Обучение иммобилайзера на калине
Добро пожаловать!
Иммобилайзер – Это устройство благодаря которому автомобиль разрывает цепь в системе (Какую цепь разрывать выбирает сам производить автомобиля), благодаря этому машина будет либо не заводиться, либо же всё же она заведётся но через очень короткое время заглохнет, но со временем случаются такие моменты что иммобилайзер приходиться обучать, случается это по разным причинам, например вам пароль нужно у иммобилайзера сменить (Это очень полезно когда пароль от иммобилайзера узнают посторонние люди), или при утере рабочих ключей (Рабочий ключ это тот которым автомобиль заводиться) иммобилайзер тоже приходиться переобучать, а то автомобиль просто работать не будет.
Примечание!
Чтобы провести переобучение иммобилайзера, нужно всего то запастись: Рабочим ключом, а так же обучающим (Он в комплекте идёт при покупки автомобиля)!
Краткое содержание:
- Обучение иммобилайзера
- Дополнительный видео-ролик
Где находится иммобилайзер?
Он за центральной консолью располагается (Консоль эта указана красной стрелкой), сделано это с целью безопасности, чтобы преступники не смогли до него быстро добраться, но всё же даже если отключить иммобилайзер или отсоединить от него колодку проводов то автомобиль всё равно не заведётся, потому что кроме этого есть ещё и мозги (Контроллер) с которыми тоже нужно будет повозиться, для наглядности чтобы вы понимали его местонахождение (Мы местонахождение указываем лишь для того, чтобы вы могли его поменять, в случае утери обучающих ключей, или в случае если вы хотите отключить иммобилайзер) чуть ниже мы разместили фото, на нём в круг обведено приблизительное местонахождение данного прибора, а на маленьком рисунке он синей стрелкой указан и на этом рисунке ещё центральная консоль снята как вы уже успели заметить.
Когда нужно обучать иммобилайзер?
Примечание!
После того как вы проведёте всю процедуру обучения (Переобучения) иммобилайзера, с автомобилем произойдёт следующие, а именно: Включиться противоугонная система если она была ранее отключена, ещё система сменит пароль на новый который будет выбран случайным способом и который будет автоматически записан на обучающем ключе, а так же из памяти иммобилайзера сотрутся все предыдущие пароли и уже со старым паролем (Со старым обучающим ключом, на котором старый пароль записан) вы никак не сможете отключить противоугонную систему у автомобиля, кроме того в память будут записаны те рабочие ключи которыми вы систему обучали!
1) Перед началом обучения подметим один факт, на самом деле вы не обучаете как таковой иммобилайзер, а просто рабочие ключи под него прошиваете, чтобы автомобиль мог заводиться не только с одного ключа (Со временем ключи теряются) а с двух или даже если вы захотите с трёх, но точно такие же рабочие ключи вы в автомагазинах не найдёте, их нужно будет делать на заказ у завода изготовителя, а какой именно серии ключ вам будет нужен, вы можете узнать на бирке (см.
фото ниже) на которой нанесёт серийный номер и которая шла вместе с автомобилем (На ключе должна висеть она) при его покупки.
2) Идём дальше и переходим к самой процедуре обучения ключей, для начала закройте у автомобиля все двери и после чего обучающий ключ вставьте в замок зажигания (Обучающий ключ должен быть без пульта, потому что пультом на котором расположены кнопки открывания багажника, а так же открывания и закрывания дверей оснащаются только лишь рабочие ключи) на нём на конце есть красная вставка (Указана стрелкой на большом фото) поэтому вы его точно не перепутаете, так вот как он будет вставлен, поверните ключ до того момента когда все приборы загорятся (Это положение зажигание включено) и подождите не менее 6 секунд, после чего выключите зажигание повернув ключ и убедитесь что контрольная лампа иммобилайзер (Указана стрелкой на маленьком фото) начала очень быстро мигать (5 раз она должна мигнуть, в секунду), за время обучения рабочих ключей (Ключа) она так и должна будет мигать, если прекратит, то либо что то неправильно сделали, либо какая то неисправность с рабочим ключом (Может он уже обучен другим иммобилайзером), после проверки, выньте ключ из замка и вставьте туда рабочий.
