разбор от А до Я, какие существуют, приказ 555 и их количество

Техническое обслуживание автомобиля – необходимый процесс, вне зависимости от модели или типа использования машины. Обслуживания требуют внедорожники, электромобили, большегрузы и т.д. Регулярное ТО позволяет предупредить потенциальные проблемы или решить возникшие на начальном этапе, снизив ущерб и стоимость ремонта или замены деталей.

Если вам необходим ремонт и техническое обслуживание грузоподъемного оборудования, то вы можете обратиться в компанию «СоюзЭнерго» http://remont-pto.ru/.

Виды технического обслуживания автомобиля бывают нескольких вариантов – от ежедневного до сезонного (обычно дважды — к зиме и к лету). ТО рекомендуется проходить после регламентированного количества пройденных автомобилем километров. Также частота ТО зависит от автомобиля – легковому оно требуется реже, чем грузовику или автобусу.

Содержание

1. Отличие технического обслуживания от ремонта автомобилей
2. Виды технического обслуживания автомобилей
3. Обязательные гарантийные ТО
4. Первое ТО
5. Второе ТО
6. Ежедневное техническое обслуживание автомобиля
7. Сезонное техническое обслуживание
8. Периодичность технического обслуживания легковых автомобилей
9. Периодичность технического обслуживания грузовых автомобилей
10. Виды технического обслуживания пожарных автомобилей. Приказ № 555

Отличие технического обслуживания от ремонта автомобилей

Если ремонт является вынужденной мерой и должен устранить поломки, техническое обслуживание – мера профилактическая. Грубо говоря, если автомобиль попал в ДТП, ему требуется ремонт. Если же автомобиль в срок прошел ТО, тормоза были проверены, ДТП удалось избежать, необходимости в ремонте нет.

Назначение ТО – предупреждение поломок, предотвращение преждевременного износа, устранение мелких поломок, угрожающих ремонтом. Виды технического обслуживания и ремонта автомобилей могут быть разными и отличаются по уровню сложности.

В процессе обслуживания проводятся: диагностика, проверка крепежей, смазка, заправка, регулировка и т.д. Отличительная особенность планового техобслуживания – агрегаты машины, как правило, не разбираются, отдельные узлы не снимаются.

В случае ремонта, наоборот, технические узлы разбираются, снимаются и ремонтируются или заменяются.

Во время техобслуживания обычно меняются масло, свечи, фильтры, прочие расходники.

Виды технического обслуживания автомобилей

Специфика вариантов ТО обусловлена двумя факторами. Во-первых, это жесткий ГОСТ, действовавший в СССР, где основная часть машин была государственной. Во-вторых, это низкий уровень надежности техники, производившихся в тот период. Тогда были приняты следующие виды ТО: ежедневное (ЕТО), первое (ТО-1), второе (ТО-1), сезонное (СТО). Сегодняшние регламенты для пассажирского и грузового транспорта во многом построены на применявшихся в СССР.

Однако, в России количество автомобилей в частной собственности выросло, а их надежность повысилась. Поэтому сейчас многие производители используют следующую классификацию видов ТО (для легковых авто в частной собственности):

• Ежедневное (ЕО).
• Нулевое (ТО-0).
• Периодическое (ТО-1 – ТО-12).
• Сезонное.

Однако, основанная на советских регламентах классификация может существовать.

ВАЖНО! Операции при выполнении ТО, его частота и другие условия для каждого из видов перечислены производителем и указаны в документации к автомобилю. В первую очередь они зависят от того, сколько проехала машина.

Обязательные гарантийные ТО

Как правило, дилер гарантирует обслуживание проданной машины только при соблюдении пунктов заключенного договора купли-продажи. То есть, не модифицировать автомобиль самостоятельно и соблюдать другие ограничения (условия договора зависят от конкретного дилера). Соблюдение этих условий позволяет избежать лишних затрат по времени. Однако есть нюансы.

ВАЖНО! Во множестве случаев дилеры предлагают заключить договор на заведомо незаконных условиях, чтобы повысить свою прибыль. В первую очередь это касается ограничения зоны их ответственности и сокращения прав покупателя. Каждый конкретный случай надо рассматривать отдельно. Например, по закону дилер обязан доказать, что установка магнитолы привела к поломке авто. Отказать в гарантийном обслуживании только на основании того, что оборудование установлено без участия официальных СТО, продавец не может.

Первое ТО

Первое ТО, как и любые другие виды, включает все элементы ежедневного: осмотр машины на наличие течей, следов коррозии, проверка уровня технических жидкостей и т.д. В рамках первого ТО проводятся:

• Помывка кузова автомобиля и чистка салона.
• Диагностирование систем, осмотр узлов и агрегатов, тестирование тормозной и рулевой систем, защиты элементов ходовой части, проверка подвески, других элементов, не требующих демонтажа для осмотра.
• Регулировка хода педалей, приводных ремней, ручного тормоза, руля и т.д.
• Проверка (подтяжка) крепления двигателя, КПП, рулевой системы, поворотных рычагов, дисков.
• Замена масла и масляного фильтра в движке.
• Тестирование и чистка электрики: аккумулятора и другого электрооборудования, включая изоляцию, смена вызывающих сомнения ламп и предохранителей.

Второе ТО

Во второе техническое обслуживание включаются все процедуры из ТО-1. Кроме того, проводится усиленная диагностика основных систем, узлов и агрегатов. Помимо масла, проводится замена:

• Антифриза.
• Тормозной жидкости.
• Масла в КПП и гидросистеме.
• В грузовиках и легковых автомобилях с полным приводом меняется масло в мостах.

Заменяются топливные и воздушные фильтры, фильтры салона и АКПП, свечи, ремень и ролики ГРМ.

Проводится подтяжка: головки блока цилиндров, радиатора, коллекторов, топливного бака, дверей. Регулировка делается для: клапанов двигателя, зазора между тормозными колодками и дисками, подшипниками ступиц передних колес.

Все требующиеся операции также описаны в документации на автомобиль от завода-производителя.

Ежедневное техническое обслуживание автомобиля

Ежедневное ТО – самый простой, но важный процесс. Его можно называть осмотром перед поездкой. Он обязателен для ведомственных или коммерческих авто, но будет полезен и владельцам личного ТС. Цель ЕТО – подтвердить уровень безопасности, исключить нештатные ситуации в поездке. Опытные автовладельцы, особенно перед дальней поездкой, осматривают и проверяют:

• Тормозную систему, гидроусилитель, двигатель и трансмиссию на предмет течей (антифриза или масла).
• Бачки и картеры на предмет уровня жидкостей.
• Функционирование электрооборудования, указателей на приборной панели.
• Шины (подкачивают по необходимости).
• Также рекомендуется провести пробный запуск мотора, проверить работы тормозов при движении авто, работу руля и коробки переключения передач.

Сезонное техническое обслуживание

Сезонное ТО подразумевает подготовку к холодному или теплому времени года. Рекомендуется проводить его за пару недель до предполагаемой смены климата (это зависит от климатической зоны и прогнозов синоптиков). В основной перечень работ в рамках сезонного ТО входит замена смазочных материалов, регулировка аккумулятора и системы отопления салона, замена покрышек на летние или зимние.

Опытные автовладельцы совмещают сезонное ТО с плановым (ТО-1, ТО-2 и т.д.).

Периодичность технического обслуживания легковых автомобилей

Зависит от условий его эксплуатации авто. В первую очередь – от качества дорог. Если автомобиль ездит в основном по городу (асфальт, асфальтобетон) и реже в пригороде (щебень, гравий, грунт), первое ТО рекомендуется после 3000-5000 км пробега.  Второе – через 16000-20000 км. В целом, чем интенсивней эксплуатируется автомобиль и чем ниже качество дорог – тем меньше перерыв между посещениями станции техобслуживания.

