Почему не работает обходчик иммобилайзера

Чтобы установить на автомобиль устройство автозапуска, завести машину после утери штатного чип-ключа, а также в случае выхода из строя самого «обездвиживателя», можно использовать обходчик иммобилайзера Starline.

Общая характеристика обходчика

Старлайн выпускает несколько видов прибора, который хорошо работает с противоугонными системами Starline A91, A93 и другими. Наиболее распространены:

1. ВР-03 — модель, которая способна отключать блокировку двигателя по сигналу с блока управления сигнализацией в момент дистанционного запуска. Для ее работы нужен дубликат чипованного ключа или его части с чипом. Наиболее доступное для взлома устройство.
2. F1 — технология действует без ключа, за счет управления контроллером транспортного средства по CAN интерфейсу. После автозапуска руль остается заблокированным до момента, пока владелец принудительно не снимет блокировку. Взломать систему уже сложнее, потребуется время.
3. Для работы с сигнализациями 4 и 5 поколений разработан обходчик иммобилайзера Старлайн CAN LIN (3 в одном) — небольшая плата, встраиваемая в блок «сигналки». Управление осуществляется без чипов и ключей. Система наиболее безопасна с точки зрения угона.

Как работает

Штатный «иммо» на большинстве автомобилей включает в себя:

1. Транспондер (радиоответчик), который физически находится в головке ключа. Чип-ключ имеет RFID — радиочастотную идентификационную метку.
2. Электронный блок управления (ЭБУ) иммобилайзера — связывает контроллер машины с антенной и транспондером, генерирует сигналы для контроллера автомобиля, принимает, декодирует и сравнивает с заданным кодом ответ от чипа.
3. Антенну, чаще всего обхватывающую замок зажигания. Через нее осуществляется взаимодействие транспондера и ЭБУ.

Стандартная система устроена так, что при вставлении чип-ключа в замок зажигания радиометка считывается через антенну ЭБУ «иммо» и идентифицируется.

В случае совпадения кодов снимается запрет на запуск мотора.

Модуль обхода иммобилайзера Starline нужен, чтобы получить разрешение от ЭБУ «иммо» завести двигатель при отсутствии чипованного ключа в замке зажигания или возле него (при бесключевой схеме).

В самой простой системе — ВР-03, для этого используется дубликат ключа. В более сложных вариантах устройств управление осуществляется программным обеспечением обходчика, без необходимости прятать дубликат чипа в автомобиле.

Состав модуля

Комплектация и функции элементов обходчика:

1. В ВР-03 и аналогах ключ с транспондером вкладывают в блок обходчика. Для этого в последнем сделана электромагнитная катушка считывателя кодов — плоская антенна, во внутрь которой и закрепляют чипованный ключ.
2. При автозапуске с контроллера авто на встроенное в модуль реле (чаще выполненное в голубом цвете) по черному управляющему проводу приходит сигнал о попытке запуска.
3. Реле замыкает электрическую цепь. Через выносную рамочную антенну обходчика на антенну иммобилайзера, которые расположены рядом друг с другом на замке зажигания, поступает радиосигнал с чипа.

Преимущества и недостатки

• дают возможность установить на авто дистанционный и автоматический запуск ДВС;
• простота монтажа и эксплуатации;
• сохраняется работа охранных систем;
• можно пользоваться автомобилем, если нет возможности сделать дубликат ключа (при программном управлении без чипа).

Минусы устройств, обходящих иммобилайзер:

• некоторые сложности монтажа, которые могут возникнуть при самостоятельной установке;
• снижение защиты авто от угона в момент дистанционного старта ДВС, т. к. в это время штатный «иммо» не работает.

Установка модуля своими руками

Установка обходчика иммобилайзера Starline не требует знания программирования и физического вмешательства в охранную сигнализацию. От модуля запуска ДВС подключается только 1 провод.

Сеть питания автомобиля перед началом работ отключить от аккумулятора, сняв клемму.

Схема подключения

Схему электрических подключений обходчика иммобилайзера Starline будет понятна даже начинающим автоэлектрикам. Требуется соединить всего 4 провода.

Питание модуля + 12В подключайте от сети машины по красному проводу. Управление идет по черному. 2 серых нужны для антенны.

Инструкция по установке

Чаще всего устройство устанавливают своими руками в автомобиле за панелью приборов. Можно пойти классическим путем, а можно выбрать другое более нестандартное место. Лучше, чтобы блок был закреплен с помощью саморезов на неметаллическую поверхность, с целью снизить вероятность экранирования и наводок сигнала.

Перед монтажом прибора его нужно вскрыть и установить в плоскую антенну чип-ключ или его часть, содержащую транспондер. Соединение должно быть надежным, исключающим неполадки при движении машины.

Порядок подключения обходчика:

1. Управляющий сигнал от системы старта приходит на вход модуля по черному проводу, который подключается к модулю запуска ДВС.
2. Серые провода используют в зависимости от модели авто. Если на замке зажигания рамочная антенна нормально фиксируется, то серая пара соединяется с ней. При отсутствии такой возможности на цилиндр зажигания, где располагается антенна иммобилайзера, наматывается несколько витков серого провода на минимальном расстоянии от штатного принимающего элемента в качестве антенны.
3. При слабом сигнале от чипа разработчики рекомендуют включать серые провода, разорвав цепь штатного «иммо».
4. Питание + 12В на модуль подается от сети машины. Следует выбрать место присоединения, где есть напряжение, когда зажигание включено.

Как правильно пользоваться

После установки блок требует обучения, без которого не работает.

Понадобится найти сервисную кнопку «сигналки». Если владелец систему охраны устанавливал своими руками, проблем не возникнет. В другом случае потребуется обратиться к установщику или к сервисной книжке для уточнения схемы подключения. Можно от блока управления сигнализации пройти по проводу к месту, где расположена кнопка.

1. Выключить зажигание.
2. Войти в режим обучения (для Старлайн нажать 14 раз на сервисную кнопку).
3. В течение 5 секунд включить зажигание.
4. Подождать, пока система обучится и подтвердит это 2 сигналами сирены.

Если их будет 4, то значит, что-то пошло не так. Нужно проверить подключение и повторить процедуру.

Как сделать самостоятельно

Обходчик для штатного «иммо» можно собрать своими руками. Для этого понадобится:

1. Подобрать диэлектрический пластмассовый корпус, подходящего размера.
2. В качестве основного реле можно использовать 5-контактное, способное работать в автомобильной сети.
3. Выводы его катушки нужно соединить между собой диодом 1N4001, так, чтобы + 12 вольт приходило на катод диода, а минус от сигналки на запуск ДВС на анод (т. е. в обратной полярности).
4. Нужно разрезать 1 из проводов штатной антенны.
5. К нормально замкнутому контакту реле нужно подсоединить 1 провод от катушки штатного иммобилайзера и 1 конец от антенны обходчика.
6. К нормально разомкнутому контакту подключают 2 конец антенны обходчика.

К оставшемуся свободному контакту подсоединяем 2 провод от штатной катушки. Чип можно вынуть из ключа и вставить в самодельную антенну обходчика, замотав плотно изолентой.

Любой современный автомобиль оснащен штатным иммобилайзером, но правильно используют это полезное устройство только небольшая часть водителей. Устанавливая дополнительные охранные системы, устройство отключают, убирая непреодолимую преграду для автоворов. Избежать ошибок, возникающих по причине непонимания назначения и функционирования иммобилайзера, можно после более детального знакомства с данным устройством.

Назначение и принцип работы иммобилайзера

В переводе на русский, слово «immobillizer» означает «обездвиживатель». Устройство представляет собой электронную схему, включенную в разводку автомобиля, при помощи которой исключается возможность несанкционированного запуска двигателя с целью угона автомобиля. Это достигается прерыванием жизненно важных электрических цепей машины. Данный модуль, в отличие от сигнализации, использующей системы оповещения, работает скрытно.

Основная задача устройства – предотвратить угон транспортного средства даже при вскрытии злоумышленниками салона. С целью повышения эффективности его работы, в схему устанавливают реле, блокирующие запуск двигателя при отключении или демонтаже иммобилайзера, и даже при замыкании проводов в «правильном» сочетании. Отдельные модели совмещают со стандартной сигнализацией, которая при срабатывании запускает блокировку.

Иммобилайзер включает в себя следующие элементы:

1. Электронный блок, или «мозг» устройства, в котором находятся и обрабатываются коды ключей.
2. Блок управления двигателем (ECU).
3. Считывающая катушка.
4. Электромагнитные реле, выполняющие разрыв цепей, и обездвиживающие машину.
5. Ключ, находящийся у водителя, который выполняет роль элемента управления и активирует систему.

Иммобилайзер может блокировать как отдельный узел (силовой агрегат, коробку, тормоза или рулевое управление), так и несколько узлов.

Проверка иммобилайзера

Перед началом поиска причины поломки иммобилайзера следует проверить и исправить по необходимости следующие части автомобиля:

1. Аккумулятор, и в случае недостаточного заряда дозарядить.
2. Использовать оригинальный ключ зажигания, применяющийся в конкретной модели автомобиля.
3. Убрать электронные гаджеты и другие устройства, способные создать помеху сигналу иммобилайзера.

Осуществить проверку работоспособности устройства можно, обернув ключ в пищевую фольгу и вставив его в замок зажигания. Если на приборной панели не засветится индикатор ключа по причине экранирования сигнала, автомобиль не заведется. При снятии фольги двигатель должен запускаться.

Признаки неисправности иммобилайзера

Иммобилайзеру, как и любой другой технике, свойственны определенные поломки, которые способны причинить владельцу автомобиля массу неудобств, при которых машина «не узнает» владельца:

1. При поворачивании ключа в замке зажигания стартер не работает.
2. При повороте ключа вращение стартера происходит, но двигатель не запускается.
3. Постоянное мерцание на приборной панели индикатора чип-ключа.
4. Отсутствие реакции автомобиля на нажатую кнопку брелка.

Неисправности иммобилайзера бывают двух типов:

1. Программные, обусловленные сбоем в программном обеспечении: неполадке в самом устройстве или рассинхронизации компонентов (моторного блока и ключа). Устраняются при восстановлении ПО.
2. Аппаратные, имеющие механическую причину. Возникают при повреждении коммуникационных проводов, контактов или элементов платы. Устраняются ремонтом иммобилайзера.

Отключение или обход иммобилайзера

Необходимость отключения иммобилайзера может возникнуть у владельца авто по следующим причинам:

1. При потере ключа.
2. При поломке ЭБУ или других частей иммобилайзера.
3. При установке пульта дистанционного запуска двигателя.
4. При умышленном отключении устройства, обусловленного убеждением, что для защиты машины достаточно только сигнализации.
5. В случае, когда автомобиль не интересен для угонщиков, и применение иммобилайзера бессмысленно.

Самый простой способ отключить иммобилайзер – это набрать код (при наличии данной опции). Другой способ, который подойдет только для моделей с чипом – это прикрепить чип от второго ключа к антенне иммобилайзера. Официальные дилеры располагают устройствами (киллерами) или универсальными ключами, способными деактивировать штатное устройство. Универсальным способом является программное отключение иммобилайзера, при котором он переводится в состояние неактивного.

Есть несколько способов, позволяющих обойти иммобилайзер при монтаже сигнализации. Для этого используются модули обхода (обходчики), которые приобретаются в компаниях, реализующих охранные системы и сопутствующее оборудование. Модуль обхода представляет собой электронную схему, заключенную в небольшой корпус, и оснащенную внутри и снаружи антеннами. Внутри также помещен чип или ключ от устройства.

При запуске двигателя с сигнализации, внутренняя антенна считывает зашифрованный сигнал, а внешняя посылает его к замку зажигания. При запуске авто ключом, обходчик не работает. Выбирать обходчик должен опытный специалист, чтобы тот был совместим с оборудованием конкретной модели машины. Иногда сигнал иммобилайзера достаточно слабый, и может потребоваться его усиление.

При утрате ключа или возникновении проблем с иммобилайзером, отключить устройство можно при помощи эмулятора. Он обходит программу защиты в ЭБУ, и на управление машиной никак не влияет.

Виды иммобилайзеров

Первые иммобилайзеры, имеющие ручное управление, ушли в прошлое. Большинство автопроизводителей выпускают электронные устройства, которые активируются кодовым электронным ключом. Для этого набор кода блокировки на устройстве не требуется, а водителю достаточно носить при себе брелок или карточку, что деактивирует прибор в присутствии владельца авто. По типу активирующего устройства иммобилайзеры делятся на:

1. Контактные, требующие ручной активации для отключения режима охраны. Это осуществляется нажатием на скрытую кнопку, применением ключа-карты, ручным вводом кода, брелком ДУ и другими способами.

2. Бесконтактные, срабатывающие автоматически, и не требующие участия владельца транспортного средства. Распознавание происходит автоматически при попадании радиомаячка в радиус обнаружения. Как правило, его вмонтируют в ключ зажигания.

Существует классификация иммобиайзеров по типу используемых блокировок:

1. Проводные, когда сигналы от блока управления к реле поступают по проводам.
2. Беспроводные, когда передача сигнала от БУ к реле происходит при помощи радиоволн.

Беспроводный тип устройства обеспечивает намного больший уровень защиты за счет сложности обнаружения мест разрыва цепей даже при обнаружении главного модуля. В проводных устройствах легко проследить путь от ЭБУ к реле и вручную замкнуть цепь.

По времени действия:

1. Моментального (машина сразу лишается подвижности).
2. С отсрочкой блокировки, когда двигатель глохнет после преодоления автомобилем небольшого расстояния.

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выводит из строя всю систему. Наиболее часто неисправности возникают по следующим причинам:

1. Сбой в работе программного обеспечения устройства. Решается путем перепрошивки иммобилайзера при наличии сервисного доступа к программе системы. С 1998 г. пин-карты с кодом доступа для перепрограммирования ключей не выдают, а при необходимости запрашивают у официального дилера. Перепрошивка происходит в отделении автосервиса после предоставления документов о праве собственности на авто.
2. При недостаточном контакте приемника и антенны, что является следствием тряски, окисления контактов, попадания на них грязи или жира. При этом контакт утрачивается не сразу, а спустя некоторое время. Для устранения неисправности отключают питание устройства. Отсоединяют антенну от приемника и обрабатывают контакты средством, устраняющим посторонний налет, и при необходимости поджимают контакты.
3. Плохой контакт какого-либо разъема электропроводки. Проблема аналогична предыдущей поломке, и для проведения ремонта демонтируют проводку иммобилайзера, после чего проверяют состояния каждого контакта в разъеме или блоке. Их поверхность очищают специальным средством и при необходимости поджимают.
4. Сбой контроллера по причине низкого напряжения с аккумулятора. Проблема возникает при разрядке аккумуляторной батареи во время длительной стоянки или при длительно включенных электроприборах с неработающим двигателем. Для восстановления штатного функционирования контроллера, аккумулятор отключают на 30 мин. В 4 из 5 случаев полная зарядка аккумулятора восстанавливает работу устройства. Если это не помогло, требуется диагностика контроллера, после которой возможно потребуется его перепрошивка или прописывание нового ключа.
5. Сбой ключа при воздействии сильного магнитного поля. Возможно около мощных трансформаторов, микроволновых печей, сварочных и других подобных устройств, после которых чип требует ремонта или замены. Но иногда происходят сбои, при которых устройство блокируется, после чего автомобиль становится обездвиженным. Для выхода из сложившейся ситуации обращаются с соответствующий сервис, или при наличии определенных знаний и оборудования, производят разблокировку самостоятельно, используя ноутбук и ПАК-загрузчик.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при «опросе» ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

1. Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
2. Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Ниссан Альмера» или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на «Ладе Калина» иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

1. Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
2. Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
3. Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
4. При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
5. Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Приоры», «Калины» или «Лады», и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

1. При отключении аккумулятора.
2. По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Гранта» или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

На холодную перестал работать автозапуск

В мороз перестал работать автозапуск, а сканер показывает ошибку ключа или иммобилайзера? Хотя вроде бы предпосылок нет: нейтраль выставляете как и ранее, кнопки для автозапуска жмете верные (предварительно освежив память по инструкции). При этом вы заметили, что на теплой машине проблема исчезает.

А вы уверены, что автозапуск перестал работать не из-за иммобилайзера или зашитого ключа?
Сейчас мы вам расскажем, как такое может произойти и как решить ту или иную ситуацию.

Для того чтобы автомобиль запустился, требуется не только повернуть стартер замка зажигания, но и «сообщить» мозгам автомобиля, что заводка осуществляется родным ключом. Родной ключ определяется автомобилем по чипу, который установлен внутри головки ключа.

Для реализации автозапуска сигнал на стартер передается в обход замка зажигания. Но как обстоят дела с чипом иммобилайзера, ведь без его данных стартер крутиться будет, но заводиться автомобиль откажется?
Для имитации присутствия чипа внутри устанавливают так называемый обходчик иммобилайзера в который кладут либо предварительно скопированный чип ключа, либо полноценный чип ключ.

Причины возникающих проблем.

1. Обходчик иммобилайзера представляет собой антенну, передающую данные чипа туда, куда надо на момент автозапуска. По виду обходчик представляет собой пластиковую коробку с проводами и платой, усиливающей сигнал передачи.

Для того чтобы затратить поменьше денег при установке и получить побольше прибыли с клиента, некоторые установщики сигнализаций обходчик иммобилайзера «колхозят» сами. Крутят из медной проволоки подобие антенны (спиралевидный моток), кладут туда чип ключ и монтируют это хозяйство под приборную панель, подальше от глаз клиента.

Совершенно очевидно, что сделанное «на коленке» устройство для передачи сигнала рано или поздно начинает барахлить. Чаще – в морозы, а бывает что и без видимых причин.
Решение проблемы – покупка заводского обходчика иммобилайзера и его подключение к существующей сигнализации.

2. При установке сигнализации с автозапуском, в обходчик нужно заложить либо специально сделанный чип для автозапуска, либо полноценный чип ключ. Примерно такими словами оперировали установщики, монтируя сигнализацию на ваш автомобиль. И отправили вас искать место, где вы сможете достать «это».

Это вы нашли по самой низкой цене в городе, чему на тот период времени были несказанно рады. Но велика вероятность, что сейчас именно из-за вашего желания сэкономить и перестал работать автозапуск, а для выхода из сложившейся ситуации потребуется «заплатить дважды».

Дело в том, что некачественные дешевые чипы на морозе теряют емкость. Другими словами: на холодную у них деревенеют губы антенны и они не могут сообщить нужный пароль обходчику. Когда же вы машинку прогреете – замерзшие вновь оживают.

Решение ситуации: бежать к нам и изготовить качественный чип для автозапуска, который точно не подведет в мороз!

Обходчик иммобилайзера — что это и как работает

С появлением новых противоугонных систем, появились новые способы их обойти. В этой статье мы подробно рассмотрим, что такое иммобилайзер, для чего обходят и как сделать обходчик иммобилайзера?

Что такое иммобилайзер?

Иммобилайзер – это новая противоугонная система, которая предотвращает несанкционированный запуск двигателя на электронном уровне. В современном виде, он подключается к электронному блоку управления двигателем и блокирует сигналы на электрические цепи системы зажигания или стартера. Для разблокировки системы необходим специальный электронный ключ, который сканируется определенным устройством, дающее разрешение на запуск двигателя. Сканер электронного ключа может устанавливаться как внутри замка зажигания (сканирует сам ключ), так и снаружи (сканирует специальный кодовый брелок). В автомобилях отечественного производства, в основном, применяется именно второй способ.

Любой иммобилайзер состоит из двух частей, первая из которых представляет собой специальный блок управления. Это устройство отправляет необходимую информацию к бортовой сети автомобиля на замыкание или размыкание цепи запуска двигателя. Вторая часть – это сам кодовый ключ, с помощью которого можно разблокировать противоугонную систему.

При разрушении или отключении иммобилайзера – блокируются цепи стартера или зажигания, и запуск автомобиля становится не возможным. Кроме того, некоторые системы предусматривают не только блокировку цепей запуска, но и самого электронного блока управления.

Зачем нужно «обходить» иммобилайзер

Иммобилайзер – это штатное устройство, которое заранее устанавливается заводом – изготовителем. Некоторой массе водителей данное устройство либо не нужно, либо достает некоторые неудобства при эксплуатации автомобиля. Решением данной проблемы становится – обходчик иммобилайзера. Зачем же его устанавливают?

• Штатный иммобилайзер неправильно работает, и часто блокирует систему запуска, не давая ее разблокировать. Таким образом, возникают трудности при эксплуатации автомобиля.
• Владелец автомобиля изъявил желание поставить сигнализацию с автозапуском. Иммобилайзер в этом случае может не дать запустить двигатель с помощью кнопки на пульте.
• Был утерян специальный кодовый ключ. Как известно, без этого ключа запустить двигатель невозможно.
• Водителя попросту нервирует постоянное сканирование ключа.

Именно в этих случаях необходим обходчик иммобилайзера.

Видео — Как работает обходник иммобилайзера StarLine

Как сделать обходчик своими руками?

Наверное, самым первым, что приходит на ум – это отключение противоугонной системы. Однако, как было сказано ранее, отключение иммобилайзера приводит к блокировке системы запуска двигателя, поэтому данный вариант стоит рассматривать немного иначе. Самым разумным решением в этой ситуации становится перепрограммирование блока управления. Блок перепрошивают и он начинает работать независимо от того, есть ли иммобилайзер или нет. Другой вариант предусматривает подключение к сети специального эмулятора, который постоянно будет давать сигнал о том, что ключ уже просканирован. Таким образом, проблему иммобилайзера можно решить без серьезного вмешательства в электрическую проводку автомобиля.

Для обхода иммобилайзера можно применять специальные модули, которые подключаются блоку управления системы запуска. Существует два типа, это RFID и VATS. Первый тип применим к автомобилям азиатской и европейской сборки, а второй – для американской сборки.

Обходчик предложенного типа представляет собой удлинитель с точно таким же ключом, который передает информацию от ключа к антенне иммобилайзера. Главной особенностью этой системы является то, что она имеет возможность включения и отключения, что не позволит злоумышленнику завладеть вашим автомобилем, используя самый обычный ключ.

В блок обходчика встраивается кольцевая антенна, внутрь которой помещается кодовый ключ. Оба конца антенны идут к модулю иммобилайзера в замке зажигания и образуют второе кольцо антенны. Расстояние между двумя антеннами должно быть как можно меньшим, иначе сигнал получится слишком слабый и иммобилайзер не сможет считать информацию с кодового ключа. Между выводами присоединяется выключатель, который необходимо разместить в секретном месте. Получается, что сигнал, полученный с кодового ключа, будет передаваться на модуль зажигания, где установлен иммобилайзер, но его будет достаточно, чтобы сканировать информацию. Для управления включением и отключением в схеме должно присутствовать реле 12 Вольт.

Принцип действия будет следующий. Вы нажимаете спрятанную кнопку – это означает, что сканирование ключа уже произошло. Затем вставляете в замок зажигания свой ключ и запускаете двигатель. При желании можно исключить из схемы выключатель и сделать считывание кодовой информации постоянно.

Данная система имеет более простое исполнение. Ключ, который применяется для запуска двигателя, имеет специальный резистор, сопротивление которого и является информацией к запуску двигателя. Величина сопротивления подбирается для каждого автомобиля индивидуально и при изменении этой величины будет невозможен.

Чтобы обойти эту противоугонную систему, вместо ключа необходимо к проводам иммобилайзера подключить резистор с требуемым сопротивлением. Для этого разбирают рулевую колонку автомобиля и находят провода, которые подключаются к системе VATS. Цвет проводов может заметно различаться, поэтому, прежде чем приступать к работе уточните эту информацию в технической литературе автомобиля.

Порядок действий:

• Как только вы нашли те самые провода, разрежьте один из них и приготовьте омметр. Омметром замерьте сопротивление металла ключа зажигания.
• Включите зажигание и установите один контакт омметра на конец разрезанного провода, а второй контакт на конец неразрезанного. Замерьте сопротивление и запишите показания приборов с высокой точностью (до двух знаков после запятой).
•  Если значение совпадает, начните подбор необходимого резистора. Лучше всего установить переменный резистор, чтобы избежать ненужных погрешностей постоянного.
• Оба конца разорванного провода подключите к реле НЗ, а резистор присоедините одним концом к реле, а другим к концу нетронутого провода. Обмотка реле подключается «плюсом» напрямую, а «минусом» к сигнализации автомобиля. Таким образом, после включения сигнализации обходчик отключается, а после выключения, наоборот, включается и дает возможность запустить двигатель обычным ключом.

Вот так можно обойти штатный иммобилайзер, применяя несложные электротехнические приемы

зачем нужен, как работает и безопасен ли. Чем отличаются обходчики иммобилайзера

Подавляющее большинство современных иномарок оборудовано иммобилайзером. Иммобилайзер – это противоугонное устройство, позволяющее завести автомобиль только тем ключом, который прописан в «мозгах» автомобиля. Завести машину ключом с таким же рисунком жала или замыканием проводов не получится.

В ключе автомобиля, оборудованного иммобилайзером, есть чип, передающий слабый сигнал на приемник, расположенный в замке зажигания. Именно так автомобиль распознает «свой» ключ.

Иммобилайзер нужно «обойти», когда устанавливается охранная система с дистанционным запуском двигателя. Если этого не сделать, система просто не даст завести двигатель. Именно в этом случае потребуется устройство, называемое «обходчик иммобилайзера». Обходчик иммобилайзера – это устройство, в которое устанавливается чип, аналогичный тому, что встроен в ключ. Обходчик иммобилайзера представляет собой небольшую пластиковую коробку, подключается к сигнализации и иммобилайзеру, и тщательно прячется в автомобиле. Обходчик необходимо спрятать в максимально труднодоступное и неочевидное место. Обращение к обходчику, а значит и чипу, происходит только в момент автозапуска, по команде от сигнализации, что исключает возможность запуска двигателя без «родного» ключа в любое другое время.

Несколько лет назад появились обходчики иммобилайзера, которые не требуют наличия чипа в автомобиле. Такие обходчики называются бесключевыми. Обмен данными со штатной охранной системой автомобиля происходит по закодированному и защищенному каналу сигнализации. Такие обходчики также позволяют активировать автозапуск со штатного ключа автомобиля.

Качественный обходчик иммобилайзера должен отвечать следующим требованиям:

1. Управляться сигнализацией
2. Быть максимально универсальным и уметь работать с большим количеством марок и моделей автомобилей
3. Сохранять полную функциональность штатного иммобилайзера
4. Сохранять функциональность всех ключей автомобиля.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации с автозапуском. Как работает обходчик иммобилайзера без ключа Принцип действия обходчика иммобилайзера

Подробная электросхема подсоединения контактов на этой модели

VATS

При использовании обходчика VATS требуется произвести измерение характеристик резисторного устройства, процедура выполняется так:

1. Производится поиск проводников, которые идут от контактных элементов в блоке замера выключателя.
2. Один из кабелей разрезается, к этому месту подключаются контакты тестера. Потребуется мультиметр, настроенный в режим работы омметра.
3. Устанавливается оригинальный ключ в замок, производится активация зажигания.
4. Полученный параметр сопротивления, который отобразится на дисплее, надо записать с точностью до второго символа после точки.

В соответствии с полученным значением выполняется подбор отдельного резисторного устройства. При выборе допускается использование деталей, погрешность которых по номиналу составляет не больше 5%. Резистор надо подключать к электроцепи противоугонной системы через реле. Контактный элемент под номером 30 соединяется с выходами 87 и 87А. Это обеспечивает возможность установки резисторного компонента в цепь системы обхода или в ключ.

Схема подсоединения устройства VATS

Бесчиповый обходчик

Чтобы выполнить такое соединение, потребуется управляющий модуль небольших размеров. Он будет встраиваться в штатную электросеть машины. Небольшие габариты нужны для того, чтобы устройство было проблематично обнаружить.

Принцип действия при монтаже такой:

1. Управляющий модуль монтируется на машину. Для подключения и установки используется инструкция, которая входит в комплектацию. В зависимости от модели процедура монтажа и соединения проводов может отличаться.
2. Производится активация зажигания на десять секунд. На протяжении этого времени модуль должен определить модель транспортного средства.
3. Силовой агрегат машины заводится на несколько секунд, затем зажигание отключается. При выполнении этой задачи модуль обхода должен считать код метки, установленной в ключе, и сохранить его в памяти.
4. Затем отсоединяется отрицательный контакт обходчика, применяющийся при обучении устройства.

Бесчиповый обходчик иммо с одной машины можно установить на другую, потребуется очистить память — для этого минусовой кабель при включенном зажигании подключается два раза.

Усовершенствованные модели обходчиков для транспортных средств премиум-класса требуют двойного монтажа. При первичной установке устройство производит запись информации в память, после чего демонтируется с машины и программируется. Затем модуль монтируется обратно и применяется по назначению.

Канал «Autopulse» рассказал об устройствах Fortin для обхода штатных блокираторов ДВС.

Как сделать обходчик самому?

Для самостоятельного изготовления модуля потребуется:

1. Медный кабель. Диаметр его сечения должен составить до 0,25 мм, но не менее 0,2 мм. Внешняя оболочка проводника выполнена из прозрачного лака.
2. Реле, функционирующее от 12 вольтной сети. Потребуется устройство с нормально разомкнутыми контактными элементами.
3. Запасной ключ с меткой. Можно использовать чип, запрограммированный под конкретную модель авто.

Непосредственно на метку производится намотка кабеля, так изготовляется катушка. Число витков выбирается с учетом модели иммобилайзера, оно составит до 50. Сверху намотку следует заизолировать изолентой.

Дальнейшие действия по сборке обходчика:

1. Кабель, идущий на штатную антенну иммо, разрезается.
2. Плюсовой контакт подается на элемент под номером 86 на реле. А отрицательный соединяется с выходом 85.
3. Между элементами 85 и 86 вставляется предохранительное диодное устройство. Его анодный контакт надо припаять к выходу 85. Монтаж диодного элемента требуется для защиты управляющего модуля противоугонной системы от подачи обратного напряжения.
4. Затем к контактному компоненту 87 А реле подсоединяется один из кабелей разрезанной электроцепи антенны, выполняется пайка. К этому же контакту подключается провод от самодельного модуля обхода.
5. На разомкнутый выход 87 устанавливается второй кабель обходчика. Производится его пайка.
6. К 30 контакту подсоединяется второй провод от электроцепи антенного адаптера.

Видео «Разработка модуля обхода своими руками»

Канал «Отключить иммобилайзер» рассказал об особенностях создания блока и показал процедуру реализации этой задачи.

• имеют возможность работы по CAN-шине, что очень удобно при их установке, при этом повышаются эксплуатационные характеристики;
• совместимы с сиcтемами RFID;
• не требуют установки ключа либо ЧИПа в автомобиле;
• предусматривают работу по нескольким каналам;
• имеют возможность контроля дополнительных параметров двигателя (перегрев свечей накала, температура охлаждающей жидкости и другие).

Внешне такие обходчики представляют небольшое электронное устройство с разъемами и комплектом проводов для подключения к автомобилю, автосигнализации и антенному модулю. Обходчики имеют сопряжение только со своим модельным рядом автосигнализаций. При покупке обходчика необходимо внимательно ознакомиться, с какими конкретно моделями автосигнализаций он работает, и для каких моделей автомобилей предназначен.

При самостоятельной установке и подключении обходчика ключей необходимо внимательно изучить инструкцию. Малейшее отклонение от алгоритма установки может привести к некорректной работе, отказу доступа. Для устранения проблемы в большинстве случаев придется прибегать к услугам специалиста.

Общая рекомендация тем, кто собирается устанавливать автосигнализации с автозапуском самостоятельно. Любой угонщик, даже школьного возраста знает, что сигнализация обычно устанавливается в районе передней левой стойки возле левого колена водителя. Там проще произвести необходимые коммуникации.

Если снять защиту под рулем, в автомобилях с установленными нештатными сигнализациями в большинстве случаев можно обнаружить пучки переплетающихся проводов явно не заводского происхождения, дополнительно навешенные предохранители, реле и блоки. В лучшем случае они прикреплены к элементам кузова пластмассовыми хомутами. В этом, конечно, есть рациональное звено: там сам черт рога сломает. Плохо то, что и сами установщики иногда с трудом разбираются в этих хитросплетениях. Поэтому мастера по установке автосигнализаций не очень любят ремонтировать системы сигнализаций, установленные своими коллегами.

Поэтому, устанавливая автосигнализацию самостоятельно, следуйте следующим правилам:

• выполняйте соединения строго по электрической схеме, прилагаемой в инструкции конкретной сигнализации;
• укладывайте проводники в гофрошланги соответствующего размера, их нетрудно найти на радиорынках или авторазборке;
• не допускайте нагромождения проводов, по возможности объединяйте проводку в жгуты совместно со штатной электропроводкой автомобиля, так сложнее найти коммуникации автосигнализации;
• крепите блоки сигнализаций стационарным методом, можно на саморезы;
• есть класс микросигнализаций с функциями стандартных сигнализаций, но значительно меньшими размерами вплоть до спичечного коробка.

Все эти операции усложнят работу угонщиков. Ясно, что не угоняемых автомобилей нет. Просто иной угонщик посмотрит, что работы много, система защиты надежная, и пойдет угонять другой автомобиль. Туда ему и дорога!

Функция автозапуска в последние годы стала доступна даже в сигнализациях начального уровня. Телематические охранные системы предлагают подобный опционал с широкими возможностями как с прямым, так и с дистанционным управлением. Но, независимо от типа сигнализации, автоматический запуск двигателя может конфликтовать с функцией иммобилайзера. Такие ситуации необязательно свидетельствуют о неполадках того или иного устройства. Это распространенное противоречие между двумя защитными системами, параметры которых в конкретный момент настроены на разные задачи. В данном случае одна система предотвращает доступ к силовому агрегату, а вторая — напротив, работает на облегчение управления механизмом. Иными словами, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать с модулем в таких ситуациях? Существуют конкретные средства и решения, но выбор одного из них будет зависеть от конфигурации взаимодействия блокировщика и сигнализации. Кроме того, все же не стоит отметать и вероятность поломки одной из систем, участвующих в управлении доступа к двигателю.

Общие сведения об устройстве

Для начала надо отметить, что иммобилайзер может быть и автономным самостоятельным прибором, то есть функционировать отдельно от сигнализации, и компонентом охранного комплекса. Именно в случаях оснащения сигнализациями машин, в которых уже работает иммобилайзер, чаще всего случаются конфликты из-за функции обеспечения доступа к двигателю. Само устройство представляет собой блокирующий модуль с электротехнической или магнитной начинкой, дополненный индикационным считывающим устройством. Традиционное расположение блока иммобилайзера — в подкапотной скрытой нише. Но есть и варианты размещения в салоне рядом с центральным блоком сигнализации. Теперь стоит подчеркнуть, что блокировка системы зажигания и двигателя является непосредственной задачей иммобилайзера. Он для этого и требуется в случае, если злоумышленник проникнет в салон. С другой стороны, телематические системы сигнализаций с автозапуском дают возможность пользователю не просто в автоматическом режиме управлять двигателем, но и делать это дистанционно. Соответственно, в силу несогласованности устройств может произойти отказ в доступе к силовой установке.

Особенности контактных иммобилайзеров

Это разновидность иммобилайзера, которая предусматривает дополнительную защиту от угона. Чип, который осуществляет разблокировку модуля, находится в ключе для автомобиля, а считывающая плата — в зажигании. Поскольку ключ могут украсть, то в целях дополнительной защиты возле гнезда зажигания предусматривается считывающий интерфейс для ввода кода. Для таких систем конфликт с дистанционными средствами управления невозможен, но все равно есть отзывы о том, как иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать, если даже в режиме прямого контакта с пользователем модуль не прекращает функцию блокировщика? Вариантов может быть два. Или воспользоваться альтернативными способами обеспечения доступа к двигателю — например, через сенсор считывания отпечатков пальцев или брелок сигнализации. Второе решение предполагает, что есть неисправность технического свойства и ее следует решать после того, как будет проверена корректность взаимодействия метки ключа с иммобилайзером.

Особенности бесконтактных иммобилайзеров

Бесконтактные модели иммобилайзеров являются наиболее сложными и по этой же причине — самыми проблемными в плане согласования с другими устройствами. В отличие от контактных модулей, бесконтактные допускают возможность работы с чипами в удаленном режиме. Сам чип может быть вмонтирован в брелок, смартфон и даже визитную карточку. В любом случае у пользователя должен быть на руках интерфейс для управления этой меткой и организации диалога с модулем защиты силового агрегата. Также существует и разновидность модулей, которые могут срабатывать даже в момент, когда автомобиль находится в движении. Это защищаемые в движении иммобилайзеры. Что это такое? В машине, которая стоит в охранном режиме, иммобилайзер нужен для блокировки движка от угона. Но присутствие функции блокировщика на случай уже совершенного угона также позволяет остановить машину независимо от действий злоумышленников в салоне.

Обходчики для систем RFID

Обходчик — наиболее популярное средство решения проблемы с иммобилайзерами, не позволяющими дистанционно активировать функцию автозапуска. В данном случае рассматривается принцип действия обходчика, предназначенного для модулей RFID. Такой блокировщик открывает доступ после считывания сигнала с метки, улавливая RF-сигналы небольшой мощности. Сам обходчик представляет собой имитирующее ключ устройство, которое поможет в случае, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать для реализации этого метода? Достаточно установить в салоне транспондер с имитацией ключа. Это и есть обходчик, который также включает в себя антенну и реле управления. Иногда требуется и установка дополнительной внешней антенны, повышающей эффективность приема сигнала транспондером. При этом сам обходчик рекомендуется располагать как можно ближе к модулю иммобилайзера.

Обходчики для систем VATS

Такие устройства работают на электротехнической схеме, в которой сигнал определяется по уровню сопротивления в цепи. Для этого ключ зажигания снабжается резистором, подключаемым к декодеру. Как обойти иммобилайзер такого типа? В работе с системой VATS потребуется лишь ввести в блокирующую цепь резистор, который открывает доступ к двигателю. Важно иметь в виду, что в этой системе блокируется не движок, а конкретно топливная система и электрическая цепь. Резистор должен соответствовать параметрам аналога, заключенного в ключе зажигания. Главное, чтобы сопротивление имело такое же значение с погрешностью не выше 5%.

Как сделать обходчик самому?

Принцип работы любого обходчика иммобилайзера основывается на имитации сигнала, который требуется для разблокировки. Система должна срабатывать автоматически или по умолчанию отключаться только в моменты, когда блок модуля должен быть активен. Как же разблокировать иммобилайзер самостоятельно без специальных устройств? Своими руками можно сделать обходчик из комплектной метки, второго ключа, проволоки и реле управления. С помощью проволоки создается электромагнитная катушка, открывающая доступ к бортовой сети. В свою очередь, метка с ключом исполнят роль тех самых имитаторов сигналов, которые требуются для разблокировки. Что касается реле управления, то оно определит временные интервалы для автоматической разблокировки в нужные моменты.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ?

Тоже распространенная проблема, которая может быть вовсе не связана с функцией иммобилайзера. То есть это не программная ошибка, а техническая или конструкционная. Устройство просто не обнаруживает нужный сигнал в процессе считывания информации с чипа ключа, поэтому иммобилайзер и заблокировал запуск двигателя. Что делать в этой ситуации? Сначала проверяется работа устройства при попытке активации вторым ключом. Если этот способ не срабатывает, следует проверить качество работы внешней антенны. Возможно, не хватает мощности при передаче сигнала. Крайний же выход из положения предусматривает перепрошивку модуля иммобилайзера, которую делают специалисты после тщательной диагностики.

Поможет ли аварийная кнопка?

Аварийная или сервисная кнопка напрямую должна открывать доступ к силовому агрегату. Она же позволяет управлять центральным замком. Для доступа потребуется ввести специальный аварийный код, далее включить зажигание и нажать кнопку управления замком. Но этого может быть мало для обеспечения доступа к силовому агрегату. Как обойти иммобилайзер в конкретной системе? Это будет зависеть от конфигурации взаимодействия устройства с пользователем. От него потребуется вовремя нажать на кнопку и удерживать ее в определенные временные интервалы. Здесь важно учитывать и количество миганий индикатора кнопки. Оно должно соответствовать числу кода, к примеру, по достижении которого следует или нажимать, или вновь отпускать кнопку. После завершения сеанса входа блокировка будет снята.

Возможные неисправности устройства

Если в устройстве не наблюдается программных отклонений от нормального режима работы совместно с сигнализационным автозапуском, то бесконтрольная блокировка может свидетельствовать о наличии неисправности иммобилайзера или смежных с ним приборов. В первую очередь проверяется начинка модуля, его электротехнические контакты, качество работы считывающего устройства и положение метки.

Частой причиной неполадок становится и сгорание предохранителя. Его нужно будет заменить и по возможности найти причину поломки. Могут возникать и программные ошибки иммобилайзера, приводящие к его некорректной работе. Низкое напряжение в аккумуляторном блоке или неправильно закрепленные клеммы часто приводят к несвоевременным или не соответствующим направленному сигналу командам.

Обход иммобилайзера глазами угонщиков

Ориентируя систему на взаимодействие с обходчиками, важно понимать, что аналогичными путями пользуются и злоумышленники. Разумеется, они подходят к этой задаче с других сторон, но принципы остаются те же. Наиболее опасным и распространенным средством такого обхода является кодграббер для радиосигнала метки иммобилайзер. Что это такое? В машине автозапуск может быть активирован напрямую, но для дистанционного включения двигателя автовладельцы нередко используют радиометки в одной связке с ключами и брелоком. В этот момент злоумышленник посредством специальных сенсоров может «сканировать» чип и зафиксировать кодовый сигнал. В дальнейшем он переносит его на так называемые болванки наподобие транспондеров, которые позволяют осуществлять не только доступ в салон, но и запуск двигателя.

Заключение

Жалобы на качество работы иммобилайзеров можно поставить на первое место в рейтинге самых острых эксплуатационных проблем современных сигнализаций. Казалось бы, может, стоит отказаться от этого устройства? Но именно критика модуля свидетельствует о том, что он действительно полезен. Для понимания его плюсов стоит вновь рассмотреть, как работает иммобилайзер в контексте охранной системы. Его можно сравнить с механизмом обычного замка, который открывается только при использовании подходящего ключа. Принципиальное отличие заключается лишь в том, что кроме обычного штатного ключа для удобства пользователей предусматриваются и альтернативные варианты доступа. И как раз в «обучении» системы слаженной работе с другими ключами в виде чипов и меток транспондеров и заключается задача автовладельца. Это не всегда простая задача, но она непременно повысит надежность работы сигнализации. Ведь, с одной стороны, альтернативные способы доступа облегчают взаимодействие пользователя с системой, а с другой — сохраняется тот же уровень защищенности.

Рано или поздно многие владельцы транспортных средств изъявляют желание установить автосигнализацию. Казалось бы, сложностей это вызывать не должно. Однако большинство новых моделей авто оснащены иммобилайзерами, которые не позволяют пользоваться сигнализацией с автоматическим запуском. Решить эту проблему можно, установив модуль обхода штатного иммобилайзера. К счастью, эту процедуру вполне реально выполнить в домашних условиях.

1 Функции и принцип работы иммобилайзера

Иммобилайзером называется специальное устройство, функция которого состоит в охране транспортного средства от угона. Принцип работы детали заключается в искусственном нарушении одной или нескольких систем автомобиля. Иными словами, если грабитель намерен угнать транспортное средство, то после запуска двигателя “неродным” ключом, иммобилайзер разрывает электрическую цепь в системе зажигания машины. Благодаря этому угонщик не проедет более 10–20 метров.

Само устройство иммобилайзера спрятано вне поля зрения человека. А если грабитель все же обнаружит деталь и попытается ее разрушить или демонтировать – защитный элемент полностью заблокирует все системы машины. Большинство иммобилайзеров активируются автоматически. Если транспортное средство не использовать в течении некоторого времени, то оно автоматически становится охраняемым.

Стандартная конструкция иммобилайзера состоит из таких деталей:

• блок управления, который обрабатывает сигналы и отдает команды охранной системе;
• электромагнитное реле. Эта деталь отвечает за разрыв электроцепи при угоне;
• штатный ключ или карта с кодом, который распознает охранная система.

Специалисты различают 2 типа иммобилайзеров: контактные и бесконтактные. К первому типу относятся элементы, которые можно активировать с помощью штатного ключа. Устройства другого типа работают при помощи транспондера или карты-метки. Некоторые производители оснащают автомобили иммобилайзерами, которые активизируются при считывании отпечатков пальцев своих владельцев или после ввода секретного кода на специальной панели.

Иммобилайзер очень часто сравнивают с автосигнализацией. Сходство между этими устройствами действительно есть, однако для сигнализации характерен более широкий функционал. Иммобилайзеры не способны выполнять столько функций, что порой заставляет владельцев задуматься об установке автоматической сигнализации на автомобиль.

Стоит помнить, что приобретенная сигнализация и штатный иммобилайзер – вещи несовместимые друг с другом. Поэтому, чтобы выполнить монтаж первого устройства, необходимо схитрить и как-то обойти второе. Для этого и существует модуль обхода штатного иммобилайзера.

Прежде, чем приступать к установке модуля, необходимо определить тип охранной системы вашего авто. Сделать это несложно: если ваша машина американского производства, значит, она оснащена системой VATS. Если ваш автомобиль от азиатского или европейского производителя – он охраняется системой RFID.

Чтобы иметь понятие о принципах работы и конструкции этих типов охранных систем, рассмотрим каждую из них отдельно.

2 Принцип обхода иммобилайзеров охранной системы RFID

Для охранной системы RFID характерно наличие маленького чипа, именуемого транспондером. Он находится внутри штатного ключа зажигания. В процессе эксплуатации автомобиля чип передает сигнал, который считывает антенна штатного иммобилайзера. Чтобы обойти такую систему, многие умельцы вытаскивают чип и устанавливают его около антенны. Но в таких случаях охранная система автомобиля автоматически деактивируется, после чего угнать машину не составит труда никому. Лучший способ перехитрить охранную систему – установка модуля обхода иммобилайзера. Все модули обхода очень похожи, как по методам подключения, так и по составу.

В большинстве случаев в конструкцию модуля входит корпус, внутри которого находятся дополнительный ключ, реле и антенна, принимающая сигнал. Подключить такое устройство своими руками очень просто. Для этого кладем ключ чипом до антенны в корпус модуля. Внешняя антенна модуля должна быть закреплена на поверхности цилиндра замка зажигания машины. При этом 2 антенны необходимо вмонтировать таким образом, чтобы расстояние между ними было минимальным. Провода сигнализации нужно подключить так, чтобы на них одновременно не было плюса и минуса. Когда вы будете заводить авто, вы должны следить за появлением сигналов на этих проводах. Подключать лучше всего таким образом, чтобы черный провод соединялся с “массой”, а красный – был постоянно подключен к плюсу.

Далее проверяем работу дистанционного запуска. В идеале двигатель вашей машины должен завестись с брелока сигнализации. Если это произошло, значит, подключение выполнено успешно. На финишном этапе выбираем место подальше от человеческих глаз и аккуратно прячем туда устройство для обхода.

3 Методы обхода иммобилайзера системы VATS

Для активации охранной системы VATS производители оснащают ключ резистором. Если при запуске мотора декодер охранной системы не обнаружит нужное сопротивление, то цепи топливного насоса и стартера сразу же заблокируются. Следовательно, чтобы осуществить обход иммобилайзера в системе VATS, нам потребуется определить показатель сопротивления. Обычно резистор работает с показателями в диапазоне 400–11800 Ом . Нам нужно подобрать деталь с таким же сопротивлением.

После того, как резистор подобран, ищем провода системы VATS. Для этого используем схему электроприборов автомобиля. Обычно нужные нам провода находятся около рулевой колонки машины. Затем подключаем сигнализацию согласно инструкции. После этого возвращаемся к проводам охранной системы и перерезаем канал, соединяющий замок зажигания. Таким образом мы получим схему, в которой замок зажигания будет работать непосредственно с устройством сигнализации и обходить иммобилайзер.

Еще один эффективный метод обхода охранной системы VATS – это установка дополнительного иммобилайзера, который позволит дистанционно запускать двигатель, однако будет блокировать его при движении автомобиля.

Главной темой сегодняшней статьи будет обходник иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты транспортного средства. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

• Как обойти штатный иммобилайзер?
• Что собой представляет обходчик иммобилайзера ?
• Основные типы обходчиков иммо;
• Каким должен быть идеальный обходчик?
• Можно ли своими руками изготовить обходчик иммо?
• Как своими руками изготовить обходчик иммо?
• Как правильно устанавливается обходчик иммобилайзера?

Основная информация

Иммобилайзером называется электрическое устройство, которое лишает транспортное средство возможности запуска двигателя. Благодаря этому комплексу обеспечивается не только защита транспортного средства от угона, но и комфортность его использования. Но бывают случаи, когда возникает надобность обойти иммо. Следственно возникает вопрос о том, когда может возникать такая надобность. Ответ простой, иногда нужен обход иммо и чаще всего такая необходимость возникает в таких случаях:

• При угоне транспортного средства;
• При потере ключей или поломке штатного иммо;
• При установлении автомобильной сигнализации с автозапуском .

При установлении на транспортное средство сигнализации с автозапуском необходим обход стандартной иммо на какое-то время, для данного запуска транспортного средства, а после этого сберегая все возможности стандартной защиты авто, для улучшения уровня защиты от угона и нормального функционирования систем, которые непосредственного с ним связаны. Обычно автолюбители пользуются несколькими методами установления и вот основные из них:

• Обход иммобилайзера системы VATS;
• Модуль обхода иммо системы RFID.

На сегодняшний момент существует пару типов обхода штатного иммобилайзера. При установлении обходчика обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Существуют такие типы запуска транспортного средства:

• Система запуска авто при помощи ключа. В таком случае необходим обход наличия ключа в замке зажигания.
• Система запуска авто при помощи клавиши старта и стопа. В таком случае нужно осторожно выполнять подключение клавиши.

На обе системы запуска транспортного средства можно устанавливать бесключевой обходчик штатного иммобилайзера. Вообще идеальный обход штатного иммобилайзера должен соответствовать определенным требованиям. Итак, обход должен соответствовать таким требованиям:

• Руководство должно осуществляться автомобильной сигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
• Обход должен поддерживать максимальное количество моделей транспортных средств и марок автомобильных производителей;
• Обход не должен отменять действия стандартного иммо. То есть функции иммо должны оставаться прежними для защиты от угона или незаконного проникновения в салон авто.
• Сохранение стандартного иммо не должно мешать использованию каких-либо штатных ключей;
• Обход должен иметь небольшую стоимость. Лучше всего если его стоимость будет меньше стоимости ключа с чипом.

Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то считывание происходит при помощи антенны чипа, которая располагается в ключе зажигания. Такой чип производит передачу сигнала маленькой мощности. обходчик иммобилайзера с представленной системой имеет элементарную схему подсоединения. Это стандартный удлинитель для определения чипа, с функцией вкл./выкл. За похожую функцию отвечает обходчик иммо или же оборудование, при помощи которого производится запуск двигателя автомобиля. Подсоединение блока обхода иммобилайзера дает возможность руководить включением и отключением.

Как проводится отключение иммобилайзера? Отключение иммобилайзера является более действенным методом, так как после этого владелец транспортного средства больше не столкнется с подобными проблемами. Обходчик иммо представляет собой небольшую коробку, в которой располагается считывающая антенна и реле. Именно в модуль обхода иммо помещается запасной ключ. Красный проводок необходимо подключать к +12 Вольтам, а черный к минусу. Дальше нужно выполнить проверку функционирования запуска автомобильного двигателя.

Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то обнаруживается сопротивление, подающее резистор, который встроен в ключ зажигания. Как проводится отключение иммобилайзера? Для этого вам нужно будет подсоединить обходчик к проводке системы VATS. Разрежьте один проводок и определите сопротивление резистора. Для этого вам нужно:

• Установить мультиметр и омметр;
• Установить ключ зажигания в расположение зажигания;
• Подключить мультиметр и омметр.

Обратите внимание на то, что точность показаний должна округляться до двух знаков после запятой. Дальше необходимо подобрать нужный резистор. Для того чтобы включить обход подсоедините первый конец разрезанного провода к замкнутому контакту реле, а второй к общему контакту реле. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой к неразрезанному проводу. Подключите обмотку реле одним концом к +12 Вольтам, а другой к сигнализации. Таким образом, вы включите обходник иммобилайзера.

Самостоятельное изготовление обходника

Если у вас нет возможности приобрести модуль обхода иммобилайзера, то его можно сделать своими руками. Для того чтобы сделать его своими руками вам понадобятся только три предмета, такие как:

• Чип второго ключа;
• Проволока;
• Реле;

Также вам понадобится при изготовлении обходчика своими руками терпение для угадывания количества витков. С самого начала нужно изготовить катушку для замка зажигания и ключа с чипом, а после этого подсоединить их к реле. При изготовлении катушки для замка зажигания нужно намотать провод на стандартную катушку. Количество витков может колебаться от десяти до пятидесяти. Для изготовления катушки нужен цилиндрический предмет, диаметр которого немного больше замка зажигания. В качестве цилиндрического предмета можно воспользоваться скотчем. Итак, для изготовления катушки своими руками вам понадобится:

• Скотч;
• Изолента;
• Трансформаторная проволока.

Теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:

1. Отрежьте кусок изоленты, размер которой должен составлять около 15 сантиметров;
2. Намотайте изоленту на скотч, причем липкая сторона должна быть вверху;
3. Намотайте проводок поверх изоленты, сделав около десяти витков;
4. Немного надрежьте изоленту и заверните ее наверх;
5. Снимите изоленту и обрежьте лишнее;
6. Припаяйте к проводам проводку и обклейте ее изолентой.

Дальше нужно установить полученную катушку на замок зажигания. Для изготовления катушки для ключа нужно намотать проволоку на ключ, а количество витков должно находится в пределах от семи до двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию вместе.

Да Нет

Что такое обходчик иммобилайзера без ключа?

Установка и подключение сигнализаций на автомобили. Все об установке сигнализаций – Схемы инструкции,карты монтажа.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Ключевой обходчик штатного иммобилайзера

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ монтируется чип, представляющий собой RFID-метку с записанным на нее уникальным кодом. Так же работают бесконтактные домофонные ключи, карты метро, да и много чего еще. Вокруг замка зажигания устанавливается катушечная антенна, которая и улавливает сигнал от метки в момент включения зажигания.

Простейший обходчик иммобилайзера – это, по сути, две антенны аналогичного типа, разомкнутые через реле. Одна антенна наматывается вокруг штатной, внутрь второй вставляется извлеченный из ключа чип или сам ключ. Поскольку цепь разомкнута, то иммобилайзер чип в обходчике не видит. Только в момент срабатывания автозапуска, когда сигнализация замыкает реле обходчика, импульс запроса со штатной антенны передается на антенну обходчика, доходит до чипа, а чип передает ответный сигнал.

Этот метод нельзя назвать совершенным по следующим причинам:

1. Перестает работать один из штатных ключей, завести машину с него уже не получится. Если одной машиной пользуется несколько человек – это неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо у официалов (новый, с уникальным кодом, который придется прописывать в память иммобилайзера), либо у «умельцев» клонировать оригинальный. К тому же такой метод недолюбливают страховщики, установив сигнализацию с автозапуском цена КАСКО увеличится, если владелец не располагает двумя работоспособными ключами.
2. Возможны проблемы со считыванием чипа. Устройство из двух дополнительных антенн чувствительно к расположению и чипа и штатного транспондера относительно намоток. На некоторых машинах штатной антенны обходчика не хватает для эффективной работы – приходится мотать антенну самостоятельно.
   Если штатные ключи используют не пассивную метку (активируемую сигналом со считывателя), а активную (со своим источником питания), то неудобств и недостатков еще добавляется. Приходится использовать обходчик наподобие Pandora DI-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем батарейку.

Назначение и виды обходчиков иммобилайзера

Обходчик иммобилайзера

Главной задачей обходчика является “обмануть” штатный иммобилайзер, чтобы он принял сигнал и дал команду на запуск двигателя. Различают два вида систем иммобилайзеров:

RFID работает по принципу радиосигнала, который идет от чипа. Этот сигнал улавливается антенной. Такой тип иммобилайзеров встречается в европейских и азиатских машинах.

В системах VATS используются ключи зажигания с резистором. Декодер улавливает определенное сопротивление от резистора и разблокирует систему. VATS используется в основном в Америке.

Что такое обходчикиммобилайзера в автомобиле?

Чтобызавести машину, нужен ключ. Поворотом ключа включается питание различных узловавтомобиля. Стартерная цепь замыкается, мотор запускается – именно так былораньше. Теперь автомобили оборудуют специальной защитой — иммобилайзером. Этоустройство, предотвращающее пуск мотора без оригинального ключа с чипом.Работает так – при активации зажигания автомобильный компьютер считывает код сэлектронного ключа с чипом. Авто заводится, только если код на ключе и в машинесовпадает.

Дляобмана такой системы предназначен обходчик иммобилайзера. Они имитирует ключ,чтобы система смогла сопоставить коды пуска.

Немного о иммобилайзере

Как все знают, завести транспортное средство нелегко, перед этим стоит выполнить проверку ключа в замке зажигания. Таким способом мы подключаем питание оборудования транспортного средства и выполняем замыкание цепи стартера двигателя. Стартер может вращать двигатель, а тот в свою очередь начинает заводиться. Здесь все ясно, не нужно вникать во все это так глубоко. По идентичному способу включаем двигатель, смотрим в рабочем ли состоянии он на большинстве транспортных средств, к примеру, среди ВАЗ 2101 и ВАЗ 2116. А вот многие современные транспортные средства, среди которых почти все немецкие автомобили; ВАЗовские Priora, Granta, Калина, Largus и многие иномарки — имеют кроме механической защиты ключ замка зажигания, еще дополнительный электронный защит — иммобилайзер.

Иммобилайзер является охранной системой транспортного средства, которая останавливает включение двигателя, при этом водитель может обойтись и без оригинальных чипованных ключей. Работа ее ведется следующим образом: при включении ключа в замок подключается зажигание, боротовой ПК транспортного средства начинает считывать код с чипованных ключей. Если код машины и код ключа одни и те же, то бортовой ПК дает возможность включить, в противном случаи двигатель запустить не представляется возможным. Значит, если не иметь под рукой оригинальных чипованных ключей, современные ультрасовременные транспортные средства не смогут завестись.

Зачем это нужно

Для начала советую вспомнить вам о том, что такое иммобилайзер и какие функции он выполняет в автомобиле.

Этот вопрос мы уже рассматривали в предыдущем материале, потому повторяться нет смысла. Просто переходите по ссылке, и читайте.

Сейчас даже на недорогих авто предусматривается установка штатного иммобилайзера. А также применяется сигнализация, включая GSM сигнализации для машин.

В основном автомобилисты используют такие системы:

• Аллигатор;
• Томагавк;
• Старлайн;
• Пандора;
• Пантера;
• Шериф;
• Шерхан;
• Пандора и пр.

Некоторые автомобилисты не нуждаются в наличии иммобилайзера, несмотря на его полезные функции и дополнительные меры защиты.

Причин обойти этот модуль есть несколько:

• Нарушена работа штатной системы. Из-за чего запуск блокируется, не позволяет завести мотор. То есть система создает сложности эксплуатации;
• Планируется установка сигнализации, у которой предусмотрен автозапуск. И тут без ключа с кодом запустить эту функцию не получится;
• Кодовый ключ был утерян или утрачен. А без него запустить авто с иммобилайзером не получится;
• Водителю доставляет дискомфорт постоянное сканирование.

Причины есть. Потому возникает необходимость обойти защиту.

Кстати, если кому интересно, есть полезный материал об отключении сигнализации без брелка. Почитайте, узнайте кое-что новое.

Какие условия требуются для правильной работы обходчика?

Обходчик влияет на работу не только самого мотора, но и центрального замка, обогрев салона и т. д. Существует несколько условий, обеспечивающих нормальную работу устройства:

1. Правильная установка всех элементов обходчика. При неправильном монтаже возможен частичный либо полный отказ системы.
2. Проверка и настройка устройств. Если прибор не был правильно протестирован, то импульсы могут идти совершенно неправильно. При отсутствии сигнала на антенном модуле замок не будет заводить по команде движок.

Самый простой способ обхода

Чип-ключ (транспондер) излучает слабый RF-сигнал в электромагнитном поле кольцевой антенны в замке зажигания. Достаточно просто извлечь чип и примотать его к антенне либо спрятать второй ключ в районе замка зажигания. Этот способ самый простой, но при этом теряются функции иммобилайзера. Он становится бесполезен. Завести автомобиль можно простым ключом, что на руку злоумышленникам. Ничего не остается, как обойти систему другими способами.

Бесключевые обходчики

Принцип работы бесключевого обходчика

Решением проблемы стали системы бесключевого обхода. Чтобы штатный иммобилайзер дал команду на разрешение запуска, ему нужно лишь получить определенный сигнал со своей антенны. Для этого вовсе не обязательно наличие рядом с антенной чипа – если подключить к ней устройство, способное генерировать нужный сигнал, то распознавание пройдет успешно, а все ключи останутся работоспособными.

Бесключевой обходчик иммобилайзера Fortin EVO-KEY

По такому принципу работает, пожалуй, самый известный модуль бесключевого обхода иммобилайзера – канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-All. При установке он подключается к сигнализации и проводам, по которым осуществляется связь блока иммобилайзера со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала блок обходчика, «слушая» сигнал с антенны, запоминает код чипа, находящегося в ключе зажигания, а затем его имитирует.

Причем подобные модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом – главное, чтобы производитель обеспечил поддержку конкретной модели автомобиля. Используя ноутбук с предоставляемым разработчиком программным обеспечением, можно провести декриптовку ключа шифрования, после чего блок бесключевого обхода сможет имитировать динамический код так же как это делал бы штатный чип иммобилайзера.

К популярности модулей Fortin в России руку приложили в первую очередь инженеры StarLine. Эти блоки не просто продавались в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение подгонялось под потребности рынка. Поэтому модули Fortin (перемаркированные как StarLine F1)  работают и с автомобилями премиальных марок, и с популярными в нашей стране «бюджетками» от Kia/Hyundai, GM, Renault и так далее.

В модули Fortin изначально заложена максимальная универсальность. А вот их  конкуренты из iDataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW/Mini, START-BZ1 – для Mercedes-Benz, START-VW2 – для автомобилей концерна VAG и так далее. Подобные системы удобнее в установке. Их жгут проводов подключается к штатной проводке «разъем в разъем» (подобное предлагает и Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, придется покупать на том же ebay), сами алгоритмы лучше «заточены» под конкретные применения. К тому же нет привязки к конкретной марке сигнализаций. Тот же StarLine F1 с сигнализациями от других производителей далеко не факт, что заработает, что и указано в паспорте. Системы от iDataLink же являются законченными устройствами автозапуска – мотор можно заводить штатным радиоключом автомобиля.

В продаже встречаются и другие специализированные бесключевые обходчики. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярен благодаря распространенности праворульных «тойот». Это единственный бесключевой обходчик, официально поддерживающий внутрияпонские Corolla Fielder, Mark X и так далее.

Интересно, что разработчики охранных комплексов Pandora/Pandect тоже не стали «изобретать велосипед», как и их питерские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции бесключевого обхода, но интегрируется с универсальным обходчиком от iDataLink, работающим по CAN-шине, реализуя так называемый «умный» обход.

Как работает обходчикиммобилайзера?

Навсех обходчиках есть небольшие чипы. Чип испускает несильный RF–сигнал. Его считываетантенна, расположенная в замке зажигания. Она определяет «родной» ключ. Дажеесли ключ легко вставится в замок, он все равно будет бесполезен – завестиавтомобиль не получится, чип отдаёт неверный шифр.

Запретна запуск сработает при использовании дистанционного автоматического пуска – ключи транспондер также не будут распознаны. Но бесключевой обходчик может заменитьмикросхему связанного с охранной системой. Когда сработает автоматическийзапуск, система посредством антенны передаст сигнал на микросхему.

Поэтому такие гаджеты можно назвать обходными толькоусловно. Скорее, у них совершенно иной принцип получения доступа к мотору.

ВРоссии дело с обходом обстоит намного проще, чем на Западе — у нас применяютупрощенные системы иммобилайзеров. В Европе и Америке практикуют стандарт VATS,при котором передаётся дополнительная информация через идентификатор. За счетэтого процедура обхода многократно усложняется.

