Признаки неисправности коробки передач и что делать

Трансмиссия автомобиля: как ее сохранить и узнать о признаках поломки

У многих наших автолюбителей маловатый опыт эксплуатации подержанного автомобиля. Многие из них продали свои б/у автомобили практически за бесценок и большинство наверное, из-за поломки или плохой работы коробки передач. Почему же владельцы подержанных машин продают свои автомобили со сломаными коробками? А дело все в том, что серьезная поломка трансмиссии, как правило, чревата огромными затратами на ее ремонт. Но этих больших трат можно было бы избежать, если вовремя для себя понимать, что коробка передач имеет какие-то неисправности, которые в будущем как-раз и могут привести к непоправимым последствиям (т.е. поломкам). 

Производители автоматических коробок передач: Часть 2

К большому сожалению, водители, которые столкнулись с поломкой коробки передач слишком поздно это заметили или не поняли, что перед такой поломкой трансмиссия (коробка передач) подавала определенные звуковые признаки, которые указывали на то, что переключение передач происходит не правильно и с неточностями (неисправностями). 

Но повернуть время назад вспять в таком конкретном случае уже не получится. После поломки коробки есть только два лишь варианта. Это продать автомобиль со сломанной коробкой или отдать коробку в ремонт, который может составить до половины рыночной стоимости самого автомобиля.

В любом автомобиле естественно, имеется коробка передач. И даже, если вы не автомеханик и не являетесь знатоком или специалистом по устройству автомобилей, в любом случае вы должны иметь изначальные базовые знания о том, что же из себя изнутри представляет коробка переключения передач и как нужно заботиться об этой трансмиссии.

Как проверить масло в коробке передач..

Зная для себя определенные признаки, что указывают на неисправность в коробке передач, а заодно, как на них необходимо реагировать, вы может спастись от большой потери времени, от разочарования и расстройств, и от больших денежных затрат на ее ремонт.

Трансмиссия автомобиля является одной из самых очень важных частей. Этот агрегат является одним из самых трудолюбивых под капотом. Основной задачей коробки передач является, передача от двигателя крутящего момента на колеса. Определенная в ней передача (т.е. скорость) позволяет передавать крутящий момент на колеса с максимальной эффективностью, что снижает расход топлива  автомобиля. Есть два основных вида коробок передач. Механическая и автоматическая. Каждый тип этих коробок передач имеет совершенно иное устройство друг от друга и работают они естественно по-разному. Но, несмотря на то, что принцип работы коробок передач совершенно разный, сам итог при их работе одинаковый.

Смотрите также: Жидкости в автомобиле

С каким бы списком данных проблем в коробке передач вы не столкнулись, чтобы выяснить для себя причину неисправности вам необходимо проверить уровень масла в трансмиссии. и это нужно сделать в первую очередь. Это самая распространенная проблема при сбоях коробок передач. Низкий уровень масла в коробке передач может в серьезной степени на нее воздействовать и далее повредить. Вот основные признаки низкого уровня жидкости в коробке передач:

— Пробуксовка при переключении передач.

— Ручка переключения передач включается достаточно тяжело.

— Колебания при переключении ручки коробки.

Такие же признаки неисправности коробки передач могут быть и при попадании в нее другой жидкости. Обычно случается, что при неисправности определенных деталей автомобиля туда (в коробку) может попадать охлаждающая жидкость (антифриз). 

Электромагнитные проблемы в работе коробки часто связаны с низким уровнем масла в трансмиссии. В первую очередь, при низком уровне жидкости страдает соленоид для исправной работы которого необходим нужный уровень смазочной жидкости. При низком же уровне при переключении передач начинает нарушаться скорость потока подачи жидкости. Если скорости в коробке переключаются с пробуксовкой или очень медленно, то вам необходимо сразу, после проверки уровня жидкости в коробке, проверить сам соленоид, так как признаки дефекта соленоида очень схожи с признаками низкого уровня масла в трансмиссии.

Очень часто выход из строя соленоида связан именно с конкретным низким уровнем масла в трансмиссии. Поэтому, если при обнаружении низкого уровеня масла в коробке и после его долива до необходимого значения, вы по-прежнему замечаете те же самые проблемы при переключении скоростей передач, то вы обязательно должны проверить соленоид.

Если в коробке передач началась проблема со сцеплением шестерней друг с другом, то частым признаком этому является тряска автомобиля. При этом коробка передач при этом может сильно нагреваться передавая тепло на ручку переключения передач. В том числе, при такой неисправности сцепления крутящий момент может передаваться не эффективно, что непременно скажется на потере мощности машины и на самой динамике разгона.

Как ездить на механике: Десять простых шагов

В автоматической коробке передач (АКПП) муфта сцепления находится внутри гидротрансформатора. Иногда такое сцепление застревает, что непременно скажется на самом уровне жидкости. Застрявшая муфта может по-просту запереть соленоид который тут же повлияет в нужном месте на уровень жидкости в коробке. В этом случае необходимая жидкость не будет доступна в достаточном объеме в конвекторе крутящего момента.

Очень часто эта проблема может появиться (начаться) при утечке в коробке передач масла. Помните друзья всегда о том, что прежде чем вы сможете обнаружить данную утечку жидкости из трансмиссии, эти признаки неисправности появляется в коробке заранее. Поэтому запомните, если вы внимательно будете относится к коробке передач, то сможете вовремя для себя понять, что в коробке передач недостаточный (низкий) уровень масла, который снизился в результате определенной утечки.

Если вы начали ощущать и слышать скрежет в коробке передач, то вероятной проблемой этому (и скорее всего) будут являться изношенные игольчатые подшипники. Если вы услышали скрежет (когда коробка передач включена на скорость), но при переключении рычага трансмиссии в нейтральное положение звуки исчезают, то скорее всего причиной этому является как-раз звук в этих самых подшипниках.

Игольчатые подшипники расположены и находятся в гидротрансформаторе (в автоматической коробке передач). Со временем они начинают изнашиваться в любом автомобиле. Если вовремя не заменить эти подшипники, то коробка передач  в дальнейшем может уже получить более серьезные повреждения.

Ключевым советами для владельцев автомобилей должны стать превентивные меры по бережному отношению к трансмиссии. В первую очередь сделайте и возьмите себе за правило следующее, а именно, при каждой замене масла в двигателе вам необходимо обязательно проверять уровень масла и в коробке передач (если автомобиль выпущен более 5 лет назад). Если же ваш автомобиль новый или еще не слишком старый (возрастом до 5 лет), то обязательно проверяйте масло в коробке передач после каждых 50 тыс. км пробега машины. 

Соблюдая такой график проверки уровня жидкости в коробке, вы тем самым избежите незаметной утечки из нее масла, так как такая утечка может неожиданно повредить весь механизм трансмиссии. 

Но рано или поздно любой коробке передач потребуется ремонт. Правда, есть маленькое но важное «но», если вы будете правильно пользоваться коробкой передач и следить в ней за уровнем масла и во время устранять появившиеся неисправности или сбои, то вполне возможно, что полная переборка коробки передач на вашей машине обойдется вам значительно дешевле. 

Также необходимо помнить, что при переборке коробки передач вполне будет рациональным использовать для этого б\у запчасти, которые имеют гарантированный долгий срок службы. На этом ремонте коробки можно съэкономить до 50% всей денежной суммы. Но, не забывайте, если вы не будете правильно эксплуатировать коробку и следить за уровнем жидкости, то в случае более крупной поломки (может так оказаться) установить б/у запчасть(и) туда у вас уже не получится. В таком случае вам придется потратить на ремонт достаточно большую сумму денежных средств.

как выполняется Традиционные неисправности КП

Коробка передач, она же трансмиссия, коробка перемены передач, коробка скоростей, коробка переключения передач (КПП) – это шестеренчатый агрегат, который находит свое применение в разного рода промышленных механизмах (таких, как станки) и разных трансмиссий у множества механических транспортных средств.

Коробка переключения передач у транспортного средства предназначается для изменения крутящего момента и частоты на ведущих колесах в самых обширных пределах, в сравнении с потенциальным обеспечением двигателя транспортного средства. Зачастую, вышеуказанный тезис относится к тем двигателям внутреннего сгорания, которые в своем арсенале имеют очень малую долю приспособляемости.

Такие транспортные средства, которые работают с электрическими двигателями (троллейбус, трамвай, электромобиль) и паровыми двигателями имеют очень высокий уровень приспособляемости. В таком случае, параболическую (электродвигатели с постоянным напряжением и подачей тока) и гиперболическую (у паровых транспортных средств) характеристику тяги зачастую вводят в эксплуатацию без коробки переменных передач.

Помимо этого, коробка передач обеспечивает потенциальную возможность передвижения транспортного наземного средства задним ходом, а также достаточно длительное отключение от движителя двигателя, при непосредственном запуске двигателя и его частичной, и в тоже время полной работы на стоянках.

В различных видах станков, в том числе и металлорежущих коробки переменных передач применяются для обеспечения оптимально-возможных режимов резания. Таким образом, настраивается частота вращения обрабатываемой детали или самого режущего инструмента. Для автолюбителей этот аспект также является достаточно важным и существенным, так как он помогает полноценно понять и разобраться в принципе функционирования всей коробки переменных передач на различных «инструментах», предназначенных для человеческого использования.

Современный автомобильный мир развивается очень скорыми темпами. Именно человеческий прогресс и последующие нововведения порождают все новые и новые вариации в разнообразии в типах коробок переменных передач. Таким образом, на сегодняшний день в автомобильной природе существует четыре типа переменных передач:

— Механическая коробка перемены передач. Данный тип коробки передач являет собою цилиндрический редуктор, который является многоступенчатым. В данном типе коробки скоростей предусмотрено, что переключение передач должно происходить вручную.

— . Данная коробка передач предназначена для обеспечения автоматического выбора передачи, который определяется текущими условиями движения передаточного числа у транспортного средства, которое зависит от множества факторов. То есть, переключение передач происходит без непосредственного вмешательства водителя.

— . Этот тип коробки являет собою механический тип коробки передач. Но важное отличие от простой механики заключается в том, что функции выключения сцепления и переключения передач приводятся в эксплуатацию в автоматическом режиме.

— Вариативная коробка перемены передач – являет собою механический узел, который предназначен для передачи усилия двигателя к ведущим колесам бесступенчато. Является широко применяемым в западноевропейских странах и США.

1. Диагностика. На что обращать внимание при проведении технического обслуживания

Техническое обслуживание и ремонтное обеспечение – это комплекс операций, которые направленны на поддержание исправности и работоспособности транспортных средств, производственного оборудования в процессе хранения, постоянной эксплуатации и транспортировки. Таким образом, техническое обслуживание – это мероприятия с целью профилактики. Данные операции проводятся систематически и принудительно через определенно установленные периоды, которые, собственно, и включают нужный комплекс работ.

В современном мире, на большинстве автомобилей самыми распространяемыми являются основные типы коробки переменных передач: автоматическая и механическая. В свою очередь, два этих типа имеют несколько подвидов. Наша задача заключается в том, чтобы подробно и до мельчайших деталей рассмотреть вопрос о том, какие же существуют неисправности механической коробки передач, рассмотреть основные направления потенциальных поломок, а также на что именно нужно обратить внимание при процессе технического обслуживания, чтобы выяснить, какие поломки присущи в данной коробке.

Очень важный момент, который необходимо знать всем владельцам автоматической коробки переменных передач. Большинство специалистов настоятельно рекомендуют владельцам автомобилей с данном типом «коробки» даже не пробовать себя в ипостаси механика и производить ремонт данной коробки передач самостоятельно. Помимо этого, настоятельно рекомендуется избегать ремонта собственной автоматической коробки и силами высокопрофессиональных соседей по гаражу.

Не следует забывать, что довольно часто бывает так, что автоматическая коробка переменных передач стоит треть от полноценной цены всего автомобиля. Сам ремонт коробки передач целиком и полностью зависит от модели и марки автомобиля, а также от неисправности и поломки, которая возникла у коробки передач собственного автомобиля.

Конечно же в пределах одной статьи будет невозможным полноценное описание всех мельчайших деталей и всего технологического процесса ремонта коробки передач самостоятельно. Важно отметить, что для этого существуют в автомобильной природе инструкции и руководства по ремонту, которые прилагаются к каждой определенной марке и модели автомобиля.

Глубинной и истинной целью данной статьи является определение причин возникновения поломок и неисправностей. Помимо этого, нужно разъяснить момент о том, какой именно нужен ремонт механической коробки передач и сколько он будет стоить.

Самое первое, что должно диагностироваться в период движения автомобиля – это плавность и легкость включения и переключения всех передач. Если возникает и присутствует не отпускающее чувство того, что переключение передач происходит с трудностями, нужно провести второй технический осмотр, который заключается в более тщательном осмотре непосредственно коробки переменных передач.

В период проведения второго технического осмотра крепления коробки передач, которые ведут к картеру проверяются и подтягиваются, вместе с крышками подшипников ведомого и промежуточного валов. Если же возникает потребность и нужда, то нужно заменить масло в картере коробки передач.

Важный момент: сам ремонт коробки передач у любого автомобиля можно отодвинуть вперед по времени. Это возможно при условии того, что будет правильно и вовремя происходить первый технический осмотр коробки передач. А данном осмотре проверяется уровень масла в самой коробке переменных передач. Происходит это после 15-20 тыс. км. пробега или же раз в один год.

2. Традиционные неисправности КП

Основные неисправности, которые требуют капитального и оперативного ремонта в механической коробке переменных передач: самопроизвольное выключение передачи; затрудненное включение передач; утечка масла; шум в коробке передач; перегрев коробки передач. Сейчас необходимо разобрать причины вышеуказанных неисправностей.

Причины самопроизвольного выключения передач:

Причинами затрудненного включения передачи могут быть:

Помимо этих проблем менее «страшными» являются: шум, утечка масла и перегрев коробки передач.

Причинами шума коробки передач могут выступать:

Причин утечки масла из коробки переменных передач также может быть множество:

Posted in Полезные статьи

Симптомы неполадок в механической КПП

Понять, что с коробкой передач не все в порядке, можно по следующим признакам:

• появлению в месте, где располагается КПП, неприятных звуков – скрежета, хруста или завывания;
• появлению на асфальте масляных пятен, локализующихся вблизи КПП, после каждой стоянки машины в течение одного или нескольких часов;
• ухудшению процесса переключения скоростей – нечетких включений, самопроизвольных отключений и т. д.;
• потемнению трансмиссионного масла, появлению горелого запаха.

Если обнаружен хотя бы один из этих признаков, это уже серьезный повод обеспокоиться и отправить свою машину на в специализированном сервисе сайт. Возможно, причиной неполадок является износ одной или нескольких деталей, но не исключено, что причина – в недостаточном уровне или ненадлежащем качестве масла.

В чем причина неполадок?

Не все водители достаточно ответственно относятся к выполнению простейших сервисных процедур, без которых сложно говорить о стабильном функционировании МКПП. Мастера автосервиса неоднократно убеждались, что больше половины поломок и отказов происходят по вине самих владельцев. Так, некачественное или старое масло значительно ухудшает работу механической КПП, а иногда даже становится причиной ее полного разрушения.

С течением времени повышается вязкость жидкости, из-за чего вращение шестерен происходит с большим усилием, увеличивая скорость их износа. В нем накапливаются мелкие кусочки окалины, которые при попадании между соприкасающихся деталей способны стать причиной поломки одной из них. Если же из-за утечки уровень масла падает ниже критического, «сухое» функционирование вполне может закончиться поломкой шестерни либо вала.

Не менее важно наблюдать за износом узлов и деталей, вовремя производя замену тех, которые уже находятся в плохом состоянии. Иначе внезапное разрушение одной из них может спровоцировать полный и необратимый выход из строя всей КПП.

Периодически проходя диагностику в специализированном сервисе, вы сможете своевременно обнаруживать и устранять мелкие проблемы, пока они не переросли в крупную аварию.

Диагностические процедуры

Важно, чтобы автосервис, куда вы обращаетесь, был оборудован современными приборами, осуществляющими сканирование и компьютерный анализ данных. Обследование при помощи диагностических стендов позволит выявлять нарушения в состоянии и функционировании МКПП на ранней стадии, пока это не привело к несчастному случаю. Полноценное обследование позволяет:

• определить, на каком уровне находится масло в корпусе КПП, достаточно ли его для нормальной работы и каково его качество;
• оценить состояние основных и вспомогательных конструкционных элементов, осуществляющих передачу крутящего момента – шестеренок, подшипников (как основных, так и игольчатых), валов, вилки выбора скоростей, синхронизатора и т. д.;
• проверить состояние уплотнительных элементов и возможность утечки трансмиссионного масла.

Квалифицированные мастера СТО с огромным опытом выполняют диагностику, опираясь не только на показания приборов, но и на свои личные впечатления – визуальные и слуховые. Диагностика выполняется по строго определенному регламенту, что позволят выявить практически все возможные неполадки. Поскольку ухудшить работу коробки передач может не один, а сразу несколько факторов, при обследовании важна тщательность и всесторонность. По окончании проверки МКПП специалист расскажет вам обо всех обнаруженных неполадках и опишет возможные способы приведения коробки передач в порядок.

Как сократить износ и продлить эксплуатацию МКПП?

Важнейшим условием длительной эксплуатации механической коробки является строгое соблюдение всех предписаний и рекомендаций производителя, которые упомянуты в инструкции к машине. В частности, это своевременная и регулярная диагностическая проверка КПП, проведение техобслуживания в тех объемах и с той периодичностью, которые рекомендованы для вашей марки и модели авто. Важно, чтобы техобслуживание выполнялось на надлежащем уровне качества, обеспечить который может только специальное оборудование сервисного центра. На сайт имеется все необходимое для выявления неисправностей и ремонта в любых масштабах, независимо от того, кем и когда выпущен агрегат.

Для продления рабочего ресурса КПП следует соблюдать несколько несложных рекомендаций:

• не включайте задней передачи, если машина движется вперед;
• переключайте скорости только в той последовательности, которая описана в инструкции;
• нажимайте сцепление резко и сильно, а отпускайте – наоборот, медленно и плавно;
• постоянно отслеживайте уровень трансмиссионного масла в коробке, при критическом снижении предпринимайте все необходимые меры;
• используйте по возможности только сорт масла, рекомендованный предприятием-производителем вашей машины.

Бережное и внимательное отношение к технике всегда приносит хорошие плоды. Соблюдая все эти правила, вы сможете на несколько лет продлить срок «жизни» коробки переключения скоростей.

В сервисе, специализирующемся на ремонте механических коробок передач — сайт – вас всегда ждет самый внимательный прием. Высококвалифицированные мастера смогут определить самую сложную поломку и исправить ее в кратчайший срок, не нанося существенный урон вашему кошельку. Обращайтесь, как только вам понадобится продиагностировать КПП, устранить неполадки в ее работе или провести другие работы по улучшению состояния трансмиссионного узла вашей машины.

Услышали необычные звуки при любом положении рычага МКПП Тойоты , причиной может быть износ подшипника либо критическое падение уровня масла в КПП. Приезжайте к нам в сервис и наши специалисты установят точную причину и устранят неполадку в короткие сроки по оптимальной цене.

Ремонт механической коробки передач – достаточно сложная процедура. Хотя двадцать лет назад многие автовладельцы производили ремонт механических коробок передач своими силами в гаражах, сейчас данная процедура намного усложнилась, так как технический прогресс шагнул далеко вперёд и устройство МКПП сильно изменилось.

Перед тем, как заняться ремонтом, нужно выявить неисправности механической коробки передач, а помочь в этом вопросе может только тщательная диагностика МКПП. После её проведения будет ясно, стоит ли заниматься ремонтом коробки или дешевле будет приобрести новую. Следует помнить, что даже если стоимость запчастей составит 50 процентов от стоимости новой коробки, ремонт на СТО легко «съест» оставшуюся сумму.

Диагностика механической коробки передач

Для того, чтобы выявить неисправности МКПП, нужно провести тщательную диагностику этого узла. Ведь начиная ремонт МКПП, ориентируясь только на свои догадки и предположения, вы можете безрезультатно потратить время и деньги, меняя одну за другой исправные детали МКПП.

Так как устройства любой механической коробки передач приблизительно одинаковые (отечественных автомобилей и иномарок), диагностика проводится по одному и тому же алгоритму. Если ваш автомобиль оснащён бортовым компьютером, то большинство ошибок, связанных с работой МКПП, можно расшифровать. Бывает и так, что ошибки не показывают на конкретную неисправность, а указывают лишь на общую поломку.

Поломки МКПП могут быть различными, но их можно разделить на несколько разновидностей:

1. Передачи начинают включаться с большим трудом, появляются толчки при переключении МКПП, слышится вой и скрежет при попытке переключится на другую передачу. В этом случае становится понятно, что поломка связана непосредственно с механизмом, отвечающим за переключение передач. Если у автомобиля большой пробег, возможно, износились шестерни, так как они работают с большой нагрузкой. При разборке КПП можно увидеть, будет ли целесообразно менять шестерни или лучше сразу купить новую (или бывшую в употреблении) коробку. Процедура разбора коробки достаточно трудоёмкая, поэтому перед тем, как к ней приступить, следует провести тщательную диагностику. Часто бывает, что коробка не хочет переключаться из-за проблем со сцеплением;
2. Различные посторонние шумы при работе двигателя, причём не важно, на холостом ходу или под нагрузкой. Если вы слышите такие шумы, щелчки при переключении передач МКПП, или машина дергается при переключении передач, нужно срочно проводить диагностику. Неважно, новая у вас коробка или нет, такие проблемы часто связаны с браком МКПП, не стоит ждать того, что данный звук пропадёт со временем, если есть возможность, обращайтесь по гарантии. В других случаях только диагностика может спасть КПП от внезапного выхода из строя;
3. Масляное голодание МКПП – одна из наиболее частых проблем, которые могут привести к её поломкам. Коробка передач работает в масляной ванне, что помогает деталям дольше не выходить из строя. Все знают, к чему может привести нехватка масла в двигателе, но не все обращают внимание на уровень масла в МКПП. Проблемы в этом случае можно избежать, если постоянно контролировать уровень масла в КПП. Если не делать этого, можно «попасть» на дорогостоящий ремонт. Часто можно визуально определить утечки масла по подтёкам на картере. Наиболее часто масло течёт в местах, где находятся различные прокладки и «хвостовики» (соединительные муфты).

Часто избежать проблем с МКПП помогает простая промывка маслом. Демонтаж коробки при этой процедуре не понадобится. Достаточно слить старое масло и залить новое. После данной процедуры следует завести автомобиль и проехать в спокойном темпе. Данная процедура поможет новому маслу проникнуть во все места КПП. Иногда промывать приходится несколько раз, так как внутри коробки может находиться большое количество грязи.

Сейчас в магазинах продаются специальные восстановительные присадки для масла в МКПП. Не стоит ими злоупотреблять, так как их действие на КПП не всегда предсказуемо. Лучше залить присадку на некоторое время, а потом слить её вместе с маслом.

Ремонт коробки передач своими руками

Когда механическая коробка передач начинает барахлить, а передачи не переключаются или выбиваются на ходу, следует срочно заняться её ремонтом. Управлять неисправным автомобилем, в котором случилась поломка не только неприятно, но и не безопасно. Можно доверить ремонт коробки передач профессионалам на станции технического обслуживания, но не все СТО занимаются такой работой. К тому же часто владелец не допускается в ремонтную зону, а недобросовестные механики могут заменить лишь одну выработавшуюся шестерню, сказав, что произвели капитальный ремонт всей коробки.

Для тех, кто хорошо знает устройство автомобиля и имеет гараж с набором инструментов, есть смысл самостоятельно произвести ремонт МКПП. Это сэкономит вам кучу денег и поможет устранить «дёрганый» стиль езды. Для этой процедуры вам понадобится помощник, так как вес КПП довольно внушительный.

Снятие МКПП с автомобиля

Перед непосредственным демонтажем коробки передач нужно убедиться, что все тросы, рейки и рычаги подсоединены и двигаются без заеданий. Может быть и так, что ваше транспортное средство дергалось из-за плохого соединения элементов. В таком случае будет достаточно их соединить или разработать.

Этапы снятия МКПП выглядят следующим образом:

1. До начала работ необходимо установить противооткатные упоры под колёса и отсоединить клеммы от аккумулятора;
2. Осмотреть КПП на предмет снятия. Определить, с чего лучше начать демонтаж;
3. Слить полностью масло из МКПП. Масло необходимо сливать в специальную ёмкость;
4. Отсоединить все узлы, которые могут мешать снятию коробки;
5. Установить двигатель и КПП на подпорки, чтобы они не упали на землю при демонтаже. Падение с высоты может сильно повредить коробку и дальнейший ремонт после этого станет нецелесообразным;
6. В автомобиле с передним приводом нужно снять шрусы, предварительно открутив колёса. Если шрус не достаётся из коробки, можно воспользоваться монтировкой;
7. Если автомобиль оснащён задним приводом, то нужно обязательно снять кардан;
8. Коробка отсоединяется от двигателя и от опорных подушек;
9. Снимаем коробку, если она не снимается, можно попробовать помочь монтировкой;
10. Перед разборкой КПП её нужно тщательно очистить от грязи;
11. Раскручиваем коробку и внимательно изучаем её устройство.

После того, как коробка снята, она разбирается более детально:

1. Снимаем «колокол» и откручиваем крышку пятой передачи;
2. Осматриваем вилку передач, если она изношена, меняем её на новую;
3. Достаём валы и муфту;
4. Осматриваем шестерни и шлицы на предмет выработки.

Все изношенные детали меняем на новые. Если замене подлежит практически вся начинка коробки, лучше не заниматься её восстановлением, а приобрести новую или бывшую в употреблении с небольшой наработкой.

Замена деталей в механической коробке передач

Если вы решились на самостоятельный ремонт МКПП, то все подшипники и муфты лучше сразу заменить, так как реальный их износ на глаз не определить. Подшипники аккуратно извлекаются, а новые шестерни проверяются на биение. Если шестерёнка стучит на валу, значит, вал тоже придётся менять.

КПП постоянно подвергается высоким нагрузкам, в результате чего изнашиваются ее узлы. Чтобы предотвратить поломку этого механизма, следует уделять внимание его техническому обслуживанию. Состояние трансмиссии необходимо регулярно проверять, контролируя уровень масла, а также степень износа сальников и других комплектующих.

Как производится диагностика КПП?

Чтобы убедиться в исправности передаточного механизма, следует обратиться в сервисный центр Бош. Благодаря многолетнему опыту работы его сотрудники быстро проведут техническое обслуживание этого узла и устранят все поломки.

На первом этапе специалисты проверят качество и количество масла. Это предотвратит преждевременный износ деталей трансмиссии. В случае необходимости они зальют новую жидкость.

После замены масла мастера произведут проверку частоты вращения вала, независимо от того, какая коробка передач установлена в автомобиле. Любая КПП вносит свои коррективы в функционирование этого механизма. Водитель может продлить срок службы вала, соблюдая определенные правила. Например, он должен своевременно переключать передачи, поскольку от этого зависит ресурс устройства.

Сотрудники автосервиса проведут внешний осмотр КПП, в ходе которого они смогут обнаружить повреждения. Зачастую в процессе эксплуатации транспорта нарушается целостность корпуса передаточного механизма. Это происходит в результате ударов отскочивших камней. Также корпус может пострадать после задевания днищем транспортного средства неровного дорожного полотна.

На завершающем этапе специалисты проверят плавность переключения передач. Если в МКПП она зависит только от профессионализма водителя, то в АКПП все намного сложнее. Рывки в процессе переключения свидетельствуют о наличии серьезных поломок. Конечно же, они не всегда связаны исключительно с функционированием трансмиссии. Зачастую рывки вызываются сбоями в работе зажигания или топливной системы. Определить точную причину поломок может только автомастер.

Диагностика трансмиссии тест-драйвом

Тест-драйв позволяет мастеру узнать о том, какой узел автомобиля вышел из строя. В процессе его выполнения он анализирует характер рывков. Тест-драйв должны проводить опытные специалисты, поскольку не все автолюбители могут правильно интерпретировать результаты так называемого исследования. Подобная услуга понадобится тем людям, которые планируют купить подержанную машину. Такой способ диагностики позволит оценить ходовые качества транспорта, а также обнаружить неисправности других узлов.

«Механика» тоже ломается: антирейтинг механических коробок передач

• Главная
• Статьи
• «Механика» тоже ломается: антирейтинг механических коробок передач

Автор: Борис Игнашин

Все слышали, что ремонт «автомата» – дорогое удовольствие, да и к надежности их есть немало вопросов. Механические коробки при этом считаются чуть ли не эталоном надежности. Меж тем есть некоторые МКПП, к которым тоже нужно относиться осторожно.

Когда мы говорим о каком-нибудь новом (или не очень новом) автомобиле, то коробка передач часто остается в стороне. Если не брать во внимание «особо отличившиеся» КПП, о которых речь пойдет ниже, чаще всего просто упоминают, что есть, мол, автоматическая коробка. В лучшем случае – уточняют, гидромеханика это, робот или вариатор. Динамика автомобиля прочно увязана в умах потребителей с одной лишь конструкцией двигателя…

На самом деле от коробки характеристики автомобиля зависят не в меньшей степени, чем от мотора. По сложности же КПП (даже механические) порой превосходят двигатели, с которыми работают. В них много деталей, порой очень сложно взаимодействующих друг с другом, а стоимость ремонта или замены часто сравнима с ценой «капиталки» и замены двигателя. При этом автопроизводители нередко заявляют коробки как необслуживаемые узлы, которые меняются исключительно в сборе.

Некоторое время назад, когда машины с автоматическими коробками передач составляли абсолютное меньшинство на наших дорогах, «ломучими» считались именно АКПП. Зачастую от покупки машины с «автоматом» отказывались, поскольку боялись поломок. Со временем ситуация изменилась, «автомат» стал надежным другом для сотен тысяч водителей, многие машины и у нас продаются только с «автоматами», а «механику» нельзя получить даже за доплату.

С механической КПП знакомы почти все. Опция «только автомат» в водительских правах встречается еще очень редко, а значит, при получении прав каждый проходил обучение на машине с обычной коробкой передач, где нужно выжимать сцепление для переключения и самостоятельно включать передачу сообразно дорожной ситуации и режиму движения. Казалось бы, такие коробки выпускаются уже на протяжении десятков лет, все давно отлажено, они почти не изнашиваются при аккуратном обращении, и об их надежности задумываться не нужно. Но повышение мощности моторов и тенденция к снижению веса узлов сыграли дурную шутку: совершенно «неубиваемый» узел с ресурсом в много сотен тысяч километров теперь требует к себе пристального внимания.

Opel F17

Свою роль сыграли и проблемы первого «робота» от Opel – трансмиссии Easytronic, фактически той же F17, но с автоматическим приводом сцепления и переключения передач. Помимо не очень удобной, иногда откровенно медленной работы узлов автоматического переключения, рывков и выходов механизма переключения из строя подводила и сама основа конструкции. Хорошо, что основные проблемы такой МКПП всегда можно просто «услышать»: разрушение подшипников и вторичного вала сопровождается воем при движении. И особенно хорошо проблема прослушивается, если раскрутить колеса мотором на вывешенном на подъемнике авто. Усугубляются проблемы подтекающими сальниками приводов и потерей при этом масла. К сожалению, выход из строя подшипников влечет за собой повреждения валов и шестерней, корпуса коробки и дифференциала. В результате агрегат проще заменить, чем починить. Похожие проблемы случались и с другими МКПП Opel. Например, с шестиступенчатой M32, которая применялась на турбированных двухлитровых Astra и Zafira в середине 2000-х годов. К счастью, это семейство МКПП было быстро заменено на коробки F40, которые таких проблем не имеют.

ВАЗ-2181

Hyundai M56CF

Volkswagen 02T

Как это ломается?

Что в итоге?

<a href=»http://polldaddy.com/poll/8439514/»>Были ли у вас проблемы с «механикой»?</a>

практика

Новые статьи

Статьи / Владимир Шмаков, Chery: в ценообразовании важна не только разница курсов валют По итогам прошлого года марка Chery оказалась в лидерах по продажам среди китайских брендов. В этом году в Chery намерены повторить успех, а суббренд Exeed продолжает набирать обороты. Но це… 663 1 0 25.09.2022

Статьи / Практика Снижаем октан: действительно ли можно ли ездить на 95-м бензине вместо 98-го В Сети можно найти немало случаев, когда «серьёзный технический эксперт» утверждает, что нет ничего страшного в том, чтобы в целях экономии ездить на бензине, октановое число которого чуть н… 4109 0 1 23.09.2022

Статьи / Популярные вопросы Как оформить ДТП по европротоколу через Госуслуги Мы уже рассказывали о том, как оформить ДТП по европротоколу, а также о том, что с 2019 года стало возможным оформить европротокол даже при наличии разногласий о причинах и виновнике у уча. .. 721 0 28 21.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 18502 13 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 11527 7 103 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 10429 10 41 13.08.2022

Шум и вибрации. Признаки неисправности коробки передач | Авто

30.03.2017 17:21

Дарья Дубровских

Примерное время чтения: 4 минуты

33527

Для правильной работы трансмиссии необходимо доливать масло строго по уровню. / Фото Андрея Суворина / АиФ

Коробка переключения передач (КПП) — одна из ключевых деталей автомобиля. Поломка трансмиссии может привести к большим тратам на ремонт.

Зачастую многие путают неисправность механизмов сцепления, актуальную для механической коробки и роботизированной, с неисправностью КПП. При проблемах со сцеплением появляется неприятный запах, рывки автомобиля, гул, обороты двигателя растут, но скорость не увеличивается.

Как продлить срок службы трансмиссии и вовремя понять, что коробка переключения скоростей имеет неисправности – в материале «АиФ-Челябинск».

Скрежет и вибрации

С точки зрения физики коробка передач в автомобиле — это рычажная пошаговая система, которая передаёт энергию от двигателя колёсам. На сегодняшний день существует ряд разновидностей КПП – механическая, гидромеханическая (автоматическая), роботизированная, вариаторная. Каждый тип коробки работает по-разному, тем не менее, есть общие признаки неисправности трансмиссии.

«Стоит забеспокоиться и предпринять решительные меры как можно скорее, если вы слышите странные звуки, переключая скорость, или обнаружили подтекание масла из-под коробки передач. Также у машины могут появиться повышенные вибрации. Нормально функционирующая трансмиссия не подаёт ни один из этих признаков», — рассказывает руководитель холдинга эксклюзивного представителя автомасел в России Вячеслав Кондратьев.

Чтобы выяснить причину неисправности, специалисты советуют в первую очередь проверить уровень и цвет масла в трансмиссии. Низкий уровень и грязное масло в коробке могут повредить её. 

Специалисты говорят, что для правильной работы трансмиссии необходимо доливать масло строго по уровню. Если его будет мало, то вероятен перегрев – самый худший враг коробки передач. 

Признаки низкого уровня жидкости в коробке передач:

1. Пробуксовка при переключении передач (для АКПП)
2. Ручка переключения передач включается тяжело
3. Колебания при переключении ручки коробки

Кроме того, такие же признаки могут быть при попадании другой жидкости в коробку передач, например, антифриза.

Неподходящее масло

Трансмиссия может испортиться, если подобрано неподходящее масло.

«К современному маслу для коробки передач предъявляются следующие требования: хорошая текучесть в диапазоне температур применения, надёжная защита от износа, обеспечение отличной синхронизации, высокая устойчивость к окислению и сдвигу, низкая склонность к пенообразованию, хорошая совместимость с уплотнениями, высокая экономичность», — говорит Вячеслав Михайлович.

Разные типы КПП нуждаются в специальных трансмиссионных маслах, рекомендованных заводом-производителем. При неправильном подборе масла начинаются проскальзывания и вибрации, увеличивается расход топлива, износ, масло может подгорать.

Изношенные подшипники

Если в коробке передач при включении скорости появляется скрежет, но при переключении в нейтральное положение звук исчезает, то это может говорить об износе подшипников. Если вовремя не заменить эти подшипники, то коробка может заклинить, что приведёт к дорогостоящему ремонту.

«Трансмиссию рекомендовано проверять в соответствие с требованием автопроизводителя. Она нуждается в систематическом визуальном осмотре. Нужно тщательно следить, чтобы масло не подтекало. Кроме того, туда не должна попадать грязь, иначе передачи будут переключаться хуже», — советует инженер-механик Андрей Семёнов.

Советы по продлению срока службы трансмиссии от эксперта:

• Проверять уровень трансмиссионного масла следует в соответствии с рекомендацией автопроизводителя. В сервисной книжке автомобиля указан тип жидкости и необходимое количество для замены
• Не рекомендуется буксировать другие транспортные средства автомобилем, который оборудован АКПП
• Рекомендуется ставить автомобиль на ручник во время парковки, чтобы перераспределить вес автомобиля на тормоза с трансмиссии
• После движения назад всегда нужно делать полную остановку, прежде чем поехать вперед
• Фильтр в трансмиссии необходимо менять каждый раз в момент замены жидкости АКПП

Смотрите также:

• Оздоравливаться, а может, даже омолаживаться можно и… мясом – «Кефинар» поможет! →
• На горшок — по ночам: Как лечить деликатную проблему южноуральцам →
• Супердиагносты. Выявлять болезни на Южном Урале будут раньше →

автомобили

Следующий материал

Также вам может быть интересно

• Семейная пара погибла в ДТП с легковушкой и микроавтобусом на Южном Урале
• Курганцы пожаловались на пробитые колёса автомобилей из-за ям на дорогах
• И жизнь будет в радость. Компания «Нуга Бест» делает клиентам полезные подарки

Новости smi2. ru

Причины отказа механической коробки передач

Трансмиссия

Наиболее распространенными причинами отказа механической коробки передач являются недостаток смазки, неправильная смазка и неправильное выключение сцепления или его отсутствие.

Смазка должна быть простой, но в современном мире НИЧЕГО не бывает простым. Было время, когда практически все коробки передач работали на трансмиссионном масле мощностью 90 Вт. Кольца синхронизатора были латунными или бронзовыми, легковые и грузовые автомобили переключались со скоростью около 3000 об/мин, а коробки передач были трех- и четырехступенчатыми. Девяностовес не любил холодную погоду и неоднократно жаловался производителю из-за проблем с холодным переключением. Требовалось два человека и мальчик, чтобы переставить одну из установок в холодный день, пока жидкость не нагреется.

Инженеры Chrysler, уставшие от постоянных бесконечных жалоб на холодную смену передач, выбрали ATF (жидкость для автоматических трансмиссий) для механических коробок передач, и проблемы с холодной сменой передач уменьшились из-за очень низкой вязкости смазочного материала. Были внесены некоторые изменения в зубчатый сплав, используемый для изготовления шестерен, так как ATF имела гораздо более низкую прочность пленки, чем трансмиссионное масло с вязкостью 90. ATF также лучше находила места, где могла течь, но лучшие прокладки компенсировали это.

В этот момент истории начались войны за лошадиные силы, и на рынок вышли 5-ступенчатые и 6-ступенчатые коробки передач. Экономия топлива и более высокая мощность привели к более высоким точкам переключения, а старые синхронизаторы не подходили для этой задачи. Новые конструкции были сделаны из бумаги для сцепления, такой как автоматические диски сцепления, кевлар, углеродное волокно и спеченные металлы, и каждый из них требовал особой жидкости для смазки. Одиночные синхронизаторы превратились в конструкции с двойным и тройным кольцом, чтобы переключаться на гораздо более высоких оборотах и ​​выдерживать гораздо большую мощность. Установщику трансмиссии теперь приходилось иметь в наличии различные смазочные материалы для механических трансмиссий, а также растущее количество смазочных материалов для автоматических трансмиссий, которые находились в той же стадии разработки.

В это время мы начали продавать жидкость для самозащиты от установщиков, которые замечали бирку смазочного материала на устройстве. Но если они не могли его предоставить, они клали в устройство все, что было под рукой, что неизменно вызывало ряд звонков в понедельник утром. Заливка не той жидкости в блок с пористыми синхронизирующими компаундами приведет к резкому смещению шлифовки, а после слива блока неправильного масла может потребоваться две недели вождения, чтобы привести его в порядок, что приведет к множеству довольных клиентов. Используйте масло, указанное для агрегата, даже если это означает, что вы не сможете поставить его вовремя. Все остальное — финансовое самоубийство и смерть от 1000 порезов.

Выключение сцепления — это то, чему, кажется, никогда не учили в классе. Это самая большая причина проблем и повреждений механических коробок передач. Давайте прогуляемся по истории, чтобы изучить изменения. Когда-то сцепление приводилось в действие прямой связью от педали сцепления со стороной корпуса колокола через ряд рычагов, стержней и пружин. Это была простая система, которая вышла из строя из-за износа втулок, пружин и дисков. Пружины и рычаги уступили место гибким тросам, а затем ранней гидравлике, в которой рабочий цилиндр устанавливался близко к корпусу колокола.

Дальше все стало сложнее. Сцепление можно отрегулировать таким образом, чтобы полностью освободить трансмиссию от крутящего момента двигателя, что обеспечивает чистое переключение передач без износа. Сцепление можно отрегулировать так, чтобы оно никогда полностью не блокировалось, а диск проскальзывал, повреждая диск нажимного диска сцепления и маховик, но не вызывая проблем с трансмиссией. Это проявляется как проскальзывание, когда обороты двигателя снижаются при ускорении, а скорость автомобиля падает. Сгоревший комплект сцепления не повредит трансмиссии. Но теперь у нас есть неполное выключение сцепления, которое быстро разрушает коробку передач. Здесь происходит следующее: водитель нажимает на педаль сцепления и рабочий цилиндр (9).0009 Рисунок 1 ) не может двигаться достаточно далеко, чтобы заставить нажимной диск полностью выключить сцепление, и создает воздушный зазор 50/1000 между диском, нажимным диском и маховиком. Это означает, что крутящий момент двигателя по-прежнему вращает входной вал трансмиссии, и когда водитель пытается завершить переключение, мощность двигателя, а также вес и импульс автомобиля передаются кольцу синхронизатора, и сразу же начинается повреждение.

Ситуация резко ухудшилась с введением концентрического рабочего цилиндра ( Рисунок 2 ). Этот рабочий цилиндр является полым и крепится к передней части трансмиссии. Он отлично работает, если его правильно отрегулировать и правильно удалить воздух из гидравлики. Тем не менее, необходимо измерить ход ведомого к пальцам нажимной пластины и определить, нужно ли регулировочный цилиндр сдвигать вперед к блоку цилиндров. Я никогда не видел указаний, как это сделать, ни на одной упаковке, но необходимо определить, какой путь требуется. Это не то, что вы можете увидеть или измерить, когда трансмиссия установлена, но это очень легко сделать, прежде чем собирать все вместе. Чтобы решить эту проблему, сделайте несколько измерений ( Рисунок 3 ).

1. Положите линейку на пальцы прижимной пластины.
2. Измерьте расстояние от выступов прижимной пластины до поверхности блока цилиндров, с которой корпус раструба будет заподлицо при закреплении болтами.
3. Убедитесь, что концентрическое ведомое устройство полностью прижато к поверхности трансмиссии. С помощью поверочной линейки измерьте расстояние от контактной секции, которая будет давить на фланец прижимной пластины выжимного подшипника, до переднего фланца корпуса колокола, который крепится болтами к блоку двигателя.
4. Вычтите значение высоты пальца из поверхности блока от корпуса колокола до выжимного подшипника – 0,780”-0,310”=0,470”. Ищем воздушный зазор от ведомого до пальцев 0,190”. Вычитая 0,190 дюйма из 0,470 дюйма, мы получаем прокладку 280/1000, которую необходимо поместить за рабочим цилиндром, прежде чем он будет прикручен болтами к трансмиссии, чтобы переместить подчиненный вперед к пальцам нажимного диска и создать идеальное выключение сцепления. Это очень простая сделка. Во многих случаях вам не нужно менять прокладки при замене стандартных деталей на стандартные. При смене марки, замене отдельных узлов, установке двух и трех дисков с одного диска и т. д. всегда измеряйте размер прокладки и устанавливайте правильную прокладку. Вы сэкономите огромное количество времени и сэкономите время, выполнив несколько простых измерений.

Еще один вопрос, требующий обсуждения, это прокачка сцепления. Глядя на большинство современных концентрических рабочих цилиндров, из них очень трудно прокачать. Они не оставляют вам достаточно места, чтобы сделать это правильно и легко. Ответ здесь заключается в том, чтобы удлинить сливной шланг перед установкой. На CTS-V Cadillac мы сделали их длиной три фута и привязали, чтобы они не мешали. Прокачайте сцепление снизу. Используйте прокачку, и пузырьки снизу естественным образом поднимутся к главному цилиндру. Есть агрегаты, в которых главный цилиндр крепится к брандмауэру под углом (Ford Ranger). Поднимите заднюю часть грузовика, пока главный цилиндр не окажется на уровне земли, и прокачайте снизу, если вы хотите доставить этот автомобиль где-то в этом месяце. Еще в древние времена не было возможности получить хорошую педаль на SAAB без прокачки мощности.

Время от времени мне звонят по технической линии по поводу проблем, вызванных отсутствием надлежащего выключения сцепления. Мы объясняем процедуры по исправлению ситуации, и большинство звонящих, кажется, благодарны за помощь и совет.

В последнее время у некоторых звонящих появилось чувство превосходства, часто из-за информации, почерпнутой из Интернета; изменение отношения. Некоторые скажут мне, я не знаю, о чем говорю, и мой ответ: «Почему ты звонишь мне?» Я парень старой школы, который прошел трудный путь и был благодарен за все, чему меня учили опытные люди. Нас не впечатляют сегодняшние несведущие люди, которые утверждают, что у них 2000 друзей на Facebook. Я, наверное, знаю около 6000 человек по всему миру, и они мои знакомые. У меня есть два друга, и они выйдут в 3 часа ночи под дождем, чтобы помочь мне перевезти тело без вопросов.

Будьте добры к тем, кто вам помогает, отдавайте, когда можете, узнавайте что-то новое чаще, чем раз в день, и гордитесь своей профессией и людьми, которые сделали ее такой, какая она есть. Будь мужчиной, а значит, держи свое слово и будь вежлив со всеми. Уважение нужно заслужить.

Основные причины отказа механической коробки передач

Механическая коробка передач

Наиболее распространенными причинами отказа механической коробки передач являются отсутствие смазки, неправильная смазка и неправильное выключение сцепления или его отсутствие.

• Автор : Майк Вайнберг, редактор механической трансмиссии
• Тема сообщения : Механические агрегаты: основные проблемы
• Проблемы : Смазка, выжим сцепления , неправильная смазка и неправильное выключение сцепления или его отсутствие.

  Нажмите здесь, чтобы узнать больше

  Сложность смазки

  Смазка должна быть простой, но в современном мире НИЧТО не бывает простым. Было время, когда практически все коробки передач работали на 9трансмиссионное масло 0w. Кольца синхронизатора были латунными или бронзовыми, легковые и грузовые автомобили переключались со скоростью около 3000 об/мин, а коробки передач были трех- и четырехступенчатыми. Вес 90 не любил холодную погоду и вызывал многочисленные жалобы на производителя из-за проблем с холодным переключением. Требовалось два человека и мальчик, чтобы переставить одну из установок в холодный день, пока жидкость не нагреется.

  Инженеры Chrysler, уставшие от постоянных бесконечных жалоб на холодное переключение, выбрали ATF (жидкость для автоматических трансмиссий) для механических коробок передач, и проблемы с холодным переключением уменьшились из-за очень низкой вязкости смазочного материала. Были внесены некоторые изменения в сплав, используемый для изготовления шестерен, так как прочность пленки ATF была намного ниже, чем у 9. 0 масса трансмиссионного масла. ATF также лучше находила места, где могла течь, но лучшие прокладки компенсировали это.

  В этот момент истории начались войны за лошадиные силы, и на рынок вышли 5-ступенчатые и 6-ступенчатые коробки передач. Экономия топлива и более высокая мощность привели к более высоким точкам переключения, а старые синхронизаторы не подходили для этой задачи. Новые конструкции были сделаны из бумаги для сцепления, такой как автоматические диски сцепления, кевлар, углеродное волокно и спеченные металлы, и каждый из них требовал особой жидкости для смазки. Одинарные синхронизаторы превратились в конструкции с двойным и тройным кольцом, чтобы переключаться на гораздо более высоких оборотах и ​​выдерживать гораздо большую мощность. Установщику трансмиссии теперь приходилось иметь в наличии различные смазочные материалы для механических трансмиссий, а также растущее количество смазочных материалов для автоматических трансмиссий, которые находились в той же стадии разработки.

  В это время мы начали продавать жидкость для самозащиты от установщиков, которые замечали бирку заполнения смазкой на устройстве, но если не могли предоставить ее, то добавляли в устройство все, что было под рукой, что неизменно вызывало ряд проблем. звонки в понедельник утром. Заливка неподходящей жидкости в агрегат с пористыми соединениями синхронизатора вызовет резкие перекосы, а после слива неподходящего масла может потребоваться две недели вождения, чтобы привести его в порядок с кучей довольных клиентов. Используйте масло, указанное для агрегата, даже если это означает, что вы не сможете поставить его вовремя. Все остальное — финансовое самоубийство и смерть от 1000 порезов.

  Выключение сцепления и рабочий цилиндр

  Выключение сцепления — это то, чему, кажется, никогда не учили в мастерской. Это самая большая причина проблем и повреждений механических коробок передач. Давайте пройдемся по истории, чтобы изучить изменения. Когда-то сцепление приводилось в действие прямой связью от педали сцепления со стороной корпуса колокола через ряд рычагов, стержней и пружин. Это была простая система, которая вышла из строя из-за износа втулок, пружин и дисков. Пружины и рычаги уступили место гибким тросам, а затем ранней гидравлике, в которой рабочий цилиндр устанавливался близко к корпусу колокола.

  Ситуация усложнялась. Сцепление можно отрегулировать, чтобы полностью освободить вход трансмиссии от крутящего момента двигателя, что обеспечивает чистое переключение без износа. Сцепление можно отрегулировать так, чтобы оно никогда полностью не блокировалось, а диск проскальзывал, повреждая диск нажимного диска сцепления и маховик, но не вызывая проблем с трансмиссией. Это проявляется как проскальзывание, когда обороты двигателя снижаются при ускорении, а скорость автомобиля падает. Сгоревший комплект сцепления не повредит трансмиссии. Теперь у нас есть неполное выключение сцепления, которое быстро разрушает коробку передач. Здесь происходит следующее: водитель нажимает на педаль сцепления и рабочий цилиндр (9).0009 Рисунок 1 ) не может сдвинуться достаточно далеко, чтобы заставить нажимной диск полностью выключить сцепление и создать воздушный зазор 50/1000 между диском, нажимным диском и маховиком. Это означает, что крутящий момент двигателя по-прежнему вращает входной вал трансмиссии, и когда водитель пытается завершить переключение, мощность двигателя, а также вес и импульс автомобиля передаются кольцу синхронизатора, и сразу же начинается повреждение.

  Ситуация резко ухудшилась с введением концентрического рабочего цилиндра ( Рисунок 2 ). Этот рабочий цилиндр является полым и крепится к передней части трансмиссии. Правильно отрегулировал и правильно стравил воздух в гидравлике, работает нормально. Однако необходимо измерить ход ведомого цилиндра до пальцев нажимной пластины и определить, нужно ли сдвигать регулировочный цилиндр вперед к блоку цилиндров. Я никогда не видел указаний, как это сделать, ни на одной упаковке, но необходимо определить, какой путь требуется. Это не то, что вы можете увидеть или измерить, когда трансмиссия установлена, но это очень легко сделать, прежде чем собирать все вместе. Чтобы решить эту проблему, сделайте несколько измерений ( Рисунок 3) .

  1) Положите линейку на пальцы прижимной пластины.

  2) Измерьте расстояние от выступов прижимной пластины до поверхности блока цилиндров, с которой раструб будет прилегать при закручивании болтами. Пример: 310/1,000

  3) Убедитесь, что концентрическое ведомое устройство полностью сжато по направлению к передаточной поверхности. С помощью поверочной линейки измерьте расстояние от контактной секции, которая будет давить на фланец прижимной пластины выжимного подшипника, до переднего фланца корпуса колокола, который крепится болтами к блоку двигателя. Пример: 780/1000.

  4) Вычтите значение высоты пальца из поверхности блока от корпуса колокола до выжимного подшипника 0,780-0,310=0,470. Ищем воздушный зазор от ведомого до пальцев 190/1000. Вычитая 0,190 из 0,470, мы получаем прокладку 280/1000, которую необходимо поместить за рабочим цилиндром, прежде чем он будет прикреплен болтами к коробке передач, чтобы переместить подчиненный вперед к пальцам нажимного диска и создать идеальное выключение сцепления. Это очень простая сделка. Во многих случаях вам не нужно менять прокладки при замене стандартных деталей на стандартные. Меняя бренды, выполняя замену нестандартных блоков, двойные и тройные диски с одного диска и т. д., всегда измеряйте размер регулировочной шайбы и устанавливайте правильную регулировочную шайбу. Число 190/1000 работало для нас всегда, и вы сэкономите огромное количество времени и сэкономите повреждения передачи, выполнив несколько простых измерений. Когда-то, когда мы участвовали в гонках на Cadillac CTS-V для GM и использовали высокопроизводительные сцепления Exedy, нам фактически приходилось изготавливать регулировочную пластину размером 500/1000 или полдюйма.

  Прокачка сцепления

  Другим вопросом, который требует обсуждения, является прокачка сцепления. Глядя на большинство современных концентрических рабочих цилиндров, из них очень трудно прокачать. Они не оставляют вам достаточно места, чтобы сделать это правильно и легко. Ответ здесь заключается в том, чтобы удлинить сливной шланг перед установкой. На CTS-V Cadillac мы сделали их длиной 3 фута и привязали, чтобы они не мешали. Прокачайте сцепление снизу. Используйте прокачку, и пузырьки снизу естественным образом поднимутся к главному цилиндру. Есть агрегаты, в которых главный цилиндр крепится к брандмауэру под углом (Ford Ranger). Поднимите заднюю часть грузовика, пока главный цилиндр не окажется на уровне земли, и прокачайте снизу, если вы хотите доставить этот автомобиль где-то в этом месяце. Еще в древние времена не было возможности получить хорошую педаль на SAAB без прокачки мощности.

  Помогите тем, кто нуждается в помощи

  Время от времени мне звонят по технической линии по поводу проблем, вызванных неправильным выжимом сцепления. Мы объясняем процедуры по исправлению ситуации, и большинство звонящих, кажется, благодарны за помощь и совет.

  В последнее время у некоторых звонящих появилось чувство превосходства, часто из-за информации, почерпнутой из Интернета; изменение отношения. Некоторые скажут мне, что я не знаю, о чем говорю, и я отвечу: «Почему ты звонишь мне?» Я парень старой школы, который прошел трудный путь и был благодарен за все, чему меня учили опытные люди. Нас не впечатляют сегодняшние несведущие люди, которые утверждают, что у них 2000 друзей на Facebook. Я, наверное, знаю около 6000 человек по всему миру, и они мои знакомые. У меня есть два друга, и они выйдут в 3 часа ночи под дождем, чтобы помочь мне перевезти тело без вопросов.

  Будьте добры к тем, кто вам помогает, отдавайте, когда можете, узнавайте что-то новое чаще, чем раз в день, гордитесь своей профессией и людьми, которые сделали ее такой, какая она есть. Будь мужчиной, а значит, держи свое слово и будь вежлив со всеми. Уважение нужно заслужить.

  Блог AAMCO | 4 основные причины неисправности трансмиссии — узнайте здесь!

  Для владельца транспортного средства нет ничего более пугающего, чем когда ваша машина начинает резко переключаться или вообще не переключается. Отказ трансмиссии — это ремонт автомобиля, который может привести к огромным счетам за ремонт, головным болям в дороге, а иногда даже к необходимости приобрести новый автомобиль, если его не решить быстро и профессионально.

  Лучший способ избежать сбоев при передаче — это знать признаки того, что что-то начинает давать сбои, и принимать необходимые меры сегодня, чтобы завтра избежать более серьезных проблем. В этой статье рассматриваются основные причины сбоев передачи и способы их предотвращения.

  Что такое передача?

  Коробка передач — это устройство, которое плавно и эффективно передает мощность двигателя на колеса посредством ряда переключений передач или передаточных чисел. Существует множество различных типов передач. Наиболее популярными являются механическая, автоматическая, двойное сцепление (DCT), бесступенчатая трансмиссия (CVT) и все упомянутые выше трансмиссии в сочетании с раздаточной коробкой AWD и 4WD.

  Каковы основные признаки неисправности трансмиссии?

  Отказ передачи можно разделить на три основные категории: проскальзывание, чрезмерный шум и полный отказ.

  1. Проскальзывание коробки передач

  Это означает, что коробка передач не может правильно взаимодействовать с двигателем. В результате он потеряет мощность и в конечном итоге перестанет работать вообще. Проскальзывание трансмиссии обычно вызвано проблемами с компьютерным управлением, отсутствием технического обслуживания и, следовательно, износом трансмиссии.

  2. Шум коробки передач

  Шум коробки передач может указывать на повреждение коробки передач. Шумы трансмиссии, такие как скрежет, визг и вращение, возникают, когда механические части трансмиссии перестают работать правильно, теряют смазку, ломаются из-за нагрузки и начинают «притираться» друг к другу или о другие части трансмиссии.

  3. Ошибка передачи

  Ошибка передачи — полная потеря производительности передачи. Неисправность трансмиссии может быть вызвана проскальзыванием, симптоматическими шумами, отсутствием жидкости из-за утечек, перегревом или внешними факторами, влияющими на трансмиссию.

  4 Причины отказа коробки передач

  Существует множество признаков того, что ваша трансмиссия может выйти из строя. Зная контрольные признаки, вы можете предпринять необходимые шаги для устранения повреждений, которые могут привести к покупке новой трансмиссии или восстановлению трансмиссии вашего автомобиля.

  Ошибка передачи может быть дорогостоящей и неприятной, если проблема не будет устранена быстро. Предотвратив проблемы с коробкой передач на ранней стадии с помощью надлежащего технического обслуживания и мер, вы можете сэкономить время и деньги в будущем.

  1. Утечка или низкий уровень трансмиссионных жидкостей

  Трансмиссионная жидкость является источником жизненной силы трансмиссии. Трансмиссионная жидкость смазывает все движущиеся части вашей трансмиссии и обеспечивает гидравлические свойства, позволяющие трансмиссии работать правильно и плавно.

  Трансмиссионная жидкость

  также помогает отводить тепло от коробки передач, чтобы избежать перегрева. К любому признаку низкого уровня трансмиссионной жидкости из-за утечки следует отнестись серьезно и быстро устранить неисправность. Низкий уровень трансмиссионной жидкости является причиной № 1 отказа трансмиссии и приводит к серьезному повреждению трансмиссии, если ее не устранить быстро.

  Надлежащее техническое обслуживание жидкости в соответствии с рекомендациями производителя, использование правильной жидкости для вашего автомобиля, внимание к любым утечкам под вашим автомобилем и быстрый ремонт утечки обеспечат надежную трансмиссию на многие мили.

  2. Изношенные шестерни

  Основным признаком того, что шестерни или другие детали внутри трансмиссии начинают изнашиваться, является то, что вы начинаете ощущать «стук» каждый раз, когда ваша трансмиссия переключается на одну или другую передачу. Шумы трансмиссии могут указывать на необходимость дорогостоящего ремонта или даже на опасную проблему, которая может привести к потере крутящего момента и мощности. Это означает, что какая-то часть внутри вашей коробки передач испытывает проблемы.

  Ключом к пониманию термина «изнашиваемые детали» является знание того, что внутри вашей трансмиссии находится множество деталей, включая сцепления, металлические барабаны, поршни, пружины, подшипники, клапаны и планетарную передачу (иногда более одной). Планетарная передача работает за счет того, что один набор шестерен вращается, а другой остается неподвижным, таким образом создавая больше передаточных чисел для переключения трансмиссии и обеспечения большего количества «передач».

  Например, в автомобиле двигатель вращается, а трансмиссия нет. Планетарные передачи являются частью того, что позволяет автоматическим автомобилям использовать дополнительные передачи, такие как повышающая передача и задний ход.

  3. Засорен фильтр коробки передач

  Засоренный фильтр коробки передач является еще одной основной причиной повреждения коробки передач.

  Фильтры трансмиссии

  предназначены для очистки трансмиссионной жидкости при ее прохождении. Засоренный или грязный фильтр трансмиссии является признаком серьезных внутренних проблем, которые ограничивают поток трансмиссионной жидкости, что приводит к перегреву деталей внутри вашей трансмиссии. Трансмиссионная жидкость с тяжелым материалом сцепления или мелкой металлической стружкой указывает на то, что внутренние детали повреждены, и эту проблему следует решать немедленно.

  4. Плохая работа сцепления во время движения

  Изношенное сцепление автомобиля с механической коробкой передач может быстро привести к отказу коробки передач.

  Изношенное сцепление означает, что нет надлежащего соединения между двигателем и коробкой передач. Это создает нагрузку на все детали трансмиссии, что может привести к перегреву сцепления и двигателя, проскальзыванию или скрежету, а при принудительном переключении передач — к повреждению и выходу из строя трансмиссии.

  Два «оверса», которые также могут вызвать проблемы с передачей

  1. Ваша трансмиссионная жидкость перегревается

  Грязная или сгоревшая трансмиссионная жидкость может быть признаком неисправности трансмиссии.

  Трансмиссионная жидкость

  предназначена для отвода тепла от трансмиссии во избежание перегрева. Тем не менее, если сама трансмиссионная жидкость загрязнится или сгорит, она не сможет выполнять свою работу должным образом, что подвергает вашу трансмиссию риску перегрева и возможного выхода из строя.

  2. Ваша передача перегружена

  Отказ трансмиссии может быть вызван перегрузкой трансмиссии, когда трансмиссия вынуждена слишком быстро переключать передачи. Перегрузка трансмиссии может быть вызвана внезапным ускорением, движением по крутым склонам или движением с полным автомобилем, когда нагрузка намного меньше нормальной.

  Перегрузка трансмиссии может быть рассчитана путем умножения веса автомобиля на 10, поэтому, если ваш автомобиль весит 4000 фунтов и вы едете в гору с уклоном 20%, перегрузка трансмиссии возникает при 800 фунтах. Знание веса вашего автомобиля может помочь вам избежать перегрузки трансмиссии.

  Советы по лучшему уходу за коробкой передач

  Лучший способ предотвратить проблемы с передачей — это предпринять шаги, необходимые для их предотвращения. Следуйте этим советам, чтобы избежать сбоев передачи.

  1. Поддерживайте надлежащий уровень трансмиссионной жидкости

  Это обеспечит охлаждение трансмиссии и снизит риск перегрева, который может быть основной причиной отказа трансмиссии. Уровни трансмиссионной жидкости всегда следует регулярно проверять и поддерживать. Если у вас низкий уровень трансмиссионной жидкости, это ранний признак того, что у вас есть утечка, которую необходимо быстро устранить.

  Причина № 1 отказа трансмиссии — низкий уровень жидкости, что вызывает перегрев. В автоматических коробках передач это приводит к задержке включения, резким переключениям и проскальзыванию.

  2. Не перегружайте автомобиль

  Как указано выше, перегрузка может привести к сбою передачи. Перед началом движения обязательно проверьте вес и грузоподъемность вашего автомобиля. Последнее, с чем вы хотите столкнуться, — это сбой передачи, когда вы находитесь в глуши.

  3. Планируйте регулярное обслуживание коробки передач

  Регулярное техническое обслуживание коробки передач может обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля и предотвратить поломку коробки передач. Трансмиссионную жидкость следует менять регулярно в соответствии с рекомендациями производителя, поэтому, если ее нет в списке, поговорите со специалистом в местном механическом магазине для получения дополнительной информации о том, как часто следует менять трансмиссионную жидкость.

  4. Используйте правильную трансмиссионную жидкость

  Использование правильного типа и количества трансмиссионной жидкости поможет гарантировать, что жидкость будет выполнять свою работу должным образом, снизив риск перегрева, отсутствия смазки, повреждения трансмиссии и гарантированного отказа. В руководстве по эксплуатации будет указано, какой тип трансмиссионной жидкости требуется вашему автомобилю и в каком количестве. Всегда используйте эту конкретную жидкость, чтобы обеспечить правильную работу и долговечность вашей трансмиссии.

  Избегайте отказа коробки передач с помощью планового технического обслуживания

  Коробка передач — неотъемлемая часть вашего автомобиля. Сбой передачи может доставлять огромные неудобства, поэтому примите необходимые меры, чтобы избежать проблем с передачей. Лучший способ убедиться, что ваш автомобиль остается крепким и здоровым, — это посещать AAMCO, местного специалиста по трансмиссиям, для регулярного технического обслуживания трансмиссии.

  Они осмотрят ваш автомобиль, проведут техническое обслуживание и произведут любой необходимый ремонт, чтобы предотвратить отказ трансмиссии. Ремонт трансмиссии может быть дорогостоящим, поэтому избегать ошибок при обслуживании трансмиссии — это самый простой способ избежать пустых карманов!

  10 наиболее распространенных проблем с коробкой передач и способы их устранения

  Вы часто слышите, что слова «трансмиссия» и «коробка передач» взаимозаменяемы. Блок трансмиссии/коробки передач отвечает за:

  • Передачу мощности от двигателя к колесам
  • Обеспечение надежного ускорения
  • Плавное переключение передач

  Проще говоря, без работающей коробки передач никуда.

  В трансмиссии сотни движущихся частей, а также в изобилии проводка и датчики электроники. Оставленные без внимания, проблемы с трансмиссией могут превратиться из «странного шума» в «очень дорогую проблему» быстрее, чем Ferrari на автобане. Но есть хорошие новости! Если вы знаете признаки, вы можете приступить к обслуживанию коробки передач, прежде чем это станет более серьезной проблемой.

   

  Ранние признаки проблем с трансмиссией

  Коробка передач есть у каждого автомобиля с механической или автоматической коробкой передач. Обслуживание автоматической коробки передач немного сложнее, потому что есть больше электронных датчиков для навигации. Но благодаря нашему опыту и вашим возможностям ранней диагностики мы можем перевести обслуживание на более высокий уровень и быстрее вернуть вас на дорогу.

   

  10 самых частых проблем с трансмиссией

  1.    Утечка жидкости

  Трансмиссионная жидкость обеспечивает смазку движущихся частей. В отличие от моторного масла, трансмиссионная жидкость не сгорает. Низкий уровень жидкости почти всегда указывает на отверстие, которое необходимо заткнуть.

  Утечка жидкости — одна из самых простых проблем с коробкой передач, поскольку признаки утечки очевидны:

  • Отложение жидкости на подъездной дорожке
  • Автомобиль едет нормально, но есть проблемы с задним ходом

  Проверить наличие низкого уровня жидкости в автоматической коробке передач несложно. Совершите короткую поездку на автомобиле, припаркуйтесь на ровной поверхности, поднимите капот и проверьте щуп уровня трансмиссионной жидкости. Если все в порядке, жидкость будет ярко-красного цвета со сладким запахом. Если она выглядит темной или имеет запах гари, или уровень жидкости низкий, немедленно закажите обслуживание автоматической коробки передач. В противном случае ваш двигатель может заклинить в дороге.

   

  2.    Не могу включить передачу

  Наверное, очевидно, что коробка передач не переключает передачи – плохой знак. У вас может быть проблема с уровнем жидкости, вы используете неподходящую трансмиссионную жидкость или это может быть что-то совершенно другое:

  • Необходимо отрегулировать тросы переключения передач или рычаг сцепления
  • Компьютерная система не обменивается данными с переключателями

  Сначала проверьте жидкость. В механических коробках передач обычно нет щупа; на самом деле, проверка уровня трансмиссионного масла может быть сложной задачей. Мы рекомендуем вам обратиться в компанию S&G Gearboxes для обслуживания коробки передач, если вас беспокоит низкий уровень трансмиссионной жидкости.

   

  3.    Проскальзывание передач

  Итак, уровень жидкости в норме, но трансмиссия продолжает «проскальзывать» при включении и выключении передачи. Механические коробки передач никогда не должны отключаться, пока вы не переключите передачу. Детали трансмиссии могут изнашиваться с возрастом, что приводит к тому, что ваш автомобиль соскальзывает в нейтральное положение.

  В АКПП для переключения передач используется компьютер, а значит обслуживание пробуксовывающей АКПП предполагает диагностику в гараже.

  В обоих случаях проскальзывание передачи является серьезной проблемой безопасности. Вы должны записаться на обслуживание непосредственно перед тем, как ваш автомобиль станет опасным на дороге.

   

  4.    Шум: лязг, нытье или гудение

  Как правило, любой необычный шум, исходящий от двигателя, требует внимания. Трансмиссии имеют много движущихся частей, что означает, что может быть сложно определить источник. Вы знаете свою машину лучше, чем кто-либо, поэтому, если вы слышите что-то не так, пора записаться на обслуживание коробки передач.

  • Автоматические коробки передач с большей вероятностью будут гудеть или гудеть
  • Механические коробки передач сообщают о проблемах с лязгом, особенно при переключении на первую передачу при свете

   

  5.    Скрежет или дрожь

  Вы можете почувствовать признаки проблем с трансмиссией до того, как услышите или увидите их. В механической коробке передач скрежет во время переключения может означать проблему со сцеплением или износ синхронизаторов. Синхронизаторы или «синхронизаторы» выравнивают скорость передач, между которыми вы переключаетесь, для плавного переключения.

  Автоматические трансмиссии могут начать дергаться при переключении передач, что вы почувствуете как резкое ощущение — подобно тому, как начинающий водитель может «прыгать кроликом» в первый раз за рулем автомобиля с механической коробкой передач. Это верный признак того, что обслуживание автоматической коробки передач назрело, и вам следует немедленно записаться к нашим механикам.

   

  6.    Запах гари

  Запах гари никогда не бывает хорошим признаком в двигателе с таким количеством движущихся частей и горючих жидкостей. Обычно то, что вы чувствуете, это горящая трансмиссионная жидкость, вызванная перегревом коробки передач. Это может быть вызвано:

  • Грязной трансмиссионной жидкостью
  • Низкая трансмиссионная жидкость
  • Утечка трансмиссионной жидкости

  Любой из них может нанести значительный ущерб, если не будет устранен заранее.

   

  7.    Медленная реакция на ускорение

  Если ваш автомобиль колеблется при переключении передач или медленно трогается со светофора, это может быть изношено сцепление (в механической коробке передач) или что-то более зловещее.

  Нерешительность — частая причина, по которой люди заказывают обслуживание автоматической коробки передач. Нам нужно залезть под капот, чтобы точно определить неисправность и устранить ее, потому что может быть множество причин, по которым ваш дроссель медленно включается:

  • Неисправный компонент сцепления
  • Изношенные пружины или пластины сцепления
  • Проблемы с главным цилиндром
  • Воздух в канале жидкости
  • Комбинация проблем

   

  8.    Горит индикатор «Проверить двигатель»

  Это стоит повторить: никогда не предполагайте, что индикатор «Проверьте двигатель» загорелся без причины . Современные автомобили имеют множество электронных датчиков, настроенных на обнаружение вибраций, неисправностей, рывков и несвоевременной работы двигателей, прежде чем вы заметите проблему.

  Индикаторы проверки двигателя являются системой раннего предупреждения. Некоторые новые автомобили могут предоставить вам больше информации, но в целом вам следует записаться на полную диагностику, как только загорится индикатор двигателя.

   

  9.    Шумно-нейтральный

  Неравномерные или громкие холостые обороты могут медленно нарастать. Вы можете даже не заметить, что ваша машина громко работает на нейтрали, пока кто-то другой не укажет на это. Это может быть проблема с трансмиссионной жидкостью или механическая неисправность:

  • Изношенные подшипники
  • Общий износ
  • Изношенный натяжной ролик заднего хода
  • Изношенные зубья шестерни

  Какой бы ни была причина, шум в нейтральном положении почти наверняка связан с проблемами коробки передач.

   

  10. Заедание сцепления

  Заедание характерно для механических коробок передач и возникает, когда педаль сцепления слишком сильно провисает. Это означает, что сцепление и маховик не отключаются, поэтому вы не можете переключать передачи даже при выжатом сцеплении.

  Несмотря на то, что это серьезная проблема (в конце концов, вы не можете переключать передачи), ее устранение относительно просто для профессиональной бригады по обслуживанию коробок передач. Обычно мы можем подтянуть педаль сцепления без замены каких-либо деталей, что снижает затраты на обслуживание и обеспечивает вашу безопасность на дороге.

   

  Чем может помочь компания S&G Gearboxes

  Мы являемся экспертами по обслуживанию коробок передач, но это еще не все, что мы делаем. Используя передовое диагностическое оборудование и высококачественные детали, S&G Gearboxes позаботится о вашем автомобиле от моторного отсека до выхлопной системы и всего, что между ними.

  За почти 40 лет работы мы не сталкивались ни с одной проблемой трансмиссии. Это означает, что когда вы отдаете свой автомобиль в сервис, будь то новая автоматическая коробка передач или винтажная механическая коробка передач, она в надежных руках.

  Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше об обслуживании коробки передач, или свяжитесь с нами по поводу конкретной проблемы с коробкой передач.

  3 Общие проблемы с механической коробкой передач

  Для многих автолюбителей нет лучшего ощущения, чем переключение передач в автомобиле с механической коробкой передач. Каждое движение и переключение передач дают вам ощущение контроля, и нет ничего подобного ни с одной другой трансмиссией. Вот почему, несмотря на продолжающееся снижение продаж, эти автопроизводители не готовы отказываться от варианта с механической коробкой передач.

  Это редкая порода, поэтому с годами забота о механической коробке передач становится еще важнее. Вот почему мы здесь, в Pro-Tech Transmissions, составили еще одно отличное руководство, которое поможет вам диагностировать проблемы с трансмиссией. Чем раньше вы обнаружите проблему, тем дольше прослужит ваша коробка передач, при условии, что вы немедленно ее отремонтируете.

  Мы собрали наиболее распространенные проблемы с механической коробкой передач, от лязга до проскальзывания коробки передач.

  **ПРИМЕЧАНИЕ:  Это не блог, посвященный рукоделию. Этот блог предназначен для того, чтобы помочь вам понять и сообщить вашему техническому специалисту, какие проблемы действительно происходят внутри вашей механической коробки передач. **

  Скрежет коробки передач

  Прежде всего, мы должны напомнить вам, что коробка передач не должна скрежетать или трястись. С трением в трансмиссии немного сложнее работать, потому что оно может быть вызвано рядом проблем, от низкого уровня жидкости до сломанных деталей в трансмиссии.

  1. Синхронизаторы могут быть причиной скрежета трансмиссии. Поскольку синхронизаторы являются посредниками при переключении передач, они, как правило, часто подвергаются насилию. Это означает, что они могут довольно легко изнашиваться после многих лет использования. Поскольку их работа состоит в том, чтобы подготовить следующую передачу к нужной скорости, изношенные синхронизаторы могут стать причиной скрежета из-за недостаточного ускорения передач.
  2. Следующее, на что стоит обратить внимание, это сцепление. Вы задействуете его полностью? Если нет, ваша передача будет работать. Если вы выжимаете сцепление до упора, возможно, у вас изношенное сцепление, из-за которого трансмиссия скрипит. При изношенном сцеплении ваша трансмиссия не будет перемещать шестерни достаточно далеко друг от друга, чтобы должным образом отключиться.
  3. Последняя причина, по которой трансмиссия может скрипеть, это сколы или поломки собачьих зубьев внутри трансмиссии. К сожалению, нет реального способа определить причину скрежета, не записавшись на прием к специалисту по обслуживанию трансмиссии.

  Запишитесь на диагностику прямо сейчас, и мы поможем вам в этом.

  Запишитесь на прием сейчас

  Щелчки коробки передач

  Щелчки коробки передач вредны для вашей коробки передач, и они должны быть серьезным красным флажком.

  Это если вы сами не вызвали лязг.

  Вот как избежать этого стука при запуске:

  1. При парковке ставьте автомобиль на нейтраль.
  2. Включите аварийный тормоз (да, тот самый, которым вы почти никогда не пользуетесь!).
  3. Теперь, когда аварийный тормоз установлен и удерживает вес автомобиля, включите передачу или припаркуйтесь.

  Эта простая процедура снимет вес с ваших шестерен и устранит лязг, возникающий при включении и выключении передачи при запуске.

  Подходит для любого типа трансмиссии.

  Если во время вождения вы слышите лязг, мы сосредоточимся на нескольких различных областях, таких как опоры коробки передач и низкий или плохой уровень трансмиссионной жидкости. Щелчки также могут быть вызваны неисправными датчиками скорости, которые не настраивают передачи на скорости, необходимой для правильного переключения, или вращают их слишком быстро.

  Один из наших профессиональных техников может позаботиться о вашем хламе, договорившись о встрече.

  Коробка передач проскальзывает и хлопает

  Коробка передач проскальзывает или вылетает из передачи — это довольно распространенное явление, когда речь идет о проблемах с механической коробкой передач. Большинство людей обнаруживают, что их коробка передач щелкает в середине поворота. Если в вашем автомобиле выключается передача, это может быть несколько разных проблем с коробкой передач.

  Если в трансмиссиях не производилась регулярная замена жидкости на рекомендованных отметках километража, их жидкость могла более или менее удерживать шестерни вместе в этой точке. Вся металлическая стружка и другие предметы, попавшие в жидкость, могут быть единственной причиной, по которой ваша коробка передач все еще работает. В этот момент не меняйте его, сэкономьте свои деньги, просто ездите на нем, пока он не умрет, или не почините его.

  Если хлопки продолжаются после замены трансмиссионной жидкости, у вас есть большие проблемы.

  Наши технические специалисты проведут диагностику проблем и дадут рекомендации, которые сэкономят вам нервы и деньги.

  2.  Следующее, на что мы смотрим, — это рычажный механизм переключения передач. От неправильной установки до простого износа — неисправность рычага переключения передач может вызвать широкий спектр проблем с вашей трансмиссией.

  Плохо отрегулированная тяга переключения передач может привести к тому, что ваши шестерни выскочат не на свое место или вообще не включатся, поскольку тяга переключения управляет вилкой, которая включает шестерни. Если вы можете трясти рычаг переключения передач, когда он включен на механической коробке передач, есть проблема с рычажным механизмом.

  3. Еще одна область, которую мы проверяем, — это опоры вашей трансмиссии. Даже изношенное крепление может привести к тому, что ваша коробка передач выйдет из строя.

  Это типичные способы устранения хлопков в трансмиссии, но иногда они бесполезны из-за износа синхронизаторов трансмиссии. Синхронизаторы помогают вашей трансмиссии переключаться без необходимости двойного сцепления и согласования оборотов.

  Эти маленькие устройства в трансмиссии согласовывают собачьи зубья шестерни с соответствующим числом оборотов, прежде чем они войдут в зацепление с шестернями трансмиссии. Если у вас изношены синхронизаторы, ваши передачи не соответствуют скорости, и это может привести к выскакиванию.

  Ремонт коробки передач никогда не дает однозначного ответа, поэтому важно слушать, когда ваша коробка передач говорит с вами. Когда трансляция говорит, у вас возникает ощущение: «Я никогда раньше не слышал такого звука». Звуки, на которые вы хотите обратить внимание, обычно представляют собой гудение, жужжание или скулящие звуки.

  Если вы слышите эти звуки или лязг, попробуйте добавить трансмиссионную жидкость и посмотрите, исчезнут ли они. Если нет, вам следует записаться на прием к специалисту по трансмиссии, чтобы найти истинную причину ваших проблем с трансмиссией.

  Как всегда, Pro-Tech Transmissions поможет вам решить проблемы с трансмиссией. От поиска проблемы до ее устранения — у нас есть ваша спина.

  Проблемы с трансмиссией Volkswagen — Блог VW Parts Vortex

  Диагностировать проблему с трансмиссией может быть нелегко, но вы знаете, когда она работает неправильно. Проигнорированная передача может привести к проблемам, которые могут дорого обойтись. Как только вы обнаружите проблему, вам нужно определить причину и устранить ее. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем с передачей данных и способы их решения.

  Оперативность

  Если вы обнаружите, что ваш автомобиль колеблется или не включает передачу, у вас проблема. В автоматической коробке передач должно быть плавное переключение между паркингом и любой другой передачей. Задержка сигнализирует о сбое. У механической коробки передач может быть такая же проблема, но обычно это проблема со сцеплением, а не с коробкой передач.

  Шум

  Коробка передач не должна издавать скулящих, жужжащих или лязгающих звуков. Автоматические коробки передач, которые издают ненормальные шумы, требуют внимания.

  Механическая коробка передач может звучать как механическое гудение, когда у нее есть проблемы, но лязгающие звуки обычно связаны с ШРУСами или дифференциалами.

  Как только вы заметите странный шум, исходящий от вашей коробки передач, проверьте ее.

  Уровни жидкостей

  Жидкость для автоматической коробки передач (ATF) красного цвета. Если вы видите это на земле под вашим автомобилем, у вас есть утечка. Жидкость необходима для смазки всех этих движущихся частей, и если их не смазать, они будут тереться друг о друга и повреждаться, что может привести к заклиниванию вашего двигателя.

  Если ваша жидкость ATF красного цвета, даже если она протекает, в механике нет ничего плохого — у вас просто утечка. Однако, если жидкость темная или пахнет горелым, замените жидкость. Возможно, вам тоже понадобится ремонт.

  Уровень вашей ATF никогда не должен быть низким. Он не сгорел, поэтому падение уровня указывает на утечку жидкости. Проверьте уровень, проехав на своем Фольксвагене вокруг квартала и припарковав его на ровной поверхности. Выньте щуп и прочитайте его. Долейте жидкость, если она низкая, а затем выясните, где утечка, и устраните ее.

  Жидкость механической коробки передач проверяется в картере коробки передач через заливную пробку.

  Встряхивание и скрежет

  Вы никогда не должны слышать скрежещущих звуков и не должны дергаться в машине. Эти симптомы означают, что есть проблема с шестернями. Механическая коробка передач будет издавать скрежещущие звуки при переключении, когда что-то пойдет не так. Это может означать замену сцепления, если это происходит, когда вы включаете сцепление и переключаете передачи. Это также может означать, что синхронизаторы передач изношены.

  Автоматические коробки передач будут переключаться тяжелее, но они не будут скрипеть. Вместо этого они могут трястись или трястись при включении передач.

  Запах

  Жидкость нужна для смазки всех деталей трансмиссии, при перегреве может обжечь. Потеря жидкости приводит к перегреву и поломке всех деталей. Это также увеличивает количество мусора и шлама, которые могут скапливаться в трансмиссии. Это может означать, что вам необходимо заменить всю трансмиссию.

  Не переключается

  Если вы не можете переключить трансмиссию, а уровень жидкости находится на правильном уровне, возможно, вы используете неправильный тип жидкости. Слишком густая жидкость может препятствовать его смещению. Вам также может понадобиться отрегулировать трос переключения передач или сцепление. Другая возможность заключается в том, что компьютер может работать неправильно. Вы можете перезагрузить компьютер, отключив аккумулятор на 30 минут. Снова подключите аккумулятор и дайте системе Volkswagen перезагрузиться. Если это не сработает, вам, возможно, придется доставить автомобиль в ближайший дилерский центр.

  Индикатор Check Engine

  CEL загорается каждый раз, когда компьютер в вашем Volkswagen определяет, что что-то работает неправильно. На трансмиссии есть датчики, которые передают информацию на компьютер, и если есть проблема, она сообщит компьютеру. Компьютер сообщает вам, включив свет. Не игнорируйте это!

  Вам необходимо уметь читать код, чтобы определить, в чем проблема, поэтому вам нужно отвезти свой автомобиль к кому-нибудь для диагностики, если у вас нет диагностических инструментов для чтения кода.

  Если вы проводите диагностику самостоятельно, подключите диагностический прибор к приборной панели со стороны водителя и считайте код. Он подскажет, где находится проблема. Опять же, не игнорируйте этот свет.

  Нейтраль шумит

  Коробка передач, которая гудит на нейтральной передаче, возможно, нуждается в небольшом количестве жидкости. Если это не сработает, замените трансмиссионную жидкость и проверьте наличие изношенных деталей, таких как подшипники, промежуточная шестерня заднего хода или изношенные зубья шестерни.

  Скользящие шестерни

  Ваши шестерни не должны переключаться сами по себе, поэтому, если у вас проскальзывает шестерня, значит, у вас изношена или сломана связь, удерживающая шестерни на месте. Исправьте это немедленно.

  Пробуксовочная муфта

  Механическая коробка передач с пробуксовочной муфтой, вероятно, имеет диск сцепления, который не выходит из зацепления с маховиком при нажатии на педаль сцепления. Вы также можете услышать скрежещущий звук. Это может быть вызвано слишком большим провисанием педали сцепления. Связь между педалью и диском сцепления не может оторвать диск сцепления от маховика.