Когда они впервые были представлены на рынке несколько десятилетий назад, внедорожники пользовались репутацией за прочные внедорожные возможности и высокий стиль с плоскими стенками. Первоначально они были хорошо восприняты некоторыми покупателями, другие были отвергнуты ужасающей экономией топлива.Столкнувшись с необходимостью тратить лишние деньги на наполнение бака, покупатели, ищущие просторные сиденья для своих семей, снова обратили свое внимание на минивэны, седаны или фургоны.

Сегодняшние внедорожники и кроссоверы прошли долгий путь от жаждущих автомобилей прошлого. Компактные, среднеразмерные и полноразмерные внедорожники теперь оснащены революционными гибридными и подключаемыми электрическими силовыми агрегатами, которые меняют имидж сегмента. Чтобы сузить круг выбора, Germain Cars составила это полезное руководство, в котором перечислены наши лучшие варианты для наиболее экономичных внедорожников и кроссоверов.

Компактные кроссоверы и внедорожники

Honda CR-V Гибрид

Есть ряд причин, по которым Honda CR-V остается хитом среди покупателей компактных внедорожников. В дополнение к привлекательному стилю, эргономичному интерьеру и впечатляющей универсальности Honda CR-V Hybrid обеспечивает выдающуюся экономию топлива, которая поможет вам тратить меньше времени на заправку.Оснащенный отзывчивой, но экономичной гибридной трансмиссией с двумя двигателями мощностью 212 лошадиных сил и стандартным приводом в реальном времени AWD ™, CR-V способен доставить до 40 миль на галлон в городе. Система Eco Assist ™ позволяет максимально увеличить расход топлива одним нажатием кнопки, расположенной на приборной панели. Стандартный набор интеллектуальных технологий безопасности для водителя Honda Sensing® действует как еще одна пара глаз, чтобы защитить вас от неожиданностей на дороге за рулем динамичного Honda CR-V Hybrid.

Посмотреть инвентарь гибридных автомобилей Honda CR-V

Ягуар I-PACE

Инновационный I-PACE, первый полностью электрический внедорожник от Jaguar, привносит совершенно новый смысл в эффективное путешествие. Приводимый в движение двумя синхронными электродвигателями с постоянными магнитами и батареей емкостью 90 кВтч, Jaguar I-PACE обеспечивает запас хода до 234 миль без подзарядки.Используя быстрое зарядное устройство постоянного тока на 50 кВт, которое можно найти на большинстве общественных зарядных станций, I-PACE может достичь 0-80% заряда за 85 минут. Прощание с еженедельной рутиной заправки на заправке не означает, что вам нужно жертвовать производительностью. Суммарная выходная мощность I-PACE составляет 394 лошадиных силы и 512 фунт-фут крутящего момента. Это дает вам ускорение спортивного автомобиля от 0 до 60 всего за 4,5 секунды. Универсальность — еще одна сильная сторона I-PACE, который отличается значительным багажным отделением в задней части салона — более 25.3 кубических фута.

Посмотреть инвентарь Jaguar I-Pace

Гибрид Lexus UX

Ищете компактный гибридный внедорожник класса люкс? Позвольте представить вам Lexus UX Hybrid — умный и стильный способ выжать максимум из каждой мили. Сочетая мощный 2,0-литровый двигатель с мощной батареей, UX Hybrid обеспечивает одни из самых впечатляющих показателей MPG среди всех внедорожников без электромобиля.UX использует гениальную технологию, в том числе Predictive Efficient Drive, которая использует данные из вашей навигационной системы и информацию о дорожном движении в реальном времени для оптимизации регенерации батареи, помогая максимально увеличить расход топлива на галлон. Во время спусков система использует только аккумуляторную батарею для экономии топлива. Эксклюзивная система полного привода может передавать до 80% мощности на задние колеса, когда обнаруживает, что требуется дополнительное тяговое усилие. Lexus UX — это идеальное решение для городских поездок. Это привлекательный способ испытать, что значит водить экономичный внедорожник.

Посмотреть инвентарь Lexus

Бьюик Энкор

Не позволяйте небольшому размеру Buick Encore вводить вас в заблуждение. В конце концов, будучи роскошным автомобилем, вы ожидаете, что передовые технологии будут столь же интуитивно понятными, сколь и впечатляющими. Однако чего вы можете не ожидать, так это удивительно просторной кабины и плавности хода, которая поглощает неровности, несмотря на короткую колесную базу.Buick Encore одинаково хорошо себя чувствует в городе и за городом, на шоссе и переулках. Также доступен полный привод, так что он по-прежнему спокойный, собранный и, прежде всего, способный, когда погода становится плохой и движение становится суровым. Несмотря на свою роскошную упаковку внедорожника, Buick Encore обеспечивает впечатляющие 25 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе. Обновление до полного привода немного снижает экономию топлива, но не настолько, как вы обычно ожидали — вы все равно увидите очень респектабельный город на 24 мили на галлон и 29 миль на галлон на шоссе.

Посмотреть инвентарь Buick Encore

Среднеразмерные кроссоверы и внедорожники

Audi e-tron

Представляя новую эру роскоши с электроприводом, потрясающий Audi e-tron олицетворяет будущее производительности и возможностей. Благодаря просторному пространству для повседневной жизни, возможности зарядки на большие расстояния и легендарному полному приводу quattro® — e-tron далек от обычного электрического внедорожника.Яркие детали, такие как светодиодные задние фонари и инновационная решетка радиатора Singleframe®, выделяют Audi e-tron среди других. Поставляемая в комплекте домашняя зарядная капсула может полностью зарядить аккумулятор Audi e-tron примерно за 9 часов от розетки 240 В / 50 А с вилкой NEMA 14-50. Всего через 30 минут высокоскоростной зарядки Audi e-tron может проехать 160 миль по оценкам производителя. Предлагая место для пяти пассажиров и 57 кубических футов грузового пространства со сложенными спинками задних сидений 40/20/40, e-tron является отличным вариантом для водителей, ведущих активный образ жизни.

Посмотреть инвентарь Audi e-tron

BMW X5 xDrive45e

Эффективность встречает превосходство с инновационным BMW X5 Plug-In xDrive45e. Этот впечатляющий внедорожник сочетает в себе проверенный рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель с новейшей технологией BMW eDrive, обеспечивая общую мощность системы в 389 лошадиных сил. В дополнение к этим бодрящим характеристикам, BMW X5 Plug-In Hybrid способен преодолевать расстояние до 30 миль, по оценкам производителя, используя исключительно электрическую энергию.Специализированная двухосная пневмоподвеска с электронно управляемыми амортизаторами удерживает X5 прочно на поверхности дороги. Разработанная командой BMW iPerformance литий-ионная батарея с увеличенной емкостью и усовершенствованной силовой электроникой уравновешивает эффективность и мгновенный отклик.

Посмотреть инвентарь BMW X5 xDrive45e

Mercedes-Benz GLC 350e

Интеллектуальная бензиново-электрическая трансмиссия Mercedes-Benz GLC 350e с обширным списком прогрессивных отраслевых инноваций сочетает экологичность и чистоту вождения.Благодаря объединенной выходной мощности системы в 315 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента GLC 350e может разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 5,6 секунды. Стандартный постоянный полный привод 4MATIC® внушает уверенность в управлении в любом климате. В дополнение к 22-мильному запасу хода, GLC 350e способен развить до 70 миль на галлон на шоссе. Стандартная навигация COMAND® добавляет оптимизацию заряда батареи на основе маршрута на основе маршрутов, по которым вы едете. Кроме того, для полной зарядки аккумулятора на общественной зарядной станции требуется менее 2,5 часов.Задние сиденья с разделением на 40/20/40, которые складываются одним нажатием кнопки, доказывают, что этот экономичный роскошный внедорожник не жертвует практичностью.

Посмотреть инвентарь Mercedes-Benz GLC 350e

Порше Кайен Э-Гибрид

Оборудован сложной комбинацией 3.0L с турбонаддувом V6 и электродвигателем, Cayenne E-Hybrid имеет особенно широкий диапазон мощности для непревзойденной мощности и эффективности. Литий-ионный аккумулятор емкостью 14,1 кВтч со встроенным зарядным устройством, расположенный в задней части шасси под полом груза, обеспечивает более быструю подзарядку, чем у предыдущего поколения. Управляйте процессом зарядки через Porsche Communication Management (PCM) или удаленно с помощью приложения Porsche Connect. Визуальные отличия E-Hybrid от традиционного Cayenne — это тормозные суппорты Acid Green и соответствующие очертания вокруг всех значков.Cayenne E-Hybrid, верный наследию Porsche в области создания вдохновляющих технических характеристик, может разогнаться с 0 до 60 миль в час всего за 4,7 секунды на пути к максимальной скорости 157 миль в час.

Посмотреть инвентарь Porsche

Тойота Хайлендер Гибрид

Дайте каждому дню шанс раскрыть свой потенциал за рулем Toyota Highlander Hybrid.Постоянные заботы о том, чтобы найти заправочную станцию ​​в своем внедорожнике, остались в прошлом благодаря эффективному 2,5-литровому двигателю L4HV с бесступенчатой ​​трансмиссией с электронным управлением (ECVT) Highlander Hybrid. В результате, Highlander Hybrid предлагает по оценкам EPA город на 36 миль на галлон и шоссе на 35 миль на галлон. Используя специальный режим ECO, отклик дроссельной заслонки изменяется для повышения экономии топлива, помогая вам при медленном ускорении на поверхностях с низким сцеплением, таких как снег или лед. Существует гибридная версия Highlander LE, XLE, Limited и Platinum, что позволяет легко найти модель, которая идеально подходит вашему образу жизни.

Просмотреть перечень гибридных автомобилей Toyota Highlander

Полноразмерные кроссоверы и внедорожники

Range Rover PHEV

В Range Rover PHEV, мгновенно узнаваемый как Range Rover за его культовую форму и профиль, установлен первый подключаемый гибридный силовой агрегат Land Rover. Совершенно революционизируя сегмент полноразмерных автомобилей класса люкс, Range Rover PHEV оснащен усовершенствованной 2.Подключаемый гибридный силовой агрегат I4 с турбонаддувом 0L, который обеспечивает сбалансированные 398 лошадиных сил и 472 фунт-фут крутящего момента. Этот впечатляющий внедорожник, оснащенный встроенным зарядным устройством на 7 кВт, может полностью зарядить аккумулятор с помощью стандартного кабеля для домашней зарядки на 10 А всего за 8 часов. Даже с его огромной эффективностью Range Rover PHEV не жертвует производительностью, разгон от 0 до 100 всего за 6,4 секунды и сохраняет внушительный дорожный просвет в 35,4 дюйма для преодоления бездорожья.

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель

ИДТИ

Сохранено

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Germain Cars 26.1392473, -81.7629354.

самых экономичных автомобилей (не электрических и не гибридных)

Несмотря на постоянное развитие технологий гибридных и электромобилей, старый добрый двигатель внутреннего сгорания все еще работает. Фактически, доступных, экономичных автомобилей с бензиновым двигателем по-прежнему больше, чем электромобилей, и на данный момент они ограничены категорией до 30 000 долларов. Для тех, кто хочет потратить больше денег на приключения и меньше на ископаемое топливо, не тратя большие деньги на гибридный или электромобиль, вот 12 самых эффективных газовых моделей, которые вы можете купить сегодня.

Volkswagen Golf — 33 миль на галлон

Удовольствие от вождения, доступный по цене, экономичный. Volkswagen Golf дает вам все три. Самый эффективный Golf имеет 147-сильный рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и шестиступенчатую механическую коробку передач. Тоже просторно. Со сложенными задними сиденьями у Golf есть грузовой отсек объемом 53 кубических фута. Это на 16 больше, чем при сложенных задних сиденьях в Ford Escape.

• Базовая цена: 24 190 долларов США
• Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 33/29/39 миль на галлон (Руководство)
• Мощность: 147 л.с.

  Honda Accord — 33 миль на галлон

  Базовая Honda Accord комплектуется 192-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и вариатором.Он не самый дешевый в списке, но он просторный, его запас хода составляет 488 миль на одном баке бензина, а Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал его Top Safety Pick + на 2021 год. Accord Hybrid который начинается с 27 565 долларов, дает всего на 10 миль на галлон больше на шоссе и превосходит эту трансмиссию, работающую только на бензине, на 14 миль на галлон в городе.

  • Базовая цена: 25 965 долларов
  • Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 33/30/38 миль на галлон (вариатор)
  • Мощность: 192 л.с.

  БОЛЬШЕ ACCORD SPECS

  Chevrolet Spark — 33 миль на галлон

  Стартовая цена Chevrolet Spark составляет менее 15 000 долларов, что делает его самым дешевым новым автомобилем, проданным в США.S. на 2021 год. Это 98-сильный четырехцилиндровый двигатель, но мы должны отдать должное Spark за то, что он предлагает механическую коробку передач, хотя ее вариатор более эффективен. Spark максимально использует свой девятигаллонный топливный бак, проезжая по оценкам EPA 297 миль на одном баке бензина. Во время теста экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час на Spark LT мы справились со скоростью 37 миль на галлон.

  • Базовая цена: 14 395 долларов
  • Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 33/30/38 миль на галлон (вариатор)
  • Мощность: 98 л.с.

  БОЛЬШЕ SPARK SPECS

  Volkswagen Jetta — 34 миль на галлон

  Если вы предпочитаете багажник хэтчбеку Golf, Volkswagen Jetta — идеальный выбор.Он также начинается на 4200 долларов меньше. Как и Golf, Jetta оснащается четырёхцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 147 л.с. и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Его немного лучшая экономия топлива и больший топливный бак также означают, что вы проехали примерно на 23 мили дальше на баке бензина. Он лучше работает на бензине, чем некоторые из его ближайших конкурентов в сегменте компактных автомобилей. Согласно EPA, Jetta имеет преимущество на шоссе на 5 миль на галлон по сравнению с Mazda 3, а также более экономична, чем немного более дорогой Nissan Sentra.

  • Базовая цена: 19 990 долларов
  • Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 34/30/41 миль на галлон
  • Мощность: 147 л.с.

  БОЛЬШЕ JETTA SPECS

  Kia Forte — 35 миль на галлон

  Kia Forte находится между меньшим Rio и большим K5 в модельном ряду корейского бренда. Он имеет передний привод и оснащен 147-сильным рядным четырехцилиндровым двигателем. Шестиступенчатая механическая коробка передач может быть нашим первым выбором, но вариатор экономит газ. Это особенно хорошо на шоссе, с оценкой EPA 41 миль на галлон.8,0-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию, и Forte был признан лучшим выбором безопасности по версии IIHS.

  • Базовая цена: 18 885 долларов
  • Экономия топлива EPA в смешанном режиме / город / шоссе: 35/31/41
  • Мощность: 147 л.с.

  БОЛЬШЕ FORTE SPECS

  Nissan Versa — 35 миль на галлон

  Каждый Nissan Versa имеет передний привод и приводится в действие рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 122 л.с., но только модели, оснащенные автоматической коробкой передач, получают комбинированный расход топлива EPA в 35 миль на галлон.Versa была переработана в прошлом году и значительно улучшена. Он ездит, управляет и управляет лучше, чем раньше, и теперь в стандартную комплектацию входит больший 7,0-дюймовый сенсорный экран. Versa предлагает удивительные технологии для своей ценовой категории, такие как обнаружение пешеходов, автоматический дальний свет и автоматическое экстренное торможение — все это входит в стандартную комплектацию. Это большой шаг вперед по сравнению с моделью, которую он заменяет, и даже самая дорогая модель Versa SR стоит приличных 19 340 долларов.

  • Базовая цена: 15 930 долларов
  • Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 35/32/40
  • Мощность: 122 л.с.

  БОЛЬШЕ VERSA SPECS

  Toyota Corolla Hatchback — 35 миль на галлон

  Toyota Corolla Hatchback поддерживает пламя доступности благодаря своей экономии топлива 2.0-литровый двигатель и вариатор. Эта Corolla, достигающая в сумме 36 миль на галлон EPA, отстает от своего гибридного аналога, который способен развивать скорость 52 мили на галлон, но по-прежнему остается одним из лучших среди своих конкурентов, работающих только на бензине. Его дешевая базовая цена и стандартные функции, которые, как мы все считаем, имеют право на получение в 2021 году, делают его отличным исполнителем по выгодной цене, а его дизайн не дает ему выглядеть слишком похожим на недорогой автомобиль.

  • Базовая цена: 20 245 долларов
  • Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 35/32/41 миль на галлон
  • Мощность: 169 л.с.

  БОЛЬШЕ COROLLA SPECS

  Honda Civic — 36 миль на галлон

  Может быть сложно найти что-то, что не удается Honda Civic; есть модель для любых нужд, от потребителей топлива до отслеживания злоумышленников.К тому же это частый победитель 10Best. При оснащении 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и вариатором, Civic рассчитан на комбинированные 36 миль на галлон EPA. Модели 2019 года получили столь необходимое обновление информационно-развлекательной системы и новые стандартные функции помощи водителю. Это не самое интересное, что вы получите от Civic (это будет Si или Type R), но это хороший выбор, если вы пытаетесь избежать заправочных станций. Полностью новый Civic ожидается весной 2021 года, и мы ожидаем, что он будет иметь такую ​​же экономичную трансмиссию.

  • Базовая цена: 20 480 долларов
  • Экономия топлива EPA в сочетании / город / шоссе: 36/32/42 миль на галлон
  • Мощность: 174 л.с.

  БОЛЬШЕ CIVIC SPECS

  Kia Rio — 36 миль на галлон

  1,6-литровый двигатель мощностью 120 л.с. и вариатор в Kia Rio ставят этот маленький седан на середину поля с точки зрения топливной экономичности. По сравнению с предыдущим Rio, падение мощности приводит к увеличению общего пробега, но те же ходовые качества, которыми мы пользовались раньше, остались.Седан Rio получил награду Top Safety Pick от IIHS, но многие стандартные функции помощи водителю недоступны в базовых моделях. Rio идет дальше всех автомобилей в этом списке: по оценкам Агентства по охране окружающей среды, пробег на одном баке бензина составляет 490 миль.

  • Базовая цена: 17 045 долларов
  • Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 36/33/41
  • Мощность: 120 л.с.

  БОЛЬШЕ RIO SPECS

  Hyundai Accent — 36 миль на галлон

  Хендай

  поставил новый 1.6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с вариатором в новом Hyundai Accent, который продает на 10 лошадиных сил меньше за 4 мили на галлон в комбинированной экономии топлива EPA. Это может быть самый маленький пригородный поезд в линейке Hyundai, но Accent по-прежнему достаточно легкий, чтобы доставлять удовольствие от вождения, и достаточно быстрый, чтобы заставить визжать шины. 5,0-дюймовый сенсорный экран является стандартным, но доплата за более высокие комплектации SEL и Limited, которые обеспечивают больший экран, может стоить дополнительных нескольких сотен долларов. Мы оценили Accent выше любого другого малолитражного седана в этом сегменте.

  • Базовая цена: 16 125 долларов США
  • Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 36/33/41 миль на галлон
  • Мощность: 120 л.с.

    Hyundai Elantra — 37 миль на галлон

    Hyundai Elantra использует рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 147 л.с. и вариатор в своих негибридных моделях, чтобы достичь суммарного расхода топлива в 37 миль на галлон, оцененного Агентством по охране окружающей среды США. Обновленная Elantra для 2021 года выглядит привлекательно, и если вы перейдете на гибридную модель за 3900 долларов больше, комбинированная экономия топлива вырастет до 56 миль на галлон.Для чего-то, что стоит около 20000 долларов, Elantra — привлекательный выбор как внутри, так и снаружи.

    • Базовая цена: 20 665 долларов
    • Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 37/33/43 миль на галлон
    • Мощность: 128 л.с.

      Mitsubishi Mirage — 39 миль на галлон

      Нужна новая машина недорого? Mitsubishi Mirage позаботится о вас. Это второй самый дешевый автомобиль, продаваемый в США сегодня, и, хотя он почти не имеет лошадиных сил, это самый экономичный негибридный автомобиль из доступных.Mirage с крошечным 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 78 л.с. С рейтингом EPA 39 миль на галлон в сочетании с версией хэтчбека с вариатором, это, безусловно, случай Дэвида против заправочной станции. Версия седана, известная как Mirage G4, едва ли менее эффективна — 35 миль на галлон. Конечно, это не приведет вас к чему-либо очень быстро, поскольку Mirage G4 2017 года с вариатором, который мы тестировали в 2018 году, разогнался от нуля до 60 миль в час у пациента за 12,8 секунды.

      • Базовая цена: 15,565 долларов
      • Экономия топлива EPA в смешанном цикле / город / шоссе: 39/36/43 миль на галлон
      • Мощность: 78 л.с.

      БОЛЬШЕ СПЕЦИФИКАЦИИ MIRAGE

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      6 простых модификаций автомобиля, которые действительно позволяют экономить топливо

      Многие водители постоянно пытаются найти новые способы улучшить топливную экономичность своих автомобилей. По данным Управления энергетической информации США, в июле 2020 года на все марки обычного бензина средняя цена в США составляла 2,272 доллара за галлон.

      То, как мы водим, оказывает существенное влияние на наш пробег: езда на более низких скоростях, легкое нажатие педалей газа и тормоза и правильное использование круиз-контроля — все это стратегии для повышения эффективности использования топлива.Точно так же хорошо обслуживаемый автомобиль с должным образом накачанными шинами и хорошей центровкой может также растянуть бензобак.

      Ключевые выводы

      • Езда на низких скоростях, легкое нажатие педалей газа и тормоза и правильное использование круиз-контроля — все это стратегии для повышения топливной экономичности.
      • Ухоженный автомобиль с правильно накачанными шинами и хорошей центровкой может также растянуть бензобак.
      • Существует ряд дополнительных модификаций транспортных средств, которые могут помочь отдельным водителям повысить их топливную экономичность, включая мониторинг двигателя в реальном времени, вакуумметры, кабели заземления и крышки пикапов.

      Сочетание хороших навыков вождения с тщательным обслуживанием автомобиля, безусловно, может положительно повлиять на экономию топлива. Однако существует ряд дополнительных модификаций транспортного средства, которые могут помочь отдельным водителям повысить эффективность использования топлива.

      Мониторинг двигателя в реальном времени

      Эти устройства подключаются к бортовой диагностической системе автомобиля или OBD II, обновленному стандарту бортовой диагностики автомобилей, продаваемых в США с начала 1996 года.Эти устройства обеспечивают потоковую передачу данных, включая напряжение аккумулятора, температуру охлаждающей жидкости и показания экономии топлива в режиме реального времени. Приборы для экономии топлива, такие как OBD II Computer ScanGauge или CAMP2 от HKS, измеряют данные о количестве топлива по времени впрыска автомобиля. Короче говоря, чем дольше форсунки остаются открытыми, тем больше топлива выделяется.
      Как эти устройства повышают топливную экономичность? Водители мгновенно получают информацию о том, как их особенности вождения влияют на пробег. Если выстрелить с конвейера, на дисплее, скорее всего, сразу же (и значительно) снизится расход топлива.Водители учатся более плавно ускоряться и водить немного медленнее.

      Вакуумметры

      Вакуумметр — это недорогое, низкотехнологичное устройство, которое обеспечивает мгновенные измерения экономии топлива путем мониторинга вакуума в коллекторе. Это работает так: более высокий вакуум в коллекторе означает больший пробег. Подобно другим приборным панелям, эти циферблаты позволяют пользователям узнать, насколько хорошо они водят машину с точки зрения топливной экономичности. Практикуясь и используя обратную связь вакуумметра, водители могут научиться ускоряться таким образом, чтобы поддерживать высокое и стабильное манометрическое давление.

      Кабели заземления

      Провода и кабели заземления являются неотъемлемой частью электрической системы автомобиля. Транспортное средство зависит от электрической сети — предохранителей, реле и электропроводки — для управления такими системами, как освещение, вентиляторы, стереосистемы и кондиционеры. Все эти системы имеют общую землю, потому что все они подключены к отрицательной клемме аккумулятора. По мере износа или ослабления соединений сопротивление увеличивается (из-за уменьшения количества проводящего материала).В результате все в электрической системе должно работать тяжелее. Это может привести к множеству проблем, включая более медленную реакцию дроссельной заслонки и снижение топливной экономичности. Качественные заземляющие кабели могут улучшить характеристики вашего автомобиля и увеличить расход топлива при относительно небольших вложениях.

      Крышки пикапа

      Открытая платформа пикапа — ловушка для ветра. Это может снизить аэродинамику грузовика и вызвать значительное сопротивление. Оба эти фактора могут снизить топливную экономичность.И крышки грузовиков, и крышки тонно могут улучшить аэродинамику. (Покрытия Tonneau — это низкопрофильные покрывала, которые позволяют воздуху плавно проходить через заднюю часть грузовика.)

      Некоторые компании будут производить специальные аэродинамические колпаки для грузовиков, которые, как сообщается, уменьшат расход топлива на 13–20%. Они расположены под наклоном от верхней части кабины грузовика до верхней части задней двери, что значительно снижает сопротивление за счет повышения аэродинамики.

      Уменьшение веса

      Каждые дополнительные 100 фунтов в транспортном средстве соответствуют увеличению расхода топлива на 1-2%.И чем меньше автомобиль, тем больше на него влияет лишний вес. Водители должны оставить клюшки для гольфа, коробки с инструментами и любые другие ненужные предметы, которые в конечном итоге останутся где-то в их автомобиле.

      Хотя модификации могут сэкономить вам деньги и топливо, что полезно для вас, вашего автомобиля и окружающей среды, следует проявлять осторожность, чтобы избежать любых модификаций, которые могут повлиять на безопасность автомобиля.

      Другой подход — фактически удалить или заменить части транспортного средства.Например, снятие неиспользуемых багажников на крыше (которые могут снизить вес и сопротивление), удаление неиспользуемых сидений, замена колесных дисков облегченными альтернативами или замена запасного колеса банкой с герметиком для шин. Кроме того, заправка бензобака только частично, а не полностью, снижает общий вес автомобиля. Топливо весит около восьми фунтов на галлон; в зависимости от емкости топливного бака это может означать, что в автомобиле будет на 50–100 фунтов меньше.

      Модификации жидкостей

      Использование моторных, трансмиссионных и дифференциальных масел с самой низкой вязкостью, рекомендованных производителем, может сократить расход бензина.Более жидкое масло снижает сопротивление. Кроме того, синтетические масла имеют более стабильную вязкость при изменении температуры; это может еще больше снизить сопротивление. Синтетические масла дороже, но служат дольше, потому что не разрушаются так быстро, как обычные масла.

      Итог

      В прошлом некоторые владельцы автомобилей (особенно те, которые владели так называемыми «маслкарами») тратили значительное количество времени и денег, пытаясь повысить скоростные характеристики своих автомобилей.Времена изменились. Сейчас многие автолюбители больше озабочены максимальной эффективностью использования топлива. А простые модификации автомобиля, такие как отказ от багажников на крыше и добавление вакуумметра, могут улучшить топливную экономичность.

      Другие проекты, такие как изменение формы автомобиля для улучшения аэродинамики, в основном предназначены для тех людей, у которых есть время и драйв для работы над индивидуальными модификациями.

      Основные моменты Отчета о тенденциях в автомобилестроении

      На этой странице:

      1. Новый автомобиль оценивается в реальном мире CO ₂ Выбросы немного увеличились по сравнению с рекордным минимумом прошлого года
      2. Все типы транспортных средств имеют рекордно низкий или близкий к нему уровень выбросов CO ₂ ; однако рынок переходит от автомобилей к внедорожникам (внедорожникам) и пикапам, что нивелирует некоторые преимущества всего парка
      3. Большинство производителей улучшили выбросы CO ₂ и уменьшили расход топлива за последние 5 лет
      4. Средняя мощность нового автомобиля продолжает быстро расти, тогда как масса увеличивается медленно
      5. Производители продолжают внедрять широкий спектр передовых технологий
      6. Все четырнадцать крупных производителей достигли соответствия стандартам по парниковым газам до 2019 модельного года
      7. Большинство крупных производителей использовали банковские или приобретенные кредиты для обеспечения соответствия в 2019 модельном году
      8. В целом отрасль использует кредиты четвертый год подряд для обеспечения соблюдения требований, но остается большой банк кредитов на будущие годы

      ---

      
      1.Реальный уровень выбросов CO ₂ для нового автомобиля немного увеличился по сравнению с прошлогодним рекордным минимумом

      Рисунок ES-1. Расчетная реальная экономия топлива и CO ₂

      В 2019 модельном году средний расчетный реальный уровень выбросов CO ₂ для всех новых автомобилей немного увеличился (менее 1%) по сравнению с рекордно низким уровнем, достигнутым в модели. 2018 год. Уровень выбросов нового транспортного средства увеличился на 3 г / милю до 356 г / милю. Экономия топлива снизилась на 0,2 мили на галлон до 24.9 миль на галлон, или немного ниже рекордно высокого уровня, достигнутого в 2018 модельном году.

      С 2004 года выбросы CO ₂ снизились на 23%, или 105 г / милю, а экономия топлива увеличилась на 29%, или 5,6 миль на галлон. За это время выбросы CO ₂ и экономия топлива улучшились за двенадцать из пятнадцати лет. Тенденции выбросов CO ₂ и экономии топлива с 1975 года показаны на рисунке ES-1.

      Предварительные данные предполагают улучшения в 2020 модельном году. По прогнозам, средний расчетный реальный выброс CO ₂ упадет на 12 г / милю до 344 г / милю, а экономия топлива увеличится на 0.От 8 до 25,7 миль на галлон. Прогнозируемые данные показаны на рисунке ES-1 точкой, поскольку значения основаны на прогнозах производителя, а не на окончательных данных.

      
      2. Все типы транспортных средств имеют рекордно низкий или близкий к нему уровень выбросов CO ₂ ; тем не менее, рыночный сдвиг от автомобилей к внедорожникам и пикапам свел на нет некоторые из преимуществ всего парка.

      В этом отчете транспортные средства разделены на пять типов транспортных средств: седан / универсал, легковой внедорожник, грузовой внедорожник, пикап. , и минивэн / фургон.Различие между легковыми и грузовыми внедорожниками основано на нормативных определениях, согласно которым внедорожники с полным приводом или выше порогового веса (полная масса транспортного средства 6000 фунтов) обычно регулируются как грузовые автомобили и классифицируются как грузовые внедорожники для данного отчета. Остальные полноприводные внедорожники соответствуют автомобильным стандартам и классифицируются как легковые внедорожники.

      Все пять типов транспортных средств имеют рекордно высокую или близкую к ней экономию топлива и рекордно низкий уровень выбросов CO ₂ выбросов в 2019 модельном году. Грузовые внедорожники продемонстрировали наибольшее улучшение экономии топлива (0.4 мили на галлон) и выбросы CO ₂ (6 г / миль), за которыми следуют легковые внедорожники и седаны / фургоны. Пикапы и минивэны немного снизили расход топлива и увеличили выбросы CO ₂ , но остаются близкими к рекордно высокой экономии топлива и рекордно низким выбросам CO ₂ , установленным в 2018 модельном году.

      В целом рынок новых автомобилей продолжает расти. отойти от типа седан / универсал в сторону комбинации грузовиков-внедорожников, легковых внедорожников и пикапов. Седаны и универсалы упали до 33% рынка, что значительно ниже 50% доли рынка, которой они владели еще в 2013 модельном году, и намного ниже 80% доли рынка, которой они владели в 1975 году.И наоборот, грузовые внедорожники достигли рекордных 37% рынка в 2019 модельном году, легковые внедорожники достигли рекордных 12% рынка, а пикапы выросли в последние годы до 16% рынка.

      Тенденция отказа от седанов / фургонов, которые остаются типом транспортных средств с самой высокой топливной экономичностью и наименьшими выбросами CO ₂ , к типам транспортных средств с более низкой топливной экономичностью и более высокими выбросами CO ₂ свела на нет некоторые преимущества в масштабах всего парка. что в противном случае было бы достигнуто за счет улучшений в каждом типе транспортных средств.

      Рисунок ES-2. Доля производства и экономия топлива по типам транспортных средств

      
      3. Большинство производителей улучшили выбросы CO ₂ и снизили расход топлива за последние 5 лет

      Тенденции производителей за последние пять лет показаны на Рисунке ES-3. Этот период покрывает приблизительную продолжительность цикла модернизации транспортного средства, и вполне вероятно, что большинство транспортных средств претерпели конструктивные изменения в этот период, что привело к более точному отображению последних тенденций производителя, чем сосредоточение внимания на одном году.Изменения, произошедшие за этот период времени, могут быть связаны как с конструкцией автомобилей, так и с изменением тенденций производства автомобилей.

      За последние пять лет десять из четырнадцати крупнейших производителей автомобилей, продающих автомобили в США, снизили оценочные фактические уровни выбросов CO для новых автомобилей. В период с 2014 по 2019 модельные годы Kia добилась наибольшего сокращения выбросов CO ₂ , на 31 г / милю, за ней следуют Honda и Hyundai. Tesla осталась неизменной, потому что их полностью электрический парк не производит выбросов CO ₂ из выхлопной трубы.Три производителя увеличили уровень выбросов CO ₂ для новых автомобилей; Наибольший прирост был у Mazda — 13 г / миль, за ней следуют General Motors (GM) и Ford.

      Одиннадцать из четырнадцати крупнейших производителей увеличили экономию топлива за тот же период. У Tesla был самый большой рост экономии топлива (измеряется в милях на галлон бензинового эквивалента) благодаря выпуску Model 3 в 2017 модельном году. Model 3 в настоящее время является самым эффективным и производимым автомобилем Tesla. Из остальных производителей наибольший рост экономии топлива продемонстрировала Kia, за ней снова следуют Honda и Hyundai.Экономия топлива упала у трех производителей; У Mazda было наибольшее падение расхода топлива, за ней следовали GM и Ford.

      Только за 2019 модельный год парк полностью электрических автомобилей Tesla имел самый низкий уровень выбросов CO ₂ и самую высокую экономию топлива среди всех крупных производителей. За Tesla последовали Honda и Hyundai. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) в 2019 модельном году продемонстрировал самый высокий средний уровень выбросов CO ₂ для новых автомобилей и самую низкую экономию топлива среди крупных производителей, за которыми следуют GM и Ford.

      Рисунок ES-3. Изменения в оценке реальной экономии топлива ¹ и CO ₂ для крупных производителей

      ^1. Электромобили, включая полностью электрический парк Tesla, измеряются в милях на галлон бензинового эквивалента, или миль на галлон.

      
      4. Средняя мощность нового транспортного средства продолжает быстро расти, в то время как масса увеличивается медленно.

      Вес и мощность транспортного средства — два основных атрибута транспортного средства, которые влияют на выбросы CO ₂ транспортного средства и экономию топлива.Для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания увеличение веса или мощности обычно приводит к более высоким выбросам CO ₂ и меньшей экономии топлива при прочих равных условиях. Вес также является важным показателем для электромобилей, поскольку увеличение веса транспортного средства обычно приводит к снижению расхода топлива. Однако электромобили производят нулевые выбросы из выхлопной трубы независимо от веса или мощности. Со временем инновации в автомобильных технологиях стали применяться к конструкции транспортных средств с разным акцентом на вес транспортного средства, мощность, выбросы CO ₂ и экономию топлива (рисунок ES-4).

      За два десятилетия до 2004 модельного года в основном использовались технологические инновации для увеличения мощности транспортного средства, а вес увеличивался из-за изменения конструкции транспортного средства, увеличения размера транспортного средства и увеличения содержания. В течение этого периода средняя экономия топлива новым автомобилем неуклонно снижалась, а выбросы CO ₂ , соответственно, увеличивались. Однако с 2004 модельного года используются технологии для увеличения как экономии топлива (рост на 29%), так и мощности (рост на 16%) при одновременном сокращении выбросов CO ₂ (снижение на 23%).Средняя масса автомобиля в 2019 модельном году была лишь немного выше 2004 года, но за последние несколько лет она медленно увеличивалась и в настоящее время находится на самом высоком уровне за всю историю наблюдений.

      Еще одним показателем транспортного средства, не показанным на рисунке ES-4, является след транспортного средства или площадь, ограниченная четырьмя шинами. Экологический след является основой для определения нормативных стандартов в соответствии с положениями о выбросах парниковых газов и CAFE. С тех пор как в 2008 модельном году Агентство по охране окружающей среды начало отслеживать занимаемую площадь, средняя занимаемая площадь увеличилась примерно на 4% и находится на самом высоком уровне за всю историю — 50.8 квадратных футов.

      Рисунок ES-4. Процентное изменение экономии топлива, мощности и веса с 1975 г.

      
      5. Производители продолжают внедрять широкий спектр передовых технологий

      Инновации в автомобильной промышленности привели к появлению широкого спектра технологий, доступных производителям для достижения CO ₂ выбросов, экономия топлива и целевые показатели производительности. Рисунок ES-5 иллюстрирует прогнозируемое внедрение технологии, зависящей от производителя, с большими кружками, представляющими более высокие темпы внедрения, на 2020 модельный год.На рисунке показаны предварительные технологические прогнозы на 2020 модельный год, чтобы дать представление о быстро меняющейся отрасли, даже несмотря на некоторую неопределенность в предварительных данных.

      Технологии двигателей, такие как двигатели с турбонаддувом (Turbo) и непосредственный впрыск бензина (GDI), позволяют повысить эффективность конструкции и эксплуатации двигателя. Деактивация цилиндра (CD) позволяет использовать только часть двигателя, когда требуется меньшая мощность, в то время как системы остановки / запуска могут полностью отключить двигатель на холостом ходу для экономии топлива.В гибридных автомобилях используется батарея большего размера для возврата энергии торможения и обеспечения мощности при необходимости, что позволяет использовать двигатель меньшего размера с большей эффективностью. Категория гибридных включает «полные» гибридные системы, которые могут временно приводить автомобиль в движение без включения двигателя, и меньшие «мягкие» гибридные системы, которые не могут управлять автомобилем самостоятельно. Коробки передач с большим передаточным числом или скоростями позволяют двигателю чаще работать с почти максимальной эффективностью. На рисунке ES-5 показаны две категории усовершенствованных трансмиссий: трансмиссия с семью или более дискретными скоростями (7 + Gears) и бесступенчатая трансмиссия (CVT).Многие из технологий, представленных на рисунке ES-5, были быстро приняты в отрасли. Например, GDI использовался менее чем в 3% автомобилей еще в 2008 модельном году, но, по прогнозам, он будет использоваться более чем в 55% автомобилей в 2020 модельном году. Электромобили (EV), гибридные автомобили с подзарядкой от сети (PHEV) , и автомобили на топливных элементах (FCV) составляют небольшой, но растущий процент новых автомобилей.

      Рисунок ES-5. Доля технологий для крупных производителей, модельный год 2020

      
      6.Все четырнадцать крупных производителей достигли соответствия стандартам по парниковым газам в 2019 модельном году.

      Программа EPA по парниковым газам представляет собой программу усреднения, банковского обслуживания и торговли (ABT). Программа ABT означает, что стандарты могут быть соблюдены на основе в среднем для парка автомобилей , производители могут заработать и кредитов для использования позже, а производители могут торговать кредитов с другими производителями. Это обеспечивает производителям гибкость в соблюдении стандартов с учетом циклов проектирования транспортных средств, темпов внедрения новых технологий и снижения выбросов, а также меняющихся предпочтений потребителей.

      Рисунок ES-6. Кредитный баланс парниковых газов для крупных производителей после 2019 модельного года

      В течение модельного года производители со средними выбросами парка ниже, чем стандарты, генерируют кредиты, а производители со средними выбросами парка выше, чем стандарты, создают дефицит. Любой производитель с дефицитом в конце модельного года имеет до трех лет, чтобы компенсировать дефицит кредитами, заработанными в будущих модельных годах или приобретенными у другого производителя.Поскольку кредиты не могут быть перенесены на будущие периоды, если дефициты за все предыдущие модельные годы не будут устранены, положительный кредитный баланс означает соответствие текущему и всем предыдущим модельным годам программы.

      Четырнадцать крупнейших производителей завершили 2019 модельный год с положительным кредитным балансом и, таким образом, соответствуют требованиям на 2019 модельный год и все предыдущие годы программы по выбросам парниковых газов. Накопленные кредиты, показанные на Рисунке ES-6, будут перенесены для использования в будущие модельные годы.Общие кредиты показаны в тераграммах (один миллион мегаграмм) и учитывают производительность производителя по сравнению с их стандартами, ожидаемый срок службы транспортного средства в милях и количество автомобилей, выпущенных каждым производителем за все годы действия программы по выбросам парниковых газов.

      
      7. Большинство крупных производителей использовали банковские или приобретенные кредиты для поддержания соответствия в 2019 модельном году

      Производители использовали различные комбинации технологических усовершенствований, банковских кредитов и приобретенных кредитов для достижения соответствия в 2019 году.Тесла, Хонда и Субару достигли соответствия на основе показателей выбросов их автомобилей, не требуя дополнительных банковских кредитов. Все другие крупные производители использовали банковские или купленные кредиты вместе с технологическими улучшениями для достижения соответствия в 2019 модельном году.

      На рисунке ES-7 показаны результаты отдельных крупных производителей в 2019 модельном году по сравнению с их общим стандартом, с точки зрения средний уровень выбросов транспортного средства в граммах на милю. Этот «снимок» дает представление о том, как крупные производители продемонстрировали соответствие стандартам в 2019 модельном году.Однако при этом не учитывается тот факт, что все крупные производители имели кредиты, доступные за предыдущие годы, или они могли приобретать кредиты, чтобы их кредитный баланс оставался положительным после 2019 модельного года.

      Рисунок ES-7. CO ₂ Производительность и стандарты по производителям, модельный год 2019

      Правила включают стимулирующий множитель, позволяющий учитывать каждый электромобиль 2019 модельного года как два. Влияние этого стимула особенно очевидно для Tesla, потому что Tesla производит только электромобили.До включения множителя значение производительности Tesla в 2019 модельном году составляло -22 г / милю из-за выбросов из выхлопной трубы 0 г / милю и 22 г / миль кондиционирования воздуха и кредитов вне цикла. Множитель снизил значение производительности Tesla еще на 214 г / миль, что эквивалентно разнице между стандартными выбросами Tesla и выхлопными газами, в результате чего значение производительности составило -236 г / миль, как показано на рисунке ES-7.

      
      8. В целом отрасль использовала кредиты четвертый год подряд для поддержания соответствия, но остается большой банк кредитов на будущие годы.

      В рамках программы по выбросам парниковых газов производители смогли получить «ранние кредиты», прежде чем Стандарты по парниковым газам вступили в силу в 2012 модельном году для раннего внедрения эффективных транспортных средств и технологий.В течение следующих четырех лет производители продолжали получать кредиты, поскольку показатели выбросов парниковых газов в отрасли были ниже среднеотраслевого стандарта. За последние четыре года показатели выбросов парниковых газов в отрасли были выше среднеотраслевого стандарта, что привело к чистому изъятию кредитов из банка для поддержания соответствия. В 2019 модельном году отрасль сохранила общие показатели выбросов парниковых газов на уровне 253 г / миль, в то время как стандарт упал с 252 г / миль до 246 г / миль. Разрыв между стандартными характеристиками и показателями по выбросам парниковых газов вырос с 1 г / милю в 2018 модельном году до 7 г / мил в 2019 модельном году.Чтобы обеспечить соблюдение нормативных требований, отрасль сократила общий объем кредитного банка в целом примерно на 24 тенге, что составляло менее 10% от общего доступного кредитного баланса. В целом отрасль вышла из 2019 модельного года с банком более 229 тераграмм (Тг) кредитов по выбросам парниковых газов, доступных для будущего использования, как показано на рисунке ES-8.

      Помимо баланса отраслевого банка, важными факторами являются срок действия и распределение кредитов. Срок действия кредитов, полученных в 2017 модельном году или позже, составляет пять лет, в то время как все предыдущие кредиты (две трети текущего банка) истекают в конце 2021 модельного года.В настоящее время активный кредитный рынок позволяет производителям приобретать кредиты, чтобы продемонстрировать соблюдение требований, при этом восемь производителей продают кредиты, десять производителей покупают кредиты и примерно 70 кредитных сделок с 2012 года. Однако наличие текущих или будущих кредитов по своей сути является неопределенным .

      Рисунок ES-8. Отраслевые показатели и стандарты, создание и использование кредита

      См. Краткое содержание в PDF-версии основных моментов.

      Топ-10 небольших внедорожников с лучшей экономией топлива

      Маленькие внедорожники горят. В 2016 году было продано более 450 000 малых и субкомпактных внедорожников, при этом сегмент вырос на семь процентов, а малолитражные спорткары — примерно на 20. В январе объем продаж малых внедорожников вырос еще на 20 процентов по сравнению с предыдущим месяцем. тоже. Но какой из этих горячих пирожков 2017 года самый эффективный? Какие из них самые дешевые?

      В то время как гибриды, несомненно, берут верх, не все хотят или любят сложность и причудливость гибрида или хотят платить больше за гибрид.(Мы сделаем еще один список только для гибридов.) Итак, в этом списке мы сосредоточились на моделях с бензиновыми или дизельными двигателями, основываясь на данных из Natural Resources Canada, который рассчитывает город, шоссе и комбинированную экономию топлива для всех производителей. и модели, продаваемые в Канаде. Оказывается, все они четырехцилиндровые, многие из них с турбонаддувом; все будущие рейтинги основаны на прогнозируемых ценах 0,93 доллара за литр для обычного бензина, 1,09 доллара за литр для бензина премиум-класса, 1,02 доллара за литр для дизельного топлива.

      Внизу мы также включили рейтинг самых эффективных спортивных утилит среди 10 самых продаваемых версий в Канаде.

      10 небольших внедорожников с лучшей комбинированной средней экономией топлива следующие:

      10. Mazda CX-5 — 8,5 л / 100 км

      Mazda CX-5 2017 года

      Популярный CX-5 входит в список базовой комплектации с шестиступенчатой ​​механической версией, присоединенной к его 2,0-литровому двигателю с непосредственным впрыском топлива и мощностью 155 л.с. однако его рейтинг может значительно подскочить с появлением в ближайшие месяцы 2,2-литрового дизельного двигателя с двумя турбинами. Газовая версия GX должна стоить 1581 доллар в год.

      9.Subaru Outback AWD — 8,4 л / 100 км

      Subaru Outback 3.6R Premier 2017 года

      Subaru снова попадает в список с той же четырехцилиндровой трансмиссией, что и Forester, четырехцилиндровым двигателем мощностью 170 л.с. и 174 фунт-фут. крутящего момента. Это равняется 1562 долларам в год за газ.

      8. Mitsubishi Outlander — 8,4 л / 100 км

      Mitsubishi Outlander ES 4WD 2017 года

      Mitsubishi Outlander и его четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 л, соединенный с трансмиссией CVT, также набирают 8,4 л / 100 км, но отстают от Forester, показанного выше, поскольку он потребляет 0.Еще 1л в городе. В любом случае, годовая таблица расхода топлива для двигателя мощностью 166 л.с. и мощностью 162 фунт-фут. крутящего момента такой же — 1562 доллара.

      7. Subaru Forester AWD — 8,4 л / 100 км

      Subaru Forester 2017 года 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Subaru

      , соединенный с трансмиссией CVT, набирает 8,4 л / 100 км при комбинированном движении по городу и шоссе, при годовой стоимости топлива в размере 1562 доллара США для питания его 170-сильного двигателя мощностью 174 фунт-фут. крутящего момента.

      6. Fiat 500X — 8,4 л / 100 км

      Fiat 500X 2017 года

      Бензин Фиат, 1.4L «MultiAir» I-4 Turbo мощностью 160 лошадиных сил и мощностью 184 фунт-фут. крутящего момента в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в качестве стандартного оборудования дает симпатичному кроссоверу респектабельный рейтинг — 8,4 л / 100 км при годовой стоимости в 1562 доллара.

      5. Subaru Crosstrek — 8,2 л / 100 км

      Subaru Crosstrek 2016 года

      Subaru попадает в этот список тремя автомобилями, но наиболее эффективным из них является Crosstrek AWD с минимальными расходами 8,2 л / 100 км при годовой стоимости 1525 долларов США благодаря четырехцилиндровому двигателю мощностью 148 лошадиных сил и 145 фунтам.-фт. и вариатор АКПП.

      4. Chevrolet Trax — 8,2 л / 100 км

      Trax 2017 отличается новым дизайном, большим количеством технологий и повышенной безопасностью.

      Как и его высококлассный собрат Buick, Chevrolet Trax оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, хотя его мощность меньше, чем у Encore при 138 и 148 фунт-фут. крутящего момента и 8,2 л / 100 км с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Это должно равняться счету на топливо не более 1525 долларов в год. Автомат также показывает хорошие результаты на 8.3 литра вместе взятые и 1544 доллара в год.

      3. Nissan Rogue — 8,2 л / 100 км

      Nissan Rogue 2017 года

      Всегда популярный Nissan Rogue опережает Chevy Trax, ниже, хотя NRCan дает им обоим 8,2 балла. Nissan с полным приводом получает более высокий рейтинг, потому что на шоссе он превосходит Chevy на 0,1, несмотря на то, что у него гораздо больший двигатель — 2,5-литровый, 170 лошадиных сил и 175 фунт-фут. Это должно равняться ежегодному счету за топливо в размере 1525 долларов.

      2. BMW X3 xDrive28d — 8.0 л / 100 км

      BMW X3 2017 года

      Это единственный дизель в списке, но он отличается впечатляющей эффективностью, особенно для автомобилей с полным приводом. Рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 180 лошадиных сил и 280 фунт-фут. крутящего момента — самый мощный в списке — показывает расход топлива в смешанном цикле 8,0 л / 100 км, что должно равняться среднегодовому расходу топлива в размере 1632 доллара.

      1. Buick Encore — 7 . 9 л / 100 км

      Впервые с 1980-х годов отечественный автопроизводитель, а точнее Buick, входит в тройку самых надежных ставок Consumer Reports.Обновленный Encore

      Buick и его новый 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель Ecotec с турбонаддувом ставят этот небольшой утилитар на первое место. Двигатель Encore, известный под производственным кодовым номером LE2, выдает 153 лошадиных силы и 177 фунт-футов. крутящего момента для достижения комбинированного среднего показателя экономии топлива 7,9 л / 100 км, что должно равняться среднему ежегодному расходу на топливо в размере 1469 долларов. Версия с полным приводом также хорошо справляется с 8,3.

      Топ-10 по продажам (* с учетом экономии топлива только для этого списка)

      1.Toyota RAV4 (* 4)

      2. Ford Escape (* 6)

      3. Honda CR-V (* 10)

      4. Nissan Rogue (* 1)

      5. Jeep Cherokee (* 8)

      6. Mazda CX-5 (* 3)

      7. Hyundai Tucson (* 5)

      8. Chevrolet Equinox (* 7)

      9. Dodge Journey (* 9)

      10. Subaru Forester (* 2)

      (Обратите внимание, что цифры в этом списке отражают «комбинированные» средние значения для езды по городу и шоссе, чтобы отразить использование в реальной жизни. В случае привязки автомобиль с более экономичным шоссе или городской экономичностью получает более высокий рейтинг.)

      Как купить экономичный автомобиль: советы и рекомендации

      Большинство своевременных советов в этой статье помогут — независимо от того, проезжаете ли вы 1000 миль в неделю или никогда не преодолеете такое большое расстояние за месяц; водите ли вы малолитражку, гибрид, спортивный автомобиль или внедорожник; ежедневно ли вы мучаетесь в пробке в час пик или редко отклоняетесь от многолюдных сельских магистралей.

      Во многом экономичное вождение связано с отказом от нескольких вредных привычек и заменой хороших.Нас всех предупреждали о старте и превышении скорости «зайцем». Такие действия и опасны, и неэкономичны, и тем не менее мы видим их постоянно.

      Проблема в том, что многие из нас научились водить машину в то время, когда экономия не была приоритетом и когда автомобили не строились с учетом бережливости. Даже базовое плановое обслуживание проводилось в основном с целью повышения производительности, а не для увеличения количества миль на галлон.

      Американцы редко задумывались об экономии топлива до арабского нефтяного эмбарго 1973 года.Спектр длинных очередей на заправках, ненадежное снабжение и колебания цен снова усилились после топливного кризиса 1979-1980 годов. Эти события были тревожным сигналом, и Детройтские и азиатские автомобилестроительные компании ответили множеством компактов, потребляющих бензин. Но к концу 1980-х мощность и производительность вернулись в моду.

      Средняя экономия топлива легковых автомобилей после устойчивого роста на протяжении более десяти лет к 1989 году начала снижаться. Автомобили становились все быстрее, мощнее, все больше оснащались оборудованием и потребляли больше топлива.Американцы, очевидно, решили, что нового кризиса не будет. Популярность легких грузовиков, особенно внедорожников и пикапов, быстро выросла в конце 1980-х годов, когда пикап Ford F-150 стал самым продаваемым автомобилем в Америке, а модный был назван S-U-V.

      Короче, жизнь на американских дорогах складывалась хорошо. Мы платили за автомобильные развлечения гораздо меньше, чем автомобилисты в большинстве европейских стран — как и на протяжении десятилетий. С поправкой на инфляцию, стоимость моторного топлива в конце 80-х годов достигла самого низкого уровня с периода сразу после Второй мировой войны.

      Затем, в августе 1990 года, Ирак вторгся в Кувейт. В течение недели средняя цена на бензин выросла более чем на 16 центов за галлон. Через месяц цены несколько стабилизировались, но на 30 центов выше, чем до кризиса. Внезапно правительственные чиновники резко предупредили о необходимости бережливости. Опросы показали, что многие американцы вернутся к автомобилям, потребляющим топливо, если цены на бензин достигнут 1,40 доллара за галлон. Более половины заявили, что сделают это, если цена упадет до 2 долларов. Многие просто сказали, что они уже сокращают вождение.

      Конечно, современный автомобиль был уже гораздо более экономным, чем его слоновьи предки. Средняя скорость нового легкового автомобиля в 1990 году составила 27,8 миль на галлон. Конечно, это было меньше, чем в 1988 году, когда она составляла 28,6 миль на галлон, но все же он был намного экономичнее, чем в среднем 14,2 миль на галлон в 1974 году. Может быть, Америка все-таки была на правильном пути.

      Внедорожники и прочие легкие грузовики

      Ситуация изменилась и в области расхода топлива с большим пробегом. Импорт газа без газа, сыгравший важную роль в перенаправлении отрасли в 1970-е годы, уже не был таким экономным.Японские автопроизводители уходили от рынка малолитражек и мини-автомобилей, на котором они приобрели свою репутацию. Вместо этого они перешли на более высокий уровень, обратившись к красивым, но жаждущим производительности и роскошным моделям, таким как седаны Infiniti и Lexus, представленные в 1990 году.

      К тому времени едва ли 3 процента покупателей уезжали на автомобилях с расходом 40 миль на галлон или более. Около 30 процентов автомобилей, доступных в 1990 году, предлагали более 30 миль на галлон, но, похоже, мало кто из американцев хотел этого. Это иронично, потому что цены на газ с поправкой на инфляцию были поразительно высокими, по мнению У.С. стандартов.

      С 1980 по 1983 год цены на насос варьировались от эквивалента 2,60 доллара за галлон с поправкой на инфляцию до 2,70 доллара за галлон. Конечно, фактические цены на газ в те годы были намного ниже, так что укус казался не таким уж плохим.

      С поправкой на инфляцию цены на насос фактически снизились с 1985 по 1987 год, а затем выровнялись (за исключением скачка цен 1990-1991 годов, вызванного Первой войной в Персидском заливе) примерно на 1,3–1,50 доллара за галлон. Затем они упали до 1,00 доллара (скорректировано) за галлон в 1998–1999 годах.

      Этот период времени ознаменовал собой высшую точку в истории любви Америки к внедорожникам, которые ценились за его практичный характер, прекрасный вид на дорогу, предполагаемую безопасность и высококлассный имидж. И многие внедорожники, как и многие пикапы, обладают дополнительным очарованием полного привода — системы, которая потребляет больше бензина, чем 2WD.

      Продажи внедорожников резко выросли в начале 90-х, и к концу десятилетия практически каждый автопроизводитель, сохранивший свое присутствие в Соединенных Штатах, предлагал один или несколько спортивных автомобилей — даже Porsche.Был внедорожник или пикап на любой бюджет, демографию и отношение.

      Внедорожники серьезно подорвали продажи более экономичных универсалов и экономичных минивэнов. Кроме того, популярность внедорожников стимулировала производство пикапов. Эти автомобили, а также стая импортных и отечественных роскошных седанов глотали газ так же, как жаждущая лошадь глотает воду.

      Глобальная беда, домашняя катастрофа

      Террористические атаки 11 сентября 2001 года положили начало постепенному, но неуклонному росту цен на насос, который ускорился после вторжения Америки в Ирак весной 2003 года.Американской военной машине требовалось огромное количество бензина и другого топлива, и, как и в случае с любой войной, боевые расходы вскоре вернулись к людям дома.

      Когда в 2003 году Конгресс принял новые стандарты экономии топлива для всех автомобилей и легких грузовиков, продаваемых в США, средний показатель для легковых автомобилей составлял всего 13,5 миль на галлон, а средний показатель для легких грузовиков составлял 11,6 миль на галлон. Эти низкие показатели сделали Америку уязвимой перед будущим повышением цен на бензин, но водители, похоже, этого не заметили. Разрушительный скачок цен был всего лишь спекуляцией.В любом случае, инфляция была низкой, и, если экономика не была устойчивой, казалось, что она стряхивает некоторые последствия рецессии 2000–2002 годов.

      Барьер в 2 доллара за галлон был разрушен в 2004 году, но цены на этом не остановились. Война подорвала добычу нефти в Ираке, а потребность Америки в газе — 360 миллионов галлонов в день — не ослабевала.

      В оценках пробега городов и шоссе Агентства по охране окружающей среды на 2005 год, которые были сведены воедино в конце 2004 года, предполагалась цена на газ в 2005 году в размере 1 доллара.90 долларов за галлон для обычного и 1,95 доллара для премиум-класса.

      Но в 2005 году цена за баррель сырой нефти на мировом рынке подскочила до 50 долларов, что поразило экономистов и других аналитиков. Цены на насос выросли. Потом было 60 долларов за баррель. Цены на насос продолжали расти. Средняя стоимость галлона газа в Соединенных Штатах в конце лета 2005 года приблизилась к 3 долларам за галлон, что превышает эту цифру во многих городских районах. Все нефтедобывающие страны, кроме Саудовской Аравии, работали на полную мощность. Мы хотели больше нефти, но это было нелегко.Президент Буш санкционировал использование стратегических запасов нефти страны, чтобы контролировать цены на насос. Европа тоже выпустила часть своих резервов на мировой рынок.

      В конце августа 2005 года ураган Катрина опустошил государства Персидского залива и сильно повредил нефтеперерабатывающие заводы и портовые сооружения, жизненно важные для топливных интересов Америки. Поскольку катастрофа побудила нефтяные компании повысить оптовые цены на газ для владельцев станций, цены на насос в последующие дни после Катрины выросли на 10, 20, 30 центов и более, одним скачком.Некоторые станции эксплуатировали клиентов с ценами на насос, близкими к 4 долларам; на юге некоторые автомобилисты платили до 6 долларов за галлон.

      Когда федеральное правительство объявило запрет на завышение цен, самые вопиющие цены на насос упали. Но подземные резервуары на нескольких независимых станциях иссякли, и водители начали беспокоиться о том, что на крупных нефтяных станциях могут возникнуть аналогичные проблемы. К сентябрю 2005 года некоторые эксперты заглянули в ближайшее будущее и увидели, что средняя цена насоса составляла 4 доллара за галлон, возможно, выше.

      Легко понять, почему интерес к экономии топлива почти испарился до 11 сентября и снова до американских действий в Ираке. Американцы считали, что при цене 1,50 доллара за галлон, даже 2 доллара, соотношение удовольствия и боли было приемлемым. При цене 1,50 доллара за галлон средний водитель, который потребляет чуть больше 500 галлонов в год, путешествуя чуть более 10 000 миль, платил около 750 долларов в год. Газ за два доллара в среднем превысил отметку в 1000 долларов — значительная сумма, но американцы были готовы платить.Но 3 доллара за галлон означают ежегодные затраты в размере 1500 долларов, и если вы уже платите более 3 долларов, что ж, вы можете посчитать сами.

      Тем не менее, важно отметить, что цены на газ в конце 2005 года, скорректированные с учетом инфляции, были примерно на том же уровне, что и в начале 1980-х годов, и общее улучшение экономии топлива означало, что водители платили почти на 40 процентов меньше, чтобы проехать милю, чем они сделали 20 лет назад.

      Бензин остается выгодной сделкой в ​​Соединенных Штатах, особенно по сравнению с розничной стоимостью бутилированной воды премиум-класса и других товаров повседневного спроса.Например, кофейный мокко на 20 унций стоит около 3,50 долларов, и, хотя он приятный на вкус, он не принесет вам даже почти галлона (128 жидких унций) газа.

      Учтите также, что цены на газ в США составляют лишь половину от того, что взимается в Европе, где водители и автопроизводители научились приспосабливаться. Кроме того, возможности США по переработке нефти, хотя и были скомпрометированы Катриной, серьезно не пострадали. Все мы извлекаем выгоду из социальных и экономических возможностей, которые стали возможными благодаря бензину и американским традициям личного транспорта.Спокойное, разумное вождение и принятие решений о покупке помогут вам справиться практически с любой задачей по экономии топлива.

      Если вы покупаете новый автомобиль, в то время как цены на топливо растут, вы можете иметь в виду множество факторов, чтобы поддерживать высокий расход топлива на галлон.