Нужно ли прошивать машину после удаления катализатора?

Все современные транспортные средства, заполонившие дороги по Земному шару, существенно облегчили жизнь современного человека. Скорость и объем перевозок вырос за последние сто лет на порядки и достиг такого объема, о котором предыдущие поколения в прошлых эпохах даже не могли мечтать.

Однако обратной стороной ежедневной работы сотен миллионов двигателей внутреннего сгорания и дизельных установок является их пагубное воздействие на окружающую среду.

Дело в том, что продукты горения, попадающие в атмосферу из камеры сгорания силовых установок, содержат токсичные элементы. Актуальной стала задача минимизации таких выбросов. В 70-х годах прошлого столетия отчасти проблема была решена изобретением специального фильтра.

Учитывая все более строгие экологические требования, известные как Евро, еще на стадии автосборочного конвейера все современные транспортные средства оснащаются данным фильтром, получившим название каталитический нейтрализатор автомобильных выхлопов или в сокращенном варианте — катализатор.

Что же представляет собой данный агрегат, и какой принцип его работы?

Устройство катализатора

В общем случае катализатор представляет собой бочкообразное утолщение трубы. Материал изготовления — сталь. Это внешний корпус катализатора, который предназначен для защиты внутреннего наполнителя от внешних воздействий. Место монтажа катализатора — днище авто, сразу за выходным коллектором и перед резонатором. Именно место размещения и диктует такую прочную и защищенную форму агрегата. 

Защитный кожух содержит два патрубка (входной и выходной), посредством которых выхлопные газы поступают в катализатор и после преобразования выводятся в глушитель и далее попадают в атмосферу Земли.

В патрубки монтируются два датчика (передний и задний) — лямбда-зонды, которые контролируют качество очистки выхлопных газов. Полученная информация поступает в электронный блок управления (ЭБУ) авто, после чего программа определяет корректность работы катализатора.

Внутренний наполнитель катализатора — монолит — основной рабочий элемент катализатора, который и обеспечивает очистку отработанных газов от тяжелых вредных компонентов. Конструкция данного элемента достаточно проста, но оригинальна. В разрезе монолит напоминает пчелиные соты, так как состоит он из большого количества очень мелких сквозных ячеек-туннелей. Именно через эти ячейки и должны свободно проходить раскаленные выхлопные газы.

Поверхность ячеек монолита покрыта специальным каталитическим слоем, в состав которого включены ценные металлы платиновой группы. Это платина, палладий, родий или иридий (в последнее время все чаще применяют и золото, так как оно значительно дешевле указанных драгметаллов).

Принцип работы катализатора

Раскаленные газы заполняют ячейки монолита и соприкасаются с каталитическим слоем. Драгметаллы провоцируют (ускоряют) протекание процесса разложения отработанных углеводородов на безопасные компоненты. Это и есть главная задача катализатора.

Температура газов должна находиться в интервале от 350 до 750 градусов по шкале Цельсия. В противном случае, если она ниже указанного интервала, то химическая реакция распада вообще не наступит. Если же температура превысит 800°С, то ячейки катализатора, изготовленные из керамики, могут просто оплавиться.

Керамика и металл являются двумя материалами, используемыми при изготовлении монолита. В случае использования огнеупорной керамики катализаторы получаются более дешевыми, но и срок службы керамического катализатора не такой длительный: 5-7 лет или порядка 120-150 тыс. км. автопробега.

Если же монолит выполнен в виде стальных пластин, то такой металлический катализатор намного прочнее, но и цена на фильтр существенно выше керамического собрата. Это нужно иметь в виду, когда катализатор придет в негодность и его придется заменять.

Утилизация каталитического фильтра

Если во время набора скорости автомобиля динамика становиться все хуже, на приборной доске загорается сигнал ошибки, расход топлива существенно вырастает, а в салоне ощущается металлический запах, то значит пришло время оценить состояние каталитического нейтрализатора. Вполне возможно, что он вышел из строя.  

В случае механического разрушения монолита, во время набора скорости ТС будет слышен возрастающий грохот в районе расположения фильтра. Объясняется это тем, что или по причине попадания на горячий внешний корпус холодной воды из лужи при движении или удар камнем по кожуху привели к тому, что часть керамических сот откололась и ударяется о стенки корпуса, создавая шум. Такой катализатор следует немедленно удалить из выхлопной системы, так как отработанная или поврежденная деталь может негативным образом сказаться на работе всей силовой установки.

Помимо разрушения ячейки катализатора могут оплавиться при большой температуре газов, а также забиться остатками несгоревших углеводородов при заправке некачественным топливом.

В любом случае необходимо удаление катализатора. Но возникает вопрос о корректной работе ЭБУ авто, так как она настроена на наличие катализатор в авто. Возможна ли прошивка евро 2 без удаления катализатора? Нет, такая прошивка не даст много пользы.

Именно поэтому удаление катализатора и прошивка под евро 2 — это взаимосвязанные процессы. Сначала катализатор удаляется из выхлопной системы автомобиля и правильно утилизируется. Лучше всего это осуществлять в нашей компании, так как у нас есть соответствующее оборудование и специалисты. Оценив состояние монолита катализатора, страну его происхождения, а также узнав в каталоге по номеру агрегата содержание драгметаллов в каталитическом слое, мы обозначаем объективный размер денежного вознаграждения за отработанный катализатор.

Нужна ли прошивка после удаления катализатора? Да, нужна. В противном случае электронный блок управления (ЭБУ) авто, настроенный на оценку работы катализатора, будет определять работу агрегата некорректной.

Под перепрошивкой понимается замена кода в ЭБУ, отвечающего за работу лябда-зонда, который контролирует качество очистки отработанных выхлопных газов. Исправив код, ЭБУ уже не будет «видеть» датчик и не будет проверять соответствие полученных данных с допустимыми параметрами. Осуществив такую операцию, вопрос о том нужно ли прошивать машину после удаления катализатора уже будет не актуальным. Очистка газов прекратится, но двигатель станет работать мощнее, а автомобиль заметно резвее. Правда следует знать, что с таким двигателем вряд ли получиться перемещаться в европейских странах, так как там нормы контроля намного строже.

5 последствий и главные ошибки » Компания KATAVTO в России

Желание сэкономить – один из главных мотиваторов в жизни. Экономия не обошла и сферу удаления катализаторов. Некоторые водители пытаются удалить самостоятельно, другие ищут подешевле и обращаются в гаражи. Если повезет – сделают качественно. Не повезет – придётся исправлять самому. В итоге ремонт дороже, чем обращение в качественный сервис. Мы часто исправляем проблемы, которые возникают в подобных ситуациях. В этом материале собрали главные:

1.    Вырос расход топлива и масла

В автомобилях с экологической нормой Евро 4, 5 и 6 устанавливают 2 датчика кислорода. Первый – до катализатора, второй – после. Датчики фиксируют давление. Если показатели первого отличаются от второго, компьютер понимает, что катализатор работает. Первый датчик влияет на корректировку топливной смеси. Если кислорода много, компьютер увеличивает подачу топлива. Если мало – уменьшает. 

После удаления катализатор не сдерживает выхлопные газы, давление возрастает. Сначала ЭБУ увеличивает расход. Если разница критическая — выдает ошибку. Чтобы убрать ошибку, ставят пламегаситель с обманкой или прошивкой. 

При удалении катализатора своими силами водители ставят обманки – причину повышенного расхода. Обманка рассчитана на определенное давление. При его превышении обманка не справляется. Датчики фиксируют больше кислорода, чем необходимо. Компьютер обогащает смесь.

Масложор

В некоторых моделях катализатор встроен в систему коллектора. Так катализатор быстрее прогревается и эффективнее работает. В системе образуется противодавление. Отработанные газы проходят через катализатор медленнее. 

После удаления никаких препятствий для газов нет. Когда водитель сбрасывает педаль газа в двигателе происходит разряжение. Масло утягивает по направляющим. В камере сгорания образуется переизбыток – излишки сгорают.

Отсутствие противодавления возникает при неправильной установке нового катализатора или пламегасителя. Если устройство размером меньше необходимого, давление будет недостаточным. Также поможет установка катализатора без керамических сот.

Альтернатива такому решению – более густое масло. Оно хуже проходит через маслосъемные кольца и меньше сгорает. 

Такие действия помогут, но не избавят от чрезмерного расхода. Если разница между реальным и нормальным расходом осталась больше 200 г, обратитесь в сервис для диагностики. Проблема не в катализаторе. 

2.    Автомобиль дымит

Дым после удаления катализатора – явление нормальное. Система больше не фильтрует отработанные газы. Вредные вещества и конденсат окрашивают выхлоп. Если дым чёрный, сизый или густой белый — проблема в другой системе. Часто её не замечают именно из-за катализатора: вредные выбросы оседали в сотах, выхлоп был ненасыщенным.

Чёрный дым

Признак обогащённой смеси. Возникает при ошибочной настройке ЭБУ, часто из-за некачественной прошивки. Среди механических повреждений стоит проверить воздушный фильтр, свечи и форсунки. Иногда появляется из-за засорения выхлопа.

Сизый дым

В двигателе горит масло. Длительное использование автомобиля с масложором – одна из причин оплавления катализатора. Проверьте компрессию, клапан картерных газов, маслосъёмные колпачки. Осмотрите в сервисе цилиндры видеоэндоскопом. При неправильном удалении катализатора керамическая пыль попадает в блок цилиндров, образуются задиры. 

Густой белый дым

Антифриз сгорает в цилиндрах: неисправна турбина, прогорела прокладка блока или треснул корпус от перегрева.

3.    Резкий звук выхлопа

Возникает при неправильной установке пламегасителя, высокотемпературного резонатора, стронгера или их отсутствия. Необходима замена с новым разбором и сбором участка катализатора. Если установили неправильно, то сэкономить уже не получится. Поэтому важно выбирать компании с гарантией на работу.

4.    Неприятный запах в салоне

Причина, как и в прошлом пункте – некачественная работа или материалы. Возможно, нарушен сварочный шов на корпусе, плохо закреплен пламегаситель или не состыкованы элементы выхлопной системы. Проблемы доставит и пламегаситель плохого качества. 

5.    Резкий переход в аварийный режим

Ещё одна проблема некачественных обманок. Автомобиль проработает 250-1000 км, затем придётся устанавливать заново. У электронной обманки может перебить провод или отказать конденсатор. Механическая обманка загрязняется, датчик фиксирует недостаточное давление. На высоких оборотах отверстия в обманке пропускают больше или меньше воздуха, чем необходимо.

Обманки недолговечны. Выходят из строя из-за грязи и повреждения проводов.

Проблему решают с помощью прошивки на Евро-2.

Избежать проблем при удалении катализатора и сэкономить можно с помощью Катавто. Мы даём гарантию на работу и запасные части. Ещё одно преимущество — сотрудничество с заводами по переработке и утилизации катализаторов. Заводы оплачивают весь комплекс работ на большинство моделей. Поэтому удаление катализатора и установка пламегасителя с прошивкой могут быть бесплатными.

Узнать подробности:

8 (800) 201-63-33

Vk: https://vk.com/katavto

Для чего нужна прошивка под Евро-2. Особенности. Стоит ли делать?

Интересные статьи

• Для чего нужна прошивка под Евро-2
• Самые дорогие катализаторы для сдачи
• Какие драгоценные металлы содержатся в катализаторе?
• Состав автомобильного катализатора
• Что лучше обманка или прошивка катализатора?
• Для чего нужен глушитель в автомобиле
• Что такое катализатор в автомобиле?
• Виды и особенности автомобильных катализаторов

Прошивка Евро-2 представляет собой наиболее популярный экологический стандарт для снижения требований к уровню токсичности выхлопа. Далее будет рассказано, что это такое?

Оглавление

Особенности

Прошивка Евро-2: для чего нужна?

Стоит ли делать перепрошивку?

Как сделать прошивку Евро-2

Особенности

В Европе более 30 лет назад были введены нормы токсичности, которые регламентируют требования к объему выбросов азота, оксида углерода и прочих вредных веществ транспортными средствами в окружающую среду. Уровень и состав вредных компонентов, которые входят в выхлоп, контролируется на законодательном уровне. Запрещено передвижение на авто, не соответствующих указанным нормам. Первый стандарт имел наименование Евро-0, а в 2020 году уже начал действовать Евро-6.

Это говорит о том, что продать в Европу транспортное средство, которое имеет более низкий эконстандарт, нельзя. Но если такой автомобиль уже был когда-то зарегистрирован, то проблем не возникает. Можно откатить машину к прошивке Евро-2, но в документах так и будет числиться редакция, присвоенная при ввозе.

Прошивка Евро-2: для чего нужна?

ЭБУ – это компонент транспортного средства, который ответственен за поддержание экологических стандартов.

В каждой машине нейтрализация количества выхлопов обеспечивается за счет катализатора и сажевых фильтров. В выхлопной системе обязательно есть кислородные датчики. Они отвечают за анализ вредных газов, передачу сведений ЭБУ.

Каталитический нейтрализатор служит 5-7 лет или 150-200 тыс. км пробега. Установка нового компонента обойдется довольно дорого, часто стоимость достигает 2,5 тыс. долларов. Катализатор, в котором выгорело напыление, превращается в обузу для выхлопной системы. Увеличивается нагрузка на ДВС, машинные жидкости и топливо расходуются интенсивнее.

Владелец авто становится перед выбором:

• Заменить катализатор, хоть это и дорого.
• Вырезать компонент, а потом перепрошить ЭБУ, чтобы он не ругался. При перепрограммировании на Евро-2 компьютер просто утратит интерес к катализатору, а двигатель станет мощнее.
• Установить обманку на лямбда-зонд. Это специальный переходник, который содержит анализатор, улавливающий только часть токсинов. Кислородный датчик не будет видеть проблем с катализатором, поэтому ЭБУ не станет ругаться.

Перепрошить под Евро-2 можно только после удаления катализатора. Это актуально в том случае, если компонент совсем непригоден для работы. Когда узел вышел из строя, от него обязательно требуется избавиться, иначе он станет причиной капитального ремонта мотора в будущем.

Стоит ли делать перепрошивку?

У данной процедуры есть несколько плюсов и минусов, которые нужно знать, чтобы принять окончательное решение.

Преимущества прошивки под Евро-2:

• По параметру мощности, резвости и спортивных характеристик авто приблизится к высоким показателям;
• Динамика существенно увеличится по всем критериям;
• Время разгона до сотни сокращается;
• Увеличение мощности сопровождается снижением топливного расхода;
• Потеря крутящего момента снизится;
• Улучшатся ходовые качества авто;
• Все электронные процессы ускорятся до максимума.

Недостатки:

• Прошивка Евро-2 под запретом во всех цивилизованных странах;
• На автомобиль прекратит действовать сервисная гарантия;
• Увеличится объем токсинов в выхлопе;
• Повысится шумность глушителя, возрастет нагрузка на него;
• ЭБУ будет хуже адаптировать топливо низкого качества, что станет причиной проблем с мотором в будущем.

Как сделать прошивку Евро-2?

Это можно сделать в специализированном тюнинговом ателье или своими руками. Самостоятельная чиповка имеет плюс в виде экономии денег, а таже более детального ознакомления с особенностями электроники своего автомобиля. Минус более существенный – есть риск просто уничтожить блок управления.

Для удаления катализатора рекомендуется обратиться к профессионалам.

Прошивка своими руками выполняется поэтапно:

• Нужно скачать программу прошивки;
• Подключиться к ЭБУ посредством специального диагностического разъема, подготовить кабели и переходники;
• У ноутбука должна быть заряжена батарея, скачана и установлена программа;
• Подготавливается программатор ЭБУ;
• Ноутбук соединяется с программатором с помощью шнура.

У старых моделей авто дополнительно требуется заменять чип в ЭБУ, для этого придется распаивать его и вставлять новый.

Когда все будет подготовлено, останется только подключить и запустить специальный софт. Во время процедуры мотор должен быть заведен. Блок обязательно продиагностировать на ошибки до и после манипуляций.

после удаления катализатора. Программное обеспечение для чип-тюнинга и катализатора

Часто ко мне в блог (да и на канал) поступает очень много вопросов по поводу катализатора, а у некоторых читателей в голове еще много бреда. Один из них (например) — что если снять эту часть глушителя, то это очень плохо для машины, она буквально встанет и откажется ехать! Решил ответить сразу на все вопросы, поэтому сегодня скажем: — Стоит ли удалять или нет (какие плюсы и минусы такой манипуляции), какой будет расход после обрезки, нужно ли прошивать ЭБУ (и чем это грозит), ну и пару слов про «обман». В общем будет интересно, как обычно видео версия в конце…

В самом начале хочу сказать — что этот узел не является чем-то важным для машины, да в меня «много камней» полетит, мол — что вы говорите, а как же экология? Но если слить все возгласы «зеленых», то машина без катализатора — работать будет лучше, расход будет меньше, ну и мощность немного вырастет.

Но чтобы ваша машина нормально гасла, нужно «прошить» под пониженный экологический класс (обычно это Евро2) или поставить оснастку. Иначе программа в ЭБУ не даст нормально ездить.

Как я писал выше — второй кислородный датчик (нижняя лямбда) контролирует вредные выбросы. Их количество сейчас жестко регламентировано европейскими стандартами, которые получили название «евро», я не буду говорить о евро «0-1», которые нас интересуют именно второго поколения.

Так что же такое Евро2 . Внедрили его давно, а именно в 1996 году. На тот момент автомобили получили инновационную систему, а именно катализатор. Как мы все с вами знаем, со временем он может забиваться, да и топливо тогда было не то что сейчас, в нем было много серы, что способствовало сотам, намного быстрее, и как мы с вами знаем, машина стала сама захлебываться. Затем инженеры установили кислородный датчик, он был всего один и нужен был для улавливания СО2 в камере перед каталитическим нейтрализатором.

Если уровень СО2 повысился, это косвенно говорило о том, что гонял катализатор (то есть проявляется эффект противодавления)) датчик отправил эту информацию в ЭБУ и произошла регулировка зажигания, а именно уменьшение подачи топливная смесь. Таким образом, мощность сильно падала, машина не ехала и владельцу «Уилла-Нила» пришлось ехать на сотню и менять эту запчасть.

Но как мы с вами знаем ценник, мягко говоря — высокий, поэтому многие владельцы просто убрали эти ячейки и питание восстановилось!

Но как? Да все просто, сильно упал уровень СО2 в камере перед нейтрализатором, починили кислородный датчик (чтобы все было в порядке) и машина поехала бодро и не форсировано. Это устраивает всех, но не экологов!

При удалении ячеек катализатора , оба датчика будут фиксировать одинаковые значения («второй» вносит информацию в ЭБУ), поэтому будет гореть Check Engine, мощность упадет, машина не едет. Теперь это не решает проблему.

Что делают прошивки под Евро2? Меняется прошивка в ЭБУ, вместо норм ЕВРО3.4 ставятся нормы Евро2. Суть всех этих действий банальна — достаточно выключить вторую нижнюю лямбду (остается только одна верхняя), машина начинает ехать как положено, без увеличения мощности.

А вот такие вмешательства в прошивку — это не совсем хорошо. Все дело в том, что их выпускают не сами производители, а «народные умельцы», ладно что вторая «лямбда» просто отключается, то есть просто корректировка показаний. А может этот программатор хочет заложить в ЭБУ какие-то непонятные алгоритмы, мотору от этого пользы не будет. Здесь нужно быть очень осторожным.

Поэтому нашли второй выход, и как мне кажется правильнее — установка декинга. Что такое обман — По сути это «пространство» перед вторым кислородным датчиком, он как бы отодвигается на большее расстояние от выхлопных газов, фиксирует больше кислорода и начинает нормально работать.

Теперь есть несколько вариантов сниффов:

• Пустой . Это просто трубка с очень тонким отверстием на конце (та часть, которая вкручивается в глушитель), с другой стороны вкручивается кислородный датчик. Через него проходит ограниченное количество вредных веществ из выхлопа, не превышает нормы и поэтому Чек не горит.
• С мини-катализатором внутри . То есть прямо в «распорке» стоят как бы миниячейки, которые еще и очищают выхлоп для фиксации нормальных значений.
• Угловой . Они оба описаны сверху вида, только сделаны под углом в 90 градусов, нужны для сложных мест.

Плюсы мехов, это то, что не надо лезть в комп и менять стандартную прошивку, а также цена (выбил ячейку, прикрутил декинг и все, можно уложиться в 3000 — 5000 рублей) .

После того, как вы удалили этот фильтр, многих мучает вопрос расхода топлива — вырастет он или нет? Конечно, он упадет (я так думаю), кто бы что не говорил. Подумаем логически — если есть этот фильтрующий элемент, то он представляет собой препятствие, которое нужно преодолеть отработавшим газам, и соответственно двигатель будет тратить больше усилий на их проталкивание (расход немного увеличивается). Если этого элемента нет, то «испытание» будет гораздо проще — экономится топливо.

Конечно, не стоит ожидать какой-то глобальной экономии, она обычно около 3% (максимум), но стоит отметить, что потребление немного упадет.

подготовил небольшую табличку с плюсами и минусами что будет если убрать катализатор

МИНУСЫ	ПРОФИ
Увеличение вредных веществ в выхлопе, снижение экологической составляющей	Не нужно покупать новый катализатор, т. к. стоит очень
Запах выхлопа, становится сильно токсичным, иногда этот выхлоп проникает в машину (неприятно пахнет)	Небольшой прирост мощности (действительно небольшой по уровню погрешности, около 3%)
Звукоглушитель. После выбивания сот катализатора желательно поставить датчик плоскости иначе будет звон от пустых «банков» (особенно на большой скорости)	Можно установить вместо пустых банков, плюс к питанию (как указано на «уровне места»)
Нужно ставить либо снап, либо новую прошивку под евро2	Снижение расхода топлива (также около 3%)
	Увеличение ресурса мощности агрегата, так как керамическая пыль может попасть в камеры сгорания и преждевременно изнашивать его

Как видите плюсов немного больше, самое существенное это цена всех этих переделок (delete будет стоить в разы, если не в десятки раз дешевле).

Теперь видеоверсия, смотри.

В заключение хочу сказать чистить катализатор — не сразу с точки зрения экологии. Ведь наша планета такая грязная, а вы делаете ее еще грязнее!

Этот конец, я думаю, этот материал поможет вам сделать правильный выбор. С уважением ваш автобалхер.

» Поговорим о том, как в домашних условиях удалить каталитический нейтрализатор, который чаще всего называют катализатором, избежав иногда возникающих неприятностей. Начал кратко хочу сказать пару слов о том что такое катализатор для чего он нужен и зачем его удалять.

Что такое катализатор и для чего он нужен?

Катализатор (каталитический нейтрализатор) — устройство, предназначенное для снижения токсичности выхлопных газов автомобиля. Катализатор представляет собой небольшую емкость, в которой находится керамический фильтр с мелкими отверстиями в виде ячеек. Именно в этих ячейках осуществляется нейтрализующая срезка остатков топлива, не полностью сгоревшего в камере сгорания. Установка катализаторов обязательна, поэтому каждый автомобиль, который сегодня сходит с конвейера, оснащен этим устройством.

Зачем удалять катализатор?

Удаление катализатора, чаще всего вынужденная мера, но иногда «катализатор» удаляют для улучшения системы градуировки. Неисправный катализатор создает массу неприятных проблем в виде загорающихся на панели ошибок, а также значительного ухудшения динамических показаний автомобиля. За состоянием катализатора и правильностью его работы следит так называемый лямбда-зонд или датчик кислорода. Датчик следит за консистенцией выхлопа, в случае неработоспособности катализатора меняется состав выхлопа, на что «лямбда» сразу реагирует и сообщает об этой соответствующей ошибке, чаще всего».

Ремонт каталитического нейтрализатора невозможен, в случае его выхода из строя необходимо полностью удалить неисправный катализатор, а на его место установить новый. Удалите катализатор по той причине, что стоимость нового довольно высока, поэтому в случае его неисправности на его место устанавливается датчик плоскости и обман датчика кислорода.

Почему катализатор выходит из строя?

Причин выхода катализатора из строя очень много. Это может быть удар, в результате которого нарушается целостность керамического наполнителя, или оплавление ячеек в результате неисправности мотора. Так ячейки катализатора могут быть забиты из-за того, что двигатель «ест масло», остатки масла попадают на ячейки и забивают тонкие отверстия катализатора, после чего эти места прогорают и полностью забиваются катализатором. В результате мотор перестает «дышать», ухудшается тяга, увеличивается расход и т. д.

Часто снижается катализатор плохого топлива. Если топливо плохое, то катализатор первым сообщает об этом в виде ошибки. Со временем это перерастет в необходимость замены или полного удаления катализатора. Также очень часто неисправность продиктована большим пробегом, например, если на одометре более 150 тыс. км. Беги, не стоит удивляться, что тебя забили катализатором. Редко бывают случаи, когда у автомобиля после такого пробега не было проблем с этим узлом.

Как удалить катализатор в домашних условиях?

Для удаления катализатора вам понадобится бита:

1. Пламегаситель;
2. болгарский;
3. Сварочный аппарат;
4. И, конечно же, возможность работы со всеми вышеперечисленными инструментами.

Внимание! Прежде чем приступить к удалению катализатора, необходимо выполнить ряд проверок на предмет его неисправности. Удаление катализатора без предварительной диагностики может обернуться пустой тратой времени и денег.

Байстер!

1. Итак, с чего начать? И начинать нужно с демонтажа проблемного катализатора. Думаю как убрать катализатор описывать не нужно, ничего сложного тут нет. Кроме того, на каждом авто этот процесс будет отличаться.

1. После демонтажа катализатора приступаем к резке. Резать можно как вдоль, так и поперек, самое главное сделать разрез максимально аккуратным и миниатюрным. После вскрытия корпуса спокойно удаляется керамический наполнитель. Если убрать верхний катализатор (тот, что ближе к двигателю), то датчик плоскости не нужен, а если нижний, то требуется установка пламегасителя.

1. Далее устанавливается пламегаситель, его можно изготовить, а можно купить готовый. Устанавливаем датчик плоскости, после чего каждый сваривает прочный шов.

1. По завершению всех работ обманывается лямбда-зонд. Флаки бывают разные: механические, электронные и т.д., все зависит от того, кто и по какой методике удаляет, а их очень много. В некоторых случаях приходится «подбирать в мозгах» двигатель, чтобы пересобрать модернизированную выхлопную систему.

1. После завершения всех работ необходимо построить в обратном порядке.

Подведем итоги

Удаление катализатора Можно не щупать, многие описывают по разному. Одни говорят, что такое ощущение, как будто появился прицеп или якорь, от которого он избавился, другие говорят, что у машины появилось второе дыхание, но объединяет всех их одно — значительное улучшение динамических показателей в том числе. Отмечу, что удаление катализатора – крайняя мера, крайне нежелательная, если мотор работает как надо. Кроме того, если финансовая возможность позволяет выполнить полноценную замену катализатора на новый, то лучше сделать это именно так, в этом случае вам не придется вмешиваться в работу выхлопной системы. , а так же «мозг» вашего автомобиля. Никаких декюр и прочих «привязок», без которых не обойтись при удалении катализатора.

У меня всё, надеюсь, принцип понятен!? Желаю удачи в выполнении описанных выше работ, спасибо за посещение новых встреч на сайте.

Многие современные автомобили оснащены катализатором, основное назначение которого улучшение экологических показателей машины. Сегодня нормы экологической безопасности ПО в России не строгие как в Европе, соответственно автовладельцы могут вырезать катализатор, улучшая мощностные характеристики автомобиля, и они будут избавлены от необходимости замены этого дорогостоящего узла. Поговорим о том, нужно ли удалять катализаторы в машине и какие преимущества имеет такая доработка автомобиля.

Автомобильный катализатор имеет особую ячеистую структуру и состоит из редкоземельных металлов, которые при высоких температурах вступают в реакцию с тяжелыми металлами, присутствующими в выхлопных газах, осаждают их, улучшая экологические характеристики двигателя. В процессе эксплуатации на катализатор приходится повышенная нагрузка, в том числе и высокие температуры, что приводит к частым поломкам данного узла. Следует сказать, что из-за использования редкоземельных металлов такой катализатор, вне зависимости от модели автомобиля, для которой он предназначен, будет иметь высокую стоимость, соответственно, ремонт автомобиля выльется в расходы владельца. .

Срок службы катализатора обычно не превышает 100 000 км пробега, а при активной эксплуатации автомобиля этот узел может потребовать ремонта и полной замены Уже через 50 000 км пробега. Также следует учитывать тот факт, что катализатор состоит из керамических ячеек, которые могут выйти из строя при механических повреждениях. Поэтому поломка катализатора – частое явление, и автовладельцам часто приходится менять столь дорогостоящие детали.

Использование катализатора позволяет не только улучшить экологические показатели двигателя, но и снизить мощностные характеристики. Соответственно, удалив катализатор из выхлопной системы, вы не только сможете снизить эксплуатационные расходы на свой автомобиль, но и улучшить мощность и динамику машины. При этом существенного ухудшения экологических показателей автомобиля не произойдет, и машина легко впишется в действующие на данный момент в России нормы экологии.

Поговорим подробнее о том, как правильно удалить катализатор с автомобиля. Дело в том, что просто вырезать из выхлопной системы такой элемент невозможно. В большинстве автомобилей катализаторы имеют специальные датчики, от которых поступают сигналы на центральный компьютер, после чего мозг автомобиля принимает решение об изменении параметров топливной смеси. Поэтому, вырезая катализатор, мы столкнемся с определенными трудностями, а именно двигатель, не получая соответствующих сигналов от датчиков в катализаторе, просто перестает корректно работать. Необходимо установить специальные фаски для лямбда-зондов, которые позволят обеспечить правильную работу двигателя автомобиля.

Для самостоятельного удаления катализатора вам потребуется:

Болгарский.

Плашеликаль.

Обманка.

Сварочный аппарат.

Выхлопная система демонтируется с автомобиля, вырезается основная банка глушителя, вручную удаляется катализатор с керамическим наполнителем, устанавливаются новые флеймеры, обманка и подключаются к датчикам. После этого заваривается банка глушителя, и на автомобиль устанавливается выхлопная система. Несмотря на кажущуюся простоту, эти работы часто трудновыполнимы. В этом случае рекомендуем обращаться в специализированные мастерские, где предлагаются соответствующие услуги, а стоимость такого удаления катализатора находится на доступном уровне.

Помните, что катализаторы просто выбрасываются, даже не вышедшие из строя. Эта запчасть содержит различные редкоземельные металлы, которые имеют высокую стоимость. Поэтому продавать катализатор можно специализированным фирмам, которые занимаются их скупкой. Зачастую продав такой катализатор, можно не только окупить все работы по его удалению, но даже заработать.

Проведение такого удаления катализатора можно улучшить. динамические характеристики автомобиля. В ряде случаев динамика разгона улучшается на 5-10%, снижается расход топлива, при этом снижаются затраты на содержание автомобиля. Неудивительно, что сегодня многие автовладельцы, учитывая все преимущества выполнения этой работы, удаляют катализаторы со своих автомобилей, а в последующем без особых затруднений эксплуатируют машины с улучшенными динамическими характеристиками.

Недостатки удаления катализатора

При правильном проведении данной работы никаких проблем с эксплуатацией автомобиля не возникает. При этом необходимо понимать, что при неправильно удаленном катализаторе, в частности при установке некачественного мусора, блок управления двигателем может получать неверные сигналы от датчиков, что в свою очередь приведет к увеличению расхода топлива и другим проблемам. в двигателе. Именно поэтому доверить такое удаление катализатора лучше всего специалистам, имеющим опыт работы конкретно с вашим автомобилем, что позволит им в короткие сроки качественно провести такую ​​модернизацию вашего автомобиля.

Специалисты рекомендуют проводить такие работы по удалению катализатора в выхлопной системе, как только появляются первые признаки выхода из строя этого узла. Поэтому, как только диагностика показала проблемы с катализатором, вы можете его подрезать, установив соответствующую гибку, что избавит вас от необходимости дорогостоящего ремонта.

Заключение

Удаление катализатора из выхлопной системы автомобиля позволит улучшить мощностные показатели автомобиля, при этом автовладелец полностью избавлен от необходимости замены этого дорогостоящего узла. Помните лишь о том, что такую ​​работу по удалению катализатора лучше всего проводить в специализированной мастерской, мастер в которой имеет соответствующий опыт работы, и сможет качественно выполнить такой ремонт, обеспечив подбор автомобиля в пользование.

Каталитический нейтрализатор в автомобиле используется для снижения токсичности отработавших газов двигателя, но в российских условиях элемент выхлопной системы часто забивается шлаком и выходит из строя.

Новые катализаторы стоят дорого, и многие автовладельцы стараются избавиться от каталитического нейтрализатора (КН), вместо него установить «обманщик». Необходимо вырезать этот элемент, а что получится после удаления катализатора, мы и рассмотрим в этой статье.

Удаление катализатора кабеля

После заказа КН доставляет владельцу автомобиля массу проблем. Нейтрализатор криво забит и шлак создает избыточное сопротивление выхлопным газам, из-за этого снижается мощность двигателя, значительно увеличивается расход топлива. С неисправным катализатором ездить нельзя, машину приходится ставить на ремонт. У автовладельца есть два выхода из позиции:

• установить новый нейтрализатор;
• вырезал пришедший в негодность элемент, оставив то ли пустую банку, то ли пьянку вместо катализатора, разрядник плоскости.

Снятие КН имеет свои минусы:

• повышает уровень СО в выхлопных газах;
• в районе нахождения пламегасителя или пустой банки появляется неприятный звон;
• в зависимости от настроек электронной системы управления двигателем может увеличиться расход топлива;
• после удаления катализатора в современных топливных системах электроника выдает ошибки, которые необходимо устранить.

На многих современных электронных системах управления двигателем устанавливаются различные датчики, следящие за составом топливной смеси. Кислородные датчики (лямбда-зонды) всегда идут в паре с катализатором, и обычно устанавливаются два датчика:

• первый из них стоит перед банкой катализатора, он регулирует подачу топлива и подает сигнал на блок управления двигателем;
• второй лямбда-зонд стоит после катализатора, он служит для диагностики — определяет качественный состав выхлопных газов.

Если в такой выхлопной системе удалить ЦН, то токсичность выхлопных газов будет выше нормы, а диагностический датчик даст сигнал о превышении СО в выпускном тракте. Блок управления получит сигнал и сообщит водителю об ошибке – после удаления катализатора на панели приборов загорится контрольная лампа Check Engine.

Расход топлива после удаления катализатора

Многие автовладельцы часто задают вопрос — может ли увеличиться расход топлива после удаления катализатора? Если каталитический нейтрализатор был просто вырезан, лямбда-зонд, установленный после вставки катализатора, будет сигнализировать об ошибке, а ЭБУ переведет топливную систему в аварийный режим:

• двигатель потеряет мощность;
• увеличится расход топлива.

А вот автоареннорсы научились обманывать систему — перепрошивают блок управления, исключают из цепи второй лямд-зонд. Электроника «считает», что второго датчика в системе нет, поэтому информация об ошибке не появляется, и ДВС работает нормально. При «обманном» расходе топлива после удаления катализатора, почти так же, как и при каталитическом нейтрализаторе, единственное отличие — выброс отравляющих веществ в атмосферу при вырезанном ЦН увеличивается.

При удалении неисправного катализатора из выхлопной системы автомобиля машина «оживает» — появляется динамик. Для того чтобы убрать ошибки в ЭБУ (электронной системе управления) блок перегружают под Евро-2. В России до сих пор действует такая система, что нормы экологии не такие жесткие, как в Европе. Если в системе установлен только один лямбда-зонд на катализаторе (перед банком), опорожнение ЭБУ не требуется.

Катализатор меняется в том случае, если он выходит из строя и не дает работать двигателю в штатном режиме. Условное повышенное дымление наблюдается на автомобилях с неисправным нейтрализатором, а после снятия КН дым исчезает. Тем не менее, часто автовладельцы жалуются, что машина дымит и после удаления катализатора. Причин такого явления может быть несколько:

• не производится перепрошивка и не устанавливается «обман» после снятия КН;
• есть неисправности в Эсуде (не работает один из датчиков), есть проблемы с самим блоком управления;
• напольные поршневые кольца;
• не отрегулирован угол опережения зажигания (установлен слишком поздно).

Если из трубы глушителя идет черный дым — это значит, что топливная смесь обогащается, пропуская топливо. Как правило из трубы летят клубы черного дыма при резком нажатии на педаль газа, если выкрутить свечи, то они будут в черном налете.

В современных системах угол опережения зажигания регулируется с помощью диагностического оборудования — Ноутбуков, автомобильных сканеров. Причиной бачка топлива и появления черного дыма из глушителя может быть выход из строя датчиков:

• поток воздуха;
• абсолютное давление;
• положений распредвала.

Если неустойчивая работа мотора сопровождается размером дыма из глушителя, неисправность не связана с топливной системой А глушителя, то причину повышенного дыма следует искать в поршневой группе:

Звук после удаления катализатора

Часто после удаления катализатора работа двигателя сопровождается неприятным звуком, исходящим из выхлопной системы. Причиной этого звука может быть:

• пустотелость внутри банки — керамика от катализатора вырезана, а железный корпус заварен и просто установлен на место;
• установленный пламегаситель не надлежащего качества, слишком «пустой»;
• при снятии катализатора корпус был плохо заварен, он зазубренный, поэтому и видит;
• при установке пламегасителя плохо послушались элементы выхлопной системы.

Чтобы не переделывать, лучше сразу ставить качественные флеймеры, просто прокипяченная пустая банка катализатора долго не протянет и доставит много хлопот:

• в салон будет попадать запах выхлопных газов;
• появится неприятный звук под капотом;
Банка
• быстро выйдет из строя от высокой температуры.

Часто автолюбители задают вопрос — обязательно ли удалять катализатор? Некоторые водители считают, что отверстие в керамике KN добавляет мощности двигателю, улучшает динамику автомобиля. Эти доводы неверны — нужен только неисправный катализатор, если уровень СО в норме, КН лучше не трогать.

Удалить катализатор можно своими руками, но для выполнения работ понадобится сварочное оборудование и болгарка.

На многих современных автомобилях основной катализатор приварен к выпускному коллектору и является его частью. Для снятия керамики с такого БН нужно:

Следует учитывать, что такая мера временная, для нормальной работы двигателя необходимо установить пламегаситель, а еще лучше — новый катализатор.

Борьба автомобильных инженеров за экологию привела к появлению в автомобилях агрегатов, которые не используются для движения, но снижают уровень загрязнения атмосферы. Среди них и каталитический нейтрализатор, который в народе часто называют катализатором. Металлическая банка с системой керамических сот внутри «переживает» выхлопные газы и снижает вредность выхлопа автомобиля. Увы, но этот пункт не вечен, рано или поздно (в российских реалиях довольно рано) забивается катализатор, разрушаются его ячейки, и он не только перестает выполнять свои функции, но и мешает работать двигателю. Возникает вопрос о замене.

Плюсы и минусы огнеметчиков

Чисто теоретически возможна замена неисправного катализатора на новый, однако такая замена обойдется в кругленькую сумму. Катализаторы очень дорогие — могут стоить до четверти рыночной стоимости подержанных автомобилей. Но есть модели, в которых установлено несколько катализаторов, и каждый нужно менять в случае поломки. Естественно, к таким тратам прибегают немногие, основная часть автовладельцев предпочитает более бюджетный вариант решения проблемы — установка вместо ведомого катализатора.

Преимущества такого подхода очевидны:

1. Более низкая цена. Замена катализатора на флеймсецит может стоить в 5-10 раз дешевле чем покупка нового кота. Здесь тоже есть комментарии.

2. Небольшое увеличение двигателя и уменьшение расхода топлива . Глобатор создает меньшее сопротивление выхлопным газам, чем катализатор, двигатель с ним лучше «дышит», а значит, прибавляет в мощности. Правда, прибавка, как и экономия топлива, не очень большая – порядка 5-10%. Большинство водителей этого не почувствуют. Специально удалять катализатор ради повышения мощности не стоит, но тем, кто все-таки решился на эту процедуру, улучшение характеристик двигателя небольшой бонус.

3. Снижение требований к качеству топлива. Катализатор остро реагирует на «перекачанный» бензин и часто именно из-за него выходит из строя. Самолетный пламегаситель этого не имеет. Это не значит, что после замены можно заправляться на сомнительных заправках, но и переживать за дорогую и хрупкую деталь при использовании незнакомых бензоколонок не приходится.

Минусы Есть еще:

1. В первую очередь экология . Если вы гордитесь тем, что ваш автомобиль мало загрязняет окружающую среду, то после замены катализатора на датчике самолета нужно перестать это делать, потому что на бывшие Евро-4 или Евро-5 денег нет. В Европе, кстати, за это могут наказать, а в России дело обстоит проще.

2. Нужно прошить ЭБУ. Электронная система управления рассчитана на использование катализатора и без него начнет сходить с ума. При использовании пламегасителя как минимум нужно ставить блессы на кислородные датчики, а в лучшем случае перепрошить двигатель .

3. Снижение ресурса. Даже хороший самолетный датчик с задачей снижения температуры выхлопа справляется хуже катализатора, поэтому риск запрета глушителя повышается . С другой стороны, денег, которые сэкономят датчик самолета, нельзя менять один глушитель.

Процесс поэтапной замены катализатора

Преимущества замены катализатора очевидны, но нельзя сказать, что это так просто. Как сказал бы известный персонаж из «Властелина колец» — взять и заменить катализатор невозможно. Хорошо, если вам удалось найти датчик плоскости, установленный на штатное место вашей модели автомобиля. Но это не всегда возможно, не всегда возможно, чаще всего приходится иметь дело с универсальными флеймстеллерами, которые нужно подгонять на месте, а то и самостоятельно делать датчик плоскости. Людям без опыта работы с болгаркой и сваркой на замену лучше не брать.

Шаг 1. . Катализаторы бывают магистральными (встроены в выпускной тракт под днищем автомобиля) и коллекторными, расположенными непосредственно в выпускном коллекторе. Первый снять проще, особенно если конструкция подразумевает крепление на болтах и ​​их удалось открутить (учитывая расположение и условия работы катализатора, это получается не всегда). Если болтов нет или они намертво куплены, есть болгарка на ходу. Второй требует демонтажа выпускного коллектора, что усложняет процесс.

Шаг 2. Выбор планерессы. Предложение на рынке плоскостных датчиков достаточное, можно рассмотреть детали и дешевле, и надо. Более-менее приличной является продукция фирм «Фокс», «Валькер», «Базал», «Эрнст», «Тэш» и российской «МГ-РЕЙС», но, в целом, самое главное, у датчика плоскости было два. -слой , марка не столь важна.

Однако датчик самолета настолько прост в сборке, что его можно сделать самому. Вырезаем корпус из катализатора, выбиваем из него всю начинку, а вместо него вставляем кусок перфорированной трубы, чтобы изнутри зашить корпус термостойким, звукопоглощающим материалом (например, базальтовым волокном) , заварить и датчик плоскости готов. По деньгам такой агрегат будет очень дешев, но это только у тех, кто умеет пользоваться сварочным аппаратом для самостоятельного изготовления фламвета. Как показывает практика, самая популярная поломка у пламегасителей, у которой лопнул сварной шов.

Самодельный огнеметчик — внутри сетки «Штрек»

Шаг 3. Установка пламегасителя. Если речь не идет о изделиях, точно рассчитанных под штатные места, то для установки флеймстеллеров используют комбинацию болтов, сварки и нюхания . Это не то чтобы очень сложно, но необходимо измерить и подогнать размеры, продумать расположение, особенно если речь идет о коллекторных пламегасителях. Кроме того, ни один производитель не описывает такую ​​процедуру в официальных справочных материалах, поэтому информацию нужно искать в дополнительных источниках.

На фото: Пламегаситель вставляется в корпус катализатора и приваривается

Шаг 4. Исправление электроники. Для того, чтобы машина корректно работала с флеймсектором, необходимо делать деку или эмулятор на второй, либо полностью перепрошивать мотор. Обманывает его нейтрализатор в миниатюре, он «фильтрует» кусок выхлопа, который попадает в датчик, показывая, что с ним все хорошо, эмулятор просто передает в двигатель те значения, которые он от него ожидает, при этом не проводя реальных измерений. Прошивки и эмуляторы могут не работать, но хорошая альтернативная прошивка почти всегда решает проблему после установки фламсекакера.

Механическая накрутка лямбда-зонда

Цена вопроса

Насколько дорого заменить катализатор на разрядник самолета? Сами агрегаты относительно недорогие – от 1,5 до 3 тысяч рублей в зависимости от марки и дизайна. На изготовлении датчика пламени вряд ли можно сэкономить, но такая замена, наверное, лучше подходит для конкретной модели автомобиля, чем что-то универсальное. Особенно это касается машин с мощными моторами.

Цены на услуги по замене зависят от региона и марки автомобиля. В Москве за такую ​​услугу оценивают в среднем 6-8 тысяч рублей (хотя разброс цен очень большой). Отдельно нужно будет доплатить за установку настила или оклада. В регионах стандартная цена такой услуги составляет 3,5-5 тысяч рублей.

Оригинальные катализаторы стоят от 50 до 100 тысяч рублей, так что в случае проблем с ними очень разумно обратить внимание на флеймстеллеров (может дешевле в 10 раз!). Экономия очевидна, а замену можно провести или в большинстве сервисов, главное потом не забыть перепрошить движок.

Обновление, восстановление и управление коммутатором Catalyst серии 3850

Введение

В этом документе описывается процесс обновления коммутаторов Cisco Catalyst серии 3850 и предлагаются методы аварийного восстановления в случае сбоя программного обеспечения или загрузки.

Предварительные требования

Требования

Cisco рекомендует иметь знания по следующим темам:

• TFTP
• FTP
• Опыт работы с обновлениями программного обеспечения Cisco IOS ^® XE

Используемые компоненты

Информация в этом документе основана на коммутаторе Cisco Catalyst серии 3850, который работает под управлением Cisco IOS® XE версий 03. 03.00 и выше. В примерах в этом документе используется многоуровневое решение; однако те же самые команды можно выполнять на автономном коммутаторе.

Информация в этом документе была создана с помощью устройств в специальной лабораторной среде. Все устройства, используемые в этом документе, запускались с очищенной (по умолчанию) конфигурацией. Если ваша сеть работает, убедитесь, что вы понимаете потенциальное влияние любой команды.

Примечание . Чтобы загрузить образы Cisco IOS® XE с веб-сайта Cisco, у вас должна быть действующая учетная запись Cisco Connection Online (CCO) с соответствующими учетными данными. Cisco не предлагает бесплатное решение TFTP/FTP. Перед началом установите и настройте TFTP/FTP.

Установка по сравнению с режимом пакета

Коммутатор Cisco Catalyst серии 3850 имеет два режима работы: УСТАНОВИТЬ и НАБОР .

Между этими двумя режимами есть небольшие различия. Дополнительные сведения см. в руководстве по настройке.

Cisco рекомендует использовать во время работы режим INSTALL , так как он обеспечивает более полный набор функций и требует меньше ресурсов при загрузке. Этот документ содержит краткий обзор каждого режима для справки.

Режим установки

Это режим коммутатора по умолчанию. В режиме INSTALL для загрузки коммутатора используется файл подготовки пакетов с именем packages.conf . Кроме того, имеется ряд .pkg файлов во флеше.

Cisco рекомендует не изменять эти файлы, если это не указано инженером Центра технической поддержки Cisco (TAC).

Bundle Mode

Если вам удобно использовать традиционные монолитные образы IOS® для загрузки коммутатора, то режим BUNDLE , вероятно, вам знаком.

Режим BUNDLE потребляет больше памяти, чем режим INSTALL , поскольку пакеты извлекаются из Bundle и копируются в ОЗУ.

Проверка режима

Для проверки режима введите команду show version :

 3850-stack#  show version  UNIVERSALK9-M), версия 03.03.00SE ВЫПУСК ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ (fc1) 
 
 Порты коммутатора Модель           Версия ПО     Образ ПО               Режим     
 ------------------           ----- -----     ----------           ----   
      1 32    WS-C3850-24P    03.03.00SE     cat3k_caa-universalk9 Установка  
 *2 56 WS-C3850-48T 03.03.00SE CAT3K_CAA-UNIVERLAK9  Установка  
 

Обновление

и поместите его во вспышку вашего активного переключателя. Процесс, используемый для копирования файла на коммутатор, в этом документе не рассматривается.

При копировании файла .bin на один коммутатор процесс установки реплицирует файл на другие коммутаторы в стеке. Когда файл появится, введите эту команду:

 3850-stack# 
  файл установки программного обеспечения flash:cat3k_caa-universalk9. SPA.03.03.01.SE.150-1.EZ1.bin 
  переключатель 1-2  

Примечание : доступно много вариантов после каждая команда; однако в этом примере выполняется базовое обновление.

Когда начинается процесс обновления, коммутатор отправляет файл .bin одноранговым элементам стека.

 Подготовка к операции установки... 
 [2]: копирование программного обеспечения с активного коммутатора 1 на коммутатор 2 

После того, как все участники получат файл .bin , он автоматически расширяется во флэш-память.

 [1 ​​2]: запуск операции установки 
 [1 2]: расширение флэш-памяти пакета: 
  cat3k_caa-universalk9.SPA.03.03.01.SE.150-1.EZ1.bin 
 [1 2]: копирование файлов пакета 
 [1 2]: файлы пакета скопированы 
 [1 2]: завершено развертывание флэш-пакета: 
  cat3k_caa-universalk9.SPA.03.03.01.SE.150-1.EZ1.bin 
 [1 2]: проверка и копирование расширенного пакета файлы для прошивки: 
 [1 2]: проверены и скопированы расширенные файлы пакетов во флэш-память: 
 [1 2]: запуск проверки совместимости 
 [1 2]: проверка совместимости завершена 
 [1 2]: запуск предустановочной обработки приложения 
 [1 2] : завершение предустановочной обработки приложения 

Далее переключатель выводит сводку файлов, помеченных как для удаления, так и для добавления в файл-указатель packages. conf .

 [1]: Список старых файлов: 
     Удален cat3k_caa-base.SPA.03.03.00SE.pkg 
     Удален cat3k_caa-drivers.SPA.03.03.00SE.pkg 
     Удален cat3k_caa-infra.SPA.03.03.00SE.pkg 
     Удален cat3k_caa-iosd-universalk9.SPA.150-1.EZ-pkg 
     Удален cat3k_caa-iosd-universalk9.SPA.150-1.EZ. .03.03.00SE.pkg 
     Удален cat3k_caa-wcm.SPA.10.1.100.0.pkg 
 [2]: Старый список файлов: 
 .00SE.pkg 
     Удален cat3k_caa-infra.SPA.03.03.00SE.pkg 
     Удален cat3k_caa-iosd-universalk9.SPA.150-1.EZ.pkg 
     Удален cat3k_caa-platform.SPA.03.03.00SE.pkg 
     Удален cat3k_caa-wcm.SPA.10.1.100.0.pkg 
 [1]: Список новых файлов: 
     Добавлен cat3k_caa-base .SPA.03.03.01SE.pkg 
     Добавлен cat3k_caa-drivers.SPA.03.03.01SE.pkg 
     Добавлен cat3k_caa-infra.SPA.03.03.01SE.pkg 
     Добавлен cat3k_caa-iosd-universalk9.1SPA.Z150-. pkg 
     Добавлен cat3k_caa-platform.SPA.03.03.01SE.pkg 
     Добавлен cat3k_caa-wcm. SPA.10.1.110.0.pkg 
 [2]: Список новых файлов: 
     Добавлен cat3k_caa-base.SPA.03.03.091SE.pkg0255     Добавлен cat3k_caa-drivers.SPA.03.03.01SE.pkg 
     Добавлен cat3k_caa-infra.SPA.03.03.01SE.pkg 
     Добавлен cat3k_caa-iosd-universalk9.SPA.150-1.EZ1.pkg 
  .03.03.01SE.pkg 
     Добавлен cat3k_caa-wcm.SPA.10.1.110.0.pkg 

Наконец, файл packges.conf обновлен и зафиксирован.

 [1 ​​2]: создание отложенного файла подготовки 
 [1 2]: установка программного обеспечения завершена. Новое ПО загрузится при перезагрузке. 
 [1 2]: фиксация файла подготовки 
 [1 2]: Вы хотите продолжить перезагрузку? [да/нет]: да 
 

Убедитесь, что процесс обновления правильно завершен после перезагрузки.

 3850-stack#  показать версию | Я установил  
 1 32 WS-C3850-24P 03.03.01SE CAT3K_CAA-UNIVERLAK9 Установка 
 *2 56 WS-C3850-48T 03.03.01SE CAT3K_CAA-Universalk9 Установка 

Flash Cleanup

Остальные файлы остаются в вспомогательную версию. Чтобы очистить остаточные файлы, введите команда очистки программного обеспечения вместо ручного удаления файлов. Это удаляет файлы, которые больше не нужны коммутатору.

Примечание : Эта команда также удаляет файл .bin , который используется для установки нового программного обеспечения IOS. Важно помнить, что после извлечения он вам больше не нужен.

В следующих двух разделах приведены примеры отображения флэш-памяти до и после использования команды software clean .

Перед очисткой флэш-памяти

 3850-stack#  show flash  
 -#- --length-- ---------дата/время----------- ---- -------------------путь ---------------------- 
   2    2097152 16 февраля 2014 г. 11 :38:46.0 +00:00 nvram_config 
   4  257016048 28 янв. 2014 17:22:12.0 +00:00 cat3k_caa-universalk9.SPA.03.03.00.SE.150-1.EZ.bin 
   5       4 янв. :25:50.0 +00:00 mnt 
   6       4096 28 янв.  2014 17:25:50.0 +00:00 mnt/images 
   7       4096 28 янв.0255   8         40 03 окт 2013 05:02:21.0 +00:00 mnt/images/ap.bak/ap1g2.md5 
   9   115

92 16 февраля 2014 г. 11:27:46.0 +00:00 cat3k_caa-base.SPA.03.03.01SE. pkg 
  31   74409080 28 января 2014 г. 16:39:54.0 +00:00 cat3k_caa-base.SPA.03.02.01.SE.pkg 
  32    2775728 28 января 2014 г. 16:39:54.0 +00:00 cat3k_caa-drivers.SPAa. 33 инфра.СПА.03.02.01.СЭ.уп.
  35   30389028 28 янв. 2014 г. 16:39:54.0 +00:00 cat3k_caa-iosd-universalk9.SPA.150-1.EX1.pkg 
  36   18313952 28 янв. .03.02.01.SE.pkg 
  37   63402700 28 янв. 2014 г. 16:39:54.0 +00:00 cat3k_caa-wcm.SPA. 10.0.101.0.pkg 
  38   34503664 16 фев. -infra.SPA.03.03.01SE.pkg 
  39   34788684 16 фев. 2014 11:27:46.0 +00:00 cat3k_caa-iosd-universalk9.SPA.150-1.EZ1.pkg 
  40   25009040 25009040 16 фев. 46.0 +00:00 cat3k_caa-platform.SPA.03.03.01SE.pkg 
 41 77296448 16 февраля 2014 г. 11: 27: 46.0 +00: 00 CAT3K_CAA-WCM.SPA.10.1.110.0.PKG 
  237428736 Доступны (1302147072. clean  
 Подготовка чистой операции ... 
 [1 2]: Очистка ненужных файлов пакетов 
 [1 2]: Путь не указан, будет использоваться загрузочный путь flash:packages.conf 
 [1 2]: Очистка flash: 
 [ 1]: Подготовка списка пакетов к удалению... 
      Используемые файлы не удаляются: 
 CAT3K_CAA-BASE.SPA.03.03.01SE.PKG 
 CAT3K_CAA-DRIERS.SPA.03.03.01SE.PKG 
 CAT3K_CAA-INFRA.SPA.03.03.01SE.PKG 
 CAT3K_CAA-IOISD-INIVERLICLA. .pkg 
        cat3k_caa-platform.SPA.03.03.01SE.pkg 
        cat3k_caa-wcm.SPA.10.1.110.0.pkg 
        packages.conf 
 [2]: Подготовка списка пакетов для удаления . .. 
     удалить: 
        cat3k_caa-base.SPA.03.03.01SE.pkg 
        cat3k_caa-drivers.SPA.03.03.01SE.pkg 
 CAT3K_CAA-INFRA.SPA.03.03.01SE.PKG 
 CAT3K_CAA-IOSD-Universalk9.spa.150-1.EZ1.PKG 
 CAT3K_CAA-PLATFORM.SPA.03.03.01SE.PKG 
 CAT3K_CAA.SPA.03.03.01SE.PKG 
 CAT3K_CAAM.SPA.03.03.01SE.PKG 
 CAT3K_CAA.10.10.10.03.01SE.PKG 
. .pkg 
        packages.conf 
 [1]: Файлы, которые будут удалены: 
     cat3k_caa-base.SPA.03.02.01.SE.pkg 
     cat3k_caa-base.SPA.03.03.00SE.pkg 
     cat3k_caa-drivers.SPA. 03.02.01.SE.pkg 
     cat3k_caa-drivers.SPA.03.03.00SE.pkg 
     cat3k_caa-infra.SPA.03.02.01.SE.pkg 
     cat3k_caa-infra.SPA.03.03.00SE.pkg 
     cat3k_caa-iosd-universalk9.SPA.150-1.EX1.pkg 
     cat3k_caa-iosd-universalk9.SPA.150-1.EZ.pkg 
     cat3k_caa-platform.SPA.03.02.01.SE.pkg 
 _a .SPA.03.03.00SE.pkg 
 -wcm.SPA.10.0.101.0.pkg 
     cat3k_caa-wcm.SPA.10.1.100.0.pkg 
     packages.conf. 00- 
     packages.conf.01- 
 [2]: Файлы, которые будут удалены: 
     cat3k_caa-base.SPA.03.02.01.SE.pkg 
     cat3k_caa-base.SPA.03.03.00SE.pkg 
     cat3k_caa-drivers.SPA.03.02.01.SE.pkg 
     cat3k_caa-drivers.0SE.03SPA.3SPA.3SPA. .pkg 
     cat3k_caa-infra.SPA.03.02.01.SE.pkg 
     cat3k_caa-infra.SPA.03.03.00SE.pkg 
     cat3k_caa-iosd-universalk9.SPA.150-1.EX1.k9-ald-universalk
 _  a .SPA.150-1.EZ.pkg 
     cat3k_caa-platform.SPA.03.02.01.SE.pkg 
     cat3k_caa-platform.SPA.03.03.00SE.pkg 
     cat3k_caa-universalk9.SPA.03.03.00.SE.150-1.EZ.bin 
     cat3k_caa-universalk9.SPA.03.03.01.SE.150-1.EZ1.bin 
     cat3k_caa-wcm.SPA.10.0.101.0.pkg 
     cat3k_caa -wcm.SPA.10.1.100.0.pkg 
     packages.conf.00- 
     packages.conf.01- 
 [1 2]: Вы хотите продолжить удаление? [да/нет]:  да  
 
 [1 2]: Очистка завершена 
 

Вот выходные данные команды show flash после очистки флэш-памяти:

 3850-stack#  show flash  
 -#- --length-- ---------дата/время----------- ----------------- --path-------------------- 
   2    2097152 16 февраля 2014 г.  11:38:46.0 +00:00 nvram_config 
   4       4096 28 января 2014 г. 17:25:50.0 +00:00 mnt 
   5       4096 28 янв. 2014 17:25:50.0 +00:00 mnt/images 
   6       4096 28 янв. 2013 05:02:21.0 +00:00 mnt/images/ap.bak/ap1g2.md5 
   8   115

92 16 фев. .03.03.01SE.pkg 
  22   34503664 16 фев. -universalk9.SPA.150-1.EZ1.pkg 
  24   25009040 16 фев.  00 cat3k_caa-wcm.SPA.10.1.110.0.pkg 
  Доступно 1231515648 байт (использовано 308060160 байт)  

Функция автоматического обновления для коммутаторов Catalyst серии 3850 Коммутаторы Catalyst серии 3850 — это покупка нового коммутатора для увеличения количества используемых портов в стеке.

Чтобы успешно добавить новый коммутатор в стек, необходимо убедиться, что на новом коммутаторе работает та же версия программного обеспечения. До версии IOS® XE 3.3.1 единственным способом убедиться в том, что версии совпадают, является подготовка нового коммутатора перед введением в стек.

Коммутаторы Catalyst серии 3850 включают функцию под названием Auto-Upgrade . Цель этой функции — гарантировать, что вновь добавленный коммутатор будет автоматически предоставлен членами стека с правильной версией IOS® XE.

Примечание : автоматическое обновление отключено по умолчанию и недоступно в режиме BUNDLE .

Чтобы использовать функцию автоматического обновления, добавьте команду auto-upgrade enable в конфигурацию текущего стека. Это гарантирует, что любые вновь добавленные элементы стека будут автоматически обновлены.

Configure

После того, как коммутатор сгруппирован в стек и загружен, появляется указание на несоответствие версий и новый элемент не полностью присоединяется к стеку.

Чтобы просмотреть SYSLOG при попытке коммутатора присоединиться, обратите внимание, что функция Auto-Advise предупреждает о том, что недавно добавленный коммутатор работает с другой версией программного обеспечения и режимом.

Примечание . В этом примере новый коммутатор работает под управлением IOS® XE версии 3.2.2 в режиме BUNDLE .

 %STACKMGR-1-STACK_LINK_CHANGE: STANDBY: 1 stack-mgr: 
 Порт стека 2 на коммутаторе 1 включен  (3850-Stack-1) 
 %STACKMGR-1-STACK_LINK_CHANGE: 2 stack-mgr: 
 Порт стека 1 включен переключатель 2 вверх 
 %STACKMGR-6-SWITCH_ADDED: 2 stack-mgr: 
  Коммутатор 3 добавлен в стек.  
 %STACKMGR-6-SWITCH_ADDED: STANDBY:1 stack-mgr: 
  Коммутатор 3 добавлен в стек. (3850-Stack-1) 
 %INSTALLER-6-AUTO_ADVISE_SW_INITIATED: 2 установщик: 
  Инициировано автоматическое консультирование для коммутатора 3 -AUTO_ADVISE_SW: 2 installer: 
  в стек, на котором запущено установленное программное обеспечение. 
 %INSTALLER-6-AUTO_ADVISE_SW: 2 установщик: 
  Команду «автоматическое обновление программного обеспечения» можно использовать для 
 %INSTALLER-6-AUTO_ADVISE_SW: 2 установщик: 
  преобразовать переключатель 3 в установленный рабочий режим с помощью 
 %INSTALLER-6 -AUTO_ADVISE_SW: 2 установщик: 
  устанавливает работающее программное обеспечение. 

После полной загрузки вновь присоединенного члена обнаруживается несоответствие:

  3850-Stack#   show switch  
 Mac-адрес коммутатора/стека: 0c27.24cf.ab80 — локальный Mac-адрес 
 Время ожидания персистентности Mac: неопределенно 
                                          H/W   Текущий номер коммутатора 
   Роль     Mac-адрес     Приоритетная версия  Состояние 
 ---------------------------- -------------------------------- 
 *1       Активный   0c27. 24cf.ab80     14     B0      Готов             
 2       Резервный f41f.c238 .a800     13     B0     Готов             
 3       Участник   b4e9.b0d3.6600     12     0       V-Mismatch 

В режиме Global Configuration введите команду включения автоматического обновления программного обеспечения . Это включает функцию для любых новых коммутаторов, присоединяющихся к стеку.

 3850-Stack(config)  #   включение автоматического обновления программного обеспечения  
 3850-Stack(config)  #   end  
 

Перезагрузить только новый добавленный коммутатор; полная перезагрузка стека не требуется. В этом случае добавлен новый переключатель переключатель 3 , поэтому вводится команда reload slot 3 .

Совет : Слот , упомянутый в этих командах, обозначает коммутатор в стеке ( слот 1 = коммутатор 1 ).

 3850-Stack#  слот перезагрузки 3  
 Продолжить перезагрузку?  [подтвердить]  
 %STACKMGR-1-RELOAD_REQUEST: 1 stack-mgr: 
  Получен запрос на перезагрузку для коммутатора 3, причина Reload Slot Command 
 %STACKMGR-1-STACK_LINK_CHANGE: 1 stack-mgr: 
 Порт 2 стека на коммутаторе 1 не работает 
 %STACKMGR-6-SWITCH_REMOVED: 1 stack-mgr: 
 Коммутатор 3 удален из стека. 
 %STACKMGR-1-STACK_LINK_CHANGE: STANDBY: 
  2 stack-mgr: Порт стека 1 на коммутаторе 2 не работает  (3850-Stack-2) 
 Запуск последовательности SWITCH-DELETE, переключатель 3 
 Последовательность SWITCH-DELETE завершена, переключатель 3 
 %STACKMGR-6-SWITCH_REMOVED: STANDBY:2 stack-mgr: 
  Коммутатор 3 удален из стека. (3850-Stack-2) 
 Запуск последовательности SWITCH-DELETE, переключатель 3 (3850-Stack-2) 
 Последовательность SWITCH-DELETE завершена, переключатель 3 (3850-Stack-2) 

Переключатель мгновенно перезагружается в фоновом режиме. Затем вы видите это:

 %STACKMGR-1-STACK_LINK_CHANGE: 1 stack-mgr: 
  Порт стека 2 на коммутаторе 1 включен 
 3850-Stack# 
 %STACKMGR-1-STACK_LINK_CHANGE: STANDBY:2 stack-mgr: 
 Порт стека 1 на коммутаторе 2 включен (3850-Stack-2) 
 3850-Stack# 
 %STACKMGR-6-SWITCH_ADDED: 1 stack-mgr: 
  Коммутатор 3 добавлен в стек. 
 %STACKMGR-6-SWITCH_ADDED: STANDBY:2 диспетчер стека: 
  Переключатель 3 добавлен в стек. (3850-Stack-2) 

Происходит преобразование из режима BUNDLE в INSTALL с последующей перезагрузкой:

 %INSTALLER-6-AUTO_UPGRADE_SW_INITIATED: 1 installer: 
  %INSTALLER %Autoupgrade25 5 90 6-AUTO_UPGRADE_SW: 1 установщик: 
 Преобразование коммутатора 3 в установленный режим с помощью 
 %INSTALLER-6-AUTO_UPGRADE_SW: 1 установщик: 
  установка работающего программного обеспечения 
 %INSTALLER-6-AUTO_UPGRADE_SW: 1 установщик: 
 Установка переменной загрузки на коммутаторе 3 
 %INSTALLER-6-AUTO_UPGRADE_SW: 1 установщик: 
 Завершена установка работающего программного обеспечения на коммутаторе 3 
 %INSTALLER-6-AUTO_UPGRADE_SW: 1 установщик: 
 Перезагрузка коммутатора 3 для загрузки в установленном режиме 
 % STACKMGR-1-RELOAD_REQUEST: 1 stack-mgr: 
  Получен запрос на перезагрузку для коммутатора 3, причина Автоматическое обновление 
 %STACKMGR-1-STACK_LINK_CHANGE: 1 stack-mgr: 
 Порт стека 2 на коммутаторе 1 не работает 
 %STACKMGR-6- SWITCH_REMOVED: 1 stack-mgr: 
  Переключатель 3 был r 
 3850-Стек#удален из стека.  
 %STACKMGR-1-STACK_LINK_CHANGE: STANDBY:2 stack-mgr: 
 Порт стека 1 на коммутаторе 2 не работает (3850-Stack-2) 
 Запуск последовательности SWITCH-DELETE, переключатель 3 
 Последовательность SWITCH-DELETE завершена, переключатель 3 
 %STACKMGR-6-SWITCH_REMOVED: STANDBY:2 stack-mgr: 
  Коммутатор 3 удален из стека. (3850-Stack-2) 
 3850-Stack# 
 Запуск последовательности ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ-УДАЛЕНИЕ, переключатель 3 (3850-Stack-2) 
 Последовательность ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ-УДАЛЕНИЕ завершена, переключатель 3 (3850-Stack-2) 

После перезагрузки обновление продолжается:

 %INSTALLER-6-AUTO_UPGRADE_SW_INITIATED: 1 установщик: 
 Инициировано автоматическое обновление для коммутатора 3 
 %INSTALLER-6-AUTO_UPGRADE_SW: 1 установщик: 
 Поиск программного обеспечения для обновления коммутатора25 %INSTALLER-6-AUTO_UPGRADE_SW: 1 установщик: 
  Найден донор коммутатора 1 для автоматического обновления коммутатора 3 
 %INSTALLER-6-AUTO_UPGRADE_SW: 1 установщик: 
 Обновление коммутатора 3 с помощью программного обеспечения с коммутатора 1 
 %INSTALLER-6-AUTO_UPGRADE_SW: 1 установщик : 
 Завершена установка программного обеспечения на коммутатор 3 
 %INSTALLER-6-AUTO_UPGRADE_SW: 1 установщик: 
 Перезагрузка коммутатора 3 для завершения автоматического обновления 
 %STACKMGR-1-RELOAD_REQUEST: 1 stack-mgr: 
 Получен запрос на перезагрузку коммутатора 3, причина Auto update 
 %STACKMGR-1-STACK_LINK_CHANGE: 1 stack-mgr: 
  Порт стека 2 на коммутаторе 1 не работает 
 %STACKMGR-6-SWITCH_REMOVED: 1 stack-mgr: 
  Switch 3 удален из стека.  
 %STACKMGR-1-STACK_LINK_CHANGE: STANDBY:2 диспетчер стека: 
  Порт стека 
 3850-Stack#t 1 на коммутаторе 2 не работает  (3850-Stack-2) 
 Запуск последовательности SWITCH-DELETE, коммутатор 3 
 Последовательность SWITCH-DELETE завершена, коммутатор 3 
 %STACKMGR-6-SWITCH_REMOVED: STANDBY: 2 stack-mgr: 
  Коммутатор 3 удален из стека. (3850-Stack-2) 

Еще одна перезагрузка выполняется автоматически. Как только коммутатор загрузится, он успешно присоединяется к стеку с правильной версией IOSXE и программным режимом.

 %STACKMGR-6-SWITCH_ADDED: 1 диспетчер стека: 
  Переключатель 3 добавлен в стек. 
 %STACKMGR-6-SWITCH_ADDED: STANDBY:2 stack-mgr: 
  Коммутатор 3 добавлен в стек. (3850-Stack-2) 
 %STACKMGR-6-SWITCH_READY: STANDBY:2 stack-mgr: 
  Коммутатор 3 готов. (3850-Stack-2) 
 %STACKMGR-6-SWITCH_READY: 1 stack-mgr: Коммутатор 3 готов. 
 Запуск последовательности SWITCH-ADD, переключатель 3 
 %NGWC_USB_CONSOLE-6-CONFIG_ENABLE: Переключатель 3: 
 Тип носителя консоли изменен на значение по умолчанию 
 Запуск последовательности SWITCH-ADD, переключатель 3 (3850-Stack-2) 
 Последовательность SWITCH-ADD завершена, переключатель 3 (3850-Stack-2) 
 Последовательность SWITCH-ADD завершена, переключатель 3 

Проверка

Используйте команды show switch и show version , чтобы убедиться, что процесс обновления выполнено правильно:

 3850-Stack#  show switch  
 Switch/Stack Mac Address : 0c27. 24cf.ab80 - Local Mac Address0255 Коммутатор №   Роль    Mac-адрес     Приоритетная версия  Состояние 
 -------------------------- -------------------- 
 *1 Active 0C27.24CF.AB80 14 B0 Готов 
 2 Standby F41F.C238.A800 13 B0 Готов 
 3 Член B4E9.B0D3. 6600     12     B0      Готов 
 3850-Stack#  показать версию  
 Модель портов коммутатора          Версия ПО    Образ ПО              Режим  
 ------ ----- -----          ---------- ---------           ----  
 *1 56 WS-C3850-48P 03.03.01SE CAT3K_CAA-Universalk9 Установка 
 2 56 WS-C3850-48P 03.03.01SE CAT3K_CAA-Universalk9 Установка 
 3 56 WS-C3850-48P 03.03.01SE CAT3K_CARAINIERGS 9305333333.03.03.01SE CAT3K_CA.CAVERIERSINGARINIERGS933350-48P 03.03.01SE CAT3K_CA.CALIGNIERMS9. после сбоя загрузки коммутатора серии 3850  
 В этом разделе описаны возможные методы восстановления после сбоя загрузки коммутатора серии 3850, например, поврежденный загрузочный образ, поврежденный файл  packages. conf  или отсутствующие файлы. 
 
  Примечание . Прежде чем продолжить, убедитесь, что вы знакомы с двумя возможными режимами загрузки:  INSTALL  и  BUNDLE . 
 
 Стандартные методы восстановления 
 
 В этом разделе описываются два стандартных метода восстановления после сбоя загрузки коммутатора Catalyst серии 3850. 
 
 USB Recovery 
  
 Коммутаторы серии 3850 имеют порт USB на передней панели, который используется для доступа к консоли. Этот USB-порт также используется с флэш-накопителями для резервного копирования и восстановления образа. 
 
 Если застрял на переключателе : приглашение  с поврежденным изображением или файлом  .conf , загрузитесь с файла, который хранится на USB-накопителе, или скопируйте образ с USB на внутреннюю флэш-память. Выполните следующие шаги для восстановления после сбоя загрузки: 
 
 
 Убедитесь, что флэш-накопитель распознан и существует файл  . bin : 
 переключатель:  dir usbflash0:  
 Каталог usbflash0:/ 
 74  -rw- 223734376  cat3k_caa-universalk9.SPA.03.03.00.SE.150-1.EZ.bin 
 Загрузка с образа USB:
 переключатель:  boot usbflash0:cat3k_caa-universalk9.SPA.03.03.00.SE.150-1.EZ.bin  
  Примечание : Этот процесс загружает коммутатор в режим  BUNDLE .
  Совет : Вы также можете скопировать файл  .bin  из  usbflash0:  в  flash:  и указать оператор загрузки на внутреннюю флэш-память.
 Восстановление поврежденных файлов 
 Бывают случаи, когда  packages.conf  Файлы вызовов больше не существуют во флэш-памяти. Вы можете вручную загрузить образ с коммутатора : файл подсказки ; однако при перезагрузке он снова вызывает файл  packages.conf  и не загружается.
 В этом случае Cisco рекомендует создать резервную копию текущего файла  packages. conf  и переименовать его или удалить. Этот процесс является обязательным, так как следующий шаг завершится ошибкой, если файл  .conf  уже существует.
 После извлечения файла  .bin  новый  Создан файл packages.conf . Выполните следующие действия, чтобы восстановить поврежденный файл  packages.conf :
 После загрузки (в режиме  BUNDLE ) проверьте файлы во флэш-памяти:
 Switch#  dir flash:  
 Каталог флэш-памяти: / 
 15500  -rwx        1243   1 августа 2013 г., 07:04:02 +00:00 packages.conf 
 Скопируйте или переименуйте текущий файл  packages.conf :
 Switch#  cp flash:packages.conf flash:packages.conf.badop  
 Имя файла назначения [packages.conf.bad]? 
 Выполняется копирование...C 
 1243 байта скопировано за 0,140 с (8879 байт/с) :00  packages.conf 
 15502  -rw-        1243   1 августа 2013 г.  11:53:51 +00:00  packages.conf.bad 
 Switch#  del flash:packages.conf  
 Удалить имя файла [packages.conf]? 
 Удалить flash:/packages.conf? [подтвердить] 
 
 Разверните пакет, чтобы создать новый файл  packages.conf :
 Переключатель № , программное расширение рабочего коммутатора 1 для флэш-памяти:  
 Подготовка операции расширения ... 
 [1]: Расширение текущего пакета 
 [1] : Копирование файлов пакета 
 [1]: Файлы пакета скопированы 
 [1]: Расширение работающего пакета завершено 
 Проверьте загрузку:
 Switch#  show boot  
 ------------- 
 Switch 1 
 ------ --------------------- 
 Текущие переменные загрузки: 
 Переменная BOOT не существует 
 Переменные загрузки при следующей перезагрузке: 
 Переменная BOOT = flash:packages.conf; 
 Ручная загрузка = нет 
 Включение прерывания = нет 
 
 Перезагрузите коммутатор:
 Switch#  reload  
 Команда перезагрузки выдается на активном устройстве, это перезагрузит весь стек 
 Продолжить перезагрузку? [подтвердить] 
 Аварийное восстановление 
 Если предыдущие методы восстановления не помогли, коммутаторы серии 3850 имеют  люк  Метод, используемый для восстановления системы. Терминал должен быть подключен к порту управления коммутатора, на котором работает TFTP-сервер. Загрузите действительный файл образа с CCO и сохраните его в корневом каталоге TFTP-сервера.
 Вероятно, коммутатор застрял в командной строке  switch: . Однако, если вы находитесь в цикле загрузки, используйте кнопку  Mode  на передней панели переключателя, чтобы прервать цикл: удерживайте кнопку в течение примерно десяти секунд, и переключатель прервет цикл и остановится на 9Переключатель 0519: подсказка .
 Выполните следующие действия, чтобы выполнить аварийное восстановление:
 Установите IP-адрес коммутатора:
 переключатель:  установите IP_ADDR 192.0.2.123/255.255.255.0  
 Установить шлюз по умолчанию:
 переключатель:  установить DEFAULT_ROUTER 192.0.2.1  
 Отправьте эхо-запрос на терминал, содержащий сервер TFTP, чтобы проверить подключение:
 коммутатор:  ping 192. 0.2.1  
 ping 192.0.2.1 с 32 байтами данных ... 
 Хост 192.0.2.1 жив. 
 Убедитесь, что в файловой системе коммутатора существуют аварийные файлы. 
     2  drwx  1024       .. 
    11  -rwx 18958824   cat3k_caa-recovery.bin 
 36
6 байт доступно (использовано 20866048 байт)
 

 переключатель:  аварийная установка tftp://192.0.2.1/cat3k_caa-universalk9. 
  SPA.03.03.00.SE.150-1.EZ.bin  
 Загрузочная флэш-память будет удалена во время установки, продолжить (y/n)?Y 
 Запуск аварийного восстановления (tftp://192.0.2.1/cat3k_caa-universalk9. 
  SPA.03.02.02.SE.150-1.EX2 .bin)... 
 Чтение полного образа в память......................выполнено 
 Nova Bundle Image 
 ---------- ---------------------------- Адрес ядра 
    : 0x6042f5d8 Размер ядра 
       : 0x317ccc/3243212 Адрес 
 Initramfs : 0x607472a4 Размер 
 Initramfs    : 0xdc6546 /14443846 
 Формат сжатия: . mzip 
 Загрузочный образ по адресу @ ram:0x6042f5d8 
 Сегмент загрузочного образа 0 в диапазоне адресов [0x81100000, 0x81b80000] 
  находится в диапазоне [0x80180000, 0x 
000]. 
 
 @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ @@@@@@@@@@@@@@ 
  @@@@@@@@@@@@@@@@@@@ 
 Файл "sda9:cat3k_caa-recovery.bin" несжатый и установленный, 
 точка входа: 0x811060f0 
 Загрузка ядра Linux с точкой входа 0x811060f0 ... 
 Загрузчик: завершена загрузка приложения на core_mask: 0xf 
 
 ### Запуск ядра Linux (флаги = 0x5) 
 
 Инициирование аварийной установки пакета tftp://192.0.2.1/ 
  cat3k_caa-universalk9.SPA.03.03.00.SE.150-1.EZ.bin 
 
 Загрузка пакета tftp://192.0.2.1/ cat3k_caa-universalk9 . 
  SPA.03.03.00.SE.150-1.EZ.bin... 
 
 Проверка пакета tftp://192.0.2.1/cat3k_caa-universalk9. 
  SPA.03.03.00.SE.150-1.EZ.bin... 
 Установка пакета tftp://192.0.2.1/cat3k_caa-universalk9. 
  SPA.03.03.00.SE.150-1.EZ.bin... 
 Проверка пакета tftp://192. 0.2.1/ cat3k_caa-universalk9. 
  SPA.03.03.00.SE.150-1.EZ.bin... 
 Пакет cat3k_caa-base.SPA.03.03.00.SE.pkg имеет цифровую подпись 
 Пакет cat3k_caa-drivers.SPA.03.03.00.SE .pkg — пакет с цифровой подписью 
. .03.03.00.SE.pkg имеет цифровую подпись 
 Пакет cat3k_caa-wcm.SPA.10.0.111.0.pkg имеет цифровую подпись 
 Подготовка флэш-памяти... 
 Синхронизация устройства... 
 Аварийная установка выполнена успешно... Перезагрузка 
 Перезапуск системы. 
 

Руководство по обновлению коммутаторов Cisco IOS XE Catalyst 9000

Введение

В этом документе описаны методы обновления коммутаторов Catalyst 9000 (Cat9K).

Требования

Для этого документа нет особых требований.

Используемые компоненты

Информация в этом документе основана на данных версиях программного и аппаратного обеспечения.

• С9200
• С9300
• С9400
• С9500
• С9600

Примечание . Обратитесь к соответствующему руководству по настройке для получения информации о командах, которые используются для включения этих функций на других платформах Cisco.

Информация в этом документе была создана с помощью устройств в специальной лабораторной среде. Все устройства, используемые в этом документе, запускались с очищенной (по умолчанию) конфигурацией. Если ваша сеть работает, убедитесь, что вы понимаете потенциальное влияние любой команды.

Исходная информация

В этом документе описываются новые и старые процедуры обновления для коммутаторов Catalyst 9K, которые используют режим BUNDLE или INSTALL.

Обзор режимов установки Polaris Cisco IOS говорят, что этот коммутатор работает традиционным способом Cisco IOS®. Вы загружаете файл

.bin , который содержит все необходимое для запуска Cisco IOS. Как и в традиционной Cisco IOS, у вас есть оператор загрузки, указывающий на файл .bin, который вы хотите загрузить, и который загружается во время загрузки.

 Переключатель №  показать загрузку 
  Переменная BOOT = bootflash:cat9k_iosxe.16.11.01.SPA.bin;
  Регистр конфигурации 0x102
Переменная MANUAL_BOOT = нет
Переменная BAUD = 9600
Переменная ENABLE_BREAK не существует
Переменная BOOTMODE не существует
Переменная IPXE_TIMEOUT не существует
переменная CONFIG_FILE =
 

Этот оператор загрузки необходимо установить с помощью команды boot system. При следующей перезагрузке коммутатор загружается в 16.12.01, а не 16.11.01.

 Переключатель №  настроить терминал 
Введите команды конфигурации, по одной в строке. Конец с CNTL/Z.
Switch(config)#  нет загрузки системы 
  Switch(config)#boot system bootflash:cat9k_iosxe.16.12.01.SPA.bin <---
  Переключатель (конфигурация) # конец
Переключатель#wr
Выключатель#
Switch#  показать запуск | включить загрузочную систему 
  загрузочная системная загрузочная флэш-память: cat9k_iosxe. 16.12.01.SPA.bin 
Выключатель#
Переключатель #  показать загрузку 
  Переменная BOOT = bootflash:cat9k_iosxe.16.12.01.SPA.bin; <---
  Регистр конфигурации 0x102
Переменная MANUAL_BOOT = нет
Переменная БАД = 9600
Переменная ENABLE_BREAK не существует
Переменная BOOTMODE не существует
Переменная IPXE_TIMEOUT не существует
Переменная CONFIG_FILE = 

Режим установки

Режим установки является более новым и рекомендуемым режимом для запуска. Это разбивает файл .bin на более мелкие файлы .pkg , которые должны загружаться в память независимо друг от друга, что позволяет быстрее загружаться и лучше использовать память. Файл .bin, который вы загружаете с сайта software.cisco.com, содержит все необходимые файлы .pkg.

Примечание . Думайте о файле .bin как о файле .zip . Можно распаковать для получения файлов . pkg . Существует также файл конфигурации, который используется для указания того, какие файлы .pkg необходимы. Это процесс, который используется при загрузке в режиме установки.

1. Оператор загрузки просматривается, чтобы определить, какой файл конфигурации следует загрузить (обычно package.conf).
2. Файл конфигурации открыт и используется для выбора загружаемых файлов .pkg.
3. Файлы .pkg загружены, и Cisco IOS завершает процесс загрузки.
• Файл .conf — это просто текстовый файл, который используется в качестве указателя, и вы можете открыть его и просмотреть в интерфейсе командной строки.
• Этот файл конфигурации настроен на загрузку 16.11.01 . Теперь вам не нужно изменять оператор загрузки для обновления устройства, все, что вам нужно сделать, это изменить файл packages.conf , чтобы он указывал на новые файлы .pkg.

Примечание : Это делается автоматически, и вам никогда не придется редактировать этот файл напрямую. Однако вы можете проверить, на какие файлы пакетов указывает файл .conf , прежде чем выполнять перезагрузку, чтобы убедиться, что он указывает на правильные файлы.

 Switch#  дополнительные пакеты.conf 
#! /usr/binos/bin/packages_conf.sh
<...щелчок...>
# Это для CAT9k
  загрузка rp 0 0 rp_boot cat9k-rpboot.16.11.01.SPA.pkg 
изо рп 0 0  rp_base   cat9k-rpbase.16.11.01.SPA.pkg 
iso rp 0 0 rp_daemons cat9k-rpbase.16.11.01.SPA.pkg
iso rp 0 0 rp_iosd cat9k-rpbase.16.11.01.SPA.pkg
iso rp 0 0 rp_security cat9k-rpbase.16.11.01.SPA.pkg
iso rp 0 0 rp_wlc cat9k-wlc.16.11.01.SPA.pkg
iso rp 0 0 rp_webui cat9k-webui.16.11.01.SPA.pkg
iso rp 0 0 srdriver cat9k-srdriver.16.11.01.SPA.pkg
iso rp 0 0 гостевая оболочка cat9k-guestshell.16.11.01.SPA.pkg
загрузка rp 1 0 rp_boot cat9k-rpboot.16.11.01.SPA.pkg
iso rp 1 0 rp_base cat9k-rpbase.16.11.01.SPA.pkg
iso rp 1 0 rp_daemons cat9k-rpbase.16.11.01.SPA.pkg
iso rp 1 0 rp_iosd cat9k-rpbase. 16.11.01.SPA.pkg
iso rp 1 0 rp_security cat9k-rpbase.16.11.01.SPA.pkg
iso rp 1 0 rp_wlc cat9k-wlc.16.11.01.SPA.pkg
iso rp 1 0 rp_webui cat9k-webui.16.11.01.SPA.pkg
iso rp 1 0 srdriver cat9k-srdriver.16.11.01.SPA.pkg
iso rp 1 0 гостевая оболочка cat9k-guestshell.16.11.01.SPA.pkg
<...щелчок...>
#
# -start- суперпакет .pkginfo
#
# pkginfo: Имя: rp_super
# pkginfo: Время сборки: 2019-03-28_09.46
# pkginfo: ReleaseDate: Чт-28-Мар-19-01:19
# pkginfo: .BuildArch: x86_64
# pkginfo: BootArchitecture: i686
# информация о пакете: .BootArch: i686
# pkginfo: RouteProcessor: cat9k
# pkginfo: Платформа: CAT9K
# pkginfo: Пользователь: mcpre
# pkginfo: PackageName: universalk9
# pkginfo: Сборка: 16.11.01
# pkginfo: .SupportedBoards: cat9k
# pkginfo: .InstallModel:
# pkginfo: .PackageRole: rp_super
# pkginfo: .RestartRole: rp_super
# pkginfo: .UnifiedPlatformList: паспорт,найквист,звездный флот
# pkginfo: Типы карт:
# pkginfo: .CardTypes:
# pkginfo: .BuildPath: /scratch/mcpre/release/BLD-V16_11_01_FC3/binos/linkfarm/stage-cat9к/жесткий/rp_super_universalk9. x86_64
# pkginfo: .Версия: 16.11.1.0.312.15537
..Гибралтар
# pkginfo: .InstallVersion: 1.0.0
# pkginfo: .InstallCapCommitSupport: yes
#
# -end- суперпакет .pkginfo
# 

При выполнении обновления в режиме установки процесс всегда одинаков. Однако команды могут различаться в зависимости от платформы:

1. Скопируйте новый файл .bin на коммутатор.
2. Извлеките файлы .pkg из файла .bin.
3. Обновление .conf и перезагрузите устройство в новую версию.
4. Остановите таймер отката, чтобы подтвердить завершение обновления.

В большинстве случаев вы можете выполнить шаги 2-4 с помощью одной команды. Это также позволяет нам вернуться к предыдущей версии.

Способы обновления

Автообновление

Если ваш активный супервизор работает в режиме установки, лучше всего использовать автоматическое обновление . Это позволяет Active sup обновлять резервный sup независимо от того, какой образ загружен на резервный (bundle/install/etc). Однако вам нужно загрузить резервную копию в какой-либо допустимый образ, чтобы процесс начался. Автоматическое обновление не восстанавливает поддержку из rommon.

• Включите эту команду, чтобы коммутатор автоматически обновлял резервный источник питания при обнаружении несоответствия

  включить автоматическое обновление программного обеспечения  

• Или вы можете запустить обновление вручную

  установить автоматическое обновление  

Примечание . Автоматическое обновление работает в виртуальной установке Stackwise, пока активное шасси находится в режиме установки.

Режим установки

В следующем разделе рассказывается об использовании команд «установить» . Все 9кс поддерживают эти команды. Однако это вариант только для для 9600, 9400 и 9200.

Обзор процесса

Как уже говорилось, процесс обновления состоит из 4 частей. Однако команды для шагов 2-4 немного загадочны, поэтому вот что делает каждая команда:

Команды режима установки

Ограничения

Оператором загрузки всегда должен быть package.conf в режиме установки. Если вы попытаетесь изменить оператор загрузки на другой файл .conf во время обновления, это может привести к сбою обновления. Если вы уже выполнили команду ADD , вам необходимо активировать добавленный пакет или очистить его, чтобы начать заново. Не изменяйте оператор загрузки на неактивный пакет.

Сводка

Если вы хотите перейти к установке, вам нужно сначала изменить оператор загрузки на packages.conf, если это еще не сделано, затем добавить файл .bin. Это означает, что вам нужно скопировать новый файл .bin на загрузочную флэш-память либо с TFTP, либо с USB. Если у вас возникли проблемы с копированием файла на коммутатор из-за нехватки места, см. Cleanup  раздел этого документа, чтобы удалить ненужные файлы.

• Эти команды завершают обновление, и вам не нужно выполнять какие-либо другие шаги . Однако, если вы не хотите выполнять обновление за один шаг, его можно разбить на отдельные этапы.

 настроить терминал
нет системы загрузки
загрузочная системная загрузочная флешка:packages.conf
конец
записывать
  установить добавить файл bootflash:<новый файл .bin> активировать фиксацию  

Установить Добавить

• При первом запуске обновления у вас будет только текущая версия.

 Переключатель №  показать сводку установки 
[ R0 R1 ] Информация об установленных пакетах:
Состояние (St): I — неактивно, U — активировано и незафиксировано,
            C — Активировано и зафиксировано, D — Деактивировано и не зафиксировано
-------------------------------------------------- ------------------------------
Тип St  Имя файла/версия 
-------------------------------------------------- ------------------------------
ИМГ С  16. 11.1  .0.312
-------------------------------------------------- ------------------------------
Таймер автоматического прерывания: неактивен
-------------------------------------------------- --------------------------------------------- 

• Чтобы начать работу, необходимо добавить новую версию в список версий с которым вы хотите работать.

  установить добавить  файл bootflash:cat9k_iosxe.16.12.01.SPA.bin 

• После добавления вы увидите файл .pkg во флэш-памяти, и в нем указана версия 16.12.01 как неактивная.

 Переключатель#  каталог | include .pkg  
 359097 -rw- 11359240 13 сент. 2019 16:10:08 +00:00 cat9k-cc_srdriver.16.11.01.SPA.pkg 
 359098 -rw- 84354052 13 сент. 2019: 18:00: 00 cat9k-espbase.16.11.01.SPA.pkg 
 359099 -rw- 1676292 13 сентября 2019 г. 16:10:08 +00:00 cat9k-guestshell.16.11.01.SPA.pkg 
 359100 -rw- 466576384 1 сентября 93 16:10:08 +00:00 cat9k-rpbase. 16.11.01.SPA.pkg 
 359106 -rw- 38552418 13 сентября 2019 г. 16:10:30 +00:00 cat9k-rpboot.16.11.01.SPA.pkg 
 359101 -rw- 29877252 13 сент. 2019 г. 16:10:08 +00:00 cat9k-sipbase.16.11.01.SPA.pkg 
 359102 -rw- 57259008 13 сент. 2019 г. 16:10:08 +00:00 cat9k-sipspa. 16.11.01.SPA.pkg 
 359103 -rw- 19936260 13 сент. 2019 16:10:08 +00:00 cat9k-srdriver.16.11.01.SPA.pkg 
 359104 -rw- 12321792 13 сент. 2019: 16 +00:00 cat9k-webui.16.11.01.SPA.pkg 
 359105 -rw- 9216 13 сентября 2019 г. 16:10:08 +00:00 cat9k-wlc.16.11.01.SPA.pkg 
 456963 -rw- 14222344 13 сентября 2019 г. 17:05:35 +00:00 cat9k-cc_srdriver.16.12.01.SPA.pkg 
 456964 -rw- 88892420 13 сент. 2019 17:05:35 +00:00 cat9k-espbase.16.12.01.SPA.pkg 
 473282 -rw- 1684484 13 сент. 2019 17:05:35 +00:00 cat9k-guestshell .16.12.01.SPA.pkg 
 473283 -rw- 535475200 13 сент. 2019 17:05:35 +00:00 cat9k-rpbase.16.12.01.SPA.pkg 
 473289 -rw- 43111714 13 сент. 2019: 17:00:00 00 +00:00 cat9k-rpboot.16.12.01.SPA.pkg 
 473284 -rw- 31425540 13 сентября 2019 г.  17:05:35 +00:00 cat9k-sipbase.16.12.01.SPA.pkg 
 473285 -rw- 60183552 13 сент. 2019 17:05:35 +00:00 cat9k-sipspa.16.12.01.SPA.pkg 
 473286 -rw- 22676484 13 сент. 2019 17:05:35 +00:00 cat9k-srdriver.16.12.01.SPA.pkg 
 473287 -rw- 12854272 13 сент. 2019 17:05:35 +00:00 cat9k-we .16.12.01.SPA.pkg 
 473288 -rw- 9216 13 сентября 2019 г. 17:05:35 +00:00 cat9k-wlc.16.12.01.SPA.pkg 
 Switch#  показать сводку установки 
[ R0 R1 ] Информация об установленных пакетах:
Состояние (St): I — неактивно, U — активировано и незафиксировано,
            C — Активировано и зафиксировано, D — Деактивировано и не зафиксировано
-------------------------------------------------- ------------------------------
Введите St Имя файла/версия
-------------------------------------------------- ------------------------------
ИЗОБРАЖЕНИЕ  I   16.12.1  .0.544  <-- Установлен, но все еще неактивен (I) 
ИМГ С 16.11.1.0.312
-------------------------------------------------- ------------------------------
Таймер автоматического прерывания: неактивен
-------------------------------------------------- ------------------------------
Переключатель №  показать установку неактивной 
[ R0 R1 ] Информация о неактивных пакетах:
Состояние (St): I — неактивно, U — активировано и незафиксировано,
            C — Активировано и зафиксировано, D — Деактивировано и не зафиксировано
-------------------------------------------------- ------------------------------
Введите St Имя файла/версия
-------------------------------------------------- ------------------------------
ИЗОБРАЖЕНИЕ  I   16. 12.1  .0.544  <-- Установлено, но все еще неактивно (I)  
 

Установить Активировать

• После повторной загрузки, но неактивной версии вы можете просмотреть ее.
• Следующим шагом будет активация новой версии. Это означает перезагрузить суп и загрузить новую версию. Это изменяет файл .conf, чтобы он указывал на новые файлы .pkg.

  установить активировать  

• Перед перезагрузкой устройства вас попросят подтвердить, хотите ли вы перезагрузить устройство.

  Эта операция может потребовать перезагрузки системы  . Вы хотите продолжить? [y/n] 

 Switch#  показать сумму установки 
[ R0 R1 ] Информация об установленных пакетах:
Состояние (St): I — неактивно,  U — активировано и незафиксировано ,
            C — Активировано и зафиксировано, D — Деактивировано и не зафиксировано
-------------------------------------------------- ------------------------------
Введите St Имя файла/версия
-------------------------------------------------- ------------------------------
ИЗОБРАЖЕНИЕ  У   16. 12.1  .0.544
-------------------------------------------------- ------------------------------
  Таймер автоматического прерывания:  активен при установке_активации,  время до отката — 01:52:08  <--- когда он достигает нуля, устройство перезагружается до исходной версии.
-------------------------------------------------- ------------------------------
Переключатель №  show install uncommitted 
[ R0 R1 ] Информация о незафиксированных пакетах:
Состояние (St): I — неактивно, U — активировано и незафиксировано,
            C — Активировано и зафиксировано, D — Деактивировано и не зафиксировано
-------------------------------------------------- ------------------------------
Введите St Имя файла/версия
-------------------------------------------------- ------------------------------
ИМГ У 16.12.1.0.544
 

Зафиксировать установку

• Чтобы остановить таймер отката и завершить процесс обновления, необходимо зафиксировать новую версию.

  установка фиксации  

• Это последний шаг в процессе обновления, и ваша новая версия теперь отображается как активная зафиксированная версия.

 Переключатель №  показать сводку установки 
[ R0 R1 ] Информация об установленных пакетах:
Состояние (St): I — неактивно, U — активировано и незафиксировано,
              C — Активировано и зафиксировано , D — Деактивировано и не зафиксировано
-------------------------------------------------- ------------------------------
Введите St Имя файла/версия
-------------------------------------------------- ------------------------------
IMG  C   16.12.1  .0.544  <--- Активен и зафиксирован 
-------------------------------------------------- ------------------------------
Таймер автоматического прерывания: неактивен
-------------------------------------------------- ------------------------------
 

Прервать установку

• После выполнения команды активации и до подтверждения, если вы решите, что с новой версией что-то не так, вы можете прервать обновление. Это приводит к тому, что устройство снова перезагружается до предыдущей версии.

  Прервать установку  

Уровень подсказки

• можно установить уровень подсказки на нет в конце команды фиксации обновления вас спросят, хотите ли вы перезагрузить). Если поставить уровень подсказок по нет коммутатор перезагружается, как только он готов к этому.

 установить добавить файл bootflash:cat9k_iosxe.16.12.01.SPA.bin активировать фиксацию  уровень приглашения нет  

Таймер автоматического обновления

• вперед и прерывает обновление. Таймер по умолчанию составляет 120 минут, , но при необходимости вы можете остановить таймер вручную.

  установка остановки таймера автоматического прерывания  

• Вы можете установить таймер отката при выполнении шага активации.

 Switch#  установить активировать таймер автоматического прерывания  ?
  <30-1200> Количество минут, на которое установлен таймер прерывания 

Пакетный режим

В этом разделе описывается классический метод обновления программного обеспечения с использованием оператора загрузки, указывающего на файл .bin (вместо файла .pkg). ).

• Если вы хотите перевести коммутатор в пакетный режим, убедитесь, что вы скопировали .bin на КАЖДЫЙ коммутатор в стеке!
• После загрузки файла Cisco IOS все, что вам нужно сделать, это изменить инструкцию загрузки и перезагрузить.

 настроить терминал
нет системы загрузки
  загрузочная системная загрузочная флэш-память: <новое имя файла> 
конец
записывать
reload 

Устаревший метод (только 9500/9300)

В этом разделе рассказывается об использовании команд платформы запросов , которые поддерживаются на 9500 и 9300.

• Этот метод НЕ рекомендуется использовать для 9300 или 95000. одним из способов, упомянутых ранее.
• . Эти команды устарели с версии 16.10.1, поэтому рекомендуется использовать команды установки.
• Здесь перечислены три наиболее важные команды (есть еще много вариантов, но вместо них предпочтительнее использовать команды установки ).

Expand

• Эта команда берет любой указанный вами файл .bin и извлекает файлы .pkg.

 платформа запроса  пакет программного обеспечения расширить  переключить все файлы flash:cat9k_iosxe.16.09.02.SPA.bin 

• Если коммутатор использует пакетный режим. Сначала запустите команду expand , затем измените оператор загрузки на packages.conf и перезагрузите компьютер, чтобы перейти в режим установки.

Установить 

• Если вы уже находитесь в режиме установки, используйте эту команду для перехода к другой версии:

 запросить платформу  установить пакет программного обеспечения  переключить все файлы flash:test auto-copy new 

Очистить

• Следующая команда делает то же самое, что и install remove inactive:

  запросить очистку пакета программного обеспечения платформы  

Метод виртуального обновления Stackwise

Dual-Sup

• Виртуальный Stackwise очень похож на установку с двумя подключениями. При обычном обновлении оба шасси перезагружаются одновременно.

 настроить терминал
нет системы загрузки
  boot sys bootflash:packages.conf 
конец
записывать
  установить добавить файл загрузочной флэш-памяти: <новый файл .bin> активировать фиксацию  

• Чтобы выполнить ISSU, необходимо принять во внимание еще одно соображение, связанное с виртуальным стеком и установкой с двумя источниками питания на одном шасси. Поскольку каждое шасси перезагружается один раз во время процесса ISSU, любые устройства, подключенные только к одному шасси, отключаются на весь цикл перезагрузки. Во избежание этой ситуации рекомендуется использовать MEC с двойным подключением для всех подключений. См. раздел ISSU для более подробной информации о ISSU.

Режим отката установки

• После завершения обновления при необходимости можно выполнить откат к предыдущей версии. На самом деле, вы можете откатиться до нескольких версий, если файлы все еще находятся на флэш-памяти.

 Переключатель №  показать откат установки 
  ID  Этикетка Описание
--------------------------------------------------------------
2 Нет этикетки Нет описания
  1  Без этикетки № Описание
Переключатель №  показать идентификатор отката установки 1 
Идентификатор отката — 1
Этикетка: Без этикетки
Описание: Нет описания
Требуется перезагрузка: НЕТ
Состояние (St): I — неактивно, U — активировано и незафиксировано,
            C — Активировано и зафиксировано, D — Деактивировано и не зафиксировано
-------------------------------------------------- ------------------------------
Введите St Имя файла/версия
-------------------------------------------------- ------------------------------
ИМГ С 16.11.1.0.312 

• Предыдущий вывод показывает, что у меня есть две точки отката. Первая точка отката указывает на откат до 16.11.01 ( обозначьте свои точки отката , если хотите добавить описание или дату).

 Переключатель №  установить этикетку 1 ? 
  description Добавить описание к указанной точке установки
  label-name Добавить имя метки к указанной точке установки
Switch#  установить метку 1 label-name 16_11_01 
install_add_label: START Пт, 13 сентября, 16:43:48 UTC 2019
--- Запуск install_add_label ---
Выполнение install_add_label в Active/Standby
  [R0] пакеты install_add_label на R0
  [R0] Завершено install_add_label на R0
  [R1] пакеты install_add_label на R1
  [R1] Завершено install_add_label на R1
Проверка статуса install_add_label на [R0 R1]
install_add_label: Пройдено [R0 R1]
Готово install_add_label
  УСПЕХ: install_add_label  Пт, 13 сентября, 16:43:57 UTC 2019
Switch#показать откат установки
Идентификационная этикетка Описание
--------------------------------------------------------------
2 Нет этикетки Нет описания
1  16_11_01  № Описание
 

• Если вы сейчас хотите выполнить откат, вам просто нужно запустить команду rollback :

  откат установки до id 1  

Quad-Sup

Не поддерживается на момент написания этой статьи. Поддержка запланирована на 17.2.1.

Метод обновления ISSU

В предыдущих методах обновления говорится об обновлении одного суппорта или обновлении обоих суппортов одновременно. Тем не менее, с двойными источниками питания вы можете выполнить ISSU (обновление программного обеспечения в процессе эксплуатации), что позволяет обновлять один источник питания за раз, чтобы практически не было простоев.

Предупреждение : После запуска указанной здесь команды процесс запускается и перезагружается автоматически. Не запускайте команду, пока вы не будете готовы к началу перезагрузки. В отличие от обычного процесса обновления, он не требует от вас подтверждения перед перезагрузкой.

  установить добавить файл  bootflash:cat9k_iosxe.16.11.01.SPA.bin активировать issu  зафиксировать  

• После запуска этой команды процесс ISSU извлекает файлы, перезагружает резервный суп, ждет его возврата к системе единого входа, а затем отработка отказа перезагружает актив.
• ISSU поддерживается только в режиме установки. Если активный супервайзер находится в пакете, вы не можете выполнить предварительный процесс ISSU.
• 9200 и 9300 не поддерживают ISSU. 9300 поддерживает перезагрузку.

Варианты обновления

ReloadFast

• ReloadFast — это функция, которая выполняет максимально возможную часть обновления до того, как плоскость данных будет переведена в автономный режим, чтобы свести к минимуму время простоя. Если вы используете reloadfast, все коммутаторы в стеке перезагружаются одновременно. Однако обычно они перезагружаются намного быстрее, чем при обычной установке.
• Вы можете выполнять быструю перезагрузку даже на одном переключателе!
• Эта функция поддерживается в версии 16.8.1 или более поздней. Он поддерживается только в режиме INSTALL.
• Чтобы предотвратить любые циклы, которые могут возникнуть во время быстрой перезагрузки, она поддерживается только на коммутаторах с одним восходящим каналом к ​​корню STP. Порт-канал считается одним восходящим каналом.
• Также не поддерживается, если для обновления требуется обновление микрокода или FPGA.
• C9300 по умолчанию всегда пытается выполнить быстрое обновление с перезагрузкой, если это невозможно по одной из ранее указанных причин. Однако вы можете явно попросить его сделать это с помощью этой команды:

  установить добавить файл  flash:cat9k_iosxe.16.10.01.SPA.bin активировать  reloadfast  зафиксировать 

Очистка

После завершения обновления у вас есть возможность очистить все ненужные файлы путем удаления всех неактивных файлов. Он просматривает текущие загруженные файлы .pkg и удаляет все остальное. Вы можете просмотреть все файлы, которые он планирует удалить, прежде чем он их удалит.

  install remove inactive  

Примечание . При этом удаляются все файлы .bin, поэтому, если вы хотите выполнить очистку перед обновлением, обязательно сделайте это перед копированием нового файла . bin.

V-Mismatch

Если вы получаете V-mismatch , это означает, что программное обеспечение, работающее на коммутаторе, отличается от активного. Если вы находитесь в режиме установки, у вас есть возможность решить эту проблему с помощью автоматического обновления. Если вы используете пакетный режим, решить эту проблему немного сложно.

 Переключатель#  показать переключатель 
Mac-адрес коммутатора/стека: f8b7.e206.4900 — локальный Mac-адрес
Время ожидания постоянства Mac: неопределенный
                                             H/W ток
Switch# Роль Mac-адрес Приоритет Версия Состояние
-------------------------------------------------- --------------------------------------------------
 1 Элемент 701f.5300.fa00 15 V01  V-Mismatch <---Указывает на несоответствие версии 
*2 Активен f8b7.e206.4900 14 V01 Готов 

• ОПЦИЯ №1.  Удалите несоответствующий коммутатор из стека и обновите его до правильной версии, а затем снова добавьте в стек.
• ВАРИАНТ №2. Нельзя изменить оператор загрузки на несовпадающем коммутаторе. Однако, если у вас есть доступ к консоли и вы можете получить доступ к rommon коммутатора, вы можете вручную загрузить правильную версию.

Внимание! . Прежде чем пытаться это сделать, убедитесь, что у вас есть консольный доступ к коммутатору, чтобы вы могли восстановить коммутатор.

Действия для варианта №2.

1. Скомпонуйте коммутатор и дайте ему загрузиться до состояния V-Mismatch .
2. Удалите с этого коммутатора старые образы, которые вам не нужны (flash: файловая система доступна, даже если она не соответствует).
3. Скопируйте новый файл .bin, который вы хотите прошить.
4. Выключите и снова включите только этот коммутатор (он не загружается, так как образ удален, и это приводит к сбросу коммутатора в rommon).
5. (из консоли) вручную загрузите новый образ, скопированный во флэш-память.
6. После загрузки правильного образа конфигурация синхронизируется с Active.

 Переключатель#  каталог ? 
  /all Список всех файлов
  /recursive Рекурсивный список файлов
  all-filesystems Список файлов во всех файловых системах
  cns: имя каталога или файла
  crashinfo-1: Имя каталога или файла
  crashinfo-2: Имя каталога или файла
  Crashinfo: Каталог или имя файла
   flash-1: Имя каталога или файла <----Flash для коммутатора №1
  flash-2: Имя каталога или файла <----Flash для коммутатора № 2 
  flash: Каталог или имя файла 

• Используйте эту команду, когда вы находитесь в rommon

 переключатель:  загрузочная флэш-память: cat9k_iosxe.16.12.01.SPA.bin <-- Изображение, которое вы скопировали, что Active работает  

• ВАРИАНТ № 3. Первые два варианта обычно позволяют восстановить несоответствующий коммутатор без необходимости отключения стека. Однако, если это новое развертывание или вы можете перезагрузить весь стек, у вас есть возможность скопировать файл с несовпадающего коммутатора на остальные коммутаторы и сделать остальные коммутаторы соответствующими новому коммутатору, а не наоборот. Этот параметр может быть полезен, если это новое развертывание и у вас нет физического доступа, так как вы можете выполнить все это через telnet. Как только они будут синхронизированы, вы можете обновить их все до нужной версии.

Восстановление с Rommon

Если вы застряли в rommon без действительного образа, у вас есть возможность скопировать файл через USB на коммутатор или через TFTP.

• ВАРИАНТ № 1: вы можете загрузиться прямо с USB-накопителя с помощью этой команды:

  boot usbflash0:  cat9k_iosxe.16.12.01.SPA.bin 

• ВАРИАНТ #2 Копировать с TFTP-сервера немного сложнее. Вам либо нужно настроить свой ноутбук в качестве TFTP-сервера и подключить кабель Ethernet к порту управления устройства, либо вам необходимо подключить порт управления устройства к сетевому порту работающего устройства. Затем вы настраиваете устройство с вашим изображением в качестве tftp-сервера:

  Флэш-память tftp-сервера:  cat9k_iosxe. 16.12.01.SPA.bin 

• Устройство Cisco IOS в качестве TFTP-сервера предпочтительнее, поэтому вам не нужно беспокоиться о брандмауэрах Windows или проблемах с правами учетной записи компьютера . После того, как вы настроили сервер TFTP, вам нужно настроить это в rommon:

 DEFAULT_GATEWAY = 172.27.74.1 
 IP_ADDRESS = 172.27.74.111 
 IP_SUBNET_MASK = 255.255.255.0 
 TFTP_SERVER = 172.19.64.31 

Проверьте ваш сервер конфигурации:0080

 ping 172.19.64.31 

• После установления подключения загрузитесь прямо к файлу на TFTP:

  boot tftp://172.19.64.31/  cat9k_iosxe.16.12.01.SPA.bin 

Примечание . Дополнительные сведения о восстановлении rommon можно найти по этой ссылке:

Дополнительная информация

Обновление программного обеспечения в процессе эксплуатации (ISSU) на коммутаторах Catalyst 3850, Catalyst серии 9000

Известные дефекты

Идентификатор ошибки Cisco CSCvr29736 — Ошибка документа: 9600 не может выполнять перезагрузку
Идентификатор ошибки Cisco CSCvr29864 — Улучшение: 9300 добавить команду reloadfast для установки -mismatch

Идентификатор ошибки Cisco CSCvr30159 — Улучшение: Добавлена ​​проверка ручной загрузки при выполнении команды install add

Идентификатор ошибки Cisco CSCvr30189 — Улучшение: добавлен параметр для отмены «добавления установки» без необходимости удаления файлов .