Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Замена гур lada 2112 (ваз 2112)

Гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и его установка


Установка спойлеров и обвесов, покраска автомобиля – это всё является элементами внешнего тюнинга. Но помимо внешней модернизации автомобиля, существует также множество способов произвести тюнинг изнутри. Поэтому очень важным решением будет установить гидроусилитель руля на ВАЗ 2112.

Само устройство состоит из нескольких составляющих:


Исполнительного механизма и специального насоса. Как правило, исполнительный механизм с рулевой рейкой автомобиля. Конструкторы ВАЗ 2112 не устанавливают гидроусилитель руля на ВАЗ 2112, но они предусмотрели его установку в перспективе. Нужно иметь в виду тот факт, что после покупки нужно будет поехать в сервис и заказать установку, т.к. это будет иметь отдельную стоимость. Но при желании можно сделать установку и своими руками.

Подготовка к установке ГУР


Прежде, чем приступать к установке устройства, нужно проверить, есть ли в наборе все составные части устройства. Там должен присутствовать насос, специальный редуктор, шкив, гидравлический цилиндр, шланги и расширительный бачок для жидкости. Нужно установить крепление насоса, а затем хорошо закрепить и сам насос. После этого придётся заменить шкив коленвала, он будет приводом насоса гидроусилителя. Привод идёт через ремень.

Следующий этап – замена редуктора

Прежде, чем установить новый, необходимо доработать штатное место. Нужно подготовить сошку, возможно придётся проделать отверстие в щитке передка. Также нужно выбрать место для бачка с жидкостью, его стенки из пластика не должны соприкасаться с горячими деталями силового агрегата ВАЗ 2112.

Цилиндр должен быть смонтирован в соответствии с прилагаемой инструкцией, которая обязательно должна быть в наборе, включающем гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и прочие сопутствующие детали, так как у каждого производителя запчастей есть свои особенности при установке, которые необходимо учитывать. После этого остаётся соединить резиновые шланги высокого давления и плотно стянуть их хомутами, которые также должны идти в комплекте.

В завершении установки необходимо залить специальную жидкость для гидроусилителя руля и «прокачать» уже собранную систему.

Некоторое время назад упал уровень жидкости в бачке, после этого стал гудеть насос ГУР-а, особенно при холодном двигателе. Хотела долить самостоятельно, но нигде не могла найти в продаже жидкость ГУР Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137. кроме которой, как утверждает производитель, ничего заливать нельзя, и смешивать ни с чем не рекомендуется.

Почитав довольно много отрицательных отзывов людей, заливавших жидкости другого цвета. либо универсальные типа ATF, решила не рисковать и найти все-таки Pentosin.

Жидкость нашла у официального дилера ВАЗ, там она стоит 1000 руб за литр, заодно и подтянули шланг, из которого подтекала жидкость. Там же сказали, что иногда достаточно поездить совсем немного без нормального уровня жидкости, чтобы вывести из строя насос. Поэтому постоянно нужно следить за уровнем. Всего в систему идет примерно 1,1 л, мне долили где-то 300 г. Работает сейчас все идеально, гул насоса сразу же полностью пропал.

Так что, как выяснилось, насосу совсем не все равно, что качать)

Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112


Купить Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112 в России.

Несмотря на большое количество поставщиков автозапчастей, найти такой элемент как Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112 бывает довольно трудно, особенно если при поиски Вы обращаете внимание не только на стоимость товара, условия доставки, но и на качество. Оригинальные Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112 стоят недешево, но некоторые поставщики настолько завышают цену, что копии у них стоят столько же, сколько у других — оригинал. Чтобы получить максимум полезных и актуальных предложений, заполните заявку на Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112 и укажите свои контактные данные. С Вами свяжутся продавцы, у которых в данный момент есть в наличии данный товар.

Вам останется выбрать наиболее выгодные предложения.

Гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и его установка


Установка спойлеров и обвесов, покраска автомобиля – это всё является элементами внешнего тюнинга. Но помимо внешней модернизации автомобиля, существует также множество способов произвести тюнинг изнутри. Поэтому очень важным решением будет установить гидроусилитель руля на ВАЗ 2112.

Само устройство состоит из нескольких составляющих:

Исполнительного механизма и специального насоса. Как правило, исполнительный механизм с рулевой рейкой автомобиля. Конструкторы ВАЗ 2112 не устанавливают гидроусилитель руля на ВАЗ 2112, но они предусмотрели его установку в перспективе. Нужно иметь в виду тот факт, что после покупки нужно будет поехать в сервис и заказать установку, т.к. это будет иметь отдельную стоимость. Но при желании можно сделать установку и своими руками.

Подготовка к установке ГУР

Прежде, чем приступать к установке устройства, нужно проверить, есть ли в наборе все составные части устройства. Там должен присутствовать насос, специальный редуктор, шкив, гидравлический цилиндр, шланги и расширительный бачок для жидкости. Нужно установить крепление насоса, а затем хорошо закрепить и сам насос. После этого придётся заменить шкив коленвала, он будет приводом насоса гидроусилителя. Привод идёт через ремень.

Следующий этап – замена редуктора

Прежде, чем установить новый, необходимо доработать штатное место. Нужно подготовить сошку, возможно придётся проделать отверстие в щитке передка. Также нужно выбрать место для бачка с жидкостью, его стенки из пластика не должны соприкасаться с горячими деталями силового агрегата ВАЗ 2112.

Цилиндр должен быть смонтирован в соответствии с прилагаемой инструкцией, которая обязательно должна быть в наборе, включающем гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и прочие сопутствующие детали, так как у каждого производителя запчастей есть свои особенности при установке, которые необходимо учитывать. После этого остаётся соединить резиновые шланги высокого давления и плотно стянуть их хомутами, которые также должны идти в комплекте.

В завершении установки необходимо залить специальную жидкость для гидроусилителя руля и прокачать уже собранную систему.

Шкив насоса гур ваз 2112 Поставить брызговики на audi a4 фото


шиток приборов 2112 высокая Шкив насоса ГУР расположен спереди двигателя в плоскости вращения двигателя ВАЗ-2112, приводит в движение водяной насос и далее идет

Шкив насоса гур ваз 2112 Разборка машин в киржаче

шиток приборов своими руками Генератор использовался от двигателя ВАЗ-2112, имеющий ток отдачи 80А, В качестве шкива водяного насоса использован шкив нагнетательного Ремень ГРМ на автомобилях Ваз-211221102111 предписано проверять через надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, за натяжной ролик.

Шкив насоса ГУР ЗИЛ-130 в интернет-магазине. Тел: 222 65 22. Доставка, гарантия, лучшие цены! Купить Шкив насоса ГУР ЗИЛ-130. зкщызщкеырщзюкг синхронизировать

Гидроусилитель руля ВАЗ 2110-2112 16V


ДАМСКИЙ ЛЮБИМЧИК ЭТО АВТОМОБИЛЬ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ. Потому что руль автомобиля можно повернуть одним дамским пальчиком при парковке возле магазина.

Гидроусилитель руля улучшает управляемость и повышает безопасность при эксплуатации автомобиля:

Значительно снижается усилие на рулевом колесе, особенно при маневрировании в стесненных условиях и на пересеченной местности ;

Повышается устойчивость движения автомобиля в сложных дорожных условиях;

Снижается утомляемость водителя при управлении полноприводным автомобилям;

Экономичность гидроусилителя обусловлена тем, что его силовая система включается в работу только при повороте управляемых колес на существенный угол

Надежный гидроусилитель и его системы не требуют затрат на техническое обслуживание

Гидроусилитель может поставляться в наборе для самостоятельной установки .

Консультации специалистов, гарантия и качество обеспечены.

Комплект гидроусилителя для самостоятельной устанвки на автомобиль:

Инстркуция в комплект не входит в связи с тем что установку необходимо производить в специализированном сервисе.

осуществляемым данные работы, ну или на свой стах и риск, как говорится, здесь вы ответственности НЕ НЕСЕМ!

Краткая техническая характеристика гидроусилителя, адаптированного для автомобилей типа ЛАДА-2110/211/2112 и ЛАДА- САМАРА-2108/2109

Полное число оборотов руля 3,2

Полный ход рейки 151 мм

Рабочее давление 100 Мпа

Объемная подача масла через гидроусилитель 6 л/мин

Максимальная температура масла До 120 град.Ц

Полный объем масла в системе 1,1 литр

Объем масляного бачка 0,4 л

Источники: www.drive2.ru, partsportal.ru, vsepoedem.com, www.aqpsoluciones.com, www.avto-site.ru

Насос гидроусилителя руля


Насос гидроусилителя руля предназначен для нагнетания масла в рулевой механизм и обеспечение циркуляции жидкости в системе. Вал и лопасти насоса в процессе вращения создают центробежную силу, вследствие которой рабочая жидкость попадает под высоким давлением в нагнетательную полость и далее в систему гидроусилителя руля. Насос ГУР монтируется на двигателе и приводится в действие с помощью ременной передачи.

Как правило, замена насоса гидроусилителя руля производится в комплексе с заменой масла, хомутов и шлангов. В этой статье рассмотрим, как выполнить эту процедуру своими руками на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Подготовка к замене насоса гидроусилителя


Для работы следует подготовить следующие инструменты и материалы:

домкрат и упоры под колёса;

пассатижи и торцевой ключ на 10;

пластиковую ёмкость 1,5 л;

ветошь и шланг для слива жидкости;

грушу или шприц;

новую жидкость, шланги, хомуты, насос для ГУР;

Если принято решение не производить замену насоса, а просто сменить манжету и подшипник, то понадобятся эти запасные детали.

Слив масла из ГУР


С помощью домкрата поднимаем переднюю часть автомобиля, предварительно установив упоры под задние колёса. Затем открываем капот и откачиваем масло из бачка ГУР. Проще всего это сделать с помощью груши или шприца. Для удобства используйте удлинительный шланг для шприца. После того как масло полностью откачано из бачка, необходимо повернуть несколько раз руль до упора поочерёдно влево и вправо, чтобы в бачке появилась новая порция жидкости. Вновь её откачиваем. Опять повторяем аналогичную процедуру с вращением руля и откачиваем масло.

Когда жидкость полностью удалена из системы, с помощью пассатижей ослабляем хомут крепления шланга, который идёт со стороны салона к бачку. Снимаем шланг и вставляем его в ёмкость для слива жидкости. Поворачиваем руль поочерёдно влево и вправо до упора, чтобы слить остатки масла.

Замена шлангов гидроусилителя


Одновременно с заменой насоса или жидкости ГУР рекомендуется хорошо проверить состояние шлангов и патрубков. При необходимости замените их новыми. Смену шлангов необходимо производить только после полной откачки масла.

Для замены шлангов или патрубков сначала следует открутить хомуты. Установка новых шлангов вызывает некоторые неудобства, так как расположение гидроусилителя не совсем удобное для выполнения таких операций. Новые шланги и патрубки следует хорошо зафиксировать хомутами. Однако не стоит сильно усердствовать, чтобы их не повредить.

Снимем насос ГУР


к правило, в автомобилях серии ВАЗ-2110 устанавливаются насосы ГУР версии ZF. Этими устройствами также комплектуются гидроусилители некоторых моделей Фольксваген, Ауди А6 и так далее. Насосы обычно не подлежат ремонту и при необходимости заменяются новыми. Однако в некоторых случаях можно попытаться восстановить их работоспособность своими руками, например, заменить изношенный подшипник или манжету. Всё зависит от характера неисправности.

Последовательность снятия насоса ГУР:

Ослабляем хомут и снимаем возвратный шланг. При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло.

Со штуцерного болта очень аккуратно демонтируем датчик, который предназначен для замера давления жидкости в системе ГУР.

Снимаем штуцерный болт и отсоединяем нагнетательный трубопровод.

Снимаем ремень привода ГУР.

После этого приступаем к демонтажу непосредственного насоса.

Сначала ослабляем один болт крепления.

Затем выкручиваем второй болт и снимаем насос ГУР полностью в сборе.

Ставим новый насос в обратном порядке.

Заливаем жидкость в ГУР


После того как выполнили замену насоса гидроусилителя руля, необходимо залить новую жидкость в систему:

Сначала заливаем в бачок масло до отметки max .

Затем садимся в салон и поворачиваем рулевое колесо несколько раз до упора в обе стороны, чтобы жидкость заполнила систему.

Вслед за этим доливаем масло в бочок и опять вращаем руль.

Доливаем жидкость, заводим двигатель и через несколько секунд глушим.

Вращаем руль несколько раз до упора в обе стороны.

Опять доливаем масло в бачок.

Не менее 10 раз прокручиваем руль до упора в каждую сторону при выключенном двигателе, чтобы хорошо прокачать систему.

Запускаем двигатель и снова вращаем руль в обе стороны по 10 раз.

Контролируем уровень масла в бачке и при необходимости доливаем жидкость.

Ремонт насоса ГУР своими руками


После снятия и очистки насоса от грязи осматриваем его на предмет выработки поверхности внутренних стенок корпуса, напоминающих ступеньки. Если обнаружится выработка, то её можно снять с помощью дрели со специальной насадкой.

Одной из причин выхода из строя гидроусилителя руля может быть износ подшипника или манжеты, которую необходимо также периодически менять. Замену изношенного подшипника можно выполнить различными способами. Новую запчасть можно закрепить в корпусе насоса с помощью загибания кромок или сделать выточку. Во втором случае придётся воспользоваться услугами токаря или самому сделать на токарном станке выточку на внешней поверхности корпуса. После этого следует просверлить отверстия, и нарезать резьбу. Подшипник крепим на корпусе с помощью болтов, предварительно их заточив. После закручивания болтов необходимо отпилить выступающие части.

Помните, что после замены подшипника возможен шум в работе насоса. Через некоторое время, после притирки деталей, гул должен исчезнуть.

Особенности замены ремня насоса ГУР и генератора

Особенность замены ремня ГУР заключается в том, что его вращение реализовано вокруг опоры двигателя, которая расположена с левой стороны. Поэтому придётся сначала немного приподнять мотор, чтобы снять ремень. Также имеются нюансы и в натяжении ремня привода генератора с ГУР. Так как угол обхвата ремнём шкива очень мал, стандартного натяжения вниз и вверх на 1 см будет недостаточно, и ремень всё время будет проскальзывать. Следовательно, натяжение нужно сделать больше. Однако не нужно слишком усердствовать, чтобы не перетянуть.

Если ремень после запуска двигателя начинает выть , следует немного ослабить его натяжение.

Источники: http://vsepoedem.com/story/gidrousilitel-rulya-na-vaz-2112-i-ego-ustanovka, http://avto-ren.ru/publ/remont_avtomobilja_vaz_2110/nasos_gur_2112/17-1-0-1507, http://vipwash.ru/rul/zamena-nasosa-gidrousilitelya-rulya

Замена масла и шлангов ГУР


Замена масла в гудроусилителе руля ВАЗ

Замена масла ГУР путем замещения жидкости

  1. Откачиваем жидкость из бачка ГУР;
  2. Снимаем шланг обратки с бачка и глушим его, например, другим шлангом с пережатым концом;
  3. На обратку надеваем другой шланг и выводим его под машину в заранее подготовленную емкость;
  4. Заливаем в бачок жидкость до максимального уровня, помощник заводит двигатель;
  5. Как только жидкость уйдет, помощник глушит мотор по Вашему сигналу;
  6. Снова заливаем жидкость до отметки «МАКС» и повторяем процедуру до тех пор, пока в приготовленную емкость не пойдет чистая жидкость;
  7. Надеваем шланг обратки назад и доливаем жидкость ГУР до нужного уровня.
Замена шлангов ГУР

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2110


  1. Снять кожух ГРМ, установить кронштейн на 3 болта, вкручивая их в уже имеющиеся отверстия. На кронштейн установить шпильку под ролик.
  2. Сделать отверстие в кожухе ГРМ для шпильки ролика.
  3. Установить ролик на шпильку.
  1. Снять генератор и оба крепления (отчет).
  2. Снять рулевую колонку.
  3. Укоротить рулевой вал примерно на 3,5 см, используя болгарку и сварку.
  1. Отпиливаем лишнее, как показано на фото.
  2. Закрепляем насос на кронштейн, а на него подушку. Всё в сборе устанавливаем на двигатель, где раньше стояло нижнее крепление генератора.
  1. Откручиваем болт подушки двигателя и приподнимаем двигатель (отчет).
  2. В получившееся отверстие просовываем ремень. Устанавливаем его на натяжной ролик.
  3. Крепления бачка ГУР устанавливаем под крепление адсорбера.
  1. Снять рулевые наконечники и открутить 4 болта крепления рейки. Вытащить рейку через правое отверстие рулевых наконечников.
  2. Устанавливаем рулевую рейку ГУР (отчет), предварительно открутив лишний элемент (см. фото).

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Прокачка тормозов ВАЗ 2112. Как это сделать правильно


  • Ослабления креплений шлангов подачи жидкости;
  • Микротрещины в трубках, штуцерах или в цилиндре.
  • Емкость, лучше всего чистая бутылка минимум на 1.5 литра;
  • Резиновая трубка от медицинской капельницы или с набора по переливания крови;
  • Чистая ветошь;
  • Гаечный ключ на 8 и на 10, рожковый или «прокачной», который имеет специальную прорезь;
  • Стальная щетка для зачистки металлических поверхностей;
  • Баллончик с ВД-40 для снятия следов загрязнения и ржавчины;
  • Новая жидкость для системы.
  • Заднее правое;
  • Переднее левое;
  • Заднее левое;
  • Переднее правое;
  • *Последовательность обработки колес на моделях ВАЗ определена по их удаленности от цилиндра, а следовательно, и по длине соединительных шлангов.

AutoFlit.ru

Смотрите также


Источники

Цена и описание Насос ГУР ВАЗ 2123-3407012 ZF

Насос ГУР ВАЗ 2123-3407012 ZF

Производитель   ZF  (Германия)  7691 955 339

Насос гидроусилителя руля (ГУР) без шкива для автомобилей семейства НИВА-Лада 4х4 — ВАЗ 21214(м), 2131(м) и ВАЗ 2123 «Шевроле Нива».

Купить Насос ГУР ВАЗ 2123-3407012 ZF
Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию 
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal. ru/

 

Гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и его установка

Установка спойлеров и обвесов, покраска автомобиля – это всё является элементами внешнего тюнинга. Но помимо внешней модернизации автомобиля, существует также множество способов произвести тюнинг изнутри. Поэтому очень важным решением будет установить гидроусилитель руля на ВАЗ 2112.

Само устройство состоит из нескольких составляющих:

Исполнительного механизма и специального насоса. Как правило, исполнительный механизм с рулевой рейкой автомобиля. Конструкторы ВАЗ 2112 не устанавливают гидроусилитель руля на ВАЗ 2112, но они предусмотрели его установку в перспективе. Нужно иметь в виду тот факт, что после покупки нужно будет поехать в сервис и заказать установку, т.к. это будет иметь отдельную стоимость. Но при желании можно сделать установку и своими руками.

Подготовка к установке ГУР

Прежде, чем приступать к установке устройства, нужно проверить, есть ли в наборе все составные части устройства. Там должен присутствовать насос, специальный редуктор, шкив, гидравлический цилиндр, шланги и расширительный бачок для жидкости. Нужно установить крепление насоса, а затем хорошо закрепить и сам насос. После этого придётся заменить шкив коленвала, он будет приводом насоса гидроусилителя. Привод идёт через ремень.

Следующий этап – замена редуктора

Прежде, чем установить новый, необходимо доработать штатное место. Нужно подготовить сошку, возможно придётся проделать отверстие в щитке передка. Также нужно выбрать место для бачка с жидкостью, его стенки из пластика не должны соприкасаться с горячими деталями силового агрегата ВАЗ 2112.

Цилиндр должен быть смонтирован в соответствии с прилагаемой инструкцией, которая обязательно должна быть в наборе, включающем гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и прочие сопутствующие детали, так как у каждого производителя запчастей есть свои особенности при установке, которые необходимо учитывать. После этого остаётся соединить резиновые шланги высокого давления и плотно стянуть их хомутами, которые также должны идти в комплекте.

В завершении установки необходимо залить специальную жидкость для гидроусилителя руля и «прокачать» уже собранную систему.

 

Насос гидроусилителя руля (гур) ВАЗ 21214, 2123 Шевроле Нива ООО «Рулевые системы» Код (ОЕМ): 2123-2307012

Оригинальный насос масляный гидроусилителя рулулевого управления (ГУРа) ВАЗ 2123
Производитель: ООО «Рулевые системы», г. Тольяти, РФ

Каталожный номер: 2123-3407012,  21230-3407012-00
Заводской номер Bosch: 7691 955 339
Артикул: 2123-3407012
Насос гидроусилителя руля (гур) ВАЗ 21214, 2123 Шевроле Нива ООО «Рулевые системы» является элементом систем рулевого управления, предназначеных для подачи под высоким давлением рабочей жидкости в гидросистему усилителя рулевого управления.  Насос гидроусилителя устанавливается в моторном отсеке автомобиля и имеет привод от ременной передачи коленчатого вала двигателя.

Основные свойства и характеристики:
— тип: лопастной, рабочим органом которого являются пластины (лопатки) расположенные в радиальных пазах ротора, который внутри стотора, образуя камеры всасывания и нагнетания;
— номинальное давление рабочей жидкости — 10(+-)0,4МПа;
— номинальная производительность — 6(+-)0,75 куб. дм/мин.

Применяется для всех автомобилей LADA с гидроусилителем руля LADA 2110-2111-2112, Приора 2170-2171-2172, LADA 4х4  ВАЗ 21214 и 2123 Chevrolet Niva

Насос гидроусилителя руля (ГУРа) (Bosch) отпускается на рынок только в бело-ситней упаковке с паспортом качества. 
ЭТО ГАРАНТИЯ ОРИГИНАЛЬНОГО И НЕ ВОССТАНОВЛЕННОГО ТОВАРА!

Официальный представитель и поставщик насосов на конвейер АВТОВАЗ компания ООО «Рулевые системы». ООО «Рулевые системы» с 2001г. производит ГУР для автомобилей производства ОАО «АВТОВАЗ» и ЗАО «ДжиЭм-АВТОВАЗ», в партнерстве с Robert Bosch Automotive Steering GmbH (ZF Lenksysteme GmbH), одним из ведущих производителей гидроусилителей рулевого управления.

