Симптомы богатой смеси

Индикация неисправности CHECK ENGINE

Когда соотношение топлива к воздуху будет высоким, в вашем автомобиле может загореться лампа неисправности системы двигателя CHECK ENGINE.

Коды ошибок богатой смеси

P016B, P0172, P0175, P2178, P2180, P2188, P2190, P2194

Запах топлива от выхлопа

Если избыток топлива идет в камеры сгорания, это означает, что часть его не будет полностью воспламенена. Каталитический нейтрализатор способен удалить часть этого топлива, но когда его становится слишком много, оно попадает в выхлопную систему.

Увеличенный расход топлива

Один из симптомов работы двигателя на богатой смеси заключается в том, что вы получаете неправильный расход топлива (в большинстве случаев — повышенный расход).

Плохая работа двигателя

Чтобы двигатель вашего автомобиля работал нормально, должно быть необходимое количество топливовоздушной смеси.

Если у вас есть проблемы с соотношением топливовоздушной смеси, то вы должны испытывать низкую производительность автомобиля. Кроме того, вы заметите, что всякий раз, когда ваш автомобиль простаивает, обороты продолжают двигаться беспорядочно. Это может сопровождаться ненужными автомобильными вибрациями.

Свечи зажигания в саже

Если ваш двигатель работает на богатой смеси, свечи зажигания накапливают черные отложения. Это мешает им эффективно работать. Сажа найдет свой путь к другим частям двигателя, что приведет к дальнейшим повреждениям. Несгоревшее топливо в конце концов попадает в каталитический нейтрализатор и из-за большого количества примесей засорит его, что в скорее всего приведёт к его неисправной работе.

Причины богатой смеси

Если вы думаете, что ваш двигатель работает на богатой смеси, самый простой способ узнать об этом — диагностировать это с помощью сканера OBD2, чтобы выяснить, если есть какие-либо сохраненные коды неисправностей.

Датчик кислорода

Датчики кислорода расположены на выпуске (выхлопной трубе) для определения топливовоздушной смеси от предыдущего сгорания.

Если датчик кислорода получает информацию о богатой смеси, он передаст блоку управления двигателя запрос на уменьшение подачи топлива во время следующего сгорания.

Неисправный датчик кислорода может привести к некорректной работе двигателя (в том числе и к обогащению топливовоздушной смеси).

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Датчик массового расхода воздуха рассчитывает топливовоздушную смесь, которая должна быть добавлена, путём измерения количества воздуха, поступающего в двигатель.

Если датчик MAF неисправен или загрязнён, это может привести к тому, что двигатель будет работать на слишком богатой или слишком бедной смеси.

Коды ошибок по датчику массового расхода воздуха (MAF)

P0068, P00BC, P00BD, P00BE, P00BF, P0100, P0101, P0102, P0103, P0104, P2073, P2074, P2280, P2281

Датчик абсолютного давления (MAP)

Датчик абсолютного давления рассчитывает топливовоздушную смесь на основе давления воздуха во впускном коллекторе.

Датчик абсолютного давления (MAP), в некоторых автомобилях, часто устанавливается вместо датчика массового расхода воздуха (MAF).

Если у вас установлен датчик абсолютного давления, обязательно рекомендуется его проверить.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Когда двигатель холодный, ему необходимо больше топлива для нормальной работы.

Задача датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя состоит в том, чтобы измерить температуру охлаждающей жидкости, для того, чтобы узнать, когда необходимо добавить дополнительное топливо в двигатель.

Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен, двигатель будет работать на богатой смеси.

Датчик температуры воздуха на впуске

Датчик температуры воздуха на впуске рассчитываю дополнительное топливо, которое должно быть добавлено или ограничено, в зависимости от температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Датчик температуры воздуха на впуске в большинстве случаев устанавливается внутри датчика массового расхода воздуха (MAF).

Регулятор давления топлива

Неисправный регулятор давления топлива приведет к тому, что давление топлива станет либо слишком высоким, либо слишком низким. Исходя из этого двигатель получит слишком богатую или слишком бедную смесь, что приведёт к его некорректной работе.

Так же необходимо убедиться в отсутствии утечек топлива вокруг регулятора давления топлива (проверить вакуумный шланг на регуляторе давления топлива).

Изношенные свечи зажигания

Свечи зажигания используются для обеспечения необходимой искры для зажигания.

Свечи зажигания имеют решающее значение для обеспечения необходимого заряда для горения (воспламенения).

Если свечи зажигания неисправны, то топливо будет сгорать не полностью.

Ошибка P0172 — значение, симптомы, причины, как исправить

На чтение 7 мин. Просмотров 28.6k. Опубликовано 14.01.2020 ОБНОВЛЕНО 24.09.2021

P0172 — Слишком богатая смесь, банк 1.

Что означает код P0172?

Двигатель должен получить необходимое количество топлива в соответствии с поступающим в него воздухом. Есть оптимальное соотношение воздух-топливо, чтобы обеспечить наилучшую мощность и экономию топлива.

Банк 1 и Банк 2 говорят о том, какой это блок цилиндров, левый или правый, если это V-образный двигатель. Банк 1 всегда содержит цилиндр № 1.

Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, таких как ДМРВ, ДПКВ и ДТ (массовый расход воздуха, положение коленчатого вала и температура охлаждающей жидкости двигателя), чтобы определить, сколько топлива нужно залить.

Используя обратную связь от заднего датчика кислорода (ДК), ЭБУ может точно настроить ширину импульса топливной форсунки, чтобы обеспечить наилучшее соотношение воздух-топливо.

Как следует из названия, датчик кислорода чувствителен к содержанию кислорода (O2) в выхлопе, что напрямую зависит от соотношения топливно-воздушной смеси (ТВС). При сгорании часть кислорода в воздухе используется для окисления топлива, оставляя небольшое количество в выхлопе, которое измеряет ДК, отправляя сигнал обратно в ЭБУ.

Если кислорода много, это означает, что двигатель работает на бедной смеси, то есть впрыснуто недостаточно топлива. И наоборот, если кислорода очень мало, это означает, что двигатель работает на богатой смеси, т. е. впрыскивается слишком много топлива.

При нормальной работе контроллер выполняет циклическое переключение между обогащенной и обедненной ТВС. В это же время ЭБУ изучает значения краткосрочной и долгосрочной корректировки топлива (STFT и LTFT).

Как правило, регулировка топлива будет в пределах 3% от идеального, например, в зависимости от текущей нагрузки, температуры воздуха и охлаждающей жидкости.

Проблемы с двигателем, такие как высокое давление топлива, неисправный сигнал датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) или дефектная топливная форсунка, могут привести к подаче топлива больше, чем требуется. Неверное сообщение о количестве поступающего воздуха тоже может привести к переобогащённой смеси.

Блок управления попытается отрегулировать состав смеси, уменьшив импульс питания форсунки, но если регулировка подачи топлива превышает -25% или около того, ЭБУ интерпретирует это как неисправность, устанавливая диагностический код неисправности P0172 — Топливная смесь слишком богатая (банк 1 ). Загорится контрольная лампа неисправности Check Engine.

Симптомы кода P0172

В зависимости от характера неисправности, P0172 может сопровождаться или не сопровождаться проблемами с управляемостью. По крайней мере, у вас будет повышенный расход топлива, потому что, когда ЭБУ находится в аварийном режиме, он больше не использует обратную связь с датчиков для регулировки смеси.

В тяжелых случаях вы можете заметить грубую работу на холостом ходу, отсутствие мощности при ускорении, даже пропуски зажигания или остановку. Симптомы постепенно ухудшаются по мере прогрева двигателя.

Самые плохие случаи могут сопровождаться черным дымом из глушителя и мигающей аварийной лампочкой, предупреждая вас о возможном повреждении каталитического нейтрализатора.

Вы также можете почувствовать сильный запах топлива и увидеть черную сажу на выхлопной трубе или в задней части автомобиля, что указывает на то, что через выхлопную систему проходит много несгоревшего топлива.

Общие причины ошибки P0172

В зависимости от года выпуска, марки и модели ошибка P0172 может иметь ряд причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.

• Toyota / Lexus. Загрязнённый ДМРВ, обычно с фильтрами после замены. Причины этой зависимости не до конца ясны, но многие ДМРВ Тойоты особенно подвержены загрязнению. Очистка обычно безуспешна. Замените старый датчик расхода воздуха и воздушный фильтр двигателя. Очистите воздушную камеру, установите новый ДМРВ и воздушный фильтр. Желательно использование оригинальных запчастей. Проверьте уплотнения на воздушной камере.
• Масляные фильтры. Некоторые двигатели, как по конструкции, так и по возрасту, могут пропускать масло в воздушную камеру, а затем в воздушный фильтр и ДМРВ. Кроме того, некоторые воздушные фильтры послепродажного обслуживания требуют масляной обработки для правильной работы, но некоторые автовладельцы могут быть слишком усердными в этом. В любом случае, избыточное масло может загрязнить датчик массового расхода воздуха, что приведет к неправильному измерению воздушного потока. Также убедитесь, что PCV (клапан принудительной вентиляции картерных газов) и трубки находятся в исправном состоянии.
• Грязь. В идеальном мире ваш моторный отсек будет безупречно чистым. Однако со временем грязь и сажа накапливаются, и легко могут проникнуть в двигатель и системы управления. Старые и запущенные автомобили могут легко подвергнуться загрязнению ДМРВ из-за пыли, грязи или плохой герметизации воздуховода.
• Утечки топливных форсунок. Из-за старения или загрязнения топливная форсунка может протекать, выливая топливо в цилиндр, даже если этого не требуется. Проверьте масло на запах топлива, который является хорошим индикатором утечки.
• Утечка в регуляторе давления топлива. Известно, что на некоторых автомобилях вакуумные регуляторы давления топлива протекают изнутри, пропуская неизмеренное топливо непосредственно во впускной коллектор.

Как устранять неисправность P0172

Мониторинг топливной настройки использует датчик кислорода для работы, а это означает, что коды топливной регулировки не являются кодами датчика кислорода.

• Код P0172 совместно с ошибкой P0175 или ошибками по ДМРВ. Если вы одновременно увидите P0172 с кодом P0175 или ошибками, связанными с ДМРВ, вы, скорее всего, сможете исключить проблемы с отдельным цилиндром, зажиганием и топливной форсункой. Вместо этого сосредоточьтесь на системе впрыска топлива и датчике расхода воздуха.
• Загрязнение ДМРВ может исказить измерения воздуха, поэтому изменяются расчеты впрыска топлива. Очистка может решить проблему. Замена датчика, наряду с новым воздушным фильтром и правильной герметизацией воздуховодов, была бы более надежным решением.
• Проверьте давление топлива. Убедитесь, что оно находится в надлежащем диапазоне. Избыточное давление, например, вызванное неисправным регулятором давления или защемлённой обратной линией, приведет к тому, что впрыскивается больше топлива, чем ожидает ЭБУ.
• Проверьте правильность показаний ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) и датчика IAT (температура воздуха на впуске). Блок управления может не фиксировать неисправные датчики, поэтому полезно проверить, что датчики температуры находятся в нормальных диапазонах. Например, если двигатель работал в течение получаса в жаркий день, значение ДТОЖ должно составлять не менее 80 °C. Если ЭБУ всё ещё считывает 0 °C, он обогатит соотношение ТВС для компенсации, что приведет к переобогащенному состоянию.
• P0172 с другими кодами неисправности Банка 1. Если у вас только код P0172 с одновременными кодами неисправности Банка 1, например, пропуски зажигания в цилиндре, то сфокусируйтесь на блоке цилиндров 1.
• Падение давления топлива. При работающем двигателе запишите давление топлива, затем заглушите двигатель. Давление топлива может немного снизиться, но должно оставаться стабильным в течение не менее 10 – 15 минут. Если давление топлива продолжает падать, у вас может быть негерметичная топливная форсунка, что приведет к обогащенному состоянию и возможным пропуска зажигания.
• Пропуск зажигания в цилиндре. Пропуск воспламенения в цилиндре приведет к выбросу несгоревшего топлива в поток выхлопных газов. Диагностируйте и устраните пропуски, прежде чем пытаться диагностировать богатую смесь. Обратите внимание на сопутствующие коды ошибок, такие как VVT (регулировка фаз газораспределения) или система зажигания.
• Выхлоп. Проверьте выхлоп на утечки между головкой цилиндров и датчиком кислорода. Хотя выхлопная система выглядит как система с избыточным давлением, воздух может проникать в частичный вакуум, создаваемый импульсами давления выхлопных газов. Атмосферный кислород, поступающий до ДК, искажает измерения содержания кислорода.

Коды, связанные с P0172

При диагностике кода неисправности P0172 вы также можете столкнуться с другими ошибками:

• P0170 — нарушено соотношение топливо-воздушной смеси, банк 1.
• P0173 — нарушено соотношение топливо-воздушной смеси, банк 2.
• P0175 — смесь слишком богатая, банк 2.
• P0101 — выходной сигнал датчика расхода воздуха находится вне допустимого диапазона.
• P0104 — прерывистый сигнал с датчика массового расхода воздуха.
• P030x — пропуск зажигания цилиндра случайный или специфический.
• P0171 — смесь слишком бедная, банк 1.
• P0174 — смесь слишком бедная, банк 2.

Рекомендуемые инструменты для исправления P0172

Есть несколько важных инструментов, которые помогут вам исправить код неисправности P0172. Эти инструменты включают в себя:

Семь признаков того, что у вас слишком богатая топливно-воздушная смесь

Мы здесь, в Kinetech Motor Werkes, уже миллион раз говорили: ваш европейский автомобиль — потрясающая машина. Однако это машина, и, как и со всеми машинами, что-то может пойти не так. Со временем или из-за неисправных деталей воздушно-топливная смесь вашего двигателя может стать слишком богатой — слишком много топлива и недостаточно воздуха. Когда это произойдет, вы заметите один или несколько из следующих семи признаков.

Если в выхлопных газах вашего автомобиля слишком много газа, загорится индикатор проверки двигателя.В вашем автомобиле есть блок управления двигателем (ECU), и многие датчики отправляют ему данные о выхлопных газах вашего автомобиля. Обогащенная топливно-воздушная смесь будет выталкивать излишки газа через выхлоп, и блок управления двигателем предупредит вас с помощью индикатора проверки двигателя.

Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля улавливает окись углерода и превращает ее в двуокись углерода, а также сжигает излишки газа перед тем, как протолкнуть выхлопные газы через систему. Если конвертера будет слишком много газа, вы можете почувствовать запах газа или горящей серы, которая пахнет тухлыми яйцами.

Дополнительные остановки до СТО — признак того, что двигатель вашего автомобиля сжигает слишком много бензина. Если в топливовоздушной смеси будет слишком много топлива, двигатель его сожжет. Это снижает экономию топлива вашего автомобиля, и вы заметите, что полного бака бензина хватает не так долго, как раньше, к большому разочарованию.

