Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Мазда сх 5 требуется проверка системы оптимизации зарядки акб

Главная » Разное » Мазда сх 5 требуется проверка системы оптимизации зарядки акб

Правильный заряд и обслуживание аккумулятора Мазда СХ-5: Рецепт

Аккумулятор Мазда СХ 5 – достаточно надежный агрегат, и прослужит длительное время, если точно соблюдать условия его эксплуатации. Это не так уж сложно, однако внимания батарея требует к себе побольше, чем, например, пыльник амортизатора.

Особенности аккумулятора Mazda CX 5

Главный показатель состояния аккумуляторной батареи (АКБ) – степень зарядки. В официальной документации Мазда этот важный параметр обозначен как State Of Charge (SOC). Нормальными условиями работы аккумулятора считается диапазон SOC 80-100%. При использовании автомобиля для длительных поездок без частых остановок АКБ не требует специальной подзарядки: используемая энергия автоматоматически восполняется с помощью генератора.

Но эксплуатация Mazda CX 5 в условиях города приводит к тому, что SOC постоянно уменьшается – на аккумулятор ложится задача поддержания в рабочем состоянии бортового компьютера и многочисленного электрооборудования автомобиля вовремя работы с отключенным двигателем, а генератор просто не успевает восполнить потери на пуск автомобиля за относительно краткосрочные периоды езды.

Особенно этому способствует система i-stop, автоматически останавливающая двигатель при длительных остановках на светофорах и в пробках. АП ведь именно во время таких остановок генератор мог бы накопить энергию. Частично эта проблема решается специальной смарт-зарядкой, которой оснащена Mazda CX 5.

Справка! Смарт-зарядка – особая система «помощи» аккумулятору автомобиля. Умная зарядка увеличивает напряжение генератора перед остановкой (отслеживает усилие в тормозных цилиндрах и обороты двигателя), использует кинетическую энергию автомобиля для зарядки, а также другими способами «облегчает жизнь» автомобильной батарейке.

Однако даже эта система не может полностью компенсировать потери аккумулятора при езде в городских условиях с применением i-stop. В среднем потеря SOC составляет около 1.16% в сутки. Нетрудно посчитать, что в таких условиях значение SOC снизится до эксплуатационного минимума (80%) за 17-18 дней. Действительно, мануал рекомендует заряжать батарею каждые 2-3 недели.

Если вы эксплуатируете автомобиль в смешанном (загородно-городском) режиме, можно заряжать аккумулятор на Mazdacx 5по необходимости. Для самостоятельного определения уровня SOC следует измерить плотность электролита с помощью ареометра. Зависимость между плотностью электролита, SOC и напряжением аккумулятора смотрите в таблице.

Плотность электролита (кг/л) SOC (%) Напряжение АКБ (V)
1.27 100 12.6
1.19 50 12.2
1.155 25 12
1.1 0 11.9
Важно! Плотность электролита, помимо SOC, зависит от ряда других факторов, самый значимый из которых – температура атмосферного воздуха. В краткой таблице приведены данные для температуры 22 Co. Более подробные таблицы для различных температур прописаны в мануале к автомобилю Mazda CX 5.

Если возникла необходимость произвести зарядку батареи, это несложно сделать в домашних условиях.

Зарядка в домашних условиях

Необходимо определить время зарядки аккумулятора. Для этого снова понадоится плотность электролита. При плотности 1,24 кг/л время зарядки составит 2 часа, при 1,17 кг/л – 3 часа.

Важно! Плотность электролита в разных банках батареи, как правило, отличается. Определять время зарядки следует по самой разряженной банке (самая низкая плотность).

Аккумулятор для Мазда CX 5 заряжают постоянным током силой 10 Ампер. АВ процессе зарядки сила тока может меняться, поэтому ее проверяют минимум один раз в час.

После окончания отведенного на зарядку времени батарею отключают от источника тока и оставляют на 12-24 часа (если такой возможности нет – хотя бы на 6). После чего снова измеряют плотность электролита во всех (!) банках. Значение не должно отличаться от соответствующего SOC 100%,более чем на 0,02 кг/л. Для комнатной температуры (22Co) плотность в каждой из банок АКБ должна быть не менее 1,25 кг/л. В противном случае самое время задуматься о замене аккумуляторной батареи.

Инициализация аккумулятора

Нет смысла подробно описывать достаточно простую процедуру снятия старой батареи и установки нового аккумулятора на Мазда сх 5. Отдельно стоит остановиться на процедуре инициализация.

Инициализация – своеобразное «знакомство» нового АКБ с бортовым компьютером, его «прописка» в системе. Выполняется процедура так:

  1. Двигатель отключается, после чего выключатель приводится в положение ON.
  2. Рычаг КПП или селектор «автомата» приводятся в положение N.
  3. Нажать педаль тормоза и не отпускать!
  4. Нажать газ и удерживать до загорания индикатора заряда АКБ и Master Warning.
  5. Трижды нажать и отпустить газ — АКБ и MasterWarning должны погаснуть.
  6. Можно отпустить тормоз.

Инициализация аккумулятора закончена. Проверить правильность иницилизации можно, зажав кнопку включения ай-стоп. Мигание зеленого индикатора i-stop укажет, что новый аккумулятор «прописался» в системе корректно.

Mazda CX-5 Key Fob Руководство по замене аккумулятора — модели с 2012 по 2016 годы

Это учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи владельцы первого поколения (2012, 2013, 2014, 2015 и обновился 2016 модельного года) Mazda CX-5 SUV в замене АКБ в умный или «умный» брелок для входа без ключа и нажмите кнопка запуска двигателя системы.

Владельцы других автомобилей Mazda, таких как Mazda2, Mazda3, Mazda5, Mazda6, CX-7, CX-9 и MX-5 Miata также могут найти эти DIY инструкции, чтобы быть полезными.

Сменный монетный элемент (A.K.A. «кнопка» или «часы») батарея — каталожный номер CR2025 .

Батарея доступна от различных такие производители, как Panasonic, GE, Sony, Maxell, Energizer и Duracell.

Единственный инструмент, необходимый для замены аккумулятор — это небольшая отвертка с плоской головкой, используемая для отделения ключа ФОБ.

первые два шага — удалить брелок из связки ключей и любой другой ключи.

Затем переверните брелок и расположен небольшой скользящий язычок.

Сдвиньте серую кнопку на другую сторону брелка для освобождения аварийного металлического ключа зажигания.

Вынуть металлический ключ зажигания и установить его. в безопасном месте.

Вставьте лезвие маленькой плоской головки отверткой в ​​пустоту (также известную как «щель» или «щель»), где металлический ключ используется для размещения и аккуратного отделения двух половинок брелка.

.

Mazda CX-5 Руководство по обслуживанию и ремонту — Проверка аккумулятора [Skyactiv G 2.0]

ВНИМАНИЕ:

  1. Поскольку аккумуляторная кислота токсична, будьте осторожны при обращении с аккумулятором.

  2. Так как аккумуляторная кислота очень едкая, будьте осторожны, чтобы не допустить контакта с одежду или автомобиль.

  3. В случае попадания кислоты аккумуляторной батареи на кожу, глаза или одежду немедленно промойте ее. проточной водой.Если кислота попала в глаза, промойте их водой. более 15 мин и немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Используя GR8-1291:

(См. МОДУЛЬ БЫСТРОГО ТРЕНИРОВКИ GR8-1291 (ВИДЕО).)

1. Снимите крышки заливной горловины аккумуляторной батареи и проверьте уровень воды. При необходимости добавить воду до подходящего уровня. Установите на место колпачки.

2. Присоедините маленький красный зажим к положительной клемме аккумулятора, а к маленькому черный зажим к отрицательной клемме.

3. Выберите значок «Проверка батареи» в главном меню, затем нажмите кнопку NEXT.

4. Проверьте аккумулятор, следуя инструкциям на экране, чтобы ввести соответствующий Информация. Дополнительную информацию см. В руководстве по эксплуатации Mazda GR8-1291.

5. После проверки модуль управления отображает решение о батарее с анализом. в серии экранов. Анализ включает в себя состояние здоровья батареи (SOH) и состояние заряда (SOC).Перед отображением результатов теста батареи используйте клавиатуры на модуле управления для ввода последних 5 цифр VIN автомобиля и нажмите NEXT, чтобы продолжить.

6. Mazda GR8-1291 распечатает результаты теста и отобразит один из восемь возможных результатов перечислены ниже. Просмотрите результаты и следуйте шагу действий для отображаемого результата.


Дисплей тестера батарей

Шаг действия

ХОРОШАЯ БАТАРЕЯ

Верните аккумулятор в эксплуатацию.

ХОРОШО — ЗАРЯДКА

Полностью зарядите аккумулятор и верните его в эксплуатацию.

ЗАРЯДКА И ОТДЫХ

Полностью зарядите аккумулятор и повторите тест. Неспособность полностью зарядить аккумулятор перед повторным тестированием может вызвать ложные показания. Если снова появится ЗАРЯДКА И СБРОС после полной зарядки аккумулятора замените аккумулятор.

ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ

Результат ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОР также может означать плохое соединение между аккумулятор и автомобиль. Если вы проверили аккумулятор с помощью системного теста, отсоедините кабели аккумулятора и повторите тест с помощью теста аккумулятора перед заменой Это.

ПЛОХАЯ ЯЧЕЙКА — ЗАМЕНА

Заменить аккумулятор.

ВНИМАНИЕ:

ИСПЫТАНИЕ БОКОВОЙ СТОЙКИ

Результаты испытаний с использованием боковой стойки не дали окончательных результатов. Повторите тест с использованием боковой стойки адаптеры.

СТОЙКА ПУСКОВОГО ПУСКА

Данные были неубедительными с использованием поста для запуска скачка. Повторный тест на батарее терминалы.

АККУМУЛЯТОР 24 В

Обнаружена батарея 24 В.Вы пытаетесь протестировать как в автомобиле батареи в 24-вольтовой системе. Отсоедините батареи и проверьте их по отдельности.

Метод определения удельного веса электролита:

1. Снимите крышки заливной горловины аккумуляторной батареи и проверьте уровень воды.

2. Измерьте удельный вес электролита с помощью ареометра.

    Удельный вес электролита батареи [20 ° C {68 ° F}]
  • 1,22—1.29

Метод с использованием напряжения батареи:

1. Осмотрите аккумулятор после снятия крышки заливной горловины аккумулятора и проверки уровень воды и, при необходимости, долив воды до соответствующего уровня:

Шаг

Инспекция

Результаты

Действие

1

Измерьте положительное напряжение аккумуляторной батареи.

12,4 В или больше

Перейти к этапу 3.

Менее 12,4 В

Перейти к следующему шагу.

2

Быстрая зарядка на 30 мин.

и перепроверьте напряжение.

12.4 В или более

Перейти к следующему шагу.

Менее 12,4 В

Заменить аккумулятор.

3

Используя тестер нагрузки аккумулятора, подайте ток нагрузки (см. ток) и запишите напряжение аккумулятора через 15 с

.Напряжение больше чем спецификация?

Есть

Обычный

Заменить аккумулятор.


    Испытательный ток аккумуляторной батареи
  • 55D23L (48): 180 А

  • 75D23L (52): 195 А

Стандартная спецификация

Температура батареи.(° C {° F})

Минимальное напряжение (В)

4 {39}

9,3

10 {50}

9,4

16 {61}

9,5

21 {70}

9.6

Проверка паразитной вытяжки

(См. МГНОВЕННОЕ ОБУЧЕНИЕ ПО ТЕСТИРОВАНИЮ ПАРАЗИТНОГО ЧЕРТЯ GR8-1291 (ВИДЕО).)

1. Убедитесь, что зажигание выключено (замок) и все двери, капот и багажник / задняя дверь закрыты.

2. При использовании амперметра последовательного типа перейдите к шагу 3. При использовании GR8-1291 Станция обслуживания батарей с индуктивными зажимами усилителя, переходите к шагу 6. ​​

3. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.,

ВНИМАНИЕ:

4. Подключите измеритель между отрицательной клеммой аккумулятора и отрицательной клеммой аккумулятора. кабель. Переходите к шагу 10.

5. Выберите значок цифрового мультиметра в главном меню.

6. Выберите амперметр постоянного тока.

7. Выберите диапазон 70 AMP MAX. (миллиампер)

8. Подсоедините зажим усилителя к отрицательному кабелю аккумуляторной батареи.

9. Следите за текущим розыгрышем.

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Если аккумулятор не трогать в течение 10 мин или более, но менее 2.5 часов

    , тестер покажет высокое значение ( примерно 200 мА

    ).

  • Если зажигание или какое-либо электрическое оборудование работает после тестера подключен, батарею необходимо оставить в покое на 10 мин или более, но менее 2,5 часов

    от этой точки.

  • Для автомобилей с иммобилайзером система периодически переключается синхронизация мигания светового индикатора безопасности.Следовательно, 65 мА (0,1 с)

    Потребляемый ток подается, когда горит индикатор безопасности, и 40 мА (2 с)

    потребляемый ток подается, когда индикатор безопасности свет не горит. Кроме того, измерительный прибор, показывающий среднее значение, означает около 55 мА

    .

10. Оставьте электрическую систему автомобиля в покое на 10 мин или более, но менее 2.5 часов

, а затем измерьте паразитную тягу.

  • Если не в пределах спецификации, измерьте паразитную вытяжку при удалении предохранители один за другим изнутри блока главных предохранителей и внутри блок предохранителей.

  • Осмотрите и отремонтируйте жгуты проводов и разъемы предохранителя, где текущий розыгрыш уменьшился.

    Паразитная тяга (При выключенном зажигании (замок) все двери и капот закрыто.)
  • 40–65 мА

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Если аккумулятор оставить на 2,5 часа или более

    , аккумулятор паразитный отображается значение расхода 25–45 мА

    .

Зарядка аккумулятора [Skyactiv G 2.0]
Использование GR8-1291: (См. МОДУЛЬ БЫСТРОГО ТРЕНИРОВКИ GR8-1291 (ВИДЕО).) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не допускайте попадания пламени в аккумуляторную батарею, в противном случае газ из аккумуляторная жидкость может загореться и вызвать неисправность…
Прочие материалы:

Масляный фильтр
Назначение, функция Моторное масло фильтруется путем пропускания моторного масла через масляный фильтрующий элемент. строительство Масляный фильтр установлен на правой боковой поверхности блока цилиндров. Применен навинчиваемый масляный фильтр (полнопоточный). Байпа …

Датчик соотношения воздух-топливо (A / F) Управление нагревателем
Схема На основе управления нагревателем датчика A / F стабилизированная концентрация кислорода обнаруживается даже при низких температурах выхлопных газов, и управление впрыском топлива с обратной связью даже при холодном запуске двигателя возможен улучшенный холодный выхлоп производительность выбросов….

Снятие / установка облицовки передней двери
1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2. Удалите внутреннюю отделку. 3. Вставьте плоскую отвертку с лентой в положение, обозначенное значком. стрелкой (1) на рисунке и снимите внутреннюю крышку ручки, отсоединяя язычки A, штифт B. 4. Выверните винт C. 5. Снимите крышку …

© 2016-2020 Авторские права www.mcx5.org

,

Mazda CX-5 Руководство по обслуживанию и ремонту — Зарядка аккумулятора [Skyactiv G 2.0]

Используя GR8-1291:

(См. МОДУЛЬ БЫСТРОГО ТРЕНИРОВКИ GR8-1291 (ВИДЕО).)

ВНИМАНИЕ:

1. Снимите крышки заливной горловины аккумуляторной батареи и проверьте уровень воды. При необходимости добавить воду до подходящего уровня. Установите на место колпачки.

2. Присоедините большой красный зажим к положительной клемме аккумуляторной батареи и большому черный зажим к отрицательной клемме.

3. Выберите значок диагностики в главном меню, затем нажмите кнопку NEXT.

4. Следуйте инструкциям на экране для ввода соответствующей информации. обращаться к Руководству по эксплуатации Mazda GR8-1291 для получения дополнительной информации.

5. GR8-1291 проверит и зарядит аккумулятор. Перед диагностической зарядкой отображаются результаты, используйте клавиатуру на модуле управления для ввода последних 5 цифры VIN автомобиля и нажмите NEXT, чтобы продолжить.

6.После завершения зарядки Mazda GR8-1291 распечатает диагностику. результаты зарядки и отобразите один из следующих результатов, перечисленных ниже. Обзор результаты и следуйте шагу действия для отображаемого результата.


Дисплей тестера батарей

Шаг действия

ХОРОШАЯ БАТАРЕЯ

Верните аккумулятор в эксплуатацию.

ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ

Заменить аккумулятор.

ПЛОХАЯ ЯЧЕЙКА — ЗАМЕНА

Заменить аккумулятор.

ВНИМАНИЕ:

ИСПЫТАНИЕ БОКОВОЙ СТОЙКИ

Результаты испытаний с использованием боковой стойки не дали окончательных результатов.Повторите тест с использованием боковой стойки адаптеры.

СТОЙКА ПУСКОВОГО ПУСКА

Данные были неубедительными с использованием поста для запуска скачка. Повторный тест на батарее терминалы.

Без использования GR8-1291:

ВНИМАНИЕ:

  • Не допускайте попадания открытого огня в аккумулятор, в противном случае из аккумуляторная жидкость может загореться и причинить серьезную травму.

  • Снимите крышки заливной горловины аккумулятора при зарядке, чтобы предотвратить деформацию аккумулятора. или повреждение.

ВНИМАНИЕ:

1. Извлеките аккумулятор и поместите его в кастрюлю с водой.

2. Снимите крышки заливной горловины аккумуляторной батареи.

3. Подключите зарядное устройство к аккумулятору и отрегулируйте ток зарядки как следующим образом.

    Медленный заряд аккумулятора
  • 55D23L (48): 4.5–5,5 А

  • 75D23L (52): 5,0—6,0 А

    Ток быстрой зарядки аккумулятора [30 мин]
  • 55D23L (48): 30 А

  • 75D23L (52): 35 А

4. После зарядки аккумулятора убедитесь, что напряжение соответствует техническим характеристикам. и остается на том же уровне в течение 1 час или более

после завершения зарядки завершено.

Проверка аккумулятора [Skyactiv G 2.0]
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Поскольку аккумуляторная кислота ядовита, будьте осторожны при обращении с аккумулятором. Так как аккумуляторная кислота очень едкая, будьте осторожны, чтобы не допустить контакта с одежду или автомобиль. …
Другие материалы:

Трансмиссия / Коробка передач SST
1: Номер Mazda SST 2: Глобальный номер SST пример 1:49 UN30 3009 2: 303-009 Съемник демпфера коленчатого вала Сцепление [C66M-R] 1:49 E011 1A0 2: — Комплект зубчатого тормоза 1:49 SE01 310A 2: — Центр диска сцепления…

Блок управления трансмиссией двигателя

[Fw6 A EL, Fw6 Ax EL]
Краткое описание TCM контролирует выходной крутящий момент двигателя и уменьшает выходной вал коробки передач. колебание крутящего момента во время автоматического переключения передач и снижает удары, возникающие от автомобиль во время переключения. строительство операция Во время автоматического переключения передач TCM отправляет запрос на уменьшение крутящего момента.

Датчик солнечного излучения [полностью автоматический кондиционер]
Назначение Датчик солнечного излучения определяет интенсивность солнечного света, излучаемого салон самолета.функция Датчик солнечного излучения преобразует зарегистрированное количество солнечного излучения в электрический сигнал. строительство Фотодиод (светоприемный диод) был принят для …

© 2016-2020 Авторские права www.mcx5.org

,

Проверка системы оптимизации зарядки акб сх 5

Я слышал, что у ОД делают так: программно переписывают дефолтное значение заряда АКБ (80% кажется) на 30 или 40%. Тогда это сообщение исчезает. Предполагаю, что такие манипуляции можно произвести при помощи ForScan. Но вот где эти значения там искать…

Может сталкивался кто-нибудь? Какие параметры и на что нужно менять?

Данное сообщение возникает если АКБ порядком изношен (возникает излишняя просадка напряжения например в момент запуска или срабатывания Ястоп), либо действительно требуется подзарядка. Если зарядка с соблюдением всех требований не приводит к полному (переодически возникает) исчезновению данного сообщения, то есть смысл замены АКБ, в противном случае можно оказаться в не удобной ситуации в самое не подходящее время. У меня при батсок 60-70 все равно возникало данное сообщение, после стоянки с музыкой или светом. С заменой АКБ проблема ушла.

А зачем это надо, в следующий раз аккумулятор будет дохлый, а предупреждения не будет и встанешь где-нибудь в чистом поле. Я бы проверил аккумулятор хотя бы вилкой нагрузочной. А если знаешь, что аккумулятору капец, забей тогда на это предупреждение и все.
Или на продажу готовишь?

Нет, не на продажу. Предупреждение с сентября мозг выносит, периодически. Аккуму может и капец, но зиму он отходил вообще без нареканий. Ну а для того, чтобы в чистом поле не заглохнуть можно тот же ForScan использовать. Ну, раз уж о нем речь) Вопрос ведь не стоит как «зачем?», а конкретно: «Где и Как»))

Про «зачем» вот здесь интересный диспут в комментариях:
www.drive2.ru/l/499182128374743111/

Случай похожий, всего в жизни машины выходила два раза: 1 — порвался ремень генератора, и благодаря этой бирке вовремя была исправлена неисправность. 2 — уже с периодичностью, и причина в том, что акб уже устал, больше 6 лет ходит, но мне помогает просто подзарядка не снимая акб с клемм, потом просто запуск автомобиля — бирка уходит и около трёх недель её нет. Понимаю, что не дело это, но акб нужно дожить до весны, а так как осталось немного, новый акб нет в планах на покупку

Нет, не на продажу. Предупреждение с сентября мозг выносит, периодически. Аккуму может и капец, но зиму он отходил вообще без нареканий. Ну а для того, чтобы в чистом поле не заглохнуть можно тот же ForScan использовать. Ну, раз уж о нем речь) Вопрос ведь не стоит как «зачем?», а конкретно: «Где и Как»))

Про «зачем» вот здесь интересный диспут в комментариях:
www.drive2.ru/l/499182128374743111/

Что там уж очень интересного? Для не специалиста заумь лишняя.
Для обывателя — клеммы очистить и протянуть. АКБ зарядить и сделать режим десульфатации.
Про то что можно менять уровень заряда АКБ форсканом мне слышать не доводилось… Я не отрицаю такой теоретической возможности. Но дело в том что показатель BATT-SOC считается мелкой микросхемой в самой нашлепке на минусовой клемме по хитрому алгоритму патентованному и можно ли туда писать напрямую значение не уверен.
Если зуд познания то найти тему где распилили датчик тока этот. Там есть маркировка этого микроконтроллера. По ней ищется документация на контроллер и там наверное можно найти ответ — значение заряда вообще можно прописать или нет. Или оно только на чтение.

Сегодня во время i-stop появилось сообщение на приборной панели «Требуется проверка системы оптимизации зарядки АКБ».

Прошло 3.5 года с покупки авто. Думаю все дело в севшем АКБ. Подзаряжать его наверно нет смысла, лучше купить новый. Сталкивался кто с такой ситуацией?

Mileage: 45000 km

Так и не нашёл ответ, была ли решена проблема или нет. Я аккум посадил, потом зарядил до нормы, после установки выскочила эта ошибка. Не уходит. Что делать? Подскажи!

Проверьте контакт на плюсовой клемме, и обратите внимание на крепёжную планку, прижимающую аккумулятор. У меня когда выскочило такое сообщение, в месте контакта с корпусом аккумулятора был засохший белый налёт похожий на щелочной. Клемма плюсовая — из меди, окислилась до зелени снаружи и с нутри, где контакт с выводом аккумулятора. Минусовая — чистая. Вобщем снял обе, зачистил, смазал графитовой смазкой, теперь всё хорошо. Снимать только надо сторого в опред. последовательности: сначала — провод с датчика тока, потом клемму с минусового вывода, потом — плюсовую. Собирать всё — в обратной последовательности. После того как всё сделал провёл инициализацию стеклоподъёмников(в мануале стр.3-33) остальное всё работает. Клеммы снаружи лаком покрыл, медяху на датчике тока — тоже. Пока всё в порядке.

Как правильно обслуживать кальциевые аккумуляторы на Мазда CX-5

Несколько несложных правил по уходу за аккумулятором.

Проверяйте уровень электролита не реже 1 раза в месяц, летом раз в 5-7 дней.
Не допускайте «падения» его уровня, ниже минимального значения и выше максимального. При необходимости добавьте дистиллированной воды до нормального уровня

Следите за чистотой батареи, это убережёт аккумулятор от явления «саморазряд». Если батарея загрязнена, протрите её поверхность нашатырным спиртом, содовым раствором, или если очень грязная, то примените средство для очищения автомобильного двигателя и тп.

Выверните пробки заливных горловин и осторожно, чтобы грязь не попала в банки аккумулятора, протрите отверстия горловин и сами пробки.

Проверьте как закреплены на выводах батареи клеммы проводов. Не допускайте ослабления. При необходимости подтяните.

Раз в полгода (весна — осень) окислившие клеммы очистите и покройте специальной смазкой МС-1710, силиконовой (без токопроводящих присадок) и тп.

В чём различия по уходу за кальциевыми аккумуляторами EFB от других типов батарей.

1. Электролит в аккумуляторе находится не в свободном состоянии. Серная кислота, как более тяжёлая размещается в нижней части банок, а вверху электролит, который более водянистый. Из — за этого показания ареометра будут некорректными. При нормальной заряженности, будет показывать низкую плотность. На это нужно обратить внимание.
2. Нельзя допускать «кипения» (выделение пузырьков газа) батареи. Плотность намазки пластин будет разрушена газом, что понизит характеристики аккумулятора.
3. Сульфат кальция образуется при глубоких разрядах. В воде он не растворяется и блокирует заряд подаваемый на батарею, так как поры намазки пластин будут закрыты.
Не допускайте глубоких разрядов аккумуляторной батареи и не проводите циклы разряд/заряд при зарядке батареи.
4. Регулярно замеряйте напряжение аккумулятора, чтобы напряжения ниже 11,5 В не было. Для батареи это подобно «клинической смерти» и потерей ёмкости батарей. Для проверки напряжения используйте несложный прибор — мультиметры. При небольшой стоимости, он пригодится и для дома.
5. Не заряжайте кальциевые батареи напряжением выше 15-16 В. Такие аккумуляторы нужно заряжать 10% током от номинала батареи, до напряжения 14,8 В. Или следуйте рекомендациям производителя конкретной марки аккумуляторной батареи.
6.Автомобили, которые периодически простаивают или проходят небольшие расстояния за день, а также часто заводятся за небольшой промежуток времени, хорошим решением будет подзарядка аккумулятора раз в месяц. В остальных случаях достаточно раз в два месяца проводить эту процедуру.

Правильно заряжаем кальциевую аккумуляторную батарею

Выполняйте зарядку аккумулятора, правильно отключив и сняв с автомобиля. Очистите батарею от грязи, провести осмотр, долить при необходимости дистиллированную воду в банки и тд.

Заряжать аккумуляторную батарею нужно в проветриваемом помещении.
Выдержать батарею после снятия с автомобиля, до принятия электролита комнатной температуры.
Пробки с заливных горловин выкручены
При зарядке контролируйте температуру батареи, не выше 40-50 градусов по Цельсию.
Не допускайте кипячения, при выделении газа (пузырьков) отключайте или уменьшайте силу тока.
Не допускайте разряда батареи ниже 50% (12,2 В), иначе в аккумуляторе начнутся необратимые реакции, при которых образуется осадок сульфата кальция.

Для полной зарядке кальциевой батареи, потребуется много времени.
Выполните следующие пункты
— Для очищения сульфатированных пластин и «поднятия» ёмкости батареи, импульсивно подать напряжение 14,8 В. Выполнять 6 — 8 часов.
— При напряжении 12,6 В и силе тока 1/10 номинала батареи, проверить приём — заряд батареи.
— Заряд проводится при температуре 20 — 25 градусов воздуха. Сила тока постоянная, напряжение растущее, но не выше 14,5 В. В таком режиме заряжать не более 20 часов. Ёмкость батареи заряжается до 80%
— Следующий этап. При напряжении 14,5 В и уменьшающейся силе тока, в течение 10 часов довести ёмкость до 100%
— После завершения последнего этапа, проверить в течении 3-5 минут, как удерживается напряжение на аккумуляторе

Будьте внимательны, когда покидаете автомобиль.

Проверяйте выключение
— габаритных огней,
— кондиционера
— климат — контроля
— свет в салоне
— аудио установки (магнитола, CD и тп)
— закрытые двери, капот
— иные источники потребления электроэнергии

Как зарядить кальциевый аккумулятор. Видео

Технология SKYACTIV Мазда СХ-5: Подробный обзор инноваций

Антидетонационные технологии.

4-2-1 выхлопная система.

Одним из вариантов значительного снижения количества остаточных газов явилосьприменение 4-2-1 выхлопной системы.


Как показано на рис.3, когда выпускной коллектор имеет короткий тракт, волна высокого давления отработавших газов, возникающая сразу после открытия выпускных клапанов третьего цилиндра, достигает первого цилиндра, в котором закачивается такт выпуска и начинается впуск. В результате, отработавшие газы из него выходящие, устремляются назад в камеру сгорания, повышая количество высокотемпературных остаточных газов. С коротким выпускным коллектором волна высокого давления доходит до следующего цилиндра за короткий промежуток времени, проявляя свой негативный эффект во всем диапазоне оборотов двигателя. Однако с 4-2-1 выхлопной системой, имеющей длинный тракт выпускного коллектора, волне требуется время для достижения следующего цилиндра, и вышеозначенныйэффект проявляет себя только на низких оборотах двигателя. Это позволяет снизить количество остаточных газов почти во всем диапазоне работы двигателя. К тому же, коллектор длиной свыше 600мм лучше гасит реактивный момент двигателя, а использование кольцевой формы позволяет экономить компоновочное пространство.

Главным недостатком выхлопной системы 4-2-1 является охлаждение отработавших газов, проходящих по длинному тракту к каталитическому нейтрализатору, что увеличивает время его активации. Температура отработавших газов может быть повышена уменьшением угла опережения зажигания, но слишком большая задержка зажигания приводит к нестабильному горению смеси. В SKYACTIV-G стабильность горения реализуется даже при значительных задержках по углу зажигания при запуске двигателя. Это стало возможным с применением специальной полости в поршне (рис.4) и оптимизации впрыска топлива с целью формирования многослойной топливовоздушнойсмеси вокруг свечи зажигания. Кроме того, полость поршня устраняет контакт начального фронта пламени с торцевой поверхностью поршня и генерацию тепловых потерь с этим связанных.

Улучшение сгорания.

Улучшить антидетонационные свойства удалось сокращением длительности сгорания топлива. Чем быстрее процесс горения,тем короче промежуток времени, в течение которого несгоревшая топливовоздушная смесь подвергается воздействию высоких температур, позволяя процессу нормально завершиться до наступления детонации. Таким образом, помимо создания более однородной смеси интенсификацией воздушного потока, увеличением давления впрыска топлива и использованиеммногоструйных форсунокдля улучшения характеристик распыливания топлива, полость в поршне используется для предотвращения соударения начального фронта пламени с торцом поршняи способствует росту скорости сгорания.

Оценка работы двигателя

На автомобилях Мазда СХ-5 замена двигателя с полной перерегистрацией блока осуществляется крайне редко т.к. сама конструкция ДВС изготовлена с учётом общих технологических норм и мировых стандартов. Чаще всего на авто выпуска 2011-2012 года проводится частичная замена комплектующих, в частности, поршневой группы, распределительных валов и клапанного механизма. В случае если на Мазде СХ-5 загорелся чек проверки двигателя автовладельцу рекомендуется серьёзно отнестись к оповещению. Агрегаты Skyactiv чувствительны к состоянию жидкостей и прочих расходных материалов. При своевременном обслуживании ДВС с лёгкостью выдерживает пробег 600 — 800 тысяч километров без существенного ремонта. Многие владельцы характеризуют двигатель CX-5 как один из самых удачных агрегатов в линейке кроссоверов.

SKYACTIV-D

С наиболее низкой в мире дизельных двигателей степенью сжатия, экологичный, высокоэффективный дизельный двигатель, предназначенный удовлетворить жесткие ограничения законодательства по выбросам вредных веществ без применения дорогостоящих NOx (оксиды азота) нейтрализаторов.

Отличительные особенности SKYACTIV-D:

  • 20% топливной экономии благодаря степени сжатия 14:1.
  • Двухсекционный турбонадув, реализующей плавный и линейный отклик двигателя от низкихдо высоких оборотов и существенно повышающий крутящий момент вплоть до 5200об/мин (верхнего предела частоты вращения).
  • Соответствие требованиям глобального законодательства по выбросам вредных веществ (Euro 6 в Европе, Tier 2 Bin 5 в Северной Америке, и Post New Long-Term Regulation в Японии).

Причины образования оксидов азота (NOx) и сажи.

Вследствие того, что дизельные двигатели имеют высокую степень сжатия, температура и давление в верхней мертвой точке конца такта сжатия (TDC) становятся экстремально высокими. Если впрыск топлива осуществляется при этих условиях, зажигание происходит до образования адекватной топливовоздушной смеси, приводя к неоднородному локальному горению. Результатом этого становится формирование оксидов азота (NOx) и, вследствие недостатка кислорода, сажи (рис.1). В условиях жестких экологических требованиях законодательства, становится проблематичным воспламенить смесь в оптимальный момент (TDC). По сути, не остается другого варианта, как только задержать начало горения до момента пока поршень начнет свое движение вниз, при этом температура и давление в цилиндре упадут, хотя при этом пострадает топливная экономичность.

Двигатель Mazda Z6 1.6 Мазда 3, Мазда 323, Фамилия

При этом загорятся 6 цифровых сегментов на дисплее и все символы. – нажмите один раз на кнопку. Если компьютер работает, на дисплее появится температура наружного воздуха.

Температура наружного воздуха

Температура наружного воздуха появляется на дисплее при включении зажигания. Мигание символа ° С означает вероятность обледенения стекол.

Автономность

Позволяет судить о числе километров, которые еще можно проехать с топливом, оставшимся в баке (рассчитывается на основании реального расхода топлива в течении последних 10 минут). Когда в баке остается менее 4 литров топлива, загораются только три цифровых сегмента.Предупреждение

Когда указатель уровня топлива показывает минимальный уровень, бортовой компьютер автоматически переключается в режим индикации автономности независимо от того, какая информация выводилась на дисплей до этого.

Текущий расход топлива

Это величина, которая определяется в течении последних 2 секунд. Данная функция не работает при скорости меньше 20 км/час. Предельная цифра, которую может показать дисплей – 30 л/ 100 км.

Средний расход топлива

Он определяется как отношение количества израсходованного топлива к расстоянию, пройденному после последнего обнуления показаний бортового компьютера. Предельная цифра, которую может показать дисплей – 30 л/ 100 км.

Средняя скорость

Она определяется начиная с момента последнего обнуления показаний компьютера и рассчитывается путем деления пройденного пути на время поездки, начиная с момента включения зажигания.

Пройденный путь

Это расстояние, пройденное с момента последнего обнуления показаний компьютера.

После обнуления показаний бортового компьютера информация об автономности не будет выводиться, пока автомобиль не проедет некоторое расстояние.

Если при движении на дисплее вместо цифр загораются горизонтальные полоски, проконсультируйтесь на станции Peugeot.

Mazda 3 — автомобиль малого среднего класса C. Премьера автомобиля состоялась в 2003 году, а в 2006 Mazda 3 прошла незначительный рестайлинг, который был показан на Женевском автосалоне. Mazda 3 привлекает своим стильным внешним видом, динамичностью и маневренностью. Mazda 3 объединила в себе самые лучшие качества, способствующие успеху ее предшественниц.

Преимущества низкой степени сжатия.

Оптимизация момента впрыска понижением степени сжатия.

При уменьшении степени сжатия, температура и давление в TDC понижается. Соответственно, зажигание происходит с задержкой, даже если топливо впрыскивается вблизи TDC, обеспечивая более однородную топливно-воздушную смесь.

Это снижает формирование NOx и сажи, потому что горение становится более равномерным, без локальных высокотемпературных зон и недостатка кислорода.

Кроме этого, впрыск и горение вблизи TDC имеет результатом высокую эффективность дизельного двигателя, который производит большую работу (меньше степень предварительного расширения), чем высоко-компрессионный двигатель (рис.2).

Снижение веса и механических потерь от трения с использованием низкой степени сжатия.

