахографа является обязательной для большегрузных транспортных средств, зарегистрированных в государствах-членах Европейского Союза после 1 мая 2006 г. Однако есть определенные категории транспортных средств, которые освобождены от обязанности их установки.Это автомобили:

предназначен для перевозки грузов, когда разрешенная максимальная масса транспортного средства, включая прицепы и полуприцепы, не превышает 3,5 т,
предназначен для перевозки лиц, которые в силу своего типа конструкции и оснащения подходят для перевозки не более девяти человек, включая водителя, и предназначены для этого,
, максимально допустимая скорость которых не превышает 30 км/ч,
используется для некоммерческой перевозки грузов в личных целях,
техническая помощь,
предназначен для перевозки пассажиров, выполняемых в рамках регулярных перевозок, пробег которых не превышает 50 км,
с разрешенной общей массой не более 7,5 тонн, которые используются для некоммерческой перевозки грузов.

Аналоговые тахографы используются на транспортных средствах, зарегистрированных до 1 мая 2006 года, если они не были заменены на цифровые.

Типы карт для цифрового тахографа

Для цифровых тахографов выпускаются четыре вида карт. Это карты:

предприятия,
водителей,
мастерская,
.

• Карточка компании

Обязанность иметь автоперевозчики и иные субъекты, осуществляющие автомобильные перевозки, являющиеся владельцами или пользователями автотранспортных средств, которые обязаны установить и использовать цифровой тахограф. Он идентифицирует компанию и позволяет, среди прочего, доступ ко всем данным в тахографе, относящимся к данной компании, с целью отображения, загрузки и печати.Его также можно использовать для блокировки доступа третьих лиц к данным вашей компании.

При подаче заявления на его выдачу необходимо приложить копию документа, разрешающего эксплуатацию транспортного средства, на которое распространяется обязательство по установке и использованию цифрового тахографа. Однако в ситуации, когда в этом документе не указано право распоряжения данным транспортным средством, должна быть приложена дополнительная копия другого документа, подтверждающего этот факт.

• Карта водителя

Эта карта идентифицирует водителя.Благодаря этому можно закрепить за соответствующим лицом данные о поездках, зафиксированные модулем тахографа. На этой карте хранятся данные о поездках конкретного водителя.

Водитель подает заявку. К заявлению необходимо приложить копию водительского удостоверения и фотографию водителя. Карта выдается сроком на 5 лет, но не более срока действия водительского удостоверения.

• Карточка мастерской

Выдается уполномоченным техническим специалистам, занимающимся обслуживанием цифровых тахографов. Она защищена PIN-кодом и персонализирована для техника мастерской. Карта выдается по требованию лица, управляющего мастерской, или другого уполномоченного лица.

К заявлению о его выдаче должна быть приложена копия разрешения на проведение мастерской по установке, включая активацию, ремонт или проверку на соответствие требованиям Регламента Комиссии № 1360/2002/ЕС цифровых тахографов, включая их калибровку .

• Плата управления

Предназначен для органов транспортного контроля для получения данных и контроля водителя и его работы.

Карты являются собственностью эмитента, то есть Polska Wytwórnia Papierów Wartościowych S.A. Каждый держатель карты обязан:

1) немедленно уведомить эмитент карты о ее утере,

2) вернуть карту эмитенту карты, в случае:

а) повреждение карты,

б) истечение срока, на который выдана карта,

c) изменение места работы — в случае мастера мастерской,

d) прекращение профессии — в случае техника мастерской,

e) отзыв разрешения на практику — в случае техника мастерской.

Загрузка данных с тахографа

Субъект, осуществляющий автомобильные перевозки, то есть автомобильный перевозчик или иной субъект, осуществляющий автомобильные перевозки, являющийся владельцем или пользователем автотранспортного средства, который обязан установить и использовать цифровой тахограф, загружает с него данные не реже одного раза в 90 дней. Он обязан делать это чаще, если их загрузка в такой временной интервал создаст риск потери данных, связанных с управлением транспортным средством, осуществляющим автомобильные перевозки.Требуется немедленная загрузка информации:

до постоянной или периодической передачи транспортного средства другому лицу,
в случае неисправности или повреждения цифрового тахографа, который, однако, позволяет загружать записанные в него данные,
при выводе из эксплуатации автомобиля с цифровым тахографом.

Что касается загрузки данных с карты водителя, то это следует делать не реже одного раза в 28 дней или чаще, если есть риск их потери. Это тоже надо сделать:

до прекращения трудовых отношений с водителем,
до истечения срока расторжения договора, на основании которого транспорт был предоставлен субъекту, осуществляющему автомобильные перевозки,
в случае истечения срока действия карты водителя,
в установленный срок в случае обращения уполномоченных органов государственного управления или уполномоченных лиц.

Загруженные данные должны храниться в исходном формате в течение не менее 12 месяцев, начиная с даты их регистрации в тахографе или на карте.Они должны быть защищены от риска потери и от доступа посторонних лиц. Они должны быть разборчивыми и упорядоченными. Допускается создание их копии в целях обработки и использования для нужд субъекта, осуществляющего автомобильные перевозки.

Контроль и санкции

Инспекторы дорожно-транспортной инспекции, сотрудники полиции и, в некоторых случаях, пограничники уполномочены проводить проверки, в частности, в части соблюдения положений о времени вождения и отдыха водителя.

Правила проведения инспекций регулируются приказом министра внутренних дел и администрации о дорожно-транспортной инспекции (Вестник законов от 2008 г., № 132, поз. 841 с изменениями). Сотрудник полиции или инспектор ИТД проверяет записи, содержащиеся в памяти цифрового тахографа и карты водителя, вставляя контрольную карту в цифровой тахограф, а затем отображая и просматривая записи, распечатывая их или загружая с помощью ИТ-носителя. Подтверждение инспекционной деятельности:

1) для управляемых — автоматическое сохранение в памяти: цифрового тахографа и карты водителя информации о:

а) номер контрольной карты и знак, отличающий Республику Польша как страну, в которой карта была выдана,

б) дата и время осмотра,

2) для контролирующего лица — автоматическая запись информации о:

на контрольную карту

а) номер карты водителя и отличительный знак страны, в которой карта была выдана,

б) дата и время осмотра,

c) просмотр, распечатка или загрузка записей,

г) проверяемый период,

(e) регистрационный номер транспортного средства и отличительный знак страны, в которой транспортное средство было зарегистрировано.

В ситуации, когда у инспектора (сотрудника), осуществляющего проверочные мероприятия, отсутствует контрольная карта, то записи, содержащиеся в памяти: цифровой тахограф и карты водителя проверяются путем отображения и просмотра записей и их распечатки.

Размер штрафных санкций, налагаемых на субъект, осуществляющий автомобильные перевозки, в связи с нарушением положений об использовании самозаписывающих устройств скорости движения, его времени и периода стоянки, указан в приложении 3 к Закону об автомобильном транспорте.Например:

автомобильный транспорт транспортным средством, не оборудованным записывающим устройством или цифровым записывающим устройством — 3000 злотых,
дорожный транспорт в транспортном средстве, оборудованном записывающим устройством или цифровым записывающим устройством, которое не регистрирует все необходимые элементы — 2 000 злотых,
допуск к осуществлению автомобильных перевозок транспортным средством, оборудованным цифровым записывающим устройством, водителем, не имеющим собственного действующего удостоверения водителя — 1. 000 злотых, 90 010 90 018
использование одной и той же карты водителя несколькими водителями — 3 000 злотых
одновременное использование нескольких карт водителей — 1000 злотых.

**Тарифы на выдачу карт**
Тип карты	Чистая стоимость	Валовой сбор (включая 23% НДС)
Карта водителя	138,00 зл.	169,74 зл.
Карточка компании	230,00 зл.	282,90 зл.
Карточка мастерской	230,00 зл.	282,90 зл.
Плата управления	193,20 зл.	237,64 зл.

Калибровка тахографа

Я собираюсь купить грузовик.В нем будет установлен цифровой тахограф. Нужно ли будет его калибровать?

ДА. В общем, калибровать тахограф необходимо каждый раз в течение 14 дней с момента постановки автомобиля на учет. При калибровке устройство персонализируется путем ввода данных о: регистрационном номере, VIN-номере, данных мастерской и сервисного техника, проводившего калибровку, а также информации о дате проведения калибровки.

Кроме того, калибровку цифрового тахографа следует проводить каждые 2 года, а также в случае повреждения и неисправности тахографа.

Калибровка может быть выполнена сервисами с т. н. карточка мастерской, выдаваемая на основании разрешения Главного управления мероприятий.

Кто оплачивает карту водителя?

Водитель будет нанят компанией. Кто должен подать заявление на получение карты водителя для них? Кто платит за его выпуск?

Каждый водитель самостоятельно оформляет карту водителя и оплачивает ее. Однако предприниматель может возместить эти затраты.Водитель, которому возмещают расходы на карту, должен оставаться в трудовых отношениях и использовать для перевозки транспортные средства, оснащенные цифровыми тахографами. Решение о возмещении понесенных затрат на выпуск карты остается за предпринимателем. Основанием для возврата является личное доказательство оплаты, т.е. счет, полученный водителем при оплате карты.

