В «необслуживаемых» аккумуляторах применяются различные конструкции каталитических крышек (пробок) с гидрофобными пористыми фильтрами. Пробки повышают давление и температуру кипения — в таких условиях вода выкипает намного меньше. Доливать воду стало не нужно чаще 1 раза в год. 

Самые распространенные необслуживаемые АКБ — кальциевые. Они не требуют восполнения воды около двух лет. Разряжаются в сравнении с обычным свинцовым аккумулятором в разы медленнее. К сожалению свинцово-кальциевые АкБ нельзя разряжать больше чем на 30%. Более сильный разряд вдвое уменьшит навсегда емкость. А 10 полных разрядов гарантировано их уничтожают. Хотя технология Ca/Ca позволила практически не доливать дистиллированную воду — настолько малой в этом стала потребность. И лучше других типов батарей выдерживать перезаряды. Ошибок в эксплуатации и отсутствие ухода не прощают — выходят из строя.

В действительности все необслуживаемые аккумуляторные батареи нужно обслуживать. Летняя жара, длительные поездки приводят к выкипанию воды и уменьшению уровня электролита.

Рекордсменами в Украине по наименьшему выкипанию воды из электролита являются  гибридные аккумуляторы (Ca/Se) A-Mega Premium — всего 18 грамм воды будет потеряно за 21 день перезаряда. В 20 раз меньше, чем требует европейский  ГОСТ. При щадящих условиях эксплуатации возможно не потребуется долив воды в течении всего срока службы.

Также нужно понимать, что по своей конструкции «необслуживаемые» аккумуляторные батареи мало ремонтопригодны. Например замена электролита в них невозможна. Разряженные кальциевые вообще не восстанавливаются. Гибридным АКБ можно восстанавливать емкость контрольно-тренировочными циклами, «умным ЗУ» и доливом воды. Для работ по продлению «жизни» батареи необходимо наличие отверстий для контроля и долива воды.

Важно, чтобы у автомобиля, в который будет установлен такой аккумулятор, было исправное электрооборудование. Перезаряд высоким напряжением недопустим.  Особое внимание нужно уделять проверке работоспособности и исправности генератора и стартера транспортного средства.

Читайте так же:

← Аптечка в машине: дополняем стандартный набор

Зарядка автомобильных аккумуляторов с помощью зарядного устройства →

Сообщение в блоге | Сегодня: Том и Рэй заключают пари о «необслуживаемых» батареях.

1. Дом
2. Блоги
3. Дорогой автомобильный разговор
4. Сегодня: Том и Рэй заключили пари о «необслуживаемых» батареях.

Сегодня: Том и Рэй заключают пари о «необслуживаемых» батареях.

Дорогой автомобильный разговор | 01 октября 2010 г.

Дорогие Том и Рэй:

Пожалуйста, помогите мне урегулировать пари с моим тестем … победитель купит проигравшему его следующую батарею. Мой тесть утверждает, что, хотя автомобильные аккумуляторы могут быть помечены как «необслуживаемые», если на аккумуляторе есть вентиляционные крышки, которые вы можете снять, вы должны сделать это, а также проверить и, при необходимости, долить уровень электролита. по мере необходимости. Я говорю нет, что современные автомобильные аккумуляторы не требуют проверки уровня электролита, и что, оторвав вентиляционные крышки, вы на самом деле можете нанести некоторый вред необслуживаемому аккумулятору. Можете ли вы помочь урегулировать нашу ставку? — Майкл

РЭЙ: Мы можем, но тебе не понравится поселение, Майкл.

TOM: Еще в 1970-х годах производители аккумуляторов перешли на кальциево-свинцовые пластины, поскольку они значительно уменьшили выделение газов.

RAY: Выделение газа, кроме побочного продукта буррито с говядиной, сыром и чоризо, происходит, когда жидкость внутри батареи нагревается и «выкипает». Это похоже на то, что происходит, когда вода закипает и выделяет пар — в конце концов, у вас заканчивается вода.

TOM: Поскольку кальциево-свинцовые сетки значительно снижают выделение газов и практически исключают необходимость добавления воды в элементы батареи, эти батареи назывались «необслуживаемыми».

RAY: Но они не устраняют полностью дегазацию. А если моторный отсек подвергается воздействию экстремально высоких температур, даже необслуживаемый аккумулятор может терять жидкость.

TOM: При использовании необслуживаемых аккумуляторных батарей выделение газов, скорее всего, произойдет в районах страны, где летом очень жарко, или там, где автомобили находятся в постоянном режиме с частыми остановками, а их моторные отсеки нагреваются до очень высокие температуры.

RAY: Большинству людей никогда не понадобится доливать воду в необслуживаемые батареи. На самом деле, подавляющее большинство аккумуляторов больше не позволяют вам даже проверять уровень жидкости. Но если у вашей необслуживаемой батареи есть съемные крышки, то, безусловно, нет ничего плохого в том, чтобы снять их и добавить воды, если жидкость окажется на низком уровне.

ТОМ: Это не предмет регулярного обслуживания, как это было 20 или 30 лет назад, Майкл. Но ты должен своему сводному зятю его следующую батарею. Если вам действительно повезет, его следующая батарея будет для его фонарика.

Получить информационный бюллетень Car Talk

• аккумуляторы
• обслуживание
• Последние новости
• Архив
• Поиск по тегу

Блоги

Блоги

Блоги

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ли он не требует обслуживания? Советы и рекомендации по уходу за необслуживаемой батареей

Несмотря на то, что батарея остается спрятанной под капотом, она все равно терпит поражение. В рамках планового технического обслуживания внимательно осмотрите батарею.

Вы уже сняли кабели, но осмотрите их и убедитесь, что они не изношены и не сломаны. Аккумуляторные кабели обычно служат от 50 000 до 100 000 миль. Но как только они сломаны или повреждены, их, как правило, невозможно отремонтировать.

Теперь, что касается самой батареи, вы ищете грязь и коррозию. Коррозия представляет собой твердое пепельное вещество, которое скапливается вокруг клемм аккумуляторной батареи и концов кабелей. Вы, вероятно, также найдете немного грязи на корпусе батареи.

Ищите трещины в корпусе батареи и крышках ячеек. Если дело треснуло, не тратьте время на поиски чего-то еще. Вам нужно будет заменить батарею.

Наконец, проверьте прижимы. По одному с каждой стороны, и они закрепляют аккумулятор в своем отсеке или лотке.

Видите, как это было просто? Вы, вероятно, задаетесь вопросом об уровне воды, так как вы видели, как ваш отец проверял его в своей машине, когда вы были ребенком.

Не беспокойтесь о воде Уровень

Здесь все становится интереснее! Одним из преимуществ необслуживаемых аккумуляторов является то, что вам больше не нужно проверять уровень воды.

Батареи, изготовленные до 1971 года, теряли воду из-за выделения газов. Дегазация вызвана:

– Обычная перезарядка
– Перезарядка
– Испарение

Когда-то, когда в вашей батарее заканчивалась вода, вы могли наполнить ее водопроводной водой или водой из садового шланга. Водопроводная вода содержит минералы и другие примеси, которые могут повредить аккумуляторные элементы.

К счастью, современные аккумуляторы не требуют заправки. На самом деле, они поставляются с герметичными вентиляционными крышками, которые не позволяют вам даже проверять уровень воды. В некоторых случаях вы можете аннулировать гарантию, если очевидно, что вы приподняли вентиляционные заглушки.

Обычно потеря воды не является большой проблемой для этих батарей, если только вы не живете в очень жарком климате. Или моторный отсек вашего автомобиля сильно нагревается. Чрезвычайно высокая температура в моторном отсеке обычно возникает, когда вы эксплуатируете автомобиль в условиях постоянных остановок и остановок.

Даже в этом случае вы можете ездить со спокойной душой, которой не было у вашего отца и деда, если поддерживать чистоту аккумулятора.

Обычная очистка аккумулятора

Пожалуй, единственный уход, в котором нуждается необслуживаемый аккумулятор, — это тщательная очистка внешних компонентов.

Эту коррозию вы заметили, когда вынимали аккумулятор из машины? Вам нужно всего несколько вещей, чтобы избавиться от него, и одна из тех, которые вы можете найти в кухонном шкафу.

Пищевая сода, прохладная вода и проволочная щетка — все, что вам нужно для удаления корки снаружи аккумулятора. Вы также можете приобрести спрей для очистки клемм аккумулятора, если вам не нравятся самодельные чистящие средства.

Это основные инструменты для очистки, но вы можете собрать комплект для обслуживания батареи, который включает в себя еще несколько предметов.

Подходящие инструменты

Эти инструменты не нужны для поддержания автомобильного аккумулятора в идеальном состоянии. Но они могут помочь вам выполнить работу быстрее и с меньшим беспорядком.

Мы уже упоминали спрей для очистки клемм, но вы также можете приобрести щетку для клемм аккумулятора. Большинство людей удивляются, когда слышат, что грязные кабели аккумулятора являются основной причиной проблем с запуском и зарядкой. Щетка для клемм аккумуляторной батареи очищает как клеммные колодки, так и внутреннюю часть кабельных зажимов.

После очистки проволочной щеткой и чистящим раствором нанесите на все соединения защитное средство для клемм аккумулятора. Вы только что удалили коррозию, теперь защитите ее от повторного появления.

Наконец, вы должны были проверить прижимные скобки раньше. Если один или оба были ослаблены или подверглись коррозии, сейчас самое время для замены.