Объем кузова Газели различных модификаций
Габаритные размеры и вес различных моделей автомобиля Газель. Средняя грузоподъемность и объем кузова машины.
Разновидности «Газелей»
Автомобили класса «Газель» предназначены для перевозки грузов на набольшие и средние расстояния (до 500-700 км). Средняя скорость на трассе равна 100 км/ч.
Вариант газели 3302 для перевозки людей
У грузового автомобиля в кабине размещаются до трех человек, включая водителя. В удлиненной кабине грузовике ГАЗель «Фермер» размещаются до 6 человек. Микроавтобусы с укороченной базой («Соболь», «Соболь Баргузин») могут вместить до 6 пассажиров плюс водитель, модель ГАЗ 3221 и модификации позволяют перевозить до 13 человек.
Базовой моделью коммерческого автомобиля считается бортовой ГАЗ 3302. Бортовые автомобили с завода комплектовались дугами и тентом.
Серийный выпуск машины начался в 1994 году, но с этого времени было произведено множество различных модификаций, в том числе на ГАЗ собирались и микроавтобусы.
В семействе «Газелей» можно отметить следующие модификации:
- ГАЗ 2705 – трехместный металлический фургон;
- ГАЗ-33023 – бортовой автомобиль с удлиненной семиместной кабиной «Фермер»;
- ГАЗ-2752 – цельнометаллический фургон с укороченной базой «Соболь»;
- ГАЗ-2217 – «Баргузин», микроавтобус на базе «Соболя»;
- ГАЗ-3221 – микроавтобус со стандартной базой на базе цельнометаллического кузова 2705.
Источник: http://cargo-expres.ru/brendy/trehmetrovaya-gazel.html
Как удлиняется?
Принцип удлинения стандартной рамы довольно простой. С машины снимается все навесное оборудование – баки, кузов, трансмиссия, карданный вал. Остается только кабина, мост и двигатель. Дальше швеллер разрезается в трех местах.
Два идут между задним мостом и кабиной, а последний – на «хвосте». Затем на раму устанавливается более длинный швеллер. Он идет внахлест и закрепляется заклепками, болтами, либо сваркой. Затем вся конструкция собирается обратно. Ставится коробка, топливные баки. Остается лишь кузов и вал. Вместо него ставят более длинный, либо увеличивают размер по такому же принципу.
Источник: http://gto-avto.ru/gruzovik/obem-gazeli-4-metra.html
Условия доставки
ПОДБЕРЕМ оптимальный по срокам и стоимости способ доставки
ОТПРАВИМ компанией с наиболее подходящими условиями
БЕСПЛАТНО ДОВЕЗЕМ запчасть до терминала транспортной компании.
Доставка осуществляется транспортными компаниями:
! Точную стоимость доставки определяет транспортная компания.
! Товар с предоплатой отправляется только
Бесплатная доставка для жителей Москвы, Владимира и Ульяновска
Один раз в неделю мы доставляем запчасти в данные города. Вы можете забрать заказ по месту прибытия нашего авто.
Доставка для жителей Нижнего Новгорода до адреса
В пределах Нижнего Новгорода ВСЕГДА действует бесплатная доставка до адреса.
Источник: http://gto-avto.ru/gruzovik/obem-gazeli-4-metra.html
Габаритные размеры ГАЗ-3302 «,Газель»,
газель размеры кузова
У многих людей при организации грузоперевозок возникает вопрос: «,Какой грузовик лучше приобрести»,? Исследовав данный рынок, многие останавливают свой выбор на Газели. Ведь недаром она считается коммерческим транспортом!
ГАЗ-3302 — это своего рода сочетание легкового и грузового автомобиля. Такой вид транспорта идеально подходит для перевозок малогабаритных грузов. А благодаря своим небольшим размерам, Газель обладает высокой маневренностью и скоростью передвижения. Чтобы управлять таким грузовиком, достаточно иметь права категории В (легковой автомобиль). В народе грузовик ГАЗ-3302 обрёл простое название «,газель»,.
Современный рынок перевозок нуждался в автомобиле с грузоподъемностью в 1,5 тонн. А ГАЗ-3302 идеально подходил под эти параметры.
Первые модели выпускались в середине 90-х ещё со старым двигателем от 402-ой Волги. А коробка передач и мосты были от Чайки. Такое сочетание коробки с двигателем не было идеальным. При езде Газели не хватало мощности, а максимальная скорость еле достигала отметки в 70 км/час. При этом радиатор не давал нужного охлаждения, и летом моторы на Газелях часто закипали. Задний мост от Чайки не выдерживал больших нагрузок, часто ломался и лопался, что уж говорить о коробке передач.
Габаритные размеры Газели позволяли вмещать в кабину до трёх человек (1 водительское и 2 пассажирских места). При ширине 2 метра Газель с легкостью производила маневры в небольших пространствах. Это позволило уменьшить время на квартирные перевозки. Машину не пугали сложные подъезды к жилым домам, припаркованные автомобили и другие препятствия.
Газель обладает высоким моментом вращения, что в сочетании с небольшими оборотами на низких передачах позволяет грузовику иметь хорошую проходимость по бездорожью. А высокий дорожный просвет даёт возможность передвигаться в различных проблемных условиях (доставка товара на дачу по просёлочным дорогам и т.д.).
Малотоннажный автомобиль «,Газель», завоевал большую популярность среди перевозчиков не только по маневренности, но и по ремонтопригодности. Газельки существенно дешевле зарубежных аналогов, да и запчасти к ним более доступны. И даже после 10-ти летней эксплуатации машина будет вполне работоспособной.
Источник: http://cargo-expres.ru/brendy/trehmetrovaya-gazel.html
Грузоподъемность автомобилей «Газель»
Автомобиль ГАЗ 3302 рассчитан на грузоподъемность 1,5 тонны, но не во всех модификациях эта характеристика одинаковая.
Габаритные размеры автомобиля газ 3302
Грузоподъемность других марок семейства «Газель»:
- ГАЗ 2705 – 1,35 т;
- ГАЗ-3221 – в среднем 1-1.2 т в зависимости от модификации;
- ГАЗ 33023 «Фермер» – 1,2 т;
- ГАЗ-2752 «Соболь» (или ГАЗ-2217 «Баргузин») – от 0,6 до 0,9 т в зависимости от варианта исполнения;
- ГАЗель Next – от 1,25 т или 1,5 т в зависимости от модели.
Часто владельцев коммерческого автомобиля грузоподъемность машины не устраивает и это понятно. Для бизнеса важно за рейс увезти как можно большее количество грузов. И поэтому предприниматели пользуются различными способами для увеличения столь важной характеристики авто.
Таблица технических характеристик ГАЗ 3302
Хотя и грузоподъемность бортовой «Газели» всего лишь полторы тонны, но сам кузов все-таки довольно объемный, и плотного тяжелого груза уместить в машину можно много. В результате перегруза проседают и лопаются рессоры, лопается рама. Увеличивают грузоподъемность двумя способами:
- Устанавливают на все рессоры по дополнительному листу;
- Усиливают раму.
После соответствующих работ грузоподъемность увеличивается на 500 кг. Но перегружать машину свыше установленной нормы все же не следует.
Источник: http://cargo-expres.ru/brendy/trehmetrovaya-gazel.html
Стандартная Газель
Газ-3302
Газ-3302 считается стандартным вариантом автомобилей Газель. Представляя собой маневренный и вполне компактный малотоннажный грузовик, он превосходно справляется с российскими дорогами повышенной сложности. Одновременно с этим такая Газель отлично чувствует себя и в условиях города, неплохо маневрируя при въезде/выезде в торговые рынки, склады и прочие объекты инфраструктуры.
С момента своего первого выпуска 3302 отличался великолепным дизайном кузова, отвечающим всем современным стандартам АЭД. Цельнометаллическая кабина оснащалась большим панорамным остеклением, а впереди устанавливался прочный бампер из пластика.
Если первые Газели 3302 оснащались унылыми с виду радиаторными решетками и простенькой оптикой прямоугольного типа, то впоследствии автомобиль получил уже стильные элементы – каплевидные фары и красивую решетку.
Отметим, что салон имеет 3-местную компоновку, комплектуется бортовой грузовой платформой и оснащается удобным тентом, натягиваемым на каркас из металлических дуг.
Газель с тентованным кузовом
Данная модель Газели оснащается также широким рядом силовых установок. Некоторые из двигателей успешно эксплуатируются в течение нескольких лет. Если раньше на эти Газели ставились популярные «четверки» моторы на бензиновом топливе, то в дальнейшем ставились и другие.
Источник: http://kuzovspec.ru/razmery/obem-kuzova-gazeli/
4.3. Двигатель
Модель | УМЗ-42160 (Евро-3) |
УМЗ-42164 (Евро-4) |
Тип | 4-тактный, впрысковый | |
Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | |
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм | 100×92 | |
Рабочий объем цилиндров, л | 2,89 | |
Степень сжатия | 8,8 | 9,5 |
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) | 78,5 (106,8) | |
Максимальный крутящим момент, нетто, даН×м (кгс×м) |
22,5 (220,5) | |
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин |
2500 | |
Порядок работы цилиндров | 1–2–4–3 | |
Частота вращения коленчатого вала в ре-жиме холостого хода, об/мин: | ||
— минимальная (nmin xx) | 800±50 | |
— повышенная (nпов xx) | 3000±50 | |
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | Правое |
Источник: http://eldomo.ru/avto/kuzov-gazeli-skolko-kubov-gazel-obem-kuzova-v-kubah-vmestimost-gazeli-v-tonnah
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Источник: http://eldomo.ru/avto/kuzov-gazeli-skolko-kubov-gazel-obem-kuzova-v-kubah-vmestimost-gazeli-v-tonnah
Габариты
Габариты автомобиля Газели можно знать приблизительно, но порой необходимо точно знать все его размеры. К примеру, машине необходимо попасть в какой-нибудь тесный двор или проехать под низко расположенной линией электропередачи. Вот небольшая таблица с габаритами основных :
Модель | Длина, метров | Ширина, метров | Высота, метров |
ГАЗ 3302 | 5,5 | 2,098 | 2,2 (без тента) 2,57 (с тентом) |
ГАЗ 2705 цельнометаллический кузов | 5,47 | 2,075 | 2,2 |
ГАЗ 33023 «Фермер» | 5,47 | 2,098 | 2,2 (без тента) 2,57 (с тентом) |
ГАЗ-2752 «Соболь» | 4,81 | 2,03 | 2,2 |
ГАЗ-2217 «Баргузин» | 4,81 | 2,03 | 2,2 |
ГАЗ-3221 микроавтобус | 5,47 | 2,075 | 2,2 |
ГАЗель Next (короткая база) | 5,63 | 2,068 | 2,137 |
ГАЗель Next (длинная база) | 6,709 | 2,068 | 2,137 |
Но не только эти базовые модели выпускает Горьковский автозавод, помимо этого есть еще и другие модификации.
Так выглядит бортовой газ 330202
Бортовой ГАЗ 330202 имеет удлиненную базу, и при всех одинаковых габаритах с базовым авто 3302 у него длина увеличена до 6,6 м.
Источник: http://cargo-expres.ru/brendy/trehmetrovaya-gazel.html
Объем кузова газели 3м в кубах без тента
Артикул: 3302-2402010-01 , артикулы доп.: 3302-2402010-01В
Код для заказа: 632180
- С этим товаром покупают
- показать еще
- Покупают аналоги
- Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (ГАЗель)1 чертеж
- » href=»/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2705__gazel_-75/reduktor_mosta__karter_reduktora__shesterni_glavnoiy_peredachi__differencial-104/#part99765″>Редуктор заднего мостаМост задний / Редуктор моста, картер редуктора, шестерни главной передачи, дифференциал
- Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-33021 чертеж
- » href=»/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_3302-294/reduktor_mosta_s_balkoiy_tipa_bandjo__dlya_avtomobileiy_vypuska_s_1996_g__-104/#part927090″>Редуктор заднего мостаМост задний / Редуктор моста с балкой типа банджо (для автомобилей выпуска с 1996 г.)
- Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-406)1 чертеж
- » href=»/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2705__dv__zmz_406_-784/reduktor_mosta__karter_reduktora__shesterni_glavnoiy_peredachi__differencial__dlya_avtomobileiy_s_dvigatelyami_zmz_405_i_zmz_402_-116/#part2127283″>Редуктор заднего мостаМост задний / Редуктор моста, картер редуктора, шестерни главной передачи, дифференциал (для автомобилей с двигателями ЗМЗ-405 и ЗМЗ-402)
- Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-33027 (Дополнение)1 чертеж
- » href=»/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_33027__dopolnenie_-204/most_zadniiy-49/#part101274″>Редуктор заднего мостаМост задний / Мост задний
- Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-402)1 чертеж
- » href=»/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2705__dv__zmz_402_-783/reduktor_mosta__karter_reduktora__shesterni_glavnoiy_peredachi__differencial__dlya_avtomobileiy_s_dvigatelyami_zmz_405_i_zmz_402_-116/#part2127283″>Редуктор заднего мостаМост задний / Редуктор моста, картер редуктора, шестерни главной передачи, дифференциал (для автомобилей с двигателями ЗМЗ-405 и ЗМЗ-402)
- Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. УМЗ-4215)1 чертеж
- » href=»/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2705__dv__umz_4215_-785/reduktor_mosta__karter_reduktora__shesterni_glavnoiy_peredachi__differencial__dlya_avtomobileiy_s_dvigatelyami_zmz_405_i_zmz_402_-116/#part2127283″>Редуктор заднего мостаМост задний / Редуктор моста, картер редуктора, шестерни главной передачи, дифференциал (для автомобилей с двигателями ЗМЗ-405 и ЗМЗ-402)
Для этого товара еще нет обзоров.
Как удлиняется?
Принцип удлинения стандартной рамы довольно простой. С машины снимается все навесное оборудование – баки, кузов, трансмиссия, карданный вал. Остается только кабина, мост и двигатель. Дальше швеллер разрезается в трех местах.
Два идут между задним мостом и кабиной, а последний – на «хвосте». Затем на раму устанавливается более длинный швеллер. Он идет внахлест и закрепляется заклепками, болтами, либо сваркой. Затем вся конструкция собирается обратно. Ставится коробка, топливные баки. Остается лишь кузов и вал. Вместо него ставят более длинный, либо увеличивают размер по такому же принципу.
Назначение
На многих европейских грузовиках малой грузоподъемности несущим элементом является сам кузов. Он объединяет в себя ряд силовых элементов – лонжеронов, на которые и возлагается вся нагрузка. Но если рассматривать российскую «ГАЗель», здесь все иначе. Даже на микроавтобусы устанавливается рама. Что уж говорить – «Соболь», который, по сути, и не является грузовиком, и то построен на раме. Это классическая схема постройки автомобилей. Изначально она практиковалась и на легковушках. Но постепенно от такой конструкции стали отказываться. Сейчас рамами оснащают лишь некоторые внедорожники и коммерческий транспорт грузоподъемностью полторы и более тонн.
Помимо прочего, на раму крепятся буксировочные крюки и буфера, о которые ударяется балка в случае большого хода подвески. Поэтому данный элемент должен отвечать высоким требованиям и быть стойким к нагрузкам.
Условия доставки
ПОДБЕРЕМ оптимальный по срокам и стоимости способ доставки
ОТПРАВИМ компанией с наиболее подходящими условиями
БЕСПЛАТНО ДОВЕЗЕМ запчасть до терминала транспортной компании.
Доставка осуществляется транспортными компаниями:
! Точную стоимость доставки определяет транспортная компания.
! Товар с предоплатой отправляется только
Бесплатная доставка для жителей Москвы, Владимира и Ульяновска
Один раз в неделю мы доставляем запчасти в данные города. Вы можете забрать заказ по месту прибытия нашего авто.
Доставка для жителей Нижнего Новгорода до адреса
В пределах Нижнего Новгорода ВСЕГДА действует бесплатная доставка до адреса.
Информация для юридических лиц
Товар оплачивается по безналичному расчету.
Как получить счет?
Вы присылаете нам реквизиты фирмы на электронную почту, мы выставляем счет и составляем договор. Договор подписывается с обеих сторон и после этого клиент оплачивает счет.
Как оплатить счет?
Оплата банковским переводом на расчетный счет компании по реквизитам, указанным в выставленном счете. Все бухгалтерские документы отправляются вместе с товаром. Возможна отсрочка платежа (по согласованию с руководством).
На все товары в нашем интернет-магазине действует расширенная гарантия 6 месяцев (на электронику действует раширенная гарантия 3 месяца). Гарантийный талон отправляется покупателю вместе с запчастью.
Что она в себя включает:
Гарантийная замена запчасти в случае брака в течение 6 месяцев
В случае обнаружения производственного брака, вы можете обменять деталь по гарантии в течение полугода после покупки.
- Необходимо отправить деталь нам обратно.
- Если дефектовка подтверждает производственный брак, то отправляем вам новую запчасть. Транспортные расходы на отправку замененной детали до вас берет на себя наша фирма.
- Если же дефектовка показывает, что запчасть была повреждена в результате неправильной эксплуатации, мы можем ее отремонтировать с вашего согласия за ваш счет. В случае отказа от ремонта мы отправим деталь вам обратно. В данном случае транспортные расходы на отправку детали ложатся на вас.
Сразу после получения автозапчасти нами проводится дефектовка товара (3-10 дней).
Ремонт запчасти
В случае обнаружения неисправности, вы можете отремонтировать деталь в нашей компании.
- Отправьте деталь нам обратно.
- Сразу после получения автозапчасти нами проводится дефектовка товара (3-10 дней).
- После дефектовки мы можем отремонтировать запчасть по нашему прейскуранту с вашего согласия. В случае отказа от ремонта мы отправим деталь вам обратно. В данном случае транспортные расходы на отправку детали ложатся на вас.
Сервис нашего интернет-магазина позволяет делать заказ очень быстро и просто!
Информация для физических лиц
Какими способами я могу оплатить заказанный товар?
Когда я могу произвести оплату?
- Полная оплата стоимости при покупке. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В этом случае заказ отправляется любой транспортной компанией.
- Частичная предоплата. Оплачивается часть стоимости товара, остаток суммы – после поступления агрегата на терминал транспортной компании в вашем городе. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В этом случае заказ отправляется исключительно «Деловыми линиями».
ВАЖНО! При полной и частичной оплате мы вышлем вам на почту копию оформленной товарной накладной, заверенную печатью, с указанием наименования товара, его стоимости. Оригинал накладной придет вместе с товаром.
Технические характеристики различных Газелей
Кузов | Габариты, м (ДхШхВ) | Объем, м3 | Грузоподъемность, кг |
Тент | 3х1,9х1,8 | 9 м2 (кубатура) | 1500 |
Газель-Фермер | 3х1,9х1,6 | 9 м2 (кубатура) | 1500 |
Газель-Фургон | 3х1,9х1,6 | 8 м2 | 1500 |
Тент | 3х1,9х1,5 | 12-14 | 1500 |
Будка | 3х1,8х1,75 | 11-13 | 1500 |
Тент/борт (длиннобазная) | 4х1,9х2 | 18-22 | 1500 |
Газель-Термобудка | 3х1,9х1,8 | 9 м2 | 1500 |
Газель-Бортовая | 3/4х1,9 | 9 м2 (кубатура) | 1500 |
Газель-Пирамида | 3/4х1,9х | 9 м2 | 1500 |
Тент (грузопассажирская) | 1,9х1,9х1,5 | — | 1500 |
Бортовая | 3х2 | — | — |
Узнайте больше о кузовах автомобилей Газель, читая публикации и руководства нашего сайта. Изучайте таблицы и схемы, смотрите фото – материалы. Все это поможет получить подробную информацию.
Источник
Доставка осуществляется транспортными компаниями:
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Точную стоимость доставки определяет транспортная компания.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Любой товар, который оплачен частично (внесена предоплата), отправляется только транспортной
Бесплатная доставка для жителей Москвы, Владимира и Ульяновска
Для жителей указанных городов, кроме доставки до терминала транспортной компании, существует вариант абсолютно БЕСПЛАТНОЙ доставки .
Один раз в неделю мы доставляем запчасти в данные города.
Доставка заказа до адресата не производится! Заказ необходимо забрать самостоятельно по месту прибытия нашего автомобиля (или по пути).
Доставка для жителей Нижнего Новгорода до адреса
В пределах Нижнего Новгорода ВСЕГДА действует бесплатная доставка до адреса.
Оформление и подтверждение заказа
Перейдя на карточку выбранного вами товара, вы можете сначала рассчитать стоимость доставки и потом оформить заказ или сразу же оформить заказ, нажав соответствующую кнопку. Оформление заказа подразумевает заполнение нескольких обязательных полей: имя, номер мобильного телефона и города доставки. Для более быстрого заказа Вы можете воспользоваться формой обратной связи, просто кликнув на красный круг «Заказать» и введя свой номер телефона.
Для юридических лиц предусмотрен вариант отправки реквизитов и заказа прямо на электронную почту в свободной форме.
После заполнения полей нажимаем Оформить заказ. Копия заказа будет выслана на ваш e-mail, указанный при оформлении.
Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при регистрации и оформлении заказа.
Гарантия на запчасть
Предлагаем расширенную гарантию 6 месяцев (на электронику 3). Гарантийный талон придет вместе с запчастью.
Что включает:
Гарантийная замена запчасти в случае брака в течение 6 месяцев
Как обменять деталь в случае брака:
- Отправить обратно.
- Проведем дефектовку товара (3-10 дней).
- При подтверждении брака, вы получите новую запчасть. Отправление за наш счёт.
- Если установлена неправильная эксплуатация, предложим ремонт за ваш счет. В случае отказа отправим запчасть обратно (за ваш счет).
«Газель» самосвал: технические характеристики автомобилей
Среди семейства автомобилей «Газель» модификация с саморазгуржающимся кузовом является довольно востребованной на рынке. Самосвал на базе «Газели» удобно использовать там, где тяжелые машины либо экономически не являются оправданными, либо подъезд на объект затруднен для большегрузной техники.
Газель Самосвал
«Газель-Бизнес»3302 — так называется первая серийная модель автомобиля, выпускаемого Горьковским автозаводом. Дальнейшее развитие идеи саморазгружающегося кузова было реализовано в модели «Газель Некст», или ГАЗ А21R22. Кроме стандартных заводских разработок легкогрузового самосвала, можно встретить и нестандартные решения этого, воплощенные в жизнь частными мастерами, которые изготавливают «Газель» самосвал своими руками, преобразовывая классический автомобиль.
Газель — Бизнес 3302
Вернуться к оглавлению«Газель Бизнес» ГАЗ-3302
Отличием этой модели от традиционной грузовой является то, что вместо классического кузова установлена укрепленная сварная платформа, оборудованная механизмом автоматического подъема. Возможны три варианта разгрузочного механизма, реализованные в разных модификациях автомобиля:
- С задней разгрузкой.
- С боковым наклоном платформы.
- С трехсторонним разгрузочным модулем; при этом смена направления регулируется водителем путем переустановки фиксирующих пальцев в нужное положение.
Модуль управления движением кузова расположен на передней панели в кабине со стороны водителя.
А также производителем реализована модель с удлиненной кабиной, рассчитанной на перевозку шести человек.
Так выглядит ГАЗ-3302 на шесть мест
«Газель» самосвал 3302 «Бизнес» обладает следующими базовыми техническими характеристиками:
- Наименование характеристики Показатель
- Тип двигателя Cummins ISF, турбодизель
Внешний вид двигателя Cummins ISF
- Рабочий объем двигателя, л 2,8
- Мощность двигателя, л. с. 120
- Соответствие мировым стандартам Евро-4
- Система впрыска инжектор
- Тип трансмиссии механическая
- Количество передач 5
- Применяемая колесная формула 4 х 2
- Грузоподъемность, т 1,15
- Масса машины с полной загрузкой, т 3,5
- Габаритные размеры, Ш х В х Д, м 2,35 х 2,1 х 5,3
Однако стоит отметить, что производители гибко подходят к комплектации автомобиля и на рынок поставляются самосвалы, обладающие нестандартными техническими
решениями, в том числе:
- С предустановленным двигателем УМЗ-421647.
- С дополнительной системой подачи метана в качестве топлива.
- Доработанные до стандартов Евро-5 и Евро-6.
- Дополненные механизмом для посыпки дорог в зимний период путем разбрасывания песка.
Двигатель УМЗ-421647
Среди конструктивных особенностей самосвала 3302 можно выделить следующие:
- Гидроусилитель руля.
- Двухконтурную тормозную систему, использующую вакуумный усилитель тормозов, гидравлический привод и передние тормоза дискового типа.
- Зависимый тип передней и задней подвески.
- Наличие стабилизатора поперечной устойчивости.
- Предустановленный дополнительный подрамник под кузов, а также поперечный лонжерон, обеспечивающий устойчивость при передвижении.
Вернуться к оглавлениюТакие характеристики позволяют использовать «Газель» самосвал для выполнения самых разнообразных задач, в том числе для нужд коммунального хозяйства, а также строительных организаций.
«Газель» самосвал на базе «Некст»
Разработчики нового семейства «Газелей Некст» не обошли своим вниманием и саморазгружающиеся машины. Самосвал на базе «Некст» стал одной из разновидностей машин этой линейки.
Так выглядит «Газель» самосвал на базе «Некст»
Основными отличиями от самосвалов серии «Бизнес» стали следующие параметры:
- Укрепленный облегченный кузов за счет использования в основных составляющих алюминиевых сплавов.
- Использование для механизма подъема кузова телескопического гидроцилиндра итальянского производства.
- Новая кабина с улучшенным дизайном и эргономикой, в том числе:
- Подогрев сидения водителя, а также пять положений регулировки наклона кресла.
- Устройство подушек безопасности.
- Наличие бортового компьютера.
- Установка централизованной системы электрозамков и управления стеклоподъемниками.
Вид салона газели «Next»
- Дополнительная антикоррозийная обработка деталей кабины и кузова, что препятствует преждевременному износу металла.
- Установка контрольного регулятора максимального подъема кузова, который блокирует работу механизма путем остановки двигателя.
- Использование джойстика для ручного управления разгрузкой.
- Полноприводная независимая подвеска.
- Трехсторонняя разгрузка в базовом варианте.
Эти конструктивные изменения сделали «Газель» самосвал еще более популярной среди потребителей.
Вернуться к оглавлениюСамосвал «Газель» своими руками
Народный технический гений в России — явление крайне распространенное. Изобрести нечто новое из того, что есть в наличии, для русского человека не составляет особых сложностей. Так уж сложилось исторически. Поэтому многие умельцы легко оборудуют свой обычный автомобиль «Газель» в конструкцию с саморазгружающимся кузовом.
Так выглядит саморазгружающийся кузов на » Газели»
Для понимания того, как сделать самосвал на базе «Газели» рассмотрим основные моменты технологического процесса.
- Для начала работ необходимо демонтировать старые кузовные детали машины и обследовать раму и колесную часть автомобиля.
- Используя дополнительный металл и сварочный аппарат, необходимо обварить основные конструктивные элементы для придания дополнительной жесткости.
- Модернизировать или изготовить новый кузов, используя металлический каркас с укрепленным деревянным настилом.
- Гидравлическое оборудование можно либо изготовить самостоятельно при наличии навыков, либо приобрести в готовом варианте.
- Произвести сборку конструкции с учетом оптимального расположения кузова так, чтобы исключить возможные помехи вращению задних колес.
Однако при внешней простоте процесса переоборудования автомобиля имеются и «подводные камни». Для надежной и долговременной работы машины необходимо учитывать все факторы соотношения нагрузки и используемых материалов. Поэтому к самостоятельному изготовлению самосвала следует приступать, имея соответствующую техническую подготовку.
Таким образом, «Газель» самосвал является интересным и востребованным на рынке автомобилем, который способен полностью решить задачи перевозки небольшого
количества грузов, требующих автоматической разгрузки.
Узнаем как ие имеет ГАЗель размеры кузова, и что лучше выбрать для малого бизнеса?
Рынок грузоперевозок в России с каждым днем набирает темпы. Спросом пользуются не только услуги большегрузов, но и малотоннажных коммерческих автомобилей. «ГАЗель» на данный момент является абсолютным лидером в данной сфере. Без ее участия не обходится ни один квартирный или офисный переезд, она оперативно доставляет любые грузы в любую точку назначения: строительные материалы, электронику и даже скоропортящиеся продукты. Именно поэтому многие предприниматели, занимающиеся частными перевозками грузов, рекомендуют использовать «ГАЗель». Размеры кузова данного автомобиля позволяют своевременно доставить любую мебель и вещи. К тому же благодаря компактным габаритам она может подъехать к любому подъезду.
Более того, сейчас существует множество модификаций автомобилей «ГАЗель». Размеры кузова могут составлять и 3, и 4, и даже 6 метров в длину. Хотя последние мало чем актуальны на сегодняшний день. Это объясняется тем, что с увеличением кузова ее снаряженная масса также увеличивается. 6-метровые удлиненные модификации по паспортным данным могут перевозить не более 1.1 тонны дополнительного груза. А если она укомплектована ГБО типа «метан», данный показатель вообще снижается до 700 килограмм.
Из-за этого для квартирных переездов мало кто пользуется 6-метровым автомобилем ГАЗ 3302 («ГАЗель» бортовая). Размеры кузова 3, 4.0 и 4.2 метра пользуются намного большей популярностью. Несмотря на то что их полезный объем может составлять не более 18 кубических метров (в то время как у 6-метровых размеры кузова могут быть до 33 кубов), они являются более прибыльными, маневренными в пробках и универсальными. Все детали терпят намного меньшую нагрузку, соответственно, их срок службы не такой короткий. Рама, если в кузов класть не более 1500 килограмм, будет служить вечно, а двигатель проедет 250-300 тысяч километров без капремонта. Стоит отметить, что у автомобиля «ГАЗель» размеры кузова могут варьироваться по высоте. Зависит это от каркаса конструкции. В целом высота будки может составлять от 175 до 220 сантиметров. Чем больше значение, тем больше кубатура. Соответственно, при квартирных переездах вы можете спокойно уместить 2- и даже 3-комнатную квартиру. К слову, современные холодильники и шкафы-купе можно поместить в «ГАЗель» вертикально, если ее высота будет составлять 2-2.3 метра.
Применение 4-метровых газелей особо актуально при перевозке стройматериалов. Металлические профили и швеллера в отличие от сборной мебели вряд ли можно разобрать и сложить вдвое. Вот почему на наших улицах так много 4-метровых автомобилей «ГАЗель». Размеры кузова 3х1.75х1.75 (трехметровая платформа) на данный момент пользуются наименьшим спросом. Их объем составляет порядка 8 кубических метров, поэтому вместить в них можно лишь полквартиры. Вот и получается, что 16-18-кубовая машина (размер кузова «ГАЗели» тент 4 (4.2)х1.9х2.15 м) вмещает в себя в 2 раза больше вещей, а соответственно, и ее прибыль увеличивается в 2 раза.
Исходя из этого, можно сделать вывод, что наилучшим помощником в сфере грузоперевозок будет исключительно 4-метровая ГАЗель.
Сколько кубов дров в газ 53 ?
Определить объем дров, аккуратно уложенных на хранение – довольно просто. Гораздо сложнее выяснить, сколько кубометров в машине, которую вам привезли. Рассмотрим, для примера, сколько кубов дров в ГАЗ 53.
Для начала, мы должны выяснить полный объем кузова автомобиля. Стандартный Газон имеет объем кузова примерно 4,8 кубометров. Если вы видите, что дрова нагружены без горки, то их объем явно не может быть выше.
Есть модификации кузова с силосными (наращенными) бортами, чей объем увеличен в 1,5 – 2 раза.
Помимо объема кузова, на то, сколько кубов дров в газоне, влияет метод укладки. Точнее наличие укладки: если дрова аккуратно уложены, то они занимают почти весь объем кузова, если же они свалены навалом, то между ними остается много свободного пространства. Существует специальный коэффициент для пересчета объема навала в объем складочных кубометров. Коэффициент зависит от длины полена. Например, для полена в четверть метра поправочный коэффициент равен 0,8, а для полена в 3 четверти метра – уже 0,73.
Это означает, что 4 кубометра дров средней длины в 25 см, привезенных навалом, после укладки превратится в 3,2 куба.
Можно ли уместить в ГАЗ 53 6 куб дров?
Как мы уже говорили, если у автомобиля наращенные борта или если загружать кузов с изрядной горкой, то можно. Более вероятным это становится, если дрова загружаются методом укладки, а не навалом. В последнем случае, даже в 8-микубовом кузове может оказаться 2-3 кубометра дров.
Рассмотрим, сколько кубов дров в ГАЗ 66. Объем кузова этого автомобиля может быть различным в зависимости от типа, но, в среднем, это 3 – 4 куба, без наращенных бортов. Таков и максимальный объем перевозимых дров, с учетом нормальной укладки по борта.
Итак, для оценки привезенного объема дров вам необходимо знать объем кузова и метод укладки дров. Ситуация несколько осложняется при погрузке «с горкой», но и ее объем можно посчитать, разделив дрова на 2 условные геометрические фигуры:
- Параллелепипед кузова по борта;
- Отдельно горка. Для удобства подсчета можно даже разровнять горку, сделав ее более пологой.
Сложив объем обеих фигур (получается путем перемножения длины, высоты и ширины) – получим примерный объем дров.
Объем кузова ЗИЛ 130 самосвал в кубах
Когда владелец груза ищет перевозчика, достаточно важным фактором для выбора исполнителя является тот автотранспорт, который есть в автопарке транспортной компании. Если планируется перевозка небольшого количества груза, как вариант, по городу — вполне достаточно найти Каблук или Портер. Но если вам предстоит доставка более крупной партии на дальнее расстояние, без большегруза не обойтись.
Для вашего удобства мы публикует таблицу габаритов и объемов кузова грузовиков самых популярных видов грузоподъемности.
Таблица размеров и объемов кузова грузовых автомобилей
Размеры кузова грузовиков | Объем кузова | Длина | Ширина | Высота | Вместимость европаллет |
700 килограмм | 1-1,5 м3 | 1-1,2 | 1 | 1-1,2 | 0-1 |
1 тонна | 5-8 м3 | 2-2,8 | 1,8 | 1,8 | 4 |
1,5 тонны | 9 м3 | 3 | 1,95 | 1,7-2,2 | 4 |
2 тонны | 14-16 м3 | 3,5-4 | 1,9 | 1,9-2,4 | 6 |
3 тонны | 16-23 м3 | 4,2-5 | 2-2,2 | 2-2,4 | 8 |
5 тонн | 32-45 м3 | 5,8-7,2 | 2,45 | 2,2-2,7 | 12-18 |
7 тонн | 36-45 м3 | 6-8 | 2,45 | 2,2-2,7 | 15-18 |
10 тонн | 32-45 м3 | 6-8 | 2,45 | 2,3-2,7 | 15-18 |
20 тонн(еврофуры) | 82-96 м3 | 13,6 | 2,46 | 2,5-2,7 | 33 |
120 кубов(сцепки с прицепом) | 100-120 м3 | 15,9 | 2,5 | 2,5-3,1 | 33 |
Габариты нашего автотранспорта (еврофуры)
Транспортная осуществляет грузовые перевозки на своих еврофурах грузоподъемностью 20 тонн. В нашем автопарке есть тентованные грузовики и транспорт с рефрижераторами (оборудованный холодильными установками). Габариты нашего транспорта:
- Длина фуры: 13,6 метра
- Ширина фуры: 2,45 метра
- Высота фуры: 2,45 метра
- Площадь грузового отсека: 33 м2
- Объем грузового отсека: 82 м2
Полная еврофура с грузов весит 30,5 тонн, масса груза, который можно перевозить в одном грузовике, не более 22 тонн.
Объем — это количественная характеристика пространства, занимаемого телом, конструкцией или веществом.
Формула расчета объема:
А — длина; В — ширина; С — высота.
Быстро выполнить эту простейшую математическую операцию можно с помощью нашей онлайн программы. Для этого необходимо в соответствующее поле ввести исходное значение и нажать кнопку.
В нашей проектной организации Вы можете заказать расчет объема кузова на основании технологического или конструкторского задания.
На этой странице представлен самый простой онлайн калькулятор расчета объема кузова. С помощью этого калькулятора в один клик вы можете вычислить объем кузова, если известны длина, ширина и высота.
Транспортировка строительных материалов в кузове машины, требует проведения точного расчёта, например, сколько кубов в самосвале ЗИЛ. Попробуем разобраться, сколько кубов вмещает самый популярный вид спецтехники на постсоветском пространстве. Первоначальный вариант машины имел объем 4 куба. Данные параметры были характерны для всеобщего любимца ЗИЛ-130, который используется на протяжении почти 50 лет. Именно столько времени прошло с момента выпуска первой серии машины. За эти годы авто модернизировалось, расширялись технические возможности, и габариты ЗИЛа самосвала изменялись в лучшую сторону.
Как подсчитать объем дров в кузове?
Определить объем дров, аккуратно уложенных на хранение – довольно просто. Гораздо сложнее выяснить, сколько кубометров в машине, которую вам привезли. Рассмотрим, для примера, сколько кубов дров в ГАЗ 53. Для начала, мы должны выяснить полный объем кузова автомобиля. Стандартный Газон имеет объем кузова примерно 4,8 кубометров. Если вы видите, что дрова нагружены без горки, то их объем явно не может быть выше.
Есть модификации кузова с силосными (наращенными) бортами, чей объем увеличен в 1,5 – 2 раза.
Помимо объема кузова, на то, сколько кубов дров в газоне, влияет метод укладки. Точнее наличие укладки: если дрова аккуратно уложены, то они занимают почти весь объем кузова, если же они свалены навалом, то между ними остается много свободного пространства. Существует специальный коэффициент для пересчета объема навала в объем складочных кубометров. Коэффициент зависит от длины полена. Например, для полена в четверть метра поправочный коэффициент равен 0,8, а для полена в 3 четверти метра – уже 0,73.
Это означает, что 4 кубометра дров средней длины в 25 см, привезенных навалом, после укладки превратится в 3,2 куба.
Можно ли уместить в ГАЗ 53 6 куб дров?
Как мы уже говорили, если у автомобиля наращенные борта или если загружать кузов с изрядной горкой, то можно. Более вероятным это становится, если дрова загружаются методом укладки, а не навалом. В последнем случае, даже в 8-микубовом кузове может оказаться 2-3 кубометра дров.
Рассмотрим, сколько кубов дров в ГАЗ 66. Объем кузова этого автомобиля может быть различным в зависимости от типа, но, в среднем, это 3 – 4 куба, без наращенных бортов. Таков и максимальный объем перевозимых дров, с учетом нормальной укладки по борта.
Итак, для оценки привезенного объема дров вам необходимо знать объем кузова и метод укладки дров. Ситуация несколько осложняется при погрузке «с горкой», но и ее объем можно посчитать, разделив дрова на 2 условные геометрические фигуры:
- Параллелепипед кузова по борта;
- Отдельно горка. Для удобства подсчета можно даже разровнять горку, сделав ее более пологой.
Сложив объем обеих фигур (получается путем перемножения длины, высоты и ширины) – получим примерный объем дров.
Как правильно рассчитать объем кузова ЗИЛ
Для того чтобы узнать сколько кубов щебня в ЗИЛе самосвале, необходимо знать точные параметры объёма самого кузова. Для примера приведём данные самой популярной 130 модели машины.
Технические данные | Значение |
Общая техническая площадь для самосвальной платформы | 8,7 м 2 |
Максимальный объем для самосвальной платформы | 5 м 3 |
Максимальный объём с надставными бортовыми конструкциями | 7,8 м 3 |
Предельный угол подъёма платформенной части | 50 градусов |
Режим управления разгрузкой | Вправо, влево, назад |
Размер кузова ЗИЛ самосвал по платформе | 2325х3752 мм. |
Если рассматривать характеристики, то максимальный объем кузова самосвала ЗИЛ может загрузить около 5 тонн. При наличии технической возможности допускается увеличение веса до отметки 6,5 тонн. Водители знают о данной особенности машины, и, при заказе, обязательно учитывают данный фактор. Как правило, в кузов, при перевозке обычных дров, можно вместить до 7-8 кубов материала.
Дополнительные нюансы расчёта
Кроме этого есть вспомогательные нюансы, которые определяют объем самосвала ЗИЛ при транспортировке различных групп строительных материалов. Большинство знают, что в ЗИЛе очень выгодно перевозить строительный песок, даже в небольших объемах, поскольку он может понадобиться только для возведения фундамента здания или проведения штукатурных работ. Лучшим вариантом расчёта данных для перевозки станет онлайн-калькулятор, который можно найти на строительном сайте.
Какая вместимость кузова ГАЗ-53 самосвал, сколько кубов, сколько вёдер угля в нём?
ГАЗ -53 самосвал надёжно служил в наше советское , да и постсоветское время, невзирая на погоду в любой сезон года. Хорошая техника. Мне довелось немного поработать на модели ГАЗ — САЗ 53 Б.Его заявленная паспортная грузоподъёмность составляла 3,5 тонны. Кубатура кузова составляла 5 куб.м. Доводилось и уголь возить.Если грузились в дождь, то брали меньше по объёму, так как уголь мокрый тяжелее сухого, и намного.Грузились поэтому по — разному, а у некоторых вместимость кузова увеличивалась путём наращивания бортов и они » брали » и 4 тонны. » Газон » без напряга осиливал и это. Сколько вёдер угля не могу сказать — никогда не считали, но подсчитать можно. Допустим возьмём 12 — ти литровое ведро. В него помещается не менее 12 кг. угля ( опять же смотря какого : сухого или мокрого ). Таким образом, если взять в идеале загрузку по заявленной грузоподъёмности, то в вёдрах она составит: 3500 кг. : 12 кг./ведро = почти 292 ведра.
Вопрос напомнил мне про вопрос о газели, так и с Газоном, объём то в кузове достаточно большой, ног это не значит, что весь кузов по борта можно загрузить углём.
Уголь достаточно тяжёлый, а грузоподъёмность ГАЗ-53 ограниченна примерно 4 тоннами, вот из этого и получаем, если самая популярна я у населения марка угля «семечка» весит от 1.5 до 1.8 тонны в кубическом метре, то получаем, такой расчёт.
Газон можно загрузить примерно от 2.2 до 2.6 куба максимум, из этого примерно 220-260 вёдер угля.
такой объём далеко не полный кузов, как написано в вопросе сколько влезит, так как если газон загрузить полностью примерно 6 кубов, то перевезти около 10 тонн угля ему будет не под силу.
Размеры кузова ГАЗ 53 — 3740*2170*680 мм. Перемножив эти показатели, получаем объем 5,2 куба. Это объем заводского кузова по кромке бортов. Грузоподъемность — 4 тонны. Разумеется, кубатуру кузова можно без труда увеличить, сделав нашивки. Умельцы увеличивают кубатуру в 1,5, в 2, а то и в 2,2 раза. Обычно, на заводские борта, делают нашивки такой же высоты. Тогда объем кузова будет уже около 11 кубов.
ЗИЛ самосвал с объемом кузова 4, 5, 6 куба
считается одной из самых распространенных машин, предназначенных для привоза песка, щебня, гравия и других сыпучих материалов на садовые участки и приусадебные хозяйства. Отличается самосвал от обычных грузовиков тем, что выгрузка перевозимого им материала осуществляется механическим путем, за счет поднятия кузова и принудительного сбрасывания груза.
Автомобиль-самосвал ЗИЛ-ММЗ-4502
произведенный на шасси Зил-130, представляет собой двухосный автомобиль с задними ведущими колесами, оснащенный металлическим кузовом и гидравлическим опрокидывающим устройством, для выгрузки материала назад. Габариты ЗИЛ: Длина автомобиля 5490 мм Ширина автомобиля 2500 Высота автомобиля 2540 Высоты опрокидывания кузова 4100 Объем доставляемого материала 4-5 кубов Вес перевозимого груза 5-6 тонн Внутренние размеры кузова в мм: длина 2600 ширина 2300 высота 635 объем кузова по основные борта куб. м: 3.8 с наращенными бортами 5.3 куба
Технические характеристики ГАЗ-53
Прежде чем изучить технические характеристики двигателя ГАЗ 53, целесообразно более подробно ознакомиться с особенностями модели. Она представляется одним из популярных машин, поскольку в период с 1961 по 1993 годы было выпущено свыше 4 млн единиц транспортных средств.
С момента выпуска первой серии специалисты Горьковского автомобильного завода постоянно совершенствовали фургон, модернизируя его с целью улучшениях технических показателей. Кузов ГАЗ 53 цельнометаллический, что делает его прочным и надежным.
Рабочие показатели ГАЗ 53 А напрямую зависят от рассматриваемой модификации. Для большинства из них характерные стандартные значения:
- компоновка — переднемоторный грузовой автомобиль с задним приводом;
- разновидность двигателя — ЗМЗ-53;
- тип охлаждения — жидкостное;
- коробка передач — МКПП с 4 ступенями + задняя передача;
- вес — 3,2 тонны;
- максимальная грузоподъемность — 4,5 тонны;
- размер шин — 24-50,08 см;
- размер колес — 8,25-20 дюймов;
- объем топливного бака — 90 литров;
- тип топлива — бензин А-76;
- максимальная скорость движения — 90 км/ч на трассе;
- расход топлива — 24-30 л/100 км.
Благодаря большому дорожному просвету, который равен 26,5 см, данная модель может успешно эксплуатироваться в условиях дорожного покрытия плохого качества. Это характерно для большинства популярных в СССР грузовых автомобилей.
Грузоперевозки на самосвале ЗИЛ.
Грузовые перевозки на самосвале ЗИЛ идеально подходят для тех покупателей, у кого строительство дома или дачи подходит к завершающему этапу. Нет смысла привозить большой объем песка, щебня или гравия, когда до завершения работ остается довезти 2, 3 или 4 куба. Использовать ЗИЛ для крупных строительных объектов, где необходима доставка большого объема материала, не имеет резона.
Например, если вы решили выложить двор тротуарной плиткой или брусчаткой и для песчано-гравийной подушки нужно всего по 4, 5 куба песка и щебня; заканчиваются запасы дров или угля, а привезти надо всего 3, 4 куба или пару, тройку тонн; утеплить пол и стены керамзитом; купить небольшой объем питательной почвы и удобрений для сада и огорода.
Для подобных ситуаций можно заказать услугу доставки на самосвале ЗИЛ. Эти легкие и маневренные автомобили, способны доставить по вашему заказу торф, навоз или перегной прямо на участок. Вес перевозимых грузов на этом самосвале не превышает 7-8 тонн. Конечно, такой объем строительного материала и удобрений можно привезти и на более больших грузовиках, таких как КАМАЗ или МАЗ, но цена доставки на этом транспорте будет на порядок выше, чем привоз на автомобиле ЗИЛ. Необходимо знать, чем больше машина весит, тем выше риск повреждения дорожного покрытия.
В зависимости от размера кузова и высоты наращенных бортов на самосвале ЗИЛ, небольшого веса материалы, такие как торф, перегной, керамзит, дрова, торфяные и песчаные смеси, перепревший навоз, позволительно привозить до 6-7 кубов. ЗИЛ пользуется большим спросом у собственников земельных участков и остается одним из самых универсальных грузовых автомобилей для перевозки груза.
Самосвал ЗИЛ-СААЗ 454510
Технические характеристики: Базовое шасси ЗИЛ-494560/ЗИЛ-497442 Масса перевозимого груза, кг-6000 Вместимость грузовой платформы, м3-5,4 Направление разгрузки назад Угол подъема грузовой платформы в градусах-50 Внутренние размеры грузовой платформы, мм-3050х2337х780 Полная масса транспортного средства, кг-11000 Габаритные размеры, мм-6250х2500х2660
Вывоз строительного и бытового мусора на самосвале ЗИЛ.
Много мусора скапливается на участке на протяжении дачного сезона: сорняки с огорода, скощенная трава, спиленные ветки с деревьев. После демонтажа помещений образуется много строительного мусора, стекло, дверные и оконные рамы, доски. Не вессь мусор можно утилизировать и тем более сжигать, ведь при неправильном сгорании мусора, пламя может распространиться на соседние дома и ближайшие участки, не говоря уже о вреде загрязнение воздуха продуктами горения. Мы рекомендуем для вывоза строительного и бытового мусора, в частном секторе, на садовых и дачных участках, использовать самосвал ЗИЛ. При его малых габаритах, этот автомобиль без усилий заезжает в узкие ворота, не разрушая при этом дороги и подъезда к вашему дому.
Малый радиус поворота самосвала ЗИЛ, хорошая маневренность и обзорность позволяют доставить материал для стройки и облагораживания участка в труднодоступные места.
Габариты автомобиля
На момент выпуска машина ГАЗ 53 соответствовала тенденциям в плане дизайна экстерьера и интерьера, что проявлялось в качественной облицовке радиатора. Рама изделия отличается высокой прочностью. Это позволяет использовать автомобиль даже в условиях небольшой перегруженности.
Длина транспортного средства составляет 6,4 м, а ширина — 2,4. Высота модели, если измерять её исключительно по кабине в незагруженном состоянии, составляет 2,2 м. Объем кузова позволяет перевозить даже крупные грузы, благодаря чему изделие считается универсальным средством для их транспортировки.
Габариты изделия также зависят от модификации. Например, размеры кузова самосвал несколько превышают аналогичные показатели стандартной версии.
Технические характеристики самосвала ЗИЛ-130
ЗИЛ пользуется большим спросом у собственников земельных участков и остается одним из самых универсальных грузовых автомобилей для перевозки груза.
Самосвал ЗИЛ-СААЗ 454510
Технические характеристики: Базовое шасси ЗИЛ-494560/ЗИЛ-497442 Масса перевозимого груза, кг-6000 Вместимость грузовой платформы, м3-5,4 Направление разгрузки назад Угол подъема грузовой платформы в градусах-50 Внутренние размеры грузовой платформы, мм-3050х2337х780 Полная масса транспортного средства, кг-11000 Габаритные размеры, мм-6250х2500х2660
Вывоз строительного и бытового мусора на самосвале ЗИЛ.
Много мусора скапливается на участке на протяжении дачного сезона: сорняки с огорода, скощенная трава, спиленные ветки с деревьев. После демонтажа помещений образуется много строительного мусора, стекло, дверные и оконные рамы, доски. Не вессь мусор можно утилизировать и тем более сжигать, ведь при неправильном сгорании мусора, пламя может распространиться на соседние дома и ближайшие участки, не говоря уже о вреде загрязнение воздуха продуктами горения. Мы рекомендуем для вывоза строительного и бытового мусора, в частном секторе, на садовых и дачных участках, использовать самосвал ЗИЛ. При его малых габаритах, этот автомобиль без усилий заезжает в узкие ворота, не разрушая при этом дороги и подъезда к вашему дому.
Малый радиус поворота самосвала ЗИЛ, хорошая маневренность и обзорность позволяют доставить материал для стройки и облагораживания участка в труднодоступные места.
Кабина ГАЗ-53
Особого упоминания заслуживает интерьер кабины, поскольку на момент выпуска она считалась удобной и эргономичной. На сегодняшний день она явно морально устарела, что проявляется не только в дизайне, но и эксплуатационных характеристиках. В сравнении с предшественником ГАЗ-51 кабина стала значительно просторнее.
Кроме того она обладает неплохой теплоизоляцией, особенно модификации, предназначенные для эксплуатации в условиях Крайнего Севера. Сиденья изготовлены из искусственной немаркой кожи, что значительно облегчает уход за кабиной. Их размер позволяет разместиться в кабине 1 водителю и 2 пассажирам.
Устройство авто
Конструкция данного агрегата отличается простотой и надежностью, благодаря чему ГАЗ-53 повсеместно используется в качестве недорого грузового автомобиля, неприхотливого в обслуживании. Изучая его конструкцию, можно выделить сразу несколько ключевых узлов, заслуживающих отдельного рассмотрения:
- силовой агрегат;
- дополнительные системы и механизмы, необходимые для работы авто;
- электрооборудование.
Также следует отметит карданный вал, важным элементом которого является крестовина в количестве 3-х штук.
Двигатель ГАЗ-53
Силовой агрегат данной модели считается одним из самых долговечных, поскольку он сравнительно редко требует проведения серьезных ремонтных работ. Его идентификационный номер ЗМЗ-53, он имеет рабочий объем 4,25 л, а также мощность в 115 л.с. Мотор работает на бензине, относится к V-образному типу, оснащен 8 цилиндрами.
Они изготовлены из специального сорта алюминия, причем не только корпус цилиндров, но и их головные части. Диаметр каждого составляет 9,2 см, принцип работы — 4х тактный. Его мощности вполне достаточно для движения по трассе с превышением заявленной производителем максимальной скорости, однако лишь при условии отсутствия груза.
Несмотря на то, что согласно документации, поставляемой вместе с автомобилем, его расход топлива составляет 24 л на 100 км, подобная цифра может не соответствовать реальным показателям. Расход существенно возрастает при загрузке авто, а также движении по неровным дорогам, при дожде или снеге.
Описание автомобиля ЗИЛ-5301
Прежде чем изучить габариты Бычка, целесообразно более подробно ознакомиться с данной моделью, историей её появления и особенностями. Свой порядковый номер — 5301 данная модель получила из-за ошибки сотрудника Министерства автомобильной и тракторной промышленности, который выдал некорректное свидетельство. Когда подобный недочет был обнаружен, изменять идентификационный номер было уже поздно, поскольку он уже был использован в большинстве технических документов. В связи с этим, небольшой трехтонный автомобиль имеет номер, соответствующий транспортным средствам с высокими показателями грузоподъемности.
ЗИЛ 5301 впервые был разработан в 1992 году, однако его массовый выпуск удалось наладить лишь к 1996. Подобная задержка была связана с поиском подходящего силового агрегата для использования в конструкции, однако инженеры решили остановиться на временном варианте — Д-245, выпускаемом Минским моторным заводом. Благодаря своим превосходным рабочим показателям автомобиль стал повсеместно использоваться государственными и муниципальными предприятиями, а также в коммерческой сфере. Необходимо отметить, что высокому спросу на авто способствовали различные льготы и субсидии со стороны правительства Москвы, которое активно поддерживало предприятие.
ЗИЛ 5301
В 2011 году производственные мощности были перенесены с ЗИЛ на Петровский завод автозапчастей, расположенный в Саратовской области. Однако, спрос на устаревающие грузовые автомобили неуклонно падал, что привело к полному прекращению выпуска модели к 2014 году. Несмотря на прекращение производства «Бычки» повсеместно встречаются на дорогах различных регионов РФ, а также стран СНГ, что обусловлено их неприхотливостью в уходе и низкой стоимостью.
Модификации
Подобная модель пользовалась высоким спросом со стороны потребителей на момент появления, что было обусловлено превосходной грузоподъемностью. При этом малые габариты у ЗИЛа Бычок, а также низкая высота погрузки сделали его оптимальным грузовиком для работы в городских условиях.
Для того чтобы значительно расширить функциональные возможности подобного рода модели, было создано сразу несколько модификаций, существенно различающихся по своим характеристикам. Среди них чаще всего встречаются следующие виды:
- АО — базовая/стандартная версия автомобиля;
- БО — шасси, используется для монтажа дополнительного оборудование, кузова из цельного металла, а также прочих видов специального оснащения;
- ГО, ПО — изотермические фургоны, изготовленные на основе предыдущей модификации путем монтажа соответствующего кузова;
- ДО — автомобиль с существенно увеличенной длиной, что позволяет повысить вместимость по сравнению со стандартным аналогом;
- ЕО — также удлиненная модель, применяемая для установки различных видов дополнительного оборудования;
- ИО — изотермический фургон, обладающий базой с увеличенной длиной, по сравнению со стандартным аналогом;
- ТО — шасси, оснащенное 2-мя кабинами, изготовленное на основе модификации ДО. Используется для установки специальных и технических приспособлений;
- ЮО — увеличенная модификация, отличающаяся наличием 2 спальных мест в кабине. Предназначена для длительных путешествий на большие расстояния.
Благодаря существенному расширению данной серии за счет подобного рода модификаций потребители могут подобрать подходящее решение для конкретных задач с учетом условий эксплуатации и специфики использования.
Габариты грузовика
Линейка автомобилей ГАЗ-53
Поскольку конструкция машины оказалась крайне удачной, инженеры ГАЗ её активно модифицировали для большего соответствия конкретным задачам. Среди модификаций, получивших наибольшее распространение среди потребителей, целесообразно упомянуть следующие версии:
- Ф — модификация, оснащенная форсированным двигателем;
- А — модернизированная версия с грузоподъемностью 4 тонны;
- Н — военная разновидность, оснащенная дополнительными элементами и топливным баком увеличенной емкости;
- 53-19 — версия, работающая на сжиженном газе.
Также заслуживает упоминания ГАЗ53 Б самосвального типа, а также ассенизаторская машина на основе модели. При этом существует и множество других, менее распространенных модификаций, которые имеют узкую специализацию либо выпускались небольшим тиражом.
Разновидности кузовов
Бортовой кузов
С начала и до конца выпуска ГАЗ 53 имел три основных модификации. Первой из них был ГАЗ 53Ф, он производился с 1961 по 1967 год. Изначально автомобиль комплектовался рядным 6-цилиндровым двигателем ГАЗ 11, он имел грузоподъемность три тонны. К концу выпуска модели грузоподъемность увеличили до 3,5 тонн.
Параллельно с ГАЗ 53Ф в 1965 году стартовало производство ГАЗ 53А, грузоподъемность машины была увеличена до 4 тонн. Грузовик уже оснащался 8-цилиндровым мотором Заволжского моторного завода, передняя подвеска автомобиля была усилена с расчетом на перевозку более тяжелого груза.
Модель выпускалась до 1983 года.
Так выглядит грузовик ГАЗ 53 А
В обновленном варианте появилась бесконтактная система зажигания, 2-х контурная гидравлическая тормозная система. Тормоза газ 53 были дополнены двумя вакуумными усилителями.
Приблизительно с 1987 года на модификации последней версии 53 12 стали устанавливать объемные боковые зеркала с улучшенной обзорностью. Скорость ГАЗ 53 12 увеличилась с 85 до 90 км час по отношению к модели предыдущего выпуска 53А.
С 1966 по 1983 год выпускалась модификация бортового грузовика для нужд Советской Армии, она имела название ГАЗ 53Н. Машина комплектовалась предпусковым подогревателем и вторым бензиновым баком емкостью на 105 литров.
Самосвал
Для установки металлического кузова самосвала ГАЗ 53 разрабатывал два вида шасси – 53 02 и 53 14.
На базе первого шасси Саранским заводом по производству автосамосвалов выпускалась модель ГАЗ-САЗ 53Б с 1966 по 1984 год.
Кузов обладал разгрузкой на 3 стороны – по бокам и назад. Шасси 53 02 также подходило и для установки автофургонов. ГАЗ-САЗ 53Б производил еще Фрунзенский автосборочный завод, конструктивно модель не имела никаких отличий от самосвала Саранского производства.
Про модель САЗ 3503 в интернете много противоречивой информации. Многие источники утверждают, что самосвал создан на шасси 53 02, но это все-таки не совсем верно. Если обратить внимание на объявления о продаже машин, то по характеристикам можно понять, что самосвал создавался на базе шасси ГАЗ 52 02, так как в заявленных продавцами данных указан 6-цилиндровый двигатель объемом 3, 5 л и подтверждается грузоподъемность 2,5 тонны.
Самосвал на базе ГАЗ 53
На базе 53 02 Саранским заводом была разработана и модель САЗ 3502. В отличие ГАЗ-САЗ 53Б этот самосвал имел только одностороннюю разгрузку кузова (назад), но зато предварительно мог подниматься гидроцилиндром на высоту 2,1 м. грузоподъемность у САЗ 3502 меньше – она составляет 3,2 тонны. В Саранске эта модель фактически не производилась, ее выпуск освоил Фрунзенский автосборочный завод.
Зил 130 самосвал: описание размера кузова и модель зил «бычок»
Размер кузова зил 130 самосвал»>Установка самосвальных кузовов на зил началась практически с момента их производства. Отличительная особенность – надежность, эффективность, малый период окупаемости и компактность (зил с кузовом 6 метров может развернуться там, где КрАЗ или КамАЗ не смогут). Это первый грузовик, выпущенный Заводом Имени Ленина не только для нужд военных.
Назначение
Сегодня по дорогам России перемещается множество различных грузовых авто, большую часть из них составляют зилы и камазы. Камаз больше пригоден для нужд военных и перевозки многотонных грузов на дальние расстояния. А вот зилы заняли нишу в сфере гражданской.
Кузов зил 130 самосвал изначально имел грузоподъемность всего 4тонны, однако хороший запас прочности данной машины позволил в 1965 году увеличить его грузоподъемность до 6тонн.
Существующие модели зил 130 самосвал, размер кузова шесть метров, стали очень популярными среди работников сферы производства. К таким автомобилям относится самосвал «колхозник», который работает практически в любых условиях, и перемещается по всем видам дорог, в любом их состоянии.
Кузов зил колхозник позволяет владельцу своими руками (своими силами) возить корма для скота, строительные материалы, удовлетворять все нужды жителей сельской местности. В городе зилы применяются для развозки хлеба и других продуктов, а так же для выезда аварийных бригад различных коммунальных служб.
Самосвалы ЗИЛ 130
Кузов самосвал зил 130 имеет эксплуатационные характеристики гораздо выше, чем существующие заграничные модели схожего транспорта, они не могут быть использованы в суровом российском климате и пресловутых дорогах.
Любая заграничная техника от воздействия перепада температур быстро ломается, так же, от низкого качества, либо отсутствия дорожного покрытия. Кроме того не переносит высокого уровня влажности, и других природных факторов.
В отличие от них, самосвал зил 130, кузов которого способен вынести любые погодные условия, может и будет долго и максимально эффективно функционировать.
Самосвалы сегодня имеют множество модификаций, цилиндр подъема кузова зил, может опрокидывать кузов назад, либо вбок. Среди наиболее популярных модификаций — полуприцепы и самосвалы сочлененные, которые выполняют задачи, решение которых невозможно с применением какой либо другой техники.
Подобные модификации самосвалов ЗИЛ являются популярной связкой, которая наиболее часто применяется на всех промышленных заводах всех стран СНГ и мировых государств.
Например, при карьерных работах, а так же на горнорудных (горнодобывающих) предприятиях незаменимы сочлененные самосвалы дизель самосвал и самосвалы полуприцепы, при этом кузов на зил испытывает большую рабочую нагрузку но не выходит из строя при выполнении всех необходимых (поставленых) задач.
Зил 130 с опрокидыванием кузова назад
Самосвал дизель модели ЗИЛ-130 снабжен усиленным гидравлическим сцеплением и имеет надежный механизм торможения.
На таком транспорте, имеющем грузовую металлическую платформу, применяется главная гипоидная передача, дисковые тормоза на передней оси, его16-ти дюймовые колеса имеют бескамерные покрышки.
Все перечисленные факторы гарантируют повышенную безопасность водителя при выполнении любых рабочих процессов.
Технические характеристики и возможности
Этот вид автомобилей можно эксплуатировать в городских условиях благодаря их особенности устройства, которая позволяет радиус разворота машины снизить до 7метров, и уменьшить её погрузочную высоту.
Более подробное изучение технических характеристик транспорта порказывает, что грузоподъемность самосвала ЗИЛ 130 составляет всего 3 тонны (до шести в современной модификации).
Максимальная скорость разгона грузовика зил бычок, размеры кузова которого сравнимы с самосвалом, достигает 90кмч, в технических характеристиках продукции ЗИЛ производитель указывает значение, составляющее 95кмч. Этот автомобиль потребляет небольшое (в сравнении с аналогами) количество горючего, расход составляет 16литров на 100километров пробега.
Как подсчитать объем дров в кузове?
Определить объем дров, аккуратно уложенных на хранение – довольно просто. Гораздо сложнее выяснить, сколько кубометров в машине, которую вам привезли. Рассмотрим, для примера, сколько кубов дров в ГАЗ 53.
Для начала, мы должны выяснить полный объем кузова автомобиля. Стандартный Газон имеет объем кузова примерно 4,8 кубометров. Если вы видите, что дрова нагружены без горки, то их объем явно не может быть выше.
Есть модификации кузова с силосными (наращенными) бортами, чей объем увеличен в 1,5 – 2 раза.
Помимо объема кузова, на то, сколько кубов дров в газоне, влияет метод укладки. Точнее наличие укладки: если дрова аккуратно уложены, то они занимают почти весь объем кузова, если же они свалены навалом, то между ними остается много свободного пространства. Существует специальный коэффициент для пересчета объема навала в объем складочных кубометров.
Среди наиболее популярных моделей: КАМАЗ-5511, КАМАЗ-55111, КАМАЗ-65115, КАМАЗ-65111, ЗИЛ ММЗ-45085, МАЗ-5516, МАЗ-555102, ГАЗ-3309, Hino Profia, CAMC HN 3250, HOWO ZZ3327N3647C, HOWO ZZ3407S3567C и ряд других. Все машины обладают разной грузоподъёмностью: от 4–6 тонн до 23–25 тонн, вместимостью кузова (объём кузова, кубатура), наличием кузовных нашивок, увеличивающих высоту бортов кузова до 1-1,2 метров. Соответственно, в самосвал с наращёнными бортами можно загрузить уже больший объём угля.
Какой объём угля входит в грузовую машину?
Для того чтобы посчитать, сколько угля нужно заказать для отопления частного дома или загородного коттеджа, нужно знать, сколько тонн угля поместится в ту или иную машину. Для этого нужно учесть три условия:
- сортомарку самого угля, его насыпную плотность: насколько крупный уголь;
- объём кузова самосвала, наличия наращённых, надстроенных бортов;
- грузоподъёмность, которая зависит от модели и состояния машины.
Если вы сомневаетесь, сколько угля поместится в машину, замерьте габариты кузова. Определить кубатуру кузова просто, для этого длину кузова нужно умножить на высоту и на ширину (длина × высота × ширина) – формула из средних классов общеобразовательной школы. Объём перевозимого угля при загрузке по борта не может быть больше.
Кубометры – не килограммы
Паспортная грузоподъёмность автомобилей измеряется в тоннах, а количество перевозимого угля – в кубометрах. К тому же, у всех сыпучих материалов есть насыпная плотность – базовая характеристика при их транспортировке. Каждый материал имеет разную насыпную плотность и, соответственно, отличающийся вес из расчёта 1 м3.
Таблица 1. Насыпная плотность строительных и промышленных сыпучих грузов (кг/м3)
Вид груза | Кг/м3 |
Асфальтобетон | 2000–2450 |
Глина | 1400–1700 |
Глинозем | 900–1350 |
Земля сухая | 1100–1600 |
Земля влажная | 1900–2000 |
Опилки древесные | 400 |
Песок природный влажный | 1500–1600 |
Песок сухой | 1200 |
Стружка древесная | 100–200 |
Торф | 300–750 |
Уголь каменный | 800–1000 |
Щебень | 1000–1800 |
Шлак | 500–1300 |
Известь гашеная | 400–600 |
Известь негашеная | 800–1200 |
Кокс | 500 |
Тальк | 550–950 |
Соль мелкая | 900–1300 |
Соль каменная | 1020 |
Удобрения минеральные | 800–1200 |
Как видно из таблицы 1, насыпная плотность каменного угля (т. е. твёрдого топлива в неуплотнённом состоянии, учитывающего не только объём кусков, но и пространство между ними) – от 0,8 тонн (800 кг) на кубометр. Для оптимального выбора объёма грузового отсека самосвала нужно учитывать насыпную плотность материала. Иными словами, если грузоподъемность машины по паспорту составляет 7 тонн, но это вовсе не значит, что она перевезёт 7 тонн каменноугольного топлива, так как уголь, в силу своей неоднородности, не заполняет весь объём кузова.
Чтобы рассчитать, сколько кубов в 1 тонне угля, необходимо решить нехитрую математическую задачу, выполняя действия в обратном порядке:
1000÷800 = 1,25 м3.
Таблица 2. Грузоподъёмность и объём кузова самосвалов разных моделей
Транспорт | Объём кузова, м3 | Грузоподъёмность, т | Насыпная плотность угля, кг/м3 |
КАМАЗ | 6, 8, 10, 12 | от 9 до 15 | 800–1000 |
ЗИЛ-45085 | 3,8 | 5–6 | 800–1000 |
МАЗ-5516 | 10,5 | 19,5 | 800–1000 |
МАЗ-555102 | 5,5 | 10 | 800–1000 |
ГАЗ-3309 | 3,9 | 4,5 | 800–1000 |
Hino Profia | от 7 | от 9 до 16 | 800–1000 |
CAMC HN 3250 | 18,7 | 18,5 | 800–1000 |
HOWO ZZ3407S3567C | 22 | 30 | 800–1000 |
HOWO ZZ3327N3647C | 16 | 20 | 800–1000 |
Как рассчитать количество угля в кузове ЗИЛа?
ЗИЛ считается одной из самых распространённых машин, предназначенных для перевозки угля, песка, щебня, гравия и других сыпучих грузов. Разнообразие модификаций делает этот грузовик эффективным в городской и загородной среде, включая грунтовые дороги, полевые условия и т. д.
Чтобы узнать, сколько тонн угля в самосвалах ЗИЛ, необходимо знать точные параметры объёма платформы. Например, чистый объём кузова самосвала завода им. Лихачева по бортам 5 кубов (длина – 3,3 м, ширина – 2,3 м, высота – 0,65 м). Такой ЗИЛ может взять на борт не больше 5-6 кубов каменного угля. Для погрузки большего объёма необходимо наращивать борта кузова, так как уголь легче песка.
По такому же принципу можно ориентировочно определить нужную кубатуру кузова ЗИЛа. Например, вам требуется перевезти 6 тонн угля, имеющего насыпную плотность 800 кг/м3. Грузоподъёмность автомобиля ЗИЛ-130 около 6 тонн. Кубатуру платформы определяем в обратном порядке:
6000 кг ÷ 800 кг/м3 = 7,5 м3. Общий объём платформы ЗИЛ-130 по паспорту – 5 м3. Соответственно, чтобы перевезти 6 тонн угля, кузов ЗИЛа должен иметь нашивки на бортах. Обязательно учитывайте грузоподъёмность самосвала. Например:
- 6 м3 угля, средняя насыпная плотность которого 800 кг/м3, весит 6 × 800 = 4800 кг или 4,8 тонн;
- 12 м3 угля, средняя насыпная плотность которого 800 кг/м3, весит 12 × 800 = 9600 кг или 9,6 тонн.
Как рассчитать количество угля в кузове КАМАЗа?
КАМАЗ незаменим в доставке различных промышленных и строительных грузов, в том числе сыпучих, по дорогам с разным покрытием. Самосвал производства Камского автомобильного завода отличает хорошая проходимость, маневренность и универсальность. В зависимости от бортов, объём кузова КАМАЗа от 6 до 12 м3. В среднем, 1 м3 = 800 кг каменного угля. Получается, что КАМАЗ 10-тонник перевезёт, в среднем, 8–9 тонн угля. Для удобства приведём простые расчёты веса и объёма каменного угля в самосвале.
Например, в кузов модели объёмом 6 м3 можно загрузить не более 4,8 тонн каменного угля с усреднённой насыпной плотностью 800 кг/м3 из расчёта: 800 × 6 = 4800 кг.
- В кузов 8 м3 угля с насыпной плотностью 800 кг/м3 войдёт 6,4 тонны: 800 × 8 = 6400 кг.
- В кузов 10 м3 войдёт 8 тонн угля той же насыпной плотности: 800 × 10 = 8000 кг.
- В кузов 12 м3 – уже 9,6 тонн.
Простая математическая задача: грузоподъёмность машины составляет 10 тонн, объём кузова всего 6 м3, насыпную плотность перевозимого угля берём 800кг/м3, тогда, чтобы перевезти 10 тонн угля, необходимо нарастить борта кузова с 6 до 8 м3.
Сколько угля в ведре?
Среднее ведро – это около 12,5 кг угля, то есть 1 тонна = 80 вёдер. Дальнейшие вычисления по аналогии:
- 5 тонн ÷ 12,5 кг = 400 вёдер;
- 10 ÷ 12,5 кг = 800 вёдер.
Обращаем внимание, что в статье приведены усреднённые значения фракции и насыпной плотности угля, а также кубатуры и грузоподъёмности некоторых моделей самосвалов. Уточнить актуальную насыпную плотность марки угля, более точно рассчитать кубатуру кузова и стоимость машины угля, а также условия транспортировки продукции по Свердловской области Вы можете у менеджеров отдела сбыта по тел..
Саранский завод автосамосвалов
Саранский завод работает с 1960 года, с августа месяца. Уже к концу первого года своего существования предприятием было собрано около 10 тысяч самосвалов. Завод постоянно перевыполнял план и был на хорошем счету, а к 1965 году он выпустил уже стотысячный самосвал. Первые годы с конвейера сходила модель ГАЗ-САЗ 53Б, параллельно производилась модель САЗ 3502 с односторонней разгрузкой кузова и предварительным его подъемом. К ноябрю 1978 года предприятие собрало уже полмиллиона автомобилей.
Вернуться к оглавлению
Какая вместимость стандартного кузова КамАЗа самосвала, сколько кубов, сколько вёдер угля в нем?
Для того чтобы рассчитать, сколько кубов песка в КамАЗе самосвале, нужно знать грузоподъемность устройства, вместительность кузова, а также влажность сыпучего материала. Эти знания необходимы заказчикам, для того чтобы быть уверенным в том, что подрядчики доставляют песок в полном объеме. Также нужно учесть насыпную плотность песка, она равна 1,6 тонн на м3. Например, если вес песка равен 9,6 тонн, то в кузов поместится всего 6 кубов продуктов. Объем кузова КамАЗа самосвала в кубах с учетом песка будет равен 9,6 тонн/1,6 тонн=м3. Если плотность песка сильно плотнее, например, 1,8 тонн на м3, тогда в кузов 10 тонн самосвала поместится всего 5,% м3 песка. Значение плотности песка можно посмотреть в документе, который должен быть обязательно у водителя.
Обязательно учитывайте грузоподъемность конструкции, устройство может иметь вместительность 6 м3, 8 м3, 10 м3, 12 м3, 20 и 25 м3.
Примеры расчетов для моделей:
- 6 м3 песка, плотность которого 1600 кг/м3(в среднем) весит 1600 х 6=9600 кг или 9,6 тонн.
- 8 м3 песка, плотность которого равно 1600 кг/м3, весит 1600 х 8=12800 кг или 12,8 тонны.
- 10 м3— 1600 х 10=16000 кг или 16 тонн.
- 12 м3— 1600 х 12=19200 кг или 19,2 тонны.
- 20 м3 песка – 1600 х 20=32000 кг или 32 тонны.
- 25 м3 песка – 1600 х 25=40000 кг или 40 тонн.
Плотность песка не имеет точно показателя, так как она варьируется и зависит от наличия примесей и степени влажности.
Сколько кубов щебня помещается в КамАЗ?
Сколько кубов щебня в КамАЗе самосвале — особенности расчета.
- Автомобиль, грузоподъемность которого 15 тонн, доставит:
- Щебень с плотностью 1300 кг/м3 только 10 м3, это связано с ограничениями размера кузова: 15 тонн / 1300 кг/м3= 11,5 м3.
- Щебня гранитного 10 м3, это связано с ограничениями размера кузова: 15 тонн / 1470 кг/м3= 10,2 м3.
Если щебень имеет повышенную насыпную плотность, то его влажность повыситься, это приведет к тому, что перевозить можно будет меньший объем материала. Сколько тонн щебня в КамАЗе самосвале при повышенной влаге? 8-9 м3.
- Устройство, грузоподъемность которого 7,7 тонн и объем платформы 6 м3, доставит:
- Известнякового щебня, плотность которого 1300 кг/м3 порядка 6 м3 : 7,7 тонны / 1300 кг/м3= 5,9 м3.
- Гранитного щебня с плотностью 1470 кг/м3 всего около 5 м3: 7,7 тонны / 1470 кг/м3= 5,2 м3.
- Авто, грузоподъемность которого 25 тонн и объем платформы 20 м3, доставит:
- Щебня с плотностью 1300 кг/м3 около 19 м3: 25 тонн / 1300 кг/м3= 19,2 м3.
- Щебня, наполненность которого 1470 кг/м3 только 17 м3: 25 тонн / 1470 кг/м3= 17 м3.
Расчет, сколько щебня в КамАЗе самосвале, выполняется с обязательным взятием во внимание вместительности кузова, грузоподъемности устройства, а также насыпной плотности щебня.
- 6 м3 х 1470 кг/м3= 8,82 тонн, грузовик, размер кузова которого 6 м3 доставит 7,7 тонны.
- 8 м3 х 1470 кг/м3= 11,76 тонн, только для автомобилей 8 или 10 м3.
- 10 м3 х 1470 кг/м3 = 14,7 тонн, для кузова 10 м3.
- 12 м3 х 1470 кг/м3= 17,6 тонн, доя кузова 12 м3.
Сколько кубов земли в КамАЗе самосвале?
Расчет того, сколько кубов земли в КамАЗе самосвале, также зависит от грузоподъемности спецтехники, ее вместимости и объема самого чернозема. Машина помещает в свой кузов от 7 до 8 м3 земли или чернозема. Обратите внимание: грунт, земля и чернозем имеют одинаковую плотность. Сколько кубов в КамАЗе самосвале грунта, если земля насыпана горкой? Добавляется еще плюс два кубометра.2 х H/3, где п — это устойчивое значение 3,1415, R — радиус насыпи, H — её высота.
Также есть другой способ подсчета: умножить высоту, длину и ширину кузова.
Если у кузова бока немного скошены, тогда стоит отнять несколько кубов из результата, который получился. То есть для того, чтобы подсчитать сколько кубов керамзита в КамАЗе, вам просто нужно умножить размеры конструкции и вы получите результат.
Рекомендации по выбору
Выбирая подходящее устройство, нужно обратить внимание на следующие моменты:
- Комфортность кабины водителя, она должна иметь кондиционер, систему подогрева и удобную панель управления.
- Технические показатели автомобиля. Важно: среди них нужно обращать внимание на мощность, объем кузова, размеры кузова, грузоподъемность, удобство в управлении и эксплуатации, тип кабины.
- Надежность конструкции, простота обслуживания и эксплуатации. Нужно выбирать такую модель, которая не будет ломаться каждые полгода.
- Также стоит учитывать, сколько кубов чернозема в КамАЗе самосвале, а также песка, керамзита, дров и щебня помещается в устройстве. Это необходимо, прежде всего, частным лицам для учета транспортировки материалов, а также строительным фирмам, которые занимаются отправкой заказов.
- Дополнительно стоит обратить внимание на наличие подогрева платформы, эргономичности сидения, радиусе поворота и маневренности устройства, обогреве зеркала и кузова, устойчивости машины.
Заключение
Если вы собираетесь заниматься транспортировкой материалов или же хотите себе заказать грузовик с щебнем, керамзитом, песком, дровами или землей, то вам нужно знать правильный расчет материала, который поместится в спецтехнику.
Человеческий куб: Объем человечества
Странная мысль.
Мы знаем, что на Земле проживает около 7,6 миллиардов человек (и число их растет). Это много! Написано, что 7 600 000 000 человек дышат, думают, читают социальные сети, делают… просто существуют.
Это такое большое число, что его почти невозможно представить. А именно: если выстроить всех с ног до головы (предполагая, что средний рост составляет 170 сантиметров, что достаточно близко для оценки), мы растянемся примерно на 13 миллионов километров.Это в 30 раз больше расстояния до Луны.
Хммм. У меня есть идея дешевого способа сделать космический лифт…
Этого также достаточно, чтобы растянуться вокруг света более 300 раз. Это прекрасная мысль, хотя она может затруднить движение.
Так что да, это длинная очередь, но — и это большой вопрос, возможно, в буквальном смысле — , если взять всех людей на Земле и смешать их вместе, сколько объема это займет?
Может показаться, что на этот вопрос сложно ответить — люди имеют несколько неправильную форму, поэтому вы не можете просто предположить, что мы цилиндр, или сфера, или трехосный эллипсоид, и использовать какую-то математическую формулу для приблизительного определения нашего объема — но на самом деле, если вы знаете маленькая хитрость это легко.
Хитрость вот в чем: Плотность людей почти такая же, как у воды.
Вы, вероятно, испытали это на себе. Если вы прыгаете в бассейн (или какой-либо другой достаточно большой водоем), вы плаваете, но еле-еле. Если вы сделаете глубокий вдох, вы подниметесь, а если выдохнете, то утонете; поэтому мы должны быть очень близки к плотности воды. И вы, наверное, слышали, что мы в основном состоит из воды, так что неудивительно, что у нас примерно одинаковая плотность.
Вода имеет плотность 1 грамм на кубический сантиметр (или кубический сантиметр; для сравнения, 1 кубический сантиметр примерно равен половине объема кончика вашего мизинца до первого сустава; шестигранный кубик).Итак, если вы знаете свою массу в граммах, она равна вашему объему в кубических сантиметрах! У меня масса около 75 килограммов, или 75 000 граммов. Итак, у меня объем 75 000 куб. см (или, если хотите, 75 литров или 75 миллионов кубических миллиметров; я люблю метрическую систему).
Масса среднего человека составляет около 62 кг или 62 000 граммов. Это означает, что средний объем человека составляет 62 000 кубических сантиметров. Чтобы получить общий объем человечества, просто умножьте его на 7,6 миллиарда: 470 триллионов кубических сантиметров.
Странная сумма для понимания.Он равен 470 миллионам кубометров.
Нет. Все еще слишком тяжело. Как насчет этого: 0,47 кубических километра.
А, так лучше; чуть меньше половины куб. км. Это большой куб! По крайней мере, по бытовым меркам. Должен признать, это меньше, чем я мог предположить. Если вы сложите всех вместе в человеческий куб (хммм, я должен это зарегистрировать), его сторона будет около 770 метров. Это немного! Сформируйте из нас коническую стопку и воткните ее в Скалистые горы, и она пропадет; такая маленькая гора затерялась бы среди настоящих великанов.Вы бы нас даже не заметили. Ну, за исключением того, что мы сделаны из липких органов и тому подобного и не очень твердого гранита, так что последующие события будут крайне неприятными. Но все же, я думаю, вы поняли, что я имею в виду. [Примечание для придирчивых математических педантов: среднестатистический человек может быть больше или меньше числа, которое я использовал, но небольшая неопределенность не будет иметь большого значения в размерах куба, потому что вы берете кубический корень из объема , так что даже 10% разница в массе почти не меняет габариты.]
Мне приходит в голову, что если бы мы могли собраться все вместе, как Вольтрон, то мы бы сделали одного мегачеловека (на самом деле, 7,6 гигачеловека) ростом почти 3,4 километра. Это большой человек.
Тем не менее, несмотря на то, что сталкивать людей вместе и смотреть, что мы можем сделать, весело, когда я занимался этой математикой, я понятия не имел, что делать с этой информацией, кроме того, что это довольно круто, а с числами весело играть. Но так ли это полезно?
Мне нужен был человек, чей мозг работает иначе, чем мой.Поэтому я отправил записку Рэндаллу Манро, спрашивая его, для чего, по его мнению, может быть полезно знание тома Human Cube™. Он немедленно (я имею в виду немедленно) ответил, сказав, что вы можете использовать его, чтобы рассчитать, насколько повысится уровень моря, если все на Земле вдруг станут ныряльщиками за жемчугом.
Я люблю своих друзей.
Я подумал об этом на мгновение и понял, что вычислить это проще, чем вы думаете. Объем = площадь х высота, верно? Если мы погрузим Human Cube™ в океан, уровень моря поднимется на величину, равную объему Human Cube™, деленному на площадь поверхности океана!
Площадь Земли, покрытой водой, составляет около 362 миллионов квадратных километров.0,471 кубических километра / 362 миллиона квадратных километров = 1,3 х 10 -9 километров, или 0,0000000013 км. Это почти равно одному микрону, миллионной части метра.
Эм, да. Это немного. Это 1/100 th ширины человеческого волоса или стопка атомов высотой около 10 000 атомов, в зависимости от атома (мы в основном водород, кислород и углерод, которые различаются по размеру, но очень приблизительно равны 10 ). -4 мкм в диаметре).
Эй, это действительно интересно! Если вы разберете каждого человека на Земле атом за атомом и разложите их так, чтобы они едва соприкасались, вы могли бы легко покрыть всю планету во много раз.
Интересно, да, но и фууууууууууууууууууууууууууууууууу Человеческий ковер. Я не использую это как товарный знак.
Между прочим, Рэндалл задал вопрос «а что, если?» статья похожа на эту и отмечает, что повышение уровня моря составляет около 3 миллиметров в год. Это связано с глобальным потеплением, которое приводит к таянию льдов и вызывает тепловое расширение океанов (то есть, когда вы нагреваете воду, она расширяется).
3 мм/год = 3000 микрон/год = 8 микрон/день. Это означает, что глобальное потепление способствует повышению уровня моря за четыре часа больше, чем сброс всех людей в океан.Ага.*
Когда я разговаривал с ним, Рэндалл также сказал, что объем людей можно использовать для расчета среднего количества частиц темной материи в человеке. Это правда! Но получить этот номер не так-то просто. Мы знаем среднюю плотность темной материи в Солнечной системе (то есть массу на объем, поэтому назовем ее граммами на кубический сантиметр), потому что мы знаем, какое общее гравитационное воздействие она оказывает на галактику, и это говорит нам о ее плотности, но мы мы не знаем массы отдельных частиц (поскольку, скажем прямо, мы еще не знаем, что такое темная материя), поэтому мы не можем точно сказать, сколько частиц находится в вас прямо сейчас.
Но мы можем попробовать. Плотность тёмной материи в данном месте очень приблизительно равна 5 х 10 -25 граммов на кубический сантиметр. Умножение на средний объем человека (62 000 куб. см) означает, что лично в вас в любой данный момент находится примерно 3 x 10 -20 граммов темной материи.
Мне смешно. Во Вселенной в целом масса темной материи превышает массу обычной материи примерно в 6 раз. Но у вас масса нормальной материи превышает массу темной материи в 2 x 10 24 ! Это два септиллиона раз.Конечно, Вселенная в целом намного больше и намного менее плотна, чем вы, что очень резко склоняет чашу весов в другую сторону, когда вы отступаете достаточно далеко. Не обижайся.
3 x 10 -20 граммов — очень маленькое число. Для сравнения, это примерно в 15 000 раз больше массы протона. Все вместе это означает, что все человечество постоянно имеет внутри себя около 2,3 x 10 -10 граммов темной материи. Я не думаю, что мы сделали бы очень хороший детектор.Вот мое предложение NSF.
Итак, Human Cube™ все-таки полезен, по крайней мере, в качестве мысленного эксперимента! И может быть еще много способов использовать этот объем в забавных примерах, но знаете что?
Достаточно. Мой мозг устал (вероятно, из-за наличия в нем 7 x 10 -22 грамм темной материи). Так что я думаю, что я закончил.
Между прочим: я люблю играть с такими числами, и я достаточно прилично придумываю забавные способы манипулировать ими, но Рэндалл опережает меня, как сверхновая, обгоняющая дракона.И следует отметить, что что-то подобное происходит каждый раз, когда я разговариваю с Рэндаллом. Это не должно вас удивлять.
П.С. Версия этой статьи впервые появилась под номером в моем бюллетене Bad Astronomy Newsletter . Если вы подпишитесь, вы увидите, как некоторые идеи разыгрываются задолго до того, как они станут достоянием общественности. Плюс множество других вещей.
* Добавлю, что на самом деле не все так просто. Если бы стороны океанов (там, где они встречаются с континентами) были бы вертикальными стенами, как в бассейне, то эта математика была бы простой, но на самом деле края, как правило, наклонные, как вы можете видеть на любом пляже.Однако повышение уровня моря из-за погружения Human Cube™ настолько мало по сравнению с площадью океанов, что это не имеет значения. Что имеет значение, так это постоянное повышение уровня моря, потому что день за днем, год за годом объем океанов увеличивается настолько, что площадь поверхности океана увеличивается еще быстрее, вторгаясь в сушу еще быстрее. Вот почему острова и пляжи быстро исчезают по мере расширения наших океанов. Рэндалл указал мне на эту замечательную страницу NOAA о гипсографической кривой, которую мне придется исследовать более тщательно.
S/Lab Sense Ultra 5 Набор трейлраннинговых наборов
Откажитесь от сумки. Минималистичный, сбалансированный, сверхэффективный, S/LAB SENSE ULTRA 5 SET — это идеальное решение для хранения снаряжения, разработанное для повышения производительности при участии лучших спортсменов. Весь ваш жизненно важный комплект сидит плотно и близко, именно там, где вам это нужно. Наденьте его, забудьте, что вы его носите, и бегите изо всех сил.
- Комфортный минимализм. Он удивительно легкий (192 г), изготовлен из эластичной сетки с защитой от запаха, которая дышит и отводит влагу, а все зоны, которые могут натирать, были пересмотрены и сделаны гладкими.
- Точная устойчивая посадка: вес сбалансирован между передней и задней частью благодаря конструкции Sensifit, которая удобно и надежно облегает ваше тело.
- Sensifit: Стабильность/свобода движений В конструкции используются эластичные дышащие ткани, которые прилегают к телу, а также легкие регулировки для подгонки и стабильности. Рюкзак не подпрыгивает, но позволяет комфортно дышать.
- Быстрый доступ: необходимое увлажнение спереди. Для каждого предмета найдется подходящее место, чтобы вы могли наполнить его, сложить, взять и продолжить перемещение.
- Мягкие фляги Speed в комплекте *2 (500 мл / 17 унций): Мягкую фляжку Speed легко и быстро наполнять, пить и мыть. У него большая крышка, через которую можно поместить кубики льда и быстро заполнить. Клапан Phaser обеспечивает высокий поток без утечек. Формованная верхняя и нижняя части фляги задвигаются в карман. Максимальная температура 60°C ПВХ, не содержит фталатов и бисфенола.
- Совместимость с индивидуальным колчаном: добавьте в свой рюкзак специальный колчан, обеспечивающий быстрый доступ и надежную переноску ваших палок. Он готов к подключению.
- Раствор для гидратации в комплекте: Мягкая колба в комплекте
- Шкала объема: 0 л > 5 л
- Размеры (Д x Ш x Г в см): 38 x 18
- Исходный размер: M
- Длина по спинке (см): 39
- Объем (литры): 5
- Вес (граммы): 191
- Вес, включая аксессуары (граммы): 259
- Вес (г): 191
- Цвет: черный
ЛК1301200
О мышах, людях и слонах: связь между толщиной суставного хряща и массой тела
PLoS One.2013; 8(2): e57683.
, 1 , 2 , 3 , * , 3 , 1 , 4 , 3 , 5 , 1 , 1 , 3 и 3Йос Мальда
1 Отделение ортопедии, Университетский медицинский центр Утрехта, Утрехт, Нидерланды,
2 Институт здоровья и биомедицинских инноваций Квинслендского технологического университета, Келвин Гроув, Квинсленд, Австралия,
3 Департамент коневодческих наук, факультет ветеринарной медицины, Утрехтский университет, Утрехт, Нидерланды,
Дженни С.де Грау
3 Департамент коневодческих наук, факультет ветеринарной медицины, Утрехтский университет, Утрехт, Нидерланды,
Ким Э. М. Бендерс
1 Отделение ортопедии, Университетский медицинский центр Утрехта, Утрехт, Нидерланды,
Марья Дж. Л. Кик
4 Кафедра патобиологии, Факультет ветеринарной медицины, Утрехтский университет, Утрехт, Нидерланды,
Крис Х. А. ван де Лест
3 Департамент коневодческих наук, факультет ветеринарной медицины, Утрехтский университет, Утрехт, Нидерланды,
5 Кафедра биохимии и клеточной биологии, факультет ветеринарной медицины, Утрехтский университет, Утрехт, Нидерланды,
Лаура Б.Кримерс
1 Отделение ортопедии, Университетский медицинский центр Утрехта, Утрехт, Нидерланды,
Воутер Дж. А. Дерт
1 Отделение ортопедии, Университетский медицинский центр Утрехта, Утрехт, Нидерланды,
3 Департамент коневодческих наук, факультет ветеринарной медицины, Утрехтский университет, Утрехт, Нидерланды,
П. Рене ван Верен
3 Департамент коневодческих наук, факультет ветеринарной медицины, Утрехтский университет, Утрехт, Нидерланды,
Джозеф П.Р. О. Оргель, редактор
1 Отделение ортопедии, Университетский медицинский центр Утрехта, Утрехт, Нидерланды,
2 Институт здоровья и биомедицинских инноваций Квинслендского технологического университета, Келвин Гроув, Квинсленд, Австралия,
3 Департамент коневодческих наук, факультет ветеринарной медицины, Утрехтский университет, Утрехт, Нидерланды,
4 Кафедра патобиологии, Факультет ветеринарной медицины, Утрехтский университет, Утрехт, Нидерланды,
5 Кафедра биохимии и клеточной биологии, факультет ветеринарной медицины, Утрехтский университет, Утрехт, Нидерланды,
Иллинойский технологический институт, Соединенные Штаты Америки,
Конкурирующие интересы: Авторы заявили об отсутствии конкурирующих интересов.
Задумал и разработал эксперименты: JM JdG KB MK CvdL LC WD PRvW. Выполняли эксперименты: JM JdG KB CvdL. Проанализированы данные: JM JdG KB MK CvdL PRvW. Предоставленные реагенты/материалы/инструменты для анализа: JM MK WD PRvW. Написал статью: JM JdG KB MK CvdL LC WD PRvW.
Поступила в редакцию 26 июня 2012 г .; Принято 28 января 2013 г.
Это статья с открытым доступом, распространяемая в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии надлежащего указания оригинального автора и источника.
Эта статья была процитирована другими статьями в PMC.Abstract
Суставной хрящ млекопитающих выполняет различные функции, включая амортизацию, передачу силы и обеспечение движений в суставах с низким коэффициентом трения. Этим сложным требованиям отвечает толщина ткани в сочетании с ее высокоспецифичным внеклеточным матриксом, состоящим из сети коллагеновых волокон с вкраплениями гликозаминогликанов, которая обеспечивает уникальное сочетание эластичности и высокого сопротивления сжатию и сдвигу.Неизвестно, как эта важная ткань справляется с проблемами, связанными с увеличением массы тела. Для этого исследования костно-хрящевые ядра были собраны посмертно из центральных участков медиального и латерального мыщелков бедра 58 различных видов млекопитающих весом от 25 г (мышь) до 4000 кг (африканский слон). Измеряли размер сустава и толщину хряща, анализировали биохимический состав (глюкозаминогликан, содержание коллагена и ДНК) и плотность поперечных связей коллагена. Здесь мы показываем, что толщина хряща на мыщелке бедренной кости у исследованных видов млекопитающих колеблется от 90 мкм до 3000 мкм и имеет отрицательную аллометрическую зависимость от массы тела, в отличие от изометрического масштабирования скелета.Плотность клеток (определяемая по содержанию ДНК) снижается с увеличением массы тела, но общий биохимический состав практически не меняется. Это, однако, не должно влиять на пожизненные характеристики ткани у более тяжелых млекопитающих из-за относительно постоянных статических сжимающих напряжений, зональной организации ткани и дополнительной компенсации конгруэнтностью суставов, позой и характером активности более крупных млекопитающих. Эти результаты дают представление о масштабировании толщины суставного хряща в зависимости от массы тела, а также о биохимическом составе хряща и клеточности у разных видов млекопитающих.Они подчеркивают необходимость использования соответствующих моделей in vivo в трансляционных исследованиях, направленных на применение на людях.
Введение
Суставной хрящ представляет собой ткань, подвергающуюся серьезным испытаниям, так как его основные функции (амортизация, передача силы и обеспечение движения суставов с низким коэффициентом трения) требуют сочетания как большой упругости, так и высокого сопротивления сжатию и сдвигу [1]. Эти требования трудно согласовать, но ткань успешно справляется с этим благодаря специфическим характеристикам своего внеклеточного матрикса (ECM), состоящего из сети коллагеновых волокон с вкраплениями гликозаминогликанов [2].Поскольку суставной хрящ является аневральным, бессосудистым и низкоклеточным, его ВКМ имеет относительно однородный состав. Недостатком, однако, является то, что эта конституция считается основной причиной очень ограниченной регенеративной способности ткани [3].
Существует огромная разница в массе тела взрослого человека среди живущих в настоящее время видов млекопитающих. Мышь может весить всего 25 граммов, тогда как африканский слон легко достигает 4 тонн, что соответствует увеличению массы тела в 150 000 раз.Закон кубического квадрата [4] гласит, что с увеличением объема тела полная масса увеличивается в третьей степени единицы длины, а сечения несущих конструкций увеличиваются только во второй степени, что приводит к линейному увеличению потенциальная нагрузка (усилие на единицу площади) на эти конструкции. Скелет млекопитающих (y) обычно масштабируется пропорционально [5] (изометрически; y = bx a ; a = 0,33) с массой тела (x) и для компенсации относительно более высокой нагрузки на определенные опорные структуры, костная масса увеличивается в определенных местах [5], [6], [7], [8] и, таким образом, масштабируется с положительной аллометрией ( a >0.33). Однако основным биологическим требованием к костям является обеспечение жесткости, что более просто, чем специфические требования, которым должен удовлетворять хрящ. До сих пор мало что известно о том, как суставной хрящ справляется с проблемами, связанными с увеличением массы тела [9]. Биохимический состав хряща значительно различается в зависимости от топографической локализации суставной поверхности [10], [11], [12], а содержание гликозаминогликанов (ГАГ), по-видимому, зависит от локальной нагрузки на ткани [10], [13]. [14].Хотя между видами были продемонстрированы некоторые существенные различия в биохимическом составе хряща [15], неизвестно, в какой степени аналогичный механизм будет необходим и действительно может существовать, чтобы приспособиться к гораздо большим различиям в нагрузке, вызванной различиями в размерах между видами. .
Увеличение толщины, вероятно, ограничивается аваскулярной природой хряща. Однако предыдущие исследования на небольших группах млекопитающих показали, что толщина хряща действительно увеличивается с увеличением массы тела [16], [17], [18].Саймон [16] обнаружил, что толщина хряща у 5 видов четвероногих (мыши, крысы, овцы и коровы) обычно увеличивалась с увеличением массы тела, хотя были отмечены заметные вариации. Интересно, что Саймон не наблюдал последовательной зависимости между толщиной ткани и оцениваемым сжимающим напряжением в суставе [16]. Stockwell [17] также показал, что общая толщина суставного хряща пропорциональна массе тела у 8 видов млекопитающих (мышь, крыса, кошка, кролик, собака, овца, человек и корова), хотя у человека было обнаружено, что хрящ относительно толще.Хотя эти исследования полезны, они, к сожалению, включали только несколько видов, не были полностью убедительными и не смогли найти доказательства механизма, который может компенсировать более чем пропорциональное увеличение потенциальной нагрузки, которое следует из закона куба-квадрата.
Мы исследовали толщину и состав суставного хряща мыщелка бедра у 58 видов млекопитающих с широким диапазоном массы тела. Гипотезы, которые нужно было проверить, заключались в следующем: (1) из-за диффузионных ограничений [19], [20] толщина хряща, в отличие от размеров костей, не может увеличиваться изометрически с увеличением массы тела и, следовательно, будет относительно тоньше у более крупных животных; (2) высокая клеточность суставного хряща может поддерживаться только у млекопитающих с низкой массой тела; и (3) кардинальные изменения в составе внеклеточного матрикса не потребуются ввиду ранее описанных сходных статических компрессионных напряжений в суставном хряще различных видов [16].Результаты действительно показывают, что толщина хряща с отрицательной аллометрией зависит от массы тела и что содержание коллагена и гликозаминогликанов остается относительно постоянным в широком диапазоне массы тела.
Материалы и методы
Забор ткани
Костно-хрящевые нуклеусы брали посмертно из центральных участков медиального и латерального мыщелков бедренной кости млекопитающих разного размера, отправленных на вскрытие в отделение патобиологии ветеринарного факультета, Утрехтский университет, Нидерланды.Перед сбором урожая регистрировали вид животных, возраст и массу тела, а также делали макроскопические фотографии суставов. Суставы, демонстрирующие макроскопические признаки дегенерации хряща, микроскопическую оценку по шкале Манкина выше 7 (см. гистологию) или происходящие от животных с незрелым скелетом, были исключены. Образцы тканей человека были получены в отделении патологии Университетского медицинского центра Утрехта, Нидерланды, с одобрения местного этического комитета и в соответствии с голландским кодексом поведения «Правильное вторичное использование тканей человека», установленным Федерацией биомедицинских исследований. Научные общества.Всего была собрана ткань (121 образец для гистологического и 84 для биохимического анализа) у млекопитающих, принадлежащих к 58 различным видам ().
Таблица 1
Количество животных по видам, включенным в данное исследование.
Вид | Средняя масса тела (кг) | Гистология (н) | Биохимия (сущ.) | |||||
1 | Мышь ( Mus Musculus ) | 0.025 | 5 | |||||
2 | Пигмеев мартышки ( Callithrix pygmaea ) | 0,13 | 1 | |||||
3 | Общие игрунки ( Callithrix jacchus ) | 0,3 | 1 | 1 | ||||
4 | Крыса ( Rattus sp.) | 0,3 | 5 | 4 | ||||
5 | Хлопковый тамарин или пинше (Saguinus edipus) | 0.34 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||
6 | 6 | Eurasian Red Squirrel ( Sciurus vulgaris ) | 0,4 | 1 | ||||
7 | 9Scape Mountain Squirred ( xerus inauris ) | 0.65 | 1 | |||||
8 | Морская свинка (Cavia porcellus) | 0,78 | 3 | 3 | ||||
9 | Потто ( Perodicticus potto ) | 0.99 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||
10 | 10 Mustela Putorius Furo ) | 1.3 | 1 | 2 | ||||
11 | ||||||||
11 | Белоконг-саки ( Pithecia Pithecia ) | 2 | 1 | 1 | ||||
12 | Кошачий лемур (Lemur catta) | 2.2 | 1 | 2 | ||||
13 | Опоссум ( Didelphis sp.. ) | 3.1 | 2 | 4 | ||||
16 | Кролик (Oryctolagus cuniculus) | 3.7 | 6 | 7 | ||||
17 | Коати из Южной Америки ( Насуа Насуа) | 5.1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | |
18 | 18 | Европейская выдра ( Lutra Lutra ) | 6.5 | 1 | 1 | |||
19 | 903219 | Linneus’s двухъязычный ленты ( Choloepus Didactylus ) | 6.5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Black Mangabey ( LophoCebus Albigena ) | 7 | 1 | 1 | |||||
21 | 9032 21 (
| 7.7 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | |
22 | 22 | Южный или чилийский Пуду ( Пуда Пуда ) | 7.8 | 2 | 2 | |||
23 | шерстяная обезьяна (Lagothrix Lagotricha) | 80335 | 8.4 | 1 | 1 | 1 | 2 1||
24 | Macaque Macaaca Sylvanus ) | 8.5 | 2 | 9 2 | | |||
25 | ||||||||
Badger ( leeles leads ) | 10 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||
26 | Dikdik ( Madoqua Kirkii ) | 10 | 1 | 1 | ||||
27 | Beagle Dog ( Canis Sp.. | 15,8 | 3 | 3 | ||||
30 | Индийский дикобраз ( Hystrix индика ) | 16 | 1 | 1 | ||||
31 | газель Томсона ( Eudorcas thomsoni ) | 18 | 4 | 1 | ||||
32 | Косуля ( Capreolus capreolus ) | 19.2 | 5 | 2 | ||||
33 | Водосвинка (Hydrochoerus hydrochaeris) | 22 | 22 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Голландский молочный козел ( Capri Hircus ) | 25 | 1 | ||||||
3548 | ||||||||
29 | 1 | 1 | ||||||
36 | Гепард ( Acinonyx jubatus ) | 39.5 | 4 | 1 | ||||
37 | Импала ( Aepyceros Мелампод ) | 41 | 2 | 2 | ||||
38 | Красный кенгуру ( Макрогной Руфус ) | 52,5 | 2 | 1 | 1 | 1 | ||
39 | Человека ( Homo Sapiens ) | 68.3 | 10 | 2 | ||||
40 | 9032 40 | Dama ) | 703355 9032 1 | 1 | ||||
41 | горилл ( Троглодиты ГОРИЛЛА ) | 74 | 1 | |||||
42 | Сибирский тигр ( пантеры тигр ) | 80 | 1 | 1 | ||||
43 | Северный олень ( Rangifer tarandus ) | 125 | 1 | |||||
44 | Лев (Panthe ра лео)) | 148 | 1 | |||||
45 | Лошади (мини-шетландские) ( Equus sp.) | 150 | 1 | |||||
46 | Куду ( Tragelaphus strepsiceros ) | 150 | 1 | |||||
47 | Llama ( лама Glama ) | 160 | 1 | |||||
48 | Белый медведь ( Ursus Maritimus ) | 175 | 1 | 1 | ||||
49 | 9032 9035 | South American Tapir ( Tapirus Terrese ) | 9032 11 | |||||
50 | 50 | Европейский лось ( ALCAL ALCES ALCES ) | 3 535 9 | 1 | 1 | |||
51 | Watoessi ( BOS Taurus Taurus Watussi ) | 350 | 1 | |||||
52 | Молочная корова ( Bovinae ) | 450 | 2 | |||||
53 | Жираф ( Giraffa Жирафа ) | 555 | 3 | 1 | ||||
54 | Лошадь ( экю Ferus Caballus ) | 557 | 15 | 13 | ||||
55 | Banteng ( Bos javanicus ) | 600 | 1 | 1 | ||||
56 | Белый носорог ( Ceratotherium simum ) | 1550 | 2 | 2 | ||||
57 | Азиатский слон ( ELAPHUS Maximus ) | 3350 | 2 | 1 | ||||
58 | Африканский слон (Loxodonta africanus) | 4000 | 1 | |||||
Всего | 121 | 84 |
Гистология
Образцы костно-хрящевой ткани для гистологии декальцинировали с использованием раствора Luthra (3.2% 11 М HCl, 10% муравьиной кислоты в дистиллированной воде), обезвоживают, очищают в ксилоле, заливают парафином и разрезают на срезы размером 5 мкм. Срезы окрашивали либо гематоксилином и эозином для анализа изображений, либо гематоксилином, быстрым зеленым и сафранином-О для измерения толщины хряща от поверхности до хрящево-костного соединения и для оценки остеоартрита с использованием шкалы Манкина [21]. Цифровые изображения анализировали с помощью программы cell ˆ F (Olympus, США). Среднюю толщину суставного хряща каждого образца определяли путем усреднения 4 измерений на изображение в разных местах.
Содержание гликозаминогликанов и ДНК
Образцы хрящей для биохимического анализа расщепляли в течение ночи при 60°C в 20 мкл раствора папаина (0,01 М цистеина, 250 мкг/мл папаина, 0,2 М NaH 2 PO 4 0.1015 и ЭДТА). .2H 2 O) на мг хрящевой ткани. Содержание гликозаминогликанов (ГАГ) в гидролизатах определяли спектрофотометрически после реакции с реагентом диметилметиленового синего (DMMB, Sigma-Aldrich, США) [22]. Содержание ДНК определяли с помощью ДНК-анализа Picogreen [23] (Invitrogen, P7589) в соответствии с инструкциями производителя.
Содержание коллагена
Содержание гидроксипролина (как показатель содержания коллагена) и поперечные связи коллагена анализировали с помощью ВЭЖХ-МС/МС с использованием мониторинга множественных реакций (MRM), как описано ранее [24]. Вкратце, аликвоты образцов расщепленного хряща гидролизовали (110°C, 18–20 ч) в 6 М HCl. Гомоаргинин добавляли к гидролизованным образцам в качестве внутреннего стандарта. Образцы сушили в вакууме и растворяли в 30% метаноле, содержащем 0,2% гептафтормасляной кислоты (HFBA). После центрифугирования при 13 000 g в течение 10 мин супернатанты анализировали с помощью ВЭЖХ-МС/МС с использованием масс-спектрометра API3000 (Applied Biosystems/MDS Sciex, Фостер-Сити, Калифорния) при температуре источника 300°C и напряжение распыления 4.5 кВ. Аминокислоты разделяли на колонке Synergi MAX-RP 80A (250×3 мм, 4 мкм) (Phenomenex Inc., Torrance, CA) при скорости потока 400 мкл/мин с использованием градиента от 0,2% HFBA в MilliQwater ( Millipore, Billerica, MA) до 100% метанола (Biosolve, Valkenswaard, Нидерланды).
Статистика
Статистическое сравнение толщины медиального и латерального хрящей было проведено с использованием парного одновыборочного t-критерия Стьюдента для соотношений. Для корреляции между массой тела и толщиной хряща был проведен регрессионный анализ с использованием аппроксимации кривой мощности.Статистическое сравнение полученного коэффициента мощности с теоретическим коэффициентом 0,33 (изометрическое масштабирование) проводили с помощью одновыборочного Т-критерия. Значимость обоих тестов принималась на уровне p<0,05.
Результаты
Общая ширина латерального и медиального мыщелков была проанализирована () как мера размера сустава у 58 различных оцениваемых видов млекопитающих (). Мы обнаружили увеличение общего размера мыщелков с массой тела, которая масштабировалась в соответствии с изометрическим соотношением ( а = 0.337, ), в соответствии с предыдущими наблюдениями за масштабированием скелета млекопитающих. Гистологический анализ выявил относительно более высокую плотность субхондральной кости у более крупных видов в нашем исследовании ().
Скейлинг коленного сустава.Общая средняя ширина суставных латеральных и медиальных мыщелков по видам соответствует изометрической зависимости от массы тела ( a = 0,337, R 2 = 0,96), что иллюстрирует изометрическое масштабирование всего скелета.На изображении показаны латеральные и медиальные мыщелки гепарда.
Окрашивание сафранином-О (окрашивает ГАГ в красный цвет) костно-хрящевой ткани крысы (А), макаки-варвара (В) и белого носорога (С).Масштабные линейки показывают (A) 200 мкм, (B) 400 мкм и (C) 1000 мкм.
В хрящевой ткани всех видов наблюдалось снижение интенсивности окрашивания сафранином О в поверхностных слоях по сравнению с более глубокими слоями, что свидетельствует о более низком содержании гликозаминогликанов в верхних областях ткани ().
Мы обнаружили, что толщина кальцифицированного и некальцинированного хрящевого слоя на вершинах латерального и медиального мыщелков бедренной кости сильно различается у разных видов (от 90 мкм у мыши до 2000 мкм у человека и приблизительно 3000 мкм). у азиатского слона (, ). Кроме того, толщина хряща была (в среднем по видам) значительно больше на медиальном, чем на латеральном мыщелке (15%, p = 0,004).
Средняя толщина суставного хряща млекопитающих по видам в центре латерального (черные ромбы) и медиального (светлые квадраты) мыщелков аллометрически зависит от массы тела ( a = 0.262 и a = 0,280 соответственно).
Таблица 2
Толщина хряща на латеральных мыщелках бедра у выбранных видов.
Видов | (N) | (N) | Толщина боковых ± SD (мкМ) | Толщина медиал ± SD (мкМ) | ||||||||||||||||||||
99 ± 32 | 9032 99 ± 32 587 ± 13 | 87 ± 13 | ||||||||||||||||||||||
Крыса (Rattus Sp.) | 5 | 5 | 213 ± 29 | 29 9 | 235 ± 46 | |||||||||||||||||||
Кролик (Ориктолаг Куникул) | 6 | 455 ± 119 | 2 470 ± 139||||||||||||||||||||||
Верветка (Chlorocebus pygerythrus) | 2 | 540±142 | 707±48 | |||||||||||||||||||||
Гончая собака (Canis sp.) | 4 | 4 | 476 ± 146 | 476 ± 146 | 849 ± 184 | 949 ± 184 9 949 ± 184|||||||||||||||||||
3 | 8052 3 | 805 ± 85 | 1087 ± 145 | |||||||||||||||||||||
Гепард (Acinonyx Jubatus) | 4 | 919 ± 152 999 ± 297 | 999 ± 297 | 999 ± 297 | 999 ± 297 | 999 ± 297 999 ± 297 99032 9|||||||||||||||||||
10 | 10 | 2014 ± 512 | 2050 ± 780 | |||||||||||||||||||||
лошадь (Equus Ferus Caballus) | 15 | 1283 ± 205 | 2309 ± 726 | |||||||||||||||||||||
Белые носорожки (Ceratotherium Simum) | 2 2 5||||||||||||||||||||||||
Существовала прямая связь между толщиной хряща и массой тела, но наши данные показывают, что толщина хряща увеличивалась меньше, чем можно было бы ожидать на основании изометрического масштабирования скелета. на (как показано на ) и, следовательно, имел отрицательную аллометрическую связь с массой тела в диапазоне от 25 г (мышь) до 4000 кг (африканский слон) для обоих боковых ( a = 0.262; R 2 = 0,80, p<0,001) и медиальные ( a = 0,280; R 2 = 0,79, p<0,001) мыщелки (). Полученные коэффициенты мощности ( a ) достоверно отличались от теоретического коэффициента 0,33 как для латерального (p<0,001), так и для медиального (p = 0,01) участков. Среднее общее содержание ГАГ у разных видов (латеральное: 47±14 мкг на мг, медиальное: 49±15 мкг на мг хряща), по-видимому, не связано с массой тела (). Кроме того, содержание гидроксипролина, как мера содержания коллагена (латерально: 350±154 нмоль гидроксипролина на мг, медиально: 419±180 нмоль гидроксипролина на мг) также не зависело от массы тела у разных видов животных (1).Напротив, наблюдалась обратная зависимость между содержанием ДНК и массой тела (латеральная: R 2 = 0,50 и медиальная: R 2 = 0,51) (), что приводило к быстрому снижению содержания ДНК с увеличением массы тела, особенно в диапазоне от 25 г до 10 кг. Среднее (A) содержание гликозаминогликанов (GAG) и (B) гидроксипролина (Hpro) в суставном хряще по видам не зависит от массы тела, в то время как для (C) ДНК в латеральной части (черные ромбы, и = -0.327) и медиальные (светлые квадраты, a = -0,282) мыщелки. Поскольку структурные особенности коллагеновой сети также могут влиять на механические свойства ткани, были также проанализированы поперечные связи коллагена. Однако достоверной корреляции между плотностью поперечных связей лизил-пиридинолина (ЛП) или гидроксил-пиридинолина (ГП) и массой тела обнаружено не было (). Среднее содержание перекрестных связей коллагена в зависимости от массы тела.(A) Лизил-пиридинолин (LP) и (B) гидроксил-пиридинолин (HP) поперечные связи не зависят от массы тела на латеральных (черные ромбы) и медиальных (светлые квадраты) мыщелках. ОбсуждениеНастоящее исследование впервые показывает, что толщина хряща мыщелка бедренной кости имеет отрицательную аллометрическую зависимость от массы тела, в отличие от размера скелета млекопитающих, который обычно масштабируется пропорционально (изометрически) массе тела [5], [ 6], [7], [8]. Кроме того, мы показываем, что клеточная плотность (определяемая по содержанию ДНК) уменьшается с увеличением массы тела, особенно в нижней части спектра масс, но этот общий биохимический состав удивительно постоянен в широком диапазоне массы тела млекопитающих. Толщина мыщелкового хряща, представленная здесь, соответствует результатам более ранних исследований по изучению толщины хряща у небольших групп животных разных видов [16], [17], [18]. Более того, средняя большая толщина медиального мыщелка по сравнению с латеральным мыщелком также согласуется с предыдущими сообщениями о ряде различных видов, включая лошадь [25], корову [26], овцу [27] и кролика [28]. Толщина хряща масштабируется в соответствии с отрицательной аллометрической зависимостью от массы тела; я.e ., основываясь на толщине, наблюдаемой у мелких млекопитающих, и предполагая пропорциональный масштаб, можно было бы ожидать значительно большую толщину ткани (приблизительно 4500–6000 мкм), чем фактическое наблюдаемое значение (3000 мкм) для африканского слона. Это более низкое, чем ожидалось, увеличение толщины ткани может быть связано с диффузионными ограничениями, поскольку во взрослом суставном хряще отсутствует васкуляризация [20], [29]. Интересно, что недавние исследования окаменелого материала самых крупных из когда-либо живших наземных существ, динозавров, выявили следы васкуляризации, потенциально поддерживающие значительно более толстый суставной хрящ [30].В отличие от наших результатов, предыдущие исследования [16], [17], [26] показали положительную аллометрическую зависимость между толщиной суставного хряща и массой тела. Однако эти исследования проводились только на небольшом количестве (5–8) видов млекопитающих весом менее 300 кг, анализировали максимальную толщину хряща в суставе и включали животных с незрелым скелетом [16], [17], [26]. Эти факторы, вероятно, объясняют завышенную оценку толщины хряща у более крупных видов в этих исследованиях. Помимо изменения толщины, механические характеристики суставного хряща определяются взаимодействием трех его основных биохимических компонентов: коллагена, протеогликанов и воды. Хотя ранее были продемонстрированы некоторые видовые различия в биохимическом составе суставного хряща [15], мы обнаружили, что общий биохимический состав удивительно постоянен. Однако следует отметить, что использованный нами анализ DMMB [22] является довольно грубым методом количественного определения ГАГ, который, например, не делает различий между сульфатом кератана и сульфатом хондротина [31].Соотношение этих компонентов в хряще может существенно влиять на общую плотность фиксированного заряда [31], что, в свою очередь, будет влиять на механические характеристики ткани [32]. Тем не менее, наши результаты указывают на определенную неизменность внеклеточного матрикса хряща по отношению к общему составу, поскольку содержание коллагена и обилие пиридинолиновых поперечных связей, которые сильно влияют на механические свойства, также оказались относительно стабильными в широком диапазоне масс тела млекопитающих. . Содержание ДНК в хрящах как мера клеточной плотности уменьшается с увеличением массы тела. Это наблюдение согласуется с выводом о том, что плотность клеток в более тонких хрящах значительно выше [17], хотя в настоящем исследовании потенциальные видоспецифичные различия в содержании ДНК на клетку не принимались во внимание. Относительно высокое содержание ДНК в хрящах мышей и крыс не является специфической особенностью хрящей грызунов, поскольку в хрящах водосвинки (крупнейшего из ныне живущих грызунов в мире) содержание ДНК значительно ниже, чем у других подобных животных. размеры млекопитающих.Высокое содержание ДНК в более тонких хрящах также может быть связано с высоким содержанием клеток в поверхностной зоне ткани [17], [25], [33], [34], что, вероятно, вносит относительно больший вклад в общую толщину ткани в тонком хряще, чем в более толстом хряще. Несмотря на это, относительно высокое содержание ДНК у более легких видов свидетельствует о более высокой клеточности более тонкого хряща (что подтверждается гистологической оценкой плотности клеток ткани). Это может повлиять (положительно) на регенеративную способность хряща у этих мелких животных и подчеркивает необходимость использования соответствующих моделей in vivo [35], [36], которые приближены к ситуации человека, при оценке экспериментальных подходов к хрящу. ремонт. Увеличение массы тела млекопитающих потребует адаптации костно-мышечной системы для приспособления к более высоким нагрузкам. Логическим ответом на такие изменения являются изменения размеров и/или состава ткани. Действительно, было показано, что биохимический состав суставного хряща (а вместе с ним и биомеханические характеристики) зависит как от местоположения, так и от возраста [37], [38], [39], что может объяснить более высокую вариабельность биохимических данных по сравнению с суставом. размера в нашем исследовании. Когда общий состав внеклеточного матрикса удивительно стабилен для большого диапазона видов и масс тела, могут существовать различия на более детальном (структурном/молекулярном) уровне. Это может объяснить ранее сообщавшиеся межвидовые различия в механических свойствах [32]. Хотя хрящ является относительно однородной тканью, можно выделить отдельные зоны, каждая со своими специфическими компрессионными свойствами, биохимическим составом и структурной организацией, от суставной поверхности до границы хрящ-кость.Например, известно, что поверхностная зона демонстрирует большую деформацию [40] и более низкое содержание ГАГ [25] по сравнению с более глубокими зонами (в соответствии с нашим гистологическим окрашиванием сафранином О). Кроме того, поверхностная зона содержит ряд специфических компонентов внеклеточного матрикса, включая лубрицин (протеогликан-4) [41] и кластерин [42], которые не обнаруживаются в более глубоких зонах. Кроме того, мотивы хондроитинсульфата и отношение хондроитинсульфата к кератансульфату также варьируются в зависимости от глубины [31], [43].Содержание коллагена относительно стабильно по всей глубине ткани [25], но ориентация коллагеновых фибрилл заметно зависит от глубины [44]. Эти зависящие от глубины различия явно влияют на общие механические характеристики ткани определенной толщины и, следовательно, могут способствовать адаптации к более высоким нагрузкам. Следовательно, потенциальное изменение биохимических свойств хряща в зависимости от глубины у разных видов и масс тела требует дальнейшего изучения. Ограниченное увеличение толщины хряща и его биохимическое постоянство, вероятно, в значительной степени компенсируются, о чем свидетельствует тот факт, что статические сжимающие напряжения в суставном хряще у разных видов находятся в пределах одного порядка и не связаны с толщиной хряща [16] . Более того, компрессия ткани ограничена в радиальном направлении, а силам сдвига дополнительно противостоит соединение с субхондральной костью и периартикулярными структурами. Это, вместе с увеличением площади поверхности суставов у более крупных видов и сопутствующими изменениями в положении суставов, позе и характере активности (которые связаны с массой тела [9]), может быть достаточным для компенсации дополнительной нагрузки.Однако вопрос о том, способствует ли непропорциональное увеличение толщины суставного хряща у крупных млекопитающих большей восприимчивости к дегенеративным заболеваниям суставов у этих животных, остается неясным и может стать интересной областью будущих исследований. ЗаключениеТолщина суставного хряща измеряется в соответствии с отрицательной аллометрией, в результате чего у крупных животных хрящ относительно тоньше. Потенциально это связано с диффузионными ограничениями, о чем свидетельствует наличие высокой плотности клеток только в тонких хрящах.Однако общий биохимический состав удивительно постоянен в широком диапазоне массы тела, что вместе с отрицательным аллометрическим масштабированием толщины теоретически приводит к снижению биомеханического сопротивления с увеличением массы тела. Тем не менее, изометрическое увеличение толщины может не требоваться для продолжительной работы, в свете относительно постоянных статических сжимающих напряжений в ткани, возможно, облегченных дополнительными компенсаторными факторами, такими как конгруэнтность, поза и тип активности животного. БлагодарностиАвторы благодарят Р. Вагенсвельда, Л. ван ден Боома, Дж. ван Амеронгена, П. Бюргиссера, В. Шуурмана и Дж. М. Блома из Утрехтского университета за их помощь в сборе тканей и П. Леветта из Квинслендского университета. Технология вычитки рукописи. Заявление о финансированииJM поддерживается Голландским фондом борьбы с артритом (www.reumafonds.nl). KB поддерживается стипендией Александра Суермана (www.umcutrecht.nl). Спонсоры не участвовали в разработке исследования, сборе и анализе данных, принятии решения о публикации или подготовке рукописи. Каталожные номера1. Гродзинский А.Дж., Левенстон М.Е., Джин М., Франк Э.Х. (2000)Ремоделирование хрящевой ткани в ответ на механические воздействия. Анну Рев Биомед Инг 2: 691–713. [PubMed] [Google Scholar]2. Buckwalter J, Mankin H (1997) Суставной хрящ. Часть I: Тканевой дизайн и взаимодействия хондроцитов с матрицей. J Bone Joint Surg Am 79: 600–611. [Google Академия]3. Steinert AF, Ghivizzani SC, Rethwilm A, Tuan RS, Evans CH, et al. (2007) Основные биологические препятствия для стойкой клеточной регенерации суставного хряща.Артрит Рез Тер 9: 213. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]4. Galilei Linceo G (1683) Discorzsi e demostrazioni matematiche, intorno à duo nuoue science. Лейден: Эльзевир. 5. Шмидт-Нильсен К. (1984) Масштабирование; Почему размер животных так важен? Кембридж Кембриджский университет. [Google Академия]6. Кристиансен П. (2002) Массовая аллометрия аппендикулярного скелета наземных млекопитающих. Журнал морфологии 251: 195–209. [PubMed] [Google Scholar]7. Doube M, Klosowski MM, Wiktorowicz-Conroy AM, Hutchinson JR, Shefelbine SJ (2011) Аллометрические чешуйки трабекулярной кости у млекопитающих и птиц.Proc Biol Sci. [Бесплатная статья PMC] [PubMed]8. Reynolds WW (1977)Аллометрия веса скелета водных и наземных позвоночных. гидробиология 56: 35–37. [Google Академия]9. Biewener AA (2005)Биомеханические последствия масштабирования. Журнал экспериментальной биологии 208: 1665–1676. [PubMed] [Google Scholar] 10. Брама П.А., Текоппеле Дж.М., Банк Р.А., Карссенберг Д., Барневельд А. и др. (2000)Топографическое картирование биохимических свойств суставного хряща в путовом суставе лошадей. Ветеринарный врач J 32: 19–26.[PubMed] [Google Scholar] 11. Роджерс Б.А., Мерфи К.Л., Кэннон С.Р., Бриггс Т.В. (2006)Топографические вариации содержания гликозаминогликанов в суставном хряще человека. J Bone Joint Surg Br 88: 1670–1674. [PubMed] [Google Scholar] 12. Esquisatto MA, Pimentel ER, Gomes L (1997)Состав внеклеточного матрикса различных областей хряща коленного сустава крупного рогатого скота. Энн Анат 179: 433–437. [PubMed] [Google Scholar] 13. Kiviranta I, Jurvelin J, Tammi M, Saamanen AM, Helminen HJ (1987) Весовая нагрузка контролирует концентрацию гликозаминогликанов и толщину суставного хряща в коленных суставах молодых собак породы бигль.Артрит Реум 30: 801–809. [PubMed] [Google Scholar] 14. Kempson GE, Muir H, Swanson SA, Freeman MA (1970) Корреляция между жесткостью и химическими составляющими хряща на головке бедренной кости человека. Биохим Биофиз Акта 215: 70–77. [PubMed] [Google Scholar] 15. Buckwalter JA, Pedrini-Mille A, Dobrowolski AM, Olmstead M, Grood E (1989) Различия в матрицах суставных хрящей у людей, обезьян и кроликов. Trans Orthop Res Soc 14: 155. [Google Scholar] 16. Simon WH (1970) Масштабные эффекты в суставах животных.I. Толщина суставного хряща и напряжение сжатия. Артрит Реум 13: 244–256. [PubMed] [Google Scholar] 17. Stockwell RA (1971)Взаимосвязь плотности клеток и толщины хряща в суставном хряще млекопитающих. Джей Анат 109: 411–421. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]18. Frisbie DD, Cross MW, McIlwraith CW (2006) Сравнительное исследование толщины суставного хряща в коленном суставе видов животных, использованных в доклинических исследованиях на людях, по сравнению с толщиной суставного хряща в колене человека.Вет Комп Ортоп Трауматол 19: 142–146. [PubMed] [Google Scholar] 19. Брайтон С., Хеппенстолл Р. (1971)Напряжение кислорода в зонах эпифизарной пластинки, метафиза и диафиза. Исследования in vitro и in vivo на крысах и кроликах. J Bone Joint Surg Am 53: 719–728. [PubMed] [Google Scholar] 20. Malda J, Rouwkema J, Martens DE, Le Comte EP, Kooy FK, et al. (2004) Кислородные градиенты в тканеинженерных хрящевых конструкциях Pegt/Pbt: измерение и моделирование. Биотехнология Биоэнг 86: 9–18. [PubMed] [Google Scholar] 21.Mankin HJ, Dorfman H, Lippiello L, Zarins A (1971)Биохимические и метаболические нарушения в суставном хряще от остеоартритных бедер человека. II. Корреляция морфологии с биохимическими и метаболическими данными. J Bone Joint Surg Am 53: 523–537. [PubMed] [Google Scholar] 22. Farndale R, Buttle D, Barrett A (1986) Улучшенное количественное определение и различение сульфатированных гликозаминогликанов с использованием диметилметиленового синего. Биохим Биофиз Акта 883: 173–177. [PubMed] [Google Scholar] 23. McGowan KB, Kurtis MS, Lottman LM, Watson D, Sah RL (2002)Биохимическая количественная оценка ДНК в суставном и септальном хряще человека с использованием PicoGreen и Hoechst 33258.Остеоартрит Хрящ 10: 580–587. [PubMed] [Google Scholar] 24. Соуза М.В., ван Верен П.Р., ван Ши Х.Т., ван де Лест К.Х. (2010)Региональные различия в биохимических, биомеханических и гистоморфологических характеристиках поддерживающей связки лошадей. Ветеринарный врач J 42: 611–620. [PubMed] [Google Scholar] 25. Мальда Дж., Бендерс К.Е., Кляйн Т.Дж., де Грау Дж.К., Кик М.Дж. и др. (2012) Сравнительное исследование зависящих от глубины характеристик костно-хрящевой ткани лошади и человека медиального и латерального мыщелков бедра.Остеоартрит Хрящ 20: 1147–1151. [PubMed] [Google Scholar] 26. McLure SW, Fisher J, Conaghan PG, Williams S (2012) Региональные свойства хрящей трех четвероногих большеберцово-бедренных суставов, используемые в исследованиях опорно-двигательного аппарата. Труды Института инженеров-механиков, часть H 226: 652–656. [PubMed] [Google Scholar] 27. Армстронг С.Дж., Рид Р.А., Прайс Р. (1995)Топографические вариации суставного хряща и субхондральной кости нормального коленного сустава овцы: гистологический подход.Остеоартрит Хрящ 3: 25–33. [PubMed] [Google Scholar] 28. Rasanen T, Messner K (1996)Региональные вариации жесткости вдавливания и толщины нормального суставного хряща коленного сустава кролика. J Biomed Mater Res 31: 519–524. [PubMed] [Google Scholar] 29. Сильвер И.А. (1975) Измерение рН и ионного состава околоклеточных участков. Philos Trans R Soc Lond B Biol Sci 271: 261–272. [PubMed] [Google Scholar] 30. Холлидей К.М., Риджли Р.К., Седлмайр Дж.К., Витмер Л.М. (2010)Хрящевые эпифизы у современных архозавров и их значение для реконструкции функции конечностей у динозавров.PLoS One 5. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] 31. Хан Э, Чен С.С., Клиш С.М., Сах Р.Л. (2011)Вклад осмотического давления набухания протеогликанов в компрессионные свойства суставного хряща. Биофиз Дж 101: 916–924. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]32. Афанасиу К.А., Розенвассер М.П., Баквалтер Дж.А., Малинин Т.И., Моу В.К. (1991) Межвидовое сравнение внутренних механических свойств дистального отдела бедренного хряща in situ. J Ортоп Рес 9: 330–340. [PubMed] [Google Scholar] 33. Hunziker EB, Quinn TM, Hauselmann HJ (2002)Количественная структурная организация нормального суставного хряща взрослого человека.Остеоартрит Хрящ 10: 564–572. [PubMed] [Google Scholar] 34. Шуурман В., Гавлитта Д., Кляйн Т.Дж., тен Хуп В., ван Райен М.Х. и др. (2009) Зональные субпопуляции хондроцитов вновь приобретают зонально-специфические характеристики во время редифференцировки in vitro. Am J Sports Med 37 Приложение 197С–104С. [PubMed] [Google Scholar] 37. Brama PA, Holopainen J, van Weeren PR, Firth EC, Helminen HJ, et al. (2009)Влияние физических упражнений и топографии суставов на связанное с глубиной пространственное распределение содержания протеогликанов и коллагена в незрелом суставном хряще лошадей.Ветеринарный врач J 41: 557–563. [PubMed] [Google Scholar] 38. Brama PAJ, TeKoppele JM, Bank RA, van Weeren PR, Barneveld A (1999)Влияние места и возраста на биохимические характеристики коллагеновой сети суставного хряща лошадей. Американский журнал ветеринарных исследований 60: 341–345. [PubMed] [Google Scholar] 39. Броммер Х., Брама П.А., Лаасанен М.С., Хельминен Х.Дж., ван Верен П.Р. и др. (2005) Функциональная адаптация суставного хряща от рождения до зрелости под влиянием нагрузки: биомеханический анализ.Ветеринарный врач J 37: 148–154. [PubMed] [Google Scholar]40. Шинагл Р.М., Тинг М.К., Прайс Дж.Х., Сах Р.Л. (1996) Видеомикроскопия для количественной оценки неоднородной равновесной деформации суставного хряща во время ограниченного сжатия. Энн Биомед Инг 24: 500–512. [PubMed] [Google Scholar]41. Schumacher BL, Block JA, Schmid TM, Aydelotte MB, Kuettner KE (1994)Новый протеогликан, синтезируемый и секретируемый хондроцитами поверхностной зоны суставного хряща. Арх Биохим Биофиз 311: 144–152. [PubMed] [Google Scholar]42.Мальда Дж., Тен Хуп В., Шуурман В., ван Ош Г.Дж., ван Верен П.Р. и др. (2010)Локализация потенциального зонального маркера кластерина в нативном хряще и в тканеинженерных конструкциях. Ткань Eng Часть A 16: 897–904. [PubMed] [Google Scholar]43. Hayes AJ, Hall A, Brown L, Tubo R, Caterson B (2007)Макромолекулярная организация и характеристики роста in vitro неохрящевых трансплантатов без каркаса. Журнал гистохимии и цитохимии 55: 853–866. [PubMed] [Google Scholar]44. Benninghoff A (1925) Form und Bau der Gelenkknorpel in Ihren Beziehungen zur Funktion.Z Целльфорш 2: 783–862. [Google Scholar]связанных слов (существительное/глагол/прилагательное/наречие, положительное/отрицательное, распространенное/редкое). Описание слова «газель»: NiftyWordзоб
Подробнее ‘зоб’ Значение микросхема
Подробнее ‘микросхема’ Значение зоб
Подробнее ‘зоб’ Значение палевый
Подробнее ‘олень’ Значение gerenuk
| 6 9.4126 9.
Выбирать
К началу страницы <<Материалы и методы. Результаты. Обсуждение. Ссылки. чрескожное лечение остеоид-остеом [2]. Обычная монополярная радиочастотная технология, используемая для этих целей, вызывает термокоагуляционный некроз не более 1.6 см в диаметре. Однако более новая технология, в первую очередь радиочастотные электроды с внутренним охлаждением, позволяет создавать более крупные области термокоагуляции, достигающие 5 см с одним электродом [3] и 7 см с группой из трех электродов, расположенных на расстоянии 0,5 см друг от друга [4]. Поскольку некоторые метастатические опухоли и остеоид-остеомы поражают тело позвонка, а радиочастотный нагрев при температуре около 45°C цитотоксичен для спинного мозга [5, 6] и периферических нервов [7], температурные эффекты радиочастотного нагрева перед применением радиочастотной абляции к опухолям позвоночника необходимо рассмотреть содержимое соседнего дурального мешка.Поэтому, чтобы определить, можно ли безопасно использовать радиочастотную абляцию в телах позвонков, мы применили радиочастоту к телам позвонков свиней, одновременно измеряя изменения температуры в соседнем позвоночном канале. За этим последовало экспериментальное исследование ex vivo передачи тепла, генерируемого радиочастотами, в кости и другие проблемы. Кроме того, в качестве начального клинического шага мы лечили одного пациента с метастазами в тела позвонков и одного пациента с остеоид-остеомой с помощью радиочастотной абляции.
В этом исследовании использовали пять взрослых свиней (весовой диапазон 50-75 кг). Перед исследованием было получено одобрение институционального подкомитета по уходу за животными. Животных интубировали, анестезировали галотаном и помещали в положение лежа на левом боку.На протяжении всей процедуры контролировались параметры сердечно-сосудистой и дыхательной систем. 14 Тубус для биопсии кости Ackermann (Cook, Chicago, IL) помещали в тело поясничного позвонка ( n = 5) или параспинальную мышцу ( n = 5). Для тел поясничных позвонков (L1-L3) использовали заднебоковой доступ через ножку (рис.1). В теле позвонка вырезали отверстие с помощью внутренней трепанационной иглы 15-го калибра. Костный стержень был удален, и через канюлю Аккермана 14-го калибра был помещен охлаждаемый изнутри радиочастотный электрод 17G с активным наконечником 1 см. В пластинке на том же уровне проделывали одно-два дополнительных отверстия, а выносные датчики температуры размещали на расстоянии 5-15 мм от радиочастотного электрода. Наконечник по крайней мере одного температурного датчика располагали в переднем отделе позвоночного канала рядом с задней продольной связкой таким образом, чтобы радиочастотный электрод находился на расстоянии от 5 до 15 мм от кончика радиочастотного электрода.Термисторный зонд (TCA; Radionics, Burlington, MA) располагали в спинномозговом канале на расстоянии 5, 10 и 15 мм от радиочастотного электрода.
Было проведено однократное 12-минутное радиочастотное воздействие при максимальном токе, который можно было применить без наблюдения повышения импеданса с использованием радиочастотного генератора (RFG-3C; Radionics).Во время абляции физиологический раствор 0°C перфузировал электрод со скоростью 80 мл/мин. Измерения температуры регистрировались каждые 5 минут во время и после лечения до тех пор, пока они не возвращались к исходному уровню. Пять измерений были получены путем применения радиочастоты с аналогичными параметрами в параспинальной мышце (максимальный ток без повышения импеданса) с дистанционным термисторным зондом 5-15 мм от радиочастотного электрода. Измерения мышц отражали распределение температуры мягких тканей без вмешательства кортикальной кости или спинномозговой жидкости. Исследования ex vivoДополнительные исследования ex vivo были проведены для сравнения передачи тепла, создаваемого радиочастотами, через кортикальный слой кости, губчатое вещество позвонка, печень и фантом из агара. Свежие ткани вырезали из трупов свиней. Кубики губчатой кости (2,5 см) и 2,5 см 2 кортикальной кости толщиной 5 мм заливали в 5% агар, 1% фантом хлорида натрия. Радиочастоту применяли в течение 6 мин при температуре кончика 94 ± 2°С с использованием неохлаждаемых монополярных электродов с экспозицией кончика 2 см.Температуру контролировали на расстоянии 10 мм от кончика электрода. Радиочастотный электрод помещали непосредственно в центр губчатого вещества кости, печени или агара. Для кортикального слоя кости радиочастотный электрод располагали на расстоянии 3 мм от кости, а два датчика температуры располагали на расстоянии 10 мм от электрода с обеих сторон кости (рис. 2).
54-летняя женщина с метастатической гемангиоперицитомой в анамнезе поступила с болью в средней и нижней части спины. На КТ выявлено очаговое остеолитическое поражение тела L2 позвонка. Характеристики визуализации и гистология биопсии соответствовали метастазам (рис. 3А, 3В). Пациент отказался от внешнего лучевого облучения, и онколог пациента не верил, что химиотерапия принесет значительную пользу.Из-за расположения и интактного заднего кортикального слоя тела позвонка была запланирована радиочастотная абляция для лечения поражения и предотвращения будущего расширения кзади. После получения информированного письменного согласия и проведения местной анестезии 1% лидокаином и внутривенной седации в сознании с помощью 2 мг мидазолама и 150 мкг фентанила в опухоль была помещена игла Аккермана для биопсии кости 14-го калибра под контролем КТ. Активный радиочастотный электрод Cool-tip длиной 3 см (Radionics) вводили через канюлю Аккермана в очаг поражения (рис.3А, 3Б). Было создано 12-минутное радиочастотное поражение с максимальным выходом 1400 мА с использованием радиочастотного генератора Cosman Coagulator (Radionics). Радиочастотный электрод перфузировали охлажденным физиологическим раствором со скоростью потока 80 мл/мин, чтобы поддерживать температуру кончика электрода между 10° и 15°C.
14-летний мальчик обратился с 9-месячной историей болей в спине и сколиоза.Физикальное обследование выявило грудной левосколиоз и подозрение на остеоид-остеому. КТ грудного отдела позвоночника выявила округлую область низкой плотности размером около 1 см с 5-миллиметровым центром высокой плотности. Окружающий склероз распространился на ножку латерально, на тело позвонка и правую пластинку (рис. 4А, 4В, 4С). Результаты КТ соответствовали диагнозу остеоид-остеомы. Чрескожная термокоагуляция с использованием радиочастотной абляции была обсуждена и согласована после информированного письменного согласия родителей пациента.Больного уложили на живот и ввели общую эндотрахеальную анестезию. Область над правой ножкой T11 была подготовлена и анестезирована 1% забуференным лидокаином. Игла Аккермана 14-го калибра была использована для получения пути к очагу, и ядро кости было удалено для патологического анализа. Затем в очаг был вставлен 5-мм монополярный радиочастотный электрод с активным наконечником (рис. 4А, 4В, 4С). Остеоид-остеому обрабатывали при 90°С в течение 6 мин с помощью радиочастотного генератора (Radionics). После наблюдения в послеоперационной палате в течение 2 часов без каких-либо неврологических нарушений пациентка была выписана из стационара.
Максимальный ток, достижимый в теле позвонка без наблюдения повышения импеданса, составил 220 ± 35 мА. Это было заметно меньше по сравнению с 326 ± 42 мА, применяемыми в мышцах ( p <0,01). Максимальная температура в эпидуральном пространстве составила 44°С.Создаваемые температуры в теле позвонка были постоянно ниже, чем в параспинальных мышцах при аналогичном лечении. Например, через 10 мин максимальные температуры, наблюдаемые в кости, составляли 48°, 41° и 39°С на расстоянии от радиочастотного электрода 5, 10 и 15 мм соответственно по сравнению с максимальными значениями 84°, 62°С. , и 58°C в параспинальной мышце ( p < 0,01, все сравнения). Ex VivoЭксперименты Ex vivo подтвердили снижение теплопередачи на расстоянии 10 мм от электрода через губчатую кость (13.4 ± 4,5°C) по сравнению с печенью (20,0 ± 3,4°C) или агаровым фантомом (18,5 ± 3,1°C) ( p <0,05, оба сравнения). Изолирующий эффект был зарегистрирован для кортикального слоя кости, так как температура в кортикальном слое кости с электродом была повышена (25,7 ± 7,0 °C > исходного уровня) по сравнению с температурой на таком же расстоянии, но с другой стороны кортикального слоя кости (11,2 ± 2,0 °C). > исходный; р <0,01). КлиническийПациент с метастазами в поясницу не испытывал иррадиирующей боли во время процедуры и неврологически не пострадал при сенсомоторном физикальном обследовании после процедуры.Лечение метастазов в позвоночник прошло успешно. Боль у пациента заметно уменьшилась, и пациент остается бессимптомным через 13 месяцев после лечения. С тех пор у пациента развились дополнительные метастатические отложения в крестце, которые были вылечены с помощью радиочастотной абляции. У пациента с остеоид-остеомой на ножке T11 при последующем наблюдении через 6 месяцев после процедуры у пациента не было боли, слабости нижних конечностей или потери чувствительности. Сохранялся легкий грудной сколиоз.Контрольная компьютерная томография через 8 месяцев после процедуры показала интервальное заживление остеоид-остеоманидуса (рис. 4А, 4В, 4С).
Это исследование показывает, что радиочастотная термоабляция потенциально может безопасно выполняться в теле позвонка без повышения цитотоксической температуры в позвоночном канале.Несмотря на использование электродов с внутренним охлаждением на максимальной мощности, вредных повышений температуры в эпидуральном пространстве не наблюдалось. Исследования ex vivo подтвердили снижение теплопередачи в губчатой кости и изолирующий эффект на кортикальный слой кости. Это изолирующее качество кости не было продемонстрировано в более ранних экспериментах с радиочастотными электродами без внутреннего охлаждения, которые использовались в печени [4]. Дополнительным фактором, который может объяснять наблюдаемые различия в распределении тепла, являются локальные стоки тепла от обильных эпидуральных венозных сплетений и пульсации спинномозговой жидкости.Было показано, что перфузионно-опосредованное охлаждение тканей отрицательно влияет на степень коагуляции, которая может быть произведена в печени in vivo, а снижение кровотока механическими или фармакологическими средствами может увеличить диаметр коагуляционного некроза [8]. Очевидно, что в тех случаях, когда сохраненная губчатая или кортикальная кость находится между поражением и позвоночником, запас прочности будет обеспечен. Это было показано в нашем исследовании ex vivo, поскольку кортикальная и губчатая кость обеспечивают меньшую теплопередачу по сравнению с мягкой тканью.Это также было показано при измерениях параспинальных мышц, которые снова показали гораздо большую теплопередачу окружающим тканям, чем телу позвонка и спинномозговому каналу. У пациентов с обширным остеолизом и отсутствием интактной коры между опухолью и спинным мозгом или нервными корешками радиочастотная терапия может быть противопоказана из-за возможности термического повреждения прилегающей нервной ткани. Теоретически, если бы между опухолью и нервной тканью присутствовало пространство со спинномозговой жидкостью, можно было бы применять радиочастоту без нежелательной нейротоксичности. У пациента с остеоид-остеомой поражение четко примыкало к дуральному мешку, но нейротоксичности не было, и лечение было клинически успешным. Электроды с внутренним охлаждением, которые увеличивают эффективный радиус термокоагуляции, могут вызывать значительную нейротоксичность при использовании в этой области, но это не доказано. Фрезе и др. [6] использовали радиочастотную энергию для нагрева спинного мозга мышей и определили, что эффективная доза для повреждения 50% при нагревании в течение 1 часа составляет 43.1°С, а для нагрева при 45°С — 10,8 мин. В модели свиньи, используемой в нашем исследовании, температура в эпидуральном пространстве достигала 44°С. Однако мы не проводили гистологических или неврологических тестов, чтобы определить, какие эффекты оказало наше лечение на этих животных. Выносной датчик температуры может обеспечить разумный уровень безопасности, поскольку в этом случае процедура может быть прекращена, если будет наблюдаться вредное повышение температуры рядом с нервной тканью. Остеоид-остеомы необходимо лечить только в течение 6 минут [2].Абляции больших опухолей выполняются в течение разной продолжительности в зависимости от используемой электродной технологии. Электроды с внутренним охлаждением обеспечивают гораздо больший диаметр коагуляционного некроза, а продолжительность лечения зависит от регионарных тканевых составляющих и кровоснабжения. В предыдущих исследованиях на печени [3, 4] максимальный эффект достигается к 12 мин. Однако в областях с меньшей перфузией, таких как метастазы в костях, время лечения оценивается по повышению импеданса во время лечения. Если импеданс продолжает увеличиваться, несмотря на снижение радиочастотного тока, то продолжение терапии не приведет к увеличению диаметра коагуляционного некроза.Это время уникально для каждой опухоли. Было доказано, что радиочастотная абляция столь же эффективна, как и операция, при лечении остеоид-остеом, с такими же показателями успеха и рецидива, но с преимуществами более короткой госпитализации и меньшего количества осложнений [2]. Тем не менее, радиочастотная абляция использовалась в основном при поражениях костей нижних конечностей, таких как бедренная и большеберцовая кость. Он реже использовался при поражениях позвоночника из-за потенциального риска нагревания прилегающей нервной ткани. Клинический случай, который мы представляем, показывает, что остеоид-остеому позвоночника можно успешно лечить без нейротоксичности. Для определения безопасности необходима большая серия остеоид-остеом позвоночника, пролеченных с помощью радиочастотной абляции. Преимущество остеоид-остеом заключается в том, что они небольшие (обычно <12 мм в диаметре) и хорошо располагаются внутри толстого края склерозированной кости. Таким образом, обычная монополярная радиочастотная технология — это все, что необходимо для лечения небольшой области опухоли.Метастатические опухоли почти всегда слишком велики для лечения с помощью традиционной монополярной технологии, поэтому необходим внутренний охлаждаемый радиочастотный электрод большего диаметра. Необходимо осторожно использовать эти новые электроды внутри и вокруг позвоночника из-за потенциального вредного воздействия на соседние нервные ткани. Дальнейшая работа в этой области будет иметь важное значение, поскольку этот метод получает все более широкое признание в качестве варианта лечения злокачественных и доброкачественных поражений костей позвоночника.Мы надеемся, что этот инновационный новый подход обеспечит не только облегчение боли, но и локальный контроль над опухолью, что позволит избежать дополнительной терапии, такой как облучение или хирургическое вмешательство. Разное |