Пищат колодки при торможении: ТрансТехСервис (ТТС): автосалоны в Казани, Ижевске, Чебоксарах и в других городах

Содержание

Как исправить свист при торможении

Все современные образцы тормозных систем работают по одному типу. Работа происходит в несколько этапов:

Читайте также: Музыка для автомобилей Lada Vesta взгляд изнутри

При нажатии педали тормоза в гидравлической тормозной системе начинает постепенно повышаться давление;
Возросшее давление вызывает в свою очередь давление в тормозных колодках;
Колодки в свою очередь передают энергию на корпус диску колес, который уже и осуществляет торможение автомобиля на дороге.

Таким образом, давление от водителя передается в суппорт, который неразрывно связан с диском. В результате сила нажатия на тормоза прямо пропорциональна давлению диска на колеса. Именно поэтому водители могут легким движением ноги осуществлять контроль за скоростью торможения.

При этом изготовители колодок и дисков для тормозов позаботились о том, чтобы ваше транспортное средство всегда работало без шума. Напомним: при включении в работу тормозной системы диск прижимается к основанию колеса, вызывая при этом вибрацию.

Чтобы устранить шумы во время касания и предотвратить сильную вибрацию колеса, изготовителями разделяется площадь тормозных колодок на несколько определенных сегментов, каждый из которых имеет специальный разрез по поверхности. Это и подавляет возникновение скрипа с вибрацией.

Часто при покупке тормозных колодок покупатели упускают факт отсутствия прорезей, что может вызвать не только визг колодок даже на новой модели машины, но и появление стука в передней подвеске на мелких кочках . Однако сделать прорези в колодках можно и своими руками. Для этого придерживайтесь следующих параметров прорези:

ширина разреза должна составлять не больше 2 мм;
глубина разреза – 3,5-4 мм.

Совет:
если вы хотите полностью погасить вибрацию колес при торможении, проведите закругление новых тормозных колодок. Для проведения этой операции обратитесь в автосервис, где вам слегка подпилят края на колодках и установят новые тормоза взамен старых.

Однако причина возникновения скрипа в тормозной системе редко связана с отсутствием прорезей. Предлагаем рассмотреть самые распространенные проблемы с тормозами и эффективные методы их устранения.

Содержание

Особенности работы тормозов
Виды колодок и классификация
Органические тормозные колодки
Полуметаллические тормозные колодки
Керамические тормозные колодки
Колодки пылят
Почему свистят или скрипят тормозные колодки?
Плохой материал
Износ и притирка
Приработка тормозов
Другие причины
Дребезжание колодок
Вибрация и биение
Диагностика неисправностей тормозной системы
Что делать, чтобы новые тормоза прекратили скрипеть при торможении машины на малой скорости
Притереть

Смазать
Пересобрать механизм
Тормоза барабанного типа
Нормальные шумы тормозной системы

Особенности работы тормозов

При работе тормозов может возникать скрип, даже если с компонентами все в порядке. Это связано с тем, что колодка может резонировать при трении о вращающийся диск. Поэтому на ней предусмотрены специальные накладные антискрипные пластины, которые компенсируют резонанс. Как правило, производители в комплект новых колодок пластины не включают. При замене необходимо сохранить старые и установить их. Либо приобрести комплект антискрипных пластин отдельно, если они отсутствуют.

Также могут резонировать и другие подвижные части суппорта. Для устранения производится процедура обслуживания суппортов – разбор узла с чисткой и смазкой. Смазываются направляющие, а также закладывается специальная высокотемпературная смазка между колодкой и антискрипной пластиной.

Благодаря смазке соединения уплотняются и препятствуют вибрациям. При чрезмерном нагревании колодок после длительного использования тормозов также может проявляться свист. Наиболее подвержены этому невентилируемые диски, эффективность отвода тепла у них значительно хуже. Свист обычно пропадает после остывания.

Теперь вы знаете, почему свистят или скрипят тормозные колодки при торможении автомобиля, знаете, как выявить причину и устранить скрип.

Виды колодок и классификация

Тормозные колодки – это пластины с фрикционной накладкой. Форма накладки повторяет место контакта с диском – прямая, или барабаном – дугообразная. Фиксация накладок на тело колодки происходит при помощи клея или металлических заклепок; метод фиксации никак не влияет на эффективность срабатывания тормозов. В последнее время изготовители начали помещать на тормозные колодки датчики износа.

Несмотря на то, что изготовители стараются сделать состав сплава максимально уникальным, большинство автомобильных колодок содержат в своей структуре керамику, синтетический каучук, органику и минеральные основы и модификаторы. Большой перечень используемых материалов основан на том, что колодки поддаются значительному нагреванию и обязательно не должны поддаваться разрушениям и не терять фрикционных характеристик в экстремальных условиях.

В некоторых случаях тормозные колодки нагреваются до 1000–3000 градусов Цельсия.

Первые признаки того, что пора менять тормозные колодки можно определить по качеству торможения, скрипам и неестественной вибрации. Большему разрушению колодки поддаются под воздействием воды, антифриза и тормозной жидкости. Замена тормозных колодок обязательно производится попарно; выделяют передние и задние тормозные колодки. Обычно, именно передние подвергаются большим нагрузкам и изнашиваются в 3–4 раза быстрее задних.

Автомобилисты выделяют несколько видов колодок, относительно материала изготовления:

Металлические. Согласно отзывам, великолепно выдерживают высокую температурную нагрузку. Однако достаточно шумные, и чаще всего используются на гоночных болидах. В составе содержат сталь или соединения меди.
Органические. В химическом составе включают в себя кевлар, примеси резины, волокна стекла и органические соединения углерода. Чаще всего используются для спокойной езды, поскольку подобные колодки очень уязвимы к температурным нагрузкам. Среди преимуществ автолюбители называют низкий уровень шума и мягкое воздействие на элементы тормозной системы.

Полуметаллические. В структуре содержат около 70% металла и 30% неорганических соединений. В качестве дополнительной присадки чаще всего производители используют модификатор трения. По характеристикам имеют достаточно высокую теплоотдачу, тем не менее, очень быстро подвергаются износу.
Керамические. Считаются среди автомобилистов самыми эффективными, но и самыми дорогостоящими. Состоят преимущественно из волокон керамики и цветных металлов. Среди преимуществ: максимально щадящее действие на диски, слабое нагревание и отличная износостойкость.

Чтобы выбрать для себя оптимальный вариант стоит гнаться не за ценой, а за качеством и соответствием своим потребностям. Приобретение за баснословную сумму керамических или металлических колодок не принесет никакой пользы, если водитель предпочитает спокойный стиль вождения.

Естественно, что, как и любые другие детали, колодки можно разделить и по качеству производителя. Выделяют три группы: высшая категория, aftermarket и третья категория. К первой обычно относятся оригинальные комплектующие. Ко второму классу относят производителей, которые позволяют себе примерно на 10% отступить от стандартной документации и технологии изготовления. Третья категория – небольшие производители, малоизвестные фирмы, продукты низкого качества и невысокой цены.

Определить качество и производителя можно, внимательно взглянув на маркировку товара. Перед показателем соответствия обычно кодируется страна, где произведена сертификация колодок.

Органические тормозные колодки

В состав фрикционного слоя таких деталей входят разные материалы органического происхождения. Это может быть резина вперемешку со стеклом, стекловолокном, углеродными соединениями и т.п. В таких элементах минимальное содержание металлических компонентов (не больше 20 процентов).

Колодки с органическими накладками отлично справятся с умеренной ездой легкового авто. На небольшой скорости для их срабатывания достаточно небольшого нажатия на педаль тормоза.

К преимуществам этих модификаций относятся мягкость и бесшумность во время торможения. Это свойство обеспечивается минимальным наличием абразивов. Минусами таких колодок является значительно меньший рабочий ресурс по сравнению с другими аналогами. Фрикционный слой в них мягкий, поэтому и изнашивается значительно быстрее.

Еще один минус органических колодок в том, что они плохо переносят сильный нагрев. По этой причине их устанавливают на бюджетный транспорт, который не отличается особой мощностью. Чаще всего такие элементы будут устанавливаться на небольшие авто.

Полуметаллические тормозные колодки

Более качественный фрикционный слой будет у данной категории колодок. Они используются в большинстве автомобилей бюджетного и среднего ценового сегмента. Накладка такой колодки будет состоять из металла (до 70 процентов в зависимости от технологии изготовления). Материал скреплен композитным веществом, которое придает должной прочности изделию.

Такая модификация имеет широкое применение в механических средствах. Такими колодками будет оснащаться легковая машина, кроссовер, небольшой грузовик, фургон, внедорожник или автомобиль, участвующий в любительских спортивных соревнованиях.

Достоинства полуметаллических накладок заключается в увеличенном рабочем ресурсе (по сравнению с органическим аналогом). Также этот слой имеет высокий коэффициент трения, выдерживает сильный нагрев и быстро охлаждается.

К недостаткам таких изделий относится образование большего количества пыли (подробней о том, как убрать графитовый налет с дисков транспорта, рассказывается здесь ). Если сравнивать органические аналоги с этим, полуметаллические накладки в процессе торможения издают больше шума. Это обусловлено тем, что в его составе будет находиться большое количество металлических частиц. Для эффективной работы колодки должны выйти на рабочую температуру.

Керамические тормозные колодки

Цена таких колодок будет выше всех перечисленных ранее. Это объясняется тем, что их качество значительно выше. В качестве фрикционного слоя в данных элементах используется волокно из керамики.

Достоинства керамических колодок в превосходной отзывчивости педали тормоза. Они имеют широкий диапазон рабочих температур, правда, на холодную их эффективность небольшая. В их состав не входят металлические частицы, благодаря чему такие тормоза не издают большой шум во время работы. Идеальный вариант для спорткаров.

Несмотря на явные преимущества перед упомянутыми выше накладками, керамический аналог не предназначен для установки на медленный транспорт. Особенно их не рекомендовано для использования в грузовиках и внедорожниках.

Чтобы автомобилист мог самостоятельно определить, какой материал используется на изготовление колодок, производители наносят специальные обозначения. Маркировка может быть цветной и буквенной.

Классификация по цвету указывает на максимально допустимую температуру. Этот параметр следующий:

Черный цвет – используется в обычных бюджетных автомобилях, а также моделях среднего ценового сегмента. Идеально подходят для ежедневных поездок. Изделие будет эффективным, если оно нагревается не сильнее 400 градусов.
Зеленый фрикционный слой – допускается перегрев до показателя максимум в 650 градусов.
Красные накладки – это уже изделия для спортивных автомобилей начального уровня. Максимально допустимый перегрев составляет 750 по Цельсию.
Желтая колодка – используется на профессиональном гоночном транспорте, который участвует в таких заездах, как кольцевая гонка или заезды на треках. Такие тормоза способны сохранять свою эффективность вплоть до температуры в 900оС. Этот температурный диапазон может обозначаться синим или голубым цветом.

Оранжевая колодка используется лишь в узкоспециализированном гоночном транспорте, тормоза которого способны нагреться до одной тысячи градусов.

На каждой колодке помимо информации о производителе и сертификации, фирма может указывать коэффициент трения. Это будет буквенный знак. Так как этот параметр изменяется в зависимости от нагрева накладки, то производитель может наносить две буквы. Одна указывает коэффициент трения (КТ) при температуре в районе 95оС, а вторая – около 315оС. Эта маркировка будет находиться рядом с каталожным номером.

Вот каким параметрам соответствует каждый символ:

С – КТ до 0,15;
D – КТ от 0,15 до 0,25;
Е – КТ от 0,25 до 0,35;
F – КТ от 0,35 до 0,45;
G – КТ от 0,45 до 0,55
Н – КТ от 0,55 и более.

Обладая основными знаниями о данной маркировке, водителю легче будет правильно подобрать качественные колодки, подходящие для конкретных условий эксплуатации.

Колодки пылят

Повышенное пылеобразование без ухудшения эффективности торможения само по себе не является неисправностью. Оно связано лишь с составом фрикционного материала и стилем вождения. Пыль от колодок доставляет неудобства только автовладельцам с литыми и кованными светлыми дисками колес. На них слишком заметно загрязнение обода, что не в лучшую сторону сказывается на внешнем виде автомобиля.

Повышенное пылеобразование совместно со свистом говорят о возможном поддельном происхождении тормозных колодок. Особо актуально это для расходников с заложенным с завода пониженным образованием пыли, например, как у изделий, изготовленных с применением технологии DTEC компании TRW.

Избавиться от повышенного пылеобразования можно только заменой колодок на другие. Некоторые автовладельцы рекомендуют ставить изделия с более жесткой фрикционной накладкой. Недостатком такого решения является то, что колодки пищат при торможении даже на небольшой скорости, а диск «съедается» намного быстрее.

Почему свистят или скрипят тормозные колодки?

От состояния тормозных колодок зависит интенсивность остановки автомобиля. В процессе эксплуатации могут появиться свист, скрип, стук, дребезжания, доносящиеся из колесных арок машины.

Перечисленные симптомы говорят о наличии неисправностей в тормозной системе. Автовладельцу требуется в кротчайшие сроки устранить проблемы, так как в противном случае существует высокий риск попасть в аварийную ситуацию.

Плохой материал

Какие бывают причины скрипа тормозов кроме конструктивных. Начнем с распространенной причины — плохой материал колодок. Почему? Любая фрикционная накладка это полимерная композиция из двух с лишним десятков элементов. Производители дешевых изделий экономят и используют недорогой состав для своей продукции.

Не экономьте, ведь тормоза — основа активной безопасности.

Выбирайте тормозные диски и колодки одного производителя. Например, меняете оригинальные тормозные диски на продукцию фирмы Brembo, то ставьте колодки этой фирмы. Если будут разных производителей, то могут оказаться несовместимыми между собой и начнут издавать неприятные звуки.

Износ и притирка

Рассмотрим основные факторы и причины, которые могут влиять на появление скрипа при торможении.

Некачественный фрикционный слой. Если в автомобиле стоят новые колодки, но при этом слышен скрип, это может говорить об их некачественном фрикционном слое: они пылят, осыпаются и попросту не подходят тормозным дискам. Неприятный звук при замедлении движения может появляться из-за частичек медной, латунной или стальной стружки, которая используется в производстве элементов. Свист и скрежет исчезают после замены колодок.
Притирка. Если скрип возникает с первых дней, как только были поставлены новые тормозные планки, то, возможно, требуется время для притирки. Виновником звука могут выступать примеси, которые попадают на колодки при производстве.
Износ планок. При полном износе фрикционного слоя начинается трение тормозного диска с металлической основой колодки. Также это происходит из-за неправильного крепления механического датчика износа планок.

Приработка тормозов

Скрип возникает при приработке новых тормозных колодок. Если недавно их заменили и они скрипят, то следует подождать, возможно неприятный звук пройдет. Это происходит потому, что наверху колодки есть определенный слой с примесью, который вызывает противный звук. При его полном истирании он должен исчезнуть. Для быстрого избавления от скрипа, сделайте пару-тройку раз интенсивных торможений (на пустой дороге).

Скрип в тормозах также возникает из-за попадания внутрь воды или их загрязнения. Например, когда проехали через глубокую лужу. Поэтому стоит прочистить (если попала грязь) или подождать пока сами просохнут.

Другие причины

На каждых колодках есть индикатор износа (так называемые «пискуны»), который бывает в виде металлической пластины. При чрезмерном износе колодки с индикатором износа, данная пластина соприкасается с тормозным диском, в результате чего появляется визг или скрип. Это сигнализирует об их немедленной замене.

Данный скрип проявляется также на новых колодках с индикатором износа. Это происходит из-за некачественного крепления пластины, в результате чего она будет преждевременно соприкасаться с диском и издавать неприятный звук.

Скрипеть тормоза машины могут от жары и чрезмерного нагрева. Если интенсивно двигаетесь по городу, чередуя торможение с разгоном, то даже оригинальные колодки будут немного скрипеть. Это происходит у автомобилей, у которых не установлены вентилируемые тормозные диски. Они раскаляются и издают неприятные звуки, но не значительные и быстро устраняются, когда остынут тормоза.

При замене колодок желательно смазать направляющие суппортов с помощью специальной смазки. Для этого подойдет смазка для шрусов, солидол или другие аналогичные. Это еще одна причина, что тормоза автомобиля издают плохие звуки.

Появление скрипа вызывает неприятные ощущения, но не сказывается на эффективности торможения. Если уверены, что вина скрипа не в колодках, то следует осмотреть и очистить тормозную систему. Возможно сборка-разборка, а также смазка всех подвижных деталей избавит от неприятных звуков.

Дребезжание колодок

Основные причины, почему дребезжат колодки, приведены в таблице ниже.

Таблица — Причины дребезжания колодок

Причина	Примечание
Оплавление поверхности	В результате частицы фрикционного материала налипают на поверхность диска и он начинает цеплять колодки
Люфт	Возможен по ряду причин: • колодки поддельные; • износ поворотного кулака; • неверный подбор расходников; • ошибки монтажа.
Доработка тормозной системы своими руками	Пытаясь подстроить эксплуатационные характеристики тормозной системы под себя, некоторые автовладельцы производят ее модернизацию. В результате такие действия приводят к тому, что на машине начинают дребезжать колодки.

Вибрация и биение

Интенсивные остановки автомобиля разогревают диски. Попадание на их поверхность воды, например, при езде через лужу ведет к деформации в результате резкого охлаждения. Из-за появления выгибов диск на ходу цепляет колодки и они дребезжат. Решение проблемы возможно проточкой или заменой. Выбор метода зависит от степени деформации и износа диска.

Часто тормозные колодки свистят при движении после замены дисков. Причиной этого является биение, возникшее в результате неправильного монтажа. Колодки касаются поверхности дисков, что сопровождается характерным шумом.

Так как на ходу колесо вращается быстро, звук сливается в монотонный свист. Если биение диска не будет устранено, то на нем появится неравномерный износ, убрать который не всегда возможно.

Диагностика неисправностей тормозной системы

Когда тормоза скрипят при торможении, требуется выявить причину неисправности, потому что кроме неприятного звука, проявляются и другие проблемы:

Удлиняется тормозной путь – поскольку рабочая поверхность изнашивается и не захватывает диск как положено.
Чтобы затормозить, требуется прикладывать большее усилие на педаль.
В случае резкого торможения часто на педали чувствуется биение из-на неравномерной изношенности колодок или дисков.

Провести диагностику состояния системы при писке тормозов можно самостоятельно, для чего требуется:

снять колпак колеса;
внимательно осмотреть диск и тормозные колодки;
серый налет на них говорит о том, что срабатывается рабочая поверхность;
появление в налете металлических частиц сигнализирует о необходимости замены колодок.

Делать такой осмотр желательно каждые две-три тысячи километров пробега, что позволит избежать критичных ситуаций. Если при торможении свист явно слышен, реальная картина будет видна после снятия колеса, когда полностью обнажается диск и колодки. Это связано с тем, что требуется оценивать состояние и внешних, и внутренних частей колодок. Если в конструкции не предусмотрен датчик износа, требуется внимательно осмотреть колодки, при износе рабочей накладки до 2 мм, лучше всего заменить колодки, не дожидаясь, пока металл начнет царапать тормозной диск.

При диагностике осмотрите тормозной диск. Он изнашивается медленнее колодок, поскольку изготовлен из устойчивого к износу твердого металла. На нем не должно быть трещин, раковин и сколов, видимых деформаций. Для определения состояния достаточно провести пальцем и нащупать фаску, появившуюся в результате износа и если она достигает 2 мм, диск считается изношенным. Металла в нем еще достаточно, но он становится слишком тонким и склонным к постоянным перегревам, приводящим к деформациям.

Что делать, чтобы новые тормоза прекратили скрипеть при торможении машины на малой скорости

Собственно, если до появления скрежета ничего не делалось, то это призыв хотя бы осмотреть область вокруг суппортов. Куда глядеть – уже обсудили, в дополнительных комментариях эти случаи не нуждаются. Интересен список действий по отношению к свежим колодкам, которые после установки начали пищать. Сразу заменить – не вариант, это крайний метод.

Притереть

Дайте фрикционным накладкам время на притирку. Через несколько сотен километров городских поездок их рабочая поверхность будет полностью соприкасаться с диском, а это повод для прекращения свиста, но не единственный.

По отношению к колодкам актуален такой термин как «линька». Дело в том, что изделие включает органические продукты нефтеперерабатывающей промышленности – смолы. Перегреваясь, последние превращаются в газ, и между фрикционной частью и диском возникает газовая прокладка. Эффект похож на аквапланирование колес автомобиля.

Качественные изделия проходят «линьку» один-два раза и только при нагреве. «На холодную» они не скрипят, в отличие от низкосортных моделей. К слову, у последних приработка границ не знает – они будут пищать все время.

У спортивных колодок своя специфика. Если не сделать прожиг, то тормоза на машине будут постоянно свистеть даже при торможении на небольшой скорости. Запекание состоит из нескольких серий ускорений и замедлений с перерывами. Основная цель – перегреть колодки до состояния, когда в районе колес будет идти дымок:

Плавно остановится с 60 км/ч до 0 км/ч. Повторить 5 раз.
Двигаться 1 км без торможений.
Замедлиться с 80 км/ч до 0 км/ч. Выполнить 5 раз.
Ехать 2 км без остановок.
Выполнить пункты 1-4 еще раз.
Остудить тормоза в течение 5-10 км безостановочного движения.

Смазать

Ни в коем случае не рабочую поверхность! Мазать необходимо те площадки, которые прилегают к скобе и поверхностям суппорта. Это поможет избежать дополнительных вибраций, ведь пищать может не только фрикционный слой.

Использовать не что попало, а медную противоскрипную пасту (к примеру, Mannol Kupfer-Paste или Liqui Moly Kupfer-Paste). Она не высыхает при высокой температуре и сгодится для профилактики направляющих суппортов.

Перед установкой новых колодок уместен осмотр контактных поверхностей скобы. Если на них есть заусенцы и выработка – выровнять надфилем. И не стоит забывать о направляющих суппортов – они также нуждаются в смазке и периодической замене. К слову их износ записан в причины стука при повороте руля на малой скорости.

Пересобрать механизм

На обратной стороне изделия должны быть противоскрипные пластины. Они не всегда намертво сидят на основании, примыкающем к тормозному суппорту. Если пластинки остались в коробке, следует немедленно поставить их. Не поможет – тогда использовать пасту.

Тормоза барабанного типа

В этой теме отдельным абзацем стоит выделить вопрос, почему скрипят тормозные колодки барабанного типа.

Во многих отечественных машинах и авто иностранного производства, задние тормоза до сих пор устанавливаются барабанного типа. При возникновении скрипа планок в таких тормозах основные причины совпадают с факторами вызывающими аналогичные звуки в дисковых тормозных системах. Но есть и отличия, вызванные конструктивными особенностями.

Когда пылят планки после замены дисковых тормозов, то основная масса пыли с фрикционного материала осыпается наружу и не засоряет поверхность колодок. А если пылят фрикционные накладки в барабанных тормозах, то вся пыль оседает внутри механизма на внутреннюю часть барабана и поверхность колодок.

Это и вызывает скрип при замедлении движения авто. В этом случае, чтобы убрать скрипящий звук следует периодически делать очистку поверхности планок от налета наждачной бумагой.

Нормальные шумы тормозной системы

https://www.youtube.com/watch?v=ytcreatorsru

Также как для нормального звука всех музыкальных инструментов необходим настройщик, так и для нормальной настройки тормозной системы нужен конкретный профессиональный автомеханик который, в случае неисправности тормозов сможет настроить тормозную систему вашей машины на оптимальную работу.

Почему пищат задние тормозные колодки. Почему при торможении скрипят тормоза на автомобиле.

Свист в сырую погоду

Наверное, каждый владелец авто слышал у себя в машине скрип или свист тормозов. Многие владельцы, услышав этот звук, теряются, не зная, что с машиной и что с ней делать. Но я уверен, что каждый автолюбитель — обладая нужными знаниями и инструментом, сможет справится с данной проблемой. В данной статье мы расскажем о том, что именно нужно делать с этим скрипом.

Работа тормозов

Для начала нужно разобраться с принципом действия тормозов, чтобы в дальнейшем понимать, о чем будет идти речь. Когда вы или, например, иной водитель жмет на тормоз, то давление в тормозной магистрали увеличивается. В результате этого колодки начинают зажимать диск, и он уже не вращается. От того момента, как вы начали зажимать тормоза и до момента, когда диск перестает вращаться проходит всего несколько секунд. В течение этих секунд колодки претерпевают вибрацию и огромную нагрузку. Именно в данный момент и происходит тот надоедливый и неприятный свист от которого нам предстоит избавиться. Слышится он у кого-то постоянно, а у кого-то периодически. Услышать такой свист вы можете только тогда, когда с тормозами случается какая-либо неисправность и на тормозную систему нужно обратить внимание и привести ее в порядок.

Причины скрипа или свиста тормозов, а также их устранение

Ну, теперь можно переходить к причинам свиста тормозов и методам его устранения:

Первый и наверное основной фактор — влияние атмосферы. Скрип в тормозах может появиться в результате повышенной влажности, слякоти или же мороза. Еще скрип может быть тогда, когда вы ездите по грунтовым дорогам. Пыль и грязь попадает в тормозную систему, она начинает свистеть. В такой ситуации ремонт не производятся. Чтобы исключить скрип достаточно просто промыть ваши колодки.

Несовместимость материалов колодок. Тормозная часть колодки сделана из различных материалов, которые имеют очень низкие свои свойства. Если такие материалы жесткие, то тормозные колодки будут работать лучше и дольше. Однако у жестких материалов высокий эффект вибрации, то есть во время торможения вы будете слышать свист. Если материал для колодок будет мягким, то вы не будете слышать неприятного звука. Однако следует учитывать, что такой материал быстро у вас износится и в ближайшее время Вам придется производить замену колодок на новые.
Тормозной диск износился неравномерно. Неравномерность износа диска — это частая причина посвистывания тормозов. В таком случае разницы не будет, какие у вас колодки: то ли мягкие, то ли жесткие. Тормоза все равно будут свистеть. Чтобы избежать такого звука нужно поменять диски на новые. Также можно сделать проточку диска, однако данная работа редко, когда дает нужный результат и делается эта операция только тогда, когда конструкция еще не достигла критического износа, если же придельные размеры тормозного диска меньше нормы — точить такие диски не то что не рекомендовано, это делать просто запрещено.

Приработка новых колодок. Довольно часто бывает так, что свисты появляются уже после того как вы заменили колодки. В таком случае достаточно просто пару дней подождать, так как колодкам надо приработаться. Если вы хотите ускорить процесс, потому что скрип вам очень мешает можно выполнить несколько раз резкие торможения. Это значительно разработает ваши новые колодки.
Износ колодок. Сегодня колодки оснащаются специальным индикатором, который показывает, насколько ваши колодки износились. Этот индикатор сделан в виде металлической пластины. Когда износ очень велик железная пластина теряется о диск, что и становится причиной скрипа или свиста. Чтобы избавиться от скрипа, в данном случае следует просто заменить колодки.

Низкое качество продукции. Раньше, когда в стране был огромный дефицит на запчасти для иномарок, в магазинах или же на других точках можно было купить некачественные колодки от неизвестного производителя. Сегодня такая ситуация попадается очень редко. Помните, что на колодках экономить сильно не нужно, как говорится «скупой платит дважды», а от качества установленных вами колодок зависит Ваша безопасность и безопасность Ваших пассажиров, я уже не говорю про остальных участников дорожного движения. Покупайте продукцию от известных вам производителей, которые делают качественную продукцию. Лучше всего искать и покупать колодки не на рынках, а в магазинах.
Возможно просто забиты «канавки» в тормозных колодках — тогда замена колодок не нужна, просто нужно их прочистить аккуратно и извлечь скопившуюся грязь.

Можно ли применять смазку

Некоторое количество владельцев авто пытаются избежать свиста колодок смазыванием, используя литол либо графитовую смазку,таких водителей я называю «камикадзе» подобрать другие слова очень сложно. В результате чего звуки временно исчезают. Но при этом смазка меняет трение диска и колодки, в итоге ухудшается торможение, даже если быть точным затормозить становится практически нереально. Это очень негативно отметится на последствиях, так как в результате этого может произойти авария.

В магазинах вы можете найти специальные смазки, которые не влияют на трение диска и колодки. Но они могут стереться за несколько дней и тормоза начнут снова скрипеть и Вам снова придется смазывать механизмы, для устранения скрипа. Честно говоря я противник таких методов устранения скрипа, лучше и надежнее устранить причину полностью и надолго, чем перебиваться временными мерами и тратить свое время и деньги напрасно, потому что сколько бы Вы раз не смазывали диски — неровности на тормозном диске или изношенные колодки привести в нормальное состояние не получится.

Заключение

И в заключение нужно сказать, что от скрипа можно избавиться легко и без затруднений. Главное, что нужно — это спокойствие. Следует сначала разобраться в проблеме, а потом уже чинить. Подумайте, давно ли вы меняли колодки, или же давно ли вы были на СТО. Конечно, скрип и свист не в коем случаи не нужно игнорировать. Эти неприятные звуки могут указывать на то, что нужно заменить колодки или же диски.

Скрип колодок довольно распространенное явление, которое не дает покоя многим автолюбителям. И что самое неприятное, скрип возникает не всегда на авто с пробегом, а на совершенно новых машинах, которые совсем недавно украшали витрину какого-нибудь салона.

Почему скрипят или свистят тормоза, а также как от этого избавиться, я попытаюсь рассказать в этой статье.

Скрип тормозных колодок не всегда означает снижения эффективности торможения, скорее это испытание для нервной системы тех, кто находится в салоне этого авто. Неприятные ощущения усложняет также тот факт, что понять или обнаружить причину свиста тормозов не так уж просто, так как их может быть несколько.

Причины, по которым тормоза скрипят

Низкое качество

Не исключено, что колодки купленные вами — не оригинальные, тем более если они куплены где-нибудь на рынке или если их менял автосервис с сомнительной репутацией. В данном случае все очень просто — и скрип вместе со свистом исчезает. Если этого не сделать и проигнорировать, то со временем из строя выйдет тормозной диск, в итоге вам придется потратить намного больше, а сам ремонт будет намного сложнее. Советую покупать тормозные колодки в фирменных магазинах или у дилеров, имеющих все сертификаты, подтверждающие качество и подлинность этих изделий.

Притирка

Скрип колодок возможен когда колодки притираются. Нередко можно наблюдать свист тормозов сразу после того как вы установили колодки. В таком случае скрип должен исчезнуть через день два после того как вы их установили. Причина появления скрипа объясняется тем, что верхний слой колодки содержит примеси, способствующие возникновению раздражающего скрипа. После нескольких десятков нажатий на педаль тормоза свист должен исчезнуть. Некоторые автолюбители для того чтобы ускорить процесс стирания «свистящего» слоя разгоняются до 100 км/ч и начинают тормозить. На большой скорости при нажатии на педаль тормоза возникает большое трение, колодки нагреваются и от высокой температуры выгорают эти примеси и вещества. Если же скрип не исчез даже после недели эксплуатации — произведите их замену, скорее всего они не совместимы с вашими дисками или просто какая-нибудь подделка.

Несовместимость

У каждого производителя своим секреты производства тормозных дисков и колодок. Материалы и технология изготовления содержатся в строжайшей тайне. Однако нередко получается так, что при контакте некоторых материалов диска с материалами колодок приводит к тому, что при торможении возникает жуткий свист или писк. При этом сам тормозной диск и колодки могут быть фирменными и иметь прекрасное качество. Все объясняется несовместимостью этих колодок с этим диском. Выход один — заменить колодки на новые или просто не обращать внимание на то, что у вас скрипят тормоза.

Влага

Скрип в тормозах возможен по причине попадания влаги на тормозной диски или колодки, в таком случае решение данной неприятности довольно простое, достаточно просто несколько раз нажать на педаль. После этого поверхность подсохнет и свист исчезнет. При минусовой температуре также возможны появления посторонних шумов и скрипов.

Индикатор износа

На многих колодках есть индикатор износа, который представляет собой специальную металлическую пластину. При критическом износе пластина начинает соприкасаться с тормозным диском, в результате чего и возникает противный свист (скрип). Это, своего рода, напоминание для того чтобы вы точно знали, когда пришла пора менять тормозные колодки. Если же скрип появился, а колодки еще совсем новые и до замены еще далеко, то скрип колодок может означать брак или низкое качество, возможно при изготовлении индикаторная пластина была установлена криво или выше чем нужно. В итоге она начинает «требовать» замены раньше времени.

Скрип колодок неприятен, однако в большинстве случаев это, как говорится, «не смертельно». Если все же сильно раздражает то, что у вас скрипят тормоза, произведите визуальный осмотр колодок и дисков, и попытайтесь определить причину, для того чтобы узнать точно, что из вышеперечисленного на самом деле является причиной скрипа.

&nbsp

> Скрипят тормоза

Скрипят тормоза.
Иногда приезжают люди и жалуются на свист при торможении, или на то, что скрипят тормоза. Причина возникновения свиста банальна — неплотное прилегание тормозных колодок к диску, в следствие чего колодки начинают вибрировать, и возникает свист. Момент возникновения этого высокочастотного противного звука можно разделить на 4 части.
1я. Колодки свистят просто при движении автомобиля, не равномерно, а периодически, в соответствии с оборотом колеса.
2я. При легком нажатии на тормоз. При более сильном нажати свист прекращается.
3я. Свист появляется при любом нажатии на тормоз, не зависимо сильное оно или слабое.
4я. Все было хорошо до недавнего времени, а потом вдруг начался свист при нажатии на тормоз.
Если сами не сможете разобраться в причинах свиста, приезжайте в наш

В зависимости от момента возникновения скрипа в тормозных колодках, есть разные способы их устранения. Эти условия относятся к правильно установленным тормозным колодкам. Т.е. колодки не забили молотком в посадочные места, и они имеют некоторую степень подвижности. Направляющие суппортов подвижны, и двигаются «от руки», колодки поставили фрикционным материалом к диску, а не наоборот. Зря смеетесь, приезжало несколько машин и с такой проблемой.

Начнем с варианта 4. Если колодки работали хорошо, и никогда не свистели, а в последнее время при нажатии на педаль тормоза появился пронзительный свист или скрип, то скорее всего колодки начали требовать замены. На них установлены сигнализаторы износа, и при уменьшении толщины тормозных накладок, сигнализаторы касаются тормозного диска, издают неприятный свист, говоря о том, что скоро придется заменить колодки, или как минимум заглянуть в тормоза.

Вариант 3. Когда свистит при любом нажатии на тормоз. Просто вам не повезло и у вас стоят дешевые колодки, которые свистят всегда. Лечится заменой на колодки более приличного производителя, или громкой музыкой, все остальные действия и танцы с бубном не дают никаких результатов.

Вариант 2. Если свист раздается при легком нажатии на тормоз, обычно это происходит после замены колодок, то скорее всего у вас не установлены противоскрипные пластины, или они не смазаны специальной смазкой. Если у вас тормозные суппорта европейского типа, то скорее всего этой проблемы не будет, мелкую вибрацию, создающую свист, гасит специальная пружина.

А если японского- придется немного раскошелиться. Дело в том, что обратная часть колодки металлическая, и по закону физики достаточно твердая. Детали тормозного суппорта тоже металлические, и малейшее свободное пространство может приводить к вибрации, в нашем случае к свисту. Чтобы этого не происходило, японцы устанавливают на тормозные колодки противоскрипные пластины, которые в автосервисе благополучно выбрасывают за ненадобностью.

Кроме того пластины со временем сгнивают и прекращают выполнять свою функцию, и тоже идут в помойку.

Но если пластины в хорошем состоянии, а на них отсутсвует специальная смазка, от них может не быть толку, колодки все равно будут свистеть. Чтобы колодки не свистели, используют специальную пасту, вот её оригинальный номер в пакетиках по 5г черного цвета 08887-80409. Есть еще 08887-80609, она белого цвета, и в тюбике по 50г. Она типа более универсальная.

Эта смазка наносится на тыльную сторону колодки, которая не касается тормозного диска, и на решетчатые противоскрипные пластины, которые ставятся между колодкой и внешней полной пластиной. Также эта смазка наносится на эти места тормозных колодок, что не позволяет образовываться коррозии и затруднять движение колодки в суппорте.

На колодках другого типа, эту смазку следует наносить вот на эти поверхности.

Если раздается неприятный скрип сзади, в момент нажатия на тормоз, даже на стоящем автомобиле, а колодки стоят барабанные, то эта смазка может использоваться для устранения скрипа. Смазывать надо вот эти части, которые прилегают к тормозному щиту.

На форумах пишут что эта смазка униресальная и её можно наносить на направляющие суппортов. Это ошибочное мнение, эту смазку туда наносить НЕЛЬЗЯ! Потому что она не выполняет свои функции и скатывается в комки, которые засыхают со временем затрудняют движение направляющих суппортов.

Возникает резонный вопрос ПОЧЕМУ? Ответ кроется в спецификации производителя, которую любят читать интернет теоретики. Смотрим на скриншот спецификации и читаем что написано про смазку. Слов много, а читать надо полностью.

Далее смотрим таблицу замены. И видим что две тоетовске смазки заменяются одной, а раз заменяется, значит и одной тоетовской смазкой можно мазать все.

С таким же успехом можно перевести сказку про Золотую рыбку на вьетнамский, потом на японский — хинди — испанский- французский- английский, апотом снова на русский, и прочитать, смешно будет. Вот только отличие теоретегов от практиков в том, что практики сталкиваются с конкретными вещами. Если смазку 08887-80609 заменить на 08887-01206, и нанести на тыльную сторону колодок, то при хорошем торможении она просто стечет вниз, от нее не останется и следа. Если сделать наоборот и смазать направляющие тормозов- суппорт со временем потеряет подвижность. Это практика, а в теории они одинаковые. Крики о том, что я мажу себе и у меня все хорошо — можете оставить при себе, и мазать дальше. Наш периодически приводит в чувства суппорта после таких смазок.

Для направляющих суппортов и поршней есть другая смазка, розового цвета 08887-01206. Ей смазываются направляющие суппортов, и сами поршни при ремонте суппорта.

Вариант 1. Периодический скрип тормоза может возникать при кривом диске, или если колодки забили в суппорт молотком, и они не в состоянии двигаться. Как минимум надо залезть в суппорта и проверить подвижность колодок. Если они заклинили, или практически не двигаются — надо сделать профилактику суппортов, почистить, смазать и собрать все обратно. Если в суппорте все печально, то можно ознакомиться вот с этой статьей:

Скрип при торможении. Иногда при замене тормозных колодок начинают скрипеть и свистеть тормоза. Звук довольно неприятный. Кто-то терпит, кто-то начинает принимать меры, но что точно, то никто к такому скрипу не равнодушен.

Попытаемся разобраться в чем причина и как поступить чтобы избавится от неприятных звуков.

Во многих колодках делают индикаторы износа («скрипуны»). Они представляют собой пластинки из мягкого металла вплавленные во фрикционный слой. При критическом износе колодок, металл начинает тереться об металл, издавая невыносимый скрип тормозов. В этом случае поможет только замена.

Если скрипы из области тормозов нестандартные, будь то стуки и периодический скрежет без нажатия тормоза, то тут вам стоит обратить внимание на тормозные механизмы. Вполне возможно, что ваши тормозные механизмы износились и требуют замены.

Скрип при торможении: причина – грязь

Скрип нередко возникает при плохой погоде, в сочетании с плохими дорожными условиями.

Грязь, попадая на трущиеся поверхности колодок и диска, вступает во взаимодействие с тормозными действиями, внося свою «грязную» лепту с отрицательной стороны. Песок въедается в колодки, тем самым изменяя плотность фрикционной поверхности меняя чистоту колебаний колодок.

Плюс ко всему песок, работая как наждак, повышает износ диска, протачивая борозды и волны на тормозящей поверхности, вызывая скрип и свист.

Вывод

Теперь, разобравшись в причинах и подковавшись теоретически, можно смело выявлять причины появившегося скрипа тормозов. Засучив рукава, проверьте все возможные причины и если есть возможность, устраните их самостоятельно.

Если желания и опыта не хватает, то лучше в автосервис.

А самое быстрое решение этой проблемы такое: замена колодок и дисков на новые.

До встречи на страницах блога!

Пронзительный и тревожный скрип автомобильных тормозов знаком с детства каждому из нас. Мы слышим его в кино, на улице за окном, или в компьютерных играх, связанных с автомобильной тематикой. Тем не менее, когда у вашего автомобиля скрипят тормоза при торможении, это напрягает, раздражает и заставляет предпринять что-то, чтобы избавиться от этого не самого приятного звука. Мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины скрипа автомобильных тормозов, а так же способы устранения этого скрипа.

Если в общих чертах, то суть тормозной системы обычной легковушки заключается в следующем. Когда возникает необходимость остановить автомобиль, тормозные колодки с двух сторон блокируют тормозной диск, тем самым останавливая вращение колес. Колодки к диску прижимаются поршнями, которые поддавливает тормозная жидкость, залитая в систему. Вот собственно и вся тормозная премудрость. Чаще всего, неприятный скрип возникает от соприкосновения колодок и диска, чаще всего, но не всегда.

Самой простой причиной возникновения скрипа в тормозной системе автомобиля, является специальное напыление на рабочих поверхностях колодок. Не всегда, но довольно-таки часто, такое напыление встречается у многих производителей. Скрип тормозов, вызванный таким напылением, проходит достаточно быстро, а если хотите ускорить это дело, организуйте своим новым колодкам, два – три активных торможения. Вот собственно и все лекарство.

В ряде случаев, скрип вызван несовместимостью материалов тормозных колодок и тормозного диска. В подобных ситуациях, есть лишь один рецепт. Нужно покупать колодки и диски от одного и того же производителя. На крайний случай, приобретайте проверенные сочетания элементов тормозной системы.

Индикаторы износа издающие скрипящий звук

Как бы удачно вы ни подобрали сочетание колодок и дисков, как осторожно вы бы ни ездили, а изношенные тормозные колодки, будут скрипеть в любом случае. Дело в том, что в их конструкцию включены своеобразные индикаторы износа. Это специальные пластины, их называют скрипуны, они издают резкий и громкий звук при соприкосновении с тормозным диском. Этот звук должен напомнить владельцу автомобиля о том, что экономить на собственной безопасности, смертельно опасно. Ну а устраняется такой скрип естественно, заменой отработавших свое колодок.

Хотя колодка является самой частой виновницей скрипа тормозов, не только она может этот скрип порождать. В некоторых случаях тормоза могут скрипеть из-за неравномерной изношенности диска, или же его деформации. Почему же деформируются тормозные диски?

гидроудар;
перегрев диска;

То что тормозной диск активно греется в процессе торможения, ни для кого не является секретом. А если на этот нагрев, да еще в жару, накладывается лужа, на беду подвернувшаяся под колеса, тогда и может нарушаться симметрия тормозного диска. Причиной может быть и обычный перегрев, без добавления иных, усугубляющих факторов. Следует лишь сказать, что в сочетании с кривыми тормозными дисками, будет скрипеть любая колодка и ничего здесь не исправить. Да и эффективность таких дисков значительно снижается, поэтому их нужно либо менять, либо протачивать для нормального функционирования.

В ряде случаев причиной скрипа тормозов выступает, выработавший свой ресурс, ступичный подшипник. Если же тормоза свистят и скрипят даже просто в процессе езды, возможно износились направляющие, поршни, и другие элементы системы торможения.

Что делать если скрипят тормоза

Пожалуй самый не очевидный способ избавления от скрипа тормозных колодок это создание пропилов на колодке. Этот метод используется как солидными компаниями, производящими подобные изделия, так и гаражными умельцами, которые оценили эффективность данного метода. Суть данного способа заключается в том, что любой скрип, это вибрация. Соответственно разделение вибрирующего массива, это отличный способ изменить частоту вибрации. Для этого, нужно сделать несколько пропилов на рабочей поверхности колодки. Но, если производитель, разделяя колодку таким образом, имеет представление о том, как это скажется на ее работоспособности и надежности, то вы делаете подобную операцию, на свой страх и риск.

Иногда устранить скрип помогает смазка направляющих суппортов специальным средством. А при замене колодок, смазать следует все элементы тормозной системы, которые могут в этом нуждаться.

В комплекте с тормозными колодками, часто можно встретить специальные антискрипы. Это пластины, которые устанавливаются между тормозной колодкой и поршнем. Такие пластины призваны обеспечить более плотное и равномерное прилегание колодки и тормозного диска. Если же в комплекте с колодками, которые купили вы, таких пластин нет, их можно приобрести отдельно.

Закругленные края тормозных колодок, это еще один способ снизить их вибрацию. Такая конфигурация позволяет сделать блокирующее усилие колодки более постепенным, за счет чего и снижается уровень вибрации колодок.

Видео о скрипящих тормозах

Скрипят тормоза при торможении на машине – разбор основных причин скрипа и советы как его устранить

Содержание статьи:

Добрый день, дорогие друзья. Сегодняшняя тема не нова, но с ней часто сталкиваемся все мы – владельцы автомобилей. Если скрепят тормоза при торможении на машине, то эта статья будет полезна для вас. Почему колодки начинают скрипеть, а может это и не они скрепят? Разберем основные причины неприятного звука и как их можно устранить.

Прежде чем, рассматривать из-за чего свистят тормоза, нужно вспомнить принцип работы тормозной системы. Не буду рассусоливать, об этом посвящена отдельная статья, вкратце – замедление авто происходит при нажатии на педаль тормоза. При этом создается давление тормозной жидкости, которое воздействует на колодки, прижимая их к диску. В результате трения между ними машина сбрасывает скорость и останавливается. Вследствие прижатия двух элементов возникает большие нагрузки, растет температура. Именно эта область соприкосновения и вызывает скрип автомобильных тормозов, а причины рассмотрим ниже.

Хочется сразу успокоить начинающих водителей. Данная проблема не является обязательным условием посещения СТО. Некоторые годами с ней ездят, привыкая к ней или включая музыку в салоне громче.

Износ колодок и дисков

Основной причиной скрипа зачастую бывает банальный износ колодок или диска. Это не значит, если они заскрипели, нужно срочно бежать за новыми. У вас есть время, чтобы собрать деньги не новые запчасти, спланировать время для посещения станции техобслуживания или самостоятельно их замены.

В любых тормозных колодках «встроен» датчик износа. Именно он своим скрипом сигнализирует о скорой замене. Но затягивать с этим не стоит. Большой износ может привести к повреждению диска или полному выходу из строя тормозов.

Кроме их, повреждению подвержены тормозные диски. Они становится тоньше, с внутреннего и внешнего края появляется видимый бортик, борозды, царапины – это может быть причиной неприятного скрипа.

Что делать?

Визуальный осмотр этих элементов поможет определиться с решением проблемы. Если толщина фрикционных накладок меньше 1,5 см – замена тормозных колодок. То же самое касается диска. Присутствует бортик и его глубина значительная – износ большой, пора менять. Неглубокие борозды или царапины можно обработать мелкой наждачной бумагой.

Если износ небольшой, а свист тормозов «выносит» мозг, попробуйте смазать колодки специальной смазкой, не солидолом или маслом. Диск можно промыть очистителем тормозов.

Загрязнение поверхностей

При езде на поверхности трущихся деталей попадает пыль, грязь. Мелкие песчинки, при срабатывании тормозов, препятствуют плотному прилеганию колодок к дискам. Это может вызвать скрипт при торможении. Кроме этого, при попадании дорожного мусора в пятно контакта тормозных элементов приводит к повышенному их износу, он банально их царапает, оставляя глубокие царапины на обеих деталях.

После поездки по лужам или в сырую погоду, на дисках может появиться небольшие налеты ржавчины. Коррозия – это результат окисления металла, с образованием на поверхности мелких песчинок. Они, подобно пыли, могут вызывать свист колодок при торможении.

Что делать?

Промывка дисков специальным средством помогут избавиться от скрипа. Ржавчина исчезнет после нескольких интенсивных торможений. Но если мусор уже успел повредить диски и колодки, то мытье не даст результата.

Суппорт и рабочий тормозной цилиндр

Эти детали тоже могут быть причиной «визга» тормозов. Если направляющие или пальцы суппорта «прикипели», покрылись ржавчиной или грязью, то они могут заклинить в определенном положении. В таком случае, колодки не будут полностью отходить от диска, вызывая скрип.

Такой эффект может наблюдаться не только при торможении, но и при нормальной езде, если не нажимаете на педаль тормоза. Это касается и рабочих цилиндров. Они «закисают», полностью не утапливаясь в корпус суппорта. При отпускании педали, колодки продолжают тереться об поверхность диска, издавая визг. Это ведет к повышенному или неравномерному износу деталей тормозного механизма.

Что делать?

Нужно провести диагностику всех элементов на предмет заклинивания. Следить за состоянием пальцев и направляющих, чтобы они имели свободный и полный ход. При необходимости расхаживать, смазывать специальными смазками.

В случае с цилиндрами нужно проверить, полностью ли они «утапливаются» внутрь. Проверяется состояние пыльника. Если он порван, то попадает дорожная грязь, вода. Поршень заклинивает и не возвращается в исходное положение при отпускании педали. Если резинка целая, то его можно расходить.

В случае невозможности восстановления работоспособности выше описанных элементов, проводим их замену. Как это сделать для ВАЗовской классики, описано в этой статье.

Неравномерный износ

Трущиеся детали тормозов должны равномерно изнашиваться, их так разрабатывали. По определенным причинам, степень изношенности относительно поверхности может быть неравномерной. Часто встречались автомобили, где диски или колодки стачивались либо по краям, либо в верхней или нижней части.

По причине неплотного прилегания друг к другу, степень нажатия на педаль тормоза увеличивается, чтобы эффективно замедляться. Значит, на меньшую плоскость давят большие силы, на которые она не рассчитана. Кроме этого, температурный режим ухудшается, вследствие уменьшения поверхности рассеивания тепла. Колодки и диски сильнее греются, что вызывает увеличение уровня износа и возникновение скрипа тормозов.

Что делать?

Визуально осмотреть трущиеся поверхности. Неравномерный износ будет видно невооруженным глазом. У внутреннего радиуса диска, бортик будет больше, чем у внутреннего. Колодки будут с одной стороны сильнее изношены, чем с другой. В таком случае, нужно выявить причину неравномерности и устранить ее. После этого провести замену пар трения.

Пылезащитный щиток

Это еще один виновник визжащих тормозов. Он может погнуться, задевая собой за тормозной диск, царапая его. А царапины приводят к неприятному звуковому эффекту при торможении. А повредиться он может в случае наезда на большую кочку, яму или при аварии.

Что делать?

Осмотреть его состояние. Если есть видимые дефекты и при вращении колеса рукой он действительно задевает за диск, то выравниваем его или заменяем.

Несовместимость материалов

У каждого производителя состав фрикционного материала колодок и дисков может быть свой. Его формула держится в тайне. Поэтому способы изготовления отличаются как по технологии, так и по содержанию компонентов в смеси. Если установить диски одной фирмы, а колодки другой, есть шанс услышать при торможении автомобиля скрип тормозов.

Были неоднократные случаи, когда автовладелец после установки качественных тормозных колодок от хорошего производителя (Brembo) слышал писк, когда жал на тормоза. Диски не менялись, стояли еще заводские, и при смене производителя колодок пищать они переставали. С тех пор Brembo для них – говно.

Это не значит, что качество «пищащих» колодок было плохое, а «тихих» хорошее. Просто материалы, использованные при их изготовлении и дисков, не подошли друг к другу. В «тихих» в состав входили схожие компоненты с материалом диска, поэтому они не пищали.

Рекомендуется устанавливать все тормозные элементы на одно колесо единого производителя. Это убережет вас от визга колодок при торможении.

Конструктивные особенности

Конструкция тоже может влиять на акустический комфорт при работе тормозов. В современных моделях колодок их фрикционный слой разделен на несколько частей. В массовом сегменте – это две части. Такая конструкция способствует тихой их работе.

При покупке стоит обратить внимание, чтобы рабочая поверхность была разделена на несколько частей. Некоторые практикуют самостоятельно делать пропил посредине фрикционов.

Не замечали ли вы, что некоторые производители закругляют края своих колодок? Такой способ тоже рассчитан уберечь ваши уши от визга. Круглые края позволят вступать в работу не сразу всей своей поверхностью, а плавно. Это уменьшает износ, а следствие – появление скрипа.

Как и с разделением фрикционов на две части своими руками, можно доработать и края рабочей поверхности колодки. Берем в руки напильник, шлифовальную машинку и скругляем по бокам.

В природе существуют противоскрипные пластины. Они располагаются между колодкой и поршнем рабочего цилиндра. Предназначены для выравнивания плоскости прилегания трущихся элементов. То есть, за счет жесткости пластины, цилиндр одновременно давит на всю поверхность колодки. Она, в свою очередь, одновременно все плоскостью прикасается к диску. Это способствует уменьшению или полному исчезновению скрипа и вибрации.

Видео о возможных причинах скрипа при торможении:

Другие причины

Новые колодки. В дешевых вариантах после установки на авто, торможение может сопровождаться визгом. Это считается нормальным. Они должны «притереться». Если после 2-3 дней эксплуатации писк не пропал, значит, они вам не подходят или причина кроется в другом.
Неравномерный износ тормозного диска и установка новых колодок. Бывает, что они изношены были до такой степени, что успели стереть диск с одной стороны. При замене это не было обнаружено и, установив новые, они не всей поверхностью прижимаются к диску. Отсюда скрип и визжание при торможении.
Толщина диска. Если она ниже допустимого значения, то новые колодки будут своими краями цеплять за бортики по краям диска. Неравномерное прилегание – результат вы услышите, когда нажмете на тормоз.

Заключение

Запомните, скрепят тормоза при торможении на машине не только из-за колодок, причин этому может быть много. Этот эффект является совокупностью факторов неисправности тормозного механизма. Кроме этого, качество, состав колодок и дисков должны быть одинаковыми. Также, при покупке стоит обращать внимание на конструкцию колодок – прорези и закругления по бокам.

Надежные производители маркируют свои изделия обозначениями R90 и E1. Это означает, что изделие прошло жесткие испытания на эффективность торможения, звуковому комфорту и соответствуют европейскому стандарту качества. Цифры после буквы Е говорят о стране, где проходила проверка.

При выборе новой детали не стоит сильно обращать внимание на внешний вид фрикционных накладок. Он ничего вам не скажет о качестве материала. На видео ниже будет пример качественных колодок от надежного изготовителя, но со стороны накладки выглядят не очень качественно, на самом деле это не так. И дешевые – смотрятся отлично, а не деле фигня.

Суммируя выше сказанное, дадим рекомендации:

Следим за состояние компонентов тормозного механизма колеса. Колодки меняем не позднее 70 тыс. пробега или при достижении толщины накладки менее 1,5 см.
Придерживаемся одного производителя, все элементы должны быть одной фирмы.
Новые запчасти должны притереться. Не пугайтесь, что после их замены будет слышен скрип при торможении.

Всем удачи на дорогах и берегите себя!!!

Видео по теме

Скрипят тормоза — причины и способы устранения Lada Largus / Лада Ларгус

Посторонний шум, чаще всего скрип, — самая популярная жалоба на работу тормозной системы. По результатам различных исследований, с ней обращаются от 70 до 80% клиентов СТО. Сравнимый показатель — в районе 60% — только у чрезмерного пылеобразования. Все остальные претензии не достигают и 30%.

Суть вопроса

Одним из аспектов комфортности торможения является звуковое сопровождение. Если его нет — прекрасно, но если при каждом нажатии на соответствующую педаль раздается громкий высокочастотный визг, иногда перекрывающий даже звук штатной аудиосистемы это, несомненно, раздражает, более того, говорит о том, что при обслуживании тормозной системы были допущены ошибки и/или не установлен полностью монтажный комплект.

Интересно, что данной проблемой первыми заинтересовались японцы: поначалу представители компании Allied Nippon, а позже небезызвестные производители тормозных систем, фирма МК Kashiyama, причем именно Kashiyama произвела полномасштабные исследования поданному вопросу и наметила пути решения сего вопроса сразу по ряду направлений.

Итак, почему скрипят тормоза? Самый распространенный случай — выработка тормозного диска, причем отнюдь не до критических значений. Дело в том, что фрикционная часть колодки всегда уже рабочей зоны диска, так что, если диск пережил смену пары комплектов колодок, можно не сомневаться, что и сверху, и снизу на диске появилась ступенька, о которую фрикционный состав трется боком, издавая всем знакомый визг. Каковы пути решения? Правильный, но накладный — поменять тормозные диски, бюджетный, но все равно достаточно эффективный — снять напильником фаски сверху и снизу колодки.

К сожалению, выработка диска — лишь одна из причин возникновения скрипа, на самом деле их достаточно много. Высокочастотные вибрации, от которых при торможении избавиться очень трудно, тоже вносят свою лепту, и неравномерное тепловое расширение тормозного диска — а в случае вентилируемых роторов это происходит всегда, и, конечно, сам автомобиль, как резонансный модуль, многократно усиливающий изначально не такой уж и громкий визг. И с этим тоже надлежит бороться. Вообще, представители от МК Kashiyama предложили интересную аналогию, хорошо иллюстрирующую причины и следствия, — это патефон, где контакт иглы и пластинки отвечает за возникновение звука, а громкоговоритель в виде улитки — за его многократное усиление.

Соответственно, дабы борьба со скрипом оказалась наиболее эффективной, работы надо вести по всем направлениям. Колодки всех видов, прежде чем выпустить их на рынок, производители, дорожащие своей репутацией, проверяют на вибрации, стараясь максимально оные снизить. В результате современная колодка приобрела интересную форму — с торцов могут быть сняты фаски по всей толщине или по ее части, в зависимости от испытаний, а с рабочей стороны может быть одна или несколько проточек, отвечающих за тепловое расширение. Но не надо думать, что, если всего этого нет, значит, колодка будет обязательно скрипеть: у каждой компании свои методы борьбы с ненужными звуками, главное, чтобы фирма была достаточно авторитетной. Еще один нюанс, который борется уже не с вибрациями, а с усилением звука, — нанесение в месте контакта колодки, поршня и ответной части скобы специальной смеси из резины или мягкого пластика. Но опять же не факт, что без подобного покрытия ненужный скрип обязательно возникнет, — многие автопроизводители, не рассчитывая на поставщиков колодок, применяют специальные антискрипные «киты», которые вместе с колодкой устанавливаются в суппорт.

Выяснение причин скрипа

Прежде чем приступать к выяснению причин, первым делом целесообразно прояснить ситуацию. Если скрип возник сразу после замены колодок и пробег с новыми не превысил отметку в 400-500 км, он может являться следствием их притирки к тормозным дискам. Данный интервал зависит от многих факторов (износа тормозного диска, состояния суппорта и т. д.) и бывает больше или меньше, но 500 км — это своего рода критичный рубеж, после которого имеет смысл бить тревогу.

Кроме того, некоторые тормозные колодки просто по своей природе (и это не обязательно самая дешевая или контрафактная продукция) склонны к подобным шумовым эффектам. Определенные фрикционные смеси, особенно богатые металлическими включениями, грешат подобным, и поделать с ними уже ничего нельзя.

Подрезать колодку

Отдельные народные умельцы советуют нанести прорези на фрикционных накладках, подобно заводским, чтобы устранить скрип. Призывают даже использовать болгарку.

Различные виды прорезей на тормозных колодках

Да, многие производители формируют специальные пазы с целью повышения акустического комфорта своей продукции, делают скосы, но эти пазы и скосы возникают не с бухты-барахты. Они выполняются в точно рассчитанных зонах и имеют так же точно рассчитанные геометрические размеры и направление (наверняка вы видели тормозные колодки с диагональными прорезями, прорезями «веером» и т. д.). Более того, чаще всего эти пазы/скосы совмещают несколько функций и преимущественно служат для устранения грязи и продуктов износа, которые, собственно, и становятся довольно часто источниками посторонних шумов (не только скрипа или свиста). В условиях СТО подобные расчеты вряд ли кто-либо произведет.

Поэтому данный способ к технологическим методам устранения неполадки даже с большой натяжкой отнести нельзя. Более того, можно очень серьезно повредить фрикционный слой, вплоть до его разрушения в процессе торможения, что чревато дорожно-транспортным происшествием с очевидными последствиями. Что тогда делать? Только смириться или поменять колодки.

Противоскрипные пластины (антискрип)

Кроме того, скрип/свист может возникать из-за отсутствия противошумных пластин. Как правило, все добросовестные производители комплектуют ими свою продукцию, но нет-нет да и возникает модель без накладок.

колодка с противоскрипной пластиной

Естественно, можно попытаться подобрать противошумную пластину из имеющихся в свободном доступе (они встречаются в продаже отдельно от колодок и есть в ассортименте некоторых компаний), но положительный результат кустарных инженерных изысканий не гарантирован, потому что пластину нужно правильно разместить, подогнать, закрепить, а самое главное, разработать под конкретное изделие. Поэтому проще, да и дешевле, поставить новые тормозные колодки, у которых есть противошумные пластины и специальные прорези на фрикционной накладке.

Шумовой анализ

Теперь давайте разберемся в природе звука и внимательно прислушаемся. Если то, что автовладельцу показалось скрипом/свистом, больше напоминает хруст, как будто орехи перетирают, отчасти скрежет (металлический, глухой), пусть даже и усиливающийся по мере торможения, проблема может быть совсем не в тормозных колодках, а в ступичных подшипниках. Вывесите колесо и крутаните его. Услышите гудение — приговаривайте подшипник.

Проверьте работоспособность суппорта — цилиндры могут подклинивать, из-за чего тормозная колодка(-ки) встает неровно и начинает скрипеть. В плавающих суппортах нередко подклинивают направляющие пальцы, вследствие чего направляющая скоба прижимает колодку неровно или вообще не движется. Если подозрения оправдались — проведите ремонт суппорта.

Грязь, застрявшие камушки, щебенка, гравий — все это также вызывает посторонний шум, постепенно разрушая тормозную колодку и тормозной диск. Найдете нечто подобное — немедленно устраните.

И не забудьте про так называемые «скрипуны» — детекторы износа тормозных колодок, применяющиесяв основном на бюджетных моделях автомобилей, — они могут быть испорчены или неверно установлены, вызывая скрип даже на новых колодках.

«Скрипун» — детектор износа тормозной колодки

Как показывает практика, часто, если в поисках причины проблемы подозревают серьезный дефект, на самые очевидные и банальные вещи внимания не обращают. (использован метериал журнала Автокомпоненты)

Почему скрипят колодки при торможении? варианты, что это может быть

Свободное колебание тормозной колодки на частотах 20 Гц — 20 кГц приводит к возникновению посторонних звуков. Источником вибрации, которая порождает визг, является постоянный миллисекундный прирост фрикционного материала к диску или барабану с последующим срывом. При нормальном состоянии тормозов происходит гашение колебаний. Поэтому наличие звуков говорит о проблеме.

Причины скрипа тормозных колодок

Скрип колодок — сигнал, что нужна замена. Скрежет создает датчик износа. При достаточной толщине фрикционной накладки он не касается диска, поэтому автомобиль останавливается тихо. Когда расходники неисправны, «пискун» создаёт тормозной скрип.

Проблема появилась после замены тормозных колодок

Часто звуки появляется из-за несовместимости фрикционного материала и дисков или барабанов. Накладки каждого производителя имеют уникальный состав. Поэтому если отказываешься от оригинальных расходников, рискуешь приобрести на замену слишком жёсткие изделия.

После установки новых расходников необходима их притирка. Во время обкатки интенсивность остановки автомобиля снижается, что ведет к риску попадания в аварийную ситуацию.

Поэтому производители пытаются сократить срок, который требуется для приработки. Для этого на фрикционный материал наносят напыление, он подвергается термической обработке. В результате первое время может наблюдаться свист.

Обратите внимание

Замена в этом случае не требуется — посторонний звук исчезнет, когда сотрется верхний слой.

Ошибки при монтаже расходников могут стать причиной появления вибраций.

Устанавливая новые колодки на многих моделях, нужно менять антискрипные пластины. Если они не идут в комплекте, придётся покупать дополнительно.

При торможении машины

Скрип новых тормозных колодок во время остановки автомобиля может раздаваться по многим причинам. В большинстве случаев скрежет не является признаком серьезных неисправностей. Основные источники скрипа — это:

загрязненный суппорт;
заедающие направляющие;
порванный пыльник;
заклинивший поршень;
фрикционный материал низкого качества;
поврежденный диск.

Попадание мусора между фрикционной накладкой и контактирующей с ней поверхностью диска также может быть причиной появления скрежета. Это особенно актуально для расходников с прорезью. Застрявший камушек может длительное время свистеть, раздражая водителя.

Подробно о возможных причинах появления свиста рассказывает видео:

Почему тормоза скрипят, когда колодки в норме?

Допустим, в качестве расходных материалов автовладелец полностью уверен — приобретен расходник известного бренда. Но во время остановки раздаётся посторонний звук, причину нужно искать в остальных элементах. Первым под подозрение попадает диск. Его износ, деформация или разрушение приводят к скрипу.

Для снижения вибрации производители совершенствуют способы фиксации расходников. На некоторых моделях есть крепления, вставляемые в поршень. Со временем посадочное место изнашивается, появляется свободный ход. Раздвигание усиков помогает временно исправить ситуацию.

Дело может быть и в направляющих суппорта. Поломки возникают вследствие:

чрезмерного износа;
повреждения пыльника;
неправильного выбора смазки;
отсутствия техобслуживания;
неправильного монтажа.

Пыльники делают из резины. После механических повреждений или из-за естественного старения они перестают выполнять функции. Грязь, влага, песок, абразивные элементы попадают на поршень. Трение мусора о металлические поверхности приводит к износу и подклиниванию. Колодки свободно перемещаются, что и становится причиной свиста.

Как устранить скрип тормозных колодок

Стандартным решением проблемы является нанесение антискрипной смазки. Ей покрывают тыльную сторону расходника. Не допускайте попадания пасты на фрикционный материал.

Использовать смазки можно и вместе с противоскрипной пластиной. Средство нужно наносить тонкими полосками. Давление расплющит пасту равномерно между нерабочей стороной и пластинкой.

Радикальным методом, как скрип устранить, является стачивание фрикционного материала. Избавляться от шума таким образом нужно, учитывая снижение площади контакта накладки с диском. Не следует чрезмерно срезать края. Лучше делать прорезь посреди глубиной до 4 мм.

При появлении скрипа колодок после посещения СТО проверьте правильность сборки тормозов. Отсутствие пружин или противоскрипных пластин становится причиной колебания расходника.

При подозрении на заклинивание или чрезмерный износ поршня и направляющих произведите их дефектовку. Пыльники с надрывами, трещинами и другими повреждениями подлежат замене. Смазку следует выполнять только спецсредствами. Запрещено использовать подручные вещества — например, «Литол-24».

Доносящиеся с передней или задней оси посторонние звуки во время торможения нельзя игнорировать. Они говорят о серьезных неисправностях. При появлении скрежета выявите его источник и примите меры по восстановлению нормальной работы. Если не представляете, как избавиться от скрипа тормозных колодок, отвезите машину в сервис. Мастера СТО избавят от скрежета с гарантией.

Источник: https://ddcar.ru/blog/remont/skrip-tormoznyh-kolodok

Почему тормозные колодки скрипят и свистят при торможении?

У многих автовладельцев при появлении писка или скрипа, при нажатии на тормоз, возникает вопрос, что стало причиной возникновения этого звука? Начав разбираться, откуда он появился, выясняется, что это всего лишь скрипят тормозные колодки. Приехав в автосервис можно услышать однозначный приговор – «Некачественные планки тормозов, требуется их замена». Но что делать, если планки были приобретены у дилера, и комплекты колодок, купленные там, не вызывали до этого нареканий?

Специалисты утверждают, что тормоза скрипят или свистят по вине плохого качества колодок лишь в трети случаев. Возникает резонный вопрос – что же еще, может служить причиной их скрежета? Давайте разберем все причины данного явления.

Изначально рассмотрим, какие факторы влияют на передние или задние (дисковые) тормоза при возникновении скрипа.

Причина первая – некачественный фрикционный материал

Если при торможении слышится скрип, а колодки только что после замены стоят новые, значит, их фрикционный слой плохого качества, они пылят, быстро осыпаются и не подходят к вашим тормозным дискам.

Виды тормозных планок и материалы, из которых изготавливается фрикционный слой, мы уже рассматривали в статье, описывающей замену колодок. Напомним лишь, что в производстве некоторых из них применяют в роли армирующих элементов стальную, медную или латунную стружку.

Вот эти частички и могут вызвать неприятный звук при торможении. После замены колодок на новые более качественные эти неприятные звуки должны исчезнуть.

Делать вывод, что все передние или задние планки, которые свистят или скрипят, являются дефектными не стоит. Может, просто они по своему составу не подходят к тормозным дискам вашего автомобиля.

Причина вторая – притирка

Бывает, автовладелец поставил новые тормозные планки и с первых дней, при замедлении движения машины, возникает неприятный скрип. Такой звук может пройти со временем.

Так называемая притирка происходит по прошествии пары тысяч километров пробега, после чего пропадает писк и скрип планок.

Виновником этого бывает налет на колодках тонкого слоя примесей, попадающих туда при их производстве.

Причина третья – износ планок

В этом случае планки свистят или начинают скрипеть при торможении исходя из двух факторов их износа:

Полный износ фрикционного слоя, при котором начинается трение тормозного диска с металлической основой колодки.
Неправильное крепление механического датчика износа колодок. После монтажа новых планок и определенного пробега, может наблюдаться свист при замедлении движения.

Причина четвертая – дефекты частей тормозной системы

Еще одной причиной скрипа или писка при замедлении движения может оказаться автоколебание колодок. В колебании (вибрации) тормозной планки могут быть виноваты неисправности всех механизмов тормозной системы, напрямую взаимодействующих с колодками. Вот основные поломки, из-за которых слышится скрип:

Образование буртика (выпирающей каемки) вдоль внешнего диаметра диска в результате его износа.
Суппорт при торможении подклинивает из-за несмазанных направляющих или плохой работы поршня суппорта.
Пылят (буквально сыплются) тормозные планки, засоряя суппорт, что приводит к вышеописанному варианту. Он подклинивает и соответственно слышно скрип колодок.

Закисают направляющие суппорта.

