Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Двигатель зимой долго прогревается, а печка плохо греет — простая причина | Lada Granta

Зимой у водителей часто бывает проблема в том, что автомобиль долго прогревается, и плохо греет печка.

Если у вас возникает такая проблема, приходится долго ждать, чтобы двигатель поработал на холостом ходу, потом в движении. И все равно плохо прогревается печка, вы видите, что температура двигателя очень слабо растет.

Это прежде всего говорит о том, что неисправен термостат двигателя. Проверяйте его, а лучше сразу меняйте. Это большая проблема многих автомобилей. Неисправность работы термостата диагностируется тем, что двигатель плохо прогревается. Это устройство не полностью закрывает малый круг.

Когда термостат полностью закрыт, то двигатель должен прогреваться быстрее. Водяной насос гоняет антифриз по малому кругу, а не через радиатор охлаждения. В малый круг врезан отопитель салона. При нормальной работе термостата мотор быстро прогревается, в салоне тепло.

Когда двигатель нагревается до рабочей температуры, постепенно открывается большой круг. Охлаждающая жидкость начинает двигаться через радиатор охлаждения. Но все это работает плавно, в зависимости от температуры, происходит баланс.

На малом круге температура поднялась. Когда она увеличивается еще больше, то открывается большой круг, подмешивается охлажденная жидкость. Таким образом балансируется температура двигателя.

Но, если термостат работает неправильно, не полностью закрывает малый круг, а это проблема очень частая, то получается, что во время прогрева все время добавляется из радиатора холодная охлаждающая жидкость. Двигатель не может быстро прогреться.

Если у вас такая проблема, то сразу меняйте термостат, и все сразу наладится. Обязательно напишите, тепло ли у вас в машине греет печка и быстро ли прогревается двигатель. Стоит ли менять сразу термостат, и почему.

Плохо греет печка в Ладе Гранте — 7 причин и их устранение

диагностируем и устраняем неисправности своими силами

Фото car.ru

Источник тепла в любой машине (разумеется, кроме электрокаров) — двигатель. Рабочая температура силовой установки около 80–90 °C. Лишнее тепло отводится через радиатор, а во время холодов используется для обогрева.

Эксперты выделяют несколько основных причин, из-за которых работа печки может быть нарушена:

1. Не нагревается охлаждающая жидкость. В этом случае необходимо обратить внимание на то, какой двигатель установлен в машине. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать нагрева жидкости придется долго. Это связано с тем, что КПД у таких моторов выше, чем у атмосферных — больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка быстрее задует горячим воздухом.

Конечно, мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Метод лечения прост: установка нового термостата.

Более трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор. Причины могут быть разными: радиатор забился, перегнулись шланги, не работают краны отопителя. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

Если на улице сильный мороз под -30 °C, то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать народным методом — картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

2. Дует холодный воздух. Если антифриз горячий, а тепла нет, то, возможно, воздух где-то «застрял». Например, в засоренном салонном воздушном фильтре или в испарителе кондиционера. Метод ремонта — заменить фильтр, попытаться прочистить испаритель, а если не получается — заменить его.

На старых машинах радиатор печки часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем «приваривается» к его поверхностям. Эффективность работы печки снижается — грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

3. Заслонка не направляет воздух. Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка, но если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же, чтобы не покупать блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы отопления.

4. Электрические проблемы. Одна из наиболее частых таких неисправностей — поломка вентилятора. Сложнее искать причину на машинах с климат-контролем, тут определить неисправность поможет считывание кодов ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостоятельно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.

Эксперты советуют соблюдать простые правила при использовании отопителя. Например, после пуска мотора можно установить малую скорость вращения электровентилятора и сразу направить воздушный поток на ветровое стекло. Так оно будет прогреваться постепенно. Если же направить на него уже сильно горячий воздух, стекло может лопнуть.

Также рекомендуется не переключать сразу скорость вентилятора на повышенную — в таком случае будет только холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Кроме того, можно в первые минуты после пуска двигателя использовать систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева рециркуляцию нужно выключить, чтобы стекла не запотевали, пишет «За рулем».

Читайте также: стоит ли включать кондиционер в машине при 0°C и ниже.

Что делать, когда плохо греет печка?

Когда печка в автомобиле плохо греет, это не только неприятно для водителя и его пассажиров, но и для двигателя. Почему?

Как нам всем известно, рабочая температура двигателя внутреннего сгорания достаточно высокая и составляет порядка 90 градусов. Такие показатели возникают за счет трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливно-воздушной смеси. Соответственно, нормально работать мотор при таких температурах долго не сможет и требует постоянного охлаждения. Поэтому в авто находится целая система охлаждения, которая не позволяет мотору перегреваться. Внутри салона находится один из радиаторов системы охлаждения, который прогревается антифризом. Это и есть печка, обогревающая салон машины. Рядом с радиатором находится вентилятор, который обдувает радиатор и подает нагретый воздух в салон. Если в салон поступает холодный воздух, значит система работает неправильно.

Разберем причины плохо греющей печки

-Не работает вентилятор отопителя

Наверное, самая распространенная причина почему плохо греет печка. Нерабочий вентилятор не снабжает салон теплым воздухом, при этом радиатор разогревается, но этого будет не хватать для нагрева салона авто. Решается проблема заменой вентилятора или электроники, которая им управляет. Бывает, что проблема заключается в перегоревшем предохранителе.

-Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Такая ситуация возможна в достаточно старых машинах, в которых отсутствуют датчики уровня антифриза. Уровень охлаждающей жидкости также мог снизиться из-за того, что потек радиатор печки. При этом печке не хватает разогретого антифриза или он практически холодный. Отсюда печка слабо греет в салон. Течь радиатора автомобиля необходимо устранить. Для этого можно воcпользоваться

Герметиком радиатора LAVR (Ln1105). Он устранит отверстия до 2 мм в диаметре. При этом не забивает трубки радиатора и герметизирует только в месте протечки.

-Воздушная пробка в системе охлаждения

Важно помнить, что при течи антифриза, в системе охлаждения могут образовываться так называемые «воздушные пробки». Даже, когда вы доливаете охлаждающую жидкость, то потребуется время, чтобы воздух вышел. Если «воздушная пробка» образовалась по другим причинам, то придется применять другие способы удаления.

-Забит радиатор печки

Причин для загрязнения радиатора может быть множество. От смешивания антифризов, до заливания воды в охлаждающую систему, что дало осадок, накипь и ржавчину, и все это благополучно забило трубки и патрубки радиатора печки.

Чтобы не сталкиваться с проблемой забитого радиатора, мы советуем проводить промывку охлаждающей системы при каждой замене антифриза. В зависимости от степени загрязнения можно использовать разные промывки: Синтетическую промывку LAVR (Ln1107) при небольших загрязнениях и для профилактики, Классическую промывку LAVR (Ln1103) для устранения средних и сильных загрязнений системы охлаждения. При серьезных комбинированных загрязнениях потребуется использовать двухэтапную очистку системы охлаждения «Полная очистка системы охлаждения» LAVR (Ln1106).

-Неисправен термостат

Неисправный термостат – более серьезная поломка. Если печка и вентилятор работают исправно, а в салоне авто все равно холодно, то причина может быть именно в термостате. Термостат может выйти из строя от времени или от качества применяемого антифриза. В таком случае прибор подлежит только замене.

-Неисправна помпа

Неисправная помпа также создает ситуацию, когда печка плохо греет. Причины поломки помпы обычно заключаются:

1.в порванном ремне от коленвала,

2.заклинивании самой помпы,

3.разрушении внутренней крыльчатки.

При любой причине помпу необходимо заменить.

-Пробита прокладка ГБЦ

При пробитой прокладке головки блока антифриз перемещается в цилиндры и выпускной коллектор. Из-за этого уровень охлаждающей жидкости снижается и вот вам ответ на вопрос почему печка плохо греет. В этом случае прокладку головки блока нужно срочно менять, иначе не избежать перегрева двигателя, что в свою очередь повлечет серьезные поломки и возможную замену силового агрегата.

Как можно видеть, причин для плохо греющей печки достаточно. Важно вовремя провести диагностику и необходимый ремонт во избежание более серьезных проблем с автомобилем.

Почему зимой не греет печка — журнал За рулем

Зимой передвигаться на автомобиле без отопителя практически невозможно. «За рулем» рассказывает об основных проблемах с системой отопления.

Вначале выясним, откуда вообще берется тепло в автомобиле. Даже в лютые морозы двигатель прогревается до рабочей температуры (в большинстве случаев она составляет около 80–90 градусов Цельсия), но и в такую погоду его приходится охлаждать, сбрасывая излишек тепла через радиатор. А часть тепла, отведенного в систему охлаждения, используется для обогрева салона.

Как это все работает?

Отопитель забирает наружный воздух, используя скоростной напор или электровентилятор. С помощью заслонки можно включить систему рециркуляции воздуха, и тогда в отопитель пойдет не наружный воздух, а взятый из салона. Дальше воздух проходит сквозь салонный фильтр и испаритель кондиционера (если он установлен). Обращаю внимание, что воздух проходит через радиатор кондиционера всегда, но охлаждается только тогда, когда включен компрессор. Затем в зависимости от настроек системы воздух может пойти либо через радиатор отопителя, либо мимо него. А дальше с помощью заслонок воздух направляется в зоны, которые водитель считает нужным обогревать.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — заслонка распределения воздуха на ветровое стекло или дефлекторы обдува стекол передних дверей; 2 — заслонка распределения воздуха к боковым и центральным дефлекторам; 3 — заслонка распределения потоков воздуха к дефлекторам панели приборов и к воздуховодам обогрева ног водителя и пассажира; 4 — радиатор отопителя; 5 — заслонка регулятора температуры; 6 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 7 — электровентилятор; 8 — салонный фильтр; 9 — испаритель кондиционера; 10 — воздуховоды обогрева ног водителя и переднего пассажира; 11 — воздуховоды боковых и центральных дефлекторов; 12 — воздуховоды обдува ветрового стекла и стекол передних дверей.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — заслонка распределения воздуха на ветровое стекло или дефлекторы обдува стекол передних дверей; 2 — заслонка распределения воздуха к боковым и центральным дефлекторам; 3 — заслонка распределения потоков воздуха к дефлекторам панели приборов и к воздуховодам обогрева ног водителя и пассажира; 4 — радиатор отопителя; 5 — заслонка регулятора температуры; 6 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 7 — электровентилятор; 8 — салонный фильтр; 9 — испаритель кондиционера; 10 — воздуховоды обогрева ног водителя и переднего пассажира; 11 — воздуховоды боковых и центральных дефлекторов; 12 — воздуховоды обдува ветрового стекла и стекол передних дверей.

Радиатор отопителя представляет собой теплообменник, по трубкам которого проходит охлаждающая жидкость, а многочисленные тонкие пластины обеспечивают хорошую теплоотдачу проходящему воздуху.

Радиатор отопителя представляет собой теплообменник, по трубкам которого проходит охлаждающая жидкость, а многочисленные тонкие пластины обеспечивают хорошую теплоотдачу проходящему воздуху.

Теперь, понимая, как устроен отопитель, можно ответить на вопрос

Почему в моей машине холодно?

Причин может быть несколько.

1. Недостаточная отдача тепла от охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор отопителя.

Совершенно очевидно, что если через радиатор проходит жидкость с невысокой температурой, то и греть такая «печка» будет слабо. Отсюда следует естественный вывод, что до полного прогрева двигателя «Ташкента» из отопителя ждать не следует. Здесь сразу в разряд жертв попадают владельцы дизельных автомобилей, а также машин с турбонаддувными бензиновыми двигателями, которые очень долго прогреваются как раз из-за высокой энергоэффективности.

Пока светится синий градусник, особого тепла не ждите.

Пока светится синий градусник, особого тепла не ждите.

Водители автомобилей, у которых отсутствует стрелочный указатель температуры охлаждающей жидкости, остаются в неведении относительно степени ее нагрева. Хуже всего, если у термостата клапан потерял герметичность, а потому все время перепускает жидкость через радиатор. Мотор никогда не прогреется толком, а вы будете мерзнуть.

Материалы по теме

Вторая проблема — это плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Вызвано это может быть рядом причин. Самая очевидная — радиатор забился отложениями или препаратами для устранения течи. Менее распространенная причина — перегнутые подводящие и отводящие шланги, а также неработающие краны отопителя (обычно такое встречается после неквалифицированного ремонта). Возможно и завоздушивание радиатора отопителя. Еще мне встречались насосы охлаждающей жидкости с изъеденными коррозией крыльчатками, которые плохо качали антифриз, но это уже экзотическая неисправность. Ну и длительная работа мотора на холостом ходу тоже не способствует интенсивной прокачке антифриза через печку. Поэтому иногда повышайте обороты мотора, если на стоящей машине тепла не хватает.

Можно немного повысить температуру жидкости в системе в самые лютые морозы с помощью дедовского способа. Надо закрыть прорези радиатора подходящим «фартуком» или картонкой. Теплее станет мотору, теплее и вам! Недаром некоторые суперсовременные автомобили имеют жалюзи радиатора с электроприводом.

Новейший Subaru Forester имеет жалюзи радиатора как у двадцать первой Волги.

Новейший Subaru Forester имеет жалюзи радиатора как у двадцать первой Волги.


У кроссовера Ford Kuga тоже имеются жалюзи радиатора охлаждения, положение которых контролирует электроника в зависимости от условий эксплуатации и температуры охлаждающей жидкости.

У кроссовера Ford Kuga тоже имеются жалюзи радиатора охлаждения, положение которых контролирует электроника в зависимости от условий эксплуатации и температуры охлаждающей жидкости.

2. Недостаточная теплопередача от радиатора отопителя к проходящему воздуху

Итак, мы имеем радиатор отопителя, сквозь трубки которого изрядно горячий антифриз циркулирует с должной скоростью. А тепла все равно нет! Значит, расчетной передачи тепла от радиатора к воздуху не происходит. Виноват может быть засоренный воздушный фильтр, или, что хуже, радиатор кондиционера. Вы же помните, что воздух сквозь него проходит всегда. А допустим, что прежний владелец какое-то время поездил без салонного фильтра. Конденсатор кондиционера при этом забился и перестал пропускать воздух, а нам холодно!

3. Неисправная заслонка

Если весь предыдущий квест наш герой (воздух) прошел успешно, то его подстерегает следующее препятствие. Заслонка, которая пускает воздух либо через радиатор отопителя, либо минуя его, стала заедать со временем, и вот уже часть воздуха проходит через радиатор отопителя и нагревается, а часть ледяного воздуха проходит мимо и направляется прямиком к потребителю. Опять холодно!

4. Загрязненный радиатор отопителя

На немолодых автомобилях он может зарасти слоем пыли, которая под воздействием температуры «приваривается» к алюминиевым пластинам. А у грязной пленки коэффициент теплопередачи пониже, чем у чистых металлических поверхностей.

