Стирается резина с внутренней стороны: причины проблемы и их решение

Содержание

Износ шин — как определить износ резины

Многие элементы подвергаются изнашиванию, но в силу частоты использования это заметнее всего на шинах. Каждый автомобилист хотя бы один раз сталкивался с такой проблемой. Найти решение очень просто — достаточно купить новую резину. Но в следующий раз важно определить, почему это произошло.

Многое зависит от скорости движения транспорта, температуры воздуха, полотна дороги, давления, которые испытывают шины, степени загруженности авто и т.д. Есть множество факторов, влияющих на износ шин, но свой изначальный вид при длительной эксплуатации эти элементы колеса теряют в любом случае. Правда, если правильно обходиться с резиной и знать все нюансы, можно продлить ее срок годности.

Наиболее распространенные причины износа шин:

постепенное старение резинового покрытия. Это зависит от условий использования и хранения шин. Неправильная эксплуатация и хранение под солнечными лучами, в теплом или холодном, влажном помещении превышают допустимый износ;
одностороннее истирание. В этом случае резина может стираться с внешней стороны, не исключен износ шин с внутренней стороны;
использование шин с неправильным давлением;
неполадки в пружинах, рычагах, амортизаторах;
нарушение баланса шины и колеса;
экстренное торможение или долгий простой могут вызвать дефект.

Виды износа

В целом износ резины можно разделить на два вида:

нормальный износ, когда резина отработала все свое предназначение;
преждевременный, который вызывает множество вышеперечисленных причин.

Если о нормальном износе можно лишь сказать, что срок эксплуатации шин заслуженно подошел к концу и нужно приобрести новые, то, что касается преждевременного износа, выделяют такие виды:

повреждение центральной части протектора;
грыжа на боковине;
трещины на резине;
износ краев протектора, этому часто подвергаются грузовые авто;
износ в виде плоских пятен;
односторонний неравномерный износ.

Все о неравномерном износе

Шины часто лысеют уже после пары тысяч километров. Это первый признак неравномерного износа, который специалисты называют пятнистым. Чаще всего он говорит о низком качестве резины, проблемах с автомобилем или неопытности водителя. Старт с пробуксовкой, резкое торможение и агрессивная езда могут «убить» любые шины. Даже если есть зимняя резина, автомобиль может слететь с дороги. Исправить ситуацию можно, если заменить резину или отрегулировать на специальном стенде на СТО.

Можно выделить три основные причины износа:

сила бокового вращения;
волочение;
физико-химический состав.

Изнашиваются шины как с внутренней, так и с внешней стороны при повышенном давлении, быстром торможении и неумелой езде. Если износ неравномерный и одна сторона стерлась больше, чем другая, то шины можно поменять местами, но выполнять это действие должен профессионал. Самый оптимальный вариант исправления ситуации — обращение в шиномонтаж.

Чем грозит езда на изношенной резине?

Каждый водитель сам решает, ездить ему на лысой резине или купить новую, но лучше не рисковать собственной жизнью и жизнями других. Рекомендуется регулярно проводить диагностику и следить за состоянием шин.

Шины со стертым протектором могут привести к ДТП в любое время года и при любой погоде. Думать о том, что хорошая резина нужна только в гололед — ошибка. Стертый протектор не обеспечивает должного сцепления даже с качественным дорожным покрытием в сухую погоду. В дождь поведение авто вообще непредсказуемо. Аквапланирование лысой резины вполне может привести к аварии.

Сложно с лысой резиной и тормозить, особенно на скользкой поверхности. Сильный разворот машины, неожиданные повороты могут привести к ДТП. Чаще всего именно такие ситуации случаются с теми, кто не проводит своевременную диагностику и не покупает новую качественную резину. Важно отметить, что средний срок любой резины — 5 лет.

Как определить износ шин?

Водитель должен регулярно проверять степень износа. Такие шины очень часто прокалываются, скользят по воде, приводят к аварии, снижают торможение и устойчивость на трассе. Общий предельно допустимый уровень износа составляет 1,6 мм.

Выделяют такие способы определения:

применение специального индикатора износа;
измерение глубины профиля.

Индикатор износа шин

Наиболее оптимальный и популярный способ измерения износа резины — индикатор износа, который, как правило, располагается в глубине продольных канавок. Каждая модель шины обладает своей глубиной протектора, которую нужно проверять, используя специальные методы, поскольку, когда эта глубина стирается, становится опасно ездить по мокрым, скользким или ледяным поверхностям.

Как можно определить неравномерный износ?

Используя технические средства, быстрее и проще всего определить глубину износа резины. Для этого необходим специальный прибор. Этот прибор можно купить в любом СТО или магазине запасных автомобильных частей.

Как пользоваться специальным прибором для измерения износа?

Его необходимо разместить прямо в канавке протектора и после этого включить. Так как прибор электрический, на его экране должны отобразиться цифры. Оптимальное значение — 2 мм толщины для летней резины и 5 мм для зимней. Если специальный прибор показал меньшие цифры, то нужно срочно менять резиновое покрытие.

Десять признаков износа шин, которые могут рассказать о состоянии автомобиля

Износ шин — это явление, которое происходит по причине контакта поверхности с асфальтом. Может быть как естественный, в процессе долгой эксплуатации, так и ускоренный — при неправильном угле установки схода/развала колес, выборе неверного давления в покрышках, неисправности амортизаторов, слишком большой скорости.

Причем изнашиваются абсолютно все покрышки — камерные и бескамерные, зимние и летние, низкопрофильные и высокопрофильные. Проверять степень их износа можно с помощью специального прибора, обычной монеткой или по имеющимся на покрышке индикаторам износа шин (имеются не на всякой резине).

Минимально допустимая высота индикатора составляет 1,6 мм. Когда он касается асфальта, это означает, что покрышку пора менять.

После первой зимы сцепные свойства покрышки снижаются примерно на 10%. Далее характеристики ухудшаются по экспоненциальному закону (все быстрее). К тому же снижается эластичность резины протектора. Износ шин автомобиля происходит постепенно, поэтому по поведению машины на дороге определить износ достаточно сложно.

Проверку нужно выполнять визуально. В противном случае при возникновении критической ситуации резина может не справиться с возложенными на нее функциями, что может привести к ДТП. Допустимый износ шин чаще всего определяется по глубине оставшегося протектора в указанном производителем резины месте. Например, для зимних шин минимальная соответствующая глубина составляет 4 мм, а для летних — 1,6 мм. Но стоит отметить то что износ не всегда равномерный и при возникновении определенной причины он может быть больше с внутренней, внешней сторон или пиловидный.

Типы стертой резины с неравномерным износом и рекомендации по устранению
Тип	Наглядный пример	Факторы	Причины	Советы
Съедает резину по центру	Большое давление в центре пятна износа	Расхождение в размерах дисков, давлении или нагрузке. Неверно выбраны либо шины перекачаны	Подобрать более подходящие шины. Сбалансировать давление в соответствии с нагрузками. Проверить сходство размеров дисков и шин.
Резина стирается по краям (плечевые зоны)	Сосредоточение повышенного давления на краях плечевых областей	Расхождение в размерах дисков, давлении или нагрузке. Неверно выбраны либо в шинах слабое давление.	Сбалансировать давление в соответствии с нагрузками. Проверить сходство размеров дисков и шин. Подобрать более подходящие шины.
Стирается с одной стороны (внешняя сторона колеса или с внутренней стороны)	Возникновение бокового давления	Несбалансированное положение осей, и/или колес на них.	Выполнить проверку, и установку сход-развала.
Поперечный гребенчатый износ
Ступенчатый износ плечевых областей с двух сторон
Продольный гребенчатый износ	Протаскивание	Определенный стиль вождения. Несбалансированное положение осей. Расхождение в нагрузках и давлении.	Выполнить проверку, и балансировку осей авто. Сбалансировать давление в соответствии с нагрузками.
Волнообразный износ плеча с одной стороны	Возникновение бокового давления или же протаскивание	Несбалансированное положение осей, и/или колес на них. Неполадки в узлах подвески. Непропорциональность в весе шины.	Выполнить проверку, и балансировку осей авто. Проверить, и при необходимости отремонтировать компоненты подвески. Устранить дисбаланс.
Эксцентричный износ	Протаскивание	Искажение правильного размера колеса. Весовая непропорциональность в колесе и/или силовая разнохарактерность.	Выявить причины неправильной геометрии колеса, и устранить их.
Пятнистый износ	Протаскивание	Различность шин при парной установке. Неработоспособность отдельных узлов подвески.	Проверить попарно установленные шины на соответствие друг другу. В целях профилактики периодически их менять местами. Проверить, и при необходимости отремонтировать компоненты подвески.
Износ по диагонали	Возникновение бокового давления или же протаскивание	Различность шин при парной установке. Несбалансированное положение осей, и/или колес на них. Неработоспособность отдельных узлов подвески.	Проверить попарно установленные шины на соответствие друг другу. В целях профилактики периодически их менять местами. Выполнить проверку, и балансировку осей авто. Проверить, и при необходимости отремонтировать компоненты подвески.

Как по состоянию резины можно узнать техническую исправность автомобиля.

Автомобильные шины являются единственным элементом транспортного средства, который связывает его с дорогой. Часто владельцы автомобилей забывают о том, что резина является важнейшим элементом машины, который напрямую влияет на нашу (вашу) безопасность. Но когда резина начинает изнашиваться, то каждый водитель с огорчением начинает понимать, что наступило время тратить деньги на покупку новых автопокрышек. Но не всегда приобретение новой резины спасает положение водителя. Ведь иногда такой износ резины может впрямую указывать на возможные неисправности в автомобиле. В этом случае замена резины на новую может и не помочь. К примеру, при некоторых видах поломок ваша новая резина может за короткий срок преждевременно быстро износиться. Давайте друзья разберём и рассмотрим с вами 10 (десять) самых распространенных видов износа автомобильных шин, по которым вполне реально определить причину этого износа и выяснить в итоге для себя техническое состояние данного транспортного средства.

Как определить уровень пробега шин

Индикатор износа

Представляет собой размещённый в канавках протектора небольшой столбик из резины высотой 1,6 мм. Собственно, шина требует замены после того, как высота протектора сравняется с данным блоком.

Размещенный в протекторе блок износа

Определить, где именно находится индикатор уровня износа, можно, отыскав на боковой стороне одну из меток:

треугольник;
знак TWI;
логотип торговой марки.

Многие производители выпускают шины, на которых располагаются промежуточные индикаторы. Их истирание говорит о том, что покрышки больше не способны обеспечивать какое-либо должное сцепление с влажным асфальтом.

Цифровые индексы на протекторах

В ламелях и протекторах резины выдавливаются цифровые индикаторы, каждый из которых отличается по глубине. Наибольшая цифра (стандартно это восьмёрка) выдавлена на небольшую глубину, наименьшая (для летней резины двойка, для зимней шипованной или липучки — четвёрка) на максимальную. По мере эксплуатации шины изнашиваются, цифры стираются и исчезают. Остаточный уровень протектора определяется по наибольшей из оставшихся цифр. Критический износ колёс фиксируется после стирания последнего индикатора.

Маркировка протектора шины цифровым индикатором износа: пример

Производители наносят на протекторы три основных типа цифровых индикаторов:

Ряд цифр от «2» до «4», маркируются индикаторы в миллиметрах;
Ряд цифр, маркируются индикаторы в процентном соотношении от высоты протектора;
Индикатор, имеющий одну сегментированную цифру, выполненную таким образом, что каждый её сегмент выдавлен на разную глубину. По мере износа шины проявляются разные цифры. Маркируются такие индикаторы в миллиметрах.

Изменение цвета шины

Сравнительно недавно в продаже появились колёса, которые меняют свой цвет по мере износа. При истирании резины протектор окрашивается в яркий оттенок, что спозволяет узнать о необходимости смены резины.

Определение уровня износа шины по изменению цвета удобно, но колёса не всегда выглядят эстетично

Измерение глубины профиля

Индикаторы позволяют быстро определить уровень износа, однако не дают точных результатов. Для получения точных показаний используют измеритель глубины профиля — маленький прибор, которым замеряется глубина канавок протектора в нескольких местах. Если полученные результаты меньше установленных законодательством, резина больше не должна использоваться.

Определение уровня износа протектора при помощи измерителя глубины профиля

Ручные способы: монета, линейка, штангенциркуль

Пожалуй, самый простой и лёгкий способ измерения глубины канавок протектора — с помощью линейки или штангенциркуля. Для этого щуп штангенциркуля опускается на дно канавки и фиксируется полученное значение. Аналогично измеряется износ резины и при помощи линейки — её вставляют в протектор и проверяют его глубину.

Определить уровень износа шин можно любой металлической монеткой — долларом, евро или рублём. К примеру, доллар опускается головой президента в канавку протектора. Шину пора менять, если волосы Вашингтона видны с перпендикулярной линии зрения. Аналогичным способом можно определяется износ шин монеткой в один цент — только в этом случае должна быть видна макушка Линкольна.

Определение уровня износа протектора при помощи монетки — экспресс-методика

Российские монетки с двуглавым орлом также подойдут для такого способа. Два рубля помещаются в канавку головой орла вниз. Если резина в нормальном состоянии и не требует замены, то голову птицы видно не должно быть, менять же покрышки нужно в случае, если весь орёл на виду.

Выяснить состояние резины можно при помощи монетки в один евро. Если золотой ободок исчезает в канавке протектора, значит, менять резину не нужно, если же большая часть его видна, то придётся покупать замену.

Износ протектора резины по центру (посередине)

Как это выглядит. При этом виде износа покрышек, как правило сильнее всего изношен протектор посередине покрышки (пример на фото).

Причина: -Если шина больше всего изнашивается по центру колеса, то это говорит о том, что центральная часть протектора имела больше всего контакта с дорожным покрытием по сравнению с протектором ближе к краям резины. Следовательно, автомобиль на котором была установлена эта резина имел недостаточное сцепление с самим дорожным покрытием. Соответственно тяга у машины была недостаточной.

Чаще всего подобный износ говорит о том, что шина была накачена неправильно. То есть, давление в шине не соответствовало тому давлению, которое рекомендует производитель данного автомобиля. Такой тип износа говорит нам о том, что владелец этой машины не проверял давление в шинах и при холодной погоде, и при резких перепадах температуры на улице, при которой давление в покрышках может существенно меняться.

Дело вот в чем, пока покрышки холодные (например, после морозной ночи), то давление в шинах может быть ниже положенного, чем рекомендует производитель. Но после начала движения давление в шинах начинает возрастать от нагрева в них воздуха. В итоге получается, что после определенно пройденного расстояния давление в шинах может превысить максимально допустимую норму рекомендованную автопроизводителем, а перекаченная шина начинает неравномерно прилегать к дорожному покрытию в результате чего вы и будет наблюдать неравномерный износ покрышек по центру протектора.

Некоторые автомобилисты частенько советуют для улучшения управляемости и снижения расхода топлива наоборот перекачивать колеса. Но это хотим сказать вам, не оправдано. Да, безусловно, таким способом вы немного сможете снизить потребление топлива вашим автомобилем и даже немного улучшить его управляемость, но в конечном итоге вы заплатите за это быстрым износом самого протектора.

То есть, сэкономив немного денег на топливе Вы заплатите намного больше.

Что влияет на износ протектора

Износ протектора шин происходит по целому ряду причин. В целом это естественный процесс, но есть целый ряд случаев и ситуаций, когда он ускоряется. Водителю стоит знать все причины, способные вывести из строя авторезину раньше времени.

Качество дорожного покрытия. В первую очередь речь идет о «зернистости». В этом случае асфальт действует, как абразив. Мелкие частицы щебня, торчащие из покрытия, повреждают протектор, постепенно накапливающийся износ в итоге приводит к полному стиранию рисунка.
Температура покрытия. Этот параметр регулировать практически невозможно. При высокой температуре, материал автошины размягчается, его устойчивость к нагрузкам снижается. Стирание протектора усиливается. Особенно от этого страдают зимние и всесезонные покрышки, изначально имеющие мягкую резину.
Давление оказывает значительное влияние на техническое состояние автошины. Отрицательно на сроке службы сказывается и маленькое, и высокое давление. Учитывайте фактор, следите за уровнем давления, своевременно подкачивайте покрышки.
Высокая скорость. При движении на больших скоростях нагрузка на авторезину увеличивается. Для примера можно сравнить движение при скорости 60 км/ч и 120 км/ч. Во втором случае степень изнашиваемости автошины будет выше примерно в 2 раза. Тут еще нужно смотреть на индекс скорости. Не превышайте допустимый параметр.
Угол установки колес. Тут страдают в первую очередь передние шины, задние колеса имеют возможность регулировки значительно реже. При нарушении настроек, автошина оказывается под углом к покрытию, нагрузка распределяется неравномерно, износ протектора значительно увеличивается. Чем сильнее нарушены настройки, тем быстрее будет износ.
Проблемы с амортизаторами. Причина незаметная на первый взгляд, но довольно частая. При такой проблеме ударная нагрузка на покрышку увеличивается, это приводит к микроповреждениям, постепенно шина выходит из строя.
Нарушение балансировки. При дисбалансе колесо движется со смещениями, чем больше разбалансировка, тем сильнее проявляется неравномерный износ. Протектор стирается пятнами, это не всегда заметно, но отрицательно сказывается на безопасности движения.

Причин для ускорения износа покрышки достаточно много. Зная их можно постараться минимизировать ущерб.

Грыжа шин (выпучивание) и трещины на боковой стенке

Как это выглядит. Трещины и выпуклости на боковой стенке шин.

Причина: -Это происходит обычно от удара о выбоину (яму) на дороге, об бордюр и т. п. ударов. Обычно любая шина хорошо защищена от подобных ударов. Но, если покрышка имеет недостаточное давление или она перекачена, то в результате такого удара есть большая вероятность и опасность, что покрышка колеса будет повреждена. Большие трещины на боковой стенке покрышки, что проходят вдоль обода колеса, говорят нам о том, что резина длительное время эксплуатировалась с недостаточным давлением. Небольшие трещины на боковой поверхности резины уже говорят о внешнем повреждении или о возрасте данной резины (из-за старости состав резины начинает химический распад, в результате чего шина начинает трескаться).

Сама грыжа шины выглядит буд-то выпуклость на поверхности резины. Чаще всего такое выпячивание (грыжа) появляется на боковой стенке покрышки. Грыжа резины связана, как правило, с внутренним повреждением (слоем резины). Обычно это происходит в связи с ударом боковой частью колеса об бордюр, о столб и т.п. твердые предметы. Чаще всего после такого удара грыжа (выпячивание) колеса сразу не проявляется. То есть, после самого удара вы можете увидеть грыжу только спустя неделю или даже по истечении месяца.

Если Вы заметили на покрышке колеса трещины или грыжу, то вам необходимо как можно скорее купить новые покрышки.

Помните о том, что использовать резину с грыжей очень опасно.

Когда менять шины по износу (летние/зимние, легковые/грузовые)

Следует понимать, что долговечность покрышек может варьироваться в очень широких пределах. Ключевую роль тут играет не назначение резины (летняя она или зимняя), а её производитель. Если фирма хорошая (к примеру, Michelin), то шины можно менять после 40–50 тыс. км пробега. Если качество шин оставляет желать лучшего, то переобуваться придётся каждые 10–20 тыс. км. Вообще, есть универсальное для всех автомобилей правило: если износ шины достиг критической величины, при которой глубина протектора стала меньше 1.6 мм, то шину надо срочно менять.

Вмятины в резине

Как это выглядит. Согласно длительных наблюдений резина с вмятинами выглядит точно так, как на фотографии. То есть, покрышка имеет форму бугорков и вмятин.

Причина: -Такой вид у шин обычно связан с неисправностью подвески в машине (износ или повреждение элементов ходовой части автомобиля). Из-за неисправности подвески смягчение ударов на кочках недостаточное. В конечном итоге, покрышка начинает испытывать перегрузку от ударов принимая тем самым на себя максимальную нагрузку. Но эта нагрузка распределяется по всей поверхности протектора неравномерным образом и поразному. В итоге некоторые области протектора принимают на себя большую часть нагрузки, чем другие, а это способствует в дальнейшем к образованию вмятин и бугорков на самой покрышке.

Чаще всего подобный внешний вид подержанных покрышек связан с плохими амортизаторами. Хотя стоит также отметить, что любые части подвески машины, которые вышли из строя, могут в любой момент стать причиной подобного износа.

Советуем Вам друзья в случае обнаружения подобной деформации шин, сделать полную диагностику подвески и стоек автомобиля отправляясь прямо в технический центр. Не советуем обращаться с подобной проблемой на шиномонтаж с целью определения причины изменения формы колес. Не редкость бывает, что работники шиномонтажа сами не знают, что может стать причиной появления неровностей (вмятин, бугорков) на поверхности протектора.

Чаще всего работники шиномонтажа утверждают и считают, что причина этому — неправильный сход развал. Но это не факт. Как мы уже выше сказали, данная причина может быть связана с тем же выходом из строя амортизатора (ов).

Какие еще могут быть причины износа внутренней части колеса

В некоторых случаях внутренний износ протектора шин может иметь совсем необычную форму. К примеру, выработка резины выглядит, как узкая полоска на стыке протектора с боковиной покрышек.

Мастера, которые регулируют схождение колес автомобилей, называют такой износ «ленточным». Следует отметить, что в нашем примере выработка не связана с трением колеса о крыло или другую деталь машины, а также не вызвана экстремальной ездой на 2-х колесах или в дрифте. Мы рассматриваем «ленточный» износ, появляющийся в ходе обычной эксплуатации автомобиля.

Иногда специалисты по регулировке развал схождения объясняют такую выработку протектора механическими повреждениями покрышки, но она может появиться на новой резине, которая не подвергалась каким-либо нестандартным воздействиям. Более того, такой характер внутреннего износа может проявляться на колесах совершенно исправного нового автомобиля.

Исходя из вышесказанного, можно прийти к выводу, что «ленточный» износ резины вызван заводским браком или дефектом, приобретенным в ходе эксплуатации. Но реальной причиной такой выработки протектора является неправильно отрегулированное или нарушенное схождение колес. У некоторых моделей шин во время качения с уводом проскальзывает не вся поверхность протектора, контактирующая с дорожным покрытием, а только узкая полоска на границе с боковиной. Есть мнение, что такой износ обусловлен особенностями работы силового каркаса покрышки. Место выработки протектора является самым жестким, поэтому оно проскальзывает при каждом уводе колеса.

Диагональная вмятина с признаками износа протектора

Как это выглядит. Диагональная вмятина на поверхности протектора с неравномерной степенью износа поверхности шины.

Причина: -Чаще всего эта проблема встречается на задних колесах переднеприводных автомобилей, где неправильно выставлен сход-развал. Также подобная деформация колеса может быть связана и с недостаточным интервалом вращения, а иногда подобное изменение внешнего вида покрышки может быть связано с частой перевозкой тяжелых грузов в багажнике или в салоне автомашины.

Тяжелый груз вполне может изменить геометрию подвески, что приведет к диагональной деформации поверхности протектора резины.

Как определить износ шин (резины, покрышек) и какова допустимая норма

Шины — одна из самых подверженных износу деталей автомобиля. Но что делать, если они изнашиваются неравномерно. Для начала следует правильно определить эту неравномерность износа шин, чтобы определить её причины. Как именно неравномерно изнашивается резина:

по различным местам окружности — в определённых точках протектора она изношена сильно (пятнами),
по различной стороне покрышки — внешняя, внутренняя сторона покрышки или её центральная область по всей окружности,
одна шина изнашивается намного быстрее остальных,
пара передних или задних шин приходят в негодность быстрее.

Давайте теперь приведём причины и рассмотрим характер износа шин при каждой причине. Причины эти рассмотрим от наиболее распространённых к менее часто встречающимся.

Содержание

- 0.0.1 Шина изношена по центру или по бокам. Причина — недостаточное или излишнее давление в шинах
  - - 0.0.1.0.1 Результат езды на перекачанной (сверху) и недокачанной (снизу) шинах
- 0.0.2 На шине изношены только определённые участки. Причина — деформированный диск или нарушена балансировка колёс
  - - 0.0.2.0.1 Неравномерный износ резины из-за деформированного диска
    - 0.0.2.0.2 Бракованная шина с лопнувшим внутри неё кордом
- 0.0.3 Изнашивается только внутренняя или внешняя сторона передних колёс. Причина — развал-схождение колёс
  - - 0.0.3.0.1 Износ покрышки с внутренней стороны из-за сбившего развала
- 0.0.4 Изнашивается только одно колесо. Причина — что-то произошло в подвеске или клинит тормоза
- 0. 0.5 Изнашиваются только передние колёса. Причина — что-то произошло в рулевой

1 Виды неправильного износа
2 Последствия быстрого износа шин
3 Индикаторы истирания автопокрышек
4 Как понять, что пора менять шины: нормы и стандарты
5 О равномерности истирания
6 Факторы, влияющие на «облысение» шин
7 Почему нужно обращать внимание на износ шин при покупке подержанного авто
8 Как определить износ шин
9 Что влияет на износ
10 Нормальный износ
11 Почему и как изнашивается резина на автомобиле
- 11.1 Виды износа автомобильных покрышек
12 Критерии оценки износа
13 Почему на таких покрышках ездить нельзя
14 Важность правильного давления в шинах

Шина изношена по центру или по бокам. Причина — недостаточное или излишнее давление в шинах

Неправильно выставленное давление в шинах непременно ведёт к тому, что их истирание протекает неравномерно. Пытаться идентифицировать эту причину по конкретным изношенным колёсам — бесполезная трата времени. Давление может меняться в каждом колесе по-разному, даже если Вы подкачиваете всегда только по все четыре колеса.

Но эту причину можно определить по характеру износа самого протектора. Дело в том, что недокачанная шина, как известно, проседает, и у неё поэтому быстрее изнашиваются боковые стороны рабочей поверхности. А вот у перекачанных покрышек стирается быстрее, напротив, центральная часть, так как при избыточно давлении именно её это давление выталкивает больше всего, в результате чего, на оси окружности приходится больше всего нагрузки.

Результат езды на перекачанной (сверху) и недокачанной (снизу) шинах

На шине изношены только определённые участки. Причина — деформированный диск или нарушена балансировка колёс

Деформированный (помятый, «восьмёркой» и т.п.) диск может также нередко стать причиной неравномерного износа резины. В этом случае износ будет происходить в определённых местах (пятнах) протектора. Если диск «восьмерит», то износ будет в виде двух пятен: одно на одной стороне покрышки в определённом месте, и второе — в диаметрально противоположном месте покрышки и на противоположной стороне. При деформации диска шина изнашивается очень быстро в зависимости от степени деформации, конечно.

Аналогичному износу шина подвержена и в случае с дисбалансом колеса. Хотя, происходит это гораздо медленнее, чем при деформированном диске.

И в обоих случаях дополнительным симптомом является биение на руле или по всей машине. А визуальный осмотр изношенного колеса поможет выявить эту деформацию.

Иногда причиной повышенного износа может стать и сама резина — её брак в виде лопнувшего металлического корда. Корд может лопнуть, если резина уже значительно износилась.

Неравномерный износ резины из-за деформированного диска

Бракованная шина с лопнувшим внутри неё кордом

Изнашивается только внутренняя или внешняя сторона передних колёс. Причина — развал-схождение колёс

Если выравнивание передних колёс сбилось, то это означает, что Ваши два передних колеса не параллельны друг другу. Они либо «косолапят» — смотрят вперёд, немного к центру проекцией направления, либо наклонены в ту или иную сторону относительно вертикальной оси.

В результате этого Вы получаете чрезмерный износ резины только передних колёс либо с внутренней стороны, либо с внешней.

Износ покрышки с внутренней стороны из-за сбившего развала

Если аналогичная ситуация произошла с задними колёсами, то здесь имеет место быть погнутая балка (при наличии) или один из вышедших из строя (возможно, также погнутых) элементов подвески.

Внешняя сторона покрышек может также изнашиваться из-за неисправного сайлент-блока или шаровых.

Изнашивается только одно колесо. Причина — что-то произошло в подвеске или клинит тормоза

Если в Вашей подвеске износился или ослаб какой-либо компонент, такой как протёкшая стойка, это может привести к чрезмерному износу шин на этом конкретном колесе. Если какая-либо деталь подвески работает неправильно, колесо будет отскакивать больше либо будет жёстче будет проходить неровности дороги. Это создаёт дополнительное трение на этой шине, что заставляет значительно сократить срок её службы и состояние протектора шины.

Здесь, как правило, происходит равномерный износ только шины только на одном колесе.

А теперь представьте себе, что Вы разъезжаете весь день с небольшим нажатием тормоза Вашей ногой. Это то, что это походит, если клинит какой-нибудь тормозной компонент, такой как суппорт (его поршень). Это происходит обычно только на одном колесе, и оно из-за этого изнашивается быстрее (происходит равномерный износ).

Изнашиваются только передние колёса. Причина — что-то произошло в рулевой

Почти каждая часть системы рулевого управления может также привести к износу шин. Но речь здесь будет идти только о передних колёсах, а характер износа может быть совершенно разным: как пятнами, так и по одной стороне покрышки по всей окружности протектора.

Виды неправильного износа

Сами распространенными видами неравномерного износа являются:

Износ шин по краям протектора с обеих сторон (по всей окружности).
Износ протектора в центральной части (по окружности).
Односторонний износ края.
Стирание боковины или средней части рабочей поверхности (местами).
Грыжа на колесе.
Возникновение плоскости на поверхности шины.

Износ шины по обеим краям

Пройдемся по каждому виду. Итак, износ по краям с обеих сторон резины (визуально видно, что по бокам протектор стерт значительно сильнее, чем в центральной части) указывает на то, что давление в колесах ниже нормы. Происходит это из-за того, что в центральной части шина прогибается, и основная нагрузка приходится на боковые зоны. Стоит отметить, что к такому результату приводит эксплуатация шин с недостаточным давлением значительный период.

Износ центральной части протектора

А вот износ в центральной части указывает на чрезмерное давление в шинах. При таких условиях закругленность рабочей поверхности выше, поэтому с дорогой контактирует только средняя часть протектора, а боковые просто ее не касаются.

Односторонний износ шины

Односторонний износ, чаще всего это износ внутренней части резины – результат неправильно установленных углов развала/схождения. Если стертость замечена с внутренней стороны, то углы сильно завалены в отрицательную сторону, а износ резины снаружи – то значение развала положительное (для переднеприводных машин эти углы должны составлять 0).

Читайте также: Какие шины выбрать на лето

Выше перечислены износы резины получаются по всей окружности колеса. Но часто бывает так, что потертости на шине имеют вид пятен, причем их может быть несколько или всего одно. Обычно такие виды износа образуются в средней части протектора, хотя бывают и на боковых зонах.

Износ пятнами

Если таких пятен несколько, и расположились они по окружности, то это может указывать на:

разбалансировка колеса;

нарушение геометрии элементов тормозной системы (овальность барабана или волнистость диска). В результате при интенсивном торможении в определенных местах колесо просто блокируется, тем самым повышенному трению подвергается один и тот же участок шины;
чрезмерный износ подвески, рулевого механизма;

Износ шины от экстренного торможения

А вот если замечено только одно пятно, то это является результатом экстренного торможения, при котором колеса были полностью заблокированы.

Грыжа на колесе

Появление «шишек» на шине является результатом использования в конструкции низкокачественного корда, сильных ударных нагрузок, при которых кордовые нити просто рвутся, и шина теряет прочность.

Деформация шины при длительной стоянке

Появление площадки (плоской поверхности) на окружности шины является результатом длительной стоянки авто без движения. Поэтому участок колеса, который контактировал с полотном, принял его форму. При этом, если не обратить на это внимание и начать эксплуатировать автомобиль, то в месте этой площадки будут возникать повышенные нагрузки (биение), которые приведут к появлению стертого пятна. Но этот вид износа очень легко устранить, путем подкачки колес, после чего авто нужно сдвинуть с места и оставить на время (давление воздуха восстановит поверхность).

Все перечисленные виды износа (кроме последнего) влияют на безопасность движения, поэтому такие шины уже требуют замены, хотя и не срочной (не касается появления грыж на колесе). Но в ближайшее время их все же придется заменить.

Последствия быстрого износа шин

Прежде чем рассказать о наиболее важных правилах эксплуатации и хранении шин, поговорим о причинах такого внимания к состоянию резины. Хотя покрышки на колесах или дисках машины относительно легко можно заменить в любой момент, от выбора правильной резины и надлежащего ухода зависит безопасность автовладельца и его пассажиров:

размер и габариты шин должны соответствовать характеристикам производителя – в противном случае, вы столкнетесь с непредсказуемостью в управлении, быстрым выходом из строя покрышек и других агрегатов машины;
повышенный износ покрышек существенно ухудшает сцепление с дорогой, что приводит к непредсказуемым последствиям при управлении;
если изношенные шины используются еще и вне регламентированного сезона, они практически не смогут помочь в преодолении снежного или ледового покрытия, луж и т.д.

Определить на глаз степень износа шин крайне сложно. Естественно, если в результате эксплуатации внешний протектор был полностью стерт или поврежден, это заметит даже неопытный водитель. Однако в большинстве случаев, только специалисты шиномонтажа или СТО смогут сделать обоснованный вывод о степени износа и необходимости замены резины на новый комплект.

Износ шин будет проверяться при прохождении техосмотра и оформления диагностической карты. Если эксперт выявит превышение максимально допустимого износа, влекущее ухудшение характеристик, он не имеет права выдавать карту для получения страхового полиса ОСАГО. Проверить состояние покрышек могут и инспекторы ДПС при остановке на дороге. Поскольку визуально оценить этот показатель крайне сложно, может выдаваться направление на инструментальный осмотр.

Таким образом, своевременный контроль за износом шин не только устраняет угрозу безопасности при вождении, но и существенно упрощает прохождение обязательных поверок и диагностик. Разберем, какие факторы влияют на износ покрышек, и что нужно учесть при их приобретении, эксплуатации, замене и хранении.

Индикаторы истирания автопокрышек

Различные виды индикаторов износа протектора автомобильной резины

Определить степень износа протектора можно, проверив состояние индикатора износа, он представляет собой часть протектора, отличающиеся от основного рисунка на поверхности покрышки формой либо размерами. Указанные элементы шин для определения износа бывают:

Расположенные в канавке протектора, их называют объемными.
Выдавлен в виде цифр или различных фигурок, штрихов на авторезине. Они имеют определенную глубину и по мере истирания шин, могут вовсе исчезнуть.

Первый вид индикаторов достаточно прост в использовании: по мере изнашивания резины высота индикатора уменьшается. Наступает момент, когда индикатор и протектор имеют одинаковую высоту. В такой ситуации нужно срочно заменить шины, они имеют критический износ.

Второй вид индикаторов, к примеру, цифровой, более сложный в применении. Он состоит из цифр различной высоты. При эксплуатации покрышек цифры истираются вместе с резиной и постепенно одна за одной исчезают.

При исчезновении последней цифры индикатора наблюдается критический износ изделия.

Различные бренды автопокрышек используют разные индикаторы. При отсутствии на поверхности авторезины индикаторов износа, степень истирания изделия измеряют по глубине протектора. Для выполнения замеров используют штангенциркуль.

Как понять, что пора менять шины: нормы и стандарты

На внешнем слое резины покрышки находится рисунок, причём на зимних и летних моделях он разный. В летнем варианте рисунок используется для быстрого отведения воды, в зимних — для улучшения сцепления со скользкой поверхностью. Главным параметром рисунка является высота и глубина составляющих его канавок. У современных шин глубина начинается с 5 мм. В летних вариантах она составляет около 7 мм, в зимних — от 8 до 10. Во внедорожных покрышках показатель может достигать 20 мм.

Именно глубина канавок страдает при износе шин и по ней можно узнать состояние резины. Если на летней высота протектора опустится ниже 1,6 мм, сильно уменьшится устойчивость к аквапланированию. В зимних покрышках минимально допустимый показатель составляет 4 мм. Нужно периодически измерять этот параметр и менять покрышку по достижению предельных величин.

Это интересно: Двигатели Common Rail и особенности их эксплуатации

О равномерности истирания

Один из распространенных дефектов бывшей в употреблении резины – неравномерный износ, зачастую наблюдаемый невооруженным глазом. Например, индикатор износа протектора показывает запас 3–4 мм, а по бокам «шашечки» практически вытерлись.

«Залысины» и потертые края – явный признак неправильной эксплуатации скатов, использовать их далее категорически не рекомендуется.

Неравномерное истирание рабочей поверхности выявляется и на вполне благополучных с виду покрышках. Вот почему необходимо измерять глубину канавок в 6–10 точках – визуально подобные дефекты не обнаруживаются. По результатам замеров делаются следующие выводы:

Края ската потерты, а в центре высота почти как у новой зимней шины. Предыдущий владелец не озабочивался своевременной подкачкой баллонов, отчего центральная часть протектора «проседала» в процессе езды. Если износ не затронул боковины, резина допускается к дальнейшей эксплуатации, но учтите: при нормальном давлении в баллоне середина колеса быстро сотрется.
Обратная картина: по центру «шашечки» ниже, чем с краю. Налицо признак езды с перекачанными колесами и повышенной нагрузкой на каркас изделия. Невзирая на презентабельный внешний вид, покупать шины не стоит – разрыв корда может случиться в любой момент.
Левый либо правый край заметно истерт по сравнению с остальной рабочей поверхностью. Это результат эксплуатации с неправильными углами развала – схождения передних колес. Резину можно покупать, если разница высот невелика. Остаточная глубина рисунка протектора шин определяется по более низкому краю, поскольку на исправном автомобиле скат довольно быстро выровняется.
Если высокие и низкие «шашки» расположены хаотично по всей поверхности, покрышка стояла на автомобиле водителя – экстремала. Стертый в разных местах узор свидетельствует о многочисленных резких торможениях и динамичных разгонах с пробуксовками. Подобная резина непредсказуема при дальнейшей эксплуатации.
Потертость представляет собой одно широкое пятно – результат хронического дисбаланса колес. Владелец редко посещал шиномонтажные мастерские и не балансировал скаты. Такую покрышку следует отправить в утиль.

Невзирая на вполне допустимый износ шин с указанными дефектами, эксплуатировать их дальше рискованно. В лучшем случае резина быстро придет в негодность, в худшем – лопнет на ходу.

Факторы, влияющие на «облысение» шин

Есть масса факторов, ускоряющих износ шин. Перечислим самые распространённые:

Небрежное вождение машины, особенно резкое торможение и старт с места с пробуксовкой. Сюда же относятся наезды на препятствия при движении на большой скорости, ситуации, когда боковины шин задевают за бордюры и т. д.
Редкое техобслуживание и ремонт покрышек. Если должный объём технических работ не выполняется в положенные сроки, это ведёт к тому, что посторонние предметы, застрявшие в рисунке протектора, вовремя не обнаруживаются и не извлекаются. В результате они проникают глубже в шину, что ведёт к ещё большим повреждениям.
Правила монтажа при установке и снятии шины были нарушены. Шины могут быть из разных комплектов, они могут быть разных размеров. Шину могут поставить на ржавый или повреждённый обод и т. д.
Колёса не сбалансированы должным образом. Если в колёсах нет должного равновесия, то при езде на высокой скорости в одном из колёс возникает динамический дисбаланс, который приводит к биению шины либо в радиальном, либо в боковом направлении. Это может привести как к преждевременному износу, так и к самопроизвольному разбортированию колеса.
Неверно отрегулированные развал и схождение ведут к износу как одного, так и двух передних колёс.
Выработавшийся тормозной барабан может стать овальным, в результате торможение идёт неравномерно, и на протекторе шины изнашиваются только отдельные участки. При этом барабан ещё и перегревается, а температура шины увеличивается, что тоже способствует преждевременному износу.
Наличие ощутимого люфта в системе рулевого управления и погнутые рулевые тяги, выступающие или изогнутые элементы рессор, провисшие из-за поломок крылья.
Масло, подтекающее из двигателя прямо на протектор.

Почему нужно обращать внимание на износ шин при покупке подержанного авто

Если вы покупаете подержанную машину, при осмотре важно обратить внимание и на состояние шин, они могут сказать о многом (конечно, если резина не новая). Как уже было сказано раньше, неравномерный износ покрышек в основном может быть вызван следующими причинами:

Неправильно отрегулировано давление в шинах.
Неверно выставлены углы развал-схождения.
Имеются неисправности в подвеске – есть люфты в рулевых тягах/наконечниках, изношены сайлентблоки, погнуты рычаги, требуют замены амортизаторы и так далее.
Колесные диски деформированы, возникает дисбаланс.
Нарушена геометрия кузова.

Если с четырьмя первыми пунктами разобраться достаточно просто, и можно устранить причину неисправности, то с нарушением геометрии все обстоит сложнее, она может быть нарушена в результате серьезной аварии, и исправить что-то в этом случае, может быть, уже не удастся. Поэтому, прежде чем покупать автомобиль с неравномерно изношенными покрышками, следует попросить настоящего собственника провести диагностику машины на станции техобслуживания, и только убедившись в нормальном состоянии кузова осуществлять сделку купли-продажи.

Как определить износ шин

Нормальный износ шин — это, если остаточная глубина протектора более установленных законом норм. Для разных категорий транспорта эти нормы разные. Для легковых автомобилей нормальным износом считается, если остаточная глубина протектора будет более 1,6 мм для летней резины и более 4 мм для зимней.

Причем определение степени износа шин может быть разным:

Индикатор износа в центральной канавке

Цифровой индикатор износа резины

Так определяют износ резины с помощью измерительного инструмента

Некоторые производители устанавливают индикаторы износа в продольной канавке протектора. Изначально индикатор находится в глубине протектора, но по мере износа он становиться ближе к поверхности. Если отмечено, что этот индикатор начал стираться от контакта с дорогой, это указывает на граничный износ и надобность в замене шины.
Другие производители наносят цифровые индикаторы. То есть, на поверхности секций протектора нанесены цифры, которые исчезают по мере износа.
Также для определения степени износа могут использоваться цветовые индикаторы (в резину впаивается слой определенного цвета). Как только этот слой становиться заметным, это является сигналом граничного износа.
Использование измерительного инструмента. Самый простой и при этом надежный способ. При помощи специального глубиномера или обычного штангенциркуля всегда можно проверить состояние протектора, причем в любом месте по окружности шины.

Какими бы качественными не были шины, они в процессе эксплуатации сотрутся. Но как быстро это произойдет – зависит от водителя. Умеренный стиль езды, своевременное обслуживание составных частей ходовой части, поддержание давление колеса в рамках нормы позволит значительно продлить срок службы шин. При этом не стоит забывать о безопасности, на которую колеса тоже влияют, поэтому следует периодически проверять высоту протектора и менять шины в случае их износа.

Что влияет на износ

Базовые характеристики покрытия шин зависят от многих факторов – качества материалов, использованных при отливке покрышки, сезонности, рисунка протектора и дополнительных элементов, размеров и габаритов, соответствующих производственным требованиям. Учесть все эти нюансы необходимо при выборе комплекта летней, зимней или всесезонной резины. Тот факт, что покрышка выпущена известным брендом, еще не гарантирует безупречное качество и превосходные характеристики на дороге.

Повлиять на преждевременный износ покрышек могут следующие факторы:

ненадлежащее или неравномерное давление в шинах – хотя производитель авто и/или покрышек предусматривает рекомендуемые пределы давления, многие водители пренебрегают этим правилом, что влечет повышенную нагрузку и износ;
неправильный выбор скоростного режима, экстренные торможения и перестроения, активное маневрирование с изменением скорости движения – в результате таких действий неизбежно возникает эффект движения неподвижных колес по дорожному покрытию, что постепенно разрушает протектор;
ненадлежащие условия хранения покрышек в период между эксплуатацией – мало кто читает рекомендации по хранению, предлагаемые производителем покрышек, однако их несоблюдение влечет деформацию материала шины;
несвоевременная смена сезонных комплектов резины – хотя автовладельцы привыкли обращать внимание только на шипы зимней резины, практически любое использование покрышек вне заявленного сезона влечет ухудшение сцепления и повышенный износ;
нерегулярная проверка положения колес относительно кузова автомобиля – достаточно простая процедура «развал-схождение» должна проводиться после каждой сезонной смены шин, замены элементов управления и т. д.

Это только примерный перечень факторов, которые могут снизить характеристики протектора и привести к преждевременному износу покрышки. Более того, невозможно заранее предсказать, сочетание каких факторов приведет к таким последствиям. Поэтому водитель должен соблюдать все требования и рекомендации, предписанные производителем машины и комплекта покрышек.

Нормальный износ

При эксплуатации транспортного средства авторезина соприкасается с дорожным покрытием, поэтому ее истирание неизбежно. Производители автошин указывают период эксплуатации изделий, он составляет от 3-5 лет, фирменные бренды можно использовать на протяжении 7 лет.

О состоянии авторезины можно судить по высоте протектора. Он представляет собой элемент покрышки, защищающий внутренние части изделия от механических повреждений и проколов. Допустимые значения глубины протектора составляют:

для легковушек — 1,6 мм на летней резине, 4 мм при использовании зимних шин;
для грузовиков — 1,0 мм;
для мотоциклов — 0,8 мм

Истирание резины свыше данной высоты указывает на необходимость замены покрышек новыми.

Часто автолюбители сталкиваются с преждевременным износом шин, вызванным такими причинами:

неправильное давление внутри покрышек;
использование автомобиля в экстремальных условиях либо при полной загруженности транспортного средства;
агрессивная манера вождения;
нарушение сроков и регламентов ТО;
неправильно выполненный развал схождения;
неисправность ходовой либо рулевого управления машины.

Все эти факторы негативно сказываются на состоянии автопокрышек, они быстро истираются, их использование становится небезопасным. По внешним признакам износа шин, можно судить о неисправностях автомобиля. Поэтому заметив признаки преждевременного истирания авторезины, не спешите устанавливать на машину новые покрышки. Сначала выясните и устраните неисправности, спровоцировавшие уменьшение ресурса покрышек.

Рекомендуем посмотреть видео о признаках износа автошин:

Почему и как изнашивается резина на автомобиле

Износ происходит по разным причинам.

Скорость. Чем быстрее вы ездите, тем быстрее заканчивается ресурс покрышки. Одним из главных факторов является стиль вождения. Если регулярно резко тормозить или сильно ускоряться, материал будет изнашиваться намного скорее, чем при спокойном движении.
Нагрузка на ведущие и управляемые колёса. На характер износа напрямую влияет тип привода машины и, соответственно, тяговая сила. Управляемые колёса быстрей изнашиваются по боковым частям, поскольку именно на них возлагается наиболее сильная часть воздействия при прохождении поворотов. В ведущих колёсах, например, задних, чаще всего возникают проблемы с центральной частью шин, поскольку она соприкасается с асфальтом наиболее плотно. В авто с передним приводом износ будет одинаковым по всей шине.
Экстренное торможение с блокировкой колеса. Такие действия могут привести к тяжёлым последствиям для шин — например, появлению довольно крупного пятна износа на перегруженной части покрышки. В этом случае колесо теряет способность к нормальному вращению, так что покрышку нужно будет срочно менять.

Это интересно: Правительство поможет россиянам покупать новые машины

Износ шин при неправильной эксплуатации авто

Длительное пребывание автомобиля в неподвижном состоянии. Если машина будет долго стоять на одном месте, на шинах могут возникнуть плоские участки износа. Езда с такими покрышками приводит к «биению» колёс. Если вы планируете оставить машину на стоянке на долгий срок, обязательно нарастите давление в покрышках.
Торможение после вождения в спортивном стиле. При интенсивной езде покрышки разогреваются и при остановке меняют форму в месте контакта с дорогой. Правда, при разогреве возвращается их исходная форма.
Недостаточное или избыточное давление. Если давление слишком низкое, шина будет быстрей изнашиваться по краям. Слишком высокое — наоборот, посередине.
Старение материала. Каучук не может существовать вечно — со временем его герметичность нарушается. Внутрь проникает влага, вызывающая разрывы и другие дефекты. Не рекомендуется использовать покрышки, которым уже исполнилось 10 лет.

Чем быстрей вы ездите, тем быстрее изнашиваются шины

Виды износа автомобильных покрышек

Пиловидный. Чаще всего возникает на шинах, которые расположены на ведомом мосту. Проблема нередко появляется при слишком медленной езде, особенно с низким уровнем давления в покрышках. При пиловидном износе автомобиль сильнее шумит при езде.
Односторонний, неравномерный. Часто вызывается проблемами с подвеской. Если вы обнаружили, что шины сильней изнашиваются с одной стороны, обязательно проверьте развал-схождение. Плохое состояние внешней стороны покрышки означает чрезмерно высокий показатель положительного развала или схождения. Если износилась внутренняя часть, имеют место отрицательные схождение и развал. Нулевые развал и схождение также ускоряют износ, что следует учитывать при расчётах скорости износа.
Повторяющиеся участки износа по всей окружности покрышки. Такая проблема свойственна автомобилям с плохим состоянием подвески — например, если неисправны рычаги и пружины. Устранив проблему, замените шину, поскольку она уже не сможет выполнять своей задачи.
В грузовых авто шины изнашиваются по причине сильных заносов, протаскивания или волочения, а также из-за особенностей материала покрышек. Так, при резком разгоне, торможении или крутом повороте появляется гребенчатый продольный износ, трескаются блоки протектора. Часто избежать движения в тяжёлых условиях невозможно, так что владельцам грузовиков обязательно нужно периодически осматривать состояние покрышек им время от времени переставлять их.

Критерии оценки износа

Как правило, продавцы на рынке либо в шиномонтажной мастерской предлагают б/у колеса (обычно продаются парами) и заявляют степень потертости в процентах – от 10 до 30%! Смысл прост – заманить несведущего покупателя внешним видом товара, отвлекая внимание от других, не менее важных нюансов. Зачастую продавцы сами не слишком разбираются в глубине вопроса и неверно определяют пригодность резины к дальнейшей эксплуатации.

Проверить износ автомобильных шин можно по трем главным критериям:

Минимально допустимая высота протектора в наиболее потертом месте.
Равномерность истирания всей рабочей поверхности ската.
Возраст резины.

Совет. Зная способы правильной оценки дальнейшей работоспособности колес, не вступайте в дискуссии с торговцами и не пытайтесь убедить в собственной правоте – напрасно потратите время и нервы. Просто выберите лучший комплект резины и установите на машину.

Для оценки состояния шин, эксплуатирующихся на автомобиле, тоже используйте совокупность перечисленных критериев. Ориентироваться по минимальной высоте протектора нельзя – встречаются и другие критические дефекты, ведущие к замене скатов, выглядящих вполне работоспособными.

Почему на таких покрышках ездить нельзя

Что такое автомобильная шина? В сущности, это расходный материал. Резину автовладелец меняет дважды в год — зимой и летом. Но со временем протектор на шинах стирается настолько, что колесо становится «лысым». Ездить на такой резине опасно в любое время года и по любой дороге. Есть мнение, что шины с качественным протектором, которые буквально вгрызаются в дорожное покрытие, актуальны только зимой. Но это не так. Они нужны и летом.

Если рисунок на протекторе полностью стёрся, у шины не будет нормального сцепления даже с ровным и совершенно сухим асфальтом. О поездке по мокрой дороге и говорить не приходится: начнётся так называемое аквапланирование, при котором сцепление с дорогой утрачивают все колёса, и машину буквально несёт потоком воды. В такой ситуации все попытки управлять машиной обречены на провал.

А если машина с лысыми покрышками попадает на дорогу, покрытую шугой (это каша изо льда и грязи, появляющаяся после оттепели), она перестаёт ехать и начинает скользить. У этого явления даже есть название — «слэшпленнинг». А происходит всё это потому, что лысая покрышка не в состоянии отвести избыток воды из пятна контакта. В результате пятно контакта покрышки с дорожным покрытием уменьшается в несколько раз, что неизбежно сказывается на управляемости. Машина может слететь в кювет, ударить автомобили, идущие впереди, её может сильно занести буквально на ровном месте. Это далеко не полный перечень неприятностей, которые могут произойти с любителем «донашивать» лысую резину. И это ещё не всё. Остатки протектора на лысой шине могут в любой момент отслоиться полностью, после чего шина взорвётся прямо на ходу. Наконец, если протекторы на разных колёсах стёрты по-разному, это тоже опасно: неожиданные заносы такому автомобилю практически гарантированы.

Важность правильного давления в шинах

Шины накачиваются с определенным давлением для того, чтобы автомобиль мог плавно ехать по дорогам, удерживался его вес. При неправильно выставленном давлении увеличивается топливный расход, раньше времени изнашиваются шины, машина хуже управляется и тормозит.

Утверждение, что на любом легковом автомобиле нужно накачивать давление в шинах 2 Атм, неверно, для каждой машины заводом-изготовителем устанавливаются свои параметры, обычно они указываются на центральной кузовной стойке авто со стороны водителя, также информация может быть отмечена на лючке бензобака изнутри.

При замере манометром важно учитывать, что в тепле давление в шинах повышается, поэтому накачивать колеса нужно в соответствии с сезоном и температурой, при которой автомобиль эксплуатируется. И замеры необходимо производить хотя бы раз в три месяца, а перед каждой поездкой следует осматривать состояние покрышек.

Электростатика — Электроскоп | Электричество и магнетизм | Демонстрации физики | Физика | Колледж науки и техники

В нашем распоряжении несколько электроскопов.

Отлично подходят для демонстрации основ электростатики. Выступ, торчащий сверху, соединяется с материалом посередине. Материал посередине состоит из продолжения твердого токопроводящего стержня и полоски фольги. Обычно они сидят в контакте, но если им дать заряд, они оттолкнутся. Электроскоп можно заряжать с помощью стеклянных или резиновых палочек, натертых о шелк или шерсть. Оборудование, необходимое для серии экспериментов с электроскопом:

Когда стеклянный стержень натирают шелком, шелк отрывает электроны от стержня, оставляя на нем положительный заряд. Когда твердый резиновый стержень трется о шерсть, он получает электроны от шерсти, приобретая отрицательный заряд.

На самом деле это один из самых безотказных электростатических экспериментов, которые я когда-либо видел. Фотографии, размещенные на этой странице, были сделаны в жаркий влажный день (который обычно означает смерть для электростатических экспериментов). Если ваши результаты кажутся довольно слабыми и невпечатляющими, трите стержни более энергично и дольше, и это должно сработать.

А теперь займемся наукой. Класс, встречайте электроскоп:

Фольга находится на левой стороне проводящего стержня. На этом электроскопе нет чистого заряда. Это содержательный, но скучный электроскоп. Давайте немного смешаем вещи. Натираем резиновый стержень, делая его отрицательным, приближаем и…

Фольга движется! Это магия! Фольга движется, потому что фольга и проводящий стержень рядом с ней заряжены отрицательно. Откуда я это знаю? Я умный, вот почему.

Когда отрицательно заряженный стержень подносится близко к электроскопу, положительные заряды притягиваются к нему, а отрицательные отталкиваются от него. Поскольку протоны не двигаются (они составляют структуру всех вещей), отрицательно заряженные электроны — единственные заряженные частицы внутри электроскопа, которые могут двигаться в ответ на этот заряженный стержень. Когда резиновый стержень приближается, электроны выталкиваются в электроскоп, отрицательно заряжая проводящий стержень и фольгу, оставляя верхнюю часть положительно заряженной. Обратите внимание, что чистый заряд электроскопа по-прежнему равен нулю. Если я уберу удочку в этот момент:

Если теперь мы поместим отрицательно заряженный резиновый стержень в контакт с верхней частью электроскопа, чтобы заряд мог передаваться между электроскопом и резиновым стержнем, этого не произойдет.

Электроскоп имеет суммарный нейтральный заряд, а резиновый стержень имеет суммарный отрицательный заряд. Если они соприкоснутся, они оба получат суммарный отрицательный заряд. Уберите резиновый стержень, и электроскоп останется с отрицательным зарядом.

Верните отрицательно заряженный стержень, и в электроскоп попадет еще больше электронов.

Зарядите стеклянную палочку шелком (придав ей положительный заряд) и поднесите ее ближе, и избыток электронов сильнее сконцентрируется вверху, немного нейтрализуя нижнюю часть.

И, конечно же, я могу заземлить электроскоп, просто прикоснувшись к нему и украв все эти лишние электроны.

Теперь электроскоп снова нейтрален. Нет чистой платы за это.

Итак, мы зарядили электроскоп контактным путем, а теперь давайте попробуем кое-что, что на первый взгляд больше похоже на колдовство. Зарядим электроскоп по индукции. Для начала давайте снова зарядим резиновый стержень и приблизим его, но на этот раз мой палец останется на электроскопе, чтобы он оставался заземленным.

Заряд не отображается, что понятно, ведь электроскоп заземлен. Я воздержусь от описания физики для пары картинок, чтобы сделать ее более драматичной. А пока давайте просто пройдемся по процедуре. Я убираю палец, чтобы он больше не был заземлен, и…

… ничего. Даже с отрицательно заряженным стержнем рядом с ним мы все еще не видим никакого заряда внизу. Что это может означать в отношении суммарного заряда электроскопа? Давайте поспешим на следующий шаг, прежде чем вы опередите меня и правильно ответите: давайте уберем резиновый стержень.

Заряжено! Превосходно. Итак, очевидно, поскольку мы использовали отрицательно заряженный стержень для его зарядки, фольга должна подняться еще выше, если мы снова приблизим ее, точно так же, как мы видели в предыдущем упражнении по зарядке от контакта, верно?

Неправильно. Первая подсказка должна была быть две картинки назад, что жутко похоже. СЕЙЧАС раскрою физику зарядки индукцией. Когда я заземлил электроскоп, я предоставил электронам другой путь убегания вместо того, чтобы спускаться по проводящему стержню. Человеческое тело представляет собой огромный резервуар заряда по сравнению с электроскопом, поэтому все подвижные электроны предпочтут попасть в мой палец, а не по проводящему стержню и фольге. Таким образом, когда отрицательно заряженный стержень приближается, электроскоп приобретает положительный суммарный заряд, так как некоторые из его электронов улетают в мой палец. Ближайшая к отрицательно заряженному стержню верхняя часть заряжена, а нижняя часть электроскопа остается нейтральной. Когда резиновый стержень удаляется, заряды внутри электроскопа немного рассеиваются, и, таким образом, весь электроскоп приобретает положительный заряд.

Чтобы подтвердить это, мы подносим положительно заряженный стеклянный стержень поближе, чтобы увидеть, что фольга действительно получает более сильный положительный заряд.

Последнее, что осталось сделать, это заземлить электроскоп. В этот раз давайте сделаем это с огнем, ведь с огнем все веселее и интереснее*!

Огонь ионизирует воздух вокруг себя, разделяя положительные и отрицательные заряды. Если это ионизированное облако приблизить к чему-то заряженному, оно поможет его нейтрализовать. В этом случае свободные электроны притягиваются к положительно заряженному электроскопу. Они встречаются, находят общий язык и живут долго и счастливо.

*Наши коллеги с химического факультета неоднократно сообщали мне, что они не разделяют этого мнения. Вот почему физика всегда была и будет лучше.

Удаление потертостей и царапин —

ByUtah Auto Spa 3 сентября 2014 г.

Это кажется почти неизбежным — сколько бы времени вы ни проводили на автомойке, очищая поверхность автомобиля и нанося защитные герметики, потертости и царапины рано или поздно появятся. Эти виды повреждений вызваны многими различными типами условий, но обычно возникают, когда посторонний предмет царапает ваш автомобиль, когда мусор с дороги взлетает вверх или когда вы попадаете в небольшую аварию.

Хотя всегда есть возможность отвезти машину в автомастерскую, многие виды потертостей и царапин можно удалить самостоятельно. Вот наше краткое и удобное руководство, как сделать так, чтобы ваш автомобиль выглядел как новый.

Потертости и царапины

Не бывает двух одинаковых царапин. В зависимости от того, насколько глубоки повреждения и какая авария произошла, вы можете столкнуться с простым или более интенсивным ремонтом.

Потертости, как правило, представляют собой следы на поверхности вашего автомобиля, которые стерлись из другого источника. Краска с другого автомобиля, резина с бампера, ржавчина с мусорного бака — все это может соскоблить один предмет и перенестись на лакокрасочное покрытие вашего автомобиля.

Царапины намного глубже, чем потертости. Они на самом деле копаются и повреждают поверхность вашего автомобиля. Неглубокие царапины остаются только на прозрачном покрытии, в то время как глубокие царапины проходят и на прозрачном покрытии, и на основной краске.

Избавление от потертостей

За потертостями почти всегда легче ухаживать, чем за царапинами, так как вашей основной задачей будет удаление инородного материала и возвращение автомобилю его первоначального блеска.

Протрите поверхность полотенцем из микрофибры и моющим средством для автомобилей. Никогда не ремонтируйте потертости на грязной поверхности, так как грязь может поцарапать и усугубить ситуацию.
Если потертости вызваны резиной, пластиком или краской, попробуйте удалить их мягким средством для удаления клея. Это наиболее экономичный и наименее травмоопасный вариант.
Если потертость вызвана чем-то более опасным, возможно, вам придется положиться на растворитель или состав для протирки. Их можно найти в большинстве автомастерских, и вы можете держать их под рукой на случай появления потертостей.
Всегда следуйте инструкциям по использованию продукта и держите под рукой много чистых тряпок из микрофибры.

После удаления потертости следует повторно нанести воск или герметик для дополнительной защиты.

Удаление царапин

Царапины удалить сложнее, для этого требуются специальные средства и навыки. Царапины, которые остались на вашей покраске, должен ремонтировать только профессионал, но если вы не видите металл вашего автомобиля через царапину, скорее всего, он прошел только через прозрачное покрытие. В этом случае вы можете:

Подготовьте место с помощью полотенца из микрофибры и средства для мойки автомобилей.
Используйте очень мелкую наждачную бумагу (зернистостью от 2000 до 3000), смоченную водой, чтобы аккуратно протереть царапину, не забывая смывать ее большим количеством воды. Это удалит прозрачный слой, чтобы вы могли получить доступ к краске. (Вы не должны удалять краску — просто выравнивайте царапину, чтобы поверхность была гладкой.)
Полировальный состав или другое средство для ремонта царапин потребуется для распределения оставшейся краски и избавления от царапины. Всегда начинайте осторожно и становитесь более интенсивным по мере необходимости. Если вы удалите краску, единственный способ вернуть ее — это полный ремонт кузова.
Используйте силовой буфер (или ручной буфер), чтобы сгладить поверхность. Все следы царапин и матовости, вызванные шлифованием, должны исчезнуть.
Повторно нанесите прозрачный слой с герметиком или воском.

Легкие потертости и царапины можно отремонтировать в большинстве автомоек самообслуживания или дома, но для всего, что выходит за рамки лакокрасочного покрытия, вероятно, лучше доставить машину в покрасочную мастерскую. Они могут оценить ущерб и дать вам знать, какие следующие шаги лучше всего.

Почтовые теги: #удаление потертостей и царапин#царапины#потертости

Основные советы по быстрому и легкому удалению насекомых

Мало что может сделать автомобиль более грязным, чем неприглядные пятна от насекомых. Неважно, вернулись ли вы из долгой поездки или ехали по шоссе в сумерках, жуки всегда оставляют свой след. В то время как регулярные автомойки помогают свести трупы клопов к минимуму, обычно вы…

Читать далее Основные советы по быстрому и легкому удалению ошибокПродолжить

Очистка ходовой части

Регулярная очистка ходовой части автомобиля может показаться излишеством обычному автовладельцу. В конце концов, кто на самом деле замечает такие вещи, как колесные арки и детали подвески? И если вы регулярно не съезжаете с дороги и не сбрасываете туда брызги грязи, что может застрять в ходовой части? Вы можете быть удивлены. Нет…

Подробнее Очистка ходовой частиПродолжить

Специальное предложение для клиентов

Если вы испытали какие-либо неудобства из-за повреждения молнией, нанесенного 27 сентября 2014 г., по сегодняшний день, приходите в эту среду, четверг или пятницу (29–31 октября) и получите скидку 5 долларов на наш пакет Ultimate Wash. Это специальное предложение включает как мягкое прикосновение, так и бесконтактную стирку. Просто введите КОД 40997, чтобы получить…

Подробнее Благодарность клиентов SpecialContinue

Как удалить потертости или царапины с приборной панели автомобиля

Собаки любят автомобили. Это не секрет. Но, несмотря на безудержное увлечение автомобилями, среднестатистический пес не имеет ни малейшего понятия, когда дело доходит до автомобильного этикета. Короткий круиз по городу с вашим любимым компаньоном часто оставляет салон вашего автомобиля покрытым тонким слоем меха или, что еще хуже, украшенным глубокой царапиной на приборной панели.

Независимо от того, натянуты ли на приборную панель автомобиля винил, дерево, пластик, металл, кожа или синтетический материал, такой как ультразамша, риск повреждения остается очень реальной угрозой. Итак, что можно сделать, чтобы удалить или скрыть потертости или царапины на приборной панели автомобиля? Что ж, все зависит от того, какая у вас приборная панель, тип нанесенного ущерба и насколько вы преданы салону автомобиля.

Причины для удаления царапин с приборной панели автомобиля

Чтобы бороться с этими поверхностными, но крайне неприятными эстетическими проблемами, нужно сначала понять, что оставление этих болезней на месте только навредит автомобилю в долгосрочной перспективе. Оставлять царапины, разбросанные по приборной панели автомобиля, — это все равно, что оставлять высококачественную разделочную доску без смазки или шлифовки. Целостность поверхности это, вероятно, не нарушит, но выглядеть будет не очень хорошо, а со временем может испортиться. Выемки на приборной панели автомобиля, как известно, обесцвечиваются и образуют волосяные трещины, если за ними не следить, что превращает поправимую проблему в дорогостоящую головную боль.

Кстати, о затратах. Знаете ли вы, что происходит с перепродажной стоимостью вашего автомобиля, если на приборной панели есть значительная царапина или две? Хотя цитаты из ресурсов будут сильно различаться в зависимости от того, есть ли у вас царапины на пластике, дереве, металле, виниле, коже или другом материале, все они имеют одну общую черту. Царапины на приборной панели автомобиля обесценивают автомобиль.

Вне зависимости от того, образовалась ли царапина из-за плохо расположенной сумочки, какого-либо электронного развлекательного устройства или любимой собаки, факт остается фактом: царапина на одной из наиболее заметных частей вашего автомобиля — это нехорошо. И в отличие от экстерьера автомобиля, где вихри и случайные легкие царапины на прозрачном покрытии могут быть легко отшлифованы новичком с небольшим количеством смазки, удаление царапин с приборной панели автомобиля требует немного большей подготовки и исследований.

Есть ли способ предотвратить появление царапин на средней виниловой приборной панели? Абсолютно. От внутреннего воска и защитных средств до полного покрытия керамическим покрытием — добавление защитного слоя на приборную панель автомобиля никогда не бывает плохой идеей. Вы также можете инвестировать в чехол для приборной панели, просто убедитесь, что он будет соответствовать вашей приборной панели, и прочитайте отзывы, прежде чем совершить покупку.

Лучшие инструменты и материалы для удаления царапин на пластиковой или виниловой приборной панели

Как и в любом проекте «сделай сам», прежде чем приступать к делу, необходимо иметь под рукой соответствующие инструменты. В то время как внешние автомобильные проекты, такие как защита лакокрасочного покрытия, имеют свой собственный список необходимых материалов, то же самое относится и к ремонту приборной панели. Забудьте об использовании волшебного ластика или пищевой соды. Для поверхностной царапины на черной пластиковой или виниловой приборной панели автомобиля, скорее всего, вам сойдет с рук такой продукт, как Ultimate Black Plastic Restorer от Meguiar, и салфетка из микрофибры. Но для глубоких царапин на салоне вашего автомобиля вам нужно будет отказаться от готового подхода и приобрести следующие предметы до «операции».

Материалы для удаления царапин на виниле или пластике приборной панели автомобиля
Средство для чистки салона автомобиля. В то время как спирт для протирания работает в крайнем случае, использование концентрированного, хорошо зарекомендовавшего себя чистящего средства часто эффективнее. Продукт с распылителем особенно полезен, так как он поможет удалить любую грязь или мусор, которые могут въеться в царапину.
Тепловая пушка или фен. Это поможет сделать пластик или винил достаточно гибкими, чтобы их можно было изменить.
Мелкозернистая наждачная бумага — для очистки дефектов и последующего тонкого шлифования
Текстурированные подушечки для автомобильной отделки/зернистости — для восстановления «кожаного» винила таким образом, чтобы измененная область соответствовала окружающей среде. Существует множество отделок и рисунков, поэтому не торопитесь и выберите тот, который больше всего напоминает поврежденный пластиковый или виниловый компонент вашего автомобиля.
Безворсовые перчатки. Ожоги не доставляют удовольствия, а масла на коже могут повредить приборную панель, поэтому наденьте толстые нитриловые перчатки, чтобы защитить себя и приборную панель автомобиля.
Краска, подобранная по цвету. Иногда происходит обесцвечивание пластика салона. Краска — это то, как вы решаете эту проблему.
Салфетка для очистки. Вам нужно будет чем-то почистить, так что это может быть влажная ткань из микрофибры.
Материалы для избегать при удалении царапин на приборной панели автомобиля
Бытовые чистящие средства — эти продукты, как правило, не предназначены для использования в автомобилях и могут обесцвечивать материалы приборной панели.
Паяльная лампа. Вы хотите прогреть приборную панель перед ее переделкой, а не сжечь ее дотла.
Крупнозернистая наждачная бумага. Грубая наждачная бумага сделает вашу черточку еще более испорченной, чем она уже есть, поэтому придерживайтесь медленного и плавного подхода.
Низкотемпературный финишный носитель — финишный носитель, который не выдерживает высоких температур, просто растворится в вашей приборной панели, что приведет к появлению совершенно нового проекта «сделай сам».
Аэрозольная краска. В отличие от легко управляемого подхода с кистью и бутылкой, аэрозольная краска проникает повсюду, поэтому избегайте этого варианта любой ценой.
Как удалить царапины с виниловой приборной панели
Шаг 1: Тщательная очистка
Независимо от того, с каким материалом вы имеете дело, и есть ли на нем защитный слой, такой как керамическое покрытие, первый шаг в любом эстетическом автомобильном проекте всегда должна быть тщательная очистка. Протирание с помощью спрея для чистки салона и салфетки из микрофибры поможет обеспечить гладкую поверхность и предотвратит изменение цвета на следующих этапах. Как только область поверхности, на которой вы фокусируетесь, очищена от грязи, пыли и мусора и полностью высохнет, вы можете приступить к сглаживанию области вокруг царапины.
Шаг 2: побрейте и разгладьте
По мере образования царапины материал, который она вырывает, имеет тенденцию следовать по пути наименьшего сопротивления, поэтому велика вероятность того, что по обеим сторонам выемки останутся небольшие выступы из пластика или винила. Аккуратно отшлифуйте этот избыток мелкозернистой наждачной бумагой или, если гребень довольно большой, аккуратно сбрейте его лезвием бритвы или строгальным ножом. Если вы идете по этому второму пути, всегда обязательно режьте параллельно приборной панели и все время держите твердую руку, чтобы избежать дальнейшего повреждения салона вашего автомобиля. После того, как крупный материал будет отрезан, вырвите мелкозернистую наждачную бумагу и сделайте края этой выемки как можно более ровными, при этом направляя наждачную бумагу на участок, нуждающийся в шлифовке.
Шаг 3: Зажги!
Включив тепловую пушку на половинную мощность (или фен на полную мощность), осторожно нагрейте поврежденный виниловый участок, пока он не станет мягким на ощупь. Будьте осторожны, чтобы не перегреть то, что вы собираетесь чинить, так как пластик и винил быстро деформируются. Как только виниловая приборная панель потеряет свою неровную, похожую на кожу текстуру и начнет становиться глянцевой, вы готовы перейти к следующему этапу.
Шаг 4: время текстуры
Пока поверхность еще теплая, слегка прижмите текстурную подушечку к поврежденному участку. Если повезет, это давление соединит внутренние края царапины, добавив текстурированную внешнюю поверхность к пластику или винилу, которая будет соответствовать остальной части приборной панели.
Шаг 5. Расслабьтесь, подождите секунду и осмотрите
Прежде чем переходить к заключительному этапу, важно дать области остыть и затвердеть. К этому моменту царапина уже не будет такой заметной, а на ее месте должна быть отремонтированная область с текстурой, похожей на текстуру ее окружения. Пока вы ждете, внимательно осмотрите отремонтированный участок, чтобы определить, требует ли он дальнейшей термообработки и/или текстурирования.
Шаг 6: Очистка, Краска и покрытие
После того, как отремонтированная приборная панель автомобиля полностью остынет, пришло время для окончательной обработки мелкозернистой наждачной бумагой, чтобы удалить оставшиеся дефекты. Повторение этого шага гарантирует, что приборная панель вашего автомобиля будет одинаковой формы и гладкой на ощупь. Иногда вы можете обнаружить тонкий слой мусора вокруг отремонтированной виниловой или пластиковой царапины, и этот последний шаг поможет удалить эти загрязнения. Шлифовка завершена, пришло время быстро протереть спиртом или автомобильным средством для чистки салона и, если необходимо, нанести несколько мазков краски. После этого все, что нужно добавить, — это внешнее прозрачное покрытие, и приборная панель будет как новая.
Как удалить царапины с кожаной приборной панели
В отличие от пластика, винила или повреждений лакокрасочного покрытия автомобиля, удаление царапин с кожаной приборной панели представляет собой уникальный набор задач. Если вам повезло, и царапина скорее поверхностная, достаточно быстро протереть ее полотенцем из микрофибры и автомобильным воском или спреем для восстановления кожи. Однако, если царапина глубже поверхности, основные советы по восстановлению кожи не работают и заменяются более экстремальными мерами.
В прошлом владельцы автомобилей были вынуждены полагаться на привередливые заплатки и нагревательные инструменты, чтобы скрыть повреждения, нанесенные их кожаным приборным панелям, половина из которых работала плохо, если вообще работала. К счастью, такие компании, как компания Fortivo, специализирующаяся на реставрации кожи, осознали эту проблему и изменили способ ремонта кожи или кожзама. Полностью отказываясь от нагревательных элементов и предлагая гораздо больше цветовых вариантов, эти современные чудеса ремонта делают ремонт кожаной приборной панели проще, чем когда-либо.
Но даже с учетом этих новаторских достижений ремонт кожи по-прежнему столь же утомителен, как и любой другой вид обивки, и может потребовать больше времени, чем вышеупомянутый ремонт виниловой приборной панели. С другой стороны, комплекты для ремонта кожи на удивление доступны по цене, инструкции настолько точны, насколько это возможно, а в случае с продуктами Fortivo отзывы сплошные по всем направлениям.
Шаг 1. Очистите вещи
Протрите область, которую вы хотите отремонтировать, и удалите видимый мусор или грязь с помощью медицинского спирта или одобренного для автомобилей чистящего средства для кожи. Движением, которое идет параллельно приборной панели, осторожно срежьте лезвием бритвы или точным ножом любые шероховатые края вокруг царапины.
Шаг 2. Подбор цвета и проверка
Поскольку множество цветов приборной панели автомобиля выходят далеко за рамки черного и серого, комплекты для ремонта кожи предлагают такое же разнообразие цветовых сочетаний. Просто следуйте инструкциям, приведенным в руководстве по смешиванию цветов, и смешайте выбранный цвет с прилагаемой шпаклевкой-наполнителем. После того, как цвет, напоминающий цвет приборной панели вашего автомобиля, будет создан, нанесите небольшое количество на незаметный участок внутри автомобиля. Нижняя сторона перчаточного ящика или нижняя часть дверной панели, как правило, являются безопасным местом, просто не забудьте посветить фонариком на тестовую область, когда она высохнет, чтобы убедиться, что вы получили правильное соответствие цвета.
Шаг 3. Состав, сжатие и кисть
С помощью прилагаемого шпателя или тюбика аккуратно нанесите шпатлевку на поврежденный участок поверхности и заполните царапину. Глубокие борозды могут потребовать от вас вставки подложки, что может быть или не быть возможным в зависимости от ширины и глубины борозды. Если есть возможность протолкнуть площадку в царапину с помощью прилагаемых инструментов, вам будет намного проще нанести слой наполнителя. После заполнения вы можете распределить лишний внешний слой наполнителя кистью, чтобы поверхность выглядела однородной, прежде чем переходить к нескольким быстрым мазкам бумажным полотенцем.
Шаг 4. Дайте высохнуть
Хотя время высыхания зависит от температуры и количества используемой шпаклевки, крайне важно соблюдать рекомендуемое время высыхания и не торопиться с переходом к следующему шагу. Если вы торопитесь, можно использовать фен или тепловую пушку на слабом огне, если вы не слишком сильно нагреваете наполнитель.
Шаг 5. Полировка
После высыхания отломите ватную палочку и немного медицинского спирта и протрите отремонтированный участок круговыми движениями, чтобы сгладить края. Эта часть процесса смешивания имеет решающее значение для получения согласованной отделки, поэтому не торопитесь и всегда осматривайте отремонтированную замазкой область, прежде чем начинать этот шаг.

Разное