Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как сделать огонь из выхлопной трубы — Рамблер/авто

Абсолютное большинство водителей равнодушно относится к языкам пламени, вырывающимся из глушителя. И только небольшая прослойка граждан всерьез интересуется, как пустить огонь из выхлопной трубы на потеху публике.

Зачем это нужно? В первую и единственную очередь, для красоты и эффекта безудержной мощи – чтобы прохожие и другие водители столбенели от такого зрелища! Помните запоминающийся эпизод в начале первой части «Форсажа», где стоящие на старте японские спорткары поочередно извергали огненные языки из выхлопных труб, словно фантастические монстры или космические ракеты? Именно о подобном огнеметании и пойдет речь.

Устройство, уподобляющее автомобиль не то истребителю, не то оружию, называется «Язык дракона». Его задача, как было сказано выше, очень проста – произвести эффект или, вернее, неизгладимое впечатление на зрителей, подчеркивая крутость машины. Парадокс же в том, что она может вовсе не являться спорткаром, но «Язык дракона» сделает свое дело вне зависимости от марки, модели, объема двигателя и его мощности.

Как работает устройство

«Язык дракона» создает эффект пламени, поджигая порции топливно-воздушная смесь в прямоточном выпускном тракте, – для этого в глушитель вкручивается свеча, искру на которой вырабатывает достаточно простой генератор импульсов. При активации устройства временно отключается напряжение на штатной катушке зажигания, и смесь в цилиндрах не воспламеняется и поступает в выпускной тракт нетронутой, а не в виде отработанных газов. Наконец, долетев до глушителя, она превращается в тот самый огненный «язык». Включается «огнемет» тумблером.

Бывают более сложные устройства, управляющие искрой на выпуске посредством электроники в зависимости от типа двигателя, его оборотов и даже желаемой «длины» пламени.

Как его установить

Если вы хотите научить свой автомобиль извергать пламя из выхлопной трубы, то следуйте инструкции по установке. Обычно она предписывает отключить аккумуляторную батарею. Перед срезом выхлопной трубы (на некотором расстоянии от края прямоточного глушителя) делается отверстие, к которому приваривается гайка с резьбой под свечу, зажигающую топливно-воздушную смесь. К днищу крепится катушка зажигания. В салон выводится блок управления с предохранителем и кнопка активации, которая размыкает провод, идущий к катушке зажигания и подает снятое напряжение на электронный блок.

Меры предосторожности и последствия

Развлекать публику демонстрацией «языков дракона» лучше в статике, а не в движении. Деактивируемые цилиндры означают неустойчивую работу агрегата и провалы во время движения, что негативно сказывается как на динамике, так и ресурсе двигателя. Куда разумнее хвастаться работой устройства на слетах и тусовках в кругу единомышленников. Если в выпускную систему попадет большое количество несгоревшей топливно-воздушной смеси, она может сильно «бахнуть», спровоцировав разрушения тракта. Если вы не хотите, чтобы язык «дотянулся» до вашего мотора и негативно повлиял на его надежность, следуйте инструкции по использованию диковинного чудаковатого девайса. Нам встречалась следующая рекомендация – прогреть агрегат до рабочей температуры, а активировать систему на 2-3 секунды.

Устраивать фаер-шоу лучше всего вне закрытых помещений и на открытом воздухе – как-никак будет выброс пламени из глушителя. Нахождение людей и животных у выхлопной трубы крайне нежелательно, это может привести к неблагоприятным последствиям для их нервной системы. Легко воспламеняемые предметы рекомендуется тоже держать подальше.

«Язык дракона» – не единственный способ как сделать пламя из глушителя. Несоизмеримо более сильный эффект производит работа гоночной системы антилаг. Изначально она применялась в автоспорте и нужна была не для показных выкрутасов, а, как говорится, для дела. Для выполнения определенной задачи на пути к высшей цели – к победе в соревнованиях.

Антилаг (иногда его называют bang-bang за артиллерийскую пальбу, которая сопровождает работу системы) требуется для того, чтобы турбонаддувный двигатель как можно меньше находился в так называемой турбояме – режиме, при котором обороты недостаточны для эффективной работы «улитки». На практике это выглядит так. Пилот раллийного автомобиля выходит из поворота, нажимает на педаль газа и ждет, когда вырастут обороты мотора, а давление выхлопных газов будет достаточным, чтобы раскрутить крыльчатку. Агрегат, находящийся в турбояме, гораздо хуже отзывается на управление тягой (нажатие на педаль газа), и поэтому иногда спортсмены практикуют торможение левой ногой. Они замедляют автомобиль, но при этом не отпускают педаль газа, дабы поддерживать обороты и тем самым не давать турбонагнетателю терять свою эффективность. С одной стороны, такая техника поддерживает систему наддув в тонусе, а с другой создает большую нагрузку на тормозную систему. Грохочущий и стреляющий пламенем антилаг позволяет не убивать тормоза, но его методы гуманными не назовешь.

Когда водитель отпускает педаль газа, происходит изменение угла опережения зажигания – иногда на 40 градусов и даже больше в сторону задержки. Обогащенная топливно-воздушная смесь не воспламеняется полностью, а летит в выпускной тракт и взрывается в раскаленном выпускном коллекторе. Тем самым поддерживается вращение крыльчатки турбонагнетателя, агрегат остается в боевом тонусе и не теряет отзывчивость. При этом происходит появление пламени из глушителя, сопровождаемое «стрельбой».

Антилаг работает эффективно и зрелищно, однако такой способ получить пламя из глушителя имеет ряд недостатков. Когда в выпускном тракте взрывается несгоревшая топливно-воздушная смесь, а звуковое сопровождение едва ли не возвещает начало Третьей мировой войны, компонентам двигателя приходится туго. Считается, что антилаг создает высокую нагрузку на выпускной коллектор и может угробить его не просто быстро, а очень быстро. Ускоренными темпами может разрушиться турбина, раскаляющаяся до температуры свыше 1000 градусов. Таким образом, антилаг с одной стороны позволяет отыгрывать секунды, а с другой негативно влияет на ресурс агрегатов и частей. Конечно, технологии из мира автоспорта не всегда уместны на дорогах общего пользования и гражданской жизни, но владельцев тюнинг-каров с огромными турбонагнетателями это не останавливает. На YouTube можно увидеть немало роликов, где постреливающие антилагом монстры развлекают толпу визуальными спецэффектами.

Как сделать пламя из глушителя своими руками

Чего только не придумывают владельцы автомобилей, чтобы произвести впечатление на окружающих. Сейчас на улицах можно увидеть и заниженные, и полностью затонированные, и «одетые» в эффектный обвес автомобили. Но все это – приевшаяся «попса». А вот, что по-настоящему сможет удивить, так это огонь из выхлопной трубы. Раньше такое можно было увидеть лишь в голливудских кинокартинах типа «Двойной форсаж», где засветилось много «заряженных» автомобилей. Сейчас же, такого эффекта можно достигнуть и на собственном автомобиле, правда без соответствующих навыков и подготовки не обойтись. Даже если вы прибегли к помощи людей, которые специализируются на таких «ништяках», надо осознавать, что уровень опасности прямо пропорционален эффекту.

Секреты «огненного дыхания» автомобиля

Прежде, чем решиться на создание и монтаж данного механизма, нужно тщательно разобраться в тонкостях принципа действия. Традиционно, топливно-воздушная смесь поступает в камеру сгорания силовой установки, с ее последующим воспламенением, которое заставляет поршень двигаться (рабочий ход), тем самым выталкивая в выпускной коллектор отработанные газы. Они проходят по выводящим магистралям, через резонатора и выхлопной трубы, и уже после выходит наружу в качестве отработанного выхлопных газов.

Чтобы сделать огонь из глушителя, нужно, чтобы горючая смесь в каком-то количестве не воспламенилась в камере сгорания, а была подожжена в выхлопной системе.

Такой эффект возможен лишь при отключении зажигания в цилиндрических камерах сгорания. При этом, действующие цилиндры предотвратят двигатель от полной остановки, тогда как неработающие, обеспечив смесь бензина с кислородом, отправят получившуюся массу на выход выхлопной системы.

Технология

Чтобы получилось пламя необходимо создать условия для воспламенения топливной смеси в выхлопной системе. Для этого на определенном расстоянии от конца трубы интегрируется свеча зажигания, которая полностью идентична тем, что установлены в двигателе. На свечу обеспечивает напряжение, результатом которого является пламя. Выхлопные системы автомобилей, которые устанавливаются заводом-производителем, меньше всего предназначены для того, чтобы сделать «искру». Стандартная система многих автомобилей оснащена встроенной перегородкой с фильтрацией, которая конденсирует и нейтрализуют неотработанную массу (каталитический нейтрализатор). Поэтому воспламенение весьма проблематично. А вот прямоточная система выхлопа вполне сгодится.

Огонь из глушителя возможен при следующих условиях:

  • инсталляция системы, которая прерывает подачу зажигания на определенные цилиндры с целью обеспечения выброса в выхлоп топливно-воздушной смеси;
  • установка свечи зажигания на конец выхлопной трубы;
  • применение глушителя с прямоточным выводящим каналом отработанных газов.

Из всего этого становится ясно, что подобная «прокачка» выхлопной системы имеет смысл на автомобилях, которые работают только на бензине (как карбюраторная, так и инжекторная система впрыска). Дизельная силовая установка не поддастся на такие кардинальные изменения, потому что горючая смесь в камере сгорания воспламеняется посредством компрессии, но не как не при помощи принудительного воспламенения.

«Язык Дракона»

По другому этот комплект комплектующих называют еще «эффект дракона». Он доступен в магазинах, специализирующихся на автокомплектующих. Его имеет смысл приобретать, так как данный комплект имеет необходимые предписания по монтажу. Это действительно важно, ибо система выхлопа и зажигания подвергнется изменениям в конструкции.
Покупатель может выбрать систему на любой вкус и кошелек: начиная от простых, которые отключают свечи зажигания в камере сгорания посредством клавиши и заканчивая интеллектуальными, в которых за весь процесс управления ответственен блок микропроцессора. К каждой системе приложена инструкция, в которой доходчиво описано, как сделать пламя из выхлопной системы. Главное – во избежание нежелательных последствий нужно придерживаться указаний инструкции.

Процесс установки

Порядок монтажа следующий:

  1. отключаем аккумуляторную батарею;
  2. ввариваем гайку с резьбой, на которую будем крепить свечу зажигания, на расстоянии около 100 миллиметров от края прямотока;
  3. на днище автомобиля закрепляем катушку зажигания, которая будет находиться близко к свечи зажигания;
  4. интегрируем в салон блок управления (с наличием предохранителя) и клавишу активации.

В ходе процесса монтажа системы подключение и работа с проводкой играет не самую последнюю роль. Многие производители стараются изготавливать проводку различной цветовой гаммы. Комплект в обязательном порядке должен включать в себя разноцветную проводку. Схема монтажа тоже должна быть цветной, ибо это важно при установке.

Типовой монтаж системы:

  • подключение черного проводка от блока управления к массе;
  • интеграция в личинку зажигания красного проводка. Сделать это нужно так, чтобы при включенном зажигание на него отправлялось питание;
  • проводки желтого и белого цвета проводятся к катушке зажигания;
  • проводок зеленого цвета идет на проводку катушки +12В;
  • отрицательный контакт катушки подключаем к массе;
  • подключаем к свече высоковольтный провод.

Безопасность

Прерывание потока зажигания на две цилиндрические камеры сгорания двигателя ведет к ощутимому дисбалансу, увеличенной нагрузке на элементы поршневой группы, уменьшению мощности. Поэтому демонстрировать «Языка дракона» нужно так:

  • силовую установку прогреваем до рабочей температуры;
  • доводим рабочие обороты двигателя до 3500 оборотов в минуту;
  • на пару секунд нажимаем клавишу, которая активирует систему.

Запрещено:

  • использование системы в тот момент, когда автомобиль находится в движении;
  • удерживание клавиши в течение длительного времени;
  • демонстрация пламени в гаражном помещении, в местах с большим скоплением народа, на дорогах общего пользования, в непосредственной близости легковоспламеняющихся предметов либо жидкостей;
  • нахождение на близком расстоянии от выхлопной трубы.

Выбор за вами

Как можно было убедиться – сделать пламя из трубы не так уж и сложно. Производители поставили на поток соответствующие системы, и теперь каждый владелец ВАЗовской «копейки» имеет возможность почувствовать себя в роли стритрейсера. Однако коэффициент полезного действия «огненного дыхания» приближается к нулю – динамики это не прибавит, расход не уменьшит, а вот ресурс двигателя уменьшит, равно как и вопрос о пожарной безопасности поднимет. Поэтому прежде чем идти в ближайший магазин и интересоваться о наличии такой системы нужно внимательно подумать: а стоит ли оно того?

В поисках наиболее эффектных «фишек» для своего автомобиля, некоторые владельцы, находясь под впечатлением фильмов из категории «Форсаж», стараются не только изменить внешность, но также задумываются, как «добыть» огонь из глушителя. Среди огромного числа тюнинговых приёмов, этот оказывается самым зрелищным. Но, без соответствующей подготовки, знаний и помощи специалистов приниматься за изготовление такого украшения не следует. Только с одной стороны это выглядит круто и красиво. С другой – очень опасно.

Как сделать огонь из глушителя – секрет огнедышащего автомобиля

Решаясь на изготовление и установку устройства, которое позволит извлекать из выхлопной трубы языки пламени, следует подробно разобраться, как это происходит. Как известно, топливная смесь, поступая в камеру сгорания мотора, воспламеняется и после выполнения поршнем рабочего хода, выталкивается в выпускной коллектор и далее по трубам через резонатор и выхлопную трубу, в виде отработанных газов, выбрасывается в атмосферу.

Для того, чтобы воспламенение происходило на выхлопе, необходимо, чтобы часть горючей смеси не сгорала. Добиться этого можно только одним способом, отключив зажигание на некоторых цилиндрах. Работающие цилиндры позволят мотору не заглохнуть, а неработающие, смешав бензин с воздухом, перенесут его в выхлопную трубу.

По технологии для того, чтобы получить огонь из выхлопной, необходимо воспламенить топливную смесь на выходе. С это целью устанавливается на некотором удалении от конца трубы свеча зажигания, такая же, как на моторе и на неё подаётся напряжение. На выходе происходит воспламенение. Стандартные системы глушителей для подобного эффекта не подходят, так как в них стоят встроенные перегородки, а особенно фильтры, которые конденсируют и нейтрализуют смесь, и воспламениться она не сможет. Для того, чтобы получить пламя из глушителя необходима прямоточная выхлопная система.

Автомобиль сможет продемонстрировать свою агрессивность вырывающимся пламенем, если:

  • инсталлировать систему прерывания подачи зажигания на некоторые цилиндры для выброса в выхлопную трубу горючей смеси;
  • установить на конце выхлопной трубы свечу зажигания;
  • изготовить прямоточный глушитель.

Исходя из указанных требований, становится очевидным, что подобный тюнинг выхлопной системы, доступен лишь для бензиновых карбюраторных и инжекторных моторов. Дизельный двигатель перестроить не удастся, так как воздушно-топливная смесь в цилиндре воспламеняется под воздействием сжатия, а не принудительным воспламенением.

«Язык Дракона» – эффективное пламя из глушителя

«Язык дракона» или «Эффект дракона» – именно так называется комплект оборудования, который инсталлируется на автомобиль. Подобные наборы можно приобрести в автомагазинах. Учитывая, что придётся вносить технические изменения в систему зажигания, выхлопа, устанавливать дополнительное оборудование, лучше купить уже готовое оборудование и смонтировать его в соответствии с инструкциями.

В продаже можно найти простые системы, в которых нажатием кнопки отключаются свечи на цилиндрах, и включается свеча на выхлопной трубе, и сложные, где всем управляет микропроцессорный блок. О том, как сделать огонь из глушителя, подробно рассказано в инструкциях к каждой конкретной системе, рекомендациям которых необходимо неукоснительно следовать.

Общий порядок установки выглядит таким образом:

  • отключается аккумуляторная батарея;
  • на удалении примерно 10 см. от края прямоточного глушителя вваривается гайка с резьбой под свечу зажигания;
  • в непосредственной близости от свечи на днище авто закрепляется катушка зажигания;
  • в салоне устанавливается кнопка включения и блок управления с предохранителем.

Очень важно правильно подключить проводку. Большинство производителей придерживается соблюдения цветности проводов. В наборе обязательно будут присутствовать провода разного цвета. Схема подключения также будет выполнена в цвете.

Для типового подключения системы необходимо:

  • подключить к массе чёрный провод от блока управления;
  • включить в замок зажигания красный провод таким образом, что при включении на него подавалось напряжение;
  • желтый и белый провода ведутся к катушке зажигания;
  • зелёный на провод катушки +12В;
  • минусовой контакт катушки подключают к массе;
  • высоковольтный провод подключается к свече.

Правила использования и меры предосторожности

Пламя из глушителя – зрелище эффектное, но очень опасное. Для того, чтобы правильно пользоваться им следует знать, как это делать. Каждый водитель, который знает принцип работы двигателя внутреннего сгорания, понимает, что отключение подачи зажигания на два цилиндра мотора приводит к серьёзному дисбалансу, повышенному износу деталей поршневой группы, снижению мощности. В этой связи демонстрация «Языка дракона» производится следующим образом: после запуска мотор прогревается до рабочей температуры; обороты двигателя доводятся до отметки — 3500 об/мин; на 2-3 секунды нажимается кнопка включения системы.

Категорически запрещается:

  • использовать систему в движении;
  • удерживать кнопку продолжительное время;
  • демонстрировать пламя в гараже, в людных местах, на автодорогах, вблизи легковоспламеняющихся предметов, жидкостей, стоять в непосредственной близости от выхлопной трубы.

Такой фокус показывается, как правило, друзьям при удобном случае, но не более того. Когда автомобиль просто едет по автостраде, демонстрация пламени никому не интересна, тем более, это отнимает львиную долю мощности мотора и может привести к серьёзным поломкам. Вырывающееся пламя, словно из сопла ракеты, как мы это можем видеть в фильмах, не что иное, как специальный трюк. В трековых гоночных автомобилях, появлению пламени в выхлопе способствует абсолютно прямая и короткая выхлопная система, которая не в стоянии полностью погасить горящие газы. Серийным дорожным автомобилям такое выполнить не под силу. Да и смысла особого нет.


Вырывающееся из глушителя пламя – признак серьезной неисправности автомобиля. Но есть ситуации, когда такой огонь является частью задуманного действия. Так происходит на разных шоу и показательных выступлениях, и надо признать, производит определенное впечатление. Подобное явление кажется достаточно экзотическим, но получить огонь из глушителя или, как его ещё называют, язык дракона можно своими руками, чего-то сверхсложного в этом нет.

Почему из глушителя идет огонь?

Причины подобного явления просты и понятны – происходит неполное сгорание бензина в ДВС, и затем его остатки воспламеняются на выходе глушителя. На обычном дорожном автомобиле это является признаком неисправности, в первую очередь – системы зажигания. Но при проведении всевозможных праздничных мероприятий, подобное явление превращается в некий элемент представления.

Как сделать пламя из глушителя

Из приведенного выше описания причин, по которым возникает огонь из глушителя, должно быть понятно, что сделать подобное своими руками может каждый. По сути дела, задача разбивается на два этапа – обеспечить неполное сгорания топлива, а затем его остатки сжечь на выходе выхлопной системы, что позволит получить пламя из глушителя.

Первая задача решается различными вариантами:

  • Необходимо раскрутить двигатель, выключить зажигание и дать газу. Открытая дроссельная заслонка обеспечит поступление бензина в цилиндры, а т.к. искры нет, то несгоревший бензин уйдет в выхлопную систему.
  • Вместо одной или двух свечей устанавливаются заглушки, тогда при работающем двигателе, особенно на повышенных оборотах, топлива на выходе глушителя будет более чем достаточно.


Эта свеча соединяется с дополнительной стандартной бобиной, не связанной с существующей системой зажигания. Катушка должна быть независимой и включаться отдельной кнопкой. При ее нажатии из глушителя идет огонь.

Дополнительные сведения

Для тех, кто не совсем в ладах с электроникой, а получить извергающее пламя чудовище хочется, продаются наборы, содержащие все необходимые узлы и позволяющие своими руками создать изрыгающего огонь дракона. Надо отметить, что подобный эффект возможен только на карбюраторных машинах.

Кроме того, когда вы будете готовы по своему желанию получать пламя из глушителя, необходимо помнить о мерах безопасности. Одной из самых первых является ограничение по количеству бензина, поступающего в выхлопную систему. Не стоит этим злоупотреблять, большое его количество может привести к взрыву.

Длительность горения огня не должна превышать трех секунд, иначе этот режим может привести к повреждению автомобиля. Демонстрировать подобный эффект допускается только на открытой площадке, свободной от людей, и вдали от любых объектов. Кроме того, автомобиль, извергающий пламя, должен быть неподвижен. Демонстрация подобного эффекта при движении, а также на дорогах, запрещена.

И самое главное – получить язык дракона можно только на прямоточной выхлопной системе, т.е. ваш автомобиль должен быть оснащен прямоточным глушителем. Иначе перегородки и нейтрализаторы просто не позволят вам добиться желаемого эффекта.

Вывод

Эффект, называемый еще язык дракона, заключающийся в появлении пламени за автомобилем, является декоративным, и подходит для демонстрации на всевозможных шоу или фестивалях и иных праздничных мероприятиях. Происходит подобное явление из-за неполного сгорания бензина в цилиндрах мотора и последующем его воспламенении в выхлопной системе. Как развлекательный эффект это вполне допустимо при соблюдении определенных требований безопасности, но не стоит им чрезмерно увлекаться. Его длительная и частая демонстрация может привести к повреждению двигателя и автомобиля в целом.
» alt=»»>

Как сделать так чтобы из выхлопной трубы шел огонь?

Что бы автомобиль смог продемонстрировать вырывающееся пламя нужно: установить систему прерывания подачи зажигания на отдельных цилиндрах, что позволит направлять горючую смесь непосредственно в выхлопную трубу; установить на ее конце свечу зажигания и изготовить прямоточную выхлопную систему.

Как сделать чтобы из выхлопа шел огонь?

Сделать огонь из глушителя достаточно просто. При исправной работе автомобиля выхлопные газы остывают при прохождении по выхлопным трубам, а значит, огню неоткуда появиться, поэтому устанавливается специальная свеча в конце выхлопной трубы, которая поджигает незначительную часть бензина, не сгоревшего в цилиндрах.

Как самому сделать огонь из глушителя?

Принцип работы простой: на короткое время отключают несколько свечей двигателя – чтобы часть бензина, не сгорев в цилиндрах, долетела по выхлопной системе до заднего среза трубы. Тут ее поджигает специально встроенная свеча, искру на которой обеспечивает генератор импульсов.

Почему выхлоп стреляет огнем?

Основная причина того, что двигатель стреляет в глушитель — это несгоревшее топливо, которое попало в систему выхлопных газов и воспламенилось в ней. Чем большее количество бензина вытекло — тем громче будет хлопок, а в некоторых случаях может быть даже целая серия “выстрелов”.

Как называется когда машина стреляет?

Балли́ста (лат. balista, от др. -греч.

Как улучшить звук выхлопа на машине?

Установка прямоточной выхлопной системы

Самый простой и доступный способ изменения и увеличения громкости звука выхлопа – это создание прямотока, путем удаления перегородок. Так как прямоток подразумевает беспрепятственный выпуск газа, звук может получиться не совсем приятным, а еще и громкий.

Как машина стреляет?

Двигатели современных автомобилей работают на бензине, дизтопливе или на газе. При сбое регулировок в топливной системе, устройстве зажигания или газораспределения, несгоревшее топливо попадает в выхлопную трубу. Именно здесь оно дожигается. Из-за этого машина чихает в глушитель.

Почему стреляет прямоток?

При достижении «критической массы» происходит воспламенение горючего за пределами двигателя, в результате чего слышится один громкий хлопок. Если проблему не устранить, в течение 1–2 месяцев содержимое глушителя попросту выгорит, и он превратится в «прямоток».

Огонь из глушителя, тюнинг своими руками — ЗА БАРАНКОЙ — 15 февраля — 43856418288

В поисках эффектных «фишек» для своего авто, некоторые владельцы, находясь под впечатление фильмов, таких как «Форсаж», задумываются, как же «добыть» огонь из глушителя и собираются даже изменить внешность автомобиля. Среди всех тюнинговых приемов этот самый зрелищный. Но не следует приниматься за изготовление такого украшения без соответствующих знаний, подготовки, помощи специалистов. С одной стороны это выглядит красиво и круто, но с другой стороны это опасно.


Как сделать огонь из глушителя

Прежде чем решиться изготовить и установить устройство, которое позволяет извлечь из выхлопной трубы огонь, нужно хорошенько разобраться, как все это происходит. Как мы знаем, в камеру сгорания мотора поступает топливная смесь, она воспламеняется, когда поршень выполняет рабочий ход, выталкивается в выпускной коллектор, затем через выхлопную трубу и резонатор по трубам, в виде отработавших газов выбрасывается в атмосферу.

Чтобы на выхлопе происходило воспламенение, нужно, чтобы не сгорала некоторая часть горючей смеси. Этого можно добиться одним способом: если на некоторых цилиндрах отключить зажигание. Работающие цилиндры не дадут мотору заглохнуть, а неработающие цилиндры смешивают воздух с бензином и переносят его в выхлопную трубу.

Чтобы из выхлопной трубы получить огонь по технологии, нужно на выходе воспламенить топливную смесь. Для этого на некотором расстоянии от конца трубы устанавливается свеча зажигания, так как и на нее, и на мотор подается напряжение.

А на выходе происходит воспламенение. Чтобы получить подобный эффект, не подойдут стандартные системы глушителей, так как в них стоят встроенные перегородки и фильтры, они нейтрализуют и конденсируют смесь, она не может воспламениться. Чтобы получить из глушителя пламя, нужна выхлопная прямоточная система.

Свою агрессивность автомобиль может продемонстрировать вырывающимся пламенем, если:

  • изготовить прямоточный глушитель;
  • установить свечу зажигания на конце выхлопной трубы;
  • на некоторые цилиндры инсталлируют систему прерывания подачи зажигания для выброса в выхлопную трубу горючей смеси.

Исходя из требований, очевидно, что этот тюнинг выхлопной системы доступен только для инжекторных и карбюраторных моторов. Не удастся перестроить дизельный двигатель, потому что в цилиндре воздушно-топливная смесь под действием сжатия воспламеняется под воздействием сжатия, а не принудительным воспламенением.

Комплект оборудования, который инсталлируется на авто, называется «Эффект дракона» или «Язык дракона». Такие наборы можно купить в автомагазинах. С учетом того, что придется установить дополнительное оборудование, внести изменения в систему выхлопа, зажигания, то лучше купить уже готовое оборудование, а потом смонтировать его согласно инструкции.

В продаже есть простые системы, в них нажатием кнопки можно отключить свечи на цилиндрах и включить свечу на выхлопной трубе, и сложные, где микропроцессорный блок управляет всем.

 

В инструкции к конкретной системе, подробно рассказано, как получить из глушителя пламя, рекомендациям инструкции нужно следовать.

Общий порядок установки

  • отключить аккумуляторную батарею;
  • под свечу зажигания вварить гайку с резьбой на удалении от края прямоточного глушителя на расстоянии 10 см;
  • на днище автомобиля в непосредственной близости от свечи закрепляют катушку зажигания;
  • в салоне авто устанавливают блок управления с предохранителем и кнопку включения.
Важно подключить проводку. Производители придерживаются того, что нужно соблюдать цветность проводов. В наборе присутствуют разноцветные провода. Схема подключения выполнена в цвете.

Для подключения системы нужно:

  • от блока управления к массе подключить черный провод;
  • в замок зажигания включить так красный провод, чтобы на него при включении подавалось напряжение;
  • белый и желтый провода ведут к катушке зажигания;
  • зеленый провод идет на провод катушки плюс 12В;
  • к массе подключают минусовой контакт катушки;
  • к свече подключается высоковольтный провод.

Меры предосторожности
Когда из глушителя идет пламя — это эффектное зрелище, но опасное. И чтобы им правильно пользоваться, нужно знать, как это делается. Водитель, знающий принцип работы двигателя понимает, что если отключить подачу зажигания на 2 цилиндра мотора, это приведет к снижению мощности, серьезному дисбалансу и большому износу деталей поршневой группы. «Язык дракона» можно продемонстрировать таким образом.

После запуска прогревают мотор до рабочей температуры, у двигателя обороты доводят до 3500 оборотов в минуту, и на 3 с нажимают кнопку включения системы.

Запрещается:

  • демонстрировать пламя на автодорогах, в людных местах, в гараже, вблизи легковоспламеняющихся жидкостей, предметов и стоять близко от выхлопной трубы;
  • продолжительное время удерживать кнопку;
  • использовать в движении систему.

На автостраде не нужно демонстрировать пламя, это никому не интересно, но может отнять у мотора львиную долю мощности, что приведет к большим поломкам.

 

Источник

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Подписаться

Как заставить выхлоп на вашем авто выпускать пламя

Огнедышащие автомобили выглядят чрезвычайно круто, поэтому мы решили написать для вас небольшое руководство, которое поможет превратить ваш выхлоп в дракона.

Почему в выхлопе появляется огонь?

Основная причина, по которой мы видим вырывающееся из трубы пламя – остатки несгоревшего топлива, которые подаются в выхлопную систему и сгорают. Таким образом, простейший и самый распространенный способ получения огненного выхлопа состоит в удалении каталитического конвертера и установке прямого выхлопа. Задача конвертера заключается в очищении выхлопа, что весьма неплохо для окружающей среды. Но если вы решили заставить автомобиль дышать огнём, то о матушке природе придется позабыть.

Шаг второй: убедитесь, что вы подаете достаточно топлива в выхлоп. Как? Зажмите педаль газа, а затем уберите с нее ногу, чтобы резко закрыть дроссельную заслонку. Смесь воздуха и топлива, поданная в камеру сгорания, теперь не нуждается в зажигании и передаётся напрямую в выхлоп, где она (вероятно) и загорится благодаря высокой температуре трубы. Вуаля, огонь… возможно. Вероятнее всего придется использовать бензин с более высоким октановым числом, чтобы это работало. Чем больше топлива поступит в выхлоп, тем круче будет пламя.

Зависит ли насыщенность пламени от двигателя?

Да. Легкий путь к огненному выхлопу – роторный двигатель. Такие двигатели работают гораздо активнее, благодаря чему выделяется больше выхлопных газов. Прямой выхлоп и роторный двигатель в паре дадут вам шикарное, насыщенное пламя.

Какой способ создания пламени является самым колхозным?

Я рад, что вы спрашиваете. В старые добрые времена любители огнедышащего выхлопа устанавливали свечу зажигания примерно за 15см до конца выхлопной трубы и выводили в салон кнопку, которая её активировала. Дешевый, но рабочий способ!

Как быть, если я не колхозник?

Если вам не понравилась предыдущая идея, то есть еще один способ. Все что нужно сделать – заставить автомобиль продолжать подавать топливо на высоких оборотах с закрытой дроссельной заслонкой. Топливо будет продолжать поступать в двигатель, но оно не будет зажигаться и пройдет напрямую в выхлоп. И что получится? Правильно, пламя.

Я так не умею, что делать?

Установка системы Антилаг, которая сжигает топливо на этапе между двигателем и турбиной. Эта система работает таким образом, что создается некоторое количество несгоревшего топлива, которое поступает в выхлоп. Для турбины это губительно, но зато неплохо работает для создания огня.

Двухфазная система, по сути, даёт вам возможность установки двух ограничителей оборотов. Первый лимит служит для старта, второй, по сути, соответствует красной зоне тахометра автомобиля. На нижнем лимите топливо будет поступать в камеру сгорания, но двухфазная система сделает так, что не всё топливо будет сгорать, таким образом, удерживая двигатель на нужных оборотах. Куда идет несгоревшее топливо? Правильно, в выхлоп.

Если и это вам не подходит, то просто используйте реактивный двигатель.

Подпишись на наш Telegram-канал

Язык дракона на авто — Авто журнал КарЛазарт

Пускаем огонь из выхлопной трубы

Чего только не придумывают владельцы автомобилей, чтобы произвести впечатление на окружающих. Сейчас на улицах можно увидеть и заниженные, и полностью затонированные, и «одетые» в эффектный обвес автомобили. Но все это – приевшаяся «попса». А вот, что по-настоящему сможет удивить, так это огонь из выхлопной трубы. Раньше такое можно было увидеть лишь в голливудских кинокартинах типа «Двойной форсаж», где засветилось много «заряженных» автомобилей. Сейчас же, такого эффекта можно достигнуть и на собственном автомобиле, правда без соответствующих навыков и подготовки не обойтись. Даже если вы прибегли к помощи людей, которые специализируются на таких «ништяках», надо осознавать, что уровень опасности прямо пропорционален эффекту.

Секреты «огненного дыхания» автомобиля

Прежде, чем решиться на создание и монтаж данного механизма, нужно тщательно разобраться в тонкостях принципа действия. Традиционно, топливно-воздушная смесь поступает в камеру сгорания силовой установки, с ее последующим воспламенением, которое заставляет поршень двигаться (рабочий ход), тем самым выталкивая в выпускной коллектор отработанные газы. Они проходят по выводящим магистралям, через резонатора и выхлопной трубы, и уже после выходит наружу в качестве отработанного выхлопных газов.

Чтобы сделать огонь из глушителя, нужно, чтобы горючая смесь в каком-то количестве не воспламенилась в камере сгорания, а была подожжена в выхлопной системе.

Такой эффект возможен лишь при отключении зажигания в цилиндрических камерах сгорания. При этом, действующие цилиндры предотвратят двигатель от полной остановки, тогда как неработающие, обеспечив смесь бензина с кислородом, отправят получившуюся массу на выход выхлопной системы.

Технология

Чтобы получилось пламя необходимо создать условия для воспламенения топливной смеси в выхлопной системе. Для этого на определенном расстоянии от конца трубы интегрируется свеча зажигания, которая полностью идентична тем, что установлены в двигателе. На свечу обеспечивает напряжение, результатом которого является пламя. Выхлопные системы автомобилей, которые устанавливаются заводом-производителем, меньше всего предназначены для того, чтобы сделать «искру». Стандартная система многих автомобилей оснащена встроенной перегородкой с фильтрацией, которая конденсирует и нейтрализуют неотработанную массу (каталитический нейтрализатор). Поэтому воспламенение весьма проблематично. А вот прямоточная система выхлопа вполне сгодится.
Огонь из глушителя возможен при следующих условиях:

  • инсталляция системы, которая прерывает подачу зажигания на определенные цилиндры с целью обеспечения выброса в выхлоп топливно-воздушной смеси;
  • установка свечи зажигания на конец выхлопной трубы;
  • применение глушителя с прямоточным выводящим каналом отработанных газов.

Из всего этого становится ясно, что подобная «прокачка» выхлопной системы имеет смысл на автомобилях, которые работают только на бензине (как карбюраторная, так и инжекторная система впрыска). Дизельная силовая установка не поддастся на такие кардинальные изменения, потому что горючая смесь в камере сгорания воспламеняется посредством компрессии, но не как не при помощи принудительного воспламенения.

«Язык Дракона»

По другому этот комплект комплектующих называют еще «эффект дракона». Он доступен в магазинах, специализирующихся на автокомплектующих. Его имеет смысл приобретать, так как данный комплект имеет необходимые предписания по монтажу. Это действительно важно, ибо система выхлопа и зажигания подвергнется изменениям в конструкции.
Покупатель может выбрать систему на любой вкус и кошелек: начиная от простых, которые отключают свечи зажигания в камере сгорания посредством клавиши и заканчивая интеллектуальными, в которых за весь процесс управления ответственен блок микропроцессора. К каждой системе приложена инструкция, в которой доходчиво описано, как сделать пламя из выхлопной системы. Главное – во избежание нежелательных последствий нужно придерживаться указаний инструкции.

Процесс установки

Порядок монтажа следующий:

  1. отключаем аккумуляторную батарею;
  2. ввариваем гайку с резьбой, на которую будем крепить свечу зажигания, на расстоянии около 100 миллиметров от края прямотока;
  3. на днище автомобиля закрепляем катушку зажигания, которая будет находиться близко к свечи зажигания;
  4. интегрируем в салон блок управления (с наличием предохранителя) и клавишу активации.

В ходе процесса монтажа системы подключение и работа с проводкой играет не самую последнюю роль. Многие производители стараются изготавливать проводку различной цветовой гаммы. Комплект в обязательном порядке должен включать в себя разноцветную проводку. Схема монтажа тоже должна быть цветной, ибо это важно при установке.

Типовой монтаж системы:

  • подключение черного проводка от блока управления к массе;
  • интеграция в личинку зажигания красного проводка. Сделать это нужно так, чтобы при включенном зажигание на него отправлялось питание;
  • проводки желтого и белого цвета проводятся к катушке зажигания;
  • проводок зеленого цвета идет на проводку катушки +12В;
  • отрицательный контакт катушки подключаем к массе;
  • подключаем к свече высоковольтный провод.

Безопасность

Прерывание потока зажигания на две цилиндрические камеры сгорания двигателя ведет к ощутимому дисбалансу, увеличенной нагрузке на элементы поршневой группы, уменьшению мощности. Поэтому демонстрировать «Языка дракона» нужно так:

  • силовую установку прогреваем до рабочей температуры;
  • доводим рабочие обороты двигателя до 3500 оборотов в минуту;
  • на пару секунд нажимаем клавишу, которая активирует систему.

Запрещено:

  • использование системы в тот момент, когда автомобиль находится в движении;
  • удерживание клавиши в течение длительного времени;
  • демонстрация пламени в гаражном помещении, в местах с большим скоплением народа, на дорогах общего пользования, в непосредственной близости легковоспламеняющихся предметов либо жидкостей;
  • нахождение на близком расстоянии от выхлопной трубы.

Выбор за вами

Как можно было убедиться – сделать пламя из трубы не так уж и сложно. Производители поставили на поток соответствующие системы, и теперь каждый владелец ВАЗовской «копейки» имеет возможность почувствовать себя в роли стритрейсера. Однако коэффициент полезного действия «огненного дыхания» приближается к нулю – динамики это не прибавит, расход не уменьшит, а вот ресурс двигателя уменьшит, равно как и вопрос о пожарной безопасности поднимет. Поэтому прежде чем идти в ближайший магазин и интересоваться о наличии такой системы нужно внимательно подумать: а стоит ли оно того?

Хорошая статья! Есть несколько вопросов. Буду рад сотрудничеству.

Как сделать огонь из выхлопной трубы

Абсолютное большинство водителей равнодушно относится к языкам пламени, вырывающимся из глушителя. И только небольшая прослойка граждан всерьез интересуется, как пустить огонь из выхлопной трубы на потеху публике.

Зачем это нужно? В первую и единственную очередь, для красоты и эффекта безудержной мощи – чтобы прохожие и другие водители столбенели от такого зрелища! Помните запоминающийся эпизод в начале первой части «Форсажа», где стоящие на старте японские спорткары поочередно извергали огненные языки из выхлопных труб, словно фантастические монстры или космические ракеты? Именно о подобном огнеметании и пойдет речь.

Устройство, уподобляющее автомобиль не то истребителю, не то оружию, называется «Язык дракона». Его задача, как было сказано выше, очень проста – произвести эффект или, вернее, неизгладимое впечатление на зрителей, подчеркивая крутость машины. Парадокс же в том, что она может вовсе не являться спорткаром, но «Язык дракона» сделает свое дело вне зависимости от марки, модели, объема двигателя и его мощности.

Как работает устройство

«Язык дракона» создает эффект пламени, поджигая порции топливно-воздушная смесь в прямоточном выпускном тракте, – для этого в глушитель вкручивается свеча, искру на которой вырабатывает достаточно простой генератор импульсов. При активации устройства временно отключается напряжение на штатной катушке зажигания, и смесь в цилиндрах не воспламеняется и поступает в выпускной тракт нетронутой, а не в виде отработанных газов. Наконец, долетев до глушителя, она превращается в тот самый огненный «язык». Включается «огнемет» тумблером.

Бывают более сложные устройства, управляющие искрой на выпуске посредством электроники в зависимости от типа двигателя, его оборотов и даже желаемой «длины» пламени.

Как его установить

Если вы хотите научить свой автомобиль извергать пламя из выхлопной трубы, то следуйте инструкции по установке. Обычно она предписывает отключить аккумуляторную батарею. Перед срезом выхлопной трубы (на некотором расстоянии от края прямоточного глушителя) делается отверстие, к которому приваривается гайка с резьбой под свечу, зажигающую топливно-воздушную смесь. К днищу крепится катушка зажигания. В салон выводится блок управления с предохранителем и кнопка активации, которая размыкает провод, идущий к катушке зажигания и подает снятое напряжение на электронный блок.

Меры предосторожности и последствия

Развлекать публику демонстрацией «языков дракона» лучше в статике, а не в движении. Деактивируемые цилиндры означают неустойчивую работу агрегата и провалы во время движения, что негативно сказывается как на динамике, так и ресурсе двигателя. Куда разумнее хвастаться работой устройства на слетах и тусовках в кругу единомышленников. Если в выпускную систему попадет большое количество несгоревшей топливно-воздушной смеси, она может сильно «бахнуть», спровоцировав разрушения тракта. Если вы не хотите, чтобы язык «дотянулся» до вашего мотора и негативно повлиял на его надежность, следуйте инструкции по использованию диковинного чудаковатого девайса. Нам встречалась следующая рекомендация – прогреть агрегат до рабочей температуры, а активировать систему на 2-3 секунды.

Устраивать фаер-шоу лучше всего вне закрытых помещений и на открытом воздухе – как-никак будет выброс пламени из глушителя. Нахождение людей и животных у выхлопной трубы крайне нежелательно, это может привести к неблагоприятным последствиям для их нервной системы. Легко воспламеняемые предметы рекомендуется тоже держать подальше.

Антилаг

«Язык дракона» – не единственный способ как сделать пламя из глушителя. Несоизмеримо более сильный эффект производит работа гоночной системы антилаг. Изначально она применялась в автоспорте и нужна была не для показных выкрутасов, а, как говорится, для дела. Для выполнения определенной задачи на пути к высшей цели – к победе в соревнованиях.

Антилаг (иногда его называют bang-bang за артиллерийскую пальбу, которая сопровождает работу системы) требуется для того, чтобы турбонаддувный двигатель как можно меньше находился в так называемой турбояме – режиме, при котором обороты недостаточны для эффективной работы «улитки». На практике это выглядит так. Пилот раллийного автомобиля выходит из поворота, нажимает на педаль газа и ждет, когда вырастут обороты мотора, а давление выхлопных газов будет достаточным, чтобы раскрутить крыльчатку. Агрегат, находящийся в турбояме, гораздо хуже отзывается на управление тягой (нажатие на педаль газа), и поэтому иногда спортсмены практикуют торможение левой ногой. Они замедляют автомобиль, но при этом не отпускают педаль газа, дабы поддерживать обороты и тем самым не давать турбонагнетателю терять свою эффективность. С одной стороны, такая техника поддерживает систему наддув в тонусе, а с другой создает большую нагрузку на тормозную систему. Грохочущий и стреляющий пламенем антилаг позволяет не убивать тормоза, но его методы гуманными не назовешь.

Когда водитель отпускает педаль газа, происходит изменение угла опережения зажигания – иногда на 40 градусов и даже больше в сторону задержки. Обогащенная топливно-воздушная смесь не воспламеняется полностью, а летит в выпускной тракт и взрывается в раскаленном выпускном коллекторе. Тем самым поддерживается вращение крыльчатки турбонагнетателя, агрегат остается в боевом тонусе и не теряет отзывчивость. При этом происходит появление пламени из глушителя, сопровождаемое «стрельбой».

Антилаг работает эффективно и зрелищно, однако такой способ получить пламя из глушителя имеет ряд недостатков. Когда в выпускном тракте взрывается несгоревшая топливно-воздушная смесь, а звуковое сопровождение едва ли не возвещает начало Третьей мировой войны, компонентам двигателя приходится туго. Считается, что антилаг создает высокую нагрузку на выпускной коллектор и может угробить его не просто быстро, а очень быстро. Ускоренными темпами может разрушиться турбина, раскаляющаяся до температуры свыше 1000 градусов. Таким образом, антилаг с одной стороны позволяет отыгрывать секунды, а с другой негативно влияет на ресурс агрегатов и частей. Конечно, технологии из мира автоспорта не всегда уместны на дорогах общего пользования и гражданской жизни, но владельцев тюнинг-каров с огромными турбонагнетателями это не останавливает. На YouTube можно увидеть немало роликов, где постреливающие антилагом монстры развлекают толпу визуальными спецэффектами.

Делаем язык дракона своими руками

Наверное, каждый любитель автомобильного тюнинга знает, что такое язык дракона (пламя из выхлопной трубы). Добиться такого эффекта позволяет специальное устройство, которое реализует выброс огня из выхлопной системы автомобиля. Такой тип доработки или внешнего тюнинга не обладает никакой прибавкой к мощности и не несет никакой выгоды кроме эстетического удовлетворения самого автовладельца.

Порой случается, что автомобиль и без специального приспособления проделывает такие фокусы 🙂 Однако в данном случае, это ни в коем случае не тюнинг, более того, этот факт является свидетельством неисправности самого автомобиля или неправильно отрегулированном моторе.

И так, что же для этого необходимо.

Прежде всего, следует в автомобиле приобрести специальное устройство, которое и будет выполнять главную роль по созданию языка дракона. Сам прибор — что-то на подобии обычной свечи зажигания, только устанавливается она в выхлопной трубе. Задача этого устройства подать искру и воспламенить не испарившиеся пары топлива, которые собственно и будут ничем другим, как пламенем из выхлопной трубы.

Для того чтобы пары топлива, перемещаясь по выхлопной системе не испарялись, в салоне автомобиля устанавливается специальная кнопка, при нажатии которой, на какое-то время прекращают свою работу несколько свечей, это позволяет сделать испарения более насыщенными бензином. Кроме всего прочего, при помощи этой кнопки будет активироваться генератор, который подает искру на дополнительную свечу, поджигающую топливные пары.

Однако необходимо понимать, что такой тип тюнинга небезопасен и может причинить вред выхлопной системе, так что будьте предельно аккуратны.

Теперь более подробнее о самой установке.

Для того чтобы установить на свой автомобиль язык дракона, необходимо:

1. Обесточить електросистему автомобиля, отсоединив клеммы от аккумуляторной батареи.

2. Затем провод черного цвета блока управления следует присоединить к массе.

3. «+» провод нужно подключить к замку зажигания (для того чтобы пламя из выхлопной появлялось только при включенном зажигании).

4. После этого разместите кнопку в салоне в понравившемся вам месте, это не критично, лишь бы вам было удобно.

5. Произвести небольшой надрез в электропроводке замка зажигания и подключить к нему провод управления этой системой.

6. Установить в выхлопной трубе примерно 10-12 см от ее края свечу зажигания. Как правило, для этого приходится вваривать гайку.

7. Разместите катушку зажигания таким образом, чтобы она находилась недалеко от цоколя свечи. Запомните, высоковольтный провод не должен касаться выхлопной системы.

После того как процесс монтажа завершен, можно попытаться завести машину, если все получилось, прогрейте вашу систему. Чтобы сделать свой первый язык дракона, необходимо увеличить обороты до 3000, и удерживать их какое-то время. Далее нажатием на кнопку, выжмите педаль сцепления и начинайте движение с места.

Вот и вся математика! Если у вас все получилось, поздравляю вас, если же нет, попытайтесь проделать все шаги еще раз.

ВАЖНО! Помните, этот способ — кустарный, все, что вы делаете, вы делаете на свой страх и риск. Если вы не уверенны в своих способностях или неуверенны в его эффективности, можете использовать другие промышленные аналоги. В таких случаях управление системой будет осуществляться при помощи автоматики. Но есть один момент, такой вариант выльется вам в копеечку. В любом случае, выбирать вам.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Язык дракона!

 В узких кругах, он широко известен как «язык дракона», и это как раз тот случай, когда название полностью соответствует содержанию. Представьте, что автомобиль, который хочет трогаться, начинает «рычать», всем своим видом подавая сигналы, что он готов к старту! Всё внимание зрителей приковывается к этому авто, и вот за 2-3 секунды до старта рёв двигателя возрастает, а из выхлопной трубы вырывается пламя! Это и есть «язык дракона»! Ошарашенные зрители не успели сказать «Вау!», как автомобиль срывается с места, а зрителям только остаётся восхищаться мощью и оригинальностью водителя…



Вообще, огонь из выхлопной трубы автомобиля может появиться по двум причинам:

Первая: в топливной системе автомобиля, что-то (мягко говоря) не так и ему срочно нужен ремонт! Но если водитель знает об этом (а современные авто напичканы разными датчиками и обязательно просигнализируют о поломке), и не исправляет, то его ждёт большое разочарование в эксплуатации своего железного коня.
Вторая: автовладелец – явно оригинальный человек с фантазией, руками из нужного места и здравым рассудком.
Этот девайс стали устанавливать автолюбители на своих авто, подражая гоночным машинам. И это, реально, выглядит очень эффектно, показывает крутость водителя, мощь авто и зрелищный старт. Но нужно отметить, что данный эффект никак не влияет на увеличение мощности двигателя автомобиля. А вот произвести эффект – это другое дело!

Итак, как появляется пламя в выхлопной трубе?


Цель гоночных авто показать мощь, выносливость и силу двигателя, как правило это делается в конкуренции с другими машинами, поэтому в конструкции заложены особые принципы подачи топлива, в т.ч. двигатель оснащен прямой и укороченной системой выхлопа газов. Данная система не успевает гасить сгорающее топливо, именно поэтому – создаётся эффект горения в выхлопной трубе.
Автомобили серийного производства – имеют другую цель, здесь нет такой задачи, как в гоночных автомобилях, поэтому система выхлопных газов имеет иное строение.
Но можно самостоятельно сделать, чтобы подобный эффект был именно в вашем авто. Правда, тут стоит сделать оговорку: частый показ «языка дракона» — может вывести из строя ваш авто. Но всё же если вы готовы удивлять людей – вы можете установить самодельный или электронный аналог, который продаётся в автомагазинах.
Стоит напомнить о мерах безопасности: перед установкой проверьте целостность электроники, электрики, а также проведите диагностику топливной системы (особенно подачи топлива и выхода выхлопных газов).
Не на каждый автомобиль можно установить «язык дракона» — авто должно: работать на бензине, глушитель – прямоточный, на авто не должно быть устройств по нейтрализации отработанных газов.

 



Принципиальная схема работы «Языка дракона»

Если у вас не гоночное авто, то огню просто неоткуда взяться! При выходе из камеры внутреннего сгорания, выхлопной газ проходит по системе выхлопа и … остывает. Для воспроизведения эффекта «язык дракона» нужно установить специальные свечи в глушителе, которые и будут воспламенять то топливо, которое  дойдет до выхлопной трубы.
Сама по себе свеча без искры – это просто железяка. Чтобы в ней появилась искра, её необходимо подключить к генератору, который создаёт импульсы. Для этого нужно отключить штатные свечи зажигания (например, пару штук) – в этом случае часть не сгоревшего топлива попадает в выхлопную трубу. При активизации генератора, подключенного к дополнительной свече – свеча выдаёт искру, не сгоревшее топливо уже в выхлопной трубе – и вауля! Огонь, пардон, «язык дракона» показывает своё жало.
И помните, если не сгоревшего бензина будет слишком много – будет взрыв!

Можно ли установить эту систему самому?

Можно, если осторожно.
Этот процесс, в общем-то, довольно прост, тем не менее, нужны навыки, инструмент и разумная голова.
Сначала делается отверстие в выхлопной трубе, куда холодной сваркой приваривается свечная втулка и устанавливается свеча зажигания. На эту свечу устанавливаем колпачок.
Рядом делаем крепление для катушки зажигания (она должна быть автономной и её запуск с отдельной кнопки из салона авто – назовём её «Кнопка язык дракона»).
Всё это соединяется в единую электрическую систему автомобиля.
Чтобы «лишнее» топливо, помните, мы же пару свеч выкрутили! – не попадало в рабочие цилиндры двигателя, на место, где выкрутили свечи, нужно вставить заглушки.
«Язык дракона» — это своего рода шоу и выпендрёж, поэтому, когда вы насладились своей «минутой славы» — свечи закрутите на место. Ваш движок и кошелёк скажут вам только спасибо.

Вручную или пусть контролирует электроника?

Вариант 1 – самостоятельный.
Итак, перед началом работ отключите аккумулятор. Прокладываем три дополнительных провода, сечение которых должны быть точно такое же, какое идет на устанавливаемый трансформатор.
Первый провод – идет на катушку зажигания.
Второй – на приборную панель, где стоит тумблер (или кнопка включения)
Третий – соединяет с дополнительным трансформатором.
Чтобы избежать ЧП необходимо соблюдать порядок запуска:
— Включаем двигатель. Ожидаем пока когда он прогреется до рабочей температуры и набирает 3500 оборота в минуту.
— Нажимаем на панели на «Кнопку язык дракона» и держим её 2-3 сек, этого вполне достаточно, чтобы произвести эффект на зрителей!

Вариант 2 – электроника.

Не хотите рисковать, вдруг что-то не то и так пойдет … купите в автомагазине электронику, которая будет контролировать уровень подачи топлива, интервалы подачи искры на дополнительные свечи в выхлопной трубе, процесс включения, отключения. Этот вариант однозначно дороже, но так же однозначно безопасен.

Техника безопасности – наше всё!

Монтаж
Ещё и еще раз повторюсь – при проведении работ по установки всего оборудования, делайте всё аккуратно и осторожно, от это зависит не только целостность вашего авто, но возможно и вашей жизни!
Чтобы избежать взрывоопасной ситуации – нужно точно рассчитать количество поступающего топлива. Чтобы сохранить узлы и детали двигателя и системы выхлопа — соблюдайте интервалы между демонстрацией этого эффекта – пламя не должно быть более 3 секунд.

Место демонстрации
Желательно демонстрировать «язык дракона» на открытой площадке в состоянии, когда автомобиль неподвижен. Конечно, можно «газануть» и на светофоре (что категорически не рекомендуется!), но предполагаю, что это может привести к «ожогу» сзади стоящего автомобиля, а его владельца к инфаркту. Ведь пламя может достигать 1 метра!

Берегите свой авто
Вылетающее пламя в первую очередь вредит автомобилю, который показывает «язык дракона» — лакокрасочное покрытие не приспособлено для таких тепловых нагрузок. Практика показывает, что самостоятельно установленные девайсы, по сравнению с аналогичными электронными – больше наносит ущерба автомобилю, т.к. именно электроника может лучше контролировать все процессы. Не увлекайтесь и не показывайте «язык дракона» часто, во-первых это обесценит эффект шоу, во-вторых вы сохраните свой автомобиль.
Соблюдая технику безопасности вы сможете порадовать и удивить зрителей, которые получат массу положительных эмоций.

Как заставить любую машину стрелять пламенем

Возможно, вы слышали шум от автомобиля рядом с вами на светофоре или при снижении скорости на дороге. Обратный огонь, исходящий от выхлопной трубы, не совсем новая вещь, но с появлением настройки ЭБУ и некоторых других факторов это определенно стало проще. В этой статье я расскажу о том, как возникают неприятные последствия, что для этого нужно, законность и причины, по которым многие автовладельцы любят настраивать свои автомобили на неприятные последствия.

Чтобы заставить вашу машину иметь неприятные последствия, нужно нарушить текущий способ работы двигателя.Это можно сделать, изменив соотношение топлива и воздуха, отрегулировав синхронизацию или убрав детали вашего автомобиля, которые заглушают звук выхлопа. Самый последовательный способ сделать это — настроить ЭБУ вашего автомобиля и установить новую версию на компьютер вашего автомобиля.

Верно, я хочу поговорить об обратном. Это то, чем я восхищался в автомобилях с самого детства. Если вы всегда хотели, чтобы ваша машина давала обратный эффект во время вождения, вы обратились по адресу. Я собираюсь описать 7 различных способов, как заставить вашу машину иметь неприятные последствия.Во-первых, позвольте мне получить некоторые определения из пути.

Как работает ваш двигатель

Чтобы понять обратный эффект, мне нужно быстро объяснить, как работает ваш двигатель. Есть четыре стадии: сосать, сжимать, хлопать и дуть.

Автомобиль всасывает топливо и смешивает его с воздухом, чтобы получить идеальное соотношение.

Как работает двигатель внутреннего сгорания.

Двигатель сжимает его поршнями. Когда поршень уменьшает доступный объем в цилиндре, давление повышается.

Свеча зажигания воспламеняет смесь и взрывает ее посредством управляемого взрыва.

Наконец, вырывающийся газ ударяет в коленчатый вал, который дает вашему автомобилю мощность, необходимую для поворота колес.

Что такое ответный удар?

Предыдущие шаги должны выполняться по очень определенной схеме и в правильное время. Одна из причин, по которой автомобиль может иметь неприятные последствия, заключается в том, что время сбито или свечи зажигания случайным образом выходят из строя.

Причина, по которой ваш автомобиль будет иметь неприятные последствия, в основном связана с первым этапом, когда топливо и воздух смешиваются вместе.Вы можете обмануть соотношение и подать больше топлива, чем положено, в результате чего получится «богатая» смесь.

PORSCHE 934 1976 года, за рулем Маурицио ФРАТТИ / Андреа КАБИАНКА, во время тренировки на трассе Имола, Италия.

При взрыве слишком мало воздуха, что замедлит процесс горения. Поскольку это не соответствует процессу, вы услышите хлопающий звук из выхлопной трубы, когда она вытекает из цилиндра не по порядку.

Выхлопная труба вашего автомобиля звучит как хлопки и треск.Существуют различные факторы, которые определяют, насколько громким он будет и каким тоном будет издаваться шум.

Обратный огонь — это плохо?

«Секундочку», я только что говорил о нарушении последовательности и нарушении порядка работы вашего двигателя. Конечно, это должно быть ужасной вещью для вашей машины.

Честно говоря, это не так уж и плохо, пока ты делаешь это намеренно.

Если это происходит с вашей машиной случайно, то это уже не та история. Обратные вспышки — это симптом более серьезной проблемы.

BMW M1 1979 года, за рулем Кристиана ТРАБЕРА, трасса Муджелло, Италия.

У вас может быть короткое замыкание свечи зажигания, неисправный ремень ГРМ или каталитический нейтрализатор, где-то утечка, сломанный датчик, фильтры, которые необходимо заменить, или форсунка, которую необходимо заменить.

Физический процесс выхлопа автомобиля не наносит вреда здоровью вашего автомобиля. В течение достаточно длительного периода времени у вас могут быть дополнительные повреждения внутренних частей вашего двигателя.

Самый большой недостаток обратных вспышек заключается в том, что у вас будет снижена эффективность использования топлива.Это имеет смысл, поскольку вы возитесь с идеальным соотношением воздух-топливо, к которому привыкла ваша машина.

Это все равно, что положить слишком много мяса в чили (что также может привести к неприятным последствиям позже). Все равно вкусно, но не совсем то.

Является ли противодействие незаконным?

Значит, неприятные последствия для машины не вредны, но могут ли они навлечь на вас неприятности? Во многих штатах да. Вы захотите проверить законность неприятных последствий в вашем конкретном штате.

Это незаконно, потому что это звучит как фейерверк, что может вызвать тревогу у пешеходов и других водителей поблизости.Хуже, когда кто-то делает это посреди ночи, когда все в основном спят дома.

В штатах, где это не является незаконным, вас все равно могут привлечь к ответственности за нарушение общественного порядка или получить судебное постановление против вас. Это будет более распространено, если вы живете по соседству и обычно ездите рано утром или поздно вечером. Все, что вам нужно, это взбалмошный сосед, чтобы позвонить вам.

Можете ли вы заставить свою машину дать обратный эффект?

Я только что рассказал о некоторых скучных моментах, связанных с обратным ударом, а теперь я расскажу о забавных вещах.Можете ли вы заставить обычную машину дать обратный эффект? Абсолютно. Вот почему вы читаете это в первую очередь, верно?

Помните, что обратный эффект — это настройка четырехэтапного процесса, который я описал ранее. Хорошей новостью является то, что есть несколько действительно простых способов взломать этот процесс.

Почему вы хотите, чтобы ваш автомобиль имел неприятные последствия?

Если вы задаете этот вопрос, то, вероятно, он не для вас. Услышать ответный удар — это что-то захватывающее для правильного человека, и я понимаю, что это нравится не всем — как ананас на пицце.

Нет ничего плохого в том, чтобы не любить ответный удар или задаваться вопросом, зачем кому-то слушать его во время вождения. Просто поймите, что многие автолюбители испытывают трепет, когда слышат такой же шум, который расстраивает других людей.

Простой ответ? Звучит чертовски круто .

Как заставить любую машину иметь неприятные последствия

Вот некоторые из лучших способов заставить вашу машину дать обратный эффект. Некоторые из них могут не работать для вашего автомобиля в зависимости от его карбюратора и спортивности.Тем не менее, стоит попробовать, чтобы получить этот веселый треск и треск во время вождения.

1. Проверьте, не завелся ли уже ваш автомобиль

Если у вас спортивная манера езды, велика вероятность того, что ваша машина, естественно, уже даст обратный эффект. Это легче заметить, нажав на педаль тормоза и быстро переключившись на пониженную передачу. Внезапного замедления может быть достаточно, чтобы вызвать небольшую обратную реакцию.

С другой стороны, вы можете сильно разогнаться, разогнаться до высоких оборотов, а затем включить следующую передачу. Это делается только с помощью руководства, что может быть достаточной причиной, чтобы научиться управлять палкой.

Пожалуйста, для всеобщей безопасности, не пытайтесь выяснить это на большой трассе. Выберите безопасную зону, где дорога прямая и пустая. Вы же не хотите потерпеть крах, пока пытаетесь дать обратный эффект.

2. Обратный эффект с самого начала (только для старых автомобилей)

Если у вас есть старый автомобиль без наддува, есть довольно простой способ заставить его дать обратный эффект. Однако это можно сделать только с полной остановки и никогда не получится на трассе.

Очень важно не делать это в закрытом помещении, например в гараже, потому что пары могут быть смертельными.

Откройте гараж, если вы припаркованы внутри, но желательно выкатить машину на подъездную дорожку. В конце концов, вы же не хотите, чтобы ваши соседи и друзья услышали обратную реакцию?

Датсун 280Z

Сначала заведи машину. Пусть немного покрутится нормально. Поставьте ногу на педаль газа и выключите автомобиль. Держите ногу на педали некоторое время.

У меня срабатывает примерно через 30 секунд после остановки автомобиля с нажатой педалью.

Заведите машину, нажимая на педаль газа до упора, а затем «держите ее там».Вуаля, ты только что завел машину.

Вы должны услышать красивый рев с нотками обратного огня.

3. Настроить ЭБУ

Этот шаг потребует некоторых дополнительных знаний и помощи. По сути, в вашей машине есть маленький компьютер, который отвечает за все. Он скажет вашему двигателю, как себя вести. Этот компьютер называется ЭБУ (электронный блок управления).

Поскольку это всего лишь компьютер, использующий код, вы можете переписать его и настроить вывод вашего ECU. Это изменит такие вещи, как синхронизация, топливовоздушная смесь и скорость срабатывания форсунки.

Сделав это, вы можете полностью настроить работу вашего двигателя. Здесь все может запутаться.

Тюнинг ЭБУ

Если вы введете неправильные параметры или напутаете с неправильными числами, вы можете безвозвратно разрушить свой двигатель, уничтожив всю машину.

Вот почему вам следует настраивать ЭБУ только в том случае, если вы знаете, что делаете, в противном случае вам нужно пригласить эксперта.

Существуют компании, специально созданные для производства отличных микросхем ЭБУ, которые максимизируют производительность вашего автомобиля или обеспечат обратную реакцию.

Проконсультируйтесь с одним из этих экспертов, если у вас есть какие-либо сомнения.

Также имейте в виду, что микросхема ECU, которую вы будете использовать, очень специфична. Он основан на определенных марках, моделях, годах и даже комплектациях автомобилей.

Установка неправильного значения может привести к катастрофе.

Если все пойдет как надо, у вас останется машина, которая обычно дает обратный эффект.

4. Увеличьте обороты

Обратные вспышки чаще возникают при более высоких оборотах. Опасно регулярно ездить на машине рядом с красной линией, но время от времени это можно делать.

Вы можете обнаружить, что ваш автомобиль дает обратный эффект, когда вы переключаетесь на более высокие обороты или преждевременно переключаетесь на более низкие обороты, вызывая скачок оборотов.

В автомобиле с автоматической коробкой передач значение оборотов в минуту, с которым переключается ваша машина, не является чем-то, что вы можете контролировать. Даже если в вашем автомобиле есть подрулевые лепестки на рулевом колесе, бортовой компьютер возьмет на себя управление, если вы приблизитесь к красной черте.

Этот совет в основном для тех, кто ездит на механике.

5. Глушитель Удалить

Удаление глушителя — это переделка автомобиля, которая с наибольшей вероятностью может привести к неприятным последствиям.Это процесс, при котором вы вынимаете глушитель из вашего выхлопа.

Единственная работа глушителя — глушить звук выхлопа. Он имеет ряд внутренних перегородок, где звук рассеивается и рассеивается, прежде чем выйти из выхлопной трубы.

Если вы избавитесь от этого глушителя, вам придется заменить его прямым куском трубы. Оттуда выхлоп будет свободно проходить через выхлопную трубу, прежде чем выйти из выхлопной трубы без перерыва.

Это также быстрый способ сделать вашу машину громче.

Внимание: в некоторых штатах запрещено водить машину без глушителя. Это быстрый способ, чтобы вас остановили и оштрафовали.

6. Замена глушителя Performance

Если вы не хотите удалять глушитель, вы можете просто заменить его. В этом случае вместо этого вы будете устанавливать производительный глушитель.

Эти глушители созданы для того, чтобы придать вашему выхлопу великолепное звучание. Если вы установите его на спортивный автомобиль, вы можете разблокировать обратную реакцию.

Возможно, вы захотите, чтобы механик или специализированный магазин установил это для вас, чтобы вы не делали ошибок.

Один из этих глушителей легко может обойтись вам в несколько сотен долларов с учетом запчастей и работы.

7. Добавьте систему Anti-Lag к вашему турбомобилю

Если у вас есть автомобиль с турбонаддувом, есть еще один компонент, который вы можете добавить, если хотите услышать обратный эффект. Это называется антилаговой системой.

Ваш турбокомпрессор работает от выхлопных газов двигателя. Типичный ECU закроет дроссельную заслонку, когда вы уберете ногу с газа, что приведет к отсутствию выхлопных газов для вашего турбо.

Вмешивается система защиты от задержек и корректирует это время. Он также может изменить соотношение топлива и воздуха в двигателе, что очень удобно, когда дело доходит до обратного зажигания.

Заключение

Надеемся, что вы ответили на все вопросы, которые у вас возникали о «обратных ударах» и о том, как добиться этого во время поездки. Для получения дополнительных автомобильных руководств, проверьте остальную часть моего сайта. Кроме того, взгляните на некоторые продукты, которые я очень рекомендую для таких водителей, как вы.

Ваша подписка не может быть сохранена.Пожалуйста, попробуйте еще раз. Понятно! Проверьте свой почтовый ящик на наличие письма с подтверждением.

Почему тюнинг вашего автомобиля, чтобы извергать пламя, убивает ваш двигатель

Если вы побывали на достаточном количестве автомобильных выставок или когда-нибудь играли в GTA V, то знаете, что после некоторой настройки машины могут извергать пламя. Выхлоп хлопает и хлопает, и вылетает быстрая вспышка огня, что выглядит действительно круто. Но эти пиротехнические модификации могут на самом деле разрушать двигатель, и их ремонт стоит небольшого состояния.

Как люди заставляют машину изрыгать пламя?

Чтобы заставить их машину извергать пламя, нужно вмешаться в бортовой компьютер.Блок отвечает за управление всеми вещами, от впуска воздуха до впрыска топлива и так далее. Купить мелодии для автомобилей довольно легко, а Hondata — самый известный тюнер. Просто купите то, что хотите, подключите его к считывателю OBD2 вашего автомобиля и измените код.

Чтобы заставить машину извергать пламя, компьютер получает указание налить немного бензина в камеру зажигания до того, как закроется выпускной клапан. Звучит как тарабарщина, так что позвольте мне объяснить. Двигатель воспламеняет бензин от искры, и этот взрыв создает газ.Чем сильнее вы нажимаете на педаль газа, тем больше выхлопных газов создается, и наоборот.

Когда вы убираете ногу с дроссельной заслонки, выпускной клапан закрывается больше, потому что вы не воспламеняете столько топлива. Однако, настраивая двигатель так, чтобы он выплевывал пламя, машине предписывается выплевывать немного больше топлива через выпускной клапан, прежде чем он закроется. А поскольку выхлоп и глушитель горячие, от этого тепла они превращаются в пламя.

Но как бы круто это ни выглядело, настройка вашего автомобиля на подачу бензина не в ту трубу неизбежно приведет к выходу из строя двигателя.

СВЯЗАННЫЕ: Разница между бензиновыми и дизельными двигателями

Как выброс пламени из выхлопной трубы разрушает двигатель

Механик, работающий под автомобилем | Duane Braley/Star Tribune через Getty Images

Во-первых, жидкое топливо не должно течь через выхлопные трубы. Вот буквально поэтому выпускной клапан закрывается, когда топливо впрыскивается в камеру зажигания, и открывается, когда остаются только выхлопные газы. В первую очередь изнашивается выпускной клапан, который можно обжечь чрезмерным выбросом огня.

Если эти клапаны не закрываются при воспламенении топлива в камере, это приводит к недостаточной компрессии двигателя. Производительность автомобиля резко упадет, а сам двигатель не будет работать должным образом. Итак, ваш когда-то крутой спортивный автомобиль теперь испорчен мелодией, которую вы установили, чтобы сделать его круче. Несколько иронично, если вы спросите меня.

И будьте уверены, вмешательство в работу бортового компьютера вашего автомобиля автоматически аннулирует гарантию. Так что если вы хотите настроить свой автомобиль так, чтобы он извергал пламя, вам лучше начать копить.

СВЯЗАННО: Калифорния не позволит вам зарегистрировать свой автомобиль, если он настроен

Сколько стоит счет за ремонт?

механик работает над двигателем Ford Mustang | Justin Sullivan/Getty Images

Это будет зависеть от автомобиля, который вы пытаетесь тюнинговать. И хотя прогоревший выпускной клапан — обычное дело на тюнингованных автомобилях, это не редкость и среди обычных автомобилей. Если вы водите довольно дешевую машину, подумайте о Subaru Outback, то вы, вероятно, увидите счет за ремонт в размере от 1000 до 2500 долларов.

Но если вы едете, скажем, на Audi R8 с двигателем V10, то все начинает дорожать (в конце концов, у него 10 выпускных клапанов, по одному на каждый цилиндр. The Globe and Mail рассказывает историю об Audi, которая прикатил в автосалон с низкой компрессией двигателя.После анализа бортового компьютера автомобиля были обнаружены следы послепродажного тюнинга,несмотря на то,что владелец пытался их скрыть.

Согласно отчету, счет был примерно равен цене совершенно новой Toyota Camry, которая начинается примерно с 25 тысяч долларов.Так что, если вы действительно хотите повредить свой двигатель для какого-то огнедышащего веселья, будьте моим гостем. Просто знайте последствия и издержки неправильной модификации и настройки вашего автомобиля.

СВЯЗАННЫЙ: Огромные штрафы EPA могут сигнализировать о начале окончания продажи запасных частей

Что нужно знать при покупке дизельной системы удаления выхлопных газов

Мы добились значительного прогресса в снижении воздействия канцерогенов и токсичных химических веществ на пожарных во время тушения внутренних структурных пожаров.Но в слишком многих пожарных станциях не уделяется должного внимания другой области риска воздействия: воздействию выхлопных газов дизельных двигателей.

Всемирная организация здравоохранения впервые определила выбросы выхлопных газов дизельных двигателей как канцероген в 1998 году. Так почему же не каждая пожарная служба делает все необходимое для устранения этого известного канцерогена в своих пожарных депо, особенно в аппаратном отсеке?

Давайте посмотрим, как приобрести самую эффективную и экономичную систему удаления выхлопных газов и очистки воздуха для вашего пожарного депо.

Всемирная организация здравоохранения впервые признала выбросы выхлопных газов дизельных двигателей канцерогенными в 1998 году. (Фото/Пожарная служба Эвансвилля)

Стандарты NFPA, NIOSH по удалению и очистке дизельных выхлопов

NFPA 1500: Стандарт программы пожарной безопасности, охраны здоровья и хорошего самочувствия определяет, что пожарные службы ограничивают выбросы всех выхлопных газов транспортных средств на уровне не менее 100 процентов от эффективного улавливания.Эта рекомендация также соответствует требованию NIOSH по сокращению выбросов до минимально возможного уровня, чтобы ограничить воздействие на здоровье пожарных.

В Международном строительном кодексе конкретно рассматривается потребность пожарных вкладывать средства в систему улавливания источника выхлопных газов дизельного топлива, которая подключается непосредственно к выхлопной системе автомобиля.

Удаление выхлопных газов дизельных двигателей: системы улавливания источников

В этом обсуждении мы сосредоточимся на тех системах улавливания источников, которые используют выхлопной шланг для улавливания выбросов дизельных выхлопных газов автомобиля, когда они выходят из выхлопной трубы.

В таких системах используется запатентованный хомут или переходник, который крепится к выхлопной трубе автомобиля; затем шланг для отвода выхлопных газов присоединяется к хомуту или адаптеру с помощью магнитного соединения или пневматического хомута, который надувается вокруг хомута или адаптера.

Система улавливания источника начинает откачивать выбросы дизельных выхлопов, когда датчик в шланге рядом с муфтой с выхлопной трубой обнаруживает дизельные выхлопы.Система продолжает удалять выбросы дизельного топлива до тех пор, пока пожарный прибор не достигнет точки отсоединения, где шланг автоматически отсоединяется.

Вытяжная система активируется только для пожарного оборудования во время запуска, экономя энергию. Активированная система обычно работает в течение нескольких минут после отсоединения шланга от пожарного устройства на выходе из пожарной части, чтобы убедиться, что все выбросы удалены из станции.

Где разместить оборудование для удаления и очистки выхлопных газов

Если пожарное оборудование должно быть задвинуто в его отсек на станции, лучшим вариантом установки, как правило, является система с одним отсеком (система обратного входа). Вытяжной шланг прикреплен к стационарной точке на потолке над припаркованным аппаратом. Выпускной шланг подвешен к стороне выхлопной трубы аппарата с помощью динамического троса.

Для станций с проходными отсеками для аппаратов выпускной шланг подсоединяется к направляющей, которая устанавливается над и параллельно аппарату, когда он припаркован в отсеке. Когда транспортное средство покидает станцию, вытяжной шланг скользит по рельсу, пока не достигнет точки отсоединения от пожарного устройства. Эти системы могут быть рассчитаны на до четырех транспортных средств на одном рельсе.

Для пожарных устройств с вертикальными выхлопными трубами существует система улавливания источника, в которой используется подвесная направляющая труба с каналом посередине, которая устанавливается на одной линии с вертикальной стойкой транспортного средства, когда транспортное средство припарковано в отсеке.Система начинает сбрасывать выбросы дизельного топлива при срабатывании датчиков, расположенных в трубе рельса.

Когда аппарат задвинут в отсек, V-образный «ловитель» направляет выхлопную трубу автомобиля в профиль рельса. Эти системы обычно имеют наклон в любом направлении, чтобы приспособиться к положению устройства, отклоняющемуся от установленного места.

Стандарты NFPA, NIOSH по удалению и очистке дизельных выхлопов

NFPA 1500: Стандарт программы пожарной безопасности, охраны здоровья и хорошего самочувствия определяет, что пожарные службы ограничивают выбросы всех выхлопных газов транспортных средств на уровне не менее 100 процентов от эффективного улавливания.Эта рекомендация также соответствует требованию NIOSH по сокращению выбросов до минимально возможного уровня, чтобы ограничить воздействие на здоровье пожарных.

В Международном строительном кодексе конкретно рассматривается потребность пожарных вкладывать средства в систему улавливания источника выхлопных газов дизельного топлива, которая подключается непосредственно к выхлопной системе автомобиля.

Удаление выхлопных газов дизельных двигателей: системы улавливания источников

В этом обсуждении мы сосредоточимся на тех системах улавливания источников, которые используют выхлопной шланг для улавливания выбросов дизельных выхлопных газов автомобиля, когда они выходят из выхлопной трубы.

В таких системах используется запатентованный хомут или переходник, который крепится к выхлопной трубе автомобиля; затем шланг для отвода выхлопных газов присоединяется к хомуту или адаптеру с помощью магнитного соединения или пневматического хомута, который надувается вокруг хомута или адаптера.

Система улавливания источника начинает откачивать выбросы дизельных выхлопов, когда датчик в шланге рядом с муфтой с выхлопной трубой обнаруживает дизельные выхлопы.Система продолжает удалять выбросы дизельного топлива до тех пор, пока пожарный прибор не достигнет точки отсоединения, где шланг автоматически отсоединяется.

Вытяжная система активируется только для пожарного оборудования во время запуска, экономя энергию. Активированная система обычно работает в течение нескольких минут после отсоединения шланга от пожарного устройства на выходе из пожарной части, чтобы убедиться, что все выбросы удалены из станции.

Где разместить оборудование для удаления и очистки выхлопных газов

Если пожарное оборудование должно быть задвинуто в его отсек на станции, лучшим вариантом установки, как правило, является система с одним отсеком (система обратного входа). Вытяжной шланг прикреплен к стационарной точке на потолке над припаркованным аппаратом. Выпускной шланг подвешен к стороне выхлопной трубы аппарата с помощью динамического троса.

Для станций с проходными отсеками для аппаратов выпускной шланг подсоединяется к направляющей, которая устанавливается над и параллельно аппарату, когда он припаркован в отсеке. Когда транспортное средство покидает станцию, вытяжной шланг скользит по рельсу, пока не достигнет точки отсоединения от пожарного устройства. Эти системы могут быть рассчитаны на до четырех транспортных средств на одном рельсе.

Для пожарных устройств с вертикальными выхлопными трубами существует система улавливания источника, в которой используется подвесная направляющая труба с каналом посередине, которая устанавливается на одной линии с вертикальной стойкой транспортного средства, когда транспортное средство припарковано в отсеке.Система начинает сбрасывать выбросы дизельного топлива при срабатывании датчиков, расположенных в трубе рельса.

Когда аппарат задвинут в отсек, V-образный «ловитель» направляет выхлопную трубу автомобиля в профиль рельса. Эти системы обычно имеют наклон в любом направлении, чтобы приспособиться к положению устройства, отклоняющемуся от установленного места.

Партнерство с соседними отделами для финансирования покупок

Для пожарных депо необходимое оборудование и компоненты должны входить в выбранный вами комплект: отдельные отсеки; проходные отсеки; или аппарат с вертикальными штабелями.

Для станций, где взаимопомощь является обычным явлением, вы должны учитывать оборудование, которое эти отделы должны установить на выхлопных трубах для своих аппаратов. Вы ведь не хотите, чтобы их аппарат стоял возле вашей станции, когда они помогают вам в 20-градусную погоду, верно?

А еще лучше, сотрудничайте с соседними пожарными службами, чтобы выбрать и купить такую ​​же систему.Программа грантов «Помощь пожарным» (AFG) отдает более высокий приоритет запросам на гранты для региональных проектов в процессе оценки грантов.

Удаление выхлопных газов дизельных двигателей | Пожарные и аварийные станции

Пожарные сталкиваются со многими рисками для здоровья, включая воздействие выхлопных газов дизельных двигателей на станции. Если не остановить, выхлопные газы автомобилей мигрируют через аппаратные отсеки в офисные и жилые помещения, негативно влияя на здоровье, производительность и самочувствие лиц, оказывающих первую помощь.Всемирные организации по охране здоровья и безопасности, включая NIOSH, OSHA и ВОЗ, относят дизельные выхлопы к канцерогенам группы 1. К счастью, новые технологии, включая чистое дизельное топливо, значительно снизили воздействие, но не полностью устранили риск. Nederman — компания Clean Air и мировой лидер в области защиты людей от вредного воздействия загрязнения воздуха внутри помещений, в том числе от выхлопных газов автомобилей экстренных служб.

Преимущества решений Nederman для удаления выхлопных газов 

Почему Недерман? Компания Nederman может создать наиболее оптимальное решение для высококачественных, эффективных, безопасных и эргономичных систем удаления выхлопных газов дизельных двигателей.Компания Nederman предлагает широкий спектр решений, отвечающих уникальным потребностям каждой станции. Мы помогаем вам на всех этапах — от планирования, проектирования и ввода в эксплуатацию до технического обслуживания и сервисной поддержки. Компании Clean Air доверяют тысячи пожарных депо по всему миру.

  • Качество, надежность и долговечность – тысячи установок по всему миру с долговечными решениями, сниженными затратами на техническое обслуживание и эксплуатацию
  • Метод улавливания источника – улавливание загрязняющих веществ непосредственно перед миграцией по всей станции с эффективным удалением выхлопных газов непосредственно на выхлопной трубе
  • Инженерные решения – широкий спектр решений и услуг для удовлетворения уникальных требований вашей станции
  • Стремление к устойчивому развитию — Nederman стремится быть частью устойчивых решений для создания чистого воздуха.Мы — компания «Чистый воздух».

Узнайте больше о наших комплексных решениях по выпуску выхлопных газов для аварийных автомобилей здесь >>

 

5 способов, как заставить языки пламени выходить из выхлопных труб вашего автомобиля.

5 способов, как заставить языки пламени выходить из выхлопных труб вашего автомобиля.

Всегда приятно, но страшно видеть, как из выхлопных труб машины вырываются языки пламени, и это может сделать любой на своей машине

Ниже приведены некоторые способы, как сделать так, чтобы из выхлопной трубы вашего автомобиля вырывался язык пламени.

1) Подумайте об использовании старых автомобилей, особенно 1980-х годов.

Старые автомобили сконструированы таким образом, что они могут легко извергать огонь без каких-либо усилий по сравнению с современными автомобилями.

2) Вставьте свечу зажигания в выхлопную трубу.

Поместите свечу зажигания примерно в пяти дюймах от конца выхлопной трубы, и вы проложите простую проводку к сиденью водителя, и у вас будет переключатель для зажигания искры. Вы также должны подключить другую сторону провода к аккумулятору, так как это даст ему возможность извергать пламя.

3) Используйте огнеметные комплекты.

Эти куплены и потом установлены на выхлоп. Не забудьте следовать всем инструкциям, когда будете это исправлять.

4) Используйте Antilag

Его также можно использовать для получения пламени из выхлопной трубы, и он уменьшает турбо-задержку за счет сжигания топлива после двигателя и перед попаданием в турбо.

5) Вы также можете сделать это, напортачив с соотношением воздуха и топлива. Это достигается за счет того, что автомобильные форсунки подают больше топлива, чем требуется для полного сгорания.Это заставляет пламя выходить из выхлопной трубы, но экономит топливо.

Поделиться

Контент создан и предоставлен: JonazKE (через Opera Новости )

Opera News является бесплатной платформой, и взгляды и мнения, выраженные здесь, принадлежат исключительно автору и не представляют, не отражают и не выражают точку зрения Opera News. Любой/все отображаемые письменные материалы и изображения предоставлены блоггером/автором, появляются здесь в том виде, в каком они были представлены блоггером/автором, и Opera News не редактировала их.Opera News не разрешает и не оправдывает публикацию любого контента, нарушающего права (включая авторские права) любой третьей стороны, а также контента, который может очернить, среди прочего, любую религию, этническую группу, организацию, пол, компанию, или индивидуальный. Кроме того, Opera News не одобряет использование нашей платформы в целях поощрения/одобрения разжигания ненависти, нарушения прав человека и/или высказываний клеветнического характера. Если содержание, содержащееся здесь, нарушает какие-либо ваши права, в том числе авторские права, и/или нарушает какие-либо вышеупомянутые факторы, просим вас немедленно уведомить нас, используя следующий адрес электронной почты operanews-external(at)opera.com и/или сообщить о статье, используя доступные функции отчетности, встроенные в нашу Платформу. Узнать больше

Антилаг Реактивный двигатель

— Может ли произойти возгорание выхлопной трубы в крейсерском режиме? Если нет, то почему?

Сводится к определению «пожар из выхлопной трубы». Возгорание выхлопной трубы обычно представляет собой то, что вы могли бы назвать «статическим возгоранием» несгоревшего топлива, скапливающегося в выхлопной трубе, при незначительном или отсутствующем потоке воздуха через двигатель, и это обычно происходит во время наземных операций, особенно во время запуска.

Для этого в выхлопной трубе имеется слив за борт, но для этого нужно время, чтобы выпустить топливо.Вот почему во время запуска процедура может потребовать, чтобы двигатель работал всухую в течение минимального времени, если запуск был прерван. Это делается для того, чтобы продолжать проталкивать воздух через двигатель, чтобы, можно сказать, высушить его, и чтобы все несгоревшее топливо, скопившееся в выхлопной трубе, вытекало за борт. Если вы не сделаете этого и сразу же попытаетесь запустить еще раз, вы можете в конечном итоге воспламенить остаточное топливо в выхлопной трубе во время запуска… и выхлопная труба загорится.

Судя по фотографиям Air India, это не было «возгоранием выхлопной трубы» в этом смысле (объединенное топливо), а на самом деле было случаем какого-то нарушения или неисправности двигателя, из-за которой пламя вырвалось из канистры горелки в пламя. секция турбины и выхлопная труба.Это повышает температуру турбины и выхлопной трубы через крышу. Это видно по расплавленным лопаткам турбины. Проблема может заключаться в проблеме с контролем подачи топлива или нарушении воздушного потока выше по течению.

В этом случае вы можете не получить предупреждение о перегреве выхлопной трубы, потому что петля обнаружения перегрева (провод датчика) обычно находится вокруг секции выхлопной трубы внутри кожуха, а пламя исходит из горелки и содержится в самой выхлопной трубе с воздушный поток, чувствительные петли на внешней стороне корпуса горячей секции, вероятно, недостаточно нагрелись.

Что должно было быть очевидным для экипажа, так это то, что межтурбинная температура (ITT) (или любой другой параметр секции турбины, который измеряет двигатель) зашкаливала через крышу в то время, когда пассажир видел пламя сзади.

Итак, к вопросу 1: Да, «возгорание выхлопной трубы» обычно представляет собой возгорание из-за скопления топлива в выхлопной трубе и обычно происходит только на земле (но на некоторых двигателях может произойти и во время повторного запуска в полете). .

По вопросу 2: В этом смысле возгорание выхлопной трубы не произойдет в крейсерском режиме при работающем двигателе.То, что в статье описывается как «возгорание выхлопной трубы», на самом деле является неисправностью двигателя, из-за которой пламя перемещается из своего нормального места в корпусе горелки в горячую секцию, но это не связано с скоплением топлива в камере сгорания. хвостовая труба. Проглатывание птицы, неисправность секции компрессора или остановка компрессора, нарушение контроля подачи топлива (слив слишком большого количества топлива). Посмотрите любые видеоролики о том, как авиалайнеры поглощают птиц при вылете, и это именно то, что вы видите.

%PDF-1.6 % 137 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 137 99 0000000016 00000 н 0000002959 00000 н 0000003206 00000 н 0000003250 00000 н 0000003379 00000 н 0000003469 00000 н 0000004336 00000 н 0000004875 00000 н 0000009335 00000 н 0000009711 00000 н 0000012768 00000 н 0000013202 00000 н 0000017120 00000 н 0000017234 00000 н 0000017413 00000 н 0000017461 00000 н 0000017509 00000 н 0000017713 00000 н 0000017761 00000 н 0000017809 00000 н 0000018371 00000 н 0000018666 00000 н 0000019309 00000 н 0000019357 00000 н 0000019405 00000 н 0000019453 00000 н 0000019501 00000 н 0000021383 00000 н 0000021768 00000 н 0000022171 00000 н 0000023501 00000 н 0000023678 00000 н 0000025302 00000 н 0000025601 00000 н 0000025846 00000 н 0000026309 00000 н 0000026400 00000 н 0000026785 00000 н 0000026962 00000 н 0000028729 00000 н 0000029925 00000 н 0000030102 00000 н 0000031357 00000 н 0000031472 00000 н 0000031908 00000 н 0000032320 00000 н 0000034068 00000 н 0000034293 00000 н 0000035654 00000 н 0000036560 00000 н 0000039995 00000 н 0000040892 00000 н 0000041318 00000 н 0000042040 00000 н 0000043827 00000 н 0000043938 00000 н 0000044085 00000 н 0000044177 00000 н 0000044450 00000 н 0000044539 00000 н 0000044787 00000 н 0000046346 00000 н 0000046469 00000 н 0000047648 00000 н 0000047903 00000 н 0000047991 00000 н 0000048036 00000 н 0000051204 00000 н 0000051323 00000 н 0000051434 00000 н 0000051664 00000 н 0000052136 00000 н 0000052308 00000 н 0000052754 00000 н 0000053051 00000 н 0000053640 00000 н 0000054056 00000 н 0000054434 00000 н 0000054743 00000 н 0000085051 00000 н 0000085326 00000 н 0000108812 00000 н 0000109090 00000 н 0000110538 00000 н 0000110577 00000 н 0000113568 00000 н 0000113633 00000 н 0000119651 00000 н 0000119716 00000 н 0000122707 00000 н 0000122772 00000 н 0000128790 00000 н 0000128855 00000 н 0000129312 00000 н 0000129788 00000 н 0000130324 00000 н 0000130563 00000 н 0000131781 00000 н 0000002276 00000 н трейлер ]/предыдущая 297186>> startxref 0 %%EOF 235 0 объект >поток hb««bg`g`0 Ȁ

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.