Двигатель Iveco F1A – представитель семейства коммерческих двигателей. Он используется в коммерческих автомобилях Iveco Daily, Bremach T-Rex, Fiat Ducato. Также возможна установка двигателя Ивеко УАЗ Патриот.

Характеристики двигателя Iveco F1A

Основные свойства, которые отличают этот двигатель — это:

• Большой вес;
• Большая высота;
• Уникальная конструкция;
• Высокий ресурс;
• Хорошая ремонтопригодность;
• Топливная экономичность.
• Urania Daily,
• Urana LD 5,
• SAE 15W40,
• 5W 30.

Iveco F1A – это четырехтактный четырёхцилиндровый двигатель с турбонадувом, системой подачи топлива CommonRail, с промежуточным охлаждением воздуха, рециркуляцией отработанных газов. Система охлаждения жидкостная закрытого типа.

Обслуживание Iveco F1A

Регулярное обслуживание двигателя – залог его бесперебойной работы. В двигателе Iveco F1A необходимо осуществлять замену масла каждые 40000км на автомобилях Ивеко Дейли, Фиат Дукато и каждые 20000 км на УАЗ Патриот.

Каждые 80000 км пробега необходима замена воздушного фильтра.

В компании Автомагистраль вы можете не только приобрести данные детали, но и заказать обслуживание. Наши специалисты – профессионалы своего дела. Они сделают все, как надо, и двигатель будет работать долго и эффективно. По вопросам приобретения двигателей и запчастей, а также ремонта Ивеко обращайтесь по телефону 8-800-333-17-27.

Дизельный мотор от концерна Fiat

У нас Вы так же можете купить четырехцилиндровый дизельный мотор с четырьмя клапанами и электронным механизмом впрыска и специальным оборудованием 12V. Производством такого агрегата занимается концерн Fiat. Двигатели данного типа монтируются на малогабаритных транспортных средствах исключительно коммерческого назначения. В линейке моделей, производимых на Ульяновском автозаводе, есть так же двигатель Ивеко УАЗ Патриот.

Особенности конструкции двигателя Ивеко УАЗ Патриот

Двигатель Ивеко УАЗ Патриот продолговатый и весьма увесистый. Внизу установлен стальной масляный поддон, который одновременно фиксируется на постели коленвала. Благодаря такому решению, конструкция обретает большую жесткость. Таким образом обеспечивается достаточно высокая прочность при высоких нагрузках.

Для изготовления блока цилиндров производитель использует чугун. Конструкция головки блока цилиндров является весьма оригинальной. Каждый вал выносится в отдельный блок, установленный в собственном корпусе. Головку блока можно не менять полностью, если распределительный вал сильно изношен или больше не пригоден к эксплуатации. Благодаря таким особенностям конструкции, двигатель «Ивеко» «УАЗ Патриот» обретает достаточно высокий показатель ремонтопригодности и эксплуатационный ресурс. Конструкция коммерческого двигателя обязательно требует возможности упрощенного выполнения всех ремонтных работ.

Перечислим основные особенности конструкции:

• Большая масса;
• Оригинальная конструкция;
• Высокая ремонтопригодность;
• Достаточно высокий эксплуатационный ресурс;
• Экономия топлива;
• Большая высота.

Мотор укомплектован закрытой системой охлаждения с принудительной циркуляцией специальной жидкости. Общий коленчатый вал проворачивается, благодаря симметричному перемещению поршней и цилиндров. Смазочный механизм действует в смешанном режиме. Для разработки блока цилиндров применяется чугун.

Обслуживание

Систематическое обслуживание мотора является залогом его нормальной работы. В подобных двигателях рекомендуется выполнять процедуру замены смазочных средств приблизительно через каждые 40 000 км. Это относится как к модели УАЗ Патриот, так и к зарубежным экземплярам «Фиат Дукато», «Ивеко Дейли». Новый воздушный фильтр рекомендуется устанавливать через каждые 80 000 км пробега.

Учитывая данные 2011 года, компания обслуживает такие марки машин:

• Fiat Ducato;
• UAZ Patriot;
• Iveco Daily;
• Bremach T-Rex.

AUTO.RIA – Отзывы о УАЗ Патриот 2010 года от владельцев: плюсы и минусы

Машина продана после почти трех лет эксплуатации и 50000 тыс. пробега. Хотелось написать для тех, кто думает покупать или нет. Был Патриот 2.7i комплектации Limited. Общее впечатление оставил хорошее. Машина не городская и покупалась для владимирского областного бездорожья. Штатная резина КАМА была заменена на Купер. Проходимость отличная. За время эксплуатации было много интересного: 1. На первых 5000 выскакивала ошибка «неправильное положение дроссельной заслонки», машина отказывалась ехать. Первый раз случилось на сельской дороге в километрах 30 от дома.Движок работает, тяги «0». Еле-еле дотащились до дома с мигающей аварийкой. Глушить было страшно. На улице зима, ехать на шнурке удовольствие небольшое, да еще надо найти, кто потащит. Во дворе глушу, завожу снова, все нормально, работает без проблем. Было еще пару раз тоже самое. 2. Ошибка катализатора замучила с новья и в процессе. Первый раз изколесили весь район в поисках электрика с подходящим разъемом для диагностики, ведь загорелся «чик инжин», написано — ехать нельзя или тихим ходом в сервис. Кое-как нашли местного Кулибина, который покрутил нам пальцем у виска, сбросил ошибку и сказал не обращать внимания. Примерно то же сказали потом и у ОД, свалив на фиговый бензин. Но чудесная ошибка появлялась и после Лукойла. и после Петроля. 3. ОД это песня. В данном случае Торгмаш. Это называется добро пожаловать . Там с утра у слесарей на лице написано-мы сегодня не похмелились и работать не хотим. Соответственно и работа их, это наши выброшенные деньги и потерянное время.На втором ТО прошу доблестных ОДшников посмотреть сцепление, скорости включаются туго, а они мне: «А вы что на нем буксовали?». Я офигев отвечаю, что да. Они: «А вот теперь ваше сцепление неисправно и не регулируется». Я говорю, вы глаза протрите, это же УАЗик, я на нем по грязи езжу, как не буксовать? Короче, это был последний раз у ОД. 4. Через год умерли рулевые наконечники. 5. В расширбачке была дырочка, как шилом проколатая, откуда не знаю. Лило такой тонкой струйкой, что видно не было.Не могли понять, куда тосол уходит. Потом сын случайно заметил. Заменили. Через полгода стою в пробке перед ж/д переездом в Моск. обл. Вдруг машина глохнет. В салоне запах горелого пластика, из под капота дымок.Дергаю ручку капота, лихорадочно шарю ключ на 10, чтоб сбросить клемы. Выскакиваю, открываю-запах есть, а дыма нет. Еду на шнуре в ближайший сервис. Оказывается из дырочки лило точно на датчик хола. Он весь оплавился, почему не сразу, вот вопрос, хотя запах плавленой проводки возникал и до этого, но найти ничего не смогли. 6. Качество окраски кузова безобразное, как следствие, цветет машинка. Вот все запомнившиеся неприятные моменты. Машина отслужила честно, спасибо ей. Дорогу мы отсыпали и необходимость в ней отпала. Если думаете покупать УАЗик, решите сначала для чего. Не для города эта машина. Если ездить не далеко по грязи и снежной целине-это Ваша машина. Для сельской местности самое оно.

▶▷▶ уаз патриот дизель ивеко руководство по ремонту

уаз патриот дизель ивеко руководство по ремонту — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download УАЗ Патриот 2011, 23 литра, F1a Iveco 116 лс, тип кузова wwwdromru/reviews/uaz/patriot/90073 Cached Год назад пересел с праворульной иномарки (коренные дромчане поймут) на УАЗ Патриот с дизелем Ивеко Руководство по ремонту УАЗ 3163 Патриот цветное в фотографиях avtoliteraturaru › … › УАЗ › УАЗ Patriot Книга по ремонту , руководство , инструкция по эксплуатации УАЗ Патриот с 2012 г выпуска, включая рестайлинговые модели с 2014 г выпуска, оборудованных бензиновым двигателем ЗМЗ-40905 рабочим объемом 2,7 литра Уаз Патриот Дизель Ивеко Руководство По Ремонту — Image Results More Уаз Патриот Дизель Ивеко Руководство По Ремонту images Торрент Руководство По Ремонту Уаз Патриот — kolodochka pumthingsizucweeblycom/blog/torrent-rukovodstvo-po Cached Додж стоимость, руководство по ремонту уаз патриот Песни байки митяя, самодиагностика honda accord; Технические авто Avto net ge Fiat freemont fiyat Руководство по ремонту УАЗ Патриот Инструкция По Ремонту Двигателя F1A Iveco — kazakhstangame farrenheitweeblycom/blog/instrukciya-po-remontu Cached Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту iveco daily с 2006 г, двигатель дизель f1a 23 л и f1c 30 л Двигатель Iveco F1a Руководство По Ремонту — vblibrary vblibrary110weeblycom/blog/dvigatelj-iveco-f1a Cached Мы, дилеры Iveco, подтверждаем, что двигатели Ивеко дизель F1A, F1C и Cursor попадают к нам редко Мультимедийное руководство по ремонту По ремонту двигателей По двигателю Iveco F1A УАЗ 3163 | Руководство по сервисному обслуживанию, ремонту automnru/uaz-3163 Cached УАЗ Патриот — это новый современный, безопасный, мощный и надежный внедорожник, позволяющий комфортно эксплуатировать автомобиль, как в городских условиях, так и в условиях полного бездорожья УАЗ 3163 PATRIOT Литература по ремонту и техническому avtoliteraturaru › Каталог › УАЗ Книга по ремонту УАЗ Патриот , руководство по ремонту , эксплуатации и обслуживанию UAZ Patriot с 2012 г выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,7 литра и дизельным объемом 2,2 литра Руководство По Ремонту Уаз Патриот Евро-4 Скачать Бесплатно opk-spbru/fileid-4084html Cached Руководство по эксплуатации и ремонту УАЗ Патриот скачать бесплатно Справочное руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот с бензиновым 4-цилиндровым двигателем ЗМЗ-40910 Руководство По Ремонту Двигатель Iveco 2 3 Дизель Шоу cpcloudweeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu-dvigatelj Cached Запуск дизельного двигателя УАЗ ПАТРИОТ ЗМЗ 51432 в -34 Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту iveco daily с 2006 г, двигатель дизель f1a 2 3 л и f1c 30 л дизель с 2006 Паспортные данные УАЗ Патриот sinrefru/avtomobili/UAZ/000_uaz_3163_patriot_2005/003htm Cached Главная Автомобили — УАЗ УАЗ 3163 ( Патриот ) 2005+ гв — руководство по техническому обслуживанию и ремонту поиск по сайту Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 1,940 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

• техническая документация
• изготавливаемый в исполнении «У»
• äàëåå ÐÝ) è ñåðâèñíàÿ êíèæêà àâòîìîáèëåé UAZ Patriot (ÑÊ 05808600030-2005

УАЗ -315195 5 февраля 2009 Книги по ремонту УАЗ Patriot manualovnet › manualphp?mark=УАЗmodel=УАЗ Patriot Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Справочно-информационное издание Руководство по ремонту УАЗ Патриот

фильтр тонкой очистки топлива

• 23 литра
• руководство
• включая рестайлинговые модели с 2014 г выпуска

Яндекс Яндекс Найти Поиск Поиск Картинки Видео Карты Маркет Новости ТВ онлайн Знатоки Коллекции Музыка Переводчик Диск Почта Все Ещё Дополнительная информация о запросе Показаны результаты для Нижнего Новгорода Москва 1 Руководство по автомобилям UAZ Patriot с двигателем sanekuaru › rukovodstvo-po…uaz-patriot-s…f-1…iveco/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Главная › Инструкции и руководства › Руководство по автомобилям UAZ Patriot с двигателем F 1 A ( iveco ) В представленном, для скачивании архиве, содержится различная информация для автомобиля UAZ Patriot , на которых установлены двигатели F 1 A ( iveco ) Данные руководства являются приложением к Читать ещё Главная › Инструкции и руководства › Руководство по автомобилям UAZ Patriot с двигателем F 1 A ( iveco ) Инструкции и руководства / Полезности 0 Каталог запасных частей и сборочных единиц автомобилей ВАЗ-1111, ВАЗ-1111-03, ВАЗ-11113 Электронное пособие по ремонту и техническому обслуживанию ВАЗ 1111/11113 «Ока» В представленном, для скачивании архиве, содержится различная информация для автомобиля UAZ Patriot , на которых установлены двигатели F 1 A ( iveco ) Данные руководства являются приложением к основной документации по данному автомобилю Формат фалов: PDF Размер RAR архива: 17 МВ Скачать с depositfilescom Пожалуйста, оцените эту страницу No related posts Скрыть 2 ОАО “Ульяновский автомобильный завод” uazbukaru › lib/iveko/Patriot_Iveco_2008pdf Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Ê àâòîìîáèëþ UAZ Patriot ( UAZ -31631) äîëæíû áûòü ïðèëîæåíû ðóêîâîäñòâî ïî ýêñïëóàòàöèè àâòîìîáèëåé UAZ Patriot (ÐÝ Â íàñòîÿùåì ðóêîâîäñòâå ïðèâåäåíû îòëè÷èòåëüíûå îñîáåííîñòè êîíñòðóêöèè è îáñëóæèâàíèÿ àâòîìîáèëåé UAZ -31631 ñ Читать ещё Ê àâòîìîáèëþ UAZ Patriot ( UAZ -31631) äîëæíû áûòü ïðèëîæåíû ðóêîâîäñòâî ïî ýêñïëóàòàöèè àâòîìîáèëåé UAZ Patriot (ÐÝ 05808600103-2005, äàëåå ÐÝ) è ñåðâèñíàÿ êíèæêà àâòîìîáèëåé UAZ Patriot (ÑÊ 05808600030-2005, äàëåå ÑÊ)  íàñòîÿùåì ðóêîâîäñòâå ïðèâåäåíû îòëè÷èòåëüíûå îñîáåííîñòè êîíñòðóêöèè è îáñëóæèâàíèÿ àâòîìîáèëåé UAZ -31631 ñ äâèãàòåëåì F1A ( Iveco ) Ïðè ýêñïëóàòàöèè è îáñëóæèâàíèè àâòîìîáèëÿ ñîáëþäàéòå ìåðû áåçîïàñíîñòè è ïðåäóïðåæäåíèÿ, èçëîæåííûå â ÐÝ è íàñòîÿùåì ðóêîâîäñòâå ÎÁÙÈÅ ÑÂÅÄÅÍÈß Àâòîìîáèëü UAZ Patriot — ëåãêîâîé, äâóõîñíûé, ïîâûøåí-íîé ïpîõîäèìîñòè, òèïà 4õ4, ñ öåëüíîìåòàëëè Скрыть pdf Посмотреть Сохранить на ЯндексДиск 3 Подборка полезной технической информации по УАЗ drive2ru › l/659915/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте Отзыв владельца УАЗ Patriot — наблюдение Большой архив с огромным количеством технической информации по УАЗ Патриот (схемы, руководства по эксплуатации, инструкции , техническая документация, что требовать от дилеров по предпродажной подготовке, куда смотреть и что проверить в машине Читать ещё Отзыв владельца УАЗ Patriot — наблюдение Большой архив с огромным количеством технической информации по УАЗ Патриот (схемы, руководства по эксплуатации, инструкции , техническая документация, что требовать от дилеров по предпродажной подготовке, куда смотреть и что проверить в машине при покупке, порядок подготовки к эксплуатации нового ав… Скрыть 4 Видео по ремонту iveco f1a — бортжурнал УАЗ Patriot drive2ru › l/7874311/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте Отзыв владельца УАЗ Patriot — самостоятельный ремонт Выкладываю для себя пару видосов по ремонту и УАЗ Patriot 2011, двигатель дизельный 23 л, 116 л с, полный привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт Комментарии5 Участвовать в обсуждениях могут только Читать ещё Отзыв владельца УАЗ Patriot — самостоятельный ремонт Выкладываю для себя пару видосов по ремонту и устройству двигателя , может кому тоже пригодится… youtube/MtKSHlauUdA youtube/LkSlgOmH7jQ youtube/vse6v1YiHiE youtube/Y1ee0aS5a-s youtube/3hl2ITbWkN8 youtube/9Nrx88D_tho youtube/_1BGOvmnC3o youtube/sXC7hbQ_clE youtube/n2O5UFD5j0w youtu… УАЗ Patriot 2011, двигатель дизельный 23 л, 116 л с, полный привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт Комментарии5 Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи Скрыть 5 АВТОМОБИЛЬ UAZ Patriot с двигателем F 1 A ( Iveco ) docmeru › doc/332892/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Автомобиль UAZ Patriot — легковой, двухосный, повышенной пpоходимости, типа 4х4, с цельнометаллическим пятидверным кузовом Автомобиль пpедназначен для пеpевозки пассажиpов и гpузов по всем видам доpог и местности Автомобиль, изготавливаемый в исполнении «У», pассчитан на Читать ещё ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Автомобиль UAZ Patriot — легковой, двухосный, повышенной пpоходимости, типа 4х4, с цельнометаллическим пятидверным кузовом Автомобиль пpедназначен для пеpевозки пассажиpов и гpузов по всем видам доpог и местности Автомобиль, изготавливаемый в исполнении «У», pассчитан на эксплуатацию при рабочих темпеpатуpах окpужающего воздуха от минус 40 до плюс 40 °С, среднегодовой относительной влажности воздуха до 75 % при плюс 15 °С, запыленности воздуха до 1,0 г/м3 и скорости ветра до 20 м/с, в том числе в районах, расположенных на высоте до 4000 м над уровнем моря, при соотве Скрыть 6 Видео по запросу уаз патриот дизель ивеко руководство ЯндексВидео › уаз патриот дизель ивеко руководство по Пожаловаться Информация о сайте 58:20 HD 58:20 HD Ремонт УАЗ Патриот Iveco часть 1 youtubecom 5:00 FullHD 5:00 FullHD УАЗ Патриот yandexru 30:00 FullHD 30:00 FullHD УАЗ Патриот И все-таки альтернатив за эти yandexru 16:33 HD 16:33 HD УАЗ Патриот дизель Iveco / Что с ним стало за youtubecom 27:20 HD 27:20 HD Ремонт УАЗ Патриот Iveco часть 2 youtubecom HD HD Ттх уаз патриот с дизелем ивеко , видео motor-zverru 15:28 HD 15:28 HD Ремонт УАЗ Патриот Iveco Причины youtubecom 6:49 HD 6:49 HD Патриот дизель Ивеко youtubecom 5:00 5:00 УАЗ Патриот _Армения yandexru Масло для уаз патриот дизель ивеко , ремонт youtubecom 00:37 HD 00:37 HD Уаз Патриот ДВС Ивеко F1A youtubecom + 3 млн Все видео 7 Ремонт УАЗ Патриот Iveco часть 1 — YouTube youtubecom › watch?v=3hl2ITbWkN8 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте 58:20 HD 58:20 HD Устранение перегрева УАЗ ПАТРИОТ IVECO — Продолжительность: 12:43 Александр Климанский 6 269 просмотров УАЗ Патриот с дизелем Ивеко Забавный Тест-драйв 8 Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля automnlcom › model/uaz_patriot/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Купить новый УАЗ Патриот в Москве! Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля УАЗ Патриот Раздел 1 Устройство автомобиля Читать ещё Купить новый УАЗ Патриот в Москве! Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля УАЗ Патриот Раздел 1 Устройство автомобиля Общие сведения об автомобил Паспортные данные Ключи Органы управления и приборы Панель приборов Скрыть 9 Каталог деталей дизель IVECO F1A — Уаз Патриот manualforautoru › news/2017-04-08-8620 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Главная » Руководство по ремонту Ваз, Ремонт Ваз, УАЗ , ГАЗ, ИЖ, Таврия Каталог запчастей на дизельный двигатель Ивеко модель f1a устанавливаемый на Уаз Патриот Двигатель устанавливается на модели Ивеко Дейли и Фиат Дукато Читать ещё Главная » Руководство по ремонту Ваз, Ремонт Ваз, УАЗ , ГАЗ, ИЖ, Таврия Каталог деталей дизель IVECO F1A — Уаз Патриот 2149 Просмотров Обсудить Каталог запчастей на дизельный двигатель Ивеко модель f1a устанавливаемый на Уаз Патриот Мотор 23 литра 116 л/с Двигатель устанавливается на модели Ивеко Дейли и Фиат Дукато подробный каталог с артикулами для заказа Формат PDF — русский дизельный iveco f1a Интересное по теме Скачать каталог запчастей автомобиля УАЗ Патриот модель 3163 УАЗ Патриот Руководство по ремонту Начато производство спортивной версии внедорожника УАЗ Патриот УАЗ Патриот Руководство по ремонту Никто не решился оставить свой комментарий Скрыть 10 Руководства по обслуживанию и применению | Форум uazikorg › ?topic=1880 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ МОДЕЛИ ЗМЗ-514310 Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Второе издание Автомобили УАЗ -31519, УАЗ -315194, УАЗ -315195 5 февраля 2009 Книги по ремонту УАЗ Patriot manualovnet › manualphp?mark=УАЗmodel=УАЗ Patriot Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Справочно-информационное издание Руководство по ремонту УАЗ Патриот , руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию УАЗ Патриот , устройство УАЗ 3163 Патриот , оборудованных бензиновым двигателем ЗМЗ-409 Читать ещё Справочно-информационное издание Руководство по ремонту УАЗ Патриот , руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию УАЗ Патриот , устройство УАЗ 3163 Патриот , оборудованных бензиновым двигателем ЗМЗ-409 (Евро 2, Евро 3) В пособии подробно рассматривается конструкция автомобиля УАЗ Патриот , даны советы по эксплуатации и ремонту Заводское руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей УАЗ 3163 Patriot , оборудованных 4-х тактным двигателем ЗМЗ-409 рабочим объемом 2,7 л Издание составлено коллективом авторов во главе с главным конструктором Ульяновского Автозавода СВ Скрыть Автолитература по ремонту и эксплуатации УАЗ Патриот uazpatriotru › forum/viewtopicphp… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте если по двигателю то ивеко дели,фиат дукато2,3 8 марта 2016 Я заказывал через интернет вот это — » IVECO DAILY с 2006 года выпуска», Том 1,издательство «ДИЕЗ» Наш двигатель расписан 9 марта 2016 Помогите с инструкцией по ремонту двигателя | Форум forumdizelistru › indexphp?topic=22900 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Просьба, у кого есть инструкция по ремонту двигателя F1A, очень нужно Помогите пожалуйста и мне Предстоит ремонтировать F 1 A на УАЗ Патриоте Тем более где сейчас базируемся — производится гарантия Ивеко Читать ещё Просьба, у кого есть инструкция по ремонту двигателя F1A, очень нужно Нужно фызы ГРМ выставить Заранее огромное спасибо Помогите пожалуйста и мне Предстоит ремонтировать F 1 A на УАЗ Патриоте Спасибо « Последнее редактирование: 11 Июнь 2010, 05:55:15 от Vaso » Тем более где сейчас базируемся — производится гарантия Ивеко Авторизованный Bosch Дизель Центр «Рязань», 8(4912)999-862 В рабочее время, по Московскому времени boschdizel-ryazanru/ 12 Июнь 2010, 07:28:47 #14 Скрыть Руководство по ремонту Уаз Патриот 3163 automendru › Патриот Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководство по ремонту УАЗ 3163 ( Патриот ) 2005+ гв УАЗ Патриот — это новый современный, безопасный, мощный и надежный внедорожник, позволяющий комфортно эксплуатировать автомобиль, как в городских условиях, так и в условиях Читать ещё Руководство по ремонту УАЗ 3163 ( Патриот ) 2005+ гв Руководство по ремонту Уаз Патриот 3163 Общая информация об автомобиле УАЗ Патриот — это новый современный, безопасный, мощный и надежный внедорожник, позволяющий комфортно эксплуатировать автомобиль, как в городских условиях, так и в условиях полного бездорожья Благодаря большому размеру автомобиля УАЗ Патриот , просторному салону и огромному багажнику очень удобно отправляться в путешествие всей семьей или большой компанией Как трудно в нескольких словах описать всю красоту этого автомобиля Скрыть Уаз Патриот Двигатель Iveco F1A — Железные вопросы forumadactru › indexphp?showtopic=24490 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Обращаюсь на форум с таким вопросом, обшарил весь инет не нашел никакой инфы по ремонту дизеля IVECO F1F , приехал клиент на замену прокладки гбц, думаю браться или нет 6 сентября 2012 Устройство системы питания топливом Уаз Патриот autokombatcomua › ustroystvo…uaz-patriot…iveco… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Система питания топливом Уаз Патриот с дизельным двигателем Iveco F1A включает в себя : два топливных бака, фильтр грубой очистки топлива, фильтр тонкой очистки топлива, топливный электрический насос, струйный насос, топливный насос высокого давления, топливные и паровоздушные шланги и Читать ещё Система питания топливом Уаз Патриот с дизельным двигателем Iveco F1A включает в себя : два топливных бака, фильтр грубой очистки топлива, фильтр тонкой очистки топлива, топливный электрический насос, струйный насос, топливный насос высокого давления, топливные и паровоздушные шланги и трубки Система питания топливом до топливного насоса высокого давления находится под давлением 4,15-5,35 кгс/см2, а после насоса под давлением 5,5-7,0 кгс/см2 Скрыть Ремонт дизеля / alexavtonnru Прайс-лист АлексАвто Химчистка салона alexavtonnru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Тестирование и ремонт дизельных форсунок Common Rail, дизельных двигателей ! Контактная информация +7 (831) 245-74-08 пн-вс 8:00-20:00 Нижний Новгород Ремонт дизеля – По выгодным ценам! Акции Услуги Записаться на сайте bornrusru › Ремонт-двигателя Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Профессиональный качественный ремонт двигателя автомобиля любой сложности! Контактная информация +7 (831) 234-20-00 пн-вс 8:00-20:00 Нижний Новгород Книги по ремонту Iveco / avtoliteraturaru avtoliteraturaru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Руководства по ремонту , техобслуживанию, эксплуатации автомобилей Iveco Контактная информация +7 (495) 295-80-16 пн-вс 10:00-18:00 м Пражская 18+ Купить Ивеко от официального дилера / iveco -nnru iveco-nnru › http/iveco-nnru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Ивеко Дейли, Ивеко Стралис, Ивеко Еврокарго, Ивеко Траккер Продажа, сервис, запчасти Контактная информация +7 (831) 283-26-00 пн-пт 8:00-19:00 Нижний Новгород Вместе с « уаз патриот дизель ивеко руководство по ремонту » ищут: купить уаз патриот дизель ивеко с пробегом уаз симбир т-98 комбат уаз барс уаз патриот дизель змз 51432 отзывы владельцев 2016 самое свежее видео уаз -3165 дизель ивеко на уаз патриот характеристики 1 2 3 4 5 дальше Bing Google Mailru УАЗ Патриот Полноприводный автомобиль повышенной проходимости Автомобиль оснащён цельнометаллическим пятидверным кузовом и предназначен для эксплуатации на дорогах всех категорий, а также в сельской местности Серийно выпускается Ульяновским автозаводом с августа 2005 года До этого в 2000-2005 гг производилась аналогичная модель УАЗ-3162 «Симбир», а в 1997-2002 гг — УАЗ-3160 Википедия Смотрите также Т-98 Комбат УАЗ-3165 УАЗ «Барс» УАЗ-3172 Chevrolet Niva УАЗ Симбир Пикап УАЗ Хантер Mercedes- Benz G- класс Chery Tiggo Весь список Википедия Сообщить об ошибке Нашлось 117 млн результатов Дать объявление Показать все Регистрация Войти Войдите через соцcеть Спасибо, что помогаете делать Яндекс лучше! Эта реклама отправилась на дополнительную проверку ОК ЯндексДирект Попробовать ещё раз Включить Москва Настройки Клавиатура Помощь Обратная связь Для бизнеса Директ Метрика Касса Телефония Для души Музыка Погода ТВ онлайн Коллекции Яндекс О компании Вакансии Блог Контакты Мобильный поиск © 1997–2018 ООО «Яндекс» Лицензия на поиск Статистика Поиск защищён технологией Protect Попробуйте быстрый Браузер с технологией защиты Протект 0+ Скачать

Уаз патриот дизель: отзывы владельцев

УАЗ Патриот – популярный в России автомобиль, и, несомненно, он достоин всеобщего внимания. У машины много положительных качеств, но с бензиновым двигателем внедорожник не так привлекает пользователей, как с дизельным мотором – расход топлива у бензинового ДВС достаточно большой, и тяговитости ему не хватает.

УАЗ Патриот 2015 дизель отзывы владельцев

• Заволжского моторного завода;
• итальянской автомобилестроительной компании Iveco.

Первые заволжские моторы ЗМЗ-514, которыми изначально комплектовался УАЗ Патриот, признаны не самыми удачными, и нареканий у автовладельцев на них немало. Затем в 2008 году на автомобиле был «внедрен» турбодизельный силовой агрегат Iveco F1A был уже надежнее, но по ряду причин ульяновцы от него были вынуждены отказаться в 2012 году, и эстафета дизелей вновь вернулась в Заволжье. Какие же оставили отзывы владельцы УАЗ Патриот с дизелем в 2015-м году, что говорят об этом автомобиле?

Мнение № 1

УАЗ Патриот с двигателем «Ивеко» – весьма неплохой вариант, надежный мотор тянет, как паровоз, и при этом расходует 10 литров солярки на 100 километров пути. Здесь есть с чем сравнивать – бензиновый Patriot топлива потребляет ужасно много, и по городу в пробках он запросто «скушает» 20 л «девяносто второго».

При прохождении по глине и песку дизелек тоже в выигрыше – его крутящего момента хватает выползти автомобилю из любой грязи, причем, он едет по бездорожью медленно, но уверенно. И, безусловно, очень жаль, что в конце 2011 года Iveco F1A сняли с производства – даже с самым супернавороченным мотором Заволжского моторного завода его сравнивать не стоит, в России, видимо, никогда не научатся делать дизели.

Мнение № 2

Автомобиль нужен для поездки из города в деревню, на машине стоит двигатель Iveco. За три года эксплуатации (с 2012 по 2015-й) машина не подвела ни разу, приходилось что-то менять в основном только по мелочам (лампочки, расходники). На 20 тыс. км установили подшипниковые шкворни, основные расходы –  это  техобслуживание, мойка автомобиля. На внедорожнике стоит Webasto, поэтому авто заводится в любой мороз. Машина динамичная,  крейсерскую скорость 110 км/ч держит уверенно, и на трассе «ест» 8 литров на «сотню».

Автомобиль удобный, большой, с люком в салоне, в кабине размещается до 9 человек. Посадка в УАЗ патриот высокая, проходимость отличная, есть ощущение надежности этого авто. Рулевое управление на уровне – «Уазик» по дороге не рыскает, и хорошо управлять им как на трассе, так и в городе. Из слабых мест можно отметить недостаточно хороший кондиционер (его не хватает в жару), плохое звучание динамиков. Зато печка с морозами справляется на «ура», и в салоне автомобиля зимой «Ташкент». Может быть, просто повезло, но машина не «сыпется». На кузове кое-где уже есть ржавчинка, но это не критично.

За двигателем необходимо следить и выполнять все по инструкции. У «Ивеко» нет охлаждающего кулера, и после того как движок длительное время поработал на больших оборотах, его нельзя сразу глушить –  необходимо выждать несколько минут. Если выполнять все условия эксплуатации,  мотор прослужит долго.

Мнение № 3

Машиной доволен, но сборка ужасная, и сервис откровенно плохой. Уазик закрывать не нужно, угонят его вряд ли. Расход солярки – около 9 литров, вездеход проедет всюду, где пожелает водитель. Топливные баки на авто маловаты для такого танка, две емкости по 35 литров – мало для «танка». Заправляться с двумя баками неудобно, приходится крутиться – подъезжать то с одной, то с другой стороны заправки.

Дизель по бездорожью – самое то, тяга у него отличная. За 30 тыс. км «Патрик» ломался только по мелочам (выходили из строя наружные ручки дверей, не работал спидометр), печка греет хорошо, что для дизельного мотора несвойственно.

Мнение № 4

Купили УАЗ 2007 года с двигателем ЗМЗ-514, машина  полностью разочаровала. Автомобиль постоянно сыпется –  что-нибудь обязательно нужно ремонтировать. За 50 тыс. км пробега пришлось трижды менять привод масляного насоса, ремонт получается очень дорогой, еще приходится и побегать, чтобы найти на движок запчасти. Мотор запустили в серию, а о надежности его совсем не позаботились. Никогда не покупайте Патриот с заволжским двигателем – хлебнете с ним проблем. К тому же в мороз движок совсем запускаться не хочет – уже при -15ºC можно только посадить аккумулятор.

Отзывы УАЗ Патриот дизель 51432

Дизельный мотор ЗМЗ-51432 появился на УАЗ Патриот в конце 2011 года, а в серию пошел в начале 2012-го. В отличие от предшественника ЗМЗ-514 новый силовой агрегат обзавелся системой топливного впрыска Коммон Рейл и стал соответствовать нормам экологии Евро-4. Стал ли качественнее заволжский двигатель, ведь мотором 514 автовладельцы были очень недовольны?

Отзыв № 1

Машина в целом неплохая, но вот сборка… UAZ Patriot конца 2011 года, на третьем году эксплуатации по кузову пошли рыжие пятна. В салоне все гремит, проблемы с проводкой возникают постоянно. Потек радиатор, на пробеге 50 тыс. км «полетела» турбина. Сальник КПП течет регулярно, его часто приходится менять. В салоне все гремит, в багажнике после дождя появляется вода. Из достоинств хочется отметить вместительный салон и хорошую проходимость, а еще «Патриот» стоит разумных денег. Приходится чинить, но ездить, так как альтернативы нет – все иностранные «одноклассники» ощутимо дороже. Как сказал товарищ – «плачем, но берем».

Отзыв № 2

Салон «Патра» весьма вместительный, даже при росте 190 см сидеть за рулем вполне удобно. Машинка хорошо подходит для рыбалки, легко передвигается по лесу, захватить с собой в дорогу любой груз – не проблема. Проходимость отличная, но это не значит, что на внедорожнике с дизелем нужно лезть в болото – в непроходимой грязи может застрять любой вездеход.

Похоже, что качество «Патриотов» стало лучше – первые Уазики были совсем «сырыми». Постоянно подтекают патрубки охлаждения, непонятно, почему нельзя их делать из нормальных материалов. И вообще мелких косяков еще много, с автомобилем еще нужно работать и работать.

Отзыв № 3

Что можно сказать о недостатках? Шумоизоляция слаба, можно считать, что ее вообще нет. На крутых подъемах и спусках УАЗ «садится» на переднюю ось, редуктор переднего моста расположен низко. Передачи на КПП включаются жестко, двери тяжелые, Patriot  – явно не женская тачка, но для настоящих русских мужиков – самое то.

УАЗ патриот 2016 дизель: отзывы

В 2015 году УАЗ Патриот подвергся рестайлингу,  и внешне он стал еще симпатичнее. В базовой версии Classic этого автомобиля устанавливается бензиновый двигатель  Заволжского моторного завода объемом 2,7 л, а вот в максимальной комплектации присутствует турбодизельный мотор ЗМЗ-51432 (2,2 л). Внешние изменения в первую очередь коснулись оптики и решетки радиатора, в максимальной комплектации в фарах имеются светодиоды, в этой версии также устанавливаются колеса R18 на литых дисках. Большие боковые зеркала у рестайлингового автомобиля складываются, в салоне теперь появилась мультимедийная система с экраном семь дюймов. Как себя ведет обновленный внедорожник с дизелем на дороге, что о нем говорят автовладельцы?

О машине УАЗ Патриот (дизель) в 2016 году отзывы преимущественно положительные, отмечается, что качество сборки стало лучше. Тем не менее, мнение хозяев автомобилей не совсем поменялось, по их откликам российский внедорожник – это тот же самый «пепелац», который обязательно нужно доделывать своими руками, особенно по мелочи.

В целом автомобиль образца 2015 года получился достойный, но основная беда «Уазиков» осталась – это низкое качество деталей, и собирают авто словно не руками. К сожалению, автовладельцы отмечают, что даже китайцы научились делать лучше, правда, китайские машины стоят теперь дороже. Основные недоработки УАЗ Патриот образца 2015 года:

• сварка не отличается высоким уровнем – иногда кузовные элементы только слегка прихвачены в швах;
• такое впечатление, что на заводе кузов не грунтуют – лакокрасочное покрытие довольно слабое, а некоторые места и вовсе не прокрашены;
• сервис у официальных дилеров дорогой, но очень некачественный.

Что касается самого дизеля ЗМЗ-51432, пока особых нареканий к нему еще нет. Автовладельцами отмечается, что в сравнении с Iveco F1A ЗМЗ хуже тянет на низах, не так бодро въезжает в горку. К солярке дизель с топливной системой Common Rail относится весьма критично, и заправляться где попало с этим мотором нельзя, как минимум, из строя выйдут форсунки. В первую очередь при заправке плохим топливом на панели приборов загорается лампа Check Engine, сигнализирующия о неисправностях в электронике двигателя. Но плюсом заволжского мотора является то, что он работает достаточно тихо, и почти без вибраций.

Статьи по теме:

• Двигатели на внедорожнике УАЗ Патриот Известный российский внедорожник УАЗ-3163 производится в Ульяновске с 2005 года, машина комплектуется разными типами силовых агрегатов. Двигатели УАЗ Патриот есть как бензиновые, так и […]
• Замена и ремонт вакуумного усилителя тормозов ВАЗ и УАЗ Эффективность тормозов автомобиля имеет большое значение – если тормозная система сработает неэффективно, может произойти авария. Чтобы тормоза были четкими, на всех современных машинах […]
• Ремонт и замена двигателей УАЗ своими руками Автомобили УАЗ в России пользуются очень большой популярностью, а в советское время «уазик» был вне конкуренции – иностранные внедорожники в Советском Союзе тогда встречались крайне редко. […]

патриот дизель расход топлива

Тэги: duster расход топлива, где купить патриот дизель расход топлива, расход бензина 5 5 мерседес.

ниссан патфайндер расход топлива, расход топлива 2 литра, хавал расход бензина, рено дастер 4х4 расход топлива, расход бензина автомобиль нива

рено дастер 4х4 расход топлива потребление топлива УАЗ Патриот дизель ивеко было достаточно большим, поэтому перед создателями стояла цель. Норма расхода топлива Патриота при спокойном городском движении составляет примерно 12 литров на 100 км. Как видим, эта цифра существенно меньше, чем у бензиновой системы. Двигатель: дизель, 2200 куб.см, 116 л.с. Расход топлива по трассе. на мой взляд автомобили типа уаза должны быть только дизельными!но смущало то что в россии нет опыта производства таких моторов!брать патриота с дизелем ивеко принципиально не хотел,на тот момент еще можно было найти новое авто без. Расход топлива УАЗ Патриот (дизель) во многом зависит от скорости передвижения. Практически каждые 10 км/ч влияют на его величину. Чтобы уменьшить расход топлива, стоит стараться кататься всегда на средней скорости. Если багажник на крыше авто не используется, его следует снимать. УАЗ Патриот дизель изначально использовал под капотом проверенный турбодизель IVECO F1A мощностью 116 л.с.(270 Нм) рабочим объемом 2.3 литра от. Двигатель UAZ Patriot дизель 2.3 (114 л.с.) характеристики, расход топлива. Рабочий объем – 2235 см3. Количество цилиндров – 4. Отзывы о расходе топлива УАЗ Патриот 2.3 л 114 л.с дизель. Рамный полноприводный внедорожник УАЗ-3163 Патриот является дальнейшим развитием серии внедорожников, выпускаемых Ульяновским автомобильным заводом. Выпуск данного внедорожника начался в 2005 году и он предлагается не. Доброго времени суток, Друзья! Моя прошлая статья про расход топлива по шоссе набрала приличное количество просмотров, лайков и комментариев. Значит, эта тема интересна людям. УАЗ Патриот 2006 с дизелем 2.2. Считаю, что мощности 116 коней мало, отсюда и непристойные показатели расхода. Расход топлива по нашим дорогам. Матвей, Иваново. Брал УАЗ-3163 в 2012, с обновленным бензиновым мотором 2.7 на 135 лошадок. Разница между бензиновым и дизельным Патриотами только в расходе топлива. Реальный расход наших Патриотов: бензиновый на трассе – 11-12, в городе. Будьте готовы к расходу топлива (это не малолитражка). Дизель предпочтительнее. Ещё один отзыв о модели: УАЗ Патриот (2019). расход бензина автомобиль нива бензин рассчитать расход на км ларгус расход бензина

мазда демио расход топлива поло расход топлива на 100 базовая норма расхода топлива 2019 duster расход топлива расход бензина 5 5 мерседес ниссан патфайндер расход топлива расход топлива 2 литра хавал расход бензина

Вместе с экономителем вы сохраняете значительную долю семейного бюджета, а также заботитесь о состоянии своего автомобиля. Фри Фул «заботится» о катализаторах и свечах, тем самым продлевая их срок эксплуатации. Ведь некачественное топливо способно разрушить большинство автозапчастей, приведя в негодность машину. Любое топливо постоянно подвергается изменению из-за воздействия температуры и влажности. Такое воздействие заставляет топливо расширяться и сжиматься. В конечном итоге, молекулы углеводорода (основа любого топлива) начинают притягиваться друг к другу, и таким образом формируют молекулярные группы — «сгустки молекул». По статистике при активной езде на авто на оплату бензина уходит около 10 – 20 процентов от общего месячного бюджета. Цена сейчас повышаются все больше, и это касается всего – топлива, продуктов питания, услуг, квартплаты. Естественно, что потребители стремятся прийти к максимальной экономии без потери качества жизни. Вместе с FreeFuel магнит у вас появится возможность пополнять свой бюджет за счет сэкономленных на бензине денег. Расход топлива Ниссан Эльгранд составляет от 8.6 до 14.7 л на 100 км. Nissan Elgrand выпускается со следующими типами топлива: Бензин Regular (АИ-92. Расход бензина Ниссан Эльгранд по отзывам владельцев. Максим, Нижневартовск. У меня Ниссан Эльгранд 2000 года выпуска. Nissan Elgrand – полноразмерный японский минивэн, разработанный во второй половине 1990-ых годов. Машина первого поколения поступила в продажу в 1997. Путешествие из Петербурга в Москву. По Радищеву. Проверил расход топлива после семи лет эксплуатации машины в России из 10 лет её общей жизни. Результат превзошел все мои ожидания. Исходные данные: старт. Реальный расход топлива на автомобилях Nissan Elgrand. Нормы расхода топлива Ниссан Эльгранд и фактические данные владельцев Nissan Elgrand. Причины большого расхода топлива. Существует несколько типовых ошибок. Технические характеристики Nissan Elgrand 3.3 4WD / Ниссан Эльгранд в кузове 4 дв. минивэн с двигателем 170 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 1999 г. Базовые данные по расходу топлива для автомобиля Nissan Elgrand I (E50) в городе, на трассе и смешанном цикле. Возможность сравнения расхода с другими. Ниссан Эльгранд расход топлива. By admin Posted on 25/12/2019. Nissan Elgrand – полноразмерный минивэн, выпускаемый с 1999 года. Отзывы владельцев о расходе топлива Nissan Elgrand – минивэн производства японской компании Nissan. Выпуск автомобилей стартовал в 1997 году.Nissan Elgrand / нормы расхода бензина Ниссан Эльгранд на 100 км , статистика затрат. Расход топлива. Затраты на топливо: на 1 км пробега:4.33 RUB. Средний расход топлива. Справочник расхода топлива. данные по расходу более 50 000 моделей автомобилей. Расход топлива в смешанном цикле на 100 км. 9.8 л. Отзыв реального владельца автомобиля Nissan Elgrand: преимущества и недостатки (плюсы и минусы), опыт обслуживания и эксплуатации автомобиля 2003 года. Расход бензина Ниссан Эльгранд по отзывам владельцев. Официальных продаж Ниссан Эльгранд на территории России не предусмотрено, однако всегда может приобрести авто в Японии или странах Европейского союза, где.

патриот дизель расход топлива

Идея устройства меня заинтересовала, решил поискать информацию об опыте использования: отрицательные отзывы только у тех, кто покупал по дешевке не на официальном сайте. Купил у производителя напрямую по ссылке, что дали ребята в статье — эта вещь работает! Расход топлива по трассе: бензин от 15 газ от 17 ниже подробнее л/100км. Салют. Отзыв будет посвящен одному из самых многотиражных автомобилей класса минивэн Додж Караван, в 2003 сошёл с конвейера 10-миллионный по счёту Dodge Caravan. (для справки больше произведено только Фольксвагенов Т. Расход топлива Додж Караван составляет от 10.7 до 12.5 л на 100 км. Dodge Caravan выпускается со следующими типами топлива. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.4 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод. 10,7. Бензин. 3.3 л, 180 л.с., бензин, АКПП, передний привод. 11,2. Бензин. 2.4 л. Отзыв владельца Dodge Caravan IV — наблюдение. Всем привет! Накатал на минивэнах много, поставил кучу экспериментов за 28 лет эксплуатации америкосов. Делаю вывод: Расход топлива минимальный только при нескольких условиях. Я не буду говорить про хоро. Отзыв владельца Dodge Caravan IV — наблюдение. В последнее время замечаю что люди с двиглом 2.4 doch пишут про расход топлива от 17-19л (и это летом). Данные цифры мягко говоря ужасают, вот я и решил для себя создать запись по расходу. Информация о расходе топлива Dodge Caravan IV 2.4 (152 л.с., бензин, 2001) в городе. Данные о других моделях Dodge и моделях других марках с подобным расходом топлива в городских условиях. СодержимоеDodge Caravan 3 поколениеНорма расхода топлива Додж Караван 3 поколение на 100 кмДодж Караван 4 поколениеОтзывы о расходе топлива Dodge Caravan 4 поколение Минивэн Dodge. Здравствуйте. Отвечая на Ваш вопрос, можно сказать, что на Ваш автомобиль (dodge caravan 2003 года выпуска с двигателем объемом 3,3 литра) рекомендовано использование бензина АИ-92. Бензин АИ-92 выдерживает степень сжатия 9-11. В то время, как бензин АИ-95 выдерживает степень. Отзывы о расходе бензина Додж Караван 3.3. Олег, Запорожье. Додж Караван – совсем другое дело. Меня просто тащит от его неповоротливости – поведение машины настраивает на спокойную и неагрессивную езду, не смотря на мощный мотор. Но вялый автомат – полная ему противоположность. Базовый расход топлива Dodge Caravan. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Смешанный цикл. Расход за год. 2013. Grand Caravan 3.6 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей. Бензин АИ-92 или АИ-95. 13.88 л/100 км. 11.8 л/100 км. 9.44 л/100 км. 2544 л. 2013. Grand Caravan 3.6 L, 6. Dodge Caravan – полноразмерный минивэн повышенной проходимости, выпускаемый с 1984 года. Данная модель распространена в США и Канаде. Автомобиль имеет классический однообъемный кузов с угловатыми формами. Салон рассчитан на семь пассажиров, также предусмотрен и просторный. патриот дизель расход топлива. бензин рассчитать расход на км. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Расход топлива ТагАЗ Тагер составляет от 8.7 до 15.9 л на 100 км. ТагАЗ Тагер выпускается со следующими типами топлива: Бензин. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.9 л, 120 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD). 8,7. Расход топлива ТагАЗ Тагер внедорожник 3 дв., 1 поколение, 2008 — наст.вр. в городе, на трассе и в смешанном цикле на 100 км. Расчет количества километров, которое можно проехать на полном баке. Вроде еще не терли. интересует комплектация ТагАЗ Тагер Т2 2.3 , в мануале указывают расход 13.8 л, а как. Раздел по автомобилю ТагАЗ Tager. Тагаз Тагер 2.3 и 3.2 бензин, 2.9 дизель, расход топлива и возможность его снизить. Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29. БУ запчасти. Информация о смешанном расходе топлива TagAz Tager 2.9 D 4×4 (120 л.с., дизель, 1850 кг, 2008). Данные о других моделях TagAz и моделях других марках с подобного смешанного расхода топлива (средним значениям расхода в городских. Да и расход топлива очень неплохой, на трассе 7,5 литров на 100 км при скорости 90 км/ч. За цену, по которой можно купить новый Тагер, невозможно купить другой новый автомобиль, который был бы так же универсален, компактен и одновременно просторен. Тагаз Тайгер с турбо-дизельным двигателем 2.9 мощностью 129 л.с. и полным приводом, технические характеристики. Информация об автомобиле Tagaz Tager 2.9 TD, автосалонах по продаже Тагаз Тайгер 2.9 дизель. Реальные отзывы владельцев про расход топлива на ТагАЗ Tager : Трехдверный внедорожник, ТагАЗ Tager это мечта любого рыбака, охотника, да и просто любителя погонять по бездорожью. В моё распоряжение поступил вышеописанный автомобиль с двигателем 3.2 литра. Скажу сразу, ездить мне приходится. ТагАЗ Tager I. Тип двигателя. Бензин. Дизель. Отличный автомобиль для нашего бездорожья и хренового асвальта, низкий расход топлива 12/8 город/трасса, спартанский комфорт и простота обслуживания, еще ни разу не разочаровали. По сравнению с уазом. 2. ТагАЗ Tager 2.3 4WD MT 2009 г.геннадий. Напишите у кого какой расход топлива (трасса,город,смешанный). Дизель 2,6 по трассе 10 л. по городу 12-14 наверное. Расход газа на 2-3 литра больше, но с учетом разницы в стоимости с бензином поллучается интересно.

Какой ДВС стоит на УАЗ патриот. Двигатель УАЗ Патриот

С появлением новых внедорожников от УАЗа модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (а двигатель УАЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом). На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них — бензиновый, остальные два — дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей — иностранного производства (он был позаимствован у автомобиля Fiat Ducato, производитель — Iveco).

Эти двигатели устанавливаются на всю гамму УАЗ Патриот. Другими словами, выбрав пикап, можно найти три одинаковых автомобиля с разными двигателями. Что выбрать — личное. Но перед покупкой стоит изучить особенности каждого двигателя и выяснить, что они раздельные.

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот

Выполняется энергоблоком Заволжского завода (ЗМЗ) в Нижнем Новгороде. Имеет систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам ЕВРО-2.ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автомобильные заводы. Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчастей найти их очень просто (и многие люди, покупая машину, смотрят на нее чуть ли не в первую очередь).

При двигателе 2,7 литра расход топлива в городском режиме: 14,5 литра, а при движении по трассе на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об / мин — 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распредвала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля — уверенная езда в сложных местах. Нагрузка на двигатель у УАЗа намного больше, чем у любой машины. Поэтому в двигателе использовались детали из высокопрочной стали (коленчатый и распределительный валы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗА

Дизельные двигатели бывают двух видов: отечественный ЗМЗ и импортный Iveco. Российский образец соответствует экологическим нормам EURO-3, а двигатель ENECO соответствует только Euro-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядный, система охлаждения: жидкостная.

имеет рабочий объем 2,3 л. Расход топлива по трассе не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об / мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя установленный на УАЗ двигатель Iveco не вызовет трудностей в ремонте и обслуживании.

Автомобили Fiat, у которых позаимствован двигатель, очень популярны в нашей стране. Следовательно, особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. К тому же УАЗ с таким двигателем имеет неплохой блок питания.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель помимо своей основной функции выполняет и вспомогательную: это и привод гидроагента, и компрессора кондиционера. Даже при особо тяжелых нагрузках при движении все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля — отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет чуть меньшие характеристики, нежели двигатель Iveco. Мощность двигателя — 113 лошадиных сил при 3500 об / мин.УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км / ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждые сто километров по трассе.

В заключение можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемый вариант — дизельный двигатель. Но если требуется УАЗ-патриот с максимальной мощностью, а цена на топливо стоит на последнем месте, то предпочтение отдать ему лучше бензиновому двигателю.

УАЗ Патриот новый двигатель Для модели 2017 внедорожник теперь соответствует экологическим нормам Евро-5.На самом деле это хорошо знакомый 2,7 литровый 4-цилиндровый 16 клапанный агрегат. Очередная модификация ЗМЗ 409. На этот раз под капот патриота поставили новую версию ЗМЗ-40906. Двигатель стал не только экологичнее, но и мощнее. Инженерам Саволжского моторного завода удалось поднять мощность до 135 л.с., а крутящий момент увеличен до 217 Нм.

Кстати, от дизеля УАЗ в Ульяновске временно отказались. Продажи УАЗ Патриот с таким мотором не превышали нескольких процентов.Несмотря на топливный рейс, основная часть покупателей выбирает именно бензиновый вариант.

Характеристики УАЗ Патриот 2.7 Новый двигатель

• Рабочий объем — 2693 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 95,5 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с. (кВт ) — 135 (99) при 4600 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 217 нм при 3900 оборотах в минуту
• ГРМ / ГРМ — DOHC / Цепь
• Марка топлива — бензин AI 92
• Экологический класс — Евро-5
• Максимальная скорость — 150 км / ч
• Расход топлива по городу — 14 литров
• Расход топлива в смешанном цикле — 13 литров
• Расход топлива по трассе — 11.5 литров

Новый двигатель Двигатель Патриот

В основе силового агрегата Патриота 2017 модельного года — чугунный агрегат, в рядном 4-х цилиндровом двигателе с верхним расположением двух распредвалов есть гидрокоматицы. Головка блока натуральная из алюминиевого сплава на 16 клапанов.

Впрыск бензина с электронным управлением даже после оптимизации всех процессов не порадует экономичностью. Что неудивительно при довольно внушительном количестве камер сгорания.Правда есть в этом и плюс, можно смело использовать бензин марки АИ-92. Этот двигатель неплохо переводится на газовое топливо. Если учесть реальный расход топлива, который в городе (а тем более на бездорожье) запросто может перевалить за 20 литров, то сама установка ГБО быстро окупится.

ГРМ Патриот 2,7 литра

Привод газораспределительного механизма на новом моторе патриот как раньше цепной. Казалось бы, цепь достаточно надежная и прочная.Однако в конструкции этого мотора цепь представляет собой сложный набор из нескольких цепей промежуточного вала, соски и натяжителей. Механизм довольно сложный и запутанный.

Производитель постоянно работает над надежностью этого узла. Ведь у двигателей первых поколений был ряд недостатков, связанных с синхронизацией. Один гидропускник (постоянно выходит из строя) чего стоит. Сам цепной механизм закрывается алюминиевой крышкой. Оценить состояние узла можно как визуально, так и по характерному предупреждающему звуку.

Сегодня на ЗМЗ работают бензиновые двигатели нового поколения для УАЗ Патриот, они станут бензиновыми турбомоторами объемом 2,3 литра мощностью от 150 до 170 лошадиных сил (с крутящим моментом от 300 до 350 Нм). Помимо уменьшения объема и внедрения турбонаддува, новые моторы для Patriot получат систему изменения фаз газораспределения. Правда, появление новых двигателей точно никто не называет.

Основным элементом любой машины является двигатель.Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тракторы просто не смогут выполнять свои прямые обязанности без двигателя. Именно поэтому двигателю уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. К тому же это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт практически всегда стоит больших денег, требует много времени и сил.

Для внедорожника надежность и техническое состояние двигателя имеют еще большее значение. Ведь поломка мотора в лесу, поле, вдали от дорог и людей может закончиться поистине печально.

Немного истории

Первый УАЗ «Патриот» сошел с конвейера в 2005 году. Это действительно был новый УАЗ, невероятно современный по сравнению с прошлыми моделями. Производитель позиционировал эту машину как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. И если не смотреть на предыдущие модели, дизайн казался идеальным.

В октябре 2014 года презентовали нового «патриота». Он получил задний стабилизатор, сенсорный дисплей, клееные стекла, более привлекательный внешний вид, а к кузову теперь прикреплен бампер.Однако были большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил фронтальные подушки безопасности, еще более привлекательный и современный вид. Повышена общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. Наконец, машина избавилась от двух топливных баков, которые так мучили всех владельцев.

Какие моторы на УАЗ «Патриот» существуют?

На протяжении всего первого поколения устанавливался постоянный бензиновый двигатель объемом 2,7 литра и мощностью 128 лошадиных сил.В 2008 году инженеры также добавили дизельный двигатель объемом 2,3 литра, отдача которого составила 114 лошадиных сил. Это был двигатель «Ивеко F1A». Он был установлен при производстве Авто «Фиат Дукато». Позже этот мотор сняли. С 2012 года начали устанавливать турбодизель ЗМЗ-514. Из-за этого рабочий двигатель уменьшился на 65 кубов. Таким образом, усовершенствованный двигатель УАЗ «Патриот» получил индекс 2.2d. Такой же мотор сохранился после обновления в 2014 году. А вот бензиновый мотор претерпел некоторые изменения.В результате его официальная мощность стала 135 л. из. На самом новом УАЗе «Патриот» двигателей, работающих на тяжелом топливе, не найти. Дизель отказался. Бензиновый мотор оставлен без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко F1A» был хоть и дорогим, но действительно надежным двигателем. К тому же это позволило снизить аппетит «Патриота» до двенадцати литров на сотню километров пробега по городу. Спокойный водитель мог получить расход и десять литров по городу. Неплохо для рамного бездорожья.К тому же, несмотря на меньшую мощность, если сравнивать с бензиновым двигателем, автомобиль стал намного быстрее. Бензиновая версия терялась после 80 км / ч, а турбодизель легко разгонялся до 120 км / ч. Это связано с крутящим моментом, который был равен 270 Н * м, против 218 «бензиновых Ньютонов». На бездорожье дизель тоже показал себя намного лучше. От турбоямы помогало избавиться от тяги всегда хватало.

В 2012 году произведена замена Дизельного двигателя УАЗ «Патриот» итальянского производителя.На смену небезызвестному «ЗМЗ-514». Он был спроектирован в 90-х годах. Было много инженерных ошибок, влияющих на надежность. Трещины в головке блока цилиндров, удары тарелки клапанов в цилиндр, вскрытие трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор уносятся в кошмарные сны владельцам дизельных «патриотов».

По словам инженеров, большинство проблем уже решено. Поменяли поставщиков некачественных комплектующих, доработали мотор вместе с Bosch. Так и оказалось, что дизель очень надежный двигатель УАЗ «Патриот».Отзывы подтверждают. С середины 2012 года, когда начали установку системы Common Rail, мотор особых проблем у владельцев не доставлял. Причем по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ «Патриот» на дизельном «ЗМЗ» практически полностью совпадал с турбодизелем от Fiat Dukato. Несмотря на это, производитель отказался от дизельного двигателя с октября 2016 года. Возможно, был низкий спрос, а может, этот двигатель сделал заводу слишком дорогим, но купить новый дизельный «Патриот» невозможно.

Бензиновый мотор

Первое поколение «Патриота» получило бензиновый двигатель объемом 2,7 л. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность выросла до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент упал до одного Н * м, с 218 до 17 Н * м. Однако при тестировании на dintend заводские машины 2015 года показали более 140 сил. Этот мотор достался УАЗу от 24 «Волги», правда, с некоторыми изменениями. А в Волге заявленная мощность мотора составляла 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда стоил дешевле в салоне и на рынке подержанных автомобилей. К плюсам можно отнести относительную надежность силовой установки. Двигатель на УАЗ «Патриот» отличается хорошей ремонтопригодностью, а запчастей к нему практически нет. Это всегда подкупало людей, выбирающих российский внедорожник, потому что ремонтировать дизель в разы дороже. Но на бензине точно не экономят. Меньше 15 литров на сотню по городу просто нереально для бензинового «Патриота». Если стоишь в пробках, стараешься активно разгоняться, тогда предусмотрена стоимость 20-22 литра на сотню километров.А если учесть, что машина с этим мотором просто не едет (разгон до 100 км / ч составляет 19 секунд), то вам придется крутить этот мотор.

Проблемы с бензиновым мотором

Нелегальный 2,7-литровый двигатель УАЗ «Патриот» — не единственная проблема. Обрыв цепи мучил многих владельцев внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика, неизвестно только, решит ли это эту проблему.

Мощность

Какой идеальный двигатель для «патриота»? Дизель от Ивеко.Без особых проблем проходит 500 000 километров. Ремонт обходится дешевле, чем у Дизельного «ЗМЗ». Купить новую машину? Выбора просто нет. Бензиновый мотор очень надежен, стоит смотреть только на цепь.

С 2008 года компания УАЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух версиях с бензиновым и дизельным двигателями. Изначально производитель использовал двигатель, позаимствованный у модели Fiat Ducato. Позже на УАЗ Патриот стали устанавливать мотор ЗМЗ-51432 класса Евро-4.Сборка модели в этой версии к этому времени завершена. Но производитель обещает в короткие сроки возобновить выпуск модели с дизельным двигателем.

Дизельный двигатель отличается от бензинового не только разницей в расходе нефтепродуктов, но и параметрами мощности, экономичностью и экологичностью. Позже инженер решил укомплектовать эту российскую машину отечественным дизелем, установив 4-цилиндровые дизельные агрегаты серии ЗМЗ-51432 и ЗМЗ-5148.

Внешне дизельный УАЗ Патриот ничем не отличается от бензинового, что уж говорить о мощности мощности моторов. Если бензиновый двигатель ЗМЗ-409 имеет мощность 128 лошадей, то на дизеле их количество сократилось до 113. Но на проходимость внедорожника такой фактор не повлиял, и даже наоборот, за счет повышенного крутящего момента. УАЗ Патриот намного лучше ведет себя как на дороге Покрытие, так и на бездорожье. В этом материале рассмотрим все характеристики дизельного УАЗ Патриот и узнаем, что лучше, бензин или дизель?

Стоит отметить еще одну важную особенность дизельного двигателя — это пониженный расход топлива, который составляет 9 литров на 100 км, тогда как бензиновый мотор Заволжский расходует не менее 13 литров на 100 км.Для дизельного внедорожника характерны следующие особенности:

• Вес дизельного двигателя, будь то Iveco или ЗМЗ-514, намного больше, чем у ЗМЗ-409.
• В связи с тем, что дизель имеет больший вес, передние пружины внедорожника пришлось усилить.
• Если работа двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 будет происходить на минимальных оборотах холостого хода, это может привести к негативным последствиям, а точнее к попаданию масла в систему.

УАЗ Патриот с двигателем ENECO F1A и ЗМЗ-514 отличались не только мощностью и экономичностью, но и безопасностью.Этот автомобиль отлично подходит для городского движения, а также для преодоления препятствий на любой дороге бездорожья. Помимо экономичности и безопасности стоит отметить комфорт салона. 5 человек могут разместить 5 человек в салоне патриота, а благодаря дополнительным местам в багажном отделении — это количество пассажиров можно увеличить до 9 человек. Итак, рассмотрим подробнее особенности внедорожника UAZ Patriot с дизельным двигателем.

Особой разницы между бензиновыми и дизельными модификациями патриота нет.Мощность первого мотора составляет 128 л.с. при объеме 2,7 л. Несмотря на то, что у дизеля он немного меньше, он нивелируется повышенным крутящим моментом. Если у бензинового мотора максимальное значение этого показателя достигает 217 н / м, то у агрегата на тяжелом топливе 270 Н / м. Эта разница становится особенно заметной, когда машина едет по бездорожью.
Еще стоит обратить внимание на то, что бензиновый агрегат потребляет около 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между обеими моделями устраняется через 2-3 года после активного использования автомобиля.
Кроме того, за счет работы бензинового двигателя внедорожник может развивать скорость, равную 150 км / ч.

Дизельная модификация имеет этот показатель, ограниченный отметкой 135 км / ч. В связи с тем, что оба двигателя имеют между собой конструктивные отличия, моторный отсек имеет разные исполнения.
Эксплуатация дизельных агрегатов требует соблюдения особых правил. Объясняется это тем, что этот вид топлива отличается высокой чувствительностью к температурным показателям.Во избежание неожиданных поломок силового агрегата и для увеличения срока его службы необходимо выполнить следующее:

1. При отрицательных температурах двигатель не может сразу запуститься. Вместо этого поверните ключ зажигания в первое положение и подождите около трех минут. По истечении указанного срока можно запустить двигатель. Эта процедура выполняется для того, чтобы прогреть топливный фильтр.
2. Автомобиль должен пройти предварительный пробег. Первые 2,5 тысячи километров рекомендуется эксплуатировать внедорожник на щадящих режимах, снизив уровень нагрузки до минимума.
3. Используйте только качественное дизельное топливо класса не ниже Евро-3.

Традиционно дизельные двигатели служат дольше бензиновых. Однако при экстремальной езде резко сокращается срок службы силовой установки из-за частых перегревов.

Мотор ЗМЗ-514 имеет рабочий объем, который составляет 2,2 литра, а расход не превышает 9 литров при смешанном движении.Двигатель оборудован системой рециркуляции выхлопных газов, а также турбонаддувом. Кроме того, для такого отечественного дизеля характерны следующие параметры ЗМЗ-514:

• Рабочий объем — 2235 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 87 мм.
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с. / кВт — 113,5 / 83,5 при 3500 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 270 нм при 1300-2800 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 19
• Время / ГРМ — DOHC / Цепь
• Марка топлива — Дизель
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 135 км / ч
• Разгон до 100 км / ч — н / д
• Расход топлива по городу — н / д
• Расход топлива в смешанном цикле — 9.5 литров
• Расход топлива по трассе — н / д

Реальный расход топлива в городских условиях, по отзывам владельцев, при спокойной езде не превышает 12 литров дизеля. Это значительно меньше, чем у бензиновой версии патриота, которая запросто может съесть до 20 литров бензина. По трассе на скорости 80-90 км / ч УАЗ Патриот Дизель потребляет всего 8-8,5 литров на 100 км пробега. Поэтому, если расход топлива в вашем случае играет важную роль, то выбирайте дизельную версию УАЗ

.

Также важно отметить, что система подачи топлива представляет собой распределительную с механическим регулятором насоса.

Особенности конструкции дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его начальные характеристики. Чип-тюнинг этого двигателя предусматривает следующие процедуры:

1. Модернизация программы управления двигателем. За счет такой процедуры можно улучшить режимы «холодного» запуска, холостого хода, а также повысить производительность силового агрегата.
2. Установка дополнительной турбины. Увеличивает общую мощность двигателя. Данная процедура предполагает дополнительную доработку штатного программного обеспечения.

Остальной чип-тюнинг УАЗ Патриот заключается в проведении мероприятий, влияющих на другие составляющие конструкции внедорожника. В частности, двери автомобиля дополнены различными материалами, повышающими шумо-, тепло- и звукоизоляцию внутри салона.

Всем известно, что такой вид нефтяного топлива, как дизельное топливо, очень чувствителен к холоду.При этом возникает масса нюансов, которые важно знать владельцам дизельных внедорожников УАЗ Патриот.
При понижении температуры воздуха до 0 градусов и ниже важно иметь в виду, что мотор сразу не рекомендуется использовать. Для этого сначала поверните ключ в замке зажигания в первое положение, подождите 2-3 минуты, а после попытки завести. Для чего это? Делается это с целью предварительно произвести прогрев топливного фильтра, из которого топливо поступает в систему.

Еще один важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание, это своевременная замена ремня ГРМ. Данную процедуру рекомендуется выполнять через 60 тысяч километров пробега через 60 тысяч. В случае несоблюдения этой рекомендации увеличивается вероятность неожиданного замыкания ремня ГРМ, что повлечет за собой необходимость замены головки цилиндров, распредвала и коромысла.

Любой двигатель, в том числе и дизельные модификации, требует своевременного обслуживания.Эта процедура, в первую очередь, предусматривает замену масла каждые 8000 км пробега. Это действие позволяет исключить стареющую конструкцию силовой установки. Для сохранения целостности внутренних элементов дизельного двигателя на УАЗ Патриот рекомендуется использовать масло той же марки.

Срок службы дизельного двигателя намного выше, чем у бензинового, но все зависит от характера вождения и соблюдения определенных режимов работы. Если двигатель будет постоянно испытывать максимальные нагрузки, что приведет к перегреву, то такой агрегат придется отремонтировать, а в худшем случае полностью заменить.Для дизельного двигателя ЗМЗ-514 или IVECO UAZ Patriot требуется заправка действительно качественного топлива. Рекомендуется доливать дизель серии евро.

Каждые 8000 км пробега необходимо заменять топливный фильтр. А если используется некачественное топливо, то эту процедуру рекомендуют чаще.
Со временем в топливных баках (на патриоте 2 используется емкость по 40 литров) выпадает осадок. Во избежание засорения дизельного двигателя мыть их нужно каждые два года.

Установка двигателя Iveco или ЗМЗ-514 может потребоваться, если он ранее демонтировался для проведения капитального ремонта.Рассмотрим вкратце, что представляет собой снятие и установка дизеля на внедорожник УАЗ Патриот.

1. Снимите капот. Отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ.
2. Отсоединить подачу топлива и подачу топлива. Ослабьте затяжку хомута и снимите шланг адсорбера с штуцера ресивера.
3. Снять брызговик двигателя. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя. Слейте масло из картера двигателя. Снимаем радиатор системы охлаждения.
4. Отсоединить штекер датчика фазы от жгута проводов.
5. Отсоединить колодки от температурного режима двигателя 1 и указатель температуры охлаждающей жидкости 2.
6. Отсоединить жгуты проводов от датчика положения дроссельной заслонки.
7. Отсоединить гнезда жгута проводов датчика массового расхода.
8. Ослабьте крепление хомута, снимите насадку и снимите ее в сторону.
9. Отсоедините конец троса от сектора привода дроссельной заслонки.
10. Ослабить крепление конца оплетки оплетки привода дроссельной заслонки
11. Отвести трос в сторону.
12. Ослабить хомут нагнетательного шланга вакуумного усилителя.
13. Отсоединить шланг вакуумного усилителя.
14. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводной шланг адсорбера с штуцера ресивера.
15. Снимите переднюю и заднюю подающие гайки ресивера и снимите «массу» жгута двигателя токарными станками.
16. Отсоединить колодки жгута проводов от регулятора холостого хода.
17. Отсоединить разъем жгута проводов датчика положения коленчатого вала.
18. Отсоединить разъем катушки зажигания.
19. Отсоединить провода от стартера
20. Отсоединить провода от генератора
21. Отсоединить жгут проводов от датчика детонации
22. Ослабив затяжку хомутов, отсоединить съемник 2 и 1 подсоединенный шланг отопителя салона.
23. Снимите гайку и отсоедините шланг подачи масла к масляному радиатору.
24. Снимите гайки сливного шланга масляного радиатора и отсоедините шланг от штуцера масляного картера. Отсоедините держатели шлангов и жгут проводов, снимите их в сторону.
25. Снимите приводной ремень гидронасоса. Выкрутите болты крепления насоса гидроокислителя рулевого управления и снимите насос с двигателя, не отсоединяя шлангов.
26. Закрепите крюки подъемного механизма за учения на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.
27. Снимите болт крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач и снимите приемную трубу с выпускного коллектора.
28. Выверните болт и отсоедините «навалочный» провод.
29. Снимите болты крепления подушки с каждой стороны к раме. скобка.
30. Убедитесь, что все шланги и проводка отсоединены от двигателя.
31. Осторожно снять двигатель вверх. Установите двигатель в обратном порядке.

УАЗ Патриот — российский внедорожник среднего класса, стоит на конвейере с 2005 года. Автомобиль является глубокой модернизацией ранних моделей «Симбир» (1997 — 2002 гг.) И УАЗ-3160. «Патриот» — самая флагманская и дорогая модель ульяновского производителя.Автомобиль, несмотря на устаревший дизайн, до сих пор выпускается. Спрос может быть поддержан многочисленными обновлениями. К примеру, «патриот» 2017 модельного года получил полностью новую переднюю панель с подушками безопасности пассажира и водителя. В целом салон стал более современным, но управляемость и поведение на дороге особо не изменились по сравнению с моделью 2005 года. В 2017 году Патриот получит более мощный двигатель.

Навигация

Двигатели УАЗ Патриот.Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензин:

• 2,7, 128 л. с., Механика, полная, 19 сек до 100 км / ч, 14 / 10,4 л на 100 км
• 2.7, 135 л. с., Механика, полная

Дизель:

• 2.3, 116 л. с., механика, полная, 22 сек до 100 км / ч, 12,5 / 9,5 л на 100 км
• 2.2, 113 л.с.

Отзывы владельцев УАЗ Патриот

2.7 128 л.из.

• Максим, Ставропольский край. Мой патриот в базовой комплектации, без всяких блоков и дифференциалов. Станок имеет мощную рамную конструкцию, снабженную защитным стальным листом под днищем, благодаря чему надежно защищен от различных неровностей. Двигатель 2.7 потребляет в среднем 13-15 литров бензина на 100 км.
• Владимир, Николаев. У меня самая актуальная комплектация патриота в кузове 2012 года. Тогда машина смотрелась смело, брутальнее и агрессивнее.Конечно, есть поломки, куда же без них. Но машина меня устраивает, нужно только вовремя звонить в сервис. Расход бензина 15 литров / 100 км.
• Толик, Екатеринославль. Если нужен полноценный внедорожник, советую брать. Я это сделал. Машину на трассе и в городе использую редко, в основном эксплуатирую на бездорожье. Там Патрик показывает себя во всей красе. Расход 15-17 литров.
• Антон, Тольятти. Универсальная машина радует безграничными возможностями.Только вот быстро на патриота не работают. Эта машина адаптирована чисто для бездорожья, ну в городе можно полчаса проехать на скорости не более 60 км / ч. Расход 14-16 л / 100 км.
• Инна, Ярославль. Машина понравилась, с ней чувствую себя защищенным. Слышал о поломках, и за 50 тыс км ни разу с ними не сталкивался. Сотню я ни разу не пропустил, расход 15 литров.
• Игорь, Краснодарский край. Машина мне не понравилась, часто ломается и тормозить не умеет.Сейчас пробег 50 тыс. Км, собираюсь менять круиз на поддерживаемый Ленд. Сейчас у Патрика пыль в гараже, расход у него от 12 до 15 литров.
• Александр, Москва. Я как счастливый покупатель принял свой заказ в феврале 2017 года. Выбрал версию с черным кузовом, двигателем 2,7 л и механической коробкой передач. Есть подушки безопасности водителя и пассажира, кондиционер, сенсорный экран, мощная стереосистема, люк в крыше и другие опции. Тачкой доволен, увидев Ленд Крузер Бюджетного класса.Расход топлива 15 литров бензина марки А95.
• Федор, Нижегородская область. Машиной доволен, машина замечательная на все случаи жизни. С ним можно метаться, куда смотрят ваши глаза. Оснащен 2,7-литровым двигателем и работает с КПП. Кстати, механика в полной мере раскрывает потенциал двигателя, и, вероятно, на этом у Патрика еще не появился «автомат». Расход бензина по городу 14 литров на 100 км.
• Олег, Петр. Машина стоящая, особенно за такие деньги.Кушает в среднем 15 литров на сотню. Динамика неплохая, но не более того. В Патрике гораздо важнее комфорт и умение преодолевать овраги.
• Светлана, Архангельск. Патриот подарил мне муж, я думала не осваивать эту смелую машину. В этой махине даже дверь нужно открывать с силой. Педальный узел тугой, руль тоже тугой. Но мне все так показалось, и через две недели я привык к двум, и теперь хожу, не жалуюсь. Машина надежная, даже не ожидал.Автомобиль с мотором 2.7 и МЦНП потребляет в среднем 14-15 литров.
• Сергей, Красноярск. Купил себе патриота и сделал осознанный выбор. Машина в эксплуатации 70 тыс. Км, полет нормальный, ремонт в сервисе. Люди добрые, подарили мне хороший набор инструментов, так что не надо отдыхать даже в выходной.
• Хельга, Новосибирск. Машиной доволен, Патрик доставляет удовольствие от вождения, особенно после долгого рабочего дня. Машина понравилась, особенно по бездорожью.Расходует автомобиль примерно 15 литров на 100 км.
• Алексей, Воркута. Красивая машина для суровых российских условий. Его достоинство в том, что хоть он и ломается, он все еще в эксплуатации намного дешевле, чем автомобиль марки Toyota Land Cruiser. Все благодаря дешевым запчастям. К тому же любой предмет можно найти на разборке. И не беда, что все равно будет наливаться, потом еще раз поменяю. Вот так и живем. У меня Патрик с бензиновым мотором 2.7, средний расход бензина 15 литров на 100 км.
• Олег, и Новосибирск. Машина понравилась, очень комфортный внедорожник. На трассе ведет себя достойно, если не превышать скорость. Комфортно ехать можно со скоростью 100 км / ч, не более. Автомобиль настраивает на спокойную езду и в целом больше нравится моим пассажирам — жене и детям. 128 Сил Машине хватит, тем более что быстро ехать не получается. Расход бензина на сотню — 14-15 литров.
• Василий, Свердловск. Достоинства машины — высокая проходимость, много места в салоне, гигантский багажник, есть полноразмерная запаска, большие колеса и полный привод.Минусов много, но за такие деньги можно промолчать. По городу машина потребляет 15 литров бензина, иногда даже больше. Ставлю ГБО и не жалуюсь. Теперь у меня экологичный внедорожник, способный преодолеть Буаэрай.
• Даниил, Пермь. Очень безотказный внедорожник, по городу можно быстро ехать, ну хоть держаться в городском потоке. Комфортная скорость не более 100 км / ч, и тут Патрик начинает рыскать по трассе. 130-сильный мотор потребляет 14 литров.
• Светлана, Таганрог.Машина произвела на меня впечатление, даже не ожидал от него такой надежности. Мощная конструкция рамы, можно ездить по самым разным дорогам, ничего не отваливается. Расход 14 литров с мотором 2.7.
• г. Тарас, г. Ростов. Внедорожник 2016 года, куплен на новый год. У меня ограничено самое актуальное оборудование со всеми опциями. Довольно современный автомобиль, с предсказуемым управлением. Расходует в среднем 13-15 л / 100 км.
• Дмитрий, Тверь. УАЗ Патриот очень надежная машина, и пусть говорят, что хотят.И 128 сил я считаю вполне достаточным, тем более что моя машина используется в основном по бездорожью. В таких условиях Патрик раскрывает все свои достоинства и ни одного минуса. Расход 14 литров.
• Борис, Тамбов. Машина понравилась, но это мое личное мнение. Патриот подходит далеко не всем, даже если вы этого хотите. Говорят, это все такое большое и дешевое, настоящий андеграунд. Это, конечно, хорошо, но нужно правильно использовать эти преимущества, чтобы Патрик окончательно развалился.Двигатель стоит 2,7 литра, по расходу стараюсь поставить 15 литров.

Двигатель 2.7 135 л. из.

• Ярослав, Одесса. Заказал патриот в Ростове, забрал и поехал домой. Просто прокатил машину как надо. Машина новая, 2017 года выпуска, сейчас бегаю. Веселый 135-сильный мотор понравился, коробка МКП работает хорошо. Средний расход 13 литров.
• Митя, Днепропетровск. Машину купил в конце 2016 года, как раз под Новый год. Пока что я доволен, на одометре 38 тысяч пробега.Езжу и не жалуюсь, в городе все скучает и респект. Оставайтесь на уровне 14 литров / 100 км.
• Игорь, Донецк. Я очень хотел эту машину, и для этого я поехал за ним в Ростов. Машина стояла, брать можно. Пока одни плюсы, а не поломка. В этом году зима у нас была снежной, и Патрик ни разу не подавился. Отличная машина, расход 15 литров.
• Екатерина, Белгород. Купил себе патриота, чтобы никогда не застревать на плохих дорогах, в снегу или на льду. После 50 тысяч пробега ничего не ломалось, машина кушает 13 л / 100 км.
• Александр, Москва. Купил обновленный УАЗ Патриот 2017 года, с модернизированным двигателем 2,7 л. Теперь он выдает 135 лошадиных сил, вместо старейших 128. Улучшение динамики не чувствуется, но расход топлива не изменился — машина все такая же прожорливая, расходует в среднем 15 литров на сотню. Разгон до сотни занимает 17-18 секунд, но за эти деньги можно многое простить. Но насколько я понимаю, это самая дорогая машина в истории России.
• Дмитрий, Тамбов.Машиной доволен, взял обновленную модель 2017 года. Понравился дизайн передней панели в салоне. Пластик довольно жесткий как пластик шова. Но выглядит он достойно и современно, а по центру — большой сенсорный дисплей с множеством функций. 135-сильный агрегат потребляет 15 л / 100 км. Но ставлю ГБО и не жалуюсь. Сейчас пробег 38 тыс. Км, полет нормальный, поломок нет.
• Константин, Свердловск. Надежный и комфортный внедорожник, на одометре сейчас 49 тыс. Км.Часто езжу по трассе, еду во многие города России — занимаюсь курьерской доставкой по стране. Машина понравилась, за эти деньги думаю лучше не найти. Расход бензина максимум 14-15 литров.
• Ольга, Житомир. Красивая машина, стоит потраченных денег. Я тоже взял самую топовую версию за миллион. Пока Патриот крутится по нашим дорогам, он в своей стихии. Кушает не больше 15 литров на сотню, на мой взгляд это норма для машины такого уровня.
• Владимир, Пенза. Сначала думал взять поддерживаемого Патрика, но в итоге посоветовали взять нового, чтобы узнать все достоинства этой патриотической машины. 135-сильный мотор потребляет 12-15 литров. Пока что пробегаемся, проблем нет.
• Василий, Петрозаводск. Автомобиль 2017 года выпуска, с мотором 135 сил. Автомобиль в целом надежный, и все отсутствует и соблюдается. Вот что означает слово Патриот! Расход 15-16 литров.

С 2.3 Двигатель 116 л. из.

• Руслан, Санкт-Петербург. Хорошая машина, пожалуй, лучшая среди конкурентов. Его соперники — в основном китайцы, я про стоимость. УАЗ Патриот чувствуется родным и предсказуемым что ли. Для этого автомобиля есть много запчастей, а оригинальные запчасти относительно недорогие. Эксплуатация патриота преподносит массу сюрпризов, но в любом случае автомобиль стоит намного дешевле более надежных иномарок (китайцы не в счет). Мой патриот оснащен полным приводом и 2.Мотор 3 литра, 116 лошадей. Движку звезд с неба не хватает, а для города динамики хватает. Расход топлива 12-14 литров на 100 км.
• Дмитрий, Екатеринославль. Машиной доволен, красивая машина на каждый день в городе. Дело в том, что мой брутальный бездорожье уважают и пропускают, поэтому габариты моей машины в каком-то смысле достойны. Сам Патриот не такой уж и большой — всего 4,6 метра в длину, а ширина Гиганта около 2000 мм. Машина меня устраивает, с 2.Расход двигателя 3 литра по городу составляет 13 литров на сотню.
• Олег, Николаев. Машина понравилась, пробег сейчас 88 тыс км, полет нормальный. Я буду обслуживать, пока услуга гарантирована. Расход топлива 13 литров. Очень надежная и комфортная машина.
• Екатерина, Киев. Машина досталась от мужа, но я сам задавался вопросом. Очень хотел внедорожник. Собирал долго, вот и подвернулся Патриот. Мой муж был не против. Автомобиль потребляет 13 литров на сотню.В городе Патрик эффектно смотрится на фоне крохотных родильных домов.
• Игорь, Нижегородская область. УАЗ Патриот — настоящий внедорожник, на бездорожье я использую машину по полной программе, и ни капли потраченных денег. Если что-то сломается, столкнется и, не треснет ли, заменить деталь не составит труда — это относительно недорого. Тем более эти пластиковые бамперы — самое уязвимое место у патриота бездорожья. Автомобиль потребляет 13-14 литров на 100 км.
• Александр, Пенза. Купил патриота на вторичке, с пробегом 68 тыс км. Машина в хорошем состоянии, есть небольшие недочеты по подвеске и в работе коробки передач. Я посчитал, можно за копейки отремонтировать. По крайней мере, по сравнению с моим бывшим Ленд Крузером. Крузак старый, но стоит очень дорого. Патриот оснащен двигателем объемом 2,3 литра и потребляет в среднем 13 литров на сотню.

Двигатель 2.2 113 л. из.

• Максим, Питер.Автомобиль на все случаи жизни. Ну вот и взял дизельную версию. Он экономичнее и больше подходит для полноценного внедорожника, например УАЗ Патриот. Мягкий кулон с крупными штрихами, надежная конструкция оправы, внятное обращение. В целом для города машина менее подходит, но из-за большой ширины кузова парковаться неудобно. Для старта со светофора достаточно 113 лошадей, а в городском ручье Патрика держит молодой человек. Расход топлива 12 литров на сотню.
• Ринат, Чечня.Мы в Чечне любим такие машины — большие и с патриотическими названиями. Патриот — боевая машина, для перевозки парней. Дизель путевой и мощный, потребляет в среднем 12-13 литров. Машиной до сих пор доволен, есть свой гараж, ремонтирую самостоятельно.
• Андрей, Липецк. Такой автомобиль больше подходит для загородной местности и бездорожья. В городских условиях ему тесновато, к тому же машина не очень современная и потребляет много топлива, несмотря на дизель. Средний расход 12 литров, а это минимум.
• Владислав, г. Уфа. Автомобиль покупался для эксплуатации по бездорожью, для доставки грузов по пересеченной местности. С выбором не прогадал, Патрик идеально подходит для такой работы. К тому же он дизельный, с хорошим запасом крутящего момента. На низах тяги хватает, да и на второй, а то и на третьей передаче можно потрогать. У меня есть топ-пак со всеми опциями. Есть панорамная крыша, хотя я ею пользуюсь редко. Расход топлива 13 литров в смешанном цикле.
• Олег, Нижний Новгород.Автомобиль вызывает восторг, особенно при движении по бездорожью. Вроде бы никаких препятствий не страшно. При этом машина достаточно комфортная, имеет неплохую динамику на 113 дизельных сил. По городу потребляет 12-13 литров на сотню. Не более 16 литров на сотню крутит по бездорожью.
• Виталий, Санкт-Петербург. Комфортная машина, идеальный вариант на каждый день. По динамике машина не уступает легковой — проверял сам. Все дело в мощном дизеле, который своими 113 силами тянет не мощность, а хороший запас тяги.И благодаря этому едет как легкая машина. Средний расход в городском цикле всего 12 литров.

УАЗ Патриот Спорт. Какой он?

В 2008–2009 годах падение продаж внедорожников Ульяновского автозавода достигло критической отметки. Для решения проблемы руководство компании взяло курс на снижение цен. По этой причине впервые появился УАЗ 469 — упрощенный Хантер с «родной» коробкой передач, со «старыми» мостами и пониженным от «буханок» мотором.И тогда начались продажи внедорожника UAZ Patriot Sport.

УАЗ Патриот Спорт лишен некоторых приятных мелочей, которые есть в обычном Патриоте. Это подножки, люк, отопитель салона, рейлинги.Но в «дорогой» версии на задней двери автомобиля есть козырек-спойлер. Все остальное можно приобрести в автосалоне. Например, установка люка стоит 25 тысяч рублей, дополнительная печка стоит двадцать три тысячи рублей. У Sport нет и не будет антиблокировочной тормозной системы, которая есть у обычного Патриота. Дело в том, что переставить его с УАЗ Патриот невозможно, так как Спорт имеет другие габариты, развесовку и массу, а на ходовые испытания и повторную калибровку уходит около года.

Из-за небольшого количества времени не перенастроили и подвеску. Поэтому плавность движений UAZ Patriot Sport стала несколько хуже. Но маневренность увеличилась, так как радиус поворота уменьшился. И внедорожные качества новой машины стали лучше.

Достоинства: просторный салон (несмотря на укороченную базу), отличная проходимость, невысокая стоимость и стоимость ремонта, возможность самостоятельного ремонта в полевых условиях, высокая посадка, широкие удобные сиденья, эргономичное расположение кнопок, лучшее соотношение цены и качества на российском рынке, хороший свет фар, отличный обзор дороги.

Недостатки: мелкие поломки, низкая коррозионная стойкость (необходима дополнительная обработка), качается на трассе, требует постоянного внимания и ремонта

УАЗ «Патриот» — дизель или бензин, скорость или тяга?

По данным рунета, внедорожник «Патриот» был признан лучшим отечественным автомобилем 2012 года. Причем среди лидеров оказались как бензиновые, так и дизельные версии Патриот.

Появление дизельной версии УАЗ «Патриот» вызвало большой интерес. Следовательно, дебаты разгорелись между сторонниками бензиновых двигателей и поклонниками дизельных двигателей.Что выбрать? Дизель или бензин? Это, конечно, личное дело каждого хозяина. Бензиновый двигатель отличается более тихой работой и высокими оборотами. Однако дизель более экономичен и развивает в нижней части настоящую паровозную тягу. Но конструкция дизеля более громоздкая и тяжелая по сравнению с бензиновым двигателем, а обороты намного меньше.

Анализируем дальше. Теперь посмотрим на стоимость запчастей. На дизельной версии «Патриота» стоит двигатель «Ивеко». Сам агрегат неплохой, но запчасти к нему очень дорогие. Особенно это касается высокоточных компонентов электронной системы впрыска. Например, стоимость форсунки common-rail на «Ивеко» может доходить до 22 тысяч рублей. И «живые» они это максимум 300 000 км пробега. Стоимость ТНВД тоже впечатляет — около 46 000 рублей.При этом чаша весов «дизель или бензин» наклонена явно не в пользу дизеля.

Покупать или не покупать? Дизель или бензин? Пожалуй, однозначного ответа не даст ни один специалист. Каждый при выборе внедорожника руководствуется не только техническими параметрами, советами специалистов и «знатоков», но и собственными предпочтениями.

Сцепное устройство УАЗ Патриот сборки Dv.Iveco Starco. Устройство топливной системы УАЗ Патриот с дизельным двигателем Iveco F1A, обслуживание и особенности системы питания Новый УАЗ Патриот с двигателем Iveco

О том, что Патриоту нужен дизель, стало ясно еще на момент дебюта автомобиля в 2005 году.За годы выпуска Патрикс пытался «жениться» и на Дизель ЗМЗ, и на Андории, но как-то не показалось, что идея дизелизационного Патриота снова витала в воздухе, но в 2006 году российский Autochopling Sollers (затем «Северсталь-Авто»), владеющая, в том числе, УАЗом, заключила с итальянской компанией Fiat соглашение о лицензионной сборке в России коммерческих фургонов Fiat Ducato последнего поколения. И вскоре было решено адаптировать к Патриоту 4-цилиндровый дизель от этих машин.Решение, с одной стороны, политическое (в том числе, видимо, с расчетами на экспорт), а с другой — вполне логичное: с отечественными моторами правильного класса неразбериха, а то уже есть Массовый двигатель потрачен в производство, да еще и хорошо известен в нашей стране. Более того, Sollers пока не отказалась от планов по лицензионному производству этого мотора в России.

По дизайну мотор современный, но без изысков: 4 клапана на цилиндр, топливная система Common-Rail с общей рампой и турбонаддувом

В итоге с августа 2008 года начался выпуск первого УАЗ Патриот с дизельным двигателем Iveco F1A, который, помимо фургонов Fiat Ducato, можно встретить под капотом коммерческих автомобилей Iveco Daily.По конструкции двигатель современный, но без поставок: 4 клапана на цилиндр, топливная система Common-Rail с общей рампой и турбонаддувом. При объеме 2,3 л турбодизель развивает 116 л.с. при 3900 об / мин против 128 л.с. При 4400 об / мин базовый для бензинового мотора PATRIOT ЗМЗ-409.10 составляет 2,7 л. Пик крутящего момента у обоих двигателей составил 2500 об / мин, но у дизельного двигателя на 53 Нм больше: 270 Нм против 217 у бензинового.

Коробка передач от дизельного Патриота осталась прежней: изменилась механическая «пятиступенчатая» корейской компании Dymos с немецким сцеплением LUK, разве что поменялась подвеска двигателя.Практически без изменений осталась топливная система с архаичной системой из двух баков.

Интерьер

Каждый раз, лазая в Патриоте, хочется воскликнуть «наконец-то!». Наконец-то спустя столько десятилетий ульяновские автомобили получили современный салон, в который приятно садиться! Просторная, легкая, высокая посадка при достойных гранях в удобстве кресел сочетается с отличной обзорностью (зеркала — шипучие!), Голого металла у меня нет, но на лаконичной панели приборов после предыдущих заводских экспериментов все дорого.

Наконец-то по прошествии стольких десятилетий ульяновские автомобили получили современный салон, в который приятно садиться!

Внутри хватает перчаток и карманов

В багажнике можно взять холодильник на квартиру, даже бетономешалку для дачи

На рыбалку или охоту можно оставить теплую компанию из восьми пассажиров, не считая водителя

Кресла производятся в России по технологии корейской группы Daewon

.

При осмотре под скобами дверных замков не обнаружено… кусочки крупной наждачной бумаги

Но все эти наивные претензии завораживают на фоне отдельных «жемчужин» ульяновской дизайнерской мысли. Итак, при осмотре под скобами дверных замков были обнаружены … кусочки крупной наждачной бумаги! Может, как в анекдоте, есть секрет? Нет, завод открыто отвечает, что наждак ставится, цитата, «не допускать непроизвольного движения кронштейна во время работы»! Вот он, наш трудоемкий подход к качеству: мириться — лазить вместо того, чтобы делать раз и навсегда! А здесь я про ручки-пуговицы со стенкой… Может хоть в ходу Патриота реабилитировали?

Асфальт

Ключ на запуск — и под капотом приглушенный ход. А когда поставили роллеры — одновременно востребованы в салоне и особенно где-то в подкапотном пространстве.

Не стал сюрпризом и неспешный характер этого «мотора», который существенно проигрывает бензиновому мотору по скорости вращения. До 1900 об / мин он откровенно «не едет», потом турбина стыкуется с турбиной, дизель бодро тащит машину примерно 3000 об / мин, а дальше опять гаснет.В городе эта сонливость раздражает, поэтому нужно держать мотор в тонусе, чтобы не «заснуть» посреди потока. По трассе мы тоже не случайно едем: максимальная скорость дизельного Патриота составляет 135 км / ч против 150 у бензиновой версии. Хотя, положи руку на сердце, гони и не тянешь. И не только потому, что уже на скорости 100-110 км / ч дизель уже заметен, а из-за слабой тяги «сверху» обгон следует планировать заранее.

Мигает и мягкая подвеска еще заточена под бездорожье

Да, рулевое управление с гидропереключателем Delphi не может похвастаться четкой обратной связью: на поворот «баранки», которую тоже нужно крутить на немалые углы, машина вяло реагирует, и проезжают как по шерсти, регулируя по траектории больше глаз, чем колес.

Тормоза у тяжелой машины в целом достаточно, но здесь есть пара особенностей. По ощущениям, тормозной привод сохранил особенность работы «на куртке» при нажатии педали тормоза и легче при нажатии на педаль и легче, чем при втором нажатии, когда педаль слегка «дубет» и больший запас усилия чувствовать себя под ним.

Конечно, в Ульяновске Патриот научили ездить по бездорожью лучше всех своих предшественников. Но асфальт для него все же не среда обитания, а территория перехода с одной бездорожья на другую. Но, кстати, это …

Внедорожник

Остались последние метры неудобного асфальта Патриота, и мы разгружаем размытые многодневными дождями растяжки.Все, зверюга дома!

Автомобиль выбран, как гепард, выпущенный в саванну после прогулки по катку

Танки не сбавляют обороты: все проглотит плотная длиннонесущая подвеска и высокопрофильные шины

Мотор Iveco в пластине

Сонный на асфальте, вот мотор Iveco в своей тарелке. Явно не изношенный Дизель, Дельвито Урча, уверенно тащил Патриота по негодяевому глинозему строительной карьеры на оборотах ниже 2000 в минуту. С бензиновым мотором меня бы тут несколько раз говорили, а то мотор даже не сопротивлялся езде на повышенном ряду трансмиссии. С включением пониженной передачи дело пошло еще веселее.Педаль Газы тронуть не удалось — Патриот уверенно поднялся по песчаной горке на холостых …

Патриот уверенно поднимался по песчаной горке на холостых …

Честно грыз землю и волочил машину вперед …

Не доставила хлопот и раздаточная коробка: видимо, ее еще вылечило самоотключение уменьшенного ряда под нагрузкой, с которым страдали владельцы ранних машин.

А вот на другой особенности Патриота, также проявляющейся на бездорожье, стоит остановиться отдельно.Речь снова об АБС. Стоит начеку даже при переходе на уменьшенный диапазон передач. Если скорость автомобиля 5 км / ч и ниже, автоматически отключается АБС, но необходимо разогнаться выше этого порога — и система снова включается. (Интересно, что на этих «ползучих» скоростях АБС на тестовой машине стала работать с такой душой, как будто это не гидроагрегат, а коробка ржавых шестерен!) На самом деле это значит, что если при плавном спуске, скажем, по песчаному склону, вы блокируете колеса, они перед собой разогреют катки от земли, они в них исчезнут — и машина остановится.

Если заблокировали колеса ступенчатым спуском, то они выпивают перед ними грунтовые катки

Но если на скорости выше 5 км / ч вы нажмете на тормоз, то шины не войдут в землю и не остановят машину: АБС начнет растормаживать ходовые колеса, и Патриот поедет вниз. . Помните об этом и на спуске ни разгоняйтесь не выше 5 км / ч, ни отключите АБС с помощью предохранителя.

Выход

Итак, Тандем «Патриот + Дизель» произвел в целом приятное впечатление — такой мотор давно просил под капот ульяновского внедорожника.Да, итальянский мотор проигрывает в динамике на асфальте, но за счет большего крутящего момента уносит его по бездорожью. Да и аппетита меньше: паспортный расход дизельного топлива Патриот составляет 9,5 л по трассе и 12,5 л по городу против 10,4 и 14,5 л соответственно у бензиновой версии.

Приятное впечатление от правильно продуманной машины — еще дымные изъяны

Наш терпеливый и рукодельный покупатель по-прежнему вынужден постоянно устранять заводские «косяки» — своими силами за свои деньги

Следовательно, на Дизель Патриот в простейшей комплектации Classic (металлик и распакованные бамперы с молдингами, ГУР, центральный замок, тканевый салон, железные диски) придется честно отсчитывать 580 000 рублей.За версию Комфорт (литые диски, крашеный бампер в кузове и молдинги, атермальные стекла, сигнализация, CD-магнетол, электрообогрев зеркал, противотуманки) просят 620 000 рублей. В качественной комплектации Limited помимо вышеперечисленного добавлен кондиционер, зимний пакет (подогрев передних сидений, вторая печка и аккумулятор повышенной емкости), арки багажника и складывающиеся магазины в багажнике. И возьмете за это 687000 рублей! Дорогие! Но даже при такой цене Патриот все равно не остается прямыми конкурентами.И это, к сожалению, производитель очень быстро …

УАЗ Патриот — автомобиль популярный в России, и, несомненно, он достоин всеобщего внимания. Многие положительные качества обладают массой положительных качеств, но внедорожник с бензиновым двигателем не привлекает пользователей, как дизельный двигатель — расход топлива у бензинового двигателя довольно большой, а ловушки ему не хватает.

Хотя о российском внедорожнике УАЗ Патриот с Дизелем Отзывы владельцев разные, и они довольно противоречивые.Насколько хорош этот УАЗ, можно судить по многочисленным отзывам и отзывам, которые владельцы автомобиля оставляют в Интернете на различных ресурсах и форумах.

УАЗ Патриот 2015 Дизель Отзывы владельцев

УАЗ Патриот выпускается с 2005 года, и за все время его существования дизельные двигатели устанавливались на двух производителях:

• Саволжский моторный завод;
• итальянская автомобильная компания Iveco.

Первые двигатели напряжения ЗМЗ-514, которыми изначально оснащался УАЗ Патриот, не признаются удачными, и автовладельцев их хватает.Тогда, в 2008 году машину «представили» турбодизельным силовым агрегатом IVECO F1A, уже было надежнее, но в 2012 году ульяновцы по ряду причин были вынуждены отказаться, и реле-реле вернулось в норму. Какие отзывы оставили Владельцы УАЗ Патриот с Дизелем 2015 года, о чем они говорят?

Заключение № 1.

УАЗ Патриот с двигателем Iveco — очень хороший вариант, надежный мотор тянет как паровоз, и при этом расходует 10 литров солярки на 100 километров пути.Есть с чем сравнивать — бензиновый патриот жутко расходует горючее, а в городе в пробках он легко «пропустит» 20 литров «девяноста второго».

При проезде по глине и песку Дизель тоже в выигрыше — его крутящего момента хватает, чтобы вылезти из любой грязи, а по бездорожью он едет медленно, но уверенно. И, конечно, жаль, что в конце 2011 года Iveco F1A сняли с производства — даже с самым суперармейским мотором Волжского моторного завода сравнивать не приходится, в России, видимо, никогда не научусь делать дизельные двигатели.

Заключение № 2.

Машина нужна для поездки из города в деревню, в машине двигатель IVECO. За три года эксплуатации (с 2012 по 2015) машина ни разу не подвела, менять что-то приходилось в основном только по мелочам (лампочки, расходники). 20 тыс. Км установлены подшипники, основные затраты — обслуживание, мойка. На внедорожнике стоит Вебасто, поэтому машина заводится в любой мороз. Автомобиль динамичный, крейсерскую скорость 110 км / ч держит уверенно, а на трассе «кушает» 8 литров на «сотню».

Автомобиль комфортабельный, большой, с люком в салоне, в кабине размещается до 9 человек. Посадка в УАЗ Патриот высокая, проходимость отличная, есть ощущение надежности этой машины. Рулевое управление на уровне — «УАЗ» не растет на дороге, и управлять им хорошо как на трассе, так и в городе. Из слабых мест можно отметить нехватку кондиционера (его не хватает в жару), плохой звук динамиков. Но печка с морозами справляется на «ура», а в салоне машины зимой «ташкент».Может просто повезло, но машина не «бегает». На кузове местами уже есть ржавчина, но это не критично.

За двигателем необходимо следить и следовать инструкциям. У IVECO нет кулера охлаждения, и после того, как двигатель проработал долгое время на больших оборотах, его нельзя сразу заклинить — нужно подождать несколько минут. При соблюдении всех условий эксплуатации мотор прослужит долго.

Заключение № 3.

Машиной доволен, но сборка ужасная, да и обслуживание откровенно плохое.Узик закрывать не нужно, его вряд ли угонят. Расход соли около 9 литров, вездеход проедет везде, куда пожелает водитель. Топливные баки на автомобилях малы для такого бака, два ёмкости по 35 литров малы для «бака». Заправляться двумя баками неудобно, надо крутить — подойти, потом по другую сторону дозаправки.

Дизель на бездорожье самое то что он отличный. За 30 тыс. Км «Патрик» сломался только по мелочам (наружные ручки дверей были облицованы, не работал спидометр), печка хорошо греет, что для дизеля непривычно.

Заключение № 4.

УАЗ 2007 года с двигателем ЗМЗ-514, машина полностью разочаровала. В машине постоянно отказывают — надо что-то ремонтировать. За 50 тыс. Км пробега пришлось трижды менять привод маслонасоса, ремонт очень дорогой, все равно нужно бежать искать запчасти на двигатель. Мотор запустили в серию, а о надежности вообще не позаботились. Никогда не покупайте патриота с волжским двигателем — натыкайтесь на него проблемы.К тому же на морозе не хочет заводить двигатель — уже при -15ºС можно только сажать аккумулятор.

Дизельный мотор ЗМЗ-51432 появился на УАЗ Патриот в конце 2011 года, а в серию пошел в начале 2012 года. В отличие от предшественника ЗМЗ-514, новый силовой агрегат обзавелся системой впрыска топлива Common Rail и стал соответствовать евро- 4 экологических стандарта. Будет ли двигатель качественным, ведь мотором 514 были очень недовольны автовладельцы?

Отзыв №1.

Машина в целом неплохая, но вот сборка … УАЗ Патриот конца 2011 года, на третьем году эксплуатации по кузову пошли красные разводы. В салоне все грозит, проблемы с проводкой возникают постоянно. Радиатор попил, на пробеге 50 тыс. Км «полетела» турбина. Сальник КПП течет исправно, его часто приходится менять. В салоне все гремит, в багажнике после дождя появляется вода. Из плюсов хотелось бы отметить просторный салон и хорошую проходимость, да и стоит «патриот» разумные деньги.Ремонтировать надо, но альтернативы нет — все зарубежные «одноклассники» дороже. Как сказал товарищ — «Место, но берем».

Отзыв №2.

Салон «Патры» очень просторный, даже при росте 190 см, за рулем сидеть вполне комфортно. Машина хорошо подходит для рыбалки, легко перемещается по лесу, захватить с собой любой груз — не проблема. Проходимость отличная, но это не значит, что на внедорожнике с дизелем нужно залезать в болото — в непроходимой грязи может застрять любой вездеход.

Вроде качество «патриотов» стало лучше — первый УАЗ был очень «сырым». Постоянно протекают охлаждающие форсунки, непонятно, почему их нельзя сделать из обычных материалов. А вообще мелких косяков еще много, с машиной еще нужно поработать.

Номер отзыва 3.

«Патриот» 2014 г., Супер проходимость — преодолевает метровые заносы даже без включения понижения. Мощности двигуна хватает, машина потребляет в среднем 10 литров. Не заводится предпусковой подогреватель (надо будет ставить), да и резину побольше бы на автомат поставить бы побольше — тогда дороги УАЗА вообще не понадобятся.Дизель 2,2 литра не критично, наши русские солнечные переваривают хорошо.

Что можно сказать о недостатках? Шумоизоляция слабая, можно предположить, что ее нет совсем. На крутых подъемах и спусках УАЗ «садится» на передний мост, редуктор переднего моста расположен низко. Коробка передач на КПП включена жестко, двери тяжелые, Патриот явно не женский автомобиль, а для настоящих русских мужчин — самый.

УАЗ Патриот 2016 Дизель: отзывы

В 2015 году УАЗ Патриот прошел рестайлинг, и внешне он похорошел.В базовой версии Классика этого автомобиля установлен бензиновый двигатель Васивжского моторного завода объемом 2,7 литра, а в максимальной комплектации — турбодвигатель ЗМЗ-51432 (2,2 литра). Внешние изменения в первую очередь коснулись оптики и решеток радиатора, в максимальной комплектации в фарах есть светодиоды, в этой версии установлены диски R18 на литых дисках. У рестайлинговой машины большие боковые зеркала заднего вида, теперь в салоне появилась мультимедийная система с семидюймовым экраном.Как обновленный внедорожник с дизельным двигателем ведет себя на дороге, что о нем говорят автовладельцы?

О машине УАЗ Патриот (Дизель) В 2016 году отзывы в основном положительные, отмечено, что качество сборки стало лучше. Тем не менее, мнение владельцев автомобиля полностью не изменилось, по их отзывам, российский внедорожник — это тот самый «пепелац», который необходимо доделывать своими руками, особенно по мелочам.

В целом Автомобиль образца 2015 года получился достойным, но главная беда «УАЗа» осталась — это низкое качество деталей, а сборка автомобилей как бы руками.К сожалению, автовладельцы отмечают, что даже китайцы научились лучше, однако китайские автомобили сейчас дороже. Основные недостатки УАЗ патриот образца 2015 г .:

• не отличается высоким уровнем — иногда элементы кузова лишь слегка прогибаются в швах;
• кажется, что кузов кузова не загрунтован — лакокрасочное покрытие довольно слабое, а некоторые места совсем не тянутся;
Обслуживание
• от официальных дилеров дорогое, но очень некачественное.

Что касается самого дизеля, ЗМЗ-51432, то пока к нему особых претензий нет.Автовладельцы отметили, что по сравнению с IVECO F1A, ЗМЗ хуже тянет на низах, не так бодро входит в горку. Дизель Common Rail крайне критичен к топливной системе Common Rail, и при заправке там, где он не может быть заправлен этим мотором, по крайней мере, форсунки будут выпущены. В первую очередь при заправке некачественного топлива на панели приборов загорается лампа Check Engine, сигнализирующая электронике двигателя. Но плюс валжского мотора в том, что он работает достаточно тихо, и почти без вибраций.

О таком узле, как клатч, знает все. И многие знают, что это необходимо для возможности безопасного переключения передач и при запуске автомобиля. Но как сцепление, это довольно капризно в освоении узла в автошколе?

Сцепная машина

В первых машинах двигатель был напрямую связан с осью ведущих колес, поэтому начало движения дневного их движения было одной из самых сложных проблем. Но Карл Бенц (как гласит легенда — с подачи жены) решил эту проблему, установив на автомобиль трансмиссию и сцепление.О том, что такое сцепление, как оно устроено и как работает — читайте в этой статье.

Внедорожник UAZ Patriot оснащен итальянским дизельным двигателем Iveco. Попытки объединить его с Дизель ЗМЗ и Андорией успехом не увенчались.Конструктивно современный дизель ileco отлично подойдет для моторного отсека отечественного автомобиля. Радиатор охлаждения двигателя производится на заводе в России.

На УАЗ Патриот гидроусилитель руля оборудован стойкой безопасности от травм. Гидравлическую систему и систему кондиционирования воздуха поставила американская компания Delphi. Компания Continental TEves из Германии производит тормозной цилиндр и вакуумный усилитель.

Преимущества УАЗ Патриот с двигателем Iveco

Дизельный УАЗ Патриот отличается не только повышенной мощностью и повышенным КПД, но и более безопасным по сравнению с машинами ЗМЗ-514 и ВАЗ.Его успешно используют как на городских магистралях с напряженным движением, так и на экстремальных дорогах бездорожья.

Наряду с безопасностью и экономичностью дизель имеет удобный вместительный салон, в котором при необходимости вместе с водителем находится 9 человек.

Технические характеристики

Выпуск первых образцов УАЗ Патриот в комплекте с дизельным двигателем Iveco начался в 2008 году. Этот двигатель устанавливается как на фургоны Fiat Ducato, так и на коммерческие автомобили Iveco Daily. Дизайн современного силового агрегата не вызывает нареканий.

Характеристики УАЗ Патриот и ЗМЗ-514:

1. Каждый цилиндр имеет 4 клапана.
2. Топливная система с турбонаддувом и общей рампой.
3. Объем турбодизеля — 2,3 л, бензина — 2,7 л.
4. Развиваемая мощность дизеля — 116 лошадиных сил, бензинового двигателя — 128 л. из.
5. Обороты дизеля — 3900 об / мин.
6. Дизель крутящий момент — 270 Нм, бензин — 217 соответственно.

Без существенных изменений осталась и пятиступенчатая МКПП, и топливная система с двумя баками.Из новинок можно отметить появление фильтра грубой очистки и подогрев для фильтра тонкой очистки.

Оформление салона УАЗ Патриот

Салон современного патриота выгодно отличается от старых автомобилей. Теперь здесь светло и просторно. Кресла очень удобные, благодаря широким стеблям обеспечивается отличный обзор. Лаконичная приборная панель получила красивый дизайн. Многочисленные полочки, карманы и перчатки готовы взять на хранение разные мелочи.

Если наклонить вперед сиденья второго ряда, в багажнике освобождается очень большое пространство. Для сравнения, здесь на кухне помещается даже большой современный холодильник.

Некоторым водителям при большом желании удается разместить в автомобиле до восьми пассажиров, используя дополнительно две откидные скамейки в багажнике. Некоторые модели (например, Limited) в базовой комплектации имеют складные скамейки.

Автомобиль Torpeda поставляется с иранской компанией Aidco, устройства поступают из Латвии из RAR, кресла — отечественные товары, хотя лицензия и технология их производства разработаны в Корее группой Daewon.Сиденья имеют удобный профиль, подушки оснащены микролифтом, подпяточник поясничный. В зависимости от комплектации отделены дерматином, велюром или специальными тканями.

Положение рулевой колонки регулируется под любым углом наклона, фиксация производится в трех точках.

К некоторым минусам салона можно отнести следующие моменты:

• недостаточная длина рычага КПП;
• отсутствие небольшого количества жидкости в несущей емкости стекла;
• тугой ход рычагов рычагов и регулировок руля;
• неудобная форма ручек решетки воздуховодов;
• слишком плотное прилегание дворников к стеклу вызывает неприятные звуки;
• неудачная фиксация дверных замков.

Конструктивные особенности автомобиля УАЗ Патриот

Патриот Iveco отличается пониженным расходом дизельного топлива (9 л / 100 км). Бензиновые двигатели Valvage потребляют более 13 литров соответственно.

Основные характеристики:

1. Увеличение общей массы дизельного двигателя Iveco (225 кг).
2. Усиление рессор передней подвески.
3. Оснащение двигателя системой турбонаддува и утилизации отработавших газов.
4. При работе на минимальных оборотах холостого хода наблюдается частое проникновение моторного масла в топливную систему.
5. Переключатель трансмиссии — механический.
6. Двигатель УАЗ оборудован специальным распределительным механическим насосом, перекачивающим топливо.
7. Система жидкостного охлаждения оснащена принудительной рециркуляцией.

Благодаря работе турбонагнетателя выхлопные газы отводятся быстрее.

Дизельный силовой агрегат для дизельных силовых агрегатов резко меняет свои технические параметры при понижении температуры окружающей среды.Владельцы новых дизельных кроссоверов УАЗ Патриот должны быть знакомы с некоторыми нюансами их эксплуатации.

При понижении температуры воздуха ниже 0 ° С нежелательно сразу запускать дизельный двигатель внутреннего сгорания. Рекомендуется:

• установить ключ зажигания в замке в первое положение;
• выдержать паузу 2-3 минуты;
• продолжить запуск.

Эти действия необходимы для предварительного прогрева топливного фильтра, расположенного перед топливной системой.

Новый патриот, приобретенный в автосалоне, нуждается в тщательной первичной стоке. В период обкатки движение должно осуществляться только на средних режимах (щадящем).

Какое время работы? Продолжительность процедуры маршрутизации — не менее 2500 км. На данном этапе не рекомендуется создавать экстремальные условия, режимы и нагрузки должны быть минимальными.

Срок службы дизельного силового агрегата намного больше бензиновых аналогов.Однако для увеличения ресурса необходимо соблюдать определенные режимы работы, характер езды также играет немаловажную роль.

При постоянных максимальных нагрузках автомобильный двигатель перегревается, что приводит к ускоренному износу и преждевременному выходу из строя как отдельных деталей и узлов, так и всего двигателя. При такой эксплуатации дизельный двигатель часто будет нуждаться в капитальном ремонте или его полной замене.

Дизельные двигатели УАЗ Iveco Patriot заправляются только качественным горючим, отвечающим требованиям серии Euro.

В картер двигателя заливается качественное моторное масло в соответствии с рекомендациями автопроизводителей конкретного автомобиля. Обязательной процедурой при техническом обслуживании является регулярная полная замена смазочного материала.

Сроки сервисных услуг по замене масла указаны в сопроводительной документации на автомобили — каждые 8000 км. Замена смазочных материалов производится на продукцию той же фирмы, которая использовалась ранее.

Своевременная замена ремня газораспределительного механизма (ГРМ) также является обязательным мероприятием.Во избежание серьезных поломок в ДВС через каждые 60 000 — 100 000 км пробега меняют ремень ГРМ на новый образец в комплекте с натяжным роликом.

Двигатель Iveco F1A (IVECO F1A) относится к семейству коммерческих двигателей, предназначенных для использования в коммерческих транспортных средствах. Двигатель применяется для установки Iveco Daily (Iveco Dail), Bremach T-Rex, Fiat Ducato (Фита Дукато). Двигатель IVECO F1A устанавливался на автомобили УАЗ Патриот.
Двигатель имеет большой вес и высоту, но обладает высоким ресурсом и хорошей ремонтопригодностью за счет уникальной конструкции.Двигатель IVEKO F1A (IVECO F1A) славится расходом топлива — на скорости 90 км / ч он потребляет всего 9,5 л дизельного топлива, а при скорости 120 км / ч — 12,5 л.

Характеристики двигателя Iveco F1A Daily, Fiat Dukato

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый дизельный двигатель с системой подачи топлива Common Rail, с турбонагнетателем, с промежуточным воздушным охлаждением и рециркуляцией выхлопных газов, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположение двух распредвалов.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров IVECO F1A изготовлен из высокопрочного чугуна. Для повышения жесткости стены из блока имеют утолщенный вид. Сам двигатель выполнен по типу «Сэндвич». Станина коленчатого вала крепится к нижней части блока — крышкам корней коленчатого вала, объединенным в одну жесткую деталь-опору.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров (ГБЦ) Iveco F1A сборная, в ней есть впускные и выпускные окна и клапаны, а распределительные устройства установлены в отдельном корпусе, который крепится сверху.Привод распределительного вала осуществляется зубчатой ​​рейкой. Ремень приводит к впускному распредвалу A, выпускной распредвал приводится в движение впуском с помощью цепной передачи, которая расположена в задней части блока распределительных валов (установлен на GBC). Натяжение зубчатого ремня автоматическое.

Коленвал

Сервис

Замена масла в двигателе Iveco F1A. Замена моторного масла в двигателе IVECO F1A на автомобилях Fiat Dukato, Iveco Daily необходимо проводить каждые 40 000 км.Для УАЗ Патриот — каждые 20000 км пробега.
Смазочные материалы, рекомендованные Iveco — Urania Daily, Urana LD 5, SAE 15W40, 5W 30. Сколько масла заливается в двигатель: Iveco Daily и Fiat Dukato в картере двигателя — 5,9 л, с масляным фильтром — 7 л масла. Объем моторного масла в двигателе F1A для УАЗ Патриот составляет 4,2 литра.
Регулировка зазоров клапанов Не нужен, в двигателе установлены гидрокомпенсаторы.
Замена воздушного фильтра Требуется один раз 80000 км пробега.

(дизель, 51432 ЗМЗ): обзор, характеристики, описание и отзывы

Патриот — среднеразмерный внедорожник, серийно выпускаемый на заводе УАЗ с 2005 года. На тот момент модель была достаточно сырой, поэтому каждый год постоянно дорабатывалась. На сегодняшний день существует множество модификаций внедорожника, в том числе «Патриот» (дизель, ЗМЗ-51432). Примечательно, что первые дизельные двигатели были сделаны с Iveco. Однако из-за множества технических недостатков они были сняты с производства.На данный момент основным дизельным агрегатом для Патриота является ЗМЗ-51432. Отзывы, характеристики, а также обзор УАЗа — далее в нашей статье.

Интересные факты

Стоит отметить, что предшественником всем известного «Патриота» является УАЗ «Симбир», имевший индекс 3162. Автомобиль выпускался с 2000 по 2005 год. Интересно, что Патриот стал первым автомобилем на УАЗе. , который был оборудован кондиционером, подушками безопасности, мультимедийной системой, АБС и прочими «благами цивилизации».«Кстати, на« Патриоте »впервые была применена система единого топливного бака (раньше было два отдельных — не самая продуманная конструкция).

Дизайн

Экстерьер ульяновского внедорожника отличается динамичным и агрессивным силуэтом. Автомобиль узнаваем издалека по характерным рубленым формам и хрустальной «глазастой» оптике.

Массивные колесные арки придают внедорожнику брутальности. Нет, это не кроссовер, а настоящий мужской рамный джип с полным приводом и блокировками (а не электронными, как у «заморских» конкурентов).На 2017 год машина выглядит очень достойно.

По габаритным размерам они практически не отличаются от предшественника «Симбир». Так, длина внедорожника УАЗ ЗМЗ-51432 «Патриот» составляет 4,78 метра, ширина — 1,9 метра без учета зеркал (с ними — на 21 сантиметр больше), высота — 2 метра. Дорожный просвет заводского «Патриота» составляет 21 см. Но это далеко не предел. Сейчас продаются готовые комплекты подъемника подвески. Так вот, 33-дюймовые грязевые шины спокойно вписываются в арки. Но со стандартным клиренсом и стоковыми колесами машина хорошо себя ведет на бездорожье.Он не уступает знаменитому «козленку» по характеристикам проходимости.

Салон

Заглянем внутрь «Ульяновского Патриота». Дизайн интерьера заслуживает внимания. В салоне современная панель, центральная консоль и мультимедийное рулевое колесо. На УАЗе такого нет. В центре — большой мультимедийный дисплей. Однако он доступен только в максимальной комплектации. Внутри были хромированные и алюминиевые вставки (точнее пластиковые, сделанные «под алюминий»).В машине довольно большие зеркала заднего вида.

Из-за высокой посадки отзывы свидетельствуют о хорошей видимости. Зеркала и приборная панель очень информативны. Между передними сиденьями появился подлокотник. Кстати, сами кресла обиты натуральной кожей. Но опять же, в базовой комплектации она заменена тканевой. В салоне появился однозонный климат-контроль. На дверных картах — удобные кнопки управления стеклоподъемниками (здесь они электрически).Что ж, с дизайном «Ульяновск» заметно постарался. Однако отзывы владельцев отмечают старый жесткий пластик. Тем не менее, изоляция требует некоторой доработки.

— что было раньше?

Как мы уже отмечали ранее, первые дизельные версии УАЗа оснащались турбодизелем IVECO F1A. Он развивал мощность в 116 лошадиных сил и выдавал 270 Нм крутящего момента. Примечательно, что такой же двигатель ставили на малотоннажные грузовики Fiat Ducato. Но в УАЗе этот двигатель так и не прижился — ни по несовременным характеристикам, ни из некачественной сборки.Об этом моторе отзывались достаточно плохо.

Что теперь?

На данный момент двигатель IVECO F1A на УАЗ «Патриот» не устанавливается. Взамен ульяновский завод наладил поставку силового агрегата 51432 ЗМЗ. Двигатель с объемом цилиндра 2,3 литра развивает 114 лошадиных сил. Однако, в отличие от «Ивековского», здесь используется более современная система впрыска. На 51432 ЗМЗ реализована подача топлива Common Rail. Это позволило снизить расход топлива и повысить тягово-эксплуатационные характеристики.

Дизель ЗМЗ-51432 имеет алюминиевый блок и головку, а также верхний распредвал. Агрегат соответствует выхлопным нормам Евро-4. В двигателе используется механизм газораспределения с цепной передачей. На клапанах есть подъемники зазора. Давление на форсунках просто колоссальное — 1450 Бар. Также на двигателе 51432 ЗМЗ используется турбина, позволяющая получить значительно более высокий КПД.

Насколько экономичен?

Все автомобилисты знают, что дизельный двигатель, каким бы он ни был, будет намного экономичнее бензинового.Не стал исключением и дизельный ЗМЗ-51432. Отзывы говорят, что в городе расход топлива до 12 литров (хотя по паспортным данным машина входит в «десятку»). Но все же он намного меньше, чем у бензина. На УМП-шных моторах «Патриот» оказался невероятно прожорливым. По городу «съел» до двадцати литров бензина. Что касается агрегата 51432 ЗМЗ, то его минимальный расход в реальных условиях составляет 8,5 л (по трассе для крейсерских режимов — 80 км / ч). Отзывы владельцев говорят о том, что если вы в приоритете экономичность, вам обязательно стоит обратить внимание на дизельную модификацию Патриота.

Как дела?

Еще до того, как дизельная версия вышла на рынок, отзывы автомобилистов отмечали плохие характеристики бензиновых двигателей. И все, даже трехлитровое. Машине явно не хватало мощности, пришлось крутить до четырех-пяти тысяч. Как машина с агрегатом ЗМЗ-51432 ведет себя на дороге? «Патриот» отличается более резвой динамикой разгона. Крутящий момент доступен почти снизу, а вверху — подхватывает турбина. Максимальный крутящий момент доступен в диапазоне двух тысяч оборотов.Если в этот момент вы нажмете педаль акселератора, вы почувствуете резкий подхват. Однако после 80 пропадает тяга. Автомобиль очень медленно разгоняется в пределах 80-100. Кстати, максимальная скорость автомобиля составляет 135 километров в час.

Правда, для скорости «Патриота» это совсем не комфортно. Во-первых, машину получить очень сложно. Во-вторых, жесткий пластик в салоне дает о себе знать. Плюс характерный для дизеля гул, который сложно убрать даже с несколькими слоями шумоизоляции.Отзывы владельцев говорят, что машине явно не хватает шестой передачи. На скорости 90 километров в час двигатель уже набирает 3000 оборотов (а для дизеля это красная линия). Кстати, коробка передач здесь применена от бензинового двигателя (не самое технологичное решение). Поэтому не исключено, что УАЗ получит дальнейшее развитие.

Внедорожный дизель

Пожалуй, здесь главное его преимущество. В отличие от бензиновых двигателей, 51432 ЗМЗ лучше показывает себя при отсутствии дорог.Там, где требовался большой момент, пусть этот агрегат будет натянут, но обязательно вытащить машину из ловушки. На бензиновых двигателях приходилось часто «играть» со сцеплением, и тяга пропадала очень быстро. Внедорожный дизель — как раз то, что нужно, отмечают отзывы владельцев.

Конструктивные недостатки «Патриота»

К минусам конструкции «Патриота» водители относят низкое расположение мостов.

А если бы на 469-м проблема решалась установкой военных мостов, то такая схема не работала бы.Также на «Патриоте» проблема с дверьми — слишком маленький угол открывания. Эта проблема, пожалуй, преследует УАЗ еще с советских времен, когда появился тот самый «козел». Также не улучшилось качество звукоизоляции. Уже с момента покупки вам необходимо самостоятельно оклеить интерьер.

Цены и комплектация

Новый УАЗ Partiot будет доступен в нескольких комплектациях:

• «Стандарт».
• «Комфорт».
• «Привилегия».
• «Стиль».

За базу придется заплатить 809 тыс. Руб. Сюда входят подушки безопасности, 16-дюймовые прессованные диски, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники и ABS. Высший сорт доступен за 1 миллион 30 тысяч рублей.

В эту цену входят 18-дюймовые легкосплавные диски, полноценная аудиосистема с 7-дюймовым мультимедийным экраном и шестью динамиками, камера заднего вида, система ESP, передний и задний парктроник, подогрев сидений, климат-контроль. и даже руль с подогревом.Что сказать, очень хороший уровень оснащения у «Патриота». Вопрос только в цене. Ведь на вторичном рынке есть масса хороших экземпляров по более низкой цене.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие отзывы и технические характеристики дизельного УАЗ «Патриот». Как видите, силовой агрегат показал очень хорошую сторону. Мотор экономичный, хорошо тянет и неприхотлив в обслуживании. Пожалуй, это лучший агрегат для авто такого типа.

УАЗ «Патриот» (дизель, 51432 ЗМЗ): prehľad, funkcie, popisy a recnzie

Патриот внедорожник средней скорости, кто бола громадне вырабана в западе УАЗ от года 2005.В том случае, если модель дошла до сурового, она должна была быть доказана. К тому же, есть много внедорожников, вратан «Патриот» (нафта, ЗМЗ-51432). Это возможно, это прямо дизельные двигатели, которые изготовлены с моделью Iveco. Z dôvodu mnohých technických nedostatkov však boli ukončené. В качестве основной модели автомобиля передняя модель Patriot ZMZ-51432. Odpovede, charakteristiky a tiež prehľad Oise — alej v našom článku.

Zaujímavé fakty

Stojí za zmienku, že predchodcom dobre známeho «Patriot» je UAZ «Simbir», ktorý mal indexové číslo 3162.Автомобили болельщиков в год с 2000 по 2005 год. Запасные части, Патриот на стальном уровне в УАЗ, где больше выбраны климатические условия, подушки безопасности, мультимедийные системы, АБС и другие «цивилизации». Mimochodom, systém jednej palivovej nádrže bol prvýkrát použitý v Patriote (tam boli dva samostatné — nie najdôraznejší dizajn).

дизайн

Exteriér SUV Ульяновск динамично и агрессивно. Vozidlo je rozpoznateľné z diaľky charakteristickými sekanými tvarmi a kryštálovou «veľkou očami».

Масивный внедорожник, предлагающий брутальный внедорожник. Nie, to nie je crossover, ale skutočný mužský ramový džíp s pohonom všetkých kolies a zámkov (a nie elektronický, ako sú tie «zámorských» конкурентов). В году 2017 auto vyzerá veľmi slušne.

Pokiaľ ide o celkové rozmery, prakticky sa nelíšia od predchodcu «Simbir». Dĺžka UAZ ZMZ-51432 «Патриот» внедорожник je teda 4, 78 metra, šírka 1, 9 metra bez zrkadiel (s nimi o 21 cm viac) и высота 2 метра. Svetlá výška továrne «Patriot» je 21 cm, ale to je aleko od granice.Teraz predané hotové zostavy pre výťah. Takže 33-palcové pneumatiky s blatom sa tiše zapadajú do облуков. Ale so štandardnou svetlou výškou a kolieskami sa vozidlo chová dobre na cestách. Nie je nižšia ako slávna «koza» na vlastnostiach terénu.

салон

Pome sa pozrieť vnútri Ульяновский Патриот. Návrh interiéru si zaslúži pozornosť. Vnútri je moderný panel, stredová konzola a multimediálny volant. Тото на УАЗ непоужива. В потоке — большой мультимедийный дисплей. Je však k dispozícii iba v maximálnej konfigurácii.Vo vnútri boli chrómové a hliníkové vložky (пресные пластовые, vyrobené «pod hliníkom»). Vozidlo je pomerne veľké zrkadlá.

Kvôli vysokým hodnoteniam pristátia naznačujú dobrú viditeľnosť. Zrkadlá a palubná doska sú veľmi informatívne. Medzi prednými sedadlami sa objavila lakťová opierka. Mimochodom, samotné kreslá sú pokryté prírodnou kožou. Ale opäť v základnej konfigurácii je nahradená tkaninou. V kabíne sa objavila jednovidová klimatizácia. Na kartách dverí — pohodlné tlačidlá na ovládanie elektricky ovládateľných okien (sú tu elektricky ovládané).Нет, с дизайном «Ульяновск» позаоходне покусил. Prehľady majiteľov však uvádzajú starý tvrdý plast. Napriek tomu izolácia potrebuje nejakú prácu.

Спецификация — čo bolo predtým?

Ако около того, что уже есть, прямо дизельное топливо УАЗ, выбранное с турбодизельным двигателем IVECO F1A. Vyvinul si výkon 116 koní a dal 270 Nm krútiaceho momentu. Je pozoruhodné, že ten istý motor bol umiestnený na ahkých nákladných autách Fiat Ducato. Ale v UAZ tento motor nebol zvyknutý — či už z ne-moderných charakteristík, alebo z nekvalitnej montáže.Reagoval на тычто majiteľov motorov dosť zlé.

Čo teraz?

Моментальный двигатель IVECO F1A nie je nainštalovaný на УАЗ «Патриот». Намиесто то завод Ульяновск управл додавку похоронней еднотки 51432 ЗМЗ. Motor s kapacitou 2, 3 litra valcov vyvíja 114 koských síl. Авшак, на роздьеле от «Ивековского», поужива модернейшей встречной системы. При 51432 ЗМЗ с реализацией подачи топлива Common Rail. Toto znížilo spotrebu paliva a zvýšilo trakčné a prevádzkové charakteristiky.

Дизельный двигатель ZMZ-51432 с металлическим блоком и главой, а также над главой.Jednotka spĺňa štandardy výfukových plynov Euro-4. Motor používa časovýchanizmus reťazového pohonu. Na Ventiloch sa nachádzajú zdvíhacie zariadenia. Tlak na vstrekovače je jednoducho obrovský — 1450 баров. На моторе 51432 ЗМЗ с двигателем на турбине, которая может быть достигнута, когда видна высокая скорость.

Ako je ekonomické?

Všetci motoristi vedia, že dieselový motor, nech je akýkoľvek, bude oveľa úspornejší ako benzínový motor. Небола на вынимку дизель ЗМЗ-51432. Recenzia hovorí, že v meste spotreba paliva je až 12 litrov (aj keď podľa pasových údajov auto zapadá do «10 лучших»).Ale stále je oveľa menej ako benzín. На моторе УМП-шных «Патриот» больше неуверенных загадок. Место «jedli» až dvadsa litrov benzínu. Pokiaľ ide o jednotku 51432 ZMZ, jej minimálna spotreba v reálnych podmienkach je 8, 5 litra (na cestnej ceste — 80 км / ч). Recenzia majiteľov hovorí, že ak máte prioritu v efektívnosti, mali by ste určite venovať pozornosť dieselovej modifikácii Patriotu.

Ako sa deje?

Ešte predtým, ako naftová verzia vstúpila na trh ,recenzia motoristov zaznamenala slabý výkon benzínových motorov.А все, доконца ай три литр. Vozidlo jednoznačne postrádalo silu, muselo to zvýšiť na štyri alebo päťtisíc. Как это возможно, когда ЗМЗ-51432 справа на чистом воздухе? «Патриот» — это динамическое зрелище. Krútiaci moment je k dispozícii takmer zo spodu a na vrchu — zachytáva turbínu. Максимальный крутящий момент я к диспозиции в размере 2 000 отзывов. Ak stlačíte plynový pedál v tomto bode, môžete cítiť ostré vyzdvihnutie. Авшак, по 80 ahu zmizne. Vozidlo zrýchľuje veľmi pomaly v rozmedzí 80-100.Mimochodom, maximálna rýchlosť vozidla je 135 kilometrov za hodinu.

Je pravda, že to nie je vôbec pohodlné pre rýchlosť «Патриот». Po prvé, auto je veľmi ažké získať. Po druhé, pevný plast v kabíne sa cíti. Navyše charakteristický zvuk naftového motora, ktorý je ažko odstrániteľný aj pri niekoľkých vrstvách hlukovej izolácie. Recenzia majiteľov tvrdí, že auto jednoznačne nestačí na šiesty stupe. При проезде 90 километров за ходу доосиахол мотор уже 3000 отачок (при дизельном моторе ид о червену чиару).Mimochodom, prevodovka sa tu používa z benzínového motora (nie z technologického riešenia). Preto je možné, že UAZ bude alej rozvíjať.

Внедорожная нафта

Možno jeho hlavná výhoda tu. Na rozdiel od benzínových motorov, 51432 ZMZ sa pri nedostatku ciest ukazuje lepšie. Tam, kde bola potrebná skvelá chvíľa, nechajte túto jednotku napnúť, ale určite vytiahnite auto z pasce. Na benzínových motoroch bolo potrebné «hrať» často so spojkou a tlmenie zmizlo veľmi rýchlo. Дизель для бездорожья — то, что нужно, чтобы вы стали рецензией мажитёвов.

Konštruktívne chyby «Патриот»

Водичи поважу низке успеха мостов к негативным аспектам дизайна «Патриот».

A keby na 469. Prodlém bol vyriešený inštaláciou vojenských mostov, затем by takýto systém nefungoval. Ай на «Патриот» — это проблема с двумя детьми. Tento problém sná sleduje UAZ od sovietskeho obdobia, keď sa objavila samotná «koza». Taktiež kvalita zvukovej izolácie sa nezlepšila. Už od okamihu zakúpenia musíte interiér samo vložiť.

Цена на выставке

Nový Partiot UAZ будет k dispozícii v niekokých úrovniach:

• «Стандарт».
• «Комфорт».
• «Привилегия».
• «Стиль».

Pre základňu bude musieť zaplatiť 809 tisíc rubľov. Задняя подушка безопасности, 16-дюймовая подушка безопасности, электрическая подушка ABS. Najvyššia trya je k dispozícii na 1 milión 30 tisíc rubľov.

TATO Cena zahŕňa 18-palcové disky г ľahkých zliatin, plnohodnotný Аудиосистема с 7-palcovou multimediálnou-экраном šiestimi reproduktormi, kamerou так zadným pohľadom, systémom ESP, prednými zadnými parkovacími senzormi, vyhrievanými sedadlami, klimatizáciou dokonca А.Я. vyhrievaným volantom.Čo могу поведать, veľmi dobrá úroveň vybavenia na «Patriot». Jediná otázka je cena. Koniec koncov, na sekundárnom trhu existuje veľa dobrých kópií za nižšie náklady.

záver

Так же, как и раньше, есть технические характеристики нафтового мотора УАЗ «Патриот». Ako vidíte, pohonná jednotka ukázala veľmi dobrú stránku. Motor je Hospodárny, dobre ťahá a nenáročný na údržbu. Может быть, чтобы найти jednotka pre auto tohto typu.

Lichtmaschine Citroen Jumper, Fiat Ducato, Iveco Daily, Peugeot Boxer, УАЗ Патриот; 110A, 0124325053, 505524110, 0986046060, DRB0660