StarLine дарит умный обход для:

Acura	MDX	2013-2021 (III)
Acura	MDX	2006-2013 (II)
Acura	TLX	2014-2020

Audi	A3	2014-2021
Audi	Q3	2019-2021
Audi	Q3	2011-2015
Audi	Q3	2015-2019

BMW	3 серия	2012-2018
BMW	5 серия	2010-2016
BMW	X3	2011-2017
BMW	X5	2013-2018

Cadillac

Escalade

2018-2021

Chevrolet	Aveo	2012-2016
Chevrolet	Bolt	2016-2021
Chevrolet	Camaro	2016-2021
Chevrolet	Cobalt	2013-2021
Chevrolet	Cruze	2009-2015
Chevrolet	Cruze (кнопка Start-Stop)	2009-2015
Chevrolet	Epica	2006-2013
Chevrolet	Lacetti	2013-2021
Chevrolet	Lacetti	2004-2013
Chevrolet	Malibu	2016-2021
Chevrolet	Malibu	2013-2015
Chevrolet	Nexia	2016-2021
Chevrolet	Orlando	2012-2021
Chevrolet	Spark	2016-2021
Chevrolet	Tracker	2013-2017
Chevrolet	TrailBlazer	2017-2021

Citroen	Berlingo	2019-2021
Citroen	Berlingo	2008-2019
Citroen	C-Crosser	2007-2013
Citroen	C-Elysee	2013-2021
Citroen	C3 Aircross	2017-2021
Citroen	C4 Aircross	2012-2017
Citroen	C4 Sedan	2013-2021
Citroen	C5	2008-2015
Citroen	C5 Aircross	2018-2021
Citroen	C8	2002-2014
Citroen	DS4	2012-2021
Citroen	Jumpy	2016-2021
Citroen	SpaceTourer	2016-2021

Datsun	mi-Do	2015-2021
Datsun	on-Do	2014-2021

Ford	C-Max	2003-2009
Ford	Ecosport (ключ, Titanium, Trend Plus)	2018-2021
Ford	Ecosport (кнопка Start-Stop)	2018-2021
Ford	Explorer	2016-2021
Ford	Focus 2 (Comfort)	2005-2011
Ford	Focus 2 (Ghia, Titanium)	2005-2011
Ford	Focus 3	2019-2020
Ford	Focus 3 (Ambiente)	2015-2021
Ford	Focus 3 (SYNC Edition, White & Black)	2015-2021
Ford	Focus 3 (Titanium, двигатель 1,5 л.)	2015-2021
Ford	Focus 3 (Titanium)	2011-2014
Ford	Focus 3 (Trend)	2011-2014
Ford	Focus 3 (Trend Sport)	2011-2014
Ford	Focus 4	2019-2021
Ford	Kuga (кнопка Start-Stop)	2017-2019
Ford	Kuga	2013-2016
Ford	Mondeo	2015-2021
Ford	Ranger	2015-2021
Ford	Raptor	2018-2021
Ford	Tourneo Custom	2017-2021

Geely	Atlas	2018-2021
Geely	Coolray	2020-2021

Genesis	G70	2017-2021
Genesis	G80	2016-2021
Genesis	G90	2016-2021

HAVAL	F7	2019-2021
HAVAL	h3	2015-2020
HAVAL	H6 II (кнопка Start-Stop)	2017-2021
HAVAL	H6 I (кнопка Start-Stop)	2015-2021
HAVAL	H9	2015-2021

Honda	Accord	2013-2015
Honda	Accord	2009-2012
Honda	Accord	2005-2008
Honda	Civic	2006-2011
Honda	CR-V (V, ключ)	2017-2020
Honda	CR-V (V, кнопка Start-Stop)	2017-2020
Honda	CR-V (IV, ключ)	2013-2016
Honda	CR-V (IV, кнопка Start-Stop)	2013-2016
Honda	CR-V (III)	2008-2012
Honda	CR-V RHD	2008-2012
Honda	CR-Z RHD	2010-2015
Honda	Crosstour	2013-2016
Honda	Fit RHD	2013-2020
Honda	Fit RHD	2008-2014
Honda	Freed Spike RHD	2010-2014
Honda	Grace RHD (кнопка Start-Stop)	2014-2017
Honda	HR-V (ключ)	2015-2020
Honda	HR-V (кнопка Start-Stop)	2015-2020
Honda	Insight RHD	2009-2014
Honda	Legend RHD	2004-2008
Honda	N-WGN RHD	2013-2019
Honda	Pilot	2016-2020
Honda	Shuttle RHD (кнопка Start-Stop)	2015-2020
Honda	Stepwgn RHD (ключ)	2009-2015
Honda	Stream RHD	2009-2014
Honda	Vezel RHD (кнопка Start-Stop)	2013-2020

Hyundai	Creta (ключ)	2016-2021
Hyundai	Creta (кнопка Start-Stop)	2016-2021
Hyundai	Elantra (ключ)	2020-2021
Hyundai	Elantra (кнопка Start-Stop)	2020-2021
Hyundai	Elantra (ключ)	2019-2020
Hyundai	Elantra (кнопка Start-Stop)	2019-2020
Hyundai	Elantra	2016-2018
Hyundai	Elantra (ключ)	2012-2015
Hyundai	Elantra (кнопка Start-Stop)	2012-2015
Hyundai	Equus	2014-2021
Hyundai	Genesis	2014-2017
Hyundai	Grand Santa Fe (ключ)	2014-2018
Hyundai	Grand Santa Fe (кнопка Start-Stop)	2014-2018
Hyundai	Grand Starex	2007-2021
Hyundai	H-1	2018-2021
Hyundai	H-1	2008-2017
Hyundai	Ioniq (Electric, Hybrid, Plug-in)	2016-2021
Hyundai	i20	2016-2021
Hyundai	i30 (кнопка Start-Stop)	2017-2021
Hyundai	i30 (ключ)	2017-2021
Hyundai	i30 (Active)	2012-2016
Hyundai	i30 (Classic)	2012-2016
Hyundai	i30	2007-2011
Hyundai	i40 (ключ)	2012-2021
Hyundai	i40 (кнопка Start-Stop)	2012-2021
Hyundai	ix35 (ключ)	2014-2015
Hyundai	ix35 (кнопка Start-Stop)	2014-2015
Hyundai	ix35 (ключ)	2010-2013
Hyundai	ix35 (кнопка Start-Stop)	2010-2013
Hyundai	Kona (кнопка Start-Stop)	2019-2021
Hyundai	Palisade (кнопка Start-Stop)	2018-2021
Hyundai	Santa Fe (ключ)	2019-2021
Hyundai	Santa Fe (кнопка Start-Stop)	2019-2021
Hyundai	Santa Fe (ключ)	2013-2018
Hyundai	Santa Fe (кнопка Start-Stop)	2013-2018
Hyundai	Santa Fe (ключ)	2010-2012
Hyundai	Santa Fe (кнопка Start-Stop)	2010-2012
Hyundai	Solaris (ключ с пультом ДУ)	2020-2021
Hyundai	Solaris (кнопка Start-Stop)	2020-2021
Hyundai	Solaris (с блоком SLM)	2020-2021
Hyundai	Solaris (ключ без пульта ДУ)	2017-2019
Hyundai	Solaris (ключ с пультом ДУ)	2017-2019
Hyundai	Solaris (кнопка Start-Stop)	2017-2019
Hyundai	Solaris (с блоком SLM)	2017-2019
Hyundai	Solaris (ключ)	2016-2016
Hyundai	Solaris (кнопка Start-Stop)	2016-2016
Hyundai	Solaris (ключ)	2011-2015
Hyundai	Solaris (кнопка Start-Stop)	2011-2015
Hyundai	Sonata (ключ)	2020-2021
Hyundai	Sonata (кнопка Start-Stop)	2020-2021
Hyundai	Sonata (ключ)	2018-2020
Hyundai	Sonata (кнопка Start-Stop)	2018-2020
Hyundai	Sonata (ключ)	2015-2017
Hyundai	Sonata (кнопка Start-Stop)	2015-2017
Hyundai	Sonata (ключ)	2007-2010
Hyundai	Tucson (ключ)	2016-2021
Hyundai	Tucson (кнопка Start-Stop)	2016-2021

Infiniti	FX (кнопка Start-Stop)	2008-2013
Infiniti	QX50	2018-2021
Infiniti	QX50	2014-2017
Infiniti	QX60	2014-2021
Infiniti	QX70	2014-2021

Jeep	Cherokee	2018-2021
Jeep	Grand Cherokee	2018-2021

KIA	Cadenza (кнопка Start-Stop)	2014-2017
KIA	Carens (кнопка Start-Stop)	2013-2021
KIA	Carnival (кнопка Start-Stop)	2015-2021
KIA	Cee’d (ключ)	2019-2021
KIA	Cee’d (кнопка Start-Stop)	2019-2021
KIA	Cee’d (ключ)	2016-2018
KIA	Cee’d (кнопка Start-Stop)	2016-2018
KIA	Cee’d (ключ)	2012-2015
KIA	Cee’d (кнопка Start-Stop)	2012-2015
KIA	Cee’d	2006-2011
KIA	Cee’d SW (ключ)	2012-2015
KIA	Cee’d SW (кнопка Start-Stop)	2012-2015
KIA	Cerato (ключ)	2019-2021
KIA	Cerato (кнопка Start-Stop)	2019-2021
KIA	Cerato (ключ)	2017-2018
KIA	Cerato (кнопка Start-Stop)	2017-2018
KIA	Cerato (ключ)	2013-2016
KIA	Cerato (кнопка Start-Stop)	2013-2016
KIA	Cerato (ключ)	2008-2012
KIA	Cerato (кнопка Start-Stop)	2008-2012
KIA	K5 (ключ)	2020-2021
KIA	K5 (кнопка Start-Stop)	2020-2021
KIA	K900	2019-2021
KIA	Mohave (кнопка Start-Stop)	2021-…
KIA	Mohave (ключ)	2017-2020
KIA	Mohave (кнопка Start-Stop)	2017-2020
KIA	Mohave (ключ)	2009-2016
KIA	Mohave (кнопка Start-Stop)	2009-2016
KIA	Niro (ключ)	2017-2021
KIA	Niro (кнопка Start-Stop)	2017-2021
KIA	Optima (ключ)	2016-2021
KIA	Optima (кнопка Start-Stop)	2016-2021
KIA	Optima (ключ)	2010-2015
KIA	Optima (кнопка Start-Stop)	2010-2015
KIA	Picanto (ключ без пульта ДУ)	2017-2021
KIA	Picanto (ключ с пультом ДУ)	2017-2021
KIA	Picanto (кнопка Start-Stop)	2017-2021
KIA	Picanto (ключ)	2011-2016
KIA	Picanto (кнопка Start-Stop)	2011-2016
KIA	ProCee’d	2019-2021
KIA	ProCee’d (ключ)	2013-2015
KIA	ProCee’d (кнопка Start-Stop)	2013-2015
KIA	Quoris	2013-2021
KIA	Rio (ключ без пульта ДУ)	2020-2021
KIA	Rio (ключ с пультом ДУ)	2020-2021
KIA	Rio (кнопка Start-Stop)	2020-2021
KIA	Rio (ключ без пульта ДУ)	2017-2020
KIA	Rio (ключ с пультом ДУ)	2017-2020
KIA	Rio (кнопка Start-Stop)	2017-2020
KIA	Rio (ключ)	2016-2017
KIA	Rio (Prestige)	2016-2017
KIA	Rio (кнопка Start-Stop)	2016-2017
KIA	Rio (ключ)	2011-2015
KIA	Rio (кнопка Start-Stop)	2011-2015
KIA	Rio (Prestige)	2011-2015
KIA	Seltos (кнопка Start-Stop)	2020-2021
KIA	Sorento (ключ)	2021-…
KIA	Sorento (кнопка Start-Stop)	2021-…
KIA	Sorento (ключ)	2013-2029
KIA	Sorento (кнопка Start-Stop)	2013-2029
KIA	Sorento (ключ)	2009-2012
KIA	Sorento Prime (ключ)	2018-2020
KIA	Sorento Prime (кнопка Start-Stop)	2018-2020
KIA	Sorento Prime (ключ)	2015-2017
KIA	Sorento Prime (кнопка Start-Stop)	2015-2017
KIA	Soul (ключ)	2019-2021
KIA	Soul (кнопка Start-Stop)	2019-2021
KIA	Soul (ключ)	2017-2019
KIA	Soul (кнопка Start-Stop)	2017-2019
KIA	Soul (Electro)	2017-2019
KIA	Soul (ключ)	2014-2016
KIA	Soul (кнопка Start-Stop)	2014-2016
KIA	Sportage (ключ)	2016-2021
KIA	Sportage (кнопка Start-Stop)	2016-2021
KIA	Sportage (ключ)	2010-2015
KIA	Sportage (кнопка Start-Stop)	2010-2015
KIA	Stinger (кнопка Start-Stop)	2017-2021
KIA	Stonic	2017-2021
KIA	Venga (ключ)	2012-2017
KIA	Venga (кнопка Start-Stop)	2012-2017
KIA	XCeed (ключ)	2019-2021
KIA	XCeed (кнопка Start-Stop)	2019-2021

Lada	Granta	2019-2021
Lada	Granta	2011-2018
Lada	Kalina II	2013-2021
Lada	Largus	2017-2021
Lada	Largus	2012-2016
Lada	Priora	2013-2021
Lada	Vesta	2015-2021
Lada	Xray	2016-2021

Lexus	CT 200h	2011-2015
Lexus	ES (кнопка Start-Stop)	2018-2021
Lexus	ES (кнопка Start-Stop)	2015-2018
Lexus	ES 250 (кнопка Start-Stop)	2012-2015
Lexus	ES 300h (кнопка Start-Stop)	2012-2015
Lexus	ES 350 (кнопка Start-Stop)	2006-2012
Lexus	GS 300	2005-2012
Lexus	GS 350 (кнопка Start-Stop)	2011-2016
Lexus	GX	2019-2021
Lexus	GX (кнопка Start-Stop)	2009-2019
Lexus	GX	2002-2007
Lexus	IS (кнопка Start-Stop)	2013-2021
Lexus	LS (кнопка Start-Stop)	2017-2021
Lexus	LS (кнопка Start-Stop)	2009-2017
Lexus	LX (кнопка Start-Stop)	2016-2021
Lexus	LX 570 (кнопка Start-Stop)	2008-2015
Lexus	NX (кнопка Start-Stop)	2014-2021
Lexus	RC	2014-2021
Lexus	RX (кнопка Start-Stop)	2016-2021
Lexus	RX (кнопка Start-Stop)	2009-2015
Lexus	UX (кнопка Start-Stop)	2019-2021
Lexus	UX (кнопка Start-Stop, Hybrid)	2019-2021

Lifan	Murman (кнопка Start-Stop)	2017-2021
Lifan	Myway (кнопка Start-Stop)	2016-2021
Lifan	Solano (ключ)	2016-2021
Lifan	Solano (кнопка Start-Stop)	2016-2021
Lifan	X70	2018-2021

Mazda	2	2014-2021
Mazda	3	2014-2019
Mazda	3	2009-2013
Mazda	6 (Supreme Plus)	2015-2021
Mazda	6 (кнопка Start-Stop)	2013-2021
Mazda	6	2008-2012
Mazda	Axela RHD	2013-2019
Mazda	Axela RHD	2006-2009
Mazda	Biante RHD	2008-2021
Mazda	CX-3	2016-2021
Mazda	CX-5	2013-2021
Mazda	CX-7	2006-2012
Mazda	CX-9	2016-2021
Mazda	Demio RHD	2014-2021
Mazda	Demio RHD	2007-2013
Mazda	Premacy RHD	2007-2010

Mitsubishi	ASX	2010-2021
Mitsubishi	Delica D:5 RHD (Keyless)	2007-2021
Mitsubishi	Eclipse Cross (ключ)	2018-2021
Mitsubishi	Eclipse Cross (кнопка Start-Stop)	2018-2021
Mitsubishi	Galant Fortis RHD	2008-2015
Mitsubishi	L200	2016-2021
Mitsubishi	L200	2008-2015
Mitsubishi	Lancer	2008-2014
Mitsubishi	Mirage	2012-2021
Mitsubishi	Outlander (ключ)	2012-2021
Mitsubishi	Outlander (кнопка Start-Stop)	2012-2021
Mitsubishi	Outlander RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid)	2012-2021
Mitsubishi	Outlander	2007-2012
Mitsubishi	Outlander RHD (кнопка Start-Stop)	2012-2021
Mitsubishi	Outlander RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid)	2012-2021
Mitsubishi	Outlander RHD	2007-2012
Mitsubishi	Pajero IV (дизельный двигатель)	2007-2021
Mitsubishi	Pajero Sport (ключ)	2016-2021
Mitsubishi	Pajero Sport (кнопка Start-Stop)	2016-2021
Mitsubishi	Pajero Sport	2008-2015
Mitsubishi	RVR RHD	2010-2021

Nissan	Almera	2012-2019
Nissan	Atlas	2007-2021
Nissan	Cube RHD	2009-2019
Nissan	DAYZ RHD (ключ)	2013-2019
Nissan	DAYZ RHD (кнопка Start-Stop)	2013-2019
Nissan	Dualis RHD	2006-2013
Nissan	Elgrand RHD	2010-2021
Nissan	Fuga RHD (кнопка Start-Stop)	2009-2021
Nissan	Juke (без Keyless)	2011-2017
Nissan	Juke (Keyless)	2011-2017
Nissan	Juke RHD	2011-2017
Nissan	Leaf (Keyless)	2009-2017
Nissan	Leaf RHD	2009-2017
Nissan	Murano	2016-2021
Nissan	Murano	2011-2015
Nissan	NV300	2014-2021
Nissan	Navara	2011-2015
Nissan	Navara	2005-2010
Nissan	Note RHD	2012-2021
Nissan	Pathfinder (Keyless)	2015-2021
Nissan	Pathfinder (Keyless)	2005-2014
Nissan	Patrol	2010-2018
Nissan	Presage RHD	2003-2009
Nissan	Qashqai (ключ)	2014-2021
Nissan	Qashqai (кнопка Start-Stop)	2014-2021
Nissan	Qashqai (без Keyless)	2006-2013
Nissan	Qashqai (Keyless)	2006-2013
Nissan	Qashqai+2 (Keyless)	2008-2014
Nissan	Rogue	2014-2020
Nissan	Sentra (ключ)	2014-2021
Nissan	Sentra (кнопка Start-Stop)	2014-2021
Nissan	Serena RHD	2016-2019
Nissan	Serena RHD	2010-2016
Nissan	Skyline RHD	2010-2014
Nissan	Sylphy RHD	2012-2021
Nissan	Teana	2014-2021
Nissan	Teana (Keyless)	2008-2013
Nissan	Terrano	2016-2021
Nissan	Tiida (Keyless)	2015-2021
Nissan	Tiida (без Keyless)	2015-2021
Nissan	Tiida (Keyless)	2007-2014
Nissan	Tiida (без Keyless)	2007-2014
Nissan	Tiida RHD	2004-2012
Nissan	X-Trail	2015-2021
Nissan	X-Trail (без Keyless)	2007-2014
Nissan	X-Trail (Keyless)	2007-2014
Nissan	X-Trail RHD (ключ)	2015-2021
Nissan	X-Trail RHD	2007-2014

Opel	Astra K	2016-2021
Opel	Astra J	2010-2015
Opel	Insignia	2017-2021

Peugeot	2008 (ключ)	2019-2021
Peugeot	2008 (кнопка Start-Stop)	2019-2021
Peugeot	207	2006-2012
Peugeot	208	2013-2021
Peugeot	3008 (ключ)	2017-2021
Peugeot	3008 (кнопка Star-Stop)	2017-2021
Peugeot	301	2013-2021
Peugeot	308	2007-2014
Peugeot	4007 (для бензиновых двигателей)	2007-2012
Peugeot	4008 (для бензиновых двигателей)	2012-2021
Peugeot	408 (ключ)	2012-2021
Peugeot	5008 (ключ)	2018-2021
Peugeot	5008 (кнопка Start-Stop)	2018-2021
Peugeot	Expert	2016-2021
Peugeot	Partner Tepee	2009-2019
Peugeot	Rifter	2019-2021
Peugeot	Traveller (ключ)	2016-2021

Ravon	Gentra	2015-2021
Ravon	R2	2016-2021
Ravon	R3 Nexia	2017-2021
Ravon	R4	2016-2021

Renault	Arkana (ключ)	2019-2021
Renault	Arkana (кнопка Start-Stop)	2019-2021
Renault	Dokker	2012-2021
Renault	Duster I	2015-2021
Renault	Duster I	2009-2014
Renault	Duster II (ключ)	2018-2021
Renault	Duster II (кнопка Start-Stop)	2018-2021
Renault	Espace (кнопка Start-Stop)	2014-2021
Renault	Kadjar	2016-2021
Renault	Kaptur	2016-2021
Renault	Koleos	2017-2021
Renault	Logan II	2013-2021
Renault	Logan I	2007-2012
Renault	Megane IV (ключ)	2017-2021
Renault	Megane IV (кнопка Start-Stop)	2017-2021
Renault	Sandero II	2013-2021
Renault	Sandero	2007-2012
Renault	Scenic IV (кнопка Start-Stop)	2016-2021
Renault	Talisman (кнопка Start-Stop)	2016-2021
Renault	Trafic (ключ)	2014-2021
Renault	Trafic (кнопка Start-Stop)	2014-2021

Škoda	Fabia	2010-2014
Škoda	Kamiq	2019-2021
Škoda	Kodiaq	2017-2021
Škoda	Octavia III (двигатель 1,6)	2013-2020
Škoda	Octavia III (двигатель 1,2TSI; 1,4TSI)	2013-2020
Škoda	Octavia II	2009-2012
Škoda	Rapid (двигатель 1,6 MPI)	2020-2021
Škoda	Rapid (двигатель 1,4 TSI)	2020-2021
Škoda	Rapid (двигатель 1,6 MPI)	2016-2020
Škoda	Rapid (двигатель 1,4 TSI)	2016-2020
Škoda	Rapid	2013-2015
Škoda	Superb (двигатель 1,4 TSI)	2016-2021
Škoda	Superb	2009-2015
Škoda	Yeti (двигатель 1,6 MPI)	2014-2018
Škoda	Yeti (двигатель 1,8)	2009-2014

Smart	ForFour	2014-2021
Smart	ForTwo	2014-2021

Subaru	Forester 5 (ключ)	2019-2021
Subaru	Forester 5 (кнопка Start-Stop)	2019-2021
Subaru	Forester 4 (ключ)	2013-2018
Subaru	Forester 4 (кнопка Start-Stop)	2013-2018
Subaru	Legacy (кнопка Start-Stop)	2018-2021
Subaru	Legacy	2009-2015
Subaru	Outback (кнопка Start-Stop)	2018-2020
Subaru	Outback (кнопка Start-Stop)	2015-2018
Subaru	Outback	2013-2014
Subaru	Trezia (кнопка Start-Stop)	2010-2021
Subaru	XV (ключ)	2018-2021
Subaru	XV (кнопка Start-Stop)	2018-2021
Subaru	XV (ключ)	2012-2017
Subaru	XV (кнопка Start-Stop)	2012-2017
Subaru	XV RHD	2018-2021

Suzuki	SX4	2014-2021
Suzuki	Vitara	2018-2021

Toyota	4Runner V (ключ)	2010-2021
Toyota	Allion RHD (кнопка Start-Stop)	2016-2021
Toyota	Allion RHD (кнопка Start-Stop)	2007-2012
Toyota	Alphard	2012-2021
Toyota	Alphard (кнопка Start-Stop)	2008-2011
Toyota	Aqua RHD (кнопка Start-Stop)	2011-2014
Toyota	Auris (кнопка Start-Stop)	2012-2016
Toyota	Auris RHD (кнопка Start-Stop)	2007-2011
Toyota	Belta RHD (кнопка Start-Stop)	2006-2009
Toyota	C-HR (ключ)	2017-2021
Toyota	C-HR (кнопка Start-Stop)	2017-2021
Toyota	C-HR (кнопка Start-Stop, Hybrid)	2017-2021
Toyota	C-HR PHD (кнопка Start-Stop, Hybrid)	2016-2020
Toyota	Camry XV70 (ключ)	2018-2021
Toyota	Camry XV70 (кнопка Start-Stop)	2018-2021
Toyota	Camry XV70 (кнопка Start-Stop, Hybrid)	2018-2021
Toyota	Camry XV50 (ключ)	2012-2017
Toyota	Camry XV50 (кнопка Start-Stop)	2012-2017
Toyota	Camry XV40 (ключ)	2007-2010
Toyota	Camry XV40 (кнопка Start-Stop)	2007-2010
Toyota	Corolla (ключ)	2019-2021 (E210)
Toyota	Corolla (кнопка Start-Stop)	2019-2021 (E210)
Toyota	Corolla (кнопка Start-Stop, Hybrid)	2019-2021 (E210)
Toyota	Corolla (ключ)	2013-2018 (E180)
Toyota	Corolla (кнопка Start-Stop)	2013-2018 (E180)
Toyota	Corolla (ключ)	2006-2012 (E150)
Toyota	Corolla (кнопка Start-Stop)	2006-2012 (E150)
Toyota	Crown RHD (кнопка Start-Stop)	2012-2015
Toyota	Crown RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid)	2012-2015
Toyota	Crown RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid)	2008-2012
Toyota	Crown RHD	2003-2008
Toyota	Esquire RHD (кнопка Start-Stop)	2014-2021
Toyota	Estima RHD (кнопка Start-Stop)	2012-2016
Toyota	Fielder RHD (кнопка Start-Stop)	2013-2021
Toyota	Fielder RHD (кнопка Start-Stop)	2007-2012
Toyota	Fortuner (ключ)	2015-2021
Toyota	Fortuner (кнопка Start-Stop)	2015-2021
Toyota	Harrier RHD (кнопка Start-Stop)	2013-2021
Toyota	Harrier RHD (ключ)	2003-2012
Toyota	Hiace RHD (ключ)	2009-2014
Toyota	Highlander (кнопка Start-Stop)	2019-2021
Toyota	Highlander (кнопка Start-Stop, Hybrid)	2019-2021
Toyota	Highlander (кнопка Start-Stop)	2014-2029
Toyota	Highlander (кнопка Start-Stop)	2008-2013
Toyota	Hilux (ключ)	2016-2021
Toyota	Hilux (кнопка Start-Stop)	2016-2021
Toyota	Hilux	2011-2015
Toyota	iQ RHD (кнопка Start-Stop)	2008-2016
Toyota	ist RHD (кнопка Start-Stop)	2007-2021
Toyota	Kluger RHD	2003-2007
Toyota	Land Cruiser 200 (кнопка Start-Stop)	2016-2021
Toyota	Land Cruiser 200 (кнопка Start-Stop)	2008-2015
Toyota	Land Cruiser 200 RHD (кнопка Start-Stop)	2008-2015
Toyota	Land Cruiser 100	2002-2007
Toyota	Land Cruiser Prado (ключ)	2018-2021
Toyota	Land Cruiser Prado (кнопка Start-Stop)	2018-2021
Toyota	Land Cruiser Prado (ключ)	2015-2017
Toyota	Land Cruiser Prado (ключ)	2009-2014
Toyota	Land Cruiser Prado (кнопка Start-Stop)	2009-2017
Toyota	Land Cruiser Prado RHD (кнопка Start-Stop)	2009-2017
Toyota	Mark X RHD (кнопка Start-Stop)	2012-2016
Toyota	Noah RHD (кнопка Start-Stop)	2014-2021
Toyota	Noah RHD (кнопка Start-Stop)	2007-2013
Toyota	Porte RHD (кнопка Start-Stop)	2012-2021
Toyota	Premio RHD (кнопка Start-Stop)	2007-2016
Toyota	Prius (кнопка Start-Stop)	2016-2021
Toyota	Prius (кнопка Start-Stop)	2010-2015
Toyota	Prius (кнопка Start-Stop)	2005-2009
Toyota	Prius C (ключ)	2012-2016
Toyota	Prius RHD (кнопка Start-Stop)	2010-2015
Toyota	Ractis RHD (кнопка Start-Stop)	2010-2021
Toyota	RAV 4 (ключ)	2019-2021
Toyota	RAV 4 (кнопка Start-Stop)	2019-2021
Toyota	RAV 4 (кнопка Start-Stop, Hybrid)	2019-2021
Toyota	RAV 4 (ключ)	2013-2018
Toyota	RAV 4 (кнопка Start-Stop)	2013-2018
Toyota	RAV 4 (кнопка Start-Stop, Hybrid)	2013-2018
Toyota	RAV 4 (ключ)	2006-2012
Toyota	RAV 4 (кнопка Start-Stop)	2006-2012
Toyota	Sai RHD (кнопка Start-Stop)	2009-2021
Toyota	Sequoia	2007-2021
Toyota	Sienta RHD (кнопка Start-Stop)	2015-2021
Toyota	Spade RHD (кнопка Start-Stop)	2012-2020
Toyota	ToyoAce RHD	2011-2016
Toyota	Tundra	2006-2013
Toyota	Vanguard RHD (кнопка Start-Stop)	2006-2012
Toyota	Vellfire RHD	2011-2015
Toyota	Venza (кнопка Start-Stop)	2012-2016
Toyota	Vitz RHD (ключ)	2017-2021
Toyota	Vitz RHD (кнопка Start-Stop)	2010-2021
Toyota	Vitz RHD (кнопка Start-Stop)	2006-2009
Toyota	Voxy RHD (кнопка Start-Stop)	2014-2017
Toyota	Voxy RHD (кнопка Start-Stop)	2007-2013
Toyota	Wish RHD (кнопка Start-Stop)	2009-2021
Toyota	Yaris (ключ)	2010-2017

Volkswagen	Amarok	2010-2016
Volkswagen	Beetle	2011-2016
Volkswagen	Caddy (двигатель 1,6 MPI)	2015-2021
Volkswagen	Caddy	2010-2015
Volkswagen	Caravelle	2015-2019
Volkswagen	Golf 7 (двигатель 1,4 TSI)	2013-2021
Volkswagen	Golf 6	2008-2013
Volkswagen	Golf Plus	2009-2014
Volkswagen	Jetta	2020-2021
Volkswagen	Jetta	2010-2015
Volkswagen	Jetta (USA)	2010-2019
Volkswagen	Multivan	2015-2019
Volkswagen	Passat B7	2011-2015
Volkswagen	Passat B6	2005-2010
Volkswagen	Passat CC	2012-2016
Volkswagen	Polo	2009-2014
Volkswagen	Polo Liftback	2020-2021
Volkswagen	Polo Sedan	2016-2020
Volkswagen	Polo Sedan	2012-2015
Volkswagen	Scirocco	2008-2015
Volkswagen	T-Roc	2019-2021
Volkswagen	Tiguan (двигатель 1,4 TSI)	2017-2021
Volkswagen	Tiguan	2010-2016
Volkswagen	Tiguan	2007-2009
Volkswagen	Touareg (бензиновый двигатель)	2010-2018
Volkswagen	Transporter	2015-2019

Особенности конструкции

Обход иммобилайзера при установке сигнализации потребует самостоятельного изготовления электрического блока. Для его базы применяют шину СА. Минимальная температура для его работоспособности окажется не более -30С, поэтому в большинстве регионов страны аппарат покажет высокую работоспособность.

В конструкции применяют провода длиной до полутора метра, что позволяет скрыть обходчик в любом удобном месте салона либо в подкапотном пространстве. Допускается параллельное подключение к основной электроцепи автомобиля.

Чтобы обойти иммобилайзер без ключа, применяют также конструкцию с шиной РАТ. Для них подойдут контроллеры исключительно оперативного типа. Также возможна установка световой индикации, а модули нужны двухканальные. Стандартным входом является трехтактный, а количество антенн может быть до двух. Применение разъемов в данной комплектации часто игнорируется.

Нужно знать, что данные обходчики на базе шины РАТ не совмещаются с охранными системами.

Для лучшей интеграции желательно применять шины с модификацией СА. Они обладают большей универсальностью в тех случаях, когда надо создать обход иммобилайзера своими руками.

Как сделать своими руками

Сегодня тяжело найти автомобиль, на котором не установлен ИММО. Поэтому вопрос изготовления обходчика иммобилайзера своими руками тревожит многих водителей, которые не желают выбирать магазинный вариант.

Для изготовления приспособления нужно обладать базовыми навыками электромеханики, уметь читать схемы и чертежи.

В качестве основы используется реле с 5-ью контактами. Дальше нужно руководствоваться такой инструкцией:

1. Найти небольшую коробку от телефона.
2. Взять дополнительный ключ, демонтировать его корпус и изъять чип.
3. Изготовить антенну из провода компьютерной шины.
4. Обмотать изоляционной лентой чип и антенну.
5. Приступить к сбору схемы, разрезав провод родной антенны.

Но с учетом ряда сложностей, которые могут возникнуть на разных этапах самостоятельного изготовления, весь процесс может потерять свою экономическую целесообразность.

Читайте также:

Как работает обходчик иммобилайзера Starline, подробное описание принципа работы и руководство пользователя.

Обходчик иммобилайзера своими руками

Сделать обходчик самому не сложно. Для этого вам понадобиться провод сечением 0,2 – 0,25 мм ( Лучше использовать тонкий трансформаторный провод покрытый лаком, но можно использовать и другой провод в изоляции), 12 В реле с нормально разомкнутыми контактами, Запасной ключ с чипом или просто чип вынутый из ключа.

Нужно сделать катушку для замка зажигания, сделать катушку для ключа с чипом и подключить эти катушки к реле по схеме B.

Катушку для замка можно сделать намотав провод поверх штатной катушки. Количество витков от 10 до 50, подбирать количество витков в каждом случае лучше  индивидуально.

Мне понравился оригинальный способ изготовления катушки на форуме civic-club.ru участником Z_Z_Z.  Подбираем подходящий предмет цилиндрической формы с диаметром чуть большем, чем замок зажигания. Автор использовал моток скотча, кусок изоленты и трансформаторную проволоку. Если навести курсором на картинку вы увидите пояснение к этой картинке.

В результате получилось тонкое компактное кольцо которое нужно установить на замок зажигания автомобиля. Катушку для ключа или чипа изготавливаем простой намоткой прямо на ключ или чип. Проволока такая же, что и для катушки на замок, количество витков 7-20. Закрепить её изолентой или другими фиксаторами не разрушающими лак проволоки. Дальше собрать все вместе по схеме В и спрятать подальше реле с ключом/чипом. Обходчик иммобилайзера готов.

Беспроводной обходчик

С 2012 года начали появляться беспроводные системы обхода. Не нужен дополнительный чип, чтобы обойти систему. Устройство эмулирует сигнал транспондера, считывает его и принимает как основной. В продвинутых моделях может потребоваться дополнительная работа по установке и программированию устройства. Сначала записываются данные. А потом происходит настройка на специальном оборудовании.

Ведущими производителями беспроводных систем обхода являются компании:

• Fortin;
• StarLine;
• OVERRIDE-ALL и другие.

В некоторых моделях сигнализации уже имеется встроенный эмулятор иммобилайзера, так как без него не будет работать автозапуск и другие дистанционные функции.

Некоторые водители предпочитают просто удалить штатный иммо из системы. Чтобы это сделать, может понадобиться квалифицированная помощь специалистов в сервисе или навыки работы с электрооборудованием. Конечно, это снизит защищенность автомобиля. Также такие действия могут непредсказуемым образом сказаться на работе смежных систем.

Стоит помнить, что автозапуск в какой-то мере делает автомобиль уязвимым для злоумышленников. Также если обходчик иммобилайзера был установлен самостоятельно, то страховая компания может отказать в выплате компенсации при угоне автомобиля. В любом случае установка обходчика – это сложная операция, которую нужно делать с умом.

Раз в неделю мы отправляем дайджест с самыми интересными новостями и полезными статьями про автомобили.

Название поля*

Email*

(3 оценок, среднее: 4,00 из 5)
штатным иммобилайзером – системой блокировки запуска двигателя при попытке угона. Это мощная и надежная противоугонная система, но …” /> Загрузка…

проверка, признаки и причины неисправности, ремонт

Любой современный автомобиль оснащен штатным иммобилайзером, но правильно используют это полезное устройство только небольшая часть водителей. Устанавливая дополнительные охранные системы, устройство отключают, убирая непреодолимую преграду для автоворов. Избежать ошибок, возникающих по причине непонимания назначения и функционирования иммобилайзера, можно после более детального знакомства с данным устройством.

Назначение и принцип работы иммобилайзера

В переводе на русский, слово «immobillizer» означает «обездвиживатель». Устройство представляет собой электронную схему, включенную в разводку автомобиля, при помощи которой исключается возможность несанкционированного запуска двигателя с целью угона автомобиля. Это достигается прерыванием жизненно важных электрических цепей машины. Данный модуль, в отличие от сигнализации, использующей системы оповещения, работает скрытно.

Основная задача устройства – предотвратить угон транспортного средства даже при вскрытии злоумышленниками салона. С целью повышения эффективности его работы, в схему устанавливают реле, блокирующие запуск двигателя при отключении или демонтаже иммобилайзера, и даже при замыкании проводов в «правильном» сочетании. Отдельные модели совмещают со стандартной сигнализацией, которая при срабатывании запускает блокировку.

Иммобилайзер включает в себя следующие элементы:

1. Электронный блок, или «мозг» устройства, в котором находятся и обрабатываются коды ключей.
2. Блок управления двигателем (ECU).
3. Считывающая катушка.
4. Электромагнитные реле, выполняющие разрыв цепей, и обездвиживающие машину.
5. Ключ, находящийся у водителя, который выполняет роль элемента управления и активирует систему.

Иммобилайзер может блокировать как отдельный узел (силовой агрегат, коробку, тормоза или рулевое управление), так и несколько узлов.

Проверка иммобилайзера

Перед началом поиска причины поломки иммобилайзера следует проверить и исправить по необходимости следующие части автомобиля:

1. Аккумулятор, и в случае недостаточного заряда дозарядить.
2. Использовать оригинальный ключ зажигания, применяющийся в конкретной модели автомобиля.
3. Убрать электронные гаджеты и другие устройства, способные создать помеху сигналу иммобилайзера.

Осуществить проверку работоспособности устройства можно, обернув ключ в пищевую фольгу и вставив его в замок зажигания. Если на приборной панели не засветится индикатор ключа по причине экранирования сигнала, автомобиль не заведется. При снятии фольги двигатель должен запускаться.

Признаки неисправности иммобилайзера

Иммобилайзеру, как и любой другой технике, свойственны определенные поломки, которые способны причинить владельцу автомобиля массу неудобств, при которых машина «не узнает» владельца:

1. При поворачивании ключа в замке зажигания стартер не работает.
2. При повороте ключа вращение стартера происходит, но двигатель не запускается.
3. Постоянное мерцание на приборной панели индикатора чип-ключа.
4. Отсутствие реакции автомобиля на нажатую кнопку брелка.

Неисправности иммобилайзера бывают двух типов:

1. Программные, обусловленные сбоем в программном обеспечении: неполадке в самом устройстве или рассинхронизации компонентов (моторного блока и ключа). Устраняются при восстановлении ПО.
2. Аппаратные, имеющие механическую причину. Возникают при повреждении коммуникационных проводов, контактов или элементов платы. Устраняются ремонтом иммобилайзера.

Отключение или обход иммобилайзера

Необходимость отключения иммобилайзера может возникнуть у владельца авто по следующим причинам:

1. При потере ключа.
2. При поломке ЭБУ или других частей иммобилайзера.
3. При установке пульта дистанционного запуска двигателя.
4. При умышленном отключении устройства, обусловленного убеждением, что для защиты машины достаточно только сигнализации.
5. В случае, когда автомобиль не интересен для угонщиков, и применение иммобилайзера бессмысленно.

Самый простой способ отключить иммобилайзер – это набрать код (при наличии данной опции). Другой способ, который подойдет только для моделей с чипом – это прикрепить чип от второго ключа к антенне иммобилайзера. Официальные дилеры располагают устройствами (киллерами) или универсальными ключами, способными деактивировать штатное устройство. Универсальным способом является программное отключение иммобилайзера, при котором он переводится в состояние неактивного.

Есть несколько способов, позволяющих обойти иммобилайзер при монтаже сигнализации. Для этого используются модули обхода (обходчики), которые приобретаются в компаниях, реализующих охранные системы и сопутствующее оборудование. Модуль обхода представляет собой электронную схему, заключенную в небольшой корпус, и оснащенную внутри и снаружи антеннами. Внутри также помещен чип или ключ от устройства.

При запуске двигателя с сигнализации, внутренняя антенна считывает зашифрованный сигнал, а внешняя посылает его к замку зажигания. При запуске авто ключом, обходчик не работает. Выбирать обходчик должен опытный специалист, чтобы тот был совместим с оборудованием конкретной модели машины. Иногда сигнал иммобилайзера достаточно слабый, и может потребоваться его усиление.

При утрате ключа или возникновении проблем с иммобилайзером, отключить устройство можно при помощи эмулятора. Он обходит программу защиты в ЭБУ, и на управление машиной никак не влияет.

Виды иммобилайзеров

Первые иммобилайзеры, имеющие ручное управление, ушли в прошлое. Большинство автопроизводителей выпускают электронные устройства, которые активируются кодовым электронным ключом. Для этого набор кода блокировки на устройстве не требуется, а водителю достаточно носить при себе брелок или карточку, что деактивирует прибор в присутствии владельца авто. По типу активирующего устройства иммобилайзеры делятся на:

1. Контактные, требующие ручной активации для отключения режима охраны. Это осуществляется нажатием на скрытую кнопку, применением ключа-карты, ручным вводом кода, брелком ДУ и другими способами.

2. Бесконтактные, срабатывающие автоматически, и не требующие участия владельца транспортного средства. Распознавание происходит автоматически при попадании радиомаячка в радиус обнаружения. Как правило, его вмонтируют в ключ зажигания.

Существует классификация иммобиайзеров по типу используемых блокировок:

1. Проводные, когда сигналы от блока управления к реле поступают по проводам.
2. Беспроводные, когда передача сигнала от БУ к реле происходит при помощи радиоволн.

Беспроводный тип устройства обеспечивает намного больший уровень защиты за счет сложности обнаружения мест разрыва цепей даже при обнаружении главного модуля. В проводных устройствах легко проследить путь от ЭБУ к реле и вручную замкнуть цепь.

По времени действия:

1. Моментального (машина сразу лишается подвижности).
2. С отсрочкой блокировки, когда двигатель глохнет после преодоления автомобилем небольшого расстояния.

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выводит из строя всю систему. Наиболее часто неисправности возникают по следующим причинам:

1. Сбой в работе программного обеспечения устройства. Решается путем перепрошивки иммобилайзера при наличии сервисного доступа к программе системы. С 1998 г. пин-карты с кодом доступа для перепрограммирования ключей не выдают, а при необходимости запрашивают у официального дилера. Перепрошивка происходит в отделении автосервиса после предоставления документов о праве собственности на авто.
2. При недостаточном контакте приемника и антенны, что является следствием тряски, окисления контактов, попадания на них грязи или жира. При этом контакт утрачивается не сразу, а спустя некоторое время. Для устранения неисправности отключают питание устройства. Отсоединяют антенну от приемника и обрабатывают контакты средством, устраняющим посторонний налет, и при необходимости поджимают контакты.
3. Плохой контакт какого-либо разъема электропроводки. Проблема аналогична предыдущей поломке, и для проведения ремонта демонтируют проводку иммобилайзера, после чего проверяют состояния каждого контакта в разъеме или блоке. Их поверхность очищают специальным средством и при необходимости поджимают.
4. Сбой контроллера по причине низкого напряжения с аккумулятора. Проблема возникает при разрядке аккумуляторной батареи во время длительной стоянки или при длительно включенных электроприборах с неработающим двигателем. Для восстановления штатного функционирования контроллера, аккумулятор отключают на 30 мин. В 4 из 5 случаев полная зарядка аккумулятора восстанавливает работу устройства. Если это не помогло, требуется диагностика контроллера, после которой возможно потребуется его перепрошивка или прописывание нового ключа.
5. Сбой ключа при воздействии сильного магнитного поля. Возможно около мощных трансформаторов, микроволновых печей, сварочных и других подобных устройств, после которых чип требует ремонта или замены. Но иногда происходят сбои, при которых устройство блокируется, после чего автомобиль становится обездвиженным. Для выхода из сложившейся ситуации обращаются с соответствующий сервис, или при наличии определенных знаний и оборудования, производят разблокировку самостоятельно, используя ноутбук и ПАК-загрузчик.

Иммобилайзер отказался что делать. Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя

Автомобили, оснащенные электронными блоками управления, также иногда создают проблемы для владельцев, поэтому им будет интересно узнать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не позволяет завести машину. Этот блок совмещает в себе функции мониторинга и управления системами двигателя автомобиля, а также дополняет систему охранной сигнализации автомобиля. Он не позволит посторонним лицам запустить силовой агрегат без разрешения владельца автомобиля.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не позволяет завести машину, ответить на этот вопрос не так-то просто, но в этой статье мы постараемся дать несколько советов, как выйти из этой ситуации . Электронный блок управления устроен таким образом, что может работать только вместе с ключом. Доступ к управлению системами автомобиля станет возможным только после полного совпадения их кодов.

Принцип работы электронного блока управления

Прежде чем мы начнем давать советы, как это обойти, попробуем разобраться в принципе работы этого устройства.Если в машину каким-то образом попал «посторонний» человек, то последует попытка завести двигатель. Для этого требуется наличие «родного» автомобильного ключа. Есть «хитроумные» ЭБУ, позволяющие запустить мотор, но через короткое время возникает множество проблем для дальнейшего движения.

Обычно в основе этой системы лежат три основных устройства. Это сам электронный блок, который после совпадения кодов подает сигналы на разблокировку всех систем или, наоборот, выключает их после вынимания ключа из замка зажигания.Следующим элементом будет электронное реле, в некоторых конструкциях их может быть несколько, что обеспечивает включение и отключение основных систем автомобиля. Последний узел будет ключом, используемым для активации системы.

В основе последних разработок систем лежит использование устройств, оснащенных электронным чипом. Код устанавливается индивидуально для каждой машины. К новому автомобилю прикрепляется специальный продукт, с помощью которого программируется электронный блок перед началом эксплуатации автомобиля.В иммобилайзере есть «секретная» кнопка, расположение которой известно только водителю. При необходимости необходимо временно отключить этот узел.

Что делать, если двигатель не запускается?

Проблема может возникнуть в двух случаях, это проблема с ключом или неисправность иммобилайзера. Мы не будем рассматривать случай утери или поломки ключа, он есть, но система не разблокирована. Если есть второй экземпляр, то можно попробовать запустить с него.Если это удалось, то проблема связана с неисправным ключом зажигания. В связи с этим, если автомобиль был куплен только в одном экземпляре или один утерян, лучше заранее позаботиться о том, чтобы сделать его дубликат (или сделать другой вариант).

Сегодня это легко сделать, существует множество мастерских, которые за умеренную плату в вашем присутствии могут быстро изготовить чиповый продукт для вашего автомобиля. Но что делать, если второй экземпляр не запустил двигатель автомобиля, то есть системы не разблокированы? Попробуем разобраться и с этой проблемой.

Иногда случаются сбои программного обеспечения данного устройства, для этого потребуется его перепрограммирование, или, как называют специалисты, перепрошивка данного устройства. Суть этой процедуры — совместить новое устройство со штатным блоком управления. Для выполнения этой процедуры вам необходимо получить доступ к этим программам. Сделать это можно с помощью ПИН-кода, он выдается владельцам при покупке машины на отдельную карту.

Но следует учесть, что пароль можно приобрести только один раз, иначе придется заказывать новый блок для своей машины.Иногда необходимо выключить это устройство, чтобы продолжить работу. Эту операцию можно выполнять самостоятельно только в том случае, если вы умеете работать с электросистемой автомобиля, иначе вы можете только навредить своему автомобилю. Также следует учитывать, что после этого значительно снизится защищенность машины.

Проблемы могут возникнуть при обрыве контактов приемной антенны иммобилайзера. Обычно его устанавливают вокруг замка зажигания автомобиля.Контакт можно восстановить, иногда достаточно сдвинуть соединительный разъем, а если произошло окисление, нужно от него избавиться. В таких случаях хорошо помогает жидкость.

Иногда для решения такой проблемы приходится устанавливать обходчик иммобилайзера. Данный агрегат можно приобрести в торговых сетях или изготовить самостоятельно, но вам обязательно понадобится чип или устройство с микросхемой, а также опыт ремонта электрооборудования.

Это далеко не полный список всех возможных неисправностей и их устранения.В этой статье мы постарались доступными словами описать ситуацию и подсказать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не дает завести машину. Если их применение не принесло успеха и машина все равно не заводится, придется обратиться к специалисту.

Иммобилайзер предназначен для предотвращения угона автомобиля. Сегодня иммо регулярно устанавливают на многие современные автомобили, поэтому практически у каждого автовладельца есть шанс столкнуться с неисправностями устройства.Иммобилайзер не видит ключ, что делать? Подробнее об этом мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Устройство иммобилайзера

Устройство иммобилайзера подразумевает наличие не только ключей, но и других элементов. Более того, отказ хотя бы одного из компонентов может привести к неработоспособности системы в целом.

Основные элементы иммо:

• непосредственно ключ, предназначенный для передачи импульса от встроенного в него передатчика;
• антенный адаптер (или несколько), выполняющий функцию преобразования электромагнитных импульсов в электрические;
,
• — приемное устройство для преобразования импульсов в формат, который может считывать контроллер;
• собственно сам контроллер, который является основной составляющей иммо;
• различные исполнительные механизмы блокировки и разблокировки силового агрегата;
• электрические цепи, по которым передается мощность и импульсы между модулями.

Фотогалерея «Основные элементы иммо-системы»

Типичные неисправности устройства и методы их устранения

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ, есть ли смысл использовать программаторы для прошивки устройства, как зарегистрировать новый ключ?

Для начала рассмотрим основные неисправности иммо, а также способы их устранения:

1. Отсутствие контакта антенного адаптера и приемника. При этом он не видит ключ или видит, но периодически бывает, что даже после десяти попыток запустить двигатель не удается.Эта проблема обычно вызвана сильной вибрацией и тряской, а также повреждением или использованием некачественных разъемов антенны и приемника. Кроме того, на контакты может попасть жир и грязь, а причина может заключаться в их окислении. Следует отметить, что при такой неисправности контакт может исчезнуть не сразу, но через некоторое время, в этом случае все зависит от многих факторов.
   Чтобы избавиться от такой проблемы, вам нужно сначала отключить антенный адаптер от приемника, затем отключить его питание, а затем обработать контакты специальным очистителем.При необходимости эти контакты можно подтянуть.
2. Следующей причиной неработоспособности иммо может быть плохой электрический контакт или его отсутствие на одной из вилок проводки. Симптомы будут похожи, машину будет сложно заводить. Чтобы избавиться от проблемы, вам потребуется демонтировать всю проводку иммобилайзера, а также провести диагностику состояния вилок и каждого модуля. Если контакты загрязнены или окислились, их тоже нужно будет обработать средством или почистить, подтянуть.
3. Отказ контроллера в результате низкого напряжения аккумуляторной батареи. Такая проблема, как правило, возникает в результате длительной стоянки автомобиля без эксплуатации или включения многих потребителей энергии во время кратковременной стоянки. Для восстановления работоспособности контроллера необходимо будет отключить аккумулятор от источника питания минимум на 20 минут, это позволит аккумулятору немного подзарядиться и, соответственно, восстановить иммо-работу. В том случае, если это не поможет, то нужно попробовать зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства и проверить состояние контроллера.Также не исключено, что вам придется прописать новый ключ или перепрошить контроллер.
4. Еще одна причина, по которой могут возникать сбои в иммо-работе, — это магнитное поле, в котором находится ключ. Возникновение магнитного поля может происходить вблизи мощных трансформаторных устройств, сварочных аппаратов, а также другого оборудования, работа которого может повлиять на работоспособность ключа. Если ключ долгое время находится в магнитном поле, есть вероятность, что в будущем может потребоваться замена или ремонт микросхемы (автор видео о самоперепускании рабочих ключей в автомобиле Lada Grant — Андрей Злой).

Способы саморегистрации ключей в иммо

Итак, если иммобилайзер не видит ключ, и вы уверены, что неисправность носит программный характер, а не механический, то можно попробовать зарегистрировать новый ключ . Если это проблема, то система должна работать лучше с новым зарегистрированным ключом.

Рассмотрим пример прописывания на автомобилях ВАЗ с иммобилайзерами APS:

1. Для записи нового кода нужен мастер-ключ; на его теле есть специальная красная отметина.Если у вас нет мастер-ключа, то самостоятельно провести процедуру программирования вы не сможете. Итак, когда ключ у вас в руках, вам нужно снять с охраны автомобиль и закрыть все двери. Если вы планируете использовать несколько ключей для управления в будущем, то вам нужно будет положить их рядом с собой.
2. С помощью мастер-ключа нужно включать и выключать зажигание, при этом между этими действиями следует выдерживать интервал в 6 секунд. Сделав это, вы увидите, как индикатор иммо начал мигать.
3. Следующим шагом будет установка еще одного ключа вместе с основным, который вы использовали первым. Вставив ключ, необходимо повторить описанную выше процедуру выключения и включения зажигания, при этом должны быть слышны звуковые сигналы.
4. Сделав это, вам нужно будет выключить зажигание и убедиться, что контрольная лампа иммо моргает нормально. Эти действия следует повторить несколько раз, в зависимости от того, сколько брелоков у вас будет.
5. После этого снова возьмите отмычку и дождитесь, пока иммо издаст несколько гудков, после чего зажигание можно выключить.При этом сам брелок вынимать из замка не следует.
6. Система должна подать еще один разовый звуковой сигнал, после чего следует снова включить зажигание. В этот момент может сработать клаксон, если это произошло, то габаритные огни тоже должны мигать.
7. Теперь осталось подождать, пока погаснет индикатор иммо. Это будет свидетельствовать об успешном завершении процедуры регистрации. Далее возьмите прописанный брелок и активируйте зажигание, подождите около шести секунд — иммо должен начать мигать, после этого следует выключить зажигание и подождать около 10 секунд.После этих действий устройство будет готово к работе.

Функция автозапуска в последние годы стала доступна даже в сигнализации начального уровня. Телематические охранные системы предлагают аналогичный вариант с широкими возможностями как с прямым, так и с дистанционным управлением … Но, независимо от типа сигнализации, автоматический запуск двигателя может мешать работе иммобилайзера. Эти ситуации не обязательно указывают на проблему с конкретным устройством. Это общее противоречие между двумя системами защиты, параметры которых в определенный момент настраиваются под разные задачи.При этом одна система препятствует доступу к силовому агрегату, а вторая, наоборот, работает для облегчения управления механизмом. Другими словами, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать с модулем в таких ситуациях? Существуют определенные инструменты и решения, но выбор одного из них будет зависеть от конфигурации взаимодействия между блокировщиком и сигнализацией. Кроме того, нельзя сбрасывать со счетов вероятность выхода из строя одной из систем, участвующих в управлении доступом к двигателям.

Общая информация об устройстве

Для начала следует отметить, что иммобилайзер может быть автономным независимым устройством, то есть может функционировать как отдельно от системы охранной сигнализации, так и в составе охранного комплекса. Именно в случаях оснащения автосигнализацией автомобилей, в которых уже работает иммобилайзер, чаще всего возникают конфликты из-за функции предоставления доступа к двигателю. Само устройство представляет собой блокировочный модуль с электрической или магнитной начинкой, дополненный считывателем индикации.Традиционное расположение блока иммобилайзера — в скрытой нише под капотом. Но есть и варианты размещения в салоне рядом с центральной сигнализацией. Теперь стоит подчеркнуть, что блокировка системы зажигания и двигателя — ближайшая задача иммобилайзера. Это то, что для этого потребуется на случай проникновения злоумышленника в салон. С другой стороны, телематические системы сигнализации с автозапуском позволяют пользователю не только в автоматическом режиме управлять двигателем, но и делать это удаленно.Соответственно, из-за несоответствия устройств может произойти отказ в доступе к силовой установке.

Характеристики контактных иммобилайзеров

Иммобилайзеры этого типа обеспечивают дополнительную защиту от кражи. Микросхема, открывающая модуль, находится в ключе автомобиля, а считывающая плата — в замке зажигания. Поскольку ключ может быть украден, для дополнительной защиты рядом с гнездом зажигания предусмотрен интерфейс считывания для ввода кода. Для таких систем конфликт с пультами дистанционного управления невозможен, но до сих пор есть отзывы о том, как иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.Что делать, если даже в режиме прямого контакта с пользователем модуль не прекращает работу блокиратора? Возможны два варианта. Или воспользуйтесь альтернативными способами обеспечения доступа к двигателю — например, через дактилоскопический датчик или брелок сигнализации. Второе решение предполагает неисправность. технические свойства и ее следует решать после проверки правильности взаимодействия метки ключа с иммобилайзером.

Особенности бесконтактных иммобилайзеров

Модели бесконтактных иммобилайзеров являются наиболее сложными и по этой же причине наиболее проблематичными с точки зрения согласования с другими устройствами.В отличие от контактных модулей, бесконтактные позволяют работать с чипами удаленно. Сам чип можно встроить в брелок, смартфон или даже визитку. В любом случае у пользователя должен быть интерфейс для управления этой меткой и организации диалога с модулем защиты трансмиссии. Также существует множество модулей, которые могут срабатывать, даже когда автомобиль находится в движении. Это иммобилайзеры, защищенные в движении. Что это? В автомобиле, который находится в режиме охраны, иммобилайзер необходим, чтобы заблокировать двигатель от угона.Но наличие функции блокировки в случае уже совершенной кражи также позволяет остановить автомобиль вне зависимости от действий злоумышленников в салоне.

Сканеры RFID

Обход — наиболее популярное решение проблемы с иммобилайзерами, которые не позволяют дистанционно активировать функцию автозапуска. При этом рассматривается принцип работы краулера, предназначенного для RFID-модулей. Такой блокировщик открывает доступ после считывания сигнала с метки, улавливая РЧ-сигналы малой мощности.Сам гусеничный трактор является имитирующим ключ устройством, которое поможет в случае, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что мне делать, чтобы реализовать этот метод? Достаточно установить в салоне автомобиля транспондер с имитацией ключа. Это обходчик, в котором также есть антенна и реле управления. Иногда требуется установка дополнительной внешней антенны, что увеличивает эффективность приема сигнала транспондером. При этом сам краулер рекомендуется располагать как можно ближе к модулю иммобилайзера.

Байпас для систем VATS

Такие устройства работают в электрической цепи, в которой сигнал определяется уровнем сопротивления в цепи. Для этого к ключу зажигания прилагается резистор, подключенный к декодеру. Как обойти этот тип иммобилайзера? При работе с системой ВАТС нужно всего лишь вставить в цепь блокировки резистор, открывающий доступ к двигателю. Важно помнить, что в этой системе блокируется не двигатель, а именно топливная система и электрическая цепь.Резистор должен соответствовать параметрам аналога, заключенного в ключе зажигания. Главное, чтобы сопротивление имело одинаковое значение с погрешностью не более 5%.

Как сделать лайнмена самому?

Принцип работы любого обходного иммобилайзера основан на имитации сигнала, необходимого для разблокировки. Система должна запускаться автоматически или по умолчанию отключаться только в те моменты, когда блок модуля должен быть активен. Как можно самостоятельно разблокировать иммобилайзер без специальных приспособлений? Своими руками сделать краулер можно из комплектной метки, второго ключа, провода и реле управления.С помощью провода создается электромагнитная катушка, открывающая доступ к бортовой сети. В свою очередь ключевой тег будет играть роль тех самых симуляторов сигналов, которые необходимы для разблокировки. Что касается управляющего реле, оно будет определять временные интервалы для автоматической разблокировки в нужное время.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ?

Это также распространенная проблема, которая может вообще не быть связана с функцией иммобилайзера. То есть это не программная ошибка, а техническая или проектная ошибка.Устройство просто не обнаруживает нужный сигнал при считывании информации с чипа ключа, поэтому иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в этой ситуации? Сначала проверяется работа устройства при попытке активировать его вторым ключом. Если этот способ не сработал, следует проверить качество внешней антенны. Возможно, отсутствует мощность передачи сигнала. Крайний выход из ситуации — перепрошивка модуля иммобилайзера, что делают специалисты после тщательной диагностики.

Аварийная кнопка поможет?

Аварийная или сервисная кнопка должна открывать прямой доступ к блоку питания. Также он позволяет управлять центральным замком. Для доступа потребуется ввести специальный аварийный код, затем включить зажигание и нажать кнопку управления замком. Но этого может быть недостаточно для обеспечения доступа к трансмиссии. Как обойти иммобилайзер в конкретной системе? Это будет зависеть от того, как устройство взаимодействует с пользователем. Ему нужно будет вовремя нажимать кнопку и удерживать ее через определенные промежутки времени.Также важно учитывать количество миганий индикатора кнопки. Он должен соответствовать номеру кода, например, при достижении которого нужно снова нажать или отпустить кнопку. После завершения сеанса входа в систему блокировка будет снята.

Возможные неисправности прибора

Если прибор не отслеживает программные отклонения от нормального режима работы вместе с автозапуском сигнализации, то неконтролируемая блокировка может указывать на неисправность иммобилайзера или связанных с ним устройств.В первую очередь проверяется наполнение модуля, его электрические контакты, качество считывателя и положение метки.

Перегоревший предохранитель также является частой причиной неисправностей. Его нужно будет заменить и по возможности найти причину поломки. Также могут возникать программные ошибки иммобилайзера, приводящие к его некорректной работе. Низкое напряжение батареи или неправильно закрепленные клеммы часто приводят к неправильным или неправильным командам.

Обход иммобилайзера глазами угонщиков

Ориентируя систему на взаимодействие со сканерами, важно понимать, что злоумышленники используют похожие пути.Конечно, они подходят к этой проблеме с разных сторон, но принципы остаются прежними. Наиболее опасным и распространенным средством такого обхода является кодграббер радиосигнала метки иммобилайзера. Что это? В автомобиле автозапуск можно активировать напрямую, но для дистанционного включения двигателя автовладельцы часто используют RFID-метки в одной связке с ключами и брелоком. В этот момент злоумышленник может использовать специальные датчики, чтобы «просканировать» чип и зафиксировать кодовый сигнал. В дальнейшем он переносит его на так называемые бланки типа транспондеров, которые позволяют не только попасть в салон, но и запустить двигатель.

Заключение

Претензии к качеству работы иммобилайзеров можно поставить на первое место в рейтинге наиболее острых проблем эксплуатации современной сигнализации. Казалось бы, может стоит отказаться от этого устройства? Но именно критика модуля доказывает, что он действительно полезен. Чтобы понять его преимущества, стоит еще раз рассмотреть, как иммобилайзер работает в контексте системы безопасности. Его можно сравнить с механизмом обычного замка, который открывается только правильным ключом.Принципиальное отличие заключается только в том, что, помимо обычного стандартного ключа, для удобства пользователей существуют еще и альтернативные варианты доступа. И именно в «обучении» системы корректной работе с другими ключами в виде чипов и меток транспондеров и заключается задача автовладельца. Это не всегда простая задача, но, безусловно, повысит надежность сигнализации. Действительно, с одной стороны, альтернативные методы доступа облегчают взаимодействие пользователя с системой, а с другой стороны, сохраняется такой же уровень безопасности.

Проблемы с охранным оборудованием автомобиля часто вынуждают владельца автомобиля менять планы. Ведь если иммобилайзер заклинило и не хочет выключаться, вы не сможете вести машину в нужном направлении. Вам придется либо потратить время на попытки выключить устройство, либо использовать другие виды транспорта для выполнения задач, поставленных перед вами в данный момент. Не всегда можно отключить иммобилайзер в автомобиле без помощи специалистов, ведь это устройство работает на защиту вашего автомобиля от угона.

При таком большом количестве технологий иммобилайзера, которые существуют сегодня, выключение устройства будет сложной задачей. Рекомендуем изучить особенности иммобилайзера в вашем автомобиле уже при покупке автомобиля, а также узнать расположение кнопки принудительного выключения данного устройства. Давайте посмотрим на современные иммобилайзеры и на то, как их принудительно отключить.

Виды иммобилайзеров и функционирование различных устройств

Сегодня практически каждый современный автомобиль имеет такую ​​противоугонную систему, как иммобилайзер.Такие средства есть даже в самых дешевых комплектациях отечественного транспорта, потому что стоимость самых простых устройств довольно низкая, а уровень защиты машины обеспечивается намного выше, чем от сигнализации.

Принцип работы иммобилайзера может быть разным. Например, в современных дорогих устройствах есть функция, позволяющая потенциальному грабителю не только завести машину, но и проехать несколько десятков метров. Затем машина останавливается, и вор вынужден покинуть ее, потому что отключение иммобилайзера займет очень много времени.Характеристики устройства следующие:

• каждый иммобилайзер имеет свою систему активации и деактивации;
• различных устройства имеют разные технологии обнаружения краж;
• чем современнее иммобилайзер, тем большую защиту он обеспечивает;
• остановка происходит из-за перекрытия топливных магистралей, вмешательства в работу КПП или электросистемы;
• Отключение этого устройства возможно только при наличии оригинального ключа и знания машины.

Сегодня большинство простейших иммобилайзеров встроено в замок зажигания. Если автомобиль заводится напрямую, минуя систему блокировки, автомобиль не трогается с места, потому что электроника блокирует поступление бензина в камеры сгорания двигателя. Более дорогие устройства работают отдельно от замка зажигания, используя другие факторы для определения кражи.

Например, в современных автомобилях с системой бесключевого доступа в салон, а также запуском двигателя с помощью кнопки есть иммобилайзер, который полностью парализует работу автомобиля, если поблизости нет брелка сигнализации.Брелок может быть в сумке или в кармане, вынимать его не нужно, его наличие или отсутствие определяет автомобиль.

Отключение иммобилайзера на автомобиле — экстренная задача

Если иммобилайзер сработал, когда вы управляли автомобилем, вероятно, он вышел из строя. Ведь вы пользуетесь оригинальным ключом зажигания и являетесь не вором, а владельцем автомобиля. В этом случае нужно найти кнопку, расположение которой должен знать только владелец автомобиля, нажать на нее и продолжить движение.

Но при выходе из строя иммобилайзера такое простое решение не всегда помогает. Если кнопка не работает, придется сразу выключить иммобилайзер. Рекомендуем заранее узнать о его расположении и схеме подключения из инструкции по эксплуатации автомобиля. Сразу скажем, что без профессиональных навыков вы не сможете выключить устройство, иначе оно не дало бы нормальной защиты. Чтобы выключить устройство, выполните следующие действия:

• исключение блока иммобилайзера из электрической схемы автомобиля;
• перезагрузка данных в блоке иммобилайзера с помощью компьютера и специального кабеля;
• замена иммобилайзера на другое известное рабочее устройство;
• вызов специалистов, которые перезапишут данные на устройстве;
• транспортировка авто на станцию ​​Техническое обслуживание на диагностику.

Надо сказать, что последний вариант будет самым популярным решением, ведь не в каждом городе есть специалисты, которые могут отключить иммобилайзер в дороге. Если вы его найдете, вам придется доказать, что вы являетесь владельцем автомобиля. Поэтому, если вдруг включился иммобилайзер, лучше сразу отвезти машину на СТО.

Станция диагностирует возникшую проблему и предпримет определенные действия по ее устранению. Вам останется только оплатить счет и узнать больше о возникшей проблеме.Поэтому в большинстве случаев попытки самостоятельно выключить или перезапустить иммобилайзер — пустая трата времени. Лучше сразу к профессионалам.

Иммобилайзер и предпусковая система двигателя

Очень популярной покупкой у современного автомобилиста является система дистанционного запуска двигателя, позволяющая заранее запустить силовой агрегат автомобиля и прогреть двигатель перед приездом. Это отличная технология, позволяющая сэкономить время и получить максимальный комфорт в холодное время года.

Но для нормального функционирования этой системы необходимо внести изменения в работу иммобилайзера, так как без наличия оригинального ключа двигатель будет заблокирован различными способами. Есть несколько распространенных решений этой проблемы:

• замена иммобилайзера на другой тип — например, блокирующий работу КПП;
• запасной чип-ключ в бардачке автомобиля — но в этом случае иммобилайзер не сработает даже в случае угона автомобиля;
• блокировка обхода иммобилайзера для плавного запуска двигателя тоже не очень безопасное решение;
• перепрограммируем иммобилайзер на возможность запуска силового агрегата, но недопустимость движения.

Это особенности современных систем защиты от угона, которые часто становятся настоящей проблемой для владельца автомобиля. Электронный блок иммобилайзера представляет собой сложный узел в электрической цепи транспортного средства, который может доставить владельцу значительные неудобства. Например, в случае аварии на трассе вдали от населенных пунктов этот блок может стать настоящей ловушкой.

Поэтому рекомендуем использовать современные качественные иммобилайзеры. Даже если у вас недорогая отечественная машина, вы можете использовать надежные иммобилайзеры с отличной технологией, которые заменят штатное устройство.Это обеспечит комфорт и безопасность машины и защиту от кражи.

Предлагаем видео с описанием обхода штатной системы иммобилайзера Toyota Prado:

Подведение итогов

Для максимальной надежности работы автомобиля лучше использовать современный высокотехнологичный иммобилайзер. Это устройство поможет вам гарантировать высокую степень безопасности автомобиля и защиту от угона. Однако иногда иммобилайзер становится настоящей проблемой для самого автовладельца.Поэтому вам необходимо знать экстренные способы выключения этого устройства в автомобиле.

Прочтите в инструкции раздел, посвященный данному устройству вашего автомобиля. Помните, что полная информация о функционировании иммобилайзера в вашей конкретной модели будет только в инструкции, которая была выдана вам в салоне вместе с автомобилем. Были ли в вашей практике проблемы с этим узлом?

почему и безопасно ли. Чем отличается гусеничный иммобилайзер

Детали

По сценарию Джейсона Ханса

Подавляющее большинство современных автомобилей оснащено иммобилайзером.Иммобилайзер — это устройство защиты от кражи, позволяющее запустить автомобиль только ключом, зарегистрированным в «мозгу» автомобиля. Завести машину ключом с такой же картинкой жала или закороченного провода не получится.

В ключе автомобиля, оборудованного иммобилайзером, есть микросхема, которая передает слабый сигнал на приемник, расположенный в замке зажигания. Так машина определяет «твой» ключ.

Иммобилайзер должен быть отключен при установке системы безопасности с дистанционным запуском двигателя.Если этого не сделать, система просто не запустит двигатель. В этом случае вам понадобится устройство под названием «иммобилайзер на обходчике». Иммобилайзер Lineman — это устройство, которое представляет собой микросхему, встроенную в ключ. Иммобилайзер Lineman представляет собой небольшой пластиковый ящик, соединенный с сигнализацией и иммобилайзером и тщательно скрываемый в автомобиле. Краулер должен прятаться в самом недоступном и неочевидном месте. Обращение к сканеру, а значит и к микросхеме, происходит только при запуске, по команде от сигнализации, которая предотвращает запуск двигателя без «родного» ключа в любое другое время.

Несколько лет назад появились обходные иммобилайзеры, не требующие чипа в автомобиле. Такие краулеры называются Keyless. Обмен данными со штатной системой безопасности автомобиля осуществляется по кодированному и защищенному сигнальному каналу. Эти сканеры также позволяют активировать автозапуск с помощью обычного автомобильного ключа.

Качественный иммобилайзер обходчика должен соответствовать следующим требованиям:

Управляемая сигнализация

Быть максимально универсальной и уметь работать с большим количеством марок и моделей автомобилей

Сохранять полную функциональность штатного иммобилайзера

Для поддержания работоспособности всех ключей автомобиля.

• Интересно
• Не интересует

Вы спросили: Что такое гусеничный иммобилайзер?

Как узнать, есть ли у меня обходчик иммобилайзера?

Если lineman установлен, то завернуть ключ фольгой и попытаться запустить не запустится. Если микросхема находится возле замка или иммобилайзер выключен — он заведется.Вот так проверяется иммобилайзер .

Что означает обход иммобилайзера?

Обход иммобилайзера — это устройство, в которое установлена ​​микросхема, аналогичная встроенной в ключ. Обход иммобилайзера представляет собой небольшую пластиковую коробку, соединяется с сигнализацией и иммобилайзером и бережно прячется в автомобиле.

Что такое обходчик с иммобилайзером без ключа?

Кроулеры с иммобилайзером без ключа предназначены для реализации функции автозапуска двигателя на автомобилях со стандартным иммобилайзером … Большинство современных автомобилей на российском рынке оснащены иммобилайзером , который не позволяет запускать двигатель дистанционно, т.е.

Где поставить иммобилайзер?

Но это полдела, теперь нужно правильно поставить в антенну. Антенна в гусеничном модуле — шлейфовая, именно в нее помещается чип или чип-ключ. Для наиболее стабильного считывания микросхемы она должна располагаться внутри антенны от петли и поперек витков антенны.

Как узнать, есть ли в ключе чип?

Есть , есть ли у меня в ключевой чип ? Проверить это несложно: достаньте фольгу (например, от плитки шоколада) и оберните ее как можно плотнее в несколько слоев по всему корпусу ключа. Убедитесь, что корпус ключа нигде не виден из-под фольги, а снаружи остается только лезвие. Попробуй завести двигатель.

Как узнать, есть ли у меня иммобилайзер?

Если есть иммобилайзер , то при включении зажигания на панели приборов загорается желтый символ автомобиля.

Как обойти иммобилайзер?

Для обхода цепи иммобилайзера используются четыре приема:

1. Установка блока управления обходом с использованием оригинального автомобильного ключа. …
2. Применение блока управления с помощью копии микросхемы с ключа. …
3. Установка специального программируемого модуля, имитирующего сигнал с микросхемы.

Что такое обход без ключа?

Для предотвращения несанкционированного запуска двигателя автомобили оснащены штатным иммобилайзером.Именно он посылает в ЭБУ команду на разблокировку и запуск двигателя при обнаружении сигнала с чипа, встроенного в ключ владельца автомобиля.

Что такое автозапуск без ключа?

Сигнализация «Пандора» и «Стар Лайн» — Запуск двигателя без ключа с продуманной системой защиты. Эта работа не повлечет за собой дополнительных затрат.

Что такое iKey?

Технология StarLine iKey Это специальная программа, позволяющая реализовать бесключевой обход штатного иммобилайзера (для дистанционного запуска двигателя) в автомобилях, оборудованных шинами CAN и LIN.

Как работает трекер иммобилайзера без ключа

Количество автомобилей, оборудованных всеми видами электронной защиты на наших улицах, растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализации, включая спутниковую систему с GPS, иммобилайзером, физическим рулевым управлением и блокировкой педалей — это далеко не полный перечень услуг безопасности.

Однако в нашем климате мы также хотим запускать двигатель дистанционно, чтобы в автомобиле создавалась комфортная атмосфера в зависимости от времени года: зимой прогревается, а летом в салоне становится прохладно.Поможет в этой ситуации, например, иммобилайзер на обходчик без ключа. Водитель нажмет кнопки на брелоке, и необходимые контакты будут соединены с устройством, двигатель заведется.

Content

• 1 Work crawler
• 2 Hard workaround
• 3 Keyless option
• 4 Тенденции с опцией удаленного запуска

Crawler job

Первые устройства этого типа отличались существенно минусом. Запуск силовой установки затруднялся из-за отсутствия закрытого с приемником ключа автомобиля.Обходным выходом оказался запасной ключ, установленный под кожухом. При аналогичной схеме постройки машина стала более уязвимой с точки зрения безопасности. Кроме того, у некоторых драйверов выламывались выступающие из ключа пластиковые элементы.

Ситуация на рынке изменилась после того, как новый модуль обхода иммобилайзера был разработан и установлен в новый модуль автоматического обхода. Избавился от необходимости искать обходные пути с помощью дополнительного ключа. Хотя в корпусе последнего вмонтированы электронные микросхемы, без которых автомат заводить не следует, наличие байпасной электроники позволяет запустить двигатель, не нарушая работу службы безопасности.

Необходимо знать, что микросхемы разрабатываются индивидуально для модели автомобиля. Взаимозаменяемость между разными марками автомобилей отсутствует.

Данная функция подразумевает индивидуальное программирование каждой микросхемы для каждого автомобиля. При попытке завести автомобиль сигнал с кольцевой антенны, расположенной возле замка зажигания, пойдет на микросхему в ключе. Если будет ответ от него, сигнал даст «хорошо» на запуск мотора. Если есть проблемы с микросхемой, антенной или искажение зашифрованного сигнала, двигатель не запустится.

См. Также: Как правильно зарядить гелевый аккумулятор

Жесткий обходной путь

Самый популярный метод обмана иммобилайзера — извлечь чип из второго ключа и закрепить его в радиусе действия сигнальной антенны. После этого машину можно будет легко запустить как с помощью системы автозапуска, так и с помощью любого дублирующего ключа. Обратной стороной этого варианта является снижение защищенности, ведь остается только надеяться на тревогу. А в отапливаемой зимней машине водитель, который может запустить двигатель дистанционно, может и вовсе не уехать.

Keyless option

Дорогой вариант — обходчик с иммобилайзером без ключа, который работает без сигнализации чипов, но мешает электронному вызову с антенны. Расшифровать сложный кодированный сигнал довольно сложно, однако в случае успеха не потребуется никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера.

Современные автопроизводители жестко относятся к изготовлению дополнительных ключей с чипами. Иногда стоимость третьего экземпляра может исчисляться пятизначными суммами в рублях.Часто даже программно ставят блокировку на дополнительные перевыпуска. В этой ситуации остается только обойти иммобилайзер без ключа, который уже можно установить почти на 1000 различных моделей автомобилей.

Известный производитель этого продукта — канадская компания Fortin. Устройство работает на нескольких стандартных частотных каналах. Положительный момент — будет включаться только мотор. Описываемое устройство не производит никаких манипуляций с разблокировкой руля или ручкой «автомат».Все будет в заблокированном состоянии.

Это качество является основным преимуществом по сравнению со способами использования второго ключа. В этом случае для страховой компании водитель всегда будет предъявлять полный комплект ключей, а автомобиль будет охраняться. Отрицательным моментом является то, что данная технология не может быть установлена ​​на все автомобили.

Тенденции с опцией удаленного запуска

Если вы собираетесь путешествовать по Европе на машине или перевезти ее туда на постоянную регистрацию, то знайте, что удаленный запуск автомобилей в Евросоюзе запрещен.Это связано с борьбой за экологию. В нашей стране страховщики контролируют наличие исправного иммобилайзера. Часто этот вариант существенно влияет на стоимость автостраховки.

Смотрите также: Как выбрать автомобильный аккумулятор

Зачем нужен обходчик иммобилайзера

Выражение «обход иммобилайзера» включает в себя ряд технологий, позволяющих заводить автомобиль с помощью ключа. Все эти технологии вместе под одним словом «обход».

Установка штатных иммобилайзеров на автомобиль за рубежом стимулировалась определенными ограничениями при оформлении страховки, в нашей стране такого стимула до сих пор не было. Сейчас большинство иномарок в России оснащено системой под названием «заводская противоугонная система». Смысл данной системы в том, чтобы завести автомобиль только один («родной») с кодом ключа, который прописан в системе. Это сделано для того, чтобы вор не завел машину отмычкой или с помощью проводов цепи.Но в некоторых ситуациях нужен обходной иммобилайзер.

При установке иммобилайзера могут возникнуть следующие проблемы. Первый — это возникновение ряда неприятных сложностей при потере ключа или повреждении устройства. Во-вторых, по статистике угонов автомобилей не дает никаких гарантий. Третья кроется в несовместимости системы иммобилайзера авто. Так что мне пришлось придумать иммобилайзер обходчика, если вы хотите, чтобы он зависел от него.

Чтобы применить тот или иной иммобилайзер впуска «в обход», сначала нужно знать, как он работает.Независимо от наличия или отсутствия клавишных кнопок, у всех без исключения есть небольшая фишка, которая называется переводной. Он непрерывно излучает маломощный радиочастотный сигнал. Зажигание считывает этот сигнал, антенна иммобилайзера, которая распознает это «свой» ключ, то есть чип, расположенный на «родном» образе.

Сегодня большой популярностью у владельцев дорогих иномарок стала пользоваться сигнализация с автозапуском. Но что делать, если есть желание совместить и автостарт, и иммобилайзер?

Конечно, ключ в замке зажигания оставить нельзя, но выход есть.Осуществить дистанционный запуск двигателя автомобиля с иммобилайзером с помощью указанного выше устройства под названием «гусеничный иммобилайзер». Для его работы необходимо установить чип с запасным ключом автомобиля или целиком запасным ключом. Иногда проще сделать чип-дубликат, цена которого в среднем составляет сто долларов, или заказать еще один ключ у официального дилера марки автомобиля, которым вы управляете.

Иммобилайзер Crawler устанавливается глубоко в автомобиле, определенным образом соединяя его с сигнализацией и устройством.Информация с чипа считывается только с разрешения сигнализаций и только при запуске двигателя. Таким образом, функции иммобилайзера не нарушаются, и завести машину любыми возможными способами по-прежнему невозможно. Но все-таки работу сигнализаций не помешала возможность удаленного запуска двигателя. Это значительно упрощает работу.

Сократите время работы сканера в AWS Glue

Сканер AWS Glue работал несколько часов или дольше, но все еще не может идентифицировать схему в моем хранилище данных.

Краткое описание

Вот несколько распространенных причин длительного времени работы сканера:

• Часто добавление новых данных: Во время первого запуска искателя он считывает первый мегабайт каждого файла, чтобы определить схему. Во время последующих запусков искателя он перечисляет файлы в целевом объекте, включая файлы, которые были просмотрены во время первого запуска, и считывает первый мегабайт новых файлов. Сканер не читает файлы, которые были прочитаны при предыдущем запуске искателя.Это означает, что последующие прогоны краулера часто выполняются быстрее. Это связано с функцией инкрементного сканирования, если она активирована. С этой опцией поисковый робот считывает новые данные только при последующих запусках сканирования. Однако, когда вы добавляете много файлов или папок в хранилище данных между запусками искателя, время выполнения увеличивается каждый раз.

• Сканирование сжатых файлов: Сканирование сжатых файлов занимает больше времени. Это потому, что сканер должен загрузить файл и распаковать его перед чтением первого мегабайта или перечислением файла.
  Примечание: Для файлов Apache Parquet, Apache Avro и Apache Orc сканер не просматривает первый мегабайт. Вместо этого поисковый робот читает метаданные, хранящиеся в каждом файле.

Разрешение

Прежде чем приступить к устранению неполадок, подумайте, нужно ли вам запускать искатель. Если вам не нужно создавать таблицу в каталоге данных AWS Glue и использовать ее в задании извлечения, преобразования и загрузки (ETL) или в последующей службе, такой как Amazon Athena, вам не нужно запускать краулер.Для заданий ETL вы можете использовать from_options для чтения данных непосредственно из хранилища данных и использования преобразований в DynamicFrame. Когда вы это сделаете, вам не понадобится сканер в конвейере ETL. Если вы определили, что поисковый робот подходит для вашего варианта использования, используйте один или несколько из следующих методов, чтобы сократить время работы искателя.

Использовать шаблон исключения

Шаблон исключения указывает сканеру пропустить определенные файлы или пути. Шаблоны исключения сокращают количество файлов, которые должен перечислить сканер, что ускоряет его работу.Например, используйте шаблон исключения, чтобы исключить метафайлы и файлы, которые уже были просканированы. Дополнительные сведения, включая примеры шаблонов исключения, см. В разделе Шаблоны включения и исключения.

Используйте функцию размера выборки

Сканер AWS Glue поддерживает функцию размера выборки. С помощью этой функции вы можете указать количество файлов в каждой конечной папке, которые будут сканироваться при сканировании образцов файлов в наборе данных. Когда эта функция включена, поисковый робот случайным образом выбирает несколько файлов в каждой конечной папке для сканирования вместо того, чтобы сканировать все файлы в наборе данных.Если вы уже знакомы с форматами данных и знаете, что схемы в ваших папках не меняются, используйте искатель выборки. Включение этой функции значительно сокращает время работы искателя.

Запуск нескольких поисковых роботов

Вместо запуска одного искателя для всего хранилища данных рассмотрите возможность запуска нескольких искателей. Лучше запускать несколько поисковых роботов на короткий промежуток времени, чем запускать один поисковый робот в течение длительного времени. Например, предположим, что вы разбиваете данные по годам, и что каждый раздел содержит большой объем данных.Если вы запускаете другой поисковый робот для каждого раздела (каждый год), поисковые роботы завершают работу быстрее.

Объединяйте файлы меньшего размера для создания больших

Для сканирования большого количества небольших файлов требуется больше времени, чем для сканирования небольшого количества больших файлов. Это потому, что сканер должен перечислить каждый файл и должен прочитать первый мегабайт каждого нового файла.

---

---

Вам нужна биллинг или техническая поддержка?

Принцип работы гусеничного иммобилайзера без ключа.Лучшие иммобилайзеры-обходчики

Рано или поздно многие автовладельцы выражают желание установить автосигнализации. Казалось бы, сложностей это вызвать не должно. Однако большинство новых моделей автомобилей оснащены иммобилайзерами, которые не позволяют использовать сигнализацию с автоматическим запуском. Решить эту проблему можно, установив штатный модуль обхода иммобилайзера. К счастью, эту процедуру можно проводить дома.

1 Функции и принцип действия иммобилайзера

Иммобилайзер — это специальное устройство, предназначенное для защиты автомобиля от угона.Принцип действия детали заключается в искусственном нарушении работы одной или нескольких систем автомобиля. Другими словами, если грабитель намеревается угнать автомобиль, то после запуска двигателя «неродным» ключом иммобилайзер разрывает электрическую цепь в системе зажигания автомобиля. Благодаря этому угонщик не преодолеет расстояние более 10–20 метров.

Само устройство иммобилайзера скрыто от поля зрения человека. И если грабитель все же найдет деталь и попытается ее разрушить или разобрать, защитный элемент полностью заблокирует все системы машины.Большинство иммобилайзеров активируются автоматически. Если транспортное средство какое-то время не используется, оно автоматически становится охраняемым.

Стандартная конструкция иммобилайзера состоит из следующих частей:

• блок управления, который обрабатывает сигналы и выдает команды системе безопасности;
• реле электромагнитное. Эта деталь отвечает за разрыв электрической цепи во время кражи;
• стандартный ключ или карта с кодом, который распознается системой безопасности.

Специалисты различают 2 типа иммобилайзеров: контактные и бесконтактные. К первому типу относятся элементы, которые можно активировать с помощью стандартного ключа. Другие типы устройств работают с транспондером или карточкой-меткой. Некоторые производители оснащают автомобили иммобилайзерами, которые активируются при считывании отпечатков пальцев их владельцев или после ввода секретного кода на специальной панели.

Иммобилайзер часто сравнивают с автосигнализацией. Между этими устройствами действительно есть сходство, однако сигнализация отличается более широким функционалом.Иммобилайзеры не способны выполнять столько функций, что иногда заставляет владельцев задуматься об установке на автомобиль автоматической сигнализации.

Стоит помнить, что купленная сигнализация и штатный иммобилайзер — вещи несовместимые друг с другом. Следовательно, чтобы завершить установку первого устройства, необходимо схитрить и как-то обойти второе. Для этого есть модуль обхода штатного иммобилайзера.

Перед тем, как приступить к установке модуля, необходимо определиться с типом охранной системы вашего автомобиля.Сделать это несложно: если ваша машина американского производства, значит, она оснащена системой VATS. Если ваш автомобиль азиатского или европейского производителя, он защищен системой RFID.

Чтобы иметь представление о принципах работы и устройстве данных систем безопасности, рассмотрим каждую из них отдельно.

2 Принцип обхода иммобилайзеров системы безопасности RFID

Система безопасности RFID характеризуется небольшим чипом, который называется транспондером.Он находится внутри оригинального ключа зажигания. Во время работы автомобиля чип передает сигнал, который считывает антенна штатного иммобилайзера. Чтобы обойти такую ​​систему, многие умельцы вытаскивают микросхему и устанавливают ее возле антенны. Но в таких случаях система безопасности автомобиля автоматически отключается, после чего угнать машину никому не составит труда. Лучший способ перехитрить систему безопасности — установить модуль обхода иммобилайзера. Все байпасные модули очень похожи как по способам подключения, так и по составу.

В большинстве случаев конструкция модуля включает корпус, внутри которого находятся дополнительный ключ, реле и антенна, принимающая сигнал. Подключить такое устройство своими руками очень просто. Для этого поднесите ключ с микросхемой к антенне в корпусе модуля. Внешняя антенна модуля должна быть закреплена на поверхности цилиндра замка зажигания машины. В этом случае необходимо установить 2 антенны таким образом, чтобы расстояние между ними было минимальным.Провода сигнализации необходимо подключать так, чтобы у них не было одновременно плюса и минуса. При запуске машины следует следить за появлением сигналов на этих проводах. Лучше всего подключать таким образом, чтобы черный провод был подключен к земле, а красный постоянно был подключен к плюсу.

Далее проверяем работу удаленного запуска. В идеале двигатель вашего автомобиля должен запускаться от брелка сигнализации. Если это произошло, значит, соединение было успешным.На завершающем этапе выбираем место подальше от человеческих глаз и тщательно прячем там обходное устройство.

3 Способы обхода иммобилайзера системы VATS

Для активации системы безопасности VATS производители оснащают ключ резистором. Если при запуске двигателя декодер охранной системы не обнаружит необходимого сопротивления, цепи бензонасоса и стартера немедленно заблокируются. Следовательно, для обхода иммобилайзера в системе ВАТС нам необходимо определить показатель сопротивления.Обычно резистор работает в диапазоне 400-11800 Ом … Нам нужно подобрать деталь с таким же сопротивлением.

После выбора резистора ищем провода системы ВАТС. Для этого воспользуемся электрической схемой автомобиля. Обычно нужные нам провода располагаются возле рулевой колонки автомобиля. Затем подключаем сигнализацию по инструкции. После этого возвращаемся к проводам охранной системы и перерезаем канал, соединяющий замок зажигания.Таким образом, мы получим схему, при которой замок зажигания будет работать напрямую с сигнализатором и обходить иммобилайзер.

Еще одним действенным методом обхода системы безопасности ВАТС является установка дополнительного иммобилайзера, который позволит удаленно запустить двигатель, но заблокирует его при движении автомобиля.

Подавляющее большинство современных автомобилей оснащено противоугонным устройством, называемым иммобилайзером. Иммобилайзер — иммобилайзер, т.е.защита от несанкционированного запуска двигателя.Поскольку автомобиль оборудован этим устройством даже в самой простой — базовой комплектации, данный иммобилайзер называется штатным (т.е. не устанавливается опционально). Метод распознавания владельца — это некая микросхема, встроенная в ключ от замка зажигания, и при включении замка зажигания ее распознает антенна считывающего устройства, которая расположена вокруг личинки замка. Эта антенна называется Reader, от английского слова «читатель». Штатный иммобилайзер, получив сигнал с микросхемы, разрешает запуск двигателя.Технически это происходит на уровне протокола обмена штатными модулями и включения / выключения функций обеспечения работы двигателя от ЭБУ (мозг автомобиля — электронный блок управления или контроллер). Также продвинутые современные стандартные иммобилайзеры могут быть выполнены в виде такой же микросхемы, но с большим радиусом действия она встроена в бесконтактный ключ KEYLESS или SMARTKEY, владельца узнают по дороге к автомобилю.

Неумолима статистика краж и краж, из которой мы получаем информацию не только о спросе со стороны угонщиков на определенные марки и модели, но и важную информацию об устойчивости систем безопасности.Очевидно, что угнано огромное количество автомобилей и все они оснащены штатным иммобилайзером. Вывод напрашивается сомнение в его эффективности. Специалисты Hijacking не имеют в своем исследовании каких-либо методов кражи, они выделяют несколько основных способов обхода обычного иммо:

1. Отключение функции блокировки двигателя с помощью устройства, называемого «заводным устройством»
2. Кодграббер для радиосигнала чипа

Итак, подробнее, по пунктам с учетом оппозиции:

1.Замена модулей на заранее подготовленные. Есть два варианта: контроллер может быть. перепрограммирован без иммо-функции, или вы также берете с собой чип для ридера. Механическая защита помогает от замены модулей. Если контроллер расположен в моторном отсеке, в этом случае достаточно установить дополнительный замок капота (замки бывают механические, электромеханические) или защитную крышку ЭБУ. Если ЭБУ находится в салоне автомобиля, то во избежание подмены используйте металлический кожух, который устанавливается сверху контроллера с помощью срезных болтов.Также используется метод перекручивания разъема контроллера (здесь дилер подумает, снимать ли вас с гарантии). Обратной стороной является то, что есть другие способы отключить иммо-функции, см. Ниже …

2. Программирование нового чипа осуществляется специальной аппаратурой через диагностический разъем. Есть специальная цифровая шина для протокола связи, подключенного к ЭБУ. Вариантом усложнения жизни угонщикам является перенос диагностического разъема в другое место или замена самого разъема, перекручивание контактов, разрыв цепи шины.Минус идеи в том, что цифровая шина проходит в разных стандартных местах, главное, чтобы специалист, желающий программировать, до нее добрался …

3. «Виндер» — забавное название, на самом деле очень грозное оружие угонщика. Методика аналогична предыдущей: перепрограммировать электронную систему автомобиля через стандартную цифровую шину. Для этого устройства повторное соединение стандартных разъемов и расположение контроллера ЭБУ не важны.Главное условие — доступ к цифровой шине. Габариты стартера маловаты, с пачкой сигарет. После его использования все стандартные ключи выбиваются из памяти EEPROM. Вы можете обезопасить себя от такого посягательства, разорвав диагностические цепи.

4. Редко распространенный, но реально существующий граб для микросхем штатных ключей. Как правило, для большинства автомобилей радиосигнал, идущий к считывателю для распознавания, статичен (не меняется во времени), стоит один раз перехватить его для дальнейшего отключения блокировки.

Если вы ставите цель защитить свой автомобиль от угона, полагаясь на штатный иммобилайзер, то из вышеперечисленного вам следует потратить n-ю сумму на выполнение всех необходимых мер для достижения нашего плана. Вопрос о целесообразности должен определять сам пользователь, взвесив альтернативные способы усиления защиты модификациями штатной системы безопасности … Рекомендации Угона.но — ​​рассмотрите связки дополнительного иммобилайзера и замка капота, этих решений намного больше эффективно и дешевле.Также в этом случае немаловажно — отсутствие согласованных переделок штатного электрооборудования, к которым официальный дилер может придраться при обращении по гарантии.

На сегодняшний день практически все продаваемые в России иномарки оснащены системой — иммобилайзером штатный … Суть этой системы заключается в том, что автомобиль можно запустить только «родным» ключом, который прописан в «мозги» машины. Это своего рода система идентификации «друг или враг».И сделано это для того, чтобы исключить запуск двигателя автомобиля простой заготовкой или напрямую — путем замыкания проводов.

Как это работает?

Во всех ключах, независимо от того, есть ли на них кнопки управления замками, есть небольшая фишка, она называется транспондером. Он постоянно излучает маломощный радиочастотный сигнал. На замке зажигания расположена антенна иммобилайзера, которая считывает этот сигнал и, если распознается «его» чип, автомобиль заводится. В машинах с бесключевым доступом и кнопкой старт / стоп принцип работы точно такой же, только в ключе, помимо чипа, есть специальный передатчик, увеличивающий радиус считывания ключа.

Установка дистанционного запуска.

В наши дни они пользуются все большей популярностью у автомобилистов. Что делать, если вы хотите установить сигнализацию с автозапуском, а машина оборудована иммобилайзером? Ключ нельзя оставлять в замке зажигания! Есть выход!

Стандартный обходчик штатного иммобилайзера.

Для реализации функции автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальное устройство. Это устройство содержит чип, удаленный с запасного ключа или всего ключа.Также вы можете изготовить ключ (около 3000 рублей) или заказать дополнительный ключ у официального дилера.
Ползунок иммобилайзера прячется глубоко в недрах автомобиля и определенным образом подключается к автосигнализации и к системе иммобилайзера автомобиля. Чип читается только в момент автозапуска, с разрешения автосигнализации. При нормальной работе невозможно завести автомобиль с «холостого» , так как не нарушаются функции штатного иммобилайзера.

Гусеничный ход с иммобилайзером без ключа.

Устройство

появилось сравнительно недавно, в 2012 — 2013 годах. Суть их работы такова, что для обхода штатного иммобилайзера и успешного запуска двигателя физическое наличие ключа или никакого чипа в автомобиле не требуется. .. работает с автомобильной электроникой на программном уровне. Координация с современными аварийными сигналами происходит через безопасный кодированный интерфейс, что делает реализацию автозапуска полностью безопасной.

Помимо своего основного назначения, с помощью этих устройств на некоторых автомобилях можно реализовать «штатный» удаленный запуск, или как говорят — «Автозапуск со штатного ключа» … Список поддерживаемых автомобилей постоянно расширяется.

Иммобилайзеры — это устройства, которые устанавливаются в большинстве современных автомобилей. Считается, что их основной задачей является чтение кода. Таким образом, устройство защищает систему от взлома. Однако при установке сигнализации у водителей возникают проблемы с запуском автомобиля.

Для решения этой проблемы существуют краулеры. На рынке не так много компаний, которые их производят. Большинство моделей универсальны и подходят ко многим маркам автомобилей.Чтобы более подробно разобраться в сканерах, необходимо рассмотреть их устройство.

Простая схема обходчика

Стандартный обходной контур иммобилайзера включает в себя шину серии CA. Подключается в устройстве к модулю. Контроллеры в устройствах часто используются аналогового типа. Также в схему обхода входит антенна. В некоторых случаях их два. Для подключения устройства используется провод. Многие модификации имеют разъемы различных расширений для установленного программного обеспечения.Прямо на модуле есть ТВ-порт. По системе защиты модели краулеров сильно различаются. Блоки питания чаще всего бывают встроенными.

Как сделать самому?

Сделать своими руками довольно просто. В этом случае шину целесообразнее использовать серию СА. Для модели требуется модуль двухканального типа. Аналоговые контроллеры подходят для гусеничных машин. Однако в некоторых конфигурациях используется он-лайн. Далее, чтобы сделать гусеницу иммобилайзера своими руками, вам понадобится антенна для передачи сигнала.

Для подключения устройства к блоку припаивается провод. В некоторых случаях устанавливается система индикации. Для этого требуется три светодиода. Они должны подключаться к модулю. Реле для линейных монстров используются серией РТ. TV порт в свою очередь выделен маркировкой A25.

Модификация с шиной CA

CA Bus Linear подходит для большинства современных транспортных средств. Модули для устройств этого типа используют двухканальные. Непосредственно контроллеры являются более распространенными аналогами.Минимально допустимая температура для моделей колеблется в районе -30 градусов. Эти устройства не боятся морозов. Кроулер иммобилайзера подключается кабелями. Как правило, они имеют длину 1,5 метра. Таким образом, устройства можно установить под капотом или в салоне автомобиля.

В некоторых модификациях есть возможность цепочки. Система защиты от повышенной влажности предусмотрена практически во всех линейных гонщиках. В наше время модель с автобусом CA можно купить в магазине за 3500 рублей.

Линейщики шины PAT

Обход шины PAT изготавливается только с контроллерами рабочего типа.Системы отображения доступны для некоторых моделей. Модули стандартно используются двухканального типа. На рынке есть версии с двумя антеннами. Выход в представленных конфигурациях обычно трехконтактный. Программные коннекторы устанавливаются редко.

ТВ-портов используются серией A25. У производителей есть модели с двумя реле. Также важно отметить, что эти краулеры несовместимы со всеми системами безопасности. В этом плане предпочтительнее выглядят модификации с шинами CA.Приобрести устройство этого типа автовладелец может по цене от 2500 руб.

Ходунки «Starline VR-02»

Указанный обходной механизм безключевого иммобилайзера Starline устанавливается с шиной CA. В этом случае модуль используется в устройстве двухканального типа. В модели нет системы индикации. Установка обходчика иммобилайзера происходит только через сигнализацию. В этом случае есть две антенны. Серия RT используется непосредственно реле в гусеничном шасси. Блок питания для модели — встраиваемый на 3 В.Максимально допустимая температура 40 градусов. Система защиты краулера предоставляется производителем. Купить указанное устройство можно в автосалоне за 3200 руб.

Модель «Starline VR-03»

Указанный обходной безключевой иммобилайзер Starline отличается от предыдущей модели наличием двух реле. Также в представленной модификации есть разъем для подключения. Таким образом, можно обновить модуль. Антенна в устройстве петлевая.Модель управляется автосигнализацией.

Максимально допустимая температура гусеницы составляет около 40 градусов. В холодную погоду указанное устройство можно использовать. Кабель входит в стандартный комплект, его длина составляет ровно 1,5 метра. Благодаря компактным размерам этот гусеничный ходовой механизм с иммобилайзером без ключа можно незаметно разместить в салоне автомобиля. Сегодня в автосалонах стоит не более 3500 рублей.

Гусеничный трактор «Starline VR-05»

Указанный гусеничный ходовой механизм с бесключевым иммобилайзером Starline подходит для большинства марок автомобилей.При этом обеспечивается совместимость с популярными системами сигнализации. В данном случае шина серии СА, а модуль устанавливается как двухканальный. В модели нет системы индикации. Есть только одна антенна. Контроллер используется в гусеничном шасси аналогового типа. Код чипа считывается автоматически. Отдельно стоит отметить качественную систему защиты. Купить гусеничный иммобилайзер Starline можно за 3500 руб.

Модификация «Starline Pandora»

Указанный обходной безключевой иммобилайзер изготавливается производителем с шиной PAT.В свою очередь модуль двухканального типа. Предусмотрен контроллер в корпусе краулера. Также есть две антенны для приема сигнала. Провод используется довольно долго, поэтому подключить прибор к системе охранной сигнализации очень удобно. Указанного обходчика можно использовать для дистанционного запуска автомобиля. Защита от взлома входит в стандартную комплектацию. Реле в данном случае встроенного типа.

На корпусе разъема для модели нет. Также стоит отметить, что представленный линейный монстр лишен системы индикации.Вы можете закрепить эту модель с помощью стяжек или шурупов. В целом корпус компактный и не боится перепадов температур. В этом случае нет возможности обновить модель. Представленный краулер имеет трехконтактный выход. Максимально допустимая температура устройства 45 градусов. В оборудовании есть блок питания на 3 В. При этом есть режим бесперебойного автозапуска. Также важно отметить, что на этом гусеничном ходу установлена ​​система защиты от импульсного шума. Однако следует учитывать высокую стоимость товара.Указанное устройство на рынке будет стоить около 4000 рублей.

Особенности «Старлайн ДИ-3»

Этот краулер легко подключается к любой системе охранной сигнализации. Прежде всего, важно отметить наличие в нем разъема для обновления модуля. В данном случае шина из серии PAT. Рядом с ним устанавливается контроллер, одноканальный. Проблемы с приемом сигнала в аппарате возникают очень редко. Для этого производитель предусмотрел рамочную антенну.Рядом с реле установлен центральный ходовой механизм.

Эта модель имеет ТВ-порт серии A25. Установлена ​​система защиты от взлома. Устройство можно использовать для дистанционного запуска автомобиля. Отдельно стоит отметить, что питание предусмотрено на 3 В. Минимально допустимая температура устройства составляет -35 градусов. Система защиты от перегрузки работает в автоматическом режиме. Купить этот гусеничный трактор можно в автомагазине за 3500 рублей.

Параметры «Starline DI-4»

Указанный монтажник иммобилайзера без ключа работает на шине серии PAT.Система поддерживает многие марки автомобилей и нет необходимости обновлять модуль. Реле в этом случае используется как обычно. Рамочная антенна стандартно устанавливается рядом с шиной. Система отображения в приборе не предусмотрена. Указанный обходчик крепится на винты. Некоторые устанавливают его в машину. Однако сразу стоит отметить, что перепады температур устройство не боится. Идеален для дистанционного запуска автомобиля. ТВ-порт в представленной конфигурации используется для серии A25.

Максимально допустимая температура 40 градусов. Предусмотрена поддержка параллельного подключения устройства. Управление моделью осуществляется напрямую через сигнализацию автомобиля. Минимально допустимая температура линейного монтера -30 градусов. В этом случае отсутствует система защиты от импульсного шума. Закрепить представленный прибор под капотом на стяжках не получится. В автосалонах указанная модель стоит около 4 тысяч рублей.

Гусеничный «Старлайн Шерхан»

Линейный иммобилайзер без ключа создан на базе автобуса СА.Для него подбирается модуль двухканального типа. Реле входит в стандартную комплектацию серии PT, и проблемы с трансмиссией возникают редко. Устройство имеет функцию временного отключения.

Минимально допустимая температура линейного монтера -30 градусов. Также заслуживает внимания хорошая система защиты. Импульсный шум представленной модели не страшен. Поддерживает указанный краулер все известные системы охранной сигнализации. Антенна в корпусе, петлевого типа. Выход трехконтактный.

В представленном устройстве есть ТВ-порт.У краулера есть непрерывный режим автозапуска. Эта модель обычно крепится под капотом к автомобильной сигнализации. Чаще всего для этого используют стяжки. Этот краулер можно найти в автомагазине по цене 3200 рублей.

Современные автомобильные сигнализации редко обходятся без телематических пакетов управления. Это своего рода интерфейсная оболочка, которая упрощает использование функций системы сигнализации. В частности, владелец получает возможность проводить автозапуск, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями.Почти все комплекты Starline, выпущенные в последние годы, имеют эту опцию.

Однако в процессе использования автоматического запуска могут возникнуть проблемы совместимости со штатным иммобилайзером. Это устройство мешает команде дистанционного включения двигателя, блокируя силовой агрегат. Риск возникновения таких ситуаций устраняется сканером иммобилайзера Starline, который в качестве вспомогательного средства дополняет базовую функциональность пакета сигнализации.

Общие сведения о модуле

Внешне это устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, который интегрирован в структуру сигнального комплекса как один из управляющих компонентов.Его задача — имитировать ключ, необходимый для разблокировки штатного иммобилайзера. Для интеграции таких модулей в инфраструктуру безопасности используется широкий спектр дополнительных аксессуаров. Он может варьироваться в зависимости от модели гусеницы, но чаще всего включает в себя центральный блок управления (сам модуль), провода, крепежные детали, рамочную антенну с кабелем и т. Д.

Следует учитывать, что иммобилайзер Starline гусеничный робот взаимодействует именно с сигналами тревоги своего бренда. Более того, фиктивный чип для ключа уникален и не может использоваться для аналогичного комплекта сигнализации, установленного на другом автомобиле, даже на автомобиле той же марки с идентичным иммобилайзером.

Как работает обходчик

Для начала нужно разобраться, что такое иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные радиоприемники с микросхемами, которые предназначены для приема сигнала от стандартного ключа. Системы иммобилайзера обеспечивают процедуру идентификации ключа зажигания. То есть, даже если геометрические параметры ключа подходят к замку, но его встроенная микросхема оказывается несовместимой с ранее настроенным транспондерным шифром или полностью отсутствует, иммобилайзер не позволит включить двигатель.

Запрет логически работает в случаях, когда используется удаленный автозапуск, так как ключ и транспондер не были идентифицированы. В свою очередь, обходчик безключевого иммобилайзера Starline заменяет чип стандартного ключа, связанного с иммобилайзером, тем самым позволяя разблокировать замок. В момент активации автозапуска модель автоматически отправляет сигнал на чип транспондера через антенну. Поэтому такие устройства можно назвать гусеницами лишь условно, они, скорее, работают по другому принципу получения доступа к двигателю.Что касается самих иммобилайзеров, то в России часто используют простейшие системы RFID, которые, в отличие от американского стандарта VATS, не требуют дополнительной информации через идентификатор, что упрощает процедуру «обхода».

Модификации гусеничных машин Starline

Основная линейка линейных монтеров Starline — семейство ВР. На данный момент базовая и самая распространенная версия — БП-02. Это модификация с минимальным набором средств для удаленной идентификации через транспондер.Эта версия постепенно заменяется более технологичным обходным устройством иммобилайзера «Starline VR-03», основным отличием которого стало обновление антенны и ее проводов, что улучшило качество взаимодействия между микросхемами.

Самый современный представитель этой линейки — БП-05. Среди особенностей этого модуля можно отметить поддержку технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусмотрен встроенный блок питания 3 В. Примечателен и модуль F1 — это уже совместная разработка StarLine и Fortin.Этот линейный монстр отличается своей универсальностью с точки зрения возможности установки на различных транспортных средствах. Прошивка его чипа, в частности, позволяет интегрировать устройство в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и др.

Установка сигнализации с автозапуском

Практически все краулеры встраиваются в инфраструктура готовых систем сигнализации. Поэтому обзор установки следует начинать с установки базового пакета.Собственно нужно установить несколько компонентов — центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и блоки питания связи.

Установка сигнализации с автозапуском начинается с установки блока управления. Желательно установить его в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется стандартными креплениями, шурупами, саморезами и другими комплектными скобами. В моторном отсеке сирена устанавливается сиреной вниз — к ней подключается проводка от основного блока.

Что касается антенны, то она должна быть закреплена в верхней части лобового стекла, но так, чтобы рядом с ней не было работающего электрооборудования. Датчики размещаются в самых опасных местах на окнах и дверях — они контролируют физический доступ в салон.

Установка модуля

Для начала нужно открыть центральный блок модуля и вставить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с замком.После этого корпус закрывается и можно приступать к установке самого агрегата.

Как установить обходчик иммобилайзера Starline? Оптимальным вариантом будет установка там же, где ранее располагался центральный блок сигнализации. То есть под панелью приборов, но с соблюдением технического расстояния между электроприборами. Корпус крепится комплектными винтами.

Соединение

Соединение использует три провода — красный, черный и серый.Первый подключается к цепи 12 В — это плюс блока питания. Черный контур — это отрицательный управляющий вход 70 мА. В момент приложения отрицательного потенциала к черному проводу выполняется идентификация электронного шифровального кода. Этот провод подключается к выходному разъему модуля дистанционного запуска.

Также не забываем, что подключение обходчика иммобилайзера Starline предполагает введение антенны в сеть. Серые провода предназначены именно для этой задачи.В наиболее распространенных схемах вся антенна крепится к замку зажигания и подключается к разъему на конце серых проводов.

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Самым простым решением проблемы обхода иммобилайзера без специального модуля было бы полное отключение его от источника питания. Этот метод работает, но вы должны понимать, что без транспондера остается риск получить доступ к управлению машиной любым злоумышленником, который знает, как использовать код граббера.

Другим решением может стать обходчик иммобилайзера Starline в виде ключа, который просто оставляют в машине без подключения к сигнализации. Для разблокировки транспондера необходимо послать на краулер сигнал с брелока — иммобилайзер тоже его поймает и предоставит доступ к запуску.

Заключение

Несоответствие компонентов в телематических системах охранной сигнализации является одним из основных недостатков таких устройств. Специальный обходчик иммобилайзера Starline решает эту проблему, но в то же время усложняет процессы связи между внутренними модулями.Малейшее несоответствие в реализации функций разных компонентов может привести к серьезным сбоям в работе всего комплекса. Например, не так уж и редки ситуации, когда водители обращаются в автосервис с проблемами полной блокировки сигнализаций. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации таких систем нужно подходить со всей ответственностью.

главная »Двигатель» Принцип работы гусеничного иммобилайзера без ключа.Лучшие краулеры с иммобилайзером — кому отдать предпочтение? Каковы системы работы штатного иммо

.