Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Не включается холодильник — компрессор гудит но не запускается

Холодильный агрегат — незаменимое оборудование, без которого невозможна нормальная жизнь в доме или квартире. Выход из строя этого оборудования приводит к порче большого продуктов и нарушению всех планов. Поэтому при поломке агрегата нужно оперативно реагировать на проблему. В первую очередь надо узнать, почему не включается холодильник. После этого можно будет устранить причину поломки и восстановить нормальную работу техники.

Почему холодильник гудит, но не запускается

Одним из признаков поломки является гул компрессора. Эта проблема чаще всего связана с замыканием в межвитковой обмотке. Если компрессор холодильника гудит, но не запускается, значит произошло замыкание, из-за которого агрегат вынужден работать в усиленном режиме. В результате такой работы он перегреется и отключится из-за срабатывания защитного реле. Иногда при замыкании в обмотке холодильник вообще не запускается.

Посторонний шум может быть связан и с другими проблемами. Например, его вызывает вышедший из строя вентилятор или толстый слой льда вокруг лопастей. Если вокруг вентилятора намерзает много льда, лопасти будут задевать его, вызывая постоянный шум. В таких случаях необходимо срочно заняться ремонтом холодильника, иначе лопасти сломаются под воздействием механических нагрузок.

Иногда гул компрессора сопровождается сильной вибрацией. Этот признак говорит об износе резиновых компенсаторов (чаще всего они просто пересыхают со временем).

Что делать, если компрессор гудит

Если ваш холодильник не работает, при этом вы слышите, как гудит компрессор, значит нужно действовать, исходя из рассмотренных выше причин. Если проблема связана с замыканием, нужно заняться обмоткой мотора. В случаях появления гула из-за неисправного вентилятора потребуется замена сломанной детали.

Если мотор компрессора шумит из-за снежной «шубы», нужно искать причины намерзания льда. При высыхании резиновых компенсаторов следует провести их замену.

Не запускается компрессор и нет гула

Иногда мотор компрессора не запускается и даже не гудит.

Проблема бывает связана с:

  1. Терморегулятором. Современный холодильный агрегат оснащается системой температурного контроля, изготовленной на базе датчика или термостата. В обоих случаях нужно проверить работу терморегулятора. Это устройство встроено в холодильник с помощью клеммы, возле которой вы найдете два проводка. Эти провода надо отсоединить и замкнуть. Если после ваших действий мотор компрессора заработает, значит проблема заключалась в терморегуляторе. В таком случае следует провести замену неисправного устройства.
  2. Воздушным датчиком. Мотор компрессора также может не работать из-за сломанного воздушного датчика. Современный холодильник многих моделей имеет датчик воздуха. Это устройство необходимо для определения температуры внутри камер. Когда температура повышается, датчик сигнализирует об этом, после чего запускается мотор компрессора. Если датчик сломан, компрессор не запустится, даже если все остальные детали и узлы будут полностью исправны.
  3. Пускозащитным реле. Компрессор может не работать и по причине выхода из строя пускозащитного реле. Это устройство получает сигнал о повышении температуры от терморегулятора и запускает двигатель. Если пускозащитное реле неисправно, оно не сможет запустить мотор компрессора. Для восстановления работы оборудования придется заменить сломанную деталь (она стоит недорого, поэтому ремонт не потребует больших денег).

К более простым поломкам следует отнести проблемы с электричеством. Такие проблемы часто игнорируются неспециалистами при поиске причины неисправности. Поэтому в первую очередь стоит заглянуть в холодильник и убедиться, что в нем горит лампочка. Если подсветки нет, значит холодильный агрегат не подключен к электросети. Чаще всего это происходит из-за повреждения провода.

Чтобы выявить повреждения, внимательно осмотрите шнур. Если на нем есть дефекты (изломы, разрывы, передавленные участки), вы их обязательно увидите. Поврежденный провод нужно заменить. Ни в коем случае не пытайтесь скрутить его и заизолировать изолентой. Плохо заизолированный шнур, находящийся под напряжением, опасен для вас и ваших близких. Кроме того, ваш холодильник быстрее выйдет из строя из-за перебоев в подаче электричества. Мотор компрессора может сгореть по этой причине, в результате чего вам придется оплачивать дорогостоящий ремонт.

Если провод не поврежден, значит компрессор не запускается из-за проблем с розеткой. Исправность розетки проверяют с помощью индикаторной отвертки. При отсутствии индикации можно сделать выводы о поломке. В этом случае надо вызвать электрика. Если вы не электрик по образованию, не занимайтесь ремонтом розетки самостоятельно. Это опасно для жизни.

Почему не включается холодильник или наблюдаются сбои в работе агрегата

Кроме перечисленных проблем, холодильник может не работать и по другим причинам.

Основные из них:

  1. Поломка модуля управления. Холодильник «Атлант», а также оборудование других производителей остро реагирует на перепады напряжения. Из-за резких перепадов оборудование может выключаться сразу после включения или работать с перебоями вследствие беспорядочного поступления сигналов. Если не сделать ремонт, мотор компрессора перегорит и потребует замены. Отличить поломку управляющего модуля от повреждений электросети очень просто. Для этого надо заглянуть внутрь камеры. Если в камере горит свет, но компрессор не запускается, значит модуль управления нуждается в замене.
  2. Утечка хладагента. Холодильный агрегат оснащается охлаждающей системой, в которой циркулирует фреон. Это вещество необходимо для поддержания низкой температуры. При повреждении системы фреон вытекает, а компрессор начинает работать вхолостую. Утечка может произойти из-за коррозии труб или прокола патрубков. Первый признак этой неисправности — лужи на полу. Чтобы устранить поломку, надо выключить и просушить холодильник, а также продуть его охлаждающую систему. После просушки следует восстановить герметичность трубопровода и заправить его фреоном с помощью специального оборудования.
  3. Засорение охлаждающей системы. Циркуляция фреона может нарушиться и без разгерметизации трубопровода. Чаще всего это происходит при длительном использовании техники. Если холодильник «Ока» (или любой другой) проработает без перерывов много лет, трубопровод в его охлаждающей системе постепенно засорится. Это приведет к повышению температуры внутри камеры. Проблема может возникнуть и при неправильной транспортировке или некачественной сборке. Чтобы устранить неисправность, нужно найти место засора и провести очистку трубопровода.

По какой причине холодильник щелкает, но не включается

Наиболее дорогостоящий ремонт вам понадобится, если холодильник щелкает, но не включается. Щелчки — это симптом, в большинстве случаев говорящий о поломке мотора. Такие звуки издает пускозащитное реле, когда безуспешно пытается запустить компрессор. Отремонтировать сгоревший двигатель нельзя. Его можно только поменять.

Щелчки также наблюдаются при поломке термостата. Если регулятор температуры вовремя не подаст сигнала о недостатке холода, исправный компрессор не запустится. В этом случае придется поменять термостат. Эта проблема часто встречается у холодильников «Норд».

Основные симптомы поломки холодильников

Признаки неисправности сильно отличаются у оборудования разных производителей. Но есть симптомы, характерные для изделий любых брендов и моделей.

Вам понадобится ремонт, если холодильный агрегат:

  1. Не охлаждает воздух внутри камер. Причиной этого может стать сломанное пусковое реле, компрессор или терморегулятор. Иногда отсутствие охлаждения говорит о сбоях в электронной системе.
  2. Образует «шубу» из снега и льда. Причиной намерзания становится неисправный мотор или терморегулятор, но вам не помешает проверить свой холодильный агрегат и на наличие микротрещин.
  3. Протекает. Если вы заметили протечки (лужи внутри камер или на полу), значит надо проверить холодильник на засоры в сливной трубке. После очистки трубки протечки повторяться не должны. Если проблема не решена, значит нарушены стыки дренажной системы или смещена емкость для оттока воды.
  4. Шумит и гудит. Холодильный агрегат издает посторонние звуки из-за поломки вентилятора, мотора или резиновых компенсаторов.
  5. Неправильно отображает информацию на дисплее. Появление непонятных символов на экране говорит о неисправности сетевого трансформатора или управляющей платы.
  6. Проявляет признаки поломки испарителя. Испаритель обязательно повредится, если вы будете очищать холодильник ото льда с помощью ножа или других острых предметов. Если на испарителе образуется иней, значит нарушена герметичность камеры (перекошена дверь или изношена уплотнительная резинка).
  7. Хаотично издает звуковые сигналы. Симптом говорит о проблемах с электрикой или датчиком температуры.
  8. Издает неприятный запах. В большинстве случаев это явление не становится признаком поломки. Чаще всего оно говорит о загрязнении внутренней поверхности камер. Холодильный агрегат легко впитывает любые запахи, поэтому хранить в нем пищу нужно только в упаковке (в пакетах или закрытой посуде). Если вы обнаружили неприятный запах внутри своего холодильника, не спешите огорчаться. Проблему можно устранить своими силами. Вам нужно будет только отключить и разморозить оборудование. После разморозки надо помыть все внутренние поверхности теплой водой с моющим средством. Для этого рекомендуется использовать мягкую губку и специальное средство. Включать вымытое оборудование можно только после тщательной просушки его от воды.

Мы рассмотрели основные причины и признаки неисправности холодильного оборудования, но это не полный перечень поломок. Если не включается ваш холодильник, не спешите ремонтировать его самостоятельно. С этой задачей сможет справиться только опытный мастер.

Почему не включается компрессор холодильника BOSCH

Услуга Цена
Диагностика
При заказе ремонта Бесплатно
При отказе от ремонта 0,5-2 нормо-часа
С использованием хладогента 2,5 нормо-часа
Капитальный ремонт
Устранение утечки фреона 1 нормо-час
Устранение утечки фреона в запененой части шкафа 10 нормо-часов
Вакуумация системы охлаждения 0,5 нормо-часа
Заправка хладогентом
0,5 нормо-часа
Замена мотор-компрессора 2,5 нормо-часа
Изменение комутации при замене компрессора 0,5 нормо-часа
Установка испарителя 1,5 нормо-часа
Установка испарителя с переделкой конструкции холодильника 4,5 нормо-часа
Ремонт испарителя 1,5 нормо-часа
Замена трубопровода 1 нормо-час
Установка конденсатора холодильного агрегата 1 нормо-час
Замена фильтра-осушителя 0,3 нормо-часа
Замена солиноидного клапана 1,4 нормо-часа
Устранение засора или замена капилярного трубопровода 1 нормо-час
Устранение влаги в системе охлаждения 1 нормо-час
Установка заправочного клапана 0,2 нормо-часа
Расходные материалы при капитальном ремонте 0,3 нормо-часа
Ремонт средней сложности
Замена термостата 1,5 нормо-часа
Замена пуско-защитного релле 1 нормо-час
Замена герконового выключателя 1,2 нормо-часа
Замена блока индикации 1,4 нормо-часа
Замена дисплея 1,5 нормо-часа
Замена платы управления 2 нормо-часа
Замена трансформатора 1,5 нормо-часа
Замена таймера 1,5 нормо-часа
Замена двигателя вентилятора 1,5 нормо-часа
Замена датчика (оттайки, температуры, перегрева) 1,6 нормо-часа
Замена датчика в запененой части шкафа 3,5 нормо-часа
Замена плавкого предохранителя 1,2 нормо-часа
Замена нагревателя оттайки «No Frost» 1,8 нормо-часа
Замена воздушной заслонки или двигателя воздушной заслонки 1,7 нормо-часа
Разморозка системы «No Frost» 0,5 нормо-часа
Восстановление теплоизоляции шкафа 2,8 нормо-часа
Ремонт системы подачи воды 2,5 нормо-часа
Ремонт ледогенератора 3,0 нормо-часа
Мелкий ремонт
Перенавеска двери, замена петли 1 нормо-час
Замена шлейфа проводов 1,5 нормо-часа
Замена уплотнительной резины на одну камеру 2,5 нормо-часа
Замена уплотнительной резины на одну камеру (холодильник САЙД БАЙ САЙД) 3,5 нормо-часа
Прочистка слива без разборки 1,5 нормо-часа
Прочистка слива с разборкой 2,5 нормо-часа
Сопутствующие
Ремонт узлов, модулей 50% от цены нового
Монтаж-демонтаж встроенного прибора 1 нормо-час
Чистка системы 1 нормо-час
Коэффициент наценки
Встройка 1,8
Премиум-модель 1,8
Срочный выезд (в течение 15 мин) 1,5
Стесненные условия работы 1,5
Любой ремонт связанный с полной разборкой изделия 2,5
Базовые величины
Нормо-час (округляется в Большую сторону до получаса) 1000
Финальные положения
● При проведении ремонта платы управления, мастер забирает плату, после ремонта возвращает ее и устанавливает
● Запчасти и расходные материалы оплачиваются отдельно
● Выезд за пределы города - 40 руб/км
● Окончательную цену ремонта определяет мастер, исходя из сложности поломки и обьема проводимых работ

Холодильник не включается

Неисправность термостата

Если у Вас холодильник с электромеханическим типом управлением, и Вы обнаруживаете, что во включенном холодильнике теряется холод, а компрессор не запускается, и при этом Вы слышите короткие щелчки, то вероятнее всего вышел из строя термостат, контролирующий температуру в холодильнике.

Компрессор и не запускается, потому что не получает сигнал о том, что заданная температура в холодильнике превышена. Механический термостат (термореле) всегда включается с тихим щелчком, который заглушается звучанием запустившегося компрессора. Но если компрессор не включается, то щелчки становится отчётливо слышно.

При обнаружении данной неисправности в Вашем холодильнике следует заменить термостат.

Подробнее о неисправности термостата


Неисправность датчика температуры

Если у Вас холодильник с электронным типом управлением, и Вы обнаруживаете, что во включенном холодильнике теряется холод, а компрессор не запускается, и при этом нет даже попыток включения компрессора, то большая вероятность того, что вышел из строя температурный датчик, контролирующий температуру в холодильнике.

Пусковые элементы компрессора не получают сигнал о повышении температуры внутри камеры, компрессор не включается и соответственно не выводит лишнее тепло из холодильника.

Если диагностика покажет, что датчик температуры вышел из строя, то его необходимо заменить.

Подробнее о неисправности датчика температуры


Неисправность модуля управления

В холодильнике с электронным типом управления, то включение компрессора регулируется электронной платой, и причиной того, что холодильник не запускается, может быть, сбой в управляющем модуле. При данной неисправности может отключиться и свет внутри холодильника.

При обнаружении отсутствия соответствующих исходящих сигналов от управляющего модуля, необходимы дополнительные диагностические исследования платы управления, чтобы понять, подлежит ли она замене или её можно отремонтировать.

Подробнее о неисправности модуля управления

8 причин неисправности компрессора

17.09.2016

На данный момент арсенал моделей компрессоров – чрезвычайно обширный. Производители предлагают даже модели, охлаждающиеся естественным образом, а потому, не требующие дополнительного охлаждения. Компрессоры, работающие на хладагенте R-134a, в целях смазывания применяют полиэфирное масло, а компрессоры, работающие на хладагенте R-600a, используют минеральное масло.

Компрессорное оборудование считается сердцем любого кондиционера или холодильной установки. Словно кровью по нему льется хладагент, который обеспечивает нормальную работы устройства и его возможность производить холод.

Важно следить за уровнем фреона, не допуская существенной утечки. На сегодняшний момент данная проблема является едва ли не самой распространенной, которая приводит всех владельцев холодильного оборудования в сервисное обслуживание кондиционеров. А после – исход событий может быть самым разным. 

В лучшем случае, все обойдется простой промывкой, а в худшем, клиенту приходится заплатить немалую сумму за новый компрессор. Практика показывает, что стоимость новенькой компрессорной части, как правило, оказывается если не равнозначной, то очень близкой к сумме за новый кондиционер. Поэтому, обязательно своевременно производите сервисное техническое обслуживание. Внимательно следите за состоянием Вашего холодильного оборудования, это позволит обнаружить проблему на ранней стадии, что существенно сократит необходимые затраты на ее устранение. 

Также перед тем, как отправляться в ремонт или на диагностику, можно и самостоятельно проверить наличие утечки тока.

Для этого замеряют сопротивление между клеммами специальным мегомметром. В этом процессе участвует клемма С на электрический контактный разъем и клемма на заземления на корпусе. Исправная установка должна показывать ток не меньше 2 МОм. Если мегомметр отсутствует, то подобная проверка может совершенно свободно производиться при помощи цепи, которая включает в себя лампу накаливания. Свечение лампы – точный указатель того, что в корпусе есть пробой. Выход из такой ситуации только один – придется совершить замену корпуса. 

ТОП-8 поломок, присущих современным компрессорам и системам охлаждения

Работа компрессорного оборудования требует к себе дельного внимания со стороны своего владельца. Часто регулярная диагностика или своевременное обращение в технический сервис позволяют обойтись малой кровью, то есть спасти рабочие возможности оборудования, без головокружительных вложений. Чтобы Вам было проще распознавать «звоночки» возможных проблем, мы детально рассмотрели популярные неисправности, их проявление и возможные причины. 

Также мы предоставим Вам возможный способ устранения поломки, однако, Вы всегда должны помнить о том, что ремонт должен производить качественно, с привлечением опытного и квалифицированного специалиста. Не стоит браться за самостоятельное исправление проблемы, если Вам предстоит попробовать себя в этом деле впервые. Столь смелый поступок в конечном итоге может только все испортить или еще больше усугубить. Объективно оценивайте свои возможности. 

Дельные рекомендации позволят Вам контролировать качество работы вызванного мастера. Вы сможете уточнить, почему он делает не так, как мы советовали (а в некоторых ситуациях такое действительно может быть вполне уместно) или же наоборот убедиться в том, что выбранная им траектория действий верна.  

Давайте рассмотрим самые распространенные неисправности: 

1. Не запускается компрессор, даже не гудит. Причин такой неисправности может быть несколько. Первым делом, проверьте подачу сетевого напряжения, включая и цепь питания пускового реле. Быть может, просто отсутствует напряжение (или же оно слишком низкое), а цепь пускового реле разомкнута. Посмотрите на предохранитель, если он перегорел, его придется заменить. Проверьте контакты в электрической цепи (обращая внимание и на правильность их выполнения), есть вероятность, что оборудование активизировало тепловую защиту. Реле и термостат давления тоже стоит проверить. Часто они оказываются заблокированными в положении «открыто», тогда их следует заменить. 

2. Компрессорное оборудование не запускается, но гудит. Активизируется тепловое реле. Смотрим на правильность выполнения электрических соединений и на исправность пускового конденсатора. Причиной также может быть не срабатывание пускового реле, механические поломки или короткое замыкание (иногда обрыв) обмотки электродвигателя. При обнаружении неисправных компонентов, все они подлежат замене, а не ремонту. 

3. Запускается, но после запуска пусковая обмотка не отключилась. Это может быть из-за: низкого давления хладагента, неисправного рабочего конденсатора или неправильного выполнения монтажа электрической цепи. Все моменты проверяют и, при обнаружении проблемы, полностью заменяют компонент. Если же к такой проблеме произвели механические поломки самого компрессора или короткое замыкание (обрыв) его обмотки электродвигателя, то в таком случае, заменяют само оборудование. 

4. Запускается, работает, но время от времени активизируется тепловое реле. Быть может, через тепловое реле протекает избыточный ток. В этом случае проверьте правильность исполнения электрических соединений. Также причиной может быть низкое напряжение или избыточное давление нагнетания или на стороне откачки. Тогда стоит проверить контур циркуляции фреона и устранить места закупорки и пережимы. Убедитесь, что тепловое реле и конденсатор находятся в исправном состоянии, а сама установка не перегрета температурой возвращающегося в нее хладагента.  

5. Запускается, но функционирует с короткими циклами. Проверьте исправность теплового поля, достаточно ли рабочего дифференциала термостата. Быть может, реле высокого давления срабатывает: из-за недостаточного охлаждения, из-за избыточной заправки хладагентом, из-за наличия воздуха, из-за утечки через электромагнитный клапан или через внутренние клапаны. По аналогичным причинам может активизироваться и реле низкого давления. 

6. Запускается, но функционирует с длинными циклами. Проверьте, не засорен ли конденсатор хладагента и фильтр-осушитель, не обледенел ли испаритель. Убедитесь, что контур циркуляции не пережат, а система имеет оптимальную нагрузку по холоду. 

7. Короткое замыкание или обрыв цепи на пусковом конденсаторе. Проверьте напряжение, быть может, оно слишком низкое. Обратите внимание на работу пускового реле, часто цепь пускового конденсатора замыкает именно из-за поломки реле. Убедитесь, что номинал конденсатора (пускового) соответствует рекомендуемому.

8. Короткое замыкание или обрыв цепи на рабочем конденсаторе. Проверьте, чтобы номинал конденсатора соответствовал рекомендуемым параметрам. Также проверьте напряжение цепи. 


Почему компрессор не набирает давление elitech - Moy-Instrument.Ru

Неисправности компрессора и его ремонт своими руками

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.

Назначение, основные элементы и принцип работы

Основное назначение воздушных компрессорных установок – создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты. Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее. В минимальной комплектации компрессорная установка оснащается нагнетателем (двигателем, создающим поток воздуха) и ресивером (емкостью для хранения сжатого газа).

Наибольшее применение в автомастерских нашли компрессоры с электродвигателем поршневой системы. В картере нагнетателя перемещается вдоль оси вперед-назад передаточный шток, отдающий колебательный момент в возвратно-поступательное движение поршня с уплотнительными кольцами. Расположенная в головке цилиндров система перепускных клапанов работает таким образом, что при движении поршня вниз идет забор воздуха из входного патрубка, а вверх – отдача в выходной.

Поток газа направляется в ресивер, где происходит его уплотнение. Из-за особенностей конструкции нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха. Что неприменимо для использования краскопульта. Спасает положение своеобразный конденсатор (ресивер), который сглаживает пульсации давления, выдавая на выходе равномерный поток.

Более сложная конструкция компрессорной установки подразумевает навешивание дополнительного оборудования, призванного обеспечить автоматическую работу, осушение и увлажнение. И если в случае простого исполнения локализовать неисправность легко, то усложнение исполнения оборудования затрудняет поиск. Далее приводятся наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения для наиболее распространенных систем подачи сжатого газа с нагнетателем поршневого типа.

Дефекты компрессорной установки

Для облегчения поиска проблемы все дефекты можно классифицировать по характеру неисправности:

  • Нагнетатель компрессорной установки не запускается
  • Двигатель компрессора гудит, но не качает воздух или наполняет ресивер слишком медленно
  • При запуске срабатывает автомат термозащиты или выбивает предохранитель питающей сети
  • При отключении нагнетателя в емкости со сжатым воздухом падает давление
  • Периодически срабатывает автомат термозащиты
  • В выходном потоке воздуха содержится большое количество влаги
  • Двигатель сильно вибрирует
  • Компрессор работает с перебоями
  • Воздушный поток расходуется ниже нормы

Рассмотрим все причины возникновения неполадок и способы их устранения.

Нагнетатель системы не запускается

Если двигатель не запускается и не гудит, значит на него не подано питающее напряжение. В первую очередь следует с помощью индикаторной отвертки проверить наличие “нуля” и “фазы”, а также надежность соединения вилки с розеткой. При плохом контакте принимаются меры для более плотного прилегания. Если 220 В на входе схемы есть, смотрятся плавкие предохранители компрессорной установки.

Вышедшие из строя заменяются устройствами пассивной защиты такого же номинала, как и дефектные. Ни в коем случае не допускаются термоплавкие вставки, рассчитанные на больший электрический ток. При повторном перегорании предохранителя, следует выяснить причину отказа – вероятно на входе схемы короткое замыкание.

Вторая причина, по которой не запускается агрегат – реле контроля давления в ресивере неисправно или сбились настройки уровней. Для проверки спускается газ из баллона и пробно запускается нагнетатель. Если двигатель заработал, проводится перенастройка реле. В противном случае меняется неисправная деталь.

Также двигатель не будет запускаться при срабатывании автомата термозащиты от перегрузки. Это устройство выключает цепь питания обмотки электроприбора в случае перегрева поршневой системы, чреватого заклиниванием двигателя. Надо дать остыть нагнетателю в течение как минимум 15 минут. По прошествии этого времени – произвести повторный пуск.

Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

При заниженном напряжении сети электромотор не осиливает прокрутку оси, при этом он будет гудеть. При данной неисправности, первым делом, проверяем уровень напряжения в сети при помощи мультиметра (он должен быть не менее 220 В).

Если вольтаж в норме, то вероятно давление в ресивере слишком велико, и поршень не осиливает проталкивание воздуха. В этом случае производители рекомендуют установить автоматический переключатель “AUTO-OFF” в положение “OFF” на 15 секунд, а затем перевести его в позицию “AUTO”. Если это не помогло, значит неисправно реле контроля давления в ресивере или засорился перепускной (контрольный) клапан.

Последний недостаток можно попытаться устранить, сняв головку цилиндра и прочистив каналы. Неисправное реле заменить или отдать на ремонт в специализированный центр.

Пуск компрессора сопровождается перегоранием предохранителя или срабатыванием автоматики термозащиты


Данная неисправность бывает, если установленный предохранитель по номинальной мощности ниже рекомендуемой или питающая сеть перегружена. В первом случае проверяем соответствие допустимых токов, во втором – отключаем от электрической магистрали часть потребителей.

Более серьезная причина неисправности – некорректная работа реле напряжения или поломка перепускного клапана. Обходим по схеме контакты реле, если двигатель заработал, значит неисправно исполнительное устройство. В данном случае целесообразней обратиться за техподдержкой в официальный сервисный центр или заменить реле самостоятельно.

При отключении питающего напряжения в ресивере падает давление воздуха

Падение давления сжатого воздуха указывает на то, что где-то в системе есть утечка. Зонами риска являются: воздуховодная магистраль высокого давления, контрольный клапан поршневой головки или выпускной кран ресивера. Проверяем весь трубопровод при помощи мыльного раствора на предмет утечек воздуха. Обнаруженные дефекты обматываем герметизирующей лентой.

Выпускной кран может пропускать, если он неплотно закрыт или неисправен. Если он закрыт до упора, а мыльный раствор на изливе пузырится, то меняем эту деталь. Вворачивая новую, не забываем подматывать на резьбу фум-ленту.

В случае герметичности воздуховодной магистрали и выпускного крана, делаем вывод о некорректной работе контрольного клапана компрессора. Для выполнения дальнейших работ обязательно стравливаем весь сжатый воздух из ресивера! Далее продолжаем ремонт компрессора своими руками, разбирая головку цилиндра.

Если есть загрязнения или механические повреждения перепускного клапана, очищаем и пытаемся поправить дефекты. Если неисправность не устранена, то заменяем контрольный клапан.

Регулярное срабатывание автоматики термозащиты

Данный дефект наблюдается при слишком низком напряжении электропитающей сети, плохом притоке воздуха или повышенной температуре воздуха в помещении. Напряжение в сети измеряем при помощи мультиметра, оно должно быть не менее нижней границы диапазона, рекомендованного производителем.

Плохой приток воздуха в нагнетательную систему бывает из-за засорения входного фильтра. Фильтр следует заменить или промыть согласно руководству по техническому обслуживанию установки. Поршневой двигатель имеет воздушное охлаждение и при нахождении в плохо проветриваемом помещении часто перегревается. Проблема решается перемещением компрессорной установки в помещение с хорошей вентиляцией.

Выходная струя газа содержит много влаги

Такая ситуация возникает при следующих условиях:

  • Большое скопление влаги в ресивере
  • Загрязнен воздухозаборный фильтр
  • Влажность в помещении компрессорной установки повышена

С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:

  • Регулярно сливают избыточную жидкость из баллона
  • Очищают или заменяют фильтрующий элемент
  • Переносят компрессорную установку в помещение с более сухим воздухом или устанавливают дополнительные фильтры-влагоотделители

Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация. Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек. Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.

Компрессор работает с перебоями

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны некорректной работой реле контроля давления или слишком интенсивным отбором сжатого воздуха.

Чрезмерный расход газа происходит из-за несоответствия производительности компрессора с потребляемой мощностью. Поэтому, прежде чем покупать новый пневмоинструмент, внимательно изучите его характеристики и расход воздуха за единицу времени.

Потребители не должны забирать более 70% мощности компрессора. Если мощность нагнетателя с запасом перекрывает запросы пневмоинструментов, значит неисправно реле давления. Его либо ремонтируем, либо меняем на новое.

Расход воздушного потока не соответствует норме

Данная неисправность случается в результате утечки газа в системе высокого давления или при забитом воздухозаборном фильтре. Свести на нет просачивание воздуха можно протяжкой всех стыковых соединений и обматыванием герметизирующей лентой.

Иногда случается, что при сливе конденсата из ресивера забывают полностью закрыть выпускной кран, что тоже приводит к утечке газа. Эту проблему решить просто – плотно закрыв вентиль. При забитом противопылевом фильтре очистите его, а еще лучше смените на новый.

Большую часть вышеперечисленных неисправностей можно избежать, правильно проведя первый пуск и обкатку механизмов, а также выполняя регулярные регламентные работы.

Своевременное обслуживание гарантирует работоспособность агрегата

Для того чтобы устройство исправно работало на протяжении длительного времени, следует начинать рекомендуемое обслуживание на начальных этапах эксплуатации. Специалистами рекомендованы следующие действия с момента приобретения:

    1. При вскрытии транспортной упаковки контролируется наличие паспорта на установку, технической документации и соответствие заводской описи комплектующих деталей.
    2. Перед первым пуском двигателя по измерительному щупу проверяется уровень масла и при необходимости доливается до рекомендуемой отметки. Масло следует заливать рекомендованное производителем и указанное в технической документации. Для лучшего растекания смазки и проверки исправной работы, минут 10 даем поработать компрессору на холостом ходу.
    3. При отсутствии замечаний присоединяется к компрессорной установке пневмоинструмент и начинается выполнение работ. Примечание: нежелательно подавать питание на нагнетатель при наличии в ресивере избыточного давления.
    4. Старайтесь вести учет времени работы компрессора и после 500 часов работы менять масло на новое. Для этого снимается фланцевая крышка картера, сливается отработка и производится очистка скопившихся загрязнений. Только после этого заливается свежая смазка.
    5. Еженедельно выполняйте чистку входного воздушного фильтра.
  • Через 16 часов эксплуатации при помощи выпускного крана производится слив влаги из ресивера. Производители также рекомендуют раз в полгода производить очистку внутренней поверхности баллона при помощи специальных средств.
  • По окончании работ компрессорная установка отключается от питающей сети, а из системы высокого давления стравливается воздух.
  • Если нагнетатель не эксплуатировался долгое время, перед пуском необходимо очистить и смазать контактные площадки воздушного клапана.
  • Нетоковедущие металлические детали должны быть заземлены. Как правило, производители выводят заземляющий проводник в штепсельную евровилку. И требуется только заземлить соответствующий контакт в розетке, в которую подключается компрессорная установка.

Своевременное соблюдение этих несложных требований позволит содержать механизм в исправном состоянии. Такая трудоемкая процедура, как ремонт компрессора своими руками будет требоваться крайне редко. Грамотное заземление позволит избежать проблем с электрической частью устройства. Регулярная замена масла и фильтров очистки предупредят преждевременный износ трущихся деталей.

Неисправности компрессора: ситуации когда он не запускается

Довольно большое распространение получило оборудование, которое применяется для сжатия газа и его непрерывной подачи. Компрессоры устанавливаются в домашних мастерских и на производственных линиях, применяются для обеспечения функциональности краскопульта, аэрографа, пневматического пистолета и другого оборудования. Встречается довольно много проблем, которые могут стать причиной неработоспособности устройства. Рассмотрим особенности компрессора подробнее.

Устройство воздушного компрессора

Для того чтобы разобраться с неполадками устройства следует рассмотреть принцип работы, из каких элементов оно состоит. Среди конструктивных особенностей отметим следующее:

  1. В качестве основного элемента устанавливается нагнетатель, представленный двигателем с различными показателями. Он создает требующийся поток воздуха.
  2. В качестве ресивера применяется баллон или другая емкость, в которой содержится воздух. Он соединен с двигателем при помощи специальных шлангов, характеризующиеся высокой прочностью и устойчивостью к воздействию окружающей среды.

Основное требование, которое предъявляется к компрессору заключается в безопасности. Механизм может не запускаться по самым различным причинам. Примером можно назвать то, что если давление не контролировать, то есть вероятность, что установленный двигатель просто сгорит. Кроме этого, есть вероятность взрыва баллона из-за слишком высокого давления. Именно поэтому конструкция снабжается специальным электронным реле, которое в автоматическом режиме отключает оборудование.

Довольно большое распространение получили поршневые устройства. Они могут не запускаться из-за неисправности различных элементов. Конструкция представлена сочетанием следующих элементов:

  1. Корпус.
  2. Маховик для передачи вращения.
  3. Головка цилиндров.
  4. Клапана.
  5. Цилиндр.
  6. Поршень.
  7. Шатун.
  8. Поршневой палец.
  9. Сальник.
  10. Коленчатый вал.

Кроме этого, система снабжается обратным клапаном, который существенно повышает надежность устройства. Более сложные устройства характеризуются наличием других элементов автоматики, за счет которого поддерживается требуемое давление.

Компрессор может не запускаться по самым различным причинам. Самые распространенные неисправности следующие:

  1. Не запускается главный нагнетатель.
  2. Время от времени срабатывает автомат, который связан с повышением температуры механизма.
  3. При запуске устройства срабатывает автомат и выключает его.
  4. Происходит медленное накачивание воздуха.
  5. При отключении нагнетателя в ресивере держится высокое давление.
  6. На момент работы появляется сильная вибрация.
  7. Компрессор работает с перебоями.
  8. Поток расходуется ниже установленной нормы.

Довольно часто встречается ситуация, когда двигатель не запускается. В этом случае использовать оборудование не получится.

Двигатель компрессора не запускается

Как ранее было отмечено, довольно часто выходит из строя именно двигатель. При подобной неисправности компрессора его нельзя использовать по предназначению. Среди особенностей отметим следующее:

  1. Если установка не запускается и не появляется соответствующего гула, то разборка компрессора проводится только после проверки напряжения. Для этого идеально подходит индикатор. Если фазы есть, то рекомендуется проверить предохранитель, которые также часто выходит из строя.
  2. При повторном сгорании предохранителя есть вероятность того, что в системе возникает короткое замыкание.
  3. Есть вероятность того, что двигатель имеет серьезные механические повреждения. Эксплуатация под большой нагрузкой, перегрев или перепады напряжения становятся причиной, по которой устройство выходит из строя.

В целом можно сказать, что есть довольно большое количество причин, по которой компрессор не запускается.

Нагнетатель системы не запускается

Зачастую не запускается компрессор по самым различным причинам. Избежать подобной ситуации можно следующим образом:

  1. Эксплуатация в соответствии с рекомендациями производителя.
  2. Проведение соответствующего обслуживания.
  3. Выполнение своевременной замены основных элементов.
  4. Применение только по предназначению, снижение нагрузки и обеспечение требуемого охлаждения.

Есть довольно большое количество различных причин, по которым нагнетатель не включается. Рассмотрим наиболее распространенные подробнее.

Причины

Большинство неполадок, по которым не запускается компрессор, можно решить самостоятельно. Довольно большое распространение получили следующие:

  1. Срабатывание автомата термической защиты. На момент работы механизм может нагреваться до существенной температуры. Именно поэтому реле позволяет исключить вероятность возникновения подобной ситуации.
  2. Некорректная работа реле контроля давления в системе. Слишком большой показатель приведет к разрыву шланга или ресивера.
  3. Заниженное напряжение в сети.
  4. Появление существенной утечки. Трещины или другие дефекты магистрали становятся причиной потери давления.

Устранить некоторые из них можно только при непосредственной замене основных элементов. Не включается компрессор в некоторых случаях из-за обрыва сети энергоснабжения.

Способы решения

Применяемые способы ремонта во многом зависят от типа неполадки устройства. Ремонт компрессора своими руками проводится следующим образом:

  1. Если двигатель гудит, но при этом вырабатывает недостаточную мощность, следует проверить показатели электричества. Если напряжение меньше установленного, то нужно искать иной источник энергии
  2. Заменить предохранитель достаточно просто. Для этого нужно приобрести вариант исполнения, рассчитанный на то же напряжение. Приобретать более устойчивый предохранитель к перегрузкам не рекомендуется.
  3. Срабатывание автоматической термической защиты может происходить по самым различным причинам. Примером можно назвать неисправность двигателя, слишком высокую нагрузку и некоторые другие моменты. Обеспечить охлаждение можно при установке оборудования в хорошо вентилируемом помещении. Другие неисправности, приводящие к перегреву решить самостоятельно зачастую не получится.
  4. Некоторые предохранительные элементы и измерительные приборы со временем также могут выходить из строя. Примером можно назвать неверные показатели манометра. В подобном случае достаточно провести замену измерительного прибора.

Серьезные проблемы с двигателем решить самостоятельно не получиться. Это связано с тем, что обслуживания и ремонта требуется специальное оборудование. Что касается утечки, то решить этот дефект можно путем заменены шлангов или переходников на новые.

В заключение отметим, что большинство неполадок можно решить самостоятельно. Однако, существенные дефекты могут устранить исключительно специалисты, которые предоставляют соответствующие услуги.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Неисправности компрессора и его ремонт своими руками

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.

Назначение, основные элементы и принцип работы

Основное назначение воздушных компрессорных установок – создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты. Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее. В минимальной комплектации компрессорная установка оснащается нагнетателем (двигателем, создающим поток воздуха) и ресивером (емкостью для хранения сжатого газа).

Наибольшее применение в автомастерских нашли компрессоры с электродвигателем поршневой системы. В картере нагнетателя перемещается вдоль оси вперед-назад передаточный шток, отдающий колебательный момент в возвратно-поступательное движение поршня с уплотнительными кольцами. Расположенная в головке цилиндров система перепускных клапанов работает таким образом, что при движении поршня вниз идет забор воздуха из входного патрубка, а вверх – отдача в выходной.

Поток газа направляется в ресивер, где происходит его уплотнение. Из-за особенностей конструкции нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха. Что неприменимо для использования краскопульта. Спасает положение своеобразный конденсатор (ресивер), который сглаживает пульсации давления, выдавая на выходе равномерный поток.

Более сложная конструкция компрессорной установки подразумевает навешивание дополнительного оборудования, призванного обеспечить автоматическую работу, осушение и увлажнение. И если в случае простого исполнения локализовать неисправность легко, то усложнение исполнения оборудования затрудняет поиск. Далее приводятся наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения для наиболее распространенных систем подачи сжатого газа с нагнетателем поршневого типа.

Дефекты компрессорной установки

Для облегчения поиска проблемы все дефекты можно классифицировать по характеру неисправности:

  • Нагнетатель компрессорной установки не запускается
  • Двигатель компрессора гудит, но не качает воздух или наполняет ресивер слишком медленно
  • При запуске срабатывает автомат термозащиты или выбивает предохранитель питающей сети
  • При отключении нагнетателя в емкости со сжатым воздухом падает давление
  • Периодически срабатывает автомат термозащиты
  • В выходном потоке воздуха содержится большое количество влаги
  • Двигатель сильно вибрирует
  • Компрессор работает с перебоями
  • Воздушный поток расходуется ниже нормы

Рассмотрим все причины возникновения неполадок и способы их устранения.

Нагнетатель системы не запускается

Если двигатель не запускается и не гудит, значит на него не подано питающее напряжение. В первую очередь следует с помощью индикаторной отвертки проверить наличие “нуля” и “фазы”, а также надежность соединения вилки с розеткой. При плохом контакте принимаются меры для более плотного прилегания. Если 220 В на входе схемы есть, смотрятся плавкие предохранители компрессорной установки.

Вышедшие из строя заменяются устройствами пассивной защиты такого же номинала, как и дефектные. Ни в коем случае не допускаются термоплавкие вставки, рассчитанные на больший электрический ток. При повторном перегорании предохранителя, следует выяснить причину отказа – вероятно на входе схемы короткое замыкание.

Вторая причина, по которой не запускается агрегат – реле контроля давления в ресивере неисправно или сбились настройки уровней. Для проверки спускается газ из баллона и пробно запускается нагнетатель. Если двигатель заработал, проводится перенастройка реле. В противном случае меняется неисправная деталь.

Также двигатель не будет запускаться при срабатывании автомата термозащиты от перегрузки. Это устройство выключает цепь питания обмотки электроприбора в случае перегрева поршневой системы, чреватого заклиниванием двигателя. Надо дать остыть нагнетателю в течение как минимум 15 минут. По прошествии этого времени – произвести повторный пуск.

Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

При заниженном напряжении сети электромотор не осиливает прокрутку оси, при этом он будет гудеть. При данной неисправности, первым делом, проверяем уровень напряжения в сети при помощи мультиметра (он должен быть не менее 220 В).

Если вольтаж в норме, то вероятно давление в ресивере слишком велико, и поршень не осиливает проталкивание воздуха. В этом случае производители рекомендуют установить автоматический переключатель “AUTO-OFF” в положение “OFF” на 15 секунд, а затем перевести его в позицию “AUTO”. Если это не помогло, значит неисправно реле контроля давления в ресивере или засорился перепускной (контрольный) клапан.

Последний недостаток можно попытаться устранить, сняв головку цилиндра и прочистив каналы. Неисправное реле заменить или отдать на ремонт в специализированный центр.

Пуск компрессора сопровождается перегоранием предохранителя или срабатыванием автоматики термозащиты


Данная неисправность бывает, если установленный предохранитель по номинальной мощности ниже рекомендуемой или питающая сеть перегружена. В первом случае проверяем соответствие допустимых токов, во втором – отключаем от электрической магистрали часть потребителей.

Более серьезная причина неисправности – некорректная работа реле напряжения или поломка перепускного клапана. Обходим по схеме контакты реле, если двигатель заработал, значит неисправно исполнительное устройство. В данном случае целесообразней обратиться за техподдержкой в официальный сервисный центр или заменить реле самостоятельно.

При отключении питающего напряжения в ресивере падает давление воздуха

Падение давления сжатого воздуха указывает на то, что где-то в системе есть утечка. Зонами риска являются: воздуховодная магистраль высокого давления, контрольный клапан поршневой головки или выпускной кран ресивера. Проверяем весь трубопровод при помощи мыльного раствора на предмет утечек воздуха. Обнаруженные дефекты обматываем герметизирующей лентой.

Выпускной кран может пропускать, если он неплотно закрыт или неисправен. Если он закрыт до упора, а мыльный раствор на изливе пузырится, то меняем эту деталь. Вворачивая новую, не забываем подматывать на резьбу фум-ленту.

В случае герметичности воздуховодной магистрали и выпускного крана, делаем вывод о некорректной работе контрольного клапана компрессора. Для выполнения дальнейших работ обязательно стравливаем весь сжатый воздух из ресивера! Далее продолжаем ремонт компрессора своими руками, разбирая головку цилиндра.

Если есть загрязнения или механические повреждения перепускного клапана, очищаем и пытаемся поправить дефекты. Если неисправность не устранена, то заменяем контрольный клапан.

Регулярное срабатывание автоматики термозащиты

Данный дефект наблюдается при слишком низком напряжении электропитающей сети, плохом притоке воздуха или повышенной температуре воздуха в помещении. Напряжение в сети измеряем при помощи мультиметра, оно должно быть не менее нижней границы диапазона, рекомендованного производителем.

Плохой приток воздуха в нагнетательную систему бывает из-за засорения входного фильтра. Фильтр следует заменить или промыть согласно руководству по техническому обслуживанию установки. Поршневой двигатель имеет воздушное охлаждение и при нахождении в плохо проветриваемом помещении часто перегревается. Проблема решается перемещением компрессорной установки в помещение с хорошей вентиляцией.

Выходная струя газа содержит много влаги

Такая ситуация возникает при следующих условиях:

  • Большое скопление влаги в ресивере
  • Загрязнен воздухозаборный фильтр
  • Влажность в помещении компрессорной установки повышена

С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:

  • Регулярно сливают избыточную жидкость из баллона
  • Очищают или заменяют фильтрующий элемент
  • Переносят компрессорную установку в помещение с более сухим воздухом или устанавливают дополнительные фильтры-влагоотделители

Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация. Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек. Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.

Компрессор работает с перебоями

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны некорректной работой реле контроля давления или слишком интенсивным отбором сжатого воздуха.

Чрезмерный расход газа происходит из-за несоответствия производительности компрессора с потребляемой мощностью. Поэтому, прежде чем покупать новый пневмоинструмент, внимательно изучите его характеристики и расход воздуха за единицу времени.

Потребители не должны забирать более 70% мощности компрессора. Если мощность нагнетателя с запасом перекрывает запросы пневмоинструментов, значит неисправно реле давления. Его либо ремонтируем, либо меняем на новое.

Расход воздушного потока не соответствует норме

Данная неисправность случается в результате утечки газа в системе высокого давления или при забитом воздухозаборном фильтре. Свести на нет просачивание воздуха можно протяжкой всех стыковых соединений и обматыванием герметизирующей лентой.

Иногда случается, что при сливе конденсата из ресивера забывают полностью закрыть выпускной кран, что тоже приводит к утечке газа. Эту проблему решить просто – плотно закрыв вентиль. При забитом противопылевом фильтре очистите его, а еще лучше смените на новый.

Большую часть вышеперечисленных неисправностей можно избежать, правильно проведя первый пуск и обкатку механизмов, а также выполняя регулярные регламентные работы.

Своевременное обслуживание гарантирует работоспособность агрегата

Для того чтобы устройство исправно работало на протяжении длительного времени, следует начинать рекомендуемое обслуживание на начальных этапах эксплуатации. Специалистами рекомендованы следующие действия с момента приобретения:

    1. При вскрытии транспортной упаковки контролируется наличие паспорта на установку, технической документации и соответствие заводской описи комплектующих деталей.
    2. Перед первым пуском двигателя по измерительному щупу проверяется уровень масла и при необходимости доливается до рекомендуемой отметки. Масло следует заливать рекомендованное производителем и указанное в технической документации. Для лучшего растекания смазки и проверки исправной работы, минут 10 даем поработать компрессору на холостом ходу.
    3. При отсутствии замечаний присоединяется к компрессорной установке пневмоинструмент и начинается выполнение работ. Примечание: нежелательно подавать питание на нагнетатель при наличии в ресивере избыточного давления.
    4. Старайтесь вести учет времени работы компрессора и после 500 часов работы менять масло на новое. Для этого снимается фланцевая крышка картера, сливается отработка и производится очистка скопившихся загрязнений. Только после этого заливается свежая смазка.
    5. Еженедельно выполняйте чистку входного воздушного фильтра.
  • Через 16 часов эксплуатации при помощи выпускного крана производится слив влаги из ресивера. Производители также рекомендуют раз в полгода производить очистку внутренней поверхности баллона при помощи специальных средств.
  • По окончании работ компрессорная установка отключается от питающей сети, а из системы высокого давления стравливается воздух.
  • Если нагнетатель не эксплуатировался долгое время, перед пуском необходимо очистить и смазать контактные площадки воздушного клапана.
  • Нетоковедущие металлические детали должны быть заземлены. Как правило, производители выводят заземляющий проводник в штепсельную евровилку. И требуется только заземлить соответствующий контакт в розетке, в которую подключается компрессорная установка.

Своевременное соблюдение этих несложных требований позволит содержать механизм в исправном состоянии. Такая трудоемкая процедура, как ремонт компрессора своими руками будет требоваться крайне редко. Грамотное заземление позволит избежать проблем с электрической частью устройства. Регулярная замена масла и фильтров очистки предупредят преждевременный износ трущихся деталей.

Почему компрессор не набирает давление elitech

В этой статье рассмотрим некоторые типовые проблемы, возникающие при эксплуатации электрических винтовых компрессоров и методы их решения. Если у Вас дизельный передвижной компрессор, посмотрите эту статью .

Как известно, проблемы с винтовым компрессором могут быстро привести к часам (если не дням) простоя производства и крупным финансовым потерям.

Основные проблемы, которые могут возникать с электрическим винтовым воздушным компрессором

Компрессор не запускается

Вы нажимаете кнопку запуска, но ничего не происходит. Либо проблема с электрикой, либо сработали предохранительные устройства компрессора. В этом случае сделайте следующее:

  • п роверьте питание
  • проверьте наличие ошибок
  • проверьте аварийную остановку
  • проверьте и сбросьте реле перегрузки
  • если компрессор установлен только что, проверьте правильность подключения фаз

Компрессор отключается при высокой температуре

Если Ваш компрессор отключается по перегреву, это может происходить по следующим причинам:

  • Слишком высокая температура окружающей среды или недостаточная вентиляция
  • Слишком низкий уровень масла
  • Неправильный тип масла
  • Загрязненный масляный радиатор
  • Не работает термостатический клапан
  • Грязь в масляных каналах

Компрессор работает, но не дает давление

Винтовой компрессор может работать в загруженном (перекачивать воздух) или разгруженном состоянии (холостой ход). Впускной клапан открывается и закрывается в соответствии с потребностью в сжатом воздухе. Впускной клапан управляется с помощью соленоидного вентиля, который подает на него сжатый воздух.

  • Проверьте, подается ли ток на соленоидный вентиль
  • Проверьте работоспособность катушки соленоидного вентиля и его работоспособность в целом
  • Проверьте работоспособность впускного клапана

Низкая мощность/недостаточное давление

Во-первых, убедитесь, что потребление сжатого воздуха не превышает возможностей компрессора или отсутствуют утечки воздуха из пневмосистемы

Если мощность воздушного компрессора очень низкая, проверьте следующее:

  • Полностью открыт ли впускной клапан
  • Проверьте перепад давления до и после маслоотделителя. При необходимости замените маслоотделитель
  • Проверьте чистоту воздушного фильтра
  • Проверьте и при необходимости замените фильтры сжатого воздуха (если они установлены)

Сработал предохранительный клапан/слишком высокое давление

Компрессор не разгружается. Убедитесь, что настройки реле давления верны и его работоспособность. Проверьте правильность работы впускного клапана и соленоидного вентиля.

Если предохранительный клапан расположен перед маслоотделителем, проверьте перепад давления до и после него.

Масло в сжатом воздухе

Присутствию масла в сжатом воздухе могут способствовать следующие причины:

  • Старый или заполненный маслоотделитель
  • Забита трубка обратной подачи масла в компрессор
  • Перегрев компрессора
  • Слишком высокий уровень масла
  • Неправильный тип используемого масла
  • Не работает клапан минимального давления

Вода в сжатом воздухе

Появление конденсата является обычным явлением при сжатии воздуха. В сжатом воздухе всегда будет вода, если мы ее не удалим.

  • Проверьте работоспособность конденсатоотводчика. Каждые несколько минут должен появляться конденсат.
  • Если Вы вручную откроете дренаж, должно вылиться немного воды
  • Если у Вас есть осушитель сжатого воздуха, проверьте температуру точки росы

Если включается реле перегрузки компрессора

Проверьте текущий ток с помощью тестера.

Если двигатель потребляет чрезмерный ток:

  • Попытайтесь провернуть компрессор вручную. Вал должен вращаться от руки. Он должен вращаться плавно, без каких-либо заеданий (обязательно полностью отключите воздушный компрессор!)
  • Проверьте сопротивление обмоток двигателя, она измеряется в мегаомах МОм (для этого нужен высоковольтный омметр)
  • Проверьте напряжение при запуске и работе компрессора. Если напряжение сильно падает при запуске компрессора, значит где-то плохой контакт. Проверьте все реле, предохранители и электрические соединения
  • Проверьте наличие всех фаз

Если двигатель потребляет нормальный ток, но все же отключается при перегрузке, замените реле перегрузки на новое (они, как известно, иногда становятся слишком чувствительными при продолжительной эксплуатации).

Если у Вас возникли проблемы с Вашим электрическим винтовым компрессором, обратитесь в нашу компанию. Наши опытные специалисты оказывают весь комплекс услуг по диагностике, обслуживанию и ремонту винтовых компрессоров !

Возможные поломки, диагностирование, ремонт

Состояние

Неисправность

Устранение неисправности

Компрессор не запускается или

Реле перегрузки двигателя (F21)

Найдите причину и устраните

останавливается в процессе

открыто

неисправность. При

работы. Регулятор Elektronikon

 

необходимости замените их.

сообщает о перегрузке

   

электродвигателя.

   
 

Сработал автоматический

Найдите причину и устраните

 

выключатель (Q15) или перегрузка

неисправность. При необходимости замените их.

 

вентилятора двигателя (F15)

 
 

Перегрев сосуда

Найдите причину и устраните

 

маслоотделителя или

неисправность. При

 

неисправность термовыключателя

необходимости замените их.

 

(TSHh2)

 
 

Сработал термистор двигателя

Найдите причину и устраните

 

(K34), или термистор неисправен

неисправность. При

   

необходимости замените их.

 

Открыто реле

Найдите причину и устраните

 

последовательности фаз (K25)

неисправность. При

   

необходимости замените их.

 

Отсоединение в проводке

Найдите причину и устраните

   

неисправность. При

   

необходимости замените их.

Компрессор начинает работать,

Неисправен электромагнитный

Замените клапан

однако не нагружается по

клапан

 

истечении времени задержки.

   
 

Впускной клапан залип в закрытом

Проверьте исправность клапана

 

положении.

 
 

Утечка в трубках сети

Замените протекающую трубку

 

пневмоуправления

 
 

Утечка в клапане минимального

Проверьте исправность клапана

 

давления (при сбросе давления в воздушной сети)

 

Компрессор не достигает

Неисправен электромагнитный

Замените клапан

состояния разгрузки,

клапан

 

срабатывает

Впускной клапан не закрывается

Проверьте исправность

предохранительный клапан

 

клапана

Во время загрузки не происходит

Выпускной патрубок засорен

Проверьте и при

удаление конденсата из

 

необходимости исправьте.

отделителя конденсата

   

Уровень производительности компрессора или уровень давления ниже нормы

Потребление воздуха превышает производительность компрессора

Проверьте подсоединенное оборудование.

 

Воздушный фильтр засорен

Замените картридж фильтра

 

Соленоидный клапан неисправен

Замените клапан

 

Элемент маслоотделителя засорен

Замените элемент.

 

Утечка воздуха

Устраните утечки. Замените

   

протекающую трубку

 

Протечка предохранительного

Замените клапан

 

клапана

 
 

Впускной клапан не открывается

Проверьте исправность

 

полностью

клапана

 

Компрессорный элемент

Проконсультируйтесь в

 

неисправен

компании Атлас Копко

Чрезмерный расход масла через

Утечка из обратного клапана или

Замените поврежденные

впускной воздушный фильтр

залипание масляного запорного

детали. Замените элемент

после останова

клапана.

воздушного фильтра.

Слишком высокий расход масла;

Выбран неправильный тип масла,

Замените масло, выбрав подходящий вид

утечка масла через дренажный

масло пенится

 

трубопровод

   
 

Слишком высокий уровень масла

Убедитесь в отсутствии

   

переливов. Выпустите

   

давление и слейте масло до

   

надлежащего уровня.

 

Маслоотделитель неисправен

Замените элемент

   

маслоотделителя.

 

Эвакуационная масляная линия

Замените обратный клапан

 

вышла из строя

эвакуационной масляной

   

линии.

После начала загрузки

Впускной клапан неисправен

Проверьте исправность

компрессора срабатывает

 

клапана

предохранительный клапан

   
 

Клапан минимального давления

Проверьте исправность

 

неисправен

клапана

 

Предохранительный клапан

Замените клапан.

 

неисправен

 
 

Элемент маслоотделителя

Замените элемент

 

засорен

маслоотделителя.

 

Компрессорный элемент

Проконсультируйтесь в

 

неисправен

компании Атлас Копко

Уровень температуры на выходе

Слишком низкий уровень масла.

Проверьте уровень и при

компрессорного элемента или

 

необходимости добавьте масло

температуры подаваемого

   

воздуха выше нормы

   
 

Для компрессоров с воздушным

Убедитесь в отсутствии

 

охлаждением: недостаточно

препятствий на пути подачи

 

охлаждающего воздуха или

охлаждающего воздуха, либо

 

уровень его температуры слишком

улучшите вентиляцию в

 

высок.

компрессорном зале. Избегайте

   

рециркуляции охлаждающего

   

воздуха. Если в компрессорном

   

зале установлен вентилятор,

   

проверьте его

   

производительность.

 

В компрессорах с водяным

Увеличьте расход.

 

охлаждением: слишком низкий

 
 

расход охлаждающей воды.

 
 

В компрессорах с водяным

Обратитесь за консультацией в

 

охлаждением наличие

сервисный центр компании

 

препятствия в системе

Атлас Копко

 

охлаждающей воды.

 
 

Охладитель масла засорен

Прочистите охладитель

 

Неисправен байпасный клапан

Проверьте клапан

 

Охладитель воздуха засорен.

Прочистите охладитель

 

Компрессорный элемент

Проконсультируйтесь в

 

неисправен

компании Атлас Копко

Установка компрессора кондиционера 2-го поколения

Жгут проводов аккумулятора:
Огромный ткацкий станок находится на вашем пути, и вам нужно переместить его для лучшего доступа и снятия компрессора кондиционера. Возьмите трещотку и головку на 12 мм.

Сядьте на спину и ослабьте 12-миллиметровый болт на внутренней направляющей рамы динамиков.


Чтобы не ослабить болт и не смешать его с другими 12-миллиметровыми болтами, которые вы будете снимать с компрессора переменного тока, вверните его обратно в раму для безопасного хранения.

Теперь вы можете убрать весь ткацкий станок с дороги. Я продолжал подталкивать его к передней части тундры и обратно к противопожарной стене, в зависимости от того, где я пытался схватить компрессор кондиционера своими толстыми руками. Это выполнимо, но все время будет неудобно. Разберись с этим, выпей еще пива, если до этого добрался. Я знаю, что меня уже злило, что проволочный ткацкий станок не остановился.

Отвинтить и снять линии переменного тока:
Теперь пора работать.На этот раз я бы удостоверился, что в линиях нет давления, открыв клапаны на коллекторе датчиков. Вам нужно будет снять шланги с насоса. Красная стрелка - это линия высокого давления. Более толстый шланг - это линия низкого давления.

Возьмите трещотку и 10 мм, это те болты, которые вы будете снимать.

Я рекомендую сначала снять линию низкого давления. Будьте осторожны, так как в компрессоре все еще может быть небольшое давление, поэтому не удивляйтесь, что он будет издавать небольшой хлопок, когда вы открутите болт и потянете за шнур из компрессора. Я вроде как вздрогнул, когда он лопнул. Знаешь, когда ты фальшиво ударяешь кого-то, ты вздрагиваешь. Да, вот что я сделал, только вздрогнул.

Используйте небольшой удлинитель, чтобы снять линию низкого давления с насоса.

Скрутите бумажное полотенце и засуньте его вверх по стропам, как только снимете их. Довольно похоже на то, что мама сделала с моим носом в первый раз, когда я столкнулся с этим, воткнулась головой в руль моего Хаффи и у меня из носа пошла кровь. Дело в том, чтобы дебри не попадал в трубопроводы, а не свертывал фреон.

Теперь отключим линию высокого давления.
Возьмите трещотку, снимите короткий удлинитель и наденьте длинный с помощью 10-миллиметрового ключа. Открутите и снимите шнур, он может лопнуть, не бойтесь, снова.

Затем вам нужно будет снять штекер адаптера высокого давления. Это будет выглядеть так, когда вы это сделаете.

Я снял это после того, как достал компрессор из грузовика. Я не рекомендую это делать. Он все время зависал и заставлял меня выпить еще пива. Так сделай это сейчас, если твои соседи не возражают, что ты ругаешься в Тундре и разбиваешь пивные банки тебе в лоб.

Вот что вам понадобится. Не шутка, либо найдите 5,5 мм (я перепробовал все свои маленькие головки, и ничего не подошло, пока я не наткнулся на 5,5, закопанный в моем ящике), либо используйте торцевую головку 7/32 дюйма, чтобы открутить штуцер для локтя адаптера высокого давления.


Сейчас прекрасное время, чтобы перейти на уплотнительные кольца / уплотнения, прежде чем вы забудете. У вас уже была пара Brooskies, На коленях на некоторых камнях, Ударил себя по лбу, Трещотка упала вам на грудь и спросила, все ли ваши соседи в порядке после ругательства в тундре.

С помощью плоскогубцев снимите старые черные уплотнительные кольца / уплотнения с трубопроводов и углового штуцера адаптера высокого давления. НЕ ЦЕРИТЕ ФИТИНГИ! Переберите прилагаемые прокладки и поочередно подбирайте уплотнительные кольца / уплотнения. Опять же, ОДИН РАЗ. Не будьте Джо Крутым и не думайте, что вы будете знать, какие уплотнительные кольца / уплотнения подходят к какой линии.

Из всего пакета я использовал 3 уплотнительных кольца / уплотнения.

Компрессор гудит, но не запускается

Емкость расширительного клапана слишком мала

1.Отсутствие переохлаждения жидкого хладагента.
2. Падение давления на расширительном клапане меньше того, на которое он рассчитан.
3. Неправильное расположение баллона расширительного клапана (слишком холодный или охлаждаемый).
4. Большой перепад давления в испарителе.
5. Расширительный клапан заблокирован льдом или посторонними предметами.
6. Неправильное расположение внешнего компенсатора расширительного клапана.

Жидкость в компрессоре при запуске

1. Выпускной клапан компрессора (хладагент конденсируется в нагнетательной линии и попадает в компрессор).
2. Низкая температура окружающей среды в месте расположения компрессорно-конденсаторной установки (хладагент конденсируется в компрессоре).

При конденсации паров хладагента в нагнетательной линии, что является обычным явлением для оборудования, расположенного снаружи и во время зимней эксплуатации, или при низкой температуре окружающей среды в сочетании с длительными циклами «выключения», жидкий хладагент может попасть в цилиндры, если выпускные клапаны установлены неправильно. Это состояние можно отнести к плохо спроектированным трубопроводам

.

3. Линия всасывания проходит через низкую температуру окружающей среды или неизолирована при установке в холодильной камере с низкой температурой (хладагент конденсируется в линии всасывания).

Когда во всасывающей линии происходит конденсация, хладагент будет втягиваться в цилиндры при запуске компрессора.

4. Всасывающая линия имеет свободное падение к компрессору.

Этот результат плохой конструкции трубопроводов можно избежать, установив маслоуловитель на всасывающей линии.

5. При установке баллона расширительного клапана плохой тепловой контакт, либо баллон находится в теплом месте.

Термоэлемент расширительного клапана реагирует на температуру.Если он установлен неправильно, это может привести к переполнению испарителя во время работы, что может привести к попаданию жидкого хладагента во всасывающую линию и компрессор. Это более вероятно при коротких участках всасывающей линии.

Стук жидкости в компрессоре во время работы
Давление в испарителе слишком низкое или слишком малый перегрев на всасывании
Давление всасывания слишком низкое или слишком большой перегрев на всасывании

Низкое давление на составном манометре во время работы не обязательно указывает на неисправность. Показания давления должны соответствовать расчетной температуре и разнице температур, рекомендованной для хранимого продукта.

Однофазные / трехфазные мотор-компрессоры и двигатели с дистанционным приводом

Компрессор не работает

1. Перегорел предохранитель.
2. Главный выключатель разомкнут.
3. Нет питания на клеммах двигателя.
4. Обрыв цепи при перегрузке.
5. Обрыв цепи управления.
6. Прогоревшие обмотки двигателя.

Компрессор гудит, но не запускается

1.Неправильное подключение к обмотке двигателя (3 фазы).
2. Низкое напряжение в сети.

3. Обрыв цепи пускового конденсатора.
4. Реле не работает.
5. Обрыв обмотки двигателя.
6. Заклинило компрессор.
7. Поршень или рабочее колесо заклинило сломанным элементом.

Компрессор не достигает проектной скорости

1. Неправильно подключена обмотка двигателя (3 ф.).
2. Низкое напряжение в сети (3 фазы).
3. Неисправное реле.
4. Неисправен пусковой конденсатор.
5.Высокое давление нагнетания.
6. Мотор-компрессор со звездой / треугольником не разгружен (3 фазы).

Короткие циклы компрессора

1. Управляющий дифференциал слишком узкий.
2. Пропускание тарелки клапана.
3. Перегрузка двигателя.
4. Нехватка хладагента.
5. Неисправен расширительный клапан.
6. Ограничение в системе.
7. Установлено слишком низкое значение предохранителя высокого давления (слишком быстрое срабатывание реле).

Что не так с моим воздушным компрессором?


Последнее обновление: 6 июля 2020 г., 12:13

Воздушный компрессор - это мощная машина, которая в современном мире высоких технологий используется всеми, от автомехаников до производителей мебели. производителям крупным и мелким. Хотя сжатый воздух используется для выполнения тяжелых работ, которые в противном случае потребовали бы огромных трудовых ресурсов, компрессор иногда требует регулярного обслуживания для обеспечения надлежащей работы.

Однако любое оборудование может время от времени выходить из строя, в результате чего вы задаетесь вопросом: «Что не так с моим воздушным компрессором?» Независимо от того, есть ли проблема с двигателем, подачей смазочного материала или давлением, проблему необходимо устранить, прежде чем она перейдет в дорогостоящий ремонт. Следующие советы по поиску и устранению неисправностей воздушного компрессора могут помочь решить некоторые из наиболее распространенных проблем, которые, как известно, возникают с воздушными компрессорами.

Воздушный компрессор не работает

Если компрессор не работает, это обычно вызвано основной проблемой или простым недосмотром. К счастью, эксплуатационные проблемы - одни из самых простых для диагностики и устранения проблем с воздушными компрессорами. Наиболее частые проблемы могут быть устранены следующим образом:

  • Нет питания - если компрессору не хватает электроэнергии, проверьте кнопку питания и при необходимости активируйте переключатель сброса. Также следует проверить выключатели.
  • Недостаток масла - Пользователи иногда забывают проверить или заменить жидкости, и последствия часто бывают тяжелыми. Если ваш компрессор не работает должным образом, это может быть просто из почти пустого масляного бака.
  • Отказ переключателя питания - Когда компрессор не включается, это может быть связано с отсутствием контакта между реле давления и внутренней схемой. Возможно, это можно исправить настройкой реле давления.
  • Перепад давления - Если давление в баллоне слишком низкое по сравнению с давлением включения, замените реле давления на реле с уменьшенным включением.

Когда вы привыкли к тому, что машина работает, и однажды она не включается, это может быть шокирующим. Однако в большинстве случаев неисправность может быть просто вызвана недосмотрами, такими как выключение переключателя, нехватка жидкости или отключенный шнур. Сбои в работе компрессоров могут быть вызваны одной из других проблем, описанных в этом руководстве по устранению неисправностей воздушного компрессора.

Утечки воздуха в компрессоре

Если вы выключите компрессор, когда резервуар наполнен воздухом, а затем обнаружите, что манометр показывает падение давления, вы знаете, что компрессор пропускает воздух.Если вы подключите компрессор, срабатывание реле давления на утечку воздуха и падение давления в компрессоре приведет к повторному запуску компрессора. Чтобы попытаться найти утечку, сделайте следующее.

  • Проследите за утечкой —Если утечка воздуха достаточно сильная, вы сможете услышать шипение в месте выхода воздуха.
  • Почувствуйте утечку - Вы можете почувствовать утечку воздуха пальцами, проведя ими по шлангам и другим компонентам.

Если вы не можете определить утечку визуально или прислушиваясь к ней, попробуйте намылить соединения компрессора.Сначала отсоедините шланг от муфты компрессора. Затем возьмите раствор мыла для посуды и воду комнатной температуры и нанесите его на каждый компрессор и конец муфты. Вы сможете определить утечку по пузырькам, образующимся в месте утечки.

Чрезмерный шум от компрессора

Когда воздушный компрессор поршневого типа издает громкие звуки, которые кажутся неприятными и несвойственными, это, вероятно, связано с одной из следующих легко исправляемых проблем:

  • Незакрепленные детали - часто результатом является шум незакрепленных внутренних частей.Проверьте шкивы, охладитель, маховик, зажимы, ремень, аксессуары и т. Д. На предмет ослабления и при необходимости выполните затяжку.
  • Неисправный картер - Другой распространенной причиной шума является неисправный картер или картер с недостатком масла. Проверьте, нужно ли новое масло или подшипники для картера, или его нужно заменить сразу.
  • Проблемные поршни - шум также возникает, когда поршень ударяется о пластину клапана. Выньте головку блока цилиндров и проверьте, нет ли грязи на поршне, затем замените прокладку и снова установите головку.
  • Неправильная установка - Еще одна причина шума - неплотный монтаж компрессора. Снова затяните болты на компрессоре и проверьте, нужно ли устанавливать или заменять виброопоры.

Если шум компрессора выходит из-под контроля, ремонт машины может быть затруднен. В большинстве случаев неприятные звуки являются признаком того, что с устройством действительно что-то не так. Хотя проблема может не указывать на немедленную необходимость капитального ремонта, она может привести к такому, если сейчас не будут приняты меры по устранению проблемы с помощью более простых настроек.

Гудит только компрессор

Компрессор, который только гудит, находится в опасности быстрого перегрева и последующего повреждения двигателя. Чтобы найти источник этой проблемы, попробуйте проверить следующее.

  • Блок питания - Ваш блок питания должен быть чистым и использовать кратчайший путь. Использование удлинителя или планки питания может вызвать серьезные проблемы, поэтому попробуйте подключить шнур к розетке с минимальным количеством других устройств и посмотрите, начнется ли цикл сжатия.
  • Впускной фильтр - Снимите впускной фильтр и снова запустите воздушный компрессор без него. Если компрессор запускается без впускного фильтра, замените фильтр и посмотрите, решит ли это проблему.
  • Разгрузочный клапан - Одна из потенциальных проблем клапана - это скопление воздуха над поршнями. Дополнительная нагрузка может иногда останавливать двигатель.

Масло не хватает надолго

Компрессор нуждается в масле для правильной, чистой и простой работы.Тем не менее, некоторые аспекты работы компрессора раздражают больше, чем периоды, когда масло истекает слишком быстро. Если система подачи масла в компрессор постоянно нуждается в замене, это, вероятно, связано с одним из следующих четырех факторов:

  • Засорение на впуске - Признаком пренебрежения является образование закупорки на впуске воздуха. В этом случае фильтр нуждается в срочной очистке, а в некоторых случаях - в замене.
  • Утечки масла - Утечки масла обычно можно остановить, затянув болты соответствующих деталей машины или заменив масляную прокладку.
  • Изношенные поршневые кольца - Когда поршневые кольца выглядят явно изношенными, их нужно заменить сейчас, а не позже.
  • Неправильная вязкость масла - Если вязкость масла недостаточна, пора слить и долить другое масло с подходящей вязкостью.

Масло также может быть потеряно, если компрессор постоянно наклоняется, но это можно исправить, поместив компрессор на другую поверхность с добавлением виброопор. Кроме того, если вы обнаружите, что на цилиндре есть царапины, его необходимо заменить.

Избыточное количество масла в нагнетательном воздухе компрессора

Когда избыточное количество масла становится аэрозольным из-за нагнетания компрессора, это может привести к повреждению пневматических инструментов и принадлежностей. Хуже того, маслянистые выделения плохо влияют на приложения, иногда до такой степени, что проекты приходится отменять и полностью переделывать. К счастью, проблему обычно легко выявить и устранить, поскольку масляный выпуск обычно сводится к одной из следующих проблем:

  • Ограниченное всасывание - Масляный выброс часто вызван ограничениями на всасывание воздуха компрессором.В таких случаях воздушные фильтры необходимо чистить или полностью заменять.
  • Поршневые кольца с истекшим сроком годности - как и в случае утечки масла, масляный сток может быть вызван изношенными поршневыми кольцами, которые необходимо периодически заменять.
  • Масляный бак переполнен - ​​если в компрессоре слишком много масла, часть этого избытка может просочиться в нагнетательный патрубок. Уровень масла необходимо снизить до отметки «полный», отображаемой на манометре.
  • Неправильная вязкость масла - если вязкость не соответствует требованиям вашего компрессора, слейте масло из бака и залейте другое масло соответствующей вязкости.
  • Перевернутые поршневые кольца - Еще одна возможная причина масляных выпусков - перевернутые поршневые кольца, что может означать, что пришло время заменить коленчатый вал.

Если вы используете сжатый воздух для окраски распылением, шлифования или нанесения финишных покрытий, необходима надлежащая обработка воздуха, поскольку вы не можете допустить попадание аэрозольного масла в воздушный поток. Благодаря профилактическому обслуживанию вы значительно снизите риск разрушения проекта из-за попадания частиц масла в окраску и отделку.

Постоянная вибрация компрессора

Вибрации от любого механизма могут быть неприятными. В случае воздушного компрессора вибрация может быть результатом ослабления в любом количестве областей. Следующие детали следует проверить на предмет ослабления или проблем со центровкой и соответствующим образом подтянуть или отрегулировать, если тремор / вибрация не исчезнут.

  • Монтажные болты - если болты ослаблены, их необходимо подтянуть.
  • Коленчатый вал - если он погнут, пора заменить коленчатый вал.
  • Ремни - если ремни ослаблены, их необходимо подтянуть. Осмотрите на предмет износа. Возможно, пришло время для замены.
  • Шкив и маховик - если какой-либо из них смещен, их необходимо немедленно отремонтировать.

Вибрации также могут сохраняться, если компрессор установлен неправильно. В этом случае вам нужно будет проверить нижнюю часть, чтобы убедиться, что все четыре ножки агрегата плотно стоят на земле. Даже если все вышеупомянутые части затянуты, тремор / вибрация все равно могут быть проблемой, если все ноги не касаются пола в достаточной степени.

Компрессор не создает давление

В некоторых случаях компрессор будет работать так, как если бы он функционировал должным образом, хотя на самом деле существует проблема с давлением компрессора. Возможно, в компрессоре скопился воздух или в нем совсем нет воздуха. В качестве альтернативы, давление может достигать определенного значения в фунтах на квадратный дюйм и не расти дальше этого значения. Возможными источниками этой проблемы могут быть:

  • Неисправность впускного клапана
  • Неисправность нагнетательного клапана
  • Неисправность прокладки
  • Неисправность уплотнения поршня
  • Взломанный обратный клапан резервуара

Осмотр этих компонентов и замена изношенных или поврежденных обычно решает эту проблему.

Недостаточное давление на наконечнике инструмента

Если в месте использования недостаточное давление, проблема, вероятно, связана с ограничениями по воздуху, утечками или проблемами со шлангом или ремнями компрессора. Следующие проблемы являются общими, и их легко исправить:

  • Блокировка давления / утечки - Воздух может либо отсекаться, либо выходить наружу в определенных точках на пути между компрессором и инструментом. Осмотрите шланг или трубы на предмет перегибов или отверстий, затем устраните эти проблемные участки, выпрямив изгибы или заглушив отверстия, если необходимо.
  • Ограничения всасывания воздуха - Если воздух блокируется из впускного клапана, фильтр, скорее всего, необходимо очистить, если не сразу заменить.
  • Ослабленные ремни. Когда ремни отсоединяются, повторная затяжка обычно решает проблему, если только они не слишком старые, и в этом случае их, вероятно, необходимо полностью заменить.
  • Шланг меньшего размера. Вы можете обнаружить, что шланг слишком узкий для обеспечения необходимого давления воздуха, а это значит, что пора увеличить размер.

Также может возникнуть проблема с давлением в месте использования, если требования к инструменту превышают производительность компрессора.Перед покупкой нового инструмента проверьте, находятся ли его требования в кубических футах в минуту и ​​psi в пределах диапазона, с которым может работать ваш компрессор. Точно так же, покупая новый компрессор, убедитесь, что он способен вместить все инструменты в вашем арсенале.

Чрезмерная нагрузка на ремни

При чрезмерном износе возникает проблема либо со шкивом, либо с ремнями. Таким образом, решения относительно просты:

  • Несоосный шкив - проблема с ремнями так же вероятна, как из-за шкива, как и из-за самих ремней. В подобных случаях проблему можно легко решить, отрегулировав шкив двигателя.
  • Чрезмерно натянутые или ослабленные ремни - Опять же, часто это просто вопрос слабого натяжения ремня, и в этом случае ремень (ремни) может потребовать дополнительной регулировки.

Если шкив или маховик неустойчивы, проверьте коленчатый вал на предмет изгибов или признаков износа. Иногда проблема может заключаться даже в зазубрине или неровности канавки шкива, и в этом случае канавка должна быть гладкой.

Медленное наращивание давления в ресивере

Когда давление в ресивере создается слишком долго, проблема, скорее всего, связана с накоплением грязи или износом одной из следующих частей компрессора:

  • Загрязненный воздушный фильтр - одна из Наиболее распространенной причиной отставания давления в ресивере является скопление грязи на воздушном фильтре, который может нуждаться в очистке или замене.
  • Ослабленные соединения. Низкое давление, вызванное утечкой воздуха, может происходить из-за недостаточной герметичности соединений. Убедитесь, что соединения нуждаются в затяжке.
  • Ослабленные ремни - ремни, возможно, необходимо подтянуть или заменить.
  • Изношенная прокладка головки блока цилиндров - Возможно, срок годности прокладки головки цилиндров истек, в этом случае замена имеет решающее значение.
  • Клапаны с истекшим сроком годности - Если пластины впускного или выпускного клапана порваны или изношены, замените их новыми.

В качестве альтернативы, медленное наращивание ресивера может быть связано с недостаточной скоростью компрессора для рассматриваемых приложений.При первом запуске проверьте, способен ли ваш компрессор справиться с имеющимися проблемами.

Если вы имеете дело с обратной проблемой, когда давление в ресивере растет слишком быстро, это, вероятно, вызвано избыточным количеством воды в ресивере, которую следует регулярно сливать.

Экстремальный нагрев воздуха на выходе

Если сжатый воздух выходит слишком горячим, он может повредить обрабатываемые детали и поверхности, а также инструменты и различные внутренние механизмы компрессора. Чрезмерное нагревание воздуха часто возникает из-за следующих проблем:

  • Грязные внутренние поверхности - проверьте, не скопилась ли грязь на цилиндре, выпускной трубке или промежуточном охладителе, и при необходимости очистите.
  • Слабая вентиляция - Если компрессор установлен в жарком или плохо вентилируемом помещении, переместите его в другое место, где окружающий воздух прохладнее и течет более свободно.
  • Прокладка головки с истекшим сроком годности - Когда прокладка головки взрывается, нагревание неизбежно. Следовательно, возможно, пришло время заменить прокладку головки блока цилиндров.
  • Выбег клапанов - Горячий сжатый воздух также свидетельствует о том, что пора заменить пластину клапана.
  • Ограниченное поступление воздуха - Сжатый воздух может перегреться из-за скопления пыли и ворса на фильтре. Если перегрев повторяется, несмотря на вышеуказанные замены, вероятно, фильтр необходимо очищать с более частыми интервалами.

Чрезмерно горячий сжатый воздух может нанести вред в тех случаях, когда сам воздух подается на заданную поверхность, например, когда сжатый воздух используется для сушки, очистки и удаления пыли. К счастью, проблему легко решить с помощью осмотра и обслуживания клапанов, прокладки, фильтра и внутренних поверхностей.

Компрессор зависает

Когда ваш компрессор показывает тенденцию работать нормально в течение короткого времени, но быстро и преждевременно выходит из строя, это часто происходит из-за проблем с двигателем. Если к вашей машине характерны постоянные заболачивания, обратите внимание на следующие проблемы:

  • Разделенное электропитание - Электропитание компрессора также можно разбавить с помощью линейки мощности.Вместо того, чтобы разделять ресурсы розетки кондиционера между компрессором и другими машинами, дайте вашему компрессору полную, неразделенную мощность одной розетки.
  • Цепь избыточного питания - воздушному компрессору требуется неразделенная мощность выключателя 15–20 А. Если другие машины также получают питание от этой же цепи, выключите их, чтобы компрессор мог получить полный источник питания.
  • Неисправность разгрузочного клапана - запаздывания мощности также возникают из-за неисправных разгрузочных клапанов. Эту проблему можно диагностировать, включив функцию клапана вручную.Откройте бак и слейте воздух и воду, затем закройте и снова включите питание. Если компрессор снова заглохнет, необходимо заменить клапан.

Применение сжатого воздуха зависит от стабильной подачи давления в месте использования. Если ваш компрессор не может обеспечить необходимую мощность, несмотря на то, что он работает от достаточного и неразделенного источника питания, проблема может заключаться просто в том, что вашему компрессору не хватает мощности для работы с рассматриваемыми инструментами и приложениями.

Молочное масло в резервуаре

Когда компрессорное масло приобретает молочный цвет, вода попадает в резервуар посредством конденсации.Это будет означать, что условия эксплуатации были слишком жаркими для компрессора. Для мгновенного решения проблемы у вас есть два варианта:

  • Более холодный воздух - переместите воздухозаборник в место, где окружающий воздух имеет более низкую температуру.
  • Ежедневный слив - Независимо от того, происходит ли конденсация внутри компрессора медленно или быстро, резервуар следует опорожнять после каждого дня использования.

Нефть - это жизненная сила любого механизма. Таким образом, наличие нецветного масла внутри вашего компрессора должно стать серьезной проблемой.В конце концов, если масло не выполняет свою работу должным образом, внутренние движущиеся части могут вызвать трение и коррозию, что в конечном итоге может привести к дорогостоящему обслуживанию или сокращению срока службы компрессора. Поэтому, если проблемы с маслом выйдут из-под контроля, обратитесь к квалифицированным специалистам для обслуживания компрессора.

В любом случае качество масла можно лучше поддерживать при частой замене масла. Обязательно проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать рекомендуемую частоту замены масла.

Компрессор Quincy: ведущий поставщик воздушных компрессоров в мире

При правильном обслуживании высококачественный воздушный компрессор может обеспечить превосходные характеристики в широком диапазоне применений в течение многих лет использования.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *