Неисправности мкпп: Неисправности коробки передач

Содержание

Неисправности МКПП — Полезные статьи

Механическая коробка передач и в целом трансмиссия – наиболее нагруженная система в автомобиле, которая работает в достаточно сложных условиях из-за чего повышается вероятность поломки. Какие неисправности МКПП могут возникнуть, как их диагностировать и устранить, мы поговорим в данной статье.

Трансмиссия меняет и передает крутящий момент от двигателя на колеса, она определяет динамические, а также скоростные характеристики автомобиля. Основную роль в данной работе играет коробка передач, при поломке которой использование автомобиля становится невозможным. Механическая коробка переменных передач может иметь следующие неисправности:

· Выключение передачи самопроизвольно

· Появление шума во время включения передачи

· Утечка масла из МКПП

· Затруднительное или невозможное включения передачи

Такие неисправности могут появится по причине износа валов, шестерен, муфт, подшипников, шлицевых соединений и т.д. Износ и поломка может возникнуть из-за целого ряда причин:

· Выработка или же естественный износ деталей

· Неквалифицированное обслуживание

· Использование неоригинальных, некачественных запчастей

· Нерегулярное техническое обслуживание

· Применение некачественного масла

· Агрессивное или сложное для работы КПП вождение

Любая неисправность трансмиссии может возникнуть по разным признакам, точно определить неполадку позволит диагностика. Качество работы и срок службы трансмиссии зависит от эксплуатации сцепления и коробки передач, продлевая срок службы механической КПП вы не только повысите комфорт и улучшите управляемость автомобиля, но и обеспечите безопасность всем пассажирам.

Для правильной эксплуатации МКПП необходимо соблюдать некоторые рекомендации. Переключать передачи только с полным выжимом педали, двигаться с той передачей, которая лучше всего подходит для текущей скорости. Переключаясь на пониженную передачу следует снижать скорость, это положительно отражается не только на коробке передач, но и на работе двигателя.

Механическая коробка передач обладает своими особенностями эксплуатации, большое значение для ее качественной работы играет своевременное обслуживание, также необходимо регулярно проверять уровень масла и при необходимости доливать его. Нельзя смешивать масла с разными характеристиками, это может стать причиной быстрого износа деталей. Автосервис «Колесо.69» проводит диагностику и ремонт автомобилей в Твери, современное оборудование позволяет быстро определить неисправности и обеспечит долгий срок службы МКПП и других важных механизмов.

Основные неисправности МКПП — Японские двигателя

Коробка передач и трансмиссия испытывает на себе повышенную нагрузку и работает в
сложных условиях, поэтому вероятность их поломки или выхода из строя всегда остается
высокой.

Поэтому за состоянием данного важного узла автомобиля следить нужно очень внимательно и
вовремя реагировать на нетипичное поведение. При этом стоит обратить внимание на то, что у

механической коробки передач и автоматической — разные симптомы. И работать с ними
нужно по-разному. В данной статье речь пойдет конкретно об МКПП.

Неисправности коробки и их причины

Неисправности МКПП могут быть самыми разными и иметь ряд причин:

1 Коробка шумит, когда двигатель работает и при нейтральном положении рычага
Причины:
— низкий уровень масла в коробке,
— вода в трансмиссионном масле,
— повреждение или износ ведущего вала,
— повреждение подшипника ведущей шестерни.
2 Шум при работающем двигателе на какой-либо из передач
Причины:
— проблема с зубьями шестерни этой передачи,
— износ синхронизатора.
3 Шум при работающем двигатели на всех передачах
Причины:
— те же, что в п .1,
— разрушение подшипника вторичного вала,
— износ подшипника ведомой шестерни.
4 Шум из коробки в момент, когда переключаются передачи

Причины:
— поломка муфт синхронизатора,
— отвернуты болты крепления коробки к двигателю,
— не выключено сцепление,
— деформация или поломка блокирующего устройства.
5 Масло утекает из коробки регулярно
Причины:
— в коробке много масла,
— поврежден сапун,
— отвернуты болты крепления коробки к двигателю,
— проблема с сальниками, масляными уплотнителями,
— вмятины и трещины на привалочной поверхности коробки и картере сцепления, что приводит
к их разгерметизации.
6 Появление вибраций при работающем двигателе
Причины:
— разрушены опоры креплений или отвинчены болты, которые крепят коробку к двигателю,
— сбои в работе двигателя на холостом ходу.
7 Передача переключается с трудом или вообще не переключается
Причины:
— неисправно сцепление,
— заклинивает шестерня,
— грязное масло,
— вода в масле,
— не подходит трансмиссионное масло,
— сломано блокирующее устройство,
— сломаны пружины синхронизатора,
— мало масла,
— сломано блокирующее устройство.
8 Самопроизвольное выключение передач
Причины:
— повреждены пружины фиксаторов,
— повреждение штока переключения,
— поврежден привод переключения,
— износ шестерней,
— износ синхронизаторов.

Более точный ответ сможет дать вам специалист, который также и устранит проблему.
Возможна и самостоятельная диагностика. Но здесь нужно помнить, что замена деталей
подразумевает полный разбор коробки. И если подобных навыков у вас нет, лучше обратиться в
сертифицированный сервисный центр.

Неисправности механической коробки передач и признаки грядущего ремонта МКПП

Механическая коробка переключения передач (МКПП «механика», ручка) сегодня встречается все реже, АКПП или автомат, робот и вариатор стремительно вытесняют самую старую и вместе с тем самую надежную трансмиссию.

Однако, несмотря на такую высокую конкуренцию, многие модели, в основном спортивные, а также коммерческие авто и бюджетный класс, по-прежнему используют механику и не спешат от нее отказываться.

Механическая коробка переключения передач весьма надежная, однако случаются и у нее поломки. В этой статье я постараюсь рассказать про основные неисправности коробок передач, а также о признаках, которые свидетельствуют о них.

Что такое коробка передач, в двух словах

Коробка переключения передач (трансмиссия) является связующим звеном между двигателем и приводами колес. Именно КПП получает крутящий момент, который после передает колесам, в результате такой сплоченной работы авто или другое ТС начинает двигаться. Вся прелесть коробки в ее возможности изменять крутящий момент и регулировать обороты, которые необходимы в тот или иной момент водителю.

Устройство МКПП довольно простое по сравнению с «автоматами и роботами», что собственно и обеспечивает высокую надежность.

Обычно МКПП состоит из:

Первичного вала;
Вторичного вала;
Промежуточного вала;
Набором шестерен и синхронизаторов;
Подшипников;
Множества сальников и уплотнителей;
Механизма переключения передач с блокировками и замками;
Рычага переключения;
А также картера со сливной пробкой.

О неисправностях коробки передач можно не догадываться, а можно ощущать их отчетливо, здесь важно своевременно принять меры по устранению поломки.

Признаки неисправности МКПП

Трудности с переключением передач.
Самовольное выключение передачи.
Гул во время движения на определенных передачах.
Наличие утечек и масляных подтеканий.
Появление трещин в корпусе коробки.
Повышенный нагрев корпуса колодки передач.
Стуки, толчки и рывки во время движения.

Почему механическая коробка переключения передач выходит из строя?

Как и любой механизм, МКПП может выйти из строя в результате естественного износа трущихся деталей или же в по вине нарушения правил эксплуатации.

Далее перечислю основные «болезни» механических коробок.

Затруднения во время переключения передач возможно в случае заедания ползунка в направляющей втулке, проблемы с муфтой на валу или ступице. Засорение гнезда фиксатора, износ и появление заусенцев на торцах зубов шестерен и муфт. Износ, ослабление крепления или неверная регулировка вилки длины ее плеч. Еще поломка может произойти по причине износа шестерен и синхронизаторов.

Выбивание или самовольное выключение передач происходит, как правило, из-за неисправности блокировочного устройства. Происходит это из-за ослабления пружин фиксаторов, а также повышенного износа вилки переключения. Кроме того, ситуацию усугубляет критический износ зубьев шестерен и муфт. Также следует учесть, что иногда выбивает передачу из-за ее «недовключения».

Гул и прочие шумы в коробке, в том числе и стуки, обычно свидетельствуют о сильном повреждении зубов шестерни или шестерен, в следствие чего зацеп становится неровным и приводит к появлению посторонних шумов. Чем дольше коробка с таким дефектом будет эксплуатироваться, тем сильнее будет усугубляться ситуация. В конце концов коробку, скорее всего, разнесет полностью. Повреждения зубов шестерен происходит чаще всего из-за проблем с маслом, его может быть недостаточно или же оно может быть слишком вязкое, например, при минусовых температурах.

Появление подтеков масла происходит в результате нарушения герметичности. Это может быть и повреждение прокладки, сальника или просто плохо затянутое крепление. Также утечка может иметь другой характер, когда, к примеру, на корпусе КПП появляется трещина. Такой дефект чаще всего возникает после удара или неисправности механизма коробки.

Шум нередко появляется через проблемы с подшипниками, неисправный синхронизатор, проблемы с шестернями или муфтой. Подшипник может «люфтить», к тому же в посадочном гнезде может возникнуть выработка.

Ремонт МКПП

Ремонт механической коробки передач предусматривает ее демонтаж, а также диагностику и детальное изучение всех компонентов. Течь устраняется заменой испорченных уплотнителей, сальников и прокладок. Если же имеется трещина, то ее паяют или меняют треснувшую деталь корпуса.

Если же коробка шумит, плохо переключаются передачи, а при разборке оказалось, что рабочие элементы имеют серьезный износ они подлежат ремонту или полной замене. Нередко критический износ получают все детали коробки, в итоге единственным правильным решением будет — полная замена КПП в сборе.

Познавательное видео о том, что такое МКПП и как она работает

Машина Дергается При Переключении, Толчки

Ремонт механической коробки передач – достаточно сложная процедура. Хотя двадцать лет назад многие автовладельцы производили ремонт механических коробок передач своими силами в гаражах, сейчас данная процедура намного усложнилась, так как технический прогресс шагнул далеко вперёд и устройство МКПП сильно изменилось.

Перед тем, как заняться ремонтом, нужно выявить неисправности механической коробки передач, а помочь в этом вопросе может только тщательная диагностика МКПП. После её проведения будет ясно, стоит ли заниматься ремонтом коробки или дешевле будет приобрести новую. Следует помнить, что даже если стоимость запчастей составит 50 процентов от стоимости новой коробки, ремонт на СТО легко «съест» оставшуюся сумму.

Диагностика механической коробки передач

Для того, чтобы выявить неисправности МКПП, нужно провести тщательную диагностику этого узла. Ведь начиная ремонт МКПП, ориентируясь только на свои догадки и предположения, вы можете безрезультатно потратить время и деньги, меняя одну за другой исправные детали МКПП.

Так как устройства любой механической коробки передач приблизительно одинаковые (отечественных автомобилей и иномарок), диагностика проводится по одному и тому же алгоритму. Если ваш автомобиль оснащён бортовым компьютером, то большинство ошибок, связанных с работой МКПП, можно расшифровать. Бывает и так, что ошибки не показывают на конкретную неисправность, а указывают лишь на общую поломку.

Поломки МКПП могут быть различными, но их можно разделить на несколько разновидностей:

Передачи начинают включаться с большим трудом, появляются толчки при переключении МКПП, слышится вой и скрежет при попытке переключится на другую передачу. В этом случае становится понятно, что поломка связана непосредственно с механизмом, отвечающим за переключение передач. Если у автомобиля большой пробег, возможно, износились шестерни, так как они работают с большой нагрузкой. При разборке КПП можно увидеть, будет ли целесообразно менять шестерни или лучше сразу купить новую (или бывшую в употреблении) коробку. Процедура разбора коробки достаточно трудоёмкая, поэтому перед тем, как к ней приступить, следует провести тщательную диагностику. Часто бывает, что коробка не хочет переключаться из-за проблем со сцеплением;

Различные посторонние шумы при работе двигателя, причём не важно, на холостом ходу или под нагрузкой. Если вы слышите такие шумы, щелчки при переключении передач МКПП, или машина дергается при переключении передач, нужно срочно проводить диагностику. Неважно, новая у вас коробка или нет, такие проблемы часто связаны с браком МКПП, не стоит ждать того, что данный звук пропадёт со временем, если есть возможность, обращайтесь по гарантии. В других случаях только диагностика может спасть КПП от внезапного выхода из строя;
Масляное голодание МКПП – одна из наиболее частых проблем, которые могут привести к её поломкам. Коробка передач работает в масляной ванне, что помогает деталям дольше не выходить из строя. Все знают, к чему может привести нехватка масла в двигателе, но не все обращают внимание на уровень масла в МКПП. Проблемы в этом случае можно избежать, если постоянно контролировать уровень масла в КПП. Если не делать этого, можно «попасть» на дорогостоящий ремонт. Часто можно визуально определить утечки масла по подтёкам на картере. Наиболее часто масло течёт в местах, где находятся различные прокладки и «хвостовики» (соединительные муфты).

Часто избежать проблем с МКПП помогает простая промывка маслом. Демонтаж коробки при этой процедуре не понадобится. Достаточно слить старое масло и залить новое. После данной процедуры следует завести автомобиль и проехать в спокойном темпе. Данная процедура поможет новому маслу проникнуть во все места КПП. Иногда промывать приходится несколько раз, так как внутри коробки может находиться большое количество грязи.

Сейчас в магазинах продаются специальные восстановительные присадки для масла в МКПП. Не стоит ими злоупотреблять, так как их действие на КПП не всегда предсказуемо. Лучше залить присадку на некоторое время, а потом слить её вместе с маслом.

Ремонт коробки передач своими руками

Когда механическая коробка передач начинает барахлить, а передачи не переключаются или выбиваются на ходу, следует срочно заняться её ремонтом. Управлять неисправным автомобилем, в котором случилась поломка не только неприятно, но и не безопасно. Можно доверить ремонт коробки передач профессионалам на станции технического обслуживания, но не все СТО занимаются такой работой. К тому же часто владелец не допускается в ремонтную зону, а недобросовестные механики могут заменить лишь одну выработавшуюся шестерню, сказав, что произвели капитальный ремонт всей коробки.

Для тех, кто хорошо знает устройство автомобиля и имеет гараж с набором инструментов, есть смысл самостоятельно произвести ремонт МКПП. Это сэкономит вам кучу денег и поможет устранить «дёрганый» стиль езды. Для этой процедуры вам понадобится помощник, так как вес КПП довольно внушительный.

Снятие МКПП с автомобиля

Перед непосредственным демонтажем коробки передач нужно убедиться, что все тросы, рейки и рычаги подсоединены и двигаются без заеданий. Может быть и так, что ваше транспортное средство дергалось из-за плохого соединения элементов. В таком случае будет достаточно их соединить или разработать.

Этапы снятия МКПП выглядят следующим образом:

До начала работ необходимо установить противооткатные упоры под колёса и отсоединить клеммы от аккумулятора;
Осмотреть КПП на предмет снятия. Определить, с чего лучше начать демонтаж;
Слить полностью масло из МКПП. Масло необходимо сливать в специальную ёмкость;
Отсоединить все узлы, которые могут мешать снятию коробки;
Установить двигатель и КПП на подпорки, чтобы они не упали на землю при демонтаже. Падение с высоты может сильно повредить коробку и дальнейший ремонт после этого станет нецелесообразным;
В автомобиле с передним приводом нужно снять шрусы, предварительно открутив колёса. Если шрус не достаётся из коробки, можно воспользоваться монтировкой;
Если автомобиль оснащён задним приводом, то нужно обязательно снять кардан;
Коробка отсоединяется от двигателя и от опорных подушек;
Снимаем коробку, если она не снимается, можно попробовать помочь монтировкой;
Перед разборкой КПП её нужно тщательно очистить от грязи;
Раскручиваем коробку и внимательно изучаем её устройство.

После того, как коробка снята, она разбирается более детально:

Снимаем «колокол» и откручиваем крышку пятой передачи;
Осматриваем вилку передач, если она изношена, меняем её на новую;
Достаём валы и муфту;
Осматриваем шестерни и шлицы на предмет выработки.

Все изношенные детали меняем на новые. Если замене подлежит практически вся начинка коробки, лучше не заниматься её восстановлением, а приобрести новую или бывшую в употреблении с небольшой наработкой.

Замена деталей в механической коробке передач

Если вы решились на самостоятельный ремонт МКПП, то все подшипники и муфты лучше сразу заменить, так как реальный их износ на глаз не определить. Подшипники аккуратно извлекаются, а новые шестерни проверяются на биение. Если шестерёнка стучит на валу, значит, вал тоже придётся менять.

Сборка и установка МКПП на автомобиль

Сборка и установка МКПП проходит в обратной последовательности разборке. Нюансы, на которые стоит обратить внимание:

Когда устанавливается муфта, не стоит забывать про стопор;
Подшипники устанавливаются соответственно пазов и проточки;
Коробку нужно очистить от грязи и промазать края герметиком, перед тем, как закрыть крышку.

Ремонт МКПП – процедура достаточно сложная, но нужно помнить, что многие гаражные умельцы перебирают даже АКПП, что существенно труднее.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Признаки неисправности коробки передач — поломки мкпп

Основные неисправности механических коробок передач. Частые поломки МКПП. Как своевременно определить неисправность в коробке передач, не допустить полной поломки мкпп. Регулярная замена трансмиссионного масла и диагностика мкпп продлят срок службы вашей коробки скоростей.

1. Почему гудит коробка передач?

Возможная причина: износ опорных подшипников вторичного вала мкпп.

2. Шум на холостых оборотах двигателя при выжиме педали сцепления пропадает?

Износ опорных подшипников первичного вала коробки передач.

3. Вылетает пятая передача причина?

Износ заходных шлицов шестерни и муфты синхронизатора пятой или вилки включения.

4. Удары из коробки передач при начале движения автомобиля?

Возможная причина поломки мкпп неисправность дифференциала поломка сателлитов.

5. Течет сальник привода в коробке передач?

Возможная причина: поврежден сальник привода или износ корпуса дифферециала входных отверстий приводов.

6. При включении передачи машина не едет почему?

Возможная причина: поломка шетерни мкпп или вилки включения передачи.

7. С хрустом включается передача?

Возможная причина: неисправен блок синхронизации мкпп износ блокирующих колец синхронизатора.

8. Течет сальник перевичного вала?

Возможная причина: поврежден сальник или износ подшипника первичного вала коробки передач.

9. Плохо включаются все передачи?

Возможная причина: износ сцепления.

10. Не четкое включение передач мкпп?

Возможная причина: неисправность механизма выбора скоростей или кулисы.

11. Люфт шрусов в коробке передач?

Возможная причина: износ подшипников дифференциала или коропуса дифференциала.

12. Почему треск из коробки передач при езде задним ходом?

Возможная причина: поломка шестерни заднего хода мкпп.

13. Вылетает первая передача мкпп почему?

Возможная причина: износ муфты синхронизатора.

14. Буксует сцепления причина?

Возможная причина: износ диска сцепления.

15.Вылетает передача в коробке скоростей.

Возможная причина: износ — поломка вилки включения передач

Проблемы с коробкой передач?

При появлении вышеперечисленных проблем с мкпп нужно незамедлительно делать профессиональную диагностику коробки передач. Не откладывая «в долгий ящик». Приезжайте на бесплатную диагностику коробки передач. Мы отремонтируем Вашу МКПП в короткие сроки с гарантией 4 месяца. Доверьте ремонт коробки профессионалам с 20 летним опытом работы.

выявление и возможности устранения Диагностика механической коробки передач

Ремонт механической коробки передач – достаточно сложная процедура. Хотя двадцать лет назад многие автовладельцы производили ремонт механических коробок передач своими силами в гаражах, сейчас данная процедура намного усложнилась, так как технический прогресс шагнул далеко вперёд и устройство МКПП сильно изменилось.

Диагностика механической коробки передач

Для того, чтобы выявить неисправности МКПП, нужно провести тщательную диагностику этого узла. Ведь начиная ремонт МКПП, ориентируясь только на свои догадки и предположения, вы можете безрезультатно потратить время и деньги, меняя одну за другой исправные детали МКПП.

Поломки МКПП могут быть различными, но их можно разделить на несколько разновидностей:

Передачи начинают включаться с большим трудом, появляются толчки при переключении МКПП, слышится вой и скрежет при попытке переключится на другую передачу. В этом случае становится понятно, что поломка связана непосредственно с механизмом, отвечающим за переключение передач. Если у автомобиля большой пробег, возможно, износились шестерни, так как они работают с большой нагрузкой. При разборке КПП можно увидеть, будет ли целесообразно менять шестерни или лучше сразу купить новую (или бывшую в употреблении) коробку. Процедура разбора коробки достаточно трудоёмкая, поэтому перед тем, как к ней приступить, следует провести тщательную диагностику. Часто бывает, что коробка не хочет переключаться из-за проблем со сцеплением;
Различные посторонние шумы при работе двигателя, причём не важно, на холостом ходу или под нагрузкой. Если вы слышите такие шумы, щелчки при переключении передач МКПП, или машина дергается при переключении передач, нужно срочно проводить диагностику. Неважно, новая у вас коробка или нет, такие проблемы часто связаны с браком МКПП, не стоит ждать того, что данный звук пропадёт со временем, если есть возможность, обращайтесь по гарантии. В других случаях только диагностика может спасть КПП от внезапного выхода из строя;
Масляное голодание МКПП – одна из наиболее частых проблем, которые могут привести к её поломкам. Коробка передач работает в масляной ванне, что помогает деталям дольше не выходить из строя. Все знают, к чему может привести нехватка масла в двигателе, но не все обращают внимание на уровень масла в МКПП. Проблемы в этом случае можно избежать, если постоянно контролировать уровень масла в КПП. Если не делать этого, можно «попасть» на дорогостоящий ремонт. Часто можно визуально определить утечки масла по подтёкам на картере. Наиболее часто масло течёт в местах, где находятся различные прокладки и «хвостовики» (соединительные муфты).

Ремонт коробки передач своими руками

Для тех, кто хорошо знает устройство автомобиля и имеет гараж с набором инструментов, есть смысл самостоятельно произвести ремонт МКПП. Это сэкономит вам кучу денег и поможет устранить «дёрганый» стиль езды. Для этой процедуры вам понадобится помощник, так как вес КПП довольно внушительный.

Снятие МКПП с автомобиля

Этапы снятия МКПП выглядят следующим образом:

До начала работ необходимо установить противооткатные упоры под колёса и отсоединить клеммы от аккумулятора;
Осмотреть КПП на предмет снятия. Определить, с чего лучше начать демонтаж;
Слить полностью масло из МКПП. Масло необходимо сливать в специальную ёмкость;
Отсоединить все узлы, которые могут мешать снятию коробки;
Установить двигатель и КПП на подпорки, чтобы они не упали на землю при демонтаже. Падение с высоты может сильно повредить коробку и дальнейший ремонт после этого станет нецелесообразным;
В автомобиле с передним приводом нужно снять шрусы, предварительно открутив колёса. Если шрус не достаётся из коробки, можно воспользоваться монтировкой;
Если автомобиль оснащён задним приводом, то нужно обязательно снять кардан;
Коробка отсоединяется от двигателя и от опорных подушек;
Снимаем коробку, если она не снимается, можно попробовать помочь монтировкой;
Перед разборкой КПП её нужно тщательно очистить от грязи;
Раскручиваем коробку и внимательно изучаем её устройство.

После того, как коробка снята, она разбирается более детально:

Снимаем «колокол» и откручиваем крышку пятой передачи;
Осматриваем вилку передач, если она изношена, меняем её на новую;
Достаём валы и муфту;
Осматриваем шестерни и шлицы на предмет выработки.

Все изношенные детали меняем на новые. Если замене подлежит практически вся начинка коробки, лучше не заниматься её восстановлением, а приобрести новую или бывшую в употреблении с небольшой наработкой.

Замена деталей в механической коробке передач

Механическая коробка передач и трансмиссия в целом — одна из наиболее нагруженных систем автомобиля, работающая в сложных условиях, поэтому для нее очень высока вероятность поломок. О том, какие неисправности характерны для механической КПП, как их диагностировать и устранить, а также об эксплуатации и обслуживании трансмиссии читайте в данной статье.

Основные неисправности МКПП и их причины

Трансмиссия предназначена для изменения и передачи крутящего момента от двигателя на колеса, то есть — это одна из главных систем автомобиля, определяющая его динамические и скоростные характеристики. Ключевую роль в трансмиссии играет коробка переключения передач (КПП, или просто коробка передач, КП), при выходе из строя которой автомобиль теряет свои ходовые качества, или вовсе не может двигаться.

Как известно, на сегодняшний день в мире существует два основных типа трансмиссии — ручная (механическая) и автоматическая. Эти трансмиссии имеют разное устройство и принцип действия, поэтому для них характерны разные неисправности. Здесь мы поговорим только о неисправностях механической коробки передач, о проблемах автоматической коробки передач читайте в отдельной статье.

Для механической коробки переключения передач (МКПП) характерны следующие неисправности:

Шум во время работы и при переключении передач;
. Невозможность включения какой-либо передачи или всех передач;
. Затрудненное включение передач;
. Самопроизвольное выключение передач;
. Утечка масла из коробки передач.

Эти неисправности могут возникать вследствие износа шестерен, валов, подшипников, муфт синхронизаторов, шлицевых соединений, из-за потери герметичности сальников, вследствие самопроизвольного отворачивания болтов и гаек, при поломках в механизме привода и т.д.

Износ и поломки, в свою очередь, вызываются целым рядом причин:

Естественный износ или выработка ресурса деталей;
. Использование некачественного трансмиссионного масла, или масла, отличного от рекомендованного производителем;
. Применение во время ремонта неоригинальных запчастей низкого качества;
. Нерегулярное техническое обслуживание или его отсутствие;
. Неквалифицированное обслуживание трансмиссии;
. Опасные и сложные для коробки передач режимы работы при спортивном и просто агрессивном стиле вождения.

Каждая неисправность трансмиссии проявляется теми или иными внешними признаками, однако для точного выявления проблемы необходимо провести диагностику.

Самостоятельная диагностика механической коробки передач

Проблема самостоятельной диагностики МКПП заключается в том, что обойтись здесь без ее снятия и разбора невозможно. Дело в том, что большинство неисправностей «механики» так или иначе происходит из-за износа деталей, а выявить и заменить изношенную шестерню или другую деталь можно только после разбора всей коробки. И только проблемы с приводом переключения передач можно решить без снятия коробки — для этого достаточно провести визуальный осмотр частей привода (рычагов, тяг, тросов, шарниров и т.д.), попробовать их работу и при необходимости заменить.

Порядок снятия механической коробки передач примерно одинаков для всех автомобилей:

Поддомкратить или подвесить автомобиль (его переднюю часть) и коробку передач — это застрахует от падения и повреждения коробки после ее отсоединения от двигателя;
. Отсоединить от коробки все элементы управления, провода и все, что мешает ее демонтажу;
. Слить масло из коробки;
. На заднеприводном автомобиле — отсоединить карданный вал;
. На переднеприводном автомобиле — снять колеса, отсоединить ШРУСы и некоторые детали подвески;
. Открутить болты, удерживающие КПП на двигателе;
. Демонтировать крепления подвесных опорных подушек;
. Снять коробку передач;
. Разобрать коробку передач и провести диагностику.

При разборке КПП проверяется состояние шестерен, муфт синхронизаторов, шлицевых соединений валов, подшипников и других деталей, целостность всех уплотнителей и т.д. При выявлении неисправной детали производится ее замена, после чего коробка устанавливается на двигатель и заполняется трансмиссионным маслом.

Далеко не каждый из нас может или имеет желание самостоятельно снять, разобрать и проверить коробку передач, поэтому при неуверенности в своих силах лучше обратиться в сервис. И, конечно, в сервис обязательно нужно обращаться владельцам новых автомобилей, у которых еще не истек срок гарантии.

Неисправности механической коробки передач и их устранение

Для всех неисправностей коробки передач характерны те или иные внешние признаки — именно по этим проявлениям можно судить о характере поломки. Однако многие неисправности проявляются одинаково, поэтому в представленной здесь таблице все поломки МКПП сгруппированы по их внешним признакам.

Неисправность МКПП	Причина неисправности
Коробка шумит при работающем двигателе и нейтральном положении рычага переключения передач	Падение уровня масла в КПП
	Загрязнение или попадание воды в трансмиссионное масло
	Повреждение подшипника ведущей шестерни
	Износ или разрушение подшипника ведущего вала
Шум при работающем двигателе на одной из передач	Поломка или износ синхронизатора
Шум при работающем двигателе на одной из передач	Разрушение, износ или поломка зубьев шестерни данной передачи
Шум при работающем двигателе при включении всех передач	Те же причины, вызывающие шум на нейтральной передаче
	Износ или разрушение подшипника выходного вала или подшипника ведомой шестерни
	Картер сцепления и коленчатый вал двигателя не соосны
Шум в момент переключения передачи	Не до конца выключенное сцепление, неисправности сцепления
	Износ или поломка муфт синхронизаторов
	Поломка блокирующего устройства или его деформация
	Самопроизвольное отворачивание болтов крепления коробки к двигателю
Вибрации при работающем двигателе	Нарушение режима работы двигателя на холостом ходу
Вибрации при работающем двигателе	Самопроизвольное отворачивание болтов крепления коробки передач к двигателю или двигателя к кузову, разрушение опор крепления КПП и двигателя
Утечка масла из коробки	Износ или повреждение масляных уплотнительных колец, сальников, пробок
	Самопроизвольное отворачивание болтов крепления КПП к двигателю
	Чрезмерное количество масла в коробке
	Поломка или загрязнение сапуна
	Нарушение геометрии привалочных поверхностей КПП и картера сцепления (появление вмятин, забоев или трещин в результате ударов)
Затрудненное или невозможное переключение передач	Не до конца выключено сцепление
	Поломка или износ муфт синхронизаторов, появление на их внутренних сторонах задиров или заусенцев
	Просадка или поломка пружин синхронизаторов
	Заклинивание шестерен
	Нарушение в работе привода переключения передач (разрушение рычагов или тяг, поломка шарниров, заклинивание элементов и другие неисправности)
	Поломка блокирующего устройства
	Самопроизвольное отворачивание стопорных болтов на вилках
	Низкий уровень масла
	Загрязненное масло, попадание воды в масло
	Залито трансмиссионное масло, не соответствующее рекомендациям производителя
Самопроизвольное выключение одной или нескольких передач	Износ или повреждение синхронизаторов
	Износ или поломка шестерен
	Износ желобков на штоках вилок, шариков или пружин
	Самопроизвольное отворачивание болтов крепления КПП к двигателю или двигателя к кузову
	Износ или разрушение подшипников промежуточного или ведомого вала
	Потеря эластичности уплотнения рычага переключения передач
	Поломки в приводе переключения передач
	Отворачивание фиксатора подшипника на ведущей оси, поломка фиксатора этого же подшипника
	Износ шлицев на муфтах синхронизаторов
	Разрушение или износ вилки или штока переключения
	Просадка или повреждение пружин фиксаторов

В данной таблице не указаны способы устранения неисправностей, так как они, в большинстве своем, требуют высокой квалификации и навыков ремонта автомобилей. Лишь некоторые операции может провести даже неподготовленный автовладелец — это замена и заливка масла, а также замена деталей привода включения передач. При обнаружении других неисправностей МКПП имеет смысл обратиться в автосервис.

Долговечность и качество работы трансмиссии во многом зависит от того, как эксплуатируется коробка передач и сцепление. Продлить срок службы КПП, а значит — повысить комфорт, управляемость и безопасность автомобиля, несложно, для этого достаточно соблюдать несколько простых рекомендаций.

Главное в эксплуатации МКПП — плавное переключение передач с полным выжимом педали сцепления. Ни в коем случае не допускается переключение передач с неполным выключением сцепления, так как это приводит к ускоренному износу шестерен и повышает вероятность их поломки. Также очень важно двигаться на той передаче, которая наилучшим образом соответствует текущей скорости, а по возможности переключаться на прямую (обычно четвертую) передачу — в этом случае в передаче момента занято минимальное количество шестерен и два вала (в обход промежуточного), поэтому уменьшается износ деталей КПП.

При переключении на пониженную передачу следует снижать скорость автомобиля, что также необходимо для снижения нагрузок на детали КПП и самого мотора. Ни в коем случае нельзя включать заднюю передачу даже при незначительной скорости движения автомобиля вперед — это обязательно приведет к повреждению КПП. И, наконец, если первая скорость не включилась сразу, то нужно сначала выжать сцепление (можно дважды), и лишь потом снова включить первую передачу. Далее переключение передач нужно выполнять плавно и с обязательной паузой между переключениями.

Механическая коробка передач имеет и особенности эксплуатации, о которых многие люди даже не догадываются. Например, в зимнее время года, особенно при значительных отрицательных температурах, не рекомендуется ставить автомобиль на стоянку с включенной передачей — в этом случае велик риск смерзания кольца синхронизатора, и при последующем пуске двигателя даже после выключения передачи автомобиль может тронуться. Также это чревато некоторыми неисправностями.

Большое значение для надежной работы коробки передач имеет и ее обслуживание. Во-первых, периодически после длительных и активных поездок нужно осматривать коробку передач на предмет появления потеков масла. Обычно потеки могут появляться в области заливной и сливной пробок, по периметру стыковки коробки к двигателю, между картером и крышкой КПП, а также (в случае зеднеприводного автомобиля) на фланце выходящего их коробка карданного вала.

Во-вторых, следует проверять уровень масла и при необходимости доливать его. Обычно проверка уровня масла проводится каждые 10-15 тысяч км пробега, а полная замена масла производится каждые 50-75 тысяч км пробега. Межсервисный интервал зависит от возраста автомобиля, в большинстве новых автомобилей в первые два-три года (а то и первые пять лет) масло вовсе не доливается, но далее проверку и долив масла нужно производить не реже, чем через каждые 20 тысяч км пробега (то есть, не реже одного раза в год).

При правильной эксплуатации и грамотном обслуживании механическая трансмиссия будет работать долго и надежно, не доставляя проблем водителю.

Популярность механической коробки передач объясняется ее понятной и надежной конструкцией. К сожалению, многие автовладельцы, пользуясь этими достоинствами МКПП, предпочитают проводить ремонт сами. Практика мастеров нашего автосервиса показывает, что после самостоятельного ремонта автомобиль все равно попадает в руки профессионалов. Вот только неисправность из разряда легких переходит в тяжелые, и требует больше средств (времени и финансов) на ее устранение.

Виды и признаки неисправностей МКПП

Знакомыми всем автомобилистам и работникам автосервиса признаками поломки трансмиссии являются:

трудности при включении передачи;
шум при включенной нейтральной передаче;
скрежет, вибрация, громкие звуки;
запах горения.

При появлении первых признаков, следует незамедлительно проверить коробку передач. Избежать подобных неприятностей поможет профилактическая диагностика МКПП. Она более скрупулезна по сравнению с визуальной и механической проверкой, и позволяет зафиксировать и устранить проблему в самом начале.

В чем состоит диагностика МКПП?

Во время диагностики механической коробки передач мастера нашего сервиса тестируют состояние и работоспособность всех ее элементов (сальников, подшипников, валов, зубьев, вилок и синхронизаторов). Проверяется также уровень трансмиссионного масла.

Преимущества проведения ТО в «Мега-Автосервис»

осуществляет ТО ежегодное или по пробегу аттестованными автомеханиками;
в обязательном порядке проводит диагностику неисправностей всех систем автомобиля, устраняет мелкие проблемы в рамках технического обслуживания;
использует специальное оборудование и инструмент;
предлагает качественные и долговечные расходные материалы.

Мы осуществляем техническое обслуживание автомобилей с бензиновым и дизельным двигателями, бесплатно проводим проверку работоспособности всех систем автомобиля, а также полную диагностику передней и задней подвесок автомобиля. Наши специалисты проводят профилактику неисправностей системы кондиционирования, топливной аппаратуры, газораспределительного механизма, замену моторных и трансмиссионных масел, ряд других необходимых операций. Обращение к нам позволит поддерживать машину в идеальном состоянии с минимальными затратами времени и денег.

Posted in Полезные статьи

Симптомы неполадок в механической КПП

Понять, что с коробкой передач не все в порядке, можно по следующим признакам:

появлению в месте, где располагается КПП, неприятных звуков – скрежета, хруста или завывания;
появлению на асфальте масляных пятен, локализующихся вблизи КПП, после каждой стоянки машины в течение одного или нескольких часов;
ухудшению процесса переключения скоростей – нечетких включений, самопроизвольных отключений и т.д.;
потемнению трансмиссионного масла, появлению горелого запаха.

Если обнаружен хотя бы один из этих признаков, это уже серьезный повод обеспокоиться и отправить свою машину на в специализированном сервисе сайт. Возможно, причиной неполадок является износ одной или нескольких деталей, но не исключено, что причина – в недостаточном уровне или ненадлежащем качестве масла.

В чем причина неполадок?

Не все водители достаточно ответственно относятся к выполнению простейших сервисных процедур, без которых сложно говорить о стабильном функционировании МКПП. Мастера автосервиса неоднократно убеждались, что больше половины поломок и отказов происходят по вине самих владельцев. Так, некачественное или старое масло значительно ухудшает работу механической КПП, а иногда даже становится причиной ее полного разрушения.

С течением времени повышается вязкость жидкости, из-за чего вращение шестерен происходит с большим усилием, увеличивая скорость их износа. В нем накапливаются мелкие кусочки окалины, которые при попадании между соприкасающихся деталей способны стать причиной поломки одной из них. Если же из-за утечки уровень масла падает ниже критического, «сухое» функционирование вполне может закончиться поломкой шестерни либо вала.

Не менее важно наблюдать за износом узлов и деталей, вовремя производя замену тех, которые уже находятся в плохом состоянии. Иначе внезапное разрушение одной из них может спровоцировать полный и необратимый выход из строя всей КПП.

Периодически проходя диагностику в специализированном сервисе, вы сможете своевременно обнаруживать и устранять мелкие проблемы, пока они не переросли в крупную аварию.

Диагностические процедуры

Важно, чтобы автосервис, куда вы обращаетесь, был оборудован современными приборами, осуществляющими сканирование и компьютерный анализ данных. Обследование при помощи диагностических стендов позволит выявлять нарушения в состоянии и функционировании МКПП на ранней стадии, пока это не привело к несчастному случаю. Полноценное обследование позволяет:

определить, на каком уровне находится масло в корпусе КПП, достаточно ли его для нормальной работы и каково его качество;
оценить состояние основных и вспомогательных конструкционных элементов, осуществляющих передачу крутящего момента – шестеренок, подшипников (как основных, так и игольчатых), валов, вилки выбора скоростей, синхронизатора и т.д.;
проверить состояние уплотнительных элементов и возможность утечки трансмиссионного масла.

Квалифицированные мастера СТО с огромным опытом выполняют диагностику, опираясь не только на показания приборов, но и на свои личные впечатления – визуальные и слуховые. Диагностика выполняется по строго определенному регламенту, что позволят выявить практически все возможные неполадки. Поскольку ухудшить работу коробки передач может не один, а сразу несколько факторов, при обследовании важна тщательность и всесторонность. По окончании проверки МКПП специалист расскажет вам обо всех обнаруженных неполадках и опишет возможные способы приведения коробки передач в порядок.

Как сократить износ и продлить эксплуатацию МКПП?

Важнейшим условием длительной эксплуатации механической коробки является строгое соблюдение всех предписаний и рекомендаций производителя, которые упомянуты в инструкции к машине. В частности, это своевременная и регулярная диагностическая проверка КПП, проведение техобслуживания в тех объемах и с той периодичностью, которые рекомендованы для вашей марки и модели авто. Важно, чтобы техобслуживание выполнялось на надлежащем уровне качества, обеспечить который может только специальное оборудование сервисного центра. На сайт имеется все необходимое для выявления неисправностей и ремонта в любых масштабах, независимо от того, кем и когда выпущен агрегат.

Для продления рабочего ресурса КПП следует соблюдать несколько несложных рекомендаций:

не включайте задней передачи, если машина движется вперед;
переключайте скорости только в той последовательности, которая описана в инструкции;
нажимайте сцепление резко и сильно, а отпускайте – наоборот, медленно и плавно;
постоянно отслеживайте уровень трансмиссионного масла в коробке, при критическом снижении предпринимайте все необходимые меры;
используйте по возможности только сорт масла, рекомендованный предприятием-производителем вашей машины.

Бережное и внимательное отношение к технике всегда приносит хорошие плоды. Соблюдая все эти правила, вы сможете на несколько лет продлить срок «жизни» коробки переключения скоростей.

В сервисе, специализирующемся на ремонте механических коробок передач — сайт – вас всегда ждет самый внимательный прием. Высококвалифицированные мастера смогут определить самую сложную поломку и исправить ее в кратчайший срок, не нанося существенный урон вашему кошельку. Обращайтесь, как только вам понадобится продиагностировать КПП, устранить неполадки в ее работе или провести другие работы по улучшению состояния трансмиссионного узла вашей машины.

Услышали необычные звуки при любом положении рычага МКПП Тойоты , причиной может быть износ подшипника либо критическое падение уровня масла в КПП. Приезжайте к нам в сервис и наши специалисты установят точную причину и устранят неполадку в короткие сроки по оптимальной цене.

Коробка передач, она же трансмиссия, коробка перемены передач, коробка скоростей, коробка переключения передач (КПП) – это шестеренчатый агрегат, который находит свое применение в разного рода промышленных механизмах (таких, как станки) и разных трансмиссий у множества механических транспортных средств.

Коробка переключения передач у транспортного средства предназначается для изменения крутящего момента и частоты на ведущих колесах в самых обширных пределах, в сравнении с потенциальным обеспечением двигателя транспортного средства. Зачастую, вышеуказанный тезис относится к тем двигателям внутреннего сгорания, которые в своем арсенале имеют очень малую долю приспособляемости.

Такие транспортные средства, которые работают с электрическими двигателями (троллейбус, трамвай, электромобиль) и паровыми двигателями имеют очень высокий уровень приспособляемости. В таком случае, параболическую (электродвигатели с постоянным напряжением и подачей тока) и гиперболическую (у паровых транспортных средств) характеристику тяги зачастую вводят в эксплуатацию без коробки переменных передач.

Помимо этого, коробка передач обеспечивает потенциальную возможность передвижения транспортного наземного средства задним ходом, а также достаточно длительное отключение от движителя двигателя, при непосредственном запуске двигателя и его частичной, и в тоже время полной работы на стоянках.

В различных видах станков, в том числе и металлорежущих коробки переменных передач применяются для обеспечения оптимально-возможных режимов резания. Таким образом, настраивается частота вращения обрабатываемой детали или самого режущего инструмента. Для автолюбителей этот аспект также является достаточно важным и существенным, так как он помогает полноценно понять и разобраться в принципе функционирования всей коробки переменных передач на различных «инструментах», предназначенных для человеческого использования.

Современный автомобильный мир развивается очень скорыми темпами. Именно человеческий прогресс и последующие нововведения порождают все новые и новые вариации в разнообразии в типах коробок переменных передач. Таким образом, на сегодняшний день в автомобильной природе существует четыре типа переменных передач:

— Механическая коробка перемены передач. Данный тип коробки передач являет собою цилиндрический редуктор, который является многоступенчатым. В данном типе коробки скоростей предусмотрено, что переключение передач должно происходить вручную.

— . Данная коробка передач предназначена для обеспечения автоматического выбора передачи, который определяется текущими условиями движения передаточного числа у транспортного средства, которое зависит от множества факторов. То есть, переключение передач происходит без непосредственного вмешательства водителя.

— . Этот тип коробки являет собою механический тип коробки передач. Но важное отличие от простой механики заключается в том, что функции выключения сцепления и переключения передач приводятся в эксплуатацию в автоматическом режиме.

— Вариативная коробка перемены передач – являет собою механический узел, который предназначен для передачи усилия двигателя к ведущим колесам бесступенчато. Является широко применяемым в западноевропейских странах и США.

1. Диагностика. На что обращать внимание при проведении технического обслуживания

Техническое обслуживание и ремонтное обеспечение – это комплекс операций, которые направленны на поддержание исправности и работоспособности транспортных средств, производственного оборудования в процессе хранения, постоянной эксплуатации и транспортировки. Таким образом, техническое обслуживание – это мероприятия с целью профилактики. Данные операции проводятся систематически и принудительно через определенно установленные периоды, которые, собственно, и включают нужный комплекс работ.

В современном мире, на большинстве автомобилей самыми распространяемыми являются основные типы коробки переменных передач: автоматическая и механическая. В свою очередь, два этих типа имеют несколько подвидов. Наша задача заключается в том, чтобы подробно и до мельчайших деталей рассмотреть вопрос о том, какие же существуют неисправности механической коробки передач, рассмотреть основные направления потенциальных поломок, а также на что именно нужно обратить внимание при процессе технического обслуживания, чтобы выяснить, какие поломки присущи в данной коробке.

Очень важный момент, который необходимо знать всем владельцам автоматической коробки переменных передач. Большинство специалистов настоятельно рекомендуют владельцам автомобилей с данном типом «коробки» даже не пробовать себя в ипостаси механика и производить ремонт данной коробки передач самостоятельно. Помимо этого, настоятельно рекомендуется избегать ремонта собственной автоматической коробки и силами высокопрофессиональных соседей по гаражу.

Не следует забывать, что довольно часто бывает так, что автоматическая коробка переменных передач стоит треть от полноценной цены всего автомобиля. Сам ремонт коробки передач целиком и полностью зависит от модели и марки автомобиля, а также от неисправности и поломки, которая возникла у коробки передач собственного автомобиля.

Конечно же в пределах одной статьи будет невозможным полноценное описание всех мельчайших деталей и всего технологического процесса ремонта коробки передач самостоятельно. Важно отметить, что для этого существуют в автомобильной природе инструкции и руководства по ремонту, которые прилагаются к каждой определенной марке и модели автомобиля.

Глубинной и истинной целью данной статьи является определение причин возникновения поломок и неисправностей. Помимо этого, нужно разъяснить момент о том, какой именно нужен ремонт механической коробки передач и сколько он будет стоить.

Самое первое, что должно диагностироваться в период движения автомобиля – это плавность и легкость включения и переключения всех передач. Если возникает и присутствует не отпускающее чувство того, что переключение передач происходит с трудностями, нужно провести второй технический осмотр, который заключается в более тщательном осмотре непосредственно коробки переменных передач.

В период проведения второго технического осмотра крепления коробки передач, которые ведут к картеру проверяются и подтягиваются, вместе с крышками подшипников ведомого и промежуточного валов. Если же возникает потребность и нужда, то нужно заменить масло в картере коробки передач.

Важный момент: сам ремонт коробки передач у любого автомобиля можно отодвинуть вперед по времени. Это возможно при условии того, что будет правильно и вовремя происходить первый технический осмотр коробки передач. А данном осмотре проверяется уровень масла в самой коробке переменных передач. Происходит это после 15-20 тыс. км. пробега или же раз в один год.

2. Традиционные неисправности КП

Основные неисправности, которые требуют капитального и оперативного ремонта в механической коробке переменных передач: самопроизвольное выключение передачи; затрудненное включение передач; утечка масла; шум в коробке передач; перегрев коробки передач. Сейчас необходимо разобрать причины вышеуказанных неисправностей.

Причины самопроизвольного выключения передач:

1. Шарики или гнезда штоков износились;
2. Зубья муфты или же блокирующие кольца синхронизатора износились;
3. Упругость пружин фиксаторов значительно снизилась.

Причинами затрудненного включения передачи могут быть:

Помимо этих проблем менее «страшными» являются: шум, утечка масла и перегрев коробки передач.

Причинами шума коробки передач могут выступать:

1. Износ подшипников, шестеренок или синхронизаторов;
2. Загрязнение масла или же его низкий уровень в самой коробке;
3. Люфт валов по оси также вызывает шум в коробке скоростей.

Причин утечки масла из коробки переменных передач также может быть множество:

Коробка передач в автомобиле

Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 4.9k.

Трансмиссия любого автомобиля – это система, выполняющая функции преобразования, распределения и доведения крутящего момента от двигателя до ведущих колес. Коробка передач является наиболее важным элементом данной системы.

КПП: функции и основные типы

Коробка передач автомобиля предназначена для преобразования и распределения крутящего момента двигателя для последующего доведения его до ведущих колес, а также для изменения объема тяговых усилий при различных условиях движения транспортного средства. Кроме того, она призвана обеспечить разобщенную работу ведущих колес и двигателя (например, при прогреве двигателя или его работе на нейтральной передаче).

На данный момент существует четыре основных типа коробки:

механические;
роботизированные;
автоматические;
вариатор.

Механическая КПП («механика», МКПП) имеет самый простой принцип работы. Она представляет собой цилиндрический редуктор, для которого предусматривается ручной способ переключения передач.

Роботизированная коробка передач («робот») – это обычная «механика», в которой функции включения и выключения сцепления, переключения скоростей полностью автоматизированы. Управление данными процессами осуществляется специальными сервоприводами, которые контролируется электроникой.

Автоматическая КПП («коробка-автомат», АКПП) включает в себя гидротрансформатор, который заменяет сцепление и обеспечивает функцию регулирования крутящего момента, и механическую коробку передач (чаще всего, планетарный редуктор).

Вариатор – это бесступенчатая коробка передач, в которой используется гидравлический или механический принцип работы при преобразовании крутящего момента. Для вариатора, вообще, не существует понятия «передача»; он выдает их бесчисленное множество.

В настоящий момент и вариатор, и «робот», и «автомат» объединяют одним понятием — автоматическая коробка передач, которая в споре с «механикой» начинает постепенно одерживать верх. Однако до сих пор самой популярной остается МКПП. Это обусловлено следующими факторами:

максимальной простотой конструкции;
надежностью деталей и узлов к механическому воздействию и перегрузкам;
относительной дешевизной обслуживания и ремонта (даже капитального).

Благодаря данным качествам, механическая КПП – это самый распространенный тип коробки передач. Поэтому, не зря, современные автоматические АКПП снабжают функцией ручного переключения передач (например, типтроник).

Основные виды МКПП

Акцентируем внимание на «механике». Это будет наиболее оптимальным хотя бы потому, что знание МКПП позволит при определенных навыках и умениях осуществить ее текущее обслуживание и даже ремонт.

«Механика» — это ступенчатая коробка передач. Иными словами, принцип работы механики заключается в следующем: крутящий момент двигателя изменяется ступенями — парами взаимодействующих друг с другом шестерен. У каждой ступени определенное передаточное число, преобразовывает скорость вращения коленвала двигателя и обеспечивает вращение с необходимой угловой скоростью.

Число ступеней, которыми комплектуется коробка передач, лежит в основе классификации механических КПП. Так, выделяют:

четырехступенчатые;
пятиступенчатые;
шестиступенчатые и более.

Наиболее оптимальным вариантом у специалистов считается пятиступенчатая КПП, которая и является наиболее распространенной в среде «механики».

Вторым критерием классификации механической коробки является количество валов, используемых при преобразовании и распределении крутящего момента двигателя. Существуют трехвальные КПП (используемые преимущественно на заднеприводных транспортных средствах) и двухвальные (применяемые на переднеприводных автомобилях).

Устройство двухвальной КПП и принцип ее работы

Ограничимся анализом наиболее распространенного вида механической коробки передач — двухвальной. Устройство механической коробки передач включает в себя следующие детали и узлы:

первичный (или ведущий) вал;
блок шестерен первичного вала;
вторичный (или ведомый) вал;
блок шестерен вторичного вала;
механизм переключения передач;
муфты синхронизаторов;
картер;
главную передачу;
дифференциал.

Функции первичного вала сводятся к передаче крутящего момента двигателя (посредством соединения со сцеплением). Блок шестерен первичного вала жестко закреплен на валу.

Вторичный вал располагается параллельно первичному. Его шестерни, свободно вращающиеся на валу, находятся в зацеплении с шестернями первичного вала. Кроме того, на ведомом валу находится в жестко закрепленном состоянии шестерня — элемент главной передачи.

Назначение главной передачи и дифференциала сводится к передаче крутящего момента к ведущим колесам транспортного средства. Механизм переключения обеспечивает выбор необходимой передачи в конкретных условиях движения автомобиля.
Несмотря на то, что устройство коробки (двух — и трехвальной) различаются, принцип их работы один и тот же.

Нейтраль исключает подачу крутящего момента с двигателя на колеса. Перемещение рычага (включение передачи) означает перемещение муфты синхронизатора специальной вилкой. Муфта синхронизирует угловые скорости вторичного вала и соответствующей шестерни. Затем зубчатый венец муфты зацепляет зубчатый венец шестерни, что обеспечивает блокировку шестерни вторичного вала на самом валу. В итоге коробка передает крутящего момента с определенным передаточным числом от двигателя автомобиля на ведущие колеса.

Принцип работы механической коробки при переключении передач абсолютно идентичен.

Основные неисправности МКПП

Неисправности МКПП определяются особенностями ее устройства и эксплуатации. Наиболее распространенными техническими проблемами механической коробки передач являются следующие.

1. Затрудненное переключение (или включение) передач.
Указанная неисправность обусловлена выходом из строя механизма переключения передач, износом и заеданием синхронизаторов или шестерен, недостаточным уровнем или низким качеством трансмиссионного масла в картере.

2. Непроизвольное выключение передач.
Это обстоятельство (именуемое в просторечии — «вылетает скорость») определяется неисправностями блокировочного устройства (например, шариков-фиксаторов) и критическим износом синхронизаторов и шестерен.

3. Устойчивый шумовой фон при работе.
Данную неисправность необходимо конкретизировать. Специалисты выделяют три ее проявления:

шум при работе коробки;
шум при работе только одной конкретной передачи;
шум коробки при нейтральном положении рычага управления.

Общий шум коробки обуславливается изношенностью или повреждением подшипников, шестерен, синхронизаторов, шлицевых соединений, а также пониженным уровнем трансмиссионного масла в картере. Шум при работе одной из передач является показателем изношенности или повреждения конкретных шестерен и синхронизаторов. А вот шумовой фон в позиции «нейтраль» чаще всего свидетельствует об износе подшипника ведущего (первичного) вала.

4. Подтекание трансмиссионного масла.
Эта проблема коробки передач связана с избытком смазки в КПП или общей негерметичностью картера, вызванной повреждением сальников, уплотнительных прокладок, ослаблением крепления крышек.
Чаще всего описанные выше неисправности, связанные с износом и повреждением деталей и узлов, ликвидируются исключительно их заменой. Причем наиболее предпочтительным в этом деле является обращение в специализированный автосервис.

Основы эксплуатация и обслуживания МКПП

При соблюдении правил эксплуатации, правильном техническом и сервисном обслуживании у водителя не должно возникнуть проблем с КПП автомобиля. В этом случае она работает вплоть до окончания срока эксплуатации транспортного средства.

В процессе работы коробки необходимо постоянно контролировать уровень смазки – трансмиссионного масла – и выдерживать необходимый показатель, не допуская ни его превышения, ни занижения. В первом случае в КПП будет концентрироваться избыточное давление, во втором – не будет обеспечиваться должной смазки трущихся узлов и деталей, что приведет к уменьшению срока их работы. Кроме того, важной профилактической мерой является периодическая полная замена смазки, которая осуществляется в соответствии с технической документацией транспортного средства. Этот принцип эксплуатации КПП можно контролировать водителю самостоятельно, без привлечения специалиста.

Весьма часты случаи возникновения механических неисправностей коробки в результате необоснованно агрессивной и грубой работы водителя с рычагом переключения передач. Важно помнить, что переключение скоростей – это смена режимов работы коробки (изменение ступеней). Резкая и быстрая смена передач может привести к быстрому выходу из строя механизма переключения, синхронизаторов, и валов с шестернями.

И еще один момент: важно контролировать, как работает коробка переключения передач. Никто и никогда не заменит человеческий фактор: водителю, ощущающему нестандартность работы КПП, необходимо либо самостоятельно найти и устранить причину неисправности, либо (что предпочтительнее) обратиться к сервис-мену на СТО.

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

Общие проблемы с механической коробкой передач | Специалисты по трансмиссии говорят

Проблемы с механической коробкой передач могут возникнуть из-за большого пробега, неправильного обращения или отсутствия надлежащего обслуживания, однако они довольно редки. Большинство проблем с механической трансмиссией возникает не из-за самой трансмиссии, а из-за связанных деталей, таких как узел сцепления, рычажный механизм или трансмиссия: детали, которые передают крутящий момент от трансмиссии к колесам. Кроме того, как мы обсудим ниже, симптомы, которые, по всей видимости, возникают из-за трансмиссии, могут возникать из-за несвязанных компонентов автомобиля.

Диагностика проблемы

Ключом к диагностике проблемы с механической коробкой передач является сбор подробных данных о реальной проблеме. например, возникает ли проблема только на одной из передач, только на точной скорости, только при повороте, только при переключении на пониженную передачу или после обслуживания сцепления или другого компонента трансмиссии? Вы можете почувствовать вибрацию? Вы слышите лязг или скрежет?

Признаки неисправности коробки передач

Вот некоторые симптомы, указывающие на изношенную коробку передач, и все они мы обсудим ниже:

Странные звуки (жужжание, визг, стук или стук)
Шум шлифования
Коробка передач выскакивает из передачи (на нейтраль)
Затруднение переключения передач
Автомобиль застрял на одной передаче
Автомобиль, у которого не включается передача
Утечка трансмиссионного масла

Это руководство поможет вам определить источник этих проблем.Вам нужно будет изучить больше и иметь в виду, что конфигурации механической коробки передач могут изменяться от одной модели к другой.

Помните, что в этом руководстве рассматриваются только симптомы, возникающие от самой механической коробки передач (или коробки передач). Некоторые симптомы, которые могут возникать в коробке передач, на самом деле исходят от сцепления (или другой системы), и наоборот.

Странные шумы, которые могут исходить от коробки передач

Наиболее частой причиной громкой трансмиссии является низкий уровень масла, из-за которого шестерни или внутренний узел гудят или гудят.Если для громкой трансмиссии достаточно масла, смазка также может быть загрязнена металлической стружкой или частицами. Недостаточное количество или загрязненное масло может вызвать шум в некоторых или всех передачах трансмиссии, однако, если вы слышите шумы в конкретной передаче, зубья этой шестерни или синхронизатор также могут быть изношены или сломаны.

Источники внутри коробки передач, которые могут вызывать шум:

Изношенный синхронизатор
Шестерни на приводе спидометра
Несоосная трансмиссия
Изношенный или сломанный подшипник первичного вала, если ваша трансмиссия издает шум только на нейтрали (иногда звук удара)
Шестерни изношены
Проблемы с направляющим подшипником выходного вала
Металлическая стружка в масле

Некоторые шумы, которые кажутся исходящими от передачи, на самом деле исходят извне, хотя, возможно, связаны с ними.Например, если вы слышите стук при ускорении или замедлении, проверьте первую на наличие этих проблем, прежде чем обвинять трансмиссию:

Ослабленная или сломанная опора двигателя или трансмиссии
Изношенный или сломанный внутренний ШРУС ведущего моста
Проблемы с корпусом дифференциала
Шумы, возникающие при повороте, могут указывать на проблему с ШРУСом. Стук при движении на малых скоростях может исходить от картера дифференциала или от ШРУСа.

Трансмиссия издает шлифовальный шум

Проблемы с трансмиссией также могут быть обнаружены по скрежету. Скрежетание может исходить от столкновения шестерен. Столкновение может произойти из-за проблем со связью, таких как износ или необходимость регулировки. Другими потенциальными источниками вполне могут быть изношенный или сломанный синхронизатор, вилка переключения передач или валы направляющих и подшипников. Если вы слышите столкновение шестерен только при переключении на пониженную передачу, проблема может быть связана с синхронизатором (слишком большой люфт на конце выходного вала).Однако скрежет также может исходить от фрикционной муфты.

Коробка передач переходит в нейтральное положение

Это обычная проблема изношенных трансмиссий. Вы включаете передачу, и трансмиссия выключается. Опять же, помимо изношенной трансмиссии, могут быть и другие причины этой проблемы. Распространенная проблема — изношенное, растянутое или неправильно отрегулированное рычажное устройство переключения передач. Растянутая тяга может быть вызвана сломанным двигателем или опорой трансмиссии.внешняя связь может изнашиваться, расшатываться и неправильно регулироваться, что приводит к выскакиванию передачи из коробки передач. ищите ржавчину и заед. вы можете попытаться отрегулировать связь. однако в большинстве случаев вам потребуется перестроить или заменить эту часть сборки.

Возможно, вы имеете дело со слабой или сломанной пружиной в штанге переключения передач. Во внутреннем рычаге переключения передач пружина является частью подпружиненного шара, который блокирует передачу в трансмиссии. Если мяч выскальзывает из выемки, трансмиссия может выскочить из передачи.Кроме того, вы можете иметь дело с изношенным направляющим подшипником (зазор вызывает вибрацию первичного вала, что приводит к перемещению вилок переключения передач или синхронизаторов). У вас могут быть проблемы с изношенным синхронизатором, вилкой переключения передач или другими внутренними деталями.

Другие возможные причины, о которых следует помнить:

Ослабленная или смещенная трансмиссия (возможно, после обслуживания)
Несоосность корпуса сцепления
Свободная крышка рычага переключения передач
Изношенные зубья шестерни

Трудно переключить передачи

Эта проблема возникает, когда вам трудно переключить рычаг переключения с одной передачи на другую.Обычно это указывает на проблему с ослабленным соединением, изношенными тросиками переключения передач или изношенными подшипниками.

Другие причины, по которым переключение передач затруднено механической коробкой передач, включают:

Изношенные или незакрепленные внутренние детали (вилка переключения, рычаги, валы)
Низкий уровень масла (или неправильный сорт масла)
Несоосная трансмиссия
Проблемы с синхронизатором

Коробка передач заклинивает в передаче

Вы можете заметить, что вы просто не можете выключить передачу.Этот симптом может означать:

Низкий уровень масла или неправильный сорт масла
Проблемы с рычажным механизмом или переключателем в сборе. поиск неисправностей, износа или повреждений штоков, втулок или рычагов переключения.
Внутренние компоненты: планка переключения передач, фиксаторы, вилки или застрявшая втулка синхронизатора
Зубья ведущей шестерни изношены или сломаны
Застряла переключающая рейка
Несоосная трансмиссия

Трансмиссия не включается

Если у вас возникли проблемы с включением передачи, проверьте рычаг переключения передач на предмет регулировки, ослабления или повреждений.Однако имейте в виду, что отказ от включения передачи также может быть вызван сцеплением, если сцепление не выключается полностью или возникают другие проблемы. Возможно, потребуется регулировка сцепления.

Утечка из трансмиссии

Утечки в МКПП часто вызывают:

Плохие или изношенные уплотнения или прокладки
Сломанный корпус или деталь
Ослабленные болты

Чтобы убедиться в наличии утечки, сначала проверьте картер коробки передач и уровень масла.Если оно протекает после того, как вы только что заменили масло, возможно, вы залили слишком много масла. Проконсультируйтесь с вашим местным техническим специалистом Eagle Transmission.

❤️ Проблемы с механической коробкой передач ❤️ Мы поможем вам их исправить!

Механическая коробка передач в вашей передаче, также известная как механическая коробка передач, представляет собой вид трансмиссии, используемой в автотранспортных средствах, которая позволяет водителю использовать ручку для переключения передач. В механизме также используется третья педаль, которая отвечает за управление сцеплением, позволяя водителю переключаться между передачами во время движения.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Чтобы научиться управлять автомобилем с механической коробкой передач, может потребоваться немного практики и времени, но водители могут воспользоваться преимуществами. Вождение с рычагом переключения передач позволяет вам чувствовать себя более привязанным к дороге и дает водителю навыки, необходимые для управления практически любым автомобилем в любой точке мира.

Хотя автомобили такого типа эффективны и обучают водителя необходимым навыкам управления различными типами автомобилей, проблемы с механической коробкой передач должны быть решены, чтобы вы могли выяснить, как диагностировать и устранять эти проблемы, прежде чем они станут более серьезными.

Наиболее частые проблемы с механической коробкой передач

Ремонт или замена трансмиссии в вашем автомобиле может оказаться очень дорогостоящим решением, которое вам придется оплачивать из собственного кармана — это одни из самых дорогих замен, которые вы можете иметь в своем автомобиле, помимо замены двигателя. В этом случае рекомендуется уделять пристальное внимание работе и сроку службы вашей передачи, чтобы ваша передача была здоровой и безопасной.

Соблюдение рекомендованного графика технического обслуживания, который был предложен в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или вашим техническим специалистом, может помочь вам предотвратить будущие проблемы, вылечить проблемы, которые уже возникают, а также продлить работу трансмиссии и улучшить ее работу.

Поскольку есть серьезные проблемы, которые могут возникнуть в вашем автомобиле, если ваша трансмиссия не обслуживается должным образом и если симптомы не будут проверены профессионалом. Есть определенные способы диагностировать проблему с механической коробкой передач, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно.

Диагностика того, какая проблема может иметь катушку в вашем автомобиле, кажется вам очень трудоемкой и сложной задачей, которую вы должны выполнить самостоятельно, особенно для тех, кто не разбирается в машинах или не обучен звукам неисправной коробки передач.В этом случае было бы полезно подумать о внутренних частях вашего автомобиля как о тех, над которыми вы работали с другими приборами, например, на кухне или в ванной.

Чтобы самостоятельно диагностировать проблемы с механической коробкой передач, вы должны определить, какая часть в вашем автомобиле «не работает», а затем приступить к выяснению прямой причины проблемы. Наиболее распространенные типы проблем с механической коробкой передач таковы, что вы можете легко их диагностировать и устранять. Обратите внимание на эти 10 признаков и симптомов неисправности механической коробки передач, а также на то, какие признаки следует искать.

Отсутствие ответа и задержка переключения

Если вы пытаетесь переключить передачи в автомобиле и замечаете, что передачи застревают или не переходят на передачу, то это обычная проблема с механической коробкой передач, которую необходимо устранить. Когда водитель переходит из парковки в режим движения, не должно быть никаких колебаний, и машина должна быть готова к движению. Если вы заметили, что в механической коробке передач происходит задержка, прежде чем вы почувствуете включение новой передачи, скорее всего, это проблема, связанная с трансмиссией.

Наряду с проблемами автоматических трансмиссий, механическая трансмиссия может иметь ту же проблему отсутствия реакции и задержки, но после переключения на правильную передачу обороты двигателя резко возрастут, в результате чего автомобиль будет издавать много шума, но не двигаться так быстро, как обычно. Обычно это происходит из-за необходимости замены сцепления и может указывать на более серьезную проблему с механической коробкой передач. Средняя стоимость замены сцепления будет составлять от 1200 до 1400 долларов, детали — от 700 до 750 долларов, а оплата труда — от 500 до 650 долларов.

Мычание и гудение

Хотя звуки под капотом могут быть вызваны множеством причин, если вы слышите вызывающий у вас беспокойство звук или не слышали раньше, скорее всего, это связано с проблемами с механической коробкой передач. Производимые звуки могут различаться в зависимости от конкретной марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, но лучший способ описать эти шумы — это услышать гудение, жужжание или нытье.

Двигатели с механической коробкой передач издают звуки, которые немного громче и более механические, чем двигатели с автоматической коробкой передач.Звук при переключении передач возникает из-за проблем с механической коробкой передач, а постоянная скорость или дифференциал могут быть причиной, если стук идет из-под вашего автомобиля.

Чтобы устранить эту проблему с механической коробкой передач, вам необходимо как можно скорее диагностировать и отремонтировать проблему, чтобы избежать более дорогостоящего ремонта вашей механической трансмиссии.

Утечка и низкий уровень жидкости

Утечка в механической коробке передач может быть наиболее узнаваемым и легко заметным признаком неисправности механической коробки передач, и ее следует устранять как можно скорее.Если жидкость продолжает течь с течением времени, это может привести к быстрой поломке трансмиссии и потребовать полностью новой механической трансмиссии, которая может оказаться очень дорогостоящей заменой.

Жидкость для автоматических трансмиссий — это то, что требуется для поддержания работы трансмиссии, поскольку она очищает, фильтрует, смазывает и кондиционирует уплотнения и действует как гидравлическая жидкость. Без жидкости двигатель закроется и вообще перестанет работать.

Чтобы понять, как выглядит трансмиссионная жидкость, трансмиссионная жидкость ярко-красного цвета, имеет приятный женский запах и может быть заметна по сравнению с другими жидкостями, вытекающими из вашего автомобиля.Если жидкость темная или имеет запах гари, вам необходимо заменить или промыть жидкость, чтобы предотвратить проблемы с механической коробкой передач.

Если вы хотите проверить уровень трансмиссионной жидкости, чтобы убедиться, что она не заканчивается, вам следует совершить короткую поездку на автомобиле, чтобы прогреть двигатель, а затем прочитать показания щупа. Если из-за утечки в вашем автомобиле уровень трансмиссионной жидкости низкий, вам нужно будет исправить это и долить жидкость, чтобы трансмиссия могла работать должным образом.Чтобы проверить уровень жидкости в механической коробке передач, вы должны проверить ее на картере коробки передач.

Измельчение или встряхивание

Когда вы едете по дороге, чтобы добраться до места работы, чтобы добраться до школы, вы ожидаете, что ваша машина будет двигаться плавно, предотвращать любые лишние вибрации и не будет трястись или дергаться во время вождения. Если у вас проблемы с механической коробкой передач, ваш автомобиль может трястись, дергаться и издавать скрежет.

Все эти звуки и ощущения указывают на проблему с механической коробкой передач, например, скрежет автомобиля при попытке переключиться на передачу.Если это измельчение продолжается после включения сцепления и переключения на другие передачи, это может быть признаком того, что сцепление, возможно, необходимо заменить.

Запах жжения

Если от вашего автомобиля исходит запах гари, это является поводом для беспокойства и означает, что вам нужно действовать немедленно. Одна из основных причин — перегрев трансмиссионной жидкости, указывающий на серьезные проблемы с механической коробкой передач. Трансмиссионная жидкость является ключевой частью и помогает смазывать и охлаждать детали трансмиссии, чтобы они не перегревались, не повреждались со временем и не ломались при длительной эксплуатации.

Если трансмиссионная жидкость выходит из строя, система перегревается, вызывая повышенное трение, слишком сильное сгорание и перегрев двигателя, вызывая дополнительный отстой и мусор. Если это не исправить, механическая коробка передач выйдет из строя и полностью выйдет из строя и потребует полной замены коробки передач. Распространенные причины, по которым требуется разрушение жидкости, — это низкий уровень жидкости и неправильный тип жидкости, что приводит к серьезным проблемам с механической коробкой передач »,

Не включается передача

Если автомобиль не может переключиться после включения сцепления, возможно, уровень жидкости находится на неправильном уровне, в результате чего автомобиль не может переключиться на передачу и вызывает дополнительные проблемы с механической коробкой передач.Другие причины могут включать тип жидкости, используемой в трансмиссии, рычаге сцепления или тросах переключения передач в неподходящем месте.

Если вы уже проверили трансмиссионную жидкость и знаете, что она подходящего типа и на нужном уровне, вы можете попробовать полностью переустановить жидкость. Для этого вы можете сделать это самостоятельно, не платя за механика, просто отсоединив аккумулятор и оставив его на 30 минут. Затем снова установите аккумулятор и определите, успела ли батарея отдохнуть.

Проверить свет двигателя

Индикатор проверки двигателя может отображаться на приборной панели по разным причинам, например из-за неисправного датчика кислорода, повреждения датчика массового расхода воздуха или по другим причинам. Одна из этих причин — проблема с повреждением механической коробки передач, а световой сигнал является полезным предупреждающим знаком, предупреждающим водителя о любых проблемах.

В различных частях двигателя автомобиля размещены датчики, которые сообщают внутреннему компьютеру автомобиля, блоку управления двигателем, если он обнаруживает какую-либо необычную активность, возникающую в результате определенных процессов в трансмиссии.Датчики отвечают за улавливание рывков и вибраций, возникающих в механической коробке передач.

Если вы заметили, что это проблема, отнесите автомобиль к местному механику и осмотрите его. Таким образом, профессионал может посмотреть, что происходит, на основе диагностических кодов и внутреннего блока управления двигателем автомобиля, определив первопричину проблемы с механической коробкой передач.

Если вы хотите сэкономить деньги и самостоятельно диагностировать проблему, вы можете купить собственный диагностический сканер, который подключается к приборной панели и показывает вам код неисправности, который беспокоит ваш автомобиль.Если у вас есть опыт и знания об автомобилях, это поможет вам в долгосрочной перспективе сэкономить на трудозатратах.

Шумная передача

Если вы заметили, что когда вы переключаете передачу на нейтральную передачу с помощью механической коробки передач, она начинает издавать шум, тогда для этого может потребоваться простое решение, которое поможет вам продлить срок службы механической коробки передач. Исправление может быть таким же простым, как добавление дополнительной жидкости или замена трансмиссионной жидкости, чтобы обеспечить правильные уровни.Если это не помогло, вам следует отнести свой автомобиль к профессионалу, чтобы он проверил детали механической трансмиссии, подшипники двигателя, зубья шестерни или промежуточную шестерню заднего хода.

Пробуксовка шестерен

Механизм, который позволяет механической коробке передач оставаться включенной во время движения, — это шестерня. Если переключение не выполняется водителем на автомобиле с механической коробкой передач, передачи не должны переключаться. Если трансмиссия переключается на передачу и выключается или постоянно переключается на нейтраль, это серьезная проблема безопасности, которая может вызвать аварию на дороге.

Муфта сцепления

Торможение сцепления — это признак или симптом автомобилей с механической трансмиссией, когда диск сцепления не может расцепить маховик, когда привод нажимает на педаль сцепления. Сцепление все еще крутится вместе с двигателем, поэтому переключение передач практически невозможно. Эта трудность сопровождается скрежетом, указывающим на серьезную проблему с механической коробкой передач.

К счастью для водителей, которые не работают вручную, ремонт этой проблемы обходится дешевле, чем ремонт других проблем в автомобиле, например, замены трансмиссии.Причина этого буксования сцепления, скорее всего, заключается в провисании педали сцепления, а это означает, что сцепление между диском сцепления и педалью не может правильно отвести диск.

Сколько стоит восстановленная коробка передач?

В среднем цена модернизированной механической коробки передач в вашем автомобиле будет составлять от 1300 до 3400 долларов, в зависимости от типа вашего автомобиля, например марки, модели и года выпуска. Стоимость работ по установке новой механической коробки передач составляет от 40 до 800 долларов, а стоимость деталей — от 900 до 2600 долларов.

Признаков проблем с механической коробкой передач

Постепенный износ в результате большого пробега или отсутствия надлежащего обслуживания может повлиять на трансмиссию вашего автомобиля, вызывая ее неисправность, поломку или выход из строя. Проблемы с трансмиссией относительно редки и обычно вызваны подключенными компонентами, такими как сборка, рычаг или трансмиссия, а не чем-то внутри самой трансмиссии.

Прочтите, чтобы узнать о некоторых типичных признаках проблем с механической коробкой передач.Чем раньше вы обнаружите проблемы с передачей данных, тем проще и дешевле их будет исправить.

Странные шумы

Постоянное жужжание, визг, стук, скрежет или стук может быть признаком проблем с трансмиссией вашего автомобиля. Самая частая причина громкой передачи — низкий уровень масла. Недостаточное количество или загрязненное масло может вызвать гудение или жужжание шестерен или внутреннего узла трансмиссии. Если шум исходит от определенной передачи, это может означать изношенный или сломанный синхронизатор или зубья в этой передаче.Если источник шума находится внутри коробки передач, это может быть проблема:

Изношенный синхронизатор,
Шестерни привода спидометра,
Смещение трансмиссии,
Изношенный или сломанный подшипник первичного вала,
Шестерни изношены, или
Металлическая стружка в масле.

Если вы слышите грубый скрежет, это, вероятно, связано со столкновением шестерен. Вот некоторые распространенные причины столкновения шестерен:

Проблемы со связью,
Изношенный или сломанный синхронизатор,
Изношенная или сломанная вилка переключения передач,
Изношенный или сломанный рельс и опорные валы, или
Муфта тянущая.

Отказ сцепления

Еще один признак проблем с механической коробкой передач — отказ сцепления. Если у вас возникают проблемы с переключением передач, это может указывать на проблему с ослабленным соединением, изношенными тросами переключения передач или изношенными подшипниками. К другим причинам, по которым трудно переключить передачу, относятся:

Изношенные или ослабленные внутренние детали,
Низкий уровень масла,
Смещенная коробка передач или
Проблемы с синхронизатором.

Когда коробка передач заклинивает в передаче, вы должны проверить:

Низкий уровень масла,
Проблемы с рычажным механизмом или механизмом переключения передач,
Внутренние компоненты,
Зубья ведущей шестерни изношены или сломаны,
Застрявшая переключающая рейка или
Смещенная коробка передач.

Распространенная проблема изношенных трансмиссий заключается в том, что трансмиссия регулярно переключается с передачи на нейтраль. Изношенная, растянутая или неправильно отрегулированная тяга переключения передач также может вызвать выскакивание коробки передач. Вы можете попытаться отрегулировать соединение, но в большинстве случаев вам потребуется перестроить или заменить деталь. Некоторые другие потенциальные причины, на которые следует обратить внимание:

Слабые или сломанные пружины,
Изношенный направляющий подшипник,
Изношенный синхронизатор или вилка переключения передач в сборе,
Неплотная или смещенная коробка передач,
Несоосность корпуса сцепления,
Незакрепленная крышка переключателя передач, или
Изношенные зубья шестерни.

Утечка масла

Если вы заметили странную красноватую жидкость, стекающую на асфальт или цемент на подъездной дорожке, возможно, ваша трансмиссия капает или протекает. Проверьте корпус трансмиссии вашего автомобиля и уровень масла на предмет утечек. Если коробка передач протекает после того, как вы недавно добавили масло, это может быть связано с тем, что вы добавили слишком много масла. Некоторые другие причины подтекания и утечки включают плохие или изношенные уплотнения или прокладки, сломанный корпус или деталь или ослабленные болты. Слишком большая утечка может привести к потере ценной смазки в деталях и их шлифованию.

Если вам нужен быстрый, надежный и удобный ремонт автомобилей в Либертивилле, штат Иллинойс, Auto Lab — это то, что вам нужно. Мы предоставляем услуги по ремонту в тот же день, а также предоставляем другие уникальные преимущества, которые сделают ваш день проще.

У современных механических коробок передач есть проблемы

В Motor Authority мы любим механические трансмиссии, потому что они делают вождение более увлекательным. Но современные механические трансмиссии имеют большую проблему, по словам Джейсона Фенске из Engineering Explained .

Эта проблема — «зависание оборотов», и это результат соединения механических коробок передач с электронными дроссельными заслонками. Электронный корпус дроссельной заслонки устраняет механическое соединение между педалью акселератора и дроссельной заслонкой в двигателе внутреннего сгорания. Вместо того, чтобы тянуть за кабель ногой водителя, как в механических корпусах дроссельной заслонки, датчик положения сообщает небольшому электродвигателю, насколько открыть дроссельную заслонку.

Электронный корпус дроссельной заслонки также может взаимодействовать с другими датчиками в автомобиле, что помогает активировать определенные средства помощи водителю и позволяет настраивать поведение дроссельной заслонки для определенных функций, таких как нагрев каталитических нейтрализаторов или обеспечение плавного ускорения при движении по бездорожью. режимы.Фенске отметил, что они также улучшают чувствительность педали, потому что реакция механических дроссельных заслонок по своей природе нелинейна.

2016 Jaguar F-Type S V-6 механика

Но хотя электронные дроссельные заслонки отлично взаимодействуют с электронными системами в современных автомобилях, они не говорят на том же языке, что и аналоговые механические трансмиссии, сказал Фенске. Результатом является зависание оборотов, когда обороты остаются повышенными даже после того, как водитель отпускает дроссельную заслонку, и медленно падают. Включение сцепления резко снижает обороты, вызывая рывки.

По словам Фенске, зависание

Rev. обычно является проблемой для электронных дроссельных заслонок из-за выбросов. По его словам, они обычно запрограммированы на сокращение подачи топлива и задержку закрытия дроссельной заслонки, когда водитель нажимает правую педаль, чтобы поддерживать постоянное соотношение воздух-топливо с точки зрения выбросов.

Итак, если у вас относительно новый автомобиль и у вас проблемы с плавным переключением передач, возможно, автомобиль является частью проблемы. Посмотрите полное видео для получения полной технической информации о зависании rev.

Признаки неисправности прижимной пластины в автомобиле

В автомобилях с механической коробкой передач узел сцепления играет огромную роль в работе двигателя. Автомобиль с неисправным сцеплением в сборе столкнется с серьезными симптомами, и ему будет трудно управлять. Когда появляются признаки отказа сцепления, проблема может быть связана с любым количеством проблем с различными компонентами узла сцепления, включая нажимной диск. При правильном использовании механической коробки передач сцепление должно прослужить долго.

Узлы сцепления, включая нажимной диск, как правило, не нужно заменять до тех пор, пока пробег автомобиля не иссякнет; однако скорость износа сцепления может в значительной степени зависеть от привычек вождения человека, в том числе от того, как они используют сцепление и в каких условиях обычно ездят. Например, тот, кто проводит много времени в интенсивном движении или часто путешествует по горной местности, должен будет заменить сцепление намного раньше, чем тот, кто большую часть времени едет на скоростях шоссе.Дело в том, что в конечном итоге износ сцепления приводит к необходимости замены. Прижимной диск является неотъемлемой частью узла сцепления, и поэтому, если вы начнете замечать отказ сцепления, это может быть связано с нарушением целостности прижимного диска.

Какова функция прижимной пластины?

В узле сцепления механической трансмиссии нажимной диск или диск сцепления действует вместе с несколькими другими компонентами, включая маховик и диск сцепления, — оба из которых влияют на то, как сцепление включается и выключается, инициируя переключение передач и поддерживая удельная скорость.Диск сцепления в этом процессе подвергается сильному давлению и трению и со временем может изнашиваться, особенно при постоянно напряженном переключении передач.

Проблемы с переключением передач

Если вы водите машину с механической коробкой передач, скорее всего, вы уже научились переключать передачи — после того, как вы какое-то время ведете машину, это становится вашей второй натурой. Если у вас возникают проблемы с переключением передач, вы можете заметить, что сцепление не выключается полностью, когда вы нажимаете, а затем отпускаете педаль.Это может вызвать напряжение в трансмиссии и компонентах двигателя, и хотя проблема может не иметь прямого отношения к нажимному диску, важно провести дифференциальную диагностику, чтобы выявить источник проблемы в других частях узла сцепления.

Шестерни промежуточные

Пробуксовка передачи происходит, когда диск сцепления слишком поврежден или изношен, чтобы полностью переключиться на конкретную передачу. Вы можете заметить, что двигатель «набирает обороты», когда обороты увеличиваются слишком резко, чтобы переключение могло произойти.Обычно, когда водитель переключает передачу на более высокую передачу и сцепление внезапно выключается без нажатия одной ногой на педаль газа, механическая коробка передач останавливается; однако, если прижимная пластина слишком изношена, вы можете заметить, что ваша машина не глохнет, как обычно.

Странные шумы при использовании сцепления

Если в вашем автомобиле проявляются звуковые симптомы, такие как скрип или скрежет, вероятно, сцепление значительно изношено. Шумы, возникающие при выключении сцепления, обычно означают, что есть проблемы с другими частями узла сцепления, кроме нажимного диска, но, в свою очередь, эти изношенные детали неизбежно повлияют на работу нажимного диска.

Дрожание или вибрация при использовании сцепления

Отключение сцепления может вызвать сильную вибрацию или тряску, если прижимной диск не может должным образом выполнять свою работу. Это тревожный симптом для механической коробки передач; Хотя это может быть связано с другой проблемой, сцепление должно быть проверено профессионалом на предмет повреждений.

Чем мы можем помочь

Профессионалы Import Motorworx предоставляют услуги по техническому обслуживанию и ремонту для широкого круга клиентов в районах Западного Лос-Анджелеса, включая: Лондейл, Калвер-Сити и Саут-Бэй, Калифорния.Если у вас есть европейский импортный автомобиль, такой как Audi, BMW, Mercedes, Jaguar, Porsche или Volkswagen, очень важно, чтобы ваш автомобиль обслуживали автомобильные техники, специализирующиеся на этих конкретных транспортных средствах. Кроме того, механические трансмиссии требуют особого ухода, особенно когда речь идет о точной диагностике проблем со сцеплением. Если вы испытываете какие-либо из вышеупомянутых симптомов в своем автомобиле, пожалуйста, свяжитесь со специалистами здесь, в Import Motorworx, чтобы как можно скорее назначить встречу для осмотра.

Идентификация

и возможность устранения

Ремонт МКПП — довольно сложная процедура. Хотя двадцать лет назад многие автовладельцы ремонтировали механические коробки передач самостоятельно в гаражах, сейчас эта процедура значительно усложнилась, так как технический прогресс шагнул далеко вперед и устройство МКПП сильно изменилось.

Перед ремонтом в ремонте необходимо выявить неисправность механической трансмиссии, и помочь в этом вопросе может только тщательная диагностика ручной транзакции.После этого будет понятно, стоит ли ремонтировать коробку или дешевле приобретет новую. При этом следует помнить, что даже если стоимость запчастей составит 50 процентов от стоимости новой коробки, ремонт до сотни легко «съест» оставшуюся сумму.

Диагностика МКПП

Для выявления неисправностей МКПП необходимо провести тщательную диагностику этого узла. Ведь, приступая к ремонту мануала по мануалу, ориентируясь только на свои догадки и предположения, вы можете напрасно тратить время и деньги, меняя одну исправную деталь MCPP на другую.

Поскольку устройства любой механической трансмиссии примерно одинаковы (отечественные автомобили и иномарки), диагностика проводится по одному алгоритму. Если ваш автомобиль оборудован бортовым компьютером, большинство ошибок, связанных с работой МКПП, можно расшифровать. Также бывает, что ошибки не отображаются по конкретной неисправности, а указывают только на общую поломку.

Операции МКПП могут быть разными, но их можно разделить на несколько разновидностей:

Коробки передач начинают включаться с большим трудом, нажатия появляются при переключении МКПП, слышит как вой и скрежет при попытке переключиться на другую передачу.В этом случае становится понятно, что поломка напрямую связана с механизмом, отвечающим за переключение передач. Если у машины большой пробег, возможно, изношены шестерни, так как работают с большой нагрузкой. При разборке коробки передач можно посмотреть, целесообразно ли будет менять передачи или лучше сразу покупать новую (или бывшую в употреблении) коробку. Процедура мощения ящика довольно трудоемкая, поэтому перед тем, как приступить к ней, следует провести тщательную диагностику. Часто бывает, что коробка не хочет переключаться из-за проблем со сцеплением;
Различные посторонние шумы при работе двигателя, не важно на холостом ходу или под нагрузкой.Если слышны шумы, щелчки при переключении передач МКПП или машина дергается при переключении передач, нужно срочно провести диагностику. Неважно, новая коробка у вас или нет, такие проблемы часто связаны с браком мануала, не стоит ждать, пока этот звук пропадет со временем, если можно обратиться по гарантии. В остальных случаях только диагностика может спасти CAT от внезапной поломки;
Масло натощак MCPP — одна из самых частых проблем, которые могут привести к его поломкам.Коробка передач работает в масляной ванне, что помогает деталям дольше выходить из строя. Все знают, к чему может привести нехватка масла в двигателе, но не все обращают внимание на уровень масла в МКПП. Проблем в этом случае можно избежать, если постоянно следить за уровнем масла в КПП. Если этого не сделать, можно «добраться» до дорогостоящего ремонта. Часто можно визуально определить утечки масла на картере. Чаще всего масло течет в местах, где есть различные прокладки и «хвостовики» (соединительные муфты).

Часто избежать проблем с MCPP помогает простая промывка маслом. Разборка коробки при этой процедуре не понадобится. Достаточно слить старое масло и залить новое. После этой процедуры следует завести машину и ехать в спокойном темпе. Эта процедура поможет новому маслу проникнуть во все точки КПП. Иногда промывайте по несколько раз, так как внутри коробки может быть большое количество грязи.

Сейчас в магазинах продают специальные реабилитационные присадки для масла в МКПП.Не стоит злоупотреблять ими, так как их действия на КПП не всегда предсказуемы. Лучше на время налить присадку, а потом слить вместе с маслом.

Ремонт КПП своими руками

Когда МКПП начинает сцепление, а трансмиссии на ходу не переключаются и не сбиваются, необходимо срочно заняться ее ремонтом. Вождение неисправной машины, поломка которой произошла не только неприятно, но и небезопасно. Ремонт коробки передач можно доверить профессионалам на СТО, но не все сотни делают такую работу.К тому же часто хозяина не пускают в зону ремонта, а недобросовестные механики могут заменить только одну сгенерированную шестерню, заявив, что сделали капитальный ремонт всей коробки.

Для тех, кто хорошо знает устройство автомобиля и имеет гараж с набором инструментов, имеет смысл отремонтировать ГЦНП. Это сэкономит вам кучу денег и поможет избавиться от езды в стиле «Дорган». Для этой процедуры вам понадобится помощник, так как вес КПП довольно внушительный.

Снятие МКПП с автомобиля

Перед немедленным демонтажом коробки передач убедитесь, что все тросы, направляющие и рычаги соединены и двигаются без заеданий.Возможно, ваш автомобиль покорежился из-за плохого соединения элементов. В этом случае их будет достаточно соединить или развить.

Этапы снятия трансмиссии ГЦН выглядят так:

Перед началом работ необходимо установить под колеса антиблокировочные упоры и отсоединить клеммы от АКБ;
Осмотрите КПП на предмет снятия. Определите, с чего лучше начать демонтаж;
Слейте полностью масло из механической коробки передач.Масло необходимо слить в специальную емкость;
Отсоедините все узлы, которые могут помешать снятию коробки;
Установить двигатель и коробку передач на опоры, чтобы при демонтаже они не упали на землю. Падение с высоты вряд ли может повредить коробку, и дальнейший ремонт после этого станет нецелесообразным;
В автомобиле с передним приводом нужно снимать колодки, предварительно перегрузив колеса. Если из коробки не вылезает экран, можно использовать навесной;
Если автомобиль оборудован задним приводом, то обязательно нужно снять кардан;
Коробка отсоединена от двигателя и от опорных подушек;
Снимите коробку, если она не снимается, можно попробовать помочь крепление;
Перед разборкой коробки передач ее необходимо тщательно очистить от грязи;
Раскручиваем коробку и внимательно изучаем ее устройство.

После снятия коробки разбираем подробнее:

Снимаем «колокол» и откручиваем крышку пятой передачи;
Осматриваем вилку шестерен на предмет износа, меняем на новую;
Наградные валы и муфты;
Смотрим на шестерни и шлицы по предмету производства.

Все изношенные предметы меняются на новые. Если замене подлежит практически вся начинка ящика, ее восстановлением лучше не заниматься, а приобрести новую или бывшую в употреблении с небольшой работой.

Запасные части в МКПП

Если вы решили самостоятельно ремонтировать МКПП, то все подшипники и муфты лучше сразу заменить, так как реальный износ не по их глазам определять. Подшипники аккуратно извлекаются, а новые шестерни проверяются на биение. Если шестерня стучит по валу, то вал тоже придется менять.

Механическими трансмиссиями комплектуются различные машины. Как и любые другие устройства, они нуждаются в своевременном и правильном обслуживании.Следует помнить, что даже незначительные передачи МКПП плохо отражаются на работе транспортного средства.

Как диагностировать ручную коробку?

Перед тем, как приступить к ремонту трансмиссии, специалисты сервисного центра Bosch проводят диагностику. Это позволяет узнать:

Уровень масла.
Состояние подшипников.
Степень износа шестерен и сальников.
Состояние синхронизаторов, валов, а также вилок выбора передач.

Устранение некоторых неисправностей не требует демонтажа коробки. Предварительно специалисты должны точно определить локализацию неисправности.

При необходимости мастер снимет механизм передатчика с помощью специальных инструментов. После этого разбирают коробку и производят ее дефект. Все поврежденные детали заменяются новыми. На завершающем этапе наши специалисты собирают и устанавливают МЦНП, а также регулируют систему управления. Чтобы убедиться, что работа выполнена, проводят тест-драйв.

Популярность механической коробки передач объясняется ее понятной и надежной конструкцией. К сожалению, многие автовладельцы, пользуясь этими преимуществами МКПП, предпочитают ремонтировать сами. Практика мастеров нашего автосервиса показывает, что после самостоятельного ремонта автомобиль все равно попадает в руки профессионалов. Вот только неисправность из-за разряда легких переходит в тяжелую и требует дополнительных средств (времени и финансов) на ее устранение.

Виды и признаки неисправностей МКПП

Знакомые всем автомобилистам и автосервисам признаки поломки трансмиссии:

затруднения при включении трансмиссии;
шум с включенной нейтральной трансмиссией;
скрежет, вибрация, громкие звуки;
запах гари.

При появлении первых признаков следует немедленно проверить коробку передач. Профилактическая диагностика MCPP поможет избежать подобных неприятностей. Он более тщательный по сравнению с визуальной и механической проверкой и позволяет исправить и устранить проблему в самом начале.

Какая диагностика МКПП?

Во время диагностики механической коробки передач мастер нашей службы проверяет состояние и работоспособность всех ее элементов (сальники, подшипники, валы, зубья, вилки и синхронизаторы).Также проверяется уровень трансмиссионного масла.

Преимущества проведения «Мега-Авто Сервис»

проводит ежегодные или по кругу аттестованных автомехаников;
в обязательном порядке диагностирует неисправности всех систем автомобиля, устраняет мелкие неисправности в рамках обслуживания;
использует специальное оборудование и инструменты;
предлагает высококачественные и долговечные расходные материалы.

Осуществляем техническое обслуживание автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, проводим бесплатный техосмотр всех систем автомобиля, а также полную диагностику передней и задней подвески автомобиля.Наши специалисты проводят профилактику неисправностей кондиционера, топливной аппаратуры, газораспределительного механизма, замену моторных и трансмиссионных масел, ряд других необходимых операций. Обращение к нам позволит вам содержать машину в идеальном состоянии с минимальными затратами времени и денег.

Диагностика АКПП — бесплатно! Проведем полную диагностику автоматической коробки на современном оборудовании. Опытные специалисты проверит коробку передач в движении. Допустим, время и стоимость ремонта АКПП.

Машинка с АКПП — дорогое удовольствие. Одна диагностика чего стоит, особенно в столичном техцентре. TRANSMISSION PLUS развеяла устоявшиеся стереотипы автоматических и роботизированных ящиков. В нашем техцентре диагностика АКПП обойдется вам дешевле, чем в других сервисах Москвы. А при обращении к ремонту трансмиссии наши диагносты бесплатно проведут комплексный анализ работы коробки.

В Transmission Plus мастера используют передовые технологии и точное программное обеспечение.Диагностика АКПП длится не более 2 часов. Средняя продолжительность диагностических манипуляций — 40-60 минут.

Когда нужна диагностика АКПП

Рекомендуем при первом поиске неисправности обратиться в диагностику. Не нужно откладывать осмотр у специалистов. Если вы не найдете причину неисправности в надежде «пройдет», то стоимость ремонта АКПП вас удивит.

Диагностика АКПП необходима по телефону:

Башмаки и рывки, возникающие во время автоматической коробки передач и переключения передач.
Блок медленной реакции.
Утечки масла (появление даже небольших масляных пятен должно заставить вас явиться к мастеру).
Повышение расхода топлива и ATF. Машина заводится в буквальном смысле слова бензин и масло? Проведите точную диагностику АКПП.
Исчезновение тяги.
Постоянные ощутимые вибрации и слышимость металлической глины при включении любой передачи. Такой симптом может говорить о разрушении внутренних узлов агрегата.
Частый / периодический отказ всех систем. Если коробка не заводится с 1 раза, ей нужен осмотр у опытного мастера.

Диагностика АКПП нужна также при покупке подержанного автомобиля. С его помощью вы сможете предотвратить появление серьезных проблем и устранить уже имеющиеся.

Подать заявку на плановую диагностику АКПП Наши мастера советуют не реже 1 раза в 6 месяцев. Такой подход к обслуживанию машины позволит сэкономить деньги на ее ремонте.

Ремонт не тяните, запишите

Лиговский Алексей

Ведущий специалист по продажам

Что включает в себя Диагностика АКПП Transmission Plus

В нашем сервисном центре осмотр коробки и разбор ее работы — необходимые действия при любом виде ремонта. Без правильно проведенной диагностики Мастер не сможет найти причину неисправности, а значит, полностью устранить ее не удастся.Во избежание ошибок при ремонте АКПП мы:

Осматриваем трансмиссию и сам автомобиль. Необходимо выявить внешние повреждения.
Говорим с владельцем машины. Большинство проблем с неисправностями, наша диагностика поступает из первых рук от клиента.
Проводим тестовую гонку. Процедура занимает от 15 до 30 минут — самая долгая диагностика АКПП.
Тестовый бокс с использованием сканеров. Диагностика подключается к спецоборудованию АКПП, считывая коды ошибок с устройства устройства или расточки автомобиля.Полученная информация расшифровывается, а затем передается мастерам.
Снимаем ящик с машиной и отправляем на стенд. Диагностика проверяет гидравлику агрегата, тестирует под нагрузкой.
Занимаемся АКПП. Если ни один из перечисленных выше способов не помог нам найти причину устранения неисправности, принимаем решение о разборке и распознавании агрегата. Мастера осматривают каждую деталь коробки, выявляют браки.

Диагностика АКПП проводится мастерами TRANSMISSION Plus до и после ремонта машины.С его помощью мы не только находим причину неисправности бокса, но и проверяем качество оказываемых услуг.

Заметили небольшие сбои в работе АКПП? Не тяните с диагностикой. Это поможет вам сэкономить на ремонте и обслуживании машины. Записаться на диагностику АКПП в Москве можно по телефонам указанным на сайте или через форму обратной связи.

Механическая коробка передач и трансмиссия в целом — одна из наиболее нагруженных автомобильных систем, работающих в тяжелых условиях, поэтому для нее очень высока, вероятность поломок очень высока.Какие неисправности характерны для механической коробки передач, как их диагностировать и устранять, а также об эксплуатации и обслуживании трансмиссий читайте в этой статье.

Основные неисправности МКПП и их причины

Трансмиссия предназначена для изменения и передачи крутящего момента от двигателя на колеса, то есть это одна из основных систем автомобиля, определяющая его динамические и скоростные характеристики. Ключевую роль в трансмиссии играет коробка передач (коробка передач, или просто коробка передач, КП), при выходе из строя автомобиль теряет ходовые качества или вообще не может двигаться.

Как известно, на сегодняшний день в мире существует два основных типа трансмиссий — механическая (механическая) и автоматическая. Эти трансмиссии имеют разное устройство и принцип работы, поэтому характерны разные неисправности. Здесь мы поговорим только о неисправностях механической коробки передач, о проблемах автоматической коробки передач читайте в отдельной статье.

Для МКПП (МКПП) характерны следующие неисправности:

Шум при работе и при переключении передач;
.Невозможность разрешить любую передачу или все передачи;
. Сложная трансмиссия;
. Механизм самопроизвольного отключения;
. Утечка масла из коробки передач.

Эти неисправности могут возникать из-за износа шестерен, валов, подшипников, муфт синхронизаторов, шлицевых соединений, из-за потери герметичности уплотнений, из-за самопроизвольного проворачивания болтов и гаек, при повреждении приводного механизма и т. Д.

Износ и поломки, в свою очередь, вызваны рядом причин:

Естественный износ или увеличение ресурса деталей;
.Использование некачественного трансмиссионного масла или масла, отличного от рекомендованного производителем;
. Применение при ремонте неоригинальных некачественных запчастей;
. Нерегулярное обслуживание или его отсутствие;
. Неквалифицированное обслуживание трансмиссии;
. Опасные и сложные режимы коробки передач при спортивном и просто агрессивном стиле вождения.

Каждая неисправность трансмиссии проявляется обоими внешними признаками, однако, чтобы точно определить проблему, необходимо провести диагностику.

Самостоятельная диагностика МКПП

Проблема самодиагностики ручной транзакции в том, что без ее удаления и разбора не обойтись. Дело в том, что большая часть неисправностей «механики» так или иначе возникает из-за износа деталей, но выявить и заменить изношенную шестерню или другой предмет можно только после спуска всей коробки. И только проблемы с переключением трансмиссии можно решить без снятия коробки — для этого достаточно провести визуальный осмотр деталей привода (рычаги, тяги, тросы, петли и т. Д.)), попробовать их в работе и при необходимости заменить.

Порядок снятия механической КПП примерно одинаков для всех автомобилей:

Подвесить или подвесить автомобиль (его переднюю часть) и коробку передач — это предотвратит падение и повреждение коробки после ее отсоединения от двигателя;
. Отсоедините от коробки все органы управления, провода и все, что мешает ее демонтажу;
. Слить масло из коробки;
. На заднеприводном автомобиле — отсоединить карданный вал;
.На переднем приводе — снимаем колеса, отсоединяем колодки и некоторые подвесные детали;
. Откручиваем болты, удерживающие коробку передач на двигателе;
. Демонтировать крепление подвесных опорных подушек;
. Снимите коробку передач;
. Разобрать коробку передач и провести диагностику.

При разборке КПП состояние шестерен, муфт синхронизаторов, шлицевых соединений валов, подшипников и других деталей, целостность всех уплотнений и т. Д. При обнаружении неисправной детали ее заменяют, после чего устанавливается коробка на двигателе и залит трансмиссионным маслом.

Не каждый из нас может или имеет желание самостоятельно снимать, разбирать и проверять коробку передач, поэтому при неуверенности лучше обратиться в сервис. И, конечно же, сервис обязательно должен обращаться к владельцам новых автомобилей, у которых еще не истек гарантийный срок.

Неисправности МКПП и их устранение

Для всех неисправностей трансмиссии характерны те или иные внешние признаки — именно по этим проявлениям про характер поломки.Однако многие неисправности проявляются одинаково, поэтому в представленной здесь таблице все поломки MCPP сгруппированы по их внешним признакам.

Неисправность МКПП	Причина неисправности
Шум коробки передач при работающем двигателе и рычаге переключения передач на нейтральной передаче	Падение уровня масла в КПП
	Загрязнение или попадание воды в трансмиссионное масло
	Повреждение подшипника ведущей шестерни
	Износ или разрушение подшипника приводного вала
Шум при работающем двигателе на одной из передач	Поломка или износ синхронизатора
Шум при работающем двигателе на одной из передач	Разрушение, износ или поломка шестерен этой трансмиссии
Шум при работающем двигателе при включении всех передач	Те же причины, которые вызывают шум на нейтральной передаче
	Износ или разрушение подшипника выходного вала или подшипника ведомой шестерни
	Картер сцепления и коленчатый вал двигателя не соосны
Шум в момент переключения	Не до конца выключено сцепление, неисправность сцепления
	Износ или поломка муфт синхронизаторов
	Выход из строя блокировочного устройства или его деформация
	Самопроизвольное откручивание болта крепления к двигателю
Вибрация при работающем двигателе	Нарушение режима двигателя на холостом ходу
Вибрация при работающем двигателе	Самопроизвольное заворачивание болтов крепления коробки передач к двигателю или двигателю к кузову, разрушение крепления коробки передач и двигателя
Утечка масла из коробки	Износ или повреждение маслосъемных колец, просек, пробок
	Самопроизвольное закручивание болтов крепления КПП к двигателю
	Избыточное масло в коробке
	Брокер или Сапуна загрязнения
	Нарушение геометрии пассажирских поверхностей КПП и картера сцепления (появление вмятин, задиров или трещин в результате ударов)
Трудное или невозможное переключение передач	Не полностью выключено сцепление
	Поломка или износ муфт синхронизаторов, появление на их внутренней стороне окалины или заусенцев
	Распределение или поломка пружин синхронизатора
	Поющая шестеренка
	Нарушение в работе привода переключения передач (разрушение рычагов или тяги, поломка шарниров, шифрование элементов и другие неисправности)
	Устройство блокировки выхода из строя
	Самопроизвольное заворачивание стопорных болтов вилки
	С низким содержанием масла
	Загрязненное масло, попадание воды в масло
	Специализированное трансмиссионное масло, не соответствующее рекомендациям производителя
Самопроизвольное отключение одной или нескольких передач	Износ или повреждение синхронизаторов
	Износ шестерен
	Канавки износа на шатунах, шариках или пружинах
	Самопроизвольное заворачивание болтов крепления ЦПОН к двигателю или двигателя к кузову
	Износ или разрушение подшипника промежуточного или ведомого вала
	Потеря эластичности уплотнения рычага переключения передач
	Поломка привода переключения передач
	Ликвидация стопора подшипника на оси привода, поломка стопора этого же подшипника
	Прорези износа на синхронизаторах сцепления
	Разрушение или износ вилки или штока переключения
	Просадка или повреждение пружин хомутов

В данной таблице не указаны способы устранения неисправностей, так как они, по большей части, требуют высокой квалификации и навыков ремонта автомобилей.Лишь некоторые операции может провести даже неподготовленный автовладелец — это замена и заливка масла, а также замена детали привода трансмиссии. При других неисправностях МКПП имеет смысл обратиться в автосервис.

Долговечность и качество работы трансмиссии во многом зависит от того, как работает коробка передач и сцепление. Продлить срок службы КПП, а значит повысить комфорт, управляемость и безопасность автомобиля, несложно, достаточно соблюдать несколько простых рекомендаций.

Главное в работе МКПП — плавное переключение передач при полной педали сцепления. Ни в коем случае нельзя переключать передачи при неполном отключении сцепления, так как это приводит к ускоренному износу шестерен и увеличивает вероятность их поломки. Также очень важно перейти на трансмиссию, которая наилучшим образом соответствует текущей скорости, и по возможности переключиться на прямую (обычно четвертую) трансмиссию — в этом случае в передаче момента занято минимальное количество передач и два вала. (в промежуточном байпасе), поэтому снижает CAT.

При переходе на пониженную передачу следует снизить скорость автомобиля, что также необходимо для снижения нагрузок со стороны КПП и самого мотора. Ни в коем случае нельзя включать заднюю трансмиссию, даже при незначительной скорости автомобиля вперед, это точно повредит КПП. И, наконец, если первая скорость не включилась сразу, нужно сначала выжать сцепление (можно вдвое), а уже потом снова включить первую передачу. Далее переключение передач нужно производить плавно и с обязательной паузой между переключениями.

Механическая коробка передач имеет обе особенности работы, о которых многие даже не догадываются. Например, в зимнее время года, особенно при значительных отрицательных температурах, не рекомендуется устанавливать стоянку с включенной трансмиссией — в этом случае существует риск отливки кольца синхронизатора, а при последующем запуске двигателя даже после выключив трансмиссию, можно ехать на машине. Это тоже чревато некоторыми недостатками.

Большое значение для надежной работы трансмиссии имеет ее обслуживание.Во-первых, периодически после длительных и активных поездок нужно осматривать коробку передач на предмет появления масляных потоков. Обычно барабаны могут появиться в районе заливных и сливных пробок, по периметру стыковки коробки с двигателем, между картером и крышкой КПП, а также (в случае циинга -водяной автомобиль) на фланец их карданного вала.

Во-вторых, следует проверить уровень масла и при необходимости долить. Обычно проверка уровня масла проводится каждые 10-15 тысяч км пробега, а полная замена масла — каждые 50-75 тысяч км пробега.Межсервисный интервал зависит от возраста автомобиля, в большинстве новых автомобилей в первые два-три года (и первые пять лет) масло вообще не заливается, но дальнейшая проверка и доливка масла должны производиться не менее чем каждые 20 тыс. км пробега (бывают не реже одного раза в год).

При правильной эксплуатации и грамотном обслуживании механическая трансмиссия проработает долго и надежно, не доставляя проблем водителю.

Моя машина не поедет задним ходом

Никакого выхода нет — для успешной поездки вам нужно, чтобы машина двигалась задним ходом.Хотя любые трудности с переключением передач создают проблему, а неисправность трансмиссии пугает, этот конкретный сценарий создает наибольшие неудобства. С другой стороны, если ваш автомобиль не переключается на задний ход, вы можете устранить проблему дома, прежде чем садиться в машину. Однако в большинстве случаев вам нужно, чтобы автомобиль был проверен профессиональным механиком. Вот наиболее частые причины, по которым автомобиль не движется задним ходом:

Проблема сцепления и трансмиссия

Если у вашего автомобиля механическая коробка передач, проблема может заключаться не в коробке передач, а в сцеплении.Чтобы проверить, прокрутите сцепление несколько раз и посмотрите, решит ли это проблему. Если нет, вы можете попробовать что-нибудь еще — выключите двигатель, затем переключитесь на первую, а затем на нейтраль. После этого посмотрите, переходит ли машина задним ходом. Если он переходит на передачу при выключенном двигателе, ваша проблема — сцепление, а не трансмиссия. К счастью, неисправное сцепление исправить проще и дешевле, чем неисправную трансмиссию.

Необходимые компоненты трансмиссии: жидкость и фильтр

Иногда затвердевшие частицы застревают в дисках трансмиссии, не позволяя автомобилю эффективно переключаться.В этом случае следует попробовать заменить трансмиссионную жидкость и фильтр. Если этот шаг не устранил проблему, возможно, существуют другие проблемы (которые должен диагностировать технический специалист). В конце концов, никогда не будет плохой идеей заправлять машину чистыми фильтрами и жидкостью.

Селекторный переключатель коробки передач

Другой распространенный виновник — селекторный переключатель коробки передач. Со временем коррозия может повредить этот компонент, и если он выйдет из строя, компьютер не получит сигнал, указывающий машине ехать задним ходом.Чтобы легко исправить это, попробуйте несколько раз медленно переключиться с парковки на задний ход. Это действие может удалить скопившуюся ржавчину, сделав сигнал более четким. Если это не сработает, вашим следующим шагом должен быть вызов механика.

Проблемы с двигателем: прокладки

Другая система, помимо трансмиссии, которая может создавать трудности при переключении, — это прокладки двигателя. Чтобы убедиться, что внутри двигателя все в порядке, поднимите капот и проверьте уплотнение и звено под ним. Если вы заметили изношенную прокладку, это может быть причиной вашей проблемы с реверсированием.В некоторых случаях замена резиновых уплотнителей решит все. Для выполнения этой работы вам могут потребоваться специальные инструменты, или, если вы не уверены, что пытаетесь выполнить это дома, механик с легкостью справится с этим.

Если ни одно из этих начальных тестов не обнаружит источник, лучше всего отнести автомобиль к профессионалу для ремонта. Проблемы с трансмиссией могут быть сложными, но надлежащая диагностика и обслуживание опытным специалистом сделают работу менее головной болью.

Разное