Слишком много топлива в топливно-воздушной смеси может вызвать всплеск, разбрызгивание или даже заглох автомобиля.Например, если карбюратор настроен слишком богато, он протолкнет достаточно газа в камеру сгорания и затопит двигатель. Мощность вашего двигателя может снизиться, если двигатель залит во время движения.

Как мы уже говорили выше, богатая топливная смесь может перегрузить каталитический нейтрализатор. Если перегруженный преобразователь не может выполнять свою работу эффективно, в выхлопе вашего автомобиля будет избыток окиси углерода, и это приведет к тому, что ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы.Избыток окиси углерода также представляет опасность для вас.

Избыток топлива в двигателе приведет к грубой работе вашего автомобиля на холостом ходу. Это связано с тем, что двигатель перегружен бензином и, как обсуждалось выше, переполнен. Ваш тахометр также может танцевать, потому что автомобиль пытается стабилизировать обороты. Если этого не произойдет, ваш двигатель может заглохнуть.

Богатая топливная смесь может повредить важные детали двигателя.Избыток углерода из топлива может забить соты внутри каталитического нейтрализатора, и вы почувствуете запах серы, о котором говорилось выше. Это также приведет к отложению черной сажи на свечах зажигания и отложению излишка углерода в камере сгорания.

Мы поможем вам здесь, в Kinetech Motor Werkes, в Индиан-Трейл, Северная Каролина. Мы можем выяснить, почему у вас богатая топливная смесь, и внести коррективы, чтобы устранить проблему.

— Симптомы настройки обедненного или богатого карбюратора на мотоцикле

В своем сообщении вы указываете, что некоторые из прочитанных вами симптомов противоречивы.Я попытаюсь прояснить одно из двух условий и постараюсь дать вам рекомендации по устранению неполадок между ними.

Мотоциклетные карбюраторы имеют несколько цепей, которые влияют на различные положения дроссельной заслонки.

• Цепь холостого хода — для холостого хода и выключенного холостого хода

• Pilot Circuit — небольшое влияние на холостом ходу. Более высокий эффект при низких оборотах с уменьшающимся эффектом до полного открытия дроссельной заслонки

• Игла-форсунка / форсунка — контур среднего диапазона

• Главный жиклер — Широко открытый.Топливо дозируется через магистраль с помощью иглы жиклера при различных положениях дроссельной заслонки.

• Цепь дросселя — запускается клапаном или дроссельной заслонкой, которая увеличивает вакуум и размыкает цепь. Холодный запуск и прогрев.

Вот несколько основных симптомов, некоторые повторяются

Постное

• Пониженная мощность — Вялые при определенных оборотах. Широко открытый дроссель не дает мощности. Двигатель может заглохнуть до тех пор, пока вы не достигнете более низких оборотов, а затем внезапно мощность вернется.

• Сложность Запуск

• Свечи зажигания чистые — Без остатка. Изолятор может быть белого цвета.

• Лучше работает на больших высотах. — AFR нормализуется из-за пониженного атмосферного давления, что облегчает попадание топлива в трубку Вентури.

• Backfires — Выталкивание при замедлении для схемы на обедненном холостом ходу или обратных вспышек в целом.

• Работает на воздушной заслонке — Автомобиль может работать на воздушной заслонке, когда она теплая, но глохнет, если воздушная заслонка выключена.

• Плохо работает на холостом ходу — Колебания оборотов на холостом ходу, глохнет

• Двигатель перегревается. — Из-за большего количества кислорода, чем топлива, температуры сгорания выше, что отражается на датчике температуры.

• Зависание холостого хода — Двигатель работает на высоких оборотах, затем падает и глохнет. Обычно бедное состояние вызвано утечкой воздуха между дроссельной заслонкой и головкой или неподключенной вакуумной линией.

• Резкий запах — запах выхлопных газов может быть резким и обжечь нос.Это NOx или оксид азота. Он создается высокими температурами в процессе сгорания азота и кислорода. Хотя NOx присутствует во всех выхлопных газах, он может быть более выраженным при более высоких температурах сгорания, связанных с обедненной смесью с большим количеством кислорода. Больше кислорода = более высокая температура горения

Богатые

• Пониженная мощность — У него меньше мощности, но вроде все в порядке и работает.

• Уменьшение расхода топлива — Вы расходуете больше топлива за цикл, поэтому пробег становится меньше.

• Неровный холостой ход — Сгорание длится чуть больше времени при большем количестве топлива, а при более низких оборотах двигатель может работать на холостом ходу с повышенным уровнем. В отличие от пробоя свечи зажигания, этот холостой ход кажется нормальным, если холостой ход немного увеличен.

• Свечи зажигания черные — Отложения углерода на изоляторе и электродах свечи. Вытирает с пальца как сажа, так и обратно. Углерод является проводником электричества и получает значительное накопление углерода в богатых условиях с заземлением внутреннего электрода на положительный изолятор.При возникновении этого состояния искры не будет. Вы можете очистить свечу зажигания с помощью очистителя карбюратора и использовать повторно.

• Выхлопная труба черная и сажистая. — Чрезмерное скопление углерода в выхлопе толстое и чрезмерно грязное. Правильно обработанный карбюратор оставит приятный оттенок серого на конце выхлопной трубы.

• Запах несгоревшего топлива — В случае очень, очень богатой смеси вы можете почувствовать запах несгоревшего топлива, выходящего из вашего выхлопа.Это может быть связано с заземленной свечой зажигания из-за слишком большого скопления углерода, препятствующего процессу сгорания в цилиндре, или из-за такого большого количества топлива, что сгорание не происходит.

• Работает лучше с большим количеством воздуха — Если вы удалите воздушный фильтр, и двигатель начнет работать немного лучше с большим количеством кислорода в смеси, вероятно, у вас богатое состояние.

• Ухудшается на высоте — Если велосипед начинает хуже ездить на большой высоте с пониженным содержанием кислорода, скорее всего, это богатое состояние.

• Black Smoke — Если у вас черный выхлоп, когда вы его включаете, он богат. Вы можете взять тряпку светлого цвета, слегка накрыть ею выхлопную трубу и повернуть ее, чтобы увидеть, остались ли на тряпке остатки сажи / сажи.

Есть несколько общих проблем, которые возникают с мотоциклами, у которых есть углеводы.

1. Резиновые впускные коллекторы — Большинство современных мотоциклов (середина 1970-х гг.) Имеют резиновые коллекторы, прикрепленные к головке блока цилиндров. Карбюраторы входят в эти коллекторы и фиксируются.Со временем они становятся твердыми, хрупкими и растрескиваются, а из-за чрезмерного нагрева они быстро растрескиваются и страдают от сухой гнили.

• Крекинг может вызвать утечку воздуха, что приведет к обеднению.

• Плохая сборка составляет еще одну большую часть проблем, связанных с утечкой воздуха. Убедитесь, что карбюраторы правильно вставлены в коллекторы. При вставке группы из 4 карбюраторов в 4-цилиндровый может быть очень трудно заставить их правильно разместиться.Нанесите немного масла на внутренний диаметр коллектора, чтобы облегчить их прохождение. Сначала затяните два внешних зажима поэтапно перед запуском на 2 и 3.

• Вакуумные линии без присоединения очень распространены. Если оставить вакуумную линию петлевого крана отключенной, это может привести к обеднению 1 цилиндра и нормальному состоянию остальных. Вы можете получить странные симптомы холостого хода и состояние ленивого холостого хода, когда обороты двигателя падают медленно, и он «зависает»

Вы можете проверить на утечку воздуха, запустив мотоцикл и брызнув очиститель карбюратора на предполагаемые трещины.Холостой ход немного уменьшится, если вы выберете победитель. Кроме того, вы чувствуете резкий запах выхлопных газов, когда они проходят через двигатель и сгорают. Не вдыхайте много этого и используйте при этом вентиляторы. Если вы не чувствуете себя комфортно с очистителем карбюратора, вы можете использовать масляный более густой спрей, такой как WD40, который временно лучше закупорит трещину и уменьшит холостой ход. Я обычно ищу запах, он резкий, ярко выраженный и безошибочный, в отличие от «неужели этот холостой ход немного упал, давайте сделаем это еще раз»… «

• Свечи зажигания Дайте вам отличные панировочные сухари в том, что происходит внутри камеры сгорания. В обедненных условиях может возникнуть преждевременное зажигание, при котором электроды расплавляются или остаются в пыльно-белом состоянии или просто в белом без отложений.

Богатые условия встречаются значительно реже, чем обедненные. Многие проблемы заключаются в том, что люди обычно создают скудные условия при повторной сборке карбюраторов.Богатые условия могут быть созданы людьми, но обычно причиной этого состояния являются:

• Установка слишком большого жиклера

• Установка слишком высокого уровня поплавка .

• Дроссель застрял или не выключен. Обеспечение правильной прокладки кабеля, чтобы вы могли повернуть руль полностью влево и полностью вправо, не открывая при этом воздушную заслонку, является важным испытанием после установки карбюратора и после повторного подключения троса воздушной заслонки.Убедитесь, что он не заедает, и откройте воздушную заслонку.

• Застрявший поплавок в поплавковой чаше позволит топливу переполниться, а затем выльется из основного жиклера в трубку Вентури. Если у вас есть топливо в воздушной камере, это хороший знак, что у вас застрял поплавок и плохой вакуумный кран

• Застрявший поплавок со стандартным краном может создать проблемы, поскольку топливо будет делать то, что указано выше, но когда байк стоит. Это топливо также может заполнить цилиндр и создать гидрозамок и разрушить ваш двигатель, когда вы его запустите.Поршень не может попасть в верхнюю мертвую точку на такте сжатия и изгибает шатун. Это реально. Я видел результаты … И, конечно, если ваш кран застрял в открытом состоянии, он переполняет все ваши углеводы и создает хорошее состояние.

Опять же, обратимся к свечам зажигания. Посмотри на диаграмму. Смотрите, что вы видите. Если у вас есть многоцилиндровый велосипед и несколько карбюраторов, вам НЕОБХОДИМО проверить ВСЕ свои свечи. У каждого карбюратора может быть индивидуальная проблема.

Выполняя двухтактную настройку, мы меняли настройки, заводили мотоцикл и запускали его при определенном положении дроссельной заслонки, пока мы могли безопасно ездить на нем таким образом, затем резко выключали зажигание и надеялись, что сможем вернуться к тому месту, где были инструменты. Это позволило нам посмотреть на заглушку в определенном положении дроссельной заслонки и соответствующим образом отрегулировать.

Я не предоставил никакой реальной информации о том, как разрешать различные условия и как последовательно устанавливать поплавок, или когда использовать основной жиклер другого размера или поднимать и опускать иглу жиклера.Пост превратился бы в небольшой роман. Я уже собираюсь получить заслуженное вознаграждение за это.

7 Симптомы перегрузки двигателя (вы не хотите игнорировать)

Последнее обновление 8 октября 2021 г.

Топливная смесь автомобиля — это соотношение топлива и воздуха в процессе сгорания. Когда у вас слишком много топлива и недостаточно воздуха, ваш автомобиль считается «богатым». Когда у вас слишком много воздуха и недостаточно топлива, считается, что ваш автомобиль работает на обедненной смеси.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Компьютер двигателя автомобиля контролирует топливную смесь с помощью кислородных датчиков, топливных форсунок, датчиков выбросов и датчиков расхода воздуха. Если в вашем автомобиле богатая топливная смесь, вы заметите определенные признаки:

Топ-7 симптомов работы двигателя на обогащенной смеси

# 1 — Проверьте световой сигнал двигателя

Если вы используете инструмент автоматической диагностики для сканирования код неисправности от вашей контрольной лампы двигателя, и он показывает P0172, это означает, что выхлопные газы содержат большое количество бензина, поскольку они выходят из камеры сгорания.

В блоке управления двигателем (ЭБУ) используется множество приборов, включая кислородные датчики, абсолютное давление в коллекторе и датчик массового расхода воздуха.

Абсолютное давление в коллекторе используется для наблюдения за соотношением воздух-топливо в двигателе. Эти датчики сообщают ЭБУ автомобиля о неисправности, что приводит к включению контрольной лампы двигателя.

# 2 — Запах

Одно из первых, что вы можете заметить, — это сильный запах топлива или запах тухлых яиц из выхлопных газов.Это происходит из-за того, что избыток топлива не сгорает должным образом в процессе сгорания и выходит в выпускной коллектор и, в конечном итоге, из выхлопной трубы.

Работа каталитического нейтрализатора состоит в том, чтобы сжечь лишние пары, но когда топливная смесь слишком богатая, даже кошка не может сжечь излишки.

См. Также: 6 причин, по которым ваша нефть пахнет газом

# 3 — Плохая топливная эффективность

Если вы заметили, что расход топлива из вашего бака меньше, чем раньше, это может быть признаком того, что ваш двигатель перегружен.По сути, вы сжигаете больше топлива, чем вам действительно нужно для правильной работы автомобиля.

Обратите внимание, что при низких температурах автомобиль обычно работает немного богаче, чем обычно, поэтому, если ваш расход бензина зимой немного хуже, чем летом, это действительно нормально.

# 4 — Низкая производительность двигателя

Мощность в бензиновом двигателе возникает за счет комбинации топлива, воздуха, сжатия и затем искры. Без этих четырех требований у вас не будет энергии, вырабатываемой вашим двигателем.

Итак, низкая производительность двигателя будет означать, что проблема должна существовать в одной из этих областей.

У вас может быть нормальное сжатие и нормальная искра, но мощность двигателя все равно низкая. Это могло означать только то, что в смеси топлива и воздуха либо слишком много топлива, либо слишком много воздуха.

# 5 — Высокие выбросы окиси углерода

Хотя выхлопные газы естественным образом выделяют определенный уровень окиси углерода, если ваш двигатель работает слишком богато, этот уровень будет выше, чем обычно.Это часто является причиной того, что автомобиль не проходит государственный тест на выбросы загрязняющих веществ.

Кроме того, необходимо серьезно относиться к выбросу слишком большого количества окиси углерода, поскольку это может поставить под угрозу ваше здоровье, особенно если он начнет просачиваться в автомобиль во время вождения. Если вы просто вдохнете эти пары в течение нескольких минут, это может вызвать серьезные неврологические нарушения.

# 6 — Неровный холостой ход двигателя

Обогащенная топливная смесь может быть причиной резкого холостого хода.Это означает, что автомобиль действительно будет вибрировать и чувствовать себя немного шершавым при работающем двигателе.

Когда автомобиль не движется (на холостом ходу), вы можете заметить, что обороты на тахометре работают хаотично, слегка скачкообразно. Иногда во время движения можно почувствовать вибрацию в двигателе.

# 7 — Засоренные / загрязненные детали

Два важных признака того, что ваш двигатель работает на разогретой смеси, связаны с состоянием свечей зажигания или каталитического нейтрализатора. Когда вы работаете на богатой смеси, нижняя часть свечей зажигания может заболеть сухой черной сажей.Это называется нагаром и влияет на работу вашего двигателя.

Как отмечалось ранее, работа каталитического нейтрализатора заключается в том, чтобы сжечь излишки топлива до того, как они достигнут выхлопной трубы.

Если ему постоянно приходится сжигать излишки топлива, это, в конечном итоге, приведет к засорению каталитического нейтрализатора и разрушению сотовой конструкции внутри него. Как только это произойдет, потребуется дорогостоящая замена каталитического нейтрализатора.

Разница между бегом на обед и бегом на богатую массу: простое руководство

Правильно работающие двигатели могут многое сделать . На исправность двигателя напрямую влияют эффективность и расход топлива. Есть много компонентов, которые участвуют в подаче и потреблении топлива, и не все двигатели одинаковы.

Некоторые из них карбюраторные, другие — с впрыском топлива, и каждая система имеет разные точки отказа. Ключ к эффективной работе двигателя в том, чтобы не было слишком много или слишком мало топлива, или, другими словами, двигатель не должен работать на слишком богатой или слишком бедной смеси.

Но в чем разница между двигателем, работающим на богатой смеси, и двигателем, работающим на бедной смеси? Выражение «работа на богатой или обедненной смеси» относится к количеству газа, имеющемуся в двигателе.Если газа слишком много, вы будете работать на богатой смеси, а если газа недостаточно, вы будете работать на обедненной смеси. Любая ситуация может привести к повреждению двигателя, если ее не устранить быстро.

Есть много причин, по которым двигатель не работает должным образом, и каждая ситуация будет отличаться. Важно, чтобы при диагностике проблем с управляемостью вы понимали, какой у вас тип топливной системы. Если вы не уверены в источнике проблемы с заправкой, всегда рекомендуется обратиться за профессиональной помощью.

При диагностике двигателя, будь то автомобиль или мотоцикл, используется множество технических терминов, и, будучи неопытным или начинающим специалистом по дому, все это может быть ошеломляющим, но не расстраивайтесь. Все с чего-то начинают. Сегодня мы рассмотрим разницу между богатым и бережливым управлением, а также то, как вы можете обнаружить эти проблемы в своем собственном проекте.

Как я уже упоминал ранее, термины «богатая» и «бедная» относятся к количеству топлива, потребляемого двигателем.На автомобилях и более новых мотоциклах могут быть датчики, которые загораются, чтобы описать конкретную проблему двигателя, связанную с работой на слишком бедной или слишком богатой смеси.

Когда двигатель работает на богатой смеси, это означает, что топлива слишком много по сравнению с количеством воздуха, находящегося в двигателе, а работа на обедненной смеси — полная противоположность. Но на чем основаны эти числа? Слишком много топлива по сравнению с чем?

Сгорание двигателя основано на так называемом стехиометрическом соотношении. Это означает, что для идеального сгорания на 1 часть топлива должно приходиться 14,7 частей воздуха. То, что означает, что означает, что для того, чтобы двигатель вырабатывал мощность, необходимо определенное соотношение воздуха и топлива. В настоящее время у двигателей есть много разных способов измерения количества топлива и воздуха, которые находятся в определенном цикле сгорания, но это не всегда легко измерить.

Я уверен, что у некоторых из вас есть мотоциклы с карбюраторной топливной системой. Вплоть до последних двух десятилетий это был промышленный стандарт для мотоциклов.Теперь мы видим системы впрыска топлива, которые полагаются на форсунки и топливные насосы.

В карбюраторах соотношение воздух-топливо определялось внутри карбюратора до того, как он попал в цилиндр. Это было здорово, потому что это давало действительно хорошо перемешанное решение для двигателя сгорания, но в целом система была очень неэффективной. У него не было возможности напрямую измерить воздух и топливо, подаваемые в двигатель.

Если бы вы хотели изменить соотношение, вам пришлось бы изменить так называемые клапаны петлевого крана.Какая бы простая система ни была у карбюратора, они имеют тенденцию бороться за поддержание хорошего равномерного соотношения воздух-топливо.

Благодаря более совершенным системам впрыска мотоциклы и автомобили теперь могут точно измерять количество топлива и воздуха, которые вводятся в двигатель, , а также анализировать пары после сгорания или выхлопные газы. Эти системы могут изменять количество впрыскиваемого топлива в зависимости от количества воздуха, проходящего через впускное отверстие. Эти новые системы позволили мотоциклам и автомобилям стать более эффективными и мощными.

Еще раз посмотрев на стехиометрическое соотношение, если в цилиндре слишком много воздуха, то есть части воздуха по сравнению с частями топлива выше, ваш двигатель работает на обедненной смеси. Если у вашего двигателя соотношение, при котором на 14,7 частей воздуха приходится более одной части топлива, ваш двигатель работает на богатой смеси. Каждый сценарий вызовет разные проблемы, и ни одна из ситуаций не является предпочтительной.

Команда Motorcycle Habit создала серию видеороликов о восстановлении мотоциклов от начала до конца, и в эту серию включены подробные 25-минутные видеоролики о том, как чистить и восстанавливать карбюраторы.Эта серия также включает другие сложные компоненты, такие как кузовные и электрические. Я даю десятки советов и приемов, которые вы не найдете больше нигде в Интернете. Нажмите здесь для получения дополнительной информации, если вы хотите просмотреть несколько видеороликов, которые помогут отремонтировать ваш байк, или если вы хотите полностью построить мотоцикл своей мечты!

Когда двигатель работает на обедненной смеси, это означает, что в цилиндры поступает слишком много воздуха. Когда двигатель сгорает с недостаточным количеством топлива, ваш двигатель начинает выделять больше тепла, чем должен, по сравнению с нормальной работой .

Вы не поверите, но правильное количество топлива не только поможет увеличить мощность вашего двигателя, но и будет иметь охлаждающий эффект во время работы. Когда топливо попадает в цилиндр, оно покрывает стенки цилиндров перед сгоранием. Это позволяет топливу поглотить часть тепла, а затем выйти из выхлопной трубы. Итак, если у вашего мотоцикла или автомобиля есть проблемы с нагревом, которые могут быть заметны в выхлопе, возможно, у вас худое состояние. .

Исправления для этого будут очень специфичными для вашего автомобиля, но всегда полезно начать с рассмотрения системы впуска. Есть ли где-нибудь слишком много воздуха? Может треснувший шланг?

Еще одно место для устранения неполадок — топливный насос. Нет ли коррозии в проводке? Топливный насос вообще исправен? Передающий блок забит грязью или мусором? Диагностика — самая сложная часть ремонта двигателя.Наберитесь терпения, не нужно спешить с ремонтом только потому, что вы расстроены.

На обедненной работе двигателя может быть много чего. Фактически, у нас есть целая статья, посвященная непосредственно вопросам внедрения бережливого производства, которую можно найти, щелкнув здесь. Эта статья посвящена мотоциклу, но ее принципы можно применить к любому двигателю, над которым вы работаете.

Двигатель, который работает на богатой смеси, может быть немного легче обнаружить, чем двигатель, работающий на обедненной смеси.Работа на богатой смеси — это когда топлива больше, чем необходимо для хорошего сгорания. Если не исправить, это может привести к серьезным проблемам.

Один из способов определить, что ваш двигатель работает на богатой смеси, — это заметить, что ваша экономия топлива снизилась. На мотоцикле это может быть труднее заметить, чем на автомобиле, но если он разогнан, он будет потреблять больше топлива, чем обычно, и в экстремальных условиях вы можете заметить, что ваша экономия быстро упадет.

Еще один способ заметить, что ваш двигатель работает на богатой смеси, — это , когда вы можете почувствовать запах дополнительного топлива, поступающего в двигатель. Если на сжигание направлено достаточно топлива, не все оно воспламенится и либо выйдет из выхлопной трубы, либо останется в камере.

При этом водитель может легко заметить сильный запах топлива, исходящий из области двигателя. Кроме того, еще один способ сказать, что он работает богато, — это по появлению темных выхлопных газов, выходящих из выхлопных труб. Чем мощнее двигатель, тем темнее дым выходит из задней части.

Исправить состояние богатой смеси может быть сложно, но лучше начать с проверки впускного фильтра.Возможно, он засорен, и количество воздуха, попадающего в двигатель, снижается. Также проверьте форсунки. Какие-нибудь из них протекают или повреждены? Может быть, кто-то застрял и заливает цилиндр.

Если вы слишком долго управляете мотоциклом, автомобилем или любым двигателем вне стехиометрического отношения, произойдет повреждение. . Возможно, ваши свечи зажигания изнашиваются преждевременно, или, может быть, излишнее тепло в двигателе деформирует прокладку головки или повредит выхлоп.

Очень важно следить за работой вашего двигателя, чтобы, когда что-то пойдет не так, вы могли его поймать, прежде чем он нанесет серьезный ущерб. Топливная смесь вашего двигателя никогда не будет идеально соответствовать 14,7: 1, но, убедившись, что количество углеводов отрегулировано и топливный насос работает, вы сможете сохранить свое транспортное средство здоровым и сильным на долгие годы и много миль вперед.

5 Признаки работы двигателя автомобиля в условиях повышенного давления

(Обновлено 22 апреля 2020 г.)

Камера внутреннего сгорания двигателя требует, чтобы перед зажиганием было смешано необходимое количество топлива и воздуха.Блок управления двигателем — это главный компьютер автомобиля, который контролирует все действия, связанные с двигателем. Он контролирует датчики расхода воздуха, датчики выбросов, забор кислорода и топливные форсунки. Если компьютер или любой из этих компонентов неисправен, это может привести к впрыску неправильного количества топлива в камеру сгорания. В ситуациях, когда в камеру впрыскивается слишком много топлива и недостаточно места для кислорода, это называется «богатой топливной смесью».”

Богатая топливная смесь в камере внутреннего сгорания никогда не бывает хорошей. Это вызовет множество проблем для двигателя. Симптомы этих проблем будет легко обнаружить, если вы просто будете знать, какие из них искать. Ниже приведены 5 основных симптомов, с которыми вы столкнетесь, если в вашем двигателе будет богатая топливная смесь.

Плохой пробег газа — Когда в камеру сгорания впрыскивается слишком много топлива, расход миль на галлон сокращается.Тогда вы будете чаще ходить на заправку, чтобы заправить бензобак. Если вы хотите, чтобы ваш расход бензина вернулся к норме, вам нужно решить проблему с богатой топливной смесью.

Контрольная лампа двигателя — Самый простой признак, который можно обнаружить, — это индикатор «Проверьте двигатель» на приборной панели. Если этот индикатор загорится, это будет означать, что в вашем двигателе возникла какая-то проблема. Это не обязательно означает, что у вас богатая топливная смесь, но это может быть одной из возможностей.Посмотрите, появляется ли код ошибки, например P0172. Во многих автомобилях этот код указывает на то, что выхлопные газы, выходящие из камеры сгорания, содержат слишком много бензина.

Высокие выбросы — Обогащенная топливная смесь будет формировать выбросы углерода из вашего двигателя. Вы можете заметить эту проблему, если возьмете свой автомобиль на проверку на выбросы выхлопных газов. Если вы не живете в штате, который требует одного из них, вам следует пройти тест на выбросы, если у вас возникнут какие-либо другие симптомы.

Rough Idle — Неровная работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана многими причинами, но богатая топливная смесь является одной из них. Этот симптом будет заметен, потому что ваша машина будет подпрыгивать во время движения. К тому же, когда двигатель работает, он будет ощущаться очень грубо. Обратите внимание на тахометр, когда вы едете в обычном режиме, потому что стрелка должна перемещаться повсюду, если есть проблемы с холостым ходом.

Слабые характеристики — Прежде чем они смешаются и воспламенится, необходимо обеспечить баланс топлива и воздуха.Если у вас слишком много топлива и недостаточно воздуха, это снизит производительность вашего двигателя. Вы по-прежнему можете воспламениться от искры и получить стабильное сжатие, но общие характеристики автомобиля будут хуже. Вы заметите это больше всего, когда ведете машину.

Читайте также: 5 симптомов неисправной свечи накаливания дизеля в вашем автомобиле

Обогащенная топливная смесь — это проблема, которую нельзя откладывать слишком долго. Даже если вы можете терпеть более слабые характеристики и низкий газовый КПД, подумайте о компонентах вашего двигателя.Избыток топлива в камере сгорания может привести к чрезмерному нагреву этих компонентов. Если эти условия будут продолжаться слишком долго, это вполне может привести к необратимому повреждению компонентов вашего двигателя. Тогда вам нужно будет потратить тысячи долларов на их замену. Гораздо проще решить проблему нехватки топлива на ранних этапах. Это максимально снизит ваши расходы.

Симптомы недостаточной мощности двигателя Все, что вам нужно знать

Вы, возможно, слышали раньше термины «двигатель, работающий на богатой смеси» или «Двигатель, работающий на обедненной смеси», но в чем разница? Когда ваш двигатель работает на богатой смеси, это означает, что двигатель получает слишком много топлива и недостаточно воздуха, чтобы сформировать надлежащее соотношение воздуха и топлива.Если ваш автомобиль работает на обедненной смеси, ваш двигатель не получает достаточно топлива, чтобы привести его в движение.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Ваш двигатель, работающий на разогретой смеси, приведет к многочисленным проблемам и заметным симптомам, таким как малый расход топлива, снижение эффективности, более низкое ускорение, тряска на холостом ходу и сильный запах бензина. Выясните симптомы, связанные с работающим двигателем, чтобы узнать, как быстро и правильно диагностировать свой автомобиль.

Поддержание правильного соотношения топливовоздушной смеси в автомобиле является ключом к производительности, долговечности и долговечности двигателя hte.Хотя различные части попадают в топливно-воздушную смесь, есть определенные части, которые могут привести к преобладающим симптомам работы двигателя с избыточным газом. Диагностируя и определяя причины неправильного соотношения, вы можете быстро и эффективно устранить проблему.

При поиске причины, по которой вы можете испытывать симптомы перегруженной работы двигателя, вам необходимо изучить причины этой проблемы в вашем автомобиле. Когда ваш автомобиль работает на богатой смеси, вам необходимо проверить определенные детали, чтобы увидеть, не были ли они повреждены с течением времени или работают неправильно.Эти детали, которые, скорее всего, могут вызвать симптомы работы двигателя на обогащенной смеси, — это датчик o2, датчик массового расхода воздуха, блок управления двигателем, воздушные фильтры и форсунки.

Датчик кислорода в вашем автомобиле является жизненно важным компонентом топливной и выхлопной системы. Эти части работают, чтобы контролировать количество кислорода, находящегося в выхлопе. После сбора данных в этот день датчик o2 передает число в центральный компьютер двигателя, который затем регулирует соотношение воздуха и топлива в двигателе в соответствии с полученными данными.Без датчика o2 воздушно-топливная смесь в двигателе постоянно была бы отключена.

Если датчик o2 получает информацию, указывающую на то, что двигатель работает на богатой смеси, датчик сообщит блоку управления двигателем, чтобы добавить меньше топлива. Это означает, что в двигатель будет добавлено меньше топлива во время процесса сгорания, что приведет к тому, что двигатель будет работать на обогащенной смеси.

Датчик массового расхода воздуха или датчик массового расхода воздуха — это датчик, определяющий массовый расход воздуха, поступающего в двигатель.В современном двигателе, который использует впрыск топлива, датчик массового расхода воздуха передает эту важную информацию блоку управления двигателем, чтобы сбалансировать воздушно-топливную смесь.

Если датчик массового расхода воздуха поврежден или забит мусором или грязью, это может привести к неправильной работе двигателя, слишком богатой или обедненной смеси. Грязный или сломанный датчик массового расхода воздуха может привести к тому, что двигатель будет работать на обогащенной смеси.

В дополнение к другим датчикам, сломанный, поврежденный или забитый датчик MAP также является ключевой причиной симптомов работы двигателя на разогретой смеси.Датчик MAP в вашем автомобиле показывает абсолютное давление в коллекторе и анализирует количество воздуха, поступающего в двигатель. Датчик MAP будет передавать эти данные о потоке воздуха в двигатель на компьютер автомобиля, позволяя блоку управления двигателем определять плотность воздуха.

Как только компьютер двигателя определяет количество воздуха, поступающего в двигатель, он регулирует подачу топлива в соответствии с полученными данными. Кроме того, датчик MAP сильно влияет на время зажигания и момент, когда искра запустит процесс сгорания.Если эта деталь не работает должным образом, вы заметите симптомы перегрузки двигателя.

• Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Когда двигатель работает в холодном состоянии, ему требуется избыток бензина и топлива для работы с надлежащими рабочими характеристиками и обеспечения достаточной мощности. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя в основном предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости и смеси антифриза в системе охлаждения.Этот датчик, также известный как датчик CTS, ECT или ECTS, предоставляет информацию о том, сколько тепла вырабатывает двигатель во время процесса сгорания.

Как мы знаем, охлаждающая жидкость — это жидкость в вашем автомобиле, которая охлаждает внутренние части двигателя, предотвращая чрезмерное трение и перегрев. Без нужного уровня охлаждающей жидкости металлические части двигателя будут труться друг о друга на высоких скоростях, вызывая накопление тепла и приводя к более быстрой поломке деталей.

Поддержание надлежащего уровня охлаждающей жидкости в двигателе имеет решающее значение для внутренней температуры двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя не только предотвращает перегрев, но и уменьшает симптомы работы двигателя на разогретой смеси.

• Неисправность датчика температуры на впуске

Датчик температуры на впуске в вашем автомобиле анализирует и контролирует температуру воздуха, поступающего в двигатель.Этот датчик сообщает другим частям вашего автомобиля, насколько холодный или горячий воздух, позволяя двигателю соответствующим образом настраиваться. Затем компьютер двигателя, также известный как модуль управления трансмиссией, анализирует эти данные. Затем модуль управления трансмиссией изменит воздушно-топливную смесь двигателя, чтобы получить правильное соотношение и плотность воздуха.

Поскольку более холодный воздух более плотный, чем горячий, холодный воздух требует больше топлива, чтобы получить те же преимущества в производительности. Если вы заметили, что двигатель работает на разогретой смеси, вам следует проверить датчик температуры на впуске.

• Неисправен регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива в вашем автомобиле отвечает за поддержание давления топлива на определенном уровне. Большинство современных автомобилей контролируются давлением и состоянием топлива в электронной системе впрыска топлива. Если системе требуется дополнительное давление топлива, регулятор подает больше топлива в двигатель. Если топливо не может попасть к форсункам в вашем автомобиле, вы заметите признаки перегрузки двигателя.

• Старые или изношенные свечи зажигания

Хотя свечи зажигания не влияют напрямую на топливо, как некоторые из этих других датчиков, они могут контролировать время запуска двигателя и приводить к пропускам зажигания в двигателе, что приводит к рывкам при разгоне, резкому холостому ходу и несбалансированной топливно-воздушной смеси. . Свечи зажигания — это ключевые компоненты, обеспечивающие заряд, необходимый для внутреннего сгорания.

Однако, если свечи зажигания неисправны или повреждены, это приведет к неполному сгоранию топлива для создания мощности, необходимой для движения автомобиля.Поврежденные свечи зажигания могут привести к неисправности двигателя. Выявление признаков неисправных свечей зажигания может поддерживать работу вашего двигателя в исправном и оптимальном состоянии в течение длительного периода времени.

Если вы считаете, что какая-либо из вышеперечисленных причин привела к неисправности двигателя, есть некоторые детали и механизмы, которые вы должны сначала проверить, чтобы увидеть истинную причину и диагностировать проблему. Вот наиболее частые симптомы работы двигателя на богатой смеси и признаки неправильного соотношения топлива и воздуха.

Хотя индикатор проверки двигателя может включаться в вашем автомобиле по разным причинам, вам следует проверить, не замечаете ли вы какие-либо симптомы работы двигателя и не загорается ли этот индикатор на приборной панели. Если соотношение топлива и воздуха в вашем автомобиле слишком велико и слишком богато, вы можете заметить, что загорается индикатор проверки двигателя и появляется диагностический код ошибки P0172. Кислородный датчик, датчик массового расхода воздуха и MAP сообщают блоку управления двигателем, что двигатель работает на слишком богатой смеси, и загорается индикатор проверки двигателя.

Ни один водитель не хочет чувствовать запах топлива в своей машине. Однако эту проблему можно решить, определив причину работы двигателя на богатой смеси. Если слишком много топлива поступает в камеры сгорания для внутреннего сгорания, это означает, что часть несгоревшего топлива попадет в выхлопную систему и вызовет нежелательный запах.

Одним из наиболее заметных и распространенных симптомов работы двигателей с повышенным расходом топлива является недостаточный расход топлива и снижение топливной экономичности по сравнению с нормальным уровнем производительности вашего автомобиля.Это связано с тем, что автомобилю не требуется, чтобы все топливо подавалось деталями, из-за того, что датчики двигателя отправляют неверные данные.

• Пониженная мощность двигателя

Наряду с меньшей экономией топлива автомобиль также страдает от снижения производительности двигателя, что приводит к снижению мощности, плохому ускорению и снижению эффективности. Поскольку излишки топлива не используются и не сгорают в двигателе, воздух и топливная смесь будут иметь неправильное соотношение, что приведет к грубым холостым ходам и неустойчивым оборотам.

• Высокий уровень оксида углерода

Как мы знаем, окись углерода — опасный газ, которым никто не хочет вдыхать. Каталитический нейтрализатор последовательно удаляет любой CO2, выделяющийся из выхлопных газов. Если вы заметили признаки перегрузки двигателя, это означает, что производится слишком много газа, что приводит к загрязнению воздуха и низкому уровню выбросов.

Если в вашем двигателе слишком богатая смесь, свечи зажигания будут накапливать черную сажу внизу.Любая часть вашего автомобиля с скоплением мусора или грязи не будет работать на оптимальном уровне — и свечи зажигания не исключение. Эта сажа в конечном итоге передается на другие части, вызывая дальнейшее повреждение и приводя к заметным симптомам работы двигателя.

Чтобы выяснить, как устранить симптомы перегруженного двигателя в вашем автомобиле, вам необходимо знать определенные способы устранения симптомов и предотвращения возникновения этих проблем в будущем.

Заслонка воздуховода имеет решающее значение для качества воздуха и фильтрации в вашем автомобиле. Заслонка воздуховода имеет заслонку для вашего двигателя, которая должна частично открываться во время работы двигателя. Если заслонка воздуховода полностью открывается во время использования, это может привести к работе двигателя на обогащенной смеси.

Если ваши вакуумные линии не подключены должным образом, в вакуумных линиях имеются повреждения и трещины, а из шланговых трубок течет жидкость, ваш двигатель будет работать на обогащенной смеси.Проверьте трубы и вакуумную линию на предмет видимых утечек или отверстий, прислушиваясь к шипящим звукам в трубах. Если вы думаете, что в вашем автомобиле есть утечка вакуума, вы вскоре заметите симптомы, связанные с перебоями в работе двигателя.

Иногда деталь не может быть полностью повреждена и не подлежит ремонту, а требуется лишь быстрая очистка, чтобы не допустить накопления грязи и мусора с течением времени. Датчики массового расхода воздуха могут накапливать пыль и забиваться примесями. Если вы очистите датчик во время регулярного технического обслуживания и переустановите его, вы сможете уменьшить симптомы работы двигателя в разряженном состоянии.

Подобно датчику массового расхода воздуха, датчик o2 играет огромную роль в качестве воздуха и работе двигателя в вашем автомобиле. Если вы проверили предыдущие устройства, такие как вакуум, линии, датчик массового расхода воздуха и заслонку воздуховода, и не заметили никаких проблем, то, возможно, неисправен датчик o2. Если датчик o2 поврежден или работает неправильно, вам необходимо заменить его новым датчиком, чтобы устранить симптомы работы двигателя на богатой смеси.

Последний способ выяснить, что заставляет ваш двигатель работать на разогретой смеси, и разработать быстрое решение — это заменить свечи зажигания.Свечи зажигания определяют угол опережения зажигания и могут привести к неправильному горению вашего автомобиля. Заменив свечи зажигания, вы можете уменьшить выбросы углерода, уменьшить резкую работу на холостом ходу и уменьшить симптомы перегруженности двигателя.

В целом, симптомы нестабильной работы двигателя могут существенно повлиять на производительность вашего двигателя и сократить срок его службы в вашем автомобиле. Устраняя эти симптомы и выясняя причины проблем с двигателем, вы можете гарантировать, что производительность вашего автомобиля не пострадает.

Вы МОЖЕТЕ быть слишком богатым :: Примечания по применению

Многие люди с турбокомпрессорами считают, что им нужно запустить при очень богатых смесях. Теоретически излишки топлива охлаждают впускной заряд и, следовательно, снижает вероятность детонации. Он действительно снижает детонацию, но не из-за охлаждения заряда.В следующей небольшой статье показано, почему.

Сначала давайте посмотрим на науку. Удельная теплоемкость — это количество энергии, необходимое для подъема 1 кг материала на один градус K (Кельвин, то же, что и Цельсия, но с нулевой точкой при абсолютном нуле). Разные материалы имеют разную теплоемкость. Энергия измеряется в кДж или килоджоулей:

Воздух ~ 1 кДж / (кг * град К)
Бензин 2,02 кДж / (кг * град К)
Вода 4.18 кДж / (кг * град К)
Этанол 2,43 кДж / (кг * град К)
Метанол 2,51 кДж / (кг * град К)

Топливо и другие жидкости также имеют так называемое скрытое тепло. Это тепловая энергия, необходимая для испарения 1 кг жидкости. Топливо в двигателе внутреннего сгорания должно испаряться. и тщательно перемешивается с поступающим воздухом для получения энергии. Сжиженный бензин не горит. Энергия испарения топлива частично поступает из поступающего воздуха, охлаждая его.Скрытый требуемая тепловая энергия на самом деле намного больше, чем удельная нагревать. То, что энергия поступает из поступающего воздуха, легко понять. встречается на старых карбюраторных автомобилях, где на самом деле может образовываться иней. на впускном коллекторе от охлаждения заряда.

Значения скрытой теплоты различных жидкостей показаны здесь:

Бензин 350 кДж / кг
Вода 2256 кДж / кг
Этанол 904 кДж / кг
Метанол 1109 кДж / кг

Большинство двигателей развивают максимальную мощность (с оптимизированным зажиганием). времени) при соотношении воздух-топливо от 12 до 13.Предположим оптимум находится посередине на уровне 12,5. Это означает, что для каждого кг воздуха, 0,08 кг топлива смешивается и испаряется. Испарение топлива отбирает 28 кДж энергии из воздушного заряда. Если смесь имеет соотношение воздух-топливо 11 вместо этого, испарение вместо этого извлекает 31,8 кДж. Разница 3,8 кДж. Потому что воздух имеет удельную теплоемкость около 1 кДж / кг * град К, заряд воздуха составляет только 3.На 8 ° C (или K) холоднее для богатой смеси по сравнению с до оптимальной мощности смеси. Эта небольшая разница очень мало влияет на детонацию или выходную мощность.

Если вместо более богатой смеси около 10% (по массе) воды будет впрыскиваться во всасываемый заряд (0,008 кг воды / кг воздуха), высокая скрытая теплота воды могла бы охладить заряд на 18 градусов, примерно в 4 раза охлаждающий эффект более богатой смеси.Добавленное топливо для богатой смеси не может гореть, потому что там просто недостаточно кислорода. Так что не имеет значения, если добавлено топливо или вода.

Так откуда же взялось подавление детонации более богатых смесей? из?

Если смесь воспламеняется от искры, распространяется фронт пламени. из свечи зажигания. Эта горящая смесь увеличивает давление и температура в баллоне.В какой-то момент в процессе пиковое давление и температура. Скорость фронта пламени зависит от плотности смеси и AFR. Более богатый или более компактный AFR чем примерно 12-13 AFR горит медленнее. Более плотная смесь горит быстрее.

Таким образом, с турбонаддувом повышается плотность смеси и результаты в более быстро горящей смеси. Чем ближе пиковое давление до ВМТ, чем выше пиковое давление, тем выше вероятность детонации.Также меньше рычагов на коленчатом валу чтобы давление создавало крутящий момент и, следовательно, меньшую мощность.

Обогащение смеси приводит к более медленному горению, пик давления позже, когда есть больше рычагов, следовательно, больше крутящий момент. Также пик давления ниже при более позднем угле поворота коленвала. и вероятность детонации снижается. Такой же эффект может быть достигается за счет оптимального сочетания мощности и большей задержки воспламенения.

Оптимальная смесь с «более поздним» зажиганием может дать больше мощность, потому что больше энергии высвобождается при сгорании бензин. Вот почему. Когда углеводороды, например бензин, воспламеняются, процесс записи на самом деле происходит в несколько этапов. Сначала Молекулы бензина распадаются на водород и углерод. В водород соединяется с кислородом воздуха с образованием h3O (воды) а молекулы углерода образуют CO.Этот процесс происходит очень быстро на переднем крае фронта пламени. Второй этап обращает CO в CO2. Этот процесс относительно медленный и требует воды. молекулы (из первого этапа) для завершения. Если есть больше нет кислорода (большая часть израсходована на первом этапе), второй этап не может быть. Но около 2/3 выделяемой энергии от горения уголь выделяется на второй стадии.Следовательно, более богатая смесь выделяет меньше энергии, снижая пик давления и температуры, и производит меньше энергии. Вторичный побочным эффектом, конечно же, является снижение вероятности детонации. Это как немного прикрыть дроссельную заслонку. Типичный двигатель делает не стучит при работе на частичном дросселе, потому что меньше энергии и поэтому в цилиндре ниже давление и температура.

Вот почему использование слишком богатых смесей может не только увеличить расход топлива, но и стоимость мощности.