ШРУС наружный в сборе «GKN» ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Приора, Гранта, Калина 2 /без АБС/ (1 штука)

Описание: ШРУС наружный в сборе «GKN» ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Приора, Гранта, Калина 2 /без АБС/ (1 штука)

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 2113, 2114, 2115, ВАЗ 1117, 1118, 1119 (Лада-Калина), ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора), ВАЗ 2190, 2191 (Лада-Гранта), ВАЗ 2192, 2194 (Лада-Калина 2) /без АБС/.

Немецкая компания GKN– крупнейший европейский производитель компонентов и запчастей для автомобилей, спецтехники, сельскохозяйственных машин, летательных аппаратов. На сегодняшний день концерн стал признанным мировым лидером в сфере разработки и производства автомобильных деталей для трансмиссии и привода.

Система комплексного контроля качества продукции и тестирование деталей на каждом этапе гарантируют высокое качество продукции под брендом GKN.

Каждый год концерн GKNвыпускает 60 000 000 шарниров и занимает 40% мирового рынка конвейерных комплектующих и запчастей для вторичного рынка. В число потребителей продукции под маркой

GKNвходит подавляющее большинство автопроизводителей: Audi, BMW, Mercedes Benz, VW, Volvo, Saab, Mini, Opel, Rover, Land Rover, Peugeot, Porsche, Citroen, Renault, Seat Skoda Chevrolet, Alfa Romeo, Lancia, Fiat, Ford, Honda, Isuzu Lexus, Mazda, Nissan, Mitsubishi, Subaru, Toyota, Suzuki, VAG, АЗЛК, ВАЗ, Daewoo, Daihatsu, Hyundai, Kia.

ШРУС GKN отличается высокой надёжностью и гарантирует равномерную передачу вращательного движения. ШРУС работает бесшумно, без вибрации и гасит воздействующие на него вибрационные усилия.Смазка, использованная в шарнирных соединениях, является пожизненной. Пыльник ШРУСа сделан из высококачественного неопрена, а также из эластичного высокопрочного термопластика, выдерживающего высокие и низкие температуры.

В комплекте: ШРУС, пыльник, смазка, гайка, 2стопорных кольца, 2 хомута

.

Гайка на шрус 2110

На чтение 17 мин. Просмотров 32 Обновлено 04.08.2019

Внутренний шрус ВАЗ 2110 или шарнир равных угловых скоростей , или по-народному «граната», является составной частью трансмиссии переднеприводного автомобиля.

Устройство Шруса Ваз 2110

ШРУС выполняет важную функцию в автомобиле, состоит он из семи деталей:

1. Стопорное кольцо.
2. Шарики.
3. Сепаратор.
4. Пыльник, который в техническом руководстве указан как гофрированный чехол.
5. Корпус.
6. Вал привода.
7. Внутренняя обойма.

Узел привода ВАЗ 2110 отвечает за передачу момента на колесо от редуктора. ШРУС позволяет передней колесной паре выполнять повороты, за счет нормализации меняющегося угла между полуосями. В устройстве машины присутствует две гранаты: внешняя передает вращение на ступицу, а внутренняя нужна для передачи вращения от коробки передач к валу.

Схема внутреннего Шруса Ваз 2110

Где расположен внутренний шрус Ваз 2110

Легче всего его снизу автомобиля увидеть, кстати и снимать придётся подлезая под днище, хотя можно и без этого обойтись (К примеру дощечки подложить под передние колёса можно и поднять двумя домкратами переднюю часть при условии что оба домкрата будут стоять на этих дощечках, тем самым перед будет выше, особенно это удобно если автомобиль высокий), но всё же лучше автомобиль на подъёмник загнать и там нужный для вас ШРУС заменить на новый, но сразу объясним вам что же значит такое наружный и внутренний ШРУС, чтобы вы это понимали и уже не путались (Просто в статье мы часто об них говорить будем и чтобы до вас сразу доходило о каком именно ШРУСе идёт речь), так вот наружный это тот который обращён к колесу автомобиля и вставлен в ступицу (Оба наружных указаны зелёными стрелками), а уже внутренний это тот который в коробку вставляется (Они указаны жёлтыми стрелками) и всего ШРУСа в передне приводных автомобилях четыре, два из них на левой стороне размещёны и идут на левое колесо, а другие два на правой и идут на правое колесо, а вот привода на которых ШРУСы установлены всего два и оба они на фото указаны синими стрелками.

Расположение внутреннего и наружнего Шруса Ваз 2110 обозначено стрелочками

Диагностика и поиск неисправностей внутреннего Шруса Ваз 2110

Главные враги любых шарнирных механизмов — пыль и грязь, играющие роль абразива и ускоряющие износ гранаты. Стоит владельцу автомобиля прозевать повреждение эластичного чехла и какое-то время ездить без его замены, как внутрь попадет та самая грязь, которая рано или поздно сделает свое дело, даже если вы поменяете пыльник.

Существуют и другие причины, ведущие к неисправности и замене элементов:

1. в механизме недостаточно смазки либо ее качество оставляет желать лучшего;
2. слишком агрессивная езда по плохим дорогам, постоянно создающая экстремальные нагрузки на ШРУСы;
3. заводской брак в деталях узла.

Если во время эксплуатации автомобиля Ваз 2110 появились следующие признаки неисправности, то необходимо провести дополнительную диагностику:

1. во время движения на повороте из передней части авто доносится характерный хрустящий звук, как будто при работе стальные шарики задевают за корпус;
2. то же, только вместо хруста слышен стук, он может пропадать при прямолинейном движении;
3. постоянный хруст, не исчезающий при езде по прямой, говорит об износе внутренней гранаты.

Чтобы убедиться в поломке гранаты, можно ее проверить 2 способами:

1. Выберите ровную площадку, чтобы хватило места для разворота Нивы. Сделайте по ней несколько кругов за и против часовой стрелки, вывернув рулевое колесо до упора. Внимательно прислушайтесь к возникающим звукам. Если они похожи на хруст, переходите ко 2 части диагностики.
2. Установите машину над смотровой ямой и проверьте наличие люфта во всех 4 узлах вручную, раскачивая и поворачивая полуось в разных направлениях. Изношенный шарнир сразу даст о себе знать.
3. Если при этом обнаружилось, что поврежден пыльник либо из него вытекает вода, то ШРУС в этом месте наверняка пришел в негодность.

Теперь подробнее поговорим о люфтах в шаровых опорах. Возникший в результате износа опоры люфт, негативно будет влиять и на состояние ШРУСа. А если при движении на скорости палец шаровой опоры вырвет из крепления, внутренний ШРУС вообще может быть разбит. Кстати говоря, все основные удары судьбы принимают на себя внешние гранаты. И связано это с тем, что они соединяются через ступицу с колесом. Именно от колеса, шарнир равных угловых скоростей получает мощные удары и сотрясения. Да и вода с грязью испод колес быстрее и больше попадают именно на наружные ШРУСЫ. Поэтому, чтобы повредить ШРУС, который соединяется с коробкой, нужно постараться. Исключением является ситуация, когда вырывает палец шаровой опоры.

Внутренний шрус Ваз 2110 – пошаговая инструкция замены своими руками

До того, как начинать работу по самостоятельной замене внутреннего Шруса Ваз 2110 нужно все подготовить.

Для этого необходимо зафиксировать автомобиль, включить 4 скорость, затянуть ручник. Зафиксировать задние колеса противооткатными клиньями. Если их нет, воспользоваться брусками похожей формы. Снять защитный колпак, открутить гайку ступицы «плечом» (удлинителем) – трубой или монтировкой. После того как будет снята ступичная гайка, открутить болты крепления колеса.

Переходим к пошаговой инструкции:

1. Домкратом вывесить колесо, на котором предполагается замена ШРУСа.
2. Открутить болты, чтоб извлечь упорную шайбу гайки ступиц.
3. Выкрутить 2 болта, которые фиксируют нижнюю шаровую опоры поворотного кулака.
4. Если ШРУС заменяется справа, вывернуть руль по максимуму влево, а если слева, то – вправо.
5. Оттянуть поворотный кулак и стойку. Достать из ступицы шлицевой конец наружного ШРУСа. Монтировкой извлечь внутренний шарнир из коробки передач.
6. Зафиксировать в тисках вал привода, снять хомуты с наружного и внутреннего ШРУСов. Пыльники вывернуть наизнанку. Если они где-то разорваны или порезаны, можно просто срезать их ножом.
7. Демонтировать с вала ШРУС ВАЗ 2110. Можно воспользоваться молотком и деревянной или бронзовой наставкой.
8. Сборка выполняется в обратном порядке. При этом установить новую гайку ступицы. По завершении затяжки нужно законтрогаить ее край, чтоб избежать раскручивания.
9. При установке внутреннего ШРУСа пластмассовая заглушка ставится на конец вала.
10. Перед тем как поставить ШРУС ВАЗ 2110, нужно удостовериться, что нанесено достаточное количество смазки. На внутренний ШРУС поставить стопорное кольцо.

1. После того, как привод поставлен в коробку, посадить его в полуосевую шестерню, чтоб он полностью зафиксировался. Это можно сделать, слегка постукивая молотком по поверхности деревянной наставки по всему периметру оси вала.

Шлицевое соединение наружного ШРУСа – ответственный узел. Именно эта деталь несет на себе нагрузку крутящего момента. Немудрено, что гайка гранаты, которая удерживает плавающую полуось в ступице ведущего колеса, не должна самостоятельно откручиваться.

Есть много способов фиксации резьбы:

Перед откручиванием ступичной гайки желательно прочитать инструкцию по регламентному обслуживанию вашего автомобиля. Там указан способ фиксации, направление резьбы и другие нюансы.

• Изменение геометрии гайки (одна сторона овальной формы). Тот, кто неоднократно откручивал такую гайку, видел, что резьбы постепенно приходит в негодность;
• Кернение после затяжки. Для сменных узлов такое решение не подходит, поскольку при этом портится винтовая часть. Тем не менее, многие производители автомобилей именно таким способом фиксируют ступичную гайку, чтобы она не открутилась при движении;
• Шпилька. Самый надежный способ фиксации. Гайка не отворачивается самостоятельно, при этом не портится резьба. Почему-то не все конструкторы машин используют этот нехитрый способ;
• Фиксатор – «буртик-проточка». Распространенный метод, более надежный чем кернение, но губительный для резьбы. На резьбовом соединении полуоси выполняются продольные проточки (одна или две). Гайка ШРУСа имеет такое же количество буртиков, которые загибаются в проточки после затяжки. Вывернуть гайку, не повредив резьбу, практически невозможно;
• Разнообразные краски-фиксаторы, клеевые составы. На ступичных соединениях не применяются.

Поскольку соединение находится в неблагоприятных условиях (особенно, если утерян колпачок-пыльник) гайка с первого раза не откручивается. Неопытный водитель впадает в панику, начинает крутить гайку не в ту сторону, применяет насадки на ключ в виде метровой трубы, и в результате рвет резьбу. Последствия – вынужденная замена еще живого ШРУСа.

Как открутить ступичную гайку, не испортив резьбовое соединение

В первую очередь, запаситесь качественным инструментом. Обычный гаечный ключ для сантехнических работ не подходит, хотя многие автовладельцы упорно применяют их для ремонта ШРУСов (размер тот же, а стоимость инструмента ниже). Рожковый ключ можно применить лишь для откручивания уже «подорванной» гайки, так действительно удобнее.

Для ступицы (ШРУСа) применяется только накидная головка. Торцевая насадка может быть литой или штампованной (второй вариант дешевле), и в точности соответствовать размеру гайки. Если вы «слижете» грани, используя инструмент с люфтом – будете работать болгаркой, и со ШРУСом придется распрощаться.

Важно! Повторное использование гаек не допускается. Перед тем, как открутить старую гайку, убедитесь в наличии новой.

• Тщательно очистите поверхность от коррозии и грязи. Если используется пара «шлиц-буртик», надо выковырять все, что находится в отверстиях;
• Обработайте соединение проникающим составом для закисшей резьбы. Например, жидкостью WD-40, или обычным керосином. Возможно, придется «замочить» резьбу на несколько часов;
• Удалите все фиксирующие приспособления;
• Установите накидную головку на гайку, и попробуйте провернуть ее, используя рычаг. На этом этапе лучше не применять рукоятки с трещотками, можно повредить механизм;
• После «подрыва», гайку можно откручивать любым ключом, которым будет удобнее.

Выбросьте старую гайку и шпильку. Очистите резьбовое соединение от ржавчины и следов фиксирующих составов.

Как открутить гайку ШРУСа, если применен фиксирующий буртик

Именно такой способ фиксации чаще всего приводит к «слизыванию» резьбы. ВАЗоводы знают, о чем речь. Неопытный мастер, обрадовавшись легкому ходу гайки, испортит вашу гранату за 2-3 оборота ключа.

Для правильного разфиксирования необходим специальный пробойник, в точности соответствующий размеру буртика-шлица. Их не сыщешь днем с огнем, поэтому разумно изготовить полезный инструмент самостоятельно. Например, из старого напильника. С его помощью можно открутить гайку, сохранив резьбу на полуоси.

После разборки, необходимо немного проточить буртик от заусенцев.

Что делать, если гайки не откручиваются?

Вы сняли фиксаторы, «отмочили» ржавчину, купили ключ с рычагом 1 метр, а дело не идет? Есть проверенные способы, как открутить гайку без болгарки.

• Обратное вращение. Иногда достаточно сначала стронуть гайку в сторону закручивания, и процесс пойдет;
• Обстукиваем гайку. Небольшим молотком (лучше латунным или медным) надо обстучать грани;
• Нагрев. Газовая горелка или паяльная лампа – практически 100% гарантия успеха за счет расширения металла. В электрифицированном гараже можно воспользоваться строительным феном. Греть не менее 5 минут.

Не стоит впадать в панику, бить кувалдой по ключу, резать ступицу болгаркой. Ржавчина на резьбе – не сварка. Соединение все равно остается разъемным, просто требуется немного терпения.

Добро пожаловать!
ШРУС – Шарнир Равных Угловых Скоростей, благодаря нему весь момент который идёт от двигателя на коробку, передаётся на передние колёса, данная деталь применяется исключительно только лишь в передне приводных автомобилях (Или полно приводные), если же машина оснащена задним приводом, то вместо данной детали устанавливают карданный вал, выполняет он кстати ту же самую функцию что и ШРУС, а именно от коробки передаёт момент на колёса, из-за ШРУСа ещё долго начать выпускать передне приводные автомобили не могли (В начале все задне приводные были), потому что он был тяжёл в исполнении и его просто на тот момент не изобрёл ещё никто и поэтому передний привод на автомобилях по началу не практиковался.

Примечание!
Чтобы произвести замену наружного и внутреннего ШРУСа, понадобятся вам: Во-первых специальные клещи которыми хомуты устанавливать защитных чехлов нужно будет, если таких клещей нет и вы их не собираетесь покупать, то заместо них можно воспользоваться тонкими раздвижными пассатижами, ещё щипцы благодаря которым стопорные кольца можно снять понадобятся, а так же смазка ШРУС (Обязательно запаситесь, без неё даже к работе не приступайте, если именно такой смазки не найдёте то ищите наподобие неё, без разницы какое название будет, главное чтобы она для смазки ШРУСов подходила), новый пыльник будет нужен (Но это если ваш порван, если у вас пыльник в нормальном состоянии находится, то новый брать не нужно) и новое стопорное кольцо внутреннего ШРУСа (Обязательно оно нужно) и упорными кольцами тоже запаситесь и обязательно новой ступичной гайкой!

Краткое содержание:

Где находится наружный и внутренний ШРУС?
Легче всего его снизу автомобиля увидеть, кстати и снимать придётся подлезая под днище, хотя можно и без этого обойтись (К примеру дощечки подложить под передние колёса можно и поднять двумя домкратами переднюю часть при условии что оба домкрата будут стоять на этих дощечках, тем самым перед будет выше, особенно это удобно если автомобиль высокий), но всё же лучше автомобиль на подъёмник загнать и там нужный для вас ШРУС заменить на новый, но сразу объясним вам что же значит такое наружный и внутренний ШРУС, чтобы вы это понимали и уже не путались (Просто в статье мы часто об них говорить будем и чтобы до вас сразу доходило о каком именно ШРУСе идёт речь), так вот наружный это тот который обращён к колесу автомобиля и вставлен в ступицу (Оба наружных указаны зелёными стрелками), а уже внутренний это тот который в коробку вставляется (Они указаны жёлтыми стрелками) и всего ШРУСа в передне приводных автомобилях четыре, два из них на левой стороне размещёны и идут на левое колесо, а другие два на правой и идут на правое колесо, а вот привода на которых ШРУСы установлены всего два и оба они на фото указаны синими стрелками.

Когда нужно менять наружный и внутренний ШРУС?
Когда он стучать начинает, тогда и подлежит замене, кроме того нужно следить ещё за состоянием его пыльники и время от времени поглядывать под него и смотреть есть внутри пыльника смазка, не попала ли туда грязь и другого рода частички, песок к примеру, под пыльником этого ничего категорически быть не должно, только лишь одна смазка там должна будет находиться, более подробно понять каким образом можно проверить ШРУС на работоспособность, вы можете по видео-ролику который размещён чуть ниже:

Как заменить наружный и внутренний ШРУС на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Меняется ШРУС по времени не так долго, но просто это очень кропотливая работа которая требует не только снятия самого ШРУСа, а и колеса и отсоединить шаровую нужно будет и ещё по мелочи много операций придётся проделать, но начинать нужно будет сперва со сливания масла из коробки, делается это с той целью, чтобы когда вы соберётесь вынимать ШРУС, масло из коробки всё не вытекло, а вы его аккуратно сами слили (О том как это сделать, читайте в статье: «Замена масла в коробке на ВАЗ»), затем защиту картера снимите если она присутствует на вашем автомобиле (Она просто мешать будет) и немного выкрутите после чего гайку ступицы (Она указана красной стрелкой, но только отвёрткой буртики рас-контрите которые не будут давать её вывернуть и ещё не забудьте крышку пластмассовую снять, которая эту гайку от попадания в неё грязи закрывает), ну и само колесо снимите после этого с автомобиля, но только помните, с какой стороны вы собираетесь менять ШРУС, с той и снимайте колесо с автомобиля (О том как снять колесо, читайте в статье: «Правильная замена колеса на автомобиле»).

2) Когда с колесом закончите, перебирайтесь к верхней части автомобиля и ослабьте три гайки которые стойку крепят к чашке (Указаны стрелками), но только не отверните, а всего лишь ослабьте на два, три оборота (Если понадобиться то больше ослабьте), затем выкрутите полностью два болта которые шаровую опору к поворотному кулаку крепят (см. маленькое фото) и как работа будет проделана, отверните полностью ступичную гайку и снимите находящуюся за ней шайбу (Не потеряйте её, кстати её очень удобно магнитной отвёрткой поддевать), ну и под конец поверните рулевое колесо до упора вправо или влево.

Примечание!
Вправо руль нужно поворачивать если вы собрались с левой стороны ШРУСы снимать (Смотрите по ходу движения автомобиля), а с левой, если вы собрались с правой стороны снимать и менять ШРУСы!

3) Далее выньте тормозной шланг (Следите за тем чтобы он сильно не натягивался, а то порвётся) из кронштейна на стойке (см. маленькое фото ниже) и осторожно оттяните на ружу (На себя получается) часть стойки как это на большом рисунке показано, при этом ещё извлеките шлицевую часть наружного ШРУСа (Указана красной стрелкой) из отверстия в ступице, оттянув как мы уже сказали для этого часть стойки (Удобней всего за тормозной диск её оттягивать, он синей стрелкой указан) на себя и опустите наружный шарнир таким образом, чтобы он лёг на рычаг и больше не входил в отверстие в котором находился ранее.

4) Как только из ступицы шлицевую часть наружного ШРУСа вынули, выньте точно таким же образом внутреннюю часть, но хотя там даже приблизительно она не так же вынимается, в общём чтобы вынуть внутреннюю часть из отверстия в коробки передач в которое оно входит, возьмите монтажную лопатку, толстое зубило или ещё что то подобное и вставьте это (Зубило для наглядности синей стрелкой указано) между внутренним ШРУСом и коробкой, тем самым используя монтажную лопатку или зубило как рычаг, добейтесь того чтобы шлицевая часть внутреннего шарнира вышла из отверстия в коробке, но только будьте аккуратны, не повредите сальник, а то на новый менять придётся, хотя и сальник если хотите осмотрите на всякий случай, деформированный по возможности (Если есть рядом новый) замените на новый.

Примечание!
Привод (Так правильно будет называться конструкция с двумя ШРУСами) вынимайте через днище автомобиля на смотровой канаве, как это на фотографии показано ниже:

Установка:
1. Устанавливается привод в обратном порядке снятию, по необходимости с него снимаются наружный и внутренний ШРУС и заменяются отдельно на новые, но именно в этой статье мы вам не расскажем как сделать, потому что на нашем сайте уже есть такая статья посвящённая наружному и внутреннему ШРУСу, а называется она: «Ремонт привода колеса и замена обоих ШРУСов на автомобиле», поэтому если вам нужно их отдельно сменить или разобрать к примеру, то в таком случае изучайте ту статью подробно, но мы снова вернёмся к теме и расскажем как нужно устанавливать привод на своё место, делается это не так и сложно, для этого нужно будет сперва обязательно поменять стопорное кольцо (Указано зелёной стрелкой) внутреннего ШРУСа новым, после замены нанесите пластичную смазку на шлицевую (Указана красной стрелкой) и на гладкую поверхность хвостовика (Указана синей стрелкой).

2. Теперь можете вставлять хвостовик внутреннего ШРУСа в коробку, но только будьте аккуратны, не повредите сальник и кстати при установке внутреннего ШРУСа, проследите за тем чтобы стопорное кольцо зазором вверх было направлено, как только вставлен внутренний ШРУС, убедитесь что он не вылетает и что стопорное кольцо держит его, ну и всю дальнейшую работу выполняйте в обратном порядке снятию и не забудьте гайку ступицы сменить новой, потому что повторно старую нельзя заворачивать и законтрить новую кстати не забудьте.

Примечание!
Хотим добавить ещё кой что, чтобы до упора загнать внутренний ШРУС (Просто бывает что он очень тяжело входит и не до упора), его нужно будет забить через наружный, делается это таким образом, берётся молоток и деревянная дощечка (Можете вместо дощечки любой другой предмет взять, в котором уверенны что он не приведёт к деформации наружного ШРУСа) и через неё (На фото вместо деревянной дощечки другой предмет взят как вы уже успели заметить) забивается наружный ШРУС во внутрь, тем самым и внутренний входит в коробку передач до упора, но только не перестарайтесь и не деформируйте коробку!

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вы понимали наглядно как можно произвести замену, просмотрите видео-ролик который расположен ниже, в нём на примере автомобиля ВАЗ 2110 всё подробно показывается и объясняется ко всему этому, но только процесс снятия привода проводиться немного другим способом, его тяжелее выполниться, особенно если у вас нет для этого специального съёмника.

Какой лучше шрус на ваз

Какие гранаты лучше на ВАЗ 2114: подбираем оптимальный вариант

Перед тем, как рассмотреть основную тему статьи — какие гранаты лучше на ваз 2114, следует сначала разобраться, что из себя представляет данная деталь. Шрус (по-другому называемый гранатой из-за его характерной формы) — это элемент передней подвески автомашины, отходящий от ступицы каждого из колес. Он имеет продолговатую форму с утолщением на конце. Основное его назначение — это передача момента вращения на максимальных углах поворота (достигающих 70 градусов).

Шрус ваз 2114

Что же касается срока его эксплуатации, то можно отметить, что изначально шрусы создавались как элементы с очень большим сроком службы (в некоторых случаях равным сроку службы самой автомашины). Но, на практике повреждения гранаты случаются довольно часто, и основная причина этого — износ или трещины на пыльнике шруса, благодаря чему внутрь попадают пыль и грязь, нарушающие целостность конструкции и вызывающие ее повреждение.

Проверить повреждение гранаты довольно просто — нужно лишь максимально вывернуть колеса автомашины в любую сторону и осмотреть подвеску. В случае, если пыльники повреждены (то есть имеют трещины или разрывы), следует немедленно их заменить. А в ситуации, когда во время движения слышны скрежет или другие посторонние шумы, исходящие от подвески, можно сделать выводы о повреждении гранаты и выходу ее из строя.

В таком случае продолжать движении категорически не рекомендуется — во-первых, это очень опасно и может привести к дорожным происшествиям, а во-вторых — езда при неисправном шрусе может повлечь за собой поломку ряда других деталей и механизмов, в результате чего общая стоимость ремонта значительно возрастет.

Место положения шруса

В случае, если поврежден шрус и слышен шум от передней подвески, продолжать поездку категорически нельзя. Это может не только повлечь за собой поломку других элементов автомобиля, но и очень опасно для жизни.

Замена шрусов

Для того, чтобы выполнить замену вышедшей из строя гранаты — вовсе необязательно обращаться в сервисный центр. Выполнить эту процедуру вполне по силам и самому автомобилисту.

Инструмент

Для того, чтобы заменить шрусы, потребуется следующий набор инструментов и приспособлений:

1. домкрат;
2. башмаки;
3. набор торцевых головок;
4. накидные ключи;
5. специальная смазка для шрусов;
6. чистая тряпочка или ветошь;
7. новые пыльники.

Пора менять шрус

Для увеличения срока службы шрусов следует регулярно проверять состояние их пыльников. Даже небольшая трещина на пыльнике может послужить причиной выхода шруса из строя.

Сам ремонт можно проводить в любом месте, но будет намного лучше, если автомобиль удастся поставить на эстакаду либо расположить над достаточно глубокой ремонтной ямой — это значительно облегчит усилия автолюбителя и сделает сам процесс более аккуратным.

Процесс

Вся замена гранат происходит следующим образом:

• Заглушить двигатель и поставить автомашину на ручник.
• Застопорить колеса башмаками (если необходимо).
• С помощью «балонника» выкрутить болты крепления колес.
• Вывесить переднюю часть автомашины.
• Снять стопорное кольцо в центре гранаты.
• С помощью ключа на 13 открутить крепежи шаровой опоры в верхней части (крепления нижней части откручивать необязательно — они не будут мешать процессу).
• Используя монтировку, слегка сдвинуть опору с пазов.
• Сбить ступицу со шлицов шруса (использовать мягкий молоток или дощечку-прокладку!).
• Снять сломанный шрус.
• Проверить крепежный шток на наличие повреждений.
• Удалить со штока старую смазку при помощи тряпочки.
• Установить на место новый шрус (а именно — сам шрус, стопорные кольца, гайки, хомуты и новый пыльник).
• Во время сборки узел следует обильно, но не чрезмерно, смазать специальной смазкой.

Устройство шруса

После того, как новый шрус будет установлен на свое место, останется только выполнить сборку всего узла в обратном порядке. При этом, стоит обратить особое внимание на установку и затяжку стопорной гайки ступицы — делать это нужно исключительно с применением динамометрического ключа и затягивать строго с тем усилием, которое прописано в паспорте автомобиля. А вот о том, какую гранату лучше поставить на ваз 2114 — поговорим ниже.

Гранату какой марки выбрать и какие пыльники установить?

Практически все автомобилисты, столкнувшиеся с поломкой этого элемента, задаются вопросом — какой шрус лучше на ваз 2114 — отечественного или же импортного производства? Ответить на этот вопрос можно полностью однозначно — самые лучшие шрусы — это оригинальные, выпускаемые самим автовазом.

Единственная сложность, которая здесь существует — это то, что такие гранаты в продажу не поступали и не поступают, поэтому достать их очень сложно.

Можно либо попробовать поискать их на авторазборах (правда, здесь можно по незнанию купить и б/у, что не совсем хорошо — ведь деталь может быть уже повреждена) либо поехать на официальный сервис автоваза (но цена при этом будет очень высокой). По этим причинам лучше всего будет обратить внимание на продукцию других производителей.

Шрус для ваз 2114

Так, ответом на вопрос какой наружный шрус ваз 2114 лучше, может стать любая из следующим фирм:

1. Lobro;
2. Hola;
3. Kraft;
4. GKN;
5. GLO;
6. FINWHALE;
7. LPR;
8. Меttеlli.

Граната GKN для ВАЗ 2114

Первые три фирмы в этом списке — особенно популярны среди отечественных автолюбителей, поэтому если в автомагазине есть возможность выбора, будет лучше отдать предпочтение именно им. Также, покупая новые гранаты, не стоит забывать и о покупке новых пыльников (монтировать новые шрусы со старыми, пусть и «рабочими», пыльниками — будет очень большой ошибкой).

О том же, какие пыльники шруса лучше на ваз 2114 — говорить подробно не стоит. Все пыльники в настоящее время можно разделить на два типа — обычные, почти ничем не отличающиеся от пыльников, устанавливаемых на заводе, и так называемые «усиленные».

Покупая последние, стоит помнить, что вместе с ними следует прикупить и крепежные хомуты увеличенного размера, поскольку хомуты от обычных пыльников не подойдут. Все эти пыльники имеют примерно одинаковое качество, в не зависимости от фирмы-изготовителя (некоторые считают, что пыльники из силикона служат чуть дольше, но, как показывает практика и отзывы многих автомобилистов — отличие силиконовых пыльников от обычных по сроку службы — минимальное).

Самое важное, что следует сделать при покупке пыльника — проверить его качество. Он не должен иметь трещин, разрывов или других повреждений. Заменять пыльники шруса на новые следует при первых же признаках износа.

Полезное видео

Дополнительную информацию по данному вопросу вы сможете почерпнуть из видео ниже:

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Привод передних колес ВАЗ 2110: неисправности и ремонт

Отечественный седан ВАЗ 2110 имеет поперечное расположение мотора и приводится в движение передними колесами. Привод передних колес ВАЗ 2110 устроен следующим образом: слева и справа к коробке переключения передач при помощи внутренних шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) крепятся приводные валы, которые, в свою очередь, через внешние ШРУСы, вставляющиеся в ступицы, приводят в движение колеса автомобиля.

Левый вал короткий, правый длиннее. Внешний ШРУС имеет корпус, в котором расположен сепаратор с внутренней обоймой и 6-ю шариками. Благодаря радиусным продольным канавкам в его обойме угол поворота внешнего шарнира достигает 42°. Внутренний ШРУС имеет схожее устройство с той лишь разницей, что канавки в его обойме не радиусные, а прямые.

Кроме того, на его хвостовике, вставляющемся в КПП, есть стопорное кольцо. Неисправности привода в основном бывают связаны с течью трансмиссионного масла, разрывом грязезащитных чехлов или износом металлических деталей. Ремонт основных узлов привода можно выполнить самостоятельно.

Вернуться к оглавлению

Снятие полуосей

Следует отметить, что если по тем или иным причинам требуется снять одновременно обе передние полуоси автомобиля ВАЗ 2110, то необходимо заранее приготовить старый внутренний шарнир. Его нужно вставить в технологическое отверстие в КПП вместо одного из приводов сразу после демонтажа, потому что после одновременного вынимания обеих полуосей из коробки шестеренки дифференциала смещаются. В результате установить приводы на положенные места без разбора КПП становится просто невозможно.

Перед снятием полуосей необходимо заехать на яму либо подъемник. Если работа будет производиться на яме, то следует зафиксировать ВАЗ 2110 ручным тормозом, подставить под задние колеса упоры и включить нейтральную передачу. После этого нужно отцепить клеммы от аккумулятора, снять защиту картера и слить трансмиссионное масло из коробки переключения передач. Затем можно приступать к основным работам. Алгоритм действий.

1. Сначала, пока машина стоит на земле, необходимо расконтрить ступичную гайку, а затем ослабить ее и болты, крепящие колеса.
2. Далее надо поднять нужную сторону авто домкратом, открутить колесные болты, снять колесо и только после этого открутить ступичную гайку.
3. Затем нужно отсоединить провод, идущий к датчику износа колодок, вынуть уплотнитель тормозного шланга из кронштейна, ослабить затяжку наконечника шланга на рабочем цилиндре, отогнуть усики стопорных шайб, выкрутить болты крепления суппорта и снять его вместе с колодками.
4. Далее следует открутить и вынуть 2 болта, крепящие амортизаторную стойку к поворотному кулаку, или 2 болта крепления шаровой.
5. После этого необходимо отжать кулак и вытащить хвостовик внешнего шарнира из ступицы.
6. Остается вынуть противоположный конец полуоси из КПП, это проще всего сделать при помощи монтировки.

Стоит отметить, что вытаскивать привод нужно плавно, без сильных рывков, придерживая его одной рукой. Установка полуоси выполняется в обратной последовательности. После завершения работ следует заново выставить сход-развал.

Вернуться к оглавлению

Замена неисправных деталей

При устранении неисправностей нужно очень серьезно подойти к выбору новых запчастей. Дело в том, что левый и правый сальники полуосей автомобиля ВАЗ 2110 не взаимозаменяемы, их маслосгонные насечки направлены в разные стороны. Левый сальник имеет каталожный номер 2110-2301035-01, а правый — 2110-2301034-01. Кроме того, стрелка, расположенная на внутренней поверхности детали, перед номером, должна указывать вперед, по ходу движения машины.

Также необходимо отметить, что внутренние шарниры равных угловых скоростей должны заменяться только в сборе, на их хвостовиках должны быть установлены манжеты (стопорные кольца). Кроме того, ремкомплект внешнего ШРУСа ВАЗ 2110 должен содержать шарики только одной селективной группы. Замена сальника привода выполняется в следующем порядке.

1. Сначала при помощи отвертки или клещей вынимается старый сальник.
2. Затем несильными ударами молотка по специальной оправке на положенное место вбивается новый сальник.

Замена внутреннего шарнира выполняется так.

1. В первую очередь с чехла снимаются хомуты.
2. Затем резиновый защитный чехол сдвигается по валу и выворачивается наизнанку.
3. После этого шарнир сбивается с вала с помощью отвертки и молотка: отвертка упирается концом в обойму и по ней наносятся равномерные удары молотком. На конце приводного вала должна быть пластиковая заглушка и 2 стопорных кольца, если они слетели вместе с шарниром, то их надо вытащить и поставить на место.
4. В новый шарнир перед установкой следует заложить как минимум 80 г смазки ШРУС-4. Новый шарнир устанавливается на вал и вбивается несильными ударами молотка через дощечку по торцу хвостовика до фиксации.
5. После этого на новую деталь натягивается чехол, затем его широкий край аккуратно отжимается с помощью отвертки для того, чтобы выровнялось давление.

При установке внутреннего шарнира следует учесть, что расстояние между торцом хвостовика и кромкой узкой части защитного чехла должно составлять ровно 21 см. Если расстояние выдержано, остается только затянуть хомуты. Наружный шарнир меняется аналогично, разница лишь в том, что перед установкой в него нужно заложить 40 г смазки и не надо выдерживать соответствующее расстояние.

Замена ШРУС ВАЗ 2110 своими руками

Шрус — (шарнир равных угловых скоростей) из-за своеобразной формы еще называют «гранатой». Задача ШРУСа — передача крутящего момента на колеса автомобиля, в устройстве ШРУСа нет ничего сложного, он состоит из семи элементов:

• Корпус с наружной обоймой.
• Сепаратор.
• Воздушные шары.
• Внутренний зажим.
• Вал карданный.
• Крышка гофрированная (пыльник).
• Стопорное кольцо.

Необходимость замены ШРУСа возникает при возникновении люфта в шарнирах устройства, а также характерном хрусте и потрескивании при повороте колес. Замена ШРУСа, как правило, происходит после подтверждения версии неисправности ШРУСа, для этого необходимо его диагностировать и убедиться, что проблема действительно в нем.

Перед тем, как приступить к замене ШРУС ВАЗ 2110 Предлагаю провести несложную диагностику, в первую очередь проверить наличие люфта карданного вала.Все, что для этого нужно, — это руки и представление о том, что такое игра.

Первый путь … Возьмитесь рукой за карданный вал и встряхните, если чувствуется большой ход или люфт, необходима

замена ШРУСа .

Второй путь … Заехать в смотровую яму и повернуть руль как можно дальше вправо или влево, затем присмотреться к «гранате», если на пыльнике многочисленные трещины или видимые надрывы со следами смазки, то необходимо заменить крышку ШРУСа, иначе через время придется заменить ШРУС целиком.

— пошаговая инструкция

Перед началом работ по замене все необходимо подготовить. Для этого отремонтируйте машину, включив четвертую скорость и затянув ручник. Установите под задние колеса колодки, если их нет, используйте блоки аналогичной формы. Снимите защитный колпачок и открутите гайку ступицы, для этого используйте «рычаг» (удлинитель) в виде трубы или монтировки, так вам будет легче откручивать. После того, как «оторвало» гайку ступицы, приступайте к откручиванию колесных болтов.

1. Подвесьте заменяемое колесо с помощью домкрата. Шрус .
2. Чтобы достать упорную шайбу гайки ступицы, отверните болты.
3. После этого откручиваем два болта крепления нижней шаровой опоры поворотного кулака.
4. Поверните рулевое колесо как можно сильнее в направлении, противоположном замене.
5. Попробуйте оттянуть поворотный кулак со стойкой, затем снимите шлицевой конец внешнего ШРУСа со ступицы.Снимите внутренний ШРУС с помощью монтировки.
6. Закрепите приводной вал в тисках, затем снимите зажимы с внешнего и внутреннего ШРУСов. Пыльники выверните наизнанку, если заметили надрывы или трещины, то с их снятием не церемонитесь — просто срежьте их ножом.
7. А теперь попробуйте сбить ШРУС 2110 с вала, для этого подойдут молоток и направляющая, а также деревянная или бронзовая направляющая.

ШРУС собирают в обратной последовательности, при сборке рекомендуется заменить старую гайку ступицы, а после затяжки не забыть заблокировать ее край во избежание раскручивания.

1. При установке внутреннего ШРУС следует помнить о пластиковой заглушке, она устанавливается на торец вала.
2. Перед установкой ШРУС ВАЗ 2110 позаботьтесь о необходимом количестве смазки. Перед установкой собранного механизма на автомобиль установите новое стопорное кольцо на внутренний ШРУС.
3. После установки привода в коробку его необходимо поместить в полуосную шестерню до полной фиксации, для этого легкими постукиванием молотком по деревянной подушке по периметру оси вала.

Теперь вы можете помыть руки и смело сказать, что замена ШРУСа ВАЗ 2110 своими руками завершена! Следуйте инструкциям и ваш ремонт пойдет «как по маслу». Самостоятельная замена ШРУСа ВАЗ — это реально, так что соберитесь с мыслями и приступайте к работе! Удачи!

ШРУС НАРУЖНЫЙ

23X53.2X25. Февест 2110-ВОК. Шрус наружный FORD

Достоинства запчастей Фебест:

• — Новые автозапчасти немецкого качества
• — Очень привлекательные цены
• — Отправка в течении 24 часов
• — Экспресс доставка по всему миру (получите товар в течении 1-3 лет!)

Совместимые OE / OEM и перекрестные ссылки на запчасти:

FORD 3667429; FORD 3652047; FORD 3652045; FORD 1063498; FORD 1361301; FORD 3667428

Совместимые модели автомобилей:

• FORD FOCUS I CAK 1998-2005

Обратите внимание, что вышеупомянутые автомобили могут иметь разные платформы в зависимости от происхождения.Убедитесь, что OEM-номер совместим с номером детали / артикула 2110-FOC . Если у вас нет оригинального номера детали — свяжитесь с нами!

Доставка: (Подробная информация о доставке)

Мы отправляем заказы в течении 1 рабочего дня. Отправка в тот же день, если заказ размещен с понедельника по пятницу до 10 часов утра.
Выбрав Express, ваш заказ будет у вас в течении 1-3 дней.

Политика возврата: (Подробная информация об условиях возврата)

Вы можете вернуть товар в течение 30 дней с момента получения.Если товары находились в вашем распоряжении более 30 дней, они считаются «использованными» и не подлежат возврату или обмену.
В случае возврата товара мы вернем полную стоимость заказа.

Гарантия:

Мы хотим, чтобы вы остались довольны нашей продукцией.
На большинство наших продуктов распространяется гарантия производителя 2 года.

Свяжитесь с нами:

Мы советуем нашим клиентам обращаться к нам по любым вопросам, связанным с заказом.
Все запросы обрабатываются в течение 24 часов.

Служба поддержки клиентов работает с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 (+2 UTC).
Вы можете связаться с нами по:
Телефон: +3723571177
Skype: febest.eu
Мы будем рады вам помочь!

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2110 своими руками

Замена ступичного подшипника ВАЗ-2110 в случае его выхода из строя. Для работы вам понадобится набор инструментов, в том числе специальный съемник. Диагностика неисправности возможна по звуку подшипника.При движении на большой скорости он издает ужасный вой, очень похожий на звуки, издаваемые самолетом при взлете. В этой статье вы узнаете, как заменить подшипник, не прибегая к СТО профессиональной помощи.

Подготовка к ТО

Когда произведена замена ступичного подшипника ВАЗ-2110, нужно выставить машину максимально ровно. Под задними колесами разместите противооткатные упоры, которые можно использовать даже из обычного кирпича. Вам нужно будет снять передние колеса.Лучше ремонтировать сначала слева, потом справа. Кроме того, вам необходимо обзавестись розеткой или поворотным ключом на 30. Только с ее помощью удастся открутить колесную гайку.

Желательно, чтобы этот ключ имел большой рычаг, т.к. моментная муфта очень большая. Учтите, что вам нужно будет расконтрить гайку. Вы можете использовать небольшой пробойник и молоток. Пара легких ударов — и гайка отпустит. Следует отметить, что замена подшипника задней ступицы ВАЗ-2110 практически такая же.Только съемник некоторых других применений.

Снос

Допустим, вы начинаете ремонт с левой стороны автомобиля. Первым делом нужно расконтрить гайку и открутить ее ключом на 30. Но не надо закручивать до самого конца, просто чтобы сорвать резьбу. Затем поднимите левую часть автомобиля с помощью домкрата. Снимите болты, которыми колесо крепится к ступице. Затем нужно открутить два болта, которыми крепится тормозной суппорт переднего колеса. Без этого невозможно заменить ступичный подшипник ВАЗ-2110.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

При снятии тормозного диска с суппорта можно снять последний.Только будьте осторожны, чтобы не повредить шланг. Затем скручиваем направляющие, которые есть на диске. Они прикрепляют его к ступице. Когда нужно демонтировать тормозной диск. Это все, что у вас есть право на хаб. Но имеет две точки крепления — на передний и нижний рычаг. Верхнее крепление стойки необходимо обозначить, чтобы не нарушать развал. Затем откручиваем два болта, которыми шаровая опора крепится к нижнему рычагу. Далее оторвите ступицу гранатой шлицами.

Снятие подшипника

Обратите внимание, что замена ступичного подшипника ВАЗ-2110 производится с помощью специального приспособления.Если вы решите заняться этим, процесс ремонта увеличится по продолжительности. Конечно, можно с помощью молотка провести снятие ступичного подшипника, но со съемником это сделать намного проще. Дело в том, что усилия следует прилагать равномерно, а молоток получается только импульсным.

Для снятия подшипника необходимо установить на ступицу специальный съемник. А теперь, постепенно вращая болт, вы выдавливаете подшипник из ступицы. Но если съемника нет, понадобится хотя бы наличие старой обоймы от подшипника.Установите его поверх подшипника, который находится в ступице. Затем нанесите удары молотком: чем резче, тем лучше. Поэтому замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 будет происходить намного быстрее.

Установить подшипник

Установить пару разных способов. Сначала можно нагреть подшипник и охлаждение ступицы. Но стоит ли это быть точным, ведь можно повредить резиновое уплотнение, под которым смазка подшипника. Во-вторых, можно провести установку с помощью того инструмента, который использовался для демонтажа.

Это универсальный инструмент, который поможет вам как при разборке, так и при сборке. Невозможно без замены заднего ступичного подшипника ВАЗ 2110. В процессе эксплуатации нет необходимости использовать дополнительную смазку. Единственное, что нужно — нанести Литол на резьбовое соединение наружного ШРУСа. Кроме того, гайка используется для крепления внешнего ШРУСа, нужна новая.

Insights

Всю работу по замене подшипника вы можете очистить за два часа или меньше.Однако из специальных инструментов вам понадобится съемник и ключ на 30 с длинным рычагом. Учтите, что гайку следует затягивать с максимальным усилием. В этом отличие от ступиц передних колес автомобилей классической серии, в которых подшипник имеет коническую форму и крутящий момент небольшой. На самом деле снятие и замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 займет у вас немного времени — около получаса на каждую сторону. Вы потратите минимум час при наличии необходимых инструментов.

Можно ли ездить с порванными пыльниками?

Как долго можно ездить с порванным пыльником ШРУСа?

сколько сейчас времени можно проехать на машине с порванным пыльником шруса … Неважно, какие повреждения были получены и насколько сильно была сломана защита, пробег может быть не более 1000 км. В противном случае, если проблема не будет решена сразу, в дальнейшем обернется более глобальным и дорогим ремонтом с заменой всех петель.

Что будет, если не поменять загрузку?

Если вовремя не заменить пыльник на шаровую опору, то он начнет стучать через 200-500 километров, в зависимости от стиля вождения водителя, качества дороги и погодных условий.Когда опора сильно ослаблена и «палец» выпадает из корпуса, колесо также «ляжет на бок».

Что будет, если не поменять внутренний ШРУС?

Проявляется появлением посторонних звуков со стороны подвески, щелчков в поворотах, микровибрации и рывков. Устранено только заменой механизма. Стоит отметить, что неисправный ШРУС может привести к поломке ответных частей, поэтому замену не стоит надолго отложить.

Сколько времени нужно на замену пыльника ШРУСа?

Замена внешнего ШРУСа на ВАЗ-2110 и других отечественных моделей не требует сложного ремонтного оборудования и может производиться в домашних условиях. Процедура занимает около двух часов и состоит из двух этапов: снятие привода, демонтаж петли и повторная сборка механизма.

Могу ли я ездить с неисправной гранатой?

Шарнир равных угловых скоростей, то есть ШРУС или граната — одна из составляющих ходовой части автомобиля…. Соответственно, выход из строя этой детали приведет к тому, что машина не сможет продолжать движение.

Как восстановить загрузку?

Стоит отметить, что порванный пыльник можно восстановить с помощью нейлоновых ниток. Сначала нанесите смазку на внутреннюю часть петли, а снаружи очистите и обезжирьте. Вам понадобится обычная игла. С его помощью необходимо зашить края отверстия нейлоновыми нитками. пыльник .

Нужно ли менять бут?

Самый безопасный и лучший вариант — периодически проверять состояние пыльников , чтобы вовремя не допустить проблем.Если пыльник протек, то его нужно менять … Учтите, что замена пыльника ШРУС тоже не самая дешевая операция, потому что в любом случае необходимый снимет всю сборку.

Как долго прослужат пыльники?

Если в исходную комплектацию автомобиля входят пыльников из термопласта, можете быть уверены, что прокладка прослужит долго — до 10 лет. Но его зажимы могут быстро ослабнуть.В случае неоригинальных пыльников проблемы с фиксаторами практически всегда наблюдаются.

Как узнать, что пора менять ШРУС?

Как правило, после 70 000 км пробега привод требует ремонта. Проверить работоспособность ШРУС очень просто: на ровной поверхности повернуть руль влево до упора и начать движение по кругу. Затем они поворачиваются вправо и тоже начинают движение. Если петли изношены, они начинают шуметь.

Как узнать, что пора менять внутренний ШРУС?

Рассмотрим основные признаки поломки внутреннего ШРУСа :

1. Следы смазки на резине — если следы смазки появляются на внутренней стороне краев шины, это как минимум свидетельствует о трещине в пыльнике . …
2. Шум при повороте руля — хруст внутренний ШРУС свидетельствует о поломке или износе данного агрегата.

Сколько времени нужно на замену гранаты?

Замена ШРУС (гранаты) на иномарки и российские авто

• Стоимость ремонта: От 800 руб.
• от 5 часов до 1 рабочего дня, в зависимости от наличия. Если запчасти под заказ, то срок увеличивается на время доставки запчастей.

Сколько стоит замена пыльника?

Сколько стоит замена пыльника ШРУС

Стоимость замена пыльника Шрус при обращении в наш автотехцентр будет стоить от 1 руб.

ВАЗ-2110: замена шрусов и пыльника своими руками

На ВАЗ-2110 замена ШРУСов занимает немного времени, а для работы требуется небольшое количество инструмента.Из спецтехники только съемник для наконечников рулевых. Но вам будет очень сложно, если нет в наличии ключа на 30. Рожковый не подойдет, нужно использовать либо колпачок, либо лицо. Для чего он нужен, расскажем чуть позже. Перед тем, как приступить к замене ШРУСов, необходимо убедиться, что именно от них вся беда, а именно — надоедливый хруст.

Диагностика поломки ШРУСов

Это приводной элемент, который довольно сложно сломать.Шутка ли, это большая металлическая колба, в которой происходит движение нескольких стальных шаров большого диаметра. При условии, что эксплуатация автомобиля осуществляется в штатном режиме, замена внешнего ШРУСа ВАЗ-2110 может быть очень редкой. Одним из ключевых условий, необходимых для нормальной работы привода, является наличие достаточного количества смазки. Как никакую кашу маслом не испортишь, так и большое количество графитовой смазки не повредит приводу.

Чтобы убедиться, что из привода слышен хруст, нужно вывернуть руль в крайнее положение, после чего начать движение. В этом случае при неисправности накопителя будут слышны неприятные звуки. К сожалению, дефект шарикового подшипника имеет похожие симптомы. Поэтому будет просто шикарно, если установить машину в яму, вывесить колеса и, натягивая элементы подвески, убедиться, что не происходит стука шариков. Чтобы убедиться, что на ВАЗ-2110 замена ШРУСов необходима, обхватите привод рукой, а затем проверьте, есть ли люфт.При разрушении и деформации шариков происходит чрезмерный износ, стирается металл, увеличивается свободный ход полуоси.

Подготовка к ремонту

Итак, если вы проводили техосмотр, решили, что на ВАЗ-2110 замена ШРУСов неизбежна, то вам нужно будет подготовиться к работе. Первое, что вам нужно сделать, это слить масло из коробки передач автомобиля. Дело в том, что даже при замене внешнего привода следует полностью демонтировать полуось.Следовательно, смазка начнет вытекать из коробки передач через отверстие.

При этом обратите внимание на состояние масла. Если он темный и содержит много примесей, то заливать его не нужно. Достаньте свежее масло и залейте коробку после ремонта. На ВАЗ-2110 замена ШРУСа сопровождается тем, что колеса нужно будет подвесить сбоку для ремонта. Сначала просто ослабьте колесные болты и гайку ступицы. Когда вы снимаете колесо, вам откроется вид на стойку и погонять.

Что нужно для замены

Перед тем, как будет демонтирован внешний ШРУС (ВАЗ-2110), который в дальнейшем будет заменен, необходимо приобрести все необходимое для ремонта. Итак, вам понадобится два комплекта петель — с левой и с правой стороны. Учтите, что внутренние ШРУСы выходят из строя гораздо реже, ресурс у них выше. Причина тому — на улице испытывают значительно большие нагрузки. А ход петель внутри металлической обоймы отличный.

Для качественного ремонта необходимо приобрести два комплекта петель. В них входят следующие элементы: непосредственно петли, гайка, кулачок, пыльник, графитовая смазка, стопорное кольцо, два зажима. Стоит отметить, что также необходимо дополнительно приобрести два пыльника для внутренних петель. Если делаем ремонт, то только качественно. Также может потребоваться дополнительная трубка для смазки.

Как снять диск

Когда вы разместите колесо, вам нужно будет сделать еще несколько шагов.Учтите, что замену ШРУСа ВАЗ-2110 следует проводить по такому же принципу, ведь внутренний шарнир придется вынимать из коробки. Вы не можете получить привод двумя элементами — рулевой тягой и шаровым шарниром. Сначала возьмите плоскогубцы, расплющите и снимите штифт с кончика пальца. Затем гаечным ключом на 19 открутите гайку. Крайне желательно, чтобы нажатие пальца производилось специальным съемником. И потратите меньше времени и сохраните целостность механизма.

Достаточно отсоединить шарикоподшипник от ступицы, палец выдавливать не нужно. Теперь, когда подставка свободна, полностью открутите гайку ступицы и, потянув тормозной диск на себя, освободите внешний ШРУС. Для облегчения работы можно поставить колесо — так будет легче хвататься.

Демонтаж и установка новых ШРУСов

Используя долото и молоток, вытащите внутренний ШРУС. Установите стамеску строго вертикально так, чтобы ее плоскость касалась петли.Легкие удары в сторону могут освободить стопорное кольцо и освободить весь привод. Вот и все, теперь можно заняться реставрацией. Плотно зажать полузахват в тисках, старый башмак срезать ножом. Забейте молотком по поверхности внешнего шарнира. Только так ВАЗ-2110 снаружи оторвется от оси ШРУСа; он будет заменен тяжелыми предметами.

При опускании шарнира необходимо тщательно очистить полуось, промыть ацетоном, а также снять фиксаторы.Одновременно с заменой внешнего блока рекомендуется установить с внутренней стороны новый пыльник, а желательно даже промыть. После этой процедуры только обильно смажьте петли. На привод установлен новый внешний ШРУС, зажатый в тисках. С помощью бронзового молотка или обычного деревянного бруска шарнир набивается на полуось. В остальном установка производится в обратном порядке.

вывода

Вот так просто заменить ШРУС ВАЗ-2110, цена одной петли в магазинах 700-900 рублей в зависимости от производителя.Старайтесь отдавать предпочтение тем, кто поставляет свою продукцию на конвейер АвтоВАЗа. Как показывает практика, именно такие агрегаты служат дольше. После замены приводов хорошо затяните гайки ступицы и болты крепления колеса. Требуются дополнительные настройки (например, выравнивание).

Это ферфанген вентилятор ШРУС ВАЗ-2110. Вентилятор Ferfangen Уплотнения Наружный ШРУС. Если это не так, как это сделать вентилятор CV, чтобы слить воду и дремать?

В этом артикле, дан силлеаре ват джонедич хауве, как найти поклонника CV mienskiplike op de «njoggen», «tsientallen» en nijere modellen.Dizze proseduere wurdt útfierd op ‘e foarside-wheel drive auto Lever gau. Lykwols, foar in soad automotivebilisten it wurdt in проблема, omdat der gjin passende feardichheden en ark. Foardat beginne te reparearjen harren eigen hannen, jo moatte yn’e kunde te kommen mei hoe’t as ferfanging fan de Hinges. En in soad hinget ôf fan de kwaliteit fan it tariedende wurk.

Начать ремонт

Как Ferfanging fan de CV gewrichten, лучше om te draaien nei в Betûfte auto monteur dy’t útfiere sokke prosedueres binne folle gewoaner as jimme.By de workshops hawwe all needsaaklike helpmiddels binne net yn elke garaazje te finen. Dêrom, om hâld it ferfangende CV mienskiplike op it stasjon — он есть в каждом подмигивании (net letterlik, mar tiid nimt in bytsje).

As jo ​​beslute om reparaties op harren eigen auto, dan folgje de ynstruksjes. Oan de iene kant, dan moatte setten de auto op in plat flak mooglik. Twads, это ferplicht ûnder de efterste tsjillen moatte pleatsen spesjale tsjil chocks. Sa net, dan kinne jo gebrûk meitsje fan de middels by de hân, sels de tichelstien.

Drain de oalje en finalization

Tred, foardat gjint wurk je moatte Drain de oalje út de Fersnellingsbak. Om feroarjen de CV mienskiplike — это чистый недич ом hielendal водосток де oalje út de optimpelpost. Sjitsport doaze — это чистый недич, mar út ‘e gatten yn dêr’t jo ynstallearre granaten kinne útrinne likernôch twa-tredde fan de totale oalje folume. Как Джо Бинне Бендж из Моатте Ферфанж Мей де Шрунт те Дренаж де Оалье út ‘e doaze, ha mar gjin noed, krije rid Fan him foar op syn minst 2/3.

Ta beslút, jo moatte krijen de nedige ark en Reserve Dielen. As jo ​​feroarje allinne de eksterne hinge fan gelikense angular snelheden, dan kinne jo keapje yn de winkel reparaasje kit. Это omfiemet direkt CV mienskiplike, in buis fan dominatrix, зажимы ferskoattelje ringen, nuten, пыльники. Это просто головокружение, которое невозможно не заметить в автомобиле.

Start ntmanteling fan de foarside part fan ‘e auto

Om ferfange in granaat, jim moatte ferheegjen de foarkant fan it reau mei help fan in jack.Все развлечения — это winsklik om te fieren возле de konstatearring gat, лифт fiadukt. Mar as dy foarsjennings binne gjin reparaasje sil in bytsje langer. Когда он работает, фан-де-авто, он недич-ом те-ферштеуре-де-нут, этот лейт-оан-де-хаб, головокружение от ШРУС ВАЗ-2110 Sil net wurkje.

Dit part fan de reparatie dreger, sûnt in hiel grut koppel yn dizze резьбовое соединение. Jo sille moatte kaai yn ‘e 30, en it moat hawwe in grutte рычаг. Ek at service stasjons brûke в mûlestik makke fan в сегменте buis.Mei syn help, ek fysyk swak persoan, mei harren hannen gau draaien в орехе.

Mar foar’t ynstapplak op in kronkeljende, nedich raskontrit dit nut. Dizze proseduere wurdt útfierd mei help fan in metalen punch, wiisde op ien ein, en in hammer. Как Ferfanging SHRUS dizze proseduere kin net mist wurde. Rjocht net te wêzen hielendal открутите Hub moer, dat moat dien wurde neidat jo pick up de auto. Mar Earst ferskuorre de skoattels boargjen it tsjil oan de hub.

Демонтаж ездового транспорта mei

Jo kinne no ôfhelje reparatie kant, ferwiderje it tsjil oan de ferfangende CV mienskiplike VAZ-2110 waard útfierd.Jo sille sjen it middenskip, op de boaiem fan it wurdt taheakke oan de ûnderbrekking Earm troch в балансовом суставе. Jo sille moatte открутите два skoattels, dy’t produsearre de lêste kompetysje. Yn dat gefal, as de bal is út oarder, jim moatte, mei help fan in stripper, forlizzen fan de hub finger gatten.

Folgjende jo moatte fuortsmite de pinne, dy’t Stjoergroep de punt finger. De kaai om te unscrew de nút 19, wêrnei’t de puller ynstallearjen en smyt de tip fan ‘e gat yn’ e Knuckle stut.Dêrnei, kinne jo beginne útnimmen fan de actator, foar dizze proseduere kinne jo brûke as stripper, en de âlderwetske manier — крепкий молоток.

Методы для подключения вентиляторов для шарниров

В качестве вентиляторов для вентиляции CV mienskiplike — это де-лесте-манье, то есть безопасные сети для хабов на лыжах. Это wichtichste ding yn dit gefal — foar te soargjen dat de frjemde granaat gie mei splines. Внутреннее резюме gewrichten fuorthelle út de Fersnellingsbak in stik makliker.Om do dit, moatte jo brûke twa ynstruminten — молоток и долото.

Зубило, установленное на нем, оно фактически и идеально похоже на то, чтобы оно оставалось на поверхности с выступом на КПП. Light Hammer Waait kinne hiel fluch fuortsmite in granaat binnenkant fan de Fersnellingsbak. Yn dit gefal, de kick moat wurde tapast yn de rjochting fan de oerdracht, likefolle of j Shooting linker of rjochter skiif. Yn dizze remove ienheid — это kompleet mei jo eigen hannen, это не nedich om fierder te gean nei de ferfanging fan gewrichten.

Hoe as ferfanging fan de hân granaat

Dy proseduere kin dien wurde mei jo hannen hiel fluch, de tiid dy’t jo besteegje minder as op trening. Dy lêste is nedich, sels as de ferfanger wurdt útfierd пыльник bûtenste ШРУС. Dus hoe dogge jo fan doel te ynstallearjen fan in nije set, de âlde anthers en kragen kinne sels bedjerre: kragen brek, en anther besuniging mei in mes, skjirre. Это в быту скорость вентилятора reparaasjes.

No moatte jo te wapenjen harsels mei in hammer en in vise.Привод зажима для извлечения CV gewrichten konfrontearre del. Jilde dêr skerp en sterk hammer stakings oan as útgien fan belutsenens by de granaat. Поскольку de skiif noch net hersteld foar lang, он родственен lange tiid om dy to forlizzen.

Ynstallaasje fan de nije granaten te riden

As jo ​​nedich hawwe allinne de ferfanging fan ‘e anther fan de bûtenste CV mienskiplike, dan besykje om te wurkjen mei soarch foar te kommen skealik dielen. Ynstallaasje fan в nije yn omkearde folchoarder.Krekt foardat dat jo moatte yngeand wassen de flier nei har spoaren neilitten fan âlde vet en bûtenlânske dieltsjes. Fuortendaliks feroarje стопорное кольцо, marearst don пыльник ûnder dêr’t dêrnei nabete easke bedrach fan dominatrix. Нет set de konstante snelheid gewrichten op ‘e flier.

Mei help fan in hammer, автор foarkar makke fan brûns, de vulling in nije granaat. Wês foarsichtich net te beskeadigjen de diskusjes, весла sille wy moatte werstellen it (op best). Sadree’t de slûs ring gien is yn ‘e Groove kin beskôge te wurkjen praktysk einige.Это bliuwt allinne te ynstallearje Bellow, folje vet derûnder en fix mei clamps, as ferfanging fan eksterne SHRUS dit hast foarby.

No set it stasjon yn plak strang yn omkearde folchoarder. Tink derom dat it fuortsmiten fan beide rydt tagelyk wurdt ferbean. De reden leit yn it feit dat de bevel Gears, dy’t opnommen binne yn ‘e differentoperator structure, kinne weromlûke út de belutsenheid en falle yn’ e Fersnellingsbak wentebou. Как jo moatte fuortsmite beide driuwfearren, wy moatte dwaan dit ien foar ien, en Nei opheffing fan de worte nedich te ynstallearjen de stekker.

befinings

Это буквенное обозначение Ferfongen ШРУС-2110 в сборе переднеприводной модели. Alle wurk wurdt dien аналогично. Это de muoite wurdich beteljen omtinken oan it feit dat de Hinges moatte krijen yn de winkels bewiisd te elimineren de mooglikheid fan it houlik. Fierders all reparatie moatte wurde útfierd op in rein plak om te kommen stof of wetter op ‘e ynderlike oerflak fan de konstante snelheid gewrichten.

Делаем штопор из разделителя ШРУСа своими руками.Как самому снять и заменить ШРУС

ШРУС внутренний ВАЗ 2110 или шарнир равных угловых скоростей , или, как говорят, «гранат», является частью трансмиссии переднеприводного автомобиля.

Его основная роль — непрерывная передача вращения от коробки передач к колесам под разными углами. Несмотря на одинаковый принцип работы всех ШРУСов, у разных моделей автомобилей они отличаются конструктивными особенностями … Кроме того, разные условия эксплуатации вызывают различия в устройстве внешнего и внутреннего ШРУСа.

Шрус выполняет в автомобиле важную функцию, состоит из семи частей:

1. Кольцо стопорное.
2. Воздушные шары.
3. Сепаратор.
4. Ботинок, указанный в техническом руководстве, указан как складчатый мешочек.
5. Рама.
6. Вал карданный.
7. Внутренний зажим.

Привод ВАЗ 2110 отвечает за передачу крутящего момента на колесо от коробки передач. ШРУС позволяет передней колесной паре делать повороты за счет нормализации изменяющегося угла между полуосями.В машине две гранаты: внешняя передает вращение на ступицу, а внутренняя нужна для передачи вращения от редуктора на вал.

Где находится внутренний ШРУС ВАЗ 2110

Его, кстати, легче всего увидеть снизу машины, и снимать придется залезть под днище, хотя можно и без него (например, можно подложить доски под переднюю часть колеса и приподнимите переднюю часть двумя домкратами, при условии, что оба домкрата стоят на этих планках, тем самым передняя часть будет выше, особенно удобно, если машина высокая), но все же лучше машину загнать на подъемник и заменить ШРУС вам нужен там новый, но мы сразу вам объясним, что означают внешний и внутренний ШРУСы, чтобы вы это понимали и больше не путались (просто в статье мы часто о них будем говорить и чтобы вы сразу понимаете, о каком ШРУСе идет речь), а так внешний — это тот, который обращен к автомобильному колесу и вставляется в ступицу (оба внешних обозначены зелеными стрелками), а внутренний — тот, который вставляется в коробку (Обозначается криком стрелки) и всего ШРУС в переднеприводных автомобилях четыре, два из них с левой стороны размещены и переходят к левому колесу, а два других — справа и переходят к правому колесу, но приводы, на которых ШРУС стыков установлено всего два и оба они обозначены на фото синими стрелками.

Расположение внутреннего и внешнего ШРУСа ВАЗ 2110 указано стрелками

Диагностика и устранение неисправностей внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110

Если постоянно уделять внимание и следить за внутренним ШРУСом, то он спокойно прослужит 150-200 тыс. Км. В противном случае неисправности могут появиться уже на первых сотнях тысяч км.

Главные враги любых навесных механизмов — это пыль и грязь, которые играют роль абразива и ускоряют износ гранаты.Если автовладелец пропустит повреждение эластичного чехла и какое-то время будет ездить без его замены, внутрь попадет сама грязь, которая рано или поздно сделает свое дело, даже если поменять пыльник.

Есть и другие причины, приводящие к неисправности и замене элементов:

1. в механизме недостаточно смазки или ее качество оставляет желать лучшего;
2. слишком агрессивная езда по плохим дорогам, постоянно создающая экстремальные нагрузки на ШРУСы;
3. заводской брак в деталях сборки.

Вывод: большинство причин можно предвидеть и предотвратить с помощью профилактики, отложив замену гранат на неопределенный срок.

Если в процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 появляются следующие признаки неисправности, то необходимо провести дополнительную диагностику:

1. при прохождении поворотов из передней части автомобиля слышен характерный резкий звук, словно стальные шарики прикасаться к телу во время работы;
2. то же самое, только стук вместо хруста, при прямом движении может исчезнуть;
3. постоянный хруст, который не исчезает при движении по прямой, свидетельствует об износе внутренней гранаты.

Помните, что после появления таких шумов с одной или с двух сторон откладывать ремонт сразу нельзя. В противном случае неисправный ШРУС может доставить массу неприятностей прямо на ходу.

Чтобы убедиться, что граната сломана, вы можете проверить это двумя способами:

1. Выберите ровную площадку с достаточным пространством для поворота «Нивы». Сделайте несколько кругов сзади и против часовой стрелки, повернув колесо до упора. Внимательно слушайте возникающие звуки.Если они звучат как хруст, переходите к части 2 диагностики.
2. Установите машину над смотровой ямой и вручную проверьте люфт во всех 4 узлах, качая и поворачивая полуось в разные стороны. Изношенный шарнир сразу даст о себе знать.
3. Если при этом было обнаружено, что пыльник поврежден или из него вытекает вода, то ШРУС в этом месте, вероятно, пришел в негодность.

А теперь подробнее поговорим о люфте в шаровых опорах.Люфт, возникающий в результате износа опоры, негативно скажется на состоянии ШРУСа. А если при движении на скорости шкворень шарикоподшипника вырвется из крепления, внутренний ШРУС может вообще сломаться. Кстати, все основные удары судьбы принимают на себя внешние гранаты. И это связано с тем, что они подключены через ступицу к колесу. Именно от колеса шарнир равных угловых скоростей получает мощные толчки и сотрясения. А вода с грязью под колесами попадает быстрее и точнее на внешние ШРУСы.Поэтому, чтобы повредить ШРУС, который соединяется с коробкой, нужно попробовать. Исключение составляет ситуация, когда палец шарового шарнира выдернут.

Шрус внутренний ВАЗ 2110 — Пошаговая инструкция по замене своими руками

Перед началом работ по самостоятельной замене внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110 нужно все подготовить.

Для этого нужно починить машину, включить 4-ю скорость, затянуть ручник. Закрепите клинья отдачи задних колес. Если их нет, используйте бруски аналогичной формы.Снимаем защитный колпачок, откручиваем гайку ступицы с «буртиком» (удлинителем) — трубой или монтировкой. После того, как снята гайка ступицы, откручиваем колесные болты.

Перейдем к пошаговой инструкции:

1. Вывешиваем колесо, на котором предполагается замена ШРУСа, на домкрат.
2. Выкрутите болты, чтобы снять упорную шайбу гайки ступицы.
   
3. Выкрутите 2 болта крепления нижнего шарового шарнира поворотного кулака.
4. Если ШРУС заменяется справа, поверните руль до упора влево, а если слева, то вправо.
   
5. Вытяните назад округлый кулак и стойку. Снимите шлицевой конец внешнего ШРУСа со ступицы.
   Используйте монтировку для снятия внутреннего шарнира с коробки передач.
6. Закрепите приводной вал в тисках, снимите хомуты с внешнего и внутреннего ШРУСов. Выверните пыльники наизнанку. Если они где-то надорваны или порезаны, их можно просто отрезать ножом.
   
7. Снять с вала ШРУС ВАЗ 2110. Можно использовать молоток и деревянный или бронзовый адаптер.
8. Сборка производится в обратной последовательности … При этом установите новую гайку ступицы. По окончании затяжки нужно зафиксировать его край, чтобы не раскручивался.
   
9. При установке внутреннего ШРУСа на торец вала ставится пластмассовая заглушка.
   
10. Перед тем, как поставить ШРУС ВАЗ 2110, нужно убедиться, что нанесено достаточное количество смазки. Надеть стопорное кольцо на внутренний ШРУС.
    

1. Когда привод находится в коробке, поместите его в шестерню полуоси так, чтобы он полностью зафиксировался.Это можно сделать, слегка постукивая молотком по поверхности деревянной направляющей по всему периметру оси вала.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Передние ведущие колеса предоставляют автовладельцам множество бонусов в виде: более послушность, повышенную маневренность, устойчивость на скользкой дороге и прочие прелести.

Вместо этого автомобиль, а именно его шасси вкупе с приводом, потребуют дополнительного внимания. Передние колеса способны тянуть машину только благодаря наличию вала, соединяющего ступицу с регулируемой коробкой передач.

Однако это еще не все. Передать вращение от трансмиссии колесам было бы невозможно без специальных приспособлений, установленных на концах вала — ШРУСа.

— это на сегодняшний день единственный способ передачи вращательного движения между осями под углом друг к другу.

В связи с этим любой уважающий себя автомобилист должен знать, как снимать и как разбирать ШРУС, диагностировать, обслуживать и ремонтировать.

Как снять ШРУС самостоятельно без помощи автосервиса

Несмотря на кажущуюся сложность в устройстве переднеприводного автомобиля, независимо от его марки и модели, конструкция этого агрегата достаточно проста и одинакова во всех автомобилях.

Для изготовления достаточно иметь гараж со смотровой ямой или эстакадой для облегчения доступа к днищу автомобиля, а также набор стандартных инструментов.

Как правило, опытные автомобилисты выполняют свою работу без каких-либо специальных приспособлений, но при желании ускорить ремонтные работы можно приобрести съемник ШРУСа.

Учитывая, что на каждое ведущее колесо приходится по две петли, то ремонтные работы могут проводиться в зависимости от поломки следующих типов:

• снятие внутреннего ШРУСа и его ремонт;
• снятие наружного ШРУСа;
• Снятие и ремонт в сборе с валом и двумя петлями.

Как снять внутренний ШРУС в гараже

Ремонт внутреннего ШРУСа — мероприятие достаточно редкое, но необходимо иметь навыки обращения с этим механизмом, ведь для его долгой жизни необходимо проводить профилактические мероприятия и смазку.

Прежде чем описывать технологию, включающую снятие внутреннего ШРУСа, следует отметить, что в этом случае смотровая яма будет просто необходима, так как держатель петли прикручивается болтами (6-8 шт.) непосредственно к дифференциалам, а это самая нижняя точка трансмиссии.

После того, как все крепежные болты откручены, поверните рулевое колесо, чтобы освободить шлицевые соединения муфты свободного хода. С помощью крепления ШРУС очень легко снимается с сиденья. Также его легко снять с вала, для чего нужно только отстегнуть стопорное кольцо и хомуты пыльника.

Срочная рекомендация всем автолюбителям: не снимать ШРУС с вала под автомобилем и тем более разбирать.Намного удобнее и рациональнее снимать вал с двумя ШРУСами одновременно, а затем производить все манипуляции на рабочем столе с помощью тисков.

Как самому снять внешний ШРУС

Внешний ШРУС, который устанавливается непосредственно на ступицу, хотя и более доступен, но для его удаления потребуется больше времени и усилий. Здесь придется практически полностью разобрать переднюю подвеску.

Колесо снято, гайка ступицы откручена, стопорная шайба снята.После откручивания нижней шаровой опоры подвижная стойка позволяет снять полуось ШРУСа.

Ремонт ШРУСов может быть связан с определенными трудностями. Первый — невозможность снять полуоси или вал со шлицевого соединения. Есть несколько выходов из ситуации. Для начала нужно взять проставку из дерева или латуни и попробовать выбить полуось.

Если на данном этапе ничего нельзя было сделать, то потребуется съемник ШРУСа.Один из самых распространенных и простых съемников выполнен в виде подковы, которая закрепляется на полуоси, а упорные болты снимают ШРУС при вращении.

Сам ШРУС разобрать несложно, для этого необходимо:

• отметьте зажим и корпус для повторной сборки в том же положении;
• наклонить вал с обоймой на конце максимально в одну из сторон;
• выньте шарик из держателя на противоположной стороне, проделайте процедуру со всеми шариками по очереди.

Есть мнение некоторых специалистов, что достаточно просто промыть ШРУС соляркой и снова «забить» смазкой, не разбирая ее.

В этом случае велика вероятность того, что внутри останутся фрагменты старых стопорных колец или другой мусор. Если ШРУС уже снят, то лучше разобрать, помыть, собрать и смазать.

Установка ШРУСа после замены или обслуживания проводится в порядке, обратном снятию.

Всем привет! У меня появилась идея сделать такие штопоры, и я ее реализовал. Не просто штопоры, а штопоры от автомобильного разделителя ШРУСа. Собственно, он здесь в роли ручки.

Не буду описывать, что такое ШРУС, но без него машина больше не поедет. Не снимайте с машины. Лучше спроси у соседа)). А если серьезно, многие мастерские дают такие вещи, т.к. они больше не нужны.

ШРУС в разобранном виде, его потроха вынуты и выдвинуты для чистки.Что-то вроде рыбки сейчас)). Сам сепаратор перекочевал в штопор практически в первозданном виде.

Теперь штопор спиральный. Он кованый. Изготовлен из так называемой пружинной стали. Другими словами, мы нагреваем пружину в топке. Затем делаем из него прямую и отрезаем кусок нужной длины. Далее формируем из этого отрезка спираль для штопора.

Предпоследний этап — сварка. Свариваем сепаратор и спираль. Чистка, снова шлифовка.

Заключительный этап, почти как глазурь на торте, — это винная пробка! Вбиваем в ручку штопора, и готово!

На других фото штопор изготовлен по той же технологии, но ручка представляет собой кусок лезвия. Какие детали не отваливаются от машин …

Лично для меня самое сложное во всем этом процессе — крутить спираль в нужном направлении. Это проблема.Сколько раз крутил не в ту сторону, только не в счет!

П.С. Каждый из штопоров полностью рабочий, потому что, как мне кажется, глупо делать штопор, который не справляется со своими обязанностями. Проверено :-).

Саша Новиков,

мастерская А. Новикова.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), который обычно называют просто «гранатомёт», выполняет важную функцию и является важнейшим узлом автомобиля.ШРУС передает крутящий момент от коробки передач на ведущие колеса, задавая при этом направление движения. То есть, помимо вращения вокруг оси, ШРУС должен иметь возможность вращаться, обычно угол поворота ограничивается 70 градусами.

Исходя из назначения ШРУС, можно сделать вывод, что он используется в автомобилях с полным и передним приводом (то есть в тех, у которых ведущие колеса задают направление движения).

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют передний или полный привод, поэтому понимание конструкции ШРУСов и их возможных неисправностей будет полезно каждому автовладельцу.Далее в статье мы кратко опишем устройство привода ШРУСа, а также его наиболее частые неисправности и их причины.

Дизайн ШРУС

Перед тем, как начинать какие-либо ремонтные работы или пытаться диагностировать проблему, необходимо четко понимать, с чем вы имеете дело. Поэтому ниже вы увидите фото привода ШРУС, на котором подписаны его элементы и их названия:

Для полного понимания устройства приводных элементов ниже вы увидите его изображение в разрезе:

Возможные неисправности

Этот узел очень надежен: при нормальных условиях эксплуатации его срок службы может превышать срок службы остальной части ТС.Однако попадание небольшого количества пыли, грязи или воды в шарнир увеличивает трение в шарнире, тем самым увеличивая износ и ускоряя выход из строя. ШРУСы автомобилей в силу своей важности для нормальной работы хорошо защищены специальными «защитными крышками» — пыльниками. Они обеспечивают надежную защиту петли от пыли и грязи, а также полную герметичность. Пыльники обычно изготавливаются из плотной резины или пластика и крепятся к ведущему валу с помощью хомутов. Кстати, обычно фиксаторы пыльников имеют несколько необычный вид… На фото ниже видны хомуты для пыльников, специальное приспособление для их затяжки и сам процесс затяжки:

Одна из основных причин неисправности ШРУСа связана с попаданием грязи или воды через повреждение багажника. Если случилось так, что ваш ботинок повредился и в петлю попала грязь, необходимо немедленно осмотреть его, а затем очистить (при необходимости отремонтировать). Для этого нужно снять привод, промыть все его элементы.Далее убедитесь в отсутствии чрезмерного износа элементов и установите их обратно после заполнения ШРУС свежей смазкой.

Важно! Обязательно замените или отремонтируйте поврежденный пыльник.

Восстановить поврежденный пыльник можно с помощью обычной заплатки для шин и герметика. Также вы можете использовать метод ремонта, как на видео ниже:

ШРУС внешний

Обнаружить возможные неисправности внешнего (внешнего) ШРУСа можно двумя способами:

• визуально обнаружить нарушение целостности и герметичности пыльника: трещины, разрывы, следы смазки на внешней стороне;
• по характерным звукам (характерный треск, хруст) при повороте руля, входе в поворот и т. Д.

Если разобрать внешний ШРУС и обнаружить износ одного из его компонентов, то можно значительно продлить срок службы шарнира без его замены. Во-первых, если вы обнаружите износ обоймы в точках соприкосновения с шарами, то паниковать нет смысла. В нем устанавливаются тела качения с зазором, причем значительным, так что развитие в местах контакта совершенно безвредно. Другое дело, появляется ли износ на самих телах качения или где-либо еще в сепараторе.

Если изношены только тела качения, то их ремонт невозможен. Но такие же найти не составит труда на ближайшем автоанализе, авторынке или автомагазине. Главное, подобрать шары необходимого диаметра.

Если сепаратор изношен, то есть два основных метода ремонта:

1. заменить весь наружный ШРУС;
2. заменить сепаратор;
3. поменять местами ШРУС.

Первый способ проще и предпочтительнее, но окажется дороже второго.О том, как правильно заменить внешний ШРУС, написано много статей и снято множество видеоуроков. С каждой конкретной моделью автомобиля может быть связано множество особенностей и тонкостей.

Второй способ — приобрести ремкомплект (который выпускается в основном для отечественных автомобилей) или найти на разборе внешний ШРУС для своего автомобиля, снять оттуда сепаратор и установить его в старый ШРУС. Естественно, перед установкой бывшего в употреблении сепаратора нужно убедиться в отсутствии видимых следов износа.Затем погрузите его в преобразователь ржавчины, если на нем есть какие-либо следы коррозии. Нелишним будет после этого очистить его наждачной бумагой.

Суть третьего способа ремонта — переставить гранаты левого и правого полуосей местами. Это поможет, потому что направление вращения тел качения изменится (останутся задействованные неиспользуемые участки). Однако это приведет к хрусту во время движения. задний ход.

Еще один «хитрый» метод, позволяющий не тратиться на покупку всего ШРУСа или его узлов.Однако не каждый автомобиль можно «отремонтировать» таким способом. Его суть заключается в замене внешнего сепаратора клетки внутренним сепаратором клетки. Здесь, конечно, есть два условия:

• Во-первых, разделители должны быть идентичны друг другу.
• Во-вторых, внешний износ не должен быть слишком сильным, а внутренний (в идеале) практически не иметь износа.

Так как эти два условия соблюдаются не на всех моделях автомобилей, то такой ремонт нельзя проводить ни на одном автомобиле.

ШРУС внутренний

ШРУС внутренний, как и внешний, защищен пыльником. Соответственно, при нарушении его целостности в петлю попадает грязь и вода, что приводит к ее выходу из строя. Способы ремонта внутренних ШРУСов в этой ситуации не отличаются от ремонта наружных: их необходимо промыть, заменить смазкой и заменить на поврежденный пыльник.

Еще одна основная проблема внутренних ШРУСов — люфт карданного вала со стороны коробки передач.Визуально разницу между «нормальным» и люфтом можно увидеть на видео ниже:

Следует различать два типа люфта внутреннего ШРУСа:

• непосредственно во внутреннем шарнире;
• в соединении между приводом и дифференциалом.

Поскольку визуально определить наличие люфтов невозможно, и не каждый автовладелец будет регулярно пролезать под машину и «раскачивать» внутреннюю гранату, необходимо уметь определять их по-разному.д.) Разгоните автомобиль примерно до 80-90 км / ч и посмотрите, нет ли биений рулевого колеса и вибрации кузова на этой скорости. Обратите особое внимание на вибрацию передней панели, особенно вокруг педалей.

Важно! Разгонитесь до этой скорости и продолжайте движение, не меняя скорости.

Если вы обнаружили вибрацию, то снова разгоните машину.Теперь скорость должна быть в районе 100-110 км / ч. Если после разгона вибрации исчезают, можно сделать вывод, что люфт во внутренней гранате присутствует. Необходимо как можно скорее удалить его и в этом убедиться. Если у вас возникли трудности со снятием привода ШРУСа, то воспользуйтесь следующей видеоинструкцией:

Причиной люфта в гранате чаще всего является износ шлицевого соединения вала и треноги. Если износ небольшой, то есть простой метод устранения такой неисправности.Итак, в первую очередь нужно очистить все элементы от грязи и жира. Решения помогут вам в этом. моющие средства с водой и бензином или керосином. После того, как вы очистили все элементы, посмотрите на шлицевое соединение … Если вы обнаружили на них коррозию, обработайте их напильником.

Проделайте то же самое со шлицами вала. Чтобы полностью избавиться от следов коррозии, поместите валы и звездочки в преобразователь ржавчины. Далее просушите детали и обработайте обезжиривателем.Затем соберите все элементы на валу, кроме звездочек. Перед этим нанесите Loctite 648 на вал и звездочку. Это своего рода «клей» для таких соединений.

Наденьте звездочки на вал, немного поверните их, чтобы они полностью вошли в зацепление. Теперь оставьте всю конструкцию неподвижной на 10 минут. После этого можно окончательно собрать привод и установить его обратно на автомобиль. Такой ремонт полностью устранит люфт в шлицевом соединении.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются автомобилисты, — это повреждение трипоида. В общем, есть ремкомплекты внутреннего ШРУСа, которые сэкономят вам много времени. Правда, стоить они будут недешево. Если не хотите тратиться, то можете воспользоваться следующим методом ремонта внутреннего ШРУСа:

На переднеприводных автомобилях мобильные имеют такую ​​часть в приводе, как ШРУС — он обеспечивает передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса. Автолюбители называют эту деталь «гранатой».В машине два ШРУСа. Это снаружи и внутри. Поговорим об открытой гранате.

Устройство

Тем, кто только что сел за руль и купил переднеприводный автомобиль, эта информация будет очень полезна. Часто новички практически не знакомы с устройством автомобиля и не могут правильно диагностировать проблемы. Попробуем восполнить этот пробел. На полуоси устанавливается внешняя граната, или ШРУС. Элемент представляет собой вал с стопорными кольцами, удерживающими петли.ШРУСы работают в тяжелых условиях и оснащены пыльниками для защиты и долговечности.

Наружный шарнир соединен с передним колесом шлицевым соединением. Гайка ступицы удерживает ее на колесе. На другом конце полуоси находится внутренний шарнир, который прикреплен к коробке передач и входит в зацепление с дифференциалом.

Что касается самого ШРУСа, то в большинстве переднеприводных автомобилей используется так называемый шарнир «Rceppa», или шестишариковый шарнир. Он имеет внешнюю и внутреннюю обоймы с канавками, в которые входят шарики.В устройстве также есть разделитель. Петля этого типа отлично показывает себя даже на очень высоких оборотах и ​​максимально повернутых колесах в любую сторону.

Есть еще один вид ШРУСов. Его чаще устанавливают на японские и европейские автомобили … Это так называемый штатив. В его корпусе неподвижно установлена ​​деталь в виде трехконечной звезды, на которой установлены ролики. Крутящий момент на ось передается через вилку со сферическими каналами, по которым движутся ролики. Такая конструкция хороша со всех сторон, но единственный недостаток — небольшой угол изменения оси вращения.Но сама возможность осевого перемещения позволяет использовать штатив как шарнир равных угловых скоростей.

Внутренний ШРУС работает, когда угол поворота одного из ведущих колес составляет от 10 до 30 градусов. Внешняя граната поворачивается на такой же угол при прямом движении. Когда водитель поворачивает руль и автомобиль поворачивает, угол наклона внешнего шарнира увеличивается до 60 градусов. При движении автомобиля по неровностям расстояние от внешнего ШРУСа до внутреннего практически постоянно меняется.Полуось, расположенное между двумя шарнирами, закреплено так, что при изменении расстояний вал перемещается внутрь или наружу. Полуоси, у которых с одной стороны шарнир «Rceppa», а с другой — тренога, дороги в производстве. Поэтому на бюджетных моделях «Rceppa» петли устанавливаются с двух сторон полуоси.

Типичные неисправности

Считается, что уличная граната является очень надежным и прочным элементом всей машины. Ресурс ШРУСов может очень заметно превышать ресурс всех остальных элементов при нормальных условиях эксплуатации.С петлями не бывает серьезных проблем. Обычно все неисправности связаны с нарушением их нормальной работы.

Как известно, внутри петли есть шарики и каналы для них. Под воздействием пыли, грязи водяные каналы и шарики интенсивно изнашиваются. ШРУС защищен резиновым чехлом, прикрепленным к полуось с помощью специальных фиксаторов.

Любые неисправности связаны с дефектами пыльника и попаданием в агрегат песка, грязи, воды.Это приводит к коррозии и интенсивному износу. В этом случае поможет замена. Цена гранаты разная. Например, для первой десятки он стоит порядка 1100-1300 рублей.

Признаки неисправности

Если граната (ШРУС) неисправна, то это можно определить по характерному хрусту при движении на перевернутых колесах. Хруст будет не во время самого руля, а в процессе поворота машины в ту или иную сторону. Также звук можно услышать в начале движения, особенно при резком старте.

Причины неисправностей

Так часто бывает, что в продаже есть бракованная, бракованная внешняя граната ВАЗ (чаще всего китайского производства). Все дело в низком качестве металла. Также можно выделить нарушение правил установки в процессе замены. ШРУС быстро придет в негодность, если в нем будет недостаточное количество или полное отсутствие смазки. Смазка может вытекать из узла, если пыльник поврежден во время движения машины.

Часто неосторожная езда по плохим дорогам приводит к выходу из строя шарниров. ШРУСы не любят неровностей и плохих ухабистых дорог. И, наконец, мы можем выделить естественный износ, когда петля «умирает» сама по себе из-за возраста.

Диагностика

Для начала нужно попробовать определить, хрустит ли внешний гранат. Автомобиль должен быть неподвижен. По очереди потяните за полуоси с каждой стороны. Если есть стук, значит в гранате люфт. Этот шарнир необходимо заменить.Другой способ потребует разборки и разборки агрегата — так можно выявить неисправность.

Далее машина должна двигаться по ровной дороге … Чтобы узнать, какой из шарниров вышел из строя, поверните руль до упора вправо, а затем влево. Если после поворота вправо есть хруст, то нужна замена правого наружного гранатомета. Если после поворота влево хрустит, то нужно менять левый.

Ремонт

Для начала нужно добраться до гранаты.Для этого нужно открутить колесные болты и гайку ступицы. Затем колесо снимается полностью, а затем откручивается гайка ступицы. Далее с вала снимается стопорное кольцо. Затем — остановка опоры … Далее откручиваем болты крепления привода, выдавливаем шаровую опору … Теперь можно полностью снять ступицу и получить прямой доступ к внешней гранате. Она снята и разобрана.

Если на элементах петли есть признаки износа, значит граната полностью меняется. Впрочем, по карману это не особо ударит, например, цена гранаты на ВАЗ в среднем 1200 руб.Если есть износ только на шариках, то они продаются отдельно в автосалонах по невысоким ценам … Самое главное — подобрать шарики нужного размера … Если износился сепаратор, то петля может отремонтировать заменой сепаратора или переставить гранату ШРУС.

В первом варианте достаточно приобрести ремкомплект для ремонта или выбрать подходящий сепаратор на одной из разборок. Главное, чтобы износ новой детали был меньше.Второй способ — переставить ШРУСы с правого и левого полуосей на другую сторону.