Производитель рекомендует использовать Жидкость ГУР Pentosin CHF 11S для сохранения гарантии на новый товар и продолжительного срока работы системы гидроусилителя автомобиля.

Товарная группаДетали рулевого управления
ПроизводительРулевые системы
СтранаРоссия

Шланги гидроусилителя ВАЗ

org/Product»> org/Product»> org/Product»> org/Product»>

Код товара: 332495

Шланг ВАЗ-2110 ГУР высокого давления Н/О к механизму АвтоВАЗ

Артикул: 2110-3408020-20 Производитель АвтоВАЗ 21100-3408020-20

МКАД 2 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.

1 320 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Шланг ВАЗ-2110 ГУР высокого давления Н/О к механизму БалаковоЗапчасть с трубкой
модели группы  
ВАЗ-2170 «Приора» D132. Система гидроусилителя рулевого управления с 10.2010 посмотреть
ВАЗ-2170 «Приора» FL D131. Система гидроусилителя рулевого управления посмотреть
ВАЗ-2170 «Приора» FL D132. Система гидроусилителя рулевого управления посмотреть
ВАЗ-2170 «Приора» FL D131. Система гидроусилителя рулевого управления посмотреть

Код товара: 518678

Шланг ВАЗ-2110 ГУР высокого давления Н/О к механизму БалаковоЗапчасть с трубкой

Артикул: 21100-3408018-20 Производитель БалаковоЗапчасть 10987

МКАД 2 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 2 шт.

890 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 504398

Шланг ВАЗ-2110 ГУР высокого давления Н/О к насосу АвтоВАЗ

Артикул: 2171-3408018 Производитель АвтоВАЗ 21710-3408018-00

МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

2 500 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Шланг ВАЗ-2110 ГУР высокого давления Н/О к насосу БалаковоЗапчасть с кронштейном
модели группы  
ВАЗ-2170 «Приора» D132. Система гидроусилителя рулевого управления с 10.2010 посмотреть
ВАЗ-2170 «Приора» FL D131. Система гидроусилителя рулевого управления посмотреть
ВАЗ-2170 «Приора» FL D131. Система гидроусилителя рулевого управления посмотреть

Код товара: 257054

Шланг ВАЗ-2110 ГУР высокого давления Н/О к насосу БалаковоЗапчасть с кронштейном

Артикул: 21100-3408100-20 Производитель БалаковоЗапчасть 10986

МКАД 0 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 3 шт. Интернет 0 шт.

790 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

Интернет: нет в наличии

Код товара: 132019

Шланг ВАЗ-2110 ГУР высокого давления С/О к-т

Артикул: 2110-3408100/18 Производитель АвтоВАЗ 21100-3408100/18-00

МКАД 2 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.

1 950 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 333387

Шланг ВАЗ-21214 ГУР к-т. 3шт БалаковоЗапчасть

Артикул: 21230-3408018-00,21214-3408124-10,21214-3408027-00 Производитель БалаковоЗапчасть 11106

МКАД 4 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 4 шт.

250 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 330480

Шланг ВАЗ-2123 ГУР низкого давления L=600mm. Ф12x20mm

Артикул: 2123-3408132 Производитель БалаковоЗапчасть 11343

МКАД 3 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 3 шт.

110 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Шланг ВАЗ-2123,21214 с 2009 г.в. ГУР высокого давления АвтоВАЗ
модели группы  
ВАЗ-2123 Система гидроусилителя рулевого управления посмотреть

Код товара: 049133

Шланг ВАЗ-2123,21214 с 2009 г.в. ГУР высокого давления АвтоВАЗ

Артикул: 2123-3408018 Производитель АвтоВАЗ 21230-3408018-00-0

МКАД 1 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 3 шт. Интернет 1 шт.

1 100 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 434084

Шланг ВАЗ-2170 ГУР высокого давления к насосу АвтоВАЗ

Артикул: 2171-3408100 Производитель АвтоВАЗ 21710-3408100-00

МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

2 940 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Гудит гур ваз 2112

В ходе эксплуатации автомобиля, автовладельцы сталкиваются с проблемой гула в гидроусилителе. Пугаться не нужно. Как правило, существует несколько причин, из — за которых гидроусилитель будет гудеть. В данной статье Вы узнаете, как подчинить гидроусилитель и устранить гул.

Основные причины, из — за которых может быть гул в гидроусилителе следующие:

1. Плохое состояние масла.
2. Неисправность рулевой рейки.
3. Неисправность насоса гидроусилителя.
4. Неисправность приводного ремня гидроусилителя.

Если Вы не контролируете масло в гидроусилителе, то со временем его свойства теряются и оно становиться непригодным для использования. Обратите внимание на то, что масло не должно вонять гарью и иметь очень мутный цвет. Если Вы обнаружили что масло уже мутное, то его нужно заменить. Покупайте только те масла, которые предназначены для гидроусилителя. Менять масла в гидроусилителе рекомендуется 1 раз в полтора года.

Также может быть слышен гул из -за неисправности рулевой рейки. Рейка выходит из строя из — за особенностей климата в нашей стране. Это связано с резкими перепадами температур. Если неисправна рейка, скорее всего подчинить ее не удастся. Рейку можно заменить как самостоятельно, так и обратившись к специалисту. Если Вы не знаете, как заменить рейку, можете поискать в интернете подходящие статьи. Укажите, например, ремонт Fiat Albea, или ремонт рейки гидроусилителя Fiat Albea.

Что касаемо неисправности приводного ремня, то я могу сказать, что необязательно он может быть в критическом состоянии и подлежать замене. Бывают случаи, когда ремень просто нужно подтянуть.

Насос гидроусилителя нужен для того, чтобы нагнетать рабочую жидкость в системе. Это такой агрегат, который не подлежит замене. Не пытайтесь его ремонтировать, лучше его сразу заменить и не мучатся.

Гул в ГУР машины непременно заставит задуматься и начинающего, и квалифицированного шофера. Каковы причины шума и как их устранить – рассмотрим далее.

Если гудит ГУР, это серьезный повод обратиться в сервис. чтобы обезопасить себя от возможных неприятных последствий.

Выясняем причины:почему гудит гур

Гидроусилителем рулевого управления (ежедневное наименование –гидроусилитель руля, попросту – ГУР) именуется функциональный компонент рулевого управления машины, в котором вспомогательное усилие при повороте рулевого колеса формируется с поддержкой гидравлического привода. Гидроусилитель руля считается наиболее популярным видом усилителя рулевого управления.

Правда ли, что работает экономия топлива на автомобиле магнитами?

Управлять легковым авто, оборудованным гидроусилителем руля, бесспорно удобно. Но удобство – не единственное назначение усилителя. За счет того, что гидроусилитель забирает в себя почти всю работу по повороту управляемых колес, авто может быть снабжено управляющими колесами меньшего диаметра, может быть уменьшено и передаточное количество рулевого приспособления. В результате для того, чтобы колеса повернулись от упора до упора нужно совершить меньше повторотов руля, так что авто становится более отзывчивым.

Гудит гидроусилитель руля при повороте: основные причины

  • Масло. Если его не проверять и своевременно не заменять, оно теряет эксплуатационные качества и его применение может привести к появлению сторонних гулов в системе. Высококачественное масло обязано быть бесцветным, а не полупрозрачным, без посторонних запахов. В случае, если подобные черты прослеживаются, масло необходимо заменить.
  • Повреждение рейки гидравлики также довольно распространено в условиях российских дорог и климата. Внезапные перепады температурного режима и влажность негативно воздействуют на ГУР. А реагенты, которые обычно любят сыпать в зимнее время на трассы, могут разъедать предохранительные компоненты в виде пыльников и сальников. Они ломаются, а гидроусилитель буде гудеть и подтекать.
  • Еще одной предпосылкой шума является повреждённый ремень ГУР. Может потребоваться как его замена, так и простая подтяжка.
  • Шум может возникнуть при поломке электронасоса гидравлики, который нужно как можно скорее заменить.
Насколько серьезными могут быть последствия

Гудит гидроусилитель руля? ГУР служит для уменьшения усилий, какие затрачивают при поворачивании колес руля, смягчения ударов, которые передаются на колесо при наезде на ямы и увеличения безопасности при разрыве шин передних колес. Поломка гидроусилителя, к которой может привести шум, часто становится причиной серьезных аварий, а потому неполадки следует оперативно устранять.

Как устранить поломки ГУР?

  1. Проблема: Толчок в обратную сторону (отдача).

Причина: Плохо настроен или износился приводной ремень насоса.

Решение: Стоит сделать регулирование ремня или полностью сменить его.

  1. ГУР (и рулевое колесо в частности) работает с огромным усилием. При этом есть гул.
  • Нужно сделать регулирование ремня или же полностью его заменить;
  • Добавьте бензин или же сменить топливные фильтры;
  • Требуется ремонт или замена насоса;
  • Проверьте герметичность уплотнителей и избавьтесь от лишнего воздуха.
  1. Вращать рулевое колесо в какую-либо сторону практически невозможно. Имеется посторонний звук.

Причина – в неисправном насосе.

Осуществите проверку и отремонтируйте насос. Может потребоваться замена сальников.

  1. Вибрации, сопровождаемые гулом.

Присутствует воздух в гидравлике. Механическим образом поврежден клапан. Износившиеся шины.

Найдите место, через которое попадает воздух, устраните протечку. Проверьте целостность шин.

Виной тому может быть отсутствие бензина из-за повреждения шланга давления.

Добавьте бензин и проверьте топливную систему на целостность. Прежде всего осмотрите положение шланга давления и по необходимости удалите воздух. Также может понадобиться замена насоса.

Прибавить бензина, сделать проверку на отсутствие протеканий. Посмотреть положение шланга. Осуществить удаление воздуха. Убрать старый и поставить новый насос.

Видео: причины шума в ГУР

Итак, главный вопрос “гудит гур что делать”? – серьезный повод обратиться в мастерскую. Причины могут быть самые разные. Но, какие бы не были причины, починить ГУР необходимо, ведь от этого может зависеть исправная работа машины и даже жизнь ее владельца. Причинами почему гудит гидроусилитель руля может быть много, но делать выбор только за вами.

Автомобили, оснащенные ГУР (гидроусилитель руля), имеют существенное преимущество перед машинами, лишенными этого важного узла. Наличие гидроусилителя не только повышает комфорт при эксплуатации автомобиля, но и повышает его безопасность.

Как явствует из названия усилитель руля относится к гидравлическим системам где рабочей жидкостью является специальное масло для ГУР и первое, на что стоит обращать свое внимание при обслуживании усилителя, это отсутствие течи в соединениях.

Причин, по которым гудит ГУР может быть несколько:

• Воздух в системе;

• Утечка жидкости из-за разгерметизации системы;

• Недостаточный уровень масла в бачке усилителя;

• Подвывание на холодную;

• Рабочая жидкость сильно загрязнена;

• Износ элементов насоса гидроусилителя.

• Гул в крайних положениях рулевого колеса.

Как правило, воздух в системе появляется при замене рабочей жидкости или, когда есть негерметичные соединения. Воздушную пробку убирают путем восстановления целостности всех соединений с последующей прокачкой системы.

Утечка масла из системы гидроусилителя руля может быть вызвана износом сальника насоса, разрывом соединительных трубопроводов, либо не герметичностью рулевой рейки. Подобная неисправность устраняется путем замены всех изношенных деталей.

Недостаточный уровень рабочей жидкости вызван по выше описанной причине. Лечится путем устранения течи и доливки новой жидкости.

Гудение ГУР на холодную устраняется путем замены изношенного кольца вала насоса или заменой шлангов низкого давления, которые со временем покрываются сеткой микротрещин.

При обнаружении сильного загрязнения масла, производится его слив, промывка системы и заправка нового масла.

В случае, когда гул исходит от неисправного насоса усилителя, выполняет

Что заливать в гур ваз 21124

Замена жидкости в ГУР и промывка системы ГУР (Часть 1) | Автор топика: Edwyn

Гидравлический усилитель руля (ГУР).

Бытует мнение, что на протяжении уже многих лет владения различного рода автомобилями, в том числе и импортного производства, автовладельцы в состоянии проводить многие плановые замены жидкостей самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов СТО.

Так-то оно так, по большому счету, и не для кого не секрет, что на просторах интернета сегодня можно найти много полезной и исчерпывающей информации. Однако остается одно неизменное НО – отсутствие опыта и квалификации у автовледельца. Да и информации зачастую столь много, что найти правильное решение становится порой нереальной и невыполнимой задачей.

Как же зачастую производится замена жидкости в ГУР самими автовладельцами у себя в гараже? Да на самом деле, банально – покупается жидкость для ГУР, отсоединяется шланг обратки от бачка ГУР, передние колеса вывешиваются на домкрат (дабы снизить нагрузку на рулевое колесо при вращении), и «счастливый автовладелец» начинает крутить рулевое колесо влево и вправо, пытаясь таким образом выдавить остатки жидкости. В конце концов жидкость перестает вытекать из шланга. Ура, вся жидкость слита. Штанг обратки возвращается на свое законное место, заливается свежая жидкость в бачок. Покрутили рулевое колесо, еще немного жидкости долили. ВСЕ, замена завершена успешно, в системе все чисто и прекрасно. Да еще и на случай непредвиденный осталось больше пол литра в боклашке. Как бы не так.

Я специально написал словосочетание «Счастливый автовладелец» в кавычках. Ибо счастья в такой замене нет. Мало кто знает, что в ГУР заливается порядка 1 литра жидкости. И при способе замены, описанном выше, старая, а зачастую и очень грязная жидкость выйдет не полностью, а лишь частично. Большая ее часть останется в системе и просто перемешается с новой. Как следствие, через очень незначительный промежуток времени, автовладелец сможет заметить, что жидкость очень быстро потемнела и снова приобрела грязный оттенок. А грязь и становится в первую очередь причиной неисправности и поломки, а в дальнейшем и очень дорогостоящего ремонта.

Еще один не менее распространенный способ проделывать эту же процедуру, которую я описал выше, но с заведенным двигателем. Якобы, работающий насос ГУР выдавит грязную жидкость полностью. Останется только залить свежую и наслаждаться комфортом. Очередное заблуждение. Как только вы заведете двигатель, насос ГУР за доли секунды выплюнет жидкость, при этом оставив всю систему ГУР без смазки и полной воздуха. Вы попросту не успеете долить жидкость в бачок. А завоздушивание системы ГУР, как правило, ведет к очень быстрой поломке. РАБОТА ГУР С ОТСУТСТВИЕМ ЖИДКОСТИ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНА. МЕНЯТЬ ТАКИМ СПОСОБОМ ЖИДКОСТЬ ЗАПРЕЩЕНО.

Почему же еще система замены жидкостей способом слил/залил не дает должного результата? ГРЯЗЬ! В период эксплуатации в различные системы автомобиля тем или иным образом попадает пыль. Образуются различные отложения, которые кочуют по системе. Описанная выше замена жидкости не дает никакой гарантии того, что эти отложения будут удалены из системы вместе со сливом старой жидкости.

Я прекрасно понимаю автовладельцев, ибо и сам им являюсь, что подобные замены жидкостей – это в первую очередь ЭКОНОМИЯ денежных средств. Потому что, как не крути, а машина требует определенных финансовых затрат. Поверьте, это мнимое ощущение экономиии и лишь на первый взгляд. Потому как сэкономленные средства ведут зачастую к еще большим затратам – при выходе из строя узлов и агрегатов, при их поломке. Не экономьте на своем авто. Это поможет Вам избежать в последствии многих неприятных моментов и немалых затрат на ремонт.

Tags: Как слить масло с гидроусилителя руля ВАЗ 2110

Поддержка канала .

Какое масло доливать в ГУР, ваз 2111 | Автор топика: Владислав

Николай у вас же на крышке написано ZF, то и заливают

Раиса не знаю как 2111,но в ланос лил масло для коробки автомат castrol Вероника и нармонек .думаю и здесь так же. а вообще в мануале должно быть написано

Диана В систему гидроусилителя руля ваз 2110 – 2111 заливается жидкость типа: Pentosin CHF11S, в количестве 1,6-1,7 л. В процессе эксплуатации производится доливка до уровня максимума по щупу на крышке бачка..

Иван Посмотри какого цвета жидкость у тебя залита. Может быть два варианта. Либо красная, тогда Дексрон, Григорий , или зеленая, тогда Пентосин Павел или аналог.

Опции темы

Замена масла в ГУР на 21124

Начала потеть трубка от ГУРа (фото ниже с сети) не критично но глаза мозолит.

решил поменять ее, и заодно жидкость для ГУР
что залито хз, но залито с завода. В инете пишут что лить только Pentosin CHF 11, что кто лил и как менял?

Так же потеет – забил, уровень вроде не падает.
Залит пентосин.

да уровень тоже особо не падает. в продаже кто видел данные шланги и масло? цена какая у них) а то может тоже забью)))

В продаже ни того , ни другого не видел. Масло можно или в инете заказать, или у дилеров BMW – оно там в основном применяется в ГУР.

тоже шланг сопливый, причем довольно давно уже. на уровень сильно не влияет. менять не собираюсь в ближайшее время, если течь не будет прогрессировать, поскольку шланги не дешевые, не напрягает пока это в общем. на долив покупал жижу для ГУРа mannol в Лада Маркете, что на Шехурдина, предварительно спросив, что можно подливать у инженера по гарантии. после долива все нормально.

Как без помощи других заменить жидкость ГУР на автомобиле ВАЗ

от admin · 26 февраля, 2013

До того как приступить к самостоятельной замене жидкости в гидроусилителе (ГУР) вашего ВАЗа, ознакомитесь с информацией завода изготовителя о используемых типах и марках воды в автомобиле. В большинстве моделей применяется Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S VW52137.

Охото увидеть что процедура по замене жидкости в ГУР не непростая и займет у вас не больше часа времени.
И так, приступим.
Вывешиваем передок автомобиля на домкрат и подставляем под переднюю часть порогов упор.

Потом, при помощи шприца с удлинителем в виде пластмассовой трубки, откачиваем из бачка гидроусилителя
отработанную жидкость. После того как жидкость в бачке закончится поверните руль до отказа на лево. Масло в бачке опять появится. Откачиваем его и поворачиваем руль до упора на право. Откачиваем показавшуюся жидкость снова.

Проделываем данную процедуру до того времени пока в бачке ГУР не завершится жидкость

Дальше, снимаем шланг, который поступает со стороны салона и попадает в бачок (на рисунке изображен недлинной стрелкой), а потом крутим руль из стороны в сторону, должно выйти определенное количество масла. Замена масла в кпп ваз 2114: сколько литров. После этого пару раз поворачиваем управляющее колесо в различные стороны до упора, что дозволит избавится от остатков масла в системе. И потом одеваем шланг на свое место.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГУР ВАЗ-2110, 2111,

2112 ПРИОРА,КАЛИНА,ГРАНТА

Полная замена жидкости ГУР СЕМЕЙСТВО ВАЗ.

Как заменить

масло в гидроусилителе руля (гур) ВАЗ

Подпишись на группу в ВК Инстаграм

Теперь приступим к заполнению гидравлической системы новым маслом. В данном случаи возьмем масло для ГУР Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам понадобится примерно 800 грамм.

Заливаем жидкость в бачок до максимального уровня и начинаем прокручивать руль до упора, сначала влево потом вправо.

Теперь заводим двигатель на некоторое время и глушим. После чего снова крутим рулем. Входе данных операций жидкость в бачке будет уменьшаться, не забываем подливать ее.

В конце выполняем прокачку и удаление воздуха из ГУР. Для этого крутим руль на заглушенном автомобиле по 10 раз в каждую сторону. Потом столько же при запущенном моторе.

После замены жидкость в ГУР вы должны почувствовать, что рулевое колесо стало вращаться намного легче
_
Есть еще один способ замены жидкости в ГУР. Суть его заключается в вытеснение старого масла новым. Этот способ является более качественным, так как удается полностью избавится от старого масла, но при этом нового понадобится в два раза больше.

Для этой процедуры понадобится помощник
1. Откачиваем жидкость из бачка ГУР;
2. Снимаем шланг обратки с бачка и глушим его, например, другим шлангом с пережатым концом;
3. На обратку надеваем другой шланг и выводим его под машину в заранее подготовленную емкость;
4. Заливаем в бачек жидкость до максимального уровня, помощник заводит двигатель;
5. Как только жидкость уйдет, помощник глушит мотор по Вашему сигналу;
6. Снова заливаем жидкость до отметки «МАКС» и повторяем процедуру до тех пор, пока в приготовленную емкость не пойдет чистая жидкость;
7. Надеваем шланг обратки назад и доливаем жидкость ГУР до нужного уровня.

И в заключении предлагаем вам ознакомится с процедурой замены шлангов гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ

что это в машине

С каждым годом автомобиль становится все более мощным, совершенным по дизайну, удивительным не только своей выносливостью, проходимостью, привлекательным внешним видом, но и современным электронным оборудованием, сложным, многофункциональным приравнивающим автомобиль к компьютеру. Одним из таких достижений автоиндукции стал усилитель рулевого управления. Рулевое колесо — основа базы автомобиля, и очень часто водители отмечали не лучшее управление, которое требует регулировки, модернизации.

Итак, в первой половине ХХ века родилась идея усиления руля. Ее улучшили, дополнили новыми продуктивными мыслями, и в результате сегодня мы можем наслаждаться идеальным вождением и использовать такое полезное устройство, как усилитель рулевой рейки. Но что такое электроусилитель руля на ВАЗ 2110, или, как его еще называют, ЭУР, зачем он нужен, каковы его функциональные свойства, плюсы и минусы? Что такое гидроусилитель руля на ВАЗ, ГУР, чем он отличается от ЭУР, в чем его плюсы и минусы? Рассмотрим ряд других, не менее важных вопросов.

История создания усилителя руля

Усилитель рулевого управления — устройство, позволяющее значительно улучшить качество управления. Усилители рулевого управления бывают двух типов: ЭУР и ГУР. Когда были созданы первые автомобили, конструкторы задумались над улучшением рулевого управления. Эта беспокойная конструкторская мысль воплотилась в готовую схему только в начале тридцатых годов ХХ века, когда на замену довольно странным рулевым механизмам, получившим за свою первоначальную форму забавное название «Коровий хвост», был установлен стандартный патрон. бобы.

Потом конструкторы генерировали всевозможные нестандартные решения. Например, для гоночных автомобилей создавались быстросъемные «Баранки», которые крепились специальными защелками. Дальше — больше, европейцы стали задумываться об улучшении комфорта езды. В сороковые годы многие автомобили были оснащены гидравлическими опорами, даже на миниатюрных, легкие поставил ГУР. Электроэнергетик, его чаще называют Emur или Eur, десятилетие появился и показал лучшие параметры.

Сегодня ЭУР и ГУР даже не на ВАЗах, не на всех конечно.Усиление можно встретить на ВАЗ 2110, Лада Калина, Лада Гранта, и с таким оборудованием даже простой ВАЗ 2110 по качеству рулевого управления поднимается на ступеньку выше хороших иномарок.

Плюсы и минусы

евро

EUR — сложное устройство, состоящее из значительного количества деталей. Он начинает работать в тот момент, когда водитель поворачивает руль: начинается процесс передачи сигнала с датчика скорости и регулятора положения на рулевой системе.Из этого определения можно сделать вывод, что на работу ЭУР влияют две величины: скорость и рулевая тяга, выраженная в повороте рулевой рейки.

Когда все данные хранятся в модуле управления, он подает питание для принудительного агрегирования. Двигатель начинает работать, одновременно способствуя максимально легкому вращению рулевого колеса. От положения рулевого усилия изменяется сила вспомогательного воздействия. На данный момент ЭУР считается самой популярной благодаря более простому управлению и возможности контролировать рабочее состояние руля, нежели с помощью ГУРа.Чаще всего ЕВРА можно встретить на отечественных моделях ВАЗ 2110, Калина. Еще одно преимущество электрического шлифования — это экономичность.

При желании можно вообще выключить, а ГУР отключить нельзя. Также профессионалы отмечают, что электрика более практична, так как не содержит таких хрупких элементов, как помпа, шланги, катушки и прочего оборудования, которое выходит из строя гораздо чаще, чем электрик. Что еще здесь можно отметить? Нет шума. Этот фактор для многих водителей является почти определяющим.

Самым главным преимуществом этого типа усиления являются лучшие параметры управления, которые прослеживаются в определении, точность вращения руля. ЭУР еще некоторое время может проработать даже при безнадежной остановке двигателя, что позволяет водителю чувствовать себя на дороге более защищенным и уверенным. Но, конечно, без изъянов механизмов не бывает. Недостаток электроциркуляции — увесистый расход энергии, от 40 до 50 А.

В рабочем режиме ЭУР Мотор теряет до 10 л.из. Его сила. Наиболее частые причины Неисправности усилителя заключаются в перегоревшей проводке на плате и неисправности предохранителей. Вторая по частоте поломка, особенно часто встречающаяся на ВАЗ 2110, — это стук в рулевом колесе при движении автомобиля по ухабистой дороге. Это может происходить из-за того, что теряется обратная связь усилителя. Для определения причины неисправности необходимо вынуть предохранитель блока питания из ниши монтажного блока.

Только не забудьте сначала выключить.Теперь нужно сделать тест-драйв, не теряя бдительности и осторожности, так как усиление будет увесистым, что будет заметно совершать движение. Теперь нужно подключить все свое внимание: если стуков в руле нет, значит, причина кроется в модуле. Если рулевое колесо и стучит, и стучит, то необходимо отремонтировать саму рулевую колонку.

Преимущество отечественных автомобилей в том, что их можно выполнить самостоятельно. Итак, установка ЭУР на ВАЗ 2110 займет не более двух часов, при этом затраты будут минимальными.Применительно к иномаркам этот вопрос решится не так просто. Стоимость замены электрического мощного на ВАЗ 2110 составит от 2000 до 3000 рублей, стоимость замены такого же агрегата на иномарке — от 600 до 800 долларов США.

Для чтения 4 мин.

Гидроуселлетер ВАЗ 2112 Кроме достоинств, есть ряд недостатков, из-за которых он не теряет часть своей стоимости.

В городских условиях часто приходится проводить многочисленные манеры при парковке.Повезло, что рулевое управление ВАЗ 2112 в таких случаях становится намного тяжелее. Чтобы повернуть колесо стоящего автомобиля, нужно приложить больше усилий. Чем лучше сцепление с поверхностью, тем сложнее маневрировать. Поэтому гидроусилитель руля ВАЗ 2112 кстати будет как никогда невозможен.

Необходимость в гидросистеме

Автомобили ВАЗ 2112, поступающие с заводского конвейера, не содержат гидроусилителя руля. Этот факт может свидетельствовать о том, что машине такое устройство просто не нужно.Однако в продаже можно найти и самостоятельно установить гидроусилитель руля. Прежде чем что-то покупать, потратите время и силы, желательно все факты взвесить.

Аргументы в пользу гидравлики

Аспекты, указывающие на необходимость установки данного устройства, следующие:

  • Разгрузка парковки;
  • Пониженное усилие при длительных вращениях;
  • Повышение скорости управления на дороге.

Как видно из списка, аргументов немного.Но для некоторых водителей они очень хороши.

Легкость при парковке

Грубый гидроусилитель руля ВАЗ 2112 Основная задача — снижение усилий при повороте колес. Зимой, когда поверхность скользкая, повернуть колесо автомобиля, находящегося в неподвижном состоянии, довольно просто. Но если представить, что под асфальтом машина с торчащими мелкими камнями едет в автобусе, вам придется приложить немало усилий, чтобы совершить желаемый маневр.


В такие моменты лучше всего начинать поворачивать колеса сразу после начала движения, так как это помогает снизить нагрузку на рулевой механизм.Если водителю процесс парковки доставляет много неудобств, то стоит задуматься об установке гидроусилителя руля. Часто это характерно для женщин-водителей.

Пониженное усилие в движении

Двигаясь по прямой траектории и ровной поверхности, управление ВАЗ 2112 не доставляет больших хлопот. Но при входе в крутой поворот изменение траектории движения автомобиля требует усилий.

Это связано с тем, что он имеет центростремительное ускорение, вектор которого направлен перпендикулярно машине.В такие моменты очень кстати будет гидроусилитель руля.

Аргументы против усилителя

Проанализировав положительные факторы, драйвер сразу же хочет установить усилитель. Но кроме положительных моментов есть и отрицательные. К ним относятся:

  • Затраты на ремонт;
  • Сложность процесса установки;
  • Изменения в конструкции кузова.

Механизм гидроусилителя руля ВАЗ 2112 имеет существенные недостатки. Степень их значимости для водителя определяет дальнейшее решение.Необходимо объективно оценить имеющиеся аспекты.

Стоимость ремонта

Со временем любой механизм изнашивается и требует ремонта. Понятно, что увеличение количества механизмов неизбежно приводит к удорожанию их обслуживания и ремонта.

При установке усилителя могут возникнуть следующие неисправности:

  • Нарушение герметичности системы;
  • Обрыв или ослабление ремня помпы;
  • Нарушение дистрибьютора;
  • Разрушение резиновых деталей;
  • Система засорения.
  • Износ и выход из строя рабочего цилиндра.

В зависимости от неисправности, необходимы определенные приобретения и связанные с этим расходы. В таких ситуациях понадобятся не только денежные траты, но и время.

Сложность процесса установки

По мере внедрения усилителя возникнут трудности связанные с заменой корпуса, поэтому к этому нужно быть готовым. Необходимые элементы приобретаются самостоятельно. Процесс установки будет сопровождаться добавлением насоса с его креплением и ремнем, бачком для рабочей жидкости, распределителем, шлангами, трубками, исполнительным механизмом.Все предметы должны быть тщательно отремонтированы. ATF часто используется как рабочая жидкость. Но есть и другие варианты, в том числе указанные в инструкции к приобретаемым запчастям

выводы

Желание дополнительных удобств приводит к усложнению автомобиля. А это, в свою очередь, чревато снижением надежности и затрат. Кроме того, люди становятся слабее физически.

Когда мы хотим упростить себе жизнь, оказывается, что, наоборот, мы ее усложняем.Установка гидроленты на ВАЗ 2112 целесообразна тогда, когда в ней есть реальная необходимость, во всех остальных случаях будет только дополнительное удобство.

Поток жидкости из системы в тракте откажется работать усилителю. Зимой из-за низких температур возможен шум при работе устройства. Это доставляет некоторый дискомфорт, так как управление автомобилем может быть нарушено.

Гидравлический выключатель рулевого управления (ГУР) устанавливается на легковых автомобилях. Рассмотрим работу гидроусилителя руля, дадим советы по обслуживанию и основную таблицу неисправностей.

Задача гидравлического агента
Задача ГУРа — сделать поворот рулевого колеса легким при маневрировании на малой скорости и более ощутимым в усилии на рулевом колесе при движении с большей скоростью.

В большинстве гидравлических агентов, независимо от скорости автомобиля, коэффициент усиления остается постоянным. Но все большее количество автомобилей оснащается системами с изменяемым коэффициентом усиления , у которых степень усиления уже меняется в зависимости от скорости движения.Они обеспечивают точную и быструю реакцию при движении на поворотах и ​​необходимое усилие при маневрировании на небольшой скорости.

Один из способов добиться этого — использовать рулевой механизм с изменяемым передаточным числом. Для этого изменяется длина рельса и диаметр зубьев по длине рельса, а на шестерне шаг зубьев остается постоянным. Когда колеса автомобиля прямые, передаточное число Рулевой механизм равен единице, а коэффициент усиления наименьший, но по мере приближения рулевого колеса к крайнему положению передаточное число увеличивается, а коэффициент усиления, необходимый для вращения колес, уменьшается.

Техническое обслуживание
Гур отличается высокой надежностью и не требует сложного обслуживания в процессе эксплуатации автомобиля. Даже при выходе из строя помпы усилителя движение на автомобиле может продолжаться, хотя для поворота руля в этом случае потребуется приложить гораздо большее усилие.

Причиной полного выхода из строя гидравлического агента чаще всего является обрыв приводного ремня насоса. Регулярно проверяйте состояние ремня — он изношен или слабо растянут. Одним из признаков слабого натяжения ремня является появление возвратного (обратного толчка) на рулевом колесе.Обычно это более заметно, когда машина трогается с места, когда колеса повернуты до отказа.

Поддерживайте необходимое количество жидкости в баке усилителя. При необходимости трем жидкий гур Только указано в руководстве по эксплуатации. Отметим, что жидкость, предназначенную для автоматических коробок передач трансмиссий, можно использовать не для всех рулевых усилителей. Несоответствующая жидкость может испортить все уплотнения в системе. Например, использование синтетики в системе, заточенной под минеральную воду, быстро обработает все резиновые элементы.

Так как жидкость используется как смазка, очень важно, чтобы ее уровень не опускался ниже нормы, иначе насос может выйти из строя. Жидкое потемнение не означает, что она потеряла свои полезные свойства и ее нужно срочно менять.

Замена масла Гура.
Замена жидкости ГУР обязательна. Большинство автопроизводителей не регламентируют интервал его замены — он составляется на весь срок службы. Но если вы хотите слить жидкость, необходимо открыть крышку расширительного бачка, отсоединить один из трубопроводов системы и несколько раз повернуть руль из стороны в сторону, чтобы выдавить жидкость из гидросистемы.Специальное отверстие для слива жидкости обычно отсутствует.

Заливка новой жидкости Выполняется через расширительный бачок. Как правило, в этом случае гидросистема образует воздушные пробки, снижая ее эффективность. Их следует удалить. Проще сделать это следующим образом. Запустить двигатель, открыть крышку расширительного бачка и прокачать систему, несколько раз повернув руль из одного крайнего положения в другое. По мере того, как гидравлическая система перекачивает, уровень жидкости в баке будет снижаться.

Повторяйте процедуру до стабилизации. После этого жидкость до нужного уровня.

Другие причины поломок
Самая частая неисправность гидравлика — течет жидкость. Некоторые старые гидравлические системы допускали небольшую утечку жидкости через подшипники, так как их практически невозможно сделать полностью герметичными. Регулярно осматривайте узлы системы со всех сторон для своевременного обнаружения возможных протечек из трубопроводов и арматуры.

Выяснить, не работают ли трубки и шланги с деталями кузова.Производя проверки, поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. В случае неисправности помпы ее можно отремонтировать, применив ремкомплект новых уплотнений.

Неисправности и методы устранения
Неисправность Причина Ликвидация
Возврат (обратная связь) на руль Слабо растянут или изношен приводной ремень насоса Замените ремень или отрегулируйте его положение
Руль поворачивается с большим усилием Слабо растянут или изношен приводной ремень помпы.Низкий уровень жидкости в заправочном баке. Малая скорость холостого хода Двигатель. Грязный фильтр заправочный бак. Низкое рабочее давление гидронасоса. В гидросистеме есть воздух. Отрегулируйте натяжение ремня. Добавьте жидкость. Отрегулируйте холостой ход. Заменить фильтр. Отремонтируйте или замените насос. Проверить уплотнения и удалить воздух
Вращение руля в среднем положении требует больших усилий Неисправность насоса гидроагента.Механическая неисправность Проверьте насос и отремонтируйте или замените его. Проверить систему рулевого управления
Вращение руля в одну из сторон требует больших усилий. Неисправность помпы. Проверьте и отремонтируйте насос или замените его уплотнения.
Для быстрого поворота рулевого колеса требуется большее усилие Слабо натянуть ремень помпы. Слишком малое число оборотов холостого хода. В гидросистеме есть воздух. Неисправность насоса гидроагента.Механическая неисправность Отрегулируйте натяжение ремня. Отрегулируйте работу двигателя. Найдите место всасывания воздуха и удалите воздух. Отремонтируйте или замените насос. Проверить рулевые механизмы
Нечеткое рулевое управление Низкий уровень жидкости в заправочном баке, утечка жидкости. В гидравлической системе есть воздух. Износ деталей рулевого управления. Нарушена геометрия рулевого привода. Неисправность шин Долить жидкость, выявить и устранить утечку. Проверить герметичность уплотнителей и удалить воздух.Проверить состояние узлов и устранить обнаруженные неисправности. Проверить и при необходимости заменить шины.
Шум при работе Низкий уровень жидкости в заправочном баке. Слить жидкость через предохранительный клапан (свист при крайнем положении руля) Долить жидкость, проверить отсутствие протечек. Установите причину и удалите воздух. Проверить и отремонтировать или заменить насос. Проверить рабочее давление насоса.
Вибрация Воздух в гидравлической системе. Механическое повреждение или плохое состояние шин. Установите причину и удалите воздух. Выявить неисправные шины и отремонтировать

На практике в случае выхода goome его меняют на новый или отремонтированный. Новый стоит дорого, поэтому стоит поискать подходящий неоригинал. Хорошо зарекомендовали себя китайские аналоги — соотношение цены и качества приемлемое.

Удовольствие от вождения конкретной машины сложно описать словами, но можно попытаться объяснить его конструктивными особенностями. Если говорить об информативности рулевого управления, то тип его усилителя действует на тип его усилителя в целом.

Базовой системой является гидравлический редуктор рулевого управления. Это механизм так называемого «винт — шариковая гайка». Часто его применяют на грузовом транспорте и автобусах, но раньше его ставили и на дорогие седаны, например, на Mercedes-Benz с индексом кузова W124. Механизм отличается минимальным внутренним трением и дополнен гидроусилителем. При повороте рулевое колесо вращает первичный вал коробки передач с резьбовыми пазами. То же самое сделано и с внутренней стороны закрепленных на нем гаек.Вращение вала вызывает его осевое перемещение. Наружная часть гайки соединена зубьями с выходным валом коробки передач. Таким образом, его осевое движение трансформируется во вращательное. Снижается трение в паре «входной вал — гайка» за счет циркуляции шариков в канавках. По сути, это несущий узел.

Даже в обычном механическом грабле без усилителя внутреннее трение приличное. Больше всего потерь, как ни странно, в зубчатой ​​паре «входной вал — рельс».Также есть его трение в опорной втулке и сахаре. В случае рейки с гидроусилителем сюда добавляются сальники.

Лишнее трение ухудшает самовозврат руля и обратную связь с дорогой, делая руль ватным и неинформативным. Но инженеры отчасти нивелировали эти моменты. На современных автомобилях увеличили Castor (продольный наклон оси передних стоек) и надели гидравлическую часть усилителя: изменили геометрию и характеристики гидрораспределителей.Разведением здесь правит только механика. Однако человек, который ездил на легковой машине с рулевым механизмом, все равно ощутит явную разницу.

При эксплуатации таких усилителей наиболее точной является гидравлическая часть, например: течи и внешние магистрали; Носите помпу гур. Однако львиная доля проблем связана с неадекватным вмешательством. При банальной замене рулевых служб военнослужащие правильно прошили установить пыльники, применив вместо штатных металлических хомутов обычные пластиковые стяжки.В результате на рельс попадает влага, вызывая коррозию. В запущенных случаях ремонт будет невозможен и придется менять узел вместе с коллекцией. Подробно мы писали в материале материала. В целом, на сегодняшний день классический Гур доставляет минимум хлопот и требует разумных затрат при ремонте по сравнению с другими вариантами усилителей.

Egur — Электрогидравлический усилитель

Egur — это всего лишь вариация схемы классической водяной воды с такими же ощущениями при вождении и проблемами в целом.Единственное отличие в том, что вместо механического насоса применяется электрический. В остальном это та же гидрорейка и обводы. Однако при попытке заглянуть глубже появляется множество скрытых отличий, хороших и не очень.

В такой системе есть отдельный модуль управления. Беда в том, что он объединен в единый сборный узел с электродвигателем насоса и его гидравлической частью. Во многих возрастных автомобилях герметичность такого бутерброда нарушается, и влага попадает в электронику или даже само масло.Происходит это незаметно, а когда дело касается явных проблем в работе усилителя, уже поздно что-то ремонтировать. Придется менять дорогие элементы.

С другой стороны, у этой схемы со своим блоком управления, в отличие от классического гура, есть важный плюс — своеобразная «защита от дурака». Если по каким-то причинам произойдет большая утечка масла из системы, то она отключит сам насос, предотвратив его высшую гибель из-за работы на всухую. Как и в случае с классическим гидравлическим агентом, любая кровопотеря не влечет за собой износ элементов в самой грабли.

Электроусилитель (ЭУР), встроенный в рулевую колонку

Кроме того, большинство схем усилителя с электродвигателем комплектуются еще и червячной коробкой передач. В частности, это касается систем, в которых ЭУР встроен в рулевую колонку. Из-за этого дополнительно увеличиваются потери на трение. В результате информативность руля падает даже сильнее, чем в случае с гидравлическим агентом. Настроить электронику так, чтобы существенно нивелировать подобный недостаток, невозможно.Поэтому человек, переехавший с машины с Hur for Eur, сразу почувствует разницу и наверняка будет разочарован.

В схеме с элементами усилителя в рулевой колонке у нас обычная механическая рейка. Простота его конструкции намного предпочтительнее сложного и технологичного водородного. Однако у этой медали есть и обратная сторона. В случае внутренней коррозии обычная рейка будет молчать до тех пор, пока валы не проворачиваются катастрофически и ремонтировать будет нечего.Гидравлический узел очень быстро потечет из-за износа сальников, а восстановление будет стоить вменяемых денег.

В защиту этого типа Eura можно добавить, что электронная часть в рулевой колонке отказывает крайне редко. А по ресурсу системы в целом сравним с обычным гидравлическим собратом.

Электрический усилитель (ЭУР) с червячным приводом, встроенный в рулевую рейку

В процессе эксплуатации нагрузка неисправностей и стоимость ремонта увеличивает то, что все элементы усилителя встроены в рейку.

Современные автомобили даже в базовой комплектации оснащены гидроусилителем рулевого управления. Эта система заметно упростит управление автомобилем. Для выполнения маневра достаточно приложить к рулю минимальное усилие. Посмотрим, как устроен этот механизм, как обслуживать и ремонтировать ГУР, какой он в машине.

Как создавалась гидравлика

Первые счастливые автомобили Этой опцией Rolls-Royce Phantom стал в середине 20-х годов ХХ века.Но он остался в единственном экземпляре.

В серийное производство ГУР выпало во время ВОВ.

Армия Великобритании и США поставила системы для тяжелых броневиков. Затем, в 50-х годах, эта опция была доступна на Chrysler и Citroen.

Устройство и принцип работы

Устранение неисправности с доливкой жидкости, остановкой протечек, удалением воздуха, заменой изношенных предметов. Это простая проблема с ГУРом. Ремонт в этом случае можно произвести самостоятельно.

Если для поворота руля в среднем положении приходится прикладывать большое усилие, то проблема в помпе или поломка рулевой механики. Нужно проверить и заменить помпу, а также распределить всю систему.

Быстрый маневр требует больших усилий — слабое натяжение приводного ремня, низкие обороты двигателя, механические поломки. Гравировка страдает от ГУР Рено Кенго.

Сервис

Для сохранения механизма в рабочем состоянии на долгое время необходимо соблюдать правила эксплуатации.Периодически по регламенту следует заменять гидравлическую жидкость. Старое и грязное масло обнажает элементы системы износа.

Постоянно следите за уровнями жидкости в системе автомобиля. При падении механизмы быстрее изнашиваются, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Используйте только те жидкости, которые рекомендованы производителем автомобиля.

Итак, мы разобрались, что нужно и как устроено гидроуправление рулевого управления автомобилем.

Сравнивая

с гидроусилителем руля.Видео с гидроусилителем

Современные автомобили даже в базовой комплектации оснащены гидроусилителем руля. Эта система значительно упрощает вождение. Для выполнения маневра достаточно приложить минимальное усилие к рулю. Давайте разберемся, как работает этот механизм, как обслуживать и ремонтировать гидроусилитель руля, какой он в автомобиле.

Как создавался гидроусилитель руля

Первым легковым автомобилем с такой опцией был Rolls-Royce Phantom в середине 1920-х годов. Но он остался в единственном экземпляре.

Серийное производство гидроусилителя руля началось во время Второй мировой войны.

Армии Великобритании и США установили системы на тяжелые бронемашины. Затем, в 50-х годах, эта опция была доступна на Chrysler и Citroen.

Устройство и принцип работы

Устраните неисправность путем добавления жидкости, устранения утечки, удаления воздуха, замены изношенных деталей. Это простая проблема с усилителем рулевого управления. Ремонт в этом случае можно произвести своими руками.

Если для поворота руля в среднее положение приходится приложить много усилий, то проблема в помпе или поломка рулевой механики. Необходимо проверить и заменить помпу, а также провести диагностику всей системы.

Быстрый маневр требует больших усилий — слабое натяжение приводного ремня, низкие обороты двигателя, механическая неисправность. Самолет страдает от гидроусилителя руля Renault Kengo.

Сервис

Чтобы механизм оставался в рабочем состоянии долгое время, необходимо соблюдать правила эксплуатации.Гидравлическую жидкость следует периодически менять в соответствии с правилами. Старое и грязное масло подвергает компоненты системы износу.

Постоянно контролируйте уровень жидкости в системе автомобиля. Если они упадут, механизмы будут быстрее изнашиваться, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Используйте только те жидкости, которые рекомендованы производителем автомобиля.

Итак, мы выяснили, для чего он нужен и как работает гидроусилитель руля автомобиля.

Чтение 4 мин.

Гидроусилитель ВАЗ 2112 помимо достоинств имеет ряд недостатков, за счет которых не теряет части своей стоимости.

В городских условиях часто необходимо выполнять многочисленные маневры при парковке. Достаточно легкое рулевое управление ВАЗ 2112 в таких случаях становится намного тяжелее. Вам нужно приложить больше усилий, чтобы повернуть колеса стоящей машины. Чем лучше их захват, тем сложнее маневрировать. Поэтому гидроусилитель руля ВАЗ 2112 будет очень кстати.

Необходимость в гидроусилителе руля

Автомобили ВАЗ 2112, сходящие с заводского конвейера, не содержат гидроусилителя руля. Этот факт может свидетельствовать о том, что машине такое устройство просто не нужно. Однако в продаже можно найти и самостоятельно установить гидроусилитель руля. Перед тем, как что-то покупать, тратя время и силы, желательно взвесить все факты.

Аргументы в пользу гидроусилителя

Аспекты, указывающие на необходимость установки данного устройства, следующие:

  • Облегчение парковки;
  • Пониженное усилие на длинных поворотах;
  • Повышение удобства управления на дороге.

Как видно из списка, аргументов мало. Но для некоторых водителей они очень привлекательны.

Удобство парковки

Гидроусилитель руля ВАЗ 2112 — его основная задача — снизить усилие при повороте колес. Зимой, когда поверхность скользкая, повернуть руль стационарного автомобиля довольно легко. Но если представить, что под машиной асфальт с торчащими мелкими камешками, впивающимися в покрышку, то вам придется приложить немало усилий, чтобы совершить желаемый маневр.


В такие моменты лучше начинать поворачивать колеса сразу после начала движения, так как это помогает снизить нагрузку на рулевой механизм. Если процесс парковки доставляет водителю много неудобств, то стоит задуматься об установке гидроусилителя руля. Это часто бывает с водителями-женщинами.

Пониженное усилие в движении

Двигаясь по прямой траектории и ровной поверхности, управление ВАЗ 2112 не доставляет особых хлопот.Но при входе в крутой поворот изменение траектории движения транспортного средства требует усилий.

Это связано с тем, что на него действует центростремительное ускорение, вектор которого направлен перпендикулярно машине. В такие моменты очень помогает усилитель руля.

Аргументы против усилителя

Проанализировав положительные факторы, водитель сразу же захочет установить себе усилитель. Но помимо положительных моментов есть и отрицательные.К ним относятся:

  • Затраты на ремонт;
  • Трудоемкость монтажного процесса;
  • Изменения в конструкции кузова.

Механизм гидроусилителя руля ВАЗ 2112 имеет существенные недостатки. От степени их важности для водителя зависит дальнейшее решение. Доступные аспекты следует оценивать как можно более объективно.

Стоимость ремонта

Со временем любой механизм изнашивается и требует ремонта. Понятно, что увеличение количества механизмов неизбежно приводит к удорожанию их обслуживания и ремонта.

При установке усилителя могут возникнуть следующие проблемы:

  • Потеря герметичности системы;
  • Обрыв или ослабление ремня помпы;
  • Неисправность распределителя;
  • Разрушение резиновых деталей;
  • Система засорена.
  • Износ и выход из строя рабочего цилиндра.

В зависимости от неисправности, необходимы определенные покупки и связанные с этим расходы. В таких ситуациях понадобятся не только денежные затраты, но и время.

Сложность процесса установки

По мере внедрения усилителя возникнут трудности, связанные с заменой корпуса, поэтому к этому нужно быть готовым. Необходимые предметы приобретаются самостоятельно. Процесс установки будет сопровождаться добавлением насоса с его креплением и ремнем, резервуара для рабочей жидкости, распределителя, шлангов, патрубков, исполнительного механизма. Все детали должны быть правильно закреплены. ATF часто используется как рабочая жидкость. Но есть и другие варианты, в том числе указанные в инструкции, прилагаемой к купленным запчастям.

выводы

Стремление к дополнительному удобству приводит к усложнению автомобиля. Это, в свою очередь, чревато снижением надежности и затрат. К тому же люди слабеют физически.

Когда мы хотим как-то упростить себе жизнь, оказывается, что, наоборот, мы ее усложняем. Устанавливать гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 целесообразно тогда, когда в нем есть реальная необходимость, во всех остальных случаях это будет лишь дополнительным удобством.

Утечка жидкости из системы по пути приведет к сбою в работе усилителя. Зимой из-за низких температур во время работы устройства может возникать шум. Это доставляет некоторый дискомфорт, так как может нарушиться процесс вождения.

В последнее время практически все автомобили оснащаются гидроусилителем руля. Рулевое управление с гидроусилителем (ГУР) изначально предназначалось для грузовых автомобилей, а также многих различных типов различной сельскохозяйственной техники. В то время это устройство вообще не предназначалось для повышения комфорта.Это связано с тем, что рулевое колесо многих грузовиков практически невозможно повернуть без гидроусилителя. Теперь стало проще поворачивать колеса и автомобили за счет уменьшения механизма и диаметра рулевого колеса. Что такое гидроусилитель руля и как он работает, а также рассмотрим его достоинства и недостатки.

Гидроусилитель — что это такое и зачем

Как вы уже поняли, изначально он создавался для упрощения поворота руля на спецтехнике, где это затруднено из-за большого передаточного числа рулевого механизма.Теперь это устройство успешно используется практически на всех автомобилях, делая их более маневренными и более отзывчивыми на повороты рулевого управления.

Практика показала, что использование гидроусилителя снижает количество оборотов рулевого колеса и помогает избежать многих аварийных ситуаций, совершая резкий маневр в обратном направлении. Сделать это с обычным рулевым механизмом, даже реечным, довольно проблематично.

Схема устройства гидроусилителя

Всего существует два типа гидроусилителя руля: штатный и EGUR, который комплектуется специальным электронным блоком управления и электромагнитным клапаном.В целом их конструкция похожа и отлично впишется в любой рулевой механизм. Сейчас большая часть автомобилей оснащена рулевой рейкой, поэтому рассмотрим гидроусилитель руля и устройство EGUR на ее примере.

К основным частям гидроусилителя относятся:

  1. Золотниковый клапан
  2. Специальный насос
  3. Резервуар, в котором хранится рабочая жидкость
  4. Рабочий цилиндр
  5. Система шлангов для перекачки жидкости

EGUR может быть дополнительно укомплектован датчиком скорости, электромагнитным клапаном и специальным блоком управления.

Рабочий цилиндр и распределитель установлены на рулевой рейке и составляют с ней единое целое. Насос предназначен для создания необходимого давления жидкости и приводится в действие ременной передачей от коленчатого вала двигателя.

Как работает гидроусилитель руля + видео

После запуска двигателя масляный насос начинает вращаться и создает давление внутри системы. Если руль прямой, то жидкость просто циркулирует по системе, минуя золотниковую часть устройства.Однако после поворота руля в любую сторону рулевой вал воздействует на специальный торсион, который открывает золотник в любом направлении. Таким образом, в работу начинает входить одна из полостей рабочего цилиндра, что упрощает прикладываемое к рулю усилие, колеса начинают быстрее вращаться.

Как только рулевое колесо повернуто до упора, масло достигает своего пикового давления на рабочий цилиндр. В этом случае во избежание поломки срабатывает специальный клапан, который открывается и выпускает всю рабочую жидкость в свободную циркуляцию внутри системы.После того, как рулевое колесо возвращается в исходное положение, клапан блокируется, и рабочий цилиндр вдавливается в другую полость, заставляя рулевое колесо поворачиваться быстрее.

Отличие электрогидроусилителя в том, что он оснащен системой, позволяющей изменять давление рабочей жидкости внутри системы в зависимости от скорости движения транспортного средства. Это делается с помощью датчика скорости, коленчатого вала или угла поворота рулевого колеса. Это нововведение позволяет отключать EGUR при движении на большой скорости, чтобы избежать слишком резких маневров и сделать руль более информативным при любых отклонениях.Когда скорость автомобиля равна нулю или слишком мала, EGUR начинает работать в полную силу, создавая максимально допустимое давление в системе. Контроллер нужен для более плавного или более резкого открытия клапанов в зависимости от скорости автомобиля.

недостатки

Несмотря на все удобство, такое устройство имеет ряд недостатков. Прежде всего, это ременной привод, который забирает у двигателя определенную мощность, и некоторая часть его КПД расходуется на привод насоса.Таким образом, гидроусилитель руля увеличивает расход топлива автомобиля и снижает его мощность.

Кроме того, гидроусилитель руля требует тщательного ухода, поскольку его неожиданный выход из строя воспринимается водителем как клин в рулевом колесе. Не сразу осознавая это, неопытные водители впадают в панику и допускают случайные столкновения с определенными препятствиями. Во-первых, нужно поддерживать постоянную затяжку хомутов гидросистемы, во-вторых, два раза в год и следить за состоянием гидронасоса.

Емкость с рабочей жидкостью должна быть заполнена ею до необходимого уровня, иначе давление будет слишком избыточным или недостаточным.

Те, кто учился азам вождения за рулем какой-нибудь «копейки» или «Москвича», наверное, еще помнят, как сложно было управлять рулем этих машин. Но прогресс не стоит на месте, и сегодня редко встретишь модель автомобиля, не оснащенную гидроусилителем руля, что значительно упрощает рулевое управление.Какие бывают типы усилителей, в чем их достоинства и недостатки — об этом и пойдет речь в этой статье.

Усилитель к усилителю — strife

Первыми, кто задумался об упрощении управления рулевым колесом легкового автомобиля, были производители грузовиков. Конструкторы разработали специальный гидравлический механизм, который был установлен в рулевой системе и упростил поворот рулевого колеса. Но не только это было плюсом изобретенного агрегата: в ущерб качеству «обратной связи» он помог поглотить неровности дорожного покрытия (уменьшилась вибрация на рулевом колесе), что, в свою очередь, заставило его можно продлить срок службы компонентов рулевого механизма.Кроме того, использование гидроусилителя руля помогло повысить безопасность автомобиля при повреждении покрышек передних колес: гидроусилитель помогает удерживать рулевое колесо на заданной водителем траектории движения.

Примечательно, что подобный механизм, получивший название гидроусилитель руля (ГУР), впервые появился в советском автопроме на легковой машине — ГАЗ «Чайка».

ГАЗ 14 Чайка с гидроусилителем

С тех пор прошло более десятка лет, прежде чем серийные модели российского производства начали оснащать гидроусилителями.Однако легковые автомобили иностранных марок уже давно оснащаются гидроусилителем. Со временем инженеры убедились, что конструкция гидроусилителя рулевого привода несовершенна, и начали искать пути улучшения этого агрегата. Эволюционным шагом в этом направлении стало использование не гидравлики, а электриков — конструкторы изобрели электроусилитель руля (ЭУР), который сейчас устанавливается на различные модели, бюджетные и дорогие автомобили. Каковы конструктивные особенности гидроусилителя и электроусилителя руля?

ГУР представляет собой систему соединительных трубопроводов низкого и высокого давления, в которых циркулирует специальная жидкость, которая закачивается в систему с помощью насоса.расположен в резервуаре, который подсоединен к насосу. При повороте рулевого колеса жидкость под давлением подается в рулевой механизм через распределитель. Жидкость закачивается в гидроцилиндр, где она создает давление на поршень, вытесняет его, тем самым снимая усилие при повороте руля. Когда автомобиль движется по прямой, жидкость из рулевого механизма перетекает в резервуар системы рулевого управления с гидроусилителем.

евро

Электроусилитель руля представляет собой систему из электродвигателя, электронного блока управления (ЭБУ) и двух датчиков — угла поворота рулевого колеса.В отличие от гидроусилителя, ЭУР монтируется непосредственно на рулевой колонке или рулевой рейке, а передача крутящего момента происходит через торсион, который встроен в систему рулевого управления. Если гидроусилитель рулевого управления изменяет усилие рулевого управления с помощью жидкости, циркулирующей в системе, то электрический усилитель рулевого управления делает это посредством тока. Например, при повороте рулевого колеса усилие передается на рулевой механизм через торсион. Датчик крутящего момента электроусилителя рулевого управления «фиксирует» это действие и передает его в блок управления.

Там информация анализируется, и ЭБУ определяет, какой ток должен подаваться на электродвигатель, чтобы облегчить вращение рулевого колеса. Причем это усилие рассчитывается в зависимости от скорости автомобиля и угла поворота: если водитель поворачивает руль на месте или при парковке на малой скорости, привод ЭУР работает на максимум, обеспечивая максимально легкое вращение рулевого колеса. . Если рулевое колесо поворачивается на высокой скорости, электроусилитель рулевого управления снижает крутящий момент, что делает рулевое управление более резким.

Что лучше: ГУР или ЭУР?

Каждая из этих систем имеет свои преимущества и недостатки.

ГУР — более громоздкая, но в то же время более дешевая система в производстве, что в конечном итоге сказывается на стоимости автомобиля, оснащенного ГУР. Сегодня гидроусилитель руля применяется в основном в автомобилях бюджетного класса и мощных внедорожниках. Однако в случае с внедорожниками использование рулевого управления с усилителем объясняется тем, что такая система имеет большую мощность, чем электрический усилитель, для передачи крутящего момента на рулевой механизм.Это главное преимущество гидроусилителя руля.

У этого механизма больше недостатков. Во-первых, в машине с гидроусилителем руля нельзя держать руль в крайнем положении более пяти секунд, иначе масло в системе будет перегреваться, что приведет к поломке гидроусилителя руля. Во-вторых, гидроусилитель нуждается в периодическом обслуживании (раз в один-два года): необходимо менять, следить за уровнем масла в системе, проверять состояние приводов, целостность шлангов и насоса усилителя.

В-третьих, работа насоса гидроусилителя рулевого управления напрямую связана с двигателем, поэтому насос постоянно забирает часть мощности от двигателя, которая тратится впустую при прямолинейном движении, когда гидроусилитель рулевого управления не задействован.

В-четвертых, невозможно регулировать режимы работы механизма в зависимости от условий движения в гидроусилителе. В-пятых, гидроусилитель руля обеспечивает хорошую информацию о рулевом управлении на низких скоростях, но на высоких скоростях «обратная связь» значительно ослабляется.Однако конструкторы устраняют этот недостаток, применяя в рулевом механизме дополнительные узлы (стойки с изменяемым передаточным числом).

В отличие от гидроусилителя руля EUR — это более прогрессивная система , которая, однако, имеет свои недостатки. Так как их меньше, чем гидроусилителя, сначала скажем о них. Во-первых, это более высокая стоимость, а во-вторых, меньшая, как было сказано выше, мощность электродвигателя, из-за чего этот тип усилителя в основном устанавливается на автомобили.Однако с каждым годом конструкция ЭУР совершенствуется, что позволяет нивелировать указанные недостатки.

К достоинствам ЭУР можно отнести, во-первых, простоту конструкции и, как следствие, обслуживание. В электроусилителе нет жидкостей, шлангов или насоса, требующих периодического осмотра и обслуживания. Единственное, на что следует обращать внимание, — это состояние подшипников качения. Во-вторых, ЭУР компактнее гидроусилителя, не занимает много места, а в некоторых моделях автомобилей устанавливается на рулевом валу в салоне, а не под капотом, что обеспечивает долговечность его работы (там отсутствие перепада температур и влажности, которые должны испытывать блоки рулевого управления с гидроусилителем)…

Установлен ЭУР от Приоры на ВАЗ 2109. Фото — Drive2

В-третьих, электроусилитель подает топливо, так как его двигатель, в отличие от насоса гидроусилителя руля, начинает работать только при повороте руля, к тому же не забирает мощность от двигателя. В-четвертых, через ЭБУ можно настроить режимы работы электроусилителя в зависимости от условий, в которых эксплуатируется машина. В-пятых, рулевое колесо с электроусилителем можно сколько угодно удерживать в крайнем положении.И, наконец, управление автомобилем с помощью EUR острее при движении на высоких скоростях, чем с усилителем рулевого управления, и легче при движении на низких скоростях.

С уважением, Александр Гилев.

Удовольствие от вождения конкретной машины сложно описать словами, но можно попытаться объяснить его конструктивными особенностями. Если говорить об информативности рулевого управления, то помимо архитектуры шасси автомобиля в целом немаловажную роль играет тип его усилителя.

Базовой системой является гидравлический рулевой привод. Это так называемый механизм «винт-шарик-гайка». Его часто используют в грузовиках и автобусах, но раньше его устанавливали и на дорогие седаны, например, на Mercedes-Benz с индексом кузова W124. Механизм имеет минимальное внутреннее трение и дополнен гидроусилителем. При повороте руля входной вал коробки передач с косозубыми канавками вращается. Такие же сделаны с внутренней стороны закрепленной на ней гайки.Вращение вала вызывает его осевое перемещение. Наружная часть гайки зубьями соединена с выходным валом коробки передач. Таким образом, его осевое движение снова преобразуется во вращательное движение. Снижается трение в паре «входной вал — гайка» за счет циркуляции шариков в канавках. По сути, это подшипниковый узел.

Даже обычная механическая рулевая рейка без усилителя рулевого управления имеет приличное внутреннее трение. Больше всего потерь, как ни странно, в зубчатой ​​паре «первичный вал — рейка».Также есть трение в подшипниковой втулке и трещотке. В случае стойки с гидроусилителем сюда добавляются и сальники.

Дополнительное трение ухудшает самовозврат рулевого колеса и обратную связь с дорогой, делая рулевое колесо шатким и неинформативным. Но инженеры частично нивелировали эти моменты. На современных автомобилях увеличили колесико (продольный наклон передних стоек) и наколдовали гидравлическую часть усилителя: изменили геометрию и характеристики золотниковых клапанов.К счастью, здесь правят только механики. Однако человек, который водил легковой автомобиль с рулевым механизмом, все равно почувствует явную разницу.

При эксплуатации таких усилителей больше всего проблем вызывает гидравлическая часть, например: течи сальников и внешних магистралей; износ насоса гидроусилителя руля. Однако львиная доля проблемы связана с неадекватным вмешательством. При банальной замене рулевых тяг ремонтникам лень правильно устанавливать пыльники, используя вместо штатных металлических хомутов обычные пластиковые стяжки.В результате в рельс попадает влага, вызывая коррозию. В запущенных случаях ремонт будет невозможен и сборку придется заменить на сборку. Об этом мы подробно писали в статье о. В целом, на сегодняшний день классический гидроусилитель руля доставляет меньше всего хлопот и требует вменяемых затрат на ремонт по сравнению с другими вариациями усилителя.

EGUR — электрогидравлический усилитель

EGUR — это просто вариация классической схемы гидроусилителя руля с такими же ощущениями от вождения и проблемами в целом.Разница лишь в том, что вместо механического насоса используется электрический. В остальном это та же гидрорейка и обводы. Однако, если копнуть глубже, обнаруживается множество скрытых отличий, хороших и плохих.

Такая система имеет отдельный модуль управления. Беда в том, что он объединен в единую сборочную единицу с электродвигателем насоса и его гидравлической частью. На многих устаревших машинах герметичность такого бутерброда нарушена и влага или даже само масло попадает в электронику.Происходит это незаметно, а когда дело касается явных проблем в работе усилителя, уже поздно что-то пытаться отремонтировать. Придется менять дорогие вещи.

С другой стороны, такая схема с собственным блоком управления, в отличие от классического гидроусилителя руля, имеет важный плюс — своеобразную «защиту от дурака». Если по какой-то причине произойдет большая утечка масла из системы, то она отключит сам насос, предотвращая его внезапную остановку из-за работы всухую. Как и в случае с классическим гидроусилителем, любая кровопотеря не приводит к износу элементов в самой направляющей.

Электрический усилитель (EUR), встроенный в рулевую колонку

Кроме того, большинство схем усилителя с электродвигателем также оснащены червячной передачей. В частности, это касается систем, в которых ЭУР встроен в рулевую колонку. Это еще больше увеличивает потери на трение. В результате информативность рулевого колеса падает даже больше, чем в случае с гидроусилителем. Настроить электронику так, чтобы существенно исключить такой недостаток, невозможно.Поэтому человек, пересевший за евро из машины с гидроусилителем руля, сразу почувствует разницу и наверняка будет разочарован.

В схеме с элементами усилителя в рулевой колонке мы имеем обычную механическую стойку. Простота конструкции намного предпочтительнее сложного и технологичного гидроузла. Однако у этой монеты есть и обратная сторона. В случае внутренней коррозии обычная рейка будет молчать до последнего, пока валы не сгниют катастрофически и ремонтировать будет нечего.Гидравлический агрегат, напротив, очень быстро начнет протекать из-за износа сальников, а восстановление будет стоить разумных денег.