3) Теперь поверните рабочий до такого же состояния (Когда все приборы загораются) и если операция будет проведена правильно, то зуммер (Зуммер это деталь которая в телефоны встроена и не только, она может подавать сигнал, в обычном телефоне это гудки к примеру) подаст три сигнала в тот момент когда зажигание будет включено, следом подождите ещё 6 секунд (Можно больше, но только не меньше) и после того как всё это время пройдёт, зуммер подаст ещё два сигнала и после этого выключите зажигание повернув для этого ключ и вынув его.
Примечание!
Если вдруг через 6 секунд два сигнала поступающие от зуммера не прозвенят, а быстрое мигание контрольной лампы прекратиться, то вы либо где то допустили ошибку, либо же рабочий ключ уже обучен или какая то неисправность присутствует в иммобилайзере, но первым делом попробуйте повторить всю операцию снова, если у вас такое произошло с автомобилем!
4) Если вы вынули рабочий ключ и мигать контрольная лампа иммобилайзера продолжает, то в таком случае продолжайте работу, теперь вам нужно будет вставить вновь обучающий ключ в замок зажигания и повернуть его, до того момента когда все приборы загораются, после чего дождитесь трёх сигналов (Они сразу должны прозвенеть когда ключ будет повёрнут) и дождитесь ещё двух (Через 6 секунд зуммер подаст их) и в завершение выключите зажигание (Обучающий ключ только не вынимайте) и дождитесь в течении 6 секунд последнего сигнала который зуммер подаст, при этом контрольная лампа должна начать мигать в два раза чаще, если всё так и есть у вас, то не позднее 6 секунд (Лучше всего сразу же это сделать) после сигнала, включите повторно зажигание этим ключом и подождав секунды 2-3 выключите его, в течении 5 секунд (Не позднее) зуммер должен будет подать ещё три сигнала и быстрое мигание контрольной лампы иммобилайзера должно будет прекратиться, после чего не включайте зажигание ещё как минимум 10 секунд и когда время пройдёт, можете пользоваться снова рабочим ключом (Ключами) который был обучен.
Примечание!
Возможно (Не на всех автомобилях) после завершения всех процедур потребуется повторная синхронизация кодов, в противном случае контроллер может не дать двигателю запуститься при первом включении зажигания, для проведения данной процедуры включите зажигание одним из обученных ключей (Мы про рабочие говорим, которые вы обучали) и сделайте паузу в 6 секунд, если контрольная лампа начнёт мигать 1 раз в секунду (Это говорит о том что в системе ошибка), то в таком случае выключите зажигание и ещё раз подождите не менее 10 секунд, когда время пройдёт повторите операцию снова и если всё пройдёт удачно то лампа не будет мигать с периодичностью 1 раз в секунду (Она гореть постоянно должна, не мигать, но через некоторое время она погаснет), поэтому если она не мигает, тогда двигатель заводите и он должен будет заработать, в случае же если же после включения зажигания и после прохождения 3 секунд лампа не погаснет (А она должна гаснуть через некоторое время) и так и будет гореть, то это говорит о том что противоугонная функция контроллера не была активирована и процедуру обучения в таком случае придётся произвести повторно!
Дополнительный видео-ролик:
Увидеть наглядно процедуру обучения новый рабочих ключей вы можете в ролике ниже, там правда взят автомобиль Гранта, но разницы в обучении ключей в некоторых автомобилях которые выпускаются на ВАЗе практически нет и поэтому на таких автомобилях как Лада Гранта, Лада Приора, рабочие ключи обучаются точно так же.
Примечание!
Ещё один пример можете увидеть во втором видео-ролике, который так же производится на примере автомобиля Лада Гранта, в общём смотрите и вникайте во все подробности обучения рабочих ключей иммобилайзером!
Как правильно отключить иммобилайзер на Ладе Калина
Весьма нередко, как показывает практика, автовладельцы интересуются: как отключить иммобилайзер на Калине? На самом деле данная процедура не так проста, как кажется, но, как говорится, ничего невозможного нет.
В настоящее время практически все новые транспортные средства, поставляемые на отечественный рынок, снабжаются иммобилайзерами.
И изделия Волжского автозавода в данном случае не являются исключением из правил.
Устройство
Данная автомобильная система противоугонная, или сокращенно – АПС, в случае попытки похищения должна блокировать двигатель, чтобы вор не смог его завести.
Иммобилайзер бывает двух типов:
- контактный;
- бесконтактный.
Первый блокируется с помощью ключа, а второй активируется или отключается, считав код с карты либо с особого пульта, выполненного в виде брелока.
К сожалению, невзирая на то, что сама по себе Калина признана потребителем очень удачной автомашиной, экономичной и легкоуправляемой, устанавливаемые на ней штатные иммобилайзеры имеют один общий грешок – они регулярно, что называется, виснут. И в этой ситуации транспортное средство отказывается выполнять и команды собственного владельца, что часто ставит их в незавидное положение.
Как правильно отключить иммобилайзер на Калине, мы расскажем ниже, но сначала поведаем, что собой представляет данное устройство – эти знания не помешают любому автолюбителю.
Следует отметить, что все без исключения сходящие с конвейера новейшие машины из семейства Лада снабжаются производителем штатной АПС-4. Это стандартное противоугонное устройство действует так:
- контролирует все данные передаваемые датчиками ЭБУ;
- производит блокировку электроцепи, питающей топливный насос, а также систему зажигания.
Можно запустить указанные элементы, воспользовавшись ключом. Однако контроллер АПС, к сожалению, чрезвычайно уязвим и часто выходит из строя, если, к примеру, поступит запрос о работоспособности той или иной системы в тот момент, когда двигатель функционирует. Известны также случаи отказа иммобилайзера из-за звонка на мобильный телефон хозяина машины или пассажира.
Поскольку такого рода нештатные ситуации происходили сплошь и рядом, на заводе стали снабжать Калину специальной функцией, позволяющей при нужде запустить силовой агрегат даже когда его блокирует «слетевшая с катушек» АПС.
Автовладельцу необходимо всего-навсего ввести пароль, состоящий из 6 символов.
Но так просто сделать это не получится, поскольку подобная возможность предоставляется водителю не ранее, как он определенное число раз нажмет на акселератор. После ввода секретного кода АПС разрешит совершить одну поездку, как предполагали конструкторы – до ближайшего автосервиса.
Но практика показывает, что подавляющее большинство владельцев Лады Калина после первого же подобного «приключения» всерьез задумываются, нужен ли им вообще иммобилайзер. Однако далеко не все из них знают, как отключить его самостоятельно.
Кроме того, часто деактивации заводского иммобилайзера не удается избежать, если, к примеру, на машину владелец решил установить другую АПС, имеющую функцию дистанционного запуска двигателя. Хотя теория гласит, что конфликта между ними быть не должно, практика свидетельствует об обратном. Наиболее халатные специалисты по сигнализациям поступают очень просто – они в непосредственной близости от замка зажигания приклеивают родной ключ на обычный скотч или другим способом.
Штатный иммобилайзер в этой ситуации будет полагать, что хозяин находится в машине. Этот вариант работает, но угнать такое авто не составит труда, ведь о подобной, с позволения сказать, хитрости воры прекрасно знают, и первым делом ищут спрятанный ключ.
Читайте также: Замена топливного фильтра на Калине
Инструкция
Можно ли обойти иммобилайзер самому? Конечно, но перед тем, как своими руками произвести отключение АПС, необходимо понимать, где искать устройство.
Прежде чем прикасаться к нему, понадобится обесточить машину полностью. Делается это путем отключения аккумуляторной батареи от ее электросети. Достаточно будет скрутить минусовый провод.
Далее снимаем панель приборную и получаем доступ непосредственно к иммобилайзеру. Узнать его нетрудно – это черная или иногда темно-серая коробка, габариты которой – 100 на 50 миллиметров. Располагается она возле магнитолы, сразу за регуляторами обогрева.
Не спешите выдергивать иммобилайзер – его на месте удерживают винты.
Лучше будет их аккуратно выкрутить. Кроме этого, необходимо еще отключить шлейф проводов, питающий АПС. Извлеките колодку из гнезда, нажав на боковой фиксатор. Только после этого устройство вытаскивают.
Теперь наступает черед реанимации диагностической линии. Прежде всего, требуется полностью стереть все данные хранимые в памяти иммобилайзера. Производитель позаботился о том, чтобы максимально усложнить процедуру. Существует несколько способов сделать это.
В первую очередь можно переделать контроллер путем извлечения чип-резистора. Затем блок присоединяют к компьютеру и при помощи особого ПО считывают прошивку АПС. После этого загружается новая программа, а указанный выше чип возвращают на место.
Если нет уверенности в том, что выпаивание чипа вам удастся сделать самому, то поступить следует иначе. Потребуется специальная программка, именуемая Combiset.
Однако не стоит забывать – некоторые иммобилайзеры устроены так, что старые данные из них невозможно удалить полностью.
А это значит, что нестираемая информация должна быть отредактирована определенным образом. На компьютере тогда открывают файл дампа АПС. В коде стирают символы со 2 по 7 включительно. Вместо них вставляют только две литеры – «FF».
Для получения доступа к блоку потребуется выкрутить гнездо, при помощи которого устройство интегрируется с ЭБУ. С него удаляют проводки от 18-го контакта и 9-го. Их связывают вместе и изолируют.
Далее остается только восстановить связь иммобилайзера с бортовым компьютером и вернуть его на место.
Когда требуется обойти штатную АПС при установке новой сигнализации, приобретают особый блок. По мнению профессионалов, это наиболее верный выход, позволяющий сохранить защищенность машины от кражи.
Подробнее с процессом можно познакомиться, просмотрев следующее видео:
Как вам статья?
Иммобилайзер двигателя не работает? Вот все возможные причины!
За последнее десятилетие функция иммобилайзера двигателя стала де-факто частью системы безопасности автомобилей, присутствующей даже в самых бюджетных автомобилях Индии.
Иммобилайзер двигателя предотвращает запуск двигателя вашего автомобиля или движение автомобиля, если кто-то пытается включить автомобиль любым другим альтернативным способом, кроме использования оригинального ключа. Однако причин, по которым иммобилайзер двигателя не работает, может быть несколько, и вот некоторые из них, которые вам обязательно следует знать.
Однако, учитывая, что это функция, управляемая электроникой, есть шанс, что эта функция перестанет работать. Ниже приведены симптомы, которые говорят вам о том, что иммобилайзер двигателя в вашем автомобиле не находится в оптимальном состоянии:-
1. Сигнализация перестает гудеть Система сигнализации — это первое и главное, что связано с иммобилайзером двигателя, который указывает вам, что кто-то птица играет с вашей машиной. При неисправности иммобилайзера двигателя сигнализация перестанет гудеть совсем, и, несмотря на то, что вы возитесь с дверями и окнами, сигнализация просто не будет звучать вообще.
2. Двери не запираются Когда вы пытаетесь запереть автомобиль с ключа или пульта, а двери просто отказываются запираться, это говорит о том, что брелок не может соединиться с иммобилайзером двигателя. Это происходит, когда либо садится батарейка брелка, либо иммобилайзер выходит из строя. Если первого случая нет, вам необходимо проверить систему иммобилайзера двигателя.
Читайте также: Причины шума двигателя при вождении автомобиля — все подробности!
3. Невозможно открыть двери Как и в предыдущем шаге, если вы не можете открыть двери автомобиля с помощью дистанционного ключа или даже простого ключа, вам необходимо проверить иммобилайзер двигателя в этом случай тоже.
4. Повреждена проводка Когда вы открываете капот автомобиля и чувствуете, что провода не в хорошем состоянии, оборваны или корродированы, есть вероятность, что система иммобилайзера двигателя постепенно перестанет работать.
5.
Двигатель не заводится Если все электрические соединения в порядке, а аккумулятор и ключ в оптимальном состоянии, но при этом автомобиль отказывается заводиться без мерцания при прокручивании, это говорит о том, что ключ невозможно подключиться к иммобилайзеру двигателя, чтобы отключить систему безопасности.
Читайте также: Советы по покупке подержанных автомобилей — четыре типа подержанных автомобилей, которых следует избегать!
Могут ли быть другие причины неработающего иммобилайзера двигателя? Дайте нам знать в поле для комментариев ниже. Дайте нам знать в поле для комментариев ниже. Вы можете присоединиться к нашим 91Wheels Auto Enthusiast Группа Telegram (нажмите на мобильном телефоне, чтобы присоединиться), чтобы принять участие в интересных автомобильных дискуссиях. Кроме того, подпишитесь на наш канал YouTube , чтобы не пропустить новые удивительные автомобильные новости.
Вам нравится эта история?
Как вам нравится несколько предложенных для вас
Последние новости о последних новостях
Популярные автомобили 309
Popular Scooters
Immobilizer System Troubleshooting
Immobilizer System Troubleshooting Before troubleshooting the immobilizer system, troubleshoot any ECM/PCM with Diagnostic Trouble Codes (DTCs),and make sure the Блок ECM/PCM исправен.
Перед устранением неисправностей обратите внимание на следующие элементы:
- Из-за действия системы иммобилайзера запуск двигателя занимает немного больше времени, чем на автомобиле без системы иммобилайзера.
- Когда система исправна и вставлен правильный ключ, индикатор загорается на 2 секунды, затем гаснет.
- Если индикатор начинает мигать через 2 секунды или если двигатель не запускается, повторите процедуру запуска.
Если двигатель по-прежнему не запускается, продолжите эту процедуру.
| 1. | Включите зажигание (II) соответствующим ключом. |
| 2. | Проверьте, горит ли индикатор иммобилайзера. Индикатор мигает? ДА НЕТ — Проверьте наличие следующих проблем: n
|
| 3. | Снимите кожухи рулевой колонки. |
| 4. | Отсоедините 7-контактный разъем от блока-приемника управления иммобилайзером.
|
| 5. | Проверьте наличие напряжения между клеммой 7-контактного разъема № 7 блока управления-приемника иммобилайзера и массой кузова. Есть ли напряжение батареи? ДА — Перейдите к 6. НЕТ — Проверьте наличие следующих проблем:n
|
| 6. | Проверьте наличие напряжения между клеммой 7Р разъема № 6 блока управления-приемника иммобилайзера и массой кузова с помощью замка зажигания 0N (II). Есть ли напряжение батареи? ДА — Перейдите к 7. НЕТ — Проверьте наличие следующих проблем:
|
| 7. | Проверьте наличие напряжения между клеммой 7P разъема № 4 приемника блока управления иммобилайзером и массой кузова при вытянутом, а затем отпущенном рычаге стояночного тормоза. Есть ли 1 В или меньше (вытягивается), затем 5 В или больше? (Выпущено) ДА — Перейдите к 8. НЕТ — Проверьте наличие следующих проблем: n
|
| 8. | Проверьте целостность цепи между клеммой 7Р разъема № 1 блока управления-приемника иммобилайзера и массой кузова. Есть ли непрерывность? ДА — Перейдите к 9. НЕТ — Проверьте наличие следующих проблем: n
|
| 9. | Проверьте целостность цепи между клеммой 7-контактного разъема № 2 блока управления-приемника иммобилайзера и клеммой E27 блока ECM/PCM. Разное |