Периодичность технического обслуживания грузовых автомобилей

Специфика техобслуживания грузовых автомобилей связана с повышенными нагрузками на них. Периодичность планового ТО, как и в случае с легковыми, зависит от пробега. Первое ТО – после пробега в 4000 км, второе – после 16 000 км. Стоит ориентироваться на рекомендации производителя, но большинство из них норму в 4 и 16 тысяч км поддерживают.

ВАЖНО! Стоит учесть, что время обкатки для новых грузовиков составляет порядка 1000-1500 км, после чего рекомендуется провести профилактическую смену масла в моторе, иногда – в трансмиссии. Если грузовик не подвергался сильным нагрузкам – возможна замена технических жидкостей при первом ТО.

Виды технического обслуживания пожарных автомобилей. Приказ № 555

Техническое обслуживание спецтехники имеет свои особенности. В первую очередь это касается автотехники МЧС. Например, ТО автомобилей ФПС (Федеральной противопожарной службы) регламентируется согласно специальному приказу № 555. Виды технического обслуживания пожарных автомобилей по приказу № 555 отличаются от стандартных жесткостью регламентов.

За все работы по обслуживанию техники несет лично начальник пожарной части, что должно предусматривать персональную ответственность. Само ТО может проводить только организация, имеющая специальную лицензию или личный состав части при наличии технической базы и подтвержденной квалификации. Отдельно оговариваются места проведения ПО, применяющийся инструмент и т.д.

Кроме того, помимо собственно ходовых качеств, технического обслуживания требует оснащение пожарных машин – цистерны, шланги, лестницы и т. д. Все результаты фиксируются в официальных документах и позже могут быть проверены контрольными органами.

периодичность, состав работ и общие рекомендации

• 26 июля 2017

ТО грузовых автомобилей: периодичность, состав работ и общие рекомендации

Каждому грузовому автомобилю требуется периодическое техническое обслуживание. Это ряд процедур, целью которых служит обеспечение стабильной работы и высокого качества всех элементов транспортного средства. Регулярное ТО особенно необходимо и для грузовых автомобилей, которые непрерывно подвергаются значительным нагрузкам. Отсутствие своевременного осмотра и ремонта является основной причиной снижения работоспособности грузовика. Это важное мероприятие позволяет эффективно использовать машину, снизить расходы на его эксплуатацию и ремонт.

Техническое обслуживание грузовых автомобилей, по сравнению с другими видами транспортных средств, обладает своими особенностями, с которыми должен быть ознакомлен каждый владелец. Марка, модель и производитель автомобиля не важны – техническое обслуживание одинаково необходимо как отечественным, так и иностранным грузовикам. Ниже речь пойдет об этапах и особенностях ТО без привязки к виду и модели транспортного средства.

Регламент проведения ТО грузовых автомобилей

Многие владельцы автомобилей не предполагают, что требования к срокам и другим аспектам технического обслуживания транспортных средств зависят не от производителей и поставщиков. Эти правила определяются регламентом государственного стандарта ГОСТ 21624-81, который носит название «Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий». Этот документ устанавливает сроки и периодичность проведения технического обслуживания, содержит список правил и требований к производству и ремонту автомобильной техники.

Стоит отметить, что автопроизводители также устанавливают собственный период и порядок проведения технического обслуживания. Однако наблюдения показывают, что государственный стандарт оптимально отражает текущее положение дел, и регламентированные им сроки проведения и правила ТО во многом аналогичны требованиям производителей.

Периодичность планового ТО

Государственный стандарт описывает три разновидности технического обслуживания автомобилей:

• ЕО — ежедневное обслуживание;
• ТО -1 – первичное техническое обслуживание;
• ТО -2 – повторное (второе) техническое обслуживание.

ГОСТ содержит требования и к периодичности регламентного ТО (межсервисного интервала). Она зависит от пробега грузового автомобиля и измеряется в пройденных километрах. Различные виды ТО требуются на следующих этапах эксплуатации:

• Ежедневное обслуживание, исходя из названия, необходимо проводить один раз в сутки;
• Первое ТО осуществляется после 4000 пройденных километров;
• Второе техническое обслуживание происходит, когда пробег грузового авто достигает 16 000 километров.

В ГОСТ не указаны сроки проведения обслуживания, которое должно осуществляться во время обкатки транспортного средства. Эти требования устанавливает производитель. В большинстве случаев обкатка грузовых автомобилей составляет около 1000 километров. Многие производители по достижению этого значения рекомендуют заменить моторное и трансмиссионное масло. Несмотря на то, что выполнять первое техническое обслуживание следует при пробеге от 4000 километров, проводить процедуру можно и раньше, если автовладелец не уверен в полном соблюдении установленных правил эксплуатации. Это поможет сохранить ресурс двигателя и трансмиссии, снижение которого ведет к существенным проблемам и финансовым затратам при последующем использовании транспортного средства. Для большей уверенности рекомендуется осуществлять часть работ по обслуживанию при пробеге от 1000 до 1500 километров.

В ГОСТ не указан и еще один вид технического обслуживания, который имеет место на территории России – сезонное ТО (СТО).

Оно выполняется каждые полгода в начале весны и в конце лета. Целью данной процедуры служит подготовка транспортного средства к предстоящим изменениям климата, связанным со сменой сезона.

Есть и исключения из общих требований. Например, большинство современных моделей грузового транспорта от европейских и американских производителей, в числе которых и распространенные на территории РФ автомобили марки Iveco, характеризуются увеличенным межсервисным интервалом. Он может достигать 60 000 километров. Речь идет о втором техническом обслуживании (ТО-2), которое предполагает замену моторного масла. Этот факт не противоречит правилам государственного стандарта, так как регламентированный им пробег между ТО-2 не имеет верхней границы (указан только минимальный период).

Крупногабаритные грузовые автомобили и магистральные тягачи имеют межсервисный интервал до 100 тысяч километров. Но стоит учесть, что такое значение установлено только для эксплуатации транспорта в европейских странах.

В России присутствует множество негативных факторов, ускоряющих износ двигателя и других механизмов автомобиля, среди которых низкое качество топлива и неприемлемое состояние дорог. Если для описанного выше транспорта руководствоваться европейскими нормами, то существует вероятность, что грузовик выйдет из строя прежде, чем достигнет следующего технического обслуживания или потребует значительных расходов на ремонт.

Так с каким же интервалом целесообразнее выполнять ТО грузового автомобиля? Ответ на этот вопрос кроется во множестве факторов, но в большинстве случаев зависит от возраста. Если транспортное средство приобретено недавно и ещё находится в пределах гарантийного срока, то процедуру нужно проводить согласно требованиям дилера. Для автомобилей, которые находятся в эксплуатации уже продолжительный период, межсервисный интервал определяют сами владельцы. В этом случае рекомендуется следовать срокам, указанным производителем или рекомендациям ГОСТ.

Примерный состав работ при ЕО, ТО-1, ТО-2 и СТО

Список процедур, входящих в состав технического обслуживания, зависит от пробега автомобиля:

• Ежедневное обслуживание. При ЕО выполняется осмотр транспортного средства на наличие внешних дефектов отдельных элементов, тестируется работоспособность системы торможения, целостность приборов освещения и прочих механизмов, определяется давление в шинах. Ежедневное обслуживание предполагает мойку автомобиля и его дозаправку в случае необходимости. Другими словами, целью ЕО является обеспечение работоспособности грузового транспорта для текущего рейса.
• Первое техническое обслуживание. ТО-1 включает в себя проверку уровня моторного и трансмиссионного масла, антифриза и других жидкостей в системе. Происходит регулировка различных механизмов автомобиля – рулевого управления, сцепления, свободного хода педалей. Во время первого технического обслуживания производится смазка главных узлов и агрегатов. Смазочные работы осуществляются в соответствии с картой, которая должна находиться у владельца автомобиля или в сервисе официального поставщика или производителя.
• Второе техническое обслуживание. При ТО-2 выполняются аналогичные предыдущему пункту процедуры и ряд дополнительных мероприятий. Во-первых, осуществляется замена моторного масла. Зачастую именно при втором техническом обслуживании разбираются и ремонтируются некоторые важные узлы, которые при ТО-1 лишь проверялись и смазывались. В большинстве случаев указанный для конкретного грузового автомобиля межсервисный интервал аналогичен периоду между проведением второго ТО.
• Сезонное техническое обслуживание. Список работ, входящих в СТО, зависит от сезона проведения процедуры. В начале осени грузовой автомобиль подготавливается к эксплуатации в зимнее время. Для этого в систему охлаждения заливается антифриз, а в бачок омывателя – незамерзающая жидкость. В некоторых случаях масло в двигателе заменяется на аналогичное, но с пониженным показателем вязкости. В обязательном порядке проверяется и регулируется плотность электролита аккумуляторов. Перед наступлением морозов следует удалить конденсат из ресиверов пневматической системы и заменить осушители. При отрицательной температуре сливать конденсат рекомендуется 1-2 раза в неделю. В начале весны список работ по СТО заметно меньше, так как требования к условиям эксплуатации в теплое время года ниже, и большинство грузовых автомобилей отлично к ним приспособлены.

В течение года собственник грузового автомобиля проходит несколько видов технического обслуживания. Как показывает практика, среднее значение годового пробега грузовых транспортных средств в России находится в рамках от 40 000 (при оптимальной эксплуатации) до 250 000 километров (при интенсивном использовании без простоев). Судя по этим данным, грузовикам требуется 2-3 раза в год проходить ТО-2, что влечет за собой значительные финансовые расходы. Но избежать этого нельзя – без своевременного технического обслуживания транспортное средство быстро выработает ресурс и будет нуждаться в серьезном и более дорогом ремонте.

Вернуться к списку статей

Поделиться ссылкой:

График технического обслуживания автомобиля, которому необходимо следовать

Соблюдая график технического обслуживания автомобиля, вы можете предотвратить серьезные проблемы или поломки до того, как они возникнут. Не только это, но и ведение подробной истории обслуживания автомобиля также может помочь повысить стоимость вашего автомобиля при перепродаже.

Объяснение графиков технического обслуживания автомобилей

Многие производители используют график 30-60-90, что означает, что определенные элементы необходимо проверять, заменять или заменять через 30 000, 60 000 и 90 000 миль пробега. Проверки этих элементов будут включены в интервалы технического обслуживания вашего автомобиля для планового технического обслуживания. Но если вы похожи на большинство водителей, вы можете задаться вопросом, важны ли для здоровья и благополучия вашего автомобиля все предлагаемые контрольные точки технического обслуживания в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Некоторые элементы, такие как резиновые прокладки и шланги, щетки стеклоочистителей и 9Шины 0007 изнашиваются неравномерно. Эти «расходные материалы» нужно будет периодически проверять либо у вашего механика, либо у дилера, либо путем вашего собственного визуального осмотра. Для всего остального в этом руководстве по обслуживанию автомобиля объясняется, что вы должны делать и почему вы должны это делать.

Техническое обслуживание автомобиля по пробегу

• Регулярное техническое обслуживание
• Техническое обслуживание до пробега 30 000 миль
• Техническое обслуживание до пробега 60 000 миль
• Техническое обслуживание до пробега 90 000 миль
• Всегда сверяйтесь с руководством пользователя

Очень регулярное техническое обслуживание

Масло и масляный фильтр

Моторное масло и масляный фильтр необходимо менять регулярно, потому что во время работы двигателя крошечные частицы металла, грязи и углерода попадают в масло и могут вызвать чрезмерный износ двигателя. Несинтетическое масло, которое традиционно использовалось в прошлом, всегда имело эмпирическое правило 3000 миль, но большинство автомобилей сегодня работают на синтетическом, которое может безопасно прослужить от 5000 до 10 000 миль между заменами масла, в зависимости от типа. Не забывайте также регулярно проверять уровень масла в двигателе. Раз в две недели и перед любыми длительными поездками должно быть достаточно.

Шины

Шины вашего автомобиля следует регулярно проверять, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии: следите за достаточной глубиной протектора по всей шине и используйте манометр в шинах, чтобы убедиться, что они не слишком или недостаточно накачаны. Правильное давление воздуха в шинах — это не только хорошая практика с точки зрения безопасности, но и обеспечение оптимального сопротивления качению, что поможет вам сэкономить деньги на топливе. Перестановка шин каждые 6000-8000 миль (или в соответствии с руководством по эксплуатации вашего автомобиля) поможет выровнять износ.

Техническое обслуживание до пробега 30 000 миль

Воздушный фильтр

Засоренный воздушный фильтр затрудняет дыхание двигателя, что может отрицательно сказаться на его характеристиках. Замена воздушного фильтра каждые 15 000–30 000 миль — хорошее правило; если вы паркуетесь или едете в пыльной среде, замените воздушный фильтр ближе к 15 000 миль.

Топливный фильтр

Если топливный фильтр засорится, двигатель будет работать с перебоями или вообще не будет работать. Предложения производителей по топливным фильтрам сильно различаются, но некоторые рекомендуют заменять фильтр уже через 30 000 миль пробега. Лучше всего попросить механика провести испытание под давлением, чтобы определить состояние топливного фильтра.

Техническое обслуживание до пробега 60 000 миль

Аккумулятор

Экстремальные температуры, возраст и длительное неиспользование влияют на аккумуляторы. Имейте в виду, что аккумуляторы имеют гарантию и рассчитаны по времени, а не по пробегу, и рассчитаны на изнашивание. Большинство батарей прослужат четыре или пять лет , что позволяет среднему водителю проехать от 50 000 до 60 000 миль. Если вы не уверены, когда в последний раз менялся автомобильный аккумулятор, можно протестировать его, чтобы увидеть, насколько хорошо он держит заряд. В то же время убедитесь, что на клеммах аккумулятора нет следов коррозии и грязи.

Тормозная жидкость

Ваши тормоза включаются через гидравлическую систему. Но когда жидкость в этой системе загрязнена водой, ее температура кипения снижается, и она может превратиться в газ, который сжимаем. Это приводит к «мягкой» педали тормоза. Чтобы убедиться, что ваши тормоза работают так, как рекламируется, прокачайте жидкость из тормозной системы и замените ее новой тормозной жидкостью в соответствии с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. Большинство производителей рекомендуют делать это каждые 20 000–45 000 миль пробега.

Тормозные колодки/колодки

Тормозные колодки и колодки изнашиваются и обычно издают визжащие звуки, когда их необходимо заменить. Проверяйте их на регулярной основе. Хороший комплект может прослужить до 50 000 миль.

Тормозные роторы

Ваши тормоза работают, прижимая колодки к металлическим дискам (называемым роторами), чтобы замедлить транспортное средство. Роторы подвергаются большому нагреву из-за трения между ними и тормозными колодками, и со временем они могут деформироваться. Вы можете либо заменить свои роторы, либо отшлифовать их поверхность, чтобы они снова стали гладкими примерно через 60 000 миль. Замена поверхности ваших роторов является менее дорогим вариантом, но это можно сделать только один раз за комплект. После мойки автомобиля рекомендуется совершить короткую поездку, чтобы роторы могли высохнуть, чтобы избежать образования коррозии.

