Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Сколько литров охлаждающей жидкости надо заливать для разных моделей ВАЗ

Содержание

  1. Сколько литров охлаждающей жидкости
  2. Объем и принцип работы системы охлаждения
  3. Как работает
  4. Неисправности в СО
  5. Сколько тосола нужно заливать

Конструктивная особенность системы охлаждения двигателя автомобиля выполнена таким образом, что она работает за счет нахождения в ней охлаждающей жидкости. Это может быть вода, тосол или антифриз. У многих возникает вопрос, сколько надо тосола или антифриза для конкретной марки и модели автомобиля.

Сколько литров охлаждающей жидкости

Так как объем радиаторов, каналов, двигателя, рубашки охлаждения разные, то и, соответственно, для разных марок разные объемы. Поэтом приведем данные для определенных автомобилей.

Сколько тосола или антифриза нужно в систему охлаждения автомобиля:

  • Ваз 2101 — 8 литров;
  • Ваз 2102 — 8 литров;
  • Ваз 2103 — 8,6 литров;
  • Ваз 2104 — 8,5 литров;
  • Ваз 2105 — 8,6 литров;
  • Ваз 2106 — 8,6 литров;
  • Ваз 2107 — 8,6 литров;
  • Ваз 2108 — 7,8 литров;
  • Ваз 2109 — 7,8 литров;
  • Ваз 21099 — 7,8 литров;
  • Ваз 2113, 2114, 2115 — 7,8 литров;
  • Ваз 2110, 2111, 2112 — 7,8 литров и для 8, и для 16 клапанных двигателей;
  • Ваз 21213 «НИВА» — 10,7 литров;
  • Ваз 2111 «ОКА» — 4,8 литров;
  • Лада Гранта ВАЗ 2190 — 7,8 литров;
  • Лада Калина Ваз 23009 — 7,84 литров;
  • Лада Приора — 7,84 литров;
  • Лада Веста — 7,84 литров;
  • Лада Xray (Х Рей) — 7 литров.

Объемы охлаждающей жидкости для машин УАЗ:

  1. Уаз 469 — 13 л.;
  2. Уаз Патриот — 12 л.;
  3. Уаз 452 — 13,4 л.

Объемы тосола Газель:

  1. Газели всех модификаций: от 9,7 до 11,5 литров.
  2. Газель 3110 — 10,5 литров.

Замена охлаждающей жидкости требует знаний не только самого процесса, но и правил безопасности проведения работ. Например, нельзя менять жидкость, когда мотор горячий, то есть, нельзя открывать крышку радиатора охлаждения двигателя, когда антифриз, тосол или вода в системе горячая. Можно обжечься паром или выплекивающейся жидкости охлаждения.

Замену жидкости охлаждения надо производить периодически с соблюдением норм и правил. Также надо знать, что нельзя смешивать тосол с антифризом, водой можно разбавить, но от этого ухудшатся свойства ОЖ.

Для автомашин семейства Ваз рекомендуют менять охлаждающую жидкость после прохождения пробега 60 тыс.

км. Некоторые привыкли менять по годам, например, раз в 2-3 года проводят замену тосола или антифриза.

Объем и принцип работы системы охлаждения

У ВАЗ-2109 есть принудительная циркуляции системы охлаждения. Как это понимать? Все просто, когда детали двигателя нагреваются, то охлаждающий узел отбирает их тепло.

Узел охлаждения – замкнутая, герметичная система, которая циркулирует жидкость. У нее есть клапаны (впускные и выпускные), поддерживающие давление, когда авто движется.

Схема системы охлаждения состоит из следующего комплекта:

  • расширительный бачок. Он вместе с клапанами обеспечивает поддержание давления;
  • насос, который качает жидкость. Она движется по большому и малому кругам;
  • вентилятор, который увеличивает поток воздуха в кузов машины;
  • датчики, которые передают всю информацию на электронный блок управления;
  • радиатор. В ВАЗ-2109 не имеет значения – карбюратор у вас или инжектор, ведь конструкция у них одинаковая;
  • термостат. Он автоматизируют всю работу ОС;
  • патрубки и хомуты. Они выполняют функцию подачи жидкости.

Как работает

С чего начинается работа СО? С расширительного бачка, который является главным элементом во всей системе. В нем вся жидкость, а также ее излишки (закипевший антифриз, который перемещается в специальный резервуар). После того как она остыла, она сразу же продолжает свою работу. Объем СО в автомобиле ВАЗ-2109 составляет 7,8 литра. В бачке есть клапаны, которые поддерживают давление. Когда давление повышается, начинает свою работу выпускной клапан, при понижении – впускной.

Бачок – полупрозрачный, поэтому вам не принесет никаких неудобств проверка уровня жидкости.

Специальными шлангами соединяют расширительный бачок и термостат.

Этапы, которые проходит жидкость, таковы:

  1. В блоке цилиндров установлен датчик, что контролирует температуру. Эти показания можно увидеть на приборной панели.
  2. Когда мотор начинает свою работу, жидкость из рубашки перетекает в радиатор, где принимает тепло, либо же в термостат – для прогрева двигателя.
  3. После этого жидкость, что охлаждает, переходит в инжектор. Она циркулирует при помощи патрубков и хомутов.
  4. В ВАЗ-2109 применяется центробежный насос. Радиатор не имеет заливного отверстия, для этого используется расширительный бачок. В нем расположен датчик, который включает вентилятор. Если вы захотите слить жидкость, то открутите сливные пробки на радиаторе, бачке и блоке цилиндров.

В том случае, если разберетесь в системе охлаждения, вы сможете самостоятельно отремонтировать свою машину.

Неисправности в СО

В отечественном авто ВАЗ-2109 можно самостоятельно выявить неполадки в системе охлаждения.

Например, перегрев системы возникает в случае, если:

  • нехватка охлаждающей жидкости – проверьте, если нужно, долейте;
  • порвался или износился ремень насоса – замените его;
  • радиатор забился грязью – сделайте промывку или замените;
  • может быть сломан вентилятор.

Также существует ряд других неисправностей:

  1. Утечка охлаждающей жидкости. Могут быть повреждены шланги или трещины в деталях. Если жидкость теряется, значит, система переполнена.
  2. Коррозия может случиться, если загрязнена вода или неправильно составлен раствор антифриза.
  3. Воздушные пробки (прогрейте, как следует, двигатель, после дайте машине постоять, снимите шланг и снова запустите двигатель – это поможет выгнать воздух).

Сколько тосола нужно заливать

Возьмите две баклажки по 5 литров. Так как объем равен 7,8 литра, то сначала слейте старую жидкость, а новую залейте в объеме 6 литров. После прогрейте двигатель, тогда откроется термостат, и вы сможете долить оставшееся количество жидкости. Главное – лейте ровным и сплошным потоком, чтобы не было воздушных пробок.

Система охлаждения ваз 2109 устройство и ремонт

Некоторые особенности системы охлаждения ВАЗ 2109

  • У ВАЗ 2109 СО жидкостная, с общим объёмом 7.8 л, если считать вместе с печкой. Тип системы – закрытый, она герметична. Рабочее давление в охладительной системе удерживается около одной атмосферы. Благодаря повышенному давлению, жидкость в ней закипает при более высокой температуре, чем при нормальном давлении. Это существенно повышает ресурс самой СО, а также двигателя.
  • Циркуляция жидкости осуществляется принудительно, то есть, с помощью насоса или помпы. Комплектуется СО «девятки» центробежной помпой. Корпус у неё из алюминия. Помповый механизм работает от ременного привода ГРМ. Вращение вала помпы производится на двухрядных шарикоподшипниках скольжения. Причём, роль обоймы для подшипника выполняет валик помпы, собственной у него нет.
  • Механизм заливается соответствующей смазкой (Литол) ещё при изготовлении. Пока функционирует – не обслуживается, такая возможность конструкцией не предусмотрена. Если ломается, ремонту не подлежит, поэтому, заменять насос при поломке рекомендовано полностью. В подобных системах, для большей надёжности, насос стараются заменить и при смене зубчатого ремня ГРМ.
  • Поскольку СО «девятки» – жидкостная, эта жидкость время от времени, нуждается в замене. Система охлаждения ВАЗ 2109 нетребовательна к качеству антифриза. Однако, тот Тосол А 40, который выпускался для таких СО в прошлом веке, сейчас не производят. То, что выпускается под данной маркой, увы, не соответствует ГОСТам, по которым эта охладительная жидкость производилась.
  • Многие автомеханики не рекомендуют её применение, из того, что рекомендовано АвтоВАЗ, вполне можно выбрать замену. В крайнем случае, приобрести импортный антифриз с соответствующим требованиям составом. А вот воду совсем нельзя использовать в качестве антифриза, она оставит слой накипи на стенках всех трубопроводов системы, алюминиевые детали подвергнутся активной коррозии.
  • Для охлаждающей жидкости рабочая tO – +85O – +95OС. Дополнительно, при температуре порядка +99ОС, замкнутся контакты в реле вентилятора. Электровентилятор двигателя прекращает работу при размыкании контактов датчиков реле, это +93ОC. Значит, ориентируясь только на факт включения-выключения вентилятора, можно сделать верный вывод о температуре в системе. Даже при отказавшем (или отсутствующем) термометре на щитке.
  • Термодатчик реле установлен в головке цилиндрового блока. На приборном щитке размещён термометр, показывающий эту температуру, сигнализируя о возможном перегреве. Во время работы двигателя, от рубашки охлаждения цилиндровой головки и блока, жидкость течёт к радиатору, где забирает тепло или в термостат.
  • Система охлаждения ВАЗ 2109 имеет малый и большой круг обращения, разделение происходит на термостате. Что удобно, особенно, когда нужно быстро прогреть мотор при низкой температуре воздуха. Клапан закрывается, жидкость течёт только по малому контуру. При повышении температуры, клапан термостата пропускает охладитель в трубопроводы большого круга.
  • В процессе работы двигателя, при сгорании топливной смеси, температуры достигают 2 000ОС и происходит это скачкообразно. Плохая работа системы охлаждения приводит не только к преждевременному разрушению цилиндропоршневой группы из-за тепловых перегрузок. Смазка пересыхает и прогорает, растут затраты топлива при падающем КПД.
  • Переохлаждение приводит к скоплению конденсата, который смывает смазку (бензин хороший растворитель), попадает в картер, смешиваясь с маслом, разжижает его. Это ещё одна причина держать СО в порядке, иначе не избежать дорогостоящего ремонта двигателя.
  • Кроме охлаждения двигателя, СО нагревает воздух в радиаторе отопления и охлаждает турбину (при наличии турбонаддува), охлаждает также масло и рабочую жидкость в АКПП.
  • Для большего комфорта при вождении, следует ещё провести небольшой тюнинг системы. Повысить эффективность и надёжность работы можно, поставив насос, имеющий крыльчатку, у которой много лопастей. Вентилятор тоже желателен помощнее, шестилопастной.
  • Хорошо, если будет установлена система запуска/выключения вентилятора вручную, в дополнение к реле, датчик которого может выйти из строя. Дополнительное реле включения/выключения вентилятора тоже не будет лишним, в условиях городских пробок это прибавит спокойствия водителю и надёжности системе.

Охлаждающая жидкость

Охлаждающий узел размещён внутри двигателя. Это устройство закрытого типа. Внутри залита охлаждающая жидкость. Как правило, в систему заливают тосол или антифриз. Некоторые автовладельцы экономят и вместо охлаждающей жидкости заливают воду. Из–за неё все механизмы быстро приходят в негодность. Такая экономия не только бесполезна, но и опасна для автомобиля. Кроме того, при низких температурах вода быстро замерзает и автомобиль не заводится. Приходится разогревать его, теряя время.

Лучше всего от износа защищает антифриз. В его составе имеется карбоновая кислота. Она обволакивает механизмы, тем самым препятствует образованию ржавчины на металлических деталях и трещин на резиновых патрубках и трубках. Антифриз бывает трёх видов: зелёный, синий, красный. Зелёный идентичен по составу тосолу. Красный – самый эффективный. Хорошая охлаждающая жидкость имеет такое же значения для системы охлаждения, как хороший бензин для двигателя.

Если с системой охлаждения возникли проблемы, а руки не доходят до ремонта, то лучше возить с собой небольшую канистру антифриза и в случае выброса, долить его в расширительный бачок.

Следует помнить о сроках замены ОЖ. Делать это лучше не реже раза в год – полтора. В зависимости от пробега автомобиля. В магазине проверяйте дату выпуска жидкости. Если через некоторое время после замены она поменяла цвет, значит, Вы приобрели подделку. Сразу сливайте её, промывайте систему водой и заливайте новую.

Устройство системы охлаждения двигателя ВАЗ 2109 и её элементов

Система охлаждения ВАЗ 2109 с карбюраторным двигателем отличается наличием 2-х деталей – шлангов, через первый происходит отвод нагретого антифриза от впуска на нагрев карбюратора, а по второму жидкость отводится от карбюратора и впускной трубы.

А в системе охлаждения ВАЗ 2109 инжектор наличествуют 2 других шланга, из которых один подводит жидкость к дроссельному патрубку, нагревая уже подающуюся в камеру топливную смесь, по второму происходит отток антифриза.При этом, ещё одно различие между этими охладительными системами – тепловые и жидкостные датчики. Система охлаждения двигателя ВАЗ 2109 карбюраторного типа использует датчики, вкрученные в головке цилиндрового блока, у инжекторного 8-клапанного двигателя ВАЗ 2109 в дроссельном патрубке датчик системы охлаждения и размещён, контролируя, также уровень антифриза. В новых моделях инжекторных двигателей этот датчик запаян в алюминиевый корпус, что увеличивает срок его службы, повышает надёжность.

Устройство системы охлаждения двигателя ВАЗ 2109: 1 – пробка расширительного бачка; 2 – расширительный бачок; 3 – шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка; 4 – шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 -отводящий шланг радиатора; 6 – левый бачок радиатора; 7 – алюминиевые трубки радиатора; 8 – заглушка; 9 -правый бачок радиатора; 10 – сливная пробка; 11-сердцевина радиатора; 12 – кожух электровентилятора; 13 -крыльчатка электровентилятора; 14 – электродвигатель; 15 – зубчатый шкив насоса; 16 – крыльчатка насоса; 17 -зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 – блок двигателя; 19 – подводящая трубка насоса; 20 -подводящий шланг радиатора; 21 – отводящий шланг радиатора отопителя; 22 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – заправочный шланг; 25 – подводящий шланг радиатора отопителя; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

В остальном, устройство и принцип работы системы охлаждения двигателя ВАЗ 2109 карбюратор и инжектор одинаковы.

В систему входит:

  1. Помпа, для нагнетания антифриза и поддержания давления в системе. Механизм насоса работает от привода ГРМ, зубчатого ремня распредвала. У помпы алюминиевый корпус, валик установлен и вращается по двухрядному подшипнику скольжения, он застопорен специальным винтом в корпусе насоса. После сборки контур винта расчеканен, для надёжности соединения, а сам подшипник лишён внутренней обоймы и её роль выполняет валик.
  2. Смазка в этой системе наносится при изготовлении и замене не подлежит. Металлокерамический зубчатый шкив к передней части валика присоединяется напрессовкой, к противоположной крепится крыльчатка, к которой напрессовкой же прижимается графитокомпозитный сальник. Задача этого уплотнительного упорного кольца – препятствовать подтеканию антифриза, оно впрессовано в корпус помпы и не снимается.
  3. Из-за таких особенностей насос, при поломке, как правило, не подлежит ремонту, менять его рекомендовано целиком. При умении и наличии инструментов можно предпринять попытку, но результат без гарантии. А поскольку ремень ГРМ приводит в действие и насос, при любом ремонте на ГРМ рекомендуют менять помпу, её поломка грозит обрывом ремня, что в худшем случае приведёт к встрече поршней с клапанами.
  4. Термостат – элемент не разбираемый, не ремонтируемый, но, при поломке может быть просто изъят. Жидкость будет циркулировать по большому кругу, с этим можно добраться до автосервиса или гаража, для более основательного ремонта. Термостат разделяет ток антифриза на большой и малый круг, при помощи 2-х клапанов – основного и перепускного.
  5. Датчик, вкрученный в водяную рубашку головки цилиндрового блока, контролирует температуру, а данные выводятся, в том числе, на термометр на приборном щитке.
  6. В зависимости от температуры жидкости, клапаны термостата пропускают её на большой или малый круг обращения системы охлаждения ВАЗ 2109, через выпускной патрубок и шланг, в радиатор, для охлаждения. Нагрев охладителя происходит на охлаждающей рубашке цилиндрового блока и головки, откуда она и поступает дальше.
  7. Чтобы обеспечить охлаждение двигателя, насосом, под давлением, антифриз подаётся в рубашку охлаждения силового агрегата.
  8. По малому кругу, по двум шлангам, жидкость движется, подогревая топливную смесь в трубе впуска, зону дроссельной заслонки 1-й карбюраторной камеры. По другой паре патрубков идёт присоединение и перенаправление нагретой жидкости в шланги печки салона.
  9. Радиатор печки разбирается. Чтобы улучшить обогрев воздуха и, параллельно, охлаждение антифриза, его сердечник выполнен из мелких трубок (материал – алюминий), а также алюминиевых пластин охлаждения.
  10. Бачки радиатора из пластика, они присоединяются к сердечнику, а для герметизации места крепления уплотняют прокладками из резины. В отличие от расширительного бачка, куда заливают охладитель, в радиатор и из него жидкость поступает только по патрубкам, которые также крепятся к бачкам.
  11. Из них верхний соединён, через шланг, с расширительным бачком. У левого бачка также 2 патрубка, подвод и отвод жидкости. На правом бачке установлена ещё и сливная пробка, а также датчик-реле, запускающий вентилятор.
  12. Прозрачный пластиковый расширительный бачок скрепляется с кузовными кронштейнами брызговика, слева, при помощи крепёжного ремня. На термостат уходит нижний патрубок (через шланг), а верхний патрубок, через ещё один шланг, соединяет бачок с радиатором.
  13. Заливная горловина бачка закрывается пробкой с парой клапанов, впуск и выпуск. Последний, чтобы предотвратить образование паровых пробок, для пара и предназначен. У клапанов один корпус, неразборный, чтобы сработал выпуск, давление должно достичь 1,1 кгс/см2, для впуска достаточно от 0,03 кгс/см2 до 0,13 кгс/см2. Но для полного спуска антифриза с системы надо снять сливные пробки и с цилиндрового блока, и с бачка радиатора, и пробка расширительного бачка, закрывающая заливную горловину.
  14. Вентилятор даёт дополнительное охлаждение, стандартно комплектуется 4-лопастной крыльчаткой с электродвигателем. Вентилятор убран в кожух и скреплён с кронштейнами радиатора. Для срабатывания термодатчика ТМ108 (на бачке радиатора), требуется tО +99ОС (допустимо колебание на 3ОС в большую или меньшую сторону). При 94ОС (с тем же допуском) произойдёт выключение.
  15. Термостат отвечает за поддержание температурных параметров и помогает ускорить разогрев холодного мотора. В норме рабочая tOC будет в пределах от 85OC до 95OC. Корпус этого неразборного элемента накрыт завальцованной с седлом основного клапана, крышкой.

В термостат жидкость поступает по патрубкам, входному – для охлаждённой, из радиатора, второму входному – на перепуск с головки блока, а также, подающий антифриз в помпу и шланг расширительного бачка.

Исходя из строения и принципа работы СО, можно самостоятельно провести её обслуживание, тюнинг, ремонт. Для этого не требуются даже какие-либо особенные навыки или инструменты. Но необходимо правильно определить неисправность, а также метод её устранения.

Описание конструкции

Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает давление в системе на горячем двигателе (за счет этого повышается температура кипения жидкости, уменьшаются паровые потери), он открывается при давлении около 1,1 кгс/см2. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03–0,13 кгс/см2 (на остывающем двигателе). Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора.

Насос охлаждающей жидкости —лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода распределительного вала. Корпус насоса — алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с «пожизненным» запасом смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний — крыльчатка. Расстояние от привалочной поверхности крышки насоса до наружного торца шкива должно быть 52±0,5 мм, а до наружного (обращенного к блоку) торца крыльчатки — 39,8±0,1 мм. К противоположному торцу крыльчатки прижато упорное кольцо из графитосодержащей композиции, под которым находится сальник. При выходе насоса из строя рекомендуется заменять его в сборе.

Перераспределением потоков жидкости управляет термостат с твердым термочувствительным элементом. На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор. На двигателях ВАЗ-2108, -21081, -21083 малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева дроссельного узла карбюратора (на двигателях с полуавтоматом пуска — и жидкостную камеру полуавтоматического пускового устройства). На двигателе -2111 жидкость подается к отопителю и блоку подогрева дроссельного узла.

При температуре 87±2 °С клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок, при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102 °С основной клапан полностью открывается, а байпасный — закрывается, и вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.

Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый — с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводной трубки.

Электровентилятор радиатора на двигателях ВАЗ-2108, -21081, -21083 включается датчиком-выключателем, ввернутым в правый бачок радиатора. Его контакты замыкаются при температуре 99±3 °С, а размыкаются при 94±3 °С. На автомобилях, выпущенных до 1998 г. (со старым блоком предохранителей), устанавливался другой датчик (ТМ-108), управляющий электродвигателем вентилятора через реле 113.3747 в монтажном блоке. На двигателе -2111 вентилятор включается по сигналу электронного блока управления двигателем (через реле).

Неисправности в системе охлаждения двигателя ВАЗ 2109 и методы их устранения

Простые системы, как правило, очень надёжны. Это касается и СО ВАЗ 2109. В основном, она не доставляет проблем, особенно при правильном уходе.

Чаще всего встречаются обрывы, соскакивание патрубков, может протечь радиатор, термодатчики тоже выходят из строя. Кроме этого, часто встречающейся неприятностью является заклинивание термостата и выход из строя насоса.

Замена насоса (помпы) на ВАЗ 2109

Насос может просто износиться. Может быть повреждён один из его элементов, заводской брак – причин много.

Признаки неисправности:

  • Шум при работе. Неисправности в системе подшипника, вследствие износа и срабатывания.
  • Протёк антифриз, что ускорит срабатывание подшипника и наоборот, изношенный подшипник приведёт к появлению негерметичности сальника, манжет, соответственно, к протечке.
  • Установка с перекосом, при которой соосность к шестерням и роликам ГРМ нарушена. Может быть просто браком, следствием неправильной установки при очередной замене, при таком дефекте положение шкива при вращении перекошено, неравномерная нагрузка ведёт к износу подшипника, сальника, обрыву ремня ГРМ.
  • Двигатель перегрет. Если нет других причин, (положим, радиатор «лечили» от протекания герметиком и залили им заодно крыльчатку насоса, трубки охлаждения), причина в обломавшихся лопастях крыльчатки. В любом из случаев, насос менять придётся.
  • Печка плохо греет, ещё один косвенный признак, указывающий на снижение КПД помпы.
  • Если на более мощный, соответственно, более «жаркий», двигатель, поставить слабый насос, он, работая с перегрузками, износится быстрее, должного температурного режима обеспечить не сможет.

На самом деле, потёки жидкости и запотевание в районе дренажа необязательно говорят о необходимости менять насос. Возможно, достаточно нанесения герметика на места протечки и смена прокладок-уплотнителей. Чаще же всего, причина поломки в негерметичности сальника, резиновой манжеты, усугубленная некачественным антифризом.

Для замены насоса понадобится:

  • Накидные ключи, № 17, №10.
  • Нож и шлицевая отвёртка (крупная).
  • Головки с воротками и ключи рожковые, №10, №17.
  • Собственно, помпа, новая и под неё прокладка.
  • Герметик, ветошь, что-то под сливаемую жидкость, любая ёмкость, домкрат.

Замена помпы:

  1. Машину ставят на ручной тормоз, на КПП выставляется «нейтраль», мотор должен быть холодным.
  2. Антифриз сливается, если то, что спущено, бурого цвета, с грязью, систему охлаждения надо промыть и сменить жидкость.
  3. Болты, на которых держится защитная крышка ремня ГРМ (слева на моторе), выкручивают ключом-десяткой. На снятой крышке – метки, по которым ставят первый цилиндр в ВМТ, поэтому она должна оставаться под рукой.
  4. Теперь важно правильное выставление меток ГРМ, так как у двигателя ВАЗ 2109 приводной ремень ГРМ вращает и механизм помпы, перекос приведёт к разрушению насоса и мотора. Аккуратно, коленвал прокручивают, чтобы совместить метку на задней крышке с меткой на шестерне распределительного вала, крутят за болт шкива. Крышку, не закрепляя, надевают на место, чтобы проверить, как совместились отметка на крышке и на шкиве. За совмещением точек на маховике, надо наблюдать в окошко картера сцепления. Коленвал вращают, пока отметки не совместятся.
  5. Чтобы скрутить гайку натяжного ролика, нужен ключ №17. Снятый ролик надо проверить, он может тоже быть изношен, важно, чтобы его не «заедало» при вращении, люфт тоже не допускается.
  6. Ремень снимают, крепёжный болт шестерни распределительного вала выкручивают, шестерню в процессе придётся стопорить отвёрткой помощнее, ключ подходит №17.
  7. Снимая шестерню, желательно не потерять другие запчасти (шпонки).
  8. Задняя крышка демонтируется (ключ-десятка), скручивают все крепёжные болты насоса, который затем надо поддеть и стронуть с места. Поскольку размещение насоса и двигателя исключает возможность смещения и изъятия его, надо домкратом приподнять мотор, пока не появится свободное место для того, чтобы помпу вытащить.
  9. Очистить место размещения насоса, убрать остатки прокладки.
  10. Маркировкой торцевой части корпуса вверх, на место сломанной, ставят новую помпу и аккуратно привинчивается. Главное, не сорвать резьбу в крепёжных отверстиях алюминиевого блока, на который насос ставят. Правда, лишний люфт тоже не нужен.
  11. Теперь всё, что демонтировано, надо смонтировать, в обратном порядке.

Некоторые особенности:
  • При установке ремня, все метки ГРМ надо совместить, чётко, правильно, чтобы не сбить системы ГРМ, зажигания.
  • Важно также правильно выполнить натяжку приводного ремня.

Если произошло смещение ремня на шестерне, на зуб, мотор после сборки не запустится и надо ремень снять, шестерню довернуть, ремень снова натянуть (правильно).

Воздух в системе охлаждения

При использовании жидкости низкого качества, система охлаждения ВАЗ 2109 будет завоздушена, что делает её работу проблематичной, ведь воздушные пробки мешают циркулировать антифризу. Удалить их, впрочем, не сложнее, чем из тормозной системы, обе герметичны, принцип тут один и тот же.

Воздух в системе охлаждения

Метод прост, надо создать избыточное давление в системе, помпой, компрессором и прогнать жидкость под напором по всем шлангам и патрубкам, спуская через верхний радиаторный патрубок. Спускной шланг погружается в ёмкость с антифризом, а в расширительный бачок антифриз доливают, пока не будут выдавлены все пробки. На это укажет отсутствие пузырьков на выводе.

Как бороться с неисправностями системы охлаждения

Ремонт в большинстве случаев состоит в замене деталей. Находим причину поломки, после чего заменяем неисправную деталь.

  1. Постоянное понижение уровня ОЖ в бачке. Если протекает тосол, нужно провести проверку патрубков системы охлаждения и термостат, какая-то из этих деталей имеет повреждения, замените неисправную на новую.
  2. Возможно, из строя вышел датчик температуры возле блока цилиндров, проверьте его контакты, переподключите. Если не помогло — замените датчик.
  3. Иногда в радиаторе образуется воздушная пробка, которая не дает ОЖ передвигаться по каналам. Как выгнать воздух из системы охлаждения? Прогрейте радиатор и прощупайте рукой в перчатке его тело. Если в каких-то местах он холодный, значит там пробка. Нам понадобится верхний патрубок (шланг), который ведет к радиатору. Заливаем полный бачок тосола, включаем двигатель. Патрубок нужно слегка отгибать, воздух понемногу будет выходить сам. Чтобы воздушная пробка в системе охлаждения пропала, потребуется очень аккуратно проделывать эту процедуру. Воздух выйдет, когда из патрубка польется тосол, а сама трубка нагреется.
  4. Если причина в прокладке головок блока цилиндров, вы можете не сразу обнаружить неисправность. Количество ОЖ в бачке будет постепенно уменьшаться, что практически незаметно. Одним из признаков этой неисправности будет мутный цвет масла, который возникает после того, как тосол попадает в поддон картера.

Отремонтировать подобную неисправность можно таким образом:

  • найдите карбюратор, от которого следует отключить контакты и тросики газа;
  • отключается тросик воздушной заслонки;
  • извлекаются патрубки;
  • снимается трамблер;
  • откручиваются 3 болтовых крепления распределителя ГБЦ;
  • сливается жидкость охлаждения;
  • снимаем все, что мешает добраться до прокладки;
  • крышка снимается после того, как вы открутите 2 гайки и головку;
  • демонтируется старая прокладка, затем устанавливается новая, после чего производится сборка в обратном порядке.

Это самые простые варианты борьбы с неисправностями, которые приводят к перегреву движка ВАЗ 2109. Более сложный ремонт лучше проводить на СТО. Если вы на ходу заметили, что температура ОЖ возросла до 120ºС, единственный способ охладить двигатель — свернуть на обочину и выключить движок при первой же возможности.

Профилактические меры

Начинать замену системы охлаждения ВАЗ 21099 (инжектор, карбюратор) нужно только после полного остывания двигателя. Иначе есть риск получить ожоги. Вне зависимости от поломки, вначале сливают антифриз. Если Вы планируете залить обратно его же, то сливайте в чистую ёмкость. Далее процедура ремонта производится в зависимости от причины поломки.

Для профилактики неисправностей важно соблюдать следующие меры:

  • вовремя заливать только качественную ОЖ;
  • следить за состоянием механизмов узла;
  • своевременно менять изношенные трубки и патрубки;
  • контролировать температуру двигателя, при исправной СО она будет не выше 93 градусов.

Как говорилось выше, неисправный охлаждающий узел не позволит эксплуатировать автомобиль. В любой момент может произойти выброс ОЖ, а также запросто вскипит двигатель. Ремонт владельцам авто обходится в серьёзную сумму. Поэтому важно при первых признаках неисправности, проводить ремонт. Это сбережёт ваше время, средства, здоровье.

Особенности эксплуатации и ремонта печки ВАЗ 2109

Многие владельцы отечественного автомобиля данной марки знают про то, что плохо греет печка ВАЗ 2109. В результате салон прогревается слабо, а ехать в таком авто не комфортно. В таких случаях, проводится доработка печки. Чаще всего делается это в рамках ВАЗ 2109 тюнинга своими руками. Видео- и фотоинструкции работ по тюнингу своими руками можно найти в Интернете. Но иногда бывает достаточно снять печку ВАЗ 2109 и отнести ее в ремонт.

Порядок работы описан ниже.

  1. Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем два шланга от патрубков крана под панелью приборов изнутри салона.
  2. Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем от патрубков крана шланги в моторном отсеке.
  3. Отворачиваем гайки крепления крана печки.
  4. Снимаем кран со щита передка.
  5. Снимаем держатель тяги крана.
  6. Отсоединяем тягу от рычага крана.
  7. Снимаем чехол, защищающий рычаг переключения передач, с облицовки полового туннеля.
  8. Снимаем накладку облицовки пола.
  9. Отворачиваем винт крепления в задней части туннеля облицовки пола.
  10. Снимаем со сдвигом назад облицовку туннеля пола.
  11. Снимаем воздуховод внутренней вентиляции, отсоединяем его от корпуса печки.
  12. Отсоединяем от электродвигателя отопителя провода.
  13. Отсоединяем провода от резистора.
  14. Отворачиваем с правой стороны отопителя гайки крепления.
  15. Отворачиваем гайки крепления и снимаем отопитель вместе с панелью управления.

После данных манипуляций достаточно выбрать хорошую мастерскую и отнести туда печку.

Когда печка дует слабо, можно отрегулировать заслонки. Как это сделать, показано на видео.


Регулировка и ремонт заслонок печки Ваз 21099 2108 2109

Виновником того, что в автомобиле остается холодная печка, может быть виноват радиатор.

Инструкция по его замене представлена ниже:

  1. Полностью открываем кран отопителя и сливаем охлаждающую жидкость из системы.
  2. Снимаем панель приборов: сначала отключаем провод от клеммы аккумулятора со знаком минус, устанавливаем колеса в прямом положении, отсоединяем трос привода и тягу воздушной заслонки.
  3. Снимаем ручки управления печки, переключатель вентилятора и отсоединяем накладку.
  4. Отключаем все колодки с проводами: колодки противотуманных фонарей, наружного освещения, аварийной сигнализации, подсветки прикуривателя, обогрева заднего стекла.
  5. Откручиваем винты, которыми крепится панель управления и козырек над приборами.
  6. Отсоединяем шланг штуцера, трос спидометра и колодку с проводами.
  7. Извлекаем приборы из панели.
  8. Снимаем ручку гидрокорректора света и отворачиваем гайку, что крепит гнездо корректора фар.
  9. Производим снятие рулевого колеса и всех переключателей.
  10. Вынимаем замок зажигания с трубой рулевой колонки.
  11. Снимаем ручку с тяги, отсоединяем винты, что прикрепляют к приборной панели направляющую тяги.
  12. Отворачиваем винты закрепления панели приборов с левой и с правой сторон.
  13. Вытаскиваем панель.
  14. Отворачиваем винт с правого края печки, который закрепляет хомут тяги заслонки, что отвечает за обогрев стекла.
  15. Вынимаем радиатор печки, открутив 3 болта крепления.
  16. Ослабляем хомуты, крепящие шланги, и снимаем их с патрубков.

Радиатор нужно подвергнуть тщательной очистке, а в случае серьезных проблем – лучше заменить его на новый.

Ремонт печки высокая панель ваз 2109

Внезапно нагрянула зима. Столкнулся с известной половине владельцев старых ВАЗов проблемой — горячий воздух только через центральные сопла воздуховодов, а в ноги, уши и стекло — забортный минусовой. (Судя по отзывам в интернетах, у остальной половины владельцев старых ВАЗов минусовой воздух даже из центральных сопел). Сначала попытался решить проблему, подогнув тросик заслонки отопителя, как пишут на многих форумах. Не помогло, но может помочь людям, у которых поролон в заслонках не совсем слежался, как у меня, а чуть-чуть. Решил взглянуть наглой печке в лицо. Раз из центральных сопел дует горячим — с краником отопителя всё в порядке, неисправность где-то в заслонках.

Снял с панели все накладки.

Вижу такую вещь:

При полностью натянутом тросике заслонка, переключающая воздух между забортным и воздухом сквозь радиатор отопителя закрыта не до конца.

Скорее всего десять лет назад этот поролон был не таким слежавшимся, и в этом положении заслонка полностью перекрывала воздух с улицы. Но не сейчас. А чтобы закрыть заслонку ещё дальше, её рычажок нужно тянуть не вбок, куда тянет тросик с панели печки, а немножко вверх, и никаким укорачиванием тросика этого не исправить. При этом, если есть хоть какая-то щель, забортный воздух идёт во все воздуховоды кроме центральных, не смешиваясь с воздухом из отопителя. Такова конструкция печки ВАЗа, смешиваться его не заставишь.

Разбирать панель дальше, чтобы всё это проклеивать, мне помешали лень и недостаток знаний о том, что откручивать следующим, поэтому было принято спонтанное решение: рычажок заслонки, который обычно тянется тросиком, зафиксировал медной проволокой, которую другим концом притянул через железный уголок к какому-то торчащему сверху болту, а тросик с панели печки с рычажка скинул, чтобы свободно болтался.

рычажок заслонки отопителя у правого колена водителя

Пока рычажок заслонки притянут проволокой, воздух в салон идёт только сквозь радиатор отопителя. Температура воздуха отлично регулируется открытостью краника отопителя, так как рычажок на панели печки отвечает и за заслонку, и за краник отопителя. Сдвигаешь полностью вправо — в салоне “ташкент”, полностью влево — краник закрывается, через 20 секунд радиатор отопителя выстужается, внутрь идёт холодный уличный воздух, так что на лето можно даже не возвращать как было.

Источники

  • masteravaza.ru/sistema-otopleniya/u-zubily-sistema-otopleniya/remont-pechki-vaz-2109-388
  • ladaautos.ru/vaz-2109/samostoyatelnyj-remont-pechki-vaz-2109.html
  • drive2.ru/l/2831847/

Элементы отопительной системы

Схема печки наглядно показывает расположение его основных функциональных элементов. Надо отметить, что устройство печки на моделях ВАЗ-2108, 2109 и 21099 одинаковое. Многие автовладельцы знают о том, что в этих моделях отопитель не доработан до конца. В итоге салон должным образом не обогревается, поэтому принимается решение о доработке печки своими руками

Как раз-таки в этом случае важно знать устройство отопителя, чтобы ничего не напутать

Составные части:

Конструкция печки автомобиля ВАЗ-2109 будь то высокая панель или низкая абсолютно идентичная. Поэтому представленная информация пригодится владельцам этой модели с любой приборной консолью.


  • Радиатор на печку в ваз 2107: медный или алюминиевый

Зная основные моменты и что где располагается, уже можно попытаться самостоятельно разобраться с возникающими проблемами и починить появившиеся неисправности, сэкономив при этом средства и время на поездках по СТО.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214

Содержание

  • 1 Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 21214
  • 2 Что делать, если протекает жидкость? Какие бывают поломки?
  • 3 Как правильно заменить ОЖ?
    • 3.1 Инструменты и материалы для работы
    • 3. 2 Подготовка автомобиля и техника безопасности при работе
  • 4 Этап первый
  • 5 Этап второй
    • 5.1 Промывка системы дистиллированной водой
    • 5.2 Промывка бытовой химией
    • 5.3 Промывка специальными составами
  • 6 Этап третий

ВАЗ 21214 — это одна из модификаций Нивы, машины, о которой знают практически все. Этот автомобиль отличается высочайшей проходимостью. При этом у него весьма недорогое обслуживание и ремонт. Тем не менее, ТО в этих авто надо проводить вовремя. И одной из обязательных процедур техобслуживания в ВАЗ 21214 является замена охлаждающей жидкости.

Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 21214

Сначала стоит сделать небольшое отступление. Считается, что в Ниву надо заливать тосол, охлаждающую жидкость отечественного производства. Но водителям стоит запомнить: тосол — это название ОЖ, которая производилась в СССР. И на текущий момент она уже не выпускается. Но многие отечественные фирмы продолжают называть свою продукцию тосолом. При том, что по сути, это стандартный антифриз.

Но что же по периодичности замены? Для оригинальной жидкости АвтоВАЗ рекомендуется проводить замену каждые 60 тысяч км пробега. Если пробег небольшой — через 3 года после заливки новой ОЖ. В случае использования антифризов от других производителей надо сверяться с их рекомендациями. В среднем, для ОЖ марок G12 или G12+ замену стоит проводить каждые 200-250 тысяч км или раз в 5-7 лет.

Но стоит поговорить еще и о рекомендациях опытных владельцев авто. Вот что они советуют:

  • Периодически проверять состояние антифриза в системе. Имеется ряд факторов, снижающих срок службы жидкости. Здесь надо упомянуть: перепады температур, пыль и грязь, неравномерный скоростной режим. В случае интенсивной эксплуатации авто проверку стоит проводить каждые 30-40 тысяч км пробега.
  • При покупке б/у машины антифриз меняется сразу. Некоторые владельцы заливают в систему ОЖ низкого качества, либо простую воду. Поэтому желательно сразу поменять жидкость. Еще стоит проверить состояние радиатора, расширительного бачка и патрубков на наличие протечек и повреждений.
  • При переходе на другой тип антифриза обязательно делается полная промывка системы. Необходимо удалить грязь и остатки присадок прежней ОЖ.

При замене охлаждающей жидкости в ВАЗ 21214 «инжектор» требуется объем антифриза, равный 10,7 литра. Это стандартное количество ОЖ для любой модели автомобиля «Нива». Здесь стоит отметить — принципы заливки и объем для всех Нив одинаковы. Это касается, например, и замены охлаждающей жидкости в Ниве 21213, или в Lada 4×4 Urban. К слову, Lada 4×4 — это новое название моделей серии Нива. Стоит помнить об этом при поиске деталей на замену.

Теперь стоит разобраться с признаками замены ОЖ в Ниве. Обращать внимание надо на следующие моменты:

  • Двигатель быстро перегревается. Стрелка термометра постоянно оказывается в красной зоне. Вентилятор работает практически без перерыва.
  • Давление в системе выше нормы. Связано это с появлением пробок в охлаждающем контуре.
  • Цвет и консистенция жидкости изменились. Антифриз потерял прозрачность, в нем появились вкрапления грязи. В худшем случае у ОЖ имеется неприятный запах.

В случае появления описанных проблем антифриз надо менять.

Что делать, если протекает жидкость? Какие бывают поломки?

Нередко проблемы в системе охлаждения вызваны поломками и протечками. И состояние антифриза здесь не играет никакой роли. Вот список возможных неисправностей и способов их устранения:

  • Выход из строя термостата. Эта деталь отвечает за связь между внешним и внутренним контуром системы охлаждения. В нормальном состоянии он остается холодным при температуре работы ниже 80-85 градусов. Если жидкость нагревается сильнее, то термостат становится горячим. При неисправностях термостат уже не нагревается, либо горячий постоянно. И тогда его приходится менять. Стоит помнить — ремонту эта деталь не подлежит, только замене.
  • Поломки помпы. Возможные проблемы: поломки лопастей крыльчатки, трещины в корпусе, выход из строя уплотнителей. В случае протечек стоит проверить, проблема в помпе или в шлангах.
  • Проблемы с блоком цилиндров. Если появились трещины или имеется заводской брак — придется обращаться к профессионалам. Но иногда проблемы возникают из-за прогнившей прокладки крышки блока. Обычно это связано с использованием в системе охлаждения обычной воды. Диагностируется просто: из выхлопной трубы постоянно идет плотный, белый или синеватый дым. Здесь производится замена прокладки блока цилиндров.
  • Выработка ресурса шлангов системы. Решается просто — заменой шлангов. Делается вручную. Инструменты: пассатижи и отвертка для снятия хомутов. Старые шланги снимаются и выбрасываются, новые устанавливаются на их место.
  • Проблемы с расширительным бачком. На нем появляются трещины, и емкость приходится менять. Процедура проста: отвинчиваются винты на креплениях бачка, старая емкость снимается, новая устанавливается.
  • Проблема с вентиляторами радиатора. Их имеется две штуки. Выйти из строя может один либо оба сразу. Ремонт может сделать только опытный электрик.
  • Протечки радиатора. Исправляется ремонтом либо заменой детали. Но самостоятельно это исправить не получится, требуется помощь профессионала.

Проверку системы на наличие неисправностей надо проводить до замены жидкости. Ведь при ремонте охлаждающей системы сливается весь антифриз. Поэтому заливать новый стоит уже после ремонта.

Как правильно заменить ОЖ?

Начинать замену охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 надо с выбора подходящего хладагента. Можно выбрать оригинальную ОЖ, либо остановиться на одном из имеющихся аналогов. Оригинальный антифриз выпускается с 2014 года. Название жидкости: Антифриз LADA G12. Предназначен для использования при температурах до -40 градусов по Цельсию. Номер товара: 88888-2000010-82.

Выбирая жидкость, необходимо обращать внимание на ее маркировку. Для Нивы (включая ВАЗ 21214) нужна ОЖ с рабочей температурой не выше -40 градусов. Подойдут следующие жидкости:

  • Тосол отечественного производства. Брать надо качественную ОЖ. Маркировка «Тосол -40» означает температуру замерзания -40 градусов. Для регионов в районе полярного круга подойдет антифриз с маркировкой «Тосол -65». Пример подходящей жидкости: тосол фирмы Felix.
  • Стандартный антифриз. Подойдет ОЖ как отечественная, так и зарубежная. Здесь снова проверяется минимальная рабочая температура. Она равна -40 градусам по Цельсию. Пример: продукция фирм G-Energy или SINTEC. Подойдет и антифриз Felix Carbox.

Еще стоит учесть — оригинальный антифриз LADA продается в уже разбавленном виде. Но при покупке концентрата от других фирм его следует разбавлять. Точные пропорции написаны на упаковке с ОЖ.

Инструменты и материалы для работы

Затем следует разобраться с инструментами и материалами.

Список инструментов для замены охлаждающей жидкости в ВАЗ 21214 выглядит так:

  • Емкость для слива отработанного антифриза. Объем — 12 литров.
  • Толстый и прочный шланг для слива охлаждающей жидкости.
  • Гаечные ключи на 13 и 15. Рекомендуется иметь в комплекте накидные, рожковые и ключи-трещотки соответствующего размера.
  • Воронка для заполнения радиатора и расширительного бачка.
  • Круглогубцы для снятия шланга ресивера.
  • Средства для промывки системы охлаждения.
  • Антифриз для замены. В систему охлаждения Нивы помещается 10,7 литра. Поэтому покупается 11 литров, с небольшим запасом на случай протечек.
  • WD-40 для чистки винтов.

Подготовка автомобиля и техника безопасности при работе

Следующий шаг — подготовка автомобиля к замене ОЖ. Проводится она так:

  • Нива загоняется на эстакаду, либо ставится над смотровой ямой.
  • Автомобиль прочно закрепляется: ставится в скорость и на ручной тормоз. Рекомендуется установить стопоры под колеса.
  • Мотору дают остыть. Работать с горячим антифризом неудобно и опасно для здоровья.

Еще стоит помнить о технике безопасности. Здесь имеется ряд простых, но важных рекомендаций:

  • Антифриз не должен попадать в глаза или дыхательные пути. Эта жидкость токсична, и является сильным ядом.
  • Работать следует в проветриваемом помещении. Испарения ОЖ не приносят пользы здоровью.
  • Одевать надо удобную, свободную одежду. Рабочая роба не стесняет движений и не мешает в процессе замены антифриза.
  • Охлаждающая жидкость не должна попадать в топливо. Это весьма отрицательно скажется на работе мотора.

Теперь можно переходить собственно к процедуре замены.

Этап первый

Начинать следует со слива отработанного антифриза. Рекомендуется снять защиту картера и убрать ее в сторону. Крепится она стандартными болтами на 13. Защита аккуратно убирается в сторону. После этого сливается антифриз. Процесс выглядит так:

  • При остывшем двигателе отодвигаются до упора рычаги печки.
  • Круглогубцами отсоединяется шланг подогрева ресивера. Это делается для стравливания лишнего воздуха из системы. В более старых моделях, с карбюраторной системой подачи топлива, отсоединяется шланг подогрева карбюратора.
  • Под сливное отверстие на радиаторе устанавливается емкость для отработанного антифриза.
  • Открывается сливной кран на радиаторе. При необходимости его предварительно обрабатывают WD-40. Для ускорения процесса слива снимается заливная крышка радиатора. Сливается вся жидкость, до последней капли.
  • Далее сливается антифриз из внутреннего охлаждающего контура, расположенного в двигателе. Ключом на 13 отвинчивается пробка с левой стороны блока цилиндров. Она расположена около свечи зажигания четвертого цилиндра. Под сливное отверстие подставляется шланг, и по нему сливается отработанная ОЖ. Затем пробка завинчивается на место.
  • Аккуратно отвинчивается расширительный бачок. Затем поднимается выше уровня радиатора — достаточно 30-40 см. Шланг, уходящий к радиатору, отсоединяется, и направляется в емкость для слива. Бачок при надобности промывается, затем устанавливается на прежнее место. Из радиатора повторно сливаются остатки жидкости.

Всего в системе находится около 10 литров антифриза. Поэтому стоит обратить внимание на объем слитой жидкости. Здесь надо помнить: жидкость из охлаждающего контура испаряется весьма неохотно. Поэтому даже в жару объем антифриза в системе уменьшается весьма незначительно. И если отработанного антифриза меньше нормы, то желательно проверить охлаждающий контур на наличие протечек или повреждений.

Этап второй

Следующий шаг — промывка системы. Она требуется при сильном загрязнении контура, либо переходе на другой тип антифриза. Например, когда производится замена оригинальной охлаждающей жидкости для ВАЗ 21214 на составы от других производителей. Они отличаются набором присадок, составом, и смешивать их нельзя.

Имеется три варианта промывки. Выбирать способ следует исходя из условий эксплуатации автомобиля. Остатки антифриза и грязь вымываются с помощью следующих средств:

  • Дистиллированной воды.
  • Растворов бытовой химии.
  • Специальными чистящими средствами.

Промывка системы дистиллированной водой

И начинать следует с описания промывки дистиллированной водой. Эту процедуру делают, если требуется только профилактическая чистка. Ее, например, стоит проводить при переходе с одного типа антифриза на другой. Но в условиях аккуратной эксплуатации авто. Но если в систему была залита обычная вода, такую промывку делать нельзя. Процедура делается так:

  • При слитом антифризе в систему заливается вода. Лить стоит через расширительный бачок. Наполняется емкость до отметки «MAX». Затем крышка бачка завинчивается.
  • Следующий этап — прогрев мотора. Сначала двигатель запускается и доводится до рабочей температуры. Затем он прогревается в течение 15-20 минут, на холостом ходу и средних оборотах.
  • Мотор глушится и остужается. Остывшая вода сливается из системы. Стоит проверить состояние жидкости. Если дистиллировка стала непрозрачной, в ней есть грязь — стоит повторить процедуру. Либо промыть более эффективными средствами. Если же цвет воды не особо изменился, можно переходить к следующему этапу заливки.

Промывка бытовой химией

Большинство владельцев Нив предпочитает этот вариант промывки. Для чистки системы охлаждения применяется раствор лимонной или молочной кислоты, уксус, сода. Рекомендуется использовать именно лимонную кислоту. Процедура проводится так:

  • Лимонная кислота растворяется в воде. Стоит брать дистиллированную воду. На 10 литров заливают 160-180 граммов порошка. Рекомендации меняются, но для Нивы подойдет именно такая пропорция.
  • Полученный раствор заливается в систему охлаждения. Принципы заливки — как в случае с дистиллированной водой.
  • Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. В таком режиме он прогоняется в течение 15-20 минут. Принцип тот же, как в предыдущем методе.
  • Мотор глушится, жидкость оставляется в системе на 2-3 часа. Затем сливается. В случае сильного загрязнения промывка делается повторно.

В определенных случаях жидкость прогоняют по системе с помощью компрессора. Это поможет избавиться от пробок и увеличить эффективность процедуры. Но стоит запомнить — имеются средства, которые не рекомендуется использовать для чистки системы. Пример: кола и ее производные. Она неплохо удаляет органическое загрязнение. Но ее воздействие весьма негативно сказывается на шлангах системы. Говоря проще — резина и пластик покрываются трещинами и лопаются.

Промывка специальными составами

Имеется набор средств, созданных специально для промывки системы охлаждения. Их применяют при сильном загрязнении. Нередко к ним приходится прибегать при вымывании остатков некачественного антифриза. К слову, рекомендуется чистить ими контур при покупке б/у автомобиля. Ведь многие владельцы весьма небрежно обращаются с Нивами. И после них обязательно надо приводить машину в порядок.

На рынке имеется четыре типа специальных составов:

  • Средства на основе щелочи. Расщепляют остатки старого антифриза и удаляют его из системы. Выбирать следует исходя из того, насколько качественная жидкость использовалась. Если антифриз использовался дольше необходимого, выбирается наиболее эффективное щелочное средство.
  • Средства на основе кислот. Они помогают удалить из системы грязь и накипь. Стоит учесть, что именно они используются для чистки пробок в патрубках, радиаторе и прочих частях контура. И следует помнить — промывку обычно делают кислотными и щелочными средствами. Причем поочередно. Смешивание щелочи и кислоты недопустимо! Эти жидкости вступают в реакцию, нейтрализуя друг друга. В результате загрязнение не удаляется, лишь появляются дополнительные пробки в системе.
  • Комбинированные составы. Это средства, состоящие из двух различных компонентов. Они находятся в отдельных упаковках. Сначала заливается одно средство, затем — второе. Метод применения описан на упаковке. Но в большинстве случаев смешивать средства нельзя. Ведь обычно это щелочной и кислотный состав, подобранные для максимально эффективной промывки. Описанные средства стоят дорого. Но зато они эффективно вымывают грязь и остатки отработанного антифриза.
  • Составы для мягкой промывки. Это отдельная категория средств, добавляемая в новую охлаждающую жидкость. Они предотвращают образование накипи, упрощают удаление грязи. При их применении увеличивается срок службы антифриза, упрощается процесс слива отработанной ОЖ при замене.

Принцип использования средства указывается на упаковке. Стоит учесть — некоторые составы имеют ограничения по применению. Пример: сильные щелочные составы способны навредить пластиковым или резиновым шлангам. Поэтому перед использованием надо ознакомиться с инструкцией по применению.

Этап третий

Последний этап — заливка нового антифриза в систему охлаждения. И перед заливкой стоит проверить, надо ли разбавлять охлаждающую жидкость. Фирменный антифриз «Лада» поставляется уже в разбавленном виде. Но ряд других жидкостей требует, чтобы их разводили водой. Пропорции указаны на упаковке.

Сам процесс заливки выглядит следующим образом:

  • Через заливное отверстие радиатор наполняется антифризом. Наполнять его нужно до нижнего уровня горловины. Затем пробка закручивается.
  • Оставшийся антифриз заливается в расширительный бачок. Наполнять емкость надо до уровня, расположенного на 3-4 см выше отметки MIN.
  • Мотор прогревается до рабочей температуры. Имеется простой способ проверки: по температуре нижнего патрубка радиатора. Когда он начинает резко нагреваться, значит двигатель прогрелся до рабочей температуры. И антифриз начал циркулировать по системе охлаждения.
  • После 10-15 минут прогрева двигатель глушится. Теперь водитель обязан дождаться остывания агрегата. Тогда уровень антифриза проверяется повторно. При нормальной работе системы этот уровень значительно понизится. ОЖ доливается до прежнего уровня.

Теперь осталось установить на место защиту картера, и плотно завинтить все пробки в системе охлаждения. Следующий день стоит проездить в обкаточном режиме, проверяя состояние машины после замены. Если антифриз Ниве подошел, и проблем не появилось, значит замена прошла успешно.

Какой объем системы охлаждения ВАЗ 21 13. Охлаждающая жидкость

Система охлаждения является одним из важнейших узлов современного двигателя внутреннего сгорания. Без охлаждающей аппаратуры в цилиндрах происходило бы неконтролируемое расширение металлических поршней, заедание движущихся частей, двигатель быстро переставал работать в требуемом режиме. Для нормальной работы холодильного оборудования необходимо контролировать количество антифриза. Сегодня мы научимся определять, сколько заливать антифриза, и пополнять запас охлаждающей жидкости самостоятельно.

Что заливать

Вообще говоря, существует несколько видов охлаждающей жидкости, которую заливают в современный двигатель внутреннего сгорания. Его состав, цвет и спецификация зависят от специфики работы конкретного двигателя внутреннего сгорания. Так, несколько десятков лет назад широко использовалась дистиллированная вода. К сожалению, у этого способа охлаждения оказалось много недостатков. Во-первых, из-за использования воды на внутренних стенках ДВС, помпе охлаждения и самом радиаторе быстро появилась коррозия. Таким образом, техника быстро выходила из строя и требовала ремонта.

Следует отметить, что при внезапных морозах происходило резкое расширение замерзшей жидкости, трескались трубы и радиатор. Как следствие, дорогостоящий ремонт агрегатов и риск необходимости замены ГБЦ.

В связи с этим мировые автопроизводители быстро пришли к выводу, что необходимо использовать жидкости, которые бы не замерзали и не расширялись, а, наоборот, были бы устойчивы к любым температурным перепадам.

Итак, на большинстве современных иномарок используется антифриз. Эта жидкость, благодаря использованию токсичной, но эффективной химии, не замерзнет даже при рекордных -50 градусах Цельсия. Кроме того, эта жидкость не вступает в реакцию с металлом, а значит, не навредит ему и не выведет из строя дорогостоящее оборудование.

Но на данный момент самой популярной и востребованной охлаждающей жидкостью, используемой на автомобиле, является антифриз. По сути, это более дешевый аналог антифриза, который наряду с невысокой ценой имеет еще и несколько худшие технические характеристики. Чаще всего антифриз используют на отечественных автомобилях, но им часто заправляют и старые модели иномарок.

Схема устройства

Чтобы узнать, сколько литров жидкости нужно залить, стоит разобраться, за счет каких элементов охлаждается мотор и как они между собой взаимодействуют.

Основным рабочим элементом является радиатор. Представляет собой плоский металлический щит с множеством ячеек. Радиатор предназначен для охлаждения нагретой жидкости потоками воздуха с целью ее повторного прогона по каналам.

Радиатор соединен патрубками с помпой охлаждения. По своей сути это насос, который предназначен для перегонки жидкости в радиатор. Насос имеет ременный привод и соединен с маховиком через ременную передачу.

От насоса по той же системе трубок жидкость поступает в каналы охлаждения двигателя. Проходя через них, жидкость принимает на себя большую часть температуры, полученной при сгорании топливной смеси, и возвращается обратно к радиатору. Там вода охлаждается потоком воздуха, который обдувается вентилятором, и цикл повторяется.

Стоит отметить, что современные устройства не имеют тех недостатков, с которыми боролись пару десятков лет назад. Так, сами жидкости стали незамерзающими, а радиаторы, например, выполнены из коррозионностойких материалов.

Определяем количество

Теперь, когда с охлаждающим устройством и всеми его элементами разобрались, пора узнать ёмкость патрубков и радиатора и понять, сколько придётся залить, а сколько жидкости влезет в конце. Очевидно, что в итоге жидкость должна полностью заполнить радиатор, каналы охлаждения двигателя, помпу и еще один элемент, не упомянутый в предыдущем разделе статьи.

Заливка происходит в так называемый расширительный бачок, который, как правило, выполнен из полупрозрачного пластика и имеет индикацию минимального и максимального уровня. Этот бак спроектирован таким образом, чтобы при изменении температуры двигателя и окружающей среды и расширении заливаемой жидкости не происходило повышения давления до критических значений. Так вот, при горячем двигателе и открытии этого бачка жидкость резко поползет вверх, что говорит о высоком давлении.

Вам потребуется залить от 7 до 15 литров жидкости, в зависимости от марки и модели машины. Так вот в ВАЗ в среднем влезает около 10 литров, когда как в грузовиках около 14.

Количество жидкости указать в технической документации. Это поможет вам не ошибиться при покупке антифриза для обслуживания.

Подведение итогов

Своевременное восполнение уровня охлаждающей жидкости – залог стабильной работы двигателя. Если подойти к этой процедуре ответственно и проводить ее регулярно, проблем с автомобилем не будет, а капремонта можно будет избежать на долгие годы.

Сколько антифриза заливать в ВАЗ-2109и какой антифриз лучше лить? Краткий ликбез для тех, кто хочет встретить зиму во всеоружии и не заморозить блок двигателя.

Для замены антифриза нужно 10 литров, в машину влезает около 8, но для доливки пригодится. Также лучше сразу купить воронку, дистиллированную воду и ополаскиватель. Особенно, если машина уже была на воде.

Менять охлаждающую жидкость на ВАЗ-2109 настоящий геморрой. Если на других автомобилях достаточно открутить вентиль на радиаторе и все слить, то здесь нужно заморачиваться. Многие откручивают нижний шланг печки, дуют в расширительный бачок, выдавливая капли, но все зависит от любви к машине. Принцип очень прост – сначала удалите старую жидкость со всех нижних точек патрубков, а затем удалите воздушные пробки со всех верхних точек.

Сначала слейте старую воду или антифриз. Для этого вам нужно:


    Поверните кран плиты в красное положение;

    Снимите пробку с расширительного бачка;

    Открутить вентиль на радиаторе;

    Ослабьте сливной болт на двигателе.

Слить старую жидкость, можно промыть систему водой или специальными средствами. Далее приступаем к заливке. Вместимость ВАЗ-2109система охлаждения 8,7 литров, сначала заливается около 7. Не торопитесь — следует ввести систему на максимум, затем можно заводить двигатель, прогревать его, чтобы открылся термостат, а затем доливать остатки антифриза . Заливать нужно непрерывной и ровной струей, без излишнего барботирования, чтобы вместе с антифризом не попал воздух – выгнать его из системы нереально сложно. Но, как правило, все же некоторое количество воздуха скапливается, образуя пробку.


Какой антифриз заливать? Для автомобилей до 90-го года нужен антифриз синего цвета. С 90-го по 99-й — зеленый. После 2000 г. — красный. Можно купить самые дешевые варианты, машина их легко переваривает. Главное не замерзнуть (в России иногда продают подделку, которая замерзает).

Чтобы выбить пробку, можно загнать машину в горку, открыть пробку расширительного бачка и после хорошего наддува газа выгнать все пузыри. Чтобы антифриз лучше лился, можно снять верхнюю трубку патрубка — за счет воздуха процесс пойдет быстрее. Перед заливкой держим эту трубку до тех пор, пока из нее не начнет сочиться антифриз, после чего прикрепляем ее на место и доливаем до конца. При попадании охлаждающей жидкости на мотор ее необходимо вытереть ветошью.

Как правило, сколько антифриза войдет в ВАЗ-2109, можно увидеть по расширительному бачку — жидкость должна быть между отметками MIN и MAX.

Объем охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя зависит от объема самого двигателя, его мощности и подбирается индивидуально для каждой марки автомобиля. Стоит отметить, что антифриз является неотъемлемым условием нормальной работы двигателя. Прежде чем заливать антифриз в систему, его нужно подобрать, о чем мы поговорим далее.

Качественные характеристики тосола

В первую очередь необходимо подобрать охлаждающую жидкость на 10 — 15 градусов минусовой температуры региона эксплуатации автомобиля. Также должен обладать антикоррозийными свойствами , чтобы все элементы системы двигателя автомобиля находились в исправном рабочем состоянии.

Антифриз должен состоять из этиленгликоля и воды для обеспечения максимальной эффективности охлаждения при работающем двигателе. Если выбрать 50% — чистый антифриз, а 50% — воду, то такую ​​жидкость можно использовать в условиях при температуре -37 0 С. Также обратите внимание на присадки, если они есть в составе жидкости.

Расчет объема антифриза

Замена антифриза осуществляется путем расчета необходимого количества охлаждающей жидкости на объем двигателя. Для расчета и покупки необходимого объема жидкости необходимо уточнить два важных момента:

  • марка автомобиля и объем его двигателя;
  • Марка
  • и качественные характеристики охлаждаемой жидкости.

Если брать в среднем, то объем охлаждающей жидкости варьируется от 3 до 7 литров. Обратите внимание, что чем больше объем и мощность двигателя, тем больше требуется охлаждающей жидкости, чтобы процесс охлаждения был эффективным.

Если вы решили заменить, обязательно купите охлаждающую жидкость той же марки.

Чтобы быть более конкретным, и чтобы точно знать, сколько антифриза заливать в систему, нужно учесть рекомендации производителя антифриза и примерно рассчитать необходимый объем для вашего автомобиля. Заливать антифриз нужно по уровню, при этом обеспечив отсутствие воздуха в системе и заливать по отметке «минимум» в расширительном бачке.

Это не зависит от качества самого состава, но этот показатель влияет на продолжительность эксплуатации самого автомобиля и его исправность. Если вы только купили автомобиль, и не знаете, какую охлаждающую жидкость заливать и сколько, то можете зайти на наш сайт, где есть расчеты и рекомендации.

От чего зависит система охлаждения?

Объем системы охлаждения зависит в общем от очень важных нюансов:

  • от объема рубашки двигателя;
  • от объема рубашки охлаждения двигателя;
  • от объема радиатора;
  • от объема радиатора печки в машине.

Необходимо учитывать объем патрубков (гибких резиновых рукавов) для соединения двигателя и радиатора.

Можно ли разбавлять антифриз водой?

Многие автовладельцы утверждают, что для увеличения объема антифриза и экономии средств антифриз можно разбавлять водой. Здесь есть важный момент, о котором многие могут не знать. Суть в том, что 9Антифриз 0063 можно разбавлять водой, но у него снижается температура замерзания , но разбавлять антифриз категорически запрещено, т.к. это уже готовый концентрат для заливки в систему охлаждения. Если разбавить антифриз водой, он полностью потеряет охлаждающие свойства двигателя.

Как залить новый антифриз?

Перед тем, как залить новый антифриз, необходимо слить антифриз, который находится в системе охлаждения, в ненужную емкость. Затем промойте всю систему дистиллированной водой при работающем двигателе. Но при этом антифриз следует заливать в остывший двигатель. При покупке нового антифриза следует брать объем с небольшим запасом, учитывая возможность утечки в системе или испарения. Многие рекомендуют брать охлаждающую жидкость известных проверенных марок.

Важно

При заправке системы охлаждения двигателя необходимо учитывать дополнительный объем охлаждающей жидкости для отопителя салона внутри автомобиля, который зависит от конструкции и марки автомобиля (не относится к автомобилям, оборудованным система кондиционирования). Необходимо постоянно контролировать объем охлаждающей жидкости для обеспечения длительного срока службы двигателя и предотвращения его преждевременного ремонта в результате частых перегревов. Заправку до необходимого уровня необходимо осуществлять через горловину расширительного бачка.

Характеристики автомобиля соответствуют заявленным параметрам только при соблюдении условий эксплуатации. Одним из важнейших факторов экономии ресурса двигателя и других систем автомобиля является температурный режим.

При первых признаках отклонений от нормы стоит обратиться к специалистам, либо, при наличии соответствующей квалификации, устранить неполадки самостоятельно.

Зачем нужна проверка?

Колебания температуры очень значительны и на практике разница иногда достигает 150°С. Например, если корпус двигателя в рабочем режиме нагревается до +110°С, а воздух снаружи 40°С. Естественно, вода не подходит для этих целей, но охлаждающая жидкость имеет нужные характеристики.

Своевременная проверка его уровня – один из основных критериев технического обслуживания автомобиля. Необходимо указать следующие параметры:

  1. Безопасность. Перегрев может вызвать неожиданную поломку во время движения, что может привести к крайне нежелательным последствиям.
  2. Эконом. Эта процедура убережет владельца автомобиля от дорогостоящего ремонта, вызванного преждевременным износом деталей и узлов автомобиля.
  3. Надежность. В зимнее время эксплуатация современного автомобиля без антифриза невозможна. Недостаточный уровень этой жидкости крайне опасен, не случайно дословный перевод с английского этого понятия означает «незамерзающий».

Вы можете проверять уровень охлаждающей жидкости каждый раз, когда у вас есть причина открыть капот. Рекомендуется контролировать его количество в плановом порядке, не реже 2 раз в год. Полная замена жидкости производится каждые 2-3 года.

Что влияет на уровень охлаждающей жидкости?

Правильное количество антифриза поддерживает системы автомобиля в оптимальном состоянии. Заявленные производителем характеристики достижимы только при рекомендуемом уровне охлаждающей жидкости и напрямую влияют на следующие параметры:

  1. Температура кипения. Расчетное значение составляет около 110°С. Выше этого значения прогревать двигатель не рекомендуется. Система охлаждения устроена таким образом, что непрерывный поток охлаждающей жидкости по кругу через радиатор и систему каналов силового агрегата поддерживает температурный баланс от 60°С до 108°С.
  2. Запуск двигателя. В холодное время года важно, чтобы антифриз был подвижным в системе. Вода при отрицательных температурах превращается в лед, а маршрут ее движения в этом случае будет перекрыт, что приведет к перегреву двигателя. Тосол и антифриз в зависимости от марки не замерзают при температуре до -65°С. В большинстве случаев хватает ресурса охлаждающей жидкости, рассчитанного до -40°С;
  3. Работа системы гидравлической трансмиссии. Во многих современных автомобилях с АКПП необходимо поддерживать оптимальную температуру в трансмиссии. Охлаждающая жидкость в данном случае является наиболее эффективным решением проблемы.
  4. Присадки и добавки в состав охлаждающей жидкости. Они придают ему дополнительные качества, и это, в первую очередь, сказывается на антикоррозийных свойствах. Кроме того, сбалансированный состав предотвращает образование накипи и оказывает смазывающее действие.

Сколько должно быть антифриза?

Функции, выполняемые охлаждающей жидкостью, важны как летом, так и зимой, поэтому регулярные проверки системы просто необходимы. Отсутствие или некачественные качества этой жидкости истощают ресурс двигателя, а в ряде случаев приводят к поломке и, как следствие, к дорогостоящему и хлопотному ремонту.

Проверить состояние системы можно абсолютно в любом автомобиле. Это простая операция, так как производители машин обеспечивают легкий доступ к устройству управления.

Точная информация о количестве охлаждающей жидкости для конкретной модели указывается в паспорте автомобиля. Также его легко найти в специализированных таблицах на тематических сайтах или проконсультировавшись у механика или менеджера по продажам.

Важно помнить это правило: не рекомендуется смешивать антифризы разного состава.

Вам необходимо знать марку вашей охлаждающей жидкости, а во всех сомнительных случаях обращаться к специалисту. В противном случае придется делать полную замену жидкости.

Если, например, залит синий антифриз, то красный доливать нельзя.

Но и зацикливаться только на цвете тоже не стоит. Разные производители используют свои эксклюзивные разработки, при этом никто не может гарантировать сочетаемость ингредиентов с одинаковым цветом.

Проверка уровня антифриза

Необходимость контроля системы охлаждения вопросов не вызывает, но как это сделать на практике?

На сегодняшний день существует два основных метода проверки уровня охлаждающей жидкости:

Открутив датчик, осмотрите его рабочую часть. Обычно это цилиндр. белого цвета, который должен содержать следы антифриза. Если прибор сухой, то необходимо долить антифриз, и поменять датчик.

Добавление охлаждающей жидкости

Процедура добавления охлаждающей жидкости несложная. Однако этого не следует делать при только что заглушенном двигателе. Дайте машине немного остыть. Место заправки указано в инструкции. Если его нет под рукой, то необходимо проконсультироваться со специалистами.

Последовательность операций следующая:

  • открыть капот;
  • находим расширительный бачок и осматриваем его, определяя уровень жидкости относительно меток;
  • Убедившись, что двигатель остыл, осторожно отвинтить крышку. Разница в давлении может быть значительной, поэтому открывать бак нужно осторожно, не спеша. Убедившись, что шипение под крышкой прекратилось, смело откручиваем ее до конца;
  • надев перчатки, открыть емкость с нужной маркой тосола или тосола;
  • долейте охлаждающую жидкость до необходимой отметки;
  • Плотно затяните крышку расширительного бачка.

В некоторых старых моделях охлаждающая жидкость доливается непосредственно в радиатор, а ее уровень определяется щупом. В современных автомобилях хорошо виден расширительный бачок. Любой адекватный автовладелец может долить антифриз до среднего положения между отметками «MAX» и «MIN».

Лично я считаю, что жидкостное охлаждение двигателя гораздо лучше и прогрессивнее воздушного (об этом говорят факты, сейчас 9Им оснащены 9,5% автомобилей). Но тосол или ТОСОЛ не вечны и через определенный интервал их просто необходимо менять (обычно 3-4 года). И тогда у вас может возникнуть вопрос, а сколько литров этой жидкости в системе охлаждения? И знаете что (пока я писал эту статью) возник еще вопрос — почему именно такой объем, как говорится, не больше и не меньше? В общем, статья и, как обычно, видео в конце будут интересны, так что читайте — смотрите…

Я знаю, что сейчас многие снова начнут писать — я уже писал об этом в своих предыдущих статьях, можете зайти и почитать. Короче говоря, некоторые варианты антифризов (G12 — G13) превосходят ТОСОЛ, поэтому у первого улучшены характеристики. В общем переходите по ссылке, там все выложено.

Зачем вообще менять антифриз?

Все дело в том, что сам антифриз или ТОСОЛ (это русское, а точнее советское изобретение) со временем приходит в негодность, и если не хотите, чтобы у вас ржавели радиаторы, патрубки или шланги, обязательно меняйте!

Что и как он ест? Буквально пару слов для понимания — см. Охлаждающая жидкость состоит из трех основных компонентов:

  • (менее токсичен и используется в поколении G13). Это простые двухатомные спирты, очень активные и при длительном воздействии могут разрушать металлы, резину и т. д.
  • Дистиллированная вода
  • Добавки. Нужны они в основном только для того, чтобы нивелировать негативное воздействие этиленгликоля и пропиленгликоля (говоря простым языком, не дают разъедать все и вся)
  • И последнее, но не менее важное: краска.

Ну собственно зачем менять? ДА, просто через 3-5 лет присадки изнашиваются и перестают работать, то есть жидкость которая заливается внутрь становится ОЧЕНЬ активной.

Сколько литров в системе?

Ну а теперь самое интересное сколько нужно антифриза. Приведу разбивку по нескольким популярным маркам и моделям:

ВАЗ. В старых версиях (2101 — 2107) было про — 8,6 л . Свежие переднеприводные версии (ПРИОРА, КАЛИНА, ГРАНТ 2109 — 2115) — 7,8 л

РЕНО. В частности, LOGAN (SANDERO) — 5,5 — 6 литров.

Киа ( Хендай) . В частности, поговорим о РИО (Солярис). Все зависит от объема двигателя: 1,4 — 5,5л; 1,6 — 5,8 л

ДЭУ . В частности НЕКСИЯ. Двигатель 1,5 (8 клапанов) — 6,2 л, 1,5-1,6 (16 клапанов) — 6,7 л.

Если брать среднее арифметическое, для различных марок и марок двигателей объемом 1,4-1,6 получается от 5,5 до 8 литров . В любом случае нужно купить две канистры по 5 литров. Останется на долив (и немного промыть систему)

Но вот что мне показалось интересным, думаю, вам тоже будет интересно. А почему именно столько тосола или ТОСОЛ, то есть допустим 7л, а не 3 или 10л? Почему такой объем? И этому есть вполне разумное объяснение.

Тонкости охлаждения

Чтобы понять инженеру, сколько антифриза нужно в системе охлаждения, нужно рассчитать множество различных параметров. Решается несколько задач:

  • Для предотвращения перегрева двигателя охлаждающая жидкость не закипала во всем диапазоне нагрузок (и на холостом ходу, и на максимальных оборотах). Эффективный отвод тепловой энергии от двигателя (чтобы его не заклинило)
  • Нужно, чтобы жидкость прогревалась относительно быстро, зимой важно, чтобы вы не замерзли в машине. Также в машине прогреваются различные узлы для более стабильной работы (например, дроссельная заслонка)

Следовательно, антифриза в системе охлаждения должно быть не слишком много и не слишком мало, а достаточно.

А остальное уходит на механические и тепловые потери (они нас интересуют).

Около 30% энергии теряется при нагреве. Это много!

Будем считать их от мощности мотора. Обычно указывается на пике (то есть на максимальной скорости, скажем, 4000 — 6000, у разных производителей по разному). Часто вы просто видите мощность на уровне 100 — 120 — 150 — 200 и т.д. Мощность в л.с.

Для удобства возьмем мотор мощностью 100 л.с. и преобразовать мощность в КИЛОВАТТ. Для этого 100/1,36 = 73,55 кВт (1 кВт = 1,36 л.с.). Еще раз надо понимать, что это мощность на максималке

В итоге 73,55 Х 30% (именно столько уходит на потери тепла) = 22,065 кВт, округляем до 22,1

Вдумайтесь, на обогрев уходит 22,1 кВт, и его просто нужно куда-то девать. Кстати, из этого показателя можно смело вычесть около 9 кВт (40%), вылетающих в трубу, с выхлопными газами.

Считаем дальше. Для примера возьмем, что наш мотор сделан из алюминия и весит 100 кг. Чтобы нагреть алюминий, нам нужно применить 3,9Х 10 5 = 390 000 Дж на килограмм. Если все это перевести в кВт, то получается 0,1 кВт на кг , умножить на 100 = 10

Таким образом, чтобы нагреть двигатель массой 100 кг, нам потребуется 10 кВт тепловой энергии.

Стандартный автомобильный радиатор рассеивает около 2 кВт тепла в состоянии покоя и около 3-4 кВт при обдуве. При крайне отрицательных температурах диссипация увеличивается. Стоит отметить, что в автомобиле также имеется радиатор печки (трубы и т.п.), в спокойном состоянии он рассеивает около 0,5 кВт, при обдуве может отдать в салон от 1 до 2 кВт тепла.

Итак, в чем суть. 22,1 кВт (максимальный нагрев). Вычитаем 10 кВт на прогрев двигателя, 9 кВт летят в выхлопную трубу, примерно 2 кВт основной радиатор + 0,5 кВт радиатор печки. 10 + 9 + 2 + 0,5 = 21,5 кВт.

Нужно убрать еще около 0,6кВт, так же нужно использовать радиатор, т. к без жидкости он работать не будет.

Удельная теплоемкость антифриза 4 кДж/кг, это будет учитывать, что он прогревается почти до 100 градусов (высокотемпературные моторы). В результате 4,0 Х 100 = 400 кДж (или 0,11 кВт/ч)

А нам нужно рассеять 0,6 кВт. 0,6/0,11=5,45 кг (в литрах это примерно столько же). Это номинальное значение, но нам нужно добавить немного запаса в расширительный бачок, может быть, около полулитра. В итоге он получает около 6 литров антифриза или ТОСОЛ

Меньше сделать нельзя — просто закипит на максимальных оборотах. Тоже смысла больше нет, двигатель будет очень долго прогреваться.

Еще хотелось бы сказать, что жидкостная рубашка блока цилиндров намного меньше.

Разумеется, такие показатели только на максимальных оборотах, то есть при работе двигателя на максимальных оборотах происходит максимальное сгорание топлива в цилиндрах (иногда в 8-10 раз больше, чем на холостом ходу).

Объем охлаждающей жидкости Как заменить антифриз: подробная инструкция

Лично я считаю, что жидкостное охлаждение двигателя намного лучше и прогрессивнее воздушного (об этом говорят факты, сейчас им оснащены 99,5% автомобилей). Но тосол или ТОСОЛ не вечны и через определенный интервал их просто необходимо менять (обычно 3-4 года). И тогда у вас может возникнуть вопрос, а сколько литров этой жидкости в системе охлаждения? И знаете что (пока я писал эту статью) возник еще вопрос — почему именно такой объем, как говорится, не больше и не меньше? В общем, статья и, как обычно, видео в конце будут интересны, так что читайте — смотрите…

Я знаю, что сейчас многие снова начнут писать — я уже писал об этом в своих предыдущих статьях, можете зайти и почитать. Одним словом, некоторые варианты антифризов (G12 — G13) превосходят характеристики TOSOLA, поэтому первый имеет улучшенные характеристики. В общем по ссылке там все выложено.

Зачем вообще менять антифриз?

Все дело в том, что сам антифриз или ТОСОЛ (это российское, а точнее даже советское изобретение) со временем приходит в негодность, и если вы не хотите, чтобы ваши радиаторы, патрубки или шланги подвергались коррозии, обязательно меняйте!

Что разъедает и как? Всего несколько слов для понимания — см. Охлаждающая жидкость состоит из трех основных компонентов:

  • (менее токсичен и используется в поколении G13). Это простые двухатомные спирты, очень активные и при длительном воздействии могут разрушать металлы, резину и др.
  • Дистиллированная вода
  • Добавки. В основном они нужны только для нейтрализации негативного воздействия этиленгликоля и пропиленгликоля (простыми словами, не дают им разъедать все и всех)
  • И напоследок краситель

Ну и собственно, зачем менять? ДА, просто через 3 — 5 лет присадки изнашиваются и перестают работать, то есть жидкость которая заливается внутрь становится ОЧЕНЬ активной.

Сколько литров в системе?

Ну а теперь самое интересное сколько нужно антифриза. Приведу разбивку по нескольким популярным маркам и моделям:

ВАЗ. Старые версии (2101 — 2107) имели об — 8,6 л … Свежие переднеприводные версии (PRIORA, KALINA, GRANTA 2109 — 2115) — 7,8 л

RENAULT. В частности, LOGAN (SANDERO) — 5,5 — 6 литров.

КИА ( Хендай) … В частности, поговорим о РИО (Солярис). Все зависит от объема двигателя: 1,4 — 5,5л; 1,6–5,8 л

ДЭУ … В частности NEXIA. Двигатель 1,5 (8 клапанов) — 6,2 л, 1,5-1,6 (16 клапанов) — 6,7 л.

Если брать среднее арифметическое, для различных марок и марок двигателей объемом 1,4-1,6 получается от 5,5 до 8 литров … В любом случае нужно купить две 5л канистры. Будет еще доливка (и еще немного прочистите систему)

НО то что стало интересно мне, думаю будет и вам. А почему именно столько антифриза или ТОСОЛ, то есть допустим 7л, а не 3 или 10л? Почему такой объем? И этому есть вполне разумное объяснение.

Тонкости охлаждения

Чтобы понять, сколько антифриза нужно в систему охлаждения инженеру, нужно рассчитать множество различных параметров. Решается несколько задач:

  • Во избежание перегрева двигателя охлаждающая жидкость не закипает во всем диапазоне нагрузок (как на холостом ходу, так и на максимальных оборотах). Эффективный отвод тепловой энергии от двигателя (чтобы его не заклинило)
  • Нужно, чтобы жидкость прогревалась относительно быстро, зимой важно, чтобы вы не замерзли в машине. Также в машине прогреваются различные узлы для более стабильной работы (например, дроссельная заслонка)

Следовательно, антифриза в системе охлаждения должно быть не много и не мало, а достаточно.

А остальное идет на механические и тепловые потери (они нас интересуют).

Около 30% энергии теряется при нагреве. Это много!

Будем считать их от мощности мотора. Обычно указывается на пике (то есть на максимальной скорости, скажем 4000 — 6000, у разных производителей по разному). Часто вы просто видите мощность 100 — 120 — 150 — 200 и т.д. Мощность в л. с.

Для удобства возьмем мотор мощностью 100 л.с. и преобразовать мощность в КИЛОВАТТЫ. Для этого 100 / 1,36 = 73,55 кВт (1 кВт = 1,36 л.с.). Еще раз надо понимать, что это мощность на максималке

В итоге 73,55 Х 30% (именно столько уходит на потери тепла) = 22,065 кВт, округляем до 22,1

Только вдумайтесь, 22,1кВт уходит на обогрев, и их просто нужно куда-то девать. Кстати, из этого показателя можно смело вычесть около 9 кВт (40%), улетающих в трубу, с выхлопными газами.

Мы рассчитываем. Для примера возьмем, что наш мотор сделан из алюминия и весит 100 кг. Чтобы нагреть алюминий, нам нужно применить 3,9Х 10 5 = 3

Дж на килограмм. Если перевести все это в кВт,

получается 0,1 кВт на кг , умножить на 100 = 10

Таким образом, чтобы нагреть двигатель массой 100 кг, нам потребуется 10 кВт тепловой энергии.

Стандартный автомобильный радиатор рассеивает около 2 кВт тепла в спокойном состоянии, и около 3-4 при обдуве. При крайне отрицательных температурах дисперсия увеличивается. Стоит отметить, что в автомобиле также имеется радиатор печки (трубы и т.п.), в спокойном состоянии он рассеивает около 0,5 кВт, при обдуве может отдать в салон от 1 до 2 кВт тепла.

Итак, в чем суть. 22,1 кВт (максимальный нагрев). Вычесть 10 кВт на прогрев двигателя, 9 кВт летят в выхлопную трубу, примерно 2 кВт основной радиатор + 0,5 кВт радиатор печки. 10 + 9 + 2 + 0,5 = 21,5 кВт.

Нужно убрать еще около 0,6кВт, так же надо использовать радиатор, т.к без жидкости он работать не будет.

Удельная теплоемкость антифриза 4 кДж/кг, это будет учитывать, что он здесь прогревается почти до 100 градусов (высокотемпературные моторы). В итоге 4,0 Х 100 = 400 кДж (или 0,11 кВт/ч)

А нам нужно рассеять 0,6 кВт. 0,6/0,11=5,45 кг (в литрах это примерно столько же). Это паритет, но нам нужно добавить немного запаса в расширительный бачок, пусть он будет около полулитра. В итоге получается около 6 литров антифриза или TOSOLA

Меньше нельзя — просто закипит на максимальных оборотах. Тоже смысла больше нет, мотор будет очень долго прогреваться.

Еще хотелось бы сказать, что жидкостная рубашка блока цилиндров намного меньше.

Разумеется, такие показатели только при максимальных оборотах, то есть при работе двигателя на самых высоких оборотах происходит максимальный объем сгорания топлива в цилиндрах (иногда в 8-10 раз больше, чем на холостом ходу).

.
Спрашивает : Смирнов Сергей.
Суть вопроса : Сколько охлаждающей жидкости в системе охлаждения ВАЗ-2114, интересует точный объем?

Добрый день! У меня такой вопрос! Сколько нужно и сколько литров антифриза входит во всю систему охлаждения двигателя ВАЗ-2114? И вообще, через какой промежуток времени необходимо его заменить?

Точный объем охлаждающей жидкости по паспорту

Для того, чтобы произвести замену, необходимо знать, сколько охлаждающей жидкости находится в системе. По официальной технической спецификации в системе ВАЗ-2114 находится около 7,8 литров антифриза (или антифриза — прим. ). Но .

Система охлаждения на ВАЗ-2114

Схема системы охлаждения

По поводу охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114 вызывают много вопросов у их автовладельцев. Начинается все, конечно же, со следующего — какую жидкость нужно заливать, а что заливают прямо на конвейере? Как его заменить, и сколько содержит система в целом.

Устройство и принцип работы на видео

Тосол или тосол с завода?

Споров на этот счет много, но мнения существенно расходятся, однако, как утверждает производитель, именно ТОСОЛ был специально разработан для автомобилей семейства ВАЗ.

Эту жидкость следует регулярно менять, и в таких случаях:

В перечень работ по техническому обслуживанию автомобиля входит проверка уровня рабочих жидкостей силовой установки и других узлов автомобиля. Для разных жидкостей проверка проводится через равные промежутки времени или через определенный промежуток времени.

Для чего нужна проверка антифриза?

Уровень охлаждающей жидкости автомобиля рекомендуется проверять два раза в год — перед началом летнего и зимнего сезонов. Но эта рекомендация несколько неверна, ведь система охлаждения выполняет очень важную функцию – поддержание оптимального температурного режима силовой установки. Если антифриза недостаточно, это чревато очень серьезными проблемами. Поэтому уровень охлаждающей жидкости лучше проверять каждый раз при открытии капота автомобиля, так как эта операция несложная и занимает пару минут.

Проверка уровня каждый раз, когда владелец заглядывает в моторный отсек, практически полностью исключает возможность упустить момент, когда антифриза в системе недостаточно. Причиной проверки уровня жидкости в системе охлаждения может быть и повышенная температура двигателя во время движения.

Как правильно проверить?

Теперь как проверить уровень антифриза. В разных автомобилях системы охлаждения несколько отличаются, в одних есть расширительный бачок, по которому контролируется уровень, в других нет.

В автомобилях, у которых в системе охлаждения есть этот бачок, проверить уровень очень просто. Бачок обычно выполнен из светлого пластика, а антифриз имеет определенный цвет. На боковой стороне резервуара также имеются метки, указывающие минимальный и максимальный уровни. Поэтому для проверки уровня жидкости даже не нужно откручивать крышку, достаточно просто посмотреть на уровень на стенке бачка и сравнить его с метками.

В автомобилях, система охлаждения которых не предусматривает наличие бачка, доливка и контроль уровня осуществляется через горловину, расположенную на радиаторе. То есть заворачиваем пробку радиатора и смотрим на уровень.

Теперь некоторые особенности проверки. Выполняется только на холодном и неработающем двигателе по ряду причин. При нагреве антифриз расширяется, поэтому при проверке уровня в бачке данные о количестве будут неверными.

Что касается автомобилей, у которых проверяют жидкость в радиаторе, то управление при горячем двигателе и вовсе чревато травмами. Дело в том, что после прогрева в системе образуется давление, и если скинуть крышку радиатора, велика вероятность выплескивания горячего антифриза через горловину, поэтому обжечься очень легко. Лучше всего проверять уровень утром перед поездкой. За ночь двигатель полностью остынет, и показания уровня будут наиболее точными.

Сколько должно быть антифриза?

Если проверяется бак, то оптимальный уровень будет между отметками «Min» и «Max». Если жидкость находится на уровне «Min» или ниже, силовой установке ее будет не хватать даже после нагрева и расширения. В систему может быть подсос воздуха, что после прогрева только повысит давление в системе, из-за чего будет повышена температура двигателя и есть возможность выдавить жидкость из бачка или прорвать один из патрубков системы . А вот если уровень на отметке «Max» или выше, то после прогрева лишний антифриз просто вытечет из бачка.

В тех же автомобилях, где антифриз залит в радиатор, на горловине тоже есть метка, но которая лишь указывает на нормальный уровень. Обычно он располагается в нижней части шеи. Здесь нужно ориентироваться по нему.

Низкий уровень жидкости в системе охлаждения чреват: повышенной температурой силовой установки и ее перегревом, повышением давления в системе при нагреве, вероятностью выплескивания из-за попадания воздуха в систему.

Возможные места утечки

Куда деваться антифризу? Он все еще жидкий, поэтому может испаряться при нагревании. Чтобы испарение происходило менее интенсивно, бак или радиатор плотно закрывают крышкой. Но и полное засорение тоже не допускается, поэтому в крышке есть перепускные клапаны.

Нужны для сброса давления в системе, если оно поднялось выше критической нормы. Именно через этот клапан испаряется антифриз, особенно в летний сезон. Летом очень жарко, и если двигаться в пробке, система охлаждения не успеет полностью отвести тепло от двигателя, будет работать при повышенной температуре. При этом антифриз нагревается сильнее нормы, часть его переходит в газообразное состояние (пар), повышая давление в системе, а при повышении давления выше нормы пар будет стравливаться через клапан .

Антифриз также может уйти из-за течи в системе или появления трещины в одном из резиновых патрубков. Из-за этого охлаждающая жидкость будет просто вытекать через течь или трещину. При этом обнаружить течь очень просто – по потекам на трубах и следам жидкости на асфальте под автомобилем во время стоянки.

Самая неприятная течь из-за пробоя прокладки ГБЦ (ГБЦ). В результате пробоя канал системы охлаждения соединяется с цилиндром, либо трещина выходит наружу. Очень опасно, если образец соединил канал с цилиндром. Мало того, что жидкость будет «вылетать в трубу» в прямом смысле, так еще и при несвоевременном ремонте может возникнуть «гидроудар» из-за большого количества антифриза в цилиндре, а это уже чревато серьезными проблемами, так как в результате такого воздействия возможно разрушение поршня, искривление шатуна.

Примечательно, что пробой прокладки ГБЦ обычно является следствием перегрева двигателя из-за недостаточного количества антифриза.

Что и сколько пополнять?

Напоследок о том, чем и как доливать антифриз. Доливать нужно только на остывший двигатель, чтобы точно знать уровень; при нагреве из-за расширения точно уровень узнать не получится. Доливать надо до метки в радиаторе, а если такой метки нет, то почти до края горловины, при нагреве излишки выдавятся через крышку. Бак доливают до уровня между метками.

В систему следует заливать только тот антифриз, который залит. Смешивание разных типов антифризов не допускается. Если у вас нет под рукой жидкости для доливки, вы можете использовать дистиллированную или обычную чистую воду. Но важно учитывать, что добавление воды значительно снизит порог замерзания антифриза, поэтому доливать его можно только летом, а перед зимним периодом полностью менять жидкость в системе.

Мы рассмотрели, как проверить уровень охлаждающей жидкости, как долить антифриз и к каким проблемам может привести его отсутствие в системе. Если периодически следить за уровнем и при необходимости доливать его, система охлаждения не даст сбой в самый неподходящий момент и обеспечит оптимальную температуру силовой установки.

Сколько антифриза лить в ВАЗ-2109 и какой антифриз лучше лить? Краткий ликбез для тех, кто хочет встретить зиму во всеоружии и не заморозить блок двигателя.

Для замены антифриза нужно 10 литров, в машину влезает около 8, но для доливки пригодится. Также лучше сразу купить воронку, дистиллированную воду и промывочное средство. Особенно, если машина уже была на воде.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ-2109это самый настоящий геморрой. Если на других автомобилях достаточно открутить краник на радиаторе и все слить, то здесь нужно заморачиваться. Многие откручивают нижний шланг печки, дуют в расширительный бачок, выдавливая капли, но тут все зависит от любви к машине. Принцип очень прост – сначала удалите старую жидкость со всех нижних точек патрубков, а затем удалите воздушные пробки со всех верхних точек.

Сначала необходимо слить старую воду или антифриз. Для этого вам нужно:


    Переведите кран плиты в красное положение;

    Снимите крышку с расширительного бачка;

    Открутить кран на радиаторе;

    Снимите сливной болт на двигателе.

Слить старую жидкость, можно промыть систему водой или специальным средством. Далее приступаем к наполнению. Емкость системы охлаждения ВАЗ-2109 составляет 8,7 литров, сначала около 7. Не торопитесь — система должна выйти на максимум, после чего можно заводить двигатель, прогревать его, чтобы открылся термостат, а затем доливать. остаток антифриза. Заливать нужно непрерывной и ровной струей, без лишнего барботирования, чтобы с антифризом не попал воздух — выгнать его из системы нереально сложно. Но, как правило, некоторое количество воздуха все же скапливается, образуя пробку.


Какой антифриз заливать? Для автомобилей до 90-го года нужен антифриз синего цвета. С 90-го по 99-й — зеленый. После 2000 г. — красный. Можно купить самые дешевые варианты, машина их легко переваривает. Главное не замерзнуть (в России иногда продают подделку, которая замерзает).

Чтобы выгнать пробку, можно загнать машину в горку, открыть пробку расширительного бачка, и хорошенько подгазовав, выгнать все пузыри. Чтобы слив антифриза был качественнее, можно снять верхнюю трубку патрубка — за счет воздуха процесс пойдет быстрее. Перед заливкой держим эту трубку до тех пор, пока из нее не начнет сочиться антифриз, после чего присоединяем ее на место и доливаем до конца. При попадании охлаждающей жидкости на двигатель ее необходимо вытереть ветошью.

Как правило, сколько антифриза войдет в ВАЗ-2109, можно увидеть по расширительному бачку — жидкость должна быть между отметками MIN и MAX.

Характеристики автомобиля соответствуют заявленным параметрам только при соблюдении условий эксплуатации. Одним из важнейших факторов сохранения ресурса двигателя и других систем автомобиля является соблюдение температурного режима.

При первых признаках отклонений от нормы стоит обратиться к специалистам, либо при наличии соответствующей квалификации устранить неполадки самостоятельно.

Для чего нужен чек?

Колебания температуры очень значительны и на практике разница иногда достигает 150°С. Например, если корпус двигателя в рабочем режиме нагревается до +110°С, а воздух снаружи будет 40°С. Естественно, вода для этих целей не подходит, но охлаждающая жидкость имеет нужные характеристики.

Своевременная проверка его уровня – один из основных критериев при обслуживании автомобиля. Требуется указать следующие параметры:

  1. Безопасность. Перегрев может вызвать неожиданные поломки во время движения, что может привести к крайне нежелательным последствиям.
  2. Рентабельность. Эта процедура убережет владельца автомобиля от дорогостоящего ремонта, вызванного преждевременным износом деталей и узлов автомобиля.
  3. Надежность. Зимой работа современного автомобиля невозможна без антифриза. Недостаточный уровень этой жидкости крайне опасен, не случайно дословный перевод с английского этого понятия означает «незамерзающий».

Вы можете проверять уровень охлаждающей жидкости каждый раз, когда у вас есть причина открыть капот. Рекомендуется регулярно контролировать его количество, не реже 2 раз в год. Полная замена жидкости производится каждые 2-3 года.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости?

Необходимое количество антифриза поддерживает системы автомобиля в оптимальном состоянии. Заявленные производителем характеристики достижимы только при рекомендуемом уровне охлаждающей жидкости и напрямую влияют на следующие параметры:

  1. Температура кипения. Расчетное значение составляет около 110°С. Выше этого значения прогревать двигатель не рекомендуется. Система охлаждения устроена таким образом, что непрерывный поток охлаждающей жидкости по кругу через радиатор и систему каналов силового агрегата поддерживает температурный баланс от 60°С до 108°С.
  2. Запуск двигателя. В холодное время года важно, чтобы антифриз был подвижным в системе. Вода при отрицательных температурах превращается в лед, а маршрут ее движения в этом случае будет перекрыт, что приведет к перегреву двигателя. Тосол и антифриз в зависимости от марки не замерзают при температуре до — 65°С. В большинстве случаев хватает ресурса охлаждающей жидкости, рассчитанного до -40°С;
  3. Работа системы гидравлической трансмиссии. Во многих современных автомобилях с АКПП необходимо поддерживать оптимальную температуру в трансмиссии. Охлаждающая жидкость в данном случае является наиболее эффективным решением проблемы.
  4. Присадки и добавки в состав охлаждающей жидкости. Они придают ему дополнительные качества, и это, в первую очередь, сказывается на антикоррозийных свойствах. Кроме того, сбалансированный состав предотвращает образование известкового налета и оказывает смазывающее действие.

Сколько должно быть антифриза?

Функции, выполняемые охлаждающей жидкостью, важны как летом, так и зимой, поэтому необходимы регулярные проверки системы. Отсутствие или некачественные качества этой жидкости истощают ресурс двигателя, а в ряде случаев приводят к поломке и, как следствие, к дорогостоящему и хлопотному ремонту.

Проверить состояние системы можно абсолютно в любом автомобиле. Это простое упражнение, так как производители машин обеспечивают беспрепятственный доступ к устройству управления.

Точная информация о количестве охлаждающей жидкости для конкретной модели указывается в паспорте автомобиля. Также его легко найти в специализированных таблицах на тематических сайтах или проконсультировавшись у механика или менеджера по продажам.

Важно помнить это правило: не рекомендуется смешивать антифризы разного состава.

Вам необходимо знать марку вашей охлаждающей жидкости, а во всех сомнительных случаях обращаться к специалисту. В противном случае придется делать полную замену жидкости.

Если, например, залит синий антифриз, то красный доливать нельзя.

Но ориентироваться только на цвет тоже не стоит. Разные производители используют собственные эксклюзивные разработки, при этом никто не может гарантировать сочетаемость ингредиентов с одинаковым цветом.

Проверка уровня антифриза

Необходимость контроля системы охлаждения вопросов не вызывает, но как это сделать на практике?

На сегодняшний день существует два основных метода проверки уровня охлаждающей жидкости:

Открутив датчик, осмотрите его рабочую часть. Обычно это белый цилиндр, на котором должны присутствовать следы антифриза. Если прибор сухой, то необходимо долить антифриз и поменять датчик.

Добавление охлаждающей жидкости

Процедура добавления охлаждающей жидкости проста. Однако этого не следует делать при только что заглушенном двигателе. Машине дают некоторое время остыть. Место заправки указано в инструкции. Если его нет под рукой, то необходимо обратиться к специалисту.

Последовательность операций следующая:

  • открыть капот;
  • находим расширительный бачок и осматриваем его, определяя уровень жидкости относительно меток;
  • Убедившись, что двигатель остыл, осторожно отвинтить крышку. Разница в давлении может быть значительной, поэтому открывать бак нужно осторожно, не торопясь. Убедившись, что шипение под крышкой прекратилось, смело откручиваем ее до конца;
  • в перчатках открыть тару с нужной маркой тосола или тосола;
  • долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня;
  • Плотно закрутите крышку расширительного бачка.

В некоторых старых моделях охлаждающая жидкость доливается непосредственно в радиатор, а ее уровень определяется щупом. В современных автомобилях хорошо виден расширительный бачок. Любой адекватный владелец автомобиля может долить антифриз до среднего положения между отметками «MAX» и «MIN».

Промывка системы охлаждения двигателя ваз 2109. Как промыть систему охлаждения двигателя

Двигатель автомобиля работает, постоянно вырабатывая много энергии и повышая температуру. Чтобы он работал стабильно, умные люди придумали систему жидкостного охлаждения.
В этой системе периодически необходимо менять охлаждающую жидкость. Это то, что мы будем делать сейчас.
Данная инструкция по замене антифриза на автомобиле ВАЗ 2109 поможет вам поменять антифриз прямо в гараже своими руками и не ездить на СТО, не платить за ремонт. Фото и видео подскажут, как это сделать правильно.

  • Когда необходимо заменить антифриз?
  • Что выбрать?
    1. Антифриз
    2. Антифриз
    3. Заключение
  • Меняем антифриз сами
    1. Инструменты и приспособление
    2. Слив антифриза
    3. Промывка системы охлаждения
    4. Заливка антифриза
    • Завершение процесса

Когда необходимо заменить антифриз?

Итак:

  • Этот вопрос ни в коем случае нельзя упускать из виду. Потому что если антифриз негодный, то двигатель не будет нормально охлаждаться.
  • Если двигатель не охлаждается до необходимой степени, то могут быть проблемы с (частично выйдет из строя) и детали придется менять.
  • В худшем случае двигатель может закипеть — это не предвещает абсолютно ничего хорошего ни вам, ни вашему автомобилю.
  • Таким образом, двигатель необходимо хорошо охлаждать, особенно зимой. Зимой чаще всего возникают проблемы с системой охлаждения.
  • Ввиду этого лучше подготовиться заранее. То есть осенью надо менять антифриз.
  • Антифриз желательно менять каждую осень ближе к зиме. Также следует заменить поврежденные или близкие к выходу из строя детали системы охлаждения двигателя автомобиля.

Внимание! Особенно рекомендуется ежегодно менять антифриз на старых автомобилях, так как велика вероятность загрязнения ржавчиной радиатора и других деталей системы охлаждения.

  • Также при обнаружении ржавого антифриза в системе охлаждения автомобиля необходимо обязательно промыть систему. Об этом будет сказано позже.

Что выбрать?

Многие автовладельцы часто задаются вопросом выбора — антифриз или антифриз: что лучше? Давайте, не вдаваясь в глубокие истины, попробуем разобраться, что к чему.

Антифриз

  • На самом деле все охлаждающие жидкости есть и называются антифризами. И антифриз не исключение из правил.
    На самом деле антифриз — это всего лишь название одного из видов антифриза, разработанного в наших краях, для нашей местности и для наших автомобилей.
  • По своим эксплуатационным характеристикам антифриз во многом уступает другим антифризам.
  • Цена на антифриз намного ниже, чем на другие охлаждающие жидкости.
  • Антифриз
  • более распространен среди автомобилей отечественного производства.

Антифриз

  • Антифризов в мире очень много. Они отличаются составом, основой, цветом и так далее.
  • В состав различных антифризов входят различные специальные присадки, помогающие лучше обслуживать систему охлаждения автомобиля и одновременно увеличивать срок службы самого антифриза.
  • Стоимость антифриза выше антифриза, и он широко используется.

Заключение

Подведение итогов. Антифриз или другой антифриз?
Итак:

  • Антифриз несомненно лучше по качеству.
  • НО антифриз гораздо практичнее по нескольким причинам.
  • Антифриз
  • был СПЕЦИАЛЬНО разработан для нашего климата и наших автомобилей.
  • Тосол
  • имеется практически в каждом проезжающем мимо отечественном автомобиле. И это иногда может спасти (в случае поломки в дороге).
  • Антифриза
  • вполне достаточно, чтобы автомобиль нормально функционировал, а система охлаждения работала как положено.

Практичнее и дешевле (что очень важно) использовать антифриз.

Меняем антифриз сами

Как заменить антифриз на ваз 2109самим собой? Ответ на этот вопрос обсуждается ниже и до конца статьи. Будь осторожен.

Важно! Перед заменой антифриза убедитесь, что все детали системы охлаждения вашего автомобиля находятся в рабочем состоянии и не требуют ремонта. Если это не так, то следует сначала отремонтировать поврежденные детали или заменить их, а потом (или попутно) поменять охлаждающую жидкость.

Инструменты и приспособления

Что понадобится для заказа на ВАЗ 2109сделать, не теряя времени и сил?
Заранее подготовьте следующее:

  • Антифриз или тосол — 8 литров
  • Сливной контейнер (для размещения под автомобилем)
  • Головка 13, удлинитель и храповик
  • Или ключ на 13 (открытый или накидной)
  • Ключ на 8
  • Ключ на 10
  • Отвертка
  • Лейка

Готов? Вы можете приступить к работе.

Слив антифриза

А теперь приступим к сливу антифриза. Помните, ремонт автомобиля лучше всего производить на смотровой яме или эстакаде.
На подъемнике тоже хорошо, то в гараже редко встретишь такое явление:

Совет! Не забывайте – замена антифриза должна производиться на холодном двигателе. Ни в коем случае не заливайте холодный новый антифриз, если вы только что загнали машину в гараж и она еще недостаточно остыла. Это грозит трещиной в блоке цилиндров.

  • Итак, наш ВАЗ 2109 стоит на яме и готов к сливу антифриза.
  • Перед тем, как начать его сливать, возьмите ключ на 10 и обязательно открутите минусовую клемму аккумулятора, чтобы при сливе антифриза не произошло короткое замыкание, а потом электрику не пришлось его ремонтировать.
  • Поместите заранее подготовленную емкость для антифриза объемом около 10 литров под автомобиль.
  • Снимите крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
  • Возьмите 13-гранную головку с остальными принадлежностями или 13-гранный ключ и отвинтите сливную пробку c.

Внимание! Держите пробку так, чтобы давление охлаждающей жидкости не сорвало ее и не потеряло.

  • После того, как оттуда слился весь антифриз, можно закрутить пробку обратно.
  • Далее необходимо слить антифриз с радиатора системы охлаждения.
  • Для этого откручивается пластиковая пробка, и жидкость также стекает в емкость с антифризом под автомобилем.
  • Закрутите пробку обратно — ее можно просто закрутить и открутить своими руками (инструменты не требуются).

Первый этап замены тосола на ВАЗ 2109 завершен — мы слили антифриз. Двигаться дальше!

Промывка системы охлаждения

Промывка производится в некоторых случаях. Один из них — ржавый слитый антифриз.
Это означает, что система грязная, а чистый новый антифриз так долго не останется — быстро придет в негодность.
Итак:

  • Промывка производится двумя способами: специальной промывкой для системы охлаждения или обычной водой (желательно дистиллированной, но, в крайнем случае, можно использовать и обычную проточную воду).
  • Промывочная жидкость заливается в систему охлаждения через горловину расширительного бачка системы охлаждения автомобиля.
  • Затем двигатель запускается и автомобиль работает на низких оборотах в течение десяти минут.
  • Далее глушим двигатель и повторяем процесс слива охлаждающей жидкости, который уже был описан выше.
  • Процедуру промывки системы повторяют до тех пор, пока сливаемая вода не станет более-менее прозрачной по цвету или согласно инструкции по специальной промывке системы охлаждения.

После промывки системы можно приступать к заливке нового антифриза. Кстати, промывка не является обязательным этапом замены антифриза на ВАЗ 2109 и других автомобилях.

Заливка антифриза

Итак:

  • Берем лейку и для удобства вставляем ее в горловину расширительного бачка.
  • Проверяем, что все пробки затянуты.
  • Помните — важно, чтобы система охлаждения была полной и эффективной.
  • Постепенно заливайте антифриз.
  • После того, как вся система будет заполнена, наполовину заполните расширительный бачок антифризом.

Теперь наступает самый важный момент всей работы. Необходимо удалить воздух из системы охлаждения.

  • Первая — верхняя трубка охлаждения. Известно, что воздух в жидкости поднимается вверх.
    Следовательно, он скапливается в верхней трубе. Чтобы удалить его оттуда, необходимо несколько раз сжать трубку рукой, пока не почувствуете, что там есть жидкость.
  • Второй прокачивает систему охлаждения. Это делается следующим образом.
  • С помощью отвертки или ключа на 8 откручиваем хомут крепления шланга обратки к расширительному бачку системы охлаждения (далее обратка).
  • После этого следует закрыть пальцем штуцер, на который надевается обратка, чтобы оттуда не выходил воздух.
  • Далее самое интересное, что нужно дунуть в расширительный бачок. Участком лица вокруг рта вдавить заливную горловину и продуть воздухом.
  • При этом создается давление — охлаждающая жидкость из расширительного бачка поступает в систему охлаждения, а из обратки выходит воздух.
  • Эту процедуру следует прекратить, когда охлаждающая жидкость вытечет из обратки.
  • Не забудьте надеть и закрепить хомутом обратку к расширительному бачку.
  • Также следует переподключить клемму аккумулятора и закрутить крышку расширительного бачка.

Завершение процесса

И последнее — проверить исправность системы охлаждения в действии:

  • Завести двигатель и дать ему немного поработать на средних оборотах.
  • По мере нагрева охлаждающей жидкости в системе (как видно на приборной панели) охлаждающая жидкость будет течь из обратки в расширительный бачок.
  • Заливка жидкости признак хорошей работы и успешной замены антифриза в ВАЗ 2109.
  • Также не забудьте проверить работоспособность термостата, датчика температуры и вентилятора охлаждения.
  • При повышении температуры термостат должен открываться. Это можно узнать по теплой нижней стороне термостата.
  • Подождите, пока включится и выключится вентилятор охлаждения — это означает, что датчик и сам вентилятор работают нормально.

Теперь вы знаете, как заменить антифриз на ВАЗ 2109. Только после всех этих процедур и контроля можно смело отправляться в путь. Удачной поездки!

В процессе эксплуатации в летне-осенний период в отопитель автомобиля ВАЗ-2109 попадает и скапливается различный мусор (древесная листва, тополиный пух и др.). Кроме того, внутри находится различная техническая грязь, внутренние стенки его элементов покрыты отложениями и накипью. Все это негативно сказывается на работе системы отопления салона автомобиля, так как затрудняет циркуляцию рабочей жидкости и нагретого воздуха через патрубки и трубопроводы отопителя.

Устранить такую ​​проблему, очистить печку от листьев и промыть ее радиатор на ВАЗ-2109 можно самостоятельно, не прибегая к услугам мастеров автосервиса.

Процесс чистки печки на ВАЗ-2109

Для этого потребуется минимальный набор инструментов, который наверняка есть у каждого автовладельца: червячные хомуты, две резиновые прокладки, новая охлаждающая жидкость и емкость для ее слива из системы. Прежде чем приступить к этой процедуре, вам нужно будет заглушить автомобиль и дать ему остыть. После этого под все стыки патрубков желательно подложить тряпку. Нагреватель чистится следующим образом:

  1. Поднимите капот и через моторный отсек ослабьте затяжку хомутов на основных шлангах подачи охлаждающей жидкости.
  2. Патрубки радиатора и кран отопителя необходимо освободить от шлангов, перед этим подставить под них подготовленную емкость, в которую будет стекать антифриз.
  3. Торцевым ключом на «7» необходимо отвернуть винты крепления, которые держат заглушку технологического отверстия в перегородке моторного отсека.
  4. Как только уплотнитель снят, сразу необходимо демонтировать корпус вентилятора и отсоединить шток привода от крана.
  5. Далее вынимаем патрубки радиатора печки из отверстия в перегородке моторного отсека.
  6. Снять радиатор печки.
  7. Необходимо немедленно очистить его посадочное место от грязи.
  8. Освобождаем выходной патрубок отопителя, отвернув его болты от крепления ключом «на 10».
  9. Снимаем трубу.
  10. Очищаем от грязи и меняем резиновый уплотнитель на фланцевом стыке.
  11. Снимите кран с отопителя, а затем очистите радиатор от листьев.
  12. Чистим кран печки, все шланги и патрубки.
  13. Щетка поможет эффективно удалить грязь с внутренней стороны труб и шлангов.
  14. Система собирается в обратном порядке.

Два способа прочистки радиатора отопителя ВАЗ-2109

Большинство автовладельцев считают, что разборка печки и снятие ее радиатора достаточно проблематичная и сложная процедура, отнимающая много времени, сил и нервов. Если устройство засорилось, его необходимо срочно прочистить, иначе салон автомобиля все равно останется холодным и промерзнет. Есть два эффективных способа прочистить радиатор печки на ВАЗ-2109, опишем подробно каждый из них:

Способ №1 (старомодный)


Для начала необходимо слить всю охлаждающую жидкость из системы, перед этим предварительно необходимо купить несколько пакетиков лимонной кислоты в продуктовом магазине, чтобы его общий вес был около 100 грамм. Далее разводим кислоту в чистой кипяченой воде, объем которой полностью соответствует объему антифриза в системе охлаждения силового агрегата. Затем через заливное отверстие залить эту смесь в систему. Теперь следует продолжать эксплуатировать автомобиль в обычном режиме неделю, а затем освободить систему от этой смеси. Количество грязи в нем не оставит равнодушным ни одного водителя.

Стоит отметить, что такую ​​чистку радиатора отопителя проводят исключительно при его подготовке к зимней эксплуатации в теплое время года, иначе вода в системе замерзнет, ​​а это обернется большими проблемами.

Способ №2 (современный)


Потребуется газированный напиток Coca-Cola. Необходимо снять входной и выходной патрубки с радиатора отопителя, затем довести до кипения 2 литра Колы, и с помощью лейки залить ее через входное отверстие устройства. После этого ждем около часа (при условии, что чистка проводится в теплую погоду), и продуем радиатор. Чтобы значительно ускорить процесс очистки, можно после первой продувки сжатым воздухом залить ее кипятком, затем еще раз продуть. Подсоедините все патрубки в обратном порядке и долейте жидкость в системе охлаждения. Учтите, что во время этой процедуры может образоваться воздушная пробка, которую нужно будет удалить.

Теперь, зная основные способы чистки печки ВАЗ-2109, каждый автовладелец сможет выполнить процедуру самостоятельно, без привлечения специалистов.

Промывка системы охлаждения автомобиля типа ВАЗ 2114 является обязательной процедурой, если автомобилист хочет, чтобы его машина служила долгий период времени. Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2114? Для этого потребуется соблюдать ряд правил, иначе пользы от промывки системы охлаждения не будет вообще.

Насколько сложно смыть

Эта процедура совсем не сложная, поэтому водителю не нужно беспокоиться о том, что она не сможет это сделать. Любую неисправность, касающуюся загрязнения каналов системы охлаждения, можно исправить промывкой.

Как часто следует выполнять эту процедуру? Промывку системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114 нужно делать как можно чаще, хотя даже если автовладелец делает это всего раз в год, он все равно может добиться положительного результата. С помощью промывки можно предотвратить возникновение множества проблем, которые связаны с блоком охлаждения машины.

Дополнительная информация. Чаще всего необходимость промывки возникает из-за недостаточно грамотного использования антифриза. Многие автолюбители даже не обращают внимания на то, что срок годности отработанного антифриза истек. Когда это происходит, антифриз может серьезно повредить ваш автомобиль. В этом случае рано или поздно в системе охлаждения возникнут проблемы. В результате двигатель может неожиданно перегреться.

Особенности процедуры очистки системы охлаждения

Как предотвратить неисправности в системе охлаждения?

Для этого следует соблюдать всего 3 правила:

  1. Необходимо всегда внимательно следить за цветом антифриза при его сливе. Если он имеет темный оттенок, то это говорит о наличии загрязнения системы.
  2. Ни в коем случае нельзя злоупотреблять частичным доливом охлаждающей жидкости. Лучшим решением будет полная замена отработанной жидкости. Это снизит вероятность возникновения каких-либо проблем.
  3. Одну порцию антифриза нельзя использовать более 2 лет.

Существующие виды чистки двигателя автомобиля

На данный момент существует несколько способов для того, чтобы как можно быстрее закончить такую ​​процедуру, как промывка системы охлаждения ВАЗ 2114. Особое внимание при проведении данной процедуры следует уделить к радиатору. Дело в том, что это ключевой компонент любой системы охлаждения. Именно в зависимости от состояния двигателя можно судить об эффективности очистки.

Производится несколькими способами:

  1. Внутренняя очистка. С его помощью можно эффективно удалить отложения ржавчины, а также накипь и любые другие виды загрязнений. Эта процедура нужна в первую очередь, когда в качестве теплоносителя использовалась вода. Вода является одной из причин образования солевого слоя.
  2. Внешняя очистка. С его помощью можно провести процедуру, не снимая агрегат. Это связано с конструктивными особенностями ВАЗ 2114. Любые загрязнения можно удалить струей воды. Он отлично подходит для очистки автомобиля от любой пыли, грязи и даже насекомых.

Как лучше всего очистить систему охлаждения? Для этого есть несколько вариантов.

Для этой процедуры можно использовать различные химические вещества, а также кулинарные добавки и другие средства, позволяющие в кратчайшие сроки восстановить систему охлаждения.

Для ополаскивания проще всего использовать дистиллированную воду. Это не самое эффективное средство, но вода есть в распоряжении каждого автолюбителя.

Как следует проводить процедуру очистки с помощью обычной воды?

  • сначала нужно слить всю охлаждающую жидкость из системы, и только после этого заполнить систему водой;
  • когда это будет сделано, нужно будет запустить двигатель и оставить его в таком состоянии на полчаса;
  • после этого нужно слить всю оставшуюся воду.

Эту процедуру следует повторять до тех пор, пока автомобилист не увидит чистую воду. Таким способом вряд ли получится очистить систему, если она слишком грязная. Например, вода не может помочь против накипи или коррозионных отложений.

Другой метод включает использование концентрата воды с кислотой и уксусом.

Чтобы раз и навсегда удалить все посторонние элементы в системе охлаждения, следует использовать традиционные кулинарные ингредиенты:

  • молочная кислота;
  • сода едкая;
  • уксус.

Эта процедура полностью идентична ополаскиванию дистиллированной водой, за исключением того, что вода должна быть смешана с перечисленными продуктами.

Совет. Следует соблюдать осторожность при дозировке кислоты. Если он слишком большой, это может привести к серьезным повреждениям резиновых, а также пластиковых деталей автомобиля.

Примерно через 300-600 минут прогрева машины следует слить всю оставшуюся жидкость. Когда это будет сделано, нужно залить абсолютно чистую воду для окончательного ополаскивания. Она должна удалить все химические элементы, которые могли остаться от предыдущего раствора.

Промывка различными специальными средствами

В данном случае речь идет о специально созданных продуктах, которые используются для уборки. Главный их недостаток — высокая стоимость, а главное преимущество — чрезвычайно эффективны. Эти продукты содержат различные чистящие средства, которые отлично справляются с удалением органических веществ, а также накипи и жира.

Средства для промывки можно разделить на 4 типа:

  1. Нейтральные.
  2. Щелочной.
  3. Двухкомпонентный.
  4. Кислотный.

Щелочные и кислотные используются относительно редко. Обычно они продаются уже разбавленными, поскольку крайне агрессивно воздействуют на систему охлаждения автомобиля.

Совсем другая ситуация с двухкомпонентными средствами. Они пользуются большим спросом и отлично справляются с уборкой.

Нейтральные средства чаще всего используются для профилактики. Это связано с тем, что они не содержат агрессивных веществ.

Если автолюбитель не хочет делать это самостоятельно, то он может обратиться на СТО. Этот совет особенно актуален для тех, кого смущает вопрос, как промыть систему охлаждения ВАЗ 2114. Не каждый автолюбитель хотел бы мыться, ведь эта процедура требует терпения, сил и свободного времени. Однако промывка в мастерской может быть относительно дорогой, поэтому вам нужно хорошо подумать, как лучше поступить.

Очень важную функцию выполняет система охлаждения двигателя в автомобиле. Работает он за счет некой жидкости под названием антифриз. Именно он позволяет двигателю внутреннего сгорания не нагреваться. Эту систему иногда нужно промывать, но многие автолюбители об этом забывают. Но это может привести к загрязнению радиатора и, как следствие, к перегреву двигателя. В этой статье будут освещены основные моменты при самостоятельной очистке системы охлаждения.

Радиатор имеет конструктивную особенность, позволяющую грязи скапливаться как снаружи, так и внутри. Грязь также может включать моторное масло, ржавчину и простой налет, образующийся при использовании воды в качестве охлаждающей жидкости. Многие радиаторы сделаны из меди и алюминия, поэтому коррозия встречается очень редко. Если появилась ржавчина, значит, сборка деталей была некачественной.

Промываем систему

В начале нужно избавиться от старого антифриза, для этого достаточно просто найти и открыть сливной кран на СОД. Затем следует промыть систему, используя дистиллированную воду, причем нужно использовать присадку, которая удалит накипь. Купить его можно в автомагазине или хозяйственном магазине.

При попадании в систему воды и присадок они начнут разрушать существующие накипи во время работы двигателя. Затем эту смесь с частичками известкового налета просто выливают так же, как и старый антифриз. При сливе жидкость будет довольно мутной и даже может приобретать желтовато-зеленоватый оттенок.

Перед промывкой системы охлаждения необходимо соблюдать определенную последовательность. Сначала промывается непосредственно радиатор, после чего чистится двигатель и в последнюю очередь чистится радиатор печки. Теперь разберем все этапы подробнее.

Моем радиатор. Из системы сливают охлаждающую жидкость и разбирают трубопровод. А именно снимаются шланги с поверхности радиатора и бачка. Для достижения наилучших результатов ополаскивания необходимо обеспечить сильный напор. Для этого рекомендуется использовать шланги, которые используются в садах. Он создаст хороший напор, который промывает все внутренние элементы. Промывка идет до тех пор, пока не пойдет чистая вода без различных частиц накипи.

Чистим двигатель. Такой же шланг понадобится для создания хорошей головки. Его необходимо установить в выпускной клапан от термостата. Так же, как и при очистке радиатора, нужно дождаться, пока вода перестанет выходить с различными частичками грязи.

Чистим радиатор печки. Прежде чем приступить к промывке системы, потребуется снять шланги, выходящие из печки, и открутить кран отопления. В самое верхнее отверстие вставляется шланг и начинается очистка под высоким давлением. И очистка заканчивается аналогично предыдущим процессам.

Особенности при сливе и заливке охлаждающей жидкости

Для получения окончательного положительного результата необходимо знать некоторые правила при заливке и сливе антифриза. Во-первых, все действия с жидкостью необходимо производить на полностью остывшем двигателе. Во-вторых, перед началом промывки обязательно проверьте, открыта ли крышка на расширительном бачке. В-третьих, нужно знать и соблюдать все правила безопасности. Ведь добавка, используемая для промывки, является химическим веществом, поэтому все работы необходимо производить в резиновых перчатках.

Для слива всей охлаждающей жидкости рекомендуется заехать на эстакаду так, чтобы передняя часть автомобиля немного приподнялась. Если такой возможности нет, то эту очистку можно проводить горизонтально.

Перед началом стока необходимо снять клеймо, достаточно отключить только «-» или его еще называют «масса». В автомобилях ВАЗ 2111, чтобы добраться до крышки в блоке цилиндров, нужно снять модуль зажигания. ВАЗ 2110 и 2112 проще, и добраться до этой крышки можно не разбирая зажигание.

Перед промывкой системы охлаждения легковых автомобилей различных марок необходимо проверить уровень нагрева двигателя внутреннего сгорания. Следует помнить, что антифриз нельзя сливать, если двигатель еще не полностью остыл.

После подготовительных работ снимаем пробку с бачка и ставим под нее емкость для слива антифриза. Снимите крышку, расположенную на блоке цилиндров, и начнется слив. Как только жидкость перестанет вытекать, нужно будет также снять крышку, расположенную непосредственно под радиатором.

Вам также нужно будет поставить под него какой-нибудь контейнер. Как только весь слив жидкости будет завершен, все снятые крышки должны быть соответственно закручены на место.

Примечание: Почему глючит гаджет? Как повысить его производительность? Ответ можно найти на сайте http://progifree.ru/.

Как только вся грязь выйдет из системы вместе с водой, требуется новый антифриз. Чтобы в процессе наполнения не образовывались воздушные пробки, необходимо придерживаться следующих правил:

  • если двигатель карбюраторного типа, то потребуется ослабить хомут и снять шланг, который отходит от штуцера подогрева карбюратора.
  • если двигатель инжекторного типа, то необходимо будет снять шланг, который отходит от штуцера подогрева дроссельного патрубка.

Проверяем закрыты ли пробки внизу расширительного бачка и начинаем заливать новый антифриз, равномерно распределяя его по системе.

После заправки запустите двигатель и периодически останавливайте его для заправки антифризом. Ведь в процессе эксплуатации жидкость будет уходить во все имеющиеся в системе краны. Как только СОД полностью заполнится антифризом, антифриз уже не будет менять свой уровень.

Далее присоединяем шланги на свои места и до половины закручиваем крышку расширительного бачка. При плотно завинченной крышке может образовываться высокое давление, а также при последующей промывке эту пробку будет трудно снять, т.к. антифриз при взаимодействии с воздухом увеличивается незначительно и под это действие попадают все имеющиеся детали в СОД. При неплотно закрепленных хомутах они могут выскочить из системы, и продолжать движение в таком автомобиле будет невозможно.

Приводим машину в рабочее состояние и проверяем уровень антифриза, как правило он падает незначительно, поэтому его нужно будет долить до необходимого значения.

Избавление от воздушных пробок

Нормальному охлаждению двигателя могут мешать воздушные карманы. Они иногда появляются в этой системе. Самый элементарный способ решить эту проблему — заехать на эстакаду так, чтобы передняя часть автомобиля немного приподнялась. В этом случае глушить двигатель не нужно, а просто нужно дать ему немного поработать. Рекомендуется даже периодически нажимать на газ, чтобы формировались разные обороты двигателя. Однако этот метод помогает не очень часто.

Если после проведения данных действий проблема все же осталась, то следует предпринять следующие действия:

  • снят патрубок, расположенный на дроссельном узле, что приводит охлаждающую жидкость к обратному эффекту;
  • антифриз
  • заливается прямо в бак до выхода из этого патрубка;
  • после этого штуцер затыкается и нужно дождаться, когда жидкость потечет из шланга;
  • как только появится жидкость, завести двигатель и заткнуть патрубок пальцем до тех пор, пока антифриз не начнет вытекать из шланга на дроссельном узле;
  • закрыть штуцер и дождаться момента, когда охлаждающая жидкость потечет из шланга;
  • затяните патрубок и зажмите крепежный хомут;
  • запускаем двигатель и прогреваем его до рабочего состояния;
  • включаем систему обогрева салона и ждем поступления горячего воздуха. Если она появляется, значит воздушные замки убраны.

После выполнения всех действий устанавливаем обратно патрубок и проверяем количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если его недостаточно, то долейте до необходимого уровня.

Не продолжать движение, если температура двигателя внутреннего сгорания превышает критическое значение. Это может привести к перегреву двигателя. Причиной повышения температурного режима может быть образование воздушных пробок в системе или просто нехватка антифриза.

Именно таким методом можно самостоятельно промыть систему охлаждения в большинстве марок легковых автомобилей. Следует помнить, что дистиллированная вода и присадка для удаления накипи – лучшее средство для очистки СОД от ненужных отложений.

Многие автовладельцы ВАЗ-2109 замечают, что со временем производительность системы отопления салона постепенно снижается, и в конечном итоге она перестает подавать теплый воздух в салон. От этого зависит не только комфорт в пути, но и безопасность. Ведь без поступающего теплого воздуха стекла очень быстро покроются инеем, что значительно усложнит видимость.

Причины снижения эффективности обогревателя

Снижение производительности печи может происходить по двум причинам. Первый – это внешнее загрязнение радиатора печки (соты забиты пылью, пухом и т.п.), а также повреждение корпуса отопителя. В случае засорения гребенки печки вентилятор просто не может продуть воздух через радиатор, чтобы тот нагрелся. Если корпус поврежден, то нагнетаемый воздух будет двигаться по пути наименьшего сопротивления и выходить через трещину или увеличенный зазор между составными частями корпуса.

Такая неисправность сопровождается сильным падением потока воздуха, нагнетаемого в салон вентилятором. То есть электродвигатель исправно работает на всех режимах, а из воздуховодов и дефлекторов практически не дует.

Эта проблема решается снятием и разборкой отопителя, выяснением причины падения потока воздуха. При проведении данных работ при сборке водонагревателя целесообразно все стыки деталей тщательно промазать силиконом, чтобы полностью исключить потери потока. Также после сборки можно сверху обклеить теплоизоляционными материалами, что повысит эффективность системы.

Вторая причина — внутренний засор радиатора. (охлаждающая жидкость) постоянно находится в контакте с металлами и резиновыми изделиями внутри двигателя. Это приводит к окислительным процессам и появлению загрязняющих веществ, которые в норме выпадают в осадок. Но так как жидкость постоянно циркулирует, со временем грязь доходит до радиатора печки, в котором проходные сечения трубок малы. Из-за этого на внутренних поверхностях теплообменника оседают загрязнения.

Видео: Секрет холодного радиатора печки. Смыв работает?

В конечном итоге пропускная способность радиатора падает настолько, что нагретая жидкость через него практически не проходит.

Решение этой проблемы зависит от степени загрязнения теплообменника. Если замечено, что произошло только падение КПД системы отопления и тепло хоть и не сильное, но подается в салон, то можно попробовать промыть печку.

А вот когда полностью вышел из строя обогрев салона, то помочь может уже только механическая чистка или замена теплообменника. Но даже при такой степени загрязнения все же можно попробовать промыть радиатор.

Продукты, используемые для промывки

Промывать радиатор удобно тем, что его не нужно снимать с автомобиля. Ведь выход из строя системы отопления обычно выявляется в начале зимнего сезона, а снятие и разборка отопителя на ВАЗ-2109 не такая уж и простая операция, так как необходимо демонтировать приборную панель, чтобы обеспечить доступ к корпусу печки.

Методом промывки радиатора можно восстановить работоспособность системы отопления салона в сравнительно короткие сроки (1,5-2 часа).

Но отметим, что промывку радиатора печки лучше использовать в профилактических целях еще при подготовке автомобиля к зимнему периоду, чтобы исключить вероятность возникновения проблемы при наступлении морозов.

Сейчас на рынке автоаксессуаров можно найти специальные радиаторы, но можно и не тратиться на них, а воспользоваться народными средствами.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *