Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Автосигнализация StarLine не реагирует на брелок: причины и устранение неисправностей

Если сигнализация Старлайн не реагирует на брелок, это значительно усложняет процесс управления противоугонным комплексом. Неисправности в работе коммуникатора могут быть связаны с программной либо аппаратной составляющей.

Причины несрабатывания сигнализации и их устранение

Сначала разберем, почему автосигнализация Старлайн А61, А91, А93 и другие модели с обратной связью не срабатывают и что делать в таких случаях.

Села батарейка в брелке сигнализации

Если основной или дополнительный коммуникатор перестал работать, проблема может быть связана с разрядом элемента питания, установленного внутри. Если пейджер системы оснащен дисплеем либо диодным индикатором, то разряд батарейки можно определить по яркости, с которой моргает лампочка. На экране современных моделей систем есть специальный значок, который появляется при разряде источника питания. Для решения проблемы аккумулятор меняется на новый.

Чтобы не столкнуться с такой проблемой во время поездки, рекомендуем возить в машине запасные элементы питания. Если запасной батарейки нет, то можно извлечь старый аккумулятор из корпуса и постучать им о твердую поверхность. Как вариант, можно попробовать растереть его руками. Если в элементе питания есть остаточный заряд, эти действия позволят незначительно восстановить работоспособность коммуникатора.

Симптомы, которые позволят определить разряд:

  • автовладельцу надо сильнее нажимать на кнопки при отправке команд;
  • клавиши коммуникатора срабатывают через раз;
  • диодная лампочка на корпусе пейджера стала более тусклой;
  • на дисплее коммуникатора появился индикатор разряда батарейки.

Канал GO FASTRELIABLE рассказал о самостоятельной процедуре замены элемента питания в коммуникаторе Старлайн.

Автомобиль попал в зону радиопомех

Если авто с установленной сигналкой Starline A61, A91 или другой модели не воспринимает команды коммуникатора, причина может заключаться в помехах. Когда транспортное средство попадает в зону радиопомех, передача пакетных данных между брелком и микропроцессорным модулем будет затруднена. Чаще всего помехи появляются рядом с заводами и предприятиями, аэропортами и режимными объектами. Причиной появления радиопомех могут служить другие автомобили, оборудованные мощными противоугонными комплексами. В частности, речь идет о местах скопления таких авто, к примеру, на стоянках возле супермаркетов и торговых центров.

Для решения проблемы надо максимально снизить расстояние между коммуникатором и приемопередатчиком сигнала. Если вы поднесете пейджер как можно ближе к антенному модулю, сигналка должна среагировать на команду. Если такие манипуляции не помогли, то единственным вариантом будет отбуксировать авто в другое место, где помех нет.

Недостаточно напряжения для срабатывания системы

Если аккумулятор машины разрядился и его заряд снизился до критического, параметра напряжения станет недостаточно для выполнения команд сигналкой. Такая проблема может быть обусловлена выходом из строя самой батареи. Часто с подобной неисправностью потребители сталкиваются в холодное время года – при низких температурах АКБ разряжается быстрее.

Чтобы определить, почему в бортовой сети авто низкое напряжение, надо протестировать работу аккумулятора и генераторного устройства.

Износ сигнализационной системы

Причина, по которой брелок не видит сигналку, часто связана с износом конструктивных элементов комплекса. В результате длительной эксплуатации диапазон работы системы снижается. Причину следует искать в приемопередатчике, установленном в салоне на ветровом стекле. Если антенный модуль изначально устанавливался неправильно, его радиус снизится быстрее. Рядом с приемопередатчиком в салоне на расстоянии 5 см не должно быть металлических изделий и электронных устройств, их наличие приводит к появлению помех.

Брелок не синхронизируется с автомобилем

О проблеме в синхронизации пейджера можно понять по исправно работающей системе и коммуникатору. Обычно такая неполадка возникает в результате сбоев в работе ПО, установленного на пульте. Чтобы отключить сигналку, придется открыть дверные замки машины ключом. Затем сирена деактивируется посредством входа в режим аварийного выключения. Для решения проблемы надо выполнить процедуру удаления пейджера из памяти микропроцессорного блока и заново прописать устройство.

Чтобы сбросить и привязать новое устройство, сделайте следующее (на примере модели А91):

  1. Ключ в замке зажигания проверните в положение Off. Найдите сервисную клавишу Валет, кликните по ней семь раз.
  2. Ключ в замке проверните в положение АСС, чтобы активировать зажигание. Сирена системы воспроизведет семь звуковых сигналов, это свидетельствует о входе в режим привязки новых коммуникаторов. Обратите внимание – при программировании новых пейджеров информация о старых устройствах будет автоматически удалена из памяти микропроцессорного блока.
  3. На корпусе коммуникатора найдите кнопки под номерами 2 и 3 (в других моделях могут применяться клавиши 1 и 2). Зажмите их до момента, пока динамик сирены не воспроизведет один сигнал. Первый коммуникатор успешно запрограммирован в память сигналки.
  4. Предыдущий пункт повторяется для всех программируемых коммуникаторов. Если привязывается несколько пейджеров, интервал между записью каждого последующего устройства должен составить не больше пяти секунд. После программирования коммуникатора сирена будет издавать сигнал.
  5. Выполните деактивацию зажигания. О выходе из режима привязки сообщат пять вспышек световых приборов.

Если привязка не помогла, решить проблему может перепрошивка устройства. Если в комплекте к сигналке идет диск с программой, то запрограммировать коммуникатор можно самому. При его отсутствии обратитесь за помощью к специалистам.

Канал Автоаудиоцентр рассказал о самостоятельной привязке коммуникатора Старлайн.

Неполадки блока управления

Микропроцессорный модуль является мозгом противоугонного комплекса. Поэтому неисправности, связанные с блоком управления, считаются одними из самых серьезных проблем. Самостоятельно устранить их не всегда получается. Надо вскрыть устройство и проверить его плату. Если на ней видны следы загрязнений или влаги, их надо удалить щеткой либо ватной палочкой. В современных комплексах такая проблема проявляется достаточно редко. В зависимости от проблемы решить неисправность можно попытаться путем перепрошивки микропроцессорного модуля.

Симптомы, которые указывают на неисправность устройства:

  1. Функции противоугонного комплекса работают некорректно. Они могут срабатывать или самостоятельно отключаться.
  2. Микропроцессорный модуль реагирует на отправляющиеся коммуникатором команды с запозданием.
  3. Сирена сигналки активируется без причины.

Что делать, если сигнализация перестала видеть брелок после замены батарейки?

Если замена элемента питания не помогла решить проблему и сигнализация Старлайн не реагирует на брелок, придется заняться его ремонтом:

  1. Откройте заднюю крышку устройства и извлеките из него батарейку. В зависимости от модели демонтаж может выполняться отщелкиванием задней крышки или ее демонтажем после откручивания болта.
  2. Разберите корпус устройства, оцените его состояние. Выполните его визуальную диагностику на предмет повреждений платы и наличия трещин. Если на корпусе есть микротрещины, через них внутрь коммуникатора будет попадать влага, которая приведет к его поломке.
  3. При наличии грязи и пыли внутри устройства воспользуйтесь мягкой щеткой для очистки внутренней составляющей коммуникатора. С целью удаления загрязнений не допускается использование спиртовых растворов или растворителей. Обработка платы такими жидкостями приведет к разрушению конденсаторных устройств.
  4. Оцените состояние контактных элементов на плате. Если видно, что они повреждены, их надо заново перепаять, для этого потребуется паяльник с тонким жалом. Уделите внимание диагностике кнопок – их контактные элементы при длительной эксплуатации сигналки выходят из строя чаще остальных. На кнопках имеются специальные пружинки. Если они износились, надо приобрести новые клавиши и припаять их к плате.
  5. Если у вас есть мультиметр, то с помощью этого тестера выполните диагностику параметра напряжения на проводниках. Проверьте работу диодной лампочки.

Процедура ремонта коммуникатора Старлайн в домашних условиях показана каналом Синий Бокс Уфа.

Что делать, если авто не снимается с сигнализации?

Есть два варианта отключения противоугонного комплекса при неисправности брелка – с помощью специального пароля или без него, для реализации обоих вариантов надо получить доступ к кнопке Валет.

Если возникли проблемы с поиском сервисной клавиши, обратитесь к установщикам, обычно кнопка размещается в следующих местах:

  • под рулем в салоне машины;
  • за или под бардачком;
  • за пепельницей под автомагнитолой;
  • в свободном пространстве в центральном туннеле;
  • под контрольным щитком;
  • в блоке с предохранительными устройствами, если он расположен в салоне машины;
  • рядом с педалями водителя.

Деактивация сигнализации кнопкой Валет

При отсутствии кода алгоритм действий такой:

  1. Откройте дверные замки машины ключом. Произойдет активация тревожных сигналов сирены.
  2. Установите ключ в замок и поверните его в положение АСС.
  3. Найдите сервисную клавишу Валет и кликните по ней несколько раз. Количество нажатий отличается в зависимости от модели сигналки, но обычно это три или четыре клика. После активации зажигания надо успеть нажать клавиши на протяжении двадцати секунд.
  4. Выключите зажигание. Сирена должна отключиться.

Деактивация сигнализации с помощью кода

Если в вашем авто установлена сигналка Старлайн А6, то при неработающем брелке ее можно отключить только зная пароль. Если кода у вас нет, то единственным вариантом решения проблемы будет обратиться к специалистам. Изначально противоугонному комплексу присваивается пароль 11.

Отключение сирены сигналки с использованием кода:

  1. Откройте дверные замки машины ключом.
  2. Установите его в замок зажигание и проверните в положение АСС.
  3. На протяжении двадцати секунд после этого кликните по клавише Валет несколько раз. Количество кликов соответствует первой цифре пароля. Если это 4, то кнопка кликается четыре раза.
  4. Ключ в замке проворачивается в положение Off, а затем опять в АСС.
  5. Аналогичным образом выполняется ввод второй цифры пароля. Если это 2, то сервисная клавиша кликается дважды.
  6. Зажигание выключается.
 Загрузка ...

Видео «Экстренное отключение сигнализации Старлайн»

Канал AVTOservis Nikitin рассказал о выполнении процедуры экстренного снятия защитного режима.

самые детальные инструкции 😵 по устранению неисправностей и причины, почему не срабатывает сигналка и пульт не видит машину

Если сигнализация Старлайн не реагирует на брелок или работает некорректно, то чаще всего это связанно с батарейкой или слабым приемом сигнала, связанным с наличием помех на местности.

В остальных случаях потребуется ремонт системы или брелка, перед которым нужно уточнить модель сигнализации, так как от ее версии будут зависеть действия по аварийной разблокировке.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Общая характеристика брелоков Старлайн разных моделей

Описание основных характеристик брелоков для «сигналки» авто Старлайн:

  1. Комплектация противоугонных комплексов включает в себя два пульта для управления системой. В ранних моделях Starline применялись 2 односторонних коммуникатора, а более поздние версии стали комплектоваться устройствами с обратной связью. В результате этого один из автомобильных брелоков стал оснащаться экраном, а второй поставляется без дисплея. В первом случае благодаря наличию сети у пользователя появилась возможность контроля состояния транспортного средства.
  2. Диапазон работы устройств определяется моделью противоугонной системы и рядом внешних факторов. Имеются в виду архитектура местности и плотность ее застроек, заряд аккумулятора, погодные условия и электромагнитные помехи. Шумы, которые заглушают сигнал, могут исходить от заводов, промышленных предприятий и трансформаторных подстанций. Средний диапазон действия главного коммуникатора с обратной связью варьируется в районе 100-200 метров, а дополнительного — около 15-30 м.
  3. Технология кодирования может быть диалоговой или динамической, первый способ более надежный. Это связано с тем, что передача данных между трансивером и брелоком производится посредством так называемого диалога. Пульт отправляет сигнал в одном виде, блок управления его расшифровывает и отсылает обратно сообщение в другом формате.
  4. Для питания могут применяться батарейки различных типов и стандартов. Имеются в виду устройства классов CR2032, CR2016, CR2025, AAA и т. д.
  5. Коммуникатор может быть оборудован встроенным либо внешним антенным модулем. Данная деталь может быть скрыта в корпусе либо подключена к основной схеме по шлейфу.
  6. Чтобы пульт смог работать с блоком управления, после установки сигнализации его обязательно нужно прописать. Без программирования микропроцессор не сможет «увидеть» устройство, поэтому выполнение команд станет невозможным. Прописывать брелок необходимо с использованием специальной сервисной кнопки «Валет». Процедура привязки отличается в зависимости от модели и подробно описывается в сервисном руководстве по эксплуатации.
  7. Более новые модели коммуникаторов оснащаются ударопрочным корпусом или специальным прорезиненным защитным покрытием.

Совместимость оборудования марки Starline

Вкратце о совместимости и взаимозаменяемости пультов от разных моделей:

  1. Брелоки от систем Старлайн, в названии которых есть цифра «6», считаются взаимозаменяемыми с пейджерами от идентичных моделей. К примеру, при поломке устройства от системы В64 можно использовать брелок от версий Е60, D64 и наоборот.
  2. Коммуникатор от сигнализации Е90 можно поменять на пульт от А93, А91, А92. Также для этих моделей можно использовать устройства от систем А94 и D94. Для управления охраннымыми комплексами A91, А92 и других можно применять брелок от Е90.
  3. Пульты от сигнализаций A61 и В6 Dialog являются полностью взаимозаменяемыми.
  4. Брелоки от систем Starline A2 и A4 совместимы.
  5. Коммуникаторы от B9 Dialog и А91 полностью взаимозаменяемы.
  6. В сигнализациях 24V, A4 и A2 между собой совместимы дополнительные устройства.
  7. Противоугонные системы, входящие в состав линейки В, имеют отличие — все версии делятся на более старые и новые. Последние обладают преимуществом синего оттенка в оформлении над другими цветами. Дополнительные устройства от устаревших версий являются полностью совместимыми с пультами от новых вариаций.
  8. В сигнализациях Starline B6 и B9 взаимозаменяемые дополнительные коммуникаторы.

Проблемы сигнализаций разных моделей Старлайн

Если сигнализация Старлайн А61 или другая модель «не видит» машину и не срабатывает с брелка, типичных неисправностей может быть несколько:

  1. Разряд батареи в брелоке либо окисление контактных элементов в заднем отсеке. Выход из строя источника питания приведет к тому, что коммуникатор станет «невидимый» для блока управления.
  2. Повреждение клавиш на брелоке. При сильных нажатиях кнопки со временем выходят из строя, из-за чего реакция на команды пропадает не сразу, а постепенно. Если сигнализация стала включаться и открывать двери через раз, первое, что нужно сделать — заменить элемент управления. По факту зачастую изнашивается сам контакт, по которому кнопка подключена к плате, поэтому его придется перепаять.
  3. Проблемы аппаратного характера в работе блока управления или пульта. На практике подобная причина обычно обусловлена длительным воздействием влаги на рабочую плату, установленную внутри устройства.
  4. Износ конструктивных элементов или проводов. Сигнализация будет закрывает двери через раз, иногда может вовсе не снимать авто с охраны. Чтобы определить износ проводов, достаточно посмотреть на них. Для прозвона электроцепей потребуется тестер.
  5. Наличие радиопомех на местности. Основным «симптомом» такой причины является нестабильная работа сигнализации. На отправку команд блок управления может «отвечать», что функция успешно выполнена, хотя видимых подтверждений этого нет.
  6. Пульт перестал быть «видимый» для управляющего модуля по причине рассинхронизации. В таких случаях система обычно вовсе не реагирует на команды с брелока.
  7. Неисправность замочных механизмов, установленных в дверях. При такой проблеме возникают сложности только с работой в режиме системы охраны. Возможен отказ одной или нескольких дверей. Все остальные опции, в том числе сервисные сигнализация выполняет без сбоев.
  8. Сниженное напряжение в электросети автомобиля. Проблему нужно искать в аккумуляторной батарее либо генераторе.

Видео: неисправность обратной связи

Пользователь Александр Шкуревских в своем видео рассказал о неполадках, которые могут возникнуть в работе двусторонней связи сигнализации Starline.

Почему не срабатывает сигнализация, диагностика

Все проблемы в функционировании противоугонной системы делятся на два класса — общие неисправности и неполадки в работе брелоков. Чтобы устранить причины самостоятельно, пользователю нужно проверить правильность расположения всех конструктивных элементов сигнализации и коммуникатора.

Неисправности общего характера

При появлении неполадок общего характера автомобильная сигнализация обычно не выходит из строя сразу. Сначала появляются перебои, но в таком режиме охранные комплексы могут работать не один месяц.

Износ сигнализации

Для устранения и ремонта выполняются действия:

  1. Производится визуальная проверка всех проводов, идущих от блока управления к другим составляющим элементам сигнализации. Если удалось определить причину без прозвона, то поврежденные провода просто меняются на новые. В случае когда вычислить вышедшую из строя электроцепь не удалось визуально, дальнейшая проверка выполняется с помощью тестера. При замене проводники рекомендуется обмотать изолентой, чтобы не допустить их быстрого износа в дальнейшем.
  2. На следующем этапе выполняется диагностика контактов на разъемах всех конструктивных элементов. Имеются в виду светодиодный индикатор, блок управления, трансивер со встроенной антенной. Если на одном из разъемов виды окисления, то контакты подлежат очистке.
  3. Отдельно проверяется приемопередатчик с антенным модулем. Неисправность в его работе может заключаться быстрым износом в результате неправильной установки. Размещать трансивер на расстоянии менее 5 см от металлических конструкций и электронного оборудования не допускается.
Радиопомехи

При попадании транспортного средства в зону радиопомех отправка команд с пульта на блок управления значительно затрудняется. На практике появление помех зачастую происходит рядом с предприятиями, аэропортами либо режимными объектами. Однако, причиной их образования могут служить и другие транспортные средства, оснащенные множеством электронных приборов или мощными противоугонными системами. Часто помехи проявляются на крупных стоянках рядом с гипермаркетами и торговыми центрами.

Для решения проблемы необходимо попробовать отправить команду с брелока, подойдя на максимально близкое расстояние к антенне. Если при приближении устройства сигнализация выполняет функцию и отправляет ответ на коммуникатор, это значит, что причина состоит в помехах.

Брелок не синхронизируется с автомобилем

Обозначение элементов управления на пульте:

Соответствие кнопок на брелоках Старлайн

Вычислить причину, по которой произошла рассинхронизация пульта Старлайн и блока управления, в домашних условиях невозможно.

Можно попробовать сбросить и перепрошить коммуникатор:

  1. При отключенном зажигании кнопка входа в сервисный режим обслуживания нажимается 7 раз.
  2. Ключ проворачивается в замке в положение «АСС». Сигнализация должна подать 7 звуковых импульсов, это говорит о ее готовности к программированию. Необходимо учесть, что при привязке новых коммуникаторов информация о прописанных ранее устройствах будет автоматически удалена из памяти блока управления. Поэтому пользователь должен программировать все брелока за один раз.
  3. На пульте одновременно нажимаются кнопки 1 и 2 или 2 и 3, в зависимости от модели. Элементы управления удерживаются до момента, пока сирена не подаст единичный звуковой сигнал. При его появлении можно сделать вывод об успешном программировании.
  4. Пункт 3 повторяется для каждого привязываемого устройства. Если производится программирование сразу нескольких пультов, то интервал между настройкой составит не более 5 с.
  5. После завершения привязки производится отключение зажигания. Внешние осветительные устройства автомобиля должны моргнуть пять раз.

Если эти действия не позволили решить проблему, требуется поменять прошивку на плате брелока. Выполнить эту задачу можно, если в комплект поставки сигнализации входит диск с соответствующим программным обеспечением.

Неполадки блока управления

О неисправности блока управления могут сообщить признаки:

  1. Опции сигнализации функционируют со сбоями. К примеру, блокировка дверных замков отключается автоматически либо без причины срабатывает режим «Паника». В последнем случае самопроизвольно активируются внешние световые приборы и сирена.
  2. Блок управления выполняет команды, отправленные с коммуникатора, но делает это с небольшой задержкой в несколько секунд.
  3. Режим тревоги включается без причины.

Самостоятельно определить программную неисправность в работе блока управления сигнализацией Старлайн не получится. Для этого требуется специальное оборудование, программное обеспечение и навыки.

Диагностика блока управления без вычисления программных ошибок выполняется так:

  1. От устройства отключаются все разъемы с проводами.
  2. Производится демонтаж блока управления из места посадки.
  3. Разбирается корпус модуля. Части блока крепятся друг к другу с помощью саморезов. Для их откручивания нужно воспользоваться отверткой с крестовым наконечником.
  4. Производится визуальная проверка блока. Если на плате видны следы влаги, то схему нужно извлечь и просушить. Любые загрязнения удаляются сухой щеткой или салфеткой.
Проблемы с механизмами дверей

Если двери автомобиля закрываются либо не открываются, причины следующие:

  • перегоревшие предохранительные элементы;
  • повреждение проводов;
  • механическая неисправность центрального замка (ЦЗ).

Для диагностики работы механизмов необходимо вставить ключ в дверь водителя и закрыть авто. Если замочные изделия заблокируются, это говорит о работоспособности ЦЗ. В таком случае дальнейшая диагностика будет заключаться в проверке всех колодок электроцепей от управляющего модуля, идущих на дверь водителя. На практике причина проблемы обычно состоит в плохом контакте на разъеме.

Видео: проверка центрального замка

Канал «VLAD/PRO REMONT» в своем видео показал процесс тестирования и определения причины неработоспособности дверных замков.

Недостаточное напряжение для срабатывания системы

Если сигнализация не реагирует на брелок Старлайн и есть подозрения на низкое напряжение в электросети, требуется проверка аккумулятора:

  1. Сначала производится диагностика целостности батареи. Если на корпусе аккумулятора имеются трещины, через них из устройства может выходить электролит. В таком случае дальнейшая диагностика не имеет смысла, для исправления ситуации придется заменять батарею.
  2. Выполняется очистка клеммных зажимов аккумулятора от следов окислений. Для выполнения задачи можно использовать железную щетку или мелкозернистую наждачную бумагу. При очистке главное — не перестараться, чтобы не стереть рабочий слой на клемме.
  3. Производится диагностика напряжения с помощью мультиметра. При отключенном зажигании выходы тестера подключаются к клеммам аккумуляторной батареи. Уровень напряжения в идеале должен составить в диапазоне от 12,5 до 12,7 вольт.
  4. Затем напряжение проверяется еще раз, только теперь двигатель необходимо запустить. После старта мотора не нужно нажимать на педаль газа или включать электрическое оборудование. Уровень напряжения должен составить в диапазоне от 13,8 до 14,5 вольт. В современных авто из-за большого количества электроники нормальный параметр может быть 14,8 В, но этот момент следует уточнить в сервисном руководстве к машине.
  5. Нужно включить электрооборудование, чтобы сымитировать режим нормальной езды. Для этого активируется оптика автомобиля, отопитель, система обогрева заднего стекла, автомагнитола. Напряжение замеряется еще раз. При таких условиях рабочий параметр должен составить около 13,7-14 вольт. Если значение ниже (до 13 В) это говорит о неисправности генератора.
Видео: диагностика аккумулятора мультиметром

Канал «Аккумуляторщик» в своем видеоролике показал процесс проверки аккумуляторной батареи с использованием тестера.

Неисправности брелока

При поломке корпуса или, например, дисплея, устройство все равно нужно ремонтировать, даже если сигнализация реагирует на брелок. Это связано с тем, что мелкие частицы стекла или пластика могут еще больше разрушить коммуникатор.

Выход из строя батареи

Определить разряд элемента питания можно по следующим признакам:

  • пользователю приходится сильнее нажимать на клавиши при настройке функций, сигнализация не реагирует на нажатия кнопок или срабатывает со сбоями, через раз;
  • светодиод на корпусе коммуникатора стал гореть более тускло;
  • яркость дисплея снизилась;
  • на дисплее брелока должен отображаться соответствующий индикатор и если он моргает, то элемент питания подлежит замене;
  • брелок подает характерный звуковой сигнал, сообщающий о разряде батарейки.
Повреждение дисплея

Повреждение экрана в 99% случаев можно определить визуально. О поломке дисплея сообщат трещины и незначительные царапины. К признакам неисправности также относится отсутствие изображения на устройстве — сигнализация выполняет команды, то данные об этом не отображаются на экране. Возможно потемнение дисплея.

Повреждение корпуса

Повреждения корпуса также можно определить визуально. Если на устройстве видны серьезные трещины, они могли привести к попаданию влаги внутрь коммуникатора. Дефекты корпуса могут быть незначительны и не видны визуально с первого взгляда.

Поломка кнопок

Выход из строя клавиш можно определить по двум признакам:

  1. Пользователю приходится по несколько раз нажимать на кнопки для отправки команды. Иногда клавиши срабатывают сразу.
  2. Кнопки «залипают». Если пользователь «утопил» элемент управления, клавиша не возвращается на место.
Аппаратная проблема платы

Точно вычислить аппаратную неисправность платы позволит только диагностика с помощью специализированного оборудования. Для ее выполнения потребуется обратиться в сервисный центр, где занимаются ремонтом электроники. Другие признаки неисправности будут аналогичными, как и при разряде батарейки в пульте.

Аварийная разблокировка

Чтобы аварийно отключить сигнализацию Starline A1, A2, А 4 или А8, выполняются действия:

  1. Дверные замки автомобиля открываются ключом. Это приведет к срабатыванию сирены.
  2. Ключ вставляется в замок зажигания и проворачивается в положение «АСС».
  3. Сервисная клавиша «Валет» нажимается трижды. Эти действия нужно успеть выполнить в течение 20 секунд после включения зажигания. Для сигнализации Старлайн А8 количество нажатий должно составить 4 шт. Сама клавиша сервисного режима обслуживания устанавливается скрытно, но обычно она располагается под приборной комбинацией.
  4. Зажигание в машине выключается.

Сигнализацию Старлайн А6 можно разблокировать только с применением индивидуального кода (заводское значение — 11):

  1. Дверь водителя открывается ключом, выполняется включение системы зажигания.
  2. На протяжении 20 с «кликается» сервисная кнопка, число нажатий должно соответствовать первой цифре кода. Если это 2, то нажатие должно быть двойным и т. д.
  3. Производится отключение системы зажигания. Затем ключ сразу же переводится в положение «АСС».
  4. Выполняется ввод следующей цифры пароля аналогичным образом.
  5. Зажигание отключается. Если код был введен верно, то режим охраны должен выключиться.

В случае с охранным комплексом Starline A91 аварийная деактивация производится так:

  1. Водительская дверь открывается с помощью ключа. Включится режим тревоги, сопровождаемый звуковыми сигналами сирены и морганием внешнего светового оборудования. Если число миганий будет 4 шт, это свидетельствует о том, что защитная функция включалась без коммуникатора.
  2. В течение 20 с клавиша входа в аварийный режим обслуживания «кликается» трижды.
  3. Выполняется деактивация системы зажигания. Если разблокировка удалась, то охранный режим отключится. В случае когда для разблокирования применяется индивидуальный код, то действия по отключению выполняются аналогичные, как с сигнализацией Старлайн А6. Единственное отличие состоит в том, что пароль может включать в себя до четырех знаков.

Видео: аварийное отключение сигнализации Старлайн А91

Канал «Магазин Pandora» в своем видеоролике на примере модели А91 показал процесс аварийной разблокировки противоугонной системы.

Как отремонтировать брелок?

Для устранения неисправностей коммуниктора нужно произвести:

  • замену элемента питания пульта;
  • замену корпуса и дисплея;
  • восстановление или установку новых кнопок;
  • удаление загрязнений и влаги.

Что понадобится?

Для восстановления работоспособности пульта потребуется:

  • отвертка с крестовым наконечником;
  • шило или отвертка с тонким жалом;
  • паяльник с толстым жалом;
  • медная проволока;
  • клей-герметик;
  • влажная салфетка;
  • спирт;
  • небольшая щетка.

Замена элемента питания брелока

Чтобы заменить батарейку, выполняются действия:

  1. Снимается задняя крышка брелока, фиксация этого элемента зависит от модели. Крышку требуется либо потянуть вниз, в обратную от антенны сторону, либо нужно отсоединить фиксатор. В случае с дополнительным пультом производится выкручивание самореза с помощью отвертки с крестовым наконечником.
  2. Батарейка извлекается из устройства. Производится монтаж нового элемента питания, при выполнении задачи нужно учитывать полярность.
  3. Задняя крышка брелока устанавливается на место.

Замена корпуса и дисплея брелока

Алгоритм действий:

  1. Из коммуникатора достается элемент питания.
  2. Отверткой с крестовым наконечником откручиваются винты, фиксирующие составные части брелока. Производится демонтаж крышки и кнопок.
  3. Если причина неисправности состоит в экране, то этот элемент заменяется сразу. Вышедший из строя дисплей может стать причиной поломки главной схемы, тогда плату придется извлечь. Для снятия нужно воспользоваться шилом или другим похожим инструментом. Плата демонтируется вместе с антенным адаптером, перед ее извлечением потребуется отключить провод с диодом подсветки.
  4. Производится отсоединение графитового шлейфа на плате.
  5. С помощью щетки или сухой салфетки выполняется чистка контактных дорожек на схеме устройства. Новый дисплей прикладывается к корпусу коммуникатора, это нужно сделать для того, чтобы удостовериться в применение подходящего экрана.
  6. На следующем этапе производится наращивание проволочных иголок на ножки контактных элементов, с помощью паяльника выполняется пайка. Автовладелец должен наиболее прочно зафиксировать данные компоненты, чтобы в процессе использования они не отсоединились. При применении паяльника с толстым жалом к инструменту следует заранее подключить тонкую медную проволоку.
  7. Производится установка дисплея и его крепление на корпусе пульта. На этом этапе надо быть максимально осторожным, чтобы не повредить деталь. Для фиксации дисплея потребуется клей, но нельзя допустить попадания жидкости на экран. В противном случае производится максимально быстрая очистка влажной салфеткой.
  8. Схема устанавливается обратно в корпус. Выполняется фиксация всех компонентов.
  9. Закручиваются винты, которые крепят две части корпуса. Выполняется проверка пульта.
Видео: замена экрана брелока Старлайн

Канал «Роман ТВ» на примере коммуникатора Starline A91 показал процесс восстановления работоспособности устройства путем замены дисплея.

Ремонт или установка новых кнопок брелока

Менять кнопки на пульте нужно в такой последовательности:

  1. Задняя крышка пульта демонтируется, из отсека вынимается батарейка. Под элементом питания должна быть специальная наклейка, которая скрывает болт, соединяющий две части корпуса. Его нужно выкрутить отверткой с крестовым наконечником. Если имеются дополнительные болты, их также нужно открутить.
  2. Части корпуса отсоединяются друг от друга. Производится диагностика составляющих элементов. Если клавиши повреждены, они будут плохо зафиксированы.
  3. Вышедшие из строя кнопки извлекаются. Брелок кладется на ровную поверхность экраном вниз для последующего ремонта. На этом этапе надо быть аккуратным с пружинкой, расположенной слева от дисплея. Данный компонент применяется в качестве антенны, поэтому его вообще не рекомендуется трогать.
  4. Кнопки пульта располагается на торцевых частях коммуникатора. Под клавишой управления имеются две пластмассовые ножки без контактных элементов, они используются в качестве направляющих. Используя зубочистку и клей, производится фиксация новой клавиши. На этом этапе надо действовать аккуратно и не залить жидкостью контактные элементы.
  5. После высыхания клея производится пайка новых кнопок. Клавиши фиксируются по углам платы.
  6. Схема коммуникатора монтируется в корпус устройства, следует убедиться в правильности размещения клавиш. Для более качественной фиксации две части корпуса также можно обработать клеем. Крестовой отверткой закручиваются винты, а пейджер устанавливается рабочая батарейка.
  7. Пульт включается, производится проверка устройства.
Видео: замена кнопки пульта Старлайн

Канал «Синий Бокс Уфа» в своем видеоролике подробно показал процедуру восстановления работоспособности пульта методом замены элементов управления.

Удаление загрязнений и влаги

Чтобы удалить из устройства следы влаги и грязи, выполняются действия:

  1. Выполняется очистка корпуса брелока, с него нужно удалить пыль. Это делается для того, чтобы она не попала внутрь.
  2. Из устройства извлекается батарейка, затем требуется очистить ее посадочное место. При наличии следов окислений выполняется очистка контактных элементов, для удаления используется спиртовой раствор. Заранее жидкость наносится на ватный тампон или салфетку.
  3. Корпус коммуникатора разбирается. Чтобы открутить саморезы, используется крестообразная отвертка.
  4. Выполняется очистка брелока изнутри от следов загрязнений. Для выполнения задачи понадобится салфетка или тряпка без ворса.
  5. Проверяется целостность платы и ее состояние в целом. Если на схеме есть следы грязи, ее нужно очистить. На этом этапе нельзя допустить прямого попадания жидкости на плату.
  6. Корпус коммуникатора собирается в обратном порядке. Затем брелок включается и производится проверка его работоспособности.

Брелок от сигнализации Старлайн в разобранном виде

Что делать, если сигнализация перестала видеть брелок после замены батарейки?

Если после замены элемента питания система перестала откликаться на пульт, выполняются действия:

  1. Производится проверка работоспособности батарейки. Неисправность может состоять в неправильной установке источника питания, в частности, в несоответствии полярности.
  2. Выполняется диагностика устройства. Возможная причина может состоять в неисправности самого пульта.
  3. Также надо убедиться в том, что в устройство установлен соответствующий элемент питания. Возможно, в брелоке нужно использовать батарейки, относящиеся к другому классу.

Как отключить брелок?

Производитель Старлайн не предусмотрел возможность отключения коммуникатора. Поэтому, если у потребителя возникла необходимость деактивировать пульт, сделать это можно только путем извлечения батарейки из устройства.

Скачать инструкции по эксплуатации разных моделей Старлайн в формате PDF

Загрузить сервисную документацию по использованию противоугонных систем Starline:

Руководства на русском языке по эксплуатации и установке сигнализации
Инструкция по эксплуатации Старлайн

Что делать, если не удается отремонтировать сигнализацию самостоятельно?

В случае если восстановить работу коммуникатора своими руками не удалось, единственным вариантом будет обращение к специалистам. Возможная причина неисправности может состоять в аппаратной проблеме.

Рекомендации по предотвращению неисправностей

Чтобы не допустить преждевременной поломки сигнализации, следует учесть следующие рекомендации:

  1. Монтаж системы должен выполняться квалифицированными специалистами. Если установка производится самостоятельно, надо учитывать рекомендации по размещению компонентов противоугонной системы.
  2. Хранить брелоки нельзя в местах, где они подвержены серьезному воздействию влаги или высоких температур. Это приведет к образованию окисления на контактах, а также выходу из строя схемы в целом.
  3. В брелоках должны использоваться только рабочие батарейки, даже если устройство просто хранится и не применяется. При разряде элемент питания может выделять кислоту, воздействие которой негативно отражается на функционировании устройства в целом. Если жидкость попадет на плату, ремонт последней может быть невозможен.
  4. Чтобы не допустить поломки пульта в результате падения или другого физического воздействия, рекомендуется использовать защитный чехол. От серьезных ударов он защитить не сможет, но позволит предотвратить попадание пыли внутрь устройства.
  5. Нельзя хранить брелок от сигнализации в местах, где он подвержен воздействию низких температур. При последующем попадании коммуникатора в тепло температурный перепад приведет к образованию конденсата на плате устройства.

Видео: замена кнопки брелока

Канал «Я САМ» в своем видеоролике показал процесс замены элементов управления на коммуникаторе Старлайн.

Диагностика и ремонт сигнализации Старлайн

На чтение 5 мин. Просмотров 9.3k.

Поскольку основную часть современной системы безопасности автомобиля составляет электроника, то нередки случаи, когда происходят сбои в работе. Какие действие можно предпринять, чтобы разрешить эту трудность?

Распространенные неисправности и их ремонт

Чтобы обезопасить себя и свое имущество, человечество разрабатывает всевозможные системы. Так, чтобы защитить автомобиль от взлома и угона, были разработаны сигнализации. Технологии не стоят на месте и теперь на рынке можно встретить не просто охранную систему высокого уровня, но и аппараты, которые придают комфорт владельцу в использовании транспортного средства. Выбор в этой отрасли весьма велик, так что без труда можно себе подобрать систему по цене, необходимым функциям, марке производителя и пр.

Однако, как и каждому аппарату, сигнализациям свойственно приходить в негодность. Поскольку основную часть современной системы безопасности автомобиля составляет электроника, то нередки случаи, когда происходят сбои в работе. По этой причине уместно рассмотреть наиболее распространенное следствие неправильной работы сигнализации Starline, а именно блокирование. Что является причиной такого поведения системы, и какие действие можно предпринять, чтобы разрешить эту трудность? Начнем по порядку.

Причины неисправностей

Наиболее частым поломками можно назвать случаи, когда сигнализация не работает исправно, отказываясь откликаться на команды, посылаемые с пульта, и не отпирает центральный замок. Причин такого явления множество. Одна из самых распространенных — это разрядившийся источник питания брелока-пульта. Реже бывают случаи, когда причиной такого поведения может служить слабый аккумулятор транспорта. Но в более серьезном случае причина кроется в неисправности центрального блока управления сигнализации Starline.

Что бы ни послужило причиной, реагировать нужно незамедлительно. В противном случае автомобиль не удастся завести, поскольку электроника системы безопасности может блокировать работу и двигателя, и топливного насоса.

Пути решения

Устранение неисправностей необходимо выполнять в порядке от простого к сложному. Для начала убедитесь, что источник питания пульта имеет достаточный заряд. Если это не так, тогда замените его либо воспользуйтесь вторым брелоком, который, как правило, поставляется в общем комплекте.

В случае когда после проделанных манипуляций сигнализация по-прежнему не откликается, необходимо проверить состояние источника питания самого автомобиля. Обратите внимание на световой индикатор системы безопасности. Если отсутствует мигание — это признак обесточивания сигнализации. Не расстраивайтесь, если такое произошло, и не впадайте в панику как выполнить ремонт. Все, что нужно — это ключом механически открыть дверь. Если произойдет звуковое срабатывание сирены, отключить Старлайн можно воспользовавшись аварийной кнопкой. Располагается она внутри салона. Ее несложно найти по надписи Valet. Теперь более подробно рассмотрим характерные особенности разблокирования сигнализации Starline. После того как была открыта дверь и сработала сирена, необходимо включить зажигание. Только после этого выполняется тройное нажатие сервисной кнопки. В противном случае ее нажатие не возымеет никакого эффекта. Затем зажигание выключается. В подтверждение снятия системы с режима охраны прозвучит короткий сигнал.

Хуже дело обстоит, если не работает центральный блок. В таком случае потребуется обратиться за помощью к квалифицированному автоэлектрику, чтобы он выполнил ремонт. Возможно, даже необходимо будет произвести замену.

Брелок

Еще одним уязвимым местом в сигнализации Старлайн является ее пульт-брелок. Точнее, его корпус. Нередки случаи, когда он вместе с ключами выпадает из рук. От этого экран пульта может перестать работать исправно либо же совсем не будет отображать информацию. В таком случае необходимо выполнить его ремонт или же замену.

Найти место, где бы могли выполнить ремонт брелока Starline очень сложно. Обычно в сервисных центрах предлагают его полную замену. А приобретение такого аппарата стоит немалых денег. Стоит отметить и тот факт, что платить придется не только за сам пульт, но также и за его подключение к системе, то есть прошивку. А все это очень бьет по карману пользователя.

Рациональность такой покупки можно было бы оправдать при полной поломке брелока. Но в нашей ситуации поврежден только корпус и не работает жидкокристаллический экран. Кажется, что более целесообразно выполнить ремонт пульта Starline.

Ремонт брелока

Для начала необходимо приобрести интересующие детали. Хорошо, что в сети есть много вариантов, как это сделать. Отдельная благодарность китайскому производству, ведь благодаря ему можно найти почти что угодно и за небольшую цену. Поэтому, чтобы не тратить время впустую, лучше сразу начать поиски на сайтах китайских поставщиков. По возможности обратите внимание на то, чтобы выбрать дисплей с гибким шлейфом. Но можно приобрести и с ножками.

После того как необходимые детали брелока сигнализации Starline будут на руках, можно начинать выполнять ремонт. Для этого производим разборку корпуса и извлечение поврежденного экрана. Плату с антенной лучше тоже извлечь, чтобы облегчить последующие действия. Отсоединяем от площадки подсветки дисплей и шлейф от контактов. Операция не должна вызвать затруднений. Просто проявите немного аккуратности.

Следующим этапом будет очистка контактов от остатков предыдущего шлейфа и примерка нового дисплея. Если был приобретен экран с ножками, то теперь вам предстоит усердно потрудиться, чтобы его подключить. Причина кроется в том, что ножки не достают до шлейфа. Придется их допаивать. Чтобы выполнить ремонт, потребуется паяльник с тонким жалом. Если же такого нет в наличии, можно намотать кусочек медного провода на жало и осуществлять пайку уже им.

Сами контакты можно спаять двумя способами. Первый — это нарастить ножки кусочками проволоки и потом их припаять. Второй, путем наращивания дорожек из олова по воздуху. Для многих второй способ будет более удобным. Стоит чуть-чуть приноровиться и ремонт брелока не займет много времени. При правильно подобранной длине кончика медного провода, будет возможно достичь необходимой вязкости олова, и процесс пойдет легче.

После этого следует выполнить приклеивание стекла к корпусу. На трафарете сильный клеевой состав, поэтому необходимо быть предельно аккуратным, чтобы не испачкать стекло. Помимо этого ряд неудобств может доставить корпус. Удалите ножом все, что мешает правильной установке платы в свои места.

Теперь собираем весь брелок и проверяем. Как можно заметить, выполнить недорогой ремонт брелока сигнализации Starline не так уж сложно.

Что делать если сигнализация не дает завести машину

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Что делать если сигнализация не дает завести машину?».

Всё время работавшая исправно сигнализация блокирует запуск двигателя – что делать в такой ситуации? Как быстро завести мотор и отключить некорректно работающую сигнализацию? На первый взгляд, ситуация кажется уникальной и необычной. Но если вы спросите мнение автоэлектриков, то будете удивлены. В 60% случаев неудачного запуска двигателя виновата сигнализация. Одно дело, когда не работает запуск с брелока – завели ключом и поехали. Полноценная блокировка намного серьёзнее. Особенно если она произошла на заправке или в пробке.

Сигнализация блокирует запуск двигателя – что делать с автомобилем и как его быстро завести? Давайте разбираться вместе, какие действия следует предпринять. Нам с вами нужно хотя бы завести мотор и доехать до нужной точки без эвакуатора. Или решать проблему альтернативным способом.

Когда все методы опробованы, но мотор продолжает молчать, как пленный партизан, приходится вызывать эвакуатор или звонить выездному автоэлектрику. Как показывает практика, второй вариант оказывается дешевле, чем поездка на эвакуаторе. Более того, некоторые сервисы предоставят вам скидку на подробное разбирательство с неисправной сигнализацией.

Когда неплохо разбираешься в электросхемах, можно попробовать найти неисправность самостоятельно. Причины поломки разнообразные. Чаще всего перегорают предохранители. При поломке в первую очередь меняются они. Но есть и другие вероятные причины:

  • Разрядился аккумулятор. Иногда не полностью – клаксон гудит, фары горят. Но если вы слышите треск при повороте ключа (работает втягивающее реле), именно он может быть виноват в блокировке двигателя.
  • Барахлит температурный датчик (является частью системы охраны). Проверить его работу несложно, если откинуть сенсор под капотом.
  • Окислились концевики. Такая проблема часто наблюдается осенью/весной, когда влажность воздуха повышается. Хотя некоторые эксперты считают, что в данном случае сигнализацию просто неправильно установили.

Блокировка запуска двигателя является функцией, которая находится в списке доступных опций практически любого противоугонного комплекса. В этом случае в системе присутствует иммобилайзер, который опознает владельца по специальной метке и позволяет завести мотор. Блокировать запуск двигателя также могут обычные автомобильные сигнализации, имеющие в своем арсенале подобную функцию.

По заверениям специалистов, которые работают с автомобильным электрооборудованием, более половины всех случаев неожиданных отказов двигателя заводиться напрямую связаны с неисправностями автосигнализации. Отметим, что сложность реализации блокировок в этом случае заметно проще по сравнению с комплексными противоугонными решениями. Это существенно повышает шансы снять блокировку запуска двигателя самостоятельно в случае поломки или сбоя. Далее мы рассмотрим, что делать водителю, если сигнализация блокирует запуск двигателя.

Читайте в этой статье

Блокировка двигателя автосигнализацией

При наличии установленных противоугонных систем за блокировку запуска мотора отвечает электрооборудование. Иммобилайзеры или автомобильные сигнализации могут оказаться неисправными и давать постоянные или единичные сбои в процессе работы.

Необходимо добавить, что степень серьезности проблемы будет зависеть не от конкретной модели или марки авто, а от сложности установленного защитного противоугонного комплекса.

Первым делом внимательно изучите отображаемые пиктограммы на брелке сигнализации. Частой причиной блокировки является случайная активация дополнительных функций. Также необходимо проследить за показаниями контрольной лампочки СИД (при наличии) в салоне автомобиля, которая служит световым индикатором состояния сигнализации. Мигания лампы-светодиода в большинстве случаев указывают на то, что в меню активирована противоугонная функция иммобилайзера.

  1. одним из способов решения проблемы будет вынуть ключ из замка, после чего достаточно нажать на кнопку открытия центрального замка дверей на брелке.
  2. также можно выйти из автомобиля, поставить сигнализацию в режим охраны, затем снять с охраны и далее заводить двигатель.

Другими словами, необходимо удостовериться в том, что сигнализация работает в штатном и привычном для владельца режиме. До 30% случаев блокировки запуска двигателя сигнализацией происходят по причине случайного изменения программных настроек. Задачей водителя становится отключение всех лишних функций в настройках.

Отключение блокировок при помощи сервисной кнопки в салоне

В том случае, если признаки непреднамеренной активации блокировок запуска двигателя отсутствуют, можно попытаться разблокировать двигатель при помощи сервисного режима. Такой режим имеет название Valet и служит для перевода системы в сервисный режим. Для активации необходимо вставить ключ в замок зажигания, включить зажигание и далее выключить его.

После этого нужно удерживать кнопку включения сервисного режима около 10-20 сек. Результатом станет уведомление при помощи специального короткого сигнала, после чего сигнальная лампа (световой индикатор, СИД) будет гореть постоянно. Данный способ означает отключение всех функций охраны, что также может означать снятие блокировок с двигателя. Добавим, что после устранения проблемы необходимо снова активировать охранные функции сигнализации.

Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации

  • Устранить неисправность и снять блокировку двигателя своими руками зачастую удается в том случае, если получится обнаружить перегоревшие предохранители. Данная проблема часто приводит к сбоям в работе сигнализации. Предохранители необходимо проверить, в случае обнаружения проблемного элемента необходимо заменить сгоревший предохранитель на заведомо исправный.
  • Неполадки в работе сигнализации также могут быть связаны с недостаточным зарядом АКБ или плохо закрепленными клеммами на контактах батареи. В этом случае АКБ еще способна вяло провернуть стартер, но блокировка двигателя уже может сработать и далее препятствовать запуску ДВС.
  • Еще одним шагом станет проверка концевых выключателей (концевиков), которые находятся под крышкой капота и багажника. Попадание влаги или окисление концевика часто становится причиной неверного сигнала на управляющий блок сигнализации, что приводит к блокировке двигателя. Обратите внимание, что непрофессиональная установка сигнализации и концевиков, а также неправильно осуществленная мойка двигателя может привести к сбоям в работе электрооборудования.

Советы и рекомендации

Если попытки снять блокировки двигателя и завести мотор оказались безуспешными, тогда высока вероятность серьезного сбоя или выхода из строя отдельных элементов сигнализации. Результатом становится произвольное срабатывание блокировок двигателя, которые штатными методами отключить не удается. Неисправную машину необходимо доставить на станцию техобслуживания, так как снятие блокировки потребует профессионального вмешательства.

Осуществить указанную доставку можно эвакуатором. Еще одним доступным способом является вызов автоэлектрика, который работает на выезд. Отметим, что конечные затраты на оплату услуги выездной разблокировки двигателя, отключения сигнализации автомобиля, аварийного открытия замков и т.п. зачастую получаются меньшими по сравнению с доставкой машины в сервисный центр на эвакуаторе и оплатой ремонта в техцентре.

Водители часто задаются вопросом, если сигнализация блокирует запуск двигателя, что делать. Проблема возникает при установке охранных комплексов на новые автомобили. Причины могут крыться в неисправности управляющего блока или брелока. Некоторые поломки могут быть устранены своими руками.

Принцип работы

Блокировка запуска двигателя сигнализацией возникает, если противоугонный комплекс оснащен иммобилайзером. Часто не заводится машина и при наличии двухканальной охранной системы. Принцип работы блокировщика заключается в размыкании электроцепи или подачи тока на элементы, которые могут влиять на запуск мотора. Двигатель не заводится или перестает работать через некоторое время. Иммобилайзер препятствует совершению преступных действий, связанных с разъединением проводов или разборкой противоугонных систем.

Если сигнализация фиксирует попытку взлома, она блокирует все доступные узлы автомобиля. Иммобилайзеры активируются автоматически.

Как разблокировать сигнализацию

Блокировка двигателя может быть устранена самостоятельно. Если охранная система не дает завести мотор из-за сложных поломок, необходимо обратиться к специалистам. Разблокировать сигнализацию автомобиля может водитель, имеющий знания о строении автомобильной электрики и необходимые инструменты. План устранения блокировки сигналки машины включает следующие действия:

  • Получение доступа к головному устройству. Оно располагается в левом углу салона. Место является неудобным для работы. Рядом с основным блоком расположены защитные элементы. Если автомобильный двигатель заблокирован, работы начинают с проверки предохранителей.
  • Проверка электрических цепей. Штатную проводку отсоединяют от охранной системы. После этого проверяют места соединений кабелей. Некачественная изоляция может способствовать нарушению контакта.
  • Отсоединение CAN-шины. При отключении этой части системы блокировка снимается автоматически. Для этого от головного устройства отсоединяют все клеммы.
  • Проверка реле охранного комплекса. Они располагаются рядом с основным блоком или фиксируются в салоне пластиковыми стяжками. Для деактивации иммобилайзера самостоятельно замыкают контакты реле. Операцию выполняют, используя мультиметр. Крышку реле нужно убрать с помощью отвертки. После этого зажимают якорь, принудительно смыкая контакты.
  • Проверка обходчика иммобилайзера. Такие работы выполняют при необходимости разблокировки машины от сигнализации, оснащенной автозапуском. Иммобилайзер включают в электрическую цепь последовательным способом.

Если запуск двигателя c ключом зажигания невозможен, причину стоит искать в неисправности брелока. Для устранения проблемы выполняют следующие действия:

  1. Чтобы запустить мотор, нужно освободить замок зажигания, после чего активировать центральный замочный блок. Последний выключают и пытаются завести двигатель.
  2. Если вышеуказанные действия оказались неэффективными, зажигание отключают. Водитель должен покинуть автомобиль и перевести противоугонную систему в охранный режим. Через несколько секунд проверяют, можно ли разблокировать транспортное средство. Водитель возвращается в салон и пробует запустить мотор.

Если сигнализация блокирует запуск двигателя по-прежнему, необходимо осмотреть брелок и изучить инструкцию по эксплуатации охранной системы. Возможно, на пейджере был ошибочно установлен режим иммобилизации транспортного средства. В разных охранных системах включение этой функции отображается отдельными индикаторами.

Иммобилайзер используется для прекращения движения транспортного средства в случае преступных посягательств. Неисправность частей охранной системы может приводить к невозможности разблокировки двигателя от сигнализации. При возникновении такой проблемы обращаются к специалисту, который найдет причину неисправности и устранит ее.

Произведенные в США и Японии автомобили оснащены противоугонными комплексами современного типа. Без подачи команд с брелока запустить мотор невозможно. Даже такие системы могут выходить из строя, что связано с поломками блока управления. Снимать блокировку двигателя может только специалист. Выполнение некоторых действий заставит силовое устройство запускаться.

Двигатель и иммобилайзер автосигнализации взаимодействуют посредством блока управления. Неисправность датчика может привести к тому, что мотор заблокировался и не запускается даже после подачи соответствующих команд. В таком случае нужно протестировать систему и устранить ошибки. Не рекомендуется решать проблему блокирования своими руками. Ремонт электронного устройства в домашних условиях приводит к поломке этого элемента. Снять блокировку может только специалист.

Не заводится машина из-за сигнализации с ключа, старлайн блокирует запуск

Владелец автомобиля, покупая новый, старается максимально защитить его от угона или кражи ценностей из салона и использует все ему доступные охранные средства. Желание защитить своего железного коня хорошо демонстрируется в фильме «Берегись автомобиля», где для защиты от угона ГАЗ-21 «Волга» владелец устанавливает на педали медвежий капкан. Это было давно, а сейчас современные автомобили уже с конвейера укомплектовываются штатной противоугонной системой (иммобилайзерами), а дополнительно устанавливают внешнюю сигнализацию, способную блокировать запуск двигателя. И та, и другая основываются на работе электроники, которая может произвести сбой в работе и возникает ситуация при исправных системах двигателя, когда машина не хочет заводится из-за сигнализации.

Причины блокировки запуска

Сигнализация может заблокировать запуск двигателя по следующим возможным причинам:

  • попытка угона автомобиля;
  • неисправность электропроводки;
  • отказ работоспособности обходчика иммобилайзера при установке сигнализации с автозапуском;
  • неисправность реле блокировки стартера;
  • сбой программного обеспечения;
  • низкое напряжение элементов питания брелка;
  • неисправность брелка;
  • низкое напряжение аккумуляторной батареи;
  • окисление или плохой контакт на концевиках дверей, крышек.

Принимаемые меры в отсутствии запуска

Предлагаемые автосигнализации владельцам автомобилей имеют разнообразные сервисные функции и дополнительно устанавливается система блокировки на узел, указанный заказчиком. Это может быть стартер, бензонасос, блок управления двигателем, автоматическая коробка передач и т.д.  Если вдруг отказывается функционировать любой из блоков или узлов двигателя, то необходимо установить причину неисправности, подключив диагностической оборудование. Проверка компрессии, датчиков, давления топлива и искрообразования, непосредственно связанные с запуском двигателя, выводит окончательное направление поиска неисправности запуска в системе сигнализации.

Одной из причин отсутствия запуска с большой вероятностью может быть неисправность штатной противоугонной системы (иммобилайзера).

Принцип действия иммобилайзера, в отличие от внешней противоугонной системы основывается на обмене данными с блоком управления, разрешая или запрещая запуск двигателя без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя осуществляется только после успешной инициализации (считывания кода), приложенного черного ключа. Если автомобиль не снят с охраны, то при попытке произвести запуск двигателя, блок управления заблокирует систему зажигания и работу бензонасоса.

Обмен данными между иммобилайзером и электронным блоком управления происходит по K‑Line, поэтому вывести его из строя возможно элементарным подключением к колодке диагностики сканирующих устройств при включенном зажигании.

О том, что именно внешняя сигнализация блокирует запуск двигателя можно определить по миганию контрольного индикатора, информации на мониторе брелка, постоянной работе аварийных световых огней (габаритных огней или света фар), зависание и неработоспособность кнопок пульта управления и работа звукового колокола. 

Способы разблокировки

Установив внешнюю сигнализацию, например, Starline, владельцу автомобиля желательно внимательно изучить инструкцию правил ее использования и управления. В инструкции также имеются советы, что делать если произошел сбой в ее работе.

Самый простой способ разблокировки внешней сигнализации заключается в перезакрытии дверей автомобиля. Для этого выйти из машины и плотно закрыть дверь. Затем включить пультом кнопку постановки машины на охрану и подождать секунд десять. Именно за это время авто встает на охрану. На некоторых типах сигнализации процесс установки на охрану занимает и больше времени от одной до двух минут. Открыть вновь с пульта управления двери и попытаться завести двигатель. Если сбой произошел из-за концевиков дверей, капота, крышки багажника, то автомобиль заведется.

Эффективно может сработать попытка возврата параметров к заводским установкам, используя брелок. В связи с тем, что видов сигнализаций, устанавливаемых на автомобили очень большой, а вместе с этим алгоритм настроек также разнообразен, сброс параметров и возврат к заводским необходимо осуществлять согласно инструкции.

Возникают ситуации, когда центральный блок не отвечают на команды, посылаемые брелком. В этом случае можно воспользоваться сервисной кнопкой Valet. Кнопка может находиться в укромном месте, там, где угонщик экстремально ее не найдет и потребуется время для ее поиска по проводам.

Расположение кнопки Valet указывается в описании, но часто установщики, по своему усмотрению выбирают место ее нахождения. Рекомендуется после установки сигнализации уточнить у специалиста в каком месте он ее расположил. Забыли спросить или купили подержанный автомобиль, а тут возникли проблемы с сигналкой. Не беда – сервисную кнопку легко найти по проводам, идущим от центрального блока.  

Если сигнализация заблокирована так, что не только не работает запуск двигателя, но и не открываются двери, то необходимо открыть ключом замок двери. Открыв дверь, автоматически включится громкая звуковая тревога, отключить которую возможно разъединив клемму от аккумулятора. Методом прозвонки или по схеме определяются номера клемм на центральном блоке и цвет проводов. По этой информации или визуально по проводам с соответствующим цветом находим расположение кнопки.

Перевод в сервисный режим (или разблокировка) индивидуальна для каждого типа противоугонной системы. Поэтому как пользоваться кнопкой Valet описано в инструкции производителя. В основном все действия практически одинаковые для большинства типов сигнализаций.

Приведем пример деактивации Starline:

  1. Открыть автомобиль ключом.
  2. Включить зажигание автомобиля и нажать валет три раза (время ограничено 20 секундами).
  3. Выключить зажигание.
  4. Последуют сигналы сирены и с интервалами включится аварийное освещение.
  5. Деактивация старлайн закончена.
  6. Запустить двигатель.

Сигнализация с автозапуском

При установке сигнализации с автозапуском на современных автомобилях применяют метод обхода иммобилайзера. Как это работает?

В ключе от замка зажигания устанавливается транспондер, имеющий радиочастотную идентификационную метку. Блок иммобилайзера связывает через антенну блок управления двигателем и транспондером. Генерируя сигналы и декодируя начинает сравнивать их с заданным кодом. При совпадении кодов запрет на запуск двигателя снимается.

Обходчик иммобилайзера необходим для получения разрешения на автоматический дистанционный запуск двигателя без наличия ключа с транспондером в замке зажигания.

Двигатель не заведется если произошел обрыв проводов системы обходчика, поврежден блок иммобилайзера или сбой программы устройства.

В случае одного из перечисленных неисправностей временно можно отключить функцию автозапуска до выяснения точной причины в автосервисе.

Другие симптомы не запуска двигателя из-за сигнализации

Перед поездкой в автосервис можно самостоятельно попробовать устранить неисправность, которая проявляется отсутствием запуска после звонка сигнализации. Возможно причина настолько банальна, что найти ее не составит особого труда.

  1. Осмотреть контакты и все провода центрального блока. Окислы, образовавшиеся из-за химических реакций разнородных металлов и воды, очень плохо проводят микротоки. Очистить окисления можно мягкой металлической кистью и обработать водоотталкивающей жидкостью. Выпавший из разъема провод осмотреть (возможно сломан металлический фиксатор или сильно прижат к разъему) и попробовать его отремонтировать или заменить.
  2. Проверить щелкает ли реле при постановке на охрану или снятия с охраны. Если нет срабатывания реле, то заменить на новый.
  3. Если замкнула проводка от центрального блока, то проверить навесные предохранители, расположенные недалеко от центрального блока.
  4. Когда сигнализация тупит, а это проявляется не правильным срабатыванием центрального замка или отсутствием вспышек фар или аварийки, необходимо проверить предохранители соответствующих электрических цепей и реле включения.

Сигнализация – это сложный технический продукт и найти ее неисправность бывает не просто. Иногда на станциях технического обслуживания специалисты собираются вместе и проводят консилиум, решая задачу, почему охранная система блокирует запуск двигателя. Главное, при возникновении такой неисправности владельцу автомобиля принять правильное решение и действовать либо самостоятельно, либо обратиться к специалистам.       

Сел аккумулятор и сигнализация: что будет

Многих даже бывалых автомобилистов волнует вопрос о том, сигнализация работает, если сел аккумулятор или же этот процесс становится нереальным. Сразу же спешим ответить, что если полностью сел аккумулятор, то никакая фирменная сигнализация работать не будет.

Дело в том, что пока работает   аккумулятор, выделяется необходимая для работы сигнализации энергия. Если же АКБ полностью вышел из строя, то придется открыть машину при помощи обычного автомобильного ключа.

Если же сел аккумулятор, то сигнализация не сработает, пока батарея не будет заряжена под завязку или же, пока сотрудники СТО, выехавшие на вызов, не дадут прикурить от своего агрегата.

Кстати, если сигнализация, типа Пандора, не отключается, то, значит, АКБ не разряжена полностью, а просто потеряла небольшой заряд, которого хватает на работу защитной системы.

Связь сигнализации и постоянно разряжающейся АКБ

Стоит понять, что на вопрос, работает ли сигнализация, если сел аккумулятор, можно дать однозначный ответ: нет. Однако неправильно установленная сигнализация может практически полностью разрядить аккумуляторную батарею, что невозможно будет  открыть машину автоматически.

Причинами того, что сел аккумулятор является то, что сигнализация типа  Пандора или же Старлайн:

Сигнализация автомобиля

  • наличие заводского брака или дефектов системы;
  • непрофессиональная установка;
  • самостоятельна блокировка всей системы мотором;
  • слабость или изношенность самого аккумулятора;
  • настройки некорректного плана;
  • наличие опции обратной связи с радиомодулем;
  • износ аккумуляторной батареи сигнализации;
  • будет происходить постоянная активация сирены из-за включенной системы оповещения об отключении источника питания.

При повышенной чувствительности сигнализационного устройства, сирена работает, даже если открыть дверцу соседнего авто и сильно хлопнуть ею. При этом иногда она не отключается  всю ночь от малейшего шороха, поэтому не стоит удивляться, что утром сел аккумулятор автомобиля.

На вопрос, может ли открываться дверца автотранспортного средства, можно ответить утвердительно, но сделать это придется вручную при помощи обычного ключа.

Как открыть сигнализацию, если сел аккумулятор

Второй вопрос автомобилистов касается того, как правильно открыть сигнализацию, если сел аккумулятор, поскольку они переживают, чтобы не раздражать соседей внезапной сиреной. В том случае, если внезапно сел аккумулятор машины, в том числе, из-за проблемной сигнализации, автомобиль придется открывать вручную.

В том случае, если сигнализация Пандора или Старлайн не работает при применении брелочка, то следует:

Сигнализация Пандора

  • применить ключ, но только при рабочей личинке замка;
  • при закисшей серединке замка, будет применен один из вариантов:
  • путем подачи питания на АКБ под капотом авто;
  • подачей напряжения непосредственно на генератор;
  • применение подушечки для слесарного дела;
  • просовыванием проволоки под оконное стекло;
  • отгибание двери при помощи клина из дерева или подушечки;
  • поддеванием капотного тросика.

В том случае, если ни один из вариантов не работает, придется обратиться к радикальным мерам, в том числе, применению разрушающих методов (дрели, отвертки, молотка).

Сигнализация Пандора и Старлайн

Автолюбитель должен определиться с тем, может ли он самостоятельно исправить проблему, в противном случае, следует обратиться к профессионалам.

Как отключить сигнализацию Старлайн самостоятельно

В том случае, если в авто работает сигнализация Старлайн, то для того, чтобы открыть  машину, следует воспользоваться аварийным отключением сигнализации.

В том случае, если сел аккумулятор, а машина на сигнализации, следует воспользоваться аварийным отключением системы или же попросту ввести секретный код.

Если же полностью сел аккумулятор на сигнализации Старлайн, то разблокировать двери авто придется одним из вышеперечисленных способов, постаравшись не повредить их. При этом, если сел аккумулятор, то система Старлайн работать однозначно не будет, а значит, придется позаботиться о безопасности авто самостоятельно.

Сигнализация Старлайн

Для этого автомобиль сигнализация и АКБ, которого не работают полноценно, следует:

  • поставить на охраняемую автостоянку;
  • попросту заглушить мотор и выключить зажигание;
  • открыть дверь со стороны водителя и капот при помощи специальных ручек;
  • попросту снять АКБ;
  • захлопнуть капот и закрыть дверь ключом.

И еще, если у автомобильного владельца возникают проблемы с открытием двери при разряженном аккумуляторе и включенной сигнализации, стоит обратиться к специалистам, которые быстро и качественно помогут решить возникшую проблему.

Как отключить сигнализацию Старлайн (Starline), если не работает брелок: аварийное отключение

Автор: Виктор

Необходимость отключения противоугонной системы может возникнуть по разным причинам. Это может быть как севшая батарейка в пульте управления, так и некорректная работа сигналки в целом. Этот материал позволит вам узнать, как отключить сигнализацию Старлайн, и зачем это нужно.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Ситуации, требующие отключение сигналки

Итак, в каких случаях требуется аварийное отключение противоугонной установки:

  1. Если пульт управления отказывается работать. Бывает такое, что пульт не позволяет передавать сигналы на модуль управления сигнализацией, проще сказать — девайс не работает. Причин в данном случае может быть несколько. Как сказано выше, в первую очередь необходимо продиагностировать работоспособность батарейки, используемой в пульте — вероятнее всего, она просто села и ее надо заменить.
    Вполне возможно, что сигналка не реагирует на пульт в результате того, что он вышел из строя или в нем не функционирует кнопка отключения и активации сигналки. При таких неисправностях девайс подлежит ремонту или замене. Без брелока не получится отключить сирену и, соответственно, снять авто с охраны.
  2. Вышел из строя управляющий модуль, то есть блок управления. При такой неполадке сигналка тоже не будет реагировать на пульт, в некоторых случаях возможна некорректная работа автосигнализации. То есть водитель жмет на клавишу снятия с охраны на пульте, защита снимается, а затем активируется заново. В таком случае причина может заключаться в замыкании управляющего модуля. Может быть такое, что противоугонная система Старлайн не открывает автомобиль, тогда также потребуется ее аварийное отключение. Причин, по которым блок управления ломается, может быть много, начиная от механического повреждения и заканчивая попаданием влаги в устройство. Если блок управления не реагирует на сигналы, то он также не даст разблокировать двигатель, соответственно, эксплуатация автомобиля станет невозможной.
  3. Поломка антенны. Это может быть как механическое повреждение, так и аппаратная поломка. При выходе из строя антенного адаптера сигнал, передающийся с брелока на блок управления и наоборот, не сможет поступать на конечные устройства. Соответственно, такая проблема также доставит серьезные неудобства автомобилисту. Вышедший из строя антенный адаптер подлежит ремонту или замене.
  4. Система срабатывает без причин. На автомобиль не оказываются воздействия, тем не менее, сирена сама начинает издавать звуковой сигнал. Причин в данном случае также может быть множество. Возможно, это сама сирена — замыкание на цепи управления нередко становится причиной ее произвольного включения.
    Может быть такое, что это «глючит» центральный блок управления или датчик удара, тогда эти элементы противоугонной установки необходимо снимать и ремонтировать. В любом случае, в первую очередь автовладельцу придется отключить противоугонную систему.

Пошаговое руководство по отключению

Если мотор транспортного средства не запускается из-за сигналки, то отключить противоугонную установку можно несколькими методами:

  • путем аварийного отключения установки;
  • используя секретный код для отключения сирены (автор видео — канал REALAUT0).

Вне зависимости от способа, который вы решите реализовать, вам в любом случае нужно будет узнать, где в автомобиле располагается сервисная кнопка Valet. Эта кнопка предназначена для перевода противоугонной системы в сервисный режим. Как правило, она монтируется в скрытом месте, чтобы потенциальный преступник не мог ее обнаружить, в противном случае злоумышленник также может отключить сигналку и угнать авто. Так что если вы столкнулись с необходимостью поиска кнопки, то постарайтесь вспомнить, где вы ее ставили при установке сигналки или позвоните своему установщику, чтобы проконсультироваться.

Вероятные места расположения данной кнопки:

  • на центральной консоли, под рулем, ближе к моторному отсеку;
  • под бардачком либо внутри него;
  • за или под пепельницей;
  • во многих центральных консолях авто имеются несколько кармашков для мелочей, попробуйте поискать в них;
  • также кнопку могли установить в зоне панели центрального туннеля, который идет от консоли к задним сиденьям;
  • непосредственно за контрольным щитком;
  • в районе блока с предохранителями;
  • рядом с педалями;
  • на передних или задних дверях.

Место установки сервисной клавиши

Если вы не смогли найти кнопку, при этом работает сирена вашего авто, то откройте капот, сбросьте клеммы с аккумуляторной батареи и отключите ее. Если автомобиль покупался с рук, то возможно, есть смысл связаться с предыдущим хозяином машины и узнать у него, где кнопка может быть установлено. В любом случае, вам необходимо ее найти, поскольку без этой клавиши отключение противоугонной системы будет невозможным. Алгоритм отключения автосигнализации может быть разным в зависимости от модели системы. 

Этапы

Алгоритм отключения противоугонной установки в целом похож для разных моделей, но есть некоторые отличия в выполнении команд. Для начала расскажем, как отключается система в моделях Старлайн А1, А2, А4, А8 и А9.

Если специального кода у вас нет, то для отключения следует выполнить такие действия:

  1. Если не получается отключить сирену, то используя ключ, откройте дверь машины.
  2. После этого следует активировать зажигание, но запускать двигатель не надо.
  3. Далее, вам понадобится сама кнопка Valet. Если в вашем авто используется сигналка А1, А2 или А4, то на данную клавишу следует нажать три раза. В случаях с противоугонными системами А8 либо А9, на клавишу необходимо нажать четыре раза, причем это необходимо сделать на протяжении двадцати секунд.
  4. После этого зажигание отключается. Если вы все сделали правильно, то автосигнализация будет отключена и двигатель можно попытаться запустить. Важно, чтобы вы успели нажать на все кнопки за 20 секунд, в противном случае отключение будет невозможно (автор видео — канал sigmax69).

Что касается модели А6, то с такой сигналкой отключение сирены возможно исключительно с применением секретного кода. Так что если этого кода у вас нет, то снять авто с охраны не выйдет. Изначально производитель ставит код на Старлайн А6 — 11. Но если при установке этот код был изменен, то его в любом случае надо знать. Следует отметить, что кодовое отключение возможно и на других сигнализациях Старлайн, но опять же, вам необходимо знать для этого код.

Как производится процедура отключения систем с применением программного кода:

  1. Как и в предыдущем случае, сначала необходимо открыть ключом дверь машины, после чего установить ключ в замок и активировать зажигание.
  2. Далее, на протяжении двадцати секунд следует нажать на клавишу Valet число раз, соответствующее первой цифре кода для деактивации.
  3. Сделав это, необходимо отключить и заново включить зажигание.
  4. После этого опять необходимо нажать на клавишу Valet, только теперь число нажатий должно соответствовать второй цифре в коде разблокировки.
  5. На завершающем этапе зажигание опять необходимо отключить. После этого сирена будет отключена, автомобиль можно эксплуатировать.

Если речь идет о противоугонной системе Старлайн А91, то вам также потребуется код для разблокировки.

В такой модели процедура отключения выполняется так:

  1. В первую очередь дверь машины следует открыть ключом.
  2. Когда автосигнализация будет включена, вам нужно будет посмотреть на повороты. В том случае, если они мигнули четыре раза, это свидетельствует о том, что был активирован режим охраны без пульта.
  3. После этого, опять же за 20 секунд необходимо успеть повернуть ключ в замке зажигания и нажать на клавишу Valet трижды.
  4. После этого зажигание следует выключить. Если вы все сделали правильно, то сирена должна выдать двойной сигнал, это будет свидетельствовать о том, что автосигнализация отключена.

Фотогалерея «Отключаем автосигнализацию»

В том случае, если ваш автомобиль оборудован сигналкой модели А91С, то для ее отключения нужно будет выполнить аналогичные действия. В таких модулях персональный код может состоять из двух символов и более. Сама комбинация, как и количество раз нажатия на кнопку, может отличаться в зависимости от модели, но в целом последовательность действий будет идентичной.

Рекомендации экспертов

Если отказывается функционировать пуль управления, то для того, чтобы деактивировать систему, придется найти сервисную кнопку. В крайнем случае можно попытаться отсоединить питание от управляющего модуля, который обычно расположен под рулем автомобиля, но не факт, что двигатель при этом не будет заблокирован. Если же найти код и кнопку не удалось, то единственным выходом будет вызов эвакуатора, который отвезет ваше транспортное средств она СТО, где за дело возьмутся специалисты.

 Загрузка ...

Видео «Как отключить сирену Старлайн с помощью брелока»

Подробнее о том, как своими руками выполнить эту задачу при помощи пульта управления — узнайте из ролика ниже (автор видео — канал Michael MNS).

Анализ

: Google Starline показывает перспективы и опасности трехмерных чатов

Вывеска возле офиса Google возле штаб-квартиры компании в Маунтин-Вью, Калифорния, США, 8 мая 2019 г. REUTERS / Paresh Dave / File Photo

OAKLAND, Калифорния, 24 мая. (Рейтер) - Система видеоконференцсвязи Google Project Starline 3D, представленная на прошлой неделе, очень своевременна для постпандемического мира, но еще предстоит пройти долгий путь, чтобы без проблем объединить личное и виртуальное. люди, которые использовали систему, говорят.

Alphabet (GOOGL.O) Google и его конкуренты, включая Microsoft Corp (MSFT.O), Apple Inc (AAPL.O) и Facebook Inc (FB.O), все рассматривают «смешанную реальность», как ее иногда называют, как следующая большая новая волна в вычислительной технике - вслед за смартфонами - и все они пробивают себе дорогу.

Starline использует дорогие камеры, датчики и ультрасовременные экраны для создания иллюзии глубины, позволяя пользователям, сидящим в специальных кабинах в разных местах, видеть друг друга «в натуральную величину и в трех измерениях», как заявляет Google.«Вы можете говорить естественно, жестикулировать и смотреть в глаза».

Главный исполнительный директор Google Сундар Пичаи рекламировал Starline во время ежегодной конференции разработчиков компании на прошлой неделе, заявив, что технология создавалась годами и может похвастаться передовыми датчиками глубины, дисплеями и мультимедийными алгоритмами.

Но Starline все еще находится на ранней стадии: Google заявила, что планирует испытания с медийными и медицинскими компаниями, но не идентифицировала их, не объявила цены и не сообщила, когда система станет общедоступной.

Ссылаясь на внутреннюю презентацию за прошлый год, один источник сообщил, что каждая установка Starline стоит десятки тысяч долларов, что соответствует оценкам экспертов.

Три источника заявили, что встречи, которые они проводили со Starline, были очень похожи на личные встречи - при условии, что система работала должным образом.

«Текстура, одежда ... все было идеально», - сказал один из них. Но два источника сообщили о пиксельных изображениях, когда их коллега передвигалась.

Google от комментариев отказался.

LEAPS IN TECH

Однако не все делают ставки на 3D. Алагу Перияннан, соучредитель и вице-президент BlueJeans, принадлежащего Verizon Communications Inc. (VZ.N), сказал, что пользователям нужны более простые способы для проведения «специальных бесед, которые способствуют творчеству, а не организованные взаимодействия, требующие специализированного оборудования в специально построенных офисах. . "

Тем не менее, университетские исследователи и гиганты технологий конференц-связи, такие как Cisco Systems Inc (CSCO.O), давно пытались сделать онлайн-чаты более захватывающими.Недавние прорывы в области камер с датчиком глубины и технологий обработки изображений сделали это возможным, и такие стартапы, как Looking Glass Factory и Wooptix, разрабатывают ключевые компоненты с меньшими затратами, чем когда-либо.

«Планка качества больше не является аргументом в пользу того, почему технологии не существует», - сказал Ави Бар-Зеев, консультирующий компании по технологиям смешанной реальности.

В марте Microsoft выпустила Mesh, набор программного обеспечения для компаний, позволяющий разрабатывать иммерсивные приложения, которые работают на различных типах устройств, включая гарнитуры HoloLens компании.Сетка может позволить настроить 3D-дисплеи для совместной работы над виртуальными проектами или документами на рабочем месте.

Продажи инструментов для конференц-связи в Zoom Video Communications Inc (ZM.O), Cisco и Microsoft за последний год резко выросли из-за удаленной работы, и ожидается, что спрос останется высоким, поскольку компании переходят на гибридные планы работы на долгую перспективу.

Сотрудники Google, возглавляющие проект Starline, ранее работали над гарнитурами виртуальной реальности компании, такими как Cardboard и Daydream, производство которых было прекращено в последние месяцы из-за того, что им не удалось найти аудиторию.

Как показано в настоящее время, Starline может оказаться полезным в здравоохранении. Грегори Курилло, инженер-исследователь Калифорнийского университета в Сан-Франциско, сказал, что Starline может позволить пациенту в кабинете врача поговорить с удаленным специалистом без необходимости путешествовать.

Но неясно, достаточно ли надежен Starline, скажем, для виртуального фитнес-класса или для передачи информации более чем двум людям.

Придирчивый характер технологии привел к неожиданным проблемам.В какой-то момент Starline провалил демонстрацию для руководителей, потому что она была настроена для людей среднего роста, и многие из них были выше, согласно источнику, проинформированному в прошлом году об инциденте.

Команда Starline, в то время называемая Stargate, заявила, что скорректирует дизайн, чтобы удовлетворить потребности более высоких людей, поскольку, по словам источника, руководители должны были стать стартовым клиентским рынком для будок, а некоторые исследования показывают, что руководители компаний как правило, выше среднего.

Не удалось узнать, были ли внесены такие изменения.

Отчетность Пареша Дэйва; Редакция Джонатана Вебера и Дэна Греблера

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Новый циклический AMP-зависимый сигнальный путь Epac-Rit способствует PACAP38-опосредованной дифференцировке нейронов

Стимуляция полипептида, активирующего аденилатциклазу гипофиза (PACAP38), приводит к активации рецепторов, связанных с G (s) альфа-белком, для регулирования дифференцировки нейронов циклическим АМФ (цАМФ) -зависимым образом.Эти пути включают процессы, зависящие от протеинкиназы A (PKA), но все больше данных указывает на то, что цАМФ также регулирует клеточные функции посредством PKA-независимых сигнальных каскадов. Здесь мы показываем, что малая GTPase Rit регулируется PACAP38 цАМФ-зависимым, но независимым от PKA способом. Активация Rit происходит в результате стимуляции цАМФ-активированного фактора обмена гуаниновых нуклеотидов Epac, но, по-видимому, не зависит от активации Rap GTPases, принятых клеточных субстратов Epac.Хотя исследования РНК-интерференции продемонстрировали, что Epac необходим для PACAP38-опосредованной активации Rit, ни Epac1, ни Epac2 не активируют Rit напрямую, что указывает на то, что Epac передает сигналы Rit через новый механизм, в котором передача сигналов Rap не является существенной. Анализ потери функции продемонстрировал, что Rit вносит важный вклад в PACAP38-опосредованную дифференцировку нейронов. Удивительно, хотя Rit требуется для устойчивой передачи сигналов киназы, регулируемой внеклеточными сигналами (ERK) и митоген-активируемой протеинкиназы p38, после стимуляции фактора роста нервов клеток феохромоцитомы 6 (PC6), подавление Rit выборочно подавляло активацию p38, вызванную PACAP38, без очевидного эффекты на передачу сигналов ERK в одних и тех же клетках.Более того, способность PACAP38 стимулировать CREB-зависимую транскрипцию и способствовать росту нейритов ингибировалась нокдауном Rit. Вместе эти исследования выявляют неожиданную связь между сигнальными путями цАМФ и Rit и предполагают, что Rit может функционировать ниже G (s) альфа / цАМФ / Epac в новом пути передачи сигнала, необходимом для PACAP38-опосредованной дифференцировки нейронов и передачи сигналов CREB.

Передача сигналов PI3P регулирует сортировку рецепторов, но не транспорт в эндосомном пути

Рисунок 6.

Hrs регулирует сортировку EGFR, но…

Рисунок 6.

Hrs регулирует сортировку EGFR, но не объемный транспорт к поздним эндосомам. (А и…

Рисунок 6.

Hrs регулирует сортировку EGFR, но не объемный транспорт к поздним эндосомам. (A и B) Как и на фиг. 3 A и B, контрольные клетки (ctrl) или клетки, экспрессирующие либо GFP-2xFYVE (FYVE), либо myc-Hrs, были помечены EGF-биотином / стрептавидин-фикоэритрином или декстраном, за исключением того, что Маркер подвергали эндоцитозу в течение 45 минут с последующим 60-минутным исследованием и анализировали с помощью трехканальной флуоресцентной микроскопии (B). В A совместная локализация декстрана или EGF с ранним эндосомальным маркером (EE, GFP-2xFYVE или myc-Hrs) или поздним эндосомальным маркером (LE, LBPA) была количественно определена, как на рис. 3 C. (C) Образование ECV в vitro измеряли с использованием HRP в качестве маркера, как на рис.4, с использованием цитозоля, лишенного Hrs путем иммунопреципитации (Hrs IP), или имитационной обработки контрольным антителом против Rab7 (ctrl IP). (D) Эти цитозоли (после иммунопреципитации Hrs или контрольной иммунопреципитации, как в случае C) анализировали с помощью SDS-электрофореза и вестерн-блоттинга с антителами против Hrs (αHrs). (E) Включение GFP-EGFR в ECV отслеживали, как показано на фиг. 5, с использованием цитозоля, истощенного по Hrs или ложно обработанного (Rab7) (как в C). GFP-EGFR анализировали в донорских мембранах (EE; 50% донорных мембран) и везикулах (целая фракция), образованных in vitro (везикулы), посредством вестерн-блоттинга с антителами против GFP.Дорожки сканировали, и количественная оценка показана на C в виде процента от общего количества GFP-EGFR во фракции везикул в контроле. Пруток, 2,5 мкм.

Они сказали, что не может утонуть

NARA регистрирует подробные сведения о потерях, расследование гибели

Титаника года

Весна 2012 г., т. 44, № 1

Элисон Гэвин и Кристофер Зарр

Возможно, никакая другая морская катастрофа не затронет нашу коллективную память больше, чем затопление RMS Titanic 15 апреля 1912 года.

Столетняя годовщина этого события напоминает о бесчисленных фильмах, книгах и электронных средствах массовой информации, порождаемых катастрофой. Обнаружение корабля на дне моря в 1980-х годах позволило увидеть интригующие артефакты.

Национальный архив содержит "сокровищ", связанных с Титаником : протоколы расследования Сената, документы, относящиеся к пассажирам Титаника по искам с ограниченной ответственностью, и постановления Конгресса. Эти записи рассказывают истории выживших своими словами.

Когда 10 апреля 1912 года Титаник отправился из Саутгемптона, Англия, в Нью-Йорк, никто, особенно его строители, не мечтал о его гибели. Владельцы лайнера «Уайт Стар Лайн» хвастались размерами и выносливостью самого большого пассажирского парохода, построенного до того времени. Тем не менее, «корабль, который никогда не мог утонуть», затонул менее чем через три часа после того, как команда заметила айсберг в 23:40. 14 апреля. Из 2223 человек на борту погибло 1517 человек.

Отсутствие достаточного количества спасательных шлюпок было главной причиной огромных человеческих потерь.Несмотря на соблюдение международных морских правил ( Титаник перевозил больше, чем требуется минимальное количество спасательных шлюпок), большинству пассажиров все еще не хватало места, чтобы спастись с тонущего корабля.

Carpathia был единственным кораблем, который отвечал на сигналы бедствия Titanic , рискуя при помощи поля айсбергов. Пассажирский манифест Carpathia включает имена 706 человек, которые он подобрал со спасательных шлюпок Титаник утром 15 апреля 1912 года.В манифестах, собранных Бюро иммиграции и натурализации, перечислено 29 категорий вопросов, задаваемых всем лицам, въезжающим в Соединенные Штаты, от места рождения до места проживания в Соединенных Штатах.

Фонд помощи Титанику, созданный Эрнестом П. Бикнеллом в качестве директора Американского Красного Креста, собрал 161 600,95 долларов для выживших на Титанике человек и семей погибших. (британский компонент собрал 2 250 000 долларов). Согласно документам Национального архива Красного Креста «Фонд помощи Титанику»:

Директор и другие представители Комитета Красного Креста присутствовали при посадке пассажиров лайнером Carpathia [в порту Нью-Йорка 18 апреля].На следующее утро был открыт офис комитета, оборудованный телефонной связью, распечатанными канцелярскими принадлежностями, необходимыми бланками и регистрационными карточками, а также персоналом посетителей и служащих, предоставленным Обществом благотворительных организаций. В течение двух дней практически все оставшиеся в живых пассажиры третьей каюты и многие пассажиры второй каюты были посещены и опрошены в местах временного размещения или в офисе Комитета. . . . Это было чрезвычайно важно.потому что сравнительно немного пассажиров из третьей каюты осталось в Нью-Йорке.

Наибольший процент жертв составляли пассажиры третьего класса, или пассажиры «третьего салона», которые в основном были бедными иммигрантами, приехавшими в Америку. Этический вопрос о том, почему пассажирам первого класса было разрешено сесть в спасательные шлюпки раньше, чем пассажирам второго и третьего класса, стал проблемой для будущего исследования.

Невообразимые масштабы катастрофы заставили многих людей написать президенту Соединенных Штатов.Десятки писем пришли президенту Уильяму Х. Тафту от граждан, которые были возмущены, вдохновлены или тронуты потерей Титаника . Они потребовали расследования затопления, разделили идеи по предотвращению таких бедствий в будущем или выразили сочувствие смерти военного помощника президента Тафта, майора Арчибальда Батта. Батт, один из ближайших друзей Тафта, возвращался из шестинедельного отпуска на борту «Титаника» , , и его документы об отпуске и копия рекомендательного письма Тафта Папе Пию X также находятся в Национальном архиве.

Слушания в Конгрессе для принятия законодательства, Регламент

Почти сразу после катастрофы 19 апреля 1912 года в Конгрессе было созвано слушание. Обширная документация о рейсе Титаника содержится в материалах заседаний Сената США по «Слушаниям о катастрофе Титаника». 1042 страницы отчета документируют то, что подкомитет по коммерции узнал в ходе своего 17-дневного расследования причин крушения. Председатель подкомитета, сенатор Уильям Олден Смит (Род-Мичиган), горячо говорил о том, почему он хотел быстро задокументировать это событие:

Наш курс был прост и ясен - собрать факты, относящиеся к этой катастрофе, пока они еще оставались яркой реальностью.Вопросы разнообразной гражданственности уступили место всеобщему стремлению к простой истине. . . . Мы, конечно, признали, что корабль находился под иностранным флагом; но поскольку жизни многих наших соотечественников были принесены в жертву, а безопасность многих подверглась серьезной опасности, было жизненно важно, чтобы весь этот вопрос был рассмотрен в американском трибунале, чтобы законодательные меры были приняты для будущих рекомендаций по международная безопасность на море.

Подкомитет опросил 82 свидетелей и расследовал все, от недостаточного количества спасательных шлюпок до обращения с пассажирами на рулевом уровне и недавно введенных в действие беспроводных радиоаппаратов.Смит также хотел знать, почему предупреждения об айсбергах игнорировались.

Одна из тем, проистекающих из " Слушания о бедствиях на Титанике ", - это крайности "позолоченного века" - богатство, власть и бизнес в новом технологическом мире, который стал диким. Слушания проходили в шикарном отеле Waldorf-Astoria на Манхэттене. (По иронии судьбы, Джон Джейкоб Астор IV, погибший на борту Титаника , построил отель Astoria, который позже стал частью Waldorf-Astoria.)

Напротив сенаторов сидели первые свидетели, управляющий директор White Star Дж. Брюс Исмей и другие официальные лица компании. Исмей также был президентом International Mercantile Marine Company, американской материнской компании White Star. В прессе его критиковали как монстра, как человека, который поставил свою жизнь и безопасность выше жизни женщин и детей, когда спускались на воду спасательные шлюпки.

На протяжении всех слушаний он оставался уверенным, почти высокомерным, в отношении выносливости корабля под давлением.Объясняя, как можно было предотвратить катастрофу «Титаник» , он просто заявил: «Если бы этот корабль ударился о корму айсберга, по всей человеческой вероятности, он был бы здесь сегодня [корма является наиболее укрепленной частью корабля. корабль]."

Вместо этого, по его словам, айсберг нанес «скользящий удар между концом бака и капитанским мостиком». Он оставался сентиментальным по поводу гибели корабля. В спасательной шлюпке он плыл в противоположном направлении от тонущего Титаника: «Я не хотел видеть, как она идет ко дну.. . . Я рад, что не сделал этого ».

Исмей сказал, что поездка была для него добровольной, «чтобы увидеть, как [корабль] работает, и с идеей увидеть, как мы можем улучшить его для следующего корабля, который мы строим». Он сказал подкомитету: «Нам нечего скрывать, нечего скрывать». Его снова обстреляли на 10-й день расследования, когда он опроверг сообщения об увеличении скорости корабля, чтобы «пройти» через ледяные поля; другие очевидцы, однако, опровергли бы его.

Также в первый день интервью взял Артур Генри Рострон, капитан корабля Carpathia. Rostron предоставил подробную информацию об обстоятельствах, при которых были услышаны сигналы бедствия Titanic ': радист раздевался на ночь, но все еще был в наушниках, когда поступил сигнал.

Рострон также рассказал подробности того, как он подготовил Carpathia для приема сотен выживших в спасательных шлюпках. Он прибыл вместе с первой спасательной шлюпкой в ​​4:10 утра 15 апреля и спас последнюю в 8:30 утра. Затем он нанял одного из пассажиров Carpathia ' s, епископального священнослужителя, для проведения молитвенного богослужения за спасенных. и короткое отпевание погибших.

Рострон позже получит специальный трофей в знак благодарности от выживших на Титанике . Его подарила ему легендарная «Непотопляемая Молли [Маргарет] Браун», богатая матрона из Денвера, которая помогала со спасательными шлюпками. Рострон получил множество других памятных знаков и Почетную медаль от президента Тафта.

Результатом слушаний стал ряд «корректирующих» законов для морской индустрии, включая новые правила, касающиеся количества спасательных шлюпок и спасательных жилетов, необходимых для пассажирских судов.В 1914 году, в результате катастрофы Титаник , был сформирован Международный ледовый патруль; 13 стран поддерживают подразделение береговой охраны США, которое отслеживает наличие айсбергов в Атлантическом и Северном Ледовитом океанах

.

Выжившие, семьи ищут миллионы у Белой звезды

Помимо простого поиска корректирующего законодательства для предотвращения будущих бедствий, выжившие и семьи жертв также требовали возмещения ущерба за потерю жизни, имущества и любых полученных травм.Однако закон об ограниченной ответственности в то время мог значительно ограничить их требования. Ответственность «Титаник» была защищена законом 1851 г. («Закон об ограничении ответственности судовладельцев и для других целей» 9, Стат. 635), призванным стимулировать судостроение и торговлю путем сведения к минимуму риска для судовладельцев, когда произошли бедствия.

Согласно этому закону, в случае неизбежных несчастных случаев компания не несет ответственности за какие-либо потери жизни, имущества или травмы. Если капитан и команда совершали ошибку, которая привела к катастрофе, но компания не знала об этом, ответственность компании ограничивалась общей суммой пассажирских тарифов, суммой, уплаченной за груз, и любыми утилизированными материалами, извлеченными из крушения.Таким образом, 706 выживших и семьи 1517 погибших могли иметь право только на 91 805 долларов: 85 212 долларов за пассажиров, 2073 доллара за груз и 4 520 долларов оценки единственных материалов, спасенных с корабля Титаник - спасенных шлюпок.

В октябре 1912 года компания Oceanic Steam Navigation Company (более известная как «Уайт Стар Лайн») подала петицию в Южном округе Нью-Йорка, чтобы ограничить свою ответственность по любым искам о потере жизни, собственности или травмах.В этой петиции «Уайт Стар Лайн» утверждала, что столкновение произошло в результате «неизбежной аварии». «В отношении ходатайства Oceanic Steam Navigation Company, Limited об ограничении ее ответственности как владельца парохода TITANIC» (A55-279) является частью фондов Национального архива Нью-Йорка.

Единственный способ снять ограничения ответственности компании - это доказать халатность капитана и экипажа. и судовладельцы знали об этом факте.

Те люди, которые требовали выплат, медленно начали выдвигать свои доводы против White Star Line. Они считали, что, хотя экипаж получил беспроводные сообщения о наличии айсбергов, Титаник сохранил свою скорость, остался на том же северном курсе, не выставил дополнительных наблюдателей и не обеспечил наблюдателей биноклями.

Кроме того, они обвинили «Уайт Стар Лайн» в ненадлежащей подготовке экипажа к эвакуации, что привело к спуску на воду частично заполненных спасательных шлюпок и гибели еще большего числа людей.По этим причинам, в сочетании с тем фактом, что управляющий директор White Star Line Исмей находился на борту «Титаника» , заявители полагали, что ответственность должна быть неограниченной.

После того, как White Star подала петицию, в период с октября 1912 года по январь 1913 года в газете New York Times было размещено несколько объявлений с просьбой к людям, которые требовали возмещения убытков, доказать свои претензии до 15 апреля 1913 года. Сотни требований на общую сумму 16 604 731,63 долларов США поступили от людей поблизости. мир.Претензии были разделены на четыре группы: Приложение A: Утрата жизни, Приложение B: Утрата имущества, Приложение C: Утрата жизни и имущества и Приложение D: Травмы и имущество.

В заявках Приложения D о травмах и имуществе подробно описываются мучительные события, пережитые многими выжившими после крушения Титаника . Почти в 50 исках выжившие описывают, как они пережили катастрофу, а также полученные им физические и психические травмы.

Анна Макгоуэн из Чикаго, штат Иллинойс, не смогла сесть на спасательную шлюпку и прыгнула с корабля «Титаник» на спасательную шлюпку и получила необратимые травмы в результате падения, удара и обморожения.Этот опыт оставил ее в состоянии «нервной прострации» (скорее всего, что-то похожее на посттравматическое стрессовое расстройство или посттравматическое стрессовое расстройство), и она не могла себя обеспечивать.

Патрик О'Киф из Ирландии также прыгнул за борт, чтобы спасти свою жизнь, но он оставался в холодных водах Атлантического океана в течение нескольких часов, прежде чем его спасла спасательная шлюпка B.

Берта Нун из Провиденса, штат Род-Айленд, попросила более 25000 долларов из-за травм, которые она получила после того, как ее толкнули на спасательную шлюпку и несколько часов выдержала холод, прежде чем ее спасло судно Carpathia .Ее травмы включали травмы спины и позвоночника, из-за которых она «не могла носить корсеты», тяжелый нервный шок, «потерянная матка» и повторяющиеся застойные явления в голове и груди, из-за которых она находилась в бреду и бессознательном состоянии на несколько дней.

Хотя претензии Приложения А, поданные членами семей в связи с гибелью людей, не включают свидетельства об аварии из первых рук, они документируют трагические потери целых семей. Финский иммигрант Джон Панула готовился к воссоединению со своей семьей в Пенсильвании, когда его жена и четверо детей погибли на Титанике . Семья Скуг со своими четырьмя детьми Карлом, Гарольдом, Мэйбл и Маргарет Ску (возрастом 12, 9, 11 и 8 лет соответственно) возвращались в Соединенные Штаты на борту «Титаника» .

Претензии о возмещении убытков выявляют различия по классам

Заявления о потере жизни также раскрывают разнообразие ценностей, приписываемых человеческой жизни. В то время как вдова Альфонсо Мео, Эмили Дж. Иннес-Мео, просила всего 300 фунтов стерлингов (примерно 1500 долларов в то время), Ирен Уоллах Харрис, вдова бродвейского продюсера и владельца театра Генри Б.Харрис требовала 1 миллион долларов в своем иске. В некоторых документах указан возраст и годовая зарплата умерших, чтобы оправдать суммы, которые они требовали в своих требованиях. Самая подробная претензия касалась претензии на сумму 4734,80 долларов США, поданной семьей 41-летнего Джеймса Вила:

.
Что упомянутый Джеймс Вил был по профессии резчиком по граниту; что он зарабатывал на момент своей смерти 1000 долларов в год или больше. Что согласно Таблице смертности Нортгемптона, упомянутый умерший Джеймс Вил, вероятно, был бы жив, если бы не его смерть, о которой говорилось выше, 11.837 лет больше; что упомянутый Джеймс Вил не тратил на себя более 600 долларов в год; что его личному имуществу был нанесен ущерб на сумму 400 долларов в год в течение периода 11 837 лет и на сумму 4 734,80 долларов США из-за вышеупомянутого нарушения контракта, совершенного заявителем в настоящем документе, как указано выше.

Претензии также показывают огромные различия классов, очевидные среди пассажиров Титаника. Это наиболее очевидно в претензиях Приложения В в отношении потери имущества.Самая подробная и самая крупная претензия на собственность принадлежит светской львице Шарлотте Дрейк Кардеза, которая занимала самую дорогую каюту на корабле. После того, как Кардеза пережила затопление корабля Титаник на борту спасательной шлюпки 3, Кардеза подала иск о потерянном содержимом ее 14 чемоданов, 4 чемоданов и 3 ящиков с багажом (всего не менее 841 единицы) на сумму 177 352,75 долларов. Детализированная претензия на почти 20 страницах включает такие предметы, как ее кольцо с розовым бриллиантом весом 6 7 / 8 карат и стоимостью 20 000 долларов.С другой стороны, Юм Хи из Гонконга подала иск на 91,05 доллара. Его самая дорогая вещь: костюм стоимостью 2,5 фунта стерлингов (примерно 12,50 доллара в то время).

Из претензий о потере имущества мы также обнаруживаем, что три ящика Маргарет («Молли») Браун с древними моделями, предназначенные для Денверского музея, документы полковника Арчибальда Грейси, касающиеся войны 1812 года, и более 110 000 футов кинопленки. принадлежащие Уильяму Харбеку, все сейчас находятся на дне Атлантики.Самым дорогим индивидуальным предметом, потерянным во время затопления, была картина Х. Бьорнстрем-Стеффансона размером четыре на восемь футов « La Circasienne Au Bain » Блонделя, оцененная им в 100 000 долларов.

Претензия № №№ 72 по Приложению C №

была подана 24 июля 1913 года Мабель Свифт Мур, вдовой бизнесмена Кларенса Мура. Мур был членом брокерской фирмы W. B. Hibbs and Company в Вашингтоне, округ Колумбия, и владел обширным недвижимым имуществом. «Мастер» охоты, он был в Англии в поисках стаи из 50 гончих.(Собаки, однако, не перевозились на «Титанике» .) Миссис Мур подала в суд на 510 000 долларов.

Выжившие рассказывают очевидцы гибели

Хотя «Уайт Стар Лайн» подала петицию в октябре 1912 года, а индивидуальные иски должны были быть поданы к апрелю 1913 года, слушания в Южном округе Нью-Йорка не проводились до июня 1915 года. Показания, поданные в суд в течение 1913 и 1914 годов, содержат противоречивые отчеты об обвинениях. за катастрофу.

В июне 1914 года Исмей из компании White Star Line был задан вопрос о скорости движения «Титаник» , его спасательных шлюпках , наблюдении и других проблемах, которые могли способствовать катастрофе.В своих показаниях Исмей повторял многие из тех же мнений, которые были высказаны во время слушаний в Конгрессе, - что все решения были приняты капитаном Эдвардом Смитом, и он находился на борту, чтобы рассмотреть вопрос об улучшении условий проживания пассажиров на следующем корабле White Star Line, Britannic.

Заявления двух оставшихся в живых, Элизабет Лайнс и Эмили Райерсон, похоже, противоречат заявлениям Исмей. Лайнс заявила, что она подслушивала отрывки из двухчасового разговора между капитаном Смитом и Исмей в субботу, 13 апреля.В ее памяти запомнилось заявление Исмей: «Мы обыграем Olympic и вылетим в Нью-Йорк во вторник», что означает, что они прибудут на день раньше, чем планировалось изначально. На следующий день Райерсон вспомнил, как Исмей держала записку и говорила ей: «Мы находимся среди айсбергов». Несмотря на это, он сказал ей, что в тот вечер они запустят дополнительные котлы, чтобы удивить всех своим ранним прибытием.

Другие показания выживших дают нам свидетельства очевидцев драматических и трагических финальных моментов на борту «Титаника» . Райерсон описала жестокий холод той апрельской ночи, прежде чем попутчик сказал ей надеть спасательный пояс. Хотя она описала первоначальную сцену на шлюпочной палубе без замешательства, ситуация быстро изменилась. Экипаж бросил пассажиров в спасательные шлюпки; Райерсон даже описывает, как упал на кого-то. После № спасательной шлюпки. 4 был загружен 24 женщинами и детьми (намного меньше 65, которые он мог вместить), его опускали к воде. Перед тем, как полностью спустить шлюпку, она заклинила, и в лодку, предназначенную только для женщин и детей, ворвались люди.После спуска выжившие и команда начали грести, спасая свои жизни, опасаясь, что тонущий Титаник может их поглотить. Позже той же ночью, около рассвета, лодка Райерсона вернулась к месту затопления и начала спасать около 20 выживших.

Среди выживших был Джордж Реймс, который оставался около пяти часов в воде по пояс на частично затопленной складной спасательной шлюпке. В своих показаниях он вспоминает, как несколько часов назад, после того как Реймс заметил «легкий шок» при возвращении из ванной, он выглянул в ближайшее окно и увидел, как мимо прошел массивный белый айсберг.Затем он сообщил, что был свидетелем спуска на воду нескольких спасательных шлюпок, которые были заполнены от половины до трех четвертей. Он также описал, как видел людей, вскарабкавшихся на спасательные шлюпки, когда их спускали, и слышал, как стреляли из пистолетов в течение его последнего часа на борту корабля. В последние минуты перед тем, как Титаник исчез в глубине, Реймс прыгнул в холодные воды и стал ждать его спасения.

В течение нескольких дней в июне и июле 1915 г. свидетельские показания продолжались. Переговоры, которые велись вне суда, привели к предварительному урегулированию почти со всеми истцами в декабре 1915 года.Урегулирование должно было быть разделено между заявителями на общую сумму 664 000 долл. США. Окончательный декрет, подписанный судьей Джулиусом М. Майером в июле 1916 года, признал компанию невиновной в отношении каких-либо секретов и знаний и не несущей ответственности за какие-либо потери, повреждения, травмы, разрушения или смертельные случаи.

* * *

«Титаник » Трагическая история очаровывала людей как во время катастрофы, так и в последующие поколения. Более 70 лет точное местонахождение останков корабля было неизвестно.1 сентября 1985 года совместная американско-французская экспедиционная группа обнаружила судно на глубине более 12 400 футов у побережья Ньюфаундленда. 21 ноября того же года член палаты представителей Уолтер Джонс-старший из Северной Каролины, председатель комитета Палаты представителей по торговому флоту и рыболовству, представил отчет, сопровождающий резолюцию 3272 Палаты представителей. В нем рекомендовалось определить место кораблекрушения Титаник «в качестве морского памятника и для обеспечения разумных исследований, разведки и, при необходимости, спасательных работ.«

Возможно, в конце концов, Мемориальный акт 1986 года резюмирует это лучше всего, заявляя, что касается морских ресурсов, по крайней мере, «мы должны сохранять чувство перспективы относительно способностей человека и силы природы». Сила природы в виде айсберга в ледяной северной части Атлантического океана апрельской ночью 1912 года, кажется, поразила нас еще более 100 лет спустя.


Элисон Гэвин получила степень магистра истории в Университете Джорджа Мейсона в 2004 году; в 2003 году она была научным сотрудником Верни по исследованиям в Нантакете.Она работала в Национальном архиве с 1995 года, и ее работа появилась в журналах «Предки Новой Англии», «Исторический Нантакет», «История квакеров», «» и «Пролог ».

Кристофер Зарр - специалист по образованию в Национальном архиве Нью-Йорка. Он работает с учителями и учениками, чтобы найти и использовать первоисточники в классе.


Примечание по источникам

Дополнительное исследование для этой статьи было проведено Уильямом Рока в Национальном архиве Нью-Йорка.

Пассажирские манифесты Carpathia, в которых перечислены выжившие из Титаника. находятся в записях Службы иммиграции и натурализации, RG 85, в здании Национального архива (NAB), Вашингтон, округ Колумбия. Они были микрофильмированы как пассажир T715, . и списки экипажей судов, прибывающих в Нью-Йорк, 1897–1957, roll 1883.

Письма президенту Тафту относительно катастрофы находятся в «Письмах, отправленных президентом Тафтом в Министерство торговли и труда», Запись 15, Общие отчеты Министерства торговли, Record Group (RG) 40, Национальный архив в Колледж-Парке, США. MD (НАКП).

Отпуск Арчибальда Баттса и копия его рекомендательного письма Папе Пию X находятся в записях канцелярии генерал-адъютанта, RG 94, NAB.

Самый крупный и самый обширный из документов NARA относительно затопления Титаника (на 1176 страницах) можно найти в Серийном наборе Конгресса США (серийный номер 6167): Сенат США, Подкомитет Комитета по торговле, Катастрофа " Титаник, ": Слушания в Подкомитете Комитета по торговле Сената США, в соответствии с С.Res. 283, поручив Комитету по торговле расследовать причины крушения лайнера «Уайт Стар» « Титаник », S.Doc. 726, 62-й Конгресс, 2-я сессия, 1912 г. (Вашингтон, правительственная типография, 1912 г.), Публикации правительства США, RG 287, NACP.

Более доступным источником для слушаний в Сенате, всего 571 страница, является The Titanic Disaster Hearings: Официальные стенограммы расследования Сената 1912 года, под редакцией Тома Кунца (Нью-Йорк: Pocket Books, 1998).В нем дается отчет о 17-дневных слушаниях, введение и эпилог, приложение, список свидетелей и дайджест свидетельских показаний.

Записи по искам об ограниченной ответственности находятся в материалах дела «В отношении ходатайства Oceanic Steam Navigation Company, Limited об ограничении ее ответственности как владельца парохода TITANIC»; Записи адмиралтейских дел окружных судов США, группа записи 21; Национальный архив в Нью-Йорке.

Статьи, опубликованные в Прологе , не обязательно отражают точку зрения NARA или любого другого агентства правительства США.

Приобрести этот выпуск

технологических компаний хотят сделать голограммы частью повседневной офисной жизни

Компании от Google до WeWork хотят помочь работодателям снизить усталость от Zoom с помощью нового подхода к коммуникации: голограмм для рабочего места.

Alphabet Inc. В мае Google представил Project Starline - попытку создать систему видеочата с экранами, которые придают участникам трехмерную глубину.

WeWork в прошлом месяце объявила о партнерстве с ARHT Media Inc., компания, занимающаяся технологией голограмм, которая принесет голограммы в 100 зданий WeWork в 16 местах по всему миру. Работа начинается в этом месяце с Нью-Йорка, Лос-Анджелеса и Майами.

А Корпорация Майкрософт в марте представила так называемую службу смешанной реальности Microsoft Mesh, которая интегрирует трехмерные изображения людей и контента на совместимые дисплеи умных очков или других устройств.

Компании заявляют, что голограммы и сопутствующие технологии скоро станут обычным явлением в конференц-залах по всему миру. Тем не менее, связанные с этим затраты означают, что голограммы еще не доказали свою полезность для повседневного взаимодействия.

Трехмерные изображения улучшают традиционные телефонные и видеозвонки, поскольку они упрощают чтение языка тела и делают его более личным, говорят спонсоры.


Подписка на информационный бюллетень

Отчет об опыте

Получите еженедельное представление о том, как компании оптимизируют данные, технологии и дизайн, чтобы добиться успеха у своих клиентов и сотрудников.


«Есть усталость от Zoom, есть много трения, чтобы быть на видео весь день - это утомительно», - сказал Брианна Киммел, основатель и управляющий партнер WorkLife Ventures, венчурной компании, специализирующейся на технологиях будущего для работы. Голограммы и аватары обеспечивают «новый стиль общения, в котором вы будете лучше и чаще общаться», - сказала г-жа Киммел.

Хотя компании экспериментировали с голограммами до пандемии, они говорят, что в прошлом году в них возникла более острая потребность.Эта технология может помочь работодателям в создании гибридных офисов, в которых одни работники присутствуют в определенный день, а другие отчитываются из дома.

Но, по мнению аналитиков, голограммы и аналогичные технологии могут иметь ограничения на рабочем месте.

«Голограммы

на рабочем месте могут лучше всего подходить для таких ситуаций, как записанные события, тренинги или семинары», - сказала Канишка Чаухан, главный аналитик исследовательской компании Gartner Inc. По его словам, встречи с живыми голограммами, скорее всего, будут затруднены из-за сложной и трудоемкой логистики.

Однако

WeWork предлагает голограммы для самых разных целей. Клиенты смогут записывать или транслировать трехмерные видеоролики для виртуальной аудитории с помощью видеоконференцсвязи, физической аудитории в WeWork или их комбинации. Голограммы можно просматривать на ARHT Media «HoloPod», структуре экрана 8 футов высотой с камерой, микрофоном и проектором, «HoloPresence», экране, предназначенном для использования на сцене, компьютере или планшете.

Цены могут отличаться.WeWork будет взимать 2500 долларов за голограммы, которые будут отображаться на стандартном HoloPod в одном месте, например, и 25000 долларов за несколько голограмм, которые отображаются одновременно на общей виртуальной сцене.

По словам Хамида Хашеми, директора по продуктам и опыту WeWork, голограммы

придают удаленному взаимодействию более естественное ощущение, чем стандартные групповые видеозвонки, когда люди случайно разговаривают в одно и то же время, а участники не могут видеть сигналы языка тела.

«Это то, что технически вы можете сделать с Zoom, но это не так эффективно», - сказал г-н.- сказал Хашеми.

Project Starline пока существует только в офисах Google, где он все еще находится в стадии разработки, но компания планирует протестировать технологию в этом году с «избранными корпоративными партнерами», говорится в сообщении в блоге.

Новые игроки присоединяются к компаниям, которые экспериментируют с голографической технологией в течение ряда лет. Portl Inc. расширила основное применение своей системы с выставок на торговых выставках, включив в нее помощь знаменитостям в голографических выступлениях на таких мероприятиях, как музыкальный фестиваль iHeartRadio в прошлом году, а также привлечение руководителей «на сцену» на конференциях по всему миру.

Кристоф Грейнджер-Херр, исполнительный директор швейцарской часовой компании IWC, появляется в виде голограммы на апрельской торговой выставке с использованием технологии Portl.
Фото: Портл

Голограммы Portl появляются на кабине высотой 7 футов под названием Epic или на 24-дюймовой коробке под названием Mini. Компания привлекла 3 миллиона долларов финансирования от инвесторов, включая венчурных капиталистов. Тим Дрейпер.

«Я действительно верю, что это средство связи и вещания, и что они будут использоваться в конференц-залах по всему миру», - сказал Дэвид Нуссбаум, исполнительный директор Portl.

Подробнее из отчета об опыте работы

Напишите Ann-Marie Alcántara at [email protected]

Copyright © 2021 Dow Jones & Company, Inc. Все права защищены. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8

Когда ракета называется сигналом бедствия или просто вспышкой в ​​небе?

В апреле 1912 года, когда «Титаник» врезался в айсберг и затонул, тема аварийных ракет стала главной новостью. По сей день из-за того, что запросы США и Великобритании игнорируют Международные правила в отношении отображения сигналов бедствия, существует путаница.Как ни странно, некоторые люди, в том числе несколько «знатоков» истории Титаника, не до конца понимают сигналы бедствия. К сожалению, похоже, что никто на Титанике в ту роковую ночь не знал, как подавать сигналы бедствия. Четвертый офицер Боксхолл в Сенате Соединенных Штатов. При слушании дела о катастрофе на трибуне для свидетелей он сказал сенаторам, что он отвечает за запуск «аварийных ракет».

Этот недостаток знаний, начиная с персонала «Титаника», затем сенатора США Смита и его следственной комиссии, а также британской следственной службы, возглавляемой лордом Мерси, был причиной всех недоразумений, связанных с «аварийными ракетами».”

Сенатор Смит совершенно ошибся, когда заявил «официально», что ракеты, выпущенные с «Титаника», были «ракетами для бедствия».

Лорд Мерси и его британская служба по расследованию безоговорочно приняли выводы сенатора Смита, и так родилась история о том, что Титаник запустил «аварийные ракеты», и вошел в историю как факт.

Но как насчет Международных правил дорожного движения, действовавших в 1912 году и регулирующих сигналы бедствия? Почему оба слушания проигнорировали их? Были ли они замалчены, чтобы возложить вину на судно, которое отказалось воздействовать на эти ракеты (сигналы бедствия)? Многие «эксперты» все эти годы говорили, что капитан Лорд, капитан «Калифорнии», видел аварийные ракеты, и сообщалось, что судно находилось достаточно близко к тонущему Титанику, чтобы спасти некоторых, если не всех людей на борту.Они утверждают, что он не отреагировал на «сигналы бедствия», которые видел его корабль.

До самой смерти капитан Лорд настаивал на том, чтобы ни офицеры его корабля, ни он сам никогда не видели поданных «сигналов бедствия».

Некоторых может шокировать, узнав, что капитан Лорд был прав.

«Титаник» никогда не подавал «сигналов бедствия». Правда, она выпустила восемь ракет за чуть более часа, но это были восемь отдельных ракет, а не ракеты для бедствия.

РАЗРАБОТКА ФАКТОВ, КАСАЮЩИХСЯ ЕЕ РАКЕТ
Согласно информации, внесенной в протокол британского расследования, «Титаник» нес тридцать шесть сигналов сокетов.Компания «Уайт Стар Лайн» предоставила эти тридцать шесть сигналов для использования в случае возникновения чрезвычайной ситуации, и это были новейшие пиротехнические средства для использования на море. Что отличает их от предыдущих источников света, так это то, что они несли взрывное устройство или сообщают [громкий звук в дополнение к освещению] в носовой части ракеты, а также посылают ливень белых звезд, падающих вниз, когда «сигнал розетки» взорвался на несколько сотен футов. над кораблем, стреляющим в них.

Международные правила дорожного движения 1912 года, регулирующие сигналы бедствия, довольно ясны: Статья 31: Требуется класс 1 - пушка или взрывное устройство [с отчетом], выпущенное с интервалом в одну минуту.Отчет устройства был звуком бедствия.

Статья 31: Класс 3, охватывающий вид бедствия, который представляет собой ракету любого цвета, запускаемую по очереди с короткими интервалами.

Для того, чтобы «Титаник» подавал сигналы бедствия с помощью поставленных ему ракет, экипаж должен был подавать сигналы его сокетов с интервалом в одну минуту. Это было так просто. Таким образом, ракеты стали бы международными «сигналами бедствия». Взрыв или сообщение с интервалом в одну минуту удовлетворяют требованиям к звуковому сигналу, а белый звездный дождь с интервалом в одну минуту удовлетворяет требованиям к видимости.Если бы эта процедура была соблюдена, никто никогда не мог бы усомниться в значении ракет «Титаника».

КАК «ТИТАНИК» СИГНАЛ ДЛЯ ПОМОЩИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЕГО РАКЕТ
Начиная с 12:45 четвертый офицер Боксхолл выпустил одну ракету. В течение следующего часа «Титаник» выпустил еще семь ракет - всего восемь. Среднее время между запусками ракет составляет от семи до восьми минут. Даже с четырехминутными интервалами (как упомянул один свидетель) были длительные периоды времени, когда не было замечено никакой активности ракет.

Это ясно указывает на то, что персонал «Титаника» не знал, как правильно запускать ракеты, и никогда не подавал никаких «сигналов бедствия» в соответствии с положениями Международных правил дорожного движения.

Чтобы быть совершенно точным, ракеты, выпущенные наугад с «Титаника», сигнализировали всем кораблям в пределах ее обзора: «Это моя позиция - у меня проблемы с навигацией - пожалуйста, стойте подальше».

Проблема с навигацией не является чем-то необычным и не вызовет тревоги.Это может быть просто неисправность двигателя, рулевого механизма, потеря или повреждение гребных винтов или даже остановка во льду, но это никоим образом не может быть истолковано как «сигнал бедствия».

Неудивительно, что у любого, кто знаком с Международными сигналами бедствия, возникла проблема в ночь затопления. Неспособность "Титаника" запустить сигналы сокетов с интервалом в одну минуту является причиной того, что есть вопросы и неуверенность в том, что означают ракеты, увиденные у горизонта.

Великая загадка заключается в том, почему американские и британские службы расследований никогда не ставили под сомнение этот момент.И в этом отношении, почему ни один офицер на «Титанике» никогда не осознавал, что Боксхолл запускает случайные ракеты вместо сигналов бедствия? В суматохе и суматохе, вызванных потоплением корабля, можно понять, как были допущены некоторые ошибки.

Но трудно смириться с тем, что обе следственные комиссии не смогли расследовать факты, касающиеся значения ракет, выпущенных «Титаником».

Джона Г. Гиллеспи

Объяснение Starlink: все, что вы должны знать о спутниковом интернет-предприятии Илона Маска

SpaceX Falcon 9 стартовал из Космического центра Кеннеди в мае прошлого года.

Джо Бербанк / Орландо Сентинел / Служба новостей Tribune / Getty Images

Когда вы думаете о предпринимателе-миллиардере Илоне Маске, велики шансы, что вы думаете о его компании по производству электромобилей Tesla, его космическом предприятии SpaceX или о том, что он проводил субботнюю ночь в прямом эфире (не говоря уже о его истории разжигания споров в социальных сетях). или курить травку с Джо Роганом). Может быть, вы просто знаете его как одного из самых богатых людей на Земле.

Что-то, с чем вы, возможно, менее знакомы, - это предприятие Маска под названием Starlink, цель которого - продавать интернет-соединения практически всем на планете с помощью растущей сети частных спутников, вращающихся над головой.

После нескольких лет разработки в SpaceX - и после получения почти 885,5 миллионов долларов грантовых средств от Федеральной комиссии по связи в конце 2020 года - прогресс Starlink, похоже, ускорится в 2021 году. В январе, после примерно трех лет успешной работы количество запусков проекта превысило 1000 выведенных на орбиту спутников - в июне SpaceX сообщила, что их число составляет примерно 1800.В феврале компания Маска сообщила, что Starlink обслуживает более 10 000 клиентов. Теперь, после расширения предзаказов на еще большее количество потенциальных клиентов, Маск говорит, что Starlink отправила более 100 000 спутниковых интернет-терминалов клиентам в 14 странах.

SpaceX ожидает, что Starlink выйдет на глобальный уровень обслуживания где-то этой осенью, хотя доступность в регионах будет зависеть от одобрения регулирующих органов. Во время выступления на Mobile World Congress в июне этого года Маск сообщил аудитории, что Starlink будет доступен по всему миру, за исключением Северного и Южного полюсов, начиная с августа.

Многообещающий интернет-сервис не обошелся без противоречий. Члены научного сообщества выразили обеспокоенность по поводу воздействия спутников Starlink на низкую околоземную орбиту на видимость в ночном небе. Между тем, конкуренты спутникового интернета, включая Viasat, HughesNet и Amazon Project Kuiper, тоже обратили внимание на динамику Starlink, что вызвало множество регуляторных соревнований и попыток замедлить Маска.

Все это делает Starlink достойным внимания в 2021 году.А пока вот все, что вам следует об этом знать.

Сейчас играет: Смотри: Тестирование спутникового интернета SpaceX Starlink

12:32

Хорошо, начнем с самого начала: что такое Starlink?

Технически это подразделение SpaceX, Starlink также является названием растущей сети орбитальных спутников космической компании - или «созвездия».Развитие этой сети началось в 2015 году, когда первые прототипы спутников были запущены на орбиту в 2018 году.

За прошедшие годы SpaceX вывела на орбиту более 1000 спутников Starlink, осуществив десятки успешных запусков. В январе для своей первой миссии Starlink в 2021 году SpaceX запустила 60 спутников на орбиту из Космического центра Кеннеди с помощью приземляемой перезапускаемой орбитальной ракеты Falcon 9. Последующие запуски, последний из которых доставил на орбиту еще 60 спутников 26 мая, довели общее количество спутников в группировке до 1737, хотя некоторые из этих спутников являются прототипами или неработающими единицами, которые не функционируют как части системы. сеть.

И эти спутники могут подключить мой дом к Интернету?

Это идея, да.

Подобно существующим провайдерам спутникового Интернета, таким как HughesNet или Viasat, Starlink хочет продавать доступ в Интернет - особенно людям в сельских районах и других частях мира, которые еще не имеют доступа к высокоскоростной широкополосной связи.

Аппаратное обеспечение SpaceX Starlink включает спутниковую антенну и маршрутизатор, которые вы установите дома для приема сигнала из космоса.

SpaceX

«Starlink идеально подходит для тех регионов земного шара, где подключение обычно является проблемой», - говорится на веб-сайте Starlink.«Не ограниченный традиционной наземной инфраструктурой, Starlink может доставлять высокоскоростной широкополосный Интернет в места, где доступ был ненадежным или полностью недоступным».

Все, что вам нужно сделать, чтобы установить соединение, - это установить небольшую спутниковую антенну в вашем доме, чтобы принимать сигнал и передавать полосу пропускания на ваш маршрутизатор. Есть даже приложение Starlink для Android и iOS, которое использует дополненную реальность, чтобы помочь клиентам выбрать лучшее местоположение и позицию для своих приемников.

Служба Starlink на данный момент доступна только в некоторых регионах США, Канады и за рубежом, но теперь служба может похвастаться более чем 100000 спутниковых терминалов, отправленных клиентам, и карта покрытия будет продолжать расти по мере того, как все больше спутников попадает в созвездие.В конце концов, Starlink надеется покрыть всю планету пригодным для использования высокоскоростным сигналом Wi-Fi.

Насколько быстро работает интернет-сервис Starlink?

«Пользователи могут ожидать, что скорость передачи данных будет варьироваться от 50 до 150 мегабит в секунду, а задержка от 20 до 40 миллисекунд в большинстве мест в течение следующих нескольких месяцев», - говорится на веб-сайте Starlink, а также предупреждается о кратких периодах отсутствия подключения. . «По мере того, как мы запускаем больше спутников, устанавливаем больше наземных станций и улучшаем наше сетевое программное обеспечение, скорость передачи данных, задержки и время безотказной работы значительно улучшатся.

С этой целью в феврале Маск написал в Твиттере, что ожидает, что к концу 2021 года максимальная скорость сервиса удвоится до 300 Мбит / с.

Джон Ким из CNET подписался на услугу у себя дома в Калифорнии и недавно начал ее тестирование. в разных местах. Дома у него средняя скорость загрузки около 78 Мбит / с и задержка около 36 мс. Вы можете увидеть больше его первых впечатлений в видео, размещенном выше, или нажав здесь.

Сколько стоит Starlink?

Starlink начал принимать предварительные заказы от клиентов, заинтересованных в участии в бета-программе компании «Лучше, чем ничего».Стоимость услуги составляет 99 долларов в месяц, плюс налоги и сборы, а также первоначальный взнос в размере 500 долларов за монтируемую спутниковую антенну и маршрутизатор, которые вам необходимо установить дома.

Starlink сообщает, что принимает заказы от клиентов в порядке очереди и что выполнение некоторых предварительных заказов может занять до шести месяцев.

99 долларов в месяц - это много для подключения к Интернету, особенно для того, которое не так быстро, как оптоволоконное соединение, но Маск делает ставку на то, что эти затраты окупятся для людей, которые до сих пор жили без доступа к надежному Интернету. вообще быстрое соединение.

Президент SpaceX Гвинн Шотвелл недавно заявила на форуме по спутниковым технологиям, что Starlink не планирует добавлять скорость или уровни ценообразования с намерением сохранить цены на услуги как можно более простыми. Кроме того, Шотвелл сказала, что она ожидает, что авансовая стоимость приемной тарелки в 500 долларов снизится в ближайшие годы.

Где доступен Starlink?

Несмотря на обещания покрыть к этой осени весь земной шар, услуга Starlink в настоящее время ограничена отдельными регионами в отдельных странах, но карта покрытия будет значительно расширяться по мере того, как все больше спутников присоединится к созвездию.По словам Маска, в список стран, которые в настоящее время обслуживает растущая сеть спутников на низкой околоземной орбите, входят США, Канада, Великобритания, Франция, Германия, Австрия, Нидерланды, Ирландия, Бельгия, Швейцария, Дания, Португалия, Австралия и Новая Зеландия. Зеландия. Соглашение о предварительном заказе Starlink включает в себя возможность запроса услуг и в других странах, включая Италию, Польшу, Испанию и Чили.

Еще есть пути развития - Starlink, вероятно, потребуется не менее 10 000 спутников на орбите, прежде чем он сможет заявить о предоставлении полного обслуживания большей части земного шара (и SpaceX продемонстрировала признаки того, что ему нужно до 42 000 спутников на орбите). созвездие).Прямо сейчас это в лучшем случае всего около 20% пути, с покрытием, сосредоточенным на регионах, расположенных между 45 и 53 градусами северной широты.

И все же Маск оптимистично относился к временной шкале Starlink. Во время интервью на Всемирном мобильном конгрессе 2021 года Маск сказал, что Starlink станет доступным во всем мире, за исключением Северного и Южного полюсов, начиная с августа. Ранее в июне Шотвелл выразил аналогичное мнение и сказал, что Starlink выйдет на глобальный уровень обслуживания примерно этой осенью.

«Мы успешно развернули около 1800 спутников, и как только все эти спутники достигнут своей рабочей орбиты, у нас будет непрерывное глобальное покрытие, так что это должно быть похоже на сентябрьские временные рамки», - сказал Шотвелл.

А зачем вообще спутники? Разве волокно не быстрее?

Волоконно или Интернет, доставляемый по наземному оптоволоконному кабелю, предлагает скорости загрузки и выгрузки, которые действительно намного выше, чем спутниковый Интернет, но, как скажут вам такие компании, как Google, нет ничего быстрого в развертывании инфраструктуры, необходимой для доставлять волокна в дома людей.Это не значит, что есть что-то простое в том, чтобы снимать спутники в космос, но с меньшим количеством агрессивных конкурентов - и с гораздо меньшим количеством бюрократических проволочек, которые нужно преодолеть - есть все основания полагать, что такие услуги, как Starlink, охватят большую часть недостаточно обслуживаемых людей. сообщества задолго до того, как волокно когда-либо будет. Недавние заявки FCC также предполагают, что Starlink может в конечном итоге также стать специализированной телефонной службой.

И не забывайте, что мы говорим об Илоне Маске. SpaceX - единственная компания на планете, у которой есть пригодная для посадки многоразовая ракета, способная доставлять полезную нагрузку за полезной нагрузкой на орбиту.Это огромное преимущество в коммерческой космической гонке. Вдобавок к этому в 2018 году Маск заявил, что Starlink поможет обеспечить SpaceX доходом, необходимым для финансирования давних амбиций компании по созданию базы на Марсе.

Если этот день наступит, вполне вероятно, что SpaceX также попытается установить группировку спутников на красной планете. Это означает, что клиенты Starlink потенциально могут стать подопытными кроликами для марсианских беспроводных сетей будущего.

«Если вы отправите миллион человек на Марс, вам лучше предоставить им возможность общаться», - сказал Шотвелл в 2016 году, говоря о долгосрочном видении компании Starlink.«Я не думаю, что люди, отправляющиеся на Марс, будут удовлетворены какими-то ужасными старомодными радиоприемниками. Они захотят свои iPhone или Android на Марсе».

Условия обслуживания Starlink включают пункт о Марсе - пользователи должны согласиться с тем, что Марс является свободной планетой, не связанной властью или суверенитетом любого земного правительства.

Скворец / Скриншот Ry Crist / CNET

Как отметил Джесси Оррал из CNET в недавнем видео о Starlink, вы даже найдете намеки на планы Маска в отношении Марса в условиях обслуживания Starlink, которые в какой-то момент гласят:

«Для услуг, предоставляемых на Марсе или в пути на Марс. Марс через звездолет или другой космический корабль для колонизации, стороны признают Марс свободной планетой и что ни одно земное правительство не имеет власти или суверенитета над марсианской деятельностью."

Тем не менее, при максимальной скорости, которая в настоящее время установлена ​​на уровне 150 Мбит / с, спутниковый интернет Starlink в ближайшее время не будет приближаться к гигабитным скоростям оптоволокна, к которым люди на Земле привыкли, - и это из-за огромного расстояния, которое каждая передача должна пройти на своем путешествие из вашего дома в стратосферу туда и обратно. Это фактор, который также увеличивает задержку, поэтому вы часто будете замечать неловкие паузы в разговоре, если разговариваете с кем-то через спутниковое соединение.

Тем не менее, Starlink обещает улучшить существующие ожидания в отношении спутниковых соединений путем вывода спутников на орбиту на более низких высотах, чем раньше - в 60 раз ближе к поверхности Земли, чем традиционные спутники, согласно заявлению компании.Такой подход к низкой околоземной орбите означает меньшее расстояние для сигналов Starlink и, следовательно, меньшую задержку. Мы сообщим вам, как обстоят дела с этими утверждениями, как только мы сможем протестировать сеть Starlink самостоятельно.

Сбой в работе Starlink 6 мая, нанесенный на диаграмму здесь, на DownDetector и сообщенный пользователями Reddit, по всей видимости, повлиял на пользователей в течение нескольких часов.

DownDetector

Насколько надежен Starlink?

Ранние отчеты таких торговых точек, как Fast Company и CNBC, похоже, указывают на то, что первые клиенты Starlink довольны услугой, хотя компания предупреждает о «кратких периодах отсутствия подключения вообще» во время бета-тестирования.

Веб-сайт DownDetector.com, отслеживающий сбои в обслуживании, перечисляет четыре сбоя в работе Starlink в 2021 году, по одному в январе, феврале и апреле, причем последнее отключение произошло 6 мая. Для сравнения, DownDetector не указывает серьезных сбоев в работе. 2021 год для HughesNet и один в феврале для ViaSat.

Пользователи Starlink от Аризоны до Альберты, Канада, отметили майский сбой на Reddit - для большинства сервис, казалось, возобновился в течение нескольких часов.

А плохая погода и другие препятствия?

Это определенно один из недостатков спутникового Интернета.Согласно часто задаваемым вопросам Starlink, приемник способен растапливать снег, который падает на него, но он ничего не может сделать с окружающим скоплением снега и другими препятствиями, которые могут блокировать его прямую видимость на спутник.

«Мы рекомендуем устанавливать Starlink в таком месте, чтобы избежать скопления снега и других препятствий, мешающих обзору», - говорится в FAQ. «Сильный дождь или ветер также могут повлиять на ваше спутниковое интернет-соединение, потенциально приводя к снижению скорости или редкому отключению».

Есть ли другие проблемы со спутниками Starlink?

Существует много опасений по поводу распространения частных спутников в космосе, а также разногласий в астрономических кругах по поводу воздействия, которое низкоорбитальные спутники оказывают на само ночное небо.

Это изображение с длинной выдержкой далекой группы галактик, полученное обсерваторией Лоуэлла в Аризоне, испорчено диагональными линиями света, отражающегося от спутников Starlink, вскоре после их запуска в 2019 году.

Виктория Гиргис / Обсерватория Лоуэлла

В 2019 году, вскоре после развертывания первых широкополосных спутников Starlink, Международный астрономический союз выпустил тревожное заявление, предупреждающее о непредвиденных последствиях для наблюдения за звездами и для защиты ночных животных.

«Мы еще не понимаем воздействия тысяч этих видимых спутников, разбросанных по ночному небу, и, несмотря на их добрые намерения, эти спутниковые группировки могут угрожать обоим», - говорится в заявлении.

С тех пор Starlink начала тестирование множества новых конструкций, предназначенных для уменьшения яркости и видимости своих спутников. В начале 2020 года компания испытала спутник «DarkSat» со специальным неотражающим покрытием. Позже, в июне 2020 года, компания запустила спутник VisorSat со специальным солнцезащитным козырьком.В августе Starlink запустила очередную партию спутников - на этот раз все они были оснащены козырьками.

«Мы хотим убедиться, что делаем все правильно, чтобы маленькие дети могли смотреть в телескоп», - сказал Шотвелл. «Для них круто видеть Starlink. Но они должны смотреть на Сатурн, на Луну ... и не хотят, чтобы их отвлекали».

«Команды Starlink тесно сотрудничали с ведущими астрономами по всему миру, чтобы лучше понять особенности их наблюдений и инженерные изменения, которые мы можем внести для уменьшения яркости спутников», - говорится на веб-сайте компании.

ОК. Где я могу узнать больше о Starlink?

Мы продолжим освещать прогресс Starlink с разных сторон здесь, на CNET, так что следите за обновлениями. Вы также должны обязательно прочитать превосходный профиль Starlink Эрика Мака - среди прочего, он внимательно рассматривает цели и задачи проекта, а также последствия для недостаточно обслуживаемых интернет-потребителей и для астрономов, обеспокоенных световым загрязнением, затрудняющим обзор. в ночном небе.

Помимо этого, мы планируем продолжить тестирование сети Starlink на себе в течение этого года.Когда мы узнаем больше о том, как спутниковая служба выступает в роли интернет-провайдера, мы расскажем вам все об этом.

Все новые маршрутизаторы, анонсированные на выставке CES 2021, включая Wi-Fi следующего поколения 6E

Посмотреть все фото .
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *