Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Отзывы Lada Largus — авто отзывы владельцев Lada Largus

04 апреля 2020

Lada Largus


2019 г.в.
Александр Баскаков менее года
15 марта 2020

Lada Largus


2012 г.в.
Николай Алпатов более 5 лет
13 августа 2019

Lada Largus


2013 г.в.
эдик шара более 5 лет
13 июля 2019

Lada Largus


2012 г.в.
Николай Алпатов более 5 лет
11 апреля 2018

Lada Largus


2013 г.в.
Олег Слышанов 5 лет
25 февраля 2018

Lada Largus


2014 г.в.
Александр Зенков 3 года
10 февраля 2018

Lada Largus


2014 г.в.
Владимир Гаращук 3 года
11 октября 2017

Lada Largus


2013 г.в.
Виктор Шимин 4 года
30 сентября 2017

Lada Largus


2014 г.в.
ΞСН КиселёвыΞ 3 года
30 марта 2017

Lada Largus


2014 г.в.
Анатолий Краснов 3 года
08 сентября 2016

Lada Largus


2015 г.в.
Юлия Имярекова (Батюта) 1 год
07 июня 2016

Lada Largus


2014 г.в.
Kolya Drozd 2 года
07 января 2015

Lada Largus


2013 г.в.
Александр 2 года
01 января 2015

Lada Largus


2014 г.в.
Игонин Тарас 1 год
17 декабря 2014

Lada Largus


2012 г.в.
Сергей 2 года
13 декабря 2014

Lada Largus


2014 г.в.
Разиф менее года
20 июня 2014

Lada Largus


2012 г.в.
Алексей 2 года
08 марта 2014

Lada Largus


2013 г.в.
Беляев Эдуард менее года
03 марта 2014

Lada Largus


2012 г.в.
Сорокин Филипп менее года
25 февраля 2014

Lada Largus


2013 г.в.
Кузнецов Виталий менее года
22 февраля 2014

Lada Largus


2012 г.в.
Тарасов Ефим менее года
03 февраля 2014

Lada Largus


2012 г.в.
Мартынов Юлий менее года
31 января 2014

Lada Largus


2012 г.в.
Киселёв Максим менее года
18 декабря 2013

Lada Largus


2012 г.в.
Новиков Святослав менее года
12 августа 2013

Lada Largus


2013 г.в.
Крюков Виктор менее года
07 мая 2013

Lada Largus


2012 г.в.
Воробьёв Ювеналий менее года
05 мая 2013

Lada Largus


2013 г.в.
Емельянов Ярослав менее года

Отзывы владельцев Лада Ларгус — плюсы и минусы модели

Денис:

«Давно хотелось написать отзыв на купленный автомобиль. Автомобиль мне достался вроде как по наследству от друга, который продавал свою Ладу Ларгос в связи с покупкой другого автомобиля. Так вот. Мне авто нужно сейчас исключительно для работы, так как в семье имеется еще один автомобиль, который, так сказать, для выездов в свет. Я задумался над тем, чтобы приобрести у друга его Ларгос, перед этим, конечно, проштудировал интернет. Отзывы Лада Ларгос везде были довольно неплохие. Рискнул взять.

Итак, мне достался автомобиль с максимальной комплектацией, 1,6-литровым движком, третьим рядом сидений, подогревом этих самых сидений, кондиционером, магнитолой и еще всего по мелочи.

Первые впечатления.

За год владения этой лошадкой пробежал уже 72 000 километров.

Теперь немного о первых впечатлениях: действительно большой, практически огромный салон на колесах. Кстати, интересно отметить, что у меня по кузову не возникло никаких вопросов: ничего не кряхтит, не трещит, не звенит, нет ощущения расхлябанности. Адекватное сцепление, передачи переключаются легко, без усилий. В паре с коробкой движок работает на ура. Подвеска для «хороших» русских дорог практически идеальная. Место в машине действительно предостаточно.

Ездил на авто первое время все время мысленно готовя себя к тому, что вот-вот что-то в ней полетит. Но мои страхи пока не оправдались. Авто катается без проблем.

Могу сделать маленький вывод: если новое авто отъездило без проблем 20 тысяч, то 50 она отъездит без особых хлопот. Единственное «но»: у меня в регионе почему-то проблемы с деталями на Ларгус, почему такая ситуация – непонятно. Необходимое искал у так называемых нелегалов.

По трассе автомобиль двигается ровно, не слетает, не крениться, правда, расход топлива меня огорчил: при скорости 90км/ч на сотку ушло 9 литров.

Вывод: автомобиль не так уж плох. Но, как по мне, так только для работы. Хотя, дело вкуса, конечно. Мне автомобиль напоминает большой сарай на колесах».

Виталий:

«Я человек практичный. Считаю, что автомобиль необходимо покупать, ориентируясь на свои потребности. Если авто нужно для поездок на работу, то брать нужно экономичную малолитражку, для отдыха, рыбалки – джип в самый раз, просто для семьи – сгодится универсал. Конечно, если есть такая возможность, можно купить несколько автомобилей на все случаи жизни. Но это по карману не всем.

Почему я остановил свой выбора на Ладе Ларгус? Отзывы Lada Largus мне показались вполне сносными, ничего удручающего я так и не прочел. Езжу я много, несколько раз в неделю по 300 км «как пить дать», поэтому нужна была механика, так как по трассе автомат кушает гораздо больше. У меня большая семья: жена, трое детей, значит, места в автомобиле должно быть много. У машины также должна быть неплохая грузоподъемность, так как иногда приходиться перевозить материалы по работе. Все что мне нужно было, мог предоставить мне Ларгус, его я и взял.

Сразу как купил, начались проблемы с рулем, он как будто дребезжал. Мастер посмотрел, починил, что-то там с кольцами и ступицой было. Ну да ладно.

Хочу отметить подвеску – отличная. Развожу рабочих с соседних деревень, а дороги там ухабистые. Так вот, автомобиль по ним будто плывет. Конечно, этот автомобиль – рабочий, похвастаться красивым дизайном, как внешним, так и внутренним, он не сможет. Кому-то это может быть и важно, но для меня — не принципиально, так как я брал авто исключительно по работе. А то, что Ларгус слегка «неотесанный», меня мало волнует».

Кстати ранее я уже писал о Largus, статья называется тест драйв Лада Ларгус.

Рекомендую прочитать:

Отзывы о подшипниках ступицы TORQUE: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о подшипниках ступицы TORQUE

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Финляндия. Официальный сайт находится по адресу: https://www.torque.parts/.

В апреле 2022 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о подшипниках ступицы TORQUE.

Оценка PR — 63 из 100, базируется на основе 31 отзыва и 100 голосов. 19 отзывов имеют положительную оценку, 1 — нейтральную, и 11 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.3 (из 5). Голоса распределились так: 63 — за, 37 — против.

В рейтинге лучших производителей подшипников ступицы запчасть занимает 12 позицию, уступая таким производителям как VBF и FEBI , но опережая подшипники ступицы NK и MEYLE.

Пользователи также составили мнение о качествах подшипников ступицы TORQUE:

  1. Долговечность — сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока — оценивается позитивно. 4.3 балла из 5.
  2. Шум — уровень и приемлемость издаваемого звука — оценивается позитивно. 4.7 балла из 5.

Подшипник ступицы TORQUE в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили подшипники ступицы TORQUE на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. TORQUE на первом месте в авторейтинге подшипников ступицы для: Ford Fusion, BMW 5er, Peugeot 307, Mazda 3 .
  2. TORQUE на втором месте в авторейтинге подшипников ступицы для: ВАЗ (Lada) Largus .
  3. TORQUE на третьем месте в авторейтинге подшипников ступицы для: Hyundai Solaris, Mitsubishi Pajero .

Подшипник ступицы TORQUE в сравнении

На PartReview доступны 30 сравнений подшипников ступицы TORQUE c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи подшипники ступицы лучше: TORQUE или KRAFT, TORQUE или B-RING, TORQUE или MAPCO, TORQUE или MARSHALL, LYNXauto или TORQUE .

Авторынок в марте: начало «великой депрессии»?

По итогам марта 2022 года в России продали 55 129 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, таким образом, динамика относительно марта 2021-го составила минус 62,9%, или 93 547 единиц. Такие сведения содержатся в свежем отчете Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

Данные АЕБ не совпадают со статистикой «Автостата», который опубликовал свой отчет сутками ранее. По информации «Автостата», в марте россияне купили 79 тысяч новых легковушек, динамика — минус 43%. Однако напомним, что у двух организаций разная методика сбора данных: АЕБ считает продажи по отгрузкам дилерам, а «Автостат» — по первичной регистрации новых авто в ГИБДД.

Вопреки традиции никакого дополнительного комментария специалисты АЕБ по состоянию авторынка и его перспективам не дали. Оно и понятно: в эпоху военно-политической турбулентности давать какие бы то ни было прогнозы — дело неблагодарное. Заметим, что март стал первым месяцем, когда на продажах машин отразилась «специальная военная операция», начатая Россией 24 февраля. Последовавшие за ней ужесточенные санкции и остановки российских производств иностранных компаний не могли не подкосить такую важную часть экономики, как автомобильный рынок.

Топ-3 самых продаваемых машин по итогам марта: 1) Kia Rio, 2) Lada Vesta, 3) Lada Granta.

Всего за первые три месяца 2022 года в России реализовали 277 332 новых легковых и легких коммерческих автомобиля, динамика — минус 28,4%.

Самые востребованные модели новых автомобилей в РФ в марте 2022 года


Модель
Март

2022
2021
Разница

1
Kia Rio
17 017
24 638
-7621

2
Lada Vesta
16 281
23 871
-7590

3
Lada Granta
15 179
30 196
-15 017

4
Hyundai Solaris
13 802
14 940
-1138

5
Hyundai Creta
10 054
19 323
-9269

6
Lada Niva
9307
13 194
-3887

7
Renault Duster
8526
7360
+1166

8
Volkswagen Polo
7225
12 181
-4956

9
Toyota RAV4
6981
11 248
-4267

10
Lada Largus
6536
8733
-2197

11
Skoda Rapid II
5484
9540
-4056

12
Nissan Qashqai
4978
5344
-366

13
Renault Logan
4451
7756
-3305

14
Toyota Camry
4363
5028
-665

15
Nissan X-Trail
4152
4718
-566

16
Mazda CX-5
4079
5622
-1543

17
Kia Seltos
3901
4278
-377

18
Haval Jolion
3629
0
+3629

19
Mitsubishi Outlander
3586
3466
+120

20
Renault Sandero
3315
6557
-3242

21
Renault Kaptur
3071
4610
-1539

22
Kia Sportage
3048
7415
-4367

23
Renault Arkana
2973
3905
-932

24
Lada XRAY
2842
5775
-2933

25
Volkswagen Tiguan
2761
8543
-5782

Шоу-рум дилера Lada 

Лада Ларгус — Отзывы. Обзор и технические характеристики Лада Ларгус Цены и комплектации автомобиля Лада Ларгус

То ли, что серебристые коробки ценой в 450 тысяч рублей я буквально исцарапал яичками «за рулем» — Lada Largus готовилась к старту в знаменитые «60 часов на максимальной скорости». Проехать тяжелое испытание без поломок — хороший шанс порадовать моего друга Капитана.

К большому 60-часовому испытанию они готовились как космонавты.Шины и диски Amtel 185/65 R15 с конвейера ВАЗ заменены на многократно проверенные в этих экстремальных испытаниях. Они и сам Ларгус, разумеется, должны держаться на дороге даже в случае прокола на максимальной скорости 165 км/ч.

А пока колесо оборудовано блокировкой колеса с транспортером, не знаю, держат ли на стоянке ночью. Поэтому я пообещал вернуть машину на испытания до захода солнца.

Под песню «Мне не нужен берег турецкий» Я рад, что деньги, заплаченные в машине, это музыка.Черная кнопка «А/С» в районе наконечника мизинца стала спасать меня от жары, когда спина уже была мокрой — я не нашел этот поворотный переключатель с первой попытки. Но я понял, что эту машину без кондиционера брать нельзя.

Любителей на светофоре ударить по центру руля «Лада Ларгус» разочарует — она не оставит ни звука. Среднему человеку и тут придется поломать голову. Оказывается, сигнал спрятан в торце левого подрулевого переключателя, настроенного на японский манер — тут еще и свет включают.

На светофоре я обычно людей не тороплю, поэтому мне нравилось нажимать кнопку на торце джойстика. Особенно это удобно, когда отдаешь — левая рука занята такси, а правая упирается в спинку сиденья. Человеку на улице с дрифтером можно подать сигнал на левый майзин.

При езде без кондиционера голова отказывается сразу вспоминать, что передние стекла открываются ключом на панели справа, ключи для задних стекол нужно искать уже ручным тормозом.Тут наружные зеркала регулируются в пол — маловаты для меня. Подлокотника нет, телефон, чуть откинувшись, убрал в подстаканник за рычагом коробки передач — стакан оттуда лучше нести наполовину пустой. Таково рабочее место водителя Japaway Franco-Russian Logistics в новом лицензионном Lamgus «Largus».

Опираясь на меня глазами, воздуходувки смотрят на меня со всем своим логанским пластиковым окружением, большим бардачком и удобной аварийной кнопкой по центру.Но не могу сказать, что меня все это раздражает — даже резинка, посыпавшаяся из-под правого обрезиненного переключателя, только добавляла оптимизма. Я сам вернул ее обратно.

Давно я уже давно грустил с такими границами удовольствия. Всегда боялся упираться в них крашенным бампером. А «Ларгус» хорош, залезает на любую высоту и прыгает без приседаний. Перед ним бордюрный просвет огромный, пороги, правда, до асфальта на весь кулак ближе. Эх, если бы у него была еще одна резиновая накладка на бампер, чтобы не портить внешний вид из-за мелких тачков, не тратить деньги из-за иномарки — стал бы законодателем моды.

А вот и мой друг Капитан с телефоном и женой на проводе. Просто хотят русскую машину — такой покупатель, можно сказать, Золотой Фонд АвтоВАЗа. Глаза у капитана горят, начал с того, что осведомился, нельзя ли после испытаний купить наш зарулевский «Ларгус». Я ему говорю, садись за руль, зажигай, может тебе не понравится. А капитан меня все к багажнику ведет, хочет туда посмотреть. Собака с женой, дача, внуки скоро поедут, коляски, яблоки.

Вот, смотри, говорю же, за лоб одна щетка чистит только левое стекло, а водителю очень важно видеть сквозь стекло правую половину задней двери. Как парковаться с маленькими боковыми зеркалами и грязной правой половиной заднего стекла? Но капитан меня не слышит, он зачарованно смотрит в туннель, где три ряда сидений могут вместить всю страну скарб. А окна сзади будут давать воздух для приемных животных.

Я себе в этот багажник положил 150-литровую лодку с стаей для виндсерфинга.Бывают такие моменты, что без багажника надо быстро нести, пока дует ветер и «Порше» ни к чему. В этой ситуации практичный спартанский салон избавит семью от последующего выяснения отношений, типа: кто поцарапал сиденье или торпеду? Потолок кстати хороший, главное высоко расположен.

Левая рука свободная, широкая, приземление высокое. Идешь по брусчатке уверенно, как в трамвае на букву «А». А так спокойно на душе от случайных встреч с подводными камнями на дороге.

В городском асфальте рубильно и беспощадно «Лада Ларгус» сражается с уверенностью ленинского ледокола. И если в столовой атомного гиганта все плиты были прибиты, то в Ларгусе такой необходимости нет. Дороги и дураки не копаются в Ларгусе, прижимая любой уличный булыжник.

Шумный, дублирующий «Ларгус», но руль отзывчивый и даже спас меня от гнева тест-лидера «С.», когда я повернул на зеленый сигнал светофора, а очередной дурак хотел проскочить передо мной.В повороты «Ларгус» входит даже слишком охотно. Идею использовать его как спорткар я сразу отложил на будущее.

Мотор

объемом 1,6 литра «Шестнадцать хлопков» и 5-ступенчатая механическая коробка передач, работая просто, всегда обеспечат неплачущий обгон. Хотелось выжать из них побольше, ну педаль в пол и тому подобное. Мне понравилось, что «Ларгус» не целуется и принимает вызов. От таких экспериментов мой средний расход вырос с 8,6 до 8,9 л/100 км. Думаю капитана в 8 литров всегда встретишь, если не видишь пробок.Ему бы коробку с шестой передачей, тогда еще литр можно сэкономить. Теперь Ларгус на пятой передаче катится не так легко, как хотелось бы.

Лада Ларгус наблюдает, как на заднем плане уничтожают русскую природу, и ему придется внести свою лепту.

А вот на четвертой программе Ларгус едет на минимальных скоростях, мы на нем грохотали из-за МКАД в систему МКАД. Я для себя решил: «Ларгус» здесь будут держать строгие специалисты, я посоветую его капитану.

Лада Ларгус нюхает вазу. Шланг кондиционера болтается, его размер больше необходимого, от тряски на алюминиевом хомуте. Капот с шумоизоляцией хороший.

Кто-то нарисовал чей-то уровень охлаждающей жидкости — это говорит о том, что мастер опасается за зрение коллектора.

Защита моторного отсека легкая и надежная. Подрамник имеет импортный крепеж.

Лада Лада Ларгус Передняя подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости.Стойка импортная, амортизатор «Монро», хорошо, что нескопинский автоблок. Сзади полузависимая подвеска с мощной поперечной балкой, имеющей стабилизатор поперечной устойчивости.

На Автофрамос защитное покрытие укладывается ровно. Странно, часть днища обработана антиуглом, части нет. Тормозные и топливные трубки надежно закреплены и спрятаны в ящике по центру, потом везде за кузовом на кулисах — очень хорошо.Под коробку тоже антикор не забрызгал.

За такими нагревательными элементами стекол Lada Largus следует прикрывать.

Запаску не так просто установить на место под днищем — крюк не удобный, а если есть прицепное устройство?

Заключение специалистов техцентра СМ: недостатков разумный минимум, рекомендуется капитан.

Лада Ларгус и мой друг Олег — капитан милиции.

Но сам, мой друг Капитан, решил все-таки дождаться результатов теста «60 часов с максимальной скоростью», чтобы потом с полной капитанской уверенностью купить этот надежный русский автомобиль.

П.С. А вот и результаты теста на надежность: «60 часов на максимальной скорости». За 60 часов «Лада Ларгус» проехал 8807 км с максимальной скоростью 187,6 км/ч, круг (с подъемами и спусками) прошел на скорости 167 км/ч. При этом у меня ушло 17,7 л/100 км, средний пробег между заправками 264 км.С такими показателями его можно рекомендовать не только капитану.

Технические характеристики Lada Largus (данные производителя)

Версия 1,6 16 В (7-местный)
Размеры длина × ширина × высота, мм 4470 × 1750 × 1636 (1670) *
Колесная база 2905 мм
Шаг спереди/сзади 1469/1466 мм
Объем багажника 135/560 л.
Фигурная / полная масса 1294/1849 кг
Разгон 0-100 км/ч 13,5
Максимальная скорость 165 км/ч
Топливо / запас топлива A95 / 50 л
Расход топлива л/100 км городской — 11,5; Страна — 7,5; Смешанный цикл — 9,0.
Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1,6 л, 77 кВт/105 л.с. при 5750 об/мин, 148 Н·м при 3750 об/мин.
Трансмиссия передний привод; М5.
Шасси Подвеска — «Мак-Ферссон» / Упругая поперечная балка, тормоза — дисковые вентилируемые / барабанные, шины — 185/65R15.

Благодарю коллег: Геннадия Емеелкина — начальника ТЭМО Центра «С.», Сергея Канунникова — зав. Испытательный отдел «СС» за помощь моему другу капитану.

из 482 900 руб. *


Выгода до 130 000 руб. + Зимняя резина в подарок!

от 610 900 руб. *

Максимум льгот на автомобили 2018!

Выгода до 130 000 руб. + Зимняя резина в подарок!

* Подробности у менеджеров Дилерского Центра!

из 450 900 руб. *

Максимум льгот на автомобили 2018!

Выгода до 110 000 руб. + Зимняя резина в подарок (8 кл)!

* Подробности у менеджеров Дилерского Центра!

Лада Ларгус. Красивый европейский автомобиль для семьи и бизнеса. Он адаптирован к российским дорогам и бензину. Совместный проект АВТОВАЗа и RENAULT-NISSAN полюбился и получил признание автомобилистов. Просторный салон, огромный багажник, откидной ряд сидений делают Ларгус незаменимым автомобилем в семье, хозяйстве, бизнесе и туризме.

Практичность в деталях: надежный и мощный Мотор Renault 16 CL.и ВАЗ 8 кл., клиренс 17 см, подогрев передних сидений, кондиционер, двери багажника, рейлинги на 80 кг, защита моторного отсека 2 мм, диски 15″, багажник 2350 л. (Ларгус 5 мест)

С переходом на Восьмиклапанный евро 5 К7М (84 л.с.) заменен на восьмиклапанный ВАЗ-1118 с присвоением № ВАЗ-11189 выдающий 90 л.с. слой и антигравийная площадка, усиленная тормозная система и подвеска.В новой Ладе Ларгус Безопасность вышла на европейский уровень: 2 фронтальные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов, прочный кузов, подкрылки в передних дверях.

Комфорт на высоте (новый уровень комфорта обеспечивают): регулировка водительского сиденья по высоте и поясничной подточке, низкий уровень виброшумов, энергоемкая подвеска поглощает возможные неровности, длинная база обеспечивает плавность хода, устойчивость и управляемость. достигается за счет переднего подрамника.

При желании купить Lada Largus у официального дилера в Москве, ДЦ Алан-Авто предоставит специальное предложение и полный комплекс услуг по предпродажной подготовке и установке дополнительного оборудования.

В нашем ДЦ всегда в наличии Лада Лагрус Универсал, Лада Ларгус Фургон, Лада Ларгус Кросс 5-местный или 7-местный Разные цвета: платина, серый базальт, дипломат, ледник, черный жемчуг.

Lada Largus является почти точной копией своего прототипа, автомобиля Dacia Logan MCV. Выпуск автомобиля на отечественных площадках АВТОВАЗа начался в 2012 году, а по экстерьеру автомобиль практически ничем не отличается от Логана, разве что логотипом является ладья на характерном горизонтальном луче на решетке радиатора.

Лада Ларгус

относится к классу универсалов и за время старта продаж и эксплуатации модель получила множество положительных отзывов. Одним из наиболее положительно характеризуемых элементов является очень стойкая подвеска, что с учетом состояния отечественных дорог просто находка. Несмотря на то, что некоторые автолюбители отмечают, что машина тяжеловата на ходу и недостаточно хороша в управлении, это может стать большим плюсом, так как Лада Ларгус очень уверенно чувствует себя на дорогах зимой, на скользком покрытии.


Несмотря на достаточно стильный и динамичный дизайн, особыми скоростными характеристиками Лада Ларгус не отличается, поэтому владельцу придется быть готовым к обгонам на трассе. Но за счет своей формы машина практически не реагирует на боковой ветер, что говорит о низкой парусности.


Так как Lada Largus выпускается в различных вариациях, то этот автомобиль просто незаменим для многочисленных семей (в легковом исполнении) для выезда на природу или на дачу, либо в грузовом варианте для мелких частных предпринимателей, строителей и так далее.

Наиболее часто упоминается внахлест в дизайне. Многие владельцы отмечают неудобное расположение запаски, которая находится под днищем, не только затрудняет эту экстренную замену, но и оставляет водителю все шансы хорошо промелькнуть в грязи при работе.

Внешний вид Лада Ларгус

Как уже было сказано, внешне Лада Ларгус является практически полной копией Логана с некоторыми небольшими штрихами от АвтоВАЗа. Наиболее ярко принадлежность машины к тольяттинским производителям заметна спереди, по характерной эмблеме на решетке радиатора.Передние фары выглядят довольно скромно, перечеркивает картину бампер с плавными очертаниями и большой пастью воздухозаборника.

С других сторон Lada Largus выглядит как обычный универсал любого производителя. Покатый капот характерен для всех подобных моделей, крыша выполнена плавно, боковые остекления занимают большую площадь. Сзади, судя по фото, можно увидеть две асимметричные двери, некроидный бампер и вертикально ориентированную оптику по бокам.

Салон Лада Ларгус

Салон автомобиля, как видно на фото, практически ничем не отличается от того же Логана и так же аскетичен и однообразен. В расположении приборов и других элементов можно увидеть те же эргономические ошибки, которые были характерны и для Логана. Набор приборов лаконичен, двухцветный экран курсового компьютера и шкала приборов окаймлены хромированной окантовкой. Информативность устройств достаточно хорошая.Рулевое колесо большое, закреплено на трех спицах и по центру имеет логотип АвтоВАЗа.


Количество органов управления на центральной панели минимально. В максимальной комплектации здесь можно найти магнитолу с разъемами AUX и USB, в основном и среднем оборудовании вместо магнитолы расположена пластиковая заглушка. Рядом находятся органы управления вентиляцией и отоплением (кондиционер и печка). Между ними еще кнопки от электропривода передних стекол, замков задних дверей, обогрева заднего стекла и сигнализации.


Вся обивка выполнена из прочного пластика и ткани, обеспечиваемой местами посадки Комфорт минимален. Передние сиденья довольно плоские, боковая поддержка минимальна, но диапазон регулировок достаточно широк. В люксовой версии на водительском сиденье есть даже поясничный подпор и настройка сидения по высоте.


Для пассажиров второго и третьего рядов места тоже хоть отбавляй, крыша не создает давящего впечатления, правда, забираться на третий ряд не очень удобно.Однако автомобиль предназначен для осуществления перевозки грузов и пассажиров на бюджетной основе. Он не обязан быть очень удобным, но со своими основными задачами справляется отлично. Несмотря на дешевизну салона и отделки салона, все сделано достаточно качественно и крепко, лишние шумы или фиалки от плохо закрепленных элементов не раздражают, как в других подобных машинах этого класса.


Несколько слов заслуживает багажное отделение Ларгуса. В версии автомобиля с пятью пассажирскими местами его мощность составляет 560 л.При сложенных задних сиденьях объем салона вырастает до 2350 литров, благодаря чему мебель, холодильники и другие габаритные грузы можно перевозить без проблем. В пассажирской модификации с посадочными местами на 7 пассажиров задний ряд кресел легко снимается, после чего универсал станет грузовиком с таким же вместительным багажником.


Размеры и технические характеристики автомобиля Лада Ларгус

Габаритные размеры и другие данные автомобиля Лада Ларгус следующие:

  • Посадочные места — 5 или 7 шт.;
  • Длина — 4470 мм;
  • Ширина — 1750 мм;
  • Высота — 1636 мм;
  • Ширина переднего колеса в сборе — 1469 мм, заднего — 1466 мм;
  • Снаряженная/полная масса автомобиля — 1185/1985 кг;
  • Объем багажника 535 или 135 литров, увеличивается до 2350 литров;
  • Топливный бак — 50 л;
  • Дорожный просвет — 145 мм.
Автомобили Лада Ларгус

комплектуются двумя модификациями атмосферных бензиновых двигателей рабочим объемом 1,6 литра каждый и с восемью или шестнадцатью клапанами. С любым из них к установке доступна только механическая трансмиссия — JPP JR5 или Jh4/ВАЗ, каждая с пятью передачами. Тип привода — передний.


Первый из двигателей, восьмиклапанный К7М/ВАЗ-11189 обеспечивает мощность 84 л. от. А максимальная скорость 155 км/ч, разгон до 100 км/ч осуществляется за 14.5 с, а средний расход топлива при езде в смешанном цикле составляет 8,2 литра на 100 км пробега.

Второй силовой агрегат, К4М, оснащенный шестнадцатью клапанами, выдает мощность 105 л. от. И обеспечивает максимальную скорость 165 км/ч, а до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 13,1 с. Расход бензина с этим силовым агрегатом в смешанном цикле составляет 7,9 литра на 100 м.п.


Lada Largus базируется на переднеприводной платформе B0 от альянса производителей Renault Nissan, в которой спереди установлены классические стойки McPherson, а также используется полузависимая V-образная балка.В начальной комплектации покупателям недоступны система АБС и гидроусилитель руля, в других более дорогих версиях они устанавливаются по умолчанию.

Тормозные системы — сзади установлены барабанные тормоза, спереди — дисковые с вентиляцией.

Лада Ларгус цены и комплектации автомобиля

Базовые грузовики Largus доступны для моделей Lada Lady: Standard, Normal и Suite.

В комплектации стандарт восьмилепестковый силовой агрегат К7М с пятиступенчатой ​​ГКПП Jh4 и следующие опции:

  • Подушка безопасности водителя;
  • Ремни безопасности водителя и переднего пассажира с ограничителями;
  • Зажимы для детских стульев;
  • Вакуумный усилитель тормозов;
  • Корректор освещения механической оптики;
  • Инерционные ремни безопасности — 5 шт.;
  • Подголовник задних сидений;
  • Блокировка дверей от открывания детьми;
  • Иммобилайзер;
  • Обивка из тканевого материала;
  • Пластиковая кабина безумия;
  • Коврики решетчатые в салон и багажное отделение;
  • Кронштейн для крепления грузов;
  • Регулировка руля по углу наклона;
  • Освещение в багажном отделении;
  • Индикатор непросмотра габаритных огней;
  • Единый ключ зажигания и дверные замки;
  • Аудио подготовка;
  • Диски штампованные R15;
  • Системы ABS и EBD;
  • Розетка на 12 В;
  • Воздушный фильтр салона;
  • Светлый оттенок;
  • Рельсы;
  • Полноразмерное запасное колесо.

Стоимость Lada Largus в комплектации стандарт составляет 524,5 тыс. руб.

Данная сборка является средней как по набору опций, так и по цене, поэтому покупатели чаще всего выбирают именно ее. Стоимость автомобиля Лада Ларгус в базовой комплектации составляет 544 тысячи рублей. Дополнительно включает следующие опции:

  • Солнцезащитный козырек с зеркалом для переднего пассажира;
  • Возможность раскладывать пассажирские кресла в пропорции 60/40;
  • Усилитель руля;
  • Установка ремней безопасности по высоте;
  • Центральный замок;
  • Окна на передние стекла с электроприводом;
  • Окраска бамперов в один цвет с кузовом;
  • Молдинги на боковые двери.

В комплектации норма также есть дополнительные пакеты опций климата и комфорта, стоимость автомобиля при которых составляет 566 и 601,5 тысяч рублей соответственно.

Опции климата дополнительно включают:

  • Кондиционер;
  • Подогрев передних кресел.

А в пакете Комфорт для комплектации, в норму входит подушка безопасности для переднего пассажира с возможностью отключения, багажная полка, шторка полки в багажном отделении, аудиосистема с двумя динамиками.


Автокомплекты Lada Largus отличаются следующими параметрами:

  • Двухтональный звуковой сигнал;
  • На бортовом компьютере;
  • Тканевые вставки на пороге;
  • Хромированные элементы в салоне;
  • Кожаный руль;
  • Возможность регулировки сиденья водителя с поясничной опорой по высоте;
  • Сигарета с пепельницей;
  • Карманы на передних сиденьях;
  • Центральный замок с дистанционным управлением;
  • Электростеклоподъемники на задних окнах;
  • Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и электрообогревом;
  • Покраска ручек дверей и накладок на зеркала под цвет кузова;
  • Пороги на передние двери;
  • Противотуманные фары;
  • Диски колесные литые R15;
  • Аудиосистема с четырьмя динамиками;
  • Датчики парковки спереди и сзади;
  • Парктроник.

Стоимость данной комплектации 633,7 тыс. руб., также доступна версия не с литами, а со штампованными колесными дисками, что обойдется на 10 тыс. руб. дешевле.

Не так давно в салонах официальных дилеров АвтоВАЗа выставлена ​​на продажу Лада Ларгус Кросс, доступная покупателям только в одной, люксовой комплектации.


На эту модификацию устанавливается только один двигатель — шестнадцатый К4М на 1,6 л и 105 л. от. Представление.Вместе с ним доступна только одна трансмиссия — французская МКПП JR5. Эта переднеприводная станция имеет увеличенный просвет дороги, Полноприводную версию Lada Largus АвтоВАЗ не выпускает.

Набор опций Лада Ларгус Кросс практически ничем не отличается от набора обычной люксовой версии этого автомобиля.

Решил наконец написать отзыв о Лада Ларгус с нашим двигателем ВАЗ-11189. Это мой первый опыт написания отзыва, прошу камни не торопиться.Итак… История покупки. Шел далекий 2015 год, декабрь. К тому времени я четко понимал, что мне нужен универсал. Новинка!… отзыв полностью →

Владею автомобилем Лада Ларгус около года. Был куплен взамен Hyundai Santa Fe, исключительно для дачного использования. На данный момент Пробег составляет 9500 км. Этот автомобиль, на мой взгляд, лучшая замена авто типа ВАЗ 2104. и некоторым бюджетным грузопассажирским… отзыв полностью →

Прошло три месяца, как наша контора приобрела автомобиль Лада Ларгус взамен двенадцатилетнего -старый Вазовский универсал 2111, упирающийся в яму.За это время новый автомобиль перешагнул отметку в 10 000 км, и какие-то выводы делать уже можно, впрочем обо всем… отзыв полностью →

Этот отзыв в большей степени посвящен тем, кто выбирает для покупки автомобиль Лада Ларгус. Постараюсь быть объективным и не выкладывать лишнюю инфу, как говорится — «больше мяса, меньше теста». Кратко о себе: 35 лет, право с 18 лет, семья, 2 детей. Опыт вождения: Первый… отзыв полностью →

Ну вот и созрел для написания отзыва.Двигатель Лада Ларгус 16 кл. 1,6 литра 105 лозардов. Купил в феврале 2013. Машина по ПТС 15 января, 13го пригнали из Тольятти. Из спец салона установлено: 1. Крылатая резина на штампах. диски 15т. 2. Антикор + разведение… отзыв полностью →

Лада Ларгус в комплектации люкс, двигатель 1.6 16-кл., 7-местный. О нем и пойдет речь в отзыве. Напомню, что Ларгусов более 30 комплектаций, среди них фургоны, 5-местные и 7-местные универсалы.Данный экземпляр был куплен мной 16 июля 2012 года — в… отзыв полностью →

Хотел вкратце рассказать Ларгусу о своей свободе… Не думал, не догадывался он, что станет обладателем такого вид автомобиля. Это я о себе. Идея купить большую машину зрела давно, но финансы не позволяли купить что-то новое и большое, б/у не рассматриваю. Позже… отзыв полностью →

Автомобильный стаж уже достаточно большой, у меня была старенькая «шестерка» ВАЗ-2106, на которой я передвигался с детьми, на Lada Largus.Этот автомобиль был выбран мной, так как моя семья состоит из 7 человек, (я, муж и пятеро детей), Ларгус сразу… отзыв полностью →

Напишу пару слов о своем Ларгусе, автомобиль в самой простой комплектации. Девиз этой машины — надежнее топора, крепче вайтора. Вышел, завел, покурил, пошел. Включи радио. Все! Ничего не ждите от этой машины. Все что нужно перевезти на… отзыв полностью →

Долго выбирал машину за свои деньги ничего другого как Ларгуса не нашел.Не буду озвучивать все плюсы и минусы, но кое-что сказать хотелось бы. В целом машина неплохая, но лично мне после почти двух лет эксплуатации что-то конкретно не нравится. Понял… отзыв полностью →

Сразу хочу извиниться перед менеджерами по продажам различных автосалонов, в которых я проходил (и буду проходить) тест-драйв. Да, волшебные слова «возьму в максимальной комплектации за наличные» примерно такого же веса, как разные политические заявления.Это… отзыв полностью →

Купил Ларгус Ларгус в июне, прокатился до Питера и обратно — ни одной проблемы. Сейчас на одометре 4560 км. Радует объем багажника, даже без складывания второго ряда сидений, регулировка сиденья водителя по высоте, удобство посадки водителя и пассажиров… отзыв полностью →

Лада Ларгус 5 мест, люкс. Выбор: Машину брал, чтобы меньше русских запчастей, в пределах 500000, подвеска непрошитая, кузов универсал.За расход топлива особо не переживал, так как езжу активно и любовь к какой машине не бери ну не могу не болеть ради стоимости 5-6… отзыв полностью →

Купил машина сентября 2013 года. На данный момент пробег почти 26000 км. Первые впечатления от лага конечно были положительные, пока мы не залезли в салон и не слушали музыку сзади. Машина в полной комплектации — 5 мест, двигатель 16 клапанов. Задняя преграда…отзыв полностью →

До этого ездил на Ford Fusion — отличная машина. Но мне нужен был минивэн, так как семья выросла. 3 детей. Да плюс родители, племянники и т.д. и комфорт в машине после погрузки. Стал смотреть, что можно купить за пол-алиона. Большой значит не… отзыв полностью →

Купил Ладу Ларгус в июне 2013 года, за этот период проехал 9500 км по разным дорогам — и по федеральным трассам и по разбитым грунтовкам, подвеска превыше всего тишина, для российских дорог .Когда едешь один и без груза подвеску конечно трясет, но когда в… отзыв полностью →

Лада Ларгус в комплектации «Стандарт» — моя седьмая машина. Выбирал из многих других бюджетных авто около года, купил 3 дня назад. Сейчас кроме Ларгуса есть еще Рено Логан и Хенде Гетц, сравнить там с чем. Перед покупкой трижды проходил тест-драйв, и все же… отзыв полностью →

Пробег 2200 т. км, впечатления от машины нормальные, ожидал лучшего.Задняя стойка тупо что на 400км, с приходом тепла и пробегом 1000км подкосилась, заехал в один, поменять по гарантии не так уж и просто нет, ждать две недели, а приезжать хоть две. ..отзыв полностью →

Купил Лада Ларгус в августе 2013, 1,6 л, 16 клапанов. Скорость 150 км/ч легко даже до горы на Урале. Свет фар отрегулировал сам, теперь светит лучше, чем в иномарках (на этот момент завод внимания не обращает).Обогреватель греет, но нужно уметь… отзыв полностью →

Добрый дорогой вам форум. Купил Ладу Ларгус в сентябре 2012 года. На данный момент проехал 61300 км. Слава богу вообще проблем нет. Хотя практически постоянно в машине, работаю мерарапером и много езжу по области и на Урале был. Машина не подводит. Почему… отзыв полностью →

Мой водительский стаж 6 лет. Раньше я ездил на Ауди-80. Выбрал эту машину из-за того, что мне часто нужно ездить в другой город по работе.Автомобиль 7-местный, если нужен объемный багажник. Выбирал среди Рено Логан и Лада Ларгус, но выбрал Ларгус. Купил… отзыв полностью →

Здравствуйте, уважаемые Ларгусоводы и потенциальные покупатели данного автомобиля! Этот обзор в основном для тех, кто хочет купить Ларгус, и для тех, кто уже купил, уже в курсе всех плюсов и минусов. И они. Стаж вождения у меня с 1998 года, машин было много, занимался… отзыв полностью →

Продана Калина Универсал 2011г.За 2,8 года он проехал 57700 километров. Особых замечаний нет. Сейчас взял из того же салона Лада Ларгус — 7 мест в люксовой комплектации. В салоне добавлена ​​тонировка, защита ковриков, блеск, в принципе нормально. В других салонах нет…

Лада Ларгус — отзывы и преимущества

Завод «АвтоВАЗ» продолжает рекламную кампанию своей новинки «Лада Ларгус», отзывы о которой совсем не похожи на отзывы владельцев других моделей авто. Правда ли, что за долгий период своего существования «АвтоВАЗ» все-таки смог построить действительно надежный автомобиль, который составит конкуренцию даже таким зарубежным маркам, как Renault, BMW и Opel? Можно ли проехать на нем 1000 километров без единой поломки? Давайте разберемся с этим.

Новый универсал «Лада Ларгус» за свой короткий период существования успел завоевать настоящую любовь российских автомобилистов к вазовскому автопрому. Он полностью отличается от других моделей: не ломается каждые 100 км пробега; в салоне при езде полная тишина — никаких посторонних звуков и вибраций. К лету 2012 года эта новинка стала доступна каждому. Кстати, с датой релиза разработчики не заблудились — лето, пора отпусков…Все едут на дачу и готовятся к поездкам на море. Соответственно нужна надежная и вместительная машина. И вот в автосалонах появился новый автомобиль «Лада Ларгус». Отзывы владельцев говорили о настоящем надежном универсале, который нигде в поле не ломается, а доедет до нужного места. В этом секрет огромной популярности этой «Жигули» на российских просторах.

«Лада Ларгус» — отзывы о внешности

Некоторые автолюбители, глядя на дизайн нового универсала, задумаются: «Что это за новинка? Это копия румынского «Рено Логан MCV» 2006 года.Единственное, что их отличает, это логотип «ВАЗ» на передней обшивке и название «Lada Largus» на задних дверях. Действительно, почти все детали и агрегаты, включая кузов и двигатель, были позаимствованы у румыно-французского бестселлера. Но падения популярности это не вызвало, скорее наоборот, АвтоВАЗ может гордиться тем, что выпускает действительно качественный универсал, несмотря на то, что это версия «Рено Логан».Внешность новинки напоминает настоящий рабочий автомобиль: прямоугольные формы, плавные линии, широкие молдинги, короткие свесы…Машина не впечатляет какими-то дизайнерскими новшествами, она создана для комфортных семейных поездок. С этой задачей российские конструкторы справились на «отлично».

Техническая часть

Новая «Лада Ларгус» — это не универсал «Лада Калина». Технические характеристики новинки превосходят его показатели в несколько раз. У нового чуда отличные скоростные показатели. По паспортным данным максимальная скорость не более 165 километров в час. Но по результатам различных тест-драйвов новый универсал легко развивает 180 километров в час (хороший показатель, как для автомобиля такого класса).Понятно, что по дороге на дачу эта скорость не разгонится, да и по трассе 180 — это очень опасно. Зато на 90-110 километрах в час машина отлично держится на дороге и не стремится улететь в кювет. Благодаря особой конструкции подвеска новинки зависит от нагрузки. То есть, если загрузить машину до упора, она будет вести себя очень мягко. И наоборот — если кроме водителя в салоне никого нет, то подвеска немного жестковата (по характеристикам подвеска похожа на грузовой микроавтобус).Впрочем, пусть «Ларгус» и пустой, он все равно едет намного лучше, чем аналогичные ВАЗовские машины: когда попадаешь в яму, в салоне все равно комфортно. Водитель и его пассажиры почти не ощущают толчков и тряски.

Об автомобиле «Лада Ларгус» отзывы звучат исключительно положительные. Это позволяет говорить о новинке как о качественном, бюджетном семейном автомобиле!

Финальная продажа Лада Ларгус. Большой универсал Лада Ларгус Лада Ларгус большой

Решил наконец написать отзыв о Ладе Ларгус с нашим двигателем ВАЗ-11189.Это мой первый опыт написания отзыва, прошу не кидать камнями. Итак… История покупки. Это был далекий 2015 год, декабрь. К тому времени я четко понимал, что мне нужен универсал. Новый! … отзыв полностью →

Около года владею автомобилем Лада Ларгус. Куплен взамен Hyundai Santa Fe, исключительно для загородного использования. На данный момент пробег составляет 9500 км. Этот автомобиль, на мой взгляд, лучшая замена автомобиля типа ВАЗ 2104. и какой-то бюджетный грузопассажирский… отзыв полностью →

Прошло три месяца, как наша контора приобрела автомобиль Лада Ларгус взамен двенадцатилетнего ВАЗовского СТО универсал 2111, который был утилизирован.За это время новый автомобиль перешагнул отметку в 10 000 км, и уже можно делать какие-то выводы, впрочем, обо всем на… отзыв полностью →

Этот отзыв в большей степени посвящен тем, кто выбирает для покупки автомобиль Lada Largus . Постараюсь быть объективным и не перегружать лишней информацией, как говорится — «больше мяса, меньше бабла». Кратко о себе: 35 лет, права с 18 лет, семья, 2 детей. Опыт вождения: первый… отзыв полностью →

Ну вот и созрел для написания отзыва.Двигатель Лада Ларгус 16 кл. 1,6 л. 105 лошадей. Приобрел в феврале 2013 г. Машина по ПТС 15.01.13 г. Пригнали из Тольятти. Из допов салона мною установлено: 1. Шипованная резина на штампах. диски 15т. натирать. 2. Антикор+обработка… отзыв полностью →

Лада Ларгус в комплектации «Люкс», двигатель 1.6 16-кл., 7-местный. О нем и пойдет речь в обзоре. Напомню, что существует более 30 комплектаций Ларгуса, среди них фургоны, 5-местные и 7-местные универсалы.Данный экземпляр был куплен мной 16 июля 2012 года — в… отзыв полностью →

Хочу коротко рассказать о своей Ладе Ларгус в обзоре… Не думал, не догадывался, что он станет владелец такой своеобразной машины. Это я о себе. Идея покупки большой машины зрела давно, но финансы не позволяли купить что-то новое и большое, б/у не рассматривал. Потом… отзыв полностью →

Автомобильный стаж уже довольно большой, до Лады Ларгус у меня была старенькая «Шестёрка» ВАЗ-2106, на которой я ездил с детьми.Этот автомобиль был выбран мной, так как моя семья состоит из 7 человек (я, муж и пятеро детей), Ларгус сразу… отзыв полностью →

Напишу пару слов о своем Ларгусе, машина в самой простой комплектации . Девиз этой машины — надежнее топора, крепче белого моря. Вышел, завел, покурил, поехал. Он включил радио. Все! Ничего большего от этой машины не ждите. Все что хочешь можно перевезти в… отзыв полностью →

Долго выбирал машину за свои деньги, ничего кроме Ларгуса не нашел.Не буду долго излагать все плюсы и минусы, но кое-что сказать хотелось бы. В целом машина неплохая, но после почти двух лет эксплуатации лично мне что-то конкретное не нравится. Понял… отзыв полностью →

Хочу сразу извиниться перед менеджерами по продажам различных автосалонов, в которых я проходил (и буду проходить) тест-драйв. Да, волшебные слова «Возьму в максимальной комплектации за наличные» примерно так же весомы, как разные политические заявления.Это… отзыв полностью →

Купил Ладу Ларгус в июне, обкатывал в Питер и обратно — ни одной проблемы. Сейчас на одометре 4560 километров. Радует объем багажника, даже без складывания второго ряда сидений, регулировка водительского кресла по высоте, удобство посадки водителя и пассажиров… отзыв полностью →

Лада Ларгус 5 мест, люкс. Выбор: Машину брал чтоб поменьше было русских запчастей, в пределах 500000, неубиваемая подвеска, кузов универсал.За расход топлива особо не переживал, так как езжу активно и люблю какую машину не беру ну не могу тошнить ради 5-6 расхода… отзыв полностью →

Купил машина сентябрь 2013г. На данный момент пробег почти 26000 км. Первые впечатления от Лагруза были конечно положительные, пока я не залез в салон и не послушал музыку сзади. Автомобиль в полной комплектации- 5 мест, двигатель 16 клапанов. Обшивка задняя… отзыв полностью →

До этого ездил на Ford Fusion — отличная машина.Но минивэн был нужен, так как семья росла. 3 детей. Плюс родители, племянники и т.д. Да и комфорта в машине после погрузки нет. Я стал присматриваться к тому, что можно купить за полмиллиона. Не большими средствами… отзыв полностью →

Купил Ладу Ларгус в июне 2013 года, за этот период проехал 9500 км по разным дорогам — и по федеральным трассам и по разбитым грунтовкам, подвеска выше всяких похвал, для российских дорог самая очень вещь. Когда едешь один и без груза подвеску конечно трясет, но когда в … отзыв полностью →

Лада Ларгус в «стандартной» комплектации мой седьмой автомобиль. Выбирал из многих других бюджетных авто около года, купил 3 дня назад. Сейчас помимо Ларгуса есть еще Рено Логан и Хендай Гетц, есть с чем сравнивать. Перед покупкой трижды проходил тест-драйв, и все же… отзыв полностью →

Пробег 2200 т.н. км, впечатления от машины нормальные, ожидал лучшего. Задняя стойка, которая застучала на 400 км, с приходом тепла и пробегом в 1000 км успокоилась, позвонила ОД, по гарантии не так просто поменять, нет в наличии, ждать две недели, и приезжать хоть два … отзыв полностью →

Купил Ладу Ларгус в августе 2013 года, 1,6 литра, 16 клапанов. Скорость 150 км/ч легко даже в гору по Уралу. Фары отрегулировал сам, теперь светит лучше, чем у иномарок (на этот момент завод просто не обращает внимания). Нагреватель греет, но нужно уметь… отзыв полностью →

Добрый день уважаемые форумчане. Купил Ладу Ларгус в сентябре 2012 года. На данный момент проехал 61300 км. Слава богу вообще проблем нет.Хотя почти постоянно в машине, работаю прорабом и много езжу по области и бывал на Урале. Машина не подводит. Почему… отзыв полностью →

Мой водительский стаж 6 лет. Раньше я ездил на AUDI-80. Выбрал эту машину из-за того, что мне часто приходится ездить в другой город по работе. Автомобиль 7-местный, при необходимости багажник объемный. Выбирал среди Рено ЛОГАН и Лада Ларгус, но выбрал Ларгус. Купил… отзыв полностью →

Здравствуйте уважаемые заводчики Ларгусов и потенциальные покупатели данного автомобиля! Этот обзор в основном для тех, кто хочет купить Ларгус, а те, кто купил, уже в курсе всех плюсов и минусов.И они. Стаж вождения у меня с 1998 года, машин было много, занимался… отзыв полностью →

Продал Калину универсал в 2011 году. За 2,8 года она пробежала 57700 км. Особых замечаний нет. Сейчас взял Ладу Ларгус из того же салона — 7 мест в люксовой комплектации. В салоне добавили тонировку, защитные коврики, шумка в принципе нормальная. В других салонах нет…

Впервые универсал повышенной вместимости Lada largus показали на Московском автосалоне 2010 под названием «Проект R90».А свое нынешнее имя (с латыни Largus переводится как «щедрый») автомобиль получил в июле 2011 года.

Над созданием Ларгуса ни конструкторам, ни инженерам АвтоВАЗа долго работать не пришлось, так как автомобиль является практически точной копией модели Dacia Logan MCV, которая уже несколько лет успешно производится в Восточной Европе.

Комплектации и цены Lada Largus 5-местный 2019

В отличие от зарубежного аналога, российский универсал Лада Ларгус 2018-2019 (фото и цена) получил только новую решетку радиатора, подретушированные бампера, а также модернизированные тормоза и перенастроенный двигатель, который лучше адаптирован к нашему бензину.

Габаритная длина Ларгуса составляет 4 470 мм (колесная база — 2 905), ширина — 1 750, высота — 1 636, дорожный просвет (клиренс) — 145 миллиметров. Универсал имеет две версии: пяти- и семиместную. В первом случае объем багажника составляет 560 литров, во втором – 135 литров.

Салон модели в новом кузове остался аналогичен донорскому. Дизайн передней панели оставили без изменений, но установили другой руль с эмблемой ВАЗ и немного изменили дизайн панели приборов.В семиместной версии универсала Ларгус сидеть на третьем ряду вполне комфортно и не тесно даже двоим взрослым. Пятиместный вариант отличается вместительным багажным отделением.

В качестве силовых агрегатов для Lada Largus 2018 предлагается два бензиновых двигателя рабочим объемом 1,6 литра (характеристики). Первоначально это были импортные двигатели Renault мощностью 84 и 102 л.с., но позже их заменили тольяттинскими.

Комплектации и цены Lada Largus 7-местный 2019

МТ5 – 5-ступенчатая механика.

Теперь базовый ВАЗ-11189 развивает 87 сил (8-клапанный), а более мощный ВАЗ-21129 выдает 106 л.с. и 148 Нм крутящего момента (16-клапанный). Правда, они по-прежнему сочетаются с французской 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Речь идет о трансмиссиях Рено К4М, с топовым мотором отечественного производства можно заправляться бензином АИ-92, а прежний просил АИ-95. Плюс к этому у коробки были немного изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой ступеней, а сам двигатель может похвастаться лучшей тягой на низах.

Как и другие модели ВАЗ, Ларгус предлагается в трех комплектациях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Самая доступная пятиместная версия универсала с 87-сильным двигателем стоит 564 900 рублей. Семиместный будет стоить минимум 640 900 рублей, но это будет машина в комплектации «Норма».

Цена Lada Largus 2019 в топовой модификации «Люкс» со 106-сильным двигателем составляет 676 400 рублей (5-местный) и 700 400 рублей (7-местный). А еще в линейку входит грузопассажирский с просторным кузовом и вваренными задними окнами и дверьми (от 534 900 руб.).

Представительный и импозантный Ларгус ВАЗ имеет простой и лаконичный дизайн. О надежности машины говорят высокопрочная несущая рама и двухсторонние наружные панели кузова из оцинкованной стали.

Также в экстерьере следует выделить следующие детали:

  • Передняя оптика. Скошенные фары добавляют автомобилю элегантности. Головную оптику дополняют встроенные в бампер противотуманные фары.
  • Решетка радиатора. Трапециевидная решетка радиатора с поперечной хромированной полосой и крупной сеткой способствует лучшему охлаждению двигателя без потери аэродинамических характеристик.
  • Колесные диски. Автомобиль оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками из титана и универсальной резиной Continental, оптимальной для российских дорог.
  • Обвесы. Широкие неокрашенные молдинги по периметру машины снижают риск получения мелких механических повреждений.

Интерьер

Просторный комфортабельный салон LADA Largus легко вмещает 5-7 человек. Под каждым рядом сидений расположены воздуховоды для обогрева ног пассажиров. Если сложить 1 или 2 ряда сидений, машина трансформируется в небольшой фургон.

В базовой комплектации машина комплектуется:

  • регулируемая по высоте рулевая колонка;
  • подушка безопасности водителя;
  • ЖК-монитор на приборной панели;
  • CD/MP3-плеер;
  • кондиционер;
  • электрические принадлежности.
Люкс оснащен дополнительными опциями, в том числе:
  • подушка безопасности пассажира;
  • подогрев передних сидений;
  • гидроусилитель руля;
  • электростеклоподъемники;
  • бортовой компьютер;
  • мультимедийный комплекс;
  • Боковые зеркала с подогревом.

Lada Largus является практически точной копией своего прототипа, автомобиля Dacia Logan MCV. Производство автомобиля на отечественных площадках АВТОВАЗа началось в 2012 году, и внешне автомобиль практически ничем не отличается от Логана, разве что с логотипом – Грач на характерной горизонтальной балке на решетке радиатора.

Лада Ларгус

относится к классу универсалов и с начала продаж и эксплуатации модель получила множество положительных отзывов…Одним из наиболее положительно охарактеризованных элементов является очень устойчивая подвеска, что с учетом состояния отечественных дорог просто находка. Несмотря на то, что часть автомобилистов говорит о том, что машина тяжеловата на ходу и недостаточно хороша в управлении, это может быть большим плюсом, так как Лада Ларгус очень уверенно чувствует себя на дорогах зимой, на скользком покрытии.


Несмотря на достаточно стильный и динамичный дизайн, Лада Ларгус не отличается особыми скоростными характеристиками, поэтому к обгонам на трассе владельцу придется быть готовым.Но, благодаря своей форме, машина практически не реагирует на боковой ветер, что говорит о низком коэффициенте парусности.


Так как Лада Ларгус выпускается в различных вариациях, то этот автомобиль просто незаменим для многочисленных семей (в легковом варианте) для выезда за город или на дачу, или в грузовом варианте для мелких частных предпринимателей, строителей и так далее.

Наиболее часто называемым недостатком конструкции, многие владельцы отмечают неудобное расположение запасного колеса, которое находится под днищем, не только затрудняя аварийную замену, но и оставляя все шансы водителю хорошо испачкаться в грязи во время работы .

Внешний вид Лада Ларгус

Как уже было сказано, внешне Lada Largus является практически полной копией Logan с небольшими штрихами от АвтоВАЗа. Принадлежность автомобиля тольяттинским производителям наиболее четко видна спереди, по характерной эмблеме на решетке радиатора. Фары выглядят довольно скромно, дополнены бампером с плавными очертаниями и большой пастью воздухозаборника.

При взгляде с других сторон Lada Largus выглядит как обычный универсал любого производителя.Для всех таких моделей характерен покатый капот, крыша плоская, боковое остекление занимает большую площадь. Сзади, судя по фото, можно увидеть две асимметричные двери, не громоздкий бампер и вертикально ориентированную оптику по бокам.

Салон Лада Ларгус

Салон автомобиля, как видно из фото, практически не отличим от того же Логана и такой же строгий и неважный. В расположении приборов и других элементов можно заметить те же эргономические ошибки, которые были присущи Логану.Набор приборов лаконичен, двухцветный экран курсового компьютера и шкалы приборов окаймлены хромированной окантовкой. Информативность устройств достаточно хорошая. Рулевое колесо большое, закреплено на трех спицах и имеет логотип АвтоВАЗа по центру.


Количество органов управления на центральной панели минимально. В максимальной комплектации здесь можно найти магнитолу с разъемами AUX и USB, в начальной и средней комплектациях вместо магнитолы пластиковая заглушка.Рядом находятся органы управления вентиляцией и отоплением (кондиционер и печка). Между ними еще кнопки от электропривода передних стекол, блокировщик задних дверей, обогрев заднего стекла и сигнализация.


Вся обивка выполнена из жесткого пластика и ткани, при этом комфортность сидений минимальна. Передние сиденья достаточно плоские, боковая поддержка минимальна, но диапазон регулировок достаточно широк. В люксовой версии водительское кресло имеет даже поясничную поддержку и регулировку сиденья по высоте.


Места для пассажиров второго и третьего рядов тоже более чем достаточно, крыша не производит давящего впечатления, правда, забираться на третий ряд не очень удобно. Однако машина создавалась для перевозки грузов и пассажиров на бюджетной основе. Он не обязан быть очень удобным, но со своими основными задачами справляется на отлично. Несмотря на дешевизну салона и обивки, все сделано достаточно добротно и крепко, не досаждают лишние шумы или скрипы от плохо закрепленных элементов, как в других подобных машинах этого класса.


Отдельного слова заслуживает багажник Ларгус. В версии автомобиля с пятью пассажирскими местами его мощность составляет 560 л. При сложенных задних сиденьях вместимость салона вырастает до 2350 литров, поэтому можно без проблем перевозить мебель, холодильники и другие негабаритные грузы. В пассажирской модификации с посадочными местами на 7 пассажиров задний ряд сидений легко снимается, после чего универсал станет грузовиком с таким же вместительным багажником.


Размеры и технические характеристики автомобиля Лада Ларгус

Габаритные размеры и другие данные автомобиля Лада Ларгус следующие:

  • Сиденья — 5 или 7 шт.;
  • Длина — 4470 мм;
  • Ширина — 1750 мм;
  • Высота — 1636 мм;
  • Ширина колеи передних колес 1469 мм, задних 1466 мм;
  • Снаряженная/полная масса автомобиля – 1185/1985 кг;
  • Объем багажника 535 или 135 литров, увеличивается до 2350 литров;
  • Топливный бак — 50 л;
  • Дорожный просвет 145 мм.
Автомобили Лада Ларгус

комплектуются двумя модификациями атмосферных бензиновых двигателей рабочим объемом 1,6 литра каждый и с восемью или шестнадцатью клапанами. С любой из них только механическая коробка передач- МКПП JR5 или Jh4/ВАЗ, каждая с пятью передачами. Тип привода — передний.


Первый из двигателей, восьмиклапанный К7М/ВАЗ-11189, обеспечивает мощность 84 л.с. с. и максимальная скорость 155 км/ч, разгон до 100 км/ч осуществляется за 14,5 с, а средний расход топлива при движении в смешанном цикле равен 8.2 литра на каждые 100 км пробега.

Второй силовой агрегат, К4М, оснащенный шестнадцатью клапанами, выдает мощность 105 л. с. и обеспечивает максимальную скорость 165 км/ч, а разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 13,1 с. Расход бензина с этим силовым агрегатом в смешанном цикле составляет 7,9 л на 100 км пробега.


В основе Lada Largus лежит переднеприводная платформа B0 от альянса производителей Renault-Nissan, в которой спереди установлены классические стойки McPherson, а сзади применена полузависимая V-образная балка .В начальной комплектации покупателям недоступны система ABS и гидроусилитель руля, в других более дорогих версиях они устанавливаются по умолчанию.

Тормозные системы — сзади установлены барабанные тормоза, спереди — дисковые с вентиляцией.

Цены и комплектации автомобиля Лада Ларгус

Для модели Лада Ларгус доступно три основных комплектации: Стандарт, Норма и Люкс.

В комплектацию Стандарт входит восьмиклапанный силовой агрегат К7М с пятиступенчатой ​​МКПП Jh4 и следующие опции:

  • Подушка безопасности водителя;
  • Ремни безопасности водителя и переднего пассажира с фиксаторами;
  • Зажимы для детских сидений;
  • Вакуумный усилитель тормозов;
  • Механический корректор оптической засветки;
  • Инерционные ремни безопасности — 5 шт.;
  • Подголовники задних сидений;
  • Блокировка дверей от открывания детьми;
  • Иммобилайзер;
  • Тканевая обивка;
  • Внутренняя пластиковая обивка;
  • Матовые коврики в салоне и багажном отделении;
  • Кронштейн для крепления грузов;
  • Регулировка наклона руля;
  • Освещение багажного отделения;
  • Индикатор невыключения габаритных огней;
  • Одинарный ключ для зажигания и дверных замков;
  • Аудио подготовка;
  • Диски штампованные R15;
  • Системы ABS и EBD;
  • Розетка 12 В;
  • Воздушный фильтр салона;
  • Легкая тонировка;
  • Рейлинги на крыше;
  • Полноразмерное запасное колесо.

Стоимость Lada Largus в комплектации Standard составляет 524,5 тыс. руб.

Этот билд средний как по параметрам, так и по цене, поэтому его чаще всего выбирают покупатели. Стоимость автомобиля Лада Ларгус в комплектации Норма составляет 544 тысячи рублей. Дополнительно включает следующие опции:

  • Солнцезащитный козырек с зеркалом для переднего пассажира;
  • Возможность раскладывать пассажирские сиденья в соотношении 60/40;
  • Усилитель руля;
  • Регулировка ремней безопасности по высоте;
  • Центральный замок;
  • Электростеклоподъемники на передних окнах;
  • Окраска бамперов в цвет кузова;
  • Молдинги боковых дверей.

В стандартную комплектацию также входят дополнительные пакеты опций Климат и Комфорт, стоимость автомобиля вместе с которыми составляет 566 и 601,5 тысяч рублей соответственно.

В пакет опций «Климат» дополнительно входят:

  • Кондиционер;
  • Подогрев передних сидений.

А в пакет Комфорт для стандартного оборудования входит подушка безопасности для переднего пассажира с возможностью отключения, багажник, полка-шторка в багажном отделении, аудиосистема с двумя динамиками.


Комплектация Люкс Лада автомобиля Ларгус отличается по следующим параметрам:

  • Двухтональный звуковой сигнал;
  • Бортовой компьютер;
  • Тканевые вставки на обивке дверей;
  • Хромированные элементы в отделке салона;
  • Кожаный руль;
  • Возможность регулировки сиденья водителя с поясничной опорой по высоте;
  • Прикуриватель с пепельницей;
  • Карманы передних сидений;
  • Центральный замок с дистанционным управлением;
  • Электростеклоподъемники задних стекол;
  • Наружные зеркала с электроприводом и электрообогревом;
  • Покраска дверных ручек и накладок на зеркала в цвет кузова;
  • Накладки на передние двери;
  • Противотуманные фары;
  • Литые диски R15;
  • Аудиосистема с четырьмя динамиками;
  • Датчики парковки спереди и сзади;
  • Парктроник.

Стоимость данной комплектации 633,7 тысяч рублей, также доступна версия не с литыми, а со штампованными дисками, что обойдется на 10 тысяч рублей дешевле.

Не так давно в салонах официальных дилеров АВТОВАЗ поступила в продажу Lada Largus Cross, доступная покупателям только в одной, комплектации Luxury.


На данную модификацию устанавливается только один двигатель – шестнадцатиклапанный К4М объемом 1,6 л и мощностью 105 л. с. производительность. Вместе с ним доступна только одна трансмиссия — французская МКПП JR5.У этого переднеприводного универсала увеличенный дорожный просвет, АвтоВАЗ не планирует выпускать полноприводную версию Lada Largus.

Набор опций Лада Ларгус Кросс практически не отличается от набора обычной люксовой версии этого автомобиля.

Российский автопроизводитель Lada прекращает производство автомобилей — пока, по крайней мере,

  • Российское вторжение в Украину остановило многие импортные поставки в Россию, что привело к остановке сборочных заводов Lada на этой неделе.
  • Представитель Renault в России (модели Lada производятся на АвтоВАЗе, который контролируется Renault) сообщил Car and Driver , что ограниченное производство возобновится на следующей неделе, но с некоторыми вынужденными перерывами в дни простоя.
  • В прошлом году модели Lada составили 21 процент всех новых автомобилей, проданных в России.

    Первые автомобили под маркой Lada появились в 1973 году в советское время, и эта марка стала настолько символом страны, что президент России Владимир Путин часто позировал для фотографий за рулем автомобилей Lada.Теперь экономические санкции, введенные США и Европой в ответ на вторжение России в Украину, по крайней мере на время остановили производство культового автомобильного бренда.

    Газета Wall Street Journal сообщила, что на этой неделе автомобильные заводы Lada «приостановили работу», потому что из-за санкций российские предприятия остались без компонентов и расходных материалов, необходимых для производства новых автомобилей. Groupe Renault владеет 67,6% контрольного пакета акций АвтоВАЗа, компании, производящей автомобили Lada.В журнале говорится, что более 20 процентов запчастей, необходимых Автовазу, — это импорт, который в основном иссяк за последние две недели.

    «Если торговля остановится, АвтоВАЗ остановится», — заявил газете бывший член правления АвтоВАЗа. «Путин знает, что он не может сделать это сам». Член правления добавил, что на возобновление производства могут уйти месяцы или даже годы, если «АвтоВАЗ» потеряет поддержку со стороны Renault. На данный момент, однако, какое-то решение проблемы с остановкой производства находится в разработке, основываясь на заявлении АвтоВАЗа о возобновлении сборки автомобилей на следующей неделе.

    «Компания прилагает все усилия, чтобы как можно скорее вернуться к нормальному графику производства на своих заводах в Тольятти и Ижевске», — сообщил «Автомобиль и водитель » представитель Renault Group в России Сергей Ильинский.

    «Продолжающийся кризис с поставками электронных компонентов», сказал Ильинский, означает, что на следующей неделе продукция «АвтоВАЗа» будет выглядеть иначе, чем обычно. Сборка Lada Granta и Niva Legend, например, будет идти полным ходом в две смены в течение трех дней на следующей неделе, но 14 и 15 марта будут объявлены «днями простоя», а работникам будет выплачиваться две трети их средней зарплаты. доход.Рабочие Тольятти, занимающиеся производством комплектующих, продолжат производить их с прицелом на послепродажное обслуживание, а также снова будут собирать новые автомобили.

    Между тем, Ижевский завод Lada продолжит подготовку к выпуску модели Vesta New Generation, сказал Ильинский, но рабочие, которые непосредственно не работают над автомобилем, будут вынуждены взять отпуск на следующей неделе (Ильинский назвал это » режим простоя»).Ильинский сказал, что другие подразделения и дочерние компании АвтоВАЗа, например, занимающиеся производством и продажей запасных частей или представители службы поддержки клиентов, продолжат работать полный рабочий день.

    Это может быть больше, чем вам интересно знать о графике отпусков российских автозаводчиков, но это связано с тем фактом, что рубль потерял около 30 процентов своей стоимости с начала вторжения в конце февраля. Таким образом, решение взять отпуск раньше, чем позже, может быть популярным шагом среди рабочих, которые видят, что стоимость их денег снижается так стремительно.

    The Wall Street Journal сообщает, что автомобили Lada составили 21 процент всех продаж в России в прошлом году, и поскольку иностранные бренды приостанавливают собственное производство в стране, а также приостанавливают импорт в Россию, покупатели автомобилей в России могут столкнутся с более ограниченным рынком, чем в США за два года до начала пандемии. Россия ввела собственные запреты на экспорт более 200 товаров, включая автомобили.

    Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Лада Ларгус 2020-2021 гг. Цена и комплектации, фото и отзыв

    Лада Ларгус

    — переднеприводный бюджетный универсал компактного сегмента (он же «С-класс» по европейским меркам), сочетающий в себе симпатичный дизайн, хороший уровень комфорта и высокие грузо-массажные возможности (и все это за относительно доступные деньги).Его основная целевая аудитория — семейные люди, желающие обзавестись «универсальным автомобилем на каждый день», а также представители малого бизнеса, занимающиеся пассажирскими перевозками…

    Впервые о совместном детище «АвтоВАЗа» и Renault -Nissan Alliance, в 2009 году начали блевать, а в июле следующего года на выставке «Технологии в машиностроении 2010» прошла презентация масштабного макета проводной емкости «Р-90» В последующем Lada Largus был заказан.

    Отходы предсемерочного воплощения автомобиля прошли в конце августа 2010 года на Международном автосалоне в Москве, где перед публикой была покорена семичастная версия «Ларгуса». Конвейерный выпуск машин, предназначенных для заводских испытаний, начался летом 2011 года, а серийное производство стартовало в апреле 2012 года.

    Подробности обновления проводились только в феврале 2021 года, и оно не было номинальным.

    В ходе модернизации автомобиль заметно «освежил» внешний вид (прежде всего, за счет фирменной Х-фисономии), серьезно преобразил салон, существенно унифицируя его с Рено Дастер первого поколения салон, основные мотор был доработан, что сделало его чуть производительнее, и отделились новые опции.

    Снаружи универсал Lada Largus в целом повторяет Dacia/Renault Logan MCV первого поколения, за исключением передней части, где наиболее явно прослеживается его принадлежность к тольяттинской марке — качание основной оптики, аккуратный радиатор решетка радиатора с крупной «ладьей» и рельефный бампер с хромированными «зигзагами».»

    Из остальных штрихов «Ларгус» типичен для универсала: покатый капот, ровная линия крыши, большая площадь бокового остекления, монументальная корма с вертикально ориентированными фонарями, небольшой бампер и ассиметричная створка задней двери.

    Грузопассажирский «Ларгус» доступен в вариантах с пятью или семью посадочными местами, но организация внутреннего пространства не влияет на внешние размеры: 4470 мм в длину, 1670 мм в высоту и 1750 мм в ширину. На расстояние между осями оставили 2905 мм, поставили 2905 мм, клиренс в валюте 170 мм, а его минимальный показатель при полной нагрузке 145 мм.

    Интерьер

    Внутри рестайлинговый «Ларгус» встречает аскетичный и ничем не примечательный салон, знакомый по «Дастеру» первого поколения. Комбинация приборов проста и лаконична и представлена ​​тремя неглубокими «колодцами»: в правый вынесен монохромный дисплей бортового компьютера, а два оставшихся отданы под разлив спидометра и тахометра. . В руки водителю «ложится» кучка мультируля с трехспицевым ободом.

    Центральный пульт заключает в себе минимальное количество органов управления — 7-ми дюймовый тачскрин информационно-развлекательной системы (правда, в базовых версиях ее нет) и три регулятора климатической установки (обычная «печка» или кондиционер кондиционер).

    Отделка «Ларгуса» выполнена из бюджетных материалов отделки — жесткого пластика и тканевой обивки. Торпедо украшено вставками под рояльный лак с полосками по бокам серебристого цвета, тема которых продолжается в оформлении ручек дверей, дефлекторов вентиляции и приборной панели.

    Передние кресла Русского Универсала имеют достаточно плоский профиль со слабо развитой боковой поддержкой и приличными диапазонами настроек (в дорогих версиях водителя есть регулировки поясничной спинки и «лифт»).

    Пассажиры второго ряда сидений не разделились по пространству: всего фронтов больше на троих. Да и «галерка» подходит для поездок — крыша не пролегает по голове, и перед коленями есть небольшой зазор.Но лезть туда не совсем удобно.

    В семиместном исполнении для багажа в Ларгусе остается очень скромным по объему купе – всего 135 литров.

    В пятиместном варианте (или с демонтированными сиденьями третьего ряда) вместимость увеличивается до 560 литров, а при сложенной спинке заднего дивана — до 2350 литров.

    Правда, позитивную картину портит «ступенька» на полу между вторым и третьим рядом сидений.Под днищем размещена полноразмерная запаска, а дверь багажного отделения открывается двумя несимметричными частями на 180 градусов.

    Технические характеристики

    Грузопассажирская версия Lada Largus комплектуется двумя бензиновыми атмосферными «четверками», сочетающимися с 5-ступенчатой ​​«механической» коробкой передач и ведущими колесами передней оси:

    • Базовый вариант — 1,6-литровый литровый агрегат ВАЗ-11189 с системой распределенного впрыска и 8-клапанной структурой ГРМ, выдающий 90 лошадиных сил при 5000 об/мин и 140 Нм крутящего момента при 3800 об/мин.С таким «сердцем» универсал покоряет первую «сотню» уже через 14 секунд, максимально набирая 160 км/ч, а в комбинированных условиях «выпивает» 7,5 литров топлива на каждые 100 км пути.
    • «Топовые» версии приводятся в движение двигателем ВАЗ-21129 рабочим объемом 1,6 л с многоточечным «питанием», 16-клапанным типом DOHC и изменением фаз газораспределения мощностью 106 л.с. при 5800 об/мин и Доступный потенциал 148 Нм при 4200 об/мин.

    Автомобиль тратит 13.5 секунд на разгон с 0 до 100 км/ч, экстремально покоряет 165 км/ч, а в смешанном цикле расходует 7,9 литров бензина на «сотню» километров.

    Стоит отметить, что с момента появления Ларгус постоянно дорабатывался в техническом плане. Так в декабре 2015 года он получил 87-сильный мотор вместо французского Renault K7M мощностью 84 л.с. (124 Нм вращающей тяги), а в августе 2017 сменил 102-сильный «атмосферник» (145 Нм) Renault K4M. на «вазовском» агрегате с отдачей 106 л.с.

    Конструктивные особенности

    Основой этой машины является переднеприводная платформа В0 Альянса Рено-Ниссан с классическими стойками МакФерсон спереди и полузависимой П-образной луч сзади.Рулевой механизм со схемой «Грабь» дополнительно снабжен гидроусилителем руля (удобства в простейшем варианте нет), за остановку передних колес отвечают дисковые вентилируемые тормоза, а задних — барабанные устройства.

    Антиблокировочная система (ABS) отсутствует только на комплектации «Стандарт», остальное по умолчанию.

    Комплектация и цены

    Рестайлинговая Lada Largus в грузопассажирском исполнении предлагается на российском рынке в восьми комплектациях на выбор — Classic, Classic Start, Classic Start Plus, Comfort, Comfort Multimedia, Comfort Multimedia Winter, Luxe и Luxe Престиж.

    Универсал в базовой версии с 90-сильным двигателем стоит не менее 690 900 рублей, а по умолчанию оснащен одной подушкой безопасности, центральным замком с Ду, бортовым компьютером, АБС, системой ЭРА-ГЛОНАСС, 15- дюймовые стальные диски и аудиоподготовка.

    Начиная с комплектации Комфорт автомобиль можно купить с 16-клапанным агрегатом и семиместным салоном: в первом случае ценник начинается от 810 900 рублей, а во втором — 817 900 рублей (с двигателем при 90 л.с.).Что же касается «топовой» модификации, то за нее придется выложить не менее 914 900 рублей.

    Самая «дешевая» машина имеет в своем арсенале: две подушки безопасности, 7-дюймовый медиаэкран, камеру заднего вида, противотуманные фары, подогрев передних и задних сидений, 15-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, круиз-контроль, задний парктроник, обогрев руля и лобового стекла, аудиосистема с четырьмя колонками, датчики света и дождя, четыре электростеклоподъемника и прочие «пришабасы».

    отзывов на масу, дук да рашин, фото

    А 2014, Раша камфанин «АвтоВАЗ» я габатар да вани сабон абу не ба довольно аль’ада.Muna magana ne game da «kashe-hanya» version na m motoci, wanda ya zama sananne a matsayin «Lada Largus Cross». Обзоры на реальные масу, дук да плюсы да минусы па абин хава — wancan пе абин да накэ сын магана игра да. Машина райайе талла, кума я рига я казансе шекара бию сиф тун баян да кудин шига га сайарва. Mutane da yawa sun zama masu da model Largus Cross, kuma mafi yawansu ba su kasance rayayye bar bambance bambancen обзоры. Кума сука камата кула.

    A ciki ado

    Mafi yawan mutane da lokaci a cikin mota, da yawa обзоры на «Lada Largus Cross» ta fara да комментарии игры да fasinja daki.Дизайнеры yi kokarin yin ciki mafi kyau, Popular shi tare da mai haske оранжевый wasulla. Амма мота масу се адо салон ба да фари. Yafi muhimmanci gare su adadin kaya da kuma эргономика.

    Daga cikin abũbuwan amfãni za a iya lura da kasancewar al’ada high-sa alkalama a cikin direba ta wurin zama, wadda ta maye gurbin m углубления и подлокотники. Kuma wani babban akwati, wanda a al’ada jihar iya saukar da 560 lita na kaya, da kuma tare da folded kujeru game da 2350 литов. Гаския, да ялва да сарари цики.Идан ка ара сама да рая джере на куджерун, за ку ия каге да кума барчи, я кафафу мина. Sun fi mayar da godiya ga yalwarta aka gane псевдовнедорожный фургон «Ларгус Кросс».

    Обзоры na masu duk недостатки игры da ciki ado na mota, kuma ya shafi. Mutane da yawa ba su son bar zangarniya haske. Яна царе таре да хада вани «нуна саконни». Kada ku taɓa shi ne kawai mara kyau. Сабода ванан, фитилолин мотан каше, чева да чикас га диреба, мусамман да смеешь.

    Wani debe ne ma m button, wani sauti sigina, wanda shi ne a kan tuƙi shafi canji.Idan direban za bukatar samun wani mat wa girgiza kashe snow, shi ko da yaushe ya shãfe ta kai.

    Эргономика

    Баяни гейм да ши, кума я жунши барши цикин универсал «Ларгус Кросс ‘да саке дубава на масу. Дук да минусы, ба шакка, суна да алака да цики адо, амма су не ши дараджа варе дабан.

    Все mashiga kuma sauya suna расположены в wurare cewa kãfirta ma’ana bayani. Ciki хар да май tsanani wurin зама mashiga, окна lantarki да кума мадуби гьяра. Назад a cikin mota babu подлокотники da kuma ajiya tankuna ga dukan kananan abubuwa.А каршен, дук абин да да да за а адана цикин альджиху на диреба та кофа, да кума ши не м. Babu wanda yake ganin практичность ga fasinja leji kan rufi.

    Mutane da yawa zarga bad fara rufe da tailgate. Дон кулле ши, кана bukatar ка йи вани musamman kokarin. In ba haka ba, da kulle kama a kan wani m hinjis na akwati. Сакамакон хака, да диреба яна зува руфе кофа сакэ, сабода абин да ханнайенсу не датти да кума м цева май сауин хайя.

    Кума ко да идан кана со ка йи кокарин руфе кофа таре да окна, за ка ия ​​фускантар баббар йи арас-арас дукан тага царин.

    ta’aziyya

    Wannan nuance alama hankalin mutane da yawa, da barin обратная связь. Автомобиль Масу маллака «Лада Ларгус Кросс» ба я даче да ява. Алал мисали, габан куджеру. Su профиль kullum ba ya nuna yadda a kaikaice goyon baya. Зауна Сосай м.

    Wajen Wannan ke ga Baya na gado mai matasai. Amma akwai wani matsala, kuma shi ne mai gajeren kadan matasan kai. Ba su haifar da ta’aziyya ga fasinjoji. Mutane да yawa солнце ce zai zama mafi alhẽri a kashe ba таре да су. Ƙarin damuwa dalili a tsaye ajali wurin zama bel zare.Wannan fasinjoji zaune kage a baya, suna bukatar kokarin.

    Бугу да кари, кафафу сосай дан сарари. Mai motoci amince да cewa raya gado mai matasai ya zama wajibi yi karin zamiya. Амма ванан ши не вани 5-местная версия — модель цара дон баквай, да иса сарарин самания.

    Halayyar kan hanya

    Ya kamata a lura dawann nuance da hankali, magana game da rangadi «Largus Cross». Отзывы на масу дук плюсы да минусы цикин ширин джерин даки-даки.

    Мотар да ака ба гиргиза а кан ханя, май кьяу гладкость, рулится бияйя.Ga matalauta ɗaukar hoto da ke daidai, «mamaye» mai yawa magudi. Kuma duk godiya ga ingantattun, переработанный дакатар. Suka ce cewa ya saba «Lada Largus» a kan hanya ведет себя муни. By fursunoni masu motoci kawo cikin m wuri na raya ƙafafun. Разработчики Су суна нашли матсаин куса да каршен на дзики, вадда бери кайва зува исова кан бордюр джоя. Har ila yau, da yawa ba su son PPC. Генерал, ши ба я хайфар да рашин джин даи, сай домин вани гаджерен бияр кая. Гудун 100 км/ч nuna fiye da 3000 об/мин.Idan ka hanzarta zuwa 120 км/ч, да двигатель farawa zuwa ruri cewa kawo wasu rashin jin daɗi.

    Генерал, sauti rufi ne matalauci. Musamman a ciki zama m at high gudu. Амма, саке, кватанта да «Грант» матакин саути руфи.

    двигатель

    Игра да ши, да кума айкинса ия гая май ява бан шаава да саке дубава на масу, «Лада Ларгус Кросс». Masu motoci da aka sani cewa a karkashin kaho na wagon kafa псевдовнедорожного 1,6 лита 105-сильного мота. Masana’antun gabatar da shi a matsayin naúra da kyau kwarai gogayya на низких оборотах.

    Reviews na masu, «Lada Largus Cross» na tabbatar da cewa engine ne wajen raunana irinwanan na’ura. Да фарко, локачин да Гудун на сабон мота, я цанани «м.» Кума хака я фара айки камар ядда я камата, яна даукан май ява киломита. Около 5000, биса га шархин. Domin да farko lokacin да за a ƙwarai раса kuzarin kawo cikas. Mutane da yawa sun gaskata cewa a mota tare da irinwanan nauyi (1300 кг) ya ci gaba da more iko engine, da kuma akalla 2 lita.

    Duk da haka, a bambanci ga irinwanan shawarwari, пе комментарии на sauran masu.Сукэ риявар чева фарашин а 650-700 тыс. грн. Натирать. двигатель май кьяу. Цикин «Дастер», ванда ака яду даукарса а мацайин мададин су на альада «гиджие», 2-литровый двигатель, амма кода халин кака гейм да милиян. Кума идан кана со джавабаи, я камата ка сая мота мафи цада, да кума таре да мафи яван «давакаи». «Лада Ларгус Кросс» вани дан кадан дабан-дабан мануфа.

    amfani

    Ya yawa Manuniya la’akari lokacin da sayen wani mota. Me game dawann nuance iya gaya game da hagu «Lada Largus Cross ‘da Sake dubawa na masu? Fursunoni ne.Кватанта да универсал «Лада Калина», ванда кавай весит 80 кг Каса «Кросс» джан ман фетур фие да 1,5 лита. Kuma lalle ne, haƙĩƙa, sabon mota jan mai yawa na man fetur. 13 литов 100 «биране» киломита, ко да яке баянин байяна 11,5 литов. Амма ванан ши не фаркон. А цавон локачи, баян гудун, рике куди 11 литов. А туки кан караука гудун 60-80 км, двигатель саан нан да, су чинье каваи 7,2 лита.

    Кан talakawan, да бай cikakken 50-литровый танк 95-м fetur, яна yiwuwa га на габа киломита 600 манта игра MOTA KE SHAN MAI.Ga mutane da yawa, mayar da su cikin sabon «Lada» tare da mazan da motoci, wonan kudi alama необычно м.

    каян айки

    Идан акаи лаакари да хагу на мота «Ларгус Кросс ‘да саке дубава на масу таре да хотуна, ба ши йивува ба а кула да ванан бату а матсаин цикаккен са. Мафи йава дага цикин комментарии алака каян айки, ne tabbatacce.Saboda a cikin «Cross» shi ne duk abin da ya bayar, «АвтоВАЗ» — daga mai tsanani kujeru, ABS, gama da iko kaya, kwandishan tsarin da Bluetooth.

    Wasu masu motoci ce damunsu da hankali babu wani zaɓi don «atomatik», amma ba lallai ba ne su canja man kowane 30 000 км. Амма идан яна да вани аль’амари га май сын, бабу да ява дага чикин многофункциональный матуин джиргин рува сосай даму. Kuma fiye da mutane suna sukar rediyo da na game gaban panel. Громкая связь zaɓi ne m, da audio tsarin tajackabai ne mai kyau, da sauti a fili yake, da bass rasa. Musamman mai kyau ƙwarai da sakonni na karɓa.

    Amma da kwandishan a cikin mota ne wajen rauni.Idan ba haka ba tsananin zafi fiye da +30°C, shi zai magance ciki sanyaya mayalwaci. Amma mafi girma цены да iko ma’aunin zafi да sanyio бай isa ba ga irinwanan babban sarari.

    визуальность

    туки цари я шафи дама мутум ханкула. Глаза — цики хар да. Сабода ганува така вата баббар равар забар вани мота. Кума рассматривает игру да мотоци, «Лада Ларгус Кросс» та бар су масу, кума я лура да ханкалин ба нюанс.

    Kuma suka ce cewa view daga cikin direba ta wurin ne talakawa waje madubi.Тун да габан дама кафар «даукан» мадуби. Гирман ванда, ба зато ба цаммани, рига кананан га абин хава ирин ванан гирма.

    Нелестные комментарии игра да мутане да кума каян айки лайтинг джа. Шейд ма май хаске да кума «чиво да идану». Я имею в виду подсветку цаки цаки. Белый, мисали.

    Ammawananshi ne kawai bad maki game da «Largus Cross» mota a cikinwananal’amari. Все недостатки, да бамбанчи, суна плюсы. The masu ce hankalin kyau kwarai kimiyyan gani da hasken wuta a cikin «Лада».Таре да хада хазо фитилу хаске я kasance mai haske, kamar yadda idan Dare ciki хар да кара, да alama cewa kotun mulki Rana.

    Операция cikin hunturu

    Wannan mutane kuma gya mana game da mota barin «Largus Cross ‘reviews. Duk da rashin da aka jera a sama, yana da muhimmanci a yi la’akari da shi, amma hanyar da mota ведет себя cikin hunturu — Daya daga cikin mafi muhimmanci нюансы. Me yawa yanke sayawannan mota? Saboda ga Rasha hunturu — da mota samar a Rasha. Amma «Largus» ba mafi wani zaɓi, kamar yadda masu da’awar.Ciki mai tsanani da sosai rauni — ko da a -10 ° C qananan direba da fasinjoji iya daskare. Мусамман маньян 7-местный абин хава. Плюс, gefe windows suna daskarewa, thawed, da kuma cewa suna bukatar a daina. Кума заззаби хаска, та ханьяр, бабу.

    A cikin sanyi fara up ba tare da wani karkatarwa, ku yi jira. Амма ба га цаво. Sa’an nan mun je sannu a hankali, tare da zai fi dacewa da dama kilomita har da engine ya разогрел габа дайа.

    wasu недостатки

    Hagu a kan wani 7-местный мото «Lada Largus Cross» masu отзывы iya gaya mai yawa muhimmanci bayanai.Idan, misali, za bukatar ninka da raya wuraren zama don gudanar da wani ƙato kaya, za a fuskanci rashin jin dadin da m kasa. Saboda выступая дага ши firam кан kujerun. Kuma a cikinwanan yanayin wajibi ne a sanã’anta, чтобы загрузить kaya ba tare da lalacewa.

    Расположение сафая дабаран, ма, я фита ява да за так. Ши не дага тити, каркашин тая каса. Еще м разработчики поставили wurin zama bel ga tsakiyar fasinja 2nd jere — kan rufi, dama gaba da tailgate. Kuma wasu rashin jin daɗi sa gaban mota, wanda a lokacin tuki criks da wasan yara masu kara.

    kudin na

    Kuma game da shi ya kamata mu ce ‘yan kalmomi a ƙarshe. Сабон 5-вурин зама «Крест» да дарая 665.000 руб. Версия Domin tsara don bakwai, zai biya wani 25 000. Цена не дайа дага цикин маньян далилан да чева мутане янке шавара су сая да ши «Ларгус Кросс». Mutane da yawa a zahiri fi wani sabon mota daga «АвтоВАЗ» mafi «взрослый» б/у-вай мота. Af, zuwa ga wani ƙarin 12 000 м saye ana kiran ƙarfe Paint kare.

    Wane ne Wannan da Mota?

    Сабода хака ванан ши не — да баббан маки цева кана букатар ка сани гейм да ширя саян мота «Лада Ларгус Кросс.» Обзоры на масу дук рашин fayyace a fili. Амма, дук да су, да мота пе Популярные. Гаския, ванан мота пе чикакке га мутанен да сукэ сын сая сауки на ɗаки универсал в стиле кварай. Дук да рашин да цева ши пе дабан -daban, hade da kasafin kudin inji.Kuma haka shi ne aikin birni mota maida shi musamman domin tuki a kan hanya da kuma sauki sufuri na ƙato kaya, wanda shi ne yanzu a kan mu hanyoyi iya sau da yawa a iya samu.

    Лада Ларгус — отзывы и преимущества

    Завод «АвтоВАЗ» продолжает рекламную кампанию своей новинки «Лада Ларгус», отзывы о которой совсем не похожи на отзывы владельцев других моделей авто.Правда ли, что за долгий период своего существования «АвтоВАЗ» все-таки смог построить действительно надежный автомобиль, который составит конкуренцию даже таким зарубежным маркам, как Renault, BMW и Opel? Можно ли проехать на нем 1000 километров без единой поломки? Давайте разберемся.

    Новый универсал «Лада Ларгус» за свой недолгий период существования успел завоевать настоящую любовь российских автомобилистов к вазовскому автопрому. Он совсем не похож на другие модели: не ломается каждые 100 километров, в салоне при езде полная тишина — никаких посторонних звуков и вибраций.К лету 2012 года эта новинка стала доступна каждому. Кстати, с датой выхода разработчики не прогадали — лето, пора отпусков… Все едут на дачу и готовятся к поездкам на море. Соответственно нужна надежная и вместительная машина. И вот в автосалонах появился новый автомобиль «Лада Ларгус». Отзывы владельцев говорили о настоящем надежном универсале, который нигде в поле не ломается, а доедет до нужного места. В этом и секрет огромной популярности этой «Жигули» на российских просторах.

    «Лада Ларгус» — отзывы о внешнем виде

    Некоторые автолюбители рассматривая дизайн нового «Это копия румынского «Рено Логан MCV» 2006 года выпуска. Единственное, что их отличает, это логотип «ВАЗ» на передняя накладка и название «Lada Largus» на задних дверях. Ведь почти все детали и узлы, включая кузов и двигатель, были позаимствованы у румыно-французского бестселлера. Но падения популярности это не вызвало, скорее, наоборот, «АвтоВАЗ» может гордиться тем, что выпускает действительно качественный универсал, несмотря на то, что эта версия «Рено Логан.Внешний вид новинки напоминает настоящий рабочий автомобиль: прямоугольные формы, плавные линии, широкие молдинги, короткие свесы… Машина не впечатляет какими-либо дизайнерскими новшествами, она создана для комфортных семейных поездок. С этой задачей российские дизайнеры справился на «отлично».

    Техническая часть

    Новая «Лада Ларгус» не универсал «Лада Калина».Технические характеристики новинки превосходят ее показатели в несколько раз.Новое чудо имеет отличные скоростные показатели.По паспортным данным максимальная скорость не более 165 километров в час. Но по результатам различных тест-драйвов новый универсал легко развивает 180 километров в час (хороший показатель, как для автомобиля такого класса). Понятно, что по дороге на дачу эта скорость не разгонится, да и по трассе 180 — это очень опасно. Зато на 90-110 километрах в час машина отлично держится на дороге и не стремится улететь в кювет. Благодаря особой конструкции подвеска новинки зависит от нагрузки.То есть, если загрузить машину до упора, она будет вести себя очень мягко.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.