Правовая основа

Закон от 6 сентября 2001 г. об автомобильном транспорте (ЖурналЗаконов 2012 г. , ст. 1265 с поправками)

Закон от 29 июля 2005 г. о системе цифровых тахографов (Дз.У. № 180, поз. 1494 с изменениями)

Постановление министра транспорта от 23 августа 2007 г. о периодичности загрузки данных с цифровых тахографов и карточек водителей и условиях хранения этих данных (Вестник законов № 159, поз. 1128 с изменениями)

Тахографы — Что это такое и как ими пользоваться?

Тахограф представляет собой аналоговый или цифровой измерительный прибор. Его задача — записывать все действия автомобиля и водителя. Тахограф фиксирует количество пройденных километров, мгновенную скорость, время движения, время дежурства водителя, паузы, другую работу, а в случае аналогового тахографа — и момент открытия его корпуса.

Почему появились тахографы?

Их основной задачей является забота как о безопасности дорожного движения, так и об условиях труда водителей.Эти устройства призваны минимизировать количество дорожно-транспортных происшествий по вине уставших водителей, а также облегчить их расчеты с работодателем.

От 1 мая 2006 г. . В автомобилях установлены только цифровые тахографы , которые сохраняют данные на носителе информации. Автомобили, зарегистрированные до этой даты, по-прежнему могут использовать аналоговые версии, оснащенные бумажными номерами. Однако в случае сбоя вам придется переключиться на цифровую систему.

Кто обязан пользоваться тахографом?

В соответствии со статьей 3 Регламента Совета (ЕЭС) эти устройства должны быть установлены на всех транспортных средствах, максимально допустимая масса которых превышает 3,5 тонны, а также на транспортных средствах для перевозки более 9 человек (включая водителя).

Совет Европейского Союза совместно с Европейским парламентом и Европейской комиссией, создав «пакет мобильности», объявили, что они будут стремиться к тому, чтобы тахографы были действительны также и в автобусах с разрешенной полной массой более 2,5 т.

Фермеры исключены из этого обязательства. Им не обязательно использовать тахограф на сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторах, транспортных средствах для перевозки животных, молокосборниках, убойных животных остатках, а также на транспортных средствах, принадлежащих сельскохозяйственным, садоводческим, лесохозяйственным и рыболовецким предприятиям, осуществляющим перевозку грузов в радиусе 50 км. со стационарной стоянки.

Стоит отметить, что вмешательство в работу тахографа, вождение магнита или любое другое вмешательство в запись сурово наказывается. Вас даже могут лишить свободы на срок до 5 лет. Предприниматели, установившие аналоговый тахометр после 2006 года, также будут платить большие деньги.

Как пользоваться тахографом?

Это устройство точно не космический корабль и не вызывает особых проблем при использовании, особенно в цифровых версиях. Как правило, чем новее тахограф, тем проще им пользоваться.

В случае аналоговой версии вся информация о действиях транспортного средства и водителя записывается на карты. Каждый из них требует описания, как перед началом работы, так и после ее окончания. В нем должны быть указаны: данные водителя, регистрационный номер транспортного средства, дата, начальная и конечная точка маршрута, показания одометра на выезде и в конце. Отсутствие любого предмета может привести к финансовому штрафу. Если водитель отошел от транспортного средства и воспользоваться тахографом было невозможно, все такие ситуации должны быть записаны на оборотной стороне схемы.

Цифровой тахограф сохраняет вышеуказанные данные во встроенной памяти, а также на карте водителя. Карта должна считываться каждые 28 дней, единица транспортного средства каждые 90 дней, за некоторыми исключениями, например, по требованию уполномоченного на проверку лица или в случае неисправности тахографа. Данные должны храниться в течение 12 месяцев таким образом, чтобы они не могли быть повреждены или попасть в чужие руки.

Как работает тахограф? — Мотонет

Тахограф является измерительным прибором. Он записывает расстояние, пройденное данным транспортным средством. Кроме того, записывается каждое действие и скорость транспортного средства в данный момент. Кроме того, тахограф способен определить, когда водитель отдыхал, а когда ехал на . Так что это устройство, которое может предоставить нам много различной информации. Тахограф незаменим во многих автомобилях.Однако стоит знать, что этот тип устройства необязательно устанавливать в каждый автомобиль. В Европейском Союзе обязательно иметь тахограф в каждом грузовике или автобусе. Этот приказ призван повысить безопасность дорожного движения. Благодаря этому устройству можно контролировать лимит работы, выполняемой водителем.

Как это работает и какие функции

Тахограф, как измерительное устройство, предназначен для «сбора» информации о деятельности транспортного средства во время движения и в состоянии покоя. Это устройство предназначено для записи любых изменений, сделанных водителем. В случае крупногабаритных автомобилей необходимо установить тахограф. Функции тахографа позволяют определить, когда водитель был в пути, а когда отдыхал. Кроме того, устройство записывает все изменения и действия, которые производит водитель.

Тахографы используются, в частности, в в грузовиках.

Все это для безопасности дорожного движения, особенно на трассах.Это связано с тем, что грузовики и фургоны часто могут представлять опасность, если их оборудование и защита неадекватны.

Зачем нужно это устройство?

Рекомендуется сначала перечислить автомобили, которые обязательно должны быть оснащены тахографом. В первую очередь это все грузовики и микроавтобусы. Из-за повышенного трафика на улицах и автомагистралях существует риск ДТП. Грузовики большие и тяжелые и поэтому могут представлять больший риск, чем обычные автомобили.Поэтому необходимо установить соответствующие тахографы в грузовиках, автобусах и подобных транспортных средствах.

Дополнительно устройство необходимо выбирать по качеству — некоторые тахографы могут выйти из строя. Необходимость иметь тахограф продиктована безопасностью дорожного движения. Измерительное устройство, которым является тахограф, показывает точные данные, позволяя контролировать вождение.

Когда нам не нужен тахограф

Есть определенная группа транспортных средств, которым не обязательно нужен тахограф.В основном это автомобили вооруженных сил. Кроме того, транспортные средства, используемые для обучения вождению, также не нуждаются в тахографе. То же самое и с машинами помощи на дороге. Когда вес перевозимого предмета в данном транспортном средстве не превышает 3,5 тонны — транспортное средство также не нужно оснащать тахографом. То же самое и в случае с автомобилем, который перевозит 9 человек. Стоит добавить, что фермеры также освобождены от этой обязанности.

Статья создана благодаря сотрудничеству с интернет-магазином Kajtech : http: // www.sklep.kajtech.pl/.

Тахограф — в каких машинах и какого типа?

В какие автомобили мы обязаны устанавливать тахограф и какой тахограф — аналоговый или цифровой — мы должны установить в свой автомобиль?

Цифровой или аналоговый тахограф?

Тахографы, т. е. устройства, используемые в основном для контроля рабочего времени водителя (помимо контроля скорости, с которой он двигался), по своей конструкции можно разделить на аналоговые и цифровые.

Какой тип тахографа следует использовать в нашем автомобиле, определяется правилами. Аналоговые тахографы — это более старые устройства, используемые в транспортных средствах, зарегистрированных до 1 мая 2006 года. С другой стороны, цифровые тахографы должны использоваться в автомобилях, зарегистрированных с 1 мая 2006 года.

Правила также определяют, как поступать с автомобилями, ввезенными из-за границы, но с территории ЕС. Старые автомобили после регистрации в Польше могут эксплуатироваться с аналоговыми тахографами.Обязательство по установке цифровых тахографов распространяется на автомобили, ввезенные из-за пределов ЕС.

Когда тахограф не нужен?

В каких транспортных средствах, используемых для перевозки грузов или людей, тахограф не нужен? Вот перечень автомобилей, освобожденных от этой обязанности:

1. Автомобили, осуществляющие перевозки пассажиров по регулярным маршрутам, но протяженностью маршрута не более 50 км.

2. Автомобили с максимальной скоростью не более 40 км/ч.

3.Автомобили, принадлежащие или арендованные вооруженными силами, гражданской обороной, пожарными командами, правоохранительными службами без водителя.

4. Автомобиль, используемый в некоммерческих гуманитарных перевозках, автомобиль, используемый для аварийно-спасательных работ.

5. Специальный автомобиль, используемый в медицинских целях.

6. Специализированная аварийная машина, курсирующая в радиусе 100 км от своей базы.

7. Автомобиль, прошедший дорожные испытания для технического развития.

8. Транспортное средство или автопоезд с разрешенной максимальной массой не более 7,5 тонн, используемые для некоммерческих перевозок грузов.

9. Транспортное средство с историческим статусом транспортного средства, используемое для некоммерческой перевозки людей или товаров.

Подготовил: Томаш Корнеев, Источник: Автотранспортный институт.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Что такое тахограф? — Международное экспедирование, Транспортная компания | Кошалин

Вождение грузовика намного опаснее для других участников дорожного движения, чем вождение обычного автомобиля. Аварии с участием этих транспортных средств очень опасны, поэтому Евросоюз, заботясь о благополучии жителей всех государств-членов, 20 декабря 1985 года ввел обязательность установки тахографов. Это устройство было призвано уменьшить количество несчастных случаев, вызванных главным образом переутомлением и связанным с этим недосыпанием.

Что такое тахограф и как он выглядит?

Тахограф используется для записи многих параметров водителя грузовика в данный момент времени, например, пройденного пути, количества часов, проведенных за рулем, или мгновенной скорости транспортного средства. Также стоит знать, что тахограф фиксирует и деятельность водителя, фиксируя время его отдыха, дежурства или выполнения совсем другой работы. Получается, таким образом, что тахограф является необходимой и предусмотренной законом частью грузового автомобиля и служит только для повышения безопасности и комфорта сотрудников.

Тахографы и закон — узнайте о правилах, действующих на всей территории ЕС

Регламент ЕС 3821/85 от 20 декабря 1985 г. вступил в силу 29 сентября 1986 г., когда в некоторых случаях тахографы стали обязательными по закону. Они всегда должны использоваться в грузовых автомобилях с максимально допустимой массой более 3,5 тонн и в автобусах, рассчитанных на перевозку более 9 человек с водителем. Важно отметить, что тахографы не нужны при перевозке грузов в личных целях, в транспортных средствах с максимальной скоростью не более 30 км/ч и при перевозке пассажиров на регулярных линиях с протяженностью маршрута не более 50 км.

Важно отметить, что тахографическая карта и само устройство входят в число документов, являющихся доказательствами закона (статья 115 §14 Уголовного кодекса), поэтому любая попытка их повреждения, нарушения их работы или изъятия карается штрафом. В соответствии с положениями Уголовного кодекса это деяние представляет собой преступление против достоверности документов, поэтому предусмотренное наказание за фальсификацию достаточно высокое. Водителю грозит штраф в размере 2 000 злотых, а предпринимателю — 5 000 злотых. Водители часто пытались фальсифицировать фактическое рабочее время для получения дополнительной прибыли, и многие делали это под давлением или угрозами со стороны начальства.

Типы тахографов

Тахографы делятся на аналоговые и цифровые, из которых первые постепенно начинают исчезать с рынка в пользу цифровых моделей. В аналоговом варианте мы имеем дело с диском из вощеной бумаги, на который тахограф механически вставляет важную информацию о работе водителя. С другой стороны, цифровой тахограф — это усовершенствованная версия, практически невосприимчивая к попыткам фальсификации. Данные сохраняются на чип-картах, выпущенных PWPW S.А. и внутреннюю память, к которой имеют доступ только авторизованные лица.

Тахограф — необходимое устройство безопасности

Тахограф – это не только требование закона, это способ повысить безопасность на улицах. По понятным причинам грузовики очень опасны для других участников дорожного движения. Их масса, размеры и скорость могут стать причиной не только аварии, но и катастрофы в наземном движении, лишить здоровья или жизни многих людей в результате происшествия. Тахограф делает невозможным управление автомобилем слишком долго, поэтому защищает от усталости и отсутствия концентрации внимания, поэтому направлен на повышение внимания и узнаваемости водителя на улице.

Что такое и когда необходима легализация тахографа?

В обязанности компаний, работающих на рынке автомобильных перевозок, входит использование бортовых регистрирующих устройств, таких как тахографы, а также их калибровка и легализация.

Проверка и калибровка тахографа

Калибровка цифрового тахографа – это обновление или подтверждение параметров автомобиля, хранящихся в его памяти. Легализация подтверждает правильность прохождения калибровки, позволяет доказать, что цифровой тахограф можно использовать на законных основаниях.

Все это должно соответствовать требованиям Регламента Комиссии (ЕС) № 1360/2002 от 13 июня 2002 г. и Регламента Совета (ЕЭС) № 3821/85 от 20 декабря 1985 г. о записывающем оборудовании на автомобильном транспорте. Использование цифровых тахографов является обязательной процедурой в странах Европейского союза, а также в Швейцарии и Великобритании.

Это решение позволяет выполнить требования Регламента Европейской комиссии № 561/2006.Согласно ему , установка цифровых тахографов обязательна в грузовых автомобилях с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн, предназначенных для перевозки грузов и зарегистрированных после 1 мая 2006 года. Аналоговые тахографы (старого образца) еще можно встретить в эксплуатации , но они заменяются цифровыми в старых автомобилях после выхода из строя такого аналогового тахографа.

После небольшого официального вступления проверим, что же это такое на практике и когда нужна легализация тахографов.

Как работает тахограф?

Тахограф — устройство, фиксирующее работу транспортного средства. Он записывает расстояние, пройденное транспортным средством, мгновенную скорость, активность водителя (время вождения, время дежурства или время отдыха). Цифровой тахограф установлен в кабине грузовика. В случае проведения придорожной проверки представители уполномоченных служб могут запросить доступ к данным, записанным в памяти тахографа. Затем с тахографа можно считать данные, подтверждающие личность водителя, пройденный маршрут, точки расположения, события и неисправности этого устройства (вмешательство в его работу или его неисправность) и время работы.В своей памяти тахограф также сохраняет информацию о сервисе, проводившем калибровку устройства.

Когда следует калибровать тахограф?

Калибровка тахографа должна быть произведена в течение 14 дней с момента постановки автомобиля на учет (как в случае покупки нового автомобиля, так и с пробегом или покупки автомобиля в лизинг). В ходе этого процесса происходит так называемое персонализация тахографа путем внесения в его память данных, идентифицирующих транспортное средство и характеристики этого транспортного средства.

Как осуществляется легализация тахографа?

Калибровка тахографа заключается в проверке устройства с точки зрения его правильного функционирования, адаптации тахографа к конкретному транспортному средству и обновлении или подтверждении различных параметров, а именно: номера VIN, VRN (регистрационный номер транспортного средства), кода страны регистрации, размер шин, настройки ограничителя скорости, текущее время UTC (Всемирное скоординированное время) и показания одометра.

Где легализовать тахограф?

Каждая калибровка должна выполняться авторизованной мастерской или районными пунктами технического осмотра.

Как долго следует поверять тахограф?

Каждую последующую калибровку следует проводить регулярно раз в 2 года и ранее, в случае повреждения тахографа, нарушения охранных пломб (не только в самом тахографе, но и на выходе пульсатора из редуктора) или его неисправность, или даже после замены шин на оси ведущей силы.

Транспортное средство, тахограф которого прошел поверку, маркируется установочной (измерительной) табличкой с такой информацией, как, например,срок действия легализации. Табличка обычно прикрепляется к дверной раме автомобиля на центральной стойке двери водителя или на тахографе.

Какие санкции предусмотрены за нелегализацию тахографа?

И еще одно. Работодатель несет ответственность за периодическую калибровку, но в случае проверки, выявляющей какие-либо нарушения, не только работодатель будет подвергаться штрафным санкциям. За нелегализацию тахографа может быть наложен штраф на водителя, на перевозчика будет начата штрафная процедура, также штраф может быть наложен на управляющего транспортом, т.е. на лицо, ответственное в компании за автопарк или надлежащее использование транспортные средства.

Вождение на двух машинах в один день — TrackerINFO

Я недавно начал работать водителем. Я вожу две машины, в одной цифровой тахограф, а в другой аналоговый. У меня была ситуация, когда я сел на аналоговый, проехал 3 часа и перешел на цифровой, где ехал еще 3 часа. Я сделал паузу, конечно, но не в этом дело. После переключения на цифру на графике, должен ли я отметить поездку до того момента, когда я ехал на цифре, а затем сделать паузу? Наоборот.Если я начинаю работать на цифре, например в 7, в 9 перехожу на аналог, отмечаю реверс на обороте перед началом движения с 7-9 и рисую паузу после работы?
Нужно ли делать распечатку после перехода с цифрового? Или какой-то ручной ввод после переключения с аналога?

Аналоговый тахограф:

1. Начало работы — автомобиль с аналоговым тахографом

Перед тем, как приступить к работе и вставить учетный лист в тахограф, водитель должен вручную вписать в учетный лист, идентифицируя водителя и его работу.Эти записи включают:

► имя и фамилия водителя

► дата и место начала работы

► регистрационный номер транспортного средства (или регистрационные номера транспортных средств), которым управлял водитель, используя этот лист учета (максимум до 4 транспортных средств на лист учета)

► начальное значение одометра транспортного средства или транспортных средств, которыми управлял водитель с использованием данного листа учета

► дата и время смены ТС (в случае смены ТС в течение рабочего дня)

Если существует значительная разница во времени между временем завершения работ на первом транспортном средстве и временем начала работ на втором транспортном средстве, запишите свои действия вручную на оборотной стороне листа учета.

2. Окончание работ — автомобиль с аналоговым тахографом.

После окончания рабочего дня или после окончания работы на каждом из закрепленных транспортных средств и вынимании листа учета из тахографа водитель заполняет вручную записи, содержащие:

► дата и место выполнения работ

► конечное состояние счетчика

► пробег в километрах.

Цифровой тахограф:

3. Начало работы — автомобиль с цифровым тахографом

Ведение журнала (действия, связанные с ведением журнала) — выбор действия, выполненного ранее, то есть:

► отдых или пауза

► не выбираем «отдых», если предыдущей деятельностью водителя было управление транспортным средством «вождение» (эта деятельность была зафиксирована в листе учета)

Действия на примере цифрового тахографа Stoneridge SE5000

Если водитель часто пересаживается с ТС с аналоговым тахографом на цифровой, он может внести в лист учета/распечатку «Смена ТС, № ». регистрации и показания одометра транспортного средства, на котором он будет продолжать работу» и в этом случае допустимо пропустить процедуру внесения ручного ввода в цифровой тахограф (как описано на примере тахографа Stoneridge SE5000) — в соответствии с информацией, предоставленной инспектором дорожного транспорта

Водитель не обязан каждый раз готовить распечатку, однако это может сэкономить время инспектора и инспектора 🙂

Однако в любом случае следует помнить, что непрерывность записи поддерживается в соответствии со стандартами, касающимися рабочего времени, времени вождения и перерывов водителя.

Ответ носит исключительно информативный характер и не может представлять собой обязывающую интерпретацию закона.

разработка: SiR

Смотрите также

Что нужно делать при тумане
Запуск автомобиля
Скутер с какого возраста можно управлять
Шадринск происшествия
Адаптивный круиз контроль своими руками
Что должно быть указано в протоколе об административном правонарушении
Оборудование для диагностики
Как работает полный привод на ниве
Чем убрать сколы на машине своими руками
Мини автомобили названия марок
Знак направление движения

Задаем курс для Центра доверия для коммерческого транспорта – DTCO 4.

1 уже в пути!

В будущем тахограф получит совершенно новые функции управления в соответствии с директивами ЕС о каботаже и размещении рабочих
С 21 августа 2023 года новый тахограф станет обязательным для всех вновь зарегистрированных коммерческих транспортных средств

Филлинген-Швеннинген, Германия, 1 сентября 2021 г. Компания Continental начала работу над интеллектуальным тахографом второго поколения. С публикацией спецификаций будущей версии цифрового тахографа в Регламенте ЕС 2021/1228 команда инженеров по аппаратному и программному обеспечению, а также экспертов по правовым вопросам, логистике и политике со штаб-квартирой в Филлинген-Швеннингене в Шварцвальде вступила в следующий этап развития и промышленного проектирования.

«В последние месяцы мы уже провели обширную подготовительную работу — параллельно с работой над текущим обновлением DTCO 4.0e, в котором мы в первую очередь улучшили управляемость и скорость», — сообщает Дирк Гандрас, руководитель программы, ответственный за тахографы в Continental для коммерческих автомобилей.

Бизнес-сегмент «Услуги флота». «Теперь мы рады, что у нас есть вся необходимая информация, и мы наконец можем приступить к работе. Мы сделаем все возможное, чтобы отразить часто сложные политические правила в нашем тахографе таким образом, чтобы все было понятно и можно было без проблем работать. Мы также стремимся представить новое поколение так же быстро, как мы это сделали с нынешним поколением DTCO 4.0». Через два года после вступления в силу Имплементационного регламента ЕС 2021/1228, то есть с 21 августа 2023 года, все вновь зарегистрированные коммерческие автомобили с полной массой более 3,5 тонн должны быть оснащены интеллектуальным тахографом второго поколения.

Следующий шаг в развитии тахографа – каботаж и размещение рабочих

Continental заявляет, что это повысит значение DTCO как инструмента для достижения целей социальной и транспортной политики. «Стремясь обеспечить более честную конкуренцию на европейских дорогах, мы рады, что Европейская комиссия поддерживает тахограф», — говорит Матиас Клише, руководитель отдела правовых требований в бизнес-сегменте Continental по обслуживанию парка коммерческих автомобилей. «Впервые за свою почти столетнюю историю тахограф получает функцию управления, которая выходит за рамки регистрации работы и времени работы».

Интеллектуальный тахограф Continental следующего поколения позволит реализовать ключевые директивы, изложенные в Пакете мобильности I. Наиболее важными среди них являются правила, регулирующие каботаж и командирование работников в транспортной отрасли. Тахографы, установленные на грузовых автомобилях, в будущем также будут надежно фиксировать пересечение границы с помощью системы спутникового позиционирования. Программа тахографа станет первым в мире приложением, использующим бесплатно доступный сервис Galileo для аутентификации навигационного сигнала. Ранее необязательный интерфейс ITS станет обязательным в виде интерфейса Bluetooth, и это сделает возможным в будущем гораздо больше сценариев использования, помимо контроля каботажа. Тахограф может преобразовывать данные в надежные, безопасные данные с уникальными атрибутами. Это создаст возможности, выходящие далеко за рамки контроля политики, такие как микросервисы, которые значительно облегчат работу операторов парка коммерческих транспортных средств и многих их поставщиков услуг.

Предыстория

Тема не новая, но в последние годы она становится все более актуальной: каботаж и командировка профессиональных водителей грузовиков. Пакет мобильности ЕС I направлен на обеспечение честной конкуренции на внутреннем европейском рынке, и DTCO 4.1 будет играть ключевую роль в выполнении требований законодательства, поскольку он будет использовать спутниковое позиционирование и интегрированные карты для регистрации пересечений границ. Таким образом, это позволит властям более эффективно отслеживать применимые правила, поскольку в случае сомнений они смогут увидеть, сколько поездок совершили как транспортное средство, так и водитель, а также когда и в каких странах эти поездки имели место.

Сроки внедрения интеллектуального тахографа второго поколения

Август 2023 г.: Все вновь регистрируемые транспортные средства с максимально допустимой массой более 3,5 тонн должны быть оборудованы интеллектуальным тахографом 2-го поколения.
Конец 2024 года: Во всех транспортных средствах с максимально допустимой массой более 3,5 тонн необходимо заменить старые аналоговые или цифровые тахографы, если транспортные средства используются в трансграничном сообщении. Исключен интеллектуальный тахограф первого поколения.
Сентябрь 2025 г.: Автомобили с максимально допустимой массой более 3,5 тонн, оснащенные интеллектуальным тахографом 1-го поколения, должны быть модернизированы. Это применимо только в том случае, если транспортные средства участвуют в трансграничном движении.
Июль 2026 г.: Коммерческие автомобили с максимально допустимой массой от 2,5 до 3,5 тонн должны быть оснащены интеллектуальным тахографом 2-го поколения. Это применимо только в том случае, если транспортные средства участвуют в трансграничном движении.

Блокчейн против смарт-карты для защиты одометров и тахографов

Одометры и тахографы являются жизненно важными измерительными устройствами для транспортных средств. Они преследуют юридические цели и необходимы для обеспечения безопасности эксплуатации автомобиля, автобуса или грузовика.

Одометр измеряет пробег автомобиля. Это важный компонент, который дает информацию об истории автомобиля. Очевидно, что годовалый Mercedes «Class S» с 8000 км на одометре не будет восприниматься так же, как если бы у него было 160 000 км.

В случае с тахографом еще хуже. Тахограф — это инструмент, который отслеживает скорость, пробег и действия водителя с течением времени. Он используется, чтобы убедиться, что водители автобусов или грузовиков не ездят дольше максимально разрешенного времени и делают необходимые перерывы, чтобы предотвратить несчастные случаи и в юридических целях.

Существует много способов, которыми одометры или тахографы можно изменить или подделать. Например, водители автобусов могут поместить магнит, чтобы обмануть транспортное средство и заставить его поверить, что оно неподвижно, что может привести к повреждению других частей транспортного средства.

Эти злоупотребления, очевидно, позволяют некоторым компаниям-мошенникам получать несправедливое коммерческое преимущество.

Чтобы предотвратить мошенническую модификацию водителями, механиками или другими лицами данных на одометрах или тахографах транспортных средств, существуют две возможные технологии:

Технология смарт-карт, которая обеспечивает смарт-карты различных типов для членов автомобиля, автобуса, или грузовик, если их транспортные средства оснащены цифровыми тахографами или цифровыми одометрами;
Блокчейн — новейшая технология, обеспечивающая неизменное хранение данных тахографа, которые также можно объединить с GPS.

Смарт-карты для одометров и тахографов

Смарт-карты для тахографов являются более старой технологией. Обычно используются четыре смарт-карты:

Карта тахографа водителя, наиболее важная, позволяющая водителю фактически управлять транспортным средством;
Карточка тахографа компании позволяет транспортной компании блокировать хранилища данных тахографа в своей массовой памяти;
Контрольная карта тахографа позволяет считывать данные тахографа в целях контроля. Обычно он используется правоохранительными органами дорожного движения и безопасности;
Карта тахографа мастерской позволяет сервисным мастерским получать доступ к данным тахографа.

Карты могут связываться с датчиками агрегатов автомобиля для хранения соответствующих данных, как правило, в течение максимум 28 дней. Данные шифруются и аутентифицируются с использованием асимметричной криптографии (RSA) и симметричной криптографии (обычно 3DES или AES).

На карте хранятся сертификаты, в том числе корневые сертификаты, выданные корневым центром, управляемым соответствующими регулирующими органами страны.

Смарт-карта тахографа во многом зависит от PKI, аналогично смарт-картам.

В такой системе данные автомобиля хранятся на смарт-картах. Безопасность обеспечивается тем фактом, что смарт-карты являются защищенными криптографическими устройствами, также известными как «микро-HSM», и их нельзя подделать.

Одометры и тахографы на основе блокчейна

Недавно для защиты одометров и тахографов была внедрена технология блокчейн. Принцип отличается и зависит от возможности подключения транспортного средства, например, рассматриваемого как IoT.

Данные, выдаваемые тахографами, считаются блоками транзакций и включаются в специальную цепочку блоков. Закрытый ключ, необходимый для подписи соответствующих данных, может храниться в самом транспортном средстве (например, с помощью SIM-карты) или на удаленном сервере (предположительно, хранится в модулях HSM).

Методология блокчейна все еще запускается. Это противоречит системам смарт-карт, за плечами которых уже десятки лет зрелости. В такой системе контролирующие органы могли легко проверять одометры или тахографы, вводя хэш автомобиля в подключенный компьютер. В таком случае одна проблема заключается в том, что он не будет сразу показывать, какие драйверы работают, в отличие от смарт-карт, которые для каждого драйвера разные. Неизменяемые данные, зарегистрированные грузовиком, должны быть сопоставлены с расписанием водителей, которое, в свою очередь, может быть изменено.

Благодаря этому решению данные о транспортном средстве хранятся в сети блокчейн, а не внутри устройства. Эти данные могут быть визуализированы любым членом сети блокчейна с использованием соответствующего хэша.

Блокчейн и смарт-карты работают вместе

Смарт-карты воспринимаются скорее как дополнение к блокчейнам, а не как конкуренты и противники. В нынешних случаях можно подумать о гибридном решении, в котором каждому водителю будет предоставлена карта тахографа, и он будет использовать ее для хранения своего личного закрытого ключа для блокчейна. Блокчейн не имеет недостатков системы смарт-карт, которая опирается на сложную инфраструктуру открытого ключа и в значительной степени зависит от считывателей карт для контроля. Таким образом, любой орган может быстро и просто визуализировать данные об автомобиле, автобусе или грузовике с помощью простого браузера.

Блокчейн обречен на провал без надлежащего решения по управлению криптографическими ключами, как «дом без крыши». Таким образом, смарт-карты можно разумно использовать, с одной стороны, локально, а с другой стороны, удаленно. HSM должны быть на месте для выполнения соответствующих криптографических операций.

Другими словами, решением будущего для обеспечения безопасности одометров и тахометров может стать блокчейн + смарт-карта + HSM.

Ссылки и дополнительная литература

Узнайте больше о HSM Utimaco для блокчейнов

Сообщение в блоге Мартина Руппа, Приянка Кумара и доктора Ульриха Шолтена & Integrated Mobility

Block-safe

Все, что нужно знать перевозчику о новых тахографах. Его отсутствие может привести к штрафу в размере до 5000 фунтов стерлингов и лишению лицензии.

С 15 июня все новые грузовые автомобили, путешествующие по ЕС, должны быть оснащены новыми умными тахографами. Для бизнеса это означает почти удвоение некоторых расходов и появление новых обязательств. Мы спросили у экспертов, как к этому подготовиться.

Изначально умные тахографы будут применяться только к новым грузовикам , т.е. зарегистрированным после 15 июня . Ежемесячно это может касаться более 2000 автомобилей. Например, в июне 2018 года было зарегистрировано 2613 новых грузовых автомобилей полной массой более 3,5 тонн.

Серьезные наказания

Не следует недооценивать требования.

Отсутствие на транспортном средстве обязательного тахографа наиболее серьезное из нарушений , которое может привести к потере лицензии на выполнение транспортных операций компанией, а также к потере авторизации менеджером», — предупреждает Матеуш Влох, эксперт бренда Inelo. , производитель систем учета рабочего времени водителей.

Это еще не все. Отсутствие обязательного оборудования также влечет за собой финансовый штраф – в Соединенном Королевстве отказ от установки тахографа может быть оштрафован на сумму до 5000 фунтов стерлингов . В Германии водитель может быть оштрафован на 150 евро, а компания — на 300 евро, а в Польше — на 10 000 злотых (около 2300 евро) для компании и на 2000 злотых (около 460 евро) для менеджера по транспорту.

В дополнение к этому штрафу инспекторы могут также налагать санкции при проверках за другие нарушения, связанные с отсутствием тахографа – например, незапись активности на карту водителя», — добавляет эксперт.

Вот почему для перевозчиков так важно убедиться, что новые грузовики, которые они покупают после этой даты, оснащены необходимым оборудованием. Не всем это может понравиться.

Многие перевозчики не критикуют сами тахографы, потому что все мы знаем, что существует большое количество манипуляций с рабочим временем, и во многих случаях переключатели устанавливаются самими водителями, без ведома работодателей. «Проблема в том, что законодательство о транспорте постоянно меняется, постоянно вводится новое оборудование, а каждое изменение означает затраты», — отмечает Каролина Тястко, консультант Business Center Club юридической фирмы Legal Advisors Dudkiewicz Ciastko Cichocka s. c.

Это расходы, которые должен нести не кто-то другой, а перевозчик, из своего кармана, потому что государство их не субсидирует», — добавляет Частко.

150-200 евро: малая толика?

О каких расходах идет речь? По оценкам экспертов, это около 150-200 евро. Тахографы будут дороже за счет дополнительных элементов , таких как антенна DSRC. Насколько эти расходы повлияют на бизнес, зависит в первую очередь от того, придется ли им самим покупать устройство для нового автомобиля.

К счастью, необходимые регистраторы обычно уже установлены на заводе, а это означает, что да, перевозчику придется потратить примерно на 100 евро больше, чем до e, но в случае автомобиля, оборудованного на заводе, такая стоимость будет лишь частью общей суммы», — отмечает Влох.

Как видите, перспектива имеет значение.

Двукратное повышение цен

Но купить умный тахограф — это еще не все. Вы должны помнить о дополнительных расходах, связанных с устройством.

Его сертификат будет действителен в течение 15 лет. «Это означает, что перевозчик должен будет заменить цифровой считыватель по истечении этого времени, перепломбировать и обслужить его. Конечно, за это они должны платить сами», — говорит Каролина Частко.

Кроме того, есть выпуск калибровка тахографа , которую необходимо проводить раз в два года максимум. В этом случае, по оценкам экспертов, цены вырастут даже вдвое до 110-130 евро.

Это связано с необходимостью проверки сервисом новых элементов, которыми оснащаются смарт-тахографы, в основном GNSS (система регистрации положения автомобиля – прим. ред.) и DSRC (технология, позволяющая дистанционно обнаруживать манипуляции в устройство и его неправильное использование — прим. ред.), а мастерской приобрести специальное оборудование для выполнения калибровок», — поясняет представитель Inelo.

При этом он заверяет, что перевозчикам не стоит опасаться аналогичного роста цен в связи с новыми смарт-картами тахографа.

Ни предпринимателям, ни водителям не нужно их заменять. Карты будут заменены как и раньше , т.е. только по истечении срока действия карты. Цены на выпуск новых карт на данный момент не меняются и ограничены законом — это максимум 50 евро за карту водителя и максимум 70 евро в случае других типов карт», — добавляет он.

Как избежать ненужного стресса и путаницы

Однако могут возникнуть дополнительные расходы, связанные со сбором и анализом данных, собранных тахографами.

Если вы приобрели автомобиль со встроенным интеллектуальным тахографом, вам потребуется заменить или обновить устройство сбора данных. Однако у перевозчиков на это есть немного больше времени, так как данные с тахографа должны быть считаны в течение 90 дней. Ситуация аналогична программному обеспечению для анализа данных с регистраторов или карт второго поколения. Я предлагаю вам узнайте у своего дистрибьютора прямо сейчас , будут ли используемые вами инструменты адаптированы для анализа данных последних версий тахографов и карт, чтобы избежать ненужного стресса и путаницы», — советует Матеуш Влох.

Это будет ключевым вопросом для самих перевозчиков, либо для компаний, которые занимаются для них учетом рабочего времени водителей.

Многие предприятия сотрудничают с крупными партнерами, которым они передают связанные с этим обязанности. В основном из-за большого количества нормативных актов и изменений, которые постоянно вносятся. Все эти компании имеют 9Программы 0006 адаптированы к существующим тахографам . Поэтому им придется внести соответствующие изменения, чтобы иметь возможность работать с новыми умными устройствами», — объясняет Каролина Частко.

Поэтому перевозчику стоит убедиться, что подрядчик знает об этом и что дополнительные расходы, которые могут возникнуть, не будут переложены на него.

Осложнения, связанные с Brexit

Но затраты — это еще не все. Есть и другие сложности, связанные с новыми тахографами. Несколько месяцев назад СМИ предупреждали, что в первые несколько недель внедрения новых тахографов, например, проблемы с калибровкой могут возникнуть у специалистов , так как может не хватить карт мастерской. В отличие от карточек водителя или компании, их придется заменить.

Недостаточное количество новых карт мастерских должно было быть следствием Brexit — оказалось, что одна из трех лабораторий, сертифицирующих эти карты (расположенных в Великобритании), прекратила свою деятельность. Информация об этом появилась в марте.

В настоящее время, однако, эксперты заверяют, что карты в Польше должны поступать в мастерские вовремя. Насколько нам известно, первые 500 штук уже выпущены.

Но предупрежден значит вооружен.

Если владелец бизнеса знает, что в новом автомобиле будет установлен умный тахограф, стоит позвонить в мастерскую и узнать, готовы ли они работать с этим устройством», — советует Влох.

Смарт-тахограф сломался за пределами ЕС? Это проблема.

Такая ситуация будет в Евросоюзе, где потребуются умные тахографы. За пределами ЕС все становится сложнее. Поскольку старые карты мастерских не подходят для нового оборудования, у перевозчиков могут возникнуть проблемы с ремонтом или калибровкой тахографа, когда это необходимо проводить за пределами ЕС.

Это пока один из нерешенных вопросов, как это было с переходом от аналоговых тахографов к цифровым в 2006 году. Затем в странах, на которые распространяется действие соглашения ЕСТР (т.е. странах, не входящих в ЕС – прим. ред. ) цифровые тахографы стали обязательными только 4 года спустя», — вспоминает Матеуш Влох. «Поэтому стоит помнить, что в соответствии с регламентом перевозка может быть продолжена до 7 дней после обнаружения неисправности ».

Перевозчикам также стоит проинструктировать водителей об их обязанностях в случае поломки тахографа.

Обязанностью оператора и водителя, безусловно, будет ремонт немедленно, но в особых случаях действующее законодательство позволяет водителю вручную заполнять/распечатывать/делать записи для документирования рабочего времени. Это абсолютно необходимо, если мы не хотим нарушать правила, в том числе о рабочем времени водителей», — напоминает Каролина Частко.

Есть некоторые выгоды

Трудности и затраты — это одно, другое — преимущества. И о них говорят не только законодатели. Эксперты отмечают, что умные тахографы, как следует из названия, могут значительно облегчить работу транспортных операторов.

В тахографе есть новый интерфейс для смарт-транспортных систем и , дополнительное оборудование тахографов в Bluetooth , так что устройство сможет на постоянной основе обмениваться гораздо большим объемом информации, чем в настоящее время», — говорит Матеуш Влох.

«На рынке уже используются передовые решения, такие как GBOX ASSIST, который показывает водителю и экспедитору доступное рабочее время в режиме реального времени при подключении к тахографу. По мере увеличения количества автомобилей с умными тахографами мы можем ожидать увеличения количества приложений для телефонов и планшетов», — добавляет он.

Перевозчики, будьте готовы к большему.

В общем, мы должны помнить, что умные тахографы были разработаны для улучшения контроля за рабочим временем водителей. Пока только водители грузовиков. Но это только начало.

Уже внесены дальнейшие предложения не только по внедрению более новой, более совершенной версии умного тахографа (ссылка на статью), но и по расширению списка транспортных средств, на которых эти устройства будут обязательными.

Пакет мобильности, который еще не утвержден окончательно, предусматривает обязательное внедрение интеллектуальных тахографов второго поколения во все транспортные средства, используемые для международных перевозок», — добавляет Влох.

Предлагаемая дата – 2025 год.

Фото: gitd

Proudfoot Motors | Продажа подержанных автомобилей Наван | CVRT тестирование Meath

Время открытия

Продажи, обслуживание и CVRT Тестирование:

Понедельник: 8:30 утра — 17:00

Вторник: 8. 30 утра — 5:00 до 5.0003

Среда. pm

Пятница: 8:30–17:00

Суббота: выходной

Воскресенье: выходной

Тестирование CVRT Позднее открытие в среду вечером

Proudfoot Motors

Испытания HCV, тахографа, покрытия и ограничителя скорости

Мы предлагаем полный спектр испытаний HGV (тяжелых грузовых автомобилей) и LGV (легких грузовых автомобилей). Наша система онлайн-бронирования позволяет легко записаться на тест. Чтобы сделать заказ, просто нажмите на ссылку «Сделать заказ» выше. Полная информация о том, как нас найти, а также о требованиях к тестированию и ценах, представлена на ссылках выше. Вы также можете посетить веб-сайт www.proudfootmotors.ie

Легковые автомобили (LGV)	Тест	Повторное тестирование
3,5 тонны или меньше	111,16 €	43,58 €

Сделать заказ LGV

Грузовые автомобили (HGV)	Тест	Повторное тестирование
Транспортные средства 3,5 т — 7,5 т	168,26 €	58,13 €
7,5 тонны (2 оси)	198,34 €	72,67 €
7,5 тонны (3 оси)	235,63 €	90,81 €
7,5 тонны (4 или более осей)	258,42 €	101,71 €
Прицепы/полуприцепы (свыше 3,5 тонн)	166,40 €	65,37 €
Машины скорой помощи	166,74 €	58,13 €
Автобусы	233,96 €	90,81 €
Покрытие автомобиля	110,00 €
Проверка ограничителя скорости на дороге	60,00 €
Калибровка тахографа (аналоговая)	140,00 €
Калибровка тахографа (цифровая)	170,00 €

Забронировать грузовой автомобиль — Все вышеуказанные цены включают НДС.

Тахограф

Записывающее оборудование

Записывающее оборудование тахографа для транспортных средств является обязательным в ЕС. Тахографы записывают ключевую информацию о водителе и транспортном средстве, а также создают записи, которые отслеживают соблюдение водителями правил времени вождения.

Примечание. Публикация приговоров : В обстоятельствах, когда лицо или оператор осуждены за правонарушение, связанное с дорожным транспортом, подробности осуждения (включая имя и примененное наказание) будут опубликованы на веб-сайте RSA по адресу www.rsa.ie

В соответствии с законодательством ЕС и национальным законодательством грузовые автомобили массой более 3,5 тонн и автобусы вместимостью более 9 мест должны быть оснащены записывающими устройствами, известными как тахографы. Их функция заключается в записи времени вождения, перерывов и периодов отдыха отдельных водителей. Он также регистрирует скорость автомобиля, пройденное расстояние и другую информацию.

Записи должны быть доступны для проверки правоохранительными органами.

Некоторые классы транспортных средств освобождаются от правил ЕС в отношении тахографа и времени вождения, перерывов и периодов отдыха. Освобожденные водители должны по-прежнему вести учет своей общей ежедневной рабочей активности.

Типы тахографов

Тахографы бывают двух типов: аналоговые и цифровые. ЕС представил аналоговые тахографы в 1985 году, а технология цифровых тахографов заменила существующие аналоговые записывающие устройства в мае 2006 года.

Смарт-карты цифровых тахографов являются частью новой цифровой системы и предназначены для использования водителями, компаниями, мастерскими по калибровке и сотрудниками правоохранительных органов. Грузовые и пассажирские транспортные средства, впервые зарегистрированные после 1 мая 2006 года, должны быть оснащены цифровым тахографом. Если они зарегистрированы до этой даты, они могут быть оснащены любым типом тахографа.

Если водитель использует аналоговый тахограф, он обязан указывать свое имя, регистрационный номер, место начала и окончания поездки, а также начальные и конечные показания одометра каждый день во время вождения.

Цифровые тахографы

Цифровые тахографы стали обязательными для новых коммерческих грузовиков и автобусов в мае 2006 г.

Предоставление карт водителей для использования водителями, компаниями, мастерскими по калибровке и сотрудниками правоохранительных органов занимает центральное место в цифровых тахографах.

Данные хранятся в памяти бортового компьютера и на смарт-картах водителя. Данные содержат ряд сведений, включая пройденное расстояние, скорость автомобиля (за предыдущие 24 часа вождения), номер транспортного средства и активность водителя (вождение, отдых, перерывы, другая работа, периоды доступности).

Карта водителя может хранить информацию максимум 28 дней, прежде чем она начнет перезаписываться; автомобильный блок имеет больший объем памяти и может хранить данные в течение 365 дней.

Аналоговые тахографы

Аналоговый тахограф записывает информацию о вашем вождении с помощью трех стилусов, которые нарезают следы на круглой, покрытой воском диаграмме или тахометре. Эти отметки действуют как запись вашей скорости, пройденного расстояния и вашей рабочей активности.

Таблица аналогового тахографа также содержит области для ручного ввода, измерения таких действий, как ежедневный рабочий период, периоды отдыха и работа, выполняемая вне автомобиля.

Автомобильный блок (ВУ)

Когда водитель принимает грузовой или пассажирский транспорт, он должен вставить карту водителя в блок цифрового тахографа. Если транспортное средство состоит из двух человек, и водитель, и штурман должны использовать карту.

Подобно аналоговому тахографу, цифровой тахограф регистрирует такие действия водителя, как вождение автомобиля, другую работу, перерывы и отдых. Цифровые тахографы автоматически начинают запись при движении автомобиля.

Водители должны использовать переключатель режимов (средство ручного ввода) на тахографе для записи других действий, включая отдых, перерывы и другие периоды доступности. Записи хранятся только на карте водителя. Водителям не нужно вручную вводить действия, записанные на аналоговой диаграмме, в свои карты водителей.

Загрузка данных

Транспортный оператор должен загружать данные с карты каждые 21 день, а с ТС каждые 3 месяца. Данные должны храниться для проверки правоохранительными органами в течение как минимум 1 года с даты загрузки.

Для загрузки данных с бортового устройства и карты водителя оператору потребуется устройство загрузки и карта предприятия.

Водители агентства

Операторы несут ответственность за то, чтобы водители возвращали свои карты, если они нанимают водителей агентства. Они должны загружать данные с карточек тахографов водителей и сохранять эти данные для проверки.

Обучение работе с цифровым тахографом

За информацией об обучении работе с цифровым тахографом обращайтесь: Королевский институт логистики и транспорта Ирландии Тел. : 01 676-3188 www.cilt.ie обеспечение соблюдения законодательства ЕС и национального транспортного законодательства о тахографах, правил ЕС в отношении часов работы водителей, директивы о рабочем времени автомобильного транспорта и лицензирования автотранспортных и пассажирских операторов для участия в операциях по найму и вознаграждению.

С по 2009 RSA возбудила уголовных дел против водителей и операторов в связи с нарушениями этого законодательства, подробности о которых можно найти в нашем разделе судебного преследования.

Настройка ограничителя скорости

Коммерческие автомобили с проектной полной массой более 3500 кг должны быть оснащены ограничителем скорости [RSL]. Максимально допустимая скорость для устройства ограничения скорости составляет 90 км/ч.

Ограничитель скорости движения [RSL] должен быть откалиброван, а на автомобиль должна быть установлена табличка.

Мы в Proudfoot Motors получили сертификат NSAI [Национальная ассоциация стандартов Ирландии] на калибровку и ремонт ограничителей скорости на дорогах.

Просто позвоните в наш отдел обслуживания, чтобы записаться на ремонт ограничителя скорости на дороге или задать любые вопросы, связанные с ограничителями скорости на дороге.

Пластина для транспортных средств

При отсутствии эквивалентной таблички производителя следующие типы транспортных средств должны быть оснащены табличкой с указанием массы и размеров в центре металлизации, утвержденном NSAI:

Грузовые автомобили (включая их прицепы и полуприцепы) с расчетной полной массой более 3500 кг и
Автобусы с количеством пассажирских мест более 8 и расчетной полной массой транспортного средства более 5000 кг.

Проверка наличия соответствующей таблички с массой и размерами является частью проверки пригодности к эксплуатации.

Через границы: ELD и тахографы

Одной из самых обсуждаемых тем в отрасли грузоперевозок продолжает оставаться необходимость использования электронных регистраторов. Регламент электронного журнала должен вступить в силу в декабре 2017 года. Однако многие до сих пор не уверены в его преимуществах для отрасли и водителей. Как в США, так и в Европе.

Электронные регистраторы против Четвертой поправки

В прошлом году Ассоциация независимых водителей-владельцев-операторов (OOIDA) безуспешно оспаривала Федеральное управление безопасности автотранспортных средств в деле против окончательного правила мандата электронного регистратора (ELD). Ассоциация утверждала, что мандат является произвольным, не способствует безопасности и нарушает Четвертую поправку. Ранее в апреле этого года Ассоциация подала петицию с просьбой о пересмотре Верховным судом прошлогоднего решения.

Президент и главный исполнительный директор OOIDA Джим Джонстон говорит, что, если суд согласится заслушать дело, юристы Ассоциации будут утверждать, что обязательные ELD являются неконституционными в соответствии с положениями Четвертой поправки об обыске и изъятии.

Главный аргумент OOIDA против ELD заключается в том, что круглосуточный мониторинг водителей грузовиков с помощью электронных журналов представляет собой форму наблюдения. По данным Ассоциации, в большинстве случаев обыск и выемка производятся в правоохранительных целях и требуют ордера, подписанного судьей, на основании подозрения в нарушении закона. OOIDA считает, что этот процесс потребует административных обысков, а не обысков в правоохранительных целях, для которых явно потребуются индивидуальные ордера на обыск.

OOIDA также заявляет, что мандат не соответствует закону, требующему, чтобы ELD точно и автоматически регистрировали изменения в статусе обязанностей водителей. ELD могут только отслеживать движение транспортных средств и должны полагаться на то, что водители вручную вводят изменения в статусе дежурства. Это делает устройства ничем не лучше бумажных бортовых журналов, так как процесс и зависимость от действий водителя такие же.

Сертификация поставщиков и устройств

Проблема с процессом самосертификации поставщиков остается неясной. FMCSA заявило, что не будет проверять устройства на соответствие, а вместо этого предоставит этот процесс поставщикам. Роль правительства заключается в отзыве продукции, если проблемы обнаружатся позже. Однако регулярных проверок поставщиков не будет.

Было поднято множество вопросов относительно технических характеристик ELD и их функций, необходимых для мониторинга. Агентство выступило с инициативой организовать общественное собрание, чтобы помочь производителям производить устройства, соответствующие регламенту. Участники совещания ответят на вопросы производителей ELD и рассмотрят стандартизированные выходные данные и наборы данных.

Уязвимость рынка

Медленные процедуры проверки и добавления электронных устройств вызвали беспокойство в отрасли. Водители грузовиков и владельцы бизнеса опасаются, что этот процесс может привести к снижению грузоподъемности. Мандат требует, чтобы на все грузовики, произведенные после 2000 года, были установлены ELD. Тем не менее, потребуется значительное количество времени, прежде чем это произойдет для всех транспортных средств. Следовательно, перевозчикам, у которых все еще нет ELD, будет все труднее поддерживать постоянные отношения с грузоотправителями.

Самыми маленькими парками будут те, которые добавляют ELD в последнюю очередь, поэтому весьма вероятно, что некоторые из них могут выйти из бизнеса, прежде чем они смогут соответствовать правилам. Это приведет к сокращению мощностей отрасли. Это проблема именно из-за постоянно растущего спроса в последние годы.

Введение ELD также оказывает давление на грузоотправителей и получателей в цепочке поставок. При строгом отслеживании часов работы дальнобойщики больше не смогут компенсировать задержки в цепочке. Электронное устройство станет инструментом торга за время ожидания.

Невыплата компенсаций за время ожидания становится стандартной практикой для некоторых компаний, и ELD действительно станет действенным помощником в борьбе с этим. Тем не менее, это потребует определенных корректировок как со стороны грузоотправителей, так и со стороны получателей, которые будут вынуждены модернизировать свои собственные системы и оптимизировать процессы.

В то время как ELD поднимают игру для всех, они принесут время напряженности, как финансовой, так и операционной, для всех вовлеченных сторон.

Беглый взгляд на Европу

Цифровые электронные бортовые журналы используются в Европе уже более десяти лет. Некоторые говорят, что они помогли стабилизировать отрасль грузоперевозок и поднять экономику Европейского Союза. Так что если им удалось добиться успеха с ЭЛД там, то почему этого не могут сделать США? Освоила ли Европа внедрение и использование устройств электронной регистрации? Действительно… Что они делают?

Тахограф

В отрасли грузоперевозок используются устройства, называемые тахографами, которые автоматически регистрируют скорость транспортного средства и общее пройденное расстояние. Комиссия ЕС ввела обязательное использование тахографов в 2006 году. Тем не менее, промышленность знает аналоговую версию устройств с 1985. Именно тогда были первоначально установлены правовые рамки использования тахографов. С тех пор законы о тахографах претерпевают изменения только в отношении технических достижений. В сумме это составляет более 30 лет использования и опыта работы с устройствами. За это время Европейскому союзу удалось установить некоторые основные правила, регулирующие использование ELD и их функциональные возможности.

Карты тахографа

Для автомобилей с цифровым тахографом, управляемых в соответствии с правилами ЕС, требуется, чтобы водитель использовал Карта водителя . Если водитель управляет транспортным средством, не вставив карту, устройство это зафиксирует. Система не будет препятствовать управлению транспортным средством, но зафиксирует факт использования транспортного средства без карты. Каждый водитель использует одну персональную карту водителя для обеспечения своей безопасности и безопасности грузового автомобиля.

Помимо карты водителя, есть еще три типа карт, которые распознаются устройствами.

Карточки компании позволяют дорожным операторам выполнять обязательное и периодическое резервное копирование памяти. Это позволяет защищать и хранить архивы компании и проводить анализ.
Мастерская Карты позволяют активировать ЦТ и сотрудничать с ним персоналом мастерской. Они позволяют выполнять калибровку самого тахографа.
Контрольные карты позволяют дорожной полиции получить доступ к памяти ЦТ и загрузить ее для дальнейшего анализа. Это позволяет провести надлежащую проверку водителя и компании на соответствие законодательству ЕС.

Различные типы карт помогают установить лучшие процедуры контроля и мониторинга. Тем не менее, чем больше технических аспектов в системе, тем менее безопасной она становится.

Умные тахографы

В 2011 году Комиссия ЕС предложила пересмотреть правила использования тахографов, чтобы соответствовать постоянному обновлению технологий. Замена нынешних устройств умными тахографами продолжается.

Чиновники рассматривают смарт-тахограф как «значительный шаг к внедрению интеллектуального встроенного бортового устройства на грузовиках, которое будет способствовать повышению эффективности транспортной системы ЕС».

Интеллектуальные тахографы вводят новшества в отрасли, включая удаленную связь и регистрацию местоположения на основе спутникового позиционирования. Более того, они помогут слить карту тахографа водителя с водительским удостоверением. Это снизит административную нагрузку на водителей на 100 млн евро в год. Это также уменьшит мошенническое использование карточек водителей, которые сегодня слишком легко передаются другим водителям.

В целом «умные» тахографы должны значительно сократить расходы компаний в ЕС, что позволит им сэкономить до 515 миллионов евро в год.

Однако это было бы невозможно, если бы водители негативно отнеслись к внедрению умных тахографов. Развитие технологий не снижает сопротивление водителей новым системам.

Многим водителям в ЕС трудно управлять цифровыми системами. Некоторые видят изменения в отрасли через довольно темную призму. Им кажется, что грузовики превращаются в гигантские экраны, которые меняют суть их работы — от вождения грузовика до работы на компьютере.

Тем не менее… Это не идеально

Несмотря на большой опыт работы с устройствами мониторинга, европейцы по-прежнему сталкиваются с мошенничеством с тахографами. Как от компаний, так и от водителей. Два приведенных ниже примера — лишь малая часть сопротивления, с которым до сих пор сталкиваются электронные регистраторы в Европе.

Часы работы

Электронные устройства должны способствовать правильному учету рабочего времени водителей. И они технически это делают. Но, похоже, есть способы обойти и это.

Одна из таких практик — игнорировать время вне грузовика. Когда действие происходит вдали от транспортного средства, где записывающее оборудование не может работать, водители должны вести запись в аналоговом регистрационном листе или вручную вводить действие в цифровой тахограф.

Тем не менее, многие автотранспортные компании в Европе инструктируют водителей не регистрировать погрузку/разгрузку как «другую работу». Таким образом, это автоматически засчитывается как перерыв или время отдыха и, следовательно, не отражается в заработной плате. Эта практика нарушает европейские законы о рабочем времени для профессиональных водителей, однако остается незамеченной.

Безопасность

Водители также намеренно манипулируют тахографами. Некоторые из них прикрепили магнит к коробке передач грузовика. Это преднамеренное и вводящее в заблуждение действие, которое мешает процессу записи устройства с целью фальсификации записей о вождении.

Более серьезная проблема заключается в том, что это также влияет на другие важные системы автомобиля. Он отключает ограничитель скорости, спидометр и систему управления коробкой передач. По сути, грузовик «считает», что он неподвижен, хотя на самом деле движется. Это может нанести серьезный ущерб автомобилю и безопасности водителя.

Заключение

Как видите, даже при 30-летнем опыте мониторинга поведения водителей европейская система все еще далека от совершенства. И так будет всегда, пока люди являются главными действующими лицами в этом процессе.

Политика в отношении тахографов может значительно измениться в ближайшие годы из-за политической нестабильности в Европейском Союзе. Во-первых, Brexit может серьезно нарушить работу грузоперевозок на всем континенте. Политическая ситуация является огромным фактором уязвимости рынка. И умные тахографы или какие-либо процедуры за ними, вероятно, будут не лучшим решением вопроса.

автотранспорт/грузоперевозки

Умные тахографы — что нужно знать

Практика регистрации профессионального вождения восходит к 1950-м годам.

Аналоговые тахографы все чаще использовались в течение следующих нескольких десятилетий и стали обязательными в Европе в 1986 году, хотя ЕС принял социальное законодательство в области автомобильного транспорта с 1969 года.

Цифровые модели были введены в 2006 году и сегодня используются более 1 млн транспортных компаний и более 6 млн профессиональных водителей.

Исследование, проведенное в 2006 году IRU (всемирной организацией транспортных дорог), показало, что Усталость водителя грузовика стала причиной 6% аварий, 37% из которых закончились смертельным исходом , в то время как американское исследование 1995 года, проведенное Национальным советом по безопасности на транспорте, показало, что усталость водителя на самом деле недостаточно представлена и может быть фактором в 30-40% всех тяжелых аварий. аварии грузовиков.

Внедрение интеллектуального тахографа свидетельствует о стремлении отрасли защищать общественную и дорожную безопасность и контролировать соблюдение отраслевого законодательства. Устройства фиксируют действия профессиональных водителей, такие как часы вождения, перерывы на отдых и любые другие обязанности, которые водитель может выполнять в течение смены.

Внедрение интеллектуального тахографа

С июня 2019 года законодательство требует, чтобы все вновь зарегистрированные транспортные средства были оснащены интеллектуальным тахографом. Интеллектуальные тахографы предназначены для:

· уменьшения случаев мошенничества с использованием тахографов
· повышения эффективности
· снижения административной нагрузки на автопарки

Установка интеллектуальных тахографов имеет два существенных преимущества: они позволяют удаленно общаться с сотрудниками придорожной инспекции и автоматически записывают местоположение автомобиля в начале и в конце поездки с регулярными обновлениями каждые 3 часа вождения.

Что это означает для операторов и водителей?

На самом деле внедрение интеллектуальных тахографов означает очень мало изменений для водителей – смарт-карты тахографов используются, как и прежде, с цифровыми тахографами. Водители вставляют свои собственные смарт-карты в тахограф при исполнении служебных обязанностей, и он записывает их действия.

Однако операторы заметят ряд преимуществ. Интеллектуальный тахограф позволит собирать гораздо больше информации об управлении автопарком, что поможет информировать об операциях в рамках бизнеса.

Наиболее значительным будет влияние интеллектуальных тахографов на то, как правоохранительные органы могут получать доступ и запрашивать данные, которые они хранят, удаленно с обочины дороги. Данные, к которым они могут получить доступ, ограничены и не включают в себя личные данные водителя или его часы работы и не могут использоваться в качестве доказательства правонарушений, таких как превышение скорости.

Замена датчиков

Ключевой частью интеллектуальных систем тахографов является использование GNSS (Глобальная навигационная спутниковая система — здесь есть короткое видео, объясняющее это). Устройства настроены так, что головное устройство будет автоматически записывать данные о местоположении в начале и конце рабочего дня и через каждые 3 часа вождения. Водитель должен вручную регистрировать страны старта и финиша.

Во избежание манипулирования данными, записанными интеллектуальным тахографом, данные датчика скорости автомобиля сравниваются с данными ГНСС. Если есть разница, выходящая за пределы установленного окна допуска, она инициирует запись конфликта движения.

Эти данные доступны правоохранительным органам путем загрузки с головного устройства и могут быть сделаны только на обочине дороги. Как упоминалось ранее, никакие личные данные не могут быть загружены, и данные не могут быть использованы в качестве доказательства для превышения скорости.

Интеллектуальные тахографы – вопросы для рассмотрения

Если транспортное средство было построено задолго до июня 2019 года, но не было зарегистрировано до этой даты, возможно, потребуется заменить смарт-тахограф на новейшую модель. Установка интеллектуальных тахографов на автомобили, на которых ранее не было установлено устройство, также может вызвать проблемы.

Поврежденные умные тахографы первого поколения могут быть заменены на аналогичные устройства. Однако, если автомобиль был зарегистрирован после 2006 года, он должен быть оснащен умным головным устройством.

Умные тахографы необходимо будет заменять каждые 15 лет — устройство фактически перестанет работать, когда истечет срок действия сертификата безопасности. Изменения в этом секторе означают, что более новая модель, вероятно, станет доступной в течение этого периода времени.

Все операторы должны убедиться, что они по-прежнему соблюдают правила GDPR после внедрения интеллектуальных тахографов. Данные, которые собираются и хранятся, являются гораздо более подробными, и это имеет важные последствия для соблюдения GDPR.

MHF не может предложить услугу по установке интеллектуальных тахографов. Это узкоспециализированная услуга, которую должен выполнять только авторизованный тахографический центр. Если вам необходимо установить, откалибровать или осмотреть тахограф, введите свой почтовый индекс в удобной поисковой системе на сайте gov.uk.

Смарт-карты для цифрового тахографа

Существует четыре типа смарт-карт для цифрового тахографа:

· Карта водителя – носит водитель и вставляет в цифровой тахограф, когда водитель находится на дежурстве.
· Карточка компании – используется компанией для авторизации загрузки транспортных средств и т. д.
· Карточка мастерской – доступна только в утвержденных центрах калибровки.
· Контрольная карта – доступна только для VOSA и Полиции для выполнения правоохранительных функций.

Разное