Отзывы бмв х5 е70: Отзывы владельцев об автомобилях BMW X5 (БМВ Х5) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев BMW X5 E70

Одноклассники BMW X5 E70 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев BMW X5 E70

BMW X5 E70, 2010 г

Кратко расскажу о впечатлениях от владения этого автомобиля. Двигатель 3.5 л, 306 л.с. Расход бензина: 10-11 литров — трасса; 15-16,5 литров — городской цикл. Пока у меня средний расход 14,5 литров за 3 недели Комфорт езды: нравятся общие ощущения, кресла очень удобные Печка, обогрев сидений и стекол очень эффективные, намного лучше, чем в VW Passat. Шумоизоляция — BMW X5 E70 принудительно заставляет гордиться звуком мотора, разработанным звукоинженерами BMW. Но это при нажатии педали газа. При крейсерской езде без ускорений почти ничего не слышно. Других участников движения и прочих шумов не слышно. В багажнике и в боковых карманах все в движении при резком торможении — слышишь все перемещения. Подвеска — жесткая и громкая. Все значительные препятствия чувствуешь и слышишь. Общие ощущения от управления BMW X5 E70 хорошие, но не идеальные, как в Audi A8. Моральное состояние — отличное, все-таки «размер имеет значение», несмотря на то, что для меня главные в жизни — нематериальные моменты. В машине тепло и удобно. По резвости — скорость BMW X5 E70 набирает хорошо, в пробках легко прыгает из ряда в ряд безопасно для окружающих — очень быстро перескакивает. Преимущества мощного мотора. Зеркала очень большую обзорность дают, езжу по ним, не оглядываясь. Подвеска спортивная, не гасит неровности — только смягчает. В общем-то, этот автомобиль брутальный в управлении и использовании, это Вам не представительский седан.

Достоинства: дизайн. Комфортные сиденья. Шумоизоляция. Уважение на дороге.

Недостатки: жесткая подвеска.

Дмитрий, Москва

BMW X5 E70, 2011 г

Выбор изначально пал только на дизель. Так как в гараже стоит Е38 740 и ее аппетит совсем не радует. Был очень удивлен динамикой BMW X5 E70, до покупки много слышал об этом, но не думал, что дизель может так ехать, мое почтение немцам. Подвеска, конечно, жестковатая, но приятная, хотя какая она еще может быть на джипе. Очень радует то, как держит дорогу — никакой раскачки и кренов в поворотах, в общем, идет как по рельсам. В салоне BMW X5 E70 все по «БМВ-шным» канонам, очень удобно и радует глаз. Единственное, что пугало сначала, так это парктроник. При приближении к чему-нибудь дико пищит, но его можно отключить при желании. Вообще хотел взять 3.0 sd, но их еще не было в продаже, но нисколько ни жалею, «отжигать» можно и на этом. На машине еще не проехал и 1000 км (обкатка 2000), так что двигатель особо не крутил. Напоследок хотелось бы сказать о российской солярке — она вполне нормальная. Раздражают люди, которые никогда не ездили на дизеле, но упорно доказывающие, что солярка в России никудышная, это просто глупцы. Будущее автопрома за дизелем, я в этом уверен.

   Достоинства: все устраивает — динамика, комфорт, внешность.

   Недостатки: не обнаружил.
  Павел, Москва
BMW X5 E70, 2012 г
Прошел обкатку, хочу рассказать свои впечатления. Про динамику — едет BMW X5 E70 очень хорошо. Реально больше и не надо. Хотя кому как. Но раскрутка мотора до 3000 оборотов уже дает возможность наблюдать в зеркале заднего вида уныло отстающих. А спортивный режим коробки — вообще «песня». Машина, в хорошем смысле «дурнеет на глазах» за доли секунды. Любой обгон, любые шашки, любые маневры — все по плечу. Управляемость — выше всяких похвал. Абсолютно отсутствует впечатление, что управляешь автомобилем за 2 тонны весом. Ни кренов тебе, ни нырков, ни раскачиваний — очень нравится. Действительно, видимо про БМВ недаром говорят, что это драйверская машина. Так и есть. Про комфорт: сначала в BMW X5 E70 было жестковато для меня. Даже слишком. Снял шины «Ран Флет» — стало лучше. После обкатки — вообще без претензий. Размягчилась, что ли. А в целом шумоизоляция на высоте, двигатель приятно урчит при разгоне, колеса не шипят. О надежности BMW X5 E70 пока так и не пришлось говорить. Казались какие-то шумы при «холодной» подвеске, съездил к дилеру — ничего не нашли. Подтянули всё, вроде исчезло. В эту субботу впервые на этой машине съездил на «дальняк». В Тверь туда и обратно. Не знаю, кто высказывался о недостаточности трассовой динамики у этого двигателя — не нашел я такого ни разу. Отлично всё. Едет – «будь здоров» на любой скорости. Может после 150 км/ч и что там происходит негативное, в чем я сильно сомневаюсь, но в допустимых скоростях «до лишения прав» штурмует любые обгоны на средних оборотах. Да, не спорю, есть лучше, но, честно говоря, не приложу ума куда больше. К примеру, у меня друг приобрел, практически вслед за мной, такую же, только с двигателем 4.0 d. Я прокатился. До «сотки» реальная разница 0,5 секунды. До 120 также, до 140 опять 0,5 секунды. Стоимость на 500 тыс. дороже. Налог в три раза почти больше, кушает на два-три литра тоже больше. Философия дизеля теряется. Все-таки дизель берут для какой никакой экономии. Но это мое сугубо личное мнение. Удачи на дорогах!

   Достоинства: управляемость. Динамика. Функциональность. Технологии. Дизайн.
   Недостатки: пороги — сильно пачкаешься. Простоватый дизайн панели приборов по сравнению с одноклассниками.
  Евгений, Москва
BMW X5 E70, 2007 г
Автомобиль был куплен в январе 2014 года и эксплуатировался мною до мая 2016 года. За это время я проехал на BMW X5 E70 около 80 тыс. км. Купил на 100 тыс. км продал на 180 тыс. км. Прежде всего, хочется сказать, что это сильный, мощный и красивый автомобиль. Замечательная управляемость, особенно на трассе вместе с динамикой дает существенные преимущества при совершении маневров. Часто приходилось ездить на дальние расстояния, где я и прочувствовал все эти преимущества. Салон достаточно просторный и функциональный, материалы отделки качественные. Наверно единственный минус салона — это скрипучий салон, но это после некоторого время не замечаешь. Это личное мнение теперь немного о фактах и цифрах. Конечно, как и любой другой автомобиль этого класса БМВ Х5 требует к себе внимания и соответствующих затрат. За период владения автомобилем, 2,5 года, серьезных проблем с ним не было и особенно отрадно, что не случались неожиданные поломки за исключением дворников (отошло реле в блоке предохранителей). Полетела помпа, но она настойчиво гудела на протяжении 5 месяцев, и я знал об этой проблеме, но не доходили руки. Также менял рычаги нижние поперечные: работа 3825, запчасти по 5500 за рычаг (не оригинал вроде). Это цены 2015 года. Других чеков не сохранилось. Но точно перед продажей менял шаровые опоры — они стояли по 2000 оригинальные. Кроме расходников (масла, фильтра, тормозные диски, колодки) больше в BMW X5 E70 ничего не делалось, за все время перегорел один задний фонарь в задней двери, он диодный, поэтому меняется целиком. Теперь про расход. Для меня это реально оказалось проблемой и одной из причин продажи этого автомобиля. Так как он был у меня предназначен для перевозки детей женой, то сильно никто не гонял на нем, разве я иногда, когда ездил по трассе. Так вот, по городу зимой с багажником на крыше — 27 л на 100 км, летом меньше, но не значительно литров 25. По трассе расход составлял от 14 до 20 литров. Причем 14 — это самый минимум при скорости 120 — 140 км/ч, а 20 это когда от 160 до 180 км/ч и выше. Налог в размере 53 тыс. тоже не очень радовал. Масло доливал примерно 1 л от замены до замены. В целом автомобилем очень доволен и если бы не расход и налог, думаю, я бы еще его поэксплуатировал.

   Достоинства: динамика. Управление. Внешний вид. Качество ЛКП и других кузовных деталей.
   Недостатки: расход топлива. Транспортный налог. Скрипучий салон.
  Александр, Москва
BMW X5 E70, 2012 г
В комплектации BMW X5 E70: полный электропакет, камеры по кругу, активная рулевая, большой монитор, навигация, климат, комфортные кожаные сиденья с ломающейся спинкой, пороги, круиз, обогрев руля, с салона со спутником. До полной комплектации не хватает люка и проекции, остальное вроде как есть. Что касается двигателя в 35i — 306 лошадок, именно его я и хотел, поскольку есть знакомые, владеющие X-ми с более мощными и, по их личному субъективному мнению, разница небольшая, в чем убедился позже сам. Дизель не брал принципиально: тарахтит. Выехал из салона и был просто дико удивлен посадкой. Уселся, правда, на этих сиденьях не сразу, месяца через два (слишком много регулировок). Качество салона BMW X5 E70 великолепное, но аскетичное. Если Вы хотите дорого-богато — Вам в Мерседес. В BMW все иначе: идеальная эргономика, ничего и нигде за 4 года не скрипело, кроме натертой кожи о джинсовый зад. Теперь о подвеске – песня. За 120 тыс. ничего не сломалось, менял только втулки стабилизатора, и то это я виноват — еду с дачи, что-то постукивает в правом заднем колесе. Думаю, заеду по дороге в сервис (неоф.). Подняли на подъемнике, мастер говорит, что втулка, но менять надо все сразу. Ну, я и повелся. Когда уже сделали, выехал – все то же. Вернулся. Мастер минут пятнадцать лазил. И представьте мое удивление, когда он длинным гаечным ключом повертел в районе бампера и заднего моста и оттуда вывалился кусок льда в 10 см. Как он там оказался или образовался, до сих пор думаю. Он то и оказался причиной этого шума. Двигатель супер надежный, но это за 120 тыс. км. Был перед продажей у официала, смотрели и делали диагностику, сказали, что эти движки без вопросов бегают до 200-250 тыс. Что интересно, у меня в конце гарантийного срока (через 2 года) начал есть масло: где-то 300-500 гр. на 10 тыс. км (не критично, но все же). Динамика очень спорная: дело в том, что на сухом асфальте нежно поглаживаешь гашетку и чувствуешь себя очень уверенно, а точнее императором дороги, правда, с суперкарами ни разу не соревновался. До конца ни разу не нажимал, даже при обгонах свыше 140 на трассе, хватает за глаза. Но вот по зиме я себя ощутил «скользким». Дело в том, что машина весит 2.5 тонны, но двигатель за 300 лошадей ее пуляет очень зло. Чувствуется постоянный занос или снос, страшно. Больше 140 по заснеженной трассе ни разу не разгонялся.

   Достоинства: машина крайне надежная. Двигателя 306 л.с. более чем достаточно. Эргономика на любителя. Ощущение на дороге и в потоке — зависть.
   Недостатки: разноширокая резина. Цены на запчасти.
  Григорий, Санкт-Петербург
BMW X5 E70, 2011 г
Впечатления от езды на BMW X5 E70 были вначале смешанные. Обкатывать новые машины — каторга еще та. 2 тысячи километров мучить себя ограничением в оборотах и скорости, это конечно не для слабонервных. Да и после этого срока, на моем опыте машины реально обкатываются к 8 -10 тыс. км. Тут была примерно такая же ситуация. Где-то к 10 тыс. машина начала ехать в полную мощь и тут я начал получать удовольствие от нее. Что сказать, машина реально очень хорошо держит повороты, отлично набирает скорость, крайне устойчива на большой скорости. Разноширокая резина с 315-ми шинами сзади обеспечивает очень хорошее прохождение поворотов, вплоть до равномерного скольжения всеми 4-мя колесами. Не обошлось без гарантийного случая. Где-то на 20 тыс. сломалась нижняя турбина. Поменяли без вопросов. Второй гарантийный случай был весьма каверзный. Вылезли омыватели фар и не хотели забираться обратно. Очень странно выглядело — поменяли за чем-то оба, хотя вышел из строя только один. В общем-то, больше никаких вопросов с эксплуатацией автомобиля у меня не было. Делал все ТО по регламенту, на 70 тыс. поменял масло в коробке. После завершения гарантии уехал от дилера и стал обслуживать в сервисе, где я был уверен, что масло точно поменяно, а не сделают вид. И вот даже не знаю, что еще добавить. Машине сейчас 4 года и 3 месяца (покупал в апреле 2011 г.). На ней сейчас 84 тыс. и за все это время не было ровным счетом ничего, кроме описанного выше. Из всех машин, которые лично у меня были, BMW X5 E70 оказалась самой надежной. Даже руки чесались что-нибудь сделать с ней, так как люблю, чтобы машина была обслуженной. Но кроме всех расходников, такой возможности не представлялось. Из минусов могу отметить жесткость подвески. Да, фантастическая управляемость имеет свои недостатки. В целом к жесткости привыкаешь, но пересаживаясь на другой класс, резко ощущаешь больше комфорта и меньше управляемости.

   Достоинства: надежность. Управляемость. Низкий расход. Хорошая динамика.
   Недостатки: жесткость подвески.
  Георгий, Москва
BMW X5 E70, 2010 г
Плюсы: отличная управляемость. В повороты BMW X5 E70 входит, как по рельсам. Руль нужной тяжести. Система XDrive прекрасно работает. Но при крутом повороте (90 градусов) на скорости 60 км в час ее на мокром асфальте сносит. На сухом не сносит, но там ее просто не повернуть в нужную полосу, скорость большая. Динамика отличная, действительно до сотни разгоняется быстрее, чем за 7 секунд, даже без «тапка в пол». Харизма. Действительно на имидже сказывается положительно. При деловых переговорах, при знакомстве с женщинами. Комфорт. Абсолютный. Идеальные, самые лучшие сиденья. Отличная эргономика. Аудиосистема. Я понимаю, что она хорошая, но я не знаток. Мне нравится, как она звучит. Но друзья восторгаются звуком. Прекрасный внешний вид. Самый классный. Особенно, когда машина чистая. Отличный интерьер. Так невычурно, но с шиком и достоинством. Настоящий чистопородный премиум. Отличные материалы. Удобное меню бортового компьютера, отличный экран. Удобная система видеообзора и парковки. Отличная навигационная система. Очень эффективная тормозная система. Прекрасный климат-контроль на 4 зоны. Очень быстро достигает целевых показателей. Отличный подогрев сидений. Крепкая подвеска.
Минусы: отсутствие подогрева переднего стекла, только обдув. Сверчки зимой. Дребезжание на ухабах. Шум мотора в машине. Я должен «наслаждаться» чистопородным звуком BMW X5 E70 при каждом ускорении. Инженеры BMW этот звук специально разработали. В гробу я видал все это, хочу, чтобы было бесшумно, как у Audi A8. Но это только при ускорении, в крейсерском режиме все довольно тихо. Шумоизоляция. Слышен мотор, слышен шелест покрышек по асфальту, слышен дребезг на ухабах. Не слышны прочие шумы окружающей среды. Впрочем, друзья, у которых тоже хорошие автомобили, считают, что шумоизоляция у нее хорошая. Боковой обзор мертвых зон. Плохая видимость, но у BMW X6 вообще ничего не видно Автоматическая коробка передач. Чувствуется гидротрансформатор. У VW Passat была абсолютная плавность без толчков. Раздаточная коробка. Это расходный материал. Если ее убивать пробуксовкой, как делал предыдущий владелец, то она умирает на 90 тыс. км. Если ездить по человечески, то она умирает на 150 тыс. км. Но неминуемо умирает. Помпа водяного охлаждения. Ездит не больше 100 тыс. км. Резинки и прокладки. Ненадежные, в отличие от Ленд Крузеров. До 120 тыс. км все надо менять по кругу. Тросики капота и дверей. Имеют обыкновение изнашиваться и гнить раз в 2-3 года.
   Достоинства: в отзыве.
   Недостатки: в отзыве.
  Олег, Москва

Все отзывы хозяевBMW X5 E70
В 2008 г купил у своего знакомого х5 3.0 бензин с пробегом 13800. Моей радости не было предела, сказать, что я был на седьмом небе — это значит не сказать ничего. Машину знакомому ездили покупать вместе (я его подбил на немца). Ему сразу понравился этот красавец, да еще мэн, видя, что мы вплотную интересуемся этим авто, начал еще больше рассказывать о достоинствах этого авто и без того нам уже извесных. Мы шли уверенно покупать эту модель. Нового я узнал только, что колеса спущены, а ехать можно до 80 км (только мэн не сказал, что резину потом нужно менять) и вот через 2.5 часа он владелец моей мечты. х5, полный фарш, даже запаску дали полноразмерную. Гарантия 3 года или 1000000 км на все узлы и агрегаты — это фантастика!!!! И на всю ходовую и рейку, даже рулевые наконечники, но при условии если диски целы и за все это чуть менее 3200000 мл.
Про ненадежность бмв мы слышали и читали на всех сайтах, но я убедил его, что берут убитый конструктор, а потом плачут. А тут новый авто начала 2008 года (не конец, когда ганс, собирая ее, уже не думал о новом годе). Ездит друг не быстро и аккуратно, но бывает, что побузит немного — это не значит, что он по кочкам педаль в пол, но это редко. Он, да и я тоже, до сих пор не знаем, сколько она пойдет реально. Ездит он на работу сам и жену завозит в другой конец города, а вечером за ней опять едет, а по выходным проминад по магазинам. Первое ТО он сделал в 10000км, все масла и по гарантийке термостат и какой-то датчик. Перед ТО на 4900км менял дверную ручку (НЕ по гарантии), сказали, что сам оторвал: «Видишь, что не открывается — зачем ломать?» На 5300 км механизм стеклоочестителя (после дождя ночью мороз) вкл и что-то провернулось, сказали: «Зачем вкл — нужно было подождать, когда салон прогреется», а какая-то защита не сработала. В общем узнал я это после того, как купил у него этот авто.
И вот настало лето и он мне случайно предложил: «Хочешь продам за 2500000 (у меня тогда было 1800000)», а он мне на год отсрочки еще предложил, ну как я мог тогда отказаться от своей мечты. Хотя за этот почти год я столько наузнавал про нем автопром, что горло уже бы никому перегрызать не стал бы за него. Но эмоции взяли верх над разумом. И вот мы оформили авто в этом же автосалоне на меня с сохранением гарантии и я мчусь домой. В общем машина эта мне только для праздников и в хорошую погоду (дождь, зима — я не езжу, берегу). Зимой выезжаю если только сухо. В плохую погоду езжу на тойоте. Все мои джипы, а до этого были: Фронтера, Чероки, Гранд Чероки и все они ездили только в сухую погоду. Друзья всегда меня подкалывают: «Кто же зимой на джипах ездит».
Отзыв владельца о BMW X5 E70 35d AT 2010 автомат кроссовер (среднеразмерный) 270000 миль — достоинства и недостатки автомобиля
Дизайн, динамика, надежность, управляемость
Цена запчастей, стоимость сервиса
Общее впечатление
Отличный автомобиль для людей со стабильным достатком выше среднего. Купил свой авто в сша в январе 2014г. Пробег на тот момент составлял 120000км. Сегодня уже Октябрь 2017г. Пробег авто составляет 268000км. Дизель 265 сил. Кушает 9литров по трассе и 13 в городе. Проблем с двигателем и акпп ниразу не возникало. АЗС 95% Лукойл. За время эксплуатации менялось: радиатор отработанных газов (18000 с заменой), вырезалась мочевина и сажевые с егр (60000), патрубок от интеркулера (новый стоит 19!!! Взял на разборке за 6), помпа антифриза (где то тыс 8 с заменой), 3 раза менял пневмобалоны (где то 13 т с заменой за шт), 3 раза сайлентблоки, раза 3 по левому и правому переднему рычагу продольному (4т за рычаг). И по разу еще левый правый передний рычаг, на 250т лопнула пружина передняя (4500 р не оригинал), какой то блок cic отлетел (решилось перепрошивкой самого процессора блока. Но тут нужны спецы, иначе под замену и 10т.р.), замена свечей (8000), эбу подогрева (8000), реле генератора (8000) и ступицы передние левую и правую (около 14т за каждую). Вот собственно и все на пробеге 270 тыс км. В целом доволен авто. Управляемость, динамика, комфорт на высшем уровне. Довольно таки надежныц аппарат если относится к нему как к седану. Но если что наворачивается — готовь бабосы и пртчем нормально так готовь. Тыс по 30 в легкую на то уходит с расходкой и еще какой нибудь хренью типа рычага в довесок )). Последний раз чек был 78000р, до этого 20, был и 40 и 50т. Но не скажу что авто сыпучий какой то. Просто не может же авто пройти 270т на заводских деталях, а детали стоят хороших денег. Поэтому владелец Х5 должен на мой взгляд, зарабатывать от 100т.р. в мес минимум. Но зато машина просто влюбляет в себя мне кажется любого своего владельца. И рекламная фраза «удовольствие за пулем» она очень в тему. И даже когда каждый день на протяжении 4х лет ездишь на х5 ты получаешь это удовольствие. Это правда.
Отзывы BMW X5 (E70) 5 дв. внедорожник –
Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 3 Опубликовано 09.12.2019

Часть 1: Пока в принципе писать-то и нечего, потому как владею этой машиной лишь пару недель. Скажу только то, что именно этот кузов е70 мне всегда нравился и я не мог не проводить взглядом проезжающий рядом Х5.
В Х6 раздражает обрубленная и придавленная задняя часть. До Х5 ездил на Мерседес S W, но как я понял со временем седан для велосипедиста летом и лыжника зимой не подходит. Хотя это у меня был не первый ый, но тогда были вторые машины Хаммер Н2, Паджеро-3а только один седан меня не устраивал. Поэтому я и решился на Х5 bmw x5 e70 отзывы владельцев на последнем фото видно из-за чего я его взял! Сразу скажу, что перед приобретением Х5 все, как сговорились, отговаривали меня от этой идеи.
Мол, БМВ ломучие, Х5 проблемный, дорогущий bmw x5 e70 отзывы владельцев обслуживании, капризный и.
Но после того, как я слез с немца и сел в японца моё настроение испортилось и стало таким же хмурым, как и интерьер его салона. Проехав на Тойоте я вообще расстроился из-за отсутствия bmw x5 e70 отзывы владельцев, так как в салоне шум стоял такой, как будто я ехал на кабриолете. В общем, не слушая ни чьих отговоров, я проибрел этого Х5 Хотя сразу отмечу, что брал не «на бум», а тщательно… пересмотрел с десяток Х5-ых и почти все были либо «отжатые», либо «пустые», либо ещё что-то вызывало опасения… но вскоре всё-таки я встретил ИКСА, который и глазу понравился, и на bmw x5 e70 отзывы владельцев успешно прошёл тщательную диагностику с оценкой «отлично»!
Тогда и появилось решение приобрести х5 в новом кузове. Несколько попыток продать Паджеро через Авто. А тут проезжал мимо одной стоянки и увидел неплохой экземпляр. Решил поинтересоваться поподробней. Американец Х5 в черном цвете за 1. Заглянул в салон и охренел.
Как можно проехать 78 км. Теперь думаю, что меня подкупило именно.
BMW X5 E70 кроссовер 35i AT 2011 г.
Заказал через интернет карфакс. По нему все чисто и пробег сходится. Решил смотреть. Отогнал знакомым в сервис.
Из плохого увидели только скорую замену нижних рычагов передней подвески. Все остальное в идеале.
BMW X5 БМВ Х5 (е70) 3.0 бензин
Решил брать по обмену. Сторговал 15. Когда сел за bmw x5 e70 отзывы владельцев этого автомобиля я испытал не с чем не сравнимые ощущения. Тишина в салоне, качественный звук аудиосистемы, очень удобная посадка за рулем.
Мой рост см. Жена замену восприняла с меньшим энтузиазмом. Хотя проехав на ней разок разделила мои восторги. Мотора в 3 литра вполне достаточно. Интересны его настройки и настройки АКПП. Для того чтобы стартовать быстро, нужно довольно глубоко придавить газ, раскрутив мотор. У меня на Паджеро было по другому, там хороший крутящий момент был доступен уже с низов, зато потом к 80 км в час сходил на. Здесь все с точностью до наоборот. Уже после приобретения обнаружил несколько неприятностей.
BMW bmw x5 e70 отзывы владельцев машина непростая. Лет назад владел я 3-серие в кузове Е46 универсал, с дизельным мотором M47N. Отличный автомобиль с хорошим тяговитым движком, очень эргономичным салоном, удобными спорт креслами, системами абс и динамической стабилизации и еще кучей всего интересного. Задний привод и острый руль делали управление этим авто наслаждением.
Ты словно из другого измерения врывался в пространство. Очень вместительный багажник, задние сиденья складывались в ровный пол. Хорошая шумоизоляция, достойная штатная музыка. Проблем не доставляла, переставая переживать, но машина словно вывозит, хотя, конечно, ремонты были, но ничего критичного.
Я так то думаю годам к 50 возьму себе квартиру на Кипре и буду там с мужиками общаться и водку пить С тех пор я стал поклонником марки БМВ bmw x5 e70 отзывы владельцев, в частности, их дизельных двигателей. После Е46 d были другие автомобили, но всегда хотелось что-то мощное, высокое, на автомате и обязательно дизель. Автомобиль из другой реальности. Стал выбирать Х3 Е83, 3.
В нашем мире вариантов не попадалось хороших, искал в других регионах, помогали проводить диагностику поклонники БМВ из других городов.
Не нашел я хорошего Х3. Тогда решил посмотреть Х5 Е Для меня Икс 5 всегда был мечтой, автомобиль другого масштаба, недостижимой мечтой, всегда хотелось именно. Но, во-первых, это дорого, во-вторых, мифы о ломучести Х5, конечно, останавливали.
Начал смотреть, выбирать. Не работал один фонарь в крышке багажника это болезнь Е70 bmw x5 e70 отзывы владельцев. Ну прям не автомобиль, а сказка, но надо помнить одну деталь В общем, стал я bmw x5 e70 отзывы владельцев Х5 Е70 с двигателем M57Т2 на л. Впечатления Далее постараюсь быть объективным. Что сразу не понравилось: У меня была комплектация обычной пружинной подвеской спереди и пневмой сзади. Этот автомобиль, конечно, хорош Пневма сзади, кстати, играет роль только как регулятор дорожного просвета, то есть можно загрузить хоть сколько в багажник и машина все равно будет стоять как без нагрузки.
Я очень сильно люблю свой автомобиль Есть еще Х5 с активной подвеской и активными стабилизаторами, с ними, говорят, подвеска намного интереснее. Сам я на такой не ездил, поэтому ничего не скажу. Но подвеска обычная — до ужаса тупая. Жесткая, но при этом отточенной управляемости, как на тройке, здесь нет и в помине.
Из глобальных недостатков, пожалуй. Хотя нет, не.
Следующий недостаток, который, по всей видимости, вытекает из первого — скрипучий и гремучий салон. Я, кстати, водитель с большим стажем Честно, я поначалу опешил. Это же Х5, автомобиль явно из других миров, флагман семейства кроссоверов БМВ, который стоит как нечто большее. Машина грозная, ее боятся. В салоне достаточно много стыков разнородных материалов — разные пластики, кожа, вещи из другого измерения, которые пугают обычных граждан, которые между собой поскрипывают.
Но bmw x5 e70 отзывы владельцев остался.
BMW X5 E70 — достоинства и недостатки
E70 это второе поколение X5, которое в 2007 году пришло на смену дебютному Е53. Именно оно, пожалуй, лучше всего подходит под определение машина-мечта. Баварцам удалось создать автомобиль, который понравился всем: и мальчикам, и девочкам, и мажорам, и любителям спортивного стиля, и молодым да дерзким, и почтенным главам больших семейств. Е70 действительно оказался очень универсальным. И во всех ипостасях он был хорош.
На фото — BMW X5 4.8i 2007-2010
В России появление второго X5 совпало с периодом стабильности и экономического роста. Курс рубля стоял как вкопанный, доходы россиян росли, казалось, что все неплохо. В такой ситуации недешевый автомобиль смог стать в нашей стране популярным – продажи увеличивались, спрос тоже. Впрочем, история показала, что в таком буме был и минус. Покупавшие Х5 бизнесмены в большинстве своем не очень заботились об обслуживании (к тому же там были нюансы в сервисном интервале и на удивление «слабое» масло, которое предлагали официалы), при появлении первых проблем они просто сдавали машину в трейд-ин и брали новую, тем более, что в 2010 году BMW представил рестайлинговый вариант.
BMW X5 40d E70 2010-2013
Но это мы забежали вперед. Для начала будет интересно понять, чем же машина смогла завоевать свою популярность и статусность.
Кузов и салон
Ортодоксальные фанаты марки к новому дизайну отнеслись настороженно, но потом и они признали, что дизайнеры свои зарплаты отработали как положено. Машина стала современнее, а некая «припухлость» полностью отвечала тогдашним тенденциям в автомобилестроении. Очень полезным оказалось увеличение колесной базы. Автомобиль стал заметно больше, у него появился почти полноценный третий ряд сидений, количество посадочных мест в некоторых комплектациях увеличилось до семи. Но и «пятиместки» стали комфортнее, запас по пространству в ногах на втором ряду был таков, что позволял автомобиль использовать в качестве служебного для перевозки первых лиц.
Третий ряд сидений
Салон по меркам своего времени был шикарен. Отличный дизайн, прекрасные материалы отделки, удобная трансформация – второй и третий ряд складывались в ровный пол и в случае чего Х5 превращался в неплохой грузовик. Отдельного шика добавляла появившаяся на машинах именно второго поколения система «iDrive» с фирменной шайбой управления. По тем временам просто космос. Не было проблем и с комплектациями – даже базовые X5 весьма неплохо оснащались, а дорогие версии могли похвастать всеми доступными на тот момент опциями.
Интерьер
Однако изменения были не только в плюс, но и в минус. При том, что клиренс составил внушительные 22 см, а полный привод по-прежнему был прерогативой каждого Х5, на бездорожье автомобили второго поколения стали бесполезны. Сложное пластиковое оперение днища и «замороченные» бампера очень не любили таких вылазок и трескались при первом серьезном контакте. Да и покрышки шли на автомобиль исключительно асфальтовые, в случае чего они просто зарывались в землю или песок.
Есть что негативного сказать и про салон. Он хоть и сделан из хороших материалов, но уже при небольших пробегах начинал скрипеть, вставки под карбон и дерево отходили, сидения подзатирались. Понятно, что первого владельца машины это обычно не беспокоило, но на вторичном рынке такая особенность уже становилась проблемой.
Затерлась кожа на подлокотнике
Моторы
До рестайлинга X5 поставлялся с одним из трех видов моторов: бензиновый N52B30, объемом 3 литра и мощностью 272 лошадиные силы, бензиновый N62B48 V8 на 4,8 литра, развивающий 355 «лошадок» и трехлитровый шестицилиндровый дизель M57D30, который в зависимости от форсировки имел версии от 235 до 286 л.с. Все моторы, в целом, неплохи, однако они стали заложниками ситуации. В те годы на автопроизводителей уже во всю давили государственные органы в вопросе сокращения выбросов вредных веществ в окружающую среду. Баварцы не захотели «душить» моторы и обрезать мощность, а сократить выбросы решили переводом работы двигателей в более высокий температурный режим. Чем «жарче», тем лучше сгорает топливо, и тем меньше улетает в атмосферу. У всех X5 очень «теплые» термостаты, а вентиляторы включаются поздно. И это сознательная настройка с завода. Увы, но это сомнительная идея в плане долговечности. Такие машины нередко покупали, чтобы «вваливать», нагрузка на двигатели была большая, теплоотдача тоже, моторы банально перегревались, а это весьма негативно сказывалось на ресурсе.
Дизельный двигатель M57D30 3.0 л
Помимо общей проблемы были у каждого мотора и свои «нюансы». Младший бензиновый агрегат страдал от системы управления подъема и опускания клапанов Bi-Vanos, у старшего слабым местом считалась цепь, а у дизелей часто ломались вихревые заслонки впускного коллектора. И, конечно, масложор на бензиновых двигателях. Интересно, что он проявлял себя не с «рождения», а по мере роста пробега и износа мотора. Чем хуже и реже владелец обслуживал авто, тем быстрее и сильнее угорало масло. Некоторым уже к первой сотне тысяч километров приходилось доливать по литру-два на тысячу.
Бензиновый двигатель N55B30M0 3.0 306 л.с.
После рестайлинга обе бензиновые версии получили наддув и непосредственный впрыск, мощность выросла до 306 «лошадок», V8 – до 407 л.с. (даже при том, что объем стал 4,4 литра), дизели получили по второй турбине, избавились от турбоямы и стали выдавать от 245 до 306 «лошадок». Механические проблемы дорестайлинговых версий были решены, детские болезни уже не досаждали, моторы отлично чиповались и хорошо держали увеличение давления наддува. Однако сам факт появления в конструкции сложных турбин, управляемых электроникой, все равно не позволил улучшить надежность – сложнее конструкция, больше вероятность поломки. На машинах первого года выпуска были проблемы с форсунками непосредственного. Потом деталь на заводе заменили, но осадочек остался.
Ходовая часть
Большая часть X5 продавались с адаптивной пневматической подвеской, которая делала машину чемпионом по управляемости в классе. Плавность хода была не рекордной, но все равно достаточной, в движении Х5 всегда воспринимался очень комфортным автомобилем. А вот с надежностью подвески оказалось не все так однозначно. Удивительно, но к механической части претензий никогда не было, первой сдавалась управляющая электроника, которая требовала сложного и дорого ремонта. На малой части машин была обычная пружинная подвеска, которая не могла похвастать столь отточенной управляемостью, зато была надежна как автомат Калашникова и могла пережить не одного владельца.
Подвеска
В качестве трансмиссии на Х5 безальтернативно предлагались автоматические коробки ZF. До рестайлинга шли агрегаты с 6 передачами, после рестайлинга на топовых версиях стали появляться АКПП-8. В принципе, обе коробки достаточно надежные, если их регулярно обслуживать, то свои 200 тысяч километров они пройдут без вопросов. Проблемы возникают если масло не менять и на очень больших пробегах – тут переборка почти неминуема.
8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF 8HP45
Система полного привода тоже больших проблем не доставляла, до рестайлинга были жалобы на частые отказы редуктора переднего моста, но после обновления эту проблему пофиксили.
Вместо вывода
Что ни говори, но для своего времени E70 стал иконой, на которую равнялись. Машина представлялась идеалом: если ты смог накопить и купить это чудо, то все — жизнь удалась. Реальность, правда, оказалась чуть иной. Как выяснилось, X5 E70 оказался очень требовательным к «качеству» владельца. Машина могла быть хорошим и верным другом, но только для того, кто готов в нее вкладывать как силы, так и средства. Менять масло в моторе раз в 5-7 тысяч километров, заливать хороший бензин (даже с учетом расхода 20 литров на сотню у топового мотора), раз в год чистить радиаторы, чтобы не дать машине и шанса на перегрев, не ездить на бездорожье и использовать качественные оригинальные расходники. Выяснилось, что просто купить X5 недостаточно, нужно еще найти деньги на его обслуживание. И вот на этом моменте у многих что-то шло с машиной не так.
BMW X5 E70 2010-2013
Для тех, кто все-таки не боится трудностей, связанных с эксплуатацией Х5 Е70, мы в следующий раз расскажем, как выбрать этот автомобиль на вторичном рынке.
Отзывы BMW X5 (E70) 5 дв. внедорожник – | Авто центр SPB

Дело в том, что владельцы новых немок, по большей части люди не бедные, и расходы даже по гарантии бывают не маленькими свои не считают значительными. А интерес к данным маркам класса люкс немецкой четверке и японцам наступающим на пятки лексус и инфинити немцам, предлагающие свои технологии за меньшие деньги с большей надежностью остается большим.
Но,повторяю, кто бмв х5 е70 отзывы владельцев в среднем на подобное авто от 50 до тысяч. Задумывался ли Я о тратах на обслуживание?
Бмв х5 е70 отзывы владельцев были деньги-нет особо, ведь Я знал что покупаю и на что иду. Это как красивая девушка-ты на нее тратишься-она тебя радует и дарит эмоции. Хотя если сравнивать немцев с японцами, последние приносили меньше сюрпризов.
Нет бмв х5 е70 отзывы владельцев тойоту, нет на тойоту покупай хундай-будет ну очень экономное обслуживание! Да естественно, напичканная машина, да еще с нашим климатом и дорогами-не лучший выбор! Кстати,никогда не возьму пустого немца с простым пакетом опций ,на это есть например LEXUS с его уже полным пакетом за меньшие деньги. И что удивляться, когда Х5 с пятилетней эксплуатацией со сменой нескольких хозяев разоряет карманы!!!
Вот у меня сосед, имеет Х5 г. Ну вот хочется ему ездить не на тойоте а на х5!
А так чудес не бывает, что бы все в одном и за малые деньги! В парке нашей компании много разных машин, все покупались новые, в основном японцы, выбор делался на экономию Ошибок нет, толчков.
Вот бы и мой так заработал. И ещё: Откуда именно пока не знаю, но радиатор на замену уже приготовил. Скоро загоню на замену, потому как с морозами побежит ещё сильнее.
Пройдено.
Отзывы BMW X5 (E70) 5 дв. внедорожник 2007 – 2010
Бмв х5 е70 отзывы владельцев на днях заметил, что поврежден внутренний пыльник передней гранаты в районе большого хомута. По всем признакам видно, что пыльник был порван ещё при его установке в бмв х5 е70 отзывы владельцев затяжки хомута.
Ещё один минус е70 вылез — это панорамный люк. За ним нужно часто ухаживать, чистить и смазывать, а иначе дорогой ремонт неизбежен! Слава Всевышнему, с люком у меня вроде всё хорошо, проблема возникла с обшивкой люка — не закрывается плотно между. Также с приходом холодов появилась ещё одна проблема — побежал антифриз из радиатора. Отдал 22.
Отзывы об автомобилях Bmw X5 E70
Так их хватило всего на 10. Косточки тоже оригинал. Цена около. На Х5 е53 и е70 огромный выбор расходников, начиная от Китая и Польши с Турцией. Цены на фильтра, колодки, жидкости самые обычные, как у других марок.
Для себя сделал вывод: Все остальное по расходникам можно выбирать не оригинал. Также менял форсунку. Вся вода от дождя и омывателя попадает прямо на форсунку 5го цилиндра и она умирает через лет.
Лечится установкой бмв х5 е70 отзывы владельцев от рестайла или колхозится в гараже силиконовый герметиком. Я заколхозил. Цена форсунки бош от 16. Можно купить восстановленную. У машин с активной подвеской как у менявыпущенных до апреля г, может стучать передний активный стабилизатор. Особенно зимой или на мелких кочках.
А можно поставить вечный стаб от рестайла. Новый от 75. Активные амортизаторы только оригинал, другого. Цена около 30. Могу сказать, что подвеска надежная.
отзывы об автомобилях БМВ Х5 М на сайте Am.ru
Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе модели1M1 серия2 серия2 серия Active Tourer3213 серия4 серия5 серия6 серия7 серия8 серияi3i8M1M2M3M4M5M6M8X1X2X3X3 MX4X4 MX5X5 MX6X6 MX7Z1Z3Z3 MZ4Z4 MZ8
Год выпуска
от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900
BMW X5 Надежность, проблемы и впечатления от вождения
BMW X5 начал свою жизнь в 1999 году, всего за несколько лет до выпуска X3. BMW называет X5 SAV или спортивным автомобилем. X5 все еще находится в производстве, теперь уже в 4-м поколении. В этой статье мы обсуждаем четыре поколения X5, а также надежность, проблемы и опыт вождения каждого из них. Есть что обсудить, так что давайте сразу же.
X5 Поколения
Четыре поколения X5:
E53 X5 (1999-2006)
E70 X5 (2007-2013)
F15 X5 (2014-2018) и F85 X5M (2015-2018)
G05 X5 (2019+)
В каждом поколении X5 есть несколько бензиновых и турбодизельных двигателей.SAV предлагает множество различных конфигураций с широким спектром опций и мощностью в соответствии с вашими потребностями. Мы подробнее рассмотрим детали ниже.
1) BMW E53 X5
Первое поколение X5 — шасси E53 — появилось на рынке в 1999 году и оставалось в производстве до 2006 года. BMW принадлежал Land Rover на момент разработки E53 X5; это поколение разделяет некоторые компоненты с моделью Range Rover L322. Однако двигатели и электронные системы X5 по-прежнему напрямую от BMW.Многие из них используются совместно с E39 5-й серии.
E53 Двигатели X5 и общие проблемы
В X5 используется множество различных двигателей, поэтому описать в этом посте все распространенные проблемы было бы непросто. Ниже мы дадим обзор надежности. Однако сначала давайте рассмотрим двигатели E53 и дадим ссылки на полезные статьи.
3.0i — M54 рядный 6
3.0d — M57 рядный 6 турбодизель
X5 M57 3.0d Общие проблемы (публикация в процессе)
4.4i — M62 V8 (2000-2003)
4.4i — N62 V8 (2004-2006)
4.6is — М62 V8
4.8is — N62 V8
E53 X5 Надежность
Если вы нажмете на любую из вышеперечисленных публикаций, вы, вероятно, заметите, что у каждого двигателя E53 X5 есть свои проблемы. Ни один из них не является ужасно ненадежным, но мы также говорим о BMW. BMW не созданы для того, чтобы быть максимально надежными машинами, и X5 не исключение. Также важно отметить — E53 в настоящее время находится на отметке от 14 до 21 года.Примеры с низким пробегом все еще могут быть там. Однако возраст зачастую столь же тяжел, как пробег автомобиля и двигателя. Резиновые прокладки, шланги, уплотнения и т. Д. Изнашиваются с возрастом. Это не значит, что E53 X5 ненадежен, это просто необходимо учитывать.
С другой стороны, поколение E53 началось раньше, чем мир бесконечных электрических компонентов. Хотя эти двигатели X5 могут стареть и иметь проблемы, электрическая часть, вероятно, немного меньше, чем на более новых моделях. E53 X5 также во многих отношениях хорошо выдержал испытание временем; трансмиссии, подвеска, тормоза и рулевое управление надежны.Большинство проблем с надежностью действительно сводится к двигателю. Однако, опять же, E53 только стареет и почти любые проблемы решаются.
E53 X5 Производительность и вождение
Бензиновые модели E53 X5 предлагают мощность от 228 лошадиных сил на 3.0L inline-6 до 355 лошадиных сил на 4.8is V8. 355-сильный N62 X5 был способен разгоняться до сотни за 6,1 секунды. Это довольно солидный спектакль для начала 2000-х годов. Для сравнения, Mustang GT 2003 года разгонялся до 100 км / ч за 5 секунд.8 секунд. Конечно, именно для этого был разработан X5. Это должен быть большой комфортабельный автомобиль, сохраняющий спортивные характеристики.
Тем не менее, E53 X5 — не лучший автомобиль для бездорожья. Не лучший вариант для буксировки. Это не самый большой SAV / SUV в мире. Это относится ко многим моделям X5, которые мы обсуждаем в оставшейся части этого поста. Они не созданы для того, чтобы быть лучшими в чем-то одном, напротив, X5 создан для того, чтобы быть универсальным автомобилем. Он может буксировать умеренные грузы, с комфортом поместиться в семье, совершить небольшое бездорожье и предложить достойные характеристики на дороге.
Благодаря этим возможностям E53 имел большой успех. Это проложило путь BMW к выходу на рынок внедорожников. Подводя итог, можно сказать, что E53 X5 — это хорошо продуманный автомобиль, который по-прежнему хорошо справляется со многими задачами — даже по сей день. Мы также думаем, что E53 хорошо состарился, так как это все еще красивый автомобиль.
2) BMW E70 X5
Успех BMW E53 в конечном итоге привел к выпуску X3 и X6 и продолжению X5. X5 получил свой первый капитальный ремонт в 2007-2013 модельных годах в виде шасси E70 X5.Поскольку BMW покрыла рынок небольших SAV с X3, они фактически увеличили размер E70 X5. Он на 2,4 дюйма шире и на 6,5 дюйма длиннее уходящего E53. E70 также получил несколько технологических обновлений; к ним относятся iDrive, комфортный доступ, дисплей на лобовом стекле, активное рулевое управление и активная подвеска, и это лишь некоторые из них.
Двигатели E70 X5 и общие проблемы
Следуя тенденциям, E70 X5 доступен в нескольких различных конфигурациях. BMW также пошла дальше, выпустив вариант X5M для тех, кто хочет невероятной мощности и производительности.Ниже приведены ссылки на некоторые статьи по распространенным проблемам E70 X5:
3.0si / xDrive30i — N52 рядный 6
xDrive35i — рядный 6-цилиндровый двигатель N55 с турбонаддувом
4.8i / xDrive48i — N62 V8
xDrive50i — N63 V8 с двойным турбонаддувом
X5M — S63 V8 с двойным турбонаддувом
X5M S63 Общие проблемы (в процессе)
3.0d / xDrive30d / 3.0sd / xDrive35d — рядный 6-цилиндровый турбодизель M57
xDrive35d (США) — рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель M57Y с двойным турбонаддувом
xDrive 30d / xDrive 30d / M50d — рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель N57 с двойным или тройным турбонаддувом
E70 X5 Надежность
Ну и двигателей для Х5 поколения Е70 немало.У каждого из бензиновых двигателей есть своя доля проблем. Однако мы рекомендуем избегать варианта 50i с двигателем N63. Это оригинальный двигатель N63 на E70, который имел множество проблем. Более поздние двигатели N63, установленные в F15 и G05, значительно улучшили надежность. Безнаддувные двигатели N52 и N62, вероятно, являются лучшим выбором с точки зрения надежности. Модели X5 35i с двигателем N55 должны быть прочными, но у двигателя есть несколько распространенных (и дорогих) утечек масла. Двигатель S63 в X5M — крепкий мотор, довольно надежный.Однако базовое обслуживание X5M стоит дорого из-за больших тормозов, шин и т. Д.
Если не считать двигателей, E70 X5 — довольно надежный автомобиль. У них действительно немного больше электроники, чем у предыдущего E53. У BMW с возрастом иногда появляются электрические гремлины, так что это нужно учитывать. Ожидайте, что трансмиссия, подвеска, тормоза и рулевое управление будут очень надежными на E70. Также важно отметить — все двигатели великолепны внутренне. Проблемы возникают во всем, что их окружает, например, в прокладках, уплотнениях, шлангах охлаждающей жидкости, водяных насосах и расширительных баках.Большую часть этих вещей довольно дешево отремонтировать, если вы умеете делать это своими руками.
В целом, E70 X5 заслуживает «ОК» за надежность. Дорогие вещи, такие как внутренности двигателя, трансмиссии и т. Д., Крепкие. Все, что связано с двигателем, может дорого обойтись. Ранние модели E70 также довольно стареют, что может увеличить требования к техническому обслуживанию и ремонту.
E70 X5 Производительность и вождение
Рядный 6-цилиндровый двигатель N52 обеспечивает наименьшую мощность среди бензиновых двигателей — 268 лошадиных сил.Все еще респектабельно. Однако он бледнеет по сравнению с 547 лошадиными силами и 502 крутящим моментом двигателя S63 в X5M. Остальные бензиновые двигатели имеют мощность около 300-400 лошадиных сил. Эти предложения двигателей должны охватывать потребности большинства на рынке внедорожников.
N52 мощностью 268 л.с. вполне достаточно для тех, кто в первую очередь хочет просторный, удобный и спортивный X5. BMW X5M жертвует некоторым комфортом в пользу более агрессивного внедорожника, который может работать с некоторыми очень быстрыми автомобилями с гораздо меньшими характеристиками.Тем, кто планирует буксировку или внедорожник, скорее всего, лучше всего подойдут дизельные модели или двигатели среднего класса N55, N62 и N63.
E70 X5 был серьезным обновлением по сравнению с предыдущим поколением E53. В целом это немного больший внедорожник, который предлагает отличное сочетание пространства, комфорта, буксировки, бездорожья и ходовых качеств. Некоторые модели справляются с конкретными задачами лучше или хуже других. Тем не менее, в линейке E70 X5 есть что-то для всех, и она остается хорошо продуманным внедорожником.
3) BMW F15 X5 и F85 X5M
Третье поколение X5 выпущено в 2014 модельном году на шасси F15.BMW также разработала новое шасси F85 для моделей X5M. В этом разделе мы просто будем называть F15 охватывающим и F85. Модели F15 стали немного шире и на дюйм длиннее, чем предыдущие модели E70. Самое главное, BMW работала над снижением веса F15 X5. В аналогичном оснащении он почти на 150-200 фунтов легче, чем E70. Конечно, будучи более новым автомобилем, он оснащен более стандартными технологиями и большим количеством опций. Внешний вид субъективен, но мы считаем, что это самый красивый X5 на сегодняшний день.
Двигатели F15 X5 и общие проблемы
Ниже приводится схема двигателей F15 X5 и ссылки на общие проблемы:
35i X5 — N55 3,0 л рядный 6 турбо
50i X5 — N63tu 4.4L V8 твин турбо
X5M — S63tu 4.4L V8 твин турбо
X5M S63tu Общие проблемы (в процессе)
40e X5 — PHEV N20 2,0 л рядный 4 турбо
25d — рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель N47 и B47 с двойным турбонаддувом
30d — N57 рядный 6 турбодизель
40d — рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель N57 с двойным турбонаддувом
M50d — рядный шестицилиндровый дизельный двигатель N57 с тройным турбонаддувом
F15 X5 Надежность
За последнее десятилетие BMW значительно улучшила надежность двигателей.Модели N55 35i X5, вероятно, наименее надежные из группы. Однако даже N55 — респектабельный двигатель, если не считать нескольких распространенных утечек масла и проблем с системой охлаждения. У двигателя BMW N20 есть некоторые общие проблемы с цепью привода ГРМ, но в остальном это надежный двигатель. Наконец, N63tu — это серьезная модернизация двигателя N63 предыдущего поколения. И N63tu, и S63tu — отличные двигатели во всем. Однако более крупные модели V8 более высокого класса, вероятно, будут стоить немного дороже в обслуживании.
BMW F15 определенно является улучшением надежности по сравнению с предыдущими E53 и E70 X5.Прочная трансмиссия, подвеска, тормоза и рулевое управление остались. Редко возникают какие-либо из этих проблем, кроме стандартного обслуживания. Эти двигатели немного надежнее некоторых двигателей предыдущих поколений. Учитывая все обстоятельства, ожидайте, что F15 X5 будет надежным. Однако это внедорожник BMW, поэтому ожидайте, что стоимость владения будет выше средней по сравнению с автомобилями меньшего размера или более надежными брендами, такими как Honda или Toyota.
F15 X5 Производительность и вождение
Рядный 6-цилиндровый двигатель BMW N55 с турбонаддувом — самый слабый бензиновый двигатель в группе с 302 лошадиными силами.Между тем, X5M получает ошеломляющие 567 лошадиных сил и 553 крутящего момента от своего 4,4-литрового двигателя V8 S63tu с двойным турбонаддувом. Он также хорош для разгона до 100 км / ч за 4,2 секунды. Впечатляющая производительность для SAV. Однако F85 X5M действительно жертвует некоторыми вещами в пользу безумных показателей производительности.
Избегайте X5M, если вы больше заинтересованы в отличном универсальном внедорожнике и меньше заботитесь о производительности. Гибридные модели N55, N63tu и N20 с пониженной мощностью по-прежнему обеспечивают достойную производительность и являются более округлыми внедорожниками.То же самое и со всеми дизелями. Все F15 X5 — отличные автомобили, которые могут делать все понемногу на довольно высоком уровне.
4) BMW G05 X5
BMW X5 четвертого поколения, G05, недавно представленный в 2018 году, является нынешним X5 в производстве. Придерживаясь тенденции, G05 становится на 1 дюйм длиннее и на 3 дюйма шире по сравнению с F15 X5. В отличие от предыдущего поколения, BMW X5M использует то же шасси G05, что и стандартные модели X5. Как и новейшие модели, G05 обладает наибольшим количеством технологий и функций.Несмотря на то, что X5 продолжает расти в размерах и функциях, он становится все легче и легче. Аналогично оборудованный G05 на 50-100 фунтов легче, чем F15.
G05 Двигатели X5 и общие проблемы
Модели G05 X5 четвертого поколения имеют следующие двигатели и типичные проблемы:
40i X5 — B58 3,0 л рядный 6 турбо
B58 40i X5 Общие проблемы
50i X5 — N63tu3 4.4L V8 с двумя турбинами
X5M — S63 4.4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом
S63 X5M Общие проблемы (в процессе)
30d X5 — B57 рядный 6 турбодизель
M50d X5 — B57 рядный 6-ти четырехъядерный турбодизель
G05 X5 Надежность
В надежности G05 X5 есть много положительных моментов. Во-первых, эти двигатели являются одними из самых надежных двигателей BMW за последние пару десятилетий. B58 потрясающий. Ранее мы говорили избегать моделей N63 50i. Однако N63tu3 поколения G05 — это принципиально совершенно другой двигатель сверху донизу.Он также очень надежен, как и X5M с питанием от S63tu. Однако все G05 — мощные двигатели. Стандартное обслуживание может быть дороже, чем обычный автомобиль или внедорожник. Особенно это актуально для X5M.
Еще одна особенность G05 — это возраст. На большинство G05 все еще распространяется гарантия, а тем, у кого большой кошелек, можно купить новый. Время покажет, насколько хорошо стареет G05 X5, но пока все признаки зеленые. B58, N63 и S63 этого поколения — отличные двигатели.Все G05 X5 также имеют надежные трансмиссии, подвеску, системы рулевого управления и т. Д. Скорее всего, у вас будет солидный и надежный опыт работы с любым из этих внедорожников. Мы подозреваем, что они будут подвержены ряду типичных проблем с двигателями BMW, поскольку им около 6–8 лет и пробегает 80000 миль. Многие из этих двигателей новее, поэтому сложно сказать что-либо о долгосрочной перспективе. Тем не менее, BMW внесла несколько серьезных обновлений в свои двигатели, которые должны свести к минимуму некоторые сбои.
G05 X5 Производительность и вождение
Все модели G05 X5 с бензиновым двигателем обладают поистине впечатляющими характеристиками.Нельзя сказать, что предыдущие поколения тоже этого не знали. Однако G05 сделал шаг к следующему уровню производительности. Самая медленная модель B58 мощностью 335 лошадиных сил разгоняется до 100 км / ч всего за 5,5 секунды. Стандартный X5 50i отличается мощностью 456 лошадиных сил и разгоняется до 60 за 4,7 секунды. Модели X5 M50i получают более мощный N63, способный развивать мощность в 523 лошадиных силы и разгоняться от 0 до 60 за 4,3 секунды. Наконец, X5M Competition может похвастаться невероятной мощностью 617 лошадиных сил и разгоняется до 60 за 3,7 секунды. Все эти цифры очень впечатляют для семейной SAV, которая со временем становится все больше и больше.
Как и предыдущие поколения, X5M действительно обеспечивает потрясающую производительность. Тем не менее, он жертвует некоторыми способностями в пользу пограничных характеристик суперкара. Придерживайтесь дизельных моделей B58 или N63, чтобы получить отличный универсальный внедорожник, который по-прежнему обеспечивает отличную производительность. Все эти двигатели также можно легко настроить на дополнительные 60-100+ лошадиных сил. Сегодня G05 X5 — действительно яркий пример того, каким должен быть внедорожник.
BMW X5 Краткое описание
X5 сильно изменился за эти годы.Он почти на фут длиннее и на 6 дюймов шире, чем E53 раннего поколения. Несмотря на то, что новейшие модели F15 и G05 становились все больше и больше, им удалось немного похудеть. Как и в случае с большинством других автомобилей, мощность и характеристики X5 постоянно меняются на протяжении поколений. Однако все они для своего времени очень сильные исполнители. Даже модели с меньшей мощностью должны обеспечивать достаточную производительность для тех, кто ищет универсальный внедорожник / SAV. Между тем, энтузиасты производительности должны оценить мощные двигатели V8 N63 и S63 с двойным турбонаддувом.
Мы считаем, что X5 есть что предложить каждому. Это остается верным для поколений E53, E70, F15 и G05. Это отличный универсальный внедорожник, и решение, скорее всего, зависит от бюджета, производительности и / или надежности. Если позволяет бюджет, мы полагаем, что новейшие F15 и G05 X5 предложат лучший баланс производительности и надежности. G05 является прекрасным примером, поскольку двигатели этого поколения обладают значительно большей надежностью по сравнению со многими двигателями BMW последних двух десятилетий.
Тем не менее, сложно ошибиться с любой из моделей X5. Если вы покупаете старый образец, не торопитесь и найдите тот, который поддерживается в хорошем состоянии. Кроме того, поищите в своем бюджете что-то, что соответствует вашим потребностям и целям в отношении автомобиля. X5 — действительно отличный SAV, в котором каждый найдет что-нибудь для себя.
Какой X5 у вас есть или какой вы рассматриваете? Оставьте комментарий и дайте нам знать!
Или посмотрите X3 Guide, если вы разрываетесь между X3 или X5
BMW X5 E70 обзор (2007-2013)

Что такое BMW X5 Mk2?
X5 был перезапущен в 2013 году, но эта модель предыдущего поколения прославилась тем, что была внедорожником, который приближается к чему-то весьма увлекательному в управлении.В то время как большинство больших полноприводных автомобилей с семиместными сиденьями могут похвастаться динамикой движения кирпича, X5 почти спортивный и, шепотом, отзывчивый.
Но это не единственная причина выбрать один из множества конкурентов, таких как Audi Q7, Land Rover Discovery, Lexus RX, Mercedes M-class, Porsche Cayenne, Volvo XC90 и многих других. Вы также можете выбрать X5 из-за его впечатляющего ассортимента двигателей, которые обладают хорошими характеристиками и экономичностью; его утонченность, делающая его идеальным туристическим автомобилем; и хороший уровень подгонки и отделки.
Найдите и купите подержанный BMW X5 на сайте driving.com
Модели Rival будут лучше себя чувствовать, если вам нужно отважиться на бездорожье, и это не самый просторный и практичный автомобиль в своем классе, но он более чем способен противостоять городским джунглям и странным грунтовым дорогам до вашего любимого места для рыбалки. .
Привод
Вам не нужно тратить целое состояние, чтобы получить удовольствие от езды на X5. Дизель начального уровня, модель 30d, предлагает прекрасное сочетание низких эксплуатационных расходов и достаточно быстрой производительности, чтобы сделать более дорогие модели излишними для всех, кроме самого требовательного к производительности водителя.Он развивает 245 л.с. при 4000 об / мин, но, что более важно, крутящий момент составляет 398 фунт-фут, доступный всего лишь на 1750 об / мин в диапазоне оборотов. Это обеспечивает легкость хода и безопасный обгон, а также означает, что двухтонный зверь живее, чем он имеет право быть; он разгоняется до 100 км / ч за 7,6 секунды. Не меньшего внимания заслуживают его привычки к употреблению топлива: он достигает 38,2 миль на галлон в смешанных условиях вождения.
На дороге он вселяет уверенность, с которой может конкурировать только Porsche Cayenne.Езда хорошо амортизируется и комфортна, находитесь ли вы в городе или едете по залитой дождем вересковой пустоши, рулевое управление на удивление отзывчиво, а устойчивость на дороге стабильная. На самом деле, X5 настолько хорош, что если вы прыгнете в него прямо из хот-хэтча, вы не будете разочарованы.
Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач хорошо работает с механической точки зрения, хотя главный рычаг управления дергается при парковке или повороте. Что касается изысканности, то это тихая машина — настолько, что вы даже не заметите, что это дизель, — а вторжение ветра и шума дороги минимально.Добавьте к этому удобные сиденья и удобное положение водителя, и вы получите идеальный автомобиль для водителей с большим пробегом.
Что касается системы полного привода xDrive, то на дороге она работает незаметно в фоновом режиме, поскольку распределяет привод на колеса с большим сцеплением. И до некоторой степени X5 справится с бездорожьем, если вы не планируете пересекать загородную усадьбу, переходить реки вброд или перепрыгивать с валуна на валун.
Интерьер
Пассажирам спереди и сзади не о чем будет ворчать.Однако, если вам нужна семиместная версия, не забудьте спросить у ближайшего дилера BMW, можете ли вы опробовать третий ряд сидений в демонстрационном автомобиле, так как место сзади определенно уютно. Как и во всех семиместных внедорожниках, багажное пространство сильно сокращается, когда все сиденья заполнены.
Компоновка приборной панели не загромождена, и большую часть времени водитель или пассажир будут использовать систему BMW iDrive, которая управляет аудиосистемой, спутниковой навигацией, климат-контролем и многими, многими другими функциями.
Место водителя удобное и командное, а сиденье и рулевое колесо регулируются во всех направлениях, поэтому водители любого роста и роста должны быть легко размещены.Вид на дорогу впереди и вокруг хорош для этого типа авто.
На что обращать внимание
В период с 2007 по 2013 год было несколько отзывов о X5, с проблемами, начиная от расстегивания ремня безопасности водителя и утечек тормозной жидкости в ранних моделях до непреднамеренного срабатывания подушки безопасности, отказа топливного насоса и риска пожара, связанного с отказом водяного насоса. Ремонт любых проблем может быть дорогостоящим, но, с другой стороны, большинство владельцев сообщают о немногих проблемах, кроме обычного износа.Проверьте работу всех электрических систем, включая фары, омыватели ветрового стекла и приборы, а также проверьте тормоза на выцветание — в автомобиле такого размера их можно быстро надеть.
Куплю
BMW X5 xDrive30d SE (пакет Dynamic) 2012 12 обойдется вам примерно в 35 000 фунтов стерлингов у франчайзингового дилера или 32 500 фунтов стерлингов при частной продаже.
Файл данных
Двигатель:
2993cc, 6 цилиндров
Мощность:
245 л.с. при 4000 об / мин
Крутящий момент:
398 фунт-футов при 1750 об / мин
Трансмиссия:
8-ступенчатая АКПП
Разгон:
0-62 миль / ч за 7.6сек
Максимальная скорость:
130 миль / ч
Топливо
38,2 миль на галлон (в сочетании)
CO2:
195 г / км
Группа дорожного налога:
Дж
Размеры:
Д 4854 мм Ш 1933 мм В 1766 мм
BMW X5 Mk2 соперники
BMW X5 M (E70) первого поколения
Оригиналы трудно найти. Не поймите меня неправильно — в новенькую машину легко влюбиться.Современные технологии, модная звуковая система, гарантия на кошелек. Но, как известно всем автолюбителям, ностальгию сопровождает определенное количество нематериального, нелогичного увлечения — что-то грубое, что не всегда может сравниться с новыми автомобилями. Чуть больше Alien , чем Avatar — оба примечательные, но по совершенно разным причинам.
Первый в истории внедорожник M
E70 X5 M был ничем иным, как оригиналом. Это был не только первый выпущенный для широкой публики автомобиль Sport Activity с сертификатом M, но и один из первых «супервнедорожников», соперничая и превосходя своих современников, Porsche Cayenne Turbo S и Mercedes ML63 AMG.
Мощный S63 — это двигатель V8 с двойным турбонаддувом, производный от двигателя N63, обеспечивающий максимальный крутящий момент 500 фунт-фут в диапазоне от 1500 до 5650 об / мин и выдающий 547 л.с. при 6000 об / мин. Все это происходит через достаточно быструю автоматическую коробку передач ZF 6HP, которая передает мощность на все четыре колеса с помощью BMW xDrive.
На самом деле, мощность в X5 M, на котором я ездил, казалась на удивление современной. В режиме ручного переключения передачи повышенная передача была отзывчивой, предлагая только миллисекунды колебания, прежде чем твердо щелкнуть переключателем передачи.Понижение передачи было четким, особенно в спортивном режиме с нажатой дроссельной заслонкой.
547 л.с. на кране означает, что обгон на скоростях шоссе происходит вполне естественно, независимо от режима переключения передач, хотя в автоматическом режиме переключение на пониженную передачу на полном газу требует некоторого размышления, пока он определяет оптимальную передачу. Даже диапазон мощности оказался на удивление линейным — гораздо больше, чем, скажем, у автомобиля с двигателем N54. В целом, придраться не к чему.
Old School Interior
Интерьер E70 X5 M по-прежнему кажется чем-то особенным, даже спустя почти десять лет.Несмотря на то, что вы никогда не перепутаете его с современным интерьером, специальные датчики M смутно напоминают датчики E9X M3 и напоминают вам, какой автомобиль вы ведете, с гигантской буквой M в центре тахометра.
По теме: Какой внедорожник BMW является лучшим в продаже на данный момент?
У него даже есть аккуратный небольшой настраиваемый Heads-Up Display, который дает вам полный опыт «достижения цели», когда вы нажимаете педаль акселератора и ствол в направлении красной линии. Что касается возможности подключения, iDrive 3 — не худшая система в мире, с довольно интуитивно понятным управлением, если вы уже знакомы с любым BMW с iDrive раньше.Bluetooth легко понять, и большинство опций автомобиля представлены в очень удобном для восприятия формате.
Опыт вождения
Динамика движения неплохая. Когда автомобиль был выпущен в начале 2010-х или около того, у вас, вероятно, было ощущение, что вы управляете колоссальной мобильной крепостью с безграничной мощностью. В 2020 году создается впечатление, что вы управляете кроссовером среднего размера с безграничной мощностью, что совсем не плохо.
Качество езды очень хорошее, несмотря на езду на 21-дюймовых колесах, обутых в высокопроизводительные шины, и приятно иметь возможность стрелять из него на городской улице и прорезать прохожих, при этом не вышибая зубы из черепа. , как и некоторые более поздние, жестко подпружиненные варианты в сегменте высокопроизводительных внедорожников.
Все еще автомобиль с гидравлическим управлением, E70 возвращает отличное чувство дороги и не оставляет водителю никаких вопросов о том, где находятся передние колеса. Естественно, это означает, что рулевое управление кажется немного тяжелым, особенно по сравнению с более современными предложениями, но я чувствую, что вы не возражаете.
Все еще отличная сделка сегодня
Я считаю, что E70 X5 M является выгодной покупкой в наши дни. Начиная с 20 000 долларов, вы получаете мощный, удобный и утилитарный автомобиль по цене меньше, чем цена новой Toyota Camry.Ремонт будет на удивление надежным, но обойдется ему довольно дорого, так что будьте готовы к этому.
Этот автомобиль был показан в моей статье «BMW с лучшими двигателями стоимостью менее 20 тысяч долларов», и после того, как я проехал на нем, я счастлив, что включил его — это действительно фантастическая машина.
Связано: Big Family Bimmers — Какие внедорожники BMW имеют 3 ряда?
Несмотря на то, что нынешний X5 M обещает колоссальные 617 л.с. и всю электронику возраста Avatar , на которую вы когда-либо могли надеяться, я хотел бы думать, что в мире еще есть место для таких автомобилей, как E70.Определенно находясь «посередине» в плане баланса между аналоговым ощущением (например, гидравлическое рулевое управление) и полномасштабным цифровым веком, он хорошо состарился и никогда не казался скучным.
И как бы мне ни нравился новый X5 M, он всегда кажется немного более изолированным, немного более «надувным замком», чем «яма для мячей сомнительного происхождения», возможно, слишком много «борьбы подушками» и недостаточно » пейнтбольный матч ».
Это подводит меня к другому, может быть, интересному моменту — как получилось, что этот десятилетний BMW с почти 65 000 миль на нем едет правильно? Какими бы замечательными ни были 617 л.с. в новых G05 X5 M и X6 M, машина едет слишком жестко, и это лишает людей многих причин покупать внедорожники.
Я представляю себе, что кто-то, покупающий такую машину, не всегда хочет иметь самую жесткую подвеску и, вероятно, просто хочет что-то вроде крылатой ракеты с отличной обзорностью. Вы могли бы сказать «ну, вот для чего нужен X5 M50i!», Но я не согласен — мне не нужно тратить дополнительно 30 000 долларов только на то, чтобы получить немного больше мощности и менее подходящую подвеску.
В этом оригинальном X5 M не было необходимости ездить как джип — зачем новому?
Я немного отвлекся, но это заставляет меня задаться вопросом, как будут себя чувствовать эти новые автомобили через 10 лет или около того — будут ли автомобили ездить еще жестче? Буду ли я здесь есть ворон, восхвалять G05, сетовать на то, что мы никогда не знали, насколько хорошо он у нас?
У меня такое чувство, что меня не будет.И, возможно, более страшный вопрос: «Будем ли мы вообще ездить?».
Разумеется, за этим нет никакой логики — это просто чувство, вроде ностальгии или цинизма — что также объясняет, почему я считаю, что вождение E70 X5 M намного предпочтительнее по сравнению с новыми X5 и X6 M. Легче парковаться, слишком. Я не уверен, что эта ниша существует, но если вы взвешиваете варианты между этим E70 и совершенно новым G05 X5 M и по какой-то причине теперь ищете совет по покупке, я могу предложить только ответный вопрос.
Смотря какой фильм вам понравился больше, Аватар или Чужой ?
2021 BMW X5 Цены, обзоры и фотографии
Является ли BMW X5 хорошим внедорожником?
Да, BMW X5 — один из лучших роскошных внедорожников среднего размера на рынке. Он обеспечивает сбалансированную езду в поворотах, а его система подвески легко поглощает неровности дороги. На выбор предлагается несколько мощных силовых агрегатов, в том числе совершенно новый подключаемый гибрид xDrive45e и ориентированные на производительность модели M50i и M.В X5 также есть удобные для взрослых сиденья и много грузового отсека, но доступный третий ряд не подходит для взрослых.
Почему нам можно доверять: проанализировано 30 отзывов
Мы проанализировали 30 обзоров BMW X5, а также технические характеристики, внутренние размеры, рейтинги экономии топлива и многое другое, чтобы предоставить вам всю информацию, необходимую для принятия разумного решения о покупке автомобиля.
Этот обзор X5 2021 года включает соответствующие исследования для всех моделей этого поколения, выпущенных в 2019 году.
U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу объективность, мы никогда не принимаем дорогих подарков от автопроизводителей, и сторонняя фирма управляет рекламой на нашем сайте.
Стоит ли покупать BMW X5?
Если вы покупаете роскошный внедорожник среднего размера, X5 должен быть одним из ваших главных соперников, потому что он почти все делает хорошо.Однако у него высокая стартовая цена. Если вы хотите меньше тратить, есть несколько отличных альтернатив, в том числе Mercedes-Benz GLE и Audi Q7. Тем, кто заинтересован в большем третьем ряду, стоит обратить внимание на Lexus RX 350L.
Найдите BMW X5 2021 года в продаже рядом с вами »
2020 и 2021 BMW X5: в чем разница?
В 2021 году BMW представляет подключаемую гибридную версию X5: xDrive45e. BMW также добавляет беспроводной Android Auto в список стандартных функций и прекращает выпуск xDrive50i.
Сравните 2020 и 2021 X5 »
Вот ключевые изменения BMW X5 за последние несколько лет:
2017: беспроводная зарядка устройства и точка доступа Wi-Fi
2018: камера заднего вида стала стандартной
2019: полностью переработанный, с более мощным и экономичным базовым двигателем, обновленным дизайном и дополнительными стандартными функциями.
2020: модели M50i и M Performance пополнили линейку
2021: беспроводной Android Auto стал стандартом; Дебют гибридного подключаемого модуля xDrive45e; Накладка xDrive50i снята с производства
Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры X5 2018, 2019 X5 и 2020 X5, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать о сбережениях и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.
Сколько стоит BMW X5?
Базовый BMW X5 sDrive40 стоит от 59 400 долларов, что выше среднего по классу. Комплектация xDrive40i с полным приводом стоит от 61 700 долларов. Новый подключаемый гибрид xDrive45e имеет стартовую цену 65 400 долларов. Также доступны два варианта исполнения. M50i и X5 M начинаются с 82 800 и 105 100 долларов соответственно.
Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера BMW. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений BMW.
BMW X5 против конкурентов
BMW X5 в сравнении с Mercedes-Benz GLE
Mercedes-Benz GLE — еще один роскошный среднеразмерный внедорожник, который имеет много общего с X5. Оба автомобиля могут похвастаться сбалансированным ходом и несколькими мощными силовыми агрегатами.Эти два внедорожника также оснащены третьими рядами, что увеличивает их вместимость до семи, и множеством стандартных функций. Однако GLE имеет более роскошный интерьер и более низкую стартовую цену, в то время как X5 обеспечивает более маневренную управляемость и доступен в гибридном варианте с подключаемым модулем. GLE — лучший выбор для водителей, ориентированных на комфорт, в то время как люди, которые предпочитают производительность, должны придерживаться X5.
Сравните X5 и GLE »
BMW X5 в сравнении с Audi Q7
Audi Q7 стандартно поставляется с полным приводом (опция для X5), но стоит на 4 450 долларов меньше, чем Bimmer.Q7 обеспечивает сравнимые с X5 впечатления от вождения, уверенно преодолевая повороты и сохраняя устойчивость на неровных дорогах. Кроме того, Q7 стандартно поставляется с тремя рядами сидений, за что вам придется доплатить в X5. Оба варианта — отличный выбор, хотя у BMW есть небольшое преимущество из-за его истории более высоких прогнозируемых показателей надежности.
Сравните X5 и Q7 »
Сравните X5, GLE и Q7 »
X5 Интерьер: просторная кабина с полным набором функций
X5 Грузовое пространство
У X5 их 33.9 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и 72,3 кубических футов со сложенными задними сиденьями, что отлично подходит для роскошного внедорожника среднего размера. Показатели плагина-гибрида xDrive45e немного меньше: 33,1 кубических фута за задними сиденьями и 71,2 кубических фута со сложенными задними сиденьями. Стандартная дверь багажного отделения с электроприводом, работающая без помощи рук, облегчает доступ к багажному отделению, когда ваши руки заняты.
Сколько людей сидит в X5?
Базовая модель X5 вмещает до пяти человек; дополнительный третий ряд увеличивает количество сидячих мест до семи.Стандартные регулировки мощности в переднем ряду помогают водителю сохранять удобное положение при вождении, а стандартные боковые подушки обеспечивают безопасность пассажиров в переднем ряду на своих сиденьях во время крутых поворотов. Первые два ряда просторны, но дополнительный третий ряд плотный и его лучше оставить для детей.
X5 и детские автокресла
Имеются два полных набора разъемов LATCH для задних боковых сидений и анкера для крепления на заднем среднем сиденье.Страховой институт дорожной безопасности присвоил этой системе LATCH наивысший рейтинг «Хорошо» за простоту использования.
X5 Качество интерьера
У X5 не самый изысканный салон в своем классе, но его упрощенный дизайн интерьера радует. Существует множество высококачественных материалов, включая стандартную обивку из синтетической кожи, а также доступную обивку из натуральной кожи и обтянутую кожей приборную панель. Кроме того, X5 отличается бесшумной кабиной, на которую практически не влияет внешний шум.
X5 Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация
Информационно-развлекательная система BMW iDrive оснащена сенсорным экраном, контроллером сенсорной панели и функцией распознавания голоса. Это довольно интуитивно понятно, но может потребоваться некоторое время, чтобы узнать, где все находится. Также есть физические элементы управления, которые упрощают настройку звука и климата. Беспроводная связь Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию, а беспроводная связь Android Auto — это новый стандарт.
Стандартные информационно-развлекательные функции: a 12.3-дюймовый сенсорный экран, 12,3-дюймовый кластер цифровых датчиков, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, стереосистема с 10 динамиками, контроллер сенсорной панели, распознавание голоса, Bluetooth, пять портов USB, навигация, HD Radio и спутниковое радио
Доступные информационно-развлекательные функции: беспроводная зарядка устройства , точка доступа Wi-Fi и аудиосистема премиум-класса Harman Kardon с 16 динамиками
Дополнительные стандартные функции: автоматический климат-контроль, запуск кнопки, бесключевой доступ и панорамный люк на крыше
Другие доступные функции: дистанционный запуск , четырехзонный автоматический климат-контроль, задние солнцезащитные козырьки и двухпанельная панорамная светодиодная крыша
Дополнительную информацию см. В разделе Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?
Подробнее о интерьере »
Производительность X5: мощность, маневренность и комфорт
X5 Двигатель
Триммеры sDrive40i и xDrive40i оснащены турбонаддувом 3.0-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 335 лошадиных сил. Этот двигатель — хороший выбор для большинства покупателей. Он обладает достаточной мощностью для поездок на работу и при этом показывает хорошие показатели расхода топлива. Говоря об эффективности, подключаемый гибридный комплект xDrive45e является совершенно новым для 2021 модельного года. Он оснащен 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и электродвигателем, которые в совокупности развивают мощность в 389 лошадиных сил. Он такой же мощный, как и базовые модели, но обеспечивает лучшую экономию топлива. Все три триммирования дают от 0 до 60 раз из 5.3 секунды.
Доступны два высокопроизводительных варианта. Они намного дороже других моделей, но значительно мощнее. Комплектация M50i оснащена 4,4-литровым двигателем V8, который развивает мощность 523 лошадиных силы и разгоняется до 100 км / ч за 4,1 секунды. Отделка M еще быстрее. У него тот же двигатель, что и у M50i, но он выдает 600 лошадиных сил (617 в моделях с пакетом Competition) и может разогнаться до 100 км / ч за 3,8 секунды.
Плавная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач идет в комплекте с каждой отделкой.
X5 Газ Пробег
Базовый sDrive40i обеспечивает по оценкам EPA 21 милю на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе, что отлично подходит для роскошного внедорожника среднего размера. Полноприводный xDrive40i расходует на шоссе всего на 1 милю на галлон меньше. Ориентированные на производительность варианты M50i и M не так экономичны из-за их дополнительной мощности. M50i получает 16/22 миль на галлон по городу / шоссе, в то время как M зарабатывает мрачные 13/18 миль на галлон.
xDrive45e получает эквивалент 50 миль на галлон при комбинированном движении по городу / шоссе, и он имеет 30-мильный запас хода на полностью электрическом двигателе.Зарядка этого подключаемого гибрида с розеткой на 240 вольт занимает около пяти часов.
Для получения дополнительной информации см. Что такое MPGe?
X5 Ходовые качества и управляемость
Этот биммер обеспечивает сбалансированную производительность. Стандартная адаптивная подвеска помогает X5 уверенно проходить повороты и плавно двигаться по неровному асфальту. Задний привод входит в стандартную комплектацию sDrive40i, в то время как все остальные комплектации идут с полным приводом (xDrive на языке BMW).Режимы Eco Pro, Comfort и Sport являются стандартными и помогают адаптировать поездку к вашим предпочтениям вождения.
X5 Буксировочная способность
X5 может буксировать до 7200 фунтов при правильном оснащении.
Подробнее о производительности »
X5 Надежность
Надежен ли BMW X5 ?
Прогнозируемая оценка надежности BMW X5 2021 года составляет 81 балл из 100.По прогнозам J.D. Power 91–100 баллов надежности считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, а 0–69 — удовлетворительным и считается ниже среднего.
BMW X5 Гарантия
На 2021 X5 предоставляется ограниченная гарантия сроком на четыре года / 50 000 миль.
Подробнее о надежности »
X5 Безопасность
Результаты краш-тестов X5
Страховой институт дорожной безопасности дал BMW X5 2021 года наивысший рейтинг «Хорошо» во всех шести тестах на безопасность при столкновении.Адаптивные фары Icon X5 получили оценку «Хорошо» за их способность освещать дорогу впереди, в то время как стандартные фары получили самую низкую оценку «Плохо» из-за чрезмерного ослепления.
IIHS использует другую шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений. X5 получил высшую оценку Superior как за стандартную, так и за доступную систему предотвращения фронтального столкновения.
Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила автомобилю X5 с полным приводом общий рейтинг безопасности четыре из пяти звезд, пять звезд в боковом краш-тесте и четыре звезды в лобовых краш-тестах.Заднеприводные X5 получили пять звезд в боковом краш-тесте и четыре звезды в лобовом краш-тесте. Эти модели не тестировались на безопасность при опрокидывании и не получили общей оценки безопасности.
X5 Функции безопасности
Стандартные расширенные функции безопасности:
Камера заднего вида
Предупреждение о прямом столкновении
Автоматическое экстренное торможение
Обнаружение пешеходов
Адаптивный круиз-контроль
Контроль слепых зон
Предупреждение о выезде с полосы движения
Парктроник передний и задний
Дворники с датчиком дождя
Оповещение об усталости и концентрации внимания
Адаптивные светодиодные фары
Автоматический дальний свет фар
Доступные дополнительные функции безопасности:
Проекционный дисплей
Система громкой связи с параллельным паркингом
Ассистент движения в пробке (управляет торможением, ускорением и рулевым управлением в условиях низкоскоростного движения)
Парковочная система кругового обзора
Подробнее о безопасности »
X5 Размеры и вес
У X5 около 16.2 фута в длину. Снаряженная масса колеблется от 4828 до 5672 фунтов.
Где построен BMW X5 2021 года?
BMW строит 2021 X5 в Южной Каролине.
Какая модель BMW X5 мне подходит?
BMW X5 2021 года выпускается в пяти комплектациях: sDrive40i, xDrive40i, xDrive45e, M50i и высокопроизводительный X5 M. Базовая комплектация sDrive40i — отличный выбор для большинства покупателей. Он наполнен информационно-развлекательными, безопасными и удобными удобствами.Базовая модель также оснащена мощным двигателем и задним приводом.
Если вас интересует полноприводный автомобиль, вам нужно перейти на xDrive40i, а для максимальной экономии топлива в линейке вам понадобится подключаемый гибрид xDrive45e.
Автомобиль
BMW X5 sDrive40i
Базовый sDrive40i начинается с 59 400 долларов. Он оснащен 335-сильным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и стандартно поставляется с 12,3-дюймовым сенсорным экраном.3-дюймовый кластер цифровых датчиков, беспроводные Android Auto и Apple CarPlay, стереосистема с 10 динамиками, контроллер сенсорной панели, распознавание голоса, Bluetooth, пять портов USB, навигация, HD Radio и спутниковое радио. SDrive40i также включает в себя синтетическую кожаную обивку, обтянутое кожей рулевое колесо, передние сиденья с подогревом, передние спортивные сиденья с электроприводом с 16-позиционной регулировкой, настройки памяти для водительского сиденья, адаптивную подвеску, автоматический климат-контроль, запуск кнопки, приближение. вход без ключа, дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук, панорамный люк и 19-дюймовые колеса.
Несколько функций помощи водителю также входят в стандартную комплектацию, включая камеру заднего вида, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, передние и задние датчики парковки, чувствительные к дождю дворники, адаптивные Светодиодные фары, предупреждение об усталости и фокусировке, а также автоматический дальний свет.
Доступно несколько пакетов и опций. Пакет Convenience стоит 1050 долларов и включает в себя дистанционный запуск, четырехзонный автоматический климат-контроль, беспроводную зарядку устройства и точку доступа Wi-Fi.Пакет Premium стоит 2050 долларов и дополняет пакет Convenience, добавляя проекционный дисплей, аудиосистему премиум-класса Harman Kardon с 16 динамиками и средства управления жестами для информационно-развлекательной системы. Пакет Executive стоит 4350 долларов и расширяет пакет Convenience, добавляя задние солнцезащитные козырьки и двухпанельную панорамную светодиодную крышу.
В другие пакеты добавлены такие функции, как вентилируемые передние сиденья, массажные передние сиденья, мультиконтурные сиденья, система помощи при парковке без помощи рук, полуавтономная помощь в пробках и система парковочных камер с объемным обзором.Отдельные дополнения включают мультиконтурные сиденья, задние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, третий ряд и пневмоподвеску.
Автомобиль
BMW X5 xDrive40i
Стоимость xDrive40i начинается с 61 700 долларов. Он включает в себя те же функции и двигатель, что и базовая отделка салона, но добавляет полный привод. Эта отделка доступна с большинством надстроек базовой отделки.
Автомобиль
BMW X5 xDrive45e
Новый xDrive45e (рекомендованная розничная цена: 65 400 долларов США) — это подключаемая гибридная модель, которая оснащена шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и электродвигателем, которые в сумме дают 389 лошадиных сил.
Пакет Convenience в этой комплектации стоит 800 долларов, пакет Premium — 1800 долларов, а пакет Executive — 4100 долларов. Доступны многие надстройки базовой отделки салона.
Автомобиль
BMW X5 M50i
M50i (рекомендованная розничная цена: 82 800 долларов) поставляется с двигателем V8 с турбонаддувом мощностью 523 лошадиных силы, обивкой из натуральной кожи, адаптивной подвеской M Sport, 20-дюймовыми колесами, дифференциалом M Sport и тормозами M Sport.
Доступны пакет Premium (1000 долларов США), пакет Executive (3300 долларов США) и многие надстройки базовой комплектации.
Автомобиль
BMW X5 M
Стартовая цена X5 M составляет 105 100 долларов США. Он оснащен 600-сильным двигателем V8 с турбонаддувом. Он также получил систему парковочной камеры с объемным обзором, систему помощи при парковке без помощи рук, обтянутую кожей приборную панель и 21-дюймовые колеса.
Доступный пакет Competition (9000 долларов) добавляет 17 лошадиных сил, выхлопную систему M Sport, расширенную отделку теней и ремни безопасности M. Другие варианты включают в себя расположенные в шахматном порядке 21- и 22-дюймовые колеса и аудиосистему Bowers & Wilkins с 20 динамиками.
Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера BMW. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений BMW.
Посмотреть технические характеристики и комплектации BMW X5 2021 года »
Последний звонок
BMW X5 2021 года — выдающийся автомобиль в классе роскошных среднеразмерных внедорожников. Управлять автомобилем приятно, здесь достаточно места для пассажиров и груза, а разнообразие вариантов трансмиссии означает, что практически каждый покупатель найдет что-то для себя.
Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.
«На наш взгляд, роскошный внедорожник среднего размера является лучшим, когда он легко сочетает удовольствие от вождения по дороге с современными технологиями и шикарным салоном — и BMW X5 2021 года делает именно это». — Автомобиль и водитель
«По сравнению со своими конкурентами, X5 является универсальным внедорожником и эффективно справляется как с служебными задачами, так и с производительными двигателями с равным успехом.»- Эдмундс
«За более чем 20 лет своего существования X5 заработал прочную репутацию благодаря спортивным манерам вождения и роскошным удобствам. Эта модель четвертого поколения дебютировала всего два года назад и является его лучшей версией». — Автотрейдер
Обзор и рейтинги BMW X5 2013
Мы хотели купить новый в 2010 году, но они были слишком высоки для чего-либо, кроме дизеля, и мы опасались колебаний цен на дизельное топливо, различного характера этого двигателя, и возможность подключиться к насосу в любом месте на загруженной станции, когда дизельное топливо было менее распространено.Спустя годы мы обнаружили, что у многих дизельных версий есть проблемы с надежностью. Но с точки зрения универсальных способностей (плавность хода, управляемость, ускорение, комфорт, полезность, буксировка, внешний вид) 6 лет спустя он по-прежнему был нашим фаворитом. Управляемость просто фантастическая для такого большого тяжелого автомобиля. Вы можете почувствовать вес, но огромные шины держатся как сумасшедшие. Версия SAV определенно лучшая, она выглядит великолепно и дает чувство уверенности в поворотах и на скорости, чего нет у большинства других. Удобство хорошее, не очень, с более чем 70 куб.футов грузового пространства с опущенными сиденьями.Они не складываются, что разочаровывает (у нас есть собаки), но есть много места для поездки с 4 собаками, 2 людьми и багажом. Семья из четырех человек подойдет. Он также может буксировать довольно тяжелый прицеп, но я установил собственное сцепное устройство и проводку, так как версия BMW невероятно дорогая. На это ушло 2 часа, так что нет веских причин для их непомерных затрат на рабочую силу, поскольку они должны быть в состоянии сделать это вдвое быстрее. Езда уверенная, но не резкая, хотя будут ощущаться большие неровности. Он лучше, чем наш спортивный дизайн-седан Volvo S60 R.На удивление тихо для такого автомобиля. Комфортное сиденье лучше для худых, так как валики немного давят на мою широкую спину в широчайших. Расширение бедра просто необходимо. Ксеноны улучшают видимость ночью, и вам не о чем беспокоиться. Наконечник дроссельной заслонки на самом деле медленнее, чем должен быть, вам нужно нажать на него, чтобы получить мощность в обычном режиме передачи. Кажется, это не турбо-лаг (максимальный крутящий момент достигается всего при 1250 об / мин), а проблема с дроссельной заслонкой.Разгон хороший, не захватывающий, но более чем достаточно для обычной езды, особенно на скорости. Управляемость внушает уверенность, а извилистые горные дороги не вызовут у вас проблем, как у большинства кроссоверов или внедорожников. Не так уж далеко от спортивного седана и лучше большинства приземленных седанов. Очень красивый автомобиль, материалы хорошие, а наш трехлетний экземпляр выглядел практически новым. Многие другие, на которые мы смотрели, оказались не такими хорошими. Мы заплатили 37000 долларов за один с 34 000 миль, и у него все еще есть один год поддержки и еще два года покрытия CPO.С налогами и заминкой у нас есть 39 тысяч долларов. Он стоил около 69000 долларов, так что это неплохая экономия. У него был отзыв подушки безопасности, который был исправлен до того, как мы его получили, но в остальном история была чистой. На этом не было запчастей, что, к сожалению, но эти временные запчасти настолько ограничены по дальности и скорости, что в любом случае они не имели особого смысла в длительных поездках. Интерьер красивый, но не красивый. Эргономика типична для BMW с кривой обучения некоторым функциям, таким как круиз и компьютер.NAV полезен, но, как и большинство других, не всегда хорош. Контроллер iDrive теперь довольно прост в использовании и довольно логичен, хотя все еще можно получить экраны, которые не делают то, что вы хотите, при выборе разделенного экрана или желая отображать ваши песни, когда вы также перемещаетесь, и т. Д. Тонны тормозной пыли, как и все BMW. Но очень солидный автомобиль на ощупь и отличное качество сборки. Концептуально это самый близкий к автомобилю «универсальный» автомобиль, который можно найти. Спортивный, красивый (в комплектации SAV), хорошая управляемость, бесшумность, приемлемые ходовые качества, безопасный, просторный и разумный комфорт.Моим единственным решением было бы добавить вариант роскошного комфортного сиденья, так как спортивные сиденья удобные, но немного жесткие по сравнению с нашими Volvo. Но все будет менее комфортно, чем сиденья Volvo. Только тем, кто ценит надежную управляемость и спортивные устремления, стоит беспокоиться о том, чтобы платить цену, так как есть много больших или более удобных поездок за меньшие деньги. Нам просто нужна уверенность, которую он дает на высокой скорости, и активная безопасность при отличной управляемости и торможении для этого класса. ОБНОВЛЕНИЕ: рулевое управление на самом деле слишком тяжелое, при парковке из-за широких шин и тяжелого рулевого управления у вас болят руки при движении задним ходом с прицепом.Он «кажется» таким же тяжелым, как и есть, и поэтому, если вам не нужно дополнительное пространство, X3, вероятно, будет лучшим выбором для энтузиастов вождения, но на самом деле универсал будет лучше всего. К сожалению, они делают только универсал 3-й серии, и я считаю, что его сиденья слишком узкие. Сиденья X5 широкие. На скорости он очень солидный, но не шустрый. ОБНОВЛЕНИЕ: На самом деле он обрабатывается очень хорошо, но тяжело. Поездка предназначена для энтузиастов, а не для любителей роскоши. Амортизация была действительно плохой, поскольку очевидно, что ей не дают покоя надежность BMW и высокая стоимость ремонта.Хорошая сделка с хорошо изученным автомобилем стоимостью 37 тысяч долларов при перепродаже составляет около 24 тысяч долларов через 20 месяцев. Я сохраню его до истечения срока гарантии CPO, просто чтобы сохранить свои деньги на сумму
Подробнее
Читать меньше
Обзор и рейтинги BMW X5 2011
Подробнее о BMW X5 2011 года
Подробнее об этой модели
2011 BMW X5 погружает свой нос с двумя ноздрями в кишащую аллигаторами вечную поляну Флориды, мутная вода поднимается все выше и выше к окну водителя.Представитель BMW на ружье требует осторожной скорости. «Водитель слишком быстро выпустил воздух раньше и застрял. Ему пришлось ждать в течение часа в zee vater ». Разве это не весело?
Тем не менее, все большие роскошные внедорожники, такие как X5, катятся в метафорически мутные воды. С ценами на газ, колеблющимися около 3 долларов, растущим экологическим сознанием и правительствами со всего мира, вводящими или угрожающими строгими новыми правилами выбросов, будущее может быть мрачным для X5 и других.Таким образом, необходимы большие изменения, чтобы он мог опережать нарастающие приливы.
Однако не то, чтобы вы могли сказать, глядя на обновленный X5 2011 года. Обратите внимание, как BMW переместила противотуманные фары внутрь, приподняла отражатели заднего бампера на несколько сантиметров и изменила нижние обшивки спереди и сзади. Экран iDrive стал шире. Не совсем то, что было переделкой Хайди Монтэг.
На самом деле именно под капотом BMW X5 2011 года произошли эти серьезные изменения. Мало того, что модель V8 получает 4.Базовая модель с 4-литровым двигателем V8 с двумя турбинами из 7-й серии теперь оснащена новейшим двигателем BMW Twin-Scroll, одинарным турбонаддувом, рядным шестицилиндровым двигателем, с прямым впрыском и технологией бездроссельного впуска Valvetronic.
Этот новый 300-сильный X5 xDrive35i не только ускоряет старую модель V8 и производит на 40 лошадиных сил больше, а крутящий момент на целых 75 фунт-футов больше, чем предыдущий xDrive30i, но и обеспечивает значительно лучшую экономию топлива благодаря множеству новых высокотехнологичные функции, такие как восьмиступенчатый автомат и регенерация энергии торможения.Действительно, этот новый X5 более экономичен, чем полноприводный Ford Flex.
Пока мы вылезали из этой вечной поляны, успешно отклеившись и не съеденные, BMW X5, похоже, также мог совершить аналогичный метафорический побег, снизив расход топлива, не только сохранив ожидаемые характеристики, но и превзойдя их. По крайней мере, это достижение в области трансмиссии определенно дает X5 преимущество перед конкурентами, такими как Acura MDX, Infiniti FX35, Land Rover LR4, Porsche Cayenne и Range Rover Sport.Как обстоят дела в других отношениях? Что ж, тащимся дальше.
Б / у BMW X5 2011 Обзор
Подержанный BMW X5 2011 года предлагается в следующих подмоделях: X5 SUV, X5 Diesel. Доступные стили: xDrive50i 4dr SUV AWD (4,4 л 8 цил. Turbo 8A), xDrive35d 4 dr SUV AWD (3,0 л 6 цил. Турбодизель 6A), xDrive35i Premium 4dr SUV AWD (3,0 л 6 цил. Turbo 8A), xDrive35i Sport Activity 4dr 6 цил. AWD (3,0 л. Turbo 8A) и xDrive35i 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl Turbo 8A). Подержанные модели BMW X5 доступны с 4.Газовый двигатель объемом 4 литра или дизельный двигатель объемом 3,0 литра или газовый двигатель объемом 3,0 литра мощностью до 400 л.с., в зависимости от типа двигателя. Подержанный BMW X5 2011 года поставляется с полным приводом. Доступные трансмиссии включают: 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. BMW X5 2011 года выпуска поставляется с пробегом 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 4 года / 50000 км. гарантия на трансмиссию.
Какая хорошая цена на подержанный BMW X5 2011 года?
Купите у Эдмундса льготы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота.Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.
Какие подержанные BMW X5 2011 года доступны в моем регионе?
Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) BMW X5 2011 года по цене продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами.Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, что другие владельцы заплатили за Подержанный BMW X5 2011 года.
Не можете найти подержанный BMW X5 2011 года, в котором вы хотите ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.
Найдите подержанный BMW X5 на продажу — 6 отличных предложений из 11 объявлений по цене от 16 731 $.
Найдите подержанный BMW на продажу — 10 выгодных предложений из 11 предложений по цене от 16 424 долларов США.
Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный BMW X5 — 9 отличных предложений из 9 предложений по цене от 8 373 долларов.
Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный BMW — 1 выгодное предложение из 16 предложений по цене от 14 131 $.
Стоит ли покупать BMW X5 2011 года выпуска?
Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет.С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде BMW
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде BMW X5
Руководство по покупке подержанных BMW X5: 2007-2014 (Mk2)
Трудно вспомнить, но оригинальный BMW X5 был большим отходом от нормы внедорожников, когда он был запущен в конце 1990-х годов. В то время как большинство его конкурентов были тяжелыми, громоздкими машинами с отдельным шасси и тяжелыми манерами на дороге, X5 был гораздо больше похож на автомобиль.Он также был ответственен за то, что многие зажиточные семьи обменяли свои роскошные универсалы на внедорожники.
Второе поколение BMW X5, выпущенное на рынок через семь лет после его чрезвычайно успешного предшественника, добавило блеска и практичности. Впервые в X5 предлагается дополнительный третий ряд сидений для двоих детей. Использование на бездорожье ускользнуло от списка приоритетов X5 — большие легкосплавные диски и низкопрофильные шины были в значительной степени оптимизированы для асфальта — но с потрясающей управляемостью для такого большого автомобиля X5 становился все более популярным.
Несмотря на то, что теперь он был заменен на X5 третьего поколения, Mk2 по-прежнему пользуется большим спросом, а стоимость на рынке подержанных автомобилей высока. Это означает, что его дороже покупать подержанные, чем у некоторых из его конкурентов, но его возможности действительно не далеки от возможностей текущей версии.
При большом количестве предлагаемых моделей выбор Mk2 X5, получившего кодовое название E70 от BMW, не совсем прост. Есть также несколько важных моментов, на которые стоит обратить внимание на то, чтобы владеть X5, чтобы доставить удовольствие без особых финансовых проблем.
Вот руководство нашего покупателя по выбору лучшего BMW X5 Mk2.
История
BMW X5 Mk2 был запущен в 2007 году с выбором из трех двигателей; 3,0-литровый, шестицилиндровый бензиновый или дизельный двигатель и флагманский 4,8-литровый бензиновый двигатель V8, обеспечивающий впечатляющее ускорение. Вскоре после этого дизельные вентиляторы получили повышение производительности с помощью 286-сильной версии 3,0-литрового дизельного двигателя SD.
В 2008 году был введен новый режим значков, основанный на названии системы полного привода BMW xDrive.Отныне дизельные модели назывались xDrive30D и xDrive35D, а бензиновые — xDrive30i и xDrive48i. Чрезвычайно мощная модель с 4,4-литровым бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, X5 M была выпущена в апреле 2009 года с мощностью 555 л.с.
BMW освежил стиль X5 в июне 2010 года, изменив форму фар и бамперов, а xDrive35d был заменен 302-сильным xDrive40d.
Какая версия X5 Mk2 мне больше всего подходит?
Экономия топлива не является сильной стороной любого BMW X5.Дизели, безусловно, самые экономные, более поздний xDrive40d мог управлять 37 миль на галлон, но xDrive30d начального уровня вряд ли вернет намного больше 32 миль на галлон. 3,0-литровый бензиновый двигатель может возвращать до 28 миль на галлон, если его водить спокойно, но 4,8-литровый V8 должен управляться очень мягко, чтобы показать вам больше 20 миль на галлон. Ежегодные сборы дорожного налога тоже устрашают, не из-за высоких выбросов CO2.
X5 — комфортабельный автомобиль, хотя выбор колес может существенно повлиять на ходовые качества. Мы рекомендуем избегать колес диаметром более 18 дюймов, так как их шины менее способны поглощать неровности.То же самое можно сказать и о более жесткой подвеске, установленной на моделях Sport — у SE гораздо более мягкие пружины и более спокойный ход.
Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач была представлена в 2010 году, и автомобили, оснащенные ею, стоят больше, чем их шестиступенчатые предшественники. Их стоит поискать, если позволяет ваш бюджет, однако они более отзывчивы, а дополнительные передачи помогают добиться от двигателя немного большей экономии топлива.
Эксплуатационные расходы, техническое обслуживание и запчасти
Как и во многих моделях BMW, обслуживание основано на наборе датчиков и бортовом компьютере, которые указывают на приборной панели, когда следует зарезервировать автомобиль в гараже.X5 может проехать до 20000 миль или два года между посещениями, в зависимости от типа вождения, но ожидайте, что заплатите около 400 фунтов стерлингов, когда потребуется обслуживание. Все X5 имеют распределительные валы с цепным приводом, поэтому вам не нужно беспокоиться о дорогостоящей замене ремней.
Попытайтесь найти автомобиль с предоплаченным планом обслуживания, так как они могут быть переданы новым владельцам, или подумайте о том, чтобы взять его в дилерский центр BMW, поскольку они, как правило, предлагают хорошее соотношение цены и качества и помогают сократить расходы.
Расход топлива для бензиновых моделей составляет всего 22 миль на галлон для моделей V8, улучшаясь до 26 миль на галлон для 3.0-литровые версии. Дизель экономичнее: 32 мили на галлон для раннего 3,0-литрового двигателя или 37 миль на галлон для более продвинутого xDrive40d. Налоги и страхование также являются важными соображениями, поскольку высокие выбросы приравниваются к счетам дорожного налога на сумму от 295 до 515 фунтов стерлингов в год, в то время как каждый X5 входит в страховую группу 40 или выше.
На что обращать внимание
Чрезвычайно целесообразно приобрести X5 с полной историей обслуживания у основного дилера, со всем проведенным техобслуживанием и любым ремонтом. X5 — это сложный автомобиль, и короткие пути в обслуживании или дешевые запасные части следует рассматривать как красный флаг, который мог бы сэкономить деньги в краткосрочной перспективе, но может привести к дорогостоящим проблемам в будущем.
Есть также несколько незначительных недостатков, на которые следует обратить внимание, в том числе защелка перчаточного ящика, которая может выйти из строя. Находясь внутри, также проверьте, установлена ли камера заднего вида и работает ли она, потому что провод может ослабнуть. Также проверьте зеркало на двери со стороны водителя: оно самозатухающее, и если оно выходит из строя или повреждается, вам нужно заплатить более 300 фунтов, чтобы его заменить. Кроме того, убедитесь, что его не заменили обычным зеркалом, так как это дешевое решение.
Если вы найдете X5 с четырьмя хорошими шинами, с большим протектором и без видимых следов проколов или повреждений, это может сэкономить вам большой счет.Все X5 должны быть оснащены крупногабаритными шинами, не требующими спуска, замена которых может быть дорогостоящей.
Отзывов
Было выпущено семь отзывов на Mk2 BMW X5 с потенциальной проблемой ремня безопасности и тормозной жидкости, затрагивающей модели, выпущенные до апреля 2007 года. Затем автомобили, произведенные в период с мая по июнь 2009 года, были отозваны для устранения потенциальной неисправности тормозной системы.
Дальнейший отзыв в ноябре 2010 г. был направлен на решение потенциальной проблемы с топливным насосом, в то время как возможный риск возгорания и неисправность электрооборудования были устранены путем отзыва в октябре и ноябре 2011 г.Как и в случае с любым подержанным автомобилем, всегда проверяйте, какие отзывы влияют на автомобиль, который вы собираетесь купить, и убедитесь, что все необходимые работы уже выполнены.
Альтернативные варианты
BMW X5 вдохновил множество конкурентов на выпуск роскошных высокопроизводительных внедорожников. Семиместные модели включали Audi Q7 и огромный Mercedes GL, в то время как Land Rover Discovery и Volvo XC90 предлагают немного более утилитарный, но все же стильный вариант формулы.
Немногие внедорожники предлагают более высокие характеристики, чем BMW X5, но Porsche Cayenne и Range Rover Sport также выпускались в очень быстрых версиях.
Вердикт
Дизайнеры BMW поразили воображение, когда поняли, что покупателям нравится присутствие на дороге и высокая посадка внедорожников, но они редко выезжают на бездорожье и вместо этого предпочитают лучшую управляемость и характеристики. X5 отлично справился с этой задачей и в результате до сих пор пользуется огромной популярностью.
Эта желательность позволила сохранить используемые значения на высоком уровне, но за хороший пример стоит заплатить. Если у подержанного X5 подозрительно низкая цена или у него отсутствует история обслуживания, определенно лучше уйти, так как их ремонт может быть очень дорогим, если что-то пойдет не так.

Разное