Модули для обхода штатных иммобилайзеров, обзор модуля Scher Khan bp 2

Современное охранное оборудование марки Scher Khan показывает хорошие результаты качества, а стоимость таких систем небольшая. Пришлись по душе пользователям не только стандартные сигнализации и иммобилайзера, а и модули для обхода блокирующих систем. Хорошие результаты в процессе работы показал модуль Scher Khan bp 2 и именно о нём сейчас пойдёт речь.

Модуль для обхода иммобилайзера Scher Khan – вид, комплектация, положительные качества

Современные модули для обхода иммобилайзеров, которые могут быть и бесключевыми, помогают автовладельцам быстрее завести свой автомобиль, в котором установлен штатной иммобилайзер. Бюджетный и продуктивный вариант такой системы – Scher Khan bp 2 является образцовым вариантом, предпочтение которому отдаёт много автомобилистов. Что он собой представляет, как и с какими автомобилями или охранными системами имеет возможность работать, все владельцы машин со штатным иммобилайзером имеют возможность узнать прямо сейчас.

Scher Khan – внешние особенности модуля для обхода иммобилайзера

Компактный, неприметный, прямоугольный блок –это всё, что можно сказать о модуле Scher Khan bp 2, увидев его впервые. На самом деле это небольшое устройство способно облегчить процесс запуска двигателя в автоматическом или дистанционном режиме. Это модуль бюджетного класса, который смогут позволить себе все автовладельцы.

Полностью модуль состоит из следующих частей:

• основной, прямоугольный блок;
• петля антенны и основной антенный кабель – длина полтора метра;
• саморезы для крепления блока в салоне машины;
• провода для подключения к транспортному средству.

Установка модуля не занимает много времени, а продуктивность его работы уже успели проверить опытные автовладельцы. З задачей обхода штатного иммобилайзера устройство справляется очень хорошо.

Рабочие показатели модуля-обходчика

Модуль для обхода штатных иммобилайзеров бюджетного класса Scher Khan bp 2 сможет предоставить покупателям ряд возможностей, которые они смогут оценить по достоинству, а именно:

• работа со всеми современными автомобилями, которые работают по принципу защитного механизма RFID;
• запуск двигателя транспортного средства в автоматическом или дистанционном режиме;
• большая скорость передачи кода транспондера.

После установки, система самостоятельно адаптируется под конкретное транспортное средство и начинает продуктивную работу. Модуль считывает код для разблокировки двигателя с ключа штатного иммобилайзера, запоминает его и при необходимости передаёт в необходимый отдел очень быстро.

Место для крепления модуля, автолюбитель сможет подобрать самостоятельно, установка производится по схеме, которая присутствует в пользовательской инструкции. Модуль компактный и удобный в плане пользования, не мешает работе другого дополнительного оборудования. Scher Khan bp 2 – это лучшее решение для тех водителей, которые не могут приобрести более дорогоймодуль, но хотят купить действительно продуктивную рабочую систему.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Обходчик иммобилайзера Шерхан BP 2

Иммобилайзер

На чтение 3 мин. Просмотров 886

Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты транспортного средства. В сегодняшней статье мы более подробно обсудим, обходчик иммобилайзера Шерхан bp 2, который дает возможность обойти установленный штатный иммо.

Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты машины. В сегодняшней статье мы более подробно обсудим, обходчик иммобилайзера Шерхан bp 2, который дает возможность обойти установленный штатный иммо. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

• Как обойти штатный иммобилайзер?
• Что собой представляет обходчик иммобилайзера?
• Каким должен быть идеальный обходчик штатного иммобилайзера?
• Как правильно устанавливается обходчик Шерхан bp 2?

Основная информация

Сегодня почти на каждом транспортном средстве установлен иммо. Иммобилайзером называется электрическое устройство, которое лишает транспортное средство возможности активации двигателя. Благодаря этому комплексу обеспечивается не только защита авто от угона, но и комфортность его использования. Но бывают случаи, когда возникает надобность обойти иммо. Следственно возникает вопрос о том, когда может возникать такая надобность. Ответ простой, иногда иммо необходимо обойти в таких случаях:

• При угоне транспортного средства;
• При потере ключей или поломке штатного иммо;
• При установлении автомобильной сигнализации с автозапуском.

При установлении на автомобиль сигнализации с автозапуском Шерхан bp 2 необходимо обойти стандартный иммо на какое-то время, для данного запуска авто, а после этого сберегая все возможности стандартной защиты авто, для улучшения уровня защиты от угона и нормального функционирования систем, которые непосредственного с ним связаны.

На сегодняшний момент существует пару типов обхода. При установлении обходчика обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Существуют такие типы запуска транспортного средства:

• Система запуска авто при помощи ключа. В таком случае необходимо обходить наличие ключа в замке зажигания.
• Система запуска авто при помощи клавиши старта и стопа. В таком случае нужно осторожно выполнять подключение клавиши.

На обе системы запуска транспортного средства можно устанавливать бесключевой модуль обхода штатного иммобилайзера. Вообще идеальный обход штатного иммобилайзера должен соответствовать таким требованиям:

• Руководство должно осуществляться автомобильной сигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
• Должен поддерживать максимальное количество моделей транспортных средств и марок автомобильных производителей;
• Не должен отменять действия стандартного иммо. То есть функции должны оставаться прежними для защиты от угона или незаконного проникновения в салон авто.
• Сохранение стандартного иммо не должно мешать использованию каких-либо штатных ключей;
• Должен иметь небольшую стоимость. Лучше всего если его стоимость будет меньше стоимости ключа с чипом.

Обходчик Шерхан

Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то считывание происходит при помощи антенны чипа, которая располагается в ключе зажигания. Такой чип производит передачу сигнала маленькой мощности. Обходчик Шерхан bp 2 с представленной системой имеет элементарную схему подсоединения. Обходчик Шерхан bp 2 считается элитной противоугонной системой с автоматическим запуском транспортного средства. Это стандартный удлинитель для определения чипа, с функцией вкл./выкл. За похожую функцию отвечает блок обхода иммо или же оборудование, при помощи которого производится запуск двигателя автомобиля. Подсоединение блока обхода Шерхан bp 2 дает возможность руководить включением и отключением.

Как проводится отключение иммобилайзера? Отключение иммобилайзера является более действенным методом, так как после этого владелец транспортного средства больше не столкнется с подобными проблемами. Модуль обхода Шерхан bp 2 представляет собой небольшую коробку, в которой располагается считывающая антенна и реле. Именно в модуль обхода иммо помещается запасной ключ. Красный проводок необходимо подключать к +12 Вольтам, а черный к минусу. Дальше нужно выполнить проверку функционирования запуска автомобильного двигателя.

Обходчик иммобилайзера CYCLON BP-2 (арт. 27004), цена 310 грн.

 Данный модуль предназначен для использования при установке автомобильных охранных систем с дистанционным либо автоматическим запуском двигателя на автомобили со штатным транспондерным иммобилайзером. Штатные транспондерные иммобилайзеры использую микрочип, вмонтированный в ключ зажигания, который передаёт кодовое сообщение на антенну иммобилайзера. При получении правильного кода иммобилайзер будет отключён и позволит запустить двигатель автомобиля. Если же при попытке запуска двигателя рядом с антенной нет транспондерного ключа, то штатный иммобилайзер не позволит запустить двигатель. Это существенно осложняет установку систем дистанционного запуска двигателя на автомобили со штатным транспондерным иммобилайзером и иногда единственным выходом в подобных ситуациях был демонтаж штатного иммобилайзера. Модуль BP-2 позволяет «обойти» штатный иммобилайзер при дистанционном/автоматическом запуске двигателя. При этом, когда функция дистанционного/автоматического старта двигателя не используется, штатный транспондерный иммобилайзер будет полностью функционировать, предотвращая несанкционированные попытки завести двигатель.

Характеристики

Cyclon BP-2 — Иммобилайзер Универсальный модуль обхода штатного иммобилайзера Используется при установке охранных систем с дистанцион­ным запуском двигателя на автомобили со штатным транспондерным иммобилайзером. Позволяет «обойти» штатный иммобилайзер. Штатные транспондерные иммобилайзеры использую микрочип, вмонтированный в ключ зажигания, который передаёт кодовое сообщение на антенну иммобилайзера. При получении правильного кода иммобилайзер будет отключён и позволит запустить двигатель автомобиля. Если же при попытке запуска двигателя рядом с антенной нет транспондерного ключа, то штатный иммобилайзер не позволит запустить двигатель. Это существенно осложняет установку систем дистанционного запуска двигателя на автомобили со штатным транспондерным иммобилайзером и иногда единственным выходом в подобных ситуациях был демонтаж штатного иммобилайзера. Возможные варианты названия Обходчик иммобилайзера CYCLON BP-2

Модуль StarLine BP-2 (обходчик иммобилайзера)

Комплектность

• центральный блок
• рамочная антенна с разъемом и кабель подключения
• инструкция по установке

Модуль Star Line BP-2 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID (Radio Frequency Identification) при дистанционном запуске двигателя. Система RFID применяется на большинстве современных автомобилей. В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при пуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система не позволит двигателю запуститься. Для решения этой проблемы и предназначен модуль ВР-2, автоматически передающий код штатного транспондера во время дистанционного запуска двигателя.

Для работы модуля BP-2 требуется запасной ключ с транспондером, который можно заказать у компании-поставщика автомобилей данной марки. 

Установка модуля производится в следующем порядке:

• Откройте корпус центрального блока и вложите запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав его от перемещения.
• Закройте корпус центрального блока.
• Закрепите блок в защищённом труднодоступном месте, например, за панелью приборов.
• Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

Красный провод – плюс питания, подключите к цепи, в которой присутствует напряжение +12В при включенном зажигании.

Черный провод – отрицательный управляющий вход (70мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход происходит считывание кода штатного ключа транспондера. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающему потенциал корпуса на время работы двигателя.

Серые провода

– в зависимости от двух возможных вариантов подключения, подсоедините к внешней рамочной антенне, устанавливаемой вокруг замка зажигания или в разрыв антенны штатного иммобилизатора

---

Если у вас есть опыт покупки и использования конкретного товара, пожалуйста, поделитесь информацией о нем с другими покупателями AutoPulse.ru — оставьте свой отзыв.

Опишите, чем вам понравился товар или, наоборот, с какими проблемами вы столкнулись при использовании данного товара.

Ваш отзыв будет опубликован через некоторое время после проверки модератором.

Внимание! Мы не публикуем:

• слишком краткие и малоинформативные отзывы
• отзывы, написанные ПРОПИСНЫМИ буквами
• отзывы, содержащие ненормативную лексику
• отзывы, не относящиеся к потребительским свойствам конкретного товара
• отзывы, содержащие ссылки на другие сайты
• отзывы о товарах, в которых упоминаются конкретные магазины

Обходчик иммобилайзера – принцип работы и устройство

Иммобилайзерами оснащаются многие автомобили. Для того чтобы понять, как используется модуль обхода иммобилайзера, необходимо разобраться в принципе работы самого устройства. Как правило, используются системы RFID (на автомобилях европейских и азиатских производителей), а также VATS (американские авто). Суть работы этих устройств заключается в том, что завести двигатель авто можно лишь с помощью специального ключа.

Если машина оснащена системой RFID, уникальные характеристики ключа хранятся в электронной начинке авто. А вот в случае применения технологии VATS ключ должен обладать специальными параметрами. Иными словами, простым куском железа запустить движок вы точно не сможете.

В большинстве случаев обходчик иммобилайзера Starline (да и другие модели тоже) применяются теми автовладельцами, которые планируют оснастить своего железного друга сигнализацией с автозапуском. Именно в таких ситуациях человек начинает думать о том, как обойти штатный иммобилайзер.

Методика обхода иммобилайзера RFID

В таких системах используются ключи зажигания с интегрированными чипами для передачи слабого RF-сигнала. Он передается на антенну иммобилайзера автомобиля, установленную в зоне расположения замка зажигания. Простейшее решение – вытащить электронный элемент из ключа и прикрепить его к антенне. Но в таком случае посторонние лица смогут с легкостью завести машину обычной болванкой. Именно поэтому и применяется блок обхода иммобилайзера. Нужно отметить, что все обходчики работают по аналогичному принципу. В нашей статье будет подробно писано подключение обходчика иммобилайзера Шерхан (BP-2).

Это компактная коробочка с дополнительным ключом зажигания внутри (в случае его отсутствия, придётся сделать дубликат). Также модуль состоит из считывающей антенны и реле. Подключение модуля обхода иммобилайзера не вызывает никаких трудностей.

1. Второй ключ следует положить чипов внутрь антенны.
2. Установить наружную антенну блока обхода иммобилайзера на цилиндре замка зажигания. Необходимо помнить, что расстояние между антенной обходчика иммобилайзера и RFID-антенной должно быть минимальным. Перед применением устройства проверьте, где именно расположена антенна RFID.
3. Красный провод в обходчике Scher-Khan BP-2 надо подключить к +12 Вольт. А вот чёрный цепляем к любому «минусу». До установки дистанционного запуска на этих проводах не должно быть «+» и «-» одновременно.
4. Убедиться в работоспособности сигнализации с автозапуском. Если никаких проблем нет и мотор удаётся запустить без использования ключа, советуем скрыть модуль обхода штатного иммобилайзера от посторонних лиц.

Отметим, что иногда обходчики иммобилайзеров могут не подойти к определенной машине. Поскольку мы уже говорим о продукции производителя Scher-Khan, стоит упомянуть о том, что разработчики рекомендуют применять модуль BP-2 на азиатских авто, а вот на европейских моделях осуществлять обход иммобилайзера с помощью блока BP-3.

В продаже есть и универсальные устройства. К примеру, подойдет модуль обхода иммобилайзера 556U. Подключать данный обходчик иммобилайзера можно разными методами. Устройство имеет 9 проводов, а также специальную перемычку на пару позиций. Иногда лишь этот блок может помочь обойти иммобилайзер. Стоит упомянуть, что подобные системы стоят в несколько раз больше, по сравнению с вышеупомянутыми обходчиками Шерхан.

В некоторых случаях размеров петли антенны модуля недостаточно для того, чтобы расположить её в месте расположения штатной антенны. Решением тоже является применение иного модуля. Очень часто хорошим выбором может стать блок обхода штатного иммобилайзера AME. Его преимущество в таких ситуациях заключается в большой петле. Кроме этого, её можно запросто обмотать вокруг стандартной антенны иммобилайзера RFID несколько раз.

Разобраться в том, какой принцип работы обходчика иммобилайзера довольно просто. При удаленном запуске силового агрегата включается реле (питание его обмотки обеспечивают красный и чёрный провода блока Шерхан BP-2), расположенное в модуле обхода штатного автомобильного иммобилайзера. После этого антенна в обходчике иммобилайзера считывает сигнал и обеспечивает его передачу на наружную антенну модуля. После этого сигнал передается на штатную антенну системы RFID.

Вполне реально и сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Для этого понадобится электронный чип либо второй ключ, немного проволоки и реле. Правда, придётся угадать количество витков, а это может занять немало времени. Найти более детальные рекомендации можно на страницах всемирной сети.

Как обойти иммобилайзер типа VATS

У владельцев автомобилей, оснащенных иммобилайзерами VATS, есть ключ зажигания, внутри которого расположен резистор. Для того чтобы завести двигатель устройство VATS должно выявить заданное сопротивление. В противном случае произойдет блокировка работы топливного насоса и стартера.

• Необходимо узнать характеристики используемого резистора. Как правило, его сопротивление составляет от 390 до 11800 Ом. Понадобится аналогичный резистор (максимальная погрешность – 5%).
• Найти провода иммобилайзера VATS. Это два провода с небольшим сечением, которые выходят где-то из рулевой колонки. Нередко провода заключены в термоусадочную трубку черного, оранжевого либо белого цвета.
• Используйте опубликованную ниже схему для обхода иммобилайзера VATS.
• Для подключения можно перерезать любой провод.