Как правильно протопить салон

  • не используйте большие скорости вращения электровентилятора. Первая, вторая — а дальше получаем сильный сквозняк в машине, при котором радиатор не будет успевать отдавать тепло;
  • используйте систему рециркуляции воздуха. Нагревать более теплый воздух, взятый из салона, эффективнее, чем уличный. Но при малейших признаках запотевания стекол тут же следует перейти на забор наружного воздуха.

У многих современных автомобилей применяются электрические подогреватели воздуха, которые компенсируют недостаток тепла зимой.

У многих современных автомобилей применяются электрические подогреватели воздуха, которые компенсируют недостаток тепла зимой.

Удачи на дороге! И пусть в вашей машине всегда будет такая температура, какую вам хочется получить!

Фото: «За рулем», depositphotos.com

Долго прогревается двигатель и салон (с. 39)

И так, на выходных с другом реализовали идею.
Я поехал сначала в автомагазин в поисках нужного тройника, в ВАЗовских, ГАЗовских магазинах подходящего размера тройников не бывает, есть газелевская труба под датчик, но она слишком длинная и толстая (на фото). Затем поехал в Кастораму в отдел отопления, там в течение часа выбирал нужный тройник, в итоге нашел.
к нему нашел только удлинитель под тонкую трубку
ну и докупил герметик и хомуты.
Установка.
Фото установки не делал, но для этого пришлось снять правую фару. И еще, установка и переделывание не для слабонервных!
Сливаем антифриз. Отсоединяем оба патрубка, что идут к термостату и в обход его. Патрубки, которые идут из печки и из расшир. бачка, освобождаем от тройника.
Далее мы пытались снять нижний шланг из радиатора, чтобы было удобней врезать тройник, у нас это не получилось, поэтому делаем все с одетым шлангом на радиатор. В удобном месте, а конкретно вот здесь разрезаем патрубок (который идет от радиатора к термостату).
В этот разрез вставляем тройник, предварительно обмазав его герметиком. К тонкому выводу тройника, подключаем патрубок от расширительного бачка. Патрубок, что идет от печки подключаем к корпусу термостата, патрубок от радиатора к термостату. Затягиваем все на хомуты.
Теперь один из очень важных моментов, антифриз очень медленно заливаем в расширительный бачок, чтобы не образовалась воздушная пробка. Мы же залили антифриз как обычно, и у нас образовалась большая воздушная пробка, которую удалось выгнать через 2 дня! Из-за чего машина перегревалась.
Что понадобится для переделки:
Тройник 33х25х33 мм. 190р (Диаметр толстого нижнего патрубка радиатора 33мм, диаметр патрубка от расш. бачка 24мм).
Удлинитель 1/2 диаметром 25мм, длиной около 2см. 65р
Герметик (понадобился только в двух местах соединения с толстым патрубком) 50р
Хомуты 40р
Ловкие руки, чтобы везде подлезть. Бесценно.

Результат вечером замерил:
На старой системе — день, солнышко пригревает, на улице +12, до 60С около 6,5 минут, до 90С чуть больше 11мин.
Сейчас — ночь, небольшой ветерок, печка выключена, капот закрыт, на улице +14, до 60С за 3 минуты ровно (при этом до 50С меньше 2 минут), до 90 за 6,5 мин (после 65С почему-то прогрев занимает больше времени, но если после 60С сразу поехать, то уже секунд через 40 температура будет 90С)
Новые замеры. на улице +5 вечер, до 60 так же около 3 минут, до 90 около 7 мин. с включенной на 1 скорость печкой!
Крышку от мазды ставить передумал, так как система работает хорошо, и крышку менять не стоит, потому-что при открытом термостате система работает как и раньше, так что и нужно ей старое 1,4 бар давление.
Еще хочу сказать, лучше не заморачивайтесь с тройником, а купите готовый тройник с шлангами от мазды, новый конечно дорого, б/у можно найти.
Будут вопросы — задавайте, никто в интернете подобного не делал, поэтому система пока в экспериментальном режиме.

Цена вопроса: 350

Не греет печка мазда 6

Японские автомобилестроители всегда относились к обеспечению нормального микроклимата в автомобиле с должным пиететом. Mazda 6 в этом плане не является исключением – в исправном состоянии её печка обеспечивает комфортные условия пребывания в салоне даже при температурах порядка 30 градусов мороза.

Но даже самая передовая техника не вечна, поэтому рано или поздно каждый владелец этого вполне современного и надёжного автомобиля сталкивается с такой проблемой, как недостаточно высокая температура воздуха, поступающего из дефлекторов (или, как вариант, слабая мощность обдува салона).

В результате в сильные морозы автомобиль не прогревается, как следует, даже если двигатель длительное время работает под нагрузкой. Зачастую разобраться в причинах такой неполадки непросто, поскольку исправная работа климатической системы зависит от функционирования многих её компонент, каждая из которых может вносить свою лепту в ухудшение обогрева салона.

Попробуем разобраться с этими причинами и способами их устранения, но для начала рассмотрим, как именно функционирует автомобильный отопитель.

Причины плохой работы отопителя в Mazda 6.

Как работает печка

В подавляющем большинстве автомобилей источником нагрева теплоносителя, в качестве которого выступает воздух, является радиатор отопителя, отдающий тепло воздушной массе в результате течи по его трубкам горячей ОЖ.

Другими словами, система обогрева салона непосредственно интегрирована в систему охлаждения, являясь её компонентой. Именно поэтому причин того, что в Mazda 6 плохо греет печка, достаточно много.

Фактически любая неисправность системы охлаждения обязательно сказывается и на работе печки.

А теперь – о схеме работы отопителя. Мотор, как известно, во время работы сильно разогревается, и без его принудительного охлаждения срок его службы сократится до единственной длительной поездки – например, от автосалона до места стоянки.

Моторное масло, являясь жидкостью, в некоторой (сразу отметим, незначительной) степени может рассматриваться как охладитель интенсивно трущихся узлов силового агрегата. Но, обладая не слишком высокой теплоотдачей, масло не в состоянии обеспечить требуемое охлаждение двигателя.

Зато с этой ролью хорошо справляется специальная охлаждающая жидкость, составленная на основе воды с добавлением веществ, не дающих замёрзнуть ОЖ в сильные морозы.

Поступая в мотор, она охлаждает его детали и нагревается, поэтому, чтобы её охладить, тосол направляют в радиатор, где под воздействием прохладного набегающего воздуха он снова охлаждается.

При включённой печке ОЖ направляется от мотора не в основной радиатор, а сначала на печной, его уменьшённую копию, где тепло жидкости используется для нагрева воздуха, поступающего в салон.

Таким образом, схему циркуляции охлаждающей жидкости можно разделить на два контура: большой, когда ОЖ движется от мотора к печному, а затем переднему радиатору, и малый, когда она минует радиатор отопителя.

И если что-то в этой отлаженной схеме начинает сбоить, это, прежде всего, отражается на снижении эффективности работы отопителя. Условно все эти причины можно разделить на пять-шесть больших групп, по месту локации неисправности.

Поломка термостата

Обычно, когда начинающий автолюбитель начинает жаловаться опытному коллеге, что в его Мазде 6 GG начала плохо греть печка, он получает вполне однозначный ответ: меняй термостат. На самом деле причина может быть и иная, но это невзрачное устройство действительно нередко выходит из строя, создавая проблемы и для отопителя салона, и для системы охлаждения силового агрегата.

Термостат представляет собой устройство, обеспечивающее быстрый прогрев холодного двигателя – это нужно для того, чтобы уменьшить износ трущихся деталей, поскольку «на холодную» слишком густое масло не в состоянии обеспечить качественную смазку мотора.

Таким образом, термостат открывает или перекрывает циркуляцию жидкости по большому кругу, исключая её прохождение через основной радиатор, то есть не допуская охлаждения жидкости на этапе прогрева двигателя.

Терморегулирующий элемент может быть разным, но в любом случае открытие или закрытие прохода осуществляется клапаном, который может заклинить (например, в результате загрязнения).

Если это происходит в открытом положении, ОЖ будет всегда двигаться по большому контуру, из-за чего двигатель будет прогреваться значительно медленнее, что может существенно уменьшить его ресурс.

Если заклинивание клапана произошло в состоянии, близком к закрытому, в печной радиатор будет поступать недостаточно прогретая жидкость, и в результате нормального обогрева салона не будет.

В подобных случаях термостат просто меняют на новый, а определить, действительно ли он повинен в плохой работе отопителя, можно достаточно просто: прогреть мотор до рабочей температуры, открыть капот, найти термостат и осторожно потрогать его входной и выходной патрубки: если разность температур будет ощутимой – очевидно, что клапан заклинило.

Неисправен печной вентилятор

Когда мы включаем обдув салона (неважно, холодным или горячим воздухом), этот процесс сопровождается монотонным гулом. Это запустился вентилятор, нагнетающий воздух в систему воздуховодов. Без него при открытой заслонке воздух будет попадать в салон самотеком, то есть с минимальной скоростью.

Вы банально не ощутите этого дуновения, даже если автомобиль движется с большой скоростью. Напротив, при работающем вентиляторе дуть из дефлекторов будет прилично, что и обеспечивает поступление тёплого воздуха в салон в достаточном для его обогрева объёме.

 Поломка вентилятора в принципе может быть обнаружена достаточно быстро – например, по отсутствию характерного шума электродвигателя, или же по отсутствия потока воздуха из основного дефлектора. Вполне возможно, что причина остановки вентилятора – перегорание 40-милллиамперного плавкого предохранителя (№24, Blower).

Если причина не в этом, смотрим сам вентилятор и меняем, если он неисправен. Если же он рабочий – причина в управляющей электронике, и здесь без компьютерного диагностирования не обойтись.

Радиатор отопителя сильно загрязнён

Строго говоря, это даже неисправностью не назовёшь – рано или поздно такое случается независимо от того, в каких условиях эксплуатировалась машина.

Безусловно, если вы при замене ОЖ используете некачественные составы, или смешиваете тосол с антифризом, а то и вовсе заливаете летом воду, причём из водопроводного крана, то загрязнение трубок радиатора будет происходить значительно быстрее.

Такой же эффект обычно наблюдается при использовании герметиков для устранения течей в основном или печном радиаторе – он также дает много осадка. В любом случае нормальная циркуляция ОЖ будет нарушена, из-за чего печка Mazda 6 не будет греть, как положено.

Замена радиатора – радикальное решение проблемы, но если вы стеснены в средствах, можно попробовать прочистить старый – на некоторое время этого должно хватить.

Течь охлаждающей жидкости

Схожие симптомы будут наблюдаться, если герметичность системы охлаждения будет нарушена. Как правило, это случается в результате ослабления крепления патрубков, появления на них трещин, или при течи радиатора. В результате в радиатор отопителя также будет поступать недостаточное количество ОЖ.

Проблема усугубляется тем, что обычно уменьшение уровня жидкости сопровождается замещением её воздухом, что приводит к появлению воздушных пробок. К счастью, на Mazda 6 присутствует датчик уровня ОЖ (он стоит непосредственно в расширительном бачке), так что подобная проблема выявляется быстро и надёжно.

Остаётся только найти причину утечки, устранить её, долить требуемое количество жидкости и, если имеется необходимость, устранить завоздушенность системы охлаждения.

Сделать это очень просто: поставить машину с прогретым и работающим мотором на уклоне капотом вверх и минут пять погазовать – лишний воздух уйдёт через пробку расширительного бачка, которая в этом случае будет верхней точкой магистрали системы охлаждения.

Неисправна помпа

Если печной вентилятор служит для прокачки воздуха, то помпа выполняет ту же функцию, но в отношении охлаждающей жидкости, обеспечивая её непрерывную циркуляцию. Если помпу заклинит – движение ОЖ по магистрали прекратится, что грозит перегревом двигателя.

Такая поломка выявляется быстро, но чаще всего неисправность водяного насоса носит менее выраженный характер. Например, начинает протекать сальник помпы – это её самое уязвимое место. Снижение уровня тосола будет сопровождаться ухудшением эффективности работы отопителя.

Вторая по частоте встречаемости проблема – износ подшипников, сопровождающийся характерным гулом, который со временем будет только усиливаться.

Подклинивание подшипников приводит к уменьшению давления жидкости в системе, что опять же скажется на эффективности обогрева салона.

Наконец, может быть повреждена и крыльчатка (в результате воздействия агрессивной ОЖ или попадания твёрдых частиц), что будет сопровождаться снижением давления тосола вплоть до полной остановки его циркуляции.

Ремонтировать помпу вряд ли имеет смысл, в особенности, если повреждена крыльчатка или сам корпус. Если дело только в сальнике или подшипнике – можно выполнить их замену, ведь помпа в сборе стоит достаточно дорого.

В любом случае вам придётся демонтировать водяной насос, а это процедура не такая уж простая, требующая наличия соответствующих навыков.

Пробой прокладки ГБ

Потеря герметичности прокладки головки силового агрегата – не такое уж редкое явление, сопровождающееся утечкой ОЖ непосредственно в цилиндры. Само по себе это явление очень опасное прежде всего для двигателя, поскольку часть тосола будет смешиваться с моторным маслом, ухудшая его смазывающие свойства. Скажется это и на работе отопителя.

Если вы заметили, что начала плохо греть печка Mazda 6 2006 и более поздних моделей, и при этом уровень тосола постоянно уменьшается, следует искать место утечки.

При пробитой прокладке ГБ визуально течь обнаруживается далеко не всегда, но диагностировать именно такой случай можно по изменения цвета выхлопа – он из прозрачного становится белым или сизым.

Разумеется, замена прокладки – операция очень ответственная и трудоёмкая, но в данном случае цена новой прокладки несравнима со стоимостью работ по её замене, поэтому имеет смысл выполнить эту работу самостоятельно.

Двигатель не нагревается до рабочей температуры мазда 6

Обмен опытом по обслуживанию и ремонту автомобиля…

Re: Печка не греет

RomanNikonov Чт, 11 дек 2014, 00:28

RomanNikonov Влившийся в движение Сообщения: 220 Благодарности: 3 шт. —> Благодарности: 3 шт. Регистрация: Пт, 13 дек 2013 Машина: mazda6 liftback

Re: Печка не греет

potap Чт, 11 дек 2014, 06:54

Re: Печка не греет

Bezxatu Пт, 02 янв 2015, 15:39

Непонятно работает система охлаждения!

mazdalex96 Сб, 03 янв 2015, 19:29

Всем привет.Возник вопрос с машиной. В последнее время стал замечать, что машина долго греется! При том если включить печку и завести ее с автозапуска — то она вообще стрелку не подымет. А на прогретой воздух идет теплый, а даешь газу — начинает более горячий идти!С машиной до этого ничего не делал, пробег 115000 км.Решил я разобраться с этим вопросом: -Фильтр салонный поменял на новый!

-Парубки к салонной печке оба горячие.

Подключил OBD сканер и пришел в недоумение — на улице -18, а машина нагрелась только до 80 градусов! притом если давать газу, то температура по сканеру, падает до 75!!Вот график:

из него видно что температура 80, а потом я начинаю крутить мотор и она падает.

Я правильно понимаю что это не нормально?

И почитав форум я предполагаю что у меня заклинил термостат!

Как его проверить? Какой у него парт номер ( у меня рейса 10 года, 2 литра).

mazdalex96 Продвинутый маздавод Сообщения: 584 Благодарности: 16 шт. —> Благодарности: 16 шт. Регистрация: Пт, 08 окт 2010 Машина: M6 Touring 2.0 Rest

Re: Печка не греет

RomanNikonov Ср, 07 янв 2015, 02:16

Источник

Мотор не прогревается: причины

Ситуация, когда двигатель не нагревается до рабочей температуры, достаточно распространена на бензиновых и дизельных авто. При этом многие автовладельцы не уделяют должного внимания или вовсе не замечают данную неисправность, особенно в теплое время года. Причина проста – водители больше боятся перегрева, а вот о последствиях езды на холодном или недостаточно прогретом двигателе знают не все. Вот и получается, если бензиновый или дизельный двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка указателя температуры на приборной панели не доходит до нужного показателя на шкале, ехать все равно можно. Однако следует учитывать, что износ двигателя увеличивается, растет топливный аппетит агрегата, выхлоп становится токсичным, двигатель хуже «тянет» и т.д.

  Сколько литров масла в двигателе ниссан примера р12

Обычно проблемы, по которым не поднимается температура двигателя, становятся актуальными с наступлением холодов. Главным признаком неполадок является ухудшение работы печки.

Другими словами, снижается комфорт эксплуатации ТС по причине низкой температуры в салоне, что заставляет водителя принять меры.

Далее мы поговорим о том, что делать, если отмечена низкая рабочая температура двигателя, двигатель долго прогревается до рабочей температуры и т.д.

Стрелка температуры двигателя не поднимается, скачет температура двигателя, мотор остывает при езде

Время прогрева двигателя до рабочей температуры у каждого исправного агрегата может быть разным. Так происходит по причине того, что прогрев и его интенсивность зависит от ряда условий. На скорость прогрева может влиять степень форсирования мотора, его тип (бензин/дизель), общее состояние системы охлаждения, качество залитого антифриза или тосола, температура наружного воздуха, степень нагрузок при езде, интенсивность работы печки в салоне и так далее.

Добавим, многие специалисты сходятся в том, что различные типы моторных масел и их вязкость также может влиять на общий нагрев мотора, хотя и незначительно.

Рабочая температура масла в обычном двигателе находится на отметке около 100-150 градусов, не превышая максимального порога около 200 градусов (все показатели усредненные).

Параллельно с этим максимальная температура масла в двигателе определяется температурой вспышки масла, его коксования и т.д.

Может показаться, что для разных масел температурный диапазон будет одинаковым, но это не так. Особые пакеты присадок, снижающие потери на трение, сама базовая основа (синтетика, полусинтетика) влияют на степень нагрева масла.

Другими словами, маловязкие масла лучше охлаждают трущиеся пары, но сама смазка нагревается сильнее. Получается, на разном моторном масле температура в картере одного и того же ДВС может отличаться на 5-7 градусов.

Если учесть данные особенности, тогда можно предположить, что на «жидкой» синтетике мотор будет не только легче запускаться зимой, но и быстрее прогреваться.

Итак, вернемся к системе охлаждения. Холодный мотор и неработающая печка в большинстве случаев являются последствиями неисправностей термостата. Если вы заметили, что силовой агрегат очень долго нагревается, не прогревается двигатель до рабочей температуры, стрелка указателя температуры двигателя падает во время езды, тогда начинать проверку следует именно с данного устройства.

Подклинивание термостата как в открытом, так и в закрытом состоянии происходит по причине того, что в системе охлаждения скапливается накипь и другие отложения. Причина — нерегулярная смена антифриза или тосола каждые 3 или 4 года, смешивание охлаждающих жидкостей между собой, использование проточной воды в системе охлаждения, игнорирование необходимости промывки системы.

Для проверки термостата нужно завести холодный двигатель и позволить агрегату поработать на холостых 5-10 минут. Затем следует прощупать рукой верхний и нижний шланг, идущий к радиатору. Если термостат находится в исправном состоянии, тогда патрубки не должны быть нагретыми.

Другими словами, ОЖ не попадает в большой контур системы охлаждения до момента прогрева жидкости до такой температуры, которая является температурой открытия термостата на конкретном моторе.

На практике выглядит это таким образом, что стрелка температуры на приборной панели должна подниматься, из дефлекторов обдува должен идти теплый или даже горячий воздух, но патрубки радиатора остаются холодными. После того момента, как стрелка-указатель дойдет до рабочей температуры, должен открыться термостат.

После этого горячая жидкость через патрубки пойдет по большому кругу в радиатор, нагревая указанные элементы. Получается, если радиатор и патрубки сразу теплеют после запуска холодного двигателя, тогда термостат не перекрывает большой круг, то есть очевидна его неисправность.

  Альфа ромео 159 характеристики двигателя

Следует также учесть, что для снятия термостата жидкость из системы охлаждения нужно сливать. О том, как это сделать, мы рассказывали в статье о промывке системы охлаждения. После снятия необходимо внимательно осмотреть термостат, учесть особенности его конструкции.

Это необходимо для правильного подбора соответствующего аналога. На большинстве моторов термостат открывает большой круг, после чего ОЖ циркулирует как по малому, так и по большому контуру одновременно.

Двигатель охлаждается благодаря меньшему сопротивлению потоку жидкости в большом контуре по сравнению с малым кругом. Также существуют термостаты, которые во время срабатывания открывают канал в своем корпусе, параллельно закрывая канал в блоке двигателя.

Такая конструкция позволяет перекрыть малый круг, заставляя рабочую жидкость циркулировать только по большому контуру через радиатор.

Что касается самого подбора термостата, при его выборе следует учитывать следующие основные параметры:

  • физический размер;
  • температура срабатывания;
  • производитель;

Производители автомобилей используют термостаты известных фирм, так что с подбором устройства проблем возникать не должно. Также следует учитывать, что очень часто термостаты конкретного бренда могут быть взаимозаменяемыми.

Например, на автомобилях концерна GM термостаты для одной модели могут успешно ставиться на другую. Что касается температуры срабатывания, обычно она выбита на корпусе устройства.

Новый элемент желательно установить с аналогичной характеристикой, чтобы термостат не оказался слишком «холодным» или «горячим» на конкретном двигателе.

Подведем итоги

В данной статье мы рассмотрели одну из наиболее частых причин, по которым мотор не прогревается, может остывать в движении, температура двигателя не поднимается выше 70 градусов и т.д.

Добавим, что в последнем случае на авто с неизвестной историей достаточно часто выясняется, что предыдущий владелец ранее установил слишком «холодный» термостат.

Параллельно с этим могут встречаться и другие неисправности системы охлаждения, в результате чего ДВС не греется.

Источник

Обсуждение вопросов, связанных с автомобилем I поколения…

долго не нагревается двигатель

василийпро Ср, 13 окт 2010, 21:38

Re: долго не нагревается двигатель

garmaley Чт, 14 окт 2010, 00:23

garmaley Влившийся в движение Сообщения: 211 Благодарности: 0 шт. —>Благодарности: 0 шт. Регистрация: Пт, 31 окт 2008 Откуда: СПБ

Re: долго не нагревается двигатель

Ninja Чт, 14 окт 2010, 05:08

  Не работает дистанционный запуск двигателя магикар а

Ninja Маньяк флуда Сообщения: 17646 Благодарности: 759 шт. —> Благодарности: 759 шт. Регистрация: Чт, 16 авг 2007

Re: долго не нагревается двигатель

kolesnik073 Чт, 14 окт 2010, 12:25

kolesnik073 Продвинутый маздавод Сообщения: 830 Благодарности: 3 шт. —> Благодарности: 3 шт. Регистрация: Ср, 16 сен 2009 Машина: Мазда 6, 2.3, МКПП

Re: долго не нагревается двигатель

PROG Чт, 14 окт 2010, 13:26

Re: долго не нагревается двигатель

PROG Чт, 14 окт 2010, 14:15

Re: долго не нагревается двигатель

kolesnik073 Чт, 14 окт 2010, 15:04

kolesnik073 Продвинутый маздавод Сообщения: 830 Благодарности: 3 шт. —> Благодарности: 3 шт. Регистрация: Ср, 16 сен 2009 Машина: Мазда 6, 2.3, МКПП

Re: долго не нагревается двигатель

djlight Чт, 14 окт 2010, 17:06

djlight Продвинутый маздавод Сообщения: 756 Благодарности: 5 шт. —>Благодарности: 5 шт. Регистрация: Вс, 17 янв 2010 Откуда: Эстония — Tallinn Машина: sedan — 1.8 — 2004

Re: долго не нагревается двигатель

kolesnik073 Чт, 14 окт 2010, 17:15

kolesnik073 Продвинутый маздавод Сообщения: 830 Благодарности: 3 шт. —> Благодарности: 3 шт. Регистрация: Ср, 16 сен 2009 Машина: Мазда 6, 2.3, МКПП

Re: долго не нагревается двигатель

Borisovi4 Чт, 14 окт 2010, 19:01

Re: долго не нагревается двигатель

василийпро Чт, 14 окт 2010, 21:22

Re: долго не нагревается двигатель

Ninja Чт, 14 окт 2010, 21:56

Ninja Маньяк флуда Сообщения: 17646 Благодарности: 759 шт. —> Благодарности: 759 шт. Регистрация: Чт, 16 авг 2007

Re: долго не нагревается двигатель

djlight Чт, 14 окт 2010, 22:40

djlight Продвинутый маздавод Сообщения: 756 Благодарности: 5 шт. —>Благодарности: 5 шт. Регистрация: Вс, 17 янв 2010 Откуда: Эстония — Tallinn Машина: sedan — 1.8 — 2004

Re: долго не нагревается двигатель

Alexeus Пт, 15 окт 2010, 08:00

Alexeus Почетный маздавод Сообщения: 3655 Благодарности: 50 шт. —>Благодарности: 50 шт. Регистрация: Пн, 02 июн 2008 Откуда: Москва, Раменское, Жуковский. Машина: Rестайл 05г. BOSE

Re: долго не нагревается двигатель

Borisovi4 Пт, 15 окт 2010, 10:36

Re: долго не нагревается двигатель

Alexeus Пт, 15 окт 2010, 11:15

Alexeus Почетный маздавод Сообщения: 3655 Благодарности: 50 шт. —>Благодарности: 50 шт. Регистрация: Пн, 02 июн 2008 Откуда: Москва, Раменское, Жуковский. Машина: Rестайл 05г. BOSE

Re: долго не нагревается двигатель

Borisovi4 Пт, 15 окт 2010, 11:44

Re: долго не нагревается двигатель

василийпро Ср, 10 ноя 2010, 20:33

Re: долго не нагревается двигатель

X-ploit Чт, 11 ноя 2010, 19:03

X-ploit Продвинутый маздавод Сообщения: 434 Благодарности: 3 шт. —>Благодарности: 3 шт. Регистрация: Чт, 24 апр 2008 Откуда: СТаврополь Машина: Mazda6S седан-спорт

Re: долго не нагревается двигатель

  • X-ploit Чт, 11 ноя 2010, 19:04
  • А где это у вас уже минус 10? У нас сегодня вообще 25 градусов было

X-ploit Продвинутый маздавод Сообщения: 434 Благодарности: 3 шт. —>Благодарности: 3 шт. Регистрация: Чт, 24 апр 2008 Откуда: СТаврополь Машина: Mazda6S седан-спорт

Источник

Четыре проблемы с печкой: диагностика своими силами

Эксперты «За рулем» объясняют, как оценить характер неисправности — это оградит от лишних трат при ремонте.

Материалы по теме

Источник тепла в автомобиле — двигатель (электромобили не в счет). Его рабочая температура — около 80–90 градусов. Лишнее тепло отводится через радиатор, но с приходом холодов часть этого тепла идет на обогрев салона.

Процесс обычно выглядит так. В отопитель поступает воздух — наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера (при наличии такового), а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него — в зависимости от желания водителя. Затем с помощью заслонок воздух направляется в опре­деленные зоны: на стекло, в лицо или в ноги.

С конструкцией разобрались. Теперь — об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования:
1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования:
1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.

1. Не нагревается охлаждающая жидкость

Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует.

Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.

Материалы по теме

Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор.

Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи.

Метод лечения прост: установка нового термостата.

Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя.

Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников).

Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

2. Не нагревается воздух

Материалы по теме

Антифриз горячий, а тепла нет? Скорее всего, воздух где-то «застрял» по пути, например в засоренном воздушном фильтре. Другой подозреваемый — испаритель кондиционера, через который воздух должен проходить всегда.

Возможно, он тоже засорился. Такое часто случается при длительной езде без салонного фильтра. Метод ремонта очевиден: купить новый фильтр, попытаться прочистить испаритель, а если не получается — заменить его.

На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

3. Заслонка не заслоняет

Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева.

Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе.

Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы ­отопления.

4. Электрические проблемы

Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем — поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем.

Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок.

Некоторые системы можно продиагностировать самостояте­льно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.

Как правильно пользоваться отопителем

После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур.

Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную — полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный.

По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.

  • 6 ошибок водителя, из-за которых ломается кондиционер, мы проанализировали тут.

Не греет печка мазда 6

Обсуждение вопросов, связанных с автомобилем I поколения…

Печка не греет.

m62002 Вс, 17 окт 2010, 17:38

m62002 Влившийся в движение Автор этого топика… Сообщения: 104 Благодарности: 0 шт. –> Благодарности: 0 шт. Регистрация: Пт, 15 окт 2010 Откуда: Екатеринбург Машина: Mazda6 2.0 АКПП кожа

Re: Печка не греет.

MMC52 Вс, 17 окт 2010, 19:29

MMC52 Продвинутый маздавод Сообщения: 407 Благодарности: 0 шт. –> Благодарности: 0 шт. Регистрация: Пт, 17 сен 2010 Откуда: Горький Машина: M6 2.0 hetch 2006

Re: Печка не греет.

kolesnik073 Вс, 17 окт 2010, 20:11

kolesnik073 Продвинутый маздавод Сообщения: 830 Благодарности: 3 шт. –> Благодарности: 3 шт. Регистрация: Ср, 16 сен 2009 Машина: Мазда 6, 2.3, МКПП

Re: Печка не греет.

Portfel Вс, 17 окт 2010, 20:24

Re: Печка не греет.

m62002 Пн, 18 окт 2010, 06:12

m62002 Влившийся в движение Автор этого топика… Сообщения: 104 Благодарности: 0 шт. –> Благодарности: 0 шт. Регистрация: Пт, 15 окт 2010 Откуда: Екатеринбург Машина: Mazda6 2.0 АКПП кожа

Re: Печка не греет.

m62002 Пн, 18 окт 2010, 06:16

m62002 Влившийся в движение Автор этого топика… Сообщения: 104 Благодарности: 0 шт. –> Благодарности: 0 шт. Регистрация: Пт, 15 окт 2010 Откуда: Екатеринбург Машина: Mazda6 2.0 АКПП кожа

Re: Печка не греет.

