Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Lada Granta и Kalina: проверка и замена ремня привода генератора

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобилей Лада Гранта и Калина проверку ремня привода генератора (эластичного ремня) проводим каждые 15 тыс. км пробега, а замену — через каждые 30 тыс. км побега. Как это сделать своими силами?

41Снимок

Схема привода генератора: 1 — шкив привода генератора; 2 — шкив генератора; 3 — ремень генератора

Схема привода генератора: 1 — шкив привода генератора; 2 — шкив генератора; 3 — ремень генератора

На двигателе нет устройства для натяжения ремня привода генератора, поэтому ремень рассчитан на однократное растяжение при установке. Использовать ремень повторно не рекомендуется. В критических ситуациях (например, при ремонте в пути) допускается снятие и повторная установка ремня. В дальних поездках рекомендуется иметь в запасе новый ремень привода генератора.

DSC_90

Маркировка ремня привода генератора 6 РК 823 (шестиклиновой, длина 823 мм).

Маркировка ремня привода генератора 6 РК 823 (шестиклиновой, длина 823 мм).

Для проверки состояния ремня включаем пятую передачу в коробке передач, толкаем (нажимая на передний бампер) автомобиль назад и осматриваем ремень привода генератора по всей длине. На ремне не должно быть трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. Дефектный ремень необходимо заменить.

DSC_901

Для замены ремня ножом разрезаем старый ремень и снимаем его.

Для замены ремня ножом разрезаем старый ремень и снимаем его.

DSC_91

Головкой «на 13» отворачиваем на несколько оборотов болт нижнего крепления генератора (для наглядности показано на снятом двигателе).

Головкой «на 13» отворачиваем на несколько оборотов болт нижнего крепления генератора (для наглядности показано на снятом двигателе).

DSC_01

Тем же инструментом отворачиваем гайку…

Тем же инструментом отворачиваем гайку…

DSC_9

…и вынимаем болт верхнего крепления генератора.

…и вынимаем болт верхнего крепления генератора.

Далее нам необходимо повернуть генератор так, чтобы верхняя проушина крепления генератора зашла за…

888

…выступ на кронштейне.

…выступ на кронштейне.

DS9000

Прижав генератор к кронштейну…

Прижав генератор к кронштейну…

DC_9001

…привязываем его проволокой к гайке крепления крышки головки блока цилиндров.

…привязываем его проволокой к гайке крепления крышки головки блока цилиндров.

Снимок

Надеваем ремень на шкив 2 генератора и верхнюю часть шкива 1 привода генератора.

Надеваем ремень на шкив 2 генератора и верхнюю часть шкива 1 привода генератора.

Включаем пятую передачу в коробке передач и, прижимая ремень к шкиву привода генератора, толкаем автомобиль назад до тех пор, пока ремень не наденется на шкив. Отвязываем проволоку.

2279

Отжимаем отверткой или монтажной лопаткой генератор от кронштейна и вставляем верхний болт крепления генератора.

Отжимаем отверткой или монтажной лопаткой генератор от кронштейна и вставляем верхний болт крепления генератора.

Заворачиваем и затягиваем нижний болт и гайку верхнего болта крепления генератора моментом 15–24 Н·м. При необходимости снятия ремня привода генератора без его повреждения также толкаем автомобиль назад (включив пятую передачу и прижав генератор к кронштейну)…

Снимок1

…отверткой прижимая ремень к наружному краю шкива привода генератора, пока ремень не сойдет со шкива.

…отверткой прижимая ремень к наружному краю шкива привода генератора, пока ремень не сойдет со шкива.

[14 операций по техобслуживанию Lada Granta, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Lada Granta] [Техническое обслуживание Lada Granta на 2,5 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 15 000 и 105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 30 000 и 60 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Granta] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Granta]

Лада Калина замена ремня генератора своими руками

Лада Калина замена ремня генератора на 8 клапанном моторе довольно простая операция не требующая особых навыков и инструментов. По регламенту замена ремня генератора на Lada Kalina проводится раз в 30 тысяч километров. Никакой системы натяжения и регулировки ремень не имеет. Далее можно это увидеть на нашей схеме ремня.

Схема привода генератора Лада Калина.

  • 1 — шкив привода генератора
  • 2 — шкив генератора
  • 3 — ремень генератора

Все довольно элементарно. В приводе участвуют всего 2 шкива.
Данный ремень рассчитан на однократное растяжение при установке. Использовать ремень повторно не рекомендуется. В критических ситуациях (например, при ремонте в пути) допускается снятие и повторная установка ремня. В дальних поездках рекомендуется иметь в запасе новый ремень привода генератора.

Маркировка ремня привода генератора Лада Калина 6 РК 823 (шестиклиновой, длина 823 мм).

Для замены ремня ножом разрезаем старый ремень и снимаем его.

Головкой «на 13» отворачиваем на несколько оборотов болт нижнего крепления генератора (для наглядности показано на снятом двигателе).

Тем же инструментом отворачиваем гайку и вынимаем болт верхнего крепления генератора.

Далее нам необходимо повернуть генератор так, чтобы верхняя проушина крепления генератора зашла за выступ на кронштейне.

Прижав генератор к кронштейну привязываем его проволокой к гайке крепления крышки головки блока цилиндров.

Надеваем ремень на шкив 2 генератора и верхнюю часть шкива 1 привода генератора.

Включаем пятую передачу в коробке передач и, прижимая ремень к шкиву привода генератора, толкаем автомобиль назад до тех пор, пока ремень не наденется на шкив. Отвязываем проволоку.

Отжимаем отверткой или монтажной лопаткой генератор от кронштейна и вставляем верхний болт крепления генератора.

Заворачиваем и затягиваем нижний болт и гайку верхнего болта крепления генератора моментом 15–24 Нм.

При необходимости снятия ремня привода генератора без его повреждения также толкаем автомобиль назад (включив пятую передачу и прижав генератор к кронштейну) отверткой прижимая ремень к наружному краю шкива привода генератора, пока ремень не сойдет со шкива.

Если вы собираетесь сохранить старый ремень для последующего использования, необходимо пометить направления вращения, что бы поставить ремень именно так, как он стоял до этого. Можно нарисовать небольшую стрелочку ярким лаком для ногтей.

Замена ремня ГРМ Лада Калина 8 клапанов подробная инструкция

Замена ремня ГРМ Лада Калина 8 клапанов относительно несложная операция, по крайней мере здесь все гораздо прочем чем с версией двигателя с 16-ю клапанами. Но все же работа потребует от вас внимательности и аккуратности. На Lada Kalina с 8-клапанным мотором менять ремень по данным завода изготовителя требуется раз в 75 тысяч километров. Обрыв ремня приводит к загибанию клапанов. А гнутые клапана, это дорогостоящий ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит. Проверку ремня необходимо проводить раз в 15 тысяч километров. Если вы обнаружите дефекты или масло на ремне, то его необходимо менять незамедлительно.

Схема привода ГРМ Лада Калина

.

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — зубчатый ремень ГРМ
  • А — прилив на задней защитной крышке
  • В — метка на шкиве распределительного вала
  • С — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня привода газораспределительного механизма нам следует демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов для Калины с кондиционером. Шестигранником «на 5» отворачиваем четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ и снимаем пластиковый кожух.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо снять и его. При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от разъема датчика. Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из отверстия прилива крышки масляного насоса и откладываем его на место, где нет стальных опилок, могущих впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия. Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до момента совмещения метки 1 на зубчатом шкиве распределительного вала с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

Чтобы убедиться в правильном положении коленчатого вала, вынимаем резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы которая видна в окне крышки картера сцепления.

Перед отворачиванием болта крепления шкива привода генератора просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив через окно в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода генератора снимаем шкив и шайбу.

Шестигранником «на 5» отворачиваем три винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ. Снимаем крышку.

Накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет. Снимаем ремень привода ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вынимаем ремень из моторного отсека.

Внимание! После снятия ремня привода ГРМ нельзя проворачивать коленчатый и распределительный валы во избежание утыкания поршней в клапаны. Размеры зубчатого ремня привода ГРМ Lada Kalina с двигателем 8 клапанов – ширина 17 мм, число зубьев 113.

Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ отворачиваем болт его крепления и снимаем натяжной ролик вместе с болтом.

Вращаем пластмассовую обойму ролика, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика. Болт крепления ролика вворачиваем в верхнее отверстие головки блока цилиндров. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распределительного валов. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем на шкив распределительного вала.

При необходимости доворачиваем шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубьев ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем в пазы наружного диска ролика стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) специального ключа (для наглядности показано на снятом ролике).

Такой ключ использовался при регулировке натяжения ремня во всех переднеприводных ВАЗах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно использовать щипцы для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик ремня против часовой стрелки до момента совпадения выреза наружного диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также срок службы подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. Недостаточное натяжение ремня тоже приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. При снятом шкиве привода генератора правильное положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с ребром 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности далее.

Если в не уверены в своих силах, то можете доверить работу по замене ремня на Лада Калина автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это выходит дешевле, чем для версии с 16 клапанным мотором.

Замена ГРМ Лада Калина 8 клапанов собственными силами

Лада Калина замена ремня ГРМ 8 клапанов

Проверять ремень ГРМ рекомендуется каждые 15 — 20 тысяч километров пробега. Обрыв ремня на 8-ми клапанной Калине не смертелен, клапана останутся целыми, а вот на 16-ти клапанной — погнет их. Поэтому за ремнем ГРМ нужно следить и своевременно менять его на новый (его ресурс от 50 до 80 000 километров пробега). Процесс замены ремня ГРМ почти одинаков и для 8-ми и для 16-ти клапанных двигателей.

Для начала нужно снять пластмассовую защиту ремня ГРМ, которая крепится на 3-х болтах.

Теперь надо снять правое переднее колесо. Вам откроется доступ к правому щитку защиты двигателя. Откручиваем 2 винта, на которых он крепится и оттягиваем его вниз. Теперь мы сможем достать до шкива на коленвале.

Перед этим Вам нужно, прокручивая коленчатый вал, установить обе звезды (коленвала и распредвала) по меткам:

Что бы открутить маховик нужно застопорить коленвал. Со стороны сцепления, на двигателе есть специальное смотровое окошко, через которое виден маховик. Снимаем резиночку и стопорим его мощной отверткой. Для это понадобится помощник.

Шкив может быть очень сильно затянут, поэтому не удивляйтесь, что он не откручивается.

После нужно снять ремень генератора.

Снимаем шкив, снимаем старый ремень. Для этого откручиваем натяжной ролик и максимально отпускаем ремень

Теперь ВНИМАНИЕ! Следите за тем, что бы шестерни не сбились с меток

Новый ремень начинаем одевать с шестерни коленвала. Затем натягиваем его на шестерню распредвала с правой стороны. Все время следим за метками. Далее проводим ремень через ролик и натягиваем на помпу.

Натягиваем ремень ГРМ с помощью ролика. Для этого я использовал самодельный ключ, сделанный из стальной проволоки (2-3 мм):

Ремень нужно натягивать так, чтобы  его можно было повернуть на 90 градусов, но ни больше, ни меньше. После натяжки проворачиваем коленвал на 2-3 оборота и снова смотрим, не сбились ли метки. Если сбились — то снимаем и выставляем все заново.

Сборку производим в обратном порядке.

Замена ремня ГРМ Лада Калина 2, Гранта 8 клапанов

Вчера к нам приехал один из постоянных клиентов на недавно приобретенной Калине второго поколения, замена ремня ГРМ, ролика и помпы плюс всех жидкостей, но об этом в другой статье. Так же данный двигатель устанавливался и на Гранту, поэтому данная статья будет актуальна и для нее. На спидометре 60000 и я считаю, что для данного мотора это оптимальный интервал замены, хоть во всех справочниках написано про 75000.

Оговоримся сразу что при обрыве ремня ГРМ на данном автомобиле гнет клапана. Рекомендуется проводить контроль состояния ремня каждые 15000 километров пробега.

Для работы нам понадобится набор ключей и головок, а также шестигранник на 5 и ключ для натяжного ролика. Вся процедура занимает примерно полтора часа.

Двигатель похож на восьмой.

Для начала снимаем защиту, сливаем антифриз и можно для удобства снять правое переднее колесо. Далее ослабляем контргайку натяжного механизма ремня генератора. Головкой на 10 выкручиваем шпильку натяжителя и снимаем ремень.

Откручиваем четыре болта шестигранником на 5 и снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ.

Выставляем верхнею мертвую точку (ВМТ). Крутим коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке до момента совпадения метки на звездочки распредвала и защитном кожухе ГРМ.

Откручиваем болт шкива коленвала. Блокируем колеса упорами, затягиваем ручной тормоз, включаем пятую передачу и легким движением ключа с полтора метровым трубным удлинителем откручиваем данный болт.

Далее тем же шестигранником на 5 откручиваем болты крепления нижней крышки ГРМ и снимаем ее.

Снимаем защитную шайбу.

На звездочки коленчатого вала должна быть совмещены метки с отливом масляного насоса.

Хвала конструкторам АвтоВАЗа, наконец то на двигателях появились ролики с индикатором натяжения, теперь не надо натягивать на глаз и проверять натяжение перекручиванием ремня, не прошло и тридцати лет с момента изобретения подобной конструкции. Отворачиваем болт натяжного ролика и демонтируем последний так же снимаем старый ремешок газораспределительного механизма. На фото видно, что ремень вытянулся так как метки натяжки разошлись, при контроле состояния ремня ГРМ, если вы увидите такое, нужно будет просто подтянуть его.

Для замены помпы нам нужно снять звездочку распределительного вала, а также открутить несколько болтов внутреннего кожухи и снять его.

Три болта долой и помпу в замену. Зеленой стрелкой указано отверстие под болт натяжного ролика.

Поменяв водяной насос приступаем к установки нового ремня ГРМ.

Ставим на место кожух и звездочку распредвала. Проверяем совпадение всех меток, о них говорилось выше. Ставим натяжной ролик, но болт не затягиваем. Одеваем новый ремень, соблюдаем направление вращения, сначала на звездочку коленвала, распредвала, натяжной ролик и помпу, последнее можно поменять местами. Натягиваем ремень ГРМ. Специальным ключом поворачиваем ролик против часовой стрелки, как указано у него на корпусе.

до момента совпадения меток на нем и затягиваем болт.

Проворачиваем коленвал два оборота и снова проверяем совпадение меток и натяжку ремня.

Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию, заливаем антифриз и заводим. Проще некуда.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

Как выставить зажигание на калине инжектор 8 клапанов

 

Как самостоятельно поменять ремень генератора на Калине

Ремень генератора машины всегда должен иметь исправное состояние. Этот узел отвечает за правильную работу системы охлаждения мотора и нормальную работу электрического оборудования. Вам необходимо позаботиться о периодическом осмотре ремня, и если возникнет необходимость произвести его замену.

Проверка состояния ремня генератора на Калине

Установите автомобиль на смотровой яме и зафиксируйте колеса. Далее вам необходимо снять правый элемент брызговика мотора. Выполните визуальную проверку состояния ремня привода генератора. Приложите небольшое усилие и придавите ремень генератора в середине между коленвалом и шкивом мотора и генератора. При обнаружении на ремне трещин, следов износа а также других повреждений, произведите его замену. Если он имеет правильное натяжение, то его прогиб будет равен приблизительно 8 мм. При наличии отклонений от нормы, произведите регулировку ремня. Если есть трудности в оценке прилагаемого рукой усилия, используйте бытовой безмен, с градацией шкалы равной не меньше 10 кг. При отсутствии положительных результатов от регулировки ремень надо заменить.

Как заменить ремень генератора на Калине инструкция:

Выполните съем бачка стеклоомывателя и ослабьте натяжение ремня генераторного привода. Для этого воспользуйтесь рожковым ключом 19, и открутите контргайку, стоящую на натяжном механизме. Ремень снимите со шкивов коленвала и генератора. Вращением натяжного ролика, осуществите проверку его состояния. При замене ремня генераторного привода, обязательно выполните проверку состояния натяжного ролика. Он должен вращаться легко, бесшумно и без заеданий. Ролик, который вышел из строя необходимо заменить. Вы можете выполнить эту операцию без демонтажа натяжного механизма с мотора.

Произведите разборку натяжного механизма. Для этого пользуйтесь накидным ключом 13, произведите откручивание двух крепежных болтов установленных на регулировочной шпильке. Вам надо снять ее вместе с верхним кронштейном и резьбовым наконечником. Торцовым ключом на 13, произведите откручивание болта на нижнем креплении натяжного устройства. Его надо снимать вместе с роликом натяжения.

Вам надо снять с ролика защитную крышку, поддев ее при помощи отвертки. Болт, крепящий ролик надо открутить торцовым ключом 17. На деталях натяжного механизма надо произвести обработку мест, поврежденных коррозией используя для этого специальную проникающую смазку, с преобразователем ржавчины в составе. Для смазывания резьбы регулировочной шпильки используйте пластичную смазку. Произведите замену неисправных деталей.

Натяжение ремня генератора на Калине

Далее необходимо в обратном порядке установить ролик, собрать и поставить натяжной механизм. Сначала ремень надевается на шкив коленвала, затем на генераторный шкив. Произведите регулировку натяжения ремня. С этой целью необходимо вращать регулировочную шпильку с помощью торцевого ключа 8. При повороте вправо происходит увеличение натяжения, влево уменьшение.

Как самостоятельно поменять ремень генератора на Калине

5 : 1 оценки

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Как поменять ремень генератора на калине 1.4

Лада.Онлайн | Автор топика: Alyce

Замена ремня ГРМ на Лада Калина/Гранта/Приора (8 клапанов)

АвтоВАЗ комплектует современные автомобили Лада (Лада Гранта/Калина/Приора) двигателями различной мощности, среди них есть, как 16 клапанные, так и 8 клапанные силовые агрегаты (например, моторы ВАЗ-11183, ВАЗ-11184, ВАЗ-11186, ВАЗ-21116).

В статье покажем, как поменять ремень газораспределительного механизма на двигателе 8 клапанов.
Через сколько нужно менять ремень ГРМЧтобы исключить обрыв ремня ГРМ, завод-изготовитель рекомендует каждое ТО (каждые 15 тыс.км. пробега) выполнять проверку ремня. А замену производить через 75 тыс. км. пробега.
Снятие ремня ГРМПотребуется: снять ремень генератора, правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека, приготовить ключ «на 10», «на 17», головку «на 19», отвертку.
Порядок действий:
Снять пластиковый кожух двигателя.Снять защитную крышку привода ГРМ, вывернув три болта крепления.Схема ГРМ.
Весь процесс замены ремня ГРМ 8 клапанного двигателя также показан на видео:

Кстати, по результатам опроса заменить ремень ГРМ на 8 клапанном двигателе проще, чем на 16 клапанном.

https://лада.онлайн/do-my-self/repair/repair-lada-kalina/674-zamena-remnya-grm-na-lada-kalina-granta-priora-8-klapanov.html
#ЛадаКалина Замена ремня ГРМ на Лада Калина/Гранта/Приора (8 клапанов) АвтоВАЗ комплектует современные автомобили Лада (Лада Гранта/Калина/Приора) двигателями различной мощности, среди них есть, как 16… лада.онлайн

Метки: Как поменять ремень генератора на калине 1.4

Замена ремня привода генератора на калине с кондиционером. Прошу прощение за качество, снимал на фотоаппар…

замена ГРМ с роликами и промпы | Автор топика: Borden

калина 1.4 16 к, пробег 86 000, тосол начал потихоньку уходить, ехал по городу застучала помпа, остановился, и увидел под машиной лужицу тосола, отогнал в сервис, сказадъли на замену помпу и ГРМ с роликами.
цена вопроса встала :
ГРМ с роликами=3890 р.
помпа=750 р.
работа =1200 р.

как то по карману стукнуло, кто еще менял помпу с ГРМ и во сколько всё обошлось?

Alexander (Fenella) в принципе в норме цена…

Seryozhka (Blythe) сами все меняли ) 1, 6 8кл
на моем движке не сложно
а 1, 4 неудачный двиг кстати

Vyacheslav (Hephaistos) Серёжка, чем же он не удачен?

Ilyas (Elenora) вот именно чем же он не удачен?

Georgy (Ulupi) он неудачан тем что его обслуживать дорого и геморойно. За ремнем ГРМ вообще глаз да глаз нужен. Причиной удара по клапанам может быть и ролик и помпа из за которых оборвет ремень. Если уж не уследили за ремнем и попали на замену клапанов менять надо и кольца иначе он скорее всего начнет жрать масло. Я думаю причина в отсутствии у поршней эбок. Замена катушек зажигания обойдется в 2.5-3 раза дороже чем на моторе 1.6. Правда можно заменить только неисправную но в итоге поменяете все но не сразу. Еще неприятный момент — отсутствие свободного пронстранства под капотом. Весной потек радиатор и как его снять я не очень понимаю. Мешает впускной коллектор. Подлезть к гайкам крепления впускного коллектора можно только снизу и определенным инструментом. Подлезть к генератору, если машина с кондиционером, тоже целое искусство. Ну и в заключении ремень генератора, Для замены которого необходимо снять подушку двигателя.

Vasily (Kayden) Георгий, за то 8 клапанник дешевый в обслуживании и прикольно тарахтит как минитрактор 🙂 Ну его нах этот 8-клоповый движок 30 летней давности

Sasha (Sigfinna) 16клаповый. это тот же 8 только ваз овцы добавили ещо 8клопов так что ему не меньше лет

Sasha (Sigfinna) впринцепи следи за ремнем и горя не знай

Ruslan (Samraj) На скольки тыщах желательно менять грм с роликами на 1, 4 16 клапаном, что написано в сервисной книге?

Alexander (Fenella) Руслан, у меня на 43 оборвало.. но машине 7 лет…. посто уже высох 50-60 максимум и меняй

Alexander (Fenella) по сервисной 0 помоиму

Ruslan (Samraj) Спасибо, у меня щас 55 щас и поменяю

Yury (Padrig) на мою ласточку 8к 450р. грм усиленный, ролик 350р., 350р.ремень генератора и все поменял сам! )))

Andrey (Tekla) Имел печаль. На 1.4 16 клапанном. Рассыпалась помпа. Побежал тосол. До сервиса не доехал. Ремень ГРМ из за смещения помпы проскачил. Погнул клапана. Менял поршни, клапана, компенсаторы, кольца поршневые. Короче это капут!!! Всегда с заменой ремня Грм меняйте и помпу! Поставил поршни с выточкой, чтоб клапана больше не гнулись.

Ruslan (Samraj) Приора двиг1.6 16кл калина 1 универсал 13 год супер люкс 73000км…ремень генератора 70процентов износ помпа при тряске шумит.ремень ГРМ3500р с роликами. помпа1200 ремень генератора750 работа2000р.а сегодня оцинкованый глушак отвалился прям по шву где соед-я с коллектором думаю из за сильного нагрева.на метане..плюс лужи если кто понял. заварили900р.а так я веду тетрадь все что менял.

Ruslan (Samraj) Ещё нужен хорошим автослесарь в этом деле..на 14 мне меняли ролик и ремень так ремень начала по краю жрать.говорят криао поставили.а бывает и ремень криаои.

Dmitry (Chayanne) Подскажите, как стопорить КВ при откручивании шкива генератора? Некому маховик держать.

Sergey (Sullie) Руслан, на передачу поставь и башмак под колесо

Замена ремня генератора на 8-клапанной Калине — фото и видео …

От ремня генератора зависит правильная работа самого генератора и всей электросистемы автомобиля. Если ремень износился или сильно провис …


Замена ремня ГРМ Лада Калина 8 клапанов своими руками: видео инструкция

Основная функция, которую в любом автомобиле выполняет ремень ГРМ, – это передача вращающего момента на распределительный вал с одновременным снижением оборотов в два раза. Состояние этой детали, а также ее правильные регулировки оказывают влияние на нормальную работу всего газораспределительного механизма, поэтому при выявлении даже минимальных дефектов требуется ее своевременная замена. Выполнять ее можно либо в автосервисе, либо самостоятельно, для чего мы рекомендуем воспользоваться приведенной ниже инструкцией.

На автомобилях Лада Калина замена ремня должна выполняться хотя бы один раз на 50 тысяч километров пробега. После первого ремонта мы советуем делать это несколько чаще, так как качество запасных частей в отечественных магазинах оставляет желать лучшего. Кроме того, установка новой детали просто необходима при перечисленных ниже поломках:

  • обрыв ремня;
  • появление на поверхности детали каких-либо дефектов, которые в дальнейшем могут привести к серьезным проблемам;
  • расслоение резины, из которой выполняется деталь, появление болтающихся армированных нитей;
  • плохое натяжение изделия.

Существует ошибочное мнение, что на Ладе Калина обрыв ремня ГРМ приводит к мгновенному выходу из строя клапанов и головки блока цилиндров. На самом деле, при возникновении данной неполадки просто глохнет двигатель и дальнейшее использование авто не представляется возможным. Впрочем, до этого также лучше не доводить. Замена изношенной детали просто необходима, особенно в том случае, если вы собираетесь в далекую поездку.

Читайте также: Замена радиатора печки на Лада Калина

Основные этапы замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ требует наличия у вас специального инструмента, к которому относятся домкрат, ключи на 10, 13 и 17, шлицевая отвертка, баллонный ключ и новая деталь, устанавливаемая взамен изношенной или вышедшей из строя. Осуществляется процедура в таком порядке:

  • откручиваем три болта, которые удерживают кожух детали;
  • снимаем ремень генератора Лады Калина, предварительно отвинтив соответствующую гайку;
  • вручную прокручиваем переднее колесо таким образом, чтобы метка на звездочке распределительного вала совпала с выступом на верхней части пластины крепления кожуха;
  • удаляем заглушку на картере и добиваемся того, чтобы метка на зубчатой шестерне маховика совпадала с треугольным выступом, расположенным с левой его стороны;
  • блокируем движение маховика с помощью отвертки, после чего ослабляем натяжной ролик;
  • снимаем изношенный ремень ГРМ. Для этого нужно отвинтить болт, удерживающий шкив привода генератора;
  • осуществляем установку новой детали, внимательно отслеживая состояние всех упомянутых выше меток;
  • регулируем положение натяжного ролика и выполняем сборку в обратном порядке.

Проверка правильности установки ремня

Чтобы убедиться в том, что замена была проведена правильно, необходимо запустить двигатель авто. В случае возникновения постороннего гула, который может издавать натяжной ролик, потребуется слегка ослабить его, отвинтив гайку крепления. Отсутствие каких-либо шумов будет свидетельствовать о том, что установка произведена верно. После этого обязательно верните на место кожух и закрепите его тремя болтами.

Цена на замену ремня ГРМ на Ладе Калина в автосервисах не слишком высока. Однако данная процедура настолько проста, что с ней можно справиться и самостоятельно, обладая даже небольшим опытом. При этом вам удастся обойтись без лишних затрат.

Читайте также: Как поменять салонный фильтр на Лада Калина

Главное – подобрать качественную деталь, которая будет безупречно работать в течение длительного времени. Лучше всего выбирать «родное» изделие, разработанное специально для Лады Калина. Если же по каким-либо причинам такой возможности нет, предлагаем обратить внимание на импортные аналоги от таких производителей, как Bosh, Conti, Luzar и прочие. Это позволит обеспечить нормальное функционирование газораспределительного механизма и свести к минимуму риск повторного обрыва.

Выбор ремня генератора на 8-ми клапанную вибру. Какой ремень генератора выбрать? Специфика схемы привода на разных модификациях LADA KALINA

Ремень генератора, приводящий в движение генератор в автомобиле Лада Калина, является одним из важнейших расходных материалов. От его правильной работы зависит стабильность подачи электроэнергии к электрической энергии всех текущих претендентов в бортовой сети. Поэтому многих интересует, как натянуть ремень.

Ослабление степени натяжения ремня сопровождается эффектом свиста.А потом свистит ремень. Также неправильно произведенная растяжка может вызвать быстрый износ подшипников и привести к разрушению конструкции самого расходного элемента. В этой статье мы расскажем, как натянуть пояс.

К основным признакам износа ремня относятся:

  • появление трещин;
  • неравномерное истирание рабочей зоны;
  • Порыв нити шнуров.

Чтобы не допустить преждевременного износа этой важной расходной части, владельцу Lada Kalina потребуются знания в части правильного натяжения ремня.

Как диагностировать предмет?

Если вышеперечисленный признак ослабления ремня показал себя «во всей красе», то владелец Lada Kalina должен будет незамедлительно проверить и при необходимости произвести растяжку ремня. Реализовать это несложно.

  1. Щелкаем по ветке ремня с усилением пальцев и линейкой измеряем величину прогиба.
  2. При амплитуде прогиба более 1 см ремень генератора нуждается в подвеске.
  3. Если требуется наиболее точный результат измерения, мы рекомендуем использовать динамометр. С его помощью необходимо натянуть ветвь ремня, прилагая усилие 10 кгс. Теперь точно так же измеряем отклонение. Его величина не должна превышать 15 мм.

Подготовка к работе

Перед прямым ременным подвешиванием потребуется ряд подготовительных манипуляций.

  1. Очистите поверхности LADA Kalina Lada Kalina. Для этого подойдет обычная металлическая щетка.
  2. Совместите указанные гайки с проникающим агентом, например WD-40, для облегчения отвинчивания.
  3. Приклад, необходимый для набора инструментов — ключей размерностью «8» и «19».

Помните о важности процедуры своевременной подвески ремня, ведь при ослабленной трансмиссии КПД генератора значительно снижается, а бортовая сеть страдает от перебоев под напряжением.

Как тянуть?

Обратимся к рассмотрению кассовой процедуры.На выполнение всего комплекса манипуляций владелец акции потратит меньше 15 минут и ремень генератора снова будет в работе. Это избавляет от необходимости посещать сервис с целью опустошить собственный кошелек.

Порядок действий:

  1. Обнаруживаем растяжку.
  2. Откручиваем на нем контргайку. Некоторые «поделки» здесь могут помешать бачку с промывочной жидкостью. Временно удалите его.
  3. Отливка для болта натяжителя, поверните его до достижения желаемого уровня натяжения ремня.
  4. В конце затяните стопорную гайку по результату.
  5. Проверяем уровень натяжения и, если он в норме, поздравляем с успешным выполнением важной миссии, если элемент недостаточно натянут, дополнительно выполняется регулировка натяжения. Сама проверка выглядит следующим образом. Включив зажигание, с нетерпением ждем панели приборов, где должен гореть индикатор слежения за зарядкой аккумулятора. Запускаем двигатель Лада Калина. Если через несколько секунд этот индикатор погаснет, значит все в норме.

Подведем итоги

Как мы убедились, регулировать натяжение ременной передачи в Lada Kalina может даже необъяснимый владелец автомобиля. Главное — помнить о своевременной и периодической проверке состояния этого элемента. Если ею пренебречь, то можно лично спровоцировать более дорогую в плане поломки. Выполняйте растяжку правильно, опираясь на аспекты, приведенные в этом материале, и тогда ремень генератора прослужит вам долгое время.При первых признаках износа ремня примите меры по его замене. Эксплуатация изношенного компонента чревата внезапным обрывом.

После трех лет эксплуатации и пробега почти 50 000 км решил посмотреть ремень генератора и обнаружил на нем несколько трещин, которые были на рубце. Всего таких повреждений по всей длине ремня было около 7, и не исключено, что он еще столько прошел, но я решил заменить его до наступления простуд, чтобы в случае чего не было быть помеченным на дороге.

Какой длины должен быть ремень?

Обращаем ваше внимание, что генераторы, которые устанавливаются на Калину, могут быть как с натяжителем, так и без него. Соответственно и длина у них разная, в чем я убедился (до этого просто не встречался):

  1. Для конструкции генератора с натяжителем ремня длина 883 мм (в большинстве случаев)
  2. Если есть генератор с милашки (оба на гранте) то покупка уже 823 мм.

Выбор от производителей

Из всех возможных вариантов, которые предлагались на витринах, я выбрал Gates.Почему остановились на этой фирме, расскажу ниже. А также несколько слов о других производителях.

  1. Прежде всего, хочу сказать о балаковских ремнях, в редукции «РРТ». У меня был печальный опыт с ними, и даже дважды. Но только это было не на Калине, а на другой машине 2112. Два раза порвался ремень грузовика БРТ при пробеге менее 10 000 км, в результате чего ремонт двигателя оба раза обходился в немалую сумму. Может быть, в местных точках, где я покупал эти комплектующие, наткнулся на подделку, но сейчас доверия к этому производителю нет.
  2. Другие производители ремней, такие как FinWhale, Continental и Andycar, меня не интересовали, хотя ничего плохого сказать не могу, так как опыта у меня не было. Ценовой диапазон примерно такой же, в районе 350 руб.
  3. Теперь о Гейтсе и о том, почему я его выбрал. На АвтоВАЗе с завода на 80% автомобилей устанавливаются ремни компании Gates. А что касается этих комплектующих, то к этой марке претензий нет. Заводской ремень ГРМ идет около 50 тысяч и следов износа не видно, зубья не отслаиваются, как это часто бывает на некачественных ремнях.Да и сотни отзывов, хоть на драйве, хоть на том же Калиноклубе, говорят, что продукция этой фирмы очень качественная.

В общем все поменяли, теперь можно спокойно ездить на мель, хотя старую все равно в багажник положить как запаску, мало ли что!

Генератор выполняет одну из основных функций в двигателе, а ремень ремня может затруднить работу автомобиля в целом. Поэтому заменять этот элемент необходимо, если он еще не сломался во время движения.В статье узнаем, что понадобится для ремня генератора Kalina 8 CL, его размер и как заменить ремень.

[Скрыть]

Зачем это нужно?

Как уже было сказано выше, любое транспортное средство оборудовано таким важным устройством, как генератор. Когда он выйдет из строя, функционирование автомобиля станет невозможным. Поэтому производительности всех элементов устройства стоит уделить отдельного внимания, будь то Lada Kalina от 16- или 8-CL. Двигатель, с кондиционером или без.Какого размера компонент? Как проходит регулировка ремешка на роликах и замена? Как подтянуться? Ответы на эти вопросы вы можете узнать в статье.

Автомобиль Лада Калина Тюнинг

Прежде чем отвечать на интересующие вас вопросы владельцев Лады Калин, следует разобраться, для чего нужен этот компонент. Не каждый автомобилист знает, какую роль он играет в эксплуатации автомобиля.

В современных автомобилях этот ремень — единственный элемент, позволяющий передавать вращение коленчатого вала на генератор.Когда коленчатый вал передает вращение шкива устройства, появляется электрическая сеть автомобиля, благодаря которой работает все электрооборудование.

Когда это изменится?

На автомобилях Лада Калина замену данной детали производитель не регламентирует. Тем не менее его выход из строя — обычная проблема. В частности, речь идет об автомобилях Lada Kalina. Это также относится к 16-классным и 8-элементным двигателям.


Вот так деформировался элемент генератора калины с 8-ми ячеечным двигателем

Поэтому рассмотрим признаки, говорящие о том, что ремень в ближайшее время может выйти из строя:

  • Свист при движении.Как правило, этот свист появляется при начале нагрузки на устройства электротранспорта. Например, если у вас есть машина, и при нажатии на газ из моторного отсека громкий свисток, это говорит о том, что ремень ослаблен. В этом случае его необходимо подтянуть натяжителем или заменить.
  • Трещины на ремешке. Если открыть капюшон, посмотреть на ремень и увидеть на нем трещины, знайте — вещь пора менять. Больше не поможет ни растяжка, ни регулировка роликов.Компонент можно подтянуть, но надолго не хватит. Остается единственный выход — это замена.
  • Деформация. Как и в предыдущем случае, ни натянуть натяжитель, ни отрегулировать ролики особого эффекта не дадут. Вам нужно только изменить элемент.
  • Шум при работе двигателя. Если элемент уже отработал свой срок службы, то это можно понять по шуму, который появляется при работе мотора. Например, некоторые автовладельцы LAD KALIN фиксируют громкий стук и даже удары при работе мотора.

Узел в разборе: Похоже на планку на валах

Если транспорт оборудован датчиком генератора, определяющим его работоспособность, то выявить неисправность будет проще. Например, если из-под капота послышался свист, и в это время на датчике загорелся индикатор, то на ремешок следует обратить внимание. Это говорит о том, что ремень необходимо подтянуть, так как он может быть в слегка отключенном состоянии или его ресурс исчерпан.

В любом случае, если проскальзывание есть и не может быть устранено регулировкой ремня или роликов, его необходимо заменить.

Как поменять сам ремень

Если когда-либо сталкивались с необходимостью замены ремня на 16-элементном или 8-элементном двигателе, то эта процедура не займет много времени. Если впервые столкнулись с этим и о генераторе раньше не слышали, рекомендуем обратиться за помощью к специалистам. Не забывайте, что одно неверно выполненное действие может привести к необратимым последствиям. Поэтому данная инструкция поможет всем, кто впервые решил делать замену ремня.

Необходимые инструменты

Конечно, любые ремонтные работы начинаются с подготовки необходимого инструментария. Для замены ремешка на моторе 8 или 16 кл Лада Калина подготовьте:

  • ключ роговой размера «19»;
  • Гаечный ключ
  • на «8»;
  • гаечный ключ на «13»;
  • новый ремень генератора.

Этапы работы

Если вы подготовили все, что может потребоваться в процессе, можно переходить к выполнению замены.Итак, приступаем:

  1. Смоделируйте мотор и откройте капот Лады Калины.
  2. Ремень генератора находится в левой части моторного отсека. Если вы не знаете, где он находится, запустите мотор и посмотрите в пространство лобового стекла. Ремешок будет вращаться на роликах, и вы это увидите.
  3. Обнаружив место установки элемента, возьмите гаечный ключ и ослабьте винт, который проделал регулировочную тягу. Сразу попытайтесь дотронуться до ремня, насколько он растянут.Это необходимо для того, чтобы вы понимали, как выставить натяжитель после установки элемента.
  4. Когда гайка ослабнет, установите ключ цепи на «8» и затяните регулировочный стержень. Когда вы начнете крутить его по часовой стрелке, натяжение ремня генератора на роликах ослабнет. Закрутите удочку почти до конца.
  5. Так будет ослаблен натяжитель ремня на роликах. Если натяжитель уже ослаблен, можно открутить нижнее крепление устройства. Для этого используйте клавишу на «13».
  6. Необходимо снять регулировочную тягу вверх. При отведении стержня ремень можно разобрать, но перед этим снимите его с вала устройства.
  7. Когда часть ремня снимается со шкива, полностью снимите ее с коленчатого вала.
  8. Вытащите элемент и визуально оцифруйте его. Если ремешок треснул, вы увидите другие следы деформации, например, изменилась форма, ее необходимо заменить. Установите новый компонент на место старого, собирая все в обратном порядке.
  9. Когда установка изделия завершена, необходимо проверить натяжение роликов. Отрегулировать натяжение нужно с помощью соответствующей штанги. Элемент не следует слишком ослаблять, потому что он будет регулярно соскакивать во время движения. Но не следует чрезмерно растягивать.
  10. Завести двигатель и прогреть машину до 50 градусов. После заглушите и проверьте мотор и еще раз, насколько элемент растянут. Если мы слабые, то вытаскиваем.
1. Сдвинуть двигатель и ослабить гайку регулировочной тяги

Вне зависимости от автомобиля, генераторный узел считается одним из основных компонентов электрической сети.Так как он позволяет питать потребителей энергии во время движения, а также возобновлять заряд аккумулятора. Не исключение и отечественные автомобили, в частности, речь пойдет о Ladakh Kalina. Как поменять Калину 8 кл, ремешок какого размера должен быть, как его можно отрегулировать? Поищите эти вопросы ниже.

[Скрыть]

Функции ремня генератора в автомобиле

В каких случаях производится замена ролика натяжителя, как заменить щетки, как натянуть и отрегулировать ремень в автомобиле с кондиционером и без него ? В первую очередь рекомендуем ознакомиться с назначением ремня.В каждой современной машине есть генератор, при поломке которого полноценная работа транспортного средства будет невозможна. Ремень предназначен для передачи вращения от коленчатого вала к самому узлу генератора.

После передачи вращения на устройство в бортовой сети вырабатывается электричество, позволяющее запитать все инструменты и оборудование. Именно поэтому очень важна работоспособность ремешка, ведь при его разрыве генераторное устройство не сможет работать.

В каких случаях требуется замена ремешка?

По официальным данным, производитель не предусматривает ремонт и замену ремня в автомобиле Лада Калина 8 или 16 клапанов. Однако это не означает, что ремешок будет работать вечно — как и любой другой расходный материал, со временем он изнашивается и подлежит замене. Тем более что обрыв ремня для Калиноводов — довольно частая проблема, с которой сталкиваются многие.

Чтобы определить необходимость замены ремешка с номером 21100370172000 или любым другим, нужно учитывать признаки износа детали, подробнее о них:

  1. При этом при движении появляется свист.Как показывает практика, часто появление свиста связано с включением многих потребителей энергии, то есть при высокой нагрузке на бортовую сеть. Например, вы запустили двигатель своей калины, и когда мы нажимаем на газ, из-под капота начинает вырываться громкий свист. В большинстве случаев это связано с тем, что ремень ослабевает — тогда его нужно будет подтянуть с помощью натяжного ролика, или изменить, если этого требует его состояние.
  2. На самом устройстве стали появляться следы трещин и других повреждений или деформаций.Открыв капюшон и посмотрев на ремешок, можно обнаружить неисправность в конструкции ремешка, это свидетельствует о его износе. В этом случае проблему не позволит решить растяжка или регулировка натяжителей, проблема износа решается исключительно заменой.
  3. При работе силового агрегата стали появляться шумы. В том случае, если ресурс ремня подходит к концу, узнать об этом можно по нехарактерному шуму из-под капота, которого раньше не было.Например, многие автолюбители также отмечают громкий стук, а также удары при работе двигателя автомобиля (автор видео — Ильгиз Магафуров).

В том случае, если на автомобиле стоит специальный датчик генератора, позволяющий определить правильность его работы, то определить проблему будет намного проще. Например, если из моторного отсека появился свист, а на датчике соответственно загорелась лампочка горения, это говорит о том, что ремень нуждается в диагностике.Такой ремешок следует затягивать, потому что свист описан выше, говорит о слабой растяжке, также такая проблема может указывать на необходимость замены.

Инструкция по замене своими руками

Как поменять и как затянуть ремень генератора на автомобиле Лада Калина? В том случае, если вы ранее выполняли такую ​​задачу, то ее выполнение не займет много времени и сил. Но если вы впервые столкнетесь с такой проблемой, обязательно, лучше будет доверить эту процедуру специалистам за сотню.Будьте осторожны при выполнении этой задачи, поскольку ошибки могут привести к серьезным последствиям.

Инструменты и материалы

Для правильного выполнения всех действий подготовьте все инструменты и материалы, которые могут потребоваться.

В частности, речь идет о:

  • набор гаечный ключ, вам понадобятся ключи на 8 и 13;
  • ремешок новый для установки;
  • ключ Рог на 19 (автор видео — канал Калинина).

Этапы

После того, как все инструменты и материалы подготовлены, можно приступать к замене ремня:

  1. Для начала выключите двигатель и зажигание, откройте капот автомобиля.
  2. Сразу сам ремешок находится с левой стороны отсека подки. Если не можете найти, возьмите двигатель и посмотрите в моторный отсек. Сам ремень будет вращаться на специальных роликах, это видно, только не путайте с ремешком ГРМ.
  3. После того, как место установки найдено, нужно ослабить болт с помощью гаечного ключа, фиксирующего регулировку тяги на кронштейне. Сделав это, возьмите сам РГ, чтобы убедиться, что он сильно растянут.Это нужно для того, чтобы можно было объективно оценить, как установить натяжитель после замены РГ.
  4. При ослаблении гайки понадобится накидная шпонка на 8, с ее помощью откручивается регулировочная тяга, это снизит натяжение. Сам же стержень нужно открутить почти до конца. Эти действия позволят нам максимально увеличить натяжитель RG. Когда это произойдет, вы можете демонтировать нижнее крепление, для выполнения этой задачи вам понадобится ключ на 13.
  5. После выполнения этих действий необходимо будет максимально подтолкнуть регулировочную тягу вверх, это позволит разобрать Ремень.Но перед этим вам нужно будет снять его с вала узла генератора. Когда вам удастся демонтировать часть РГ со шкива, вы сможете полностью снять ее с коленчатого вала.
  6. Далее, когда ремень демонтируется, его следует внимательно проверить визуально. В том случае, если на ее поверхности остаются следы повреждений, несомненно, деталь подлежит замене. Процедура замены выполняется в обратном порядке.

Фотогалерея «Самостоятельная замена»

1.Ослабляющая гайка приклада 2. Регулировка тяги для ослабления РГ 3. Демонтаж РГ с вала генератора 4. Демонтаж РГ с коленвала

Как натянуть и отрегулировать ремень на Калине?

Для регулировки натяжения ремня необходимо выполнить следующие действия:

  1. В первую очередь следует ослабить ответную часть на штоке натяжителя, для этого сплетите гаечный ключ, чтобы открутить его против часовой стрелки.
  2. Далее следует открутить сам стержень, это позволит натянуть ремешок.Прижмите руку прямо к корпусу, одновременно открывая натяжитель.
  3. Когда РГ будет подтягиваться, необходимо подкрутить контрагент, после чего двигатель заведет и убедится, что свистка нет. Как уже было сказано выше, свист появляется чаще всего при включении большого количества потребителей энергии, потому что после запуска мотора вы также активируете печку, фары, систему, радио и т. Д. После запуска мотора. В том случае, если свисток прекратился после выполнения этих действий, это говорит о том, что все сделано правильно.

Вскоре перед владельцами, которые приобрели отечественную модель Lada Kalina, встал вопрос о замене ремня, ведущего к генератору бортовой сети. Обладателям как восьмиклапанной, так и 16-клапанной версии практичных «россиян» одинаково интересно. В связи с тем, что калиновые двигатели наделены разными конструктивными особенностями, существуют отличия в замене указанной расходной детали. На величину ресурса ремня в первую очередь влияют такие факторы, как качество самого изделия и интенсивность эксплуатации автомобиля.И только узнав множество деталей, можно судить о том, когда потребуется замена ремня генератора.

По замене ремня генераторного узла в сети рукописных работ довольно много, однако мы постараемся объяснить все владельцы моментов в нашем материале. Это будет понятно даже неисчерпаемым владельцам своей Lada Kalina, ведь не нужно будет специально привлекать оборудование, дорогостоящие инструменты и «гигабайты» опытной информации.Все действия можно производить, как говорится, «на коленях во дворе».

Назначение ремня

Генератор служит для выработки электроэнергии, которая используется всей бортовой сетью автомобиля при движении вместе с токоприемниками. Также с этого узла осуществляется аккумулятор. Без этих важных функций автомобиль способен проработать долгое время, пока не наступит полная разрядка аккумулятора. Этот аспект предлагает владельцам Lada Kalina почаще проверять состояние ременной передачи, чтобы вскрытие, внезапно случившееся вдали от населенного пункта, не вызвало шквала истерик и судорожных поисков телефона для обращения.

Опытные водители здесь показывают свои запасы, когда берут новый ремень генератора «на борт», благо этот расходный элемент имеет незначительный вес и габариты.

Наш материал создан в помощь тем владельцам, которые из-за отсутствия должного опыта молча разводят руками вопрос о назначении ремня. В большинстве современных моторов генераторный узел осуществляется посредством такой трансмиссии. Сам ремень генератора находится в натянутом состоянии между шкивами коленчатого вала и самой Lada Kalina.В начале вращения вырабатывается электрическая энергия, которая через выпрямительное устройство направляется во все включенные автомобильные приложения тока, включая аккумулятор.

Признаки необходимости замены

Сегодня производители оговаривают нормативные условия, по истечении которых ремень генератора необходим. Здесь необходимо проявить бдительность и усвоить некоторые признаки, позволяющие владельцу составить представление о необходимости замены.

Эти признаки идентичны для разных типов двигателей, используемых в Лада Калина.

  1. Появление эффекта свиста во время работы двигателя, который особенно усиливается при увеличении электрической нагрузки на генераторную установку. Когда после проверки и натяжения указанный свист не пропадает, то можно смело прописывать замену ремня.
  2. Наличие трещин на рабочей, боковой и тыльной поверхностях резинового изделия. Это связано со старением материала, а значит, можно засвидетельствовать, что ресурс такой составляющей находится на исходе, а это чревато непредвиденным порывом.
  3. Деформация ремешка под воздействием внешних факторов или в случае приобретения контрафактного товара.
  4. Повышение уровня шума при воздействии ударов. Это также свидетельствует о нарушении целостности структуры материала ремня, что предполагает скорейшую замену. Не делай с подвеской!

Повторить, если весь перечень предпринятых мероприятий по подвешиванию ремня не приводит к успеху и наличию указанных признаков (или одного из них) на забое, то вариантов замены действий нет.

Замена (8-клапанный агрегат)

Главный вопрос: как поменять? После покупки нового расходного материала и составления нужного списка инструментов приступайте к процессу.

  1. Расточенный мотор 8 клапанов Лада Валина и заглянуть под капот.
  2. Находим расположение генератора. Новичкам скажу: этот узел расположен с правой стороны, если посмотреть на машину.
  3. Теперь «снимаем» натяжение, для чего ослабляем момент затяжки винта на регулировочном стержне натяжного устройства.Перед этой манипуляцией рекомендуем проверить натяжение ремня, чтобы обеспечить примерно идентичное состояние после установки нового компонента.
  4. Вооружаем ключом на «8» и наматываем резьбу регулировочного стержня на полную величину, что позволяет максимально снизить натяжение.
  5. Ключ 13-го размера откручивается нижним креплением.
  6. Отводим натяжной узел вверх и снимаем ремень выхлопного генератора с обоих шкивов.

Как видите, особых сложностей демонтажная операция на моторе 8 клапанов не помешала.Также процедура установки, выполняемая в обратном порядке, достаточно проста и скоростна. После процесса установки не забудьте проверить уровень натяжения, правильное «значение» которого исключит риск растрескивания изделия при движении. Специалисты дают рекомендацию, связанную с необходимостью повторного осмотра по мере натяжения ремня. Делается это после пуска двигателя Лада Калина и его работы в течение непродолжительного времени.

Замена в 16-клапанной версии

Такие моторы Лада Калина комплектуются кондиционером, что делает процедуру замены несколько отличной от 8-ми клапанной, указанной на моторе.

  1. Демонтаж ослабленных и демонтированных ременных шкивов производят через днище моторного отсека.
  2. Для этого освобождаем одну из опор двигателя.
  3. Также потребуется подъем автомобиля со снятием правого колеса с переднего.
  4. После этих манипуляций демонтировать лайнер соответствующей стороной и защиту каркарты агрегата.
  5. Теперь ослабили опору снимаем, предварительно приподняв домкрат Мотор Поддона (через деревянную или другую прокладку).
  6. Затем агрегат аккуратно опускают до возможности снять ремень.
  7. Установка выполняется по обратному алгоритму.

Подведем итоги

Надеемся, что наш материал поможет многим владельцам Lada Kalina, столкнувшимся с проблемой и необходимостью замены ремня генератора. Мы подробно рассмотрели варианты замены, как на 8-ми клапанных, так и на 16-клапанных агрегатах.

Мы рекомендуем систематически следить за состоянием этого ремня и выполнять его своевременно, благо в том, что это просто, и теперь вы знаете, как заменить ремень.Приобретайте исключительно качественные товары, и вы не постигнете внезапной неприятности в дороге.

Ремень ГРМ маркировка калина 8 клапанов. Сроки по этикеткам

Ремень ГРМ Калина, согласно рекомендациям производителя, следует менять после 60 тыс. Км пробега, причем вместе с натяжным роликом. Но поскольку из-за обрыва ремня на некоторых ВАЗ 1118 были «встречи» клапанов с поршнями и при меньшем пробеге, периодически необходимо проверять техническое состояние этого элемента.

Процесс замены доступен любому автолюбителю, имеющему инструмент, смотровую яму и знание последовательности действий.

Подготовительные работы

Визуальный осмотр ремня осуществляется путем снятия пластиковой крышки, прикрученной болтами М6 гаечным ключом на 10 мм. Продукт, имеющий трещины, разрывы или шелушение, следует немедленно заменить. Если при визуальном осмотре дефектов не обнаружено, то необходимо проверить натяжение, для чего на свободном участке повернуть ремень ГРМ вокруг своей оси.При хорошем растяжении он не будет поворачиваться более чем на 90 °.


При обнаружении слабого натяжения необходимо натянуть ремень, чтобы в дальнейшем он не соскочил на несколько зубцов, что сделает невозможной нормальную работу двигателя. Проблема решается с помощью натяжного ролика, который выдвигается вперед.

Если ролик задвинут на максимум, то замена ремня ГРМ на автомобиле Лада Калина неизбежна. Для этого потребуются следующие инструменты:

  • стандартный набор ключей и головок с ручкой и удлинителем;
  • Отвертка
  • ;
  • домкрат;
  • Плоскогубцы
  • с тонкими коническими губками используются для снятия стопорных колец.

Автомобиль устанавливается над смотровой канавой и надежно фиксируется противооткатными упорами. Затем нужно приподнять правую переднюю часть станка и снять колесо. Чтобы добраться до шкива коленвала, необходимо в обязательном порядке демонтировать брызговики, установленные по бокам двигателя.




Последний этап подготовки — снять ремень привода генератора, предварительно ослабив его натяжение. Дальнейший ход работы над Lada Kalina с двигателями на 8 и 16 клапанов будет несколько отличаться.

Работа на 8-клапанном агрегате

Первая трудность, с которой вам придется столкнуться, — это ослабление гайки шкива коленчатого вала: обычно она очень тугая. Здесь последовательность действий следующая:

  1. Спустившись в смотровую яму, откручиваем 3 болта защитного кожуха маховика с головкой 10 мм. Снимите крышку и отложите в сторону.
  2. Надеть головку 17 мм с гаечным ключом на болт шкива и заклинить зубья маховика отверткой.
  3. Удерживая отвертку, резким движением ослабить болт, открутить его и снять шкив.
  4. Немедленно вверните болт обратно в отверстие; им удобно проворачивать коленчатый вал гаечным ключом.

Следующий этап — совмещение меток — выполняется поворотом коленчатого вала по часовой стрелке с помощью той же колпачковой головки. Поворачивайте до тех пор, пока выпуклая метка на шестерне не окажется напротив выступа на корпусе масляного насоса. Далее следует демонтировать пластиковую крышку, закрывающую ременной привод ГРМ, открутив 3 болта ключом №10.




Важно следить за тем, чтобы метка на шестерне распределительного вала располагалась горизонтально слева, напротив выступа металлического щита.

Теперь осталось снять старый ремень ГРМ, ослабив гайку натяжного ролика. Затем фильм также удаляется, так как эти 2 элемента должны измениться одновременно. Затем нужно тщательно протереть внутренние полости механизма и шестерен, а также проверить насос на предмет люфта в подшипнике. Если есть, то помпу тоже лучше заменить.



Установка нового ремня начинается с прикрепления натяжного ролика (установленного отверстиями наружу) без затягивания его гайки. Затем наденьте ремень на шестерни, начиная с коленчатого вала и вращая против часовой стрелки, затягивая правую сторону.

Сложность здесь не в правильной установке элемента, а в том, чтобы не сдвинуть метку распредвала. В конце натяжение производится плоскогубцами, вставленными в эксцентрик ролика, и гаечным ключом №17.Вместо плоскогубцев можно использовать 2 самореза, вставленные в отверстия и отвертку для вращения.

В конце нужно провернуть коленвал на несколько оборотов и еще раз убедиться, что все метки совпадают и ничто не мешает вращению. Затем проводится пуск и проверка работы силового агрегата. Если подозрительного шума не обнаружено, смело собирайте все узлы в обратном порядке.

Двигатель 1.4 и 1.6 л 16V

Замена ремня ГРМ на этих силовых агрегатах имеет некоторые отличия. При снятии шкива коленчатого вала под ним обнаруживается большая ограничительная шайба, которую также необходимо снять. При совмещении меток на шестерне коленчатого вала и корпусе масляного насоса отметки на шестернях распределительного вала должны стоять вертикально вверху, точно напротив небольших пазов в корпусе.

Кроме того, при дальнейшей разборке придется снять нижнюю защитную крышку газораспределительного механизма.Он удерживается 3 винтами, которые можно открутить шестигранным ключом на 5 мм.




Кроме натяжного ролика в механизме ГРМ на автомобиле Лада Калина 16В есть второй опорный ролик, его тоже нужно заменить. В розничной сети представлены полные комплекты, в которые входит не только ремень ГРМ, но и 2 ролика — натяжной и опорный.

Последний ставится в первую очередь и затягивается, а затем устанавливается натяжной ролик.Новый ремень не так-то просто надеть; придется приложить немного усилий. Порядок установки такой же — по часовой стрелке от шестерни коленчатого вала, соблюдая натяжение с правой стороны.

Ремень ГРМ необходимо натянуть плоскогубцами, поворачивая ролик в направлении, указанном стрелками, пока отметки на нем не совпадут. Крепежная гайка затягивается гаечным ключом №17. Если метки на каком-либо из распредвалов сместились, вам придется ослабить ремень и подправить распредвал.

Проверив все метки вращением, можно поставить все детали на место и запустить двигатель.

На автомобилях Lada Granta, Lada Kalina и Lada Priora мы проверяем состояние ремня ГРМ 16-клапанного двигателя в соответствии с регламентом технического обслуживания на холодном двигателе (15–35 ° C) — каждые 15 тысяч километров. Работы по замене ремня ГРМ в пределах пробега, определенного регламентом, не предусмотрены, но если при осмотре будут обнаружены дефекты, то вы можете выполнить операцию по нашей пошаговой инструкции.

Проверка состояния и регулировка натяжения ремня ГРМ

Проверяем состояние и регулируем натяжение ремня ГРМ на холодном двигателе (15–35 ° С). Снимите крышку верхнего привода, чтобы осмотреть ремень. В этом случае для удобства лучше снять бачок омывателя стекла.

С помощью гаечного ключа Torx T-30 открутите пять винтов, крепящих верхнюю крышку привода ГРМ.

Расположение винтов крепления крышек привода ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе): 1 — винты крепления верхней крышки; 2 — винты крепления нижней крышки.

Оттянув верхний край крышки от двигателя и слегка приподняв ее, снимите верхнюю крышку.

На автомобиле с механической коробкой передач включите пятую передачу, прокатите машину (или выставьте правое переднее колесо и поверните колесо по часовой стрелке). Осматриваем ремень ГРМ. На автомобиле с автоматической коробкой передач для проверки ремня снимите правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

Используя головку «17», поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт, фиксирующий шкив привода вспомогательных агрегатов, и осмотрите ремень.

Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоения резины от тканевого каркаса. На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов горения. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоения или расшатывания. При обнаружении дефектов или значительного несовпадения элементов контроля натяжения ремня (см. Ниже) ремень необходимо заменить. Также следует заменить ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед установкой нового ремня необходимо устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Проверка натяжения ремня. Для этого поворачиваем коленвал по часовой стрелке до совмещения меток на зубчатых шкивах распределительного вала с вырезами на задней крышке привода ГРМ.

При нормальном натяжении ремня и условии, что метки на шкивах совпадают, вырез 1 внешнего диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.

Если ремень в нормальном состоянии, но есть небольшое несоответствие между выемкой и выступом на натяжном ролике (не более половины ширины выступа), необходимо отрегулировать натяжение ремня.Для этого ослабьте крепежный болт натяжного ролика гаечным ключом на 15 дюймов.

Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки и ослабьте его по часовой стрелке. Для этого вставьте специальный ключ в виде двух стержней O4 мм, закрепленных на основании ключа, в пазы внешнего диска ролика (расстояние между стержнями 18 мм). Этот ключ используется для регулировки ремня ГРМ на всех переднеприводных автомобилях ВАЗ. Вставляем ключ в пазы ролика (для наглядности он показан на снятом ролике).

Для поворота натяжного ролика также можно использовать плоскогубцы для стопорных колец.

Натягиваем ремень до совпадения выреза внешнего диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и насоса охлаждающей жидкости, холостых и направляющих роликовых подшипников. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

Проверяем коленчатый вал на два оборота до совмещения меток на шкивах распредвалов с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем, совпадает ли вырез внешнего диска натяжного ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки . При необходимости повторите регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или значительном несовпадении положения выреза внешнего диска натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более половины ширины выступа) ремень следует отремонтировать. заменены.

Процесс замены ремня ГРМ

Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов. Регулируемый по высоте упор, установленный под масляным поддоном двигателя, оставлен для поддержки веса этой части силового агрегата. Используя гаечный ключ Torx T-30, открутите два винта, крепящие нижнюю крышку привода ГРМ (см. Расположение винтов выше).

Гаечным ключом на 13 ослабляем один из упорных болтов натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов и полностью откручиваем второй болт.

Поднимая натяжной ролик одной рукой, снимите нижнюю крышку привода ГРМ другой рукой (для наглядности показано на снятом двигателе).

Внимание! С обратной стороны тяги натяжителя (показано стрелкой) установлена ​​распорная шайба. Не потеряй!

Головкой «17» откручиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, при этом фиксацию коленвала от проворачивания на автомобиле с МКПП можно осуществить двумя способами — попросить ассистента включить пятую передачу и нажать на тормоз педалировать или зафиксировать маховик двигателя, сняв стартер.

Помощник должен вставить отвертку между зубьями маховика (на фото положение отвертки соответствует затяжке болта шкива).

Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается с большим моментом (105–110 Н · м), поэтому при откручивании используйте рычаг.

Снимите болт и шайбу, шкив привода вспомогательных агрегатов и шайбу A.

Схема привода ГРМ: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зона А; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — зона В; 6 — задняя крышка механизма газораспределения; 7 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 8 — зона С; 9 — зубчатый ремень; 10 — зубчатый шкив впускного распредвала; 11 — ролик направляющий; 12 — тяга натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов.Проверяем совпадение меток.

Область A: выступ 1 на крышке масляного насоса должен совпадать с меткой 2 на шкиве коленчатого вала.

Участок B: срез 1 внешнего промежуточного диска должен совпадать с прямоугольным выступом 2 внутренней роликовой втулки.

Зона C: Монтажный вырез 1 на задней крышке механизма газораспределения должен совпадать с меткой 2 на шкиве выпускного распредвала (аналогичные вырезы и метки есть для впускного распредвала, и они также должны совпадать).

Для удобства последующей сборки фиксируем шкивы распредвалов.

Во избежание непредсказуемых последствий для основного силового агрегата Лада Калина стоит вовремя менять ремень ГРМ (ГРМ). Поскольку несвоевременная замена может привести к капитальному ремонту и удару по кошельку владельца. Конечно, не каждый автолюбитель сможет это сделать сам и придется обращаться в автосервис.

Но прочитав эту статью, вы сможете не только узнать, как поменять данный агрегат, но и подобрать нужные запчасти и определить сроки ГРМ.

Видео по замене ремня ГРМ на Лада Калина (двигатель 8 клапанный).

Процесс замены ремня ГРМ на 8-ми клапанной Лада Калина

Как и в любом ремонте, стоит начать с поиска инструментов. Итак, для замены ремня и ролика газораспределительного механизма Лада Калина 8-клапанная вам потребуется:

  • Ключ на 17 (рожковый и колпачковый).
  • Головка на 10.
  • Отвертка плоская.
  • Ключ специальный для натяжения.

Когда вы определились с необходимым инструментом, можете сразу переходить к замене:

Таким образом, видно, что заменить ремень ГРМ и ролик на Лада Калина 8 клапанов достаточно просто. В среднем этот процесс занимает до 4 часов.

Выбор ремня и ролика

Качество ремня ГРМ и ролика играет важную роль в работе двигателя.

Опытные калиноводы из нашего сообщества не рекомендуют брать с собой ремень ГРМ Dayco.На фото ремень DAYCO с пробегом 20 000 км.

В этом случае к выбору следует подходить внимательно и основательно. От их качественной и сложной работы зависит работа системы впрыска и выпуска. Поскольку ремень ГРМ и ролик считаются расходными материалами, следовательно, основные детали силового агрегата меняют чаще.

Артикул и цена ремня

Итак, рассмотрим оригинальные и неоригинальные детали системы ГРМ, которые могут быть установлены на 8-клапанную Ладу Калину.

21126-1006040 это оригинальный номер детали ремня ГРМ , который выпускает завод АвтоВАЗ. Более того, он считается надежным со сроком службы до 30 тыс. Км. Средняя рыночная цена 1300 руб.

Аналогов оригинальной детали на рынке запчастей очень много. Некоторые из них качественнее оригинального 8-ми клапанного ремня ГРМ Kalina. Рассмотрим, какие производители делают неоригинальную запчасть газораспределительного механизма на 8 клапанов ВАЗ-1117-1119.

Таблица производителей, артикулов и цен
Наименование производителя Каталожный номер Средняя цена в РФ в рублях
Master-Sport 1137-SD-PCS-MS 570
Гран-при JH8025 800
LYNXauto 137FL22 960
Hola Th2372 1000
Contitech CT1137 1280
Финвэйл BD137 1550
Dayco 941071 1650
Bosch 1 987 949 662 1860
Ворота 5631XS 2150
Лузар LTB0127 2280
Optibelt ZRK1593 3340
Пиленга (ремень + ролик) CT-P1137 4720
Trialli (ремень + ролик) GD770 5060

Новый ремень привода ГРМ Bosch

Как видно из таблицы, выбор неоригинального ремня ГРМ достаточно велик.Каждый автомобилист сможет подобрать себе 8-клапанную Lada Kalina, вариант, который он считает наиболее приемлемым для себя.

Артикул и цена видео на Лада Калина

Выбор синхронизирующего ролика также становится неотъемлемой частью выбора ремня. Как и в первой версии, есть оригинал и несколько аналогов, которые можно использовать. Рассмотрим артикулы и цены на ролик ГРМ Лада Калина 8 клапанов:

  • Оригинальный каталожный номер ролика ремня ГРМ 8-ми клапанной Лада Калина: 21126-1006135.Средняя стоимость этой детали на территории РФ — 700 рублей.
  • Существует множество аналогов оригинального таймингового видео, которые успешно сертифицированы для использования на автомобиле и отличаются только качеством и ресурсом. Рассмотрим, какой ролик ГРМ можно установить взамен оригинала, на Калину с 8 клапанами:

Таблица производителей, артикулов и цен на неоригинальный ролик привода ГРМ

Наименование производителя Каталожный номер Средняя цена в РФ в рублях
Мастер-спорт 21126-1006135-ST-PCS-MS 580
QML BT1006 650
Пиленга PT-P1571 670
Крутящий момент KR5016 680
Каффаро 320-99 720
Trialli CM172 735
Оптимальный 0-N2044 750
LYNXauto PB-3012 1080
Ворота T42150 1300
Dayco ATB2543 1450
Ина 532060410 1470
SNR GE372.00 1500
Рувиль 57207 1550
Coram C834 1850
Autlog RT1663 2000

Это китайское видео, качество не очень, быстро шумит

Владельцу 8-ми клапанной Лады Калины предоставляется довольно большой выбор роликов ГРМ. Стоит отметить, что большая часть изделий из таблицы отличается высоким качеством изготовления, а также имеет ресурс около 40 000 км.

Причины неисправности и последствия несвоевременной замены

Причин выхода из строя ремня ГРМ на Лада Калина с 8 клапанами несколько.

Из-за низкого качества ремень ГРМ скользит ближе к стороне водителя

Рассмотрим основные:

  1. Износ. Во время работы ремень нагревается, что приводит к его растяжению. В свою очередь, последствия — образование трещин.
  2. Качество исполнения детали. Плохая деталь может прослужить намного меньше предполагаемого срока службы.
  3. Неправильно подобранные запчасти. Если деталь установлена ​​неправильно или не та, которая должна быть, двигатель не будет работать корректно, будет нарушен процесс газораспределения. Это приводит к повышенному износу элементов силового агрегата или замене головки блока.

Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ и ролика

На 8-клапанной Калине двигатель «не подключаемый» — на сленге это означает, что поршень не встречается с клапанами в случае обрыва ремня ГРМ

Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ могут быть как незначительными, так и масштабными, что ударит по кошельку владельца.На 8-клапанном двигателе Лада Калина не гнет клапана, поэтому при обрыве ремня ГРМ нужно только его заменить и выяснить причину. Либо ремень сам порвался, либо этому помогла, например, заклинившая помпа.

Итак, давайте разберемся с основными неприятностями, которые могут случиться:

  • Износ поршня и гильзы.
  • Повышенный расход масла.
  • Износ распределительного вала и направляющих клапанов.
  • Клапаны с гнутой головкой.
  • Деформация шестерни ГРМ.

Ремень ГРМ представляет собой специальный зубчатый ремень из резины, армированный нейлоновой нитью. Роль этого устройства заключается в передаче крутящего момента от шкива коленчатого вала на распределительный вал при одновременном снижении скорости вдвое.

Видео замены ремня ГРМ на 8-ми клапанной Лада Калина:

Выдыхаем, загиб клапанов нам не грозит

Если у вас 8-клапанный двигатель, то, как правило, вам ничего не грозит, однако, если вам предоставят точно. Однако в этой статье мы рассмотрим, как поменять ремень ГРМ на младшем брате, когда поломка не приносит никаких неприятных последствий, а все работы можно проводить практически в полевых условиях и с минимальными знаниями.

Основные поломки

Ремень ГРМ имеет три основных типа неисправностей:

  • Нарушена целостность ремня — в этом случае ремень расслаивается, на его поверхности невооруженным глазом становятся видны внутренние нити.Эти неисправности возникают из-за механических повреждений или неправильной регулировки. Такой ремень необходимо немедленно заменить.
  • Чрезмерное или недостаточное натяжение ремня — натяжной ролик отвечает за степень натяжения ремня, что позволяет ремню вращаться вокруг собственной оси и позволяет правильно его регулировать. Если ремень будет слишком тугим или слишком свободным, то он очень быстро перейдет в неприличное состояние.
  • Обрыв — самая неприятная ситуация, которая может произойти на дороге с ремнем ГРМ.В этом случае мотор полностью заглохнет и снова запустить его можно будет, только установив новый элемент.

Во избежание подобных неприятностей производитель советует проверять его каждые 15 000 км пробега и заменять через 75 000 км пробега. На самом деле его следует менять, как только на поверхности обнаруживаются видимые трещины.

Пошаговые работы по замене ремня ГРМ

Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ, необходимо подготовить рабочее место и все необходимые инструменты.Для работы нам потребуется:

  • Новый ремень ГРМ.
  • Ключ находится на «10», «17», «19».
  • Отвертка плоская.
  • Ключ для натяжного ролика.

Порядок исполнения

  1. Откройте капот и снимите пластиковую крышку двигателя.
  2. Демонтируйте кожух ремня, открутив три болта на «10».
  3. Снимаем правое колесо и защиту.
  4. Вот так выглядит ремень ГРМ, по нему ставим метки.

    Расположение всех отметок схематично.

  5. Поворачиваем коленвал за болт по часовой стрелке до совмещения меток на шкиве и усике на крышке ГРМ. Этикетки «C и D».
  6. Следим, чтобы метки на распредвале и защитном кожухе также совпадали. Этикетки «А и Б».
  7. С помощью отвертки снимите заглушку в верхней части картера сцепления и убедитесь, что метки там сходятся.

    Метки отмечены стрелками.

  8. Закрепляем «коленвал» от проворачивания, вставляем плоскую отвертку в отверстие между зубьями маховика.

    Закрепляем отверткой там, где указывает стрелка.

  9. Откручиваем крепление болта шкива генератора удерживая отвертку, затем снимаем шкив с места.

    Ключом на «17» отверните крепежный болт.

  10. Следующим шагом будет ослабление гайки натяжного ролика.
  11. Откручиваем гайку, чтобы ремень был максимально свободен.
  12. Снимаем ремень с сиденья.

    Снимите ослабленный ремень.

  13. Если необходимо снять натяжной ролик, открутите крепежный болт и снимите его с сиденья.

Установка нового ремня

  1. Надеваем ремень на шкив коленвала.
  2. Начинаем натягивать две ветви ремня, сначала закрепляем на шкиве помпы, потом заводим за натяжным роликом.
  3. Потом заводит на распредвале.
  4. Натягиваем ремень при помощи натяжного ролика, фиксируя последний при этом специальным ключом. (Поворачиваем ролик против часовой стрелки).
  5. Убедитесь, что все зубья ложатся точно на шестерни.
  6. Затяните болт крепления шкива генератора и поверните коленчатый вал по часовой стрелке.
  7. Следим за тем, чтобы все метки совпадали и оставались на своих местах.

Видео о маркировке 8-ми клапанной Калины

Во время всех работ не закрывать капот и не запускать двигатель.Если все установлено правильно, то при работе мотора не должно наблюдаться посторонних шумов и скрипов. На хорошо натянутом приводе двигатель не должен работать «волнами», то есть независимо от оборотов двигатель не должен отклоняться от стабильной работы. Если ремень слишком натянут, натяжной ролик может издавать своего рода «гул». Если это произошло, то ослабьте ролик и снова все зафиксируйте. После завершения всех работ замените ремень и кожух двигателя.

выводы

Не откладывайте замену ремня ГРМ и ролика, так как несвоевременная замена может привести к плачевным последствиям.Как понятно из статьи, заменить ремкомплект ГРМ достаточно просто и справиться можно самостоятельно, не прибегая к помощи извне. Также стоит ответственно подойти к выбору запчастей, так как от этого зависит работа силового агрегата и ресурс производства.

Видео о том, как оборвался ремень ГРМ на Калине и что делать в такой ситуации?

Легковой автомобиль Lada Kalina первого поколения выпускался чуть более 8 лет (2004-2013).Он оснащался как 8-клапанными двигателями (ВАЗ-21114) рабочим объемом 1,6 л, так и 16-клапанными (ВАЗ-11194 и ВАЗ-21126) рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра. А с середины мая 2013 года выпускается второе поколение этих автомобилей.

При обрыве ремня ГРМ (ГРМ) на восьмиклапанных двигателях клапаны не встречались с поршнями кривошипно-шатунного механизма, а на 16-клапанных двигателях Лада Калина первого поколения при такой неисправности гнутся клапаны, а иногда даже, вдобавок ко всему, ломается поршень или загибается его юбка.Поэтому при возникновении вопроса о замене ремня ГРМ владельцам Калин, с 16-клапанными двигателями, необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации этого автомобиля, в которой сказано, что необходимо менять ремень ГРМ на ТО-6 с пробег 75000 км.

Но, надо учитывать, что состояние натяжного ролика и водяного насоса очень сильно влияет на срок службы ремня ГРМ. Если во время работы двигателя вы слышите посторонние шумы, связанные с появлением люфта в подшипниках вышеперечисленных устройств, то ремень ГРМ необходимо менять вместе с натяжным роликом и водяным насосом независимо от количества пройденных километров.Кроме того, нужно знать, что есть случаи продажи бракованных ремней ГРМ. Поэтому после их замены нужно периодически осматривать ремень ГРМ на предмет отслоения его краев или появления трещин по основанию зубьев ремня.

Владельцам автомобилей Lada Kalina с 8-клапанными двигателями, которые умеют заменять ремень ГРМ, не нужно бояться его сломать или порезать зубья, если у них в багажнике есть комплект, состоящий из натяжного ролика и ремня ГРМ. , а также необходимые инструменты, которые вам понадобятся для его замены.При умелых действиях на это потребуется около полутора часов работы в теплое время года. Ну а зимой еще не рекомендуется эксплуатировать машину до обрыва ремня ГРМ.

По опыту эксплуатации автомобилей Lada Kalina ресурс натяжных роликов не превышает 80 000 километров, водяных насосов — 120 000 километров. Поэтому на новой Калине рациональнее будет впервые заменить ремень ГРМ и натяжной ролик при пробеге около 50-60 тысяч километров, а ремень ГРМ, натяжной ролик и водяную помпу заново поменять на пробег 110-120 тысяч километров.

Двигатели могут оснащаться приводом газораспределительного механизма с автоматическим натяжителем ремня ГРМ или натяжным роликом.

В последнем случае необходимо регулярно (при обслуживании, каждые 15 000 км пробега) проверять состояние и натяжение зубчатого ремня, менять его каждые 75 000 км.

С автоматическим натяжителем нет необходимости проверять и регулировать натяжение ремня ГРМ. Кроме того, в таком приводе значительно увеличивается срок службы самого ремня.Это не исключает выхода из строя натяжного механизма или утечки масла через уплотнения вала.

При попадании масла на зубчатый ремень срок его службы значительно сокращается.

Отказ зубьев ремня приведет к неправильной установке фаз газораспределения и, возможно, серьезному повреждению двигателя.

Обрыв ремня неизбежно приведет к остановке двигателя. Учитывая все это, на двигателях с автоматическим натяжным механизмом желательно проверить состояние ремня ГРМ, и при обнаружении на нем дефектов заменить.

Проверка ремня ГРМ с натяжным роликом

Ремень ГРМ необходимо проверять при техническом обслуживании автомобиля — каждые 15000 км.

Для работы понадобится гаечный ключ для натяжения ремня ГРМ.

1. Подготовка машины к работе.

2. Гаечным ключом на 10 мм открутите три болта крепления передней крышки ремня ГРМ.

3. Поднимите крышку вертикально вверх и снимите ее с двигателя.

4. Вращая коленчатый вал, визуально проверьте состояние ремня.

Коленчатый вал можно вращать гаечным ключом на 17 мм для болта крепления шкива или большой шлицевой отверткой для зубьев маховика. Для этого снимите резиновую заглушку с отверстия в картере сцепления.

Ремень должен быть чистым, без грязи и масла на поверхности. Ремень с надрывами, трещинами, расслоением, порезанными или изношенными зубьями, потертостями на корде подлежит замене.

5. Двумя пальцами попробуйте повернуть ремень на 90 ° в области между шкивами коленчатого и распределительного валов, приложив усилие 15-20 Нм (1.5 — 2,0 кгс.м) к нему.

Если приложенного усилия недостаточно для поворота ремня на требуемый угол, ремень будет перетянут; если ремень можно повернуть на больший угол, значит, ремень недостаточно натянут.

Чрезмерное натяжение ремня, масло и грязь сокращают срок службы ремня и ускоряют износ промежуточного ролика и подшипника насоса охлаждающей жидкости.

Отрегулируйте натяжение ремня на холодном двигателе.

6. С помощью гаечного ключа на 17 мм ослабьте гайку натяжного ролика.

7. Поворачивая ролик специальным ключом, добиваемся необходимого натяжения ремня и, удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления

8. Проверьте натяжение ремня (см. Выше) и при необходимости повторите регулировку.

9. Наконец, затяните гайку ролика моментом 33,23 — 41,16 Нм (3,4 — 4,2 кгс-м).

10. Установите на место переднюю крышку ремня и затяните болты.

Автомобильный центр Харли | Замена ремня ГРМ в Minot, ND

Прибл.Время: 180 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене ремня ГРМ в автомобильном центре Harley

Ремень ГРМ или цепь ГРМ в некоторых автомобилях представляет собой приводной ремень, который синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов двигателя с открытием и закрытием клапанов двигателя. В зависимости от автомобиля он также может вращать водяной насос. Когда коленчатый вал вращается, ремень ГРМ поворачивает распределительный вал, который открывает и закрывает клапаны двигателя, позволяя поршням двигаться вверх и вниз.Двигатель вашего автомобиля работает в четырех фазах: впуск, сжатие, сгорание и выпуск. Во время фазы впуска впускные клапаны открываются, а выпускные клапаны закрываются, когда топливо и воздух попадают в цилиндры. Когда воздух и топливо смешиваются, сжимаются и воспламеняются свечами зажигания во время фаз сжатия и сгорания, клапаны закрываются. Оставшийся воздух и топливо выталкиваются из выпускного клапана во время фазы выпуска. Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию этого процесса, а также за открытие и закрытие клапанов при нормальной работе двигателя.

Почему вам следует заказывать услуги по замене ремня ГРМ в автомобильном центре Harley?

Если не заменять ремень ГРМ, это может привести к полному отказу двигателя. Изношенный или растянутый ремень может нарушить порядок работы клапанов и поршней, что может привести к удару поршня о клапан и повреждению двигателя. К предупреждающим признакам отказа ремня привода ГРМ относятся грубая работа на холостом ходу или трудности с запуском двигателя. Трещины на ремне, который сделан из армированной резины, указывают на то, что он скоро может сломаться.Замена ремня ГРМ поможет вашему двигателю работать должным образом и позволит избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Во время нашей услуги по замене ваш ремень будет заменен и синхронизирован с коленчатым валом и распределительным валом, чтобы восстановить надлежащую точность работы и порядок. Также настоятельно рекомендуется менять водяной насос во время замены ремня ГРМ. Если позже ваш водяной насос выйдет из строя, он может серьезно повредить ваш автомобиль. Поскольку водяной насос легко заменить во время замены ремня ГРМ, подумайте о том, чтобы установить новый в это время.Обращение к руководству по эксплуатации поможет определить подходящие интервалы обслуживания ремня ГРМ.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене ремня ГРМ в Майнот, Северная Дакота, Берлингтоне, Северная Дакота, на базе ВВС Майнот (MAFB), Северной Дакоте и прилегающих районах.

Обслуживаемых областей: Майнот, Северная Дакота | Берлингтон, Северная Дакота | База ВВС США Майнот (MAFB), Северная Дакота | и прилегающие районы

Установка ГРМ калины на 8 клапанов.Ремень ГРМ Лада Калина: замена и обслуживание

Сроки замены Лада Калина 8 клапанов простая операция, по крайней мере здесь все сильно иначе, чем с 16-клапанной версией двигателя. На Лада Калина с 8-клапанным двигателем требуется менять ремень по данным производителя каждые 75 тысяч километров. Обрыв ремня приводит к изгибу клапанов. А погнутые клапаны, это дорогостоящий ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит.Ремень необходимо проверять каждые 15 тысяч километров. Если вы обнаружили на ремне дефекты или масло, то его нужно немедленно заменить.

Подробная схема привода ГРМ Лада Калина подробнее .

  • 1 — шкив зубчатый коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распредвала
  • 6 — ремень ГРМ
  • A — выступ на задней защитной крышке
  • В — отметка на шкиве распредвала
  • С — отметка на крышке масляного насоса
  • D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня ГРМ необходимо демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов для Калины с кондиционером. Шестигранником «5» открутите четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ и снимите пластиковый кожух.

Чтобы не повредить датчик положения коленчатого вала, снимите и его. При выключенном зажигании отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от разъема датчика. Головкой на «10» откручиваем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки маслонасоса и откладываем в место, где нет стальных опилок, способных впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазу газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхние мертвые точки) такта сжатия. Поверните головку «17» коленчатого вала по часовой стрелке за болт ведущего шкива генератора, пока метка 1 на зубчатом шкиве распределительного вала не совместится с выступом 2 на задней крышке привода ГРМ.

Чтобы убедиться, что коленчатый вал находится в правильном положении, снимите резиновую заглушку смотрового стекла в верхней части картера сцепления. Риск 2 на маховике должен располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

Перед тем, как открутить болт крепления шкива привода генератора, просим помощника зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями маховика.

Головкой «17» отверните болт крепления ведущего шкива генератора, снимите шкив и шайбу.

С помощью шестигранника «5» открутите три винта, крепящие переднюю нижнюю крышку привода ГРМ. Снимаем крышку.

С помощью гаечного ключа на 15 ослабьте затяжку болта натяжного ролика.

Это вращает натяжной ролик и ослабляет натяжение ремня. Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов.Вытаскиваем ремень из моторного отсека.

Внимание! После снятия ремня ГРМ не проворачивайте коленвал и распредвалы, чтобы поршни не застряли в клапанах. Размеры зубчато-ременного привода ГРМ Лада Калина с 8-ми клапанным двигателем — ширина 17 мм, 113 зубьев.

Для снятия натяжителя ремня ГРМ отверните болт и снимите натяжитель вместе с болтом.

Вращаем пластмассовый зажим ролика, удерживая его за эксцентрик.Ролик должен вращаться тихо, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости можно покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, полностью не затягивая болт его крепления. Для различных модификаций двигателя в головке блока цилиндров делаются два резьбовых отверстия под болт натяжного ролика. Вверните болт крепления ролика в верхнее отверстие головки блока цилиндров.На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Перед установкой ремня убедитесь, что установочные метки коленчатого и распределительного валов совпадают. Ремень надеваем на зубчатый шкив коленчатого вала, затем стягиваем обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и запускаем ее через натяжной ролик, а переднюю ветвь надеваем на шкив распределительного вала.

При необходимости поверните шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода, пока зубцы ремня не совпадут с канавками шкива.Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставьте стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) в пазы внешнего диска ролика специальным ключом (для наглядности показано на снятом ролике).

Такой ключ применялся для регулировки натяжения ремня на всех переднеприводных ВАЗах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно при помощи плоскогубцев снять стопорные кольца.Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки до тех пор, пока вырез на внешнем диске ролика не совпадет с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика с моментом 34–41 Нм.

Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы, а также срок службы насоса охлаждающей жидкости и подшипников промежуточных роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке.Проверяем натяжение ремня и совпадение меток ГРМ коленвала и распредвала. При снятом шкиве привода генератора удобно проверить правильность положения коленчатого вала, совместив метку 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с выступом 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности ниже.

Если вы не уверены в своих силах, то работу по замене ремня на Лада Калина можно доверить автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это дешевле, чем для версии с 16-клапанным двигателем.

Поскольку конструкция двигателей в Калине и Приоре схожая, даже с учетом двигателя объемом 1,4 литра процедура замены ремня ГРМ, а также опорного и натяжного ролика практически ничем не будет отличаться. Отличия будут, но только на первом этапе, а именно при снятии приводного ремня вспомогательных агрегатов.

Итак, чтобы самостоятельно провести этот ремонт, вам понадобится следующий инструмент:

  1. Джек
  2. Рукоятка с храповым механизмом и кривошипом
  3. Голова 17, 19
  4. Гаечный ключ на 15 мм
  5. Бит torx t30
  6. Ключ специальный для регулировки натяжения роликов

Снятие и проверка ремня ГРМ, опорного и натяжного ролика на Калине 16-кл.

Итак, первым делом снимаем ремень генератора. После этого демонтируем защитную крышку ремня ГРМ с помощью храповой ручки и биты Torx t30.

После того, как все болты откручены, без проблем снимаем как верхнюю, так и нижнюю части кожуха.

Тогда нам становится доступен весь механизм ГРМ, что наглядно показано на фото ниже.

Теперь необходимо снизу открутить болт крепления шкива коленчатого вала.Лучший способ сделать это — снять переднее правое колесо. А чтобы коленвал при откручивании не вращался, необходимо сделать следующее:

  • посадить помощника за руль
  • включить пятую передачу
  • ударил по тормозу
  • в это время откручиваем болт крепления шкива

Или заблокируйте колеса кирпичом, также включите пятую передачу, и открутите болт.

Далее, когда уже все крутится легко, окончательно откручиваем болт вручную и снимаем шкив вместе с шайбой.После этого необходимо установить ГРМ Калины по меткам. Для этого включите пятую передачу и с одним подвешенным колесом (например, правым) проверните его вручную, проворачивая тем самым коленчатый вал двигателя. Таким образом, необходимо добиться совмещения меток как на шестернях распредвала, так и на коленвале:

Высшие оценки выглядят так:

Блокируя шестерни распредвалов (что не обязательно), можно открутить болты роликов, как опорных, так и натяжных, с помощью ключа на 15 мм.

Обязательно проверьте состояние подшипников и при необходимости замените их новыми. Насос, кстати, тоже нужно проверить на люфт, вращение, герметичность. Также при обнаружении дефектов замените их.

Установка нового ремня ГРМ, замена опорного и натяжного ролика на Калину 16-кл.

Новый ремень устанавливается в порядке, обратном снятию. Важно начать процедуру с шестерни коленчатого вала, затем через опорный ролик надеваем на правую шестерню распредвала, потом на левую.Если ваши отметины сместились, что часто случается, нужно исправить их ключом и надеть пояс.

Это необходимо сделать с помощью специального ключа, что хорошо видно на фото выше. При этом следует учитывать, что натяжение ролика будет строго ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ до тех пор, пока выступ и прорезь на внешней и внутренней частях ролика не совместятся.

Совпадение этих «меток» говорит о том, что ремень натянут оптимально, и его дальнейшее натяжение или ослабление происходит за счет специального ролика с механизмом самонатяжения — внутри него встроена специальная пружина, не позволяющая ролику «натягиваться». слишком сильно тянуть за пояс.Когда метки совмещены, необходимо затянуть болт крепления с моментом от 34 до 41 Н * м.

После того, как все действия были выполнены, можно повторно проверить метки, вручную проворачивая коленвал, как описано выше в статье. Если все так же, надеваем шкив коленвала, и закручиваем с крутящим моментом 110 Н * м. Устанавливаем все крышки на место, запускаем ДВС и проверяем отсутствие посторонних звуков от ремня ГРМ при работающем двигателе.

Видеообзор по замене ремня ГРМ и роликов на Калину 1.4 16-кл. или 1,6 16-кл.

Для тех, кто привык все смотреть в обзорах на моем канале, есть такой:

Если у вас остались вопросы после просмотра видео, вы можете обсудить тему в комментариях ниже. Спасибо за внимание.

Как натянуть ремень генератора на Калине своими руками

Приветствую друзей на сайте автосервиса ВАЗ своими руками.Ремень генератора — важный элемент «жизни» вашего автомобиля.

Правильная работа генератора, качество зарядки АКБ, а также уровень напряжения в бортовой сети.

Как затянуть ремень генератора на Калине

При ослаблении ремень начинает свистеть, возможно усиление износа подшипников генератора. Кроме того, неправильное натяжение может привести к быстрому разрушению и дальнейшему повреждению самого ремня.

Поэтому следует знать, как отрегулировать ремень генератора на Калине, что делать и в какой последовательности.

Особенности диагностики ремня генератора

При появлении одного из вышеперечисленных симптомов следует немедленно проверить натяжение ремня генератора на Калине. Это легко сделать.

Надавите на ремень с определенной силой (около трех килограммов) и измерьте прогиб линейкой. Если он больше одного сантиметра, значит, ремень нуждается в регулировке.

Более точную проверку можно выполнить с помощью динамометра. В этом случае необходимо натянуть ремень с усилием 10 кг * с (вы увидите эти показания на шкале прибора) и оценить расстояние отклонения (оно должно быть не более 1-1.5 см).

Подготовительные работы

Натяжение ремня ГРМ. Чем грозит перетяжка ремня ГРМ?

Все делаем без паники и не торопимся. Все элементарно, слабо затянуто, сильно ослаблено. Ролик при переполнении …

Натянуть ремень генератора Лада Калина

Сегодня 01.12.2015, заменил этот , ремень на генераторе на новый, пробег 60 000.

Перед тем, как затянуть ремень генератора на Калине, провести ряд подготовительных работ:

1.Гайки натяжителя на генераторе очистите от пыли и грязи с помощью металлической щетки, можно распылить WD-40, чтобы их было легче перекрутить.

2. Подготовьте необходимый инструмент … Для работы понадобится ключ на девятнадцать и восемь миллиметров.

Если вы обнаружите ослабление ремня, то не затягивайте с работой. Обратите внимание, из-за такой неисправности снижается КПД генератора, возникают перебои напряжения в бортовой сети, громкое «проскальзывание» ремня на шкиве и другие неприятные проблемы.

Особенности регулировки и затяжки ремня генератора

Теперь давайте посмотрим, как правильно натянуть ремень генератора. Хочу отметить, что весь процесс занимает не более 10-15 минут. Поэтому сходить на СТО и опустошить кошелек для оплаты мастеру как минимум глупо.

Действуйте в следующей последовательности:

Найдите натяжную планку и немного открутите на ней стопорную гайку, иначе регулировочный болт просто не повернуть.Если мешает бачок омывателя, снимите его, но в этом нет необходимости.

Вращаем болт натяжителя, добиваясь этого момента до тех пор, пока не будет создано необходимое натяжение ремня.

После этого затяните контргайку с необходимым усилием, на этом натяжение ремня на Лада Калина сделано, осталось только проверить.

После завершения работ обязательно проверьте, что ремень правильно натянут (одним из способов, которые мы упомянули выше) и что генератор работает исправно.

Для этого включите зажигание и внимательно осмотрите панель приборов (на ней должен загореться соответствующий индикатор, заряжается аккумулятор).

Теперь вы можете запустить двигатель и дать машине немного поработать. Все это время следите за индикатором — через несколько секунд он должен погаснуть.

Помните, что ремень под силу даже новичку. Главное, строго соблюдать схему проверки и не забывать время от времени проводить диагностику напряжения.

В противном случае вы можете столкнуться с более серьезными проблемами, что приведет к увеличению затрат в будущем.Так что будьте бдительны и берегите свою машину. Удачи на дорогах и, конечно же, без поломок. Пишите в комментариях различные дополнения и предложения.

Замена ремня ГРМ и ролика на 8-клапанном моторе

Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателей. Это касается пока только 8-клапанного двигателя 1.6, так как 16-клапанные сложно достать, да и стоят они больших денег. В целом все работы показаны на примере восьмицилиндрового мотора, который по своей конструкции мало чем отличается от Калины.

Итак, для замены ремня ГРМ на Калине 8-кл нам понадобится следующий инструмент:

  • 10 с храповым механизмом или обычным ключом
  • Ключ рожковый или накидный 17
  • Отвертка плоская с широким лезвием
  • Ключ специальный для натяжения ролика ГРМ

Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ на Лада Калина

Первым делом снимите ремень генератора. а затем откручиваем три болта крепления боковой крышки двигателя, под которой находится весь механизм ГРМ:

И удалите, чтобы он нам больше не мешал:

Далее необходимо выполнить следующую процедуру: Выставить ГРМ и коленвал по меткам.Тогда вы можете продолжить. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика и поверните ролик так, чтобы ремень ГРМ ослаб:

Когда ремень ослаблен, его можно снять со звездочки распределительного вала, ролика и ведущей шестерни водяного насоса (помпы):

Но на данный момент снять его полностью не удастся, так как снизу он заблокирован шкивом привода генератора, который необходимо открутить. Для большего удобства можно снять переднее правое колесо, предварительно приподняв машину домкратом.Это обеспечит лучший доступ к гайке шкива.

Теперь хочу обратить ваше внимание на то, что на фото ниже восьмерка версия, а на Калине она совсем другая. Но суть снятия остается прежней: необходимо не допустить проворачивания коленвала и в этот момент открутить болт. Можно заблокировать коленвал толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окошко картера сцепления (там, где вы смотрели на метку на маховике).

Откручиваем болт до конца вручную, как показано на фото ниже:

И снимаем шкив с коленвала Калины:

Но теперь можно полностью снять ремень ГРМ, так как его больше ничто не держит:

Также лучше одновременно менять натяжной ролик ремня.Достаточно открутить гайку ее крепления и снять со шпильки, как показано на фото ниже:

Обратите внимание, что под роликом находится толстая шайба, она наглядно показана ниже:

При установке сначала вставьте его в натяжной ролик, и только потом ролик можно установить на свое место:

Прошу не обращать особого внимания на видео, показанное на фото, так как я совершенно не знаю его происхождение.Обычно они другого типа с двумя натяжными отверстиями под специальный ключ. А этот очень странный, и, видимо, совсем не из этой машины, так как надевать на него ремень — кошмар! Итак, идем дальше!

Теперь можно установить новый ремень ГРМ: Для этого сначала надеваем его на шестерню коленчатого вала снизу, затем сразу на звезду распредвала, чтобы протянуть большую ветку:

На этом этапе убедитесь, что шестерня коленчатого вала не вращается без звездочки распределительного вала, иначе установочные метки сломаются, и вам придется их снова установить.Хотя это несложно, но лишняя трата времени бесполезна. Затем можно надеть ремень с другого конца на шестерню помпы и натяжной ролик. Внимательно посмотрите, чтобы все зубья плотно прилегали к шестерням, и затяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.

Хорошо натянутый ремень при работающем двигателе, не должен ходить волнами, как это часто бывает. То есть на высоких и низких оборотах большая ветка не должна отклоняться от прямой.Но при этом тащить его нельзя. Обычно при чрезмерном растяжении появляется характерный звук: гудение от валика. В этом случае слегка ослабьте ремень.

http://ladakalinablog.ru

Иногда требуется провести определенные работы, для которых необходимо изначально установить хронометраж по отметкам. Иногда это необходимо в таких случаях, как:

  • Регулировка зазоров клапанов
  • Замена ремня ГРМ или его снятие

Для выполнения этой работы нам потребуется:

  1. 10 головка с головкой или трещоткой
  2. Отвертка плоская
  3. Джек

Итак, чтобы сделать это максимально быстро и без лишних проблем, приподнимаем правую переднюю часть Калины домкратом и выставляем коробку передач на 4-ю передачу.

Затем снимаем защитный кожух газораспределительного механизма, откручивая одну гайку с его боковой части:

И два болта со стороны передка, как показано на фото ниже:

И кожух поднимаем вверх, немного сдвигая в сторону:

Теперь берем колесо рукой и прокручиваем его до тех пор, пока метка на шестерне распредвала не совпадет с выступом пластины на задней крышке.Более наглядно это показано на фото:

.

Теперь плоской отверткой снимите резиновую заглушку с картера коробки передач. Его примерное расположение — сразу за 4-м цилиндром. Затем смотрим в окошко и необходимо, чтобы метка на маховике совпадала с треугольной выемкой на пластине:

Для облегчения совмещения меток лучше медленно потянуть колесо вперед и посмотреть на маховик (если рычаги длинные 🙂), а затем убедиться, что метка синхронизирующей звездочки также совпадает.

Если фазы газораспределения неправильные, то необходимо открутить натяжной ролик и скинуть ремень с шестерни. Затем, вращая коленчатый вал, добейтесь совпадения и снова натяните ремень.

замена и обслуживание ГРМ натяжной ролик Калина 8 клапанов

Во избежание непредсказуемых последствий для основного силового агрегата Лада Калина стоит вовремя менять ремень ГРМ. Поскольку несвоевременная замена может привести к капремонту и ударить по кошельку владельца.Конечно, не каждый автолюбитель сможет это сделать сам и придется обращаться в автосервис.

Но, прочитав эту статью, вы сможете не только узнать, как поменять данный агрегат, но и подобрать нужные запчасти и определить сроки ГРМ.

Видео по замене ремня ГРМ на Лада Калина (двигатель 8 клапанный).

Процесс замены ремня ГРМ на 8-ми клапанной Лада Калина

Как и в любом ремонте, стоит начать с поиска инструментов.Итак, для замены ремня и ролика газораспределительного механизма Лада Калина 8-клапанная вам потребуется:

  • Ключ на 17 (рожковый и колпачковый).
  • Головка на 10.
  • Отвертка плоская.
  • Ключ специальный для натяжения.

Когда вы определились с необходимым инструментом, можете сразу переходить к замене:

Таким образом, видно, что заменить ремень ГРМ и ролик на Лада Калина 8 клапанов достаточно просто.В среднем этот процесс занимает до 4 часов.

Выбор ремня и ролика

Качество ремня ГРМ и ролика играет важную роль в работе двигателя.

Опытные калиноводы из нашего сообщества не рекомендуют брать с собой ремень ГРМ Dayco. На фото ремень DAYCO с пробегом 20 000 км.

В этом случае к выбору следует подходить внимательно и основательно. От их качественной и сложной работы зависит работа системы впрыска и выпуска.Поскольку ремень и ролик ГРМ считаются расходными материалами, следовательно, основные детали силового агрегата меняются чаще.

Артикул и цена ремня

Итак, рассмотрим оригинальные и неоригинальные детали системы ГРМ, которые могут быть установлены на 8-клапанную Ладу Калину.

21126-1006040 это оригинальный номер детали ремня ГРМ , который выпускает завод АвтоВАЗ. Более того, он считается надежным со сроком службы до 30 тыс. Км. Средняя рыночная цена 1300 руб.

Аналогов оригинальной детали на рынке запчастей очень много. Некоторые из них имеют лучшее качество, чем оригинальный ремень ГРМ для 8-ми клапанной Калины. Рассмотрим, какие производители делают неоригинальные запчасти газораспределительного механизма на ВАЗ-1117-1119 8 клапанов.

Таблица производителей, артикулов и цен
Наименование производителя Каталожный номер Средняя цена в РФ в рублях
Master-Sport 1137-SD-PCS-MS 570
Гран-при JH8025 800
LYNXauto 137FL22 960
Hola Th2372 1000
Contitech CT1137 1280
Финвэйл BD137 1550
Dayco 941071 1650
Bosch 1 987 949 662 1860
Ворота 5631XS 2150
Лузар LTB0127 2280
Optibelt ZRK1593 3340
Пиленга (ремень + ролик) CT-P1137 4720
Trialli (ремень + ролик) GD770 5060

Новый ремень привода ГРМ Bosch

Как видно из таблицы, выбор неоригинального ремня ГРМ достаточно велик.Каждый автомобилист сможет подобрать себе 8-клапанную Lada Kalina, вариант, который он считает наиболее приемлемым для себя.

Артикул и цена видео на Лада Калина

Выбор синхронизирующего ролика также становится неотъемлемой частью выбора ремня. Как и в первой версии, есть оригинал и несколько аналогов, которые можно использовать. Рассмотрим артикулы и цены на ролик ГРМ Лада Калина 8 клапанов:

  • Оригинальный каталожный номер ролика ремня ГРМ 8-ми клапанной Лада Калина: 21126-1006135.Средняя стоимость данной детали на территории РФ составляет 700 рублей.
  • Существует множество аналогов оригинального таймингового видео, которые успешно сертифицированы для использования на автомобиле и отличаются только качеством и ресурсом. Рассмотрим, какой ролик ГРМ можно установить взамен оригинального, на Калину с 8 клапанами:

Таблица производителей, артикулов и цен на неоригинальный ролик привода ГРМ

Наименование производителя Каталожный номер Средняя цена в РФ в рублях
Мастер-спорт 21126-1006135-ST-PCS-MS 580
QML BT1006 650
Пиленга PT-P1571 670
Крутящий момент KR5016 680
Каффаро 320-99 720
Trialli CM172 735
Оптимальный 0-N2044 750
LYNXauto PB-3012 1080
Ворота T42150 1300
Dayco ATB2543 1450
Ина 532060410 1470
SNR GE372.00 1500
Рувиль 57207 1550
Coram C834 1850
Autlog RT1663 2000

Это китайское видео, качество не очень, быстро шумит

Достаточно большой выбор роликов ГРМ предоставлен владельцу 8-ми клапанной Лады Калины. Следует отметить, что большая часть изделий из таблицы имеет качественное изготовление, а также имеет ресурс около 40 000 км.

Причины неисправности и последствия несвоевременной замены

Причин выхода из строя ремня ГРМ на Лада Калина с 8 клапанами несколько.

Из-за низкого качества ремень ГРМ скользит ближе к стороне водителя

Рассмотрим основные:

  1. Износ. Во время работы ремень нагревается, что приводит к его растяжению. В свою очередь, последствия — образование трещин.
  2. Качество исполнения детали. Плохая деталь может прослужить намного меньше предполагаемого срока службы.
  3. Неправильно подобранные запчасти. Если деталь установлена ​​неправильно или не та, которая должна быть, двигатель не будет работать корректно, будет нарушен процесс газораспределения. Это приводит к повышенному износу элементов силового агрегата или замене головки блока.

Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ и ролика

На 8-клапанной Калине двигатель «не подключаемый» — на сленге это означает, что поршень не встречается с клапанами в случае обрыва ремня ГРМ

Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ могут быть как незначительными, так и масштабными, что ударит по кошельку владельца.На 8-клапанном двигателе Лада Калина не гнет клапана, поэтому при обрыве ремня ГРМ нужно только его заменить и выяснить причину. Либо ремень сам порвался, либо этому помогла, например, заклинившая помпа.

Итак, давайте разберемся с основными неприятностями, которые могут случиться:

  • Износ поршня и гильзы.
  • Повышенный расход масла.
  • Износ распределительного вала и направляющих клапанов.
  • Клапаны с гнутой головкой.
  • Деформация шестерни ГРМ.

Ремень ГРМ представляет собой специальный зубчатый ремень из резины, армированный нейлоновой нитью. Роль этого устройства — передача крутящего момента от шкива коленчатого вала на распределительный вал с одновременным снижением частоты вращения вдвое.

Видео по замене ремня ГРМ на 8-ми клапанную Лада Калина:

Выдыхаем, загиб клапанов нам не грозит

Если у вас 8-ми клапанный двигатель, то, как правило, вам ничего не грозит, однако, если вас обеспечат точно. Однако в этой статье мы рассмотрим, как поменять ремень ГРМ на младшем брате, когда поломка не приносит никаких неприятных последствий, а все работы можно проводить практически в полевых условиях и с минимальными знаниями.

Основные поломки

Ремень ГРМ имеет три основных типа неисправностей:

  • Нарушена целостность ремня — в этом случае ремень расслаивается, на его поверхности невооруженным глазом становятся видны внутренние нити.Эти неисправности возникают из-за механических повреждений или неправильной регулировки. Такой ремень необходимо немедленно заменить.
  • Чрезмерное или недостаточное натяжение ремня — натяжной ролик отвечает за степень натяжения ремня, что позволяет ремню вращаться вокруг собственной оси и позволяет правильно его регулировать. Если ремень будет слишком тугим или слишком свободным, то он очень быстро перейдет в неприличное состояние.
  • Обрыв — самая неприятная ситуация, которая может произойти на дороге с ремнем ГРМ.В этом случае мотор полностью заглохнет и снова запустить его можно будет, только установив новый элемент.

Во избежание подобных неприятностей производитель советует проверять его каждые 15 000 км пробега и заменять через 75 000 км пробега. На самом деле его следует менять, как только на поверхности обнаруживаются видимые трещины.

Пошаговые работы по замене ремня ГРМ

Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ, необходимо подготовить рабочее место и все необходимые инструменты… Для работы нам понадобится:

  • Новый ремень ГРМ.
  • Ключ находится на «10», «17», «19».
  • Отвертка плоская.
  • Ключ для натяжного ролика.

Порядок исполнения

  1. Откройте капот и снимите пластиковую крышку двигателя.
  2. Демонтируйте кожух ремня, открутив три болта на «10».
  3. Снимаем правое колесо и защиту.
  4. Вот так выглядит ремень ГРМ, по нему ставим метки.

    Расположение всех отметок схематично.

  5. Поворачиваем коленвал за болт по часовой стрелке до совмещения меток на шкиве и усике на крышке ГРМ. Этикетки «C и D».
  6. Смотрим метки на распредвале и защитном кожухе тоже совпадают. Этикетки «А и Б».
  7. С помощью отвертки снимите заглушку в верхней части картера сцепления и убедитесь, что метки там сходятся.

    Метки отмечены стрелками.

  8. Закрепляем «коленвал» от проворачивания, вставляем плоскую отвертку в отверстие между зубьями маховика.

    Закрепляем отверткой там, где указывает стрелка.

  9. Откручиваем крепление болта шкива генератора удерживая отвертку, затем снимаем шкив с места.

    Ключом на «17» отверните крепежный болт.

  10. Следующим шагом будет ослабление гайки натяжного ролика.
  11. Откручиваем гайку, чтобы ремень был максимально свободен.
  12. Снимаем ремень с сиденья.

    Снимите ослабленный ремень.

  13. Если необходимо снять натяжной ролик, открутите крепежный болт и снимите его с сиденья.

Установка нового ремня

  1. Надеваем ремень на шкив коленвала.
  2. Начинаем натягивать две ветви ремня, сначала закрепляем на шкиве помпы, потом заводим за натяжным роликом.
  3. Потом заводит на распредвале.
  4. Натягиваем ремень при помощи натяжного ролика, фиксируя последний при этом специальным ключом. (Поворачиваем ролик против часовой стрелки).
  5. Убедитесь, что все зубья ложатся точно на шестерни.
  6. Затяните болт крепления шкива генератора и поверните коленчатый вал по часовой стрелке.
  7. Следим за тем, чтобы все метки совпадали и оставались на своих местах.

Видео о маркировке 8-ми клапанной Калины

Во время всех работ не закрывать капот и не запускать двигатель.Если все установлено правильно, то посторонних шумов и скрипов нет. На хорошо натянутом приводе двигатель не должен ходить «волнами», то есть независимо от оборотов двигатель не должен отклоняться от стабильной работы … Если ремень слишком натянут, может возникнуть своего рода » гул »от натяжного ролика. Если это произошло, то ослабьте ролик и снова все зафиксируйте. После завершения всех работ замените ремень и кожух двигателя.

выводы

Не откладывайте замену ремня ГРМ и ролика, так как несвоевременная замена может привести к плачевным последствиям.Как понятно из статьи, заменить ремкомплект ГРМ достаточно просто и справиться можно самостоятельно, не прибегая к помощи извне. Также стоит ответственно подойти к выбору запчастей, так как от этого зависит работа силового агрегата и ресурс производства.

Видео о том, как оборвался ремень ГРМ на Калине и что делать в такой ситуации?

Ремни Gates устанавливаются на двигатели ВАЗ-21116, ВАЗ-11186.

Гарантия — 120 000 км пробега при заявленном ресурсе 200 000 км.Но производитель советует менять ремни ГРМ, в целях профилактики, через

.

75000 км потому что обрыв ремня способствует поломке поршня и клапана.

Для замены ремня ГРМ и натяжного ролика двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 возьмите ключ на 10 торцов, ключ на 17 торцов, ключ для поворота натяжного ролика и отвертку.

3. Закрепив машину, снимите правое переднее колесо.

4., отстегните верхнюю часть передней крышки ГРМ.

5. Ослабьте затяжку болта крепления натяжного ролика, поверните его, чтобы ослабить натяжение ремня (см. Пример на ВАЗ-21126, ВАЗ-21127).

6. Отверните болт крепления ведущего колеса генератора.

Примечание


Ремни Gates

7. Снимите ведущее колесо генератора с коленчатого вала.

8. Выкрутите 3 болта крепления нижней части передней крышки привода ГРМ.

9. Снимите крышку.

10. Снимите ведущее колесо генератора с коленчатого вала.

11. Закрепите ремень привода ГРМ в порядке, обратном снятию. Заблокируйте ведущее колесо генератора.

12. Для замены натяжного шкива отверните болт крепления натяжного шкива, ослабьте его.

13. Зафиксируйте новый ролик в порядке, обратном снятию.

Для замены ремня ГРМ и натяжного ролика двигателей ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 возьмите инструменты для снятия ремня привода генератора и передней крышки ремня ГРМ, гаечный ключ на 17 дюймов, ключ на 15 дюймов, ключ для поворота натяжного ролика, отвертка.


1. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отстегните ремень привода генератора.

3. Зафиксируйте поршень 1-го цилиндра в положении ВМТ.

4. Ослабьте натяжение болта крепления натяжного ролика, поверните его, чтобы ослабить натяжение ремня.

5. Отсоедините ремень от колеса распределительного вала, промежуточного ролика, шестерни водяного насоса.

6. Отверните болт крепления, ослабьте ведущее колесо генератора.

Примечание

Отвинтить болт крепления ведущего колеса генератора, предохранить коленчатый вал от проворачивания. Для машин с механической коробкой передач снимите заглушку в картере сцепления, воспользуйтесь отверткой, чтобы коленчатый вал не проворачивался за зубчатую поверхность кольца маховика.

Используйте другой метод, затормозите стояночным тормозом высшей передачи, чтобы предохранить коленчатый вал от проворачивания.

Для машин с автоматической коробкой передач: удерживайте коленчатый вал за стопорную гайку гидротрансформатора, которая станет доступной после снятия переднего щитка.

7. Снимите шайбу с ведущего колеса ремня газораспределительного механизма.

8. Отсоедините ремень газораспределительного механизма от шестерни распредвала.

9. Закрепите ремень привода ГРМ в порядке, обратном снятию.

10. Затем выполните начальную настройку натяжного ролика. Для этого пролистайте влево …

11. Пока прорезь на внешнем диске не соединится с выступом на внутренней втулке натяжного ролика.

12. Для замены ролика перед фиксацией ремня отверните крепежный болт, ослабьте ролик.

13. Зафиксируйте новый ролик в порядке, обратном снятию. Маркированный роликовый диск должен быть снаружи.

14. Выполните начальную настройку натяжного ролика

.

Рекомендуется проверять ремень ГРМ каждые 15-20 тысяч километров. Обрыв ремня на 8-клапанной Калине не смертельный, клапана останутся целыми, а на 16-клапанной погнет. Поэтому за ремнем ГРМ нужно следить и оперативно менять его на новый (его ресурс от 50 до 80 000 километров).Процесс замены ремня ГРМ практически одинаков как для 8-ми, так и для 16-ти клапанных двигателей.

Для начала нужно снять пластиковую защиту ремня ГРМ, которая крепится 3-мя болтами.

Теперь нужно снять правое переднее колесо. У вас будет доступ к правому моторному щиту. Открутите 2 винта, на которых он крепится, и потяните вниз. Теперь мы можем добраться до шкива на коленчатом валу.

Перед этим нужно, прокручивая коленвал, установить обе звезды (коленвал и распредвал) по меткам:

Чтобы открутить маховик, нужно остановить коленвал.Со стороны сцепления у двигателя есть специальное смотровое окошко, через которое виден маховик. Снимите резиновую ленту и закрепите мощной отверткой. Для этого вам понадобится помощник.

Шкив может быть очень тугим, поэтому не удивляйтесь, если он не выкручивается.

Затем нужно снять ремень генератора.

Снимаем шкив, снимаем старый ремень. Для этого нужно открутить натяжной ролик и максимально освободить ремень. А теперь ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что шестерни не отклоняются от отметок.

Начинаем одевать новый ремень с шестерни коленвала. Потом натягиваем на шестерню распредвала правой стороной … Все время следим за метками. Далее продеваем ремень через ролик и натягиваем на помпу.

Натягиваем ремень ГРМ роликом. Для этого я использовал самодельный гаечный ключ из стальной проволоки (2-3 мм):

Ремень должен быть натянут так, чтобы его можно было повернуть на 90 градусов, но не больше и не меньше. После растяжки проворачиваем коленвал на 2-3 оборота и еще раз смотрим, не сбились ли следы.Если заблудимся, то снимаем и заново все выставляем.

Собираем в обратной последовательности.

Замена ремня ГРМ и ролика на 8-клапанном моторе

Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателей. Это касается пока только 8-клапанного двигателя 1.6, так как 16-клапанные сложно достать, да и стоят они больших денег. В целом все работы показаны на примере восьмицилиндрового мотора, который по своей конструкции мало чем отличается от Калины.

Итак, для замены ремня ГРМ на Калине 8-кл нам понадобится следующий инструмент:

  • 10 с храповым механизмом или обычным ключом
  • Ключ рожковый или накидный 17
  • Отвертка плоская с широким лезвием
  • Ключ специальный для натяжения ролика ГРМ

Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ на Лада Калина

Первым делом снимите ремень генератора. а затем откручиваем три болта крепления боковой крышки двигателя, под которой находится весь механизм ГРМ:

И удалите, чтобы он нам больше не мешал:

Далее необходимо выполнить следующую процедуру: Выставить ГРМ и коленвал по меткам.Тогда вы можете продолжить. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика и поверните ролик так, чтобы ремень ГРМ ослаб:

Когда ремень ослаблен, его можно снять со звездочки распределительного вала, ролика и ведущей шестерни водяного насоса (помпы):

Но на данный момент снять его полностью не удастся, так как снизу он заблокирован шкивом привода генератора, который необходимо открутить. Для большего удобства можно снять переднее правое колесо, предварительно приподняв машину домкратом.Это обеспечит лучший доступ к гайке шкива.

Теперь хочу обратить ваше внимание на то, что на фото ниже восьмерка версия, а на Калине она совсем другая. Но суть снятия остается прежней: необходимо не допустить проворачивания коленвала и в этот момент открутить болт. Можно заблокировать коленвал толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окошко картера сцепления (там, где вы смотрели на метку на маховике).

Откручиваем болт до конца вручную, как показано на фото ниже:

И снимаем шкив с коленвала Калины:

Но теперь можно полностью снять ремень ГРМ, так как его больше ничто не держит:

Натяжной ролик, ремень также лучше менять одновременно.Достаточно открутить гайку ее крепления и снять со шпильки, как показано на фото ниже:

Обратите внимание, что под роликом находится толстая шайба, она наглядно показана ниже:

При установке сначала вставьте его в натяжной ролик, и только потом ролик можно установить на свое место:

Прошу не обращать особого внимания на видео, показанное на фото, так как я вообще не знаю его происхождение.Обычно они другого типа с двумя натяжными отверстиями под специальный ключ. А этот очень странный, и, видимо, совсем не из этой машины, так как надевать на него ремень — кошмар! Итак, идем дальше!

Теперь можно установить новый ремень ГРМ: для этого сначала надеваем его снизу на шестерню коленчатого вала, затем сразу на звездочку распредвала, чтобы натянуть большую ветку:

На этом этапе убедитесь, что шестерня коленчатого вала не вращается без звездочки распределительного вала, иначе установочные метки сломаются, и вам придется их снова установить.Хотя это несложно, но лишняя трата времени бесполезна. Затем можно надеть ремень с другого конца на шестерню помпы и натяжной ролик. Внимательно посмотрите, чтобы все зубья плотно прилегали к шестерням, и затяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.

Хорошо натянутый ремень при работающем двигателе, не должен ходить волнами, как это часто бывает. То есть на высоких и низких оборотах большая ветка не должна отклоняться от прямой.Но при этом растягивать нельзя. Обычно при чрезмерном растяжении появляется характерный звук: гудение от валика. В этом случае слегка ослабьте ремень.

http://ladakalinablog.ru

Проверяем состояние и регулируем натяжение ремня ГРМ на холодном двигателе (15–35 ° С). Снимите верхнюю крышку привода, чтобы осмотреть ремень. В этом случае для удобства лучше снять бачок омывателя стекла.

На автомобиле с механической коробкой передач включите пятую передачу, прокатите машину (или выставьте правое переднее колесо и поверните колесо по часовой стрелке).Осматриваем ремень ГРМ. На автомобиле с автоматической коробкой передач для проверки ремня снимите правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоения резины от тканевого каркаса. Задняя сторона ремня не должна иметь износа, обнажающих шнуры и следов пригорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоения или расшатывания. При обнаружении дефектов или значительного несовпадения элементов контроля натяжения ремня (см. Ниже) ремень необходимо заменить.Также следует сменить ремень, если на нем обнаружены следы. моторное масло (перед установкой нового ремня необходимо устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Внимание! При выходе из строя ремня ГРМ (когда зубья порезаны или срезаны) может возникнуть контакт между клапанами и поршнями из-за несоответствия относительного углового положения коленчатого и распределительных валов. Как следствие, это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Проверка натяжения ремня.Для этого поверните коленчатый вал (см. Выше) по часовой стрелке …

При нормальном натяжении ремня и с условием совпадения меток на шкивах …

Если ремень в нормальном состоянии, но есть небольшой несоответствие выемки и выступа на натяжном ролике (не более половины ширины выступа), необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого…

Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки, а чтобы ослабить его по часовой стрелке.Для этого вставьте специальный ключ в виде двух стержней Ø4 мм, закрепленных на основании ключа, в пазы внешнего диска ролика (расстояние между стержнями 18 мм). Этот ключ используется для регулировки ремня ГРМ всех переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Натягиваем ремень до совпадения выреза внешнего диска с его прямоугольным выступом внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и насоса охлаждающей жидкости, холостых и направляющих роликовых подшипников.Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

Проверяем коленчатый вал на два оборота до совмещения меток на шкивах распредвалов с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем, совпадает ли вырез внешнего диска натяжного ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки . При необходимости повторите регулировку натяжения ремня.При обнаружении дефектов ремня или значительном несовпадении положения выреза внешнего диска натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более половины ширины выступа) ремень следует отремонтировать. заменены.

Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается с большим моментом (105–110 Н · м), поэтому при откручивании используйте рычаг.

Проверяем совпадение меток.

Для удобства последующей сборки фиксируем шкивы распредвалов.

С помощью гаечного ключа на 15 ослабьте крепежный болт натяжного ролика …

Замена ремня ГРМ | Отцовский автосервис и ремонт

Знание того, как работает ваш двигатель, может помочь вам принимать обоснованные решения об уходе за автомобилем и предотвратить дорогостоящий ремонт вашего автомобиля. Особенно это касается ремней ГРМ.

Мощность двигателя вырабатывается в цилиндрах.Внутри цилиндра находится поршень, который перемещается вверх и вниз во время работы двигателя. Мощность вырабатывается в цикле, который включает четыре хода поршня. Сначала поршень опускается, и в верхней части цилиндра открывается клапан, впускающий топливо и воздух. Затем поршень поднимается, что сжимает топливо и воздух. В этот момент загорается свеча зажигания, воспламеняя топливо и толкая поршень вниз. Этот ход вниз передает энергию двигателю, который обеспечивает мощность, необходимую для его работы. Поршень снова поднимается, и клапан открывается, чтобы выпустить выхлоп.

Весь этот механизм управляется ремнем ГРМ. Ремень ГРМ назван так потому, что он поддерживает синхронизацию работы поршней и клапанов друг с другом, точно так же, как дирижер синхронизирует все инструменты в оркестре друг с другом. Таким образом, ремень ГРМ имеет решающее значение для правильной работы вашего двигателя.

Ремень ГРМ есть не на всех автомобилях. У некоторых есть цепи привода ГРМ. Цепь ГРМ более долговечна и редко рвется, но ремни ГРМ дешевле, поэтому многие производители используют их для экономии.

Ремни ГРМ изнашиваются и ломаются, поэтому важной частью профилактического обслуживания наших автомобилей является своевременная замена ремня ГРМ.

Последствия выхода из строя ремня ГРМ зависят от типа двигателя в вашем автомобиле, но они всегда неудобны и могут быть очень дорогостоящими. Если ваш двигатель работает без помех и ремень ГРМ обрывается, двигатель просто перестает работать. Это может быть невероятно опасной ситуацией в зависимости от того, где вы едете, когда она ломается, но это не приведет к повреждению двигателя.С другой стороны, если у вашего автомобиля есть двигатель с помехами и ремень ГРМ обрывается, клапаны на ваших цилиндрах фактически попадут на путь поршней. Затем все начинает портиться движением двигателя, и на то, чтобы разобраться со всем снова, потребуются тысячи долларов.

Проблема усугубляется отсутствием каких-либо предупреждающих знаков перед обрывом ремня ГРМ. Визуальный осмотр ремня также затруднен. В некоторых автомобилях части ремня могут быть видны, но в большинстве автомобилей ремень прячется под крышкой.

Ремень ГРМ даже не должен оборваться, чтобы вызвать серьезное повреждение двигателя. Если он проскочит хотя бы на одну ступеньку, результатом может стать повреждение двигателя с затратами на ремонт в тысячи долларов.

Наш единственный способ ухода за автомобилем — это просто периодически заменять ремень ГРМ. Вы можете проверить в руководстве пользователя, как часто следует заменять ремень ГРМ. Многие автомобили нуждаются в замене через 60 000 миль, но рекомендуемый пробег для замены может достигать 90 000 или 100 000 миль.Однако, если руководство пользователя рекомендует замену через 60 000 миль, не ждите, пока это будет сделано через 65 000 миль. Помните, чем вы рискуете.

Замена ремня ГРМ — не дешевая часть профилактического обслуживания. Ремень обычно трудно достать и часто требует снятия некоторых принадлежностей двигателя. Однако стоимость замены намного меньше, чем может стоить ремонт в случае выхода из строя ремня ГРМ. Для получения дополнительных советов по поводу ремней ГРМ и других компонентов двигателя вы всегда можете проконсультироваться в отделе обслуживания и ремонта папы.

Замена

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.