Причина пятая – погодные условия

Резкие заморозки вызывают влажный налет, возникающий при соприкосновении холодного воздуха и разогретого тормозного диска. Возникает вопрос, что делать в таком случае.

Нелишним будет, медленно двигаясь, понажимать на педаль тормоза несколько раз, чтобы, таким образом, «просушить» диск.

Причина шестая – попавшие камушки

Иногда между защитным кожухом и диском попадает мелкая щебенка, что и приводит к скрежету в области тормозного механизма.

Тормоза барабанного типа

В этой теме отдельным абзацем стоит выделить вопрос, почему скрипят тормозные колодки барабанного типа.

Статья впервые появилась на AutoRemont2.ru

Источник: https://avtodoc24.ru/pochemu-tormoznye-kolodki-skripiat-i-sv/

Почему скрипят тормозные колодки (6 причин)

Существует шесть основных причин, почему скрипят тормозные колодки автомобиля. Самым простым и банальным является их износ. Однако кроме этого причиной возникновения скрипа могут служить тормозные диски, ступичные подшипники, неправильно подобранные тормозные колодки, попадание в систему торможения пыли, грязи, влаги или каких-либо мелких предметов.

Причины возникновения скрипов
Методы устранения скрипа
Интересные факты

Как правило, для устранения перечисленных причин необходимо проводить ревизию указанных узлов и механизмов. Это можно сделать самостоятельно при условии, что у вас есть опыт выполнения подобных ремонтных работ и наличия соответствующих инструментов.

Естественно, что самостоятельное устранение причин скрипа тормозных колодок позволит вам сэкономить деньги.

Однако помните, что вы должны быть уверены в конечной исправности тормозной системы автомобиля, ведь она является критически важным узлом, и напрямую влияет на безопасность всех участников дорожного движения.

Причины возникновения скрипов

Прежде всего стоит указать, что в 90% случаев (а может и чаще) пищат передние колодки. Поэтому проверку необходимо начинать именно с них. Объясняется это очень просто.

В процессе торможения масса автомобиля переносится вперед, низ кузова немного опускается, а зад приподнимается. Соответственно, передние колодки испытывают большую нагрузку по сравнению с задними.

И чем резче процесс торможения, тем работа передних колодок интенсивней.

Суппорт и направляющие

В данном случае речь идет о пыльнике основного поршня, а также направляющих. Нередко возникает ситуация, когда он рвется от механического повреждения или банально от старости, после чего внутрь него попадает грязь, песок, влага и всякий мелкий мусор. Естественно, что в процессе езды и торможения вся эта смесь трется о металлические поверхности, изнашивая их.

Следствием этого может стать ситуация, когда направляющие и непосредственно поршень может банально заклинить. В свою очередь это станет причиной того, что после торможения колодки не возвращаются на исходную позицию.

То есть, остаются в сжатом положении, разогревая тормозной диск и препятствуя движению автомобиля. Нередко такой момент сопровождается скрипом, который вызван перегревом диска, колодок, их износом.

Кстати, при этом происходит значительный износ тормозного диска, по его внешнему виду (потемнение от высокой температуры) можно косвенно определить поломку.

Тормозные колодки

Даже в случае, если тормозные колодки не сильно изношены, а возможно даже новые, все же существует ряд объективных причин, по которым они могут издавать скрип/свист после замены. Первая причина — покупка некачественной неоригинальной колодки. Обычно оригинальная запчасть отличается качеством и такая колодка не будет скрипеть (за очень редким исключением). А вот изготовители неоригинальных расходников обычно экономят на своих изделиях.

В частности, на дешевых колодках обычно нанесен некачественный фрикционный слой, который в процессе торможения постепенно изнашивается. Он может быть двух типов — мягкий и жесткий.

Мягкий изнашивается быстрее (приблизительно через 15 тысяч километров пробега), однако щадяще воздействует на диск и обычно не вызывает скрипов.

А вот если у колодки имеется жесткий фрикционный слой, то она гораздо сильнее изнашивает тормозной диск и нередко является причиной возникновения скрипа. Зато преимуществом таких колодок является их долговечность — до 30 и более тысяч километров пробега.

Еще одной причиной наличия скрипов может быть отсутствие на поверхности колодки пропилов и/или скосов.

Дело в том, что в процессе торможения поверхность колодки не полностью (не идеально, зависит от типа колодки и процесса установки) прилегает к диску даже при условии, что система работает правильно, а установка была выполнена профессионально.

Поэтому в процессе торможения при взаимодействии поверхностей колодки и диска возникает звуковой резонанс, который человеческое ухо воспринимает как скрип.

На некоторых видах тормозных колодок с завода устанавливают так называемые противоскрипные пластины. Как понятно из их названия, они служат для предотвращения появления скрипа и вибрации колодки во время торможения, а также помогают отводить тепло. Соответственно, при их отсутствии колодка может издавать неприятные для слуха звуки.

Тормозные диски

В процессе притормаживания, из-за трения, на поверхности тормозного диска выделяется тепло, а он сам разогревается.

При наборе критической температуры (это зависит от конкретного диска и металла, из которого он сделан) диск может издавать неприятные звуки, похожие на скрип и/или писк.

Важно

Особенно этому явлению подвержены старые, невентилируемые, диски. У них нет отверстий для отвода тепла, поэтому они разогреваются быстрее и дольше держат температуру.

Однако бывают случаи, когда и вентилируемые диски пищат. Но это случается в случае их существенного износа или после интенсивного (например, аварийного) торможения, когда они аналогично перегреваются.

Пискуны

Другое их название — скрипуны. Это специальные скобы, которые устанавливаются на некоторые марки тормозных колодок. Их цель заключается в том, чтобы при критическом износе колодок в процессе торможения касаться диска и издавать пищащие звуки, извещая тем самым автовладельца о необходимости замены тормозных колодок.

Ступичный подшипник

Речь идет о значительном износе ступичного подшипника, когда он начинает люфтить и разогревать ступицу колеса. Из-за этого тепло со ступицы передается на тормозной суппорт, диск и колодки.

А из-за их разогрева будет слышен писк.

Обратите внимание, что в случае, если ступичный подшипник очень износился, то он может свистеть и на скорости, причем чем больше скорость — тем больший свист.

Внешние факторы

В данном случае речь идет о грязи, песке, мелком мусоре, влаге и так далее. Перечисленные элементы при езде во влажную или морозную погоду, при езде по грязи или песку, попадая в промежуток между колодкой и диском, могут издавать скрипы. В некоторых случаях замерзший фрикционный слой также может издавать неприятные звуки.

Методы устранения скрипа

Методы устранения возникшего скрипа со стороны тормозных колодок зависят от перечисленных выше причин.

Суппорт и направляющие

В первую очередь необходимо проверить состояние пыльника, его целостность. Если в него набилась грязь, то необходимо провести его ревизию и заменить. При этом не забудьте проверить наличие свободного хода суппорта и его поршня. Они должны ходить свободно, и не препятствовать возвращениею тормозных колодок на исходную позицию.

Для проверки можно просто рукой сымитировать торможение, надавив на поршень, который прижмет колодки к диску. После этого они должны свободно стать на свое место.

Если этого не происходит — значит, надо проводить ревизию суппорта и его составляющих элементов. При этом не забудьте использовать специальные смазки для суппортов и направляющих.

Очень часто проблему с писком при торможении решается простой переборкой суппорта со смазыванием направляющих и внешних сторон колодок.

Тормозные колодки

Противоскрипные канавки на новых колодках

Что касается устранения первой указанной причины, то здесь лишь стоит порекомендовать к покупке более-менее качественные (не обязательно оригинальные) тормозные колодки. То есть, такие, которые имеют средний по мягкости фрикционный слой.

Устранить же звуковой резонанс можно разными способами. Первый из них также заключается в рекомендации покупки тех колодок, на поверхности которых есть специальные пропилы и скосы, предназначенные как раз для этих целей. На большинстве таких изделий они имеются по умолчанию.

Также можно сделать такие пропилы самостоятельно. Однако учтите, что спиливать большой кусок пластины опасно, поскольку это снизит эффективность ее работы! Кроме того, необходимо знать место, где это сделать. Обычно для этого снимается фаска по периметру колодки, а посередине делается неширокая канавка.

Для работы можно использовать болгарку.

Как снять фаску на колодке

Также звуковой резонанс можно устранить с помощью так называемых антискрипных пластин. Они продаются отдельно в магазинах, и устанавливаются впоследствии на тормозные колодки. Как это сделать указано в инструкции по их эксплуатации.

Если вы решите купить антискрипные пластины, при их установке не забудьте воспользоваться идущей с ними в комплекте специальной смазкой, которую нужно нанести на обратную сторону накладки.

Большинство производителей комплектуют свои колодки такими металлическими пластинами, но попадаются и без таковых.

Еще одна функция антискрипных накладок заключается в отводе тепла от тормозного диска. Это поможет продлить срок его эксплуатации.

Стоит отметить, что отзывы об использовании антискрипных пластин от различных автовладельцев, использовавших их, весьма неоднозначны.

Резюмировать их можно так, что, если фрикционный материал колодок хороший, то и пластины могут помочь, а если колодка изначально некачественная — то никакие антискрипные пластины не помогут.

Тормозные диски

В зависимости от состояния дисков для устранения их скрипов можно пойти разными путями. Самый простой и эффективный — замена старого невентилируемого диска на вентилируемый. Для этого нужно знать марку и размер изделия и подобрать запчасть по каталогу или непосредственно в магазине. Однако для некоторых старых автомобилей не существует невентилируемых дисков.

Другой вариант — анализ состояния тормозного диска. Если он сильно изношен, то его можно проточить или заменить на новый. Косвенным признаком того, что диск «повело», является ситуация, когда машина тормозит рывками.

Проточка диска возможна только в случае, когда он изношен незначительно, и его толщины достаточно, чтобы с помощью станка снять некоторый слой металла. Однако лучшим решением в данном случае будет замена диска на новый.

Это обезопасит вас от поломок и создания аварийных ситуаций на дорогах в будущем.

Ступичный подшипник

Ремонтировать ступичный подшипник не имеет никакого смысла, да и это невозможно, а ездить с ним очень опасно, поскольку существует риск того, что на скорости произойдет полное заклинивание колеса, что чревато созданием фатальной аварийной ситуации. Поэтому выход в данном случае лишь один — полная замена подшипника.

Внешние факторы

В большинстве случаев это явление временное. Обычно скрип в таких случаях появляется при езде по грязи, песку или в морозную погоду вскоре после выезда на машине после длительной стоянки. Как правило, через 5…10 минут езды в нормальных условиях скрип прекращается.

Пискуны

Устройство пискунов

В данном случае выход только один, и заключается он в замене колодок на новые. Помните, что менять их нужно попарно, на каждой оси (на передней или задней оси, или на обеих сразу).

Причем, независимо от того, в каком состоянии находится другая колодка, ведь в противном случае она износится гораздо быстрее, а эффективность ее работы будет ниже, чем у только что установленной.

Интересные факты

На некоторых новых тормозных колодках имеется так называемый начальный слой. Он находится над основным фрикционным материалом. После установки такой новой колодки при езде на первых 50…

100 километрах пробега может возникнуть писк, связанный с притиранием колодок и износом начального слоя. Поэтому новые колодки после замены и скрипят. К этому нужно отнестись спокойно и принять как должное.

Однако чтобы сэкономить нервы, перед покупкой тех или иных тормозных колодок необходимо уточнять информацию о том, имеется ли на них упомянутый начальный слой.

Совет

Иногда писк колодок имеет место и на барабанных тормозах. Ярким примером тому служит популярный автомобиль «Рено Логан».

У него есть так называемая детская болезнь, выражающаяся в том, что при сильном торможении колодки (особенно новые) могут цепляться за опорный щит.

Устранение этого недостатка, выражающееся в том, чтобы колодки не цеплялись и не скрипели, состоит в затирании наждачной бумагой места трения.

Еще, изредка, на дисковые и барабанные тормозные колодки налипает металлическая крошка. Она является причиной появления тихого писка, а также снижения эффективности торможения.

Чтобы избавиться от этого явления нужно демонтировать колодки и удалить такой налет с помощью мелкой наждачной бумаги.

Обратите внимание, что работать нужно аккуратно, чтобы не повредить колодку и ее рабочую поверхность.

Заключение

Поиски причин того, почему скрипят тормозные колодки, всегда необходимо начинать с проверки их состояния. Чаще всего, особенно на машинах с большим пробегом, их владельцы банально забывают производить их замену, и колодки в процессе торможения создают скрип из-за изношенности.

Помните, что менять колодки необходимо в соответствии с требованиями компании-изготовителя вашего автомобиля. Зачастую допускается их использование до достижения критического износа. У других же машин менять колодки нужно после определенного пробега (например, 30 тысяч километров).

Если же с колодками все в порядке, то нужно тщательно проверить перечисленные выше узлы и элементы тормозной и ходовой систем автомобиля. Помните, что ремонтные работы нужно выполнять со всей ответственностью, чтобы в дальнейшем тормоза машины работали безотказно!

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Источник: https://etlib.ru/blog/780-skripyat-kolodki-pri-tormozhenii

Что делать со свистом: скрипят колодки при торможении авто

В народе свист при замедлении толкуют с долей юмора: скрипит – значит, тормозит, а метод борьбы – универсальный и экономный: музыку погромче и все дела.

Все потому, что это не симптом выхода из строя тормозной системы…в основной массе случаев. Если решили побороть его, приготовьте денежные знаки. Осмотр отрекомендует, во что вкладываться.

Предпосылок, в общем-то, немного, а с научной точки зрения так и вовсе одна.

Почему и когда мы сталкиваемся со скрежетом

Прилипание фрикционной накладки к диску на долю секунды и следующий за этим ее срыв порождает вибрации. Ухо человека воспринимает их как свист, отсюда и жалоба, что тормоза скрипят при торможении на машине, класс которой, кстати, может быть абсолютно любым.

Если сравнивать степень вреда от писка и последствий тугого сцепления, то второе опаснее для здоровья. Но с визгом тяжело смириться в моральном плане. От него то и дело, что голова раскалывается.

В 80% случаев симптом возникает после смены колодок. Бывает, что свистят даже «оригиналы». Сталкиваются с фактом и те, кто давно не заглядывал за пределы колесного диска или доверил это дело неопытным работникам сервиса. Во влажную погоду скрежет тоже не исключен.

Из-за чего скрипят даже новые колодки при плавном торможении авто

Вся сложность в том, что причину найти можно только методом перебора. При появлении дефекта сразу после замены фрикционных накладок рассуждать приходиться лишь о том, что они не притерлись, о проблемах их качества или об отсутствии противоскрипных пластин на обратной части детали. Если накануне тормозную систему никто не обслуживал, осматривайте все узлы:

Колодки. Отдельные модели оснащены «пискунами» – специальными металлическими скобами, закрепленными на боковой части изделия. При критическом износе фрикционной части металл соприкасается с диском, и имеем писк.
Тормозные диски. Они изнашиваются и к тому же часто неравномерно. Допускаемое торцевое биение – не более 0,020 мм.
Суппорт. Не допускается подклинивания рабочих цилиндров и всей конструкции на направляющих. Порванные пыльники подлежат замене, пальцы – смазке специальным составом, устойчивым к высоким температурам.

Проводить осмотр ни к чему, если на диск попали вода, песок или он подвергся коррозии. Можно ничего не делать, как в случае со свистом ремня генератора на холодную после проезда лужи или выполнить серию длительных плавных торможений. Это поможет просушить деталь или убрать грязь с нее. К примеру, повторите три раза цикл: разгон до 80 км/ч и плавное замедление до 20 км/ч.

Если колодки скрипят при торможении после недавней мойки, готовьтесь к поиску токаря или походу в магазин. Холодная вода, попадая на раскаленный диск, приводит к неправильной его закалке. В итоге он неравномерно изнашивается и возникает биение.

К сведению. Керамическим деталям свойственно пищать «на холодную». У них температура схватывания несколько выше, чем у обычных тормозов, поэтому свист уходит после нескольких оттормаживаний.

Что делать, чтобы новые тормоза прекратили скрипеть при торможении машины на малой скорости

Притереть

Плавно остановится с 60 км/ч до 0 км/ч. Повторить 5 раз.
Двигаться 1 км без торможений.
Замедлиться с 80 км/ч до 0 км/ч. Выполнить 5 раз.
Ехать 2 км без остановок.
Выполнить пункты 1-4 еще раз.
Остудить тормоза в течение 5-10 км безостановочного движения.

Смазать

Пересобрать механизм

Заменить колодки

Если предпринятые действия безрезультатны, а после установки наверстано уже более 1 000 км, смело выписывайте иную модель фрикционных деталей. Любителям «оригинала» один совет – не бойтесь переходить на другие бренды, часто это только на пользу.

Нестандартные случаи скрежета на передних и задних колесах

Маршрутная карта рассчитана на стандартные обстоятельства, когда скрип появился на старых колодках при мягком торможении или сразу после замены. А что предпринять, если летом было все нормально, а с приходом холодов появился визг? Или что делать в случае появления писка даже при отпущенной педали тормоза? Ищите ответы в специальной подборке:

Тормоза начали скрипеть на морозе. Во время оттепели на диски может осесть влага. Если процесс носит регулярный характер – смажьте обратную сторону колодок.
Свист даже когда не выжат тормоз. Перебирайте тормозные суппорты. Добивайтесь, чтобы они свободно ходили по направляющим, а рабочие цилиндры не клинило.

