Обманка лямбда зонда что это такое: зачем нужны, какие бывают и как выбрать

Содержание

что нужно знать при установке

Ужесточение контроля над уровнем выхлопных газов, источаемых автомобилями, дало свои положительные результаты. Большинство машин оснащены сторонним оборудованием для контроля и снижения уровня токсичности. Вместе с тем, произошла некая градация технических средств: работающие на низкокачественном топливе и те, которые не предусмотрены для этого. Последних оказалось намного больше. Речь идёт о том, что после покупки машины за границей она перестаёт полноценно работать на отечественном бензине ввиду его низкого качества.

Чтобы привести механизм в работоспособный вид, владельцы вынуждены систематически находить всевозможные варианты и тонкости для устранения проблем. Так, после первых нескольких тысяч километров использования машины на родном бензине начинаются перебои в работе с катализатором. На центральной панели приборов загорается индикатор ошибки, резко возрастает потребление топлива. Необходимо посещать СТО для проведения диагностики.

Для чего нужна обманка лямбда зонда

Обманка лямбда зонда, или, как её ещё называют, эмулятор, необходима для того, чтобы «обмануть» систему, отсюда и её название. О чём идёт речь? Низкокачественное топливо приводит к тому, что не вся смесь воспламеняется в камере сгорания. Отходы выходят через выхлопную систему в катализатор и глушитель. На пути следования они засоряют центральные отверстия, образовывается затор потока газов. Нагар и окаменелости оседают на поверхности деталей. Всё это приводит к учащённой замене штатного оборудования. Слишком частые визиты в сервисный центр также не выгодны, как финансово, так и по времени.

Важно! Избежать этого невозможно, при условии использования низкокачественного топлива, но можно существенно отложить ремонт на длительный период, если установить обманку.

Механическая (проставка) обманка на лямбда зонд

Итак, обманка штатного катализатора представляет собой металлический штуцер, размером 30 мм х 18 мм. По центру располагается сквозное отверстие с диаметром 0,6 мм для забора газов. Устанавливается непосредственно на штатное место ввинчивания датчика кислорода (другое название лямбда зонда). Само отверстие размещено или в начале трубы катализатора, или непосредственно на металлическом корпусе. С одной стороны штуцера имеется внутреннее отверстие – резьба, с противоположной — внешняя. Диаметры для каждого автомобиля разные.

Принцип работы следующий: поток выхлопов следует из выпускного коллектора в катализатор. По пути часть газов перехватывается проставкой для проведения замеров содержимого и определения уровня токсичности. Во внутренней части они разбавляются кислородом. На центральный блок управления передаются некорректные данные, и на панели приборов высвечивается ошибка.

Электронный эмулятор или обманка для лямбда зонда

Вместе с механической проставкой существует и электронный аналог. Такая обманка представляет собой плату с множеством конденсаторов и напаек на поверхности. Питание происходит за счёт припаянных двух проводов питания, передающих ток от электронного блока управления двигателем. Габариты эмулятора могут быть самые разные, от нескольких сантиметров до величины спичечного коробка. Многое зависит от модели и производителя. Устанавливается эмулятор вблизи штатного блока управления двигателем. Последний имеет свойство прятаться от человеческого взора: под торпеду, между сиденьями, под руль, в моторный отсек.

Важно! Если мастер не может отыскать расположение, то ему следует заглянуть в инструкцию по эксплуатации техническим средством.

Принцип работы следующий: датчик кислорода передаёт данные о составе выхлопных газов на ЭБУ. По пути следования эти показатели перехватывает эмулятор, заменяет их своими и отсылает ЭБУ уже нужные цифры, которые не имеют пиковых показателей и находятся в пределах нормы.

Какая лямбда обманка лучше

Однозначно ответить, что для этого технического средства практичнее металлическая проставка, а для другого — электронная, нельзя. Такой рекомендации вам никто не даст. Для каждого автомобиля можно применить и первый, и второй вид обманки. Но существует одно «но».

Важно! Двигатели, имеющие систему стандарта «Евро-5» и выше, должны быть оборудованы только электронными эмуляторами, все остальные могут совмещать варианты. Такое ограничение поясняется тем, что стандарты 5 и 6 более требовательны и имеют высокий показатель чистоты выхлопов.

Для обеспечения работоспособности машины нужно будет перепрошивать блок управления на прошивку стандарта «Евро-2» или «Евро-3», но об этом немного позже.

Обманка лямбда зонда датчика кислорода: стоимость и качество

Что касается стоимости, то для лямбда обманка имеет разную ценовую категорию. Во многом это зависит от качества изготовления, марки, модели. Металлическая проставка будет на порядок дешевле своего цифрового аналога. Также отечественный бренд имеет низкую стоимость, в сравнении с зарубежным вариантом.

Немаловажен вопрос выгодности приобретения самого изделия. Если покупать в сервисном центре, то возможно получить бонус в виде бесплатной установки. Приобретение в автомагазине может показаться несколько дороже.

Обманка кислородного датчика лямбда зонда: советы по обслуживанию и уходу

Чтобы выхлопная система имела длительный срок эксплуатации, необходимо систематически проводить технический осмотр машины. При выявлении неисправностей оперативно на это реагировать. Устанавливать только качественные, оригинальные запасные части. Обманка кислородного датчика (лямбда зонда) обязательно устанавливается при замене катализатора пламегасителем. В противном случае, центральному блоку управления будут пересылаться недостоверные данные.

Основные поломки обманки, например, механическая обманка лямбда

Наиболее распространённый вариант – повреждение корпусной части металлической обшивки. Вследствие чего обманка лямбда зонда (датчика кислорода) перестаёт надлежащим образом функционировать. Второй момент: качество изготовления, фактор брака или использования сырьевой основы низкого сорта. Иные поломки имеют незначительное значение для общей работоспособности.

Важно! При выборе механической проставки главное внимание следует уделять качеству нарезки резьбы и её шагу. По умолчанию, механическая обманка лямбда должна иметь мелкий шаг резьбы. Он используется при завинчивании важных соединений.

Ставим обманку лямбда зонда: процедура диагностики проставки и эмулятора

Прежде всего, нужно знать, что любая профилактика должна проводиться в условиях сервисного центра при наличии специального оборудования. Автомобиль поднимается на электрическом подъемнике, система исследуется на предмет целостности. При наличии повреждений проводятся ремонтные работы и замена.
Часто случается так, что провод подвергается механическому трению и повреждается. Ток перестаёт поступать к необходимым источникам. После этого нужно проверить сам контактный разъём, возможно, соединение неплотное. Так как обманка механического типа не поддаётся ремонту, при возникновении неполадок мы ставим обманку лямбда зонда в исправном состоянии вместо вышедшего из строя эмулятора.

Если неисправность именно эмулятора, то начинать диагностику нужно с прозвона электрической проводки.

Наименее распространённый вариант поломки – выход из строя самой микросхемы из-за попадания внутрь влаги и пыли. В целях предотвращения этого, имеется возможность упаковки микросхемы в пластиковый контейнер.

Механічні обманка лямбда зонда (обманка датчика кисню)

Групи товарів та послуг

Механічна обманка лямбда зонда – це спеціальне пристосування, призначене для введення в оману електроніки транспортного засобу, що реагує на некоректну роботу каталізатора. Про такі проблеми свідчить палаюча кнопка «Check engine», а при діагностиці авто, видає помилку про несправності та низької ефективності роботи каталітичного нейтралізатора. Причиною цього явища служить вироблення ресурсу приладу, не дожигающего паливо, в результаті чого лямбда-зонд реєструє підвищений вміст кисню.

Надійним, ефективним і бюджетним способом вирішення цієї проблеми є встановлення обманки датчика кисню.

Переваги:

Завдяки зауженному отвору, буде пропускатися менше вихлопних газів у з’єднанні з киснем.
Лямбда-зонд зареєструє дозволені параметри і подасть сигнал нормального функціонування.
Електронний блок управління отримає сигнал про справність системи, припинить сигналізувати про несправності, буде правильно і коректно працювати.

В нашому магазині представлені обманки каталізатора для всіх марок автомобілів. Ціна цілком доступна, особливо в порівнянні з електронними аналогами. Звертайтеся за консультацією до наших менеджерів будь-яким зручним для вас способом. Вони допоможуть, підкажуть, організують доставку.

за порядкомза зростанням ціниза зниженням ціниза новизною

в виде спискав виде галереи

eyJwcm9kdWN0SWQiOjY4ODQzMjI2MywiY2F0ZWdvcnlJZCI6MTIwMjE1MTMsImNvbXBhbnlJZCI6MTE0NDEwNywic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2Nzc4OTM2MTguNDU4MjM5NiwicGFnZUlkIjoiNTEzMTQwMzQtOTk4Zi00MmU2LWE4YzItMjIyOWI2ZDgyNzQzIiwicG93IjoidjIifQ.xQQ4cnJ-RxKir2RJk2ZsbMbeGK7TzGqfCu8SL6Um6_0″ data-advtracking-product-id=»688432263″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
Топ продаж
eyJwcm9kdWN0SWQiOjEwODY5MTYyODIsImNhdGVnb3J5SWQiOjEyMDIxNTAxLCJjb21wYW55SWQiOjExNDQxMDcsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc3ODkzNjE4LjQ1OTkyMDQsInBhZ2VJZCI6IjM4MzgxN2VmLWMxZGItNGI3Ny1iNmY1LWQ5ZTg1ODg4NTUwMiIsInBvdyI6InYyIn0.5oA3jDpI9u4U0KYG2AkgWoVM8xIUbOw9LaXfzZUIF7g» data-advtracking-product-id=»1086916282″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
eyJwcm9kdWN0SWQiOjEzNjc1MzQ5NjcsImNhdGVnb3J5SWQiOjEyMDIxNTAxLCJjb21wYW55SWQiOjExNDQxMDcsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc3ODkzNjE4LjQ2MTQwMzYsInBhZ2VJZCI6IjVjMjlkNzU2LWIwMDMtNDJiNC04N2RhLWU3ZWRkYTA0ODUyZSIsInBvdyI6InYyIn0.KUeDURaT3gzr2nOJQreUdUJUikNVdmw9E-QJW4G_k90″ data-advtracking-product-id=»1367534967″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
eyJwcm9kdWN0SWQiOjEzNjc3MjE1ODAsImNhdGVnb3J5SWQiOjEyMDIxNTAxLCJjb21wYW55SWQiOjExNDQxMDcsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc3ODkzNjE4LjQ2MjgxNzIsInBhZ2VJZCI6IjNlNzg2ZDkwLWUxYTItNDA4NC04YjMzLTA1ZmU3ZDg4ZTRlMCIsInBvdyI6InYyIn0.aK6J7AxJ9upjVnoPYFpOZhUtEiEWsxUr7spheLCmnxc» data-advtracking-product-id=»1367721580″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
eyJwcm9kdWN0SWQiOjE0MDAwNzM1MDcsImNhdGVnb3J5SWQiOjEyMDIxNTAxLCJjb21wYW55SWQiOjExNDQxMDcsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc3ODkzNjE4LjQ2NDIyMywicGFnZUlkIjoiZjFkZjAxZGYtMWRiOC00MTllLWFhZDUtZGY4NWUyYzJiY2NmIiwicG93IjoidjIifQ.k-NeBECPoQOJ1lclps0I1RdJjiR5o8xShoVs-WrNFYA» data-advtracking-product-id=»1400073507″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
eyJwcm9kdWN0SWQiOjE0MDQwODU4MTgsImNhdGVnb3J5SWQiOjEyMDIxNTAxLCJjb21wYW55SWQiOjExNDQxMDcsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc3ODkzNjE4LjQ2NTY5NzgsInBhZ2VJZCI6ImQ2NDM5YjlkLTRhMDctNDMxMi1hZDcxLWY1ZGU1YWJmNzFjMiIsInBvdyI6InYyIn0.2iPMC6AvhpFhG8BuOZyC4k4KjSVhjIcBM4uzmeD9P-U» data-advtracking-product-id=»1404085818″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
eyJwcm9kdWN0SWQiOjEyNzU3MTU2MTUsImNhdGVnb3J5SWQiOjEyMDIwMzA0LCJjb21wYW55SWQiOjExNDQxMDcsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc3ODkzNjE4LjQ2NzE3MTQsInBhZ2VJZCI6IjQ1MGU1M2IyLWVjZjMtNGIwOS05OWU4LTE3NjJhMjA2MmFiYSIsInBvdyI6InYyIn0.JUilPwhVDyoEJEfEhjpu9vK9idGUQ-7YqPwJ1JdJK6o» data-advtracking-product-id=»1275715615″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
eyJwcm9kdWN0SWQiOjEyNzU3MTU2MTcsImNhdGVnb3J5SWQiOjEyMDIwMzA0LCJjb21wYW55SWQiOjExNDQxMDcsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc3ODkzNjE4LjQ2ODU0NDIsInBhZ2VJZCI6ImI2ZjlhZDc1LTFhMTMtNGMxOS1iYjk2LTcwODY3NmY4ZGM4YiIsInBvdyI6InYyIn0.4bydHCj9bky5IJNK10k-NN6M5fL7SFSkbjEV60PARXw» data-advtracking-product-id=»1275715617″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
eyJwcm9kdWN0SWQiOjEyNzU5MDg3NDMsImNhdGVnb3J5SWQiOjEyMDIwMzA0LCJjb21wYW55SWQiOjExNDQxMDcsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc3ODkzNjE4LjQ2OTg0NzQsInBhZ2VJZCI6IjY3MTQzODI2LTgxMDQtNGI4Zi1iY2UwLTkyOGJjOWE1ZDU3OCIsInBvdyI6InYyIn0.ZEN5-BJ6EuPWiN7MygJWjtSzONHZC2SZS-2PkqTK7ng» data-advtracking-product-id=»1275908743″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
eyJwcm9kdWN0SWQiOjEyNzU5MDg3NDcsImNhdGVnb3J5SWQiOjEyMDIwMzA0LCJjb21wYW55SWQiOjExNDQxMDcsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc3ODkzNjE4LjQ3MTIxMzgsInBhZ2VJZCI6IjU2MDA4MjIyLWVkNTYtNDljZi1hMWRkLTgwNDA4ODJiM2QwNyIsInBvdyI6InYyIn0.DDbpsErnA_BrRi412E6Nxjy1CTnsyWF5twELfDKYDTo» data-advtracking-product-id=»1275908747″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
eyJwcm9kdWN0SWQiOjEyNzU5MDg3NTUsImNhdGVnb3J5SWQiOjEyMDIwMzA0LCJjb21wYW55SWQiOjExNDQxMDcsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc3ODkzNjE4LjQ3MjU3NjEsInBhZ2VJZCI6IjJhZTRjNTEwLWU2OGYtNGQzOC1iYTFkLTA2MzNkNDc1NWM1YyIsInBvdyI6InYyIn0.5zATRlWBNZaMFAQriJbebXBMZJ0vdXeU3FsTyMcFnns» data-advtracking-product-id=»1275908755″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
eyJwcm9kdWN0SWQiOjE2NTM3NzQwODYsImNhdGVnb3J5SWQiOjEyMDIwMzA0LCJjb21wYW55SWQiOjExNDQxMDcsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc3ODkzNjE4LjQ3Mzg3ODYsInBhZ2VJZCI6IjJkMGIwMjk3LTc1NTMtNDA3Yi1iZTM0LWQzNmIzOWRlMThjNiIsInBvdyI6InYyIn0.-6EJHTL0xSGhWWGbl1ojPFXG_ZM1YWobi0bHdfOvLmA» data-advtracking-product-id=»1653774086″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

16243248

У вихлопній системі автомобіля обов’язковим елементом є наявність каталітичного нейтралізатора або каталізатора, більш поширене його назва. Така деталь відповідає за очищення відпрацьованих газів від найбільш шкідливих для навколишнього середовища хімічних сполук. З її допомогою можна дотримати норми викидів, і мінімізувати забруднення навколишнього середовища. Однак у нас в країні набула поширення практика повного видалення цієї деталі з вихлопу. Це пов’язано з тим, що вона в умовах низькоякісного палива або за фактом закінчення терміну служби, виходить з ладу, а рішення її замінити виявляється дуже дорогим. Найчастіше замість каталізатора вирішують встановити звичайну трубу або полум’ягасник. Але в такій заміні є свої недоліки.

Призначення обманок датчика

Для контролю роботи двигуна і правильного формування паливної суміші, в вихлоп ставлять спеціальний датчик кисню — лямбда зонд. Він вимірює концентрацію кисню у вихлопі, що служить діагностикою штатної роботи машини. У сучасних авто таких зонда два:

Якщо ви видалите каталізатор з вихлопної системи, то на приладовій панелі в салоні авто буде загорятися сигнал про помилку роботи каталізатора. Цю помилку можна усунути навіть у такій ситуації, і для цього використовується спеціальний виріб — обманка лямбда зонда. Її ще називають обманка каталізатора або емулятор другого кисневого датчика.

Для різних за віком моделей і марок автомобілів, які мають різні екологічні стандарти, необхідні різні обманки лямбда зонда. Тому існують не тільки їх різновиди, а й принципи підходу до рішення ліквідації індикації про несправність.

Види обманок другого лямбда зонда

Давайте розглянемо, які є варіанти обманок другого датчика кисню у вихлопі, в ситуації, коли ви повністю видаляєте каталізатор. Тут можна відзначити такі варіанти:

механічна обманка лямбда зонда — являє собою звичайний болт або гайку, які мають невеликий отвір. Величина отвору підібрана таким чином, щоб сенсор датчика вловлював і фіксував лише обмежену кількість рухомих відпрацьованих газів, таким чином вдається його ізолювати і отримати вірну концентрацію кисню. Варіант механічної обманки простий і дешевий, але він підходить тільки для автомобілів стандарту Євро 2 і Євро 3;
емулятор мінікаталізатор — така обманка, це той же болт, але з наявністю шару, схожого за складом на реальний каталізатор, тільки замість очищення всіх відпрацьованих газів, він їх очищає тільки для лямбда зонда. Так виходить обійти систему навіть для автомобілів зі стандартом Євро 4,5;
електронна обманка — являє собою електронну плату, яку вставляють в ланцюг між ЕБУ (електронний блок управління) автомобіля і самим датчиком кисню. Така схема підключення дозволяє для комп’ютера авто змінювати реальні дані про рівень кисню у вихлопних газах на підставні, тобто потрібні нам. Електронний емулятор є вирішенням проблеми, де попередні два варіанти не підходять;
перепрошивка ЕБУ — заміна програмного забезпечення у комп’ютера машини, що відповідає за управління роботою всіх систем, включаючи двигун.

Останній варіант є найбільш ризикованим. Адже неправильно зламана керуюча програма або невідповідна, будуть приводити до невірної роботи систем авто, що є вже серйозною проблемою. При такому підході слід бути максимально акуратними.

Купити обманку лямбда зонда

Якщо ви зіткнулися з необхідністю покупки обманки лямбда зонда для вашого автомобіля, то її ви можете підібрати в нашому інтернет магазині. Ми постаралися підібрати асортимент таких виробів для різних моделей і марок автомобілів. У нас можна також знайти потрібні вам запчастини вихлопу до вашого авто.

Всі деталі ми пропонуємо за привабливими цінами з швидкою доставкою вашого замовлення в будь-яку точку України, де працюють транспортні перевізники. Якщо у вас є питання з приводу продукції, або вам потрібна допомога у виборі емулятора другого датчика кисню, то обов’язково звертайтеся до нас.

Куда ставится обманка лямбда-зонда на автомобиле

Катализатор или каталитический нейтрализатор – это особый блок в выхлопной системе автомобиля, который имеет вид металлического корпуса, внутри содержащий керамическую или металлическую сотовую структуру, покрытую слоем драгметаллов.

Особенности

О неисправности этого компонента автомобиля можно судить по снижению мощности мотора, а также динамических возможностей, включение Check Engine на панели приборов. В качестве вероятных поломок можно назвать закупорку или оплавление сот, разрыв или оплавление проводов датчиков, отвечающих за фиксацию уровня кислорода. Катализаторы не подлежат ремонту, поэтому почти всегда нужно удалять их из выхлопной системы, чтобы на их место установить новые блоки или специализированные обманки. Чаще всего автовладельцы предпочитают второй вариант, так как новый катализатор представляет собой довольно дорогостоящее приспособление.

Обычно после удаления катализатора возникает ошибка. Почти все современные электронные системы управления работой двигателя снабжены множеством детекторов, которые отвечают за контроль состава топливной смеси. Кислородные датчики обычно работают совместно с катализатором, а в системе обычно есть два датчика:

Один из них расположен перед банкой катализатора, и его задача состоит в изменении в зависимости от условий подачи топлива, чтобы отправлять сигнал на ЭБУ мотора.
Второй датчик помещен в системе после катализатора, и используется он для определения качества состава продуктов, получаемых при сжигании топливно-воздушной смеси.

Если убрать каталитический нейтрализатор из газовыхлопной системы, то в продуктах сжигания топливной смеси содержание ядовитых компонентов сильно превысит норму, поэтому от диагностического датчика будет исходить сигнал о том, что в выхлопном тракте CO превышает допустимые показатели. ЭБУ мотора обычно на этот сигнал реагирует, оповещая водителя об ошибке – когда происходит выброс из газовыхлопной системы нейтрализатора, на приборной панели активируется контрольный детектор Check Engine в виде соответствующего индикатора.

Обманка лямбда-зонда: куда ставится

В автомастерских высокого класса было придумано, как обмануть ЭБУ двигателя – перепрошить, исключив второй кислородный датчик из цепи. Это убеждает электронику, что в газовыхлопной системе просто нет второго детектора, поэтому от него не будут восприниматься никакие показания, а мотор станет работать в привычном режиме. С обманкой, которая закрепляется после удаления катализатора, топливная смесь потребляется в том же объеме, как и при использовании каталитического нейтрализатора. Однако существенно возрастает объем выделения в атмосферу вредных компонентов.

Если из газовыхлопной системы на бензиновом моторе исключается катализатор, то продукты сгорания топливной смеси будут воздействовать не потухшим пламенем, приводя к выходу из строя компоненты газовыпускной системы (глушитель, резонатор). Чтобы увеличить срок службы газовыпускной системы, требуется обязательно вмонтировать в нее такой элемент, как пламегаситель. При наличии такой возможности можно заменить катализатор на пламегаситель, который будет занимать место блока.

Если просто извлечь катализатор и устранить его из системы, то ЭБУ покажет ошибку «недостаточная эффективность катализатора». Избавиться от подобной неприятности можно посредством установки обманки, либо проведения полноценной перепрошики ЭБУ мотора на работу в рамках стандарта Евро2. Более современные автомобили имеют сложное устройство, поэтому в них используются особые и сложные методики проверки и контроля эффективности работы блока, поэтому результат использования обманки сходит на нет. По мене снижения производительности нейтрализатора “<E меняет состав топливной смеси, чтобы снизить износ катализатора.

При перепрошивке ЭБУ можно добиться того, что двигатель получит большие динамические показатели.

Удаление сажевого фильтра

Удаление сажевого фильтра на дизельном двигателе обязательно сопровождается программным отключением в ЭБУ использование сажевого фильтра, а также внести изменения в прошивку. Это обеспечивает дополнительное улучшение динамических показателей транспортного средства. Обычно на СТО работают специалисты, которые обладают необходимыми знаниями, квалификацией и опытом, располагают современным оборудованием, а также прошивками от мировых производителей разных брендов авто с определенными доработками, чтобы полноценно устранить сажевый фильтр почти на любом двигателе.

Каждый автовладелец сам решает, убирать этот компонент из авто или нет.

Эмулятор лямбда-зонда: что это?

Обман датчика кислорода – это метод заставить его выдавать величины, считаемые ЭБУ кондиционными. По ним компьютер должен понимать, что катализатор на месте и выполняет свои функции. Обманки бывают электронные и механические.

Механическая обманка – это втулка, ввинчиваемая вместо родного лямбда-зонда, а датчик монтируется в этот ввертыш. Конденсатор и резистор впаиваются в разрыв контактов родного сенсора. В разрез между колодкой и лямбда-зондом монтируется автономный блок с микроконтроллером.

Механическая обманка

Этот тип бывает двух видов, различающихся между собой по конструкции и принципу действия:

Ввертыш с отверстием небольшого диаметра. Это эмуляторы для небольшого количества авто с Евро3. Втулка необходима для изоляции лямбда-зонда от потока газов, в котором много кислорода. Мелкое отверстие позволяет проникнуть к сенсору небольшому объему газов, что позволит передать в ЭБУ кондиционный сигнал. Для изготовления втулки используется токарный станок соответственно предоставленным чертежам. Все параметры корректируются по индивидуальным размерам датчика. Деталь монтируется на выпускной тракт вместо второго зонда. В ввинченную втулку вставляется датчик кислорода.
Втулка с миникатализатором. Работает за счет того, что выхлоп очищается только для лямбда-зонда. Это каталитический нейтрализатор малых размеров, в котором есть драгметаллы, запрессованный во втулку. Работа конструкции в сборе такова, что газы заходят во вставку, проходят соты, а потом попадают к сенсору. Сигналы к ЭБУ передаются о малом содержании вредных газов.

Электронная обманка

Самостоятельно можно изготовить обманку по схеме из конденсатора и резистора. Резистор впаивается в разрыв сигнальных проводов. Неполярный конденсатор нужно впаять в разрыв «земли» и сигнального контакта. Для каждого авто подбираются индивидуальные характеристики компонентов. Узнать характеристики компонентов, которые подходят для авто, а также удостовериться в результативности такого метода можно посредством посещения тематических форумов по конкретным машинам.

Можно установить микропроцессорную плату в разрыв проводки лямбда-зонда. Такие эмуляторы обычно покупаются в готовом виде. Вид устройства вполне презентабельный, а подключение не требует спаек или скруток, только разъемные колодки. Покупать нужно электронную обманку, которая совместима с версией прошивки центрального компьютера авто.

Какую обманку предпочесть, решает водитель сам, основываясь на своих взглядах и особенностях авто.

Обманка лямбда зонда: что такое и для чего нужна

Обманка лямбда-зонда (обманка катализатора или эмулятор катализатора) — это устройство, корректирующее сигнал нижнего датчика кислорода при выходе из строя или удаления каталитического нейтрализатора. Она бывает 2 видов:

механическая обманка лямбда зонда — имеет вид проставки из металла;
электронная обманка лямбда зонда — имеет вид блока с платой (эмулятора).

Зачем нужна обманка лямбда-зонда?

Если катализатор в автомобиле поломался или перестал выполнять свои обязанности, то электронный блок управления выдаст ошибку «Check Engine» о неисправности его функционирования. В результате автомобиль будет работать в аварийном режиме, увеличится расход топлива, ограничатся обороты двигателя, отключатся вспомогательные системы. Чтобы устранить данную ошибку необходимо установить обманку на нижний датчик кислорода.

Как работает обманка лямбда-зонда?

Автомобили после 1998 года выпуска оборудовались 2 кислородными датчиками. Это означает, что автомобиль отвечает экологичному классу ЕВРО-3, 4, 5 или 6. Верхний лямбда-зонд измеряет количество кислорода в выхлопных газах и регулирует подачу ТВС, но не участвует в работе катализатора. Второй датчик расположен после катализатора, он определяет показания выхлопных газов, которые прошли через него. ЭБУ сравнивает его показания с первым датчиком и, если есть проблемы с катализатором (забился или отсутствует), то выдает ошибку. Сам датчик является гальваническим элементом с твердым электролитом (керамика из диоксида циркония).

Один электрод омывается горячими отработавшими газами, а второй — атмосферным воздухом. Датчик активируется при достижении выхлопных газов температуры 300–400°С. Только тогда электролит стает проводимым, а ячейка запускается в работу. Вот почему в датчике есть подогреватель, он помогает быстрее разгореться и включиться в работу.

Механические обманки лямбда-зонда

Механическая лямбда обманка обладает такими же размерами, как и датчик. Корпус изготовлен из углеродистой стали с каталитическим элементом внутри. Такие обманки могут применяться для любых автомобилей, которые имеют резьбовые соединения лямбда-зонда. Выбирая обманку учитывайте экологический класс автомобиля.

Механическая обманка — это обычный небольшой каталитический нейтрализатор, который очищает выхлопные газы для датчика. То есть датчик получает выхлопные газы с оптимальным уровнем токсических веществ. Чтобы установить такую обманку, нужно выкрутить датчик, поставить на его место обманку и назад вкрутить датчик. В среднем такая обманка прослужит 60 000–90 000 км.

Электронные обманки лямбда-зонда

Электронная обманка представляет собой блок с микроконтроллером, который заменяет датчик кислорода. Есть и упрощенна схема исполнения — с конденсатором и резистором, которые установлены в разрыв контактов кислородного датчика. Таким образом, чем эффективнее будет работать эмулятор, тем сложнее будет его микросхема, а значит и больше шансов выхода из строя электроники и несовместимости с определенным автомобилем.

Если полностью отключить нижний лямбда-зонд установка обманки не потребуется. Но такая процедура имеет два недостатка — стоит недешево и есть риск лишиться ЭБУ. Поэтому делать это стоит только в случае, если вы планируете делать еще какие-то изменения в настройке прошивки.

Для чего нужна обманка лямбда зонда?

Прежде чем приступить к рассмотрению вопроса, зачем нужна обманка лямбда зонда, следует описать назначение этой детали, которую устанавливают в выхлопную систему автомобиля. Сам лямбда зонд – это кислородный датчик, встроенный в выхлоп авто. Он измеряет концентрацию кислорода в отработанных газах. Данные с него передаются на компьютер автомобиля, где на уровне электронного автоматического управления производится корректировка подачи топлива в двигатель, а точнее топливной смеси.

Часто в системе выхлопа ставится два датчика кислорода сразу. Один до каталитического нейтрализатора, а второй сразу за ним. Второй лямбда зонд будет контролировать правильную работу катализатора. Если очистка отработанных газов будет производиться недостаточно качественно, то это отразится на уровне кислорода, а значит и на данных, поступающих от кислородного датчика. Все это приведет к появлению загорающейся ошибки на панели управления автомобилем.

Если удалить катализатор с заменой его на пламегаситель, это часто делают владельцы автомобилей для экономии денег на ремонт, то ошибка второго датчика кислорода будет на панели светиться постоянно. В этой ситуации и появляется необходимость в обманке лямбда зонда. К слову, удаление катализатора делают для того, чтобы не покупать новый, который очень дорого стоит. Да и купить подходящий под конкретную модель и марку автомобиля часто непростая задача. В этом случае его чаще всего меняют на пламегаситель, как лучший из возможных вариантов замены.

Из чего состоят обманки лямбда зонда?

Теперь рассмотрим, из чего состоят обманки. Их можно разделить на два подвида:

механический тип – в его основу входит специальная вставка, вкручиваемая на сам датчик;
электронный тип – представляет собой плату, способную изменить данные, поступающие от лямбда зонда на блок управления. Сюда же можно отнести и вариант, когда делают перепрошивку управляющей программы работы систем автомобиля.

Что собой представляет механическая обманка? Это вставка с небольшим отверстием, которая ограничивает попадание полного объема отработанных газов на чувствительный элемент датчика. Так удается устранить проблему ошибки лямбда зонда для автомобилей со стандартами до Евро – 4.

Второй вариант механической обманки представляет собой миниатюрный катализатор, он будет работать только для той части выхлопных газов, которые попадают на кислородный анализатор. С наружной стороны он имеет сетку, а внутри очищающее вещество – наполнитель, часто в виде керамической крошки. Подходит для автомобилей со стандартом до Евро – 5 и иногда до Евро — 6.

Как работает эмулятор лямбда зонда?

Теперь немного подробней о работе обманок датчика кислорода. В первом случае, когда речь идет о варианте с маленьким отверстием, через это отверстие попадает на лямбда зонд очень ограниченное количество отработанных газов. Это приводит к тому, что датчик определяет нормальную концентрацию кислорода и ошибка не загорается на панели перед водителем.

Если такого простого варианта, как в случае с небольшим отверстием не хватает, и ошибка продолжает гореть, то применяется эмулятор катализатора. Он будет проводить очистку выхлопа только для датчика кислорода, а сам сенсор получать соответствующие верные данные и передавать их на компьютер.

В ситуации, когда механические типы обманок не подходят в принципе, а это нередко происходит с относительно современными автомобилями, Евро – 5 и выше, то применяются электронные эмуляторы. Если не брать перепрошивку управляющей программы автомобилем, то применяют электронную плату. Ее устанавливают в проводку, между лямбда зондом и компьютером. При помощи платы искажаются передаваемые сведения на бортовой компьютер, что способно устранить индикацию об ошибке и отобразить (проэмулировать) штатную работу катализатора.

Установка эмулятора катализатора

Установка обманки механического типа осуществляется путем закручивания ее на кислородный датчик при помощи болтового соединения. В результате ограничивается или искажается доступ сенсора зонда к отработанным газам. Ограничение в случае использования маленького отверстия, и искажение при применении эмулятора катализатора.

Такой способ можно назвать самым бюджетным, так как механический вариант обхода кислородного датчика относительно прост, а деталь недорого стоит. Монтаж обманки также не вызовет серьезных затруднений. Для этого необходимо открутить кислородный датчик и установить на него обманку, а затем смонтировать его на прежнее место.

А вот применение электронного варианта требует квалификации и опыта, поэтому такой вариант будет уже дороже стоить и доверить его лучше специалисту. Перепрошивка управляющей программы вообще рискованный вариант, это должны делать только опытные специалисты, у которых имеется обновленный вариант прошивки. Риск возникает из-за того, что изменения могут привести к некорректной работе других систем автомобиля, если прошивка окажется неподходящей или некачественно сделанной. Такой метод вы применяете на свой страх и риск.

Для сравнительно старых автомобилей в подавляющем большинстве случаев достаточно механической обманки.

Что лучше: обманка лямбда зонда или прошивка «мозгов» (чипование)?

Не секрет, что состояние экологии в наше время находится в плачевном состоянии, в связи с чем автопроизводителям ставят все новые и новые требования. Контроль выхлопных газов настолько строгий, что в автомобилях за этим следит целая система и в случае ее некорректной работы, электроника тут же сообщает об этом соответствующей ошибкой и надписью «Check Engine».

Нейтрализация выхлопа производится путем окисления остатков CO² в так называемом катализаторе (каталитический нейтрализатор). Выхлопные газы проходят через специальные соты, выполненные из керамики с применением драгоценных металлов, и часть вредных элементов нейтрализуются именно на выходе в этих сотах. Это если в двух словах, коротко…

Актуально: Как проверить катализатор? Причины неисправности катализатора и способы его проверки

В свою очередь за токсичностью выхлопа и работой катализатора следит специальный датчик — лямбда зонд, также известен под названием кислородный датчик, а также лямбда и т. д. Этот датчик следит за количеством кислорода в выхлопе, в случае нарушения установленной пропорции, датчик тут же сообщает об этом в ЭБУ, где производится корректировка топливной смеси согласно заложенного в «мозги» алгоритма.

Вся эта система довольно эффективна до тех пор, пока не попала «к нам», и не столкнулась с нашими реалиями. А именно с некачественным топливом, маслом неизвестного происхождения и огромнейшим пробегом, который возможно не предусмотрен для того или иного авто. В результате вся вышеописанная система со временем дает сбой и начинает вести себя некорректно, доставляя массу неудобств автовладельцу. Замена катализатора — весьма дорогое удовольствие, поэтому, как правило, все идут абсолютно другим путем. Катализатор просто выбивается, а на его место устанавливается пламегаситель или стронгер. Однако ЭБУ упорно не хочет работать в таком режиме и сообщает об ошибке на панель приборов, горящий «Джеки Чан» мало кого радует, двигатель работает в аварийном режиме, поэтому возникает вопрос как это исправить?

А вариантов есть немного, на выбор можно установить механическую обманку лямбда зонда или электронный аналог, либо произвести перепрошивку двигателя, после чего все станет на свои места. В этой статье решил разобраться в вопросе, что же все-таки лучше: механическая обманка, электронная или прошивка двигателя?

Механическая обманка лямбды

Механическая обманка кислородного датчика представляет собой специальный переходник, который устанавливается перед кислородным датчиком, причем для каждой модели двигателя — своя обманка определенной конфигурации. Сами чертежи обманок есть в свободном доступе в сети на тематических сайтах. Принцип работы обманки заключается в ограничении потока выхлопных газов к лямбде. В переходнике есть небольшое отверстие, которое и является дозатором газов, поступающих в датчик. В некоторых случаях в обманках используются небольшие фрагменты керамических нейтрализаторов, которые производят дополнительную очистку и без того «урезанных» выхлопных газов. В результате датчик получает небольшой объем выхлопа и диагностирует нормальную работу катализатора. Недостаток такого варианта обхода ошибок и ЭБУ в том, что на более новых моделях авто такой вариант не проходит, к тому же со временем переходник может окислиться прикипеть или заржаветь.

Электронная обманка лямбда зонда

Электронная обманка кислородного датчика работает по несколько иному принципу. В ней обход производится путем установки конденсатора (~5-10 мкФ) с определенным сопротивлением (от 10 кОм до 1 Мом). Благодаря увеличенному сопротивлению сигнал меняется и на выходе соответствует сигналу очищенного выхлопа. Как все это работает, а также о том, как установить электронную обманку можно прочитать в Интернете, на соответствующих тематических форумах.

Теперь о недостатках. Дело в том, что показания датчика кислорода не стабильны и могут меняться, а вместе с ними и сопротивление. В итоге со временем вполне возможно повторное появление сообщения об ошибке.

Перепрошивка ЭБУ (чипование)

Данный способ обойти ошибки и «Чек Энджин» считается наиболее эффективным, однако имеет свои недостатки. Замена прошивки блока управления на кастомную позволяет тонко настроить систему выхлопа, а также работу двигателя в целом. Прошивка выполняется специалистом и производится с использованием специального оборудования и программного обеспечения. Программное обеспечение устанавливается в блок управления двигателем через диагностический разъем или непосредственно в микросхему памяти ЭБУ.

Теперь о недостатках. В случае некорректной установки или не правильной прошивки, существует большой риск получить «мертвый» блок управления. Также нередко случается, что решая одну проблему, владелец получает другую, например, ошибка датчика кислорода не появляется, однако ухудшается разгонная динамика или увеличивается расход топлива. Важно помнить то, что данную работу должен выполнить профессионал, который в случае если что-то пойдет не так сможет вернуть все к прежнему состоянию или, как минимум исправить то, что сделал. Не советую доверять «гаражным гуру», они, как правило, имеют поверхностные знания и в случае безвозвратно угробленных «мозгов» вряд ли компенсируют вам убытки.

Подведем итоги

Сказать однозначно, что лучше: обманка лямбда зонда или прошивка «мозгов» (чип-тюнинг), довольно сложно, каждый метод имеет как плюсы, так и минусы. Выбирать необходимо исходя из конкретных требований с учетом модели двигателя, цены вопроса и ваших финансовых возможностей. Единственное, что могу порекомендовать — это обращаться исключительно к профессионалам, по рекомендациям друзей или многочисленным отзывам на форумах. Не советую заниматься самодеятельностью, такие эксперименты нередко приводят к проблемам с двигателем или электроникой.

У меня все, напишите в комментариях свое мнение по данному поводу, что на ваш взгляд лучше: механическая обманка лямбда зонда, электронный аналог, или все же чипование? Всем пока и до новых встреч на Вопрос Авто!

Обманка лямбда-зонда

своими руками: чертеж

Из статьи вы узнаете, как делается обманка лямбда-зонда своими руками и стоит ли устанавливать ее на свой автомобиль. От этого сгорания топливовоздушной смеси в двигателе зависит его эффективность. Очень важно подобрать оптимальную пропорцию содержания бензина и воздуха в зависимости от нагрузки двигателя.

Если на старых автомобилях все качественные настройки и количество топлива зависело от регулировок карбюратора, то в нынешних условиях ситуация несколько иная. Все остается в надежных руках микропроцессорной техники и огромного количества датчиков.

Как работает система впрыска топлива

Есть несколько наиболее важных узлов, которые находятся в системе инжектора:

Топливный бак.
Датчик уровня топлива в едином корпусе с насосом и фильтром.
Топливная рампа (устанавливается в моторном отсеке на впускном коллекторе).
Форсунка подачи бензина в камеру сгорания.
Блок управления. Обычно он монтируется в транспортном средстве, позволяет контролировать подачу топливно-воздушной смеси.
Выхлопная система, обеспечивающая полное уничтожение вредных веществ.

В последнюю поставил обманку лямбда зонд. Своими руками («Лансер 9» или «Жигули» вам, неважно) сделать это достаточно просто. Но следует осознавать все последствия установки «заглушки». Обманка лямбда-зонда своими руками на «Приори» может быть изготовлена и простой конструкции, в любом случае это окажет существенное влияние на работу двигателя.

Сколько датчиков в автомобиле

Датчики кислорода (лямбда-зонды) монтируются в выхлопной системе современных автомобилей с впрыском топлива системой впрыска топлива. В системе может быть один или два датчика кислорода. Если вы устанавливаете один, он находится после каталитического нейтрализатора. Если два, то до и после.

А один измеряет процент кислорода прямо на выходе из баллонов и посылает сигнал на электронный блок управления. Второй, который монтируется после катализатора, нужен для корректировки показаний первого.

Принцип работы лямбда-зонда

Вся автомобильная электроника, которая отвечает за правильную смесь, участвует в распределении топлива по форсункам. Использование кислородного датчика для определения необходимого количества воздуха для формирования качественной смеси. Благодаря точной настройке лямбда-зонда удается добиться высокой степени экологичности и экономичности.

Топливо сгорает полностью, оставляя в трубах чистый воздух – плюс окружающую среду. Точная дозировка воздуха и бензина – выигрыш в экономии топлива. Безусловно, катализатор вкупе с датчиками кислорода обеспечивают стабильную работу двигателя. Но из-за того, что изготовлен из драгоценных металлов, его стоимость крайне высока. А когда выйдет из строя замена выльется в большие деньги. Вот и приходит мысль: «А вот обманка лямбда-зонда своими руками (на ВАЗ-2107 даже кислородный датчик заменить надо) сделать не сложно».

Конструктивные особенности датчика кислорода

Внешний вид этого прибора прост – длинный электрод-корпус, от которого отходят провода. На корпусе обшивка из платины (именно об этом драгоценном металле речь шла выше). А вот внутренняя структура более «богатая»

Металлический контакт, соединяющий провод для подключения активного электрического элемента датчика.
Уплотнение из диэлектрического материала для обеспечения безопасности. В нем есть небольшое отверстие, через которое в корпус поступает воздух.
Циркониевый электрод скрытый, который находится внутри керамического наконечника. При протекании тока по этому электроду он нагревается до температуры в пределах 300. ..1000 градусов.
Защита экрана с отверстием для выхлопа.

Датчики

Два основных типа датчиков кислорода, которые сегодня используются в автомобильной технике.

Широкополосный доступ.
Точка-точка.

Независимо от типа, они имеют практически идентичные внутренние детали. Сходства, как известно, тоже имеются. Но принцип работы существенно отличается. Широкополосный кислородный датчик – модернизированный двухточечный.

Имеет компонент загрузчиков, который из-за колебаний напряжения посылает сигнал на электронный блок управления. На этом элементе текущая подача может как усиливаться, так и ослабевать. При этом небольшое количество воздуха попадает в зазор и анализируется. Именно на этом этапе происходит измерение концентрации со в выхлопе. Но иногда изготавливаются и устанавливаются обманки лямбда-зонда своими руками. «Шевроле-Ланос», например, работает стабильно и без ошибок после заправки плохим бензином.

Определение неисправности датчика кислорода

Конечно, этот элемент не вечен, несмотря на его дороговизну и платину в составе. Излишне говорить, что лямбда-зонд не является исключением, и в какой-то момент ему можно приказать жить долго. И будут проявляться некоторые симптомы:

Резко возрастает содержание отработавших газов на уровне СО. Если на транспортном средстве есть кислородный датчик, и уровень его крайне высок, это говорит о том, что устройство управления вышло из строя. Определить содержание вредных веществ можно только с помощью газоанализаторов. Но для личного пользования покупать невыгодно.
Значительно увеличивает расход топлива. Обратите внимание на бортовой компьютер. Посмотреть какой текущий расход бензина. Это самый простой способ. Также можно судить по частоте заправок.
И последний симптом – горящая на приборной панели лампа, указывающая на наличие неисправностей в двигателе.

Если нет возможности проанализировать выхлопные газы с помощью специального прибора, это можно сделать визуально. Легкий дым – это признак того, что в топливной смеси слишком много воздуха. Черный говорит о большом количестве бензина. Поэтому можно судить о неправильной работе системы. Но картина иная, если есть муляж лямбда-зонда. Своими руками (Фольксваген, Мерседес, Тойота, для любой машины) делается это устройство достаточно просто.

Причины поломок

Следует обратить внимание на то, что кислородный датчик находится в самом разгаре горящего топлива. Следовательно, состав бензина оказывает существенное влияние на работу лямбда-зонда. Если бензин содержит много примесей, не соответствует Нормам, низкого качества, кислородный датчик выдаст ошибку или неверный сигнал на электронный блок управления. В худшем случае устройство выйдет из строя. А происходит это из-за высокого содержания свинца, который откладывается на датчике и нарушает его работу. Но могут быть и другие причины поломки:

Механическое воздействие – вибрация при слишком активной эксплуатации автомобиля, повреждение или обгорание корпуса. Чтобы выполнить ремонт или реставрацию, рациональный способ – купить новый и установить.
Неправильная работа топливной системы. Если воздушно-топливная смесь сгорает не полностью, нагар начинает оседать на корпусе лямбда-зонда, а также попадает внутрь через отверстия для забора воздуха. Конечно, первое время помогает чистка блока. Но если эта процедура нужна ему чаще, придется установить новое устройство.

Старайтесь время от времени диагностировать его машину. В этом случае вас ждет неожиданный выход из строя любого элемента.

Устранение неполадок

Конечно, самый точный ответ о поломках даст только диагностика на специализированном оборудовании. Но чтобы выявить поломку датчика можно и самостоятельно, достаточно внимательно прочитать об особенностях датчика и его характеристиках. Но ставил редко заморачивающийся лямбда-зонд. Своими руками (ВАЗ-2114 или любая другая машина если есть) сделать вилку-обманку можно в буквальном смысле подручными средствами. Алгоритм поиска неисправности:

Откройте капот и найдите выпускной коллектор. Работать нужно на холодном двигателе, так как можно получить серьезные травмы. Найдите каталитический нейтрализатор лямбда-зонда.
Проведите внешний осмотр. Загрязнение, копоть, легкий налет – признак неправильной работы топливной системы. Последний симптом говорит о том, что в газе слишком много свинца.
Замените кислородный датчик и повторите диагностику всей топливной системы. Если загрязнения не наблюдается, необходимо продолжить устранение неполадок.
Отсоедините штекер датчика и присоедините вольтметр со шкалой к 2 Вольтам. Запустите двигатель и увеличьте обороты до 2500 минут, затем уменьшите до значения холостого хода. Изменение напряжения должно быть незначительным – в пределах 0,8..0,9 вольт. Если отклонений нет, или напряжение равно нулю, можно говорить о выходе из строя датчика.

Также можно судить о несостоятельности других характеристик. В вакуумной трубке искусственно создать вакуум. Напряжение должно быть очень низким – менее 0,2 Вольта.

Ресурс датчика кислорода

Для обеспечения бесперебойной и стабильной работы автомобиля необходимо проводить регулярный технический осмотр. Например, лямбда-зонд требует осмотра каждые 30 тысяч километров. Тем более, что ресурс у него был не более ста тысяч – не стоит эксплуатировать машину со старым датчиком – это приведет лишь к тому, что двигатель придется подвергать ремонту гораздо раньше. Возникает вопрос – а не заедает ли в вашем автомобиле лямбда-зонд? Своими руками на «Калине» такое устройство можно сделать за несколько минут.

Но есть одно предостережение. Автолюбитель не может гарантировать, что топливо, которым он заправляет машину, качественное. Конечно, каждый привык заливать тот бензин, который продают на его любимой заправке. Но кто знает, какой состав бензина, который туда заливают? Sotry доверяет АЗС «бренду», который дорожит своим именем. Но при наличии хороших заправок придется довольствоваться тем, что есть под рукой. И ошибка горящей лампочки двигателя — это обычное явление, избавиться от которого поможет установка обманки.

Самодельное приспособление-обманка

Все зависит от того какие у вас есть инструменты. Стоит отметить, что обманка лямбда-зонда своими руками на ваз может быть и самой демократичной, при этом работает безотказно. Самый дешевый вариант – домашний. Корпус изготовлен из бронзы. Этот металл лучше выбирать, так как он обладает очень высокой устойчивостью к нагреву. Причем размер этой полосы должен быть таким же, как у датчика в выхлопной паре с утечкой. По сути, это распорка с небольшим отверстием — не более трех мм. эта прокладка ввинчивается вместо датчика. А лямбда-зонд установлен в проставке.

Между датчиком и отверстием в диске находится слой керамической крошки, в которой слой катализатора. Благодаря этому выхлопные газы проходят через тонкое отверстие и окисленную стружку. Результат – значительное снижение уровня. Следовательно, обманул штатный кислородный датчик. Но такие устройства можно устанавливать и на бюджетные автомобили. Более дорогие автомобили не должны подвергаться переделок.

Электронный обман

Но при наличии навыков в монтаже электрических цепей вполне можно сделать самодельное устройство. Вам понадобится только один из этих двух элементов — резистор или конденсатор. Но не всем подойдет эта обманка лямбда-зонда. Своими руками («Субару Форестер» или ВАЗ, не важно) сделать можно по одному из предложенных вариантов. Но будьте осторожны, потому что непонимание процесса обмана сказывается на функционировании всего блока управления. А если не уверены, лучше приготовьтесь к микроконтроллеру. Хорошо, что можно выполнить следующие шаги:

Оценить концентрацию газа на первом датчике.
Далее идет формирование импульса, совпадающего с сигналом, который был получен ранее.
Выдает электронный блок управления средними показаниями, которые позволяют нормально работать двигателю.

Прошивка электронного блока управления

Самый действенный способ – полностью изменить программу, встроенную в блок управления. Суть процедуры заключается в том, чтобы полностью или частично избавиться от какой-либо реакции на изменение показаний, поступающих с кислородного датчика. Но учтите, что гарантия на автомобиль теряется. Поэтому для новых автомобилей этот способ, как, впрочем, и любой другой, не подойдет.

Заключение

И самое главное — подумайте, стоит ли игра свеч? Нужно ли делать такую деталь, как обманка лямбда-зонда своими руками? «Лансер 9», к примеру, машина не бюджетная, а высокого класса, так есть ли смысл нарушать его дизайн различными самоделками? Это разумно? Если у вас есть деньги на дорогой автомобиль, должны быть и средства на его поддержание в рабочем состоянии. Если нет, то зачем покупать такую машину?

АР: https://tostpost.com/ar/cars/17298-загвоздка-лямбда-зонд-с-своими-руками-рисунок.html

БЫТЬ: https://tostpost. com/be/a-tamab-l/28864-padmanka-lyambda-zonda-sva-m-rukam-charcezh.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/28884-haken-lambda-sonde-mit-ihren-h-nden-zeichnung.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/28916-el-simulador-de-la-sonda-lambda-con-sus-manos-dibujo.html

ПРИВЕТ: https://tostpost.com/hi/cars/16196-snag-lambda-probe-with-their-hands-drawing.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/17822-snag-lambda-probe-with-their-hands-drawing.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/28836-myryshty-ospa-lyambda-zond-z-oldarymen-syzba.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/28682-szkopu-sondy-lambda-w-asnymi-r-kami-rysunek.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/28720-um-armadilha-da-sonda-lambda-com-suas-pr-prias-m-os-o-desenho.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/31778-budak-lambda-sonda-kendi-elleriyle-izim.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/28808-obmanka-lyambda-zonda-svo-mi-rukami-kreslennya. html

Ж: https://tostpost.com/zh/cars/16197-snag-lambda-probe-with-their-hands-drawing.html

Как проверить и заменить лямбда-зонд

Лямбда-зонд или кислородный датчик — жизненно важный элемент в системе выхлопа вашего автомобиля, обеспечивающий наличие в топливной смеси необходимого количества кислорода для эффективного и экологически безопасного сгорания. В этом сообщении блога мы кратко рассмотрим, что такое лямбда-зонд, как он работает, когда его следует проверять и как его заменить.

Лямбда-зонд расположен внутри выпускного коллектора рядом с двигателем, на автомобилях, оснащенных EOBD. В случае EOBD II (европейские автомобили после 2001 г.) также имеется второй датчик после каждого каталитического нейтрализатора с целью измерения производительности каталитического нейтрализатора. Датчик измеряет процент молекулярного кислорода O2, присутствующего в выхлопных газах , чтобы определить, слишком ли много (слишком бедная смесь) или слишком мало (слишком богатая смесь). Результаты отправляются в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), чтобы можно было отрегулировать количество топлива, поступающего в двигатель, для получения оптимальной смеси. Это постоянно меняется в зависимости от ряда факторов, включая нагрузку на двигатель (например, подъемы), ускорение, температуру двигателя и период прогрева.

На рынке существует три типа лямбда-зондов, самыми старыми и наиболее распространенными на рынке являются лямбда-зонды на основе оксида циркония. Этот тип существует в различной конфигурации (один, два, три или четыре провода), в зависимости от того, предварительно прогрет датчик или нет. Второй тип — лямбда-зонд на основе оксида титана, также доступный в четырех различных типах (см. рисунок), этот тип легко идентифицировать, поскольку диаметр угрозы меньше, чем у оксида циркония (в качестве визуальной подсказки эти датчики имеют желтый цвет). и красные провода). Наконец, третий тип — это так называемый широкополосный лямбда-зонд, также называемый «5-проводным датчиком», который является новейшим и более точным. Широкополосный лямбда-зонд является наиболее распространенным в новых автомобилях, оснащенных двумя лямбда-зондами на каталитический нейтрализатор.

Как работает лямбда-зонд?

Лямбда-зонд используется для регулирования состава топливной смеси, при этом ЭБУ реагирует на показания датчика для определения необходимого количества топлива. Это означает, что топливная смесь будет постоянно колебаться между обогащенной и обедненной, что позволяет каталитическому нейтрализатору работать с максимальной эффективностью, а также балансировать общую смесь для минимизации выбросов.

Если ЭБУ не получает никаких измерений от датчика, например, когда двигатель только что запустился или датчик не работает, ЭБУ будет использовать фиксированную богатую топливную смесь, что увеличивает расход топлива и выбросы. Если лямбда-зонд или провода повреждены или изношены, автомобиль будет постоянно циркулировать на богатой смеси, увеличивая расход топлива и подвергая риску другие элементы системы контроля выбросов, такие как каталитические нейтрализаторы.

Когда следует проверять лямбда-зонды?

Стандартный лямбда-зонд имеет длительный срок службы, но все же может выйти из строя. Если вы заметили какие-либо из следующих симптомов, проверьте лямбда-зонд:

Неравномерный дроссель на холостом ходу
Высокий расход топлива и низкая производительность
Ошибка при тесте на выбросы
Черный дым и нагар вокруг выхлопной трубы
Лямбда-зонды могут выйти из строя по ряду причин, в том числе:
Использование герметизирующей пасты , содержащей силикон, на выхлопных патрубках перед лямбда-зондами
Загрязненное топливо или присадки, содержащие свинец (например, антидетонирующие присадки для этилированного топлива)
Двигатель, который сжигает более 1 литра масла на 1000 км, будет образовывать чрезмерное количество фосфорных отложений на датчике и на поверхности каталитического нейтрализатора
Внешнее загрязнение, например жидкое масло, попадающее на поврежденный турбонагнетатель
Датчик с ударом, ржавыми разъемами или поврежденными проводами

Как проверить оксидциркониевый лямбда-зонд

Для проверки лямбда-зонда проверить напряжение на сигнальном проводе (в основном черного цвета). Обычно после прогрева двигателя и при нормальной работе измерение должно чередоваться между 0,2 и 0,9 В примерно два раза в секунду при 2000 об/мин.

Если лямбда-зонд греется (три или четыре провода), возьмите нагреватель и измерьте его сопротивление с помощью омметра. Нагреватель представляет собой два провода одного цвета, обычно белого или черного цвета. Рекомендуется всегда проверять электрическую схему автомобиля и проводить измерения при нормальной рабочей температуре двигателя.

Как проверить титановый лямбда-зонд (легко обнаружить, потому что диаметр сердечника меньше, чем у оксида циркония, и всегда присутствует желтый и красный провод.)

Измеренное напряжение на сигнальном проводе аналогично напряжению, Циркониевый лямбда-зонд. Низкое значение напряжения соответствует обедненной смеси, а высокое напряжение (около 1 В) соответствует богатой смеси. В некоторых ЭБУ наоборот, по их внутреннему соединению

Как диагностировать широкополосный лямбда-зонд:

Для диагностики широкополосных лямбда-зондов необходимо использовать сканер или осциллограф.

Как снять и заменить лямбда-зонд

Используйте специальную головку, чтобы облегчить снятие лямбда-зонда. Найдите нужное приложение в каталоге, похожие приложения могут иметь разное время реакции, не являясь эквивалентами. Нанесите смазку на резьбу нового датчика, чтобы упростить установку датчика сейчас и снятие его позже. Датчик можно ввинтить на место вручную и затянуть с помощью специальной муфты с правильным моментом, указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Смотрите больше с Garage Gurus

Станьте на шаг ближе к действию и посмотрите, как эксперт Garage Gurus покажет вам, как именно проверять, снимать и заменять лямбда-зонд.

O2-датчик | Autoscope

Циркониевый лямбда-зонд, который на сегодняшний день является наиболее распространенным узкополосным датчиком, используется для определения соотношения воздух/топливо в камере сгорания путем считывания потребности в кислороде остаточного выхлопного газа. Наконечник датчика изготовлен из каталитического материала, он горячий и подвергается воздействию горячих выхлопных газов. Этот выхлопной газ может содержать некоторое количество несгоревшего или частично сгоревшего топлива, если соотношение воздух/топливо в камере сгорания «богатое». Для полного сгорания несгоревшего или частично сгоревшего топлива в/на каталитическом материале на горячем наконечнике датчика требуется дополнительный кислород. Этот дополнительный кислород проходит через мембрану на кончике датчика и вызывает появление разности потенциалов (напряжения). Этот потенциал напряжения затем считывается компьютером и интерпретируется как богатое состояние. Если соотношение воздух/топливо в камере сгорания «бедное», дополнительный кислород не требуется и потенциал напряжения не развивается. Это состояние низкого напряжения интерпретируется компьютером как обедненное состояние.
Очень редкий датчик — датчик Titania. Этот датчик является настоящим датчиком кислорода, и его сопротивление изменяется в зависимости от содержания кислорода в потоке выхлопных газов.
Датчики могут быть установлены до и после каталитического нейтрализатора.
Применение:
– узкополосный лямбда-зонд
– широкополосный лямбда-зонд или датчик соотношения воздух/топливо.

Типичное расположение разъемов кислородных датчиков.

Подключение USB Autoscope IV к сигнальным проводам датчика.

Установка USB Autoscope IV в режим тестирования датчика O2.

Осциллограмма выходного напряжения обычного узкополосного кислородного датчика «Цирконий» или диоксид циркония в хорошем состоянии на Opel Vectra C 2.2 2006 г., записанная при работе двигателя на холостом ходу.

Форма волны выходного напряжения обычного узкополосного кислородного датчика «Цирконий» или диоксид циркония с очень низкой скоростью реакции. Форма волны была записана, когда двигатель работал на холостом ходу.

Осциллограмма выходного напряжения от обычного узкополосного кислородного датчика «Цирконий» или диоксид циркония) в хорошем состоянии на автомобиле в плохом состоянии (сильно загрязнены форсунки), записанная при работе двигателя на холостом ходу.

Искажения выходного сигнала кислородного датчика ряда 2 цилиндров вызваны неравномерным соотношением воздух/топливо в разных цилиндрах этой группы.

Осциллограмма выходного напряжения кислородного датчика «Титания» или диоксида титана в хорошем состоянии, записанная при работе двигателя на холостом ходу.

Осциллограммы выходного напряжения правильно функционирующего циркониевого узкополосного лямбда-зонда и нагревателя датчика питания.
1 – сигнал лямбда-зонда, установленного перед каталитическим нейтрализатором;
2 – питание подогревателя датчика;
А – запуск двигателя;
Б – работает на холостом ходу; датчик недостаточно горячий для нормальной работы;
C – датчик достаточно горячий, чтобы начать работать;
Д – начало плавного открытия дроссельной заслонки;
E – закрытие дроссельной заслонки.