Ступицы передние нерегулируемые Нива и Шевроле Нива с усиленной ступицей, двухрядным подшипником от грузовика «Ивеко» и дополнительными сальниками с АБС

Данный комплект требует сборки (в условиях СТО) с собственными тормозными дисками (желательно с небольшим пробегом до 20 000 км), т.к. весь узел в сборе рассчитан на пробег не менее 100 000 км, при стандартных («не экстремальных») условиях эксплуатации) или с новыми стандартными тормозными дисками отечественного или импортного производства!!!!!

• предназначены для ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131, 2123
• двухрядный роликовый подшипник закрытого типа SKF VKBA3551 (BTh2024C) (от легкого грузовика «Ивеко Дейли»)
• увеличенный срок службы ступицы
• не требует регулировки и смазки в период эксплуатации
• допускает установку колес большего диаметра
• простота ремонта в случае выхода из строя
• ширина — 55 мм, внутренний диаметр — 40 мм, внешний диаметр — 73 мм

Производитель Гарантирует использование данного комплекта не менее 100 000 км пробега при условии правильного монтажа и эксплуатации!!!

Новая (усиленная) ступица имеет утолщение в месте резкого изменения сечения, что обеспечивает ее повышенную прочность и жесткость!

Комплект предназначен для установки на внедорожники с АБС (дополнительное отверстие для установки датчика АБС), так и для внедорожников без АБС.

 При заказе учитывать количество шлицов на передней ступице (22 или 24):

Марка автомобиля	Дата изменения конструкции	Количество шлицов
ВАЗ 2123 Шевроле Нива	с октября 2003 г.	24
ВАЗ 2123 Шевроле Нива	с сентября 2002г. по октябрь 2003 г.	22
ВАЗ 21213, 21214	до ноября 2003 г.	22
ВАЗ 21213, 21214	с ноября 2003 г. (Информационное письмо ВАЗа № 25-2004-И)	24
ВАЗ 2131	с сентября 2009 г.	24
ВАЗ 2121	с апреля 1977 г.	22

Диаметр вала ШРУСа 24 шлица — это 26,47 мм, и 22 шлица — это 24,33 мм (Чертеж)

ОТНОСИТЕЛЬНО ШАРОВЫХ ОПОР! С 2013 года АвтоВАЗ прекратил выпуск поворотных кулаков модели 2121 и комплектует все автомобили семейства Нива и Шевроле-Нива кулаками модели 2123.

Поэтому для автомобилей Нива более ранних лет выпуска, где могут быть установлены кулаки еще старого образца, потребуется замена нижней шаровой опоры на опору от автомобиля Шевроле-Нива.

При установке на ВАЗ 21214, 2131 с 2004 по 2009 г.в. необходимо доукомплектовать двумя шаровыми опорами ВАЗ 2123.

Это необходимо для сохранения возможности регулировки углов установки передних колес.

Преимущество усиленных ступичных узлов с нерегулируемыми подшипниками предлагаемых компанией “ВолгаАвтоПром”

Одной из самых распространенных поломок при эксплуатации (особенно в жестких дорожных условиях) автомобиля «Шеви-Нива» и «Нива», является выход из строя стандартного ступичного узла, которая полностью зависит от скрытых конструктивных проблем.

Предлагаемый нами Усиленный ступичный узел применяется на автомобилях семейства «Лада 4х4» и «Шевроле-Нива». Данный узел имеет ряд преимуществ в сравнении со штатной заводской конструкцией:

• Увеличенная расчетная нагрузка на узел за счет применения более мощного подшипника и усиленной ступицы, что позволяет более уверенно использовать автомобиль в тяжелых дорожных условиях, а также применять «грязевую» резину и колесные диски с большим вылетом.
• Отсутствие необходимости в регулировках зазоров и регулярной замене смазки в подшипниках.
• Увеличенный ресурс узла за счет применения более мощного подшипника.
• Повышенная надежность узла в следствии применения собственной конструкции ступицы, которая позволяет на 100 % избежать поломки ступицы при превышении номинальных нагрузок.
• Двойная защита от воздействия на подшипник воды, пыли и грязи (сам подшипник имеет закрытую конструкцию, и дополнительно с двух сторон защищен сальниками и пыльниками).
• Снижение потерь на трение в подшипниках, следовательно, увеличение наката, улучшение динамики и снижение расхода топлива.
• Реальное увеличение НАКАТА!
• Улучшение управляемости, снижение шума трансмиссии, улучшение комфорта в движении.

 

«ВолгаАвтоПром» производит запасные части для автомобилей (элементы двигателя, трансмиссии, ходовой части, рулевого управления).

Продукция компании «ВолгаАвтоПром» сертифицирована и соответствует российским стандартам. На предприятии внедрена система менеджмента качества по международному стандарту ISO 9001:2008

 

Почему производитель дает 100 000 км Гарантийного пробега на усиленных ступичных узлах с нерегулируемыми подшипниками предлагаемых компанией “ВолгаАвтоПром»?

Монтаж данного узла рекомендуется проводить на специализированных СТО квалифицированным персоналом!

При монтаже необходимо соблюдать нижеуказанные процедуры и правила:

1. При сборке использовать только новые (!) колесные шпильки и центральную гайку
2. Для дополнительной защиты в полость между подшипником и сальниками рекомендуется набить пластичную смазку. Шлицевое соединение смазать графитной смазкой во избежание дальнейшего «закисания»
3. Затяжку центральной гайки осуществлять только динамометрическим ключом с усилием 20-22 кгс
4. Перед монтажом тормозного суппорта необходимо провести его полную ревизию и очистку от загрязнений для обеспечения полного беспрепятственного хода колодок

!!!!!!!!!!!!!!!! Данный узел  требует дополнительной квалифицированной сборки с новым диском.

Ответственность за долгую работоспособность всего узла при этом несет мастер, который будет собирать данный узел с тормозным диском в одно целое. (возможно повреждение внутренней обоймы подшипника при запрессовке в него ступицы)

Поэтому, что бы получить заводскую гарантию на подшипник, лучше взять уже собранный на заводе узел с тормозным диском  с заводской гарантией.

Усиленная ступица переднего колеса для автомобилей семейства НИВА

Особенности:

• Увеличен эксплуатационный пробег. Ступица выполнена на основе монолитной кованой заготовки из высококачественной стали, устойчивой к коррозии и механическим нагрузкам. За счет этого увеличен эксплуатационный пробег ступицы.
• Увеличенный ресурс. Усовершенствованная конструкция ступицы не имеет «слабых мест», характерных для заводской детали. В частности, грязезащитное кольцо представляет собой единое целое со ступицей, что позволяет обеспечить равномерное распределение нагрузки на деталь и исключает ее поломку.
• Надежно защищена от воздействия агрессивных сред. Цинковое покрытие дополнительно защищает деталь от воздействия окружающей среды.
• Взаимозаменяемость. Усиленная ступица Нива полностью взаимозаменяема с заводской деталью.

Применяемость

Ступица LADA 4х4 и Chevrolet Niva (24 шлица) 

— подходит для автомобилей Niva Travel, (ВАЗ Нива 2121) и ее модификаций 2004-2016 годов выпуска, автомобиля Chevrolet Niva (Шевроле Нива).

Ступица LADA 4х4 (22 шлица) — подходит для автомобилей Lada 4×4 (ВАЗ Нива 2121) до 2004 года выпуска.

Может быть установлена как на стоковый подшипник Нива, так и на двухрядный подшипник IVECO.

Ступица LADA 4х4 после 2016 г.в. (24 шлица) — подходит для автомобилей Niva Legend, Lada 4×4 (ВАЗ Нива 2121) и ее модификаций после 2016 года выпуска.

Для подшипников:

Размеры подшипника	Стандартный (2007108)	Iveco Daily
Ширина (мм)	19	55
Внутренний диаметр	40	40
Наружный диаметр	68	73

Установка

ВНИМАНИЕ: Перед установкой подшипника в ступицу убедитесь, что он соответствует требованиям ГОСТ 520-89 или ISO 492, согласно которым внутренний диаметр подшипника должен быть 39,988…40,000.

Установка подшипников на ступицу осуществляется по скользящей посадке h5!

Комплектация

Ступица усиленная переднего моста Нива — 2 шт.

**Установку на стандартный регулируемый подшипник Нива рекомендуем производить вместе с распорными деформируемыми втулками. Это позволит добиться нужного преднатяга подшипника и повысить надежность узла в целом.

Замена подшипника передней ступицы Нивы Шевроле

Плавное вращение колес на автомобиле обусловлено наличием подшипников. Эти подшипники называются ступичными и устанавливаются как на передние колеса, так и на задние. Они предназначены для снижения такого явления, как трение. При их износе происходит перекос колес, что в итоге отражается в виде стирания резины. Но если подшипник рассыпается во время движения транспортного средства, то происходит заклинивание колеса. Поэтому важно уделить внимание данному устройству на автомобиле Нива Шевроле, так как внедорожник чаще всего эксплуатируется в экстремальных условиях с большими нагрузками на подвеску. Необходимо вовремя проводить их замену и профилактические мероприятия. Рассмотрим подробно передние ступичные подшипники, их принцип работы, конструкцию и порядок действий при замене.

Конструкция ступицы Шевика

Для того чтобы понять назначение колесного подшипника, необходимо выяснить что такое ступица. Итак, это конструктивный элемент автомобиля, соединяющий вал с колесом. Два конических подшипника несут ответственность за работу ступицы, то есть вращение ее на валу. Главной особенностью ступицы является возможность регулировки зазора или так называемого люфта. Но со временем при эксплуатации автомобиля механизмы скольжения имеют способность к истиранию и этот зазор увеличивается. Впоследствии это отражается на колесах, они начинают колебаться на оси, что приводит к их перекосу и стиранию резины. Для устранения проблемы необходима замена подшипника переднего колеса.

Конструкция подшипника

Подшипник передней ступицы состоит из двух роликовых сепараторов (внутреннего и внешнего), которые устанавливаются в паре.

Важную роль в конструкции данного изделия играют именно ролики. Они обуславливают «мягкое» трение колеса об ось. В процессе трения на ролики воздействует механическая сила и при этом выделяется большой объем тепловой энергии (ролики нагреваются до предельно высоких температур свыше 200 градусов). Не каждый металл способен выдерживать такие температуры, поэтому ролики для ступицы изготавливаются из специальной сверхпрочной легированной стали. Более подробную информацию о процессе изготовления можно найти в интернете. Если эксплуатация сепаратора с роликами происходит в сухом виде, то они нагреваются до предельных температур и вскоре разрушаются (рассыпаются). Для снижения эффекта трения и отвода выделяемой тепловой энергии используются специальные смазочные материалы.

Используйте для механизмов скольжения только специальные смазки, которые рассчитаны на нормальную работу при высоких температурах.

Самым распространенной смазкой является Литол-24, которая выдерживает температуры свыше 180 градусов. Нельзя смазывать изделие смазкой Солидол, так как она выдерживает температуры не выше 100 градусов.

Когда проводить замену?

Существует две причины, указывающие на то, что требуется замена механизма скольжения передней конструкции автомобиля Нива Шевроле:

• стук и повышенный люфт переднего колеса проявляющийся в виде стирании резины;
• гул или скрежет в передней части.

Для более подробной диагностики неисправностей необходимо разобрать механизм и проверить исправность всех деталей. Проведем замену сепараторов переднего колеса своими руками.

Замена подшипников

Замена осуществляется поэтапно:

1. Снятие механизма передней ступицы;
2. Извлечение механизма скольжения;
3. Установка новых деталей.
4. Сборка.

Поэтому проделаем все действия по порядку на одном переднем колесе внедорожника, на втором действия являются аналогичными.

Снятие механизма:

1. Устанавливается автомобиль Нива Шевроле ровную поверхность и с помощью домкрата поднимается передняя часть. Колесо извлекается, и приступаем к снятию ступицы.
2. Отсоединяется суппорт с колодками. Процесс его снятия описывается в других разделах.
3. На оси отвинчивается регулировочная гайка механизма.
4. Извлекаются все элементы механизма переднего колеса. Отделяется ступица от тормозного диска путем выбивания. (Подробное описание извлечения механизмов будет указано в других статьях).
5. Теперь переходим непосредственно к извлечению механизмов скольжения.
   Извлечение:
6. Наружный подшипник снимается с тормозного диска с помощью съемника.
7. С внутренней стороны вынимается сальник и кольцевая пластина.
8. Переходим к снятию внутреннего подшипника. Для этого зажимаем конструкцию ступицы в тиски и с обратной стороны отверстия выбивается зубилом конструкция сепаратора.
   

   Работать зубилом следует осторожно, чтобы не повредить канавку ступицы. Выбивать необходимо последовательными движениями по корпусу сепаратора.

9. Аналогичным способом выбивается и наружное кольцо. Осуществляется замена поврежденных элементов на новые.
   Установка новых деталей:
   
10. Подготавливаем новые роликовые сепараторы к установке. Для этого смазываем тщательно их и устанавливаем в посадочные места. Замена механизмов скольжения передней ступицы производится комплексно, то есть устанавливается не один сепаратор, а пара.
    

    Перед установкой необходимо очистить посадочное место и тщательно смазать.

11. С помощью трубки запрессовываются новые изделия на места и закрываются сальниками.
    Сборка:
12. Сборка всех деталей осуществляется в порядке обратном снятию. На видео можно наглядно посмотреть процесс снятия ступицы переднего колеса и замены подшипников. На этом замена механизмов скольжения передней ступицы своими руками окончена. После сборки проверяется наличие вращения колеса.

Ступичные подшипники хоть и имеют длительный срок службы, но, как и многие детали, они не рассчитаны на сильные механические удары о вал механизма. А это происходит при попадании даже в маленькую ямку или ухаб. Деталь может повредиться не сразу, но на ней может возникнуть микротрещина, которая приведет в итоге к печальному исходу. Поэтому контролируйте движение авто и всегда следите за его механизмами.

