Как натянуть ремень генератора на приоре 16 клапанов с кондиционером
Главная » Разное » Как натянуть ремень генератора на приоре 16 клапанов с кондиционером
Как натянуть ремень генератора на 16-кл. — Лада Приора
Стоит сразу сказать, что Лада Приора выпускалась в различных комплектациях, поэтому процедура натяжения или ослабления ремня генератора может отличаться в зависимости от того, какая модификация у вас:
- с кондиционером
- 16-ти или 8-ми клапанная
- с ГУР или без него
Как правило, если на автомобиле установлен кондиционер, то ремень будет задействован на его шкиве для вращения привода компрессора. В нашем случае будет рассмотрен вариант натяжения на Приоре с 16-клапанным двигателем без дополнительного оборудования.
Необходимый инструмент для ремонта
- Ключ на 13
- Головка на 13 мм
- Трещотка или вороток
- Удлинитель
Как подтянуть ремень генератора на Приоре 16 клапанов
Итак, ремень следует подтягивать в некоторых случаях:
- При недостаточной зарядке аккумуляторной батарее, если в момент снижения оборотов двигателя происходит снижение напряжения бортовой сети
- При появлении свиста ремня (в момент попадания на него воды или в сырую погоду)
Первым делом открываем капот Приоры и при помощи ключа на 13 ослабляем верхний болт крепления генератора:
Теперь необходимо установить оптимальное натяжение ремня, закручивая или откручивая натяжной болт механизма.
Ниже на схеме все наглядно показано, куда нужно перемещать генератор, чтобы ослабить ремень, а куда — для его натяжения.
Теперь крутим регулировочный болт в том направлении, какое вам нужно для регулировки ремня.
При достижении оптимального натяжения необходимо закрутить верхний болт крепления генератора. После чего заводим двигатель, включаем максимальные потребители энергии, такие как: дальний свет, отопитель, обогрев заднего стекла. И если во время их одновременного включения ремень не свистит, обороты двигателя не падают, то можно считать, что ремень натянут нормально.
[colorbl style=»green-bl»]Но стоит обратить внимание — что если вы перетяните ремень, то вреда будет еще больше, чем от недотянутого! Износ будет очень быстрым, как самого ремня, так и подшипника генератора. Поэтому после выполнения данной процедуры убедитесь в том, что нет посторонних звуков, гула, шума с его стороны. От усилия руки он должен прогибаться приблизительно на 1 см.[/colorbl]
Когда с этим справились, можно затягивать все основательно и проверять еще раз.
Периодически стоит проверять натяжение, так как ремень имеет свойство растягиваться.
5 Признаков ослабления ремня генератора (и стоимость замены в 2020 г.)
Любой, кто водит автомобиль, вероятно, слышал о генераторе раньше. Он отвечает за поддержание заряда аккумулятора, так что он может питать электрические компоненты автомобиля.
Если бы в автомобиле не было генератора переменного тока, аккумулятор никогда не смог бы питать все эти электронные компоненты более чем на короткий период времени. Он просто не производит достаточно энергии для этого.
Генератор поддерживает заряд аккумуляторной батареи, так что питание может непрерывно циркулировать по всему автомобилю.
Когда генератор активно заряжает аккумулятор, он фактически вращается внутри автомобиля. Существует нечто, называемое ремнем генератора (также называемым змеевидным ремнем), который наматывается на шкив или несколько тяг, подключенных к генератору.
Другой конец шкива наматывается на коленчатый вал.
Следовательно, коленчатый вал и генератор могут вращаться вместе с помощью шкива генератора. Если бы у вас не было этого шкива, генератор не смог бы выполнять свою работу.
Связано: Признаки обрыва ремня генератора
Признаки ослабления ремня генератора
По мере того как вы продолжаете управлять автомобилем, ремень генератора с каждым днем изнашивается немного больше. Он может быть подвержен износу или даже отсоединиться от шкива. Как только это произойдет, вы можете ожидать появления всевозможных симптомов.
Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, лучше всего немедленно заменить ремень генератора.В противном случае вы можете оказаться где-нибудь в затруднительном положении после отключения электричества в вашем автомобиле.
Вот пять наиболее распространенных симптомов ослабления ремня генератора.
1) Мерцающие / затемняющие огни
Если вы ведете свой автомобиль и внезапно замечаете, что фары мерцают или затемняются, или освещение салона внутри автомобиля затемняется, это может означать, что у вас проблема либо с аккумулятором, либо с генератором.
Когда возникает проблема с ремнем генератора, мерцание или затемнение света могут оставаться постоянными в течение некоторого времени, прежде чем они полностью погаснут, поскольку к ним не поступает питание.В зависимости от того, сколько лет генератору переменного тока, это также может быть признаком выхода самого генератора из строя.
2) Глохнет автомобиль
Если ремень генератора слишком ослаблен во время движения, двигатель может заглохнуть. Это означает, что ваш двигатель практически заглохнет, и вы будете вынуждены съехать на обочину дороги.
Очевидно, вы не хотели бы, чтобы это происходило на оживленной улице или в час пик на шоссе. Если этот симптом согласуется с проблемой мерцающих огней, то более вероятной причиной является ослабление ремня генератора.
3) Индикатор заряда батареи
Одним из первых симптомов, которые вы должны заметить, является включение индикатора заряда батареи. Эта сигнальная лампа не всегда означает, что проблема в самой батарее.
Это может означать, что в автомобиле есть проблема с электричеством, которая влияет на аккумулятор.
Вместо того, чтобы ждать, чтобы увидеть, что произойдет, вам следует проверить это у механика или, если вы уверены, забрать его домой и устранить проблему.В этом может быть ослабленный ремень генератора.
Связано: Причины выхода из строя генератора
4) Чириканье или визг
Если змеевиковый ремень ослаблен, это часто приводит к различным шумам, исходящим от вашего двигателя. С ослабленным ремнем он не сидит прямо напротив вращающих его тяг, поэтому из-за трения может возникнуть шум.
Вы часто слышите, как по улице едут автомобили, у которых есть эта проблема, и, похоже, она чаще возникает в холодную погоду.Если вы не замените генератор / змеевиковый ремень, проблема только усугубится, и ремень может полностью соскользнуть со шкива или его части начнут отламываться.
Связано: Общие причины шума ремня генератора
5) Разряженная батарея
Когда генератор больше не может полностью заряжать аккумулятор из-за ослабления ремня генератора, аккумулятор будет пытаться обеспечить всю мощность к автомобилю самостоятельно.
К сожалению, аккумулятор разрядится в течение нескольких минут, потому что ему не хватает энергии, чтобы обеспечить все потребности автомобиля в энергии.
Стоимость замены ремня генератора
Стоимость замены ремня генератора обычно составляет от 100 до 200 долларов. Стоимость детали составляет от 25 до 80 долларов, а стоимость рабочей силы — от 75 до 120 долларов. Реальная стоимость замены будет зависеть от того, сколько времени потребуется механику, чтобы получить доступ к ремню генератора.
Связано: Средняя стоимость замены генератора
Иногда к нему легко получить доступ, поэтому работа займет всего один час или около того.Но если доступ к ремню затруднен, вы можете столкнуться с несколькими часами оплаты труда. В лучшем случае он не должен превышать 300 долларов.
.
Как натянуть ремень на MerCruiser
Крис Стивенсон
Jupiterimages / Photos.com / Getty Images
Приводные ремни двигателя MerCruiser управляют всеми компонентами в передней части двигателя, включая насос гидроусилителя рулевого управления , генератор, шкив насоса забортной воды и циркуляционный насос.
Ремень должен быть в идеальном состоянии, чтобы он не скользил и не дребезжал. Соль, масло и общее атмосферное воздействие могут нарушить целостность ремня, что приведет к его поломке и остеклению.После установки новых ремней необходимо произвести критическую регулировку натяжения ремня, чтобы он приводил в движение шкивы без растяжения, щелчков, проскальзывания или чрезмерной нагрузки на подшипники компонентов.
Шаг 1
Освободите защелки кожуха кожуха двигателя и наклоните его назад в положение полного наклона. Если у вас есть болты нижнего фланца, крепящие крышку двигателя к деке, используйте соответствующий разъем для их снятия, снимите крышку двигателя и отложите ее в сторону.Поверните ключ зажигания в положение «Выкл» и выньте его. Перекройте главный топливопровод, идущий от бензобака к двигателю. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи с помощью розетки.
Шаг 2
Отверните болты или винты на верхней камере статического давления двигателя с помощью торца или отвертки.
В большинстве случаев это декоративный пластиковый кожух, защищающий верхнюю часть двигателя. Отложите крышку статической камеры в сторону. Обратитесь к руководству пользователя для определения местоположения натяжного ролика. Некоторые MerCruisers имеют двойные натяжные шкивы.Вам понадобится стопорная гайка 5/8 дюйма и регулировочная шпилька 5/16. Это должен быть верхний натяжной ролик с двойным расположением.
Step 3
Протрите всю внутреннюю поверхность змеевидного ремня чистой тряпкой и осмотрите ее на предмет трещин и потертостей. Вы можете заменить его, если он выглядит сильно изношенным или остеклененным. Ослабьте 5/8-дюймовую стопорную гайку на штифте регулировки шкива с помощью торцевого ключа.
Шаг 4
Отвинтите регулировочную шпильку 5/16 с помощью торцевого ключа, чтобы ослабить ремень.Если вам нужно заменить ремень, обратите внимание на ориентацию ремня вокруг других шкивов или обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать их положение. Оберните новый ремень вокруг шкивов и наденьте на них.
Шаг 5
Поворачивайте регулировочную шпильку 5/16, пока ремень не начнет натягиваться. Измерьте прогиб ремня на самом большом расстоянии между шкивами. Слегка прижмите большой палец к ремню и измерьте движение линейкой. Отклонение должно быть не более 1/4 дюйма или 6 мм.
Шаг 6
Снимите более точные показания с помощью калибра натяжителя ремня. Поместите калибровочный крюк в середину длинной части ремня и потяните за инструмент. Стрелка манометра будет измерять тяговое движение по шкале. Опять же, допускается не более 1/4 дюйма или 6 мм. Удерживая регулировочную шпильку 5/16 торцевым ключом, затягивайте стопорную гайку 5/8 дюйма другим торцевым ключом.
Установите на место крышку камеры статического давления над двигателем и снова затяните болты или винты с помощью торца или отвертки.Установите корпус крышки главного двигателя над двигателем и снова затяните фиксаторы или затяните болты деки с помощью торца и гаечного ключа. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи к розетке.
Замените ключ зажигания и включите главный клапан подачи топлива.
Необходимые предметы
- Руководство пользователя MerCruiser
- Набор торцевых головок
- Ключ с храповым механизмом
- Отвертки
- Тряпки
- Ключи торцевые
- Линейка
- Датчик натяжения ремня
Другие статьи
.
Как натянуть змеевиковый ремень
by Alibaster Smith
Серпантинный ремень контролирует все аксессуары, а также охлаждающий вентилятор и генератор на вашем автомобиле. Поскольку змеевиковый ремень проходит через несколько шкивов, важно поддерживать надлежащее натяжение ремня. Большинство серпантинных ремней имеют автоматический натяжитель, который автоматически поддерживает надлежащее натяжение ремня. Однако некоторые ремни имеют регулировочный винт, который обеспечивает натяжение ремня.Если змеевиковый ремень слишком ослаблен, ваш генератор не будет заряжать аккумулятор должным образом, и ваши аксессуары могут не работать должным образом.
Чтобы устранить проблему, затяните ремень.
Шаг 1
Откройте капот и найдите регулировочный винт, который контролирует натяжение змеевидного ремня. Этот винт обычно представляет собой барашковую гайку, расположенную рядом с генератором переменного тока и хорошо просматриваемую.
Шаг 2
Поместите торцевой конец торцевого ключа на барашковую гайку и поверните по часовой стрелке, чтобы приложить усилие.Скорее всего, это невозможно отрегулировать вручную, поэтому проверьте свой комплект розеток на наличие разъема, который плотно прилегает к барашковой гайке, чтобы вы могли затянуть гайку, тем самым увеличив натяжение змеевидного ремня.
Шаг 3
Периодически проверяйте натяжение ремня. Для этого возьмитесь пальцами за любую область ремня, которая находится между двумя шкивами. Для большинства автомобилей зазор в ремне должен составлять примерно 1/4 дюйма.
Шаг 4
Проведите вторичную проверку натяжения ремня.Для этого включите автомобиль и осмотрите ремень в движении.
Прислушивайтесь к нытью генератора переменного тока. Если вы заметили какой-либо свист или «пульсирующий» звук от генератора, это означает, что натяжение ремня слишком сильное и может повредить генератор. В этом случае поверните регулировочный винт против часовой стрелки, чтобы ослабить ремень, и еще раз проверьте натяжение.
