Диагностика катализатора в ЗАО Москвы

С появлением экологических норм токсичности «Евро» катализаторы стали неотъемлемой частью выхлопной системы автомобиля. Принцип работы заключается в полном сгорании большей части вредных примесей, содержащихся в отработанных газах. Внутри катализатора расположен наполнитель сотовой структуры, содержащий драгоценные металлы, например, платину. На стенках ячеек, при высокой температуре «утилизируются» токсичные вещества.

Для эффективного контроля каталитический нейтрализатор включен в систему образования топливной смеси. Неправильная работа этого элемента нарушает функционирование блока управления двигателем. Поэтому, если у вас «умер» катализатор — двигатель переключается на аварийный режим работы, при котором падает мощность и существенно растет расход топлива. Некоторые современные автомобили вообще блокируют блок управления силовой установкой при неисправном каталитическом нейтрализаторе, со всеми вытекающими последствиями.

На СТО «Ваш глушитель» производится профессиональная диагностика катализатора, а в случае выявления неисправностей — замена или ремонт.

Неисправный катализатор — первичные признаки

О том, что с катализатором не все в порядке, могут говорить следующие признаки:

• Ошибки системы диагностики OBD-II: P0420 — P0424.
• Снижение мощности двигателя при исправных остальных системах.
• Чрезмерный нагрев выхлопной системы в районе расположения нейтрализаторов. Вероятнее всего в этом случае засорился катализатор.
• Неоправданное повышение расхода топлива.
• Резкий неприятный запах выхлопа.
• Преждевременное прогорание прокладки выпускного коллектора (забит катализатор — возникает избыточное давление).
• Изменился звук выхлопа.
• Внешние признаки: если у Вас прогорел катализатор, это можно обнаружить при осмотре.

При подозрении на неисправность рекомендуем обратиться в сервис «Ваш глушитель». Наши мастера не только определят и устранят неисправность, но и примут меры по устранению причин ее возникновения.

Типичные неисправности, проверка катализатора

Проблему желательно выявить на раннем этапе, пока не возникли последствия для остальных элементов автомобиля. Любая поломка катализатора диагностируется по первичным признакам. Специалисты сервиса «Ваш глушитель» оценивают общее состояние системы выхлопа с помощью современных диагностических инструментов. Дилерский сканер позволяет отследить каждый этап формирования топливной смеси и взаимодействие компонентов глушителя.

Типовая неисправность — снижение проходимости сотового наполнителя. Если в автомобиле забился катализатор, возрастает давление в выпускном коллекторе, и цилиндры не успевают очиститься от отработанных газов. Блок управления фиксирует проблему, и обогащает смесь. Результат — увеличение расхода и перегрев выхлопной системы. Причина неисправности — низкое качество топлива.

Избыточное количество присадок осаждается на стенках сотового наполнителя, полностью перекрывая прохождение выхлопных газов.

Вы заправляетесь только на проверенных заправках, а в машине все равно забит катализатор — вероятно протекание форсунок в закрытом состоянии. Топливо в таком случае догорает в наполнителе, приводя к оплавлению сот.

Преимущества сервиса «Ваш глушитель»

Если у Вас вышел из строя катализатор, не обязательно тратить огромные суммы на покупку фирменного изделия у официальных дилеров. Специалисты нашего сервиса по ремонту катализаторов найдут оптимальный по цене способ устранения проблемы. Поэтому, если у Вашего автомобиля прогорел или забился катализатор — обращайтесь в автосервис «Ваш глушитель» в в ЗАО г. Москвы (пос. Рублёво, р-н Кунцево, м. Крылатское, м. Строгино), мы подберем недорогой аналог, или произведем ремонт неисправного элемента по доступным ценам.

Как проверить катализатор на машине и определить его неисправность

Катализатор автомобиля является важной деталью выхлопной системы, которая выполняет две функции: очищает отработавшие газы перед выбросом в атмосферу и снижает дополнительное сопротивление для них. Он расположен на днище автомобиля между глушителем и выпускным коллектором. Устанавливается катализатор, как на бензиновые, так и на дизельные моторы, то есть используется в каждом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания.

Водитель автомобиля должен контролировать работу катализатора, поскольку от него зависит мощность двигателя. Загрязненный или поврежденный катализатор приводит к повышенному расходу топлива и понижению динамики автомобиля. При первых симптомах необходимо проверить катализатор на машине, что можно сделать самостоятельно или в сервисе.

Признаки неисправности катализатора на машине

Водитель, даже с малым опытом, без проблем сможет определить наличие неисправности в системе выпуска, которая, чаще всего, связана с катализатором. Если отработавшие газы начали плохо проходить на выхлоп, это отразится следующим образом на «поведении» машины и мотора:

• Машина начнет с трудом набирать скорость. При этом проблема чувствуется до определенного момента, который зависит от степени загрязненности или повреждения катализатора. Например, при разгоне по загородной трассе автомобиль медленно будет увеличивать скорость на низких передачах, а при переходе на повышенную (и набор высокой скорости) он начнет работать в обычном режиме. Может сложиться ощущение, что сзади в автомобиле находится тяжелый груз, из-за чего разгон происходит медленно;
• Горит лампочка Check Engine. При сильном загрязнении катализатора некоторые электронные блоки управления зажигают лампочку с требованием проверки двигателя, чтобы водитель понимал о наличии неисправности. При этом на бортовом компьютере может загореться оповещение об ошибке P0420 – проблема с эффективность мотора;
• Повысился расход топлива. Из-за загрязненного катализатора увеличивается расход топлива. Обращайте внимание, что повышение расхода говорит о неисправности в системе выхлопа только в том случае, если имеется проблема с медленным набором скорости.

Если катализатор сильно поврежден или забит, двигатель может не заводиться. Или же мотор будет стартовать, но через несколько секунд работы глохнуть.

Почему выходит из строя катализатор

Как было отмечено выше, если имеются проблемы с катализатором, то это его забитость грязью или деформация. Чаще всего к выходу из строя катализатора ведут следующие причины:

• Использование низкокачественного топлива. Если топливо-воздушная смесь не успевает полностью сгореть в камере сгорания, она догорает в коллекторе или катализаторе. Это приводит к оплавлению элементов выхлопной системы, вследствие чего продукты сгорания застревают в катализаторе, тем самым мешая воздуху проходить с требуемой скоростью;
• Плохой катализатор. Если используется неоригинальный катализатор, то велик риск приобрести модель, в которой ячейки («соты») имеют маленький диаметр, из-за чего они быстро забиваются продуктами сгорания. Также такая проблема может наблюдать у автомобилей, разработанных для американского рынка, где качество топлива значительно выше, и от него остается меньше продуктов сгорания, в таких машинах устанавливают катализаторы с маленькими «сотами»;
• Проблемы в работе двигателя. Однозначно сказать, что приводит к увеличению продуктов сгорания в выхлопе при проблемах с двигателем, невозможно без проведения диагностики. При этом забитый катализатор часто является симптомом наличия неисправностей в моторе;
• Поездки по плохим дорогам. При регулярной неаккуратной езде по плохим дорогам катализатор может получить механическое повреждение. Удар по катализатору приведет к разрушению «сот» или их деформации. Также такая проблема может наблюдаться после неудачной попытки преодолеть препятствие (бордюр или «лежащего полицейского»).

Проблемы с катализатором способны привести к выходу из строя дорогостоящих элементов двигателя. Рекомендуется в кратчайшие сроки устранить проблему, предварительно ее диагностировав.

Как проверить катализатор на машине

Диагностировать неисправность катализатора водитель может самостоятельно, при наличии должных знаний и необходимого оборудования. Также практически любой автомобильный сервис выполняет платную проверку катализатора. Можно выделить 3 основных способа, как проверить катализатор.

Метод 1: Визуальный осмотр

Наличие проблем в работе катализатора можно определить «на глаз». Если корпус детали деформирован, велик шанс, что повреждены «соты» катализатора. При этом снаружи не получится осмотреть устройство на забитость грязью и продуктами сгорания, соответственно, потребуется снимать катализатор с автомобиля.

Проблема кроется в том, что снять катализатор с автомобиля довольно трудно. Для этого потребуется яма или подъемник, поскольку система выхлопа находится на днище машины. Кроме того, у каждой модели машины свой принцип демонтажа устройства, с которым можно ознакомиться в технической литературе по конкретному автомобилю. Также проблемой является «прикипание» фиксатора катализатора, из-за чего часто снять деталь удается только с использованием «болгарки».

Сняв катализатор, необходимо осмотреть его на наличие просветов. Забитый грязью катализатор можно почистить или заменить на новый.

Важно: Не на всех автомобилях конструкция катализатора позволяет осмотреть его внутренности и определить их чистоту.

Метод 2:  Проверка на противодавление

Самый распространенный метод проверки катализатора на машине, который не требует его демонтажа. Суть проверки на противодавление заключается в том, что измеряется давление выхлопа машины, которое после сравнивается с идеальными показателями. Для диагностики автомобиля подобным способом потребуется манометр и импровизированный переходник для его подключения.

Как в первом методе, машину лучше поднять или загнать на яму. Далее необходимо снять первый лямбда-зонд (он же датчик кислорода), и на его место подключить манометр. Поскольку напрямую вкрутить его не получится, необходим переходник, которым может выступать резиновый шланг. Важно его соединить таким образом, чтобы создать полную герметичность. После этого двигатель заводят и поднимают обороты до 2500-3000 за секунду, поддерживая их 10-15 секунд.

За это время необходимо зафиксировать показания манометра. Далее значения сравниваются со следующими данными:

• 0,3 кгс/см² – катализатор в норме;
• 0,35 кгс/см² – если двигатель не дорабатывался, значение повышенное. Для доработанных моторов показатель в норме;
• 0,5 кгс/см² и выше – имеются явные проблемы с катализатором.

Выше названы средние цифры, которые могут быть применены, как ориентиры. В идеале, при диагностике лучше найти показания для конкретной модели машины.

Метод 3: Диагностика мотор-тестером

Мотор-тестер представляет собой комплект оборудования, которое позволяет определить состояние многих параметров машины на основе осциллограммы. При подобном способе проверки диагностическое устройство устанавливается вместо свечи зажигания, после чего двигатель стартует и снимаются осциллограммы. На их основе специалисты делают выводы о состоянии катализатора автомобиля.

Устранив вовремя проблемы с катализатором, можно избежать дорогостоящего ремонта двигателя и значительно снизить расход топлива.

Загрузка…

Диагностика катализатора в ЗАО Москвы

Часто можно слышать от автовладельцев фразу: «Умер катализатор». Что означает эта поломка, как она «лечится», и самое главное — как ее избежать? Мы поможем вам разобраться в устройстве компонента выхлопной системы, который устанавливается на все современные автомобили. На СТО GSavto проводится профессиональная диагностика катализатора, а при необходимости замена или ремонт.

Для чего нужен катализатор?

С введением экологических норм Евро 1,2,3… выброс СО в атмосферу стал строго регламентирован. Возникла необходимость в технической реализации этих норм. Снизить токсичность выхлопа бензиновых моторов на стадии формирования топливной смеси невозможно. Поэтому единственным способом стало уменьшение содержание вредных веществ в системе отвода отработанных газов.

В глушитель интегрировали каталитический нейтрализатор. Он имеет пористую структуру со сложным составом на основе керамики. Поры имеют сквозную сотовую структуру, через них проходят отработанные газы. Для нормального течения химической реакции на ячейки напыляется платина. Поэтому этот элемент выхлопной системы имеет высокую себестоимость. Поломка катализатора и его замена обычно влетает в копеечку.

На входе и выходе в катализаторы установлены датчики кислорода, так называемые лямбда зонды (в просторечии — лямбды). На основе их показателей, формируется состав топливной смеси.

После введения экологических норм Евро 4 и 5 многими автопроизводителями был добавлен второй катализатор. Причем на каждой «ветви» выхлопной системы установлена своя пара каталитических нейтрализаторов. Если у вас V образный блок цилиндров — дорогостоящих блоков будет уже четыре.

Неисправный катализатор мало того, что нарушает чистоту выхлопа (возможные проблемы при прохождении ТО), так вы еще столкнетесь с падением мощности двигателя и перерасходом топлива.

Поломка катализатора — причины и последствия

Что касается проблем, с которыми приходится сталкиваться автовладельцам, они следующие:

1. Забит катализатор. Причина сводится к низкому качеству топлива и наличию в бензине разнообразных присадок. Все примеси оседают на раскаленных стенках сотовой структуры, сплавляются в коксообразное вещество, и со временем снижают проходимость глушителя до нуля. Двигатель «задыхается», мощность резко падает. Лямбда выдают неправильные данные, и в цилиндры поступает больше топлива. Модуль не подлежит восстановлению: если у вас забился катализатор, придется ставить новый или вовсе удалять его. Это может быть чревато сложностями при прохождении техосмотра, особенно при непрофессионально проведенных работах.
2. Прогорел катализатор. Причина опять же в топливе, точнее — в топливной системе. При нарушении режима работы двигателя, часть несгоревшего бензина попадает в выхлопную систему. В старых моделях это приводило к взрывам внутри глушителя, вплоть до его разрушения. Катализатор впитывает выброшенный бензин, и он догорает внутри сотовых ячеек. Такую температуру не выдерживает даже керамика. В структуре возникают пустоты, которые нарушают режим работы.
3. Засорился катализатор. Симптомы такие же, как при забитых ячейках. Только причина в другом. Мелкие частицы (возникающие, в том числе при прогорании ячеек) забивают сквозные соты, и препятствуют прохождению выхлопных газов.

При подозрении на неправильную работу системы выхлопа, требуется проверка катализатора. Не торопитесь делать замену дорогостоящей детали. Рекомендуем пройти диагностику в сервисе GSavto. Мы сможем определить по какой причине вышел из строя катализатор и можно ли его восстановить. Наш подход к работе позволяет экономить деньги клиента. Поэтому, если у Вашего автомобиля прогорел, засорился или забит катализатор — приезжайте в автосервис GSAvto по адресу: г. Москва, ул. Кубинка, 3/10с3, (ЗАО, районы Кунцево и Можайский, м. Молодежная, м. Кунцевская) и наши специалисты  произведут диагностику, выявят и оперативно устранят неисправность катализатора Вашего авто по доступным ценам!

Что такое катализатор на автомобиле, зачем он нужен и что будет, если его убрать

Автомобиль в системе выхлопа имеет каталитический нейтрализатор, который часто выходит из строя из-за некачественного топлива. Давайте разберемся, что это такое, для чего нужен и что делать в случае засора.

Что такое катализатор

Катализатор предназначен для очистки вредных выхлопов. Он расположен в системе выпуска, в процессе его работы происходят химические реакции: опасные вещества переходят в безопасные формы, после чего выбрасываются вместе с выхлопом. Пройдя этот путь выхлопные газы становятся чище. И как результат, автомобиль наносит меньший вред окружающей среде. 

Схема катализатора

Нейтрализатор работает только после нагрева до 300°C, сразу после запуска двигателя очистка не происходит.

Устройство каталитического нейтрализатора

Основой катализатора являются керамические или металлические соты. В зависимости от модели на стенки сот наносится микрослой из палладия и родия или иридия. Эти металлы обладают высокой химической активностью. Касаясь напыления, часть выхлопа входит с ним в химическую реакцию. Часть элементов, образовавшихся при сгорании топлива, связывается.

Современные катализаторы трехкомпонентные.

• Первый элемент связывает оксиды азота.
• Второй — удаляет часть несгоревших элементов топлива. В большей части удаляется окись углерода.
• Третий элемент — это датчик. Он анализирует газы на выходе из катализатора, данные передаются в бортовой компьютер.

Трехкомпонетные катализаторы

Неисправности катализатора и их причины

Производители пишут, что срок службы нейтрализатора 100–150 тысяч километров. Но на практике проблемы могут возникнуть и при меньшем пробеге, особенно в больших городах, где часто приходится стоять в пробках.  

В зависимости от особенностей эксплуатации, замена каталитического нейтрализатора может производиться раз в 3–7 лет.

Основной причиной неисправности становится выгорание слоя металлов, покрывающих соты. Это естественный процесс, в результате которого качество выхлопа ухудшается. Бортовой компьютер показывает горящий «чек», а в некоторых случаях и вообще не позволяет мотору работать, выключая зажигание.

Ускоряет процесс выгорания и некачественное топливо. Зачастую у бензина увеличивают октановое число путем добавки свинца, это усиливает нагрузку на катализатор, уменьшая срок эксплуатации. В ситуации с дизельным топливом выход из строя может ускорить сам владелец, используя в зимнее время добавки-«антигель».

В некоторых случаях причиной поломки может стать неисправный двигатель. При неправильно выставленном зажигании и проблемах в системе питания (последнее особенно актуально для дизельных двигателей) выгорание каталитического слоя ускоряется.

Соты каталитического нейтрализатора

Диагностика автомобильного катализатора

Определить неисправность можно по нескольким признакам:

• На панели приборов загорелась лампочка “Check Engine”. Она включается при любых ошибках мотора. В нашем случае, как результат нехарактерных показателей датчика, лямбда-зонд. Точно определить, что причина в катализаторе может диагностика сканером.
• Снижение мощности двигателя. При неисправном катализаторе машина начинает троить, дергаться, хуже разгоняется. Причина в снижении пропускной способности каталитического нейтрализатора, связанной с частичным разрушением сот: они запекаются, забивают проход для выхлопных газов. В итоге мотор «задыхается».
• Грохот под днищем. Обычно проявляется на высоких оборотах, изредка сразу после запуска. Причина в частичном разрушении керамической конструкции сот. Отпавшие частицы начинают биться о стенки катализатора под воздействием потока газов и центробежных сил.
• Недостаточно сильный или ровный напор газов из глушителя. При исправном нейтрализаторе, поднеся руку к выхлопной трубе, можно ощутить слабую пульсацию, она возникает вследствие поочередной работы выпускных клапанов. Если поток ровный или ослабленный, вероятно проблема в разрушенных сотах катализатора.

Каталитический нейтрализатор не выходит из строя резко и неожиданно. Обычно перед отказом начинаются мелкие проблемы из списка выше.

Катализатор в разборе

Оригинал или аналог

Оригинальный катализатор — довольно дорогая вещь. Он не производится в нашей стране, все детали в автомагазинах импортные, поэтому на увеличение цены влияют пошлины.

При этом, в случае использования оригинальной детали, автомобиль сохраняет все режимы работы двигателя. Это положительно сказывается на экологии, а также на ресурсе мотора.

Все описанные ниже способы замены катализатора, носят только ознакомительный характер. Не рекомендуется пользоваться данными методами самостоятельно!

Из-за высокой цены автолюбители ищут альтернативу. Вариантов несколько:

• универсальный катализатор;
• пламегаситель.

Под универсальным катализатором подразумевается сразу две группы деталей. Первая — катализатор, подходящий под любой автомобиль. Довольно дорогая вещь, но работает безотказно. Второй вариант — блок с сотами. В этом случае в старый катализатор устанавливают новые соты. Недостатком данного варианта считается сложность с выбором сервиса для ремонта, не везде возьмутся за такую работу. Срок службы универсального нейтрализатора 60–90 тысяч километров.

Съём/Установка катализатора

Более дешевый и распространенный способ — пламегаситель. Он может быть готовым, просто предназначенным для установки вместо катализатора. Другой вариант — установка пламегасителя непосредственно в корпус нейтрализатора. Такой способ несколько сложнее, но позволяет скрыть факт замены детали при продаже автомобиля.

Иногда водители просто выбивают соты из корпуса. Способ дешевый, но может привести к увеличению уровня шума и урону экологии.

Особенности удаления катализатора из выхлопной системы

Ниже рассмотрим, какие нюансы удаления катализатора стоит учитывать. В первую очередь, нужно решить, как будет обходиться лямбда-зонд. После удаления нейтрализатора, датчик будет постоянно выдавать ошибку.

Чтобы обойти датчик, обычно делают обманку. Это проставка, которая отдаляет датчик от выхлопных газов, в результате он фиксирует больше кислорода. Обманку вкручивают на место датчика, и уже в нее устанавливают прибор. Такая система работает стабильно, хоть и имеет большое количество минусов. 

• Любое вмешательство в конструкцию автомобиля приводит к снятию его с гарантии. Подумайте, что будет, если возникнет неисправность двигателя, которая попадает под гарантийный случай.
• Невозможность пройти государственный техосмотр. Бортовой компьютер вы обманули, но вот при проверке на стенде, обман вскроется. В итоге, вы получите запрет на эксплуатацию транспортного средства. Со станции СТО, вы поедете уже на эвакуаторе.

Еще можно сделать перепрошивку ЭБУ. В результате система будет считать, имеющиеся показатели за норму. Для такой работы требуются дополнительные знания, а также программное обеспечение.

Предупреждения на приборной панели

При перепрошивке нарушаются нормальные циклы работы мотора. Он начинает работать в неправильном режиме. Это снижает ресурс силового агрегата примерно в два раза. В результате перепрошивка вместо экономии принесет вам только больше расходов.

Заключение

В случае возникновения проблем с катализатором, необходимо его заменить. Оптимальным решением будет установка оригинального нейтрализатора. Все аналоги и обманки могут привести к ускоренному выходу двигателя из строя, сделают невозможным получение диагностической карты, а также создадут дополнительную нагрузку на экологию.

Удаление катализатора — физическое и программное

На всех современных автомобилях с бензиновыми двигателями установлены один или несколько катализаторов. В следствии естественных причин (забился при большом пробеге авто) илив связи с определенными обстоятельствами (некачественное топливо, механические повреждения, неисправность двигателя или выхлопной системы) катализаторы выходят из строя. Выходят из строя, значит не выполняют свою основную функцию — очищение выхлопных газов. Перестают очищать выхлопные газы они по причине засоренности, оплавления или разрушения. После этого автомобиль теряет тягу, повышается расход топлива, возникает нестабильная работа двигателя на холостых оборотах, ну и появляется всеми любимый Джеки Чан «Check Engine» на приборной панели. Для восстановления нормальной работоспособности автомобиля необходимо произвести ремонт катализатора. Ремонт подразумевает замену старого катализатора на новый (оригинальный очень дорогой, а неоригинальный среднего качества просто дорогой) или удаление катализатора. Поскольку первый вариант ремонта нецелесообразен (катализатор очень дорогой, а менять его придется снова), далее мы расскажем о вариантах удаления катализатора.

Что такое катализатор

Катализатор или каталитический нейтрализатор — это элемент выхлопной системы автомобиля, предназначенный для очищения выхлопных газов и как следствие снижения вредных выбросов в окружающую среду. Состоит он из керамической матрицы с напылением драгоценных металлов (платиновой группы) на стенках. Соты этой матрицы задерживают в себе вредные частицы, которые образуются в следствии химической реакции выхлопных газов и напыления на сотах матрицы. В результате из очень вредных газов в атмосферу попадают уже менее вредные очищенные газы. Катализаторы стали устанавливать на автомобили в конце 90-х годов. Благодаря им появился экологический класс ЕВРО 2. Отличительная особенностью данного класса — возможность физически удалить катализатор без необходимости программных манипуляций или установок обманок и эмуляторов. Говоря простым языком, неисправный катализатор можно было просто удалить без каких либо негативных последствий. Это важно знать для понимания необходимости удаления современных катализаторов (Евро 3 и выше), как самого эффективного способа ремонта.

Разновидности катализаторов

Если говорить о разновидностях катализаторов с точки зрения сложности и стоимости ремонта для потребителя, то стоит выделить:

Катализаторы с 1 лямбда зондом (ЕВРО 2) — имеют 1 датчик кислорода. Он устанавливается до катализатора и измеряет уровень кислорода в выхлопных газах. Самый простой вариант. Катализатор просто удаляется. Вы оплачиваете только слесарные работы по удалению.

Катализаторы с 2 лямбда зондами (ЕВРО 3,4,5) — имеют 2 датчика кислорода. Первый устанавливается до катализатора и измеряет содержание кислорода в выхлопных газах, поступающих из выпускного коллектора. Второй устанавливается после катализатора, получает информацию о количестве кислорода от 1-го датчика, сравнивает с количеством кислорода которое осталось после прохождения через матрицу катализатора и выносит вердикт. Если кислорода стало больше — катализатор исправен. Если количество кислорода не изменилось — катализатор неисправен. Этот вариант намного сложнее. Поскольку после удаления матрицы катализатора, кол-во выхлопных газов до и после катализатора (т.е на обоих датчиках кислорода) становится одинаково — автомобиль впадает в аварийный режим. Основная задача специалиста — «убедить» второй лямбда зонд в разном содержании кислорода или избавиться него насовсем.

Коллекторные катализаторы — катализатор находится внутри корпуса коллектора. Для ремонта необходимо снятие коллектора, что увеличивает стоимость ремонта. Т.е помимо стандартных работ по удалению необходимо оплачивать работы по съему и установке коллектора, что на некоторых автомобилях долго и дорого.

Признаки неисправного катализатора

1. Значок Check Engine на приборной панели. Компьютерная диагностика выдает ошибку P0420 «Низкая эффективность системы каталитической нейтрализации».
2. Увеличенный расход топлива.
3. Потеря тяги.
4. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.

Последствия эксплуатации автомобиля с неисправным катализатором

Из-за того, что нормально эксплуатировать автомобиль с неисправным катализатором не получится, случаи серьёзных поломок достаточно редкое явление. Но если они происходят, то заканчиваются дорогостоящим ремонтом. Распространенным случаем является расплавление сот катализатора и их попадание в камеру сгорания, что приводит к задирам в цилиндрах двигателя и поршневой группе.

Volkswagen Tiguan 2.0 t подробнее

Mitsubishi Lancer 9 подробнее

Honda Accord 8 подробнее

Для того чтобы понимать суть разных вариантов работ по удалению катализатора, необходимо знать что такое эмулятор и обманка для датчика кислорода, пламегаситель и турбинка.

Что такое эмулятор сигнала датчика кислорода

Эмулятор сигнала второго датчика кислорода это электронное устройство, основной функцией которого является перехват, корректировка показаний датчика кислорода и их передача в ЭБУ двигателем. Если говорить просто, то эмулятор преобразует аварийный сигнал второго датчика кислорода в нормальный, тем самым предотвращая включение аварийного режима на автомобиле.

Что такое механическая обманка на датчик кислорода

Это маленькая проставка внутри которой находится керамический сетка с каталитическим напылением. Принцип действия такой же как и у обычного катализатора: выхлопные газы проходят через обманку, вступают в реакцию с каталитическим напылением и выходят наружу очищенными. Разница в том, что эффект очищения минимальный, но его хватает, чтобы датчик второго лямбда зонда зафиксировал положительные изменения в количестве кислорода и не выдавал ошибку на ЭБУ.

Что такое пламегаситель (турбинка)

Специальная ремонтная вставка в корпус катализатора, выпускного коллектора или в разрез приеной трубы. Представляет из себя конструкцию из двух труб разного диаметра. Внутри труб находится специальный шумопоглащающий материал на основе базальтового волокна или металлическое антикоррозийное наполнение.

Почему нельзя просто оставить пустым корпус катализатора?

1. Звук будет как у консервной банки,
2. Быстрее выйдут из строя элементы выхлопной системы,
3. Автомобиль впадет в аварийный режим (для машин с двумя датчиками кислорода).

А это безопасно? Плюсы и минусы удаления катализатора

Да, это безопасно! Катализатор не несет никакой жизненно важной функции для двигателя. Он просто очищает выхлопные газы. Более того, наличие катализатора отягощает двигатель дополнительными заботами, что влияет на общий КПД. Тем не менее на современных автомобилях недостаточно просто удалить катализатор, необходимо создать заводские условиях для функционирования выхлопной системы автомобиля.

Плюсы:

Если говорить про ощутимые плюсы, то их два:

1. автомобиль возвращается к нормальной эксплуатации
2. если не экономить на ремонте, можно избавиться от проблем с катализатором раз и навсегда

Многие пишут про увеличение мощности двигателя, снижении расхода топлива и т. д. Это все актуально, но разница настолько невелика, что вы её не почувствуете. Если нужно добиться снижения расхода топлива, большего крутящего момента и мощности необходимо делать специальный чип тюнинг.

Минусы:

• автомобиль больше загрязняет окружающую среду.

Варианты удаления катализатора

Удаление катализатора подразумевает два вида работ: слесарные и программные.

Слесарные работы

Удаление катализатора с заменой на пламегаситель или турбинку

Самый распространенный и разрекламированный способ. Катализатор удаляют и на его место устанавливают пламегаситель (внутрь родного корпуса катализатора) или турбинку (в разрез приемной трубы).

Недостатки пламегасителя и турбинки:

1. Не создают необходимый подпор газов, как с родным катализатором.
2. Неэффективная работа при высоких оборотах двигателя;
3. Небольшой срок службы.

Удаление катализатора с заменой на вставку из нержавеющей стали

Этот способ был разработан в нашей компании после неудачного опыта установки катализаторов и турбинок на современные автомобили. Современный автомобиль имеет очень сложное устройство и требует к себе технологичный подход. Наша фирменная вставка изготавливается из высококачественной стали марки 12Х18Н10Т. У неё есть два важных преимущества:

1. Создает необходимый подпор газам, как и родной катализатор.
2. Имеет большой срок службы.

Наша вставка одинаково эффективно работает при любых оборотах двигателя. Газодинамические характеристики системы восстанавливаются до заводского уровня. На сегодняшний день она не имеет недостатков по сравнению с пламегасителями и турбинками.

Программные работы

Установка обманок или эмулятор на сигнал второго лямбда зонда (датчика кислорода)

Эмулятор — корректирует сигнал от второго датчика кислорода и передает ЭБУ двигателя данные о том, что катализатор в порядке.

Обманка — выдает на второй датчик кислорода очищенные выхлопные газа, создавая эффект исправного катализатора.

Перепрограммирование автомобиля под нормы ЕВРО 2

По своей сути это чип тюнинг, только основной задачей является программное удаление катализатора, а не повышение мощности и крутящего момента двигателя. С помощью оригинальных (не китайских) программаторов мы считываем заводскую прошивку ЭБУ, на месте (не отправляя в сторонние организации) производим перепрошивку под нормы ЕВРО 2, тем самым удаляя из блока управления двигателем второй лямбда зонд.

Мы рекомендуем всем нашим клиентам выбрать вариант физического удаления катализатора с заменой на нашу фирменную вставку + перепрограммировать ЭБУ под нормы ЕВРО 2. На такой вариант ремонта мы предоставляем гарантию 10 лет! На практике такой ремонт избавит вас от проблем с неисправным катализатором раз и навсегда.

Когда нужно менять катализатор на машине?

Каталитический нейтрализатор отработанных газов, его называют катализатор, применяется в автомобилях, соответствующих нормам токсичности выхлопа евро-2 и выше. Без применения подобных устройств добиться приемлемых параметров токсичности невозможно. Эксплуатация автомобиля, не соответствующего установленным нормативам, запрещается в экологических зонах многих стран. Нарушение карается большими штрафами. В России пользоваться такими машинами не запрещается, но их больше не выпускают.

Принцип работы каталитического нейтрализатора

Катализатор — это вещество, которое ускоряет химическую реакцию, не взаимодействуя с реагентами. В качестве рабочего вещества используются платина, родий, палладий. Такие металлы имеют высокую стоимость. Для снижения расхода на металлическую или керамическую основу наносится тонкий слой драгоценного металла. Для увеличения площади применяется сотовая, ячеистая структура, что позволяет сделать устройство компактным.
Каталитический нейтрализатор устанавливается в выпускном тракте автомобиля, между приемной трубой и средним сегментом. Под действием горячих выхлопных газов катализатор разогревается до необходимой температуры, и происходит ускоренное окисление части вредных веществ, содержащихся в отработанных газах.

Как узнать, что катализатор вышел из строя

Установить, исправен нейтрализатор или нет, поможет диагностика двигателя, проводимая квалифицированными автомеханиками с применением современных диагностических средств. Автомобили с катализаторами оснащены встроенной системой самодиагностики, которая фиксирует неисправности включением лампочки Check Engine.

Неисправность катализатора не всегда обнаруживается этой системой, приходится судить по косвенным признакам, таким как:

• снижение мощности;
• увеличение расхода топлива;
• в запущенных случаях течь масла из сальников, затрудненный пуск.
Если не вмешаться вовремя, неисправный нейтрализатор может вызвать другие побочные эффекты.

Типичные неисправности катализатора

Существует несколько причин, по которым устройство отрицательно влияет на работу двигателя. В том числе:

• повышенное противодавление выхлопу;
• механические повреждения от ударов;
• оплавление ячеек;
• износ.
На отечественных автомобилях с исправным двигателем каталитический нейтрализатор выхаживает более 100 тыс.км. Несоблюдение условий эксплуатации, которое выражается в использовании суррогатных ГСМ и несоблюдении межсервисных интервалов, приводит к ускоренному износу устройства.

Пониженная пропускная способность

Повышенное сопротивление потоку газов вызывается нагаром, который в избыточном количестве образуется в камере сгорания и попадает в ячейки катализатора. К этому приводят:

• некондиционное топливо;
• переобогащенная топливо-воздушная смесь;
• попадание в камеру сгорания охлаждающей жидкости или масла, что сопровождается белесым или сизым цветом выхлопа;
• длительная работа на холостом ходу.

Забитый катализатор не диагностируется электронной системой управления, лампочка Check Engine не отреагирует. Прогретый автомобиль проявляет себя вялым разгоном, резко увеличенным расходом топлива. Машина с холодным мотором едет как обычно, если ситуация не зашла слишком далеко.

Самостоятельно установить, что причиной снижения эксплуатационных характеристик является катализатор, непросто. Можно поступить следующим образом:

• поднести руку к глушителю исправного прогретого автомобиля такой же модели на определенном расстоянии, чтобы не обжечься.
• проделать то же на тестируемой машине и сравнить напор выходящих газов.
При тактильно ощутимой разнице виновником является катализатор. В специализированных сервисах поступают следующим образом:
• демонтируют датчик кислорода (лямбда-зонд), установленный до нейтрализатора;
• в освободившееся гнездо вкручивают специальный манометр;
• запускают двигатель и измеряют давление газов.

Если оно повышено — нейтрализатор забит.

Оплавление катализатора

К нему приводят:

• работа двигателя на переобедненной топливно-воздушной смеси;
• пропуски зажигания, вызванные неисправными свечами, катушками, другими причинами. В этом случае несгоревший бензин догорает в выпускном тракте, из-за чего ячейки катализатора перегреваются и оплавляются;
• переоборудование автомобиля под ГБО. Газ горит при более высоких температурах, чем бензин, каталитический нейтрализатор перегревается и быстро выходит из строя.

Машина, у которой оплавились соты нейтрализатора, ведет себя как с забитыми ячейками, но иногда появляется дребезг от отвалившихся кусков, если ячейки сделаны на керамической основе. Ячейки могут расколоться и от удара. Маленький осколок при обратном потоке воздуха может засосать обратно в двигатель, и тогда возможны серьезные последствия. Вплоть до расколотого поршня.

Выгорание драгметаллов

К нему приводит физический износ устройства. Современные автомобили укомплектованы двумя лямбда-зондами. Они измеряют содержание кислорода в отработанных газах до катализатора и после. По соотношению сигналов определяется эффективность очистки. При недостаточной производительности нейтрализатора загорится лампа Check Engine с соответствующим кодом неисправности.
В этом случае работа двигателя будет сопровождаться повышенной токсичностью выхлопа, а ездовые свойства особо не изменятся. Система пытается помочь катализатору и переводит двигатель на слегка обедненную смесь, без существенного ущерба ездовым качествам.

Как устранить неисправности катализатора

Неработающий катализатор требует оперативного вмешательства. Ездить на автомобиле, потерявшем половину мощности, в условиях плотного транспортного потока небезопасно. Известно несколько способов устранения неисправностей.,

1. Демонтировать нейтрализатор, удалить внутренности и установить пустой корпус обратно. Вместо датчиков кислорода потребуется установить «обманки», имитирующие их сигнал. По сути, автомобиль переводится на стандарт токсичности Россия-83. Этот вариант наименее затратный, но имеет побочные эффекты.
Усилится звук выхлопа из-за нового резонатора. Корпус катализатора имеет такую форму, что акустические волны в нем накладываются друг на друга и резонируют, что вызывает вибрацию стенок. Из-за этого появляется неприятный звук. Быстро прогорают глушитель и резонатор, так как горячие выхлопные газы не остывают в отсутствующем катализаторе.
2. Установка пламегасителя. Это более разумный вариант решения проблемы. По-прежнему потребуются «обманки». Пламегаситель снижает температурные нагрузки на среднюю и концевую часть выпускной системы. При правильно подобранной геометрии незначительно повышается мощность, не возникает повышенный шум.
3. Замена неисправного катализатора новым. Если учитывать цену каталитических нейтрализаторов, это самый затратный, но правильный путь. В конструкцию автомобиля не вносятся изменения, сохраняются заводские настройки. Двигатель значительно меньше отравляет окружающую среду.

Автомобилисты считают экологичность второстепенным качеством, но мало удовольствия в том, чтобы стоять в пробке рядом с чадящим КАМАЗом.

Признаки неисправного катализатора – причины, варианты, особенности

Бесспорно, одним из самых важных элементов выхлопной системы является катализатор, который заботится об очистке отработавших газов, снижая большое сопротивление для их выброса. Данная деталь располагается между глушителем и выпускным коллектором и устанавливается уже на любой двигатель – дизельный или бензиновый. Каждому автовладельцу важно проверять правильную работу катализатора, неисправность или выход из строя которого, прямолинейно влияет на мощность. В этом материале попробуем рассказать о главных признаках неисправного катализатора, причинам выхода из строя, вариантах проверки, и главных особенностях поломок.

Главные признаки неисправного катализатора

Чрезмерно загрязненный и поврежденный катализатор приводит в первую очередь к увеличению расхода горючего, а также в значительной мере теряется динамика автомобиля. Если появляются хотя бы первые признаки, важно провести диагностику, препятствуя повышенным нагрузкам на двигатель, ведь выхлопная система непосредственно влияет на работу мотора.

Среди главных симптомов неполадок следует выделить:

• Автомобиль теряет динамику и очень трудно набирает скорость – в зависимости от степени загрязненности, катализатор влияет на разгон.
• На панели приборов загорелась лампочка «Check Engine» — данный показатель обозначает многие неисправности автомобиля, но в большинстве случаев, на ее появление влияет неисправный катализатор. Очень сильное загрязнение ведет к активации лампочки определенными электронными блоками управления, а код ошибки в большинстве случаев Р0420.
• Значительно повышен расход горючего – сочетание отсутствия динамики и увеличения расхода топлива, прямо говорит о выходе из строя катализатора.
• Также самым явным проявлением забитого или вышедшего из строя катализатора, можно считать то, что двигатель не заводится или спустя несколько секунд работы глохнет.

При любом проявлении, следует отправляться в мастерскую на диагностику, чтобы специалисты проверили состояние систем и определили точную причину неисправностей.

Причины выхода из строя катализатора — важного элемента выхлопной системы

Проблемы с катализатором случаются из-за чрезмерной загрязненности или деформации, но также приводят к поломкам следующие причины:

• Топливо низкого качества – если топливовоздушная смесь полностью не сгорает в моторе, то это происходит в коллекторе, а также может переходить в катализатор. Таким образом осуществляется оплавление элементов выхлопной системы, что приводит к загрязнению.
• Катализатор плохого качества – неоригинальная деталь, аналог, запчасти с дефектами изначально могут иметь небольшие соты, которые достаточно просто забиваются. Однако это могут быть и детали отличного качества, предназначенные для американского рынка, где качество топлива выше, следственно в других странах катализатор не справляется с нагрузками.
• Поездки по дорогам плохого качества – механические неисправности также приводят к серьезным последствиям.
• В редких случаях засорение детали может происходить после долгой эксплуатации неисправного двигателя.

Выход из строя катализатора достаточно серьезная неприятность, которую рекомендуется исправлять в кратчайшие сроки, чтобы избежать более дорогостоящего ремонта мотора и других систем. Впрочем, покупка нового катализатора, что также относится к дорогим вложениям, сможет решить вопрос, но многие водители стараются обойти такие затраты, удаляя его из системы.

Если Вы все же решите удалить катализатор из выхлопной системы, то хотим напомнить, что не стоит выбрасывать такую дорогостоящую деталь – Вы можете заработать на ней – продать катализатор дорого нам. А на вырученные средства, можно купить новый катализатор, купить стронгер вместо катализатора, или купить пламегаситель (искрогаситель) колекторный и поставить его вместо катализатора.

Как можно проверить состояние катализатора?

Проведение диагностики лучше доверить профессиональным мастерам, которые имеют опыт проведения подобных работ и выполнят все операции оперативно и эффективно. Но при большом желании все сделать можно и самостоятельно, снимая деталь и осматривая внешний вид. Данный метод является самым сложным и очень трудоемким, ведь крепежные болты прикипают, что приводит к невозможности раскручивания резьбовых соединений.

Если же раскрутить все же удалось и сразу высыпался порошок – это первый признак, что деталь можно менять, ввиду серьезного засорения. Если пока такого не наблюдается, нужно смотреть дальше. При помощи фонарика следует осветить патрубки и в случае отсутствия света, совершенно ясно, что поры достаточно засорены не только для световых лучей, но и для выхлопных газов.

Но следует также отметить и менее трудоемкие варианты проверки:

• Сделать замеры в выпускном коллекторе, используя манометр, которые присоединяется к штуцеру, устанавливаясь вместо лямбда зонда. Превышение хотя бы в 0.3 кгс\см2 на 2.5 оборотах в минуту, значит неисправность.
• Лучшим способом, определяющим неприятность более точно, является применение мотор — тестера, который помогает специалистам быстро определять проблемы с работой автомобиля, не требуя трудоемких, долговременных вариантов.

Эксперты советуют исправлять неполадки на начальных стадиях, чтобы не допустить более серьезных последствий для автомобиля и окружающей среды. Неисправный катализатор приносит сплошные неприятности, поэтому важно вовремя диагностировать и исправить проблему.

В завершение, следует сказать, что каталитический нейтрализатор восстановлению не подлежит, поэтому по прошествии установленного заводом производителем времени или выработки ресурса, придется все-таки или заменить деталь, которую продается по достаточно большой цене, или воспользоваться методами тюнинга выхлопной системы и поставить стронгер вместо катализатора — производительность авто возрастет в несколько раз. Но если Вы, несмотря на цену, все-таки решите поставить новый катализатор, то очень довольны будут защитники природы, ведь уровень выхлопов будет значительно меньшим, чем с неисправным или вышедшим из строя катализатором.

Пять неожиданных симптомов засорения каталитического нейтрализатора

Печень — жизненно важная часть анатомии человека. Его основная задача — выводить токсины из химикатов и метаболизировать лекарства в крови, поступающей из пищеварительного тракта, чтобы обеспечить ее чистоту и здоровье до того, как она попадет в остальную часть вашего тела. Печень рассчитана на всю жизнь, но она может выйти из строя, если забита нездоровым жиром.

Каталитический нейтрализатор выполняет аналогичную функцию в вашем автомобиле. Каталитические нейтрализаторы, являющиеся важной частью выхлопной системы вашего автомобиля, рассчитаны на весь срок службы автомобиля, но могут выйти из строя, если они забьются.Когда это происходит — что часто случается с более старыми автомобилями — выхлопные газы вашего автомобиля не могут пройти через глушитель. Это означает, что эти газы не могут выходить из задней части автомобиля и не могут выходить через переднюю часть, что в конечном итоге приводит к остановке двигателя из-за отсутствия подходящей смеси топлива и воздуха. По сути, каталитический нейтрализатор «не справляется» со своей работой.

Вопрос только в том, как проверить исправность каталитического нейтрализатора? Вот пять признаков засорения каталитического нейтрализатора:

Симптом № 1: У вас проблемы с запуском автомобиля.

Одним из симптомов печеночной недостаточности является сонливость или затруднения при вставании и движении по утрам. Забитый каталитический нейтрализатор может иметь такое же влияние на ваш автомобиль, затрудняя запуск автомобиля — или вообще.

Почему это происходит?

Забитый каталитический нейтрализатор задерживает выхлопные газы в вашем автомобиле, в результате чего двигатель глохнет из-за повышенного давления выхлопных газов. Если ваша машина сначала кажется в порядке, но затем начинает разбрызгиваться или глохнуть, это может быть признаком проблемы с каталитическим нейтрализатором.

Симптом № 2: Вы не получаете хорошую топливную экономичность.

Вы замечаете, что расход топлива у вас не такой хороший, как раньше? Это случилось внезапно? Это может быть еще одним признаком неисправности каталитического нейтрализатора. Чем меньше кислорода получает ваш двигатель, тем тяжелее он должен работать. Чем тяжелее ему приходится работать, тем больше топлива он потребляет. Чем больше топлива он потребляет, тем меньше миль вы расходуете на галлон. Есть смысл?

(Забитая печень, кстати, похожа, потому что вызывает утомляемость и низкий аппетит.)

Признак № 3: горит индикатор проверки двигателя.

Ваше тело сообщит вам, когда ваша печень подает признаки неисправности, а сигнальная лампа вашего автомобиля сообщит вам, когда возникнет проблема. Если ваш автомобиль был выпущен в 1996 году или позже — а есть большая вероятность, что так оно и было — в нем будет встроенная диагностическая система, которая автоматически проверяет каталитический нейтрализатор. Индикатор проверки двигателя может быть активирован датчиками соотношения воздух-топливо, которые определяют, не выбрасывает ли выхлопная труба слишком много загрязнений.

Иногда неисправный каталитический нейтрализатор выходит из строя из-за выхода из строя другого компонента автомобиля, например свечи зажигания. Поэтому не забудьте заменить неисправные свечи зажигания и назначить осмотр, если вы считаете, что существует потенциальная проблема.

Симптом № 4: Вы не прошли тест на выбросы выхлопных газов.

Поскольку каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы вашего автомобиля, было бы логично предположить, что неудавшийся тест на выбросы выхлопных газов будет признаком неисправности каталитического нейтрализатора. Точно так же, как это имеет смысл, если ваши печеночные ферменты не в норме при анализе крови, проведенном врачом, это признак неисправности печени.

В Огайо вы должны ежегодно проходить тест на выбросы выхлопных газов. Поскольку каталитический нейтрализатор является основным компонентом, отвечающим за здоровые выбросы автомобиля, тест позволит вам узнать, правильно ли он работает. Проблемы, из-за которых вы можете не пройти тест, включают повышенный уровень выбросов углерода, загрязненный антифриз или моторное масло или любые другие симптомы, упомянутые выше.

Симптом № 5: Плохое ускорение.

Наконец, если ваш автомобиль не ускоряется должным образом, когда вы нажимаете ногу на педаль газа, это может быть еще одним признаком засорения каталитического нейтрализатора.Снижение производительности или эффективности двигателя — это красный флаг, поскольку это еще один признак того, что выхлопные газы застревают перед каталитическим нейтрализатором.

Если ваше транспортное средство дергается или полностью глохнет, когда вы пытаетесь разогнаться, это, вероятно, связано с тем, что в двигатель не поступает топливо. Причиной этого мог быть засоренный каталитический нейтрализатор. Хорошая новость заключается в том, что точно так же, как вы можете лечить печеночную недостаточность, если вы поймаете ее на достаточно ранней стадии, вы потенциально можете очистить забитый каталитический нейтрализатор, если вы устраните его, прежде чем он повредит другие компоненты вашего автомобиля.

Если вы ищете исправление засорения каталитического нейтрализатора или решение любой другой проблемы, связанной с ремонтом или техническим обслуживанием автомобиля, посетите нас сегодня в одной из наших шести автомастерских в Кливленде.

Признаки неисправного или неисправного каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор — это компонент автомобиля, который снижает выбросы и загрязнение окружающей среды. Это металлическая канистра, установленная в выхлопной системе. Он заполнен химическим катализатором, обычно смесью платины и палладия, и помогает преобразовать выбросы транспортного средства в безопасные газы.Обычно неисправный каталитический нейтрализатор вызывает один из 5 симптомов, предупреждающих водителя о том, что может потребоваться замена.

1. Пониженная мощность двигателя

Одним из первых симптомов, обычно связанных с неисправным или неисправным каталитическим нейтрализатором, является снижение производительности двигателя. Каталитический нейтрализатор встроен в выхлопную систему автомобиля и, как следствие, может повлиять на производительность двигателя, если в нем возникнут какие-либо проблемы. Засоренный конвертер ограничит поток выхлопных газов, а треснувший приведет к утечке вредного газа.Любая из неисправностей может отрицательно повлиять на работу двигателя и привести к снижению мощности и ускорения, а также к экономии топлива.

2. Дребезжащий шум

Дребезжание из-под автомобиля — еще один признак неисправного или неисправного каталитического нейтрализатора. Если каталитический нейтрализатор изношен или поврежден изнутри из-за чрезмерно богатой топливной смеси, сотовые ячейки, покрытые катализатором внутри преобразователя, могут разрушиться или развалиться, что приведет к дребезжанию. Дребезжание может быть более очевидным при запуске автомобиля и со временем будет усиливаться.

3. Запах серы из выхлопных газов

При сгорании двигателя серосодержащий бензин превращается в сероводород. Правильно работающий каталитический нейтрализатор превратит сероводород в диоксид серы без запаха. При выходе из строя вы можете почувствовать запах серы, похожий на запах тухлого яйца, исходящий из выхлопной трубы. Несгоревшее топливо, оставшееся в выхлопе из-за неисправного каталитического нейтрализатора, создает запах и может даже вызвать темный дым выхлопных газов.

4. Загорается индикатор проверки двигателя

Неисправный или неисправный каталитический нейтрализатор также может вызвать горящую лампу проверки двигателя.Датчик кислорода и датчик соотношения воздух-топливо в современных транспортных средствах контролируют эффективность каталитического нейтрализатора, отслеживая уровни газа в выхлопе. Если компьютер обнаруживает, что каталитический нейтрализатор не работает должным образом или не катализирует выхлопные газы должным образом, он включает индикатор проверки двигателя, чтобы предупредить водителя о проблеме. Множество других проблем могут активировать индикатор проверки двигателя, поэтому рекомендуется сканировать автомобиль на наличие кодов неисправностей, чтобы быть уверенным в проблеме.

5. Неудачная проверка выбросов

В некоторых штатах США требуется диагностическая проверка компьютера двигателя для прохождения теста на выбросы. Код неисправности будет сохранен в компьютере автомобиля, если он имеет неисправный каталитический нейтрализатор. Если это всплывет, машина не пройдет тест.

Каталитический нейтрализатор — один из важнейших компонентов выбросов в современных транспортных средствах. Без него автомобиль может производить чрезмерные выбросы, вредные как для человека, так и для окружающей среды.Если вы подозреваете, что у вашего каталитического нейтрализатора может быть проблема, обратитесь к профессиональному технику для осмотра автомобиля, чтобы определить, нужна ли ему замена каталитического нейтрализатора.

Признаки неисправного каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля играет важную роль: он превращает химические вещества, образующиеся в процессе сгорания, из опасных в безвредные, тем самым уменьшая загрязнение воздуха. Это замечательное достижение достигается благодаря сотовой сетке, покрытой катализатором.В результате химической реакции эти катализаторы преобразуют химический состав выбросов. Каталитические нейтрализаторы рассчитаны на весь срок службы автомобиля, что случается не всегда.

Со временем остатки выхлопных газов, которые кошка обезвреживает, накапливаются внутри своего сотового интерьера. Иногда накапливается так много остатков, что каталитический нейтрализатор забивается и перестает работать. Если эта неотъемлемая часть выйдет из строя, ваш автомобиль будет выбрасывать опасные выбросы в окружающую среду, и вы можете даже не знать об этом — до тех пор, пока ваш автомобиль не пройдет следующую проверку.

• Индикатор проверки двигателя вашего автомобиля горит на , и вы не знаете, почему. Когда загорается индикатор проверки двигателя, «проблема с каталитическим нейтрализатором», вероятно, не первое ваше подозрение. Если вы исключаете другие причины пропусков зажигания двигателя, датчика кислорода или кода, связанного с выбросами, попросите специалиста по ремонту проверить вашу кошку.
• Вы чувствуете запах тухлых яиц. Топливо содержит сульфаты, для которых характерен неприятный запах тухлых яиц.Засоренная кошка вызывает накопление топлива, в результате чего обычно неуловимый запах становится заметным.
• Выхлопной дым из выхлопной трубы вашего автомобиля темный. Засоренная кошка затрудняет выход выхлопных газов из вашего автомобиля, поэтому они накапливаются и становятся толще и темнее, когда выходят наружу.

• Расход топлива вашего автомобиля заметно уменьшился. Испытываете боль в насосе? Это, в сочетании с другими симптомами, может указывать на неисправность каталитического нейтрализатора.Забитый кот приводит к уменьшению воздушного потока, из-за чего ваш двигатель сжигает лишнее топливо. Это не только увеличивает ваш счет на топливо и отработанный газ, но и усугубляет засорение. Для обычного водителя более низкая топливная экономичность — один из самых заметных симптомов плохого каталитического нейтрализатора.
• В вашем автомобиле пропуски зажигания . Проблемы с каталитическим нейтрализатором приводят к тому, что газ в двигателе нагревается до такой степени, что фактически воспламеняется. Это зажигание вызывает ощущение пропусков зажигания и может разрушить компоненты двигателя.Каждый раз, когда в вашем автомобиле происходит сбой зажигания, вы должны обратиться к авторитетному специалисту по обслуживанию для проверки.
• Удалите кислородные датчики, и характеристики автомобиля резко упадут. Если вам посчастливилось разбираться в деталях (а еще лучше, если вы знаете отличного механика), вы можете провести тест. Снимите кислородные датчики вашего автомобиля с выхлопной системы (временно). Если производительность заметно ухудшается, это верный признак того, что каталитический нейтрализатор выходит из строя.
• Вы слышите дребезжащий звук из-под вашего автомобиля. Дребезжащий звук из машины — никогда не является хорошим знаком. Повреждение каталитического нейтрализатора может привести к поломке или разрушению сотовой сетки. Когда вы включаете автомобиль, эти детали будут вибрировать и издавать дребезжащий звук.

Унция предотвращения…

К сожалению, если вы обнаружите, что каталитический нейтрализатор вышел из строя, он не подлежит ремонту и подлежит замене. Замените его раньше, чем позже, чтобы избежать загрязнения воздуха и потенциального сопутствующего повреждения двигателя и выхлопной системы.Замена каталитического нейтрализатора стоит недешево. По некоторым оценкам, большинство замен будет стоить от 1300 до 1600 долларов. Лучше вариант? Будьте внимательны к профилактическому обслуживанию. Держите свою выхлопную систему в чистоте и в хорошем состоянии, чтобы в первую очередь избежать проблем с каталитическим нейтрализатором.

4 признака неисправности каталитического нейтрализатора

Без каталитического нейтрализатора ваш автомобиль выбрасывает в окружающую среду ядовитые загрязнители. Это небольшой компонент, похожий на глушитель, который является частью выхлопной системы вашего автомобиля. Он работает, создавая химическую реакцию, которая превращает газы, проходящие через выхлоп вашего автомобиля, в менее вредные выбросы. Когда каталитический нейтрализатор неисправен, вы начнете замечать определенные симптомы.

Каталитический нейтрализатор — довольно дорогая деталь, которую приходится заменять на автомобиле. Это потому, что химический катализатор состоит из драгоценных металлов, обычно платины и палладия.Если вы начали замечать любой из следующих признаков, вам следует как можно скорее проверить свой автомобиль. Если вы проигнорируете эти признаки, вам может потребоваться замена каталитического нейтрализатора или, что еще хуже, двигателя.

• Двигатель вашего автомобиля начинает плохо работать. Низкая производительность двигателя не всегда означает проблему с каталитическим нейтрализатором, но это может привести к неисправности каталитического нейтрализатора. Проблемы в других частях топливной системы могут привести к засорению или засорению каталитического нейтрализатора.Когда это произойдет, вы начнете замечать плохой расход топлива вместе с некачественной работой двигателя, такой как глохнет, колебания и / или пропуски зажигания.
• Горит сигнальная лампа Check Engine. Опять же, это не всегда означает, что есть проблема с каталитическим нейтрализатором. Индикатор Check Engine обычно предупреждает вас о незначительной проблеме, чтобы вы могли исправить ее до того, как она станет серьезной. Если вы продолжите игнорировать этот свет, это в конечном итоге приведет к выходу из строя каталитического нейтрализатора.Не хорошо.
• Вы слышите дребезжащий звук из выхлопной системы. По мере старения химический катализатор распадается на более мелкие части и начинает стучать в катализаторе. Более мелкие детали могут в конечном итоге привести к блокировке или ограничению прохождения газов через выхлопную систему.
• Фу, вы замечаете запах тухлых яиц из выхлопной трубы вашего автомобиля.

Две вещи, которые вы можете сделать, чтобы свести к минимуму проблемы с каталитическим нейтрализатором

1. Регулярно проводите ремонт двигателя.Не знаете, как часто вам следует выполнять эту услугу? Автомеханики в компании Geller’s Automotive в Байраме, штат Нью-Джерси, будут отслеживать все услуги, которые мы оказываем с вашим автомобилем, и сообщат вам, когда следует провести настройку.
2. Немедленно обратитесь к сервисному обслуживанию двигателя или проверьте двигатель. Многие автовладельцы игнорируют этот свет, потому что либо не знают, что он означает, либо боятся, что это может быть обширный и дорогостоящий ремонт двигателя. Большинство срабатываний индикатора Check Engine возникают из-за неисправной газовой крышки или проблем с датчиком кислорода — простые решения.Когда владельцы автомобилей не решают проблему, из-за которой загорается свет, им приходится заменять каталитический нейтрализатор.

Заметили какие-либо признаки неисправного каталитического нейтрализатора, которые мы здесь описали? Щелкните здесь, чтобы записаться на прием, чтобы доставить свой автомобиль в нашу автомастерскую в Байраме, штат Нью-Джерси.

Опубликовано в: Уход за автомобилем
Статьи автора: Скотт Геллер
Опубликовано: 29 января 2017 г.

Изношенный каталитический нейтрализатор? Вот как знать наверняка

Каталитические нейтрализаторы работают ближе к концу вашей выхлопной системы, непосредственно перед выхлопной трубой (обычно).Они поглощают вредные газы, образующиеся в результате процесса сгорания, и превращают их в менее вредные газы посредством химических реакций, прежде чем выбрасывать их в атмосферу. Но изношенный каталитический нейтрализатор вызывает больше проблем, чем просто повышенный выброс вредных веществ — он влияет на производительность, иногда вплоть до невозможности запуска. Хотя они обычно являются надежными деталями с длительным сроком службы, они не являются безошибочными, и знание различных диагностических процедур может помочь вам разобраться в сути вещей.

Пониженное (обратное) давление

Общие признаки отказа включают потерю мощности как на холостом ходу, так и при ускорении. Это потому, что «кошки» обычно выходят из строя, когда забиваются. Поскольку они находятся на одной линии с выхлопной системой, забитый котел будет препятствовать необходимому потоку воздуха через систему на всем пути обратно к сгоранию и нарушит правильное соотношение воздух-топливо. Это, в свою очередь, снижает вашу топливную эффективность, поэтому вы заметите снижение расхода миль на галлон. Вы также можете заметить запах тухлых яиц, исходящий от загрязненного внутреннего химического механизма, который подвергся воздействию слишком большого количества несгоревшего топлива или попавшего масла или охлаждающей жидкости.Звук дребезжания внутри каталитического нейтрализатора при его встряхивании также является прямым признаком неисправности.

Должен быть другой путь

Самый простой тест, требующий наименьшего количества специальных инструментов, — это просто снять кислородный датчик или ослабить соединение выхлопной трубы с подветренной стороны от каталитического нейтрализатора. Если вы ненадолго запустите двигатель с отсоединенными (датчик кислорода) или ослабленными (трубка), и состояние улучшится, вы, вероятно, смотрите на плохую кошку.Когда вы позволяете эти дополнительные проходы воздуха, вы обеспечиваете другой путь для воздуха и выхлопных газов, а не кошачий. Просто обратите внимание, что во многих местах незаконно запускать двигатель, который обходит кошку и выпускает воздух прямо в атмосферу, даже на минуту.

Too Darn Hot

Для более подробного тестирования вам понадобится инфракрасный термометр. Дайте двигателю поработать примерно 10 минут, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Затем направьте термометр на верхний конец кота (не трогайте его, он горячий!) И нижний конец кота и отметьте любую разницу в температуре.Если есть существенное несоответствие, когда сторона двигателя значительно теплее, это означает, что газы не проходят.

Существование в вакууме

Наконец, вы можете использовать вакуумметр. Поместите его на прямую впускную вакуумную магистраль (например, от усилителя тормозов). Убедитесь, что автомобиль стоит на стоянке с включенным стояночным тормозом, и попросите друга довести обороты до примерно 2500–3000 об / мин и удерживать их там, пока вы смотрите на датчик. На нормальном холостом ходу вы должны увидеть вакуумное давление 16–21.Когда число оборотов увеличивается, вакуум должен упасть, но затем вернуться в течение нескольких секунд. Если он остается низким или возвращается очень медленно, это указывает на противодавление.

Даже если вы диагностировали неисправный каталитический нейтрализатор, важно выяснить возможные основные причины неисправности. Обычно это богатая смесь, взорванная прокладка головки блока цилиндров или что-то, из-за чего в систему попало масло или охлаждающая жидкость. Не забудьте решить и эту основную проблему, иначе позже вы настроитесь на другой диагноз — плохая кошка.

Ознакомьтесь со всеми деталями выхлопной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как диагностировать изношенный каталитический нейтрализатор, поговорите со знающим экспертом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии любезно предоставлены Блэром Лампе.

Что вызывает отказ каталитических нейтрализаторов? — Новости

Поскольку на каталитическом нейтрализаторе нет движущихся частей, можно было бы ожидать, что они будут достаточно прочными и долговечными, и это так, но, несмотря на все достижения в технологии каталитических нейтрализаторов, они все равно не работают.В компании Viper Motorsports в Уэтерфорде, штат Техас, мы устанавливаем сменные каталитические нейтрализаторы почти каждый день. Часто отказ каталитического нейтрализатора является признаком неисправности в другом месте автомобиля.

Крайне важно, чтобы вы устранили проблему, которая привела к отказу OEM-катализатора, потому что, если вы этого не сделаете, эта же проблема, скорее всего, приведет к повреждению и заменяющего преобразователя. Гарантия на новый каталитический нейтрализатор не распространяется на повреждения, перечисленные ниже.

Если каталитический нейтрализатор, установленный на заводе, нуждается в замене, одна из перечисленных ниже проблем, скорее всего, способствовала его выходу из строя.

Требуется настройка двигателя
Двигатели, нуждающиеся в обслуживании, и более старые двигатели, которые сжигают масло из-за изношенных стенок цилиндров, заедания колец и изношенных направляющих клапанов, будут производить побочные продукты, которые могут засорить преобразователь. Когда двигатель работает за пределами надлежащих технических характеристик, это может привести к износу и повреждению каталитического нейтрализатора, а также самого двигателя.Неправильная топливно-воздушная смесь, неправильный выбор времени или пропуски зажигания в свечах зажигания могут привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора или к худшему.

Плохие свечи зажигания или провода свечей зажигания
Свечи зажигания, которые не срабатывают или пропускают зажигание, вынуждают несгоревшее топливо попасть в выхлопную систему. Поскольку каталитический нейтрализатор сильно нагревается, это несгоревшее топливо может воспламениться внутри нейтрализатора и привести к частичному или полному расплавлению керамического катализатора.

Попадание масла или антифриза в выхлопную систему.
При попадании масла или антифриза в выхлопную систему образуется густой углерод и сажа, которые покрывают и в конечном итоге забивают воздушные каналы в керамическом сотовом катализаторе преобразователя. Это вызывает две отдельные проблемы. Во-первых, эти углеродистые отложения мешают каталитическому нейтрализатору выполнять свою работу по удалению вредных выбросов в потоке выхлопных газов. Во-вторых, когда поры в керамическом катализаторе закупориваются, поток выхлопных газов ограничивается, что увеличивает противодавление. Это приводит к накоплению тепла и выхлопных газов внутри двигателя.Создаваемое избыточное противодавление может фактически вызвать внутреннее повреждение двигателя. Ваш двигатель может втягивать сгоревшие выхлопные газы обратно в камеры сгорания и снижать эффективность следующего цикла сжигания, создавая потерю мощности и перегрев компонентов двигателя. Изношенные поршневые кольца, неисправные прокладки, неисправные уплотнения клапанов или даже деформированные детали двигателя — все это возможные причины этой проблемы.

Несгоревшее топливо попадает в выхлопную систему.
В идеале топливо, которым питается ваш автомобиль, сжигается в камере сгорания.Любое топливо, которое проходит через камеру сгорания несгоревшим, попадает в выхлопную систему и может воспламениться, когда достигнет каталитического нейтрализатора. Это может привести к перегреву преобразователя за пределы его нормального рабочего предела. и вызвать расплавление. Возможные причины: неправильная топливная смесь, неправильное время, плохие свечи зажигания, неисправный кислородный датчик, заедание поплавка, неисправная топливная форсунка или неисправный обратный клапан.

Датчик кислорода не работает должным образом.
Если ваш датчик кислорода не работает должным образом, он может отправлять неверные показания выхлопных газов на компьютер автомобиля. Ошибочные показания датчика могут привести к неправильному (слишком богатому или слишком бедному) состоянию топливной смеси. Слишком богатая смесь, катализатор может расплавиться из-за горения топлива внутри нейтрализатора. Слишком бедная смесь — конвертер не сможет служить своей цели, превращая углеводороды в безопасные элементы. Это может привести к тому, что ваш автомобиль не пройдет проверку на выбросы во время ежегодного государственного техосмотра.

Дорожное / структурное повреждение
Каталитическая ячейка внутри каталитического нейтрализатора состоит из легкого, тонкостенного, хрупкого керамического материала.Он завернут в плотный теплоизоляционный коврик. Этот коврик удерживает катализатор на месте и обеспечивает некоторую защиту от повреждений. Однако сломанные подвески выхлопных газов, езда по бездорожью, выбоины, лежачие полицейские или любые удары под автомобилем могут ударить по каталитическому нейтрализатору, что приведет к его поломке. После того, как керамические соты сломаны, осколки с грохотом разбиваются на более мелкие части. В результате поток выхлопных газов прерывается, и противодавление в выхлопной системе увеличивается, что приводит к накоплению тепла и потере мощности.Коррозия, термический удар, усталость металла, изломы под напряжением и снятая резьба кислородного датчика — это некоторые другие проблемы, которые могут потребовать замены каталитического нейтрализатора.

Короткие поездки
Если вы обычно совершаете только короткие поездки по городу на своем автомобиле и не ездите регулярно на большие расстояния, ваш каталитический нейтрализатор может быть недостаточно горячим, чтобы полностью сжечь углеводороды. Чтобы предотвратить засорение каталитического нейтрализатора, периодически совершайте поездки по шоссе на 15 или более минут.Это позволит выхлопу достаточно нагреться и сжечь все отложения, накопившиеся в каталитическом нейтрализаторе.

Если ваш каталитический нейтрализатор нуждается в замене, обратитесь к профессиональным специалистам по выхлопу в Viper Motorsports в Уэтерфорде, штат Техас. Мы заменим ваш старый преобразователь и проверим его, чтобы определить первопричину неисправности. Мы также можем помочь вам решить основную проблему. (817) 609-8001

Категории: | Количество просмотров: (45082) | Возврат

4 признака неисправности каталитического нейтрализатора

Автор: Джей П., вторник, 14 февраля 2017 г.

Каталитический нейтрализатор — важная часть вашего автомобиля, он нейтрализует опасные соединения в выхлопных газах, такие как угарный газ.Тем самым они увеличивают расход топлива и производительность. Каталитические нейтрализаторы рассчитаны на весь срок службы вашего автомобиля, однако проблемы с ремонтом других компонентов выхлопной системы могут привести к износу и поломке. Вождение с неисправным каталитическим нейтрализатором может нанести вред окружающей среде, снизить пробег и даже повредить другие части вашей выхлопной системы, поэтому важно распознавать признаки и заменять каталитический нейтрализатор, когда придет время.

Вот 4 признака неисправности каталитического нейтрализатора.

1. Проверьте индикатор двигателя

Горящий индикатор двигателя может быть одним из первых признаков того, что каталитический нейтрализатор может выйти из строя. Однако, чтобы правильно определить, является ли причиной свечения каталитический нейтрализатор, необходимо провести диагностику.

2. Уменьшение пробега на бензине

Частый результат выхода из строя каталитического нейтрализатора — уменьшение расхода бензина. Это связано с тем, что при засорении каталитического нейтрализатора выхлопные газы застревают в двигателе вашего автомобиля.Если ваш автомобиль испытывает значительное увеличение потребления газа за короткий период времени, причиной может быть неисправный каталитический нейтрализатор.

3. Снижение производительности

Если преобразователь засорен, скопление выхлопных газов в автомобиле может резко снизить производительность. Автомобиль с забитым каталитическим нейтрализатором может чувствовать себя так, как будто у него нет ускорения, даже если вы нажимаете на педаль газа, или может даже не заводиться.