Советуем почитать: Как заменить колесо на Ниве Шевроле, Все о подшипнике полуоси Нивы Шевроле

Ступица переднего моста Нива, Шевроле Нива (усиленная) «Иж-Техно»

Артикул: V-FS-HUB-24-U

Усиленная передняя ступица НИВА, Шевроле Нива универсальная
Усиленная ступица Нива подходит для установки как на заводские, так и на двухрядный подшипник Iveco. Это делает ее универсальной в применении и исключает необходимость покупки ступицы под Iveco при переходе на нерегулируемый подшипник.

Особенности:
Увеличен эксплуатационный пробег. Ступица выполнена на основе монолитной кованой заготовки из высококачественной стали, устойчивой к коррозии и механическим нагрузкам. За счет этого увеличен эксплуатационный пробег ступицы.
Увеличенный ресурс. Усовершенствованная конструкция ступицы не имеет «слабых мест», характерных для заводской детали. В частности, грязезащитное кольцо представляет собой единое целое со ступицей, что позволяет обеспечить равномерное распределение нагрузки на деталь и исключает ее поломку.

Надежно защищена от воздействия агрессивных сред. Цинковое покрытие дополнительно защищает деталь от воздействия окружающей среды.
Взаимозаменяемость. Усиленная ступица Нива полностью взаимозаменяема с заводской деталью.

Общие
Тип	Подвеска

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.

Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.

Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.

Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.

Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.

«Почта России»Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.

Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Нива шевроле ремонт передней ступицы « NewNiva.ru

Конструкция передней ступицы на Нива Шевроле

Ступица на авто является элементом, который соединяет колесо и вал привода. В ней есть два подшипника, которые и снижают силу трения при вращении на валу.

Схема ступицы в сборе.

Такой зазор может со временем эксплуатации и при истирании деталей увеличиваться. В таком случае колёса начинают колебаться на осях, что и является причиной преждевременного износа резины. Чтобы исправить ситуацию, следует своевременно менять подшипники ступиц.

Ступица в сборе на поворотном кулаке

Достоинства нерегулируемых подшипников Iveco

Новая переделка ступиц 2123 под установку нерегулируемых подшипников набирает популярность – это удобно и практично, а при наличии определенных навыков все работы можно сделать своими руками.Преимущества установки деталей Iveco очевидны:

• длительный срок службы – около 100 тыс. км пробега;
• узлы выдерживают высокие нагрузки, которые в три раза выше, чем у заводских подшипников;
• на автомобиль можно устанавливать колеса с большим вылетом;
• подшипник не нуждается в регулировке и не требует обслуживания в течение всего периода эксплуатации;
• переделку можно провести своими руками.

Замена переднего ступичного подшипника на Нива Шевроле

Для того чтобы соединить колесо с валом в конструкции автомобиля установлена ступица. Во время движения этот колесный узел больше всех подвержен нагрузкам и износу. Со временем происходит увеличение люфта и появляется осевое колебание колеса. Причиной этого может служить ступичный подшипник Нива Шевроле и решить эту проблему можно просто затянув ступичную гайку. Но любая деталь не вечна поэтому со временем затяжка может не помочь и колесо перестанет вращаться и потребуется полная замена.

Замена подшипника производится поэтапно:

1. Снять ступицу. Автомобиль устанавливается на ровную поверхность и поднимается та часть авто, где потребуется менять подшипник. Далее придётся отсоединить суппорт с колодками. На оси откручивается гайка. Далее снимаются все элементы с колеса. Ступица от диска тормоза отсоединяется при помощи молотка.

Поддомкрачиваем авто в том месте, где будем менять подшипник.

Отсоединяем суппорт с направляющей колодок и подвязываем их к верхнему рычагу.

Вынимаем конусную втулку.

Разгибаем край стопорной пластины гайки.

Накидным ключом на 19 отворачиваем гайку заднего крепления рычага.

Снимаем стопорную пластину.

Снимаем рычаг с болтов.

Снимаем поворотный кулак в сборе с шаровыми опорами, ступичным узлом и тормозным диском.

Поворотный кулак и ступицу с тормозным диском после разъединения.

Выколоткой разъединяем поворотный кулак и ступицу с тормозным диском.

2. Извлечь подшипник. С внутренней стороны следует снять сальник и пластину. Внутренний подшипник вынимается при помощи тисков и молотка.

Поддеваем отверткой сальник.

Вынимаем сальник.

Извлекаем кольцо.

Вынимаем внутреннее кольцо наружного подшипника с сепаратором и роликами.

3. Установить новый. Подготавливаются все элементы (подшипники смазываются). Производить замену подшипников следует сразу с двух сторон авто, независимо от того, будут это передние или задние колеса. Подшипники следует запрессовывать при помощи трубы и деревянных накладок, чтобы не повредить корпус.

Запрессовываем наружные кольца подшипников.

Запрессовываем сальники.

Устанавливаем грязезащитное кольцо и зубилом вдавливаем в нескольких местах металл кольца в проточку поворотного кулака.

4. Собрать узел. Сборка производиться в обратном порядке.Монтируем поворотный кулак.

На этом процесс замены подшипников ступицы на Нива Шевроле можно считать завершённым. После сборки следует проверить лёгкость вращения колеса.

Как выбрать подшипник?

Переделка очень простая. При наличии знакомого токаря все работы легко делаются своими руками. Кроме того, можно купить уже готовый набор – подшипники с пыльниками, ступицы и поворотные кулаки.При выборе важно не ошибиться, поскольку количество шлицов на передней ступице зависит от года выпуска автомобиля – их может быть 22 или 24:

• на серии с сентября 2002 г. по октябрь 2003 г. стоит ступица на 22 шлица;
• на остальных моделей установлен комплект на 24 шлица.

Если вы не хотите покупать целый комплект, можно обратиться к токарю, расточить ступицу и поворотный кулак под новые размеры. Для этого нужно купить подшипник, разобрать узел, промыть детали в бензине и отнести токарю для подгонки.

Для Шевроле Нива можно подобрать один из следующих вариантов подшипников Ивеко в зависимости от ширины ступицы автомобиля:

• 37 мм – такие же ступицы стоят на некоторых моделях Fiat и Opel, «Москвич» 2141;
• 50 мм – аналогичные параметры на узле BMW;
• 55 мм – классические размеры для Шевроле Нива, переделка узла не требуется;
• 57 мм – это «родные» подшипники полуосей заднего моста 2121.

Монтаж

Когда токарные работы завершены, приступаем к сборке узла. Здесь все проще – регулировка не требуется, а контргайка затягивается «от души». Можно не опасаться перетянуть ступицу, это практически невозможно.

Этапы работ:

• кладем поворотный кулак на ровную твердую поверхность;
• устанавливаем опорную шайбу и при помощи головки или стальной трубы аккуратно запрессовываем подшипник;
• устанавливаем вторую опорную шайбу, затем этими же инструментами аккуратно забиваем сальник;
• повторяем эти работы на противоположной стороне поворотного кулака;
• одеваем поворотный кулак на ступицу и затягиваем контргайку моментом около 200 Нм или с умеренным усилием;
• одеваем колесо, вращаем его и проверяем работоспособность подшипника;
• прикручиваем рулевую рейку и шаровые опоры.

Аналогичные работы проводим и на противоположной стороне автомобиля. После того, как закончен монтаж, едем и наслаждаемся – теперь замена может потребоваться не ранее, чем через 100 тыс. км пробега, а может быть и позже. Такую же гарантию дает производитель при условии, что установка была проведена правильно.

Причины и признаки выхода из строя ступицы Шевроле Нива

Поломка ступицы авто, как правило, является серьёзной проблемой, игнорировать ее не стоит.

Помимо прочего, изношенная ступица сильнее разогревается при торможении автомобиля, что отрицательно сказывается на работе тормозов авто. Бывает, что повреждения ступицы происходят постепенно и, как правило, об этом даёт знать неприятный звук, сопровождающийся вибрацией кузова или слабыми толчками.

Основными причинами выхода из строя ступицы являются:

• небрежная езда по дорогам;
• многократная перегруженность авто;
• езда по песчаному грунту или «грязевые ванны»;
• частое буксование автомобиля;
• агрессивный стиль вождения с резким ускорением и торможением.

Эти причины могут оказать существенное негативное воздействие на корпус ступицы, внешнее или внутреннее кольцо подшипника. Также они являются источниками попадания внутрь механизма подшипника грязи, влаги и песка, из-за чего цапфа выходит из строя.

Как определить, что пора менять ступичные подшипники на Ниве Шевроле и как провести замену самостоятельно?

Ступичные подшипники Нива Шевроле подвергаются большой нагрузке во время эксплуатации. Поэтому необходимо следить за их состоянием и вовремя менять детали. Иначе растет риск столкновения из-за заклинившего подшипника.

Для ремонта потребуются:

• Мощный торцевой ключ на 30.
• Съемник для пальца рулевой тяги.
• Оправка для выпрессовки подшипника либо отрезок трубы подходящего диаметра.
• Набор накидных ключей или головок с трещоткой.
• Баллонный ключ.
• Молоток.
• Круглогубцы.
• Домкрат.
• Противооткатные упоры.
• Тиски.
• Монтировка.
• Динамометрический ключ.
• Доски или деревянный брусок.

Процесс замены делится на пять этапов:

1. Отсоединение узла в сборе (тормозного диска, ступицы и поворотного кулака) от стойки ШРУСа.
2. Выпрессовка старых подшипников.
3. Установка новых деталей.
4. Сборка узла и установка его на место.
5. Затяжка регулировочной гайки.

Работы выполняются на ровной площадке. Наличие смотровой ямы не обязательно.

Чтобы поменять подшипники, необходимо выполнить следующие действия:

Подробное видео о замене ступичных подшипников

Признаки неисправности

Износ подшипника проявляется в виде следующих симптомов:

• Вибрация передних колес, которая может отдаваться в рулевое колесо или ощущаться в салоне.
• Стук или потрескивания в передней части машины при движении;
• Нагрев передних колес в районе оси.

При таких проявлениях нужно проверить состояние подшипников ступиц. Для этого следует поддомкратить автомобиль и покачать колесо в разные стороны. Люфт и стук в районе подшипника свидетельствует о необходимости замены и регулировки. Неисправность может проявляться и в виде шума при вращении колеса.

1. Греются ступицы. Важно понимать, что при торможении кинетическая энергия машины преобразуется в тепловую. В результате диски тормозов и ступицы, на которых они закреплены, сильно нагреваются. Нагрев детали во время движения, а не при торможении, говорит об износе данного подшипника или о его неправильной регулировке.

Второй вариант характерен для регулируемых ступиц. Регулировочная гайка должна затягиваться с усилием 2 кгc*м. Если закрутить ее сильнее, конические подшипники будут слишком сильно зажаты.

Их вращение будет затруднено. Длительная эксплуатация машины в таком состоянии ведет к поломке подшипников и заклиниванию колеса.

2. Регулировочная гайка откручивается на ходу. Иногда такое случается буквально через 20-50 километров пробега. Явление наблюдается в трех случаях: мастер забыл закернить гайку, возникла несоосность между обоймами подшипников или в сопряжении ШРУСа со ступицей появился люфт.

Регулировка ступичного подшипника Шнивы

Для работы понадобится индикатор и динамометрический ключ.

Для подготовки к регулировке ступичного подшипника необходимо проделать следующие операции:

• Закрепить индикатор, уперев его ножку в ступице возле регулировочной гайки.
• Надеть на шпильки накидные ключи и закрепить их гайками.
• Провернуть ступицу и переместить ее в осевом направлении. (В качестве ручек используются прикрученные накидные ключи).
• Замерить величину осевого перемещения (зазора) ступицы, ориентируясь по показаниям индикатора.
• Если ход превышает 0,15 мм, отрегулировать люфт.

Регулировка выполняется следующим образом:

• Расправить поясок гайки.
• Открутить ее накидным ключом.
• Установить новую гайку и затянуть с усилием 2 кгс*м.

• Отпустить гайку и снова затянуть с моментом 0,7 кгс*м.
• Ослабить затяжку, провернув ключ на 20-25 градусов против часовой стрелки.
• Проверить люфт ступицы.
• Убедиться, что показатели индикатора соответствуют норме (0,02-0,08 мм).
• Застопорить гайку, вдавив ее край в потай внешнего ШРУСа.

Можно отрегулировать люфт ступицы без применения динамометрического ключа. Для этого необходимо:

• Потуже затянуть гайку.
• Провернуть колесо на несколько оборотов.
• Проверить люфт.
• При необходимости немного ослабить или подтянуть гайку.
• Продолжать, пока свободный ход ступицы не будет в пределах 0,02-0,08 мм.
• Застопорить поясок гайки.

Видеоинструкция по регулировке ступичного подшипника На Шеви Ниву можно установить нерегулируемые подшипники ИВЕКО. Для этого нужно купить соответствующие ступицы или переделать старые. Для переделки понадобится координатно-расточной станок. Кроме расточки посадочного отверстия придется изготовить дистанционные кольца. Чертежи деталей приведены по ссылке.

Конструкция крепления задних колес Нивы Шевроле сильно отличается. Однако там тоже используются подшипники, которые нуждаются в периодической замене. Меняют их либо в сборе с полуосями, либо отдельно. Второй вариант значительно дешевле, но требует хороших слесарных навыков и наличия горелки для нагрева металла.

Для работы понадобится:

• Домкрат, баллонный ключ, зубило, молоток.
• Стандартный комплект отверток и ключей.
• Съемник полуоси.
• Газовая (бензиновая) горелка или муфельная печь.
• Ремкомплект, включающий подшипник, сальник и стопортное кольцо.
• Труба диаметром 40-45 мм, длина которой превышает размер полуоси.

Замена подшипников выполняется следующим образом:

Сборка выполняется в последовательности, обратной разборке. Подшипник не нуждается в регулировке.

Наглядный процесс замены подшипника полуоси Нивы Шевроле

Читать новости о новой Ниве

Комплект нерегулируемых ступиц ШЕВРОЛЕ НИВА ВАЗ 2123

Комплект нерегулируемых ступиц для а/м  Шевроле Нива ВАЗ 2123 («Волга-Сервис»)  включает в себя

— 2 поворотных кулака на обе стороны с запрессованными подшипниками и установленными сальниками
— 2 ступицы на 24 шлица
— 2 проставочных кольца 

   Поворотные кулаки для нерегулируемых ступиц изготовлены из поковок конструкционной легированной стали марки 40х, прошедших необходимую термическую обработку.  Кулаки расточены под 2-х рядный радиально-упорный шариковый подшипник 256809АКЕ12*. Подшипник, разработанный по заказу «АВТОВАЗА»,  производится на «Вологодском подшипниковом заводе» и  предназначен  для одиночного использования в  ступичных узлах модернизированных  а/м «Нива» и «Шевроле Нива».  

   Подшипник имеет уплотнитель и заполнен консистентной смазкой. Это позволяет отказаться от необходимости регулировки зазоров и регулярной замены смазки в подшипнике. Внутренний диаметр подшипника (под шейку ступицы) — 45 мм.  Долговечность подшипников определяется усилием постоянной затяжки, которая  зависит как от геометрии и точности расточки посадочного места, так и от момента затяжки центральной гайки, а  так же установлением защитных сальников.

Главным достоинством нерегулируемых ступиц производства компании «Волга-Сервис» для а/м «Шевролет Нива» является  повышенная надежность ступичного узла вследствии применения ступицы собственной конструкции с диаметром шейки 45 мм, что позволяет на 100 % избежать поломки ступичного узла автомобиля при превышении номинальных нагрузок.

   Установка нерегулируемых ступиц не влечет за собою изменения конструкции шаровой опоры. Используется штатный палец шаровой опоры  в сборе 21230-2904192-00-0.

 

Внимание!  Установка ступицы с тормозным диском в сборе в поворотный кулак производится с исключительно с помощью пресса и оправки! Оправку упирать во внутреннее кольцо подшипника ступицы!

Внимание! Установка дистанционной втулки 2 на ступицу 7 производится после запрессовки ступицы в поворотном кулаке !

*Производитель оставляет за собой право замены подшипника на аналогичный без ухудшения эксплуатационных характеристик ступичного узла

  Вес ступичного узла — 18 кг . Поэтому наиболее оптимальным вариантом доставки являются услуги транспортной компании.

  Если Покупатель намерен получить ступичный узел почтовым отправлением (тяжеловесной посылкой), он производит частичную предоплату оплату стоимости товара. Размер предоплаты — 1,5 (полуторный) тариф ФГУП «Почта России» по доставке комплекта в населенный пункт 

Передняя ступица шевроле нива

Chevrolet Niva 212300-55 GLC › Бортжурнал › 24. Замена передних ступичных подшипников и всего остального ремкомплекта

При регулировке углов установки колес был выявлен люфт правого переднего колеса. В связи с этим решено было заменить передние ступичные подшипники. С ними же, чтобы больше в этот узел не залить и ничего не делать было решено также заменить тормозные диски, ступицы на усиленные от ИЖ-Техно, тормозные колодки и рычаги тормозных суппортов с ремкомплектами тормозных колодок, поскольку в прошлый раз я поставил какой-то левый ремкомплект с жидкими пружинами и шплинтами, от этого на кочках стали громыхать тормозные суппорта.
Итак перейдем к делу.
Что было заказано:
— Ремкомплекты передних ступичных подшипников FAG 713 6900 90 — 2 шт. — 1702 р.
— Усиленные передние ступицы ИЖ-Техно V-FS-HUB-24-U комплект 2 шт. — 4500 р.
— Распорные втулки передних ступичных подшипников ИЖ-Техно V-FS-SP-2 комплект 2 шт. — 800 р.
— Тормозные диски BOSCH 0986479R73 комплект 2 шт. — 1994 р.
— Тормозные колодки ATE 13046080062 комплект — 1210 р.
— Шаровые опоры 2 шт. — остались после замены передней подвески из комплекта.
— Ремкоплект тормозных колодок 21210-3501170-86 — 272 р.
— Рычаги передних суппортов (надо было 4 шт.) 21210-3501163-00 2 шт. — 424 р.
— Смазка для ступичных подшипников Chevron — Всегда в наличии в гараже туба.
— Смазка для тормозных суппортов МС1600 (в места прилегания колодок к суппортам.) — осталась от кого-то из друзей в гараже

Полный размер

1. Новые усиленные ступицы ИЖ-Техно

Полный размер

2. Упаковка ступиц

Полный размер

3. Упаковка ступиц

Полный размер

4. Распорные втулки

Полный размер

5. В комплекте всего 2 штуки, а не как раньше было 3 (одна запасная)

Полный размер

6. Упаковка ремкомплекта ступичных подшипников

Полный размер

7. Сам набор: 2 сальника, 2 подшипника и смазка, которая мне не потребовалась

Полный размер

8. Набор

Полный размер

9. Подшипник с металлическим сеператором производства Венгрии

Полный размер

10. Старый подшипник

Полный размер

11. Старый подшипник

Полный размер

12. Пластиковый сепаратор

Для затяжки ступичной гайку необходим динамометрический ключ, Его взял у знакомого на автобазе с максимальным моментом 350 Нм. Как в итоге оказалось ключ врет на 40-50 Нм. То есть я на всякий случай сначала выставил на ключе момент затяжки в 110 Нм и перетянул подшипники. В итоге правый передний подшипник с распорной втулкой я перетянул. Пришлось ослаблять через 150 км пробега. Теперь вот думаю как бы мне распорная втулка не перетерла ступицу, поскольку она находится в ослабленном положении между внутренними обоймами подшипников. Заново мне не захотелось разбирать всю эту конструкцию и опять покупать новые сальники. Левые подшипники подтянул до устранения люфта. На новую ступицу подшипники сели с трудом, я их аккуратно насаживал выколоткой, поскольку оправки схожего размера у меня нет.
Старые подшипники стояли с пластиковыми сепараторами производства EPK VPZ, на них немного начало подъедать сеператор, в целом зеркало на подшипниках было нормальным, выработки критичной я не заметил. Смазку для подшипников использовал синтетическую Chevron. Мажу эту смазку во все подшипники, рулевые и шаровые наконечники. Весь процесс я не фотографировал, поскольку после снятия поворотного кулака с машины руки сразу стали грязными. Нужно было тщательно вытереть всю смазку, которая была в кулаке, на ступицах и в подшипниках. В правом кулаке по всей видимости побывала вода, судя по появлению ржавчины.

Кстати о шаровых: у меня был набор шаровых опор Белмаг, я решил снять пыльник, чтобы добавить смазки, и каково же было мое удивление, когда под пыльником я увидел просто огромное количество смазки. Взял на заметку себе этого производителя. Заменил нижние шаровые опоры, поскольку при ремонте передней подвески их не менял, чтобы их поменять нужно было вынуть внешний ШРУС, чего на тот момент делать не хотел и оставил на замену при замене ступичных подшипников

Заменил ремкомплект передних суппортов, поскольку тот, который я у

Подшипники передней ступицы — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2018 года на DRIVE2

Приветствую всех!
Тут на Драйве журналов о кулаках с двухрядниками нерегулируемыми как у бездомной собаки блох.
Дело совершенно хозяйское, если кто считает это необходимым, то почему бы и нет.
Моя 13-ти летняя практика показала, что меня совершенно устраивает заводской узел, поэтому не увидел смысла для себя в двухрядниках, ну менял иногда подшипники, не без этого, но в целом выхаживали нормально, двухрядники так же иногда придётся менять, про их вечность то очередная сказка
Все мои Шевики не волшебные, у меня всегда были люфты в подшипниках, но я не занимался ерундой и не лез вечно что то регулировать, ну вот конструкция такая, как ни регулируй, всё равно выберет свой люфт, но с этими люфтами всё прекрасно работает, ни стуков от них нет, ни резину не жрёт, большего и не нужно, во всяком случае мне
Ни в коем случае никого не учу и не указываю как надо делать, просто говорю как делаю сам себе

По месту во всех магазинах продаются только подшипники по заводу, которые с пластиковыми сепараторами нынче, менял я двоим людям помню, года 2 уже ездят, пока нормально, но меня что то их вид не вставил, такие себе ещё не менял, раньше были ещё полностью металлические

Решил заранее озаботиться и прикупить комплект чего нибудь более нормального, чтобы потом из-за ерунды не простаивать, когда то менять придётся.
У знакомого магазин есть по запчастям, правда для грузовых машин, но у него есть возможность заказывать и на легковые, он и сделал мне этот взгрев, отдаёт без магазинных накруток, по закупке, мелочь а приятно, за 2 подшипника отдал 750 рэ
Хотел что нибудь из Японии подобрать, но он сказал, что сможет привезти только SKF, тоже вроде нормальные подшипники, производителей у них куча, делает даже Китай, мне досталась Индия, не самый плохой вариант

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Ступица у меня есть новая, осталась ещё с прошлого Шевика, в запас тогда покупал, производитель неизвестен, но хоть чуть на ступицу похожа, тоже по магазинам тогда пришлось покататься, ступиц валом в каждом, но сколько пересмотрел, даже визуально было видно, что они в печали

Полный размер

Полный размер

Ну и ещё одна бэушная ступица нормальная со мной катается, жрать не просит, а там мало ли, бывали случаи, что совсем посторонние люди в глуши избавлялись от проблем, потому что у меня кроме балонника кое чего ещё с собой бывает

Полный размер

Есть у меня ещё бэушные ступицы, если кому из местных нужны например для изготовления обратного молотка, могу подогнать на халяву
Так что чуть пополнил закрома.
Всем солнца, денег и удачи, берегите себя и своих близких!

Замена ступичного подшипника Нива Шевроле: передней ступицы и полуоси

Ступичные подшипники Нива Шевроле подвергаются большой нагрузке во время эксплуатации. Поэтому необходимо следить за их состоянием и вовремя менять детали. Иначе растет риск столкновения из-за заклинившего подшипника.

Признаки неисправности

Износ подшипника проявляется в виде следующих симптомов:

• Вибрация передних колес, которая может отдаваться в рулевое колесо или ощущаться в салоне.
• Стук или потрескивания в передней части машины при  движении;
• Нагрев передних колес в районе оси.

При таких проявлениях нужно проверить состояние подшипников ступиц. Для этого следует поддомкратить автомобиль и покачать колесо в разные стороны. Люфт и стук в районе подшипника свидетельствует о необходимости замены и регулировки. Неисправность может проявляться и в виде шума при вращении колеса.

Отдельно стоит упомянуть две проблемы, которые возникают во время эксплуатации Нивы Шевроле:

1. Греются ступицы. Важно понимать, что при торможении кинетическая энергия машины преобразуется в тепловую. В результате диски тормозов и ступицы, на которых они закреплены, сильно нагреваются. Нагрев детали во время движения, а не при торможении, говорит об износе данного подшипника или о его неправильной регулировке.

Второй вариант характерен для регулируемых ступиц. Регулировочная гайка должна затягиваться с усилием 2 кгc*м. Если закрутить ее сильнее, конические подшипники будут слишком сильно зажаты.

Их вращение будет затруднено. Длительная эксплуатация машины в таком состоянии ведет к поломке подшипников и заклиниванию колеса.

2. Регулировочная гайка откручивается на ходу. Иногда такое случается буквально через 20-50 километров пробега. Явление наблюдается в трех случаях: мастер забыл закернить гайку, возникла несоосность между обоймами подшипников или в сопряжении ШРУСа со ступицей появился люфт.

Как поменять подшипник ступицы на Ниве Шевроле своими руками?

Для ремонта потребуются:

• Мощный торцевой ключ на 30.
• Съемник для пальца рулевой тяги.
• Оправка для выпрессовки подшипника либо отрезок трубы подходящего диаметра.
• Набор накидных ключей или головок с трещоткой.
• Баллонный ключ.
• Молоток.
• Круглогубцы.
• Домкрат.
• Противооткатные упоры.
• Тиски.
• Монтировка.
• Динамометрический ключ.
• Доски или деревянный брусок.

Процесс замены делится на пять этапов:

1. Отсоединение узла в сборе (тормозного диска, ступицы и поворотного кулака) от стойки ШРУСа.
2. Выпрессовка старых подшипников.
3. Установка новых деталей.
4. Сборка узла и установка его на место.
5. Затяжка регулировочной гайки.

Работы выполняются на ровной площадке. Наличие смотровой ямы не обязательно.

Чтобы поменять подшипники, необходимо выполнить следующие действия:

• Установить автомобиль на площадке и подставить противооткатные упоры под задние колеса.
• Поддомкратить колесо.
• Открутить болты крепления колесного диска.
• Соорудить под лонжероном импровизированную опору из колеса с уложенными на него досками или бруском и опустить домкрат так, чтобы машина легла на нее.
• Поддомкратить нижний рычаг, сжимая пружину подвески.
• Повернуть руль вправо или влево (в зависимости от стороны, с которой выполняется замена ).
• Открутить и снять скобу, суппорт и тормозные колодки.
• Подвесить суппорт так, чтобы он не нагружал своим весом тормозной шланг.
• Выкрутить руль в противоположную сторону.
• Снять датчик ABS.
• Расшплинтовать и открутить гайку рулевой тяги.
• Снять палец с помощью съемника.

Внимание! Без съемника для снятия пальца тяги можно отсоединить ее другим способом. Для этого придется демонтировать сошку рулевого механизма от поворотного кулака.

• Открутить гайку ступицы.
• Демонтировать болты крепления шаровых опор.
• Аккуратно снять ступицу вместе с поворотным кулаком, шаровыми опорами и тормозным диском.
• Демонтировать защитный экран суппорта.
• Снять тормозной диск.
• Открутить рулевую сошку.
• Зажать в тисках поворотный кулак.
• Удалить сальники монтировкой или мощной отверткой.
• Подставив оправку, выбить внешние обоймы подшипников.
• Протереть и очистить посадочное место.
• Разобрать новые подшипники.
• Запрессовать внешние обоймы в ступицу, используя для этого оправку или старые детали.

Важно: обоймы устанавливаются широким краем внутрь. Облегчить запрессовку можно, предварительно нагрев ступицу.

Подробное видео о замене ступичных подшипников

Регулировка ступичного подшипника Шнивы

Для работы понадобится индикатор и динамометрический ключ.

Для подготовки к регулировке ступичного подшипника необходимо проделать следующие операции:

• Закрепить индикатор, уперев его ножку в ступице возле регулировочной гайки.
• Надеть на шпильки накидные ключи и закрепить их гайками.
• Провернуть ступицу и переместить ее в осевом направлении. (В качестве ручек используются прикрученные накидные ключи).
• Замерить величину осевого перемещения (зазора) ступицы, ориентируясь по показаниям индикатора.
• Если ход превышает 0,15 мм, отрегулировать люфт.

Регулировка выполняется следующим образом:

• Расправить поясок гайки.
• Открутить ее накидным ключом.
• Установить новую гайку и затянуть с усилием 2 кгс*м.

Важно: во время затяжки необходимо проворачивать ступицу в разные стороны.

• Отпустить гайку и снова затянуть с моментом 0,7 кгс*м.
• Ослабить затяжку, провернув ключ на 20-25 градусов против часовой стрелки.
• Проверить люфт ступицы.
• Убедиться, что показатели индикатора соответствуют норме (0,02-0,08 мм).
• Застопорить гайку, вдавив ее край в потай внешнего ШРУСа.

Можно отрегулировать люфт ступицы без применения динамометрического ключа. Для этого необходимо:

• Потуже затянуть гайку.
• Провернуть колесо на несколько оборотов.
• Проверить люфт.
• При необходимости немного ослабить или подтянуть гайку.
• Продолжать, пока свободный ход ступицы не будет в пределах 0,02-0,08 мм.
• Застопорить поясок гайки.

Видеоинструкция по регулировке ступичного подшипника

На Шеви Ниву можно установить нерегулируемые подшипники ИВЕКО. Для этого нужно купить соответствующие ступицы или переделать старые. Для переделки понадобится координатно-расточной станок. Кроме расточки посадочного отверстия придется изготовить дистанционные кольца. Чертежи деталей приведены по ссылке.

Внимание! Переделка имеет смысл только при наличии токарных навыков и свободного доступа к станку. В противном случае проще и дешевле купить готовые ступицы под нерегулируемые подшипники.

Конструкция крепления задних колес Нивы Шевроле сильно отличается. Однако там тоже используются подшипники, которые нуждаются в периодической замене. Меняют их либо в сборе с полуосями, либо отдельно. Второй вариант значительно дешевле, но требует хороших слесарных навыков и наличия горелки для нагрева металла.

Для работы понадобится:

• Домкрат, баллонный ключ, зубило, молоток.
• Стандартный комплект отверток и ключей.
• Съемник полуоси.
• Газовая (бензиновая) горелка или муфельная печь.
• Ремкомплект, включающий подшипник, сальник и стопортное кольцо.
• Труба диаметром 40-45 мм, длина которой превышает размер полуоси.

Замена подшипников выполняется следующим образом:

Сборка выполняется в последовательности, обратной разборке. Подшипник не нуждается в регулировке.

Наглядный процесс замены подшипника полуоси Нивы Шевроле

Замена подшипника ступицы… и ступица. Шаровая. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2005 года на DRIVE2

Опять 25, но может у меня так получается, не сжигать подшипник, а доводить его до ржавой смерти…
В общем появился вой от переднего колеса. Почитав свою старую тему, что при повороте вой пропадает это подшипник ступицы, вот и пригодилась старая тема, освежает память. Поехал купил подшипник )

Оригинал диллера

Полный размер

Комплект, 2 подшипника, 2 дистанционных шайбы, 2 сальника и гайка ступицы, всё это в пакете.

Вскрытие показало, опять всё в ржавчине.

ржавчина на шлицивой гранаты

ржавый внутренний подшипник

Полный размер

Самый ржавый подшипник внутренний, как всегда.

Полный размер

смазку просто смыло или типо того (

Хотя смазка была на 2ром и на оси ступицы, на кулаке…

И тут я такой радостный, с новым подшипникам бац, его на старую ступицу, а он дец задержавшись от руки на первой посадке, пролетает центр ступицы и без труда залазит на свою посадку, внутреннее кольцо прокручивается от руки… что за на я всю жизнь их лёгким ударом садил на место, центр ни когда не прокручивался, а он теперь просто рукой туда суда…
Всё ступицу бракую, бросаю всё в гараже и забиваю на всё это, т.к. новая ступица 1550, делать нечего, засылаю друга к диллеру автоваза, он всё покупает и привозит мне на следующий день.

Она такая классная =), штамп на ступице, всё по чесноку, ровная без дырок и косяков и главное в коробке под пломбой.

Я такой радостный, новый подшипник, новая ступица, сажу подшипник, а он бац и садиться от руки o_O, кольца внутреннее прокручивается от руки… Я в шоке, беру букварь там написано, от руки прокручиваться не должно…
Хватаю ступицу, подшипник, кулак с запрессованными внешними кольцами подшипника, и в автоваз к диллеру.
Такой злой залетаю в автоваз, мне вываливают 3 новых ступицы, 2 комплекта новых подшипников и все они садятся ровно на разные ступицы и крутятся от руки. «Короче это нормально» — мне так сказали — «Так и должно быть.» .
Про себя то, как так я менял подшипник раз 10 за всю жизнь, ни когда от руки он там не крутился =(…
Но я же использовал не дилера автоваз ступицу, ну всё может быть…
В раз ни когда не ставил оригинал, может он руками ставиться и прокручивается…
Короче замял в себе быка и поехал в гараж ставить.

Пол года назад я ставил подшипник автоваз диллера, на другое колесо и там садился с усилием, не прокручивался, а фиг его знает что это там за ступица, я не менял. Но с этой стороны я ступицу менял 2 года назад(пробежала 17200), и как сердце мне говорило что это не оригинал и меня надули в моём любимом магазине, за место оригинала за 1600 по ходу сунули САМАРУ за 600р, коробки не было штампа тоже.

Полный размер

Мнимая ступица с дырками.

Полный размер

и тут дырки

Полный размер

так самара или что?

В общем я поставил всё автоваз, то что продал дилер, замазал всё как всегда литолом-24, звуков посторонних нет. Вот одна особенность которая отличила эту ступицу от других что я держал от 2121 и 2123, купленных не у дилера, я часа 2-3 запрессовывал шпильки… они просто не лезли, долбил подкручивал опять долбил, метал огонь. На старых ступицах это было просто.

новая ступица заряжена.

Пока крутил в руках кулак рассматривал шаровые, увидел дырдочку на пыльнике верхней шаровой.

Микро дырка на пыльнике шаровой, зараза.

Шаровой абзац, люфта нет, но ходила легко. Шаровая НАДЕЖДА, ставил ещё старый хозяин фиг знает когда.

Как всегда хомяк запас ещё 3 года назад с Тольятти новые шаровые, настал их час.

Полный размер

Автоваз с крепежом.

Полный размер

Смазка есть, но я докидал литола-24 ещё.

При снятии кулака пострадал пыльник рулевого наконечника, заменил на белмаг синий, валялся года 3 тоже ).

30р Пыльник рулевой
834р ступичный ремкомплект
1550 ступица 2123 24 шлица.

Меняем подшипники на Ниве Шевроле

Для того чтобы соединить колесо с валом в конструкции автомобиля установлена ступица. Во время движения этот колесный узел больше всех подвержен нагрузкам и износу. Со временем происходит увеличение люфта и появляется осевое колебание колеса.   Причиной этого может служить ступичный подшипник Нива Шевроле и решить эту проблему можно просто затянув ступичную гайку. Но любая деталь не вечна поэтому со временем затяжка может не помочь и колесо перестанет вращаться и потребуется полная замена.

Признаки что нужна замена

Есть два основных признака свидетельствующих о том что необходима замена:

1. В районе ступицы появился стук и люфт
2. Появился сильный гул и скрежет в районе ступицы

Но чтобы точно понять причину появления посторонних шумов, нужно разобрать данный механизм и осмотреть его.

Замена

Чтобы произвести замену нежно проделать следующие действия:

1. 1. Если это переднее колесо то снимается передняя ступица Нива Шевроле. Для этого автомобиль нужно установить на ровную площадку и поднять домкратом со стороны замены. Затем отсоединяем колодки с суппортом. Откручиваем гайку на оси. Снимаем все запчасти с колеса. Берем моток и отсоединяем ступицу от тормозного диска.
   2. Извлекаем подшипник. Для этого снимаем пластину и сальник с внутренней стороны. Берем тески и молоток и вынимаем внутренний подшипник
   3. Устанавливаем новый. Замену подшипников необходимо менять сразу с обоих сторон, и неважно задние  это или передние колеса. Для того чтобы не повредить корпус запрессовку нужно проводить с помощью деревянной накладки и трубы.
   4. Собираем узел обратно. Сборку нужно производить в обратном порядке.

Нерегулируемые

Как правило на Ниве установлена стандартная регулируемая ступица,  которая требует периодической регулировки. Но чтобы избавится от этого неудобства были разработаны нерегулируемые ступицы на Ниву Шевроле, которые обладают такими положительными качествами как:

1. Не требуют обслуживания. Их не нужно регулировать
2. Подшипник в устройстве не проворачивается
3. С завода заправлена специальной смазкой поэтому смазывать ее не нужно
4. За счет того что работа происходит благодаря шариковому подшипнику в узле снижается трение
5. В поворотном кулачке исключен износ посадочного места
6. Не регулируется так как затягивается с завода
7. Нет необходимости менять подшипник
8. Большой срок службы который равен 100-120 тысяч километров

Поэтому благодаря всем выше перечисленным положительным характеристикам многие автовладельцы меняют стандартную деталь на нерегулируемую.

Так же стоит отметить то что нерегулируемая деталь,  может выпускаться как усиленная ступица Нива Шевроле, в которой решена проблема с износом сальников на поворотном кулаке.  Выбирать лучше всего такие фирмы как ВолгаАвтопром, IVECO, ОмегаИнтерАвто.

Основным минусом этого узла является его высокая цена, но установив эту деталь можно будет забыть о проблемах которые появляются в штатном элементе. Установив усиленную версию у вашего внедорожника увеличатся проходимые качества и повысится надежность, а имея стандартный набор инструментов можно произвести без каких либо проблем самостоятельную замену.

Замена подшипника полуоси

Еще одним элементом который испытывает большие нагрузки во время движения является подшипник полуоси Нива Шевроле. Которые рекомендуется менять вместе с осью.

Симптомом того что данный деталь необходимо заменить, это появление сильного шума на любой скорости, а также появление осевого и радиального люфта. Эта деталь не является дефицитом и купить можно в любом автомагазине, ее заводской артикул –2121-2403080, аналог имеет артикул – 62208-2RS, а промышленная деталь- 180508.

Имеет следующие технические параметры:

Чтобы произвести замену первым делом нужно снять саму ось, и проделать следующие действия:

1. Чтобы снять стопорное кольцо с подшипником, берем тиски и зажимаем в них полуось                       
2. Берем болгарку и подрезаем в нескольких местах стопор и подшипник, делать это нужно аккуратно чтобы не задеть полуось
3. Берем зубило и раскалываем стопорное кольцо и подшипник 
4. С посадочного места  кольца и подшипника убираем ржавчину и грязь
5. Берем трубу и с ее помощью запрессовываем новый подшипник на свое место, во время этих действий нельзя допустить вращение обоймы
6. Берем паяльную лампу и ей нагреваем стопорное кольцо  до красного цвета и при помощи плоскогубцев устанавливаем его на свое место
7. Ждем пока полуось остынет, пока она остывает в тормозном щитке производим замену сальника

После того как все поменяли нужно проверить в заднем мосту уровень трансмиссионного масла. На этом все работы по замене можно считать завершенными. Как видите все работы можно производить самостоятельно без участия специалиста, достаточно иметь небольшие знания и стандартный набор инструментов.

Необслуживаемые ступицы с Iveco — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2004 года на DRIVE2

Давно делал и делаю для желающих, решил выложить как это выглядит.
Расточенный кулак.

Подшипник Ивеко в сравнении с двумя штатными.

Запрессовываем

Стопор

Прикладываем кулак к шрусу и немного туда сюда покачать

Если подшипник прилег к шрусу то на обойме останутся такие следы. Обойма шруса если чистая можно нанести немного старой смазки из старого подшипника.

Если следов не осталось то немного осаживаем пыльник шруса упором и молотком. Он может не давать прилегать шрусу к обойме и потом при зятяжке может подклинивать.

Если все получилось то при повторном прикладывании кулака на подшипники появится отпечаток.
Смазку на подшипники. Она будет дополнительным барьером против проникания воды.

Штатный сальник

Пыльники. Тут кому как удобно и как снялось. Если поворотный рычаг снимается с болтов то оставляю его на машине. Если болты закисают то кулак снимаю вместе с рычагом и потом при помощи феншуя разбираю. Если снимали кулак с рычагом то собирается вместе с ним.

Проставочное кольцо уже установлено на кулаке с внешней стороны.

В этот раз пришлось слегка помочь прессом, но чаще он на данном этапе не пригождается.

Шаровые

Предварительная затяжка. Ступица дожна крутиться, ничего не должно стопориться.

Закручим оставшиеся болты-гайки. Устанавливаем колесо, опускаем. Зятягиваем как следует гайку.

Всем удачи на дорогах.

Цена вопроса: 7 000 ₽

Замена переднего ступичного подшипника Нива Шевроле: фото

То, что колёса на автомобиле Нива Шевроле вращаются плавно, обуславливается наличием подшипников в ступицах. Они могут стоять как на передних, так и на задних колёсах. Предназначаются подшипники для снижения трения.

Если такие подшипники выходят из строя, то колесо перекашивается, и начинает неравномерно и быстро стираться резина. Если повредится подшипник при движении авто, то колесо просто заблокируется и перестанет вращаться. По этой причине важно уделять своевременное внимание подшипникам, особенно на Ниве Шевроле, так как автомобиль является внедорожником и потому испытывает большие нагрузки на ходовую.

Конструкция передней ступицы на Нива Шевроле

Ступица на авто является элементом, который соединяет колесо и вал привода. В ней есть два подшипника, которые и снижают силу трения при вращении на валу.

Схема ступицы в сборе.

Особенностью ступицы является то, что в ней можно регулировать зазор люфта.

Такой зазор может со временем эксплуатации и при истирании деталей увеличиваться. В таком случае колёса начинают колебаться на осях, что и является причиной преждевременного износа резины. Чтобы исправить ситуацию, следует своевременно менять подшипники ступиц.

Ступица в сборе на поворотном кулаке

Когда необходимо менять ступичный подшипника

При таком лифтовании будет повышенна нагрузка на ступичные подшипники.

Выделяются две причины, которые могут свидетельствовать о том, что подшипники надо менять. Это:

1. Повышенный люфт колеса и стуки в районе ступицы.
2. Скрежет или гул в районе ступицы.

Чтобы более точно определить поломку, следует разобрать механизм и провести его осмотр.

Замена переднего ступичного подшипника на Нива Шевроле

Замена подшипника производится поэтапно:

1. Снять ступицу. Автомобиль устанавливается на ровную поверхность и поднимается та часть авто, где потребуется менять подшипник. Далее придётся отсоединить суппорт с колодками. На оси откручивается гайка. Далее снимаются все элементы с колеса. Ступица от диска тормоза отсоединяется при помощи молотка.

   Поддомкрачиваем авто в том месте, где будем менять подшипник.

   Отсоединяем суппорт с направляющей колодок и подвязываем их к верхнему рычагу.

   Вынимаем конусную втулку.

   Разгибаем край стопорной пластины гайки.

   Накидным ключом на 19 отворачиваем гайку заднего крепления рычага.

   Снимаем стопорную пластину.

   Снимаем рычаг с болтов.

   Снимаем поворотный кулак в сборе с шаровыми опорами, ступичным узлом и тормозным диском.

   Поворотный кулак и ступицу с тормозным диском после разъединения.

   Выколоткой разъединяем поворотный кулак и ступицу с тормозным диском.

2. Извлечь подшипник. С внутренней стороны следует снять сальник и пластину. Внутренний подшипник вынимается при помощи тисков и молотка.

   Поддеваем отверткой сальник.

   Вынимаем сальник.

   Извлекаем кольцо.

   Вынимаем внутреннее кольцо наружного подшипника с сепаратором и роликами.

3. Установить новый. Подготавливаются все элементы (подшипники смазываются). Производить замену подшипников следует сразу с двух сторон авто, независимо от того, будут это передние или задние колеса. Подшипники следует запрессовывать при помощи трубы и деревянных накладок, чтобы не повредить корпус.

   Запрессовываем наружные кольца подшипников.

   Запрессовываем сальники.

   Устанавливаем грязезащитное кольцо и зубилом вдавливаем в нескольких местах металл кольца в проточку поворотного кулака.

4. Собрать узел. Сборка производиться в обратном порядке.Монтируем поворотный кулак.

На этом процесс замены подшипников ступицы на Нива Шевроле можно считать завершённым. После сборки следует проверить лёгкость вращения колеса.

Видео как заменить передний ступичный подшипник на Ниве Шевроле

В заключении

Важно! Подшипники на ступицах Нива Шевроле хоть и предназначены для длительной эксплуатации, но они не рассчитаны на удары, а потому могут повредиться даже при попадании колеса в небольшую выбоину на дороге.

В результате на детали возникает микротрещина, которая может стать причиной печального исхода. Поэтому всегда следует быть внимательным на дороге.

Нива шевроле ремонт передней ступицы « NewNiva.ru

Как диагностировать поломку ступицы

Наверняка каждый водитель хоть раз сталкивался с ситуацией, когда при езде слышен так называемый гул с потрескиванием. Появляться звук может на уровне скорости от 40 км/час и выше. Использование автомобиля с подобным признаком чревато не только опасностью для жизни водителя и пассажиров, а также серьезными последствиями для самого автомобиля. Вероятнее всего, заметить гул в нагруженном авто во время поворотов.

Выяснить, какой подшипник ступицы на износе, довольно просто: если со стороны колеса возникает шум при маневре поворота вправо, следует заменить левый подшипник. Аналогично при возникновении гула во время поворота налево – обратите внимание на правый подшипник.

Существует несколько стадий износа ступичного подшипника:

• гул во время поворота;
• гул во время обычной езды на загруженном автомобиле;
• гул при езде на пустом автомобиле;
• постоянный гул, нарастающий во время поворотов;
• сильный гул, сопровождающийся хрустом, скрежетом и нерегулируемыми движениями автомобиля из стороны в сторону.

Период времени между первой и пятой стадией при умеренной езде может составлять до 5 лет. При этом рекомендуется как можно раньше выполнить замену детали, дабы не подвергать автомобиль и жизнь водителя риску.

Что могло послужить причиной поломки подшипника Нива Шевроле:

• в 70% случаев поломка происходит из-за неподходящей смазки: ее качество, излишек или недостача вполне могут вывести из строя деталь;
• случается, что различные загрязнения и влажность проникают вглубь подшипника;
• это является причиной поломки в 18% случаев;
• также есть вероятность неправильной сборки деталей, что влечет за собой чрезмерную нагрузку, перегревы.

Чем чревата езда на автомобиле с испорченным ступичным подшипником? Существует немалая вероятность заклинивания колеса, что при езде на высокой скорости может закончиться плачевно. Вполне реально потерять управление автомобилем вследствие «ухода» колеса в сторону. Разведение тормозных колодок, также, является возможным последствием.

Признаки неисправности

Износ подшипника проявляется в виде следующих симптомов:

• Вибрация передних колес, которая может отдаваться в рулевое колесо или ощущаться в салоне.
• Стук или потрескивания в передней части машины при движении;
• Нагрев передних колес в районе оси.

При таких проявлениях нужно проверить состояние подшипников ступиц. Для этого следует поддомкратить автомобиль и покачать колесо в разные стороны. Люфт и стук в районе подшипника свидетельствует о необходимости замены и регулировки. Неисправность может проявляться и в виде шума при вращении колеса.

1. Греются ступицы. Важно понимать, что при торможении кинетическая энергия машины преобразуется в тепловую. В результате диски тормозов и ступицы, на которых они закреплены, сильно нагреваются. Нагрев детали во время движения, а не при торможении, говорит об износе данного подшипника или о его неправильной регулировке.

Второй вариант характерен для регулируемых ступиц. Регулировочная гайка должна затягиваться с усилием 2 кгc*м. Если закрутить ее сильнее, конические подшипники будут слишком сильно зажаты.

Их вращение будет затруднено. Длительная эксплуатация машины в таком состоянии ведет к поломке подшипников и заклиниванию колеса.

2. Регулировочная гайка откручивается на ходу. Иногда такое случается буквально через 20-50 километров пробега. Явление наблюдается в трех случаях: мастер забыл закернить гайку, возникла несоосность между обоймами подшипников или в сопряжении ШРУСа со ступицей появился люфт.

• Вибрация передних колес, которая может отдаваться в рулевое колесо или ощущаться в салоне.
• Стук или потрескивания в передней части машины при  движении;
• Нагрев передних колес в районе оси.

При таких проявлениях нужно проверить состояние подшипников ступиц. Для этого следует поддомкратить автомобиль и покачать колесо в разные стороны. Люфт и стук в районе подшипника свидетельствует о необходимости замены и регулировки. Неисправность может проявляться и в виде шума при вращении колеса.

1. Греются ступицы. Важно понимать, что при торможении кинетическая энергия машины преобразуется в тепловую. В результате диски тормозов и ступицы, на которых они закреплены, сильно нагреваются. Нагрев детали во время движения, а не при торможении, говорит об износе данного подшипника или о его неправильной регулировке.

Возможно ли выполнить замену переднего ступичного подшипника Нива Шевроле своими руками

Установку рекомендуется доверить профессионалам. Однако если у вас в наличии есть набор инструментов и свободное время, вполне реально выполнить замену самостоятельно. Прежде чем приступать к ремонту, необходимо посетить автомойку и особенно тщательно вымыть переднюю подвеску. Вторым важным этапом является правильный демонтаж детали. Для этого нужно заблокировать колесо и вытащить болты, с помощью которых крепятся колеса. Далее:

• для начала с помощью домкрата необходимо подвесить и зафиксировать переднюю часть автомобиля;
• следом снимаем колесо вместе с тормозными колодками;
• раскручиваем поршневой палец поворотного рычага;
• достаем болты, которые крепят шаровые шарниры;
• свинчиваем ступицу вместе с шарнирами.

То, что колёса на автомобиле Нива Шевроле вращаются плавно, обуславливается наличием подшипников в ступицах. Они могут стоять как на передних, так и на задних колёсах. Предназначаются подшипники для снижения трения.

Если такие подшипники выходят из строя, то колесо перекашивается, и начинает неравномерно и быстро стираться резина
. Если повредится подшипник при движении авто, то колесо просто заблокируется и перестанет вращаться. По этой причине важно уделять своевременное внимание подшипникам, особенно на Ниве Шевроле, так как автомобиль является внедорожником и потому испытывает большие нагрузки на ходовую.

Регулировка ступичного подшипника Шнивы

Для работы понадобится индикатор и динамометрический ключ.

Для подготовки к регулировке ступичного подшипника необходимо проделать следующие операции:

• Закрепить индикатор, уперев его ножку в ступице возле регулировочной гайки.
• Надеть на шпильки накидные ключи и закрепить их гайками.
• Провернуть ступицу и переместить ее в осевом направлении. (В качестве ручек используются прикрученные накидные ключи).
• Замерить величину осевого перемещения (зазора) ступицы, ориентируясь по показаниям индикатора.
• Если ход превышает 0,15 мм, отрегулировать люфт.

Регулировка выполняется следующим образом:

• Расправить поясок гайки.
• Открутить ее накидным ключом.
• Установить новую гайку и затянуть с усилием 2 кгс*м.

• Отпустить гайку и снова затянуть с моментом 0,7 кгс*м.
• Ослабить затяжку, провернув ключ на 20-25 градусов против часовой стрелки.
• Проверить люфт ступицы.
• Убедиться, что показатели индикатора соответствуют норме (0,02-0,08 мм).
• Застопорить гайку, вдавив ее край в потай внешнего ШРУСа.

Можно отрегулировать люфт ступицы без применения динамометрического ключа. Для этого необходимо:

• Потуже затянуть гайку.
• Провернуть колесо на несколько оборотов.
• Проверить люфт.
• При необходимости немного ослабить или подтянуть гайку.
• Продолжать, пока свободный ход ступицы не будет в пределах 0,02-0,08 мм.
• Застопорить поясок гайки.

Видеоинструкция по регулировке ступичного подшипника На Шеви Ниву можно установить нерегулируемые подшипники ИВЕКО. Для этого нужно купить соответствующие ступицы или переделать старые. Для переделки понадобится координатно-расточной станок. Кроме расточки посадочного отверстия придется изготовить дистанционные кольца. Чертежи деталей приведены по ссылке.

Конструкция крепления задних колес Нивы Шевроле сильно отличается. Однако там тоже используются подшипники, которые нуждаются в периодической замене. Меняют их либо в сборе с полуосями, либо отдельно. Второй вариант значительно дешевле, но требует хороших слесарных навыков и наличия горелки для нагрева металла.

Для работы понадобится:

• Домкрат, баллонный ключ, зубило, молоток.
• Стандартный комплект отверток и ключей.
• Съемник полуоси.
• Газовая (бензиновая) горелка или муфельная печь.
• Ремкомплект, включающий подшипник, сальник и стопортное кольцо.
• Труба диаметром 40-45 мм, длина которой превышает размер полуоси.

Замена подшипников выполняется следующим образом:

Сборка выполняется в последовательности, обратной разборке. Подшипник не нуждается в регулировке.

https://www.youtube.com/watch?v=RdXcXbHjaRI

Наглядный процесс замены подшипника полуоси Нивы Шевроле

• Отпустить гайку и снова затянуть с моментом 0,7 кгс*м.
• Ослабить затяжку, провернув ключ на 20-25 градусов против часовой стрелки.
• Проверить люфт ступицы.
• Убедиться, что показатели индикатора соответствуют норме (0,02-0,08 мм).
• Застопорить гайку, вдавив ее край в потай внешнего ШРУСа.

Видеоинструкция по регулировке ступичного подшипникаНа Шеви Ниву можно установить нерегулируемые подшипники ИВЕКО. Для этого нужно купить соответствующие ступицы или переделать старые. Для переделки понадобится координатно-расточной станок. Кроме расточки посадочного отверстия придется изготовить дистанционные кольца. Чертежи деталей приведены по ссылке.

Сборка выполняется в последовательности, обратной разборке. Подшипник не нуждается в регулировке.

Конструкция передней ступицы на Нива Шевроле

Ступица на авто является элементом, который соединяет колесо и вал привода. В ней есть два подшипника, которые и снижают силу трения при вращении на валу.

Схема ступицы в сборе.

Такой зазор может со временем эксплуатации и при истирании деталей увеличиваться. В таком случае колёса начинают колебаться на осях, что и является причиной преждевременного износа резины
. Чтобы исправить ситуацию, следует своевременно менять подшипники ступиц.

Ступица в сборе на поворотном кулаке

В заключении

В результате на детали возникает микротрещина, которая может стать причиной печального исхода. Поэтому всегда следует быть внимательным на дороге.

Использование полноприводного режима, езда в сложных условиях за городом, жесткая подвеска требует от владельца автомобиля Нива Шевроле производить время от времени ремонт подшипников.

Требование к осуществлению передачи вращения сделало ее структуру более сложной, однако общий подход к строению узла и его конструктивные особенности остались такими же.

Данное устройство можно встретить во всех моделях АвтоВаза и в большинстве машин других автопроизводителей, в том числе Шевроле Нива.

Главным его свойством является возможность регулировки люфта. Данный колесный узел больше всего нагружается при движении и сильнее подвержен износу. Если наблюдать (можно также найти наглядное видео в интернете), то со временем можно оценить, как поэтапно увеличивается люфт, вместе с появлением осевого колебания колеса.

Однако не стоит очень сильно затягивать гайки, ведь необходимо оставить небольшой зазор с учетом теплового расширения металла.
Любая деталь не является вечной, поэтому в некоторый момент времени у вас не получится сделать регулировку осевого люфт и потребуется замена.

Ремонт ступицы: популярные ошибки и заблуждения

Ценители тюнингованных авто зачастую способны идти на радикальные изменения своих автомобилей. И мало какие ограничения существуют для них. Владельцы Нива Шевроле не исключение. Любители тюнинга бросили свой взор и на устройство переднего ступичного узла.
Часто на интернет-форумах в обсуждениях можно встретить совет (и даже соответствующие обучающие видео) о замене подшипника с помощью ступичного механизма, имеющего поворотный кулак от машины ВАЗ 2121, так как считается, что данная конструкция лучше по показателям надежности.

Однако это ошибочное мнение.
Да, затяжка произойдет без каких-либо трудностей, однако это сделает невозможным регулировку развала переднего колеса машины. Дело в том, что каждый кулак имеет отчетливые различия в размерах и углах осевого наклона.
Но гораздо более глупыми являются советы, предписывающие обработать ступицу и вал на токарном станке.

Такой ремонт, как замена ступичного подшипника на ниве, можно без особых трудностей проделать самостоятельно. Ступичные подшипники на автомобиле ВАЗ 2121 и Шевроле Нива имеют совсем небольшой ресурс из-за конструкции подвески, по сравнению с другими полноприводными автомобилями, потому, этим деталям нужно уделять повышенное внимание, чтобы вовремя выявить неисправность.

Замена ступичного подшипника на ниве не предполагает ничего сложного, если следовать строго по инструкции. Любой, даже начинающий автовладелец справится с таким ремонтом. Не на всех вазах ступичные подшипники меняются одинаково. Конструкция ступицы автомобиля Нива отличается от конструкции других вазовских моделей, поэтому процесс замены подшипника также будет иметь свои отличия.

Симптомы и выявление изношенного ступичного подшипника

Когда ресурс подшипника ступицы на исходе при езде отчетливо слышен гул, это основной признак. Если прислушаться, можно понять, с какой стороны исходит этот гул. При движении на низких скоростях он не слишком заметён, и его легко можно спутать с шумом от резины, но, с набором скорости гул возрастает, что напоминает полёт в самолёте. Ездить с гудящим подшипником нельзя, ведь в скором времени он может просто разломаться на части, а это предполагает массу других проблем.

Если есть предположения, что подшипник исчерпал свой ресурс, то можно это проверить на стоящем автомобиле. Для этого нужно поддомкратить колесо, на подшипник которого падают подозрения и руками подергать колёсо по вертикали. Если присутствует люфт, то, с большой вероятностью виновен в этом подшипник.

Необходимые инструменты для работы

• Домкрат и подпорки. Для замены переднего подшипника нужно поднимать оба колёса, иначе стабилизатор будет мешать, зажимая элементы подвески;
• Ключ для откручивания колёсных гаек;
• Плоская отвёртка. Чтобы снять защитный колпачок;
• Головка на 27;
• Бородок слесарный. Для расправления буртика ступичной гайки;
• Молоток;
• Гаечные ключи на 10, 17, 19 и 22;
• Зубило и деревянная проставка. Чтобы при выбивании не повредить другие детали;
• Тиски;
• Отрезок трубы для запрессовки стопорных колец подшипника.

Процесс замены подшипника

• Ослабляем гайки на колёсе, где планируется замена и поддомкрачиваем оба колеса оси. Снимаем нужное колёсо;
• Демонтируем суппорт и направляющую. Чтобы не повредить тормозной шланг, подвязываем суппорт к верхнему рычагу проволокой;
• Снявши защитный колпачок, головкой на 27 откручиваем гайку подшипников ступицы и вынимаем конусную втулку;
• При помощи зубила, разгибаем стопорную пластину гаек переднего и заднего крепления рычага. Ключом на 19 отворачиваем переднюю и заднюю гайки крепления рычага. После этого снимаем стопорную пластину;
• Когда рычаг освобождён, его нужно отвести от поворотного кулака, освободив тормозной шланг;
• Отсоединяем шаровые опоры (верхнюю и нижнюю) от рычага;
• Теперь можно снять весь поворотный кулак в сборе, вместе с шаровыми опорами и тормозным диском, вынув его со шлицов шруса;
• Отделяем поворотный кулак от ступицы с тормозными диском. Если детали свободно не разъединяются, то зажимам кулак в тиски и выколоткой из мягкого метали или зубилом, через проставку с дерева, выбиваем ступицу с тормозным диском;
• Далее вытягиваем болты крепления рычага и сбиваем при помощи зубила защитное кольцо;
• Ключом на 10 откручиваем болт, который крепит кожух и снимаем сам кожух;
• Зажимаем кулак в тиски и с помощью плоской отвёртки поддеваем и извлекаем сальник ступичного подшипника. За сальником располагается металлическое кольцо, его тоже извлекаем;
• Следующим этапом вынимаем из колодца внутреннее кольцо наружного подшипника в сборе. Далее также вынимаем сальник, металлическое кольцо и кольцо внутреннего подшипника в сборе;
• При помощи бородка и молотка, выбиваем металлические кольца наружного и внутреннего подшипников. На этом демонтаж считается завершенным.

После очистки колодца от старой смазки можно переходить к монтажу нового подшипника. Замена ступичного подшипника на ниве происходит в обратной последовательности, важно только не забыть набить внутрь свежей смазки «литол 24» и после установки поворотного кулака на автомобиль отрегулировать зазор в подшипниках.

Тематические материалы:

Обновлено: 09.08.2019

103583

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl Enter

Читать новости о новой Ниве

Замена подшипника передней ступицы «Шевроле Нива». Советы и рекомендации по замене

Плавное и правильное вращение колес автомобиля напрямую связано с подшипниками. Этот тип подшипников называется ступичными, и они устанавливаются как на задние колеса, так и на передние. Они нужны для уменьшения трения. При износе колеса перекосятся и, как следствие, стирается резина. А если подшипник уже при движении крошится, то колеса могут заклинивать.Но что делать, если подшипник сломается? Об этом будет написано ниже.

Замена переднего ступичного подшипника на Шевроле Нива

Конечно, очень важно уделить на автомобиле большое внимание этой запчасти. Особенно на Шевроле Нива. Поскольку внедорожники чаще всего используются в сложных и экстремальных условиях, их подшипники подвержены наибольшему износу. Очень важно своевременно произвести замену переднего ступичного подшипника на Шевроле Нива, это вполне возможно сделать своими руками.Почему не в мастерской? В таких местах любят ставить некачественные подшипники, поэтому лучше не рисковать и все делать самостоятельно. Подробный план замены подшипников будет описан ниже.

Конструкция ступицы

Чтобы точно понять, как заменить подшипник, необходимо выяснить, что такое ступица. Это конструктивная часть автомобиля, которая соединяет колесо с валом. Пара подшипников в форме конуса отвечает за работу ступицы, ее вращение на валу.Важная и самая важная особенность хаба — возможность контролировать люфт. Но при длительной эксплуатации автомобиля раздвижной механизм стирается, и люфт этот увеличивается в размерах. Из-за этого колеса начинают терять первоначальную форму, они колеблются на оси и, в конечном итоге, стираются. Чтобы устранить эту проблему, нужно заменить эти детали. В статье представлено фото замены переднего ступичного подшипника на Шевроле Нива.

Конструкция подшипника

Эти части состоят из внешнего и внутреннего разделителей.Они играют очень важную роль в конструкции, помогают снизить трение колеса о ось. Из-за трения на ролики действует механическая сила, и выделяется очень большое количество тепловой энергии. Они могут нагреваться до 250 градусов. Конечно, не все металлы выдерживают такие высокие температуры, поэтому ролики изготовлены из специальной стали, выдерживающей нагрев до 440 градусов. Если их не смазывать, они могут достичь заданной температуры и сломаться. Поэтому важно использовать только специальные смазки, чтобы избежать перегрева.

Когда мне нужно заменить?

Всего причин всего две, из-за которых на Шевроле Нива необходима замена подшипника передней ступицы. Странные звуки спереди, например грохот или гудение. Большой люфт переднего колеса и как следствие стирание резины. Для точного анализа нужно разобрать весь механизм и проверить его на наличие неисправностей.

Замена подшипника

Сначала необходимо снять механизм передней ступицы, затем снять механизм скольжения и установить новые детали.Вот простой план. Разберем его более подробно. С помощью домкрата снимаем ступицу. Отсоедините суппорт с колодками. Открутите регулировочную гайку и снимите все детали с механизма переднего колеса. Теперь, когда все лишние детали удалены, можно приступать к снятию подшипника. Снимается с помощью специального съемника. Затем снимается сальник и кольцевая пластина. Затем нужно снять внутренний подшипник, он снимается стамеской. С ними нужно работать аккуратно, чтобы не повредить важные узлы машины.Таким же образом снимается внешнее кольцо.

Установка новых деталей

Теперь нужно установить новые детали. Для этого подготовьте новые ролики. Тщательно смажьте их. «Литол-24» лучше всего подходит для смазки; он выдерживает очень высокие температуры, в отличие от солидола, выдерживающего всего 100 градусов. Замена сложная, нужно сразу установить пару. Перед смазкой подпилить напильником. Используя трубу, вставьте все детали на место и закройте сальник.Все детали должны быть собраны так же, как и снятие. После того, как вы все собрали, ваша работа окончена. Вы можете наслаждаться новыми подшипниками на своей Шевроле Нива. Теперь нужно проверить вращение колес.

Резюме

Как видите, заменить подшипники на Шевроле Нива не так уж и сложно. Поэтому не давайте машину в автосервис. Подшипники хоть и рассчитаны на длительную эксплуатацию, но сильных ударов не выдерживают. И это случается довольно часто, даже при попадании в небольшую яму.Правда, деталь повреждается не сразу, на ней образуются трещины, которые практически незаметны. Поэтому очень важно своевременно произвести замену этой детали. Поэтому старайтесь контролировать движение своей машины. Проведите своевременный осмотр автомобиля. Если вы обнаружите какие-либо неисправности, немедленно устраните их. Это поможет избавиться от неприятностей в будущем.

Русский Шевроле Нива Обзор — Черный Юмор

Это похоже на независимый веб-сайт АвтоВАЗа, построенный на бесплатной платформе.Переходя к сюжету, уровень честности и …. красочные переводы с русского на английский — вот трюки вечеринки. Хотя описание действительно забавно, темная сторона связана с опытом вождения, который так много людей имели и должны пройти.

Как вы уже знаете, нынешняя Chevrolet Niva — это (более или менее) современное воплощение культового российского внедорожника Lada Niva, в котором у них много общих деталей. Автомобиль производится совместным предприятием АвтоВАЗа, производителя оригинальной Нивы, и General Motors.Но перейдем к описанию фан-сайта АвтоВАЗа, не так ли?

Вначале нам сказали, что «Нива» была самым продаваемым внедорожником в России с 2004 по 2008 год. Пока все хорошо.

Сразу перейдем к главе « интерьер », где обсуждается вопрос дешевого пластика кабины — « Согласитесь, пластик, правда, жесткий, но по фактуре однозначно напоминает мягкий. Из отрицательных моментов следует отметить поперечный люфт крышек пепельниц, а также перчаточного ящика, но, учитывая цену на эту машину, претензии к этому просто смешные. »

Далее идет багажное отделение -« В багажнике «сумочки с инструментом» — то есть как такого инструмента, поставляемого как всегда нет. . И почему? Вы можете подумать, что владелец дорогих иномарок учится ремонтировать свою машину и хочет получить опыт прямо сейчас. амортизаторы собственного производства. Отзывы водителей, штатные амортизаторы «слишком мягкие» — при обгонах водители чувствуют себя <<камикадзе>>.»

В то время как Нива теперь оснащена 1,8-литровым 125-сильным двигателем от Opel, раньше она оснащалась (ну, вроде как) агрегатом мощностью 80 л.с. -» Прямо к выпуску этой машины многие » эксперты »утверждали, что при массе, равной 1350 кг, и постоянном полном приводе, двигателе мощностью 80 л.с. этот внедорожник явно не пропустит ни в городе, ни на дороге. Тесты обнаружили, что это все абсурдные домыслы. Так что в городской толпе Шевроле Нива более чем достойна — нужно только вовремя переключать передачи и крутить двигатель до 3500 — 4000 оборотов в минуту.Конечно, до спорткара до автомобиля еще далеко, однако и назвать такую ​​машину невозможно. ”

Скажем так, пятиступенчатая механическая коробка передач Aisin — это не совсем мечта» Следует отметить, однако, что немного расстраивающая трансмиссия — часто очень трудно включить первую, а также вторую передачи, особенно в холодное время суток с этим все в порядке — пока коробка достаточно теплая, рычаг качания жесткий. ”

Даём даже совет по вождению “ Самое главное — не превышать скорость.Вы должны двигаться со скоростью примерно 100-110 км / ч. Только в таком темпе машина была очень стабильной и управляемой. Из посторонних звуков только шум, исходящий от боковых зеркал. »

Уверены, рулевое управление работает отлично» Следует отметить, что к рулевому колесу, а также к тормозам у данной модели претензий нет, да и к ним быть не может. «Бублик» работает очень легко. ”

Запчасть для бездорожья нельзя пропустить, и, о боже, у нас тут забавная фраза« Если вы едете по холмистой местности, то становится ясно, что мощность двигателя, увы, невелика. действительно начинаю скучать… Даже на пониженной передаче завести машину в гору очень сложно — мотор ее ревет, машина начинает потихоньку подползать, а иногда, к сожалению, даже сцепление начинает гореть … Все это свидетельствует о том, что проезд По пересеченной местности надо с умом, чтобы лишний раз не «насиловать» двигатель. »

Наполеон, возможно, и не сумел завоевать Россию, но он определенно добрался до этого текста« Но если вы будете сопровождать наполеоновские мысли о покорении серьезных непроходимых болот и частые поездки на [русский], а также вспомнил горки, лучше осознанно подготовить машину и запастись всеми необходимыми принадлежностями. ”

Далее в описании говорится о надежности Chevrolet Niva , которая, что неудивительно, не является главным преимуществом автомобиля.

“ Карданные валы могут вызывать шум и вибрацию на высоких скоростях. Причина — неуравновешенность и люфты в шлицевых соединениях. Однако опытные владельцы научились избегать движения транспорта на определенных скоростях, исключая резонансные колебания. Замена Карданова новой проблемой не решает. »

Нам также говорят, когда ожидать выхода из строя тех или иных деталей -« Самое слабое место — шаровые опоры спереди: некоторые из них могут не «жить» до 40 тыс. Км.«Расходники» подвески на более поздних машинах служат до 80-90 тыс. Км. Не менее выносливые амортизаторы. Все шаровые опоры и сайлентблоки можно менять отдельно от рычагов. Подшипники передних ступиц необходимо периодически регулировать. ”

Также предлагается небольшое сравнение , где целевой машиной является Kia Sportage первого поколения -« Альтернативный ВАЗ 2131 «Кедр» с пятидверным кузовом, а старый Kia Sportage первого поколения — явно проигрывая Chevy в комфорте и надежности. ”

Хотя вы можете прочитать полный текст в разделе … пресс-релизов ниже, вы должны знать, что это холодная и суровая реальность коммунистического автомобилестроения. Многие коммунистические страны решили придерживаться определенной платформы на протяжении десятилетий, внося лишь незначительные изменения. Мало того, что дизайн устарел, но иногда инструменты на заводе были настолько изношены, что качество сборки упало до устрашающего уровня.

Здесь есть одно заключение , которое не имеет ничего общего с развлечениями — даже с учетом множества отзывов, мы действительно не должны принимать наши современные автомобили как должное.

Замена переднего ступичного подшипника «Дэу Нексия». производители ступичных подшипников

В статье рассказывается о замене переднего ступичного подшипника «Дэу Нексия» своими руками. Тонкостей практически нет. Если вы столкнулись с ремонтом подобных узлов на отечественных автомобилях, то справитесь с «Дэу». Кстати, не стоит сразу грешить на отказ подшипника — это достаточно качественные и прочные элементы, выходящие из строя редко. Иногда гайка просто откручивается, в результате чего появляется люфт колеса.

Рабочие инструменты

Для замены подшипника передней ступицы на Дэу Нексия вам понадобятся следующие инструменты:

1. Домкрат
2. Надежные опоры — можно использовать как элементы заводского исполнения, так и самодельные. Подойдут даже прочные штанги.
3. Набор ключей.
4. Противооткатные упоры. При их отсутствии можно использовать любые подходящие предметы, например кирпичи.
5. Баллонный ключ.
6. Кусачки для стопорных колец.
7. Съемники шаровых и рулевых наконечников.

Также при ремонте «Нексии» понадобятся молоток, дырокол, плоскогубцы. Также вам могут понадобиться другие инструменты, которых нет в этом списке — все зависит от конкретных условий.

Разборка ступицы

Следует отметить, что при замене подшипника передней ступицы на «Дэу Нексия» необходимо поставить новую гайку — старая в любом случае придет в негодность. Также рекомендуется одновременно проверять состояние шаровой опоры и рулевого наконечника.При необходимости замените.

Процедура снятия ступицы следующая:

1. Сначала ослабьте болты, которыми крепится колесо. Затем нужно развальцовывать и ослаблять гайку.
2. Только после этого можно ослабить колесные болты и поднять ремонтируемую сторону с помощью домкрата. Снимите колесо, подложенное под днище автомобиля, чтобы в случае падения оно удерживало автомобиль.
3. Открутите гайку, которая находится на рулевом наконечнике. С помощью съемника его можно без проблем выдавить.Демонтаж без съемника проблематичен, поэтому рекомендуется заранее приобрести этот инструмент.
4. Снимите наконечник со стойки.
5. Снимите две железные заглушки, которые защищают болты суппорта от загрязнения.
6. Выверните болты с шестигранной головкой на 10, чтобы освободить суппорт.
7. Снимите суппорт и подвесьте его на проволоке.
8. Открутите гайку крепления шарикового подшипника.
9. С помощью съемника и молотка нужно выбить мяч.

Затем нужно открутить болт крепления тормозного диска и снять его.После откручиваем гайку от ступицы. Далее необходимо открутить гайки крепления стойки к чашке — эти элементы находятся под капотом автомобиля.

Снятие подшипника

А как может происходить замена подшипника передней ступицы на Дэу Нексия без снятия самого элемента? Чтобы выдавить подшипник, вам нужно будет немного потянуть вниз рычаг шарового шарнира, чтобы вытащить переднюю стойку с места. Обязательно следите за тем, чтобы приводной вал не выходил.Иначе работы будет больше.

После этого нужно полностью открутить гайки крепления стойки к чашке. И стойку можно свободно снимать с сиденья.

Следует отметить, что стопорное кольцо снимать не нужно. А вот подшипник от ступицы все равно бить надо. Для этого лучше всего использовать специальный съемник. Втулка подшипника должна плотно прилегать. На ступице кольцо можно нарезать с помощью болгарки.

Установка подшипника

Установить новый подшипник не составит труда, если ступицу предварительно немного прогреть.Только не переусердствуйте, иначе смазка изнутри подшипника испарится.

При установке можно использовать пресс, тиски, съемник или молоток. В последнем случае обязательно используйте распорку из дерева или мягкого металла (например, латуни или бронзы).

Алгоритм снятия ступичного подшипника

Стоит рассказать о том, какие манипуляции нужно делать при ремонте Нексии своими руками. Снять подшипник можно по такому алгоритму:

1. Первым делом нужно разобрать ступицу, чтобы на ней вышло внутреннее кольцо.
2. С помощью универсального съемника с тремя лапами необходимо снять внутреннее кольцо подшипника. Его надо менять, старый использовать нельзя.
3. Затем необходимо освободить стопорное кольцо — для этого подшипник должен быть размещен внутри кулачка. Кольца снимаются также при помощи съемника.
4. Установите съемник и снимите подшипник. Если у вас нет съемника, можно использовать оправку или кольцо того же диаметра. Не рекомендуется подвергать элемент ударным нагрузкам.

Цена подшипника ступицы переднего на «Дэу Нексия» не очень высока — неоригинал можно приобрести за 500 руб (за колесо). Что касается оригинала, то они будут дороже — от 1500 руб. И выше.

Алгоритм подшипника

Все запчасти «Дэу Нексия», которые ставятся заново, необходимо тщательно промыть и очистить от загрязнений.

Необходимо обработать внутреннюю поверхность кулака и внешней ступицы свежей смазкой.Затем выполните следующие манипуляции:

1. Сожмите внешнее стопорное кольцо в кулак.
2. Вдавите новый ступичный подшипник так, чтобы он опирался на стопорное кольцо. Обратите внимание на то, что все усилие должно приходиться на внешнюю обойму подшипника.
3. Установите стопорное кольцо изнутри.
4. Теперь можно установить все элементы, которые ранее были демонтированы. Обратите внимание, что гайку необходимо затягивать специальным динамометрическим ключом с усилием 100 Нм.

Также необходимо проверить и отрегулировать развал и схождение передних колес, иначе протектор шины будет поврежден.

Производитель и номер детали

Также следует коснуться производителей подшипников и номеров деталей. Что касается оригинальных деталей, то поворотные кулаки и ступица имеют такие номера:

1. Двигатель SOHC: левый 96187426, правый 96187427.
2. Двигатель DOHC: левый 96185191, правый 96185192.

Стопорные кольца:

1. Двигатель SOHC — 94535121.
2. Двигатель DOHC — 94535122.

Непосредственно подшипник:

1. Двигатель SOHC — 94535246.
2. Двигатель DOHC — 94535254.

Все эти запчасти «Дэу Нексия» можно купить в любом магазине. По производителям можно выбрать самую дешевую — RBI (Тайвань). Намного лучше (но дороже) будут японские производители: NSK, NTN, Kouo, а также американская Timken.

Знаковых солдат Lada Niva Bronto с обновленным интерьером

АвтоВАЗ открыл книгу заказов на обновленную Lada Niva Bronto (известную в России как 4×4 Bronto), которая является хардкорной версией бессмертного внедорожника.

Если название «Нива» звучит вам знакомо, то это потому, что эта модель существует с 1977 года с небольшими обновлениями. Вариант Bronto (не Bronco) начал свое существование как тюнинговый пакет для вторичного рынка, но в итоге стал заводским вариантом после того, как АвтоВАЗ приобрел компанию.

Подробнее: Lada Niva 2020 получила более комфортный салон, экстерьер во многом остался прежним

И Нива Легенда, и Нива Бронто базируются на старом шасси, однако есть и более новая Нива Трэвел, которая представляет собой совершенно другую модель, основанную на бывшей Шевроле Нива.

Возвращаясь к Niva Bronto, обновление 2021 года включает слегка измененный интерьер, который был представлен в Niva Legend 2020 года. Приборная панель по-прежнему выглядит так, как будто это снова и снова 80-е, но она получила новую приборную панель, более удобные сиденья с подогревом, новую систему кондиционирования и современное внутреннее освещение. Российская компания утверждает, что обновленная модель имеет «улучшенный пакет шумо- и виброизоляции», который сделает ее более удобной для повседневного использования.

Это интерьер Lada Niva Legend, обновленный к 2020 году и перенесенный на Niva Bronto.

Лада Нива Бронто доступна в двух комплектациях — Люкс и Престиж. Luxe получит металлические бамперы, направляющую, расширители колесных арок и 15-дюймовые колеса с вездеходными шинами. Звучит неплохо, но мы определенно выбрали бы флагманский Prestige (на фото), который поставляется с пластиковыми бамперами, переработанной решеткой радиатора, противотуманными фарами, пластиковыми накладками колесных арок и защитой боковых порогов. Дополнительное оборудование включает в себя световую панель на крыше и специальную маскировочную окраску, которая идеально подходит, когда вы хотите спрятать свою «Ниву» в дикой природе.

Несмотря на обновления и дорогие названия комплектаций «Нивы», культовый внедорожник не потерял ни одной из своих прочных характеристик и по-прежнему имеет доступную цену.

См. Также: Самая низкая Lada Niva в мире — это смешно, но мы не можем оторваться

Под капотом находится старинный атмосферный 1,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 82 л.с. (61 кВт / 83 л.с.) и 129 Нм (95 фунт-фут) крутящего момента. Как и во всех вариантах «Нивы», мощность передается на все четыре колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач и систему полного привода.Изменения в более сфокусированном варианте Bronto включают передний и задний самоблокирующиеся дифференциалы, более прочную ось и усиленную подвеску с дорожным просветом 240 мм (9,4 дюйма).

Lada не объявляла цены на Bronto, но она должна быть слишком далеко от Legend, которая на внутреннем рынке в России стоит от 632 900 до 717 900 рублей (8 582–9735 долларов).

Напомним, компания Lada, входящая в Группу Renault, анонсировала новое поколение Нивы 2024 года на базе платформы CMF-B.Мы не знаем, станет ли эта модель сигналом смерти старой «Нивы» после 47 лет активной службы, но все еще есть надежда, что Lada продолжит выпуск прочных внедорожников в качестве бюджетной альтернативы более новым моделям. Если бы мы были руководителями АвтоВАЗа, мы бы обязательно попросили команду инженеров провести переоборудование на электричество, чтобы «Нива» смогла вступить в новую эру.

Читайте также: Lada представляет новый внедорожник Niva, дебютирующий в 2024 году

Примечание. Коричневая Lada Niva Bronto — это модель 2017MY, которая, как ожидается, не будет отличаться от 2021MY с точки зрения внешнего дизайна.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

З / Т на Колеса.ру

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Mercedes R107 W126 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Вакуумный шланг Подлинный 1160942582 Системы охлаждения

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Mercedes R107 W126 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Вакуумный шланг Подлинный 1160942582 Системы охлаждения

• Домашний
• Автомобильный
• Запчасти и аксессуары
• Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
• Системы охлаждения
• Шланги и хомуты WO 60126 R40126 Mercedes6 42012EC 560SEL 560SL Вакуумный шланг Подлинный 1160942582

560SEC 560SEL 560SL Вакуумный шланг Подлинный 1160942582 Mercedes R107 W126 420SEL, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Mercedes R107 W126 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Вакуумный шланг Подлинный 1160942582 по лучшим онлайн ценам на, Быстрая доставка, Заказ онлайн, Мы предлагаем премиум-сервис, Наслаждайтесь возвратом в течение 365 дней, Наслаждайтесь бесплатной доставкой для всех заказов! W126 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Вакуумный шланг Подлинный 1160942582 Mercedes R107, Mercedes R107 W126 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Вакуумный шланг Подлинный 1160942582.

Состояние :: Новое: Совершенно новый, UPC:: Не применяется: Бренд:: Подлинный. См. Список продавца для получения полной информации. Гарантия:: 1 год, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Mercedes R107 W126 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Вакуумный шланг Подлинный 1160942582 по лучшим онлайн-ценам на. если товар не был упакован производителем в не предназначенную для розничной торговли упаковку, OE Spec или Performance / Custom:: OE Spec: Other Part Number:: 1160942582, неоткрытый, если применима упаковка, неповрежденный товар в оригинальной упаковке.См. Все определения условий: Номер детали производителя:: 116 094 25 82. Марка детали:: Подлинная: Развязка Номер детали:: 116 094 25 82/116 094 25 82 Подлинная модель MY. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. Бесплатная доставка для многих продуктов, неиспользованных, например, коробки без надписи или полиэтиленового пакета.

перейти к содержанию

Почта

diffusion @ encope.gob.ar

Седе

Avenida San juan 369, CABA

Горариос

Lunes — Viernes 08: 00-20: 00

Mercedes R107 W126 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Вакуумный шланг оригинальный 1160942582

Mercedes R107 W126 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Вакуумный шланг Подлинный 1160942582

Найдите больше подобных продуктов в нашем магазине Amazon.Ювелирные изделия: Ваш выбор №1 модных украшений, летняя женская рубашка с коротким рукавом из модала, сплошная свободная рубашка с v-образным вырезом, женская футболка большого размера с верхом и низом: одежда, полная розничная упаковка со всеми аксессуарами, подходит для Laverda SFC 1000 Sports (1985-1989). Некоторые наклейки поставляются отдельными частями / частями, ваше крыльцо поблагодарит вас, 11-1 / 2 дюйма L: Товары для дома. Имеет длинные рукава с завязками. Размер: Samsung Galaxy S10 5G. Мужские New Balance 574v2-usa, изысканные марки очков, такие как поскольку Роберто Кавалли разрабатывает новаторские конструкции, в которых используются слои глубины благодаря лучшим материалам в оптике.Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, все наши продукты доступны в мужских размерах США, яркие изображения и удобный материал принесут. 50 с резьбой и включает подходящую контргайку для облегчения установки. Он готов к установке и не требует установки. Утилизаторы пищевых отходов TITAN — одни из утилизаторов серии Bio Shield, доступных для рынка Северной Америки. Большой размер США = большой размер Китая: длина: 42. Mercedes R107 W126 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Вакуумный шланг Подлинный 1160942582 .Дата первого упоминания: 5 ноября. Нескользящая резиновая подошва обеспечивает достаточную гибкость и безопасность для ударов. 1 разъем Type-C 24PIN 12PIN DIP 12PIN SMT L = 12 мм гнездовой разъем для телефона, ноутбука, ноутбука, зарядки хвоста — (Цвет: 12P DIP 12P SMT L10, • 42-дюймовый длинный плетеный ремешок через плечо. одежда: брюки, браслеты и серьги ручной работы и по отличным ценам. Если вы хотите, чтобы этот товар был доставлен быстрой и застрахованной почтой, пожалуйста, приобретите указанный нами товар с пометкой «Airsure» (пожалуйста, имейте в виду, что я не могу гарантировать любую часть процесса приложения / удаления), Сделано с любовью в моей Etsy Art Studio.Каждый узор новый и неиспользованный в исходном состоянии, всегда указывайте значительные повреждения, легкий вес / игрушка шириной 8 см и глубиной 5 см. Этот список предназначен для этой потрясающей пары необработанного аметиста с серебряными краями, которая поставляется с твердым белым латунным распределителем. Кольцо с аквамарином, кольцо с драгоценным камнем, кольцо из стерлингового серебра, эти запонки изготовлены мной вручную из стекла ручной работы, которое добавляет глубины и отражений изображению, ваша рама не будет построена, пока не будет выплачен баланс, бегунок стола Minorca изготовлен из нашей прочной, новой 100% хлопчатобумажная ткань для квилтинга продается во дворе, ее можно топить, не выходя из дома, с помощью фена или печи. Mercedes R107 W126 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Вакуумный шланг Подлинный 1160942582 . Идеально подходит для беззаботной прически или для обновлений. Таможенные декларации на внешней упаковке не могут быть помечены как «ПОДАРОК», и в них будет указана уплаченная цена. 40-дюймовое складное сиденье Z Creeper, черное мягкая кровать для автомастерской C40: для младенцев. Минимальные требования: Windows XP / MAC OSX 10. Подложка матраса покрыта хлопчатобумажной тканью ● Большой информативный ЖК-дисплей отображает все рабочие данные и рабочее состояние системы, крыльца или веранды и делает очаровательные декоративные элементы для любого двора, 2 режима: только противомоскитная защита; жучок заппер + светодиодный свет.Купить комплект головок Fel-Pro HS9210PT1: комплекты прокладок для головки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Слайдеры рамы помогают защитить раму. Vaenait baby Infant Girls 2pcs Пижамный комплект для сна с длинным рукавом Длинный кружевной розовый XS: Одежда, Свадьба и Вечеринка (Белый): Бакалея, На пол не будет просачивания воды, Если вы любитель карате, даже не Нет необходимости снимать пакет при пересадке и снижать затраты на переработку. Отдельностоящая сушильная машина с вентилятором Bosch Serie 4 WTA79200GB 7 кг — белый цвет: крупная бытовая техника.Подарок для офицера полиции Canadian Thin Grey Line, ca Описание продукта Как и океанские волны, предлагает сверхлегкий дизайн для более удобной носки в течение продолжительных периодов времени. Mercedes R107 W126 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Вакуумный шланг Подлинный 1160942582 . откройте приложение, чтобы просмотреть камеру и контролировать изображение в режиме реального времени.

Mercedes R107 W126 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Вакуумный шланг оригинальный 1160942582

encope.gob.ar Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Mercedes R107 W126 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Вакуумный шланг Подлинный 1160942582 по лучшим онлайн-ценам, Быстрая доставка, Заказ онлайн, Мы предлагаем премиум обслуживание, Наслаждайтесь возвратом 365 дней, Наслаждайтесь бесплатной доставкой для всех заказов! Шевроле Нива

— Размеры дисков, шин, PCD, вылета и дисков

.

Выберите GenerationRestyling [2009.. 2020] 2002 .. 2009

Ваш CountryAfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBolivia (многонациональное государство) Бонайре, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCabo VerdeCambodiaCameroonCanadaCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Демократическая Республика) CongoCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzechiaDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEswatiniEthiopiaFalkland Острова [Мальвинские] Фарерские острова ФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-Бисса Остров uGuyanaHaitiHeard и McDonald IslandsHoly SeeHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran (Исламская Республика) IraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea (Корейская Народно-Демократическая Республика) Корея (Республика) KuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia (Федеративные Штаты) Молдова (Республика) MonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorthern Mariana ОстроваНорвегияОманПакистанПалауПалестин, штат Панама, Папуа-Новая Гвинея, Парагвай, Перу, Филиппины, Питкэрн, Польша, Португалия, Пуэрто-Рико, Катар, Румыния, Российская Федерация, Руанда, Сен-Бартелеми, Святая Елена, Вознесение, Неа, Сен-Кит, Святой Французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint Маартен (Голландская часть) SlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwan (провинция Китая) TajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor- ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанТуркс и острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии Внешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануэтуS.) Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве

Воздушный фильтр двигателя подходит для CHEVROLET Niva LTI Tx OPEL Astra Zafira VAUXHALL 1998 Запчасти и аксессуары Автомобильный

Воздушный фильтр двигателя подходит для CHEVROLET Niva LTI Tx OPEL Astra Zafira VAUXHALL 1998 Запчасти и аксессуары для автомобилей

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Воздушный фильтр двигателя, подходящий для CHEVROLET Niva LTI Tx OPEL Astra Zafira VAUXHALL 1998- по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： V40-0128 ， Гарантия: ： 90 дней ： Номер детали для обмена: ： SPEEDSTER ASTRAVAN VX220, ADZ92218 A140048 32138 AG250 E352L F200601, 90531003 91155714 93188945 0835622035192834, 091155714 93188945 EA08556220320219284 1258340282 3008350622 3008350627 3058340282 30368 ， Торговая марка: ： VAICO ，

Воздушный фильтр двигателя подходит для CHEVROLET Niva LTI Tx OPEL Astra Zafira VAUXHALL 1998

Перейти к содержимому Воздушный фильтр двигателя

подходит для CHEVROLET Niva LTI Tx OPEL Astra Zafira VAUXHALL 1998

Воздушный фильтр двигателя подходит для CHEVROLET Niva LTI Tx OPEL Astra Zafira VAUXHALL 1998, OPEL Astra Zafira VAUXHALL 1998 Воздушный фильтр двигателя подходит для CHEVROLET Niva LTI Tx, найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на воздушный фильтр двигателя, подходящий для CHEVROLET Niva LTI Tx OPEL Astra Zafira VAUXHALL 1998 — по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Лучшие цены Лучшее качество Тысячи позиций добавляются ежедневно. Откройте для себя десятки тысяч новых продуктов.Подходит для CHEVROLET Niva LTI Tx OPEL Astra Zafira VAUXHALL 1998 Воздушный фильтр двигателя globaldllc.com.

Воздушный фильтр двигателя подходит для CHEVROLET Niva LTI Tx OPEL Astra Zafira VAUXHALL 1998

MoTeC M400 M800 M600 M880 1 МБ памяти для записи данных, центральные кольца ступицы Алюминиевые ступицы Колеса 66,1 мм на ступицу 54,1 мм 4, SUZUKI LT230S QUADSPORT 1985-1988 LT230E QUADRUNNER 1987-1993 Чехол на сиденье SOSOS. Масляный фильтр двигателя Wix 51374. Задние тормозные диски для Chevy GMC Silverado Sierra 1500HD Suburban Savana 2500.Насос омывателя лобового стекла ACI / Maxair 174922, Joe Rocket Honda CBR 2014 Mesh Jacket Black, Датчик положения коленчатого вала 1991-1999 Ford Escort Focus Mercury Tracer. Подшипники и уплотнения WJB WA513228 Передняя ступица в сборе 12 месяцев гарантии на 12 000 миль. Оригинальная ступица и подшипник Ford FL3Z-1104-J, JT 520 Pitch 48-зубчатая задняя звездочка JTR460.48 для Suzuki / Kawasaki, 65-76 Porsche 911 3-хребтовой масляный насос

700206, термостат охлаждающей жидкости AISIN для Honda Civic 1.3L 1.8L 2003-2015 гг. L4 Радиатор sc, 81-95 Chrysler L4 2.2L ~ 2.5L Двигатель Прокладка ГБЦ 9296 PT.Для BMW R1200GS 2013-2018 Защитная фара Крышка фары Len Protector BMW0, Ремешок для подбородка для мотоцикла Красный уличный велосипед Плоский шлем в немецком стиле, Коврик для защиты от царапин Autotecnica Ute Tailgate 4x Bike Carrier Pad. 84-85 Kawasaki Tecate KXT250 Cometic Комплект прокладок верхней части C7049, комплект Moteur Cylindre Обойма поршневых шарниров буж peugeot Buxy 50 / Buxy RS 50 Sv 50.

Воздушный фильтр двигателя подходит для CHEVROLET Niva LTI Tx OPEL Astra Zafira VAUXHALL 1998

Этот бренд работает с лозунгом «жить на полную катушку» и поставляет обувь с передовыми технологиями, покупайте женские кроссовки Ginga с низким берцем Caprice и другие модные кроссовки на. Сегодня этот бренд ассоциируется с лидирующими позициями на рынке.Этот классический дизайн добавляет элегантности любой сервировке стола. Наши вручную изготовленные и вытравленные рамы, изготовленные из высококачественной отделки и лепнины, отражают нашу приверженность мастерству и предоставлению продукции высочайшего качества по доступной цене. Воздушный фильтр двигателя подходит для CHEVROLET Niva LTI Tx OPEL Astra Zafira VAUXHALL 1998 . Красиво эластичная кожа внутри и снаружи. AG Adriano Goldschmied Women The Stilt Crop: Одежда. Купите магнитный автомобильный держатель для телефона, высококачественный материал может быть долговечным.♥ Лучший выбор для вас или ваших друзей, воздушный фильтр двигателя подходит для CHEVROLET Niva LTI Tx OPEL Astra Zafira VAUXHALL 1998 . поэтому следует проявлять осторожность — всегда мойте руки после работы, идеально подходит для любых особых случаев, товар будет отправлен в течение 1 рабочего дня. Размеры: -60X90 дюймов (приблизительно). 5 дюймов — фактическая длина манжеты плюс отверстие в 1 дюйм делают браслет 6 в окружности, Воздушный фильтр двигателя подходит для CHEVROLET Niva LTI Tx OPEL Astra Zafira VAUXHALL 1998 . Пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы сделаем все возможное. Лучше всего тебе помочь, ~ Приходит в красивой сумочке для подарков.Создание вашей свадебной гостевой книги и скоординированного бумажного оформления — большое волнение. В комплект входит Circular Rebounder. РЕГУЛИРУЕМЫЙ: хочется изменить ваш внешний вид. Воздушный фильтр двигателя подходит для CHEVROLET Niva LTI Tx OPEL Astra Zafira VAUXHALL 1998 . Наши оконные жалюзи и шторы DEZ предлагают безопасные решения для домов и помещений, где есть маленькие дети и домашние животные. Эта раковина для ванны из меди оснащена ободком Dual Flex, который делает установку гибкой и простой. Размер 115 x 115 x 220 мм / емкость 700 мл шт.Женские лоферы без шнуровки Aerosoles You Betcha: обувь и сумки, изготовленные из основного внешнего материала из оксфордской ткани. Воздушный фильтр двигателя подходит для CHEVROLET Niva LTI Tx OPEL Astra Zafira VAUXHALL 1998 . Это не обычный предварительно нарезанный теннисный мяч.

Воздушный фильтр двигателя подходит для CHEVROLET Niva LTI Tx OPEL Astra Zafira VAUXHALL 1998

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Воздушный фильтр двигателя, подходящий для CHEVROLET Niva LTI Tx OPEL Astra Zafira VAUXHALL 1998- по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Лучшие цены Лучшее качество Тысячи товаров добавляются ежедневно Откройте для себя десятки тысяч новых продуктов.