Ошибка 0172 «Слишком богатая смесь» на ВАЗ 2114: причины, как исправить?

ВАЗ-2114 следует назвать относительно современным транспортным средством. Оно снабжено более эффективной инжекторной силовой установкой. Система эта довольно простая и надежная. Однако и с ней иногда случаются неприятности, невзирая на то, что ей практически не нужна регулировка.

Это обстоятельство нередко заставляет владельцев такой машины забывать о необходимости регулярного ухода.

Потому, когда ЭБУ вдруг выдает те или иные коды ошибок, они начинают паниковать.

Прежде всего, следует знать – ошибка 0172 означает, что в двигатель подается слишком богатая воздушно-топливная смесь. Каковы причины ее возникновения на ВАЗ-2114, будет рассказано ниже.

Что означает – чересчур богатая топливная смесь

Несомненно, проще всего игнорировать данную проблему, сбросить показатели ЭБУ и забыть о ней. Однако такой подход крайне безответственен, поскольку проволочки здесь могут вызвать другие поломки и в итоге потребуется машине серьезный ремонт, влетающий уже в немалые деньги.

Проблема возникает тогда, когда в инжектор начинает поступать горюче-воздушная смесь, в которой доля топлива превышает допустимые нормативами значения.

Читайте также: Почему появляется ошибка 14 на ВАЗ-2114

Как поступить

Нужно будет проверить:

• работают ли правильно датчики;
• не изменялись ли настройки бортового компьютера;
• исправен ли воздушный фильтр.

Прежде всего, необходимо вспомнить, не перенастраивалась ли бортовая электронная система. Очень часто бывает так, что проблема выскакивает именно после того, как ЭБУ перепрошили.

Здесь обычно силовой агрегат некоторое время работает нормально, но в итоге, если новые настройки не соответствуют действующим номиналам установленных датчиков, неполадка дает о себе знать. В конечном счете подача горючего в инжектор происходит некорректно.

Кроме того, существует вероятность возникновения сбоя во впрыскивающей системе, после того как был заменен датчик, ведающий поступлением воздуха или какой-нибудь другой, встроенный в топливный контур.

В остальных случаях, когда поломка не имеет отношения к указанным выше причинам, потребуется произвести диагностику силового агрегата с помощью компьютера. Для этого придется съездить в автосервис.

Нормативы

В среднем правильно соотношение воздуха к горючему составляет 15 килограммов к 1. Когда:

• кислорода поступает больше нормы – смесь именуется бедной;
• если больше бензина – богатой.

В некоторых случаях пропорция нарушается, но контроль над ней является полностью прерогативой ЭБУ, он получает данные с разных датчиков. О проблемах с обедненной смесью говорит заметное снижение расхода горючего на фоне падения мощности мотора.

Если же бензина в инжектор поступает слишком много, то и заправляться придется чаще. При этом существует несколько достаточно опасных нюансов – сбрасывать со счетов их нельзя ни в коем случае.

Другие признаки

Конечно, причин перерасхода топлива существует в целом немало. Но обычно первой ласточкой здесь бывает именно код Р0172.

Есть также ряд других признаков проблемы:

• в глушителе слышны громкие хлопки;
• дым из трубы идет черный либо темно-серый;
• утрачивается мощность.

Шумный выхлоп происходит чаще на высоких оборотах. Причина в том, что горючее не сгорает полностью, и поэтому выводится вместе с газами наружу. Однако на его пути стоит глушитель, не пропускающий топливо, потому оно скапливается в нем и по достижении критической массы взрывается. В итоге есть риск разрушения самого глушителя или резонаторов.

Черноватый дым выходит из-за того, что сгорание остатков бензина происходит в выхлопной системе, где образующиеся при воспламенении продукты не проходят фильтрацию.

Потеря мощности обусловлена медленным и неполноценным сгоранием горючего. В итоге оно буквально заливает свечи, что приводит к утрате искры и соответственно к еще большему усугублению положения. Поршень в данной ситуации не получает нормального толчка и происходит снижение мощности. Иногда этот показатель восстанавливается на некоторое время после передвижения автомобиля на большой скорости, но обычно улучшение наблюдается недолго.

При таких обстоятельствах расход бензина не может не увеличиться. Наличие сбоя в системе не мешает поступлению топлива в двигатель, но оно там используется с очень низкой эффективностью. Существенная его часть попросту пускается на ветер, причем в буквальном смысле.

Иные причины

Достаточно часто виной возникновения рассматриваемой ошибки является отнюдь не бензин, а воздух. Последнего, в свою очередь, может подаваться слишком мало. Здесь потребуется обязательно проверить работоспособность фильтра воздушного. Он иногда забивается и в итоге перестает выполнять свою основную функцию.

В том случае, если никаких нареканий на работу этого элемента нет, то причины могут быть следующие:

• неверная настройка форсунок;
• поломка ДМРВ;
• повышенное давление в топливной системе;
• попадание горючего в смазку.

В первом случае нередко открытие и закрытие форсунок происходит с правильными интервалами, но при этом каждый раз впрыскивается доза бензина слишком большая. Проверить исправность данного элемента в домашних условиях практически невозможно, потому придется посетить авторемонтную мастерскую. Как правило, пришедшие в негодность форсунки заменяют на новые.

Поломка ДМРВ приводит к тому, что на бортовой компьютер поступают неверные данные о расходе воздуха, что принуждает изменять пропорции в пользу увеличения доли горючего.

Читайте также: Причины ошибки 1602 на ВАЗ-2114

Превышение давления в системе подачи бензина возникает по различным причинам. Проверить это достаточно просто – нередко данный симптом свидетельствует о зажиме обратки или о выходе из строя регулятора давления.

Горючее попадает в смазку в большом количестве, как правило, в холодное время года, по той причине, что запуск силовой установки в значительной мере осложнен.

И наконец, когда проблема то возникает, то пропадает, можно заподозрить плохой контакт на одной из клемм. Их все придется проверить и, если обнаружится необходимость, почистить.

Ошибка 0172 «слишком богатая смесь» на ваз 2114: причины, как исправить?

P0172: ошибка слишком богатой смеси. Диагностический код р0172 богатая смесь

Смотрите также

Ошибка p0351 p0352 p0353 p0354 — что значит

P0336 — ошибка датчика коленвала

P0340 – ошибка датчика распредвала

Ошибка P0108

Ошибка системы PCS

Ошибка p0172 означает слишком богатая смесь (или system too rich). Таким образом в цилиндры сгорания подается переобогащенная топливная смесь. Как и код P0171, ошибка богатой смеси — системная. То есть не указывает на явную неисправность датчиков, но параметры количества топлива выходят за предельное значение.

Диагностический код ошибки (DTC) P0172 стандарта OBD II.

В зависимости от причины, которая вызвала появления такого кода ошибки, поведения автомобиля тоже бывает разным. В некоторых случаях появится заметный расход топлива, а в некоторых только захлебывание на холостых или плавание оборотов либо на горячем двигателе, либо когда он еще холодный.

Условия сигнализирования об ошибке

Двигатель должен быть запущен и подача топлива происходит с обратной связью с датчиком кислорода (лямбда-зонд), при этом нет ошибки от датчика ОЖ, датчика температуры всасываемого воздуха, абсолютного давления (MAP — sensor), ДПРВ, ДПКВ и датчика положения дроссельной заслонки. Когда средние суммарное значения краткосрочной и долгосрочной корректировки подачи топлива меньше 33% в течении чуть более 3-х минут из 7 испытательного периода. Сигнальная лампа индикации на панели приборов погаснет лишь в том случае если при трех проверочных циклах диагностика не определить сбой.

Возможные причины повлекшие ошибку p0172

Чтобы понять, чем вызвана ошибка богатой смеси нужно составить для себя список причин, пользуясь небольшим алгоритмом:

Обогащения смеси возникает из-за неполного сгорания (чрезмерная подача либо нехватка воздуха):

• когда топливо не сгорает значит плохо работают свечи или катушки;
• когда подается с избытком – виноват датчик кислорода или форсунки;
• не хватает воздуха – датчик расхода воздуха дает неправильные данные.

Избыток топлива достаточно редко может случатся, а вот недостача воздуха – типичная проблема. Подача воздуха в топливо происходит на взаимосвязи MAP сенсора и лямбда зонда. Но кроме датчиков проблема также может быть вызвана нарушением тепловых зазоров (двигатели с ГБО), механическое повреждение различных прокладок и уплотнителей, нарушения в работе ГРМ или недостаточной компрессией.

Чтобы разобраться со всеми возможными источниками, повлекшими за собой сбой проверка производится по таким пунктам:

1. Проанализировать информацию со сканера;
2. Сымитировать условия для появления данной неисправности;
3. Проверить узлы и системы (наличие хороших контактов, отсутствие подсоса, работоспособность), которые могут приводить к появлению ошибки р0172.

Исходя из всего выше перечисленного, можно определить основные причины:

1. ДМРВ (расходомер воздуха), его загрязненность, поврежденность, потеря контакта.
2. Воздушный фильтр, его засоренность либо подсос воздуха.
3. Кислородный датчик, его неправильное функционирование (деградация, повреждения проводки).
4. Клапана адсорбера, его неправильное функционирование влияет на улавливания паров бензина.
5. Давление в топливной рампе. Завышенное давление, может быть вызвано неисправным регулятором давления, поврежденной системой обратки топлива.

Устранение ошибки слишком богатая смесь

Следовательно, чтобы найти виновный узел или систему потребуется проверить мультиметром датчики MAF, ДТОЖ и лямбда-зонд. Затем проверить свечи, вв провода и катушки. Замерить давления топлива манометром. Проверить метки зажигания. А также проверить соединения на впуске воздуха и на выпускном коллекторе на наличие подсоса воздуха.

Выполнив все рекомендации вам наверняка удастся справится с некорректной работой двигателя и установкой кода ошибки P0172 как на ВАЗе так и на иномарках вроде Toyota или Мерседес, а так же других авто с электронным управлениям. Хотя зачастую все пункты выполнять не приходится, в большинстве случаев промывкой либо заменой ДМРВ или кислородного датчика.

Почему на ВАЗ-2114 возникает слишком богатая смесь: причины переобогащённой смеси

В современных автомобилях, а ВАЗ-2114 ещё года два-три можно называть относительно современным, установлены двигатели с инжекторной системой питания. Достаточно простая схема впрыска реализована и на ВАЗ-2114. Тем не менее и она может поставить владельца в тупик. Инжекторная система питания практически не требует регулировки, может расслабить по части ухода и эксплуатации, но до поры пока на дисплее бортового компьютера не высветится ошибка

P0172.

Что такое богатая смесь и ошибка Р0172

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 может получиться в силу нескольких причин, но основным, самым характерным признаком такого сбоя будет сообщение об ошибке P0172. Конечно, ошибку можно проигнорировать и сбросить. Однако сложнее сбросить со счетов целую кучу симптомов нестабильной и некорректной работы двигателя.

Ошибка Р0172 на экране бортового компьютера

Для начала стоит знать, что переобогащённая смесь — это состояние топливо-воздушной смеси, когда количество топлива значительно превышает допустимую норму и преобладает в пропорциональном отношении над количеством воздуха.

Ошибка Р0172, что делать?

Подумать, не изменялись ли настройки программного обеспечения. Вполне возможно, что после «лёгкого чип-тюнинга» у известного на весь кооператив инженера по топливным системам, перепрошивки контроллера, двигатель может корректно работать некоторое время. Тем не менее существует большая вероятность того, что рабочие номиналы датчиков несовместимы с новыми настройками. Поэтому и подача топлива будет проводиться некорректно.

Также возможны сбои в работе системы впрыска после замены датчика кислорода, либо любого из датчиков, которые имеют отношение к системе питания двигателя.

Если же неисправность возникла «сама по себе», а все перечисленные выше проблемы этого мотора не касаются, необходимо провести качественную компьютерную диагностику двигателя.

Нормы воздуха в топливной смеси

Схема состава топливной смеси

Среднему двигателю для нормальной работы необходимо примерно 15 кг воздуха и один килограмм бензина. Если эта пропорция сдвинута в сторону воздуха, то смесь считается бедной, если наоборот — богатой.

Безусловно, в разных режимах работы пропорции воздуха и топлива могут быть разными и их должна полностью контролировать электроника при помощи нескольких датчиков. Таким образом, при обеднённой смеси расход топлива будет несколько ниже паспортного, но и характеристики двигателя не будут соответствовать номинальным.

При переобогащенной смеси расход топлива может значительно вырасти, а кроме этого, возникает ещё несколько опасных моментов.

Признаки слишком богатой смеси на ВАЗ-2114

Если двигатель ведёт себя некорректно, расходует больше топлива, чем положено, то причин этому может быть множество. Однако первым сигналом, говорящим о том, что в системе питания богатая смесь будет сообщение об ошибке Р0172 .

Внешний вид свечи зажигания при переобогащённой смеси

Кроме этого, есть ещё ряд симптомов, заметных сразу:

1. Сильные хлопки в глушителе , независимо от оборотов, чаще на высоких. Это происходит потому, что несгоревшее в камере сгорания топливо неизменно попадает в выхлопную систему вместе с выхлопными газами. Оно не может покинуть глушитель так же легко, как это делают газы, поэтому аккумулируется в лабиринтах глушителя и при достижении определённой температуры возгорается или взрывается. Это чревато не только звуковыми спецэффектами, но и разорванными или оторванными резонаторами и глушителями.
2. Дым из выхлопной трубы становится тёмного или вообще чёрного цвета . Так получается по той причине, что сгорающее в выпускной системе горючее ничем не фильтруется, точнее, газ от сгорания бензина в глушителе не проходит фильтрации.

Черный дым из выхлопной трубы

Визуальный осмотр свечей

Когда и как появляется слишком богатая смесь

Несмотря на то что мы сейчас виним бензин, в том, что его слишком много, на самом деле чаще всего оказывается, что пропорция смеси сбита как раз из-за меньшего количества воздуха.

Первое, что нужно сделать, да это и проще всего, проверить состояние воздушного фильтра. Он может быть банально забит, поэтому в камеру сгорания перестало попадать нужное количество воздуха.

Если же фильтр заведомо чистый, тогда причин может быть несколько:

Неправильно настроенные форсунки . Они могут открываться и закрываться вовремя, но порция впрыскиваемого топлива может быть слишком большой. Как правило, проверка форсунок может быть проведена только на специальном стенде, равно, как и их очистка и регулировка. Но чаще всего, их попросту меняют. При замене обратите внимание на правильный выбор форсунок.

Почему появляется ошибка 0172 “Слишком богатая смесь” на ВАЗ-2114

ВАЗ-2114 следует назвать относительно современным транспортным средством. Оно снабжено более эффективной инжекторной силовой установкой. Система эта довольно простая и надежная. Однако и с ней иногда случаются неприятности, невзирая на то, что ей практически не нужна регулировка.

Это обстоятельство нередко заставляет владельцев такой машины забывать о необходимости регулярного ухода.

Потому, когда ЭБУ вдруг выдает те или иные коды ошибок, они начинают паниковать.

Прежде всего, следует знать – ошибка 0172 означает, что в двигатель подается слишком богатая воздушно-топливная смесь. Каковы причины ее возникновения на ВАЗ-2114, будет рассказано ниже.

Что означает – чересчур богатая топливная смесь

Несомненно, проще всего игнорировать данную проблему, сбросить показатели ЭБУ и забыть о ней. Однако такой подход крайне безответственен, поскольку проволочки здесь могут вызвать другие поломки и в итоге потребуется машине серьезный ремонт, влетающий уже в немалые деньги.

Проблема возникает тогда, когда в инжектор начинает поступать горюче-воздушная смесь, в которой доля топлива превышает допустимые нормативами значения.

Как поступить

Нужно будет проверить:

• работают ли правильно датчики;
• не изменялись ли настройки бортового компьютера;
• исправен ли воздушный фильтр.

Прежде всего, необходимо вспомнить, не перенастраивалась ли бортовая электронная система. Очень часто бывает так, что проблема выскакивает именно после того, как ЭБУ перепрошили.

Здесь обычно силовой агрегат некоторое время работает нормально, но в итоге, если новые настройки не соответствуют действующим номиналам установленных датчиков, неполадка дает о себе знать. В конечном счете подача горючего в инжектор происходит некорректно.

Кроме того, существует вероятность возникновения сбоя во впрыскивающей системе, после того как был заменен датчик, ведающий поступлением воздуха или какой-нибудь другой, встроенный в топливный контур.

В остальных случаях, когда поломка не имеет отношения к указанным выше причинам, потребуется произвести диагностику силового агрегата с помощью компьютера. Для этого придется съездить в автосервис.

Нормативы

В среднем правильно соотношение воздуха к горючему составляет 15 килограммов к 1. Когда:

• кислорода поступает больше нормы – смесь именуется бедной;
• если больше бензина – богатой.

В некоторых случаях пропорция нарушается, но контроль над ней является полностью прерогативой ЭБУ, он получает данные с разных датчиков. О проблемах с обедненной смесью говорит заметное снижение расхода горючего на фоне падения мощности мотора.

Если же бензина в инжектор поступает слишком много, то и заправляться придется чаще. При этом существует несколько достаточно опасных нюансов – сбрасывать со счетов их нельзя ни в коем случае.

Другие признаки

Конечно, причин перерасхода топлива существует в целом немало. Но обычно первой ласточкой здесь бывает именно код Р0172.

Есть также ряд других признаков проблемы:

• в глушителе слышны громкие хлопки;
• дым из трубы идет черный либо темно-серый;
• утрачивается мощность.

Шумный выхлоп происходит чаще на высоких оборотах. Причина в том, что горючее не сгорает полностью, и поэтому выводится вместе с газами наружу. Однако на его пути стоит глушитель, не пропускающий топливо, потому оно скапливается в нем и по достижении критической массы взрывается. В итоге есть риск разрушения самого глушителя или резонаторов.

Черноватый дым выходит из-за того, что сгорание остатков бензина происходит в выхлопной системе, где образующиеся при воспламенении продукты не проходят фильтрацию.

Потеря мощности обусловлена медленным и неполноценным сгоранием горючего. В итоге оно буквально заливает свечи, что приводит к утрате искры и соответственно к еще большему усугублению положения. Поршень в данной ситуации не получает нормального толчка и происходит снижение мощности. Иногда этот показатель восстанавливается на некоторое время после передвижения автомобиля на большой скорости, но обычно улучшение наблюдается недолго.

При таких обстоятельствах расход бензина не может не увеличиться. Наличие сбоя в системе не мешает поступлению топлива в двигатель, но оно там используется с очень низкой эффективностью. Существенная его часть попросту пускается на ветер, причем в буквальном смысле.

Иные причины

Достаточно часто виной возникновения рассматриваемой ошибки является отнюдь не бензин, а воздух. Последнего, в свою очередь, может подаваться слишком мало. Здесь потребуется обязательно проверить работоспособность фильтра воздушного. Он иногда забивается и в итоге перестает выполнять свою основную функцию.

В том случае, если никаких нареканий на работу этого элемента нет, то причины могут быть следующие:

• неверная настройка форсунок;
• поломка ДМРВ;
• повышенное давление в топливной системе;
• попадание горючего в смазку.

В первом случае нередко открытие и закрытие форсунок происходит с правильными интервалами, но при этом каждый раз впрыскивается доза бензина слишком большая. Проверить исправность данного элемента в домашних условиях практически невозможно, потому придется посетить авторемонтную мастерскую. Как правило, пришедшие в негодность форсунки заменяют на новые.

Поломка ДМРВ приводит к тому, что на бортовой компьютер поступают неверные данные о расходе воздуха, что принуждает изменять пропорции в пользу увеличения доли горючего.

Превышение давления в системе подачи бензина возникает по различным причинам. Проверить это достаточно просто – нередко данный симптом свидетельствует о зажиме обратки или о выходе из строя регулятора давления.

Горючее попадает в смазку в большом количестве, как правило, в холодное время года, по той причине, что запуск силовой установки в значительной мере осложнен.

И наконец, когда проблема то возникает, то пропадает, можно заподозрить плохой контакт на одной из клемм. Их все придется проверить и, если обнаружится необходимость, почистить.

Ошибка P0172 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

P0172 — Слишком богатая смесь, банк 1.

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0172	Слишком богатая смесь	Заблокирован впуск , клапан продувки адсорбера системы EVAP, давление топлива, система рециркуляции отработавших газов, форсунки, датчик кислорода

Что означает код P0172?

Двигатель должен получить необходимое количество топлива в соответствии с поступающим в него воздухом. Есть оптимальное соотношение воздух-топливо, чтобы обеспечить наилучшую мощность и экономию топлива.

Банк 1 и Банк 2 говорят о том, какой это блок цилиндров, левый или правый, если это V-образный двигатель. Банк 1 всегда содержит цилиндр № 1.

Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, таких как ДМРВ, ДПКВ и ДТ (массовый расход воздуха, положение коленчатого вала и температура охлаждающей жидкости двигателя), чтобы определить, сколько топлива нужно залить.

Используя обратную связь от заднего датчика кислорода (ДК), ЭБУ может точно настроить ширину импульса топливной форсунки, чтобы обеспечить наилучшее соотношение воздух-топливо.

Датчик кислорода

Как следует из названия, датчик кислорода чувствителен к содержанию кислорода (O2) в выхлопе, что напрямую зависит от соотношения топливно-воздушной смеси (ТВС). При сгорании часть кислорода в воздухе используется для окисления топлива, оставляя небольшое количество в выхлопе, которое измеряет ДК, отправляя сигнал обратно в ЭБУ.

Если кислорода много, это означает, что двигатель работает на бедной смеси, то есть впрыснуто недостаточно топлива. И наоборот, если кислорода очень мало, это означает, что двигатель работает на богатой смеси, т. е. впрыскивается слишком много топлива.

При нормальной работе контроллер выполняет циклическое переключение между обогащенной и обедненной ТВС. В это же время ЭБУ изучает значения краткосрочной и долгосрочной корректировки топлива (STFT и LTFT).

Как правило, регулировка топлива будет в пределах 3% от идеального, например, в зависимости от текущей нагрузки, температуры воздуха и охлаждающей жидкости.

Проблемы с двигателем, такие как высокое давление топлива, неисправный сигнал датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) или дефектная топливная форсунка, могут привести к подаче топлива больше, чем требуется. Неверное сообщение о количестве поступающего воздуха тоже может привести к переобогащённой смеси.

Блок управления попытается отрегулировать состав смеси, уменьшив импульс питания форсунки, но если регулировка подачи топлива превышает -25% или около того, ЭБУ интерпретирует это как неисправность, устанавливая диагностический код неисправности P0172 — Топливная смесь слишком богатая (банк 1 ). Загорится контрольная лампа неисправности Check Engine.

Симптомы кода P0172

В зависимости от характера неисправности, P0172 может сопровождаться или не сопровождаться проблемами с управляемостью. По крайней мере, у вас будет повышенный расход топлива, потому что, когда ЭБУ находится в аварийном режиме, он больше не использует обратную связь с датчиков для регулировки смеси.

В тяжелых случаях вы можете заметить грубую работу на холостом ходу, отсутствие мощности при ускорении, даже пропуски зажигания или остановку. Симптомы постепенно ухудшаются по мере прогрева двигателя.

Самые плохие случаи могут сопровождаться черным дымом из глушителя и мигающей аварийной лампочкой, предупреждая вас о возможном повреждении каталитического нейтрализатора.

Вы также можете почувствовать сильный запах топлива и увидеть черную сажу на выхлопной трубе или в задней части автомобиля, что указывает на то, что через выхлопную систему проходит много несгоревшего топлива.

Общие причины ошибки P0172

В зависимости от года выпуска, марки и модели ошибка P0172 может иметь ряд причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.

• Toyota / Lexus. Загрязнённый ДМРВ, обычно с фильтрами после замены. Причины этой зависимости не до конца ясны, но многие ДМРВ Тойоты особенно подвержены загрязнению. Очистка обычно безуспешна. Замените старый датчик расхода воздуха и воздушный фильтр двигателя. Очистите воздушную камеру, установите новый ДМРВ и воздушный фильтр. Желательно использование оригинальных запчастей. Проверьте уплотнения на воздушной камере.
• Масляные фильтры. Некоторые двигатели, как по конструкции, так и по возрасту, могут пропускать масло в воздушную камеру, а затем в воздушный фильтр и ДМРВ. Кроме того, некоторые воздушные фильтры послепродажного обслуживания требуют масляной обработки для правильной работы, но некоторые автовладельцы могут быть слишком усердными в этом. В любом случае, избыточное масло может загрязнить датчик массового расхода воздуха, что приведет к неправильному измерению воздушного потока. Также убедитесь, что PCV (клапан принудительной вентиляции картерных газов) и трубки находятся в исправном состоянии.
• Грязь. В идеальном мире ваш моторный отсек будет безупречно чистым. Однако со временем грязь и сажа накапливаются, и легко могут проникнуть в двигатель и системы управления. Старые и запущенные автомобили могут легко подвергнуться загрязнению ДМРВ из-за пыли, грязи или плохой герметизации воздуховода.
• Утечки топливных форсунок. Из-за старения или загрязнения топливная форсунка может протекать, выливая топливо в цилиндр, даже если этого не требуется. Проверьте масло на запах топлива, который является хорошим индикатором утечки.
• Утечка в регуляторе давления топлива. Известно, что на некоторых автомобилях вакуумные регуляторы давления топлива протекают изнутри, пропуская неизмеренное топливо непосредственно во впускной коллектор.

Как устранять неисправность P0172

Мониторинг топливной настройки использует датчик кислорода для работы, а это означает, что коды топливной регулировки не являются кодами датчика кислорода.

• Код P0172 совместно с ошибкой P0175 или ошибками по ДМРВ. Если вы одновременно увидите P0172 с кодом P0175 или ошибками, связанными с ДМРВ, вы, скорее всего, сможете исключить проблемы с отдельным цилиндром, зажиганием и топливной форсункой. Вместо этого сосредоточьтесь на системе впрыска топлива и датчике расхода воздуха.
• Загрязнение ДМРВ может исказить измерения воздуха, поэтому изменяются расчеты впрыска топлива. Очистка может решить проблему. Замена датчика, наряду с новым воздушным фильтром и правильной герметизацией воздуховодов, была бы более надежным решением.
• Проверьте давление топлива. Убедитесь, что оно находится в надлежащем диапазоне. Избыточное давление, например, вызванное неисправным регулятором давления или защемлённой обратной линией, приведет к тому, что впрыскивается больше топлива, чем ожидает ЭБУ.
• Проверьте правильность показаний ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) и датчика IAT (температура воздуха на впуске). Блок управления может не фиксировать неисправные датчики, поэтому полезно проверить, что датчики температуры находятся в нормальных диапазонах. Например, если двигатель работал в течение получаса в жаркий день, значение ДТОЖ должно составлять не менее 80 °C. Если ЭБУ всё ещё считывает 0 °C, он обогатит соотношение ТВС для компенсации, что приведет к переобогащенному состоянию.
• P0172 с другими кодами неисправности Банка 1. Если у вас только код P0172 с одновременными кодами неисправности Банка 1, например, пропуски зажигания в цилиндре, то сфокусируйтесь на блоке цилиндров 1.
• Падение давления топлива. При работающем двигателе запишите давление топлива, затем заглушите двигатель. Давление топлива может немного снизиться, но должно оставаться стабильным в течение не менее 10 – 15 минут. Если давление топлива продолжает падать, у вас может быть негерметичная топливная форсунка, что приведет к обогащенному состоянию и возможным пропуска зажигания.
• Пропуск зажигания в цилиндре. Пропуск воспламенения в цилиндре приведет к выбросу несгоревшего топлива в поток выхлопных газов. Диагностируйте и устраните пропуски, прежде чем пытаться диагностировать богатую смесь. Обратите внимание на сопутствующие коды ошибок, такие как VVT (регулировка фаз газораспределения) или система зажигания.
• Выхлоп. Проверьте выхлоп на утечки между головкой цилиндров и датчиком кислорода. Хотя выхлопная система выглядит как система с избыточным давлением, воздух может проникать в частичный вакуум, создаваемый импульсами давления выхлопных газов. Атмосферный кислород, поступающий до ДК, искажает измерения содержания кислорода.

Коды, связанные с P0172

При диагностике кода неисправности P0172 вы также можете столкнуться с другими ошибками:

• P0170 — нарушено соотношение топливо-воздушной смеси, банк 1.
• P0173 — нарушено соотношение топливо-воздушной смеси, банк 2.
• P0175 — смесь слишком богатая, банк 2.
• P0101 — выходной сигнал датчика расхода воздуха находится вне допустимого диапазона.
• P0104 — прерывистый сигнал с датчика массового расхода воздуха.
• P030x — пропуск зажигания цилиндра случайный или специфический.
• P0171 — смесь слишком бедная, банк 1.
• P0174 — смесь слишком бедная, банк 2.

Рекомендуемые инструменты для исправления P0172

Есть несколько важных инструментов, которые помогут вам исправить код неисправности P0172. Эти инструменты включают в себя:

Ошибка 0172 на ВАЗ 2114: причины, признаки и способы устранения

Ошибка р0172 на ваз 2114 – достаточно распространенная проблема, о которой сигнализирует бортовой компьютер. Что означает этот код ошибки, чем она вызвана, и какие действия должен предпринять владелец авто – об этом поговорим в сегодняшней статье.

Что означает ошибка 0172?

Код Р0172, который выдает бортовой компьютер – это системная ошибка, указывающая на то, что в цилиндры сгорания попадает слишком богатая топливная смесь.

Переобогащенная смесь – это смесь, содержание воздуха в которой меньше нормы, а бензина, наоборот, больше, чем необходимо.

Теоретически ошибку можно и проигнорировать, но нестабильная работа двигателя не позволит нормально пользоваться автомобилем, так что все-таки придется вникать в проблему. Среднестатический двигатель для корректной работы требует на 1 кг. бензина около 15 кг. воздуха.

Если воздуха меньше, то смесь принято считать богатой, а если наоборот – бедной. Конечно, пропорции топлива и воздуха немного отличаются в разных режимах работы автомобиля, поэтому ЭБУ непрерывно контролирует это соотношение и в случае проблем тут же сигнализирует водителю.

Признаки богатой смеси на ВАЗ-2114

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 проявляет себя не только выдачей ошибки р072, но и следующими симптомами:

• • большой расход бензина. Причем расход возрастает резко и объясняется неэффективным расходом топливной смеси;

• • потеря мощности двигателя. Смесь, в которой содержание воздуха меньше нормы, сгорает медленнее, чем обычно, и, зачастую, не до конца. В итоге поршень не обеспечивается оптимальным усилием из-за чего и снижается мощность двигателя;
  • черный дым из выхлопной трубы. Причина кроется в отсутствии фильтрации газа от сгорания бензина;

• появление сильных хлопков в глушителе. Причина – недостаток воздуха в цилиндрах двигателя.

Причины богатой смеси на ВАЗ-2114

Образование богатой топливно-врздушной смести происходит в ряде случаев:

• • неправильно отрегулированная топливная система. Как правило, это результат вмешательства в систему для уменьшения расхода бензина или увеличения мощности;
  • засорение воздушного фильтра. В этом случае в камеру сгорания не попадает необходимое количество воздуха;

Загрязнение воздушного фильтра – это наиболее частая причина образования богатой смеси. При обнаружении ошибки Р0172 следует в первую очередь проверить состояние фильтра.

• • некорректно настроенные форсунки;

• • высокое давление топлива в рампе или неисправность регулятора давления;
  • поломка расходомера воздуха. В этом случае датчик передает бортовому компьютеру некорректные данные, вследствие чего система подачи топлива работает в соответствии с этими показателями;

• сбой в работе экономайзера.

Способы устранения ошибки р0172

Если инжекторный двигатель готовит слишком богатую смесь, первое, что необходимо сделать автовладельцу – это исключить различные дополнительные настройки объема подаваемого воздуха или бензина.

Если автомобиль подвергался регулировке топливной системы, следует их отменить. Если двигатель работает долгое время на переобогащенной смеси – результатом может стать поломка поршней и свечей.

Часто богатая смесь на ваз 2114 образуется из-за некорректной подачи бензина форсунками. Обратить внимание на форсунки следует в случае обнаружения следов от сгорания ТВС на внешней стороне инжектора. Следы от сгорания топливно-воздушной смеси можно найти на медном уплотнительном кольце. При появлении таких признаков желательно убедиться в корректной установке инжектора.

Если проблема в форсунках, то снимать их совсем не обязательно. Для проверки работоспособности достаточно внимательно послушать шум мотора в рабочем состоянии. Неисправные форсунки (или забитые) издают высокочастотный, глухой звук. Неисправные форсунки придется заменить, а вот забитые можно почистить в домашних условиях.

Для этого существует несколько методов:

1. Промывка специальными присадками, которые следует добавить в топливный бак. Плюс такого метода в том, что присадка промывает не только форсунки, но и нормализует работу всего мотора.
2. Промывка ультразвуком. Работа эта достаточно не простая и требует сначала изъять форсунки из автомобиля, а затем установить их обратно. К тому же для проведения такой очистки необходимо дорогое оборудование.
3. Промывка форсунок при помощи спринцовки и специальной промывочной жидкости.

Если причина ошибки р0172 кроется в загрязнении воздушного фильтра, то его лучше всего просто заменить на новый. Если же в данный момент нет денег на покупку нового фильтра, то его можно достаточно быстро почистить.

Процедура очень проста:

• открыть капот, обесточить аккумулятор и открутить винты предохранительной крышки фильтра;
• достать вручную фильтр из пазов крышки;
• обработать специальной пропиткой, выждать 10-15 минут и промыть фильтрующий элемент в чистой воде;
• дать фильтру полностью высохнуть и установить на место. Ускорить процесс сушки можно с помощью обычного домашнего фена.

Если причина богатой смеси заключается в неисправном регуляторе давления – его следует заменить:

• открепить от аккумулятора отрицательную клемму провода;
• снять вакуумный шланг и открутить гайки сливной трубки, придерживая штуцер шланга;
• с помощью резинового кольца соединить шайбу и трубочку;
• открепить прижимную планку;
• ослабить винты, которыми крепится регулятор к рампе и снять его;
• новый регулятор прикрепить в обратном порядке.

Заключение

В этой статье мы подробно рассмотрели понятие ошибки P0172, которую диагностирует бортовой компьютер на ВАЗ-2114, причины, приводящие к ней и способы ее устранения.

Ошибка 0172 «Слишком богатая смесь» на ВАЗ 2114: причины, как исправить?

Главная › Новости

Опубликовано: 05.07.2017

ВАЗ-2114 следует назвать относительно современным транспортным средством. Оно снабжено более эффективной инжекторной силовой установкой. Система эта довольно простая и надежная. Однако и с ней иногда случаются неприятности, невзирая на то, что ей практически не нужна регулировка.

Это обстоятельство нередко заставляет владельцев такой машины забывать о необходимости регулярного ухода.

Падают обороты ВАЗ 2115 при сбросе газа

Потому, когда ЭБУ вдруг выдает те или иные коды ошибок, они начинают паниковать.

Прежде всего, следует знать – ошибка 0172 означает, что в двигатель подается слишком богатая воздушно-топливная смесь. Каковы причины ее возникновения на ВАЗ-2114, будет рассказано ниже.

Что означает – чересчур богатая топливная смесь

Несомненно, проще всего игнорировать данную проблему, сбросить показатели ЭБУ и забыть о ней. Однако такой подход крайне безответственен, поскольку проволочки здесь могут вызвать другие поломки и в итоге потребуется машине серьезный ремонт, влетающий уже в немалые деньги.

Проблема возникает тогда, когда в инжектор начинает поступать горюче-воздушная смесь, в которой доля топлива превышает допустимые нормативами значения.

Читайте также: Почему появляется ошибка 14 на ВАЗ-2114

Как поступить

Нужно будет проверить:

работают ли правильно датчики; не изменялись ли настройки бортового компьютера; исправен ли воздушный фильтр.

Прежде всего, необходимо вспомнить, не перенастраивалась ли бортовая электронная система. Очень часто бывает так, что проблема выскакивает именно после того, как ЭБУ перепрошили.

Здесь обычно силовой агрегат некоторое время работает нормально, но в итоге, если новые настройки не соответствуют действующим номиналам установленных датчиков, неполадка дает о себе знать. В конечном счете подача горючего в инжектор происходит некорректно.

Как определить причины ошибки Р0172 на ВАЗ ⋆ I Love My Lada

В независимости от того, чем заправляют автомобиль — бензином или газом, в цилиндрах сгорает не само по себе это топливо в чистом виде, а топливовоздушная смесь, поскольку ничто не может гореть без окисления. Окислителем служит кислород, получаемый из воздуха. Физику не обманешь и если загорелся Check Engine, а сканер или диагностический компьютер показывают код ошибки Р0172, есть проблемы с пропорциями воздуха и топлива в камере сгорания.

Расшифровка кода ошибки р0172

Диагностический код 0172 свидетельствует об ошибке в двигателе ВАЗ только в том случае, если ошибка одна, все датчики исправны и других ошибок не обнаружено.

Перед проверкой двигателя сканером убеждаемся в том, что нет других ошибок, связанных с датчиком кислорода, датчиком положения коленвала, датчиком положения дроссельной заслонки и датчиком положения коленвала. Только в этом случае определение кода ошибки можно считать корректным.

Кроме того, для оптимального функционирования двигателя требуется определенное соотношение компонентов смеси — 15 килограмм воздуха на 1 килограмм бензина. Если происходит смещение показателей в пользу увеличения объема воздуха, смесь становится бедной. В противоположной ситуации, когда воздуха недостаточно, топливная смесь — обогащенная.

В определенный момент эксплуатации автомобиля на дисплее может появиться надпись Ошибка P0172 или system too rich — код ошибки, обозначающий слишком обогащенную смесь. Происходить это может либо из-за недостатка воздуха (что происходит чаще), либо в случае переизбытка бензина.

Симптомы появления ошибки Р0172

Помимо сообщения об ошибке эта неисправность проявляет себя такими способами:

Диагностика и устранение проблемы. Как проверить и сбросить ошибку Р0172

Несложные диагностические процедуры, которые можно провести самостоятельно, помогут сбросить ошибку и устранить неисправность.

Все зависит от того, что привело к её появлению. Самостоятельная диагностика займёт от силы час-полтора времени, после чего ошибку можно будет сбросить.

Причины такой неисправности могут быть разные. Как только поймете причину — с легкостью устраните ошибку. Начинают диагностику автомобиля с простого:

• Проверка воздушного фильтра. Фильтр банально засоряется, что и является причиной поступления малого количества воздуха. Решается проблема заменой фильтра. Если же он чист, переходим к следующему пункту. Первая причина — забитый фильтр
• Осмотр форсунок, неисправность которых приводит к тому, что в рабочую систему впрыскивается избыточное количество топлива. Проверка форсунок дело гораздо более трудозатратное. Демонтируем топливную раму, крепим колодку питания, трубки подачи топлива и минусовую клемму АКБ. Под каждую форсунку подставляем стаканы одинаково объема. Заводим мотор, когда форсунки заработают, становится наглядно видно какая из них неисправна. В таком случае неисправную форсунку заменяют или промывают. Для того, что бы очистить форсунки, купите очиститель карбюратора с трубочкой, подключите форсунки к аккумулятору, вставте внутрь трубку от очистителя. Промывка форсунки дает временный эффект. Замена проявит себя лучше.
  
• Осматривая форсунки, заодно проверяем давление в топливной рампе, поскольку слишком высокие показатели могут служить причиной ошибки. Если давление выше установленной нормы, проверяем регулятор давления.
• Другой причиной появления ошибки может быть поломка датчика массового расхода воздуха. Сначала осматриваем ДМРВ визуально на наличие повреждений. Далее приступаем к проверке контакта. Для диагностики работоспособности этой детали необходимо купить мультиметр. Провода прибора соединяем с контактами датчика, проворачиваем зажигание. Результат проверки высветится на дисплее мультиметра.
  
• Осматриваем датчик кислорода (могут быть оборваны провода).
  
• Проверяем свечи и катушки зажигания.
  
• Следующей предпосылкой обогащения смеси может быть попадание излишнего количества бензина в систему смазки.
• Наконец, отсутствие или непостоянный контакт на одной из клеммных колодок так же может являть причиной ошибки P0172. Каждую проверяют по отдельности.

После того как причина возникновения ошибки будет выявлена и устранена, нужно стереть из памяти код ошибки, чтобы обнулить долгосрочную корректировку. После этого завести автомобиль и дать поработать на холостых оборотах. Наконец, совершить диагностическую поездку.

 

Ошибка 0562 ваз 2114 причины

Ошибка 0172 на ВАЗ 2114: причины, признаки и способы устранения

Ошибка р0172 на ваз 2114 – достаточно распространенная проблема, о которой сигнализирует бортовой компьютер. Что означает этот код ошибки, чем она вызвана, и какие действия должен предпринять владелец авто – об этом поговорим в сегодняшней статье.

Что означает ошибка 0172?

Код Р0172, который выдает бортовой компьютер – это системная ошибка, указывающая на то, что в цилиндры сгорания попадает слишком богатая топливная смесь.

Переобогащенная смесь – это смесь, содержание воздуха в которой меньше нормы, а бензина, наоборот, больше, чем необходимо.

Теоретически ошибку можно и проигнорировать, но нестабильная работа двигателя не позволит нормально пользоваться автомобилем, так что все-таки придется вникать в проблему. Среднестатический двигатель для корректной работы требует на 1 кг. бензина около 15 кг. воздуха.

Если воздуха меньше, то смесь принято считать богатой, а если наоборот – бедной. Конечно, пропорции топлива и воздуха немного отличаются в разных режимах работы автомобиля, поэтому ЭБУ непрерывно контролирует это соотношение и в случае проблем тут же сигнализирует водителю.

Признаки богатой смеси на ВАЗ-2114

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 проявляет себя не только выдачей ошибки р072, но и следующими симптомами:

• • большой расход бензина. Причем расход возрастает резко и объясняется неэффективным расходом топливной смеси;

• • потеря мощности двигателя. Смесь, в которой содержание воздуха меньше нормы, сгорает медленнее, чем обычно, и, зачастую, не до конца. В итоге поршень не обеспечивается оптимальным усилием из-за чего и снижается мощность двигателя;
  • черный дым из выхлопной трубы. Причина кроется в отсутствии фильтрации газа от сгорания бензина;

• появление сильных хлопков в глушителе. Причина – недостаток воздуха в цилиндрах двигателя.

Причины богатой смеси на ВАЗ-2114

Образование богатой топливно-врздушной смести происходит в ряде случаев:

• • неправильно отрегулированная топливная система. Как правило, это результат вмешательства в систему для уменьшения расхода бензина или увеличения мощности;
  • засорение воздушного фильтра. В этом случае в камеру сгорания не попадает необходимое количество воздуха;

Загрязнение воздушного фильтра – это наиболее частая причина образования богатой смеси. При обнаружении ошибки Р0172 следует в первую очередь проверить состояние фильтра.

• • некорректно настроенные форсунки;

• • высокое давление топлива в рампе или неисправность регулятора давления;
  • поломка расходомера воздуха. В этом случае датчик передает бортовому компьютеру некорректные данные, вследствие чего система подачи топлива работает в соответствии с этими показателями;

• сбой в работе экономайзера.

Способы устранения ошибки р0172

Если инжекторный двигатель готовит слишком богатую смесь, первое, что необходимо сделать автовладельцу – это исключить различные дополнительные настройки объема подаваемого воздуха или бензина.

Если автомобиль подвергался регулировке топливной системы, следует их отменить. Если двигатель работает долгое время на переобогащенной смеси – результатом может стать поломка поршней и свечей.

Часто богатая смесь на ваз 2114 образуется из-за некорректной подачи бензина форсунками. Обратить внимание на форсунки следует в случае обнаружения следов от сгорания ТВС на внешней стороне инжектора. Следы от сгорания топливно-воздушной смеси можно найти на медном уплотнительном кольце. При появлении таких признаков желательно убедиться в корректной установке инжектора.

Если проблема в форсунках, то снимать их совсем не обязательно. Для проверки работоспособности достаточно внимательно послушать шум мотора в рабочем состоянии. Неисправные форсунки (или забитые) издают высокочастотный, глухой звук. Неисправные форсунки придется заменить, а вот забитые можно почистить в домашних условиях.

Для этого существует несколько методов:

1. Промывка специальными присадками, которые следует добавить в топливный бак. Плюс такого метода в том, что присадка промывает не только форсунки, но и нормализует работу всего мотора.
2. Промывка ультразвуком. Работа эта достаточно не простая и требует сначала изъять форсунки из автомобиля, а затем установить их обратно. К тому же для проведения такой очистки необходимо дорогое оборудование.
3. Промывка форсунок при помощи спринцовки и специальной промывочной жидкости.

Если причина ошибки р0172 кроется в загрязнении воздушного фильтра, то его лучше всего просто заменить на новый. Если же в данный момент нет денег на покупку нового фильтра, то его можно достаточно быстро почистить.

Процедура очень проста:

• открыть капот, обесточить аккумулятор и открутить винты предохранительной крышки фильтра;
• достать вручную фильтр из пазов крышки;
• обработать специальной пропиткой, выждать 10-15 минут и промыть фильтрующий элемент в чистой воде;
• дать фильтру полностью высохнуть и установить на место. Ускорить процесс сушки можно с помощью обычного домашнего фена.

Если причина богатой смеси заключается в неисправном регуляторе давления – его следует заменить:

• открепить от аккумулятора отрицательную клемму провода;
• снять вакуумный шланг и открутить гайки сливной трубки, придерживая штуцер шланга;
• с помощью резинового кольца соединить шайбу и трубочку;
• открепить прижимную планку;
• ослабить винты, которыми крепится регулятор к рампе и снять его;
• новый регулятор прикрепить в обратном порядке.

Заключение

В этой статье мы подробно рассмотрели понятие ошибки P0172, которую диагностирует бортовой компьютер на ВАЗ-2114, причины, приводящие к ней и способы ее устранения.

Autotime

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы

Main Menu

• Home
• Советы
• Ошибка P0031 ВАЗ — низкое напряжение цепи управления подогревателя ДК

Ошибка P0031 ВАЗ — низкое напряжение цепи управления подогревателя ДК

Ошибка P0031 ВАЗ – низкое напряжение цепи управления подогревателя датчика кислорода

P0031 ВАЗ код неисправности OBD-II: низкое напряжение цепи управления подогревателя датчика кислорода (A/F сенсор) (датчик 1 банка 1)

Расшифровка кода неисправности для автомобилей Nissan: низкое напряжение подогревателя датчика кислорода (HO2S) 1 Банк 1

Что означает ошибка P0031

ВАЗ

Этот код ошибки представляет собой общий код неисправности. Он применяется ко всем автомобилям ВАЗ, оснащенным OBD-II. Этапы диагностики и ремонта могут варьироваться в зависимости от модели автомобиля.

Эта ошибка говорит о том что, цепь подогревателя лямбда-зонда имеет низкое напряжение. Подогреватель датчика кислорода необходим для правильного контроля выхлопа во время запуска и прогрева двигателя, когда он холодный.

Причины кода P0031

ВАЗ?

Если после того как, ошибка была сброшена она появляется вновь, то проблема находится в первом верхнем лямбда -зонде. В датчике может выйти из строя подогреватель, он может иметь плохой (окисленный) контакт, неисправный 12-вольтовый вход или проблему в разъеме. Очень редко, но источником ошибки бывает неисправность блока управления двигателем ВАЗ.

• короткое замыкание или обрыв в цепи нагревателя в датчике кислорода
• неисправен нагреватель датчика кислорода
• отсутствует контакт на разъемах датчика
• неисправность PCM / ECM.

Симптомы ошибки P0031

На приборной панели загорается индикатор «Check Engine». При обнаружении низкого напряжения A/F cенсора, блок управление двигателе переходит в безопасный режим до тех пор, пока зажигание не будет выключено. Безопасный режим может проявляться по-разному, начиная от горящей лампы «Check Engine», до отключения полного привода и ограничения максимальных оборотов. Пока причина ошибки не будет устранена, автомобиль будет находиться в аварийном режиме.

Диагностика ошибки P0031

ВАЗ

Ошибка диагностируется только с помощью сканера OBD-II. Необходимо сбросить ошибку и провести тест-драйв автомобиля ВАЗ, чтобы узнать, не возвращается ли вновь ошибка. Если код появляется снова, необходимо проверить напряжение и массу на датчике, проверить проводку и разъемы. Зачастую проблемы возникают из-за проводки расположенной близко к катализатору, где очень высокая температура.

Основные ошибки при диагностике.

Не заменяйте датчик кислорода, пока полностью не проверена связанная проводка и разъемы.
Необходимо убедится в наличии напряжения 12 В на датчике и в том, что «земля» хорошая. датчика, а земля хорошая.

Насколько серьезна ошибка

Неприятности, которые может доставить ошибка P0031, аналогичны проблемам, связанным с ошибкой P0030. Это – загоревшийся сигнал «Check Engine», увеличенный расход и т.п. Автомобиль ВАЗ едет нормально, но необходимо как можно скорее провести диагностику и устранить неисправность. Часто, достаточно сбросить ошибку и она не появляется вновь и автомобиль будет работать абсолютно нормально.

Что необходимо ремонтировать при этой ошибке?

Наиболее распространенными местами для ремонта при этом коде DTC являются:

• электропроводка, которая повреждается чрезмерным теплом от выхлопных газов. Убедитесь, что проводка не имеет повреждений, на датчик поступает правильное напряжение и он имеет хороший контакт «земля».
  При включенном зажигании и выключенном двигателе проверьте подачу напряжения +12 В на подогреватель сенсора. Если напряжение отсутствует, необходимо отремонтировать обрыв или короткое замыкание цепи, предварительно определив, необходимо ли заменить предохранитель если было короткое замыкание.
• Если цепь питания не повреждена, необходимо снять цепь заземления с разъема проводки ECM и проверьте сопротивление на цепи. Если сопротивление бесконечное, необходимо восстановить контакт.
  Если цепь управления проверена, то скорее всего неисправен датчик кислорода.
• Необходимо заменить датчик и провести повторную диагностику.

После диагностирования ошибки P0031, и просьб клиента сделать все побыстрее на ВАЗ, просто заменили очень дорогой первичный датчик кислорода. После замены на новый «Check Engine» загорелся вновь, а на сканере опять светился код. Визуальный осмотр проводки ничего не дал, нигде никаких повреждений. И только подключив вольтметр обнаружилось что питание на датчике имеет напряжение меньше 10 вольт.
Первоначально использовалась контрольная лампочка на 12 вольт, прозвонив ей цепь было видно что она целая. После более «глубокого копания» обнаружилось, что контакт «земли» на цепи подогревателя был сильно корродирован, а гайка свободно болталась. После устранения этой неисправности и добавления еще одной шайбы для увеличения зоны контакта, на лямбде сразу появилось напряжение в 12,5 вольт. После сброса ошибки сканером она так и не вернулась. Автомобиль был в порядке.

Ошибки системы управления двигателем ЭБУ Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113, Лада Самара 2

У многих уже стоит бортовой компьютер, который показывает ошибки системы двигателя. Все едут в сервис к дядя чтобы он их считал ошибки с ЭБУ и вынес вердикт. Хотя зачем к нему ехать если можно по списку приведенному ниже и БК Multitronics X14 или другого можно сделать самому.

Р0030 – Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031 – Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032 – Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036 – Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037 – Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038 – Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0102 – Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103 – Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0112 – Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113 – Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116 – Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 – Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118 – Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122 – Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123 – Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130 – Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131 – Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 – Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133 – Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134 – Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136 – Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137 – Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138 – Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140 – Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141 – Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171 – Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 – Система топливоподачи слишком богатая
Р0201 – Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0202 – Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0203 – Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0204 – Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0217 – Температура двигателя выше допустимой
Р0230 – Неисправность цепи реле бензонасоса
Р0261 – Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0263 – Неисправность драйвера форсунки 1
Р0264 – Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0266 – Неисправность драйвера форсунки 2
Р0267 – Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0269 – Неисправность драйвера форсунки 3
Р0270 – Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0262 – Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0265 – Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0268 – Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0271 – Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0272 – Неисправность драйвера форсунки 4
Р0300 – Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Р0301 – Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302 – Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303 – Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304 – Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0326 – Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
Р0327 – Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 – Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335 – Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336 – Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0337 – Датчик положения коленвала, замыкание на массу
P0338 – Датчик положения коленвала, обрыв цепи
Р0342 – Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р0343 – Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р0346 – Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0351 – Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
Р0352 – Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
Р0353 – Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354 – Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363 – Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р0422 – Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441 – Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р0444 – Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0445 – клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р0480 – Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Р0481 – Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Р0500 – Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0506 – Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507 – Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511 – Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Р0560 – Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562 – Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563 – Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601 – Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0615 – Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616 – Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617 – Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627 – Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628 – Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629 – Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645 – Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646 – Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647 – Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0650 – Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Р0654 – Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
Р0685 – Главное реле, обрыв цепи управления
Р0686 – Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Р0687 – Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691 – Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р0692 – Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P1102 – Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115 – Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
P1123 – Богатая смесь в режиме холостого хода
P1124 – Бедная смесь в режиме холостого хода
P1127 – Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1128 – Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1135 – Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
P1136 – Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
P1137 – Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
P1140 – Измеренная нагрузка отличается от расчета
P1141 – Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
P1171 – Низкий уровень СО потенциометра
P1172 – Высокий уровень СО потенциометра
Р1301 – Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1302 – Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303 – Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304 – Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1386 – Ошибка теста канала детонации
P1410 – Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
P1425 – Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
P1426 – Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
P1500 – Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501 – КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502 – Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
P1509 – Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513 – Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
P1514 – Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
P1541 – Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Р1570 – Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1602 – Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Р1606 – Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1616 – Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617 – Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р2301 – Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2303 – Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2305 – Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2307 – Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

ошибка слишком богатой смеси. Диагностический код р0172 богатая смесь. Причины богатой смеси Слишком богатая топливная смесь

Пришлось лично столкнуться с такой проблемой, как обедненная смесь, выяснить все причины. Поэтому хочу рассказать по личному опыту, на что обращать внимание в первую очередь. Сегодня узнаем в начале, что вообще собой представляет обедненная смесь, как она влияет на двигатель. А также, узнаем, какими признаками и причинами она сопровождается.

Ошибка P0171 — бедная смесь

Что это такое?

Для начала нужно понимать, в чем отличие между богатой и бедной смесью. Итак, все прекрасно понимают, что топливо состоит не только из «горючки», но и определенной доли воздуха. В зависимости от режима, типа работы ДВС и ещё массы факторов, смешивание перечисленных компонентов может производиться в разных пропорциях. Если взять средние порции, то это в пределах 1 кг. бензина на 14-15 кг. воздуха. То есть это средние показатели, при которых мотор работает стабильно.

Но, если, к примеру, уменьшить количество воздуха, скажем до 12 кг., то соответственно часть бензина возрастает. Но, при этом увеличивается мощность, расход топлива. Если сократить еще количество воздуха, то смесь становится обогащенной, то есть богатой.

В случае, когда количество воздуха возрастает, наблюдаем обратный эффект, когда топливная смесь становится обедненной. Соответственно уменьшается мощность, и при этом сокращается потребление топлива.

То есть, бедная смесь это когда:

Недостаточно топлива.

Избыток воздуха.

Признаки обедненной смеси

Признаков на самом деле много, причем они могут даже напоминать проблемы связанные с другими узлами. Итак, можно выделить:

При нажатии на педаль акселератора, нет реакции или она очень слабая.

Мотор даже без нагрузки.

Захлебывается.

Дергается.

К примеру, если взять карбюраторные машины, то автомобиль не редко начинает «чихать», если смесь бедная. На инжекторах происходят хлопки, взрывы в выхлопной системе.

Кроме того, определить, какая смесь, нормальная, обедненная или наоборот богатая, поможет цвет свечей. Но, тут нюанс, определяется это только на инжекторных моторах. Например, если цвет свечей коричневатый, то ДВС в порядке. Но, если оттенок светлый, белый, свидетельствует о том, что в топливной смеси слишком много воздуха, значит смесь обедненная.

Свеча с белым налетом — бедная смесь

Если цвет свечей темный, но наоборот недостаток воздуха.

Черные свечи — богатая смесь

Но, точную причину сложно определить только по нагару. Кроме того, нагар может свидетельствовать о неправильно выставленном зажигании, это уже другой вопрос. Вообще среди автомобилистов уже давно замечена закономерность, если в выпускном коллекторе короткие и как бы одиночные, то это свидетельствует о богатой смеси. А вот, взрывы, хлопки протяженные, частые, то уже точно, смесь бедная. Если последнее, то машина и вовсе начнет глохнуть, дергаться, может вообще не завестись.

Причины и диагностика

При компьютерной проверке автомобиля, сканер зачастую фиксирует такую ошибку, как обедненная смесь, под кодом Р0171. Коды ошибок различных датчиков, тоже могут свидетельствовать о проблемах с топливообразованием. Итак, какие же причины поступления большего воздуха или малого количества топлива?

1. Датчик воздуха, он же ДМРВ.

ДМРВ Лада Калина 2007. Фото — drive2.ru

В первую очередь обращать внимание нужно на всевозможные датчики. Наиболее чаще проблемы с бедной смесью появляются тогда, когда ДМРВ попросту засорен или «умер». К примеру, если он загрязненный, то «мозги» реагируют на показания с замедлением, отчего подается неверная «команда» на форсунки, на поставку воздуха в увеличенном объёме. На неисправности с , как правило, реагирует ЭБУ, если в течение определенного времени, была замечена поставка большего количества воздуха. К примеру, код ошибка на отечественных Lada — Р0103.

2. Проблемы с клапаном EGR.

На фото: клапаны EGR Opel Astra H

Данный клапан отвечает за возвращение в цилиндр определенного количества отработанного газа. На клапан подаются сигналы от ЭБУ, который, в свою очередь получает и анализирует показания от датчика температуры «охлаждайки», давления масла, датчика дросселя, датчика температуры во впускном коллекторе и т.д. То, есть если какой-то из перечисленных выше датчиков, подает неправильные данные, ЭБУ это может растолковать неправильно и направить на клапан , сигнал, по которому последний откроется на большее время и добавит отработанных газов, больше чем нужно. Но, зачастую причина банальней, клапан сломан, засорен, отчего и работает не правильно. Код ошибки РО404.

3. Проблемы с впускной системой, неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

На фото: ДПДЗ Volvo 740

Проведите диагностику дроссельной заслонки, возможно, она загрязнена или работает не правильно. Помните, что положение заслонки должно отвечать температуре мотора (если заслонка автоматическая) либо положению педали газа. На горячем ДВС заслонка должна быть открыта, на холодном повернутой под определенным углом, зависит от модели машины. Соответственно, если заслонка работает не правильно, значит и воздушная заслонка формирует неверное количество воздуха. Проверьте , код ошибки — Р2135.

4. Датчик абсолютного давления (ДАД) во впускном коллекторе. Он отвечает за определение плотности воздуха и формирование топливной смеси. Если на ЭБУ подаются неверные значения, то соответственно смесь может быть, как бедной, так и богатой. Коды в зависимости от машины отличаются, Р0107, Р0108, Р0106 и т. д.

5. Регулятор холостого хода. Не редко воздух подсасывается в местах установки ДХХ, если не герметичное соединение, загрязненный датчик и тому подобное. Выход, проверить герметичная ли посадка, прочистить РХХ, по необходимости заменить. При сканировании могут появляться такие коды ошибки — Р1509, Р1513, Р1514 и т.д., относящиеся к этому датчику.

6. Проблемы с ГРМ. Обратите внимание, как выставлены метки, в каком состоянии ролики и т.д. Проверьте в целом систему натяжителей.

7. Датчик кислорода он же . Сбои в работе данного датчика зачастую и становятся причиной появления бедной смеси. Прогоревший катализатор, так же и фиксируется сканером, как бедная смесь катализатор. Проверьте и его, диагностика выдает, как правило, коды — Р0135, Р0134, Р0136, РО133.

8. Проверьте работоспособность топливного насоса, может он качает не достаточное количество топлива. Заодно проверьте регулятор давления в рампе на герметичность. Не лишним будет проверить топливные фильтры.

9. Почистите форсунки, не редко из-за некачественного топлива они просто загрязняются, отчего подается обедненная смесь.

10. Отдельное внимание уделите проверке карбюратора, если тип ДВС таковой. Проверьте, правильно ли выставлен «поплавок», не загрязнены ли жиклеры, игла и т.д. Проверьте на герметичность соединения впускного топливопровода к карбюратору, воздушный клапан, фильтр и т.д.

Заключение

В итоге, хотелось бы подчеркнуть основное, что узнать точную причину появления бедной смеси, поможет компьютерная диагностика, если визуально все проблемы были исправлены. Нужно понимать, что на современных автомобилях, практически любая неисправность фиксируется в виде кода ошибки. Поэтому сканирование специальным оборудованием, позволяет точно установить причину неполадки и не привести к более серьезным неисправностям.

В данной статье расскажем, что такое бедная или богатая смесь бензина и воздуха. Какие пропорции оптимальны для работы двигателя.

Смесеобразование в двигателях

В двигателях внутреннего сгорания горючая смесь требуемого состава приготавливается из топлива и воздуха в специальном устройстве (карбюратор, система впрыска), а затем подается в нужном количестве внутрь мотора. Смесь, в которой на 1 кг бензина приходится 15 кг воздуха (со стандартным содержанием кислорода), принято называть нормальной . Если быть точным, смесь бензина и воздуха в соотношении 1:14,7 называют стехиометрической. Это основные пропорции для любого двигателя, но бывают варианты.

Уменьшим поступление воздуха до 12,5 — 13 кг. Смесь обогатится (бензином) — станет мощностной , потому что, сгорая в цилиндрах наиболее быстро, создает максимальное давление на поршни, а значит высокую мощность. Правда, экономичность ухудшается на 15-20%. Если при сгорании на 1 кг бензина затрачивается от 13 до 15 кг воздуха смесь называют обогащенной , если менее 13 кг воздуха — богатой .

Дальнейшее обогащение 5-6 кг воздуха на 1 кг топлива приводит к тому, что способность смеси к воспламенению ухудшается настолько, что двигатель может остановиться. Если соотношение бензина и воздуха станет 1:5, то смесь не воспламеняется.

Если стремиться к экономичности, воздуха к смеси следует немного добавить — до 15-17 кг на 1 кг бензина. Такую смесь называют обедненной . Расход бензина становится минимальным, правда потеря мощности до 8-10% в сравнении с «мощностной». Если воздуха свыше 17 кг — смесь такого состава называют бедной . Смесь при соотношении бензина и воздуха 1:21 и более не воспламеняется.

Нельзя обеднять смесь беспредельно: когда воздуха больше 20 кг на 1 кг бензина, воспламенение от искры станет ненадежным и может прекратиться. Пока он работает на бедной смеси, нечего ждать достаточной мощности и, как ни странно, экономичности. Ведь тяговые характеристики машины ухудшаются настолько, что водитель вынужден ее «подхлестывать», переходя на пониженную передачу там, где легко ехал на высшей.

На слишком богатой смеси, мощность мотора существенно снижается, а расход бензина увеличивается. Значит, богатая или, хуже, переобогащенная смесь — это избыток бензина или недостаток воздуха.

Для чего обедняют смесь?

Смесь обеднять нужно в любом случае — это экономичность и токсичность при одинаковой мощности. Топливовоздушная смесь воспламеняется от искры в некотором диапазоне концентраций. Направленным движением воздуха (зависит от формы коллектора, клапанных каналов, камеры сгорания поршня) в цилиндре и факелом впрыскиваемого топлива можно достичь локальной «богатой» смеси в районе свечи зажигания на всех режимах работы, что позволит ей надёжно воспламеняться. При этом суммарно смесь в цилиндре будет «бедной».

На некоторых режимах (х.х., низкая нагрузка) нет необходимости в большой дозе топлива. Соответственно, нет необходимости и в большом количестве воздуха. Для таких режимов могут уменьшить количество воздуха, например, не открывая один из двух впускных клапанов или сильно искажая фазы их открытия/закрытия, создавая дополнительное сопротивление на выпуске.

На режимах больших нагрузок открывается все, что можно и врыскиваемое топливо закруживается воздухом в цилиндре так, что смесь у свечи будет локально богатой и, главное, будет обеспечено «плавное» воспламенение и сгорание порций топлива в этом вихре. Т.е. смесь предельно обедняется, но лишь вихри воздуха помогают её нормально сжигать.

Ошибка р0172 на ваз 2114 – достаточно распространенная проблема, о которой сигнализирует бортовой компьютер. Что означает этот код ошибки, чем она вызвана, и какие действия должен предпринять владелец авто – об этом поговорим в сегодняшней статье.

Что означает ошибка 0172?

Код Р0172, который выдает бортовой компьютер – это системная ошибка, указывающая на то, что в цилиндры сгорания попадает слишком богатая топливная смесь.

Переобогащенная смесь – это смесь, содержание воздуха в которой меньше нормы, а бензина, наоборот, больше, чем необходимо.

Теоретически ошибку можно и проигнорировать, но нестабильная работа двигателя не позволит нормально пользоваться автомобилем, так что все-таки придется вникать в проблему. Среднестатический двигатель для корректной работы требует на 1 кг. бензина около 15 кг. воздуха.

Если воздуха меньше, то смесь принято считать богатой, а если наоборот – бедной. Конечно, пропорции топлива и воздуха немного отличаются в разных режимах работы автомобиля, поэтому ЭБУ непрерывно контролирует это соотношение и в случае проблем тут же сигнализирует водителю.

Признаки богатой смеси на ВАЗ-2114

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 проявляет себя не только выдачей ошибки р072, но и следующими симптомами:

• • большой расход бензина. Причем расход возрастает резко и объясняется неэффективным расходом топливной смеси;

• • потеря мощности двигателя. Смесь, в которой содержание воздуха меньше нормы, сгорает медленнее, чем обычно, и, зачастую, не до конца. В итоге поршень не обеспечивается оптимальным усилием из-за чего и снижается мощность двигателя;
  • черный дым из выхлопной трубы. Причина кроется в отсутствии фильтрации газа от сгорания бензина;

• появление сильных хлопков в глушителе. Причина – недостаток воздуха в цилиндрах двигателя.

Причины богатой смеси на ВАЗ-2114

Образование богатой топливно-врздушной смести происходит в ряде случаев:

• • неправильно отрегулированная топливная система. Как правило, это результат вмешательства в систему для уменьшения расхода бензина или увеличения мощности;
  • засорение воздушного фильтра. В этом случае в камеру сгорания не попадает необходимое количество воздуха;

Загрязнение воздушного фильтра – это наиболее частая причина образования богатой смеси. При обнаружении ошибки Р0172 следует в первую очередь проверить состояние фильтра.

• • некорректно настроенные форсунки;

• • высокое давление топлива в рампе или неисправность регулятора давления;
  • поломка расходомера воздуха. В этом случае датчик передает бортовому компьютеру некорректные данные, вследствие чего система подачи топлива работает в соответствии с этими показателями;

• сбой в работе экономайзера.

Способы устранения ошибки р0172

Если инжекторный двигатель готовит слишком богатую смесь, первое, что необходимо сделать автовладельцу – это исключить различные дополнительные настройки объема подаваемого воздуха или бензина.

Если автомобиль подвергался регулировке топливной системы, следует их отменить. Если двигатель работает долгое время на переобогащенной смеси – результатом может стать поломка поршней и свечей.

Часто богатая смесь на ваз 2114 образуется из-за некорректной подачи бензина форсунками. Обратить внимание на форсунки следует в случае обнаружения следов от сгорания ТВС на внешней стороне инжектора. Следы от сгорания топливно-воздушной смеси можно найти на медном уплотнительном кольце. При появлении таких признаков желательно убедиться в корректной установке инжектора.

Если проблема в форсунках, то снимать их совсем не обязательно. Для проверки работоспособности достаточно внимательно послушать шум мотора в рабочем состоянии. Неисправные форсунки (или забитые) издают высокочастотный, глухой звук. Неисправные форсунки придется заменить, а вот забитые можно почистить в домашних условиях.

Для этого существует несколько методов:

1. Промывка специальными присадками, которые следует добавить в топливный бак. Плюс такого метода в том, что присадка промывает не только форсунки, но и нормализует работу всего мотора.
2. Промывка ультразвуком. Работа эта достаточно не простая и требует сначала изъять форсунки из автомобиля, а затем установить их обратно. К тому же для проведения такой очистки необходимо дорогое оборудование.
3. Промывка форсунок при помощи спринцовки и специальной промывочной жидкости.

Если причина ошибки р0172 кроется в загрязнении воздушного фильтра, то его лучше всего просто заменить на новый. Если же в данный момент нет денег на покупку нового фильтра, то его можно достаточно быстро почистить.

Чистка воздушного фильтра

Процедура очень проста:

• открыть капот, обесточить аккумулятор и открутить винты предохранительной крышки фильтра;
• достать вручную фильтр из пазов крышки;
• обработать специальной пропиткой, выждать 10-15 минут и промыть фильтрующий элемент в чистой воде;
• дать фильтру полностью высохнуть и установить на место. Ускорить процесс сушки можно с помощью обычного домашнего фена.

Если причина богатой смеси заключается в неисправном регуляторе давления – его следует заменить:

• открепить от аккумулятора отрицательную клемму провода;
• снять вакуумный шланг и открутить гайки сливной трубки, придерживая штуцер шланга;
• с помощью резинового кольца соединить шайбу и трубочку;
• открепить прижимную планку;
• ослабить винты, которыми крепится регулятор к рампе и снять его;
• новый регулятор прикрепить в обратном порядке.

Заключение

В этой статье мы подробно рассмотрели понятие ошибки P0172, которую диагностирует бортовой компьютер на ВАЗ-2114, причины, приводящие к ней и способы ее устранения.

Ошибка P0172 является одной из наиболее распространенных, с которой могут столкнуть владельцы автомобилей с электронным управлением. Она часто встречается на автомобилях завода АвтоВАЗ, а также на иномарках – Mercedes, Mazda, Toyota и других. Ошибка P0172 указывает водителю, что в камеры сгорания подается слишком богатая смесь, из-за чего происходит сбой в работе двигателя и повышается расход топлива.

Оглавление:

Как проявляет себя ошибка P0172

Топливовоздушная смесь может быть переобогащенной по нескольким причинам, в зависимости от чего будет меняться поведение автомобиля. Так, при ошибке P0172 машина может вести себя следующим образом:

• Холодный двигатель будет «захлебываться» до полного прогрева;
• Двигатель будет «захлебываться» в холодном и прогретом состоянии на холостом ходу, при этом начнут «плавать» обороты;
• Повысится расход топлива;
• Автомобиль станет менее резвым.

Симптомы ошибки P0172 могут проявляться совместно или отдельно друг от друга.

При каких условиях возникает ошибка P0172

Чтобы электронный блок управления диагностировал ошибку P0172 и передал информацию о ней водителю, он должен получить сведения с ряда датчиков. Условия вывода сообщения о переобогащении топливовоздушной смеси следующие:

Почему возникает ошибка P0172 – слишком богатая смесь

Чтобы разобраться в причинах появления ошибки P0172, нужно понять процесс образования топливовоздушной смеси и его сгорания. Проанализировав его, можно сделать вывод, что обогащенной смесь может быть из-за подачи слишком большого количества топлива или по причине недостаточного поступления воздуха.

За поставку воздуха для смешивания с топливом отвечают датчики абсолютного давления и кислорода.

Помимо неправильной работы датчиков, возникать ошибка с недостачей воздуха может по следующим причинам:

• Недостаточная компрессия;
• Сбои в работе механизма газораспределения;
• Порванные или треснувшие уплотнители или прокладки;
• Нарушение тепловых зазоров.

Также ошибка P0172 может проявлять себя из-за переобогащения смеси в результате плохого сгорания. Такая проблема может быть вызвана неправильной работой свеч или катушек зажигания.

Нельзя исключать, что проблемы со смесью и ее сгоранием возникают по причине выхода из строя датчиков кислорода или расхода воздуха.

Что делать, если возникает ошибка P0172 – слишком богатая смесь

Для определения причин возникновения ошибки, нужно проверить информацию, которую передает диагностический сканер при имитации условий возникновения ошибки. Если сразу определить проблему не получилось, действовать необходимо по следующему сценарию:

После обнаружения и устранения неисправности, которая приводила к возникновению ошибки P0172, необходимо произвести сброс корректировки подачи топлива. Это требуется сделать, чтобы обнулить долгосрочную корректировку.

причины, признаки и способы устранения

Ошибка р0172 на ваз 2114 – достаточно распространенная проблема, о которой сигнализирует бортовой компьютер. Что означает этот код ошибки, чем она вызвана, и какие действия должен предпринять владелец авто – об этом поговорим в сегодняшней статье.

Ошибка Р0172 на экране

Что означает ошибка 0172?

Код Р0172, который выдает бортовой компьютер – это системная ошибка, указывающая на то, что в цилиндры сгорания попадает слишком богатая топливная смесь.

Переобогащенная смесь – это смесь, содержание воздуха в которой меньше нормы, а бензина, наоборот, больше, чем необходимо.

Схема состава топливной смеси

Теоретически ошибку можно и проигнорировать, но нестабильная работа двигателя не позволит нормально пользоваться автомобилем, так что все-таки придется вникать в проблему. Среднестатический двигатель для корректной работы требует на 1 кг. бензина около 15 кг. воздуха.

Если воздуха меньше, то смесь принято считать богатой, а если наоборот – бедной. Конечно, пропорции топлива и воздуха немного отличаются в разных режимах работы автомобиля, поэтому ЭБУ непрерывно контролирует это соотношение и в случае проблем тут же сигнализирует водителю.

Признаки богатой смеси на ВАЗ-2114

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 проявляет себя не только выдачей ошибки р072, но и следующими симптомами:

• • большой расход бензина. Причем расход возрастает резко и объясняется неэффективным расходом топливной смеси;

Нагар на свече при богатой смеси

• • потеря мощности двигателя. Смесь, в которой содержание воздуха меньше нормы, сгорает медленнее, чем обычно, и, зачастую, не до конца. В итоге поршень не обеспечивается оптимальным усилием из-за чего и снижается мощность двигателя;
  • черный дым из выхлопной трубы. Причина кроется в отсутствии фильтрации газа от сгорания бензина;

Черный дым при богатой смеси

• появление сильных хлопков в глушителе. Причина – недостаток воздуха в цилиндрах двигателя.

Причины богатой смеси на ВАЗ-2114

Образование богатой топливно-врздушной смести происходит в ряде случаев:

• • неправильно отрегулированная топливная система. Как правило, это результат вмешательства в систему для уменьшения расхода бензина или увеличения мощности;
  • засорение воздушного фильтра. В этом случае в камеру сгорания не попадает необходимое количество воздуха;

Загрязнение воздушного фильтра – это наиболее частая причина образования богатой смеси. При обнаружении ошибки Р0172 следует в первую очередь проверить состояние фильтра.

• • некорректно настроенные форсунки;

Осмотр форсунок

• • высокое давление топлива в рампе или неисправность регулятора давления;
  • поломка расходомера воздуха. В этом случае датчик передает бортовому компьютеру некорректные данные, вследствие чего система подачи топлива работает в соответствии с этими показателями;

Новый ДМРВ

• сбой в работе экономайзера.

Способы устранения ошибки р0172

Если инжекторный двигатель готовит слишком богатую смесь, первое, что необходимо сделать автовладельцу – это исключить различные дополнительные настройки объема подаваемого воздуха или бензина.

Если автомобиль подвергался регулировке топливной системы, следует их отменить. Если двигатель работает долгое время на переобогащенной смеси – результатом может стать поломка поршней и свечей.

Часто богатая смесь на ваз 2114 образуется из-за некорректной подачи бензина форсунками. Обратить внимание на форсунки следует в случае обнаружения следов от сгорания ТВС на внешней стороне инжектора. Следы от сгорания топливно-воздушной смеси можно найти на медном уплотнительном кольце. При появлении таких признаков желательно убедиться в корректной установке инжектора.

Очистка топливной системы ваз 2114

Если проблема в форсунках, то снимать их совсем не обязательно. Для проверки работоспособности достаточно внимательно послушать шум мотора в рабочем состоянии. Неисправные форсунки (или забитые) издают высокочастотный, глухой звук. Неисправные форсунки придется заменить, а вот забитые можно почистить в домашних условиях.

Чистка форсунок

Для этого существует несколько методов:

1. Промывка специальными присадками, которые следует добавить в топливный бак. Плюс такого метода в том, что присадка промывает не только форсунки, но и нормализует работу всего мотора.
2. Промывка ультразвуком. Работа эта достаточно не простая и требует сначала изъять форсунки из автомобиля, а затем установить их обратно. К тому же для проведения такой очистки необходимо дорогое оборудование.
3. Промывка форсунок при помощи спринцовки и специальной промывочной жидкости.

Если причина ошибки р0172 кроется в загрязнении воздушного фильтра, то его лучше всего просто заменить на новый. Если же в данный момент нет денег на покупку нового фильтра, то его можно достаточно быстро почистить.

Чистка воздушного фильтра

Процедура очень проста:

• открыть капот, обесточить аккумулятор и открутить винты предохранительной крышки фильтра;
• достать вручную фильтр из пазов крышки;
• обработать специальной пропиткой, выждать 10-15 минут и промыть фильтрующий элемент в чистой воде;
• дать фильтру полностью высохнуть и установить на место. Ускорить процесс сушки можно с помощью обычного домашнего фена.

Если причина богатой смеси заключается в неисправном регуляторе давления – его следует заменить:

• открепить от аккумулятора отрицательную клемму провода;
• снять вакуумный шланг и открутить гайки сливной трубки, придерживая штуцер шланга;
• с помощью резинового кольца соединить шайбу и трубочку;
• открепить прижимную планку;
• ослабить винты, которыми крепится регулятор к рампе и снять его;
• новый регулятор прикрепить в обратном порядке.

Заключение

В этой статье мы подробно рассмотрели понятие ошибки P0172, которую диагностирует бортовой компьютер на ВАЗ-2114, причины, приводящие к ней и способы ее устранения.

Ошибка слишком богатой смеси. Диагностический код p0172 богатая смесь Что означает слишком богатая смесь

Мне пришлось лично столкнуться с такой проблемой как бедная смесь и выяснить все причины. Поэтому я хочу рассказать вам из личного опыта, на что следует обращать внимание в первую очередь. Сегодня мы вначале узнаем, что такое обедненная смесь в целом, как она влияет на двигатель. А также узнаем, какими признаками и причинами это сопровождается.

Код P0171 — обедненная смесь

Что это такое?

Для начала нужно понять, в чем разница между богатой и бедной смесью.Итак, все прекрасно понимают, что топливо состоит не только из «горючего», но и из определенной доли воздуха. В зависимости от режима, типа работы ДВС и множества факторов смешение перечисленных компонентов может осуществляться в разных пропорциях. Если брать средние порции, то это в пределах 1 кг. бензин по 14-15 кг. воздух. То есть это средние показатели, при которых мотор работает стабильно.

А, если, например, уменьшить количество воздуха, скажем, до 12 кг., Тогда, соответственно, увеличивается доля бензина. Но при этом увеличивается мощность и расход топлива. Если еще уменьшить количество воздуха, то смесь станет обогащенной, то есть богатой.

В случае увеличения количества воздуха наблюдается обратный эффект, когда топливная смесь становится бедной. Соответственно снижается мощность и снижается расход топлива.

То есть бедная смесь — это когда:

Недостаточно топлива.

Избыточный воздух.

Признаки обедненной смеси

На самом деле знаков много, и они могут даже напоминать проблемы, связанные с другими узлами. Итак, можно выделить:

При нажатии на педаль акселератора реакции нет или она очень слабая.

Двигатель даже без нагрузки.

Дроссели.

Подергивается.

Например, если брать карбюраторные автомобили, то машина часто начинает «чихать», если смесь бедная. На форсунках лопаются, в выхлопной системе взрывы.

Кроме того, цвет свечей поможет определить, какая смесь, обычная, постная или наоборот, насыщенная. Но, вот нюанс, определяется только на инжекторных моторах. Например, если цвет свечей коричневатый, то ДВС в порядке. Но, если оттенок светлый, белый, это говорит о том, что в топливной смеси слишком много воздуха, значит, смесь бедная.

Свеча с белым налетом — бедная смесь

Если цвет свечей тёмный, а воздуха наоборот не хватает.

Черные свечи богатая смесь

Но точную причину сложно определить только по саже. Кроме того, нагар может свидетельствовать о неправильно выставленном возгорании, это уже другой вопрос. Вообще среди автомобилистов давно подмечена закономерность, если выпускной коллектор короткий и как бы одинарный, то это говорит о богатой смеси. Но, взрывы, длинные хлопки, частые, значит, смесь бедная. Если последнее, то машина вообще начнет глохнуть, дергаться, может вообще не завестись.

Причины и диагностика

При проверке автомобильного компьютера сканер часто выявляет ошибку типа бедной смеси под кодом P0171. Коды ошибок различных датчиков также могут указывать на проблемы с образованием топлива. Так в чем же причины большего количества воздуха или меньшего количества топлива?

1. Датчик воздуха, также известный как датчик массового расхода воздуха.

ДМРВ Лада Калина 2007. Фото — drive2.ru

В первую очередь нужно обратить внимание на всевозможные датчики. Чаще всего проблемы с обедненной смесью появляются тогда, когда датчик массового расхода воздуха просто забит или «сдох».Например, если он загрязнен, то «мозги» реагируют на показания замедлением, из-за чего форсункам дается неправильная «команда» на подачу воздуха в увеличенном объеме. Как правило, ЭБУ реагирует на неисправности, если в течение определенного времени замечен приток большего количества воздуха. Например, код ошибки отечественной Лады — P0103.

2. Проблемы с клапаном рециркуляции ОГ.

Фото: Клапаны рециркуляции ОГ Opel astra H

Этот клапан отвечает за возврат определенного количества выхлопных газов в цилиндр.Клапан получает сигналы от ЭБУ, который, в свою очередь, принимает и анализирует показания датчика температуры охлаждающей жидкости, давления масла, датчика дроссельной заслонки, датчика температуры впускного коллектора и т. Д. То есть, если какой-либо из перечисленных выше датчиков дает неверные данные , ЭБУ может интерпретировать это неправильно и отправить его на клапан, сигнал, по которому последний будет открываться на более длительное время и добавлять выхлопных газов больше, чем необходимо. Но, часто причина более банальная, клапан сломан, забит, из-за чего он работает некорректно.Код ошибки PO404.

3. Проблемы с системой впуска, неисправность датчика положения дроссельной заслонки (ДПЗ).

На фото: ТПС Volvo 740

Проведите диагностику дроссельной заслонки, возможно, она загрязнена или работает неправильно. Помните, что положение заслонки должно соответствовать температуре двигателя (если заслонка автоматическая) или положению педали газа. На горячем двигателе внутреннего сгорания заслонка должна быть открыта, на холодном — повернута на определенный угол, в зависимости от модели автомобиля.Соответственно, если заслонка работает некорректно, значит и воздушная заслонка формирует неправильное количество воздуха. Проверьте код ошибки P2135.

4. Датчик абсолютного давления (МАР) во впускном коллекторе. Он отвечает за определение плотности воздуха и образование топливной смеси. Если в ЭБУ поступают неверные значения, то соответственно смесь может быть как бедной, так и богатой. Коды различаются в зависимости от автомобиля, P0107, P0108, P0106 ​​и т. Д.

5.Регулятор холостого хода. Нередко в местах, где установлен DHH, засасывается воздух, если не герметичное соединение, загрязненный датчик и т.п. Выйти, проверить герметичность, очистить РХХ, при необходимости заменить. При сканировании могут появиться следующие коды ошибок — P1509, P1513, P1514 и др., Относящиеся к этому датчику.

6. Проблемы с ГРМ. Обратите внимание на то, как наклеены этикетки, в каком состоянии находятся ролики и т. Д. Проверьте всю систему натяжителя.

7.Датчик кислорода такой же. Сбои в работе этого датчика часто становятся причиной появления обедненной смеси. Сгоревший катализатор также регистрируется сканером как бедная смесь катализатора. Проверьте и его, диагностика выдает, как правило, коды — P0135, P0134, P0136, PO133.

8. Проверьте работу топливного насоса, возможно, он не перекачивает достаточно топлива. Одновременно проверьте герметичность регулятора давления в рампе. Не лишним будет проверить топливные фильтры.

9. Очищайте форсунки, нередко из-за некачественного топлива они попросту пачкаются, из-за чего подается бедная смесь.

10. Обратите особое внимание на проверку карбюратора, если такой тип ДВС. Проверьте, правильно ли установлен «поплавок», не загрязнены ли форсунки, игла и т. Д. Проверить герметичность впускного топливопровода к карбюратору, воздушному клапану, фильтру и т. Д.

Заключение

В итоге хочу подчеркнуть главное, что выяснить точную причину появления некачественной смеси поможет компьютерная диагностика, если все проблемы были устранены визуально.Нужно понимать, что на современных автомобилях практически любая неисправность фиксируется в виде кода ошибки. Поэтому сканирование специальным оборудованием позволяет точно определить причину проблемы и не привести к более серьезным неисправностям.

Ошибка p0172 означает слишком богатую смесь (или слишком богатую систему). Таким образом, повторно обогащенная топливная смесь поступает в цилиндры сгорания. Как и код, ошибка расширенного микширования носит системный характер. То есть не указывает на явную неисправность датчиков, но параметры количества топлива выходят за граничное значение.

Диагностический код неисправности OBD II (DTC) P0172.

В зависимости от причины, вызвавшей появление такого кода ошибки, поведение автомобиля также различается. В некоторых случаях будет заметно, и только в некоторых, удушье на холостом ходу или плавающих оборотах либо на горячем двигателе, либо когда он еще холодный.

Условия сигнализации об ошибке

Двигатель должен быть запущен, и топливо подается по обратной связи с датчиком кислорода (), при этом нет ошибки датчика охлаждающей жидкости, датчика температуры воздуха на впуске, абсолютного давления (MAP — датчик), и датчик.Когда средние совокупные значения краткосрочной и долгосрочной корректировки топлива составляют менее 33% в течение чуть более 3 минут из 7 периодов испытаний. Контрольная лампа на панели приборов погаснет только в том случае, если после трех циклов проверки диагностика не обнаружит неисправности.

Возможные причины ошибки p0172

Чтобы понять, чем вызвана ошибка богатой смеси, нужно составить для себя список причин по небольшому алгоритму:

Обогащение смеси происходит из-за неполного сгорания (избыточная подача или нехватка воздуха):

• когда топливо не горит, значит, не работают свечи или катушки;
• при его подаче с избытком виноват кислородный датчик или;
• недостаточно воздуха — выдает неверные данные.

Избыток топлива Достаточно редко может случиться, но нехватка воздуха Это типичная проблема. Воздух подается к топливу на стыке датчика MAP и лямбда-зонда. Но помимо датчиков проблема также может быть вызвана нарушением тепловых зазоров (двигатели с LPG), механическими повреждениями различных прокладок и уплотнений, неисправностью или недостаточной.

Чтобы разобраться со всеми возможными источниками, приведшими к отказу, проверка выполняется по следующим пунктам:

1. Анализировать информацию со сканера;
2. Смоделируйте условия возникновения этой неисправности;
3. Проверить узлы и системы (хорошие контакты, отсутствие всасывания, работоспособность), что может привести к появлению ошибки p0172.

Исходя из всего вышесказанного, можно определить основные причины:

1. Датчик массового расхода воздуха (расходомер воздуха), его засорение, повреждение, потеря контакта.
2. Воздушный фильтр, его засорение или утечка воздуха.
3. Датчик кислорода, его неисправность (выход из строя, повреждение проводки).
4. Клапан адсорбера, его неисправность влияет на улавливание паров бензина.
5. Давление в топливной рампе. Избыточное давление может быть вызвано неисправным регулятором давления, повреждением системы возврата топлива.

Устранить ошибку слишком богатая смесь

Следовательно, чтобы найти виноватый узел или систему, потребуется проверить мультиметром датчики массового расхода воздуха, ДТОЖ и лямбда-зонда. Затем проверьте провода и. Измерьте манометром. Проверить бирки зажигания. А также проверьте наличие соединений на впуске воздуха и выпускном коллекторе.

После устранения проблемы вам необходимо сбросить корректировку топливоподачи, чтобы сбросить долгосрочную корректировку на 0%.

Выполнив все рекомендации, вы наверняка сможете справиться с некорректной работой двигателя и установкой кода ошибки P0172 как на ВАЗе, так и на иномарках типа Тойота или Мерседес, а также других автомобилях с электронным управлением. .. Хотя часто все пункты не нужно доделывать, в большинстве случаев промывкой или заменой датчика массового расхода воздуха или кислородного датчика.

Чтение 6 мин.

Богатая смесь причин для инжектора. Богатая смесь — это топливная смесь, приготовленная с избыточным количеством бензина в цилиндрах двигателя (инжектор).Причины образования богатой смеси многочисленны и могут быть спровоцированы неправильной эксплуатацией автомобиля, а также техническими неисправностями систем двигателя.

Как известно, современные автомобили оснащены двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Это значит, что в цилиндрах двигателя горит не бензин или дизель, а топливно-воздушная смесь. Происходит это следующим образом. Топливные форсунки распыляют топливо, которое испаряется перед впускными клапанами в виде мелкодисперсной суспензии.И уже в цилиндрах эти пары сгорают, смешиваясь с воздухом от электрической искры.

Таким образом, топливно-воздушная смесь (ТВС) представляет собой производную жидкого топлива и мелкодисперсного воздуха с включением паровой фазы в небольшом количестве.

Rich TVS: концепты

Таким образом, состав топливной смеси определяется соотношением воздуха к топливу. Это соотношение зависит от объема жидкого топлива, подаваемого в цилиндры. При разгоне происходит интенсивное насыщение жидкого топлива воздушной массой.При нарушении этого соотношения топливно-воздушная смесь богатая или бедная.

Подготовка топливно-воздушной смеси — это процесс, за который отвечает автомобильная форсунка. Система впрыска впрыска готовит смеси с разным содержанием кислорода, что обеспечивает разнообразие режимов работы двигателя внутреннего сгорания. Именно состав топливной смеси позволяет автомобилю резко увеличивать скорость при обгоне или преодолевать подъем.

Богатая смесь — это смесь, которая содержит меньше воздуха, чем требуется, и больше бензина, чем требуется.Скорость горения богатой смеси снижается, и поэтому ее дожигание происходит уже в глушителе. Иногда эту смесь символично называют калорийной.

Существует математическая формула, которая определяет, при каком соотношении атмосферного воздуха и топлива топливная смесь будет нормальной, богатой или бедной. Нормальным соотношением считается смесь 14,7 кг воздуха и 1 кг жидкого топлива. Если увеличить соотношение до 14: 1 в пользу воздушной смеси, топливная смесь будет обедненной.И наоборот, при соотношении 14: 1 в пользу жидкого топлива смесь будет богатой.

Искусственное увеличение мощности двигателя обеспечивается такой регулировкой подачи топлива при увеличении количества подаваемого кислорода. Стремление автовладельца сэкономить на расходе топлива достигается за счет подачи большего количества атмосферного воздуха.

Плохая ТВС: концепты

— это ТВС с пониженным содержанием бензина и повышенным содержанием воздуха.

Бортовой компьютер присвоил этой ошибке код ошибки P0171.Буквально этот код означает очень плохую подачу топлива. Иногда некачественную топливную сборку называют низкокалорийной.

Плохая топливная смесь выдает себя такими признаками: очень плохая тяга, особенно это заметно на крутых подъемах, перегрев двигателя, издает хлопки форсунки, из выхлопной трубы идет белый или серый дым.

Причины подготовки некачественных топливных сборок: неисправность топливного насоса, использование бензина с водой или другими примесями, неисправность топливного датчика, неисправность вакуумных шлангов или впускного коллектора, форсунки подают слишком мало бензина, неисправность датчика давления.

Признаки образования богатой смеси

Образование богатой топливной смеси происходит с шикарным набором проявлений.

1. Первый и самый главный признак: загорается индикатор неисправности, выдаваемый бортовым компьютером автомобиля. Код ошибки: P0172.
2. Глушитель автомобиля издает громкие хлопки. Это происходит из-за нехватки воздуха в цилиндрах двигателя и, как следствие, дожигания воздуха уже в выхлопной трубе.
3. Выхлопные газы черные или серые.Это происходит из-за того, что ТВС сгорает не в двигателе, а в выхлопной трубе, выхлопной газ не проходит никакой очистки фильтрами, а при сгорании в трубе резко увеличивается количество атмосферного воздуха.
4. Автомобиль менее динамичный, менее мощный. Объясняется это медленной скоростью сгорания топливной смеси. В результате медленного сгорания топлива происходят провалы мощности. С переобогащенной смесью даже возможно, что машина просто не сдвинется с места.
5. Резко увеличился расход топлива. Объясняется это неэффективностью расхода топливной смеси: низкую скорость сгорания пытаются компенсировать дополнительным впрыском жидкого топлива.

Причины образования богатой смеси

Образование богатой топливовоздушной смеси происходит в следующих случаях:

1. Причины, непосредственно связанные с неправильной работой и неправильной настройкой систем автомобиля:

• в результате неправильной регулировки топливной системы с целью снижения расхода топлива;
• в результате неправильной регулировки топливной системы с целью увеличения мощности.

1. Относящиеся к неисправным системам двигателя:

• форсунки подают слишком много топлива;
• грязный воздушный фильтр;

• зазоры воздушной заслонки;
• неисправность регулятора давления топлива;
• неисправность датчика расхода воздуха, неисправность системы улавливания паров бензина, некорректная работа экономайзера.

Первая помощь автомобилю с ошибкой P0172

Первое, что следует устранить в том случае, если форсунка готовит богатую смесь, — это отказаться от всевозможных дополнительных настроек объема подаваемого воздуха или топлива.Топливная система могла быть отрегулирована на автомобиле. В таком случае эти регулировки необходимо отменить, так как продолжительная работа двигателя на богатой смеси может привести к поломке поршня и выходу из строя свечи зажигания.

Вторая частая причина образования богатой смеси — неправильная подача топлива форсунками. Заподозрить форсунки можно при наличии следов сгорания ТВС на внешней стороне форсунки. Следы сгорания ТВС также можно найти на одной стороне медного уплотнительного кольца.При обнаружении таких признаков необходимо проверить, правильно ли установлена ​​форсунка, на месте ли уплотнительное кольцо.

Третья незаслуженно игнорируемая причина — засорение воздушного фильтра. Если фильтр сильно забит, происходит повышение давления в цилиндрах, и как следствие неправильная подготовка топливных сборок.

Четвертая причина изготовления богатой ТВС — неполное закрытие воздушной заслонки / клапана. В этом случае снижается давление в цилиндрах и это, опять же, приводит к ошибкам в подготовке ТВС и нарушению функционирования систем ДВС: форсунки начинают заливать больше топлива, увеличивая расход и уменьшая сила.

Если регулятор давления топлива не функционирует полностью сам по себе, то ошибки такие же, как и в двух предыдущих случаях: повышенное или пониженное давление в цилиндрах.

Шестая группа причин встречается не так часто. Часто результатом являются проблемы с датчиком воздушного потока, системой улавливания паров или проблемы с экономайзером. Однако, если все предыдущие причины устранены и проблема не устранена, следует проверить эту группу причин. Если проблема действительно в них, то решится элементарной заменой этих деталей.

Подготовка топливных сборок с обогащенным составом — очень распространенная проблема, поэтому она хорошо знакома механикам в автосервисах и слесарях. Проблема изготовления некачественных ТВС обычно устраняется быстро, буквально одним-двумя и за небольшие деньги (в зависимости от уровня сервисного центра и модели автомобиля).

Следует отметить, что 90% ошибок решаются простой регулировкой впрыска жидкого топлива. Здесь главное вовремя устранить проблему, пока не сломается инжектор и не возникнут другие проблемы: например, могут прийти в негодность поршни, перегореть свечи и т. Д.

В современных автомобилях, а ВАЗ-2114 еще два-три года можно назвать относительно современным, устанавливаются двигатели с системой впрыска питания. На ВАЗ-2114 также реализована довольно простая схема впрыска. Тем не менее, это тоже может сбить с толку владельца. Система питания форсунок практически не требует регулировки, может расслабиться в плане обслуживания и эксплуатации, но пока на дисплее P0172 .

Что такое богатая смесь и ошибка P0172

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 может получиться по нескольким причинам, но главным, наиболее характерным признаком такой поломки будет сообщение об ошибке P0172.Конечно, ошибку можно проигнорировать и отбросить. Однако сбрасывать со счетов всю кучу симптомов нестабильной и некорректной работы двигателя сложнее.

Ошибка P0172 на экране бортового компьютера

Для начала стоит знать, что повторно обогащенная смесь — это состояние топливовоздушной смеси, когда количество топлива значительно превышает допустимую норму и преобладает пропорционально количеству воздуха.

Ошибка P0172, что делать?

Обратите внимание, не изменились ли настройки программного обеспечения.Вполне возможно, что после «легкого чип-тюнинга» с известным на весь кооператив инженером топливных систем, перепрошивкой контроллера, двигатель какое-то время сможет исправно работать. Однако высока вероятность того, что рабочие характеристики датчиков несовместимы с новыми настройками. Поэтому подача топлива будет осуществляться неправильно.

Также возможна неисправность системы впрыска после замены кислородного датчика или любого из датчиков, связанных с системой питания двигателя.

Если неисправность возникла «сама собой», и все перечисленные выше проблемы не касаются данного мотора, необходимо провести качественную компьютерную диагностику двигателя.

Воздух в топливной смеси

Диаграмма состава топливной смеси

Среднему двигателю для правильной работы требуется примерно 15 кг воздуха и 1 кг бензина. Если эта пропорция смещена в сторону воздуха, то она, наоборот, богатая.

Конечно, в разных режимах работы пропорции воздуха и топлива могут быть разными, и они должны полностью контролироваться электроникой с помощью нескольких датчиков.Таким образом, на обедненной смеси расход топлива будет несколько ниже номинального, но и характеристики двигателя не будут соответствовать номинальным.

Внешний вид свечи зажигания с дообогащенной смесью

Кроме того, есть ряд симптомов, которые сразу бросаются в глаза:

1. Сильные хлопки в глушителе , вне зависимости от скорости, чаще на высоких скоростях. Это связано с тем, что несгоревшее топливо в камере сгорания неизменно попадает в выхлопную систему вместе с выхлопными газами.Он не может покинуть глушитель так же легко, как газы, поэтому он накапливается в лабиринтах глушителя и при достижении определенной температуры воспламеняется или взрывается. Это чревато не только звуковыми спецэффектами, но и оторванными или оторванными резонаторами и глушителями.
2. Дым из выхлопной трубы становится темным или даже черным … Это происходит по той причине, что горючее, которое горит в выхлопной системе, никак не фильтруется, точнее газ от сгорания бензина в глушителе не проходит фильтрацию.
3. Двигатель заметно теряет мощность … Переобогащенная топливно-воздушная смесь выгорает медленно и не полностью, оставшийся бензин разбрызгивает свечи, значительно ухудшая процесс искрообразования. Следовательно, смесь полностью не выгорает, поршень не получает оптимального усилия. Иногда, особенно после езды на большой скорости, опять же, но ненадолго. Пока богатая смесь снова не залит свечи.

   Визуальный осмотр свечей

4. Естественно в данном случае огромный расход топлива — несмотря на сбой в системе управления, топливо все равно продолжает поступать в камеру сгорания, где используется крайне неэффективно и большая часть его буквально летит в трубу.

Когда и как появляется слишком богатая смесь

Несмотря на то, что сейчас мы обвиняем бензин в его избытке, на самом деле чаще всего оказывается, что пропорция смеси сбивается именно из-за меньшего количества воздуха.

Первое и самое простое — это сделать. Может банально засориться, поэтому в камеру сгорания перестало попадать необходимое количество воздуха.

Если известно, что фильтр чистый, то причин может быть несколько:

1. Неправильно отрегулированные форсунки … Они могут открываться и закрываться вовремя, но количество впрыскиваемого топлива может быть слишком большим. Как правило, это можно провести только на специальном стенде, а также их чистку и регулировку. Но чаще всего

   Новый датчик массового расхода воздуха

2. Слишком высокое давление топлива в рампе … Давление в топливной рампе проверить несложно, но это может происходить из-за того, что обратный шланг просто пережат. Также причиной может быть неисправность регулятора давления.
3. Отказ может вызвать попадание большого количества бензина в систему смазки , это особенно часто встречается в холодное время года, когда двигатель сложно запустить.
4. Если неисправность носит плавающий характер, вполне возможно, что на одной из клеммных колодок отсутствует или прерывистый контакт … Каждую из них придется проверять отдельно.

Современные автомобили приходят в движение. Характеризуется определенной схемой работы. Внутри камеры этой системы горит топливно-воздушная смесь. Это означает, что заправляя автомобиль бензином или дизелем, водитель обеспечивает только один необходимый элемент для движения транспортного средства.

Топливо смешивается с воздухом. бензин или дизель. Топливо испаряется перед клапанами. В цилиндрах смесь топлива и воздуха сжигается электрической искрой. Если он выдается, значит, система обнаружила отклонение. Это богатая смесь. Но также вы можете самостоятельно увидеть неисправности двигателя, вызванные такой проблемой. Как это исправить, должен знать каждый автовладелец.

Общая концепция

Углубляясь в понятие о том, что такое слишком богатая смесь (ВАЗ, Шкода, БМВ, Шевроле и т. Д.)), следует сказать несколько слов о самом топливе. Он состоит из бензина (дизельного топлива) и воздуха, соотнесенных в определенной пропорции. Жидкое топливо подается в цилиндры двигателя. Это соотношение во многом зависит от его количества.

Богатая смесь — это смесь, в которой больше бензина и меньше воздуха, чем в норме. Поскольку в камере сгорания недостаточно кислорода, при работе двигателя теряется мощность. Из-за этого бензин сгорает уже в глушителе. Некоторые автомеханики называют это состояние топливом калорийным.

Эти нарушения отражаются во внешнем. Для них характерен характерный черный нагар, сажа. Причин такого состояния системы двигателя может быть несколько. Их нужно найти и устранить.

При обогащении смеси

Отклонения при смешивании возникают в результате определенных неисправностей систем автомобиля. Форсунка отвечает за процесс создания топлива. Он готовит смеси с определенным процентным содержанием кислорода. Именно эта способность представленного элемента двигателя позволяет двигателю работать в различных режимах.

При необходимости водитель может с помощью такого устройства увеличить скорость, справиться с подъемом, перейти на обгон и т.д.

Определяется по математической формуле. Нормальным считается соотношение 14,7 кг кислорода на 1 кг жидкого топлива. Если по какой-то причине количество кислорода в этой формуле увеличивается, такой состав называют бедным. Если в смеси поднимается показатель количества топлива, смесь приобретает статус богатой.

Автовладелец может самостоятельно регулировать уровень подачи кислорода в топливную смесь.Ошибки, допущенные в этом процессе, приводят к поломкам и неправильной эксплуатации автомобиля.

Признаки отклонения

Богатая смесь — ВАЗ, УАЗ, БМВ, Ауди и другие существующие марки автомобилей — может проявляться широким спектром отклонений в работе автомобиля. При возникновении подобных нарушений необходимо срочно выяснить причину такого состояния двигателя.

В автомобилях, в которых установлен сканер, при появлении представленных отклонений загорается индикатор с соответствующим кодом ошибки (P0172).В этом случае глушитель может издавать громкие хлопки. Это связано с дожиганием воздуха в выхлопной трубе. Это один из первых признаков нарушений.

В этом случае можно заметить появление в выхлопных газах черных, серых оттенков. Это также связано с неправильным способом выгорания топлива. Выхлоп не подвергается очистке. В трубе содержится большое количество атмосферного кислорода. Поэтому выхлопные газы приобретают характерный грязный оттенок.

Вождение автомобиля

Слишком богатая смесь проявляется и при управлении автомобилем… Практически любой водитель это сразу заметит. Автомобиль становится менее динамичным. Мощность двигателя резко снижена. Поскольку процесс горения в камере двигателя идет медленнее, механизм не может работать в полную силу.

В некоторых случаях машина может даже не работать. Но это при очень серьезных отклонениях в соотношении топлива и воздуха в камере сгорания.

Управляя автомобилем, владелец может заметить, что расход топлива увеличился.Это также частый симптом неисправности двигателя из-за работы на богатой смеси. Объяснение этому нарушению простое. В этих условиях двигатель не работает эффективно. Топливная смесь расходуется неправильно. Чтобы предотвратить низкую скорость сгорания, двигатель начинает впрыскивать больше жидкого топлива в камеру.

Основные причины

Есть несколько основных причин отклонений в соотношении воздуха и бензина. Самыми основными из них могут быть отклонения в системе управления двигателем, а также неисправности привода воздушной заслонки.Неисправность форсунки также может объяснить, почему определяется богатая смесь. Карбюратор также может вызывать отклонения при неправильной настройке. Еще одним фактором образования богатой смеси считается засорение воздушного фильтра.

Часто причиной нарушений в топливной системе являются неправильные действия автовладельца. Чтобы снизить расход бензина или увеличить мощность двигателя, водитель может неправильно настроить систему. В результате у него возникают проблемы с двигателем и необходимость внеочередного обслуживания или даже ремонта.

Отклонения подачи топлива

Поскольку процесс образования горючей смеси состоит из двух основных компонентов (бензина и воздуха), возможны нарушения со стороны подачи каждого из них. Избыток топлива обнаруживается гораздо реже, чем недостаток воздуха. Но типичные нарушения подачи топлива следует рассмотреть более подробно.

Слишком богатая смесь, причины которой связаны с топливной системой, могут быть вызваны высоким давлением в магистрали. Это отклонение вызвано неисправностью топливного насоса или системы регулирования.Для проверки этой версии используется специальный манометр топлива.

Отклонения в составе смеси могут быть вызваны адсорбером. По нему пропускается большое количество бензина из-за неисправности системы улавливания паров.

Может также выйти из строя при закрытии, может не удерживать топливо. Это заставляет его попадать в камеру даже при закрытых форсунках.

Проблемы с подачей воздуха

Ошибка Rich Blend, определяемая диагностической системой автомобиля, гораздо чаще вызвана недостаточной подачей кислорода в камеру сгорания.Причин такого нарушения несколько.

Во-первых, элементарно может быть загрязнен воздушный фильтр. По некоторым причинам (сложные условия эксплуатации, езда по грязным дорогам) этот элемент системы очистки кислорода может прийти в негодность даже раньше указанного производителем срока. Поэтому необходимо визуально оценить пылесос. Если он грязный, залит маслом, его необходимо срочно заменить. В противном случае мотор быстро выйдет из строя.

В некоторых случаях причиной недостаточной подачи воздуха в камеру сгорания может быть поломка ее расходомера.Это поможет определить систему считывания сканера. Иногда определяется неисправность датчика давления воздуха в коллекторной системе.

Автоматическая диагностическая система

Если диагностическая система автомобиля показывает ошибку «Слишком богатая смесь», необходимо предпринять определенные действия. Для этого нужно понимать принципы работы сканера.

Воздух подается к топливу при диагностике датчика MAP и лямбда-зонда. Возможно, это вызвано отклонениями именно этих систем.Однако помимо них проблемы могут быть связаны с отклонениями тепловых зазоров (двигатель с LPG), с механическими повреждениями уплотнительных материалов, недостаточной компрессией или отклонением во время ГРМ.

Чтобы понять, почему автоматическая диагностика указывает на эту ошибку, автовладелец может предпринять несколько шагов. Прежде всего, требуется проанализировать информацию, предоставляемую сканером. Далее можно искусственно смоделировать условия возникновения такой неисправности.

Следующим этапом может стать проверка узлов и механизмов, например, контактов, отсутствия всасывания, а также работоспособности систем, связанных с подачей топлива и кислорода в камеру сгорания.

Устранение системной ошибки

Если диагностическая система показывает, что автомобиль использует богатую смесь, необходимо предпринять ряд действий. Неисправный блок обнаруживается при последовательной проверке каждой системы. Для этого мультиметром проверяются датчики JOT, MAF, а также лямбда-зонд.

Если в этих системах отклонений не обнаружено, нужно обратить внимание на свечи, катушки и провода. Далее с помощью манометра измеряется давление топлива, а также проверяются метки воспламенения.

Затем проверьте уплотнения и соединения на впускном отверстии для воздуха, а также на выпускном коллекторе. Всасывания быть не должно. После проведения всех манипуляций и устранения неисправности происходит сброс настроек подачи топлива. В этом случае долгосрочные программы в отношении этого параметра возвращаются к исходному значению.

Если в топливном баке готовится слишком богатая смесь, первое, что рекомендуют сделать опытные автомеханики, — сбросить дополнительные настройки работы форсунок. Если владелец внесет свои коррективы в систему контроля топлива, он может совершить серьезные ошибки. Обогащенная топливная смесь очень скоро приведет к неминуемой поломке двигателя.

Если причина отклонений связана с системой форсунок, это можно определить визуально. При такой неисправности снаружи форсунки появляются следы сгорания топлива.

Дым и сажа также могут быть обнаружены на одной стороне медного уплотнительного кольца. Такие отклонения вызваны неправильной установкой инжектора. Если уплотнительное кольцо не на месте, такие неисправности тоже возможны.

Редкие поломки

Специалисты говорят, что 90% всех ошибок «связаны с регулировкой форсунок. Устранить это несложно. Главное вовремя обратить внимание на неисправность двигателя автомобиля.

Самыми редкими, экзотическими неисправностями считаются блок управления двигателем, а также плохое состояние контактов.Иногда бывают случаи отравления кислородного датчика. Выявить такие отклонения сможет опытный специалист. В этом случае не каждый автовладелец сможет решить проблему самостоятельно.

Посмотрев, что такое богатая смесь, можно понять опасность этой ситуации. В случае возникновения непредвиденных ситуаций лучше обратиться в сервисный центр. В пунктах обслуживания есть необходимый инструмент, с помощью которого вы можете проводить диагностику. Это спасет двигатель автомобиля.

Инжектор

, карбюратор, газ.Когда и как появляется слишком богатая смесь

Часто при включении лампы «проверьте двигатель» диагностика выдает ошибку p0172. Это означает только одно — слишком богатая смесь в двигателе вашего автомобиля. Но почему она богата? Здесь уже может быть несколько ответов, давайте попробуем разобраться в основных причинах богатой смеси.

Так проблема возникла на ровном месте? Сканер показал ошибку, мол, слишком богатая смесь, парень. А диагност взял деньги и сказал сами смотрите дальше, я поставил диагностику

Кроме сканера, вам могут сказать о наличии дообогащенной смеси в двигателе вашего автомобиля при замере CO и CH во время осмотр.В общем, как бы вы ни узнали, что в двигателе есть такая смесь, для устранения неисправности необходимо понимать, что означает само понятие этой смеси.

Когда в топливно-воздушной смеси слишком много бензина и мало воздуха, эта смесь называется богатой.

Проще всего искать в системе подачи топлива (много топлива) или в системе подачи воздуха в камеру сгорания (мало воздуха). Не забывайте начинать.

Причины, связанные с топливной системой:

• Слишком высокое давление в топливной магистрали.И может быть еще несколько подпунктов. Большое давление может быть из-за неисправности топливного насоса. А может из-за неисправности регулятора давления топлива. Есть специальный датчик давления топлива, который проверяет давление топлива.
• Адсорбер не работает должным образом. То есть неисправна система улавливания паров. В этом случае возможна слишком большая подача топлива на впуск через адсорбер, вот вам и причина богатой смеси.
• Неисправность форсунок… Проверено на стенде. То есть форсунки (форсунки) просто не удерживают топливо закрытым, и это уже повод для его попадания в цилиндры даже при закрытой форсунке.

Причины подачи воздуха:

• Забит воздушный фильтр … Это банально? да. Но это происходит повсеместно, так что проверьте это. Только учтите, если при проверке воздушного фильтра вы вдруг обнаружите, что он залит маслом, значит мотор кирдык … почти.
• Такая же неисправность датчика массового расхода воздуха может стать причиной богатой смеси.Или датчик давления воздуха в коллекторе. В любом случае это проверяется, а именно по параметрам напряжения и расхода воздуха или по абсолютному давлению во впускном коллекторе.

По этим основным типам внешнего вида богатые смеси заканчиваются и остаются редкими или экзотическими. Такие как плохое состояние контактов, ошибка самого блока управления

Большинство самых современных автомобилей все еще работают на двигателях внутреннего сгорания, то есть на принципах, которым более 150 лет. Несмотря на всю электронную интеллектуальную начинку, двигатели всех производителей по-прежнему подвержены типичным заболеваниям и проблемам ДВС.Одна из таких проблем — богатая топливная смесь, из-за которой даже современный автомобиль с инжекторным двигателем может выглядеть как самоходная коляска второй половины XIX века.

Симптомы этой проблемы сложно игнорировать, да и пропустить их невозможно, независимо от стажа вождения. Если двигатель вашего автомобиля работает на богатой топливной смеси, вы заметите ряд неприятных симптомов:

• треск и выстрелы из глушителя;
• из выхлопной трубы выходит черный или серый дым;
• на приборной панели горит значок «Проверить двигатель»;
• при чтении обнаружена ошибка P0172;
• проваливается в динамике — машина как бы спотыкается;
• значительно увеличивается расход топлива;
• в запущенных случаях машина может вообще не заводиться.

Конечно, с такими проблемами машину эксплуатировать практически невозможно. Многие автовладельцы, особенно неопытные, очень пугаются подобных симптомов и считают это серьезной поломкой, исправить которую будет дорого. На самом деле все намного проще и прозаичнее, да и просто игнорировать проблему богатой смеси долгое время может быть дорого.

Что такое богатая смесь

Само название ДВС указывает на то, что топливо сжигается внутри двигателя, в его цилиндрах.Процесс сжигания чего-либо, как мы знаем из школьной программы, представляет собой комбинацию молекул чего-либо с молекулами кислорода. Следовательно, для работы двигателю требуется постоянная подача воздуха. Проблема в том, что в воздухе всего 20% кислорода, а сами молекулы кислорода намного меньше, чем молекулы бензина, так что для полного сгорания требуется почти в 15 раз больше воздуха, чем самого топлива.

Обогащенная топливная смесь образуется при нарушении этого соотношения по какой-либо причине — подается больше бензина, чем необходимо.Это нехорошо, потому что бензин перестает выгорать полностью — ему для этого просто не хватает кислорода. Лишнее топливо выбрасывается из цилиндра вместе с выхлопными газами в выхлопную систему. Из-за этого двигатель на каждом такте теряет какую-то часть мощности, буквально начинает задыхаться. В некоторых случаях бензин можно просто залить в баллоны, и тогда он вообще не сможет гореть.

Причины образования богатой смеси

Чаще всего богатая смесь образуется не из-за того, что подается больше топлива, чем необходимо, а из-за того, что подается меньше воздуха, чем необходимо.Самая частая и частая причина — засорение воздушного фильтра. Увы, многие автолюбители забывают, что некоторые компоненты необходимо регулярно заменять, даже если они выглядят как новые. Воздушный фильтр — один из таких узлов; его нужно менять не реже, чем каждые 30 тысяч километров, а на мощных машинах и подавно.

Также неисправный датчик давления воздуха может «перекрыть» подачу воздуха. Вместе с ним работает датчик давления топлива, который тоже может подавать заниженные данные на электронный блок управления двигателем.На их основе блок начинает перекачивать в цилиндры больше топлива, обогащая смесь. Она, как мы узнали выше, ухудшает мощность и динамику, блоку управления это не нравится, и он подает еще больше бензина. Отсюда — сильно возрастающий расход топлива.

Причина богатой топливной смеси также может быть скрыта в самом электронном блоке управления двигателем. Это могут быть ошибки в его программе, а также внесенные в нее некорректные изменения. Мастера-самоучки и просто неквалифицированные мастера «настраивают» блок управления, сознательно увеличивая долю топлива в смеси.Этим можно добиться небольшого увеличения мощности, но гораздо проще нарушить баланс и добиться противоположного результата.

Топливный насос также может нарушать пропорции бензина и воздуха, закачивая в систему гораздо больше топлива, чем необходимо. И самая сложная причина для определения — неисправность форсунок в цилиндрах. Они могут забиться или деформироваться, и тогда баланс топливно-воздушной смеси может колебаться в любом направлении.

Последствия езды на богатой смеси

Езда на богатой смеси ничего хорошего не даст.Если вовремя не решить проблему, то это может привести к следующим последствиям:

• выгорание и другие повреждения глушителя и катализатора, потому что выброшенное топливо начинает выгорать в выхлопной системе — отсюда черный дым, треск и выстрелы;
• на стенках выхлопной системы двигателя образуется маслянистый осадок, который забивает ее, и по прошествии длительного времени может потребоваться полная очистка системы;
• резко увеличивается процент вредных примесей в выхлопных газах, что вредит окружающей среде и снижает ресурс катализатора;
• непредсказуемые провалы в динамике могут быть очень опасными для вас и для других участников дорожного движения.

Так что при первых признаках обогащения топливной смеси лучше сразу обратиться в автосервис. Причем проблема очень быстро и легко определяется сканером памяти бортового компьютера — выдает ошибку P0172. Также во многих случаях ремонт обходится недорого и достаточно быстро.

В современных автомобилях, а ВАЗ-2114 еще два-три года можно назвать относительно современным, устанавливаются двигатели с инжекторной системой питания. На ВАЗ-2114 также реализована довольно простая схема впрыска.Тем не менее, это тоже может сбить с толку владельца. Система питания форсунок практически не требует регулировки, может расслабиться в плане обслуживания и эксплуатации, но пока на дисплее P0172 .

Что такое богатая смесь и ошибка P0172

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 может получиться по нескольким причинам, но главным, наиболее характерным признаком такой поломки будет сообщение об ошибке P0172. Конечно, ошибку можно проигнорировать и отбросить.Однако сбрасывать со счетов всю кучу симптомов нестабильной и некорректной работы двигателя сложнее.

Ошибка P0172 на экране бортового компьютера

Для начала стоит знать, что повторно обогащенная смесь — это состояние топливовоздушной смеси, когда количество топлива значительно превышает допустимую норму и преобладает пропорционально количеству воздуха.

Ошибка P0172, что делать?

Обратите внимание, не изменились ли настройки программного обеспечения.Вполне возможно, что после «легкого чип-тюнинга» с известным на весь кооператив инженером топливных систем, перепрошивкой контроллера, двигатель какое-то время сможет исправно работать. Однако высока вероятность того, что рабочие характеристики датчиков несовместимы с новыми настройками. Поэтому подача топлива будет осуществляться неправильно.

Также возможна неисправность системы впрыска после замены кислородного датчика или любого из датчиков, связанных с системой питания двигателя.

Если неисправность возникла «сама собой», и все перечисленные выше проблемы не касаются данного мотора, необходимо провести качественную компьютерную диагностику двигателя.

Воздух в топливной смеси

Схема топливной смеси

Среднему двигателю для правильной работы требуется примерно 15 кг воздуха и 1 кг бензина. Если эта пропорция смещена в сторону воздуха, то она, наоборот, богатая.

Конечно, в разных режимах работы пропорции воздуха и топлива могут быть разными, и они должны полностью контролироваться электроникой с помощью нескольких датчиков.Таким образом, при обедненной смеси расход топлива будет немного ниже номинального, но характеристики двигателя не будут соответствовать номинальным.

Внешний вид свечи зажигания с дообогащенной смесью

Кроме того, есть ряд симптомов, которые сразу бросаются в глаза:

1. Сильные хлопки в глушителе , вне зависимости от скорости, чаще на высоких скоростях. Это связано с тем, что несгоревшее топливо в камере сгорания неизменно попадает в выхлопную систему вместе с выхлопными газами.Он не может покинуть глушитель так же легко, как газы, поэтому он накапливается в лабиринтах глушителя и при достижении определенной температуры воспламеняется или взрывается. Это чревато не только звуковыми спецэффектами, но и оторванными или оторванными резонаторами и глушителями.
2. Дым из выхлопной трубы становится темным или даже черным … Это происходит по той причине, что горючее, которое горит в выхлопной системе, ничем не фильтруется, точнее газ от сгорания бензина в глушителе не проходит фильтрацию.
3. Двигатель заметно теряет мощность … Переобогащенная топливно-воздушная смесь выгорает медленно и не полностью, оставшийся бензин разбрызгивает свечи, значительно ухудшая процесс искрообразования. Следовательно, смесь полностью не выгорает, поршень не получает оптимального усилия. Иногда, особенно после езды на большой скорости, опять же, но ненадолго. Пока богатая смесь снова не залит свечи.

   Визуальный осмотр свечей

4. Естественно в данном случае огромный расход топлива — несмотря на сбой в системе управления, топливо все равно продолжает поступать в камеру сгорания, где используется крайне неэффективно и большая часть его буквально летит в трубу.

Когда и как появляется слишком богатая смесь

Несмотря на то, что сейчас мы обвиняем бензин в его избытке, на самом деле чаще всего оказывается, что пропорция смеси сбивается именно из-за меньшего количества воздуха.

Первое и самое простое — это сделать. Может банально засориться, поэтому в камеру сгорания перестало попадать необходимое количество воздуха.

Если известно, что фильтр чистый, то причин может быть несколько:

1. Неправильно отрегулированные форсунки … Они могут открываться и закрываться вовремя, но количество впрыскиваемого топлива может быть слишком большим. Как правило, это можно провести только на специальном стенде, а также их чистку и регулировку. Но чаще всего

   Новый датчик массового расхода воздуха

2. Слишком высокое давление топлива в рампе … Давление в топливной рампе проверить несложно, но это может происходить из-за того, что обратный шланг просто пережат. Также причиной может быть неисправность регулятора давления.
3. Отказ может вызвать попадание большого количества бензина в систему смазки , это особенно часто встречается в холодное время года, когда двигатель сложно запустить.
4. Если неисправность носит плавающий характер, вполне возможно, что на одной из клеммных колодок отсутствует или прерывистый контакт … Каждую из них придется проверять отдельно.

Ошибка p0172 означает слишком богатую смесь (или слишком богатую систему). Таким образом, повторно обогащенная топливная смесь поступает в цилиндры сгорания. Как и код, ошибка расширенного микширования носит системный характер. То есть не указывает на явную неисправность датчиков, но параметры количества топлива выходят за граничное значение.

Диагностический код неисправности OBD II (DTC) P0172.

В зависимости от причины, вызвавшей появление такого кода ошибки, поведение автомобиля также различается. В некоторых случаях будет заметно, и только в некоторых, удушье на холостом ходу или плавающих оборотах либо на горячем двигателе, либо когда он еще холодный.

Условия сигнализации об ошибке

Двигатель должен работать, и топливо подается с обратной связью на датчик кислорода (), при этом нет ошибок от датчика охлаждающей жидкости, датчика температуры воздуха на впуске, абсолютного давления (MAP — датчик) и датчика .Когда средние совокупные значения краткосрочной и долгосрочной корректировки топлива составляют менее 33% в течение чуть более 3 минут из 7 периодов испытаний. Контрольная лампа на панели приборов погаснет только в том случае, если после трех циклов проверки диагностика не обнаружит неисправности.

Возможные причины ошибки p0172

Чтобы понять, чем вызвана ошибка богатой смеси, нужно составить для себя список причин по небольшому алгоритму:

Обогащение смеси происходит из-за неполного сгорания (избыточная подача или нехватка воздуха):

• когда топливо не горит, значит, не работают свечи или катушки;
• при его подаче с избытком виноват кислородный датчик или;
• недостаточно воздуха — выдает неверные данные.

Избыток топлива бывает редко, но нехватка воздуха Типичная проблема. Воздух подается к топливу через соединение датчика MAP и лямбда-зонда. Но помимо датчиков проблема также может быть вызвана нарушением тепловых зазоров (двигатели с LPG), механическими повреждениями различных прокладок и уплотнений, неисправностью или недостаточной.

Чтобы разобраться со всеми возможными источниками, приведшими к отказу, проверка выполняется по следующим пунктам:

1. Анализировать информацию со сканера;
2. Смоделируйте условия возникновения этой неисправности;
3. Проверить узлы и системы (хорошие контакты, отсутствие всасывания, работоспособность), что может привести к появлению ошибки p0172.

Исходя из всего вышесказанного, можно определить основные причины:

1. Датчик массового расхода воздуха (расходомер воздуха), его засорение, повреждение, потеря контакта.
2. Воздушный фильтр, его засорение или утечка воздуха.
3. Датчик кислорода, его неисправность (выход из строя, повреждение проводки).
4. Клапан адсорбера, его неисправность влияет на улавливание паров бензина.
5. Давление в топливной рампе. Избыточное давление может быть вызвано неисправным регулятором давления, повреждением системы возврата топлива.

Устранить ошибку слишком богатая смесь

Следовательно, чтобы найти виноватый узел или систему, потребуется проверить мультиметром датчики массового расхода воздуха, ДТОЖ и лямбда-зонда. Затем проверьте провода и. Измерьте манометром. Проверить бирки зажигания. А также проверьте наличие соединений на впуске воздуха и выпускном коллекторе.

После устранения проблемы вам необходимо сбросить корректировку топливоподачи, чтобы сбросить долгосрочную корректировку на 0%.

Выполнив все рекомендации, вы наверняка сможете справиться с некорректной работой двигателя и установкой кода ошибки P0172 как на ВАЗ, так и на иномарки типа Тойота или Мерседес, а также другие автомобили с электроникой. контролирует. Хотя часто все точки выполнять не обязательно, в большинстве случаев путем промывки или замены датчика массового расхода воздуха или датчика кислорода.

Ошибка p0172 на ваз 2114 — довольно частая проблема, о которой сигнализирует бортовой компьютер.Что означает этот код ошибки, чем вызван, и какие действия следует предпринять автовладельцу — об этом мы поговорим в сегодняшней статье.

Что означает ошибка 0172?

Код P0172, который выдает бортовой компьютер, является системной ошибкой, указывающей на то, что в цилиндры сгорания поступает слишком богатая топливная смесь.

Переобогащенная смесь — это смесь, в которой содержание воздуха меньше нормы, а бензина наоборот больше, чем необходимо.

Теоретически ошибку можно проигнорировать, но нестабильная работа двигателя не позволит нормально пользоваться автомобилем, так что вникать в проблему все равно придется. В среднем статическому двигателю для правильной работы требуется 1 кг. бензина около 15 кг. воздух.

Если воздуха меньше, то смесь считается богатой, а если наоборот — бедной. Конечно, пропорции топлива и воздуха немного отличаются в разных режимах работы автомобиля, поэтому ЭБУ постоянно отслеживает это соотношение и в случае возникновения проблем немедленно сигнализирует водителю.

Признаки богатой смеси на ВАЗ-2114

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 проявляется не только выдачей ошибки p072, но и следующими симптомами:

• • большой расход бензина. Причем расход резко увеличивается и объясняется неэффективным расходом топливной смеси;

• • потеря мощности двигателя. Смесь, в которой содержание воздуха меньше нормы, горит медленнее, чем обычно, и, зачастую, не полностью.В результате поршень не получает оптимального усилия, что приводит к снижению мощности двигателя;
  • черный дым из выхлопной трубы. Причина кроется в отсутствии фильтрации газа от сгорания бензина;

• появление сильных хлопков в глушителе. Причина — нехватка воздуха в цилиндрах двигателя.

Причины богатой смеси на ВАЗ-2114

Формирование богатой топливно-воздушной развертки происходит в ряде случаев:

• • неправильно отрегулированная топливная система.Как правило, это результат вмешательства в систему с целью снижения расхода бензина или увеличения мощности;
  • забит воздушный фильтр. В этом случае в камеру сгорания не попадает необходимое количество воздуха;

Загрязнение воздушного фильтра — наиболее частая причина образования богатой смеси. Если обнаружена ошибка P0172, следует сначала проверить состояние фильтра.

• • неправильно настроенные форсунки;

• • высокое давление топлива в рампе или неисправность регулятора давления;
  • поломка расходомера воздуха.В этом случае датчик передает на бортовой компьютер неверные данные, в результате чего система подачи топлива работает в соответствии с этими показателями;

• выход из строя экономайзера.

Способы устранения ошибки p0172

Если инжекторный двигатель готовит слишком богатую смесь, автовладельцу первым делом необходимо исключить различные дополнительные настройки объема подаваемого воздуха или бензина.

Если автомобиль подвергался регулировкам топливной системы, их следует отменить.Если двигатель долгое время работает на повторно обогащенной смеси, это может привести к поломке поршня и свечи зажигания.

Часто богатая смесь на ВАЗ 2114 образуется из-за неправильной подачи бензина форсунками. Обратите внимание на форсунки, если на внешней стороне форсунки обнаружены следы сгорания ТВС. Следы сгорания топливовоздушной смеси можно найти на медном уплотнительном кольце. При появлении таких признаков желательно убедиться, что форсунка установлена ​​правильно.

Если проблема в форсунках, то снимать их совсем не обязательно. Чтобы проверить работоспособность, достаточно внимательно прислушаться к шуму мотора в рабочем состоянии. Неисправные (или забитые) форсунки издают пронзительный глухой звук. Неисправные форсунки придется заменить, а вот забитые можно почистить дома.

Для этого существует несколько методов:

1. Промывка специальными присадками, которые необходимо добавить в топливный бак.Преимущество этого метода в том, что добавка омывает не только форсунки, но и нормализует работу всего мотора.
2. Ультразвуковая промывка. Эта работа достаточно непростая и требует сначала снятия форсунок с автомобиля, а затем их установки обратно. Кроме того, для проведения такой очистки требуется дорогостоящее оборудование.
3. Промывка форсунок с помощью шприца и специальной промывочной жидкости.

Если причина ошибки p0172 кроется в загрязнении воздушного фильтра, то лучше всего просто заменить его новым.Если на данный момент нет денег на покупку нового фильтра, то его можно достаточно быстро очистить.

Очистка воздушного фильтра

Процедура очень проста:

• откройте капот, отсоедините аккумулятор и открутите винты предохранительной крышки фильтра;
• извлеките фильтр вручную из пазов крышки;
• обработать специальной пропиткой, подождать 10-15 минут и промыть фильтрующий элемент чистой водой;
• дайте фильтру полностью высохнуть и установите его на место.Ускорить процесс сушки можно обычным домашним феном.

Если причина богатой смеси — неисправный регулятор давления, его следует заменить:

• отсоединить отрицательную клемму провода от аккумуляторной батареи;
• снимите вакуумный шланг и открутите гайки сливной трубки, удерживая штуцер шланга;
• используйте резиновое кольцо для соединения шайбы и трубки;
• отстегните прижимную планку;
• ослабьте винты крепления регулятора к аппарели и снимите его;
• Установите новый регулятор в обратном порядке.

Заключение

В этой статье мы подробно рассмотрели понятие ошибки P0172, которая диагностируется бортовым компьютером на ВАЗ-2114, причины, приводящие к ней, и способы ее устранения.

Причины плохой смеси на форсунке: разбираемся в проблеме

Есть много неисправностей автомобиля, из-за которых дальнейшая эксплуатация автомобиля становится проблематичной. К таким неисправностям можно отнести неисправность автомобиля с номером P0171 или 0171.Эти числа указывают на наличие чрезмерно обедненной смеси. Причины бедной смеси на форсунке довольно разнообразны. В первую очередь нужно посмотреть на состояние машины при использовании обедненной смеси.

Признаки плохой смеси

Ошибка отображается на экране БК. Это говорит о том, что количество топлива в топливовоздушной смеси намного меньше воздуха.

Наличие обедненной смеси проявляется в виде пропусков зажигания или задержки при резком нажатии на педаль газа.В остальных случаях двигатель может утроиться или полностью прекратить работу на холостом ходу. Кроме того, в момент разгона автомобиль дергается, а звук двигателя совершенно другой и отличается от звука мотора при нормальной работе. Работа силового агрегата при использовании бедной смеси совсем не стабильна.

Скорость смешивания и возможные последствия

Для автомобилей со стандартом Евро-2 и выше на двигатели стали устанавливать специальный датчик — лямбда-зонд.Он контролирует качество производимой смеси. Согласно стандарту установлено, что на одну часть топлива приходится 14 частей воздуха. При минимальном отклонении 0,25 бортовой компьютер выдаст ошибку о бедной смеси. При поступлении в двигатель обедненной смеси возникают не только сбои в работе, но и возможность перегрева двигателя. Установленная скорость довольно низкая. Кроме того, если не провести качественную диагностику и не устранить причину образования плохой смеси, последствия станут намного хуже:

• перегрев силового агрегата;
• выгорание поршневых колец;
• прогорание клапанов;
• двигатель малой тяги;
• прогорание поршней;
• повышенный расход ГСМ и охлаждающей жидкости.

Причины и как их определить

Причины плохой топливовоздушной смеси (форсунки) довольно просты и заключаются в эксплуатации автомобиля. Их можно определить с помощью диагностики двигателя. В первую очередь о наличии таковых свидетельствуют отложения на свечах.

Также причины обедненной смеси на форсунке связаны с неисправностями в системе впрыска топлива. Она отвечает не только за подачу топлива в силовой агрегат, но и за правильное приготовление топливовоздушной смеси.В этом случае, возможно, проблема связана с настройкой подачи топлива или воздуха. Из-за этого происходит обеднение смеси. Для решения проблемы автовладельцу следует обратиться за помощью к специалистам, так как выход из строя системы впрыска может скрыть неисправности датчика, неправильную регулировку углов дроссельной заслонки. Он также является частью прошивки электронного блока управления двигателем внутреннего сгорания. Стоит помнить, что состав смеси может меняться на некоторую величину только за минимально непродолжительное время.В противном случае нужно искать проблему и устранять ее.

Что делать при ошибке

Причины бедной смеси на форсунке (в том числе ВАЗ 2110) при обнаружении можно устранить самостоятельно, однако лучшим решением будет отвезти машину в специализированную мастерскую, где авто механики проведут качественную диагностику и смогут обнаружить другие неисправности в автомобиле. На СТО стоит обратиться, ведь большинство водителей просто не умеют контролировать и регулировать состав создаваемой топливовоздушной смеси.Как правило, на инжекторных двигателях и карбюраторах эта опция есть у автовладельца. Примером может служить регулировка угла открытия дроссельной заслонки. Для этого достаточно изменить положение стопорного кольца, попеременно перемещая его по специальным прорезям демпфера.

Саморегулировка

Большинство водителей очень довольны тем, что могут регулировать угол положения дроссельной заслонки, поскольку они полностью уверены, что это поможет регулировать расход топлива.Кроме того, некоторые прибегают к перепрошивке электронного блока управления автомобилем. Чтобы не повредить некоторые узлы или ЭБУ, стоит обратиться за помощью к квалифицированным мастерам, которые смогут с помощью специальных программ, не влияя на качество смеси, улучшить некоторые показатели автомобиля. В противном случае увеличивается риск «убить» двигатель вашего автомобиля. Таким образом на форсунке образуется плохая смесь, причины (2114 не исключение) кроются в самостоятельной регулировке углов или вмешательстве неопытного автовладельца в работу системы двигателя.

Неисправность топливной системы

Другой причиной бедной смеси в форсунке является неисправность топливной системы автомобиля. Как правило, неисправности возникают из-за некачественного топлива, которое заливают на малоизвестных заправках. Один из вариантов нестабильной работы двигателя и образования некачественной смеси должен включать засорение топливных элементов автомобиля. В таких случаях происходит скачок в двигателе. В результате автомобиль может дергаться. Чтобы этого не произошло, необходимо закупать топливо только на проверенных АЗС.Также следует производить своевременную замену обоих топливных элементов. Помните, что один фильтр представлен на форсунке в виде сетки и устанавливается непосредственно в топливный газовый насос. Второй элемент чаще всего располагается возле бака на днище автомобиля, реже — в моторном отсеке. Во избежание переедания смеси необходимо менять их с интервалом не реже одного раза на 40 000 км. Иногда этот показатель может быть ниже, так как все зависит от качества бензина.

Забиты форсунки

Если вовремя не поменять топливные элементы автомобильной системы, на форсунке может образоваться плохая смесь, причины которой будут заключаться в некорректной работе форсунок. То есть топливо подается, но в довольно небольшом количестве. Форсунка — это специальное устройство, относящееся к системе впрыска автомобиля. Элементов много: электромагнитные, электрогидравлические или пьезогидравлические. На автомобилях с бензиновыми двигателями используются электромагнитные детали.

Причина неисправности следующая. Не замененные вовремя топливные фильтры начинают со временем пропускать топливо вместе с посторонними веществами, без проведения качественной очистки. Поскольку форсунка и форсунка имеют небольшие отверстия, поступающее топливо с посторонними загрязнениями образует отложения на стенках, из-за чего малый диаметр топливного зазора уменьшается еще больше. В результате в двигатель не попадает необходимое количество топлива и возникают проблемы с обедненной смесью.

Для решения проблемы возможно восстановление предыдущего впрыска путем промывки форсунок, которая осуществляется только с помощью специального оборудования.

Кстати, во избежание загрязнения топливных фильтров и форсунок чистить топливный бак нужно с небольшой периодичностью, так как там большое скопление грязи, песка или других веществ.

Другие причины и решения

Система вырабатывает бедную топливную смесь на форсунке. Причины могут быть разными.Например, он может образоваться из-за наличия утечек воздуха из-за посторонних предметов, поэтому следует осмотреть трубы и шланги, идущие от воздушного фильтра на герметичность.

Другой причиной может быть трещина во впускном коллекторе. В итоге его придется заменить. Стоимость этой детали довольно высока. Кроме того, воздух засасывается с места датчика ХХ. Стоит проверить уплотнительное кольцо на месте установки.

Неопределенные причины

В других ситуациях бывает, что автомобиль ВАЗ 2107 выдает плохую смесь на форсунку, причины этого совершенно неизвестны.Диагностика указывает на неисправность с плохой смесью, но не позволяет определить причину, которая привела к ее образованию. В этом случае нужно смотреть наугад — просматривать все системы.

Во-первых, причинами бедной смеси на форсунке могут быть отложения грязи на соединительных пробках, что ухудшает качество работы двигателя. Также следует проверить подходящие форсунки на предмет прохождения воздуха. Также необходимо промыть сам инжектор, так как из-за некачественного бензина на стенках внутри образуется прочный осадок.

В данной статье рассмотрены все основные причины, влияющие на образование плохой смеси, так что водитель расширит свой кругозор и сможет самостоятельно произвести ремонт в остальных случаях. Если вы начинающий автолюбитель, не стоит ремонтировать без опыта, лучше отправить машину на диагностику на СТО. И самое главное — помните, что своевременное решение проблемы увеличит срок эксплуатации вашего агрегата.

Заменить слишком богатую смесь на Приору.Насыщенная топливная смесь, признаки, причины

18 декабря

Благодаря безвозмездной помощи форумчан-спорщиков мы наконец открылись. Паб получил название Altbier, спасибо всем за участие в этом проекте. и со своей стороны мы решили сделать форумчанам, посетившим наш ПУБ, комплимент от заведения. А также получите ваши отзывы, отзывы, критику в адрес нашего заведения. Для нас это очень важно)))
P.S. дабы получить комплимент нужно просто сказать, что вы из спора) Всем спасибо)

Доброе утро всем)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
Итак, открываем нашу амнистию.

Снимаем все точки. Те, кто находится в бане до окончания срока амнистии, не вправе требовать отмены после этого.

Те, кто попал под амнистию, но снова получил балл, не имеют права повторно подавать заявление об амнистии.

Историю точек стирать не буду. Посмотрите физическую доступность баллов

Сразу оговорюсь, тем кто начнет писать мол, стыдно прошу снятия баллов, сутки в бане гарантированы.

С праздником!)

Hörmətli Forum iştirakçıları!
Bakıda Avro-2020 həyəcanı başlayır!
Bu yay Bakı Olimpiya Stadionu Avropa çempionatının 4 oyununa ev sahibliyi edəcək!
Möhtəşəm oyunların azarkeşi olmağa, futbol ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz?
4 декабря — 18 декабря tarixləri arasında euro2020.com/tickets keçidinə daxil olun,
Qeydiyyat formasını doldurun və oyunlara bilet əldə edin!
Biletlərin qiymətləri:
Kateqoriya 1: 125 Avro
Kateqoriya 2: 75 Avro
Kateqoriya 3: 30 Avro
Oyunların tarixləri:
Уэлс-İsveçrə (13 iyun)
Türkiyə-Уэлс (17 iyun)
İsveçrə — Türkiyə (21 iyun)
¼ Final oyunu (4 июля)
Əlavə məlumat:
Телефон: +9048354
[email protected]

Уважаемые участники форума!
Атмосфера Евро-2020 начинается в Баку!
Этим летом на Бакинском олимпийском стадионе пройдут четыре чемпионата Европы!
Что вы скажете, если хотите быть фанатом зрелищных игр, видеть футбольных звезд вживую на поле?
Вы можете зарегистрироваться с 4 по 18 декабря на euro2020.com / Tickets
Заполните регистрационную форму и получите билет на игры!
Стоимость билетов:
Категория 1: 125 евро
Категория 2: 75 евро
Категория 3: 30 евро
Даты игры:
Уэльс-Швейцария (13 июня)
Турция-Уэльс (17 июня)
Швейцария — Турция (21 июня)
¼ Финальный матч (4 июля)
Дополнительная информация:
Телефон: +9048354
[адрес электронной почты защищен]

Друзья, некрасиво было бы не замечать работу нашего административного аппарата.Поэтому мы тоже выберем Лучших и тоже дадим именное звание и 150 манатов в подарок 🙂
Как всегда, голос можно отдать за 1 модератора. Голосовать может любой желающий (без ограничения на количество сообщений). Поверьте, моды не обманывают сами себя.

Ошибка p0172 на ваз 2114 — довольно частая проблема, о которой сигнализирует бортовой компьютер. Что означает этот код ошибки, с чем связана, и какие действия должен предпринять автовладелец — об этом мы поговорим в сегодняшней статье.

Что означает ошибка 0172?

Код P0172, который выдает бортовой компьютер, является системной ошибкой, указывающей на то, что в цилиндры сгорания поступает слишком богатая топливная смесь.

Переобогащенная смесь — это смесь, в которой содержание воздуха меньше нормы, а бензина наоборот больше, чем необходимо.

Теоретически ошибку можно проигнорировать, но нестабильная работа двигателя не позволит нормально пользоваться автомобилем, так что вникать в проблему все равно придется.В среднем статическому двигателю для правильной работы требуется 1 кг. бензина около 15 кг. воздух.

Если воздуха меньше, то смесь считается богатой, а если наоборот — бедной. Конечно, пропорции топлива и воздуха немного отличаются в разных режимах работы автомобиля, поэтому ЭБУ постоянно отслеживает это соотношение и в случае возникновения проблем немедленно сигнализирует водителю.

Признаки богатой смеси на ВАЗ-2114

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 проявляется не только выдачей ошибки p072, но и следующими симптомами:

• • большой расход бензина.Причем расход резко увеличивается и объясняется неэффективным расходом топливной смеси;

• • потеря мощности двигателя. Смесь, в которой содержание воздуха меньше нормы, горит медленнее, чем обычно, и, зачастую, не полностью. В результате поршень не получает оптимального усилия, что приводит к снижению мощности двигателя;
  • черный дым из выхлопной трубы. Причина кроется в отсутствии фильтрации газа от сгорания бензина;

• появление сильных хлопков в глушителе.Причина — нехватка воздуха в цилиндрах двигателя.

Причины богатой смеси на ВАЗ-2114

Формирование богатой топливно-воздушной развертки происходит в ряде случаев:

• • неправильно отрегулированная топливная система. Как правило, это результат вмешательства в систему с целью снижения расхода бензина или увеличения мощности;
  • забит воздушный фильтр. В этом случае в камеру сгорания не попадает необходимое количество воздуха;

Загрязнение воздушного фильтра — наиболее частая причина образования богатой смеси.Если обнаружена ошибка P0172, следует сначала проверить состояние фильтра.

• • неправильно настроенные форсунки;

• • высокое давление топлива в рампе или неисправность регулятора давления;
  • поломка расходомера воздуха. В этом случае датчик передает на бортовой компьютер неверные данные, в результате чего система подачи топлива работает в соответствии с этими показателями;

• неисправность экономайзера.

Способы исправить ошибку p0172

Если инжекторный двигатель готовит слишком богатую смесь, автовладельцу первым делом необходимо исключить различные дополнительные настройки объема подаваемого воздуха или бензина.

Если автомобиль подвергался регулировкам топливной системы, их следует отменить. Если двигатель долгое время работает на повторно обогащенной смеси, это может привести к поломке поршня и заглушки.

Часто богатая смесь на ВАЗ 2114 образуется из-за неправильной подачи бензина форсунками.Обратите внимание на форсунки, если на внешней стороне форсунки остались следы сгорания ТВС. Следы возгорания топливовоздушной смеси находятся на медном уплотнительном кольце. При появлении таких признаков желательно убедиться, что инжектор установлен правильно.

Если проблема в форсунках, то снимать их совсем не обязательно. Чтобы проверить работоспособность, достаточно внимательно прислушаться к шуму мотора в рабочем состоянии. Неисправные (или забитые) форсунки издают пронзительный глухой звук.Неисправные форсунки придется заменить, а вот забитые можно почистить дома.

Для этого существует несколько методов:

1. Промывка специальными присадками, добавляемыми в топливный бак. Преимущество этого метода в том, что добавка омывает не только форсунки, но и нормализует работу всего мотора.
2. Ультразвуковая промывка. Эта работа достаточно непростая и требует сначала снятия форсунок с автомобиля, а затем их установки обратно.К тому же такая очистка требует дорогостоящего оборудования.
3. Промывка форсунок с помощью шприца и специальной промывочной жидкости.

Если причина ошибки p0172 кроется в загрязнении воздушного фильтра, то лучше всего просто заменить его новым. Если на данный момент нет денег на покупку нового фильтра, то его можно достаточно быстро очистить.

Очистка воздушного фильтра

Процедура очень проста:

• откройте капот, отсоедините аккумулятор и открутите винты защитной крышки фильтра;
• вручную извлеките фильтр из пазов крышки;
• обработать специальной пропиткой, подождать 10-15 минут и промыть фильтрующий элемент чистой водой;
• дайте фильтру полностью высохнуть и установите его на место.Ускорить процесс сушки можно обычным домашним феном.

Если причина богатой смеси — неисправный регулятор давления, его следует заменить:

• отсоединить отрицательную клемму провода от аккумуляторной батареи;
• снимите вакуумный шланг и открутите гайки сливной трубки, удерживая штуцер шланга;
• используйте резиновое кольцо для соединения шайбы и трубки;
• отстегните прижимную планку;
• ослабьте винты крепления регулятора к аппарели и снимите его;
• установите новый регулятор в обратном порядке.

Заключение

В этой статье мы подробно рассмотрели понятие ошибки P0172, которая диагностируется бортовым компьютером на ВАЗ-2114, причины, приводящие к ней, и способы ее устранения.

Большинство самых современных автомобилей все еще работают на двигателях внутреннего сгорания, то есть на принципах, которым более 150 лет. Несмотря на всю электронную интеллектуальную начинку, двигатели всех производителей по-прежнему подвержены типичным заболеваниям и проблемам ДВС.Одна из таких проблем — богатая топливная смесь, из-за которой даже современный автомобиль с инжекторным двигателем может выглядеть как самоходная коляска второй половины XIX века.

Симптомы этой проблемы трудно игнорировать или даже невозможно пропустить, независимо от опыта вождения. Если двигатель вашего автомобиля работает на богатой топливной смеси, вы заметите ряд неприятных симптомов:

• треск и выстрелы из глушителя;
• из выхлопной трубы выходит черный или серый дым;
• на панели приборов горит значок «Проверить двигатель»;
• при чтении обнаружена ошибка P0172;
• проваливается в динамике — машина как бы спотыкается;
• значительно увеличивается расход топлива;
• в запущенных случаях машина может вообще не заводиться.

Конечно, с такими проблемами машину эксплуатировать практически невозможно. Многие автовладельцы, особенно неопытные, очень боятся этих симптомов и считают это серьезной поломкой, исправить которую будет дорого. На самом деле все намного проще и прозаичнее, да и просто игнорировать проблему богатой смеси долгое время может быть дорого.

Что такое богатая смесь

Само название ДВС указывает на то, что топливо сжигается внутри двигателя, в его цилиндрах.Процесс сжигания чего-либо, как мы знаем из школьной программы, представляет собой комбинацию молекул чего-либо с молекулами кислорода. Следовательно, для работы двигателю требуется постоянная подача воздуха. Проблема в том, что в воздухе всего 20% кислорода, а сами молекулы кислорода намного меньше, чем молекулы бензина, поэтому для полного сгорания нужно почти в 15 раз больше воздуха, чем самого топлива.

Обогащенная топливная смесь образуется при нарушении этого соотношения по какой-либо причине — подается больше бензина, чем необходимо.Это нехорошо, потому что бензин перестает выгорать полностью — ему для этого просто не хватает кислорода. Лишнее топливо выбрасывается из цилиндра вместе с выхлопными газами в выхлопную систему. Из-за этого двигатель теряет часть мощности на каждом такте, он буквально начинает задыхаться. В некоторых случаях бензин можно просто залить в баллоны, и тогда он вообще не сможет гореть.

Причины образования богатой смеси

Чаще всего богатая смесь образуется не из-за того, что подается больше топлива, чем необходимо, а из-за того, что подается меньше воздуха, чем необходимо.Самая частая и частая причина — засорение воздушного фильтра. Увы, многие автолюбители забывают, что некоторые компоненты необходимо регулярно заменять, даже если они выглядят как новые. Воздушный фильтр — один из таких узлов; его нужно менять не реже, чем каждые 30 тысяч километров, а на мощных машинах и подавно.

Также неисправный датчик давления воздуха может «перекрыть» подачу воздуха. Вместе с ним работает датчик давления топлива, который также может подавать заниженные данные на электронный блок управления двигателем.На их основе блок начинает перекачивать в цилиндры больше топлива, обогащая смесь. Она, как мы узнали выше, ухудшает мощность и динамику, блоку управления это не нравится, и он подает еще больше бензина. Отсюда — сильно возрастающий расход топлива.

Причина богатой топливной смеси может быть скрыта в самом электронном блоке управления двигателем. Это могут быть ошибки в его программе, а также внесенные в нее некорректные изменения. Мастера-самоучки и просто неквалифицированные мастера «настраивают» блок управления, сознательно увеличивая долю топлива в смеси.Таким образом можно добиться небольшого увеличения мощности, но гораздо легче нарушить баланс и добиться противоположного результата.

Топливный насос также может нарушать пропорции бензина и воздуха, закачивая в систему гораздо больше топлива, чем необходимо. И самая сложная причина для определения — неисправность форсунок в цилиндрах. Они могут забиться или деформироваться, и тогда баланс топливно-воздушной смеси может колебаться в любом направлении.

Последствия езды на богатой смеси

Езда на богатой смеси ничего хорошего не даст.Если вовремя не решить проблему, то это может привести к следующим последствиям:

• выгорание и другие повреждения глушителя и катализатора, потому что выброшенное топливо начинает выгорать в выхлопной системе — отсюда черный дым, треск и выстрелы;
• на стенках выхлопной системы двигателя образуется маслянистый осадок, который забивает ее, и по прошествии длительного времени может потребоваться полная очистка системы;
• резко увеличивается процент вредных примесей в выхлопных газах, что вредит окружающей среде и снижает ресурс катализатора;
• непредсказуемые провалы в динамике могут быть очень опасными для вас и для других участников дорожного движения.

Так что при первых признаках обогащения топливной смеси лучше сразу обратиться в автосервис. Причем проблема очень быстро и легко определяется сканером памяти бортового компьютера — выдает ошибку P0172. Также во многих случаях ремонт обходится недорого и достаточно быстро.

Современные автомобили приходят в движение. Для него характерен определенный режим работы. Внутри камеры этой системы горит топливно-воздушная смесь. Это означает, что заправляя автомобиль бензином или дизелем, водитель обеспечивает только один необходимый элемент для движения транспортного средства.

Топливо смешано с воздухом. бензин или дизель. Топливо испаряется перед клапанами. В цилиндрах смесь топлива и воздуха сжигается электрической искрой. Если он выдается, значит, система обнаружила отклонение. Это богатая смесь. Но также вы можете самостоятельно увидеть неисправности двигателя, вызванные такой проблемой. Каждый автовладелец должен знать, как это исправить.

Общая концепция

Углубляясь в понятие о том, что такое слишком богатая смесь (ВАЗ, Шкода, БМВ, Шевроле и т. Д.)), следует сказать несколько слов о самом топливе. Он состоит из бензина (дизельного топлива) и воздуха, соотнесенных в определенной пропорции. Жидкое топливо подается в цилиндры двигателя. Это соотношение во многом зависит от его количества.

Богатая смесь — это смесь, в которой больше бензина и меньше воздуха, чем в норме. Поскольку в камере сгорания недостаточно кислорода, при работе двигателя теряется мощность. Из-за этого бензин сгорает уже в глушителе. Некоторые автомеханики называют это состояние топливом калорийным.

Эти нарушения отражаются во внешнем. У них есть характерный черный нагар, сажа. Причин такого состояния системы двигателя может быть несколько. Их нужно найти и устранить.

При обогащении смеси

Отклонения при смешивании возникают в результате определенных неисправностей систем автомобиля. Форсунка отвечает за процесс создания топлива. Он готовит смеси с определенным процентным содержанием кислорода. Именно эта способность представленного элемента двигателя позволяет двигателю работать в различных режимах.

При необходимости водитель может с помощью такого устройства увеличить скорость, справиться с подъемом, перейти на обгон и т.д.

Определяется по математической формуле. Нормальным считается соотношение 14,7 кг кислорода на 1 кг жидкого топлива. Если по какой-то причине количество кислорода в этой формуле увеличивается, такой состав называют бедным. Если количество топлива в смеси увеличивается, смесь становится богатой.

Автовладелец может самостоятельно регулировать уровень подачи кислорода в топливную смесь.Ошибки, допущенные в этом процессе, приводят к поломкам и неисправности автомобиля.

Признаки отклонения

Богатая смесь — ВАЗ, УАЗ, BMW, Audi и другие существующие марки автомобилей — может проявляться в широком диапазоне отклонений в автомобиле. При возникновении подобных нарушений необходимо срочно выяснить причину такого состояния двигателя.

В автомобилях, в которых установлен сканер, при появлении представленных отклонений загорается индикатор с соответствующим кодом ошибки (P0172).В этом случае глушитель может издавать громкие хлопки. Это связано с дожиганием воздуха в выхлопной трубе. Это один из первых признаков нарушений.

В этом случае вы можете заметить появление черных, серых оттенков в выхлопных газах. Это также связано с неправильным способом выгорания топлива. Выхлоп не подвергается очистке. В трубе содержится большое количество атмосферного кислорода. Поэтому выхлопные газы приобретают характерный грязный оттенок.

Вождение автомобиля

Слишком богатая смесь проявляется также при движении автомобиля.Практически любой водитель это сразу заметит. Автомобиль становится менее динамичным. Мощность двигателя резко падает. Поскольку процесс горения в камере двигателя идет медленнее, механизм не может работать в полную силу.

В некоторых случаях машина может даже не работать. Но это при очень серьезных отклонениях в соотношении топлива и воздуха в камере сгорания.

Управляя автомобилем, владелец может заметить, что расход топлива увеличился. Это также частый симптом неисправности двигателя из-за работы на богатой смеси.Объясняется это нарушение просто. В этих условиях двигатель не работает эффективно. Топливная смесь используется неправильно. Чтобы предотвратить низкую скорость сгорания, двигатель начинает впрыскивать больше жидкого топлива в камеру.

Основные причины

Есть несколько основных причин отклонений в соотношении воздуха и бензина. Самыми основными из них могут быть отклонения в системе управления двигателем, а также неисправности привода воздушной заслонки. Неисправность форсунки также может объяснить, почему смесь богатая.Карбюратор также может вызывать отклонения при неправильной настройке. Еще одним фактором образования богатой смеси считается засорение воздушного фильтра.

Часто неправильные действия автовладельца становятся причиной нарушений в топливной системе. Чтобы снизить расход газа или увеличить мощность двигателя, водитель может неправильно настроить систему. В результате у него возникают проблемы с двигателем и необходимость внеочередного обслуживания или даже ремонта.

Отклонения подачи топлива

Поскольку процесс образования горючей смеси состоит из двух основных компонентов (бензина и воздуха), возможны нарушения со стороны подачи каждого из них.Избыток топлива обнаруживается гораздо реже, чем недостаток воздуха. Но типичные нарушения подачи топлива следует рассмотреть более подробно.

Слишком богатая смесь из-за топливной системы может быть вызвана высоким давлением в трубопроводе. Это отклонение вызвано неисправностью топливного насоса или системы регулирования. Для проверки этой версии используется специальный манометр топлива.

Отклонения в составе смеси могут быть вызваны адсорбером. По нему пропускается большое количество бензина из-за неисправности системы улавливания паров.

Может также выйти из строя при закрытии, может не удерживать топливо. Это заставляет его попадать в камеру даже при закрытых форсунках.

Проблемы с подачей воздуха

Ошибка насыщенной смеси, которая определяется диагностической системой автомобиля, гораздо чаще вызвана недостаточной подачей кислорода в камеру сгорания. Причин такого нарушения несколько.

Во-первых, элементарно может быть загрязнен воздушный фильтр. По некоторым причинам (сложные условия эксплуатации, езда по грязным дорогам) этот элемент системы очистки кислорода может прийти в негодность даже раньше указанного производителем срока.Поэтому необходимо визуально оценить пылесос. Если он грязный, залит маслом, его необходимо срочно заменить. В противном случае мотор быстро выйдет из строя.

В некоторых случаях причиной недостаточной подачи воздуха в камеру сгорания может быть поломка ее расходомера. Это поможет идентифицировать систему считывания сканера. Иногда определяется неисправность датчика давления воздуха в коллекторной системе.

Система автоматической диагностики

Если система диагностики автомобиля показывает ошибку «Слишком богатая смесь», необходимо предпринять определенные действия.Для этого нужно понимать принципы работы сканера.

Воздух подается к топливу при диагностике датчика MAP и лямбда-зонда. Возможно, это вызвано отклонениями именно этих систем. Однако помимо них проблемы могут быть связаны с отклонениями тепловых зазоров (двигатель с LPG), с механическими повреждениями уплотнительных материалов, недостаточной компрессией или отклонением во время ГРМ.

Чтобы понять, почему автоматическая диагностика указывает на эту ошибку, автовладелец может предпринять несколько шагов.Первый шаг — проанализировать информацию, предоставленную сканером. Далее можно искусственно смоделировать условия возникновения такой неисправности.

Следующим этапом может стать проверка узлов и механизмов, например, контактов, отсутствия всасывания, а также работоспособности систем, связанных с подачей топлива и кислорода в камеру сгорания.

Устранение системной ошибки

Если диагностическая система показывает, что автомобиль использует богатую смесь, необходимо предпринять ряд действий.Неисправный блок обнаруживается при последовательной проверке каждой системы. Для этого мультиметром проверяются датчики JOT, MAF, а также лямбда-зонд.

Если в этих системах отклонений не обнаружено, нужно обратить внимание на свечи, катушки и провода. Далее с помощью манометра измеряется давление топлива, а также проверяются метки воспламенения.

Затем проверьте уплотнения и соединения на впускном отверстии для воздуха, а также на выпускном коллекторе. Всасывания быть не должно. После проведения всех манипуляций и устранения неисправности происходит сброс настроек подачи топлива.В этом случае долгосрочные программы в отношении этого параметра возвращаются к исходному значению.

Если идет варка в топливном баке слишком богатой смеси, первое, что рекомендуют сделать опытные автомеханики, это сбросить дополнительные настройки форсунки. Если владелец внесет свои коррективы в систему контроля топлива, он может совершить серьезные ошибки. Обогащенная топливная смесь очень скоро приведет к неминуемой поломке двигателя.

Если причина отклонений связана с системой форсунок, это можно определить визуально.При такой неисправности снаружи форсунки появляются следы сгорания топлива.

Дым и сажа также могут быть обнаружены на одной стороне медного уплотнительного кольца. Такие отклонения вызваны неправильной установкой инжектора. Если уплотнительное кольцо не на месте, возможны аналогичные неисправности.

Редкие поломки

Специалисты говорят, что 90% всех ошибок «связаны с регулировкой форсунок. Устранить это несложно. Главное вовремя обратить внимание на неисправность двигателя автомобиля.

Самыми редкими, экзотическими неисправностями считаются блок управления двигателем, а также плохое состояние контактов. Иногда бывают случаи отравления кислородного датчика. Выявить такие отклонения сможет опытный специалист. В этом случае не каждый автовладелец сможет решить проблему самостоятельно.

Посмотрев, что такое богатая смесь, можно понять опасность такой ситуации. При возникновении непредвиденных ситуаций лучше обратиться в сервисный центр.В сервисных центрах есть необходимый инструмент для диагностики. Это спасет двигатель автомобиля.

(! LANG: Параметры датчиков инжекторных двигателей ВАЗ таблица. Контрольные параметры исправной системы впрыска «Renault F3R» СУД (Святогор, Князь Владимир)

Приветствую вас, дорогие друзья! Сегодняшний пост я решил полностью посвятить ЭБУ (Electronic Engine Control Unit) автомобиля ВАЗ 2114. Прочитав статью до конца, вы узнаете следующее: какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114 и как узнать версию его прошивки.Я дам пошаговую инструкцию по его распиновке, расскажу о популярных моделях ЭБУ Январь 7.2 и Ительма, а также расскажем о типичных ошибках и неисправностях.

ЭБУ или электронный блок управления двигателем ВАЗ 2114 — это своего рода устройство, которое можно охарактеризовать как мозг автомобиля. Через этот блок в машине работает абсолютно все — от маленького датчика до двигателя. А если аппарат начнет утихать, то машина просто остановится, потому что ему некому командовать, распределять работу отделов и так далее.

Где находится ЭБУ на ВАЗ 2114

В автомобиле ВАЗ 2114 модуль управления установлен под центральной консолью автомобиля, в частности посередине, за панелью с магнитолой. Чтобы добраться до контроллера, нужно открутить защелки на каркасе боковой консоли. Что касается подключения, то в модификациях Samar с двигателем объемом 1,5 литра масса ЭБУ снимается с корпуса силового агрегата, от крепления заглушек, расположенных справа от ГБЦ.

В автомобилях, оснащенных двигателями объемом 1,6 и 1,5 литра с новым блоком управления двигателем, масса снимается с приварной шпильки. Сама шпилька закреплена на металлическом корпусе пульта управления у туннеля пола, недалеко от пепельницы. В процессе производства инженеры ВАЗа, как правило, ненадежно фиксируют эту шпильку, так что со временем она может расшататься, соответственно это приведет к неработоспособности некоторых устройств.

Как узнать, какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114 — 7.2 января 4 января Bosch M1.5,4

На сегодняшний день существует 8 (восемь) поколений электронного блока управления, которые различаются не только характеристиками, но и производителями. Поговорим о них еще немного.

ECU Январь 7.2 — Технические характеристики

А, теперь перейдем к техническим характеристикам самого популярного ЭБУ Январь 7.2

Январь 7.2 — функциональный аналог блока Bosch M7.9.7, «параллельный» (или альтернативный, как хотите) с M7 .9.7, отечественная разработка компании «Ительма». Январь 7.2 выглядит как M7.9.7 — собран в аналогичном корпусе и с таким же разъемом, его можно использовать без каких-либо изменений в проводке Bosch M7.9.7 с использованием того же набора датчиков и исполнительных механизмов.

В ЭБУ используется процессор Siemens Infenion C-509 (такой же, как в ЭБУ 5 января, VS). Блокировочное программное обеспечение является дальнейшим развитием программного обеспечения от 5 января с улучшениями и дополнениями (хотя это спорный вопрос) — например, реализован алгоритм «anti-jerk», буквально «anti-jerk», предназначенный для обеспечить плавный пуск и переключение передач.

ЭБУ производства Itelma (xxxx-1411020-82 (32), прошивка начинается с буквы «I», например I203EK34) и Avtel (xxxx-1411020-81 (31), прошивка начинается с буква «А», например, A203EK34). Оба блока и прошивка этих блоков полностью взаимозаменяемы.

ЭБУ серий 31 (32) и 81 (82) — это совместимое оборудование сверху вниз, то есть прошивка для 8-кл. будет работать в 16-кл. ЭБУ, и наоборот — нет, потому что в блоке 8-кл «не хватает» ключей зажигания.Добавив 2 ключа и 2 резистора, можно «повернуть» 8-кл. блок в 16 кл. Рекомендуемые транзисторы: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Semiconductor.

ЭБУ Январь-4 — технические характеристики

Вторым серийным семейством ЭСУД на отечественных автомобилях была система Январь-4, которая разрабатывалась как функциональный аналог блоков управления GM (с возможностью использования в производстве того же набора датчиков и исполнительных механизмов) и предназначалась для замены их.

Поэтому при разработке габаритные и присоединительные размеры, а также распиновка разъемов были сохранены. Естественно, блоки ИСФИ-2С и Январь-4 взаимозаменяемы, но принципиально различаются схемотехникой и алгоритмами работы. «Январь-4» рассчитан на российские стандарты, кислородный датчик, катализатор и адсорбер исключены из состава, введен потенциометр регулировки СО. В семейство входят блоки управления Январь-4 (выпущена очень небольшая партия) и Январь-4.1 для 8 (2111) и 16 (2112) клапанных двигателей.

Версии «Quant», скорее всего, представляют собой отладочную серию с аппаратной прошивкой J4V13N12 и, соответственно, программно несовместимой с последующими последовательными контроллерами. То есть прошивка J4V13N12 не будет работать в «неквантовых» ЭБУ и наоборот. Фото плат ЭБУ QUANT и обычного последовательного контроллера 4 января

Особенности ЭБУ: без нейтрализатора, кислородный датчик (лямбда-зонд), с CO-потенциометром (ручная регулировка CO), стандарты токсичности R-83.

Bosch M1.5.4 — технические характеристики

Следующим шагом стала разработка совместно с Bosch электронного блока управления на базе системы Motronic M1.5.4, который мог производиться в России. Были использованы другие датчики расхода воздуха (DFID) и резонансной детонации (разработка и производство «Bosch»). Программное обеспечение и калибровка для этих блоков управления двигателем были впервые полностью разработаны на АвтоВАЗе.

По нормам токсичности Евро-2 новые модификации М1.Появляется блок 5.4 (имеет неофициальный индекс «N», для создания искусственной разницы) 2111-1411020-60 и 2112-1411020-40, которые соответствуют этим нормам и включают кислородный датчик, каталитический нейтрализатор и адсорбер.

Также по нормам России разработан ЭБУ для 8-кл. двигатель (2111-1411020-70), являющийся модификацией самого первого ECM 2111-1411020. Во всех модификациях, кроме самой первой, используется широкополосный датчик детонации. Этот блок стал выпускаться в новом дизайне — облегченном негерметичном штампованном корпусе с тисненой надписью «MOTRONIC» (в народе «олово»).Впоследствии ЭБУ 2112-1411020-40 также начали выпускаться в этой конструкции.

Замена конструкции, на мой взгляд, совершенно неоправданная — герметичные агрегаты были надежнее. Новые модификации, скорее всего, имеют отличия в принципиальной схеме в сторону упрощения, так как канал детонации в них работает менее корректно, «банок» больше «звенит» на том же ПО.

НПО Ительма разработало ЭБУ VS 5.1 для использования в автомобилях ВАЗ. Это полнофункциональный аналог ECM 5 января.1, то есть в нем используются те же жгуты, датчики и исполнительные механизмы.

VS5.1 использует тот же процессор Siemens Infenion C509, 16 МГц, но выполнен на более современной элементной базе. Модификации 2112-1411020-42 и 2111-1411020-62 предназначены для норм Евро-2, в которые входят датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер, это семейство не предусматривает нормы R-83 для двигателей 2112. Для стандартов 2111 и Россия-83 доступна только версия ECM VS 5.1 1411020-72 с одновременным впрыском.

С сентября 2003 года на ВАЗ установлена ​​новая АППАРАТНАЯ модификация VS5.1, несовместимая программно и аппаратно со «старой».

• 2111-1411020-72 с прошивкой V5V13K03 (V5V13L05). Это программное обеспечение несовместимо с программным обеспечением и ЭБУ более ранних версий (V5V13I02, V5V13J02).
• 2111-1411020-62 с прошивкой V5V03L25. Это программное обеспечение несовместимо со старым программным обеспечением и ЭБУ (V5V03K22).
• 2112-1411020-42 с прошивкой V5V05M30.Это программное обеспечение несовместимо с программным обеспечением и ЭБУ более ранних версий (V5V05K17, V5V05L19).

По монтажу блоки взаимозаменяемы, но только своим, соответствующим блоку, программным обеспечением.

Bosch M7.9.7 — Технические характеристики блока управления

Серия Bosch 30 была также обнаружена на двигателях 1,6 л, но из-за первоначальной разработки для полуторалитровой машины программное обеспечение было очень глючным, иногда полностью отказываясь работать.Специальная конфигурация с отметкой 31h, выпущенная чуть позже, работала на порядок адекватнее.

Январская семерка имела множество моделей в зависимости от комплектации и объема двигателя, поэтому на восьмиклапанных двигателях объемом 1,5 л устанавливались модели АВТЕЛ с планкой: 81 и 81 час, у того же мозга от производителя ИТЭЛМА были числа 82 и 82 часа. . Bosch M7.9.7 устанавливался на полуторалитровые двигатели экспортных экземпляров и имел маркировку 80 и 80 моточасов на автомобилях Евро 2 и 30 на автомобилях Евро 3.

Двигатели 1,6 л автомобилей, предназначенных для внутреннего рынка, имели на борту устройства тех же АВТЭЛ и ИТЭЛМА. Первая серия из первых с пометкой 31 «заболела» тем же, что и Bosch 30-й серии, позже все недочеты учли и исправили на 31ч. В случае проблем с конкурентами ИТЭЛМА заметно выросла в глазах автомобилистов, выпустив удачную серию под номером 32. Дополнительно следует отметить, что только Bosch M7.9,7 с маркером 10 соответствовали 3 евро. Стоимость нового ЭБУ этого поколения составляет 8 тысяч рублей, бывших в употреблении на разборке можно найти за 4 тысячи.

Видео: сравнение ЭБУ 7,2 января и 5,1 января

Распиновка ЭБУ Январь 7.2 ВАЗ 2114

В контроллере ВАЗ 2114 очень часто случаются поломки. В системе есть функция самодиагностики — ЭБУ опрашивает все узлы и выдает заключение об их пригодности к работе.Если какой-либо элемент вышел из строя, на приборной панели загорится лампа «Check Engine».

Выяснить, какой датчик или исполнительный механизм вышел из строя, можно только с помощью специального диагностического оборудования. Даже с помощью знаменитого OBD-Scan ELM-327, полюбившегося многим за простоту использования, можно прочитать все параметры двигателя, найти ошибку, устранить ее и удалить из памяти ЭБУ ВАЗ 2114 .

Сгорел ЭБУ ВАЗ 2114 — что делать?

Одна из частых неисправностей ЭБУ (электронного блока управления) на четырнадцатом — его выход из строя или, как говорят в народе, сгорание.

Очевидными признаками поломки будут следующие факторы:

• Отсутствие сигналов управления форсунками, топливным насосом, клапаном или механизмом холостого хода и т. Д.
• Отсутствие реакции на Ламбу — регулирование, датчик коленвала, дроссельная заслонка, и т. д.
• Отсутствие связи с диагностическим прибором
• Физические повреждения.

Как снять и заменить неисправный ЭБУ на ВАЗ 2114

При проведении работ по снятию ЭБУ ВАЗ 2114 не касайтесь клемм руками.Электроника может быть повреждена электростатическим разрядом.

Как снять ЭБУ ВАЗ 2114 — видео инструкция

Где масса ВАЗ 2114 ЭБУ

Первое соединение с массой от ЭБУ на автомобилях с двигателем 1.5 находится под приборами на усилителе крепления рулевого вала. Второй вывод находится под панелью приборов, рядом с электродвигателем отопителя, с левой стороны корпуса отопителя.

На автомобилях с двигателем 1.6 первый вывод (масса ЭБУ ВАЗ 2114) находится внутри панели приборов, слева, над блоком реле / ​​предохранителей, под шумоизоляцией. Второй вывод расположен над левым экраном центральной консоли панели приборов на приварной шпильке (крепится гайкой М6).

Где реле и предохранитель ЭБУ ВАЗ 2114

Основная часть предохранителей и реле находится в монтажном блоке моторного отсека, но реле и предохранитель, отвечающие за электронный блок управления ВАЗ 2114, находятся в другом месте.

Второй «блок» находится под торпедой со стороны ног переднего пассажира. Для доступа к нему нужно просто отверткой Phillips открутить несколько креплений. Почему в кавычках, а потому что такого блока нет, есть ЭБУ (мозги) и 3 предохранителя + 3 реле.

Что делать, если сканер не видит ЭБУ ВАЗ 2114

Вопрос читателя: Ребят, а почему при диагностике говорит, что нет связи с ЭБУ? Что делать? Что исправить?

Итак, почему сканер не видит ЭБУ ВАЗ 2114? Что делать, чтобы устройство могло подключиться и увидеть блок? Сегодня в продаже можно найти множество различных адаптеров для тестирования автомобиля.

Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, скорее всего, вы пытаетесь подключить некачественные устройства. Скорее всего, вы приобрели адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.

Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:

1. Сам переходник некачественный. Проблемы могут быть как с прошивкой устройства, так и с его железом. Если основная микросхема вышла из строя, то диагностировать работу двигателя, а также подключить к ЭБУ будет невозможно.
2. Плохой соединительный кабель. Кабель может быть сломан или неисправен сам по себе.
3. На устройстве установлена ​​неправильная версия ПО, в результате чего синхронизация не будет работать (автор видео о тестировании устройства — Рус Радаров).

В этом случае, если у вас есть устройство с правильной версией прошивки 1.5, где присутствуют все шесть из шести протоколов, но адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Вы можете подключиться к блоку, используя строки инициализации, которые позволяют устройству адаптироваться к командам блока управления двигателем станка.В частности, речь идет о строках инициализации диагностических утилит HobDrive и Torque для автомобилей, использующих нестандартные протоколы подключения.

Как сбросить ошибки ЭБУ ВАЗ 2114 — видео

Пропало напряжение на ЭБУ ВАЗ 2114 — что делать

Вопрос читателя: Всем привет, расскажите, пожалуйста, о проблеме. Симптомы следующие: 1. Появляется ошибка 1206 — напряжение бортовой сети-обрыв.в холодную погоду запуск двигателя вообще проблема — на несколько секунд цепляется, щелчок вроде срабатывает реле, чек загорается скачок скорости и машина глохнет. Так может продолжаться полчаса, на ходу машига может заглохнуть. Когда все-таки двигатель прогревается, пропадание прекращается. Где искать причину может слетать датчик? Заранее спасибо!

В принципе решений этой проблемы может быть много:

1. Если напряжение на АКБ меньше 12.4 вольта, то ЭБУ начинает экономить энергию, в 11 даже на шнурке не завести))) ЭБУ иногда видит напряжение меньше, чем реально на АКБ, обычно это означает, что пора почистить ЭБУ массы протереть контакты в разъем. В вашем случае для холодных проблем, для горячих проблем все нормально. А если смотреть со стороны батареи? По проблеме наркомана, по перезаряженному гену все нормально. Машинку хороший диагност не помешает
2. Еще рекомендую обратить внимание на неисправность: катушка зажигания, модуль зажигания, переключатель бесконтактного зажигания свечи зажигания.

Ну вот и все дорогие друзья, наша статья про ЭБУ ВАЗ 2114 подошла к концу. Остались вопросы? Обязательно задавайте их в комментариях!

Параметр	Единица ред.	Тип контроллера и типовые значения
		4 января	4 января	M1 .5 .4	M1 .5 .4 N	MP7 .0
UACC	В	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6
TWAT	град.С	90 — 104	90 — 104	90 — 104	90 — 104	90 — 104
THR	%	0	0	0	0	0
ЧАСТОТА	об / мин	840 — 880	750 — 850	840 — 880	760 — 840	760 — 840
INJ	мс	2 — 2 , 8	1 — 1 , 4	1 , 9 — 2 , 3	2 — 3	1 , 4 — 2 , 2
RCOD		0 , 1 — 2	0 , 1 — 2	+/- 0 , 24
ВОЗДУХ	кг / час	7 — 8	7 — 8	9 , 4 — 9 , 9	7 , 5 — 9 , 5	6 , 5 — 11 , 5
УОЗ	гр.P.K.V	13 — 17	13 — 17	13 — 20	10 — 20	8 — 15
ФСМ	шаг	25 — 35	25 — 35	32 — 50	30 — 50	20 — 55
QT	л / час	0 , 5 — 0 , 6	0 , 5 — 0 , 6	0 , 6 — 0 , 9	0 , 7 — 1
ALAM1	В				0 , 05 — 0 , 9	0 , 05 — 0 , 9

ГАЗ и УАЗ с Микас 5.4 и контроллеры Mikas 7.x

Параметр	Ред. Агрегата	Тип двигателя и типовые значения
		ЗМЗ — 4062	ЗМЗ — 4063	ЗМЗ — 409	УМП — 4213	УМЗ — 4216
UACC		13 — 14 , 6	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6
TWAT		80 — 95	80 — 95	80 — 95	75 — 95	75 — 95
THR		0 — 1		0 — 1	0 — 1	0 — 1
ЧАСТОТА		750 ‑850	750 — 850	750 — 850	700 — 750	700 — 750
INJ		3 , 7 — 4 , 4		4 , 4 — 5 , 2	4 , 6 — 5 , 4	4 , 6 — 5 , 4
RCOD		+/- 0 , 05		+/- 0 , 05	+/- 0 , 05	+/- 0 , 05
ВОЗДУХ		13 — 15		14 — 18	13 — 17 , 5	13 — 17 , 5
УОЗ		11 — 17	13 — 16	8 — 12	12 — 16	12 — 16
УОЗОК		+/- 5	+/- 5	+/- 5	+/- 5	+/- 5
FCM		23 — 36		22 — 34	28 — 36	28 — 36
ПАБС			440 — 480

Двигатель должен быть прогрет до температуры TWAT, указанной в таблице.

Типовые значения основных параметров для автомобилей

Шеви-Нива ВАЗ21214 с контроллером Bosch MP7 .0 N

Режим холостого хода (все потребители выключены)
Частота вращения коленчатого вала об / мин		840 — 850
Жел. оборотов XX об / мин		850
Время впрыска, мс		2 , 1 — 2 , 2
УОЗ гр.пкв.		9 , 8 — 10 , 5 — 12 , 1
		11 , 5 — 12 , 1
Положение МАК, шаг		43
Составной элемент поз.двигатель шаговый , шаг		127
Коррекция времени впрыска DK		127 –130
каналов АЦП	ДТОЖ	0, 449 В / 93, 8 гр. С
	ДМРВ	1.484В / 11,5кг / ч
	DPDZ	0,508 В / 0%
	D 02	0,14 — 0,708 В
	D дети	0,098 — 0,235V
Режим 3000 об / мин.
Массовый расход воздуха кг / ч.		32 , 5
DPDZ		5 , 1 %
Время впрыска, мс		1 , 5
Положение IAC, шаг		66
У ДМРВ		1 , 91
УОЗ гр.пкв.		32 , 3

Типовые значения основных параметров для автомобилей

ВАЗ-21102 8 В с контроллером Bosch M7.9 .7 ​​

Обороты XX, об / мин	760 — 800
Желаемое число оборотов XX, об / мин	800
Время впрыска, мс	4 , 1 — 4 , 4
УОЗ, гр.пкв	11 — 14
Массовый расход воздуха, кг / час	8 , 5 — 9
Требуемый расход воздуха кг / ч	7 , 5
Корректировка времени впрыска по лямбда-зонду	1 , 007 — 1 , 027
Положение IAC, шаг	32 — 35
Составной элемент поз.шаг. двигатель, ступень	127
Коррекция времени впрыска O2	127 — 130
Расход топлива	0 , 7 — 0 , 9

Контрольные параметры исправной системы впрыска

СУД «Renault F3 R» (Святогор, Князь Владимир)

Холостой ход	770 –870
Давление топлива	2, 8 — 3, 2 атм.
Минимальное давление, развиваемое топливным насосом	3 атм.
Сопротивление обмотки форсунки	14-15 Ом
Сопротивление TPS (выводы A и B)	4 кОм
Напряжение между выводом B датчика давления воздуха и массой	0, 2 — 5, 0 В (другой режим)
Напряжение на выводе C датчика давления воздуха	5,0 В
Сопротивление датчика температуры воздуха	при 0 градусах С — 7.5/12 кОм
	при 20 градусах C — 3, 1/4, 0 кОм
	при 40 градусах C — 1, 3/1, 6 кОм
Сопротивление обмотки клапана РХХ	8, 5 — 10, 5 Ом
Сопротивление обмоток катушек зажигания, выводы 1 — 3	1,0 Ом
Сопротивление короткого замыкания вторичной обмотки	8-10 кОм
ДТОЖ сопротивление	20 гр.С — 3, 1/4, 1 кОм
	90 ° C — 210/270 Ом
Сопротивление датчика, кВ	150 — 250 Ом

Токсичность выхлопных газов при различных соотношениях воздух / топливо (ALF)

Показания были сняты 5-компонентным газоанализатором только для двигателей объемом 1,5 л. В принципе, каждый двигатель отличался показаниями, поэтому учитывались показания только тех машин, для которых 1% CO составлял 14,7 ALF по данным газоанализатора.Даже эти машины имеют немного разные показания, поэтому некоторые данные пришлось усреднить., 93

0 , 8 14 , 12 2 , 0 13 , 58 3 , 4 16 , 18 0 , 2 14 , 81 0 , 9 14 , 03 2 , 2 13 , 41 3 , 6 15 , 83 0 , 3 14 , 7 1 , 0 13 , 94 2 , 4 13 , 22 3 , 8 15 , 58 0 , 4 14 , 57 1 , 2 13 , 87 2 , 6 13 , 05 4 , 0 15 , 38 0 , 5 14 , 42 1 , 4 13 , 80 2 , 8 12 , 80 4 , 6 15 , 20 0 , 6 14 , 30 1 , 6 13 , 72 3 , 0 Измерения
© WIND 15 , 05 0 , 7 14 , 20 1 , 8 13 , 65 3 , 2

Оптимальная производительность автомобильного двигателя зависит от многих параметров и устройств.Для обеспечения нормальной работы двигатели ВАЗ оснащаются различными датчиками, предназначенными для выполнения разных функций. Что нужно знать о диагностике и замене контроллеров и каковы параметры таблицы ВАЗ, представлено в этой статье.

[Скрыть]

Типовые параметры работы инжекторных двигателей ВАЗ

Датчики ВАЗ обычно проверяются при обнаружении определенных проблем в работе контроллеров. Для диагностики желательно знать, какие неисправности датчиков ВАЗ могут возникнуть, это позволит быстро и правильно проверить прибор и своевременно заменить.Итак, как проверить основные датчики ВАЗ и как их после этого заменить — читайте ниже.

Особенности, диагностика и замена элементов систем впрыска на автомобилях ВАЗ

Рассмотрим основные контроллеры ниже!

Холл

Есть несколько вариантов, как можно проверить датчик Холла ВАЗ:

1. Воспользуйтесь известным исправным прибором для диагностики и установите его вместо штатного. Если после замены проблемы в работе двигателя прекратились, это свидетельствует о неисправности регулятора.
2. С помощью тестера диагностируйте напряжение контроллера на его выводах. При нормальной работе устройства напряжение должно быть от 0,4 до 11 вольт.

Процедура замены выполняется следующим образом (процесс описан на примере модели 2107):

1. Сначала демонтируется КРУ, откручивается его крышка.
2. Затем бегунок демонтируется, для этого его нужно немного приподнять.
3. Снимите крышку и открутите болт, фиксирующий заглушку.
4. Вам также потребуется открутить болты, которыми крепится пластина контроллера. После этого откручиваются винты, которыми крепится вакуум-корректор.
5. Далее демонтируется стопорное кольцо, снимается тяга вместе с самим корректором.
6. Чтобы отсоединить провода, необходимо раздвинуть зажимы.
7. Опорная плита вытаскивается, после чего откручивается несколько болтов и производитель демонтирует контроллер. Устанавливается новый контроллер, сборка ведется в обратной последовательности (автор видео — Андрей Грязнов).

Скорость

По следующим признакам могут сообщить о выходе из строя данного регулятора:

• на холостом ходу скорость силового агрегата плавает, если водитель не давит на газ, это может привести к произвольному отключению мотора ;
• показания стрелки спидометра плавают, прибор может не работать в целом;
• повышенный расход топлива;
• уменьшилась мощность силового агрегата.

Сам контроллер находится на коробке передач… Для его замены достаточно поднять колесо на домкрате, отсоединить провода питания и демонтировать регулятор.

Уровень топлива

Датчик уровня топлива ВАЗ или ДУТ используется для индикации оставшегося объема бензина в топливном баке. Причем сам датчик уровня топлива установлен в одном корпусе с топливным насосом. В случае неисправности показания на приборной панели могут быть неточными.

Замена производится следующим образом (например, модель 2110):

1. Аккумулятор отключен, заднее сиденье автомобиля снято.Крестовой отверткой откручиваются болты крепления лючка бензонасоса, снимается крышка.
2. После этого все идущие к нему провода отсоединяются от разъема. Также необходимо отсоединить и все патрубки, которые подаются к топливному насосу.
3. Затем откручиваются гайки, фиксирующие нажимное кольцо. Если гайки заржавели, обрызгайте их жидкостью WD-40, прежде чем откручивать.
4. Сделав это, откручиваем болты, непосредственно фиксирующие сам датчик уровня топлива.Направляющие вытаскиваются из корпуса насоса, а крепеж необходимо загнуть отверткой.
5. На завершающем этапе демонтируется крышка, после чего вы сможете получить доступ к ДУТ. Меняют контроллер, собирают помпу и другие элементы в порядке, обратном снятию.

Фотогалерея «Меняем ДУТ своими руками»

Холостой ход

При выходе из строя датчика холостого хода на ВАЗ это чревато следующими проблемами:

• плавающие обороты, в частности, при дополнительном напряжении потребителей включены — оптика, обогреватель, аудиосистема и т. д.;
• двигатель начнет утроиться;
• при включении центральной передачи двигатель может заглохнуть;
• в некоторых случаях выход из строя РХХ может привести к вибрации кузова;
• появление на панели приборов индикатора Check, но он загорается не во всех случаях.

Для решения проблемы неработоспособности прибора датчик холостого хода ВАЗ можно как почистить, так и заменить. Само устройство находится напротив троса, идущего к педали газа, в частности, на дроссельной заслонке.

Датчик холостого хода ВАЗ фиксируется несколькими болтами:

1. Для замены сначала выключите зажигание, а также аккумулятор.
2. Затем необходимо снять разъем; для этого подключаемые к нему провода отключаются.
3. Далее отверткой откручиваются болты и снимается РХХ. Если контроллер приклеен, то необходимо будет демонтировать дроссельный узел и выключить прибор, при этом действуя осторожно (автор видео — канал Овсюк).

Коленчатый вал

1. Для выполнения первого способа потребуется омметр, в этом случае сопротивление на обмотке должно изменяться в пределах 550-750 Ом. Если показатели, полученные при проверке, немного отличаются, это не страшно, следует менять ДПКВ, если отклонения значительны.
2. Для выполнения второго метода диагностики вам потребуются вольтметр, трансформаторное устройство и измеритель индуктивности. Процедуру измерения сопротивления в этом случае следует проводить при комнатной температуре.При измерении индуктивности оптимальные параметры должны быть от 200 до 4000 миллигенри. С помощью мегомметра измеряется сопротивление источника питания обмотки на 500 вольт. Если ДПКВ исправен, то полученные значения должны быть не более 20 МОм.

Для замены ДПКВ выполните следующие действия:

1. Сначала выключите зажигание и снимите разъем устройства.
2. Далее гаечным ключом на 10 нужно будет открутить хомуты анализатора и разобрать сам регулятор.
3. После этого устанавливается рабочий прибор.
4. Если регулятор изменится, то нужно будет повторить исходное положение (автор видео о замене ДПКВ — канал В гараже у Сандро).

Лямбда-зонд

Лямбда-зонд ВАЗ — это прибор, предназначенный для определения количества кислорода, присутствующего в выхлопных газах. Эти данные позволяют блоку управления правильно составить пропорции воздуха и топлива для образования горючей смеси.Само устройство расположено внизу выхлопной трубы глушителя.

Замена регулятора производится следующим образом:

1. Сначала отсоедините аккумулятор.
2. После этого найдите контакт жгута с проводкой, эта цепь идет от лямбда-зонда и подключается к колодке. Вилку необходимо отключить.
3. При отключении второго контакта перейти к первому, расположенному в передней трубе. Используя гаечный ключ подходящего размера, ослабьте стопорную гайку регулятора.
4. Снимите лямбда-зонд и замените его новым.

Добро пожаловать!

Диагностика двигателя ВАЗ

В этом разделе вы можете найти информацию о заводских прошивках и наиболее распространенных проблемах с ними. Способы устранения неисправностей в ряде возникающих случаев. Коды неисправностей и их наиболее частые причины.

Таблицы типовых параметров и моментов затяжки для резьбовых соединений

4 января

Таблица типичных параметров двигателя 2111

Параметр	Имя	Единица или состояние	Зажигание на	Холостой ход
COEFFF	Поправочный коэффициент топлива		0,9-1	1-1,1
EFREQ	Несоответствие частот на холостом ходу	об / мин		± 30
FAZ	Фаза впрыска топлива	град на к.Версия	162	312
ЧАСТОТА	Частота вращения коленчатого вала	об / мин	0	840-880 (800 ± 50) **
FREQX	Обороты холостого хода коленчатого вала	об / мин	0	840-880 (800 ± 50) **
FSM	Положение регулятора холостого хода	шаг	120	25-35
INJ	Длительность импульса впрыска	мс	0	2,0-2,8 (1,0-1,4) **
INPLAM *	Знак работы датчика кислорода	Да / Нет	БОГАТЫЙ	БОГАТЫЙ
ЖАДЕТ	Напряжение обработки сигнала детонации	мВ	0	0
JAIR	Расход воздуха	кг / час	0	7-8
ДЖАЛАМ *	Входной сигнал отфильтрованного датчика кислорода	мВ	1230,5	1230,5
JARCO	Напряжение от CO-потенциометра	мВ	токсичность	токсичность
JATAIR *	Напряжение датчика температуры воздуха	мВ	—	—
JATHR	Напряжение датчика положения дроссельной заслонки	мВ	400-600	400-600
JATWAT	Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости	мВ	1600-1900	1600-1900
JAUACC	Напряжение в бортовой сети автомобиля	В	12,0-13,0	13,0-14,0
JDKGTC	Коэффициент динамической коррекции циклической заправки топливом		0,118	0,118
JGBC	Заправка фильтрованным воздухом	мг / цикл	0	60-70
JGBCD	Нефильтрованное циклическое наполнение воздухом по сигналу ДМРВ	мг / цикл	0	65-80
JGBCG	Ожидается циклическое наполнение воздухом при неверных показаниях датчика массового расхода воздуха	мг / цикл	10922	10922
JGBCIN	Циклическое наполнение воздухом после динамической коррекции	мг / цикл	0	65-75
JGTC	Цикличная заправка топливом	мг / цикл	0	3,9-5
JGTCA	Асинхронная циклическая подача топлива	мг	0	0
JKGBC *	Барометрический поправочный коэффициент		0	1-1,2
JQT	Расход топлива	мг / цикл	0	0,5-0,6
JSPEED	Текущее значение скорости автомобиля	км / ч	0	0
JURFXX	Таблица установки частоты на холостом ходу, разрешение 10 об / мин	об / мин	850 (800) **	850 (800) **
NUACC	Квантованное напряжение бортовой сети	В	11,5-12,8	12,5-14,6
RCO	Коэффициент коррекции подачи топлива от СО-потенциометра		0,1-2	0,1-2
RXX	Знак холостого хода	Да / Нет	НЕТ	ЕСТЬ
SSM	Установка регулятора холостого хода	шаг	120	25-35
ТАИР *	Температура воздуха во впускном коллекторе	градусов Цельсия	—	—
THR	Текущее значение положения дроссельной заслонки	%	0	0
TWAT		градусов Цельсия	95-105	95-105
УГБ	Настройка расхода воздуха для регулятора холостого хода	кг / час	0	9,8
УОЗ	Опережение зажигания	град на к.Версия	10	13-17
УОЗОЦ	Опережение зажигания октан-корректора	град на к.в.	0	0
UOZXX	Установка угла опережения зажигания на холостом ходу	град на к.в.	0	16
VALF	Состав смеси, определяющий подачу топлива в двигатель		0,9	1-1,1

* Эти параметры не используются для диагностики данной системы управления двигателем.

** Для многоточечной системы последовательного впрыска топлива.

(для двигателей 2111, 2112, 21045)

Таблица типовых параметров двигателя ВАЗ-2111 (1,5 л 8 кл.)

Параметр	Имя	Единица или состояние	Зажигание на	холостой ход
холостой ход		Не совсем	Нет	Есть
O2 REG.ЗОНА		Не совсем	Нет	Не совсем
ОБУЧЕНИЕ O2		Не совсем	Нет	Не совсем
ПРОШЛОЕ O2		Плохое / богатое	Плохо.	Плохое / богатое
ТОК O2		Плохое / богатое	Плохо	Плохое / богатое
Т.ООХЛ.Ж.	Температура охлаждающей жидкости	градусов Цельсия	(1)	94-104
ВОЗДУХ / ТОПЛИВО	Соотношение воздух / топливо		(1)	14,0-15,0
POL.D.Z.		%	0	0
ОБ.DV		об / мин	0	760-840
OB.DV.XX		об / мин	0	760-840
YELL.POL.RXX		шаг	120	30-50
TEK.POL.RXX		шаг	120	30-50
КОР.VR.VP.			1	0,76-1,24
W.O.Z.	Опережение зажигания	град на к.в.	0	10-20
СК.АВТ.	Текущая скорость автомобиля	км / ч	0	0
ОБЗОР ПРАВЛЕНИЯ	Напряжение в автомобиле	В	12,8-14,6	12,8-14,6
Дж.OB.XX		об / мин	0	800 (3)
REF.D.O2		В	(2)	0,05-0,9
ДАТА ГОТОВНОСТИ O2		Не совсем	Нет	Да
ВЫПУСК O2		Не совсем	НЕТ	ДА
VR VPR.		мс	0	2,0-3,0
MAC.RV.	Массовый расход воздуха	кг / час	0	7,5-9,5
CEC.RV.	Цикл расход воздуха	мг / цикл	0	82-87
СН.R.T.	Расход топлива в час	л / час	0	0,7-1,0

Примечание к таблице:

Таблица типовых параметров, для двигателя ВАЗ-2112 (1.5 л 16 кл.)

Параметр	Имя	Единица или состояние	Зажигание на	холостой ход
холостой ход	Признак работы двигателя на холостом ходу	Не совсем	Нет	Есть
ОБУЧЕНИЕ O2	Признак обучения подачи топлива по сигналу датчика кислорода	Не совсем	Нет	Не совсем
ПРОШЛОЕ O2	Состояние сигнала датчика кислорода в последнем цикле вычислений	Плохое / богатое	Плохо.	Плохое / богатое
ТОК O2	Текущее состояние сигнала датчика кислорода	Плохое / богатое	Плохо	Бедные / богатые
T.OOHL.ZH.	Температура охлаждающей жидкости	градусов Цельсия	94-101	94-101
ВОЗДУХ / ТОПЛИВО	Соотношение воздух / топливо		(1)	14,0-15,0
ПОЛ.Д.З.	Положение дроссельной заслонки	%	0	0
OB.DV	Частота вращения двигателя (разрешение 40 об / мин)	об / мин	0	760-840
OB.DV.XX	Обороты холостого хода двигателя (разрешение 10 об / мин)	об / мин	0	760-840
ЖЕЛТЫЙ.POL.RXX	Требуемое положение регулятора холостого хода	шаг	120	30-50
TEK.POL.RXX	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	120	30-50
COR.VR.VP.	Поправочный коэффициент для длительности импульса впрыска в соответствии с сигналом постоянного тока		1	0,76-1,24
Вт.О.З.	Опережение зажигания	град на к.в.	0	10-15
СК.АВТ.	Текущая скорость автомобиля	км / ч	0	0
ОБЗОР ПРАВЛЕНИЯ	Напряжение в автомобиле	В	12,8-14,6	12,8-14,6
Дж.OB.XX	Желаемая частота вращения холостого хода	об / мин	0	800
REF.D.O2	Напряжение сигнала датчика кислорода	В	(2)	0,05-0,9
ДАТА ГОТОВНОСТИ O2	Готовность датчика кислорода к работе	Не совсем	Нет	Есть
ВЫПУСК O.O2	Наличие команды контроллера на включение подогревателя постоянного тока	Не совсем	НЕТ	ДА
VR VPR.	Длительность импульса впрыска топлива	мс	0	2,5-4,5
MAC.RV.	Массовый расход воздуха	кг / час	0	7,5-9,5
ЦИК.RV.	Цикл расход воздуха	мг / цикл	0	82-87
CH.R.T.	Расход топлива в час	л / час	0	0,7-1,0

Примечание к таблице:

(1) — Значение параметра не используется для диагностики ECM.

(2) — Когда кислородный датчик не готов к работе (не прогрет), выходное напряжение датчика составляет 0,45 В. После прогрева датчика напряжение сигнала при неработающем двигателе будет меньше 0,1 В.

Таблица типовых параметров двигателя ВАЗ-2104 (1,45 л 8 кл.)

Параметр	Имя	Единица или состояние	Зажигание на	холостой ход
холостой ход	Признак работы двигателя на холостом ходу	Не совсем	Нет	Есть
O2 REG.ЗОНА	Признак работы в зоне регулирования кислородным датчиком	Не совсем	Нет	Не совсем
ОБУЧЕНИЕ O2	Признак обучения подачи топлива по сигналу датчика кислорода	Не совсем	Нет	Не совсем
ПРОШЛОЕ O2	Состояние сигнала датчика кислорода в последнем цикле вычислений	Плохое / богатое	Плохое / богатое	Плохое / богатое
ТОК O2	Текущее состояние сигнала датчика кислорода	Плохое / богатое	Плохое / богатое	Плохое / богатое
Т.ООХЛ.Ж.	Температура охлаждающей жидкости	градусов Цельсия	(1)	93-101
ВОЗДУХ / ТОПЛИВО	Соотношение воздух / топливо		(1)	14,0-15,0
POL.D.Z.	Положение дроссельной заслонки	%	0	0
ОБ.DV	Частота вращения двигателя (разрешение 40 об / мин)	об / мин	0	800-880
OB.DV.XX	Обороты холостого хода двигателя (разрешение 10 об / мин)	об / мин	0	800-880
YELL.POL.RXX	Требуемое положение регулятора холостого хода	шаг	35	22-32
ТЭК.POL.RXX	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	35	22-32
COR.VR.VP.	Поправочный коэффициент для длительности импульса впрыска в соответствии с сигналом постоянного тока		1	0,8-1,2
W.O.Z.	Опережение зажигания	град на к.Версия	0	10-20
СК.АВТ.	Текущая скорость автомобиля	км / ч	0	0
ОБЗОР ПРАВЛЕНИЯ	Напряжение в автомобиле	В	12,0-14,0	12,8-14,6
J.OB.XX	Желаемая частота вращения холостого хода	об / мин	0	840 (3)
ПОЗ.D.O2	Напряжение сигнала датчика кислорода	В	(2)	0,05-0,9
ДАТА ГОТОВНОСТИ O2	Готовность датчика кислорода к работе	Не совсем	Нет	Да
ВЫПУСК O2	Наличие команды контроллера на включение подогревателя постоянного тока	Не совсем	НЕТ	ДА
VR VPR.	Длительность импульса впрыска топлива	мс	0	1,8-2,3
MAC.RV.	Массовый расход воздуха	кг / час	0	7,5-9,5
CEC.RV.	Цикл расход воздуха	мг / цикл	0	75-90
СН.R.T.	Расход топлива в час	л / час	0	0,5-0,8

Примечание к таблице:

(1) — Значение параметра не используется для диагностики ECM.

(2) — Когда кислородный датчик не готов к работе (не прогрет), выходное напряжение датчика составляет 0,45 В. После прогрева датчика напряжение сигнала при неработающем двигателе будет меньше 0,1 В.

(3) — Для контроллеров с более поздними версиями программного обеспечения желаемая частота вращения холостого хода составляет 850 об / мин. Соответственно изменяются и табличные значения параметров OB.DV. и OB.DV.XX.

(для двигателей 2111, 2112, 21214)

Таблица типовых параметров для двигателя 2111

Параметр	Имя	Единица или состояние	Зажигание на	Холостой ход (800 об / мин)	Холостой ход (3000 об / мин)
TL	Параметр нагрузки	мс	(1)	1,4-2,1	1,2–1,6
УБ	Напряжение в автомобиле	В	11,8-12,5	13,2-14,6	13,2-14,6
TMOT		градусов Цельсия	(1)	90-105	90-105
ZWOUT	Опережение зажигания	град на к.Версия	(1)	12 ± 3	35-40
ДКПОТ	Положение дроссельной заслонки	%	0	0	4,5-6,5
N40		об / мин	(1)	800 ± 40	3000
TE1	Длительность импульса впрыска топлива	мс	(1)	2,5-3,8	2,3-2,95
МОМПОС	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	(1)	40 ± 15	70-85
N10		об / мин	(1)	800 ± 30	3000
QADP		кг / час	± 3	± 4 *	± 1
ML	Массовый расход воздуха	кг / час	(1)	7-12	25 ± 2
УСВК		В	0,45	0,1-0,9	0,1-0,9
FR			(1)	1 ± 0.2	1 ± 0,2
TRA		мс	± 0,4	± 0,4 *	(1)
FRA			1 ± 0,2	1 ± 0,2 *	1 ± 0,2
TATE		%	(1)	0-15	30-80
УШК		В	0,45	0,5-0,7	0,6-0,8
TANS		градусов Цельсия	(1)	-20… + 60	-20 … + 60
BSMW		г	(1)	-0,048	-0,048
ФДХА	Коэффициент адаптации к высоте		(1)	0,7-1,03 *	0,7-1,03
RHSV		Ом	(1)	9-13	9-13
RHSH		Ом	(1)	9-13	9-13
FZABGS			(1)	0-15	0-15
QREG		кг / час	(1)	± 4 *	(1)
LUT_AP			(1)	0-6	0-6
LUR_AP			(1)	6-6,5 (6-7,5) ***	6,5 (15-40) ***
ASA	Параметр адаптации		(1)	0,9965-1,0025 **	0,996-1,0025
ДТВ		мс	± 0.4	± 0,4 *	± 0,4
ATV		сек	(1)	0-0,5 *	0-0,5
ТПЛРВК		сек	(1)	0,6-2,5	0,6-1,5
Б_ЛЛ	Признак работы двигателя на холостом ходу	Не совсем	НЕТ	ДА	НЕТ
B_KR	Контроль детонации активен	Не совсем	(1)	ДА	ДА
Б_КС		Не совсем	(1)	НЕТ	НЕТ
B_SWE		Не совсем	(1)	НЕТ	НЕТ
B_LR		Не совсем	(1)	ДА	ДА
M_LUERKT	Пропуски зажигания	Да / Нет	(1)	НЕТ	НЕТ
B_ZADRE1		Не совсем	(1)	ДА *	(1)
B_ZADRE3		Не совсем	(1)	(1)	ДА

Таблица типичных параметров двигателя 2112

Параметр	Имя	Единица или состояние	Зажигание на	Холостой ход (800 об / мин)	Холостой ход (3000 об / мин)
TL	Параметр нагрузки	мс	(1)	1,4-2,0	1,2–1,5
УБ	Напряжение в автомобиле	В	11,8-12,5	13,2-14,6	13,2-14,6
TMOT	Температура охлаждающей жидкости	градусов Цельсия	(1)	90-105	90-105
ZWOUT	Опережение зажигания	град на к.Версия	(1)	12 ± 3	35-40
ДКПОТ	Положение дроссельной заслонки	%	0	0	4,5-6,5
N40	Обороты двигателя	об / мин	(1)	800 ± 40	3000
TE1	Длительность импульса впрыска топлива	мс	(1)	2,5-3,5	2,3-2,65
МОМПОС	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	(1)	40 ± 10	70-80
N10	Скорость холостого хода	об / мин	(1)	800 ± 30	3000
QADP	Переменная адаптации воздушного потока на холостом ходу	кг / час	± 3	± 4 *	± 1
ML	Массовый расход воздуха	кг / час	(1)	7-10	23 ± 2
УСВК	Сигнал управления кислородным датчиком	В	0,45	0,1-0,9	0,1-0,9
FR	Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу УДК		(1)	1 ± 0.2	1 ± 0,2
TRA	Аддитивная составляющая коррекции самообучения	мс	± 0,4	± 0,4 *	(1)
FRA	Мультипликативный компонент коррекции самообучения		1 ± 0,2	1 ± 0,2 *	1 ± 0.2
TATE	Коэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера	%	(1)	0-15	30-80
УШК	Диагностический сигнал датчика кислорода	В	0,45	0,5-0,7	0,6-0,8
TANS	Температура всасываемого воздуха	градусов Цельсия	(1)	-20… + 60	-20 … + 60
BSMW	Отфильтрованное значение сигнала датчика неровной дороги	г	(1)	-0,048	-0,048
ФДХА	Коэффициент адаптации к высоте		(1)	0,7-1,03 *	0,7-1,03
RHSV	Шунтирующее сопротивление в контуре отопления УДК	Ом	(1)	9-13	9-13
RHSH	Шунтирующее сопротивление в цепи нагрева DDC	Ом	(1)	9-13	9-13
FZABGS	Счетчик пропусков зажигания на токсичность		(1)	0-15	0-15
QREG	Параметр расхода воздуха на холостом ходу	кг / час	(1)	± 4 *	(1)
LUT_AP	Измеренное значение неравномерности вращения		(1)	0-6	0-6
LUR_AP	Пороговое значение неравномерности вращения		(1)	6-6,5 (6-7,5) ***	6,5 (15-40) ***
ASA	Параметр адаптации		(1)	0,9965-1,0025 **	0,996-1,0025
ДТВ	Фактор влияния форсунок на адаптацию смеси	мс	± 0.4	± 0,4 *	± 0,4
ATV	Составная часть задержки обратной связи для второго датчика	сек	(1)	0-0,5 *	0-0,5
ТПЛРВК	Период сигнала датчика O2 перед катализатором	сек	(1)	0,6-2,5	0,6-1,5
Б_ЛЛ	Признак работы двигателя на холостом ходу	Не совсем	НЕТ	ДА	НЕТ
B_KR	Контроль детонации активен	Не совсем	(1)	ДА	ДА
Б_КС	Антидетонационная функция активна	Не совсем	(1)	НЕТ	НЕТ
B_SWE	Плохая дорога для диагностики пропусков зажигания	Не совсем	(1)	НЕТ	НЕТ
B_LR	Признак работы в зоне контроля контрольного датчика кислорода	Не совсем	(1)	ДА	ДА
M_LUERKT	Пропуски зажигания	Да / Нет	(1)	НЕТ	НЕТ
B_LUSTOP		Не совсем	(1)	НЕТ	НЕТ
B_ZADRE1	Адаптация зубчатого колеса для диапазона 1 об / мин	Не совсем	(1)	ДА *	(1)
B_ZADRE3	Зубчатое колесо адаптировано для диапазона 3 об / мин	Не совсем	(1)	(1)	ДА

(1) — Значение параметра не используется для диагностики системы.

* При снятии клеммы аккумулятора эти значения сбрасываются на ноль.

** Проверка этого параметра актуальна, если B_ZADRE1 = «Да».

*** В скобках указан диапазон типовых значений параметра, если значение параметра ASA определено.

ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающей среды.

Таблица типичных параметров двигателя 21214-36

Параметр	Имя	Единица или состояние	Зажигание на	Холостой ход (800 об / мин)	Холостой ход (3000 об / мин)
TL	Параметр нагрузки	мс	(1)	1,4-2,0	1,2–1,5
УБ	Напряжение в автомобиле	В	11,8-12,5	13,2-14,6	13,2-14,6
TMOT	Температура охлаждающей жидкости	градусов Цельсия	(1)	90-105	90-105
ZWOUT	Опережение зажигания	град на к.Версия	(1)	12 ± 3	35-40
ДКПОТ	Положение дроссельной заслонки	%	0	0	4,5-6,5
N40	Обороты двигателя	об / мин	(1)	850 ± 40	3000
TE1	Длительность импульса впрыска топлива	мс	(1)	4,0-4,4	4,0-4,4
МОМПОС	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	(1)	30 ± 10	70-80
N10	Скорость холостого хода	об / мин	(1)	850 ± 30	3000
QADP	Переменная адаптации воздушного потока на холостом ходу	кг / час	± 3	± 4 *	± 1
ML	Массовый расход воздуха	кг / час	(1)	8-10	23 ± 2
УСВК	Сигнал управления кислородным датчиком	В	0,45	0,1-0,9	0,1-0,9
FR	Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу УДК		(1)	1 ± 0.2	1 ± 0,2
TRA	Аддитивная составляющая коррекции самообучения	мс	± 0,4	± 0,4 *	(1)
FRA	Мультипликативный компонент коррекции самообучения		1 ± 0,2	1 ± 0,2 *	1 ± 0.2
TATE	Коэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера	%	(1)	30-40	50-80
УШК	Диагностический сигнал датчика кислорода	В	0,45	0,5-0,7	0,6-0,8
TANS	Температура всасываемого воздуха	градусов Цельсия	(1)	+ 20 ± 10	+ 20 ± 10
BSMW	Отфильтрованное значение сигнала датчика неровной дороги	г	(1)	-0,048	-0,048
ФДХА	Коэффициент адаптации к высоте		(1)	0,7-1,03 *	0,7-1,03
RHSV	Шунтирующее сопротивление в контуре отопления УДК	Ом	(1)	9-13	9-13
RHSH	Шунтирующее сопротивление в цепи нагрева DDC	Ом	(1)	9-13	9-13
FZABGS	Счетчик пропусков зажигания на токсичность		(1)	0-15	0-15
QREG	Параметр расхода воздуха на холостом ходу	кг / час	(1)	± 4 *	(1)
LUT_AP	Измеренное значение неравномерности вращения		(1)	0-6	0-6
LUR_AP	Пороговое значение неравномерности вращения		(1)	10,5 ***	6,5 (15-40) ***
ASA	Параметр адаптации		(1)	0,9965-1,0025 **	0,996-1,0025
ДТВ	Фактор влияния форсунок на адаптацию смеси	мс	± 0.4	± 0,4 *	± 0,4
ATV	Составная часть задержки обратной связи для второго датчика	сек	(1)	0-0,5 *	0-0,5
ТПЛРВК	Период сигнала датчика O2 перед катализатором	сек	(1)	0,6-2,5	0,6-1,5
Б_ЛЛ	Признак работы двигателя на холостом ходу	Не совсем	НЕТ	ДА	НЕТ
B_KR	Контроль детонации активен	Не совсем	(1)	ДА	ДА
Б_КС	Антидетонационная функция активна	Не совсем	(1)	НЕТ	НЕТ
B_SWE	Плохая дорога для диагностики пропусков зажигания	Не совсем	(1)	НЕТ	НЕТ
B_LR	Признак работы в зоне контроля контрольного датчика кислорода	Не совсем	(1)	ДА	ДА
M_LUERKT	Пропуски зажигания	Да / Нет	(1)	НЕТ	НЕТ
B_LUSTOP	Обнаружение пропусков зажигания приостановлено	Не совсем	(1)	НЕТ	НЕТ
B_ZADRE1	Адаптация зубчатого колеса для диапазона 1 об / мин	Не совсем	(1)	ДА *	(1)
B_ZADRE3	Зубчатое колесо адаптировано для диапазона 3 об / мин	Не совсем	(1)	(1)	ДА

(1) — Значение параметра не используется для диагностики системы.

* При снятии клеммы аккумулятора эти значения сбрасываются на ноль.

** Проверка этого параметра актуальна, если B_ZADRE1 = «Да».

*** В скобках указан диапазон типовых значений параметра, если значение параметра ASA определено.

ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающей среды.

(для двигателей 2111, 21114, 21124, 21214)

Таблица типовых параметров для диагностики двигателя 2111

Параметр	Имя	Единица или состояние	Зажигание на	Холостой ход (800 мин-1)	Холостой ход (3000 мин-1)
TMOT	Температура охлаждающей жидкости	OS	(1)	90-105	90-105
TANS	Температура всасываемого воздуха	OS	(1)	-20… + 50	-20 … + 50
УБ	Напряжение в бортовой сети	В	11,8-12,5	13,2-14,6	13,2-14,6
WDKBA	Положение дроссельной заслонки	%	0	0	2-6
NMOT	Обороты двигателя	мин-1	(1)	800 ± 40	3000
мл	Массовый расход воздуха	кг / ч	(1)	7-12	24-30
ZWOUT	Опережение зажигания	Оп.резюме.	(1)	7-17	22-30
RL	Параметр нагрузки	%	(1)	18-24	14-18
FHO	Коэффициент адаптации к высоте		(1)	0,7-1,03 *	0,7-1,03 *
TI	Длительность импульса впрыска топлива	мс	(1)	3,5-4,3	3,2-4,0
МОМПОС			(1)	40 ± 15	90 ± 15
DMDVAD		%	(1)	± 5	± 5
УСВК	Сигнал датчика кислорода	В	0,45	0,05-0,8	0,05-0,8
FR	Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу УДК		(1)	1 ± 0.2	1 ± 0,2
ЛЮМС		об / сек2	(1)	0 … 5	0 … 10
FZABG			(1)	0	0
TATEOUT	Коэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера	%	(1)	0-15	90-100
ВСКС	Мгновенный расход топлива	л / час	(1)	(1)	(1)
FRA			1 ± 0.2	1 ± 0,2 *	1 ± 0,2 *
РКАТ		%	(1)	± 5	± 5
Б_ЛЛ	Признак работы двигателя на холостом ходу	Не совсем	НЕТ	ДА	НЕТ

(1) — Значение параметра не используется для диагностики системы.

ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающей среды.

Таблица типовых параметров для диагностики двигателей 21114 и 21124

Параметр	Имя	Единица или состояние	Зажигание на	Холостой ход (800 мин-1)	Холостой ход (3000 мин-1)
TMOT	Температура охлаждающей жидкости	OS	(1)	90-98	90-98
УБ	Напряжение в бортовой сети	В	11,8-12,5	13,8-14,1	13,8-14,1
WDKBA	Положение дроссельной заслонки	%	0	0-78 (82)	0-78 (82)
NMOT	Обороты двигателя	мин-1	(1)	840 ± 50	3000 ± 50
ML	Массовый расход воздуха	кг / ч	(1)	7.5-10,5		ZWOUT	Опережение зажигания	Op.c.v.	(1)	12 ± 3	30-35
WKR_X	Величина отскока момента зажигания при детонации	Op.c.v.	(1)	0	-2.5 … 0
RL	Параметр нагрузки	%	(1)	14-23	14-23
RLP	%	(1)	14-23	14-23
FHO	Коэффициент адаптации к высоте		(1)	0,94-1,02	0,94-1,02
TI	Длительность импульса впрыска топлива	мс	(1)	2,7-4,3	2,7-4,3
NSOL	Желаемая частота вращения двигателя	мин-1	(1)	840	(1)
МОМПОС	Текущее положение ступени регулирования холостого хода		(1)	24 ± 10	45-75
DMDVAD	Параметр адаптации регулировки холостого хода	%	(1)	± 2	± 2
УСВК	Сигнал управления кислородным датчиком	В	0,45	0,06-0,8	0,06-0,8
FR	Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу УДК		(1)	1 ± 0.25	1 ± 0,25
ЛЮМС	Неравномерное вращение коленвала	1 / с2	(1)	± 5	± 5
FZABG	Счетчик пропусков зажигания на токсичность		(1)	0	0
ФЗАКТС	Счетчик пропусков зажигания на катализаторе		(1)	0	0
DMLLRI	Желаемое изменение крутящего момента для поддержания холода.ход (неотъемлемая часть)	%	(1)	± 3	0
DMLLR	Желаемое изменение крутящего момента для поддержания холода. ход (проп. часть)	%	(1)	± 3	0
	самообучение	(1)	1 ± 0.12	1 ± 0,12
РКАТ	Аддитивная составляющая коррекции самообучения	%	(1)	± 3,5	± 3,5
УШК	Диагностический сигнал датчика кислорода	В	0,45	0,2-0,6	0,2-0,6
ТПСВКМР	Период сигнала контрольного датчика кислорода	с	(1)		квадроцикл	Неотъемлемая часть задержки обратной связи согласно DDC	мс	(1)	± 0.5	± 0,5
AHKAT	Фактор старения нейтрализатора		(1)		Б_ЛЛ	Признак работы двигателя на холостом ходу	Не совсем	НЕТ	ДА	НЕТ
B_LR	Признак работы в зоне уравнивания по сигналу УДК	Не совсем	(1)	ДА	ДА
B_SBBVK	Знак готовности УДК	Не совсем	(1)	ДА	ДА

(1) — Значение параметра не используется для диагностики системы.

ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающей среды.

Таблица типовых параметров для диагностики двигателя 21214-11

Параметр	Имя	Единица или состояние	Зажигание на	Холостой ход (800 мин-1)	Холостой ход (3000 мин-1)
TMOT	Температура охлаждающей жидкости	OS	(1)	85-105	85-105
TANS	Температура всасываемого воздуха	OS	(1)	-20… + 60	-20 … + 60
УБ	Напряжение в бортовой сети	В	11,8-12,5	13,2-14,6	13,2-14,6
WDKBA	Положение дроссельной заслонки	%	0	0	3-5
NMOT	Обороты двигателя	мин-1	(1)	800 ± 40	3000
мл	Массовый расход воздуха	кг / ч	(1)	16-20	30-40
ZWOUT	Опережение зажигания	Оп.резюме.	(1)	-5 ± 2	35 ± 5
RL	Параметр нагрузки	%	(1)	30-40	15-25
FHO	Коэффициент адаптации к высоте		(1)	0,6-1,2	0,6-1,2
TI	Длительность импульса впрыска топлива	мс	(1)	7-8	3,5-4,5
МОМПОС	Текущее положение ступени регулирования холостого хода		(1)	50 ± 10	55 ± 5
DMDVAD	Параметр адаптации регулировки холостого хода	%	(1)	1 ± 0.01	1 ± 0,01
УСВК	Сигнал датчика кислорода	В	0,45	0,1-0,9	0,1-0,9
FR	Поправочный коэффициент времени впрыска топлива по сигналу		(1)	1 ± 0,2	1 ± 0,2
ЛЮМС	Неравномерное вращение коленвала	об / сек2	(1)	2…6	10 … 13
FZABG	Счетчик пропусков зажигания на токсичность		(1)	0 … 15	0 … 15
TATEOUT	Коэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера	%	(1)	0-40	90-100
ВСКС	Мгновенный расход топлива	л / час	(1)	1.7 ± 0,2	3,0 ± 0,2
FRA	Мультипликативный компонент коррекции самообучения		1 ± 0,2	1 ± 0,2 *	1 ± 0,2 *
РКАТ	Аддитивная составляющая коррекции самообучения	%	(1)	± 2	± 2
Б_ЛЛ	Признак работы двигателя на холостом ходу	Не совсем	НЕТ	ДА	НЕТ

(1) — Значение параметра не используется для диагностики системы.

ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающей среды.

Моменты затяжки для резьбовых соединений	(Н-м)
Гайки крепления корпуса дроссельной заслонки	14,3-23,1
Гайки крепления модуля электрического бензонасоса	1-1,5
Болты крепления регулятора холостого хода	3-4
Болты крепления датчика массового расхода воздуха	3-5
Датчик скорости автомобиля	1,8-4,2
Гайка крепления топливопровода к топливному фильтру	20-34
Винты крепления направляющей форсунки	9-13
Винты крепления регулятора давления топлива	8-11
Гайка крепления топливопровода к рейке	10-20
Гайка крепления обратной топливной магистрали к регулятору давления	10-20
Датчик температуры охлаждающей жидкости	9,3-15
Датчик кислорода	25-45
Стопорный болт датчика положения коленчатого вала	8-12
Болт крепления датчика детонации, гайка	10,4-24,2
Гайка крепления модуля зажигания	3,3-7,8
Свечи зажигания (двигатель ВАЗ-21114,21214,2107)	30,7-39
Свечи зажигания (двигатель ВАЗ-2112.21124)	20-30
Болты крепления катушки зажигания (двигатель ВАЗ-21114)	14,7-24,5
Болт крепления катушки зажигания (двигатель ВАЗ-21124)	3,5-8,2

Ваз 2112

— это богатая смесь причин.Код P0172 слишком богат. Причины и симптомы кода

P0172

Ошибка p0172 означает слишком богатую смесь (или слишком богатую систему). Таким образом, повторно обогащенная топливная смесь поступает в цилиндры сгорания. Как и код, ошибка расширенного микширования носит системный характер. То есть не указывает на явную неисправность датчиков, но параметры количества топлива выходят за граничное значение.

Диагностический код неисправности OBD II (DTC) P0172.

В зависимости от причины, вызвавшей появление такого кода ошибки, поведение автомобиля также различается.В некоторых случаях будет заметно, и только в некоторых, удушье на холостом ходу или плавающих оборотах либо на горячем двигателе, либо когда он еще холодный.

Условия сигнализации об ошибке

Двигатель должен быть запущен, и топливо подается по обратной связи с датчиком кислорода (), при этом нет ошибки от датчика охлаждающей жидкости, датчика температуры воздуха на впуске, абсолютного давления (MAP — датчик) и датчика . Когда средние совокупные значения краткосрочной и долгосрочной корректировки топлива составляют менее 33% в течение чуть более 3 минут из 7 периодов испытаний.Контрольная лампа на панели приборов погаснет только в том случае, если после трех тестовых циклов диагностика не выявила неисправности.

Возможные причины ошибки p0172

Чтобы понять, чем вызвана ошибка богатой смеси, нужно составить для себя список причин по небольшому алгоритму:

Обогащение смеси происходит из-за неполного сгорания (избыточная подача или нехватка воздуха):

• когда топливо не горит, значит, не работают свечи или катушки;
• при его подаче с избытком виноват кислородный датчик или;
• недостаточно воздуха — выдает неверные данные.

Избыток топлива бывает редко, а вот нехватка воздуха — типичная проблема … Воздух подается к топливу на стыке датчика MAP и лямбда-зонда. Но помимо датчиков проблема также может быть вызвана нарушением тепловых зазоров (двигатели с LPG), механическими повреждениями различных прокладок и уплотнений, неисправностью или недостаточной.

Чтобы разобраться со всеми возможными источниками, приведшими к отказу, проверка выполняется по следующим пунктам:

1. Анализировать информацию со сканера;
2. Смоделируйте условия возникновения этой неисправности;
3. Проверить узлы и системы (хорошие контакты, отсутствие всасывания, работоспособность), что может привести к ошибке p0172.

Исходя из всего вышесказанного, можно определить основные причины:

1. Датчик массового расхода воздуха (расходомер воздуха), его засорение, повреждение, потеря контакта.
2. Воздушный фильтр, его засорение или утечка воздуха.
3. Датчик кислорода, его неисправность (выход из строя, повреждение проводки).
4. Клапан адсорбера, его неисправность влияет на улавливание паров бензина.
5. Давление в топливной рампе. Избыточное давление может быть вызвано неисправным регулятором давления, повреждением системы возврата топлива.

Устранить ошибку слишком богатая смесь

Следовательно, чтобы найти виновный узел или систему, потребуется проверить мультиметром датчики массового расхода воздуха, ДТОЖ и лямбда-зонды. Затем проверьте провода и. Измерьте манометром. Проверить бирки зажигания. А также проверьте наличие соединений на впуске воздуха и выпускном коллекторе.

После устранения проблемы вам необходимо сбросить корректировку топливоподачи, чтобы сбросить долгосрочную корректировку на 0%.

Выполнив все рекомендации, вы наверняка сможете справиться с некорректной работой двигателя и установкой кода ошибки P0172 как на ВАЗ, так и на иномарки типа Тойота или Мерседес, а также другие автомобили с электроникой. контролирует. Хотя часто все точки выполнять не обязательно, в большинстве случаев путем промывки или замены датчика массового расхода воздуха или датчика кислорода.

Большинство современных автомобилей все еще работают на двигателях. внутреннее сгорание, то есть принципам, которым более 150 лет.Несмотря на всю электронную интеллектуальную начинку, двигатели всех производителей по-прежнему подвержены типичным заболеваниям и проблемам ДВС … Одна из таких проблем — богатая топливная смесь, которая даже современный автомобиль с инжекторным двигателем может выглядеть как самоходная коляска. второй половины 19 века.

Симптомы этой проблемы сложно игнорировать, да и пропустить их невозможно, независимо от стажа вождения. Если двигатель вашего автомобиля работает на богатой топливной смеси, вы заметите ряд неприятных симптомов:

• треск и выстрелы из глушителя;
• из выхлопной трубы льется черный или серый дым;
• на панели приборов горит значок «Проверить двигатель»;
• при чтении обнаружена ошибка P0172;
• проваливается в динамике — машина как бы спотыкается;
• значительно увеличивается расход топлива;
• в запущенных случаях машина может вообще не заводиться.

Конечно, с такими проблемами машину эксплуатировать практически невозможно. Многие автовладельцы, особенно неопытные, очень пугаются подобных симптомов и считают это серьезной поломкой, исправить которую будет дорого. На самом деле все намного проще и прозаичнее, да и просто игнорировать проблему богатой смеси долгое время может быть дорого.

Что такое богатая смесь

Само название ДВС указывает на то, что топливо сжигается внутри двигателя, в его цилиндрах.Процесс сжигания чего-либо, как мы знаем из школьной программы, представляет собой комбинацию молекул чего-либо с молекулами кислорода. Следовательно, для работы двигателю требуется постоянная подача воздуха. Проблема в том, что в воздухе всего 20% кислорода, а сами молекулы кислорода намного меньше, чем молекулы бензина, поэтому для полного сгорания нужно почти в 15 раз больше воздуха, чем самого топлива.

Обогащенная топливная смесь образуется при нарушении этого соотношения по какой-либо причине — подается больше бензина, чем необходимо.Это нехорошо, потому что бензин перестает выгорать полностью — ему для этого просто не хватает кислорода. Лишнее топливо выбрасывается из цилиндра вместе с выхлопными газами в выхлопную систему. Из-за этого двигатель на каждом такте теряет какую-то часть мощности, буквально начинает задыхаться. В некоторых случаях бензин можно просто залить в баллоны, и тогда он вообще не сможет гореть.

Причины образования богатой смеси

Чаще всего богатая смесь образуется не из-за того, что подается больше топлива, чем необходимо, а из-за того, что подается меньше воздуха, чем необходимо.Самая частая и частая причина — засорение воздушного фильтра. Увы, многие автолюбители забывают, что некоторые компоненты необходимо регулярно заменять, даже если они выглядят как новые. Воздушный фильтр — один из таких узлов; его надо менять не реже, чем каждые 30 тысяч километров, а на мощных автомобилях — даже чаще.

Также неисправный датчик давления воздуха может «перекрыть» подачу воздуха. Вместе с ним работает датчик давления топлива, который тоже может подавать заниженные данные на электронный блок управления двигателем.На их основе блок начинает закачивать больше топлива в цилиндры, обогащая смесь. Она, как мы узнали выше, ухудшает мощность и динамику, блоку управления это не нравится, и он подает еще больше бензина. Отсюда — сильно возрастающий расход топлива.

Причина богатой топливной смеси также может быть скрыта в самом электронном блоке управления двигателем. Это могут быть ошибки в его программе, а также внесенные в нее некорректные изменения. Мастера-самоучки и просто неквалифицированные мастера «настраивают» блок управления, сознательно увеличивая долю топлива в смеси.Этим можно добиться небольшого увеличения мощности, но гораздо проще нарушить баланс и добиться противоположного результата.

Топливный насос также может нарушать пропорции бензина и воздуха, закачивая в систему гораздо больше топлива, чем необходимо. И самая сложная причина для определения — неисправность форсунок в цилиндрах. Они могут забиться или деформироваться, и тогда баланс топливно-воздушной смеси может колебаться в любом направлении.

Последствия езды на богатой смеси

Езда на богатой смеси ничего хорошего не даст.Если вовремя не решить проблему, то это может привести к следующим последствиям:

• выгорание и другие повреждения глушителя и катализатора, потому что выброшенное топливо начинает выгорать в выхлопной системе — отсюда черный дым, треск и выстрелы;
• на стенках выхлопной системы двигателя образуется маслянистый осадок, который забивает ее, и по прошествии длительного времени может потребоваться полная очистка системы;
• резко увеличивается процент вредных примесей в выхлопных газах, что вредно для окружающей среды и снижает ресурс катализатора;
• непредсказуемые провалы в динамике могут быть очень опасными для вас и для других участников дорожного движения.

Так что при первых признаках обогащения топливной смеси лучше сразу обратиться в автосервис. Причем проблема очень быстро и легко определяется сканером памяти бортового компьютера — выдает ошибку P0172. Также во многих случаях ремонт обходится недорого и достаточно быстро.

Ошибка p0172 на ваз 2114 — довольно частая проблема, о которой сигнализирует бортовой компьютер … Что означает этот код ошибки, чем вызван и какие действия должен предпринять автовладелец — об этом мы поговорим в сегодняшней статье .

Что означает ошибка 0172?

Код P0172, который выдает бортовой компьютер, является системной ошибкой, указывающей на то, что в цилиндры сгорания поступает слишком богатая топливная смесь.

Переобогащенная смесь — это смесь, в которой содержание воздуха меньше нормы, а бензина наоборот больше, чем необходимо.

Теоретически ошибку можно проигнорировать, но нестабильная работа двигателя не позволит вам нормально пользоваться автомобилем, так что все равно придется вникать в проблему.В среднем статическому двигателю для правильной работы требуется 1 кг. бензина около 15 кг. воздух.

Если воздуха меньше, то смесь считается богатой, а если наоборот — бедной. Конечно, пропорции топлива и воздуха немного отличаются в разных режимах работы автомобиля, поэтому ЭБУ постоянно отслеживает это соотношение и в случае возникновения проблем немедленно сигнализирует водителю.

Признаки богатой смеси на ВАЗ-2114

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 проявляется не только выдачей ошибки p072, но и следующими симптомами:

• • большой расход бензина.Причем расход резко увеличивается и объясняется неэффективным расходом топливной смеси;

• • потеря мощности двигателя. Смесь, в которой содержание воздуха меньше нормы, горит медленнее, чем обычно, и, зачастую, не полностью. В результате поршень не получает оптимального усилия, что приводит к снижению мощности двигателя;
  • черный дым из выхлопной трубы. Причина кроется в отсутствии фильтрации газа от сгорания бензина;

• появление сильных хлопков в глушителе.Причина — нехватка воздуха в цилиндрах двигателя.

Причины богатой смеси на ВАЗ-2114

Формирование богатой топливно-воздушной развертки происходит в ряде случаев:

• • неправильно отрегулированная топливная система. Как правило, это результат вмешательства в систему с целью снижения расхода бензина или увеличения мощности;
  • засорение воздушного фильтра … В этом случае необходимое количество воздуха не попадает в камеру сгорания;

Загрязнение воздушного фильтра — наиболее частая причина образования богатой смеси.Если обнаружена ошибка P0172, следует сначала проверить состояние фильтра.

• • неправильно настроенные форсунки;

• • высокое давление топлива в рампе или неисправность регулятора давления;
  • поломка расходомера воздуха. В этом случае датчик передает на бортовой компьютер неверные данные, в результате чего система подачи топлива работает в соответствии с этими показателями;

• выход из строя экономайзера.

Способы устранения ошибки p0172

Если инжекторный двигатель готовит слишком богатую смесь, автовладельцу первым делом необходимо исключить различные дополнительные настройки объема подаваемого воздуха или бензина.

Если на автомобиле были отрегулированы топливные системы, их следует отменить. Если двигатель долгое время работает на повторно обогащенной смеси, это может привести к поломке поршня и свечи зажигания.

Часто богатая смесь на ВАЗ 2114 образуется из-за неправильной подачи бензина форсунками.Обратите внимание на форсунки, если на внешней форсунке остались следы сгорания ТВС. Следы сгорания топливовоздушной смеси можно найти на медном уплотнительном кольце. При появлении таких признаков желательно убедиться в правильности установки форсунки.

Если проблема в форсунках, то снимать их совсем не обязательно. Чтобы проверить работоспособность, достаточно внимательно прислушаться к шуму мотора в рабочем состоянии. Неисправные (или забитые) форсунки издают пронзительный глухой звук.Неисправные форсунки придется заменить, а вот забитые можно почистить дома.

Для этого существует несколько методов:

1. Промывка специальными добавками для добавления в топливный бак … Преимущество этого метода в том, что добавка омывает не только форсунки, но и нормализует работу топливного бака. весь мотор.
2. Ультразвуковая промывка. Эта работа достаточно непростая и требует сначала снятия форсунок с автомобиля, а затем их установки обратно.Кроме того, для проведения такой очистки требуется дорогостоящее оборудование.
3. Промывка форсунок с помощью шприца и специальной промывочной жидкости.

Если причина ошибки p0172 кроется в загрязнении воздушного фильтра, то лучше всего просто заменить его новым. Если в этот момент нет денег на покупку нового фильтра, то его можно достаточно быстро очистить.

Очистка воздушного фильтра

Процедура очень проста:

• откройте капот, отсоедините аккумулятор и открутите винты предохранительной крышки фильтра;
• извлеките фильтр вручную из пазов крышки;
• обработать специальной пропиткой, подождать 10-15 минут и промыть фильтрующий элемент чистой водой;
• дайте фильтру полностью высохнуть и установите его на место.Ускорить процесс сушки можно обычным домашним феном.

Если причина богатой смеси — неисправность регулятора давления — его необходимо заменить:

• отсоединить отрицательную клемму провода от аккумуляторной батареи;
• снимаем вакуумный шланг и откручиваем гайки сливной трубки, удерживая штуцер шланга;
• используйте резиновое кольцо для соединения шайбы и трубки;
• отстегните прижимную планку;
• ослабьте винты крепления регулятора к аппарели и снимите его;
• Установите новый регулятор в обратном порядке.

Заключение

В этой статье мы подробно рассмотрели понятие ошибки P0172, которая диагностируется бортовым компьютером на ВАЗ-2114, причины, приводящие к ней, и способы ее устранения.

Вам нужно будет проверить:

• Датчики работают правильно?
• , были ли изменены настройки бортового компьютера;
• воздушный фильтр работает нормально.

Прежде всего, необходимо вспомнить, есть ли бортовая электронная система… Часто бывает, что проблема выскакивает после перепрошивки ЭБУ.

Здесь силовой агрегат обычно какое-то время работает нормально, но в итоге, если новые настройки не соответствуют текущим номиналам установленных датчиков, проблема дает о себе знать. В конечном итоге подача топлива к форсунке неправильная.

Кроме того, существует вероятность неисправности в системе впрыска после замены датчика, контролирующего поток воздуха, или какого-либо другого датчика, встроенного в топливный контур.

В остальных случаях, когда поломка не связана с вышеуказанными причинами, потребуется диагностика блока питания с помощью компьютера. Для этого вам придется обратиться в автосервис.

Стандарты

В среднем правильное соотношение воздуха к топливу составляет 15 килограммов к 1. Когда:

• больше кислорода поступает в норму — смесь называется бедной;
• если бензина побольше — богатый.

В некоторых случаях пропорция нарушается, но контроль над ней полностью прерогатива ЭБУ, он получает данные с разных датчиков.На проблемы с обедненной смесью указывает заметное снижение расхода топлива на фоне падения мощности двигателя.

Если в форсунку попадает слишком много бензина, то заправлять придется чаще. При этом есть несколько довольно опасных нюансов — сбрасывать их со счетов ни в коем случае нельзя.

Прочие знаки

Конечно, причин перерасхода топлива много. Но обычно первым знаком здесь является код P0172.

Есть также ряд других признаков проблемы:

• слышны громкие хлопки в глушителе;
• дым из трубы становится черным или темно-серым;
• потеряна мощность.

Шумный выхлоп чаще возникает на высоких оборотах … Причина в том, что топливо не выгорает полностью, а потому вместе с газами выводится наружу. Однако на его пути стоит глушитель, не пропускающий топливо, поэтому оно накапливается в нем и взрывается при достижении критической массы.В результате есть риск разрушения самого глушителя или резонаторов.

Черноватый дым выходит из-за того, что сгорание остатков бензина происходит в выхлопной системе, где не фильтруются продукты, образующиеся при зажигании.

Потеря мощности происходит из-за медленного и неадекватного сгорания топлива. В результате буквально заливает свечи, что приводит к потере искры и, соответственно, к еще большему обострению ситуации.Поршень в этой ситуации не получает нормального толчка и мощность снижается. Иногда этот показатель восстанавливается на время после движения автомобиля на большой скорости, но обычно улучшение наблюдается ненадолго.

При таких условиях расход бензина не может не увеличиваться. Наличие неисправности в системе не мешает поступлению топлива в двигатель, но используется там с очень низким КПД. Значительная его часть просто выброшена на ветер, причем в прямом смысле слова.

Прочие причины

Довольно часто речь идет не о бензине, а о воздухе. Последних, в свою очередь, можно кормить слишком мало. Здесь вам обязательно нужно будет проверить работоспособность воздушного фильтра. Иногда он забивается и со временем перестает выполнять свою основную функцию.

В случае, если к работе данного элемента претензий нет, то причины могут быть следующие:

• неправильная настройка форсунки;
• пробой ДМРВ;
• повышенное давление в топливной системе;
• попадание топлива в смазку.

В первом случае форсунки нередко открываются и закрываются с правильными интервалами, но каждый раз впрыскивается слишком много бензина. Проверить исправность этого элемента в домашних условиях практически невозможно, поэтому придется посетить автомастерскую. Как правило, изношенные форсунки заменяют новыми.

Поломка датчика массового расхода воздуха приводит к тому, что на бортовой компьютер поступают неверные данные о расходе воздуха, что вынуждает менять пропорции в пользу увеличения доли топлива.

Код P0172 — один из самых распространенных у автовладельцев с электронным управлением … Часто встречается на автомобилях завода АвтоВАЗ, а также на иномарках — Mercedes, Mazda, Toyota и других. Код P0172 указывает водителю, что в камеры сгорания подается слишком богатая смесь, что приводит к неисправности двигателя и увеличению расхода топлива.

Содержание:

Как проявляется код P0172

Топливно-воздушная смесь может быть переобогащена по нескольким причинам, в зависимости от которых поведение автомобиля изменится. Итак, при ошибке P0172 машина может вести себя следующим образом:

• Холодный двигатель будет «задыхаться», пока не прогреется полностью;
• Двигатель «задохнется» в холодном и теплом состоянии на холостом ходу, при этом обороты начнут «плавать»;
• Расход топлива увеличится;
• Автомобиль станет менее маневренным.

Признаки кода P0172 могут появляться вместе или по отдельности.

При каких условиях возникает код P0172?

Чтобы электронный блок управления диагностировал ошибку P0172 и передавал информацию о ней водителю, он должен получить информацию от ряда датчиков. Условия отображения сообщения о переобогащении топливовоздушной смеси следующие:

Почему код P0172 слишком богатый?

Чтобы разобраться в причинах ошибки P0172, необходимо разобраться в процессе образования топливовоздушной смеси и ее сгорании. Проанализировав это, можно сделать вывод, что богатая смесь может быть из-за подачи слишком большого количества топлива или из-за недостаточной подачи воздуха.

Датчики абсолютного давления и кислорода отвечают за подачу воздуха для смешивания с топливом.

Помимо некорректной работы датчиков, ошибка с нехваткой воздуха может возникнуть по следующим причинам:

• Недостаточная компрессия;
• Неисправности газораспределительного механизма;
• Порванные или потрескавшиеся уплотнения или прокладки;
• Нарушение тепловых зазоров.

Также код P0172 может проявляться из-за переобогащения смеси в результате плохого сгорания. Эта проблема может быть вызвана неправильной работой свечей зажигания или катушек зажигания.

Не исключено, что проблемы со смесью и ее сгоранием возникают из-за выхода из строя датчиков кислорода или расхода воздуха.

Что делать, если код P0172 слишком богатый

Для определения причин ошибки необходимо проверить информацию, которую диагностический сканер передает при моделировании условий возникновения ошибки. Если сразу определить проблему не удалось, необходимо действовать по следующему сценарию:

После обнаружения и устранения неисправности, которая привела к коду P0172, необходимо выполнить сброс корректировки топливоподачи.Это требуется для обнуления долгосрочной корректировки.

Код ошибки

P0172

Обзор

Код ошибки P0172 описывается как «Слишком богатая топливная система», что в основном означает, что датчик кислорода банка 1 обнаружил богатое состояние топлива. Это означает, что в выхлопных газах недостаточно кислорода из-за того, что слишком много топлива подается в смесь воздуха и газа для сгорания. Для двигателей V6, V8 и V10 блок 1 расположен сбоку от двигателя, в котором находится цилиндр №1.

Определение

Двигатели внутреннего сгорания работают за счет сжигания смеси воздуха и топлива из примерно 14,7–1–14,7 частей воздуха на 1 часть топлива. Если соотношение воздуха уменьшается до менее 14,7 частей, это будет считаться «богатой» смесью. Если воздух поднимается выше 14,7 частей, это называется «бедной» смесью. Любая из этих ситуаций приведет к тому, что сгорание станет неэффективным и сократит расход бензина, или приведет к тому, что автомобиль не будет работать должным образом.

• Богатая смесь означает, что топлива слишком много, а воздуха недостаточно.
• Бедная смесь означает слишком много воздуха и недостаточно топлива.

Для правильной работы двигателя ECM (модуль управления двигателем) работает, измеряя уровень содержания кислорода в выхлопе с помощью датчика O2, внося коррективы во всю смесь, впрыскивая меньше или больше топлива, чтобы гарантировать правильное соотношение воздуха и топлива.

Контроллер ЭСУД работает при определенных требуемых параметрах и нормальных условиях и выполняет незначительные корректировки для баланса смеси воздуха и топлива. Если необходимо выполнить слишком большую настройку, сработает код ошибки P0172. Датчик O2 определит, что в выхлопе слишком мало O2, и модуль управления удаляет максимальное количество топлива в своей задаче по поддержанию правильной смеси воздух / топливо.

На самом деле этот код ошибки очень похож на P0175, в некоторых случаях и при сканировании инструментов автомобиль может отображать оба кода одновременно. «Богатые» ходовые автомобили вредны для окружающей среды и здоровья.Этот загрязнитель может быть очень ядовитым и способствует загрязнению воздуха.

Общие симптомы

• Проверка двигателя горит
• Проблемы с производительностью, такие как отсутствие мощности во время разгона
• Перебои в работе двигателя или кашель
• Проблемы при холостом ходу при стоп-сигнале или при нагревании

Возможные причины 9 9010 Код ошибки P0172 может быть вызван любой из следующих причин:

• Загрязнение или неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF).Использование масляных воздушных фильтров может легко привести к загрязнению MAF, поскольку грязь может легко прилипать к маслу и накапливаться в MAF. В некоторых автомобилях силиконовый герметизирующий материал, который используется для защиты цепи, будет протекать из датчика массового расхода воздуха
• Неисправный датчик массового расхода воздуха
• Утечка вакуума
• Механические проблемы двигателя, такие как пропуски зажигания
• Проблема с подачей топлива или давлением топлива (ограниченное количество топлива возвратная линия)
• Заедание открытого термостата
• Проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости или воздуха
• Неисправный датчик положения дроссельной заслонки

Как проверить

Когда появляются коды ошибок P0172 и P0175, это означает, что компьютер транспортного средства не может автоматически отрегулировать воздушно-топливная смесь. Этот код применяется к блоку 1, тогда как P0175 применяется к блоку 2. Последний применяется в основном к двигателям V6 и V8, поскольку 4-цилиндровые двигатели поставляются только с одним блоком, хотя есть некоторые исключения и некоторые высокопроизводительные 6- Цилиндровые двигатели (BMW, Lexus и т. д.) разделяют цилиндры на группы от двух до трех и называют их отдельными группами.

Когда код ошибки показывает, что топливная система слишком обогащена, это означает, что компьютер забирает все больше и больше топлива, что в конечном итоге будет называться долгосрочной корректировкой топлива.В идеале это должно быть от 1% до 2%. Когда установлен P0172, это означает, что корректировка расхода топлива составляет где-то около -15% или даже до -30% с компенсацией. Когда это происходит, компьютер знает, что неисправен контроль топливной системы или датчика кислорода.

Чтобы диагностировать как P0172, так и P0175, вам необходимо проверить сканер и найти как минимум три диапазона долгосрочной корректировки топлива. Также проверьте показания на холостом ходу — 3000 об / мин без нагрузки и 3000 об / мин при нагрузке не менее 50%. Затем запишите информацию о стоп-кадре кода и определите диапазон (диапазоны) сбоя, а также определите условия работы, когда он отказал.

Проверка датчика массового расхода воздуха

Чтобы проверить датчик массового расхода воздуха, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, а затем проверьте показания барометрического давления с диагностического прибора. Если показание составляет 34,5 рт.

Когда датчик массового расхода воздуха видит барометрические данные, он автоматически регулирует плотность воздуха, а затем сообщает о фактическом количестве воздуха, поступающего в двигатель.Это связано с тем, что датчик барометрического давления является частью датчика массового расхода воздуха. Иногда провод датчика массового расхода воздуха может накапливаться и покрываться грязью, пылью и / или остатками масла, что также может приводить к появлению кода ошибки. Простое решение — очистить датчик. Но со временем его нужно заменить.

Убедитесь, что в вашем воздушном фильтре и корпусе нет грязи, пыли и масла. Очистите или замените корпус по мере необходимости, чтобы поддерживать MAF в хорошем состоянии.

Как исправить

Различные причины требуют разных решений.Вот некоторые из наиболее распространенных решений для исправления этого кода ошибки:

• Проверьте шланги PCV и пылесосы на наличие повреждений, при необходимости замените компоненты.
• Очистите датчик массового расхода воздуха. Обязательно ознакомьтесь с руководством по обслуживанию, чтобы указать точное местоположение датчика массового расхода воздуха. Лучший способ очистить его — снять и очистить с помощью очистителя тормозов или электронного очистителя. Будьте осторожны при очистке датчика массового расхода воздуха и убедитесь, что вы не повредили его. Кроме того, перед установкой датчика убедитесь, что он полностью высох.
• Проверьте топливопроводы на предмет трещин, защемлений или утечек.