Неисправность системы оптимизации зарядки акб cx 5: Мазда сх 5 требуется проверка системы оптимизации зарядки акб

Содержание

Мазда сх 5 требуется проверка системы оптимизации зарядки акб

Главная » Разное » Мазда сх 5 требуется проверка системы оптимизации зарядки акб

Правильный заряд и обслуживание аккумулятора Мазда СХ-5: Рецепт

Аккумулятор Мазда СХ 5 – достаточно надежный агрегат, и прослужит длительное время, если точно соблюдать условия его эксплуатации. Это не так уж сложно, однако внимания батарея требует к себе побольше, чем, например, пыльник амортизатора.

Особенности аккумулятора Mazda CX 5

Главный показатель состояния аккумуляторной батареи (АКБ) – степень зарядки. В официальной документации Мазда этот важный параметр обозначен как State Of Charge (SOC). Нормальными условиями работы аккумулятора считается диапазон SOC 80-100%. При использовании автомобиля для длительных поездок без частых остановок АКБ не требует специальной подзарядки: используемая энергия автоматоматически восполняется с помощью генератора.

Но эксплуатация Mazda CX 5 в условиях города приводит к тому, что SOC постоянно уменьшается – на аккумулятор ложится задача поддержания в рабочем состоянии бортового компьютера и многочисленного электрооборудования автомобиля вовремя работы с отключенным двигателем, а генератор просто не успевает восполнить потери на пуск автомобиля за относительно краткосрочные периоды езды.

Особенно этому способствует система i-stop, автоматически останавливающая двигатель при длительных остановках на светофорах и в пробках. АП ведь именно во время таких остановок генератор мог бы накопить энергию. Частично эта проблема решается специальной смарт-зарядкой, которой оснащена Mazda CX 5.

Справка! Смарт-зарядка – особая система «помощи» аккумулятору автомобиля. Умная зарядка увеличивает напряжение генератора перед остановкой (отслеживает усилие в тормозных цилиндрах и обороты двигателя), использует кинетическую энергию автомобиля для зарядки, а также другими способами «облегчает жизнь» автомобильной батарейке.

Однако даже эта система не может полностью компенсировать потери аккумулятора при езде в городских условиях с применением i-stop. В среднем потеря SOC составляет около 1.16% в сутки. Нетрудно посчитать, что в таких условиях значение SOC снизится до эксплуатационного минимума (80%) за 17-18 дней. Действительно, мануал рекомендует заряжать батарею каждые 2-3 недели.

Если вы эксплуатируете автомобиль в смешанном (загородно-городском) режиме, можно заряжать аккумулятор на Mazdacx 5по необходимости. Для самостоятельного определения уровня SOC следует измерить плотность электролита с помощью ареометра. Зависимость между плотностью электролита, SOC и напряжением аккумулятора смотрите в таблице.

Плотность электролита (кг/л)	SOC (%)	Напряжение АКБ (V)
1.27	100	12.6
1.19	50	12.2
1.155	25	12
1.1	0	11.9

Важно! Плотность электролита, помимо SOC, зависит от ряда других факторов, самый значимый из которых – температура атмосферного воздуха. В краткой таблице приведены данные для температуры 22 Co. Более подробные таблицы для различных температур прописаны в мануале к автомобилю Mazda CX 5.

Если возникла необходимость произвести зарядку батареи, это несложно сделать в домашних условиях.

Зарядка в домашних условиях

Необходимо определить время зарядки аккумулятора. Для этого снова понадоится плотность электролита. При плотности 1,24 кг/л время зарядки составит 2 часа, при 1,17 кг/л – 3 часа.

Важно! Плотность электролита в разных банках батареи, как правило, отличается. Определять время зарядки следует по самой разряженной банке (самая низкая плотность).

Аккумулятор для Мазда CX 5 заряжают постоянным током силой 10 Ампер. АВ процессе зарядки сила тока может меняться, поэтому ее проверяют минимум один раз в час.

После окончания отведенного на зарядку времени батарею отключают от источника тока и оставляют на 12-24 часа (если такой возможности нет – хотя бы на 6). После чего снова измеряют плотность электролита во всех (!) банках. Значение не должно отличаться от соответствующего SOC 100%,более чем на 0,02 кг/л. Для комнатной температуры (22C

o) плотность в каждой из банок АКБ должна быть не менее 1,25 кг/л. В противном случае самое время задуматься о замене аккумуляторной батареи.

Инициализация аккумулятора

Нет смысла подробно описывать достаточно простую процедуру снятия старой батареи и установки нового аккумулятора на Мазда сх 5. Отдельно стоит остановиться на процедуре инициализация.

Инициализация – своеобразное «знакомство» нового АКБ с бортовым компьютером, его «прописка» в системе. Выполняется процедура так:

Двигатель отключается, после чего выключатель приводится в положение ON.
Рычаг КПП или селектор «автомата» приводятся в положение N.
Нажать педаль тормоза и не отпускать!
Нажать газ и удерживать до загорания индикатора заряда АКБ и Master Warning.

Трижды нажать и отпустить газ — АКБ и MasterWarning должны погаснуть.
Можно отпустить тормоз.

Инициализация аккумулятора закончена. Проверить правильность иницилизации можно, зажав кнопку включения ай-стоп. Мигание зеленого индикатора i-stop укажет, что новый аккумулятор «прописался» в системе корректно.

Mazda CX-5 Key Fob Руководство по замене аккумулятора — модели с 2012 по 2016 годы

Это учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи владельцы первого поколения (2012, 2013, 2014, 2015 и обновился 2016 модельного года) Mazda CX-5 SUV в замене АКБ в умный или «умный» брелок для входа без ключа и нажмите кнопка запуска двигателя системы.

Владельцы других автомобилей Mazda, таких как Mazda2, Mazda3, Mazda5, Mazda6, CX-7, CX-9 и MX-5 Miata также могут найти эти DIY инструкции, чтобы быть полезными.

Сменный монетный элемент (A.K.A. «кнопка» или «часы») батарея — каталожный номер CR2025 .

Батарея доступна от различных такие производители, как Panasonic, GE, Sony, Maxell, Energizer и Duracell.

Единственный инструмент, необходимый для замены аккумулятор — это небольшая отвертка с плоской головкой, используемая для отделения ключа ФОБ.

первые два шага — удалить брелок из связки ключей и любой другой ключи.

Затем переверните брелок и расположен небольшой скользящий язычок.

Сдвиньте серую кнопку на другую сторону брелка для освобождения аварийного металлического ключа зажигания.

Вынуть металлический ключ зажигания и установить его. в безопасном месте.

Вставьте лезвие маленькой плоской головки отверткой в пустоту (также известную как «щель» или «щель»), где металлический ключ используется для размещения и аккуратного отделения двух половинок брелка.

Mazda CX-5 Руководство по обслуживанию и ремонту — Проверка аккумулятора [Skyactiv G 2.0]

ВНИМАНИЕ:

Поскольку аккумуляторная кислота токсична, будьте осторожны при обращении с аккумулятором.
Так как аккумуляторная кислота очень едкая, будьте осторожны, чтобы не допустить контакта с одежду или автомобиль.
В случае попадания кислоты аккумуляторной батареи на кожу, глаза или одежду немедленно промойте ее. проточной водой.Если кислота попала в глаза, промойте их водой. более 15 мин и немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Используя GR8-1291:

(См. МОДУЛЬ БЫСТРОГО ТРЕНИРОВКИ GR8-1291 (ВИДЕО).)

1. Снимите крышки заливной горловины аккумуляторной батареи и проверьте уровень воды. При необходимости добавить воду до подходящего уровня. Установите на место колпачки.

2. Присоедините маленький красный зажим к положительной клемме аккумулятора, а к маленькому черный зажим к отрицательной клемме.

3. Выберите значок «Проверка батареи» в главном меню, затем нажмите кнопку NEXT.

4. Проверьте аккумулятор, следуя инструкциям на экране, чтобы ввести соответствующий Информация. Дополнительную информацию см. В руководстве по эксплуатации Mazda GR8-1291.

5. После проверки модуль управления отображает решение о батарее с анализом. в серии экранов. Анализ включает в себя состояние здоровья батареи (SOH) и состояние заряда (SOC). Перед отображением результатов теста батареи используйте клавиатуры на модуле управления для ввода последних 5 цифр VIN автомобиля и нажмите NEXT, чтобы продолжить.

6. Mazda GR8-1291 распечатает результаты теста и отобразит один из восемь возможных результатов перечислены ниже. Просмотрите результаты и следуйте шагу действий для отображаемого результата.


Дисплей тестера батарей	Шаг действия
ХОРОШАЯ БАТАРЕЯ	Верните аккумулятор в эксплуатацию.
ХОРОШО — ЗАРЯДКА	Полностью зарядите аккумулятор и верните его в эксплуатацию.
ЗАРЯДКА И ОТДЫХ	Полностью зарядите аккумулятор и повторите тест. Неспособность полностью зарядить аккумулятор перед повторным тестированием может вызвать ложные показания. Если снова появится ЗАРЯДКА И СБРОС после полной зарядки аккумулятора замените аккумулятор.
ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ	Результат ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОР также может означать плохое соединение между аккумулятор и автомобиль. Если вы проверили аккумулятор с помощью системного теста, отсоедините кабели аккумулятора и повторите тест с помощью теста аккумулятора перед заменой Это.
ПЛОХАЯ ЯЧЕЙКА — ЗАМЕНА	Заменить аккумулятор. ВНИМАНИЕ:
ИСПЫТАНИЕ БОКОВОЙ СТОЙКИ	Результаты испытаний с использованием боковой стойки не дали окончательных результатов. Повторите тест с использованием боковой стойки адаптеры.
СТОЙКА ПУСКОВОГО ПУСКА	Данные были неубедительными с использованием поста для запуска скачка. Повторный тест на батарее терминалы.
АККУМУЛЯТОР 24 В	Обнаружена батарея 24 В.Вы пытаетесь протестировать как в автомобиле батареи в 24-вольтовой системе. Отсоедините батареи и проверьте их по отдельности.

Метод определения удельного веса электролита:

1. Снимите крышки заливной горловины аккумуляторной батареи и проверьте уровень воды.

2. Измерьте удельный вес электролита с помощью ареометра.

Удельный вес электролита батареи [20 ° C {68 ° F}]

1,22—1.29

Метод с использованием напряжения батареи:

1. Осмотрите аккумулятор после снятия крышки заливной горловины аккумулятора и проверки уровень воды и, при необходимости, долив воды до соответствующего уровня:


Шаг	Инспекция	Результаты	Действие
1	Измерьте положительное напряжение аккумуляторной батареи.	12,4 В или больше	Перейти к этапу 3.
1	Измерьте положительное напряжение аккумуляторной батареи.	Менее 12,4 В	Перейти к следующему шагу.
2	Быстрая зарядка на 30 мин. и перепроверьте напряжение.	12.4 В или более	Перейти к следующему шагу.
2	Быстрая зарядка на 30 мин. и перепроверьте напряжение.	Менее 12,4 В	Заменить аккумулятор.
3	Используя тестер нагрузки аккумулятора, подайте ток нагрузки (см. ток) и запишите напряжение аккумулятора через 15 с .Напряжение больше чем спецификация?	Есть	Обычный
3		№	Заменить аккумулятор.

Испытательный ток аккумуляторной батареи

55D23L (48): 180 А
75D23L (52): 195 А

Стандартная спецификация


Температура батареи. (° C {° F})	Минимальное напряжение (В)
4 {39}	9,3
10 {50}	9,4
16 {61}	9,5
21 {70}	9. 6

Проверка паразитной вытяжки

(См. МГНОВЕННОЕ ОБУЧЕНИЕ ПО ТЕСТИРОВАНИЮ ПАРАЗИТНОГО ЧЕРТЯ GR8-1291 (ВИДЕО).)

1. Убедитесь, что зажигание выключено (замок) и все двери, капот и багажник / задняя дверь закрыты.

2. При использовании амперметра последовательного типа перейдите к шагу 3. При использовании GR8-1291 Станция обслуживания батарей с индуктивными зажимами усилителя, переходите к шагу 6.

3. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.,

ВНИМАНИЕ:

4. Подключите измеритель между отрицательной клеммой аккумулятора и отрицательной клеммой аккумулятора. кабель. Переходите к шагу 10.

5. Выберите значок цифрового мультиметра в главном меню.

6. Выберите амперметр постоянного тока.

7. Выберите диапазон 70 AMP MAX. (миллиампер)

8. Подсоедините зажим усилителя к отрицательному кабелю аккумуляторной батареи.

9. Следите за текущим розыгрышем.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если аккумулятор не трогать в течение 10 мин или более, но менее 2.5 часов
, тестер покажет высокое значение ( примерно 200 мА
).
Если зажигание или какое-либо электрическое оборудование работает после тестера подключен, батарею необходимо оставить в покое на 10 мин или более, но менее 2,5 часов
от этой точки.
Для автомобилей с иммобилайзером система периодически переключается синхронизация мигания светового индикатора безопасности.Следовательно, 65 мА (0,1 с)
Потребляемый ток подается, когда горит индикатор безопасности, и 40 мА (2 с)
потребляемый ток подается, когда индикатор безопасности свет не горит. Кроме того, измерительный прибор, показывающий среднее значение, означает около 55 мА
.

10. Оставьте электрическую систему автомобиля в покое на 10 мин или более, но менее 2. 5 часов

, а затем измерьте паразитную тягу.

Если не в пределах спецификации, измерьте паразитную вытяжку при удалении предохранители один за другим изнутри блока главных предохранителей и внутри блок предохранителей.
Осмотрите и отремонтируйте жгуты проводов и разъемы предохранителя, где текущий розыгрыш уменьшился.

Паразитная тяга (При выключенном зажигании (замок) все двери и капот закрыто.)

40–65 мА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если аккумулятор оставить на 2,5 часа или более
, аккумулятор паразитный отображается значение расхода 25–45 мА
.

Зарядка аккумулятора [Skyactiv G 2.0]

Использование GR8-1291: (См. МОДУЛЬ БЫСТРОГО ТРЕНИРОВКИ GR8-1291 (ВИДЕО).) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не допускайте попадания пламени в аккумуляторную батарею, в противном случае газ из аккумуляторная жидкость может загореться и вызвать неисправность.

Прочие материалы:

Масляный фильтр
Назначение, функция Моторное масло фильтруется путем пропускания моторного масла через масляный фильтрующий элемент. строительство Масляный фильтр установлен на правой боковой поверхности блока цилиндров. Применен навинчиваемый масляный фильтр (полнопоточный). Байпа …

Датчик соотношения воздух-топливо (A / F) Управление нагревателем
Схема На основе управления нагревателем датчика A / F стабилизированная концентрация кислорода обнаруживается даже при низких температурах выхлопных газов, и управление впрыском топлива с обратной связью даже при холодном запуске двигателя возможен улучшенный холодный выхлоп производительность выбросов….

Снятие / установка облицовки передней двери
1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2. Удалите внутреннюю отделку. 3. Вставьте плоскую отвертку с лентой в положение, обозначенное значком. стрелкой (1) на рисунке и снимите внутреннюю крышку ручки, отсоединяя язычки A, штифт B. 4. Выверните винт C. 5. Снимите крышку …

Mazda CX-5 Руководство по обслуживанию и ремонту — Зарядка аккумулятора [Skyactiv G 2.0]

Используя GR8-1291:

(См. МОДУЛЬ БЫСТРОГО ТРЕНИРОВКИ GR8-1291 (ВИДЕО).)

ВНИМАНИЕ:

2. Присоедините большой красный зажим к положительной клемме аккумуляторной батареи и большому черный зажим к отрицательной клемме.

3. Выберите значок диагностики в главном меню, затем нажмите кнопку NEXT.

4. Следуйте инструкциям на экране для ввода соответствующей информации. обращаться к Руководству по эксплуатации Mazda GR8-1291 для получения дополнительной информации.

5. GR8-1291 проверит и зарядит аккумулятор. Перед диагностической зарядкой отображаются результаты, используйте клавиатуру на модуле управления для ввода последних 5 цифры VIN автомобиля и нажмите NEXT, чтобы продолжить.

6.После завершения зарядки Mazda GR8-1291 распечатает диагностику. результаты зарядки и отобразите один из следующих результатов, перечисленных ниже. Обзор результаты и следуйте шагу действия для отображаемого результата.


Дисплей тестера батарей	Шаг действия
ХОРОШАЯ БАТАРЕЯ	Верните аккумулятор в эксплуатацию.
ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ	Заменить аккумулятор.
ПЛОХАЯ ЯЧЕЙКА — ЗАМЕНА	Заменить аккумулятор. ВНИМАНИЕ:
ИСПЫТАНИЕ БОКОВОЙ СТОЙКИ	Результаты испытаний с использованием боковой стойки не дали окончательных результатов.Повторите тест с использованием боковой стойки адаптеры.
СТОЙКА ПУСКОВОГО ПУСКА	Данные были неубедительными с использованием поста для запуска скачка. Повторный тест на батарее терминалы.

Без использования GR8-1291:

ВНИМАНИЕ:

Не допускайте попадания открытого огня в аккумулятор, в противном случае из аккумуляторная жидкость может загореться и причинить серьезную травму.
Снимите крышки заливной горловины аккумулятора при зарядке, чтобы предотвратить деформацию аккумулятора. или повреждение.

ВНИМАНИЕ:

1. Извлеките аккумулятор и поместите его в кастрюлю с водой.

2. Снимите крышки заливной горловины аккумуляторной батареи.

3. Подключите зарядное устройство к аккумулятору и отрегулируйте ток зарядки как следующим образом.

Медленный заряд аккумулятора

55D23L (48): 4.5–5,5 А
75D23L (52): 5,0—6,0 А

Ток быстрой зарядки аккумулятора [30 мин]

55D23L (48): 30 А
75D23L (52): 35 А

4. После зарядки аккумулятора убедитесь, что напряжение соответствует техническим характеристикам. и остается на том же уровне в течение 1 час или более

после завершения зарядки завершено.

Стандартное напряжение

12,4 В или больше

Проверка аккумулятора [Skyactiv G 2.0]

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Поскольку аккумуляторная кислота ядовита, будьте осторожны при обращении с аккумулятором. Так как аккумуляторная кислота очень едкая, будьте осторожны, чтобы не допустить контакта с одежду или автомобиль. …

Другие материалы:

Трансмиссия / Коробка передач SST
1: Номер Mazda SST 2: Глобальный номер SST пример 1:49 UN30 3009 2: 303-009 Съемник демпфера коленчатого вала Сцепление [C66M-R] 1:49 E011 1A0 2: — Комплект зубчатого тормоза 1:49 SE01 310A 2: — Центр диска сцепления…

Блок управления трансмиссией двигателя

[Fw6 A EL, Fw6 Ax EL]
Краткое описание TCM контролирует выходной крутящий момент двигателя и уменьшает выходной вал коробки передач. колебание крутящего момента во время автоматического переключения передач и снижает удары, возникающие от автомобиль во время переключения. строительство операция Во время автоматического переключения передач TCM отправляет запрос на уменьшение крутящего момента.

Датчик солнечного излучения [полностью автоматический кондиционер]
Назначение Датчик солнечного излучения определяет интенсивность солнечного света, излучаемого салон самолета.функция Датчик солнечного излучения преобразует зарегистрированное количество солнечного излучения в электрический сигнал. строительство Фотодиод (светоприемный диод) был принят для …

Смотрите также

Старт продаж новой мазда сх 5 в россии
Как настроить зажигание мазда 323
Коврики салона мазда сх 5
Программирование ключей мазда 6
Мазда чья машина
Как разобрать брелок мазда 3
Мазда 6 2020 красная фото
Надежность двигателей мазда skyactive
Замена сайлентблоков передних рычагов мазда 3
Как проверить уровень масла в коробке автомат мазда 6
Мазда мпв расход

Проверка системы оптимизации зарядки акб сх 5

Содержание

Я слышал, что у ОД делают так: программно переписывают дефолтное значение заряда АКБ (80% кажется) на 30 или 40%. Тогда это сообщение исчезает. Предполагаю, что такие манипуляции можно произвести при помощи ForScan. Но вот где эти значения там искать…

Может сталкивался кто-нибудь? Какие параметры и на что нужно менять?

FakeHeader

Comments 6

Данное сообщение возникает если АКБ порядком изношен (возникает излишняя просадка напряжения например в момент запуска или срабатывания Ястоп), либо действительно требуется подзарядка. Если зарядка с соблюдением всех требований не приводит к полному (переодически возникает) исчезновению данного сообщения, то есть смысл замены АКБ, в противном случае можно оказаться в не удобной ситуации в самое не подходящее время. У меня при батсок 60-70 все равно возникало данное сообщение, после стоянки с музыкой или светом. С заменой АКБ проблема ушла.

А зачем это надо, в следующий раз аккумулятор будет дохлый, а предупреждения не будет и встанешь где-нибудь в чистом поле. Я бы проверил аккумулятор хотя бы вилкой нагрузочной. А если знаешь, что аккумулятору капец, забей тогда на это предупреждение и все.
Или на продажу готовишь?

Нет, не на продажу. Предупреждение с сентября мозг выносит, периодически. Аккуму может и капец, но зиму он отходил вообще без нареканий. Ну а для того, чтобы в чистом поле не заглохнуть можно тот же ForScan использовать. Ну, раз уж о нем речь) Вопрос ведь не стоит как «зачем?», а конкретно: «Где и Как»))
Про «зачем» вот здесь интересный диспут в комментариях:
www.drive2.ru/l/499182128374743111/

Случай похожий, всего в жизни машины выходила два раза: 1 — порвался ремень генератора, и благодаря этой бирке вовремя была исправлена неисправность. 2 — уже с периодичностью, и причина в том, что акб уже устал, больше 6 лет ходит, но мне помогает просто подзарядка не снимая акб с клемм, потом просто запуск автомобиля — бирка уходит и около трёх недель её нет. Понимаю, что не дело это, но акб нужно дожить до весны, а так как осталось немного, новый акб нет в планах на покупку

Что там уж очень интересного? Для не специалиста заумь лишняя.
Для обывателя — клеммы очистить и протянуть. АКБ зарядить и сделать режим десульфатации.
Про то что можно менять уровень заряда АКБ форсканом мне слышать не доводилось… Я не отрицаю такой теоретической возможности. Но дело в том что показатель BATT-SOC считается мелкой микросхемой в самой нашлепке на минусовой клемме по хитрому алгоритму патентованному и можно ли туда писать напрямую значение не уверен.
Если зуд познания то найти тему где распилили датчик тока этот. Там есть маркировка этого микроконтроллера. По ней ищется документация на контроллер и там наверное можно найти ответ — значение заряда вообще можно прописать или нет. Или оно только на чтение.

Сегодня во время i-stop появилось сообщение на приборной панели «Требуется проверка системы оптимизации зарядки АКБ».

Прошло 3.5 года с покупки авто. Думаю все дело в севшем АКБ. Подзаряжать его наверно нет смысла, лучше купить новый. Сталкивался кто с такой ситуацией?

Mileage: 45000 km

FakeHeader

Comments 19

Так и не нашёл ответ, была ли решена проблема или нет. Я аккум посадил, потом зарядил до нормы, после установки выскочила эта ошибка. Не уходит. Что делать? Подскажи!

Проверьте контакт на плюсовой клемме, и обратите внимание на крепёжную планку, прижимающую аккумулятор. У меня когда выскочило такое сообщение, в месте контакта с корпусом аккумулятора был засохший белый налёт похожий на щелочной. Клемма плюсовая — из меди, окислилась до зелени снаружи и с нутри, где контакт с выводом аккумулятора. Минусовая — чистая. Вобщем снял обе, зачистил, смазал графитовой смазкой, теперь всё хорошо. Снимать только надо сторого в опред. последовательности: сначала — провод с датчика тока, потом клемму с минусового вывода, потом — плюсовую. Собирать всё — в обратной последовательности. После того как всё сделал провёл инициализацию стеклоподъёмников(в мануале стр.3-33) остальное всё работает. Клеммы снаружи лаком покрыл, медяху на датчике тока — тоже. Пока всё в порядке.

Как правильно обслуживать кальциевые аккумуляторы на Мазда CX-5

Несколько несложных правил по уходу за аккумулятором.

Проверяйте уровень электролита не реже 1 раза в месяц, летом раз в 5-7 дней.
Не допускайте «падения» его уровня, ниже минимального значения и выше максимального. При необходимости добавьте дистиллированной воды до нормального уровня

Следите за чистотой батареи, это убережёт аккумулятор от явления «саморазряд». Если батарея загрязнена, протрите её поверхность нашатырным спиртом, содовым раствором, или если очень грязная, то примените средство для очищения автомобильного двигателя и тп.

Выверните пробки заливных горловин и осторожно, чтобы грязь не попала в банки аккумулятора, протрите отверстия горловин и сами пробки.

Проверьте как закреплены на выводах батареи клеммы проводов. Не допускайте ослабления. При необходимости подтяните.

Раз в полгода (весна — осень) окислившие клеммы очистите и покройте специальной смазкой МС-1710, силиконовой (без токопроводящих присадок) и тп.

В чём различия по уходу за кальциевыми аккумуляторами EFB от других типов батарей.

1. Электролит в аккумуляторе находится не в свободном состоянии. Серная кислота, как более тяжёлая размещается в нижней части банок, а вверху электролит, который более водянистый. Из — за этого показания ареометра будут некорректными. При нормальной заряженности, будет показывать низкую плотность. На это нужно обратить внимание.
2. Нельзя допускать «кипения» (выделение пузырьков газа) батареи. Плотность намазки пластин будет разрушена газом, что понизит характеристики аккумулятора.
3. Сульфат кальция образуется при глубоких разрядах. В воде он не растворяется и блокирует заряд подаваемый на батарею, так как поры намазки пластин будут закрыты.
Не допускайте глубоких разрядов аккумуляторной батареи и не проводите циклы разряд/заряд при зарядке батареи.
4. Регулярно замеряйте напряжение аккумулятора, чтобы напряжения ниже 11,5 В не было. Для батареи это подобно «клинической смерти» и потерей ёмкости батарей. Для проверки напряжения используйте несложный прибор — мультиметры. При небольшой стоимости, он пригодится и для дома.
5. Не заряжайте кальциевые батареи напряжением выше 15-16 В. Такие аккумуляторы нужно заряжать 10% током от номинала батареи, до напряжения 14,8 В. Или следуйте рекомендациям производителя конкретной марки аккумуляторной батареи.
6.Автомобили, которые периодически простаивают или проходят небольшие расстояния за день, а также часто заводятся за небольшой промежуток времени, хорошим решением будет подзарядка аккумулятора раз в месяц. В остальных случаях достаточно раз в два месяца проводить эту процедуру.

Правильно заряжаем кальциевую аккумуляторную батарею

Выполняйте зарядку аккумулятора, правильно отключив и сняв с автомобиля. Очистите батарею от грязи, провести осмотр, долить при необходимости дистиллированную воду в банки и тд.

Заряжать аккумуляторную батарею нужно в проветриваемом помещении.
Выдержать батарею после снятия с автомобиля, до принятия электролита комнатной температуры.
Пробки с заливных горловин выкручены
При зарядке контролируйте температуру батареи, не выше 40-50 градусов по Цельсию.
Не допускайте кипячения, при выделении газа (пузырьков) отключайте или уменьшайте силу тока.
Не допускайте разряда батареи ниже 50% (12,2 В), иначе в аккумуляторе начнутся необратимые реакции, при которых образуется осадок сульфата кальция.

Для полной зарядке кальциевой батареи, потребуется много времени.
Выполните следующие пункты
— Для очищения сульфатированных пластин и «поднятия» ёмкости батареи, импульсивно подать напряжение 14,8 В. Выполнять 6 — 8 часов.
— При напряжении 12,6 В и силе тока 1/10 номинала батареи, проверить приём — заряд батареи.
— Заряд проводится при температуре 20 — 25 градусов воздуха. Сила тока постоянная, напряжение растущее, но не выше 14,5 В. В таком режиме заряжать не более 20 часов. Ёмкость батареи заряжается до 80%
— Следующий этап. При напряжении 14,5 В и уменьшающейся силе тока, в течение 10 часов довести ёмкость до 100%
— После завершения последнего этапа, проверить в течении 3-5 минут, как удерживается напряжение на аккумуляторе

Будьте внимательны, когда покидаете автомобиль.

Проверяйте выключение
— габаритных огней,
— кондиционера
— климат — контроля
— свет в салоне
— аудио установки (магнитола, CD и тп)
— закрытые двери, капот
— иные источники потребления электроэнергии

Как зарядить кальциевый аккумулятор. Видео

Неисправность системы оптимизации зарядки акб мазда 6

14.

03.2020

Диагностика и проверка системы зарядки (Дискавери 3)

Общий вид

Информация по индикатору состояния аккумуляторной батареи приведена в разделе 414-01 “Аккумуляторная батарея и проводка” руководства для станций технического обслуживания. При проверке и зарядке аккумуляторной батареи применяйте инструкции к оборудованию, которое используется на станции технического обслуживания.

Генератор – это интеллектуальная система, которая способна учитывать изменения температуры и оптимизировать зарядку аккумулятора.

За подробным описанием конструкции и работы системы обратитесь к разделу 414-02 «Генератор и регулятор» в руководстве для станций технического обслуживания.

Осмотр и проверка

1. Проверьте жалобу клиента.

2. Визуально осмотрите на наличие очевидных механических и электрических неисправностей.

Механические элементы

Электрические системы

Генератор

Приводной ремень

Натяжитель приводно го ремня

Шкив генератора

Проверьте надежность крепления генератора

Генератор

Элемент питания

Стартер

Жгуты электропроводки и электрические разъемы

Плавкие предохранители Электрораспределительная коробка аккумулятора (BJB) – плавкий предохранитель 20Е Главный плавкий предохранитель стартера

Функция контрольной лампы зарядки

Электрические цепи CAN (Control Area Network)

Блок управления двигателем (ECM)

3. Если очевидная причина выявленной вами или описанной клиентом неисправности обнаружена, перед переходом к дальнейшим действиям устраните неисправность (если это возможно).

4. Используйте одобренную диа гностическую систему или сканирующий прибор (тестер), чтобы перед обращением к таблице признаков неисправности или указателю DTC извлечь все диагностические коды неисправности (DTC).

Сотрите все DTC после устранения неисправностей.

Таблица признаков неисправности

Признак неисправности	Возможная причина	Предпринимаемые действия
Контрольная лампа зарядки не загорается	Неисправность лампы/цепи Неисправность генератора Неисправность электрической цепи CAN Неисправность ECM	Проверьте работу контрольной лампы при включенном зажигании и выключенном двигателе. Замените лампы или отремонтируйте цепи при необходимости. Проверьте на наличие диагностических кодов неисправности (DTC), указывающих на неисправность генератора, CAN или ECM.
Контрольная лампа зарядки постоянно горит/разряжается аккумулятор	Порвался ремень привода вспомогательных агрегатов Проскальзывание шкива генератора на валу Неисправность генератора Неисправность провода аккумулятора Неисправность электрической цепи CAN Неисправность ECM	Проверьте провода аккумулятора и генератора. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию. Проверьте на наличие диагностических кодов неисправности (DTC), указывающих на неисправность генератора. Проверьте состояние ремня привода вспомогательных агрегатов и его натяжение (см. таблицу визуального осмотра). Убедитесь, что шкив не вращается независимо от генератора. Проверьте на наличие диагностических кодов неисправности (DTC), указывающих на неисправность CAN или ECM.
Периодическое включение контрольной лампы зарядки	Проскальзывание ремня привода вспомогательных агрегатов Неисправность провода аккумулятора Неисправность проводки генератора Неисправность генератора Неисправность электрической цепи CAN	Проверьте состояние ремня привода вспомогательных агрегатов и его натяжение (см. таблицу визуально го осмотра). Проверьте провода аккумулятора и генератора. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию. Проверьте на наличие диагностических кодов неисправности (DTC), указывающих на неисправность генератора или шины CAN. Обратите внимание, что использование портативно го блока питания или пуско-зарядного устройства может вызвать горение контрольной лампы до момента отключения устройств.
Аккумуляторная батарея разряжается без горения контрольной лампы зарядки	Неисправность аккумулятора Статическая разрядка аккумулятора Обрыв в цепи генератора	Проверьте состояние аккумулятора, проверьте аккумулятор на статическую разрядку. Проверьте на наличие диагностических кодов неисправности (DTC), указывающих на неисправность генератора. Возможно короткое замыкание цепи управления генератором на массу без настройки кодов DTC. Если не обнаружено других причин разрядки, проверьте эту цепь. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию.
Шум (механический)	Проскальзывание ремня привода вспомогательных агрегатов Неисправность генератора	Проверьте состояние ремня привода вспомогательных агрегатов и его натяжение (см. таблицу визуально го осмотра). Отсоедините ремень привода вспомогательных агрегатов и убедитесь, что генератор вращается свободно.

Таблица кодов неисправности

ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы, возможно, не будут считывать перечисленные коды или будут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанно го в перечне 7-значно го кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).

ПРИМЕЧАНИЕ: Полный перечень кодов DTC для ЕСМ приведен в разделе 303-14 “Электронная система управления двигателем” в руководстве для станций технического обслуживания.

Правила эксплуатации аккумулятора на Мазда CX 5

При частых длительных поездках на автомобиле Mazda CX 5 по трассе аккумулятор не требует обслуживания по нескольку месяцев или лет. Поездки по городу в режиме старт-стоп перегружает АКБ. Система I-stop, разработанная японскими инженерами, значительно экономит топливо при длительных остановках, но она препятствует самостоятельной подзарядке от генератора.

Смарт-зарядка помогает восстановить плотность, но ее не достаточно для длительной исправной работы АКБ в городе. Инструкция по эксплуатации рекомендует при городском цикле старт-стоп подзаряжать аккумулятор каждые 2-3 недели. При смешанном типе город-трасса подзарядка требуется по мере необходимости. Когда возникает необходимость? Как правильно снять, зарядить, установить? Когда требуется замена, инициализация? Как ее выполнить?

Когда требуется зарядка, когда замена?

Состояние заряда аккумулятора (SOC – State of charge) японского кроссовера Мазда CX 5 должно поддерживаться на уровне не ниже 80%, что соответствует плотности электролита 1,24 кг/л и напряжению без нагрузки 12,48 V. Если указанные величины ниже, требуется немедленная зарядка.

Замена аккумулятора целесообразна, если разрядка произошла до 35%, его напряжение опустилось до 12,06 V, плотность электролита достигла 1,17 кг/л. При более глубокой разрядке заменить аккумулятор потребуется неизбежно.

Узнай время зарядки своего аккумулятора

Как снять и установить АКБ с Мазда CX 5

Снятие аккумулятора Мазда CX 5 производится просто:

отключите от минусовой клеммы кабель датчика тока;
отсоедините минус;
снимите плюс;
снимите фиксатор;
достаньте батарею.

Установка производится в порядке обратном снятию. При манипуляциях с АКБ особенно важно, чтобы кабель датчика снимался первым, а надевался последним. Так Вы избежите ошибок в работе электроники.

Зарядка

Аккумулятор японских автомобилей Мазда CX 5 заряжается постоянным током 10А. В целях ускорения процесса некоторые владельцы увеличивают силу тока до 15А, однако это отрицательно сказывается на сроке эксплуатации батареи. Известны обратные случаи, когда для зарядки аккумулятора Мазда CX 5 используется ток 5А в целях продления службы.

Наиболее комфортным и простым способом зарядки является использование автоматизированного устройства. CTEK MXS 10 соответствует всем требованиям Мазда CX 5. Позволяет заряжать как в помещении, так и не снимая АКБ с автомобиля.

Используя зарядное устройство, требующее ручной регулировки, необходимо сначала ареометром замерить плотность электролита в каждой банке аккумулятора. Обычно она отличается, Вам нужно ориентироваться на минимальное показание.

Норма плотности зависит от температуры окружающего воздуха. Дома она составляет около 22-23°C. При плотности:

1,24 кг/л заряжайте батарею постоянным током 10А в течение 2-х часов;
1,21 кг/л – 2,5 часа;
1,17-1,18 кг/л – 3 часа.

Ежечасно проверяйте силу тока, при необходимости регулируйте на 10А.

После окончания зарядки аккумулятор рекомендуется оставить на сутки в покое. Если нет такой возможности, желательно подождать минимум 6 часов. После замерьте плотность в банках. При комнатной температуре она должна быть 1,25-1,27 кг/л. Если показатель ниже, а Вы уверены в исправности зарядного устройства, срок службы аккумулятора с Вашего автомобиля истек, его придется заменить.

Стабилизация и инициализация АКБ

Процедуру еще называют пропиской, она требуется при замене на новый аккумулятор, зарядке старого для синхронизации работы батареи и японского бортового компьютера.

Процесс инициализации АКБ на Мазда CX 5:

при выключенном двигателе установите выключатель в позицию On;
модели с дисплеями выводят предупреждающее сообщение, отключите его через кнопку Info;
установите рычаг коробки на нейтральную передачу;
выжмите тормоз;
при выжатом тормозе нажмите педаль газа, в течение нескольких секунд загорятся индикаторы на панели;
не отпуская тормоз, три раза нажмите газ, отпустите его, индикаторы должны погаснуть;
отпустите тормоз.

Контроль инициализации выполняется нажатием и удерживанием кнопки системы i-stop. При правильно прописанной батарее индикатор i-stop будет мигать зеленым цветом. При мигающем желтом инициализация после снятия выполнена с ошибкой, повторите ее.

Помните о своевременной проверке заряда АКБ. Особенно это актуально в мороз и при частых поездках в режиме старт-стоп. Температура замерзания электролита повышается обратно пропорционально его плотности. Так, при 1,27 кг/л электролит не замерзает вплоть до -60°C, для 1,17 кг/л достаточно -16°C, чтобы замерзнуть.

Аккумуляторная батарея .

Первое, что нужно проверять при диагностике причин отсутствия пуска двигателя, состояние аккумулятора и его заряда. Чтобы проверить уровень заряда батареи, даже если она имеет встроенный индикатор заряда, необходим вольтметр. Встроенный индикатор заряда оценивает состояние одной банки, а не всех шести. Если состояние другой банки неудвлетворительное, вы не сможете это определить, глядя на индикатор заряда.

Полностью заряженный аккумулятор имеет напряжение на клеммах 12,6 вольт. Напряжение 12,4 вольт составляет около 75 процентов заряда АКБ и является достаточным. Более низкое напряжение говорит, что батарея разряжена и нуждается в подзарядке.

Напряжение батареи и состояние зарядки:

(Примечание: показания при 25 град. С, напряжение батареи падает с температурой примерно 0,04 вольт на каждые 10 град. С)
(При 0 град. С полностью заряженный аккумулятор будет пказывать примерно 12,588 вольт, и при -18 град. С – примерно 12,516 вольт.)

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи должны поддерживаться на уровне или близко к полному заряду. Если батарея находится более двух дней в разряженном состоянии, пластины подвергаются сульфатации и не могут полностью восстановиться, при ее подзарядке. Это сокращает мощность и срок ее службы.

Не пытайтесь заряжать аккумулятор, если он замерз. После оттаивания необходимо проверить уровень электролита. Если уровень в норме, можно подключить зарядное устройство и проверить, принимает ли АКБ зарядку.

Когда проводится тест аккумулятора нагрузочной вилкой (как правило, нагрузка равна емкости батареи в амперах, умноженной на три), напряжение должно быть выше 9,6 вольт. Если АКБ не может поддерживать минимальное напряжение, ее, скорее всего, придется менять. Конечно, вы можете перезарядить и проверить батарею еще раз, или провести тест быстрого заряда, проверяющего сульфатацию пластин.

Этот тест требует зарядки батареи током 40 А втечение шести минут, и проверке напряжения на зажимах с включенным зарядным устройством. Если напряжение выше 15,5 вольт, аккумулятор не принимает заряд. Медленная зарядка в течение 20 часов, иногда может восстановить состояние батареи. В противном случае, аккумулятор необходимо заменить.

Быстрый и простой способ проверить аккумулятор – использовать электронный тестер аккумуляторных батарей, который не требует полностью заряженной батареи для точных результатов испытаний. Некоторые электронные тестеры батарей измеряют электропроводность батарей, чтобы определить их состояние. Посылая сигнал определенной частоты через батарею, тестер определяет, какая часть площади пластин способна принимать и отдавать энергию. Старея, батарея теряет свою проводимость. Дефекты банок также влияют на проводимость, так что измерения электронными тестерами дают точное представление о состоянии зарядки батареи. Средний срок службы батареи при благоприятных обстоятельствах составляет четыре-пять лет, и всего три года при эксплуатации в жарком климате.

Независимо от метода или оборудования, используемого для тестирования батареи, необходимо убедиться, что батарея полностью заряжена. Генератор предназначен для сохранения заряда батареи, а не для зарядки полностью разряженной батареи. Перегрузка системы зарядки с «мертвой» батареей может вывести генератор из строя.

Маркировка японских аккумуляторов.

Японские аккумуляторные батареи маркируются по внутреннему стандарту JIS. Для примера рассмотрим одну из достаточно распространенных батарей: 55D23R

55 – емкость батареи. Это число не указывает буквально емкость в ампер-часах, как принято в Европе, а является некоей интегральной характеристикой, учитывающей емкость и ток холодного пуска. Поскольку каждый производитель батарей и автомобилей вносит свою долю в путаницу с обозначениями, то оценить эти важнейшие характеристики можно только приблизительно

D – “форм-фактор”. Зависит от высоты батареи и от площади ее основания. Существует 8 групп – от A до H. Наиболее распространены батареи форм-факторов B и D, которые отличаются также и размерами клемм.

23 – длина АКБ в см

Система зарядки аккумулятора.

Необходимо всегда проверять работоспособность системы зарядки при замене или подзарядке батареи. Генератор, работающий должным образом, вырабатывает напряжение заряда около 14 вольт на холостом ходу, с выключенными потребителями (зависит от спецификации изготовителя транспортного средства). После запуска двигателя, напряжение заряда должно быстро расти, примерно до двух вольт выше базового напряжения аккумулятора, затем выравниваться до специфицируемого.

Точное напряжение зарядки будет варьироваться в зависимости от состояния заряда батареи, электрической нагрузки потребителей и температуры. Чем ниже температура, тем выше напряжение зарядки, и наоборот, чем выше температура, тем меньше напряжение. Нормальное напряжение зарядки обычно состовляет от 13,9 до 15,1 вольт при 25 град. С, но при -30 градусах, напряжение заряда может быть от 14,9 до 15,8 вольт. Для прогретого двигателя в жаркий день нормальное зарядное напряжение может падать до 13,5 – 14.3 вольт.

Зарядка может также быть проверена нагрузочной вилкой с регулируемой нагрузкой, оснащенной вольтметром и амперметром. Вилка подключается к батарее и имитирует максимальную нагрузку при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/ мин.

Измерение тока зарядки – другой вариант, который может показать состояние генератора. При работе двигателя на холостом ходу и без нагрузки на систему зарядки (фары и все другие потребители выключены, аккумулятор полностью заряжен), выходной ток генератора должен быть относительно низким (как правило, менее 10 ампер). С включенными фарами и вентилятором салона, при работе двигателя на 2000 об/ мин, выходной ток генератора должен возрасти, как правило, от 25 до 30 ампер или более.

Проверить работу генератора можно также с помощью осциллографа.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль имеет историю повторных отказов генератора, это может означать, что аккумулятор не создает нормального сопротивления при зарядке. Это, в свою очередь, заставляет генератор держать ток зарядки батареи на более высоком уровне. Результатом является то, что генератор работает с перегрузкой, перегревается и в конечном счете повреждается. Ток зарядки аккумулятора должен постепенно уменьшаться после запуска двигателя до величины менее 10 ампер на холостом ходу (без включенных потребителей) после пяти минут работы. Если полностью заряженный аккумулятор все еще потребляет 20 ампер и более, спустя пять минут работы на холостом ходу, батарея неисправна и нуждается в замене.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не отсоединяйте кабель аккумулятора при работающем двигателе, чтобы проверить генератор. Это может привести к скачку высокого напряжения, который может повредить генератор, а также другие электронные устройства автомобиля. По этой же причине не следует давать «прикуривать» другому автомобилю при работающем двигателе. Необходимо, подсоединив провода к разряженному аккумулятору, завести двигатель «донора» и дать возможность АКБ заряжаться минут 10 -15. Потом, заглушив двигатель, осуществить запуск.

Стартер.

Проблемы со стартером могут быть вызваны износом щеток (вставки из углерода внутри двигателя, передающие ток к вращающемуся ротору), коротким замыканием или обрывом обмотки ротора, износом втулок вала.

Постоянные и длительные прокрутки коленчатого вала сильно нагружают стартер, поскольку при этом выделяется чрезмерное тепло. Если не давать стартеру остыть после 20 секунд работы, по крайней мере, пару минут, он будет поврежден.

Для точной проверки работоспособности стартера используется испытательный стенд, который может измерить нагрузку по току, напряжение и число оборотов.

Исправный стартер, как правило, потребляет ток от 60 до 150 ампер без нагрузки на него, и до 250 ампер под нагрузкой (при прокрутке двигателя). Без нагрузки потребляемый ток будет меняться в зависимости от типа стартера. Если потребляемый ток слишком высок, стартер должен быть заменен. То же самое верно, если стартер не достигает указанной в спецификации частоты вращения.

Чрезмерный ток может быть вызван повреждениями обмотки стартера. Он может также возникнуть в результате повышения внутреннего трения между втулкой и валом, который бывает погнут, или заеданием ротора о корпус.

Оценка статьи:

Загрузка…

Сохранить себе в:

Adblock
detector

Неисправность системы управления аккумуляторной батареей Mazda

Сертифицированный механик ByHila ASE Обновлено: 5 октября 2022 г.

Неисправность системы управления батареями отображается на комбинации приборов, когда рабочее напряжение автомобиля падает ниже 12 вольт из-за проблемы с системой зарядки автомобиля.

Это сообщение об ошибке может появиться из-за чего-то простого, например, при включенном освещении или зажигании, но при выключенном двигателе. Это приведет к разрядке аккумулятора ниже 12,4 В, что приведет к неисправности системы управления аккумулятором. Если автомобиль завелся, безопасно припаркуйте его и дайте ему поработать не менее двадцати минут. В это время генератор будет заряжать аккумулятор, и при следующем перезапуске двигателя предупреждающее сообщение исчезнет. Пока аккумулятор заряжается, отключите все электрические устройства, подключенные к автомобилю, или зарядите автомобильный аккумулятор дольше.

Требуется дальнейшее устранение неполадок, чтобы определить, что не так, если предупреждающее сообщение не отключается. Ниже мы перечислили некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут вызвать это предупреждение. Не оставляйте автомобиль без присмотра во время зарядки аккумулятора.

Симптомы

Неисправность системы управления батареями
Предупреждение о неисправности главного устройства
Восклицательный свет и оранжевый треугольник
Автоматический запуск/остановка двигателя не работает.
Неисправность системы зарядки. Немедленно остановите автомобиль в безопасном месте.
Неисправность системы двигателя (в некоторых случаях).

Возможные причины

Наиболее распространенная проблема, вызывающая сбои в работе системы управления аккумулятором на автомобилях Mazda, — это возраст основного аккумулятора, который может больше не удерживать заряд. Проверьте автомобильный аккумулятор с помощью тестера, чтобы определить, исправен ли аккумулятор. Или посетите местный магазин автозапчастей, чтобы бесплатно протестировать аккумулятор и систему зарядки.

Другие возможные проблемы, которые могут вызвать предупреждение системы аккумуляторной батареи на Mazda, включают:

Генератор — Неисправный генератор — это вторая наиболее распространенная проблема, которая вызывает предупреждение системы управления батареями.
Неправильный аккумулятор — Установка нового аккумулятора, не соответствующего спецификациям Mazda, может привести к этой ошибке. Например, для установки штатного аккумулятора на Mazda требуется аккумулятор Q85 EFB. Или установка аккумулятора, не соответствующего спецификациям. Если для вашей Mazda требуется батарея с емкостью 850 CCA, но вы устанавливаете батарею с емкостью 600 CCA, вы можете столкнуться с нежелательными ошибками. Есть и другие характеристики, такие как AGM или свинцово-кислотная батарея и емкость батареи. Прежде чем покупать новую батарею для своей Mazda, ознакомьтесь с техническими характеристиками батареи в руководстве пользователя. Или, если батарея в автомобиле является оригинальной, характеристики батареи будут напечатаны сверху. Кроме того, для моделей Mazda, оснащенных технологией iStop, обычно требуется батарея EFB (Enhanced Flooded Battery).
Плохое заземление — Плохое заземление также может вызвать предупреждение об управлении батареей. Слабое соединение может быть где угодно, поэтому его будет нелегко отследить. Сначала следует проверить заземление между двигателем и рамой автомобиля.
Клеммы аккумулятора — коррозия или ослабление контактов аккумулятора также могут вызвать это предупреждение. Если вы заменили батарею, но система управления батареями по-прежнему работает со сбоями, убедитесь, что клеммы батареи затянуты и не двигаются.
Проблемы с i-ELOOP. i-ELOOP использует генератор переменного напряжения, большой конденсатор и специальный преобразователь постоянного тока и выполняет три функции; «регенерация», «хранение» и «использование». Обычный генератор переменного тока заряжается при напряжении около 12 вольт (В), однако генератор переменного напряжения i-ELOOP может изменять свое выходное напряжение от 12 В до 25 В в зависимости от уровня напряжения конденсатора и что позволяет непрерывно подавать электричество на конденсатор. Любой из компонентов i-ELOOP может выйти из строя. Чтобы устранить эту проблему, коды необходимо считать с помощью сканера Mazda.
Короткие поездки — Если вы часто совершаете короткие поездки, вы не сможете управлять автомобилем достаточно долго, чтобы зарядить аккумулятор. Проблема наиболее заметна в холодную погоду, поскольку производительность батареи снижается при понижении температуры наружного воздуха. Совершите более длительную еженедельную поездку или рассмотрите возможность использования зарядного устройства. 12-вольтовое автомобильное зарядное устройство Smart Car Battery может полностью зарядить аккумулятор. Для этого вам понадобится настенная розетка. Во время этого процесса батарея будет заряжаться с низкой скоростью, например 3 ампера, но этот метод гарантирует, что батарея не будет повреждена и может быть заряжена на 100%.
Проблема с программным обеспечением PCM . Это сообщение об ошибке может быть связано с программной ошибкой. Обратитесь к дилеру Mazda, чтобы проверить, установлена ли на вашем автомобиле последняя версия программного обеспечения. Если присутствует код неисправности P1794 — Неисправность конденсатора, сначала необходимо выполнить обновление PCM. В большинстве случаев обновления PCM решают эту проблему, и код ошибки можно сбросить.
Приводной ремень (серпантин) — изношенный приводной ремень также может вызывать это сообщение об ошибке. По мере старения приводного ремня он начинает проскальзывать, вызывая проблемы с генератором. Аналогичные проблемы могут возникнуть с новым ремнем, если вы едете по лужам. Вода может разбрызгаться и попасть на приводной ремень, что приведет к его проскальзыванию. Когда приводной ремень проскальзывает, это вызывает ошибки системы зарядки и iEloop.

Часто задаваемые вопросы

В чем разница между аккумулятором глубокого цикла и аккумулятором Q85 на Mazda?

Аккумулятор глубокого разряда используется для питания аксессуаров, а не для запуска двигателя; Q85 запускает двигатель и звезду холостого хода.

Почему для автомобилей Mazda требуется аккумулятор Q85 EFB?

Поскольку Mazda использует аккумулятор для функции автоматического запуска/остановки. Аккумуляторы Q85 EFB лучше всего подходят для повторяющихся функций запуска / остановки двигателя. Посмотрите на жизненные циклы мокрых аккумуляторов, аккумуляторов EFB и AGM.

Типичные значения.

Затопленная (влажная камера)

Техническое обслуживание: Требуется техническое обслуживание
Тип: Затопленный
Срок службы: 250-500 циклов
Рабочий цикл: 50% глубина разряда
Типичное зарядное напряжение: 14,4–14,5 В

Усовершенствованная залитая батарея (EFB)

Техническое обслуживание: Требуется техническое обслуживание
Тип: Герметичный свинцово-кислотный (SLA)
Срок службы: 500-1000 циклов
Рабочий цикл: 60% DOD
Типичное зарядное напряжение: 14,4–14,5 В

Абсорбирующий стеклянный мат (AGM)

Обслуживание: не требует обслуживания
Тип: Герметичный свинцово-кислотный (SLA)
Срок службы: 400-600 циклов
Рабочий цикл: 80% глубина разряда
Типичное зарядное напряжение: 14,7–14,8 В

Мы надеемся, что руководство Mazda «Неисправность системы управления батареями» окажется для вас полезным. Ознакомьтесь с этими руководствами по устранению неполадок и ремонту для получения дополнительной помощи по вашей Mazda.

Почтовые теги: #Аккумулятор#Мазда

Горит индикатор аккумулятора Mazda CX-5

Когда на приборной панели Mazda CX-5 загорается красный индикатор аккумулятора, это указывает на неисправность в системе зарядки. Это может произойти по ряду причин, о которых мы поговорим в этой статье.

Mazda CX-5 – (Anton Violin / Shutterstock)

Наиболее распространенной причиной включения индикатора аккумулятора в Mazda CX-5 является неисправный генератор. Но индикатор аккумулятора также может загореться из-за поврежденного провода, коррозии электрических разъемов, коррозии клемм аккумулятора, плохого заземления и проскальзывания поликлинового ремня.

1. Неисправный генератор

Неисправный генератор является основной причиной включения красной лампочки аккумулятора в CX-5. Генератор преобразует механическую энергию двигателя в электричество, которое не только питает все бортовое оборудование, но и заряжает аккумулятор. Если генератор выйдет из строя и перестанет вырабатывать электроэнергию, вся электрическая нагрузка автомобиля перейдет на аккумуляторную батарею. Это быстро разряжает аккумулятор, так как он больше не заряжается от генератора.

Генераторы могут выйти из строя в любой момент, но обычно они служат более 100 000 миль. Перед заменой генератора необходимо исключить другие причины, которые могут остановить или ухудшить подачу тока от генератора, например: плохое электрическое соединение или поврежденный провод.

Как проверить генератор

Самый простой способ проверить генератор — измерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Запустите CX-5.
Подсоедините черный кабель мультиметра к отрицательной клемме аккумулятора, а красный кабель к положительной клемме.
Напряжение должно быть в пределах от 13,5 до 14,8 В при работающем двигателе.
Включите аксессуары в CX-5, например, фары, вентилятор кондиционера на полной скорости и внутреннее освещение.
Напряжение должно оставаться около 14 вольт. Если оно падает и остается ниже 13,5 вольт, это указывает на проблему с подачей тока от генератора.
Если напряжение падает ниже 12 вольт при работающем двигателе и включенном дополнительном оборудовании, это означает, что подача тока от генератора полностью отключена, и вся электроника питается исключительно от аккумулятора.

Если вы видите значения от 13,5 В до 14,8 В без значительных колебаний при включении дополнительного оборудования в автомобиле, генератор работает нормально.

Можно ли ездить на CX-5 с неисправным генератором?

Да, вы можете ездить на CX-5 с неисправным генератором, но только на короткое расстояние. Заряд батареи будет уменьшаться во время вождения, поскольку все бортовые электронные контроллеры и аксессуары теперь питаются исключительно от батареи. Когда заряд батареи станет слишком низким, двигатель остановится, и вы окажетесь в затруднительном положении.

2. Плохое заземление

Что такое заземление?

Отрицательная клемма аккумулятора подключается к корпусу/шасси CX-5, что называется заземлением. Для работы двигателя также требуется заземление, но способ установки двигателя не позволяет электрическому току течь между двигателем и кузовом (из-за непроводящих опор двигателя с резиновой изоляцией). С этой целью для соединения двигателя и шасси используется шина/провод заземления.

Что происходит в случае нарушения заземления?

Если заземление шасси или двигателя в вашем CX-5 выйдет из строя из-за ржавчины или коррозии, вы столкнетесь со всевозможными проблемами с электрикой, включая загорание индикатора аккумулятора на приборной панели. Для правильной работы генератора переменного тока требуется заземление двигателя. Когда заземление плохое, подача тока от генератора будет уменьшена или может колебаться. Кроме того, в редких случаях из-за коррозии может ухудшиться контакт между блоком двигателя и генератором.

Как проверить исправность заземления?

Качество заземления в CX-5 можно проверить, выполнив тест проводимости между отрицательной клеммой аккумулятора и двигателем. Возьмите мультиметр, измените его настройки на символ Ом. Прикоснитесь одним щупом к отрицательной клемме аккумулятора, а другим щупом к любой открытой металлической части двигателя. Показание должно быть равно нулю или очень близко к нему. Сделайте то же самое между отрицательной клеммой аккумулятора и открытой металлической частью генератора.

Осмотрите и очистите соединения заземления

Если проверка электропроводности не удалась, проверьте состояние соединений заземления в CX-5. Осмотрите разъемы кабелей заземления (аккумулятор к кузову, кузов к двигателю) на наличие признаков ржавчины или коррозии. Зачистите контакты наждачной бумагой или проволочной щеткой. Возможно, вам также придется снять генератор и очистить зону контакта с массой на генераторе и на блоке цилиндров.

3. Плохое соединение аккумуляторной батареи

Возможно, генератор в вашей Mazda CX-5 работает нормально, но подача тока прервана из-за ослабленного электрического соединения, поврежденного провода или коррозии на клеммах аккумуляторной батареи.

Коррозия на клеммах аккумуляторной батареи

Коррозия аккумуляторной батареи является довольно распространенной проблемой (за исключением аккумуляторов AGM), особенно если установленной аккумуляторной батарее более 2 лет. Коррозия возникает, когда кислота аккумулятора вступает в реакцию с металлическими клеммами, что может привести к потере контакта и уменьшению тока. Если ток недостаточен, аккумулятор не будет заряжаться должным образом, что может вызвать проблемы с запуском двигателя.

Проверьте клеммы аккумуляторной батареи

Чтобы узнать, связаны ли проблемы с системой зарядки CX-5 с загрязненными клеммами аккумуляторной батареи, вам необходимо изучить их. Поднимите пластиковые крышки клемм и проверьте наличие признаков коррозии. Если вы обнаружите белые отложения или серебристо-зеленые отложения, но больше нет трещин или повреждений, возможно, вам не придется заменять аккумулятор или генератор, а просто очистите клеммы аккумулятора.

Если на клеммах слишком много коррозии, это указывает на то, что аккумулятор находится на последнем издыхании, и пришло время начать поиск нового аккумулятора.

Очистите клеммы аккумулятора

Быстрая очистка: Существует небольшая хитрость, с помощью которой вы можете очистить клеммы аккумулятора CX-5 от коррозии менее чем за минуту. Налейте горячую кипящую воду на ржавые клеммы, и коррозия просто растает. Делайте это по одной клемме за раз и не допускайте, чтобы лужа воды на верхней части батареи касалась обеих клемм одновременно, это может привести к короткому замыканию батареи.

Тщательная очистка: Чтобы тщательно почистить аккумуляторную батарею Mazda CX-5, необходимо сначала снять клеммные кабели, что не требует специальных знаний, достаточно немного концентрации, так как порядок очень важен. Сначала снимите черный кабель с отрицательной клеммы с помощью гаечного ключа или плоскогубцев. Затем вы можете отсоединить красный положительный клеммный кабель. Будьте осторожны, чтобы не коснуться обеих клемм металлическим инструментом, это будет дорогостоящей ошибкой. После того, как батарея была удалена из цепи, вы можете начать чистить проржавевшую батарею наждачной бумагой или проволочной щеткой. После очистки подсоедините кабели в обратном порядке, сначала положительный, затем отрицательный.

4. Проскальзывающий поликлиновой ремень

Поликлиновой ремень, также известный как ремень вспомогательных агрегатов или приводной ремень, передает мощность от двигателя к другим компонентам, таким как генератор переменного тока и компрессор кондиционера, которые необходимы для нормальной работы Mazda CX- 5.

Если поликлиновой ремень поврежден или ослаб, или если на шкиве генератора возник дефект, это может привести к проскальзыванию ремня. Это может привести к тому, что генератор будет вращаться медленнее или неравномерно, и выработка электроэнергии ухудшится. Когда бортовая диагностическая система обнаруживает низкое напряжение генератора, на комбинации приборов CX-5 загорается символ аккумулятора.

Признаки неисправности поликлинового ремня

Наиболее распространенным признаком неисправности поликлинового ремня в CX-5 является визг из моторного отсека. Еще одним заметным признаком являются видимые трещины на ребристой части ремня. Проскальзывающий ремень привода также может стать причиной запаха гари.

Осмотрите состояние поликлинового ремня. Если на ребристой стороне ремня видны трещины, пришло время заменить ремень.

Звук проскальзывающего поликлинового ремня

Так обычно звучит двигатель с проскальзывающим поликлиновым ремнем.

При обнаружении дефекта поликлинового ремня его необходимо заменить. Имейте в виду, что пробуксовывающий ремень не всегда неисправен, он может проскальзывать по ряду причин, в том числе из-за плохого натяжного ролика или любого другого ролика.

5. Повреждение грызунами

Если грызуны, такие как крысы, мыши или белки, перегрызли кабели генератора, это может привести к включению индикатора аккумулятора в CX-5. Ищите любые следы укусов в моторном отсеке и осмотрите все кабели генератора. Если какой-либо кабель был поврежден, замените его новым.

Повреждение транспортных средств грызунами становится все более серьезной проблемой из-за растущей популяции грызунов.

Как сбросить индикатор батареи

Устранение проблемы

Сброс индикатора батареи в CX-5 без решения основной проблемы может не помочь, поскольку сигнальная лампа снова загорится, когда система снова обнаружит неисправность. Свет должен исчезнуть автоматически после устранения проблемы. Если он не выключается сразу, вам может помочь поездка на автомобиле на несколько миль.

Метод сканера OBDII

Правильный способ сбросить индикатор батареи в CX-5 — очистить коды сканером OBDII. Если сигнальная лампа не выключается автоматически после устранения проблемы, вам придется сделать это вручную, подключив диагностическое устройство, а затем удалив все коды ошибок, связанные с системой зарядки.

Отсоедините аккумулятор

Если у вас нет диагностического устройства, можно сбросить индикатор аккумулятора в CX-5, отключив аккумулятор на несколько минут. Снимите кабель сначала с отрицательной клеммы аккумулятора, затем с положительной клеммы. При отключенном аккумуляторе несколько раз нажмите кнопку звукового сигнала и включите фары, чтобы полностью разрядить остаточное электричество из системы. Примерно через 15 минут снова подключите аккумулятор в обратном порядке: сначала положительный кабель, затем отрицательный кабель.

Используйте сканер OBD2 для диагностики

Поскольку Mazda CX-5 оснащена бортовой диагностикой (OBD), диагностика неисправностей может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность. Сканеры

OBD2 теперь доступны в различных исполнениях. Вы можете использовать автономное диагностическое устройство (показано выше) или получить адаптер OBD2, который подключается к приложению для смартфона через Bluetooth или WiFi.

Чтобы приступить к устранению неполадок, необходимо сначала подключить диагностический прибор к CX-5. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном инструменте включите зажигание. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть неточным. В дополнение к марке автомобиля, модели и типу двигателя вам обычно также необходимо ввести идентификационный номер автомобиля (VIN). Поскольку некоторые коды OBD зависят от производителя, сканер сможет дать вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своем CX-5.

Заключение

Когда на Mazda CX-5 загорается индикатор аккумулятора, всегда следует начинать с проверки напряжения на аккумуляторе при работающем двигателе. Если проверка напряжения не удалась, перейдите к проверке генератора и его электрических соединений.

В любом случае неспециалистам желательно посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему с системой зарядки для вас.

Mazda CX-5 Аккумулятор не держит заряд Стоимость осмотра

Аккумулятор Mazda CX-5 не держит заряд Расходы на осмотр

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Оценка цена возле ME

Место обслуживания

Рейтинг клиентов

(250)

Как диагностические работы

Мгновенно бронируют сертифицированный мобильный механик, чтобы прийти к вам

Диагностика Механика. Проблема. Ваш автомобиль готов к работе

Справедливые, авансовые и прозрачные цены на все услуги

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам прямо сейчас.

Посмотреть наличие

Рейтинг клиентов

(250)

Аккумулятор не держит заряд Служба проверки

Сколько стоит проверка аккумулятора?

В среднем стоимость аккумуляторной батареи Mazda CX-5 не держит заряд. Осмотр составляет 95 долларов США, из которых 0 долларов США за запчасти и 95 долларов США за работу. Цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.

В вашем автомобиле есть аккумулятор по очень веской причине — он обеспечивает первоначальную мощность, необходимую для запуска двигателя и запуска автомобиля. После этого генератор вступает во владение, обеспечивая питание для ваших аксессуаров, а также подзаряжая аккумулятор. Если ваша батарея разрядилась, а затем перезарядилась, и вы обнаружили, что она не держит заряд (некоторое время батарея в порядке, но затем заряд рассеивается), в вашей системе возникла проблема, которую необходимо диагностировать и устранить. отремонтировано.

Как работает эта система:

В обычной системе она работает следующим образом: Аккумулятор подает питание на стартер и главное реле. Главное реле питает топливный насос и ЭБУ. Аккумулятор также подает начальную электрическую искру на свечи зажигания. После запуска двигателя начинает вращаться генератор переменного тока, который вырабатывает электричество, необходимое для перезарядки аккумулятора, питания двигателя и других компонентов.

Генератор переменного тока всегда должен обеспечивать достаточное количество электроэнергии для подзарядки аккумулятора и питания других компонентов. Если это не так, то необходимое электричество поступает от аккумулятора, и, поскольку он не перезаряжается, он в конечном итоге умрет. Конечно, автомобильные аккумуляторы имеют ограниченный срок службы — их следует регулярно проверять после того, как им исполнится около трех лет (хотя разумно проверять их не реже двух раз в год, независимо от того, насколько они новые).

Если ваша батарея не держит заряд, это означает, что в системе есть проблемы, которые либо препятствуют перезарядке батареи, либо разряжают батарею при выключенном двигателе.

Распространенные причины этого:

Неисправность ячейки : Батареи рано или поздно разрядятся, несмотря ни на что. У них разовьется неисправная ячейка, которая не позволяет им удерживать заряд, и их необходимо будет заменить. Это часть обычного технического обслуживания автомобиля. Проверяйте свою батарею каждую весну и осень, чтобы убедиться, что вы не застряли из-за неисправной батареи. Аккумуляторы чаще всего «умирают» в жаркую и холодную погоду.
Низкий уровень воды : Некоторые аккумуляторы имеют заливные отверстия, что позволяет вам обслуживать их, хотя большинство современных аккумуляторов не требуют обслуживания и не позволяют доливать воду. Если у вас ремонтопригодная батарея, доливка уровня воды может решить проблему.
Неисправный генератор : Если генератор не заряжает аккумулятор при работающем двигателе, аккумулятор не будет удерживать заряд. Это наиболее заметно, если вы отключите аккумулятор и двигатель некоторое время работает только для того, чтобы в конце концов заглохнуть. Это также можно наблюдать, наблюдая за фарами — при работающем двигателе проверьте фары. Если они начинают ярко светиться, но постепенно тускнеют, велика вероятность, что проблема в генераторе, а не в аккумуляторе.
Корродированные кабели аккумулятора : Кабели и клеммы аккумулятора могут подвергаться коррозии. По мере накопления эта коррозия препятствует прочному контакту и может ограничивать заряд, подаваемый на аккумулятор от генератора. Регулярное техническое обслуживание аккумулятора может предотвратить это.
Ослабленный ремень генератора : Если ремень генератора ослаблен (старый и растянутый), он не будет работать должным образом, а это означает, что заряда, производимого генератором, может быть недостаточно для перезарядки аккумулятора.
Паразитный слив : Возможно, ваша батарея и генератор в порядке, но что-то еще разряжает заряд. Это может быть что-то такое же простое, как оставить свет включенным, или аксессуар, подключенный к «всегда включенной» розетке, или это может быть залипшее реле или что-то еще, что потребляет энергию от аккумулятора, когда двигатель не работает. .

Чего ждать:

К вам в офис, домой или в другое место приедет высококлассный мобильный механик, чтобы осмотреть аккумулятор, генератор и другие компоненты системы зарядки. Затем механик предоставит подробный отчет об осмотре, который включает объем и стоимость необходимого ремонта.

Как это делается:

Механик проверит аккумулятор, генератор и стартер. Механик также проверит паразитную утечку и другие проблемы, которые могут привести к тому, что ваша батарея не будет держать заряд. Замена батареи может потребоваться для диагностики других общесистемных проблем (если батарея вышла из строя).

Насколько важна эта услуга?

Если аккумулятор не держит заряд, управлять автомобилем небезопасно. Даже если ваш генератор работает нормально, выключение автомобиля для такой простой вещи, как остановка на заправочной станции, будет означать, что двигатель не заведется, и вам придется спрыгнуть с него. Один из наших высококлассных механиков может диагностировать проблему и восстановить работоспособность.

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль

Последние статьи и вопросы

Каков срок службы датчика положения дроссельной заслонки?

Корпус дроссельной заслонки в вашем автомобиле представляет собой довольно сложную систему, которая является частью его системы впуска воздуха. Система впуска воздуха отвечает за контроль количества воздуха, поступающего в двигатель. В…

P0061 Код неисправности OBD-II: сопротивление нагревателя HO2S (ряд 2, датчик 3)

P0061 Определение кода P0061 P0061 сообщает, что компьютер автомобиля обнаруживает необычный уровень сопротивления датчика кислорода ряда 2, датчика 3. Датчик кислорода используется для контроля количества кислорода и вредных выхлопных элементов, выходящих из…

Что означает Сигнальная лампа генератора (сигнальная лампа аккумулятора) означает?

Сигнальная лампа генератора означает, что есть проблема с питанием аккумулятора. Это может быть связано с износом генератора.

Горячий автомобиль

Привет, судя по предоставленной вами информации, у вас может быть проблема с охлаждающим вентилятором. Когда вы запускаете кондиционер, вентилятор охлаждения кондиционера включается, но звучит так, что вторичный вентилятор охлаждения не работает….

Индикатор моего автомобильного аккумулятора горит, а индикатор проверки двигателя горит, и он громкий

Если проверить двигатель Свет (https://www.yourmechanic.com/services/check-engine-light-is-on-inspection) горит, это означает, что компьютерный модуль трансмиссии вашего автомобиля обнаружил важную неисправность. Во время световой диагностики Check Engine (https://www.yourmechanic.com/services/check-engine-light-is-on-inspection) сертифицированный специалист YourMechanic мог загрузить коды, определяющие неисправности…

Почему моя коробка передач не работает

Здравствуйте. Выключение передачи является распространенной проблемой, когда речь идет о механических коробках передач. Наиболее частая причина, по которой механическая коробка передач не переключается, связана с низким уровнем или загрязнением жидкости, изношенными синхронизаторами внутри коробки передач или…

Дом
оценки
Мазда

Разное