Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

AUTO.RIA – Отзывы о BMW X5 2012 года от владельцев: плюсы и минусы

Купил с аукциона в США, был немного бит в крыло, но без стреляных подушек и тд. Попалась очень хорошая комплектация на 7 мест, всё кроме дотяжек, проекции, подогревы, 4-х климат, панорама. По впечатлениям, внешне и внутри всё супер, много места, красивая, панорамная крыша, кожа всё создаёт ощущения высокого класса. Хорошая посадка, сразу понимаешь, что попал на второй этаж и это уже не кроссовер а именно джип. Всё супер. По динамике, заявленно 6.5 до сотни., но динамики не чувствуешь вообще.., что ты жмёшь на педаль что нет, тяги момента по спине ты не ощущаешь при разгоне.., хотя при активном нажатии ты действительно ускоряешься и довольно быстро визуально. Как это получается не понимаю даже через пол года владения..). Так как на моторе двинскрол, а не турбокомпрессор как у ауди например, момента до 2000 вообще нет. Стрелка тахометра на холостых на 650 и нажимая на педаль газа, ты понимаешь, что машина просто едет. Если хочется драйва, нужно ездить в режиме спорт. Тогда обороты держаться не ниже 2000 и машина становиться динамичнее. По ремонту.., тут да нужно понимать, что дорого всё и менять нужно постоянно и чаще чем у других марок. Менял помну.., её оказывается менять нужно раз в 50-80 тысяч..., я когда услышал не поверил даже.., стоит 500$.. у официалов наверное всю 1000. Масло по 10 евро литр. Аккумулятор менял, у официалов позвонил 600$.., благо можно подобрать бош за 200$. Сейчас вот выскочила ошибка: неисправна подсветка поворотов.., оказывается брак фар с завода (но кому их уже предьявить) проводки в поворотных фарах ломаются из за того, что они короткие и попросту перетираются со временем.., а это или ремонт фары в гаражах порядка 150$ или новая 800+ или б/у 400-500+ И вот таких вот приколов по 2 на месяц. Не говоря про то что на морозе заскрипели оригинальные тормоза, при оригинальных колодках и дисках..))). Хотя стоит отметить машина очень тёплая, нагревается быстро и вся, а пока прогревается салон подогревы срабатывают очень быстро и подогрев руля очень классная штука, сел 5 минут и ты уже в тепле. В целом, несмотря на дороговизну владения, ты это прощаешь иксу, так как то удовольствие которое он тебе дарит наверное не все автомобили могут. Поэтому нужно взвешено подходить к его покупке. Всем спасибо.

Расход топлива на БМВ Х5 Е53, Е70 бензин и дизель 3.0, 4.4

BMW X5 — один из самых известных и успешных кроссоверов немецкого концерна BMW. Новая модель являлась полноприводной, о чем говорит буква «Х» в названии. В свою очередь, цифра 5 указывает на то, что BMW X5 был изготовлен на базе BMW Е39, хотя по принципу своей конструкции является немного короче и выше. Так, благодаря высокому клиренсу и полному приводу, машина может проехать по любому типу дорог. Такими свойствами обладает далеко не каждый кроссовер, что делает BMW X5 вне всякой конкуренции среди автомобилей такого же класса.

Содержание страницы

BMW Х5 поколение Е53

Официальная информация

Модельный ряд этого поколения выпускался с тремя бензиновыми двигателями объемом 3.0 (231 л.с.), 4.4 (286 л.с.) и 4.6 (347 л.с.) литра. Позже 4.6 был заменен на 4.8 (360 л.с.). Расход топлива таких движков составляет 17.8 – 18.8 – 18.7 л в городе и 9.7 – 11.1 – 10.5 л на трассе соответственно. Также на Е53 устанавливался 3.0-литровый дизель с мощностью 184 л.с. и расходом топлива 11.1 л в городе и 7.1 л на трассе.

Реальный расход топлива

  • Валентин, Рязань. Я считаю, что БМВ Х5 — это лучший автомобиль в мире вообще. До этого уже было большое количество разных автомобилей, но сложились самые лучшие впечатления только от этого (модель 2002 года). В машине по функционалу есть практически все что надо. Едет уверенно даже при больших скоростях. Расход, конечно, великоват на сотню, бывало 22 литра на моем 3.0 АТ.
  • Вадим, Омск. BMW X5 3.0 AT 2002 г. Машину брал б/у, пришлось перебрать движок, но сейчас все нормально. Ездит отлично, на дорогах чувствуешь себя уверенно. При 200 км/ч нет ощущения, что сейчас перевалишься, как, к примеру, у Прадо. Обслуживание и запчасти немного дороговаты, но так и автомобиль недешевый. Расход 20 литров город, 10 литров трасса.
  • Сергей, Москва. Это уже второй автомобиль марки БМВ. Сейчас уже 143 тысяч км пробега. За все это время ремонтировал только патрубок в радиаторе, дал течь. Ну и расходники. Подвеска крепкая и жесткая, но зато и управляемость автомобиля на высоте. Расход топлива в смешанном цикле 12-13 литров на 100 км. Брал поколение Х5 2002 года с мотором 3.0 АТ.
  • Дмитрий, Мурманск. Машина не первая (комплектация 2003 года). Имею опыт вождения и опелем, вазом, мерседесом, бмв. Купить Х5 давно хотел. Впечатления хорошие. Кузов из толстого металла плюс оцинкован. В салоне используется только качественный материал, нет никакого дешевого пластика. Полный привод очень часто выручает. При этом расход мотора 3.0 АТ составляет 18 -18.5 литра в городе и 12 литров на трассе.
  • Дмитрий, Белгород. БМВ X5 3.0d МТ 2005 г. Так как стаж вождения большой, сравнивать есть с чем. Несмотря на то, что брал машину с рук, нравится всем. Из достоинств это динамика и полный привод. Расход бортовой показывает 11.5 литра в среднем. Из минусов это проблема делать развал схождения, дорогая разноширокая резина.
  • Михаил, Уфа. Нареканий к автомобилю нет никаких. Во-первых, отличный дизайн и комфорт в салоне, во-вторых, надежная подвеска и высокий клиренс, проезжает где угодно. Пару раз спасал зимой в гололед. Расход движка 3.0 АТ равен 17 литров, но только если не гнать. Обслуживание дорогое, иногда даже завышенное, как по мне. Покупал машину 2004 года.
  • Александр, Набережные Челны. За рулем BMW X5 с 2002 года. Давно хотел приобрести именно это поколение. У моего друга такой же, вот решил взять и себе. После покупки сразу же поменял фильтры и масло, кое-что сделал по ходовой части. Сейчас все нормально, езжу с комфортом. Шумоизоляция отличная, дизельный движок не слышно. Расход около 12 литров в городе и 7.5 литра по трассе.
  • Анатолий, Челябинск. Машину взял недавно с рук. Пришлось сделать капитальный ремонт двигателя, заменил поршни и кольца. Поставил новый обвес. Сейчас очень доволен. Дизайн и салон на высоте, много различных опций. Двигатель 4.4 АТ резвый набирает скорость отлично. Единственное — большеват расход топлива (20 литров по городу, 12 литров на трассе). Модель 2000 года.
  • Кирилл, Орел. BMW X5 4.8 AT 2004 г. Машина классная. Хоть обслуживание и дорогое, считаю, что для такого автомобиля так и должно быть. Если нет денег на сервис, ездите на логане. Достойный автомобиль требует затрат. Расход у него 19.5 литра в городе и 11 литров на трассе. Очень сильно страдает подвеска, если попадает зимой с дорог соль и песок.
  • Ирина, Самара. Шикарный автомобиль. Дизайн солидный, салон очень комфортный. Нравится что высокий клиренс и полный привод, любые дороги под силу. Двигатель 4.8 МТ достаточно мощный, разгоняется моментально, при этом держит скорость и управляется хорошо. Расход на моем Х5 БМВ 2004 года в среднем 15 литров на 100 км.

БМВ Х5 поколение Е70

Норма расхода топлива на 100 км

В 2006 году на Парижском автосалоне была представлена модель BMW X5 второго поколения Е70. Комплектовался новый Х5 бензиновыми двигателями 3.0 (272 л.с.), 4.4 (407 л.с.), 4.8 (355 л.с.) литра. Максимальная скорость — 210-240 км/ч. При этом расход топлива 13.7 – 17.5 – 16.9 л в городе и 8.2 – 9.6 – 9.2 л на трассе соответственно. Также устанавливался дизельный движок 3.0 литра с мощностью 235 л.с. Расход такого агрегата 102 л в городе и 6.9 л на трассе.

Отзывы владельцев о расходе

  • Дмитрий, Петербург. BMW X5 3.0d AT 2009 г. Машина хорошая с неплохой управляемостью. Можно погонять, жесткая подвеска дает свое. Но сравнивая с Мерседес и Ауди, Х5 неоправданно дорогой, да и надежность автомобиля на троечку. Очень трудно к нему привыкнуть после GL. Расход около 11 литров в городе и 7 литров на трассе.
  • Ольга, Нижний Новгород. Эта марка БМВ предназначена именно для экстремальной езды. Максимально хорошая проходимость и безопасность езды. А те, кто говорит, что задача Х5 ездить только по асфальту, скорей всего не сидел за рулем этого автомобиля. Расход топлива на 3.0 АТ 14 литров в городе и 9 литров на трассе. Одним словом, достойный автомобиль. У меня модель 2006 года выпуска.
  • Виталий, Вологда. Машина отличная. Дизайн вообще на высоте. Дизельный двигатель 3.0 достаточно тяговитый и плохой динамикой разгона не страдает. Правда, расход его не 6-7 литров как указано в официальных данных. Реальный расход по городу 12 литров, на трассе около 8 литров. Если ездить на базовых 18, то подвеска достаточно мягкая. Покупал в 2014 году новую в салоне.
  • Анатолий, Ростов. БМВ поколение X5 3.0 AT 2008 г. Владею машиной чуть меньше года. Зиму пережил и пока что все нормально. Ничего вроде бы не скрипит. Расход топлива в среднем по городу 14 литров, зато зимой не меньше 20 литров тратится. Но такой же расход был и на предыдущих автомобилях: на ВАЗе и Тойоте. На трассе в 8.5 литра укладываюсь спокойно.
  • Никита, Екатеринбург. Машину брал из-за внешнего вида. Позже понял, что не ошибся с выбором поколения Х5, так как автомобиль с большим количеством достоинств. Очень удобный и надежный в управлении. При пробеге в 80 тысяч менял пару раз фары, почему-то трескались. Еще поменял мотор гидроусилителя, очень сильно ревел при поворотах. Расход 9 литров на 100 км. Модель 2007 года с дизельным мотором.
  • Игорь, Липецк. BMW X5 3.0d AT 2008 г. Машина отличная, без каких-либо проблем. Это уже второй Х5 е70. С первым тоже не было никакого недопонимания. Проехал на нем 160 тыс. км, заменил только радиатор и пневмоподушки. Ну и расходники. Что касается расхода топлива, то ест он 11-12 литров в городе и 7 литров на трассе. Как по мне, немного для такой машины.
  • Станислав, Минск. Общее впечатление от поколения Х5 4.8 АТ сложилось неплохое. Дизайн типичный для БМВ, что и делает его узнаваемым. Ездовые качества неплохие. Единственное с чем столкнулся это то, что электроника иногда живет своей жизнью. То выдает какие-то ошибки, то вообще автомобиль не заводится. Расход топлива 17-18 литров в городе и 9.5 литра на трассе.
  • Даниил, Иваново. Ездил на многих автомобилях класса люкс. В основном на Лексусах, но все они быстро надоедали, поэтому долго не задерживались. А БМВ Х5 2007 года мне понравился и менять его даже не собираюсь. В машине есть все. В управлении лучшего автомобиля нет. Расход топлива в пределах нормы я считаю – в среднем 13.5 литра с мотором 4.8 АТ.
  • Георгий, Челябинск. До этого было большое количество машин, порядка 15. От этого складываются неплохие впечатления. Хороший стиль и дизайн, подвеска грубоватая, но зато надежная. Это проявляется при езде на скорости 190 км/ч. Расход великоват, но по сравнению с другими кроссоверами это нормально — около 14-14.5 литра в смешанном. Комплектация 2006 года с двигателем 4.4 литра.
  • Сергей, Воронеж. БМВ X5 4.4 AT 2007 г. За все время эксплуатации не было никаких проблем. Единственно при сильном морозе замерзает замок водительской двери. А так все отлично. Динамика, комфорт, расход топлива – все на высшем уровне. Ест по городу около 18 литров топлива. На трассе до 8 литров можно уложиться.

собираюсь брать х5 е70 г. дизель. на BMW Club - БМВ Фанатикс клуб


Сравнивать с Аутом смысла нет разве что в разгонеабсолютно все .

ТЕСТ ДРАЙВ BMW X5 E70 -Не просто дизель, а #ДИЗЕЛИЩЕЕЕЕ!!!


В состоянии эйфории мой мозг их просто отказывался замечать. Также, начитавшись страшилок, вырезал сажевый фильтр, удалил вихревые заглушки в коллекторе и ЕГР.

Однозначно брать! НО!.. б/у БМВ — Х5/Х6 — это джокер в колоде! Всем кажется что…

Был куплен в сентябре с пробегом т.

Цена около. До мая пришлось кататься на ВАЗ Накатал сам уже 14 тыс.

Непосредственно о Х5 Е70 3. Решили продавать из-за жилищного вопроса,как бы не серьезная проблема финансовая была,но она была и надо было чем то жертвовать,решили купить БМВ в кузове Е60 до тыс. С неохотой выставил на продажу,нашелся покупатель,пригнал по договоренности на автосервис,для полной диагностики,все проверили,все всех устроило,назначали день сделки,я уже нашел Е60,и тут жена мне говорит: Нашел подходящий Ха5 в инете,очень богатая комплектация,коньячный салон,в обвесе,цвет черный,по фото как новый,пробег км сомневаюсь,что реальный,конечно.

Приехали на сделку с покупателем нашей Пятерки,составили все договоры,получили деньги и уже новый хозяин согласился довезти нас в Таганрог из Ростова на осмотр Икса. И тут началось,выезжали из Таганрога в Ростов уже было темно,и шел снег с дождем,фары какого-то х Первым делом поехал в автосервис на Темерике к знакомому мастеру Александру,еще раз он все просмотрел и чем дольше я на нем ездил,тем больше убеждался,что предыдущие владельцы относились к машине мягко говоря пахабно.

В общем начали мы с удаления вихревых заслонок и заменой прокладок под ними,цена вопроса с работой р. Естественно поменяли масло Кастрол EDGE 5W40 и фильтра МАН ,кроме топливного,когда открыли воздушный фильтр,знающие люди знают,что его не очень просто поменять,старый фильтр а он был оооочень старый был тупо затрамбован туда,видно "мастер" обслуживавший машину не стал долго мучаться и снимать кучу пластика,отогнул крышку и забил фильтр во внутрь,причем силиконовые части на нем,когда вставляли,порвали,в общем что он был-что его не было,соответственно вся грязь летела в турбину,вот и причина ее воя,все вычистили,поставили на место,цена р.

Отбалансировали зимние колеса балансировки вообще не было. Заменил стойку стаба сам,цена неоригинала р. При пробеге км, через месяц езды,в мороз Хомяк отказался заводиться,отогрев его поехал к Саньку,на замену свечей цена р комплект и блока управления свечами фирма BERU цена р.

Цены на фильтра, колодки, жидкости самые обычные, как у других марок.

История покупки

Для себя сделал вывод: Все остальное по расходникам можно выбирать не оригинал. Вся вода от дождя и омывателя попадает прямо на форсунку 5го цилиндра и она умирает через лет. Лечится установкой уплотнителя от рестайла или колхозится в гараже силиконовый герметиком.

Цена форсунки бош от 16 т. Можно купить восстановленную т.

У машин с активной подвеской как у меня , выпущенных до апреля г, может стучать передний активный стабилизатор. Особенно зимой или на мелких кочках.

А можно поставить вечный стаб от рестайла. Новый от 75 т. Активные амортизаторы только оригинал, другого нет. Цена около 30 т. Могу сказать, что подвеска надежная. В БМВ совершенно отсутствует дерготня при резком старте со светофора.

Все как-то плавно и нежно. Ощущения, что Аут пуляет гораздо быстрее. Однако после заезда с отцом Аут у меня с чипом от Ежика после перевода коробки Аута в спортрежим получилось странное. На старте Аут дернул вперед буквально буквально на капот, а потом все быстрее начал отставать. Ехали по Волгоградке в центр от пересечения с ул.

BMW/БМВ X5. Купить и остаться без штанов. Лиса Рулит.

Чуйкова до пересечения с Волжским б-ром. Не догнал, хотя говорит, что тапку давить перестал метров за до светофора. В общем, какая круче по динамике я так и не понял.

Кстати, машина совершенно не располагает к активной езде. Комфорт укачивает что ли. В режиме трасса Москва-Питер, с обгонами и т.

Собственно потому я родные диски снял и поставил е. На х почти каждая кочка на дороге вызывала обливание сердца кровью и лица холодным потом.

Одно можно сказать точно — равнодушным это авто никого не оставляет. Это авто из другого мира. Если кому-то интересно, то скажу, что владел многими машинами, включая многие модели ВАЗ, иномарки, но речь пойдет именно о БМВ.

BMW — машина непростая. Лет назад владел я 3-серие в кузове Е46 универсал, с дизельным мотором M47N. Отличный автомобиль с хорошим тяговитым движком, очень эргономичным салоном, удобными спорт креслами, системами абс и динамической стабилизации и еще кучей всего интересного.

Задний привод и острый руль делали управление этим авто наслаждением. Ты словно из другого измерения врывался в пространство. Очень вместительный багажник, задние сиденья складывались в ровный пол.

Хорошая шумоизоляция, достойная штатная музыка.

Технические характеристики

Проблем не доставляла, переставая переживать, но машина словно вывозит, хотя, конечно, ремонты были, но ничего критичного. Я так то думаю годам к 50 возьму себе квартиру на Кипре и буду там с мужиками общаться и водку пить С тех пор я стал поклонником марки БМВ и, в частности, их дизельных двигателей.

После Е46 d были другие автомобили, но всегда хотелось что-то мощное, высокое, на автомате и обязательно дизель. Автомобиль из другой реальности. Стал выбирать Х3 Е83, 3. В нашем мире вариантов не попадалось хороших, искал в других регионах, помогали проводить диагностику поклонники БМВ из других городов. Не нашел я хорошего Х3.

Тогда решил посмотреть Х5 Е Для меня Икс 5 всегда был мечтой, автомобиль другого масштаба, недостижимой мечтой, всегда хотелось именно его. Но, во-первых, это дорого, во-вторых, мифы о ломучести Х5, конечно, останавливали.

Впечатления

Не работал один фонарь в крышке багажника это болезнь Е70 дорестайлинг. Ну прям не автомобиль, а сказка, но надо помнить одну деталь В общем, стал я обладателем Х5 Е70 с двигателем M57Т2 на л. Впечатления Далее постараюсь быть объективным.

Что сразу не понравилось: У меня была комплектация обычной пружинной подвеской спереди и пневмой сзади. Этот автомобиль, конечно, хорош Пневма сзади, кстати, играет роль только как регулятор дорожного просвета, то есть можно загрузить хоть сколько в багажник и машина все равно будет стоять как без нагрузки.

Расход топлива BMW X5 (отзывы реальных владельцев)

2001X5 3.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2001X5 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2001X5 3.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2001X5 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2001X5 4.4 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей19.8 л/100 км16.9 л/100 км14.8 л/100 км
2002X5 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2002X5 3.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2002X5 4.6is 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей21.6 л/100 км18.2 л/100 км14.8 л/100 км
2002X5 4.4 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей19.8 л/100 км16.9 л/100 км14.8 л/100 км
2003X5 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2003X5 3.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2003X5 4.6is 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей19.7 л/100 км16.9 л/100 км14.8 л/100 км
2003X5 4.4 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км16.9 л/100 км13.9 л/100 км
2004X5 4.4 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км11.8 л/100 км
2004X5 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2004X5 4.8IS 4.8 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км11.8 л/100 км
2004X5 3.0 L, 6 цилиндров, МКПП 6-скоростей18.2 л/100 км14.8 л/100 км11.8 л/100 км
2005X5 4.4 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км11.8 л/100 км
2005X5 4.8is 4.8 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км11.8 л/100 км
2005X5 3.0 L, 6 цилиндров, МКПП 6-скоростей18.2 л/100 км14.8 л/100 км11.8 л/100 км
2005X5 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2006X5 3.0 L, 6 цилиндров, МКПП 6-скоростей18.2 л/100 км14.8 л/100 км11.8 л/100 км
2006X5 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2006X5 4.4 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км11.8 л/100 км
2006X5 4.8is 4.8 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км11.8 л/100 км
2007X5 4.8i 4.8 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2008X5 3.0si 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей15.8 л/100 км13.2 л/100 км11.3 л/100 км
2008X5 4.8i 4.8 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2009X5 xDrive35d 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей12.5 л/100 км10.8 л/100 км9.1 л/100 км
2009X5 xDrive 30i 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей15.8 л/100 км13.2 л/100 км11.3 л/100 км
2009X5 xDrive 48i 4.8 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2010X5 xDrive35d 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей12.5 л/100 км10.8 л/100 км9.1 л/100 км
2010X5 xDrive30i 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей15.8 л/100 км13.2 л/100 км11.3 л/100 км
2010X5 xDrive48i 4.8 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2010X5 xDrive35d 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей12.5 л/100 км10.8 л/100 км9.1 л/100 км
2011X5 xDrive35d 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей12.5 л/100 км10.8 л/100 км9.1 л/100 км
2011X5 xDrive35i 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 8-скоростей14.8 л/100 км12.5 л/100 км10.3 л/100 км
2011X5 xDrive50i 4.4 L, 8 цилиндров, АКПП 8-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км11.8 л/100 км
2012X5 xDrive35d 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей12.5 л/100 км10.8 л/100 км9.1 л/100 км
2012X5 xDrive35i 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 8-скоростей14.8 л/100 км12.5 л/100 км10.3 л/100 км
2012X5 xDriveM 4.4 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей19.7 л/100 км16.9 л/100 км13.9 л/100 км
2012X5 xDrive50i 4.4 L, 8 цилиндров, АКПП 8-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км11.9 л/100 км
2013X5 xDrive50i 4.4 L, 8 цилиндров, АКПП 8-скоростей16.9 л/100 км14.8 л/100 км11.9 л/100 км
2013X5 xDrive35i 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 8-скоростей14.8 л/100 км12.5 л/100 км10.3 л/100 км
2013X5 M 4.4 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей19.7 л/100 км16.9 л/100 км13.9 л/100 км

Недостатки БМВ Х5 2020-2021 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы BMW X5 (G05)

➖ Мультимедийка (запутанное меню)
➖ Приборная панель (информативность)


Плюсы

➕ Динамика
➕ Подвеска
➕ Свет
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки новой модели БМВ Х5 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы BMW X5 3.0 дизель и 4.4 бензин с автоматом и полным приводом xDrive можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Динамика — бомба! До ГАИ в 8 утра на 160 км/ч без номеров по выделенке. Естественно, была пустая дорога, так бы не стал конечно. Обратно в 14 часов, было все печально, 18 км преодолевал полтора часа…

Подруливающая подвеска — нет слов! Как трамвай по рельсам, такое ощущение, что машина скользит боком при обгонах и на поворотах. Не передать словами. Радиус поворотов-разворотов стал гораздо меньше!Маневрирование, тоже как по рельсам. Задние колеса подруливают в какую-то противоположную сторону, но по факту все четко!

Понравилась мультимедиа, все интуитивно понятно, если вы среднестатистический пользователь смартфона. «Харман» играет очень достойно! Настроил под себя и красота.

Сидеть реально комфортно. И вентиляция очень грамотно делает дело. Думаю, комфортная температура важна не меньше удобной посадки. Прогревается за 3-4 мин до комфортной температуры, при -9 и почти двух часов стоянки.

Отзыв о BMW X5 4.4 (462 л.с.) с АКПП 2019 г.в.

Видео отзыв

Буду сравнивать в основном с MB GLE, дизель 249 л.с. (хороший автомобиль, сдал в трейд-ин). G05, как и ожидалось, управляется получше, острее, отклик двигателя ощутимо лучше, отличная настройка 8-ступенчатой коробки — без провалов, зависаний на скорости, дерганий в движении (мерседесовцы знают о чем я).

Обзор такой же хороший, размеры внутри и снаружи примерно одинаковые. На тесте брал G05 без пневмы, баварцы с подвеской явно постарались, по ощущениям превосходит новый GLE без пневмы. У меня пневма — очень комфортно, без излишней валкости MB, езжу в основном по Москве (адаптивный режим).

Двигатель сильно улучшен — тихо и эластично, в тоже время приятный звук при ускорении (на дизеле!!!). По экстерьеру — понятно, но и по интерьеру мне больше приглянулся BMW — более стильно, приборка и мониторы больше понравились (хорошо, что условно разделены и монитор чуть направлен к водителю, BMW ведь для водителя).

Хорошая шумка, двойные стекла, проекция, 4-5 USB порта в салоне (1 обычный), интерфейс очень навороченный и работает без сбоев (обновлено до 2019 г.), раздельная задняя дверь (для загрузки багажа полка сдвигается, а/м «приседает»).

А теперь негатив — чего мне не хватает: приборка менее информативна, не хватает параметров текущей поездки (км, ср. расход, время и т.д), нерегулируемые по высоте ремни (без преднатяжителей), нет в этой комплектации автоторможения перед препятствием, распознавания знаков и удерживание полосы (почти не реально заказать), нет в этой комплектации и камер 360 (только задняя, парктроники по кругу), при этом задняя камера открытая — забрызгивается.

Чудовищное загрязнение дверных проемов, кожа на сиденьях — норм, а вот на приборке и дверных картах — похожа на заменитель, деревянные вставки «орех-чем то закрашенный» — на любителя, микрофиброй не тереть, так как покрытие цепляется и отваливается чешуйками!

Странно работает климат-контроль, особенно летом (то очень тепло, то холодно), нет атермального остекления!!! Ну и последнее, для меня важное, т.к. «медведь на ухо не наступал»: отвратительный звук Harman&Kardon. Звук безвкусный — «Flat», как американская настройка.

Отзыв о новом BMW X5 3.0d дизель (249 л.с.) АКПП 2020 года

Внешне сразу ощущается новый виток эволюции, которая мне лично очень по душе! Когда сел в салон, то сразу понял, что это новый технологический скачок! Меньше кнопок и новый уровень эргономики!

И что особенно приятно, то у меня возникло ощущение, что салон нового Икса как бы говорит: «я вот он весь для вашего удобства хозяин»! Торпедо прямо ближе и развернутее стало к водителю.

Очень сильно продумана шумоизоляция. Она лучше, чем была во всех моих предыдущих БМВ! Как-будто в кокон попал! Запускаешь движок и на малых оборотах его даже практически не слышно!

Поехали! Вот тут-то и начинается главный кайф — забытое ощущение «высоко сижу, далеко гляжу»! И потрясное чувство — еду на большой и высокой перине! Такой комфорт был только у «cемерки», но у Икса еще и высокая посадка!

У меня не пневма, но я не рыбак-охотник, она мне и не нужна, а комфорт на пружинах и даже сток-ранфлете сказочный. Как баварцы умудрились это сделать — не знаю, но подвеска реально очень породистая в своем врожденном великолепии! А вкупе с шикарной шумоизоляцией прям вообще релакс от всего творящегося за окном и на дороге!

Любимый движок 3.0d — песня! Возможно после 150 км/ч его резвость и будет уменьшаться, но в городе он просто король! Мой последний бензин 35i на F15 ехал по паспорту так же — 6,5 сек, но ощущения были совсем не те! Даже 50i на Х6 ехал не так приятно, как 30d!

Бензин едет после хорошего продавливания педали газа и секундной задумчивости, а на дизеле достаточно легкого касания педали, и под ногой всегда много приятной и эластичной тяги!

Очень еще радует, что мне достался Икс с лазерными фарами, это удача только первой партии, больше на 30d их ставить не будут! У Икса сейчас реально самый лучший свет, а в дальняке это бесценно!

Алексей, отзыв о БМВ Х5 xDrive30d (249 л.с.) автомат 2019 г.в.

Итак, G05. Большая, комфортная, тихая, куча плюшек, короче вообще не BMW, но мне эта машина афигеть как нравится!

Реальный люкс. Именно таким должен быть дорогой люксовый джип. Range Rover Sport даже после рестайлинга- это уже прошлый век на фоне G05.

Теперь про «минусы»… Новая приборка, типа все перегружено и ничего не видно. А что вам кроме большого цифрового спидометра надо видеть ?! Новая мультимедиа также слегка замороченная, но не настолько чтобы записывать в минус.

Отзыв о про BMW X5 3.0d дизель (265 л.с.) с АКПП 2020 года

Всем доброго дня! Вчера выбрался за город и не преминул воспользоваться шансом опробовать и почувствовать, как ведет себя на снежной дороге сие ЧУДО. Впечатление от того, как машина прогнозируется в движении очень положительные!

Если бы не настолько широкие колеса, то можно было бы сказать, что управляется как по рельсам. Система стабилизации полностью не отключается и не дает полностью насладиться плавным боковым скольжением!Попробовал ассистент столкновения и не понял как, но она остановилась со скорости 40 км/ч! Ощущения непередаваемые! Под впечатлением!

На обратной дороге из-за налипшего снега на колесах пришлось заехать на мойку и сполоснуть их. Сегодня с сыном опробовали систему удержания в полосе. Если ей не сопротивляться и психологически понять, что она в помощь — то отроботала на отлично!

Как только колесом заехали на полосу между полосами легким тримером на руле Машина сама плавно развернула руль в противоположную сторону выравнивая саму себя в ряду! Это реальный БОЛЬШОЙ шаг в обеспечении безопасности пассажиров и окружающих! Она даже сквозь кашу на дороге разглядывает полосы!!!

Так же опробовали режим эко-про! Вообще перестала разгоняться, макс скорость 130 км/ч! За 15 км сэкономили топлива на цельный километр! Вывод: режим для тех, кто реально хочет установить рекорд экономичности!

Освещение: диодные источники света рулят! Режим включения автоматического дальнего света работает великолепно! Не могу сравнить с лазерными, наверно они еще эффективней и лучше!

Георгий, отзыв о новом БМВ Икс 5 3.0d на автомате с полным приводом 2019 года

Отзывы реальных владельцев БМВ Х5 2020 все минусы и плюсы

Итак, мои первые наблюдения за поведением и опциями G05 2019. Ребята, кто ездит (ездил) за рулем F15, не кидайте в меня помидорами. Я сравниваю с предыдущим моим Е70. Вот как-то пришлось перепрыгнуть через одну модель.

Круиз-контроль активный, с функцией подтормаживания и снова набора заданной скорости думаю нет смысла рассказывать, многие пользуются. Я пользуюсь почти всегда. Это плюс.

Доводчики дверей, багажника (верх — низ), шторка, которая прячется в пол багажника. Это плюс. Не надо дергать за шторку, при необходимости снимать всю эту панель, куда-то ее укладывать…

Мультимедиа. У многих к ней возникают вопросы. С двумя вещами я долго разбирался: почему нет Apple CarPlay и как установить свой профиль по умолчанию ? Первое я все-таки нашел в настойках медиа. Со вторым нужно было также зайти в настойки и привязать ключ к определенному профилю!

Автопарковка. Паркуюсь естественно сам, но сегодня все-таки попробовал. Ничего так, он сам нашел место, припарковался в два приема (параллельно). Я еле удержался, чтоб не схватиться за руль! Камеры кругового обзора это вещь!

Расход: держится примерно 9,3 литра на 100 км, (примерно 70% пробки), но пока езжу в «комфорте», иногда в спорте, но это не показатель, так как надо хотя бы пару баков топлива выкушать для объективности. В комфорте легко и долго едет накатом, расход сразу кидается в ноль. Переключение на «спорт» сразу ощущается какой-то собранностью, чуткой педалью газа…

Роман Почикаев, ездит на BMW X5 3.0d с АКПП 2020 года

Конкуренты Audi Q7, BMW X5, Cadillac XT6, Genesis GV80, Infiniti Q60, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery, Lexus RX, Mercedes GLE, Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Volvo XC90

Отзывы о BMW X5 (БМВ икс5)

Отзыв о БМВ x5 3.0i 6-ступенчатая механика, 231 л.с. 2008 года выпуска

Покупал машину у официального дилера в Волгограде в 2009 году. Я всю жизнь езжу только на BMW, так что это моя машина во всех смыслах. Когда узнал о том что готовится к выпуску серия X, просто спать и есть перестал. Не буквально конечно, но окончательное успокоение пришло ко мне тогда, когда я сел за руль своего новенького авто. Можно сказать, душевный покой обрел. Но это только предисловие. Моя радость закончилась очень быстро. Смотри далее »

Отзыв владельца BMW X5 (БМВ Х5) 2006 года

Захотелось мне хороший, большой и удобный автомобиль. Пошарившись по Интернету и посовещавшись с ребятами за пивком, остановился на БМВ х5. Красивая, при тесте еще и комфортная оказалась. Единственное замечание в отделке салона – жестковатая кожа. Зато пластик отличного качества. Вообще все выполнено на совесть, даже мелкие шовчики. Шумоизоляция вполне достойная. Садишься, закрываешь дверь, и как будто в вакууме. За окном все носятся, а у тебя внутри тишина и покой! Правда, удивило немного, что для такой барышни внушительных размеров у х5 маловат багажник. Но так как я возить слонов не собирался, меня он устраивал. Ну все, решено – беру.
Смотри далее »

Отзыв о BMW X5 3.0 5АКПП — 2001 года

Всем привет, хочу коротко поделится о приобретенном BMW X5 год назад. Авто выше всяких похвал. Про то, что управляемость и комфорт на высоте, знают даже те, у кого X5 никогда не было, и благодаря некоторым нехорошим, пишущим всякие пакости про X5 людям, никогда не будет. И, конечно, этих злопыхателей давит жаба, что у них нет такой тачки.
Смотри далее »

Отзыв о BMW X5 Е53 — 2004 года

Начну с того, что машина поначалу впечатлила исключительно внешне, ее агрессивный внешний вид, отличный дизайн. Выбирала ее непосредственно в Германии у дилеров. Несмотря, что выбранной Х5 было уже 3 года, состояние ее было как у новой, да и пробег 35000 км. Два года меняла только расходники, проблем не знала, пока не начались морозы, поскольку у меня дизель.
Смотри далее »

Отзыв о BMW X5 3.0i — 2004 года

Привез из штатов в августе 2008г. При выборе по соотношению цена-престижность показалась самой оптимальной. Рассматривал кроссоверы, чтобы посадка была высокой, соответствующая российским дорогам. Крузера и другие полноценные джипы считаю не целесообразными в городских условиях. Лексус RX-больно женственный, на мой взгляд.
Смотри далее »

Отзыв о BMW X5 3.0 D — 2008 года

Здравствуйте, хочу продолжить рассказ Х5 (Е70) с дизельным двигателем. Немного о салоне, вроде бы все на месте, сидеть удобно, за рулем чувствуешь себя как единое целое с машиной, говорю это исключительно за себя, т.к.по моему мнению, у каждого человека должен быть свой вгляд на ту или иную машину, сугубо индивидуальный. Едет машинка тоже классно, что в поворотах, что по прямой все достойно, тяги мотора хватает с избытком. Тронуться с места на гололеде не проблема, электроника сдерживает пробуксовку колес, поэтому машина выстреливает с места, как будто под колесами асфальт.
Смотри далее »

Отзыв о BMW Х5 3.0i 5АКПП — 2002 года

Что могу рассказать о BMW Х5. Стал владельцем этого чудо 9 месяцев назад, ни сколько не жалею, до этого ездил на BMW 525 Е34, ауди: А6, А8, как только сел на внедорожник с полным приводом и высоким клиренсом понял, что в моей жизни нет места седанам, скажу честно, было масса предложений и выбора.
Смотри далее »

Отзыв о BMW X5 3.0 D 6АТ — 2006 года

Здравствуйте, хочу поделиться своими впечатлениями от эксплуатации 3-литрового дизеля. Скажу сразу, на дизелях никогда не ездил, но этот автомобиль просто удивил. Во-первых, расход 9-10л (шоссе), 11-12л (город). Помню поехали как-то в Рыбинск, заправились под завязку (93л), так вот мы там по месту каталились дня 3 с заездом в Ярославль, и перед возвращением в Москву в баке оставалось литров 15-20. Не малая в этом заслуга 6 ступенчатого автомата.
Смотри далее »

Отзыв о BMW X5 3.0 — 2004 года

Привезли из штатов с аукциона. сразу поменял вентиляцию картерных газов и шрус! — пыльник был порван и шрус почти приехал… Неприятно немного — думал, что сейчас там навылезает много чего. Но к счастью тьфу тьфу тьфу ничего больше не вылезло. А — зеркала после первых морозов перестали закрываться. Ну зеркала и вентиляция картера — это у них фирменная болезнь. До этого ездил на семерке в 38ом кузове — то легенда конечно. Ха 5 по сравнению с ней — тазик — тарантайка. Скачит на всех кочках, как молодой козлик. В салоне грохот — слышно все и двери закрываются, как на ВАЗах — спросил — сказали, что «тихих» замков на эту модель вообще не делают 🙁
Смотри далее »

Какой расход у бмв х5

Технические характеристики БМВ Х5 в кузове Е70

Второе поколение кроссовера BMW X5 (кузов E70) находилось в продаже с 2006 по 2013 годы. За это время модель пережила одно обновление, пришедшееся на 2010 год. В России автомобиль в свою дорестайлинговую эпоху предлагался в четырех модификациях – двух дизельных и двух бензиновых. Оба турбодизеля серии М57, представляющие собой рядные «шестерки», имели одинаковый объем 2993 куб.

см., но разные настройки выходной мощности – 231 и 286 л.с. Бензиновые агрегаты в лице шестицилиндрового двигателя 3.0 272 л.с. и V-образной «восьмерки» 4.8 355 л.с. были лишены турбонаддува. Топовый мотор оснащался системами бесступенчатой регулировки фаз газораспределения и изменения высоты подъем клапанов. Все двигатели работали совместно с 6-ступенчатой автоматической коробкой.

Рестайлинг 2010 года существенно повлиял на технические характеристики кроссовера, так как была проведена серьезная корректировка линейки моторов и заменена коробка передач.

Дизельные двигатели от дореформенной машины остались в строю, однако подверглись модернизации. Трехлитровой «шестерке», работающей в модификации BMW X5 30d, добавили 14 л.с. мощности и 20 Нм крутящего момента (до 245 л.с. и 540 Нм соответственно).

Топовый дизель от версии 40d также улучшил оба показателя, увеличив максимальную отдачу до 306 л.с. и 600 Нм.

В гамме бензиновых моторов произошли более ощутимые изменения. Прежние «атмосферники» уступили место турбированным агрегатам – 3.0-литровому шестицилиндровому двигателю серии N55 мощностью 306 л.с. (модификация BMW X5 35i) и 4.4-литровому V8 из семейства N63, отдающему до 407 л.с. (BMW X5 50i).

Установка турбомоторов добавила кроссоверу прыти, позволив самой мощной бензиновой версии «скинуть» целую секунду со своего предыдущего показателя разгона до 100 км/ч (было – 6.5 с, стало – 5.5 с).

Немалую лепту в улучшение динамических характеристик рестайлингового БМВ Х5 Е70 внесла новая 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF, пришедшая на смену 6-ступенчатой коробке.

Пересмотренная в ходе обновления техника повлияла и на расход топлива. Дизели стали потреблять в среднем около 7.5 литров (раньше было чуть ли 9 литров). Бензиновый 306-сильный турбомотор также оказался экономичнее своего предшественника – 10.1 литра против 11.7 литров.

BMW X5 E70 рестайлинг (2010 – 2013)

Источник: https://avtonam.ru/tech-bmw/char-x5-e70/

Бмв х5

Первый полноценный немецкий внедорожник появился в Детройте в 1999 году, уже тогда показав хорошие характеристики. В первой модели был двигатель объемом 3.0 и мощность в 231 л.с., которые обеспечивали расход топлива Бмв х5 в смешанном цикле приблизительно 13.2 л, что является неплохим показателем на то время.

Коротко о модели

БМВ до сих пор является символом достатка, а владелец, приехавший на Х5, обретает особый статус. Эта модель отличается высокой безопасностью и прочностью кузова. Краш-тест в 2003 по версии Euro NCAP показал пять звезд из пяти возможных. Также были отмечены удовлетворительные показатели расхода топлива.

Двигатель Расход (трасса) Расход (город) Расход (смешанный цикл)
4.4i (бензин)  8.3 л/100 км 14.1 л/100 км 10.5 л/100 км
3.0d (дизель) 313 л.с 5.7 л/100 км 7.1 л/100 км 6.2 л/100 км
3.0d (дизель) 381 л.с 6.2 л/100 км 7.6 л/100 км 6.7 л/100 км

Оригинальный кузов несущей конструкции. Независимая подвеска всех колес. Как и все машины марки БМВ, Х5 имеет акцент на задний привод (67% крутящего момента). Мощный двигатель обеспечивает разгон с 0 до 100 километров в секунду за 10.5 с. По отзывам покупателей, реальный расход топлива Бмв х5 на 100 км в среднем до 14 литров в смешанном цикле.

Бмв х5 оборудован всеми возможными программами ABS, CBC, DBC и так далее. Все это, умноженное на красивый дизайн, сделало серию успешной. Каждые 3-4 года она обновлялась, чтобы составлять достойную конкуренцию аналогичным моделям.

Подробнее о ТХ

Как уже было сказано выше, на 2000 год характеристики автомобиля были внушительными. Производители старались, чтобы модели Бмв х5 подолгу не застаивались, и постоянно улучшали те или иные показатели.

1999-2003

Изначально были доступны такие комплектации:

  • 0, мощность 184/231/222, механика/автомат, дизель/бензин;
  • 4, мощность 286, автомат, бензин;
  • 6, 347 л.с., автомат, бензин.

Более мощные модели БМВ получили восьмицелиндровый двигатель V8 и коробку автомат. Разумеется, такая комбинация повлияла на расход топлива BMW X5. Городской цикл по технической документации требует до 21 литра, а по трассе – 11.4.

Если говорить об автомобилях с объемом 3.0, то им достался движок L6. И если сравнивать траты на городской цикл с более мощными моделями, то расход, учитывая механику, меньше на 4 литра. Средний расход топлива у BMW X5 на трассе 10 л. Такие показатели считаются довольно экономичными, поэтому именно эта модель была более популярна.

2003-2006

Спустя три года вышел обновленный модельный ряд. Был немного изменен дизайн (фары, капот, радиаторная решетка), но, главным новшеством была переделанная система полного привода ИксДрайв.

Кроме того, серия Бмв х5 получила два новых движка. А именно 4.4 V8 бензин и дизельный L6 с системой Common Rail. Независимо от модели, производитель позволяет покупателю выбрать механику или автомат, что существенно повлияло на средний расход топлива у BMW X5 на трассе и в городе.

Дизель разгоняется до 100 за з 8.3 секунды при максимальной скорости в 210 км/час. При этом если избегать резких стартов в городе расход топлива на BMW X5 будет до 17 литров. По трассе – 9.7 на сто километров.

4.4 и 4.8 потребляют топлива немного больше. 18.2 и 18.7 по городу соответственно. При этом по трассе на 100 км расход горючего будет не больше 10 л ресурса.

2006-2010

Второе поколение внедорожников от БМВ изменилось, в первую очередь, внешне. Новый кузов стал длиннее на 20 сантиметров, а внутри был установлен еще один ряд сидений. Итого 7 человек могло насладиться поездкой. Немного был улучшен дизайн, особенно заметно это по фарам.

Обновленная электроника сделала езду комфортнее. Также были незначительные изменения по двигателям. В 2006 году были доступны дизель/бензин L6 объемом 3.0 и 3.5, а также бензиновый восьмицелиндровый движок 4.8. Все автомобили этого поколения изначально выпускались исключительно с коробкой автомат.

Нормы расхода топлива на Бмв х5 (дизель):

  • городской цикл – 12.5;
  • смешанный – 10.9;
  • по трассе – 8.8.

Если говорить о самой мощной модели этой серии, то она не отличается такой экономией. Потребление топлива у Бмв х5 объемом 4.8 по городу – 17.5. Трасса – 9.6.

2010-2013

Успешный автомобиль в 2010 году подвергся рестайлингу. Если говорить о дизайне, то он стал немного агрессивнее. Стоит только посмотреть на кольцо из светодиодов вокруг фар. При этом внутренний интерьер практически не был изменен.

Производители сделали упор в двигатель. Все движки Бмв х5 стали мощнее и экономнее, что можно заметить по расходу горючего. Под капотом новых Х5 были установлены:

  • бензин 3.5, 245 л.с., L6;
  • бензин 5.0, 407 л.с., V8;
  • дизель0, 245 л.с., L6;
  • дизель0, 306 л.с., L6.

Все двигатели соответствуют евростандарту по выбросу токсичных веществ в атмосферу. Если говорить о расходе топлива, то затраты бензина на BMW X5 в городе 17.5, а по трассе 9.5 (двигатель 5.0). Дизельные автомобили «кушают» в городском цикле 8.8 литра топлива и 6.8 в загородном.

2013-н.в

Третье поколение Бмв х5 впервые появился на Франкфуртской автомобильной выставке. Кузов практически не был изменен. Однако были внесены некоторые изменения, например, жесткость повысили на 6% и перенастроили амортизаторы для более комфортной езды.

Внешний вид. Немного удлинили капот, изменили фары. Также обрели новый вид воздухозаборники. Кроме того сало стал более вместительным.

Что касается двигателей, то базовый – 3.0 L6 и 306 лошадиных сил. До 100 км/час разгоняется за 6.2 секунды.

Топовая комплектация включает в себя объем 4.0 с мощностью 450 л.с. 5 секунд до ста километров в час! При этом расход горючего на 100 км в смешанном цикле – 10.4 л.

На коробке автомат в городском цикле нормой считается до 12 литров и 9 – в загородном. Дизель в смешанном цикле может похвастаться до 10 л топлива в городе и до 6.5 – по трассе.

Источник: https://RasxodTopliva.ru/62-bmv-h5.html

Расход топлива на БМВ Х5 Е53, Е70 бензин и дизель 3.0, 4.4

BMW X5 — один из самых известных и успешных кроссоверов немецкого концерна BMW. Новая модель являлась полноприводной, о чем говорит буква «Х» в названии.

В свою очередь, цифра 5 указывает на то, что BMW X5 был изготовлен на базе BMW Е39, хотя по принципу своей конструкции является немного короче и выше. Так, благодаря высокому клиренсу и полному приводу, машина может проехать по любому типу дорог.

Такими свойствами обладает далеко не каждый кроссовер, что делает BMW X5 вне всякой конкуренции среди автомобилей такого же класса.

BMW Х5 поколение Е53

Официальная информация

Модельный ряд этого поколения выпускался с тремя бензиновыми двигателями объемом 3.0 (231 л.с.), 4.4 (286 л.с.) и 4.6 (347 л.с.) литра. Позже 4.6 был заменен на 4.8 (360 л.с.). Расход топлива таких движков составляет 17.8 – 18.8 – 18.7 л в городе и 9.7 – 11.1 – 10.5 л на трассе соответственно. Также на Е53 устанавливался 3.0-литровый дизель с мощностью 184 л.с. и расходом топлива 11.1 л в городе и 7.1 л на трассе.

Реальный расход топлива

  • Валентин, Рязань. Я считаю, что БМВ Х5 — это лучший автомобиль в мире вообще. До этого уже было большое количество разных автомобилей, но сложились самые лучшие впечатления только от этого (модель 2002 года). В машине по функционалу есть практически все что надо. Едет уверенно даже при больших скоростях. Расход, конечно, великоват на сотню, бывало 22 литра на моем 3.0 АТ.
  • Вадим, Омск. BMW X5 3.0 AT 2002 г. Машину брал б/у, пришлось перебрать движок, но сейчас все нормально. Ездит отлично, на дорогах чувствуешь себя уверенно. При 200 км/ч нет ощущения, что сейчас перевалишься, как, к примеру, у Прадо. Обслуживание и запчасти немного дороговаты, но так и автомобиль недешевый. Расход 20 литров город, 10 литров трасса.
  • Сергей, Москва. Это уже второй автомобиль марки БМВ. Сейчас уже 143 тысяч км пробега. За все это время ремонтировал только патрубок в радиаторе, дал течь. Ну и расходники. Подвеска крепкая и жесткая, но зато и управляемость автомобиля на высоте. Расход топлива в смешанном цикле 12-13 литров на 100 км. Брал поколение Х5 2002 года с мотором 3.0 АТ.
  • Дмитрий, Мурманск. Машина не первая (комплектация 2003 года). Имею опыт вождения и опелем, вазом, мерседесом, бмв. Купить Х5 давно хотел. Впечатления хорошие. Кузов из толстого металла плюс оцинкован. В салоне используется только качественный материал, нет никакого дешевого пластика. Полный привод очень часто выручает. При этом расход мотора 3.0 АТ составляет 18 -18.5 литра в городе и 12 литров на трассе.
  • Дмитрий, Белгород. БМВ X5 3.0d МТ 2005 г. Так как стаж вождения большой, сравнивать есть с чем. Несмотря на то, что брал машину с рук, нравится всем. Из достоинств это динамика и полный привод. Расход бортовой показывает 11.5 литра в среднем. Из минусов это проблема делать развал схождения, дорогая разноширокая резина.
  • Михаил, Уфа. Нареканий к автомобилю нет никаких. Во-первых, отличный дизайн и комфорт в салоне, во-вторых, надежная подвеска и высокий клиренс, проезжает где угодно. Пару раз спасал зимой в гололед. Расход движка 3.0 АТ равен 17 литров, но только если не гнать. Обслуживание дорогое, иногда даже завышенное, как по мне. Покупал машину 2004 года.
  • Александр, Набережные Челны. За рулем BMW X5 с 2002 года. Давно хотел приобрести именно это поколение. У моего друга такой же, вот решил взять и себе. После покупки сразу же поменял фильтры и масло, кое-что сделал по ходовой части. Сейчас все нормально, езжу с комфортом. Шумоизоляция отличная, дизельный движок не слышно. Расход около 12 литров в городе и 7.5 литра по трассе.
  • Анатолий, Челябинск. Машину взял недавно с рук. Пришлось сделать капитальный ремонт двигателя, заменил поршни и кольца. Поставил новый обвес. Сейчас очень доволен. Дизайн и салон на высоте, много различных опций. Двигатель 4.4 АТ резвый набирает скорость отлично. Единственное — большеват расход топлива (20 литров по городу, 12 литров на трассе). Модель 2000 года.
  • Кирилл, Орел. BMW X5 4.8 AT 2004 г. Машина классная. Хоть обслуживание и дорогое, считаю, что для такого автомобиля так и должно быть. Если нет денег на сервис, ездите на логане. Достойный автомобиль требует затрат. Расход у него 19.5 литра в городе и 11 литров на трассе. Очень сильно страдает подвеска, если попадает зимой с дорог соль и песок.
  • Ирина, Самара. Шикарный автомобиль. Дизайн солидный, салон очень комфортный. Нравится что высокий клиренс и полный привод, любые дороги под силу. Двигатель 4.8 МТ достаточно мощный, разгоняется моментально, при этом держит скорость и управляется хорошо. Расход на моем Х5 БМВ 2004 года в среднем 15 литров на 100 км.

Бмв х5 поколение е70

Норма расхода топлива на 100 км

В 2006 году на Парижском автосалоне была представлена модель BMW X5 второго поколения Е70. Комплектовался новый Х5 бензиновыми двигателями 3.0 (272 л.с.), 4.4 (407 л.с.), 4.8 (355 л.с.) литра. Максимальная скорость — 210-240 км/ч. При этом расход топлива 13.7 – 17.5 – 16.9 л в городе и 8.2 – 9.6 – 9.2 л на трассе соответственно. Также устанавливался дизельный движок 3.0 литра с мощностью 235 л.с. Расход такого агрегата 102 л в городе и 6.9 л на трассе.

Отзывы владельцев о расходе

  • Дмитрий, Петербург. BMW X5 3.0d AT 2009 г. Машина хорошая с неплохой управляемостью. Можно погонять, жесткая подвеска дает свое. Но сравнивая с Мерседес и Ауди, Х5 неоправданно дорогой, да и надежность автомобиля на троечку. Очень трудно к нему привыкнуть после GL. Расход около 11 литров в городе и 7 литров на трассе.
  • Ольга, Нижний Новгород. Эта марка БМВ предназначена именно для экстремальной езды. Максимально хорошая проходимость и безопасность езды. А те, кто говорит, что задача Х5 ездить только по асфальту, скорей всего не сидел за рулем этого автомобиля. Расход топлива на 3.0 АТ 14 литров в городе и 9 литров на трассе. Одним словом, достойный автомобиль. У меня модель 2006 года выпуска.
  • Виталий, Вологда. Машина отличная. Дизайн вообще на высоте. Дизельный двигатель 3.0 достаточно тяговитый и плохой динамикой разгона не страдает. Правда, расход его не 6-7 литров как указано в официальных данных. Реальный расход по городу 12 литров, на трассе около 8 литров. Если ездить на базовых 18, то подвеска достаточно мягкая. Покупал в 2014 году новую в салоне.
  • Анатолий, Ростов. БМВ поколение X5 3.0 AT 2008 г. Владею машиной чуть меньше года. Зиму пережил и пока что все нормально. Ничего вроде бы не скрипит. Расход топлива в среднем по городу 14 литров, зато зимой не меньше 20 литров тратится. Но такой же расход был и на предыдущих автомобилях: на ВАЗе и Тойоте. На трассе в 8.5 литра укладываюсь спокойно.
  • Никита, Екатеринбург. Машину брал из-за внешнего вида. Позже понял, что не ошибся с выбором поколения Х5, так как автомобиль с большим количеством достоинств. Очень удобный и надежный в управлении. При пробеге в 80 тысяч менял пару раз фары, почему-то трескались. Еще поменял мотор гидроусилителя, очень сильно ревел при поворотах. Расход 9 литров на 100 км. Модель 2007 года с дизельным мотором.
  • Игорь, Липецк. BMW X5 3.0d AT 2008 г. Машина отличная, без каких-либо проблем. Это уже второй Х5 е70. С первым тоже не было никакого недопонимания. Проехал на нем 160 тыс. км, заменил только радиатор и пневмоподушки. Ну и расходники. Что касается расхода топлива, то ест он 11-12 литров в городе и 7 литров на трассе. Как по мне, немного для такой машины.
  • Станислав, Минск. Общее впечатление от поколения Х5 4.8 АТ сложилось неплохое. Дизайн типичный для БМВ, что и делает его узнаваемым. Ездовые качества неплохие. Единственное с чем столкнулся это то, что электроника иногда живет своей жизнью. То выдает какие-то ошибки, то вообще автомобиль не заводится. Расход топлива 17-18 литров в городе и 9.5 литра на трассе.
  • Даниил, Иваново. Ездил на многих автомобилях класса люкс. В основном на Лексусах, но все они быстро надоедали, поэтому долго не задерживались. А БМВ Х5 2007 года мне понравился и менять его даже не собираюсь. В машине есть все. В управлении лучшего автомобиля нет. Расход топлива в пределах нормы я считаю – в среднем 13.5 литра с мотором 4.8 АТ.
  • Георгий, Челябинск. До этого было большое количество машин, порядка 15. От этого складываются неплохие впечатления. Хороший стиль и дизайн, подвеска грубоватая, но зато надежная. Это проявляется при езде на скорости 190 км/ч. Расход великоват, но по сравнению с другими кроссоверами это нормально — около 14-14.5 литра в смешанном. Комплектация 2006 года с двигателем 4.4 литра.
  • Сергей, Воронеж. БМВ X5 4.4 AT 2007 г. За все время эксплуатации не было никаких проблем. Единственно при сильном морозе замерзает замок водительской двери. А так все отлично. Динамика, комфорт, расход топлива – все на высшем уровне. Ест по городу около 18 литров топлива. На трассе до 8 литров можно уложиться.

Источник: https://AvtoBak.net/rasxod-topliva-na-bmv-x5-e53-e70-benzin-i-dizel-3-0-4-4.html

Расход Топлива Бмв Х5 Дизель

Движок БМВ Х5, свойства движков Бмв X5 третьего поколения

В Рф в реальный момент продаются БМВ Х5 с бензиновыми и дизельными движками с наддувом. Сейчас побеседуем о технических свойствах этих моторов. Бензиновые двигатели Х5 имеют объем 3 и 4.4 литра, это рядный 6-цилиндровый агрегат и поболее мощнейший V8.

Дизельные моторы Бмв X5 имеют один объем 3 литра, но у всех агрегатов разная мощность. Существует три версии дизелей с наддувом, двойным и даже тройным наддувом.

Конкретно дизель с тройным наддувом является главной технической новинкой X5 третьего поколения.

Электрическая система управления движком позволяет не только лишь определять параметры силового агрегата, да и изменять их. Повысить мощность мотора БМВ можно при помощи чип-тюнинга. В Санкт-Петербурге это можно выполнить тут в тюнинг-студии “Аксессавто”. Процесс конфигурации заводской программки управления движком дозволит прирастить мощность и сделать лучше динамические характеристики. О стандартных свойствах движков Икс 5-ого читаем дальше.

Двигатель БМВ Х5 3.0 бензин (306 л.с.) характеристики,

расход топлива
  • Рабочий объем – 2979 см3
  • Количество цилиндров – 6
  • Количество клапанов – 24
  • Мощность л.с.(кВт) – 306 (225) при 5800-6400 оборотах за минуту
  • Вращающий момент – 400 Нм при 1200-5000 оборотах за минуту
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
  • Наибольшая скорость – 235 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – 6.5 секунд
  • Расход топлива по городку – 11.2 литра
  • Расходтоплива в смешанном цикле – 8.5 литра
  • Расходтоплива по трассе – 6.9 литра

Двигатель БМВ Х5 4.4 бензин (450 л.с.) характеристики,

расход топлива
  • Рабочий объем – 4395 см3
  • Количество цилиндров – 8
  • Количество клапанов – 32
  • Мощность л.с.(кВт) – 450 (330) при 5500-6000 оборотах за минуту
  • Вращающий момент – 650 Нм при 2000-4500 оборотах за минуту
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
  • Наибольшая скорость – 250 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – 5 секунд
  • Расходтоплива по городку – 14 л.
  • Расходтоплива в смешанном цикле – 10.4 литра
  • Расходтоплива по трассе – 8.3 литра

Расход Х5 дизель

Бмв х5 дизель,на круизе по Финляндии,1-ая строка расхода была обнуленна ,2-ая смешанный расход.

Бмв х5 самый честный отзыв реального владельца!

Расход топлива.list=PLLKiGoUoYAx8uEN1gxu9m4oi-69vqSyOj .

Дизельные силовые агрегаты БМВ Х5, это турбодизельный N57D30, битурбодизельный N57D30 и уникальный в своем роде, тритурбодизельный N57S имеют один рабочий объем 2993 см3. Это рядные 6-цилиндровые агрегаты мощностью 249, 313 и 381 лошадиных сил. Конструктивно они похожи, разница лишь в устройстве наддува. Далее характеристики данных силовых агрегатов.

Двигатель БМВ Х5 3.0

дизель (249 л.с.) характеристики, расходтоплива
  • Рабочий объем – 2993 см3
  • Количество цилиндров – 6
  • Количество клапанов – 24
  • Мощность л.с.(кВт) – 249 (183) при 4000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 560 Нм при 1500-3000 оборотах в минуту
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
  • Максимальная скорость – 230 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – 6.8 секунд
  • Расход топлива по городу – 7 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6.2 литра
  • Расход топлива по трассе – 5.7 литра

Двигатель БМВ Х5 3.0

дизель (313 л.с.) характеристики, расход топлива
  • Рабочий объем – 2993 см3
  • Количество цилиндров – 6
  • Количество клапанов – 24
  • Мощность л.с.(кВт) – 313 (230) при 4400 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 630 Нм при 1500-2500 оборотах в минуту
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
  • Максимальная скорость – 236 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – 5.9 секунд
  • Расход топлива по городу – 7.1 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6.2 литра
  • Расход топлива по трассе – 5.8 литра

Двигатель БМВ Х5 3.0

дизель (381 л.с.) характеристики, расходтоплива
  • Рабочий объем – 2993 см3
  • Количество цилиндров – 6
  • Количество клапанов – 24
  • Мощность л.с.(кВт) – 381 (280) при 4000-4400 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 740 Нм при 2000-3000 оборотах в минуту
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
  • Максимальная скорость – 250 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – 5.3 секунд
  • Расход топлива по городу – 7.6 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6.7 литра
  • Расход топлива по трассе – 6.2 литра

Дизельные двигатели Икс пятого сегодня не уступают по своим динамическим характеристикам бензиновым агрегатам, но при этом обладают гораздо большим крутящим моментом. А главное, расходтоплива дизельных версий BMW X5 существенно меньше.

Разница по расходу топлива в реальности может составлять до двух раз.

Источник: https://vivauto.ru/rashod-topliva-bmv-h5-dizel/

Дизельные двигатели на кроссоверах BMW X5 (Е70 и Е53)

Немецкий концерн БМВ на протяжении многих десятилетий производил только легковые автомобили, но с 1999 года компания приступила к выпуску кроссоверов, и первой выпускаемой моделью стал авто X5 в кузове Е53. Первый BMW X5 дизель появился в 2001 году – это была машина с трехлитровым 184-сильным двигателем марки M57.

По состоянию на март 2016 года всего в 5-ой серии баварских внедорожников представлено три поколения в кузовах:

Дизели автомобилей X5 отличаются практичностью и хорошей динамикой, но у них есть как преимущества, так и недостатки, и о них пойдет речь в этой статье.

BMW X5 E53 дизель

Традиционно считается, что дизели работают шумно, не рассчитаны на высокую скорость, но зато тяговиты и экономичны. Концерн BMW решил доказать, что это не совсем так – и действительно, «бэховские» дизельные моторы работают с невысоким шумом и почти без вибраций, обладают хорошими скоростными качествами.

Кроссовер BMW X5 E53 дизелем впервые стал комплектоваться в 2001 году, но сам ДВС M57 производится с 1998 года, он является одним самых лучших силовых агрегатов в дизельной линейке моторов БМВ.

Двигатель M57D30 представляет собой рядный шестицилиндровый турбодизель с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока, на каждый цилиндр приходится по 4 клапана.

На этом моторе впервые была применена система впрыска Common Rail, в ней давление впрыска топлива не зависит от количества оборотов ДВС. M57D30 также устанавливался на автомобилях БМВ:

  • 530 Е39;
  • 330 Е46;
  • 730 Е38.

В 2003 году дизель M57D30 на кроссовере X5 был заменен на более новый силовой агрегат M57TUD30, при этом же объеме цилиндров (3,0 л) мощность мотора увеличилась на 34 л. с.

BMW X5 E70 дизель

Автомобиль БМВ X5 E70 представляет собой второе поколение популярных немецких внедорожников, эта модель выпускалась с 2007 по 2013 год. На дорестайлинговом кроссовере BMW X5 E70 дизели шли с объемами 3,0 л в двух вариантах:

  • M57TU2D30-OL (3,0d) – мощностью 235 л. с.;
  • M57TU2D30-TOP с турбонагнетателем – мощностью 286 л. с.

С 2010 года линейка дизелей на «Икс Пятом» была обновлена – вместо моторов серии M57 стали устанавливаться дизельные ДВС N57. Моторы этого семейства в зависимости от модификации имеют разное количество турбин, впрыск топлива в цилиндры подается под разным давлением. В рестайлинговой версии BMW X5 мощность ДВС 30d была увеличена с 235 до 245 л. с., а в версии дизеля с двойным турбонаддувом (40d) – до 306 л. с.

BMW X5 дизель 3.0

Автомобили BMW X5 с дизелями 3.0 встречаются на российских дорогах нечасто – в России такие кроссоверы официально не продавались, в основном эти машины пригонялись из Европы. Часто потенциальные покупатели стоять перед выбором – купить BMW X5 с дизельным или бензиновым мотором. Преимущества дизелей БМВ очевидны:

  • небольшой расход топлива;
  • хорошая динамика;
  • высокая надежность.

Но на машинах БМВ Х5 с дизельными моторами встречается немало различных проблем. Одна из болезней всех современных дизелей – засорение сажевого фильтра. Этот элемент выпускной системы беспроблемно ходит приблизительно около 100 тыс. км, потом начинает забиваться. Замена сажевого фильтра стоит очень недешево, как вариант, его можно вырезать, но в таком случае понадобится перепрошивка блока управления.

Еще все дизельные ДВС очень критичны к качеству моторного масла и дизтоплива, но если автомобиль эксплуатировать бережно (вовремя проходить ТО, не перегружать и не перегревать мотор), силовой агрегат может прослужить долго, и хлопот автовладельцу он доставлять не будет. У моторов серии M57 отмечаются следующие характерные неисправности:

  • забиваются форсунки, особенно часто эта проблема встречается на ДВС после 2003 года выпуска;
  • «умирает» клапан рециркуляции газов;
  • образуются трещины в выпускном коллекторе;
  • на пробеге 200-250 тыс. км выходит из строя турбина;
  • ломаются вихревые заслонки, последствия могут быть печальными – осколками разбиваются поршни, задирается поверхность цилиндров.

Двигатели серии N57 работают достаточно тихо, если капот не открывать, можно подумать, что установлен бензиновый ДВС с турбонаддувом. Вибрация у трехлитровых дизелей N57 небольшая, работают они мягко. Беспроблемно эти моторы выхаживают не менее 200 тыс.

км, дальнейшая судьба ДВС зависит от условий эксплуатации – в принципе, они могут прослужить и 500 тыс. км, и более. У дизелей БМВ перед бензиновыми моторами есть одно важное преимущество – они меньше расходуют масла. Если бензиновый  двигатель уже на пробеге ближе к 50 тыс.

км начинает «поджирать» масло, то дизельный ДВС может масло почти не расходовать в течение всего срока службы.

BMW X5 дизель расход топлива

Дизельные двигатели всегда экономичнее бензиновых моторов, и как на всех остальных моделях авто, на BMW X5 с дизелями расход топлива во многом зависит от условий эксплуатации, стиля езды, времени года. Зимой горючее дополнительно тратится на прогрев движка, в городских условиях дизтоплива всегда расходуется больше. Также имеет значение и трансмиссия – на машине с автоматической коробкой передач расход топлива увеличивается по сравнению с автомобилем на «механике».

На кроссовере BMW X5 Е53 с 3-литровым дизелем расход по трассе в среднем составляет 8-10 л/100 км (в зависимости от прошивки блока управления), в городе – от 12 до 16л/100 км. Для моторов 40d в технических характеристиках указан расход на сотню километров 5,8 л по трассе и 7,1 л в городе.

BMW X5 дизель отзывы

Автомобили BMW X5 с дизельными моторами имеют неплохой разгон – до «сотни» они разгоняются не хуже, чем машины с бензиновыми двигателями такого же объема. Автовладельцам «Икс Пятых» нравится отличная динамика кроссовера, хорошая управляемость, экономичный расход топлива. Дизели серии N57 получились более совершенными по эксплуатационным характеристикам:

  • легче запускаются в мороз, практически при любой минусовой температуре;
  • ускоряются также резво, как и бензиновые движки;
  • на холостых оборотах работают мягко, практически без вибраций.

Если машину с дизелем N57 эксплуатировать аккуратно, турбина может прослужить долго. Еще один положительный момент – почти все дизельные X5 оборудуются пусковым подогревателем Webasto. Подогреватель повышает комфорт – пассажиры всегда садятся уже в прогретый автомобиль, к тому же прогрев сберегает ресурс двигателя.

Отмечаются автовладельцами и минусы дизелей:

  • такие силовые агрегаты хороши, пока не ломаются, и если требуется ремонт, то он обходится дорого;
  • моторы требовательны к качеству топлива, моторного масла.

ДВС M57 славятся большим ресурсом, в некоторых случаях дизели могли проехать даже миллион километров без капремонта. Недостатков у этих силовых агрегатов автовладельцы отмечают немного, основные неисправности – это:

  • преждевременный выход из строя шкива коленчатого вала;
  • ослабление крепежа заслонок впускного коллектора;
  • забивание топливных форсунок в системе Common Rail.

Нельзя сказать, что проблемы встречаются достаточно часто, но перечисленные выше неполадки являются наиболее характерными для ДВС M57. В целом об автомобилях BMW X5 с дизелем отзывы хорошие, а недостатки при желании можно найти в любой модели авто.

Источник: https://avtobrands.ru/dizelnye-dvigateli-na-krossoverah-bmw-x5-e70-i-e53/

Расход топлива на 100 км БМВ: Х1, Х3, Х5, Х6, Х7, Е39, Е34, М5, 525

Машины немецкого автопрома – это хорошее сочетание качества сборки, надежности, технического совершенства и долговременной эксплуатации. Модельный ряд концерна BMW тому не исключение. Новинки этого производителя, правда, по карману далеко не всем автолюбителям, но на российских дорогах можно встретить немало автомобилей предыдущих поколений, радующих своих владельцев отличной службой.

В зависимости от года выпуска той или иной модели и силового агрегата, расположенного под ее капотом, расход топлива у BMW на 100 км пути может быть абсолютно разным. В таблицах под описанием самых популярных представителей немецкого автопроизводителя мы приводим нормы потребления горючего, прописанные в технических характеристиках авто.

BMW 525

К выпуску этой серии автопроизводители из Мюнхена приступили еще в далеком 1972 году. До 2007 модель пережила смены пяти поколений, пока не была снята с производства. Но на российских дорогах BMW 525 можно встретить до сих пор. Чаще всего на машины этой серии устанавливали различные модификации силовых агрегатов объемом в 2.5 литра, которые работали либо на бензине, либо на дизельном топливе.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Вид топлива
2.5 МТ 146 л.с. 10.6 Бензин
2.5 МТ 150 л.с. 10.8
2.5 МТ 170 л.с. 9.0
2.5 АТ 170 л.с. 9.0
2.5 МТ 115 л.с. 7.2 Дизель
2.5 МТ 143 л.с. 7.2
2.5 МТ 177 л.с. 6.8

BMW Е34

Серия этих машин с производственных линий БМВ сходила с 1988 по 1996 год, но на российских дорогах (и в странах постсоветского пространства) до сих пор пользуется огромной популярностью. Народную любовь Е34 сыскала благодаря комфортному салону и большой линейке силовых агрегатов, работающих либо на бензине, либо на дизеле.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Вид топлива
1.8 МТ 115 л.с. 10.8 6.7 8.6 Бензин
1.8 АТ 115 л.с. 10.8 6.7 8.6
2.0 МТ 150 л.с. 13.6 9.1 10.0
2.0 АТ 150 л.с. 13.6 9.1 10.0
2.5 МТ 192 л.с. 13.0 9.5 10.3
2.5 АТ 192 л.с. 13.0 9.5 10.3
3.4 МТ 211 л.с. 17.2 8.0 10.0
3.4 АТ 211 л.с. 17.2 8.0 10.0
2.4 МТ 115 л.с. 9.5 5.0 6.8 Дизель
2.4 АТ 115 л.с. 9.5 5.0 6.5
2.5 МТ 143 л.с. 9.0 5.0 6.9
2.5 АТ 143 л.с. 9.0 5.0 6.9

BMW Е39

Машины под такой маркировкой на заводских линиях БМВ производились с 1995 по 2003 год и были доступны либо в кузове седан, либо универсал. Линейка силовых агрегатов, которые устанавливали на Е39, одна из самых широких как по объему двигателей, так и по их мощности.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Вид топлива
2.0 МТ 136 л.с. 7.8 4.8 6.0 Дизель
2.0 АТ 136 л.с. 7.8 4.8 6.0
2.5 МТ 163 л.с. 9.2 5.2 6.7
2.5 АТ 163 л.с. 11.0 6.4 8.0
2.9 МТ 193 л.с. 9.7 5.6 7.0
2.9 АТ 193 л.с. 11.8 6.3 8.2
2.2 МТ 170 л.с. 12.2 7.0 9.0 Бензин
2.2 АТ 170 л.с. 13.5 7.0 9.8
2.5 МТ 192 л.с. 14.4 7.8 9.3
2.5 АТ 192 л.с. 14.4 7.8 10.2
3.0 МТ 231 л.с. 13.7 7.6 9.5
3.0 АТ 231 л.с. 15.7 68.0 10.6
3.5 МТ 245 л.с. 16.8 8.5 11.6
3.5 АТ 245 л.с. 17.0 8.7 12.0
4.4 МТ 286 л.с. 17.6 8.6 13.3
4.4 АТ 286 л.с. 20.0 9.0 12.0
4.9 МТ 400 л.с. 14.0

BMW М5

Производство машин под классификацией М5 стартовало на заводах БМВ в далеком 1980 году. Сегодня водителям доступны модели пятого и шестого поколений. Машины пятого поколения выпускались с 2011 года под маркировкой BMW M5 F10, а с 2017 на смену им пришли автомобили BMW M5 F90. Расход топлива этой модели представлен в таблице.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Вид топлива
5.0 МТ 507 л.с. 14.6 Бензин
5.0 АТ 507 л.с. 14.6
4.4 МТ 560 л.с. 9.9
4.4 АТ 560 л.с. 9.9
4.4 МТ 600 л.с. 10.5
4.4 АТ 600 л.с. 10.5

BMW X1

К выпуску компактного кроссовера БМВ Х1, представляющего автомобили премиум-класса, на заводских линиях производителя приступили в 2009 году. Изначально машина задумывалась как менее имиджевая модификация топовой модели X3. В настоящее время с конвейера сходят представители второго поколения, которые комплектуются, преимущественно, силовыми агрегатами объемом в 2 литра с разными показателями мощности.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Вид топлива
1.8 МТ 150 л.с. 11.3 6.4 8.2 Бензин
1.8 АТ 150 л.с. 11.5 6.6 8.4
2.0 МТ 177 л.с. 7.0 5.1 5.8 Дизель
2.0 АТ 177 л.с. 7.7 5.4 6.2
2.0 МТ 184 л.с. 6.6 4.9 5.5
2.0 АТ 184 л.с. 6.1 5.1 5.4
2.0 МТ 184 л.с. 9.7 6.5 7.7 Бензин
2.0 АТ 184 л.с. 10.1 6.1 7.6
2.5 АТ 218 л.с. 12.9 7.2 9.3
2.5 МТ 218 л.с. 7.2 5.0 5.9 Дизель
2.5 АТ 218 л.с. 6.3 5.1 5.5
2.8 АТ 245 л.с. 10.4 6.4 7.9 Бензин

BMW X3

Впервые БМВ Х3 немецкие автопроизводители представили в 2003 году на детройтском автошоу под названием x-Activity. Но уже через полгода во Франкфурте представители марки показали публике и специалистам доработанную версию автомобиля. Кроссовер класса люкс в первом поколении производился до 2010 года, после чего его сменило второе поколение X3 с немного большими размерами кузова и измененной линейкой силовых агрегатов.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Вид топлива
2.0 МТ 184 л.с. 8.9 6.7 7.5 Бензин
2.0 АТ 184 л.с. 9.9 6.7 7.9
2.0 МТ 184 л.с. 6.7 5.0 5.6 Дизель
2.0 АТ 184 л.с. 6.1 5.3 5.6
2.8 АТ 258 л.с. 12.3 7.1 9.0 Бензин
3.0 АТ 258 л.с. 6.8 5.6 6.0 Дизель
3.5 АТ 306 л.с 11.2 7.4 8.8 Бензин
3.5 АТ 313 л.с. 6.7 5.8 6.1 Дизель

BMW X5

Автомобиль БМВ Х5 стал первым внедорожником, произведенным мюнхенским автогигантом. До появления этой модели в 1999 году в BMW выпускали машины только с кузовами седан, универсал или купе. Внедорожник, обладая мощным силовым агрегатом, развивает хорошую скорость на трассе и имеет не плохую проходимость в условиях бездорожья. В наши дни X5 остается одной из самых популярных машин во всем мире.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Вид топлива
3.0 МТ 4х4 231 л.с. 18.1 9.9 14.6 Бензин
3.0 АТ 4х4 231 л.с. 18.1 9.1 11.6
3.0 АТ 4х4 272 л.с. 16.0 5.0 5.6
3.0 АТ 4х4 306 л.с. 14.0 8.3 10.3
4.4 АТ 4х4 450 л.с. 14.0 8.3 10.4
3.0 АТ 4х4 381 л.с. 7.6 6.2 6.7 Дизель

BMW X6

В 2008 году немецкие автопроизводители представили на обозрение экспертов и публики свое новое детище – модель X6. В BMW эту машину классифицируют как спортивное купе, но многие пользователи считают ее кроссовером. После старта официальных продаж автомобиль быстро стал обретать популярность. В наши дни БМВ Х6 выпускается с заводских линий во втором поколении.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Вид топлива
3.0 АТ 306 л.с. 11.4 7.0 8.5 Бензин
4.4 АТ 450 л.с. 13.0 7.8 9.7
3.0 АТ 258 л.с. 7.1 5.8 6.5 Дизель

BMW X7

В сентябре 2017 года представители концерна БМВ презентовали новый кроссовер под названием Х7. В продаже автомобиль должен появиться в 2018 году в четырехместной версии, оформленной с особым шиком, или в семиместном варианте в виде семейной машины.

В зависимости от количества мест, кузов автомобиля имеет разный внешний вид. BMW X7 будет комплектоваться 326 сильной гибридной установкой на основе 2.0-литрового бензинового агрегата. Также есть варианты бензинового (дизельного) двигателя объемом в 3, 4 и 5 литров.

Каким будет расход топлива на 100 км у новинки, пока неизвестно.

https://www.youtube.com/watch?v=CK6eJBMa6GY

Реальное потребление горючего на сто километров преодоленного пути у конкретной модели БМВ можно установить только экспериментальным путем, залив бак дизелем или бензином по горловину и преодолев 200-300 километров. Но полученный показатель не будет являться нормой, поскольку потребление топлива автомобилем зависит от времени года (зимой затраты намного выше), стиля вождения, рабочего состояния механизмов и качества дорожного полотна.

Источник: http://rashod-topliva-na-100-km.ru/bmw/

Двигатель БМВ Х5, характеристики двигателей BMW X5 третьего поколения

В России в настоящий момент продаются БМВ Х5 с бензиновыми и дизельными двигателями с наддувом. Сегодня поговорим о технических характеристиках этих моторов. Бензиновые двигатели Х5 имеют объем 3 и 4.4 литра, это рядный 6-цилиндровый агрегат и более мощный V8. Дизельные моторы BMW X5 имеют один объем 3 литра, но у всех агрегатов различная мощность.

Существует три версии дизелей с наддувом, двойным и даже тройным наддувом. Именно дизель с тройным наддувом является главной технической новинкой X5 третьего поколения.

Блоки цилиндров всех силовых агрегатов выполнены из алюминиево-магниевого сплава. В приводе ГРМ традиционно используется цепь.

В бензиновом N55B30 рабочим объемом 3 литра стоит одна турбина, от производительности которой и зависит конечная мощность силового агрегата. Система изменения фаз газораспределения стоит на двух распределительных валах (Bi-VANOS). Имеется система изменения высоты подъема клапанов Valvetronic III и непосредственный впрыск топлива с турбокомпрессором. За наддув отвечает твинскрольный Borg Warner B03.

У более мощного движка БМВ Х5 (модель мотора N63B44) объемом 4.4 литра в конфигурации V8 стоит двойной наддув. Далее технические характеристики бензиновых движков BMW X5.

Электронная система управления двигателем позволяет не только определять параметры силового агрегата, но и изменять их. Повысить мощность двигателя БМВ можно с помощью чип-тюнинга. В Санкт-Петербурге это можно осуществить здесь в тюнинг-студии “Аксессавто”. Процесс изменения заводской программы управления двигателем позволит увеличить мощность и улучшить динамические показатели. О стандартных характеристиках двигателей Икс пятого читаем далее.

Двигатель БМВ Х5 3.0 бензин (306 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем – 2979 см3
  • Количество цилиндров – 6
  • Количество клапанов – 24
  • Мощность л.с.(кВт) – 306 (225) при 5800-6400 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 400 Нм при 1200-5000 оборотах в минуту
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
  • Максимальная скорость – 235 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – 6.5 секунд
  • Расход топлива по городу – 11.2 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 8.5 литра
  • Расход топлива по трассе – 6.9 литра

Двигатель БМВ Х5 4.4 бензин (450 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем – 4395 см3
  • Количество цилиндров – 8
  • Количество клапанов – 32
  • Мощность л.с.(кВт) – 450 (330) при 5500-6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 650 Нм при 2000-4500 оборотах в минуту
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
  • Максимальная скорость – 250 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – 5 секунд
  • Расход топлива по городу – 14 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 10.4 литра
  • Расход топлива по трассе – 8.3 литра

Дизельные силовые агрегаты БМВ Х5, это турбодизельный N57D30, битурбодизельный N57D30 и уникальный в своем роде, тритурбодизельный N57S имеют один рабочий объем 2993 см3. Это рядные 6-цилиндровые агрегаты мощностью 249, 313 и 381 лошадиных сил. Конструктивно они похожи, разница лишь в устройстве наддува. Далее характеристики данных силовых агрегатов.

Двигатель БМВ Х5 3.0 дизель (249 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем – 2993 см3
  • Количество цилиндров – 6
  • Количество клапанов – 24
  • Мощность л.с.(кВт) – 249 (183) при 4000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 560 Нм при 1500-3000 оборотах в минуту
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
  • Максимальная скорость – 230 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – 6.8 секунд
  • Расход топлива по городу – 7 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6.2 литра
  • Расход топлива по трассе – 5.7 литра

Двигатель БМВ Х5 3.0 дизель (313 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем – 2993 см3
  • Количество цилиндров – 6
  • Количество клапанов – 24
  • Мощность л.с.(кВт) – 313 (230) при 4400 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 630 Нм при 1500-2500 оборотах в минуту
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
  • Максимальная скорость – 236 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – 5.9 секунд
  • Расход топлива по городу – 7.1 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6.2 литра
  • Расход топлива по трассе – 5.8 литра

Двигатель БМВ Х5 3.0 дизель (381 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем – 2993 см3
  • Количество цилиндров – 6
  • Количество клапанов – 24
  • Мощность л.с.(кВт) – 381 (280) при 4000-4400 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 740 Нм при 2000-3000 оборотах в минуту
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
  • Максимальная скорость – 250 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – 5.3 секунд
  • Расход топлива по городу – 7.6 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6.7 литра
  • Расход топлива по трассе – 6.2 литра

Дизельные двигатели Икс пятого сегодня не уступают по своим динамическим характеристикам бензиновым агрегатам, но при этом обладают гораздо большим крутящим моментом. А главное, расход топлива дизельных версий BMW X5 существенно меньше.

Разница по расходу топлива в реальности может составлять до двух раз.

Источник: https://ndsm.su/dvigatel-bmw-x5-xarakteristiki-dvigatelej-bmw-x5/

Бмв х5 расход топлива — Ремонт автомобиля своими руками

Первый полноценный немецкий внедорожник появился в Детройте в 1999 году, уже тогда показав хорошие характеристики. В первой модели был двигатель объемом 3.0 и мощность в 231 л.с., которые обеспечивали расход топлива Бмв х5 в смешанном цикле приблизительно 13.2 л, что является неплохим показателем на то время.

Бмв х5 е53 — у кого какой расход по городу и трассе? — bmwland

А те, кто говорит, что задача Х5 ездить только по асфальту, скорей всего не сидел за рулем этого автомобиля. Дизайн строгий и при этом красивый, не то, что у большинства современных кроссоверов, они какие то уродские .

BMW X5 – первая внедорожная модель от компании из Мюнхена. До выхода этого автомобиля в

Для города турбодизель идеальный вариант — с места берет моментально, разгон очень быстрый. При этом расход мотора 3. Хотел машину для кайфа и взял.

Базовая дизельная версия BMW X5 25d оборудована битурбированным рядным четырехцилиндровым агрегатом N47D20 и единственная, оснащенная задним приводом, а не полным. Очень трудно к нему привыкнуть после GL. Во-первых, это узнаваемый и броский дизайн.

Расход, конечно, великоват на сотню, бывало 22 литра на моем 3. Ездит отлично, на дорогах чувствуешь себя уверенно.

Обслуживание и запчасти немного дороговаты, но так и автомобиль недешевый. Расход 20 литров город, 10 литров трасса. Это уже второй автомобиль марки БМВ. Сейчас уже тысяч км пробега. За все это время ремонтировал только патрубок в радиаторе, дал течь.

Подвеска крепкая и жесткая, но зато и управляемость автомобиля на высоте.

Расход топлива в смешанном цикле литров на км. Брал поколение Х5 года с мотором 3. Машина не первая комплектация года. Имею опыт вождения и опелем, вазом, мерседесом, бмв.

Купить Х5 давно хотел. Кузов из толстого металла плюс оцинкован. В салоне используется только качественный материал, нет никакого дешевого пластика. Полный привод очень часто выручает.

При этом расход мотора 3. Так как стаж вождения большой, сравнивать есть с чем. Несмотря на то, что брал машину с рук, нравится всем. Из достоинств это динамика и полный привод. Расход бортовой показывает Из минусов это проблема делать развал схождения, дорогая разноширокая резина. Нареканий к автомобилю нет никаких.

Он развивает лс мощности, а помогает ему в этот все тот же автомат на 6 ступеней. Этот мотор съедает 14 литров топлива. Но никто не доставлял мне такого удовольствия, как эта машина. На ней хочется ездить только по трассе, вжимая педаль в пол. Салон настолько комфортный и просторный, что можно жить тут, а оснащение выполнено на высшем уровне.

Ни за что не отдам и не продам этот автомобиль. Перепробовал многие, но остановился только тогда, когда получил в свое пользование Х5.

1 поколение

Но с кроссовером БМВ ни одна не сравнится. У меня базовая комплектация с движком 3 литра, но мотор развивает больше лошадок — этого более, чем хватает для трассы и для города. Расход конечно высокий — мотор все таки 3 литра, плюс полный привод и автомат. По Москве выходит от 18 до 20 л, на трассе 12 л.

Автомобиль нравится всем — реально всем, никаких претензий и нареканий. Несмотря на почтенный возраст — а выпущен он в году, до сих пор никаких серьезных проблем у меня не было. Но во всем остальном подвеска и клиренс реально спасали — там где ухабы, их даже не чувствуется.

Расход по городу не меньше 17 литров, но я считаю, что это немного для такого автомобиля. BMW X5, кузов Е53, 3. Баварцы делают самые лучшие автомобили в мире — это факт.

Это уже мой третий БМВ и каждым из них я доволен. В Х5 есть все, что тебе нужно — реально, больше ничего и не надо добавлять. Клиренс — отличный, привод — полный, мотору мощности не занимать. Расход сильно зависит от манеры вождения — у меня нормально л в городе, если гонять — л.

Часто езжу на джипе мужа — у него БМВ Икс5. Настоящий мужской автомобиль с собственным характером — я его даже немного побаиваюсь, очень мощный он. Зато управляется легко, вообще не устаешь, даже если целый день за рулем и уступают все дорогу, не то что в моем Гетце.

До этого у нас Прадо был, тот на высокой скорости как то переваливается со стороны в сторону, а в этом такого нет, очень удобный. Расход у меня в городе литров, муж говорит, что не поймет, как я так езжу, потому что у него минимум л. До того, как купить себе вожделенный Х5, я катался наверное на 20 разных автомобилях — начиная от Жигулей и оканчивая Лексусом.

Когда достался мне Х5, я был поражен тем, насколько качественные детали — пробег тыс. Откатал на нем 5 лет, думал продавать — посмотрел Ф15, там один алюминий и пластик, го в общем по сравнению с Е53, поэтому буду ездить на нем — уверен, что еще лет 5 он отбегает.

Расход от 10 на трассе до 18 в городе. Мощность этого мотора составляла л. Дизель предлагался только с 5-ступенчатым автоматом. После рестайлинга в году мощность этого мотора была увеличена до л. Также мотор получил новые трансмиссии: У меня трехлитровый дизель Х5, года.

Машина просто ракета — выстреливает до сотки за несколько секунд, несмотря на то, что дизель. Хотя и кроссовер, а не внедорожник, но по глубокому снегу идет тоже без проблем — главное, чтобы нормальная резина была.

Из минусов — с развалом вечно приходится возиться из-за того, что спереди и сзади разной ширины резина. Расход в среднем выходит Брал свой BMW X5 в году в салоне. Сначала думал брать бензиновую — с соляркой у нас не так все радужно, как кажется, найти хорошую заправку с дизелем проблематично.

Но потом передумал, так как на такой объем дизель реально будет экономичнее, да и момент у него побольше. Откатал уже тыс. Шумка потрясающая, не то что на японцах — движка не слышно вообще. Расход стабильно 12 литров, на трассе в 10 л вложиться можно. Покупал БМВ Икс5 у друга.

Знал, что состояние отличное, поэтому и взял, хотя автомобиль года. Движок лошадок, работает очень тихо — не так тихо, как у 7-ой серии БМВ, но получше, чем у японцев. По бездорожью не катаюсь — для этого у меня Нива есть, на ней на охоту езжу. Во всем доволен автомобилем — он дарит мне постоянно новые эмоции, причем только положительные.

Что касается расхода солярки, не поверите — город максимум Машина досталась от дядьки, ему ее в свою очередь пригнали с Германии с пробегом в 10 тыс.

Дядька берег Бумера, пылинки с него сдувал, поэтому достался он мне в идеальном состоянии. Автомобилем доволен во всем, кроме багажника — он там реально миниатюрный. Расход по разному — от 7 л на трассе до 12 л в городе, но у нас особо не поездишь, передача, поэтому и такой расход.

BMW X5 E53, дизель 3. Брал в году, пробег на момент покупки был тыс. Сразу пришлось делать капиталку коробке — чего-то она пиналась, через пару тысяч сделал задок по ходовке. Кстати совет — многие детали от Е39 и Е34 подходят без проблем, главное, чтобы в сервисе нормальные инженеры попались.

Расход солярки нормальный — если на трассе, то около л выходит, в городе л. Гостил у родственников в Минске — брат говорит, мол есть хороший вариант, Бумер Икс5, года, за очень интересную цену. Глянул — кузов не гнилой, все вроде в норме, нигде не стучит и не бьет. Но моя ошибка была в том, что взял дизель — нет у нас в России нормальной солярки.

Пол зимы помучился с топливной, то дымела, то не тянула, расход вообще сумасшедший был — трасса л, город л, как у бензинового. Поэтому продал, хотя сам по себе автомобиль очень хороший. Самым мощным мотором на момент начала производства Х5 в кузове Е53, являлся 8-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель M62, имеющий объем 4.

Мотор достигал крутящего момента в Нм и развивал мощность в л. Но в году его мощность была увеличена до л. Отзывы Михаил, Набережные Челны. Взял свой Х5 три года назад. Все советовали брать в кузове Е70, но я специально взял в 53 кузове — тогда они были намного качественнее, чем в последующем поколении. Капиталку в любом случае делал — кольца поставил новые, поршня, ходовку перебрали полностью — все таки автомобилю на момент покупки 12 лет было.

К салону вообще никаких претензий — ничего не протерто, не лопнуло и не скрипит. Движок конечно прожорливый — в городе от 20 до 22 л, трасса л. Но автомобиль этого стоит. Я свой Бумер не покупал, взял с доплатой я доплачивал.

Вид у него был не очень — года выпуска, а хозяин прежний вообще не следил. Пришлось на протяжении всего срока владения — а это 2 года — вкидывать в него деньги. Нравился мне Икс5, но какой то он у меня неудачный был, поэтому продал его.

Мой совет, кто будет брать — литра бензина в городе как с куста, и это еще не предел.

Источник: https://mallsspb.ru/bmw/%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4-%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0-bmw-x5-2.html

Какой Расход Бмв Х5 3 0 Дизель

Кроссовер BMW X5 E53 дизелем впервые стал комплектоваться в 2001 году, но сам ДВС M57 производится с 1998 года, он является одним самых лучших силовых агрегатов в дизельной линейке моторов БМВ.

Немецкий концерн БМВ на протяжении многих десятилетий производил только легковые автомобили, но с 1999 года компания приступила к выпуску кроссоверов, и первой выпускаемой моделью стал авто X5 в кузове Е53. Первый BMW X5 дизель появился в 2001 году – это была машина с трехлитровым 184-сильным двигателем марки M57.

По состоянию на март 2016 года всего в 5-ой серии баварских внедорожников представлено три поколения в кузовах:

Дизели автомобилей X5 отличаются практичностью и хорошей динамикой, но у них есть как преимущества, так и недостатки, и о них пойдет речь в этой статье.

Расход Х5

дизель

Бмв х5 дизель,на круизе по Финляндии,первая строчка расхода была обнуленна ,вторая смешанный расход.

БМВ Х5 самый ЧЕСТНЫЙ ОТЗЫВ реального владельца!

Расход топлива.=1&list=PLLKiGoUoYAx8uEN1gxu9m4oi-69vqSyOj

  • небольшой расход топлива;
  • хорошая динамика;
  • высокая надежность.

Но на машинах БМВ Х5 с дизельными моторами встречается немало различных проблем. Одна из болезней всех современных дизелей – засорение сажевого фильтра. Этот элемент выпускной системы беспроблемно ходит приблизительно около 100 тыс. км, потом начинает забиваться. Замена сажевого фильтра стоит очень недешево, как вариант, его можно вырезать, но в таком случае понадобится перепрошивка блока управления.

Еще все дизельные ДВС очень критичны к качеству моторного масла и дизтоплива, но если автомобиль эксплуатировать бережно (вовремя проходить ТО, не перегружать и не перегревать мотор), силовой агрегат может прослужить долго, и хлопот автовладельцу он доставлять не будет. У моторов серии M57 отмечаются следующие характерные неисправности:

  • забиваются форсунки, особенно часто эта проблема встречается на ДВС после 2003 года выпуска;
  • «умирает» клапан рециркуляции газов;
  • образуются трещины в выпускном коллекторе;
  • на пробеге 200-250 тыс. км выходит из строя турбина;
  • ломаются вихревые заслонки, последствия могут быть печальными – осколками разбиваются поршни, задирается поверхность цилиндров.

Двигатели серии N57 работают достаточно тихо, если капот не открывать, можно подумать, что установлен бензиновый ДВС с турбонаддувом. Вибрация у трехлитровых дизелей N57 небольшая, работают они мягко. Беспроблемно эти моторы выхаживают не менее 200 тыс.

км, дальнейшая судьба ДВС зависит от условий эксплуатации – в принципе, они могут прослужить и 500 тыс. км, и более. У дизелей БМВ перед бензиновыми моторами есть одно важное преимущество – они меньше расходуют масла. Если бензиновый двигатель уже на пробеге ближе к 50 тыс.

км начинает «поджирать» масло, то дизельный ДВС может масло почти не расходовать в течение всего срока службы.

Бмв х5: расход топлива на 100 км + отзывы владельцев

BMW X5 – первая внедорожная модель от компании из Мюнхена. До выхода этого автомобиля в 1999 году, автогигант выпускал только машины в кузовах седан, купе и универсал. Хоть модель и является внедорожной, свои все козыри, в виде мощного мотора и трансмиссии, он раскрывает на трассе, где развивает максимальную скорость за очень короткие промежутки времени.

А о его проходимости мечтают многие автомобили, которые специально созданы для бездорожья. На данный момент автомобиль является одним из самых популярных в мире. Всего сделано три поколения, а также проведено несколько рестайлингов. Имеется и спортивная версия X5M, которая снаряжена мощнейшим мотором и обладает великолепными динамическими показателями.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
3.0 MT 4х4 231 л.с. (механика) 18.1 9.9 14.7
3.0 AT 4х4 231 л.с. (автомат) 18.1 9.9 14.7
3.0 AT 4х4 272 л.с. (автомат) 16.0 9.2 11.

7

3.0 AT 4х4 306 л.с. (автомат) 14.0 8.3 10.4
4.4 AT 4х4 450 л.с. (автомат) 14.0 8.3 10.4
3.0 AT 4х4 дизель (автомат) 7.6 6.2 6.7
2.0 AT 4х4 гибрид (автомат) 3.

3

2 поколение

С 2006 и по 2013 год выпускалось второе поколение модели, которая носила кодовое имя Е70. Эта версия понесла серьезные изменения как внешнего вида, так и технического оснащения. Выбор литражей моторов значительно сократился, однако, благодаря различным доработкам, мощность одного мотора может быть различной.

Так, дизельный 3.0 литровый мотор теперь выдает от 211 до 381 лошадиной силы. Расход топлива его варьируется от 7.5 литра до 7.7 л. Пару ему составляет уже восьмиступенчатый автомат. Бензиновых представителей осталось только два: 3.0 и 4.4 литра. Машины теперь вообще не комплектуются механическими коробками передач, везде только автомат на восемь ступеней. Первый двигатель развивает 306 лошадиных сил мощности, второй – 407 л.с. Расход их составляет 10.7 и 12.3 литра соответственно.

Эта версия автомобиля обзавелась и спортивной комплектацией, которая вылилась в отдельную модель – Х5М. Здесь установлен бензиновый мотор 4.4 литра, из которого выжали целых 555 лошадиных сил. Скоростные показатели его находятся на фантастическом уровне: разгон до 100 за 4.7 секунды, а максимум можно выжать 250 км в час. Однако, расход достигает отметки в 20 литров.

«Взял модель с припиской М. Теперь постоянно гоняюсь со всеми со светофора, а также наслаждаюсь звуком мотора на трассе, где можно выпустить весь табун лошадей. Очень доволен машиной, а расход в 19 литров в городе и 11 на трассе ничуть не смущает», — написал Олег из Уфы.

«Машину брал для того, чтобы переделать ее во внедорожник для участия в соревнованиях. Но пока езжу по обычным дорогам, где автомобиль прекрасно себя чувствует. Благодаря небольшим размера и мощному мотору, можно легко перемещаться по дорогам не боясь пробок. Вот только расход в 17 литров немного не входил в мои планы», — это отзыв об автомобиле от Григория из Казани.

«Машину подарил отец на окончание университета. Очень ему благодарен, потому что о лучшем автомобиле даже мечтать сложно. Он и выглядит шикарно, и оснащен по последнему слову техники, и едет быстро. Только бензина ест много, но это и понятно», — пишет Владислав из Краснодара.

С 2013 года и по сей день идет производство третьего поколения Х5 – F15. Модель опять-таки пережила много изменений во внешности, но еще больше в оснащении силовыми агрегатами. Бензиновые моторы почти не тронули, только форсировали версию на 4.4 литра до 450 л.с. Дизельный ряд пополнился мотором на 2.0 литра, который выдает от 218 до 231 лошадиной силы мощности. Это единственная комплектация, где возможна установка заднего привода. Расход такого двигателя всего 5.5 литра.

Также появилась и гибридная силовая установка, суммарная мощность которой 313 лошадиных сил, а расход топлива – 3.3 литра. Все комплектации оборудованы восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Источник: https://DriversTalk.ru/rasxod-topliva-bmw-x5.html

Обзор BMW X5 xDrive35d 2017: большой дизель BMW - идеальный внедорожник для поездок

BMW X5 на данный момент является самой большой моделью в модельном ряду автопроизводителя.Что еще более важно, это дизель, а это означает, что он поддерживает свой огромный обхват с большим крутящим моментом в фунт-фут и большим количеством миль на галлон, чем большинство его братьев и сестер с бензиновым двигателем.

Наш пример прибыл, покрытый краской Space Grey Metallic - или, как я его назвал, MacBook Grey - вариант за 700 долларов, который предвещал две интересные детали: этот внедорожник хорошо работает с продуктами Apple, и варианты скоро станут действительно дорогими. Тем не менее, самых интересных вещей из в BMW X5 xDrive35d 2017 года заключается в том, насколько хорошо этот внедорожник подходит для дальних поездок и автомобильных поездок.

Рядный шестицилиндровый турбодизель

Давайте начнем с того, что делает X5d, для краткости, довольно уникальным среди аналогов. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом преобразует дизельное топливо в респектабельные 225 лошадиных сил и впечатляющие 413 фунт-фут крутящего момента. Этот крутящий момент проходит через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач - единственную доступную опцию - в систему полного привода BMW xDrive, где он разделен между четырьмя пятнами контакта. Все дизели X5 оснащены системой xDrive, но варианты с бензиновым двигателем могут быть с задним приводом.

Одним из преимуществ дизельного двигателя является наличие всего этого крутящего момента, что обеспечивает бесшумную езду на низких оборотах двигателя и уверенное прохождение на скоростях шоссе. Это похоже на крошечный паровозик грузового поезда.

X5d - большой внедорожник с большим крутящим моментом. Шестицилиндровый турбодизель выдает впечатляющие 413 фунт-фут.

Антуан Гудвин / Roadshow

Еще одно преимущество дизеля - экономия топлива на шоссе. X5 xDrive35d набирал в среднем 27,9 миль на галлон во время моей тяжелой недели тестов. EPA считает, что расход топлива на шоссе составит 29 миль на галлон, а вместе взятые - 25 миль на галлон. Это делает дизель одним из наиболее экономичных вариантов шасси X5; только гибридная модель xDrive40e с подключаемым модулем экономичнее, но это с регулярными подзарядками и в основном городским ездовым циклом.

Тем не менее, дизель - бесспорный король дальности полета, способный проехать до 560 миль между заправками - я проехал почти 300 миль во время испытаний и едва преодолел отметку в полбака, что делает его отличным вариантом поездки для те, кто не любит останавливаться для пополнения запасов. Однако он не может ничего сделать, чтобы помочь с перерывом в туалет.

Управляемость и плавность хода

Точно так же подвеска BMW кажется настроенной для оптимальных характеристик на шоссе.

Даже без дополнительного пакета Dynamic Handling Package X5 оказался на удивление проворным - если не немного грубоватым - для внедорожника такого размера.

Антуан Гудвин / Roadshow

Поездка на извилистой дороге прекрасна, а надежное демпфирование помогает автомобилю чувствовать себя ровным и маневренным на поворотах. Однако на более неровных поверхностях поездка может показаться слишком жесткой. Это не совсем сурово, но X5 имеет тенденцию катить по неровностям дороги, а не впитывать их, как большинство внедорожников.Это означает, что вы довольно часто будете подпрыгивать на сиденье на ухабистой проселочной дороге.

Однако на более высоких скоростях демпферы гораздо лучше поглощают энергию от ударов, с которыми вы сталкиваетесь на шоссе - например, трещин в асфальте, компенсационных швов в цементе и этих неприятных металлических пластин для ремонта участков - и поездка кажется плавнее, чем быстрее ты едешь. Твердость, ощущаемая на низких скоростях, также обеспечивает ощущение устойчивости и устойчивости на высоких скоростях при смене полосы движения и аварийных маневрах.

2017 BMW X5 xDrive35d - это дорожная машина с дизельным двигателем

Посмотреть все фото

Комфорт в салоне

Один нюанс, который я должен выбрать, заключается в том, что сиденье X5 кажется мне немного высоким, как я предпочитаю. Как будто я сидел на вершине «Ultimate Driving Machine», а не на ней. Да, я понимаю, что это внедорожник, и более высокое место для сидения является частью пакета, но BMW сделала лучшую работу, придав своим меньшим внедорожникам больше ощущения кабины, что я хотел бы видеть здесь.

При этом вид сверху, как говорится, командный. Могу признать, что для обычного водителя внедорожника видимость важнее, чем уютная кабина, а обзорность для X5 великолепна со всех сторон благодаря просторной теплице и удачно расположенным стойкам. Вероятно, поэтому они во внедорожнике, а не в седане - они определенно здесь не для бездорожья.

В салоне внедорожника превосходно использованы материалы, текстуры и цвета. Это приборная панель, приятная для глаз и на ощупь.

Антуан Гудвин / Roadshow Дизайн кабины BMW

является лучшим для этого поколения автомобилей, и наш опциональный X5 не является исключением с отличным и разнообразным использованием материалов на приборной панели, которые просто приятны для глаз и на ощупь.

Наш образец был наполнен роскошными удобствами, включая черную кожу наппа и деревянную отделку. У нас есть подогрев и вентиляция сидений и подогрев рулевого колеса, адаптивные полностью светодиодные фары с автоматическим дальним светом, внутреннее окружающее освещение, 4-зонный климат-контроль, задняя дверь с электроприводом и массивный панорамный люк на крыше.

Технология помощи водителю

То, чего не было в нашем конкретном примере, было много продвинутой технологии помощи водителю, хотя на момент покупки владельцам X5 доступно довольно много.

Подарком был пакет помощи водителю за 1400 долларов, который добавляет заднюю камеру и проекционный дисплей. Это довольно дорого и немного разочаровывает, учитывая, что в наши дни многие экономичные автомобили стандартно поставляются с задними камерами. У нас также есть система контроля расстояния парковки от BMW за 500 долларов, которая добавляет обнаружение приближения спереди и сзади к сумке трюков внедорожника на очень низких скоростях.

Отсутствует, но доступна остальная часть системы помощи водителю BMW, большую часть которой вы найдете в пакете помощи водителю за 1700 долларов.Установите этот флажок, и вы получите предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением и обнаружение пешеходов. В пакет также входит мониторинг слепых зон и система камер кругового обзора.

Однако, если вам нужен адаптивный круиз-контроль, это будет стоить вам еще 1900 долларов. За эти деньги система будет поддерживать безопасную дистанцию ​​следования за автомобилем, идущим впереди, даже в условиях движения с остановками.

В списке опций X5 полностью отсутствует какая-либо система поддержки рулевого управления для удержания полосы движения, которая пригодилась бы при длительных поездках по шоссе, и любой вид активной помощи при парковке, который был бы особенно полезен для автомобиля такого размера.

iDrive версии 5.0

Спереди и в центре приборной панели находится массивный дисплей информационно-развлекательной системы iDrive 5.0. Это новое поколение отличается более надежным оборудованием и улучшенным программным обеспечением с четкой графикой и плавной анимацией. Главный экран теперь имеет упрощенный макет из шести значков, который легче читать с первого взгляда.

iDrive 5.0 оснащен новым домашним экраном и сенсорным дисплеем, но в основном представляет собой улучшенную эволюцию технологий предыдущих поколений.

Антуан Гудвин / Roadshow

Дисплей теперь также чувствителен к прикосновениям, но я в основном использовал контроллер iDrive на центральной консоли, потому что он знаком, хорошо подходит для дизайна интерфейса и не оставляет отпечатков пальцев на большом и глянцевом 10,2-дюймовом дисплее.

iDrive теперь лучше, чем когда-либо прежде, но, помимо домашнего экрана, это все еще знакомый интерфейс iDrive, развитие которого замедлялось из поколения в поколение.Итак, если вы всегда ненавидели iDrive, вы, вероятно, ненавидите его лишь немного меньше. Но если вам нравится iDrive, вам понравится этот.

Вам особенно понравится, если вы пользователь iPhone. Это поколение информационно-развлекательного программного обеспечения поддерживает беспроводную связь Apple CarPlay и Siri Eyes-free при подключении к смартфону Apple, и они отлично работают. В нашем примере также была подставка для беспроводной зарядки, которая должна работать с последним поколением iPhone, хотя я не смог проверить и подтвердить.Сторонники Apple могут без проблем запрыгнуть внутрь, бросить телефон на зарядную панель и отправиться в путь.

Для таких пользователей Android, как я, все не так просто. Android Auto не поддерживается, поэтому мне в основном приходилось довольствоваться потоковой передачей аудио по Bluetooth, которая периодически отключалась от моего устройства и не подключалась повторно до конца поездки, и возился с телефоном. Существует версия приложения BMW ConnectedDrive для Android, которая обеспечивает беспроводное подключение к автомобилю для управления и обмена данными с некоторыми приложениями, такими как Spotify и iHeartRadio.Однако эти интеграции приложений были неустойчивыми и часто либо не работали, либо зависали. И, если ваше любимое приложение для потоковой передачи аудио не поддерживается, вы снова можете возиться с телефоном и Bluetooth.

Сейчас играет: Смотри: BMW iDrive 5.0 лучше, чем когда-либо, но все же не очень ...

3:20

Роскошный дизельный внедорожник

Просторный и удобный салон BMW X5 2017 года и высокие характеристики на шоссе делают его отличным транспортным средством для пригородных поездов и отличным автомобилем для путешествий.Дизельная версия даже лучше подходит для этих задач благодаря своим крутящим характеристикам, очень хорошей топливной экономичности и запасу хода. Единственное, что заставляет меня задуматься, - это цена.

Точнее меня раздражает структура ценообразования. Я уже пытался доплатить за заднюю камеру, но меня также обидели 300 долларов за возможность подключения Apple CarPlay, 650 долларов за керамические элементы управления и общую высокую стоимость различных пакетов опций.

Стоимость X5 xDrive35d начинается с 60 400 долларов - это уже премия в 1500 долларов по сравнению с бензиновой моделью xDrive35i, - но мы тратим более 73 000 долларов на комплектацию, и у нас даже нет большей части вспомогательных технологий для водителя, дополнительного сиденья в третьем ряду или чего-либо еще. улучшения производительности, повышающие управляемость.Я понимаю, что это роскошный седан, и за то, чтобы играть, нужно платить, но список опций БМВ за никель и десять центов меня просто неправильно расстроил.

Дизельный двигатель X5 трудно превзойти на шоссе благодаря сочетанию роскоши, эффективности и запаса хода, особенно сейчас, когда все конкуренты переходят на подключаемые гибриды.

Антуан Гудвин / Roadshow

Если вы ищете роскошный внедорожник с дизельным двигателем, X5d - отличный выбор.Его небольшая надбавка к цене окупится за несколько лет, если вы много путешествуете по дороге, то это будет меньше. Интересно, что X5 вскоре может стать одним из немногих вариантов роскошных дизельных внедорожников, поскольку большая часть конкурентов X5 со стороны Audi, Benz и других компаний переходит на подключаемые гибриды для своих вариантов эко-внедорожников. Даже BMW ищет плагины для будущего своего будущего флагмана X7 PHEV SUV.

Если вы в основном городской житель, который не совершает много внутригородских экскурсий, возможно, лучше выбрать PHEV, такой как Volvo XC90 T8, или даже собственный BMW X5 xDrive40e PHEV.И если вы ищете более сбалансированные информационно-развлекательные технологии - возможно, у вас есть телефон Android - информационно-развлекательная система MMI и виртуальная кабина Audi Q7 могут быть лучшим выбором. Однако для роскошных дальнемагистральных машин мало что может сравниться с X5d по дальности плавания и эффективности на шоссе.

Сейчас играет: Смотри: 5 фактов о дизельном BMW X5 xDrive35d

1:22

Почему никогда не стоит покупать BMW X5

2011 года

Модельный ряд внедорожников BMW с каждым годом становится все лучше.И X5 M, и X6 M недавно были представлены как комплектации высокого уровня. Двигатели этих автомобилей могут производить более 600 л.с., что делает их мощнее, чем у Rolls-Royce. Стандартный X5 также получил некоторые новые функции, такие как совершенно новый интерьер и множество дополнительных стандартных технологий.

Прежде чем покупать BMW X5, вам следует знать несколько вещей. Согласно CarComplaints.com, у него больше всего сообщений о проблемах из всех автомобилей BMW. Если вы планируете купить подержанный BMW X5, возможно, вы захотите избежать, в частности, одного модельного года.

Проблемный двигатель BMW X5

У BMW X5 2011 года есть одна печально известная проблема с двигателем. Многие водители сталкивались с остановкой двигателя их X5 во время движения. Во многих случаях двигатель полностью отказывался, и водители не могли запустить автомобиль. К счастью, из-за этой проблемы не было никаких аварий, но загорелось несколько автомобилей.

Чтобы решить эту проблему, большинству водителей пришлось заплатить около 7000 долларов за новый двигатель. Некоторым требовалось заменить только компьютер в машине, но даже это было дорогостоящим решением.Что еще хуже, у некоторых водителей все еще были проблемы с двигателем даже после его замены.

Согласно большинству жалоб, проблема возникла около отметки 70 000 миль, хотя у некоторых она возникла после того, как проехала более 100 000 миль. Гарантия на двигатель также составляла всего два года. Из-за этого BMW не возместила большую часть этих затрат на ремонт.

X5 2011 года также было отозвано 14 раз по разным причинам. Один из них касается топливного насоса, который мог быть причиной некоторых из зарегистрированных возгораний двигателя.Топливный насос переставал работать из-за ослабленных проводов, что определенно могло вызвать заглохание двигателя.

Другие проблемы X5

Модели 2011 года выпуска также известны высоким расходом масла. Компания BMW, по-видимому, заявила, что для двигателя BMW X5 "нормальным" является использование большого количества масла. Тем не менее, водителям, пытающимся решить проблему, требуется много времени и денег. По этой проблеме против автопроизводителя был подан коллективный иск.

У X5 2011 года также было несколько сообщений о проблемах с раздаточной коробкой.Некоторые сообщили, что машина резко дергалась и вздрагивала, когда они вращали колеса на малых скоростях. Дилеры рекомендовали заменить раздаточную коробку, которая обычно стоит около 1200 долларов.

Другие годы выпуска, которых следует избегать

Хотя 2011 год был определенно худшим годом для X5, некоторые серьезные проблемы были отмечены и для других моделей. Один водитель сообщил, что в их 2008 X5 произошел полный отказ электросети после того, как он остался на улице под дождем. Дилер сообщил, что ремонт обойдется в кошмарные 10 000 долларов.

У X5 2013 года также есть известная проблема с трансмиссией. Один водитель сообщил о неисправности трансмиссии из-за неисправного мехатронного датчика. В среднем это стоит около 5500 долларов. К счастью, обе эти проблемы были не так распространены, как остановка двигателя.

Последний BMW X5 лучше покупать?

BMW X5 | Роберт Градил / Getty Images

Помимо тех годов выпуска, у BMW X5 очень мало жалоб. У модели 2017 года нет проблем, о которых сообщалось, и в настоящее время вы можете купить ее примерно на 20000 долларов дешевле, чем ее первоначальная цена.Согласно Consumer Reports, рейтинг удовлетворенности владельцев X5 2017 также очень высок.

Если вы хотите потратиться на новейший BMW, у него уже есть отличные отзывы критиков. В базовой комплектации мощный двигатель мощностью 335 л.с., вместительные сиденья и большой грузовой отсек. В целом, BMW X5 - хорошая покупка, если вы избегаете моделей 2011 года выпуска.

BMW X5 Обзор 2021 года | Top Gear

В мире, где ассортимент BMW включает все X-числа от 1 до 7, X5 почти не вызывает замечаний. Почему бы Мюнхену (ну, Спартанбург) не построить новую версию своего большого умного кроссовера? И все же в свое время X5 был революцией.Незадолго до конца прошлого века оригинальный X5 стал первым в истории внедорожником, который вел себя на дороге как автомобиль.

Мы здесь, чтобы сделать обзор четвертого поколения. Куда пошел этот исконный X5, последовали Range Rover Sport, Porsche Cayenne, Audi Q7 и др. * Это оживленная территория.

Реклама - Продолжение страницы ниже

Стоит помнить, что X5 теперь является большим автомобилем с дополнительными сиденьями третьего ряда. Настоящая замена раннему X5 - сегодняшний X3.

Довольно истории. Что нового? Все очень хорошо. Только двигатели и трансмиссии - старые друзья, правда, у них был перебор. X5, как и X3 и X4, перешел на модульную продольную платформу BMW.

Сверху мы находим больше роскоши и возможностей подключения. Плюс самая модная система помощи водителю от BMW и новая полноэкранная приборная панель. Без больших сюрпризов; это просто не отстает от Шмидтов.

Внизу - новинка BMW: пневмоподвеска со всех сторон.Легко подшутить над людьми, которые никогда не используют потенциал своего внедорожника (меньше бездорожья, чем бордюр! Единственное, что они делают, это общение!… Извините). Но для тех, кто пользуется такой возможностью, это будет благом.

Реклама - Продолжение страницы ниже

На дороге пневматическая подвеска способствует комфорту, но также улучшает прохождение поворотов и аэродинамику, когда он опускается в положение высокой скорости. На бездорожье вы получаете больший клиренс и более глубокий брод. Для перевозки грузов он будет самовыравнивающимся.Чтобы забрать детей и немощных на борт, вы можете встать на колени в машине.

Управление всеми четырьмя колесами также применяется на X5, а активный стабилизатор поперечной устойчивости - на версии M50d. Эти изменения шасси направлены на то, чтобы большой высокий тяжелый автомобиль вел себя как автомобиль, когда вы этого хотите, и наоборот, когда вы этого хотите.

Первые двигатели, которые не попали в ловушку, - это шестицилиндровый двигатель 40i с турбонаддувом и дизель 30d. В X5 M50d тот же трехлитровый дизель поставляется с четырехцилиндровым турбонаддувом, мощностью 400 л.с. и разгоном до 100 км / ч за пять секунд.Эта версия имеет подвеску со стальными рессорами, предположительно, исходя из предположения, что вы не собираетесь ездить на ней по колее фермы.

Вскоре после запуска они добавят подключаемый гибрид с шестицилиндровым двигателем, мощным электронным двигателем и запасом хода почти 50 миль.

Наш выбор из ассортимента

BMW

xDrive30d M Sport 5dr Авто [7 мест]

£ 63 305

Посмотреть цены и спецификации

Каков вердикт?

«X5 больше похож на технику, чем когда-либо, но должен ли он быть таким дерзким, BMW?»

BMW хорошо знала покупателей кроссоверов и построила действительно солидный рынок.Основы верны. Это компетентно, и вам не нужно тратить кучу вариантов, чтобы получить желаемые характеристики.

У него великолепная мощность и отличная управляемость, несмотря на наши оговорки по поводу 4WS. На самом деле он тоже будет ездить по бездорожью.

Кабина просторная и удобная, но обязательно ли была эта вспышка?

Обзор BMW X5 xDrive35d - Долгосрочный тест-драйв надежности Nissan

ПЕРВЫЙ ОТЧЕТ - Август 2010

(Фотография Ноа Шелдона)

Поскольку Volkswagen Jetta TDI недавно покинул из нашего многолетнего автопарка после того, как побаловал нас фантастически скромными показателями пробега до 40 миль на галлон, мы очень хотели проверить топливную экономичность другого дизеля.BMW пересмотрела X5 на 2011 год, что казалось прекрасным поводом для того, чтобы попробовать его крутящий дизельный двигатель. В 3,0-литровом последовательном шестицилиндровом двигателе с двойным турбонаддувом используется фильтр твердых частиц и AdBlue - раствор мочевины, впрыскиваемый в выхлопные газы, который преобразует закись азота в инертный азот и водяной пар - для достижения уровней выбросов, соответствующих требованиям во всех 50 штатах. . Мы уже проехали через шесть из них, плюс округ Колумбия. В качестве обкатки X5 xDrive35d мы слетели на завод BMW в Спартанбурге, С.C., и вернулся в наши нью-йоркские офисы стильно - и всего через 11 часов, в среднем 60 миль в час и 26,7 миль на галлон, что впечатляет для большого, оснащенного всеми удобствами фургона с пятью пассажирами (семь с дополнительным третьим рядом). Первые впечатления все положительные. Дизель издает отчетливое ворчание на городских скоростях, но на ходу любые шумы легко заглушаются мелодиями, исходящими от спутникового радио. В эпоху минивэнов с двигателями V6 мощностью 260+ л.с. внедорожник мощностью 265 л.с. может показаться не таким уж выдающимся, но крутящий момент в 425 фунт-фут при 1750 об / мин обеспечивает время разгона от 0 до 60 миль в час менее чем за 7 секунд. .Лучше всего то, что одометр большого Биммера в настоящее время показывает 1020 миль, и мы заправили его только один раз. - Г.Э. Андерсон

ВАЖНАЯ СТАТИСТИКА


EPA экономия топлива: 19 город / 26 шоссе

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Обзор BMW X5 2010 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

BMW X5 снова получает новые обновления в этом году, но вместо драматических изменений, на которые некоторые надеялись, стиль остается несколько мягким. В 2010 году BMW X5 получит одно крупное обновление: полностью новую модель X5 M с двойным турбонаддувом мощностью 555 л.с. примерно на одном уровне с Porsche Cayenne и Mercedes-Benz M-Class, двумя его ключевыми конкурентами.

В 2010 модельном году внешний вид и интерьер X5 остались такими же, как и в прошлом году, хотя агрессивный X5 M добавляет новый уровень изящества благодаря своим огромным воздухозаборникам и большим колесам. Несмотря на это, X5 никогда не был нокаутом, в худшем случае безобидным, хотя его интерьер современный и удобный.

Возможны несколько уровней производительности: две стандартные модели с бензиновым двигателем - xDrive30i и xDrive48i, к которым присоединяются дизельный xDrive35d и высокопроизводительный X5 M.Новый дизельный двигатель xDrive35d 2010 года оснащен технологией BMW BluePerformance, включающей впрыск AdBlue с рядным 6-цилиндровым двигателем, что делает дизельную технологию BMW достаточно чистой, чтобы ее можно было продавать во всех 50 штатах. На пике xDrive35d развивает крутящий момент 425 фунт-фут при 1750 об / мин и 265 л.с. при 4200 об / мин.

Проверка продолжается ниже

Дизель намного мощнее, чем 260-сильный 3,0-литровый бензиновый рядный шестицилиндровый двигатель xDrive30i. Это также лучше, чем доступный 4,8-литровый двигатель V-8 xDrive48i мощностью 350 л.с., если только вы не буксируете регулярно тяжелые грузы.С другой стороны, 555-сильный X5 M с двойным турбонаддувом - это спортивный автомобиль из этой группы внедорожников, обладающий достаточной мощностью, чтобы временно заставить вас забыть, что вы за рулем автомобиля весом более 5000 фунтов. Все модели X5 2010 года используют 6-ступенчатую автоматическую коробку передач для передачи мощности стандартной полноприводной системе, хотя усовершенствованный динамический контроль устойчивости M X5 M добавляет еще один уровень контроля и помощи к стандартной программе стабилизации. По оценкам EPA, экономия топлива для X5 колеблется от 15 миль на галлон в городе / 21 миль на галлон для xDrive30i начального уровня до 14/19 миль на галлон для xDrive48i и несколько более впечатляющих 19/26 миль на галлон для дизельного xDrive35d.X5 M расплачивается за свою мощность жаждой, рассчитанной на 12 миль на галлон в городе и 17 миль на галлон на шоссе.

Управляемость нетипична для внедорожника - X5 2010 года действительно управляется довольно хорошо. Несмотря на высоту BMW X5 2010 года, он остается посаженным в поворотах, а система полного привода и системы контроля устойчивости делают все возможное, чтобы удерживать все в одном ряду; Это особенно верно в отношении высокопроизводительного X5 M. Автоматическая трансмиссия передает надежность и качество, плавность хода на крейсерских скоростях и при ускорении в спортивном режиме.Доступный спортивный пакет добавляет 19-дюймовые колеса, всесезонные шины Run Flat и адаптивные амортизаторы. Даже без этого хладнокровию X5 не бросают вызов немного сверхлегкие скорости. Хотя только X5 M создан для трека, все X5 демонстрируют уверенность благодаря твердому, стабильному торможению и хорошей обратной связи от рулевого управления.

Комфорт и практичность, конечно же, не отстают в X5. В 2010 X5 с тремя рядами сидений достаточно места для головы и ног для семи пассажиров, а также достаточно места для вашего снаряжения и продуктов.Пассажиры на передних сиденьях получают большинство удобств, хотя комфорт на задних сиденьях все еще очень хорош. Сиденья в третьем ряду небольшие, но лучше, чем некоторые в этом классе. Гибкость сиденья является нормой для этого класса, с раздельными складывающимися задними сиденьями для размещения более крупных предметов, а также грузовым чехлом, чтобы спрятать ценные вещи и защитить от солнца. Всего доступно 61,8 кубических футов пространства при плоских задних сиденьях или 21,9 кубических футов при вертикальном положении всех сидений. Внутренняя отделка и отделка - характерные черты BMW - жесткие допуски и изобилие качественных материалов.

X5 является лучшим выбором Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), также получивший высшие оценки в краш-тестах Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), получив пять звезд в большинстве тестов, за исключением четырехзвездочного рейтинга пассажиров при лобовом ударе. и четырехзвездочный рейтинг пролонгации. Стандартные варианты безопасности включают двойные передние и боковые подушки безопасности, а также ремни безопасности с предварительным натяжением, передние и задние подушки безопасности для защиты головы, адаптивные стоп-сигналы и систему центрального замка.

Длинный список стандартных и дополнительных функций делает X5 роскошным автомобилем, который можно надавить на полную загрузку.Единственные реальные претензии к X5 можно отнести к любопытно сложному контроллеру iDrive, отвечающему за аудио, навигацию и климат-контроль.

Некоторые из функций, которые входят в стандартную комплектацию, включают 10-позиционное регулируемое сиденье водителя с настройками памяти, HD-радио с противоугонной AM / FM / CD-стереосистемой, сиденья, которые объединяются в несколько грузовых и пассажирских групп, динамический круиз-контроль, и чувствительный к скорости усилитель рулевого управления. Дополнительное оборудование включает в себя ряд пакетов, которые могут добавлять элементы интерьера премиум-класса, такие как кожа Nappa, деревянная и металлическая отделка и уникальные цветовые комбинации, или высокотехнологичное оборудование, такое как интеграция со смартфоном, проекционный дисплей, интеграция с USB и iPod, активное рулевое управление, мультиконтурные сиденья, ну и конечно же навигация.

2017 BMW X5 xDrive35d Обзор: Smooth Operator

- Детройт, Мичиган

BMW X5 xDrive35d 2017 года хорош, очень хорош . Это роскошный семейный самосвал, созданный для того, чтобы преодолевать километры шоссе, перевозя вещи и людей с роскошным комфортом. Конечно, на рынке есть много роскошных внедорожников (Audi Q7, Porsche Cayenne, Volvo XC90 и многие другие), но немногие из них достаточно смелы, чтобы использовать дизельный двигатель. Единственными прямыми конкурентами 35d являются Jeep Grand Cherokee EcoDiesel и Land Rover Range Rover Sport Td6.И насколько я могу судить, BMW X5 35d - самый плавный внедорожник, который предлагает BMW.

Плюсы

Унны крутящего момента. В основе X5 35d лежит 3,0-литровый шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, выдающий 255 лошадиных сил и 413 фунт-фут крутящего момента - обратите внимание на этот показатель крутящего момента. Настоящая скорость - это не то, чем дизельный X5 вас впечатлит. Нажмите на дроссельную заслонку, доведите двигатель до скорости не менее 2300 об / мин, и большой внедорожник любезно набирает скорость для плавной и легкой смены полосы движения.Конечно, вы можете разогнаться от 0 до 60 немного быстрее (0,4 секунды) на бензиновом I6 или получить более мускулистый саундтрек от 4,4-литрового двигателя V8, но ни один из них не достигнет максимального крутящего момента так быстро. Не говоря уже о том, что расход топлива на шоссе 29 миль на галлон у дизеля более экономичен, чем у обоих этих двигателей (24 и 21 миль на галлон) и гибридного X5 xDrive40e (25 миль на галлон). Только Grand Cherokee EcoDiesel превосходит показатель X5 по расходу на шоссе на 30 миль на галлон.

Крутой, спокойный и собранный. Двигаясь по шоссе, X5 чувствует себя уверенно.Бросьте его в угол, и X5 останется собранным с минимальным креном корпуса. Он не изолирует вас полностью от дорожных несовершенств, но 35d обеспечивает хороший баланс между плавностью хода и управляемостью.

Купание в коже. Ценник в 73 100 долларов - это ничего страшного, но он кажется таким дорогим. Коммутационные устройства вызывают приятные щелчки. Кожа наппа, покрывающая сиденья, центральный подлокотник и дверные панели, гладкая на ощупь. Почти каждая панель обтянута какой-то прошитой кожей.Матовая отделка «чистое дерево» и акценты черного цвета рояль в сочетании с бело-черной цветовой гаммой цвета слоновой кости создают легкую и расслабляющую атмосферу. Эта машина настолько расслабляет, что после поездки я обнаружил, что сижу на подъездной дорожке, не желая уходить.

Удобно, где бы вы ни сидели. Впереди троны из кожи наппа с подогревом и охлаждением с несколькими счетчиками должны порадовать самых разных водителей. Есть много возможностей регулировки, чтобы вы чувствовали себя комфортно. Высокая посадка водителя и большие окна по всему периметру обеспечивают хороший и четкий обзор дороги.Но не забыты и пассажиры второго ряда. На мягкой, плюшевой задней скамейке даже взрослые захотят сесть на заднее сиденье. На бумаге 36,6 дюйма пространства для ног у X5 меньше, чем у Audi Q7 и Volvo XC90 (38,8 дюйма и 37,0 дюйма), но второй ряд по-прежнему остается хорошим местом с индивидуальным климат-контролем и подогревом днища.

Минусы

Консервативный внешний вид. X5 не уродлив, но и не безумно красив. X5 не сильно отличается от своей традиционной формы внедорожника с 2006 модельного года.Некоторым покупателям может понравиться менее дерзкий внешний вид. На мой взгляд, X5 выглядит устаревшим по сравнению с ярким Volvo XC90 или резким Audi Q7.

Неуклюжий старт / стоп. В режиме Comfort или Eco Pro X5 стремится выключить двигатель при остановке. Отпустите тормоз, и двигатель вернется к жизни, и в кабину будут посылаться заметные вибрации. По сравнению с бензиновыми BMW, на которых я ездил, переключение 3,0-литрового дизеля с выключенного на включенное состояние не такое плавное. К счастью, функцию запуска / остановки можно легко отключить.

Дорогой дизельный внедорожник. Итак, вы хотите дизельный внедорожник. X5 35d - хороший выбор, но не самый экономичный: стартовая цена составляет 60 400 долларов. Примите во внимание Jeep Grand Cherokee EcoDiesel: пятиместный внедорожник с доступным 3,0-литровым дизельным двигателем V6 с аналогичными характеристиками 35d (240 л.с. и 420 фунт-фут крутящего момента), который можно купить примерно за 45 тысяч долларов. Вы можете потерять часть роскошной экипировки и престижа BMW, но Jeep предлагает гораздо лучшую стоимость дизельного внедорожника.И разве весь смысл покупки дизеля не в экономии денег?

Конкуренты

Jeep Grand Cherokee EcoDiesel
Land Rover Range Rover Sport Td6

- цена: + 0 руб.

Фото: Энтони Херта / Motor1.com

Обзор: 2009 BMW X5 xDrive 35d

Говорят, чем длиннее должность, тем меньше должность. В автомобильном мире чем длиннее название модели, тем больше шумихи, денег и технологий. Для новичков в этой игре: BMW X5 xDrive 35d - самый большой внедорожник BMW с полным приводом и дизельным двигателем.(Нет, это не 3,5-литровый силовой агрегат, но буквенно-цифровые обозначения давно опередили педантичность.) Как бы вы это ни называли, я беззастенчивый поклонник современного дизельного автомобиля. С дизельным топливом, более дорогим, чем бензин, и глубоким пониманием всеобъемлющей важности амортизации, мне не нужна топливная эффективность дизеля. Мне нравится мощная, прогрессивная подача мощности. X5 xDrive 35d может быть запоздалым выходом на рынок дизельных внедорожников, но он не бездельник.

BMW производит лучшие в мире рядные шестицилиндровые двигатели.Эта 3,0-литровая масляная горелка основывается на этой репутации. Обладая мощностью 265 лошадиных сил и невероятным крутящим моментом в 425 фунт-фут, 35d разгоняет 5,225 фунт-фут X5 от состояния покоя до 60 миль в час менее чем за семь секунд, при этом обеспечивая скорость 26 миль на галлон по шоссе. Используя любимый расчет Детройта на галлон, можно сказать, что бак на 22,5 галлона может пройти почти 600 миль между заправками. И вы можете даже получить chuckgoolsbee , чтобы обеспечить дешевое домашнее биотопливо.

Жидкотопливная горелка 35d оснащена комплектом воздуходувок и укомплектована всеми обычными приспособлениями BMW (например.грамм. алюминиевый блок цилиндров и непосредственный впрыск с пьезоэлектрической системой Common Rail третьего поколения). После первоначального плоского участка тяга большого задницы Биммера без сбоев достигает [по общему признанию короткого] диапазона оборотов. Фактически, дизельный двигатель имеет меньшую задержку (меньше?), Чем лучший в мире 3,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом, предлагаемый в X6, при этом обеспечивая на 24 процента лучшую экономию топлива, чем безнаддувный xDrive 30i.

На случай, если не уточнил: это любимец паровоза.BMW предлагает его только в седане 3-й серии и X5. Ни то, ни другое не было бы моим предпочтительным автомобилем; седан 3-й серии слишком мал, а X5 слишком пухлый.

Тем не менее, X5 xDrive 35d управляется лучше, чем любая 2,6-тонная машина. Если использовать слово «относительно», можно даже сказать, что водить машину - это весело. Хотя тормоза и цепкие, они работают бесконечно, обеспечивая уверенность в любых ситуациях. Рычаг трансмиссии невероятно неприятен с эстетической точки зрения, но работает с удивительной интуитивностью.Рулевое управление тяжелое и уверенное на скорости, но слишком тяжелое на скоростях парковки.

Большинство органов управления 35d казались чрезмерно жесткими, что давало ощущение прочности без обычного смазанного маслом изящества. Двери 35d закрылись с впечатляющим стуком, но двухсекционная крышка багажника из ракушек издала звук, свидетельствующий о том, что Штутгарт находится очень далеко от Спартенберга. Двигатели, приводящие в действие электрически регулируемое рулевое колесо, работали медленно и шумно.Не волнуйтесь о качестве и комфорте сидений. Коровы, которые пожертвовали свои шкуры X5, должно быть, вели ужасный образ жизни, ели наждачную бумагу или спаривались с ящерицами. С точки зрения комфорта и поддержки, даже выпивший бомж найдет скамейку в парке лучшим вариантом.

Внешний вид 35d панорамный; почему же тогда слепые пятна так заметны? Вдобавок 35d кажется слишком широким; узкие городские улочки доставляют неудобства. Несмотря на обхват автомобиля, использование внутреннего пространства было не лучше среднего.

Я пригласил свою жену присоединиться ко мне для оценки дизельного X5, так как она больше подходит для этого типа автомобиля, чем я. С первого взгляда она почувствовала, что ступенька слишком высока, и пожаловалась, что боковые панели порезали ее. в голенях (дополнительные подножки 35d только усугубили бы эту ситуацию). Затем она пожаловалась на эти жесткие плоские сиденья. К моему удивлению, она также возражала против большой площади стекла, из-за которой она чувствовала себя уязвимой и уязвимой. Когда она почувствовала жесткое рулевое управление на низкой скорости и услышала звук дизельного двигателя, она убедилась, что у Lexus есть лучшая альтернатива.

По общему признанию, на холостом ходу грохот дизеля немного больше, чем я ожидал. Хуже того, по сравнению с RX400, которого она жаждет, дизель X5 менее экономичен (особенно при езде по городу), а дизельное топливо дороже. Вот вам и вожделенная женская аудитория.

Опять же, я считаю, что BMW поставила этот превосходный двигатель не в тот автомобиль. Алекс Дайкс из TTAC описал множество прекрасных вариантов европейских вагонов, доступных здесь, в Америке. Нам просто нужно проснуться и вспомнить наши корни универсалов; В первый раз я поцеловал девушку, когда сидел на третьем сиденье гигантского универсала Oldsmobile, повернувшись не в ту сторону, которую мог видеть весь мир.Я скучаю по вагонным дням, и мне не нужен кроссовер, чтобы чувствовать себя настоящим мужчиной. BMW xDrive 35d 5-Series Wagon расширил бы границы мнемоники, но у него было бы больше шансов на дизельном рынке США.

Связанные

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *