ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Переверните карбюратор, затем приоткройте дроссельную заслонку и установите рычаг быстрого холостого хода на второй зубец кулачка быстрого холостого хода. Регулировочный винт откроет дроссельную заслонку, образуя небольшой зазор. 2. Проверьте, чтобы воздушная заслонка была полностью закрыта. При помощи хвостовика сверла измерьте величину зазора «G» между стенкой камеры карбюратора и краем дроссельной заслонки (см. рис. Регулировка быстрого холостого хода). Сравните полученное значение со значением, указанным в подразделе 5.1.1. 3. Отрегулируйте величину зазора, повернув регулировочный винт в требуемом направлении.

Регулировка быстрого холостого хода (модели с автоматической воздушной заслонкой) – карбюратор снят с двигателя

Совмещение отметок на кулачке системы быстрого холостого хода и рычага

1. Рычаг дроссельной заслонки 2. Рычаг системы быстрого холостого хода 3. Регулировочный винт

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Подождите, пока температура карбюратора опустится до уровня 25° С и выдержите карбюратор при такой температуре минимум в течение часа. 2. Проверьте, чтобы отметка «25°» на кулачке быстрого холостого хода совпадала с центром рычага системы быстрого холостого хода. 3. Отрегулируйте положение отметки, вращая регулировочный винт в требуемом направлении. 4. Переверните карбюратор и при помощи хвостовика сверла измерьте величину зазора между стенкой камеры карбюратора и краем дроссельной заслонки (см. рис. Проверка положения воздушной заслонки при работе двигателя в режиме быстрого холостого хода). Сравните полученное значение со значением, указанным в подразделе 5.1.1. 5. Отрегулируйте величину зазора, повернув регулировочный винт в требуемом направлении.

Открытие воздушной заслонки при полном открытии дросселей

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Полностью откройте дроссели и при помощи хвостовика сверла измерьте зазор «R» между верхним краем воздушной заслонки и каналом забора воздуха. Сравните полученное значение со значением, указанным в подразделе 5. 1.1. 2. Отрегулируйте величину зазора (R), согнув язычок «А».

Открытие воздушной заслонки (все карбюраторы)

Проверка диафрагмы открытия дроссельной заслонки, измерение величины зазора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините вакуумный шланг и подсоедините вакуумный насос к каждой диафрагме открытия воздушной заслонки по очереди. Откачивайте воздух, чтобы получить разрежение в 400 мм ртутного столба; диафрагма должна полностью открыть воздушную заслонку и разрежение должно сохраняться в течение минимум 30 секунд. Замените диафрагму, если она неисправна. 2. Поддерживайте разрежение на уровне 400 мм ртутного столба для того, чтобы шток диафрагмы открытия воздушной заслонки поднялся до конца. 3. При помощи хвостовика сверла измерьте зазор между верхним краем воздушной заслонки и стенкой канала забора воздуха. Сравните полученную величину зазора со значением, указанным в подразделе 5.1.1. 4. Отрегулируйте величину зазора, согнув тягу (механическая воздушная заслонка) или рычаг (автоматическая воздушная заслонка) на конце штока диафрагмы. 5. На некоторых моделях установлены две диафрагм открытия воздушной заслонки. Проверьте обе диафрагмы. Термовакуумный клапан второй открывающей диафрагмы должен быть открыт при температуре охлаждающей жидкости выше 19±3° С.

Как отрегулировать карбюратор Toro | На главную Руководства

Элизабет Собиски

Многие снегоуборщики, тракторы и газонокосилки Toro используют двигатели Briggs & Stratton из-за своей мощности. Хотя все карбюраторы настраиваются и настраиваются на заводе, иногда эти заводские настройки необходимо корректировать. Регулярное использование, грязь, время и условия окружающей среды могут привести к тому, что карбюратор выйдет из строя, что приведет к ухудшению работы двигателя. Часто домовладельцы могут сами отрегулировать карбюратор и сэкономить время и деньги, отправляя машину к дилеру или в магазин.

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться не менее пяти минут. Убедитесь, что вы припаркованы на ровной поверхности. Неровная поверхность может привести к неточным уровням газа в карбюраторе и плохой регулировке.

2. Найдите три винта на карбюраторе. Эти винты являются основными регулировочными винтами карбюратора. Винт регулировки мощности находится снизу и направлен вертикально. Винт холостого хода находится посередине карбюратора и обращен горизонтально. Винт скорости холостого хода находится в верхней части карбюратора и обращен горизонтально. Выключите двигатель, как только он прогреется.

3. Поворачивайте винт регулировки мощности по часовой стрелке, пока не почувствуете сопротивление. Вы можете сделать это только пальцами. Затем откройте винт на один полный оборот, на полные 360 градусов.

4. Закрутите винт смеси холостого хода (тот, что в середине карбюратора) пальцами, также поворачивая по часовой стрелке, пока не почувствуете сопротивление. Теперь откройте этот винт на полтора оборота или на 540 градусов. Перезапустите двигатель и дайте ему поработать минуту.

5. Дроссель двигателя до упора. С помощью отвертки поворачивайте винт регулировки мощности на 1/8 оборота по часовой стрелке за раз, пока двигатель не начнет работать с перебоями. Это означает, что смесь слишком бедная. Поворачивайте винт в противоположном направлении, снова на 1/8 оборота за раз, пока он не станет неровным. Теперь смесь слишком богатая. Снова поверните винт по часовой стрелке, пока двигатель не заработает ровно.

6. Сбрасывайте газ до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной скорости холостого хода. Используйте отвертку, чтобы повернуть винт скорости холостого хода по часовой стрелке, пока двигатель не начнет быстро работать на холостом ходу.

7. Поворачивайте винт регулировки смеси холостого хода по часовой стрелке, пока двигатель не начнет работать с перебоями, по 1/8 оборота за раз. Теперь поверните его против часовой стрелки, пока он не станет неровным в этом направлении. Найдите среднюю точку, в которой двигатель работает ровно. Поворачивайте винт скорости холостого хода до тех пор, пока двигатель снова не начнет нормально работать на холостом ходу. Выключите двигатель.

Список литературы

• Briggs & Stratton: Регулирование карбюратора

Ресурсы

• TORO: Справочник техника

Советы

• Если скорость IDLE не продолжает быть проблемой, и вы также можете приспособиться, что вы также можете приспособиться, что вы также можете приспособиться, что вы также можете приспособиться, вы также можете приспособиться, что вы также можете приспособиться, что вы также можете приспособиться, вы также можете приспособиться, что вы также можете приспособиться, что вы также можете приспособиться, вы также можете приспособиться. тахометр.

Writer Bio

Элизабет Собиски занимается профессиональным писательством с 2005 года. Она обеспечивает такие компании, как Burdick and Lee Galleries, Clearwater Fishing Charters и Read Finder, персонализированным контентом, чтобы их цифровые и печатные СМИ были свежими, информативными и ориентированными на их цели. аудитория. Собиски имеет степень бакалавра искусств по английскому языку Университета Рузвельта в Чикаго.

Карбюратор – настройка и настройка наилучшего режима работы на холостом ходу

Важно следовать всем инструкциям по установке рычажного механизма и рычага. Первая и вторая причины ошибок настройки – это неправильная установка рычажного механизма и чрезмерно затянутая гайка рычажного механизма, вызывающая заедание в узле рычажного механизма.

ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровка может зависеть от местного топлива, состояния настройки и производительности двигателя. Плохое качество работы не говорит о неисправности карбюратора. Преимуществом карбюратора Weber является простота регулировки и настройки.

Настройки настройки

Начните настройку, подтвердив настройки базовой линии углеводов. Не зависеть от заводских настроек. Проверьте их перед установкой карбюратора. Все настройки выполняются при выключенной воздушной заслонке или при прогреве до полного открытия воздушной заслонки. Это делается на автоматических дроссельных заслонках и карбюраторах: сначала вручную открывается заслонка воздушной заслонки и вставляется деревянный блок или какой-либо клин, чтобы удерживать его в открытом положении, пока рычажный механизм вращается (рычажный механизм работает за счет полного движения), чтобы очистить кулачок воздушной заслонки. (Вы услышите металлический щелчок, когда кулачок освободится. Вы можете проверить винт быстрого холостого хода под узлом воздушной заслонки, чтобы убедиться, что он не касается кулачка быстрого холостого хода.)

Установите стопорный винт холостого хода (винт скорости см. рис. 1), отвинчивая винт скорости холостого хода до тех пор, пока он не коснется стопорного рычага дроссельной заслонки. Снова включите связь, чтобы убедиться, что связь закрывается без посторонней помощи. (Проверка заедания рычажного механизма) Теперь верните винт в контакт с рычагом и продолжайте открывать или закручивать на 1 оборот, но не более чем на 1 1/2 оборота.

Установите винт подачи смеси (см. рис. 1), сначала ввинчивая его до упора, до упора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не применяйте силу и не связывайте, так как это приведет к повреждению винта и его посадки в корпусе карбюратора. Отверните винт на 2 полных оборота.

Тюнинг

1. Обязательно выполняйте следующие инструкции в правильной последовательности, отклонение приведет к тому, что карбюратор не будет работать в соответствии со своими идеальными характеристиками и может не обеспечить ожидаемую производительность / экономию топлива.
2. Запустите двигатель, двигатель будет работать очень медленно, как трактор. Пока двигатель работает, скорость холостого хода в этот момент не важна.
3. Первое, что нужно сделать, это не устанавливать обороты холостого хода, а установить винт смеси холостого хода на максимальное значение обедненной смеси холостого хода. Сначала закрутите винт смеси, пока двигатель не заглохнет или не станет работать хуже, затем выкрутите винт (рекомендуется поворачивать на 1/4-1/2 оборота за раз). Двигатель должен набрать обороты и начать выравниваться. Отверните еще на 1/2 оборота или пока винт ничего не сделает или будет работать хуже, затем поверните назад до точки, в которой он работал лучше всего.
4. В этот момент используйте свой слух, а не прицел или инструменты для настройки. Вы хотите настроить двигатель по звуку. Настраивайте на лучшую, самую быструю и плавную точку.
5. Теперь, когда винт смеси находится в оптимальном рабочем положении, вы можете отрегулировать винт холостого хода. Винт будет чувствительным, и для достижения желаемой скорости холостого хода ему потребуется всего 1/4–1/2 оборота.
6. Проверьте и установите холостой ход в соответствии с вашими предпочтениями вождения. Включите передачу и приложите небольшую нагрузку (AC включен) и установите холостой ход, как вам нравится. Не устанавливайте слишком высокое значение, так как это приведет к чрезмерному износу сцепления и тормозов. Холостой ход должен составлять 700-900 об/мин при небольшой нагрузке или включенном переменном токе.
7. Перепроверить синхронизацию и вакуумные соединения. Еще раз проверьте винт смеси, чтобы снова обеднить на холостом ходу. Если все по-прежнему лучше, с плавным холостым ходом, подтвердите и запишите окончательные настройки.
8. Чтобы подтвердить настройки при работающем двигателе: Начните с завинчивания винта смеси и подсчитайте количество оборотов, которое требуется для достижения нижнего предела, и обратите внимание, глохнет ли двигатель. Если винты холостого хода находятся в пределах 1/2 оборота от базовой линии, то все в порядке и получайте удовольствие. Также проверьте винт скорости и обратите внимание, сколько всего оборотов требуется для начального контакта. Возможно, вы открыли (включили) лучшие окончательные настройки (согласно вашим заметкам) и отправились на тест-драйв и получили удовольствие. / Если настройки отличаются от описанных, вы можете повторно откалибровать контур холостого хода ( низкоскоростная схема) в соответствии с потребностями ваших двигателей. Это делается, следуя эмпирическому правилу ниже.

Простые правила калибровки на низких оборотах

Если винт регулировки смеси вывернут более чем на 2 1/2 оборота, жиклер холостого хода слишком обеднен (слишком мал). Когда винт смеси меньше 1 1/2, жиклер холостого хода слишком богатый (слишком большой). Эти предположения основаны на том, что установочный винт скорости не открывается более чем на 1 1/2 оборота. Если винт скорости должен быть открыт на 2 или более оборотов, то это также указывает на бедную смесь, обычно требующую больших изменений. Время от времени может показаться, что он демонстрирует признаки богатства, или затопление, это действительно скудное состояние. См. изображения и примечания в статье tech 2, поставляемой в инструкциях к комплекту, просмотрите и, пожалуйста, поймите необходимость держать дроссельную заслонку как можно ближе закрытой, чтобы не открывать преждевременно переходные отверстия. Именно это вызывает видимое богатое состояние и подтверждает необходимость увеличения размера струи.