Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Технические характеристики автомобиля ВАЗ 1111 Ока 11113 0.8 mt (35 л.с.)

Обзор ВАЗ 1111 Ока

ВАЗ 1111 «Ока» — это микролитражный малогабаритный автомобиль, выпускавшийся с 1988 года на Волжском автомобильном заводе. Производство модели было закрыто в 2008 году. К тому времени автомобиль выпускался СеАЗом. Одна из последних модификаций была оснащена 3-цилиндровым инжекторным двигателем объемом 1 литр и мощностью 53 л.с.

Маленький КАМАЗ

Хотя разработка малолитражки велась в Серпухове, в серийное производство ее предполагалось запустить в Елабуге, а так как город находится на реке Кама, то и модели было присвоено название «Кама» ВАЗ 1111. Но в связи с нестабильной экономикой тогда еще в Советском Союзе планам было не суждено сбыться – выпуск марки в намеченном объеме (900 тысяч авто в год) не получился, а Елабужский завод был перепрофилирован. ВАЗ-1111 стали производить в меньших объемах, и на других предприятиях:

В Тольятти выпуск малолитражной автомашины продолжался недолго – ее производство на основном конвейере АвтоВАЗа было нерентабельным, и в 1995 году «Оку» сняли с конвейерной линии. Завод малолитражных автомобилей (ЗМА) в Набережных Челнах выпускал «Оку» до 2005 года, и на шильдиках малолитражек гордо красовались буквы «КАМАЗ».

Сколько лошадок в инжекторной Оке? Замер на диностенде

Все видели этот маленький автомобильчик — Ока, он же ВАЗ-1111, СеАЗ-1111, КамАЗ-1111, Астро 11301. Разрабатывался он еще в СССР, а выпускался с 1987 по 2008 годы на разных заводах — ВАЗ, СеАЗ, ЗМА. Всего было выпущено около 700 тыс. штук автомобилей ОКА.

Масса 645-665 кг.

На Оку устанавливалось несколько моторов:

ВАЗ-1111

— карбюраторный 2-цилиндровый, объемом 649 см3, мощность 29,3 л. с. при 5600 об/мин, крутящий момент 44 Н·м, при 3200 об/мин.

ВАЗ-11113

— карбюраторный 2-цилиндровый, объемом 749 см3, мощность 33 л. с. при 5600 об/мин, крутящий момент 50 Н·м, при 3200 об/мин.

TJ376QEI

— инжекторный, 3-цилиндровый, объемом 993 см3, мощность 53 л. с. при 6000 об/мин, крутящий момент 77 Н·м, при 3200 об/мин.

МеМЗ-245.1

— карбюраторный 4-цилиндровый, объемом 1091 см3, мощность 50 л. с. при 5400 об/мин, крутящий момент 79 Н·м, при 3500 об/мин.

Герой сегодняшнего выпуска — Ока 2005 года выпуска с мотором 11113 и пробегом 85000 км. Особенностью данного авто является то, что была заменена система подачи топлива — карбюратор заменен на электронную систему(инжектор) на базе ЭБУ Январь 5.1-41. Помимо ЭБУ и электрофорсунок так же требуются различные датчики, электронное зажигание, дроссельная заслонка.

Вот как выглядит подкапотное пространство:

Чтобы узнать, какая мощность получилась у авто, его загнали на специализированный диностенд. К слову, это немецкая техника с погрешностью 2%.

Были произведены замеры, результат оказался следующим:

35 лс и 54 нм. Даже если и есть прирост относительно заводских показателей, то очень незначительный. Конечно, Ока с карбюратором могла показать результат ниже заявленных.

Как видим, мощность у Оки получилась меньше чем у Запорожца (ссылка) .

Так же вы можете посмотреть видеозапись с замера мощности Оки:

На канале CarChoice вы так же можете найти замеры мощности других автомобилей, а так же другую интересную информацию.

Вы когда нибудь ездили на Оке?

Пишите комментарии, ставьте лайк, подписывайтесь!

Источник

Технические характеристики ВАЗ 1111, 11113

Двигатель0.65 л0.75 л
Длина, мм32003200
Ширина, мм14201420
Высота, мм14001400
Колесная база, мм21802180
Колея передняя, мм12101210
Колея задняя, мм12001200
Клиренс, мм150150
Объем багажника минимальный, л210210
Объем багажника максимальный, л650650
Тип кузова/кол-во дверейХэтчбек/3
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем двигателя, см 3649750
Тип цилиндраРядный
Количество цилиндров22
Ход поршня, мм7171
Диаметр цилиндра, мм7682
Cтепень сжатия9.99.6
Количество клапанов на цилиндр22
Система питанияКарбюратор
Мощность, л.с./об. мин.29/560035/5600
Крутящий момент44.1/340052/3200
Тип топливаАИ-92АИ-92
ПриводПереднийПередний
Тип КПП / кол-во передач44
Передаточное отношение главной пары4.544.3
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Объем топливного бака, л3030
Максимальная скорость, км/ч120130
Снаряженная масса автомобиля, кг635645
Допустимая полная масса, кг975975
Шины135/80 R12
Время разгона (0-100 км/ч), с3024
Расход топлива в городском цикле, л67
Расход топлива в смешанном цикле, л44.3

Подвеска, рулевое управление, тормозная система

Передок авто оснащался подвеской типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторами, поперечными рычагами и поперечным стабилизатором устойчивости. Сзади же применялась подвеска, состоящая из амортизаторов, винтовых пружин, продольных рычагов и поперечной балки.

Рулевое управление «Ока»…

травмобезопасное, сделанное по типу «шестерня-рейка». Передача усилия от него на колеса производилось двумя рулевыми тягами.

Передние колеса оснащались дисковыми тормозами…

суппорт был подвижным. Регулировка зазоров между суппортом и колодками осуществлялось автоматически.

На задних колесах механизмы были барабанные, между колодками и барабаном регулировка зазора выполнялась автоматически. Привод рабочих тормозов – гидравлический, стояночный же имел тросовый привод.

Статья в тему — Подвеска ОКА: диагностика и неисправности

Бортовая электрическая сеть…

авто была однопроводной, отрицательным полюсом был сам кузов. Номинальное напряжение в сети составляло 12 В. Напряжение в сети поддерживалось двумя источниками – АКБ и генератором.

В целом, автомобиль «Ока» являлся очень интересным, однако нерентабельность производства и неконкурентоспособность с зарубежными авто такого класса привела к сворачиванию его производства.

Блок цилиндров

Картер силовой установки вылит из чугуна. Как и на всех ВАЗ-овских моделях, цилиндры не вставные, а расточены в блоке. По всему блоку проходят каналы системы охлаждения (так называемая «рубашка).

Поскольку силовой агрегат – двухцилиндровый, рядный, то в нижней части блока располагается только три опоры для коренных шеек коленвала. В процессе производства высокоточная обработка рабочих поверхностей этих опор выполняется заодно с крышками.

В результате каждой опоре соответствует своя крышка и менять их местами нельзя, иначе возможен разрыв коленчатого вала во время эксплуатации авто. Чтобы исключить вероятность установки крышки на не свое место при ремонте силового агрегата, на них нанесены метки.

Головка блока цилиндров – цельнолитая, алюминиевая. Поскольку ГРМ у мотора – с верхним размещением распредвала, то в ГБЦ предусмотрены постели для вала. Для установки распредвала сделано три постели с крышками. Подшипники вала отсутствуют, их роль играют рабочие поверхности постели и крышки (поэтому при сильном износе опор замене подлежит головка целиком).

В ГБЦ также располагаются и клапаны ГРМ (по 2 на каждый цилиндр). Как обычно, впускной клапан, для обеспечения лучшей наполняемости цилиндра горючей смесью, обладает большим диаметром, чем выпускной.

Фиксация ГБЦ к блоку осуществляется 6-ю болтами. При затяжке крепежей используется определенная схема, что исключает вероятность «перекоса» головки.

Болты требуют этапного закручивания с повышением момента затяжки. Усилие на болтах крепления ГБЦ имеет строго определенные величины, поэтому затягивание необходимо выполнять динамометрическим ключом.

Распределительный вал изготовлен из чугуна, имеет высокую степень обработки рабочих поверхностей – опорных шеек и кулачков. Помимо воздействия на клапана, распредвал также приводит в действие вакуумный бензонасос, для чего на задней его части имеется эксцентрик.

Коленчатый вал представляет собой отливку из магниевого чугуна с последующей высокоточной обработкой рабочих поверхностей. Он имеет 3 коренных шейки и 2 – шатунных. 4 щеки вала, находящиеся между шейками, выполняют роль противовесов, снижающих вибрацию мотора при работе. Смазка рабочих поверхностей коленвала осуществляется посредством масляных каналов, проделанных внутри вала.

В передней части коленвала предусмотрены посадочные места под шестерню привода ГРМ и приводного шкива генератора. Сзади помимо фланца для крепления маховика располагается шестерня уравновешивающих валов.

Маховик – отлит из чугуна, зубчатый венец на него посажен «на горячую».

Особенностью маховика является возможность его «переворота». То есть, при сильном износе венца с одной стороны, маховик можно перевернуть, чтобы начать использовать неизношенную часть зубьев.

Уравновешивающие валы предназначены для снижения вибрации силовой установки (а вибрирует он значительно из-за синхронного хода поршней). Представляют они собой два вала, установленные параллельно коленвалу и взаимодействующие с ним посредством шестерен.

Примечательно, что шестерни изготовлены не из металла, а из текстолита или пластика. Поскольку особой нагрузки при работе эти шестерни не испытывают, то особая прочность им не требуется. К тому же использование текстолита и пластика позволило снизить общий вес силового агрегата.

Нижние головки шатуна, как и опоры коленвала, обрабатываются вместе с крышками. Чтобы при сборке не перепутать крышки и не установить их неправильно, имеются метки.

Расход топлива

Расход топлива в моторе Ока является самым маленьким по сравнению с остальными двигателями транспортных средств. В смешанном режиме составляет немногим больше трех с половиной литров на 100 километров, а при движении по трассе есть не более трешки.

При езде по городу с частыми остановками, перекрестками, пешеходными дорожками, где нужно останавливаться и пропускать людей, ждать пока не загорится зеленый свет, расход горючего увеличивается до 4 литров на сто километров.

Внимание! Тюнинговать двигатель для нароста мощностей не имеет смысла. Максимально прирост мощностей после перепрошивки мозгов движка может дать десять процентов. Для 30 лошадиных сил 10 процентов – это не целесообразно.

По городу

Сколько весит …?

В городском режиме расход топлива “Оки” составляет от 5 до 7 литров, а сам автомобиль показывает себя в городе отлично. Машина хорошо управляемая (если ее не перегружать) и экономичная, практически везде можно найти место для парковки: там, где не влезет полноразмерный легковой автомобиль, “Ока” войдет без проблем.

Еще один недостаток – печка. Ее тепла хватает только для людей на передних сиденьях.

Часть недостатков со временем была устранена на производстве: в моделях старше 1900 года появился и отопитель заднего стекла, и тканевые вставки на сиденьях, и полочка на багажнике.

В 1996 году появилась модификация “11113”. Двигатель ее был уже 750 “кубиков”, а мощность – 36 л.с. По сравнению с предшественницами она была более динамичной и экономичной: расход топлива “Оки” (ВАЗ-11113) этой модификации составляет 6 л на 100 км (городской режим), чему способствовала меньшая рабочая частота вращения.

В 1999 году было изготовлено двадцать восемь тысяч таких машин, а годом позже готовилось к выпуску еще тридцать две тысячи единиц техники. Рост производства значительно ограничивается поставками с “АвтоВАЗа” различных комплектующих.

Мотор ВАЗ 1111 – особенности и устройство

650-кубовый мотор 1111 представляет собой «половину» двигателя 2108. Для его создания просто взяли половину двигателя и блока цилиндров, поскольку разработать оснастку под такое решение было проще и дешевле, чем под новый агрегат. Таким образом, 1111-й – двухцилиндровый бензиновый карбюраторный двигатель рядной компоновки, с 2 клапанами на каждый цилиндр и верхней конфигурацией распределительного вала мотора.

1111 в смонтированном виде:

Основные характеристики двигателя «Ока»:

  • мощность – 30 сил;
  • объем – 649 куб. см.;
  • крутящий момент – максимум 44 Нм на 3400 оборотах;
  • рекомендуемое топливо – бензин с октановым числом 92;
  • цилиндров: 2;
  • тип питания – карбюраторное;
  • клапанов – 4;
  • расход горючего – около 4.7 литра на 100 км;
  • охлаждение двигателя – жидкостное;
  • экологический стандарт мотора: Евро-0.

Вес и габариты двигателя «Ока»:

  • вес – 66.5 кг без КПП и сцепления;
  • габаритные размеры – 550*640*670 мм.

Весь рабочий процесс происходит за два оборота коленвала, благодаря чему мотор испытывает серьезные вибрационные нагрузки. Чтобы их компенсировать, предусмотрены два уравновешивающих вала, снижающих вибрацию мотора.

Интересно: в моторе ВАЗ 1111 бензонасос – не электрический, а с механическим приводом от двигателя.

Подачей топливной смеси управляет карбюратор. Смазочная система, как и в 2108, создана с установкой шестеренчатого насоса. Моторное масло забирается из картера, поступая к парам трения распред- и коленвала. Цилиндры орошаются образующимся в ходе работы коленвала масляным туманом, а газораспределительный механизм мотора и клапанные штоки смазываются самотеком.

Недостатки, поломки и проблемы двигателя

К недостаткам силового агрегата Ока относят следующие неисправности:

  • прогорает прокладка ГБЦ. Так происходит из-за того, что еще на заводе неправильно затягивают прокладку. Получается, что прокладка неправильно обжата. Поэтому во время ремонта полностью меняют резину-уплотнитель. При замене этого элемента обращают внимание на появление задиров. Если такие появились, то лучше тоже заменить уплотнительный элемент, чтобы не допустить в будущем повторного ремонта;
  • с трудом запускается двигатель на горячую. Слабая диафрагма топливного насоса. Да и комплектация движка приводит к постоянному скапливанию паров в полостях помпы. А газообразная среда не может быть перекачена насосом, поэтому движку трудно завестись на горячую;
  • потеря искры. Теряется искра из-за попадания воды, которое допускает расположение катушки зажигания во время поездок по лужам. Происходит отказ устройства, которое повышает напряжение. Машину невозможно завести;
  • дрожание рычага коробки передач. Эта неисправность возникает из-за износившихся подушек крепления силового агрегата;
  • движок стучит. Эта проблема преследует китайские двигатели Ока. Это значит, что в моторе совсем не отрегулированы клапана;
  • мотор постоянно перегревается, даже в зимнюю пору. Перегрев происходит из-за отказавшей системы охлаждения. Требуется заменить термостат или насос, который перекачивает охлаждайку.

Похожая статья 405 двигатель ЗМЗ, технические характеристики

Распределительный вал и коленчатый вал более надежны. Хотя и они временами выходят из строя. Главное соблюдать время технического обслуживания.

Сервисное обслуживание проводят через каждые пятнадцать тысяч километров. Во время прохождения То меняют масло, используют в основном синтетическое. Потому что оно более надежное. Если же в силовой агрегат заливали полусинтетику, то меняют смазку уже через 8 тысяч километров. Так как оно быстро теряет свои свойства в отличие от синтетики.

Через 50 тысяч километров необходимо заменить охлаждайку. А зазоры клапанов регулировать нужно каждые 30 тысяч километров.

Немного истории

Вначале автомобиль позиционировался как народный, а производить его собирались в огромном промышленном комплексе в г. Елабуге. Таким образом планировалось навсегда покончить с автомобильным дефицитом, наблюдавшимся в стране долгие годы. Однако планы так и не были исполнены, а «Ока» в середине 1990-х была передана в «СеАЗ», заводы которого вошли в состав «АвтоВАЗа», и «КамАЗ».

Мотор ВАЗ 11113

Этот двигатель появился позднее как доработка того же мотора от «восьмерки», когда последний довели до объема в 1.5 литра (ВАЗ-21083). Двигатель снова был «располовинен», и в итоге получился агрегат на 750 кубов. Внешний вид моторов 1111 и 11113 одинаков, изменения коснулись только внутренней части. Автомобиль с этим мотором получил название LADA OKA.

Так, был увеличен до 81 мм. диаметр поршня мотора (с 76). Инженеры установили дополнительную охлаждающую систему для камеры сгорания и сделали толще межцилиндровые перегородки.

Дополнительное охлаждение оказалось необходимым из-за повышенного тепловыделения нового двигателя: без него поршни часто клинили, задирались стенки цилиндров, возникали другие неисправности, типичные для перегрева мотора.

Обновленный мотор сделался мощнее на 3-5 лошадиных сил, хотя и остался по-прежнему карбюраторным. В остальном двигатель ВАЗ 11113 технические характеристики получил почти не отличающиеся от «младшего брата», в частности, экостандарт остался Евро-0, прежним осталось и устройство системы топливоподачи (карбюратор). Основные параметры:

  • рабочий объем – 749 кубов;
  • развиваемая мотором мощность: 33 силы;
  • штатный крутящий момент: 50 Нм на 3200 оборотах;
  • горючее: 92 бензин:
  • расход топлива: до 6.2 л. на «сотню».

Интересно: получала «Ока» 11113 инжекторный двухцилиндровый двигатель, такой проект существовал на заводе, и в 2005 даже было выпущено ограниченное число этих машин. Инжекторный вариант получил маркировку 11113-20. Но новинка не пошла в широкую серию из-за множества проблем и необходимости доработок, хотя сегодня еще можно купить набор для преобразования двигателя в инжекторный.

Так выглядит заводской инжектор-кит для 11113-го мотора:

Существуют и «самодельные» проекты установки инжектора с последующими доработками мотора – компрессором, перепрошивкой ЭБУ инжектора, и т.д. Кроме того, на заводе СеАЗ до прекращения производства «Оки» выпускалась модель с двигателем 11116 – лицензированным трехцилиндровым инжекторным мотором китайского происхождения TJ 376 QE. Этот мотор развивает до 53 сил и соответствует нормам Евро-2.

Размеры поршневой

Дефектовка деталей двигателя

При замене деталей шатунно-поршневой группы необходимо подобрать поршни к цилиндрам по диаметру и массе, а также поршневые пальцы к поршням по диаметру и шатуны по массе.

На днище поршня выбиты следующие данные:

1

— класс поршня по отверстию под палец (1, 2, 3)2

— класс поршня по диаметру (А, B, C, D, E)
3
— стрелка, показывающая направление установки поршня
4
— группа по массе (нормальная — «Г», увеличенная на 5 г — «+», уменьшенная на 5 г — «-«)
5
— ремонтный размер (диаметр увеличен на 0,4 мм — D, на 0,8 — Е)

Класс цилиндров (А, B, C, D, E) выбит на нижней плоскости блока (привалочной плоскости под масляный картер).

Подбор поршней

Для удобства подбора поршней к цилиндрам по диаметру те и другие делятся на пять классов: A, B, C, D, E (через 0,1 мм). В запасные части поставляются поршни номинального размера трех классов A, C, E и двух ремонтных размеров. Первый ремонтный размер – увеличенный на 0,4 мм, второй – на 0,8 мм.

По массе поршни делятся на три группы: нормальную, увеличенную на 5 г и уменьшенную на 5 г. На двигателе должны устанавливаться поршни одной группы.

Для поршней ремонтных размеров в запчасти поставляются кольца ремонтных размеров, увеличенных на 0,4 и 0,8 мм. На кольцах первого ремонтного размера выбита цифра “40”, а второго – “80”.

Номинальные размеры диаметров цилиндров и поршней, мм

При подборе поршней к цилиндрам определите зазор между ними как разность между замеренными диаметрами поршня и цилиндра.

Номинальный зазор установлен 0,025- 0,045 мм, предельно допустимый — 0,15 мм. Если зазор не превышает 0,15 мм, можно подобрать поршни из последующих классов, чтобы зазор был как можно ближе к номинальному. Если зазор превышает 0,15 мм, расточите цилиндры под следующий ремонтный размер и установите поршни соответствующего ремонтного размера. Под ремонтный размер растачивают оба цилиндра, даже если зазор между поршнем и цилиндром превышает предельно допустимый только в одном цилиндре.

Поршневые пальцы делятся по диаметру на три класса (1, 2, 3) через 0,004 мм. Класс пальца маркируется на его торце краской. Класс поршня по пальцу выбит на днище поршня, а класс шатуна по пальцу – на крышке шатуна.

Размерные классы поршневых пальцев и поршней

Подбор вкладышей коленчатого вала

Номинальный диаметр шеек коленчатого вала, мм:

коренных 50,799-50,819шатунных 47,830-47,850

Шейки коленчатого вала можно прошлифовать до одного из четырех ремонтных размеров с уменьшением номинального диаметра шеек, мм:

первого на 0,25 третьего на 0,75второго на 0,5 четвертого на 1,00

Номинальная толщина вкладышей, мм:

коренных 1,824-1,831шатунных 1,723-1,730

Вкладыши поставляются в запасные части также четырех ремонтных размеров, увеличенной толщины, мм:

первого на 0,25 третьего на 0,75второго на 0,5 четвертого на 1,00

Зазоры между вкладышами и шейками коленчатого вала, мм:

для коренных подшипников: номинальный — 0,026-0,073, предельно допустимый — 0,11;для шатунных подшипников: номинальный — 0,02-0,07, предельно допустимый — 0,1.

Биение коленчатого вала должно составлять, мм:

по средней коренной шейке и посадочной поверхности под ведущую шестерню масляного насоса — не более 0,03;по посадочной поверхности под маховик — не более 0,04;по посадочной поверхности под шкивы и сальники и под шестерню привода уравновешивающих валов — не более 0,05.

Размеры полуколец, поставляемых в запчасти: номинальный — 2,31-2,36 мм и ремонтный (увеличенный на 0,127 мм) — 2,437-2,487 мм.

Осевой зазор коленчатого вала: номинальный — 0,06-0,26 мм, предельно допустимый — 0,35 мм.

Типичные поломки ВАЗ 11113 ОКА

  • Проблемы со стартером
  • Неисправности карбюратора
  • Проблемы холостого хода
  • «Выстрелы» из выхлопной трубы
  • Запах бензина
  • Повышенный расход топлива
  • Повышенный расход масла
  • Горит контрольная лампочка давления масла
  • Перегрев двигателя
  • Посторонние шумы при движении
  • Проблемы с тормозной системой

ТРЕТЬЯ ПОПЫТКА

Новый прототип под кодовым названием «Ока-3» () скромно прячется в углу демонстрационного зала НТЦ АВТОВАЗа. Широкой аудитории машину не показывали. Да что там посторонняя публика — даже большинству вазовцев неизвестно, что ведутся работы в этом направлении! Понятно, времена сейчас для предприятия непростые. Не так давно официально объявили, что временно прекращаются работы над «Проектом С». Но, в отличие от этой разработки, «Ока-3» базируется на существующей платформе, в ней используются серийные агрегаты, так что путь до конвейера может быть очень коротким. Да и существующий прототип не пластилиновый, а ходовой. Мне даже дали прокатиться. Чувствуешь себя за рулем полноценной машины, только сдавать назад непривычно — кажется, до стекла третьей двери можно рукой достать. В общем, та же «Калина», только чуть короче.

Судьба «Оки»

Хотя попытки осовременить «старушку» предпринимаются, успехом они не заканчиваются. Одной из наиболее радикальных попыток была «Электро-Ока», выпускаемая малым тиражом в начале нулевых. По отзывам, этот электромобиль — хорошее решение для плавной и спокойной езды, но и при плотном городском трафике тоже показывает себя хорошо, однако, как и в обычном авто, чем быстрее едешь и быстрее разгоняешься, тем меньше общий пробег без подзарядки (запас хода при скорости 40 км/ч — 120 км, а при езде по городу — 80-90 км). А вот багажника в «Электро-Оке» нет, ведь его заняли аккумуляторы.

Медвежья услуга

В начале 2000‑х АСМ-Холдинг — бывшее союзное министерство широко рекламировал проект нового микроавтомобиля Мишка. Речь шла о неких мифических небольших заводах, где непонятно из чего будут собирать новый компактный автомобиль.

Первые опытные образцы, построенные НАМИ, представляли собой всего лишь Оку с не слишком аккуратно выклеенными внешними панелями из стеклопластика. Позднее появились версии увеличенного размера, в том числе пикап, фургон, электромобиль и даже гибрид. Но очень скоро всё, как предрекали многие трезвые головы, затихло.

Описание

Представленная модель относится к типу четырехтактных моторов на карбюраторной основе.

Его отличительная черта состоит в том, что распределительный вал находится в верхней части двигателя от Оки. Не все современные и прошедшие свою жизнь силовые агрегаты оснащены такой изюминкой.

Стоит отметить, что все цилиндры имеют рядное расположение, что позволяет получать очень хороший технический потенциал. Конструкторы автомобиля Ока взяли одну половину от всеми известного ВАЗ 21083 и сделали ее основой. Из этого следует, что некоторые детали и механизмы не отличаются от своего старшего собрата.

Что касается системы охлаждения , то тут стоит жидкостная циркуляция закрытого типа. Поэтому двигатель от Оки сможет работать в любых погодных условиях, что очень хорошо. Он не боится лютых морозов и жары. Благодаря комбинированной системе смазки все детали и механизмы будут работать практически без сбоев.

Обслуживание

Сколько весит автомобиль ваз 21.0.1. сколько весит легковой автомобиль. технические характеристики автомобиля
В данный раздел входит не только замена масла, но и регулировка зазоров в клапанном механизме.

Первым делом стоит рассказать про самое простое, замена моторного масла. Для этого вам потребуются следующие инструменты:

  • ключ на 17;
  • небольшая емкость под отработавшую жидкость;
  • новое масло;
  • отвертка.

Перед началом работ нужно заглушить мотор автомобиля и установить опоры под колеса. Это нужно для безопасности, чтобы во время работ не приключилось неожиданностей.

Замена масла

Если вы хотите полностью заменить тип масла (если тип масла остается прежним, то ниже указанные действия проводить не нужно):

  • сначала промойте всю систему промывочным маслом;
  • Для этого нужно немного влить жидкость до нижней отметки и запустить двигатель от Оки. Специалисты рекомендуют дать ему поработать в течение 10 минут. За это время специальная жидкость пройдет несколько раз по всей системе и соберет весь шлак.
  • После этого можно слить ее и заменить масляный фильтр. Это нужно для того, чтобы новое масло не получило неизвестных веществ во время прохождения фильтра.
  • Заливать моторное масло следует до верхней отметки, до максимума. Далее ждем около 10 минут и при необходимости доливаем моторную жидкость.
  1. Повернуть крышку горловины и снять ее;
  2. Убрать пробку сливного отверстия под двигателем автомобиля. Это нужно для того, чтобы старое масло слилось в специальную емкость;
  3. Завернуть пробку обратно;
  4. Стоит помнить, что во время сливания масло очень горячее. Далее можно отвернуть масляный фильтр и убрать его в сторону. Больше он не понадобится;
  5. Для откручивания фильтра лучше использовать специальный ключ;
  6. Заполняем новое масло в полость фильтра до середины;
  7. Не нужно забывать про смазывание уплотнительного кольца, которое располагается на фильтре;
  8. Заливаем новое моторное масло в горловину до максимума и заворачиваем крышку;
  9. Запускаем мотор и даем ему поработать в течение нескольких секунд. За это время можно проверить наличие подтеканий и уровень масла. При необходимости его можно увеличить.

Регулировка зазора

Для компенсации расширения деталей во время работы конструкторы предусмотрели специальный зазор между стержнем клапана и самим кулачком. При увеличении зазора клапана могут не открываться, а при уменьшении не закрываться. За этим нужно следить практически каждый день.

Проверять зазор нужно только на холодном двигателе, когда все детали находятся в стандартном состоянии. Минимальный зазор впускного клапана должен быть 0,2 миллиметра, а выпускного 0,35 миллиметра. Если этого не соблюдать, то двигатель Ока будет работать нестабильно, с некоторым шумом и свистом.

Клапана нужно считать от ремня распределительного вала: 1-й и 4-й клапаны выпускные, а 2-й и 3-й впускные. Стоит отметить, что порядок регулировки не важен. То есть проводить регулировку можно в любой последовательности.

Для данной работы вам потребуется ключ на 10, набор отверток, щупов и приспособления для регулировки зазоров. Если прокрутить коленчатый вал не получается, то можно использовать следующий совет. Включите четвертую передачу и очень медленно прокатите транспортное средство до того момента, пока кулачок не займет свое положение.

Снять воздушный фильтр; Прикрыть карбюратор специальной тряпкой, чтобы ничего туда не попадало; Открутить крышку головки блока цилиндров; Несколько раз провернуть коленчатый вал специальным ключом. Для упрощения данного действия можно включить передачу и вывернуть свечи зажигания; Метки шкива генератора и передней крышки должны совпасть. Если этого не случилось, значит, вы не до конца провернули колесо. Во время данного действия можно приступать к регулировке клапанов автомобиля

Стоит обратить свое внимание на то, что на крышке находятся две метки. Ориентироваться надо только на длинную метку; Далее следует измерить тепловой зазор при помощи плоского щупа

Эти значения можно записать в тетрадку и сравнить с номинальными в специальном руководстве; Прикрепить на крышку специальное устройство; Надеть шайбы и провернуть их; Нажать на рычаг и утопить толкатель. Вставить фиксатор под распределительный вал так, чтобы выступ зафиксировал толкатель; Далее можно поддеть регулировочную шайбу и вынуть ее. Записать толщину шайбы; Рассчитываем толщину новой шайбы по формуле: H = B + A — C, где H — толщина новой шайбы; B — толщина старой шайбы; A — значение измеренного зазора; C — номинальный зазор; Устанавливаем ее в толкатель и производим действия в обратном порядке; Проворачиваем коленчатый вал на 360 градусов и регулируем тепловой зазор; Устанавливаем детали в обратном порядке, чтобы двигатель Оки был в прежнем состоянии.

Давление в шинах ока 11113 – Прокачай АВТО

На чтение 7 мин Просмотров 89 Опубликовано

Технические характеристики автомобиля Ока

Наименование Автомобиль
ВАЗ-1111 ВАЗ-1113
Количество мест 4
Количество мест при сложенном заднем сиденьи 2
Полезная масса, кг: 340
Масса перевозимого груза, кг
при водителе и трех пассажирах
при водителе и пассажире
40
190
Масса снаряженного автомобиля (полностью заправленного
и снаряженного, но без полезной нагрузки), кг 635 645
Просвет автомобиля с полной массой при статическом
радиусе шин 237 мм, не менее, мм
до подрамник
до поддона картера двигателя
150
170
Внешний наименьший радиус поворота по оси следа переднего колеса, не более, м. 4,6
Максимальная скорость, км/ч
с полной массой
с водителем и одним пассажиром

115
120 130
135
Время разгона с места с переключением передач
до скорости 100 км/ч, с
с полной массой
с водителем и одним пассажиром
36
30 24
20
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной массой, на участке сухого ровного и твердого грунта без разгона на первой передаче (для .обкатанного автомобиля с приработанным двигателем, протяженность подъема не менее двойной длины автомобиля), % 30
Тормозной путь автомобиля с наибольшей нагрузкой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, не более, м
при использовании рабочей тормозной системы
при использовании одного из контуров рабочей системы
43,2
93,3
Двигатель
Модель ВАЗ-1111 ВАЗ-1113
Тип четырехтактный, бензиновый, карбюраторный
Число и расположение цилиндров 2, в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76х71 82×71
Рабочий объем, л 0,649 0,749
Степень сжатия 9,9
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин по ГОСТ 14846Ч81 (нетто), кВт (л.с.) 21,5(29,3) 24,3 (33)
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3200 об/мин по ГОСТ 14846Ч81 (нетто), Н.м (кгс.м) 44(4,5) 50 (5,1)
Трансмиссия
Сцепление однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления — тросовый, беззазорный
Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах
переднего хода. Главная передача цилиндрическая, косозубая
Дифференциал конический, двухсателлитный
Привод передних колес валы с шарнирами равных угловых скоростей
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, с телескопическими гидравлическими
амортизаторными стойками, с винтовыми цилиндрическими
пружинами, нижними поперечными рычагами
с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска на продольных, взаимосвязанных рычагах, с винтовыми
цилиндрическими пружинами и телескопическими,
гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия
Колеса дисковые, штампованные размер обода 4B-12h3
для камерных и бескамерных шин
Шины радиальные, низкопрофильные,
камерные или бескамерные.
Размер — 135/80 R12
Рулевое управление
Тип травмобезопасное
Рулевой механизм шестерня-рейка
Рулевой привод две тяги с шарнирным креплением к торцам рейки
и шарнирным соединением с поворотными рычагами
Тормоза
Рабочая тормозная система: передний тормозной механизм дисковый, с подвижным суппортом и автоматической
регулировкой зазора между диском и колодками
Задний тормозной механизм барабанный, с самоустанавливающимися колодками,
с автоматической или ручной регулировкой зазора между
колодками и барабаном
Тормозной привод гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением
контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления
Стояночный тормоз ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных
механизмов задних колес
Схема электрооборудования однопроводная, отрицательный полюс источников питания
соединен с массой. Номинальное напряжение 12В.
Аккумуляторная батарея 6СТ-36А, зарядом 130000 Кл (36 А.ч)
Генератор 37.3701, переменного тока, со встроенным выпрямителем
на кремниевых диодах и электронным регулятором
напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 об/мин’
Стартер 39.3708, дистанционного управления,
с электромагнитным включением
и муфтой свободного хода
Кузов
Модель ВАЗ-1111а
Тип цельнометаллический, несущий, трехдверный

Передаточные числа 5-и ступенчатой коробки передач:

первая передача … 3,7
вторая передача … 2,06
третья передача … 1,27
четвертая передача … 0,90
задний ход … 3,67
главная передача … 4,54 (4,1)

Основные данные для регулировок и контроля:

Параметр Значение Допуск
Зазоры в механизме привода клапанов на холодном двигателе, мм:
для впускных клапанов
для выпускных клапанов

+0,05. -0,05
+ 0,05. -0.05
Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин 820.900
Давление масла в системе смазки двигателя при температуре масла 85С
и частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин, не менее, МПа (кгс/см*2) 0,45 (4,5)
Минимальное давление масла в системе смазки двигателя при температуре
масла 85С и частоте вращения коленчатого вала 820.3 1,078 — 1,085
Зазор между электродами свечи зажигания, мм 0,7 — 0,8
Начальный угол опережения зажигания до ВМТ, град
ВАЗ 1111
ВАЗ 11113

1
4
Полный ход педали сцепления, мм 110 5
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе, мм 3.5
Минимальная допустимая толщина накладок для колодока
передних и задних тормозов, мм 1,5
Уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов приа
установленной крышке до нижней кромки
Максимальный уклон на сухом твердом грунте, на котором
автомобиль с полной нагрузкой удерживается неограниченное
время стояночным тормозом при перемещении рычага

на 4.5 зубцов сектора, % 30
Свободный ход рулевого колеса а положении, соответствующем движению по прямой,
не более, град 5
Схождение передних колес для обкатанного автомобиляа
под нагрузкой 2200 Н (225 кгс), мм 0 +1
-1
Развал передних колес для обкатанного автомобиля под
нагрузкой 2200 Н (225 кгс), град 0 +30
-30
То же при замере между ободом и вертикалью, мм -3.2) 0.18(1,8)

автомобиль ока и друзья

Давление в шинах

Сегодня от нечего делать стал проверять давление – 0,7 атмосфер. Колеса не спущенные, выглядят отлично. Я привык к 1.8 в передних колесах и 1.9-2.0 в задних, это у классики. У меня ОКА впервые, может, это норма для нее. Подскажите, какое давление оптимально.
Тимоша
я обычно поддерживаю в пределах 1.8–2 атм.
Vera
Я двойку качаю.
Сергуня
По букварю- 1,8. Но двойка- приятнее в плане управляемости.
Раильчик
2.0 всегда качал
Иришка
2.0-летом
1.8-зимой
Вахитов
а я качаю 2.5 резина кумхо, макс давление 3.0,
если качаю 2.0 то машина на ходу плавает на 2.5 управляетс хорошо и не плавает ну канечно жестче стало..
Ervin
Качаю 1.8 как в инструкции . качая больше гробите подвеску и плавность хода
Инесса
мне кажется это все равно от резины зависит..
Ervin
если у меня накачано 2.0 то машина стоит как будто со спущенными колесами..
Ervin
А ты Данила Макаров не смотри на как будто ты смотри на давление!) Особено оно заметно падает с хжары на холод. Поэтому регулярно проверяйте.Резина Кама 204 всесезонка. Кама конечно не особо хвалят но для оки думаю нормально.
Инесса
у меня летняя «кумхо», но когда качаю 2.0 то машина на ходу плавает.
может это какая нибудь шина высокого давления. бывают такие?
на ней единственно написано что 3.0 MAX..
Ervin
Нет шин высокого давление. чем больше колесо тем больше атмосфер к примеру я работал на Газ 3307 там на калёсах 4.5 атмосфер на задок чуть побольше так как там груз. Качай 1.8. Обезательно чтобы на всех колёсах был одно давление.
Инесса
я везде 2ку делаю на Каме 204 всесезонке
Гулечка
Ханкук – летняя резина Качаю 2.0
Rail
сделал все колеса 2.0 сзади вроде норм, а спереди кажется что приспущены, и друзья все так сказали. ниче не понимаю предполагаю что вес двигла, но не настолько он большой там. надо добавлять кароч
Ervin
а мне сказали, что давление на передних колесах должно быть немного ниже, че значит нет.
Дмитрий
не. зад итак лёгкий. передок качаю 1.9, зад 1.8, потомучто сзади старенькая зимняя резина (обесшипленая). былаб летняя по кругу качал бы везде 1.9. можно и 2, но уменьшается пятно контакта, может кидануть,с таким давлением неполихачишь, да и по кочкам жостко.
для верности купите ручной манометр. манометры на насосах почти всегда дико врут
Sergey
Качаю 2.1 перед 1.9 зад так как обезбашенно вваливаю в поворотах, на низком (1.8) давлении машина в повороте на ламели встает и дисками по асфальту чиркает 2.3 жестковато, особенно вкупе с подвеской.
Fanzil
у меня 2.5
Киря
Понятно, Александр. Спасибо, что подсказали. У меня есть ручной манометр, но я им никогда не пользуюсь.
Дмитрий
двоечку делаю
рашид
1.8 – 2 помоему самый оптимальный вариант.
Айрат
#23++++
Владимир
везде 2
Санёк
летняя 2, зимняя 1,8
andrei
1.9 атм.
Ильмир

заряженная ОКА.
Марсель

Валит хорошо так . 
Виктория

в пизду опель. 
Рафаэль

© 2013 Морко О|о ь Контакты

Вам потребуются
  • манометр
  • насос
  • штангенциркуль

Через каждые 30 000 км пробега отбалансируйте колеса и отрегулируйте углы установки передних колес. Для этого обратитесь в специализированную мастерскую.

На автомобиле применяются шины размерности 135/80 R12.

Давление воздуха в шинах передних и задних колес – 0,18 МПа (1,8 кгс/см 2 ).

Разница между давлением воздуха в шинах любых колес 0,2–0,3 кгс/см 2 может ухудшить параметры управляемости, плавность хода автомобиля и привести к заносу или сносу при торможении. Из-за пониженного давления в шинах быстрее изнашивается протектор и расходуется больше топлива.

Все работы по ремонту колес проводите в специализированных мастерских. Проверьте, чтобы после ремонта колесо отбалансировали. Эксплуатация шин с изношенным протектором может привести к аварии.

Защитный колпачок с ключом для затягивания золотника

Во избежание загрязнения золотников не эксплуатируйте автомобиль без защитных колпачков. Если колпачки были утеряны, обязательно установите новые.

Рекомендуем пользоваться ножным насосом со встроенным манометром.

Чтобы шины изнашивались равномерно, через каждые 10 000 км пробега переставляйте колеса в соответствии со схемой.

Схема перестановки колес
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите (или отверните) защитный колпачок с вентиля шины.

2. Проверьте давление воздуха в шине. Для этого подсоедините манометр к вентилю и нажмите на золотник.

3. Если давление меньше требуемого, подсоедините наконечник шланга насоса к вентилю и подкачайте воздух, контролируя давление по манометру на насосе.

4. Если давление больше требуемого, надавите специальным выступом манометра на золотник и выпустите воздух из шины. Снова замерьте манометром давление. Повторяя эти операции, доведите давление в шине до нормы.

5. Если вы заметили, что давление воздуха в шине постоянно падает, попробуйте завернуть потуже золотник с помощью колпачка с ключом.

6. Чтобы проверить герметичность золотника, поставьте автомобиль так, чтобы вентиль находился сверху, и погрузите вентиль в емкость с водой или мыльным раствором. Если появились пузырьки выходящего воздуха, замените золотник.

7. Измерьте штангенциркулем остаточную глубину протектора. Если глубина протектора 1,6 мм или меньше, замените шину.

8. Проверьте затяжку гаек крепления колес и при необходимости подтяните их (момент затяжки см. в приложении).

“>

Установка на двигатель ваз ока 11113 вариатора от барана — Кольцевая ул., д комнатная квартира повышен. комфортн., 8/10-эт. дома, 45/16,5/12,3 кв. м, индив. отопл., сдача в сентябре 2016 г. Т.

Подробное содержание всех номеров журнала Моделист-конструктор 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 гг.

Ниже в алфавитном порядке приводятся названия статей, опубликованных в журнале Моделист-конструктор с 1996 по 2016 г. Чтобы узнать, в каком номере журнала Моделист-конструктор опубликована та или иная статья, воспользуйтесь поиском по архиву статей. Нужный журнал можно без регистрации скачать в нашей Бесплатной технической библиотеке.

Полный архив журналов Моделист-конструктор можно бесплатно скачать здесь

3 образца австрийского легкого танка SK-105 Кирасир

4 модификации немецкого бомбардировщика AEG GIV (1918 г.)

95 Ford Explorer. Основные характеристики полноприводного автомобиля-внедорожника фирмы Ford выпуска 1995 года

A-129 Mangusta. Летно-технические характеристики и историческая справка о создании итальянского боевого вертолета A-129 Mangusta фирмы Agusta

Agusta A-109. Основные летно-технические характеристики итальянского вертолета Agusta A-109, историческая справка по созданию вертолета, его конструкции и применению

Aichi D3A. Историческая справка о создании японского компактного палубного бомбардировщика времен Второй мировой войны Aichi D3A, технические характеристики самолета

Alfa Romeo 156. Историческая справка о создании автомобиля Alfa Romeo 156 выпуска 1997 года, основные характеристики машины

Alfa Romeo 6C 2500 SS. Историческая справка о фирме Alfa Romeo и об одной из интереснейших разработок фирмы — автомобиле Alfa Romeo 6C 2500 SS Pininfarina Cabriolet. Краткие технические характеристики машины

ALFA ROMEO 8C 2300 MONZA (1931), MERCEDES-BENZ SSKL (1931), ALFA ROMEO 2300 SPIDER (1932)

Alpine Renault A110 1600S Monte-Carlo. Основные характеристики спортивного автомобиля Alpine Renault A110 1600S выпуска 1971 года

ALTA ROMEO 2300 SPIDER (1932 г.). Историческая справка о выпуске фирмой Alfa Romeo мощных моделей 2300 с 8-цилиндровыми двигателями

AS-332 Super Puma. Летно-технические характеристики и историческая справка о создании французского боевого вертолета AS-332 Super Puma фирмы Aerospatiale SNI

Audi A2. Основные характеристики компактного автомобиля фирмы Audi, краткая историческая справка по созданию машины

Audi A8 L Quattro 6.0

Audi Q7

Austin Mini. Основные характеристики компактного автомобиля английской фирмы British Motor Corporation выпуска 1960 года

Bell 212 (UH-1N). Летно-технические характеристики и историческая справка о создании американского многоцелевого вертолета Bell 212 (UH-1N) фирмы Bell Helicopter Textron Inc

BK-117. Летно-технические характеристики легкого многоцелевого вертолета BK-117. Совместная разработка фирм Японии и ФРГ

BMW 1201

BMW X5: автомобиль-интеллектуал. Полноприводной автомобиль BMW X5: история создания, фотографии, чертежи, цветные иллюстрации, техническая характеристика, описание конструкции

BMW пятой серии

Boeing Vertol CH-46. Историческая справка об американской фирме Boeing Vertol Company, основные летно-технические характеристики созданного в ней военно-транспортного вертолета Boeing Vertol CH-46, описание его конструкции и применения

BRISTOL BEAUFIGHTER, KAWANIHI NIK SIDEN, HEINKEL HE 177 GREIF

BUGATTI 35, Запорожец ЗАЗ-968М, FORD MUSTANG

Bugatti 57S Atlantic. Историческая справка о создании спортивного автомобиля Bugatti 57S Atlantic выпуска 1936 года, технические характеристики автомобиля

Bugatti EB 16.4 Veyron. Историческая справка о создании фирмой Volkswagen автомобиля марки Bugatti EB 16.4 Veyron. Технические характеристики автомобиля-суперкара

Bugatti Type 59. Историческая справка о создании спортивного автомобиля Bugatti Type 59 выпуска 1934 года, основные технические характеристики машины

C6N Saiun: торпедоносец C6N1-B Model 21, разведчик C6N1 из 121 Kokutai, 1944 г., разведчик C6N1 из 302 Kokutai, 1945 г.

Cadillac V16, Chrysler 300D, ЗИЛ-111

Catalina PBY-1 (ГСТ, МП-7). Историческая справка о создании в 1935 году американской фирмой Consolidated летающей лодки Catalina PBY-1 выпуске ее в СССР по американской лицензии под названием ГСТ и МП-7, технические характеристики гидросамолета

CD-плейер из старого компьютера. Рассказывается, как сделать, чтобы в роли дорогих для большинства населения CD-плейеров смогли выступать компьютерные CD-ROM даже устаревших конструкций

CHEVROLET BISON

CHEVROLET NIVA, TOYOTA RAV4 2006, JEEP WRANGLER 2006

Chrysler Voyager. Основные технические характеристики однообъемного универсала повышенной вместимости фирмы Chrysler выпуска 1996 года

Citroen C1. Peugeot 107. Daewoo Matiz

CITROEN C4 — автомобиль гольф-класса

Citroen C4 Picasso

CITROEN DS

CITROEN DS — автомобиль века? История создания фирмы CITROEN, описание конструкции, иллюстрации и техническая характеристика автомобиля CITROEN DS

CITROEN С4. Все о новом автомобиле класса гольф — CITROEN С4. История создания, фото, чертежи, схемы, техническая характеристика, цветные иллюстрации, описание компоновки и конструкции узлов

Convair B-58 Hustler

Curtiss P-40 Warhawk. Летно-технические характеристики американского истребителя Curtiss P-40 Warhawk выпуска 1938 года, историческая справка о создании машины и ее боевом применении

Do-335 Pfeil. Летно-технические характеристики опытного истребителя немецкой фирмы Dornier выпуска 1943 года, историческая справка о создании машины

Dodge Stratus. Историческая справка о создании полноприводного седана и купе Dodge Stratus, основные технические характеристики автомобиля

Dodge Viper RT/10. Историческая справка о создании концерном Chrysler двухместного автомобиля-родстера Dodge Viper RT/10 выпуска 1993 года, основные характеристики машины

Douglas AD-4 (AD-6) Skyraider. Историческая справка о создании американского палубного самолета-штурмовика Douglas AD-4 (AD-6) Skyraider и его боевом применении, технические характеристики машины

DOUGLAS F4D-1 SKYRAY, ROCKWELL-DASA X-31 EFM, Ил-2 образца 1942 г.

DOUGLAS А2D Skyshark, МИГ-17Ф, HUNTER F.4

Duesenberg SL. Историческая справка о создании представительского автомобиля Duesenberg SL, основные технические характеристики машины

F-104 — Звездный боец. История создания, чертежи, фото, летно-технические характеристики, описание конструкции американского истребителя F-104G Starfighter

Fairey Swordfish Type 1. Историческая справка о создании английской фирмой Fairey палубного самолета-торпедоносца Swordfish, технические характеристики самолета Swordfish Type 1

Ferrafi 456 GT. Историческая справка о создании спортивного автомобиля Ferrafi 456 GT выпуска 1992 года, основные технические характеристики машины

Ferrari 512 BB. Историческая справка о создании автомобиля Ferrari 512 BB выпуска 1976 года, основные технические характеристики машины

FIAT CAMPAGNOLA, вариант с коротким кузовом и тентом, вариант с длинным кузовом

FIAT Nuova-500, BMW Isetta и ЗАЗ-965. Краткая история создания и техническая характеристика микролитражных автомобилей FIAT Nuova-500, BMW Isetta и ЗАЗ-965 Запорожец

FIAT Nuova-500, BMW Izetta, ЗАЗ-965

FIAT Punto. Историческая справка о создании компактного легкового автомобиля FIAT Punto выпуска 1993 года, основные характеристики машины

FIAT Punto. Историческая справка о создании трехдверного хэтчбека FIAT Punto выпуска 1993 года, технические характеристики автомобиля

FIAT Stilo — лидер будущего пятилетия. История автомобильной фирмы FIAT, фотографии и технические особенности наиболее известных автомобилей фирмы, обзор современного модельного ряда автомобилей фирмы FIAT, конструкция, технические характеристики, чертежи и фотографии трех- и пятидверного переднеприводного автомобиля FIAT Stilo образца 2001 года

FIAT X1/9 — суперкар от Бертоне

Ford AC Cobra 427. Историческая справка о создании автомобиля Ford AC Cobra 427, основные характеристики машины

Ford F-150 Pickup. Основные характеристики американского пикапа серии F фирмы Ford выпуска 1993 года

Ford-T. Chevrolet 490. Citroen 5 CV

FURY с испанским акцентом. Создание и боевое применение в период гражданской войны в Испании, фото, цветные иллюстрации, чертежи, летно-технические характеристики и описание конструкции английского истребителя-биплана Hawker FURY

Golf: пятое обновление. История создания и эволюции немецкого народного автомобиля VOLKSWAGEN GOLF от I до V модели, фотографии, цветные иллюстрации, чертежи, рисунки, технические характеристики, описание конструкции VW GOLF V

GOODYEAR F2G Super Corsair. Первый серийный истребитель F2G-1, 1946 г., F2G-2, 1947 г.

Grumman A6E Tram Intruder. Летно-технические характеристики американского палубного ударного самолета Grumman A6E Tram Intruder выпуска 1963 года, историческая справка о его создании и боевом применении

GRUMMAN F4F-3 WILDCAT. Историческая справка о палубном истребителе американских и английских ВМС GRUMMAN F4F-3 WILDCAT. Технические характеристики машины

Grumman F6F3 Hellcat. Основные летно-технические характеристики американского палубного самолета-истребителя Grumman F6F3 Hellcat, краткая история создания самолета, описание конструкции и боевого применения истребителя

Heinkel He-111. Основные летно-технические характеристики германского бомбардировщика Heinkel He-111 выпуска 1937 года, краткая история создания и боевого применения самолета, описание его конструкции

HONDA CIVIC GTI

Honda Civic. Основные технические характеристики автомобилей семейства Civic фирмы Honda выпуска 1995 года

Hughes TH-55A. Летно-технические характеристики американского вертолета Hughes TH-55A выпуска 1964 года, историческая справка о его создании

IT-1 PINTO, FMA IA 63 PAMPA, JL/K8 KARAKOUM

JAGUAR E COUPE (1961), CHEVROLET CORVETTE (1957), PORSHE 356 B COUPE (1961)

Jaguar XK 120. Историческая справка о создании двухместного спортивного автомобиля Jaguar XK 120 выпуска 1948 года, основные технические характеристики машины

Jaguar XK8. Основные технические характеристики автомобиля-купе Jaguar XK8 выпуска 1996 года фирмы Jaguar Cars

Ju 188: бомбардировщик и разведчик. Историческая справка о создании, чертежи, описание конструкции, цветные иллюстрации самолета Юнкерс Ju 188E и его модификаций

Junkers Ju 188E и Junkers Ju 1882A-1

Junkers Ju-52/3m. Историческая справка о создании германского трехмоторного транспортного самолета Junkers Ju-52/3m и его боевом применении, технические характеристики машины

Lada Revolution, Jaguar XJ.8, Laraki Fulgura

Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole. Историческая справка о создании спортивного автомобиля Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole выпуска 1982 года, технические характеристики машины

Lamborghini Murcielago. Историческая справка о фирме Lamborghini и одной из последних разработок фирмы — автомобиле Lamborghini Murcielago. Краткие технические характеристики машины

Lancia Aurelia B24 Spider. Историческая справка о создании двухместного автомобиля-купе Lancia Aurelia B24 Spider, технические характеристики автомобиля

Land Rover Freekander, Mitsubishi Pajero и Chery Tiggo

Lexus SC430. Историческая справка о создании фирмой Toyota автомобилей марки Lexus. Технические характеристики автомобиля-кабриолета Lexus SC430

Lotus Seven. Основные технические характеристики недорогого открытого автомобиля английской фирмы Lotus Cars Ltd выпуска 1957 года

Macchi MC 202. Летно-технические характеристики итальянского истребителя Macchi MC 202 выпуска 1941 года, историческая справка о его боевом применении

Maserati 3200 GT. Историческая справка о создании четырехместного двухдверного купе Maserati 3200 GT выпуска 1998 года, технические характеристики автомобиля

McDonnell Douglas F-4F Phantom. Историческая справка о создании американской фирмой McDonnell Douglas многоцелевого тактического истребителя F-4F Phantom для германских ВВС. Технические характеристики самолета

McDONNELL F-3 DEMON: F-3В эскадрильи VF-193, 1959 г., F-3В эскадрильи FV-41, 1959 г., F-3C эскадрильи VF-122, 1958 г., F-3В эскадрильи VF-131, 1962 г., F-3В эскадрильи VF-64

MERCEDES BENZ A 140, VOLKSWAGEN EXPORT SEDAN, DODG VIPER GTS

Mercedes-Benz

MERCEDES-BENZ 300 SL (1954), FERRARI TESTAROSSA (1984), FERRARI 456 GT (1992)

MERCEDES-BENZ F400 CARVING, ISOTTA-FRASCHINI TIPO-8A, GRAND CHEROKEE OVERLAND

Mercedes-Benz M-class. Основные характеристики полноприводного автомобиля-внедорожника фирмы Mercedes-Benz выпуска 1996 года

MERCEDES-BENZ R-класса

Mercedes-Benz SLR 230. Основные характеристики двухместного спортивного автомобиля Mercedes-Benz SLR выпуска 1996 года

Mercedes-Benz SSK. Историческая справка о создании гоночного автомобиля Mercedes-Benz SSK выпуска 1928 года и основные характеристики машины

MERCEDES-BENZ SSKL (1931 г.). Историческая справка о серии гоночных автомобилей марки Mercedes-Benz с механическими компрессорами конструкции Фердинанда Порше

Mercedes-Benz S-класса с кузовом N 221

Mercedes-Benz класса Е. В статье рассказывается о фирме Mercedes, об истории создания автомобилей класса Е и о конструкции автомобиля Mercedes-Benz класса Е выпуска 2002 года. В статье приведены чертежи, фотографии и цветные изображения машин

Messerschmitt Bf 109E. Историческая справка о создании германского истребителя времен Второй мировой войны Messerschmitt Bf 109E и его боевом применении. Технические характеристики самолета

Messerschmitt Bf 109G-14. Летно-технические характеристики истребителя люфтваффе Messerschmitt Bf 109G-14 выпуска 1944 года, историческая справка о его боевом применении

Messerschmitt Bf 110. Основные летно-технические характеристики германского дальнего двухмоторного ночного истребителя бомбардировщиков Messerschmitt Bf 110, историческая справка по созданию самолета, его конструкции и боевому применению

Messerschmitt BF110

MESSERSCHMITT ME 262A. Историческая справка о турбореактивном истребителе-бомбардировщике Ме 262А Люфтваффе. Технические характеристики машины

Mini One. Историческая справка о создании немецкой фирмой BMW новой версии английского автомобиля Mini. Технические характеристики автомобиля Mini One выпуска 2001 года

Mitsubishi A6M Zero. Историческая справка о создании одного из самых массовых японских самолетов времен Второй мировой войны истребителе Mitsubishi A6M Zero, технические характеристики самолета

MITSUBISHI G4M1, McDONNELL F-4C/D PHANTOM II, McDONNELL DOUGLAS F-15C EAGLE

Mitsubishi Lanser выпуска 2005 г.

MORANE SAULNIER MS 406 (Morko Moranе). История создания и технические характеристики французско-финского истребителя-моноплана MS 406

MORANE SAULNIER МS 406, GRUMMAN F4F-3 WILDCAT, МESSERSCНMIТТ Me 262А

Morgan 4/4. Основные характеристики автомобиля английской фирмы Morgan выпуска 1935 года

Nakajima B5N. Историческая справка о создании японского палубного бомбардировщика-торпедоносца времен Второй мировой войны Nakajima B5N, технические характеристики самолета

Nakajima Ki-44. Летно-технические характеристики японского истребителя Nakajima Ki-44 выпуска 1940 года, историческая справка о его боевом применении

Nexia примеряет багажник. Багажник для автомобиля — что рюкзак для туриста. Он необходим не только отечественным машинам, но и зарубежным. О том, как приспособить багажник на крышу автомобиля Nexia, подробно рассказывается в предлагаемой статье

NORTH AMERICAN EJ-3 F4RY: EJ-3M эскадрилей CVG-5/VF-51 (1957 г.) и VF-53 (1957 г.), EJ-3 эскадрилей VF-62 (1959 г.), VF-73 (1958 г.) и VF-91 (1958 г.)

North American F-86 Sabre. Основные летно-технические характеристики американского реактивного истребителя North American F-86 Sabre, созданного в 1949 году, историческая справка по созданию самолета, его конструкции и боевому применению в Корее

Opel Astra Cabrio. Основные характеристики кабриолета с убирающейся крышей, который создан на базе Opel Astra

Opel Astra Coupe OPC X-Treme. Основные характеристики гоночного автомобиля фирмы Opel, краткая историческая справка по созданию машины

OPEL GT

PATRIOT для России. Полноприводной рамный внедорожник с впрысковым четырехцилиндровым 16-клапанным 2,7-л двигателем ЗМЗ-409 (128 л.с.) с 5-дверным кузовом типа универсал: история создания, фотографии, цветные иллюстрации, геометрическая схема, описание конструкции, технические характеристики

PEUGEOT 206

Peugeot 307 — автомобиль 2002 года. История автомобильной фирмы Peugeot, фотографии и технические особенности наиболее известных автомобилей фирмы, обзор современного модельного ряда автомобилей Peugeot, конструкция, технические характеристики, чертежи и фотографии пятидверного переднеприводного автомобиля Peugeot 307 образца 2001 года

PORSCHE 911 CARRERA CABRIOLET, BMW 335 GRABER CABRIOLET, RENAOULT AG-1 TAXI DE LA MARNE

Porsche 959 Turbo. Историческая справка о создании автомобиля Porsche 959 Turbo выпуска 1982 года, основные характеристики машины

Porsche Carrera GT. Историческая справка о создании спортивного автомобиля Porsche Carrera GT, основные технические характеристики автомобиля

Pz.VI Ausf.B 502-й батальон СС, Восточный фронт, 1945 г., 501-й батальон, захвачен на Сандомирском плацдарме, Польша, 1944 г., 503-й батальон СС, Данциг, март 1945 г.

RC планер Ястреб

Renault Clio V6. Основные характеристики спортивного автомобиля с центральнорасположенным двигателем V6, который создан на базе хэтчбека Renault Clio

Renault Megane — снаружи и изнутри. Рассказ о французском автомобиле Renault Megane: история создания, чертежи, фото, описание конструкции

Renault Megane Coupe. Основные характеристики хэтчбека-купе французской фирмы Renault 2000 года

Republic P-47D Thunderbolt. Историческая справка о создании американского тяжелого истребителя P-47D Thunderbolt фирмы Republic и его боевом применении. Технические характеристики машины

ROLLS-ROYCE CAMARGUE (1975), JAGUAR SS 100 (1937), FERRARI 250 GTO (1962)

SEA HARRIER FRS, К1-46, DEWOITINE D.520C1

Sea King Has. Mk.1. Летно-технические характеристики английского боевого противолодочного вертолета Sea King Has. Mk.1

Sikorsky HO3S (S-51) Dragonfly. Летно-технические характеристики американского вертолета для воздушного наблюдения Sikorsky HO3S (S-51) Dragonfly, историческая справка о создании машины и ее боевом применении

Sikorsky UH-60L Black Hawk. Историческая справка об американской фирме Sikorsky, основные летно-технические характеристики созданного в ней многоцелевого тактического транспортного вертолета Sikorsky UH-60L Black Hawk, описание его конструкции и применения

Sub-Aviation SE.313B. Летно-технические характеристики французского вертолета Sub-Aviation SE.313B выпуска 1956 года, историческая справка о его создании

Tata Nano. Smart Fortwo. ЛуАЗ-969М

Toyota RAV4. Основные характеристики асфальтового внедорожника Toyota RAV4 с постоянно включенным полным приводом

Trabant: от ненависти до любви

TRIUMPH 1800 ROADSTER, GEEP WRANGLER UNLIMITED, VOLKSWAGEN CONCEPT T

Triumph Dolomite-8. Историческая справка об английской фирме Triumph и созданных ею автомобилях. Технические характеристики спортивного автомобиля автомобиле Triumph Dolomite-8 конструкции Д.Хили

TV-шкаф. Специальная закрывающаяся тумбочка-шкаф для TV, видеомагнитофона и т.п., иллюстрации, описание конструкции и изготовления

UAZ-PATRIOT

U-Boot — превыше всего

VIP-автомобиль для VIP-водителя. Mercedes-Benz S-класса выпуска 2005 года: история создания, фотографии, цветные иллюстрации, описание конструкции, геометрическая схема, техническая характеристика

Volkswagen Concept A, Jeep Gladiator, Honda CR-V 2006 г.

Volkswagen Golf IV. Историческая справка о создании пятидверного хэтчбека Volkswagen Golf IV выпуска 1997 года, технические характеристики автомобиля

Volkswagen New Beetle. Историческая справка о создании автомобиля New Beetle выпуска 1998 года, основные характеристики машины

Volkswagen Sedan (ЖУК)

Volvo S80 2,9. Основные характеристики переднеприводного седана фирмы Volvo выпуска 1998 года

VOLVO XC90

Vought F4U-1D Corsair. Историческая справка о создании и боевом применении одного из самых массовых американских палубных истребителей — F4U-1D Corsair фирмы Vought, технические характеристики самолета

Willis MB. Основные характеристики американского армейского автомобиля-внедорожника Willis MB, краткая историческая справка по созданию машины

А выключатель вам пикнет в ответ. Звуковой сигнализатор на цифровых микросхемах выключения/включения электронных устройств с питанием 12 В: схема, описание конструкции и технологии изготовления

А груз — на прицепе. Одноосный двухколесный грузовой прицеп на базе балки жигулевского заднего моста с кузовом каркасной конструкции и с комбинированной подвеской (рессоры от Волги, пружины от Москвича и амортизаторы от Жигулей: чертежи, описание конструкции и технологии изготовления

А два микрофона — лучше. Сдвоенные микрофоны для обеспечения высокого качества звука: электросхема, описание устройства и работы

А кривым удобнее. Под капотом любого автомобиля есть места, куда со стандартным гаечным ключом не подступишься. В таких ситуациях выручит не прямой, а искривленный посередине гаечный ключ

А ларчик просто открывался. Ларчик-головоломка из шести дощечек-панелей

А что под крышей? Несколько вариантов конструкции кровли: описание, рисунки и технология изготовления

А6М2 TYPE 21 ZERO FIGHTER (Япония), MUSTANG P-51D (США), МиГ-15бис (СССР)

А-7-3А. Летно-технические характеристики советского боевого автожира-разведчика А-7-3А конструкции Н.И.Камова, историческая справка о его создании

Аварийный сигнал — автоматом. Компактный прибор с питанием от встроенного источника электроэнергии для автоматической сигнализации об аварийной остановке автомобиля

Авиадесантная самоходная установка АСУ-57

Авиадесантные танки Англии. Английский легкий танк Mk VII: история создания, производства и боевого участия (в том числе в рядах Красной Армии),фотографии, цветные иллюстрации, чертежи общего вида, схема устройства рулевого управления, описание конструкции

Авиакаталог. Бомбардировщики Ту-2 и В-25 Митчелл, учебно-тренировочный самолет Т-28 Троян

Авиакаталог. Краткие исторические справки о создании, цветные иллюстрации, технические данные автомобилей HISPANO-SUIZA K8, MORGAN AERO 8, ВАЗ-21213 НИВА

Авиакаталог: легковые автомобили ВАЗ-2123 Нива, MORGAN AERO 8, HISPANO SUIZA K8

Авиалетопись: Ил-18В авиакомпании Интерфлюг, ГДР, Ил-18Д Российской авиакомпании Ирс Аэро, Ил-18В серийный N 184007501

Авиалетопись: летающая лодка SAVOIA SM-62 итальянских ВМС 30-й группы морской авиации, 1928 г.

Авиалетопись: самолет И-16, тип 5 (четыре варианта раскраски)

Авиационная ракета РС-2-УС. Подробная история создания, испытаний и совершенствования, чертежи, описание конструкции, основные данные

Авоська для дров. Кусок веревки плюс один или два отрезка от черенка старой лопаты — и приспособление для переноски охапки дров готово

Авоська огородника. Инструментальный ящик садовода-огородника

Автобус AILSA-VOLVO-ALEXANDER

Автогрот. Обвалованный гараж-погреб: описание устройства, схемы, чертежи, технология строительства

Автожир-планер

Автожиру — мотор. Можно построить автожир без мотора и летать за автомобилем на привязи. Однако лучше моторизовать этот простой летательный аппарат. В новой публикации подробно рассказывается о том, как это сделать. Двигатель у автожира — от мотоцикла Днепр-10, моторная рама — самодельная, из стальных и дюралюминиевых профилей. Самодельный и двухлопастный воздушный винт (приведены чертеж и таблица геометрических параметров его поперечных сечений). Кроме того, имеются авторские рекомендации по выработке навыков управления автожиром на земле и в воздухе

Автокаталог ALFA ROMEO 8C 2300 MONZA (1931 г.). Историческая справка о спортивной модели MONZA (1931 — 1934 гг.) фирмы Alfa Romeo и ее технические характеристики

Автомат для зарядки NI-CD аккумуляторов. Принципиальная электросхема и печатная плата устройства, описание его работы

Автомат защиты электронных схем (описание, схема)

Автомат подачи звонков. Электронные цифровые часы с исполнительным устройством для подачи школьных звонков: блок-схема автомата, принципиальные электросхемы автомата, звукового сигнала, программного устройства, программа управления работой микроконтроллера, конструкция прибора

Автоматическое разрядно-зарядное. Публикуются принципиальная электрическая схема, топология печатных плат и компоновка импульсного автоматического разрядно-зарядного устройства, способного предотвращать сульфатацию пластин и тем самым увеличивать срок службы автомобильных аккумуляторных батарей. Даются советы по изготовлению и настройке устройства

Автоматы управления фумигатором. Автоматы управления фумигатором с регулятором температуры на базе отечественных стандартных электронных реле времени, принципиальные электросхемы, печатная плата и расположение элементов схемы, фотографии, описание устройства и работы

Автомат-эконом. Описание, электросхема и топология печатной платы устройства для автоматического отключения света в прихожей

Автомобили BMW-850i, CHEVROLET CORVETTE LT4, PORSCHE 911 SPEEDSTER. Краткие исторические справки о создании, технические характеристики, цветные иллюстрации моделей в масштабе 1:18 автомобилей BMW-850i, CHEVROLET CORVETTE LT4, PORSCHE 911 SPEEDSTER

Автомобили Chevrolet Tahoe, Ford Kuga, Subaru B9 Tribecf

Автомобили Chevrolet Tahoe, Ford Kuga, Subaru B9 Tribecf: история создания и основные данные, фото

Автомобили FORD GT90, FERRARI 348TC, VOLKSWAGEN CABRIOLET. Краткие исторические справки о создании, технические характеристики, цветные иллюстрации моделей-копий фирмы Maisto в масштабе 1:18 автомобилей FORD GT90, FERRARI 348TC, VOLKSWAGEN CABRIOLET (1951)

автомобили Kia Rio, Mazda 2 и Skoda Fabia

Автомобили LAMBORGHINI DIABLO JOTA, CHEVROLET CORVETTE, BMW 325i. Краткие исторические справки о создании, технические характеристики, цветные иллюстрации моделей в масштабе 1:18 автомобилей: LAMBORGHINI DIABLO JOTA, CHEVROLET CORVETTE (1995), BMW 325i

Автомобили MERCEDES BENZ 190SL (1955), FERRARI F50, CADILLAC ELDORADO BIARRITZ (1959). Краткие исторические справки о создании, описание, технические характеристики, цветные иллюстрации моделей в масштабе 1:18 автомобилей MERCEDES BENZ 190SL (1955), FERRARI F50, CADILLAC ELDORADO BIARRITZ (1959)

Автомобили Mercedes Benz 500SL, Jaguor XJ220, Alfa Romeo Spider. Краткие исторические справки о создании, описание конструкции, технические характеристики и цветные иллюстрации моделей в масштабе 1:18 автомобилей Mercedes Benz 500SL, Jaguor XJ220, Alfa Romeo Spider

Автомобили Nissan Micra 2010 года, Renault Sandero и Volkswagen Polo

Автомобили Nissan Micra 2010 года, Renault Sandero, Volkswagen Polo

автомобили PEUGEOT 402 ANDREAU, BUGATTI 57 SC ATLANTIC, 9 MART ROADSTER COUPE V6 BITURBO

Автомобили Renault DUSTER, Suzuki JIMNY, ТагАЗ TAGER

Автомобили Renault DUSTER, Suzuki JIMNY, ТагАЗ TAGER история создания и основные данные, фото

Автомобили для королей

автомобили ЗИС-110, CHRYSLER PT CRUISER, JAGUAR R-COUPE

Автомобиль CITROEN AX TRD

Автомобиль VOLKSWAGEN GOLF V

Автомобиль Volkswagen PASSAT шестого поколения

Автомобиль ГАЗ-69

Автомобиль для города

Автомобиль для дачи. Малогабаритный грузопассажирский автомобиль на базе двигателя и с использованием ряда узлов и деталей от мотоколяски СЗД: чертежи, описание конструкции и технологии изготовления

Автомобиль для дачи. Ступица переднего колеса, рычаг задней подвески, схемы глушителя и тормозной системы, дисковый тормоз: чертежи и описание конструкций

Автомобиль для души

Автомобиль из бумаги

Автомобиль КИМ-10 (1940 г.)

Автомобиль на конвейере

Автомобиль, покоривший Америку. Безопасный спортивный, двухместный автомобиль-купе OPEL GT 1100 фирмы ADAM OPEL AG: историческая справка о создании, чертежи, рисунки, цветная иллюстрация, описание конструкции, технические характеристики

Автомобиль, умеющий плавать. Автомобиль-амфибия на базе двигателя мощностью 80 л.с. от ВАЗ-21213 и самодельного водомета с 4-лопастной турбиной с задним расположением силового агрегата с повышенной проходимостью, со всеми ведущими колесами и регулируемым клиренсом, кузов — двухдверный (купе) из стеклопластика с пенопластовым наполнителем, блок привода — от автомобиля ЛуАЗ, рулевой редуктор от Запорожца, тормозная система — от ВАЗ-2121. Приведены фотографии, цветная иллюстрация, чертежи оригинальных узлов, описание конструкции и технологии изготовления

Автомобиль? Пневмоход! В таежных краях нелегко обходиться без транспортного средства повышенной проходимости. Предлагается описание конструкции и чертежи основных узлов и деталей вездехода на колесах-пневматиках низкого давления. Машина имеет ломающуюся раму, утепленные двухместную кабину и кузов для пассажиров или груз массой до 300 кг. Двигатель вездехода мощностью 26 л.с. — от мотоцикла К-750, доработанный. Сцепление и стартер — от ЗАЗ-965А, генератор и коробка передач — от ВАЗ-2101. Раздаточная коробка самодельная. Габариты вездехода 4180х1820х1820 мм, база 2255 мм, дорожный просвет 400 мм. Сухая масса вездехода 610 кг, грузоподъемность 450 кг, максимальная скорость 45 км/ч

Автомобиль-сенсация. Историческая справка о создании германской автомобилестроительной фирмы NSU и легкового автомобиля с роторным двигателем NSU RO 80: эскизы, цветные иллюстрации, описание конструкции, техническая характеристика

Автомодельный спорт — что это такое?

Автомойкой — из скважины. Доработка насоса для мытья автомобилей в целях использования его для подъема воды из скважины диаметром 130 мм и глубиной до 20 м

Автонасос для велосипеда. Доработка штуцера автомобильного насоса

Автономная жизнь МФУ

Автоохранник в доме. Использование ёмкостного автомобильного датчика для охраны дома: схема, фото, описание конструкции и технологии изготовления

Автопарк из тарных дощечек

Автопарк под кроватью. Выдвижные ящики для детских игрушек

Автопогрузчик стал трактором

Автопоезд своими руками

Автополивалка. Предлагается простейшая конструкция системы одновременного полива сразу всех грядок

Автосалон: легковые автомобили VOLGA CARDI, BENTLY CONTINENTAL GT, BMW 645Ci CABRIO

Автосамстрой

Автоэкзотика-2005. Краткий обзор автомотоэкспонатов московской выставки Автоэкзотика’2005

Автоэкзотика-2006: обзор выставки оригинальных самодельных автомобилей: гибридный вариант от фирмы Маттракс Россия: УАЗ на шасси ГАЗ-66, Нива с гусеничными движителями маттракс, грузовик на шасси полноприводной Газели, спортивный внедорожник кит-кар, техника для развлечений — танк для пейнтбольных игр

Автоэкзотика-2008. Репортаж с автосалона: цветные фото

ВАЗ 11113 фото, характеристики — Фото Автомобиля

Название происходит от реки Оки в России, на которой расположен Серпухов.

Этот чрезвычайно дешевый, легкий и простой автомобиль взял на себя шлейф ЗАЗ Запорожец, изгоя автопрома СССР. Запорожец был разработан в 1975 году как «народный автомобиль» и почти десять лет служил своему предназначению как бюджетный транспорт и повод для жестоких шуток. Была только одна советская машина попроще, и это была спецмашина для инвалидов СЖД.Изначально, когда инженеры Серпуховского завода придумали проект «Оки», они обратились к вазовским коллегам.

Миниатюрный автомобиль должен был стать заменой СЖД и имел простой мотоциклетный двигатель. Андрей Розов, один из ведущих инженеров ВАЗа, спроектировал новый с нуля, но затем было принято решение внедрить вместо него «разрезанный пополам» 4-цилиндровый двигатель ВАЗ 2108. Это был 1983 год, и первый советский переднеприводный автомобиль 2108 был готов выйти на рынок; так инициатива «Ока» быстро стала очередным проектом «народного автомобиля», тем, который «по карману каждому заводскому инженеру».

Вдохновением для Юрия Верещагина, дизайнера экстерьера ВАЗа, создавшего Оку, стал японский Daihatsu Cuore. Жестко ограниченный спецификациями проекта, он делал свое дело, не веря в то, что машина дойдет до серийного производства.

Тем не менее, его сравнительно удовлетворительные технические характеристики и низкая цена (на данный момент он продается примерно за 3500 долларов) позволили ему сделать плодотворную карьеру в неспокойные годы.

По состоянию на 2006 год распространяется четыре версии Оки: базовая ВАЗ 11113 Ока производства ЗМА (Набережные Челны) или завода СеАЗ (33 л.с., 125 км/ч макс., 3.2 литра на 100 км), «кастомные» ВАЗ 11301 Астро (49 л.с.) и ВАЗ 11113-27 Тойма — малолитражка коммерческого использования с грузовым отсеком вместо двух задних сидений.

В своей очевидной роли городского автомобиля «Ока» считается крайне немодной и является явным свидетельством невозможности купить что-либо дороже. Тем не менее, он широко используется местными службами доставки. Его маневренность на дороге и скорость разгона (весьма удивительная для его привлекательности) не позволили ему занять место Запорожца в фольклоре (который находит свое удовольствие в неуклюжести и медленной скорости первого).

Автомобиль ВАЗ-11113: фото, характеристики / Paulturner-Mitchell.com

Среди представителей отечественного автопрома есть поистине уникальный автомобиль – ВАЗ 11113 «Ока», прославившийся своими компактными габаритами и техническими характеристиками. Несмотря на свою миниатюрность, модель радует быстрым разгоном, хорошей маневренностью и экономичным расходом топлива.

ВАЗ «Ока»

Серпуховский автомобильный завод выпускал в свое время легковой автомобиль С-3Д, основной целевой аудиторией которого были люди с ограниченными возможностями, в связи с чем транспортное средство в народе прозвали «инвалидом».По мере устаревания модели требовался новый автомобиль, отвечающий требованиям того времени, и в начале 80-х годов конструкторы приступили к разработке малолитражки.

Серийное производство автомобиля ВАЗ-11113 «Ока» начато в 1988 году. Внешность автомобиля во многом была похожа на японскую модель Daihatsu Mira в кузове L70, которая выпускалась с 1985 по 1990 годы. Несмотря на это , отечественный автомобиль отличался трансмиссией и силовым агрегатом собственной, российской разработки.

Миниатюрный КамАЗ

Несмотря на то, что малолитражный автомобиль ВАЗ-11113 был разработан в Серпухове, его серийное производство планировалось развернуть в Елабуге, городе, расположенном на реке Каме, в связи с чем модель должна была называться «Кама «.Однако нестабильная экономическая ситуация в Советском Союзе изменила эти планы — серийный выпуск модели не состоялся, а завод в Елабуге был перепрофилирован. Производство ВАЗ-1111 было налажено в меньших объемах и на других предприятиях:

  • в Серпухове;
  • в г. Тольятти на мощностях Волжского автомобильного завода;
  • в Набережных Челнах.

В колыбели отечественного автопрома — Тольятти — выпуск «Оки» осуществлялся крайне быстро: производство на главном конвейере завода было убыточным, в связи с чем в 1995 году модель сняли с конвейера.В Набережных Челнах выпускался ВАЗ-11113 до 2005 года с гордым логотипом КамАЗ на шильдиках.

«Ока» производства СеАЗ

Компания «Северсталь-Авто» в 2006 году приобрела подразделение малолитражных автомобилей в Набережных Челнах, в связи с чем Ока стала выпускаться только на мощностях Серпуховского завода. Поскольку устаревшая модель перестала пользоваться спросом у потребителя, было принято решение о модернизации автомобиля.

Рестайлинг, проведенный в 2006 году, изменил в первую очередь технические характеристики ВАЗ-11113: малолитражка стала оснащаться китайским литровым двигателем, получив другое название — СеАЗ-11116.Несмотря на изменения, спрос на автомобиль продолжал неуклонно снижаться, и в 2008 году производство «Оки» было прекращено.

Модификации

За все годы выпуска модель «Ока» претерпела немало модификаций. Оснащался ВАЗ-11113 двумя основными силовыми агрегатами объемом 0,65 и 0,75 л. Индекс модели менялся в зависимости от установленного двигателя: 1111 и 11113 соответственно. Заводское обозначение модели включало название производителя — СеАЗ или ВАЗ. Выпускалась «Ока» в разных модификациях:

  • Для инвалидов с двигателями 0.0.65 и 0,75 л.
  • Базовая модель ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113.
  • Версия с четырехцилиндровым двигателем от «Таврии».
  • Различные модификации СеАЗ-11116 с литровым двигателем, включая фургоны и пикапы.

Технические характеристики ВАЗ-11113 «Ока»

Автомобиль выпускался только в кузове хэтчбек и трехдверном исполнении и рассчитан на четырех человек, включая водителя. Компактный переднеприводный автомобиль с независимой задней и передней подвеской.Двигатель двухцилиндровый, коробка передач четырехступенчатая механическая. Передняя подвеска — классический «МакФерсон», задняя представлена ​​жесткой балкой с амортизаторами и пружинами.

Тормозная система ВАЗ-11113 гидравлическая, представлена ​​дисковыми передними тормозами и барабанными задними. Гидро- или электроусилитель руля не предусмотрен: управление только механическим приводом. Трос сцепления, тормоза с главным тормозным цилиндром и вакуумным усилителем.

Линейка двигателей представлена ​​двухцилиндровым силовым агрегатом с поперечным расположением.

Технические характеристики «Оки»:

  • длина — 3200 миллиметров;
  • ширина кузова
  • — 1420 миллиметров;
  • высота — 1400 миллиметров;
  • колесная база – 2180 миллиметров;
  • дорожный просвет — 150 миллиметров;
  • снаряженная масса — 645 фунтов; мощность двигателя
  • — 35 лошадиных сил;
  • Карбюратор топливной системы;
  • диаметр колес — 12 дюймов.

В городском цикле расход топлива составляет 7,4 л на 100 км, по трассе снижается до 5 л.Емкость топливного бака — 30 литров. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 24 секунды, но для эксплуатации в черте города скорости и динамики автомобиля достаточно.

Крупные неисправности и ремонт

ВАЗ-11113 отличается высокой ремонтопригодностью и неприхотливостью в обслуживании. Огромный недостаток отечественной малолитражки в том, что она требует постоянного ремонта. Основной причиной этого является малый ресурс работы большинства деталей и узлов.

Ресурс двигателя у малолитражки очень неплохой: при правильной эксплуатации его хватает на 120-150 тысяч километров.Владельцы отмечают, что необходимо внимательно следить за работоспособностью электровентилятора системы охлаждения: при его выходе из строя значительно сокращается срок службы мотора.

Устойчивость двигателя «Ока» обеспечивается установленными балансировочными валами. Причиной вибрации при работе двигателя являются нарушения балансировки.

ВАЗ-11113 оснащен очень надежной четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, единственным недостатком которой является громкий вой, но эта особенность характерна для всех переднеприводных автомобилей ВАЗ и не влияет на их ходовые качества.

К достоинствам малолитражки можно отнести недорогой ремонт: запчасти доступны и дешевы. Относительных капитальных вложений требует разве что ремонт трансмиссии в автосервисе: монтаж и демонтаж КПП чрезвычайно сложен.

Преимущества и недостатки

Мнения владельцев и автолюбителей о ВАЗ-11113 «Ока» весьма противоречивы: несмотря на все свои достоинства, автомобиль имеет не очень хорошую репутацию из-за некачественной сборки и большого процента дефектов запасных частей.К преимуществам малолитражки автолюбители относят:

  • Прекрасная маневренность: благодаря компактным габаритам автомобиль можно припарковать практически в любом месте, а в городском потоке легко перестроиться с одного ряда на другой.
  • Вместительный багажник, что удивительно для небольшого автомобиля: при сложенных задних сиденьях в багажник помещается большое количество вещей.
  • Хороший кросс. Небольшой вес, миниатюрность и узкая колея помогают «Оке» выбираться из снежных заносов и не завязнуть в грязи.
  • Экономичность — расход топлива крайне мал.

Отечественный автомобиль имеет свои недостатки:

  • Подвеска крайне негативно реагирует на неровности российских дорог: колеса маленькие и быстро гнутся, сама подвеска достаточно хрупкая.
  • Кузов автомобиля не очень устойчив к коррозии. Элементы кузова быстро ржавеют и буквально рассыпаются.
  • Уровень безопасности автомобиля крайне низкий.
  • Очень осторожно нужно проезжать лужи: при попадании воды выходит из строя катушка зажигания, а в дождливую погоду свечи зажигания приходят в негодность.
  • Детали низкого качества, особенно если они не оригинальные.
  • Зеркала заднего вида маленькие и неудобные, с плохой обзорностью.

Итоги

Отечественный автопроизводитель создал один из самых маленьких автомобилей в истории — ВАЗ-11113. Фото малолитражки прекрасно демонстрирует ее компактность, что является подтверждением хорошей маневренности модели. На самом деле «Ока» очень хороший автомобиль, требующий правильного и постоянного ухода, при отсутствии которого очень быстро приходит в негодность.

Масло ВАЗ (ЛАДА, ЖИГУЛИ) 11113 ОКА

Почему важно правильное масло для двигателя ВАЗ (ЛАДА, ЖИГУЛИ) 11113 ОКА?

Правильно подобранное моторное масло важно для правильной работы, а значит, и для долгой эксплуатации и надежности автомобиля.
Именно правильно подобранное масло обеспечивает плавную работу двигателя. Масло создает между механическими частями слой и, таким образом, препятствует тому, чтобы детали непосредственно друг к другу спадали и противостояли друг другу, а также защищает двигатель.
Кроме того, масло предохраняет двигатель автомобиля ВАЗ (ЛАДА, ЖИГУЛИ) 11113 ОКА от загрязнения и окисления.Просто зависит от масла. Нефть выпускается с различной вязкостью. Вязкость является мерой внутреннего трения. Что такое теплота масла, это внутреннее трение более высокой скорости. Для сравнения — такой мёд имеет более высокую вязкость, чем вода. Вязкость напрямую зависит от температуры окружающей среды и помещения и должна соответствовать конкретному двигателю. Вязкость масла узнать непосредственно из обозначения. Масла обозначаются как 5W-30. Первая цифра указывает на вязкость холода, что указывает на следующую букву (W=ЗИМА).Первое число меньше, масло менее вязкое. Более низкая вязкость холодного масла помогает двигателям лучше запускаться в холодных условиях, поскольку создает меньшее сопротивление. Вторая цифра указывает на вязкость при высоких температурах. Это, опять же, должно соответствовать требованиям вашего двигателя.

Минеральные и синтетические масла подходят для ВАЗ (ЛАДА, ЖИГУЛИ) 11113 ОКА?
Различают минеральное, частично синтетическое и полностью синтетическое масло. Минеральные масла производятся из сырой нефти, которая подвергается промышленной обработке и лишена примесей и нежелательных компонентов, таких как парафины.Синтетические масла производятся более сложным химическим процессом, что обеспечивает их чистоту. Потому что синтетическое масло лучше защищает двигатель, особенно при запуске, когда детали подвергаются наибольшей нагрузке. Они также более устойчивы к нагреванию и лучше защищены от окисления. Однако при переходе с несинтетического масла на синтетическое в старых автомобилях необходимо учитывать состояние двигателя — синтетическое масло лучше растворяется и может привести к закупорке масляного фильтра и смазочных каналов, а также к заклиниванию двигателя.Регулярно обслуживайте автомобиль, соблюдайте интервалы замены масла и фильтров и используйте высококачественные масла, однако такого риска нет.

маневренный lan bahan bakar mobil efisien

микроавтобус Jepang, Daihatsu Cuore dianggep прототип Ваз 11113. Микроавтомобиль 1980 года выпуска iki dijupuk minangka базис, pembalap supaya неопытный asring galau domestik «Oka» karo liya diimpor saka transportasi.

Desain njaba saka АвтоВАЗ ora ngganti, nanging sasis lan powertrain dikembangaké saka ngeruk.Прозы wutuh njupuk sayetara taun, supaya pedunung ing Uni Soviet weruh mobil anyar ora ing tengah восьмидесятые годы abad rong puloh, lan cedhak mburi. Тольятти диангеп дади Бандулан сака мобил силик, лан Серпухов лан Набережные Челны — кулаваргане ангкат Ваз 11113.

, Mobil kaget Agile cilik iki dirancang kanggo kutha akeh kanthi cepet, supaya teka kanggo rasa ora mung kanggo Wong-wong sing makarya ing bangunan administratif grup, nanging uga wargabiaa. Канго Саветара Вонг Ику, спасибо Канго Менехи Рега Куранг, Ику Кендараан Кулаварга Каписан.Подарок pilihan mesin iki disebut ветеран perang, peserta инг dibubaraké лан Вонг-вонг петь ликвидирован jeblugan инг tanduran дайа nuklir Чернобыль.

Ing taun 1995, ditetepaké kaputusan Собрание акционеров saka Vaz 11113 wis mandhek kanggo ana, minangka mbuktekaken mobil maédahi. Нангинг, ора лали бабаган: сайки инг далан русский биса кетему тартамту аккаунт сака мобил, нангинг версия апик.

Two pemilik mobil mutusaké kanggo nyoba montor. Supaya cedhak iku loro montor, siji kang ora malah krungu apa tuning Ваз 11113.«Ока» тихо нгадег инг бордюр лан капанденг титах забита возле адхине полесан.

Pisanan roto-in wis liwati kendaraan standard. Салон Ingkang pantes, pembangunan mirah. Ora koyo penake nalika padha rumangsa nyimpen ing kabeh, kalebu papan. Мбокменава та инг Коробченко тека Пангеран Иван инг «Ока».

Nanging mobil liya wis metu saka kompetisi: ora percepatan напряженная, тесная локальная дребезжащая кабина. Тюнинг туминдак камулян, йен нёба кангго ремет мету сака ику кабех.

ukuran cilik kanggo tukang ora alangan a.Iku gampang kanggo ndandani, yen kita ngganti dhingklik. Погремушка с didandani, определяющая anget saka penumpang kamar, gedhe lan lawang.

Karyawan saka pusat layanan sing jumbuh siji bab: kanggo kabeh Vaz 11113 недостатки, wis kamulyan khusus. маневренность малолитражка kuwi sing bakal menehi rintangan malah Mercedes. Радиус нгурипаке «ребенок» нгидини дхевеке кангго бебас маневр далан панах сака кутха модерн.

Pro ekonomi khusus: nganggo sethitik bahan bakar, lenga engine, banget.Yen sampeyan menehi otomatis domestik saka SUV Korean, contone, Kia Sportage, взгляды sujana bakal uncalan ora mung ing Nanging Russian, nanging uga ngrusak pedunung Eropah Kulon.

Двигатель Ваз 11113 рампунг капинг пиндо. Роверовский мотор писан с папиросным цилиндром. pawujudan iki каро карбюратор Распределительный вал migunaaké loro unsur mimpin уравновешивающий pindah.

Pemblokiran silinder wis matak saka wesi ductile, Mulane, iku isih ing kondisi apik ing nduweni ngrawat.Kesatuan ana baja kualitas, lan palsu, komposisi khusus kang base kanggo Bushing tembaga wis dikembangaké.

Ing abad rong puloh iki disebut «Oka» dhingklik бешеный, nanging iki ora умаляет saka manfaat sawijining. Нангин, каро система контакт вис нандханг кангго дангу, нганти сиджи меканик ора микир кангго нгганти лоро нарик катушка кангго падха, нангинг сака ваз 2108.

ВАЗ 11113: маневренный и экономичный автомобиль

Прототипом ВАЗ 11113 считается японский малолитражный автомобиль

Daihatsu Cuore.Именно микроавтомобиль 1980 года выпуска был взят за основу, поэтому неопытные водители часто путают отечественную «Оку» с импортным транспортным средством.

Внешний вид на АВТОВАЗе не изменился, но шасси и силовой агрегат были разработаны заново. Весь процесс занял несколько лет, так что новенькую машину жители СССР увидели не в середине восьмидесятых годов ХХ века, а ближе к их концу. Тольятти считается колыбелью малолитражки, а Серпухов и Набережные Челны – приемными семьями ВАЗ 11113.

Этот маленький, удивительно маневренный автомобиль создавался для быстрорастущих городов, поэтому понравился не только тем, кто работал в административном здании концерна, но и простым горожанам. Для некоторых из них он, благодаря невысокой цене, стал первым семейным транспортным средством. В подарочном варианте эту машину называли ветераны войны, участники боевых действий и те, кто ликвидировал взрыв на Чернобыльской АЭС.

В 1995 году по решению собрания акционеров ВАЗ11113 прекратил свое существование, так как оказался убыточным автомобилем.Однако об этом не забыли: в настоящее время на дорогах России можно встретить автомобили этой марки, но в улучшенном варианте.

Два автовладельца решили протестировать свои машины. Так рядом стояли две машины, одна из которых даже не слышала, что такое тюнинг ВАЗ 11113. «Ока» тихонько стояла на обочине и казалась забитой тварью рядом с начищенной сестричкой.

Первым тестом было стандартное движение инструмента. Скромный интерьер, дешевая застройка. Ощущение не из приятных, когда чувствуешь экономию на всем, в том числе и на пространстве.Вероятно, к Ивану-царевичу на «Оке» попала лягушка в ящике.

А вот вторая машина была вне конкуренции: не напряг разгон, теснота и дребезжание салона. Тюнинг творит чудеса, если попытаться выжать из него все.

Маленький размер народным мастерам не помеха. Это легко исправить, если заменить стулья. Дребезг исправляется прогревом салона, багажника и дверей.

Работники автосервиса едины в одном: при всех недостатках ВАЗ 11113 у него есть особое достоинство.Резвость малолитражки такова, что она даст фору даже Мерседесу. Радиус поворота «малыша» позволяет ему легко маневрировать на узких дорогах современных городов.

Про экономику разговор особый: бензина потребляет мало, моторного масла тоже. Если придать отечественному автомобилю вид корейского внедорожника, например, Kia Sportage, то завистливые взгляды будут бросать не только российские пешеходы, но и избалованные западноевропейцы.

Двигатель ВАЗ 11113 комплектовался дважды.Первый мотор Rover имел четыре цилиндра. Этот вариант карбюратора с распределительным валом поддерживался двумя уравновешивающими элементами, приводимыми в движение зубчатой ​​передачей.

Блок цилиндров был отлит из высокопрочного чугуна, поэтому до сих пор находится в достойном состоянии у заботливых владельцев. Для шатунов была качественная сталь и ковка, для ступиц был разработан специальный состав, основой которого была бронза.

ХХ век прозвал «Оку» бешеной табуреткой,но это не умаляет ее достоинств.Правда с системой зажигания пришлось долго мучиться, пока один автослесарь не догадался заменить две катушки зажигания на такие же, но от ВАЗ 2108.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.