Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Технические характеристики Chevrolet Niva (Шевроле Нива)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель AgileAleroAstraAstroAvalancheAveoBeatBerettaBlazerBlazer S10CamaroCapriceCaptivaCavalierCelebrityCeltaChevelleChevetteChevy VanCitationCity ExpressClassicCobaltColoradoComboCommodoreCorsaCorsicaCorvairCorvetteCruzeD20El CaminoEnjoyEpicaEquinoxEvandaExpressForesterGrand VitaraHHRImpalaIpanemaJimnyKadettKalosKommandoLacettiLanosLovaLuminaLumina APVLUV D-MAXMalibuMatizMerivaMetroMontanaMonte CarloMonzaMWN200N300NivaNovaNubiraOmegaOnixOptraOrlandoPrismaPrizmRezzoS-10SailSamuraiSenatorSilveradoSonicSonoraSparkSpectrumSpinSSRSuburbanSwiftTacumaTahoeTaveraTornadoTrackerTrailBlazerTrans SportTraverseTrooperUplanderUtilityVanVectraVegaVentureVitaraVivaVivantVoltZafira

Chevrolet Niva 1 поколение Внедорожник 5-дв. технические характеристики


Chevrolet Niva 1 поколение Trophy внедорожник 5-дв. технические характеристики

Chevrolet Niva 1 поколение [рестайлинг] Внедорожник 5-дв. технические характеристики

Технические характеристики Chevrolet Niva (Шевроле Нива). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Chevrolet Niva: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Новая LADA Niva Travel 2021 года — технические характеристики

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие колеса

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество дверей

  • Количество мест

  • Длина / ширина (по зеркалам) / высота по антенне, мм

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес, мм

  • Дорожный просвет, мм

  • Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…

  • Двигатель
  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение цилиндров

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.

  • Рекомендуемое топливо

  • Объем топливного бака, л

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса, кг

  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной передачи

  • Подвеска
  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

  • Шины
  • Размерность

  • Какой объем топливного бака в Нива Шевроле?


    Неотъемлемой частью являются бачки для стеклоомывателя и кондиционера.

    Спальное место в Шевроле Ниве. Как спать в Ниве Шевроле?


    Чтобы придать ему дополнительную прочность используется специальная гнутая конструкция с карманами и дополнительными несообщающимися плоскостями. С точки зрения расхода топлива автомобиль "Нива Шевроле" показал свою экономичность.

    Тем не менее необходимо понимать и тот факт, что однозначного ответа на вопрос об объеме…

    Часть деталей смазывается разбрызгиванием. Изложенная в данной статье информация поможет определить, какой объем бака "Нивы Шевроле".

    При заправке вашего автомобиля можно рассчитывать на больший объём горючего, чем это указано в руководстве по эксплуатации от завода-изготовителя.

    Заправочные емкости Шевроле Нива

    Достигнуть этого разработчикам удалось благодаря раздаточной коробке передач нового поколения блокируемым дифференциалом. Силовой агрегат представлен ДВГ на четыре цилиндра объемом 1,7-литра и мощностью 80 л.

    Доступные модификации В году АвтоВАЗ запустил в серийное производство новое поколение NIVA Chevrolet, в котором был использован более мощный силовой агрегат от компании Opel, в тандеме с которым инженеры решили установить пятиступенчатую механику раздаточного типа. Подобное сочетание позволило существенно увеличить мощность и динамические характеристики внедорожника. Эта модель автомобиля достаточно маневренная.

    На таком внедорожнике комфортно путешествовать одному или с семьёй. Салон предусмотрен для долгого в нем пребывания. В условиях российских дорог джип не испытывает затруднений при передвижении и четко выполняет свою миссию.

    Уже этот факт делает транспортное средство фаворитом автосалонов. Проанализируем, какой объем бака и расход "Нива Шевроле".

    Месторасположение бака — область заднего сидения. Верхняя часть этой заправочной ёмкости с люком небольших размеров укомплектована бензонасосом. Для более детального анализа ситуации с вместимостью бензобака проанализируем конструкцию этого резервуара для хранения топлива.

    Бак изготовлен из высокопрочной стали методом штамповки. При этом необходимо помнить, что из-за конструкции много задерживается в мертвой зоне.

    Интересные статьи

    Если заправить автомобиль после индикации лампы, то доливка до отсечки может составить литров. В зависимости от типа заправочной станции и скорости залива, в бензобак может поместиться до 61 литра топлива.

    Важно помнить, что конструкция бака имеет специфическую особенность. Нижняя часть разделена на две полости, чтобы сделать канал для карданного вала. Установленные метки позволяют быстро определить уровень жидкости.

    Доступные модификации

    Важно, чтобы все было полностью герметично, поэтому впускной и выпускной клапан следят за давлением и его регулируют. Трубчато-пластинчатый радиатор сделан из алюминия, имеет пластмассовые бачки.

    Сама система смазки также является комбинированной. Масляной насос подает под давлением масло для подшипников, коленчатого вала, винтовой шестерни привода.

    Часть деталей смазывается разбрызгиванием. Емкость для смазки двигателя составляет 3,75 л. Трансмиссионные масла от Лукойла ТМ-4 сделаны на минеральной 80W 85, 80W и полусинтетической основе 75W являются внесезонными, высококачественными, так как используются присадки от лучших мировых производителей.

    Они нужны для картеров коробки передач 1,6 л. Поэтому полости бака сообщены частично, что приводит к образованию мертвого запаса в литров. Также необходимо учитывать что топливный датчик установлен на правой стороне бака в одной плоскости с патрубком отбора топлива и заправочной горловиной, соответственно не всегда учитывается наличие или отсутствие мертвого запаса в левой полости.

    Если автомобиль имеет небольшой объем топлива и перед заправкой двигался по неровной дороге, то величина запаса в левом отсеке может быть минимальной, при этом заправка под отсечку будет доходить до 60 литров.

    Шевроле Нива L 2016. Обзор автомобиля

    Особенно важно помнить что в жаркую погоду нежелательно заправлять топливный бак до предела, так как в нем должен присутствовать небольшой запас объема для компенсации расширения и паров топлива.

    Нормы Расхода Топлива Шевроле Нива 212300 – Бас без пластикового зуда • DRIVER’S TALK

    Содержание статьи:

    Приказ минтранса нормы расхода топлива на 2021 год шевроле нива

    (ВАЗ-2130-4L-1,774-82-5М) 12,5 Б Модель, марка, модификация автомобиля Базовые нормы расхода на 100 км Тип топлива 1 2 3 ВАЗ-2121, ВАЗ-21211 12 Б ВАЗ-21213 (ВАЗ-21213-4L-1,690-80-5М) 11,5 Б ВАЗ-21213Б брон. (ВАЗ-21213-4L-1,69-79-5М) 12,1 Б ВАЗ-21214-20 «Шевроле-Нива» (ВАЗ-21214.10-4L-1,689-82-5М) 10,9 Б ВАЗ-21218 (ВАЗ-21213-4L-1,69-79-5М) 11,9 Б ВАЗ-212182 брон. (ВАЗ-21213-4L-1,69-79-5М) 12,3 Б ВАЗ-212300 «Шевроле-Нива» (ВАЗ-2123-4L-1,69-80-5М) 10,5 Б ВАЗ-2131 (ВАЗ-21213-4L-1,69-80-5М) 11,3 Б ВАЗ-21310 (ВАЗ-2130-4L-1,774-82-5М) 11,5 Б ВАЗ-213102 «Бронто» брон. (ВАЗ-2130-4L-1,774-80-5М) 12,4 Б ВАЗ-21312 (ВАЗ-2130-4L-1,774-82-5М) 11,4 Б ВАЗ-2302 «Бизон» (ВАЗ-2121-4L-1,57-78-4М) 11,5 Б Модель, марка, модификация автомобиля Мощность двигателя, л.с.

    Рабочий объем,л Базовая норма расхода топлива, л/100 км 1 2 3 4 111730 «Калина» (ВАЗ-21114) 81 1,596 8,3

    Расход нивы шевроле 1,8 л

    Удачное соотношение ходовых характеристик, приемлемого качества и стоимости стали причиной того, что Нива под брендом Lada 4 4 выпускается и в настоящее время на заводе АвтоВАЗа и других предприятиях. Нива шевроле 212300 55 впервые сошел с конвейера еще в 2002 году и сразу завоевал популярность среди водителей, благодаря хорошей проходимости, мощному движку, надежности и невысокой стоимости обслуживания.

    Модификации. Есть ли альтернатива

    ВАЗ-2130-4L-1,774-82-5М 12,5 Б Модель, марка, модификация автомобиля Базовые нормы расхода на 100 км Тип топлива 1 2 3 ВАЗ-2121, ВАЗ-21211 12 Б ВАЗ-21213 ВАЗ-21213-4L-1,690-80-5М 11,5 Б ВАЗ-21213Б брон. Но так как бензобак являет собой закрытую конструкцию, а открытие его осуществляется довольно нечасто, то возникает риск появления давления внутри емкости.

    Новые нормы расхода топлива на 2021 год от Минтранса РФ (последняя редакция) – Бас без пластикового зуда

    Расход топлива на 100 км Нива: Шевроле, 2131, 2121, 21213
    Поначалу был в полном восторге от внедорожника, но со временем всё чаще начал замечать слабую мощь двигателя и большой расход, который в среднем составляет 11-12 литров. После притирки деталей автомобили соответствуют заводским замерам только при условии спокойного движения по дорогам с твердым покрытием с использованием штатных покрышек.
    Расход топлива на Нива Шевроле на 100 км: технические характеристики, сколько реально расходует бензина, как снизить расход по трассе и по городу, уменьшение
    Стоимость шеви-нивы в такой комплектации была гораздо выше, поэтому она не пользовалась большим спросом, и менее чем через два года была выведены с рынка. Смешанный режим с ползаньем по бездорожью, включенным кондиционером, холодными пусками и долгой работой на холостом ходу во время фотосъемок дал 9,5 10 л 100 км , что для Нивы вполне экономично.
    1. Северо-Кавказский,
    2. Северо-Западный,
    3. Дальневосточный.
    4. Сибирский,
    5. Центральный,
    6. Приволжский,
    7. Уральский,

    Большой расход топлива: причины • То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.

    Технические характеристики

    Правда, на практике машина «ест» больше бензина, чем заявлено в документации. Всё зависит от сезона, стиля езды, состояния машины и типа колёс. Например, расход топлива возрастает, если резко стартовать с места (во впускной коллектор «впрыскивается» сразу большая порция топлива).

    Замеряем реальный расход. Chevrolet Niva

    Что тут сказать? Путешествия в одиночку или вдвоём с мешком доширака, парой спальников и даже без палатки — это одно, а каждодневная эксплуатация в пробках с полным салоном и забитым багажником — совсем другое. Именно это показал наш тест на реальный расход.

    Автомобиль нам достался самый что ни на есть стандартный и даже на зимней резине 215/65 R16, в версии LE+, то есть с кондиционером, двумя подушками безопасности, рейлингами и неокрашенными бамперами и накладками на двери. По моему мнению, эта комплектация самая удачная. Большая часть теста по времени прошла в Москве, а по расстоянию — в Смоленской и Тверской областях. И я не знаю, что бы мы делали в Москве без кондиционера, особенно с учётом того, в салоне иногда было трое детей, младшему из которых нет ещё и двух лет. Кстати, обитаемость большой компании в Chevrolet Niva — тема для отдельной истории. В остальном мне не хватало разве что противобуксовочной или блокировки пару раз. Причём я голосую именно за противобуксовочную — ходовая целее будет.

    Но вернёмся к нашему тесту. Первый бак я откатал исключительно по Москве очень быстро, почти всегда — так получилось — с забитым всяким скарбом багажником и, как правило, с четырьмя или пятью человеками в салоне. И не всегда эти люди были детьми. Каково же было моё удивление, когда лампочка резерва загорелась на отметке 385,5 км (по навигатору 379,8). Я даже в руководство по эксплуатации полез: неужели, мол, забыл объем бака? Нет, всё верно, 58 литров. Как же так? Выходит, 15,2 литра на 100 км? Кстати, знаете, как посчитать расход? Количество топлива делим на пробег и умножаем на сто. И тут я вспомнил, что обычно после загорания лампочки проезжаю ещё сколько-то, а тут сфотографировал пробег сразу. И, прокатившись ещё 55 километров, пересчитал. Получились уже правдоподобные 13,2 литра на сотню. Это чуть больше заявленного заводом расхода в 13,0 литра в городе. А некоторые из опрошенных мной владельцев Chevrolet Niva говорили о 14 литрах стабильно при том, что они ездят в одиночку, а в багажнике лопатка МПЛ-50, домкрат и китайский спиннинг. И нет, я не плёлся как черепаха! Одно из условий теста, которые я себе поставил, — движение со скоростью потока, не медленнее и не сильно быстрее. Так же и на шоссе. Крейсерская — сто.

    Ко второй части я подошёл с некоторой опаской, поскольку планировалось довольно длительное путешествие с преобладанием трассы и просёлка. Едем впятером. Очень было интересно, как сзади поместятся трое детей в креслах, спереди — двое родителей выше среднего и ещё багаж на три дня для всех. Своего рода мини-экспедиция с максимальной вместимостью. Итоговый результат меня порадовал и снова удивил. Получилось проехать 638 километров по GPS и 647,8 по спидометру, причём 65 — после загорания лампочки резерва. Больше я побоялся: был поздний вечер и обсохнуть не хотелось, а до попутных заправок оставалось ещё километров двадцать пять. В бак вошло 59 литров, что меня не сильно удивило, поскольку о подобном я слышал. Дело не в обмане на АЗС, а в особенностях бака, как и то, что отстрел — это система.

    В итоге загородный тест показал расход в 9,2 литра на 100 километров. Как по мне, отличный результат для автомобиля с постоянным полным приводом, не самым совершенным двигателем и на зимней шипованной резине. А вы говорите, не для дальних пробегов.

    ВАЗ-2121

    Путешествия в одиночку или вдвоём с мешком доширака, парой спальников и даже без палатки это одно, а каждодневная эксплуатация в пробках с полным салоном и забитым багажником совсем другое. Двигатель несколько раз обновлялся и усовершенствовался, был доработан и переведен конструкторами с норм экологического стандарта евро-2 до современных норм евро-5.

    Отзывы… Бас без пластикового зуда

    Сердцем шеви-нива является бензиновый четырехцилиндровый двигатель ВАЗ-2123 отечественного производства, разработанный на базе инжектора Ваз-21214 еще в 90-х годах прошлого века. По современной классификации эта машина относится к кроссоверам, поскольку имеет несущий кузов, но по проходимости она не уступает любому чистокровному рамному внедорожнику.

    Шеви нива объем бензобака. какой объем топливного бака нива шевроле… Технические характеристики

    Замеряем реальный расход. Chevrolet Niva — Журнал «4х4 Club»
    В городских условиях моторы сжигают от 12 до 14 л зимой параметр возрастает из-за длительного прогрева , а на бездорожье затраты горючего доходят до 20 л и зависят от дорожных условий и мастерства водителя. Стоит сразу сказать, что не согласен с классовой принадлежностью автомобиля, ведь как для внедорожника, у модели маленький дорожный просвет и слабый мотор.

    Нива Шевроле расход топлива на 100 км: отзывы и реальный • Эти причины можно устранить самостоятельно или в сервисе.

    Стандартное потребление на 100 км: паспортные данные и реальный показатель

    Для экономии горючего некоторые предлагают переоборудоваться на газ. По этому вопросу ведется много споров, однако, если вы соглашаетесь на такую переделку – вам стоит учитывать мнение критиков:

    Расход Нивы Шевроле 1,8 л

    Движок Z18XE установлен только на ограниченную серию FAM-1. Автомобили с ним выпускались недолго – с 2006 по 2008 год. Хоть с производства их и сняли довольно-таки быстро (а потом вообще сделали рестайлинг и изменили внешний вид Нивы), на дорогах их можно встретить достаточно часто.

    Z18XE разгоняет машину до 100 км/ч всего за 12 секунд, максимальная скорость машины с ним – 165 км/ч. Мощность у движка 122 л. с.

    Топливный расход:

    • в городской черте – 12,7;
    • на трассе за городом – 10,4;
    • средний расход – 8.

    Правда, на практике машина «ест» больше бензина, чем заявлено в документации. Всё зависит от сезона, стиля езды, состояния машины и типа колёс. Например, расход топлива возрастает, если резко стартовать с места (во впускной коллектор «впрыскивается» сразу большая порция топлива).

    Показатели потребления топлива

    У новой chevrolet niva расход топлива в городе, без включенного кондиционера выходит где-то 8,6 л на 100 км, а у старой, тоже с движком 1,7 л порядка 12 выходило. Оценить реальный расход топлива на автомобилях Нива невозможно, поскольку владельцы эксплуатируют машины в разных условиях и производят доработку ходовой части и кузова.

    На что обратить особое внимание. Техническая сторона

    По заводским данным, затраты топлива в городских условиях не превышали 13,7 л, что больше нормативов для внедорожника с короткой базой всего на 0,3 л. Ухудшение дорожных условий, перегрузка автомобиля или эксплуатация с прицепом приводят к росту расхода на 15-20 , что не является признаком неисправности.

    Расход нивы шевроле 1,7 л евро-2. Технические характеристики

    Реальный расход топлива на Нива Шевроле на 100 км и как его уменьшить
    А некоторые из опрошенных мной владельцев Chevrolet Niva говорили о 14 литрах стабильно при том, что они ездят в одиночку, а в багажнике лопатка МПЛ-50, домкрат и китайский спиннинг. Получить стального коня с полным приводом по такой цене практически нереально, ведь цены на них начинаются с той отметки, где цены на Шевроле уже заканчиваются.
    • в городской черте – 14,1;
    • на трассе за городом – 8,8;
    • средний расход – 10,2.

    Расход топлива Шевроле Нива • Лично у меня следующие показатели 14 л в городе летом и до 15 л зимой, а на трассе может и 10 л выстрелить.

    Реальный расход топлива

    Евгений Осипов: «Использую Нива как семейный автомобиль, на котором можно совершать отличные поездки на природу. Меня в нём все устраивает, только хотелось бы более мощного «движка». Расход нормальный – 11.5 л в смешанном режиме».

    Расход топлива Нива Шевроле на 100 км по паспорту

    1. Город – 10,8;
    2. Трасса, 5 передача (90 км/ч) – 8,6;
    3. Трасса, 5 передача (120 км/ч) – 11,6.

    Теперь изучим цифры, характерные для ДВС «Евро-5» и действительные с 1.10.2015:

    1. Город – 14,1;
    2. Трасса – 8,8.

    Прогресс приносит свои плоды. Мощность двигателя остаётся прежней, а расход топлива на 100 км у Нивы Шевроле растёт.

    Все цифры публикует сам изготовитель. Ещё тут, кстати сказать, не учитывался кондиционер.

    Согласно отзывам владельцев, официальные данные очень близки к действительности – различие составляет не больше 5%. Кое-кто умудрялся «сжигать» и по 20 литров, но с такими случаями надо разбираться отдельно.

    Какой расход топлива у Нивы Шевроле на 100 км и как его уменьшить?

    При динамичной езде с резким стартом с места РТ значительно возрастает, так как при резком нажатии на педаль акселератора во впускной коллектор подается немалая порция горючего. Важно О завышенном расходе можно говорить, если машина при спокойном стиле вождения с отключенным кондиционером потребляет горючего хотя бы на 15 больше нормы.

    Нива Шевроле 1,7 л Есть ли альтернатива

    Двигатель несколько раз обновлялся и усовершенствовался, был доработан и переведен конструкторами с норм экологического стандарта евро-2 до современных норм евро-5. Ухудшение дорожных условий, перегрузка автомобиля или эксплуатация с прицепом приводят к росту расхода на 15-20 , что не является признаком неисправности.

    Минтранс РФ: нормы расхода ГСМ на 2021 год в таблице (последняя редакция) – Техническая сторона

    Расход топлива — актуальная проблема для вадельцев Шевроле Нива
    Долгое время чиновники считали, что поначалу можно руководствоваться соответствующей технической документацией и или информацией производителя машины. А еще приглушен звук двигателя, не докучает шумом трансмиссия, на разбитых дорогах почти не слышно подвеску, и даже зубастые покрышки не сильно давят на психику.
    Расход топлива Нива Шевроле: на 100 км, как уменьшить расход бензина
    Также на потребление горючего влияет техническое состояние авто, если в системе управления двигателем имеются неполадки, экономичность по топливу также снижается. При движении по заболоченной местности или рыхлому грунту автомобилям требуется от 12 до 20 л горючего экономичность в условиях бездорожья заводом не регламентируется.
    • Александр, Тольятти. Я наконец-то, сменил свою старую Ниву на новую Шеви 2020 года. Машиной доволен, первое ТО позади, пробег уже 12000 км и можно говорить о расходе без скидок на обкатку. У новой chevrolet niva расход топлива в городе, без включенного кондиционера выходит где-то 8,6 л на 100 км, а у старой, тоже с движком 1,7 л порядка 12 выходило. Что очень радует.
    • Игорь, Москва. Отъездил на нивах 10 лет жизни, сейчас езжу на ниве шевроле 2013 года с движком 1,7. Машина отличная для выходных дней и езде по бездорожью. К ней быстро привыкаешь и прощаешь многие недочеты, даже постоянные поломки. Но если руки есть, то это не пугает. Эксплуатирую более чем активно, уходит бензина АИ-92 на 100 км у меня порядка 14 литров в городе и десятка по трассе при средней скорости 100 км в час.
    • Антон, Барнаул. После переезда в частный сектор пришлось пересесть с привычной приоры. Теперь я езжу на нива шевроле 2008 года выпуска с 1,7-литровым мотором, брал ее с рук по объявлению с сайта. В деревни это машина для жизни, тут оценил все ее плюсы, несмотря на далеко не самое лучшее техническое состояние машины (всё таки 10 лет агрегату). Расход бензина на 100 км по городу около 15 литров, а по трассе 10 литров — считаю, это нормально.
    • Богдан, Новосибирск. Купил машину с рук, годовалую. Нужен был внедорожник, а сумма для покупки была ограниченная. Выбор пал на шеви, и пока я о нем ни разу не пожалел. Понравились проходимость и недорогое обслуживание, низкая стоимость запчастей, а вот динамические характеристики нивы, за такие деньги, оставляют желать лучшего, ну и салон для меня тесноват. А вот бензина ест немного — в среднем 10 литров по трассе и 12 по городу при объеме движка 1,7.
    • Ренат, Абакан. Являясь любителем отдыха на природе, после продажи старенькой 14-ки остановил свой выбор на ниве шевроле, с двигателем 1,7. Мотор конечно слабоват, зато расход топлива на 100 км от 8,5 до 12-13 литров, очень даже экономичный. Еще из плюсов — хорошая геометрия кузова, проходимость, подвеска, цена, а вот багажник хотелось бы побольше, все таки машина для дальних и загородных семейных поездок.

    нормы рекомендованные производителем для карбюратора и инжектора

    Приветствую читателей и подписчиков моего блога! О Vol­vo S60, Ford Focus, VW Polo и о расходе многих других автомобилей мы уже говорили. Наверняка среди Вас есть владельцы и водители известного отечественного внедорожника Нива. Мы же обещали освещать различные и популярные марки автомобилей. Учитывая их количество на наших дорогах, рассмотрим подробнее, каков должен быть расход топлива Нива 2121 в зависимости от типа двигателя, а также о том, можно ли его уменьшить.

       Сколько потребляют инжекторный и карбюраторный двигатели

    Расход топлива на Ниве с двигателем инжектор будет немного меньше, чем на аналоге «карбюратор». Одним из наиболее популярных силовых агрегатов (а точнее будет сказать практически единственный) является 1,7 литровый мотор. На трассе он берет сравнительно немного, как для такого транспорта — всего-навсего 9–10 литров. Несмотря на сравнительно малый объем бензобака, его хватит в дальних загородных путешествиях до 400 километров.

    Если же использовать преимущественно 5‑ю передачу, то потребление «горючки» можно свести к еще меньшему значению — 8 литров. Этому способствует инжекторный двигатель, которые более экономичен в сравнении с карбюраторным. Однако городской режим вождения будет расточительным для владельца Нивы, поскольку здесь нередко можно потратить и 13, и 14 литров «на сотню». И это еще в теплое время года, потому что, выезжая на ней за рулем зимой, будьте готовы к увеличению расхода еще на 2–3 литра. Всему виной замерзшее или скользкое дорожное покрытие, ну и, конечно, прожорливый силовой агрегат.

       Что можно сказать об аппетитах Тайги

    Особым предпочтением в среде рыболовов и охотников пользуется разновидность внедорожника под заманчивым названием «Тайга». Конечно, расход топлива во многом будет связан с манерой вождения, временем года, модификацией двигателя. Пятидверная версия будет требовать до 13 литров в городском режиме, до 11 в смешанном и 9,5 литров на трассах.

    В тех случаях, если настройка карбюратора выполнена верно, причиной увеличения расхода горючего может стать повышенный износ деталей поршневой группы.

    Дальше можно увидеть, каким будет расход бензина на различных модификациях Лада 4х4, больше известной под брендом «Нива» по данным производителя.

    Модификация ВАЗ-2121 (1,6 75 л.с. карбюратор) ВАЗ-21213 (1,7 карбюратор 76 л.с.) ВАЗ-21214 (1,7 80 л.с. инжектор) ВАЗ-2131 (1,8 82 карбюратор л.с.) ВАЗ-2131 (1,7 80 л.с. инжектор)

    Расход бензина литров на 100 км пробега (л/100 км)

    Городской цикл

    13,4 11,5 11,2 12,3 12,2

    Загородный цикл

    10,8

    8,3 8,2 9,4

    9,2

    Смешанный цикл

    13,1

    11.2

    10,2

    12,1

    11,9

       Как сэкономить на топливе владельцу Нивы

    Теперь о том, как можно уменьшить потребление горючего на ВАЗ 2121, в том числе, и с двигателем 21214, поскольку рекомендации являются типичными. Обратите внимание на нижеприведенные советы:

    1. старайтесь пореже применять различное электрооборудование внутри автомобиля, например, кондиционер, подогрев сидений, освещение, включенную музыку и т.д.;
    2. изменив манеру езды и устранив резкие разгоны, Вы снизите мгновенный расход. Оптимальной скоростью должны быть 80–90 км/час;
    3. желательно больше передвигаться по заасфальтированным дорогам, поскольку на бездорожье машина всегда будет «кушать» больше;
    4. проведите диагностику мотора, чтобы понять, есть ли неисправности, влияющие на реальный расход топлива.

    Некоторые обладатели Нива 4 х 4 говорят и о том, что не редкостью бывает расход в 14 и даже 15 литров на пройденные 100 км. Кстати приведу отзыв реального владельца Нива Шевроле. Если у Вас есть автомобиль Нива, можете написать нам и поделиться своими показаниями расхода бензина. Впереди нас ждет еще много полезных дискуссий и обсуждений. Подписывайтесь на рассылку блога и до новых встреч!

    С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

    Место для контестной рекламы


    Автор:Admin

    Сколько лошадиных сил в ниве 4х4

    Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2121 Нива 4х4 внедорожник

    Максимальная скорость: 137 км/ч
    Время разгона до 100 км/ч: 19 c
    Расход топлива на 100км по городу: 11 л
    Объем бензобака: 42 л
    Снаряженная масса автомобиля: 1210 кг
    Допустимая полная масса: 1610 кг
    Размер шин: 175/80 R16

    Характеристики двигателя

    Расположение: спереди, продольно
    Объем двигателя: 1690 см3
    Мощность двигателя: 79 л.с.
    Количество оборотов: 5400
    Крутящий момент: 127/3200 н*м
    Система питания: Распределенный впрыск
    Турбонаддув: нет
    Газораспределительный механизм: нет
    Расположение цилиндров: Рядный
    Количество цилиндров: 4
    Диаметр цилиндра: 82 мм
    Ход поршня: 80 мм
    Степень сжатия: 8
    Количество клапанов на цилиндр: 2
    Рекомендуемое топливо: АИ-92

    Тормозная система

    Передние тормоза: Дисковые
    Задние тормоза: Барабанные

    Рулевое управление

    Тип рулевого управления: Червячный редуктор
    Усилитель руля: нет

    Трансмиссия

    Передаточное отношение главной пары: 4.1
    Привод: Полный подключаемый
    Количество передач: механическая коробка — 5

    Подвеска

    Передняя подвеска: Винтовая пружина
    Задняя подвеска: Винтовая пружина

    Кузов

    Тип кузова: внедорожник
    Количество дверей: 3
    Количество мест: 5
    Длина машины: 3720 мм
    Ширина машины: 1680 мм
    Высота машины: 1640 мм
    Колесная база: 2200 мм
    Колея передняя: 1430 мм
    Колея задняя: 1400 мм
    Дорожный просвет (клиренс): 228 мм
    Объем багажника максимальный: 585 л
    Объем багажника минимальный: 265 л

    Компактный внедорожник Шевроле Нива выпускается с 2002 года на мощностях совместного предприятия GM-АВТОВАЗ в городе Тольятти. За все время своего существования автомобиль с технической точки зрения практически не изменился. В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, предполагающая наличие независимой 2-рычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

    Chevrolet Niva – настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализован с помощью раздаточной коробки, распределяющей момент между передней и задней осями в пропорции 50/50. Понижающий ряд, механизм межосевой блокировки и хорошая геометрия кузова значительно повышают возможности автомобиля в условиях бездорожья. Не менее комфортно машина себя чувствует в плотной городской среде, где в плюс играют компактные размеры кузова – 4048х1770х1652 мм.

    Двигатель Шевроле Нива 1.7 ВАЗ-2123

    Под капот автомобиля с момента начала производства устанавливается 1.7-литровый двигатель ВАЗ-2123. Агрегат представляет собой вариацию мотора ВАЗ-21214, адаптированную специально под Chevrolet Niva. Двигатель оснащается блоком цилиндров из высокопрочного чугуна, ГРМ с верхним расположением распредвала и цепным приводом (однорядная цепь с натяжителем), системой распределенного впрыска, клапанным механизмом с гидрокомпенсаторами (не требуется регулировка зазоров в клапанах). Диаметр цилиндров составляет 82 мм, ход поршня – 80 мм, степень сжатия – 9.3. Максимально отдаваемая мощность мотора не превышает 80 л.с., пиковый крутящий момент равен 127.5 Нм (при 4000 об/мин).

    Вазовский двигатель Шевроле Нива не отличается высокой надежностью. К его минусам относят высокий уровень шума и вибраций, большой расход топлива, склонность к жору масла, небольшой ресурс (на практике – не более 150-200 тыс. км). Повысить экономичность силового агрегата удалось путем модернизации, проведенной в 2015 году. В результате обновления не только уменьшился топливный аппетит (на 2-4%), но и сократилось количество вредных выбросов. Это позволило двигателю ВАЗ-2123 вписаться в нормы Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1.7 теперь составляет 10.2 литра на 100 км (в городе – 13.2 литра, на трассе – 8.4 литра).

    Характеристики двигателя 1.7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

    Параметр 1.7 80 л.с.
    Код двигателя ВАЗ-2123
    Материал блока цилиндров чугун
    Тип двигателя бензиновый
    Система питания распределенный впрыск с электронным управлением
    ГРМ SOHC
    Число цилиндров 4
    Расположение цилиндров рядное
    Количество клапанов 8
    Диаметр цилиндра, мм 82
    Ход поршня, мм 80
    Степень сжатия 9.3:1
    Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
    Рабочий объем, куб. см. 1690
    Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 127.5 (4000)
    Вес, кг 122
    Ресурс (на практике), тыс. км 150-200

    Модификация Шевроле Нива 1.8 122 л.с.

    Интересно, что в период 2006-2008 года наряду с вазовским мотором Шеви-Нива комплектовалась 1.8-литровым агрегатом Z18XE от Opel. Он имел более привлекательные технические параметры – мощность 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. В паре с двигателем 1.8 трудилась та же 5-ступенчатая механическая коробка передач. Данная версия пользовалась не столь большим спросом из-за высокой цены, поэтому впоследствии была выведена с рынка.

    Полные технические характеристики Chevrolet Niva – сводная таблица

    Параметр Шевроле Нива 1.7 80 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя 2123
    Тип двигателя бензиновый
    Тип впрыска распределенный
    Наддув нет
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров рядное
    Количество клапанов на цилиндр 2
    Объем, куб. см. 1690
    Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 127.5 (4000)
    Трансмиссия
    Привод полный
    Коробка передач 5МКПП
    Подвеска
    Тип передней подвески независимая многорычажная
    Тип задней подвески зависимая
    Тормозная система
    Передние тормоза дисковые
    Задние тормоза барабанные
    Рулевое управление
    Тип усилителя гидравлический
    Шины
    Размер шин 205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
    Размер дисков 6.0Jx15 / 6.0Jx15 / 6.5Jx16
    Топливо
    Тип топлива АИ-95
    Экологический класс Евро-5 (Евро-4*)
    Объем бака, л 58
    Расход топлива
    Городской цикл, л/100 км 13.2 (14.1)
    Загородный цикл, л/100 км 8.4 (8.8)
    Смешанный цикл, л/100 км 10.2 (10.8)
    Габаритные размеры
    Количество мест 5
    Количество дверей 4
    Длина, мм 4048
    Ширина, мм 1770
    Высота, мм 1652
    Колесная база, мм 2450
    Колея передних колес, мм 1466
    Колея задних колес, мм 1456
    Передний свес, мм 721
    Задний свес, мм 748
    Объем багажника (мин/макс), л 320/650
    Дорожный просвет (клиренс), мм 200
    Геометрические параметры
    Угол въезда, градусы 37
    Угол съезда, градусы 35
    Масса
    Снаряженная (мин/макс), кг 1410
    Полная, кг 1860
    Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг 1200
    Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг 600
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км/ч 140
    Время разгона до 100 км/ч, с 19.0

    * – в скобках указаны данные двигателя до модернизации 2015 года.

    Пятидверная Лада Нива 4х4 – компактный, неприхотливый, надежный внедорожник, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа при температуре воздуха от -40 °С до +45 °С. Этот автомобиль отличается подвеской, которая обеспечивает отличную плавность хода и абсолютную невосприимчивость к дорожным неровностям. Пятидверный ВАЗ 2131 является самым вместительным автомобилем в линейке «Нива 4х4».

    Габариты, вес, грузоподъемность

    Транспортное средство имеет такие характеристики, как длина, ширина, высота. Данные показатели помогают водителю оценить, какое пространство занимает авто на дороге. Длина – это расстояние между максимально выступающими деталями впереди и сзади. Ширина определяется по границам боковых зеркал. Высота измеряется от поверхности, на которой находится автомобиль, до самой верхней точки на крыше транспортного средства.

    Все эти данные не трудно найти в руководстве по эксплуатации ТС. Габариты Нива 2131:

    • длина – 4240 мм;
    • ширина – 1814 мм;
    • высота – 1640 мм.

    Для Нивы 2131 внешний минимальный радиус поворота по оси следа переднего колеса – 6,45 м. Не менее важными показателями считаются вес (снаряженная масса) и грузоподъемность. Первое – это совокупная масса набора стандартного оборудования, всех необходимых расходных материалов (в том числе моторного масла, топлива и т. п.), а также вес водителя. Багаж и пассажиры не учитываются. 5-дверная Лада Нива 4х4 весит 1370 кг.

    Грузоподъемность – это разница между разрешенной максимальной массой и снаряженной массой. Для Лада Нива 2131 первый показатель равен 1870 кг, следовательно, грузоподъемность данного транспортного средства – 500 кг. Разрешенная максимальная масса (РММ) вычисляется как сумма снаряженной массы авто и максимальной общей массы багажа и пассажиров (в количестве, предусмотренном конструкцией).

    Пользовательские параметры

    Технические характеристики Нива 2131 включают в себя эксплуатационные особенности, свойства двигателя и топливно-скоростные параметры.

    Основные данные по рассматриваемой модели представлены в таблице:

    Определение

    Тип кузова цельнометаллический, несущий, 5-дверный универсал Класс кузова внедорожник Схема компоновки полноприводный, с продольным расположением двигателя Количество мест, чел. 5, при сложенных спинках задних сидений – 2 Объем багажника, л 420, при сложенных сидениях – 780 Тип трансмиссии 5МТ Колесная база, мм 2700 Колея передних/задних колес, мм 1440/1420 Передние/задние тормоза Дисковые/барабанные

    Дорожный просвет транспортного средства (клиренс) при статическом радиусе шин 314 мм (185/75R16) составляет:

    • до поперечины передней подвески – не менее 221 мм,
    • до балки заднего моста – 213 мм.
    • передняя – независимая, на поперечных рычагах, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости;
    • задняя – зависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

    Для автомобиля с колесной формулой 4×4 на колеса приходится 100% веса. Именно поэтому у полноприводного транспортного средства реализуемое тяговое усилие примерно в 2 раза больше, чем у машины с колесной формулой 4×2. Благодаря передним колесам, установленным под определенными углами относительно деталей кузова и подвески, данное авто имеет хорошую устойчивость и управляемость. Особенностью модели 2131 является запрет буксировки прицепа. Параметры мотора имеют следующие характеристики:

    • Тип силового агрегата – 4-цилиндровый, рядный, 4-тактный.
    • Рабочий объем двигателя, л – 1,69.
    • Мощность, л. с. – 83.
    • Диаметр цилиндра и ход поршня, мм – 82х80.
    • Степень сжатия – 9,3.
    • Система питания/зажигания – распределенный впрыск топлива.

    Согласно руководству по эксплуатации, величина предельного расхода моторного масла составляет 0,7 л на 1000 км. Данное значение свидетельствует об износе деталей двигателя и необходимости ремонта.

    Топливно-скоростные характеристики автомобиля Лада Нива 2131:

    • Заправочный объем топливного бака, л – 65.
    • Тип топлива – бензин (АИ-95).
    • Максимальная скорость, км/ч – 137.
    • Время разгона до 100 км/ч, с. – 19,0.
    • при смешанном цикле, л/100 км – 11,2;
    • при городском – л/100 км – 12,1;
    • при загородном – л/100 км – 8,3.

    По техническим характеристикам Лада Нива 2131 не уступает более дорогим аналогам.

    Экстерьер автомобиля

    С момента начала производства авто его внешний вид практически не изменился. В современном дизайне транспортных средств квадратная форма кузова, круглые фары, лаконичные бампера представляют собой классический вариант. Для этой модели предусмотрены задние двери по левому и правому борту. Это облегчает посадку и высадку пассажиров. Увеличенная колесная база повысила плавность хода, уменьшила раскачивание вокруг горизонтальной поперечной оси.

    Короткие свесы кузова, а также невыступающие бамперы обеспечивают знаменитую геометрическую проходимость данного авто. Минимальное количество пластиковых элементов снижает риск их повреждения, а величина клиренса обуславливает хорошую проходимость в гористой местности. Дополнительные элементы экстерьера помогут обеспечить комфорт, функциональность и безопасность модели.

    Интерьер Нивы 2131

    Внутренний вид авто прост, но функционален. Приборная панель с аналоговыми шкалами и тахометром достаточно информативна, читается легко за счет крупной оцифровки. Блок климатической системы, клавиши управления светом и обогревом заднего стекла расположены на центральной консоли. Данные элементы организованы компактно, и проблем с их использованием не возникает.

    Главное преимущество Лада Нива 2131 4×4 – это вместительный салон. Передние сиденья не имеют профиля, но оптимальная жесткость и наличие валиков боковой поддержки обеспечивают достаточный комфорт. На автомобили устанавливаются оригинальные трансформируемые задние сиденья, которые позволяют в случае необходимости увеличить площадь багажного отделения.

    Ровный пол и широкий проем способствуют перевозке крупногабаритных грузов. Запасное колесо располагается под капотом, что позволяет максимально сохранить полезное пространство. Модернизация данного автомобиля привела к тому, что в люксовых комплектациях появились кондиционер и электростеклоподъемники.

    Достоинства и недостатки авто

    Нива 2131 зарекомендовала себя не только в России, но и за рубежом. Автовладельцы выявили как положительные, так и отрицательные характеристики данного авто.

    Недостатки

    Относительно низкая цена в сравнении с зарубежными внедорожниками. Слабая устойчивость кузова к коррозии. Просторный салон. Плохая шумоизоляция. Вместительный багажник. Надежная ходовая часть выдерживает экстремальную эксплуатацию по самым разным дорогам и местности. Высокая ремонтопригодность.

    В современных моделях этого внедорожника антикоррозийная защита стала более эффективной, а крестовины в кардане заменены на ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей). Внедорожник Лада Нива 2131 4х4 – легендарный вездеход, уверенно преодолевающий бездорожье. Дифференциальный полный привод, передняя независимая подвеска, наличие понижающей передачи – это только некоторые достоинства данного авто. Транспортное средство прекрасно подходит и для городской местности, и для сельской.

    ВАЗ-2131 длиннобазная НИВА технические характеристики

    LADA 4х4 Urban

    Рестайлинг внешний и внутренний LADA 4х4 Urban 2017 г. Отличия от обычной Нивы минимальны — бамперами, дисками и краской. Фотографии, технические характеристики
    Читать полностью


    Различие в конструкции двигателя, которое повлияло на его технические характеристики — система питания топливом. Вместо карбюратора, Лада 2131 «Нива» имеет систему распределенного впрыска, что позволяет двигателю вести себя немного резвее, и более быстро реагировать на попадание топлива в цилиндр. Рекомендуемое топливо — АИ-95. Максимальная скорость, которую способна развить машина — 135 км/час.

    Лада 2131 1,8 «Нива» имеет увеличенный объем двигателя — 1774, что значительно влияет на ее скорость и мощность. Рабочий ход поршня достигает 85мм, а степень сжатия уменьшена до 8,4. На предельных оборотах, двигатель выдаст 82 л.с, а максимальный крутящий момент — 139/3200 об/мин.

    ВАЗ-2131 технические характеристики

    Годы выпуска 1992-1994
    Тип кузова универсал, 5-ти дверный
    Количество мест 5
    Другое название Нива удлинненая
    Колесная формула 4х4
    Габариты ВАЗ-2131
    Длина 4520 мм.
    Ширина 1680 мм.
    Ширина по зеркалам 1814 мм.
    Высота 1640 мм.
    Колесная база 2700 мм.
    Колея передних колес 1430 мм.
    Колея задних колес 1400 мм.
    Дорожный просвет 228 мм.
    Размер колес 175/80 R16
    Объём багажника min 380 л.
    Объём багажника max 710 л.
    Снаряженная масса 1390 кг.
    Допустимая масса 1890 кг.
    Двигатель ВАЗ-2131 1,7
    Марка ?
    Система питания карбюратор
    Объём двигателя 1691 см3
    Мощность 79 л/с. при 5200 об/мин.
    Максимальный крутящий момент 127 Н*м при 3200 об/мин.
    Раположение распредвала верхнее
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов 8
    Диаметр цилиндра 83 мм.
    Ход поршня 80 мм.
    Степень сжатия 9,3
    Марка бензина АИ-92
    Двигатель ВАЗ-2131 1,7i
    Марка ?
    Система питания распределенный впрыск
    Объём двигателя 1691 см3
    Мощность 80 л/с. при 5200 об/мин.
    Максимальный крутящий момент 127 Н*м при 3200 об/мин.
    Раположение распредвала верхнее
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов 8
    Диаметр цилиндра 83 мм.
    Ход поршня 80 мм.
    Степень сжатия 9,3
    Марка бензина АИ-95
    Трансмиссия ВАЗ-2129
    Привод полный постоянный
    Коробка передач 5-МКПП
    Тормоза передние/задние Дисковые/барабанные
    Рулевое управление червячный редуктор
    Тип передней подвески винтовая пружина
    Тип задней подвески винтовая пружина
    Эксплуатационные характеристики
    Максимальная скорость 135 км/ч.
    Время разгона до 100 км/ч. 25 сек.
    Расход топлива на 100 км. смешанный цикл — 12,1 л.
    Объём бензобака 65 л.

    ВАЗ-2131 модификации

    2131 1.7 MT 79 л.с. 4WD 1993 — 2003
    2131i 1.7 MT 80 л.с. 4WD 2001
    213105 1.7 MT 83 л.с. 4WD 2001
    213105 1.8 MT 82 л.с. 4WD 1998
    21312 1.8 MT 82 л.с. 4WD 1995

    Фото багажник ВАЗ-2131


    Фото ВАЗ-2131 пятидверная


    Фото ВАЗ-2131 пятидверная


    Как узнать, сколько газа в моем баллоне с пропаном?

    Если ваш дом питается от пропана, вам придется следить за указателем уровня топлива, чтобы знать, когда вам нужно запланировать доставку пропана (если вы не установите монитор пропанового баллона, в этом случае мы позаботимся об этом для тебя).

    Вопрос в том, как вы читаете датчик пропана?

    В некоторых небольших газовых баллонах (например, в 20-фунтовом баллоне для вашего барбекю) нет манометра — лучший способ определить, сколько газа осталось, — это просто взвесить его.На ручке большинства баллонов с пропановым грилем выбиты две цифры: объем воды («WC») и «вес тары» (TW — вес пустого баллона). Большинство резервуаров для гриля весят около 17 фунтов в пустом состоянии и вмещают около 20 фунтов газа; чтобы измерить, сколько фунтов пропана осталось в вашем баллоне, просто взвесьте его на весах и вычтите число TW. Например, если бак весом 27 фунтов имеет TW 17 фунтов, остается около 10 фунтов газа — чуть больше половины бака.

    Все становится проще с большими баками (100+ галлонов), которые обычно имеют указатель уровня топлива (часто расположенный под куполом или крышкой бака).Цифры на манометре показывают, какой процент бака заполнен. Большинство датчиков обычно показывают от 0 до примерно 90 процентов (см. ниже, почему именно 90 процентов, а не 100 процентов). Показание манометра 10 означает, что бак заполнен на 10 процентов (почти пуст).

    Мы рекомендуем вам вызвать доставку, если в вашем баллоне указано не менее 25 процентов, чтобы избежать вытекания пропана.

    Почему мой баллон с пропаном не заполнен на 100 процентов?

    Если вы внимательный наблюдатель, то могли заметить, что ваш баллон с пропаном никогда не бывает заполнен на 100 процентов.Почему? Это вопрос безопасности пропана.

    Как и вода, пропан расширяется при нагревании. Но пропан расширяется примерно до , что в 17 раз превышает объем воды в раз при том же повышении температуры! Дополнительное пространство в баке позволяет это расширение.

    Наземные баллоны с пропаном обычно заполняются примерно на 80 процентов; подземные резервуары можно наполнять немного выше, так как грунт изолирует резервуар от больших перепадов температуры.

    Наши водители-эксперты используют фиксированный датчик уровня жидкости, чтобы убедиться, что мы не переполняем – простая, но важная мера, которую мы принимаем, чтобы гарантировать, что каждая доставка к вам домой будет безопасной.

    Для безопасной доставки пропана в Нью-Джерси доверьтесь профессионалам Dixon Energy. Свяжитесь с нами, чтобы запланировать доставку или установить монитор пропанового баллона сегодня.

    Обратите внимание: в Dixon Energy ваша безопасность и комфорт всегда являются нашим приоритетом. Пожалуйста, посетите нашу страницу обновления службы COVID-19, чтобы узнать больше о том, как мы работаем, чтобы обеспечить вашу безопасность и безопасность наших экипажей, а также о доставке пропана в это непростое время.

    Моделирование выплескивания топливного бака с использованием метода конечного объема

    ‘) var buybox = документ.querySelector(«[data-id=id_»+ метка времени +»]»).parentNode ;[].slice.call(buybox.querySelectorAll(«.вариант-покупки»)).forEach(initCollapsibles) функция initCollapsibles(подписка, индекс) { var toggle = подписка.querySelector(«.цена-варианта-покупки») подписка.classList.remove(«расширенный») var form = подписка.querySelector(«.форма-варианта-покупки») если (форма) { var formAction = форма.получить атрибут («действие») form.setAttribute(«действие», formAction.replace(«/checkout», «/cart»)) document.querySelector(«#ecommerce-scripts»).addEventListener(«load», bindModal(form, formAction, timestamp, index), false) } var priceInfo = подписка.querySelector(«.Информация о цене») var PurchaseOption = toggle.parentElement если (переключить && форма && priceInfo) { переключать.setAttribute(«роль», «кнопка») toggle.setAttribute(«tabindex», «0») toggle.addEventListener («щелчок», функция (событие) { var expand = toggle.getAttribute(«aria-expanded») === «true» || ложный toggle.setAttribute(«aria-expanded», !expanded) form.hidden = расширенный если (! расширено) { покупкаВариант.classList.add («расширенный») } еще { покупкаOption.classList.remove(«расширенный») } priceInfo.hidden = расширенный }, ложный) } } функция bindModal (форма, formAction, метка времени, индекс) { var weHasBrowserSupport = window.fetch && Array.from функция возврата () { var Buybox = EcommScripts ? EcommScripts.Ящик для покупок: ноль var Modal = EcommScripts ? EcommScripts.Modal : ноль if (weHasBrowserSupport && Buybox && Modal) { var modalID = «ecomm-modal_» + метка времени + «_» + индекс var modal = новый модальный (modalID) modal.domEl.addEventListener («закрыть», закрыть) функция закрыть () { форма.querySelector(«кнопка[тип=отправить]»).фокус() } форма.setAttribute( «действие», formAction.replace(«/checkout», «/cart?messageOnly=1») ) form.addEventListener( «Отправить», Buybox.interceptFormSubmit( Буйбокс.fetchFormAction(окно.fetch), Buybox.triggerModalAfterAddToCartSuccess(модальный), консоль.лог, ), ложный ) document.body.appendChild(modal.domEl) } } } функция initKeyControls() { документ.addEventListener(«keydown», функция (событие) { if (document.activeElement.classList.contains(«цена-варианта-покупки») && (event.code === «Пробел» || event.code === «Enter»)) { если (document.activeElement) { событие.preventDefault() документ.activeElement.click() } } }, ложный) } функция InitialStateOpen() { var узкаяBuyboxArea = покупная коробка.смещениеШирина -1 ;[].slice.call(buybox.querySelectorAll(«.опция покупки»)).forEach(функция (опция, индекс) { var toggle = option.querySelector(«.цена-варианта-покупки») var form = option.querySelector(«.форма-варианта-покупки») var priceInfo = option.querySelector(«.Информация о цене») если (allOptionsInitiallyCollapsed || узкаяBuyboxArea && индекс > 0) { переключать.setAttribute («ария-расширенная», «ложь») form.hidden = «скрытый» priceInfo.hidden = «скрытый» } еще { переключить.щелчок() } }) } начальное состояниеОткрыть() если (window.buyboxInitialized) вернуть window.buyboxInitialized = истина initKeyControls() })()

    Расширение топлива | Сокращение топлива

    Когда вы покупаете топливо, будь то бензин или дизель, вы, вероятно, никогда не задумываетесь о том, что оно делает при различных температурах.Большинство потребителей и даже предприятий не знают, что она расширяется и сжимается в зависимости от того, насколько жаркая или холодная погода. Если вы живете в Техасе или Миссури, читайте дальше, чтобы узнать больше.

    Первое, что нужно знать, это то, что объем топлива меняется в зависимости от температуры наружного воздуха. Это означает, что стоимость того, что вы покупаете, может меняться в зависимости от погоды. Таким образом, когда оптовик подъезжает к своему грузовику и доставляет топливо на заправочную станцию ​​или в большой резервуар, он взимает с покупателя так называемую «базовую ставку» и выставляет ему счет.

    Узнайте больше и получите ответы на вопросы в центре информации о топливе Ricochet Fuel

    Расход газа в стойке

    Цена стойки включает в себя несколько различных расходов, а также само топливо. Эти затраты включают накладные расходы, транспортные расходы и прибыль. Эта цена также может варьироваться и колебаться в зависимости от затрат на переработку и цены на сырую нефть. Также цена стойки зависит от расположения. Как далеко находится розничный продавец топлива от оптового терминала? Заправочная станция, расположенная в Тимбукту, будет платить больше, чем заправка, расположенная в миле от нее.

    Колебания скорости стойки

    При температуре 60 градусов по Фаренгейту объем топлива остается постоянным. Вот что бывает, если на улице жарко или холодно.

    Если на улице тепло и температура выше 60 градусов в момент подачи топлива, оно расширится из-за тепла. После того, как топливо остынет до нормы, объем уменьшится.

    Если на улице холодно и при подаче топлива температура ниже 60 градусов, то после того, как топливо закачано в бак с регулируемой температурой и прогреется до нормы, топливо расширится.

    Некоторые примеры расширения и сжатия

    В месте, где температура постоянна и не меняется, например, в Южной Калифорнии или на Гавайях, если вы заказали 5000 галлонов бензина, вы бы знали, что получили именно это — 5000 галлонов газа после того, как он был доставлен в ваш танк. Вы получите именно то, за что заплатили.

    Но если вы жили в Южной Дакоте и получили доставку в необычайно холодный день, вы на самом деле получите больше бензина. И вот почему: как только топливо будет помещено в ваш терморегулируемый бак, оно нагреется и расширится.

    Измерение флуктуирующего объема

    Справедливости ради следует отметить, что топливная промышленность изменила способ измерения топлива, чтобы учесть колебания его объема.

    Каждый покупатель и продавец хотят получить то, за что они платят. Решение заключается в том, что в более теплых штатах США оптовики продают топливо «чистыми галлонами». К ним относятся жаркие штаты, такие как Техас, Нью-Мексико и Аризона.

    С другой стороны, холодные штаты, такие как Индиана, Мичиган и Иллинойс, покупают и продают в галлонах брутто.

    Доверьте доставку топлива рикошету

    Обладая более чем 30-летним опытом и сотнями парков грузовых автомобилей по всей территории Соединенных Штатов, мы знаем, как обеспечить ценность и качество для наших клиентов. «Рикошет» обеспечивает доставку качественного дизельного топлива прямо в топливные баки ваших автомобилей и техники.

    Ricochet Fuel может обеспечить доставку дизельного топлива непосредственно в ваши транспортные средства, резервуары или оборудование 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году по графику, который лучше всего подходит для вашей работы.

    Часто задаваемые вопросы о заправке | Департамент сельского хозяйства Аризоны

    Ниже приведены ответы на некоторые наиболее часто задаваемые вопросы, которые мы получаем. Информация разделена на два отдельных раздела: один для потребителей, а другой для розничных продавцов. Если у вас есть вопрос и вы не можете найти ответ на нашем веб-сайте, обратитесь в отдел мер и весов (WMSD) по телефону 602-542-4373 или [email protected] .

     

    В: Почему я могу заливать 20 галлонов бензина в бак моего автомобиля, если в руководстве по эксплуатации указано, что мой автомобиль оснащен баком на 19 галлонов?

    A: Для большинства автомобилей емкость бака, указанная в руководстве по эксплуатации, является лишь приблизительной.На самом деле ваш топливный бак может вместить больше или меньше заявленного объема. Кроме того, несоответствие объема бака может быть вызвано:

    • Уклон площадки перед ТРК
    • Объем, при котором срабатывает автоотключение (может варьироваться в зависимости от насадки)
    • «Доливка… попытка залить топливо в ваш бак после срабатывания автоматического отключения. Это не рекомендуется, и вы можете переполнить свой бак или неосознанно вылить топливо в паровое пространство вашего бака
    • Точность вашего указателя уровня топлива (включая угол, под которым считывается указатель уровня топлива)

     

    В: Регулирует ли WMSD цены на бензин?

    О: Нет, мы не регулируем цены на топливо.

     

    В: Должны ли заправочные колонки в Аризоне иметь инспекционные наклейки WMSD?

    A: Нет, контрольные наклейки наклеены, чтобы указать, что рассматриваемое устройство было проверено WMSD и признано соответствующим всем применимым допускам и требованиям на момент проверки. Топливораздаточная колонка может не иметь пломбы об утверждении по ряду причин, в том числе:

    • Во время проверки торговая точка нарушала правила, и следователь инициировал принудительные меры (см. следующий вопрос о принудительных действиях).
    • Диспенсер был недавно переименован, перелицован или перекрашен.
    • Диспенсер был недавно установлен и не проверялся WMSD.
    • Сертификационная пломба была незаконно удалена или оторвалась от дозатора.

    Обратите внимание, что на контрольных наклейках обычно указывается дата проверки двухлетней или даже трехлетней давности. WMSD не имеет возможности проверять каждую ТРК ежегодно, и, как правило, мы можем проверять каждую ТРК не реже одного раза в три года.

    ТРК должны отображать контактную информацию WMSD, если отсутствует контрольная наклейка WMSD. Дополнительную информацию см. в нашем Руководстве по маркировке дозаторов в штате Аризона .

     

    В: Должны ли заправочные станции устанавливать защитные пломбы на свои ТРК?

    A: Нет. Заправочные станции не обязаны устанавливать защитные пломбы на свои ТРК. Защитные пломбы в основном существуют в качестве дополнительного механизма безопасности для предотвращения скимминга кредитных карт в заправочных колонках.Многие розничные продавцы топлива добровольно устанавливают защитные пломбы на свои ТРК, чтобы помочь клиентам и сотрудникам определить, не был ли вскрыт насос. Однако целостность этих пломб снижается, если их не заменить после того, как они были сломаны для планового обслуживания дозатора, например, при замене рулона чековой бумаги. Если вы видите сломанную защитную пломбу, рекомендуется сообщить об этом сотруднику локации. Вы также можете связаться с WMSD, если вас беспокоит возможность скимминга на заправочной станции.

     

    В: Я увидел желтую бирку «Веса и меры» на ТРК. Что означает этот тег?

    A: WMSD использует три разных тега принудительного исполнения. Эти теги описаны ниже.

    Метка предупреждения:  Эти метки желтого цвета указывают на то, что данное устройство или товар требует корректирующих действий, которые должны быть выполнены в течение определенного периода времени (обычно 7 дней или 30 дней). Место может продолжать использовать устройство в коммерческих целях или продавать товар в течение этого периода времени.Если временные рамки истекли, а корректирующие действия не были предприняты, следователи выставят ярлык «Не работает» или «Прекратить продажу, прекратить использование» (см. ниже).

    Метка выхода из эксплуатации:  Эти метки красного цвета означают, что проверяемое устройство не соответствует применимым требованиям и запрещено к коммерческому использованию до тех пор, пока нарушение не будет устранено. Зарегистрированный представитель по обслуживанию должен отремонтировать устройство и представить в WMSD отчет с информацией о ремонте, прежде чем устройство можно будет снова ввести в эксплуатацию.Если вы видите, что компания использует устройство с красной биркой, свяжитесь с нами по телефону 602-542-4373 или [email protected] .

    Маркировка прекращения продажи, маркировка прекращения использования: Эти бирки синего цвета означают, что проверяемое устройство, система улавливания паров или товар не соответствуют применимым требованиям и не могут использоваться или продаваться до тех пор, пока нарушение не будет устранено. . Перед удалением тега Stop-Sale, Stop-Use представитель местоположения или зарегистрированный представитель службы должен позвонить в WMSD и получить устное разрешение на удаление тега.Если вы видите, что компания продает товар или использует устройство или систему улавливания паров с прикрепленной синей биркой, свяжитесь с WMSD по телефону 602-542-4373 или [email protected] .

     

    В: Я внес предоплату за топливо, и насос работал очень медленно, когда он приближался к заданной долларовой сумме? Получил ли я то количество топлива, за которое заплатил?

    A: Многие ТРК запрограммированы на уменьшение расхода топлива при достижении заданной суммы в долларах.Топливораздаточные расходомеры предназначены для точного измерения объема жидкости при нормальной подаче или сниженной скорости потока.

     

    В: Я купил топливо на заправочной станции, но мне не предоставили бесплатный сжатый воздух для моих шин. Разве это не нарушение пересмотренных Уставов Аризоны?

    A: Многие люди знакомы с законопроектом Палаты представителей 2664 , который был предложен в Аризоне во время законодательной сессии 2008 года. Этот законопроект так и не был принят в качестве закона, поэтому розничные продавцы топлива не обязаны предоставлять бесплатный сжатый воздух для шин, а также не обязаны снабжать клиентов манометром для проверки давления в шинах или водой для заправки радиаторов автомобилей.

     

    В: Что мне делать, если я активирую заправочную колонку, и она показывает сумму в долларах, например 0,03 доллара США, еще до того, как я начну раздавать топливо?

    A: Это называется скачком метра, и об этом ненормальном действии следует сообщить в WMSD для дальнейшего расследования. ТРК обязаны начинать каждую подачу с нуля. Вы можете подать жалобу онлайн или связаться с WMSD по телефону 602-542-4373 . Обязательно сообщите нам адрес местонахождения, номер насоса и марку приобретенного топлива.

     

    В: Что такое горючий бензин Arizona Cleaner (CBG) и почему я должен его использовать?

    A: Агентство по охране окружающей среды США (EPA) классифицировало столичный район Феникса как регион с серьезными недостижимыми показателями (не отвечающий федеральным нормам в отношении чистоты воздуха) для определенных загрязнителей воздуха. Поскольку автомобили вносят наибольший вклад в плохое качество воздуха, топливо, используемое для работы этих транспортных средств, было выбрано в качестве основного компонента, помогающего очищать наш воздух.CBG относится к спецификациям бензина, требуемым в округе Марикопа и в зоне A . Эта специальная бензиновая смесь способствует снижению вредных выбросов транспортных средств.

     

    Ресурсы по устранению протекающих подземных резервуаров для хранения

    На этой странице:

    Обнаружение выпуска и подтверждение


    Введение

    Типичный сценарий протекания подземного резервуара для хранения (LUST) включает выброс топливного продукта из подземного резервуара для хранения (UST), который может загрязнить окружающую почву, грунтовые воды или поверхностные воды или повлиять на воздушное пространство внутри помещений.Важное значение имеет раннее обнаружение выброса UST, равно как и определение источника выброса, типа высвобождаемого топлива, наличия рецепторов, находящихся под непосредственной угрозой, и соответствующих первоначальных мер реагирования. Основная цель первоначального реагирования – как можно скорее определить характер и масштабы выброса.

    Предупреждающие признаки утечки могут быть идентифицированы с помощью проверки и мониторинга, управления запасами и технологии обнаружения утечек. После подтверждения выпуска уведомление в соответствующее государственное учреждение должно соответствовать требованиям конкретного штата или племени.

    В некоторых случаях действия по реагированию на чрезвычайные ситуации должны быть предприняты немедленно, не дожидаясь одобрения или надзора со стороны правительства. Все первоначальные действия направлены на защиту здоровья населения, безопасности и окружающей среды. Согласно законодательству большинства штатов, у оператора или владельца есть определенные временные рамки для проведения первоначальных ответных действий, подачи отчетов, завершения первоначальной характеристики объекта и проведения бесплатного удаления продукта. Важно, чтобы персонал LUST укрепил эти требуемые цели в случае необходимости принудительных действий.


    Источники выпуска

    Идентификация конкретной части резервуара или системы резервуаров, вызвавшей подземный выброс, является важным первым шагом. Общие уязвимые места включают днища СТЮ (особенно под люком, где используются или ранее использовались измерительные стержни), соответствующие трубопроводы, смотровые колодцы для заполнения СТЮ, раздаточные насосы и области, о которых известно, что могут возникнуть проблемы с установкой. Отказы трубопроводов особенно распространены в точках соединения СТЮ и когда осадка грунта вблизи СТЮ варьируется от одного конца резервуара к другому.

    Многие штаты провели исследования источников и причин выбросов. Ссылки на некоторые из этих исследований приведены ниже, но дополнительная информация может быть доступна из других источников.


    Предупреждающие знаки выброса

    Релизы обнаруживаются различными способами. Оборудование для обнаружения утечек может сигнализировать об утечке, или в резервуаре может неожиданно обнаружиться вода. Разлив может быть выявлен при заправке топлива в СТЮ или при выдаче топлива в точке продажи.Выбросы также могут быть обнаружены во время модернизации или замены резервуаров, поскольку известно, что эти действия являются распространенными причинами выбросов.

    Часто управление запасами может предупредить оператора СТЮ об утечке, которая может быть обнаружена как несоответствие в инвентарном количестве доставленного топлива и топлива, выданного из СТЮ. Более новые системы UST имеют автоматические системы учета в резервуарах, которые могут немедленно определить несоответствие с помощью электронных измерительных датчиков и подать сигнал тревоги.

    Если производится модернизация или замена резервуара или системы УЗК, проверка на месте и отбор проб квалифицированным специалистом могут помочь быстро определить выброс и его конкретную причину.Опытный надзор на местах также может помочь ограничить воздействие выброса на здоровье населения, безопасность и окружающую среду. Выгода для владельца UST от немедленного обнаружения релиза заключается в сокращении времени простоя и затрат.


    Подтверждение выпуска

    Подтверждение того, что выпуск UST произошел, должно выполняться систематически. Первым шагом является определение того, правильно ли работают система UST и оборудование для мониторинга. Датчики, которые контролируют выбросы, возможно, потребуется проверить, чтобы убедиться, что они функционируют должным образом.Другой шаг может включать проверку квитанций о доставке топлива для проверки запасов. После проверки оборудования и запасов выпуск может быть подтвержден путем проверки герметичности системы UST с использованием методов, приемлемых для правительства и отрасли. Герметичность резервуара является признаком утечек, в том числе очень маленьких или медленных утечек.


    Нормативное уведомление

    Владельцы и операторы UST обязаны расследовать, подтверждать и уведомлять власти обо всех предполагаемых выбросах в течение 24 часов или в течение другого периода времени, установленного государственным или племенным агентством.Количество времени, отведенное на предоставление уведомления, а также пороговое значение отчетного количества, варьируются в зависимости от агентства-исполнителя.

    Требования к документации и отчетности также уникальны для каждого штата и племени; В соответствии с этими требованиями на объекте должны вестись инвентарные записи и записи о техническом обслуживании, чтобы консультанты и регулирующие органы могли получить доступ к информации об утечке.


    Действия по немедленному реагированию

    После подтверждения утечки должны быть предприняты немедленные ответные меры для сведения к минимуму или устранения источника выброса и снижения потенциального вреда для здоровья, безопасности и окружающей среды человека.В каждом штате существуют уникальные требования для инициирования ответов на выпуск, и владелец или оператор UST должен выполнять действия в соответствии со своими местными правилами. Государственные, местные и племенные контакты могут помочь найти квалифицированных специалистов, которые смогут быстро оказать помощь, чтобы помочь снизить расходы и ответственность.

    Немедленное реагирование может включать удаление легковоспламеняющихся или взрывоопасных материалов из зоны выброса и предотвращение сброса в ливневые стоки, водно-болотные угодья и поверхностные воды.Также может быть необходимо предоставить бутилированную воду отдельным лицам, семьям или предприятиям, использующим подземные воды для питья, купания и приготовления пищи. Проникновение нефтяных паров во внутренние помещения зданий стало серьезной проблемой и может потребовать активной вентиляции внутренних помещений зданий.


    Характеристика площадки и концептуальная модель площадки


    Введение

    Характеристика участка — это процесс, посредством которого информация и данные для конкретного участка собираются из различных источников для характеристики физических, биологических и химических систем на загрязненном участке.Концептуальная модель объекта (CSM) объединяет все линии доказательств в трехмерную картину условий объекта, которая иллюстрирует распределение загрязняющих веществ, механизмы выброса, пути миграции, пути воздействия и потенциальные рецепторы. CSM использует комбинацию текста и графики для отображения как известной, так и гипотетической информации. CSM документирует текущие условия на объекте и поддерживается картами, разрезами и диаграммами объекта, которые иллюстрируют воздействие на человека и окружающую среду в результате выброса загрязняющих веществ и миграции к потенциальным рецепторам.Часто CSM может быть представлен в виде карты объекта и/или разработан в виде блок-схемы, описывающей потенциальную миграцию загрязняющих веществ в почву. CSM синтезирует данные, полученные в результате исторических исследований, характеристик участка и работы системы восстановления.


    Характеристика исходных загрязнителей

    Первоначальная идентификация загрязняющих веществ, выбрасываемых из протекающего подземного резервуара для хранения (LUST), требует понимания конкретных свойств задействованного топлива.Различные типы топлива и присадок создают различные проблемы на объекте. Например, старые версии бензина содержали свинец, а новые версии содержат оксигенаты, способствующие очистке воздуха (например, метил-трет-бутиловый эфир или МТБЭ). Недавние федеральные предписания о добавлении этанола и другого биотоплива к бензину и дизельному топливу могут потребовать изменения или дополнительного изучения.

    Различные загрязняющие вещества, вызывающие озабоченность, обладают различными химическими и физическими свойствами и токсикологическими характеристиками, в результате чего они ведут себя по-разному под землей и представляют различные риски для здоровья человека и окружающей среды.Важно определить применимые присутствующие загрязняющие вещества, чтобы разработать точное представление о том, как эффективно восстановить участок.

    • Загрязняющие вещества, вызывающие озабоченность
    • Ресурсный центр по легким неводным жидкостям (LNAPL)
      Информационный портал, составленный Американским институтом нефти (API) по LNAPL, включая ответы на часто задаваемые вопросы, руководства, программное обеспечение и технические отчеты.
    • Оксигенаты
      Информационный портал, составленный Американским институтом нефти (API) по топливным оксигенатам в почве и воде, включая технические протоколы, отчеты конференций и публикации текущих исследований в этой области.
    • Справочник по поглотителям свинца: обзор свойств, распространенности и технологий исправления судьба и транспорт, и тематические исследования.

    Характеристика площадки и разработка концептуальной модели площадки (CSM)

    Условия на площадке играют решающую роль в судьбе выброса и в том, как лучше всего смягчить загрязнение.Известные характеристики участка, такие как геология и гидрология, используются для создания концептуальной модели участка (CSM), которая используется для управления сбором данных и определения типа и объема необходимой очистки. Необходимо понимать расположение источника утечки и его протяженность как по горизонтали, так и по вертикали. Условия на площадке могут повлиять на действия по реагированию, поэтому необходима информация о близости площадки к реципиентам, таким как источники питьевой воды, чувствительные водно-болотные угодья или поверхностные воды, школы, детские сады, больницы и жилые дома, которые могут завершать пути воздействия.

    Потенциальные проблемы, связанные с загрязнением нефтью, могут включать, помимо прочего, угрозу источников водоснабжения и ухудшение качества воздуха в помещении, также известное как проникновение нефтяных паров, что может представлять повышенную угрозу для детей и беременных женщин, а также воздействие на строительных рабочих. и другие потенциальные источники облучения населения. Кроме того, ливневые стоки и подземные коммуникации могут создавать предпочтительные пути, которые могут изменить и усугубить миграцию загрязняющих веществ.Мероприятия по оценке участка могут включать демонтаж UST и трубопроводов для отбора проб почвы или грунтовых вод. По мере сбора конкретной информации об объекте данные используются для уточнения CSM.

    Одним из первых шагов в процессе описания объекта является просмотр существующих записей и исторической информации о сайте для создания исходной информации о проблеме. Обычно владелец должен иметь эту документацию на месте или иметь доступ к ней из своей системы мониторинга. На этом этапе также разрабатывается CSM.CSM описывает геологические и физические условия выброса, возможные пути миграции и потенциальную угрозу для здоровья населения и окружающей среды. После того, как историческая и текущая системная информация UST будет понята и CSM установлен, процесс определения точного источника, количества и времени выпуска может стать более продуктивным. Существующие учетные записи или данные из электронных систем инвентаризации можно использовать для оценки источника неисправности трубопровода, резервуара или системы, а также количества топлива, которое могло быть выброшено.Затем эта информация может быть использована для продуктивного руководства планом исправления и оценки эффективности очистки.

    Как при традиционном, так и при ускоренном подходе к оценке необходимо разработать план отбора проб и анализа и отобрать пробы, как описано ниже. Оценка площадки — это повторяющийся процесс: по мере сбора информации об истории и состоянии площадки модифицируется CSM и, в свою очередь, пересматривается подход к корректирующим действиям. Сбор проб также является непрерывным процессом, а аналитические результаты отбора проб помогают в оценке и очистке.

    • Контрольный список концептуальной модели сайта (PDF) (2 стр., 62 КБ, о PDF)
      Контрольный список требований для завершения концептуальной модели сайта, предоставленный Triad.
    • Тематический документ Триады: Использование геофизических инструментов для разработки концептуальной модели площадки
    • Передовой опыт управления очисткой окружающей среды: эффективное использование концептуальной модели участка жизненного цикла проекта
    • Передовой опыт экологического управления участками: Практическое руководство по применению стратиграфии экологических последовательностей для улучшения концептуальных моделей участков (EPA/600/R-17/293) (PDF) (62 стр., 3.6 МБ, О PDF)
    • ASTM E1689-95 Стандартное руководство по разработке концептуальных моделей загрязненных площадок
      В этом руководстве описываются основные компоненты концептуальных моделей площадок, содержится схема разработки моделей и представлены примеры частей модели.
    • ASTM E2531-06e1 Стандартное руководство по разработке концептуальных моделей площадок и стратегий восстановления легких неводных жидкостей, выбрасываемых в подземные слои для действий на сайте и приоритизации ресурсов на основе этих драйверов действий.
    • Средства ускоренной оценки площадки для площадок подземных резервуаров-хранилищ: руководство для регулирующих органов (EPA 510-B-97-001) март 1997 г. решения о действиях (также называемые ускоренной характеристикой участка, быстрой характеристикой участка и ускоренным исследованием участка.)
    • Руководство по оценке общественного здравоохранения — Глава 6: Оценка воздействия: оценка путей воздействия пути, которые определяют степень возможного воздействия.
    • Моделирование подземного транспорта нефти и углеводородов
      OnSite — это набор онлайн-инструментов для оценки участка, который содержит калькуляторы для: формул, моделей, коэффициентов преобразования единиц и научных демонстраций для оценки воздействия загрязняющих веществ подземных вод.
    • Характеристика участка для восстановления недр  (EPA 625-4-91-026) Ноябрь 1991 г.
      Публикация семинара Агентства по охране окружающей среды по характеристике участка для восстановления недр с акцентом на концепции, процессы, характеристики и анализ данных.
    • Инновационные технологии — характеристика и мониторинг
      Веб-сайт EPA по характеристике и мониторингу, который содержит ссылки на информацию о технологических инструментах, статистике и планировании выборки, сборе проб и обращении с ними, качестве данных об окружающей среде и по другим темам.
    • Руководство по внедрению Triad (63 стр., 418K, о PDF)
      Руководство Межгосударственного совета по технологиям и регулированию по внедрению процесса Triad EPA, а также проблемы и решения ожидаемых проблем.
    • Триада: обзор и ключевые концепции
      Обзор из Ресурсного центра триады, объясняющий три ключевых компонента триады: систематическое планирование, динамические рабочие стратегии и технологии измерения в реальном времени.
    • Контрольный список концептуальной модели сайта (2 стр., 62K, о PDF-файле)
      Контрольный список требований для завершения концептуальной модели сайта, предоставленный компанией Triad.
    • Информационный бюллетень: Ресурсы для исследования и мониторинга стратегических объектов ( EPA 542-F-01-030b), сентябрь 2001 г. (4 стр., 309K, о PDF-файле) и мониторинг деятельности на полигонах опасных отходов.
    • Технологии полевого анализа и определения характеристик участка: обзор приложений  (EPA-542-R-97-011) ноябрь 1997 г.

    Отбор проб и сбор данных

    Во время отбора проб на объекте необходимо позаботиться о том, чтобы образцы репрезентативно представляли условия загрязнения на объекте, и с ними обращались должным образом, чтобы не происходило перекрестного загрязнения или не нарушалась целостность образцов. EPA использует процесс для определения конкретных требований для каждого случая отбора проб и для руководства проектами при разработке программы отбора проб.Хорошая программа отбора проб будет фиксировать подробную информацию об объекте во время сбора, такую ​​как типы почвы на разных глубинах, наблюдения за грунтовыми водами, погодные условия, используемое оборудование, фотографии и квалификацию полевого персонала. Эти примечания могут быть важны при принятии ключевых решений, связанных с очисткой сайта.

    Образцы обычно отправляются за пределы участка в лаборатории для анализа. Чтобы быстрее определить условия в полевых условиях, переносное аналитическое оборудование может быть доставлено на место во время отбора проб в полевых условиях.Это оборудование может быть использовано для достижения более точного понимания в реальном времени и уменьшения потребности в повторном лабораторном отборе проб. Определенный процент собранных проб затем передается в аналитическую лабораторию для подтверждения и сопоставления результатов скрининга полевыми приборами. Полноценные выездные лаборатории могут быть дорогими, и часто отбор проб и оценка на месте становятся повторяющимся процессом, в ходе которого образцы собираются и отправляются в лабораторию за пределами предприятия для анализа, а результаты заносятся в промежуточный отчет об оценке.Этот процесс необходимо повторять до тех пор, пока степень загрязнения не будет полностью охарактеризована. Полная оценка сайта может занять несколько месяцев.

    Перед сбором проб или проведением каких-либо подземных работ свяжитесь с коммунальными службами, чтобы определить расположение любых подземных коммуникаций. Точно так же полевой персонал должен быть осторожным, чтобы не использовать крупногабаритную землеройную технику там, где могут быть помехи для воздушных линий электропередач. Кроме того, если загрязнение распространяется за границы территории источника, необходимо заключить соглашения о доступе к участку, чтобы обеспечить надлежащий доступ на прилегающие территории.

    Доступны новые технологии отбора проб, помогающие экономически эффективно собирать пробы и обеспечивающие лучшую защиту проб перед анализом. Например, некоторые новые технологии позволяют брать пробы почвы таким образом, чтобы свести к минимуму потери любых потенциально летучих химических веществ до проведения лабораторного анализа. Другие методы или приемы консервации обеспечивают целостность образца во время транспортировки между участком и лабораторией.

    Наконец, важно, чтобы все оборудование для отбора проб было должным образом обеззаражено между отдельными точками отбора проб.Обеззараживание оборудования является важной практикой для обеспечения целостности каждого образца путем предотвращения перекрестного загрязнения.

    Почва

    Определение характера и степени выброса нефти обычно начинается с определения характеристик проницаемости почвы и горных пород и отбора проб почвы, и обычно это повторяющийся процесс. Отбираются пробы почвы, чтобы установить полную горизонтальную и вертикальную протяженность выброса в почву. Образцы часто проверяют на наличие нефтяных углеводородов в полевых условиях с помощью портативного фотоионизационного детектора (ФИД), пламенно-ионизационного детектора (ПИД) или прибора с ультрафиолетовой флуоресценцией (УФФ), чтобы быстро установить, где присутствует загрязнение.Непрерывный отбор образцов почвы позволяет быстро визуально наблюдать за окрашиванием почвы выбросами, а такие технологии, как УФ-скрининг, позволяют быстро определить точную вертикальную протяженность выброса в столбе почвы. Использование непрерывного просеивания почвы таким образом, от поверхности земли до забоя скважины, позволяет точно понять вертикальную степень загрязнения в каждой скважине. Идентификация слоев почвы имеет решающее значение для разработки CSM и разработки стратегии реабилитации.Каждое агентство-исполнитель будет иметь свои собственные приемлемые методы проверки на местах и ​​требования к аналитическим испытаниям.

    Подземные воды

    Обычно в грунтовых водах присутствует выброс топлива в виде растворенных загрязняющих веществ. Мониторинговые скважины обычно сооружаются для определения горизонтального и вертикального воздействия на ресурсы подземных вод. Подземные воды почти всегда текут в определенном направлении, хотя это направление может меняться в разное время года или подвергаться искусственному воздействию подземных коммуникаций или антропогенных изменений.Мониторинговые колодцы обычно устанавливаются вокруг выброса, чтобы понять степень загрязнения, а также фоновые условия повышения и понижения градиента, существовавшие до выброса. Количество и расположение колодцев для мониторинга подземных вод используются для характеристики характера и степени загрязнения. Для установления направления течения подземных вод необходимо минимум три контрольные скважины. Для участков со сложными геологическими условиями, антропогенными нарушениями или подземными коммуникациями в грунтовых водах потребуется больше скважин, чтобы полностью понять потоки грунтовых вод.

    Периодический замер глубины грунтовых вод важен для понимания того, как выброс топлива ведет себя под землей в течение года. Сезонные колебания уровня грунтовых вод могут влиять на растворенные загрязняющие вещества в грунтовых водах. Чтобы точно охарактеризовать загрязнение подземных вод на участке, необходимо проводить отбор проб подземных вод в разные сезоны, чтобы учесть возможные колебания уровней растворенных загрязнителей.

    При выбросе большого количества продукта чистый бензин или топливо часто плавает на поверхности грунтовых вод.Эта свободно плавающая нефть называется легкой неводной жидкой фазой (LNAPL). Толщина слоя LNAPL должна быть точно измерена с помощью датчика границы раздела нефти или воды. Толщина LNAPL будет значительно варьироваться по мере того, как уровень грунтовых вод поднимается и опускается, а продукт либо насыщается, либо эвакуируется из окружающих частиц почвы. Чтобы полностью охарактеризовать толщину LNAPL, лучше всего проводить измерения в разное время года, чтобы учесть сезонные колебания глубины LNAPL подземных вод.Прежде чем предпринимать какие-либо меры по удалению LNAPL, важно количественно определить массу или объем продукта, оценить подвижность LNAPL, рассмотреть любые пары, которые могут выделяться из продукта, и оценить пути воздействия LNAPL. Это уникальные соображения относительно очистки сайтов, затронутых LNAPL. Федеральные правила требуют, чтобы любой бесплатный продукт, выявленный во время оценки LNAPL, был удален из земли и надлежащим образом управлялся.

    • Оценка истощения зон природных источников на объектах с LNAPL
      Руководящие документы Межгосударственного совета по технологиям и регулированию, касающиеся истощения зон естественных источников (NSZD) для LNAPL, связанных с ними процессов, их темпов и долгосрочного прогресса.
    • (PDF) Техническая рабочая группа по подземным водам. Цель отчета — способствовать общему пониманию феномена водолазных шлейфов. Термин водолазный шлейф относится к постепенной вертикальной миграции шлейфа растворенной фазы загрязняющего вещества вниз на большие глубины недр с увеличением расстояния вдоль пути потока, что приводит к существованию области незагрязненной воды над частями шлейфа.Нераспознанный ныряющий шлейф может привести к неадекватной оценке риска для объектов воздействия, ошибочной интерпретации значимости естественного затухания, несовершенству системы восстановительных работ или неадекватной оценке эффективности восстановительных работ.
    Проникновение паров нефти и воздух в помещении

    Нефтяное загрязнение может выделяться из почвы или грунтовых вод и мигрировать в воздушное пространство внутри помещений, где оно может представлять опасность для здоровья человека. Воздействие на воздух в помещении может зависеть от условий на площадке, которые увеличивают вероятность проникновения паров в здания, например, при прямом контакте между источником загрязнения (грунтовые воды или LNAPL) и фундаментом здания.Пробы почвенного пара можно брать снаружи или под строительными плитами до того, как они достигнут проходов внутри помещений. В качестве альтернативы воздух в помещении можно брать непосредственно на содержание летучих органических соединений (ЛОС). Необходимо соблюдать осторожность при отборе проб воздуха в помещениях, поскольку многие бытовые и промышленные продукты, такие как краски, новый ковер или бытовые чистящие средства, могут привести к ложноположительным показаниям.


    Обеспечение качества и контроль качества

    Обеспечение качества (QA) относится к управлению процессами и относится к созданию системы для планирования, выполнения и проверки деятельности по сбору данных.Контроль качества (КК) сосредоточен на операционных аспектах и ​​относится к процессу принятия соответствующих научных мер предосторожности, таких как надлежащая калибровка и дублирование, для обеспечения качества данных собранных образцов. Во время оценки объекта в полевых условиях отбираются образцы для контроля качества, чтобы проверить, являются ли образцы, характеризующие участок, репрезентативными для условий участка. Образцы используются для оценки качества и удобства использования данных, собранных из почвы, грунтовых вод и воздуха, на точность, репрезентативность, сопоставимость и полноту.Государственные учреждения могут потребовать, чтобы план проекта обеспечения качества был утвержден до отбора проб или чтобы оценка пригодности данных проводилась после анализа проб в лаборатории.


    Средства индивидуальной защиты и безопасности

    Выбросы топлива из LUST могут создавать опасные условия для рабочих на площадке и жителей близлежащих зданий. Примеры этих условий включают повышенные концентрации летучих органических соединений, создающие низкий уровень кислорода в замкнутых пространствах (т. е. условия удушья) или потенциально взрывоопасные концентрации паров.Рабочие и другие лица, которые могут контактировать с загрязненной нефтью почвой или грунтовыми водами, должны избегать прямого контакта с материалом. Проглатывание и вдыхание могут быть опасны и опасны для здоровья.

    Кроме того, земляные работы или рытье траншей иногда проводятся в связи с ремонтными работами и могут создавать риск обрушения. Персонал, участвующий в демонтаже подземных резервуаров для хранения, оценке площадок и ремонтных работах, должен пройти обучение по стандарту операций с опасными отходами и реагирования на чрезвычайные ситуации (HAZWOPER), сертифицированное Управлением по охране труда и здоровья (OSHA) США.С. Министерство труда. Местные агентства-исполнители могут потребовать от этих лиц дополнительные сертификаты. OSHA недавно приняло более строгие правила для рытья траншей и земляных работ в ответ на ряд несчастных случаев со смертельным исходом, вызванных обрушением земляных работ во время проектов по удалению и установке СТЮ. Здоровье и безопасность рабочих должны оставаться постоянным приоритетом во время всех действий по оценке и очистке.


    Документация и отчетность

    Полевые наблюдения и результаты всех работ по оценке участка должны быть задокументированы в письменном отчете об оценке участка.Требования к отчету могут варьироваться в зависимости от исполнительных агентств; следует связаться с соответствующим органом для получения конкретных требований к отчету и указаний. Как правило, в отчете об оценке площадки документируются работы по исследованию окружающей среды, выполненные на площадке, и оценка полученных результатов. Он может включать карты и разрезы, показывающие геологические и гидрогеологические условия и распределение загрязняющих веществ, а также рекомендации по будущей оценке или уменьшению загрязнения.Действия по оценке, как правило, должны быть задокументированы и зарегистрированы в соответствующем государственном органе. Некоторые агентства требуют, чтобы объем работы предлагаемого действия по оценке был рассмотрен и одобрен до его реализации.


    Корректирующее действие


    Введение

    Концептуальная модель участка (CSM) наряду с приемлемыми факторами риска, стоимостью, местной политикой, доступными технологиями и мнением сообщества поможет определить подходящий метод очистки для применения к месту протекающего подземного резервуара (LUST).Эффективность различных корректирующих действий проверяется, и в соответствии с требованиями реализующего агентства может быть разработан подробный план корректирующих действий (CAP). Для обеспечения защиты общественного здоровья, безопасности и окружающей среды владелец объекта или его/ее консультант могут обсудить предлагаемые немедленные действия непосредственно с исполнительным агентством, чтобы избежать задержек и недоразумений. Возможные варианты корректирующих действий, такие как раскопки и вывоз, откачка и обработка или удаление паров почвы, подвергаются тщательному анализу для выбора разумного подхода как с технической, так и с финансовой точки зрения.Отчет об оценке, в котором обобщаются преимущества и недостатки каждой альтернативы, обычно готовится для рассмотрения государственными органами. Может потребоваться пилотное испытание для определения эффективности выбранного средства до его полномасштабного применения. После завершения обзора альтернатив выбирается и реализуется конкретное корректирующее действие или набор действий.

    Выбранное корректирующее действие подробно описано в CAP и может включать подготовку письменных спецификаций и подробных технических чертежей.В плане может потребоваться, чтобы действие выполнялось квалифицированными подрядчиками, и могут быть изложены стратегии, помогающие владельцу или оператору резервуара контролировать расходы. План также может включать конкретные цели очистки, график проекта и этапы проекта.

    В этом разделе ресурсов LUST по корректирующим действиям представлен обзор процесса корректирующих действий, а также требований по эксплуатации, техническому обслуживанию и мониторингу, которые, вероятно, будут неотъемлемой частью процесса.


    План корректирующих действий

    План корректирующих действий (CAP) — это всеобъемлющий план, в котором описывается, как будет устраняться LUST, и обосновывается, почему был выбран этот метод исправления.CAP обычно должен быть одобрен местным агентством-исполнителем. Любой подтвержденный выпуск, для которого требуется CAP, также требует уведомления местных муниципальных или окружных властей, объявлений в местной газете и публичных слушаний, чтобы обеспечить форум для сторон, на которых может повлиять конкретный ответ или корректирующие действия. Также могут быть предложены дополнительные меры для защиты людей от вреда, такие как снабжение питьевой водой близлежащих жилых домов или вентиляция внутренних помещений.

    Принятие решений на основе рисков используется в некоторых штатах для определения соответствующих уровней действий и надзора на основе риска для здоровья человека и объектов окружающей среды.Один пример состояния предлагается по ссылкам ниже. Стандарт ASTM E1739 является примером основы для реализации стратегии корректирующих действий с учетом рисков. С помощью этого процесса агентства-исполнители могут принимать обоснованные, быстрые и последовательные управленческие решения для различных объектов, используя трехуровневый подход к сбору данных и обзору объектов.


    Методологии исправления

    Планы корректирующих действий (CAP)

    обычно включают обзор и оценку предлагаемых методологий исправления.Каждая альтернатива анализируется с точки зрения ее эффективности, экономичности и стоимости, а также экологической устойчивости и, во все большей степени, воздействия на выбросы парниковых газов. Выбор восстановительного решения оптимизирован с учетом присутствия нефти и опасных материалов, загрязненной среды, осуществимости очистки, потенциального воздействия на парниковый эффект, экономической выгоды различных решений и уникальных характеристик недр при выпуске. сайт. Альтернативы корректирующих действий определяются путем проверки различных вариантов очистки, чтобы определить, какая альтернатива будет соответствовать целям эффективности проверяющего агентства.Тщательная оценка альтернатив гарантирует, что оптимальное решение будет надежным, эффективным, энергоэффективным и защитит здоровье человека и окружающую среду.

    Методы очистки от жидкостей или паров включают улавливание свободного продукта, а также пассивное и активное однофазное и многофазное улавливание. В зависимости от условий на месте может быть возможным пассивный сбор бесплатного продукта, в отличие от использования активных методов, основанных на электричестве или пневматических устройствах. Пассивный сбор продуктов может быть столь же эффективным, как и активная санация, но при этом иметь значительно более низкие эксплуатационные расходы и потребление электроэнергии, а также производить более низкие выбросы парниковых газов.Примеры пассивных методов очистки могут включать скиммеры, абсорбирующие носки или плавающие сепараторы масло/вода. Примеры систем активной реабилитации могут включать извлечение паров почвы или откачку грунтовых вод с обработкой активированным углем. Что касается почвы, некоторые методы обработки требуют выемки почвы (обработка на месте), в то время как другие позволяют оставить почву на месте (обработка на месте) для таких процедур, как окисление на месте или биоремедиация. Вынутый грунт можно даже повторно использовать для производства асфальта.

    • Оценка восстановительных технологий LNAPL для достижения целей проекта (144 стр., 986K, о PDF-файле)
      Техническое и нормативное руководство Межгосударственного совета по технологиям и регулированию, чтобы помочь заинтересованным сторонам выбрать наиболее подходящую технологию исправления LNAPL для объекта LNAPL и помочь регулирующему органу и другие понимают, какие технологии применяются в различных ситуациях сайта.
    • Межгосударственная комиссия по контролю за загрязнением воды Новой Англии (NEIWPCC) – Подземные резервуары для хранения
      NEIWPCC, некоммерческое межгосударственное агентство, занимается местными и национальными проблемами подземных резервуаров для хранения, а также публикует LUSTLine, национальный бюллетень, посвященный UST/ Вопросы LUST, федеральные и государственные программы и мероприятия, технологии.
    • Технологии наземной обработки (26 стр, 578K, о PDF)
      Документ Межгосударственного совета по технологиям и регулированию, в котором обсуждаются основы оптимизации наземных технологий для извлечения грунтовых вод, барботирования воздуха/удаления паров почвы и многофазного извлечения.
    • Зеленая реабилитация: включение устойчивых экологических методов в рекультивацию загрязненных участков (EPA 542-R-08-002), апрель 2008 г. (56 стр., 814K, о PDF-файле) негативные экологические последствия деятельности по очистке с использованием подхода на всей территории.
    • CLU-IN Remediation Technologies
      Домашняя страница EPA CLU-IN, посвященная технологиям восстановления, которая включает ссылки на информацию о технологиях восстановления, профили проектов и площадок, тематические исследования, матрицу проверки технологий, информационные бюллетени и информацию о том, как выбрать инновационную технологию очистки. .
    • CLU-IN Green Remediation Focus
      Страница CLU-IN Агентства по охране окружающей среды, посвященная экологической реабилитации, которая содержит ссылки на политики и стратегии, включающие передовой опыт управления, экологическую реабилитацию в новостях и многое другое.
    • Директива OSWER 9200.4-17P: Использование контролируемого естественного затухания на объектах Superfund, RCRA Corrective Action и Underground Storage Tank Sites (EPA, 1999) (41 стр., 286K, о PDF-файле) контролируемого естественного затухания для очистки загрязненных грунтовых вод и почвы.
    • Innovative Technologies, Contaminant Focus
      Сайт EPA CLU-IN с информацией об очистке, организованной по загрязнителям и группам загрязнителей.
    • Innovative Technologies, Technology Focus
      Сайт EPA CLU-IN, посвященный очистке информации, упорядоченной по конкретным технологиям, которые могут использоваться в различных приложениях.
    • Как оценить альтернативные технологии очистки подземных резервуаров-хранилищ: руководство для экспертов по плану корректирующих действий  (EPA 510-B-94-003; EPA 510-B-95-007; и EPA 510-R-04-002 ) Руководство EPA, май 2004 г.,
      , в котором обсуждаются различные альтернативные технологии очистки, включая извлечение паров почвы, барботаж воздуха, биобарботаж, земледелие, биосваи, биовентиляцию, низкотемпературную термодесорбцию, естественное затухание, двухфазную экстракцию, биоремедиацию грунтовых вод на месте, улучшенную аэробная биоремедиация и химическое окисление.
    • Передовые методы управления Green Remediation: отвод паров почвы и промывка воздуха (EPA 542-F-10-007) март 2010 г. (4 стр., 131K, о PDF-файле)
      Информационный бюллетень EPA CLU-IN по проектированию, строительству, эксплуатации, и мониторинг системы удаления паров почвы или системы барботирования воздуха.
    • ASTM E1943-98(2010) Стандартное руководство по восстановлению грунтовых вод путем естественного затухания на участках разлива нефти
      Руководство ASTM по определению целесообразности восстановления путем естественного затухания и проведению восстановления путем естественного затухания на заданном участке выброса нефти.

    Извлечение легкой неводной фазы

    Когда чистый бензин или топливо плавает на поверхности грунтовых вод, продукт необходимо извлечь как можно быстрее и эффективнее. Чем дольше он остается в земле, тем больше вероятность миграции в инженерные сети, колодцы с питьевой водой или внутренние помещения. Свободно плавающую нефть часто называют легкой неводной жидкой фазой (LNAPL). Толщина LNAPL значительно варьируется по мере подъема и опускания уровня грунтовых вод.Когда грунтовые воды опускаются, толщина LNAPL имеет тенденцию быть наибольшей. LNAPL можно удалить путем раскопок, извлечения с помощью активного или пассивного оборудования для сбора или химическим окислением на месте.


    Мониторинг производительности

    Выбранное корректирующее действие необходимо контролировать и оценивать как для контроля затрат, так и для достижения целей на протяжении всего внедрения. Подходы к мониторингу производительности будут различаться в зависимости от ситуации. В случае воздействия на поверхностные воды может проводиться периодический мониторинг водных организмов, растений или отложений.В случае с подземными водами многие государственные учреждения требуют полугодовых или ежеквартальных отчетов для документирования выполнения выбранного действия из-за различий в уровнях загрязнения подземных вод в разное время года. Мониторинг воздуха в помещении может проводиться чаще в зимнее время из-за эффекта дымовой трубы, который возникает в зданиях, когда они закрыты в холодную погоду, что приводит к уменьшению потока воздуха. Если какое-то конкретное действие окажется неэффективным, владелец или оператор резервуара может предложить альтернативное корректирующее действие.


    Организационный и технический контроль

    Институциональный контроль (ИК) — это неинженерные инструменты, такие как административный и юридический контроль, которые помогают свести к минимуму возможность воздействия загрязнения на человека и/или защитить целостность средства правовой защиты. Хотя Агентство по охране окружающей среды ожидает, что очистка или технические средства контроля будут использоваться для решения проблемы отходов, представляющих основную опасность, и что подземные воды будут возвращены для их полезного использования, когда это практически возможно, IC играют важную роль в средствах правовой защиты на месте, поскольку они уменьшают подверженность загрязнению за счет ограничения земли или использование ресурсов и руководство поведением человека на сайте.Например, ограничения по зонированию не позволяют использовать землю на участке, например жилое, которое не соответствует уровню очистки.

    Институциональные средства контроля предназначены для использования в сочетании с обработкой или техническими средствами контроля, такими как локализация. Инженерно-технические средства контроля — это физические конструкции, которые ограничивают или ограничивают воздействие загрязнения в краткосрочной перспективе или для более длительного использования в будущем. Как правило, это хорошо спроектированные барьеры, такие как железобетонная плита, установленная в земле, чтобы предотвратить доступ к загрязнению и уменьшить путь воздействия.

    • Институциональный контроль
      Веб-сайт EPA со ссылками на руководящие документы для членов сообщества, менеджеров объектов и других лиц, принимающих решения, о типах институционального контроля и их роли.
    • Институциональные средства контроля: Руководство для менеджера объекта по выявлению, оценке и выбору институциональных средств контроля при проведении корректирующих действий Superfund и RCRA (EPA 540-F-00-005) Сентябрь 2000 г. (32 стр., 221 КБ, о PDF-файле)
      Информационный бюллетень EPA с описанием общедоступных типов институциональных средств контроля (IC), их сильных и слабых сторон и ключевых соображений, а также взаимосвязи между IC и техническими средствами контроля.
    • ASTM E2435 – Стандартное руководство по применению технических средств контроля для облегчения использования или реконструкции свойств, подвергшихся химическому воздействию
    • Руководство ASTM, в котором обсуждается применение технических средств контроля, позволяющих использовать или реконструировать недвижимость, содержащую химически затронутую почву, грунтовые воды или другие среды.
    • Долгосрочное управление в местах протекающих подземных резервуаров с остаточным загрязнением
      В 22-страничном документе Агентства по охране окружающей среды содержится обзор долгосрочного управления в местах с утечками UST.


    Документация и отчетность

    Требования к отчетности для корректирующих действий могут различаться в зависимости от реализующих агентств. Как правило, корректирующие действия должны быть задокументированы и зарегистрированы в соответствующем государственном органе. Некоторые агентства требуют, чтобы выполнение реализованного действия периодически анализировалось и оценивалось, чтобы оправдать продолжение действия. Полевая документация ведется для удовлетворения этого требования посредством полевых заметок, фотографий и мониторинга производительности.Также важно разработать и пересмотреть план охраны труда и техники безопасности для защиты работников, участвующих в акции.


    Тематические исследования

    Примеры различных корректирующих действий часто предоставляются государственными учреждениями и отраслевыми ассоциациями, чтобы помочь ответственным сторонам и их консультантам выбрать наиболее эффективное и экономичное действие для конкретной версии. EPA поддерживает всеобъемлющий веб-сайт для оценки инновационных корректирующих действий в Clu-In.


    Закрытие площадки


    Введение

    Закрытие участка является важной вехой, достигнутой, когда оставшееся загрязнение почвы, поверхностных вод, грунтовых вод или воздуха достигает порога риска или очистки, который определен как не представляющий угрозы для здоровья человека или окружающей среды. Определение конечной точки корректирующих действий на месте протекающего подземного резервуара для хранения (LUST) может включать достижение целевой концентрации определенных загрязняющих веществ или снижение риска загрязнения до определенного порога.Критерии принятия решений на основе рисков (RBDM) применяются все чаще и чаще, чтобы позволить владельцам и операторам резервуаров быстрее и с меньшими затратами закрыть объект. RBDM позволяет выполнять очистку с уровнем риска, который отражает будущее использование сайта, а не с общим, потенциально более строгим уровнем очистки, который трудно обосновать в контексте определенных видов использования сайта.


    Характеристика рисков и закрытие

    В зависимости от юрисдикции, осуществляющей надзор за восстановительными работами, завершение корректирующих действий на объекте LUST может основываться на сохраняющемся и прогнозируемом риске для здоровья человека и окружающей среды.Специалисты по оценке риска или токсикологи часто привлекаются для оценки рисков для человека на основе потенциального воздействия загрязнения на органы дыхания, кожу или проглатывание. Эти характеристики риска часто анализируют потенциальную канцерогенную опасность компонентов нефти для беременных женщин и маленьких детей. Экологические риски оцениваются на основе воздействия на позвоночных и беспозвоночных, растения и их среду обитания. Как только характеристика адекватно оценивает риск всех загрязняющих веществ, вызывающих озабоченность, и их потенциальное воздействие, может быть принято основанное на риске решение относительно закрытия объекта LUST.

    В тех случаях, когда закрытие сайта не связано с риском, существуют консервативные пороговые значения, установленные государственными органами, которые должны быть соблюдены для закрытия сайта. Эти пороговые значения являются расчетными уровнями, основанными на общепринятых стандартах безопасности.


    Техническое обслуживание и ликвидация точек отбора проб

    Точки отбора проб подземных вод и паров часто сохраняются после закрытия объекта, чтобы дать владельцам, операторам или исполнительным агентствам возможность подтвердить и переоценить решение о закрытии объекта LUST.Скважины для мониторинга подземных вод должны надлежащим образом поддерживаться на поверхности земли, чтобы гарантировать, что поверхностные выбросы нефти или загрязненные ливневые воды не попадут в скважину и не загрязнят чистые ресурсы подземных вод.


    Документация и отчетность

    Требования по закрытию сайта значительно различаются в зависимости от реализующих агентств. Окончательные действия по закрытию, как правило, должны быть задокументированы и зарегистрированы в соответствующем государственном органе. Документация обычно включает описательные описания выброса, полное резюме оценки и корректирующих действий, карты, планы, сводки полевых и лабораторных данных, оценку качества данных и характеристику риска.Отчеты о закрытии представляют собой общедоступные записи, которые остаются открытыми для проверки. В некоторых юрисдикциях требуется юридическое уведомление в местной газете или заверенные уведомления владельцев прилегающей собственности после завершения процесса очистки.


    Протоколы закрытия

    После того как агентство-исполнитель утвердит окончательную документацию и отчет по очистке, окончательное утверждение может быть удостоверено в письменной форме. Это письменное одобрение документирует конечную точку ответственности, которую можно использовать для целей кредитования или передачи.

    Все чаще многие агентства-исполнители полагаются на квалифицированных специалистов для подтверждения окончательного закрытия. Эти лица обычно имеют лицензию, и в их сертификате закрытия указано, что конечные точки очистки, которые либо устанавливаются исполнительным агентством, либо тщательно оцениваются на основе риска для здоровья населения или окружающей среды (например, RBDM), были выполнены. Эта сертификация может подлежать проверке и аудиту по усмотрению реализующего агентства.

    Проблема с самоуплотняющимися топливными баками: емкость, а не вес

    «Проблема с самоуплотняющимися топливными баками заключалась в том, что эти резиновые слои были толщиной в дюйм или больше. Это может показаться не таким уж большим, но, учитывая небольшой объем топливных баков, удаление емкости на дюйм в каждом направлении значительно снижает емкость».

    Опубликовано 29 ноября 2017 г.
    Рэй Панко | луч@panko.com | Музей авиации Перл-Харбора


    Источник: Агентство исторических исследований ВВС 080307-f-3927W-029

    В начале Второй мировой войны у японских самолетов не было брони и самогерметизирующихся топливных баков.Отсутствие брони было вопросом веса. Японские двигатели уступали по мощности американским и европейским двигателям. Для адекватной скорости японским конструкторам пришлось отказаться от брони [Хорикоси]. Позже во время войны некоторые более поздние японские самолеты действительно использовали броню. Это включало некоторые более поздние версии Mitsubishi Zero. Однако дизайнер Zero осудил это дополнение, потому что оно замедляло и без того маргинальный истребитель [Хорикоси].

    Самоуплотняющиеся топливные баки создали совершенно другую конструктивную проблему. Без самоуплотняющегося топливного бака бензин выливался бы из пулевых отверстий.Даже если в самолете оставалось достаточно топлива, чтобы добраться до дома, окружающие его пары бензина было легко воспламенить трассирующими средствами. Взрыв сдул бы самолет в воздух. Однако с самоуплотняющимся топливным баком резиновая камера немедленно закроет любые утечки.

    Самоуплотняющиеся топливные баки имели два слоя резины. Внутренний слой, непосредственно контактировавший с топливом, вулканизировали, чтобы он не реагировал на бензин. Внешний слой был сырой резиной. Бензин, вытекающий из пулевого отверстия, сделал вздутие, эффективно закрывающее отверстие.

    Проблема с самоуплотняющимися топливными баками заключалась в том, что эти резиновые слои были толщиной в дюйм или больше. Это может показаться не таким уж большим, но, учитывая небольшой объем топливных баков, удаление емкости на дюйм в каждом направлении значительно снижает емкость.

    Рисунок 2: Часть самогерметизирующегося топливного бака

    Источник: Фото Рэя Панко из Музея авиации Камарильо, 2012 г.

    Вот три примера потери емкости с самоуплотняющимися топливными баками:

    • Для авианосного бомбардировщика-штурмовика Nakajima Tenzan японцы установили в прототип самогерметизирующиеся топливные баки.Однако это уменьшило запас топлива на 30 процентов [Francillon 1995]. Серийные самолеты не имели самоуплотняющихся баков.
    • Когда North American B-25A получил самоуплотняющиеся топливные баки, это уменьшило расход топлива с 912 галлонов до 694 галлонов, то есть на 23 процента.
    • Когда P-38D получил самоуплотняющиеся топливные баки, его вместимость снизилась с 410 галлонов в предыдущих моделях до 300 галлонов [Cunningham 2006]. Это снижение составило 27%.

    Напротив, Соединенные Штаты приняли потери мощности в целях сокращения потерь самолетов и экипажей.Часто эти потери частично компенсируются за счет более поздних компенсаций. Например, P-38J добавил топливный бак к передней кромке крыльев, когда интеркулер был перенесен с передней кромки крыла. Это вернуло емкость до 410 галлонов. B-25A, в свою очередь, получил съемные бомболюки для перегоночных полетов [Baugher 2000]. Японцы действительно добавили самоуплотняющиеся топливные баки к некоторым более поздним самолетам, но дальность полета была настолько приоритетной, что это не стало универсальным.

    Каталожные номера

    Богер, Джо.Самоуплотняющиеся топливные баки североамериканского B-25 Mitchell, 2000 г. http://www.joebaugher.com/usaf_bombers/b25_3.html.

    Каннингем, Уэйн. P-38 Lightning: эволюция скорости и скороподъемности, 15 октября 2006 г. http://www.wwiiaircraftperformance.org/p-38/p-38-wayne.html.

    Франсильон, Рене Дж. (1995). Японские самолеты Тихоокеанской войны , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1995. Первоначально опубликовано в 1970 году.

    Хорикоши, Дзиро (1981). Eagles of Mitsubishi: История истребителя Zero , Вашингтонский университет Press: Сиэтл, Вашингтон. Перевод Сёдзиро Синдо и Гарольда Н. Вантиеза. Впервые опубликовано в 1970 году издательством Kappa Books: Tokyo.

    Соответствие резервуаров для хранения | Департамент охраны окружающей среды Флориды

    Соблюдение требований к резервуарам для хранения является частью Программы помощи в выдаче разрешений и соблюдении требований в Отделе управления отходами Департамента охраны окружающей среды Флориды. В 1983 году Флорида была одним из первых штатов, принявших законодательство и правила для систем подземных и надземных резервуаров (UST и AST).

    В настоящее время в штате Флорида насчитывается около 24 000 регулируемых резервуаров для хранения, и в 2020 году инспекторы по соблюдению требований к резервуарам провели более 11 000 проверок. 


    Веб-страницы соответствия резервуаров для хранения

     

    Вернуться к началу

    Системы резервуаров для хранения Outreach
    2022 Нормотворческие системы резервуаров для хранения
    Этанол/биодизель Программа
    Часто задаваемые вопросы
    Топливные смеси E15 — Рекомендации по соблюдению требований совместимости
    Напоминания о соответствии и правила для владельцев и операторов систем хранения резервуаров
    Руководство для владельца нового резервуара для хранения
    Важные рекомендации для дистрибьюторов моторного топлива

    Системы регулируемых резервуаров для хранения, например, содержащие моторное топливо, должны быть зарегистрированы в DEP.Департамент регулярно обнаруживает такие системы, особенно надземные системы, которые находятся в эксплуатации и не зарегистрированы. Департамент предпринимает информационно-пропагандистскую инициативу, чтобы предоставить базовую информацию дистрибьюторам топлива, чтобы обеспечить надлежащую регистрацию всех регулируемых систем. Для получения дополнительной информации просмотрите руководство с контактной информацией, относящейся к вашему округу.

    Табличка с информацией о получателе

    Только регулируемые резервуары для хранения должны иметь регистрационную табличку.

    Вернуться к началу


    ПЕРВЫЙ — Флорида, отчетность по инспекции резервуаров для хранения

     

    Вернуться к началу

    Отчеты в соответствии с положениями Закона об энергетической политике от 2005 г. для Агентства по охране окружающей среды США

    Вернуться к началу

    Области интереса

    Вернуться к началу

    Контактная информация по вопросам соответствия резервуаров для хранения

     

    .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.