Охлаждающая жидкость

Смесь воды и антифриза проходит через радиатор двигателя вашего автомобиля, поддерживая его нужную температуру. Если вы потеряете слишком много охлаждающей жидкости, двигатель перегреется, что может привести к серьезным повреждениям. Запланируйте замену охлаждающей жидкости через 60 000 миль и убедитесь, что ваш механик промывает всю систему охлаждения, пока они это делают.

Трансмиссионная жидкость

Низкий уровень трансмиссионной жидкости вызовет проблемы с переключением передач и может сжечь трансмиссию. Важно регулярно следить за трансмиссионной жидкостью, а не придерживаться определенной отметки пробега. Здоровая жидкость будет розовой и сладко пахнет, в то время как плохая трансмиссионная жидкость будет темно-красной или даже коричневой и будет пахнуть горелым. Во многих автомобилях щуп уровня трансмиссионной жидкости находится ближе к задней части моторного отсека (со стороны лобового стекла). Тем не менее, в некоторых автомобилях вообще нет щупа для трансмиссионной жидкости, а при низком или загрязненном уровне жидкости вместо этого на приборной панели загорается сигнальная лампа — часто это индикатор «проверьте двигатель».

Как правило, если у вас механическая коробка передач, планируйте замену трансмиссионной жидкости между 30 000 и 60 000 миль пробега. Тем не менее, транспортное средство, находящееся под большой нагрузкой (например, грузовик, используемый для буксировки лодки или прицепа), должно менять жидкость в механической коробке передач с более частыми интервалами.

Точно так же срок службы жидкости для автоматических коробок передач составляет от 30 000 до более 100 000 миль. Проконсультируйтесь с руководством вашего автомобиля, прежде чем принести автомат вашему механику.

Техническое обслуживание до пробега 90 000 миль

Шланги

Шланги вашего автомобиля предназначены для подачи охлаждающей жидкости, жидкости для гидроусилителя руля и газов для системы кондиционирования воздуха. По мере старения резины могут образовываться трещины, а лопнувший шланг вызовет проблемы в спешке, поэтому проверяйте их и меняйте по мере необходимости, особенно когда пробег вашего автомобиля приближается к шестизначной цифре.

Жидкость для гидроусилителя руля

Жидкость для гидроусилителя рулевого управления с низким усилием вызывает затруднения при управлении или чрезмерный шум при повороте руля. Планируйте промывку и замену жидкости гидроусилителя примерно через 75 000 миль или при возникновении проблем.

Свечи зажигания/система зажигания

Когда компоненты вашей системы зажигания выходят из строя, на приборной панели может появиться индикатор «проверить двигатель», затрудненный запуск или неравномерная работа. Ваш механик сможет подключить ноутбук к вашей машине, чтобы найти «код», который сообщит им, что нужно заменить.

Время зажигания во многом зависит от типа свечей зажигания, установленных в вашем автомобиле. В большинстве новых автомобилей используются иридиевые или титановые свечи зажигания, которые иногда могут прослужить до 100 000 миль, не говоря уже о 90,000. Но будьте осторожны, когда речь идет об этом конкретном элементе ухода за автомобилем: более дешевые свечи зажигания, сделанные из меди, все еще используются и, как правило, требуют замены через 30 000 миль.

Ремень ГРМ

Автомобили, в которых используется ремень ГРМ, а не цепь ГРМ, должны беспокоиться об этом обслуживании. Мы рекомендуем предварительно заменить ремень между 75 000 и 90 000 миль пробега (или, если это указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, если раньше), так как отказ ремня может привести к катастрофическим повреждениям (и оставить вас на обочине дороги с большим ремонтом автомобиля). вырисовывается счет). Если в вашем автомобиле используется цепь ГРМ, а не ремень, вам все равно следует попросить механика осмотреть ее, так как звенья в цепи могут растягиваться, но она должна прослужить до шестизначного пробега.

Всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации

Имейте в виду, что эти вехи являются всего лишь рекомендациями, и для получения более точного графика обслуживания следует обращаться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Также подумайте о том, как вы водите машину — агрессивное вождение изнашивает вещи быстрее. Езда по городу, как правило, тяжелее для автомобилей, чем езда по шоссе, и многие элементы вашего автомобиля рассчитаны на изнашивание, поэтому вам следует следить за этими расходными деталями.

Многих дорогостоящих ремонтов можно избежать, просто выполняя регулярное техническое обслуживание и следуя приведенным выше советам по уходу за автомобилем. Контроль жидкостей имеет решающее значение — ознакомьтесь с щупами уровня масла и трансмиссионной жидкости. Будьте внимательны, наблюдательны и водите безопасно.

Связанные темы:

• Простые работы по техническому обслуживанию автомобилей своими руками, с которыми может справиться любой
• Уведомление о том, что нельзя отказываться от отзыва
• Стоит ли приобретать расширенную гарантию?

Как часто автомобили нуждаются в обслуживании

Как и большинство автомобилистов, вы хотите хорошо заботиться о своем транспортном средстве и можете задаться вопросом, как часто ему требуется техническое обслуживание. Несмотря на противоречивую информацию из разных источников, ответ на этот вопрос на самом деле достаточно прост. Следуйте рекомендованному заводом-изготовителем графику технического обслуживания, указанному в руководстве по эксплуатации или сервисной книжке вашего автомобиля.

(изображение AAA)

Системы напоминания о техническом обслуживании

Если вы водите более новый автомобиль, он, вероятно, имеет систему напоминаний о техническом обслуживании в автомобиле, которая делает графики, основанные на пробеге, устаревшими. Системы напоминания о техническом обслуживании в автомобиле учитывают ряд условий эксплуатации автомобиля и выводят на приборную панель предупреждение о необходимости замены моторного масла, проверки уровня жидкости, осмотра компонентов и других услуг по техническому обслуживанию автомобиля. Если в вашем автомобиле есть одна из этих систем, доверьтесь ей при посещении техобслуживания. Однако, если вы не проедете много миль на своем автомобиле, большинство автопроизводителей рекомендуют замену масла каждые 12 месяцев, даже если напоминание о техническом обслуживании не появлялось.

Обслуживание на основе пробега

У старых автомобилей межсервисный интервал зависит от пробега. Обычно существует два различных графика технического обслуживания: один для автомобилей, эксплуатируемых в «нормальных» условиях эксплуатации, а другой — для автомобилей, эксплуатируемых в «тяжелых» условиях эксплуатации. Точное определение тяжелых условий эксплуатации зависит от автопроизводителя, но обычно оно подразумевает эксплуатацию автомобиля в одном или нескольких из следующих условий:

• Преимущественно короткие поездки (5 миль или меньше)
• Чрезвычайно жаркий, холодный или пыльный климат
• Вождение с частыми остановками
• Перевозка тяжелых грузов или буксировка прицепа.

Если использование вашего автомобиля подпадает под определение серьезного обслуживания в руководстве по эксплуатации, следуйте более строгому графику технического обслуживания автомобиля. Однако, если вы ездите на своем автомобиле в нормальных условиях, опасайтесь тратить с трудом заработанные деньги на услуги, которые могут не понадобиться вашему автомобилю или от которых он не получит выгоды.

Типичным примером ненужного обслуживания автомобиля является слишком частая замена моторного масла. Раньше было нормальным рекомендовать замену масла каждые 3000 миль. Однако при использовании современных смазочных материалов для большинства новых двигателей рекомендуемый интервал замены масла составляет от 5000 до 7500 миль. Если вашим двигателям требуется полностью синтетическое моторное масло, пробег между заменами может достигать 15 000 миль! Вы не можете судить о состоянии моторного масла по цвету, поэтому следуйте заводскому графику технического обслуживания по замене масла … и всем другим потребностям вашего автомобиля.