PROG Пн, 18 окт 2010, 08:36

1. Долить до уровня на ХОЛОДНУЮ – т.е. утром доливаем.2. Крышки ПЛОТНО закрыть!3. Прогреваем двигатель (лучше покататься 10 минут)4. Печку на максимум (температуру и вентилятор на максимум, дуть НА ЛИЦО, а не на ноги и не на стекло)5.

Остановиться на небольшом подъеме – чтобы морда автомобиля была немного задрана – достаточно на кирпичи заехать.6. Постоять немного в этом положении и погазовать. Воздух должен выйти из отопителя. 7.

Заглушить, ДАТЬ ОСТЫТЬ хотябы минут 15 (на горячую не лезть), открыть крышку и проверить уровень: если уменьшился – это хорошо – НЕМНОГО долить.

8. Утром на холодную проверить уровень опять – сделать по уровню.

Использовать только антифриз (воду не использовать никакую).

Re: Печка не греет.

Kampf Пн, 18 окт 2010, 11:16

Kampf Продвинутый маздавод Сообщения: 319 Благодарности: 1 шт. –> Благодарности: 1 шт. Регистрация: Пн, 15 мар 2010 Откуда: Минск/Беларусь Машина: Мазда 6i SPORT мкпп

Re: Печка не греет.

PROG Пн, 18 окт 2010, 12:32

Re: Печка не греет.

m62002 Вт, 19 окт 2010, 11:30

PROG писал(а): 1. Долить до уровня на ХОЛОДНУЮ – т.е. утром доливаем.2. Крышки ПЛОТНО закрыть!3. Прогреваем двигатель (лучше покататься 10 минут)4. Печку на максимум (температуру и вентилятор на максимум, дуть НА ЛИЦО, а не на ноги и не на стекло)5.

Остановиться на небольшом подъеме – чтобы морда автомобиля была немного задрана – достаточно на кирпичи заехать.6. Постоять немного в этом положении и погазовать. Воздух должен выйти из отопителя. 7.

Заглушить, ДАТЬ ОСТЫТЬ хотябы минут 15 (на горячую не лезть), открыть крышку и проверить уровень: если уменьшился – это хорошо – НЕМНОГО долить.

8. Утром на холодную проверить уровень опять – сделать по уровню.

Использовать только антифриз (воду не использовать никакую).

Так и сделал! Все осталось по прежнему-дует холодный.

m62002 Влившийся в движение Автор этого топика… Сообщения: 104 Благодарности: 0 шт. –> Благодарности: 0 шт. Регистрация: Пт, 15 окт 2010 Откуда: Екатеринбург Машина: Mazda6 2.0 АКПП кожа

Re: Печка не греет.

PROG Вт, 19 окт 2010, 12:11

Тогда следующая по списку причина: засорение патрубка или радиатора отопителя. Получается когда помпа сильнее качает охлаждающую жидкость, то поток проходит через засор и нагревает отопитель (радиатор), а на холостых помпа не справляется с засором и жидкость идет мимо отопителя – напрямую на радиатор охлаждения.

Такая же схема если не засор, а воздушная пробка, которой ты говориш нету. Также нужно посмотреть: не передавлен ли гденибудь шланг по по пути к отопителю. Т.е. существует преграда для течения в отопитель жидкости: воздух, засор (грязь типа пластилина), передавлен шланг-патрубок.

Засор может появится от дешевого антифриза или от дополнительных присадок к системе охлаждения (продаются баночки китайские типа “очистители системы”).Следующая по списку причина: крыльчатка помпы проворачивается – такое бывает если ставят неоригинальную дешевую помпу. Т.е.

на больших оборотах помпа хоть както качает, а на холостых мощности нехватает чтобы докачать до отопителя. Тут замена помпы решит проблему. Умельцы кустарно в гаражном сервисе могут проверить работоспособность помпы: на холостых снять нужный патрубок и посмотреть на силу течения жидкости.

Манометром тут нельзя померить, т.к. давление увеличивается свместе с температурой охлаждайки.

Если при медленной езде в пробке мотор перегревается – хотябы незначительно стрелка отходит выше середины шкалы, то это указывает сразу на помпу, т.е. плохо качает – срочно менять.

Также о замене помпы или о засоре говорит следующее: если на горячую антифриз выходит через крышку и потом его приходится доливать.

Это значит мотор перегревается, но не успевает закипеть, создается большое давление в системе.

Тут я бы сделал следующее:1. Помыть двигатель на мойке с пеной.2. Узнать светится ли антифриз при ультрафиолете (все современные светятся). Если не светится – залить дорогую присадку – которая светится.3. Поездить пару дней.4.

Заехать на подъемник или яму: поискать течи антифриза (потеков не будет видно, но течи будут светиться при свечении ультрафиолетовой лампы). Поискать в салоне – оттянуть обшивку пола – поискать влагу, если есть влага, то течет отопитель.5.

Если обнаружили течи, даже незначительные – починить (замена фланцев, патрубков, хомутов, радиатора). Это будет самый дешевый вариант ремонта.

Получается если есть маленькая течь, значит воздух немного попадает в систему, образуется воздушная пробка и антифриз выдавливается через крышку во время езды.6. Если течей нету, то остается замена антифриза на оригинал или другой дорогой фирменный.7. Если не помогло, то замена помпы.

8. Если не помогло, то придется разбирать патрубки к отопителю и доставать радиатор отопителя – скорее всего засор из пластилина.

  Почему глохнет машина на ходу

Но вначале всего это нужно: купить новую крышку-клапан – это как расходник впринципе. Поставить и плотно закрыть обе крышки, т.к. если не плотно закрыты (пропускают воздух) – система работает неправильно и жди неприятностей, т.к. лишний воздух-пар должен выпускаться и впускаться только через клапан в крышке.

Re: Печка не греет.

BegemotTM Сб, 02 фев 2013, 18:25

BegemotTM Начинающий маздавод Сообщения: 13 Благодарности: 0 шт. –>Благодарности: 0 шт. Регистрация: Ср, 19 окт 2011 Откуда: Брянск Машина: Мазда 6 Хэтч. 2007.

Re: Печка не греет.

cmepthuk13 Сб, 07 ноя 2015, 17:51

Re: Печка не греет.

BatMent Вс, 08 ноя 2015, 11:24

BatMent Продвинутый маздавод Сообщения: 482 Благодарности: 9 шт. –> Благодарности: 9 шт. Регистрация: Пт, 20 апр 2012 Откуда: Екатеринбург Машина: M6 2.0 6МКПП 05 г.в.

Re: Печка не греет.

StasM® Вс, 08 ноя 2015, 12:52

StasM® Бывалый Сообщения: 14489 Благодарности: 725 шт. –> Благодарности: 725 шт. Регистрация: Ср, 05 окт 2005 Откуда: Moscow area Машина: RR Vogue SC

Источник: mazda6.ru

Не греет печка, шесть основных причин. Что делать

Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины.

Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель, по нему частичное решение тут).

Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»! Читайте мои советы внизу …

Двигатель греется печка не работает

На чтение 17 мин. Просмотров 107 Обновлено

С наступлением холодов автовладельцы сталкиваются с неприятной ситуацией: после запуска двигателя и включения печки, салон авто так и не начинает прогреваться теплым воздухом несмотря на то, что регулятор и интенсивность обдува выставлены на «максимум». Почему не греет печка в машине, как обнаружить неисправность и попробовать исправить ситуацию самостоятельно — об этом пойдет речь в данной статье.

Основные причины проблем с печкой в машине

Жидкостное охлаждение — основной способ отвести тепло от двигателя. Нагретую жидкость от двигателя при помощи специальных патрубков направляют в радиатор отопления салона, где встроенный вентилятор забирает наружный воздух, пропускает его через радиатор, салонный фильтр и нагнетает в салон. Прекратить поступление теплых воздушных потоков могут неисправности, которые условно разделяют на две большие группы: поломки самой системы отопления и неисправности системы охлаждения автомобиля.

Но, прежде, чем завести речь о неисправностях системы отопления автомобиля, следует отметить объективные причины, по которым теплый воздух не поступает в салон. В зимние морозы при температурах от -15 до -30-40 градусов по Цельсию получить приток теплого воздуха сразу не получится. Автомобилю понадобится от 10 до 15-20 минут, чтобы прогреть теплоотводящую жидкость (тосол, антифриз) до комфортных 40-70 градусов, при которых печка начинает обогревать салон. Многие модели автомобилей оборудованы печками, кондиционерами и системами климат-контроля, которые вообще начинают работать только при полном разогреве антифриза.

Система отопления салона

Сердцем автомобильной печки принято считать радиатор: его функция — нагрев наружного воздуха перед поступлением в салон. Поэтому, если у вас в машине не греет печка, то проверку стоит начать именно с радиатора.

Забитый радиатор печки

Причина № 1. Теплоноситель не проходит через радиатор. Добавление воды, антифриза другой марки или тосола в антифриз способствуют появление в жидкости твердых осадков, которые забивают каналы радиатора и мешают его нагреву. К тому же результату приводят попытки добавления в антифриз различных «чистящих» присадок по советам друзей или роликов в сети Интернет. Способы решения проблемы:

  • покупка нового или б/у обогревателя. Покупая б/у деталь, нужно выбирать наиболее легкую, если продавец предлагает несколько образцов;
  • промывка радиатора. Промыть нагреватель можно попробовать самостоятельно: разбавляем в 1 л теплой воды около 50 г лимонной кислоты, отсоединяем шланги от отопительной системы и герметично присоединяем к двум пластиковым бутылкам, предварительно удалив воздух из одной бутылки и в другую залив раствор. Поочередно сжимая бутылки, перекачиваем воду с кислотой, промывая радиатор;
  • перемена местами патрубков. Изменение направления движения антифриза часто вымывает твердые отложения, что на время улучшает работу отопления салона.

Причина № 2. Радиатор нагревается, но печка не греет. Наиболее вероятная причина — выход из строя электродвигателя, вращающего вентилятор. Проблема решается заменой двигателя.

Забитый фильтр салона

Причина № 3. Неисправности элементов управления печкой или электроники (кнопки включения, рычагов изменения температуры, электронного реле). Проблема часто получается в случаях, когда переключатель температуры переводят в какое-либо положение при снятой клемме аккумуляторной батареи. Способы решения проблемы:

  • приобретение и замена вышедших из строя компонентов;
  • самостоятельный перевод заслонки крана в положение «открыто»;
  • установить рычажок температуры в максимально «горячее» положение, отсоединить клемму. Вернуть положение «холод», убедиться, что регулировка снова работает.

Причина № 4. Загрязнение салонного фильтра. Забитый фильтр также может помешать печке прогревать машину. Для решения этой проблемы данную деталь просто заменяют.

Читайте также: Антифриз красный, зеленый и синий — в чем разница?

Система охлаждения двигателя автомобиля

В ряде случаев печка может не работать по причине поломки системы охлаждения двигателя автомобиля. Что наиболее часто ломается?

Причина № 1. Термостат. Термостатом называют устройство, встроенное в систему транспортировки теплоотводящей жидкости, которое регулирует движение антифриза по большому или малому кругу системы. При движении по малому кругу жидкость проходит через рубашки охлаждения блока цилиндров и головки, минуя радиатор — это помогает быстрее нагреть антифриз и стабилизировать работу двигателя. В случае, когда термостат «клинит» на большом круге, помпа качает антифриз через радиатор, значительно увеличивая время нагревания теплоносителя. Холодная жидкость не способна быстро нагреть салонный радиатор, поэтому печка и не греет. Единственное решение проблемы — замена термостата.

Причина № 2. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости. При нехватке тосола или антифриза в системе охлаждения нагревшийся теплоноситель не попадает в салонный радиатор в нужном количестве, поэтому в салон поступает непрогретый воздух. Для решения этой проблемы с печкой нужно найти и устранить места утечки жидкости, при необходимости заменить прокладку блока цилиндров, добавить антифриз до максимальной отметки расширительного бачка.

Проверка уровня антифриза

Причина № 3. «Завоздушивание» системы охлаждения. Воздух попадает в систему по нескольким причинам: повреждение прокладки между блоком и головкой блока цилиндров, при замене теплопроводящей жидкости, в случае нарушения герметичности патрубков и теплопроводов и т.п.. Для того, чтобы убедиться в правильности догадки, нужно измерить уровень жидкости во всех компонентах системы: радиаторе, расширительном бачке, под пробкой в развале блока V-образных двигателей. При неработающем холодном двигателе уровень антифриза должен быть максимальным. Способ решения:

  • при холодном двигателе снять крышку радиатора, вручную прокачать систему, методично сжимая и разжимая шланги, ведущие к радиатору, до появления пузырьков воздуха. После этого закрыть радиатор, завести двигатель, через 1-2 минуты процедуру необходимо повторить;
  • приподнимаем перед автомашины при помощи домкрата или заехав передними колесами на пологое препятствие, открываем радиатор и расширительный бачок. Заводим двигатель, несколько раз энергично нажимаем на акселератор, своевременно доливая антифриз, закрываем радиатор и бачок.

Читайте также: Чем отличается тосол от антифриза и что лучше?

Советы по быстрому прогреванию автомобиля

  1. Следите на техническим состоянием всех компонентов автомобильной печки: радиатора, вентилятора, салонного фильтра, электроники, своевременно заменяйте вышедшие из строя детали.
  2. При прогревании авто на сильном морозе не устанавливайте регулятор печки в максимальное положение: двигатель и салон будут нагреваться гораздо медленнее. Достаточно установить регулятор в начальное положение или на «1».
  3. Владельцам автомобилей с малым объемом двигателя при сильных похолоданиях желательно принять дополнительные меры, которые помогут двигателю быстрее набрать нужную температуру, например, на короткое время накрыть агрегат одеялом или перекрыть доступ воздуха к основному радиатору картоном.

Видео на тему


Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины. Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель, по нему частичное решение тут). Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»! Читайте мои советы внизу …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Не работает вентилятор
  • Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
  • Радиатор печки забит
  • Неисправен термостат двигателя
  • Неисправна помпа двигателя
  • Пробита прокладка головки двигателя
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ

Для начала давайте подумаем – как же прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни банально заклинит). Сделана целая система охлаждения из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться силовому агрегату. Так вот один из радиаторов стоит внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя), и разогревает ваш салон. А чтобы эффективность отопления вырастала в разы, рядом присутствует вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее — медленнее) который обдувает этот радиатор, благодаря чему в салон интенсивно идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет. Теперь давайте поговорим, собственно, об основных причинах

Всего причин плохого разогрева около пяти.

Не работает вентилятор

Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, банально не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться, но для отопления всего салона, это крайне не достаточно.

Нужно заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Либо посмотреть предохранитель, часто он просто перегорает и его нужно заменить.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях предыдущих поколений). Представьте — ушел антифриз или тосол (может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух холодный (она попросту не греет). Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это сделать читаем здесь). Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь.

Стоит отметить, что при течи охлаждающего состава, могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриза – тосола, до уровня нужно подождать какое то время чтобы воздух вышел.

Радиатор печки забит

Причин может быть несколько:

Первая – неправильное смешение антифризов и тосола. Например в G13 вы залили скажем G11 или вообще ТОСОЛ, тогда возможно проявится осадок, который достаточно быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

Второе – заливали воду. Вода вызывает не только ржавление металлов в системе, но и образовывает накипь на стенках.

Третье — устраняли течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Ходы в радиаторе могут закупориваться излишками этого герметика, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а значит — не будет толком греть. Правда, у вас двигатель может показывать большие температуры, на уровне предела (главное его не перегреть). Нужно либо промывать систему, чистить радиатор, либо попросту менять этот радиатор.

Неисправен термостат двигателя

Теперь о более сложных поломках. Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя.

Термостат служит для того чтобы регулировать, так называемые, «круги охлаждения». Когда мы запускаем мотор, то охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу», здесь участвуют двигатель и печка салона. Таким образом, прогрев происходит намного быстрее. После того, когда охлаждающий состав прогрелся, термостат открывает «большой круг» и прогретая жидкость пошла уже и основной радиатор который стоит под капотом. Делается это для того чтобы не перегреть мотор, если есть излишний перегрев.

НО от времени или от качества охлаждающей жидкости, термостат может выходить из строя и не закрывать «большой круг», а всегда гонять по нему. Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда малый круг (даже) немного перекрыт и в печку (которая должна прогревать салон) идет слабо разогретый антифриз. Она обдувается по максимуму (максимальная скорость), но воздух идет холодный или еле теплый. А так как в -20, -30 градусов ждать пока прогреется «большой круг» очень долго (а он может и вообще не прогреться основательно), то не будет греться салон.

Решение одно это замена термостата! Причем, чем быстрее, тем лучше, все же стекла у вас в салоне также не будут оттаивать, что зимой чревато, ибо ухудшается видимость.

Неисправна помпа двигателя

Помпа, это по сути механический (бывает и электрический) насос двигателя, который качает горячую жидкость по системе. То есть из блока силового агрегата, по патрубкам и далее в радиаторы, для охлаждения. А в нашем случае и для обогрева салона.

Представляет из себя «крыльчатку» которая вставлена в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивает антифриз (ТОСОЛ) по системе. Если бы помпы не было, то охлаждение мотора было бы крайне не эффективным, он бы быстро перегрелся.

Очень часто помпа приводится в движении при помощи ременной передачи от коленчатого вала силового агрегата.

Основные поломки такие:

  • Бывает рвет ремень от коленвала, помпа не вращается и не гоняет «охлаждайку» по системе. Соответственно печка не греет. Однако и силовой агрегат будет перегреваться.
  • Клинит саму помпу. Она не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатка».
  • Съедает внутреннюю часть. Из-за «хренового» качества металла внутренняя крыльчатка может быть съедена агрессивными тосолами или антифризами. Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость по системе качается очень плохо. Опять же печка не греет.

При всех причинах помпу нужно менять. Сразу скажу первыми «звоночками» может быть – посвистывание в подкапотном пространстве, горячий шланг до помпы или печки, но холодный после.

Пробита прокладка головки двигателя

Все дело в том, что мотор это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок. Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет валить белый густой дым). Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев.

Наверное, это все основные причины, когда печка плохо греет! От себя хочу заметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно в 70%). Так что первым делом проверяйте – меняйте его.

Сейчас небольшое полезное видео, смотрим.

А на этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(27 голосов, средний: 4,00 из 5)

Греется мотор автомобиля, не знаете, что делать? Это серьезная проблема, решить которую нужно незамедлительно. О том, что нужно делать в такой ситуации вы сможете узнать из этой статьи.

Причины и следствия перегрева

Сильно греется двигатель. С этой проблемой сталкиваются или столкнутся абсолютно все автовладельцы. О ней можно забыть в зимний период, но вы обязательно о ней вспомните, стоит только температуре окружающей среды подойти к 30-35°С. А это случается практически в любом регионе, хотя бы на несколько недель, каким бы «северным» он ни считался.

Но сначала нужно разобраться, почему греется силовой агрегат вашего авто. Причины этого могут быть самые разные. Например, вероятной причиной является выход из строя (или сильный износ) рабочих лопастей вращающейся крыльчатки водяного насоса. Ваша помпа не может создать постоянное движение охлаждающей жидкости в системе. Когда мотор продолжительное время работает вхолостую, например, авто остановилось в пробке, тосол остается в блоке и начинает кипеть. И все, что можно сделать, чтобы «движок» не грелся, приобрести новый водяной насос. Ниже мы рассмотрим еще несколько распространенных причин перегрева.

Оборвался или заклинил ремень насоса

Если случилась такая беда, то температура вашего двигателя будет неуклонно расти. Все логично — в системе перестает бежать охлаждающая жидкость, цилиндры греются, жидкость кипит. Такую поломку можно легко определить на слух. Когда заклинило насос, вы услышите очень характерный звук от ремня, который проскальзывает по шкиву. Отремонтировать водяной насос самостоятельно вы не сможете. Нужно везти машину в мастерскую. О том, как быстро найти СТО для таких экстренных случаев, рассказано в конце статьи.

Сломался термостат

Термостатом называется специальный узел автомобиля, который регулирует температуру в системе охлаждения. Он закрывает и открывает клапан, направляющий поток по так называемым «малому» или «большому» (через радиатор) кругу охлаждения. Термостат — важная деталь, и его неправильная работа в результате неисправности приводит к серьезному перегреву двигателя.

В былые времена водители, владельцы советских автомобилей в южных регионах страны, просто вытаскивали термостат на летнее время и эксплуатировали машину без него. Проверить работу термостата можно на ощупь, потрогав верхний патрубок, ведущий к радиатору охлаждения. Если при работающем моторе он холодный, значит, жидкость не доходит до радиатора. Термостаты тестируют при помощи емкости с кипящей водой. Устройство в ней должно сработать — приоткрыться на несколько секунд. Если такого не произошло — деталь неисправна и подлежит замене.

Поломка в системе зажигания (свечи)

Причиной излишнего нагрева двигателя бывают и неисправные свечи. Заметить неисправность достаточно просто — мощность мотора на высоких оборотах существенно падает. Но ухудшается не только динамика машины, еще существенно перегревается двигатель. Дело может быть в недостаточном контакте в зажигании, что приводит к сбою в функционировании одного из цилиндров. Причина также может заключаться в том, что свеча отработала положенный ресурс. Это легко заметить по черному нагару на ней. Если после замены свечи проблемы в работе двигателя не исчезли, то, скорее всего, дело в крышке прерывателя (трамблера). Приходиться менять весь комплект, что также приводит к необходимости поездки в СТО.

«Бежит» тосол

Это наиболее частая, распространенная и опасная причина нагревания двигателя. Определить факт утечки тосола из системы довольно просто. Надо подождать момента, когда стрелка температуры на приборной доске поднимется к красной зоне, и включить печку. Если в салон начнет идти холодный воздух, а не горячий, то это верный показатель, что в системе нет жидкости или ее недостаточное количество.

Если вы обнаружите такое, то эксплуатировать машину по сути уже нельзя — радиатор пуст. Нужно остановиться и внимательно осмотреть патрубки. Если вы обнаружили не герметичность, то нужно восстановить ее подручными средствами, например, замотать изолентой. Затем надо долить тосол и попытаться доехать до ближайшего магазина автозапчастей или СТО. Если вы заметили, что пробит радиатор, то лучше вызывать эвакуатор.

Пробка, вентилятор, засорившийся радиатор

Это достаточно очевидные и легко обнаруживаемые неисправности. В системе охлаждения может оказаться воздух, что заметно, если вы отмечаете периодические перегревы двигателя. Избавляют от воздушной пробки просто — оставляют на несколько часов машину на уклоне, открыв крышку радиатора. Воздух должен выйти сам. О том, что неисправен вентилятор радиатора вам скажет датчик в салоне — резко поднимется температура двигателя. Если ремень вентилятора целый, то возможно, что сломался сам датчик. Попробуйте отсоединить клемму датчика и заставьте вентилятор работать принудительно. Без датчика эксплуатировать машину нельзя — это временный выход, пока вы не поменяете деталь.

Засорившийся радиатор продувают или прочищают специальными жидкостями. Это полезная операция, которую стоит регулярно проходить, чтобы избавиться от накоплений грязи в радиаторе. Такое обслуживание можно выполнять только в мастерской. Засорение радиатора гораздо чаще происходят в тех случаях, когда вместо тосола в систему заливается вода. Иногда прочистке радиатора помогает добавление бытовых средств чистки от накипи.

Что делать, когда резко нагрелся двигатель? Прекратите движение — встаньте на обочину. Включите печку на полную мощность. Если температура не падает — заглушите машину. Откройте капот и подождите 20-30 минут. Не пытайтесь открывать крышку при кипящем радиаторе! Не пытайтесь охладить двигатель, поливая его водой! Когда мотор остынет, аккуратно откройте бачок и долейте жидкость. Отсоедините клемму вентилятора, чтобы он работал напрямую, без датчика. Продолжать движение нужно очень осторожно, не выше 50 кмч.

Как избежать перегрева мотора

Итак, мы разобрались, почему греется двигатель, рассмотрели причины, коснулись последствий. И пришли к выводу, что при первых признаках перегрева двигателей, нужно обратиться в автосервис. Но как найти хороший автосервис, особенно, если вы находитесь в другом районе? Например, поехали к морю, в июле, путешествуете на своей машине.

Теперь к вашим услугам открыли такой сервис как Uremont.com. Это специальный агрегатор автосервисов, в предложениях которого собраны тысячи СТО по всей стране. В каком бы месте нашей страны вы не оказались, все, что вам нужно, это смартфон с доступом в интернет. Надо пройти на Uremont.com и оставить заявку, с указанием вашей проблемы. В нашем случае — ремонт и диагностика двигателя. И сервис автоматически определит ваше местонахождение, сразу покажет, где находятся ближайшие автомастерские, оказывающие подобного рода услуги. Пользоваться Uremont.com можно абсолютно бесплатно.

Попробуйте наш сервис по подбору СТО

Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

5 способов починить волчью печь, которая не нагревается должным образом

Несмотря на то, что Wolf производит одни из лучших духовых шкафов высокого класса, они могут стать жертвами проблем с нагревом, характерных для всех марок. Почему моя духовка Wolf не нагревается? Перед приготовлением убедитесь, что оно достаточно разогрето. Дайте духовке время на разогрев, чтобы она достигла заданной температуры. Мы рассмотрим 5 наиболее распространенных причин, по которым печь Wolf не нагревается должным образом, чтобы быстро и эффективно устранить неполадки.

Почему моя волчья печь не нагревается должным образом?

Несмотря на то, что внешние проблемы и ошибки пользователя часто являются причиной неправильного нагрева печи Wolf, также могут возникать неисправности.Вот как определить источник проблем с отоплением, а также правильные решения.

Нет питания духовке

Поиск и устранение неисправностей печи Wolf следует начинать с оценки мощности, чтобы определить, достаточно ли электроэнергии для запуска и нагрева вашей печи. Даже газовые духовки требуют электричества для освещения и питания определенных компонентов. «OE» — это один из наиболее распространенных кодов неисправностей духовых шкафов Wolf, который отображается при проблемах с питанием.

Вот как определить распространенные проблемы с питанием :

  • Убедитесь, что печь правильно подключена к работающей розетке.
  • Проверьте розетку, чтобы убедиться, что она обеспечивает требуемое напряжение. Для электрических духовок нужна розетка на 240 В, а для газовых духовок — на 120 В.
  • Найдите сработавшие автоматические выключатели в распределительной коробке вашего дома, переместив те, которые могут быть перевернуты.

Проблемы с предварительным нагревом духовки

Вы обнаружите, что ваша духовка Wolf недостаточно нагревается, если она не прогрета должным образом. Всегда предварительно разогревайте духовку, пока она не достигнет желаемой температуры. Это отображается, когда индикатор предварительного нагрева гаснет или цифровой дисплей достигает заданной температуры и продолжает ее отображать.Однако на продолжительность предварительного нагрева печи Wolf могут влиять различные факторы.

Эти проблемы могут повлиять на предварительный нагрев печи Wolf :

  • Размер : Внутреннее пространство вашей духовки Wolf может быть больше, чем духовки других производителей, что требует более длительного предварительного нагрева.
  • Напряжение : Двухтопливные плиты и настенные электрические духовки, работающие при более низком напряжении, могут дольше разогреваться.
  • Газ : Газовые печи, работающие на пропане, могут иметь более длительное время предварительного нагрева, чем печи на природном газе.
  • Повреждение уплотнителя дверцы: Если прокладка вокруг дверцы духовки порвана или порвана, может уходить тепло, что увеличивает время предварительного нагрева. Поврежденную прокладку необходимо заменить, чтобы духовка правильно нагревалась.

Неисправность вентилятора конвекции


Модель

с конвекцией В духовках Wolf используется вентилятор для циркуляции горячего воздуха духовки. Это приводит к более быстрому и равномерному приготовлению пищи. Однако, если вентилятор неисправен, воздух не будет циркулировать, и вы обнаружите, что ваша духовка Wolf недостаточно нагревает или готовит пищу недостаточно быстро.

Когда духовка выключена, проверьте вентилятор, чтобы убедиться, что лопасти свободно вращаются вручную. Если они работают, но вентилятор по-прежнему не работает, возможно, двигатель вентилятора неисправен. Если проверка мультиметром подтверждает отсутствие непрерывности двигателя или лопасти вентилятора не вращаются должным образом, вентилятор требует профессиональной замены.

Неисправный нагревательный элемент печи Wolf

Если ваша электрическая духовка Wolf вообще не нагревается, причиной может быть неисправный нагревательный элемент. Этот металлический змеевик, расположенный в нижней части духовки, содержит провода, которые выделяют тепло при получении электрического тока, нагревая духовку.Когда нагревательный элемент работает правильно, он должен постоянно излучать тепло и постоянное красное свечение.

Однако, если нагревательный элемент неисправен, на нем могут быть видны видимые повреждения, такие как вздутия или разрывы, которые приводят к неравномерному нагреву. Также возможно, что он вообще не будет излучать тепло. Если мультиметровое тестирование нагревательного элемента выявляет отсутствие непрерывности, требуется профессиональная замена.

Неисправный воспламенитель духовки

Неисправные запальники часто являются причиной того, что газовая духовка Wolf не нагревается.Этот компонент использует электричество, чтобы открыть газовый клапан духовки, позволяя газу течь. Он также генерирует электрическую искру для воспламенения газа, когда он течет. Если воспламенитель слишком слаб, чтобы открыть клапан и поджечь газ, или полностью вышел из строя, духовка не нагреется.

Чтобы определить, неисправен ли воспламенитель, понаблюдайте за ним, когда он пытается поджечь газ. Если он не зажигает газ через 90 секунд или вообще не дает искры, он неисправен и требует замены.

Сервисный центр Solar Appliance Service может починить печь Wolf, которая не нагревается должным образом, или решить любую проблему с духовкой.Если вам нужна услуга по ремонту духовки, позвоните нам, и мы ответим быстро и профессионально!

6 причин, почему вы никогда не должны обогревать свой дом с помощью газовой печи

6 причин, почему вы не должны обогревать свой дом с помощью газовой печи

Духовки — это прекрасно! Нет ничего прекраснее запаха пекущегося печенья или запаха готовящейся индейки. Особенно в условиях такой погоды, как у нас, духовки могут во многом помочь. Единственное, для чего они не годятся, — для обогрева вашего дома. Использование газовой печи для отопления дома на самом деле чрезвычайно опасно.Вот наши шесть причин, почему вам НИКОГДА не следует использовать газовую печь для обогрева дома.

 

1.) Угарный газ
Угарный газ или CO представляет собой бесцветный, невидимый и безвкусный газ без запаха, который смертельно опасен для человека. Вот что делает его таким страшным — никогда не знаешь, проникнет ли он в твой дом. Духовки выделяют CO, когда они используются слишком долго. Некоторые уровни угарного газа могут вызывать головные боли, тошноту, головокружение, одышку, коллапс и потерю сознания, что известно как отравление угарным газом.Высокие уровни CO смертельны. В духовках НЕТ никаких мер безопасности, когда речь идет о CO, поэтому имейте это в виду. При этом также важно иметь детектор угарного газа в каждом доме, на каждом этаже.

 

2.) Печи никогда не предназначались для обогрева дома
Печи были созданы для приготовления пищи и только для этого. Они предназначены для приготовления пищи, а не для разогрева.

 

3.) Нет вентиляции
Печи не были созданы для вентиляции. В печах и котлах эти пары откачиваются из дома через вентиляцию, что делает их очевидным лучшим вариантом.Поскольку печи действительно используются только в короткие промежутки времени, печи не были созданы для этого. Имея это в виду, пары из духовки остаются в вашем доме.

 

4.) Опасность возгорания
В любое время при высокой температуре в течение длительного периода времени всегда существует риск возгорания. Очевидно, что при включенной горелке существует более высокий риск, но духовка ничем не отличается. Всегда есть вероятность того, что что-то вроде салфетки или полотенца может упасть в печь или на нее и вызвать пожар. При этом хорошо иметь в доме детекторы дыма.

 

5.) Ожоги
Особенно при наличии в доме маленьких детей или домашних животных, если духовка так долго работает, она очень сильно нагревается. Любой случайный контакт с духовкой может привести к серьезному ожогу, особенно если оставить дверцу открытой.

 

6.) Неэффективность
Печи НЕ МОГУТ обогреть дом для одного человека, так как в них нет циркуляции. И котлы, и печь предлагают способы циркуляции воздуха, а также избавления от паров, которые они сопровождают.Стоя рядом с духовкой, вы можете чувствовать себя поджаренным и теплым, но это не будет распространяться по всему дому.

 

Главное помнить, что печи никогда не создавались для обогрева дома, жилища, квартиры, здания, чего угодно. Он создан для приготовления пищи. Если покупка новой печи или котла не входит в ваш бюджет в этом году, используйте обогреватель, это гораздо более безопасный вариант, чем использование газовой плиты.

 

Сантехника, отопление и охлаждение Roy’s предлагает множество вариантов для любых ваших потребностей в отоплении.Если вам нужна помощь в выяснении того, что лучше всего подходит для вас и вашей ситуации, позвоните нам сегодня!

Как устранить проблемы с горелками на электрической плите | Главная Руководства

Автор Chris Deziel Обновлено 29 декабря 2018 г.

Электрические плиты полагаются на электрическое сопротивление для нагрева горелок на варочной панели, что означает, что они работают так же, как электрические нагреватели. Горелка плиты потребляет гораздо больше энергии, чем обогреватель, поэтому для получения этой мощности их необходимо подключить к сети 240 вольт.Когда одна из конфорок перестает работать, вы обычно можете проследить проблему до переключателя горелки, розетки горелки или самой горелки.

Цепь горелки

Питание поступает в электрическую плиту через две «ветви», находящиеся под напряжением 120 вольт относительно земли, что означает, что напряжение между ними составляет 240 вольт. Выключатель термостата для каждой горелки содержит термочувствительный контакт, который циклически подключает и отключает одну из ветвей, отключая питание горелки.Так переключатель регулирует температуру. При замыкании контакта на розетку горелки, которую еще называют блоком, поступает напряжение 240 вольт. Оттуда он проходит через металлический элемент горелки, который нагревается из-за электрического сопротивления металла, из которого он изготовлен.

Плохая горелка

Если горелка не нагревается, первым делом нужно проверить саму горелку. У него может быть обрыв где-то внутри, или он может просто сгореть. Вы отсоединяете горелку, вытягивая ее из блока так же, как шнур питания из розетки.Чтобы определить, неисправна ли горелка, просто отключите работающую горелку от другого блока, подключите ее к блоку неисправной горелки и включите выключатель. Если запасная горелка нагревается, пришло время заменить рассматриваемую горелку. Вам не нужно отключать плиту, чтобы провести этот тест.

Неисправный блок

Если горелка не включается, проблема может заключаться в блоке, к которому она подключена. Вы можете визуально подтвердить плохой блок, подняв варочную панель и осмотрев ее.Вы можете увидеть обугленные провода или почерневший металл. Вы также можете протестировать блок, подключив к нему работающую горелку. Как только вы убедитесь, что блок неисправен, вы можете заменить его, но сначала вы должны отключить плиту от сети. Вы можете отсоединить его клеммные провода с помощью крестообразной отвертки. После того, как он отсоединен, открутите его от плиты и привинтите замену.

Плохой выключатель

Термочувствительный контакт внутри выключателя печи может изнашиваться или покрываться нагаром. Когда это произойдет, он может не установить контакт или, наоборот, никогда не разъединиться.Результатом последнего условия является то, что вы не можете контролировать температуру горелки. Если вы подозреваете, что переключатель неисправен, вы можете подтвердить это, проверив непрерывность на его клеммах с помощью омметра после первого отключения печи. Коммутатор имеет две отдельные линии, обычно обозначаемые как L1 и L2, для двух силовых ветвей, которые входят в него и выходят из него. Проверьте оба из них. Если переключатель неисправен, вы должны заменить его; вы не можете его отремонтировать.

Храните Apple Watch в пределах допустимой рабочей температуры

Узнайте о подходящей рабочей температуре для Apple Watch.Получите советы по поддержанию этих температур и безопасному обращению с устройством.

Apple Watch лучше всего работают при температуре окружающей среды от 0° до 35° C (от 32° до 95° F) и должны храниться при температуре окружающей среды от -4° до 113° F (от -20° до 45° C). ).Например, нельзя подолгу оставлять Apple Watch без присмотра под прямыми солнечными лучами или оставлять в машине в жаркие дни. Хранение и использование устройства при температурах, выходящих за пределы рекомендуемого диапазона, может сократить срок службы батареи или привести к другим повреждениям.

Узнайте об управлении температурой для Apple Watch

При необходимости Apple Watch будут регулировать внутреннюю температуру. Если это произойдет, вы можете заметить несколько вещей:

  • Время зарядки может увеличиться или зарядка может прекратиться.
  • Дисплей может потускнеть.
  • Передача данных может быть приостановлена ​​или замедлена.
  • Приложения могут закрыться.
  • На моделях Apple Watch с поддержкой сотовой связи у вас может отсутствовать сотовая связь или вы не сможете совершать или принимать звонки. Когда это происходит, кнопка сотовой связи в Центре управления становится красной. Нормальная работа сотовой связи возобновляется после того, как Apple Watch остынут. Однако вы по-прежнему можете совершать экстренные вызовы.

Если температура ваших Apple Watch превышает норму, на них отображается только красный термометр и время.

Что делать:

  1. Если вы носите устройство, снимите его с запястья. Если ваши Apple Watch заряжаются, снимите их с зарядного устройства. Ваши часы автоматически выключаются через несколько секунд после отображения термометра. Если вы оставите часы на зарядном устройстве, они не выключятся. Если вы попытаетесь снова включить часы, снова появится красный термометр.
  2. Переместите Apple Watch в более прохладное место и дайте им остыть, прежде чем снова надевать их или продолжать заряжать.Когда ваши часы остынут, они автоматически снова включатся.
  3. Если вы звоните по сотовой сети на сотовой модели Apple Watch в районе со слабым сигналом сотовой связи, перейдите в место с более сильным сигналом.

Безопасно обращайтесь с Apple Watch и аксессуарами

Apple Watch

, их адаптер питания и кабель с магнитным креплением для зарядки Apple Watch соответствуют применимым стандартам и ограничениям температуры поверхности.Даже в этих пределах продолжительный контакт с теплыми поверхностями в течение длительного времени может вызвать дискомфорт или травму.

Вот несколько советов по безопасности:

  • Помните, что Apple Watch, их адаптер питания и кабель с магнитным креплением для зарядки Apple Watch нагреваются при подключении к источнику питания.
  • При подключении к сети Apple Watch, кабели с магнитным креплением для зарядки Apple Watch и адаптеры питания не должны находиться в длительном контакте с кожей.
  • Во время зарядки Apple Watch, их адаптер питания и кабель с магнитным креплением для зарядки Apple Watch должны находиться в хорошо проветриваемом помещении.Например, если эти устройства заряжаются или подключены к источникам питания, их не следует накрывать.
  • При использовании сотовой связи на моделях Apple Watch с сотовой связью устройство может нагреваться.
  • Снимите Apple Watch, если они стали слишком теплыми. Будьте особенно осторожны, если у вас есть физическое состояние, которое влияет на вашу способность ощущать тепло тела.

Apple Watch, их адаптер и кабель с магнитным креплением для зарядки Apple Watch соответствуют стандарту безопасности оборудования информационных технологий IEC 60950-1:2005+A1:2009+A2:2013.Многие страны и регионы приняли этот стандарт безопасности. Например, он называется:

.
  • UL 60950-1 в США
  • CSA 60950-01 в Канаде
  • EN 60950- в Европе
  • AS/NZS 60950:1 в Австралии и Новой Зеландии

Дата публикации:

Часто задаваемые вопросы

  • Вам нужно постоянно использовать пеллеты? Даже если вы не хотите курить еду?

    Да, пеллеты являются единственным источником топлива для пеллетного гриля.Без них вы не получите никакого тепла.

  • Могу ли я использовать другие марки пеллет?

    Да, однако некоторые вкусы и марки пеллет горят иначе, чем другие. Вы захотите использовать 100% натуральные древесные гранулы без добавок, связующих веществ, клея, кукурузы или любых других масел.

  • Как долго вы хотите, чтобы коптильня работала, прежде чем вы сможете готовить на ней?

    Вы захотите запустить коптильню и пройти процесс запуска с поднятой крышкой.Вы можете опустить крышку, как только на контроллере отобразится температура. Оттуда подождите, пока он не достигнет желаемой температуры, а затем можно положить еду и начать готовить.

  • Сколько времени требуется грилю для запуска?

    Процесс запуска гриля занимает около 8 минут, пока гриль не воспламенит гранулы. Оттуда потребуется 10-20 минут, чтобы достичь желаемой температуры. Чем выше температура, тем больше времени это может занять.Обратите внимание, что более низкие температуры на улице также могут повлиять на время.

  • Что означает PRERR?

    PRERR — это код ошибки, возникающий при работе с мясным щупом. Проверьте, вставлен ли зонд для мяса в порт на контроллере. Если щупа для мяса нет, вам нужно будет нажать кнопку щупа для мяса. Это переключит контроллер обратно на температуру гриля. Если у вас вставлен зонд для мяса, попробуйте отключить его, а затем снова подключить.Если код ошибки сохраняется, вам может понадобиться новый зонд для мяса. Чтобы получить это, вам просто нужно позвонить в службу поддержки для нового.

  • Нужно ли каждый раз очищать пепел?

    Да, вы начнете со свежей чашей ожога. Если вы не вытряхиваете пепел, у вас могут быть перепады температуры, перегорание и/или обратное возгорание в бункере.

  • Моя программа очистки от золы застряла, что мне делать?

    Мы используем защитное средство для необработанной стали, и когда она нагревается, вся она опускается на дно гриля, заставляя их слипаться.Попробуйте ударить резиновым молотком по нижней части решетки движением вверх или изнутри решетки вниз. Это должно освободить две части.

  • Почему на дне гриля скопился лишний пепел?

    Пепел в нижней части гриля является нормальным явлением, так как вентилятор поддерживает горение гранул. Убедитесь, что выдвижной ящик для золы вставлен полностью и прямо. Если он будет под углом, то он будет пропускать дополнительный воздух, выдувающий пепел из чаши для сжигания.Кроме того, вы можете поднять бункер и затянуть винты на внутренней стороне решетки слева. Для этого вам нужно снять решетку для приготовления пищи и поддон для жира.

  • Зачем вычищать золу, если вся зола не попадает в чашу?

    Система очистки от золы предназначена для того, чтобы каждый раз, когда вы готовите, использовать новую посуду для горения, не вычищая ее пылесосом. Вам нужен пустой горящий стакан каждый раз, потому что это помогает гранулам гореть лучше и эффективнее без перепадов температуры.Мы сократили уборку пылесосом до 50 часов использования, как указано в руководстве, вместо каждого повара.

  • Насколько близко может находиться гриль во время работы?

    Мы рекомендуем размещать гриль на расстоянии 10 футов от любой конструкции

  • Вокруг моей крышки щель, из-под крышки выходит дым. Могу ли я добавить прокладку или герметик вокруг моей крышки?

    Зазор вокруг крышки является нормальным и предназначен для выхода дыма, что обеспечивает лучший поток и циркуляцию воздуха для превосходного приготовления пищи.

  • Что означает ошибка FLAME?

    Это происходит, когда огонь в гриле гаснет или падает ниже определенной температуры и больше не разгорается. Чаще это происходит в зимние месяцы. В холодную погоду закройте дымоход почти до упора, чтобы сохранить тепло в гриле. Также убедитесь, что гранулы сухие и в них нет влаги. Если они легко крошатся, значит, в них есть влага.

  • Нормально ли, что мой гриль сначала выделяет много дыма?

    Да.Это происходит из-за воспламенения пеллет.

  • Нормально ли, что мой гриль практически не производит дыма?

    При более высоких температурах будет меньше дыма из-за сгорания пеллет. При более низких настройках гранулы тлеют, поэтому дыма будет больше, однако дым идет струями во время приготовления.

  • Какие температуры считаются задымленными?

    220 градусов, который может колебаться в пределах 200-240 градусов.20 градусов +/- от установленной температуры — это нормально, в зависимости от погоды.

  • Какие температуры считаются малодымными?

    160 градусов, который может колебаться от 140 до 180 градусов. 20 градусов +/- от установленной температуры — это нормально, в зависимости от погоды. Внешние температуры также могут влиять на эти температуры. В жаркие дни ваш гриль будет нагреваться сильнее, потому что он полностью сделан из стали.

  • Почему температура моего гриля колеблется?

    Изменение температуры в норме.Ваш гриль не будет иметь таких же показаний температуры, как духовка (даже если ваша домашняя духовка имеет аналогичные колебания температуры). Как в режимах High, так и в режиме Low Smoke он запрограммирован на то, чтобы пламя гасло и давало больше дыма. Это сделано намеренно по дизайну, для большего количества дыма. Если бы он никогда этого не делал, было бы очень мало дыма. Это создаст небольшое колебание температуры на обеих этих настройках, но результаты приготовления будут отличными.

  • Почему мой гриль не опускается ниже 180-220 при малом дыме?

    Поскольку решетка сделана полностью из стали, вам нужно убедиться, что она находится в тени, а не под прямыми солнечными лучами, особенно когда на улице жарко.Подумайте, как жарко может быть в вашем автомобиле в летние месяцы. Вроде то же самое. Поэтому нормально не иметь возможности снизить температуру в жаркие дни.

  • Почему мой шнек не вращается?

    У вас могут быть влажные пеллеты, в этом случае см. PDF-файл «Освобождение шнека от влажных пеллет» или посмотрите это видео, https://www.youtube.com/watch?v=P8bevoE-3EM&t=3s.

  • Почему гриль не подает пеллеты, но вращается шнек?

    Проверьте, есть ли пеллеты в бункере или что-то препятствует попаданию пеллет в камеру шнека.

  • Для чего нужен диск предохранителя?

    Здесь находится предохранитель контроллера. Чтобы проверить предохранитель, вы должны просто открутить эту крышку, и предохранитель находится с другой стороны.

  • Почему я перегораю предохранитель?

    Скорее всего, это Хот-Род, однако вы также захотите проверить вентилятор и двигатель шнека. Чтобы проверить хот-род и моторы: отсоедините провода хот-рода (фиолетовый, A) от контроллера, поверните циферблат на любую из настроек температуры.Если предохранитель не перегорел, то скорее всего Хот Род. Повторите с другими проводами. Обязательно замените предохранитель на правильный. 4 А, 125 или 250 В, быстродействующий предохранитель.

  • Почему из бункера идет дым через мои пеллеты?

    Это нормально. Это происходит потому, что вентилятор постоянно движется.

  • Сколько фунтов пеллет я буду сжигать в час на 36-дюймовом гриле для пеллет?

    На это влияет множество факторов, однако в хорошую погоду при высокой температуре гриль сжигает около 4 фунтов.пеллет в час.

  • Сколько фунтов пеллет я буду сжигать в час на 24-дюймовом гриле для пеллет?

    На это влияет множество факторов, однако в хорошую погоду при высоких настройках гриль сжигает около 3 фунтов. пеллет в час.

  • Как в зимние/холодные месяцы обеспечить температуру гриля?

    Несколько советов: убедитесь, что мясо комнатной температуры, а не прямо из холодильника; используйте одеяло для гриля на пеллетах; следите за тем, чтобы крышка не была открыта очень долго, когда вы кладете продукты; при использовании более низких настроек поверните ручку на 350, затем, как только температура достигнет желаемого значения, уменьшите до нужного значения (Low или Hi Smoke).

  • Для чего нужен обходной запуск?

    Bypass имеет 2 функции: использовать настройку FEED (удерживать 3-6 секунд) и блокировать Start Up, если гриль еще горячий. Например, если произошло отключение электроэнергии и гриль случайно выключился, или если вам нужно перезапустить гриль, а он все еще горячий, вам следует использовать режим обхода. Этот режим следует использовать только в том случае, если гриль был на мгновение выключен, а пеллеты в чаше для сжигания все еще достаточно горячие, чтобы поджечь пеллеты.

  • Должен ли я беспокоиться о возгорании пеллет в камере шнека?

    Пеллеты в шнеке могут загореться, если не использовать режим отключения, а просто отключить или отключить его. Кроме того, необходимо очистить маслослив, дымоход и задний воздухоотвод. Руководство предлагает проверять каждые 50 часов использования и тщательно чистить после 200 часов использования. Пепел, жир и дым могут скапливаться в этих местах, что затрудняет выход дыма из гриля, вызывая обратное горение.

  • Как часто нужно чистить дымоход?

    o Когда древесные гранулы горят, они выделяют смолу и другие органические пары, которые объединяются и выделяют влагу, образуя вещество, называемое креозотом. В результате на дымоходе скапливается остаток креозота. Мы рекомендуем проверять каждые 50 часов использования и тщательно чистить после 200 часов использования. Если вы этого не сделаете, воздух не сможет проходить, и это может привести к обратному ожогу.

  • Почему я не могу вынуть поддон для жира?

    Попробуйте переместить тепловой отражатель под поддоном для жира (справа, слева или сзади), вы сможете его вытащить.Из-за веса иногда это может произойти при доставке.

  • Есть ли в моем гриле для гранул разные зоны нагрева?

    Да. Из-за подъема тепла и работы вентилятора, поддерживающего горение пеллет, по всему грилю для пеллет образуются зоны нагрева.

  • Можно ли застелить поддон фольгой?

    Да, вы можете застелить поддон фольгой для облегчения очистки. Мы просто рекомендуем дважды проверить фольгу и убедиться, что масло не может попасть на дно гриля для пеллет.Если у вас есть поддон с жалюзи, единственный раз, когда мы не рекомендуем фольгу, — это когда вы используете опцию прямого нагрева. Фольга будет отражать тепло, делая его непрямым, когда оно не может течь вверх через жалюзи.

  • Можно ли использовать поддон с жалюзи в решетках без выдвижных решеток?

    Мы не рекомендуем использовать их в решетках без выдвижных решеток. Причина в том, что вы не сможете контролировать возможную вспышку, и это может быть потенциальная опасность возгорания

    .
  • Можно ли использовать плоский поддон для сбора капель в решетках Slide Grill, избавляя от жалюзи?

    Нет, они не совместимы и не подойдут.

  • Могу ли я переоборудовать свой гриль на пеллетах в слайд-гриль?

    Нет, у нас нет ни наборов, ни инструкций. Вам придется высверливать решетку, и это аннулирует все гарантии на решетку.

  • Почему мой пеллетный гриль не нагревается до 500 градусов?

    Проверьте, насколько открыт дымоход, и попробуйте закрыть дымоход. Если это ветреный / свежий день, это также может повлиять на температуру. Мы также рекомендуем использовать только гранулы Camp Chef, так как они могут варьировать температуру.Наконец, убедитесь, что термопара внутри гриля не наклонена влево — она должна стоять прямо. В более холодные дни приходится нагревать много стали, поэтому мы предлагаем одеяло из пеллет, закрываем дымоход и защищаем от ветра.

  • Почему мой гриль не нагревается?

    Попробуйте проверить пару вещей. Убедитесь, что в бункере есть пеллеты. Проверьте горящую чашу на наличие гранул. Потяните рычаг очистки от золы, затем снимите чашу с нижней части гриля и проверьте наличие там пеллет.

  • Что делать, если в моей чашке для сжигания есть несгоревшие пеллеты?

    Сначала установите температуру, затем с помощью листа бумаги проверьте, горячий ли хот-род — не прикасайтесь к нему. Далее проверьте соединения проводов. Если это не поможет, вам нужно будет позвонить в службу поддержки клиентов и заменить нагревательный стержень.

  • Почему мой экран управления мигает и выключается?

    Раскрутить и проверить предохранитель. Если с предохранителем все в порядке, позвоните в службу поддержки клиентов, чтобы заказать новый контроллер (PG24-43)

    .
  • Почему моя ручка управления болтается/скользит?

    Подтянуть.Поверните ручку полностью влево (после выключения), ослабьте маленький винт наверху, поверните ручку, чтобы выключить, чтобы белая линия зафиксировалась вверх, чтобы выключить. Просто снова подтяните экипаж.

  • Сколько AMPS потребляет пеллетный гриль для автомобильных аккумуляторов?

    300 ватт – 110 вольт всего 3 ампера.

  • Что такое технология Smart Smoke?

    Все пеллетные грили Camp Chef оснащены технологией Smart Smoke.Технология Smart Smoke означает, что наши контроллеры запрограммированы таким образом, что при настройках Low и High Smoke он реже подает пеллеты в камеру горения, что приводит к более короткому горению и большому количеству дыма. Ознакомьтесь с этим сообщением в блоге, Что такое технология Smart Smoke.

  • Что такое технология слайдов и грилей?

    Технология Slide and Grill

    — это дополнительная функция некоторых грилей Camp Chef, которая позволяет открыть ручку гриля и приготовить гриль над прямым пламенем, затем сдвинуть ручку гриля назад и использовать в качестве традиционной коптильни.Ознакомьтесь с этой записью в блоге, Что такое технология слайдов и грилей.

  • Какую древесину вы используете для ваших пеллет? Используете ли вы какие-либо добавки в своих пеллетах?

    Мы используем 100% полностью натуральную девственную твердую древесину, полученную с деревьев в США, для производства наших гранул. Мы НЕ ИСПОЛЬЗУЕМ древесину, которая может содержать какие-либо химикаты, клей или что-либо еще. Наши пеллеты не состоят из переработанной древесины или древесины, которая может содержать побочные продукты или отходы строительных материалов, таких как древесно-стружечные плиты, листы или любой другой строительный материал.Только 100% натуральная девственная твердая древесина. Мы также не добавляем никаких дополнительных вкусовых добавок, поэтому ваша еда останется с тем вкусом, который вы хотели. Этот восхитительный, чистый, натуральный аромат древесного копчения.

  • Почему не отображается температура внутри гриля?

    Обязательно проверьте внутреннюю термопару/термометр. Убедитесь, что он прямо вверх и вниз. Протрите его начисто. Если он по-прежнему не считывается, позвоните в службу поддержки клиентов, чтобы получить датчик внутренней температуры на замену.(PG24-44.)

  • Почему внутри моего гриля отслаивается черный материал?

    Не беспокойтесь. Мы можем заверить вас, что это не краска (мы не красим крышки наших грилей внутри — 100% натуральное пальмовое масло / стандарты FDA). Это отложения жира и дыма, образующиеся при обычном использовании. Шелушение легко снимается. Перед приготовлением на гриле смахните все свободные частицы щеткой из нержавеющей стали. Для профилактики: после каждого сеанса гриля, пока крышка еще теплая (не горячая), протирайте ее бумажными полотенцами или слабым раствором обезжиривателя.

  • Нижняя полка не подходит, что делать?

    Все нижние полки изготовлены и собраны одинаково. Попробуйте ослабить все четыре винта на ножках, поставьте нижнюю полку под углом и нажимайте, пока отверстия не совпадут. Попробуйте совместить отверстия отверткой изнутри.

  • Возможные причины недостаточного нагрева духовки

    Когда речь идет о разогреве продуктов или жидкостей или даже о приготовлении пищи, в первую очередь на ум приходит духовка.Этот прибор делает приготовление пищи проще и веселее, но только до тех пор, пока он не будет работать идеально. Однако из-за возраста, постоянного использования и неправильного обращения духовки могут начать показывать определенные неисправности, и одной из них является недостаточный нагрев духовки. Если вы тоже столкнулись с этой проблемой, вы должны знать ее возможные причины, прежде чем решать ее. Ниже приведены некоторые из наиболее вероятных причин недостаточного нагрева духовки:

    1. Возможно, неисправен нагревательный элемент

    ПРИЧИНА: Одной из наиболее распространенных причин недостаточного нагрева духовки может быть неисправный нагревательный элемент .   Каждая электрическая духовка имеет 2 нагревательных элемента: один для жарки и один для выпекания.   Это легко определить, если один из них или оба сгорели. Правильно работающий элемент светится ярко-красным цветом. Если какой-либо из элементов не работает должным образом, возможно, вам придется заменить его полностью. Однако, если даже при установке нового элемента нагрев не работает должным образом, это может быть связано с какой-то проблемой с электричеством.

    РЕШЕНИЕ: Для проверки возьмите вольтметр и проверьте элемент с его помощью.Иногда может быть плохой провод или соединение, которое также может привести к неправильному нагреву духовки.

    Изображение предоставлено:jacoballred.com

    2. Датчик температуры духового шкафа или лампа могут выйти из строя

    ПРИЧИНА: Другая возможная причина, по которой ваша духовка может не нагреваться должным образом, заключается в том, что датчик температуры духовки или лампочка могут выйти из строя. Большинство духовок имеют датчик температуры, который отвечает за постоянный контроль температуры внутри. Духовка не нагревается должным образом, если этот датчик выходит из строя.

    РЕШЕНИЕ: Одним из возможных решений этой проблемы является проверка всех проводов и элементов духовки перед заменой датчика.

    Кредиты изображений: Wikimedia Commons

    3. Термостат или селекторный переключатель могут выйти из строя

    ПРИЧИНА: Одной из частых причин недостаточного нагрева духовки является дефектный или неисправный термостат. Термостат или селекторный переключатель отвечает за помощь в изменении температуры. Если он вышел из строя, возможно, настройка температуры может быть низкой, и вы больше не сможете ее изменить.Вот почему ваша духовка может не нагреваться должным образом.

    РЕШЕНИЕ: Так что проверьте переключатель или термостат и замените их в случае проблемы.

    Кредиты изображений: Pixabay

    4. Может потребоваться калибровка печи

    ПРИЧИНА: Если с термостатом все в порядке, возможно, духовку необходимо откалибровать.

    РЕШЕНИЕ. Для этого вы можете обратиться к профессионалу или найти шкалу калибровки на задней панели духовки.Вы сможете увидеть винт, который необходимо отрегулировать для изменения или фиксации температуры.

    Кредиты изображений: YouTube.com

    Теперь, когда вы знаете все возможные причины недостаточного нагрева духовки, вы сможете обнаружить проблему и решить ее самостоятельно. Однако, если вам нужен профессионал для того же, вы можете связаться с мистером Райтом, если духовка или микроволновая печь недостаточно нагреваются.

    Загрузка рекомендаций…

    Вождение электромобиля зимой: советы опытного владельца

    Электромобиль BMW i3 зимой 2014 года [фото: владелец Крис Нефф]

    Одной из проблем электромобилей является убеждение потенциальных покупателей в том, что они могут делать практически все то же, что и большинство других транспортных средств.

    Для тех, кто живет в зимнем климате, что включает в себя работу со снегом, слякотью, дорожной солью, льдом и переменной тягой.

    Учитывая недавние сильные снежные бури, обрушившиеся в этом месяце на большую часть территории США, мы решили, что статья на эту тему может оказаться полезной.

    НЕ ПРОПУСТИТЕ: Электромобили зимой: шесть шагов для увеличения дальности пробега (январь 2013 г.)

    Далее следует набор советов от Криса Неффа, защитника электромобилей из Нью-Джерси, который сейчас ездит на своем втором электрическом хэтчбеке BMW i3 REx с увеличенным запасом хода.До этого он водил Mini E 2009 года и BMW ActiveE 2011 года, так что он пережил семь северо-восточных зим разной интенсивности.

    Он продолжает путешествовать по всему штату, в том числе посещает несколько заповедников, где тишина и экологически чистый электромобиль i3 меньше беспокоят птиц и других диких животных.

    Для ясности мы объединили и отредактировали некоторые комментарии Криса.

     

    В эти холодные зимние дни я видел в Интернете несколько сообщений о том, что водители электромобилей испытывают проблемы с запасом хода или его отсутствием.

    Ничего не поделаешь: у электромобилей зимой меньше запас хода. В очень холодные дни потери могут достигать 40 процентов, особенно при работающем обогревателе. Холодная батарея, использование обогревателя, езда по снегу и слякоти — все это способствует уменьшению запаса хода.

    Аккумуляторы вашего электромобиля не так эффективны, когда они холодные, точно так же, как бензиновые автомобили потребляют больше топлива в холодную погоду, хотя это не так заметно.

    С учетом сказанного еще не все потеряно! Есть способы удержать часть этого диапазона и ухмыльнуться Старику Винтеру.

    ПОСМОТРИТЕ ЭТО: Энергия аккумулятора электромобиля: зачем тратить ее на обогрев салона? (Видео)

    Приведенные ниже методы — это те, которые я использовал в течение семи зим на четырех разных электромобилях, ни один из которых не стоял в гараже, с пробегом от 72 до 100 миль.

    Мое зимнее вождение варьировалось от поездки туда и обратно на 76 миль до ежедневной поездки на поезде в 5 утра при температуре -15 градусов по Фаренгейту. Я столкнулся с гололедицей и мокрым снегом на несколько дюймов снега.

    В первые дни увидеть единорога на публике было более обычным явлением, чем зарядную станцию ​​для моей машины, поэтому мне нужен был весь диапазон, который я мог получить.Тогда часто казалось, что первые дни поселенцев шли через перевал Скалистых гор.

    Современные электромобили сильно различаются по характеристикам и общему ассортименту, но эти методы можно применить ко всем из них.

    Электромобиль BMW i3 2017 года во время снежной бури [фото: владелец Крис Нефф]

    Обратите также внимание, что теперь, когда на рынок выходят электромобили с большим запасом хода по более доступным ценам, и многие другие, во главе с Chevrolet Bolt EV за 37 500 долларов с запасом хода в 238 миль, некоторые из этих технологий станут менее важными.

    Самый главный, однако, останется для любого электромобиля, эксплуатируемого в холодную погоду, независимо от его пробега:

    ПОДГОТОВЬТЕ АККУМУЛЯТОР!

    Это самая рекомендуемая вещь, которую вы должны сделать. Если в вашем автомобиле есть возможность установить время выезда и прогреть аккумулятор, пока он еще подключен к сети (а большинство из них так и делают), воспользуйтесь этим!

    Помните, холодная батарея не так эффективна, как теплая. Некоторые модели даже делают дополнительный шаг и прогревают салон при подключении к сети.

    Не используя энергию батареи, это может увеличить ваш начальный диапазон в холодную погоду на 15-20 процентов. Это того стоит. .

    ИСПОЛЬЗУЙТЕ НАСТРОЙКУ ЭКОНОМИЧНОГО РЕЖИМА

    Как и предварительное кондиционирование, обязательно для зимнего вождения. Большинство электромобилей имеют режим Eco или более низкий уровень энергопотребления.

    Эко-режим может заставить ваш автомобиль чувствовать себя медленнее, но у него есть причина: он увеличивает запас хода, заставляя ваш электромобиль работать более эффективно.

    Иногда я ненадолго отключаю экономичный режим, если мне нужно повысить температуру в салоне, чтобы немного согреться.

    Эко-режим

    также снижает выходную мощность электродвигателя, что может улучшить сцепление на снегу и льду, точно так же, как трогаться с места на третьей передаче в обычном автомобиле.

    Электромобиль BMW i3 2014 года зимой [фото: владелец Крис Нефф]

    СБОРКА

    Еще одна очень эффективная форма увеличения дальности действия — собраться вместе: не снимать пальто, шапку, шарф и перчатки.

    Да, это отличается от теплого салона, который можно получить за несколько минут в бензиновом автомобиле.

    ПРОВЕРКА: Nissan Leaf, потеря диапазона Chevy Volt зимой: новые данные из Канады

    Это происходит из-за того, что небольшая часть из 75 процентов энергии бензина тратится впустую на тепло и шум в двигателе внутреннего сгорания, который работает с КПД всего 25 процентов.

    Другими словами, его огромная трата энергии согревает вас.

    Не волнуйтесь, если вам кажется, что вы похожи на придурка; настоящий придурок — это парень, застрявший на обочине дороги, потому что у него закончился сок.

    Я купил пару утепленных ботинок, которые имеют огромное значение.

    зимние сапоги

    ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОБОГРЕВАТЕЛИ СИДЕНИЙ и РУЛЕВОГО КОЛЕСА

    Просто используйте их, они не используют столько сока.

    На основании нескольких исследований выяснилось, что пассажиры, у которых спина и зад теплые, чувствуют, что в машине намного теплее, чем есть на самом деле.

    То же самое относится и к теплым пальцам, если у вас есть подогрев руля.

    Возможно, это одна из причин, по которой так много обычных автомобилей теперь оснащены подогревом сидений и рулевого колеса?

    ОСТАВАЙТЕСЬ НА 65 милях в час или МЕНЬШЕ

    Любой автомобиль потребляет больше энергии при движении по шоссе, потому что аэродинамическое сопротивление увеличивается экспоненциально со скоростью.На скорости выше 30 или 35 миль в час он использует больше энергии, чтобы оттолкнуть ветер, чем для перемещения 2 тонн металла.

    При отрицательных температурах ваши аккумуляторы менее эффективны, поэтому им приходится работать больше, чтобы поддерживать скорость на шоссе: это полный отстой.

    Ваш автомобиль также поглощает холодный воздух и пропускает его через аккумуляторы с гораздо большей скоростью.

    ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО: Самонагревающаяся литий-ионная батарея может сократить проблемы с пробегом зимой

    Держите скорость ниже 65 миль в час и, по возможности, вообще избегайте шоссе.

    Точно так же расслабься, без каламбура, за рулем.

    Дважды подумайте, прежде чем обгонять впереди идущую машину или обойти другого парня с линии. Электромобили, конечно, для этого исключительно хороши.

    Это может быть забавно, но вы просто теряете дальность действия, и это еще хуже, потому что ваша батарея должна работать тяжелее на морозе.

    Держитесь в потоке транспорта, смотрите вперед, чтобы увидеть, нужно ли вам постепенно ускоряться на подъеме. Сохраняйте импульс и следите за индикатором энергопотребления.

    BMW i3 2017 года заряжается на солнце в зимнюю погоду [фото: владелец Крис Нефф]

    ИСПОЛЬЗУЙТЕ СОЛНЦЕ

    Я не имею в виду солнечные батареи для зарядки, хотя, очевидно, это тоже очень хорошая вещь.

    Но попробуйте припарковаться на солнце, чтобы прогреть аккумуляторы и салон.

    Я не могу не подчеркнуть, насколько хорошо это на самом деле работает, особенно если ваш электромобиль какое-то время будет стоять снаружи — например, в течение рабочего дня.

    Электромобиль BMW i3 2014 года зимой [фото: владелец Крис Нефф]

    ЦИКЛ МАКС. ОТТАЙКИ ВКЛ. И ВЫКЛ.

    Окна могут запотевать в холодную погоду, поэтому вам нужно будет использовать антиобледенители спереди и сзади. Для лобового стекла я включаю максимальную разморозку, когда мне это нужно.

    В зависимости от вашего электромобиля, антиобледенители могут использовать емкость аккумулятора даже быстрее, чем стандартный обогрев, но они быстро и эффективно очищают лобовое стекло.

    Как только это будет сделано, выключите его. То же самое относится и к заднему обогревателю.

    Со временем я обнаружил, что эта техника действительно помогла мне выжать из общей сложности от 5 до 10 миль.

     

    ИСПОЛЬЗУЙТЕ НАГРЕВАТЕЛЬ НА НИЗКОМ УРОВНЕ

    Да, резистивный нагрев расходует драгоценную емкость аккумулятора. но не используя его зимой, вы наверняка потеряете пассажиров, не говоря уже о создании такого препятствия, что вы не захотите водить свой электромобиль, независимо от того, насколько вы связаны.

    Многие владельцы электромобилей не знают, что включение обогрева после того, как он был выключен в течение длительного времени, потребляет больше энергии, потому что он должен работать больше, чтобы нагреть салон.

    Я не выключаю нагреватель, устанавливаю температуру 70 градусов, и увеличиваю скорость вращения вентилятора на ступеньку за раз, если мне нужно немного больше.

    Таким образом, автомобилю после предварительной подготовки салона не нужно будет так усердно работать, чтобы поддерживать температуру в салоне на человеческом уровне.

    Инженерное объяснение: насколько сильно нагреваются тормоза?

    РЕГЕНЕРАЦИЯ, КОГДА МОЖНО

    Рекуперативное торможение замедляет автомобиль без использования фрикционных тормозов, которые являются пустой тратой энергии, которая превращается в тепло и рассеивается в атмосфере.

    Что еще более важно, регенерация также возвращает энергию в батарею. Зимой это еще важнее.

    Правильное использование регенерации автомобиля может увеличить диапазон автомобиля с 10 до 15 процентов.

    Во время длинных спусков, когда машина медленно перезаряжается, я включаю подогрев, чтобы воспользоваться энергией, возвращаемой в аккумулятор. (Это может потребовать небольшой практики, но как только вы это сделаете, это станет вашей второй натурой.)

    2017 Шевроле Болт EV

    ПОДКЛЮЧАЙТЕ, КОГДА МОЖЕТЕ

    Зарядка не только возвращает километры назад, но и согревает аккумулятор.Даже небольшая подзарядка от стандартной 12-вольтовой розетки полезна, особенно если вы находитесь там несколько часов.

    Зарядка

    уровня 2 при напряжении 240 вольт сделает вашу батарею еще более теплой, а быстрая зарядка постоянным током (DCFC) сделает ее приятной и приятной. Даже 15 минут на быстром зарядном устройстве постоянного тока помогают.

    Чем теплее батарея, тем она счастливее, и, не забывайте, пока автомобиль подключен к сети, вы также можете предварительно подготовить салон.

    Обратите внимание, что зарядка холодного аккумулятора занимает больше времени.30-минутная быстрая зарядка, на которую рассчитывали дать вам 80-процентное ускорение, может дать вам только 50 процентов. Убедитесь, что вы планируете это.

    BMW i3 2017 года заряжается на солнце в зимнюю погоду [фото: владелец Крис Нефф]

    Электромобиль BMW i3 2017 года во время снежной бури [фото: владелец Крис Нефф]

    ПОМОЙТЕ АВТОМОБИЛЬ

    И еще одно: по возможности очищайте автомобиль ото льда, слякоти и дорожного мусора. Это увеличивает вес и ухудшает аэродинамику, что имеет значение, если вы проезжаете много миль по шоссе.

    И помните, что нет двигателя, который бы отводил отработанное тепло через переднюю часть, чтобы растопить снег перед ветровым стеклом.

    Это означает, что вы должны очистить все это самостоятельно, обращая особое внимание на то, чтобы все ваши фары были полностью очищены от снега и льда.

    Теперь, в действительно ненастную погоду, после снежной бури или если были оттепели, а потом заморозки, можно столкнуться с проблемой посерьезнее.

    Ваш зарядный шнур может даже примерзнуть к вашей машине.

    Электромобиль BMW i3 заряжается во время снежной бури [фото: владелец Крис Нефф]

    Я всегда держу свою машину на открытом воздухе, поэтому я научился с этим справляться.

    Звучит как большое дело, но это не так.

    Я очень осторожно использую теплую воду, чтобы высвободить вилку, если я тороплюсь.

    Если у меня есть больше времени, я использую фен, чтобы растопить лед и снег, пока зарядный порт не станет полностью чистым.

    КАК О ВОЖДЕНИИ ПО СНЕГУ И ЛЬДУ?

    Я считаю, что электромобили в таких условиях очень хороши, если у вас нет летних шин (я настоятельно рекомендую зимние шины!) и вы осторожны.

    Я пережил несколько очень суровых зим на всесезонных шинах, и все мои электромобили, кроме одного, были заднеприводными.

    Как упоминалось ранее, как любому водителю, вам нужно снизить скорость и планировать заранее. Используйте эко-режим автомобиля, чтобы снизить ускорение при торможении.

    Помните, что движение более прямолинейно, потому что в наших автомобилях нет трансмиссии или оборотистых двигателей, которые могут создавать эффект резиновой ленты на снегу.

    Электромобиль BMW i3 2017 года во время снежной бури [фото: владелец Крис Нефф]

    Все эти методы помогут водителям электромобилей отыграть или удержаться на потерянном запасе хода в холодную погоду.

    Конечно, вы можете хранить свою машину в отапливаемом гараже, но как только она выйдет на улицу, она не заставит себя долго ждать, пока почувствует воздействие холода.

    Учтите также, что если вы оставите свой автомобиль на улице и отключите его от сети в течение всего рабочего дня, без солнца и при низких температурах, ваша батарея будет ледяной, и она могла использовать часть своей энергии для поддержания устойчивой температуры.

    Владелец электромобиля BMW i3 Крис Нефф

    Это означает, что его мощность также будет снижена, возможно, значительно ниже, о чем свидетельствуют отсутствующие индикаторы мощности на шкале энергии.Не тревожьтесь! То есть машина защищает себя.

    Когда он прогреется, индикаторы мощности вернутся, и ускорение станет более нормальным. Лучшее, что вы можете сделать, это знать, что это может произойти, собраться, узнать, где находятся ваши общедоступные зарядные станции … и, в крайнем случае , написать домой, чтобы вас ждал горячий шоколад.

    Со всеми этими опасениями стоит ли избегать электромобиля? Абсолютно, положительно нет!

    Они по-прежнему являются лучшим, самым чистым и самым приятным видом транспорта на дорогах, по которым вы можете ездить каждый день.Конечно, у меня есть вторая машина на самый ненастный день, но я всегда выбираю электромобиль.

    __________________________________________

    Следите за новостями GreenCarReports в Facebook и Twitter.

    .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.