Вследствие низкой степени сжатия, максимальное рабочее давление в цилиндре для SKYACTIV-D ниже, чем у обычных дизельных двигателей, чтопозволяет значительно снизить вес двигателя, прибегнув к структурной оптимизации. Например, становится возможным изменить материал блока цилиндров на алюминий, что позволяет сэкономить 25кг веса (против обычного дизеля). Головка блока становится на 3 кг легче за счёт более тонких стенок и интегрированного выпускного коллектора. Для деталей, участвующих в возвратно-поступательном движении, вес поршней и коленчатого вала, за счёт уменьшения диаметра коренных шеек с 60мм до 52мм, уменьшен на 25%. В результате, механические потери от трения снижены до уровня бензинового двигателя (рис.3). Однако существуют две основные проблемы, препятствующие распространению низко-компрессионных двигателей, в противовес их преимуществам. Первая из них состоит в том, что со снижением степени сжатия, компрессионная температура при низких температурах воздуха падает, серьёзно осложняя запуск двигателя. Вторая – случаи пропусков зажигания в течение прогрева, вследствие низкой компрессионной температуры и давления.

История создания

Компания MAZDA базирует свой силовой агрегат на старом моторе MZR 2,0 литра. Но это не просто переделка, здесь целая работа над новым принципом работы. Просто язык не поворачивается назвать их даже похожими

ЗАЧЕМ ВСЕ ЭТО НУЖНО? Собственно для норм «ЕВРО6», например вот немцы и прочие подвластные им бренды переходят на малообъемные моторы, но обязательно с турбиной. Но Японцы всегда отвергали эту идеологию, потому что турбированные агрегаты, всегда уступали атмосферным в надежности. Они за проверенные решения.

Однако компания MAZDA из японских брендов, всегда была передовой в экспериментах, наверное, все помнят роторные моторы на RX-7 и RX-8. Только они сделали это массово. Широкого распространения они не получили, в первую очередь из-за низкой ремонтопригодности и стоимости самого ремонта в целом, но прецедент был.

Поэтому решили пойти по другому пути и создали моторы SKYACTIV, причем сразу два – дизель и бензин, трансмиссии для них, а также кучу сопутствующих систем.

Именно про SKYACTIV я вам хочу рассказать – причем ОЧЕНЬ подробно. Чтобы в голове отложилось, а вот затем уже поговорим о проблемах

Ну что же начнем с самого основного.

Все преимущества обыкновенных Step AT, CVT и DCT в одной коробке.

Автоматические коробки передач (AT) можно разделить на три типа:

  • Обычные-АТ: устанавливают различные передаточные числа при помощи планетарного редуктора.
  • -CVT: изменяют передаточное число при помощи пары шкивов.
  • -DCT: используют 2 отдельных муфты сцепления для четных и нечетных рядов передач.

Основные требованиями к АТ являются: «хорошая экономия топлива», «легкость трогания с места» (в том числе при преодолении подъема), «чувство прямого управления» и «плавное переключение». Приведенная ниже таблица показывает недостатки и преимущества каждого типа коробок.

SKYACTIV-Drive является идеалом, со всеми преимуществами различных типов трансмиссий:

Экономия топлива и чувство прямого управления с широкодиапазонной блокировкой гидротрансформатора.

Отличительные черты SKYACYIVE-DRIVE

  • Объединяет преимущества обыкновенных автоматических коробок передач (Step AT), коробок вариаторного типа (CVT) и механических коробок с двойным сцеплением (DCT).
  • Поразительно широкий диапазон применения блокировки гидротрансформатора, улучшающего эффективность передачи крутящего момента и дающего чувство прямого управления автомобилем с механической коробкой передач.
  • От 4 до 7 процентов улучшения топливной экономичности по сравнению с обычными Step AT.

Гарантированный холодный запуск двигателя и предотвращение пропусков зажигания.

Формирование горючей смеси многоструйными пьезофорсунками.

Новые многоструйные пьезофорсунки обеспечивают широкий спектр факелов распыливания топлива. Точность в дозировании и синхронизация момента впрыска увеличивают точность контроля распределения топлива по объему воздушного заряда, обеспечивают возможность холодного запуска. Такая высокотехнологичная форсунка способна произвести до 9 инжекций за период сгорания. Наряду с тремя основными фазами впрыска: предварительного впрыска, основного впрыска и завершающего впрыска, будет применяться комбинация факелов распыливания в соответствии с условиями вождения. Гарантированный запуск двигателя даже с низкой степенью сжатия обуславливается точным контролем впрыска, а также применением керамических свечей накаливания.

Увеличение температуры воздуха системой VVL в период прогрева двигателя.

Любые пропуски зажигания, которые могут возникнуть во время прогрева двигателя после запуска, предотвращаются путем применения VVL системы (variable valve lift – клапан с изменяемой высотой подъема (рис.4)) для выпускных клапанов. Один цикл сгорания достаточен для повышения температуры выхлопных газов. Учитывая это, выпускные клапаны немного приоткрываются во время такта впуска, что позволяет, горячим выхлопным газам вернуться обратно в цилиндр и повысить температуру впускного воздуха. Это способствует повышению компрессионной температуры, стабилизации воспламенения смеси.

Высокий крутящий момент, снижение токсичности выхлопных газов, улучшенная топливная экономичность с двухступенчатым турбонаддувом.

Само собой разумеется, что турбокомпрессоры в значительной степени способствуют высокому крутящему моменту дизельного двигателя, но они также необходимы для сокращения выбросов и расхода топлива. SKYACTIV-D использует двухступенчатый турбокомпрессор, в котором одна маленькая и одна большая турбины вступают в работу выборочно, согласно условиям вождения. Эта технология обеспечивает высокий крутящий момент и отклик на низких оборотах, высокую мощность на повышенных оборотах двигателя. Кроме того, благодаря синергетическому эффекту от низкой степени сжатия и своевременного оптимального сгорания, осуществляется снижение выбросов NOx и сажи, поскольку обеспечивается необходимое для этого количество воздуха (кислорода).

Новая генерация высокотехнологичных автоматических трансмиссий, обеспечивающих превосходную эффективность в передаче крутящего момента за счет широкого диапазона применения блокировки гидротрансформатора и объединяющая лучшие характеристики всех типов трансмиссий.

Компоненты

Что включает в себя технология Скайактив

Скайактив сочетает в себе механику, электронику и программное обеспечение. Ведь только такой, обширный подход, может дать значительные улучшения и возведение автомобилей от компании на качественно новый уровень. Одним из таких автомобилей является новая Мазда 6 2014 года, которая уверенно рвется в лидеры класса.

Основными компонентами Скайактив являются:

Двигатель SkyActiv-G – изюминкой этого компонента является самая высокая, для бензиновых моторов, степень сжатия горючей смеси.

Этот показатель описывает КПД мотора, чем он выше, тем большая часть энергии горения расходуется на пользу.

Но, химия этого процесса весьма сложна, и потому нельзя просто сильнее сжимать смесь в камере сгорания двигателя, потому что это приводит к проблемам раннего возгорания горючей смеси и бессмысленного расхода энергии.

Все эти проблемы были с успехом решены с помощью использования более устойчивых материалов, а также изменения внутреннего устройства силового агрегата.

Дополнительным плюсом лучшего сгорания топлива явилось существенное уменьшение расхода топлива, а также сокращения ядовитых выбросов. Новые материалы конструкции стали причиной уменьшения общего веса мотора.

Как работает SkyActiv-G видео

https://youtube.com/watch?v=2-pogCcxzSk

Двигатель SkyActiv-D – дизельный мотор, созданный по технологии SkyActiv. В отличие от бензинового силового агрегата, степень сжатия в таком двигателе очень высока, потому как в камере сгорания этого мотора воспламенение смеси дизельного топлива с кислородом происходит от сжатия, а не от искры, как в бензиновом.Следствием такой технологии является использование очень прочных и тяжелых материалов, что ведёт к увеличению общего веса.Но нельзя просто взять и уменьшить сжатие, потому как это приведёт к неравномерному, неполному сгоранию и, как следствие, низкому КПД и большому количеству вредных выбросов.

В Мазде смогли решить эту проблему. Создали дизельный мотор, с самой низкой, для дизелей, степенью сжатия, а также решили проблему неполного сгорания путём изменения конструкции. Кроме того, уменьшенное давление позволило использовать лёгкий алюминий, что сократило массу.

Шасси и кузов – ещё один компонент технологии Скайактив. Геометрические изменения кузова позволили сделать его крепче и, как следствие, безопаснее. А использование лёгкой и прочной стали уменьшило общую массу.Эффект таких изменений выражается в большей сопротивляемости кузова при ударе, а также повышением управляемости автомобиля в целом. Что, в совокупности, повышает удобство и безопасность.

Кузов созданный по технологии SkyActiv видео

Трансмиссия – Скайактив не оставила без внимания и ходовую часть. Объединив всё лучшее от автоматической и механической коробки передач, Мазда получила 6-ти ступенчатую АКПП, которая мягко стартует и очень отзывчива на больших скоростях.Для большей отзывчивости используется новый блок управления со специально разработанным программным обеспечением.

Приятным дополнением нового автомата, стало сокращение расхода топлива.

Для любителей механики, Мазда создала новую шестиступенчатую механическую коробку, с самым коротким ходом рычага.

Те, кто ездил на Mazda MX-5, знают все достоинства её МКПП, так вот новая механика от Скайактив, это улучшенная коробка от МХ-5.

i-ELOOP – система восстановления потерянной энергии. Что это значит?Во время торможения большая часть энергии от двигателя уходит к генератору, заряжающему аккумулятор, потому как расходовать на движение её нельзя. На первый взгляд всё хорошо, но проблема в том, что зарядка аккумулятора это медленный процесс и в результате, тех коротких мгновений торможения, ни на что не хватает.Mazda нашла выход из этой ситуации – использование конденсатора.

Конденсатор это аккумулятор с возможностью зарядки за доли секунды, его минусом является быстрая потеря заряда, но в данном случае нам и не надо хранить энергию.

Во время торможения энергия выделяемая двигателем заряжает конденсатор и от него уже распределяется на все электросистемы автомобиля. Таким образом, она никуда не теряется и вся идёт в дело.

Заключение

Подводя итоги, хочется сказать, что технология от японской компании, обещает нам значительный скачок в развитии автомобилестроения. Скайактив открывает новые горизонты, делая обычные автомобили необычными, сокращая расход топлива и сохраняя окружающую среду.

Мы немного разобрались в том, что это за технология SkyActiv и я надеюсь что это поможет вам при выборе авто.

А пока что, Мазда анонсирует выход нового поколения Скайактив, которое даст нам ещё более улучшенные показатели.

Кузов и шасси

Автомобили с кузовом SkyActiv-Body порадуют перевозчиков. Их теперь можно перевозить больше благодаря уменьшению веса на 8%, хотя доля высокопрочной стали достигла уже 60% от общего объема материалов. Благодаря этому кузов стал жёстче и прочнее. Теперь ему не страшны большинство ДТП, а значит, водитель и пассажиры смогут выжить с большей вероятностью, чем на предыдущем поколении.

Ещё один камень в памятник трудолюбивым борцам за экологию и по совместимости инженерам Мазды – уникальное SkyActiv-Chassis. Шасси полегчало на 14 процентов от ранней массы. Водитель получит наслаждение при езде на любых скоростях из-за покладистой электросистемы рулевого управления. Рычаг получил больше маневренности за счет перекроя расположения всех элементов подвески, главным образом передних стоек амортизаторов.

Развитие конструкций автомобильных двигателей имеет более чем 120 летнюю историю, созданную трудом бесчисленных инженеров. По этой причине нам, как правило, трудно представить, что любое дальнейшее повышение производительности двигателя возможно. Но факт остается фактом, что от 70 до 80 процентов энергии, содержащейся в топливе, теряется в силовом агрегате автомобиля и не может быть передано в качестве движущей силы колесам.

Многие автопроизводители сегодня работают над совершенствованием двигателей, делая их более компактными и используя другие различные методы. Одной из последних разработок
Мазда (Mazda), устремленной к идеальной конфигурации двигателя, является Homogenous Charge Compression Ignition (HCCI) двигатель, который сочетает в себе преимущества как бензиновых так и дизельных двигателей. Мазда (Mazda) имеет историю компании созидания, делающей, казалось бы, невозможное — возможным. Теперь задача – создание двигателя с идеальным процессом сгорания топлива.
Новая генерация высокоэффективных бензиновых двигателей с прямым впрыском топлива, которые используют наивысшую в мире для бензиновых двигателей степень сжатия 14:1 при отсутствии детонационного сгорания.

Отличительные особенности
SKYACTIV-G:

  • Первый в мире двигатель массового производства, имеющий высокую степень сжатия.
  • Значительно улучшенная эффективность работы за счет высоко-компрессионного сгорания с 15%- ми экономией топлива и увеличением крутящего момента.
  • Улучшенная динамика автомобиля, благодаря повышенному крутящему моменту на низких и средних оборотах.
  • 4-2-1 выхлопная система, поршни с полостью, многоструйные топливные форсунки, реализующие возможность использования высокой степени сжатия.

Всероссийская научно-практическая конференция «ПЕРСПЕКТИВНЫЕ СИСТЕМЫ И ЗАДАЧИ УПРАВЛЕНИЯ»

Информационное сообщение

Перечень секций

Регламент мероприятий (в стадии разработки) 

Рабочая программа конференции (в стадии разработки) 

ПОРЯДОК РАЗМЕЩЕНИЯ УЧАСТНИКОВ МЕРОПРИЯТИЯ: 

Размещение участников конференции

ОРГАНИЗАЦИЯ ПРИБЫТИЯ УЧАСТНИКОВ : 

Рекомендованные рейсы

ДОГОВОРНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

Форма договора и акта участника Конференции (юр.лицо).doc

Форма договора и акта участника Конференции (физ.лицо).doc

Форма договора и акта участника молодежной школы-семинара (юр.лицо).doc

Форма договора и акта участника молодежной школы-семинара (физ.лицо).doc

Правила оформления договорных документов

МАТЕРИАЛЫ ТРУДОВ КОНФЕРЕНЦИИ:

2022:

Журнал «Известия ЮФУ. Технические науки», тематический выпуск «Перспективные системы и задачи управления» (в стадии разработки)

Сборник трудов XVII Всероссийской научно-практической конференции «Перспективные системы и задачи управления» и XIII молодежной школы-семинара «Управление и обработка информации в технических системах» (в стадии разработки) 

2021:

Журнал «Известия ЮФУ. Технические науки», тематический выпуск «Перспективные системы и задачи управления», №1-2021 (218) 

Сборник трудов XVI Всероссийской научно-практической конференции «Перспективные системы и задачи управления» и XII молодежной школы-семинара «Управление и обработка информации в технических системах» 

Ссылка на Elibrary.ru: https://www.elibrary.ru/item.asp?id=45738278 

2020:

Журнал «Известия ЮФУ. Технические науки», тематический выпуск «Перспективные системы и задачи управления», №1-2020 (211) 

Сборник трудов XV Всероссийской научно-практической конференции «Перспективные системы и задачи управления» и XI молодежной школы-семинара «Управление и обработка информации в технических системах» 

ПРАВИЛА ОФОРМЛЕНИЯ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПУБЛИКАЦИИ: 

БАЗОВЫЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ РЕСУРСЫ КОНФЕРЕНЦИИ:

1. Журнал «ИЗВЕСТИЯ ЮФУ. ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ » (входит в список ВАК) 

-Правила оформления материалов статей для публикации в журнале «Известия ЮФУ. Технические науки » 

-Перечень научных специальностей, поддерживаемых в журнале «Известия ЮФУ. Технические науки» 

-Образец оформления статьи для журнала «Известия ЮФУ. Технические науки» 

2. Сборник трудов Всероссийской научно-практической конференции «Перспективные системы и задачи управления» (РИНЦ)

Правила оформления материалов для Сборника трудов конференции

-Образец оформления материалов в сборник трудов Всероссийской научно-практической конференции «Перспективные системы и задачи управления»

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ПАРТНЕРЫ КОНФЕРЕНЦИИ

3. Журнал «Труды СПИИРАН» (входит в список ВАК и Scopus) 

-Правила оформления материалов статей для публикации в журнале «Труды СПИИРАН»

-Перечень научных специальностей, поддерживаемых в журнале «Труды СПИИРАН »  

Образец оформления статьи для журнала «Труды СПИИРАН»

4. Журнал «Известия вузов. Северо-Кавказский регион. Технические науки» (входит в список ВАК) 

-Правила оформления материалов статей для публикации в журнале «Известия вузов. Северо-Кавказский регион. Технические науки» 

-Перечень научных специальностей, поддерживаемых в журнале «Известия вузов. Северо-Кавказский регион. Технические науки» 

5. Журнал «Мехатроника, автоматизация, управление» (входит в список ВАК и Scopus) 

-Правила оформления материалов статей для публикации в журнале «Мехатроника, автоматизация, управление»  

-Перечень научных специальностей, поддерживаемых в журнале «Мехатроника, автоматизация, управление»  

6. Научно-технический журнал «Подводные исследования и робототехника»

-Правила оформления материалов статей для публикации в журнале «Подводные исследования и робототехника » 

-Перечень научных специальностей, поддерживаемых в журнале «Подводные исследования и робототехника»   

Неисправность системы управления батареями Mazda

 

Это сообщение об ошибке может появиться из-за чего-то такого простого, как включенное освещение или зажигание, но двигатель выключен. Это приведет к разрядке аккумулятора ниже 12,4 В, что приведет к неисправности системы управления аккумулятором. Если автомобиль завелся, безопасно припаркуйте его и дайте ему поработать не менее двадцати минут. В это время генератор будет заряжать аккумулятор, и при следующем перезапуске двигателя предупреждающее сообщение исчезнет.Пока аккумулятор заряжается, отключите все электрические устройства, подключенные к автомобилю, или зарядите автомобильный аккумулятор дольше.

Если предупреждающее сообщение не исчезает, необходимо дальнейшее устранение неполадок, чтобы определить, в чем проблема. Ниже мы перечислили некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут вызвать это предупреждение.

Не оставляйте автомобиль без присмотра во время зарядки аккумулятора.

Симптомы

  • Неисправность системы управления батареями 
  • Предупреждение о неисправности главного устройства
  • Восклицательный свет и оранжевый треугольник 
  • Автоматический запуск/остановка двигателя не работает.
  • Неисправность системы зарядки. Немедленно остановите автомобиль в безопасном месте.
  • Неисправность системы двигателя (в некоторых случаях).

Возможные причины

Наиболее распространенная проблема, которая вызывает сбой системы управления аккумулятором на Mazda, — это возраст основного аккумулятора, который может больше не удерживать заряд. Проверьте автомобильный аккумулятор с помощью тестера аккумулятора, чтобы определить, исправен ли аккумулятор. Или посетите местный магазин автозапчастей, чтобы бесплатно протестировать аккумулятор и систему зарядки.

Другие возможные проблемы, которые могут вызвать предупреждение системы аккумуляторной батареи Mazda, включают: 

  • Генератор — Неисправный генератор — это вторая наиболее распространенная проблема, которая вызывает предупреждение системы управления батареями.
  • Неправильный аккумулятор — Установка нового аккумулятора, не соответствующего спецификациям Mazda, может привести к появлению этой ошибки. Например, установка штатного аккумулятора на Mazda, для которой требуется аккумулятор Q85 EFB. Или установка батареи, которая не соответствует спецификациям.Если для вашей Mazda требуется батарея с емкостью 850 CCA, но вы устанавливаете батарею с емкостью 600 CCA, вы можете столкнуться с нежелательными ошибками. Есть и другие характеристики, такие как AGM или свинцово-кислотная батарея и емкость батареи. Прежде чем покупать новую батарею для своей Mazda, ознакомьтесь с техническими характеристиками батареи в руководстве по эксплуатации. Или, если батарея в автомобиле является оригинальной, характеристики батареи будут напечатаны сверху. Кроме того, для моделей Mazda, оснащенных технологией iStop, обычно требуется батарея EFB (Enhanced Flooded Battery).
  • Плохое заземление — Плохое заземление также может вызвать предупреждение об управлении аккумулятором. Слабое соединение может быть где угодно, поэтому его будет нелегко отследить. Первое, что вы должны проверить, это заземление между двигателем и рамой автомобиля.
  • Клеммы аккумулятора — Корродированные или ослабленные клеммы аккумулятора также могут вызвать это предупреждение. Если при замене батареи система управления батареями по-прежнему работает со сбоями, убедитесь, что клеммы батареи затянуты и не двигаются.
  • Проблемы с i-ELOOP.  i-ELOOP использует генератор переменного напряжения, большой конденсатор и специальный преобразователь постоянного тока в постоянный и выполняет три функции; «регенерация», «хранение» и «использование». Обычный генератор переменного тока заряжается при напряжении около 12 вольт (В), однако генератор переменного напряжения i-ELOOP может изменять свое выходное напряжение от 12 до 25 В в зависимости от уровня напряжения конденсатора, что позволяет непрерывно подавать электричество на конденсатор. Любой из компонентов i-ELOOP может выйти из строя.Чтобы устранить эту проблему, коды необходимо считать с помощью сканера Mazda.
  • Короткие поездки — Если вы часто совершаете короткие поездки, вы не сможете управлять автомобилем достаточно долго, чтобы зарядить аккумулятор. Проблема наиболее заметна в холодную погоду, поскольку производительность батареи снижается при понижении температуры наружного воздуха. Совершайте длительные поездки раз в неделю или рассмотрите возможность использования зарядного устройства для аккумуляторов. Автомобильное зарядное устройство Smart Car Battery на 12 В может полностью зарядить аккумулятор. Для этого вам понадобится настенная розетка.Во время этого процесса батарея будет заряжаться с низкой скоростью, например 3 ампера, но этот метод гарантирует, что батарея не будет повреждена и может быть заряжена до 100% емкости.
  • Проблема программного обеспечения PCM  . Это сообщение об ошибке может быть связано с проблемой программного обеспечения. Обратитесь к дилеру Mazda, чтобы проверить, установлена ​​ли на вашем автомобиле последняя версия программного обеспечения. Если присутствует код неисправности P1794 — Неисправность конденсатора, необходимо сначала выполнить обновление PCM. В большинстве случаев обновления PCM решают эту проблему, и код ошибки можно сбросить.
  • Приводной ремень (серпантин) — это сообщение об ошибке также может быть вызвано изношенным приводным ремнем. По мере старения приводного ремня он начинает проскальзывать, вызывая проблемы с генератором. Аналогичные проблемы могут возникнуть с новым ремнем, если вы едете по лужам. Вода может разбрызгаться и попасть на приводной ремень, что приведет к его проскальзыванию. Когда приводной ремень проскальзывает, это вызывает ошибки системы зарядки и iEloop.

Часто задаваемые вопросы

В чем разница между глубоким циклом и батареей Q85 на Mazda?

Батарея глубокого разряда используется для питания аксессуаров, а не для запуска двигателя; Q85 запускает двигатель и звезду холостого хода.

Почему автомобилям Mazda требуется аккумулятор Q85 EFB?

Поскольку автомобили Mazda используют аккумулятор для функции автоматического запуска/остановки. Аккумуляторы Q85 EFB лучше всего подходят для повторяющихся функций запуска / остановки двигателя. Взгляните на жизненные циклы аккумуляторов с жидкостным охлаждением, аккумуляторов EFB и AGM.

Типичные значения.

Затопленная (влажная камера)

  • Техническое обслуживание: Требуется техническое обслуживание
  • Тип: Затопленный
  • Срок службы: 250-500 циклов
  • Рабочий цикл: 50% глубина разряда
  • Типичное напряжение зарядки: 14.4-14,5 Вольт

Усовершенствованная залитая батарея (EFB)

  • Техническое обслуживание: Требуется техническое обслуживание
  • Тип: Герметичный свинцово-кислотный (SLA)
  • Срок службы: 500-1000 циклов
  • Рабочий цикл: 60% глубина разряда
  • Типичное напряжение зарядки: 14,4–14,5 В

Абсорбирующий стеклянный мат (AGM)

  • Обслуживание: не требует обслуживания
  • Тип: Герметичный свинцово-кислотный (SLA)
  • Срок службы: 400-600 циклов
  • Рабочий цикл: 80% глубина разряда
  • Типичное напряжение зарядки: 14.7-14,8 Вольт

Аккумулятор вынуть правильно! Неисправность аккумуляторной батареи Mazda CX 5.

Какой должен быть расход топлива у 150-сильного двухлитрового двигателя, разгоняющего двухтонный кроссовер Mazda CX-5 ? Казалось бы — не маленький. А на самом деле благодаря интеллектуальной системе SMART i-Stop. , выключая двигатель, даже при кратковременных остановках работа на холостом ходу сводится к минимуму. В результате Мотор СХ-5 потребляет примерно в полтора раза меньше топлива, чем его «одноклассники» (Nissan X-Trail, Tiguan, Audi Q3, Q5).Однако частые остановки/запуски двигателя предъявляли особые требования к электроснабжению автомобиля.

Влияние системы I-STOP на Mazda CX 5

Известно, что максимальный ток аккумулятор дает при запуске двигателя. Далее его частичный разряд компенсируется подзарядкой от генератора. Если после этого следует продолжительная поездка по трассе, то аккумулятор Мазды СХ-5 заряжается в обычном для большинства источнике. При движении в городском цикле каждая остановка автомобиля запускает систему i-STOP, и работа генератора прекращается.На АКБ для Мазда СХ-5 с i-Stop помимо функции источника энергии накладываются функции питания всех бортовых систем автомобиля от мощности двигателя — аудиосистемы, системы климат-контроля , системы диагностики, электрические датчики, наружное освещение и внутреннее освещение, подогрев стекол и зеркал, подогрев сидений и т.д.

Влияние степени заряженности аккумулятора на работу системы i-STOP

Не только i-STOP влияет на аккумулятор Mazda CX-5.Есть и обратная связь — работа i-STOP зависит от степени заряда. Параметр, характеризующий состояние заряда аккумулятора, выражается в процентах и ​​называется State of Charge. или просто SOC. Для корректной работы системы i-STOP показатель SOC должен быть выше 85%. А при SOC менее 68,4% I-STOP вообще перестает работать.

Умная зарядка Akb CX-5

Полностью компенсировать потери электроэнергии при работе системы i-STOP в городском цикле невозможно, но инженеры Mazda проработали так, что даже при частом выключении/запуске двигателя АКБ Mazda CX-5 2.0 стандартная экипировка Я получил максимальную подзарядку. Это было достигнуто за счет внедрения так называемой интеллектуальной System Charging (умной зарядки).

При замедлении автомобиля, вызванном уменьшением подачи топлива в цилиндры двигателя или торможением автомобиля (при торможении, либо при торможении двигателем), датчик тока автоматически повышает напряжение генератора, что позволяет дополнительно накапливать электрическую энергию Чтобы зарядить аккумулятор. Кроме того, умная смарт-зарядка позволяет использовать кинетическую энергию автомобиля, снижая нагрузку на генератор, что также положительно сказывается на экономии топлива.Конечно, «быстрая зарядка» большими токами — не самый лучший способ сохранения долговременной работы любого источника питания, но пока ничего лучшего в этой области не придумано.

ВАЖНО! Использование режима «Быстрая зарядка» при зарядке с помощью зарядного устройства не допускается. Игнорирование этого комментария может привести к отказу системы I-STOP.

Зарядка аккумулятора Mazda CX 5 в домашних условиях

Степень интенсивности разряда зависит от многих факторов. К ним относятся: включение охранной сигнализации, открытие/закрытие дверей/капота, положение рычага АКПП (для минимизации утечек рекомендуется оставлять неразборный автомобиль с рычагом АКПП, установленным в положение «Р») и даже нахождение автомобиль в салоне или рядом с ним («Карта мойки»).Поэтому подавляющее большинство владельцев Мазда СХ-5 рано или поздно потребует подзарядки аккумулятора своих автомобилей. Сделать это в домашних условиях вполне реально с помощью специального зарядного устройства. MAZDA CX-5 Руководство по эксплуатации MAZDA CX-5 рекомендует проводить эту процедуру каждые 2-3 недели.

Рассмотрим, как зарядить аккумулятор на Mazda CX 5.

Для начала необходимо установить факт необходимости зарядки аккумулятора, т.е. Оценить SOC. Это делается путем измерения плотности электролита с помощью ареометра.Следует помнить о влиянии на этот температурный показатель. окружающий. Соотнесите плотность электролита при данной температуре воздуха с показателем SOC по таблицам, содержащим специальные справочники как в печатном виде, так и в Интернете.

Например, при температуре окружающей среды 20 градусов SOC = 100% будет соответствовать плотности электролита 1,280 г/см куб., SOC = 85% — 1,262 г/см куб., 65% — 1,234 г/см куб. ., Соответственно. При более низкой температуре окружающей среды плотность электролита, соответствующая определенному уровню SOC, будет выше при более высокой температуре ниже.Для полной таблицы соответствия плотности электролита уровень SOC при разных температурах необязателен. Достаточно запомнить формулу приведения:

Плотность электролита (при Т = 20 о С) = измеренное значение плотности + (фактическая температура ОС — 20) х 0,0007.

Перед зарядкой аккумулятора Мазда Сх 5 отметьте самую разряженную банку. Исходя из плотности электролита в нем, по таблицам выбирается время заряда аккумулятора.Например, плотность более 1,24 говорит о том, что время зарядки составляет 180 минут, а плотность 1,17 потребует для полной зарядки 360 минут. Следит за постоянным током 10 ампер, проверяя и регулируя (при необходимости) силу тока каждые 60 минут.

Оценка SOC (плотность электролита) проводится через 6-48 часов после зарядки. Если плотность электролита в одной из банок меньше 1,25, то стоит задуматься о покупке нового аккумулятора.

В осенне-зимний период значительно увеличивается количество потребителей электроэнергии.Дополнительную нагрузку дает упомянутый выше климат-контроль, обогрев и подогрев зеркал, подогрев сидений, в результате чего разрядка происходит гораздо быстрее, чем летом. В один прекрасный момент машина может просто завестись. Некоторые автолюбители в такой ситуации срабатывают на защите — отключают I-STOP. Про экономию топлива в этой ситуации можно забыть. Двигатель АКПП и блок питания Мазда СХ 5 работают в том же режиме, что и сотни других моделей автомобилей. Вариант второй — приобрести и всегда носить с собой внешний источник электроэнергии — автономное пуско-наладочное устройство.Это позволит при необходимости произвести аварийный запуск мотора автомобиля.

Современный автономный пуско-наладочный комплекс (бустер) не занимает много места. Его можно использовать при необходимости для запуска ДВС и для пополнения заряда штатного источника энергии. После запуска двигателя собственный бустер заряда можно наполнить сразу, подключив его к электрической сети автомобиля через разъем прикуривателя.

Замена аккумулятора Mazda CX-5

Очень важно следить за уровнем заряда аккумуляторной батареи.При снижении SOC ниже 25% (плотность электролита перед зарядкой ниже 1,17) восстановление аккумулятора будет весьма проблематичным. В пластинах происходят необратимые изменения, которые не позволят набирать и удерживать заряд для стабильной работы систем I-STOP.

Как поменять аккумулятор на Mazda CX 5

Процедура замены АКБ на Мазда 5 очень проста. В первую очередь следует вынуть старую батарею:

1. Отсоедините датчик тока от минусовой клеммы.Этим мы обесточиваем бортовой компьютер, не допуская возможного прохождения ошибочного сигнала управления двигателем.
2. Снимите минусовую клемму.
3. Снимите плюсовую клемму.
4. Снимите фиксирующую планку.

Установить новый аккумулятор Мазда СХ 5 следует через 1 минуту после снятия старого. За этот небольшой временный пробел из памяти блока РСМ (Модуль управления силовым агрегатом — он же «мозг») будет удалена информация о состоянии старого аккумулятора. Установка новой батареи производится в последовательности, обратной снятию.

После установки новой батареи должно быть «прописано» в системе:

1. Когда двигатель выключен, установите пусковой переключатель двигателя в положение ON.
2. Установите рычаг автоматической коробки передач в положение «Нейтраль».
3. При нажатии педали тормоза:

  • нажать и удерживать не менее 5 секунд педаль газа. Должен начать мигать заряд аккумулятора акб и основной предупредительный сигнализатор;
  • нажать и отпустить педаль газа.Учетный сигнализатор и основной предупредительный сигнализатор должны погаснуть.

Если автомобиль Mazda CX-5 оснащен ЖК-дисплеем комбинации приборов, перед установкой пускового переключателя двигателя в положение ON необходимо закрыть все двери, после установки — дождаться предупреждающего сообщения на дисплее, затем снять это с помощью переключателя Info, расположенного на рулевом колесе.

Для проверки правильности прокачки аккумулятора Mazda CX-5 необходимо включить зажигание, затем нажать и удерживать 10 секунд переключатель I-STOP.Мигающий зеленый индикатор будет означать успешное прохождение процедуры инициализации АСВ. Мигающий желтый сигнализатор означает нательное белье или подзарядку аккумулятора. Постоянно горящая желтая сигнализация означает, что инициализация батареи в системе не выполнена, требуется ее повторить.

Для корректной инициализации АКБ его SOC должно быть больше 75%.

Какой аккумулятор можно поставить на мазду сх-5

Учитывая специфику работы системы I-STOP, производитель настоятельно рекомендует использовать оригинальный аккумулятор Mazda CX-5, что можно уточнить по каталогам Mazda.Кроме того, исчерпывающую информацию о том, какой аккумулятор ставить Мазда СХ-5, можно получить у специалистов авторизованных сервисных центров Мазда. Изначально конвейерный кроссовер Mazda CX-5 комплектовался 65-амперными аккумуляторами GS Yuasa. Q-85 . Сегодня линейка допустимых аккумуляторов значительно расширилась. Узнать, какой аккумулятор стоит в Mazda CX 5, можно, изучив наклейку на его корпусе. При выборе аккумулятора, отличного от того, которым автомобиль комплектовали на конвейере, учитывают не только емкость и пусковой ток (для моделей с двухлитровым двигателем — пусковой ток 540 А*ч, для моделей с двигателем с объемом 2.2 литра — 640 а*ч), но и типа ( AGM/EFB. ).

Очень важно обращать внимание на размеры. Чрезвычайно плотная планировка открытого пространства обязывает выдерживать их особенно бережно. Обладателям двухлитрового мотора необходимо подобрать Акб соответствующий размеру 202 х 230 х 172 мм (высота х длина х ширина), модель на 2,2 литра потребует более длинную нишу — 202 х 255 х 172 мм — маркировка аккумулятора

Чаще всего отечественные автовладельцы сталкиваются с невозможностью запуска двигателя машины из-за пломбы или неработающего аккумулятора.Именно поэтому каждый автолюбитель должен следить за работой аккумулятора и своевременно его менять. Этот материал позволит вам узнать, как выбрать аккумулятор Мазда 6, и на что следует обратить внимание при покупке.

[Скрыть]

В каких случаях необходимо менять родную батарею?

Для начала нужно сказать, что необходимость замены этого изделия в машине возникает, если устройство не справляется со своими основными функциями. Девайс не умеет держать заряд, а после очередной зарядки быстро разряжается.

На неисправности аккумулятора могут указывать такие признаки:

  1. В первую очередь это пониженный заряд. Диагностика этого параметра осуществляется с помощью тестера.
  2. В банках нет жидкости. Его отсутствие может быть связано с наличием трещин на корпусе, а также с неровностями. Звон, как правило, связан с разрушением пластин внутри конструкции, такая проблема не «лечится».
  3. Повреждение корпуса аккумулятора. Если на корпусе аккумулятора появились трещины, это может привести к утечке рабочей жидкости – раствора электролита.При недостаточном уровне воды устройство также не сможет выполнять свои функции.
  4. Механические повреждения клемм. Из-за повреждения контактов устройство не сможет нормально питать электрооборудование автомобиля (автор видео — аккумулятор).

Как выбрать анб?

Теперь подробно о том, как выбрать товар и на что обратить внимание при покупке.

Параметры подбора

  1. Если вы хотите приобрести оригинальный АКБ, то лучше купить такую ​​же модель, какая установлена ​​на вашем автомобиле.Конечно, если товар не менялся после покупки машины из салона.
  2. обратите внимание на технические характеристики, в частности, на мощность изделия, а также на значение пускового тока. Эти параметры отмечены в стандарте эксплуатации устройства, поэтому внимательно изучите руководство. Если вы не знаете, какими характеристиками должен обладать аккумулятор конкретно для вашей модели автомобиля, то внимательно осмотрите корпус уже установленного аккумулятора. В нем должны быть указаны значения бака и пускового тока.
  3. Укажите размеры. Габариты изделия могут отличаться в зависимости от модели автомобиля, а также года выпуска. На автомобилях Mazda чаще всего используются изделия размером 20,2*23*17,2 см и 20,2*25,5*17,2. На всякий случай с помощью рулетки измерьте габариты изделия.
  4. Также следует ознакомиться с технической документацией на автомобиль. Он может точно указать модели устройств, которые разрешены в конкретной машине.

Производители и торговые марки

Ограничений в плане выбора товара по производителю в целом нет.

В автомобилях Mazda должны применяться устройства, соответствующие таким характеристикам:

  • емкость должна быть от 50 до 65 Ач;
  • Самое главное — в Маздах используются аккумуляторы с обратной полярностью.

Что касается конкретно моделей, то свое превосходство и внимание наших соотечественников заслужили такие изделия:

  1. Динамик Varta Bloi D47. В данном случае емкость бака составляет 60 Ач, а текущий ток прокрутки — 540 ампер.
  2. Bosch C5 004 Silver Plus.Как известно, производитель Bosch занимается выпуском не только аккумуляторов, но на аккумуляторы этой марки обычно нареканий нет. В случае с этой моделью показатель емкости составляет 61 Ач, а значение тока прокрутки около 600 ампер (автор видео — канал МЕРАК).

Инструкция по демонтажу и установке акб своими руками

В замене устройства тоже нет ничего сложного:

  1. Для начала нужно выключить зажигание и открыть капот автомобиля.
  2. Далее с помощью гаечного ключа необходимо открутить клеммы от аккумулятора и отсоединить их. Оцените сами Терминалы — при необходимости их нужно почистить с помощью бутерброда или щеток.
  3. Само изделие фиксируется в месте посадки с помощью планки или кронштейна, в зависимости от модели автомобиля. Как правило, это крепления на гайках, поэтому при помощи ключа их необходимо открутить. Планка или кронштейны извлекаются из места приземления.
  4. Далее разбирается само устройство и меняется на новое.Перед установкой нового изделия очистите место установки от пыли и грязи. Установите новое устройство и подключите к нему клеммы, надежно закрепите их. Проверьте работоспособность устройства.

Фотогалерея «Самозаменяемое устройство»

Вопрос цены

Стоимость товаров сегодня может быть самой разной. Более дешевые модели от неизвестных производителей находятся в районе 2500 рублей. Средняя ценовая категория аккумуляторов от более известных производителей обойдется покупателю примерно в 3-6 тысяч рублей.Конечно, можно найти и дорогие варианты, стоимость которых переведется за 7 тысяч рублей.

При частых длительных поездках на автомобиле Мазда СХ 5 по трассе аккумулятор не требует обслуживания в течение нескольких месяцев или лет. Поездки по городу в режиме Start Stop перегружают АКБ. Разработанная японскими инженерами система I-STOP экономит топливо при длительных стоянках, но препятствует самостоятельной подзарядке от генератора.

Умная зарядка помогает восстановить плотность, но ее недостаточно для длительной работы аккумулятора в городе.Инструкция по эксплуатации рекомендует во время городских старт-стоп в центре города подзаряжать аккумулятор каждые 2-3 недели. При смешанном типе город-трек подзарядка требуется по мере необходимости. Когда это необходимо? Как снять, зарядить, установить? Когда требуется замена, инициализация? Как это выполнить?

Состояние заряда аккумуляторной батареи (SOC — State of Charge) японского кроссовера Мазд СХ 5 необходимо поддерживать на уровне не ниже 80%, что соответствует плотности электролита 1.24 кг/л и напряжение без нагрузки 12,48 В. Если указанные значения ниже, немедленно требуется зарядка.

Замена аккумулятора целесообразна, если разряд произошел до 35%, его напряжение упало до 12,06 В, плотность электролита достигла 1,17 кг/л. При полной разрядке замена аккумулятора потребуется неизбежно.

Узнать время зарядки аккумулятора

Как снять и установить аккумулятор на Mazda CX 5

Снятие аккумулятора Mazda CX 5 выполняется просто:

  • отсоединить кабель датчика тока от минусовой клеммы;
  • отключить минус;
  • убрать плюс;
  • снять фиксатор;
  • извлеките аккумулятор.

Установка производится для того, чтобы снять. При манипуляциях с батареей особенно важно, чтобы кабель датчика снимался первым, а надевался последним. Так вы избежите ошибок в работе электроники.

Зарядка

Аккумулятор японских автомобилей Мазда СХ 5 заряжается постоянным током 10А. Чтобы ускорить процесс, некоторые владельцы увеличивают силу тока до 15а, но это негативно сказывается на сроке службы батареи. Известны случаи, когда аккумулятор Мазда СХ 5 используется для зарядки 5а для продления срока службы.

Самый удобный I. Простой способ Зарядка – использование автоматизированного устройства. CTEK MXS 10 соответствует всем требованиям Mazda CX 5. Позволяет заряжать как в помещении, так и не снимая аккумулятор с автомобиля.

Использование зарядного устройства, требующего ручной регулировки. Сначала необходимо измерить плотность электролита в каждой банке аккумуляторной батареи. Оно обычно разное, нужно ориентироваться на минимальное чтение.

Коэффициент плотности зависит от температуры окружающей среды.Дома около 22-23°С. При плотности:

  • 1,24 кг/л зарядка аккумулятора постоянным током 10А в течение 2 часов;
  • 1,21 кг/л — 2,5 часа;
  • 1,17-1,18 кг/л — 3 часа.

Внимательно проверьте силу тока, при необходимости отрегулируйте до 10А.

После зарядки аккумулятора рекомендуется оставить его на сутки в покое. Если такой возможности нет, желательно подождать не менее 6 часов. После измерения плотности в банках.При комнатной температуре она должна быть 1,25-1,27 кг/л. Если показатель ниже, и вы уверены в исправности зарядного устройства, срок службы аккумулятора от вашего автомобиля истек, его придется заменить.

Стабилизация и инициализация АКБ


Процедура также называется регистрацией, она требуется при замене новой батареи, зарядке старой для синхронизации батареи и японского бортового компьютера.

Процесс инициализации АКБ на Mazda CX 5:

  • при выключенном двигателе установить переключатель в положение ON;
  • модели
  • с дисплеями отображают предупреждающее сообщение, отключите его через информационную кнопку;
  • установить рычаг нейтральной передачи;
  • удерживать тормоз;
  • при выжатом тормозе нажать на педаль газа, на несколько секунд загорятся индикаторы на панели;
  • не отпуская тормоз, трижды нажать на газ, отпустить, индикаторы должны погаснуть;
  • отпустить тормоз.

Управление инициализацией осуществляется нажатием и удержанием кнопки системы i-STOP. При правильно подобранной батарее индикатор i-STOP будет мигать зеленым цветом. При мигающем желтым инициализация после удаления производится с ошибкой, повторите ее.

Помните о своевременной проверке списания средств со Счета. Особенно это актуально в мороз и при частых поездках в режиме старт-стоп. Температура замерзания электролита увеличивается обратно пропорционально его плотности. Итак, в 1.27 кг/л, электролит не замерзает до -60°С, для 1,17 кг/л достаточно -16°С, чтобы замерзнуть.

Автомобили с функцией i-Stop А с двигателями SkyActiv-G-2,0 и SkyActiv-G-2,5 комплектуется аккумулятором Q-85, специально предназначенным для этого режима. Двигатель SkyActiv-D-2,2 Т-110 батарея.

Автомобили без i-Stop Для двигателей SkyActiv-G могут комплектоваться любыми аккумуляторами, подходящими для производителя автомобиля: 12V-55Ah/20HR или 12B-65Ah/20HR.

Оригинальный аккумулятор от автомобиля Mazda CX-5 для бензиновых двигателей


Q-85:

Артикул: PE1T185209B.
Размеры (VHDHSH) (мм): 222x230x173 мм
Полярность — обратная
Токовые клеммы: 18 мм
Напряжение — 12 В
Емкость 55-65 Ач.
Пусковой ток: 520 А

Аккумулятор оригинальный от автомобиля Mazda CX-5 для дизельных двигателей

Артикул: Т-110 (С-95):
Артикул: SH0218520B9D.
Аккумулятор, кальциевый (CA/CA)
Размеры (VHDHS) (мм): 222x255x173 мм
Полярность — обратная
Токовые клеммы: 18 мм
Напряжение — 12 В
Емкость 80 Ач
Пусковой ток: 760 А

Mazda CX- 5.Аккумулятор EFB или AGM выбрать?

Если автомобиль без функции i-Stop, выбирайте по соответствующим параметрам аккумулятор любой фирмы. Если бюджет небольшой, подойдут недорогие свинцово-кислотные (антимунктовые) аккумуляторы. Если позволяет бюджет, то кальциевые (CA/CA) аккумуляторы, изготовленные по технологии EFB или AGM (Absorbent Glass Mat).

Для автомобилей с I-STOP производитель обычно рекомендует оригинальный аккумулятор для автомобиля Mazda.
Эта батарея имеет обозначение — для Stop&Start.Помимо оригинального аккумулятора (Артикул PE1T185209B), сейчас большой выбор аккумуляторов сторонних производителей. Эти аккумуляторы производятся по технологии EFB или AGM для автомобилей с системой старт-стоп. Аккумуляторы отличаются высоким током при запуске, быстрым приемом заряда, устойчивостью к глубокому разряду, низким испарением жидкого электролита в аккумуляторе EFB, отсутствием жидкого электролита в AGM. Не боится низких и высоких температур, от -50 до +60°С.
Находясь в автомобиле, соблюдайте необходимые меры безопасности.

Популярные марки аккумуляторов для Mazda CX: VARTA, BOSCH, GS-YUASA, EXIDE, HANKOOK, AND TD

Обслуживание или зарядка автомобиля Автомобильный аккумулятор Mazda, изготовленный по технологиям EFB и AGM, соответствует батареям производителя.

Технологические отличия аккумуляторов EFB от AGM. Видео

СХ 5 достаточно надежный агрегат, и прослужит долго, если точно соблюдать условия его эксплуатации. Это не так уж и сложно, однако батареи требуется больше, чем, например, пыльник амортизатора.

Характеристики аккумулятора Mazda CX 5

Основным показателем состояния аккумулятора (АКБ) является степень заряженности. В официальной документации Mazda этот важный параметр указывается как State of Charge (SOC). Нормальные условия работы батареи — диапазон SOC 80–100%. При использовании автомобиля для длительных поездок без частых остановок аккумулятор не требует специальной подзарядки: используемая энергия автоматически восполняется с помощью генератора.

Но эксплуатация Mazda CX 5 в условиях города приводит к тому, что SOC постоянно снижается — задача поддержания в рабочем состоянии бортового компьютера и многочисленного электрооборудования автомобиля — аккумуляторная батарея вовремя работать при отключенном двигателе, а генератор просто не успевает восполнить потери на пуске автомобиля за относительно кратковременные периоды езды.

Особенно этому способствует система i-STOP, автоматически останавливающая двигатель при длительных стоянках на светофорах и в пробках. Вообще, именно во время таких остановок генератор мог накопить энергию. Частично эту проблему решает специальная умная зарядка, которой оснащена Mazda CX 5.

Ссылка! Умная зарядка — это специальная система «помощи» автомобильному аккумулятору. Умная зарядка повышает напряжение генератора перед остановкой (отслеживает усилие в тормозных цилиндрах и обороты двигателя), использует для зарядки кинетическую энергию автомобиля, а также другими способами «облегчает жизнь» автомобильному аккумулятору.

Однако даже эта система не может полностью компенсировать потерю аккумулятора при движении в городских условиях с использованием i-STOP. В среднем потери SOC составляют около 1,16% в сутки. Нетрудно подсчитать, что в таких условиях SOC снизится до эксплуатационного минимума (80%) за 17-18 дней. Действительно, руководство рекомендует заряжать аккумулятор каждые 2-3 недели.

Если вы эксплуатируете автомобиль в смешанном (загородно-городском) режиме, вы можете зарядить аккумулятор на Mazdacx 5 по необходимости.Для самостоятельного определения уровня SOC следует измерить плотность электролита с помощью ареометра. Зависимость между плотностью электролита, Soc и напряжением аккумуляторной батареи см. в таблице.

Важный! Плотность электролита, помимо SOC, зависит от ряда других факторов, наиболее существенный из которых — температура атмосферного воздуха. В краткой таблице приведены данные для температуры 22 Со. Более подробные таблицы для разных температур прописаны в инструкции к автомобилю mazda CX 5.

Если есть необходимость зарядить аккумулятор, это легко сделать в домашних условиях.

Зарядка дома

Необходимо определить время зарядки аккумулятора. Для этого снова плотность электролита. При плотности 1,24 кг/л время зарядки составит 2 часа, при 1,17 кг/л — 3 часа.

Аккумулятор Мазда СХ 5 заряжается постоянным током 10 ампер. Технологическая зарядка AV Сила тока может быть разной, поэтому ее проверяют не реже одного раза в час.

После окончания времени остановки на зарядку аккумулятор отключают от источника тока и оставляют на 12-24 часа (если нет такой возможности — не менее 6). После этого снова измеряется плотность электролита во всех (!) банках. Значение не должно отличаться от соответствующего SOC 100% более 0,02 кг/л. Для комнатной температуры (22сО) плотность в каждой из банок батареи должна быть не менее 1,25 кг/л. В противном случае пора задуматься о замене аккумуляторной батареи.

Инициализация батареи

Нет смысла подробно описывать достаточно простую процедуру снятия старого аккумулятора и установки нового аккумулятора на Мазда СХ 5. Отдельно стоит остановиться на процедуре инициализации.

Инициализация — своеобразное «знакомство» нового аккумулятора с бортовым компьютером, его «регистрация» в системе. Процедура выполняется так:

  1. Двигатель выключается, после чего переключатель переводится в положение ON.
  2. Рычаг КПП или селектор «автомат» отдан в Н.
  3. Нажать на педаль тормоза и не отпускать!
  4. Нажмите на газ и держите индикатор заряда батареи и Master Warning для принятия солнечных ванн.
  5. Нажать и отпустить газ — Акб и MasterWarning должны погаснуть три раза.
  6. Тормоз можно отпустить.

Инициализация батареи завершена. Проверить правильность инициализации можно замыканием кнопки Ай-стоп.Мигание зеленого индикатора I-STOP будет свидетельствовать о том, что новая батарея «прописана» в системе правильно.

%PDF-1.5 % 711 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 711 86 0000000016 00000 н 0000004340 00000 н 0000004490 00000 н 0000004619 00000 н 0000005266 00000 н 0000005898 00000 н 0000006486 00000 н 0000006747 00000 н 0000007209 00000 н 0000007246 00000 н 0000007360 00000 н 0000007676 00000 н 0000011380 00000 н 0000011854 00000 н 0000012126 00000 н 0000025770 00000 н 0000039894 00000 н 0000054354 00000 н 0000068435 00000 н 0000082040 00000 н 0000095578 ​​00000 н 0000109629 00000 н 0000123245 00000 н 0000125894 00000 н 0000130009 00000 н 0000130241 00000 н 0000133223 00000 н 0000133600 00000 н 0000133750 00000 н 0000135522 00000 н 0000135848 00000 н 0000136235 00000 н 0000136463 00000 н 0000136850 00000 н 0000136995 00000 н 0000137141 00000 н 0000137370 00000 н 0000137757 00000 н 0000138029 00000 н 0000138416 00000 н 0000138646 00000 н 0000138841 00000 н 0000138987 00000 н 0000139316 00000 н 0000139413 00000 н 0000139559 00000 н 0000139946 00000 н 0000140043 00000 н 0000140189 00000 н 0000140419 00000 н 0000140806 00000 н 0000140927 00000 н 0000141073 00000 н 0000141460 00000 н 0000141865 00000 н 0000141986 00000 н 0000142132 00000 н 0000155713 00000 н 0000156098 00000 н 0000156195 00000 н 0000156341 00000 н 0000156570 00000 н 0000156957 00000 н 0000157322 00000 н 0000157686 00000 н 0000157857 00000 н 0000158003 00000 н 0000158233 00000 н 0000158620 00000 н 0000158980 00000 н 0000159336 00000 н 0000159507 00000 н 0000159653 00000 н 0000160040 00000 н 0000160427 00000 н 0000160814 00000 н 0000160960 00000 н 0000161106 00000 н 0000161493 00000 н 0000161590 00000 н 0000161736 00000 н 0000162019 00000 н 0000162116 00000 н 0000162262 00000 н 0000164393 00000 н 0000002016 00000 н трейлер ]/предыдущая 1571534>> startxref 0 %%EOF 796 0 объект >поток hr, V {Pɗ $ Hlhb $ R`] (ƀ»$QDXn:bTX&[email protected]$;;w~s|

Проблема с зарядкой аккумулятора Mazda CX 5, что делать?

С наступлением зимы автомобили начинают страдать. СХ 5 утром с очень низкой температурой.В основном это связано с проблемами подзарядки аккумулятора вашего Mazda CX 5 . Есть несколько факторов, которые могут объяснить, почему ваша батарея больше не заряжается эффективно, и сегодня мы постараемся помочь вам решить эту проблему, которая может помешать вам пользоваться автомобилем. Для этого сначала мы объясним, как работает зарядка автомобильного аккумулятора, затем расскажем о различных проблемах, связанных с зарядкой Mazda CX 5, и, наконец, как зарядить разряженный автомобильный аккумулятор.

Как работает зарядка аккумулятора Mazda CX 5?

Прежде чем мы подведем итоги различных осложнений зарядки аккумулятора на Mazda CX 5 , мы объясним вам, как работает его система подзарядки, чтобы вы могли обнаружить сложности, с которыми вы боретесь. Автомобильный аккумулятор работает как телефонный аккумулятор, он будет накапливать энергию, чтобы запустить Mazda CX 5 , включить фары, насладиться музыкой, опустить электрические стеклоподъемники… Однако все эти действия потребляют энергию и могут истощить запас энергии, который ваша батарея может хранить. Чтобы решить эту проблему, инженеры разработали элемент под названием генератор переменного тока , этот элемент будет использовать энергию, вырабатываемую двигателем вашей Mazda CX 5, для создания энергии благодаря медной катушке и магниту.Эта энергия подзарядит аккумулятор вашего автомобиля . Однако учтите, что этот процесс может работать только тогда, когда ваш автомобиль работает, использование электрических элементов вашего автомобиля, когда он остановлен, истощает запас энергии вашего автомобиля. Считается, что батарея типа xxx имеет срок службы от 3 до 5 лет.

Проблемы с зарядкой аккумулятора Mazda CX 5

Теперь мы опишем различные осложнения зарядки аккумулятора на Mazda CX 5 , жертвой которых вы можете стать.Если ваша батарея не заряжается из-за того, что на самом деле возникла проблема с вашей электроустановкой, теперь мы рассмотрим разные случаи.

Проблема с зарядкой аккумулятора на Mazda CX 5: Мой аккумулятор разряжается, даже если я подзаряжаю его с помощью определенного зарядного устройства

В этом первом случае вполне возможно, что ваш генератор разрядился перезарядите аккумулятор с помощью зарядного устройства и Mazda CX 5 для запуска, проблема, скорее всего, связана с вашим генератором переменного тока, который не должен больше создавать ток.

Проблема с зарядкой аккумулятора на Mazda CX 5: Мой автомобиль выключается и не заводится, даже если я зарядил аккумулятор едет, а потом не заводится,

проблема с подзарядкой аккумулятора вашей Mazda CX 5 заключается в том, что ваш аккумулятор больше не держит заряд .

Проблема с зарядкой аккумулятора на Mazda CX 5: Мой аккумулятор разряжен, но он новый

.
Если вы только что купили аккумулятор, и он разряжается во время вождения, проблема, скорее всего, связана с вашим генератором. Он не может исходить от вашей батареи, которая является новой и, следовательно, держит заряд. Вторая возможность заключается в том, что у вас есть заземление где-то в вашей электрической системе.

Как решить вопрос с зарядкой аккумулятора на Mazda CX 5?

Теперь мы дадим вам решения в соответствии с проблемой, с которой вы боретесь. Вот различные осложнения и их решения:

  • Неисправный генератор переменного тока: вы можете попробовать с помощью простой механики проверить его с помощью манометра, чтобы узнать, вырабатывает ли он мощность.Если это не так, его замена — лучшее решение, в зависимости от вашего двигателя вы заплатите несколько сотен евро. Это исправление возможно, если ваш генератор доступен.
  • Батарея, которая больше не держит заряд: В этом случае покупка новой батареи является единственным реальным решением. По правде говоря, если вы уже зарядили его, но он все еще пуст, потому что его можно заменить, считайте от 60 до 100 евро в зависимости от вашего двигателя.
  • Заземление в электрической цепи: Если вы не можете запустить свой Mazda CX 5, но ваш генератор и аккумулятор в хорошем состоянии, возможно, у вас есть заземление на жгуте проводов и вы теряете энергию, проверьте автомобильный электрик в данном случае требуется.

Как зарядить разряженный аккумулятор Mazda CX 5

Наконец, для перезарядки разряженного аккумулятора Mazda CX 5 существует всего несколько решений, использование зарядного устройства является наиболее эффективным решением, вы можете узнать некоторые за от 50 до 100 евро у таких продавцов, как Оскаро. В противном случае вы можете использовать кабели, которые будут обеспечивать только энергию, необходимую для начала.

Чтобы узнать больше о Mazda CX 5, ознакомьтесь с категорией Mazda CX 5.

Как продлить срок службы аккумулятора телефона

Написано Кейтлин Геббиа .Опубликовано в Технические услуги

Существует множество мифов о том, как продлить срок службы аккумулятора вашего телефона. Чтобы по-настоящему заботиться о своем устройстве и продлить его жизнь, воспользуйтесь этими советами и научитесь отличать факты от вымысла.

Как долго работает ваша батарея?

Срок службы аккумулятора телефона составляет примерно 2-3 года, но это не значит, что ваш телефон или устройство не прослужит дольше или меньше. Ряд переменных влияет на срок службы батареи вашего устройства.

Срок службы батареи вашего устройства определяется «циклами зарядки», а не временем. Цикл зарядки определяется вашим устройством с использованием чистого 100% заряда.

Срок службы аккумулятора телефона составляет примерно 2-3 года, но это не значит, что ваш телефон или устройство не прослужит дольше или меньше. #phonebattery #tech #iphone #android Нажмите, чтобы твитнуть

Наиболее очевидно, это когда вы полностью заряжаете устройство до 100% и пользуетесь им, пока оно не сдохнет при 0%. Тем не менее, цикл зарядки также включает в себя периоды, когда ваш телефон заряжен на 75%, и вы используете его до 25% (всего 50% заряда), затем заряжаете его до 100% и используете до 50% (еще 50%).

Цикл зарядки основан на общем заряде, как бак бензина. Вы можете заправить машину только до половины бака два раза, но вы все равно используете полный бак бензина.

При регулярном использовании устройство пройдет определенное количество циклов зарядки примерно за 2-3 года. Если вы используете свой телефон больше, чем другие, вы можете заметить снижение продолжительности зарядки через год-полтора. Если вы используете свой телефон меньше, чем другие, вы можете увидеть, что срок службы батареи продлится три или более лет.

Однако производители рекомендуют обновлять телефон через 2-3 года или если вы заметите снижение времени автономной работы устройства.

Должен ли я дать телефону разрядиться до 0% перед зарядкой?

Если батарея основана на циклах заряда, то не беда если телефон сдохнет до 0% да?

НЕПРАВИЛЬНО.

Литий-ионные аккумуляторы разряжаются быстрее, если вынуждены использовать их полный заряд.Вместо этого чаще заряжайте телефон. Частичное использование теста поможет батарее оставаться здоровой. Если вам нужно число, чтобы жить, постарайтесь, чтобы срок службы батареи был выше 30%, если это возможно. Эта небольшая подушка может помочь вашему устройству жить дольше.

Быстрая зарядка после того, как батарея разряжена, тоже может навредить ей. Используйте быструю зарядку примерно до 80%, затем переключитесь на обычную зарядку, чтобы не напрягать аккумулятор.

Теперь, когда мы разобрались с этим, как насчет того, чтобы продлить срок службы вашего телефона? Существуют ли другие способы продлить срок службы батареи вашего устройства, кроме как использовать его реже?

Плохо ли оставлять устройство подключенным к сети на ночь?

Если оставить телефон подключенным к сети на ночь, НЕ перегрузит аккумулятор и приведет к его более быстрой разрядке или что-то еще, что вы, возможно, слышали.

Внутри устройства (в том числе ноутбуков, планшетов, смартфонов и т. д.) имеется встроенный предохранитель, который сообщает телефону прекратить прием нового заряда, когда он полностью заряжен.

Но… Это не значит, что он безвреден.

Полная зарядка занимает от часа до двух. После этого телефон перестает заряжаться, пока не упадет до 99%. Затем снова начинает заряжаться до 100%. Затем он останавливается. Затем это начинается. Видишь, что происходит? Это называется «капельный заряд».

Все эти остановки и запуски могут привести к разрядке аккумулятора.Это способствует увеличению срока службы аккумулятора. Кто скажет, что это больше или меньше, чем оставить телефон отключенным на всю ночь, но это может вызвать другие проблемы.

Длительная зарядка может вызвать перегрев

Беспокойство по поводу слишком долгой зарядки телефона на самом деле сводится к перегреву. Постоянный подзаряд, о котором мы говорили выше, может привести к перегреву телефона, что на самом деле может нанести вред вам, вашему устройству и вашей мебели.

Возможно, вы видели фотографии матрасов или подушек, обгоревших от зарядки телефона.Эти фотографии свидетельствуют о перегреве телефона капающей зарядкой. Во многом это похоже на использование тяжелого одеяла, когда вы лежите на жарком солнце, телефон перегревается. Не имея возможности рассеять это тепло, вместо этого загорается подушка или матрас.

Предотвратите перегрев телефонов с помощью следующих советов:

  • Избегайте использования поддельных кабелей, которые могут иметь плохие соединения или перегреваться.
  • Не кладите устройство под подушку, одеяло или книгу, так как это может привести к его более быстрому перегреву.
  • Извлеките устройство из чехла для зарядки.
  • Поместите устройство в посуду или на что-нибудь металлическое для отвода тепла.
  • Отключите телефон от сети, если вы просыпаетесь ночью или используете умную домашнюю розетку, чтобы запланировать остановку зарядки на ночь.

Стоит ли летом замораживать аккумулятор телефона?

На самом деле нам уже задавали этот вопрос: «Зимой батарея моего телефона работает дольше. Стоит ли замораживать его летом?» Особенно находясь рядом с пляжами, как мы, мы слышали множество ложных рекомендаций о том, что летом следует помещать телефон в холодильник, чтобы защитить аккумулятор.

Однако в этом утверждении есть доля правды. Оставлять телефон на улице летом — плохая идея, так как жара навредит вашему телефону. Однако КАК экстремальная жара, так и экстремальный холод могут необратимо повредить аккумулятор. Узнайте больше о защите вашего устройства от летней жары.

Это относится к оставлению телефона слишком близко к обогревателю автомобиля или вентиляционным отверстиям кондиционера. Помните о том, где вы размещаете автомобильные крепления. Включение обогрева зимой может привести к перегреву телефона и повреждению устройства.Точно так же летом держите телефон подальше от приборной панели автомобиля, так как палящее солнце не принесет никакой пользы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Это относится как к заряжаемому, так и к заряженному телефону. Никогда не позволяйте телефону перегреваться во время зарядки, но также будьте предельно внимательны к теплу устройства, когда оно не заряжается.

Как продлить срок службы аккумулятора телефона?

Если вам нужен совет, как держать телефон заряженным в течение долгого дня, у нас есть совет и на этот случай.

Если вы какое-то время не будете пользоваться зарядным устройством, вот несколько хитростей, которые помогут вашему телефону дольше оставаться заряженным.

Отключите или удалите приложения, потребляющие больше всего энергии.

Некоторые приложения разряжают батарею быстрее, чем другие. По опыту могу сказать, что приложение Waze разряжает батарею моего iPhone быстрее, чем я успеваю ее зарядить.

Чтобы сохранить аккумулятор, я выключаю Waze, если он мне не нужен, И у меня есть способ заряжать свое устройство во время использования приложения.

Чтобы узнать, какие приложения больше всего расходуют заряд батареи:

  • На iPhone выберите «Настройки» > «Аккумулятор».Здесь вы найдете разбивку того, какие приложения использовали сколько заряда за последние 24 часа или 7 дней.
  • На Android выберите «Настройки» > «Аккумулятор» и просмотрите приложения и другие компоненты, такие как яркость экрана, которые использовали аккумулятор.

Используйте эти рекомендации, чтобы скорректировать свои привычки в те дни, когда вам нужно, чтобы батарея телефона работала дольше. Такие вещи, как уменьшение яркости экрана, избегание использования определенных приложений и блокировка телефона при использовании карт, помогут вашей батарее.

Отключите фоновые приложения и разрешения.

Приложения, работающие в фоновом режиме, могут разряжать аккумулятор, поскольку они продолжают работать в фоновом режиме.

Отключите фоновое обновление приложения на iPhone, чтобы продлить срок службы телефона, выбрав «Настройки» > «Основные» > «Фоновое обновление приложения». Просмотрите приложения, работающие в фоновом режиме на Android, выбрав «Настройки» > «Приложения».

Отключить другие функции

Другие функции, такие как Bluetooth, совместное использование местоположения, Wi-Fi и AirDrop, также могут разрядить аккумулятор.Подумайте об отключении Bluetooth, когда вы его не используете, или о покупке продуктов, использующих Bluetooth с низким энергопотреблением или BLE.

Аналогично, включайте Wi-Fi и AirDrop только тогда, когда вам это нужно. Подключение к общедоступной сети Wi-Fi опасно для вас и вашего устройства, поэтому подключайтесь только дома или к другой частной защищенной сети Wi-Fi.

Отключите настройки местоположения для каждого приложения на iPhone, выбрав «Настройки» > «Конфиденциальность» > «Службы геолокации». На Android перейдите в «Настройки» > «Местоположение».Мы рекомендуем оставить настройки местоположения включенными для приложений погоды, картографических приложений и некоторых других приложений, основанных на местоположении. Отключите его для игр, приложений для обмена сообщениями и приложений, которым не требуется знать ваше местоположение для работы. Рассмотрите возможность переключения разрешений на «При использовании», когда это возможно.

Нужен Губер?

Если вас беспокоит время автономной работы вашего телефона или устройства, обратитесь за помощью к нашим специалистам по техническим вопросам. Они могут сообщить вам, будет ли работать замена батареи или новое устройство будет вашим лучшим вариантом.Иногда простое исправление может продлить срок службы и время автономной работы вашего устройства. Позвоните нам по телефону 302-645-7177 для получения помощи или свяжитесь с нами через Интернет.

Беспокоитесь о своем стареющем друге или члене семьи? Зарегистрируйте их в службе технической поддержки Techno Goober. Техническая помощь со скидкой, предназначенная только для пожилых людей. Узнать больше.

Для получения дополнительной информации о времени автономной работы телефона ознакомьтесь с книгой «Зарядка телефона за ночь: мифы об аккумуляторе, развенчанные Эриком Гриффитом».

Для получения дополнительной информации о том, как продлить срок службы батареи с помощью iPhone, посетите статью Шона Найта «Как выжать максимум из батареи вашего iPhone».

Для получения дополнительной информации об экономии заряда аккумулятора с помощью Android прочтите эти 11 советов по увеличению времени автономной работы вашего телефона Android от Джейми Лендино.

Теги: ответы на общие вопросы, интернет-безопасность, ИТ, конфиденциальность, технология, технические советы

мазда сх 5

как стоп работает. Возможность отключить I-Stop (почти навсегда). Влияние системы I-Stop

Мазда СХ-5 во всех комплектациях имеет систему i-stop (аналог старт/стоп двигателя), для чего она? После прогрева двигателя система i-stop автоматически отключает его при остановке автомобиля на светофоре или в пробке, а затем автоматически перезапускает двигатель для продолжения движения.Эта система предназначена для повышения эффективности использования топлива, снижения выбросов выхлопных газов и снижения уровня шума при неработающем двигателе.

Функция остановки и перезапуска двигателя (автомобили с механической коробкой передач)

1. Нажмите педаль тормоза, затем выжмите педаль сцепления и полностью остановите автомобиль.
2. После остановки автомобиля удерживайте педаль сцепления нажатой и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. При отпускании педали сцепления загорается индикатор активации i-stop (зеленый), и двигатель автоматически останавливается.
3. Для перезапуска двигателя выжмите педаль сцепления (зеленый индикатор i-stop погаснет).

Функция остановки и повторного запуска двигателя (Автомобили с АКПП)

1. Система i-stop выключает двигатель, когда во время движения водитель нажимает на педаль тормоза и автомобиль останавливается (кроме случаев, когда автомобиль движение задним ходом). Во время работы системы i-stop загорается индикатор ее включения (зеленый).
2. После отпускания водителем педали тормоза, когда рычаг селектора АКПП находится в положении D/M (но не в фиксированном положении второй передачи), двигатель автоматически перезапустится и загорится индикатор i-stop (зеленый). выключенный … Если рычаг селектора АКПП находится в положении N или P, двигатель не запустится даже после отпускания педали тормоза. Двигатель запустится после повторного нажатия на педаль тормоза


Почему не работает i-stop, двигатель не останавливается (не выключается)

Ниже приведены выдержки от пользователя Mazda CX-5 руководство:
Для обеспечения безопасной и комфортной эксплуатации автомобиля i-stop управляет функцией остановки и автоматического перезапуска двигателя, постоянно отслеживая не связанные с вождением события, в частности условия окружающей среды внутри и снаружи автомобиля, а также рабочее состояние системы автомобиля.Двигатель останавливается автоматически при выполнении всех следующих условий:
— Двигатель был запущен, и автомобиль находился в движении в течение заданного периода времени. Независимо от того, как долго работает двигатель, функция i-stop не будет работать, если автомобиль не движется. Кроме того, после того, как транспортное средство некоторое время находилось в движении, а затем остановилось, система i-stop включится только на один цикл (автоматическая остановка и перезапуск двигателя), пока транспортное средство остановлено.
— Двигатель запускался при закрытом капоте.
— Двигатель достаточно прогрет.

(Автомобили с механической коробкой передач)
— Скорость автомобиля не более 3 км/ч.

— Автомобиль стоит.

— Аккумулятор в хорошем техническом состоянии. Капот закрыт.
— Все двери и задняя дверь закрыты.
— Ремень безопасности водителя пристегнут. Выдувание лобового стекла отключено.


— Регулятор температуры в салоне не занимает положение максимального нагрева или максимального охлаждения воздуха.
(Автомобили с автоматической системой климат-контроля)
— Температура в салоне примерно равна заданной температуре.

— Автомобиль движется на высоте не более 1800 метров над уровнем моря.
— Желтый индикатор неисправности системы i-stop не мигает и не горит постоянно.
— Система бесключевого доступа работает нормально.
— К педали тормоза приложено достаточное усилие (к вакуумному усилителю тормозной системы подается достаточное разрежение).
— Рулевое колесо неподвижно.

(Автомобили с АКПП)
— Рычаг селектора АКПП находится в положении D/M (но не в фиксированном положении второй передачи) или в положении N.

— Жидкость АКПП достигла рабочей температуры.
— Температура рабочей жидкости АКПП не превышает нормы.
— К педали тормоза приложено достаточное усилие. (Достаточный разряд в вакуумном усилителе тормозной системы).
— Рулевое колесо находится в положении, при котором передние колеса стоят прямо (если приложить усилие к рулю, даже когда колеса стоят прямо, система i-stop может не сработать. Для работы системы i-stop, уменьшить усилие, прилагаемое к рулю).
— Водитель нажал на педаль тормоза, чтобы остановить автомобиль. Водитель не применяет экстренное торможение.
— Автомобиль не припаркован на склоне, например, на пандусе в многоэтажном паркинге.

Если выполняется хотя бы одно из следующих условий, для автоматической остановки двигателя потребуется дополнительное время.
— Аккумулятор разряжен, так как автомобиль не использовался в течение длительного периода времени.
— Батарея была отключена, например, для ее замены, а затем снова подключена.

Если после автоматической остановки двигателя выполнить любое из следующих действий:
из соображений безопасности загорится желтая сигнальная лампа i-stop и
двигатель не запустится автоматически, даже если педаль сцепления нажата (автомобили с ручным управлением коробка передач) или педаль тормоза отпущена (автомобили с автоматической коробкой передач).Чтобы запустить двигатель в такой ситуации, выполните обычную процедуру запуска двигателя.
— Откройте капот.
— Отстегнуть ремень безопасности водителя и открыть дверь водителя (водитель собирается выйти из машины).

(Автомобили с АКПП)
При переводе рычага селектора АКПП из положения D/M (но не из фиксированного положения второй передачи) в положение N или из положения D/M (но не из второй фиксированной передачи) в положение P при работающей системе i-stop двигатель не запустится, даже если водитель отпустит педаль тормоза.Двигатель перезапустится при следующем нажатии на педаль тормоза или при переводе рычага селектора АКПП в положение D/M (но не в фиксированное положение второй передачи) или в положение R. (В целях безопасности при работе системы i-stop переключение рычага селектора АКПП должно производиться только при нажатой педали тормоза).


Если после автоматической остановки двигателя (рычаг переключения передач на а/м с механической коробкой передач должен быть в нейтральном положении) при выполнении любого из следующих действий двигатель автоматически запустится, даже если педаль сцепления не выжата (автомобили с механической коробкой передач) или выпущенные.педаль тормоза (автомобили с автоматической коробкой передач). Однако, если рычаг переключения передач не находится в нейтральном положении (автомобили с механической коробкой передач), двигатель не запустится автоматически из соображений безопасности.
— Удерживайте переключатель i-stop нажатым в течение нескольких секунд.

— Регулятор температуры воздуха в зоне водителя установить на максимальный обогрев или максимальное охлаждение.
— Включить обдув ветрового стекла.
— Отпустите педаль тормоза, чтобы автомобиль начал движение по склону.
— Отстегнуть ремень безопасности водителя и открыть дверь водителя (водитель намерен выйти из машины)

(Автомобили с АКПП)
— Нажать педаль акселератора, когда селектор АКПП находится в положении Д/М положении (но не в фиксированном положении второй передачи).
— Переведите селектор АКПП в положение R.
— Переведите рычаг селектора АКПП из положения N или P в положение D/M (но не в фиксированное положение второй передачи).
— Поворачивать руль, когда рычаг селектора АКПП находится в положении D/M (но не в фиксированном положении второй передачи).
— Перевести рычаг селектора АКПП в положение М, и одновременно включить
режим фиксированного включения второй передачи.’

Если после автоматической остановки двигателя (рычаг переключения передач на автомобиле с механической коробкой передач должен быть в нейтральном положении) произойдет любое из следующих событий, двигатель автоматически запустится, даже если педаль сцепления не выжата (автомобили с механической коробкой передач) или педаль тормоза не отпущена (автомобили с автоматической коробкой передач). Однако, если рычаг переключения передач не находится в нейтральном положении (автомобили с механической коробкой передач), двигатель не запустится автоматически из соображений безопасности.
— (Автомобили с автоматической системой климат-контроля)
Температура в салоне автомобиля существенно отличается от температуры, установленной с помощью терморегулятора.
— С момента запуска системы i-stop прошло две минуты.

При выполнении любого из следующих условий период времени, в течение которого двигатель автоматически останавливается, может сократиться или период времени до повторного включения системы i-stop может увеличиться.
— Слишком высокая или слишком низкая температура окружающей среды.
— Аккумулятор разряжен.
— Большая потребляемая мощность электрооборудования автомобиля.
— Система i-stop не работает, если температура окружающей среды слишком высокая или слишком низкая.
— Двигатель может не останавливаться автоматически в течение некоторого времени после кратковременного отключения и повторного подключения аккумуляторной батареи. Кроме того, после замены аккумулятора систему i-stop необходимо перенастроить, чтобы убедиться в ее правильном функционировании. Для замены батареи обратитесь на станцию ​​техобслуживания.официальный дилер Мазда.

Как работает система i-stop CX-5
(youtube) XqcF8iuwek0 (/youtube)

Система i-stop устанавливается на автомобили Mazda CX-5 последних годов выпуска. Многих интересует, что это такое, приносит ли система пользу автовладельцу и можно ли ее отключить?

Что такое i-stop

Система i-stop (ай-стоп) автомобиля MazdaCX-5 — функция интеллектуальной остановки и перезапуска двигателя, собственная разработка компании Mazda.Если кратко описать принцип работы системы, то он выглядит следующим образом.

Двигатель автомобиля автоматически отключается в пробках, на светофорах, при остановке автомобиля, а затем автоматически перезапускается, когда водитель хочет продолжить движение.

Более подробно логика работы системы представлена ​​в таблице.

Механическая коробка передач Автоматическая коробка передач Климат-контроль Примечания (редактирование)
Двигатель запускается при закрытом капоте. —-//—- —-//—- При открытом капоте двигатель обычно запускается в диагностических целях; автоматическая остановка не выполняется.
Автомобиль находился в движении после запуска двигателя. —-//—- —-//—-
Двигатель успел прогреться. —-//—- —-//—- Система не выключает двигатель, когда он работает для прогрева.
Аккумулятор заряжен и исправен. —-//—- —-//—-
Капот и все двери закрыты, водитель пристегнут ремнем безопасности. —-//—- —-//—-
Скорость автомобиля менее 3 км/ч. Автомобиль стоит. В зависимости от типа коробки передач.
Регулятор температуры НЕ установлен в максимальное положение (охлаждение или обогрев).
Температура в салоне равна заданной (приблизительно).
Ручка переключения передач в нейтральном положении. Селектор передач находится в положении D/M или N. В зависимости от типа коробки передач.
Высота над уровнем моря менее 1800 м. —-//—- —-//—- На больших высотах над уровнем моря запуск двигателя может быть затруднен из-за разреженного воздуха.
Рулевое колесо неподвижно, автомобиль не стоит на склоне, на педаль тормоза действует достаточное усилие. —//—- —//—-
Система i-stop работает. —//—- —//—- Индикатор неисправности i-stop не мигает и не горит.

Двигатель остановится автоматически при выполнении всех условий в зависимости от наличия климат-контроля и типа коробки передач.

Преимущества и недостатки системы

Основное назначение системы i-stop – экономия топлива, снижение уровня шума и вредных выбросов в окружающую среду. Кроме того, i-stop регулирует мощность генератора (интеллектуальная система зарядки), ведь наибольший расход электроэнергии происходит при запуске двигателя, и потерю заряда необходимо быстро восполнять.

В то же время i-stop решает проблему, которую сам создает: именно многократное повторение цикла старт-стоп увеличивает нагрузку на аккумулятор, который также берет на себя питание всех борных систем автомобиля при остановленном двигателе.

Надо признать, что многократные повторения запуска и остановки автомобиля заметно снижают ресурс двигателя.

Это не так критично при движении по трассе, где большую часть пути автомобиль движется непрерывно с примерно постоянной скоростью. Но, как показывает практика, большинство владельцев Mazda CX-5 используют автомобиль в городских условиях, где остановка с достаточной регулярностью сменяется возобновлением движения. А если он застрянет в пробке, двигатель может выключиться и запуститься несколько десятков раз подряд, что совсем не прибавит ему «здоровья».

Кроме того, многие пользователи Mazda CX-5 недовольны системой i-stop по чисто психологическим причинам. Не всем нравятся «очень умные» современные машины… Многие водители старой школы хотят полного контроля над всеми аспектами своего железного коня.

Как навсегда отключить

Так или иначе, многие задаются вопросом, как отключить i-stop навсегда. Такой возможности производитель не предусмотрел, поэтому за дело взялись доморощенные «кулибины».

На форумах автовладельцев обсуждаются разные способы.Самый простой — отключить датчик заряда аккумулятора. Но при этом сам водитель остается без информации о заряде аккумулятора, что по понятным причинам недопустимо.

Различные варианты замены электронных схем требуют определенных навыков и умений. Предлагаем решить проблему программно. Для этого вам понадобится:

  • блокнот;
  • адаптер
  • ELM327;
  • программа

Суть метода заключается в следующем.Программный модуль SSU отличается от моделей Mazda CX-5 с системой i-stop и без:

Вид модуля ССУ для автомобиля с системой i-stop.

Вид модуля SSU для автомобиля без системы i-stop.

Задача — изменить модуль, изменив указанные значения.

    1. Подключаем ноутбук к бортовому компьютеру автомобиля через переходник и запускаем программу FORScan.
    2. Находим в меню пункт указанный на рисунке.

Модуль ССУ в программе ФОРСКАН .

Перед внесением каких-либо изменений обязательно сделайте резервную копию модуля!
  1. Измените значения крайних левых ячеек в двух верхних строках.

До изменений.

После изменений.

Вот и все! Вы можете выключить ноутбук, выключить и включить зажигание автомобиля. После инициализации системы Mazda CX-5 готова к использованию!

Преимущество этого метода в том, что в устройство автомобиля не вносятся физические изменения, а все программные действия полностью обратимы.

Вопрос о том, насколько полезна система i-stop в целом, является предметом споров. Многие считают, что разработчики пожертвовали ресурсом двигателя в угоду мнимому расходу топлива и модной экологичности.В любом случае, это ваш выбор, использовать ли те или иные функции вашего личного автомобиля.

Чтение 6 мин.

Японские автомобили оснащены большим количеством электронных компонентов, которые питаются от аккумулятора. Поэтому выбор и установка правильного накопительного элемента позволит запитать всю электронную начинку и предотвратить проблемы со сбоями в работе некоторых чаев. Главная фишка аккумулятора на японском кроссовере — наличие системы i-stop.

Какой аккумулятор в Mazda-SH5

При сборке устанавливается оригинальный аккумулятор Mazda CX-5.Этот элемент памяти необходим для работы электроники автомобиля. При повреждении аккумулятора невозможно запустить двигатель автомобиля.

Аккумулятор работает путем преобразования химической энергии в электрический ток. Это обеспечивает питание компонентов постоянным током. За счет стабилизированной мощности обеспечивается нормальный запуск двигателя и работоспособность всей электронной начинки. Конструктивно он состоит из двух полюсов, контакты которых подключаются к щупам автомобиля.

В автомобиле следующие компоненты питаются от аккумулятора:

  • Двигатель.
  • Звуковая система.
  • Оптика, экраны и другие детали.
  • Система охлаждения и обогрева салона.
  • Стеклоочистители.

Для установки на японский кроссовер рекомендуется установить оригинальный гальванический элемент. Эта функция возникает благодаря встроенной технологии i-stop, которая контролирует большую часть работы привода. Перед покупкой желательно пройти диагностику в сервисных центрах.Ранние версии автомобиля поставлялись с аккумулятором Panasonic Q-85. Однако с расширением модельного ряда также увеличилось количество возможных электрохимических ячеек.

Чтобы правильно подобрать аккумулятор, вам потребуется изучить маркировку завода-изготовителя, которая обычно наносится на корпус аккумулятора. Наиболее важными параметрами при выборе являются габариты корпуса, максимальная мощность и напряжение для запуска. Аккумуляторы японского кроссовера имеют следующие характеристики:

  • Максимальная емкость от 40 до 70 Ампер*часов.
  • Выходная мощность 12 вольт.
  • Электрический ток пусковой 300-700А.

При выборе стоит обратить внимание на полярность блока и совпадение подключаемых контактов. Размеры аккумулятора определяются объемом двигателя. Так как японский кроссовер выпускается с двигателем объемом 2 и 2,2 литра, размеры будут отличаться:

  • Для двухлитрового двигателя нужно будет подобрать аккумулятор с размерами 202х230х172 мм.
  • Мотор 2.2 запускается от аккумулятора с размерами 202х255х172 мм.

Стоимость аккумуляторов с аналогичными характеристиками начинается от 7000 рублей.

Замена аккумулятора

Необходимость замены устаревшего аккумулятора на Mazda CX-5 возникает, когда уровень максимальной мощности падает ниже 25%. Контейнер можно установить с помощью загрузочной пробки или другим способом. Аккумулятор, потерявший более трех четвертей своего заряда, восстановлению не подлежит. Конструкция автомобиля упрощена, поэтому монтаж можно осуществить даже без опыта.

Процесс замены аккумулятора включает в себя:

  1. Для отключения питания бортового компьютера необходимо сначала отключить датчик электрического тока от минусового контакта старого аккумулятора.
  2. Отсоедините все клеммы.
  3. Затем необходимо снять планку для фиксации.

Затем необходимо подождать около 5-10 минут, пока память PCM не будет очищена. Затем установите новую батарею в порядке, обратном снятию старой.

Инициализация батареи

Действие осуществляется после подключения батареи и регистрации.Для инициализации системы i-stop требуется новая батарея. Извлечение батареи приведет к сбросу настроек, поэтому требуются некоторые действия. Инструкция по инициализации:

  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать.
  2. Затем нажмите и удерживайте кнопку i-stop в этом положении в течение 10 секунд.
  3. На автомобиле с закрытым капотом нужно будет полностью вывернуть руль.
  4. Затем остановите двигатель.

После этого можно проверить успешность процесса, нажав клавишу, соответствующую управлению системой i-stop в компьютере.Когда появляется зеленый индикатор, батарея работает нормально.

Как прописать

Для корректной работы замененного аккумулятора он должен быть зарегистрирован в системе. В зависимости от наличия или отсутствия экрана действие будет разным. Для владельцев автомобилей без ЖК-панели требуется следующее:

  1. Остановить двигатель.
  2. Удерживайте и не отпускайте педаль тормоза при выполнении следующих действий по порядку;
  3. Затем нужно нажать на педаль газа до включения индикатора.
  4. Затем нажмите акселератор три раза, пока индикатор не погаснет.
  5. Снимите ногу с педали тормоза.

Если у вас есть экран, вам понадобится:

  1. Закрыть салон.
  2. Переключить режим зажигания в положение «включено», не запуская двигатель.
  3. Удалить все необходимые сообщения с экрана.
  4. Переключиться на нейтраль.
  5. Далее нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее до окончания процедуры.
  6. Нажмите педаль газа на 5 секунд, пока не загорится индикатор.
  7. Затем трижды нажмите на педаль газа. Индикатор погаснет.

После этого вам нужно будет провести процедуру инициализации.

Зарядка аккумулятора

  1. Всегда используйте зарядное устройство постоянного тока на 10 А.
  2. При отсутствии такого зарядного устройства вам придется регулировать подачу электричества.
  3. При подключении соблюдайте полярность.
  4. На продолжительность зарядки влияет плотность вещества, передающего ток внутри аккумулятора.
  5. После полной зарядки необходимо оставить автомобиль на несколько часов.

Оптимизация зарядки

Для увеличения времени заряда и уменьшения скорости саморазряда вам потребуется следовать некоторым рекомендациям:

  • Выключите габаритные огни, радио и другие устройства, расходующие энергию.
  • Избегайте частого полного разряда аккумулятора.
  • Не оставляйте автомобиль на морозе.
  • Избегайте длительного простоя и автомобиля с ключом в замке.
  • Всегда закрывайте автомобиль.

Неисправности системы зарядки

Появление на панели приборов индикации неисправности аккумуляторной батареи может свидетельствовать:

  • Разряженная аккумуляторная батарея.
  • Проблемы в генераторе.
  • Признаки скорого выхода из стоячего гальванического элемента.

Для устранения необходимо либо зарядить автомобиль, либо провести комплексную диагностику в сервисном центре с последующей заменой аккумулятора.

Как правильно эксплуатировать

Для длительного срока службы аккумуляторной батареи в автомобиле необходимо соблюдать все рекомендации по зарядке и хранению, указанные производителем гальванического элемента, и избегать чрезмерного разряда. Нежелательно оставлять машину открытой надолго, или оставлять на ночь на улице. Низкие температуры негативно влияют на электролит.

Влияние системы I-Stop

Система управления увеличивает нагрузку на аккумулятор во время работы.Осуществляется за счет постоянного пуска и остановки двигателя на остановках. Поэтому за счет снижения расхода топлива сильно увеличивается нагрузка на аккумуляторную батарею.

Максимальная нагрузка на гальванический элемент осуществляется при запуске двигателя. Тогда потеря заряда немного компенсируется работой генератора во время движения.

Стабилизация и инициализация

Работа аккумуляторных батарей основана на взаимных преобразованиях энергии.При этом на выход подается постоянное напряжение, необходимое для работы электронных компонентов автомобиля. При уменьшении емкости соответственно может измениться выходное напряжение, что негативно скажется на работоспособности бортового компьютера.

Каким должен быть расход топлива у 150-сильного двухлитрового двигателя, разгоняющего двухтонный кроссовер Mazda CX-5 ? Казалось бы — не маленький. Но на самом деле, благодаря интеллектуальной смарт-системе i-stop , которая глушит двигатель автомобиля даже при коротких остановках, работа на холостом ходу сводится к минимуму.Итог – двигатель СХ-5 потребляет примерно в полтора раза меньше топлива, чем его «одноклассники» (Ниссан х-трейл, Тигуан, Ауди Q3, Q5). Однако частые остановки/запуски двигателя предъявляют особые требования к электроснабжению автомобиля.

Влияние системы i-stop на аккумулятор Mazda CX 5

Известно, что максимальный ток аккумулятор выдает при запуске двигателя. Далее его частичный разряд компенсируется подзарядкой от генератора. Если за этим следует длительная поездка по трассе, то аккумулятор Мазда СХ-5 заряжается в привычном для большинства авторежиме.При движении в городском цикле каждая остановка автомобиля запускает систему i-stop, и генератор перестает работать. Аккумулятор для Мазда СХ-5 с i-stop помимо функции источника энергии для последующего запуска двигателя, так же накладывается на функции питания всех бортовых систем автомобиля — аудиосистемы, система климат-контроля, системы диагностики, электрические датчики, приборы наружного освещения и освещения салона, подогрев стекол и зеркал, подогрев сидений и др.

Влияние уровня заряда аккумулятора на работу системы i-stop

Не только i-stop влияет на аккумулятор Mazda CX-5. Есть и обратная связь — работа i-stop зависит от состояния заряда аккумулятора. Параметр, характеризующий состояние заряда аккумулятора, выражается в процентах и ​​называется State of charge или просто SOC. Для правильной работы системы i-stop SOC должен быть выше 85%.А если SOC меньше 68,4%, i-stop вообще перестает работать.

Умная зарядка аккумулятора CX-5

Полностью компенсировать потери электрической энергии при работе системы i-stop в городском цикле невозможно, но инженеры Mazda позаботились о том, чтобы даже при частых отключениях/запусках двигателя садился аккумулятор Мазда СХ-5 2.0 в стандартной комплектации получил максимальную подзарядку. Этого удалось добиться благодаря внедрению так называемой интеллектуальной системы зарядки (умная зарядка).

При торможении автомобиля, вызванном уменьшением подачи топлива в цилиндры двигателя или торможением автомобиля (притормаживанием или торможением двигателем), датчик тока автоматически повышает напряжение генератора, тем самым допуская накопление дополнительная электроэнергия для зарядки аккумулятора. Кроме того, Smart Smart Charging использует кинетическую энергию автомобиля, снижая нагрузку на генератор, что также способствует экономии топлива. Конечно, «быстрая зарядка» большими токами — не лучший способ сохранить длительную работу любого источника питания, но пока ничего лучшего в этой области не придумано.

ВАЖНО! ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЖИМА «БЫСТРАЯ ЗАРЯДКА» ПРИ ЗАРЯДКЕ С ПОМОЩЬЮ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. ИГНОРИРОВАНИЕ ЭТОГО УВЕДОМЛЕНИЯ МОЖЕТ ПОКИНУТЬ СИСТЕМУ I-STOP.

Зарядка аккумулятора Mazda CX 5 в домашних условиях

Интенсивность разряда зависит от многих факторов. К ним относятся: включение охранной сигнализации, открытие/закрытие дверей/капота, положение рычага АКПП (для минимизации утечек рекомендуется оставлять неэксплуатируемую машину с установленным рычагом АКПП в положение «Р») и даже находясь в салоне автомобиля или рядом с ним с ключом для доступа к автомобилю («Носимая карта»).Поэтому подавляющему большинству владельцев Mazda CX-5 рано или поздно потребуется подзарядка аккумулятора их автомобиля. Это вполне реально сделать в домашних условиях с помощью специального зарядного устройства. Руководство по эксплуатации (мануал) Мазда СХ-5 рекомендует выполнять эту процедуру каждые 2-3 недели.

Рассмотрим, как зарядить аккумулятор на Mazda CX 5.

Для начала нужно установить сам факт необходимости зарядки аккумулятора, т.е. оценить SOC. Это делается путем измерения плотности электролита ареометром.При этом следует помнить о влиянии температуры окружающей среды на этот показатель. Сравнить плотность электролита при заданной температуре воздуха с показателем SOC можно с помощью таблиц, которые есть в специальных справочниках, как печатных, так и онлайн.

Например, при температуре окружающей среды 20 градусов SOC=100% будет соответствовать плотности электролита 1,280 г/см3, SOC=85% — 1,262 г/см3, 65% — 1,234 г/см3 соответственно. При более низкой температуре окружающей среды плотность электролита, соответствующая определенному уровню SOC, будет выше, при более высокой температуре — ниже.Нет необходимости иметь под рукой полную таблицу соответствия плотности электролита уровням SOC при различных температурах. Достаточно запомнить формулу приведения:

Плотность электролита (при t = 20 o C) = измеренное значение плотности + (фактическая температура ОС — 20) x 0,0007.

Перед зарядкой аккумулятора Mazda CX 5 отметьте наиболее разряженный блок аккумуляторов. Исходя из плотности электролита в нем, по таблицам выбирают время заряда аккумулятора.Например, плотность более 1,24 означает, что время зарядки составит 180 минут, а при плотности 1,17 для полной зарядки потребуется 360 минут. Зарядите постоянным током 10 ампер, проверяя и регулируя (при необходимости) силу тока каждые 60 минут.

Оценка SOC (по плотности электролита) проводится через 6-48 часов после окончания заряда. Если плотность электролита в одной из банок меньше 1,25, то стоит задуматься о покупке нового аккумулятора.

В осенне-зимний период значительно увеличивается количество потребителей электроэнергии. Дополнительную нагрузку дает упомянутый выше климат-контроль, подогрев стекол и зеркал, подогрев сидений, в результате чего разрядка происходит зимой намного быстрее, чем летом. В какой-то момент машина может просто не завестись. Некоторые автомобилисты в этой ситуации действуют на опережение — отключают i-stop. Об экономии топлива в этой ситуации можно вообще забыть. Автомобильный двигатель и блок питания Mazda CX 5 работают в том же режиме, что и у сотен других моделей автомобилей.Вариант второй – приобрести и всегда носить с собой внешний источник электроэнергии – автономное пуско-зарядное устройство. Это позволит при необходимости осуществить аварийный запуск двигателя автомобиля.

Современное автономное пуско-зарядное устройство (бустер) не занимает много места. Его можно использовать при необходимости как для запуска двигателя внутреннего сгорания, так и для пополнения заряда штатного источника энергии. После запуска двигателя заряд собственного бустера можно восполнить сразу же, подключив его к электросети автомобиля через гнездо прикуривателя.

Замена аккумулятора Mazda CX-5

Очень важно следить за уровнем заряда батареи. Если SOC упадет ниже 25% (плотность электролита перед зарядкой ниже 1,17), восстановление АКБ будет уже очень проблематично. В пластинах происходят необратимые изменения, которые не позволят им накапливать и удерживать длительное время заряд, необходимый для стабильной работы системы i-stop.

Как поменять аккумулятор на Mazda CX 5

Процедура замены аккумулятора на Mazda CX 5 очень проста.Первый шаг — извлечь старую батарею:

1. Отсоедините датчик тока от отрицательной клеммы. Это обесточит бортовой компьютер, избегая возможного прохождения ошибочного сигнала управления двигателем.
2. Снимите отрицательную клемму.
3. Снимите плюсовую клемму.
4. Снимите удерживающую планку.

Установите новый аккумулятор Mazda CX 5 через 1 минуту после извлечения старого. За этот небольшой промежуток времени информация о состоянии старой батареи будет удалена из памяти PCM (модуля управления силовым агрегатом — он же «мозги»).Установка новой батареи производится в порядке, обратном снятию.

После установки новой аккумуляторной батареи ее необходимо «зарегистрировать» в системе:

1. При выключенном двигателе установите пусковой переключатель двигателя в положение ON.
2. Установите рычаг АКПП в «нейтральное» положение.
3. При нажатой педали тормоза:

  • нажать и удерживать педаль газа не менее 5 секунд. Индикатор заряда аккумулятора и основной индикатор предупреждения должны начать мигать;
  • нажмите и отпустите педаль газа три раза.Индикатор заряда аккумулятора и индикатор основного предупреждения должны погаснуть.

Если автомобиль Mazda CX-5 оснащен ЖК-дисплеем в комбинации приборов, перед установкой пускового переключателя двигателя в положение ON все двери должны быть закрыты, после установки дождитесь появления на дисплее предупреждающего сообщения и затем удалите его с помощью переключателя INFO, расположенного на рулевом колесе.

Чтобы проверить, насколько правильно прошла инициализация аккумулятора Mazda CX-5, необходимо включить зажигание, затем нажать и удерживать переключатель i-stop в течение 10 секунд.Мигающий зеленый индикатор будет означать, что процедура инициализации батареи успешно завершена. Мигающий желтый индикатор означает недозаряд или перезаряд батареи. Постоянно горящий желтый индикатор означает, что инициализация батареи в системе не завершена, ее необходимо повторить.

Для корректной инициализации батареи ее SOC должен быть больше 75%.

Какой аккумулятор можно установить на Mazda CX-5

Учитывая специфику работы системы i-stop, производитель настоятельно рекомендует использовать оригинальный аккумулятор Mazda CX-5, артикул которого можно уточнить в каталогах Mazda.Кроме того, в авторизованном сервисном центре Mazda можно получить исчерпывающую информацию о том, какой аккумулятор следует поставить на Mazda CX-5. Изначально кроссоверы Mazda CX-5 комплектовались 65-амперными аккумуляторами с конвейера. GS Yuasa Q-85 … Сегодня значительно расширилась номенклатура разрешенных к установке аккумуляторов. Узнать, какой аккумулятор стоит в Mazda CX 5, можно, изучив наклейку на его корпусе. При выборе аккумуляторной батареи, отличной от той, которой автомобиль комплектовался на конвейере, учитывают не только емкость и пусковой ток (для моделей с двухлитровым двигателем — пусковой ток 540 А*ч, для моделей с двигателем с объем 2.2 литра — 640 А*ч), но и типа ( AGM/EFB ).

Очень важно обращать внимание на габариты. Чрезвычайно плотное расположение моторного отсека обязывает выдерживать их особенно тщательно. Обладателям двухлитрового двигателя следует выбирать аккумулятор, соответствующий габаритам 202 х 230 х 172 мм (высота х длина х ширина), 2,2-литровая модель запросит более длинную нишу — 202 х 255 х 172 мм — маркировка аккумулятора

Месяца три назад случайно уехал из дома, оставив свет в салоне в машине включенным, если бы не машина через пять часов, то точно бы разрядил аккумулятор в ноль.Тогда я решил взяться за реализацию устранения этого косяка японцев, и отключить I-Stop в свое время, тем более, что за основу я выбрал простой ТАЙМЕР, давно известный многим электронщикам решение этих проблем.

Интегральная версия этого таймера существует более тридцати лет, это NE555N и его российский аналог КР1006ВИ. Стоимость этой микросхемы в магазинах варьируется от 30р до 50р, но этого мало, допустимый ток на выходе микросхемы допускается до 200Ма, что позволяет напрямую подключать к ней практически любое малогабаритное реле на 12В .Полностью собранный таймер состоит всего из семи частей, вам нужно только выбрать их значения, собрать и проверить работу устройства. Есть одна особенность микросхем NE555 и КР1006ВИ при их пайке, каждый припаиваемый вывод надо придерживать пинцетом, или другим теплоотводом, они очень боятся перегрева.

57.87K 114 Количество загрузок

Из диаграммы видно, что все очень просто. Времязадающий конденсатор 22 мкФ, времязадающий резистор, для получения времени срабатывания реле 3-6 секунд, равен 120-160 кОм.В моей версии установлен потенциометр 220ком.

В собранном виде получили плату размером 34,5х23мм. Я сделал все редактирование на куске макета, который лежал в моем мусоре. Перемычки между деталями сделал тонкой монтажной проволокой. Я собрал его на макетной плате, потому что не хотел возиться с травлением платы.

154.74K 93 Скачиваний

Блок кнопок легко разбирается, в его левой части, закрытой технологической заглушкой, есть пустое место с направляющими, в которые я вставил плату, предварительно подогнав ее по размеру.

177.83K 67 загрузок

На плате кнопок красными стрелками отмечены контакты кнопки I-Stop, а синими стрелками отмечены два разреза для прокладки проводов, идущих к контактам исполнительного реле.

164.87K 48 Количество загрузок

Тип проводов под пайку.

145.75К 50 Количество загрузок

А вот так выглядит уже собранный блок кнопок с отходящими проводами питания 12В, их надо подключить в блоке предохранителей (в салоне под левым коленом водителя) к цепи питания АСС, желательно через предохранитель 1А.Более того, под блоком кнопок есть пустой кармашек для штатной навигации, в который я установил ключевой микропереключатель, отключающий питание таймера. Это на случай, если вам нужно инициализировать, или летом вы хотите, чтобы I-Stop начал выполнять свои обязанности.

Принцип работы всей этой системы следующий: Включаем зажигание, подается питание 12в на таймер, включается реле К1 и замыкает своими контактами кнопку I-Stop, начинает поступать зарядный ток поток через время R1C1.Как только конденсатор С1 зарядится до напряжения питания, реле К1 выключится и разомкнутся контакты кнопки I-Stop, но за время, пока контакты реле были замкнуты, система I-Stop отключится, издает два звуковых сигнала. В моем варианте контакты реле замыкаются на 5-6 сек. Фактически мы возлагаем функцию нажатия кнопки I-Stop на таймер с его исполнительным реле, не заботясь о его отключении каждый раз при запуске ДВС.

Чем хорош этот вариант, на мой взгляд, тем, что он не требует кардинальных изменений в схеме автомобиля, в любой момент можно вернуться к нормальной работе системы, и не требует больших финансовых вложений, учитывая, что я было большинство деталей и пришлось купить только реле за 50р и микросхему за 35р затраты минимальны. Если посчитать все детали, то можно уложиться в 200р.

П.С. Хочу отметить, что я не крутой электронщик, скорее это хобби, оставшееся с юных лет, так что я не претендую в данном случае на истину в последней инстанции, тем более, что ничего нового я не предложил.Если на основании моего поста люди придумают более свежие и дельные идеи, я буду этому только рад.

И наконец, если Вы решите реализовать мое предложение по отключению I-Stop, то это будет ВАШЕ решение и Вы несете полную ответственность за его результат.

PS 2 надо добавить Переключатель S1 я убрал из схемы, его установка конечно желательна для быстрого разряда конденсатора при выключении таймера, но для этого потом надо целый огород городить, естественно с увеличение количества деталей и конечно габаритов.

Устранение неполадок калькулятора TI-Nspire CX II или TI-Nspire CX II CAS, который не включается или не работает должным образом.

Решение 39297: Устранение неполадок калькулятора TI-Nspire CX II или TI-Nspire CX II CAS, который не включается или не работает должным образом.

Какие шаги по устранению неполадок я могу предпринять, если калькулятор TI-Nspire CX II или TI-Nspire CX II CAS не включается или не работает должным образом?

Обратите внимание:  Убедитесь, что под клавиатурой нет застрявших кнопок, и убедитесь, что кнопка сброса, расположенная на задней панели, не застряла под нижней частью корпуса.Если он застрял, используйте скрепку для бумаги, чтобы вернуть его на место.

Если калькулятор TI-Nspire CX II или TI-Nspire CX II CAS не включается, выполните следующие действия:

1) Нажмите клавишу [ON], подождите 4 секунды, затем снова нажмите клавишу [ON].
2) Попытайтесь зарядить калькулятор, подключив его к компьютеру или сетевому адаптеру. Если калькулятор загружается, проверьте, показывает ли индикатор заряда низкий уровень заряда, позволяет ли он заряжать калькулятор в течение нескольких часов.

Обратите внимание:  Если вы используете настенное зарядное устройство, убедитесь, что вы используете настенное зарядное устройство TI или другое сертифицированное UL зарядное устройство USB с номинальным током не менее 1 ампера (обычно обозначается как «1 А» или «1000 мА»). Чтобы определить, сертифицировано ли ваше зарядное устройство UL, переверните его внутрь и прочитайте этикетку. Найдите маркировку UL и убедитесь, что в ней указано значение 1000 мА или выше.

3) Нажмите кнопку сброса на задней панели калькулятора.
4) Снимите крышку аккумуляторного отсека с задней стороны калькулятора, отсоедините аккумуляторную батарею TI, а затем снова подсоедините ее.
5) Снимите крышку аккумуляторного отсека с задней стороны калькулятора, отсоедините аккумуляторную батарею TI, подключите калькулятор к компьютеру или сетевому адаптеру. Убедитесь, что это позволяет включить калькулятор. Если это так, свяжитесь с TI-Cares, чтобы узнать о доступных вариантах замены батареи.
6) Если у вас есть доступ к другому работающему TI-Nspire CX II или TI-Nspire CX II CAS, вы можете попробовать извлечь аккумулятор из работающего калькулятора и заменить аккумулятор неработающим калькулятором и проверить, позволяет ли это калькулятору работать. включи.Если это так, свяжитесь с TI-Cares, чтобы узнать о доступных вариантах замены батареи.

Если калькулятор TI-Nspire CX II или TI-Nspire CX II CAS не работает должным образом или постоянно перезагружается, выполните следующие действия:

1) Нажмите кнопку сброса на задней панели калькулятора.
2) Удерживайте кнопку сброса в течение 5 секунд. Отпустите кнопку сброса, нажмите и удерживайте клавиши [doc], [enter] и [EE], затем нажмите и отпустите клавишу [on].

Калькулятор отобразит меню со следующими параметрами обслуживания:

1.   Форматировать файловую систему  – документы пользователя будут удалены, но ОС не будет удалена.
2. Удалить ОС — Операционная система будет удалена без удаления каких-либо документов.
0. Перезагрузить   – Никаких изменений не производится, калькулятор перезапускается

3) Удалите ОС, нажав [2], затем в новом меню [8] и, наконец, [0], чтобы перезагрузить калькулятор. После выполнения этого шага вам потребуется переустановить ОС.
4) Повторно войдите в меню обслуживания, удерживая кнопку сброса в течение 5 секунд.Отпустите кнопку сброса, нажмите и удерживайте клавиши [doc], [enter] и [EE], затем нажмите и отпустите клавишу [on].
5) Отформатируйте файловую систему, нажав [1], затем в новом меню [8] и, наконец, [0], чтобы перезагрузить калькулятор.

Обратите внимание:  Шаги 6 и 7 следует выполнять только в том случае, если калькулятор TI-Nspire CX II или TI-Nspire CX II CAS постоянно перезагружается:

6) Попытайтесь зарядить калькулятор, подключив его к сетевому адаптеру для зарядки. не менее 5 минут перед попыткой включения.
7) Если у вас есть доступ к другому работающему TI-Nspire CX II или TI-Nspire CX II CAS, вы можете попробовать извлечь аккумулятор из работающего калькулятора и заменить аккумулятор с помощью перезагружаемого калькулятора и проверить, позволяет ли это калькулятору постоянно останавливаться. перезагрузка. Если это так, свяжитесь с TI-Cares, чтобы узнать о доступных вариантах замены батареи.
8) Перезагрузить ОС на калькулятор.


Если какой-либо из вышеперечисленных шагов позволяет калькулятору включиться или работать должным образом, попробуйте выполнить следующие шаги, чтобы убедиться, что калькулятор работает нормально:  

1) Нажмите [Ctrl], затем [ON], чтобы выключить калькулятор, затем нажмите [ON], повторите этот шаг 4 раза и убедитесь, что калькулятор может нормально включаться и выключаться.
2) Нажмите [Домой] [5 Настройки] [3 Ручная настройка] и измените «Питание в режиме ожидания» на 1 минуту, затем нажмите [Ввод]. Подождите 1 минуту, пока калькулятор перейдет в режим ожидания, затем нажмите [ON], чтобы убедиться, что калькулятор включился.
Обратите внимание:  После этого шага вы можете нажать [Домой] [5 Настройки] [3 Ручная настройка] и изменить «Питание в режиме ожидания» на значение по умолчанию или другое значение.
Если какой-либо из вышеперечисленных шагов не удался, обратитесь за дополнительной помощью в TI-Cares.

Для получения подробной информации о гарантийном покрытии см. Решение 12725 Информация о гарантии на продукты Texas Instruments, приобретенные в США

Если рекомендации не помогли решить проблему, свяжитесь с TI-Cares по телефону для получения информации об обслуживании.

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.