Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы

(098) 431 33 60 (066) 473 07 26 (093) 602 63 13

20.12.2013

Так сложилось, что термин необслуживаемые аккумуляторные батареи обозначает основную особенность АКБ современного типа (AGM, гелевых, автомобильных свинцово-кислотных: кальциевых и гибридных). Последние стали наиболее привлекательными для автовладельцев по разным причинам.

Основные из них:

— более долгий срок службы 
— увеличенная емкость и усиленный ток
— невысокая стоимость.

Термин необслуживаемая аккумуляторная батарея  определяется современным европейским стандартом. Стандартом указано, что расход воды при перезарядке АКБ зарядным устройством в течении 21 суток не должен превышать 6 грамм на 1 Ач емкости батареи. Это очень важное требование к автомобильному аккумулятору, так как при активной езде батарея постоянно подвержена перезарядке.

Напомним, что в обслуживаемых  свинцовых-сурьмянистых аккумуляторах предыдущего поколения существовала проблема с понижением уровня электролита из-за сильного  электролиза «выкипания» воды и также сильного саморазряда. Для поддержания работоспособности батареи следовало часто доливать воду и заряжать дополнительно зарядным устройством.

Внешней разницы между «необслуживаемыми» и  батареями старого типа обычно нет. Большинство производителей предусмотрели отверстия для долива воды. Rocket, Delcor, Medalist приняли решения их убрать вообще. А в некоторых моделях Varta, Bosch к отверстиям можно добраться с помощью «хирургической операции», удалив верхнюю приклееную крышку.

Современные «необслуживаемые» батареи отличаются от обслуживаемых внутренним устройством. Эти свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы нового поколения могут быть кальциевыми, кальциево-серебрянными либо гибридными. Отрицательные и положительные пластины, тонкие и прочные, прокатаны или отлиты по самым новым технологиям.

Все электроды упакованы в специальные «конверты» из специального пластика. Такие конверты-сепараторы повышают стойкость пластин-электродов к вибрационнной нагрузке. Конверты позволяют располагать пластины гораздо плотнее, избегая замыкания электродов различной полярности и осыпания намазки. При такой системе не требуется приподымать пластины над дном, оставляя место для шлама (осыпающейся активной массе с электродов), как в обслуживаемых АкБ. Их площадь получается больше, количество больше, электролита также больше. Плюс такой технологии — увеличение емкости (Ah) и пускового тока, при сохранении размеров аккумулятора.

В «необслуживаемых» аккумуляторах применяются различные конструкции каталитических крышек (пробок) с гидрофобными пористыми фильтрами. Пробки повышают давление и температуру кипения — в таких условиях вода выкипает намного меньше. Доливать воду стало не нужно чаще 1 раза в год. 

Самые распространенные необслуживаемые АКБ — кальциевые. Они не требуют восполнения воды около двух лет. Разряжаются в сравнении с обычным свинцовым аккумулятором в разы медленнее. К сожалению свинцово-кальциевые АкБ нельзя разряжать больше чем на 30%. Более сильный разряд вдвое уменьшит навсегда емкость. А 10 полных разрядов гарантировано их уничтожают. Хотя технология Ca/Ca позволила практически не доливать дистиллированную воду — настолько малой в этом стала потребность. И лучше других типов батарей выдерживать перезаряды. Ошибок в эксплуатации и отсутствие ухода не прощают — выходят из строя.

В действительности все необслуживаемые аккумуляторные батареи нужно обслуживать. Летняя жара, длительные поездки приводят к выкипанию воды и уменьшению уровня электролита.

Рекордсменами в Украине по наименьшему выкипанию воды из электролита являются  гибридные аккумуляторы (Ca/Se) A-Mega Premium — всего 18 грамм воды будет потеряно за 21 день перезаряда. В 20 раз меньше, чем требует европейский  ГОСТ. При щадящих условиях эксплуатации возможно не потребуется долив воды в течении всего срока службы.

Также нужно понимать, что по своей конструкции «необслуживаемые» аккумуляторные батареи мало ремонтопригодны. Например замена электролита в них невозможна. Разряженные кальциевые вообще не восстанавливаются. Гибридным АКБ можно восстанавливать емкость контрольно-тренировочными циклами, «умным ЗУ» и доливом воды. Для работ по продлению «жизни» батареи необходимо наличие отверстий для контроля и долива воды. Современная аккумуляторная батарея может прослужить без обслуживания лишь время указанное в гарантийном талоне (1-3 года). Добиться срока в 5-7 лет возможно выполняя правила эксплуатации и своевременного обслуживания: доливая воду, подзаряжая с помощью ЗУ. При необходимости проводить КТЦ и десульфатацию.

Важно, чтобы у автомобиля, в который будет установлен такой аккумулятор, было исправное электрооборудование. Перезаряд высоким напряжением недопустим.  Особое внимание нужно уделять проверке работоспособности и исправности генератора и стартера транспортного средства.

Читайте так же:

← Аптечка в машине: дополняем стандартный набор

Зарядка автомобильных аккумуляторов с помощью зарядного устройства →

Можно ли обслужить «необслуживаемый» аккумулятор?

• 1 Что представляет собой «необслуживаемая» батарея?
• 2 Как можно «оживить» батарею?
• 3 В чем отличие от простых АКБ?
• 4 А что делать, если пробок совсем нет?

В последнее время, «необслуживаемые» аккумуляторы получили широкое распространение на автомобильном рынке.

А вот как понять «необслуживаемый»? С виду такая же батарея, только отличается немного. Таким образом, производители батарей предупреждают, что аккумулятор не требует обслуживания. А значит следить за уровнем электролита, и при необходимости доливать дистиллирванную воду, не нужно. Просто подсоединил к клеммам, и катаешься пока он не «умрет». Прекрасный вариант для начинающих автомобилистов, которые только начали изучать устройство автомобиля. Ну, а продвинутые водители, можно сказать, недолюбливают такие батареи. Почему? А все просто, их сложнее обслуживать. Получается «необслуживаемый» аккумулятор это миф? А вот об этом я расскажу ниже.

Что представляет собой «необслуживаемая» батарея?

Батарея практически ничем не отличается от других. Срок службы от 5 до 7 лет. Как уже было сказано, проверять и доливать электролит не нужно. Пары кислоты, в результате нагрева, выходят в атмосферу через специальные отверстия в корпусе. А вот когда аккумулятор полностью выходит из строя, водители спешат сдать его перекупам и получить скидку на покупку новой батареи.

Верное решение, но только в большинстве случаев, АКБ еще можно попробовать восстановить.

Как можно «оживить» батарею?

Конечно же, долить дистиллированную воду. Но как, крышек то нет? Вообще-то они есть, просто спрятаны от глаз водителей. Чаще всего, банки для электролита прячут под пластиковую панель или скрывают под наклейку. Это такой маркетинговый ход, который увеличивает производительность и прибыль производителя. Сама панель держится на двух пластмассовых защелках. Их нужно найти и отсоединить. С наклейкой все намного проще. Просто срываете ее, и вот вам крышки. Теперь откручиваете банки, проверяете электролит и доливаете дист. воду.

В чем отличие от простых АКБ?

Внутреннее компоненты ничем не отличаются, а вот внешне различие есть. Это один или два специальных клапана, через которые выходят пары. На этом отличия и заканчиваются.

А что делать, если пробок совсем нет?

И действительно, на некоторых аккумуляторах Вы не найдете пробки, их нет даже под панелью. Вот в него и не получится долить дистиллированной воды, ну, по крайней мере, так написано в инструкции. Однако гаражные мастера нашли пару способов.

Водителю нужно просверлить батарею тоненьким сверлом. Еще один вариант – проколоть отверстие иголкой и через шприц добавить воду. Но в любом случае, узнать приблизительный уровень – невозможно. Как говорят водители, после данной процедуры аккумуляторы начинают работать и «живут» еще около 2-х лет. Да, не все, в среднем это половина от всего числа АКБ. И только если восстановить батарею не удалось, можно отправляться в магазин, сдавать старый и покупать новый аккумулятор.

А как быть с отверстием, так же не оставишь? Его нужно запаять или загерметизировать. Только помните о мерах безопасности и не забывайте, что вдыхать пары электролита небезопасно.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Поделиться с друзьями:

Как проверить уровень воды в морской батарее?

Морские аккумуляторы обычно делятся на две большие категории: необслуживаемые и требующие регулярного обслуживания.

Если у вас есть аккумулятор, который требует обслуживания, вам нужно будет время от времени доливать воду. Но зачем это нужно? И как вы это делаете?

Продолжайте читать!

В этой статье мы обсудим все, что вам нужно знать о проверке уровня воды в вашей морской батарее.

Содержание

• Нужно ли добавлять воду в морские батареи?
• Как узнать, нуждается ли мой аккумулятор в воде?
• Как часто следует доливать воду в мой морской аккумулятор?
• Как проверить уровень воды в морской батарее?
• Советы по добавлению воды в морской аккумулятор
• Заключение

Нужно ли добавлять воду в морской аккумулятор?

Обслуживание морских батарей

Посмотреть это видео на YouTube

Возможно, вы слышали, что вам нужно регулярно доливать воду в ваши батареи, чтобы поддерживать их правильную работу. Но правда в том, что существует несколько различных типов морских аккумуляторов, и не все из них требуют добавления воды.

Только залитые свинцово-кислотные аккумуляторы нуждаются в воде; если вы добавите воду в другие типы батарей, вы можете повредить или разрушить их.

Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы содержат раствор электролита, состоящий из серной кислоты и воды. Когда батарея заряжается или питает электронику, это решение нагревается и выделяет пары через вентиляционные отверстия в батарее.

Каждый раз, когда образуются и высвобождаются пары, часть воды испаряется вместе с ними. Как только испарится достаточное количество воды, вам нужно будет добавить больше воды, чтобы заменить то, что было потеряно.

Важно отметить, что вам нужно добавить только воду, а не серную кислоту. Правильное количество серной кислоты останется в аккумуляторе независимо от колебаний уровня воды, поэтому добавление большего количества может привести к химическому дисбалансу, который может легко разрушить аккумулятор.

Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы не следует путать с герметичными свинцово-кислотными аккумуляторами , которые выделяют меньше дыма и не требуют добавления воды. Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы иногда называют необслуживаемыми, потому что в них не нужно добавлять воду.

Существует несколько различных типов герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов: AGM и гелевые.

Щелкните изображение для получения дополнительной информации

AGM, или аккумуляторы с абсорбирующим стекловолокном, содержат все необходимые электролиты в своем тканом матовом стекловолокне. В них используется намного меньше электролита, чем в залитых свинцово-кислотных батареях, и меньше вероятность протекания или разлива в случае повреждения.

Гелевые аккумуляторы содержат электролит в виде геля, а не жидкости. Гелевые аккумуляторы служат дольше, чем даже залитые свинцово-кислотные аккумуляторы, обслуживаемые должным образом, потому что для полного израсходования геля требуется много времени.

Как AGM, так и гелевые аккумуляторы могут быть повреждены, если вы попытаетесь добавить в них воду, так как они не предназначены для этой дополнительной жидкости в камерах ячеек.

Другой тип батареи, литиевая батарея, также считается необслуживаемым, но он отличается от других типов батарей, описанных выше.

Литиевые батареи не нуждаются в воде; на самом деле, они даже не используют аккумуляторную кислоту. Они питаются от электронов, движущихся через другой тип электролита. Как правило, они служат намного дольше, чем свинцово-кислотные батареи, но и намного дороже.

Как узнать, нуждается ли мой аккумулятор в воде?

Если вы не уверены, какой тип батареи у вас есть, проверьте, нет ли на верхней части батареи съемных колпачков или крышек. На каждую ячейку должна быть одна крышка. Если на батарее есть эти крышки, это залитая свинцово-кислотная батарея, и вам нужно будет регулярно доливать воду.

Также рекомендуется проверить все этикетки на аккумуляторе. Такие предупреждения, как «НЕ ОТКРЫВАТЬ», указывают на герметичную свинцово-кислотную батарею, в которую не нужно добавлять воду.

С другой стороны, этикетки о добавлении воды, замене вентиляционных крышек или другие подобные инструкции по техническому обслуживанию указывают на залитую свинцово-кислотную батарею. Важно следовать всем инструкциям на предупредительных этикетках вашего аккумулятора.

Если у вас залитая свинцово-кислотная батарея, вам необходимо визуально проверить уровень воды. Мы обсудим, как это сделать ниже.

Некоторые батареи могут иметь линию заполнения, а другие — нет. Несмотря на это, вода в каждой камере камеры должна полностью покрывать свинцовые пластины внутри, но не должна доходить до заливных трубок.

Хорошее эмпирическое правило заключается в том, что элементы батареи должны быть покрыты водой примерно на ¾ дюйма, и вода должна достигать нижней части вентиляционного отверстия.

Как часто нужно доливать воду в мой морской аккумулятор?

Частота полива батареи зависит от того, как часто вы ее используете. Если вы редко используете аккумулятор, возможно, вам потребуется доливать воду только каждые шесть месяцев. Если вы используете его чаще, вам, возможно, придется добавлять воду раз в месяц или даже раз в неделю.  

Жаркая погода также увеличивает потребность в добавлении воды, так как вода нагревается и легче испаряется.

Аккумулятор следует часто проверять в рамках его регулярного обслуживания. Если вы не знаете, как часто нужно доливать воду, проверяйте уровень жидкости каждый раз, когда используете аккумулятор некоторое время, чтобы понять, как быстро он расходует воду.

Как проверить уровень воды в морской батарее?

Если вы никогда раньше не проверяли уровень воды в аккумуляторе, может быть полезно получить хорошее представление о процессе перед запуском. Посмотрите следующее видео:

Технические советы по аккумуляторам в США — полив аккумуляторов глубокого цикла

Посмотрите это видео на YouTube

Выполните следующие действия:

1. Очистите аккумулятор.
   Прежде чем открывать аккумулятор, важно убедиться, что снаружи он полностью чистый. Вытрите всю пыль, грязь, кусочки мусора и насекомых, чтобы они не оказались внутри аккумуляторных элементов, когда вы их откроете.
2. Осмотрите и очистите клеммы . Это также хорошее время, чтобы удалить коррозию или отложения вокруг клемм аккумулятора. Вы хотите, чтобы они были чистыми, как и остальная часть внешней части батареи, чтобы никакие посторонние вещества не попали в ваши открытые элементы батареи.
3. Осторожно снимите колпачки. Должен быть один на каждый батарейный отсек. В зависимости от конструкции батареи вам может потребоваться просто открутить их или поддеть плоской отверткой.
4. Проверить уровень воды. Загляните в каждую камеру, чтобы увидеть, сколько воды внутри. Опять же, вода должна полностью покрывать элемент свинцовой батареи, но вы не хотите, чтобы она доходила до верхней части камеры.
5. При необходимости добавьте воды. Если какая-либо из ячеек не покрыта водой или если между ватерлинией и верхней частью камеры слишком большой зазор, добавьте соответствующее количество воды.

Если ваша батарея не была полностью заряжена во время проверки, добавьте ровно столько, чтобы покрыть любые открытые элементы, затем зарядите батарею перед заполнением.

Советы по добавлению воды в морской аккумулятор

• Носите защитное снаряжение. Никогда не открывайте батарею, не надев пару резиновых перчаток и какую-либо защиту для глаз. Попадание аккумуляторной кислоты на себя может привести к серьезной травме, поэтому обращайтесь с аккумулятором осторожно.
• Следуйте предупреждающим табличкам. Как отмечалось выше, вы не должны игнорировать никакие предупреждения или инструкции, содержащиеся на этикетке вашей батареи. Всегда читайте этикетку, прежде чем открывать аккумулятор в первый раз.
• Держите его в чистоте. Грязь с внешней стороны аккумулятора может легко попасть внутрь любого открытого отсека аккумулятора, загрязняя электролит и сокращая срок службы аккумулятора. Вот почему важно всегда очищать аккумулятор перед его открытием.
• Проверка уровня воды до и после зарядки. Если возможно, добавляйте воду только тогда, когда батарея полностью заряжена.
  Если батарея не заряжена, но некоторые элементы оголены, перед зарядкой необходимо добавить воды, но ровно столько, чтобы обеспечить надлежащий заряд. Как только аккумулятор заряжен, вы можете добавить необходимое количество воды, чтобы заполнить камеры.
• Используйте только деионизированную воду. В аккумуляторе лучше всего использовать дистиллированную воду, поскольку она чистая и не содержит минералов и добавок.
  Не используйте водопроводную воду, так как некоторые минералы и другие вещества в воде могут повлиять на химический баланс электролита. Это, в свою очередь, может значительно сократить срок службы батареи.
• Избегайте чрезмерного полива. Никогда не заполняйте камеру доверху, так как электролит расширяется при нагревании. Если для расширяющегося раствора нет места над головой, батарея будет повреждена и даже может взорваться.
• Использовать шприц или воронка . Обычно отверстия в каждом батарейном отсеке маленькие. В эти отверстия может быть трудно налить воду, не пролив ее, но если пролить слишком много воды на батарею, это может привести к ее повреждению.
  Чтобы убедиться, что вода идет именно туда, куда вы хотите, налейте ее через воронку или используйте большой шприц    , чтобы закачать ее в камеры.

Заключение

Знание того, как проверить уровень воды, является важным навыком, если у вас есть затопленная свинцово-кислотная морская батарея. Надеюсь, прочитав эту статью, вы лучше поймете, как проверить уровень воды, как добавить воду в случае необходимости и почему добавление воды важно.

Стив

Я создал этот сайт, чтобы помочь людям – помочь вам – решить проблемы с вашей лодкой. Вместо того, чтобы помогать одному человеку за раз, я хочу, чтобы этот веб-сайт был «универсальным магазином» для всех, кто связан с лодкой. Читать далее.

Обслуживание залитой батареи — простое руководство для начинающих

30 марта 2022 г. Совет эксперта

Поделиться этой страницей

Ссылка на страницу

Руководство для начинающих по техническому обслуживанию залитых аккумуляторов

Залитые аккумуляторы, также известные как залитые аккумуляторы, являются популярным выбором из-за их широкого применения в различных устройствах, включая автомобили, мотоциклы, тележки для гольфа, солнечные батареи и аварийные резервные системы. Многие из используемых залитых батарей не требуют технического обслуживания, однако есть также приложения, такие как тележки для гольфа, резервные генераторы, солнечные и аварийные резервные системы, где залитые батареи требуют регулярного обслуживания. Мысль о проведении профилактического обслуживания залитых аккумуляторов может быть ошеломляющей, однако процесс может быть легким, если вы выполните следующие действия.

 

Аккумулятор для США Аккумулятор глубокого разряда, установленный в тележке для гольфа

Примечание. При обращении с залитым аккумулятором необходимо всегда соблюдать крайнюю осторожность. Пожалуйста, наденьте соответствующие СИЗ, включая перчатки и защитные очки.

 

1. Осмотрите аккумулятор

• Осмотрите аккумулятор снаружи. Верхняя часть аккумулятора и клеммы должны быть чистыми, сухими и не иметь следов коррозии.
• Если на поверхности залитой батареи глубокого цикла находится жидкость, это может означать, что батарея перезаряжена или переувлажнена; см. ниже для очистки.
• Проверьте клеммные соединения, убедитесь, что они затянуты. Замените все поврежденные клеммы или разъемы.
• Убедитесь, что все крышки элементов питания надежно закреплены на аккумуляторе.

 

2. Очистите аккумулятор

• При необходимости очистите верхнюю часть аккумулятора, клеммы и соединения хлопчатобумажной тканью или неметаллической щеткой.
• Приготовьте раствор ок. 60 г кальцинированной соды на 1 л воды. Повторите очистку тканью или щеткой, следя за тем, чтобы раствор не попал в аккумулятор.
• Промойте и высушите чистой тканью.

3. Долейте воды в аккумулятор

Аккумуляторы глубокого цикла нуждаются в периодическом поливе. Частота зависит от нескольких факторов — использования, зарядки, рабочей температуры и возраста. Проверяйте новые батареи каждые несколько недель, чтобы определить частоту полива. Для батарей нормально использовать больше воды по мере их старения.

• Рекомендуется деионизированная или дистиллированная вода. Водопроводная вода содержит примеси, которые могут повредить батарею.
• Полностью зарядите батареи перед добавлением воды. Добавляйте воду в разряженные или частично заряженные аккумуляторы, только если открыты пластины. Когда это произойдет, добавьте столько воды, чтобы покрыть пластины, а затем зарядите аккумуляторы.
• Проверьте уровень электролита, сняв крышки и перевернув их вверх дном, чтобы убедиться, что нижняя сторона крышек не загрязнена (правильный уровень см. на рис. 1).
• После добавления воды установите на аккумулятор крышки.

Уход за залитым аккумулятором так же прост, как и регулярный долив воды для пополнения испарившейся воды. Если это профилактическое обслуживание не будет проведено, батарея ухудшится, что может привести к ее преждевременному выходу из строя или, возможно, к взрыву.

Если вы не знаете, как ухаживать за залитой батареей, или вам требуется руководство, позвоните или посетите местное отделение R&J Batteries.