Проведите последнюю проверку. Вы также можете проверить непрерывное питание всех ваших аксессуаров. Включите сразу все аксессуары. Если вы заметили какие-либо отклонения, значит, у вас неправильное натяжение ремня.Например, если ваши фары мигают, то это связано с тем, что генератор не обеспечивает постоянный заряд вашей батареи. Обычно это происходит из-за слишком сильного натяжения ремня. Проверьте вентилятор отопителя, кондиционер и т. Д., Чтобы убедиться, что все компоненты работают нормально.
Предметы, которые вам понадобятся
- Торцевой ключ с набором головок
Еще статьи
.
Необходима установка нового ремня генератора
Тако 2003 года, 2.
4л, с пробегом 87к км.
Так же заменены все три ремня. В основном из-за того, что мне было 15,5 лет с тех пор, как я купил грузовик.
Вот что я использовал:
Dayco 5040343 для ремня переменного тока . Головка на 14 мм. , необходимая для шкива и натяжных гаек.
Dayco 5040425 для ремня ГУР. Головка 14 мм требуется для шкива и натяжных гаек.
Dayco 5050340 для ремня вентилятора и генератора. Головка 12 мм требуется для контргайки и натяжной гайки.
ПРИМЕЧАНИЕ. Мне пришлось сломать «поворотную гайку» в нижней части Alt, чтобы заставить его вращаться. Головка 14 мм.
После прохождения ленты в течение 5 мин. и взяв их на 5-мильную тест-драйв, я натянул ремни так, чтобы самая длинная длина скручивалась на 180 градусов. Вроде нормальная рекомендация. Это или отклонение на 1/2 дюйма. Как отмечалось выше, если вы слишком свободны, он соскальзывает и визжит — вреда не будет. Если слишком туго затянуть, это сократит срок службы, если не повредит подшипники.
Я могу немного отступить от своей на всякий случай.
После прочтения об этом на Tacomaworld и просмотра нескольких видеороликов на Youtube эта смена ремня заняла 1 час 15 минут. в том числе тест-драйв. В целом довольно просто.
Перед заменой ремня у меня время от времени слышался визг ремня Fan и Alt. В остальном они были в отличной форме.
Сообществу: есть ли «липкая» ветка, где обычно размещаются такие заметки по обслуживанию?
.
Как подтянуть ремень генератора на приоре 16 клапанов с кондиционером
Главная » Разное » Как подтянуть ремень генератора на приоре 16 клапанов с кондиционером
Как натянуть ремень генератора на 16-кл.
— Лада ПриораСтоит сразу сказать, что Лада Приора выпускалась в различных комплектациях, поэтому процедура натяжения или ослабления ремня генератора может отличаться в зависимости от того, какая модификация у вас:
- с кондиционером
- 16-ти или 8-ми клапанная
- с ГУР или без него
Как правило, если на автомобиле установлен кондиционер, то ремень будет задействован на его шкиве для вращения привода компрессора. В нашем случае будет рассмотрен вариант натяжения на Приоре с 16-клапанным двигателем без дополнительного оборудования.
Необходимый инструмент для ремонта
- Ключ на 13
- Головка на 13 мм
- Трещотка или вороток
- Удлинитель
Как подтянуть ремень генератора на Приоре 16 клапанов
Итак, ремень следует подтягивать в некоторых случаях:
- При недостаточной зарядке аккумуляторной батарее, если в момент снижения оборотов двигателя происходит снижение напряжения бортовой сети
- При появлении свиста ремня (в момент попадания на него воды или в сырую погоду)
Первым делом открываем капот Приоры и при помощи ключа на 13 ослабляем верхний болт крепления генератора:
Теперь необходимо установить оптимальное натяжение ремня, закручивая или откручивая натяжной болт механизма.
Ниже на схеме все наглядно показано, куда нужно перемещать генератор, чтобы ослабить ремень, а куда — для его натяжения.
Теперь крутим регулировочный болт в том направлении, какое вам нужно для регулировки ремня.
При достижении оптимального натяжения необходимо закрутить верхний болт крепления генератора. После чего заводим двигатель, включаем максимальные потребители энергии, такие как: дальний свет, отопитель, обогрев заднего стекла. И если во время их одновременного включения ремень не свистит, обороты двигателя не падают, то можно считать, что ремень натянут нормально.
[colorbl style=»green-bl»]Но стоит обратить внимание — что если вы перетяните ремень, то вреда будет еще больше, чем от недотянутого! Износ будет очень быстрым, как самого ремня, так и подшипника генератора. Поэтому после выполнения данной процедуры убедитесь в том, что нет посторонних звуков, гула, шума с его стороны. От усилия руки он должен прогибаться приблизительно на 1 см.[/colorbl]
Когда с этим справились, можно затягивать все основательно и проверять еще раз.
Периодически стоит проверять натяжение, так как ремень имеет свойство растягиваться.
Как отрегулировать ремень генератора
by Cassandra Tribe
двигатель 101
Ремень генератора на двигателе вашего автомобиля должен быть достаточно натянут, чтобы гарантировать правильную зарядку генератора. Если ваш ремень слишком натянут, вы можете срезать болты шкивов или сам ремень может оборваться во время движения. Вам нужно будет отрегулировать ремень генератора каждый раз, когда он снимается с автомобиля. Это легче сделать с двумя людьми, но один человек может справиться с работой, и это займет всего около 10 минут.
Шаг 1
Пощупайте под генератором переменного тока и найдите болт, которым генератор крепится к раме. Убедитесь, что она на месте и задняя гайка надежно закреплена.
Шаг 2
Ослабьте гайку на верхнем болте генератора, который проходит через «гусеницу» и позволяет вам установить генератор. Вы хотите, чтобы гайка была достаточно ослаблена, чтобы вы могли легко подтолкнуть генератор к главному блоку двигателя и вытащить его, но не настолько ослабить, чтобы болт или гайка упали.
Шаг 3
Оберните ремень генератора вокруг шкивов на передней части блока цилиндров и самого генератора. Возможно, вам придется подтолкнуть генератор к блоку двигателя, чтобы ремень охватил сам генератор. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы натянули ремень на все необходимые шкивы.
Оттяните генератор от двигателя, пока ремень не будет натянут. Вы должны иметь возможность нажимать на ремень в средней точке между двумя шкивами и перемещать его только вниз примерно на 1/8 — 1/4 дюйма.Когда генератор установлен в правильное положение, попросите помощника затянуть верхний болт и гайку, чтобы зафиксировать генератор.
Наконечник
- Если вы работаете в одиночку, используйте кусок 2 на 4 и заклиньте его против блок двигателя, над корпусом генератора и под рукой, чтобы тянуть и удерживать генератор подальше от двигателя. Таким образом, вы можете использовать вес вашего тела как дополнительный набор рук, которые помогут вам отрегулировать ремень генератора.
Предупреждение
- Проверьте двигатель перед поездкой.Включите двигатель и прислушайтесь; если вы слышите какой-либо визг в течение любого времени (от секунды до минуты), выключите двигатель и повторно затяните ремень. Визг — это раннее предупреждение о том, что ремень генератора слишком ослаблен.
Еще статьи
.
Как натянуть змеевиковый ремень
by Alibaster Smith
Серпантинный ремень контролирует все аксессуары, а также вентилятор охлаждения и генератор на вашем автомобиле. Поскольку змеевиковый ремень проходит через несколько шкивов, важно поддерживать надлежащее натяжение ремня. Большинство серпантинных ремней имеют автоматический натяжитель, который автоматически поддерживает надлежащее натяжение ремня. Однако некоторые ремни имеют регулировочный винт, который обеспечивает натяжение ремня.Если змеевиковый ремень слишком ослаблен, ваш генератор не будет заряжать аккумулятор должным образом, и ваши аксессуары могут не работать должным образом.
Чтобы устранить проблему, затяните ремень.
Шаг 1
Откройте капот и найдите регулировочный винт, который контролирует натяжение змеевидного ремня. Этот винт обычно представляет собой барашковую гайку, расположенную рядом с генератором переменного тока и хорошо просматриваемую.
Шаг 2
Поместите торцевой конец торцевого ключа на барашковую гайку и поверните по часовой стрелке, чтобы приложить усилие.Скорее всего, это невозможно отрегулировать вручную, поэтому проверьте свой комплект розеток на наличие разъема, который плотно прилегает к барашковой гайке, чтобы вы могли затянуть гайку, тем самым увеличив натяжение змеевидного ремня.
Шаг 3
Периодически проверяйте натяжение ремня. Для этого возьмитесь пальцами за любую область ремня, которая находится между двумя шкивами. Для большинства автомобилей зазор в ремне должен составлять примерно 1/4 дюйма.
Шаг 4
Проведите вторичную проверку натяжения ремня.Для этого включите автомобиль и осмотрите ремень в движении. Прислушивайтесь к нытью генератора переменного тока. Если вы заметили какой-либо свист или «пульсирующий» звук от генератора, это означает, что натяжение ремня слишком сильное и может повредить генератор. В этом случае поверните регулировочный винт против часовой стрелки, чтобы ослабить ремень, и еще раз проверьте натяжение.
Сделайте последнюю проверку. Вы также можете проверить непрерывное питание всех ваших аксессуаров. Включите сразу все аксессуары. Если вы заметили какие-либо отклонения, значит, у вас неправильное натяжение ремня.Например, если ваши фары мигают, то это связано с тем, что генератор не обеспечивает постоянный заряд вашей батареи. Обычно это происходит из-за слишком сильного натяжения ремня. Проверьте вентилятор отопителя, кондиционер и т. Д., Чтобы убедиться, что все компоненты работают нормально.
Предметы, которые вам понадобятся
- Торцевой ключ с набором головок
Еще статьи
.
Необходима установка нового ремня генератора
Тако 2003 года, 2. 4л, с пробегом 87к км.
Так же заменил все три ремня. В основном из-за того, что мне было 15,5 лет с тех пор, как я купил грузовик.
Вот что я использовал:
Dayco 5040343 для ремня переменного тока . Головка 14 мм требуется для шкива и натяжных гаек.
Dayco 5040425 для ремня ГУР. Головка 14 мм требуется для шкива и натяжных гаек.
Dayco 5050340 для ремня вентилятора и генератора. Головка 12 мм требуется для контргайки и натяжной гайки.
ПРИМЕЧАНИЕ. Мне пришлось сломать «поворотную гайку» в нижней части Alt, чтобы заставить его вращаться. Головка 14 мм.
После прохождения ленты в течение 5 мин. и взяв их на 5-мильную тест-драйв, я натянул ремни так, чтобы самая длинная длина скручивалась на 180 градусов. Вроде нормальная рекомендация. Это или отклонение на 1/2 дюйма. Как отмечалось выше, если вы слишком свободны, он соскальзывает и визжит — вреда не будет. Если слишком туго затянуть, это сократит срок службы, если не повредит подшипники.
Я могу немного отступить от своей на всякий случай.
После прочтения об этом на Tacomaworld и просмотра нескольких видеороликов на Youtube эта смена ремня заняла 1 час 15 минут. в том числе тест-драйв. В целом довольно просто.
Перед заменой ремня я периодически слышал визг ремня Fan и Alt. В остальном они были в отличной форме.
Сообществу: есть ли «липкая» тема, где обычно размещаются такие заметки по обслуживанию?
.
5 Признаков ослабления ремня генератора (и стоимость замены в 2020 г.)
Любой, кто водит автомобиль, вероятно, слышал о генераторе раньше. Он отвечает за поддержание заряда аккумулятора, так что он может питать электрические компоненты автомобиля.
Если бы в транспортном средстве не было генератора переменного тока, аккумулятор никогда не смог бы питать все эти электронные компоненты более короткого периода времени. Он просто не производит достаточно энергии для этого.
Генератор поддерживает заряд аккумуляторной батареи, так что питание может непрерывно циркулировать по всему автомобилю.
Когда генератор активно заряжает аккумулятор, он фактически вращается внутри автомобиля. Существует нечто, называемое ремнем генератора (также называемым змеевидным ремнем), который наматывается на шкив или несколько тяг, подключенных к генератору.
Другой конец шкива наматывается на коленчатый вал. Следовательно, коленчатый вал и генератор могут вращаться вместе с помощью шкива генератора. Если бы у вас не было этого шкива, генератор не смог бы выполнять свою работу.
Связано: Признаки обрыва ремня генератора
Признаки ослабления ремня генератора
По мере того, как вы продолжаете управлять автомобилем, ремень генератора изнашивается немного больше с каждым днем. Он может быть подвержен износу или даже отсоединиться от шкива. Как только это произойдет, вы можете ожидать появления всевозможных симптомов.
Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, лучше всего немедленно заменить ремень генератора.В противном случае вы можете оказаться где-нибудь на мель после того, как в вашем автомобиле отключится электричество.
Вот пять наиболее распространенных симптомов ослабления ремня генератора.
1) Мерцающие / затемняющие огни
Если вы ведете свой автомобиль и внезапно замечаете, что фары мерцают или затемняются, или освещение салона внутри автомобиля затемняется, это может означать, что у вас проблема либо с аккумулятором, либо с генератором.
Когда возникает проблема с ремнем генератора, мерцание или затемнение света могут оставаться постоянными в течение некоторого времени, прежде чем они полностью погаснут, поскольку к ним не поступает питание.В зависимости от того, сколько лет генератору переменного тока, это также может быть признаком выхода самого генератора из строя.
2) Глохнет автомобиль
Если ремень генератора слишком ослаблен во время движения, двигатель может заглохнуть. Это означает, что ваш двигатель практически заглохнет, и вы будете вынуждены съехать на обочину дороги.
Очевидно, вы не хотели бы, чтобы это происходило на оживленной улице или в час пик на шоссе.
Если этот симптом согласуется с проблемой мерцающих огней, то более вероятной причиной является ослабление ремня генератора.
3) Индикатор заряда батареи
Одним из первых симптомов, на которые вы должны обратить внимание, является включение индикатора заряда батареи. Эта сигнальная лампа не всегда означает, что проблема в самой батарее. Это может означать, что в автомобиле есть проблема с электричеством, которая влияет на аккумулятор.
Вместо того, чтобы ждать, чтобы увидеть, что произойдет, вам следует проверить это у механика или, если вы уверены, забрать его домой и устранить проблему.В этом может быть ослабленный ремень генератора.
Связано: Причины выхода из строя генератора
4) Чириканье или визг
Ослабленный змеевиковый ремень часто вызывает различные шумы, исходящие от вашего двигателя. С ослабленным ремнем он не сидит прямо напротив вращающих его тяг, поэтому из-за трения может возникнуть шум.
Вы часто слышите, как по улице едут автомобили, у которых есть эта проблема, и, похоже, она чаще возникает в холодную погоду.
Если вы не замените генератор / змеевик, проблема только усугубится, и ремень может полностью соскользнуть со шкива или его части начнут отламываться.
Связано: Общие причины шума ремня генератора
5) Разряженная батарея
Когда генератор больше не может полностью заряжать аккумулятор из-за ослабления ремня генератора, аккумулятор будет пытаться обеспечить всю мощность к автомобилю самостоятельно. К сожалению, аккумулятор разрядится в течение нескольких минут, потому что ему не хватает энергии, чтобы обеспечить все потребности автомобиля в энергии.
Стоимость замены ремня генератора
Стоимость замены ремня генератора обычно составляет от 100 до 200 долларов. Стоимость детали составляет от 25 до 80 долларов, а стоимость рабочей силы — от 75 до 120 долларов. Реальная стоимость замены будет зависеть от того, сколько времени потребуется механику, чтобы получить доступ к ремню генератора.
Связано: Средняя стоимость замены генератора
Иногда к нему легко получить доступ, поэтому работа займет всего один час или около того.
Но если доступ к ремню затруднен, вы можете столкнуться с несколькими часами оплаты труда. В лучшем случае он не должен превышать 300 долларов.
.
Подтяжка ремня генератора приора 16 клапанная. Замена и регулировка ремня генератора на Лада Приора. Натяжение ремня генератора
Ремень передает энергию вращения между шкивами коленчатого вала и генератором.
Технология замены ремня генератора на Приорах) и кондиционера отличается от применяемой на тех машинах, где эти агрегаты не установлены. Различия есть и в технологии замены ремня на 8- и 16-клапанных двигателях.
Как определить необходимость замены или регулировки
Высокие температуры и тормозные усилия могут оказать решающее влияние на колодец и тормозной диск. Когда симптомы, такие как нерегулярный шум, вибрация или плохое торможение, становятся тревожными, также следует проверить состояние. тормозные диски.
Синие пятна на дисках — могут увеличить тормозной путь. Это происходит из-за ручного тормоза, блокировки тормозной колодки в суппорте, динамики движения с перегруженным автомобилем, езды по горным дорогам и отличного вождения. Неглубокие боковые канавки — могут привести к чрезмерному торможению и снижению эффективности торможения. Эта проблема может быть вызвана использованием слишком мягких или слишком жестких тормозных колодок или тормозных дисков.
Канавки также могут быть вызваны коррозионным износом диска и загрязнениями между налетом и диском.
Состояние и натяжение ремня необходимо проверять не реже одного раза в квартал.
Это позволит заблаговременно обнаружить слабое натяжение или повреждение ремня. Свист, появляющийся при запуске двигателя и разгоне, свидетельствует о слабом натяжении ремня. (а также слабый зарядный ток) также может свидетельствовать об ослаблении ремня генератора. Срок службы качественного ремня генератора составляет 40-60 тысяч километров или 2 года. Ремень необходимо заменить, даже если он выглядит нормально. Если на ремне появились трещины или разрывы, его необходимо заменить независимо от пробега. Для определения состояния ремня необходимо провести диагностику.
Коррозия тормозного диска – вызывает чрезмерный шум при торможении и снижает тормозной момент. Это может быть вызвано плохой погодой, длительным пребыванием в автомобиле, воздействием агрессивных химикатов или некачественными тормозными колодками.
Согласно конституционной монархии, Король правит, но не правит, Королевский Дом может, только благодаря престижу, которым они пользуются, способствовать материальному и духовному развитию людей. Как бы то ни было, королева Мария во время Великой войны пошла добровольцем в Красный Крест, а князь Николай помог выжать средства, чтобы приблизить детей к чтению. Почему вы можете сделать для своего народа больше, чем культурное воспитание с раннего возраста? Проблемы с алюминиевыми вешалками. Использование алюминиевых вешалок также имеет некоторые последствия.
Проверка состояния ремня
На 8- и 16-клапанных двигателях диагностика проводится одинаково. Для этого нужно приподнять правую переднюю часть автомобиля домкратом и подставить под мод страховочную опору. Не работайте под машиной. Любое неловкое движение может привести к тому, что автомобиль соскочит с домкрата и упадет на землю.
Семинары сообщают, что иногда они сталкиваются с проблемами качества, что приводит к более высокому коэффициенту замещения при относительно высоких затратах.
Наиболее часто сообщаемая проблема в более чем 9В 5% случаев остается перебор. Однако возникают дополнительные проблемы.
Шум из-под машины. Вибрации, вызванные движением резиновых элементов во время бега. От этого зависит комфорт и безопасность бега. Разделение резины и металла. Преждевременные отказы из-за относительно сложных систем шасси. Рассмотрим подробнее наиболее распространенные проблемы. Трещины и поломки резиновых элементов из-за использования материалов и более низких производственных процессов. На другом изображении показано разделение между резиной и металлом, которое может усугубляться использованием и нанесением химического клея.
Снимите переднее правое колесо, затем открутите винты и снимите пластиковый подкрылок. Это позволит вам подобраться ближе к шкиву коленчатого вала и ремню генератора. Чтобы проверить натяжение, нажмите на самый длинный участок ремня. При нажатии она должна продавливаться на 1 см. Если он легко продавливается на 1,5 — 2 см и более, подтяните его.
Если она прижата менее чем на 1 см, натяжение необходимо ослабить.
Внимательно осмотрите ремень и натяжной ролик. Если на ремне есть трещины, разрывы или сильные потертости, его необходимо заменить. Если из ролика выходит смазка, его и ремень необходимо заменить. Попробуйте вручную провернуть крыльчатку генератора. Если он крутится, значит, ремень недостаточно натянут.
На 8-клапанных двигателях, не оборудованных гидроусилителем руля, натяжение ремня генератора осуществляется с помощью регулировочного болта. Для этого не нужно снимать колесо и подкрылок, т. к. к нему удобно добраться через капот. Если ремень ослаблен, поверните болт по часовой стрелке, при перетягивании — против часовой стрелки.
На тех же двигателях с ГУР и 16-клапанных моторах натяжка ремня осуществляется с помощью регулировочного ролика (натяжитель ремня генератора). Для этого вам понадобится специальный ключ, который можно приобрести в любом магазине автозапчастей.
Для такой регулировки потребуется снять пластиковый подкрылок.
Для регулировки натяжения ремня генератора на 8-клапанных и любых 16-клапанных двигателях с ГУР ослабьте болт крепления натяжного ролика. Вставьте специальный ключ в ролик и отрегулируйте натяжение ремня, поворачивая ролик по часовой или против часовой стрелки, после чего затяните фиксирующий болт.
Как заменить ремень генератора на разных двигателях
Место установки генератора на 8-клапанных двигателях зависит от наличия. Если установлен насос ГУР, то над ним размещают генератор с помощью крепления, аналогичного тому, что используется на 16-клапанных моторах. Поэтому технология на 8-клапанных двигателях без гидроусилителя руля и кондиционера отличается от такой же операции на любом другом двигателе.
Ослабьте гайку, которая крепит генератор к направляющей, и сдвиньте его к двигателю. Снимите старый ремень и наденьте новый. Отодвиньте генератор от двигателя и слегка затяните гайку.
Затяните натяжной болт и время от времени одним пальцем нажимайте на ремень посередине между шкивами генератора и коленчатым валом. Он должен быть продавлен на 1 см. Если нажимается сильнее, необходимо немного подтянуть болт. Если ремень не удается протолкнуть, ослабьте болт. Закончив регулировку натяжения ремня, затяните фиксирующую гайку.
Снимите переднее правое колесо и пластиковый подкрылок. Поместите домкрат под двигатель. Некоторые автолюбители и умельцы предпочитают использовать для этого подставку, а не домкрат, регулируя высоту двигателя путем поднятия и опускания кузова. Но этот способ гораздо менее безопасен, так как невозможно установить опорную стойку. Без него любые работы под автомобилем сопряжены со смертельным риском.
Ослабьте болт крепления регулировочного ролика и с помощью ключа установите минимальное натяжение ремня генератора. Отвинтите переднюю опору двигателя и поднимите двигатель так, чтобы он оказался выше болта крепления. Снимите ремень с ролика, а также генератор, насосы ГУР и кондиционер.
Полностью отверните болт крепления натяжного ролика и снимите ролик. При каждой замене ремня генератора, а также при обнаружении выступающей из него смазки необходимо менять ролик.
Вытяните ремень, затем установите новый. Не путайте порядок прохождения ремня через шкив и ролики. Установите натяжной ролик и отрегулируйте натяжение ремня, как описано выше.
Новую Приору можно смело сравнивать с бюджетными иномарками. Обновленный российский автомобиль получил необходимый набор опций, поднявший комфорт на новый уровень. Этому способствовала установка гидроусилителя руля (ГУР) и кондиционера. Единственный недостаток этой модернизации в том, что добраться до генератора и его ремня стало сложнее.
В этом материале мы расскажем, как производится замена и натяжка ремня в новых версиях автомобиля ВАЗ 2170. Прочитав статью, читатель будет знать, какие неисправности бывают у ремня в версии с кондиционером и когда его нужно менять или подтягивать.
Описание и местонахождение
Задача генератора — обеспечить электропитание электрооборудования автомобиля.
Как и остальные узлы автомобиля, генератор приводится в действие двигателем, чтобы обеспечить постоянное вращение ротора на валу генератора и коленчатом валу. установлены шкивы силовой установки. Между ними натягивается ремень. После запуска двигателя коленчатый вал приходит во вращение, движение передается через ремень на ротор.
На последних моделях Приоры с помощью этого элемента приводится в действие кондиционер и гидроусилитель. В этом материале разобрана замена и натяжка ремня в автомобиле новой модели, где установлено дополнительное оборудование.
Ремень расходный, требует замены через 45-60 тыс. км пробега . Размер штатного ремня на Приору с кондиционером 1125 мм.
Признаки неисправности и их устранение
Определить нужна ли замена или можно просто подтянуть ремень ГУР с кондиционером на Приора 16 клапанов можно только после осмотра этого узла. Для этого достаточно открыть капот и осмотреть ремень — он находится рядом с правым передним колесом.
Есть признаки того, что пора проверить ремень генератора: что-то свистит и пищит из-под капота.Причины могут быть следующие:
- Пролитие антифриза, масла или других жидкостей на шкив или ремень генератора.
- Ремень изношен — видно по внешнему виду.
- Натяжение упало — в этом случае компонент необходимо подтянуть.
- Изношен подшипник в генераторе.
Когда свистит ремень в Приоре на 16 клапанов, пора диагностировать. Если на его поверхности есть трещины, надрывы или другие серьезные повреждения, то требуется замена. В случае, когда деталь генератора с гидроусилителем и кондиционером выглядит нормально, следует проверить ее натяжение, оптимальный уровень прогиба 6-8 мм – нужно прижать деталь посередине между генератором и шкивами .
На поверхности есть пятна охлаждающей жидкости или моторного масла? Если загрязнение незначительное, их можно очистить. В случае, когда жидкость въелась в материал, чистка не принесет никаких результатов, здесь нужна замена.
Если деталь хорошо натянута и не видно повреждений или пятен, то стоит переходить к проверке подшипников. Возможно, их нужно будет изменить.
Иногда свистит расходный материал генератора из-за низкого качества продукции. Особенно это касается китайских аналогов, высоким качеством они не отличаются. Такой ремень сильно свистит уже на пятой тысяче пробега, лучше сразу менять. Рекомендуем покупать расходники, предназначенные для вашей модели, в нашем случае для Приоры с 16-клапанным двигателем.
Натяжение ремня генератора
При снижении качества сцепления шкивов, роликов и поверхности ремня генератора натяжение следует увеличить. Также эту процедуру следует проводить, если расходный материал используется более 15-20 тысяч километров, но повреждений нет (замена не требуется). Если вы открываете капот и видите перетертую ленту, то сразу переходите к инструкции по замене, то ее все равно придется перетаскивать. Для проведения работ вам понадобится специальный ключ для ролика и стандартные ключи на 19и 17.
Процесс и проверка результатов
data-lazy-type = «image» data-src = «https://vazremont.com/wp-content/uploads/2016/10/pic4.jpg» alt = » (! ЯЗЫК: Затяните гайку, чтобы сохранить результат» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2016/10/pic4..jpg 300w»>!}
Как видите процесс состоит всего из трех шагов, но основной этап это проверка натяжения на Приоре с кондиционером и ГУР (или с этими составляющими по отдельности) В этом случае натяжение должно быть сильнее при сравнении с базовой версией ВАЗ 2170 с 16 клапанами.На самом длинном участке между валом и шкивами материал должен прогибаться примерно на 5-6 мм.
Результат можно определить по звуку: при езде слышно пробуксовку, ремень свистит — недостаточное натяжение; из-под капота после регулировки слышен гул подшипников — перетянута деталь, надо ослабить обойму.
Замена
Необходимые инструменты
Мы подготовим все необходимое для ремонта:
- Смазка WD-40.
- Ключи 19, 17.
- Два экземпляра ключа на 13.
- Головка на 10 и 17.
- Джек.
- Специальный ключ для натяжения.
- Рычаг.
Ремень генератора на модифицированной Приоре с кондиционером и ГУР проходит вокруг подушки двигателя. Такую доработку конструкторы решили выполнить для Приоры 16 из-за того, что шкив ГУР установлен низко. Отсюда дополнительные шаги, о которых нужно знать.
Пошаговая инструкция
- В первую очередь нам необходимо смочить болты, которые держат кронштейн и крепления двигателя. Подождите 10-15 минут, чтобы смазка распределилась по поверхности;
- Теперь можно открутить гайку крепления кронштейна, следующий шаг — поднять переднее правое колесо. Операция выполняется с помощью домкрата;
- Приору следует немного отпустить на подъемнике. Переходим к натяжному ролику — теперь его можно легко снять;
- Нам нужно открутить болты крепления двигателя, для этого отогните ремень, чтобы он не мешал работе;
- Когда болты подушки сняты, Приору нужно опустить так, чтобы мотор начал болтаться. Полностью снимать подушку не обязательно, достаточно сдвинуть ее в сторону мотора. Теперь можно демонтировать ремень генератора и установить новый расходник;
- Когда замена завершена, нам нужно вернуть двигатель на Приоре в исходное положение, для этого поднимаем Приору 16 на подъемнике. Следите за положением ремня генератора и опор двигателя. Не забываем про скобу и крепления подушки, которые мы сняли в начале процесса;
- Последний шаг — установка колеса.
Полностью снимать подушку не обязательно, достаточно сдвинуть ее в сторону мотора. Теперь можно демонтировать ремень генератора и установить новый расходник;Замена окончена, осталось отрегулировать ремень генератора с ГУР и кондиционером. Новый расходник на «Приору» придется подтягивать несколько раз, пока не получится необходимое натяжение. Если какой-либо компонент свистит или из-под капота слышен гул, то нужно провести повторную регулировку, пока эти дефекты не будут устранены.
| Двигатель G16B: или GM LO1. (Если не 16 клапанов, вернуться
для 8v) 16 клапанов 1,6 л, Sidekick ГРМ пояс обмен: Двигатели США с 1992 по 2000 год.  В 2001 году Vitara США отказалась от G16b. Нижеследующее относится к заводские двигатели и кулачки (оригинальные спецификации), только в (Северная Америка) Клапанная крышка может ОСТАВАТЬСЯ! (но не рекомендуется) Приятно посмотреть кулачок и новая прокладка клапанной крышки, нет, это хорошо. Шестерня/болт кривошипа может оставаться на месте, но всегда (в первый раз) для поиска используйте новый TSB для Torque. В книге GM есть грубые ошибки. см. это здесь. Здесь находятся настройки крутящего момента. делать
не использовать настройки GM, см. ошибки на
конце. (См. предупреждения 6 мм и не
Болты шкива ISO Suzuki) Я пишу эту страницу, не зная, зачем вы здесь (обычный 60k замена ремня)
или двигатель умер? НИКОГДА НЕ устанавливайте кулачок в ВМТ № 1 цилиндра
стрельба (забудьте эту ИДЕЮ?) Нажмите
для увеличения Ой,
нажмите, чтобы увеличить, который поврежден ослабленным ремнем. FSM = Заводское руководство по обслуживанию. Замените ремень ГРМ, Натяжитель и водяной насос. (как минимум) Некоторым нравится менять сальники (я не хочу, если не течет) Замена сальника коленвала вал для защиты нового уплотнения, вы будете потерпите неудачу, если вы этого не сделаете. Купить полный комплект GATES с натяжным роликом. У Rockauto.com есть этот комплект. Это очень высокое качество. Не путайте ремни 8v и 16v, смотрите внимательно. TCK-212 подходит для двигателя 16v. Комплект Gates СКИДКА$
бездельник! Фактический FSM 4 страницы с моими аннотациями. ПОЛНЫЙ 96 FSM
также здесь. См. главу 6A Жаргон :A/T — автоматическая коробка передач, P/S — гидроусилитель руля, A/C – это кондиционер, CCW – против часовой стрелки. Фаза I:
У некоторых двигателей здесь есть болты с шестигранной головкой, и их гораздо легче найти чем любой Queer, головка 8 мм, болт 6 мм …. в значительной степени .  … Я бы использовал их, если бы
, оригиналы потеряны, повреждены или неверны. Suzuki продает эти винты, но на их получение уходит около 14 дней, я бы не стал беспокоиться. ЭТАП II. (При замене уплотнения кривошипа выполните № 4 )
Предупреждение 13 ?: на шаге 13 выше.  опорная плита натяжителя имеет
запах, это
хвостовик должен быть проиндексирован к основанию холостого хода (задняя сторона) не угадайте, индекс
это, или у вас будет 2 отказа, один из которых шаг напряжения никогда не
собирается работать (ослаблен ремень), и теперь натяжной ролик перекошен, в результате чего ремень
дрейфует и ударяется об укрытие, ДВОЙНАЯ НЕУДАЧА! ниже новое фото делает это очень ясно. Посмотрите на этот ТАН, примерно чтобы поместиться в отверстие TANG, это НЕОБХОДИМО СДЕЛАТЬ. «Спасибо, COSMIC» Чертеж №1 16v Cam Cog
Шестерня: Нажмите ниже, чтобы увеличить и увидеть реальную фотографию. нажмите, чтобы увеличить Надлежащее натяжение имеет решающее значение, оно достигается за счет включения пружины.
натяжной ролик нажимать на ремень шкивом. Если вы решили снять зубчатое колесо кулачка, вы увидите, что «путь ключа находится в
6pm, «E» клавиша «I» замедляет это НЕПРАВИЛЬНО! Помните, что весна работает только до блокировки, установив точное натяжение, пружина теперь бесполезна до следующих 60к менять. Примечание 1:
Болт 17 мм должен быть затянут с усилием 94 фунта/фут, и это можно сделать, 4
способы. Примечание 2: Используйте эти шаги в качестве дополнения к приведенным выше руководствам FSM. Может быть?, другие способы засечь двигатель, но эта страница
является
способ ФШМ. Не стесняйтесь попробовать эти другие способы. Специальный Фотографии: Фотография конца кулачка 16 В с фальшивым ключом и метками, показывающими что неправильно. Ни в одном руководстве не упоминается тот факт, что есть 2 слота, ОДИН IS для G16B, а другой для двигателя SF-413 DOHC. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО прорези и метки «E». ИГНОРИРУЙТЕ ВСЕ МЕТКИ «Я»!!! Фото 2: Кулачковый ремень рассчитан на срабатывание №4! Так же, как четко указано в инструкциях к ремню Гейтса, и FSM. Метка «E» находится в 12 часов дня, когда кривошип находится в ВМТ. нажмите чтобы увидеть на фото камеры. Шпоночный штифт распределительного вала вниз. Е отметка UP — правило G16B, для установки натяжения правильно. Игнорируйте все знаки «Я». СМОТРЕТЬ 2 ложные метки ?,
Точно такая же шестерня используется на двигателях G13B и K swift, то есть на 4
цилиндр, двигатель с двумя распредвалами (на G13 E означает сторону выпуска, а I
средняя сторона впуска) НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗНАКИ «I» на
это 16-клапанный двигатель G16B 1,6 л SOHC. Инструменты и материалы: (за пределами полные наборы головок метрические и глубокие и мелкие и метрические гаечные ключи) Единственный специальный инструмент необходимо: Щуп и фиксатор коленчатого вала, если автомобиль с коробкой передач. г.в. процедура наращивания ресниц: (всегда ПОСЛЕДНЯЯ) Инструмент ниже не нужен, это только опция. Это предупреждение появляется в GATE Rubber здесь . Ниже приведены все книги USA Geo и Suzuki G16B, изданные для этого. автомобиль. ВЫ РЕШАЕТЕ, ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ! (Я думаю, что это относится только к другим двигателям Suzuki! НЕ МОЕ) На всех двигателях G16 по всему миру используется от 4 до 5 кулачков, я могу прокомментировать все двигатели. Фото ниже не для синхронизация CAM. !!! Это ТОЛЬКО для идентификации деталей. Чертеж 3: 1996 ГЕО ГУСЕНИЧНЫЙ, 16В. Правильно ВРЕМЯ! Смотрите внимательно, здесь показаны все секреты, все 6 Ориентиры!!! 3 фотографии. Это действительно все, что вам нужно для тайминга. Фото 3: (см. тест ACID здесь) Нажмите увеличить Вверху, CAM KEY DOWN, «E» MARK UP. Действительно, можно понятнее?
над? Реалии плохого обслуживания: (пробег водяных насосов более 60 тыс. миль) На многих автомобилях отказ водяного насоса может привести к обрыву ремня ГРМ.  сквозь крышку и ударив по ней. На боковых ударах я видел главный подшипник водяного насоса, настолько плохой, что шкив швырнуло из стороны в сторону, прорезав переднюю крышку и разрушив ремень ГРМ. (принимает серьезное невежество, чтобы ездить на любой машине с плохо орущим водяным насосом, а?) Все ремни выходят из строя по 1 причине, владелец не проехал 60 000 км. обязательное обслуживание. (насос не завывает.) НЕИСПРАВНОСТЬ ? Многие вещи, которые вызывают это (мое) время пояса не удается, или просто кажется слишком: Существует огромный список вещей, которые заставят новый ремень казаться fail , огромный список сбоев движка или проблем с EFI. Если у вас двигатель, теперь компрессия 170 фунтов на квадратный дюйм в холодном состоянии (на уровне моря) (я всегда делаю это после этой процедуры), то вы не перепутали синхронизацию кулачка.. Если давление ниже 150PSI x5 на уровне моря, кулачок может быть смещен на одну шестерню.  Для точного сжатия см. мою страницу сжатия для коррекции высоты. Кулачок любит замедляться, если ремень ослабевает, и это быстро снижает компрессию. ПИТ-ПОЛД:
(в порядке популярности:
(хотя бы проверьте его., так как кто-то мог установить трамблер чтобы соответствовать кулачкам лежит. То есть тайминги камер сбились, так что кто-то настроить дистрибьютора на исправление этой лжи. TILT , BUZZZZ , неправильно…. проверьте это. ПОСЛЕДНИЙ , определите время дистрибьютора. В той же вене, если вы вдруг увидите, что синхронизация зажигания сдвинулась?, кулачок соскользнул.  Разное |
(только GM и Suzuki публикуют их)
{на eBay они есть в употреблении, очень дешевые, купите один примерно за 28 долларов} 
1-й!
(любой
другие ремни, которые
заблокировать переднюю крышку Т-образного ремня) P/S , кондиционер? 
если клапаны задевают , попробуйте осторожно повернуть их по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы получить
по времени..
или переднюю зубчатую запорную планку (последнее легко
чтобы сделать см. примечания ниже)
сейчас просто поставил
2 болта затяните вручную, затем немного отверните, так что пружинное устройство едва
поплавки.
После идеальной настройки мы блокируем его. (эта шпилька), и пружина НИЧЕГО не делает еще на 60 тысяч миль. 
, см. мою белую метку здесь.
с 5 скоростью. 
заводские документы.
! независимо от других 10 имен, используемых во всем мире. (названия значков)
(или же
это и плети неправильно затянуты) стоит быть осторожным и установить все
кулачковые ремни точно по спецификации, и наверняка все двигатели DOHC. 99% 