Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Нагрузочные вилки, ареометры, устройства для проверки АКБ

△

▽

Как пользоваться нагрузочной вилкой?

Нагрузочная вилка – это прибор, предназначенный для проверки автомобильного аккумулятора. Самое простое исполнение включает в себя вольтметр и нагрузочное сопротивление, более сложное исполнение включает в себя еще амперметр и возможность реализации всевозможных измерений не только АКБ, но и всей электрической цепи автомобиля. Чаще всего встречается вот такой вариант нагрузочная вилка нв 01.

Металлический корпус на рукоятке со встроенным вольтметром и одной или несколькими нагрузочными спиралями. Толстый провод одной стороной подключен к «+» вольтметра, а на другой стороне закреплен зажим, обеспечивающий подключение нагрузочной вилки к клемме аккумулятора.

Минусовый электрод вольтметра соединен с металлическим штырем, расположенным на задней части корпуса.

Как же пользоваться нагрузочной вилкой и как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой? Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой производиться в два этапа. Сначала, Вам необходимо произвести замер напряжения на клеммах батареи, не подключая нагрузочные сопротивления. Чтобы произвести данную операцию Вам необходимо подождать 6-7 часов после того, как Вы заглушили автомобиль или же после того как на батарею перестал подаваться ток зарядки от зарядного устройства. Возьмите прибор, не подключая спирали, и соедините плюсовой зажим с плюсовой клеммой АКБ. После чего прикоснитесь минусовым штырем, расположенным на металлическом корпусе прибора отрицательной клеммы аккумулятора и следите за показаниями вольтметра. Итак, первый этап закончен. Отсоедините прибор. Если Вы выяснили, что Ваш аккумулятор заряжен на 100% можно смело переходить ко второму этапу – измерениям под нагрузкой. Теперь Вы должны подключить необходимую нагрузку и произвести те же самые манипуляции, что и на первом этапе. С той лишь разницей, что держать устройство нужно всего пять секунд и на пятой секунде снять измерения. Предупреждаем, что в момент касания штырем минусовой клеммы АКБ, работоспособная батарея будет немного "искрить", не пугайтесь, ведь все дело в том, что Вы подключили к ней нагрузку, сравнимую с пусковым током двигателя.

Внимание! В момент измерений не трогайте руками штырь нагрузочной вилки, т.к. он может сильно нагреваться. Выдержите паузу в 3-5 минут. Проверьте: во время всех действий  пробки АКБ должны быть завернуты.

Если на втором этапе измерений, значение вольтметра больше 9.0 Вольт, то значит Ваша батарея в отличном состоянии. Если ниже 9.0 Вольт, Вам необходимо провести обслуживание и заряд АКБ, и произведите контрольный замер. Если и это не поможет, то новость неутешительная – аккумулятор придется заменить.

Будьте бдительны: частая проверка нагрузочной вилкой аккумулятора навредит общему состоянию Вашего АКБ, потому как создает нагрузку на аккумулятор.

Сейчас представлены различные виды нагрузочных вилок, мы же советуем Вам приобретать нагрузочные вилки нв-01, нагрузочные вилки нв-02, нагрузочные вилки нв-03 и нагрузочные вилки-04.

 

Вы можете зайти на сайт нашего Интернет-магазина и купить нагрузочную вилку отличного качества и по доступным ценам! Мы ждем Вас!



Проверка аккумулятора с помощью нагрузочной вилки

С помощью нагрузочной вилки можно проверить степень зарядки и состояние аккумулятора. Проверять следует каждый элемент батареи подсоединением нагрузочной вилки к его выводам. Проверка д.б. кратковременной.

Аккумуляторная батарея нормальна, если в течение 5 секунд напряжение на каждом из элементов не изменяется и составляет 1,7-1,8 В.

Если напряжение не изменяется в течение 5 сек, одинаково для всех элементов, но величина его находится в пределах 1,4-1,7 В, то необходимо произвести зарядку.

Если напряжение ниже 1,4 В, батарея неисправна.

Величина напряжения при измерении нагрузочной вилкой характеризует степень разрядки аккумулятора. Напряжение в диапазоне 1,4-1,5 В свидетельствует о 75%-ной разрядке аккумулятора в диапазоне 1,5-1,6 В - о 50%-ной разрядке, в диапазоне 1,6-1,7 В - о 25%-ной разрядке, в диапазоне 1,3-1,4 В - о 100%-ной разрядке или о неисправности элемента.

При отличии напряжения на 0,2 В для одного из элементов по отношению к другим элементам требуется зарядка или ремонт батареи.

Как пользоваться нагрузочной вилкой

При эксплуатации аккумулятора может возникнуть необходимость его диагностики. Замер напряжения не дает исчерпывающей информации о состоянии аккумулятора.

Для полноценной оценки необходимо знать, как аккумуляторная батарея ведет себя под нагрузкой. В этом помогает нагрузочная вилка — прибор,совмещающий в себе и вольтметр и заранее откалиброванную нагрузку. В современных реалиях популярность приобретают цифровые нагрузочные вилки, работа с ними сильно облегчает жизнь пользователя — количество расчетов сводится к минимуму и информация предоставляется более наглядно.

Нагрузочная вилка может содержать несколько нагрузочных спиралей для работы с разными нагрузками и типами аккумуляторных батарей.

Как правило один из контактов для подключения выполнен в виде провода большого сечения с зажимом типа крокодил, а второй в виде контактного штыря, закрепленного на корпусе вилки. Также на корпусе находится индикатор и средства управления, если вилка цифровая. При работе вилка коммутирует большие токи (50-200А), вся мощность рассеивается на измерительных сопротивлениях — спиралях выделяется в виде большого количества тепла. Именно поэтому время использования вилки ограниченно секундами, а корпус вилки оборудован ручкой из теплоизоляционного материала.

Подготовка аккумулятора

Для оценки состоянии батареи аккумулятор необходимо зарядить и подождать несколько часов, чтобы выровнялась температура и плотность электролита. Рекомендуется продержать АКБ в электрическом покое 24 часа. После этого можно приступать к замерам.

Как пользоваться нагрузочной вилкой со стрелочным вольтметром

В качестве примера вилки мы будем использовать Нагрузочную вилку Орион НВ-01. В целом приведенная информация применима для любой нагрузочной вилки с аналоговым вольтметром.

Для начала необходимо произвести замер напряжения на холостом ходу, то есть с отключенными нагрузочными спиралями. Для этого зажим "крокодил" подключается к минусовой клемме аккумулятора, а измерительный щуп с маркировкой "В" на плюсовую клемму. Сохраняем показания. Первичная оценка заряженности аккумулятора расчитывается из таблицы:

Показания вольтметра, В >12,7 12,5 12,3 12,1
Процент заряженности, % 100 75 50 25 0

Далее необходимо произвести замер под нагрузкой(с подключенными спиралями), для этого нужно подключить (наколоть) шуп вилки с буквой "Н" к плюсовой клемме АКБ. и удерживать около 5 секунд. Во время измерения через прибор протекает большой ток и выделяется много тепла, не удерживайте вилку более 5-9 секунд. Несоблюдение этой рекомендации может привести к выходу из строя нагрузочной спирали или привести к перегреву и возгоранию. В конце измерения необходимо снять показания вольтметра.
Для оценки заряженности аккумулятора используется следующая таблица:

Показания вольтметра, В >10,2 9,6 9 8,4
Процент заряженности, % 100 75 50 25 0

Выводы о состоянии аккумулятора можно сделать, сопоставив полученные результаты. Если при первом измерении степень заряда аккумулятора определяется ниже нормы, то возможно он не полностью заряжен или возникло короткое замыкание в одной из банок батареи.

В случае, если показания второго измерения сильно отличаются от первого, то вероятно повреждены пластины аккумулятора и он не способен выдавать большие токи, Нужно предпринимать решение о его ремонте или замене.

Как пользоваться цифровой нагрузочной вилкой

Действия, необходимые для оценки состояния аккумулятора с помощью цифровой нагрузочной вилки очень похожи с использованием аналоговой вилки.
Рассмотрим работу нагрузочной вилки Орион НВ-04. Подготовка аккумулятора производится так-же, как и в млучае с обычной вилкой. Для начала необходимо измерить напряжение на холостом ходу, для этого нужно перевести прибор в режим вольтметра и отключить измерительные сопротивления. Клемму с "крокодилом" соединить с минусовой клеммой аккумуляторной батареи а измерительный щуп с плюсовой клеммой. Провести замер.
Для оценки состояния аккумулятора нужно измерить напряжение под нагрузкой, для этого необходимо подключить соответствующую измерительную спираль. И в режиме измерения напряжения подключить измерительный щуп к плюсовой клемме на 5 секунд. Измерение происходит автоматически и после окончания измерения прибор подаст звуковой сигнал. через несколько секунд появится числовое значение. Цифровая нагрузочная вилка может сохранять лог и автоматически расчитывать степень заряда, что довольно удобно - не нужно хранить таблицы и вести запись.

Стоит отметить, что все рекомендации по времени работы нагрузочной вилки в режиме измерений под нагрузкой актуальны абсолютно для всех типов приборов. Не забывайте читать инструкцию к Вашей нагрузочной вилке.


Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

Всем привет, на днях я приобрел автомобильный аккумулятор и чтобы проверять его на работоспособность, решил собрать нагрузочную вилку, такая штука здорово выручит и при выборе АКБ в следующий раз.

Пассивная токовая нагрузка при подключении к аккумулятору позволит, во-первых измерить напряжение на аккумуляторе, а  во вторых нагрузить аккумулятор током около 100 ампер, если аккумулятор отдаст такие токи на протяжении 4-5 секунд без значительных просадок напряжения, значит в нём ещё остался порох. Эти штуки часто применяются для теста аккумуляторов в сервисах по продаже и обслуживанию автомобильных аккумуляторных батарей.

Наша нагрузочная вилка ничем не уступает промышленным образцам, принцип работы нагрузочной вилки тот же, метод реализации также не отличается.

Конструкция вилки проста до безобразия в её состав входит мощная пассивная нагрузка в виде толстой проволоки,  рассчитанной таким образом, чтобы нагрузить аккумулятор током около 100 ампер и цифровой вольтметр, который позволит проверить уровень заряда батареи до и во
время теста.

Найти нужную нагрузку, которая потерпит токи в 100 ампер очень трудно, поэтому пришлось немножко подумать чтобы найти самое оптимальное решение с использованием доступных материалов, чтобы проект мог повторить любой желающий.

И тут под руки попался нагревательный элемент от мощной плиты на два с лишним киловатта, провод скорее всего нихром. Очень желательно, чтоб нагревательный элемент был новым, так как нам придётся его выпрямить, а старая отработавшая проволока будет периодически ломаться при деформациях.

Для начала экспериментальным образом выяснил, что этот провод спокойно терпит токи в 7 — 10 ампер, нагревается естественно и даже слегка краснеет, что полностью нормально, следовательно мы можем сказать, что 10 таких проводов параллельно, могут спокойно пропускать токи в 100 ампер.

Основа положена, теперь перейдём к теории, нам всего лишь нужны две формулы закон дедушки Ома, чтобы выявить нужное сопротивление нагрузки для наших целей и формула расчета параллельного соединения резисторов.Но с учётом того, что все 10 резисторов у нас имеют одинаковое сопротивление, полученное исходя из закона ома значение, просто нужно умножить на 10.

Сначала нам нужно понять, какое сопротивление должна иметь нагрузка, чтобы при питающем напряжении 12 вольт ток в цепи был бы в районе 100 ампер.

Вот формула которая нам нужна.

Исходя из формулы становится ясно, что сопротивление нагрузки должно быть в районе 0,12 Ом, естественно по мере
разогрева сопротивление будет расти, а ток падать, но в нашем случае это не столь важно.

Итак, мы планировали использовать 10 параллельных проводов для нагрузки и знаем сопротивление, которое нам нужно для того, чтобы получить таки в 100 ампер.

Умножив полученное значение на 10 становится ясно, что сопротивление каждой из проволок должно быть около 1,2 Ом.

С теорией покончено, теперь перейдём к практической части.

Берём мультиметр, который способен корректно измерять низкоомные резисторы и экспериментально подбираем длину проводника, так чтобы сопротивление в этом участке было около 1,2 Ома, отмеряем длину полученного участка + запас два сантиметра.

Далее отрезаем проволоку и так 10 раз.

Когда отмеряем 10 проводков, затем их нужно будет скрутить вместе, для этой цели я воспользовался шуруповёртом, зажал их и прокрутил.

Далее на провод надеваем керамические изоляторы для предотвращения замыканий между определенными участками этого же провода.

Корпусом послужил отрезок профиля, не забываем о вентиляционных отверстиях.

Ну а теперь сам процесс сборки и монтажа…

Надеюсь всё будет понятно из фоток…

корпус делаем из алюминиевого строительного профиля

припаиваем колодку для соединения медного наконечника и проводов — ниже будет понятней…

небольшой кусок текстолита для соединения провода и нагревательной скрутки.

тоже припаиваем колодку к текстолиту, который сперва весь пропаяли оловом

затем обернули это всё в тепло или термо скотч ( не помню точно как называется) и приклеили к профилю на клей.

затем взял три мощных провода, так как одного толстого кабеля не нашёл у себя, спаял их вместе.

припаял один конец к щупу

затем взял от паяльника небольшого наконечник.

с одного края вставил наконечник с другого закрутил нагревательную скрутку или наше собранное сопротивление-нагрузку.

Далее собираем ручку для прибора, тоже из профиля только немного меньшего сечения.

кнопка для включения вольтметра

скручиваем ручку и вставляем кнопку.

прикручиваем ручку к прибору саморезами и практически всё готово… а да забыл про вольтметр.

вырезаем под него окошечко и ставим на герметик.

После полной сборки на прибор приклеиваем табличку напряжений.

Порядок проведения тестов следующий.

В самом начале замеряем напряжение на аккумуляторе, далее один из токо-съёмных контактов, по схеме это контакт-1 подключается к плюсу аккумулятора, к массе аккумулятора подключается контакт-3 и вольтметр на данный момент отобразит действующее напряжение на аккумуляторе без нагрузки.

Далее убираем контакт-3. замыкаем тумблер «sa1» и подключаем контакт-2 к массе аккумулятора и наблюдаем за показаниями вольтметра.Сейчас наша самодельная нагрузка пожирает 100 ампер тока от аккумулятора, тест длится 5 секунд. За это время внимательно следим за показаниями вольтметра, после отключения нагрузки исходя из таблицы можно сделать вывод. Одним словом сперва мы проверили напряжение на батарее без нагрузки, а затем с нагрузкой, если аккумулятор разряжается слишком быстро, при том изначально он был полностью заряжен, то скорее всего пластины покрыты сульфатной плёнкой из-за чего аккумулятор потерял ёмкость.Либо имеется проблема с одной или несколькими банками, например обрыв или осыпание пластин.
И ещё раз повторюсь этот тест нужно делать кратковременно не более 5 секунд, сама нагрузка будет при этом нагреваться это нужно учитывать.

Друзья надеюсь эта самоделка позволит вам избежать от покупки плохих аккумуляторов, ну и проверить старый при
необходимости.

Автор; АКА Касьян

Проверка аккумуляторной батареи с помощью нагрузочной вилки и таблицы параметров состояния аккумуляторной батареи.

Нагрузочные вилкипредназначены для определения исправности и степенизаряда аккумуляторных батарей на 6, 12В или 24В (грузовых авто), 1.2В (щелочных АКБ) и 2.0В(элементов кислотных батарей). Онимоделируют работу аккумуляторной батареи.

С помощью нагрузочных вилок можно замерить напряжение аккумуляторов и элементов (банок) тяговых и стационарных аккумуляторов без нагрузки и под нагрузкой, а вилками на 12 и 24В можно проверить исправность генератора и бортовой сети автомобиля.
Любая нагрузочная вилка состоит из вольтметра цифрового или стрелочного, одного или нескольких нагрузочных сопротивлений, штырей с заостренными концами и корпуса.
Напряжение, которое должен показывать вольтметр при проверке зависит от типа и конструкции нагрузочной вилки и указывается в инструкции, прилагаемой к вилке.
При работе с устройством необходимоочистить рабочую зону от окиси, грязи и пыли, зачистить клеммы аккумулятора.
Запрещается применение нагрузочной вилки возле огня, взрывоопасных смесей, мусора, горячих паров, а так же на влажных или мокрых поверхностях.
Во время проверки аккумуляторная батарея должна быть отключена отзарядного устройства.
В момент измерений штырь нагрузочной вилки может сильно нагреваться, рекомендуется между замерами не трогать его руками и выдерживать паузу в 3-5 минут.
Пробки АКБво время всех действий должны быть завернуты.
При проверке аккумулятора ножки нагрузочной вилки следует плотно прижать к выводам испытываемого аккумулятора на 5 секунд. В конце пятой секунды определить величину напряжения по шкале вольтметра.
Напряжение элементов полностью заряженной батареи должно быть не ниже 1,7В, и должно устойчиво удерживаться в течение 5 секунд. Если напряжение будет ниже 1,7В или снижается во время проверки, то это означает, что батарея разряжена более чем на 50% или неисправна.
Аккумуляторная батарея также неисправна, если напряжение отдельных элементов не одинаково и отличается более чем на 0,2В.
Конкретная информация о том, как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой содержится в Инструкции по пользованию нагрузочной вилкой.

Таблица определения степени разряда аккумулятора с номинальным напряжением 12В по напряжению и плотности электролита.

Напряжение на батарее без нагрузки, В

Плотность электролита, г/куб.см+- 0,01

Степень разряда, %
12,7 1,28 0
12,5 1,245 20
12,3 1,21 40
12,1 1,175 60
11,9 1,14 80
11,7 1,10 100

Таблица степени заряда тяговых аккумуляторов, состоящих из элементов батареи на 2В.

Напряжение на банке под нагрузкой,В

Плотность электролита, г/куб.см+- 0,01

Состояние батареи

1,7-1,8 1,28 Заряжена полностью
1,6-1,7 1,245 Разряжена на 25%
1,5-1,6 1,21 Разряжена на 50%
1,4-1,5 1,175 Разряжена на 75%
1,3-1,4 1,14 Разряжена на 100%

Нагрузочная вилка качественно показывает общую работоспособность аккумулятора.
Для получения достоверных данных о состоянии АКБ, следует ее проверять полностью заряженной.

НИКОГДА НЕ ТЕСТИРУЙТЕ И НЕ ЗАРЯЖАЙТЕ ЗАМЕРЗШИЕ АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ.

Как проверить аккумулятор автомобиля - способ

Принцип действия

Перед тем как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой, необходимо знать не только его устройство, но и функциональные возможности. Хотя за счет встроенного в корпус вольтметра агрегат можно применять для контроля напряжения в любой точке бортовой сети, но основной задачей его является тестирование АКБ.

Классическая проверка АКБ нагрузочной вилкой подразумевает присоединение ее к клеммам батареи, после чего запускается нагрузка на короткий промежуток времени. Исходя из полученного значения напряжения, можно самостоятельно определить готовность источника питания к дальнейшей эксплуатации и об исправности агрегата.

Чаще всего применяются измерительные устройства для контроля аккумуляторных батарей, работающих на 12В или 24В. Редкие экземпляры имеют возможность замеров до 6 В, которые актуальны для достаточно старых авто, например, старая модель Volkswagen Beetle. В таком случае шкала вольтметра может доходить до 16 В, иногда в гаражных условиях она достигает 30 В.

Согласно техническим характеристикам большинства машин ток, помогающий запускать стартеры в легковушках, достигает 90–130 ампер. Это вынуждает подбирать оптимальное сопротивление для конструкции прибора, удовлетворяющее исходным параметрам.

Как правильно использовать устройство

Нагрузочная вилка годится для проверки аккумуляторных батарей на 12 Вт, а также для проверки аккумулятора повышенной емкости. В первом случае будет работать лишь одна нагрузочная пружинка, а во втором – две. Для проверки аккумуляторной батареи подобным устройством необходимо:

  1. Провести замеры напряжения на клеммах без применения нагрузочных сопротивлений. Делать это необходимо примерно через 6 часов после того как был заглушен мотор.

  2. Зажим, который соответствует «плюсу», подключается к соответственной клемме батареи, но при этом пружинку подключать не нужно.

  3. Минусовым зажимом прикасаются к клемме со значением «минус», после чего смотрят, что показывает вольтметр (см. фото).

  4. Так проверяется напряжение разомкнутой цепи аккумуляторной батареи. Полученные результаты сравниваются с данными, описанными в инструкции, после чего делается вывод о качестве заряженности аккумулятора.

  5. Если батарея полностью заряжена, можно переходить к ее проверке под нагрузкой. Для этого к устройству подключают нужную нагрузку, после чего делают все то, что было описано выше.

  6. Показания с прибора снимаются примерно на 5 секунде, после того как вилка была подключена.

Стоит отметить, что во время присоединения минусового зажима к минусовой клемме могут идти искры, но в этом нет ничего страшного. Пробки аккумуляторной батареи во время проверки обязательно должны быть завернуты. Сами зажимы могут нагреваться, поэтому после завершения измерений их брать голыми руками не стоит. Лучше дать им остыть несколько минут.

Отличным результатом считается показание вольтметра 9 Вт. Другие результаты могут свидетельствовать о том, что аккумулятор нужно либо зарядить, либо заменить новым. Так как подобный метод измерения осуществляет хоть небольшую, но нагрузку на аккумуляторную батарею, применять его рекомендуется не слишком часто.

Этапы создания

Перед тем как переходить к созданию нагрузочной вилки своими руками необходимо замерить напряжение одной полностью заряженной баночки аккумуляторной батареи. Также необходимо убедиться, что имеется доступ к каждой баночке по отдельности. В зависимости от полученного напряжения делается градуированная шкала, которая во время измерений будет показывать уровень заряда для конкретного прибора (см. видео). В инструкции к аккумуляторной батареи должны указываться минимальные и максимальные значения нагрузочного тока. Их также нужно учитывать.

Сопротивление нагрузочного элемента электрической цепи рассчитывается по формуле:

R=U/I,

где R – это сопротивление (Ом), U –напряжение (В), а I – сила тока (А). Стоит отметить, что в представленную формулу нужно вписывать величины только для одной баночки, а не для всего аккумулятора.

Мощность элемента электрической цепи рассчитывается по формуле:

P=U*I,

где Р – это мощность (Вт), U –напряжение (В), а I – сила тока (А).

Зажимы для нагрузочной вилки обязательно должны выдерживать большой ток, который будет через них проходить. К элементу электрической цепи их присоединяют своими руками при помощи проводов, которые также должны быть рассчитаны на большой ток. Все соединения обязательно должны хорошо спаиваться (см. фото), что также можно сделать самому с помощи сварочной аппарата. Далее к полученному устройству подключается вольтметр. Все элементы нагрузочной вилки для удобства использования можно разместить на негнущемся каркасе, можно с ручкой. При этом в качестве каркаса обязательно должны применяться материалы, которые не вспыхнут, если рядом будет открытый огонь, т.е. дерево уже не подойдет.

Нагрузочная вилка ни в коем случае не должна присоединяться к аккумуляторной батареи, которая в данный момент заряжается. Также ее нельзя хранить вблизи аккумулятором и других подобных приборов. После завершения работы с устройством необходимо обязательно тщательно проветривать помещение.

Полезные советы

Устройство нужно присоединять к каждой баночке по отдельности.

Важно правильно подобрать мощность тока, чтобы избежать порчи элементов.

Элемент электрической цепи обычно представляет собой проволоки, соединенные с серединкой из керамики.

Зажимы лучше всего сделать своими руками из нихрома или стали, как, например, на фото.

В устройстве можно применять как по одному контакту на клемму, так и по два контакта.

Аппарат, особенно тот, который удалось сделать своими руками, должен подключаться к батареи лишь на непродолжительно время. В ином случае могут возникнуть неполадки.

Как пользоваться нагрузочной вилкой

Нагрузочная вилка – это прибор, предназначенный для проверки автомобильного аккумулятора. Самое простое исполнение включает в себя вольтметр и нагрузочное сопротивление, более сложное исполнение включает в себя еще амперметр и возможность реализации всевозможных измерений не только АКБ, но и всей электрической цепи автомобиля. Чаще всего встречается вот такой вариант нагрузочная вилка нв 01.

Металлический корпус на рукоятке со встроенным вольтметром и одной или несколькими нагрузочными спиралями. Толстый провод одной стороной подключен к «+» вольтметра, а на другой стороне закреплен зажим, обеспечивающий подключение нагрузочной вилки к клемме аккумулятора.

Минусовый электрод вольтметра соединен с металлическим штырем, расположенным на задней части корпуса.

Как же пользоваться нагрузочной вилкой и как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой? Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой производиться в два этапа. Сначала, Вам необходимо произвести замер напряжения на клеммах батареи, не подключая нагрузочные сопротивления. Чтобы произвести данную операцию Вам необходимо подождать 6-7 часов после того, как Вы заглушили автомобиль или же после того как на батарею перестал подаваться ток зарядки от зарядного устройства. Возьмите прибор, не подключая спирали, и соедините плюсовой зажим с плюсовой клеммой АКБ. После чего прикоснитесь минусовым штырем, расположенным на металлическом корпусе прибора отрицательной клеммы аккумулятора и следите за показаниями вольтметра. Итак, первый этап закончен. Отсоедините прибор. Если Вы выяснили, что Ваш аккумулятор заряжен на 100% можно смело переходить ко второму этапу – измерениям под нагрузкой. Теперь Вы должны подключить необходимую нагрузку и произвести те же самые манипуляции, что и на первом этапе. С той лишь разницей, что держать устройство нужно всего пять секунд и на пятой секунде снять измерения. Предупреждаем, что в момент касания штырем минусовой клеммы АКБ, работоспособная батарея будет немного «искрить», не пугайтесь, ведь все дело в том, что Вы подключили к ней нагрузку, сравнимую с пусковым током двигателя.

Внимание! В момент измерений не трогайте руками штырь нагрузочной вилки, т.к. он может сильно нагреваться

Выдержите паузу в 3-5 минут. Проверьте: во время всех действий  пробки АКБ должны быть завернуты.

Если на втором этапе измерений, значение вольтметра больше 9.0 Вольт, то значит Ваша батарея в отличном состоянии. Если ниже 9.0 Вольт, Вам необходимо провести обслуживание и заряд АКБ, и произведите контрольный замер. Если и это не поможет, то новость неутешительная – аккумулятор придется заменить.

Будьте бдительны: частая проверка нагрузочной вилкой аккумулятора навредит общему состоянию Вашего АКБ, потому как создает нагрузку на аккумулятор.

Сейчас представлены различные виды нагрузочных вилок, мы же советуем Вам приобретать нагрузочные вилки нв-01, нагрузочные вилки нв-02, нагрузочные вилки нв-03 и нагрузочные вилки-04.

 

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой, проводится двумя способами: с нагрузкой и без нее. Для начала рассмотри второй вариант, который поможет определить степень заряженности батареи. Очень эффективная процедура для ответственного автолюбителя! Умея ее проводить, вы в любой момент сможете определить, требуется источнику питания подзарядка или нет.

Как уже говорилось ранее, диагностика проводится на заглушенном двигателе. Предварительно специалисты советуют включить на несколько минут фары, затем выждать еще минуту, можно приступать непосредственно к тесту.

Разумеется, в начале процедуры необходимо тщательно очистить клеммы АКБ от окисления, а уже затем переходить к подключению нагрузочной вилки к аккумулятору исключительно при правильной полярности. То есть, минусовой кабель подсоединяется к аналогичной клемме на батареи, а посредством электродов и плюсовой клеммы собственно и будет происходить замер напряжения. Ничего сложного, просто дотрагиваемся электродом (правым, к которому прикручен кабель) к клемме и смотрим на показания вольтметра:

  • 5-11.8 – аккумулятор вышел из строя или полностью разряжен.
  • 8-12.1 Вт – батарея разряжена на 25%.
  • 1-12.3 Вт – на 50%.
  • 3-12.6 Вт – до полной зарядки не хватает 25%.
  • 6-13 Вт – АКБ заряжен на 100%.

Выполняя такие нехитрые действия, при помощи вышеописанной информации вам запросто удастся установить уровень заряда вашего источника питания. Далее, вы узнаете, как проверить общую исправность АКБ.

Следующий тест, проводится также при выключенном двигателе только с аккумуляторами, разряд которых, не превышает отметку в 75%. Другими словами, показания после первой проверки не должны быть ниже чем 12.3 Вт. Процесс мало чем отличается от предыдущего, единственный нюанс – контакт с плюсовой клеммой необходимо выполнять левым электродом на протяжении 5-10 секунд, после чего можно смотреть показания вольтметра. Ответственно отнеситесь к отсчету времени или нагрузочная вилка вполне может выйти из строя. Вольтметр, продемонстрирует вам следующие показания:

  • 8 вольт и ниже – полный разряд или неисправность АКБ.
  • 4 В – 25% заряда.
  • 9 В – батарея заряжена наполовину.
  • 6 В – 75% заряды.
  • 2 В и выше – полностью заряженный, исправный аккумулятор.

Будьте осторожны, во время контакта могут появиться искры, это нормально, пугаться не стоит. Другое дело, что нужно понимать – штекер определенно нагреется, поэтому повторную диагностику лучше проводить только тогда (5-6 минут), когда он остынет. Однако, злоупотреблять данным методом не стоит, ведь высокая периодичность подобного рода тестов пагубно сказывается на составляющих батареи.

Как правильно померить напряжение источника питания думаю понятно, подведем итоги. Не стоит расстраиваться при плохих результатах, вполне вероятно покупать новый аккумулятор не придется. Произведите его подзарядку и снова повторите диагностический процесс! Если же цифры остались все те же, тогда уж растрат не избежать

Еще одна ситуация на которую, я хотел бы обратить ваше внимание, это несколько не правильные показания – процент заряженности АКБ под нагрузкой ниже чем без нее. В таком случае водители говорят – «аккумулятор не держит нагрузку»

Спасти такую батарею можно, но при условии наличия некоторых знаний и времени.

Как пользоваться нагрузочной вилкой

Это очень просто и может справиться почти каждый. Вилка это переносное устройство и ей можно воспользоваться хоть под капотом вашего автомобиля, не снимая аккумулятор.

Однако стоит помнить, использование должно быть в пределах от 20 до 25 градусов Цельсия В ИДЕАЛЕ (мы проверяли при 15 градусов)

Холодную батарею лучше не проверять! Это важно, потому как вы ее можете очень сильно разрядить, что чревато глубоким разрядом

Из этого следует, либо теплый гараж (если снимать не хотите), либо лучше снять и принести домой, ну или в специальное помещение. Все же не все аккумуляторы можно заряжать дома.

Подсоединяем плюс вилки (обычно это красный провод) к плюсу АКБ, соответственно минус (черный провод) к минусу.

Вилка должна включиться и показать вам напряжение. Даже «дохлые» аккумуляторы, могут показывать от 12,4 до 12,7 Вольт, что вроде как является нормой.

После специальной кнопкой (бывает «надавливанием» – нужно надавить плюсовой штырь) нужно подать нагрузку на аккумулятор – в ТЕЧЕНИЕ 5 СЕКУНД ЭТО ВАЖНО! Как я писал выше, нагрузка может составлять 100 – 200 Ампер, ОЧЕНЬ МНОГО!

За это время заряд нормальной батареи упадет не ниже 10,2В, затем после 5 секунд нагрузки он опять, довольно быстро восполнится до 12,4 – 12,8В.

Если батарея дохлая то заряд может упасть ниже 6 – 7В, да и восстанавливаться будет очень долго. Иногда не сможет восстановиться больше 11 – 11,5В. Лично у меня, как я писал выше, не восстанавливался больше 11,4, а при нагрузки вилкой уходил в дикий «АУТ» (горит «L»). Скорее всего банка посыпалась. И даже после долгой зарядки происходить будет тоже самое.

Собственно вот такая вот легкая проверка, кстати даже если показывает 9,6В то это разряд до 75%, это не так страшно, так что эта батарея также боевая просто ее нужно подзарядить.

Сейчас видео версия, смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновления канала на YOUTUBE.

Что изначально проверить на автомобиле

В самом начале хочется отметить такие особенности, прежде чем списывать батарею, нужно проверить:

  • Уровень электролита в банках (конечно если аккумулятор обслуживаемый)
  • Проверить утечки тока в бортовой сети автомобиля. Это обязательно!
  • Проверить зарядку генератора.
  • Попробовать правильно зарядить АКБ.
  • Попытаться сделать десульфатацию пластин
  • Обязательно осматриваем клеммы, на них возможны окислы

Зачастую из строя, изначально, выходит генератор или присутствуют большие утечки тока, что впоследствии приводит к сильным разрядам АКБ и может спровоцировать его досрочную смерть. Поэтому проверять ОБЯЗАТЕЛЬНО эти пункты!

Однако если у вас здесь все нормально, то есть и уровень электролита, и бортовая сеть ведет себя нормально, нет ни утечек, генератор работает хорошо. А в одной банке вы увидели — что она мутная или черная, значит время пришло (хотя банки могут быть и светлыми). Но все равно чтобы убедиться что дело именно в аккумуляторе, нужно его проверить и желательно под нагрузкой.

Что собой представляет НГ

В арсенале автомобилиста имеется различное ремонтное и диагностическое оборудование, помогающее поддерживать работоспособность транспортного средства. Большинство подобных инструментов представлено в виде мобильных переносных агрегатов, с которыми достаточно просто обращаться.

Приобрести такой диагностический аппарат можно практически в каждом автомагазине. В состав электроприбора входят такие элементы:

  • нагрузочный низкоомный резистор, который может быть выполнен в виде нихромовой проволоки;
  • пара щупов или пружинных зажимов, окрашенных в разные цвета для удобства маркировки;
  • вольтметр с градуированной шкалой.

НГ обычно скрыт пластиковым либо металлическим корпусом, внутри которого за стеклом располагается шкала вольтметра. Также виднеется нагрузочная спираль (сопротивление).

Нормальное напряжение под нагрузкой

При нажатой кнопке наш вольтметр должен показывать значение не менее 10 В! В момент паузы напряжение должно возвратится почти к исходному (например 12,5 В). Если за 10 секунд, что мы держали кнопку нажатой напряжение скатилось ниже 10 В, то аккумулятор не держит нагрузку и скорее всего не сможет нормально заводить машину. Другими словами, разница между напряжением под нагрузкой и напряжением без нагрузки должна быть не более 3 В.

Таких тестов «нагрузка (5-10 сек)-пауза (30 сек)» мы должны провести около пяти. Если после пятого теста напряжение под нагрузкой не скатывается ниже 10 В, а уверенно «замирает» выше, то АКБ полностью исправна и готова заводить автомобиль даже в суровый мороз.

Чтобы оценить состояние электрооборудования автомобиля, нужно знать, как пользоваться нагрузочной вилкой для аккумулятора. Особенно такие умения необходимы сегодня, когда установка многочисленного дополнительного электронного оборудования, круглогодичные поездки с включенными фарами не позволяют аккумулятору получить полноценную зарядку от автомобильного генератора. К тому же в холодное время года ускоряется процесс его саморазряда. В таких условиях необходим периодический контроль его состояния.

Как пользоваться нагрузочной вилкой для аккумулятора
полезно будет узнать для всех водителей, которые предпочитают несложные операции по обслуживанию своей машины проводить самостоятельно. Своевременный заряд батареи стационарным зарядным устройством позволит продлить срок её службы. Такой измерительный прибор особых финансовых затрат не потребует, а пользу может принести большую.

Зачем нужна проверка аккумулятора?

современного автомобиляприборная панель

Особенно важно провести эту операцию перед наступлением холодов. В такой период нагрузка на батарею возрастает значительно, плюс холод ускоряет процесс саморазряда

Обследование АКБ может быть проведено обычным вольтметром, однако отразить фактическое состояние её только с его помощью, практически невозможно. Для объективного обследования нужно использовать нагрузочную вилку.

Что это такое?

Представляет собой несложное устройство, в котором имеется вольтметр, одна клемма в виде металлического стержня, а вторая представляет собой отрезок толстого кабеля с наконечником. Также имеется изолированная ручка для удобства работы с прибором. В приборе может быть одно или несколько добавочных сопротивлений, которые нужны для оценки работоспособности батареи. Каждое из них рассчитано на ток силой примерно 100 Ампер.

Как проверяют АКБ?

При эксплуатации его в условиях умеренного климата плотность электролита должна быть на уровне примерно 1,27 г/см3
. Если этот показатель в норме, можно продолжить проверку, когда обнаруживается несоответствие, то нужно произвести его корректировку. Для этого нужно приобрести электролит с плотностью 1,33 г/см3
и довести его до нормы в каждой банке.

Проверку следует проводить в два этапа, без нагрузки и потом под нагрузкой. Желательно такую проверку производить только после «отстоя» батареи в течение нескольких часов после окончания зарядки или после поездки. Подключают нагрузочную вилку к батарее без добавочного сопротивления и смотрят на показания вольтметра. В том случае, когда его показания находятся в пределах 12,6 – 12,9 Вольт
, можно пока «условно» считать заряд равным 100%.

большие токи

Во время такой проверки при подключении к АКБ может происходить искрение, поэтому пробки должны быть закрыты. Если проверка показала, что напряжение при нагрузке будет более 9 Вольт, батарея в полном порядке, в противном случае, её нужно спасать. Надеемся, что после прочтения этой статьи стало понятным, как пользоваться нагрузочной вилкой для аккумулятора. Проводите регулярное обслуживание и проверку батареи вашего автомобиля, чтобы быть уверенным в ней в любое время года.

Измерение напряжения на аккумуляторе вольтметром или мультиметром

Оценить степень заряженности аккумулятора можно измерив напряжение на нем. Для этого необходим вольтметр или популярный в наше время прибор – мультиметр. Для измерения напряжение с помощью мультиметра, включите его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установите выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе. Например, для популярного недорогого мультиметра серии DT-830 (M-830) это 20 вольт. Далее подключите черный (COM) щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный (плюсовой) на плюс АКБ и снимите показания с дисплея мультиметра.

Напряжение полностью заряженного аккумулятора должно быть не менее 12,6 вольта. Если напряжение батареи менее 12 вольт, степень ее заряда упала больше чем на 50 %, аккумулятор необходимо срочно зарядить! Нельзя допускать глубоких разрядов АКБ, это ведет, повторюсь еще раз, к сульфатации пластин аккумулятора. Напряжение на аккумуляторной батареи величиной меньше 11,6 в означает, что батарея разряжена на 100 %.

Опять же нельзя жестко привязываться к конкретному значению напряжения, так как оно связано с плотностью электролита в аккумуляторе.

Автомобильный аккумулятор состоит из шести банок, соединенных последовательно. Напряжение одной банки можно вычислить по формуле:

Uб= 0,84 +ρ

где, ρ – плотность электролита;

Тогда напряжение на аккумуляторе будет равно:

Uакб = 6*(0.84 +ρ)

При плотности АКБ равной 1,27 г/см3 напряжение на аккумуляторе будет:

Uакб = 6*(0,84 +1,27) = 12,66 вольт

Соответственно при разной начальной плотности электролита в аккумуляторе будет и разной напряжение на нем.

Внешний осмотр аккумулятора

Внешний осмотр аккумуляторной батареи я советую проводить при любом удобном случае, когда вы заглядываете под капот своего авто. Причины этого действия лежат на поверхность аккумулятора. А именно в процессе эксплуатации на поверхности аккумулятора накапливается грязь, влага, потеки электролита (испарение при кипении). Все это приводить к возникновению токов саморазряда АКБ. И если к этому добавить окисленные клеммы аккумулятора, а еще токи утечки на электронику автомобиля, то и получается если вовремя не подзарядить батарею, то возникнет глубокий разряд аккумулятора, а частые глубокие разряды прямая дорога к сульфатации пластин и уменьшению срока службы аккумулятора.

Убедиться в наличии саморазряда можно подключив один щуп вольтметра на клемму АКБ а другим провести по поверхности аккумулятор, при этом вольтметр покажет какое-то напряжение, соответствующе определенному току саморазряда батареи.

Обычно потеки электролита убираются раствором соды в воде (чайная ложка на стакан воды), что и понятно: электролит-кислота, раствор соды – щелочь (для того кто химию не помнит!).

Клеммы зачищаются мелкой наждачной бумагой и проверяется надежность их соединения с проводами и АКБ.

Ну и обратите внимания на корпус в целом. В случае плохого крепления аккумулятора, особенно в морозы, когда пластиковый корпус довольно хрупок, могут возникнуть трещины в корпусе.

Нагрузочная вилка своими руками

Простой при изготовлении, и недорогой прибор будет полезным в гараже любого автолюбителя. С помощью данного аппарата станет возможным проводить постоянную диагностику источника питания, а также генератора. При отсутствии необходимой суммы для приобретения нагрузочной вилки ее можно сделать своими руками.

Используемый материал

При изготовлении вилки могут понадобиться следующие материалы:

  • для измерения напряжения понадобится вольтметр, если используем аналоговый, то он должен иметь предел замера до 20 В;
  • изолированные провода толщиной до 6 мм, рассчитываются на высокие значения тока;
  • на окончании проводов следует использовать специальные мощные зажимы из хромированной стали;
  • каркас из негорящих материалов;
  • держатель из прорезиненной стали.

Схемы

Нагрузочная вилка с одной спиралью:

Нагрузочная вилка с двумя спиралями:

где R- сопротивление в виде спиралей или набора резисторов;

S- выключатели или переключатели;

V- прибор вольтметр.

При измерении аккумулятора емкостью до 100 Ач необходимо использовать одно сопротивление, при проверке батареи внутренней емкостью выше 100 Ач применяют два и более сопротивлений.

Инструкция как сделать нагрузочную вилку для проверки аккумулятора

При изготовлении одним из распространенных способов необходимо следовать следующей инструкции:

  • Перед тем как проводить измерительные манипуляции необходимо обеспечить доступ к клеммам аккумулятора. Затем снимаются показания при помощи вольтметра в режиме без нагрузки.
  • Чтобы определить необходимое сопротивление следует обратиться к паспортным характеристикам, по ним узнаем номинальные значения напряжения и электрического тока. По формуле:

R= U/I,

где R- сопротивление добавочное, U- напряжение, I- сила тока под нагрузкой.

  • На следующем этапе необходимо подключить добавочное сопротивление. Значение должно быть немного больше, чем внутреннее сопротивление в одной из банок аккумулятора.
  • Щупы от вольтметра соединяем с окончанием проводов со специальными зажимными клеммами.
  • Все аппараты и коммутационные элементы размещают на пластине из текстолита и надежно закрепляют. Данный материал является негорючим и считается надежным изолятором. В некоторых случаях используется керамическое основание.
  • Самым последним этапом устанавливаем на каркас ручку с резиной. Резина применяется в качестве изоляционного материала.

Для самого простого способа необходимо сделать следующее:

  • Следует использовать кнопку включения массы от старого автомобиля.
  • Подобрать два добавочных сопротивления от старых вентиляторов.
  • Соединить все коммутирующие элементы.

Блок сопротивления, применяемый в таком случае, имеет внутреннюю защиту в качестве которой выступают встроенные предохранители, срабатывают при резком повышении внутренней температуры.

Описанные выше конструкции простейших приборов для проверки источников питания под нагрузкой довольно просты. В процессе усовершенствования возможно установка на одном каркасе амперметра и секундомера.

Как проверить аккумулятор автомобиля финальная проверка

Выполнять финальную проверку следует с нагрузочной вилкой. На нормальном аккумуляторе вольтметр будет показывать 12,5-12,9 В. Этот замер следует выполнять без нагрузки. С нагрузкой исправный аккумулятор будет показывать не менее 11 В (это значение должно удерживаться в течение десяти секунд). Если фактические параметры соответствуют требованиям, аккумулятор считается хорошим и подлежит установке на транспортное средство.

Понятно, что обслуживание аккумулятора автомобиля включает в себя и его зарядку. Подающий ток при этом устанавливается на величину одна десятая от общей емкости батареи. Длительность зарядки может быть от 4 до 12 часов и напрямую зависит от степени изношенности батареи. Признаком полной зарядки может послужить выделяющийся газ, образующийся при кипении электролита в аккумуляторных банках.

Решая, как проверить емкость, вы должны знать и некоторые справочные цифры:

  • в исправном и полностью заряженном аккумуляторе плотность электролита будет 1,24 г/см. куб в летнее время года и 1,28 — в зимнее,
  • снижение плотности электролита на четыре сотых грамма на кубический сантиметр говорит о том, что аккумулятор разрядился на четверть,
  • снижение плотности электролита на 0,08 гр/см. куб говорит о том, что аккумулятор потерял половину своего заряда.

Если быстро разряжается аккумулятор автомобиля, то причин тому может быть несколько. В частности, резкое понижение уровня рабочей жидкости. При необходимости выполнения доливки вначале нужно определить, почему снизился уровень. Так, если электролит выплеснулся или пролился, то его недостаток нужно компенсировать электролитом. Если же электролит выкипел, его можно долить дистиллированной водой.

Работы по проверке аккумулятора относятся к профилактическим. Они вполне доступны водителям для самостоятельного выполнения. Кстати, если вы решите установить сигнализацию на автомобиль, то не забывайте и о том, что нагрузка на аккумуляторный элемент увеличится.

Так, время зарядки будет небольшим, если исключить возможные утечки тока. Проверить наличие или отсутствие таких утечек можно с помощью несложных замеров. После ночи или нескольких часов стоянки измерьте цифровым тестером напряжение на аккумуляторной батарее. Его величина должна составлять 12,66 В. Если же она ниже требуемого показателя, то можно пойти таким путями:

  • учитывайте, что при длительной стоянке автомобиля может произойти саморазряд аккумуляторной батареи за счет «мелких» потребителей (той же сигнализации),
  • если утечка тока более значительна, следует снять любую из клемм и в образовавшийся разрыв включить тестер, работающий в режиме амперметра. Прибор должен отобразить показания в диапазоне от 30 до 40 мА. Если величина в данном случае существенно больше, вам придется искать утечку — конечно, только в том случае, если от аккумулятора не запитаны камеры слежения, дополнительные сигнализации или аудиосистема,
  • величину пускового тока, которую аккумулятор отдает при запуске двигателя измерять не следует по причине элементарной безопасности.

Как определить степень заряда аккумуляторной батареи

Существует множество рекомендаций относительно того, как продлить работу машинных узлов и механизмов — например, как поменять свечи и прочее. Однако вы должны понимать, что аккумуляторная батарея — не вечный элемент и после длительной эксплуатации подлежит замене.

Как уже упоминалось, напряжение, измеряемое на клеммах, соответствует определенному уровню заряда:

  • величина напряжения в 12,6 В соответствует стопроцентному заряду,
  • напряжение 12,4 В — батарея заряжена на три четверти,
  • напряжение 12,2 В соответствует пятидесятипроцентному заряду,
  • напряжение 12,0 В — батарея заряжена на одну четверть емкости,
  • напряжение 11,8 В говорит о том, что батарея разряжена,
  • напряжение ниже 11,0 В свидетельствует о том, что аккумуляторная батарея вышла из строя и нуждается в утилизации. При эксплуатации такой батареи вы сильно рискуете работоспособностью генератора или зарядного устройства.

Кстати, существуют еще и сопутствующие автомобильные проверки — например, вы должны знать, как проверить лямбда зонд и как проверить генератор. В ходе проверки генератора выполняется его визуальный осмотр — в том числе, проверяется проводка и ремень привода. Напряжение в данном случае измеряется в прикуривателе — оно должно быть около 14 В при замерах в «спокойном» состоянии и не менее 13 В при замерах под нагрузкой. Величина напряжения ниже рекомендуемых значений говорит о том, что вышли из строя регулятор генератора или выпрямительный блок.

Как проверять аккумулятор нагрузочной вилкой

Нагрузочные вилки по типу описанной выше подходят для проверки состояния аккумуляторов на 12 вольт (в этом случае работает одна нагрузочная спираль) или аккумуляторных батарей повышенной емкости (работают обе спирали).

Для проверки автомобильного аккумулятора нагрузочной вилкой надо выполнить следующие действия:

Хорошим результатом считается значение вольтметра 9,0 Вольт – это означает, что АКБ в хорошем состоянии. Другие результаты говорят о том, что аккумулятор необходимо зарядить с контрольным замером или же заменить его.

Поскольку этот метод исследования состояния АКБ создает некоторую нагрузку на аккумулятор, не следует применять нагрузочную вилку слишком часто.

Нагрузочная вилка

Электрическая схема аккумуляторной тележки модели 536.

Нагрузочная вилка ( рис. 66) предназначена для проверки исправности и степени заряда стартерных аккумуляторных батарей емкостью от 40 до 135 а-ч. Проверку осуществляют измерением напряжения каждого элемента батареи под нагрузкой, пропорциональной емкости аккумуляторной батареи.

Нагрузочная вилка должна иметь включенный резистор, соответствующий номинальной емкости проверяемого аккумулятора.

Нагрузочная вилка наиболее точно позволяет оценить техническое состояние аккумуляторной батареи после ее зарядки: если показания вольтметра в течение всего испытания будут устойчивыми, а напряжение 1 8 — 1 5 в, то аккумулятор исправен и заряжен. Нормы напряжения батареи под нагрузкой приводятся в инструкции, прилагаемой к каждому типу вилки. Неустойчивое положение стрелки вольтметра свидетельствует о неисправности аккумулятора. Если при проверке аккумулятора, бывшего в эксплуатации, напряжение падает ниже 1 5 в и неустойчиво или разность между показаниями вольтметра на разных аккумуляторах батареи превышает 0 1 в, то батарею нужно снять и отправить на зарядную станцию.

Схема прибора для проверки приборов зажигания. 1 — эталонная катушка зажигания. 2 — переключатель. 3 — неоновая трубка. 4 — регулируемый искровой промежуток. 5 — провода высокого напряжения. 5 — электродвигатель. 7 — держатель конденсатора. 8 — зажим конденсатора. 9 — эталонный конденсатор. 10 — переключатель конденсатора. Ч — контрольный переключатель. 12 — прибор для проверки прерывателя-распределителя. 13 — регулятор установки стрелки. 14 — дополнительное сопротивление. 15 — реле напряжения. 16 и 19 — предохранители. 17 — выключатель электродвщгателя. / — выключатель прибора для замера угла контактов. 20 — провода низкого напряжения. 21 — переключатель полярности.

Нагрузочная вилка ( рис. 53, б) служит для определения степени заряженности аккумуляторов батареи.

Нагрузочная вилка с добавочным сопротивлением позволяет определить состояние батареи под нагрузкой. Для этого наконечники вилки ( рис. 60, в) поочередно прижимают к клеммам аккумуляторной батареи не более чем на 5 сек. Степень разряженности батареи определяют по показаниям вольтметра. Если аккумуляторная батарея разряжена более чем на 25 % зимой и на 50 % летом, ее следует перезарядить.

Нагрузочная вилка ЛЭ-2 ( см. рис. 4.2, б) состоит из вольтметра, двух ножек 6 ( выводов вольтметра) и ручки.

Проверка электролита. а — ареометр с грушей. б — стеклянная трубка.

Нагрузочной вилкой измеряют напряжение каждого аккумулятора. Щелочные аккумуляторы, имеющие напряжение менее 1 2 В, а кислотные — менее 1 8 В, заменяют. Допускается в эксплуатации отключать один аккумулятор до очередного ТО-3. Проверяют плотность крепления перемычек батареи.

Нагрузочной вилкой не следует пользоваться в том случае, если батарея стоит рядом с двигателем, так как возможно воспламенение паров бензина.

Денсиметр для проверки плотности электролита в аккумуляторах батареи.| Нагрузочная вилка ЛЭ-2.

Затем нагрузочной вилкой НИИАТ ЛЭ-2 ( рис. 98) определяют степень разряженности каждого аккумулятора батареи следующим образом. Контактные ножки 2 и 3 вилки плотно прижимают к выводам одного аккумулятора не более чем на 5 с и по вольтметру 1 отмечают напряжение.

Если нагрузочная вилка имеет только одно сопротивление, то для определения с достаточной точностью степени разряженности аккумуляторов различной емкости эту вилку необходимо тарировать следующим способом. Аккумуляторную батарею известной номинальной емкости заряжают полностью и замеряют плотность электролита в ее аккумуляторах. Потом замеряют напряжение аккумулятора нагрузочной вилкой.

Проверка состояния аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой

Аккумуляторная батарея – важный компонент современного автомобиля. Это источник электропитания, благодаря которому функционирует вся электронная начинка авто. И речь идет не только о бортовом компьютере, но и об элементарном зажигании, ведь при недостаточном заряде АКБ запустить двигатель будет проблематично.

Предотвратить проблемы, связанные с эксплуатацией батареи, позволит своевременная диагностика аккумулятора нагрузочной вилкой. О том, как пользоваться прибором, какие показатели можно проверить с помощью нагрузочной вилки, рассмотрим далее.
Предназначение прибора

Нагрузочную вилку используют для измерения заряда аккумулятора автомобиля. Наиболее распространенные модели предназначены для диагностики 12-вольтовых АКБ. Универсальные варианты позволяют тестировать 24-вольтовые батареи.

Нагрузочная вилка применяется многими автолюбителями для проверки электрической части авто. Прибор состоит из мощного нагрузочного резистора, вольтметра и пары щупов. Устройство выполнено в компактном металлическом корпусе.

В процессе использования нагрузочной вилки необходимо подключить провод с большим сечением к плюсовому разъему аккумулятора. К минусовой клемме должен быть подсоединен провод, установленный в задней части кожуха. Для удобного подключения прибора к автомобильной батарее здесь предусмотрен специальный зажим. Также на задней панели устройства расположено две гайки, которые используются для подключения спиралей.

Какие показатели проверяются благодаря нагрузочной вилке?

Это универсальный прибор, позволяющий проводить следующие виды диагностики:

  1. Уровень заряда. Устройство позволяет быстро узнать, насколько разряжен ваш аккумулятор. Такая диагностика избавит вас от ряда проблем, в особенности, если речь идет о длительной поездке.
  2. С помощью встроенного вольтметра можно осуществлять диагностику компонентов бортовой сети машины. Получить больше данных позволит нагрузочный резистор.
  3. Вилка позволяет оценить состояние АКБ, своевременно выявив неисправность. Используя прибор, вы сможете понять, необходима ли замена батареи.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой без нагрузки?

Среди автомобилистов распространено мнение, что диагностика батареи с применением нагрузочной вилки – сложная процедура. Однако в действительности это не так. Чтобы получить быстрый и точный результат, достаточно лишь следовать простому алгоритму действий.

Проверку лучше осуществлять после ночного простоя авто (должно пройти не менее 7 часов после последней поездки). Перед началом работ необходимо проверить уровень электролита в элементе питания. Если нужно, доливаем дистиллированную воду до достижения необходимого уровня.

Для проверки батареи с использованием нагрузочной вилки не обязательно демонтировать батарею. Прибор является компактным, а потому можно осуществить диагностику прямо под капотом. Основное требование – температура батареи должна быть более 20 градусов, поэтому на морозе проверки состояния аккумулятора осуществлять не рекомендуется: лучше снять АКБ и занести в теплое помещение. Если тестируется батарея обслуживаемого типа, то на время проверки аккумулятора все пробки необходимо закрутить. После этого действуем по следующему алгоритму:

  1. Металлический штырь нужно подсоединить к аккумулятору к клемме «минус».
  2. Провод подключаем к положительному полюсу.
  3. Далее ориентируемся на показатели вольтметра.

Расшифровка показаний прибора осуществляется по специальной таблице в соответствии со следующими цифрами:

  1. Если вольтметр показывает около 12,9 В, то АКБ не нуждается в подзарядке.
  2. Напряжение в пределах 11,5–11,7 В свидетельствует о том, что аккумулятору требуется подзарядка.
  3. О наличии половины заряда говорят показатели 12,1–12,3 В.

Проверяем под нагрузкой

К этому этапу диагностики можно переходить лишь в том случае, если уровень напряжения АКБ составляет 12,6 В. Этот показатель считается в таблице величин минимальным. При низших показателях батарею следует сначала зарядить, а уже после проверять под нагрузкой.
Перед началом процедуры обязательно прочтите инструкцию с подробными указаниями производителя. Допустимая величина нагрузки определяется в соответствии с информацией, указанной в паспорте изделия.

Этапы проверки АКБ отличаются от вышеописанного алгоритма лишь тем, что перед началом процедуры к батарее подключается потребитель электроэнергии. Во время прикосновения штыря к минусовой клемме возможно появление искр, что объясняется протеканием тока в аккумуляторе в месте контакта.

Еще один немаловажный аспект касается времени выполнения проверки. Измерения под нагрузкой в обязательном порядке фиксируются на 5-й секунде проверки. После этого вилка сразу отсоединяется от аппарата. Учтите, что удерживать измерительный прибор более 5 секунд под напряжением недопустимо.

Показания вольтметра в ходе таких измерений позволяют сделать выводы касательно уровня заряда и исправности аккумулятора. Нормальным считается напряжение, превышающее 9 В. В случае меньшего показателя выполняется перепроверка. Если результат подтверждается, то аккумулятору следует искать замену.

Также проверка аккумулятора под напряжением позволяет сделать выводы относительно уровня заряда батареи. Ориентиром для этого будут следующие показатели:

  1. Если батарея заряжена, то напряжение будет превышать 10,2 В.
  2. Показания прибора в 9 В свидетельствуют о половинном заряде.
  3. Меньшие показатели требуют подзарядки и перепроверки батареи. Возможно, аккумулятору придется подыскать замену.

После того как осуществляется диагностика под нагрузкой, специалисты обычно осуществляют контрольную проверку без нагрузки. В этом случае напряжение АКБ возвращается до показателя в 12,5–12,7 Вольт. В противном случае можно диагностировать проблему с одной или несколькими банками батареи.

Не следует выполнять проверки часто, поскольку разряд под большим током негативно отражается на ресурсе батареи. При измерении и сразу же после него не следует касаться металлического штыря: он сильно разогревается.

Если выполняете несколько измерений подряд, то между ними вы должны делать паузы: прибору необходимо «отдохнуть» не менее 3 минут. Это позволит штырю остыть, предотвращая выход прибора из строя.

Что делать, если батарея не держит нагрузку?

Обычно при осуществлении проверки батареи наблюдается незначительная «просадка» напряжения, затем оно сразу же поднимается. Если вы не заметили подобного эффекта, то это свидетельствует о том, что АКБ совершенно не держит нагрузку. В этом случае в момент проверки наблюдается постоянное снижение напряжения.

Элемент питания автомобиля должен хорошо держать нагрузку. В противном случае это первый сигнал к тому, что его пора менять. Такая батарея ненадежна и может подвести вас в самый неподходящий момент.

Что следует учитывать при проверке аккумуляторной батареи?

Одной нагрузочной спиралью можно осуществлять проверку лишь тех АКБ, которые отличаются небольшой емкостью. Более емкому аккумулятору потребуется дополнительная нагрузочная спираль при диагностике.

Стандартная нагрузочная вилка ориентирована на нагрузку не более 240 А/ч. Эта нагрузка указывается в документации оборудования и соответствует той, которую создает запуск двигателя. В момент подключения измерительного прибора ток нагрузки составляет от 100 до 250 ампер.

Выбирая нагрузочную вилку, обязательно обращайте внимание на возможности такого оборудования и его конструкционные особенности. Наиболее простой прибор позволяет лишь измерить уровень заряда, в то время как универсальные устройства имеют встроенный амперметр, который в значительной степени расширяет их возможности. В частности, они позволяют получать данные о напряжении и прочих характеристиках вторичной цепи.

Правильно использовать вилку поможет такая инструкция:

  1. Разрешается использовать нагрузочные спирали при положительной температуре окружающей среды, то есть от 1 до 30 градусов Цельсия. Для работы в особых условиях необходимо выбирать приборы с широким температурным диапазоном, составляющим от -30 и до +60 градусов.
  2. Перед использованием прибора изучите все пункты документации, прилагаемой к оборудованию. Учитывайте в работе все рекомендации производителя.
  3. Во избежание ожогов не прикасайтесь к нагрузочной спирали в процессе работы. Устройство нагревается до высоких температур.

Измерительная вилка позволяет не только проверить заряд АКБ, но и выявить его неисправность. Современные модели, оснащенные амперметром, позволяют исследовать приборную сеть автомобиля, находя различные неисправности вторичной цепи.


Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой: подробная инструкция

Аккумуляторная батарея обеспечивает надежный запуск автомобиля и бесперебойную работу всех электрических систем. Для надежной эксплуатации устройства необходимо регулярно контролировать уровень заряда. В арсенале каждого автомобилиста для этой цели должна присутствовать нагрузочная вилка.

Нагрузочная вилка: назначение и конструкция

Нагрузочная вилка – очень простой и полезный прибор, который можно приобрести в каждом магазине запасных частей и аксессуаров для автомобиля или сделать самостоятельно.

Назначение

Нагрузочная вилка применяется для диагностики автомобильного аккумулятора. Устройства бывают:

  • обычные, которые используют для проверки АКБ напряжением 12 вольт;
  • универсальные, с их помощью можно тестировать накопители напряжением 24 вольта.

Проверка АКБ нагрузочной вилкой позволяет точно и своевременно контролировать состояние батареи: уровень ее заряда и работоспособность в целом.

Справка. Этот метод измерения заряда источника энергии самый точный из всех существующих.

С помощью высокочастотного вольтметра нагрузочной вилки можно проверить исправность генератора транспортного средства.

Внимание! Чтобы не стать жертвой недобросовестного продавца, при покупке автомобиля на вторичном рынке надо обязательно провести проверку аккумулятора нагрузочной вилкой.

Как устроена нагрузочная вилка

Существует большое разнообразие моделей этого измерительного прибора. Они различаются наличием дополнительных узлов и количеством функций.

Обычная вилка для проверки аккумулятора состоит из следующих основных деталей:

  1. Металлического корпуса.
  2. Цифрового или аналогового вольтметра.
  3. Одного или двух резисторов, создающих нагрузку и выполненных в форме спирали.
  4. Толстого провода с клеммой типа «крокодил», который присоединен к положительному выходу.
  5. Металлического штыря или щупа, который подключен к отрицательному выходу.

На задней стенке прибора находятся специальные гайки. Они предназначены для подключения нагрузочных резисторов. Для тестирования аккумулятора автомобиля маленькой емкости подключают одну спираль, в противном случае используют оба сопротивления.

Справка. Возможности нагрузочной вилки резко возрастают, если в ее состав включен амперметр. Такие модели позволяют измерять большое количество самых разных параметров и характеристик электрической части автомобиля.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой

Правильно проверить заряженность батареи прибором довольно просто, при желании эту процедуру сможет освоить каждый автолюбитель. Главное выполнить ряд условий и следовать инструкции. Проверка состояния источника питания осуществляется в два этапа: без нагрузки и под нагрузкой.

Подготовка к тестированию АКБ

Чтобы получить корректные результаты, надо обязательно выполнить следующие требования:

  1. Прибор переносной. Организовать снятие показаний можно и под капотом автомобиля, не вынимая аккумулятор. Главное соблюсти температурный режим: измерение должно проходить при температуре +20ºС – +25ºС. В противном случае, устройство придется перенести в отапливаемое помещение. Холодный аккумулятор проверять нельзя.
  2. Источник питания надо отсоединить от автомобиля.
  3. После последней работы двигателя должно пройти как можно больше времени, но не менее семи часов. Удобно делать измерения после ночного перерыва.
  4. У обслуживаемого АКБ пробки необходимо открутить.
  5. Следует проверить уровень электролита, при необходимости требуется пополнить дистиллированной водой.
  6. Клеммы АКБ должны быть чистыми, без следов коррозии и окисления.

Алгоритм проверки без нагрузки

Выполнив выше перечисленные условия, можно приступить к тестированию. Название первого метода говорит само за себя: снятие показаний происходит без включения сопротивления:

  • положительный вывод нагрузочной вилки – кабель с клеммой – присоединяется к плюсу аккумулятора;
  • щуп – отрицательный вывод прибора – касается минуса АКБ;
  • по табло или шкале вольтметра фиксируют уровень напряжения;
  • по таблице определяют уровень заряда.

Таблица соответствия напряжения батареи на холостом ходу степени ее заряда выглядит следующим образом:

Значение напряжение, Вольт12,6–12,912,3-12,612,1-12,311,8-12,111,5-11,8
Заряд, %1007550250

Обследование с нагрузкой

Проверка с нагрузкой применяется только для устройств, показавших стопроцентный заряд на первом этапе и довольно редко, поскольку может навредить аккумулятору.

Выполняются следующие действия:

  • на основании инструкции по эксплуатации прибора подключается нагрузка;
  • как и в первом случае, нагрузочная вилка подключается к клеммам источника энергии: плюс к плюсу, минус к минусу;

Внимание! При касании щупом полюса АКБ происходит сильное искрение, так как в месте соединения протекает ток большой величины. Это нормальное явление.

  • показания при проверке под нагрузкой снимаются на пятой секунде, вилку необходимо немедленно отключить;
  • если аккумулятор исправен и уровень его заряда больше половины, значение напряжения должно превышать 9 вольт.

Если показания меньше необходимого, надо повторить эксперимент после полного заряда накопителя. Отсутствие изменений говорит о неисправности устройства. АКБ следует утилизировать.

Оценить степень заряженности можно по таблице соответствия:

Значение напряжение, Вольт>10,29,698,4<7,8
Заряд, %1007550250

Внимание! При проверке с применением нагрузки металлические детали (щуп и спирали) очень сильно нагреваются. Следует быть аккуратным, чтобы не получить ожог.

Популярные модели

Производители предлагают большое количество самых разнообразных моделей нагрузочных вилок. Устройства различаются по следующим параметрам:

  • конструкция;
  • диапазон измерения;
  • максимальная сила измеряемого тока;
  • величина нагрузки;
  • тип обслуживаемого аккумулятора, кислотный или щелочной АКБ;
  • наличие дополнительных функций, например, возможность проверки отдельных банок АКБ.

Самые распространенные модели их параметры и характеристики:

  1. Орион НВ-01 – очень простая маленькая модель, мелкая шкала дает большую погрешность в 2,5%. Прибор пригоден к работе в широком диапазоне температур от -30ºС до +60ºС, измеряет напряжение от 0 до 15 Вольт, нагрузка 100/200 Ампер.
  2. Орион НВ-02 – усовершенствованная модель предыдущего образца. Имеет более надежный и добротный корпус, провод толще, сама клемма мощнее.
  3. Орион НВ-03 – это самая востребованная модель, которую можно отнести к разряду профессиональных устройств. В отличие от предыдущих, прибор имеет цифровой вольтметр и две спирали по 100 Ампер, умеет сохранять в памяти выполненные измерения. Работает вилка на стандартном напряжении 12 Вольт в диапазоне 0 – 16 Вольт,
  4. Орион НВ-04 – самое мощное устройство из ранее представленных. Прибор рекомендован для сервиса грузовых автомашин, может проверять АКБ на 12 и на 24 Вольт, позволяет тестировать отдельные элементы по 2 Вольта, имеет высокую точность– 0,5%. Орион НВ-04 – модель, работающая в широком диапазоне температуры (от -20ºС до +60ºС) и напряжения до 32 Вольт.

 

Каждый автолюбитель, должен знать, как правильно пользоваться нагрузочной вилкой, и иметь в своем арсенале незамысловатый, но очень полезный прибор. Нагрузочную вилку можно недорого купить или смастерить самостоятельно. В любом случае, она выручит неоднократно.

5 лучших тестеров нагрузки аккумулятора - август 2021 г.

Состояние аккумуляторной батареи автомобиля часто упускается из виду, однако быстрая и простая проверка пару раз в год с помощью качественного тестера нагрузки аккумулятора может выявить проблемы до того, как аккумулятор подведет вас (и вы просто знаете, что это может произойти в самое неудобное время и в самом неудобном месте. ).

Задача состоит в том, чтобы найти подходящую модель. Существует огромный выбор по цене, точности и доступным функциям.

Наши лучшие решения представляют собой выборку лучших на рынке и предлагают эффективные решения для подавляющего большинства людей.В нашем руководстве по покупкам для тестера нагрузки аккумулятора содержится подробная информация и ответы на ряд вопросов покупателя.

Типы тестеров нагрузки аккумуляторных батарей

Хотя большинство людей думают о тестерах нагрузки аккумуляторных батарей как об устройстве для проверки автомобильных аккумуляторов, существуют также устройства, предназначенные для проверки бытовых аккумуляторов, используемых в электронных гаджетах, таких как фотоаппараты, игрушки и фонарики. В этом руководстве мы сконцентрируемся на тестерах нагрузки аккумуляторной батареи автомобиля.

Что на самом деле проверяет тестер нагрузки аккумулятора?

Основная задача тестера нагрузки - проверка напряжения и силы тока, хотя некоторые модели могут делать гораздо больше.Вольт можно рассматривать как количество энергии, доступной в батарее. Автомобильный аккумулятор на 12 В должен фактически показывать 12,6 В при полной зарядке и выключенном двигателе и где-то между 13,7 В и 14,7 В при работающем двигателе. Для аккумуляторной батареи для тяжелых грузовиков на 24 В просто удвойте эти цифры.

Когда энергия начинает течь, она измеряется в амперах, обычно называемых амперами. Все автомобильные аккумуляторные батареи имеют номинальный ток холодного пуска (CCA). Это количество ампер, необходимое батарее для поддержания напряжения 7.2 В в течение 30 секунд при 0 ° F. На практике это количество ампер, необходимое для запуска вашего автомобиля. Для семейного седана это, вероятно, около 400 ампер. Для большой установки это может быть 1000 ампер. На каждой батарее есть маркировка CCA.

В идеале испытание под нагрузкой следует проводить при температуре 70 ° F или выше. Устройство для тестирования измеряет напряжение в течение 15 секунд при 50% от заявленного CCA батареи. Если он выдает постоянные 9,6 вольт, он проходит. Меньше того, это не удается.

На практике многие тестеры нагрузки аккумуляторных батарей предоставляют гораздо больше информации.В зависимости от того, какую модель вы покупаете, вы можете получить процент заряда, напряжение, номинальное и фактическое CCA, внутреннее сопротивление и показания состояния батареи (оценка оставшегося срока службы в процентах).

Некоторые тестеры снимают показания намного быстрее, чем стандартные 15 секунд. Многие также могут проверить ваш генератор. Генератор не только поддерживает заряд аккумулятора, но и подает питание на электрические устройства вашего автомобиля при работающем двигателе, поэтому он является жизненно важной частью системы.

Осторожно

Будьте осторожны при обращении со свинцово-кислотными аккумуляторами, особенно негерметичными. Они выделяют водород, который легко воспламеняется и содержит серную кислоту, которая может вызвать неприятный ожог при контакте с кожей.

ПЕРСОНАЛ

BestReviews

Выбор тестера нагрузки аккумулятора

  • Первое, на что следует обратить внимание, это охватываемое напряжение. Тестер на 12 В подходит для многих людей, но некоторые измеряют как 6 В, так и 12 В, другие - 12 В и 24 В.

  • Вам также необходимо знать, может ли он измерять CCA вашей батареи. Многие читают до 1000 ампер. Некоторые доходят до 2000.

  • Существует множество технологий аккумуляторов - заливные (обычные свинцово-кислотные) аккумуляторы, гелевые, плоские AGM и спиральные AGM - и вам нужно знать, какой у вас тип, поскольку некоторые тестеры базовой нагрузки не работают со всеми типами.

  • У большинства недорогих тестеров аккумуляторов есть аналоговая стрелка, которая показывает результаты на отпечатанной этикетке.Цифровые дисплеи предоставляют более точную информацию и их легче читать, особенно в условиях низкой освещенности.

  • У тестеров

    есть провода, которые соединяют его с аккумулятором с помощью зажимов. Если выводы короткие, может быть сложно переместить тестер в положение, удобное для чтения. Ищите модели с проводом не менее нескольких футов.

  • Провода с зажимами с гладкими краями могут выпасть из аккумулятора во время тестирования. Зубчатые зажимы обеспечивают лучший захват.

  • Некоторые модели предлагают дополнительный принтер, чтобы вы могли вести бумажный учет результатов. Есть также устройства с возможностями USB и / или Bluetooth, позволяющие отправлять данные на компьютер или выводить их на совместимый принтер.

Цены на тестеры нагрузки батареи

Тестеры очень простой нагрузки можно найти за около 10 долларов. Те, которые могут фактически измерить состояние батареи, начинаются от примерно 45 долларов США и доходят до примерно 100 долларов США, в значительной степени в зависимости от различных размеров аккумуляторов, которые они могут проверить.

Тестеры нагрузки аккумуляторных батарей с базовыми аналоговыми стрелочными индикаторами стоят всего $ 25 для модели только на 12 В. Те, у кого есть цифровые данные, стоят примерно на 5 долларов больше, хотя такие дешевые модели не всегда могут быть точными. Мы предлагаем вложить немного больше, с надежными устройствами, доступными по цене около 40 долларов США.

Модели с двойным напряжением 6 В / 12 В стоят от 45 долларов и выше . Тестеры на 12 В / 24 В значительно дороже: от $ 90 до $ 130 . Модели, предназначенные для профессионального использования, могут стоить тысячи долларов.

Советы по безопасности автомобильного аккумулятора

  • При работе с автомобильными аккумуляторами надевайте защитные очки и латексные перчатки, чтобы защитить себя от брызг кислоты.

  • При отсоединении аккумулятора сначала снимите отрицательный полюс, обозначенный отрицательным символом (-) и черным кабелем, затем положительный, обозначенный положительным символом (+), и красный кабель. При повторном подключении сначала положительный, потом отрицательный.

  • Избегайте работы вблизи искр и открытого огня.Батареи выделяют водород, который легко воспламеняется и в замкнутом пространстве может вызвать взрыв.

  • Если тестер показывает, что аккумулятор требует подзарядки, и вы используете обычное зарядное устройство (также называемое устройством для обслуживания аккумулятора), не оставляйте его включенным слишком долго. Избыточная зарядка может снизить производительность и привести к деформации герметичных аккумуляторов или их взлому. Умные зарядные устройства - гораздо более безопасный вариант.

Другие продукты, которые мы рассматривали

Монитор батареи и системы зарядки Innova 3721, строго говоря, не является тестером нагрузки, но является недорогим, но ценным устройством, которое может предупредить вас о потенциальных проблемах с аккумулятором.Он удобно работает изнутри вашего автомобиля, в розетке на приборной панели / гнезде прикуривателя. Электронный тестер батарей и систем Solar BA7 100-1200 CCA имеет несколько необычный рабочий диапазон от 7 до 15 вольт, что делает его фактически моделью на 12 вольт. Это качественное устройство среднего уровня, способное проверять широкий спектр типов батарей. Он дает легко читаемую числовую информацию, а также индикацию «прошел» или «не прошел». Он производится Clore Automotive, одним из ведущих производителей зарядного и испытательного оборудования для автомобилей.

Часто задаваемые вопросы по тестеру нагрузки аккумулятора

В: Нужно ли полностью заряжать аккумулятор перед тестированием?

A: Это зависит от того, какой аспект батареи или системы зарядки вы тестируете, но это хорошая идея, если это практически возможно, чтобы получить наиболее точные показания. Однако некоторые эксперты рекомендуют не проводить тестирование сразу после зарядки, потому что батареи могут удерживать так называемый «поверхностный заряд», который будет давать ложные показания. Они предлагают подождать как минимум пару часов после зарядки перед тестированием.В течение этого времени здоровый аккумулятор не теряет заметного заряда.

В: Должен ли двигатель автомобиля работать во время тестирования?

A: Если вы проверяете заряд аккумулятора, двигатель должен быть выключен. Если вы проверяете выходную мощность генератора, двигатель должен работать.

В: Следует ли снимать аккумулятор с автомобиля для тестирования?

A: Можно, но не обязательно. Имейте в виду, что в этом случае некоторые функции приборной панели, такие как часы или функция защиты от кражи аудиосистемы, требующие постоянной зарядки, будут отключены, и вам нужно будет сбросить их после повторной установки аккумулятора.

Электрическое испытательное оборудование | электростанция к розетке

Тестер нагрузки аккумулятора TORKEL840 / 860

Аккумуляторы на электростанциях и трансформаторных подстанциях должны обеспечивать оборудование, которое они обслуживают, резервным питанием в случае отключения электроэнергии. К сожалению, однако, емкость таких батарей может значительно упасть по ряду причин до того, как будет достигнут расчетный срок их службы. Вот почему так важно проверять батареи через регулярные промежутки времени, и единственный надежный способ измерения емкости батареи - это провести тест на разряд.

TORKEL ™ 840 - UTILITY используется для аккумуляторных систем напряжением от 12 до 250 В, которые часто встречаются в распределительных устройствах и аналогичном оборудовании. Разрядка может происходить при токе до 110 А, и если требуется более высокий ток, два или более блока TORKEL 840 или дополнительные блоки нагрузки, TXL, могут быть соединены друг с другом. Испытания могут проводиться при постоянном токе, постоянной мощности, постоянном сопротивлении или в соответствии с предварительно выбранным профилем нагрузки.

TORKEL 860 используется для систем напряжением от 12 до 480 В, а разряд может происходить до 110 А.Если требуется более высокий ток, два или более блока TORKEL 860 или блоки с дополнительной нагрузкой TXL могут быть соединены вместе. Разряд может происходить при постоянном токе, постоянной мощности, постоянном сопротивлении или в соответствии с предварительно выбранным профилем нагрузки.

  • Аккумуляторы можно тестировать «в сервисе»
  • Устройство настраивается для включения токов нагрузки в параметры испытания
  • Точки аварийной сигнализации и отключения, настраиваемые пользователем, чтобы избежать чрезмерного разряда
  • Легко расширяется для более крупных батарейных блоков с помощью дополнительных блоков нагрузки TXL (опция)
  • Компьютеризированная тестовая операция с использованием программного обеспечения TorkelWin (опция)

Для получения дополнительной информации посетите страницу продукта TORKEL840 / 860, чтобы загрузить спецификации и руководства пользователя.

Подробнее о TORKEL840 / 860

Чтобы узнать, что TORKEL может сделать для вас, или заказать демонстрацию, пожалуйста, заполните несколько деталей ниже:

Как проверить напряжение автомобильного аккумулятора

Вам не нужно быть механиком, чтобы проверить напряжение автомобильного аккумулятора в Слайделле, Пикаюне или округе Сент-Таммани. Вам просто нужно прочитать это краткое руководство от своих друзей из Honda of Slidell.

Регулярное выполнение этих шагов может помочь вам обнаружить проблемы с аккумулятором до того, как вы окажетесь где-нибудь в затруднительном положении.Читайте дальше, чтобы узнать, как проверить напряжение автомобильного аккумулятора как с помощью мультиметра, так и без него, и свяжитесь с нами с любыми вопросами!

Использование тестера автомобильного аккумулятора

Для проверки напряжения автомобильного аккумулятора вам понадобится мультиметр. Этот инструмент - недорогое и полезное дополнение к вашему гаражу. Если у вас есть этот инструмент, проверить автомобильный аккумулятор довольно просто.

  1. Выключите автомобиль. Убедитесь, что зажигание и фары выключены.Затем откройте капот и найдите автомобильный аккумулятор.
  2. Настройте мультиметр. Каждый инструмент немного отличается, но многие тестируют разные типы тока. Чтобы проверить автомобильный аккумулятор, вам нужно установить мультиметр на постоянный или постоянный ток для постоянного напряжения. Если есть диапазон напряжения, установите его на 20 В.
  3. Подсоедините датчики. Сначала подсоедините красный / положительный кабель к красной / положительной клемме аккумуляторной батареи. Затем прикоснитесь черным / отрицательным щупом к черной / отрицательной клемме аккумулятора.Если вы подключите каждый датчик к неправильной клемме, вы получите отрицательное значение.
  4. Проверить напряжение. Хороший автомобильный аккумулятор должен показывать 12,4–12,9 вольт, когда автомобиль выключен. Все, что ниже, не обязательно означает, что батарея разряжена. Возможно, электрическая система вашего автомобиля слила его, или возникла проблема с генератором переменного тока. Зарядите аккумулятор и проверьте его позже, чтобы убедиться, что он держит заряд.
  5. Проведите нагрузочный тест. Следующим шагом в определении того, неисправен ли ваш аккумулятор, является выполнение нагрузочного теста.Попросите друга завести машину, пока вы будете следить за напряжением на мультиметре. Во время запуска двигателя оно не должно падать более чем на два вольта. Если оно упадет еще раз или упадет ниже 9,5 вольт, вам понадобится новая батарея.

Кроме того, после запуска двигателя аккумулятор должен получать заряд от генератора. Из-за этого мультиметр должен показывать от 13,8 до 14,5 вольт, когда двигатель работает на холостом ходу. Если он выходит за пределы этого диапазона, проверьте генератор.

Сэкономьте на следующей замене автомобильного аккумулятора с нашими специальными предложениями по обслуживанию Honda

Тестирование автомобильного аккумулятора без мультиметра

Если у вас нет мультиметра, вы не сможете точно проверить напряжение автомобильного аккумулятора.Однако есть еще шаги, которые вы можете предпринять, чтобы проверить состояние батареи.

Включите фары на выключенном автомобиле. Затем попросите друга завести машину, чтобы убедиться, что она припаркована и тормоза включены. Следите за фарами, пока двигатель вращается. Если они теряют яркость во время запуска двигателя, возможно, в вашем аккумуляторе недостаточно заряда. Отнесите его в сервисный центр для дальнейшего тестирования.

Требуется обслуживание аккумулятора? Позвольте нам помочь

Если результаты ваших тестов батареи не идеальны, обратитесь в компанию Honda of Slidell для дальнейшего расследования.Мы можем предоставить более конкретные тесты и помочь вам определить, в чем проблема - в батарее, генераторе или паразитном розыгрыше.

Если вам требуется обслуживание аккумуляторов в округах Слайделл, Пикаюн или Сент-Таммани, запишитесь на прием прямо сейчас!

Лучший тестер автомобильных аккумуляторов Обзоры и рекомендации 2021

Преимущества тестеров автомобильных аккумуляторов

  • Спокойствие. Регулярно проверяя аккумулятор, вы определяете, находится ли он в хорошем рабочем состоянии.Если вы беспокоитесь о том, что ваш автомобиль может не заводиться должным образом, полезно знать состояние аккумулятора.
  • Удобно. Тестеры автомобильных аккумуляторов - это самый простой способ проверить состояние аккумулятора. Сегодняшние устройства оснащены передовыми технологическими функциями, которые позволяют легко определить, правильно ли работает аккумулятор. Многие также являются тестерами генератора.
  • Очень эффективно. Цифровой тестер автомобильных аккумуляторов более эффективно оценивает разряженные аккумуляторы по сравнению с традиционным тестером нагрузки.Он обеспечивает состояние батареи, даже когда она разряжена.

Типы тестеров автомобильных аккумуляторов

Цифровой тестер аккумуляторов

Основным преимуществом использования цифрового тестера автомобильных аккумуляторов является то, что он может проверять разряженные аккумуляторы. Кроме того, он может оценивать различные типы батарей, такие как AGM и гелевые батареи, которые становятся все более распространенными. Кроме того, эти устройства обладают функциями, отсутствующими в традиционных нагрузочных тестерах.

Традиционный тестер нагрузки

Автомобильный аккумулятор должен быть полностью или почти полностью заряжен, чтобы традиционный тестер нагрузки мог полностью оценить его состояние.Это единственный способ получить точную оценку емкости и состояния аккумулятора. В частности, разряженный аккумулятор необходимо зарядить заранее в течение 30 или 60 минут для правильной работы тестера нагрузки.

Ведущие бренды

Topdon USA

Topdon USA - автомобильная компания, базирующаяся в Фоли, штат Алабама. Она производит высокопроизводительные продукты для автомобильных техников, в том числе считыватели кодов, диагностические сканеры и тестеры аккумуляторов, такие как TT Topdon Car Battery Tester.

Foxwell

Foxwell находится в городе Ипсвич, Квинсленд, Австралия, и была основана в 2009 году. Компания производит автомобильные диагностические сканирующие инструменты и ремонтное оборудование, такое как FOXWELL Automotive 100-2000 CCA Load Tester.

Цена тестера автомобильного аккумулятора

  • Менее 20 долларов: Вам не нужно тратить много денег на тестер напряжения автомобильного аккумулятора. В этом ценовом диапазоне доступно несколько вариантов, хотя бренды вы можете не узнать.
  • 50 долларов и выше: Высококачественные тестеры нагрузки автомобильных аккумуляторов могут стоить более 100 долларов в зависимости от того, какие функции они включают. Продукты более высокого уровня, как правило, представляют собой более мощные передовые инструменты с такими функциями, как возможность тестирования аккумуляторов на 12 В и 24 В. Также они могут быть более эргономичными.

Основные характеристики

Тип аккумулятора

Различные типы транспортных средств имеют разные типы аккумуляторов. Некоторые зарядные устройства и тестеры автомобильных аккумуляторов работают со многими типами аккумуляторов, такими как обычные, AGM, гелевые, спирально-намотанные и аккумуляторы глубокого разряда.Чем универсальнее устройство, тем оно полезнее. Просто убедитесь, что он будет работать от аккумулятора вашего автомобиля, прежде чем совершать покупку.

Простота использования

По большей части тестер нагрузки автомобильного аккумулятора довольно прост в эксплуатации. Если вы не склонны к механике, сразу же выберите простое в использовании устройство, не требующее сложной настройки. Он также должен предоставлять результаты испытаний, которые легко расшифровать. Меньшие по размеру и эргономичные устройства отлично подходят, если вы планируете их транспортировать, а некоторые из них имеют компактный дизайн, поэтому они могут поместиться в кармане.

Дисплей

Вы проверяете напряжение аккумулятора на дисплее тестера автомобильного аккумулятора. Чем больше дисплей, тем легче вам видеть информацию. Еще одна особенность, которую следует учитывать, - это наличие у ЖК-дисплея экрана с подсветкой. Это облегчит чтение устройства в условиях низкой освещенности.

Прочие соображения

  • Выводы разъема: Выводы подключаются к разъемам аккумулятора. Важно, чтобы они были достаточно большими, чтобы работать с любым типом разъема, независимо от его размера.Если вы планируете использовать устройство регулярно или в течение длительного периода времени, подумайте о приобретении продукта с рукояткой для вывода коннектора, которая имеет эргономичную форму для удобства.
  • Противоскользящая задняя часть: Когда вы работаете с автомобилем, вы можете на мгновение опустить тестер аккумуляторных батарей автомобиля. Ищите блок с противоскользящей спинкой. Вы не хотите, чтобы он упал на землю, потому что он может сломаться. Некоторые устройства сделаны из мягкой резины, обеспечивающей лучший захват.

Лучший тестер автомобильных аккумуляторов Обзоры и рекомендации 2021

Лучший результат

Этот тестер аккумуляторов имеет большой дисплей и прост в использовании.Он рекомендует, необходима ли замена, и включает проверку запуска и проверки системы зарядки. Тестер работает от свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В, которые являются стандартными залитыми, плоскими пластинами AGM, спиральными или гелевыми аккумуляторами AGM. Он разработан для автомобилей, мотоциклов, грузовиков, внедорожников, квадроциклов и т. Д.

Тестер выдает подробные данные и точные результаты всего за три секунды. Вы можете подключить его к компьютеру для передачи данных для более подробного анализа, и он поддерживает несколько языков в дополнение к английскому, например, испанский и русский.Он проверяет выходное напряжение аккумулятора, зарядный ток и состояние выпрямительного диода.

Однако были некоторые жалобы на то, что внутренняя батарея тестера может быть отправлена ​​разряженной. Кроме того, все данные на дисплее могут сбивать с толку при первом использовании.

Самый удобный для пользователя

Тестер автомобильных аккумуляторов ANCEL BST200 разработан как для профессионалов, так и для домашних механиков. Он тестирует свинцово-кислотные аккумуляторы 12 В для легковых автомобилей, грузовиков, внедорожников и мотоциклов, в том числе обычные заливные, плоские AGM, спиральные AGM и гелевые.Устройство выдает результаты всего за несколько секунд и отображает состояние зарядки аккумулятора, состояние аккумулятора и т. Д.

Оно соответствует стандартам CCA, CA, MCA, JIS, DIN, IEC, EN и SAE, поддерживает 10 языков и предоставляет два режима тестирования: «вне машины» и «в машине» - для более точных результатов. Тестер небольшой и компактный, с ЖК-дисплеем с подсветкой, он удобен в использовании, поэтому с ним легко справятся новички. Кроме того, он имеет защиту от обратной полярности и не разряжает аккумулятор, не нагревается и не искроет.

Пользователи сообщают, что он быстро отображает состояние батареи, интерфейс интуитивно понятен и в целом работает так, как рекламируется. Одним из недостатков является то, что у устройства нет собственного источника питания, поэтому вы можете читать данные только тогда, когда оно подключено к батарее. Кроме того, вам, возможно, придется выйти в Интернет, чтобы расшифровать некоторые сокращения на дисплее, если вы не знакомы с ними.

Советы

  • Вы можете использовать тестер автомобильного аккумулятора для диагностики потенциальных проблем с аккумулятором и его производительностью.
  • Некоторые тестеры предлагают расширенные считывания, которые предоставляют дополнительную информацию о состоянии аккумулятора и общей производительности.

Часто задаваемые вопросы

В. Легко ли читать тестер батареи?

A. С правым экраном и руководством пользователя довольно легко использовать тестер для считывания уровня заряда любой батареи. Однако некоторые тестировщики предлагают более продвинутые средства считывания и функции и могут потребовать обучения.

В. Как подключить тестер аккумулятора?

А. Большинство тестеров предназначены для подключения непосредственно к клеммам батареи, где он может замкнуть цепь вместе с самой батареей.

В. Точны ли тестеры батарей?

A. Точность варьируется от тестера к тестеру. В целом точность имеет тенденцию повышаться с увеличением цен.

Заключительные мысли

Если вам нужна большая точность и информация, относящаяся к автомобильному аккумулятору, тестер автомобильного аккумулятора TT Topdon трудно превзойти.

Тестер автомобильных аккумуляторов AUTDER также является отличным вариантом, когда вы можете жить с меньшим экраном и базовыми функциями.

Carquest Тестер нагрузки аккумулятора и вольтметр, 100 А CQ-1000T: Advance Auto Parts

Гарантии

На всю продукцию, продаваемую на AdvanceAutoParts.com, распространяется гарантия. Срок и продолжительность зависят от продукта. Просмотрите страницы отдельных продуктов, чтобы узнать о сроке гарантии, применимой к каждому продукту. Пожалуйста, смотрите ниже полный текст нашей гарантийной политики.

Общая гарантийная политика

Ограниченная гарантия

Advance Auto Parts - распространяется на все продукты, на которые не распространяется одна из следующих гарантий.

Гарантии на определенные продукты

Вопросы по гарантии на продукцию

По любым вопросам гарантии обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию

Если у вас возникли проблемы с двигателем или трансмиссией, приобретенными в Advance Auto Parts, позвоните по телефону (888) 286-6772 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 по восточному времени. По всем остальным продуктам обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Фильтры и гарантии производителя

Потребители-покупатели автомобильных фильтров иногда сообщают автору службы или механику от дилера автомобилей, что сменный фильтр марки нельзя использовать в автомобиле потребителя в течение гарантийного периода.Утверждается, что использование торговой марки «аннулирует гарантию», с заявлением или подразумевается, что можно использовать только оригинальные марки фильтров. Это, конечно, ставит под сомнение качество сменного фильтра.

Это утверждение не соответствует действительности. Если потребитель запросит выписку в письменной форме, он ее не получит. Тем не менее, покупатель может быть обеспокоен использованием сменных фильтров, не являющихся оригинальным оборудованием. Учитывая большое количество мастеров, которые предпочитают устанавливать свои собственные фильтры, это вводящее в заблуждение утверждение следует исправить.

Согласно Закону о гарантии Магнусона - Мосса, 15 США SS 2301-2312 (1982) и общие принципы Закона о Федеральной торговой комиссии, производитель не может требовать использования фильтра какой-либо марки (или любого другого изделия), если производитель не предоставляет товар бесплатно в соответствии с условиями гарантии. .

Таким образом, если потребителю сообщают, что только фильтр оригинального оборудования не аннулирует гарантию, он должен запросить бесплатную поставку фильтра OE. Если ему выставят счет за фильтр, производитель нарушит Закон о гарантии Магнусона-Мосса и другие применимые законы.

Предоставляя эту информацию потребителям, Совет производителей фильтров может помочь бороться с ошибочными утверждениями о том, что марка сменного фильтра, отличная от оригинального оборудования, «аннулирует гарантию».

Следует отметить, что Закон Магнусона-Мосса о гарантии - это федеральный закон, который применяется к потребительским товарам. Федеральная торговая комиссия уполномочена обеспечивать соблюдение Закона Магнусона-Мосса о гарантии, включая получение судебных запретов и распоряжений, содержащих утвердительные средства защиты.Кроме того, потребитель может подать иск в соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса.

Как проверить напряжение автомобильного аккумулятора (+ 9 часто задаваемых вопросов)

Зная напряжение вашей батареи, вы можете определить, как долго она прослужит.

Но какое у идеальное напряжение батареи ?

В этой статье мы ответим на этот вопрос и покажем вам, как проверить напряжение автомобильного аккумулятора (с тестером и без него).Мы также расскажем, как проверить генератор, и предложим быстрое решение проблем с тестированием аккумуляторной батареи.

Мы также рассмотрим несколько часто задаваемых вопросов, чтобы вы лучше понимали, что такое напряжение автомобильного аккумулятора и его методы тестирования.

В этой статье содержится код

Давай перейдем к делу.

Каким должно быть напряжение аккумулятора моего автомобиля?

Стандартный автомобильный аккумулятор представляет собой аккумуляторную батарею на 12 В (В).

Напряжение покоя (при выключенном двигателе) составляет около 12.6В.

При работающем двигателе напряжение аккумулятора должно быть в пределах 13,7–14,7 В.

А что вам говорит напряжение?

Измерение напряжения покоя может показать состояние заряда аккумулятора - или оставшийся заряд аккумулятора.

Обычно для автомобильного аккумулятора на 12 В уровень заряда составляет:

  • 75% при 12,4 В
  • 50% при 12,2 В
  • 25% при 12,0 В
  • Считается полностью разряженным на 11.9V

Примечание: . Если вам интересно, совпадают ли 8 батарей AA 1,5 В с одним автомобильным аккумулятором на 12 В, ответ: нет . Батарейки AA имеют слишком большое внутреннее сопротивление, чтобы запустить машину.

Теперь давайте рассмотрим простой тест батареи для измерения напряжения.

Как измерить напряжение автомобильного аккумулятора

Чтобы проверить состояние аккумулятора автомобиля, вам понадобится тестер аккумулятора, например простой вольтметр или мультиметр.

Чтобы измерить напряжение аккумулятора, выполните следующие 6 простых шагов:

Меры безопасности

Перед тем, как приступить к тесту батареи, вот несколько советов по безопасности и точности:

  • Не курите рядом с батареями, , так как искры могут вызвать взрыв
  • Надевайте защитные очки и перчатки в случае каких-либо происшествий

Примечание: Для более точного считывания лучше проведите тест аккумулятора через 12 часов после выключения автомобиля. .Это позволяет рассеять любой поверхностный заряд. В противном случае ваши показания могут быть выше, чем должны быть.

Как только это будет сделано, вот что вам нужно сделать:

1. Выключите зажигание

Убедитесь, что зажигание вашего автомобиля выключено.

Чтобы удалить поверхностный заряд, можно включить фары на 2 минуты. Перед проверкой аккумуляторной батареи убедитесь, что фары выключены.

2. Настройте тестер для измерения постоянного тока

Установите вольтметр или мультиметр для проверки постоянного или постоянного напряжения (для постоянного тока).

Если есть диапазон постоянного напряжения, установите максимальное значение около 20-25 В.

3. Коснитесь щупами каждой клеммы батареи

Найдите положительную клемму (+) и отрицательную клемму (-) на аккумуляторной батарее.

Иногда клемма аккумулятора закрывается пластиковой крышкой. Для проверки вам нужно будет открыть клемму, но отсоединять кабели аккумулятора не нужно.

Ваш тестер батареи, скорее всего, будет иметь красный (+) и черный (-) щупы.

Сначала прикоснитесь красным щупом (+) к положительной клемме аккумулятора.

Затем прикоснитесь черным щупом (-) к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Примечание: Если вы получаете отрицательное значение, это означает, что ваши датчики поменяны местами, и вам просто нужно поменять местами батарейный столб, которого они касаются.

4. Проверить напряжение при выключенном двигателе

Хорошая батарея должна иметь напряжение покоя 12,4–12,9 В .

Если значение напряжения батареи меньше 12.4V , это не обязательно означает, что у вас плохой аккумулятор. Возможно, его слили какие-то электрические системы, или у вашего генератора возникли проблемы с зарядкой.

Зарядите разряженную батарею и проверьте ее позже, чтобы убедиться, что она держит заряд.

Если напряжение аккумулятора превышает 12,9 В, , то аккумулятор вашего автомобиля имеет чрезмерное напряжение. Включите дальний свет, чтобы слить воду. Это могло означать, что у вашего генератора возникли проблемы с перезарядкой.

5. Проведите испытание на цикл запуска

Проверка цикла запуска показывает, насколько хорошо аккумулятор работает при подаче напряжения на стартер.

Найдите друга (или воспользуйтесь дистанционным стартером, если он у вас есть), чтобы завести машину.

При запуске двигателя произойдет быстрое падение напряжения, а затем оно снова повысится.

Падение напряжения не должно быть ниже 9,6 В . Если это так, это означает, что аккумулятор не имеет достаточной текучести, и вам, вероятно, понадобится новый аккумулятор.

6. Измерьте напряжение при включенном двигателе

При включенном двигателе ваш автомобиль будет работать на холостом ходу, поддерживая постоянный уровень заряда аккумулятора.

Генератор теперь заряжает автомобильный аккумулятор.

Можно ожидать, что напряжение батареи составит около 13,7–14,7 В для . Если значение напряжения значительно ниже или выше, это может означать проблемы с аккумулятором или генератором.

А что делать, если у вас нет вольтметра?

Вы еще можете проверить состояние аккумулятора?

Как проверить аккумулятор автомобиля без тестера

Хотя вы не можете точно измерить напряжение без тестера, вы все равно можете измерить состояние аккумулятора автомобиля.

Вот что делать:

  • При выключенном двигателе включите фары - они будут вашим индикатором проверки
  • Попросите друга завести машину (или воспользуйтесь дистанционным стартером)
  • Наблюдайте за фарами, пока заводится двигатель

Если фары dim при проворачивании, возможно, не хватает заряда аккумулятора.

Если фары остаются устойчивыми, , но двигатель не запускается, значит, проблема с аккумулятором отсутствует, но, возможно, проблема со стартером.

А как насчет генератора?

А еще есть способ проверить?

Как проверить генератор

Генератор является частью системы зарядки вашего автомобиля.

Вот как проверить, нормально ли он работает:

A. С тестером

При работающем двигателе включает всю электронику автомобиля - фары, лампы освещения салона, стереосистему и т. Д. - для максимального увеличения нагрузки по напряжению.

Теперь измерьте напряжение аккумулятора.

Если напряжение зарядки упадет ниже 13,5 В , это означает, что у генератора возникли проблемы с зарядкой автомобильного аккумулятора, и вам следует попросить механика осмотреть его.

B. Без тестера

Если у вас нет под рукой тестера, вы все равно можете проверить генератор.

Перед тем, как начать, убедитесь, что автомобиль находится в положении «Стоянка» и стояночный тормоз включен.

Запустить двигатель без фар , затем включить фары:

  • Если фары более тусклые, чем обычные , может быть недостаточно зарядного напряжения от генератора, поэтому фары работают от одной батареи.

Теперь проверим двигатель:

  • Если фары становятся ярче , генератор заряжает аккумулятор автомобиля, но не обеспечивает достаточного напряжения на холостом ходу.
  • Если фары останутся такими же, как , то, вероятно, проблемы с генератором нет.

Включить освещение салона:

Теперь давайте рассмотрим несколько часто задаваемых вопросов о напряжении автомобильного аккумулятора.

9 Часто задаваемые вопросы о напряжении автомобильного аккумулятора

Вот ответы на некоторые распространенные вопросы об автомобильных аккумуляторах.

1. Что такое вольтметр?

Вольтметр (или вольтметр) - это простой прибор для измерения электрического потенциала между двумя точками в электрической цепи.

2. Что такое мультиметр?

Мультиметр измеряет несколько электрических характеристик - обычно напряжение (Вольт), сопротивление (Ом) и ток (А). Иногда его называют миллиамперметром вольт-ома (ВОМ).

Вы можете использовать цифровой мультиметр или аналоговый мультиметр.

3. Что такое генератор?

Генератор преобразует механическую энергию двигателя в электрический ток для автомобильного аккумулятора. Это основной элемент системы зарядки вашего автомобиля.

Как правило, генератор вырабатывает больший ток на более высоких скоростях, что означает, что при более быстром движении будет производиться больший ток.

Конечно, существует ограничение на то, какой ток может генерировать генератор.

4. Как часто нужно проверять напряжение батареи?

Необходимо проверять напряжение аккумулятора не реже двух раз в год .Это даст вам представление о его состоянии, чтобы вы знали, когда брать его для дальнейшего тестирования или нужна ли вам замена батареи.

5. Когда мне следует использовать автомобильное зарядное устройство?

Подключите аккумулятор к зарядному устройству, если показания вольтметра опускаются ниже 12,4 В.

Если показание ниже 12,2 В, вам следует подумать об использовании постоянного зарядного устройства, которое заряжается гораздо медленнее. Использование постоянного зарядного устройства помогает избежать риска перегрева и перезарядки аккумулятора.

6. Что такое нагрузочный тест автомобильного аккумулятора?

Тест нагрузки батареи используется для проверки батареи под нагрузкой и является более точным индикатором состояния батареи, чем измерение напряжения.

Во время этого теста аккумулятор должен быть полностью заряжен и нагружен половиной своего номинального тока холодного пуска (CCA) при температуре 70 ° F (или более).

Хорошая батарея при такой нагрузке сможет поддерживать напряжение 9,6 В в течение 15 секунд.

7. Как узнать, что у меня плохой аккумулятор?

Плохая батарея может проявляться несколькими симптомами.

Вот несколько распространенных:

  • Двигатель запускается медленно: это означает, что аккумулятор не может подзарядиться
  • Аккумулятор деформированной формы: он раздут, треснул или протекает
  • Странный запах: это может происходить из-за утечки кислоты в аккумуляторной батарее. свинцово-кислотная батарея
  • Это старая батарея : средний срок службы батареи составляет около 3-5 лет

Если вы заметили что-либо из этого, пора приобрести новую батарею.

8. Почему разряжается автомобильный аккумулятор?

Вот несколько причин, по которым у вас может разрядиться аккумулятор после выключения двигателя:

  • Фары оставлены на
  • Электрический аксессуар (например, оставленный заряжающийся сотовый телефон) может потреблять ток
  • Батарея не заряжается во время вождения
  • Батарея слишком старая и не держит больше заряда

9. Какое простое решение для обслуживания автомобильного аккумулятора?

Если вам нужно больше, чем проверка напряжения автомобильного аккумулятора, лучший вариант - это профессиональный механик.Они могут выполнять все задачи по техническому обслуживанию автомобильных аккумуляторов, включая нагрузочные испытания, проверку аккумуляторных кабелей и замену аккумуляторов.

Еще лучше, если они будут мобильным механиком и могут прийти к вам.

Нравится RepairSmith !

RepairSmith - удобное решение для обслуживания и ремонта мобильных автомобилей.

Вот почему это отличный вариант:

  • Техническое обслуживание и ремонт автомобильных аккумуляторов могут быть выполнены прямо на подъездной дорожке.
  • Эксперт, сертифицированные специалисты ASE проводят осмотр и обслуживание.
  • Онлайн-бронирование удобно и легко. качественный инструмент и запасные части
  • RepairSmith предлагает 12-месячный | Гарантия 12 000 миль на весь ремонт

Заполните эту онлайн-форму, чтобы получить точную смету расходов на ремонт и техническое обслуживание аккумулятора.

Заключительные мысли

Батареи теряют способность удерживать заряд с возрастом и в конечном итоге не могут заряжаться до 100%. Измерение напряжения автомобильного аккумулятора - это простой способ проверить состояние аккумулятора, чтобы предупредить вас, если аккумулятор вашего автомобиля изнашивается.
А если аккумулятор требует тщательного обслуживания, вы всегда можете положиться на RepairSmith. Свяжитесь с ними, и их специалисты, сертифицированные ASE, будут в кратчайшие сроки к вам на подъездную дорожку, готовые решить любые проблемы!

Решения для тестирования батарей

| Chroma

Системы тестирования батарей Chroma предлагают высокоточные интегрированные решения, разработанные для широкого спектра приложений.От отделов исследований и разработок до производства батарей и других устройств хранения энергии - мы предлагаем лучшие в отрасли передовые функции. Примеры включают в себя регенеративный разряд, при котором энергия, полученная от аккумуляторного модуля, возвращается либо обратно в каналы в системе, выполняющей функцию зарядки, либо в сеть, а также гибкие конфигурации с различными системами питания каналов и обновляемыми системами для увеличения количества каналов по мере изменения требований к испытаниям. .

Chroma удовлетворяет требованиям тестирования аккумуляторов, таким как скорость заряда, скорость разряда, состояние заряда (SOC), состояние здоровья (SOH) и глубина разряда (DoD), с вашей потребностью в точности измерения напряжения, тока, температуры и мощности. - статически и динамически.

Система тестирования рекуперативного аккумулятора

Система тестирования рекуперативных батарей 17030 представляет собой высокоточное интегрированное решение с одним или двумя выходами, специально разработанное для тестирования аккумуляторных блоков большой мощности. Высокоточные источники и возможности измерения обеспечивают качество испытаний, подходящее для входных и исходящих проверок аккумуляторных батарей, а также для испытаний емкости, производительности, производства и квалификации.

Подробнее о регенеративном аккумуляторе ATS 17030

Система рекуперативного аккумулятора
Система

Chroma для тестирования рекуперативных аккумуляторов 17020 предоставляет несколько независимых каналов для поддержки специального тестирования заряда / разряда нескольких аккумуляторных модулей или блоков.Каналы могут быть легко подключены параллельно для поддержки более высоких требований к току. Эта функция обеспечивает гибкость между большим количеством каналов (макс. 60 каналов) и сильноточным тестированием.

Подробнее о тестовой системе аккумуляторного модуля модели 17020

Система тестирования заряда / разряда батареи Bettery
Система тестирования заряда / разряда 17011 компании

Chroma - это высокоточная автоматизированная система тестирования, разработанная специально для тестирования литий-ионных аккумуляторных батарей и электрических двухслойных конденсаторов (EDLC).Он подходит для тестирования жизненного цикла, входящего и выходного контроля, производства и тестирования надежности. Испытательные каналы поддерживают параллельную работу для максимальной гибкости между большим количеством каналов и приложениями с большим током. Эта система поддерживает тесты заряда и разряда в режимах CC-CV, CV и CP, а также тесты DCIR, емкости и DCIR для EDLC.

Подробнее о системе проверки заряда / разряда 17011

Hipot Analyzer

  • ACW / DCW / IR / HFCC / OSC
  • Обнаружение коронного разряда / Анализ уровня разряда (DLA)
Сканер Hipot Series

  • ACW / DCW / IR / OSC
  • 8-портовый сканер
Многоканальный тестер Hipot

  • ACW / DCW / IR / OSC
  • 10 каналов в одном исполнении
Одноканальный тестер Hipot

  • ACW / DCW / IR / OSC
  • Измерение сопротивления изоляции от 1 МОм до 50

Желейный рулет

Расстояние между положительным и отрицательным электродами является одним из ключевых показателей эффективности аккумуляторных элементов, поскольку напряженность электрического поля зависит от расстояния (E = V / d).Расстояние обычно определяется разделителем. В процессе производства желейных валков расстояние может стать меньше указанного из-за кромки декеля от резки и из-за попадания металлических частиц во время прокатки. Зарядка и разрядка элемента в этих условиях может привести к образованию дендритных кристаллов с обеих сторон сепаратора, что влияет на качество элемента аккумулятора. Выполнение Hipot-теста может проверить расстояние между положительным и отрицательным электродами.Помимо общей проверки на высотах, Chroma 19055-C может обнаруживать коронный разряд на очень малых расстояниях. Эта функция помогает предотвратить проблемы с надежностью и качеством аккумуляторных батарей, которые не могут обнаружить большинство ИК-измерителей.

Батарейный элемент

Проверка электробезопасности очень важна для аккумуляторных элементов. Если элементы батареи подключены к модулю с недостаточной изоляцией, элемент или модуль батареи могут быть повреждены из-за повреждения изоляционного корпуса. Hipot Chroma 19055-C поддерживает тестирование высокого напряжения, чтобы гарантировать качество и безопасность продуктов с элементами аккумуляторных батарей до тестирования уровня модуля.

Аккумулятор

Испытания на электробезопасность также важны для аккумуляторных блоков, поскольку ошибки с отдельными ячейками или зазоры изоляции ниже спецификации могут привести к повреждению изоляции
. (Соответствующий стандарт IEC 62133.)

Узнайте больше о приборах для проверки безопасности Chroma.

Измерение импеданса постоянного тока для аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея для электромобилей требует параллельного подключения аккумуляторных элементов для использования большого тока. Важным параметром является постоянство импеданса элемента батареи, так как срок службы батареи может снизиться, если импеданс не является постоянным.Решение для проверки импеданса постоянного тока, предлагаемое Chroma, устанавливает изменение тока разряда (ΔI) и измеряет изменение напряжения (ΔV), а затем вычисляет внутреннее сопротивление батареи, используя ΔV / ΔI, как показано на рисунке.

Электронные нагрузки

Chroma серии 63600 обеспечивают диапазон напряжений 6/16/80 В с диапазоном измерения 0,025% + 0,01% полной шкалы. точность измерения небольших изменений элемента батареи. Каждый модуль может выполнять нагрузку низкого напряжения 80 А и нагрузку до 400 А при параллельном подключении 5 модулей. Нагрузки оснащены функцией высокоскоростной оцифровки данных, которая регистрирует напряжение и ток каждые 2 мксек с максимальным количеством измерений 4096 для цифровой выборки сигнала.

Пользователи могут проводить испытание с помощью нашего программного обеспечения для измерения DCR аккумуляторной батареи с электронными нагрузками серии Chroma 63600. С помощью программного обеспечения пользователи могут выбрать измерения импеданса постоянного тока, отредактировать процедуру разряда, чтобы автоматически проверить сопротивление постоянного тока элемента батареи при разной мощности, и создать отчет о результатах.

Схема подключения

Программное обеспечение для измерения напряжения постоянного тока батареи, редактирование последовательностей тестов


Анализ формы сигнала напряжения и тока с помощью программного обеспечения для измерения напряжения постоянного тока батареи

Отчет об испытаниях

Аккумуляторный модуль и аккумулятор Тест зарядки / разрядки

Программное обеспечение
Chroma предоставляет программное обеспечение для тестирования заряда / разряда аккумуляторов, которое объединяет источник постоянного тока и электронную нагрузку для моделирования тестирования аккумуляторной батареи.Эта система облегчает R & D / QA тестирование батареи на емкость, характеристики разряда, чтобы получить кривую C-V при различных скоростях разряда, и на срок службы в циклах. Функции программного обеспечения для тестирования заряда / разряда батареи включают редактирование тестовых последовательностей, циклов и условий остановки. Все проверенные данные о напряжении / токе / мощности записываются в файл для немедленного анализа.

Программное обеспечение для настройки и мониторинга


Отчет об испытаниях

Программное обеспечение для имитации динамического разряда для аккумуляторной батареи

Форма волны разряда нерегулярна для аккумуляторных батарей EV / HEV.Несмотря на то, что разные емкости аккумуляторов обозначены одинаково, скорость разряда зависит от используемых материалов, что приводит к разным расстояниям проезда. Таким образом, необходимо использовать фактическую форму волны тока для выполнения тестирования разряда батареи для оценки производительности, которая может служить основой для выбора материалов батареи или проектирования BMS.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *