какой объем топливного бака Лада Niva Legend, емкость бака автомобиля

Технические характеристики модельного ряда автомобиля LADA. Характеристики и описание комплектаций, габариты LADA: от 1640 x 1680 x 3720 до 1640 x 1680 x 4220, вес автомобиля: 1610 кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.

Объем топливного бака LADA Niva Legend 1977 – н.в., I Рестайлинг, компактный кроссовер

Комплектация	Объем топливного бака, л
40th Anniversary	42
Black Edition	42
Classic	42
Elbrus Edition	42
Luxe	42
Luxe Кондиционер	42
Luxe Black Edition	42
Luxe Elbrus Edition	42
Luxe Orange Edition	42
Luxe Snow Queen	42
Luxe Urban	42
Luxe Кондиционер	42
Standard	42
Standard Металлик	42
Urban	42
Люкс	42
Стандарт	42
Смотреть 153 авто

Объем топливного бака LADA Niva Legend 1977 – н. в., I Рестайлинг, компактный кроссовер

Комплектация	Объем топливного бака, л
40th Anniversary	42
Black	42
Black Edition	42
Classic	42
Luxe	42
Luxe Urban	42
Luxe Кондиционер	42
Standard	42
Люкс	42
Стандарт	42

Другие характеристики LADA Niva Legend

Похожие модели

Про баки УАЗ Патриот

Внедорожник УАЗ Патриот представляет собой совмещение мощного джипа с красивой иномаркой. Этот автомобиль имеет существенные отличия от других видов транспортных средств, так например, мало кому, известно, что наличие двух пробок для заправки топлива обусловлено наличием и двух топливных баков. Именно так, внедорожник УАЗ Патриот оснащен двумя топливными баками, которые предназначены для хранения и транспортировки топлива. Причем конструкция в виде двух баков присуща как для внедорожников с бензиновым двигателем ЗМЗ-409, так и с дизельным Ивеко. В данном материале рассмотрим конструктивные особенности топливных баков на внедорожнике, какой объем, они имеют, как осуществить замену одного из устройств и прочие тонкости.

Содержание

• Особенности баков
  • Как слить бензин из баков?
  • Размеры емкостей
  • Крышка бака
  • Снятие и замена

В конструкции топливной системы внедорожника УАЗ Патриот имеются два бака, которые предназначены для хранения и транспортировки топлива. Внедорожник УАЗ Патриот имеет приличный расход топлива, поэтому присутствие двух баков является не просто задумкой инженеров, а необходимость.

Топливные баки расположены непосредственно под днищем внедорожника с левой и правой стороны. Емкость этих изделий в сумме составляет 76 литров, как заявляет производитель, но бытует мнение, что на самом деле вмещается гораздо больше топлива. Из баков на обе стороны выведены заливные пробки, позволяющие осуществлять дозаправку топлива с любой стороны. Это приятная особенность присуща исключительно для российского внедорожника УАЗ Патриот.

Между собой баки соединены резиновыми трубопроводами. Подача топлива к двигателю осуществляется непосредственно из правого бака, а из левого горючая жидкость перетекает в правый. По мере расхода топлива правый бак наполняется из левого. Конструктивная схема топливной системы внедорожника УАЗ Патриот имеет следующий вид, представленный на фото ниже.

Как осуществляется процесс перекачки топлива? Из левого бака в правый топливо перетекает постоянно посредством функционирования струйного насоса эжекторного типа. В конструкции левого устройства отсутствует бензонасос, а имеется только датчик уровня. Система работает следующим образом:

• когда двигатель автомобиля заведен, то происходит функционирование бензонасоса, обеспечивающего подачу топлива из правого бака;
• в конструкции топливопровода имеется специальный тройник, находящийся между правым элементом и двигателем внедорожника;
• из тройника излишки топлива, не попавшие в рампу, возвращаются в правый бак, что обеспечивается за счет давления в системе;
• эта жидкость, которая проходит с большой скоростью, вызывает резкое падение давления в системе, что обуславливает создания вакуума;
• за счет вакуума происходит переливание жидкости из левого в правый бак.

Данное явление происходит только при заведенном двигателе и до момента, пока левый элемент полностью не будет опустошен. Не происходит перетекание топлива и тогда, когда правый элемент заполнен. Таким образом, можно заметить, что основной бак на внедорожнике УАЗ Патриот находится с правой стороны, а дополнительный слева. Дополнительный и основной баки имеют абсолютно идентичную конструкцию и емкость.

Бак обычного и увеличенного объема

Как слить бензин из баков?

Порой возникает жесткая потребность в небольшом количестве бензина, то ли для промывки запчастей или деталей, то ли для разведения костра. Слить бензин из бака внедорожника УАЗ Патриот не так-то и просто, ведь как мы помним, – это не просто автомобиль, а настоящее произведение техники.
Чтобы слить бензин, потребуется отвинтить сливную пробку и через нее набрать необходимо е количество горючки. Бензобаки на внедорожники имеют выгнутую систему трубопроводов, идущих от заливной пробки, поэтому всунуть шланг через пробку и, известным способом засосать бензин не получится. Слить бензин нереально из любого бензобака, как с правого, так и с левого.

Существует еще один способ, но он немного сложнее. Для этого необходимо первоначально осуществить сброс давления в рампе с помощью клапана. После этого осуществить снятие шланга с рампы и опустить его в емкость, которую необходимо наполнить бензином. Затем включается зажигание, при этом наблюдается наполнение емкости. Когда емкость будет заполнена до необходимого количества, то следует попросту выключить зажигание. Заводить мотор при этом вовсе нет потребности, так как уже при включении зажигания осуществляется функционирование бензонасоса. Такими способами происходит слив бензина из бензобаков внедорожника УАЗ Патриот.

Размеры емкостей

Размер одного бензобака внедорожника или его объем составляет 38 литров, но на самом же деле, длина горловины, которая идет к заливной пробке добавляет объем устройству. В таком случае можно заменить, что в совершенно пустые бензобаки можно залить по 43 литра бензина или солярки.
Поэтому если учитывать только объем самих баков, то он составляет 38 литров, а в сумме система позволяет заправить автомобиль 86 литрами. Это приятное дополнение, так как автомобиль нуждается в запасном количестве топлива.

Система имеет такой недостаток, как перекачка топлива, о которой было рассмотрено выше. Перекачка топлива – это процесс, который обеспечивает непрерывную подпитку правого бензобака. Но когда с этим самым правым баком может случиться беда в виде его повреждения, то такая система перекачки будет только ускорять потерю топлива. Поэтому не помешало бы присутствие специальной кнопки на панели, с помощью которой можно включить или выключить функцию перекачки бензина.

Крышка бака

На внедорожнике УАЗ Патриот имеется два заливных отверстия, а значит и крышки также две. Крышка бака представляет собой герметичный элемент, с помощью которого осуществляется запирание входного отверстия для заправки топлива. Герметичность в этом деле важна, так как негерметичное запирание способствует вытеканию и испарению бензина.

Крышка на Патриоте обычная и не оснащена специальным замком. В принципе на внедорожник замок на заливную крышку бензобака не нужен, но он не будет лишним, если вы тревожитесь о безопасности своего авто. Поэтому рекомендуется установка крышки для бензобака с замком, которая закрывается с помощью ключа. Таким образом, точно можно спать спокойно и не тревожиться о том, что умельцы все-таки попытаются слить бензин.

Снятие и замена

Со временем эксплуатации автомобиля может наблюдаться такая особенность, как нарушение целостности одного из баков или потребность в их чистке. Чтобы осуществить чистку или замену изделий, потребуется осуществить снятие. Что представляет собой снятие данных устройств, рассмотрим далее.

Снятие бензобаков на внедорожнике УАЗ Патриот осуществляется следующим образом:

1. Для начала осуществляется снижение давления в системе питания.
2. Чтобы слить все топливо из устройства, потребуется осуществить вывинчивание сливной пробки и подставить емкость.
3. На следующем этапе производится отсоединение колодки с проводами и вывинчивание гайки крепления трубопроводов.
4. Производится отсоединение трубопровода от топливного насоса и ослабляется затяжка хомута.
5. Извлекается заливной шланг, который соединен с баком.
6. Осуществляется вывинчивание болтовых соединений крепления хомутов. После ослабления, хомуты предстоит отвести в сторону и произвести демонтаж бензобака.

Эта технология уместна как для снятия левого, так и правого устройства. Только перед тем, как осуществлять снятие левого, следует от него отсоединить трубопроводы и колодки проводов.

Если требуется замена изделия, то после снятия осуществляется установка аналогичного устройства, только нового. Замена бака не представляет собой особых сложностей и выполняется за 2-3 часа. Допускается также замена штатного изделия на тюнингованное или так называемый увеличенный бак марки Бакор. Емкость данного устройства составляет 53 литры, но при этом важно учитывать, что увеличивается нагрузка на подвеску. Поэтому следует выбирать между приятным и полезным.

Защита баков

Но в принципе, замена на новый бензобак марки Бакор только подтверждается положительными отзывами автовладельцев. На этом подведем итог и отметим, что важно контролировать целостность своих емкостей для хранения топлива, так как малейший удар спровоцирует появления микротрещин. Поэтому рекомендуется в таком случае осуществить установку защиты для баков.

как избавиться от ржавчины и грязи не снимая бак + видео

Содержание

• Причины и признаки загрязнения бензобака

  • Когда необходимо чистить топливный бак

• Способы очистки

  • Подготовительный этап

  • Разные средства очистки

    • Используем ацетон

    • Уксус — отличный помощник в деле промывки бака

    • Обычные моющие средства

    • Соляная или фосфорная кислоты для промывки бензобака

• Можно ли промывать бак бензином

  • Видео: альтернативный способ промывки бензобаков

• Профилактика появления ржавчины в бензобаке

Топливный бак — это ёмкость, в которой хранится горючее. Чтобы хранение бензина было максимально безопасно, современные баки создаются из прочных сплавов металла и обрабатываются антикоррозийными веществами. Однако в процессе эксплуатации полость и поверхности бензобака неминуемо поддаются воздействию ржавчины — в этом случае автовладелец должен предпринять необходимые меры для продления срока службы бака.

Причины и признаки загрязнения бензобака

Многие автолюбители даже не задумываются о том, что внутренности бензобака могут нуждаться в промывке или очистке. Действительно, это же полностью закрытая ёмкость, откуда в ней взяться грязи или пыли?

Однако чем больше возраст автомобиля, тем больше засоряется топливный бак. И виной этому можно считать сразу несколько факторов:

1. Срок службы бака — в процессе эксплуатации внутри металлической ёмкости под воздействием температур образуется ржавчина.

2. Использование низкокачественного горючего, в котором содержится большое количество грязи и осадков.

3. Неиспользование очистителей для очистки от примесей всех элементов топливной системы.

Крышка бензобака позволяет безопасно заливать горючее через заливную трубу в ёмкость бака

Главным признаком загрязнения топливного бака можно считать рывки в работе мотора на низких оборотах. Вода и примеси в бензине не дают двигателю использовать все заложенные мощности, поэтому на малых скоростях машина начинает дёргаться.

Когда необходимо чистить топливный бак

Чистка и промывка топливного бака — это обязательное условие его надёжной эксплуатации. Однако слишком часто промывать его не рекомендуется. Процедуру можно выполнять один раз в два или три года, всё зависит от условий эксплуатации и качества заливаемого топлива.

В том случае, если автомобиль постоянно заправляется топливом на сомнительных АЗС на трассе, то рекомендуется прочищать ёмкость бака один раз в год. Это сбережёт топливные фильтры от быстрой выработки и исключит возможность забивания магистралей грязью и примесями.

Для всей топливной системы (и бензобака в том числе) важным фактором работы считается использование качественного топлива

Собственно, прочистка бензобака для того и нужна, чтобы обеспечить качественную работу всех элементов системы топливоподачи. Ведь мелкие частицы осадков и примесей через бак могут поступить в мотор, что грозит серьёзными поломками.

Способы очистки

На различных марках автомобилей стоят разные топливные баки. Самый простой способ очистки будет на тех моделях, в бензобаках которых имеется сливное отверстие. То есть слив топлива и промывку можно выполнить без демонтажа бака.

Однако большинству автолюбителей эта опция недоступна, поэтому придётся демонтировать бак с машины и мыть его отдельно.

Подготовительный этап

Процедуру промывки бензобака лучше всего проводить на свежем воздухе или же в хорошо проветриваемом помещении. Работа с горючими и сильно пахнущими веществами может сказаться на самочувствии человека.

Топливный бак нужно снять с кузова автомобиля. Как правило, эта процедура не занимает много времени. Главное, заранее выработать весь объём имеющегося в баке горючего, чтобы не пришлось сливать бензин. Однако в любом случае несколько литров топлива останется в системе — как в самом баке, так и в топливных магистралях. Поэтому потребуется отсоединить разъёмы с бензонасоса, а также снять шланги с самого бака. Под все места подключений можно подставить ёмкости для слива топлива, чтобы горючее не уходило в землю или в полгаража.

При демонтаже бензобака неминуемо прольётся какое-то количество топлива, поэтому рекомендуется использовать как ёмкости под слив, так и ветошь

После того как бензобак будет снят с автомобиля, нужно открыть все его отверстия и слить остатки топлива.

Разные средства очистки

Для промывки бензобаков используются самые разные средства. Все они имеются в свободном доступе и стоят недорого. В зависимости от используемого очистителя будет меняться и способ очистки.

Используем ацетон

Для промывки стандартного бака 43–50 литров потребуется подготовить 2–3 литра ацетона. Процедура выполняется следующим образом:

1. Залить 1 литр ацетона в демонтированный бензобак.

2. Плотно закрыть все сливные отверстия и крышку горловины.

3. Хорошо встряхнуть ёмкость несколько раз.

4. Слить жидкость в ведро.

5. Если вместе с ацетоном выходит большое количество ржавчины и грязи, то необходимо провести процедуру ещё один или два раза.

Свойства ацетона позволяют качественно очистить от ржавчины любые металлические поверхности

Уксус — отличный помощник в деле промывки бака

Главное достоинство уксусной кислоты в том, что она отлично растворяет налёты ржавчины и застарелой грязи в полости бензобака. Однако существует и минус: уксуса потребуется очень много, так как заливать им нужно бак до краёв:

1. Залить уксус в бензобак и закрыть бак крышкой.

2. Оставить раствор на ночь.

3. Утром слить несколько литров уксуса, после чего хорошо встряхнуть бензобак.

4. После этого слить весь раствор в ведро — должна выйти вся грязь и ржавчина.

5. Далее засыпать в бак пачку пищевой соды. Она вступит в реакцию с остатками уксусной кислоты и удалит даже самые мелкие частички грязи.

6. После этого нужно будет промыть полость бензобака тёплой водой несколько раз, чтобы удалить остатки кислоты и соды.

Уксус — самый доступный способ для очистки бензобака своими руками

Обычные моющие средства

Бытовые моющие средства целесообразно применять в тех случаях, когда в баке заведомо небольшое количество грязи и ржавчины. Обычные средства для мытья посуды хорошо прочистят полость бака, но не удалят ржавчину, поэтому их лучше использовать для первичной промывки или в качестве дополнительной после промывания кислотами:

1. Залить в бак горячую воду до краёв.

2. В воду насыпать стирального порошка или средство для мытья посуды.

3. Закрыть бак и хорошо его встряхнуть.

4. Оставить смесь на два часа.

5. После этого слить воду и тщательно промыть бензобак горячей водой.

6. При необходимости можно повторить эту процедуру.

Бытовые моющие средства позволяют бюджетно очистить бензобак от грязи и примесей

Соляная или фосфорная кислоты для промывки бензобака

Кислоты хорошо справляются с очисткой металлических поверхностей от ржавчины и осадков. Однако следует соблюдать осторожность, так как от одной капли кислоты можно получить сильнейший ожог. Рекомендуется надевать толстые прорезиненые перчатки и очки для защиты глаз от испаряемых паров:

1. Залить в бак горячую воду примерно наполовину.

2. Добавить 2.5–3 литра кислоты.

3. После этого долить горячей воды до краёв и закрыть бак новой крышкой. Важно закрыть горловину другой заглушкой, так как кислота может повредить пластиковую крышку.

4. Подождать 2 часа.

5. После того как смеси осядут на дно, тщательно встряхнуть ёмкость и слить раствор кислоты в ведро.

6. Далее обязательно нужно промыть бак горячей водой.

Мощное средство для очистки от ржавчины — это кислоты

Можно ли промывать бак бензином

Промывка бензином (дизельным топливом) — это обязательный этап всех моющих процедур. Дело в том, что после любой, даже самой тщательной промывки, в бензобаке неизбежно остаётся небольшое количество кислоты, ацетона или стирального порошка. Устанавливать на машину такой бак нельзя, ведь все эти осадки попадут в топливную систему, а из неё — в мотор.

Перед заливанием бензина рекомендуется просушить бак феном — тёплый воздух быстро высушит все уголки полости бензобака. Самостоятельно высушиваться ёмкость будет в течение суток и более.

Поэтому после завершения всех процедур очистки необходимо провести последнюю — промыть бак горючим:

1. Установить бак на место.

2. Подключить все необходимые магистрали.

3. Заполнить бензобак бензином до краёв.

4. Закрыть крышку.

5. Завести мотор и дать топливу разойтись по системе.

6. Доливать бензин по мере его ухода по магистралям.

Видео: альтернативный способ промывки бензобаков

Очень важно сразу же залить полный бак, к тому же не рекомендуется использовать свежий бензин для этих целей. Лучше заранее подготовить канистры с топливом, чтобы имеющийся осадок остался на дне.

Профилактика появления ржавчины в бензобаке

После промывания своего бензобака, автовладелец начинает более серьёзно задумываться о том, как защитить этот элемент топливной системы от образования ржавчины и попадания внутрь грязи. Ведь в деле обслуживания машины большую роль играет именно профилактика, а не сам ремонт.

Существует несколько довольно простых способов максимально продлить срок службы своего бензобака, не прибегая при этом к частой мойке:

1. Заливать заведомо качественное топливо, в составе которого содержится минимум осадков и примесей.

2. На заправках сразу же заливать полный бак, чтобы в его полости не оставалось места для концентрации влажного воздуха.

3. В зимний период времени рекомендуется использовать дегидраторы, которые будут вытеснять воду из горючего. Дегидраторы выпускаются в различных видах и просто добавляются в бензин через бензобак.

4. Периодически и летом, и зимой использовать очистители бензина, заливая их в полость топливного бака. Эта мера хорошо сказывается не только на профилактике ржавчины, но и на всём состоянии топливной системы автомобиля.

Ещё одним распространённым способом защиты бака можно считать покрытие его поверхностей мастикой. Мастика хорошо сохраняет металл от коррозии, но сама краска стоит недёшево.

Покрытие мастикой надолго защитит бензобак от ржавчины

Можно заменить металлический бак на пластиковый. В этом случае проблемы со ржавчиной можно избежать, но появится риск других повреждений — трещин и деформаций. К тому же пластиковые бензобаки даже при отсутствии дефектов служат гораздо меньше, чем металлические.

Таким образом, состояние топливного бака целиком зависит от заботливости автовладельца. Если заправляться на проверенных заправках и периодически промывать бак, то в будущем не придётся покупать новое изделие.

Руководство по ремонту Нива Шевроле

каталог запчастей
Руководство по пользованию диагностическим тестером ДСТ-2М и ДСТ-10Н

Краткая последовательность преображений Нива Шевроле

Первые ходовые образцы внедорожников ВАЗ-2125 появились в 1996 году, подготовка производства началась в 1999-м

В таком виде (ниже) Лада Нива второго поколения вышла на рынок, но товарные машины выпускали в опытно-промышленном цехе только с января по март 2001 года

Chevy стала серийной в сентябре 2002-го: для нее всего за 15 месяцев был построен отдельный сборочный цех СП GM-АвтоВАЗ

Единственный рестайлинг случился в 2009 году, под ним работало ателье Bertone. Позже появились подушки безопасности и АБС

Превращение в Ладу Ниву случилось летом 2020-го, но тогда поменяли только эмблемы и решетку радиатора. Такие машины выпускали всего полгода.

В 2021 году бывшая Chevrolet Niva вновь сменила свой облик и вернулась в лоно АВТОВАЗа, но называется по новому и опять по-латыни — Lada Niva Travel.

Общие характеристики
Количество мест, оборудованных ремнями безопасности	5
Полная масса, кг	1860
Снаряженная масса, кг	1410
Грузоподъемность, кг	450
Объем багажного отделения, л	320
— при сложенных задних сиденьях	650
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг
— с тормозами	1200
— без тормозов	600
Радиус поворота, м	5,7
Двигатель
Тип	бензиновый, 4-цилиндровый, рядный с распределенным впрыском топлива
Рабочий объем, см3	1690
Номинальная мощность, л. с.	80
Максимальный крутящий момент, Н·м	127,5
Максимальная скорость, км/ч	140
Заправочный объем бензобака, л	58
Нормы токсичности	EURO 3
Расход топлива, л/100км
Загородный режим	8,8
Городской режим	14,1
Смешанный тип	10,8
Трансмиссия
Привод
постоянный, на все колеса через межосевой
блокируемый дифференциал
Раздаточная коробка
2-ступенчатая, с межосевым дифференциалом, меющимпринудительную блокировку
Подвеска автомобиля
Передняя	пружинная, независимая, 2-рычажная
Задняя	пружинная, зависимая, 5-штанговая
Тормоза
Передние	дисковые
Задние	барабанные
Вакуумный усилитель	9″
Шины	радиальные
Размерность шин	205/75R15, 205/70R15, 215/65R16

Статьи:
Приёмы вождения: Повороты на грунтовой дороге
Приёмы вождения: как ездить по болоту
Отчёт об эксплуатации после 100 000 км. пробега
Отчёт об эксплуатации после 127 000 км. пробега
Обзор и тест-драйв Нивы Шевроле
Тест-драйв журнала Автомир (2018)

Двигатель «троит» и неустойчиво работает — диагностика
Шевроле-Нива — аналогов нет!
АвтоВАЗ и General Motors договорились о создании Niva Chevy
Новостные сообщения о Шевроле Нива

РАЗНОЕ            
Образцы различных видов автомобильных дифференциалов:
Дифференциалы с постоянным моментом внутреннего трения
Дифференциалы с моментом трения, возрастающим с увеличением силы тяги
Дифференциалы , в которых момент трения убывает с увеличением силы тяги
Рекомендации по диффренциалам с увеличивающимся моментом трения
Двухрежимные дифференциалы
Прочие виды дифференциалов

Расход бензина нива, город, трасса, смешанный цикл

Содержание

• 1 Вся правда о расходе топлива ВАЗ 2121 Нива и её модификаций
• 2 Сколько потребляют инжекторный и карбюраторный двигатели
• 3 Что можно сказать об аппетитах Тайги
• 4 Как сэкономить на топливе владельцу Нивы
  • 4. 1 Рекомендуем прочитать:
  • 4.2 Похожие статьи

Вся правда о расходе топлива ВАЗ 2121 Нива и её модификаций

О Volvo S60, Ford Focus, VW Polo и о расходе многих других автомобилей мы уже говорили. Наверняка среди Вас есть владельцы и водители известного отечественного внедорожника Нива. Мы же обещали освещать различные и популярные марки автомобилей. Учитывая их количество на наших дорогах, рассмотрим подробнее, каков должен быть расход топлива Нива 2121 в зависимости от типа двигателя, а также о том, можно ли его уменьшить.

Сколько потребляют инжекторный и карбюраторный двигатели

Расход топлива на Ниве с двигателем инжектор будет немного меньше, чем на аналоге «карбюратор». Одним из наиболее популярных силовых агрегатов (а точнее будет сказать практически единственный) является 1,7 литровый мотор. На трассе он берет сравнительно немного, как для такого транспорта — всего-навсего 9–10 литров. Несмотря на сравнительно малый объем бензобака, его хватит в дальних загородных путешествиях до 400 километров.

Если же использовать преимущественно 5-ю передачу, то потребление «горючки» можно свести к еще меньшему значению — 8 литров. Этому способствует инжекторный двигатель, которые более экономичен в сравнении с карбюраторным. Однако городской режим вождения будет расточительным для владельца Нивы, поскольку здесь нередко можно потратить и 13, и 14 литров «на сотню». И это еще в теплое время года, потому что, выезжая на ней за рулем зимой, будьте готовы к увеличению расхода еще на 2–3 литра. Всему виной замерзшее или скользкое дорожное покрытие, ну и, конечно, прожорливый силовой агрегат.

Что можно сказать об аппетитах Тайги

Особым предпочтением в среде рыболовов и охотников пользуется разновидность внедорожника под заманчивым названием «Тайга». Конечно, расход топлива во многом будет связан с манерой вождения, временем года, модификацией двигателя. Пятидверная версия будет требовать до 13 литров в городском режиме, до 11 в смешанном и 9,5 литров на трассах.

В тех случаях, если настройка карбюратора выполнена верно, причиной увеличения расхода горючего может стать повышенный износ деталей поршневой группы.

Дальше можно увидеть, каким будет расход бензина на различных модификациях Лада 4х4, больше известной под брендом «Нива» по данным производителя.

Модификация	ВАЗ-2121 (1,6 75 л.с. карбюратор)	ВАЗ-21213 (1,7 карбюратор 76 л.с.)	ВАЗ-21214 (1,7 80 л.с. инжектор)	ВАЗ-2131 (1,8 82 карбюратор л.с.)	ВАЗ-2131 (1,7 80 л.с. инжектор)
Расход бензина литров на 100 км пробега (л/100 км)
Городской цикл	13,4	11,5	11,2	12,3	12,2
Загородный цикл	10,8	8,3	8,2	9,4	9,2
Смешанный цикл	13,1	11. 2	10,2	12,1	11,9

Как сэкономить на топливе владельцу Нивы

Нива постоянный полный приводТеперь о том, как можно уменьшить потребление горючего на ВАЗ 2121, в том числе, и с двигателем 21214, поскольку рекомендации являются типичными. Обратите внимание на нижеприведенные советы:

• старайтесь пореже применять различное электрооборудование внутри автомобиля, например, кондиционер, подогрев сидений, освещение, включенную музыку и т.д.;
• изменив манеру езды и устранив резкие разгоны, Вы снизите мгновенный расход. Оптимальной скоростью должны быть 80–90 км/час;
• желательно больше передвигаться по заасфальтированным дорогам, поскольку на бездорожье машина всегда будет «кушать» больше;
• проведите диагностику мотора, чтобы понять, есть ли неисправности, влияющие на реальный расход топлива.

Некоторые обладатели Нива 4 х 4 говорят и о том, что не редкостью бывает расход в 14 и даже 15 литров на пройденные 100 км. Кстати приведу отзыв реального владельца Нива Шевроле. Если у Вас есть автомобиль Нива, можете написать нам и поделиться своими показаниями расхода бензина. Впереди нас ждет еще много полезных дискуссий и обсуждений. Подписывайтесь на рассылку блога и до новых встреч!

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Похожие статьи

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Отправить

Класснуть

Похожие публикации

На этом веб-сайте используются файлы cookie, чтобы он мог лучше работать для вас. Закрыв этот баннер, прокручивая эту страницу, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Принять Подробнее

Способ определения пустого объема топливного бака

ОБЛАСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Изобретение относится к способу определения перед началом заполнения топливного бака объема бака, не содержащего жидкости.

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Было предложено множество устройств для предотвращения переполнения топливных баков. Наиболее распространенным методом является автоматическое отключение внутри сопла. Обычно для этого автоматического отключения используется путь пара от выпускного отверстия форсунки обратно к трубке Вентури вокруг пути потока топлива внутри форсунки. В точке внутри этого пути должно поддерживаться достаточно высокое давление, чтобы указать, что пар втягивается в паровой путь, а не жидкости. Когда жидкости попадают в паровой тракт, перепад давления в тракте увеличивается, а давление в точке датчика уменьшается. Когда это давление падает ниже порогового значения, подача топлива прекращается, обычно за счет механического отключения. В качестве резерва для этого выключателя отсечки топлива топливные насосы с системой улавливания паров обычно также включают в себя отсечку подачи топлива, срабатывающую при высоком уровне силы тока, подаваемого вакуумным насосом, всасывающим пары из топливного бака. Эта система нежелательна, потому что топливо заполнит значительный объем системы улавливания паров до того, как вакуумный насос начнет потреблять большую силу тока. Таким образом, отключение происходит значительно медленнее, чем хотелось бы, в результате чего необходимо бороться с объемами жидких углеводородов, чтобы предотвратить нежелательные выбросы углеводородов.

Таким образом, целью настоящего изобретения является создание способа определения объема топливного бака, который не заполнен жидкостью. В другом аспекте целью является создание такого способа, который можно использовать в сочетании с процессом дозаправки топливом для сведения к минимуму или устранения любых выбросов топлива, вызванных выплескиванием при заполнении бака.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Эти и другие задачи настоящего изобретения достигаются с помощью способа определения до начала заполнения топливного бака объема топливного бака, не содержащего жидкости, причем способ включает этапы из: размещения трубопровода для подачи паров вплотную к топливному баку; впрыскивание известного объема пара через трубопровод подачи пара в топливный бак; измерение величины известного объема пара, увеличивающего давление топливного бака; и определение объема резервуара, не содержащего жидкости, по известному объему пара и измеренной величине повышения давления. Известное количество газа может быть определено после впрыска газа, например, путем измерения времени, необходимого для повышения давления в топливном баке на заданную величину при впрыскивании газа с постоянным расходом.

В предпочтительных вариантах осуществления этот метод также определяет, оснащен ли топливный бак канистрой для удаления углеводородов из паров, вытесняемых топливом, и имеет ли топливный бак утечку путем анализа скорости снижения давления после впрыска пара. . Способ также предпочтительно используют в качестве этапа в способе автоматизированной заправки транспортного средства топливом. Обратный разбрызгивание можно свести к минимуму или устранить, уменьшив скорость впрыска топлива в бак до медленной, поскольку совокупный объем впрыскиваемого топлива приближается к первоначальному объему бака, в котором не было жидкости. Этот метод может применяться как к автоматизированным системам заправки, так и к типичным ручным системам заправки, которые оснащены системами улавливания паров, которые включают обеспечение уплотнения между форсункой и впускным отверстием топливного бака.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ РИСУНКОВ

РИС. 1 представляет собой схематический чертеж системы для осуществления настоящего изобретения.

РИС. 2 представляет собой график увеличения давления в зависимости от пустого объема при впрыскивании 175 мл окружающего воздуха.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Автозаправочные станции обычно оборудованы системами улавливания паров для снижения выбросов паров углеводородов при заправке автомобилей. Такие системы различаются по своим деталям, но обычно содержат паропровод, либо концентрический вокруг топливного трубопровода, либо вторую трубку, проходящую рядом с выпускным топливным соплом. Пары всасываются через паропровод со скоростью, которая немного превышает объемную скорость, с которой бензин прокачивается через топливопровод. Часть паров, удаляемых из топливного бака автомобиля, направляется обратно в резервуар для хранения топлива на заправочной станции, чтобы свести к минимуму количество паров, которые в конечном итоге выбрасываются в атмосферу.

Топливная форсунка также обычно оснащается уплотнением, которое сопрягается с впускным отверстием для топлива автомобиля, чтобы гарантировать, что пары бензина не улетучиваются из топливного бака, а также для обеспечения более точного баланса между количеством паров, удаляемых из топливного бака. топливного бака автомобиля и количество пара, необходимое для поддержания давления в резервуаре для хранения топлива на заправочной станции.

Такие системы улавливания паров обычно также включают клапан для изоляции системы улавливания паров от линии улавливания паров. Этот клапан позволяет использовать один источник вакуума для рекуперации паров для множества топливных насосов.

Это простая и относительно недорогая модификация существующей системы улавливания паров на заправочных станциях, позволяющая вводить газ в топливный бак транспортного средства через трубопровод улавливания паров и измерять величину давления в резервуаре, измеренного через трубопровод рекуперации паров, увеличивается. В качестве альтернативы можно вводить постоянный расход газа и измерять время, необходимое для повышения давления в топливном баке до заданного давления.

Пустой объем топливного бака затем можно использовать для запуска замедления работы насоса при приближении к пустому объему, аналогично замедлению, часто используемому, когда количество топлива, которое нужно купить, приближается, когда меньше чем полный бак куплен.

Пустой объем топливного бака рассчитывается по измеренному увеличению давления, вызванному известным количеством впрыскиваемого пара по закону Бойля: ##EQU1## P — давление, z — коэффициент сжимаемости (равный примерно единице при низкой давления настоящего приложения),

n — число молей газа,

T — абсолютная температура.

Температура объема газа в топливном баке существенно не изменяется в результате добавления известного количества газа, поэтому можно использовать измеренную температуру окружающей среды без существенной потери точности. В качестве альтернативы можно использовать типичную температуру окружающей среды, если требуется измерить пустой объем только с точностью от пяти до десяти процентов от объема.

Коэффициент сжимаемости z очень близок к единице при низких давлениях и температурах для таких газов, как азот и кислород, и поэтому им можно пренебречь при применении закона Бойля в настоящем изобретении.

Закон Бойля, примененный к начальному состоянию и к состоянию после того, как в топливный бак добавлено известное количество газа, Δn, при постоянном V и коэффициенте сжимаемости газа, равном единице, дает: ##EQU2# #

Поскольку P ₁ — это одна атмосфера, P ₂ -P ₁ — это просто манометрическое давление, измеренное после впрыска известного количества газа.

Известного количества впрыскиваемого газа предпочтительно достаточно только для повышения давления в топливном баке примерно на один-пять дюймов водяного столба, а предпочтительно на один-три дюйма водяного столба. Такие давления легко измеряются имеющимися в продаже датчиками давления и датчиками давления, и они не повредят топливные баки.

В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения источник сжатого воздуха постоянного давления снабжен быстро открывающимся электромагнитным клапаном для подачи воздуха из источника сжатого воздуха в трубопровод для улавливания паров. После электромагнитного клапана предусмотрено отверстие для обеспечения практически постоянной скорости потока газа. Отверстие предпочтительно располагать очень близко к электромагнитному клапану, потому что для повышения давления в пустом резервуаре на один-пять дюймов водяного столба требуется очень небольшое количество газа, и предпочтительно не иметь большого объема газа с более высоким давлением. между электромагнитным клапаном и отверстием, которое расширяется в топливный бак после закрытия электромагнитного клапана. Датчик давления предпочтительно предусмотрен на трубопроводе улавливания паров рядом с топливным баком. Инициирующий сигнал открывает электромагнитный клапан и запускает таймер, а когда датчик давления обнаруживает заданное давление, таймер останавливается, а электромагнитный клапан закрывается. Пустой объем топливного бака по существу пропорционален выходу таймера после его остановки.

Обратимся теперь к фиг. 2 показан график увеличения давления в зависимости от пустого объема для впрыска 175 мл воздуха при стандартной температуре и давлении. Линия а на графике показывает, что, например, 175 мл воздуха в стандартных условиях повысят давление в топливном баке с пустым объемом около 23,9 литров примерно на 3 дюйма водяного столба. Таким образом, такой объем повысит давление в топливном баке на разумно измеримое давление. Для предпочтительного варианта осуществления настоящего изобретения, где измеряется время повышения давления при впрыскивании воздуха с постоянной скоростью, время должно быть пропорционально пустому объему. При известной скорости нагнетания воздуха пустой объем для увеличения давления воды на 3 дюйма можно рассчитать, умножив время в секундах на скорость нагнетания в стандартных мл в секунду на 23,9. разделить на 175, или примерно 0,137.

Когда клиентский интерфейс, имеющий возможность визуальной или звуковой связи, используется с заправочной станцией для бензина, включающей способ определения пустого объема топливного бака в соответствии с настоящим изобретением, результат определения пустого объема предпочтительно отображается для клиента как начинается заправка.

Способ определения пустого объема топливного бака согласно настоящему изобретению предпочтительно использовать с системой автоматической заправки транспортных средств. В автоматизированных системах дозаправки желательны резервные способы предотвращения переполнения топливных баков, и способ по настоящему изобретению может обеспечить один из множества способов предотвращения переполнения топливных баков.

Обратимся теперь к фиг. 1 показан схематический чертеж системы для определения пустого объема топливного бака в системе дозаправки топливом, имеющей систему улавливания паров. Линия 120 улавливания паров обеспечивает сообщение от топливного бака (не показан) к источнику вакуума 121. Электромагнитный клапан 135 линии улавливания паров способен отделять источник вакуума от линии улавливания паров, так что в линия улавливания паров с целью определения пустого объема топливного бака. Контроллер 123 координирует движение клапанов и вычисляет пустой объем по входу 124 таймера. Линия подает постоянное давление сжатого воздуха 125 на электромагнитный клапан 126. Отверстие 127 расположено ниже по потоку от электромагнитного клапана, так что, по существу, постоянный поток скорость прохождения воздуха от источника сжатого воздуха постоянного давления к линии улавливания паров, когда электромагнитный клапан открыт.

Контроллер инициирует измерение пустого объема топливного бака при срабатывании, например, по инициативе клиента заправить автомобиль. Контроллер 123 выдает сигнал, который одновременно открывает электромагнитный клапан 126 и запускает таймер 128. Сигнал 129 поступает от контроллера 123 как на электромагнитный клапан 126, так и на таймер 128, чтобы инициировать измерение. Датчик 130 давления измеряет давление в линии улавливания паров в месте, которое предпочтительно находится как можно ближе к топливному баку, чтобы свести к минимуму ошибку, вызванную перепадом гидравлического давления между датчиком давления и топливным баком. Датчик 130 давления генерирует сигнал 131 давления, когда в линии улавливания паров достигается заданное давление. Этот сигнал давления останавливает таймер. Результирующее прошедшее время между запуском таймера и остановкой таймера передается на контроллер 123 сигналом времени 124.

Контроллер умножает сигнал истекшего времени на константу, представляющую постоянную скорость сжатого воздуха, проходящего через отверстие, предпочтительно в галлонах в секунду при температуре и давлении окружающей среды. Когда прошедшее время выражено в секундах, это произведение равно пустому объему бака в секундах. Сигнал завершения измерения от таймера 133 или контроллера может быть обеспечен для закрытия электромагнитного клапана по истечении времени. Таймер или контроллер также могут вызвать закрытие электромагнитного клапана по истечении заданного времени, что указывает на отсутствие достаточного уплотнения между линией улавливания паров и впускным отверстием топливного бака.

Также может быть предусмотрен второй датчик давления, который генерирует сигнал, когда давление в линии улавливания паров падает ниже заданного предела, например, одного или двух дюймов водяного столба. Время, прошедшее между первым датчиком давления, показывающим заданное давление, и вторым датчиком давления, показывающим, что давление снизилось до второго давления, может использоваться как указание на то, что либо топливный бак оснащен адсорбером для улавливания паров, либо топливный бак имеет утечку. Для любой конкретной конструкции контейнера время снижения давления от заданного значения первого датчика давления до заданного значения второго датчика давления может быть рассчитано на основе конструкции контейнера или определено эмпирически. Таким образом, существование контейнера может быть обнаружено к этому моменту времени, близкому к ожидаемой разнице во времени. Разница во времени для снижения давления между этими двумя давлениями, которая меньше заданного времени, скажем, трех секунд, и отличается от времени, ожидаемого при наличии адсорбера, будет указывать на утечку в топливном баке.

После того, как контроллер 123 получит сигнал 124 от таймера, контроллер может рассчитать пустой объем и сгенерировать сигнал 134 пустого объема. Этот сигнал пустого объема можно использовать, например, для создания сообщения клиенту и/или установить ограничение на количество выдаваемого топлива в топливный бак. После того как контроллер сгенерировал сигнал 134 пустого объема, контроллер может сгенерировать сигнал 136, разрешающий открытие электромагнитного клапана 135 линии улавливания паров. Для открытия соленоида линии улавливания паров может потребоваться выполнение других условий, таких как расход топлива. инициируется.

Способ по настоящему изобретению был описан применительно к системе заправки транспортных средств, но этот способ широко применим и к другим системам, как может видеть специалист в данной области техники.

Предпочтительная автоматизированная система дозаправки и способ для использования со способом по настоящему изобретению раскрыты в заявке на патент США Сер. №№ 08/461,276, 08/461,280 и 08/461,281, включенные сюда в качестве ссылки.

Приведенное выше описание предпочтительных вариантов осуществления является иллюстративным, и делается ссылка на следующую формулу изобретения для определения полного объема настоящего изобретения.

Сжатый воздушный бак, перевозимый Scuba Divers, имеет объем 8 ….

Недавние каналы

• Общая химия

Химия

• Общая химия

  999999999999999999999999999999999999999999 гг. Химия

• Биохимия

Биология

• Общая биология
• Микробиология
• Анатомия и физиология
• Генетика
• Cell Biology

Math

• College Algebra
• Trigonometry
• Precalculus

Physics

• Physics

Business

• Microeconomics
• Macroeconomics
• Financial Accounting

Social Sciences

• Психология

Начните печатать, затем используйте стрелки вверх и вниз, чтобы выбрать вариант из списка.

1. 7. Газы
2. Стандартная температура и давление

Проблема

Соответствующее решение

3 м

Воспроизведение видео:

Привет всем сегодня. Нам дают следующую задачу: при 15 градусах Цельсия газ занимает объем 35,0. Лидер имеет давление 136 атмосфер, посчитайте объем, который он занимает при С. Т. П. Или стандартной температуре и давлении. Итак, самое первое, что вам нужно сделать, это понять переменные, с которыми мы здесь работаем. Мы видим, что у нас есть объем, у нас есть давление и у нас есть температура. Таким образом, это должно сказать нам, что мы работаем с нашим комбинированным газовым законом, который объединяет все эти переменные. И это говорит о том, что наше начальное давление, умноженное на наш начальный объем, делится на нашу начальную температуру, и это будет равно нашему конечному давлению, конечному объему и делится на нашу конечную температуру. Итак, мы должны выяснить, с какими переменными мы здесь работаем. Итак, мы видим, что у нас есть температура, но мы замечаем, что она в градусах Цельсия и должна быть преобразована в кельвины. Итак, мы должны преобразовать наши градусы Цельсия в кельвины. Итак, для нашей первой температуры, нашей начальной температуры, у нас есть 15°C. Чтобы преобразовать это в Кельвины. Мы просто добавили к 73,15 и получили 0,15 Кельвина. Мы будем использовать этот номер позже. Теперь, что касается нашей конечной температуры, было отмечено, что она будет при стандартной температуре и давлении, и поэтому это просто указывает на то, что она будет автоматически равна 273,15 Кельвина. Также важно отметить, что при стандартном температурном давлении наше давление будет равно одной атмосфере. Таким образом, наше конечное давление будет равно одной атмосфере. Итак, теперь у нас есть все наши переменные и значения, которые нам нужно рассчитать для нашего окончательного объема. Итак, решите для V два. Итак, у нас есть объединенный газовый закон и первый шаг, и мы просто собираемся изменить его, чтобы решить наш окончательный объем, который будет следующим. Наш конечный объем будет равен нашему начальному давлению, умноженному на наш начальный объем, умноженному на нашу конечную температуру на наше конечное давление, умноженному на нашу начальную температуру. Итак, мы можем продолжить и указать наши значения, которые мы продали для нашего начального давления, как указано в вопросе, было 136 атмосфер, и наш начальный объем был 35 л. И наша конечная температура, которая была при стандартном температурном давлении, мы сказали, была 273. Кельвин. И все это должно было быть разделено на наше конечное давление, которое составляло одну атмосферу, то есть при стандартной температуре и давлении, умноженное на нашу начальную температуру, которая была преобразована из 15 ° C в 288,15 Кельвина. Таким образом, наши единицы атмосферы и кельвина сократятся, и мы останемся с теми, что и у нас, для нашего окончательного тома. У нас останется 4,51 умножить на 10 до третьих лидеров в качестве нашего окончательного ответа. И этим мы ответили на наш вопрос в целом. Я надеюсь, что это помогло до следующего раза.

Связанные видео

Связанные практики

Взаимосвязь между давлением, объемом и температурой — Учебное пособие по химии

by TheChemistrySolution

176views

Что такое стандартная температура и давление STP?

OneClass

144views

Преобразование стандартной температуры и давления

Chemin10

54viewsпросмотров

Что такое стандартные условия?

Профессор Дэйв Объясняет

77просмотров

Что такое STP?

от Duell Chemistry

99Views

Химия газа STP (стандартная температура и давление) Примеры практики задач вопросам сочетание

по химии CONQUER

186View

Стандартная температура и давление Пример 1

от Jules Bruno

1711113111111101t2 7000 3

9000 311131111111011111 33111110111111 313111111. Стандартная температура и давление

Жюль Бруно

162 просмотра

Стандартная температура и давление, пример 2

Жюль Бруно

152 просмотра

Калифорнийский свод правил, раздел 8, раздел 453.

Определения

1 Перейти к основному содержанию

Эта информация предоставляется бесплатно Департаментом производственных отношений. со своего веб-сайта www.dir.ca.gov. Эти правила предназначены для удобства пользователя, и не делается никаких заявлений или гарантий, что информация является текущим или точным. Полный отказ от ответственности см. на странице https://www.dir.ca.gov/od_pub/disclaimer.html.

Подглава 1. Приказы по обеспечению безопасности беспламенных сосудов под давлением
Статья 1. Сфера действия этих приказов

Возврат к индексу Новый запрос

---

---

При применении и толковании применяются следующие определения. этих Приказов.

Определения, непосредственно относящиеся к сжиженному нефтяному газу, см. в NFPA 58, издание 1998 г., раздел 1-6.

49CFR: Раздел 49, Свод федеральных правил, части 100-199.

Приемлемый: способный выполнять конкретную функцию, указанную в Приказе. с безопасностью.

Воздушный тормозной бак: Воздушный резервуар диаметром 10 дюймов или меньше, емкостью объемом 1 1/2 кубических фута или меньше и работающим под давлением 150 фунтов на кв. дюйм или меньше и используемым исключительно для подачи воздуха в тормозные системы автомобилей и других пневматических вспомогательное оборудование, используемое при эксплуатации таких транспортных средств. Ограничение 150 фунтов на кв. дюйм нет необходимости применять к резервуарам с внутренним диаметром менее 6 дюймов.

Резервуар для воздуха: сосуд высокого давления, используемый для хранения или накопления воздуха под давление. Это определение не включает в себя оборудование для утилизации, включая такие устройства, как резервуары для смазки, огнетушители, распылители краски, д., где резервуар частично заполнен продуктом, а давление воздуха используется только в качестве подушки или для выброса продукта из резервуара или подобных устройств как фильтры, скрубберы, сепараторы и т. д., которые являются частью системы трубопроводов.

Изменение: изменение любого элемента, описанного в исходных данных производителя. Отчет, влияющий на допустимое давление сосуда высокого давления.

Стандарты ANSI: стандарты, одобренные Американским национальным институтом стандартов, Инк

(A) Трубопровод химических заводов и нефтеперерабатывающих заводов, ANSI B31.3 (кроме неметаллических трубы, такие как пластмасса, неприемлемы, если только это не разрешено особыми правилами техники безопасности).

(B) Холодильный трубопровод, ANSI B31.5.

Резервуар для аппликатора: служебный резервуар, используемый в сельском хозяйстве для внесения безводного аммиака. в почву или для других сельскохозяйственных целей.

Утверждено: См. Раздел 3206, Общий приказ по промышленной безопасности.

Принадлежность: устройство, установленное и используемое для нормальной работы судно. Это включает, но не ограничивается, предохранительные устройства, жидкостные приборы для измерения уровня, клапаны и манометры.

Искусственное тепло: Любое тепло, кроме солнечного или атмосферного тепла.

Код ASME: Котлы и давление Американского общества инженеров-механиков. Код судна.

(1) Энергетические котлы, раздел I.

(2) Спецификации материалов, Раздел II.

(3) Компоненты атомной электростанции, раздел III, раздел 1 и 2.

(4) Отопительные котлы, Раздел IV.

(5) Неразрушающий контроль, Раздел V.

(6) Рекомендуемые правила ухода и эксплуатации отопительных котлов, раздел VI.

(7) Рекомендуемые правила ухода за энергетическими котлами, раздел VII.

(8) Сосуды под давлением, раздел VIII, раздел 1 и 2.

(9) Квалификация по сварке и пайке, раздел IX.

(10) Пластиковые сосуды под давлением, армированные стекловолокном, раздел X.

(11) Правила эксплуатационного контроля элементов атомной электростанции, раздел XI.

(12) Силовой трубопровод, ASME B31.1 (за исключением неметаллических труб, таких как пластмасса, не допустимо, если только это не разрешено специальными предписаниями по технике безопасности).

(13) Сосуд под давлением для людей (PVHO), Стандарт безопасности для давления Суда для людей.

ASTM: Американское общество по испытанию материалов.

Хрупкое разрушение: Вид разрушения трубы, при котором не видно (невооруженным глазом) глаз) деформация материала (растяжение, удлинение или сужение) в области перерыва.

Массовый завод:

Nh4, CNG и LNG: Установка, отличная от раздаточной коробки, используемая для хранения товар для дальнейшей передачи.

Бестарное хранение: Хранение в емкостях, отличных от баллонов DOT.

Калифорнийский стандартный танк: резервуар, построенный в соответствии с требованиями Стандартные резервуары Калифорнии, как указано в Приказах о безопасности резервуаров под давлением воздуха. действовал на момент постройки танка.

Вместимость: полная вместимость сосуда под давлением в галлонах США. См. Вода Емкость.

Сертификат компетентности: Сертификат, выдаваемый Отделом лицам, которые удовлетворительно сдали письменный экзамен инспектора по котлам и сосудам под давлением обследование, назначенное отделом.

Сертификат инспекции при перепродаже: сертификат, выданный после инспекции при перепродаже. и обозначение максимально допустимого рабочего давления для резервуара при его устанавливается в соответствии с настоящим Приказом. Этот сертификат не является разрешением работать. Срок действия настоящего сертификата истекает не более чем через 5 лет с даты после осмотра или при возвращении резервуара в эксплуатацию, в зависимости от того, что произойдет раньше.

Сертифицированный инспектор: лицо, имеющее действующий сертификат компетентности, выданный Дивизионом в соответствии с Правилами безопасности котлов и сосудов под давлением Заказы.

CNG: Сжатый природный газ. Природный газ, сжатый для хранения в контейнерах.

Контейнерная сборка: сборка, состоящая в основном из контейнера и арматура для всех отверстий контейнеров, в том числе запорная арматура, перепускные клапаны, устройства измерения уровня жидкости, предохранительные устройства и защитный кожух.

Контейнер: любой сосуд, включая цистерны, баллоны, трубы, переносные цистерны и грузовые танки, используемые для перевозки или хранения любой жидкости или газа.

Дайка: Бетонная, металлическая или уплотненная земляная конструкция, используемая для ограничения случайного разлив на территории водохранилища.

Дозатор:

Природный газ: стационарная установка природного газа, кроме который КПГ или СПГ заливается в топливные баки или переносные баллоны из хранилища резервуар, блок цилиндров, компрессор или распределительный газопровод.

Подразделение: Отдел охраны труда.

Служба DOT: Служба, в которой сосуд высокого давления используется, проверяется и обслуживается. в соответствии с правилами DOT.

Спецификации DOT: Правила Федерального департамента транспорта опубликовано в 49 CFR, части 100-199.

Вязкое разрушение: вид разрушения трубы, при котором проявляется деформация материала (растяжение, удлинение или сужение) в области разрыва.

Пластмассовые материалы: Пластмассовые материалы, способные выдерживать внешние удары. как от тупых, так и от острых предметов, при зарядке сжатым газом под полное номинальное давление трубопроводной системы, без хрупкого разрушения.

Существующие установки: Все сосуды под давлением, установленные в Калифорнии до дата принятия этих Приказов и в соответствии с применимыми Приказами безопасности подразделения, действовавшего на тот момент, и которые не изменили собственника и местонахождение с даты принятия настоящего Приказа.

Внешний осмотр: осмотр всех видимых внешних поверхностей и принадлежностей. установленного сосуда под давлением.

Фермерская тележка: Транспортное средство для использования на ферме, на котором установлен контейнер не вместимость более 1200 галлонов воды.

Полевой осмотр: внутренний и/или внешний осмотр установленного давления сосуды.

Заполнение, Заполнение:

(A) Заполнение под давлением: способ наполнения сосуда под давлением, при котором количество сжатого газа в сосуде при нормальной температуре определяется давлением манометр или манометры.

(B) Заполнение по объему: Способ наполнения бака или цилиндра, при котором объем жидкости в сосуде определяют путем измерения уровня жидкости.

(C) Заполнение по весу: Способ наполнения бака или баллона, при котором количество продукта в сосуде определяют по массе.

Горючий газ: Горючий газ — это газ, обладающий одним из следующих свойств:

(А) При атмосферном давлении и температуре образует горючую смесь с воздухом когда присутствует в концентрации 13 процентов или менее (по объему) или образует диапазон горючих смесей с воздухом шире 12 процентов независимо от нижний предел, или

(B) выбрасывает пламя более чем на 18 дюймов за пределы источника воспламенения с клапаном полностью открыт, или пламя вспыхивает и горит на клапане с любой степенью открытия клапана при испытаниях в Бюро по взрывчатым веществам ‘Flame Projection Аппарат.

Легковоспламеняющаяся жидкость: легковоспламеняющаяся жидкость — это жидкость с температурой вспышки выше 20 градусов по Фаренгейту до 80 градусов по Фаренгейту включительно, как определено Тальябуэ Метод открытой чашки. Когда температура вспышки составляет 20 градусов по Фаренгейту или меньше, называют чрезвычайно легковоспламеняющейся жидкостью.

Газ: форма вещества, обладающая чрезвычайной молекулярной подвижностью и способная распространяться и быстро расширяется во всех направлениях.

Газовоздушный смеситель: устройство или система трубопроводов и средств управления, которые смешивают пары СПГ. с воздухом для получения смешанного газа с более низкой теплотворной способностью, чем у СПГ.

GISO: Раздел 8, Свод правил Калифорнии, глава 4, подраздел 7, Общие приказы по промышленной безопасности.

Опасный: Вещество или обстоятельство, которое в силу того, что оно взрывоопасно, легковоспламеняющееся, ядовитые, вызывающие коррозию, окисляющие или другие вредные вещества могут привести к травмам.

Важное здание: здание, в котором может находиться источник воспламенения под нормальные условия эксплуатации.

Зона задержания: зона, используемая для локализации случайного разлива жидкости через использование дамб и/или рельефа.

Монтаж.

(A) КПГ и СПГ: включает сосуды под давлением природного газа, ожижители, насосы, компрессоры. и все прикрепленные клапаны, трубопроводы и приспособления, влияющие на безопасность занятость или место работы. При розливе непосредственно из раздаточных линий с помощью компрессора, установка включает в себя компрессор и все трубопроводы и компоненты трубопровода за запорным клапаном между распределительной системой и компрессор.

(B) Nh4: Включает сосуд под давлением и все прикрепленные клапаны и другие приспособления. влияющие на безопасность работы или места работы.

Маркировка: см. «Одобрено».

Перечислено: См. «Утверждено».

СПГ: сжиженный природный газ. Жидкость в жидком состоянии, состоящая преимущественно из метана и которые могут содержать незначительные количества этана, пропана, азота, или другие компоненты, обычно встречающиеся в природном газе и в криогенном состоянии.

Максимально допустимое рабочее давление: давление, на которое рассчитан резервуар, или, если условия изменились, максимальное давление, разрешенное при последней проверке сертифицированным инспектором или квалифицированным инженером по технике безопасности.

Максимальная плотность наполнения: процентное соотношение веса газа в баллоне к весу воды, которую вместит бак. Для определения емкости воды бака в фунтах, вес галлона (231 кубический дюйм) воды в 60 градусов по Фаренгейту в воздухе должны составлять 8,32828 фунтов.

Металлический шланг: шланг, прочность которого в первую очередь зависит от прочность металлических частей, но может иметь неметаллические вкладыши и/или крышки.

Мобильный топливный бак: сосуд, установленный на транспортном средстве или другом переносном устройстве. и используется только для подачи топлива к двигателю внутреннего сгорания или другому оборудованию крепится к транспортному средству или устройству.

Мобильный модуль хранения: сборка нескольких трубок, надежно закрепленных внутри рамочной структуры и используется в службе DOT.

Мобильный резервуар для хранения, MST: резервуар, установленный на прицепе или полуприцепе, и временно используется для приема и хранения безводного аммиака. Временно означает не более 120 дней.

Топливный бак двигателя: См. Переносной топливный бак.

Природный газ: Встречающиеся в природе смеси углеводородных газов и паров, состоящие в основном из метана в газообразной или жидкой форме.

Новые установки: Все сосуды под давлением, кроме существующих установок, установлен или переустановлен в новом месте после даты вступления в силу этих Заказы.

Nh4: Химическое обозначение безводного аммиака, химического соединения, состоящего из азота и водорода. Обычно хранится и транспортируется в жидком виде. под давлением. Однако в некоторых крупных хранилищах он охлаждается. и хранят при атмосферном давлении.

Бак-медсестра: танк, используемый в сельском хозяйстве для внедорожной службы для доставки Nh4. из транспортного бака или резервуара для хранения в бак аппликатора в полевых условиях.

Выход из строя: это пространство, которое необходимо оставить в сосуде для обеспечения расширения. жидкости при повышении температуры. Для отключения СПГ это пространство требуется оставлять в сосудах, заполненных по объему, чтобы обеспечить разделение паров в результате выкипания жидкости, а также обеспечить расширение жидкости с повышением температуры.

Яд: вещество, которое при приеме в малых количествах или низких концентрациях через рот, вдыхание или всасывание через кожу быстро угрожает жизни кроме механического или физического воздействия.

Переносной воздушный резервуар: Воздушный резервуар, установленный с воздушным компрессором на буксируемом транспортном средстве.

Переносной резервуар для СПГ: служебный резервуар емкостью не более 2000 галлонов воды. используется для перевозки СПГ.

Переносной бак Nh4: сервисный бак вместимостью не более 1200 галлонов, используемый для транспортируют безводный аммиак.

Сосуд под давлением: необожженный контейнер, включая баллоны, используемый для хранения или скопление любого газа или жидкости под давлением. Это определение не предназначены для включения камер давления, которые являются неотъемлемой частью таких устройств как насосы, двигатели, двигатели, прессы для одежды, гладильные машины, пресс-формы для шин и т. д., где часть, находящаяся под давлением, подвергается сильным механическим нагрузкам.

Линия собственности: Линия, воображаемая или иная, отделяющая собственность от прилегающих собственность государственной или частной собственности.

Оттягивающее устройство: устройство, установленное и закрепленное таким образом, чтобы любое натяжение, превышающее рейтинг производителя на шланге приведет к тому, что устройство отделится и предотвратить утечку сжиженного нефтяного газа как из линий вверх, так и вниз по потоку.

Квалифицированное лицо, помощник или оператор. Лицо, назначенное работодателем которые по причине обучения и опыта продемонстрировали способность безопасно выполнять свои обязанности и, при необходимости, иметь надлежащую лицензию в соответствии с с федеральными, государственными или местными законами и правилами. Ссылка Г.И.С.О. 3207.

Квалифицированный инспектор: либо сертифицированный инспектор, либо квалифицированный инженер по технике безопасности.

Квалифицированный инженер по технике безопасности: лицо, имеющее право проводить проверки или освидетельствование котлов или резервуаров по правилам, по которым судно был построен и имеет действующий сертификат компетентности, выданный Разделение.

Приемный сосуд: Резервуар или цилиндр, в который загружается продукт.

Осмотр при перепродаже: Осмотр любого подержанного судна для определения его допустимого рабочее давление при переустановке в соответствии с настоящим Приказом.

Устройство защиты органов дыхания (RPD): Устройство защиты органов дыхания, предназначенное для защиты пользователя от опасной атмосферы.

SAE: Общество автомобильных инженеров.

Подержанный сосуд под давлением: Подержанный сосуд под давлением, который сменил обоих владельцев и местоположение.

Рабочий клапан: Клапан, подсоединенный непосредственно к выходному отверстию сосуда размером не более Размер трубы 3/4 дюйма и диаметр входа, не превышающий внутренний диаметр 1/2-дюймовой трубы Schedule 80 для других применений, кроме сжиженного нефтяного газа.

Осмотр в цеху: Осмотр резервуаров в цехе производителя или на стройплощадке. во время монтажа, как того требует Кодекс ASME.

Стандартные коэффициенты измерения (SDR): конкретное соотношение среднего значения, указанное вне диаметра до минимальной заданной толщины стенки (Do/t) для контролируемого наружного диаметра пластиковая труба, стоимость которой получается путем прибавления единицы к соответствующему числу выбран из 10-й серии предпочтительных номеров ANSI, содержащейся в Американском обществе. для испытаний и материалов (ASTM) Обозначение № F412-87a (1987), Стандартные определения Условий, касающихся пластиковых трубопроводных систем, которые включены в настоящий документ ссылка.

Резервуар для хранения: Резервуар, постоянно расположенный и используемый для хранения продукта или подачи продукт для утилизации оборудования.

Подходит: см. «Приемлемо».

Уравнительный бак: см. «Газово-воздушный смеситель».

Системы: Совокупность оборудования и приспособлений, состоящая в основном из контейнер или контейнеры, основные устройства, такие как испарители, предохранительные устройства клапаны, переливные клапаны, регуляторы и соединительные трубопроводы.

Резервуар: контейнер, отличный от баллона в службе DOT, используемый для хранения или скопление любой жидкости или газа под давлением. Это определение не предназначены для включения камер давления, которые являются неотъемлемой частью таких устройств как насосы, двигатели, двигатели, прессы для одежды, гладильные машины, пресс-формы для шин и т. д., где часть, находящаяся под давлением, подвергается сильным механическим нагрузкам.

Транспортный бак: бак, стационарно установленный на грузовике, прицепе или полуприцепе. Используется для перевозки продукта по шоссе.

Trap Tank (Trap Wagon): Цистерна, установленная на колесах для использования вне дорог и имеющая вместимостью 1200 галлонов или менее и используется для транспортировки сжиженного нефтяного газа из хранилища бака к мобильному топливному баку.

Труба: Полое изделие круглого или любого другого поперечного сечения, имеющее непрерывную периферия.

Примечание. Для работы на КПГ трубка представляет собой бесшовный баллон высокого давления цилиндрической формы. используется в службе DOT, например, в транспортных прицепах.

UM: необожженная миниатюра, как определено в Кодексе ASME, раздел VIII, раздел 1.

Давление пара: Давление пара (psig) в равновесии с жидкостью при температуре 100 градусов по Фаренгейту.

Испарители:

Испаритель СПГ: устройство, используемое для преобразования СПГ из жидкого состояния в газообразное. с помощью искусственного или атмосферного тепла.

Адекватная вентиляция: если указано для предотвращения возгорания в обычном режиме. работы вентиляция считается адекватной, когда концентрация содержание газа в газовоздушной смеси не превышает 25 процентов низшего предела воспламеняемости. предел.

Объемное заполнение: количество воды в фунтах или галлонах при 60°F (15,6°C). требуется, чтобы наполнить емкость, полную воды.

Заполнение по весу: См. «Заполнение по весу».

WOG: рейтинг воды, масла или газа (применительно к клапанам и фитингам).

ПРИМЕЧАНИЕ

Цитируемый орган: статья 142.3 Трудового кодекса. Ссылка: Разделы 142.3 и 7622, Трудовой кодекс; и Раздел 13241, Кодекс здоровья и безопасности.

ИСТОРИЯ

1. Внесение поправки 12-8-72 как процессуально-организационное; вступает в силу после подачи (регистр 72, № 50).

2. Поправка подана 3-28-75; вступает в силу на тридцатый день после этого (регистр 75, № 13).

3. Поправка подана 11-7-75; вступает в силу на тридцатый день после этого (регистр 75, № 45).

4. Поправка подана 12-14-76; на тридцатый день после этого (Реестр 76, № 51).

5. Поправка подана 6-15-79; вступает в силу на тридцатый день после этого (Реестр 79, № 24).

6. Поправка подан 10-18-79; вступает в силу на тридцатый день после этого (Реестр 79, № 42).

7. Поправка к подразделу (а), поданная 4-13-82; вступает в силу на тридцатый день после этого (регистр 82, № 16).

8. Поправка подана 1-5-88; оперативный 2-4-88 (регистр. 88, № 4).

9. Поправка подана 2-15-90; оперативный 3-17-90 (регистр 90, № 8).

10. Новые определения терминов «хрупкое разрушение», «вязкое разрушение», «Пластичные пластмассы» и «Стандартные соотношения размеров» подал 4-8-92; оперативный 5-8-92 (регистр. 92, № 18).

11. Поправка к разделу и примечание подано 12-4-96; оперативный 1-3-97 (Регистрация 96, № 49).

12. Поправка к первым двум абзацам, поданная 1-30-2002; оперативный 3-1-2002 (Реестр 2002, № 5).

Вернуться к статье 1 Содержание

Газовые законы и клиническое применение — StatPearls

Определение/Введение

Газовые законы представляют собой группу физических законов, моделирующих поведение газов, разработанных на основе экспериментальных наблюдений, начиная с 17 века. Хотя многие из этих законов применимы к «идеальным» газам в закрытых системах при стандартной температуре и давлении (СТД), их принципы все же могут быть полезны для понимания и изменения значительного числа физико-химических процессов в организме, а также механизма действия газов. лекарственные препараты (например, ингаляционные анестетики).[1]

Этот аргумент, объединяющий физику, медицину, физиологию и биологию, исходит из предположения, что давление, объем и температура являются взаимосвязанными переменными. Действительно, каждый газовый закон содержит одну константу и наблюдает за изменением двух других.

В этой статье газовые законы будут сначала описаны, а затем применены к клиническим ситуациям с практическими примерами, чтобы продемонстрировать важность понимания того, как изменение температуры, объема или давления может повлиять на тело.

Проблемы, вызывающие озабоченность

Закон Бойля

Закон Бойля или закон Бойля-Мариотта или закон Мариотта (особенно во Франции) носит имя Роберта Бойля (1627–1691) и основан на исследованиях Ричарда Таунли (1629–1707) и Генри Пауэра (1623–1668) . В нем говорится, что при постоянной температуре давление обратно пропорционально объему:

• P альфа 1/V или P·V = k, где k — константа и зависит от температуры.

Примечание: альфа означает «пропорционально».

Для одного и того же газа в разных условиях и при той же температуре можно также выразить как:

• P1·V1 = P2·V2

Закон Чарльза

Закон Шарля, открытый Жаком Шарлем (1746-1823) в 1787 г. и уточненный Жозефом Луи Гей-Люссаком (1778-1850) в 1808 г., гласит, что при постоянном давлении объем прямо пропорционален абсолютной температуре, при фиксированном масса газа:

• V alpha T, что также можно выразить как V/T = k, где k — константа, и аналогично V1/T1 = V2/T2

Закон Гей-Люссака

Закон Гей-Люссака или Третий газовый закон гласит, что при постоянном объеме давление прямо пропорционально абсолютной температуре:

• P альфа T; также формулируется как P/T = K, где K — константа, и, аналогично, P1/T1 = P2/T2

 Эти три закона можно математически объединить и выразить следующим образом: 923, число Авогадро). Другими словами, объем, занимаемый идеальным газом, пропорционален количеству молей газа, а молярный объем идеального газа (пространство, занимаемое 1 молем «идеального» газа) составляет 22,4 литра при стандартной температуре и давлении. .

Закон идеального газа

Закон идеального газа представляет собой комбинацию законов Бойля, Шарля, Гей-Люссака и закона Авогадро:

• P·V = n·R·T газа (моль), R — постоянная идеального газа (8,314 Дж/(К·моль) или 0,820 (л·атм)/(К·моль)), T — абсолютная температура (K), P — давление , а V – объем.

  Закон Дальтона и закон Генри

  Закон парциальных давлений Дальтона гласит, что для смеси нереагирующих газов сумма парциальных давлений каждого газа равна общему давлению смеси при постоянной температуре и объеме:

  • Pобщ. = P1 + P2 + … Pz, или Ptotal= (n1·R·T1/V1) + (n2·R·T2/V2) + … (nz·R·Tz/Vz)

  Закон Генри гласит что при постоянной температуре количество растворенного газа в жидкости прямо пропорционально парциальному давлению этого газа (при контакте с его поверхностью). Эта зависимость перестает быть линейной при использовании газовой смеси из-за эффектов стабилизации и дестабилизации растворимости [2], и обнаруживаются отклонения при все более высоких давлениях или концентрациях [3]:

  • P = K·M, где P — парциальное давление газа, K — константа пропорциональности Генри, а M — молярная концентрация газа.

  Закон Грэма

  Скорость диффузии (или истечения) газа обратно пропорциональна квадратному корню из массы его частиц. Когда газ имеет особенно крупные частицы (или особенно плотный), он будет медленнее смешиваться с другими газами и медленнее просачиваться из своих сосудов.

  Клиническое значение

  Закон Бойля

  Закон Бойля можно использовать для описания влияния высоты на газы в закрытых полостях тела и для расчета общего внутригрудного объема газа с помощью плетизмографии тела. С увеличением высоты атмосферное давление уменьшается, а значит, по закону Бойля в замкнутых пространствах происходит объемное расширение. Этот эффект можно продемонстрировать, наблюдая за расширением запечатанного пакета с картофельными чипсами во время восходящего коммерческого рейса. В одной модели искусственного пневмоторакса объем пневмоторакса объемом 40 мл увеличился на 16% на высоте 1,5 км (примерно 5000 футов) от уровня моря [4], эффект, который может потребовать торакостомии перед транспортировкой вертолетом, чтобы предотвратить переход к напряженному пневмотораксу. . Подсчитано, что после подъема от уровня моря на высоту 2,5 км[5] (примерно 8200 футов) можно ожидать расширения до 30 % замкнутого объема газа в организме человека, например, буллы. .

  Закон Бойля также объясняет использование физиологического раствора в манжете эндотрахеальной трубки во время гипербарической терапии; для предотвращения утечки воздуха из-за уменьшения объема при увеличении давления. При всплытии с глубины, если дайвер задерживает дыхание, газы в его легких расширяются и могут вызвать баротравму, артериальную газовую эмболию, эмфизему средостения или даже пневмоторакс.

  Используя закон Бойля, P1V1 = P2V2, мы можем рассчитать изменение объема на разных высотах. Например, пациента с простым пневмотораксом доставили по воздуху в местную больницу. У них пневмоторакс объемом 1500 мл на уровне моря (101,3 кПа). На высоте 1 км (90 кПа), предполагая, что у пациента остается постоянная температура, мы можем преобразовать формулу в V2= (P1·V1)/P2, чтобы рассчитать, что теперь пневмоторакс будет иметь объем 1688 мл при постоянной температуре.

  Закон Чарльза

  Закон Шарля проявляется в действии газового термометра, когда изменение объема газа (например, водорода) используется для отображения изменения температуры, или его можно увидеть более практически, поместив воздушный шар, наполненный газа в морозильную камеру и наблюдая за происходящим уменьшением объема. Поскольку газы вдыхаются, из соотношения, описанного в законе Шарля, мы можем видеть, что нагревание от 20°C (273°K) до 37°C (310K) вызывает увеличение объема вдыхаемых газов. Например, дыхательный вдох взрослого человека объемом 500 мл воздуха комнатной температуры увеличится до объема 530 мл, достигнув места газообмена по мере нагревания до температуры тела.

  Закон Шарля также можно использовать для расчета количества закиси азота, оставшейся в газовом баллоне. Баллон с закисью азота будет содержать смесь газа и жидкости при комнатной температуре 20 градусов по Цельсию (поскольку его критическая температура составляет 36,5 градусов по Цельсию). По мере удаления закиси азота жидкая закись азота будет кипеть, а газообразная закись азота будет расширяться, поэтому некоторые манометры (например, Бурдона) будут показывать постоянное давление до тех пор, пока вся жидкая закись азота не закипит и не останется относительно мало закиси азота. левый. Поэтому, чтобы рассчитать количество оставшейся закиси азота, нужно взвесить баллон. Используя закон Авогадро (1 грамм молекулярного веса газа занимает 22,41 л при нормальных условиях) и зная, что молекулярный вес закиси азота равен 44, мы можем рассчитать доступное нам количество закиси азота.

  Если пустой вес баллона «Е» составляет 5,9 кг, а текущий вес равен 8,8 кг, мы будем иметь приблизительно 2900 г жидкой закиси азота и, следовательно, (2900 x 22,41)/44 = 1477 литров закиси азота при 273 градусов К. Тогда мы можем применить закон Шарля; поскольку комнатная температура составляет 293 К (273 + 20), чтобы выяснить, что в цилиндре осталось (1477/273)x293 = 1585 литров закиси азота.

  Закон Гей-Люссака

  Закон Гей-Люссака описывает взаимосвязь между давлением и температурой и применяется в механизме предохранительных клапанов на газовых баллонах. Когда давление внутри газового баллона увеличивается из-за повышения температуры выше определенного предела давления, предохранительный клапан открывается, чтобы предотвратить взрыв. Большинство физиологических процессов неизменно происходят при 37°С, поэтому мало клинических применений закона Гей-Люссака.

  Закон идеального газа

  Одним из клинических применений закона идеального газа является расчет объема кислорода, доступного из баллона. Кислородный баллон «E» имеет физический объем 4,7 л при давлении 137 бар (13700 кПа или 1987 фунтов на квадратный дюйм). Применяя закон идеального газа при комнатной температуре, P1·V1=n1·R1·T1 (внутри цилиндра) и P2·V2=n2·R2·T2 (вне цилиндра), предполагая незначительное понижение температуры по мере удаления газа из цилиндра. цилиндра, т. е. T1 = T2 и n постоянные, остается P1·V1= P2·V.2. Преобразовав уравнение, теперь мы имеем V2= (P1·V1)/P2, и подставив значения полного баллона «Е», мы получим (13700 x 4,7)/101 = 637 литров кислорода. При базальном потреблении кислорода 250 мл/мин для взрослого человека среднего роста (ППТ 1,8 м) нам хватит кислорода на 42,5 часа. Если мы увеличим вводимую скорость до 15 л/мин, у нас будет всего 42 минуты подачи кислорода из полного баллона «Е». Это полезный расчет при определении размера и количества баллонов, необходимых для транспортировки пациента на ИВЛ, хотя необходимо соблюдать осторожность при учете кислорода, потребляемого при работе аппарата ИВЛ.

  Закон Дальтона и закон Генри

  Закон Генри можно использовать для понимания декомпрессионной болезни, которой подвергаются дайверы, если они всплывают слишком быстро, и того, как летучие анестезирующие газы используются в клинических условиях. По мере увеличения глубины погружения парциальное давление каждого вдыхаемого газа будет увеличиваться, что приводит к более высокой концентрации азота, растворяющегося в крови (если они вдыхают смесь кислорода и азота). На глубине это не проблема, так как высокое давление окружающей среды будет поддерживать растворенное состояние азота. Однако, если во время подъема не делать регулярных остановок для переноса и выдоха избыточного азота, по мере снижения атмосферного давления количество азота, растворенного в крови, будет уменьшаться и образовывать пузырьки, вызывая декомпрессионную болезнь.[8] [9] При 25°С постоянная Генри (атм/(моль/л)) для газообразного азота равна 1600, кислорода – 757, а двуокиси углерода – 30. Закон Анри применяется только при определенных температурах, как мы знаем из принципа Ле Шателье, при при заданном парциальном давлении растворимость газа обычно обратно пропорциональна температуре.

  Законы Генри и Дальтона также описывают парциальные давления летучих анестезирующих газов в альвеолах (и, следовательно, глубину анестезии). Парциальное давление анестезирующего газа в крови пропорционально его парциальному давлению в альвеолах и определяется как давлением его паров, так и концентрацией в доставляемой смеси. Давление пара изменяется в зависимости от температуры (не барометрического давления) и обычно остается постоянным (некоторое количество тепла теряется при испарении из его жидкой формы), поэтому изменение концентрации анестезирующего газа будет влиять на глубину анестезии. При низком барометрическом давлении на больших высотах доставляемая концентрация будет выше, чем на уровне моря, при той же настройке концентрации за счет уменьшения количества молекул других газов, проходящих через испаритель, при том же количестве молекул анестетика. . Например, при использовании испарителя с переменным байпасом, подаваемой концентрации 3% севофлюрана при 1 атм, парциальное давление севофлурана будет 0,03 х 1 = 0,03 атм. Если испаритель по-прежнему настроен на подачу 3% севофлюрана, при барометрическом давлении 0,5 атм (4,8 км над уровнем моря) доставляемая концентрация будет 0,03 x (1/0,5) = 6%, но парциальное давление все равно будет 0,06 х 0,5 = 0,03 атм, согласно закону Дальтона.[10] Как следствие, титрование глубины анестезии по концентрации с использованием параметра минимальной альвеолярной концентрации (МАК) может быть не очень точным. Для каждого вводимого ингаляционного агента значение MAC 1 описывает концентрацию, необходимую при атмосферном давлении 1 атм, чтобы предотвратить 50% движений субъектов в ответ на раздражитель. Использование МАК вместо парциального давления (MAPP, минимальное альвеолярное парциальное давление) может привести к значительной недостаточной дозировке анестетика и, следовательно, увеличивает риск потери сознания при анестезии на высоте [11].

  Закон Дальтона объясняет изменения содержания в атмосфере определенных газов на разных высотах. Это особенно важно для альпиниста, поднимающегося на Эверест, но оно также находит применение в уравнении альвеолярного газа, позволяющем вычислить парциальное давление кислорода в альвеолах. На уровне моря парциальное давление кислорода составляет 21% (157 мм рт.ст. или 21 кПа). На вершине Эвереста при барометрическом давлении 33,7 кПа или 0,3 атм и по закону Дальтона парциальное давление кислорода составляет всего 7 кПа или 52 мм рт.ст., что приводит к насыщению гемоглобина кислородом менее 80% без добавок.

  Ссылки

  1.

  Кристенсен П.Л., Нильсен Дж., Канн Т. Методы производства калибровочных смесей для газоанализаторов анестезирующих газов и выполнение объемных расчетов анестезирующих газов. Джей Клин Монит. 1992 г., 8 (4): 279–84. [PubMed: 1453187]

  2.

  Ариэли Р. Дайвинг с гелиоксом, найтроксом и тримиксом; лечение гипербарическим кислородом; и недостаток в законе Генри. J Appl Physiol (1985). 2007 г., апрель; 102 (4): 1323. [PubMed: 17409289]

  3.

  Wienke BR. Комментарий к точке зрения «Погружение с гелиоксом, найтроксом и тримиксом; лечение гипербарическим кислородом и недостаток закона Генри». J Appl Physiol (1985). 2007 Apr; 102 (4): 1722. [PubMed: 17409299]

  Ноттс Д., Артур А.О., Холдер П., Херрингтон Т., Томас Ш. Расширение объема пневмоторакса при транспортировке вертолетов неотложной медицинской помощи. Air Med J. 2013 May-Jun;32(3):138-43.[PubMed: 23632222 ]

  5.

  Комитет по стандартам медицинской помощи Британского торакального общества. Управление пассажирами с респираторными заболеваниями при планировании авиаперелетов: рекомендации Британского торакального общества. грудная клетка. 2002 г., апрель 57(4):289-304. [ЧВК бесплатная статья: PMC1746311] [PubMed: 11923546]

  6.

  Русси РЭБ. Дайвинг и риск баротравмы. грудная клетка. 1998, август 53, Приложение 2 (Приложение 2): S20-4. [Бесплатная статья PMC: PMC1765901] [PubMed: 10193343]

  7.

  Adir Y, Bove AA. Травмы легких, связанные с экстремальными условиями. Eur Respir Rev. 2014 Dec;23(134):416-26. [Бесплатная статья PMC: PMC9487397] [PubMed: 25445940]

  8.

  Nijk PD, van Rees Vellinga TP, van Lieshout JM, Gaakeer MI. Артериальная газовая эмболия, вызванная несчастным случаем при нырянии. Нед Тайдшр Генескд. 2017;161:D1459. [PubMed: 28880140]

  9.

  Бове А.А. Дайвинг медицина. Am J Respir Crit Care Med. 2014 15 июня; 189 (12): 1479-86. [PubMed: 24869752]

  10.

  Джеймс М.Ф., Уайт Дж.Ф. Анестезиологические соображения на средней высоте. Анест Анальг. 1984 декабря; 63 (12): 1097-105. [PubMed: 6239572]

  11.

  Cascella M, Bimonte S, Muzio MR. На пути к лучшему пониманию механизмов возникновения анестезии: исследования и клинические последствия. Мир J Методол. 2018 12 октября; 8(2):9-16. [Бесплатная статья PMC: PMC6189114] [PubMed: 30345225]

  Уведомления пользователя гидропневматического резервуара: «объем газа превышает объем резервуара» или «заполняет содержащийся в нем резервуар» — OpenFlows | Wiki по водной инфраструктуре — OpenFlows | Водная инфраструктура

  
   
   Вопросы по этой статье, теме или продукту? Кликните сюда.

  Применимо к
  Продукт(ы):	МОЛОТОК
  Версия(и):	V8i, версия CONNECT
  Площадь:	Моделирование
  Автор оригинала:	Скотт Кампа, группа технической поддержки Bentley

  Что означают следующие уведомления пользователя и как их устранить?

  «Максимальный расчетный объем газа (____) превышает объем гидропневматического бака (____). Следует использовать баллон большего размера.»

  ИЛИ

  «Гидропневматический бак баллонного типа наполняет содержащийся в нем бак»

  Эти сообщения указывают, что во время моделирования переходного процесса бак стал пустым. Сообщение о «пузырьковом типе» возникает при использовании в аквариуме мочевого пузыря (has bubble = true). Чтобы убедиться, что резервуар обеспечивает достаточную защиту, например, чтобы давление не падало слишком быстро из-за соотношения давление/объем и потери напора, вам нужно убедиться, что резервуар не становится полностью пустым. HAMMER предполагает, что вы спроектируете систему таким образом , поэтому, если резервуар опустеет и вы увидите это уведомление, результаты могут быть недействительными, поскольку расчетный объем газа превысит размер резервуара.

  Также обратите внимание, что пустой бак (объем газа = общий объем бака) не обязательно означает нулевое давление газа. Когда баллон пуст, газ может оставаться под давлением. И наоборот, давление газа может достичь нуля до того, как баллон полностью опустеет. Для получения дополнительной информации см. раздел «Примечание о давлении в пустом состоянии» в основной технической заметке по гидропневматическому резервуару (ссылка в разделе «см. также» ниже).

  Предотвращение опустошения резервуара иногда может быть трудной задачей, поскольку существует множество факторов, влияющих на эффективность резервуара, включая общий размер резервуара, начальное давление и объем газа или заданное давление (для резервуаров-дозаторов, которые определяют взаимосвязь между изменением давления и изменением объема), потери напора на входе и т. д. Поэтому часто для исправления этого требуется метод проб и ошибок с учетом других ограничений, таких как стоимость и пространство. Основные шаги, которые необходимо предпринять, включают настройку параметров резервуара, запуск моделирования, проверку переходной огибающей и максимального объема газа, регулировку по мере необходимости и повторное повторение шагов.

  Попробуйте изменить не только размер резервуара, но и другие параметры. Обратите внимание и на другие уведомления пользователей, так как может быть какая-то другая проблема, не связанная с гидропневмобаком. Для получения дополнительной информации о моделировании гидропневматических резервуаров перейдите по этой ссылке. Существует также пример модели гидропневматического резервуара, расположенный в папке Samples в папке установки HAMMER.

  Обратите внимание, что может возникнуть ситуация, когда объем газа в гидропневмобаке продолжает увеличиваться  независимо от того, как долго длится симуляция. Это может произойти в ситуациях, когда нет другого граничного условия (источник воды, такой как другой резервуар или резервуар) на большей высоте, чем резервуар, поэтому, пока насос остается выключенным, гидропневматический резервуар будет продолжать опорожняться. Возможно, вам придется подумать, как долго насосы будут оставаться выключенными, и, возможно, смоделировать отключение насоса с последующим запуском.

  Когда гидропневматический бак опорожняется, в игру вступают дополнительные факторы, которые невозможно должным образом смоделировать. Например, если в баке есть баллон, HAMMER не имеет достаточно информации, чтобы знать, что произойдет, когда баллон полностью заполнит бак (не вытянется ли он в трубопровод? Остановится ли он и по существу станет соединением? Не сломается ли он? еще?). Если в резервуаре нет камеры, HAMMER не может моделировать попадание газа/воздуха в трубопровод и его перемещение на некоторое расстояние, поскольку воздушные/паровые карманы моделируются только локально, как описано здесь.

  Если другое программное обеспечение для анализа переходных процессов утверждает, что может моделировать пустые резервуары, любые предположения, которые они делают в этом пустом состоянии, скорее всего, не лучше, чем у HAMMER, поскольку результаты все равно будут искажены. HAMMER по-прежнему будет моделировать отражения волны ударного давления, когда резервуар пуст (ничего не меняется в пустой пороговой точке — объем просто продолжает увеличиваться, а гидравлический уровень продолжает следовать газовому закону), но следует сосредоточиться на том, что вы будете хотят спроектировать систему так, чтобы этого не происходило, и это предположение HAMMER.

  Справочник по моделированию — гидропневматические баки

  • Гидропневматические баки
  • МОЛОТОК
  • Отзыв2019
  • пересмотрено2017
  • объем газа
  • Сделано Скотт Кампа
  • Когда: Пт, 6 февраля 2015 г. 16:34
  • Последняя редакция Джесси Дринголи
  • Когда: Вт, 8 февраля 2022 г. 9:53
  • Редакции: 7
  • Комментарии: 0

  Рекомендуемый

  Связанный

  Закон идеального газа

  В совершенном или идеальном газе корреляция между давлением, объемом, температурой и количеством газа может быть выражена законом идеального газа .

  Универсальная газовая постоянная , R _u не зависит от конкретного газа и одинакова для всех «идеальных» газов, и включена в Закон идеального газа:

  p V = n R _u T               (1)
  

  , где

  P = абсолютное давление [N/M ² ], [LB/FT ² ]

  V = объем [M ³ ], [FT ³

  V = объем [M ³ ], [FT ³

  V = громкость [M ³ ], [FT ³

  V = объем [M ³ ], [FT ³

  V = объем

  n = число молей присутствующего газа

  R _u = универсальная газовая постоянная [Дж/моль·К], [фунт _f фут/(фунт-моль ^o R)]= 8,3145 [Дж/моль·К моль K] = 0,08206 [л атм/моль K] = 62,37 [л торр /моль K]

  T = абсолютная температура [K], [ ^o R]

  Для заданного количества газа n и R _u являются постоянными, и уравнение (1) можно изменить следующим образом: V ₂ / T ₂                         (2)

  , выражающие отношение между различными состояниями для данного количества газа.

  Уравнение (1) может быть также выражено как0003

  N = число молекул

  k = постоянная Больцмана = 1,38066 10 ^-23 [Дж/К] = 8,617385 10 ^-5 [эВ/К]

  • Один моль идеального газа занимает 22,4 литра.

  Закон идеального газа и индивидуальная газовая постоянная —

  R

  Закон идеального газа — или Закон идеального газа — связывает давление, температуру и объем идеального или совершенного газа . Закон идеального газа можно выразить с помощью Индивидуальная газовая постоянная .

  P V = M R T (4)

  , где

  P = абсолютное давление [N/M ² ], [LB/FT ² ]

  V = объем [M ³ ], [[[M ³ ], [[[M ³ ], [[M ³ ], [[M ³ ], [[M ³ ], ft ³ ]

  m = масса [кг], [слаг]

  R = индивидуальная газовая постоянная [Дж/кг·К], [фут-фунт/слаг ^o R]

  T = абсолютная температура [К] , [ ^o R]

  Это уравнение (3) можно изменить следующим образом:

  p = ρ r t (5)

  , где плотность

  ρ = м/об. R — зависит от конкретного газа и зависит от молекулярной массы газа.

  См. также Неидеальный газ — уравнение и константы Ван-дер-Вааля, используемые для корректировки неидеального поведения газов, вызванного межмолекулярными силами и объемом, занимаемым частицами газа, а также для расчета полного давления и парциальных давлений по идеальному газу. закон

  Пример: Закон об идеальном газе

  Резервуар объемом 1 фут ³ наполнен воздухом, сжатым до манометрического давления 50 фунтов на квадратный дюйм. Температура в баке 70 ^o F .

  Плотность воздуха можно рассчитать с помощью преобразования закона идеального газа (5) к следующему виду: 14,7 [фунт/дюйм ² ])*144 [дюйм ² /ft ² ]) / (1716 [ft.lb/slug. ^o R]* (70+ 460)[°R])

      = 0,0102 [slugs/ft ³ 3

  0 ] 0

  Вес воздуха является произведением удельного веса и объема воздуха. Его можно рассчитать:

  W = ρ G V (8)

  W = 0,0102 [SLUGS/FT ³ ] * 32,2 [FT/S ² ] * 1 [FT ³ ]

  = 0,32844 [слаг фут/с ² ]

      = 0,32844 [фунт]

  Внимание!

  Закон идеального газа точен только при относительно низких давлениях и высоких температурах. Для учета отклонения от идеальной ситуации включается еще один фактор. Он называется коэффициентом сжимаемости газа или Z-фактором. Этот поправочный коэффициент зависит от давления и температуры каждого рассматриваемого газа.

  Закон истинного газа или Закон неидеального газа принимает следующий вид:

  PV = Z n R T                           (7)

  , где

  Z = Коэффициент сжимаемости газа

  n = Количество молей присутствующего газа

  Коэффициент сжимаемости — Z — для воздуха

  Для полной таблицы — поверните экран!

  99999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999997474747474h чем

  7

  90

  Compressibility factor for Air — Z —
  Temperature [K]	Pressure [ bar absolute]
  	1	5	10	20	40	60	80	100	150	200	250	300	400	500
  75	0,005	0,026	0,052	0. 308	0.409	0.510	0.758	1.013
  80		0.025	0.050	0.100	0.198	0.296	0.393	0.489	0,726	0,959	1,193	1,414
  76	0.024	0.045	0.094	0.187	0.278	0.369	0.468	0.678	0.893	1.110	1.311	1.716	2.111
  100	0.980	0.887	0.045	0.090	0.178	0.264	0.350	0.434	0.639	0.838	1.040	1.223	1.594	1.954
  120	0. 988	0.937	0.886	0.673	0.178	0.256	0.337	0.413	0.596	0.772	0.953	1,108	1,509	1,737
  140	0,993	0,961	0,921	0,961	0,9219		0,961	0,9219	0,961	0,9219	0,961	0,	0,961	.0247 0.586	0.331	0.374	0.434	0.591	0.770	0.911	1.039	1.320	1.590
  160	0.995	0.975	0.949	0.895	0.780	0.660	0.570	0.549	0.634	0.756	0.884	1.011	1.259	1.497
  180	0.997	0. 983	0.966	0.931	0.863	0.798	0.743	0.708	0.718	0.799	0.900	1.007	1.223	1.436
  200	0,998	0,989	0,977	0,954	0,910	0,870	0,910	0,870	0,910	0,870	0,910	0,870	0,910	0,870	0,910	0,954	0,910	.0249	0.806	0.855	0.931	1.019	1.205	1.394
  250	0.999	0.996	0.991	0.982	0.967	0.955	0.946	0.941	0.945	0.971	1.015	1.070	1.199	1.339
  300	1. 000	0.999	0.997	0.995	0.992	0.990	0.990	0.993	1.007	1.033	1.067	1.109	1.207	1.316
  350	1.000	1.000	1.000	1.001	1.004	1.008	1.012	1.018	1.038	1.064	1.095	1.130	1.212	1.302
  400	1.000	1.001	1.003	1.005	1.010	1.016	1.023	1.031	1.053	1.080	1.109	1.141	1.212	1.289
  450	1.000	1.002	1.003	1.006	1.013	1.021	1.029	1. Разное Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2013 - 2019 KS-MOTO +7 (911) 924 3 942 +7 (812) 924 3 942 г. Санкт-Петербург,