В защиту этого типа ЭУР добавим, что электронная часть в рулевой колонке выходит из строя редко. А по ресурсу система в целом сравнима с обычным гидравлическим собратом.

Электроусилитель (ЭУР) с червячным приводом, встроенный в рулевую рейку

В процессе эксплуатации серьезность неисправностей и стоимость ремонта увеличиваются за счет того, что все элементы усилителя встроены в рейку.

ГУР. Обслуживание и неисправности. ГУР

В последнее время практически все автомобили оснащаются гидроусилителем руля. ГУР изначально предназначался для грузовых автомобилей, а также многих всевозможных видов различной агротехники. В то время это устройство не предназначалось для повышения комфорта. Это связано с тем, что рулевое колесо многих грузовиков практически невозможно повернуть без усилителя. Теперь он упрощает вращение колес и легковых автомобилей, уменьшая механизм и диаметр рулевого колеса.Что такое гидроусилитель руля и как он работает, а также рассмотрим его достоинства и недостатки.

Hydraulicel — что это такое и зачем

Как вы уже поняли, изначально он создавался для упрощения поворота руля на спецтехнике, где это затруднено из-за большого передаточного числа рулевого механизма. Теперь это устройство успешно применяется практически на всех автомобилях, благодаря чему они маневрируют и реагируют на повороты руля.

Практика показала, что использование гидравлического устройства снижает количество оборотов рулевого управления и помогает избежать многих аварийных ситуаций за счет резкого маневра в обратном направлении.Сделать это с обычным рулевым механизмом даже реечного типа довольно проблематично.

Схема устройства ГУР.

Всего существует два типа гидроокислителей рулевого управления: стандартные и egur, которые оснащены специальным электронным блоком управления и электромагнитным клапаном. В целом их конструкция схожа и отлично вписывается в любой рулевой механизм. Сейчас большая часть автомобилей оснащена рулевой рейкой, поэтому рассмотрим на ее примере устройство ГУР и Эгур.

К основным частям гидравлического участка относятся:

  1. Раздельный распределитель
  2. Специальный насос
  3. Бак, в котором хранится рабочая жидкость
  4. Рабочий цилиндр
  5. Система шлангов форсунок для перемещения жидкости

Egur может быть дополнительно укомплектован датчиком скорости, электромагнитным клапаном и специальным блоком управления.

Рабочий цилиндр и распределитель установлены на рулевой рейке и представляют собой одно целое число. Назначение помпы — создание необходимого давления жидкости и приводов с ременной передачей от коленчатого вала двигателя.

Как работает усилитель рулевого управления + видео

После запуска двигателя масляный насос начинает вращаться и создает давление внутри системы. Если руль правый, жидкость просто циркулирует по системе, минуя золотниковую часть устройства.Однако после поворота рулевого колеса в любую сторону рулевой вал воздействует на специальный торсион, который открывает золотник в любую сторону. Таким образом, в работу начинает входить одна из полостей рабочего цилиндра, что упрощает прикладываемое к рулевому колесу усилие, колеса начинают быстрее вращаться.

Как только рулевое колесо поворачивается до упора, масло достигает пикового давления, оказываемого на рабочий цилиндр. В этом случае во избежание поломки срабатывает специальный клапан, который открывается и выпускает всю рабочую жидкость в свободную циркуляцию внутри системы.После возврата руля в исходное положение клапан блокируется, и рабочий цилиндр давит уже в другой полости, заставляя рулевое колесо вращаться быстрее.

Отличие электрогидрофильтра в том, что он оснащен системой, позволяющей изменять давление рабочей жидкости внутри системы в зависимости от скорости движения автомобиля. Это осуществляется с помощью датчика скорости, частоты вращения коленчатого вала или датчика угла поворота рулевого колеса.Такое нововведение позволяет отключать егур при движении на большой скорости, чтобы избежать слишком резких маневров и сделать руль более информативным при любых отклонениях. Когда скорость автомобиля равна нулю или слишком мала, Egur начинает работать в полную силу, создавая максимально допустимое давление в системе. Контроллер нужен для более плавного или резкого открытия клапанов в зависимости от скорости движения автомобиля.

недостатки

Несмотря на все удобство, такое устройство имеет ряд недостатков.Прежде всего, это ременная передача, которая отбирает у двигателя определенную мощность, и часть ее эффективности расходуется на приведение в действие насоса. Таким образом, ГУР увеличивает расход топлива автомобиля и снижает его мощность.

Кроме того, гидросистема требует тщательного ухода, поскольку его неожиданный отказ воспринимается водителем как клин рулевого колеса. Понимая это не сразу, неопытные водители спешат и допускают случайные столкновения с определенными препятствиями.Во-первых, необходимо поддерживать постоянную затяжку гидравлических зажимов, во-вторых, два раза в год и следить за состоянием гидронасоса.

Емкость с рабочей жидкостью обязательно должна быть заполнена ею до необходимого уровня, иначе давление будет слишком избыточным или недостаточным.

Те, кто закрепил азы водительского мастерства за рулем какого-нибудь «копейки» или «Москвича», наверняка еще помнят, как сложно было управлять рулем этих машин.Но прогресс не стоит на месте, и сегодня вы редко встретите модель автомобиля, не оснащенную усилителем рулевого управления, что значительно упрощает такси. Какие бывают типы усилителей, их достоинства и недостатки — об этом и пойдет речь в этой статье.

Усилитель усилителя — Техническое обслуживание

Первыми облегчить управление колесом автомобиля придумали производители грузовиков. Конструкторы разработали специальный гидравлический механизм, который был установлен в системе рулевого управления и упростил поворот рулевого колеса.Но дело не только в этом: в ущерб качеству «обратной связи» он помог поглотить нервозность дорожного покрытия (уменьшились вибрации на рулевом колесе), что, в свою очередь, заставило его можно продлить срок службы рулевого механизма. Кроме того, применение ГУР помогло повысить безопасность автомобиля при повреждении шин передних колес: гидросистема помогает удерживать рулевое колесо на пути следования траектории.

Примечательно, что подобный механизм под названием гидроусилитель руля (ГУР) в советском автомобилестроении впервые появился на легковой машине — газовой «Чайка».

ГАЗ 14 Чайка с ГУР

С тех пор не прошло и десятка лет, прежде чем гидросистемы начали оснащать серийные модели российского производства. Однако легковые автомобили иномарок уже давно оснащаются гидроусилителем. Спустя время инженеры убедились в несовершенстве конструкции гидропривода гидроусилителя руля и начали поиск путей улучшения этого агрегата. Эволюционным шагом в этом направлении стала не гидравлика, а электрики — конструкторы изобрели электроусилитель руля (ЭУР), который сегодня устанавливается на различные модели, бюджетные и дорогие, автомобили.Какие особенности строения гидро- и электроусилителя руля?

ГУР представляет собой систему соединительных трубопроводов низкого и высокого давления, в которых специальная жидкость циркулирует с помощью насоса с помпой. Находится в баке, подключенном к насосу. При повороте руля напорная жидкость подается в рулевой механизм через распределитель. Жидкость закачивается в гидроцилиндр, где она создает давление на поршень, сдвигает его, тем самым облегчая усилие при повороте рулевого колеса.При движении автомобиля по прямой траектории жидкость из рулевого механизма попадает в бачок системы ГУР.

евро.

Электроусилитель руля представляет собой систему из электродвигателя, электронного блока управления (ЭБУ) и двух датчиков — угла поворота рулевого колеса. В отличие от гидравлического агента, ЭУР устанавливается непосредственно на рулевую колонку или рулевую рейку, а передача крутящего момента происходит через торсионный вал, встроенный в систему рулевого управления.Если ГУР изменяет усилие на рулевом колесе при циркулирующей в системе жидкости, то электрическая мощь делает это за счет тока. Например, при повороте рулевого колеса усилие передается на рулевой механизм через торсионный вал. Датчик крутящего момента электрического мощного «улавливает» это действие и передает на блок управления.

Информация анализируется, и ЭБУ определяет, какая сила тока должна подаваться на электродвигатель, чтобы облегчить вращение рулевого колеса.Причем эта сила рассчитывается в зависимости от скорости автомобиля и угла поворота рулевого колеса: если водитель поворачивает рулевое колесо на месте или на парковке с низкой скоростью, привод ЭУР работает по максимуму, обеспечивая самый легкий вращение руля. Если вращение руля происходит на высокой скорости, электрическая мощь снижает крутящий момент, из-за чего управление становится более резким.

Что лучше: гур или евро?

Каждая из этих систем имеет свои преимущества и недостатки.

ГУР более громоздкий, но при этом дешевле в производственной системе, что в конечном итоге сказывается на стоимости автомобиля с ГУРом. Сегодня гидроусилитель руля есть в основном у бюджетных автомобилей и мощных внедорожников. Однако в случае с внедорожниками использование ГУР объясняется тем, что такая система имеет большую, чем электрическую мощность, мощность передачи мощности на рулевой механизм. Это главное преимущество ГУРа.

Недостатков у этого механизма больше.Во-первых, в машине с гидроусилителем руля невозможно удерживать руль в крайнем положении более пяти секунд, иначе произойдет перегрев масла в системе, что приведет к поломке ГУРа. . Во-вторых, гидросистема нуждается в периодическом обслуживании (раз в один-два года): необходимо менять, следить за уровнем масла в системе, проверять состояние приводов, целостность шлангов и насоса усилителя.

В-третьих, работа гидравлического валочного насоса напрямую связана с двигателем, поэтому насос постоянно отбирает часть мощности от двигателя, которая при прямом движении, когда ГУР не задействован, тратится впустую.

В-четвертых, в гидравеле нельзя настроить режимы работы механизма в зависимости от условий движения. В-пятых, ГУР обеспечивает хорошую информативность рулевого управления на малых скоростях, но на высоких «обратная связь» в значительной степени ослабевает. Однако этот недостаток конструкторы устранили, применив дополнительные узлы в рулевом механизме (изменяемые передаточные числа).

В отличие от гидроусилителя, EUR более прогрессивная система. имеет, однако, и свои недостатки.Так как ГУРов меньше, то сначала скажем о них. Во-первых, это более высокая стоимость, а во-вторых, меньшая, как уже говорилось выше, мощность электродвигателя, из-за чего этот тип усилителя в основном устанавливается на легковые автомобили. Однако с каждым годом конструкция ЭУР совершенствуется, что позволяет нивелировать указанные недостатки.

К преимуществам ЭУР можно отнести, во-первых, простоту его конструкции и, как следствие, обслуживание. Электроэнергетический агрегат не имеет жидкостей, шлангов, насосов, требующих периодического осмотра и обслуживания.Единственное, за чем следует следить, это за состоянием подшипников качения. Во-вторых, ЭУР компактнее гидросистемы, не занимает много места, а некоторые модели автомобиля устанавливаются на рулевом валу в салоне, а не под капотом, что обеспечивает долговечность его работы (там нет перепада температур и влажности, которые надо проверить на узлах ГУРа).

Установлен ЭУР от Приоры на ВАЗ 2109. Фото — Drive2

В-третьих, электрогенератор помогает топливу, так как его мотор, в отличие от насоса гидробака, начинает работать только при повороте руля, к тому же не забирает мощность от двигателя.В-четвертых, вы можете настроить режимы работы электроинспектора в зависимости от условий, в которых эксплуатируется машина. В-пятых, руль с электроприводом можно сколько угодно держать в крайнем положении. И наконец, вождение автомобиля с ЭУР острее при езде на высоких скоростях, чем на гур, и легче при езде на малых скоростях.

С уважением, Александр Гилев.

Для чтения 4 мин.

Гидроуселлетер ВАЗ 2112 Кроме достоинств, есть ряд недостатков, из-за которых он не теряет часть своей стоимости.

В городских условиях часто приходится проводить многочисленные манеры при парковке. Достаточно легкого рулевого ВАЗ 2112 в таких случаях становится намного тяжелее. Чтобы повернуть колесо стоящего автомобиля, нужно приложить больше усилий. Чем лучше сцепление с поверхностью, тем сложнее маневрировать. Поэтому гидроусилитель руля ВАЗ 2112 кстати будет как никогда невозможен.

Необходимость в гидросистеме

Автомобили ВАЗ 2112, поступающие с заводского конвейера, не содержат гидроусилителя руля.Этот факт может свидетельствовать о том, что машине такое устройство просто не нужно. Однако в продаже можно найти и самостоятельно установить гидроусилитель руля. Прежде чем что-то покупать, потратите время и силы, желательно все факты взвесить.

Аргументы в пользу гидравлики

Аспекты, указывающие на необходимость установки данного устройства, следующие:

  • Разгрузка парковки;
  • Пониженное усилие при длительных вращениях;
  • Повышение скорости управления на дороге.

Как видно из списка, аргументов немного. Но для некоторых водителей они очень хороши.

Легкость при парковке

Грубый гидроусилитель руля ВАЗ 2112 Основная задача — снижение усилий при повороте колес. Зимой, когда поверхность скользкая, повернуть колесо автомобиля, находящегося в неподвижном состоянии, довольно просто. Но если представить, что под асфальтом машина с торчащими мелкими камнями едет в автобусе, вам придется приложить немало усилий, чтобы совершить желаемый маневр.


В такие моменты лучше всего начинать поворачивать колеса сразу после начала движения, так как это помогает снизить нагрузку на рулевой механизм. Если водителю процесс парковки доставляет много неудобств, то стоит задуматься об установке гидроусилителя руля. Часто это характерно для женщин-водителей.

Пониженное усилие в движении

Двигаясь по прямой траектории и ровной поверхности, управление ВАЗ 2112 не доставляет больших хлопот.Но при входе в крутой поворот изменение траектории движения автомобиля требует усилий.

Это связано с тем, что он имеет центростремительное ускорение, вектор которого направлен перпендикулярно машине. В такие моменты очень кстати будет гидроусилитель руля.

Аргументы против усилителя

Проанализировав положительные факторы, драйвер сразу же хочет установить усилитель. Но кроме положительных моментов есть и отрицательные.К ним относятся:

  • Затраты на ремонт;
  • Сложность процесса установки;
  • Изменения в конструкции кузова.

Механизм гидроусилителя руля ВАЗ 2112 имеет существенные недостатки. Степень их значимости для водителя определяет дальнейшее решение. Необходимо объективно оценить имеющиеся аспекты.

Стоимость ремонта

Со временем любой механизм изнашивается и требует ремонта. Понятно, что увеличение количества механизмов неизбежно приводит к удорожанию их обслуживания и ремонта.

При установке усилителя могут возникнуть следующие неисправности:

  • Нарушение герметичности системы;
  • Обрыв или ослабление ремня помпы;
  • Нарушение дистрибьютора;
  • Разрушение резиновых деталей;
  • Система засорения.
  • Износ и выход из строя рабочего цилиндра.

В зависимости от неисправности, необходимы определенные приобретения и связанные с этим расходы. В таких ситуациях понадобятся не только денежные траты, но и время.

Сложность процесса установки

По мере внедрения усилителя возникнут трудности связанные с заменой корпуса, поэтому к этому нужно быть готовым. Необходимые элементы приобретаются самостоятельно. Процесс установки будет сопровождаться добавлением насоса с его креплением и ремнем, резервуара для рабочей жидкости, распределителя, шлангов, трубок, исполнительного механизма. Все предметы должны быть тщательно отремонтированы. ATF часто используется как рабочая жидкость. Но есть и другие варианты, в том числе указанные в инструкции к приобретаемым запчастям

выводы

Желание дополнительных удобств приводит к усложнению автомобиля.А это, в свою очередь, чревато снижением надежности и затрат. Кроме того, люди становятся слабее физически.

Когда мы хотим упростить себе жизнь, оказывается, что, наоборот, мы ее усложняем. Установка гидроленты на ВАЗ 2112 целесообразна тогда, когда в ней есть реальная необходимость, во всех остальных случаях будет только дополнительное удобство.

Поток жидкости из системы в тракте откажется работать усилителю. Зимой из-за низких температур возможен шум при работе устройства.Это доставляет некоторый дискомфорт, так как управление автомобилем может быть нарушено.

Большинство автомобилей, за исключением электрических и гибридных, имеют гидравлическую систему, которая позволяет водителю без особых усилий вращать рулевое колесо. Гидравлическая система рулевого управления состоит из шестерен и рельса, соединенного с передними колесами; Поршень внутри рейки под давлением жидкости от гидравлического агента насоса перемещает зубчатую штангу, по которой работает шестерня, что способствует более легкому повороту колес; Также есть расширительный бачок с жидкостью, который находится внутри насоса или устанавливается отдельно для удобного доступа к нему.(Когда жидкость укорачивается, автомобиль становится тверже, насос или рельсовый механизм могут быть повреждены, так как эти механизмы не смазываются.) Регулярно проверяйте уровень жидкости в гидросистеме и доливайте ее в случае нехватки.

ступеней

    Найдите гидробак. При затруднениях с поворотом руля, или при движении, когда он поворачивает его, прежде всего проверьте уровень жидкости в гидробаке. Уровень жидкости можно проверять в цилиндрической емкости, которая находится рядом с насосом гидравлического агента, или непосредственно в нем; Вы должны увидеть хорошо заметную маркировку именно этого резервуара.Резервуар может быть выполнен из пластика или металла.

  • Обратитесь к руководству пользователя, если вы не можете определить местоположение резервуара самостоятельно. Хотя расположение гидравлического бака типично для большинства автомобилей, его можно разместить на новых моделях в другом месте, чтобы сэкономить свободное пространство или снизить производственные затраты.
  • Проверьте уровень жидкости в гидросистеме. Если расширительный бачок сделан из полупрозрачного пластика, то определить уровень жидкости внутри цилиндра можно «на глаз».Если резервуар сделан из металла или если пластик недостаточно прозрачен, то проверять уровень жидкости следует зондом, который обычно устанавливается в крышке.

    • На некоторых автомобилях уровень жидкости в гидросистеме можно проверить только после кратковременной работы двигателя, а в некоторых случаях также необходимо несколько раз осветлить рулевое колесо в противоположные стороны во время эксплуатации автомобиля на праздный.
    • На хлыстах или цистернах некоторых автомобилей сделаны насечки как для «холодного» двигателя, работа которого некоторое время назад была остановлена, так и для «горячего», когда он уже некоторое время работает.На все остальные автомобили наносятся линии с отметками достаточного уровня жидкости — «Мин. и «Макс.». Убедитесь, что уровень жидкости в гидросистеме достигает приемлемого значения.
  • Проверьте уровень погружения зонда в гидравлическую жидкость. Когда вы проверяете уровень жидкости в гидросистеме с помощью зонда, при первом извлечении из резервуара вы должны сначала стереть с него всю жидкость, затем вставить обратно до упора и снова вытащить.

    Проверьте цвет гидравлической жидкости. Хорошая гидравлическая жидкость должна быть прозрачной, желтого или розоватого цвета.

    • Если жидкость коричневого или черного цвета гильзы гидросистемы, это означает, что она загрязнена частицами резины соединительных шлангов, манжет, уплотнительных колец. В этом случае автомобиль следует забрать (снять) для обслуживания механики, которые могут выявить требующие замены вместе с системой частей системы.
    • Гидравлическая жидкость может выглядеть темнее, чем есть на самом деле. Если у вас есть сомнения по этому поводу, то вам следует изучить цвет пятен гидравлической жидкости, которые вы получили при протирании тканью или бумажным полотенцем.Жидкость не считается загрязненной, если цвет пятен соответствует цвету самой жидкости.
  • Залейте жидкость в гидравлический бак до желаемого уровня. Если указатель уровня нанесен на бак вашего автомобиля, то вы можете просто добавить жидкость для желаемого «горячего» или «холодного» наполнения; Если вы проверяете уровень масломерного щупа, то жидкость следует добавлять постепенно, чтобы избежать переполнения бачка.

    • Убедитесь, что вы используете гидравлическую жидкость, рекомендованную для вашего автомобиля, поскольку для каждого гидравлического устройства требуется ее вязкость (плотность) для надлежащего питания системы рулевого управления.
    • Производители не рекомендуют использовать трансмиссионное масло вместо жидкости для рулевого управления. Существует большой выбор разных типов жидкости, и выбор неправильного типа может привести к выходу из строя рулевого управления и выходу его сальников из строя.
    • Будьте осторожны и не допускайте перелива Устройства гидравлической жидкости. Лучше поддерживать уровень жидкости в допустимых пределах, чем переливать в емкость слишком большое количество. Во время работы двигателя гидравлическая жидкость волшебным образом расширяется.Если залить бачок на самое горло, то поехать на этой машине по бездорожью, повышение давления может привести к проблемам и, как следствие, к дорогостоящему ремонту.
  • Оберните крышку цилиндра. В зависимости от марки автомобиля вам нужно будет вставить или прикрутить крышку на место. Перед тем как закрыть капот, убедитесь, что крышки подходят к крышке.

    • Чтобы исключить возможность сильного загрязнения гидравлической жидкости, ее необходимо регулярно проверять.О значительном снижении уровня жидкости в баке или о частом расплавлении свидетельствует утечка в системе рулевого управления. Посторонние шумы при вращении руля говорят о жидкостном голодании помпы.

    Предупреждения

    • Замена гидравлической жидкости замену производить в предусмотренные интервалы технического обслуживания автомобиля. Тепло от двигателя и тепло окружающей среды со временем снижают способность жидкости к хорошему выполнению заданной работы, что вызывает повышенный износ компонентов гидравлической системы.Замена жидкости обходится намного дешевле, чем возможный ремонт помпы гидровыключателя или механизма натяжения.
    • Универсальные жидкости для гидроусилителя рулевого управления подходят не для каждой машины. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какая жидкость подходит для вашего автомобиля, или поищите соответствующую информацию в Интернете.

    Что вам понадобится

    • Тряпка или бумажные полотенца
    • Воронка
    • Жидкость Hydrauscitel

    Источники

    Информация об артикуле

    Соавтор статьи Джей Саффорд.Джей Сэффорд — автомобильный консультант и руководитель проекта из Лейк-Уорт, Флорида. Имеет сертификаты ASE, Ford и L1, ремонтом автомобилей занимается с 2005 года.

    Категории:

  • ВАЗ 21124 Двигатель: ຄຸນ ນະ ສົມ ບັດ ແລະ ລັກ ສະ ນະ ຂອງ

    Двигатель ВАЗ, 21124 — ຕາງ ຫນ້າ 16 ປ່ຽງ модельный ряд трансмисс ໄດ້, ОАО «АвтоВАЗ» ໃນ 2004г.ຈາກ ນັ້ນ ມັນ ໄດ້ ຖືກ ໃຊ້ ເພື່ອ ລະ ສິດ ທິ ພາບ ເພີ່ມ ເຕີມ: ຈັກ ໃນ ВАЗ, 21126 ແລະ ВАЗ-21128 Производственное предприятие «Супер-Т».

    Двигатель ຂໍ້ ມູນ ຈໍາ ເພາະ 21124

    ໂດຍ ທົ່ວ ໄປ, ຫນ່ວຍ ບໍ ລິ ການ ພະ ລັງ ປະ ເພ ນີ ທີ່ ຂ້ອນ ຂ້າງ, ທີ່ ເປັນ ສີ່, ຫນຶ່ງ ຕິດ ຕໍ່ ກັນ ຂອງ ການ ປ່ອງ, распредвалы ສະ ຖານ ທີ່

    • ເຮັດ ຄວາມ ເຢັນ — ຄັບ, ທາງ ອາ ກາດ, ນ ້ ໍ າ.
    • ປະ ລິ ມານ ຂອງ ກະ ບອກ ສູບ — 1599 см 3.
    • ວຽກ цилиндры ມາດ ຕະ ຖານ — 1-3-4-2.
    • ພະ ລັງ ງານ ທີ່ 3800 об / мин. — 98 л / с.
    • ວາວ — 16 (ສີ່ ສໍາ ລັບ ແຕ່ ລະ ຖັງ).
    • ຜ່າ ສູນ ກາງ ຂອງ ທາງ ລຸ່ມ ຂອງ ປ່ອງ — 82 ມ ມ.
    • ຍາວ ຂອງ ເສັ້ນ ເລືອດ ຕັນ ໃນ — 756 ມ.
    • ສົມ Компрессия — 103.
    • ຄວາມ ໄວ ຕ ່ ໍ າ ສຸດ ຂອງ ພືດ ຫມູນ ວຽນ ຂອງ коленчатый вал ໄດ້ — 800-850 об / мин ..
    • ນ ້ ໍ າ ມັນ ແນະ ນໍາ — октан 95.
    • ບໍ ລິ ໂພກ ນ ້ ໍ າ ມັນ: — 89 л, ກັບ ທາງ ດ່ວນ ເປັນ — 6,4 л ໃນ ຮູບ ແບບ ປະ ສົມ — 7,5 л (100 км).
    • ປະ ລິ ມານ ການ ເຮັດ ວຽກ ຂອງ ແຊ່ນ ້ ໍ າ — 3.5 ລິດ.
    • ນ ້ ໍ າ ຫນັກ — 121 кг.
    • ດ້ານ ວິ ຊາ ການ двигатель 21124 ຊັບ ພະ ຍາ ກອນ ການ ຍົກ ເຄື່ອງ ຄັ້ງ ທໍາ ອິດ, ໄດ້ ຮຽກ ຮ້ອງ ລົດ ໃຫຍ່ -. 150 ພັນ км (ລົດ ສາ ມາດ ຜ່ານ ເກືອບ 100 ພັນ ກິ ໂລ ແມັດ ຕໍ່ ໄປ ອີກ ແລ້ວ.).

    ທ່ອນ ໄມ້ ປ່ອງ ຂອງ 21124 ຫນ່ວຍ ພະ ລັງ ງານ ແລະ ຄຸນ ນະ ສົມ ບັດ ຂອງ ຕົນ

    ຫນ້າ ທໍາ ອິດ ຂອງ ທັງ ຫມົດ, ສະ ບັບ ປັບ ປຸງ ຕັນ ເຄື່ອງ ຈັກ ຄວາມ ແຕກ ຕ່າງ ຈາກ ບັນ ພະ ບຸ ລຸດ ຂອງ ຕົນ ໃນ ລະ ດັບ ຄວາມ ສູງ (ໄລ ຍະ ຫ່າງ ລະ ຫວ່າງ ບັນ ທັດ ດ້ານ ວຽນ коленчатый ແລະ ຈຸດ верхняя ຂອງ ທ່ອນ ໄມ້): у ВАЗ, 2112 ມັນ ແມ່ນ +1948 ມ ມ ຢູ່ ທີ່ 21124 ມັນ ໄດ້ ກາຍ ເປັນ 197,1 мм.ດ້ວຍ ເຫດ ນີ້ ເພີ່ມ ຂຶ້ນ ປະ ລິ ມານ ກະ ບອກ (16 см 3).

    ການ крепление ຫົວ ເປີດ ເສັ້ນ ຜ່າ ສູນ ກາງ ໄດ້ ຮັບ ການ ທົບ ໂດຍ ປະ ຕູ, ໃນ ປັດ ຈຸ ບັນ ທູ້ ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ ຫນາດ ທີ່ M10 x 125.

    ຄຸນ ນະ ສົມ ບັດ ຂອງ ການ ຫນຶ່ງ ແມ່ນ ການ ປັບ ປຸງ ໃນ насадки ພິ ເສດ ຝັງ ໃນ ຕົ້ນ ຕໍ ຮັບ ຜິດ ຊອບ ຮອງ ຮັບ (2, 3, 4 ແລະ 5). ໃນ ລະ ຫວ່າງ ການ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ເຄື່ອງ ໃນ ການ ທີ່ ຜ່ານ ນ ້ ໍ າ ແມ່ນ ຫນອງ ໃຫ້, ລະ ບາຍ ຄວາມ ຮ້ອນ ທາງ ລຸ່ມ ຂອງ ລູກ ສູບ ໄດ້.

    21124 установлен на коленчатый вал ວິ ສະ ວະ ກໍາ, кривошип ທີ່ (R = 37,8 ມ ມ), ໃຫ້ ເປັນ ເສັ້ນ ເລືອດ ຕັນ ໃນ ການ ເພີ່ມ ຂຶ້ນ ຂອງ ລູກ ສູບ.Коленчатый вал ດຽວ ກັນ ຕິດ ສະ ຫຼາກ «11183», ແມ່ ພິມ ສໍາ ລັບ ຢູ່ ໃນ ຖ່ວງ ຄັ້ງ ທີ VI ຂອງ ຕົນ, ຕິດ ຕັ້ງ ຢູ່ ທີ່ 21126 движитель ແລະ 11194.

    Шкив ສໍາ ລັບ ໄລ ຍະ ເວ ລາ ການ ດໍາ ເນີນ ແມ່ນ ການ ຕິດ ສະ ຫຼາກ «2110-1005030». A ພາກ ຂ້າມ ຂອງ ແຂ້ວ ຂອງ ຕົນ ເປັນ ຮູບ ຮ່າງ ເປັນ ຮູບ ໂຄ້ງ.

    Демпфер ຜ່ານ ທີ່ ຜ່ານ ສາຍ ແອວ V-образный гофр ເຮັດ ໄດ ໂດຍ ທົ່ວ ໄປ, ແລະ ຫນ່ວຍ ງານ ເພີ່ມ ເຕີມ ຍັງ ໄດ້ ສະ ຫນອງ ໃຫ້ ໃນ ສະ ບັບ ພາ ສາ ພື້ນ ຖານ, ເນື່ອງ ຈາກ шкив ອຸ ປະ ກອນ ພິ ກັບ вал ເສດ ເສດ гасить вибрации. A ສ່ວນ ຫນຶ່ງ ຂອງ ການ ອອກ ແບບ ສັ່ນ ນຸ ຍາດ ໃຫ້ ໄດ ອ່ານ ເປັນ ພິ ເສດ ມຸມ ຫມຸນ ເຊັນ ເຊີ коленчатый вал ໄດ້.

    ຂັບ ສາຍ ແອວ ທີ່ ໃຊ້ ໃນ ເຄື່ອງ ຈັກ ໃນ ການ, ແລະ ການ ຕິດ ສະ ຫລາກ ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ

    ສໍາ ລັບ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ຂອງ ກົນ ໄກ ໄລ ຍະ ເວ ລາ ໃນ ໂຄງ ປະ ກອບ ວາວ 16 ໄດ້ ຖືກ ນໍາ ໃຊ້ ໃນ двигателя 21124 254 мм ສາຍ ແອວກ ວ້າງ ທີ່ ມີ ຮູບ ໂຄ້ງ ແຂ້ວ 136 и ຫມາຍ ເປັນ «2112-1006040». Источник ຈົນ ກ ່ ວາ ທົດ ແທນ ໃນ ທີ່ ສຸດ ແມ່ນ 45 ພັນ. Км.

    ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ປັນ ຫາ ເງິນ ເພີ່ມ ເຕີມ GUR ສູບ ແລະ ເຄື່ອງ ປັບ ອາ ກາດ ອັດ, ແອວ генератор переменного тока ໄດ ໄດ້ ຖືກ ນໍາ ໃຊ້ ກັບ ການ ເຮັດ ເຄື່ອງ ຫມາຍ »2110-3701720 6 PK 742″ «ໄດ້ ກໍາ -3 ກ່ຽວ ກັບ.

    ຖ້າ насос ແມ່ນ навесной ГУР, ແອວ ກໍາ ເນີດ ໄຟ ຟ້າ ໄດ ໄດ້ ຖືກ ກໍາ ນົດ ຂະ ຫນາດ ທີ່ ຕ່າງ ກັນ — 1115 ມ.ເຄື່ອງ ຫມາຍ ຂອງ ພຣະ ອົງ — «2110-1041020 6 ПК 1115».

    ຮູບ ແບບ ທີ່ ມີ ເຄື່ອງ ອັດ ກາດ ອາ ການ ມີ ໄລ ຍະ ຍາວ, ແອວ ຫຼາຍ — 1125 ມ ມ, ການ ຕິດ ສະ ຫຼາກ — «6 2110-8114096 ПК 1125».

    ລູກ ສູບ ຄຸນ ນະ ສົມ ບັດ

    ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ໃນ ການ ປັບ ປຸງ ໄດ້ ຮັບ ແລະ поршни ໃຫມ່, ຊຶ່ງ ສາ ມາດ ສະ ຫນອງ ໃຫ້ ໃນ ດ້ານ ລຸ່ມ ຂອງ ຂຸມ ວາວ, ຄວາມ ເລິກ ສີ່ ເປີດ ກອງ ຂອງ 553 ມ ມ ໄດ້ ໃນ ແຕ່ ລະ ລູກ ສູບ ທີ່ ມີ ຈຸດ ປະ ສົງ ເພື່ອ ປ້ອງ ກັນ ການ складками (ແຕກ) ຂອງ ປ່ຽງ ໄດ້ ໃນ ກໍ ລະ ນີ ຂອງ ໄລ ຍະ ເວ ລາ ຂັບ ສາຍ ແອວ ຫັກ ໄດ້.

    ໃນ ເມື່ອ ກ່ອນ, ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ນີ້ ເກີດ ຂຶ້ນ, ການ ສູນ ເສຍ ການ ສໍາ ພັດ ກັບ коленчатый вал ໄດ້, ການ ເຄື່ອນ ໄຫວ ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ ຢຸດ ເຊົາ ການ, ແຕ່ ຕົ້ນ ໄມ້ ຕົນ ເອງ, ປະ ຕິ ບັດ, ປະ ຕິ ບັດ маховика, маховика, ໂດຍ,ໃນ ຖາ ນະ ເປັນ ຜົນ ມາ ຈາກ ການ ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ ເກີດ ຂຶ້ນ ກັບ ປ່ຽງ ໄດ້. ຜົນ ໄດ້ ຮັບ — ພວກ ເຂົາ ງໍ, ພັກ ຜ່ອນ ຫຼື ແມ້ ກະ ທັ້ງ ທໍາ ລາຍ ໂດຍ ຜ່ານ ທາງ ລຸ່ມ ຂອງ ລູກ ສູບ ໄດ້.

    ຫນາດ ຂອງ ແຫວນ ລູກ ສູບ, ເຊິ່ງ ສາ ມາດ ທັງ ສອງ ທາດ ເຫຼັກ ແລະ ເຫຼັກ ກ້າ, ໄດ້ ຍັງ ຄົງ ຄື ກັນ: 82 ມ ມ.

    Поршневой палец ມີ ທີ່ ດິນ ທີ່ ເລື່ອນ ໄດ້, ແລະ фиксация ແກນ ຂອງ ຕົນ ຖືກ ເຜີຍ ແຜ່ ໂດຍ Стопорные кольца. ຄວາມ ຍາວ ນິ້ວ ມື — 605 ມ ມ, ແລະ ມີ ເສັ້ນ ຜ່າ ກາງ ຂອງ ຕົນ ແມ່ນ 22 ມ ມ.

    Коленчатые валы двигателя 21124 сменные ກັບ шатуны ຮຸ່ນ 2112.

    ວາວ

    Шестнадцатиклапанная ຝາ ສູບ ແມ່ນ ແຕກ ຕ່າງ ກັນ ຈາກ ວ່າ ການ ສ້າງ ຂຶ້ນ ໃນ 2112, ເພີ່ມ ຂຶ້ນ ພຽງ ແຕ່ ບໍ ລິ ເວນ ພື້ນ ຜິວ, ເຂດ ສະ ຫງວນ ສໍາ фланец ການ коллектор ການ ຕິດ.

    ສໍາ ລັບ ການ ປ່ຽງ ການ ຄວບ ໃນ ສ່ວນ ເທິງ распределительный вал ຝາ ສູບ ຕິດ ສອງ: ຫນຶ່ງ ສໍາ ລັບ ກຸ່ມ впуск ໄດ້, ການ ອື່ນໆ ສໍາ ລັບ ການ ຈໍາ ຫນ່າຍ. ເພື່ອ ຈໍາ ແນກ ໃຫ້ ເຂົາ ເຈົ້າ, ຜູ້ ຜະ ລິດ ການ ລ້າງ ມົນ ທິນ ທີ່ ມີ ຢູ່ ໃນ ສານ вал ຂອງ ກ້ອງ ຍອດ ນິ ຍົມ ຄັ້ງ ທີ ສອງ. ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ຕົວ ເລກ ຫຼ້າ ສຸດ ແມ່ນ 14, ມັນ ຫມາຍ ຄວາມ вал ສະ ຫາຍ ຖ້າ ຫາກ ວ່າ 15, ຕາມ ລໍາ ດັບ, впуск ໄດ້. ໃນ ນອກ ຈາກ ນັ້ນ, распределительный вал ບໍ ລິ ໂພກ ຢູ່ ໃກ້ ຊິດ ກັບ ກ້ອງ ຍອດ ນິ ຍົມ ທໍາ ອິດ ມີ ສາຍ ແອວ ໂລ ຫະ ດິບ.

    ນັບ ຕັ້ງ ແຕ່ ຫົວ ໃຫ້ гидротолкатели, ມັນ ຈະ ບັນ ທຶກ ເຈົ້າ ຍານ ພາ ຫະ ນະ ຈາກ ການ ຊ່ອງ ຫວ່າງ ຄວາມ ຮ້ອນ ຫວ່າງ ກ້ອງ ແລະ ປ່ຽງ ໄດ້.

    ຢ່າງ ໃດ ກໍ ຕາມ, ຄວາມ ສະ ດວກ ນີ້ ຖືກ ບັງ ຄັບ ໃຫ້ ຜູ້ ຂັບ ລົດ ໄດ້ ລະ ມັດ ລະ ວັງ ຕິດ ຕາມ ກວດ ກາ ຄວາມ ສະ ອາດ ແລະ ຄຸນ ນະ ພາບ ຂອງ ນ ້ ໍ າ, ເປັນ ກົນ ໄກ гидротолкателя ເປັນ ທີ່ ລະ ອຽດ ອ່ອນ ຫຼາຍ ກັບ ສິ່ງ ແປກ ປອມ ໃນ смазки, ເຊິ່ງ ອາດ ຈະ ນໍາ ໄປ ສູ່ ການ ລົ້ມ ເຫຼວ ຂອງ ຕົນ ແລະ ການ ສ້ອມ ແປງ ມັນ ບໍ່ ສາ ມາດ ຈະ ມີ ພຽງ ແຕ່ ທົດ ແທນ ທີ່ ສົມ ບູນ.

    Шатуны шестнадцатиклапанного ວາວ мотора ມີ ເສັ້ນ ຜ່າ ສູນ ກາງ ຂອງ 7 ມ ມ ແລະ ເຈົ້າ ມີ восьмиклапанного 1 ມ ມ ຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່.

    ດັ່ງ ທີ່ ໄດ້ ກ່າວ ຂ້າງ ເທິງ, распредвалы ທີ່ ຫມຸນ ຜ່ານ ໄດ ສາຍ ແອວ коленчатый вал ໄດ້. Теги ສໍາ ລັບ ເຄື່ອງ ຈັກ ໃນ ການ ເອີ້ນ ເກັບ ເງິນ ທີ່ ຍະ ປະ ຕິ ບັດ ການ ຢູ່ 21124 шкивы ມາດ ຊົດ ເຊີຍ ສອງ ອົງ ສາ ທີ່ ກ່ຽວ ຂ້ອງ ປ້າຍ ດຽວ ກັນ ທີ່ шкивы ຂອງ ຫນ່ວຍ ພະ ລັງ ງານ ໃນ 2112.

    ແຂ້ວ ເລ່ ື ອ шкивы ໄດ້ ຮັບ ແລະ ສະ ຫາຍ ລໍາ ແມ່ນ ແຕກ ຕ່າງ ກັນ ຈາກ ກັນ ແລະ ແລະ ຫມາຍ ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ ຫມາຍ: ການ ໄດ້ ຮັບ — выход «21124-1006019» — «21124-100606020». ຍິ່ງ ໄປ ກວ່າ ນັ້ນ, впускной шкив ໄດ້ ມີ ຮູບ ວົງ ມົນ ປະ ມານ ສູນ ກາງ ແລະ заслонка ສຸດ ພາຍ ໃນ ໃນ ການ ຈໍາ ຫນ່າຍ ໄດ້ заслонка ເປັນ ຕົນ ເອງ ໄດ້.

    ລະ ບົບ впуск, выпуск

    ການ ອອກ ແບບ ຂອງ ທໍ່ ນ ້ ໍ ປະ ລິ ມານ ຢາງ ທີ່ ນໍາ ໃຊ້, ຊຶ່ງ ພ້ອມໆ ກັນ ດໍາ ເນີນ ການ ປະ ຕິ ບັດ коллектор ການ ໄດ້ ຮັບ ແລະ ຮັບ ໄດ້.

    ຖາ ນະ ເປັນ ອອກ катколлектор ໃຊ້ — ຫນ່ວຍ ບໍ ລິ ການ ບໍ່ ໄດ້ ນໍາ ໃຊ້ ໃນ ເມື່ອ ກ່ອນ ໃນ ВАЗ ແລະ ເປັນ ຕົວ ແທນ ຂອງ ຊະ прием ເປັນ ການ ເຊື່ອມ.

    ຄຸນ ສົມ ບັດ ຂອງ ນ ້ ໍ າ ມັນ ແລະ ເຜົາ ໄຫມ້ ລະ ບົບ

    ຫນ້າ ທໍາ ອິດ ຂອງ ການ ທັງ ຫມົດ, ມັນ ຄວນ ຈະ ໄດ້ ຮັບ ຍົກ ໃຫ້ ເຫັນ ວ່າ ໃນ ВАЗ-21124 ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ທີ່ ໃຊ້ ຝຶກ ອົບ ຮົມ ເປັນ ປະ ເພດ ໃຫມ່ ຂອງ ໂລ ຫະ ປະ ສົມ ເລດ ແລະ ແມ່ນ ແຕກ ຕ່າງ ຈາກ ທີ່ ເປັນ ຢູ່ ໃນ ВАЗ-2112, ໂດຍ ສະ ເພາະ ຄວາມ ຈິງ ທີ່ ວ່າ ແນວ ໃດ ກັບ ຄືນ ໄປ ລະ ບົບ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ແມ່ນ ບໍ່. ຕ້ອງ ກົດ ດັນ ເສັ້ນ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ຮັກ ສາ ເສດ насос ຟືນ.

    ກ່ຽວ ກັບ ລະ ບົບ ປະ ກາຍ ໄຟ ທີ່ ມີ, ບາງ ສິ່ງ ບາງ ຢ່າງ ພິ ເສດ ກ່ຽວ ກັບ ຂອງ ແມ່ນ ຍ້ອນ ການ ອອກ ແບບ ຂອງ ຕົນ, ສາຍ ສູງ ແຮງ ດັນ ໄດ້ ຖືກ ໂຍກ ຍ້າຍ ອອກ. ຄວາມ ຈິງ ທີ່ ວ່າ 21124 ວິ ສະ ວະ ກໍາ ທຽນ ແຕ່ ລະ ຄົນ ມີ ເປັນ ຂົດ ຈຸດ ລະ ເບີດ ແຍກ ຕ່າງ ຫາກ.

    ຂົດ ລວດ ມີ ການ ສ້ອມ ແຊມ ກ່ຽວ ກັບ ສຽບ ແລະ ບວກ ກັບ ມີ ໄຟລ ໌ ແນບ ເຕີມ ກັບ ການ ປົກ ຫຸ້ມ ຝາ ສູບ. ຂໍ ຂອບ ໃຈ ກັບ ຄວາມ ຫນ້າ ເຊື່ອ ຖື ສັນ ແລະ ປະ ສິດ ທິ ພາບ ຂອງ ລະ ບົບ ກາຍ ໄຟ ໄດ້ ເພີ່ມ ຂຶ້ນ ຢ່າງ ຫຼວງ ຫຼາຍ.

    ອຸນ ຫະ ພູມ ປະ ຕິ ບັດ ການ ຂອງ 21124 ວິ ສະ ວະ ກໍາ

    ຫຼາຍ ແບບ ເຈົ້າ ВАЗ ຂອງ ລົດ ຮູ້ ວ່າ ອຸນ ຫະ ພູມ ຂອງ ຈັກ ໃນ ປະ ຕິ ບັດ ການ ພິ ຈາ ລະ ນາ 90 ສາ ເປັນ. ໃດ ກໍ ຕາມ, ການ ເຂົ້າ ມາ ເຄື່ອງ ຈັກ 16 ວາວ ВАЗ-2112 ໄລ ຍະ ການ, ກົດ ລະ ບຽບ ນີ້ ບໍ່ однозначно ນັ້ນ. ຄວາມ ຈິງ ແລ້ວ ແມ່ນ ວ່າ ມີ ການ ນໍາ ຂອງ ຄວາມ ແວດ ລ້ອມ ເຄື່ອງ ຈັກ ໄດ້ ຖືກ ຍົກ ດັບ, ແລະ ໃນ ການ ເຊື່ອມ ຕໍ່ ນີ້, ຜູ້ ຜະ ລິດ ກ່າວ ໄດ້ ມີ ການ ປ່ຽນ ແປງ ສໍາ ການ ໃຫ້ ເຂົາ ເຈົ້າ.ໃນ ປັດ ຈຸ ບັນ ການ ເຫນັງ ຕີງ ຫະ двигатель ພາຍ ໃນ 87-103 ອົງ ສາ ແມ່ນ ພິ ຈາ ນາ ປົກ ກະ ຕິ.

    ສະ ຫລຸບ ລວມ ແລ້ວ ມັນ ຄວນ ຈະ ໄດ້ ຮັບ ການ ເຖິງ ວ່າ мотор ນ ້ ໍ вязкость 21124 ຕ້ອງ ສອດ ຄ່ອງ 5w30, 5w40, 10W-40 ຫຼື 15w-40. ມໍ ເຕີ ປະ ກອບ ມີ ແຫ້ງ 3.5 ລິດ ຂອງ ນ ້ ໍ າ смазка, ແຕ່ ຍັງ ຄົງ ຢູ່ ໃນ картер ໄດ້, ຕາມ ລໍາ ດັບ, ຫຼັງ ຈາກ ທົດ ແທນ ຊ ້ ້ າ ນ ້ ໍ າ ຖ້ວມ ປະ ລິ ມານ ຫຼັງ 800.

    Двигатель ВАЗ-21126. Характеристики

    Двигатель ВАЗ-21126 рядный, инжекторный, четырехтактный, распредвалы расположены вверху.Как и в большинстве современных двигателей, охлаждающая жидкость, замкнутая, имеет принудительную циркуляцию. Смазка узлов двигателя производится распылением под давлением. Двигатели используются в современных моделях ВАЗ — «Приора» и далее.

    Отличительные особенности двигателя

    Установка двигателя ВАЗ-21126 на всю серию Лада Приора, а также на его модификацию. Некоторые автолюбители без особых переделок ставят такие моторы на «десятку» и двенадцатую. Своеобразный тюнинг, позволяющий использовать больше опций — возможна установка кондиционера Гур без доработки.В то же время двигатель серии разработки 11194, следовательно, большинство компонентов одинаковы, независимо от того, какой объем двигателя является значительным. В задачу разработчиков в конструкцию входило значительно увеличить ресурс двигателя. И достичь цели, если увеличить время жизни всех отдельных узлов.

    Автомобиль «Приор» с двигателем 21126 был разработан на базе одноименного агрегата модели ВАЗ-21124. Но у них много отличий: уменьшенный вес и размеры всех элементов.Например, поршни в том же пространстве имеют на модели 21126 массу на сто грамм меньше. Высота ледяной глыбы 197,1 мм — это расстояние от оси вращения коленчатого вала двигателя до верхней поверхности. Конструктивных отличий от используемого в двигателе 21124 блока 11193-1002011 нет. Основные характеристики — это чрезвычайно высокое качество обработки цилиндров и измененная в разы высота.

    Рекомендуем

    Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

    Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

    Основные характеристики двигателя

    Двигатель ВАЗ-21126 имеет рабочий объем 1,6 л (фактически 1597). Степень сжатия у мотора нормальная 11, всего 4 цилиндра. Суммарная мощность при 5600 оборотах в минуту — 98 л.с. или 72 кВт. Коленчатый вал на холостом ходу вращается с частотой 800-850 об / мин. При частоте вращения коленчатого вала 4000 об / мин двигатель развивает максимальный крутящий момент 145 Н * м.Такими данными обладает двигатель 21126. Цена бывшего в употреблении механизма от 25000 руб. Новые стоят намного дороже.

    Характеристики поршня:

    1. Ход поршня 75,6 мм.
    2. Диаметр моторного цилиндра 82 мм.
    3. Количество клапанов -16.
    4. Рабочие цилиндры по схеме 1-3-4-2.

    Распределенное управление впрыском через цифровой блок. При работе двигателя на неэтилированном бензине И-95 воспламенение смеси происходит от искрового зажигания типа АУ17ДВРМ или БЦПР6ЭС (НГК).Вес двигателя в сборе — около 115 кг.

    Поршневой двигатель

    Развитие поршневой группы — это заслуга компании Federal Mogul. Специалисты изготовили элементы мотора, масса которых значительно ниже, чем у двигателей ВАЗ-21124 — предшественников. Но если сравнить с ВАЗ-2110, то будет видно, что масса поршневой группы упала примерно на треть. Диаметр поршня не изменился, но значительно уменьшилась высота. Также использовали более тонкое поршневое кольцо и меньшие пальцы.Это напрямую влияет на скоростные и мощностные характеристики двигателя. Чем проще будет продвигать себя, тем больше власти он получит.

    Внизу поршней имеется отверстие небольшой глубины. Отверстие для крепления шатуна пальца смещено от оси на полмиллиметра. Диаметр отверстия для установки поршневого пальца — 18 мм. Крепление производится с помощью плоскогубцев для стопорных колец, шатун устанавливается в поршень с минимальным зазором. Это обеспечивает наименьшее смещение оси шатуна по шейке коленчатого вала.

    Кривошипно-шатунный механизм

    Конечно, хонингование — нанесение небольшого рисунка в виде сетки на внутреннюю поверхность расточки цилиндра. Качество рабочей поверхности высокое, так как технология обработки Federal Mogul. Маркировка блока двигателя ВАЗ-21126 16 клапанов индексом 1002011, он нанесен на металлическую поверхность. Цвет агрегата данной модели — серый.

    Цилиндры 21126 имеют три размера класса, различающиеся на 0,01 мм (обозначены буквенными индексами A, b и C).Коленчатый вал, используемый в двигателе, имеет индекс 11183-1005016. Размеры сиденья должны были точно соответствовать коленвалу ВАЗ-2112. Но с небольшими отличиями: на модификации 11183 увеличен радиус кривошипно-шатунного механизма (37,8 мм), полный ход поршней составляет 75,6 мм. Чтобы отличать кривошип от других моделей, противовес имеет соответствующее обозначение.

    Приводы двигателя

    Шкив коленчатого вала включает в себя шестерню, тип которой обозначен индексом 21126. Зубья шкива предназначены для работы с ремнем ГРМ, имеющим полукруглый зуб.Чтобы ремень не соскользнул во время работы, с одной стороны есть небольшая металлическая полоса (фланец). С обратной стороны установлена ​​шайба. К коленчатому валу крепится демпфер-демпфер модели 2112. Он необходим для привода навесного оборудования и генератора.

    На шкиве еще установлена ​​зубчатая шайба, которая необходима для работы датчика положения коленчатого вала. Для приведения в движение дополнительного оборудования — генератора, насоса гидроусилителя руля использован ремень поликлинового типа длиной 1115 мм, он имеет обозначение 2110-1041020.Если нет мощности, то использовали поликлиновой ремень типа 2110-3701720, длина которого составляет 742 мм. при наличии автомобильного кондиционера обеспечивает движение всего оборудования ремнем типа 2110-8114096, длина которого — 1125 мм.

    Поршневые кольца и пальцы

    Диаметр колец 82 мм, они тонкие, в отличие от традиционных ваз. Высота:

    1. Компрессия — 1,2 мм (вверху), 1,5 мм (внизу).
    2. Масло & ndash; 2 мм.

    Наружный диаметр пальцев 18 мм при длине 53 мм.Отличие от предшественников существенное. За счет использования легких элементов получается увеличение мощности, КПД, крутящего момента.

    Установить скорость автомобиля быстрее. Но это отражается на всех остальных агрегатах автомобиля — необходимо использовать более эффективную тормозную систему, устанавливать качественные вентилируемые диски, тормозные колодки. Поэтому при самостоятельной настройке обращайте внимание на все детали.

    Шатун двигателя 21126

    Эта технология используется в более тонком контакте с коленчатым валом у шатуна, что значительно улучшает характеристики двигателя.Благодаря использованию такой конструкции удалось снизить трение в узлах, что значительно повысило грузоподъемность и эффективность. Класс точности поршня должен соответствовать показателям блока цилиндров ДВС. Маркировка поршней находится на поверхности днища.

    Двигатель ВАЗ-21126 имеет тягу более легкую, чем у модели 21124. При изготовлении по последнему слову техники. Длина — 133,32 мм. часть стержня преформы исламипедия — получается крышка.Благодаря этому способу не удается точно совместить поверхности изделий. Крепление крышки осуществляется саморезами, повторное использование которых недопустимо. Ушки для шатунов имеют ширину 17,2 мм.

    Головка блока цилиндров двигателя ВАЗ-21126

    Головка блока двух распредвалов и 16 клапанов, модель 2112 отличается тем, что площади для установки автоматического натяжителя ремня немного больше. Также с размахом изменился размер площадки под фланцы выхлопной трубы. Клапаны, пружины к ним, гидроподъемники и распредвалы — все как на модели 2112, никакой разницы нет.Обозначим шкивы распределительного вала:

    1. Два кружка, расположенные возле зубьев, по обе стороны от отметки — конечные.
    2. Один патрон с левой стороны этикетки — входной.

    С помощью гидравлических толкателей получается автоматическая компенсация зазоров в приводах клапанов. Поэтому при эксплуатации автомобиля с этим мотором отпадает необходимость регулировки зазоров клапанов. Оригинальная конструкция системы автоматического натяжения ремня ГРМ нового типа, ранее не применялись применяемые типы роликов.Ремень 137 зубьев с другим типом профиля. Это повлекло за собой установку насоса новой конструкции, более эффективного, чем использовавшийся ранее.

    Топливно-выхлопная система

    Каталитический нейтрализатор, используемый в двигателе 21126, характеристики которого сильно зависят от выхлопной системы, более чем идеален. Его диаметр больше, чем у модели 21124.

    Различные типы коллекторов, обеспечивающих соответствие нормам токсичности Евро-3 и Евро-4.В двигателе установлено 4 катушки зажигания — по одной на каждую свечу. Это исключает использование высоковольтных проводов.

    Топливная система немного отличается от той, которая использовалась на ранних моделях. Рампа из нержавеющей стали, инжектор — Bosch, Siemens, Mercedes. Впрыск фазированный, управляемый датчиками, исполнительными механизмами, подключенными к микроконтроллерной системе управления «Январь-7.2» или М-7.9.7.

    Почему глохнет двигатель на ВАЗ 2112.

    Если где-нибудь в пути заглохла ваша машина ВАЗ 2112, она ненадолго заводится, а потом снова гаснет, устранить неисправность в полевых условиях вряд ли удастся.Хотя правил без исключения нет, бывает, что в баке банально кончилось топливо, а датчик врет. Но как ни странно, обнаружить поломку в автомобиле гораздо проще, когда он не подает признаков жизни. Удастся ли его реанимировать в дороге — вопрос сложный, но попробовать стоит. Есть несколько рекомендаций.

    Что могло сломаться?

    Если автомат не работает, значит сломался мотор. Это часто можно услышать от неопытного водителя.Но в машине, помимо двигателя, много разных элементов, от работы которых зависит силовой агрегат. Если машина не до конца «умерла» и при вращении стартера она подает признаки жизни, «чихает» либо «стреляет» в выхлопную трубу, неисправность найти сложнее.

    Неисправность, вызвавшая остановку двигателя, скрыта в одной из трех систем ВАЗ 2112:

    • Электрооборудование и электроснабжение;
    • система подачи топлива;
    • газораспределительный механизм и поршневая группа.

    Следует понимать, что при низком уровне охлаждающей жидкости или масла в картере двигатель не заглохнет, может выйти из строя от перегрева или недостатка смазки. Поэтому важно вспомнить обстоятельства, предшествовавшие отказу двигателя. Одно дело, когда силовой агрегат просто остановился на ходу, другое — если до него были слышны посторонние стуки или выстрелы в выхлопе. В первом случае скорее всего виновата электрическая часть.

    Признаком второй ситуации часто является обрыв ремня ГРМ, который легко обнаружить, сняв его верхний пластиковый кожух.Ремень можно менять в пути, если есть запасной, иначе придется искать деталь или буксировку. Если стартер не может провернуть коленчатый вал двигателя при попытке запуска, то может быть две причины:

    • произошел сбой в цепи генератора, в результате чего послужила аккумуляторная батарея, которая в результате разрядилась;
    • из-за отсутствия смазки заклинило коленвал.

    В обеих ситуациях нужно искать способ доставить машину в ремонт, в дороге ничего не сделаешь.

    Неисправность электрооборудования

    Есть несколько причин, из-за которых двигатель может споткнуться:

    • неисправность замка зажигания;
    • сгорел предохранитель в цепи АЗС;
    • свеча зажигания не подает напряжение;
    • вышел из строя один из датчиков, от которого зависит работа силового агрегата.

    В первую очередь рекомендуется проверить работу бензонасоса, при включении зажигания он издает негромкий гул (исходит из задней части машины).При отсутствии такого звука необходимо вскрыть блок предохранителей ВАЗ 2112 и проверить состояние плавкой вставки №3, замкнув цепь реле подачи топлива. Размывающий предохранитель необходимо заменить новым или временным «жучком» из медного провода и попробовать запустить мотор. Если машина завелась, смело продолжайте путь.

    Без знания электрической части автомобиля выход из строя замка зажигания не удастся обойти, диагностировать его непросто.Поэтому рекомендуется проверить наличие искры на свечах, для чего необходимо открутить одну из них и надежно прикрепить к металлической части двигателя, подключив высоковольтный провод. Затем включите стартер и наблюдайте за искрообразованием. Если искра есть — ну нужно искать в другом направлении. При его отсутствии поломки могут быть следующие:

    • Самая простая — это выход из строя высоковольтных проводов или свечей зажигания;
    • неисправность замка зажигания либо соответствующего реле;
    • выключатель или распределитель зажигания распределителя зажигания (на карбюраторных машинах) пришел в негодность;
    • вышел из строя датчик положения коленвала (на автомобилях с инжектором).

    Если высоковольтные провода или свечи можно заменить, то нужно точно диагностировать поломку остальных элементов, что вряд ли возможно в середине поля. Кроме того, датчик положения может сломать дроссельную заслонку или поток воздуха, в результате чего контроллер переведет форсунку в аварийный режим работы. Тогда машина может часто застревать на холостом ходу.

    Проблемы с подачей топлива

    Причиной того, что двигатель глохнет на холостом ходу, может стать не только топливный насос, но и давно не меняющийся топливный фильтр.

    Если элемент полностью забит, количества проходящего через него топлива просто не хватит для нормальной работы силового агрегата.

    В карбюраторных моделях ВАЗ 2112 недостатком топлива может быть износ механического привода топливного насоса или его диафрагм. Проверить несложно: отсоединить от карбюратора шланг подачи топлива и направить его в пластиковую емкость, после чего включить стартер. Бензиновый жиклер из шланга должен быть мощным и обязательно, когда бензин течет слабо, попробуйте временно убрать заправку под плавающий фланец.

    Отсутствие топлива в карбюраторе проверяется снятием крышки воздушного фильтра и нажатием тяги акселератора. Из форсунки, выходящей в первичную камеру карбюратора, должен разбрызгиваться топливный жиклер. В противном случае необходимо очистить сетчатый фильтр, установленный на входе в установку, или проверить работу игольчатого клапана.

    Что касается форсунки, то неисправность с подачей топлива в дороге обнаружить нереально. Даже если вам удастся добраться до форсунок и открутить их, проверять не будет.Чтобы форсунка почувствовала топливо, должен поступить сигнал с контроллера. Искусственно создать такой сигнал может только опытный электрик, поэтому разборка форсунки в пути не имеет смысла. Найти причину отсутствия искры, которая может скрываться в модуле зажигания или в катушке, будет сложно. Более точно можно разобраться в автосервисе.

    Неисправность, при которой автомобиль ВАЗ-2112 глохнет через пару секунд после запуска двигателя, доставляет водителю массу отрицательных эмоций.Но чтобы самостоятельно найти причину этой неисправности, нужно знать, что это может произойти. Если вы не владеете этими знаниями, то выход один, обратитесь к хорошим специалистам, которые проведут диагностику двигателя.

    Первой причиной неисправности может быть холостой ход регулятора. (RXX), который находится на дроссельном узле. Убежден, что именно он неисправен следующим образом. Откройте капот своего ВАЗ-2112, ищите воздушный фильтр, вот между ними и шлангом впускной трубы установлен датчик массового расхода (ДМРВ).

    Снимите с него клемму и попробуйте завести двигатель своего автомобиля. Если двигатель заведен, а при отпускании педали газа оборот коленвала в районе полторы тысячи, это будет означать, что регулятор холостого хода в рабочем состоянии. Так как он поддерживает такие обороты при снятии клеммы с датчика массового расхода. Аналогичную проверку можно провести и при снятии клеммы с датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Он расположен сбоку от высоты дроссельного узла.

    Если двигатель при этих двух проверках тоже запускается, а потом сразу глохнет, то можно винить в этом регулятор холостого хода или идущие к нему провода. Но чтобы вынести ему окончательный приговор, нужно будет проверить состояние дроссельного узла, так как он имеет склонность к загрязнениям, не позволяющим сдвинуть шток. В этом случае даже исправный регулятор холостого хода не может выполнять предназначенную ему функцию регулирования оборотов коленчатого вала двигателя.

    Если выяснилось, что в этой неисправности виноват регулятор холостого хода, и вы приобрели новый RXX, то перед его установкой вместо неисправного регулятора нужно будет отключить аккумулятор, сняв минусовую клемму.Подошло время снять этот терминал и начать установку нового RXX. Если вы проделали эту работу быстро, то обратно второстепенный вывод ставят на место не ранее, чем через 20 минут с момента его снятия. Затем включите зажигание и держите его включенным двадцать секунд. Затем выключают зажигание и только после этих действий пытаются запустить двигатель своей машины. Это делается для того, чтобы сбросить настройки электронного блока управления (ЭБУ), иначе он снова выдаст эту ошибку.

    Небольшой элемент, закрепленный на корпусе дроссельной заслонки, также является причиной выхода из строя двигателя с такими симптомами на автомобилях ВАЗ-2112.Все дело в том, что при неисправности датчика положения дроссельной заслонки он не способен передать команду на открытие холостого хода. Таким образом, система считает, что водитель продолжает нажимать на педаль газа, делая воздух минимальным. Исходя из этого, и начинается снова, после нового поворота ключа.

    Датчик находится здесь

    Система зажигания

    Сначала проверьте провода, а затем свечи.

    Система снабжения

    В этом случае проверьте все провода идущие от АКБ, генератора и.Так как даже малейшее замыкание на «массе» силовых проводов может заглушить двигатель.

    Топливный насос и сеть

    Не исключено, что на сетке, которая находится прямо в бензобаке, образовалось большое количество отложений, и при движении необходимое количество топлива просто не доходит до двигателя, от которого двигатель и глохнет. Очистка или.

    Датчик холостого хода возле редакции ВАЗ-2112

    По крайней мере, такая причина неисправности этому датчику не свойственна, однако оставлять без внимания ее не стоит.Если на нем есть отложения, его следует очистить, если есть механические повреждения, затем заменить. Как это сделать правильно.

    Результаты и выводы

    Если все вышеперечисленные причины вам не помогли, у вас есть шанс обратиться за помощью для профессиональной диагностики. Поскольку вылетающая «Проверка двигателя» равнозначно указывает на причину неисправности и замены этого элемента будет много.

    Один раз запустится, но потом с трудом запустится, а в другой раз может запуститься с первого раза и сразу споткнется.Что могло быть причиной такого поведения? Нет разницы что.

    Такая проблема как: глохнет двигатель на холостом ходу редко слышно. И даже если по прошествии какого-то промежутка времени двигатель все равно запустился, причину неисправности нужно искать тем или иным способом. И чем быстрее, тем лучше, ведь их может быть несколько.

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Всю жизнь окружали машины! Сначала в деревне я уже в первом классе на тракторе в поле, потом была Ява, после копейки.Сейчас я учусь на третьем курсе «Политеха» автомобильного факультета. Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать авто со всеми вашими друзьями.

    На видео ниже показан пример, когда ВАЗ-2112 глохнет на холостом ходу:

    Причины, из-за которых глохнет двигатель

    Расположение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 — фоторедакция автомобиля

    Знаки и решение проблем

    Ниже мы рассмотрим наиболее частые признаки того, что машина глохнет на холостом ходу.

    Машина завелась и глохнет сразу после выключения стартера


    Машина заводится, а сразу глохнет

    Проверка показаний датчика ДМРВ

    Причиной неисправности с такими признаками чаще всего являются вышеперечисленные датчики: RXX (регулятор холостого хода), ДМРВ (датчик расхода воздуха).Перед тем, как покупать новые детали, нужно их разобрать и проверить на предмет загрязнения. Также . Однако если у вас есть возможность проверить неисправность на диагностическом оборудовании, то не откажите себе. Подробнее, а про замену ДМРВ тут.

    Проверка работоспособности всех датчиков должна быть в порядке, от наименее структурно сложных до наиболее сложных.

    Как поменять жидкость в гидроусилителе руля на Audi A6.Можно ли смешивать масла

    С момента покупки Ауди С4 в системе правило Hur Залилась красная жидкость, скорее всего dexron. Наконец-то дошли руки его заменить, на ту, что FEBI 6162 зеленого цвета.

    Покупаем FEBI 6162 2 литра, идет в таких литровых бутылях.

    Достаточно двух литров, чтобы немного промыть систему и немного оставить на участке.

    Ну что ж, приступим к замене жидкости ГУРа.

    Откройте капот и найдите Бачек Гора, он находится между бачком омывателя лобового стекла и расширительным бачком системы охлаждения.

    Рисунок 2 — Бачек ГУР.

    Изначально нужно опорожнить сам Бачек, для этого нам понадобится шприц на 20 грамм с тюбиком.

    Рисунок 3 — 20-граммовый шприц с трубкой.

    Открытые резервуары.

    Рисунок 4 — Открытый талек гур.

    Вытаскиваю вот такую ​​трубку с сеткой.

    Рисунок 5 — трубка с сеткой.

    Берем шприц, емкость (опускается любая длинная пластиковая бутылка) и начинаем откачивать старую жидкость.

    Рисунок 6 — откачать старую жидкость ГУР.

    Получив всю жидкость без остатка, снимаем емкость, вытаскивая ее вверх.

    Берем ключ или отвертку и ослабляем хомут на шланги.

    Рисунок 7 — подающий шланг и реверсивный гур.

    Снимая шланги, обвяжите их, чтобы оставшаяся жидкость не вытекла из них.

    Если на дне резервуара образовался осадок, его необходимо промыть. Бензином не рискнул, промыл старой жидкостью, помогая тонкой палкой.

    Мытье гур талек отложите в сторону.

    Рисунок 8 — Бачек ГУР.

    Теперь нам нужно повесить перед машиной, чтобы колеса не касались земли.

    Берем нашу полуторную со старой жидкостью, вставляем между двигателем и тормозными трубками. Ставят шланг от возврата (он тоньше) и начинают крутить руль влево-вправо до упора, пока не перестанет течь старая жидкость Гора.

    Рисунок 9 — слить старую жидкость.

    Теперь берем воронку и вставляем в подающий шланг.

    Рисунок 10 — Воронка.

    Открывают баллон с новой жидкостью ГУР и начинают медленно наливать в воронку. Одновременно с процессом заливки новой жидкости помощник активно вращает руль.

    Рисунок 11 — налейте жидкость в воронку.

    В начале у нас немного кончится старая жидкость в новой.Как только мы видим свежую жидкость, помощник делает еще несколько движений и пока все. По завершении этой процедуры новая жидкость в первой бутылке осталась на дне.

    Подключаем шланги к бачку, ставим на место.

    Рисунок 12 — поставил Бачек Гур на место.

    Залейте жидкость в гур талек по максимуму.

    Сидим в салоне и еще делаем несколько оборотов руля в одну и в другую сторону.

    Подводим двигатель и снова крутим руль.

    Уровень жидкости в гидробаке поднял меня до середины между отметками Max и Min. Спустив машину на землю, залейте жидкость по максимуму и наслаждайтесь плавностью и легкостью работы ГУРа.

    Жидкость гидроусилителя руля в Ауди А6 представляет собой масло, через которое осуществляется сопротивление гидроцилиндрам от насоса ГУР, при этом оно является смазкой для пар трения.
    Без гидравлической жидкости сложно управлять рулевым колесом и задавать ему траекторию движений, становится сложно и приходится прикладывать усилие, чтобы повернуть его.Масло
    Гур тоже имеет срок годности, как и другие жидкости в автомобиле. Для обеспечения плавности руля необходимо своевременно менять масло.

    Как заменить гидравлическую жидкость гидроусилителя руля в Audi A6?

    Замена жидкости в гидроусилителе руля Audi A6 необходима при наличии хотя бы одного из перечисленных признаков:

    • чрезмерный гул при работе насоса;
    • повышенное усилие при повороте руля;
    • руль получается с неравномерными рывками;
    • при проверке масла оказались темные оттенки или изменилась консистенция;
    • Низкий уровень жидкости в бачке рулевого управления.

    Согласно регламенту, менять смазку ГУР на Ауди А6 следует каждые 30000 км. Если для водителя характерна интенсивная езда, то это время можно сократить.

    Первая ступень

    Требуемый объем — 1 литр.

    G002 и G004 можно смешивать между собой, если неизвестно, какое внутри масло было в нем.

    Перечень инструментов для замены жидкости в гидроусилителе рулевого управления Audi A6:

    • два домкрата;
    • шприц специальный;
    • набор отверток и плоскогубцев;
    • заглушка для отверстий;
    • бутылка;
    • удлинитель;
    • масло новое.

    Вторая фаза

    Перед тем, как приступить к работе, следует поднять автомобиль так, чтобы передние колеса свисали и можно было свободно вращаться.

    Слив старой жидкости производится в следующем порядке:

    • Снимите защиту и отсоедините крепления разъемов от бачка;
    • Возьмите шприц, подсоедините к нему трубку или шланг и опустите в резервуар;
    • Сосредоточьте старое живое в контейнере;
    • Опустить конец трубки во всасывающий патрубок насоса и собрать старую смесь;
    • Ослабьте и отодвиньте два зажима от нижних патрубков и снимите бачок;
    • Промыть водой или специальными средствами;
    • Всасывающую насадку в сторону, а вторую опустить в емкость;
    • Возьмите руль и поверните его в обе стороны до упора, чтобы вся партия вышла из рельса;
    • Подсоедините всасывающий патрубок к резервуару, а отверстие для подачи закройте заглушкой;
    • Залить масло и еще раз прокрутить руль.Необходимо, чтобы остатки старой массы вышли из каналов системы;
    • Проделываем манипуляции до тех пор, пока жидкость на выходе не станет чистой, как на входе;
    • Для очистки водонепроницаемого насоса стоит на пару секунд запустить двигатель. Важно, чтобы в этот момент вся масса танка оставалась в системе. Через дренажный канал снова уйдут остатки масла;
    • В обратной последовательности собрать систему.

    Третья ступень

    Теперь, когда вся старая смесь ушла и бак с узлами очищен, можно заливать новое масло в руль руля Audi:

    • В отверстие бака налейте новый продукт до уровня MAX.
    • Проверните двигатель и поверните рулевое колесо.
    • При необходимости взять масло.

    На этом закончено.

    Отличия замены масла в ГУРе в других моделях Audi

    Замена жидкости в гидросистеме гидроусилителя руля на Audi A6 C5 идентично описана выше. Для заливки лучше использовать продукт SWAG — достойный аналог оригинальной жидкости.

    Замена жидкости гидроусилителя руля Audi A8 не является обязательной процедурой, по словам производителя, так как оригинального продукта должно хватить на весь срок службы автомобиля.На практике рекомендуется менять жидкость ГУРа на А8 каждые 60 тыс. Км или каждые 2 года. Процесс замены упрощен: нет необходимости крутить руль, достаточно запустить мотор на 10-20 секунд и из системы выйдет весь старый. Кроме того, при мытье бака следует чистить фильтр.

    Для многих замена жидкости в гидроусилителе рулевого управления в Ауди А4 — непростая задача. Это обусловлено тем, что из-за вакуумного усилителя тормозов сложно добраться до бака.Главное, при замене масла ГУРа не допускать попадания в систему.

    Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить на несколько критериев:

    • Цвет;
    • Конструкция;
    • Сорт.

    Классификация цветов

    Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

    Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

    Красное трансмиссионное масло aTF Синтетическим, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.


    Желтое, производства концерна Daimler и по лицензии масло используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz.Бывает синтетическое и минеральное.

    Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными. Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Невозможно смешивать с другими цветами, если производитель не обеспечивает полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.

    Состав жидкости

    По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический.Химический состав определяет базовый набор функций масла:

    • Вязкие характеристики;
    • Смазочные свойства;
    • Защита деталей от коррозии;
    • Препятствие к пенообразованию;
    • Температурные и гидравлические свойства.

    Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

    Синтетика

    Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки.Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.


    Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидросистеме. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

    полусинтетическое

    Смесь синтетических I. минеральных масел Таким образом, последние получают значительные улучшения в характеристиках: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.


    К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

    Минеральное дерево

    Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

    Используется в гидравлических центрах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


    Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.

    Масла разные

    Dexron. — Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаются с 1968 года.Dexron — это торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

    ATF. (Automatic Transmission Fluid) — Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

    PSF. (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.


    Мульти ВЧ. — Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

    Можно ли смешивать масла

    Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

    Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, и необходимо залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

    Можно ли заливать моторное масло в гур

    Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками. Давайте разберемся, почему.

    Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


    Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

    • Смазка всех узлов гидроагента;
    • Защита от коррозии и износа деталей;
    • Передача давления;
    • Препятствие к пенообразованию;
    • Система охлаждения.

    Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУРа необходимые качества.

    Как вы понимаете, задачи моторного масла Еще кое-что, поэтому заливать его в ГУР крайне рекомендуется.

    О трансмиссионном масле Все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и гидрораспределителей. Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

    Какую жидкость залить в гур


    Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло заливать в ГУР» очевиден — производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

    В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

    Вольво Вольво Автомобиль Автомобиль
    модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
    Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004000 м2
    Audi A6 C5 (Ауди A6 C5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
    Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000м2
    Audi A6 C6 (Ауди A6 C6) VAG G 004 000м2
    bMW E34 (БМВ E34) CHF 11.s.
    BMW E39 (БМВ E39) ATF Dextron 3.
    BMW E46 (БМВ E46) DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
    BMW E60 (БМВ E60) Pentosin CHF 11S.
    bMW X5 E53 (БМВ X5 E53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
    ВАЗ 2110.
    ВАЗ 2112. Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-TL, VW52137)
    Volvo C40 (Volvo S40) 30741424.
    Volvo xs90 (Вольво xs90) 30741424.
    Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
    ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
    ГАЗель Некс Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
    Jil MK (Джили МК)
    ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand) ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
    Dodge Stratus (Додж Стратус) ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
    Daewoo Gentra (Дэу Джентра) DEXRON-IID.
    Дэу Матиз (Daewoo Matiz) DEXRON II, DEXRON III
    Дэу Нексия (Daewoo Nexia) DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
    ЗАЗ ШАНС Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
    ЗИЛ 130. T22, T30, DEXRON II
    Зил Бык AU (MG-22A), Dexron III
    КАМАЗ 4308. ТУ 38.1011282-89, DEXRON III, DEXRON II, GOLOL-PC
    Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ультра ПСФ-3
    Киа Рио 3 (Киа Рио. 3) ПСФ-3, ПСФ-4
    Киа Соренто (Kia Sorento) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Спектра (Kia Spectra) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Спортейдж (Киа Спортейдж) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Серато (Kia Cerato) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Chrysler Pt Cruiser (Крайслер Пт Крузер) MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
    Крайслер Себринг (Chrysler SEBRING) MOPAR ATF + 4
    Лада Ларгус Mobil ATF 52475.
    Лада Приора (Lada Priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
    Land Rover Flealender 2 (Ленд Ровер Фрилендер.2) LR003401 ЖИДКОСТЬ PAS.
    Лифан Смайл (Lifan Smily) DEXRON III.
    Лифан Солано (Lifan Solano) DEXRON II, DEXRON III
    Лифан Х60 (Лифан Х60) DEXRON III.
    МАЗ Марка П (Масло MG-22-B)
    Mazda 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, DEXRON III
    Mazda 6 (Мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
    Mazda CX7 (Мазда CX7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
    Человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
    Mercedes W124 (Мерседес W124) Dexron III, FEBI 08972
    Mercedes W164 (Мерседес W164) A000 989 88 03
    Mercedes W210 (Мерседес W210) A0009898803, FEBI 08972, FUCHS TITAN PSF
    Mercedes W211 (Мерседес W211) A001 989 24 03
    Mercedes Actros (Мерседес Актрос) Pentosin CHF 11S.
    Mercedes Atego (Мерседес Атего) DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236,3
    Mercedes ML (Мерседес ML) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
    Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) DEXRON III.
    Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Galant (Митсубиси Галант) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
    Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
    Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт) DEXRON III.
    Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро.) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero 4 (Мицубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    МТЗ 82. лето M10G2, M10V2, зима M8G2, M8B2
    Nissan Avenir (Ниссан Авенир) DEXRON II, DEXRON III, DEX III, CASTROL TRANSMAX DEX III MULTIVEHICLE
    Nissan ад (Nissan AD) Nissan Ke909-99931 «PSF
    Nissan Almera (Ниссан Альмера) DEXRON III.
    Nissan Murano (Ниссан Мурано) Ке909-99931 ПСФ.
    Nissan Exime (Ниссан Примера) ATF320 DEXTRON III.
    Nissan Tian J31 (Nissan Teana. J31) Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
    Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) DEXRON II, DEXRON III
    Nissan Patforder (Ниссан Патфайндер) Ке909-99931 ПСФ.
    Опель Антара (Opel Antara) GM Dexron VI
    Opel Astra H (опель Астра H) Egur Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 99

    1, ФЕБИ-06161

    Opel Astra J (Опель Астра J) DEXRON VI, General Motors 93165414
    Opel Vectra A (Опель Вектра А) DEXRON VI
    Opel Vectra B (Опель Вектра B) GM 1940771, DEXRON II, DEXRON III
    Опель Мокка (Opel Mokka) ATF DEXRON VI »OPEL 19 40 184
    Peugeot 206 (PEUGEOT 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
    Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide Da, Total Fluide LDS
    Peugeot 307 (PEUGEOT 307) Total Fluide DA
    Peugeot 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
    Peugeot 406 (PEUGEOT 406) Total Fluide AT42, GM Dexron-III
    Peugeot 408 (Пежо 408) Total Fluide AT42, Pentosin CHF11S, Total Fluide DA
    ПЕГЕО ПАРТНЕР (Peugeot Partner) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
    Равон Джентра (Ravon Gentra) DEXRON 2D.
    Рено Дастер (Рено Дастер) Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
    Renault Laguna (Рено Лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
    Рено Логан ELF RENAULTMATIC D3, ELF MATIC G3
    Renault Sandero (Рено Сандеро) ELF RENAULTMATIC D3.
    Renault Simbol (Рено Симбол) ELF RENAULT MATIC D2
    Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
    Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
    SCANIA (Scania) ATF Dexron II.
    SSANGYONG Aktion Newon (SsangYong New Actyon) ATF DEXRON II, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ DA, SHELL LHM-S
    Ssangyong Kyron Total Fluide Da, Shell LHM-S
    Subaru Impreza DEXRON III.
    Subaru Forester (Субару Форестер) ATF Dextron IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-Ya000
    Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд. Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
    Suzuki Liana (Сузуки Лиана) Dexron II, Dexron III, Castrol ATF DEX II МУЛЬТФАЙЛ, RYMCO, Liqui Moly.Масло Top Tec ATF 1100
    TATA (грузовик) DEXRON II, DEXRON III
    Toyota Avensis (Тойота Авенсис) 08886-01206
    Toyota Carina (Тойота Карина) DEXRON II, DEXRON III
    Тойота Королла (Toyota Hiace) DEXRON II, DEXRON III
    Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120) 08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
    Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер.150) 08886-80506
    Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
    Тойота Хайс (Toyota Hiace) Toyota ATF Dextron III
    Toyota Chaser (Тойота Чейзер) DEXRON III.
    УАЗ Буанка DEXRON II, DEXRON III
    УАЗ Патриот, Хантер Mobil ATF 220.
    Fiat Albea (Фиат Альбеа) DEXRON III, ENEOS ATF-III, TUTELA GI / E
    Fiat Doblo SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
    Fiat Ducato (Фиат Дукато) Tutela Gi / A ATF DEXRON 2 D Lev SAE10W
    Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) VW G002000, Dexron III
    Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф.3) G002000, ФЕБИ 6162
    Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, ФЕБИ 6162
    Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат. B3) G002000, VAG G004000m2, FEBI 6162
    Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5) VAG G004000M2.
    Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
    Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
    Ford Mondeo 3 (форд Мондео.3) Ford ESP-M2C-166-H
    Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
    Ford Transit (Форд Транзит) WSA-M2C195-A
    Ford Fiesta (Форд Фиеста) MERCON V.
    Форд Фокус 1 (Форд Фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
    Форд Фокус 2 (Ford Focus 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
    Форд Фокус 3 (Ford Focus 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
    Ford Fusion (Форд Фьюжн) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
    Hyundai Accent (Хендай Акцент) Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
    Hyundai Getz (Хендай Гетц) АКПП SHC
    Hyundai Matrix (Хендай Матрикс) ПСФ-4.
    Хендай Сантафе (Hyundai Santafe) Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
    Хендай Солярис (Hyundai Solaris) PSF-3, DEXRON III, DEXRON VI
    Hyundai Sonata (Хендай Соната) ПСФ-3.
    Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson) ПСФ-4.
    Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) ПСФ-С.
    Honda Odyssey (Хонда Одиссей) Honda PSF, PSF-S
    Honda HR-V) Honda PSF-S
    Чери Амулет (Chery Amulet) BP Autran DX III
    Cheri Bonus (Чери Бонус) DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
    Chery Veri (Чери Вери) DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE
    Chery Indis (Чери Инди) DEXRON II, DEXRON III
    Чери Тигго (Chery Tiggo) DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
    Шевроле Авео (Шевроле Авео) Dextron III, ENEOS ATF III
    Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) Жидкость для гидроусилителя руля для холодных климатов, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II MULTIVEHICLE
    Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) DEXRON VI
    Шевроле Круз (Chevtolet Cruze) Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, DEXRON 6 GM
    Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
    Шевроле Нива (Chevtolet Niva) Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
    Шевроле Эпика (Chevrolet Epica) GM Dexron 6 No. 1940184, Dexron III, Dexron VI
    Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия. Тур) VAG 00 4000 M2, ФЕБИ 06162
    Skoda Fabia (Шкода Фабия) Жидкость для гидроусилителя руля G004
    Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

    Сколько масла в гур

    Как правило для замены в легковой машине достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.

    Как проверить уровень


    Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

    Как прикрепить

    Сам процесс доливки прост — нужно отвинтить крышку расширительного бачка Hydraulus и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

    Основная проблема при сдаче масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


    Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу произвести замену, ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать канистру с жидкостью.

    Рабочая жидкость (масло) в ГУР автомобиля Ауди А6 С5 как и другие расходные материалы. Со временем приходит в негодность. В сегодняшней статье мы рассмотрим, какой пробег необходимо для замены масла в ГУР Ауди А6, остановимся на выборе технической жидкости и рассмотрим сам процесс замены масла.

    Периодичность выбора и замены жидкости

    Производители ауди заявляют, что масло Гур в модели С5 залито на весь срок службы автомобиля, поэтому замена по причине старения и потери свойств не нужна, но это не совсем так

    Замена масла только в случае технических работ, затрагивающих систему гидроусиления.А в случае потери уровня масла остается только долить. Конечно, доливать жидкость только рекомендовано производителем.

    Кстати, я уже писал вам раньше, так что всем будет интересно прочитать эту статью.

    Видео Выбор Масла для ГУР Audi A6

    И вот, я решил поменять масло в ГУРе на своей аудиосистеме A6 C5 — причина, но просто так! С чего начать — с выбора жидкости. Я потратил немного и приобрел SWAG No.99

    1 как показано на фото.

    Пошаговая инструкция по замене масла в Гур Ауди А6 своими руками + фотоотчет
    1. Открыть капот, взять необходимый инструмент: Проходы (для снятия хомутов), ключ на 10 (для демонтажа бачка ГУРа), шприц с трубкой (для перекачки жидкости, чтобы меньше разбивать двор), бачок для старой жидкости. (У меня была пластиковая бутылка), пара домкратов или конопли (чтобы прокачать систему надо вывешивать передние колеса) и в принципе все.
    2. Снимите защитную крышку с бачка ГУРа, снимите разъемы с крепления, которые будут мешать и отведите их в сторону.
    3. Далее берем заранее подготовленный шприц со шлангом
    4. Опускаем конец шланга в Бачек Гур
    5. Начинаем накачивать (действительно цвет «Детский сюрприз»)
    6. И сливаемся в подготовленная емкость
    7. Шланг шприца можно даже присоединить по глубине всасывающей трубы насоса и раскатать жидкость до максимума
    8. Снимаем Бачк Гур, для этого нам нужно сломать и сдвинуть два зажима на патрубки нижние
    9. Промываем бочки для жидкости ГУР
    10. Теперь толкаем передние колеса, чтобы они спокойно крутились.
    11. После отсоединения форсунок всасывание (более толстое, что на насосе) отводится сбоку, чтобы он не мешал и располагался вертикально. А вот того, кто тоньше (он идет от охлаждающего змея) опускают в нашу тару и продолжают гнать жидкость из системы. Для этого сама или помощник (лучше конечно) сядьте за руль и начните крутить ползун влево и вправо до конца раз по десять раз … при этом слыша как жидкость выезжает из рельса дело.Так как весь процесс проделал сам и без помощника, то за руль грязными руками как-то не списалось. Сначала крутил таран — полез, а потом стал делать следующее. В этом процессе наши колеса находятся во владении и повернуть колесо (для самого колеса) не проблема, поэтому я взял его руками за диск (колесо) и крутые повороты к-сюда, пока не остановил максимум из старая жидкость!
    12. Для того, чтобы выгнать (слить) жидкость по максимуму, особенно при ужасном цветном изображении, было решено — чтобы новая жидкость раньше выдавливала остатки каки.
    13. Итак, берем наш промытый бак, закупоривая (я подошел к пластиковому болту подходящего размера) подающий канал (тот, который тоньше), подсоединяем всасывающий патрубок к бачку и наливаем новую жидкость.
    14. Манипуляции, описанные в пункте » 7 дюймов, прогнать остатки гуано. Для контроля качества, так сказать, берем другое ядро ​​и «мастурбируем судьбу» (простите за плохой французский) пока цвет жидкости хоть где-то в глубине не покажется зеленым! То есть цвет новой жидкости!
    15. Когда цвет получившейся нас удовлетворит, начинаем сборку в порядке, обратном снятию, разборка
    16. Заливаем новую жидкость в емкости до уровня MAX! И мы катаемся километров десять (у меня получилось даже неделю и при километрах 100), периодически проверяя уровень жидкости в баке и отсутствие каких-либо протечек.

    Видео инструкция по замене масла в Гур Ауди А6 С5 .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *