Выбор запчастей: «оригинал» или «неоригинал»

Небольшое вступление

Пока его автомобиль на гарантии, владельца мало заботит вопрос приобретения запасных частей, поскольку он обращается за техническим обслуживанием в дилерский сервисный центр. Там, в свою очередь, расходные материалы меняют по регламенту, а узлы – по возникновению гарантийного случая. Во всех дилерских центрах, разумеется, используются исключительно оригинальные запчасти – использовать другие они просто не имеют права.

Однако ситуация в корне меняется, когда гарантия на автомобиль заканчивается, и автовладелец встает перед извечным вопросом: где ему обслуживаться дальше и сколько это будет стоить. В нашей стране этот вопрос стоит весьма остро: ни для кого не секрет, что число новых автомобилей в нашей стране гораздо меньше подержанных, но даже новые авто не все владельцы стремятся обслуживать у дилеров. Причины тому тоже прозрачны: люди, как правило, «уходят от официалов» из-за большой разницы в цене на услуги в сравнении с частными сервисами.

Ну а в случае со вторыми становятся актуальны другие нюансы: там используют любые запчасти (на иных – даже бывшие в употреблении), но качество сервиса и уровень специалистов может быть в разы выше.

Что же такое «оригинал»?

Это все компоненты автомобиля, из которых он собран на конвейере и продан владельцу в автосалоне официального дилера. Оригинальным бывает даже масло в двигателе и жидкости в узлах и агрегатах. Но значит ли это, что все эти компоненты произведены на заводе изготовителя автомобиля? Разумеется, нет.

Завод-изготовитель осуществляет только сборку машины, а практически все узлы и агрегаты производятся различными заводами по контракту и техническому заданию автоконцернов. К слову сказать, эту практику впервые воплотили японские компании в послевоенное время, дабы стимулировать рост производства и поддержать даже самых малых изготовителей. Шутка ли – даже компоненты одной детали, такой как фара, могут быть произведены разными фабриками и затем собраны воедино, как и целый автомобиль.

Выпустив в свет новую модель авто, концерны обязаны обеспечить дилерские сервисные центры запасными частями для обслуживания и дилерские склады прочими запчастями для последующего гарантийного и постгарантийного ремонта в течение более 10 лет. Поэтому даже на самую старую машину практически всегда можно заказать оригинальную запчасть со склада готовой продукции сборочного завода.

Итак, подведем промежуточные итоги.

Что можно считать оригиналом:

1. Компоненты, поставляемые на сборочный конвейер завода-изготовителя
2. Компоненты, упакованные в упаковку автоконцерна (группы производителей)
3. Ну и, справедливости ради, бывшие в употреблении запчасти (при условии, что удалось идентифицировать их изначальную оригинальность)

Как можно идентифицировать оригинальную запчасть?

1. Оригинальные запчасти обязательно упакованы в фирменную упаковку концерна-производителя автомобиля
2. Внутри упаковки могут быть детали от разных заводов с соответствующим клеймом – это нормально, но важно не перепутать их с подделками (об этом речь пойдет чуть ниже)

Что такое «неоригинал»

Ну а теперь рассмотрим огромный пласт запчастей, который именуется вожделенным для многих словом «неоригинал». Мы уже усвоили, что у каждого автопроизводителя есть множество поставщиков деталей, а зачастую одинаковые узлы даже производят разные заводы-изготовители. Для россиян, например, уже не секрет, что сборочные цеха внутри страны используют для сборки детали производства российских заводов. И это не особенности только нашей «локализации производства», а мировая практика. Поэтому профессионалы рынка запчастей знают из своего опыта, запчасти каких производителей могут быть установлены на авто в качестве оригинальных и упакованы в оригинальную упаковку «для продажи в магазинах» в категории aftermarket. Кстати, стоит отметить, что магазины запчастей – это практически эксклюзив, существующий только на территории бывшего СССР. Во всем мире обслуживание автомобилей и запчасти – это ниша автосервисов.

Итак, мы вводим в наш активный словарь новый термин – aftermarket (афтермаркет).

Это запчасти, произведенные теми же заводами-поставщиками заводского конвейера, но упакованные в собственную упаковку и предназначенные для продажи через собственную сеть дистрибьюторов во всех странах мира.

Принято считать, что эта категория запчастей уже несколько ниже по качеству чем те, что поставляются на конвейер и под упаковку автоконцерна. Но это утверждение остается на совести изготовителя, поскольку у всех разный производственный процесс (все зависит от масштабов потребления. Взять, например, свечи зажигания: завод-поставщик «конвейера» может быть один, а вот обеспечивать мировую потребность в продукции призвано множество заводов под одним брендом в разных странах мира. Безусловно, существует контроль качества бренда выпускаемой продукции, но «конвейерная» линейка контролируется автоконцерном, а все остальное остается на совести завода.

Из опыта нам известно, что оригинальные свечи все же оказываются качественнее своих «близнецов» в «родной» упаковке. И эта закономерность, к сожалению, присутствует в большинстве случаев – конечно же, не только со свечами. Например, завод, обеспечивающий сборочные конвейеры японских производителей подшипниками, находится в Японии, а пять заводов, обеспечивающих вторичный рынок этими же подшипниками, находятся в Китае (подробнее этот аспект рассмотрим в категории «дубликат»).

Откуда берется «оригинал» в России?

До недавнего времени весь «оригинал» в нашу страну завозился неофициальными поставщиками, давно и плотно занимающими рынок продаж запчастей. И это, разумеется, были вполне себе настоящие запчасти, но обходящиеся гораздо дешевле, чем в сервис-центрах официальных дилеров. Что же мешает самим дилерам удерживать цены на том же уровне, справедливо спросите вы?

Нюансов, на которые дилеры не в силах повлиять, тут два.

<strong>Во-первых</strong>, дилерам запчасти поступают по логистической схеме, продиктованной концерном, а эта логика не всегда самая удачная в экономическом плане. <strong>Во-вторых</strong>, дилеров «обеспечивают» только запчастями на продаваемый модельный ряд.

«Серые» же игроки сбыта, напротив, хорошо ориентируются в потребностях рынка и удовлетворяют спрос, предлагая хорошую цену. Достигается это распределенными закупками. Одним из источников самых популярных позиций являются Объединенные Арабские Эмираты (обсуждать экономические аспекты этого феномена в этой статье мы не будем, но справедливости ради стоит заметить, что эта страна ничего не производит, все запчасти действительно оригинальные и поступают на локальные склады по официальным каналам и контрактам).

Сегодня автоконцерны ведут борьбу за российский рынок оригинальных запчастей, что, вопреки ожиданиям, не лучшим образом скажется на потребителях. Цель этой борьбы – пресечь «серый» импорт и продавать оригинальные компоненты исключительно через собственную сеть дилеров. Но стоит ли настолько зацикливаться на оригинальности запчастей, когда есть столь огромный выбор «неоригинала»?

Дубликаты (аналоги) и «неоригинал»

Для простоты понимания разделим такие запчасти на группы, а затем рассмотрим их поочередно:

1. Производители aftermarket («конвейерные»)
2. Сторонние производители (не «конвейерные»)
3. «Монобренды»
4. Перепаковщики

Первая и вторая группы отличаются достаточно условно, поскольку в погоне за рынком первые вынуждены снижать издержки производства, чтобы быть в ценовой нише со всеми прочими существующими конкурентами. Единственное их преимущество – это узнаваемость и раскрученность бренда. Именно из-за поставок на сборочные конвейеры за это имя платить приходится потребителям, хотя, говоря откровенно, платить не всегда получается за соответствующее качество. Дело в том, что локализация заводов в Китае зачастую уравнивает качественные показатели даже при заявленном контроле качества. И тут на арену выходят другие игроки рынка: у именитых брендов сегодня уже появляются достойные по качеству конкуренты с более низкой потребительской ценой. Сторонние производители, разумеется, продают запчасти под собственным брендом.

Третья группа, «монобренды» (единый бренд) – это тренд последних лет. Владельцам любого бренда выгодно представить его компанией из страны с высокой репутацией производителя – Японии или Германии, например. Такой товар будет упакован в узнаваемую фирменную упаковку бренда с указанием страны компании-владельца бренда. Например, на упаковке будет написано «Tokyo, Japan» и даже приведен адрес. Но это совершенно не то же, что и «Made in Japan».

Такие «монобренды» имеют очень широкий ассортимент по группам деталей, в отличие от производителей узкого направления, а также иногда содержат в ассортименте абсолютно эксклюзивные позиции, которые не производит никто кроме них. Все запчасти при этом изготавливаются на разных заводах, а тендер проводится на основании задач по цене или качеству. Иногда даже одна группа запчастей может производиться на разных заводах, потому что один завод делает разное качество на разные позиции. Зависит выбор завода-производителя от того, на какой рынок изначально ориентирован завод (подбор материалов, качество обработки). Посудите сами: сделать запчасти для условий эксплуатации в Сибири или Африке – это абсолютно разные вещи.

Четвертая группа, перепаковщики – это бренд, имеющий собственную упаковку, но не размещающий заказы на заводах, а просто заключивший крупные контракты с производителями. Внутри такой упаковки находится деталь вполне конкретного – другого – производителя.

Здесь прослеживается полная аналогия с упаковкой «заводских» запчастей в оригинальную упаковку, но отличается тем, что здесь внутри лежит не «конвейерный» экземпляр. Это просто маркетинговая схема распространения запчастей через собственную дилерскую сеть под собственным именем – однако здесь тоже зачастую приходится переплачивать за бренд.

Выбор

Теперь, когда мы ознакомились со всеми вариантами, можно подвести итоги по выбору. А он, разумеется, как и всегда, за вами. Если вы убежденный приверженец оригинала и считаете, что машина обязана состоять только из конвейерных деталей, то единственный совет для вас – не нарваться на подделку (контрафакт), покупать запчасти только у проверенных продавцов или обслуживаться у официальных дилеров.

Если же вы не хотите переплачивать за имя на упаковке, но стремитесь покупать только качественный товар, обратите внимание на дубликат aftermarket – но также не забывайте про подделки. Всегда можно попросить у продавца сертификат на товар и почитать отзывы о бренде и продавце в интернете. Ну а еще не стоит сбрасывать со счетов новые китайские бренды – правда, здесь необходимо тщательно анализировать информацию. Зато при определенном вложении сил можно значительно экономить, не теряя в качестве.

Резюме

Ну а напоследок, резюмируя простые аксиомы, озвученные в тексте, можно перечислить несколько сухих фактов. Помните:

• Не весь оригинал так уж и оригинален.
• Не все дубликаты по качеству уступают оригиналу.
• Не все известные бренды лучше неизвестных.
• Не все китайские запчасти плохого качества.
• Не во всех ситуациях стоит экономить, не во всех случаях необходимо платить больше.
• Всегда можно найти альтернативный вариант.

Опрос

А вы гонитесь за оригиналом при обслуживании?

Всего голосов:

Отличительные особенности оригинала от неоригинала. Какие автозапчасти лучше брать

Покупка любой запасной части для машины сопровождается выбором его владельца относительно того, какую автозапчасть купить — оригинал или аналог. Ведь это напрямую влияет на цену и качество приобретенной вещи. Однако не всегда дорогая оригинальная запчасть будет лучше более дешевого аналога.

Те, кто занимается запчастями, давно знает, что очень часто в оригинальной коробке лежит неоригинальная запчасть, ведь автопроизводители не делают их сами, а заключают контракты на поставки от своих партнеров-поставщиков, которые специализируются на производстве конкретно взятого узла. Поэтому полного оригинала практически не существует. Почти любая деталь, за исключением кузовной и некоторых других, может продаваться в коробке под брендом производителя без номера, указанного в оригинальном каталоге, и в то же время быть оригинальной. Чтобы разобраться в этом, нужно для начала определиться с тем, какого типа бывают оригинальным части, а какого аналогичные.

Что такое неоригинальные запчасти

Традиционно большинство автомобильных запчастей, имеющихся в продаже, условно делят на оригинальные и неоригинальные. Первые в свою очередь делятся на белые и серые. Однако о них мы поговорим позже. Что же касается неоригинальных деталей, то они бывают четырех видов:

• Aftermarket. Это практически те же «оригиналы», производящиеся на том же (или аналогичном) конвейере, однако их отличие состоит лишь в том, что в конечном итоге их упаковывают не в коробку автопроизводителя (с названием марки машины), а в упаковку непосредственного производителя запчасти. Это наиболее безопасные и оптимальные неоригинальные запасные части. Обычно производство таких запчастей начинается через нескольких лет (как правило этот срок составляет 5 лет, но бывают исключения) после выпуска конкретной модели автомобиля в продажу. На упаковке в таких случаях обычно пишет Original Equipment Manufacturer (OEM), что в переводе на русский язык буквально означает «производитель оригинального оборудования».
• Не конвейерные. Так называются запасные части, которые технически идентичны оригинальным, однако они производятся для автомобилей сторонними брендами. Это также является приемлемым вариантом, поскольку являются полными аналогами оригинальных запчастей.
• Монобренды. Достаточно редкие изделия, поскольку они производятся лишь для одной модели машины и на одном заводе. Если речь идет о более-менее дорогой машине, где качество деталей критично, то можно говорить об их использовании. В противном случае, скорее всего, это будет подделка низкого качества, покупать которую не рекомендуется.
• Контрафакт. Это откровенная подделка с низким качеством изготовления, зачастую китайского или прочего азиатского производства (хотя могут быть и другие варианты). В любом случае покупать такие запасные части нельзя.

На территории Европы и Азии некоторые крупные компаний, занимающиеся производством автозапчастей идут своим путем. Так, они внешне копируют деталь, а начинку комплектуют сами. При этом на упаковке указан другой бренд, и на запчасти дается своя, индивидуальная, гарантия. Судя по отзывам в интернете, эти детали являются достаточно качественными, и их вполне можно использовать в автомобилях среднего и бюджетного классов.

Еще существуют так называемые «упаковщики». Их функция заключается в скупке деталей, выпущенных другими компаниями, и упаковкой их в свои фирменные коробки. В этом случае контроль качества выполняют сами «упаковщики». Поэтому могут встречаться различные варианты, как вполне приемлемые, так и откровенно бракованные, это зависит от их политики. Своей деятельностью «упаковщики» вносят определенный порядок на рынок автозапчастей. Это происходит за счет того, что детали, выпущенные разными компаниями и под разными брендами, в конечном итоге оказываются в упаковке под одной торговой маркой. И если эта добросовестная компания, то она всегда следит за качеством реализуемых под данной торговой маркой деталей.

Таким образом, существуют неоригинальные запасные части, произведенные по лицензии, и по качеству практически не уступающие фирменные образцам. И при этом их основное преимущество — низкая цена. В некоторых случаях различие оценивается в разы.

Что такое оригинальные запчасти

Теперь коснемся «оригиналов» и их особенностей. Собственно, оригинальные запчасти — это детали, установленные на машину производителем, или рекомендуемые им для замены вышедших из строя. Считается, что они обладают наилучшими характеристиками, обеспечивающими соответствующий функционал автомобиля (разных его систем). Они всегда выпускаются по лицензии автоконцерна (или на заводах, принадлежащих концерну или в других компаниях-партнерах) и всегда имеют соответствующую маркировку. Интересным фактом является то, что бывшие в употреблении части (например, снятые со старых машин) также являются оригинальными.

Чем же лучше оригинал? Они выпускаются в полном соответствии с технической документацией к автомобилю и обладают оптимальными характеристиками. Поэтому, во-первых, риск того, что они выйдут из строя раньше положенного срока (рассчитанного по теории надежности) сводится к минимуму. Во-вторых, оригинал можно без проблем обменять в случае его поломки в сервисном центре.

Существует такое понятие — серый оригинал. Его суть заключается в том, вы покупаете оригинальную запчасть со всеми кодами и маркировками, однако делаете это не в официальном сервисном центре, а у сторонних поставщиков. Как правило, цена при этом значительно ниже. Но ниже она не потому что деталь поддельная, а из-за меньших денежных накруток реализатором. Поэтому серый оригинал — это хороший вариант для того, чтобы сэкономить деньги.

Что касается недостатков и преимуществ оригинальных запасных частей, то достоинств тут большинство. Пожалуй, единственным их недостатком является высокая цена. Она обусловлена несколькими факторами. В частности:

• Сложностью логистических схем (если сервисных центров в определенной местности немного, то приходится доставлять запчасть издалека, и если в небольших объемах, то цена перевозки будет выше обычной). Еще одной особенностью в данном случае является то, что доставка по официальным каналам осуществляется по единым, негибким, схемам. Неофициальные же реализаторы, наоборот, предпринимают все возможные меры для удешевления в том числе и доставки деталей на свои склады и в конечном итоге к потребителю.
• Дороговизной производства. В данном случае имеется в виду не просто выполнение технологического процесса (на современных предприятиях большинство операций роботизированы), а производство расчетов характеристик детали, применение уникальных конструкторских и технологических решений, выполнение вычислений по расчету срока работы детали в соответствии с теорией надежности и так далее.
• Ответственностью торговой марки. Как правило, на все оригинальные запасные части распространяется гарантия, и при этом со значительным ресурсом (по времени или по пробегу автомобиля). И переплачивая высокую цену автовладелец может быть уверен в том, деталь в процессе эксплуатации не выйдет из строя в течении гарантии.
• Маркетингом. Ну и конечно же, знаменитые торговые марки (как непосредственно выпускающие автомобили, так и производящие отдельные запасные части к ним) берут себе некий процент просто за то, что люди пользуются их продукцией. Это банальный рекламный ход. Размер упомянутого процента зависит от конкретной торговой марки и их ценовой политики (задача менеджеров заключается в нахождении оптимального уровня цен, который бы не отталкивал потребителя).

Оригинальная запчасти можно условно разделить на три типа:

1. Детали, произведенные на сторонних заводах-изготовителях, но по договору с производителем машины. Обычно они упакованы в коробку с логотипом непосредственного изготовителя изделия.
2. Детали, изготовленные самим автопроизводителем. Они всегда упакованы в фирменные коробки с логотипом соответствующего автоконцерна. Обычно именно такие детали используются для замены в официальных сервисных центрах.
3. Фирменные детали, снятые с аналогичного автомобиля. То есть, те, которые не менялись в процессе его эксплуатации после схождения его с конвейера.

В остальных же случаях речь идет о неоригинальных запасных частях. В связи с тем, что отдельные узлы для машин могут производиться на разных заводах (в том числе в разных странах и континентах), то выяснить оригинальность можно лишь зная, какие именно заводы производят оригинальную продукцию для определенной марки. А это бывает достаточно сложно, ведь для этого нужно раздобыть много дополнительной информации.

Проверка оригинальности

А как же проверить — неоригинал или оригинал находится перед вами? Сделать это бывает достаточно трудно (а порой и невозможно, поскольку качество подделки очень высоко), однако существует несколько простых способов, с помощью которых можно выявить контрафактную продукцию. Так, отличие оригинала от неоригинала заключается в следующем:

• VIN-код. Он представляет собой комбинацию 17 цифр и букв, которые соответствуют оригинальной заводской спецификации на автомобиль. При разработке конкретной модели машины в документации прописываются номера всех используемых в конструкции деталей, вплоть до самых мелких. Этот номер можно узнать в техническом паспорте автомобиля или в специальном каталоге (в интернете существуют специальные ресурсы, предоставляющие соответствующую информацию). При покупке можно сравнить номер покупаемой запчасти и оригинальный номер.
• Оригинальная запчасть, выпущенная автопроизводителем, всегда будет упакована в коробку с его логотипом, иметь сопроводительную документацию, в том числе инструкцию по установке, технические характеристике и так далее.

  На корпусе видно клеймо оригинального производителя

• На оригинальных деталях, как правило, стоят клейма завода-изготовителя. Это может быть лазерная гравировка, печати краской на корпусе, надписи технических характеристик или конвейерной линии, выдавленные в корпусе печати и так далее. Это зависит от конкретной детали и ее производителя.
• Если деталь значительно ниже по цене, чем ее другие аналоги, то это должно насторожить. В таком случае вероятность подделки очень высока.

Но, к сожалению, перечисленные выше факторы, говорящие о том, чем отличается оригинал от неоригинала, не всегда могут со стопроцентной гарантией уберечь автовладельца от покупки контрафакта. Если деталь и марка достаточно распространена, то подделки обычно делают очень похожими на оригинал.

Какие запчасти покупать

Но большинство автолюбителей интересует насущный вопрос, какие запчасти лучше покупать — оригинал или аналог. Однозначного ответа на него нет, поскольку это зависит от марки машины, типа детали, цены, предпочтений автовладельца и так далее. В данном случае при выборе необходимо руководствоваться несколькими простыми правилами:

• Если вы являетесь обладателем новой машины, которая еще находится на гарантии (или ее отдельные узлы и агрегаты), то все же лучше поехать к официальному дилеру и купить оригинальную запчасть. Особенно это актуально для дорогих машин и/или если речь идет об дорогой ответственной детали. Лучше не искушать судьбу и приобрести заведомо качественный товар, отвечающий всем необходимым техническим характеристикам.
• Противоположная ситуация состоит, когда ваша машина уже не нова или вы по каким-либо причинам не хотите переплачивать за ее обслуживание деньги. Или вышла из строя какая-нибудь незначительная деталь, качеством которой можно пренебречь. В таком случае можно смело покупать какой-нибудь дешевый аналог, только не совсем уж откровенную и некачественную подделку из удаленных провинций Китая.
• «Золотая середина» состоит в том, чтобы покупать как оригинальные, так и неоригинальные детали. Причем в первом случае лучше выбирать ответственные и достаточно дорогие устройства, а во втором — те, которые не выполняют критически важных функций. Например, к автозапчастям, которые стоит брать только в оригинале, относятся детали, находящиеся в блоке цилиндров, коробке передач, ходовой части и так далее. Ведь выход их из строя может повлечь очень дорогой ремонт.

Что касается непосредственных производителей, выпускающих более-менее качественные аналоги, то они зависят от конкретной детали. Далее приводим для вас таблицу, где приведено условное разделение брендов и отдельных запасных частей и расходных материалов по ценовым сегментам.

Группа	Премиум	Среднеценовые	Бюджет
Тормозные колодки	TRW, Girling	ICER, LRP, Sangsin	Fenox, Miles
Свечи зажигания	NGK, Denso	BOSCH
Лампы	Osram, Philips	Valeo, Bosch	Narva, Neolux
Катушки зажигания	Bosch, NGK, Denso	Bremi, Delhi	ERA, Fenox
Приводные ремни	Gates	Dayco, Bosch	Kross
Фильтры	MANN, Bosch	Filtron, Nipparts	Kross, AD, PMC
Щетки	Denso, SWF	Valeo, Bosch	AD
Амортизаторы	Sachs, Kayaba	TRW, Mando	Fenox, Miles
ШРУСы	GKN, HDK	Nipparts, Ruville, LRP	Febest, Miles, Fenox
Сцепление	Sachs, LuK, Valeo	Valeo, Kraftech	Kross

Таким образом, у автовладельца есть возможность выбирать отдельные запасные части не только обстоятельству оригинал/неоригинал, но и по ценовой категории. Интересный факт заключается в том, что некоторые неоригинальные для конкретной машины запчасти будут более качественными. Например, такая ситуация актуальна для свечей BOSCH или NGK, которые по качеству гораздо лучше, чем некоторые корейские изделия, которые устанавливаются в базовой комплектации на местные автомобили.

Вместо послесловия

Итак, покупать оригинальные или неоригинальные запасные части — это только выбор непосредственно автовладельца. Что касается дорогих и/или критических деталей, то лучше не рисковать и приобрести лицензированную запчасть. А в остальных случаях вполне можно обойтись деталью, аналогичной по своим свойствам оригинальной. Если вы решите поступать таким образом, то лучше покупайте детали из разряда Aftermarket или хотя бы не конвейерные образцы.

Совершать покупки лучше в проверенных магазинах, у которых есть лицензии и разрешительные документы. В процессе покупки не стесняйтесь попросить продавца предоставить вам сертификаты соответствии на приобретаемую запчасть. Если их нет — от покупки лучши воздержаться.

Еще несколько напоминаний:

• оригинальная запчасть может быть упакована в другую коробку или быть снята со старого автомобиля;
• аналоги далеко не всегда хуже по качеству, чем оригинальные детали;
• некоторые новые бренды выпускают свою продукцию, имеющую аналогичное (а иногда и лучшее) качество, как и старые известные производители;
• не все китайские товары так плохи, как о них говорят, существует так называемый «лицензированный Китай», который по качеству абсолютно не уступает товарам, выпущенным на территории Европы, стран СНГ, США и так далее.

Перед покупкой проведите мониторинг и рассмотрите несколько вариантов, в том числе возможность приобретения различных аналогов и оригинала. Поинтересуйтесь гарантией, почитайте отзывы в интернете. И принимайте решение, исходя из комплексных соображений. Приглашаем вас поделиться своим опытом на предмет того, какими вы пользуетесь деталями — оригинальными или аналогами. Этим вы существенно поможете другим автовладельцам.

 

 

 

 

 

 

Вместо послесловия

Итак, покупать оригинальные или неоригинальные запасные части — это только выбор непосредственно автовладельца. Что касается дорогих и/или критических деталей, то лучше не рисковать и приобрести лицензированную запчасть. А в остальных случаях вполне можно обойтись деталью, аналогичной по своим свойствам оригинальной. Если вы решите поступать таким образом, то лучше покупайте детали из разряда Aftermarket или хотя бы не конвейерные образцы.

Совершать покупки лучше в проверенных магазинах, у которых есть лицензии и разрешительные документы. В процессе покупки не стесняйтесь попросить продавца предоставить вам сертификаты соответствии на приобретаемую запчасть. Если их нет — от покупки лучши воздержаться.

Еще несколько напоминаний:

• оригинальная запчасть может быть упакована в другую коробку или быть снята со старого автомобиля;
• аналоги далеко не всегда хуже по качеству, чем оригинальные детали;
• некоторые новые бренды выпускают свою продукцию, имеющую аналогичное (а иногда и лучшее) качество, как и старые известные производители;
• не все китайские товары так плохи, как о них говорят, существует так называемый «лицензированный Китай», который по качеству абсолютно не уступает товарам, выпущенным на территории Европы, стран СНГ, США и так далее.

Перед покупкой проведите мониторинг и рассмотрите несколько вариантов, в том числе возможность приобретения различных аналогов и оригинала. Поинтересуйтесь гарантией, почитайте отзывы в интернете. И принимайте решение, исходя из комплексных соображений. Приглашаем вас поделиться своим опытом на предмет того, какими вы пользуетесь деталями — оригинальными или аналогами. Этим вы существенно поможете другим автовладельцам.

Поделиться ссылкой:

Похожее

Самые популярные производители неоригинальных запчастей для иномарок

Выбор той или иной фирмы производителя автозапчастей во многом зависит от того, насколько качественные детали они выпускают. У автовладельца всегда есть выбор — покупать оригинальную или неоригинальную запчасть. Каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки. Однако в пользу покупки неоригинальной детали говорит существенный факт — гораздо меньшая цена автозапчасти. Именно поэтому многие автовладельцы при покупке выбирают фирмы производители автозапчастей для иномарок и отечественных машин, которые выпускают не оригинальные запасные части, а их аналоги.

На рынке (да и в различных интернет-магазинах) в настоящее представлен огромный выбор не только ассортимента, но и торговых марок, под которыми они выпускаются. Некоторые всем известны, так как постоянно на слуху и к ним вопросов не возникает, а некоторые же встречаются реже, но тем не менее тоже довольны неплохие, особенно в соотношении цена-качество.

В данном материале представлен список производителей автозапчастей о которых вы не часто слышите, с помощью него у вас будет возможность узнать больше информации о компании, выпускаемом ею ассортименте продукции, стране, где она расположена, а также получить некоторые рекомендации на предмет того, стоит ли покупать тот или иной товар под данной торговой маркой. Последовательность не является рейтингом производителей автозапчастей, а список носит произвольный характер, но некоторые из них действительно лучшие.

Фирмы производители автозапчастей

SWAG. Это известный немецкий производитель, имеющий полное название Swag Autoteile GmbH. Компания основана еще в 1954 году, а ее основные производственные мощности находятся в городе Дитценбах. Однако с 2000 года компания входит в концерн Bilstein Group.

В настоящее время торговая марка SWAG считается одним из лучших производителей автозапчастей для таких знаменитых автопроизводителей как Mercedes, BMW, Porsche, VW, Audi, а также корейских и японских машин. Что касается выпускаемого ассортимента, то достаточно широк (более 13 тысяч наименований), и включает в себя двигателя и их отдельные детали, элементы ходовой части, маховики, натяжители приводных ремней, шестерни, сайлентблоки, демпферы, насосы, амортизаторы, различные подшипники, смазочные материалы, элементы тормозной системы и много-много другого.

Оригинальные запасные части SWAG обладают отличным соотношением цены и качества. Однако при выборе нужно внимательно следить за тем, чтобы не купить поддельную деталь.

NK. Производитель запчастей, бренд которого принадлежит немецкой компании SBS Deutschland GmbH. Специализируется на выпуске деталей, относящихся к бюджетному сегменту рынка. Продукция производится как на территории Германии (более дорогие детали), так и в странах Азии (бюджетный сегмент).

Что касается ассортимента, то в него входят следующие запасные части для автомобилей: элементы ходовой системы (стабилизаторы, наконечники, рычаги, сайлент-блоки, шаровые опоры и так далее), элементы подвески, элементы тормозной системы, системы сцепления, валы и прочее (всего более 20 тысяч позиций). Судя по многочисленным отзывам автовладельцев, в разное время использовавших детали марки NK, можно утверждать, что все же попадаются не очень качественные изделия. Исключение составляют элементы тормозной системы High Carbon (их устанавливают преимущественно на скоростные модели немецких машин).

Meyle. Это известный немецкий бренд, под которым производятся запасные части, принадлежащие к бюджетному сегменту рынка так как производство расположено в Китае. Сам бренд принадлежит компании Wulf Gaertner Autoparts AG. Преобладающее большинство выпускаемых деталей предназначены для автопроизводителей Volkswagen, Opel, BMW, Audi, Skoda, Volvo, Saab. Производство выполняется с помощью немецкого оборудования и под контролем немецких же инженеров (по лицензии). Поэтому качество деталей вполне приличное (хотя встречается и посредственное), несмотря на вполне приемлемые цены.

Ассортимент выпускаемой продукции состоит из элементов системы охлаждения, электрооборудования, рулевых реек, подъемников стекол, элементов системы зажигания, амортизаторов, крестовин, демпферов, систем сцепления и другие, более мелких, деталей. Обратите внимание, что все детали Meyle принадлежат к одной из трех линеек — HD, Original и PD. Первая линейка — самая качественная, ее детали по качеству соответствуют оригинальным запчастям. Original — самая многочисленная линейка, однако качество ее деталей среднее или ниже среднего. В линейке PD выпускаются тормоза и элементы тормозной системы. Отмечается их неплохое качество, однако с низкой продолжительностью эксплуатации.

Vierol. Это компания-поставщик из Германии. Она также является владельцем таких известных торговых марок, под которыми выпускаются автомобильные запчасти, как Vemo и Vaico. Компания в 1977 году. Так, под брендом Vaico выпускаются автоматические коробки передач, блоки и картеры двигателей внутреннего сгорания, элементы подвески машин и так далее. Основной рынок сбыта — немецкий автопром. Кроме того, компания занимается не только производством, но и упаковкой элементов электрических и тормозных систем для различных европейских автопроизводителей.

Ассортимент компании состоит более чем из 40 тысяч позиций. Упаковки Vaico всегда качественные и защищены голограммой. Что касается торговой марки Vemo, то под выпускаются и упаковываются элементы электрических систем и систем кондиционирования для разных европейских (в том числе немецких) автопроизводителей. Кроме того, в каталог бренда входят датчики коленчатого вала, датчики температуры, датчики уровня охлаждения жидкостей и масла, генераторы, стартеры, регуляторы генератора, реле, выключатели и переключатели, бензонасосы, катушки зажигания, свечи зажигания и накаливания, провода высокого напряжения, крышки трамблера, тормозные диски и колодки, барабанные тормозные колодки. В общем всего более 4000 позиций.

Качество запчастей одного и другого бренда достаточно высокие, поэтому они рекомендованы к покупке.

Mapco. Германская компания занимается производством недорогих автозапчастей для различных автомобильных марок  с 77 года прошлого столетия. В настоящее время на территории этой страны находится лишь головной офис, в то время как непосредственное производство перенесено в другие страны (в том числе, Китай).

Ассортимент выпускаемой продукции достаточно широкий, в частности, элементы тормозной системы, компоненты рулевых механизмов, различные фильтра, автохимическая продукция, стартеры и генераторы, лампы освещения, элементы сцепления, насосы, подшипники, различные резинотехнические изделия, детали ходовой системы, различные датчики, ролики и прочее.

Большинство перечисленных изделий имеют среднее и ниже среднего качество. Однако и цена на них невысока. И несмотря на это, на рынке присутствует много подделок брендовой продукции Mapco. Поэтому при выборе внимательно осматривайте как упаковку, так и само изделие. Интересный факт состоит в том, что на оригинальной упаковке бренд всегда указывается как Mapco Germany.

Magneti Marelli. Знаменитая итальянская компания, которая занимается выпуском электротоваров и электроники для автомобильной промышленности. Является дочерней компанией FIAT. В структуру компании входит 56 заводов-изготовителей, расположенных в самых разных странах мира (Италия, Германия, Франция, Чехия, Польша, Испания, Российская Федерация, Турция, Бразилия, Мексика, США, Аргентина, ЮАР, Китай, Турция и много других). Кроме того, есть 9 исследовательских и 27 прикладных центров.

Ассортимент выпускаемой продукции очень широк, и условно его разделить на следующие категории: автомобильные системы подвески и их элементы, системы выхлопа, элементы и непосредственно системы зажигания, электронные навигационные контрольные приборы, автомобильные аккумуляторы, различные электронные автомобильные компоненты и приборы.

Оригинальная продукция компании отличается не только великолепным качеством, но и использованием передовых технологий, в которые компания вкладывает огромные деньги. Поэтому зачастую на широкий рынок автомобильных частей попадает далеко не весь ассортимент выпускаемой продукции. Что касается цены на товары, то она достаточно высока, но и соотношение стоимости и качества позволяет утверждать, что для машин бизнес класса и выше детали вполне можно покупать и устанавливать.

Scan-Tech. Европейский производитель автомобильных запчастей. Фирма основана в 1976 году. В настоящее время является самым крупным изготовителем и продавцом неоригинальных запасных частей для таких популярных машин как Volvo и SAAB. Компания работает в 80 странах по всему миру. Что касается производственных мощностей, то они расположены, в частности, в Южной Корее, Италии, Финляндии, Великобритании и других странах.

Ассортимент выпускаемой продукции очень широк, и включает в себя элементы тормозной системы, сигнализации, воздушные, салонные, топливные и масляные фильтра, элементы подвески, втулки, насосы, наконечники рулевых тяг, ремкомплекты, стойки стабализатора, тяги стабилизатора, приводные ремни, элементы системы глушителя и так далее. Несмотря на неоригинальность запасных частей их качество достаточно высокое. И при этом их цена вполне приемлема.

Qsten. Известный в Японии бренд, принадлежащий концерну Empire Motor Co. Ltd. Большинство товаров ориентированы на рынки западных стран, особенно те, где популярны японские машины. Фирма Qsten является относительно молодой, и только начинает завоевывать популярность.

Происходит это благодаря реализуемым под данным брендом подвескам, которые отличаются великолепным качеством. Кроме этого, под торговой маркой Qsten реализуются следующие детали и запасные части: рулевые наконечники, шаровые опоры, стойки стабилизатора, элементы подвески, рулевые тяги и так далее. Их отличительной особенностью является тот факт, что хоть детали и не являются оригинальными, но по качеству не уступают таковым. В частности, запасные части полностью аналогичны тем, которые поставляются для сборки автомобилей Nissan, Honda, Toyota.

Sidem. Это одно из самых крупных предприятий по производству автозапчастей родом из Бельгии. Компания основана в  далеком 1933 году. На сегодняшний день ее продукция реализуется в более чем 80 странах по всему миру.

Ассортимент товаров насчитывает более 5 тысяч позиций, и постоянно пополняется. При этом около 10% выпущенных деталей поступают сразу на конвейерные линии автопроизводителей, а остальная ее часть идет на так называемый aftermarket, то есть рынок неоригинальных запасных частей. Среди самых популярных автопроизводителей, с которыми сотрудничает компания, есть Scania, RVI, Mercedes-Benz, Iveco, Volvo, DAF.

Производственные мощности компании на сегодняшний день находятся на территории Румынии и Венгрии, а Бельгии располагается офис и логистический центр. Детали Sidem относятся к бюджетному сегменту рынка. Однако элементы ходовых частей, выпущенные под этой торговой маркой завоевали себе большую популярность своим качеством. Считается, что опоры, наконечники и сайлентблоки сравнимы по качеству с Delhi и Moog, хотя последние стоят дороже. Интересный факт заключается в том, что продукцию Sidem почти не подделывают, поэтому очень велика вероятность купить хоть и неоригинальную, но качественную запчасть.

Allied Nippon. Это популярный японский концерн, специализирующийся, главным образом, на выпуске элементов тормозной системы автомобилей. Часть компании принадлежит индийским владельцам.

Под данной торговой маркой производятся как оригинальные запасные части для американских и японских автопроизводителей, так и неоригинальные детали. Так, последние распространены по всему миру, в частности, их можно встретить в Европе и в Российской Федерации (для некоторых моделей ГАЗ и ВАЗ). Поставляемые в Россию запчасти сертифицированы. Allied Nippon является одним из крупнейших производителей элементов тормозных систем, его ежегодный объем выпуска составляет более 30 миллионов деталей.

MOOG. Относительное молодое предприятие и торговая марка, образованные в 2001 году. На сегодняшний день входит в состав концерна Federal Mogul. Больше всего выпускаемой продукции компания поставляет в США (в частности, для таких известных производителей как General Motors и Ford).

Около 60% ее объема составляют элементы рулевой системы и автомобильной подвески. Что касается деталей, поставляемых на aftermarket, то в ассортименте выпускаемой продукции следующие запасные части: наконечники тяг, крепежные элементы, втулки, рулевые тяги, ступицы, шаровые опоры, шаровые опоры, стойки стабилизаторов, рычаги, сайлентблоки и так далее. По статистике номенклатура деталей, производимых под торговой маркой MOOG, достаточно, чтобы покрыть до 95% имеющегося на сегодняшний день авторынка Европы.

Что касается качества неоригинальных деталей, то оно среднее. Цена — вполне демократичная. Но несмотря на это, на рынке имеется много подделок. Существует несложный прием определения оригинальной продукции. Это можно сделать на официальном сайте производителя путем проверки буквенно-числового кода детали. Далее его нужно сверить с каталогом. Если имеет место несоответствие — перед вами подделка. Еще на оригинальной упаковке имеется голограмма Priospot. Также обратите внимание на качество гравировки. На оригинальных запчастях она хорошо видна на металле.

HDK. Эта японская компания известна, главным образом, по изготовлению оригинальных шарниров угловых скоростей (ШРУСов) для японских же машин. Также в ассортименте выпускаемой продукции имеются пыльники, полуоси, кольца, смазочные материалы и другие мелкие детали, связанные со ШРУСами. Запасные части хоть и не являются оригинальными, но по качеству им полностью идентичны.

Что касается ресурса и комфорта использования деталей, выпущенных под торговой маркой HDK, то они полностью идентичны оригинальным запчастям. В настоящее время на рынок вышла так называемая бюджетная версия деталей. Она отличается красной упаковкой (в то время как классический цвет оригинальной упаковки — темно-синий). Нередко в продаже можно встретить контрафакт. На глаз такую продукцию можно отличить по качеству гравировке кодов как на упаковке, так и непосредственно на детали. Оригинальные запчасти выглядят очень качественно.

Maruichi. Чаще встречается под названием Maruichi 1-56. Торговая марка принадлежит концерну MARUICHI RUBBER INDUSTRY CO. LTD, JAPAN, что в Японии. На территории этого государства предприятие известно как один из лучших (если не лучший) производитель различных резинотехнических изделий, в частности, пыльников.

В Японии эта продукция так популярна, что поставляется на большинство местных автопроизводств — Toyota, Nissan, Honda, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Subaru и Suzuki и прочих.. Особыми технологическими свойствами пыльников Maruichi 1-56 является:

• великолепная способность к длительному противостоянию механическим и химическим нагрузкам;
• разработка Maruichi позволяет эксплуатировать пыльник при минимальной температуре до -45°С;
• в комплекте с пыльником всегда идет смазка на основе молибдена, позволяющая эксплуатировать деталь максимально долго.

Кроме того, оригинальный товар на корпусе всегда имеет надпись Japan и оригинальный логотип компании.

SUN. Еще одна японская торговая марка, принадлежащая компании Unitta, которая является официальным партнером большинства известных японских автопроизводителей. Под упомянутым брендом выпускаются одни из лучших в мире приводных ремней.

Так, на большинстве японских машин установлены ремни именно этой марки. К слову, ремни производятся на основе стекловолокна. Это позволило добиться уникальных эксплуатационных характеристик, в частности, ремни чрезвычайно устойчивы к воздействию влаги, механическим нагрузкам, высокой температуре. Зубья ремней очень крепкие и не изнашиваются даже при значительном пробеге автомобиля. В целом же материал очень прочный и гибкий. Именно благодаря этому на рынке фактически не встречается подделок этих товаров, поскольку технология их изготовления настолько уникальна, что ее воспроизводство очень дорого и не имеет смысла.

Nachi. Очередной японский производитель, чья торговая марки принадлежит концерну NACHI-FUJIKOSHI. Компания выпускает свою продукцию не только для автомобильной промышленности, но и для станкостроения, авиации, электроники и других отраслей науки и техники.

Что касается автомобильных товаров, то здесь ассортимент очень широк. В частности, ролики, подшипники и элементы гидравлических систем. Вся продукция отличается великолепным качеством. На рынке существуют подделки, но немного.

NSK. Данный бренд входит в состав знаменитого японского концерна NSK Ltd. Наибольшую часть продукции данного производителя составляют подшипники, в том числе, автомобильные (корпусные, шариковые, игольчатые, роликовые, особые подшипники для работы в агрессивных средах и при сильных нагрузках.). Но кроме этого, в ассортименте также можно найти шпиндели, натяжители, ролики для приводных ремней.

Продукция производится на 19 заводах на территории Японии, а также в других странах, в частности, Китае, Великобритании, Германии, Польше. Всю оригинальную продукцию NSK отличает высочайшее качество. Благодаря этому подшипники, в том числе, поступают на конвейер таких известных производителей как Toyota, Nissan, Mazda, BMW.

Как и большинство популярных брендов, NSK зачастую подделывают, и определить, где подделка, а где оригинал бывает достаточно сложно. В частности, сделать это можно по упаковке, обратив внимание на качество полиграфии. На оригинальной упаковке она будет безупречной. Также оригинальные запчасти пакуют в аккуратный пакет из плотного прозрачного материала, похожего на целлофан. Подделки же просто заворачивают в тонкую пленку.

Tokico. Это очередной японский производитель, который предметно занимается разработкой и изготовлением амортизаторов для различной техники. В настоящее время компания принадлежит знаменитой корпорации Hitachi. Основными рынками сбыта продукции, выпущенной под данной торговой маркой, является американский и японский автопром. Таким образом, эти амортизаторы можно вполне назвать прямыми конкурентами таких популярных европейских марок как Bilstein или Monroe.

Продукция производится на нескольких заводах на территории Японии и на одном в Тайланде и в Соединенных Штатах Америки, в задачи которого входит производство OEM-компонент для местных автопроизводителей Jeep, Chrysler, Lincoln и Dodge. В настоящее время продукцию Tokico можно встретить и на европейских рынках, однако их мало и они являются дефицитом.

Кроме амортизаторов заводы также выпускают элементы тормозной системы. Элементы тормозов в штатной комплектации используют такие машины как Toyota RAV4 и Lexus RX300/330/350. Как амортизаторы, так и тормоза Tokico отличаются удобством эксплуатации и большой износостойкостью даже в сложных режимах эксплуатации. Интересно, что подделок этой торговой марки почти не встречается. Однако все же при покупке имеет смысл внимательно осмотреть деталь.

Taiho. Японский производитель, чей бренд принадлежит концерну

Оригинальная упаковка запчастей TAIHO

Horiuchi Shoten Co. Это один из официальных партнеров всемирно известного автопроизводителя Toyota. Однако компания поставляет свою продукцию и для других японских автомобильных производителей. Кроме того, ее партнерами являются такие известные компании как Chrysler, Ford и Bosch.

Основу выпускаемой продукции составляют вкладыши и подшипники скольжения. Также можно встретить OEM-комплектующие. Интересным фактом является то, что компания Taiho не ориентируется на определенные автомобильные марки, а изготавливает свою продукцию в соответствии с конкретными техническими параметрами и заданиями. Это позволяет использовать продукцию для ремонта самых разных машин.

В настоящее время на рынке очень поддельной продукции. При покупке обращайте внимание, чтобы на упаковке присутствовали защитные признаки, такие как оригинальный дизайн упаковки и товарные знаки.

RIC. Так обычно обозначаются запасные части и детали, выпущенные японской компанией Riken Corporation. В частности, она специализируется на производстве поршневых колец (в том числе не только для легковых автомобилей, но и для грузовиков и спецтехники).

Оригинальная продукция отличается высоким качеством. Подтверждением этому служит тот факт, что компания Riken Corporation является официальным поставщиком своей продукции для таких известных автомобильных производителей как TOYOTA, NISSAN, FIAT, YAMAHA, а также других, менее известных, расположенных на территории Японии и Южной Кореи. Компания производит поршневые кольца практически для всех машин, выпускаемых на территории этих двух стран.

Что касается подделок, то они встречаются довольно редко, поскольку цены на продукцию находятся в среднем ценовом диапазоне, а их производство осложняется точностью подгонки.

NPR. Под этой аббревиатурой скрывается японская компания NIPPON PISTON RING CO. Сравнительно небольшая компания, занимающаяся производством поршневых колец гильз и направляющих для двигателей внутреннего сгорания (автомобильных и лодочных). Продукция отличается очень высоким качеством. Эти слова подтверждаются тем, что компания является поставщиком оригинальных запасных частей для конвейеров таких всемирно известных автомобильных производителей как Toyota, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Honda, Isuzu, Daihatsu, Suzuki, Ford.

Что касается неоригинальных запасных частей, то они почти не встречаются в продаже. Соответственно, и подделок на рынке практически нет, поскольку детали продаются в официальных сервисных центрах.

TPR. Полное название этого производителя — Teikoku Piston Ring. Находится на территории Японии. Занимается выпуском самых разных деталей для двигателей внутреннего сгорания, и на сегодняшний день является одним из ведущих таких производителей не только в Японии, но и в мире.

Наиболее известными потребителями деталей, выпущенных под упомянутой торговой маркой, являются TOYOTA, HONDA, MITSUBISHI и много других. Особенностью производства является тот факт, что все соответствующие мощности находятся на территории Японии, что позволяет контролировать высокое качество их производства.

Самой популярной продукцией торговой марки TPR являются цилиндровые гильзы и поршневые кольца. Качество выпущенных деталей выше всяких похвал. Однако проблема состоит в том, что на рынке встречается много поддельных товаров. Поэтому при покупке обращайте внимание, в частности, на упаковку. Так, в оригиналы имеют специальные голограммные этикетки, выполненные на основе фольги горячего тиснения.

Несмотря на высокое качество, цена товаров TPR достаточно демократична. Поэтому, если вы найдете оригинальную деталь, то можете смело покупать ее, она того стоит.

Izumi. Аналогичный предыдущему японский производитель. Однако его ассортимент немного шире, поскольку кроме деталей поршневой группы (непосредственно поршни и гильзы) компания также занимается производством элементов привода, в частности, полуосей, шарниров угловых скоростей (ШРУС), а также прокладки, сальники и уплотнения.

Качество деталей вполне хорошее, поэтому они могут использоваться как замена аналогов. К сожалению на рынках стран СНГ этот производитель встречается не так часто. Однако если вам удалось найти оригинальную деталь, то можете смело ее брать, она наверняка проходит дольше своего гарантийного срока.

Подведение итогов

Естественно, что количество перечисленных выше производителей неоригинальных запасных деталей для иномарок — это лишь малая часть их настоящего числа. Однако мы постарались подобрать для вас те, которые чаще всего встречаются на полках отечественных автомагазинов. Надеемся, что приведенная информация поможет вам разобраться и выбрать лучшую фирму производителя. Если у вас был какой-либо опыт (как положительный, так и отрицательный) при использовании одного из перечисленных или других фирм любых автомобильных деталей, запасных частей или расходников — делитесь своим мнением в комментариях к данной статье и оставляйте свой отзыв на сайте partreview.ru. Этим вы поможете другим автомобилистам в аналогичном принятии решений о покупке.

Поделиться ссылкой:

Похожее

Оригинальные запчасти и дешевые аналоги. Как сэкономить и не пожалеть

Обслуживание и ремонт автомобиля — неотъемлемая часть жизни любого водителя. Серьезное усложнение конструкции машин, их компьютеризация, а также развитие сферы услуг в этом направлении привели к тому, что автовладельцы все реже занимаются сервисом самостоятельно. Однако такое положение дел потребовало и немалых затрат, которые, конечно, позволить себе смогли не все. Отсюда и обращение автовладельцев к специалистам сомнительной компетенции, и, само собой, использование дешевых запчастей сомнительного качества. В результате — новые поломки и еще более дорогой ремонт. А можно ли как-то сэкономить так, чтобы потом об этом не пожалеть? Разбираемся с миром запчастей.

Рынок автокомпонентов настолько огромен и разнообразен, что для грамотного подхода и эффективных затрат его придется хотя бы мало-мальски изучить. Важно все: история, специализация и страна происхождения компаний-производителей, их финансовое положение, вхождение в концерны и объединения, взаимодействие с автомобильными брендами, каналы распространения и прочие факторы. Либо во всем этом нужно разбираться самостоятельно, в том числе на основе горького опыта неудачного ремонта, либо вам нужен, как говорится, специально обученный человек, которому к тому же можно доверять.

Продавцы в магазинах запчастей, увы, часто работают «за откат», то есть, рекомендуют те детали, за продвижение которых заплатил либо производитель, либо посредник в лице официального дистрибьютора. Причем откат может быть абсолютно легальный: многие производители запчастей открыто используют «программы лояльности» для своих распространителей: чем больше магазин или СТО продаст запчастей конкретного бренда, тем больше «бонусов» получит и сама торговая точка, и лично ее владелец.

Покупка же деталей непосредственно на сервисной станции, где с большей долей вероятности вам предложат качественные (то есть, более дорогие) компоненты, чаще всего не позволит сильно сэкономить. СТО вбивают в наценку на запчасти свои расходы на содержание склада и ремзоны.

Итак, что же предлагает отечественный рынок запчастей.

Фото: Кирилл Брага / РИА Новости

Оригинал. Компоненты, которые сам производитель автомобилей устанавливает на своем производстве и после рекомендует для гарантийного и постгарантийного обслуживания. Продаются такие запчасти в упаковках, брендированных логотипом автоконцерна. Это самый надежный, но и самый дорогой выбор, имеющий ряд нюансов.

Дело в том, что сами автомобильные бренды производством запчастей не занимаются. Они их точно также заказывают и покупают у отобранных поставщиков компонентов. По сути автомобильный завод — это сборщик, а не производитель. На конвейер поступают уже готовые детали со всего мира, которые автобренд просто собирает в единое целое — в машину. Узнав, какой компонентный бренд является поставщиком на конвейер автозавода, можно ту же самую деталь купить, условно, напрямую, в упаковке исходного производителя и, главное, без официальной или дилерской наценки. Узнать, кто является конвейерным поставщиком несложно: на снятой с машины оригинальной детали обычно стоит маркировка исходного бренда-производителя.

Единственный нюанс: оригинальные запчасти могут различаться. Деталь, которую автоконцерн поставил на заводе и которую затем продал в оригинальной упаковке через дилера — не всегда одно и то же. Во-первых, они могут отличаться по свойствам даже если сделаны на одном предприятии одной компании: например, с завода машина выходит с тормозными колодками пожестче, чтобы они послужили подольше и создали репутацию, а вот к дилеру оригинальные колодки уже приходят помягче, чтобы стерлись побыстрее и клиент пораньше приехал на их замену. Списать это можно на что угодно — манера вождения, потертые тормозные диски и т. д.

Во-вторых, у любого автопроизводителя всегда несколько поставщиков одних и тех же деталей на случай форс-мажора или каких-то сбоев поставок. Так что не удивляйтесь, если с завода на машине стоит один бренд компонентов, а в оригинальной упаковке лежит новая запчасть уже другой фирмы. Точно так же может отличаться страна производства родной запчасти.

Так или иначе, если автопроизводитель положил в коробку под своим брендом ту или иную деталь, значит, как правило, он уверен в ее качестве и несет за нее полную гарантийную ответственность. Платить или нет за это, каждый решает сам. Стоит только помнить, что покупать оригинальные запчасти не обязательно в дилерском центре. Наценки в розничных точках заметно ниже, главное — не нарваться на подделку.

Фото: iStock

Неоригинал или компоненты сегмента Aftermarket. Как уже было сказано выше, покупать оригинальные детали совершенно не обязательно, если вам известен официальный поставщик автозавода. Например, одними из ведущих поставщиков подшипников и роликов почти для всех европейских марок автомобилей являются компании NTN-SNR, SKF или Ina. Так что, если вы собрались менять ступичные подшипники, совершенно не обязательно гнаться за оригинальной продукцией, потому что та же самая деталь лежит в коробке указанных марок процентов на двадцать-тридцать дешевле.

То же самое касается, например, всевозможных ремней, большую часть которых на конвейер поставляет три-четыре бренда вроде Gates, Continental или Dayco. Тормозные системы поставляет, например, TRW, а амортизаторы — Monroe или Bilstein. Даже двигатели автопроизводители сами порой не делают: в частности, всю поршневую группу для фольксвагеновских моторов поставляет компания Kolbenschmidt. Соответственно, при ремонте можно смело обращаться к их продукции — это тот же самый оригинал, что идет на конвейер VAG.

В общем имя мирового производителя запчастей, желательно со столетней историей и списком таких же мировых автопроизводителей в партнерах — это почти гарантия качества при сниженных относительно оригинала ценах. Правда, повторимся, список поставщиков к своей машине придется сначала узнать. Даже сотрудники дилерских центров обычно не в курсе, из чего сделаны их машины — в программах подбора запчастей этих данных обычно нет.

Нюанс в том, что конвейерные поставщики запчастей, так называемые ОЕМ-производители, по меркам компонентного мира считаются премиум-классом. Так что ремонт подобными деталями позволит сэкономить, но принципиально дешевле его не сделает.

Фото: iStock

Для того, чтобы сэкономить как следует, придется обращаться к производителям компонентов второго уровня. Однако тут снова придется хорошенько «прошерстить» всю информацию.

Дело в том, что помимо названия бренда-производителя запчастей неплохо бы знать еще и его специализацию, а также концерн или объединение, в которое он входит.

Ярким примером такой компании является Bilstein, где в рамках одной семьи Бильштайнов образовалось несколько компаний. Вторая называется схоже — Bilstein Group, а в ее состав входят такие бренды как Febi, Swag и BluePrint. Только к конвейерному поставщику амортизаторов они не имеют отношения и занимаются исключительно вторичным рынком, причем в среднем ценовом диапазоне, то есть, с определенным уровнем экономии.

Почти у каждого производственного компонентного гиганта есть подразделения, куда входит целый список профильных и непрофильных брендов разного ценового сегмента и уровня, предназначенных для разных рынков и потребителей.

Так что знакомое или даже признанное имя на упаковке — это иногда определенный запас уверенности, но совершенно не обязательно гарантия заводского качества по всей номенклатуре продукции. Проще говоря, если фирма-производитель специализируется на выпуске тормозных систем, это совершенно не означает, что детали подвески и рулевого управления, выпускаемые под тем же именем, будут столь же хороши. Порой их под заказ делает вообще другой производитель.

Фото: iStock

Упаковщики. Третьей и, наверное, самой большой частью рынка запчастей являются так называемые компании-упаковщики. Это те, кто непосредственно производством запчастей не занимается вообще. Учредители придумывают бренд, делают для него красивую упаковку (отсюда и название), а дальше кладут в эту упаковку все, что купят у других. Само собой, здесь все зависит от того, какую стратегию и позиционирование выберет компания-упаковщик.

Так или иначе, а «упаковкой» занимаются в том числе и конвейерные поставщики. Например, тот же NTN-SNR, поскольку сам производством ремней не занимается, в комплекты ГРМ вместе со своими подшипниками и роликами кладет ремни ГРМ сторонних ОЕМ-производителей, которым доверяет. То же самое делают производители ремней, вкладывая сторонние ролики уже под своим именем. Так удобнее конечному клиенту. Но это топ-уровень.

Иногда конвейерные производители запчастей берут упаковщиков под свое крыло. Так поступил, например, один из флагманов немецкой компонентной индустрии концерн Schaeffler, который владеет производителем Ina, в состав которого в свою очередь входит бренд-упаковщик Ruville. Само собой, в коробках этого бренда можно частенько увидеть продукцию ОЕМ-качества.

Компании, которые позиционируются в среднем ценовом сегменте, в свои коробки продукцию конвейерных поставщиков уже положить обычно не могут. Либо подбирают аналоги с удаленных заводов, расположенных в Азии. Так, например, делает вышеупомянутая немецкая компания Febi, которая часть запчастей делает самостоятельно, часть берет у именитых мировых брендов, ну а часть заказывает в Китае. Именно поэтому качество деталей может сильно плавать в зависимости от группы товаров.

Очень широко представлен «бюджетный» сегмент запчастей, поскольку массово востребован в России. Дешевые запчасти тоже разделены между собой. К верхней планке можно отнести компании, которые самостоятельно разрабатывают тех.задание, определяют нужные параметры запчастей, четко выбирают марки и модели авто, но само производство заказывают в Китае на сторонних заводах. Главная проблема таких брендов — правильно подобрать китайских исполнителей, которые часто берут недорого, но регулярно нарушают технологии производства.

На дне рынка, если не считать, контрафакт, находится откровенная кустарная дешевка неизвестных брендов-однодневок, чаще всего, азиатских, покупать которую просто опасно.

Вывод

Фото: Максим Блинов / РИА Новости

Итак, если говорить в целом.

1. Автомобильные запчасти имеют зависимость «цена/качество». И амортизатор, и насос, и даже подшипник — это сложные детали, высоконагруженные, сильно зависящие от качества сырья, технологии производства и пройденных испытаний. Дешево они стоить не могут по определению, а потому любые отговорки типа «дерут за бренд» — это разговоры в пользу бедных. Порой одна дорогая и качественная деталь служит в два-три раза дольше даже средней по цене.

2. Правильный выбор, позволяющий сэкономить без потери качества — покупка запчасти бренда, являющегося заводским поставщиком оригинальной детали для вашей машины. Но иногда это не панацея, поскольку и сам производитель автомобиля мог ошибиться или просто сэкономить на поставщике.

3. О производителе запасной части нужно знать все. Специализацию, страну производства, направление деятельности и так далее. Покупать тормозные колодки у компании, которая всю жизнь делала радиаторы, как-то странно. То же и со странами производства, и с региональной привязкой. Покупка запчасти для Toyota Land Cruiser у фирмы, которая специализируется на компонентах для французских машин, вызывает сомнения. Это не строгое требование, но как показывает практика, региональная рыночная специфика имеет влияние на характеристики деталей.

4. Качественная продукция имеет четкие внешние признаки. Это добротная упаковка, на которой должно быть максимум информации как о самой детали, так и о производителе. В идеале должны быть системы защиты от подделки. Внутри должна находится инструкция, а сама деталь должна быть в полной комплектации, то есть, с необходимым крепежом, смазкой и всем, без чего ее нельзя правильно заменить. Отсутствие комплектности говорит об откровенной экономии. Сама запчасть должна быть аккуратно сделана и иметь все необходимые маркировки.

5. Сомнительная продукция обычно заманивает клиента яркой упаковкой и громким названием. Если вы видите имя типа Germany SuperParts MegaQuality, это значит, что уже стоит насторожиться. На упаковке должна быть написана именно страна производства, то есть только «Made in…». Если вы видите что-то типа Сertified in Germany (сертифицировано в Германии), значит производитель пытается сбить клиента с толку, маскируя как правило китайское производство.

6. Если вы делаете выбор в пользу компании-упаковщика, стоит понимать, что качество продукции может быть абсолютно случайным, поскольку такие бренды собирают в свой состав детали совершенно разных производителей, которые еще и регулярно меняются. В этом случае стоит обращаться к пункту №3.

7. Если вы покупаете деталь, которая в два-три-четыре раза дешевле оригинала, с большой вероятностью в коробке будет низкокачественный товар, который в скором времени вновь потребует замены.

Оригинальные и неоригинальные запчасти — что лучше?

ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Новые ЗиП (запасные части и принадлежности) для автомобиля, по определению должны быть исправными и «готовыми к употреблению»,-☺

Не знаю у кого как, но в моей голове еще с 90-х годов прошлого века четко разграничились понятия:

— оригинальные запчасти

— неоригинальные запчасти

— поддельные запчасти

Впрочем, последние два пункта можно объединить.

И произошло это после посещения автомагазина на ул. Пуркаева, где пришлось покупать ремень ГРМ для Mitsubishi Lancer.

Продавец предоставил мне на выбор два ремня.

Один стоил ДОРОГО, второй НАМНОГО дешевле.

— в чем причина?, — спросил я

— а сами посмотрите…,- ответил продавец и показал на надписи на ремнях.

Посмотрел…

Сначала ничего не замечал, потом увидел:

— на одном ремне была надпись MITSUBISHI, а на втором MITSUBISI

И на этом втором ремне надписи были сделаны как-то «криво» и вообще «как-то не так, некрасиво».

— понимаете в чем дело?,- улыбнулся продавец,- один ремень «оригинальный», а второй…то — ли в Китае сделан, то — ли где-то еще. Но «оригинал» намного лучше. Уж поверьте.

— ну, это и коню понятно, что «оригинал» лучше. А зачем же тогда продавать «не оригинал»?

Продавец был философом:

— разные люди есть…

Итак, поговорим об «оригинальных» и «неоригинальных» запасных частях для автомобиля…

Есть ли у них отличие, почему есть отличие, почему люди берут и то, и другое, и вообще…

На мой взгляд,- ИМХО,- «родная» запчасть отличается от любой другой (неоригинальной, поддельной) тем, что «оригинал» рассчитан на длительный срок службы, при разработке «оригинала» в первую очередь ориентируются на заданные параметры работы всего автомобиля.

Производство же «неоригинальной» запчасти основано на таком фундаменте:

— снижение затрат на производство (например, уменьшение количества операций при производстве детали)

— внешняя похожесть на «оригинал» (при современных технологиях – раз плюнуть!)

— сохранение основных параметров (например, сопротивление обмоток), при меньших затратах (использование похожего, но более дешевого материала)

Чуть выше написано: «при разработке «оригинала» в первую очередь ориентируются на заданные параметры работы всего автомобиля». Об этом скажу обязательно, что быть не быть обвиненным в рекламе «оригинальных» запчастей, -☺

Среди нас не так много «счастливцев», которые ездят на новых автомобилях, приобретенных у официальных дилеров. Почему слово «счастливцы» взял в кавычки?

Наверное, потому, что «люди есть разные»,-☺

Приобретая новый автомобиль у дилера, ты добровольно «садишься на иглу» ИХ

услуг и запасных частей.

Об услугах пока не будем, а вот насчет запчастей что?

Как написано в Договоре (для примера берем Toyota):

Гарантия на запасные части

Гарантийный срок на запасные части составляет 12 месяцев с момента приобретения Оригинальных запасных частей Toyota и Lexus, независимо от пробега автомобиля Toyota и Lexus. Гарантия предоставляется на Оригинальные запасные части Toyota и Lexus, приобретённые у Официального дилера или уполномоченного партнёра Тойота.

То есть, нам четко дают понять, что срок службы “оригинальных» запчастей составляет ровно 12 месяцев.

А что «неоригинальные»?

Там «гарантии» нет, но современные технологии позволяют делать «не оригинал» на вполне достойном уровне.

Кроме тех случаев, когда идет совсем уж «дикая» подделка…

Что со стоимостью?

«Оригинал» стоит в разЫ дороже, чем «не оригинал».

Однако не стоит считать, что на этот раз я призываю всех покупать только «не оригинал».

К сожалению, те же самые «современные технологии» позволяют так изготовить «не оригинал», что только специалист может отличить «подделку».

А она, эта «подделка», очень часто бывает довольно отвратительного качества…

И её могут скромно назвать «неоригинальной» и только.

И все риски при покупке – на совести покупателя.

Какие могут быть «риски»?

Самые различные.

Например, т.н. «неоригинальный» воздушный фильтр.

Его цена достаточно «привлекательная», а человек, который «просто водитель», он просто раскрывает рот и слушает продавца.

И кто может гарантировать, что у этого продавца не залежался какой-то товар, например, «неоригинальные» воздушные фильтры, и он на денек может убрать с полок «оригинальный» и впихнуть лохам-водителям залежалый «неоригинальный».

Стоит ли брать такой товар? А почему не брать…вид привлекательный, цена тем более привлекательная…

Нет, не стоит брать. Почему не стоит:

— в оригинальном воздушном фильтре используется многослойный гофрированный фильтрующий элемент. Один слой фильтрует крупные частицы пыли, другой мелкие — в не оригинальном используется «отбеленная гофра», однослойная, материал гофры не рассчитан на длительное использование и тем более «на фильтрование». Это просто «белая гофра» и всё.

Итак, что имеем в итоге?

«Оригинальный» товар стоит дороже, срок годности известен.

«Неоригинальный» стоит дешевле, срок годности неизвестен.

Осталось понять: если покупаем какой-то товар, приобретаем запчасть под брендом «оригинальной» — такой ли «оригинальной» на самом деле она является?

А вот этого не узнать никогда. Можно только «надеяться» на совесть продавца или его поставщика. Всё остальное – на страх и риск покупателя.

Вот несколько примеров, с которыми столкнулся в своей работе автомобильный диагност из города Лосино — Петровский Белов Сергей Александрович (Московская область г. Лосино — Петровский автосервис «NOVA», Можно позвонить в рабочее время: 8 – 903 – 774 – 11 – 82).

1. Изделие нашего современного автопрома. Новое. Как говорится: «Не успели поставить – приехал обратно». Стали разбираться и причину выяснили сразу (обратите внимание на пластмассовые зубцы — раскрошились):

2. Справа свечи зажигания. Обычное плановое обслуживание автомобиля. Заменили свечи зажигания. Запустили двигатель – нормально, клиент уехал. Но скоро вернулся: «Троит»… Стали искать причину.

На свечи зажигания обратили внимание в последнюю очередь: «Новые, «оригинальные», только что из магазина».

Что оказалось: при давлении 8 кг\см² свечи работают.

Как только давление превышает 10 кг – начинают сбоить.

При изучении внешнего вида свечей зажигания (слева старые, а справа из магазина), никаких внешних различий не обнаружили.

3. Справа фото реально «дикого» случая, влияющего на безопасность.

Это так называемый ШРУС (шарнир равных угловых скоростей).

Новый. «Только что из магазина».

Поставили. Очень скоро пришлось клиента эвакуировать и привозить обратно в сервис.

Сняли колесо – ужаснулись,… Клиент гонки не устраивал. В свои пенсионные годы ездил спокойно и осторожно. Да и куда на «пенсионных Жигулях» можно разогнаться…

Конкретного ответа на вопрос: «Что лучше и какие покупать запчасти, оригинальные или неоригинальные»,- конкретного ответа нет, и не будет.

Всё будет зависеть от заинтересованности того человека, который будет отвечать вам на этот вопрос.

Извините, но и здесь у нас – «русская рулетка»…

Владимир Петрович

© 1999 – 2010 Легион-Автодата

Оригинальные или неоригинальные запчасти?

Есть ли смысл покупать для «любимой, но, возможно, не единственной», исключительно «оригинальные» запчасти?

Почти всех автовладельцев, самостоятельно выбирающих запчасти для своего автомобиля, можно разделить на два лагеря. Одни считают, что действительно надежным является только «оригинал», то есть детали с клеймом завода-изготовителя автомобилей, а его повышенная цена – следствие особого контроля и каких-то тайных технологий. Другие убеждены, что главное в выборе – известное имя производителя, а высокая стоимость «оригинала», по их словам, – «плата за логотип».

На самом деле, по «родословной» автомобильные запчасти можно условно разделить на четыре группы:

– так называемые «оригинальные» запчасти. Понятно, что для автомобильного завода, являющегося, по сути, только сборщиком машин, самостоятельное производство комплектующих, как правило, не имеет смысла. Поэтому при разработке новой модели, автомобильный концерн заказывает детали на стороне. Среди возможных поставщиков устраивается конкурс, а сам автозавод выдвигает ряд жестких требований по срокам поставки, ритмичности и качеству. Причем требования к качеству и характеристикам деталей могут превышать базовые требования отраслевых стандартов. В результате предприятию, выигравшему тендер, выдается техзадание, в котором указаны основные параметры, на основании которых поставщик конструирует деталь, изготавливает и отправляет часть из них – на сборочный конвейер, часть – на склады дилерских автосервисов, предварительно упаковав эти детали в коробки со значком автоконцерна. Изготовителей одной и той же детали может быть несколько (например, на Mercedes ставят фары фирм Hella и Bosch), они могут меняться, а по закону автосборщик обязан обеспечивать рынок «оригиналом» в течение десяти лет с момента окончания выпуска модели.

– запчасти от заводских поставщиков. Как правило, изготовители «оригинала» поставляют свою продукцию не только автоконцернам, но и на «афтемаркет» – в магазины и неавторизованные сервисы. Естественно, в этом случае продаются они только с логотипом выпустившего их завода.

– запчасти от производителей, не имеющих договоренностей со сборщиками автомобилей, появляются на свет довольно незамысловато. Обычно фирма, производящая запчасти, покупает деталь или узел, разбирает и по их образцу конструирует собственное изделие. Такая запчасть перед выпуском в продажу обязательно должна быть сертифицирована и не всегда является точной копией «оригинала», может содержать собственные секреты и ноу-хау фирмы-изготовителя. Характерный пример – отдельно изготовленные шаровые опоры для машин, в которых, по замыслу автопроизводителей, опора меняется только в сборе с рычагом.

– запчасти от упаковщиков. Удивительно, но факт – подавляющее большинство запчастей, выпущенных производителями с мировыми именами, продаются со штампом и в упаковке других, не менее известных фирм. Понять финансовые выгоды этого хода человеку, далекому от экономических тонкостей, довольно сложно, еще сложнее узнать объемы закупок и имена истинных производителей.

Например, изготовитель фильтров может продавать собственную фильтровальную бумагу своим конкурентам, все мировое изобилие разноименных приводных ремней на самом деле выпускается пятью заводами.

Вроде бы получается, что для людей, не желающих морочить себе голову всякими тонкостями, лучший вариант – покупка оригинальных запчастей. Однако такой подход едва ли можно назвать разумным: разница в ценах на одну и ту же железку между «оригиналом» и прочим превышает иногда десятикратный размер. И тут правильнее знать, что же может получить покупатель за свои деньги, и чем, с точки зрения надежности и долговечности, отличаются друг от друга продаваемые запчасти.

В представительствах автозаводов высокую цену на «оригинал» объясняют рыночными отношениями: продажную стоимость определяет местный маркетинговый отдел, исходя из ситуации на рынке. (Кстати, прайс-листы представительств компании в разных странах могут сильно отличаются друг от друга, отчего «серые» дилеры с удовольствием завозят к нам оригинальные детали, легально купленные где-нибудь за границей. В этом случае более дешевая цена не будет означать подделку.) А вот выражение «плата за логотип» вызвало у сотрудников представительств явный протест. По их словам, во-первых, ставя на деталь свой значок, автоконцерн берет на себя гарантийные обязательства и несет всю ответственность за качество детали. Во-вторых, каждый автозавод имеет специальное подразделение, занимающееся контролем качества комплектующих. Контроль не стопроцентный, но в случае обнаружения брака обычно отбраковывается вся партия. И здесь, по мнению работников, уместнее говорить не о «плате за логотип», а о «плате за гарантию качества». Как сказал «Газете.Ru» начальник отдела запчастей ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» Николай Матвеев, устанавливая на Mercedes тормозные колодки, произведенные специально для концерна фирмой Lucas, можно быть уверенным, что они не будут пищать, а наличие, скажем, на лобовом стекле мерседесовской звезды говорит о том, что партия стекол прошла дополнительный контроль на стенде, измеряющем оптические искажения.

Из-за прозрачной системы сбыта подделок под «оригинал» не много, а появление в магазинах загадочных деталей с затертым логотипом автозавода, по выражению специалистов «Мерседеса», «скорее всего – нарушение договоренности между производителем автомобилей и производителем запчастей».

По понятным соображениям, прямого ответа на вопрос, может ли быть такое, чтобы поставщик отправлял на конвейер детали одного качества, а на афтемаркет – другого, получить так и не удалось. Тем не менее, господин Матвеев рассказал, что «Мерседесом» проверялись колесные диски некоего поставщика, в результате выяснилось, что детали, идущие на завод, были лучшего качества, чем те, которые предназначались для магазинов. В этом конкретном случае, по мнению Матвеева, «под логотип» использовался другой технологический процесс.

Опрошенные представители крупнейших поставщиков запчастей – GKN, Febi Bilstain и ZF (торговые марки Sachs, Boge, и Lemforder), считают покупку «оригинала» экономически нецелесообразной. По их словам, нет никакой разницы между деталями, поставляющимися на конвейер и на афтемаркет. Все производится по единому технологическому процессу, подчинено стандарту предприятия и проходит одинаковый контроль, причем независимо от того, в каких странах расположены заводы концернов. «Двигатели Audi собираются в Венгрии, но это не мешает называть качество сборки немецким. Поэтому нет смысла делить амортизаторы Bilstain на «немецкий» и «румынский» – подчеркнули в офисе Febi. Точно так же нет разницы (кроме цены, зависящей от продавцов) между ШРУСами Spidan, Lobro и GKN – все это торговые марки одного концерна, в упаковках – абсолютно идентичные изделия со штампом GKN.

Случаи преждевременного износа «неоригинала» его производители списывают на нарушения технологий ремонта и большое количество подделок, в основном китайского производства, попадающих в нашу страну, как ни странно, через Прибалтику.

«Сайлент-блоки у нас привыкли забивать молотком, а шток амортизатора зажимать газовым ключем. Кроме того, нельзя рассчитывать на большой срок службы одной замененной детали, при общем износе агрегата в целом. Если же ремонт производился на специализированном сервисе, то на установленные детали мы предоставляем гарантию», – сообщили в ZF. Гарантию дают все производители, и если будет установлено, что поломка части автомобиля произошла по вине бракованной детали, то ее изготовитель обязан отремонтировать весь агрегат. В компании Febi Bilstain рассказали, как однажды им пришлось из-за дефекта одной детали заменить двигатель целиком.

Срок гарантии на детали устанавливается дилером. Пожалуй, один из самых больших гарантийных сроков – у фирмы Monroe: два года. Однако и оговорок по потере гарантии там существенно больше, чем у остальных.

Случаи со стертым логотипом автозавода изготовители запчастей объяснили вполне логично. Иногда разместить в конце технологической цепочки штамп со значком просто невозможно. (Например, на резину сайлентблока рисунок можно нанести только до процесса вулканизации.) И здесь, по словам изготовителей, затертые значки автомобильных фирм лишний раз доказывают то, что часть деталей этой партии поставляется на сборочные конвейеры.

По словам одного из руководителей органа по сертификации НАМИ-ФОНД Юрия Мосина, считать детали «от упаковщика» вторым сортом совершенно неправильно: «Вы видели каталог Lemforder? Неужели вы думаете, что весь ассортимент изготовлен на заводах этой фирмы? Выбирая детали, мы думаем, что выбираем изготовителя, хотя на самом деле выбираем торговую марку. Запчасть, выпущенная на одном и том же станке, может продаваться под самыми разными логотипами и иметь разную стоимость».

Кроме того, Юрий Мосин подтвердил, что детали, поступающие на конвейеры и автомаркет от известных производителей, одинаковы. Исключение – случай, когда автосборщик отказывается, по причине упавшего качества, от своего поставщика.

В этой ситуации поставщик свое производство не останавливает, а перебрасывает свою, достаточно кондиционную, но не удовлетворяющую требованиям автоконцерна, продукцию, на автомаркет. Эксперт НАМИ-ФОНД допускает, что одно и то же предприятие может выпускать детали разного качества, если изначально они предназначены для разных рынков. Например, широко известные глушители Walker, позиционируемые производителем как «сменные» и известные только в узком кругу глушители Gillet, поставляемые исключительно на конвейеры. Делаются они на одном заводе, но только в разных цехах. «Если ставить задачу, подытожил Мосин, сохранить первоначальные свойства машины и при этом не переплачивать за «оригинал», нужно устанавливать запчасти сегодняшних поставщиков автозавода».

Возможно, собственное наблюдение случайно, однако оно подтверждает эти слова. Забив в поисковую систему слово «лукас», отрицательных отзывов на форуме «Мерседеса» я не нашел, зато сразу наткнулся на негативные отчеты фольксвагеновской конференции. Самое странное, что владельцы VW рекомендуют друг другу колодки TRW, даже не подозревая, что фирма Lucas является частью концерна TRW.

Впрочем, воспользоваться советом Юрия Мосина на практике довольно трудно. Во-первых, взаимоотношения между автоконцернами и изготовителями деталей не афишируются. Во-вторых, сами автозаводы могут ограничивать поставки на автомаркет. Такое происходит всегда, если автозавод участвует собственными деньгами в разработке нового узла. Ограничения могут быть оговорены и при размещении на предприятии заказа.

Конечно, заставить владельца машины покупать только «оригинал» автопроизводители не способны, однако дилерские автосервисы «неоригинал» не ставят, даже если запчасть от конвейерного поставщика. А чтобы не было соблазна покупать детали и ремонтироваться на стороне, желающим сэкономить грозят немедленным снятием нового автомобиля с гарантии.

На самом деле, установка, например, «неоригинальных» тормозных колодок может повлечь отказ от гарантийного ремонта только в том случае, если будет доказано, что поломка какого-либо агрегата произошла по вине этих самых колодок.

Тем не менее, на новые модели автомобилей «неоригинал» спросом не пользуется, соответственно, и выпускать его невыгодно: мне так и не удалось найти в московских магазинах альтернативу фирменным колодкам (ценой под $100) на предпоследнюю Toyota Corolla. Само собой, не стоит «тюнинговать» новую машину – установка спортивного амортизатора взамен штатного наверняка послужит поводом для отказа в гарантийном ремонте подвески.

Однако несмотря на все старания торговцев «оригиналом», общая масса отечественных покупателей предпочитает экономить. Александр Федосов, начальник отдела заказов запчастей одного из интернет-магазинов, сообщил, что доля «оригинала» в продажах его фирмы не превышает 30% и относится главным образом к позициям, по которым не существует заменителей от сторонних производителей. Очевидно, большинство автовладельцев считает, что разница в качестве деталей не соответствует «плате за гарантию качества». Конечно, с той или иной степенью вероятности, нарваться на «некондицию» можно в любом случае. Но положение человека, установившего на свою машину бракованный «неоригинал», несколько хуже. По словам Александра Федосова, в своей практике он сталкивался только с неудачными попытками отсудить что-либо от изготовителя бракованной детали, причем даже в том случае, когда на руках имелось независимое экспертное заключение.

Василий Радлов

Газета.ru

ОЦЕНИТЕ ПОЛЕЗНОСТЬ ДАННОЙ СТРАНИЦЫ

Оригинальные запчасти BMW Mercedes VW AUDI ⭐️ OEM запчасти ⭐️ оригинальные автозапчасти

⭐️ F. O. R. C. E. Gmbh является надежным поставщиком оригинальных автозапчастей. С 2000 года мы на рынке оригинальных запчастей оптовых поставок ⭐️

⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ НОЯБРЬ 2020

Специальное предложение действует до 25 декабря 2020 года — Минимальная сумма покупки от 30.000 €

БМВ ДЕТАЛИ МЕРСЕДЕС ДЕТАЛИ ВАГ ДЕТАЛИ
ДЕТАЛИ ПОРШЕ

подпишитесь на наши горячие предложения и получайте специальные цены сразу после их появления

Никому не говори, что ты нашел такие цены,

у нас уже есть цены со скидкой более 50%

СДЕЛАЙТЕ ЗАКАЗ СЕЙЧАС — ПОЛУЧИТЕ НАШИ ЛУЧШИЕ ЦЕНЫ — НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ!

↑ пройдите по ссылке выше ↑ чтобы сделать заказ и получить лучшие цены ↑

Мы являемся одним из ведущих оптовых поставщиков немецких автозапчастей BMW, Mercedes Benz, Audi, VW, Porsche .

⭐️ Мы действительно предлагаем лучшие цены и гибкие условия поставки крупных оптовых партий ⭐️

⭐️ Оригинальные автозапчасти для BMW , Mercedes , VW , Audi , Porsche , Landrover ОПТ ⭐️

Мы работаем в более чем 40 странах Европы, Азии, Африки, Северной и Южной Америки, Австралии.
Проверьте наши оптовые прайс-листы на оригинальные автозапчасти

Немецкий оптовый поставщик автомобильных запчастей

Мы делаем процесс оптовых поставок оригинальных автозапчастей быстрым, удобным и выгодным для наших клиентов.

Мы предлагаем огромный выбор оригинальных запчастей и аксессуаров для AUDI, BMW, Porsche, Mercedes, VW.

⭐️ Следите за нашим специальным предложением на оригинальные автозапчасти⭐️

Специальное предложение BMW Запчасти BMW. Специальные цены на оригинальные автозапчасти.
Предложение действительно до 25 декабря 2020 г. Минимальная сумма покупки от 30.000 €

Специальное предложение Mercedes Запчасти Mercedes.Специальные цены на оригинальные автозапчасти.
Предложение действительно до 25 декабря 2020 г.
Минимальная сумма покупки от 30 000 евро

Специальное предложение VAG Запчасти VAG. Специальные цены на оригинальные автозапчасти.
Предложение действительно до 25 декабря 2020 г.
Минимальная сумма покупки от 30 000 €

Специальное предложение Porsche Запчасти Porsche. Специальные цены на оригинальные автозапчасти.
Предложение действительно до 25 декабря 2020 года
Минимальная сумма покупки от 30.000 €

Мы искренне заинтересованы в долгосрочном сотрудничестве с нашими клиентами.

Не стесняйтесь обращаться к нам в любое удобное для Вас время и способом, указанным на нашем сайте в разделе контактов.

OEM Автозапчасти от премиального немецкого поставщика

Оригинальные немецкие автомобильные детали ( OEM ) для Mercedes, BMW, VW, Audi и Porsche , смазочные материалы и аксессуары для всех видов транспортных средств.

Кроме того, мы доставляем заказы на продукцию малым, средним и крупным компаниям, а также индивидуальным предпринимателям.

За прошедшие годы мы стали одним из лидеров поставок автозапчастей во многие страны, такие как:
по всей Европе, Северной и Южной Америке, Австралии и Новой Зеландии, Китаю и Японии.

Оригинальные запчасти mi по лучшей цене — Выгодные предложения на оригинальные запчасти mi от глобальных продавцов оригинальных запчастей mi

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте, чтобы купить оригинальные запчасти mi.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эти оригинальные запасные части должны стать одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели оригинальные запчасти mi на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в оригинальных запчастях mi и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести оригинальные запасные части mi по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Список наименований деталей мобильного телефона и их функции

Узнайте обо всех частях и компонентах мобильных телефонов на печатной плате мобильного телефона и их функциях.

Узнайте обо всех частях и компонентах мобильных телефонов в печатной плате мобильного сотового телефона и их функциях.

Детали и компоненты любого мобильного телефона (телефона с функцией или смартфона Android ) состоят из нескольких мелких, средних и крупных частей. Они более или менее одинаковы для большинства брендов мобильных телефонов, включая Samsung, Nokia, Acer, Alcatel, Apple, Geonee, Asus, BenQ, Siemens, Bird, Blackberry, Blu, Celkon, Dell, Gigabyte, Haier, HT, Huawei, Micromax, LG, Motorola, iMobile, i-Mate, Panasonic, Philips, Spice, Sony, Sony Ericsson, Toshiba, ZTE, Xiaomi, Oppo, Vivo и т. Д.

Вы можете купить эти запасные части как офлайн, так и онлайн.

Проверить: Купить инструменты для ремонта мобильных телефонов в Интернете

Список наименований деталей мобильного телефона и их функции

1. Антенна

Антенна используется для приема и передачи радиочастоты. Он встроен в корпус мобильного телефона. Они называются встроенной антенной.

2. Аккумулятор

Аккумулятор — единственный источник питания мобильного телефона. В мобильных телефонах и планшетах в основном используются три типа аккумуляторов:

• Никель-кадмий ( Ni-CD )
• Никель-металлогидрид ( Ni — MH )
• Литий-ионный ( Li-Ion ).

3. Зарядное устройство

Зарядные устройства нескольких типов используются для зарядки аккумулятора мобильного сотового телефона. К ним относятся обычные зарядные устройства, дорожный адаптер ( TA ), адаптер для прикуривателя ( CLA ) и т. Д.

4. Переключатель или ключевой наконечник

Эти крошечные переключатели используются для клавиатуры.

5. Центральный процессор (ЦП)

ЦП — это главный блок управления мобильного телефона, смартфона Android и Apple iPhone.Он контролирует все функции и выполняет всю работу по обработке.

6. RAM ( Оперативная память )

RAM — это стираемая память, в которой можно стирать старые данные и информацию и сохранять новые данные и информацию.

7. ПЗУ ( ПЗУ )

Память, которую можно только читать. Его нельзя стереть. Программируемое ПЗУ ( PROM ) и стираемое ПЗУ ( EROM ) — это некоторые другие типы ПЗУ, которые можно стирать.

8. Визуальный дисплей

Эта часть мобильного телефона излучает свет для отображения всей информации. Дисплей сотового телефона можно классифицировать следующим образом:

• ЖК-дисплей ( жидкокристаллический дисплей )
• VFD ( Вакуумный флуоресцентный дисплей )
• TFT ( Тонкопленочный транзисторный дисплей ).

9. Антенный переключатель

Он выполняет функцию приема, передачи и переключения различных частот, таких как GSM, DCS и PCS.

10. IF IC

Эту микросхему также называют Hager IC, MJOLNER IC и RF IC. Он выполняет функцию усиления принимаемого сигнала, микширования и демодуляции.

11. ГУН ( Осциллятор управления напряжением )

Управляет частотой.

12. Аудио IC

Основная функция этой ИС — обработка и управление звуковой частотой и воспроизведение звука.

13. UEM IC (универсальный энергетический модуль)

Он выполняет несколько функций, таких как питание, зарядка, обработка звука, звонок, вибратор и т. Д.

14. Светодиод (светоизлучающий диод)

Используется для освещения клавиатуры и дисплея.

15. RF Кристалл

Это главный и очень важный кристалл в любом мобильном телефоне. В сотовых телефонах используются в основном кристаллы с частотой 13 МГц, 26 МГц, 19,2 МГц или 36,4 МГц. Телефон становится мертвым, если этот кристалл неисправен.

16. Динамик

Этот динамик устанавливается на верхней стороне мобильного телефона. Помогает слушать звук во время входящих звонков.

17. Микрофон

Преобразует речевой сигнал в электрический или тональный сигнал во время передачи. Затем этот сигнал отправляется на аудио IC.

18. Вибромотор

Обеспечивает вибросигнал во время входящих вызовов или сообщений в беззвучном режиме или когда опция включена.

19. SIM-карта

SIM — это S ubscriber I dentity M модуль. Он используется в мобильных телефонах GSM. В этой карте есть микрочип, в котором хранятся все данные и информация, относящиеся к ПОЛЬЗОВАТЕЛЮ.Без SIM-карты телефон GSM бесполезен.

20. Гнездо для SIM-карты

Удерживает SIM-карту и действует как устройство чтения или записи SIM-карты.

21. Карта памяти

Внешняя карта памяти, используемая для хранения данных, таких как фотографии, видео, аудио и т. Д. SD-карта, Mini SD Card и Micro SD-карты используются в качестве внешней памяти.

22. Гнездо для внешней антенны

Внешняя антенна может быть подключена с помощью аксессуаров к этому разъему. Это помогает увеличить радиус действия внутренней антенны.

23. RETU IC

Этот модуль выполняет несколько важных функций.

24. TAHVO IC

Этот модуль также выполняет несколько важных функций.

25. Модуль OMAP

Выполняет функцию обработки прикладного программного обеспечения и программного обеспечения пользовательского интерфейса управления.

26. Разъем громкой связи

Помогает вести разговор, не держа телефон в руке, используя головной телефон или наушник.

27. Вспышка IC

Эта память внутри телефона используется для хранения программ и энергонезависимых данных.

28. RAP 3G IC

Эта микросхема использовалась как ядро ​​с модулем памяти без Flash и SD RAM в секции модема. Модуль RAP3G работает как сотовый протокол с WCDMA и GSM.

28. Разъем USB

Этот разъем используется для загрузки данных и зарядки телефона.,

30. Джойстик

Используется для облегчения работы пользователя. Пользователь может управлять работой мобильного телефона, настраивая функции джойстика.

31. Детали программного соединителя

Используется для прошивки программного обеспечения или операционной системы.Телефон может быть подключен к компьютеру через этот разъем для решения проблем, связанных с программным обеспечением.

32. Наконечник соединителя

Используется для подключения динамика, звонка, вибратора и антенны.

33. Пункты тестирования

Вывод различных типов сигналов проверяется из этих подсказок с помощью CRO.

34. LTR

Этот регулятор используется для регулирования напряжения.

35. AVILMA IC, BETTY IC, UIM-карта

Несколько других не очень распространенных запчастей.

Видео: PCB мобильного телефона

Похожие сообщения:

.