Надежные аккумуляторы: 10 лучших автомобильных аккумуляторов 2022 года: рейтинг, отзывы, советы экспертов

Содержание

Автомобильные аккумуляторы MOLL из Германии

Правильный аккумулятор на любой автомобиль. MOLL – сделано в Германии

Эксплуатационные характеристики и назначение легковых аккумуляторов MOLL

Восстановление после глубокого разряда

Стартерные характеристики

Емкость

Мощность

Цикл жизни по отношению к стандартному аккумулятору

Глазок

Жароустойчивость

Применяемость

Все автомобили, включая новые с системой Старт-стоп.

Все автомобили включая новые с системой Старт-Стоп и требующие много дополнительной энергии.

Автомобили с дополнительными потребителями энергии, дизельные авто

Автомобили со стандартными потребителями энергии

Автомобили

Такси

Спец.

транспорт

Внедорожники

Дома на колесах, кемпинги

Моторные лодки

>> Подробнее

Мы предлагаем своим покупателям только высококачественные аккумуляторы, и это, как правило, продукция MOLL, цена на которую отличается доступностью. На сегодняшний день таким аккумуляторным батареям отдают предпочтение легендарные автоконцерны: Porsche, MAN, Mercedes, Audi и некоторые др. Самое важное преимущество нашего предложения – настоящее немецкое качество, подтверждением которого служат многочисленные сертификаты и отзывы пользователей.

Немецкие аккумуляторы MOLL

Все немецкие автомобильные аккумуляторы, выпущенные под данным брендом, характеризуются следующими достоинствами:

производителем используется уникальная гибридная технология, которая, по мнению мировых экспертов, не имеет никаких недостатков;
каждая выпускаемая единица в обязательном порядке тестируется и проходит тщательный квалифицированный контроль, причем на разных этапах изготовления;
приобретенный Вами аккумулятор MOLL не потребует дополнительного обслуживания, ведь его эксплуатация не сопровождается потерей рабочей жидкости, разгерметизацией ячеек и другими проблемами;
внутри каждой батареи имеется специально разработанное кольцо, соединяющее ячейки и защищающее их от воздействия газа и жидкостей;

оптимальную структуру имеет и крышка аккумулятора, в данном случае это технология Kamina (будьте уверены, что ни одна металлическая деталь не повредится из-за возможных испарений).

И это далеко не все плюсы продаваемых нами аккумуляторов, более детальную информацию Вы всегда можете узнать у менеджеров ООО «РосЕвроИмпорт» по телефону (906) 062-07-78.

Продажа автомобильных аккумуляторов

В настоящее время у нас Вы можете купить аккумулятор MOLL за достаточно умеренную цену. «Немецкое качество и демократичная стоимость? Такого не бывает!», — подумаете Вы. Но с компанией «РосЕвроИмпорт» возможно все!

Многих наших клиентов – и частных, и юридических лиц – интересуют аккумуляторы из Германии, ведь это гарантия того, что их транспортное средство (легковой или грузовой автомобиль, специализированная техника или даже лодка) заведется при любых погодных условиях и обстоятельствах.

Мы уже на протяжении долгих лет являемся представителем компании «МОЛЛ» в России, и выполняем свою работу с пребольшим удовольствием, предлагая автовладельцам только надежные аккумуляторы.

NEOVOLT.RU | Надёжные аккумуляторы – Medium

NEOVOLT. RU | Надёжные аккумуляторы

Apr 15

Все знают, аккумуляторы нужно менять, но не все понимают почему

Если долгое время не менять аккумулятор, то это может вызвать проблемы с электронными устройствами. Речь о литий-ионной (и литий-полимерной) технологии. Она применяется в телефонах, планшетах, ноутбуках, смарт-часах, в электроинструменте, пылесосах и так далее. Аккумуляторные батареи в электронике со временем изнашиваются. Дело в том, что химические вещества внутри медленно разрушаются. Даже…

Аккумулятор

3 min read

Apr 14

Как проверить состояние аккумулятора ноутбука в Windows 11?

Пошаговое руководство по созданию отчёта о состоянии батареи ноутбука или Windows-планшета, которое поможет проверить работоспособность аккумулятора. Аккумуляторы для ноутбуков прошли долгий путь за эти годы. …

Windows

2 min read

Apr 14

Как проверить аккумулятор при покупке б/у смартфона, ноутбука?

Ищете подержанный смартфон или ноутбук? Вот несколько советов о том, как проверить аккумулятор перед покупкой электроники с рук.

Гаджеты

3 min read

Apr 14

Смартфоны с лучшими аккумуляторами: 37 моделей усиленной автономности 2022

Смартфоны позволяют нам общаться с другими, фотографировать, узнавать информацию и смотреть фильмы. Телефон с хорошим аккумулятором способен выдержать всё это в течение длительного времени автономной работы. Определяющим фактором автономности являются ёмкость, напряжение, вес и стоимость батареи. Ниже мы расскажем, как читать спецификации аккумулятора. 🔻 В этой статье вы узнаете 37…

Гаджеты

4 min read

Apr 14

Сервисы Google Play расходуют батарею: исправляем по шагам

Как быть, если сервисы Google Play расходуют батарею и жрут заряд больше других приложений на Android? При проверке раздела аккумулятора на смартфоне вы можете обратить внимание, что сервисы Google Play «жрут» батарею беспощадно и необоснованно. Доля расхода у гугловских служб реально достигает 30% и даже выше. ⭐ Узнайте, что это…

Google

4 min read

Apr 14

Калибровка батареи ноутбука: самый простой и надёжный метод

Калибровка батареи ноутбука — техническая процедура, основанная на принципе глубокого циклирования элементов питания. Не имеет ничего общего с мистическими обещаниями по оживлению условно «мёртвого» аккумулятора. Если аккумулятор и электронное устройство работают штатно, эксплуатация выполняется по инструкции, то в большинстве случаев процедура калибровки не потребуется никогда. Калибровка поможет при:

Аккумулятор

5 min read

Mar 10

Два нюанса зарядки смартфонов, которые скрыли производители Apple, Samsung, Xiaomi и другие

В электромобилях и смартфонах обычно используются аккумуляторы одной электрохимической литий-ионной системы (кобальтовые). Но в электромобиле ячейки служат 8 и более лет, а в смартфоне 2–3 года. Пытливый пользователь тут явно заметит подвох. А ведь он действительно есть, и этих подвохов даже два! Ниже вы узнаете две особенности промышленного дизайна зарядки…

Смартфоны

5 min read

Sep 13, 2019

Какой аккумулятор в автомобилях Tesla и что у него внутри?

🔋 Neovolt.ru ➡ Блог ➡ Tesla Автомобиль «Тесла» способен преодолевать более 300 километров при работе от встроенного в днище (на примере Tesla Model 3) «тягового» литиевого аккумулятора под названием «Tesla 2170» (формат 21700). ➡ Из чего состоит аккумулятор Tesla Model 3 В сборе такой модуль стоит несколько тысяч долларов США…

4 min read

Sep 12, 2019

«Пожалуйста, зарядите Румба»: значит пора заменить аккумулятор iRobot

🔋 Neovolt.ru ➡ Блог ➡ Роботы Если ваш iRobot Roomba 500, 600, 700 и 800 серий проходит всё меньшее расстояние уборки и просит зарядиться, то проблема решается достаточно быстро и легко — ему требуется замена аккумулятора. Процедура очень простая и выполняется в ✅ 4 шага за ⌛ 5–10 минут. …

Irobot

4 min read

Sep 11, 2019

Стоит ли бояться взрыва, если у вас Samsung Galaxy S9?

🔋 Neovolt.ru ➡ Блог ➡ Galaxy S9 Когда американские эксперты iFixit добрались до аккумулятора Samsung Galaxy S9+ (S9 Plus), они выяснили не только его особенности, характеристики, но ещё и… степень взрывоопасности. ⚠ Есть ли причины беспокоиться за Galaxy S9 после истории со взрывающимися Galaxy Note 7? Вы ещё помните взрывающиеся…

Samsung

3 min read

NEOVOLT.RU | Надёжные аккумуляторы

NEOVOLT.RU — интернет-магазин надёжных аккумуляторов 🔋 для портативной электроники с гарантией 12 месяцев и доставкой 🚚 по России, в Беларусь и Казахстан.

Status

Careers

Knowable

Качественные и надежные аккумуляторы

Shop ItemsСверхъяркие фонари Налобные фонари Ручные фонари Аксессуары для фонарей Смазка для фонарей Крепления на оружие Велосипедные крепления Чехлы Выносные кнопки —> Аккумуляторы Li-ion аккумуляторы Зарядные устройства Другие полезные товары Pages О магазине Доставка Оплата и скидки Как купить? Отзывы наших клиентов Контакты Tag Cloud100 % бренд100% бренд18650CREE XML- T6LED CREE XM-L T6Li-Ion 18650NiMh или NiCdавиационный алюминийаккумуляторы из Японииамериканский светодиоданодированный корпусводозащищенный фонарьводонепроницаемый фонарьвысокое качествогарантия качествадальнобойный лучдля охоты и рыбалкидля охраныдля экстримазарядка Ni-Mh/Ni-Cd аккумуляторовзащита от пыли и водызащищен от брызг и дождязащищенный аккумуляторинтеллектуальная зарядкакачественная зарядкакачествокомпактныйкорпус из авиационного алюминиякупить не дороголинзалитий-ионный аккумулятормощный и яркиймощный фонарьна рыбалку или охотунадежныйналобный фонарьнедорогое зарядное устройствооптикапоместится в карманереальная емкость аккумуляторасверхъяркий светодиодсветодиодный фонарьстильныйудобная посадка на головефирменный налобный фонарьфирменный фонарьфокусировка лучафонарь яркийяркий дальнобойный лучяркий луч

CategoriesLi-ion аккумуляторы

Popularity
Name
Price
Bestsellers
Customer rating
Date added

In stock

org/Product»>
Panasonic Eneloop (Sanyo Eneloop) формат ААА 800 мАч (продаются поштучно) BK-4MCCE
Аккумуляторы Panasonic Eneloop ААА (Sanyo Eneloop) (1 шт.)
350 ₽ 450 ₽
Реальная емкость! Лучшее соотношение цена-качество (указана цена за 1 шт.)
Li-ion Sanyo UR18650ZY 2600mah с защитой аккумулятор
450 ₽ 550 ₽
Высокотоковый аккумулятор 18650 с током отдачи до 35А (для электронных сигарет и др.)
Li-ion LG HG2 18650 3000 mah 35A без защиты аккумулятор
400 ₽ 620 ₽
Пластиковый бокс для хранения двух аккумуляторов 18650 или четырех CR123A
Пластиковый бокс для аккумуляторов 18650 и CR123A/16340
50 ₽
org/Product»>
Лучшие литий-ионные аккумляторы формата 18650 Sanyo 2600 mah без защиты (цена за 1 шт.)
Li-ion Sanyo UR18650ZY 2600mah без защиты аккумулятор
330 ₽ 400 ₽
Фирменный аккумулятор формата 18650 с повышенной емкостью 3400 мАч
Li-ion Sanyo NCR18650BF 3400mah без защиты аккумулятор
420 ₽ 550 ₽
Высокотоковый аккумулятор 18650 с током отдачи до 35А (для электронных сигарет, шуруповертов и др.)

Li-ion LG HE4 18650 2500 mah 35А без защиты аккумулятор
340 ₽ 450 ₽
Защищенный Li-Ion аккумулятор Panasonic NCR18650B 3400mAh повышенной емкости
Li-ion Panasonic NCR18650B 3400 mAh с защитой аккумулятор
350 ₽ 450 ₽
org/Product»>
Литий-ионнные аккумуляторы высокой мощности! Емкость: 3500мАч Ток разряда: до 10А (цена за 1 шт.)
Li-ion Sanyo NCR18650GA 3500mAh c защитой аккумулятор
520 ₽ 600 ₽
Литий-ионный аккумулятор формата 18650 UltraFire (2шт. в упаковке)
Li-ion 18650 UltraFire (2 шт.) GTL (2400-5300 мАч) без защиты аккумулятор
280 ₽ 350 ₽
Литий-ионные аккумляторы формата 14500 (АА) TrustFire Protected 3.7V 900 mAh (цена за 2 шт.)
Литий-ионный аккумулятор формата 14500 TrustFire 3.7V 900 mAh — 2 шт.
490 ₽ 550 ₽

GAZ | GAZ

GAZ Geräte- und Akkumulatorenwerk Zwickau GmbH

- EN
- DE
- FR
- RU
- ES
- SA

Исключительно надежные Ni-Cd (никель-кадмиевые) аккумуляторы.

Немецкое качество с 1884 года

Сила преимущества в выборе самых надежных аккумуляторов.

Дополнительная информация

ПредыдущийСледующий

01 04

Исключительно надежные Ni-Cd (никель-кадмиевые) аккумуляторы.

Идеальный способ хранения зеленой энергии

Разработано специально для труднодоступных районов со сложными условиями окружающей среды.

Дополнительная информация

ПредыдущийСледующий

02 04

Исключительно надежные Ni-Cd (никель-кадмиевые) аккумуляторы.

Когда аккумулятор трудно доступен

Для минимального обслуживания в отдаленных районах и сложных условиях окружающей среды.

Дополнительная информация

ПредыдущийСледующий

03 04

Исключительно надежные Ni-Cd (никель-кадмиевые) аккумуляторы.

Настоящая основа стабильной электросети

Надежная резервная энергия для обеспечения непрерывной работы критических систем.

Дополнительная информация

ПредыдущийСледующий

04 04

135 лет традиции

Опыт и надежность

Немецкое качество

Превосходный подход к клиенту

Почему «»?

«GAZ» — единственный производитель Ni-Cd аккумуляторов в г. Цвиккау, Германия.

На протяжении более 135 лет на рынке «GAZ» достиг ведущей позиции в области Ni-Cd энергии благодаря бесспорному качеству наших аккумуляторных батарей, чей немецкий бренд признан во всем мире. В сочетании с выдающимся отношением к клиентам, постоянными обширными инвестициями в производственные технологии и дальнейшее развитие, аккумуляторная батарея «GAZ» является надежной опорой электрических сетей с более чем 1000 удовлетворенных новых и вновь возвращающихся постоянных клиентов.

Ni-Cd аккум уляторы GAZ — ваш первый выбор

Ni-Cd аккумуляторы «GAZ» в широком диапазоне температур

Исключительный срок службы при высоких температурах, незамерзание электролита при температуре ниже 0 °C. Ni-Cd аккумулятор имеет самый широкий диапазон рабочих температур (от -40 °C до + 50 °C) и более 20 лет неизменной работоспособности, чем значительно отличается от свинцово-кислотных или литиевых.

Ni-Cd аккумуляторы «GAZ» исключительно надежны

Контрольные точки, обеспечивающие некомпромиссное качество на каждом важном этапе производства, опытные и ответственные работники, а также постоянное усовершенствование процесса составляют суть философии «GAZ», позволившую создать исключительно надежные никель-кадмиевые аккумуляторы.

Ni-Cd аккумуляторы «GAZ» надежны и прочны

Аккумуляторная конструкция с одной ячейкой, плотно закрепленный электродный блок, прочные внутренние соединения и улучшенная конструкция критических участков обеспечивают полную защиту аккумуляторов «GAZ» при эксплуатации в тяжелых условиях.

Ni-Cd аккумуляторы «GAZ» прослужат долго

Ni-Cd аккумуляторы «GAZ» рассчитаны на превышение требований IEEE и прослужат долго, так как изготовлены под строгим контролем с использованием самых современных технологий для блестящей поддержки знаменитого лейбла «Немецкое качество».

Ni-Cd аккумуляторы «GAZ»имеют самый большой срок годности

По отзывам клиентов, аккумулятор обладает самым длинным сроком годности в нерабочем состоянии, что является значительным преимуществом по сравнению с другими брендами или технологиями. Зная, что запасная батарея обеспечит полную емкость в случае замены, вы будете чувствовать себя комфортно и безопасно.

Ni-Cd аккумуляторы «GAZ»с более низкими требованиями к обслуживанию

Разработанный с большим запасом электролита, что предотвращает коррозию электродной пластины и расслоение электролита, Ni-Cd является наилучшим решением ситуаций, требующих гарантированную надежность при минимальном плановом обслуживании.

Никель-кадмиевые аккумуляторы «GAZ» экономичны

Никель-кадмиевые аккумуляторы «GAZ» — это стратегический выбор. Благодаря более чем 20-летнему сроку службы батареи, минимальным требованиям к техническому обслуживанию и беспрецедентному качеству, общая стоимость инвестиций значительно ниже, чем у свинцово-кислотных.

Почему

Ni-Cd

Все просто — действуют принципы щелочной химии.

У нас очень веские причины сосредоточиться на Ni-Cd:

Ni-Cd работает даже при безжалостных температурах

— в сибирской тундре или в пустыне Сахара Ni-Cd покажет себя с наилучшей стороны.

Ni-Cd — самая надежная батарея

— всегда готовая к десятилетиям непрерывной стабильной работы.

Ni-Cd идеально подходит для применения в большинстве областей

— от подводных лодок до поездов и самолетов, от атомных станций до промышленных систем ИБП.

Ni-Cd подходит для использования в каждом секторе

— промышленном, коммерческом, государственном и военном.

Ni-Cd имеет исключительно долгий срок службы

— поддерживается постоянной механической целостностью, низкими требованиями к обслуживанию и высокой устойчивостью к механическим воздействиям.

Ni-Cd can be safely recycled

— 99 % of the Ni-Cd battery will be recycled after collection.

Ni-Cd означает отсутствие риска внезапного отказа

— обеспечивает ваше спокойствие непрерывным стабильным действием.

Ni-Cd имеет низкую стоимость жизненного цикла

— что обеспечивает его обладателям великолепную общую стоимость.

Ежедневно в высокотемпературной среде

30 °C Ni-Cd батарея сохраняет большую часть своей емкости, Свинцово-кислотная ниже ¾

Ожидается, что никель-кадмиевая батарея при 35 °C проработает 80 % своего срока службы, срок службы свинцово-кислотной сокращается вдвое

Ожидается, что Ni-Cd батарея при 45 °C проработает 60 % своего срока службы, свинцово-кислотная снизится до ¼

При 50 °C срок службы свинцово-кислотной батареи сокращен до минимума. Ni-Cd предположительно проработает более 50 % нормативного срока службы

25°

Ni-Cd

100 % От
срока службы

Lead acid

100 % От
срока службы

50° 25°

Заинтересовались Ni-Cd аккумуляторами?

Ознакомьтесь с ассортиментом нашей продукции.

Стандартный диапазон

Lomain

SOL G

Ni-Cd аккумуляторы «GAZ» широко известны своим бесспорным качеством, всегда являющимся основой нашей философии.

Приложения

Инфраструктура
Нефть и газ
UPS
Транспортировка
Аварийное освещение
Телекоммуникации
Судовое оборудование
Системы безопасности
Хранение возобновляемой энергии
Запуск силовых генераторов

Инфраструктура

GAZ batteries are the key to provide reliable power to hundreds of millions of homes worldwide.

Дополнительная информация

Нефть и газ

Meeting the highest standards of worldwide Oil & Gas applications.

Дополнительная информация

UPS

Committed partnership recognized in the UPS sector.

Дополнительная информация

Транспортировка

Make the transportation safer and more reliable
with GAZ Ni-Cd.

Дополнительная информация

Аварийное освещение

Always ready to light-up the path to the safety.

Дополнительная информация

Телекоммуникации

Ensuring stable power supply even of distant cell towers.

Дополнительная информация

Судовое оборудование

A reliable source of energy in the middle of an ocean.

Дополнительная информация

Системы безопасности

Providing reliable power for non-stop security.

Дополнительная информация

Хранение возобновляемой энергии

Surpassing all requirements for low maintenance in extreme temperatures.

Дополнительная информация

Запуск силовых генераторов

Ready to support high current loads whenever required.

Дополнительная информация

ARSY line — Создание сайтов и интернет-магазинов

Надежные аккумуляторы TENAX в Екатеринбурге

ТипВсе параметрыЛегковой ГрузовойМото

МаркаВсе параметрыAcuraAudiBMWCadillacChevroletCheryCitroenDaewooFIATFordGeelyGreat WallHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoVortexВАЗ (LADA)ГАЗУАЗТест 1 марка

МодельВсе параметрыA1A2A3MDXRDXZDXCorolla 150 (2007 — )S 60 I (2002 — 2009)A4A5A6A7Q3Q5Q7TT1er(E81; Е87)1er II (F20)3er(E46) 98 — 06 гг3er (E90,91,92) 05 — 12 гг3er (E92;E93)3er (F30) 11 — нв5er (E39) 95 -04 гг5er (E60; E61) 03 -10 гг5er (F10,F11)/ GT (F07) 10 — нв6er (E63;E64)6er (F06;F12;F13)7er (E65;E66)7er (F01;F02;F04)X1 (E84)X3 (E83)X3 (F25)X5 (E53)X5 (E70)X5 (F15)X6 (E71)X6 (F16;F86)AveoCaptivaCobaltCruzeEpicaEvandaLacettiLanosNivaOrlandoRezzoSparkTahoeBLSCTS IIEscaladeSRX IIC1C2C3C3 PicassoC4C4 PicassoBerlingoC4 AircrossC — CrosserC ElyseeC5DS3DS4DS5JumperEsperoMatizNexiaAlbeaDobloDucatoPandaPuntoGrande PuntoEcoSportC — MaxFiestaFocus 1Focus 2Focus 3FusionGalaxyKugaMaverickMondeo IIIMondeo IVRangerS — MaxTransitAmuletBonusForaIndisKimoM11QQ6TiggoQQDeer HoverSafeWingle 5EmgrandEmgrand X7MKMK CrossVisionAccordCivicCR — VCrosstourElementJazz / FitHR-VLegendPilotAccentElantra XD (03-10)Elantra HD (06-10)Elantra MD (11-. ..)Galloper IIGetzGrandeurI20I30I40IX35IX55MatrixPorterSanta FeNFSonata IV (01 -11)Sonata VI (09 — 14)SolarisStarex (h2)TucsonVelosterVernaCoupe (Tiburon)EXFXGJXMQ50Q70QX50QX56QX60QX70QX80S-typeX-typeXFXJXKCherokeeCommanderCompassGrand CherokeeCarensCarnivalCeedCeratoMagentisMohaveOpirusOptimaPicantoQuorisRioSorentoSoulSpectraSportageVengaDiscovery (3,4)Freelander IFreelander IIRange Rover Range Rover EvoqeRange Rover SportCTESGSGXISLSLXNXRXBreezeSmilySolanoX50X602 356BT50CX5CX7CX9MX5A Class (W168)A Class (W169)B Class (W245)B Class (W246)C Class (W203)C Class (W204)CL Class (C140)CL Class (C215)CL Class (C216)CLC ClassCLK (W208)CLK (W209)CLS Class (C219)CLS Class (W218)E Class (W210)E Class (W211)E Class (W212)G Class (W463)GL ClassGLK ClassML (W163)ML (W164)R ClassS Class (W140)S Class (W220)S Class (W221)SprinterVianoASXColtCarismaGalant IXLancer IXLancer XOutlanderOutlander XLPagero IIIPagero IVPagero PininPagero SportGrandisL 200Space StarAlmeraAlmera ClassicJukeMicraMuranoNavaraNotePathfinderPatrolPrimeraQashqaiSentraTeanaTerranoTiidaX — TrailAntaraAstraCorsaInsigniaMerivaMoccaVectraZafira1007107206207208307308300830140074008406407408508607PartnerCayenneClio IIIDusterFluenceKangooKoleosLaguna IILaguna IIILoganMegane 2Megane 3SanderoScenicSymbol9 — 39 — 5AlteaIbizaLeonFabia IFabia IIOctavia IOctavia IIOctavia IIIRapidRoomsterSuperb ISuperb IIYetiForfourFortwoRoadsterActyonActyon SportKorandoKyronMussoRextonRodiusForesterImprezaLegacyOutbackTribecaGrand VitaraJimnyLianaSX4SplashSwiftAlphardAurisAvensisAygoCamryCorollaCorolla VersoCelicaFJ CruiserGT86HighlanderHiluxHiAceLand Cruiser 80Land Cruiser 100Land Cruiser 200Land Cruiser PradoRAV 4 VenzaYarisYaris седанMatrixTundraSequoiaAmarokBoraCaddyCrafterEosGolf 4Golf 5Golf 6Golf 7Golf PlusJettaMultivanNew BeetlePassatPassat CCPoloSciroccoSharanTiguanTouaregTouranTransporterC30S40S60S80V50V70XC60XC70XC90Калина2101 — 2107 Жигули2108 — 2115 Самара2121 — 2131 НиваПриора2110 — 2112LargusX-RayVestaВсе моделиPickupHunterPatriotТест 2 модельТест 2 модель 2A8Jazz FR-VML (W166)BoxerEstinaTingoВолгаГазель Бизнес (Next)XVГранта

ДвигательВсе параметры3,7 (2007 — . .. )2,3 t (2008 — … )2,4/3,5/3,7 (2008 — … )1.6/1.6FSI/1.8T ( 03 — …)Тест 3 двигатель1.2 — 2.0TFSI (03 — …)1.6 — 2.0TDI (03 — …)1.6 — 2.8 (94 — 00)1.6 — 2.0 (01 — 07)1.8/2.0TFSI (07 -15)1.9 TDI (94 — 06)2.0/2.5TDI (97 — 06)3.0/3.2 FSI (00 — 07)3.0TFSI/3.2FSI/2.0TDI/3.0TDI (07 — 15)1.8 — 2.8 (97 — 04)2.4 — 4.2 (04 — 10)2.0 — 3.0 TDI (04 — 10)Allroad 2.7 — 4.2FSI/TFSI/TDI (06 — …)Allroad 2.7/4.2/2.5TDI (00 — 06)2.0FSI/TFSI ( 11 — …)2.8FSI/3.0TFSI/3.0TDI ( 11 — …)2.0TFSI/2.0TDI (11 — …)2.5TDI (97 — 06)2.8 — 6.0 (02 -10)3.0 — 4.2TDI (02 — …)3.0TFSI/4.2FSI (09 — …)2.0TFSI (08 — …)3.0TFSI/3.2FSI (09 — …)2.0/3.0 TDI (08 — …)3.0TFSI/3.6FSI/4.2FSI (06 — …)1.8T (99 — 06)2.0TFSI/3.2 (07 — …)116i/118i/120i 125i/135i118d/120d316i/318i/320i323 — 335i318 — 335d320i/328i/335i320d/330d520 — 550i520 — 550d630 — 650i640i/650i/640d730 — 760i (01 — 08 гг)730 — 745d (01 — 08)730 — 760i (08 — 15 гг)730 — 750d (08 — 15)18i/20i/28i18d/20d/23d/25d3.0 — 4.8i/3.0d3.0si/4.8i/48i/3.0d (06 — 10)30i/35i/50i xDrive (08 — 14)3. 0d/35d/40d xDrive (08 — 14)35i/35d (08 -10)35i/35d (10 -14)50i/30d/40d/50d2.0i/20i2.5i/3.0i/2.0d/3.0d20 — 35i/18 — 35d6.2i (06 -15)2.8/3.0/3.6i (07 — 14)2.0/2.8i (06 — 10)3.0/3.6i (10 — н.в.)1.2i (03 -12)1.4/1.6i (03 — 12)1.4/1.6i (12 — н.в.)2.4i (06 -11)3.2i (06 — 11)2.0 TD (06 — 11)2.2 TD (12 — н.в.)2.4/3.0i (11 — н.в.)1.5i (13 — н.в.)1.6/1.8i (09 — 15)1.4/1.6/1.8i (04 — 13)1.3/1.5i (05 — ….)1.7/1/8i (2002 — н.в.)1.6/2.0i (04 -10)0.8i (05 -10)1.0/1.2i (10 — 15)5.3i (06 — 14)1.0i (05 -н.в.)1.4/1.6i (03 — 09)1.1/1.4/1.6i (02 — 091.4/1.6i (10 — н.в.)1.4/1.6i (04 — н.в.)1.6i THP (08 — н.в)1.6i1.6/2.0i (07 -14)1.6 HDI1.8 — 3.0i1.6 — 2.7 HDI (08 — н.в.)2.2 HDI (06 — н.в.)1.2/1.6i (12 — н.в.)1.6 — 2.0i (12 — н.в.)2.0 — 2.4i (07 — 13)2.0 HDI (10 — н.в.)1.4/1.6i (05 -11)1.4/1.6i1.6/2/0i (14 — н.в.)1.2 — 1.6 (01 — н.в.)1.4 — 2.0i1.6-2.2 TDCi1.4/1.6i (02 — 12)2.0/2.3i2.5i (07 — н.в.)2.0 TDCi (08 — н.в.)1.6Т (13 — н.в.)2.0 — 3.0i (00 -10)1.8 — 3.0i (00 — 07)1.6 — 2.5i (07 — 15)2.5TD (99 — 11)2. 0 -2.5i (06 — 15)2.2/2.4 TDCi (06 — н.в.)1.4/1.6 (07 — н.в.)1.5i/1.6i/2.0i (03 — н.в.)1.8i/2.0 (05 -15)1.8 — 2.5 (02 — н.в.)2.5TD (06 — 11)2.0i/2.5i (11 — н.в.)2.2 TD (11 — н.в.)2.3Т/2.5 (06 — 12)3.7i (07 — 16)250i/350i (06 — 12)250i/350i (12 — н.в.)300/350/430i (05 — 12)250i/350i (11 — н.в.)470i (02 — 09)460i (12 — н.в.)250i (05 — 13)250i (13 — н.в.)460i (06 — н.в.)470i (98 — 07)570i (07 — н.в.)200/200t (14 — н.в.)300 (97 — 03)300/330/350 (03 — 09)400h (05 — 09)270/350 (09 -15)450h (09 — 15)2.7TD (04 — 10)2.0Si4 (11 — н.в)2.2 TD4/SD4 (11 — н.в.)2.7/3.0TDV6, 3.6TDV8 (05 — 12)4.2/4.4/5.0i (05 — 12)5.0i/3.0TDV6 (13 — н.в.)4.2/4.4/5.0i (02 — 12)5.0V8, 3.0/4.4TDV (13 — н.в.)1.8i (97 — 07)2.5i V6, 2.0D (TD4) (97 — 07)2.7TD/5.0i (10 — н.в.)2.2eD4/SD4 (06 — 15)3.2 i6 (06 — 15)3.0/3.6/4.4TDV (02 -12)1.2/1.4 (99 — 07)1.2/1.4 (07 — 14)1.6i (07 — 14)1.4i/1.6i/1.8T (96 — 10)1.9 TDI (96 — 10)1.4i/1.6i (04 — 13)1.2TSI/1.8T/2.0FSI (04 — 13)1.9/2.0 TDI (04 — 13)1.2/1.4/1.8TSI (13 — н.в.)1.8T/2.8i (02 -08)1. 4TSI/1.8T/3.6i/2.0TDI (08 — 15)1.2TSI (09 — н.в.)1.4/1.8TSI (09 — н.в.)2.0TDI (08 — 15)1.2i/1.2TSI/1.4TSI/1.6i (12 — н.в.)2.0i /2.0D (11 — н.в.)2.3i / 2.0D (06 — н.в.)2.3i / 3.2i / 2.7D / 2.9D (02 — н.в.)2.0 /2.0T (97 — н.в.)2.5 /2.5Т (03 — н.в.)1.5i/1.6i/2.0i/2.0T/2.5T ( 2000 — н.в.)2.0i / 2.5i (98 — 09)2.0i /2.5i (09 — 15)3.0 / 3.6 (05 — 14)1.6i / 2.0i (11 — н.в.)1.6i/2.0i (02 -12)2.5i/2.7i (98 — 14)2.2CRDI/2.9TD (98 — 14)1.4i/1.6i/2.0i (07 — 12)1.4i/1.6i (12 — н.в.)1.6i/2.0i (04 — 09)1.6i (13 — н.в.)1.6i — 2.0i (09 — 13)2.0i/2.7i (02 — 10)3.0i/3.5i/3.8i (03 — 10)2/0i/2.4i (11 — н.в.)1.0i/1.1 (04 — н.в.)1.2 (11 — н.в.)3.8i (08 — н.в.)3.0TD (08 — н.в.)1.4i/1.6i (05 — 11)1.4/1.6 (11 — н.в.)2.4i/3.3i/3.5i (02 — 09) 2.4i (09 — 15)2.0TD/ 2.2TD (09 — 15)1.6i (06 — н.в.)1.6TD (06 — н.в.)2.0i (94 — 05)2.0i (04 — 10)2.7i (04 — 10)2.0 CRDI (04 — 10)2.0i (10 — 15)2.0 Diesel (10 — 15)2.5TD (02 — 09)1.6i (11 — н.в.)1.6i (04 — 11)2.0i/2.4i (03 — 12)1.6i/1.8i (06 — н.в.)2.0i (95 — 01)2.0i/2.4i (02 — 07)2. 0i (07 — 12)2.4i (07 — 12)2.0i (13 — н.в.)2.4 (13 — н.в.)2.4i/3.5i (09 — н.в.)1.7 — 2.0i (04 — 10)2.4i (03 — 10)1.3i/1.5i (01 — 14)1.6i (99 — 05)3.5i/3.7i (06 — н.в.)3.5i (06 — 15)H 1.4 — 2.0i (04 — 15)J 1.4 — 1.8i, в т.ч. турбо (10 — н.в.)1.0 — 1.6 (06 — 14)1.6i/1.6T/1.8i (08 — н.в.)2.0T/2.8T (08 — н.в.)2.0CDTI (08 — н.в.)1.4 — 1.8i (03 -10)1.4/1.4T (10 — н.в.)1.4T/1.8i (12 — н.в.)1.6 — 2.2i (02 — 08)1.6 — 2.2i (05 — 12)1.8i (11 — 15)1.6 — 2.0i (06 — 13)2.4i/2.5T (06 — 13)1.6 — 2.0i (04 — 12)2.4i/2.5T (04 — 12)2.4i/2.0 — 2.5T (00 — 09)1.6 — 3.0T (10 — н.в.)2.4 — 3.0i в т.ч. турбо (98 — 06)2.5T/3.2i/4.4i (06 — 12)2.0T/3.0T/3.2i (08 — н.в.)2.4D (07 — н.в.)2.4T/2.5T (00 — 07)3.2i (07 — н.в.)2.5T/2.9T/3.2i/4.4i (02 — 14)2.4D (02 — 14)3.5i (08 — 14)1.4i/1.6i (07 — 12)1.6i/1.8i (13 — н.в.)1.8 — 2.4i (03 — 09)1.6 — 2.0i (09 — н.в.)2.4i/3.0i (01 — 06)2.4i/3.5i (06 — 11)2.0i/2.5i/3.5i (11 — н.в.)1.8i (99 — 06)1.4i/1.6i Турция (02 — 06)1.4i/1.6i Япония, Англия (02 — 06)1.4i/1.6i (07 — 12)1.3i/1. 6i/1.8i (13 — н.в.)1.6i/1.8i (04 — 09)4.0i (06 — н.в.)2.0i (12 — н.в.)2.7i/3.5i (07 — н.в.)2.7i (04 — н.в.)2.5D/3.0D (05 — 15) 1 аккумулятор2.5D/3.0D (05 — 15) 2 аккумулятора4.5i (89 — 97)4.2D/TD (89 — 97)4.7i (97 — 07)4.2TD (97 — 07)4.7i (07 — н.в.)4.5TD (07 — н.в.)4.0i 120 (02 — 09)3.0TD 150 (09 — н.в.)4.0i 150 (09 — н.в.)1.8i (02 — н.в.)2.0i/2.4i (00 — 05)2.0i (06 — 13)2.2 D — 4D (06 — 13)2.2TD (13 — н.в.)2.4i (06 — 13)2.0i/2.5i (13 — н.в.)4.7i (00 — 08)5.7i (08 — н.в.)4.6i (08 — н.в.)2.7i/3.5i (09 — н.в.)1.0i/1.3i (06 — н.в.)1.5i (06 — н.в.)2.7i (09 — н.в.)1.5 — 2.0i (00 — 06)1.6i (13 — н.в.)1.6i (06 — 13)1.6i (11 — н.в.)1.6T (11 — н.в.)1.0 — 1.6i (03 — 10)Z50 3.5i (02 — 08)Z51 3.5i (08 — 15)Z51 3.5i (08 — 15) Россия2.5dCi (05 — 15)1.4i/1.6i (05 — 14)3.0TD (12 — н.в.)2.5TD/4.0i (05 — 14)3.0TD ( 97 — 10)2.8TD/4.2TD (97 — 10)4.5i/4.8i (97 — 10)5.6i (10 — н.в.)1.6 — 2.0i (02 — 07)1.6 — 2.0i (06 — 13)2.0i (13 — н.в.)1.2i (13 — н.в.)2.0 — 3.5i (03 — 08)2.5 — 3.5i (08 — 14) 2.5 — 3.5i (08 — 14) Россия1. 6i/2.0i (14 — н.в.)1.6i/1.8i (07 — н.в.)2.0i (01 — 10)2.5i (01 — 10)2.0i/2.5i (10 — 15) Россия2.0TD (07 — 15)Рено1.6i (05 — 12)1.6i/2.0i/1.5dCi (12 — н.в.)1.6i/2.0i (10 — н.в.)1.2 -1.6 (98 — н.в.)2.5i (08 — н.в.)1.6 — 2.0i (01 — 07)1.6i/2.0i/1.5dCi (07 — 15)1.4 — 1.6i (04 — н.в.)1.4 — 2.0i (03 — 09)1.4 — 2.0i/1.5dCi (09 — н.в.)1.4i/1.6i (07 — н.в.)1.6 — 2.0i (98 — н.в)1.4i/1.6i (98 — н.в.)1.6 — 2.0i (10 — н.в.)1.6i/1.8i (95 — 04)2.4i (04 — 12)1.1 — 1.5i (03 — 12)2.4i (03 — 11)1.3 — 2.0i (00 — 10)1.5 — 2.0i (07 — н.в.)2.0i/2.4i (03 — 07)2.0i/2.4i (07 — н.в.)3.0i (07 — 12)3.0i/3.5i (00 — 06)3.2DiD (00 — 06)3.8i/3.2DiD (07 — н.в.)1.8i/2.0i (99 — 06)2.5TD/2.8TD/3.0i (98 — 08)3.0i/2.5TD/3.2DiD (08 — 13)2.5TD (96 — 06)2.5TD (06 — 16)1.6i/1.8i/2.0i1.6i/1.8i1.6i/1.8i1.1 — 1.6i (02 — 11)2.7 — 3.8i (05 — н.в.)1.2 — 1.6i (08 — н.в)1.4 — 2.0i (07 — н.в.)1.6 -2.0i (12 — н.в.)2.0i/2.7i 2.0i/2.4i1.6i/1.8i (01 — 10 Корея)1.6i/1.8i (01 — 10 Турция)2.0i/2.7i (00 — 12 Classic)2.4i/2.7i (06 — 12)2.0TD/2.2CRDI ( 01 — 13)2. 5TD1.4i/1.6i (10 — н.в.)5.6 (04 -10 г.)5,6 (10 — 14 г)5.6 (13 — н.в.)25, 35, 37 (07 — 14)3.0d (12 — н.в.)35, 45 (03 — 10 г.)37, 50 (08 — 13 г.)37, 50 (13 — н.в.)35, 37, 45 (05 — 13 г.)35 (12 — 14 г.)2.5, 3.5 (13 — 16 г.)25, 37 (12 — н.в.)2.5, 3.7 (13 — н.в.)Сузуки1,6 Япония (06 — 13 г)1,6 Венгрия (06 — 13)1,6 Венгрия (13 — н.в.)1,6 (05 — н.в.)2,0 (97 — н.в.)2,4 (05 — н.в.)2,5 /2,7 (97 — 06 г.)1,0 /1,2 (08 — 15 г.)1,3 (98 — н.в.)1.2 — 1.5 (04 — н.в.) 1,3 — 1,6 (01 — 08 г.)VW2.0TDI (11 — н.в.)1.4 — 2.0 (2004 — н.в.)1.9TDI, 2.0TDI (2004 — н.в.)2.5TDI (2006 — н.в.)1.4 — 2.0 FSI/TFSI (2006 — н.в.)1.4 — 2.0 Бензин (2003 — 2009)1.2 — 1.6 FSI/TFSI (2009 — 2012)1.2/1.4FSI/TFSI (2013 — н.в.)1.2 — 1.6 FSI/TFSI (2004 — 2014)1.4 — 2.0 Бензин (2005 — н.в.)1.6, 1.8T, 2.0 Бензин (1998 — 2013)1.4TSI, 1.6, 1.6 FSI (2005 — 2011)1.8TSI, 2.0FSI, 2.0TFSI, 2.0TDI (2005 — 2011)1.4TSI, 1.8TSI (2011 — н.в.)1.8TSI (2008 — н.в.)2.0TSI, 2.0TDI (2008 — н.в.)1.2, 1.4, 1.2TSI (2001 — н.в.)1.6i (2009 — н.в.)1.4TSI(2008 — н. в.)1.4TSI, 2.0FSI (2007 — н.в.)2.0TDI (2007 — н.в.)3.2, 2.5TDI, 3.0TDI (2002 — 2006)3.6FSI, 4.2FSI, 2.5TDI, 3.0TDI (2007-2010)NF 3.6FSI, 4.2FSI, 3.0TDI, 4.2TDI ( 2011 — н.в.)1.2 — 1.6 Бензин (2003 — н.в.)1.6 — 2.0TDI (2003 — н.в.)2.0D (2009 — н.в.)1.2 ( 2014 — н.в.)0.8 1.0

Год выпускаВсе параметры2002 — 200919961997С 1993 до 2001Тест 4 год выпуска

ПОКАЗАТЬ

Аккумуляторы Optima — мощные, надежные аккумуляторы

По умолчаниюНазвание (А — Я)Название (Я — А)Цена (низкая > высокая)Цена (высокая > низкая)Рейтинг (начиная с высокого)Рейтинг (начиная с низкого)Код Товара (А — Я)Код Товара (Я — А)25485075100

Популярный

Код товара: Yellow Top S — 5.5

АКБ Optima Yellow Top S-5.5

29 700 сом

Гарантия: 2 года Емкость, (А/ч): 75 Напряжение: 12 Полярность: прямая [+. ..-] Пусковой ток, (А): 975

Код товара: Red Top – R 4.2

АКБ Optima Red Top R-4.2

21 700 сом

Гарантия: 2 года Емкость, (А/ч): 50 Напряжение: 12 Полярность: обратная [-…+] Пусковой ток, (А): 815

Код товара: Blue Top DC — 4.2

АКБ Optima Blue Top DC-4.2

24 700 сом

Гарантия: 2 года Емкость, (А/ч): 55 Напряжение: 12 Полярность: прямая [+…-] Пусковой ток, (А): 765

Код товара: Yellow Top R 2,7J

АКБ Optima Yellow Top R-2. 7J

20 500 сом

Гарантия: 2 года Емкость, (А/ч): 38 Напряжение: 12 Полярность: обратная [-…+] Пусковой ток, (А): 460

Код товара: Blue Top DC — 5.5

АКБ Optima Blue Top DC-5.5

29 700 сом

Гарантия: 2 года Емкость, (А/ч): 75 Напряжение: 12 Полярность: прямая [+…-] Пусковой ток, (А): 975

Код товара: Red Top C-4.2

АКБ Optima Red Top C-4.2

21 700 сом

Гарантия: 2 года Емкость, (А/ч): 50 Напряжение: 12 Полярность: универсальная Пусковой ток, (А): 815

Код товара: Yellow Top U — 4. 2

АКБ Optima Yellow Top U-4.2

23 900 сом

Гарантия: 2 года Емкость, (А/ч): 55 Напряжение: 12 Полярность: прямая [+…-] Пусковой ток, (А): 765

Код товара: Yellow Top R 5,0

АКБ Optima Yellow Top R-5.0

26 700 сом

Гарантия: 2 года Емкость, (А/ч): 66 Напряжение: 12 Полярность: обратная [-…+] Пусковой ток, (А): 830

Интернет магазин «AvtoInstall» предлагает широкий ассортимент гелевых AGM аккумуляторов Optima различных моделей. Эта разновидность свинцово-кислотных аккумуляторов имеет ряд технических преимуществ, которые, однако, требуют особых условий эксплуатации.

У AGM батареи «Оптима» очень большая мощность, благодаря которой в самый морозный день можно без труда завести даже многолитровый дизельный мотор грузовика! Работает как при -40°C так и в +40°C. Самое главное, что при учете индивидуальных характеристик у устройств долгий срок службы гарантирован. Пригодны для сезонного использования. Не боятся глубоких разрядов и хорошо способны выдерживать перезаряды, что не может не радовать автолюбителя.

На нашем сайте представлены 3 вида гелевых AGM аккумуляторов Optima:

— «ОПТИМА» С ЖЕЛТЫМ ВЕРХОМ (YELLOW TOP) — тяговый (силовой) аккумулятор; может устанавливаться в любом положении; низкое внутреннее сопротивление; многократно выдерживает разряд-заряд без ущерба для емкости; идеален для сезонного применения

— «ОПТИМА» С КРАСНЫМ ВЕРХОМ (RED TOP) — стартерный аккумулятор; сниженное время зарядки; уверенный запуск двигателя даже в сильный мороз или жару; высокий стартовый ток независимо от температуры окружающей среды.

— «ОПТИМА» С СИНИМ ВЕРХОМ (BLUE TOP) — cтартерные и тягово-стартерные аккумуляторы идеальны для водного транспорта; не боится наклонов и переворачиваний; герметично, без протечек; большой ток прокрутки; высокая скорость зарядки

батарей | Надежный бренд аккумуляторов №1

Аккумуляторы | Надежный бренд аккумуляторов №1 | Дюраселл

01/02
02/02

Воспроизведение видео

НОВЫЕ ИНГРЕДИЕНТЫ POWER BOOST™

Наши батареи Coppertop и Optimum AA и AAA теперь содержат наши запатентованные ингредиенты POWER BOOST™.

Исследуйте сейчас

Инновации Дюраселл

От автомобильных пультов и часов до игр и глюкометров мы все по-разному полагаемся на устройства. С батарейками Duracell Lithium Coin вы можете рассчитывать на надежную и длительную работу.

Исследуйте сейчас

Продукция Duracell

Батарейки длительного действия для самых важных моментов.

По размеру
АА
ААА
С
Д
9В

Рекомендуемый продукт

Duracell Optimum

Благодаря в 4 раза большему количеству запатентованных ингредиентов POWER BOOST™ по сравнению с Coppertop, Duracell Optimum является нашей лучшей щелочной батареей с самыми высокими характеристиками.

Узнать больше

Рекомендуемый продукт

Литиевые батарейки-таблетки

Наши литиевые батарейки-таблетки 20 мм оснащены нашими инновационными функциями безопасности, включая нетоксичное горькое покрытие*, которое помогает предотвратить случайное проглатывание, и поставляются в безопасной для детей упаковке.

*Доступно для размеров 2032, 2025 и 2016

Подробнее

Рекомендуемый продукт

Батарейки Coppertop

Щелочные батарейки Duracell Coppertop AA и AAA содержат запатентованные Duracell ингредиенты POWER BOOST™, которые обеспечивают длительную работу ваших устройств.

Узнать больше

Надежная технология

Превосходное качество, надежность и десятилетия инноваций сделали бренд Duracell таким, каким он является сегодня. Узнайте о нашем прошлом, настоящем и о том, как мы можем работать с вами в будущем.

Инновации Duracell

Узнайте, как Duracell продолжает делать аккумуляторы более мощными и эффективными.

Узнать больше

Техническая библиотека

Инструкции, спецификации и данные, рекомендации по технике безопасности и многое другое.

Получить информацию

OEM

Узнайте о производстве, дистрибуции, продажах и техническом консультировании.

Получить данные

Программы Duracell

Избранные программы

Компания Duracell стремится снабжать сообщества и организации энергией, обеспечивать безопасность и поддерживать работу устройств, когда они больше всего нужны.

01 / 04

Powerboost
Этим летом Duracell сотрудничает с Bear Grylls и Make-A-Wish®, чтобы помочь выпустить новые батареи Duracell с ингредиентами Power Boost, которые разработаны для большего*, что делает их ТАКОЙ батареей, которая обеспечит питанием все ваши приключения на открытом воздухе и самые важные моменты.
Подробнее
Безопасное питание дома
Литиевые батарейки-таблетки могут представлять опасность для маленьких детей. При проглатывании литиевая батарейка-таблетка может застрять в пищеводе ребенка и причинить серьезный вред всего за два часа.
Узнать больше
Литиевые батарейки-таблетки Безопасность
Знаете ли вы, что каждый год случайно проглатываются сотни литиевых батареек-таблеток? Чтобы обеспечить безопасность детей, Duracell продолжает внедрять новые функции безопасности аккумуляторов. Наша последняя разработка — это нетоксичное горькое покрытие, препятствующее глотанию.
Узнать больше
PowerForward
Когда семьи пострадали от стихийного бедствия, наш грузовик Duracell PowerForward помогает им перезарядиться, восстановить связь и восстановиться.
Узнать больше

Мы используем файлы cookie

Мы используем необходимые файлы cookie, чтобы наш сайт работал. Мы также хотели бы установить необязательные файлы cookie для аналитики, улучшения нашего сайта и маркетинга, чтобы персонализировать отображаемую для вас информацию.

Мы не будем устанавливать необязательные файлы cookie, если вы не согласитесь. Если вы согласитесь, файлы cookie будут установлены на вашем устройстве.

Принять все файлы cookie

Надежность батареи и способы ее повышения

Бомбы и смысл жизни

Мы все узнали из фотографий пожаров ноутбуков, а также пожаров самолетов, что литий-ионные энергетические элементы могут быть потенциальными зажигательными устройствами. Они основаны на высокореактивных химических веществах, которые при определенных обстоятельствах могут привести к тепловому выходу из строя и серьезному последующему физическому повреждению. Это может быть особенно опасно для крупногабаритных тяговых батарей. Катастрофические отказы, которые не вызваны злоупотреблением, к счастью, чрезвычайно редки и, как правило, являются случайными событиями, такими как загрязнение активных химикатов. (См. «Режимы отказа» ниже.) Их можно охарактеризовать очень низкой, но довольно постоянной частотой отказов для всей совокупности аккумуляторов.

С тех пор, как они были впервые представлены, была проделана большая работа для повышения безопасности литиевых батарей, как за счет внедрения более безопасных химических элементов и лучшего контроля процесса производства элементов, так и за счет внешней электроники защиты элементов, встроенной в аккумуляторные блоки. Но, несмотря на то, что безопасность элементов может быть улучшена, а частота отказов снижена, даже если они никогда не загорятся, ионно-литиевые аккумуляторные батареи все еще могут быть потенциальными финансовыми бомбами замедленного действия с предохранителями неопределенной длины. Это связано с тем, что отказы батареи также определяются с точки зрения срока службы батареи, который, как известно, трудно предсказать. (См. График и определение срока службы). Неспособность батареи полностью соответствовать заданным характеристикам считается отказом, даже если батарея все еще работает, хотя и с несколько сниженной производительностью. Это снижение производительности известно как «износ» и связано не с редкими случайными событиями, а с постоянным, постепенным ухудшением состояния активных химических веществ, которым подвергаются все батареи. Фактическая частота отказов не является постоянной, а меняется со временем в зависимости от природы химических веществ, используемых в элементах, и от условий эксплуатации, в которых находится батарея на протяжении всего срока службы.

Литиевый пожарный (рейс UPS 1307)

Источник Национальный совет по безопасности на транспорте США

Поскольку тяговые батареи могут стоить столько же, сколько транспортное средство, в котором они используются, клиенты ожидают, что они прослужат в течение всего срока службы транспортного средства. Обычно это от восьми до десяти лет, и, к сожалению, это больше, чем время существования самой мощной литиевой технологии. Таким образом, чтобы оправдать ожидания клиентов, производители вынуждены делать прогнозы относительно производительности батарей на периоды, превышающие их опыт. Без конкретных и надежных данных о том, как ухудшение химического состава элемента влияет на рабочие характеристики элемента, прогнозы будущих рабочих характеристик и срока службы батареи, вероятно, будут неточными, а поскольку рабочие характеристики и срок службы зависят как от условий эксплуатации, так и от характера использования, эти неточности будет иметь тенденцию увеличивать возможную погрешность.

Основание гарантий производительности на неточных предположениях о сроке службы может привести к разорительным гарантийным обязательствам.

Неожиданно высокие показатели возврата продукции или катастрофические отказы в течение срока службы батареи могут разрушить репутацию и бизнес как производителя упаковки, так и клиента.

Ответственность производителей во многих странах определяется законом, но на практике потребители требуют гораздо более надежной защиты, чем предусмотренная законом минимальная ответственность, а гарантии эффективности согласовываются между заинтересованными сторонами. В случае с батареями в цепочке поставок обычно есть два этапа, поэтому задействованы два контракта: один между производителем элементов и производителем упаковки, а другой между производителем упаковки и конечным пользователем. Основой обоих этих контрактов является соглашение об ожидаемом сроке службы продукта. Несмотря на важность этого вопроса, срок службы батареи не имеет четкого определения и, таким образом, подвержен путанице и неопределенности, что ведет к дезинформации, принятию желаемого за действительное и, возможно, к катастрофе. Следующие вопросы должны помочь прояснить ситуацию.



		Смысл жизни Что такое жизнь? Жизнь по календарю или по циклу? Или это «характеристический срок службы», как это определено для прогнозов вероятности жизни Вейбулла; это «время, за которое 62,3% единиц выходят из строя» (см. Ниже). Игнорирование последствий этого последнего определения может привести к огромным гарантийным расходам для поставщика. Когда был день рождения? Был ли это день образования клеток? Или это было, когда батарея была впервые введена в эксплуатацию? Что такое смерть? Означает ли смертельный исход внезапную смерть, и в этом случае единица перестает функционировать, или означает износ, когда характеристики функционирующих единиц просто нарушены и теперь выходят за согласованные пределы допуска? Смерть и инвалидность? Как выход из строя связанных компонентов, таких как компоненты системы управления батареями (BMS), влияет на производительность батареи? Условия жизни? Опубликованные характеристики срока службы обычно показывают производительность при номинальной температуре и интенсивности использования. На какой срок службы можно рассчитывать во всем диапазоне рабочих условий (температура и скорость)? Если злоупотребление исключено, как оно определяется? Образ жизни? Аккумулятор имеет легкий срок службы (неглубокие циклы, прерывистое использование, комфортные условия) или он подвергается тяжелым нагрузкам (глубокие циклы, высокая скорость, непрерывное использование, суровые условия)? Есть ли ограничения на использование? Вся жизнь или часть жизни? Что гарантируется, элементы или батарея? Ни повреждения, ни смерти? Ожидаемая продолжительность жизни? Что считается приемлемым уровнем смертности до достижения указанного срока жизни (1%, 10%)? Каково стандартное отклонение времени до отказа? Старение? Как определяется старение (падение емкости, рост импеданса)? Сколько образцов было использовано для определения опубликованной характеристики старения? Действительно ли тестовые образцы репрезентативны для всего населения? Сколько отказов произошло во время тестирования жизненного цикла? Имеются ли кривые старения для батарей, работающих при экстремальных температурах? Надежда и опыт? Ожидаемая продолжительность жизни больше периода, за который имеются доказательства? (Проводились ли ресурсные испытания в течение всего ожидаемого срока службы изделия или сроки службы основаны на экстраполяции данных испытаний, собранных за более короткий период?) Реинкарнация ? Есть ли жизнь после смерти? Второе использование? Списано? Переработанный? Новые приложения с низким энергопотреблением?

См. также Срок службы батареи (и выход из строя)

Проблемы при оценке срока службы батареи

Определение срока службы батареи сопряжено с трудностями. Данные о производительности, как правило, недоступны, и их получение обходится дорого, поскольку большое количество батарей должно быть испытано на уничтожение. Кроме того, период тестирования, необходимый для проверки прогнозов, часто превышает время подготовки коммерческого решения. Время заряда-разряда аккумуляторов большой емкости очень велико, и использование ускоренных испытаний на срок службы для определения срока службы аккумуляторов, скорее всего, приведет к вводящим в заблуждение результатам, поскольку срок службы аккумуляторов зависит от температуры, скорости и глубины разряда, а также от условий испытаний, используемых для ускорения возникновения разряда. отказы, скорее всего, приведут к новым и нерепрезентативным видам отказов.

Предупреждение: Хотя прогнозы надежности в следующем разделе очень полезны, они предназначены для приложений, включающих постоянно контролируемые среды, рабочие условия и нагрузки. Однако многие аккумуляторы, особенно те, которые используются в автомобилях, работают в самых разных условиях эксплуатации с широкими вариациями нагрузки, которую они должны питать. Предсказать срок службы этих аккумуляторов гораздо сложнее, и он рассматривается в разделе «Прогнозирование срока службы автомобильных аккумуляторов» ниже.

Прогноз отказов

Наиболее часто упоминаемым показателем срока службы элемента или батареи является срок службы. Обычно он определяется как количество циклов, выполненных до того, как текущая емкость упадет ниже 80% от емкости новой. В качестве альтернативы, для батарей большой мощности срок полезной службы иногда определяется как количество циклов, завершенных до того, как внутреннее сопротивление увеличится вдвое по сравнению со значением, которое было у новых. Важно, чтобы в условиях испытаний была указана глубина разрядки для испытательных циклов, поскольку срок службы батареи увеличивается экспоненциально по мере уменьшения глубины разрядки. См. график Life vs DOD. Спецификации обычно показывают серию измерений емкости ячейки с течением времени, что указывает на довольно линейное снижение емкости с возрастом или завершенными циклами. Срок службы определяется как время, когда линия емкости пересекает отметку 80% (10 лет в приведенном ниже примере).

Поскольку старение клеток является достаточно линейным в течение периода измерения, возникает соблазн экстраполировать долгосрочные характеристики из краткосрочных результатов, чтобы сделать ранние выводы, избегая длительных или непрактичных программ испытаний. Линейное ухудшение рабочих характеристик с возрастом означает, что отказы из-за износа связаны с одним механизмом старения, и если испытания не будут продолжены до тех пор, пока все тестовые образцы не выйдут из строя, нет гарантии, что второй вид отказа не проявится позднее. ускоряющие скорость старения. Кроме того, опубликованные графики зависимости емкости от времени, как правило, не показывают дисперсию результатов, а также не показывают зависимости от температуры и скорости.

На приведенной выше диаграмме также показано, что основывать гарантии производительности на характеристике старения одной линии может быть очень опасно, поскольку к целевому или указанному сроку службы более половины элементов выйдут из строя.

Аналогичные аргументы применимы, когда указанный срок службы основан на росте внутреннего импеданса элемента, а не на уменьшении его емкости.

Режимы отказа

Достаточно точные прогнозы отказов могут быть сделаны для лампочек и конденсаторов, которые подвержены простым, последовательным видам отказов и для которых доступно большое количество данных об отказах. К сожалению, батареи не являются простыми устройствами, и одновременно может существовать несколько механизмов отказа.

Смертельные случаи могут быть связаны с короткими замыканиями из-за загрязненных материалов, проблем с механической устойчивостью, заусенцев, дендритов и литиевого покрытия. Они также могут быть вызваны разомкнутыми цепями, вызванными нарушением сварных швов, ослаблением соединений или трещинами. Внешние сбои, такие как сбои BMS, также могут вызывать сбои в ячейках, которые они должны защищать.

Скрытые дефекты в компонентах, используемых в конструкции батареи, или производственные и производственные дефекты могут привести к преждевременным отказам или дефектам «износа», чаще называемым «детской смертностью». Другие скрытые дефекты, такие как загрязнение активных материалов, могут вызвать ряд случайных отказов, которые могут привести к внезапной разрядке батареи, а не к постепенному износу. Эти сбои труднее охарактеризовать, они, как правило, носят случайный характер и, к счастью, происходят с очень низкой частотой. Особую озабоченность вызывает возникновение внутренних коротких замыканий, которые могут привести к пожару.

Отказы из-за износа происходят из-за постепенного износа химических веществ элемента, что может быть вызвано разрушением или потерей активных химических веществ, что приводит к снижению емкости элемента. Эти сбои, в свою очередь, могут привести к фатальным последствиям, таким как короткое замыкание, или они могут просто привести к недопустимым характеристикам ячейки. Отказы из-за износа могут быть инициированы или ускорены режимом использования, которому подвергается батарея.

На приведенной ниже диаграмме показано распределение отказов ячеек из-за различных режимов отказа. Более подробную информацию о режимах отказа можно найти в разделах «Почему батареи выходят из строя» и «Неисправности литиевых батарей».

Кривые представляют собой гистограммы, показывающие количество единиц, вышедших из строя при разном сроке службы.

Отказы из-за износа могут возникать в течение короткого периода времени или распространяться на более длительное время, или они могут проявляться через разные периоды времени, как показано тремя распределениями износа, показанными синим цветом на приведенной выше диаграмме.

Примерами отказов из-за износа являются рост дендритов, литиевое покрытие анода, потеря электролита из-за химического распада или утечек, высыхание электролита, растворение материала катода, попадание влаги из-за неисправности вентиляционного отверстия или нарушения герметичности корпуса, или трещины в активные материалы или корпус ячейки. Каждый из этих отказов из-за износа имеет свое характерное распределение.

Распределение отказов для ячейки представляет собой сумму распределений всех влияющих факторов, как показано на диаграмме ниже. Верхняя кривая показывает изменение мгновенной частоты отказов с течением времени из-за комбинации всех активных механизмов отказа. Результатом является характерная «кривая ванны», типичная для электронных компонентов. Нижняя кривая представляет собой кумулятивное распределение отказов, соответствующее мгновенной частоте отказов. Диаграмма также показывает возможную спецификацию срока службы, которую может выбрать производитель.

Компоненты, предназначенные для приложений с высокой надежностью, часто подвергаются «выжиганию», чтобы исключить младенческую смертность. При производстве элементов все элементы должны пройти один или несколько циклов заряда-разряда в рамках процесса формирования, и это может служить двойной цели выявления ранних отказов.

Дополнительные сведения о старении см. в разделе о сроке службы батареи

Прогнозы надежности

Чтобы предсказать кумулятивное количество компонентов, выживших или отказавших в большой совокупности, на основе частоты отказов репрезентативной выборки, полезно иметь математическое выражение для расчета вероятности отказов в любой момент времени.

Принципы надежности

На следующих графиках показаны типичные характеристики износа и случайной надежности, представленные изменяющимися во времени функциями F(t), R(t), f(t) и h(t).

Пример 1

Предположения

80-элементная батарея, изготовленная из элементов с заявленным сроком службы 8 лет
Отказ 1 элемента приведет к отказу батареи
Типичное использование 300 циклов в год по 8 часов на цикл = 2400 часов в год

Таким образом, ожидаемый срок службы элемента составляет примерно 20 000 часов, а частота отказов на элемент будет составлять 1 из 20 000 часов

НО — Типичная 80-элементная батарея НЕ будет иметь 80 отказов, равномерно распределенных в течение 20 000 часов, что эквивалентно 1 отказу каждые 240 часов (или 1 отказу в месяц)

Это произошло бы только в том случае, если бы частота отказов была постоянной (как правило, случайные отказы)

80 отказов начнут происходить только ближе к концу 20 000 часов, когда начнут проявляться признаки износа, и до этого момента аккумулятор будет относительно безотказным.

Обратите внимание:

Срок службы батареи также зависит от определения отказа батареи и от конфигурации ее элементов (последовательные или параллельные элементы)

Одна ячейка с емкостью менее 80 % (отказ) в последовательной цепочке не обязательно приведет к тому, что емкость цепи станет менее 80 %.
Аккумулятор с параллельными цепями может продолжать работать с меньшей емкостью, если элемент в одной из параллельных цепей выйдет из строя.

Модель Weibull Life Distribution

Одна из проблем с прогнозированием срока службы батареи заключается в том, что существует несколько режимов отказа, каждый из которых имеет свою характерную форму и срок службы, и это требует различных выражений для каждого типа отказа. Здесь на помощь пришел доктор Валодди Вейбулл, инженер датского происхождения. В 1939 он предложил простое математическое распределение, названное теперь его именем, которое может представлять широкий диапазон характеристик отказов, просто изменяя два параметра или константы, которые довольно легко определить.

Распределение отказов Вейбулла применимо не ко всем механизмам отказов, но это полезный инструмент для анализа многих наиболее распространенных проблем надежности.

Совокупное распределение отказов

Для статистически независимых отказов данного типа распределение Вейбулла имеет вид

F(t) = 1 – exp[-(t/α) ^β ]

Где F(t) — совокупный процент отказов после времени t

α — это Характеристический срок службы компонентов (также известный как Масштабный коэффициент )

β это Параметр формы , описывающий кривую распределения отказов

Параметры α и β определяются графически на основе измеренных данных, полученных в результате ресурсных испытаний относительно небольшого количества образцов (см. ниже). Выражение представляет собой просто математическую модель, представляющую форму распределения и не подразумевающую причин и следствий.

Срок службы определяется как время, когда совокупный процент отказов населения достигает 63,2%. Это дается путем создания t = α в приведенном выше уравнении. Таким образом, когда t = α , совокупный процент отказов равен

F(t) = 1 — e ^-1 = 63,2% независимо от значения β

Если в популяции существует более одного механизма отказа, каждый из которых имеет разные характеристики, соответствующий α и β , соответствующие каждому режиму отказа, должны применяться отдельно для получения общего процента отказа. Использование параметров формы и масштаба, разработанных для аналогичных изделий, не оправдано и может привести к ошибочным результатам.

Более сложные распределения Вейбулла были разработаны с большим количеством переменных, чтобы учесть другие факторы, такие как γ (гамма), известный как Фактор местоположения , который представляет собой временную задержку перед тем, как эффект отказов станет очевидным.

В более общем смысле распределение Вейбулла определяется как:

F(t) = 1 – exp[-((t-γ)/α) ^β ]

Замена продолжительности времени t в уравнениях Вейбулла с двумя переменными на ( t — γ ) эффективно перемещает кривую распределения времени жизни Вейбулла в новое место γ точек справа. К сожалению, в отличие от практического определения α и β, определение достоверного значения для γ гораздо сложнее. К счастью, коэффициент местоположения γ равен нулю в большинстве случаев, поскольку сбои могут начать происходить сразу же в нулевое время, так что распределения двух переменных обычно достаточно для анализа наиболее распространенных проблем.

Функция плотности вероятности срока службы компонентов

Распределение сроков службы компонентов в общей совокупности определяется производной по времени от кумулятивного распределения отказов. Таким образом,

f(t) = dF(t)/dt = (β/α ^β ) t ^β-1 exp[-(t/α) ^β ]

Ниже приведены примеры распределений с различной формой и коэффициентами масштабирования. Кривые плотности вероятности представляют собой гистограммы, которые представляют распределение времени жизни компонентов в общей совокупности.

Функция плотности вероятности Вейбулла f(t) Дескрипторы

В батареях, которые состоят из последовательно соединенных N компонентов из одного распределения с независимыми отказами, когда отказ одного компонента приводит к выходу из строя всей цепочки, коэффициенты формы и масштаба для цепочки определяются как

.
β _N =β ₁
α _N =α ₁ / (N) ^{1 / β}
Для случайных отказов (β = 1) характеристический срок службы батареи с цепочкой из N элементов в 1/N раз превышает характеристический срок службы элементов, или, наоборот, частота отказов батареи в N раз превышает интенсивность отказов отдельные клетки.

Интенсивность отказов
Коэффициент опасности h(t) , также называемый интенсивностью отказов, определяется как
h(t) = f(t)/R(t) = (β/α ^β ) t ^β-1
Для постоянной интенсивности отказов β = 1, среднее время наработки на отказ ( MTBF ) эквивалентно характеристическому сроку службы и может быть выведено из приведенного выше уравнения.
Β =1 и α=MTBF и MTBF=1 / ч
Таким образом, MTBF является обратной величиной частоты отказов.

Примечание: Концепция среднего времени наработки на отказ применима только к постоянной частоте отказов. Это не относится к износу аккумуляторов (и многому другому)

График вероятности Вейбулла
Для определения параметров α и β для независимых отказов заданного типа в пределах заданной совокупности необходимо провести ресурсное испытание на небольшой репрезентативной выборке узлов. Совокупный процент отказа образца затем наносится на график зависимости от времени отказа или количества завершенных циклов на бумаге вероятности Вейбулла. (См. пример напротив)

Срок службы α совокупности определяется как время, когда 63,2% выборки или совокупности оказались несостоятельными, и это получается непосредственно из графика.

Наклон β графика задается путем проведения параллельной линии в масштабе β , очерченной на графике, и соответствует коэффициенту формы распределения.

Если результаты выборочных испытаний не показывают четкой линии тренда, а вместо этого разбросаны по диаграмме, то распределение Вейбулла не подходит для моделирования характеристик отказов соответствующих продуктов.
Неисправности элементов и батарей
Надежность аккумуляторной батареи никогда не может быть такой же высокой, как заявленная надежность отдельного элемента. Чем больше компонентов (ячеек) используется в батарее, тем меньше ее надежность, поскольку включение большего количества компонентов создает больше возможностей для выхода из строя.
Кроме того, взаимодействие между ячейками также может привести к увеличению небольших различий в производительности между ячейками, что приведет к перенапряжению и увеличению частоты отказов, что приведет к преждевременным отказам. Балансировка ячеек может уменьшить, но не устранить это. Эти отказы не являются независимыми и здесь не рассматриваются.

Износ
Неисправности из-за износа, как правило, связаны с постепенным износом или уменьшением количества активных химических веществ, что приводит к снижению емкости элемента. Срок службы ячейки определяется как возраст, когда снижение емкости или увеличение внутреннего импеданса достигают заданного неприемлемого уровня.

Пример 2. Отказы из-за износа (частота отказов, изменяющаяся во времени)
Приведенные ниже графики иллюстрируют прогнозы отказов по Вейбуллу для трех различных типов элементов с различными характеристическими сроками службы α и параметрами формы β , относящимися к износу трех партий из 80 000 идентичных элементов, при этом каждая партия используется для изготовления 1000 батарей, каждая из которых содержит 80 элементов.
Параметры α и β должны быть определены экспериментально.

Совокупные отказы
Кривые напротив представляют кумулятивный процент отказавших ячеек для трех типов ячеек с различными характеристиками отказа. Совокупный процент отказавших ячеек за время t равен
F(t) = 1 – exp[-(t/α) ^β ]
(Если известны α и β , кривые можно построить с помощью функции Вейбулла, представленной в электронной таблице Excel)

Обратите внимание, что для каждого типа элементов совокупный процент отказов, когда истекшее время соответствует характерному сроку службы элемента, составляет 63,2%.

Кривые также могут представлять 3 (или более) отдельных одновременно работающих механизма отказа в одной и той же батарее. Например, один для отказов из-за роста дендритов, другой для покрытия электродов и третий для пробоя электролита. В таких случаях совокупные отказы ячеек за любой год будут представлять собой сумму отказов, вызванных каждым фактором.

Дифференцирование вышеуказанной функции по времени дает соответствующее распределение времени жизни ячейки, показанное на кривых ниже.

Пожизненные распределения
Кривые напротив показывают распределение срока службы для трех вышеуказанных типов ячеек, то есть процент отказов ячеек в каждом периоде.
Синяя и красная кривые показывают распределение времени жизни для ячеек с характерным восьмилетним сроком службы (α=8).
Синяя кривая указывает на компоненты с широким диапазоном производственных допусков (β=4) , которые вызывают большое количество ранних отказов.
Красная кривая показывает, что начальную частоту отказов можно уменьшить, используя более жесткий контроль производства для производства компонентов с более узким разбросом допусков (β=8) , но в этом случае частота отказов увеличивается позже, и все элементы выходят из строя относительно быстро.
Обратите внимание, что во всех случаях более половины элементов (63%) выходят из строя до достижения характерного срока службы.

Отказ из-за износа одного элемента сам по себе не приведет к выходу из строя батареи, поскольку все элементы в батарее, включая «вышедший из строя» элемент, будут продолжать функционировать, а постепенный эффект снижения емкости или увеличения импеданса одного элемент на аккумуляторе не будет отображаться до тех пор, пока многие из элементов не окажутся ниже номинальной емкости или выше допуска импеданса. Это не относится к фатальным отказам элементов, которые всегда приводят к выходу из строя батареи. В приведенном ниже примере показаны два сценария влияния отказов элементов на соответствующий срок службы батарей, состоящих из 80 элементов, каждый из которых имеет характеристический срок службы 12 лет, как в приведенном выше зеленом примере.

Зеленая кривая показывает распределение времени жизни ячейки.
Серая кривая показывает распределение срока службы многоэлементной батареи в результате отказа элементов. Он предполагает, что наличия одного отказавшего элемента в аккумуляторной цепочке достаточно, чтобы аккумулятор вышел из строя, и показывает, что характеристический срок службы уменьшается с 12 до 4 периодов. Отказы элементов происходят случайным образом во всех батареях, поэтому в некоторых батареях может быть более одного отказавшего элемента (но они могут выйти из строя только один раз), в то время как в других батареях отказавших элементов нет.
Фиолетовая кривая показывает более вероятный случай, когда ранние отказы элементов из-за старения окажут минимальное влияние на общую производительность батареи. При этом отказов аккумуляторов в начальные периоды не бывает. Фактор местоположения Вейбулла ( γ = 2) представляет задержку возникновения отказов и существенно сдвигает распределение срока службы вправо на 2 периода.

Предупреждение
Не поддавайтесь искушению манипулировать предположениями, особенно фактором местоположения, чтобы получить желаемый результат. Используйте только измеренные, реальные данные.
Помните, что кривые Вейбулла — это только математические выражения, разработанные для аппроксимации форм распределения надежности и не подразумевающие «причины и следствия», так же как актуарные таблицы продолжительности жизни только говорят вам, каково распределение продолжительности жизни населения, а не то, как или почему конкретные числа что они. Кривые просто представляют или характеризуют то, что произошло или что было достигнуто. Их ценность в том, что их можно использовать для экстраполяции возникновения подобных событий в будущем, но только до тех пор, пока не меняются условия окружающей среды и эксплуатации.
Обычно производители стремятся к максимальной надежности и максимальному сроку службы своей продукции. Маловероятно, что они будут разрабатывать продукты, отвечающие определенному набору кривых надежности Вейбулла, однако эти кривые можно использовать для измерения их производительности.
Ускоренные испытания на срок службы, особенно для аккумуляторов, не обязательно дают надежные результаты, поскольку обычные методы воздействия на изделия повышением рабочей температуры или напряжения могут привести к новым и нерепрезентативным механизмам старения и выхода из строя. Таким образом, точные данные о надежности могут быть получены только путем наблюдения за элементами в нормальных рабочих условиях в течение длительного периода времени, превышающего характерный срок службы элементов.
Тем не менее, ускоренные испытания на срок службы, в том числе испытания на давление, вибрацию и удар, по-прежнему полезны для выявления возможных недостатков конструкции, но не обязательно для оценки времени, в течение которого могут произойти какие-либо отказы.

Выводы
Не ожидайте, что большинство клеток выживут после характерного срока службы.
Для достижения приемлемо низкого количества отказов элементов в течение определенного периода характерный срок службы элементов должен быть намного больше, чем желаемый срок службы.
Характеристический срок службы высоковольтных батарей, в которых по необходимости используется много элементов, резко сокращается по сравнению с характерным сроком службы составляющих элементов, поскольку большое количество отказов, связанных с большим числом элементов, распространяется на гораздо меньшее количество батарей.
Хотя каждый отказ из-за износа элемента не обязательно приводит к отказу батареи, срок службы батареи все же во много раз меньше, чем срок службы элементов, из которых они изготовлены.
Необходимо проявлять крайнюю осторожность при определении допустимых гарантийных пределов батареи на основе характеристических сроков службы, указанных производителями элементов.
Из-за сложности и стоимости получения основных данных о надежности лучшим источником такой информации являются сами производители элементов. Если они заявляют о сроке службы своих продуктов, они должны иметь подтверждающие доказательства, подтверждающие их заявления. К сожалению, если у вас нет особых отношений с производителем, маловероятно, что у вас будет доступ к этой информации.

Прогнозы срока службы автомобильных аккумуляторов
Как отмечалось выше, прогнозы надежности Weibull могут быть очень полезными, но их нелегко адаптировать для использования в автомобильных приложениях, которые работают в самых разных изменяющихся условиях эксплуатации с широкими вариациями нагрузок, которые они должны обеспечивать. Для таких приложений должна быть разработана модель производительности, отражающая реальные условия эксплуатации. На практике это трехэтапный процесс. Сначала необходимо определить факторы стресса, влияющие на срок службы батареи. Затем необходимо провести серию экспериментов, чтобы измерить ухудшение характеристик батареи, вызванное каждым из этих стрессов с течением времени. Наконец, как только эти базовые взаимосвязи установлены, их можно объединить в составную модель, представляющую характеристики батареи при множественных нагрузках. Эти этапы описаны более подробно следующим образом.

Нагрузки, влияющие на работу аккумулятора
Аккумуляторы могут подвергаться различным нагрузкам, от незначительных до серьезных. Некоторые из них описаны ниже. Многие из них могут быть результатом перекрывающихся причин. Например, перезарядка, агрессивное вождение и высокая температура окружающей среды влияют на температуру аккумулятора, что, в свою очередь, влияет на срок службы аккумулятора. Возможно, нет необходимости количественно определять каждую идентифицированную нагрузку, поскольку основные характеристики батареи в желаемом приложении могут быть охарактеризованы менее чем десятью ключевыми параметрами.

Характеристики и ограничения электрохимии аккумуляторов
Календарь Life
Батареи портятся независимо от того, используются они или нет. Время «t» и температура «T» , связанные с необратимыми химическими и физическими изменениями в активных химических веществах, могут вызвать увеличение внутреннего импеданса и падение емкости накопления энергии. Эти отношения относительно легко моделировать математически, поскольку эмпирические данные свидетельствуют о том, что скорость увеличения внутреннего импеданса следует за t ^1/2 и что скорость ухудшения удваивается при повышении температуры на каждые 10°C T (закон Аррениуса). Подробнее о Calendar Life
см.
Срок службы
Снижение производительности, связанное с использованием, связано с числом «N» завершенных циклов, а также со временем «t» , но большинство отношений более сложные и нелинейные. Единственный практический способ охарактеризовать работу батареи — это провести эксперимент. Ниже приведены некоторые факторы, влияющие на срок службы.
Эксплуатация батареи при очень высоких или очень низких температурах может привести к необратимым химическим изменениям, которые сокращают срок службы батареи. См. Срок службы литиевых батарей
Подвергание аккумулятора очень высокой скорости зарядки и разрядки приводит к аналогичному эффекту. См. также время зарядки и литиевое покрытие
.
Зарядка до высокого напряжения также влияет на срок службы батареи. См. Уровень зарядки
Точно так же поддержание очень высокого уровня заряда батареи (SOC) также оказывает пагубное влияние на срок службы.
Срок службы батареи также зависит от глубины разрядки (DOD), которой она подвергается, и колебаний SOC на разных уровнях SOC. Подробнее о глубине разряда
см.
Срок службы также может быть сокращен из-за потери электролита или проникновения воды и последующей реакции с электролитом из-за утечки или выхода из строя уплотнений.
Подробнее о сроке службы и неисправностях литиевых батарей

Ускорители старения
В предыдущем абзаце указаны некоторые основные факторы старения, присущие химическому составу батареи. Из этого мы видим, что некоторые внешние факторы окружающей среды и использования, такие как следующие, могут рассматриваться как ускорители старения.
Высокие и очень низкие температуры
Высокая пропускная способность (скорость зарядки и разрядки)
Механическое воздействие или вибрация, которые могут привести к размыканию или короткому замыканию или нарушению герметичности.

Операционная среда
В дополнение к факторам старения, указанным выше, существуют менее очевидные факторы окружающей среды, которые могут повлиять на срок службы батареи
Градиент температуры на аккумуляторе может увеличить скорость его старения. От Аррениуса мы знаем, что при разнице температур батареи в 10°C некоторые элементы стареют в два раза быстрее, чем другие, что приводит к неуравновешенным нагрузкам на элементы, что приводит к преждевременному выходу из строя. См. также Взаимодействие между ячейками.
Высокое давление или циклические изменения давления могут вызвать механические повреждения ячеек.
Высокая влажность может вызвать коррозию, вызывающую повышенное контактное сопротивление на клеммах аккумулятора.

Шаблон использования
Старение батареи также зависит не только от того, как пользователь обращается с батареей, но и от того, где пользователь живет и работает.
Аккумулятор типичного семейного автомобиля может использоваться менее 2 часов в день, тогда как общественный транспорт может использоваться от 18 до 20 часов в день.
Стиль вождения также влияет на старение. Пропускная способность аккумулятора зависит от стиля вождения пользователя, который может варьироваться от мягкого до агрессивного.
Точно так же типичные маршруты движения пользователя, будь то преимущественно сельская местность, город или шоссе, будут влиять на скорость передачи энергии и, следовательно, на износ батареи.
Местоположение также является ключевым фактором, влияющим на срок службы батареи. Преобладающие климатические условия, в которых живет пользователь, могут варьироваться от жаркой засушливой пустыни до Арктики.

Проверка надежности и сбор данных
После выявления факторов стресса, которые могут повлиять на срок службы батареи, необходимо провести серию экспериментов для количественной оценки их влияния. В этом разделе рассматриваются связанные с этим вопросы.

Контрольная точка — общая пропускная способность
Использование фиксированного времени или фиксированного количества циклов в качестве эталона для сравнения производительности не обязательно дает сопоставимые результаты, поскольку и календарный срок службы, и срок службы циклов зависят от многих, если не всех, факторов стресса, которые мы пытаемся количественно оценить. Это может привести к тому, что одни батареи будут использоваться недостаточно во время одних тестов и перерасходованы в других. Одна константа, которая должна применяться ко всем циклам испытаний, — это общая пропускная способность батареи в течение срока ее службы. Определяется как Паспортная табличка Срок службы X Ватт-час Емкость батареи обеспечивает эталонный стандарт для испытаний батарей определенного типа в различных условиях эксплуатации.

Продолжительность испытания на весь срок службы
Время, необходимое для проверки срока службы батареи, может быть проблематичным. В идеале продолжительность испытаний должна быть такой же, как указанный срок службы батареи, но с ожидаемым сроком службы от восьми до десяти лет это приведет к недопустимой задержке в цикле проектирования продукта производителя автомобилей. Тестирование на более короткие периоды включает в себя прогнозирование и некоторый риск. К счастью, есть способы снизить этот риск.

Как отмечалось выше, календарная жизнь может быть представлена двумя хорошо установленными математическими соотношениями, константы которых можно определить с помощью относительно коротких тестовых периодов.

Продолжительность испытаний, необходимая для проверки срока службы, равна времени, необходимому для завершения полной пропускной способности энергии, и эти испытания обычно можно завершить в течение указанного календарного срока службы. Это связано с тем, что в большинстве приложений батареи используются только часть дня, поэтому можно проводить несколько последовательных тестовых циклов в день, исключая время простоя между циклами в типичном режиме использования. Однако рекомендуется поддерживать короткий период отдыха между циклами, чтобы химические превращения в батарее стабилизировались между циклами.
Дальнейшее сокращение времени испытаний обусловлено характером самих испытаний, поскольку большинство стресс-тестов включает в себя ускорение скорости передачи энергии за счет увеличения скоростей заряда и разряда или увеличения скорости химической реакции за счет повышения рабочей температуры.

В целом можно предсказать десятилетний срок службы всего за год испытаний.

Факторы стресса – что тестировать
Для полноты картины следует провести отдельные тесты для каждого стрессового состояния, например, упомянутого выше, однако должна быть возможность получить разумное представление о сроке службы батареи, наблюдая за эффектом всего пяти, а предпочтительно больше, ключевых стрессовых ситуаций. участники. Измеряемые стрессовые условия также могут включать более одного стрессового фактора, если два стресса регулярно возникают одновременно, что сокращает количество испытаний и упрощает последующее построение репрезентативной модели производительности.

Испытания включают циклы заряда-разряда аккумулятора, при этом аккумулятор подвергается одному или нескольким определенным стрессовым условиям, таким как:
Ухудшение качества при хранении
Работа при высоких и низких температурах
Циклы агрессивного вождения
Высокие средние токи заряда и разряда
Большая глубина разряда

Размеры
Емкость батареи и внутренний импеданс следует регистрировать после каждого цикла испытаний, чтобы можно было построить графики, показывающие изменение снижения емкости или роста импеданса в зависимости от количества завершенных циклов.

Затраты
Проведение тестов на надежность требует больших затрат времени и средств. Батареи все очень дорогие и должны быть проверены на разрушение. Заманчиво сэкономить деньги, проводя тесты только на отдельных элементах и экстраполируя характеристики батареи на основе характеристик элемента, однако это даст ошибочные результаты. Чтобы получить истинное представление о старении или износе аккумуляторов, тесты должны проводиться с полностью укомплектованными аккумуляторами, включая соответствующий контроль температуры и BMS, точно так же, как и в запланированном приложении.
Точно так же, экстраполяция производительности всего набора батарей из одной выборки также может дать ненадежные результаты и ошибочные выводы. Для надежных прогнозов тестирование каждого фактора стресса следует проводить на нескольких образцах.

В дополнение к стоимости батарей необходимо учитывать стоимость комплексного испытательного оборудования, используемого для их проверки. Это включает в себя большие климатические камеры, программируемые источники питания большой мощности и энергию для их запуска, моделируемые нагрузки, регистрацию данных и широкий спектр контрольно-измерительного оборудования, а также персонал для круглосуточной работы оборудования на протяжении всего периода испытаний, который может быть до года.
Испытания на безопасность значительно дополняют это.

Таким образом, стоимость тестирования и одобрения аккумуляторной батареи для использования в легковых автомобилях может составить несколько миллионов долларов.

Срок службы батареи Модель
Результаты испытаний и оценка срока службы
По результатам испытаний может быть разработана комбинированная характеристика старения или модель срока службы батареи путем объединения всех графиков снижения емкости или повышения внутреннего импеданса как для календарного, так и для циклического срока службы из-за каждого из выявленных стрессовых факторов в один изгиб. В приведенном ниже примере показано, как результаты уменьшения емкости из-за двух стрессовых факторов, одного умеренного и одного серьезного, можно объединить в один график, применяя каждый стрессовый фактор к расчетному проценту срока службы батареи, к которому он применяется. Процесс можно повторять до тех пор, пока не будут учтены все результаты испытаний.

Валидация
Ожидается, что в течение продолжительного периода, необходимого для испытаний аккумуляторов, транспортные средства, в которых будут использоваться аккумуляторы, также будут проходить эксплуатационные испытания в рамках параллельной серии испытаний. Отслеживая работу аккумуляторов этих транспортных средств для полевых испытаний при ежедневном практическом использовании и сравнивая результаты с прогнозами модели, можно проверить или уточнить достоверность модели, если это необходимо.

Случайные ошибки
Случайные неисправности поддаются более простому анализу. Они имеют тенденцию демонстрировать довольно постоянную интенсивность отказов, а не меняющуюся во времени, как при отказах из-за износа.

Пример 3 — случайные отказы (постоянная частота отказов)
Рассмотрим многокомпонентную систему, такую как последовательная цепочка, состоящая из n компоненты, в которых отказ любого компонента n приводит к отказу системы:

Если вероятность выживания каждого компонента по истечении времени t равна R(t) _n , а частота отказов в час для каждого компонента равна λ _n , , то надежность системы R(t) _{система} дает:
R(t) _{система} = R(t) ₁ x R(t) ₂ x R(t) ₃ x …. . R(t) _n
49

Для компонентов с постоянной интенсивностью отказов, в которых λ _n = частота отказов в час компонента n, , тогда R(t) _n = e ^-λnt , а надежность системы определяется выражением
R (T) Система = E ^-λ1t x E ^-λ2t x E ^-λ3T x λ2 + λ3 + . . . . λn)t

Таким образом, частота отказов системы λ _{система} определяется как:
λ _{система} = λ ₁ + λ ₂ + λ ₃ + ….. λ _п

В батарее компоненты (элементы), составляющие последовательную цепочку, идентичны, так что:
λ ₁ = λ ₂ = λ ₃ = . …. λ _n
, а частота отказов системы определяется как:
λ _{система} = n x λ
Тогда надежность системы определяется как:
Система R = R ⁿ

Но будьте осторожны — Эти последние выводы относятся к компонентам с постоянной интенсивностью отказов, и они не учитывают влияние изменяющихся во времени отказов из-за износа.

Принятие желаемого за действительное
Часто цитируемые отраслевые рекомендации — яркий пример принятия желаемого за действительное. Утверждается, что частота «инцидентов» с потребительскими ячейками (18650), которые используются миллионами, составляет 1 на 5 миллионов, что эквивалентно частоте отказов 0,00002%. Если предположить, что это так, то такая же частота отказов применяется к ячейкам большого формата, используемым в электромобилях и гибридных автомобилях. При наличии в среднем 80 ячеек на транспортное средство это соответствует 1 происшествию или пожару на 60 000 автомобилей или 16 пожарам в год на 1 миллион автомобилей на дорогах. Это того же порядка, что и возгорание моторного отсека из-за электрических или других неисправностей в обычных автомобилях, и, хотя это не совсем приемлемо, в настоящее время считается допустимым.

Пожар в моторном отсеке

Это полностью игнорирует фундаментальные различия между потребительскими ячейками и ячейками большого формата, а также средой, в которой они работают, что делает такие сравнения недействительными. Вероятность возникновения короткого замыкания из-за загрязнения между электродами вполне возможно пропорциональна площади электродов. Площадь электродов, используемых в элементах емкостью 200 Ач, обычно используемых в электромобилях, будет примерно в 100 раз больше площади электродов, используемых в элементах емкостью 2 Ач 18650, используемых в портативных компьютерах. Это означает, что мы могли бы ожидать 1 инцидент на 600 автомобилей, если бы производители элементов не внедрили гораздо более строгий контроль процесса. Кроме того, наиболее вероятны различия в активных химических смесях, используемых в элементах малой и большой мощности. Кроме того, батареи электромобилей несут гораздо более высокие токи, и, как мы знаем, эффект джоулевого нагрева пропорционален квадрату тока, создавая повышенное тепловое напряжение внутри элементов и, следуя закону Аррениуса, увеличивая скорость, с которой как желательные, так и нежелательные в клетках происходят химические реакции. Кроме того, автомобильные аккумуляторы ежедневно подвергаются гораздо более сильным экстремальным температурам и механическим нагрузкам, таким как вибрация и удары. Как уже отмечалось, использование параметров формы и масштаба, разработанных для одного изделия, на других, аналогичных изделиях, не оправдано.

Очень низкий уровень отказов из-за этих случайных дефектов означает, что соответствующий характеристический срок службы будет более 1000 лет, что делает прогнозы Вейбулла непрактичными для такого низкого уровня отказов.

Безопасность батареи более подробно рассматривается в отдельном разделе.

Предотвращение отказов
Как и качество, надежность должна быть встроена в продукт как часть процесса проектирования. Остерегайтесь зависимости от опубликованного срока службы или MTBF. Эти данные могут быть получены в точно контролируемых условиях, которые, скорее всего, не будут применяться непосредственно к рассматриваемому приложению. Фактические тепловые, механические, электрические и другие нагрузки на компоненты, используемые в приложении, могут значительно отличаться от условий эксплуатации, которые относятся к условиям, указанным в опубликованных данных, что делает использование этих данных сомнительным. Цель расчетов надежности должна состоять в том, чтобы выявить возможность отказа и определить действия по предотвращению отказа.

Анализ видов и последствий отказов (FMEA )
Важным инструментом предотвращения отказов является анализ видов и последствий отказов. Это формализованный процесс проверки проекта, который происходит как часть процесса проектирования и квалификации продукта и включает использование многопрофильных групп для выявления возможных отказов в продукте, а также для классификации вероятности возникновения отказа и серьезности его последствий. последствия, за которыми следует план действий по разработке возможных режимов отказа. Проведение анализа видов и последствий отказов (FMEA) в процессе разработки является обязательным для таких компонентов, как аккумуляторы и электронные схемы, используемые в автомобильной и аэрокосмической промышленности, и целесообразно в большинстве других.

Повышение надежности системы
Общая надежность системы может быть повышена за счет принятия принципов проектирования и работы, минимизирующих нагрузку на батарею.
Очевидной политикой является использование самых надежных доступных ячеек.
Выполните тщательную квалификацию элементов, которая представляет ожидаемую рабочую среду батареи. Испытания должны включать механическое воздействие (вибрация и удар) и неправильное обращение, а также неправильное обращение, температурное и электрическое воздействие. BMS также может быть чувствительна к условиям высокой влажности.
Burn-in может повысить надежность элементов, гарантируя, что младенческая смертность произойдет на заводе-изготовителе элемента или упаковки, а не в батарее клиента.
В целом конструкции с низким напряжением более надежны, чем конструкции с высоким напряжением. Это применимо на уровне ячейки и системном уровне.
На уровне ячейки работа ячеек немного ниже их максимального заданного уровня снижает нагрузку на ячейку и может значительно увеличить срок службы ячейки. См. эффект снижения уровня отсечки зарядки ячейки.
На системном уровне надежность можно повысить, снизив напряжение в системе, но сохранив мощность системы за счет увеличения соответствующего тока. Это позволяет использовать меньше ячеек в последовательной цепи, но требует ячеек с более высокой пропускной способностью по току или большего количества параллельных ячеек. Надежность системы обратно пропорциональна количеству ячеек в последовательной цепи.
Другие способы увеличения срока службы за счет снижения нагрузки на клетки включают:
Указание ячеек чуть большей емкости, чем это абсолютно необходимо. Этот небольшой резерв мощности снижает эффективный максимальный рабочий DOD. График зависимости DOD от срока службы показывает потенциал для улучшения.
Обеспечение периодов отдыха во время зарядки и разрядки. Посмотрите, как это работает, в программно настраиваемой батарее.
Вместо больших ячеек используйте параллельные цепочки ячеек меньшего размера. Это имеет следующие преимущества.
Меньшие ячейки, как правило, менее подвержены нагрузкам и, следовательно, имеют более низкую частоту отказов.
Поскольку в меньших ячейках хранится меньше энергии, энергия, высвобождаемая в случае катастрофического отказа отдельной ячейки, будет меньше. Таким образом, любой сбой будет легче локализовать, и с меньшей вероятностью он вызовет распространение сбоя по всей батарее.
Выход из строя отдельной ячейки в параллельной конфигурации не приведет к выходу из строя всей батареи, которая могла бы продолжать работать при более низкой мощности.
В многоэлементных батареях разброс производственных допусков элементов имеет тенденцию увеличиваться по мере старения элементов, что приводит к выходу из строя более слабых элементов. Сортировка элементов, которые будут использоваться в каждой батарее, по более узким диапазонам допусков перед сборкой может помочь свести к минимуму эти преждевременные отказы. См. также балансировку ячеек.
Управление операционной средой. И высокие, и низкие температуры убивают клетки. Система должна включать в себя управление температурным режимом с контурами нагрева и охлаждения, где это необходимо, чтобы поддерживать работу ячеек в оптимальной температурной зоне.
Аккумуляторы HEV выдерживают самые суровые условия окружающей среды, но, по крайней мере, для контроля температуры есть больше вариантов, поскольку управление температурой может сочетаться с обычными системами охлаждения двигателя автомобиля и климат-контроля для пассажиров.
Основная нагрузка на аккумуляторы для электромобилей связана с необходимостью работать с глубокими уровнями разряда.
Выполняйте регулярное техническое обслуживание и используйте систему управления батареями (BMS) для контроля состояния работоспособности (SOH) каждой из ячеек, чтобы выявить слабые места для замены.
Обеспечьте резервирование, чтобы отказ одного элемента не выводил из строя батарею, позволяя ей продолжать работу в аварийных ситуациях. (См. «Повышение надежности за счет резервирования» — следующий пункт ниже)
Использовать параллельные цепочки ячеек
Обеспечение резервного или циклического резервирования
Разделите батарею на две или более секций, каждая с обходными путями, которые можно включить, чтобы обойти секцию с неисправной ячейкой, чтобы батарея продолжала работать при малой мощности.
См. также Безопасность батареи

Повышение надежности за счет резервирования
В любой системе, состоящей из независимых и идентичных компонентов, каждый из которых имеет одинаковую степень надежности R в данный период, если отказ любого из компонентов вызывает отказ системы, то (как в примере 3 выше) надежность системы R _{система} дается:
R _{система} = R ⁿ
, где n — количество компонентов в системе.
Однако, если система спроектирована с большим количеством компонентов, чем это строго необходимо для обеспечения нормальной работы, срок службы системы можно продлить, заменив неисправные компоненты любыми избыточными компонентами. Принцип включения одного или нескольких дополнительных «резервных» компонентов, которые вступают в действие только при выходе из строя другого компонента, называется резервированием, а дополнительные компоненты называются резервными компонентами. Чем больше количество избыточных компонентов, тем больше повышение надежности, что позволяет добиться значительного повышения надежности системы. Компромисс заключается в том, что система будет более громоздкой, сложной и дорогостоящей.

Для добавления избыточности в систему требуется соответствующий метод замены отказавших компонентов избыточными компонентами, когда это необходимо. Требуемые дополнительные резервные компоненты увеличивают количество системных компонентов до n , из которых любые k могут обеспечить полную работоспособность системы.
Система с n идентичными компонентами, из которых только k необходимы для нормального функционирования, таким образом, имеет (n — k) резервные компоненты.
Надежность такой системы с резервированием определяется по формуле:
Пример 4
Рассмотрим систему, состоящую из k основных компонентов, каждый из которых имеет надежность R 0,85 в единицу времени. (Постоянная частота отказов)
В системе, состоящей из 4 одинаковых компонентов, каждый из которых необходим для обеспечения полной функциональности, k=4 и надежность системы R _{система} будет определяться:
Система R = 0,85 ⁴ = 0,5220
С добавлением 2 резервных компонентов для повышения надежности общее количество компонентов увеличивается до n = 6 , а надежность системы определяется как:

Таким образом, в этом случае при добавлении 2-х резервных компонентов надежность голой системы из 4-х компонентов без резервирования будет увеличена почти вдвое.

В таблице напротив данные, полученные из приведенного выше примера, представлены несколько иначе, показывая, как повышается надежность по мере увеличения уровня избыточности.

Начиная с n=6 доступных компонентов, каждый из которых имеет надежность 0,85, он показывает надежность системы для 6 различных системных конфигураций, где k — это минимальное количество компонентов, необходимых для поддержания функционирования системы и баланса. компонентов используются для обеспечения резервирования.
Когда для функционирования системы требуются все 6 компонентов, система не имеет избыточности, а надежность составляет всего 0,37715.
С другой стороны, система, состоящая из одного компонента с 5 возможными резервными компонентами, будет иметь надежность 0,999989
Повышение надежности за счет резервирования
Минимальная система
Компоненты k
Резервный
Компоненты (н-к)
Система
Надежность
6
0
0,37715
5
1
0,77648
4
2
0,95266
3
3
0,99411
2
4
0,99960
1
5
0,999989

Пример 5
Рассмотрим аккумуляторную систему, состоящую из 8 элементов, соединенных последовательно, каждый с вероятностью выживания в течение 1000 циклов, равной 99%.
Вероятность сохранения цепочки последовательностей за 1000 циклов будет равна 0,99 ⁸ = 0,9227 или 92,3%
Путем добавления одной резервной ячейки, которая может автоматически заменить или взять на себя функцию любой отказавшей ячейки, создается система с резервированием 1 из 8.
Вероятность того, что эта система выживет в течение 1000 циклов, определяется как:
Получается 0,9966 или 99,7%. Таким образом, добавление одной дополнительной ячейки повышает надежность системы с 92,3% до 99,7%, что лучше, чем надежность отдельных ячеек (99,0%), составляющих систему.

Пример 6
В более общем случае, в системе, имеющей 1 дополнительный резервный компонент для защиты n системных компонентов, каждый из которых имеет надежность R, исходя из вышеизложенного, надежность системы определяется как:
R _{система} = (n+1) x R ⁿ x (1-R) + R ⁽ⁿ⁺¹⁾

Циклическое резервирование
Из-за возможности неравномерного старения между активными элементами в батарее и резервными элементами необходимо принять меры для поддержания резервных элементов в том же состоянии работоспособности (SOH), что и у активных элементов, чтобы, если резервный элемент вступает в игру, это не приведет к дисбалансу батареи. (См. также Балансировка ячеек). В принципе, это просто достигается заменой другого элемента из последовательной цепочки на ранее резервный элемент в каждом цикле заряда-разряда, но для реализации этого требуется сложная электроника. Однако у этого действия есть компенсирующая сторона. Количество циклов, выполненных каждой ячейкой, будет уменьшено пропорционально отношению активных ячеек к общему количеству ячеек. Наряду с повышением надежности, циклическое резервирование эффективно увеличивает срок службы батареи за счет использования избыточной емкости, обычно связанной с простаивающими резервными элементами, для обеспечения дополнительных циклов нагрузки, распределенных по всему сроку службы батареи, таким образом распределяя нагрузку между всеми элементами в одной системе. временная основа.
В приведенном выше примере с избыточностью 1 из 8 циклическая избыточность увеличила бы срок службы батареи с 1000 до 1125 циклов, при этом ни один из 9 элементов в батарее не превышал бы установленные пределы заряда-разряда в 1000 циклов.

Дополнительные сведения о циклическом резервировании см. на странице «Программно-конфигурируемая батарея»
.
См. также Срок службы и глубина разряда (DOD).

Осторожно: Надежность системы в системах с резервированием может быть полностью нарушена, если оборудование или переключатель, используемые для отключения отказавшего компонента и замены его резервным компонентом, сами по себе ненадежны.
Личный анекдот
Однажды мне пришлось расследовать сбой крупной международной линии связи. Каждая удаленная ретрансляционная станция приводилась в действие массивным дизельным двигателем, заряжающим огромный аккумуляторный блок, и такая же система была в резерве на случай чрезвычайных ситуаций. Я обнаружил, что когда в одной из систем питания произошел сбой, крошечное неисправное реле в системе управления батареями не могло инициировать переключение на дорогостоящую резервную систему, что делало ее бесполезной.

Аварийное питание от батарей за счет разделения — компромиссное решение
Для электромобилей режим Limp Home , который обеспечивает аварийное питание в случае отказа одной ячейки, может быть реализован путем разделения батареи на две секции. Это позволяет изолировать неисправную ячейку, предотвращая отключение всей батареи.

Переключатель, связанный с каждой секцией, позволяет обойти неисправную секцию, позволяя батарее продолжать функционировать, но только на половинной мощности. Полный отказ системы происходит только в случае отказа обоих разделов. Для этого решения требуются два дорогостоящих автоматических выключателя, способных коммутировать полный ток батареи.
Пример 7
Чтобы продемонстрировать масштаб повышения надежности с использованием приведенной выше схемы, для простоты мы можем принять постоянную частоту отказов. (Однако в действительности скорость износа будет меняться во времени)
Рассмотрим батарею из 80 элементов, разделенную на две секции A и B по 40 элементов, каждая из которых имеет среднее время безотказной работы 10 000 часов, что эквивалентно частоте отказов 10 90 495 -4 90 496 отказов в час.
Среднее время безотказной работы 80-элементной батареи (A плюс B) составит 10 000/80 = 125 часов, а частота отказов будет 80 x 10 ^-4 = 0,008 отказов в час
Среднее время безотказной работы каждой секции из 40 ячеек (A или B) будет составлять 10 000/40 = 250 часов, а частота отказов будет равна 40 x 10 ^-4 = 0,004 отказа в час
Поскольку вторая секция эффективно обеспечивает резервирование, обе секции должны выйти из строя, чтобы аккумулятор вышел из строя
Вероятность отказа обеих секций A и B определяется как произведение вероятностей их отказов (или по уравнению, приведенному в примере 6 выше), то есть 0,004 x 0,004 = 0,000016 = 1,6 X 10 ^-5 отказов в час.
Таким образом, среднее время безотказной работы батареи из 2 x 40 элементов с резервированием = 1/0,000016 = 62 500 часов, что более чем в 6 раз лучше, чем среднее время безотказной работы отдельных элементов.

Гарантия на батарею
Чтобы разработать подходящую политику, нам нужно знать
Гарантийный срок – Это согласовывается с заказчиком, и ожидаемый срок может быть больше, чем существует аккумуляторная технология текущего поколения.
Вероятность отказа — Процент населения, которое выйдет из строя по причинам, отличным от злоупотребления, до истечения предлагаемого гарантийного срока.
Величина события риска — Последствия сбоя по любой причине
Защищенность от злоупотреблений – Обеспечивается BMS
Запись о небрежном обращении — Если путем регистрации данных в BMS можно показать, что аккумулятор подвергался ненадлежащему обращению, это может служить основанием для аннулирования гарантии. Злоупотребление не считается гарантийным случаем, однако оно может привести к катастрофическим сбоям, и нельзя утверждать, что «это не моя вина». Ячейки должны быть спроектированы таким образом, чтобы отказ от них в результате неправильного обращения был безопасным, а аккумуляторные блоки должны быть спроектированы таким образом, чтобы предотвратить неправильное использование.
Внешние факторы — Вопрос гарантии очень осложняется возможностью выхода из строя аккумуляторной батареи, вызванной неисправностями систем автомобиля. Бортовая диагностика автомобиля (OBD) должна указать, произошла ли такая неисправность.

После выявления возможных причин отказа и оценки частоты отказов можно рассчитать стоимость выполнения согласованных гарантийных обязательств, таких как ремонт или замена. Стоимость косвенного ущерба и ущерб репутации поставщика, вызванный продажей ненадежной или опасной продукции, не поддается исчислению.

Кто несет ответственность, если что-то пойдет не так? — Игра в вину!
Переложить вину за выход из строя аккумуляторов на производителя аккумуляторов может быть очень сложно. Помимо возможных злоупотреблений со стороны конечного пользователя, конструкция аккумуляторной батареи, а также конструкция продукта, в котором используется батарея, влияют на производительность и срок службы батареи.
Использование батареи необходимо тщательно контролировать, а контракты на закупку компонентов необходимо составлять очень тщательно, чтобы связать ответственность за отказы там, где они есть.

Гарантия на батарею Договорные вопросы
Условия гарантии должны быть согласованы между пятью заинтересованными сторонами, каждая из которых преследует противоречивые цели.

Клиентам требуются пожизненные гарантии производительности, чтобы оправдать покупку дорогой батареи. Они ожидают, что гарантия распространяется на срок службы батарей, а не элементов, и они хотят использовать элементы в относительно неконтролируемой среде. (BMS может обеспечить определенную степень контроля за счет гибкости производительности). Пока аккумулятором не злоупотребляли, риск покупателя минимален, обычно только неудобства, поскольку они обычно защищены законом о защите прав потребителей, который возлагает ответственность на продавца. (См. розничные продавцы ниже)

Производители элементов готовы предоставить только ограниченные гарантии работоспособности элементов. Они устанавливают строгие ограничения на допустимое использование ячеек и операционную среду. Гарантированный срок службы элемента, скорее всего, будет меньше, чем производительность, которую они указывают в своих спецификациях, или применима только в строго контролируемых условиях эксплуатации. Всегда существует риск того, что поставщик ячеек не выполнит гарантию.

Упаковщики находятся посередине и подлежат рекламации со стороны производителя продукта, в котором используются ячейки. Помещая элементы в аккумуляторную батарею, ответственность за срок службы неизбежно снимается, поскольку условия эксплуатации элементов определяются конструкцией батареи, что может привести к аннулированию гарантий производителя элементов.
Из-за несоответствия между тем, что хочет клиент, и тем, что поставщик элементов готов гарантировать, производитель упаковки часто вынужден брать на себя ответственность за непокрытый риск между двумя сторонами.

OEM-поставщики систем , такие как производители автомобилей, которые включают аккумуляторы в свои конструкции, еще больше запутывают воду. OEM определяет общую рабочую среду батареи. Кроме того, как отмечалось выше, неисправность вспомогательных систем автомобиля может привести к выходу из строя аккумуляторной батареи.
Гарантийные риски OEM-производителей самые большие. Они должны взять на себя ответственность за общую производительность системы и нести все гарантийные расходы. (См. Продавцы ниже). Чтобы защитить себя, им необходимо определить основную причину сбоя и определить, кто несет за это ответственность, чтобы они могли попытаться возместить свои расходы с соответствующей стороны. Был ли это пользователь, производитель ячеек, производитель упаковки или сбой произошел из-за сбоев в собственных системах OEM?

Розничные продавцы обычно несут основную ответственность за отказ батареи в течение гарантийного периода, даже если они не добавляют и не модифицируют продукт каким-либо образом. В большинстве стран юридическая ответственность за соблюдение гарантии на продукт лежит на организации, которая продала продукт конечному пользователю или покупателю, обычно розничному продавцу в дистрибьюторской сети, и эта ответственность распространяется на все компоненты продукта. Это связано с тем, что договор заключается между продавцом и покупателем. От клиентов нельзя ожидать, что они будут знать, кто является поставщиком всех компонентов, и от них нельзя ожидать, что они будут преследовать производителя неисправных компонентов для замены или устранения повреждений, поскольку у них нет договорных отношений с производителями компонентов.
Таким же образом ожидается, что OEM-поставщики возьмут на себя ответственность за продукты, которые они поставляют розничным торговцам, и договор о распределении с розничными торговцами будет отражать это взаимную договоренность. Таким образом, розничный продавец не несет ответственности за договорные обязательства OEM.

Такова жизнь

Надежный мониторинг аккумуляторов с помощью видеотехнологии MOBOTIX
Противопожарная защита и аккумуляторы: новые технологии создают новые проблемы и возможности
Литий-ионные аккумуляторы получили все большее распространение в промышленности и в частных домах, особенно в отношении возобновляемых источников энергии и электромобилей. Использование и хранение аккумуляторных технологий является сложной задачей для компаний, занимающихся производством, логистикой и переработкой, особенно в процессах пожаротушения и пожаротушения.
Задача для MOBOTIX Thermal Technology
Защита различных отраслей промышленности и областей применения
Тепловизионные камеры MOBOTIX дистанционно идентифицируют источники возгорания, надежно и на ранней стадии определяя пороги критических температур. Они часто обнаруживают эти пороги до того, как возникнет пожар, даже с расстояния до 60 метров. Это означает, что с распространением огня можно эффективно бороться или, в идеальном случае, вообще предотвратить его распространение.
1 | Промышленность и генераторы энергии (буфер энергии)
Во многих промышленных зонах и генераторах энергии, таких как солнечные фермы, ветряные электростанции и везде, где присутствуют пики энергии, накопленная емкость сгруппированных батарей используется в качестве энергетического буфера. Они нуждаются в надежной защите, так как в случае пожара наносится огромный ущерб. Профессиональный мониторинг аккумуляторов напрямую влияет на рентабельность инвестиций.
2 | Промышленность (Производство)
Если аккумуляторы производятся или собираются в промышленности (например, электромобили), необходимо как можно раньше обнаруживать аномалии, чтобы изолировать аккумуляторы от производственного процесса.
3 | Склады
Часто на складах хранятся тысячи аккумуляторных элементов. В случае инцидента это означает несколько миллионов евро в качестве возмещения ущерба и ответственности. Если опасность распознается быстро, автоматический вилочный погрузчик, например, может извлечь неисправные батареи из места хранения и переместить их во взрывозащищенные зоны.
4 | Логистика
При перевозке аккумуляторов или электромобилей (перевозка), на грузовиках и поездах или автомобильных паромах мобильные варианты решения MOBOTIX могут контролировать весь транспортный процесс.
5 | Подземные гаражи, автостоянки и частные гаражи
Здесь большую роль играет безопасность настенных коробок (как правило, 20-кВт батарея для жилых домов). В некоторых странах закон требует наличия системы раннего предупреждения. В случае опасности система может вызвать тревогу, погасить системы или отправить сообщение.
6 | Электрозаправочные станции
Неправильное обращение с электрозаправочными станциями может привести к инцидентам. В дополнение к обеспечению безопасности операций зарядки с использованием тепловых технологий, другие приложения для оптического видеоанализа могут повысить эффективность использования и безопасность на заправочных станциях.
7 | Утилизация и переработка
Поврежденные литий-ионные аккумуляторы представляют собой повторяющийся риск возгорания при утилизации и переработке отходов, особенно когда аккумуляторы утилизируются неправильно и не распознаются в неуказанных отходах.
Технический документ: Мониторинг температуры батарейных блоков или стационарного источника питания
Запросить информационный документ
Спасение жизней и имущества с помощью быстрых действий
✔ Предварительное обнаружение возгорания
✔ Быстрое обнаружение и изоляция поврежденных или горящих аккумуляторов
✔ Активация тревоги для информирования и Закона
✔ Интеграция SCADA Systems Integration
✔ 24/7 Надежный мониторинг батареи
✔ Автоматизируйте меры по чрезвычайным ситуациям
✔ Мониторинг температуры
✔ Эмиссия на окно обнаружения (различная поверхность)
риски в жизненном цикле батарей
Высокий разряд
Перезарядка и перегрев
Неправильные/дефектные зарядные устройства
Повреждение (из-за колебаний температуры, транспортировки, производственного брака, физического воздействия)
Особый сценарий «Тепловой разгон»
Особый риск возгорания батареи представляет «тепловой разгон». Цепная реакция длится менее 60 секунд от начала до взрыва. Необходимо быстрое обнаружение возгорания. Решения MOBOTIX могут быть адаптированы к вашим требованиям на месте. Системы мониторинга аккумуляторов MOBOTIX надежно сохраняют ценности и жизни.
Referenzen aus der Praxis
Кун-Рикон, Швейцария
• Бесперебойная работа в течение 2 лет
• 5% увеличение производства
• Система применяется к другим машинам
ZAK Управление муниципальными отходами, Кайзерслаутерн/Германия
• Противопожарная защита: Тревога при температуре от -40 до +550°C.
• Устойчивость к атмосферным воздействиям, грязи и пыли
• Оптимизация процесса
Maritime AM Портильо, Испания
• Экстремальные условия пыли, тепла и воды
• Противопожарная защита с помощью тепловизионных камер
• Работаем 24/7 с 14 лет
Ваши дома Ньюкасл
• Противопожарная защита дома
• Обеспечение безопасности жителей за счет раннего обнаружения и предотвращения потенциальных пожаров
Certified MOBOTIX Early Fire Detection
Некоторые тепловизионные камеры MOBOTIX официально сертифицированы как противопожарные решения премиум-класса, например, по европейскому стандарту EN 54-10 (декларация эффективности) для детекторов пламени или по крупнейшему европейскому институту корпоративной безопасности , VdS Schadenverhütung GmbH. Специальные интенсивные испытания подтвердили пригодность систем MOBOTIX.
Продуманная модульность для большей гибкости
При покупке видеосистемы MOBOTIX выбор области применения не ограничен. Модульные аппаратные компоненты, используемые в камерах, позволяют постоянно адаптировать их к новым требованиям. Кроме того, вы можете менять приложения или добавлять дополнительные функции дорожного движения, не заменяя камеру. Это не только более экологично, но и экономит деньги!
Подробнее о платформе MOBOTIX 7
Видеоруководство
Посмотрите краткое руководство о том, как настроить событие «Тепловая радиометрия» и событие «Тепловой дельта-анализ» и связать действия на основе событий с этими двумя событиями.

Любопытно? Свяжитесь с нами, мы будем рады Вам помочь!
Сумма
Переосмысление аккумуляторов: шесть достижений, которые делают аккумуляторы самым надежным портативным источником питания (2022 г.
)
«Я уже пробовал решения на основе аккумуляторов, но они не работали. Почему система Joule Case должна быть другой?»
Если вам когда-либо понадобился портативный источник питания, вы, вероятно, задумывались об использовании батареек. К сожалению, предыдущая технология не всегда была самым надежным или эффективным вариантом. Но многое изменилось!
Существует очень большая разница между аккумуляторной технологией, которая обычно используется в автомобильной промышленности, и той, которую использует Joule Case. Большинство решений, которые когда-то были непрактичными со стандартной технологией автомобильных аккумуляторов (например, питание грузовика с едой или музыкального фестиваля!!!), теперь полностью осуществимы и рентабельны с решением Joule Case.
Вот несколько причин, почему:
Химия аккумуляторов эволюционировала
В автомобильной промышленности обычно используются два типа аккумуляторов:
Залитые свинцово-кислотные (FLA) аккумуляторы содержат жидкий электролит серной кислоты, который вступает в контакт со свинцовыми пластинами для производить электричество. Жидкий электролит необходимо периодически пополнять, и он может пролиться. Он также производит газы, которые необходимо выпустить.
Герметичные свинцово-кислотные (SLA) аккумуляторы, в которых распространена технология AGM (абсорбирующий стекломат). Они также используют свинец и серную кислоту для выработки электроэнергии, но электролит запечатан, поэтому нет необходимости в утечке или повторной заправке.
Однако сегодня литий-ионная технология получает все более широкое распространение. Литиевые батареи обладают большей емкостью, более высокой удельной мощностью и более длительным сроком службы. Joule Case использует в своих продуктах литий-ионные батареи NCM (никель-кобальт-магниевые).
Полезная емкость батарей увеличилась
Назначение батареи — хранить энергию. И, как только эта энергия будет сохранена, вы должны иметь возможность получить ее обратно и использовать. У свинцово-кислотных и AGM-аккумуляторов есть очень неприятное ограничение — обычно вы можете использовать только половину их номинальной емкости, потому что разрядка аккумулятора до нуля приводит к повреждению. С практической точки зрения это означает, что для получения достаточного количества энергии вам необходимо приобретать вдвое больше номинальной мощности.
Литиевые батареи разные. Всю номинальную емкость литиевой батареи можно использовать, не повреждая ее.
Современные батареи обладают высокой плотностью энергии (т. е. меньший вес при той же емкости)
Батареи тяжелые, но некоторые батареи тяжелее других. Литиевые аккумуляторы имеют более высокую плотность энергии, чем свинцово-кислотные/AGM аккумуляторы, что приводит к меньшему весу при той же электрической емкости.
Для сравнения:
Li-NCM: 14 фунтов на кВтч
AGM: 50-55 фунтов на кВт-ч (на самом деле 100-110 фунтов на «полезный» кВт-ч) одинаковая полезная мощность. Массив батарей AGM, необходимый для обеспечения полезной емкости 6 кВтч (что составляет 500 Ач при 12 В, что означает, что требуется 1000 Ач общей емкости), будет весить 550 фунтов против 85 фунтов для одной батареи Joule Case Li6k.
Современные батареи имеют более длительный срок службы
Литиевые батареи дороже, чем свинцово-кислотные или AGM. Но, в дополнение к другим преимуществам, перечисленным здесь, они действуют намного дольше. Вернемся к нашему примеру выше: батарея Joule Case Li6k стоит 3995 долларов. Вам потребуется 10 аккумуляторов SLA или AGM, чтобы обеспечить такую же полезную емкость. 10 аккумуляторов SLA будут стоить от 1800 до 2000 долларов, а 10 аккумуляторов AGM — от 2800 до 3000 долларов.
Срок службы батареи SLA составляет 3–5 лет, а батареи AGM — 6 лет. В конце своего жизненного цикла эти батареи фактически не могут удерживать заряд и должны быть заменены.
Аккумулятор Joule Case Li6k удерживает до 80% своей емкости после 1200 полных циклов зарядки-разрядки, что при нормальном использовании обычно составляет около 10 лет. Даже после этого батарея по-прежнему пригодна к использованию, она просто не будет держать столько заряда, как когда она была новой.
С точки зрения стоимости за год полезного использования каждый из вариантов стоит примерно одинаково.
Литий-ионные аккумуляторы обеспечивают более высокую мощность благодаря поддержке инвертора
Инверторы — это устройства, которые преобразуют накопленную энергию постоянного тока (DC) в переменный ток (AC), используемый бытовыми приборами. Выходная мощность инвертора определяет, сколько энергии он может обеспечить, что затем определяет, какое оборудование (или сколько его) может работать.
Инверторы, которые могут работать при более высоком напряжении, как правило, более эффективны, чем те, которые работают при более низком напряжении, потому что их схемы могут быть легче. Таким образом, более мощные инверторы можно сделать более дешевыми и эффективными для более высоковольтных батарей. Поскольку аккумуляторы Joule Case работают при напряжении 48 вольт, для них доступен более широкий спектр совместимых мощных инверторов, чем для 12-вольтового пространства.
Современные батареи лучше поддерживают Solar
Солнечные батареи производят электричество, и это электричество можно использовать для зарядки аккумуляторов, независимо от химического состава этих аккумуляторов. Требуется какой-то контроллер солнечного заряда, чтобы согласовать мощность, вырабатываемую панелями, с мощностью, необходимой батареям. Однако многие инверторы, доступные на рынке 48 В, имеют встроенные контроллеры заряда солнечной батареи MPPT. Подключение солнечных батарей к этим инверторам простое и не требует дополнительного оборудования.
Джоуль Компания Case является пионером новых технологий, использующих эти достижения в области аккумуляторов. Наша новаторская дорожная карта продуктов позволяет батареям питать приложения, которые ранее считались невозможными или непомерно дорогими. Естественно, у новых технологий есть скептики. Иногда этот скептицизм возникает из-за того, что вы не знаете, на что способны батареи, или, в данном случае, слишком хорошо знакомы с устаревшими технологиями.
Вам требуется электроэнергия, с которой, по вашему мнению, не справятся батареи? Свяжитесь с нашей командой ([электронная почта защищена] или по телефону 800-200-5414), чтобы обсудить, чем наши продукты или индивидуальные решения могут быть полезны для вас.
PeopleForBikes Переработка аккумуляторов для электрических велосипедов
PeopleForBikes
|
call2recycle
электрический велосипед
PeopleForBikes, наш Подкомитет по электрическим велосипедам и рабочая группа нашей рабочей группы по устойчивому развитию объединяются с Call2Recycle, крупнейшим в стране и самым надежным экспертом по программе утилизации аккумуляторов, чтобы запустить первый общеотраслевой аккумулятор для электровелосипедов Программа утилизации в США.
‍
Цель этой инициативы — обеспечить безопасный и надежный способ защиты аккумуляторов электрических велосипедов — ценного ресурса — от попадания на свалки.
Продавцы велосипедов могут зарегистрироваться в качестве пунктов сбора и начать принимать аккумуляторы от велосипедистов, начиная с февраля 2022 года.
Продавцы велосипедов могут зарегистрироваться в качестве пунктов сбора для участия в программе утилизации аккумуляторов для электровелосипедов и начать принимать аккумуляторы от велосипедистов, начиная с 2022 года. Нажмите ссылка ниже, чтобы посмотреть Подключение гонщиков к утилизации аккумуляторов для электровелосипедов: разговор с Call2Recycle и PeopleForBikes, , записанный с Национальной ассоциацией дилеров велосипедов (NBDA) 1 декабря 2021 года.
СМОТРЕТЬ ЗДЕСЬ
Пожалуйста, присоединяйтесь к нам на предстоящем вебинаре с Национальной ассоциацией дилеров велосипедов (NBDA) 1 декабря 2021 года. розничные продавцы могут зарегистрироваться в качестве пунктов сбора для программы утилизации аккумуляторов для электровелосипедов и начать принимать аккумуляторы от велосипедистов, начиная с 2022 года. Узнайте, как эта программа может помочь вашему бизнесу процветать.
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ ЗДЕСЬ
ПЕРЕРАБОТКА АККУМУЛЯТОРОВ
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ПРОДАВЦЫ ДЛЯ РОЗНИЧНЫХ ПРОДАВЦОВ
Я занимаюсь розничной торговлей и хочу стать сайтом по сбору аккумуляторов. Что я должен делать дальше? Чтобы получить дополнительную информацию о том, как стать сайтом по сбору аккумуляторов для электронных велосипедов, присоединяйтесь к нам на информационном вебинаре с NBDA 1 декабря. Затем, начиная с февраля 2022 г., вы можете зарегистрироваться в Call2Recycle, чтобы стать сайтом по сбору аккумуляторов для электронных велосипедов.
‍ Что я получу как сайт сбора розничного продавца?
— Ваше местоположение добавлено на карту доступных пунктов сбора
— Наклейки и бирки для утилизации, чтобы предоставить вашим клиентам информацию об утилизации аккумуляторов
— Материалы по безопасности в магазине
— Обучение технике безопасности и материалы для правильного обращения с окончанием срока службы и поврежденные-дефектные аккумуляторы.
— Комплекты для утилизации, соответствующие требованиям USDOT (с предоплатой доставки)
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ
Когда я могу утилизировать свой аккумулятор? Утилизация будет доступна по мере того, как розничные продавцы велосипедов начнут регистрироваться в программе, начиная с февраля 2022 года. Мы ожидаем, что осенью 2022 года будут доступны широкомасштабные варианты утилизации для велосипедистов. Поэтапный запуск этой программы предполагает получение полной отраслевой поддержки для выделения необходимых средств и привлечения сеть розничных продавцов в качестве пунктов сбора, а затем водители могут сдавать свои батареи на переработку.
Каковы передовые методы безопасного использования и хранения аккумуляторов для электрических велосипедов?
— Всегда следите за тем, чтобы аккумулятор не заряжался без присмотра или ночью.
— Следуйте инструкциям производителей электровелосипедов, приведенным в руководстве пользователя.
— Хотите узнать больше о нашей программе утилизации аккумуляторов для электровелосипедов? Заполните эту форму, и мы предоставим дополнительную информацию по мере ее появления.
ЧАВО ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Почему PeopleForBikes запустила эту инициативу с Call2Recycle? Ожидается, что в период с 2020 по 2023 год во всем мире будет продано 130 миллионов электрических велосипедов, и аккумуляторы, питающие эти велосипеды, необходимо будет безопасно и ответственно собирать и использовать в конце срока службы. Эта программа была разработана для того, чтобы не допустить попадания батарей на свалки, и работает для обеспечения безопасного обращения с батареями и их возврата в поток переработки. Большая часть затрат, связанных с утилизацией аккумуляторов, приходится на фрахт и безопасные транспортные ящики, освобожденные от требований DOT. Объединение отраслевых фондов и работа с сайтами сбора позволяет программе минимизировать эти расходы.
Почему PeopleForBikes поддерживает Call2Recycle для этой программы?
Обладая более чем 25-летним опытом сбора и переработки более 140 миллионов фунтов аккумуляторов в США, Call2Recycle является ведущей некоммерческой программой логистики и утилизации аккумуляторов, работающей с соблюдением требований безопасности и охраны окружающей среды. Они успешно запустили аналогичную программу в Канаде, и наша рабочая группа по велосипедной индустрии, работающая над этой инициативой, сочла Call2Recycle лучшим решением. Как я могу присоединиться к отраслевой программе?
Если вы являетесь зарегистрированным владельцем или импортером бренда электронных велосипедов, свяжитесь с командой программы Call2Recycle для электронных велосипедов по адресу ebikeprogram@call2recycle. org.
Задайте нам любой вопрос
Вопросы? У нас есть ответы.
Откройте для себя + поделитесь
Отличные велопрогулки сегодня
СКАЧАТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ
Аккумуляторы — Evolution Electric Vehicles
Уменьшает вес вашего гольф-кара
Неудивительно, что стандартные герметичные свинцово-кислотные (SLA) аккумуляторы невероятно тяжелый. И чем дольше вы хотите, чтобы ваша батарея работала, тем тяжелее будет устройство. Эти батареи делают невероятно тяжелой даже самую быструю и легкую тележку для гольфа. И чем тяжелее ваша тележка для гольфа, тем медленнее она будет двигаться по полю. Хуже того, если вы играете на влажном газоне, тележка утонет. Никто не хочет нести ответственность за оставленные следы шин на фервее. Литиевые батареи тележки для гольфа намного легче. Это делает вашу тележку для гольфа более маневренной и помогает вам быстрее набрать комфортную скорость. В качестве дополнительного бонуса более легким тележкам для гольфа требуется меньше энергии для движения. Меньшая мощность означает меньший расход заряда батарей, поэтому вы можете рассчитывать на более продолжительный цикл зарядки при каждом использовании.
Работает дольше с течением времени
Все аккумуляторы, будь то SLA или литиевые, можно заряжать определенное количество раз, прежде чем они начнут терять способность удерживать заряд. Чем больше вы используете аккумулятор, тем меньше заряда он держит. Это означает, что вам нужно будет чаще подключать гольф-кар к розетке, как только батареи достигнут максимального количества циклов зарядки. Итак, что именно считается циклом зарядки? Один цикл — это когда батарея переходит от полностью заряженной к полностью разряженной. После нескольких сотен циклов зарядки аккумулятор перестанет заряжаться до 100 процентов. Чем больше вы используете батарею, тем ниже становится ее общая емкость. Литиевые аккумуляторы выдерживают больше циклов зарядки, чем модели SLA, что позволяет получить больше от каждого устройства.
Больше не нужно обслуживать
Когда вы покупали свой гольф-кар, вы, вероятно, думали, что единственное техническое обслуживание, которое вам нужно будет делать, будет касаться самой тележки. Но если у вас есть батареи SLA, вам также нужно будет обслуживать их. Эти батареи необходимо доливать дистиллированной водой каждые несколько месяцев. Если элементы в аккумуляторе высыхают, аккумулятор перестает удерживать заряд. Хотя для обслуживания аккумуляторов требуется всего несколько минут, вы все равно проводите время вдали от поля для гольфа. Литиевые аккумуляторы практически не требуют обслуживания. Все, что вам нужно сделать, это осмотреть соединения и очистить их по мере необходимости. Это означает меньше времени на возню и больше времени на совершенствование своего замаха.
Они экологичны
Когда вы будете готовы заменить батареи, вы можете их утилизировать. Но некоторые батареи труднее утилизировать, чем другие. Литиевые батареи легче перерабатывать, и они менее вредны для окружающей среды. Это означает, что это самый экологичный тип батарей на рынке! Все, что вам нужно сделать, это найти лицензированный пункт приема аккумуляторов.
Отсутствие риска разлива кислоты
Аккумуляторы SLA заполнены кислотой, вызывающей коррозию. Это часть того, что заставляет батарею удерживать заряд и вырабатывать электричество, которое использует ваша тележка для гольфа. Если батарея протечет или корпус проржавеет, вам придется столкнуться с разливом кислоты. Эти разливы опасны для компонентов вашей тележки для гольфа, окружающей среды и вашего здоровья. И единственный способ предотвратить их — постоянно держать аккумуляторы должным образом заряженными и хранить их. Для большинства владельцев гольф-мобилей это не вариант. В конце концов, вы находитесь на маршруте, используя тележку, а не храните ее в течение нескольких недель. Качественные литиевые батареи не содержат тех же кислот, что и стандартные модели SLA. У них есть защищенные ячейки, которые генерируют необходимую вам энергию. Это означает, что вы не будете подвергать себя воздействию химических веществ внутри, даже когда будете проверять их на предмет износа.
Дешевле в час использования
Как мы уже говорили ранее, литиевые батареи могут проходить больше циклов зарядки, чем батареи SLA. Это означает, что они служат дольше. И чем дольше работают ваши батареи, тем меньше вы тратите на их замену. В течение срока службы батареи вы будете тратить гораздо меньше на техническое обслуживание. Но это еще не все. Литиевые батареи более эффективны. Их заряды, как правило, длятся дольше. И чем меньше вам придется заряжать аккумуляторы, тем меньше вы будете платить за электричество!
Больше мощности означает больше скорости
Литиевый аккумулятор для тележки для гольфа имеет большую мощность, чем аккумулятор SLA сравнимого размера. Что это означает для вашей тележки для гольфа, так это значительное увеличение скорости и мощности. Чем больше энергии ваши батареи дают вашему двигателю, тем легче тележке перемещаться по неровной местности. И когда вы находитесь на ровной поверхности, та же мощность означает вы будете двигаться быстрее, не разряжая батареи так же быстро!
Менее чувствительны к перепадам температуры
Если вы играете в гольф круглый год, вам нужна тележка для работы в любых погодных условиях.

Разное