Помните о том, что в магазинах представлены различные типы иммобилайзеров. К примеру, существуют также бесключевые обходчики иммобилайзера. Обходчик иммобилайзера без ключа – вещь действительно интересная, но подробно описать все такие системы мы, к сожалению, не можем. Автопаб рассмотрел наиболее распространенные модули обхода иммобилайзеров. Теперь вы знаете, как обойти иммобилайзер. Устанавливать модуль обхода или нет – дело ваше.

Читайте также статью о том, как отключить иммобилайзер (ВАЗ, Нива, Шевроле и др.) своими руками. Все детали об отключении иммобилайзера.

Модуль обхода иммобилайзера можно изготовить самим: схема, примеры, видео

Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой – работают все функции, кроме автозапуска. Напряжение на стартере появляется, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время он останавливается. В действительности так работает штатный иммобилайзер, защищающий автомобиль от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации надо подключать не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно будет осуществлять в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальше рассматривается, как обходчик иммобилайзера изготовить самим. Приятного прочтения.

Что именно будет реализовано

Любой обходчик штатного иммобилайзера и покупной, и самодельный, устроен просто:

1. Вокруг электронного чипа ключа навита катушка, состоящая из 50-100 витков.
2. Другая катушка индуктивности, содержащая тоже 50-100 витков, расположена возле замка зажигания.
3. В момент выполнения автозапуска катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как при наличии ключа вблизи штатного замка.

Все обходчики, кроме Fortin, не работают без модуля ключа, размещенного в автомобиле все время. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема обходчика приводится ниже.

Принципиальная схема самодельного обходчика

Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.

Фабрично изготовленное устройство

Для всех сомневающихся приводим вид платы снизу.

Печатная плата фабричного устройства

Установка и подключение обходчика, вне зависимости от его модели, выглядит всегда одинаково.

Подключение обходчика в разрыв штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете изготовить обходчик иммобилайзера. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не получится. Возьмите чип разобранного ключа, удалите элемент питания.

Печатная плата штатного брелока

Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. А поверх нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод навит вокруг чипа

Рассмотрим, как изготовить модуль обхода иммобилайзера из легко приобретаемых деталей: 4-контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d=0,35-0,5 мм).

Выполняя установку модуля в авто, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть размещен скрытно, до него должен дотягиваться шнур питания (1-2 А). Сборку обходчика и его установку проводят согласно двум схемам, показанным в начале «главы 1».

Изготовление модуля обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен фабрично, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т.п.). Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Это не случайно. Если корпус изготовить из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка в главной катушке – той, которая навита вокруг ключа.

Пластиковый короб и реле

Выполняя установку модуля, это обстоятельство нужно учитывать тоже. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей (это желательно).

Допустим, изготовить короб вам удалось. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 Вольт, и закрепите его внутри корпуса. Выполняя обход иммобилайзера, вы коммутируете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдержало значительное число срабатываний.

Коммутирующий элемент обходчика

Диод «1N4001» лучше припаять к отводам реле. При этом помните, что включение диода идет в обратной полярности («стрелка» направлена «от минуса»).

Из корпуса будут выходить 4 провода:

• Двухжильный шлейф для подключения внешней катушки. Ее установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
• Провод питания отрицательной полярности (пойдет к сигнализации).
• Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет поступать постоянно).

Еще раз сверьтесь с той схемой, которая приведена вначале. Сам обходчик иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходят четыре шнура. Они и перечислены в списке.

Тонкости изготовления «обманной катушки»

Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

• Деталь под названием «катушка» изготовляют отдельно и закрепляют ее на кожухе замка, когда проводится установка (монтаж) системы;
• Сам кожух замка демонтируют, предварительно отключив электрический разъем, а шнур наматывают прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотку на последнем этапе скрепляют, для чего используется смола «эпокси».

Катушка отдельно от замка

Результат всех стараний будет выглядеть, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив в черный пластик разогретые саморезы, их шляпки используют затем как клеммы. Тонкий провод припаивают к поверхности клемм, предварительно зачистив его. Желаем успеха.

Самодельный обходчик – вопросы и ответы

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить фабричным? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключать самодельную антенну к серийному оборудованию.

Допустим, в схеме серийного обходчика контур антенны содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях надо смотреть схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайте.

Модуль обхода штатного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к контуру антенны, а к схеме питания. К примеру, так сделано в устройствах BP-05 (фирма Starline):

Возможно, электроника ключа не будет работать, если ее отсоединить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора, включаемого в момент срабатывания обходчика.

Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента питания вообще. Найти ответ будет легко: попробуйте завести двигатель, изъяв из брелока батарейку.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано о следующем. Обход штатного иммобилайзера можно выполнять, просто посылая коды по CAN-шине. Эти коды позволяют деактивировать защиту на время. Установка обходчиков, использующих данный принцип, подразумевает подключение к двум проводам – проводникам шины CAN.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. А не рекомендуют установку «бесключевых» обходчиков по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые прописываются в ЭБУ двигателя, и потом их приходится удалять.

Доработка схемы серийного обходчика

Уровень II-3 Обходчик штатного иммобилайзера

II-3.1 Включать обходчик во время работы двигателя. Заводская установка – «ЗАПРЕЩЕНО».При разрешении данного подпункта, реле обходчика штатного иммобилайзера будет включено в течение всего времени работы двигателя в режиме автозапуска. Если подуровень запрещён, то реле обходчика штатного иммобилайзера будет выключено после удачного старта двигателя.

II-3.2 Включать обходчик во время глушения двигателя. При разрешении этого подуровня, реле обхода штатного иммобилайзера будет включаться при глушении двигателя. Заводская установка – «ЗАПРЕЩЕНО».

II—3.3. Использовать LIN для реализации обходчика Nissan, Renault, Lada. Данный подуровень позволяет реализовать бесключевой обход штатного иммобилайзера на автомобилях Renault Duster, Logan 1, Sandero 1, Nissan Almera New, Nissan Terrano, Lada Largus. Для реализации данной функции необходимо подключить провод LIN в разрыв провода шины иммобилайзера и произвести обучение системы кодировке ключа.

Внимание! Настройки, выбранные в данном подуровне, применяются только после сброса питания с базового блока системы!!! Подробная информация о точках подключения и обучении кодировке ключа содержится в технологических картах установок.

II—3.4. Обходчик штатного иммобилайзера по CAN. Алгоритм используется для тех автомобилей, в которых возможен обход штатного иммобилайзера по CAN. Для автомобилей LADA, DATSUN процедура обучения автоматическая: необходимо завести один раз автомобиль со штатного ключа, при подключенном питании системы и CAN.

II—3.5. Использовать LIN для реализации обходчика Honda. Данный подуровень позволяет реализовать бесключевой обход штатного иммобилайзера на автомобилях Honda/Acura в комплектациях с обычным ключом. Для реализации данной функции необходимо подключить провод LIN-выход к проводу шины иммобилайзера и произвести обучение системы кодировке ключа.

Внимание! Настройки, выбранные в данном подуровне, применяются только после сброса питания с базового блока системы!!! Подробная информация о точках подключения и обучении кодировке ключа содержится в технологических картах установок.

II—3.6. Алгоритм бесключевого обхода штатного иммобилайзера Toyota, Lexus.

Логика для реализации автоматического запуска двигателя как с обычным с ключом.

1. В настройках автоматических запусках двигателя, в разделе настроек обходчика разрешите пункт «Алгоритм бесключевого обхода штатного иммобилайзера Toyota, Lexus» сохранить настройки, перезагрузить систему по питанию.

2. После программирования и подключения цепей CAN и питания, проверить работоспособность системы.

3. Для корректной работы стартера, пропишите обороты холостого хода. В противном случае отсечка работы стартера будет происходить несвоевременно.

4. Обучение алгоритмического обходчика штатного иммобилайзера производится на 21 уровне программирования сигнализации. При переходе на уровень, светодиод загорится зеленым цветом. После запуска двигателя, если все правильно подключено, светодиод начнет мерцать зеленым цветом, а сирена с базового блока выдаст короткий звуковой сигнал. Для завершения процедуры с сохранением данных нажмите кнопку VALET.

Особенности работы при автоматическом запуске двигателя:

1. Функция «перехват» при автоматическом запуске двигателя реализуется двойным нажатием кнопки Start Stop после снятия автомобиля с охраны.

2. При автоматическом запуске двигателя штатный радиоканал автомобиля не работает, поэтому снятие с охраны возможно только с помощью автомобильной охранной системы Pandora/Pandect (с брелка, с метки нажатием кнопки, с мобильного телефона, при реализации функции HandsFree при автозапуске командой 225*).

3. В случае если при автоматическом запуске срабатывает штатная охранная система автомобиля, то необходимо на концевик двери водителя подавать секундный отрицательный импульс при постановке автомобиля в охрану (назначения необходимо производить в «настройках таймерных каналов»).

4. В случае если при снятии с охраны замки дверей отпираются только при втором нажатии кнопки отпирания, необходимо в настройках центрального замка системы разрешить «двойной импульс отпирания центрального замка».

II-3.7. Использовать LIN для реализации обходчика KIA Данный подуровень позволяет реализовать бесключевой обход штатного иммобилайзера на автомобилях KIA/Hyundai в комплектациях с кнопкой старт/стоп и для автомобилей с обычным ключём согласно списка (см. свежую версию программы Pandora AlarmStudio). Для реализации данной функции необходимо подключить провод LIN-выход к проводу шины иммобилайзера и произвести обучение системы кодировки ключа.

Внимание! Настройки, выбранные в данном подуровне, применяются только после сброса питания с базового блока системы!!! Подробная информация о точках подключения и обучении кодировке ключа содержится в технологических картах установок.

Лучшие краулеры с иммобилайзером — кому отдать предпочтение? Обход иммобилайзера при установке сигнализации своими руками Где устанавливается обходчик иммобилайзера.

В наши дни все больше и больше машин со встроенными иммобилайзерами. Наиболее распространенные автомобили оснащены системами RFID (радиочастотная идентификация) и VATS (автомобильная противоугонная система). Суть иммобилайзеров в том, что завести машину можно только «родным» ключом. То есть ключ, который прописан в «мозгах» автомобиля (если автомобиль оборудован иммобилайзером RFID) или ключ, обладающий характеристиками, необходимыми для запуска двигателя (для автомобилей, оборудованных ВАТС).Проще говоря, с простой заготовки не завести машину.

Иммобилайзер первого типа (RFID) используется в большинстве азиатских и европейских автомобилей. Второй тип иммобилайзера (VATS) встречается практически во всех автомобилях американского производства.

Что делать, если вы хотите поставить в машину сигнализацию с автозапуском, а в машине есть встроенный иммобилайзер !? Вариант с установкой жидкостных отопителей «Вебасто» или «Гидроник» рассматривать не будем — у нас нет 40-55 тысяч рублей. Хотя, по сути, именно установку этих обогревателей я бы порекомендовал в первую очередь владельцам новых дорогих автомобилей.

Значит, нужно как-то обойти штатный иммобилайзер .

Обход иммобилайзера RFID

Иммобилайзер этого типа отличается тем, что внутри ключа зажигания есть небольшая «микросхема», называемая транспондером, которая передает маломощный радиочастотный сигнал. Этот сигнал считывает антенна заводского иммобилайзера, которая находится на замке зажигания. Можно, конечно, вытащить «фишку» из ключа и привязать к антенне на замке зажигания.Но тогда иммобилайзер автоматически деактивируется и автомобиль уже можно заводить с простого холостого хода. Здесь на помощь приходят модули обхода. иммобилайзеры … Все гусеницы очень похожи по составу и подключению. Рассмотрим, например, гусеничный иммобилайзер Scher-Khan BP-2.

Модуль представляет собой ящик, в который помещается дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у вас нет второго ключа, то вам необходимо его изготовить, в Красноярске изготовление такого ключа стоит 1500-10500 в зависимости от автомобиль).В этой же коробке находятся реле (на рисунке 1) и считывающая антенна (на рисунке 2).

Подключить модуль обхода иммобилайзера несложно.

Поместите дополнительный ключ с чипом внутрь антенны считывания в модуле обходчика иммобилайзера.

Внешняя антенна модуля обхода иммобилайзера должна быть прикреплена к цилиндру замка зажигания. Очень важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и гусеничной антенной было минимальным.Разница всего в несколько миллиметров — и автозапуск не работает! Кстати, штатной антенны RFID может не быть на замке зажигания. Примером этого является Toyota Prius.

Один провод, в БП-2 красный, подключаем к +12 Вольт. Второй черный, в какой-то «минус». Дело в том, что на этих двух проводах одновременно нет «плюса» и «минуса» до тех пор, пока автомобиль не заведется дистанционно. При попытке автоматического или дистанционного запуска двигателя необходимо, чтобы сигналы появлялись на обоих вышеупомянутых проводах.На какие цепи вы будете подключать — уже зависит от машины и вашей смекалки. Например, красный — постоянный «плюс», черный — «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска. Или черный — появление «массы» на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный — «плюс» появление на выходе провода питания стартера (зажигания) автосигнализации при попытке удаленного запуска. Словом, вариантов много. Чаще, конечно, используют первый вариант подключения.

Теперь проверьте работу дистанционного автозапуска, и если все работает — двигатель запускается без ключа в замке зажигания от брелка автосигнализации, то вы можете спрятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха рулевой колонки не перемещайте антенну обходчика! Вы знаете, как это грустно, когда собираешь все, переодеваешься, собираешься домой, начинаешь контрольную проверку, а машина не заводится! И снова переодеваемся, разбираем кожух, передвигаем антенну гусеницы вперед-назад на замке зажигания… плохо, короче.

Также может случиться так, что вроде все правильно подключено и антенна краулера находится близко к антенне штатного иммобилайзера, но автостарт не происходит. В этом случае, скорее всего (если вы уверены, что с модулем краулера иммобилайзера все в порядке) вам потребуется заменить краулер на другой.

Дело в том, что не все гусеницы иммобилайзера подходят для всех автомобилей. Например, производители гусеничных иммобилайзеров Scher-Khan советуют использовать Scher-Khan BP-2 для автомобилей азиатского происхождения и Scher-Khan BP-3 для автомобилей европейского происхождения.

Если вы не уверены, какой обход иммобилайзера подходит для автомобиля, возьмите так называемый «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. Например, 556U. У этого обходчика иммобилайзера есть несколько способов подключения. Он имеет 9 проводов для подключения (6 силовых и 3 антенных) и внутри перемычки на две позиции. Только на таком гусеничном ходу можно было победить Шкоду (не помню какой), какую-то БМВ. Ну простенькие тачки, он как орешки щелкает. Стоимость его, правда, в 2-3 раза выше, чем у того же Scher-Khan.

Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала, чтобы положить ее на замок зажигания или там, где расположена антенна штатного иммобилайзера. Тогда вам снова придется выбрать другой модуль обхода иммобилайзера. В таких случаях я рекомендую краулер AME. У него есть плюс в том, что его антенна просто огромная петля. Эту петлю можно носить где угодно. Еще один плюс этого обходчика иммобилайзера в том, что его петля может несколько раз наматываться на стандартную антенну, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера.Кстати, именно с помощью гусеницы AME удалось победить Toyota Prius. Здесь нам понадобилась его огромная петля и возможность несколько раз обернуть ее вокруг стандартной RFID-антенны.

Надеюсь, вы понимаете, как работает обходчик иммобилайзера. Во время дистанционного запуска двигателя срабатывает реле (помните, что черный и красный провода Scher-Khan BP-2 — не что иное, как провода, питающие катушку гусеничного реле), расположенное в модуле обхода иммобилайзера. Через нормально разомкнутые контакты реле сигнал, считанный антенной в обходчике иммобилайзера с дополнительного ключа, передается на внешнюю антенну обходчика.С внешней антенны обходчика иммобилайзера сигнал уже считывает антенна штатного иммобилайзера, расположенная на замке зажигания. И там по штатной проводке сигнал пошел в «мозги» авто и т.д.

Еще один способ обойти штатный иммобилайзер — сделать что-то вроде обходчика самому. Все, что вам нужно, это «чип» или собственный второй ключ, реле, провод и терпение. Терпение, ведь количество ходов так легко угадать, особенно если раньше у вас не было навыков в этом виде деятельности.В интернете полно таких советов, поэтому я не буду на этом останавливаться.

В заключение хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзера не являются панацеей. Просто это те краулеры, с которыми мне приходилось работать чаще всего.

Обход иммобилайзеров системы ВАТС

Автомобили с системой ВАТС комплектуются ключом зажигания со встроенным резистором. Если декодер VATS не обнаружит требуемого сопротивления при запуске двигателя, цепи стартера и топливного насоса могут быть заблокированы.

Определите номинал ключевого резистора. Обычно резистор имеет сопротивление 390–11800 Ом. Подбирайте резистор с точностью менее 5%.

Найдите провода ВАТС. Провода VATS — это два провода небольшого калибра, выходящие из области рулевой колонки. Их цвет может быть разным, но часто они заключены в оранжевый, белый или черный батист — это либо два белых провода, либо один пурпурный / белый, а другой белый / черный.

При подключении к проводам VATS не имеет значения, какой провод вы перерезаете.

Как видите, ничего сложного.

Напоследок совет.

Желательно, если вы устанавливаете обходчика, поставить хоть какую-то хитрость. Я советую своим клиентам дооснастить свой автомобиль иммобилайзером, который позволяет запускать двигатель удаленно, но блокирует его работу, когда автомобиль движется.

П.С. Конечно, здесь описаны не все типы иммобилайзеров. Но я не ставил перед собой задачу рассказать о типах иммобилайзеров.Более того, большинство автомобилей оснащено рассмотренными мною системами иммобилайзера и т.п.

Самостоятельное изготовление гусеничного иммобилайзера В большинстве современных автомобилей используется иммобилайзер с радиочастотной меткой (RFID — Radio Frequency ID) в ключе. Его код считывается с помощью рамки, расположенной вокруг гнезда замка зажигания. Теги обычно пассивны. Те. мощность получается из «накачанного» магнитного поля, индуцированного в антенне метки. В основном используется частота 125 кГц. В некоторых случаях частота равна 13.56 МГц. В отличие от приемопередающей антенны, которая представляет собой рамку, в метке используются ферритовые антенны (тонкая проволока, намотанная на стержень из материала с высокой магнитной проницаемостью) из подвижности компактности.

При подключении системы дистанционного запуска двигателя необходимо обойти штатную систему иммобилайзера. Для этого вам понадобится зарегистрированный в машине ключ (бирка, чип) и правильно подключенный краулер, в который ключ встроен. В штатном режиме байпас отключен, подключается только на время удаленного запуска (или автозапуска).Обычно обходчик представляет собой коробку с антенной рамой и реле. А если купленного нет, то его несложно сделать самому. В некоторых случаях это даже предпочтительнее, потому что можно будет сделать гораздо более компактную конструкцию, которую намного проще спрятать очень глубоко.

1. Делаем рамку для замка зажигания. Для этого делаем оправку (например, картонную) необходимого диаметра, под замок зажигания. Нам нужно, чтобы наш каркас точно туда поместился.Намотываем на оправку моток изоленты или скотча (он тоньше) липкой стороной вверх.

Намотываем обмоточный провод, 20-30 витков диаметром 0,1-0,3 мм. Провод можно взять от катушки автомобильного реле. Одно реле можно подарить. Одной катушки хватит на нескольких линейщиков. Наматываем аккуратно, нужна компактность. Обрезав край изоленты, накатываем ее на нашу обмотку.

Осторожно ножницами отрезаем излишки изоленты.Получается кольцевая оправа, довольно тонкая.

Затем лужим провод и припаиваем выводы. Закрепляем их изолентой. Каркас готов.

2. Наматываем на ключ или микросхему этим же проводом рамку на 20-30 витков, паяем выводы, закрываем изолентой.

3. Установка Первую антенну устанавливаем в кожух замка зажигания, а ключ с рамкой впоследствии нужно будет спрятать где-нибудь в машине, чтобы потенциальный злоумышленник потратил как можно больше времени на поиски, если ему это удастся. все.

4. Подключение Подключаем рамы и встроенное реле для обхода иммобилайзера как показано на схеме.

Наш ключ будет показан автомобилю только при удаленном запуске. Провода, соединяющие наши дополнительные рамы, нужно максимально аккуратно вставлять в штатную проводку. Их должно быть как можно сложнее идентифицировать.

5. Нюансы Редко, но бывают случаи, когда даже самая тонкая изготовленная рама не помещается в крышку замка зажигания.Тогда нам придется вставить нашу дополнительную антенну с ключом в щель. В этом случае вторая антенна в корпусе замка зажигания вообще не нужна — на время дистанционного запуска включаем нашу обмотку вокруг ключа вместо штатной, переключая ее контактами реле.

Установка противоугонных комплексов, оснащенных блокираторами двигателя, часто приводит к проблемам с автоматическим запуском ДВС. Это связано с конфликтом между стандартными системами блокировки и новыми устройствами.Ползунок иммобилайзера решит проблему.

[Скрыть]

Что такое обходчик и для чего он нужен?

Допускается обход противоугонного комплекса запасным ключом. Он или его транспондерный элемент устанавливается в корпус блокиратора двигателя, после чего маскируется рядом с замком зажигания. Вы можете выбрать любое скрытое место в машине. При дистанционном запуске силового агрегата модуль обхода системы блокировки отправит на иммобилайзер сообщение о наличии ключа в автомобиле.Последний сможет подтвердить команду пуска, в результате чего микропроцессорный блок сможет выполнить требуемую опцию.

Но при отсутствии запасного ключа можно использовать специальный модуль обхода для обхода системы запирания. Это устройство представляет собой блок, который устанавливается в корпусе электронного модуля с противоугонной системой или рядом с замком зажигания.

Внутри устройства находится микросхема, которая распознается иммобилайзером как оригинальный ключ для запуска двигателя.Наличие гусеницы позволяет предотвратить блокировку мотора и реализовать функцию удаленного запуска при возникновении проблем с его настройкой.

Когда требуется запасной ключ?

У автовладельца не всегда есть возможность использовать запасной ключ с чипом, причины могут быть следующие:

• автомобиль с установленным противоугонным комплексом сдан в аренду;
• в соответствии с договором запасной ключ должен находиться во владении лица, на которое легально зарегистрирован автомобиль;
• машина куплена в кредит;
• в соответствии с кредитным договором покупатель обязан передать один из ключей банку до погашения кредита;
• аналогичная ситуация может возникнуть при составлении договора страхования;
• при возникновении страховой ситуации все ключи необходимо передать страховщику;
• другие повседневные ситуации, когда оба ключа используются на работе или в семье.

Для решения проблемы можно установить и подключить к автомобилю систему бесключевого доступа. Но чтобы обойти систему запирания без ключа, необходимо уточнить, как работает сам замок. Все устройства оснащены специальными микросхемами независимо от марки и типа ключа. Этот элемент всегда излучает РЧ-сигнал во время работы. В самом замке установлен модуль, считывающий импульс, он может распознать конкретный транспондер, расположенный на стандартном ключе.

Пользователь Олег Легазоид рассказал о реализации опции автозапуска ДВС без обхода блокиратора и дополнительного ключа.

Условия для правильной работы гусеницы

Основные принципы, позволяющие системе байпаса работать после подключения устройства:

1. Правильная установка противоугонного устройства. Если при установке будут допущены ошибки, может возникнуть конфликт между краулером и системой блокировки.
2. Установка модуля блокировки электродвигателя с транспондерным ключом и релейных модулей.
3. Установка и подключение антенного адаптера для обходной системы осуществляется непосредственно на замке.
4. Для обеспечения работы на модуль микропроцессора подается импульс на дистанционный запуск ДВС двигателя от коммуникатора противоугонной системы.
5. Импульс, полученный устройством, повторно передается и отправляется в системный блок байпаса.
6. Гусеничный робот посылает сигнал на антенный модуль, установленный рядом с замком.
7. От этого устройства он идет к блоку иммобилайзера. Эта процедура выполняется для сверки.
8. Микропроцессорный блок управления ДВС подтверждает полученный импульс.
9. Противоугонный комплекс выполняет дистанционный запуск силового агрегата.
10. При эксплуатации устройства необходимо учитывать, что на его работу влияют внешние факторы. Речь идет о высоких и низких температурах, они могут влиять на качество передачи высокочастотных импульсов.

Типы гусеничных машин

Все инспекторы блокировщиков ДВС условно можно разделить на две группы:

1. Соло-устройство.Такие устройства предназначены для установки и программирования на конкретной модели автомобиля, оснащенной противоугонным комплексом. Переустановка краулера на другую модель машины невозможна. Основные преимущества — доступная стоимость, а также наличие дополнительных опций. К ним относится возможность управления дверными замками и задней дверью.
2. Несколько устройств. Кастомизация и установка разрешены на серию автомобилей разных производителей. Мультиходки могут работать с различными вариантами противоугонных установок.К недостаткам можно отнести дороговизну устройства и его установки.

Пользователь Кирилл Коломна представил описание нескольких вариантов обходных блокираторов от бренда Starline.

Особенности подключения гусениц разного типа

Простой способ обойти штатный иммо — это установка готового обходчика своими руками.

В зависимости от модели устройства и особенностей противоугонного комплекса эта процедура может отличаться.В этом разделе мы разберем особенности подключения схемы разных устройств и нюансы их работы.

RFID

Простое устройство RFID включает:

• два модуля кольцевых антенн;
• встроенный релейный блок;
• плата с разъемами для подключения;
• корпус, в который заключены все элементы устройства.

С помощью двух антенных модулей импульсный сигнал блокиратора и реакция транспондера на него передаются в обоих направлениях.Один антенный элемент установлен рядом со штатным переходником, а другой расположен вокруг скрытой микросхемы в корпусе устройства. При установке устройства и его подключении учтите, что расстояние между двумя антеннами должно быть минимальным.

Назначение реле — подключение этих компонентов при поступлении сигнала о необходимости дистанционного запуска ДВС. После выполнения команды, после остановки двигателя и срабатывания противоугонного комплекса антенные модули отключаются.Этот компонент управляется двумя электрическими цепями. Один из них имеет напряжение 12 В, которое может быть постоянным, а второй предназначен для подачи отрицательных сигналов.

Если есть напряжение на двух выводах катушки реле, элемент активируется и электрические цепи подключаются через контакты. Это способствует формированию замкнутого цикла, в котором начинается обмен данными между устройствами.

Особенности двух вариантов подключения краулера:

1. Первый вариант — это стандартный способ подключения устройства.При его реализации следует минимизировать расстояние между адаптером антенны RFID и модулем БП-2.
2. Реализация второй схемы актуальна при наличии слабого импульса от микросхемы, которая выдает ключ транспондера. Для реализации схемы нужно отрезать вилку на конце серых электрических цепей. После этого кабели подключаются к обрыву линии питания антенного адаптера штатного блокиратора двигателя. Каркасное устройство во второй схеме не реализовано.

VATS

Станки с системой VATS комплектуются ключом, в который вставлен резисторный элемент. Как правило, эта деталь имеет параметр сопротивления от 390 до 11800 Ом. Величина сопротивления устройства определяется индивидуально для каждой модели машины. Чтобы обойти этот блокиратор и запустить силовой агрегат, в электрические цепи ВАТС необходимо вместо ключа подключить резисторный элемент. В автомобиле проводники VATS представляют собой две цепи, выходящие из области рулевой колонки.

Цвет линий электропередач зависит от модели. Кабеля могут быть два белого цвета, один — сиренево-белый, а другой — черно-белый. Можно использовать желтые и черно-оранжевые провода. Электрические схемы можно установить в кембрике.

Особенности подключения гусеницы:

1. Для начала нужно найти необходимые электрические цепи и отрезать одну из них, любую.
2. Измеряется значение сопротивления ключа и ищется требуемый параметр.Для этого рычаг на тестере (мультиметре) устанавливают в положение измерения величины сопротивления.
3. Затем ключ зажигания устанавливается в положение ACC. Тестер одним контактом подключается к обрезанной электрической цепи, идущей от замка, а вторым его выводом идет на неразрезанный кабель.
4. Считываются показания прибора, записывается значение сопротивления. Для быстрого подбора величины сопротивления рекомендуется использовать переменный и многооборотный резисторный прибор.Если вы устанавливаете деталь постоянного типа, то значение ее погрешности должно быть не более 5%. Это предотвратит возможные проблемы с запуском мотора.
5. В соответствии со схемой выбранный резисторный компонент подключается к электрическим цепям посредством контактных элементов реле. Разъемный провод, идущий от замка, подключается к нормально замкнутому контактному элементу реле, а второй вывод идет к общему контакту. Требуемый параметр сопротивления подключается к нормально замкнутому контакту реле, а второй вывод идет на весь кабель, без обрезков.Обмотка устройства одним концом идет на контакт +12 Вольт, а другим концом подключается к отрицательному выводу противоугонной установки приведения в действие гусеницы.

Схема обхода системы VATS

Без чипа

Этот тип устройства не требует использования микросхемы или ключа. В современных моделях автомобилей замки зажигания представляют собой электронные устройства сложной конструкции, оснащенные цифровыми электрическими схемами и выходами KAN. Сам ключ не нужно вращать в прорези замка, просто вставьте его в него и нажмите клавишу Start / Stop.Соответственно обойти блокиратор и запустить двигатель традиционным способом просто невозможно. Для решения проблемы используются специальные ходунки без ключа.

Традиционные модули обхода работают на повышенных частотах, и в определенный момент транслируется импульс от установленной микросхемы. Есть дополнительная линия связи, на которую разрешен сторонний сигнал. Эта линия представлена ​​как блокировщик-контроллер. В зависимости от автомобиля для обмена протоколами могут использоваться одна или две линии электропередачи.Если потребитель знает протокол обмена, то ему просто нужно подать необходимый импульс в определенное время.

Для взлома протокола используются специальные возможности облачных систем. Это кластеры вычислительных контроллеров, предназначенные для решения задач в короткие сроки. При установке байпасного модуля устройство дважды подключается к машине. Первое подключение выполняется для сбора данных, а второе, после подключения к ПК и дешифрования, для работы устройства как части противоугонной системы.

Есть еще одно направление в развитии модулей обхода — использование устройств в отдельном режиме редактирования. В современных моделях автомобилей электроника позволяет использовать команды KAN для реализации опции автозапуска. Для этого можно использовать слаботочные управляющие сигналы. При подключении допускается использование более сложных вариантов установки. Модуль байпаса может быть подключен к линии передачи данных, а также может быть дополнен подключением к шине CAN.

Канал Autopulse представил обзор возможностей иммо-краулера без ключа от Fortin.

Руководство по установке и подключению

Процедура установки и подключения байпасного модуля следующая:

1. Корпус микропроцессорного блока, предназначенного для управления тревогой, открыт. В нем установлен запасной ключ. Для выполнения этой задачи внутри корпуса есть розетка с ключницей.
2. Корпус собран и произведена установка модуля.
3. Для установки гусеничного модуля рекомендуется установить устройство в том месте, где был установлен микропроцессорный модуль противоугонной установки.Обычно он находится за панелью управления, но между устройствами должно быть небольшое расстояние. Модуль фиксируется с помощью саморезов.
4. Следующим шагом будет подключение модуля. Для этого используются три кабеля — серый, красный и черный. Красный провод подключается к цепи 12 В. Черный провод предназначен для отрицательного сигнала и является входом 70 мА. При приложении отрицательного потенциала к устройству выполняется идентификация шифра цифрового кода. Этот провод подключается к выходной вилке блока дистанционного запуска двигателя.
5. Отдельно следует сказать о сером проводнике, он предназначен для подключения антенного модуля. Адаптер антенны можно закрепить на корпусе замка зажигания и подключить к вилке на конце провода.

Пользователь DimASS рассказал об ошибках, которые часто допускают потребители при самостоятельной установке и подключении краулеров блокировщиков двигателя.

Как сделать лайнман своими руками?

Для самостоятельного изготовления гусеницы иммобилайзера вам понадобятся:

• запасная микросхема ключа;
• кусок проволоки;
• реле;
• кусок трансформаторного провода;
• Скотч;
• изолента.

Сначала нужно сделать катушку, которая будет монтироваться в замок, а затем подключить устройство к реле. При создании этого изделия нужно намотать кондуктор вокруг штатного устройства. Потребуется терпение, так как вам нужно угадать количество витков провода. Число будет разным и может составлять от 10 до 50. Для создания змеевика потребуется любой предмет цилиндрического типа, диаметр которого должен быть немного больше, чем у замка.

Для основания катушки допускается скотч.

Порядок изготовления выглядит так:

1. Отрезан кусок изоленты. Размер изделия будет примерно 15 см.
2. Отрезанный кусок наматывается на ленту. Процедура наматывания проводится так, чтобы липкая часть оказалась сверху.
3. Поверх изоленты намотан кусок проводника. Для этого потребуется примерно 10 оборотов.
4. Затем слой изоленты немного обрезается и заворачивается.
5. Слой изоленты удаляется, а лишняя часть удаляется.
6. Кабель припаивается к жилам, а затем обматывается изолентой.

Когда катушка готова, ее устанавливают на выключатель зажигания. Чтобы сделать приспособление для ключа, на ключ наматывается отрезок проволоки. В зависимости от блокиратора двигателя количество витков будет от 7 до 20. После выполнения этих действий катушка обматывается изолентой и вся конструкция собирается.

Видео «Инструкция по изготовлению и подключению иммо гусеницы»

Канал «BMW е 39 Ремонт своими руками» подробно рассказала о порядке самостоятельного изготовления и дальнейшего подключения блокиратора силового агрегата гусеницы.

Иммобилайзер — устройство, обеспечивающее надежную защиту автомобиля от угона. Даже если злоумышленник попытается отключить его, элементы машины все равно останутся заблокированными. Важность детали действительно сложно переоценить: некоторые страховщики при ее отсутствии отказывают в оформлении КАСКО. Но иногда защитное устройство может доставить неприятности самому автовладельцу. В этом случае пригодится обходчик иммобилайзера.

Что такое обход иммобилайзера без ключа для сигнализации и как он работает?

Сегодня многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили сигнализацию с функцией автоматического прогрева двигателя.С такой системой запуск двигателя осуществляется дистанционно.

Однако штатная защита может препятствовать включению системы: для этого нужен родной ключ с микросхемой. Для того, чтобы сигнализация продолжала нормальную работу, требуется модуль обхода иммобилайзера (при желании антенну иммобилайзера можно подключить к транспондеру, но в этом случае автомобиль заводится с простой заглушки).

Схема модуля, требующего микросхемы: starline bp 03, scher khan (sherkhan) BP2

Большинство автомобилей оборудовано системами RFID (европейцы и азиаты) и VATS (американцы).В первом случае для запуска двигателя требуется заранее записанный ключ с чипом. Во втором случае резистор в ключе должен иметь определенные параметры сопротивления. То есть в обоих вариантах завести машину можно будет только штатным ключом: взлом или соединительные провода не помогут.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Недорогие модули обхода — это небольшой контейнер, в котором находится второй ключ (или транспондер). При активации автозапуска система передает информацию о том, что чип находится в машине, и все системы разблокированы.

Модуль обхода штатного иммобилайзера данного типа доступен для гусеничных машин starline bp 03, Sherkhan BP2 и др.

На рынке дополнительного оборудования для работы с иммобилайзерами очень много дорогих и качественных гусеничных машин, облегчающих процесс запуска двигателя на транспортном средстве. Но однотипные устройства можно изготовить самостоятельно, прямо в домашних условиях. Для человека, хорошо разбирающегося в механике и электротехнике, этот процесс не составит труда.Как сделать обходчик в домашних условиях, более подробно может узнать каждый автомобилист прямо сейчас.

Оборудование для иммобилайзеров — гусеничный своими руками

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Ключевой или бесключевой иммобилайзер-обходчик имеет прямоугольную форму, достаточно компактен и очень недорог.Многие люди покупают такие устройства в магазине именно потому, что считают создание этой системы самостоятельно практически невозможным процессом. На самом деле не все так сложно, и сделать обход штатного иммобилайзера каждый опытный автомобилист сможет самостоятельно.
Это требует минимум оборудования и немного свободного времени. Каждый водитель сможет ознакомиться с принципом конструирования краулеров для штатных иммобилайзеров и даже изготовить это устройство своими руками.

Что такое гусеничный иммобилайзер и как он собирается

На каждый штатный иммобилайзер обходчик — это устройство.Которая имеет возможность транслировать код транспондера и тем самым облегчить автоматический запуск двигателя. Основной системный блок краулера представляет собой своеобразный ящик, в котором спрятана микросхема доступа к системе иммобилайзера.

Все выглядит так:

• специальный чип помещен в герметичную небольшую пластиковую коробку;
• там надежно закреплен;
• коробка полностью закрыта и к ней добавлен разъем для подключения проводов;
• провода входят в комплект отдельно, а коробку необходимо прикрепить в салоне с помощью саморезов — они также входят в комплект.

Обход иммобилайзера — это не сложно и спроектировать такое устройство самостоятельно достаточно просто. Чтобы провести этот процесс в домашних условиях, автомобилисту необходимо запастись всеми необходимыми деталями для установки и инструментами.

Изготовление гусеницы — что можно сделать из рабочего инструмента

Современное оборудование для обхода штатного иммобилайзера стоит недорого, потому что на самом деле это очень просто. Для того чтобы самому создать такой обходчик с иммобилайзером нужно взять:

Все это понадобится автомобилисту для того, чтобы он своими руками смог сделать обводчик штатного иммобилайзера и без проблем завести его.

Кроме того, автовладельцу для работы могут понадобиться следующие инструменты и приспособления:

,
• ножницы и нож — для зачистки проводов и резки скотча, изоленты;
• вольтметр — для измерения напряжения при подключении проводов;
• приспособления, с помощью которых можно вкручивать саморезы.

Для самостоятельного изготовления гусеницы штатного иммобилайзера этого вполне достаточно. Для более продуктивной и быстрой работы можно использовать стандартную схему подключения, которую можно найти в Интернете в качестве образца.

Процесс изготовления краулера — все, что нужно знать дизайнерам

Изготовление замкового или бесключевого обходчика для штатного иммобилайзера — процесс не очень сложный и под силу каждому опытному автомобилисту. Для проектирования и установки требуется минимум деталей и инструментов. С указанными выше деталями автомобилист должен произвести следующие манипуляции:

Это все, что нужно сделать, чтобы самостоятельно спроектировать гусеницу иммобилайзера. Бесключевой ходунок будет работать так же эффективно, как и более стандартная версия этого устройства.

Дополнительные советы начинающим дизайнерам — как правильно создать краулер

Автомобилисты, которые собираются сделать обход без ключа для стандартного иммобилайзера, должны знать, какая система защиты работает на их автомобиле. Если автомобиль актуален для большинства современных автомобилей, установлены системы безопасности RFID и VATS, то для изготовления иммобилайзера потребуются следующие комплектующие:

Все процессы, которые выполняет автомобилист, должны выполняться максимально точно и аккуратно.Стоит соблюдать типовой план изготовления такого оборудования.

Гусеничный иммобилайзер, сконструированный человеком самостоятельно, будет иметь не такой аккуратный внешний вид, как это наблюдается в магазинных вариантах, но при этом его производительность не будет уступать покупному устройству. Один конец провода гусеницы нужно подключить к штатному проводу антенны — это нужно для передачи данных на иммобилайзер. Исходя из того, что показано на схеме установки, другой конец провода следует подключить к реле блокировки.

Простота конструкции и продуктивность его работы заинтересуют многих водителей. Схема конструкции и монтажа будет понятна любому, кто хоть немного знаком с электротехникой и машиностроением. Такое простое устройство без проблем будет работать со всеми стандартными иммобилайзерами и предоставит автовладельцу возможность обеспечить бесключевой доступ к системе движения автомобиля. Установка выполняется очень быстро, но в процессе крепления нужно четко запоминать расположение микросхемы, чтобы не повредить ее.

Стандартная схема подключения поможет быстро разобраться, что и что. Если автовладелец еще не успел заняться самостоятельным построением гусеницы, он может просто привязать микросхему к антенне с помощью изоленты и это будет самый простой вариант подобного устройства. Такого обходчика тоже можно использовать, но это не совсем удобно, но полноценная конструкция с охранным оборудованием будет работать долго. Самодельный краулер — это реальная возможность получить производительное средство защиты и при этом сэкономить.

Nike D-Tack 5 Lineman Футбольные перчатки БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ Серый Мужские РАЗМЕР XXXXL 4XL

Состояние:	Новое без тегов: Совершенно новый, неиспользованный и неношеный предмет (включая предметы ручной работы), который не находится в оригинальной упаковке или могут отсутствовать оригинальные упаковочные материалы (например, оригинальная коробка или сумка). Оригинальные теги не могут быть прикреплены. … Подробнее о состоянии	MPN:	PGF463-010
Тип размера:	Обычный	Цвет:	белый
Модель:	D-Tack 5	Страна / регион производства:	Китай
Рекомендуемые уточнения:	Перчатки обходчика	Торговая марка:	Nike
UPC:	Не применяется

Цифровые весы для ванной комнаты Bluetooth Fitbit Smart Weight Scale ИМТ Состав жира в организме US & nbsp Fortin Passlock-Sl2 V2 Обходной модуль иммобилайзера для Passlock I и II 48097311456 Набор для ухода за бородой Мужская расческа для усов Укрощение стиля Масло для роста Уход за лицом Supplie & nbsp 1pc Детская электрическая зубная щетка U-образной формы Premium Мультяшная щетка для ухода за полостью рта Портативная аптечка для выживания в чрезвычайных ситуациях Спортивная сумка для путешествий Медицинская сумкаXNSQ Мужские шлепанцы Draino 2 Midnight, размер 14 & nbsp 202188 Old-Stock, Chicago Rawhide 14708 Oil Seal, 38 мм ID, 53 мм OD, ширина 8 мм Metra 70- Жгут проводов 1003 для Kia 95-03 Power / 4 Speaker — New Open Box 8642

69 CVS Allergy Relief 24-часовой лоратадин 10 мг Антигистамин 290 таблеток Exp 9/21 + & nbsp Silver Solution Elixir Generator SilverJoe Cell & nbsp 2 Pack Clamp Mount for All-New Blink Outdoor, Blink XT, Blink XT2, Blink & nbsp Reuzel Aftershave 3.38 унц. Взбитая уплотняющая пена, мгновенная плотность 71249314654 Мужские комплекты спортивных костюмов Футболка с коротким рукавом Шорты Брюки Спортивные летние костюмы Ремни для собак Подъем / прыжок Подъем / мобильность Стропа для поддержки тела Подъемная стропа и цифровой монитор артериального давления на запястье BWB-5007 Регулируемое автокресло Зажим для ремня безопасности для домашних собак

Nike D-Tack 5 Lineman Футбольные перчатки БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ Серый Мужские РАЗМЕР XXXXL 4XL

Футбольные перчатки Nike D-Tack 5 Lineman БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ Серый Мужские РАЗМЕР XXXXL 4XL

Спортивные товары

Самодельный обходчик иммобилайзера.Как сделать обходной иммобилайзер без ключа

• имеют возможность работы по CAN-шине, что очень удобно при их установке, одновременно повышая производительность;
• совместим с системами RFID;
• не требуют установки ключа или чипа в автомобиле;
• предусматривает работу по нескольким каналам;
• имеют возможность контролировать дополнительные параметры двигателя (перегрев свечей накаливания, температуру охлаждающей жидкости и другие).

Внешне такие краулеры представляют собой небольшое электронное устройство с разъемами и набором проводов для подключения к автомобилю, автосигнализации и антенному модулю. Байпасеры работают только в паре с автомобильной сигнализацией своего модельного ряда. При покупке обходчика нужно внимательно ознакомиться с тем, с какими именно моделями автосигнализации он работает, и для каких моделей автомобилей он предназначен.

При самостоятельной установке и подключении ключевого проводника необходимо внимательно изучить инструкцию. Малейшее отклонение от алгоритма установки может привести к некорректной работе, отказу в доступе.Для устранения проблемы в большинстве случаев придется прибегнуть к услугам специалиста.

Общая рекомендация для тех, кто собирается самостоятельно устанавливать автосигнализации с автозапуском. Любой угонщик, даже школьного возраста, знает, что сигнализация обычно ставится в районе передней левой стойки возле левого колена водителя. Там проще провести необходимые коммуникации.

Если снять защиту под рулем, в автомобилях с установленной аварийной сигнализацией в большинстве случаев можно встретить пучки переплетенных проводов заведомо не заводского происхождения, дополнительно смонтированные предохранители, реле и блоки.В лучшем случае они крепятся к элементам корпуса пластиковыми фиксаторами. В этом, конечно, есть рациональная связь: там сам черт рога сломает. Плохая новость в том, что сами установщики иногда испытывают трудности с пониманием этих тонкостей. Поэтому мастера по установке автосигнализации не очень любят ремонтировать сигнализацию, установленную их коллегами.

Поэтому, устанавливая автосигнализацию самостоятельно, соблюдайте следующие правила:

• выполняйте подключения строго по электрической схеме, прилагаемой к инструкции на конкретную сигнализацию;
• проложите проводники в гофрированных шлангах подходящего размера, их легко найти на радиорынках или саморазборках;
• не допускают нагромождения проводов, по возможности объедините проводку в жгуты вместе со штатной проводкой автомобиля, сложнее найти коммуникации автосигнализации;
• крепить сигнальные блоки стационарным способом, можно на саморезы;
• — это класс систем микротревожной сигнализации с функциями стандартной сигнализации, но значительно меньших размеров, вплоть до спичечного коробки.

Все эти операции усложнят работу угонщикам. Понятно, что угнанных машин нет. Еще один угонщик увидит, что работы много, система защиты надежна, и он пойдет угонять другую машину. Вот он родной!

Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — работают все функции, кроме автозапуска. На стартере появляется напряжение, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается.По сути, так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации необходимо подключить не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Далее рассматривается как самому сделать обход иммобилайзера.

Что именно будет реализовано

Конструкция любого краулера штатного иммобилайзера, как покупного, так и самодельного, проста:

Вокруг микросхемы электронного ключа намотана катушка, состоящая из 50-100 витков.
Еще один индуктор, тоже содержащий 50-100 витков, находится рядом с замком зажигания.
При запуске катушки объединены в замкнутый контур. За счет этого иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.
Все краулеры, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно находящегося в машине. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Ниже представлена ​​типичная диаграмма гусеничного робота.

Принципиальная схема самодельного обходчика

Заводские устройства повторяют в своей схеме то, что изображено на первом рисунке.

Устройство заводского изготовления

Всем сомневающимся даем вид платы снизу.

Заводская печатная плата

Установка и подключение гусеничного робота, независимо от его модели, всегда выглядит одинаково.

Подключение гусеницы к зазору штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете сделать обходчик иммобилайзера.Тогда без прописанного в блоке штатного ключа ничего работать не будет. Берем чип разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

Печатная плата

Показанная конструкция может быть размещена внутри термоусадочной трубки. А сверху нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод намотан на микросхему

Рассмотрим, как сделать модуль обхода иммобилайзера из легко покупаемых деталей: реле 4 пин, диода 1N4001, обмоточного провода (d = 0.35-0,5 мм).

При установке модуля в автомобиле позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть спрятан, шнур питания (1-2 А) должен доходить до него. Сборка линейного мастера и его установка производятся по двум схемам, показанным в начале.

Изготовление гусеничного модуля

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен на заводе, может даже содержать активные элементы (транзисторы и т. Д.). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый.Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутой катушки в основной катушке — той, которая намотана вокруг ключа.

Пластиковый ящик и реле

При установке модуля необходимо учитывать и это обстоятельство. Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).

Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле на 12-14 вольт и закрепите его внутри корпуса.В обход иммобилайзера вы переключаете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы выдержало значительное количество срабатываний.

Гусеничный переключающий элемент

Диод «1N4001» лучше припаять к ответвлениям реле. При этом помните, что включение диода происходит с обратной полярностью («стрелка» направлена ​​«от минуса»).

Из корпуса выйдет 4 провода:

Двухжильный кабель для подключения внешней катушки.Его установка обычно осуществляется «на место», сняв кожух с замка.
Провод питания отрицательной полярности (подает сигнал тревоги).
Шнур «+12 Вольт» (питание будет подаваться постоянно).
Еще раз проверьте схему, показанную в начале. Сам ходок иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены.

Тонкости изготовления «читерской катушки»

Индуктор, расположенный рядом с замком, должен содержать 50 витков обмоточного провода.Марка его может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно порваться. Возможны два варианта:

1. Деталь под названием «змеевик» изготавливается отдельно и фиксируется на корпусе замка при установке системы;
2. Сам кожух замка демонтируется, предварительно отсоединив электрический разъем, и шнур наматывается непосредственно на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотка крепится на последнем этапе, для чего используется эпоксидная смола.

Катушка отдельно от замка

Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив саморезы с подогревом из черного пластика, их крышки затем используются как клеммы. К поверхности выводов припаивается тонкий провод, предварительно зачищая его.Желаем успехов.

Самодельный обходчик — вопросы и ответы

Распространенный вопрос: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить заводским? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключение импровизированной антенны к серийному оборудованию.

Например, в цепи последовательного ходунка антенная цепь содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях нужно смотреть на схему.И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.

Стандартный модуль обхода иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к цепи антенны, а к цепи питания. Например, это сделано в приборах ВР-05 (компания Starline):

Возможно, не будет работать электроника ключа, если ее отключить от источника питания. Именно для таких безделушек предусмотрен стабилизатор, который включается в момент работы обходчика.

Остается вопрос, можно ли вообще пользоваться ключом при отсутствии аккума.Ответ найти будет несложно: попробуйте завести двигатель, сняв аккумулятор с брелока.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти стандартный иммобилайзер можно, просто отправив коды по шине CAN. Эти коды позволяют на время отключить защиту. Установка гусениц по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам — ​​жилам CAN-шины.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется.И они не рекомендуют устанавливать краулеры «без ключа» по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, а затем их нужно удалять.

04.04.2018

Иммобилайзер — электронное устройство, основным назначением которого является блокировка основных узлов автомобиля при несанкционированном доступе. Иммобилайзеры штатные, комплектуются с завода и не штатные, устанавливаются дополнительно.

Что такое штатный иммобилайзер и зачем он нужен?

Штатный ммобилайзер — основной элемент защиты современного автомобиля.Его отличительная особенность в том, что он не умеет сигнализировать хозяину о попытке кражи или взлома как тревогу. При этом иммобилайзер обездвиживает автомобиль, не допуская его угона. Это полезное и эффективное устройство надежно скрыто от глаз злоумышленников, в том числе и владельца автомобиля.

Каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, встроенный в ключ. Подтверждая подлинность ключа, иммобилайзер снимает автомобиль с охраны и позволяет владельцу завести его.При вынимании ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

Следует отметить, что отключение иммобилайзера механически не позволит угонщику завести автомобиль. Все важные узлы по-прежнему будут надежно заблокированы.

Современные иммобилайзеры могут распознать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, встроенный в брелок, дистанционно передает сигнал подтверждения на блок управления двигателем (ЭБУ).После чего автомобиль снимается с охраны. А при отсутствии активности владельца в течение определенного времени машина автоматически ставится на охрану.

А вот штатный иммобилайзер вряд ли сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков. Обойти стандартную блокировку для них можно за считанные минуты.

4 способа взломать штатный иммобилайзер

В своей преступной деятельности киберпреступники используют всевозможные методы и приемы для обхода штатного иммобилайзера. Рассмотрим подробнее действия угонщиков и возможные решения по организации охраны вашего автомобиля.

Способ 1. Отключение иммобилайзера через диагностический разъем

Производители

предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим. В случае технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, неисправности, неконтролируемая блокировка основных органов управления автомобилем) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. С помощью специального оборудования на блок управления двигателем подается команда, разрешающая запуск.В этом случае ЭБУ игнорирует сигналы блокировки иммобилайзера. Угонщики, приобретая такое оборудование на «черном» рынке, используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Чтобы обезопасить автомобиль, необходимо заблокировать диагностический разъем. Это не позволит злоумышленникам отправить исполняющую команду на отключение иммобилайзера, а это значит, что они могут запустить двигатель без ключа или транспондера владельца.

Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой специально подготовленный

Еще один популярный способ угона — замена штатного электронного блока управления на другой, ранее переведенный в аварийный режим. В компьютере злоумышленников программно отключен режим опроса ключевого чипа или транспондера. Если моторный отсек автомобиля не защищен должным образом, замена блока занимает считанные минуты. После чего злоумышленники спокойно угоняют автомобиль.

Этот метод, как правило, используют угонщики, практикующие на автомобиле определенной марки.

Что делать?

Наиболее действенным способом защиты в этом случае является усиленная защита моторного отсека и самого блока управления двигателем.

Вы можете организовать охрану по

• установка дополнительного замка капота;
• установка защитного кожуха на ЭБУ (если он находится в салоне).

Метод 3.Замена ключа с микросхемой

Часто угонщики сговариваются с недобросовестными сотрудниками дилерских центров. Хозяин при очередном звонке в сервис, ничего не подозревая, передает ключ в руки злоумышленникам. С помощью специального оборудования легко изготовить дубликат ключа с чипом.

Даже если вы находитесь во время работы рядом с автомобилем, есть риск, что в памяти иммобилайзера может быть зарегистрирован другой чип-ключ.

Процедуру добавления нового чип-ключа можно комбинировать с текущей компьютерной диагностикой и поиском неисправностей датчиков.Далее — вопрос техники и выбора удобного момента для кражи. Возможно, чтобы не вызывать подозрений, через пару месяцев машину угонят.

Что делать?

Единственный действенный способ защиты в этом случае — установка независимого иммобилайзера. А делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Способ 4. Электронная удочка или реле штатного ключевого сигнала

Многие современные автомобили с завода оснащены системами бесключевого доступа: Keyless, Smart Key, Intelligent Access и т. Д.

Это, несомненно, удобный способ идентифицировать владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не нужно получать ключ, чтобы открыть дверь водителя или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать соответствующую кнопку.

Снятие / постановка на охрану происходит путем диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером. Радиус действия такого брелка — около 10 метров.

Дублировать и расшифровывать сигнал транспондера невозможно, но его можно ретранслировать с помощью специального оборудования.

Злоумышленники, работающие парами, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец просто не в курсе, что угонщики с помощью этой электронной «удочки» получают полный доступ к его автомобилю.

Более подробно об этом способе угона мы писали ранее.

Что делать?

Чтобы не попасться на «удочку», заблокируйте стандартный радиоканал, установив внешние системы безопасности, поддерживающие эту функцию.

Это может быть либо дополнительная сигнализация, либо независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной системой авторизации владельца

• по мобильному телефону;
• с использованием идентификационной метки;
• , введя ПИН-код.

выводы

Надеяться, что если в машине стоит штатный иммобилайзер, то она надежно защищена от угона — не стоит. Для профессиональных угонщиков его наличие не создаст серьезных проблем. Как правило, киберпреступники хорошо обучены технически, а способы отключения и обхода защиты разработаны так, чтобы они были автоматическими.За считанные минуты вы можете потерять машину, если не позаботитесь о дополнительной защите.

Следует отметить, что далеко не все вышеперечисленные способы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда необходимо одновременно использовать все методы противодействия взлому.

Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль независимым иммобилайзером, так как только он отвечает высоким требованиям по организации защиты от угона.А еще лучше воспользоваться комплексными противоугонными решениями.

В любом случае следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любую ветку Auto Studio. Наши консультации бесплатны.

При использовании противоугонной системы автовладельцы могут столкнуться с некорректной работой штатного блокиратора двигателя. В этом случае вы можете использовать Starline. Устройство может быть интегрировано в систему зажигания любого современного автомобиля.

[Скрыть]

Обзор модуля байпаса

Согласно описанию, бесключевой поисковый робот с автозапуском Starline является функциональным блоком в малогабаритном корпусе.Устройство интегрировано в структуру системы безопасности как один из элементов управления. Назначение этого оборудования в автомобиле — имитировать ключ, который необходим для отключения штатной блокировки двигателя.

Сканер был создан для работы с обычными блокировщиками, работающими в системе RFID. Такие устройства обычно не дают возможности запустить двигатель автомобиля дистанционно, что может причинить неудобства автовладельцу.

Если вы решили установить и подключить краулер, следует помнить, что устройство может работать только с охранными комплексами собственной марки.Чип, установленный в ключе, полностью уникален, его использование не допускается с аналогичными системами, используемыми на других машинах. Даже если на автомобиле установлен такой же сканер IMMO, вы не сможете использовать этот ключ для его разблокировки.

Модуль, позволяющий обойти стандартный блокировщик, конструктивно состоит из:

• процессорного устройства;
• антенный модуль, снабженный вилкой с проводом, который подключается к электрической сети машины;
• дополнительный приемопередатчик, выполненный в виде проволочной петли;
• руководство по установке и использованию.

Артем Касьяненко подробно рассмотрел особенности и возможности краулера Starline F1.

Для того, чтобы сработала блокировка обхода автосигнализации Starline Can Lin, вам понадобится дополнительный ключ с установленным внутри транспондером. Приобрести такое устройство можно у официального дилера вашей марки автомобиля. Стоимость иммо-гусеницы от Starline составляет порядка 3200-5000 рублей.

Особенности работы

Фактически микросхема, установленная в небольшой транспондер, используется для захвата импульсов стандартного ключа.В любом замке, независимо от марки автомобиля, есть функция идентификации ключа, по которой система определяет владельца автомобиля. Следовательно, если ключ подходит к замку по геометрическим характеристикам, но находящаяся внутри микросхема несовместима или вообще не будет существовать, то замок не отключится. Также запрет на запуск силового агрегата сработает при использовании дистанционного запуска двигателя, так как штатный иммобилайзер не сможет определить ключ.

Установка бесключевого краулера позволит вам заменить чип, установленный в стандартном транспондере, что позволяет отключить блокировку.Когда включена опция удаленного запуска, устройство автоматически отправляет сигнал на чип ключа через трансивер. На самом деле называть это устройство краулером некорректно, так как оно работает по другому принципу получения доступа к силовому агрегату.

Подробный обзор модели VR-03 от Starline и принципа ее работы представлен на видео AutoAudioCenter.

StarLine Crawler Modifications

Модели гусеничных машин для «сигнальной» Starline A91, A93 и других вариаций, которые можно приобрести:

1. BP-03.Использование устройства позволит обойти штатный блокировщик RFID, что даст возможность запускать двигатель удаленно. Краулер автоматически передает информацию в виде кода от стандартного ключа, что делает работу с машиной более удобной и комфортной. В комплекте процессорное устройство, кабели для подключения, антенный переходник с полутораметровым проводом. Также в комплекте есть специальная петля, диаметр которой составляет 6 см. В сервис-мануале указаны технические характеристики и рекомендации по подключению.
2. БП-06. Более продвинутая версия встроенного краулера-блокировщика. В нем управление и передача импульсов осуществляется по каналу с цифровым кодированием. Это позволяет удаленно запускать двигатель более надежно. Модель ВР-06 разработана специально для совместной работы с противоугонными системами Starline. Ключи формата Smart Key питаются от напряжения 3,3 вольта, в результате чего потребителю не нужно периодически заменять батарейки. Одной из особенностей устройства является его универсальность, поскольку устройство может работать как с ключами Smart Key, так и с традиционными ключами зажигания.Разрешено подключать краулер к читателям любого типа. .
3. F1 — продукт совместной разработки компаний Starline и Fortin. Главная особенность системы — сочетание опций краулера, а также CAN-интерфейса с огромным количеством вспомогательных управляющих выходов. Для использования устройства не требуется ни чипа, ни ключа, так как процедура контроля автоматическая. Эта модель поддерживает обновления прошивки по сети, что расширит список потенциально поддерживаемых моделей машин.В этом устройстве удачно сочетаются возможности и возможности других сканеров-блокировщиков, его подключение возможно более чем в трех тысячах моделей современных автомобилей. Полный список можно найти на официальном сайте компании.
4. Фортин Эво Кей. Производитель позиционирует данный товар как незаметное дополнение к аппарату, делающее его эксплуатацию более комфортной и удобной. Благодаря использованию уникального алгоритма производитель гарантирует, что линейный монтер разблокирует электрические цепи силового агрегата, чтобы запустить его, но оставит рулевое колесо заблокированным.Это обеспечивает дополнительную защиту машины. По размерам модуль будет не больше спичечного коробка, что позволяет скрытую установку в автомобилях. Одна из особенностей заключается в том, что данный байпасер блокировки двигателя не имеет строго установленных точек для установки, поэтому потребитель может определить их самостоятельно. Одно из преимуществ — универсальность — устройство можно устанавливать на все современные автомобили, независимо от типа используемой системы зажигания.

Обзор популярных моделей обходчиков блокировщиков Starline представлен в видеоролике Кирилла Коломенского.

Достоинства и недостатки

Достоинства гусеничных машин immo Starline:

• низкая цена на устройства такого качества, позволяющие защитить цепи блокировки двигателя от обрыва;
• эффективная работа устройства и его производительность;
• после установки устройство автоматически синхронизируется с системами станка и интегрируется под свой тип;
• устройство позволяет упростить возможность использования дистанционного запуска двигателя;
• установка краулера-блокиратора не повлияет на работу систем безопасности и других электронных устройств, конечно, если установка выполнена правильно;
• простота установки и эксплуатации;
• гусеницы iMMO хорошо работают с комплексами, оснащенными опцией дистанционного запуска ДВС;
• модуль обхода блокиратора может работать без постоянного использования стандартного иммо-ключа.

К недостаткам следует отнести только трудности, с которыми могут столкнуться потребители при подключении. Если у вас нет опыта реализации подобных задач, то лучше обратиться за помощью к электрикам.

Установка модуля

Перед установкой модуля обхода иммобилайзера Starline обязательно изучите схему подключения.

Инструкция по установке краулера и его интеграции в охранную систему Starline A91, A93 и другие сигнальные модели:

1. Найдите место для установки устройства.Благодаря небольшим размерам процессорного модуля вы можете установить гусеницу в любом месте кабины. Крепление осуществляется саморезами, входящими в комплект системы. Установка может производиться за пультом управления, для этого потребуется демонтировать часть обшивки в салоне и снять приборку.
2. Затем открывается корпус процессорного блока, в него устанавливается запасной ключ с отметкой. Плоский трансивер необходимо установить внутри. Убедитесь, что устройство закреплено максимально прочно, важно не допускать зазоров и перемещения устройства во время движения.Затем устройство подключено.

Для подключения необходимо знать маркировку электрических цепей:

1. Красный выход — это положительный силовой контакт, он должен быть подключен к электрической цепи, где есть напряжение при включении зажигания. Следовательно, контакт подключен к замку.
2. Черный выход — отрицательный, используется как управляющий вход. Когда на него приходит отрицательный импульс, считывается метка ключа. Этот контакт необходимо подключить к выходу дистанционного запуска двигателя.
3. Есть еще несколько серых кабелей. Схема подключения этих контактов будет отличаться в зависимости от характеристик машины.

1. Первый вариант подключения цепи 2. Второй вариант подключения гусеницы блокиратора

1. Если подключение производится по первой схеме, то внешний рамный приемопередатчик необходимо закрепить на цилиндрическом корпусе зажигания. выключатель. Затем этот элемент подключается к выводу, расположенному на конце серых проводов.Обратите внимание, что этот контакт должен работать в условиях минимального расстояния между штатным антенным адаптером, установленным в машине, и трансивером обхода блокиратора.
2. Использование второй схемы актуально, если по каким-либо причинам не удается установить рамный трансивер. Затем антенну нужно намотать на серый кабель и установить поверх штатного трансивера. Установка осуществляется на цилиндр системы зажигания. Расстояние между стандартной антенной и гусеничным трансивером будет минимальным, это обеспечит качественную передачу сигнала.

Как использовать краулер?

После установки модуля обхода иммобилайзера важно выполнить его процедуру обучения, чтобы обходчик мог работать без сбоев.

Процедура обучения гусеничных машин:

1. Выключите зажигание в автомобиле. Найдите служебный ключ, его можно установить в потайном месте. Если установка охранного комплекса производилась своими руками, то необходимо помнить, где вы установили кнопку. Если установка производилась специалистами, обратитесь к ним за помощью для поиска.На большинстве моделей Starline вы должны нажать кнопку четырнадцать раз, чтобы войти в режим обучения, но этот нюанс может варьироваться в зависимости от «сигнализации». Проверьте сервисную книжку на наличие сигнала тревоги.
2. Через пять секунд после нажатия нужно успеть включить зажигание, это приведет к активации функции обучения. Процессорный блок обходной системы перейдет в режим обработки информации, устройству может потребоваться около пяти минут. Во время тренировки периодически будет звучать сирена противоугонной сигнализации, интервал сигнала составит три секунды.
3. Если процедура обучения прошла успешно, то сигнализатор сирены подтвердит это двумя сигналами.
4. В случае отказа системы и не завершения обучения краулера прозвучат четыре сигнала.

Олег легазоид рассказал, как запустить двигатель автомобиля без ключа.

Как сделать лайнмена самому?

В состав модуля обходчика-блокировщика входят активные компоненты, однако корпус устройства всегда пластиковый, даже если это фирменное устройство.Это важно, ведь если корпус стальной, то в конечном итоге у потребителя появится эффект короткозамкнутой катушки в основной катушке, которая намотана на ключ. При установке устройства этот момент необходимо учитывать, поэтому не рекомендуется устанавливать корпус вблизи металлических поверхностей.

Для самостоятельного изготовления модуля необходимо найти пластиковый корпус, желательно, чтобы его габариты были минимальными. Тогда вам понадобится обычное четырехконтактное реле, рассчитанное на работу от бортовой сети 12-14 вольт.Крепление этого элемента осуществляется внутри тела линейного. При обходе штатного блокиратора происходит переключение тока, величина которого меньше одного Ампера. Из-за этого можно использовать любое реле, важно, чтобы оно выдержало большое количество срабатываний. Возьмите диодный элемент 1N4001 (есть на радиорынке) и припаяйте его контакты к выводам реле, но учтите, что эта часть активируется с обратной полярностью.

Из футляра самодельного линейщика будут выходить четыре контакта:

1. Для подключения внешней катушки используется двухжильный кабель.Установка этого компонента обычно проводится рядом с замком зажигания, для этого потребуется снять с него накладку.
2. Силовой контакт должен быть подключен к отрицательному выводу, то есть он подключен к противоугонной системе.
3. Провод с выходом +12 вольт, на него должно подаваться питание. Мы рекомендуем подключаться напрямую к аккумулятору или другой электрической цепи, где всегда присутствует напряжение, даже когда зажигание выключено.

Установка «лживой» катушки осуществляется рядом с замком.Этот элемент должен включать около пятидесяти витков намоточного кабеля. Можно использовать провода любого производителя, но кабели с тонкой намоткой будут периодически порваться.

1. Пластиковый корпус самодельного линейника 2. Наружная обмотка залита эпоксидной смолой

Возможны несколько вариантов установки прибора:

• изготовить катушку отдельно и закрепить ее на пластиковой накладке замка зажигания, где монтируется обходчик;
• демонтируйте защитную крышку замка, предварительно отключив электрическую вилку, и провод можно намотать прямо на кожух.

Если вы решили выбрать первый вариант, то для его реализации удобнее использовать обычный граненый стакан, обмотанный изолентой. На завершающем этапе крепится обмотка, для этого потребуется эпоксидная смола.

Если вы решите выбрать второй вариант, результат будет более эстетичным. В пластиковую накладку вкручиваются саморезы, их нужно заранее прогреть на плите или при помощи зажигалки. А их шляпы будут использоваться в качестве клеммных контактов.К поверхности этих контактных элементов припаивается более тонкий кабель, предварительно их нужно очистить от остатков пластика.

Установка противоугонных систем с замками двигателя часто приводит к проблемам с автоматическим запуском ДВС. Это связано с конфликтом стандартных систем блокировки с новыми устройствами. Ползунок иммобилайзера решит проблему.

[Скрыть]

Что такое краулер и для чего он нужен?

Для возможности обхода противоугонной системы допускается наличие запасного ключа.Он или его транспондерный элемент устанавливается в корпус блокиратора двигателя, после чего маскируется рядом с замком зажигания. Вы можете выбрать любое укромное место в машине. При дистанционном запуске силового агрегата модуль обхода системы запирания отправит на иммобилайзер сообщение о наличии ключа в автомобиле. Последний сможет подтвердить команду пуска, в результате чего микропроцессорный блок сможет выполнить необходимую опцию.

Но при отсутствии запасного ключа для обхода системы запирания можно использовать специальный модуль обхода.Это устройство представляет собой блок, который устанавливается в корпусе электронного модуля с противоугонной системой или рядом с замком зажигания.

Внутри устройства находится микросхема, которая распознается иммобилайзером как оригинальный ключ для запуска двигателя. Наличие краулера позволяет предотвратить блокировку мотора и реализовать функцию удаленного запуска при возникновении проблем с его настройкой.

Когда нужен запасной ключ?

У автовладельца не всегда есть возможность использовать запасной ключ с чипом, причины могут быть следующие:

• сдается в аренду автомобиль с установленной противоугонной системой;
• в соответствии с договором лицо, на которое легально зарегистрирован автомобиль, должно иметь запасной ключ;
• автомобиль куплен в кредит;
• в соответствии с кредитным договором покупатель должен передать один из ключей банку до погашения кредита;
• аналогичная ситуация может возникнуть при заключении договора страхования;
• при возникновении страховой ситуации все ключи необходимо передать страховщику;
• другие повседневные ситуации, когда на работе или в семье используют оба ключа.

Для решения проблемы можно установить и подключить к машине систему бесключевого доступа. Но чтобы обойти бесключевую систему запирания, необходимо уточнить, как работает сам замок. Все устройства оснащены специальными микросхемами, независимо от марки и типа ключа. Этот элемент при работе всегда излучает радиочастотный сигнал. В замок установлен модуль, считывающий импульс, он может распознать конкретный транспондер, расположенный на стандартном ключе.

Пользователь Олег Легазоид рассказал о реализации опции автозапуска ICE без краулера-блокиратора и дополнительного ключа.

Условия для правильной работы гусеницы

Основные принципы, позволяющие системе байпаса работать после подключения устройства:

1. Правильная установка противоугонной установки. Если во время установки будут допущены ошибки, может возникнуть конфликт между сканером и системой запирания.
2. Установка модуля блокировки электродвигателя с транспондерным ключом, а также релейных модулей.
3. Установка и подключение антенного адаптера для обходной системы осуществляется непосредственно на замке.
4. Для обеспечения работы на модуль микропроцессора подается импульс на дистанционный запуск двигателя двигателя от коммуникатора противоугонной системы.
5. Импульс, который принимает устройство, передается и подается на системный блок байпаса.
6. Гусеничный робот посылает сигнал на антенный модуль, установленный рядом с замком.
7. От этого устройства он поступает в блок иммобилайзера. Эта процедура выполняется на согласование.
8. Микропроцессорное устройство управления двигателем внутреннего сгорания подтверждает принятый импульс.
9. Противоугонная система выполняет дистанционный запуск силового агрегата.
10. При работе устройства необходимо учитывать влияние внешних факторов на его работу. Речь идет о высоких и низких температурах, они могут влиять на качество передачи высокочастотных импульсов.

Типы гусеничных машин

Все гусеничные машины с блокировкой двигателя можно разделить на две группы:

1. Индивидуальное устройство. Такие устройства предназначены для установки и программирования на конкретной модели автомобиля, оснащенной противоугонной системой.Переустановка искателя на машину другой модели невозможна. Из основных преимуществ можно выделить доступную стоимость, а также наличие дополнительных опций. К ним относятся возможность управления дверными замками и задней дверью.
2. Несколько устройств. Допускается тюнинг и установка на серию автомобилей разных производителей. Мультиходки могут работать с различными противоугонными устройствами. К недостаткам можно отнести дороговизну устройства и его установки.

Пользователь Кирилл Коломна представил описание нескольких вариантов блокировки байпасных модулей от бренда Starline.

Особенности подключения гусениц разных типов

Простой способ обойти стандартную иммо — это установка готового обходчика своими руками.

В зависимости от модели устройства и характеристик противоугонной системы эта процедура может отличаться. В этом разделе разберем особенности подключения схемы разных устройств и нюансы их работы.

Rfid

Простое в сборке устройство RFID включает:

• два модуля кольцевых антенн;
• встроенный релейный блок;
• плата с разъемами для подключения;
• корпус, в который заключены все элементы устройства.

С помощью двух антенных модулей импульсный сигнал блокиратора, а также реакция на него транспондера передаются в обоих направлениях. Один антенный элемент установлен рядом со штатным переходником, а другой расположен вокруг скрытой микросхемы в корпусе устройства. При установке устройства и его подключении следует учесть, что расстояние между двумя антеннами должно быть минимальным.

Назначение реле — подключение этих компонентов при получении сигнала о необходимости дистанционного запуска ДВС.После выполнения команды, по окончании работы двигателя и активации противоугонной системы антенные модули отключаются. Этот компонент управляется двумя электрическими цепями. Один из них имеет напряжение 12 вольт, которое может быть постоянным, а второй предназначен для управления отрицательными сигналами.

Если есть напряжение на двух выводах катушки реле, элемент активируется и электрические цепи подключаются через контакты. Это способствует образованию замкнутого контура, начинается обмен данными между устройствами.

Особенности двух вариантов подключения краулера:

1. Первый вариант — это стандартный способ подключения устройства. При реализации расстояние между адаптером антенны RFID и модулем BP-2 должно быть минимизировано.
2. Реализация второй схемы актуальна для слабого импульса от микросхемы, которая выдает ключ транспондера. Для реализации схемы нужно отрезать вилку в конце серых цепей. После этого кабели подключаются к обрыву линии питания антенного адаптера штатного блокиратора ДВС.Каркасное устройство во второй схеме не реализовано.

VATS

Станок с системой VATS оборудован ключом, в который вставлен резисторный элемент. Как правило, эта деталь имеет параметр сопротивления от 390 до 11800 Ом. Величина сопротивления устройства определяется индивидуально для каждой модели машины. Чтобы обойти этот блокиратор и запустить силовой агрегат, в цепи ВАТС необходимо вместо ключа подключить резисторный элемент. В автомобиле проводники VATS представляют собой две цепи, выходящие за пределы области рулевой колонки.

Цвет линий питания зависит от модели. Кабеля может быть два белого цвета или один сиренево-белый, а второй — черно-белый. Можно использовать желтые и черно-оранжевые провода. Электрические схемы могут быть выполнены в кембрике.

Особенности подключения гусеницы:

1. Для начала нужно найти необходимые электрические цепи и отрезать одну из них, любую.
2. Измеряется значение сопротивления ключа и ищется требуемый параметр.Для этого рычаг на тестере (мультиметре) устанавливают в положение измерения величины сопротивления.
3. Затем ключ зажигания устанавливается в положение ACC. Тестер одним контактом подключается к отключенной электрической цепи, идущей от замка, а второй его вывод идет на неразрезанный кабель.
4. Считываются показания прибора, записывается значение сопротивления. Для быстрого подбора величины сопротивления рекомендуется использовать переменный и многооборотный резисторный прибор. Если вы устанавливаете деталь постоянного типа, то значение ее погрешности должно быть не более 5%.Это предотвратит возможные проблемы с запуском мотора.
5. В соответствии со схемой через контактные элементы реле выбранная резисторная составляющая подключается к электрическим цепям. Разделенный провод, идущий от замка, подключается к нормально замкнутому контактному элементу реле, а второй вывод идет к общему контакту. Требуемый параметр сопротивления подключается к нормально замкнутому контакту реле, а второй вывод идет на весь кабель, без обрезков.Обмотка устройства одним концом идет на контакт +12 Вольт, а вторым концом подключается к отрицательному выводу противоугонной установки включения гусеницы.

Схема обхода VATS

Без чипа

Этот тип устройства не требует использования микросхемы или ключа. В современных моделях автомобилей замки зажигания представляют собой электронные устройства сложной конструкции, снабженные цифровыми электрическими схемами и выходами KAN. Сам ключ не нужно вращать в прорези замка, а просто вставьте в него и нажмите клавишу Start / Stop.Соответственно обойти блокировку и запустить мотор традиционным способом просто невозможно. Для решения проблемы используются специальные краулеры без ключа.

Традиционные модули обхода работают на более высоких частотах, и в определенный момент от установленной микросхемы передается импульс. Есть дополнительная линия связи, на которую разрешен сторонний сигнал. Эта линия представлена ​​как блокирующий контроллер. В зависимости от автомобиля для обмена протоколами могут использоваться одна или две линии питания.Если потребитель знает протокол обмена, то ему просто нужно будет дать необходимый импульс в определенное время.

Для взлома протокола используются специальные возможности облачных систем. Это кластеры вычислительных контроллеров, предназначенные для решения проблем в короткие сроки. При установке байпасного модуля устройство дважды подключается к машине. Первое подключение выполняется для сбора данных, а второе, после подключения к ПК и дешифрования, для работы устройства как части противоугонной системы.

Есть еще одно направление развития байпасных модулей — использование устройств в режиме раздельного монтажа. В современных моделях автомобилей электроника позволяет использовать команды KAN для реализации опции автозапуска. Для этого можно использовать слаботочные управляющие сигналы. При подключении допускается использование более сложных вариантов установки. Модуль байпаса может быть подключен к линии передачи данных, а также дополнен подключением к CAN.

Autopulse предоставил обзор возможностей иммобилайзера с иммобилайзером Fortin без ключа.

Руководство по установке и подключению

Порядок установки и подключения байпасного модуля следующий:

1. Открывается корпус микропроцессорного блока, предназначенного для управления системой охранной сигнализации. В нем установлен запасной ключ. Для выполнения этой задачи внутри корпуса есть розетка с ключницей.
2. Корпус собран и процедура установки модуля завершена.
3. Для установки гусеничного модуля рекомендуется установить устройство в том месте, где был установлен микропроцессорный модуль противоугонной установки.Обычно он находится за панелью управления, но между устройствами должно быть небольшое расстояние. Крепление модуля осуществляется при помощи саморезов.
4. Следующим шагом будет подключение модуля. Для этого используются три кабеля — серый, красный и черный. Красный провод подключается к цепи, где есть напряжение 12 вольт. Черный провод предназначен для передачи отрицательного сигнала и является входом 70 мА. Когда на устройство подается отрицательный потенциал, идентифицируется цифровой кодовый шифр.Этот провод подключается к выходной вилке блока дистанционного запуска двигателя.
5. Отдельно следует сказать о сером проводнике, он предназначен для подключения антенного модуля. Антенный адаптер можно закрепить на корпусе замка зажигания и подключить к вилке на конце проводника.

Пользователь DimASS рассказал об ошибках, которые часто допускают потребители при установке и подключении байпасных двигателей самих двигателей внутреннего сгорания.

Как сделать лайнман своими руками?

Для самостоятельного изготовления гусеницы иммобилайзера вам потребуются:

• запасная микросхема ключа;
• кусок проволоки;
• реле;
• кусок трансформаторного провода;
• скотч;
• изолента.

Сначала нужно сделать катушку, которая будет монтироваться в замке, а затем подключить устройство к реле. При создании этого изделия нужно наматывать проводник на штатное устройство. Потребуется терпение, ведь вам нужно угадать количество витков провода. Число будет варьироваться и может составлять от 10 до 50. Для создания змеевика вам понадобится любой предмет цилиндрического типа, а его диаметр должен быть немного больше, чем замок.

Для основания катушки допускается использование липкой ленты.

Порядок изготовления выглядит так:

1. Отрезан кусок изоленты. Размер изделия будет примерно 15 см.
2. Отрезанный кусок наматывается на ленту. Процедура наматывания выполняется так, чтобы липкая часть располагалась сверху.
3. Поверх изоленты намотан кусок проводника. Для этого потребуется примерно 10 оборотов.
4. Затем слой изоленты немного разрезают и заворачивают.
5. Слой изоленты удаляется, а лишняя часть удаляется.
6. Кабель припаивается к жилам, а затем обматывается изолентой.

Когда катушка готова, ее устанавливают на выключатель зажигания. Чтобы сделать приспособление для ключа, на ключ наматывается отрезок проволоки. В зависимости от блокиратора двигателя количество витков будет от 7 до 20. После выполнения этих действий катушка обматывается изолентой и вся конструкция собирается.

Видео «Руководство по изготовлению и подключению иммо гусеницы»

Канал «BMW e 39 DIY Repair» подробно рассказал о порядке самостоятельного изготовления и дальнейшего подключения обхода блокиратора силового агрегата.

Fortin, Idatalink, Starline f1, Pandora

Иммобилайзер — это устройство, обеспечивающее надежную защиту автомобиля от угона. Даже если злоумышленник попытается отключить его, элементы машины все равно останутся заблокированными. Важность детали действительно сложно переоценить: некоторые страховщики при ее отсутствии отказывают в оформлении КАСКО. Но иногда защитное устройство может доставить неприятности самому автовладельцу. В этом случае будет полезен обходчик иммобилайзера.

Что такое обход иммобилайзера без ключа для сигнализации и как он работает?

Сегодня многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили системы сигнализации с функцией автоматического прогрева двигателя. С такой системой запуск двигателя осуществляется дистанционно.

Однако штатная защита может препятствовать включению системы: для этого нужен родной ключ с микросхемой. Для продолжения нормальной работы сигнализации необходим модуль обхода иммобилайзера (при желании антенну иммобилайзера можно подключить к транспондеру, но в этом случае автомобиль заводится с простой заглушки).

Главное требование к гусеничной тележке — обеспечение безопасности автомобиля. В большинстве недорогих моделей используется запасной ключ, спрятанный внутри корпуса. Но в этом случае злоумышленник может разблокировать машину, подойдя к ключу. Гораздо надежнее работают системы без ключа в обход штатного иммобилайзера.

Схема модуля, требующего микросхемы: starline bp 03, scher khan (sherkhan) BP2

Большинство автомобилей оборудовано системами RFID (европейцы и азиаты) и VATS (американцы). В первом случае для запуска двигателя требуется заранее записанный ключ с чипом.Во втором случае резистор в ключе должен иметь определенные параметры сопротивления. То есть в обоих вариантах завести машину можно будет только штатным ключом: взлом или соединительные провода не помогут.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Недорогие модули обхода — это небольшой контейнер, в котором находится второй ключ (или транспондер). При активации автозапуска система передает информацию о том, что чип находится в машине, и все системы разблокированы.

В штатном модуле обхода иммобилайзера данного типа имеются линейки starline bp 03, Sherkhan BP2 и другие.

Keyless Crawlers: Fortin, Idatalink, Starline f1, Pandora

Кроулер с иммобилайзером без ключа pandora, в отличие от недорогих систем, не требует дубликата ключа. Устройство обменивается информацией с автомобилем по цифровому каналу, благодаря чему происходит разблокировка. Иммобилайзер-обходчик starline F1, Idatalink и другие действуют аналогично.

Подключение краулера на примере Starline bp 03

Установить гусеничный иммобилайзер starline не представляет особой сложности.На ее примере можно рассмотреть процедуру установки всех подобных устройств.

Бесключевой обход иммобилайзера Starline устанавливается аналогичным образом.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Гусеничный ходовой механизм для защиты от краж своими руками

Обойти иммобилайзер можно самостоятельно. Порядок действий будет зависеть от типа установленного устройства.

Сделать иммобилайзер-обходчик для ВАТС своими руками намного проще. Причина в том, что в ключе установлен резистор определенного сопротивления.Итак, вот порядок вещей:

1. Для начала нужно разобрать рулевую колонку и найти провода, подключенные к ВАТС. Один из них разрезан.
2. С помощью омметра измерить сопротивление металла ключа и отрезанного провода при включенном зажигании.
3. Далее, если показания совпадают, необходимо концы отрезанного провода подключить к реле. Сам резистор подключен к реле с одной стороны, а к нетронутому проводу — с другой. В этом случае катушку реле следует подключать к сигнализации с минусом, а с плюсом — напрямую.

Если таким способом обойти иммобилайзер, то при срабатывании сигнализации краулер выключится, и наоборот.

В случае системы RFID будет сложнее обойти иммобилайзер без ключа без ущерба для уровня безопасности. Поскольку выключение устройства заблокирует систему, действовать нужно немного иначе.

• Самый простой вариант — прошить блок управления.
• Другой способ — установить специальный эмулятор, который посылает сигнал в противоугонную систему.

Еще можно попробовать самому сделать блокировку обхода иммобилайзера. Его устройство будет таким же, как у обычного лайнмена.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Следует отметить, что различные сканеры предназначены только для определенной группы читателей. Поэтому область применения устройства стоит уточнить заранее.

Хорошая новость для владельцев NISSAN! Все преимущества бесключевой технологии автоматического запуска двигателя теперь доступны для самого большого кроссовера NISSAN в России — MURANO 2017.Достаточно выбрать SCHER-KHAN MOBICAR, чтобы один из самых технологичных автомобилей NISSAN получил самый современный тип автозапуска.

КОМФОРТНЫЙ АВТОЗАПУСК ОТ SCHER-KHAN MOBICAR

NISSAN MURANO 2017 — воплощение комфорта, составляющими которого являются мощный двигатель, просторный салон, роскошный салон. Можно немного добавить, например, охранную систему SCHER-KHAN MOBICAR, которая обеспечит автозапуск с настройками многих параметров, включая температуру в салоне и падение напряжения аккумулятора.Причем устанавливать стандартный обходной иммобилайзер вместе с дополнительным с обычным ключом или чипом не нужно.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ПК С ПОМОЩЬЮ СТАНДАРТНОГО КАБЕЛЯ

Процессорный блок SCHER-KHAN MOBICAR оснащен разъемом mini USB; стандартный кабель mini USB — USB используется для подключения к ПК или ноутбуку. Другие кабели и дополнительные соединения Не требуются. Это избавляет установщика от необходимости хранить фирменный кабель, идущий с одной системой.

ПРОГРАММИРОВАНИЕ В ОДНОМ ПРИЛОЖЕНИИ

Все манипуляции, связанные с программированием и настройкой систем безопасности SCHER-KHAN MOBICAR, производятся с помощью Windows-совместимого приложения «MOBICAR Configurator».Приложение работает с любой версией Windows, бесплатно и в свободном доступе на портале support.mega-f.ru. Его можно распаковать в любую папку; установка на системный диск не требуется. Программа установки избавлена ​​от необходимости искать совместимое программное обеспечение или документацию где-нибудь в Интернете. Ему необходимо выбрать марку и модель автомобиля (NISSAN MURANO) и указать год выпуска на вкладке «Обновление», чтобы отобразить весь пакет данных, необходимый для установки системы.Прошивка загружается прямо в блок, карта установки открывается двойным щелчком левой кнопки мыши. Его можно сохранить или распечатать.

ОДНА СИСТЕМА ДЛЯ КОНКРЕТНОГО АВТО

Чтобы SCHER-KHAN система MOBICAR во время автозапуска могла обойти штатный иммобилайзер на NISSAN MURANO 2017, она должна пройти процедуру обучения. Обучение проводится для системы, установленной и подключенной к агрегатам автомобиля. Вам не нужно подключать к системе ПК, ноутбук или любое другое устройство для обучения.

Иммобилайзеры — это устройства, которые устанавливаются в большинстве современных автомобилей … Их основной задачей считается считывание кода. Таким образом, устройство защищает систему от взлома. Однако при установке сигнализации у водителей возникают проблемы с запуском автомобиля.

Для решения этой проблемы существуют краулеры. На рынке не так много компаний, которые их производят. Большинство моделей универсальны и подходят ко многим маркам автомобилей. Чтобы более подробно разобраться в сканерах, необходимо рассмотреть их устройство.

Простая схема обходчика

Стандартная обходная схема иммобилайзера включает в себя шину серии CA. Подключается в устройстве к модулю. Контроллеры в устройствах часто используются аналогового типа. Также в схему обхода входит антенна. В некоторых случаях их два. Для подключения устройства используется провод. Во многих модификациях установлены разъемы различных расширений для программного обеспечения … Прямо на модуле есть ТВ-порт. По системе защиты модели краулеров сильно различаются.Блоки питания чаще всего бывают встроенными.

Как сделать самому?

Сделать своими руками довольно просто. В этом случае шину целесообразнее использовать серию СА. Для модели требуется модуль двухканального типа. Аналоговые контроллеры подходят для гусеничных машин. Однако в некоторых конфигурациях используется он-лайн. Далее, чтобы сделать гусеницу иммобилайзера своими руками, вам понадобится антенна для передачи сигнала.

Для подключения устройства к блоку припаивается провод.В некоторых случаях устанавливается система индикации. Для этого требуется три светодиода. Они должны подключаться к модулю. Реле для линейных монстров используются серией РТ. ТВ-порт в свою очередь выделен маркировкой А25.

Модификация с шиной CA

CA Bus Linear подходит для большинства современных транспортных средств. Модули для устройств этого типа используют двухканальные. Напрямую чаще встречаются аналоговые контроллеры. Минимально допустимая температура для моделей колеблется в районе -30 градусов.Эти устройства не боятся морозов. Кроулер иммобилайзера подключается кабелями. Как правило, они имеют длину 1,5 метра. Таким образом, устройства можно установить под капотом или в салоне автомобиля.

В некоторых модификациях есть возможность цепочки. Система защиты от повышенной влажности предусмотрена практически во всех линейных гонщиках. В наше время модель с автобусом CA можно купить в магазине за 3500 рублей.

Линейщик шины PAT

Обход шины PAT изготавливается только с контроллерами рабочего типа.Системы отображения доступны для некоторых моделей. Модули стандартно используются двухканального типа. На рынке есть версии с двумя антеннами. Выход в представленных конфигурациях обычно трехконтактный. Программные коннекторы устанавливаются редко.

ТВ-портов используются серией A25. У производителей есть модели с двумя реле. Также важно отметить, что эти краулеры несовместимы со всеми системами безопасности … В этом плане предпочтительнее выглядят модификации с шинами CA.Приобрести устройство этого типа автовладелец может по цене от 2500 руб.

Гусеничный «Старлайн ВР-02»

Указанный гусеничный иммобилайзер без ключа Старлайн, установленный с шиной СА. В этом случае модуль используется в устройстве двухканального типа. В модели нет системы индикации. Установка обходчика иммобилайзера происходит только через сигнализацию. В этом случае есть две антенны. Серия RT используется непосредственно реле в гусеничном шасси. Блок питания для модели предусмотрен встроенного типа на 3 В.Максимально допустимая температура 40 градусов. Система защиты краулера предоставляется производителем. Вы можете купить указанное устройство в автомагазине за 3200 рублей.

Модель «Starline VR-03»

Указанный обходной безключевой иммобилайзер Starline отличается от предыдущей модели наличием двух реле. Также в представленной модификации есть разъем для подключения. Таким образом, можно обновить модуль. Антенна в устройстве петлевая.Модель управляется автосигнализацией.

Максимально допустимая температура гусеницы составляет около 40 градусов. В холодную погоду указанное устройство можно использовать. Кабель входит в стандартную комплектацию и имеет длину ровно 1,5 метра. За счет компактных размеров Этот гусеничный механизм с иммобилайзером без ключа Starline можно незаметно разместить в автомобиле. Сегодня в автосалонах стоит не более 3500 рублей.

Гусеничный трактор «Starline VR-05»

Указанный гусеничный ходовой механизм с бесключевым иммобилайзером Starline подходит для большинства марок автомобилей.При этом обеспечивается совместимость с популярными системами сигнализации. В данном случае шина серии СА, а модуль устанавливается как двухканальный. В модели нет системы индикации. Есть только одна антенна. Контроллер используется в гусеничном шасси аналогового типа. Код чипа считывается в автоматическом режиме … Отдельно стоит отметить качественную систему защиты. Купить гусеничный иммобилайзер Starline можно за 3500 руб.

Модификация «Старлайн Пандора»

Указанный обходной иммобилайзер без ключа изготавливается производителем с шиной PAT.В свою очередь модуль двухканального типа. Предусмотрен контроллер в корпусе краулера. Также есть две антенны для приема сигнала. Провод используется довольно долго, поэтому подключать прибор к системе охранной сигнализации очень удобно. Для дистанционного запуска автомобиля может использоваться указанный обходчик. Защита от взлома входит в стандартную комплектацию. Реле в данном случае встроенного типа.

На корпусе разъема для модели нет. Также стоит отметить, что представленный линейный монстр лишен системы индикации.Вы можете закрепить эту модель с помощью стяжек или шурупов. В целом корпус компактный и не боится перепадов температур. В этом случае нет возможности обновить модель. Представленный краулер имеет трехконтактный выход. Максимально допустимая температура устройства — 45 градусов. В оборудовании есть блок питания на 3 В. При этом есть режим бесперебойного автозапуска. Также важно отметить, что на этом гусеничном ходу установлена ​​система защиты от импульсного шума. Однако следует учитывать высокую стоимость товара.Указанное устройство на рынке будет стоить около 4000 рублей.

Особенности «Старлайн ДИ-3»

Этот краулер легко подключается к любой системе охранной сигнализации. Прежде всего, важно отметить наличие в нем разъема для обновления модуля. В данном случае шина из серии PAT. Рядом с ним устанавливается контроллер, одноканальный. Проблемы с приемом сигнала в аппарате возникают очень редко. Для этого производитель предусмотрел рамочную антенну.Рядом с реле установлен центральный ходовой механизм.

Эта модель имеет ТВ-порт серии A25. Установлена ​​система защиты от взлома. Устройство можно использовать для дистанционного запуска автомобиля. Отдельно стоит отметить, что питание предусмотрено на 3 В. Минимально допустимая температура устройства составляет -35 градусов. Система защиты от перегрузки работает в автоматическом режиме. Купить этот гусеничный трактор можно в автомагазине за 3500 рублей.

Параметры «Starline DI-4»

Указанный линейный монтажник иммобилайзера без ключа работает на шине серии PAT.Система поддерживает многие марки автомобилей и нет необходимости обновлять модуль. Реле в этом случае используется как обычно. Рамочная антенна стандартно устанавливается рядом с шиной. Система отображения в приборе не предусмотрена. Указанный обходчик крепится на саморезы. Некоторые устанавливают его в машину. Однако сразу стоит отметить, что устройство не боится перепадов температуры. Идеален для дистанционного запуска автомобиля. ТВ-порт в представленной конфигурации используется для серии A25.

Максимально допустимая температура 40 градусов. Предусмотрена поддержка параллельного подключения устройства. Управление моделью осуществляется напрямую через сигнализацию автомобиля. Минимально допустимая температура линейного монтера -30 градусов. В этом случае отсутствует система защиты от импульсного шума. Закрепить представленный прибор под капотом на стяжках не получится. В автосалонах указанная модель стоит около 4 тысяч рублей.

Гусеничный «Старлайн Шерхан»

Линейный иммобилайзер без ключа создан на базе автобуса СА.Для него подбирается модуль двухканального типа. Реле входит в стандартную комплектацию серии PT, и проблемы с трансмиссией возникают редко. Устройство имеет функцию временного отключения.

Минимально допустимая температура линейного монтера -30 градусов. Также заслуживает внимания хорошая система защиты. Импульсный шум представленной модели не страшен. Поддерживает указанный краулер все известные системы охранной сигнализации. Антенна в корпусе, петлевого типа. Выход трехконтактный.

В представленном устройстве есть ТВ-порт.У краулера есть непрерывный режим автозапуска. Крепили эту модель обычно под капотом к автомобильной сигнализации. Чаще всего для этого используют стяжки. Этот краулер можно найти в автомагазине по цене 3200 рублей.

В наши дни все больше и больше машин со встроенными иммобилайзерами. Наиболее распространенные автомобили оснащены системами RFID (радиочастотная идентификация) и VATS (автомобильная противоугонная система). Суть иммобилайзеров в том, что завести машину можно только «родным» ключом.То есть ключ, который прописан в «мозгах» автомобиля (если автомобиль оборудован иммобилайзером RFID) или ключ, обладающий характеристиками, необходимыми для запуска двигателя (для автомобилей, оборудованных ВАТС). Проще говоря, с простой заготовки не завести машину.

Иммобилайзер первого типа (RFID) используется в большинстве азиатских и европейских автомобилей. Второй тип иммобилайзера (VATS) встречается практически во всех автомобилях американского производства.

Что делать, если вы хотите поставить в машину сигнализацию с автозапуском, а в машине есть встроенный иммобилайзер !? Вариант установки жидкостных отопителей Мы не будем рассматривать «Вебасто» или «Гидроник» — у нас нет 40-55 тысяч рублей.Хотя, по сути, именно установку этих обогревателей я бы порекомендовал в первую очередь владельцам новых дорогих автомобилей.

Значит, нужно как-то обойти штатный иммобилайзер .

Обход иммобилайзера RFID

Иммобилайзер этого типа отличается тем, что внутри ключа зажигания есть небольшая «микросхема», называемая транспондером, которая передает маломощный радиочастотный сигнал. Этот сигнал считывает антенна заводского иммобилайзера, которая находится на замке зажигания.Можно, конечно, вытащить «фишку» из ключа и привязать к антенне на замке зажигания. Но тогда иммобилайзер автоматически деактивируется и автомобиль уже можно заводить с простого холостого хода. Здесь на помощь приходят модули обхода. иммобилайзеры … Все гусеницы очень похожи по составу и подключению. Рассмотрим, например, гусеничный иммобилайзер Scher-Khan BP-2.

Модуль представляет собой ящик, в который помещается дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у вас нет второго ключа, то вам необходимо его изготовить, в Красноярске изготовление такого ключа стоит 1500-10500 в зависимости от автомобиль).В этой же коробке находятся реле (на рисунке 1) и считывающая антенна (на рисунке 2).

Подключить модуль обхода иммобилайзера несложно.

Поместите дополнительный ключ с чипом внутрь антенны считывания в модуле обходчика иммобилайзера.

Внешняя антенна модуля обхода иммобилайзера должна быть прикреплена к цилиндру замка зажигания. Очень важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и гусеничной антенной было минимальным.Разница всего в несколько миллиметров — и автозапуск не работает! Кстати, штатной антенны RFID может не быть на замке зажигания. Примером этого является Toyota Prius.

Один провод, в БП-2 красный, подключаем к +12 Вольт. Второй черный, в какой-то «минус». Дело в том, что на этих двух проводах одновременно нет «плюса» и «минуса» до тех пор, пока автомобиль не заведется дистанционно. При попытке автоматического или дистанционного запуска двигателя необходимо, чтобы сигналы появлялись на обоих вышеупомянутых проводах.На какие цепи вы будете подключать — уже зависит от машины и вашей смекалки. Например, красный — «плюс» постоянный, черный — «массовый» появляющийся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска. Или черный — появление «массы» на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный — «плюс» появление на выходе провода питания стартера (зажигания) автосигнализации при попытке дистанционного запуска. Словом, вариантов много. Чаще, конечно, используют первый вариант подключения.

Теперь проверьте работу удаленного автозапуска, и если все работает — двигатель запускается без ключа в замке зажигания от брелка автосигнализации, то можно спрятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха рулевой колонки не перемещайте антенну обходчика! Вы знаете, как это обидно, когда собираешь все, переодеваешься, собираешься домой, делаешь контрольную проверку, а машина не заводится! И снова переодеваемся, разбираем кожух, передвигаем антенну гусеницы вперед-назад на замке зажигания… плохо, короче.

Также может случиться так, что вроде все правильно подключено и антенна краулера находится близко к антенне штатного иммобилайзера, но автостарт не происходит. В этом случае, скорее всего (если вы уверены, что с модулем краулера иммобилайзера все в порядке) вам потребуется заменить краулер на другой.

Дело в том, что не все гусеницы иммобилайзера подходят для всех автомобилей. Например, гусеничные производители иммобилайзеров Scher-Khan советуют использовать Scher-Khan BP-2 для автомобилей азиатского производства, а Scher-Khan BP-3 для автомобилей европейского производства.

Если вы не уверены, какой тип обхода иммобилайзера подходит для автомобиля, возьмите так называемый «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. Например, 556U. У этого обходчика иммобилайзера есть несколько способов подключения. Он имеет 9 проводов для подключения (6 силовых и 3 антенных) и внутри перемычки на две позиции. Только на таком гусеничном ходу можно было победить Шкоду (не помню какой), какую-то БМВ. Ну простенькие тачки он щелкает как орехи. Стоимость его, правда, в 2-3 раза выше, чем у того же Scher-Khan.

Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала, чтобы положить ее на замок зажигания или там, где расположена антенна штатного иммобилайзера. Тогда вам снова придется выбрать другой модуль обхода иммобилайзера. В таких случаях я рекомендую краулер AME. У него есть плюс в том, что его антенна просто огромная петля. Эту петлю можно носить где угодно. Еще один плюс этого обходчика иммобилайзера в том, что его петля может несколько раз наматываться на стандартную антенну, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера.Кстати, именно с помощью гусеницы AME удалось победить Toyota Prius. Здесь также потребовалась его огромная петля и возможность несколько раз обернуть ее вокруг стандартной RFID-антенны.

Надеюсь, вы понимаете, как работает обходчик иммобилайзера. Во время дистанционного запуска двигателя срабатывает реле (помните, что черный и красный провода Scher-Khan BP-2 — не что иное, как провода, питающие катушку гусеничного реле), расположенное в модуле обхода иммобилайзера. Через нормально разомкнутые контакты реле сигнал, считанный антенной в обходчике иммобилайзера с дополнительного ключа, передается на внешнюю антенну обходчика.С внешней антенны обходчика иммобилайзера сигнал уже считывает антенна штатного иммобилайзера, расположенная на замке зажигания. А там уже штатная проводка сигнал пошел в «мозги» авто и т.д.

Еще один способ обойти штатный иммобилайзер — сделать что-то вроде обходчика самому. Все, что вам нужно, это «чип» или собственный второй ключ, реле, провод и терпение. Терпение, ведь количество ходов так легко угадать, особенно если раньше у вас не было навыков в этом виде деятельности.В интернете полно таких советов, поэтому я не буду на этом останавливаться.

В заключение хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзера не являются панацеей. Просто это те краулеры, с которыми мне приходилось работать чаще всего.

Обход иммобилайзеров системы ВАТС

Автомобили с системой ВАТС комплектуются ключом зажигания со встроенным резистором. Если при запуске двигателя декодер ВАТС не обнаруживает необходимого сопротивления, стартер и топливный насос могут быть заблокированы.

Определите номинал ключевого резистора. Обычно резистор имеет сопротивление 390–11800 Ом. Подбирайте резистор с точностью менее 5%.

Найдите провода ВАТС. Провода VATS — это два провода небольшого калибра, выходящие из области рулевой колонки. Их цвет может быть разным, но часто они заключены в оранжевый, белый или черный батист — это либо два белых провода, либо один пурпурный / белый, а другой белый / черный.

При подключении к проводам VATS не имеет значения, какой провод вы перерезаете.

Как видите, ничего сложного.

Напоследок совет.

Желательно, если вы устанавливаете обходчика, поставить хоть какую-то хитрость. Я советую своим клиентам дооснастить свой автомобиль иммобилайзером, который позволяет запускать двигатель удаленно, но блокирует его работу, когда автомобиль движется.

П.С. Конечно, здесь описаны не все типы иммобилайзеров. Но я не собирался рассказывать вам о типах иммобилайзеров.Более того, большинство автомобилей оснащено рассмотренными мною системами иммобилайзера и т.п.

Многие автомобили оснащены иммобилайзерами. Для того, чтобы понять, как используется модуль обхода иммобилайзера, необходимо понимать принцип работы самого устройства. Как правило, используются системы RFID (на автомобилях европейских и азиатских производителей), а также VATS (американские автомобили). Суть работы этих устройств в том, что запустить двигатель автомобиля можно только с помощью специального ключа.

Если машина оборудована системой RFID, ключи уникальных характеристик хранятся в электронной начинке авто. Но в случае использования технологии VATS ключ должен иметь особые параметры. Другими словами, завести двигатель простой железкой точно не получится.

В большинстве случаев гусеничный иммобилайзер Starline (и другие модели тоже) используют те автовладельцы, которые планируют оборудовать своего железного друга сигнализацией автозапуска. Именно в таких ситуациях человек начинает задумываться, как обойти штатный иммобилайзер.

В этих системах используются ключи зажигания со встроенными микросхемами для передачи слабого радиосигнала. Он передается на антенну иммобилайзера автомобиля, установленную в зоне расположения замка зажигания. Самое простое решение — вытащить электронный элемент из ключа и прикрепить его к антенне. Но и в этом случае посторонние лица запросто могут завести машину обыкновенной заготовкой. Именно поэтому используется блокировка обхода иммобилайзера. Следует отметить, что все краулеры работают по схожему принципу.В нашей статье будет подробно написано подключение гусеницы иммобилайзера Шерхан (БП-2).

Это компактная коробка с дополнительным ключом зажигания внутри (в случае его отсутствия придется изготовить дубликат). Модуль также состоит из считывающей антенны и реле. Подключение модуля обхода иммобилайзера не вызывает никаких затруднений.

1. Второй ключ — вставить микросхемы внутрь антенны.
2. Установите внешнюю антенну блока обхода иммобилайзера на цилиндр замка зажигания.Необходимо помнить, что расстояние между антенной гусеницы иммобилайзера и антенной RFID должно быть минимальным. Перед использованием устройства проверьте, где находится RFID-антенна.
3. Красный провод в линейке Scher-Khan BP-2 должен быть подключен к +12 Вольт. Но черные цепляются за любой «минус». Перед установкой дистанционного запуска на этих проводах не должно быть одновременно «+» и «-».
4. Убедиться, что сигнализация с автозапуском работает. Если проблем нет и двигатель можно запустить без ключа, советуем скрыть от посторонних лиц стандартный модуль обхода иммобилайзера.

Обратите внимание, что иногда ползунки иммобилайзера не могут приблизиться к конкретному автомобилю. Поскольку мы уже говорим о продукции производителя Scher-Khan, стоит упомянуть, что разработчики рекомендуют использовать модуль BP-2 на азиатских автомобилях, а на европейских моделях обходить иммобилайзер с помощью блока BP-3.

В продаже есть и универсальные устройства. Например, подойдет модуль обхода иммобилайзера 556U. Подключить этот обходчик иммобилайзера можно разными способами… Устройство имеет 9 проводов, а также специальную перемычку на пару позиций. Иногда только этот блок может помочь обойти иммобилайзер. Стоит отметить, что аналогичные системы стоят в несколько раз дороже, чем упомянутые выше линейные игроки «Шерхана».

В некоторых случаях размеры антенной петли модуля недостаточны, чтобы разместить ее на месте стандартной антенны. Решение также состоит в том, чтобы использовать другой модуль. Часто хорошим выбором может стать обходная блокировка штатного иммобилайзера AME.Его преимущество в таких ситуациях — большая петля. Кроме того, его можно легко обернуть вокруг стандартной антенны иммобилайзера RFID несколько раз.

Разобраться, какой принцип работы гусеницы иммобилайзера, довольно просто. Блок питания дистанционного запуска включает реле (его обмотка питается от красного и черного проводов блока «Шерхан БП-2»), находящееся в байпасном модуле штатного иммобилайзера автомобиля. После этого антенна в обходчике иммобилайзера считывает сигнал и обеспечивает его передачу на внешнюю антенну модуля.После этого сигнал передается на стандартную антенну системы RFID.

Сделать гусеничный иммобилайзер своими руками вполне реально. Для этого вам понадобится электронный чип или второй ключ, какой-нибудь провод и реле. Правда, количество витков нужно угадывать, а это может занять много времени. Более подробные рекомендации вы можете найти на страницах всемирной сети.

Как обойти иммобилайзер типа VATS

Владельцы автомобилей, оснащенных иммобилайзерами VATS, имеют ключ зажигания с резистором внутри.Для запуска двигателя устройство ВАТС должно определить установленное сопротивление. В противном случае будет заблокирована работа топливного насоса и стартера.

• Необходимо знать характеристики используемого резистора. Обычно его сопротивление составляет от 390 до 11800 Ом. Вам понадобится аналогичный резистор (максимальная погрешность — 5%).
• Найдите провода иммобилайзера ВАТС … Это два провода небольшого сечения, которые выходят где-то из рулевой колонки.Часто провода заключают в термоусаживаемую трубку черного, оранжевого или белого цвета.
• Используйте схему ниже, чтобы обойти иммобилайзер VATS.
• Любой провод можно разрезать для подключения.

Помните, что в магазинах есть иммобилайзеры разного типа. Например, есть также обходчики с иммобилайзером без ключа. Обход иммобилайзера без ключа — вещь действительно интересная, но, к сожалению, мы не можем подробно описать все такие системы. Autopub рассмотрел самые распространенные модули обхода иммобилайзера.Теперь вы знаете, как обойти иммобилайзер. Вам решать, устанавливать модуль байпаса или нет.

.