Строительство смотровой ямы в гараже

Гаража нет. Машиной пользуюсь постоянно, поэтому гараж особо и не нужен. А вот яма нужна.

То масло поменять, то подвеску обновить. Как сделать смотровую яму в гараже? Решил делать. Сначала хотел эстакаду, но уж больно большая конструкция получается. Собрался с силами и сделал. Место нашел у мамы на огороде, так как сам живу в квартире. Несколько фото процесса, смотровая яма для легкового автомобиля.
1 обязательно нужно в процессе копки ставить опалубку. (я делал из двух частей, чтобы можно было потом вынуть).

опалубка для смотровой ямы

2 опалубку обязательно распирать.

опалубка для смотровой ямы и для фундамента кирпича

3 в процессе выкладывания стен, постепенно вынимал опалубку с помощью ломов и упоров (на кладку не опирался)

Залили бетонный пол в смотровой яме

4 стенка в пол кирпича так как глубина не большая, длина тоже, грунт песок, сверху от воды закрыто плитой.

5 уголок выступает над плитой на 1-1,5 см, чтобы не затекала вода в яму.

выкладываем кирпичем смотровую яму гаража

6 заезжать нужно аккуратно, тогда не нужны здоровые трубы-отбойники чтобы не съехать в яму.
7 яму делал для эпизодических ремонтов и ТО своего авто (можно глянуть в БЖ). поэтому глубина полусидя (на этот случай есть стул на колесиках и с регулировкой высоты) и длина в 3 метра.

кладка кирпича для смотровой ямы

выкладываем кирпичем смотровую яму гаража своими руками

8 в последствии крышка сделана в виде щитов из доски опалубку (25мм), промаслена отработкой и закрыта этим же куском линолеума. Машину ставить на щиты я не планирую, а везти толстые доски и корячиться с тяжелыми щитами нет никакого желания.

Армирование пола в гараже под бетон

9 работы проводил полностью сам. Замешивалось всё в бетономешалке. Стены выкладывал сам в первый раз. Получилось не очень ровно (но для ямы в самый раз), долго (после работы примерно по 2-а ряда за вечер), но дешевле, чем нанимать.

Фундамент для гаража

Автор  и фото: Владимир Прохоров

Смотровая яма из бетона

Всем здравствуйте.
Хочу рассказать о строительстве бетонозаливной смотровой ямы в гараже. Заостряю внимание на слове бетонозаливной, существует несколько видов укрепления смотровой ямы от осыпания. Это кирпичная кладка, бетонозаливная, иногда из дерева, возможно, есть и еще варианты. На мой взгляд, из бетона самый оптимальный вариант. Из кирпича качественная опалубка выходит дорого, а при кладке в полкирпича ненадежно, доводилось встречать обрушение – просто выдавливало боковые стены внутрь ямы. Дерево в земле тоже не внушает доверия. Бетон, на мой взгляд, да еще с арматурой справится лучше своих «конкурентов».

Инструменты и материалы:
Лопаты,
Лом,
Тачка,
Брус,

Доски,
Саморезы,
Шуруповерт,
Полиэтилен,
Цемент,
Песок,
Щебень,
Арматура,
Бетономешалка.

И так приступим. Размечаем длину и ширину будущей смотровой ямы, в моем случае 280*80 см. и прибавляем с каждой стороны примерно по 20 см. – это толщина будущей заливки.

Аккуратно копаем на нужную глубину – примерно 160 – 170 см.


После того как яма выкопана подготавливаем бруски и доски для будущей опалубки.

Выставляем вертикальные бруски на нужную ширину с учетом толщины досок опалубки и устанавливаем несколько рядов досок. Устанавливать опалубку на всю высоту сразу нежелательно, так как при заливке бетона нужно будет следить за равномерным распределением бетона и исключении пустот в заливке.

С внешней стороны по стенам закрепляем полиэтиленовую пленку для предотвращения впитывания бетона в грунт и начинаем заливать бетонную смесь.

В данном случае бетон готовился самостоятельно при помощи бетономешалки в пропорции: одна часть цемента ПЦ-400 Д20, 4 части песка, 5 частей щебня фракции 20-40, вода на глаз до нужной консистенции. Не забываем армировать для повышения прочности конструкции.

Если позволяет место то яму можно сделать длиннее и сделать спуск в виде ступенек, я спускаюсь по приставной лесенке, так как гараж небольшой и ямой пользуюсь редко. Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Смотровая яма в гараже своими руками (фото) | Своими руками

Из-за высокой стоимости ремонта, либо просто из-за удовольствия, но многие ремонтируют автомобиль своими руками. Производя мелкий и сложный ремонт, например, замену сцепления, чтобы было удобно работать, машину приподнимают с помощью домкратов и подставок. И всё же настоящего комфорта нет.

Выход один — сделать смотровую яму в собственном гараже.

Материал: бетон, крупный гравий, стальные прутки, гвозди, арматурные сетки, проволока, пиломатериалы для опалубки

.

Инструмент: угольник, уровень, пневматический молоток, совковая лопата, штыковая лопата, болторез, пила, кусачки, молоток.

Сначала определяем размеры ямы. Максимальная её ширина зависит от ширины колеи колёс автомобиля. Длину и глубину можно определить самим, но желательно, чтобы они были не меньше указанных на чертеже размеров. Пол и стены следует соорудить из армированного бетона. Необходимо также предусмотреть скобы — лесенку.

Наносим контуры ямы на пол и в их пределах производим выемку грунта до нужной глубины. Укладываем трубу с заваренным концом. Насыпаем на пол слой гравия (50 мм). Заливаем первый слой бетона (75 мм).

На него укладываем сетку так, чтобы загнутые концы арматуры были не вплотную к стенам котлована, а на расстоянии от них, равном половине толщины будущей бетонной стены. Поверх сетки доливаем бетон так, чтобы общая толщина его слоя составила 100 мм.

После схватывания бетона пола смотровой ямы начинаем возводить опалубку.

Каркас опалубки можно сколотить по предлагаемому чертежу, или по собственному, если размеры вашей ямы иные.

При этом учтём, что толщина бетонной стены составляет не менее 100 мм, т.е. длина и ширина опалубки должны быть на 200 мм меньше размеров котлована. Усилим опалубку распорками, иначе под действием бетонного раствора она может покоробиться. В качестве элементов опалубки годятся доски или фанера.

---

Читайте также: Как сделать смотровую яму в гараже (еще один вариант)

---

Чтобы избежать стока отработанного масла и бензина в грунт или в канализацию, встроенный в бетонный пол слив следует оснастить бензино- и маслонакопителем.

В стену бетонируем ступени, изготовленные из отрезков стальных прутков.

Закончив подготовительные работы, приступаем к бетонированию стен. Но сначала сглаживаем неровные кромки пола гаража. Составные части бетона — гравий, песок и цемент с соотношением по объёму соответственно 9:3:1.

Слева: Правильно сооружённая смотровая яма. Справа: Опалубку из досок или фанеры следует основательно укрепить, чтобы она смогла выдержать напор со стороны бетонного раствора.

Смотровая яма в гараже своими руками

1.Контуры смотровой ямы наносят мелом на пол гаража с использованием доски и угольника.

2.Чтобы толщина бетона была по всему полу равномерной (100 мм), насыпанный слой гравия следует выровнять и выверить уровнем по горизонтали.

3.Сетку продают стандартных размеров. Поэтому их сначала необходимо раскроить болторезом по нужному размеру.

4.На слой бетона толщиной 75 мм кладут арматурную сетку с отогнутыми концами арматуры, а поверх неё — дополнительный слой бетона до общей толщины 100 мм.

5.Чтобы доски опалубки в зоне пола выдержать по одной линии, на гвоздях временно крепят тонкие рейки.

6.Выступающие из пола концы арматуры соединяют с арматурной сеткой бетонируемых стен.

7.Щиты опалубки собирают на рабочей площадке, затем их опускают в яму и укрепляют раскосами.

8.При общей длине отрезка прутка 800 мм длина его загнутых концов должна составлять примерно 250 мм. В смотровой яме достаточно смонтировать пять ступеней.

9.Чтобы забетонировать концы отрезков круглой стали, в досках опалубки предварительно сверлят отверстия. Длина бетонируемых частей загнутых концов — 80 мм.

10.Чтобы достичь плавного перехода между полом гаража и стенами ямы, кромки бетона подравнивают.

11.После установки опалубки бетонируют стены смотровой ямы. Бетонная смесь не должна быть слишком густой.

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

---

Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

размеры, подготовка материалов, технология строительства

Строительство смотровой ямы оправдано для каждого владельца автомобиля. Наличие ямы позволяет выполнять текущий ремонт, обслуживание, следить за состоянием подвески и ходовой части транспортного средства без лишних затрат. При планировании строительства конструкции, важно правильно подобрать размеры смотровой ямы в гараже, материалы для ее строительства, оценить объем работ и продумать гидроизоляцию стен. Работы по возведению конструкции можно выполнять как в процессе, так и после завершения постройки гаража. Главным достоинством строительства смотровой ямы для автомобиля является обеспечение автовладельцу более высокого уровня комфорта при выполнении обслуживания автомобиля.

Подготовка материалов

Для строительства смотрового помещения используется силикатный кирпич, бетонные блоки или монолитные железобетонные конструкции.

Совет! При выборе кирпича, стоит отдать предпочтение керамическим изделиям. Они не боятся влажности и обладают достаточной прочностью. Использование кирпича рекомендуется на сухих и плотных грунтах.

Смотровая яма из кирпича

Стены выкладываются толщиной в кирпич или в полкирпича. При разных вариантах кладки толщина стен выходит от 12 до 25 см. Значение толщины понадобится при выполнении разметки котлована. Если в почве наблюдается высокий уровень грунтовых вод, для возведения стен лучше использовать армированный бетон или бетонные блоки. Не забудьте про вентиляцию!  Если в наличие есть блоки другого типа, то им будет необходима качественная гидроизоляция, чтобы избежать рассыпания материала.

Смотровая яма из бетона

При неблагоприятных условиях грунта лучшим вариантом станет бетон. Для заливки стен применяется марка М250, а для пола – М200. Использование бетона ниже марки М250 может привести к деформации стен при нагрузках пучения. Для защиты от пучения можно сделать отмостку или выполнить армирование бетона. Бетонные стены обычно составляют от 15 см и требуют дополнительного усиления. Для получения запаса прочности применяется металлическая сетка или каркас из арматуры.

Что стоит учесть при выборе размеров смотровой ямы?

На выбор размеров смотровой ямы в гараже влияют не только габариты автомобиля, но и рост человека. Иногда требуется универсальная ширина смотровой ямы, особенно, когда автовладелец часто меняет свое транспортное средство. В этом случае, оптимальной шириной будет значение от 70 до 80 см, а глубина смотровой ямы в гараже должна соответствовать росту его хозяина.

Чертеж смоторовой ямы (нажать для увеличения)

При выборе расстояния углубления для ремонта легковой машины, к росту владельца гаража прибавляется около 15 см. Длина ямы подбирается по средней длине кузова с запасом на 70-80 см для обеспечения свободного входа и выхода из-под машины. К примеру, при длине транспортного средства в 3,5 м, длина ямы должна составлять не меньше, 4,2 м. При выборе размеров смотровой ямы для коммерческих целей, лучше руководствоваться специальными нормативными документами, в которых прописано какой должна быть конструкция, ее стандарты и правила эксплуатации.

Внимание! Возможно устройство проема Г-образной формы. Конечно, данное обстоятельство усложнит строительные работы, но работать будет гораздо удобнее. Выступ обычно используется для оборудования ступенек.

Строительство смотровой ямы

Смотровая яма является полуподвальным помещением, поэтому в нем должно предусматриваться полноценное освещение и вентиляция. После того, как выбран размер ямы в гараже и подготовлены материалы, можно приступать к строительству.

Важно! Во время монтажа опалубки должны быть предусмотрены ниши для проведения электрических проводов и размещения технических емкостей.

Этапы выполнения работ

1. Рытье котлована. Глубина и ширина выбирается с учетом бетонной стяжки;

Котлован под смотровую яму

2. Возведение каркаса предусматривает двойные бетонные стены, между которыми будет находиться гидроизоляционная прослойка (акваизол, бутилкаучук или другие гидрофобные материалы или мембраны). Полотна с водонепроницаемыми свойствами выстилаются в котлован с выпуском по 15 см с каждого края. Материалы, закрывающие канаву, соединяются внахлест и склеиваются с помощью двухстороннего скотча.

Гидроизоляция котлована

3. Внутренняя гидроизоляция. Этап подразумевает нанесение на все поверхности ямы обмазочного водонепроницаемого раствора. Рекомендуется обрабатывать поверхности в несколько слоев. Вместо обмазочной гидроизоляции допускается нанесение грунтовки глубокого проникновения. В результате нанесения растворов, гигроскопичность бетона значительно снижается.

4. Для укрепления краев устанавливается фиксирующий каркас, по периметру котлована укладывается стальная сетка в целях защиты стен от осыпания грунта. Также, выполняются работы по монтажу вентиляционной системы, устанавливаются две трубы: вытяжная и приточная;

Монтаж вентиляции в смотровую яму

5. Делается приямок, пол засыпается гравием и песком. Песок промачивается и утрамбовывается.

6. Из ламинированной фанеры (3000х1500х18 мм) строится опалубка;

Опалубка для смотровой ямы

7. Бетонная смесь заливается на пол и в приямок;

8. При устройстве гидроизоляции рекомендуется использование битумных модифицированных мастик или гидростеклоизола;

9. Выполняется монтаж стальной сетки для подготовки под заливку основного слоя бетона;

10. В приямок устанавливается емкость из металла со специальным устройством для контроля притока подземной воды;

11. Производится заливка бетона и утепление стен;

Бетонирование смотровой ямы

12. После завершения работ по монтажу опалубки, пол в гараже засыпается песком и утрамбовывается;

13. Работы по гидроизоляции и усилению поверхности пола в гаражном помещении;

14. Заливается стяжка;

15. По углам помещения монтируется стальной опорный уголок;

Уголок для укрытия смотровой ямы доской

Завершение строительства

При профессиональном подходе выполнение всех перечисленных работ занимает примерно 1-2 дня. На завершающем этапе необходимо закрыть подготовленную яму в гараже из кирпича деревянным настилом с опорой на металлические уголки. Доску лучше взять потолще (50мм), такой настил прослужит долго и сможет выдержать значительные нагрузки.

В заключении стоит отметить, что строительство смотровой ямы дело хлопотное, но оправданное. Имея личную смотровую яму, можно значительно сэкономить на поездках в специализированные сервисные центры. Главным условием получения надежной конструкции, остается соблюдение правил выполнения гидроизоляционных работ и правильный выбор размеров.

При высоком уровне грунтовых вод (более 2,5 м), строительство ямы лучше не выполнять, так как в ней неизбежно будет присутствовать высокая влажность, которая будет пагубно сказываться на автомобиле, способствуя образованию коррозии на металлических элементах. В такой ситуации, уместно только строительство лежачего варианта смотровой конструкции.

Как залить пол в гараже своими руками?

Окончательным этапом постройки гаража станет бетонирование пола.

Так как в гараже лучше всего сделать смотровую яму, то сам пол — залить довольно проблематично, и нужно иметь некоторые познания в строительных работах.

Однако если приложить немного старания вы сможете легко залить пол в гараже своими руками.

 

Обустройство смотровой ямы

Первым делом нужно подготовить армированную сетку и установить опалубку.

Для начала в гараже нужно выкопать углубление для смотровой ямы. Дальше все зависит от того, каким образом вы будете отделывать смотровую яму.

Некоторые автолюбители отделывают стенки кирпичом, однако такой подход непрактичен, так как кирпич со временем разрушается, поэтому стенки смотровой ямы надежнее всего делать из бетона.

Первым делом нужно позаботится о гидроизоляции смотровой ямы, чтобы грунтовая влага не попадала в нее.

Для этого можно использовать любой доступный подходящий материал, например — битумную мастику.

Видео:

Когда гидроизоляция установлена, нужно связать арматурную сетку для стенок. Для этого достаточно одного слоя сетки, который будет находиться где-то в середине стенки.

Когда сетка для стенок готова, нужно связать сетку и для пола ямы.

Дальше лучше всего залить пол в смотровой яме гаража. Так как армированная конструкция и гидроизоляция готовы, то это не составит проблемы.

Пол можно заливать просто на глаз, но лучше всего — сделать это по уровню, ведь это облегчит работу с опалубкой стен.

Когда пол смотровой ямы высохнет, можно начинать работы по установке боковой опалубки. Для этого делаются четыре щита необходимого размера, которые после этого монтируются в короб в смотровой яме.

Самое главное при установке опалубки — поставить внутри будущей ямы несколько распорок, которые будут опираться в противоположные стенки.

Ведь при заливке бетон будет разгонять стенки, и они получатся неровными, также будет тяжело снимать опалубку. Кроме того, такие распорки предотвращают прорыв опалубки.

После того как опалубка сделана, выравнивается арматура, и стенки просто заливаются раствором. Раствор должен быть жидким, чтобы полностью заполнить все пространство, и в стене не образовалось полостей.

Поэтому при заливке стенок, желательно использовать строительную виброрейку для бетона, которая загоняет бетон в такие пустоты.

Когда яма готова, не стоит сразу снимать опалубку, ведь она понадобится для того, чтобы залить пол в гараже своими руками. Ведь работы по заливке основного пола — еще только предстоят.

Заливаем пол бетоном

Перед тем как залить пол в гараже бетоном, нужно проделать подготовительные работы.

Сначала нужно убрать из гаража весь мусор, который остался после работ со смотровой ямой, а также убрать из пола грунт, до такого уровня, чтобы можно было залить двадцатисантиметровую стяжку, а после этого можно было спокойно заезжать на автомобиле.

Говоря простыми словами, грунт должен быть на двадцать сантиметров ниже уровня въезда.

Видео:

После этого вяжется армированная сетка.

Если в смотровой яме достаточно и одного слоя арматуры, то на самом полу гаража лучше всего сделать два слоя, так как этой стяжке будет нужно выдерживать постоянно вес автомобиля.

Первый слой арматуры поднимается с помощью подставок на высоту пять сантиметров, после этого ставятся подставки для арматуры, так называемые «жабы», которые имеют высоту восемь сантиметров, и уже сверху вяжется второй слой арматуры.

Таким образом, сетка как снизу, так и сверху — будет покрыта бетоном.

После окончания работ с арматурой нужно выставить маяки, по которым будет заливаться стяжка. На армированной сетке лучше всего сделать их из той же арматуры, приварив их сваркой.

Однако если вы используете стекловолоконную арматуру, то сварить ее невозможно, и придется ставить маяки другим способом.

Можно просто несколько коротких кусков арматуры загнать в землю и на нужной высоте — привязать куски арматуры проволокой.

После заливки, еще до полного засыхания, эту горизонтальную арматуру вынимают, а вертикальную просто обрезают болгаркой вровень с бетоном.

Стоит напомнить, что опалубку смотровой ямы стоит выровнять тоже, согласно верхнему уровню бетона, так она не будет мешать при заливке, а также будет служить дополнительным маяком для заливки пола в гараже.

Когда выставлены маяки, то ровно по ним заливаем бетонный пол в гараже, в результате — должна получиться ровная поверхность, без уклона, на которой без опаски можно оставить автомобиль не на тормозе, и при необходимости будет легко его толкнуть.

Видео:

По окончанию заливки пол нужно увлажнять согласно инструкциям той марки цемента, которую вы использовали.

Самое главное при заливке пола — стараться сделать его максимально ровным, тогда будет очень удобно убирать мусор, или очищать его от загрязнений. В дополнение — пол будет красиво выглядеть.

Заливаем пол цементом

Если стяжка в гараже просто нуждается в ремонте, то можно просто залить пол цементом, однако перед тем как залить пол в гараже цементом, нужно его основательно подготовить, чтобы результат был красивым и долговечным.

Первым делом с пола нужно удалить все загрязнения и мусор. Для того чтобы убрать маслянистые пятна, можно воспользоваться растворителем.

Также нужно удалить все кусочки бетона, которые плохо держатся в полу.

Чтобы старая и новая стяжки хорошо сцепились, нужно промыть старый пол несколько раз водой, а после его высыхания обработать его грунтовкой типа «бетоноконтакт», лучше всего брать самую сильную маркировку данного ряда грунтовок.

Это обеспечит хорошую адгезию поверхностей, и пол со временем не потрескается.

После этого можно приступать к заливанию пола цементом.

Делается жидкий, но очень сильный раствор, который тонким слоем в несколько сантиметров наносят на пол гаража.

Нужно стараться хорошо выровнять пол. Также заливка всей плоскости пола должна происходить в один день, чтобы не было швов. Ведь такие швы в будущем все равно будут трескаться.

Когда стяжка готова, на протяжении нескольких дней ее нужно поливать, чтобы она не растрескалась.

Потому что для такого ремонта используется очень сильный раствор, который без увлажнения просто перегорает и становится непрочным.

Увлажнение нужно проводить два, три раза на день, можно также покрыть стяжку использованными мешками из цемента или картоном, бумага будет удерживать влагу, и бетон будет засыхать намного лучше.

Любые работы по ремонту в гараже можно сделать двумя способами, сделать их самостоятельно, если есть время, или найти фирму или мастеров, которые сделают вместо вас работу.

Видео:

Именно от этого выбора и будет зависеть цена заливки пола в гараже, ведь узнав цену за такие работы, вы будете неприятно удивлены.

Самостоятельное исполнение работ — отличный способ сэкономить деньги, и хотя результат может получиться не всегда таким, как вы хотели, или не таким качественным, как у профессионалов, однако это не только экономно, а и очень интересно, ведь создавать из ничего что-то, это высшее наслаждение.

Кроме того, с приобретением опыта строительные работы могут стать неплохой подработкой во время отпуска.

Строительство смотровой ямы

По возможности смотровые ямы стоит сооружать только в тех гаражах, которые располагаются на участке местности с невысоким уровнем залегания грунтовых вод.

Многие специалисты и вовсе не советуют устраивать в частных гаражах смотровые ямы, поскольку в результате перепадов температур создается конденсат, который провоцирует возникновение процессов коррозии на деталях автомобиля.  

Если же вам все-таки хочется выполнять ремонт своего  авто в комфортных условиях, т.е. стоя, тогда постарайтесь выполнить следующие условия: соорудить для смотровой ямы специальную крышку либо расположить яму как можно дальше от места, где постоянно стоит машина.

Работа для строительства смотровой ямы

Итак, для строительства смотровой ямы вам надо будет произвести следующие работы:

1. Вырыть котлован. При этом необходимо соблюдать следующие размеры: длина ямы должна быть равной либо немного превышать длину автомобиля; ширина ямы должна соответствовать расстоянию меж колесами автомобиля;
2. глубина ямы должна быть такой, чтоб позволять мастеру свободно осуществлять ремонтные работы (зависит от роста мастера).
3. На дно вырытого котлована надо уложить гравий (толщина слоя не должна быть менее 10 см). Затем слой гравия покрывают пяти сантиметровым слоем сухого песка. Все тщательно утрамбовывают. Таким образом вы сделали гидроизоляционный слой.
4. Дно котлована надо залить бетоном. Состав раствора: цемент, песок, гравий либо щебень, вода в соотношении 1:2:3,5.
5. Стенки котлована выравнивают, с целью гидроизоляции обмазывают их глиной, перемешанной с отходами переработки масел нефтяных.
6. На стенках укрепляют слой полиэтилена.
7. Заканчивают бетонирование дна ямы, доводя его до требуемого уровня.
8. Дожидаются затвердевания бетона и приступают к возведению опалубки. Конструкцию опалубки планируют таким образом, чтоб толщина будущих бетонных стенок составляла от 10 см до 15 см. С целью укрепления структуры стенки фиксируют посредством сетки-рабицы.
9. Используя в качестве материала швеллер, изготавливают металлическую раму с направляющими. Раму укрепляют по линии пола гаража внутри опалубки при помощи анкеров.
10. Проемы между опалубкой и стенками ямы заполняют бетоном: при этом поочередно закладывают и трамбуют слои по 10 см – 15 см.
11. Когда бетон отвердеет, на него настилают деревянный пол.
12. Из досок собирают щит, предназначенный для укрытия ямы. Щит отделывают прочным полиэтиленом.

Удалить опалубку можно будет через две недели. Однако учтите, что приступать к дальнейшей отделке поверхностей смотровой ямы (оштукатуривание, укладка плитки) можно будет не ранее, чем через месяц после заливания бетона, т.е. когда материал полностью и окончательно затвердеет.

Видео. Смотровая яма, мой опыт строительства.

Видео. Смотровая яма

Статьи о гаражах

Как делается смотровая яма и заливка пола в гараже бетоном

Гараж нужен не только для хранения машины и всяких ненужных  вещей но и для хранения в нём овощей. Перед тем как начать его строить нужно сделать чертёж с основными параметрами такими как ширина, длина и высота гаража, указать материал стен, кровли, отделки, какие будут ворота, глубину фундамента и какая будет яма. С помощью чертежа можно рассчитать необходимое количество материала которое понадобится для его строительства.

Фундамент

Выбрав место нужно его расчистить и выкопать траншею или яму под фундамент который может быть ленточным или плитным. Размеры и глубина фундамента под гараж зависят от тяжести гаража и от характеристик грунта. В основном траншею и котлован под фундамент копают глубиной около 1 метра, а шириной около 0,5 метра. Если будете делать погреб то глубина фундамента напрямую зависит от глубины погреба так как стены ленточного фундамента обычно являются стенами погреба. В готовой траншее делают подложку из слоя песка и щебня и укладывают слой рубероида. Затем делают опалубку и делают в ней армирование из проволоки толщиной 6 мм. Потом всё заливают бетоном.

Составляется проект гаража чертежи и только потом начинают делать фундамент

Прежде чем заливать бетоном плитный фундамент необходимо предусмотрительно при копке котлована выкопать смотровую яму и также сделать в ней опалубку, подложку, гидроизоляцию и армирование. Когда фундамент затвердеет и наберёт прочность примерно через 28 дней можно начинать строить стены. Когда фундамент будет готов нужно по периметру сделать отмостку которая не даст дождевой воде просачиваться в фундамент так как отмостка гаража имеет небольшой уклон в сторону. Вокруг фундамента убирается грунт на глубину около 20 см шириной около 80 см. Туда укладывается слой глины и в неё втрамбовывается щебень и сверху заливается бетоном или асфальтом.

Пол

После возведения фундамента начинают делать пол гаража. В основном производится заливка пола в гараже бетоном. Сначала насыпают песок слоем 10 см и хорошенько его трамбуют. На песок укладывают слой гидроизоляции из пергамина или толи и заливают 10 см бетона.

Заливка бетона в гараже на пол производится после возведения фундамента

Затем когда бетон затвердеет его выравнивают цементным раствором делая его с небольшим уклоном в сторону ворот, а поверх него укладывают пол. Когда гараж будет построен то бетонные полы можно покрыть каким-нибудь материалом например наливным палом, плиткой, клинкерными кирпичами или досками. Пол лучше делать наливным так как этот материал очень эластичен и очень ровно укладывается. Толщина слоя наливного пола может достигать 1 см но в основном делают слой в 2 мм. С помощью рейки прикладывая её к полу нужно проследить чтобы не было просветов более 8 мм, а если будут то необходимо их выровнять цементным раствором. Лучше всего наливной пол укладывать на ровную бетонную поверхность, а если бетонная поверхность не ровная то необходимо её почистить и нанести на неё слой стяжки из цементного раствора. Ровное основание нужно с помощью растворителя очистить от масляных пятен и разлитой краски. Затем основание грунтуют полиуретановой пропиткой в два слоя (должен появиться глянец на основании) и оставляют на сутки.
Наливной пол представляет из себя двухкомпонентный состав который перед укладкой нужно смешать и очень тщательно размешать чтобы не осталось не размешанных компонентов. Для увеличения прочности можно в полученный раствор добавить одну часть сухого кварцевого песка и размешать. Полученную смесь начинают разливать параллельными полосами от дальней стены к воротам. Налив несколько полос нужно взять зубчатый шпатель и разровнять их, а с помощью игольчатого валика удалить пузырьки. Таким образом постепенно заливается весь пол. Наливной пол для гаража нужно заливать очень быстро так как примерно через 40 минут раствор начнёт твердеть и терять свои адгезионные свойства. Наливной пол затвердевает за сутки но свойства набирает на протяжении 7 суток. Когда наливной пол будет готов его можно покрыть защитным лаком чтобы увеличить его износостойкость и срок службы. Наносить лак нужно примерно через 2 суток когда наливной пол затвердеет но не наберёт еще прочности.

Смотровая яма

Смотровую яму в гараже можно делать только в том случае если уровень грунтовых вод находится ниже 2,5 метров.

Смотровая яма в гараже размеры подгоняются под автомобиль и габариты человека

При сооружении смотровой ямы необходимо соблюдать несколько требований:

• Яма делается длиннее машины чтобы было удобно залазить под машину.
• Ширина ямы не должна быть шире колёсной базы машины.
• Глубина делается в зависимости от вашего роста чтобы вам было удобно снизу разбирать машину.
• В яме делается ниша в которую удобно складывать инструменты и болты с гайками.
• Края ямы нужно обрамить профильной направляющей которая будет страховать от съезда машины в яму.
• Обязательно нужно сделать для смотровой ямы крышку из дерева и обтянуть её полиэтиленовой плёнкой чтобы испаряющаяся из ямы влага не оседала на деталях машины
• Котлован под яму нужно выкапывать с учётом толщины стенок.

Дно ямы уплотняют 10 см слоем гравия и покрывают яму гидроизоляционным материалом , а при стыковке материал укладывается в нахлёст и проклеивается. Затем производится армирование пола и стенок. Бетонируют пол смотровой ямы, а когда пол затвердеет делают опалубку на стенки и заливают бетоном и сверху на уровне пола устанавливают металлическую раму. Стенки смотровой ямы обычно делают толщиной 20 см.

Стены

Стены гаража можно возводить из разного материала например из кирпича, пеноблока, СИП панелей, газобетона, шлакоблока и многих других материалов.

Сделан гараж из пеноблоков своими руками

Перед возведением стен рекомендуется сначала установить ворота и закрепить их распорками. Делая гараж из шлакоблока, кирпича или другого материала из которого делается кладка необходимо чтобы вышележащие кирпичи перекрывали стыки между нижележащими кирпичами. Гараж из СИП панелей как и из пеноблоков получается не очень прочным и на такие стены нельзя навешивать какое-нибудь оборудование. Если будете строить гараж из газобетона то нужно уделить особое внимание на вентиляцию так как газобетон не дышит и не выпускает влагу из помещения. Верх стены нужно обязательно армировать чтобы балки не продавливали материал из которых изготовлены стены.

Ворота

Ворота в гараже делают из металла или из дерева. Из дерева конечно ворота лучше но металлические прочнее и удобнее. Можно установить одни ворота или пару для въезда в гараж и для выезда на придомовой участок. Ворота нужно смещать в одну сторону, чтобы в гараже вам было удобно открывать дверь и выходить из машины. Обычно ворота делают шириной 180 см и высотой 170 см. Ворота делают с распахивающимися створками, ролеты на гараж с механическим или автоматическим приводом, складывающимися вверх или в бок, складывающимися секциями под покрытие или целиком поднимающимися вверх.

Рольворота для гаража

В последнее время многие ставят автоматические роллетные ворота на гараж так как они могут быть шириной до 7 метров и высотой до 3 метров.

Крыша

Сначала делают перекрытие, утепляют его, делается гидроизоляция крыши гаража, устанавливают систему стропил и обшивают их обрешёткой но которую укладывается кровельный материал. В основном делается односкатная крыша для гаража но некоторые делают и двухскатные. Перекрытие можно сделать из железобетонных плит, досок и брусьев или самому забетонировать. Чтобы самому забетонировать нужно сначала сделать армопояс по периметру стен. Затем по короткой стороне укладываются листы профнастила с высотой волн 60 мм. Делается армирование из арматуры толщиной 12 мм например укладываете в каждую канавку арматуру, а над канавкой вяжете сетку с ячейками 20 х 20 см. Сетку обязательно нужно связать с арматурой которые расположены в канавках. После этого заказывайте бетон и заливайте слоем в 10 см.

Односкатный гараж

Наклонные стропила упираются на опоры расположенные на противоположных стенах гаража. Если между опорами расстояние будет больше 4,5 метров то стропила усиливают подкосами. Стропила должны выходить за периметр стен на 30 см, для создания карниза от дождя и снега. Стропила нужно обязательно скрепить со стеной чтобы ветер не перевернул крышу. Для скрепления можно использовать металлические пластины и уголки. Стропила обшиваются обрешёткой всплошную или в разбежку в зависимости от того каким материалом кроем крышу гаража. Кровля может быть сделана из разнообразного материала например из металлочерепицы,профнастила, мягкой черепицы. Крыша гаража из профнастила крепится к обрешётке нижней волной через каждые пол метра с помощью саморезов с резиновыми шайбами.

Вентиляция

В гараже делают вентиляцию чтобы выхлопные газы и пары бензина выходили наружу. Вентиляцию делают из асбестоцементных труб диаметром 14 см и дефлектора состоящего из конусной насадки и колпака.

Обязательно должна быть вентиляция в гараже с подвалом

Если под гаражами будет погреб то в нём необходимо сделать систему вентиляции чтобы в погребе не образовалась плесень из-за сырости. Если уже образовалась плесень в гараже то нужно высушить гараж и погреб. Чтобы просушить гараж достаточно сжечь 10 таблеток сухого горючего и к тому-же образовавшиеся газы от сухого горючего убивают грибок в гараже. Вентиляция в погребе гаража делается несколькими способами например сделав в цоколе вентиляционные окна и вентиляционные отверстия или установив в погреб приточно вытяжные каналы которые располагают в противоположных концах погреба. Приточно вытяжные каналы должны делаться из труб сечением не менее 140 х 140 мм. Приточный канал одним концов находится в подполе не доходя до пола 20 см, а другим концом выводит в гараж или на улицу и находится в 30 см от земли. Вытяжка в погребе гаража одним концом находится в погребе около перекрытия, а другим концом выходит на крышу над гаражом.

Возможно вам будет интересно:

Качественная жесткая и нестандартная опалубка для бетонных ям

Опалубка для бетонных ям используется для опалубки и строительных работ. Они обеспечивают экономичные и конструктивно эффективные решения для многих строительных работ. Структурировать теперь легко, и вы можете найти широкий ассортимент высококачественных материалов. опалубка бетонных ям вариантов на Alibaba.com. Они имеют высокую гарантию и гарантируют выдающееся качество. Они бывают разных видов, начиная от лесов с покрытием из ПВХ, поликарбоната или пластиковой опалубки. опалубка бетонных котлованов .

Использование. Опалубка для бетонных ям позволяет создавать прочные конструкции, поскольку они прочно скрепляют конструкции. Они обладают огромной прочностью и позволяют конструкции выдерживать очень тяжелые нагрузки. Alibaba.com предлагает высокое качество и стандарты. опалубка для бетонных ям для вашего бизнеса, дающая вам конкурентное преимущество. Высокое качество делает их прочными, позволяя конструкциям долго держаться. Они делают. опалубка для бетонных ям , разработанная с использованием новейших технологий и индивидуальных размеров, позволяющая использовать ее в специализированных условиях.Вы можете получить индивидуальный размер, чтобы ваша конструкция работала и опалубка была более эффективной.

Используем. опалубка для бетонных ям для удержания поверхностей агрессивных плит и их сцепления. Они позволяют легко соединять опалубку, удерживая конструкции, обладающие высокой адгезионной прочностью. Они предотвращают разделение плит и опалубки. Опалубка бетонных ям удобна в использовании и настраивается на требуемые структурные работы. Они стабильны и снижают затраты на техническое обслуживание конструкций и опалубки.. Опалубка бетонных ям эффективна и значительно улучшает характеристики швов дорожного покрытия.

Alibaba.com предлагает эти высококачественные, долговечные и первоклассные продукты по удивительной цене. опалубка бетонных ям — это ассортимент сертифицированных производителей и поставщиков. Стержни экономичны и изготовлены с использованием передовых технологий для обеспечения высокой эффективности. Вы можете получить эти товары по нескольким предложениям и скидкам.

shuttering, propping or pit-propping — Перевод на итальянский — примеры английский

Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Оборудование для строительных лесов опалубки, подпорки или подпорки

Двери, окна и их рамы и пороги для дверей 7308 30 00 (PCE) Оборудование для строительных лесов, опалубка, подпорка или подпорка для ям 7308 40 00 Прочее

Оборудование для строительных лесов, опалубки, подпорки или подпорки , из чугуна или стали (за искл.шахтные опоры, композитные шпунтовые изделия и панели опалубки для монолитного бетона, имеющие характеристики опалубки)

Materiale per impalcature, per casseforme e per puntellature , di ferro o di acciaio (escl. Materiale per armature di miniera, palancole riunite nonché tavole per casseforme che Presentano caratteristiche di form)

(искл.мосты и секции мостов, башни и решетчатые мачты, двери и окна и их рамы, пороги для дверей, подпорки и аналогичное оборудование для строительных лесов, опалубка, подпорка или подпорка для ям ()

(escl. ponti ed elementi di ponti, torri e piloni, porte, finestre e loro intelaiature, stipiti soglie, materiale per impalcature, per casseforme e per puntellature )

Конструкции и части конструкций из чугуна или стали, н.e.s. (кроме мостов и секций мостов, башен и решетчатых мачт, дверей и окон и их рам, порогов для дверей, подпорок и аналогичного оборудования для строительных лесов, опалубки , подпорки или подпорки ям )

Costruzioni e parti di costruzioni, di ghisa, ferro o acciaio, n.n.a. (escl. ponti ed elementi di ponti, torri e piloni, porte, finestre e loro intelaiature, stipiti soglie, materiale per impalcature, per casseforme e per puntellature )

Оборудование для строительных лесов опалубки, подпорки или подпорки

Оборудование для строительных лесов, опалубки, подпорки или подпорки , из чугуна или стали (за искл.шахтные опоры, композитные шпунтовые изделия и панели опалубки для монолитного бетона, имеющие характеристики опалубки)

Materiale per impalcature, per casseforme e per puntellature , di ferro o di acciaio (escl. Materiale per armature di miniera, palancole riunite nonché tavole per casseforme che Presentano caratteristiche di form)

Литейные бетонные вазы | QUIKRETE: Цемент и бетонные изделия

Отличный способ просмотреть и понять ваш проект строительства или ремонта, прежде чем вы начнете.Узнайте все, что вам нужно, посмотрев видео ниже.

Костровые ямы — популярное дополнение к любой гостиной на открытом воздухе. Попробуйте сделать кострище из бетона, чтобы модернизировать ландшафтный декор с помощью функционального развлекательного элемента.

Инструкции по проекту

При работе с продуктами на основе цемента всегда надевайте защитные очки и водонепроницаемые перчатки.

Шаг 1
Разрежьте древесину на части 2х4 и 2х6 для опалубки.

Шаг 2
Сделайте и соберите внешний каркас формы с помощью L-образных скоб.

Шаг 3
Сделайте и соберите внутренний каркас формы также с помощью L-образных скоб.

Шаг 4

Поместите внешнюю рамку в желаемое место и отметьте 6 дюймов по внешнему периметру.

Шаг 5
Выкопайте яму по периметру, который вы создали, глубиной около 8 дюймов.

Шаг 6
Насыпьте гравий в яму на глубину 3½ дюйма и выровняйте как можно глубже.

Шаг 7
Отцентрируйте внутреннюю опалубку внутри внешней опалубки в уплотненном отверстии.

Шаг 8
Убедитесь, что опалубка выровнена, а затем закрепите ее деревянным ломом 2×3.

Шаг 9
Вбейте колья в землю, а затем закрепите горизонтальные части арматуры на месте.

Шаг 10
Смешайте и залейте бетонный фундамент толщиной примерно 3½ дюйма. Убедитесь, что бетон заполняет все углы, и дайте этому слою застыть примерно 20 часов.
QUIKTip: Используйте 2х4 снизу, чтобы облегчить оценку этой толщины.

Шаг 11
Раствор перемешать и уложить слой снаружи внутренней опалубки. Начать укладку огнеупорных кирпичей по одному вертикально на опалубку ???

Шаг 12
Смешайте и залейте еще бетона поверх огнеупорных кирпичей. Дайте застыть примерно 20 часов.

Шаг 13
Снимите верхние куски дерева, которые скрепляли внутреннюю и внешнюю опалубку.Смешайте и залейте последний слой бетона.

Шаг 14
С помощью прямого куска дерева выровняйте верхнюю стяжку и оставьте бетон на полчаса.

Шаг 15
Выровняйте поверхность с помощью терки и оставьте бетон на полчаса.

Шаг 16
Обработайте бетон стальным шпателем.

Шаг 17
Накройте бетон листом и кусками древесины, чтобы он оставался влажным, пока он застывает в течение 48 часов.

Шаг 18
Снимите каркас с помощью монтировки. Затем распылите воду на бетон, чтобы смыть грязь.
Совет: вам может понадобиться циркулярная пила и зубило, чтобы поддеть внутреннюю раму.

Шаг 19
Налейте 2 ведра лавового камня и разложите так, чтобы получилась термостойкая поверхность, на которой можно разжечь огонь.

Шаг 20
Дайте бетону застыть в течение 30 дней перед первым возгоранием.

Список покупок

• QUIKRETE 5000 (20-25 пакетов)
• QUIKRETE ¾ ”Гравий
• Огненный кирпич
• Лавовая скала
• Миномет
• Чистая водопроводная вода
• 28 Лом 2×4
• 16 Лом 2x6s
• 3 Лом 2x3s
• Восемь 6-дюймовых L-образных скоб
• Мотыга
• Лопата
• Грабли
• Инструмент для трамбовки
• Стальной шпатель с острым краем
• Поплавок
• Колесная тачка или бетономешалка
• уровень
• Резиновый молоток
• Арматурный стержень длиной 18 дюймов и длиной 36 дюймов, диаметром 3/8 дюйма
• Лист
• 18-вольтная аккумуляторная дрель
• Циркулярная пила 18 Вольт
• Винты деки 2½ дюйма
• Водонепроницаемые перчатки
• Защитные очки

Как избежать ошибок строительства и дорогостоящих переделок

Впервые опубликовано	27 января 2020 г.
Обновлено	30 июня 2020 г. всегда просто.А если рабочая площадка расположена в ограниченном пространстве в центре города, проект становится очень сложным, а каждая ошибка обходится дорого. VolkerWessels, хорошо зарекомендовавшая себя голландская строительная компания, решила эти проектные задачи с помощью инновационного решения: камеры Pix4D Crane Camera. В этом сообщении Перейти к теме Вверх по центру В 2018 году VolkerWessels получила заказ на строительство отеля в сети отелей WestCord, расположенного в центре города Гронинген, Нидерланды. Завершение строительства ожидается весной 2020 года. Здание будет состоять из 123 номеров, расположенных на шести этажах, а также зоны общественного питания площадью 1000 м², расположенной на площади Гроте Маркт. Поскольку Гронинген подвержен землетрясениям, одно из требований к отелю — быть устойчивым к землетрясениям. Рендеринг готового отеля на Гроте Маркт Детали проекта: отель в центре Нет права на ошибку: строительство на тесной строительной площадке Участок расположен в самом оживленном районе города, поэтому на нем нет места для хранения или сборки материалов. .В результате команда VolkerWessels делает ставку на сборные модули. «Самая сложная часть проекта — это то, что все должно соответствовать сразу». Хотя предварительное изготовление экономит время и место на месте, оно требует точного составления графиков и планирования поставок. «После доставки готовые элементы должны быть немедленно установлены. Каждая минутная задержка может вызвать движение грузовиков, и мы хотим этого избежать. Самая сложная часть проекта — все должно подходить сразу — здесь нет места отклонениям.Мы используем готовые модули, и в случае ошибки нам потребуется много усилий и времени, чтобы переделать элементы », — объясняет Арнольд Пит, менеджер процессов BIM в VolkerWessels. Сборка сборного железобетона на месте Предотвращение заторов любой ценой Центральное расположение проекта требует от команды VolkerWessels тщательного логистического планирования. Существует строгий график сборки сборных модулей и поставок, поскольку «каждое отклонение вызовет задержку в логистике и, соответственно, в проекте», — говорит Пит. Команда должна планировать доставку каждое утро, чтобы не вызывать движение грузовиков от поставщиков материалов и оборудования во второй половине дня. «Мы приближаемся к определенному времени для доставки наших материалов. По правилам мы не можем быть причиной движения транспорта », — комментирует Пит. Рядом с площадкой VolkerWessels есть еще две строительные площадки, поэтому сроки поставки также должны быть согласованы с ними. Посмотрите эту историю в виде вебинара Узнайте, как крановая камера помогла компании VolkerWessels избежать дорогостоящих переделок.Посмотрите вебинар. Посмотреть сейчас Сопровождение проекта с помощью решения Pix4D Crane Camera Чтобы избежать отклонений от графика и проблем с логистикой, команда должна быть в курсе ежедневного прогресса проекта. Поскольку беспилотники не могли летать в центре Гронингена, а команда уже увидела преимущества решения Crane Camera в пилотном проекте в Эйндховене (скоро — подпишитесь, чтобы получать уведомления по электронной почте), решение было очевидным. Данные проекта, полученные с помощью решения Crane Camera, используются различными членами команды и заинтересованными сторонами. Суперинтендант — ежедневно проверяет опалубку и сталь перекрытия; планировать повседневную работу и логистику. Менеджер проекта — в основном для визуализации, чтобы показать ход проекта клиенту. Специалист по землетрясениям — для проверки оборудования и обеспечения соответствия здания нормам сейсмостойкости. Субподрядчик MVP — для проверки таких установок, как вентиляция и электричество. Суперинтендант просматривает данные в программном обеспечении Pix4Dcloud Advanced Выявление критической ошибки и предотвращение дорогостоящей ошибки В рамках своей повседневной работы суперинтендант каждое утро просматривает данные с камеры крана в платформе Pix4Dcloud Advanced, проверяя состояние сборки vs как задумано с помощью инструмента Overlay.Во время одной из своих обычных проверок он заметил, что опалубка пола находится не в нужном месте, отклонившись на 35 см. «В полевых условиях вы не можете сразу увидеть такую ​​проблему, вы обнаружите ее позже в процессе. Но с камерой Crane вы можете увидеть это в тот же день. В этом случае суперинтендант поделился проектом с людьми на месте и попросил их проверить его. Они поняли, что опалубка отклонилась на несколько сантиметров. В конце концов, еще до того, как ошибка действительно произошла, они ее уже исправили — и это действительно мощно.Я не могу представить, как мы могли бы так рано обнаружить эту ошибку без этого инструмента », — делится Пит. Посмотрите, как суперинтендант обнаружил неуместную опалубку (строительные леса) Без решения с крановой камерой суперинтенданту пришлось бы физически выезжать на объект и производить свои собственные измерения, но «он не стал бы делать это очень часто, поскольку это занимает слишком много времени», — комментирует Пит. Последствия несвоевременного выявления ошибки при строительстве Обнаружение смещенной опалубки имеет решающее значение, поскольку опалубка влияет на структурные характеристики бетона. Неправильная установка опалубки может привести к несбалансированным нагрузкам и, как следствие, к разрушению опалубки и потенциально разрушению конструкции. Pit объясняет: «Если бы ошибка не была обнаружена вовремя, наихудшим сценарием было бы заливка бетона для полов и обнаружение несбалансированности конструкции. Это может быть очень опасно и привести к разрушению здания. Это имело бы необратимые последствия ». «Еще одна возможность — обнаружить, что при укладке бетона на опалубку не хватает опоры для элементов на полу.В этом случае команде придется удалить все эти элементы и переделать их. Это задержит реализацию проекта и приведет к увеличению затрат и дополнительных усилий ». Сравнение оригинального и оригинального исполнения с наложением чертежа на карту изображения Интеграция данных крановой камеры в рабочий процесс BIM В рамках рабочего процесса BIM команда VolkerWessels экспортирует облака точек, сгенерированные крановой камерой, и импортирует их в Trimble Connect, где данные используются для визуализации и коммуникации. Одно решение документирует проект для предотвращения задержек и дорогостоящих доработок С помощью решения Crane Camera команда VolkerWessels избежала возможных задержек и дорогостоящих доработок. Они также продолжают отслеживать проект и решать задачи логистики и планирования строительства отеля в центре города. Хотите узнать больше о том, как и почему VolkerWessels начали свой первый проект с Pix4D Crane Camera? Узнай здесь. Хотите опробовать кран-камеру на рабочем месте? Осуществляйте реализацию проекта и избегайте дорогостоящих переделок Опалубка — telka SA | Строительные леса, опалубка, забор Это стеновая опалубка, благодаря которой ее монтаж на строительной площадке возможен только с помощью крана — доски от 90 до 240 см. Допустимое давление свежего бетона для опалубки MIDI BOX составляет: 80 кН / м² — для настроек без надстроек — 55 кН / м² — для настроек с надстройками. Многофункциональные замки для опалубки BM260 и BM710 надежно соединяют опалубочные плиты, скрепляют углы и колонны, а также выполняют функцию правки плоскости опалубки. Дополнительная жесткость для больших поверхностей стен (как вертикальных, так и горизонтальных) достигается за счет использования опалубки и балок жесткости, которые заменяют замок BM710. Стены высотой 270 см, 300 см соединяются тремя замками BM260 на один стык доски. Мы соединяем опалубочные плиты в надставках с помощью замков BM710, которые имеют более длинную прижимную ножку (710 мм), в результате чего плоскость, выравнивающая опалубку, больше. С помощью радиальных планок можно опалублять многоугольные конструкции радиусом более 2,5 м. Благодаря трем ширинам радиальных планок (15, 20 и 25 см) и любым вариантам выбора досок можно точно комбинировать индивидуальные опалубки.Радиальные планки соединяются с досками чередующимися центрирующими стяжками. Для завершения длины стен используйте дополнительные вставки. Это идеальное решение, когда невозможно получить опалубку необходимой длины на основе системы опалубочных плит. Затем между досками вставьте деревянные или стальные вставки. Выравнивание досок опалубки допускается с помощью: наклонной опоры — используется для выравнивания опалубки до высоты 3 м, диагональной опоры — используется для выравнивания опалубки стен с высота выше 3 м. Опалубка позволяет выбирать доски с модулем каждые 5 см по вертикали и горизонтали. Опалубочные плиты можно комбинировать между собой в любой конфигурации. Следует помнить, что основное расположение досок — вертикальное. Горизонтальное расположение следует рассматривать как дополнительное решение. Опора и опалубка на перекрытии и макете Р.А. Наслаждайтесь видом и наслаждайтесь им, пока можете.Через пару месяцев впечатляющий узор, образованный 493 колоннами в сейсмическом карьере Токамакского комплекса — символическое изображение строительства ИТЭР — исчезнет из поля зрения. К одиноким лесам, возведенным две недели назад в центре котлована, уже присоединились десятки других. «Все будет закрыто», — говорит руководитель секции ядерных зданий ИТЭР Лоран Патиссон. После того, как конструкции будут на месте, поверх них будет установлен каркас из стальной арматуры и произведена заливка 1.Плита B2 толщиной 5 метров будет начинаться с участка за участком (или «заливка за заливкой») — процесс, который займет около девяти месяцев. Начались работы по раскрепке комплексного сейсморазведочного карьера «Токамак». Включая бетон и арматуру, после завершения работ на плите B2 на 493 сейсмические опоры будет лежать нагрузка приблизительно 37 500 тонн. «Опорные конструкции и опалубка будут выдерживать вес арматуры и бетона до тех пор, пока затвердение бетона не позволит передать усилие на сейсмические опоры», — добавляет Лоран.«Всего будет залито 15 000 м³ бетона, что, добавив к весу арматуры (~ 4 000 тонн), составит около 37 500 тонн нагрузки». Распространенным методом является создание армированной плиты над опалубочными конструкциями, которые поддерживаются опорными лесами. Тот же самый процесс был реализован два года назад на исследовательском ядерном реакторе Jules-Horowitz (RJH), который строится в CEA-Cadarache. Однако каждая установка имеет свою собственную геометрию, которая отражается в сложном узоре стальных арматурных стержней.«Перед заливкой плиты мы должны продемонстрировать конструктивность», — поясняет Лоран. «Мы также должны проверить бетон и проверить эффективность вибрационных методов». С этой целью на платформе к западу от сейсмической ямы был создан макет площадью 150 м². «Несмотря на то, что были созданы трехмерные модели арматурных стержней, нам необходим практический опыт трудностей, с которыми мы можем столкнуться». Четыре различные области арматуры, представляющие определенные проблемы (плотность, сложность), будут воспроизведены на макете в масштабе 1: 1.Работа над макетом началась на прошлой неделе. Макет также позволит провести практическую установку и испытание анкерных плит, которые будут заделаны в бетон. Эти толстые стальные пластины разных размеров, усеянные длинными шипами (см. Рисунок), проникают глубоко в бетон. «Мы должны продемонстрировать конструктивность перед заливкой плиты», — поясняет руководитель секции ядерных зданий ИТЭР Лоран Патиссон. Этой цели послужит макет площадью 150 м2. После заделки в бетонную массу плиты образуют исключительно прочное основание, на которое можно приварить такое оборудование, как магнитные питатели, дренажные резервуары или боксы. Комплекс «Токамак» будет содержать около 60 000 таких пластин. «Что ставится на карту за пределами плиты B2, — резюмирует Лоран, — это надежность всей опоры токамака, от криостата, опирающегося на землю». На прошлой неделе стабильно продвигались работы по подпорке карьера Токамак и близлежащего меньшего прототипа. ICF Конструкции стеновых систем | ICF Опалубка | Стены подвала | Система опалубки для стен Rise Wall — первая (и единственная) в мире постоянная система опалубки для плоской укладки. Преимущества Rise Wall: ; УМНЕЕ; На каждый поддон / тележку можно поставить до 5 раз больше опалубки, что снижает транспортные расходы Компактная модульная опалубка снижает потребность в транспортировке и хранении материалов на строительной площадке Уменьшение объема> 60% позволяет значительно сократить расходы на удаление отходов бетонной опалубки Доступен в водонепроницаемых стенах из ПВХ, стеновой опалубке из фиброцемента (SIP) и в виде изолированной бетонной формы (ICF) Сертифицированная и соответствующая требованиям система несъемной опалубки БЫСТРЕЕ; Установка в 4 раза быстрее, чем при блочной или традиционной опалубке Резка проще и быстрее снижает трудозатраты на установку опалубки бетонных стен Стандартный формат исключает заводские чертежи бетонных стен Отсутствие необходимости в предварительном изготовлении бетонной опалубки сокращает время выполнения заказа Минимальное время выполнения заказа сокращает время прохождения критического пути системы стеновой опалубки СИЛЬНЕЕ; Двойная стеновая панель делает Rise Wall самым прочным решением для стен из ПВХ 3 отдельных арматурных каретки для более точных и податливых структурных стен Уголок из 2 частей для легкого размещения арматуры в бетонной стене Эти преимущества делают его идеально подходящим для ряда приложений, включая следующие Монолитные бетонные стены Rise Wall — одна из самых экономичных и быстрых систем опалубки бетонных стен. Поставляется в виде модульных панелей стандартного размера, которые легко разрезать и соединять, обеспечивая более быструю альтернативу монолитной опалубке. Rise Wall Water Resistant разработан для бетонных стен толщиной 200 мм и поставляется с панелями опалубки различной стандартной высоты, а также нестандартной длины. Гибкость конструкции Rise Wall представляет собой отличную альтернативу традиционной бетонной опалубке. Несущие стены внутренние Rise Wall — это отличная опалубка для внутренних несущих стен. Доступен в виде системы опалубки из ПВХ (водонепроницаемой) толщиной 200 мм и является идеальной заменой для стен с заполнением из блоков, стен из шлакоблоков и стен из блоков besser. Альтернативная опалубка для бетонных стен с фиброцементной облицовкой Rise Wall Super Finish поставляется в виде модульных опалубочных панелей толщиной 150 и 200 мм — также доступны панели толщиной 100 мм. Rise Wall монтируется в 4-5 раз быстрее, чем кирпичная или блочная кладка. Наружные стены Rise Wall может использоваться в качестве наружных стеновых панелей и системы внешних стен для большинства строительных конструкций. Система бетонной опалубки из ПВХ Rise Wall обеспечивает водонепроницаемость внешних стен толщиной 200 мм. Rise Wall Super Finish доступен в виде несъемной опалубки (SIP) и изолированной бетонной опалубки (ICF) толщиной 1500 мм и 200 мм с фиброцементной отделкой, идеально подходящей для нанесенной отделки. Стены подвала Система опалубки из ПВХ Rise Wall чаще всего применяется для стен подвала. Поставляется в виде модульных опалубочных панелей разной высоты толщиной 200 мм и представляет собой идеальную альтернативу блочным стенам с заполнителем или бетонным стенам. Водостойкая ПВХ опалубка Rise Wall обеспечивает превосходную водонепроницаемость бетонных стен. Опалубка из ПВХ также удерживает меньше влаги, чем стены из блоков бессер или стены из шлакоблоков, что снижает возникновение сырости и влажности в подвалах. Подпорные стенки и Системы подпорных стен Еще одно очень распространенное применение системы опалубки из ПВХ Rise Wall — подпорные стены. Водонепроницаемость Rise Wall делает ее идеальной системой подпорных стен. Стандартные размеры модульных опалубочных панелей Rise Wall можно легко урезать для достижения стандартной высоты подпорной стены. Колонна, стенки лопастей и шахты лифтов и лестниц Подъемная стена обычно используется в многоквартирных жилых домах для опалубки колонн и стеновых панелей. Аналогично Rise Wall подходит для коммерческих и промышленных стен, внешних стен, а также в качестве альтернативы сборным панельным стенам или наклонным панельным стенам s. Изолированная бетонная опалубка Фиброцементные панели Rise Wall Super Finish доступны с изоляцией толщиной 18 мм.Превращение Rise Wall в идеальный вариант для опалубки ICF, стеновых систем ICF и конструкции стен ICF. Rise Wall Super Finish доступен в двух вариантах толщины стен, что делает его универсальным, экономичным и быстрым в установке изолированной бетонной опалубкой. Заборы, ящики для цветов и балконные опоры Граничные стены и заборы — еще одно прекрасное применение системы опалубки ПВХ Rise Wall. Модульные опалубочные панели толщиной 200 мм являются идеальной альтернативой блочным стенам с заполнением сердцевиной. или бетонные стены, а система опалубки из ПВХ обеспечивает превосходную водонепроницаемость. Ямы и резервуары Подъемная стена — это опалубка с фиксатором на месте, также называемая жертвенной опалубкой, что делает ее идеально подходящей для ям, резервуаров для задержания на месте (OSD) и резервуаров других типов Модульная опалубка плоско-укладывающаяся, ее легко разрезать до нужной длины, что обычно требуется для котлованов и резервуаров. Rise Wall — одна из самых быстро устанавливаемых и наиболее экономичных бетонных опалубок для земляных ям и резервуаров. Разное Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2013 - 2019 KS-MOTO +7 (911) 924 3 942 +7 (812) 924 3 942 г. Санкт-Петербург,