На заметку: конструктивные мероприятия, направленные против появления свиста

Для исследования инженерных ухищрений микроскоп не нужен. Они носят сугубо технический характер. Об одном из них разговор уже был – противоскрипные накладки на обратной стороне изделий. С иными средствами борьбы с вибрацией знакомьтесь ниже:

Скосы и прорези на фрикционном слое отодвигают резонансные колебания в область более высоких частот.
Прорези выполняют роль, аналогичную скосам + отводят грязь из пятна контакта.
Антивибрационные пластины гасят колебания относительно поршня и скобы суппорта.
Специально выгнутые элементы на обратной стороне колодки плотно входят в рабочий цилиндр, что помогает избежать шума на многих режимах торможения.
Проволочные скобы гасят колебания фрикционной детали вдоль направляющей.
На одном из направляющих пальцев суппорта ставят демпфирующие втулки, принимающие вибрации на себя.

Источник: https://autobann.su/pochemu-skripyat-kolodki.html

Почему могут скрипеть новые тормозные колодки и как устранить скрип

Скрипом тормозов вряд ли можно удивить опытного автомобилиста. И даже человека, который совсем недавно сел за руль. Далеко не всегда скрип указывает на наличие серьёзных неисправностей в тормозной системе. Но звук может сильно раздражать и отвлекать от управления транспортным средством.

Скрежет тормозов, которые уже длительное время отвечают за торможение автомобиля, вещь вполне естественная. Здесь речь идёт об естественном износе, подразумевающий скорую обязательную замену расходных элементов.

Совсем иначе реагирует на скрип водитель, буквально недавно установивший новые тормозные колодки. При смене расходника такого не все ожидают, поскольку он обновления ждёт качественной, тихой и эффективной работы. Потому будет логично узнать, почему скрипят новые тормозные колодки, и как избавиться от постороннего шума при нажатии на соответствующую педаль в автомобиле.

Причины скрипа

Все понимают, что скрипят автомобильные тормозные колодки при торможении, когда водитель воздействует ногой на педаль тормоза с определённым усилием.

При этом причин возникновения шума бывает достаточно много. Это применительно как к новым, так и старым элементам. Есть несколько основных факторов, почему скрипят или свистят на торможении тормозные колодки.

Качество материалов. Довольно часто скрежет тормозных колодок при непосредственном торможении автомобиля обусловлен тем, что при производстве изделий производитель использовать низкокачественное сырьё. Это обусловлено желанием сэкономить на изготовлении, но при этом продолжать продавать продукцию по высокой цене.
Наличие скрипунов. Эффективный и полезный элемент в конструкции тормозной системы. Скрипуны созданы для тех, кто редко сам следит за состоянием тормозного узла, а предпочитает ориентироваться по поведению машины. То есть это большинство автомобилистов. Ведь мало кто готов хотя бы раз в месяц снимать колёса и осматривать текущее состояние дисков и колодок. Скрипун представляет собой специальную индикаторную пластину, необходимую для фиксации предельного износа. Как только колодка доходит до определённого значения износа, скрипуны подают сигналы. Это означает, что в ближайшее время нужно выполнить замену элемента.
Сильный износ. Особенность старых тормозных колодок, которые длительное время эксплуатируются на транспортном средстве. При износе колодка стирается практически до металлического основания. Потому при торможении появляется скрип или свист.
Период адаптации. После установки новых элементов идёт период адаптации или притирки. То есть новый элемент интегрируется в тормозную систему автомобиля. Как только колодка притрётся по диску, шум исчезнет.
Неравномерная выработка. Здесь есть проблемы с самим тормозным узлом, который требуется ремонтировать или частично восстанавливать. Поскольку выработка тормозного диска происходит неравномерно, при касании к колодке появляются нехарактерные вибрации.
Грязь. Достаточно банальная, но распространённая причина. С ней можно столкнуться с новыми и старыми колодками. Если в систему попадает грязь, она мешает нормальному контакту диска и колодки, из-за чего водитель слышит крайне неприятные скрипы.
Дефекты. Многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой как дефекты на поверхности накладок. Причём чаще всего речь идёт о заводском браке.

Не стоит исключать вариант, при котором скрип появляется в жаркую погоду, в условиях повышенной сырости, либо при частом использовании педали тормоза. Последний вариант обусловлен тем, что тормоза перегреваются, и это приводит к вою.

Если со старыми колодками всё понятно, то скрип новых элементов вызывает достаточно много вопросов.

Скрип новых колодок

Нельзя сказать, что возникновение скрипов на новых колодках является чем-то необычным и крайне редким. Вовсе нет. Новые колодки скрипят не реже, чем старые и изношенные элементы.

Часто автомобилисты сталкиваются с достаточно интересной ситуацией. Срок службы старых колодок подошёл к концу, на что указали соответствующие признаки. Но самих скрипов не было. Стоило только поменять детали, как появился посторонний звук. Это вызывает некоторое недоумение в лицах автовладельцев. Но всему есть своё логическое объяснение.

Всего можно выделить несколько причин скрипа или шума конкретно новых колодок в тормозной системе транспортного средства.

Заводской брак. Это первое, с чего рекомендуется начать. Очень часто, в погоне за экономией, автовладельцы покупают колодки в сомнительных местах и по подозрительно низким ценам. Именно здесь чаще всего встречаются колодки малоизвестных производителей, вероятность наличия заводского брака у которых внушительный. Хотя нельзя исключать вероятность брака на продукции ведущих компаний. Потому каждую деталь, вне зависимости от её стоимости и бренда, следует проверять на наличие дефектов и прочих признаков брака перед покупкой.
Период притирки. Для колодок существует период адаптации, когда они только устанавливаются на автомобиль. Обычно притирка длится не более 50-100 километров. Через указанный период колодка и диск должны притереться, а потому и шум уйдёт. Если этого не произошло, причина кроется в другом.
Низкое качество. Изначально покупая колодки низкого качества, рассчитывать на их идеальную работу вряд ли стоит. Никто не заставляет автомобилистов покупать исключительно оригинальные колодки или самые дорогие аналоги. На рынке представлен огромный ассортимент, среди которого есть средние и достаточно бюджетные детали крайне достойного качества. Производитель играет не последнюю роль. При этом не стоит забывать о вероятность покупки подделки.
Отсутствие баланса. Иногда после установки новых колодок скрип возникает по причине того, что диски не были сбалансированы. Из-за этого возникает биение. Чтобы исправить сложившуюся ситуацию, потребуется заменить или выполнить проточку.

На большинстве автомобилей заводские тормозные колодки обладают лучшим качеством, чем аналоги других производителей. Но это нельзя отнести к колодкам от завода, предназначенным для автомобилей компании АвтоВАЗ.

Их родные элементы тормозной системы имеют низкое качество.

Автомобилисты отмечают, что детали чрезмерно жёсткие, приводят к ускоренному истиранию тормозных дисков, а потому их лучше менять на хорошую альтернативу импортного производства.

Защита против скрипов от производителей

Про неприятный скрип новых тормозов хорошо известно всем, а не только непосредственным автомобилистам. Потому производители знают, что при установке новых элементов тормозной системы часто возникает проблема постороннего шума.

Они стараются сделать всё возможное, чтобы именно их продукция не ассоциировалась с этой неприятностью. Для этих целей используются разные методы. Это специальные конструкции, использование смазок и накладок, исключающих вероятность скрипа даже в период притирки.

Чтобы полностью или частично избавиться от скрипов, изготовители тормозных колодок применяют несколько основных методов.

Противоскрипные пластины. Они выступают в качестве балансиров. При их наличии искать пластины следует с обратной стороны фрикционной накладки. Подобное нововведение в конструкцию узла позволяет равномерно распределить усилие поршня тормозного цилиндра, когда водитель нажимает на педаль. В итоге происходит выравнивание нагрузки по всей поверхности колодки.
Скосы. Также на некоторых колодках для автомобильной тормозной системы можно встретить специальные скосы. Эти выемки препятствуют образованию лишнего шума при эксплуатации тормозов. Они сдвигают резонансную колебательную частоту, как выражаются сами изготовители. Подобное решение обеспечивает улучшенную бесшумность в работе колодок.
Прорези. На фрикционных накладках иногда встречаются дополнительные прорези. Если стандартно используется одна проточка, то на некоторых моделях имеется сразу пара прорезей.
Изогнутые скобы. Ещё одно достаточно интересное и эффективное решение для качественной работы новых тормозных колодок после их установки на автомобиль. Эти элементы с пружинной конструкцией позволяют справляться не только со скрипами. Дополнительной функцией скоб является предотвращение возможных закисаний колодок. Такое возможно при появлении следов ржавчины.

Чаще всего скрипы появляются из-за вибраций в различных частях тормозной автомобильной системы. Потому задачей автопроизводителей и изготовителей запчастей является не только модернизация самих колодок. Также ведётся активная работа над улучшением конструкции дисков, суппортов и пр.

Методы борьбы со скрипами

Автомобилистов закономерно интересует, что им делать, если скрипят совершенно новые тормозные колодки. Тут стоит отталкиваться от причин происходящего. Опираясь на источник проблемы, можно будет принимать соответствующее решение.

В общей сложности специалисты предлагают использовать несколько методов:

поменять колодки;
использовать накладки;
задействовать смазки.

Каждый метод борьбы со скрипом имеет свои нюансы и особенности. Потому внимательно подумайте, прежде чем принимать окончательное решение.

Нельзя не отметить дополнительный вариант. Он заключается в самостоятельном выполнении пропилов на поверхности фрикционной накладки. У многих производителей скосы и пропилы уже предусмотрены заранее. Если же их нет, некоторые умельцы пытаются их сделать своими руками.

Но при спиливании большого участка пластины вы подвергаете сами себя большой опасности. Неправильный спил или скос приводит к потере эффективности работы тормозной системы.

Обратите внимание

Нужно точно знать, где и как допускается делать спил, поскольку любая ошибка приведёт к опасным последствиям.

Именно по этой причине не рекомендуется проводить подобные работы самостоятельно, желая избавиться от скрипов новых тормозных колодок.

Замена

Есть ситуации, когда скрип действительно очень сильный, хотя элемент тормозной системы был недавно куплен и установлен.

Новая колодка не гарантирует идеальную и бесшумную работу. Учитывая вероятность наличия заводского брака и дефектов, всегда есть вероятность повторной замены.

Не исключено, что вы неправильно выбрали новые колодки, либо попались на уловку мошенников, которые под видом оригинальных и дорогих запчастей продают низкосортные подделки. Тут уже ничего не поделаешь.

Придётся снова снимать деталь, покупать и устанавливать новые фрикционные накладки. Эксплуатировать подделку не стоит, поскольку неизвестно, как поведёт себя машина при очередном нажатии на педаль тормоза.

Выбирая новые колодки, обязательно убедитесь в их высоком качестве. Цена не играет ключевой роли, но и откровенно дешёвые запчасти покупать не стоит. Вероятность их слабой и непродолжительной работы невелика, пусть и скрипеть они не будут.

Накладки

Решить проблему скрипа новых колодок можно с помощью противоскрипных пластин тормозных колодок. Они продаются в магазинах автозапчастей отдельно от самих колодок, но затем на них же и устанавливаются.

Установка выполняется строго согласно инструкции производителя. Использовать какие-то посторонние руководства или советы друзей нельзя. Как производитель сказал, именно так и делайте.

В комплекте с накладками или пластинами, защищающими новые колодки от скрипа, обязательно идёт специальная смазка. Её состав строго предусмотрен изготовителем, потому только она оптимально будет взаимодействовать с антискрипной пластиной. Смазка наносится с обратной стороны накладки.

Важно заметить, что в комплектации ко многим заводским тормозным колодкам для автомобилей уже сразу предусмотрено наличие противоскрипных пластин. Но есть и такие, где эти дополнительные элементы отсутствуют. Установка их предельно простая, потому с задачей справится даже новичок.

Эти накладки созданы не только для борьбы с возможными скрипами новых тормозных колодок. Они выполняют дополнительную функцию, которая заключается в отводе лишнего тепла. Тем самым предотвращается перегрев тормозных дисков, увеличивается срок их службы.

Антискрипная пластина для колодок

Ради справедливости нужно добавить, что отношение автомобилистов к антискрипным накладкам неоднозначное. Применять их или нет, дело лично каждого автовладельца. Но если вы изначально купили низкокачественные колодки, где применяется малоэффективный фрикционный материал, никакая накладка исправить ситуацию не поможет. Здесь нужно поменять колодку на более качественную.

Если же вы взяли изделие достойного качества, хотите повысить эффективность работы тормозной системы и увеличить срок службы колодок, тогда смело покупайте и устанавливайте противоскрипные пластины.

Смазки

Специальные смазки имеют временный эффект, поскольку тормоза работают под повышенными нагрузками. Из-за этого даже самые стойкие высокотемпературные смазочные материалы постепенно теряют свою эффективность.

В основном смазки используют в ситуациях, когда посторонний шум новых колодок доставляет дискомфорт в период притирки. Чтобы снизить уровень активность посторонних звуков, можно применить смазки и пасты. Они бывают нескольких типов:

Пасты с противозадирным эффектом. Их рекомендуется использовать для обработки скоб, обратной стороны колодки и пластик, которые направлены против появления скрипов. Они скорее дополняют основные решения, нежели выступают как самостоятельное средство для борьбы со скрипом. Но никто не отменяет факт их эффективной работы при правильном применении.
Смазки, предназначенные для обработки суппортов. Если проблема в суппорте, тогда можно попробовать воспользоваться таким типом смазки. Применять их следует аккуратно и только по мере необходимости.
Универсальные смазочные материалы. Такие средства вносят в подвижные части всей тормозной системы, выполненные из плотных, эластичных и даже пластиковых элементов.

Скобы, пластины и смазки предназначены для того, чтобы новые тормозные колодки не скрипели после замены. Если вы правильно выбрали элементы, строго по инструкции установили их на автомобиль, а также не нарушили правил эксплуатации, после притирки проблем со скрипом точно не будет.

Но в случае использования всех перечисленных противоскрипных мер бывает так, что колодки всё равно скрипят. Тут уже претензии скорее к изготовителям колодок, а не низкой эффективности применённых решений.

Убедитесь, что вы купили качественные детали. Если нет, в самое ближайшее время колодки лучше заменить. Спасаться всё время пастами, смазками или пластинами не вариант.

Нужно бороться с причиной, а не просто устранять симптомы.

Источник: https://drivertip.ru/repair/chto-delat-skripyat-novye-tormoznye-kolodki.html

Скрип при торможении: причины возникновения

Попытаемся разобраться в чем причина и как поступить чтобы избавится от неприятных звуков.

Механизм торможения таков: нажимаем на тормоз, колодки под давлением тормозной жидкости сжимают тормозной диск. Скрип, как нам известно, это вибрации с определенной частотой и, следовательно этот звук происходит от вибрации колодок и еще усиливается колесными арками.

Материал фрикционной части

Теперь разберемся почему происходит скрип при торможении. Примем как неизменную данность материал диска – сталь, и исключим из числа причин свиста. Значит причина в материале фрикциона.

Производители оригинальных колодок по известной причине фрикционный материал засекречивают, тормоза у них не скрипят. Они нашли свой состав фрикционного материала, который по всем параметрам совместим с металлом тормозного диска.

Здесь ведь важно сказать, изготовить фрикционный материал не просто, нужно выдержать компромиссное соотношение твердости материала.

Важно

Сделаешь более мягким, не будет скрипа, но будет быстрый износ. Сделаешь материал излишне твердым, эффективность торможения будет высокая, величина износа будет низкой, но гарантия скрипа будет обеспечена.

Уже установлено, некоторые фрикционные материалы несовместимы с металлом тормозного диска и чтобы ты не делал, тормоза все равно будут свистеть. Только замена может помочь, и только другого производителя. Лучше оригинальные.

Бывает и такое, что после замены даже на оригинальные, все равно остается скрип при торможении. Не стоит волноваться, через пару дней свист уйдет. Это изготовитель делает специальный слой, который сточится через день-два и скрип исчезнет.

Особенности конструкций тормозных колодок

Как лекарство против скрипа иногда применяют металлические пластинки, устанавливаемые между основание колодок и поршнем тормозного цилиндра. Иногда это спасает от лишних вибраций.

Рассмотрим конструкцию колодки. Если есть скрип, значит есть вибрация, которую слышит наше ухо. Логично будет, если мы сможем изменить частоту колебаний вибрации в сторону не слышимого диапазона то, следовательно, избавимся от скрипа и свиста тормозов.

Изготовители идут на хитрость и делят фрикционную область на части. Они прорезают канавки и делают два и больше сегментов на фрикционе. Чем меньше сегмент, тем меньше его масса и выше частота колебаний. Главное вывести эту частоту в зону, близкую к ультразвуку, не слышимому человеческому уху.

Как правило глубина этих прорезей примерно 4 мм., ширина 2 мм. Можно поэкспериментировать и попробовать пропилить самому, на n-ное количество секторов.

Иногда применяют скругление колодок с краев. Скрип при торможении в таком случае гасится по причине постепенного нарастания давления колодок на диск.

Но причиной звуков могут быть и сами тормозные диски. Как правило, из-за их износа, а он как правило идет не равномерно. Изношенный диск, если вы видели, имеет не плоскую поверхности, а волнообразную.

Если измерить площадь поверхности волнообразного диска, то она будет больше, чем нового, а следовательно и частота вибраций будет уже другой.

Диск может быть деформирован, такое бывает, когда нагретый торможением диск попадает в холодную воду, например в глубокую лужу. Здесь нужна проточка диска, либо его замена.

На скрип тормозов может влиять и износившийся ступичный подшипник, но это в редких случаях.

При появившемся скрипе в любом случае вам стоит посмотреть колодки и вспомнить когда вы их меняли. Может просто наступила пора их замены.

Скрип при торможении: причина – грязь

Скрип нередко возникает при плохой погоде, в сочетании с плохими дорожными условиями.

Вывод

Если желания и опыта не хватает, то лучше в автосервис.
А самое быстрое решение этой проблемы такое: замена колодок и дисков на новые.
До встречи на страницах блога!

Источник: https://auto-ru.ru/skrip-pri-tormozhenii.html

Почему скрипят колодки при торможении? Варианты, что это может быть »

Почему скрипят колодки при торможении? Варианты, что это может быть

Слышен неприятный звук или почему скрипят колодки при торможении? Вопрос довольно актуальный ввиду того, что данное явление распространено среди владельцев как иномарок, так и отечественного автопрома. Предпосылок к такому шуму и свисту нет, он возникает внезапно и иногда сам по себе исчезает.

Наиболее раздражителен он во время торможения у светофора. Многие водители грешат на мастеров из сервисного центра, мол, проводил техосмотр и не заметил поломку. В большинстве случаев работники СТО вовсе не виноваты, так это может случится в любую секунду.

Итак, что делать и как избавиться от такого скрежета рассмотрим немного ниже.

Причины и способы устранение неполадок

Скрипят колодки при торможении? Тогда в первую очередь выявляйте источник. Суть такова, водитель посредством педали тормоза, сжимает диск с обеих сторон тормозными колодками, что способствует его остановке.

С момента зажима и до полной остановки на колодки действует огромная сила, в следствии чего они начинают вибрировать.

Порой частота может граничить с частотой улавливаемой человеком, поэтому нам слышны такие скрежеты.

Основными причинами может быть:

Несовместимый состав материалов. У каждого производителя свои формулы по составу наполнителя колодки, единого перечня реагентов нет. Более твердые материалы создают такой звук, и наоборот мягкие уменьшают. Выход один – замена колодок на другого производителя;
Если подобный свист появился после монтажа новых, то поездите пару дней, чтобы защитный слой стерся с механизма;
Металлические пластинки: как правило, устанавливаются между тормозным цилиндром и колодкой с одной стороны, уменьшая зазор и снижая вибрации. Современные иномарки массово оснащаются подобными пластинами, чего нельзя сказать об отечественных. Если они не шли вместе с авто, то их можно приобрести отдельно в любом автомагазине;
Сама конструкция колодки может издавать подобные вибрации;
Сам тормозной диск имеет множественные деформации или заводской брак;
Приобретенный порок или повышенной температуры при экстренном торможении;
Клин тормозов из-за ;
Негативное влияние перепадов климата: имеется ввиду мороз, грязь, тепло, а также попадание песка и гравия;
Иные причины: износ ступичного подшипника, неравномерное стирание покрытия колодки.

Источник: http://PortalVAZ.ru/pochemu-skripyat-kolodki-pri-tormozhenii-varianty-chto-eto-mozhet-byt/

Свистят колодки при торможении после замены: причины » Новости Онлайн

Причины, почему скрипят передние тормоза при торможении машины, откуда появляется скрежет и как устранить свист колодок после замены.

Содержание

Почему скрипят колодки при торможении

Основные источники этого эффекта мы разберем в данной статье. Часто скрипы исходят от передних деталей. При торможении вес автомобиля перемещается именно в эту часть кузова — она немного опускается, что увеличивает нагрузку на детали ходовой. Интенсивность зависит еще и от манеры езды — чем агрессивнее, тем короче эксплуатационный срок запчастей.

Внешние факторы тоже имеют значение. Мусор и вода оказываются между элементами, вызывая неприятный звук.

Причина №1: неправильный монтаж колодок на СТО

Громкий свист новых или почти новых колодок в очень многихслучаях – следствие рукожопой работы мастеров. Процедура замены очень простая,но и в ней умудряются допускать ошибки.

Во-первых, тыльная сторона колодок должна быть смазанаспециальной противоскрипной пастой. На крайний случай – медной. Паста не даетразвиться скрипу, густеет со временем, и гасит резонансные колебания, так чтодаже если диски убитые, звук становится тише.

Наносить ее нужно тоненькимслоем, чтобы не попало на поршень (его смазывают отдельной смазкой). Большаячасть сервисов этой процедурой пренебрегает, на смазках элементарно экономят.

Во-вторых, некоторые виды автомобилей (например, старые Мерседес, Ауди) имеют едва заметный скос на поршеньке. Его специально делали для избавления от скрипа, чтобы пыль удалялась с диска. Естественно, 99% мастеров не заглядывают в мануал по конкретной машине, думая, что у всех колодки меняются одинаково, и даже не знают про ориентацию поршня.

В-третьих, колодки просто ставят через одно место. Забываютставить пластинку, распорку, ставят колодки большего размера, которые стираясьобразуют много абразива, приводящего к скрипу. Если сильно греется колесо –значит так оно и есть.

Некоторые горе-мастера еще и отдирают защитныйпротивоскрипный слой с тыльной стороны колодки, принимая его запредохранительную пленку.

Вердикт тут один – менять у профильного мастера, либосамостоятельно по инструкции (ничего тут сложного нет).

Почему и когда мы сталкиваемся со скрежетом

Устранение скрипа тормозных колодок.

Не можете смериться с ужасным свистом или скрипом тормозных колодок? А может Вас раздражает ужасный звук при торможении и вы не знаете, что с этим делать? Вы только что, совсем недавно поменяли тормозные колодки, но в результате этого при торможении появился неприятный скрип или свист? Не расстраивайтесь друзья, на самом деле вы сами сможете самостоятельно все исправить.

Перед тем как перейти непосредственно к описанию способа, который поможет избавиться вам от скрипа тормозов, мы хотели бы отметить следующее, что полностью сделать немую тормозную систему вам не поможет ни один автомеханик. В любом случае при резком нажатии педали тормоза вы будете слышать определенный визг в тормозных колодках или в тормозных барабанах. Тем не менее, в большинстве случаев избавиться от неприятного скрипа или свиста в данном механизме все-таки можно. Можете далее ознакомиться.

Колодки пылят

Повышенное пылеобразование совместно со свистом говорят о возможном поддельном происхождении тормозных колодок. Особо актуально это для расходников с заложенным с завода пониженным образованием пыли, например, как у изделий, изготовленных с применением технологии DTEC компании TRW.

После замены колодок появился скрип — как этого избежать

В деталях должен быть предусмотрен фрикционный слой.

Основной совет — приобретайте оригинальные запчасти с фрикционным слоем. Избежать звукового резонанса помогут изделия со спец. скосами и выемками. Их можно сделать и самостоятельно, но будьте осторожны: если отпилить большую часть пластины, снизится эффективность работы. Прежде выясните расположение участка, где это стоит делать. Часто демонтируют фаску по периметру детали, а посередине болгаркой высверливают узкую канавку.

Среди опытных автовладельцев встречается рекомендация установить противоскрипные пластины, чтобы после замены колодок скрипа при движении не было. Эта работа несложная — следуйте инструкции. Не забудьте смазать обратную сторону накладки специальной смазкой. Многие автопроизводители сразу ставят “антискрипы” на свои автомобили. Если таких нет, вы знаете, как это исправить.

Бонус дополнительных комплектующих — отвод от тормозного диска тепла, что продлевает срок годности.

На специализированных форумах нет однозначного мнения. Кратко все сводится к тезису — пластины помогают, если “фрикционка” качественная.

Прежде всего рассмотрим, как часто необходимы обслуживание и проверка тормозов.

Например, вы среднестатистический водитель с достаточно спокойным стилем вождения, эксплуатирующий свой автомобиль, в большинстве случаев, в городских условиях. В вашем случае, прохождение регулярного ТО, проверка состояния тормозных механизмов, шлангов и трубок, а также тормозной жидкости будет достаточным. Нужно соблюдать и следовать рекомендациям, которые вы получите по результатам проверки своего автомобиля.

Если ваш стиль вождения не отличается плавностью и спокойствием, то следует проходить ТО в два раза чаще, так как такое вождение приводит к быстрому износу важнейших деталей автомобиля.

Самая частая проверка должна быть, если вы используете автомобиль вне дорог и в условиях бездорожья. Но проблема вот в чем: рабочие тормозные механизмы расположены очень близко от поверхности дороги и при движении по пересеченной местности подвержены сильному загрязнению. В этом случае, после каждой такой поездки, нужно будет промывать и проверять состояние тормозных механизмов, в противном случае быстрый износ или поломка неминуемы.

Из-за чего визжат тормоза?

Современные тормоза состоят из тормозных металлических дисков, которые зажаты между двумя колодками покрытыми фрикционным материалом. Когда диски, суппорт и тормозные колодки находятся или имеют идеальное состояние, то вся система работает исправно и при резком нажатии на тормоз вы не услышите ни какого неприятного визжащего звука. Да, мы не спорим, что при резком торможении любой из водителей слышит визг тормозной системы, но он больше будет напоминать им звук правильно настроенной скрипки, чем ту же игру не профессионала на шотландской волынке.

Тормозные колодки

На задней стороне внутренних тормозных колодок зачастую крепят специальные выгнутые элементы, входящие в углубления поршней. Так предотвращают взаимные перемещения, которые могут на определенных режимах генерировать шум.

После замены колодок появился скрежет при движении — тормозные диски

Устранить неполадку, связанную с рассматриваемыми запчастями, можно разными способами. Самый простой из них — установка вентилируемого устройства вместо невентилируемого. Чтобы не ошибиться при покупке, уточните габариты и модель детали. На основании этих параметров находите элемент в каталоге, затем приобретаете его. Другой способ — диагностика проблемного диска. Она может показать, что требуется проточка (она возможна, если достаточная толщина). Понаблюдайте за поведением авто на дороге — торможение рывками говорит о проблеме.

Если скрежет после замены тормозных дисков и колодок возник из-за неполадок со ступичным подшипникам, ремонт не имеет смысла. Ездить с такой неисправностью нельзя (есть риск клина колеса), поэтому необходимо установить новую деталь как можно быстрее.

Как избавиться от скрипа тормозных колодок и при этом сэкономить средства

Если скрипят тормозные колодки и нет желания снова услышать назойливые звуки после установки новых, есть смысл обращать внимание на продукцию только проверенных производителей. Сэкономить на качестве все равно не получится – дешевые колодки просто быстрее износятся.

Рекомендуемые автолюбителями всего мира производители колодок:

NIBK;
FIT;
FRIXA;
KASHIYAMA;
MAHLE.

Если вы остановились в процессе выбора на продукции этих брендов, то можете быть уверены в высоком качестве используемых в процессе их изготовления материалов, высокой точности обработки. Установка таких колодок — это надолго.

Приобрести тормозные колодки вышеперечисленных производителей (и не только) на весьма выгодных условиях вы всегда можете в магазине СамАвто. Наши консультанты обязательно помогут с выбором, учтут при этом особенности конструкции и условий эксплуатации вашего автомобиля. Обращайтесь, высокий уровень обслуживания гарантирован.

Производитель	Номер детали	Название детали	Применяемость*
NIBK	PN2466	Колодки тормозные дисковые NIBK, Nissan, Infiniti, Renault, Suzuki	NISSAN AD, Avenir, Bluebird, Cefiro, Cube, Dualis, Elgrand, Fairlady Z, Fuga, Juke, Leaf, Murano, Presage, Primera, Qashqai, Serena, Skyline, Stagea, Sunny, Teana, Tiida, Tino, Wingroad, X-Trail, INFINITI EX35/37, FX35/FX37/FX50, FX45/35, G35/37/25 Sedan, G37 Convertible, G37 Coupe, M, M Hybrid, M35/45, RENAULT Koleos, SUZUKI Landy
NIBK	PN0365	Колодки тормозные дисковые NIBK, Ford, Holden, Mazda, Volvo	FORD C-MAX, Focus, Kuga, Australia, HOLDEN Vectra, MAZDA 3, 5, Axela, Premacy, VOLVO C30, C70, S40, V50
NIBK	PN0537	Колодки тормозные дисковые NIBK, HYUNDAI, KIA	HYUNDAI Accent, Solaris, Verna, KIA Ceed, Cerato, Forte, K3, PRO, Rio
NIBK	PN3469	Колодки тормозные дисковые NIBK, CHRYSLER, CITROEN, DODGE, JEEP, MITSUBISHI, PEUGEOT	CHRYSLER Cirrus, Serbing, CITROEN Aircross, C4, DODGE Avenger, Caliber, JEEP Compass, Patriot, MITSUBISHI Airtrek, Aspire, ASX, Cedia, Galant, Grandis, Grunder, Lancer, Legnum, Outlander, Phev, RVR, Space, PEUGEOT 4008
NIBK	PN0538	Колодки тормозные дисковые NIBK, HYUNDAI, KIA	HYUNDAI Accent, Embera, i40, NF, Solaris, Sonata, Veloster, Verna, KIA Ceed, Cerato, Forte, K3, PRO, RIO, Soul
FIT	FP1230	Колодки тормозные дисковые FIT, FORD, HOLDEN, MAZDA, VOLVO	FORD C-MAX, Focus, Kuga, Australia, HOLDEN Vectra, MAZDA 3, 5, Axela, Premacy, VOLVO C30, C70, S40, V50
FIT	FP1543	Колодки тормозные дисковые FIT, HYUNDAI, KIA	HYUNDAY Accent, Solaris, Verna, KIA Ceed, Cerato, Forte, K3, PRO, RIO
FIT	FP1338	Колодки тормозные дисковые FIT, NISSAN	NISSAN Dualis, Qashqai, X-Trail
FIT	FP1037	Колодки тормозные дисковые FIT, CHRYSLER, MITSUBISHI	CHRYSLER Cirrus, Serbing, MITSUBISHI Airtrek, Cedia, Galant, Lancer, Outlander
FIT	FP1375E	Колодки тормозные дисковые FIT, TOYOTA	TOYOTA CAMRY, 4RUNNER
FRIXA	FPh37	Колодки тормозные дисковые FRIXA, AUDI, SEAT , SKODA, VW	AUDI A1, A3, TT, SEAT Altea, Ibiza, Leon, Toledo, SKODA Fabia, Laura, Octavia, Praktik, Rapid, Roomster, Superb, Yeti, VW Beetle, Bora, Caddy, CC, EOS, Golf, Jetta, NOVO, Passat, Polo, Rabbit, Scirocco, Tiguan, Touran, Vento
FRIXA	FPE101	Колодки тормозные дисковые FRIXA, FORD, MAZDA, VOLVO	FORD Focus II/III, MAZDA 3, VOLVO S40
FRIXA	FPH01	Колодки тормозные дисковые FRIXA, HYUNDAI	HYUNDAI Accent, Getz
FRIXA	FPE124	Колодки тормозные дисковые FRIXA, CITROEN, MITSUBISHI, PEUGEOT	CITROEN C4 Aircross, MITSUBISHI ASX, Lancer, PEUGEOT 4008
KASHIYAMA	D1244M	Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, NISSAN	NISSAN X-Trail, Quashqai, Teana J31, Juke (F15), Murano, Tiida
KASHIYAMA	D6124	Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, MITSUBISHI	MITSUBISHI Lancer CS, Outlander
KASHIYAMA	D6108	Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, MITSUBISHI	MITSUBISHI Lancer, Galant, Outlander
KASHIYAMA	D1261	Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, NISSAN	NISSAN Micra 03-, Note 06-
KASHIYAMA	D1276	Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, NISSAN	NISSAN X-Trail (T31) 07-, Quashqai J10 06-

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 (846)922-74-67.

Причина №3: некачественные колодки

Сегодня почти все запчасти такого плана более или менее качественные,но изредка случается, что колодка либо слишком жесткая и не имеетпротивоскрипной накладки, либо очень мягкая, и забивает все пылью.

Одни колодки не притираются даже за 1000 км. Другие – изнашиваются уже через 1000 км. Но это случается крайне редко.

Тешить себя надеждами, что повторной заменой удастся решитьвопрос можно только в том случае, если тормозные диски новые, и нет сомнений вустановке.

В остальном, большая часть даже турецких или китайскихколодок вполне сносно тормозят и при наличии исправной системысвистеть не должны.

Выход из положения: покупать оригинальные запчасти илианалоги от хороших фирм, читать отзывы.

Нормальные шумы тормозной системы

Многие тормозные колодки свистят или скрипят, что обычно происходит в течении первых нескольких торможений после ночного простоя автомобиля на стоянке. Как правило, этот скрип уходит после того, как тормозные колодки нагреются и не выгонят из себя влагу, которая в них скопилась за ночь.

Вы уважаемые друзья наверняка сталкивались со скрежетом колодок, особенно в дождливую и сырую погоду по утрам? Не пугайтесь, это нормальное явление, поскольку за ночь на тормозных дисках из-за содержащейся в них влаги образовался тонкий слой ржавчины.

Раньше в качестве фрикционного материла на колодках использовался асбест. К счастью, в результате проведенных исследований медики доказали, что асбест может вызывать рак легких и поэтому от использования этого материала для покрытия тормозных колодок решили полностью отказаться.

В настоящее время в качестве фрикционных материалов используются альтернативные виды материалов, которые менее опасны для здоровья человека. Так, к примеру, в последние годы набирает популярность использование в качестве покрытия колодок сочетание металла и керамики. Это связано в первую очередь с тем, что в последние годы мировая автопромышленность развивается по пути уменьшения веса всех компонентов автомобиля. Поэтому снижение веса тормозной системы является важной задачей для всех автомобильных компаний.

Но из-за использования этих новых фрикционных покрытий при торможении автомобиля может как-раз и появляться неприятный скрип (визг) и т.п. в тормозах. Это совсем небольшая цена за увеличение мощности современных автомобилей, которая происходит за счет облегчения всех деталей автотранспортного средства.

Также, не стоит путать стандартный скрип тормозных колодок с тем скрипом, когда они (эти колодки) достигли 80% своего износа. Напомним нашим читателям, что большинство тормозных колодок начинают скрипеть в тот момент, когда фрикционный слой на них практически изношен. Это сделано для того, чтобы владелец машины без какой-либо диагностики смог впринципе узнать, что настало время менять старые колодки на новые.

Что может произойти, если вовремя не заметить износ тормозной системы?

в случае выхода за пределы минимальных допусков одной детали из пары диск-колодки, тормозной цилиндр в суппорте выдвигается больше проектного максимума, ведь он должен обеспечить необходимую силу прижатия тормозных колодок к диску. Это часто ведет к перекашиванию, заклиниванию и течи исполнительных тормозных механизмов. Как следствие дорогостоящий ремонт или замена суппортов. Отсюда вывод — скупой платит дважды.

Тормозная жидкость с течением времени склонна поглощать воду из окружающей среды (воздуха). Это ведет к понижению температуры кипения тормозной жидкости (как следствие вскипания — завоздушивание тормозной системы и её полный отказ при активном торможении). При минусовых температурах она будет загустевать, что также сильно скажется на усилии, прилагаемой к тормозной педали, и эффективности торможения.

Скрипят тормоза после замены колодок и дисков — нюансы

Иногда писки и скрипы в первое время эксплуатации предусмотрены конструкцией запчасти.

На некоторые детали производители наносят над фрикционным слоем начальный. Из-за этого в течение первых 100 км пробега может быть писк, сопровождающий притирания. Отнеситесь к этому философски. Если вы не готовы терпеть лишние звуки, при приобретении проверьте характеристики изделия. Также рекомендуем почитать форумы, где владельцы таких же авто обсуждают возникшую проблему. Бывает, что определенная “болезнь” присуща определенной модели.

Причина пятая – погодные условия

В осенний период причиной возникших звуков при нажатии на тормоза служит дождь, попадающий на поверхность колодок. Зимой же такой эффект провоцирует конденсат, появляющийся вследствие перепада температур. Резкие заморозки вызывают влажный налет, возникающий при соприкосновении холодного воздуха и разогретого тормозного диска. Возникает вопрос, что делать в таком случае. Нелишним будет, медленно двигаясь, понажимать на педаль тормоза несколько раз, чтобы, таким образом, «просушить» диск.

Причина шестая – попавшие камушки

На заметку: конструктивные мероприятия, направленные против появления свиста

Скосы и прорези на фрикционном слое отодвигают резонансные колебания в область более высоких частот.
Прорези выполняют роль, аналогичную скосам + отводят грязь из пятна контакта.
Антивибрационные пластины гасят колебания относительно поршня и скобы суппорта.
Специально выгнутые элементы на обратной стороне колодки плотно входят в рабочий цилиндр, что помогает избежать шума на многих режимах торможения.
Проволочные скобы гасят колебания фрикционной детали вдоль направляющей.
На одном из направляющих пальцев суппорта ставят демпфирующие втулки, принимающие вибрации на себя.

Писк после замены дисков и колодок при остановке

Износ, клин, разрушение, загрязнения могут служить причинами неприятных шумов, необходима регулярная дефектовка системы.

Перечислим возможные факторы:

заели направляющие;
загрязнился суппорт;
заклинило поршень;
порвался пыльник;
повредился диск;
плохое качество материалов.

Скрежет может возникать вследствие засоров между “фрикцией” и диском. Тормоза могут скрипеть по разным поводам. Когда не удается установить источник проблемы самостоятельно, обратитесь в автосервис.

После замены постоянно скрипят колодки, и ситуация не улучшается?

Не забудьте оценить состояние посадочного места.

Возможно, появился свободный ход. Временным решением в этом случае станет раздвигание усиков. К поломкам приводит и человеческий фактор, например, отсутствие своевременного техобслуживания.

Агрегатор Uremont.com предлагает автовладельцам инструменты для решения разных вопросов. Онлайн-бланк заявки помогает оформить запрос без личного присутствия в техцентре, отзывы и оценки пользователей позволяют проанализировать качество предоставляемых услуг. В чате вы всегда можете напрямую пообщаться с представителями партнерских СТО.

Тормоза барабанного типа

В этой теме отдельным абзацем стоит выделить вопрос, почему скрипят тормозные колодки барабанного типа.

Статья впервые появилась на AutoRemont2.ru

Почему мои тормоза визжат? Ричмонд, Вирджиния

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Когда речь идет о безопасности, тормоза, возможно, самая важная функция вашего автомобиля. Поэтому, когда вы слышите, как они начинают визжать, вполне естественно, что вы можете почувствовать легкую панику. Однако этот шум, каким бы раздражающим он ни был, может иметь множество причин, и не все из них представляют угрозу для вашего автомобиля.

Когда начинают визжать тормоза, нужно знать, как реагировать. Вот почему наша команда в Richmond Ford Lincoln составила этот список распространенных причин скрипа тормозов и способов их устранения. Чем больше вы знаете, тем больше ремонтов вы сможете сэкономить в будущем.

Определение визга

Существует множество мелких проблем, которые могут вызвать визг тормозов. Вот четыре наиболее распространенных:

Ржавчина: Если ваши тормоза шумнее по утрам, возможно, виновата влага. Тормозные диски быстро ржавеют за одну ночь из-за дождя, росы или другой влаги. Прокачка тормозов в течение первых нескольких миль поездки должна полностью удалить эту ржавчину.
Ваши тормоза сухие: Задние барабанные тормоза имеют точки контакта, которые со временем могут высыхать. Когда это произойдет, ваши тормоза начнут скрипеть. Дополнительная смазка — простое решение этой проблемы.
Жесткие тормозные колодки: Некоторые тормозные колодки, особенно более дешевые, изготавливаются с более высоким содержанием металла. Когда эти колодки царапают другие компоненты ваших тормозов, это может вызвать раздражающий визг. Если это так, вам не о чем беспокоиться — лишний металл не повредит вашему автомобилю. Хотя в следующий раз вы, возможно, захотите избавить себя от головной боли и инвестировать в более качественные прокладки.
Изношены тормозные колодки: В каждом автомобиле есть индикатор износа тормозов, который предупреждает водителей о необходимости замены тормозных колодок. Если ваш автомобиль издает непрерывный визг, который исчезает, когда вы нажимаете на тормоз, то этот шум, скорее всего, является индикатором износа.

Замена тормозных колодок

Часто визг, исходящий от автомобиля, вызван тормозными колодками. Вы можете избежать всего этого вместе, если вы понимаете срок службы средней прокладки. Передние колодки, как правило, необходимо менять каждые 30 000 миль. Задние колодки меньше изнашиваются и могут служить в два раза дольше. Следите за своими записями об обслуживании, чтобы выявить износ тормозных колодок до того, как он станет плохим.

Как долго служат тормозные колодки?

Есть несколько простых способов продлить срок службы тормозных колодок. Прежде всего, всегда избегайте резкого торможения, если это возможно. Это может привести к повреждению не только колодок, но и тормозного механизма. Если вы в основном будете ездить по шоссе, ваши колодки будут меньше подвергаться эрозии и прослужат дольше. И если вы будете визуально осматривать их каждый раз, когда меняете шины, вы сможете лучше отслеживать, как долго они прослужат.

Когда придет время, убедитесь, что вы выбираете правильные тормозные колодки. Обычные прокладки сильно различаются по качеству и материалам. Полуметаллические тормозные колодки, как правило, наиболее распространены, но водители также могут выбрать керамические тормозные колодки. Керамика тише и долговечнее, но дороже и может поглощать меньше тепла. Тормозные колодки с длительным сроком службы также являются вариантом, но имейте в виду: известно, что они издают визжащие звуки на протяжении всего срока службы.

Schedule Brake Service возле Ричмонда Today

Тормоза выполняют функцию, которая имеет решающее значение для вашего автомобиля и вашей собственной безопасности. Никогда не пренебрегайте их осмотром. Попросите механика проверять ваши тормоза при каждой замене масла или привозите их для обслуживания каждые десять тысяч миль. Если они начинают визжать, обязательно немедленно отнесите автомобиль в сервис. Даже если проблема доброкачественная, лучше перестраховаться, чем потом сожалеть.

Если вы находитесь в районе Ричмонда, Механиксвилля или Ашленда и у вас визжат тормоза, вы можете связаться с Richmond Ford Lincoln, чтобы назначить встречу для обслуживания сегодня.

Контакт

Ричмонд Форд Линкольн

4600 Уэст-Брод-стрит
Направления Ричмонд, Вирджиния 23230

Отдел продаж: (804) 474-0531
Сервис: (804) 474-0572
Запчасти: (804) 254-9290

Часы

Понедельник с 9:00 до 20:00
вторник с 9:00 до 20:00
Среда с 9:00 до 20:00
Четверг 9:00-20:00
Пятница с 9:00 до 20:00
Суббота 9до 18:00
Воскресенье Выходной

Сделать запрос

Имя

Фамилия

Электронная почта

Телефон

Почтовый индекс

истинный истинный истинный

Фейсбук Твиттер Ютуб

; ;

Новые тормоза скрипят? — Распространенные причины и способы их устранения

Слышать визг старых тормозов нормально, особенно когда они изнашиваются. Однако никто не хочет слышать скрип новых тормозов. Этот звук часто может вызывать тревогу и заставлять задуматься, безопасно ли управлять автомобилем.

В этом руководстве мы рассмотрим нормальные и ненормальные причины скрипа новых тормозов. Мы также исследуем другие звуки или симптомы, которые могут возникать, и покажем вам, как решить проблему.

Причины скрипа новых тормозов

Наиболее распространенными причинами скрипа новых тормозов являются чрезмерная влажность, повышенная температура или обычный период обкатки. Возможно, вы также установили некачественные тормозные колодки, которые вызывают шум. Однако виноваты также застрявший суппорт или изношенные роторы.

Вот более подробный список причин скрипа тормозов после замены тормозных колодок или дисков:

1. Влага

Влага любого типа может скапливаться на тормозных колодках и дисках. Если недавно был дождь, снег или гололед, возможно, тормозным колодкам просто необходимо высохнуть.

Даже ночью на металлических деталях может скапливаться конденсат, вызывая поверхностную ржавчину. К счастью, несколько раз торможения должны решить проблему.

2. Обкатка

Если вы самостоятельно меняли тормозные колодки, вам необходимо предусмотреть период обкатки. Хотя размещение необходимо для обеспечения идеального контакта колодок с роторами, вам также может потребоваться проехать несколько минут.

Обкатка еще более важна, если вы одновременно меняете роторы. Чтобы ускорить процесс, въезжайте на пустую парковку и снова и снова медленно тормозите. Не нажимайте на тормоза, а сосредоточьтесь на плавных, медленных остановках.

СВЯЗАННЫЕ: Керамические или органические тормозные колодки (что лучше?)

3. Нагрев

Когда установлены новые колодки, вы готовы довести свой автомобиль до предела, но не должны. Сразу после замены тормозных колодок не время начинать буксировать тяжелые грузы или подниматься в горы.

Кроме того, езда на тормозе может вызвать чрезмерное давление на колодки, что может привести к перегреву. В любой из этих ситуаций тормозные колодки становятся слишком горячими, и обязательно возникает скрип. Однако в это время тормоза также менее эффективны, так что будьте осторожны.

4. Некачественные тормозные колодки

Если вы выберете новый комплект тормозных колодок с высоким содержанием металла, вы можете заметить некоторый скрип. Большинство тормозных колодок изготовлены из какой-либо смеси металлов, включая графит, медь, сталь и железо. В зависимости от состава вы можете услышать визг, когда колодка касается ротора.

Однако существуют другие материалы тормозных колодок, которые могут скрипеть меньше. Вы можете посмотреть на органические колодки, которые содержат резину, стекло или смолу, но лучшим вариантом могут быть керамические тормозные колодки.

5. Заклинивший суппорт

Ваши тормозные колодки перемещаются из-за штифтов суппорта, которые должны сжиматься и освобождать колодки от роторов. Если один штифт суппорта заклинит, колодка может застрять в роторе под углом, что приведет к скрипу.

Если вы меняли колодки, не заметив проблемы, вы ничего не решили. Кроме того, если оба штифта суппорта застревают, вы также можете почувствовать запах гари.

СВЯЗАННЫЕ: Заедание тормозного суппорта (причины и способы предотвращения)

6. Изношенные роторы

Возможно, вы заменили колодки, но забыли заменить роторы. Если роторы изношены, все равно будут некоторые проблемы, в том числе скрипящие звуки, когда роторы не могут работать должным образом с колодками.

С неисправными роторами машину становится сложнее остановить. Это также может создавать скрежещущий звук, поскольку металл продолжает изнашиваться. Кроме того, вы будете быстрее изнашивать тормозные колодки, если будете использовать плохие роторы.

Другие проблемы с тормозной системой, на которые стоит обратить внимание

Шлифовка

Сразу после замены тормозных колодок не должно быть слышно скрежета. Поскольку вы не работаете с металлом по металлу, вероятность появления скрипа гораздо выше. Скрежещущий звук обычно возникает из-за того, что колодки опускаются ниже индикаторов износа и соприкасаются с металлом.

Если вы слышите скрежет после замены тормозных колодок, возможно, проблема связана с оборудованием. Вы хотите проверить систему прямо сейчас.

СВЯЗАННЫЕ: Скрежет при торможении? (Вот как это исправить)

Пульсирующий

Если педаль тормоза начинает вибрировать при нажатии на нее, вам нужно искать более серьезные проблемы. Также возможно, что этот симптом может сочетаться с горящей сигнальной лампой тормоза и запахом гари.

В некоторых случаях ощущение пульсации вызвано заклиниванием суппорта. Это также может создавать ощущение натяжения на колесе при торможении.

Как устранить новый шум тормозов

1. Удаление влаги

Ремонт скрипа тормозов зависит от того, в чем проблема. Если ночью были осадки или чрезмерное количество конденсата, нужно просто немного проехать, чтобы избавиться от лишней влаги.

Когда тормозные колодки высохнут, скрипа больше быть не должно. Если скрип сохраняется, нужно посмотреть один из других вариантов.

2. Обкаточные накладки

Новые накладки также должны быть обкатаны. Если они установлены у вас профессионально, ремонтная мастерская должна обкатать их за вас.

Тем не менее, если вы замените их самостоятельно, вы должны двигаться медленно и продолжать торможение до тех пор, пока колодки не сядут правильно и не начнут плавно работать с роторами. Выберите безопасное место для выполнения этой задачи, например пустую парковку.

3. Охладите колодки

Если вы сильно нажимали на тормоза, возможно, они просто горячие. Возможно, вы поднимаетесь по крутым склонам или буксируете, когда это происходит.

В этом случае лучше всего остановиться и дать тормозам остыть. Снижение температуры также улучшит тормозную способность.

4. Замена колодок

Если вы устанавливаете дешевые тормозные колодки на свой автомобиль, вам может потребоваться выполнить еще одну замену. Иногда не стоит использовать дешевые прокладки, особенно если учесть, как часто вам может потребоваться их замена.

Керамические колодки меньше всего страдают от скрипа из-за отсутствия металла. С другой стороны, они стоят дороже и не идеальны для ситуаций резкого торможения.

5. Ремонт суппортов

Если у вас заедает суппорт, единственным решением будет его смазка или замена. Залипание суппортов также приведет к тому, что автомобиль будет тянуть в одну сторону и, возможно, появится запах гари.

Поскольку в этой ситуации тормозная колодка остается в зацеплении с ротором, вы изнашиваете материал намного быстрее. Это также приводит к повреждению трансмиссии, что приводит к преждевременному износу.

6. Замена/обработка роторов

Если вы попытались заменить колодки, не обращая внимания на потребности ротора, возможно, вам придется проделать дополнительную работу, чтобы исправить ситуацию. Когда новые тормозные колодки устанавливаются с неисправными роторами, колодка не может обеспечить оптимальный контакт с поверхностью ротора.

Мало того, что новые тормозные колодки будут больше повреждены, звук будет продолжаться до тех пор, пока вы его не исправите. В некоторых случаях вы сможете восстановить роторы. Однако, если свободного места недостаточно или у вас тонкий ротор, вам придется заменить их полностью.

СВЯЗАННЫЙ: Должен ли я восстановить или заменить мои роторы? (Когда заменять?)

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

5 причин, почему ваши новые тормоза скрипят или визжат

Адам Манн

23 акции

Последнее обновление 26 августа 2022 г. Когда доберешься до дома. Но что это значит, когда это происходит? Это нормально или в ремонтной мастерской плохо поработали?

Правда в том, что это зависит от множества факторов, и именно поэтому мы придумали это руководство, чтобы помочь вам лучше понять, что происходит. Потому что, хотя вам может понадобиться вернуть его в ремонтную мастерскую или найти новый, иногда это совершенно нормальное состояние.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Содержание

Нормально ли скрипят новые тормоза?

Хотя скрип некоторых тормозных колодок является нормальным явлением, последнее, что вы хотите сделать, это игнорировать его и считать, что все в порядке. Это потому, что, хотя это может быть нормальным состоянием, он также может пытаться сказать вам, что происходит что-то довольно серьезное.

Итак, если вы слышите скрип тормозных колодок, рассмотрите все следующие возможные причины, и если что-то кажется вам неправильным, взгляните или обратитесь к механику, чтобы он проверил тормоза.

Причины скрипа тормозов

Существует несколько потенциальных причин скрипа или скрипа новых тормозов при их использовании. Ниже мы выделили пять наиболее распространенных и то, как вы можете определить, что происходит с вашими тормозами.

#1 – Дешевые тормозные колодки

Когда мы говорим «дешевые» тормозные колодки, мы не хотим создать у вас неправильное впечатление. Полуметаллические тормозные колодки отлично справляются с остановкой вашего автомобиля, но более дешевые полуметаллические тормозные колодки просто издают шум, когда вы нажимаете на тормоз.

Если вы выбрали недорогие колодки, велика вероятность того, что вы не получите желаемых тихих результатов при нажатии на тормоз.

Если вы хотите избежать этого в будущем, мы рекомендуем использовать высококачественные керамические тормозные колодки. Они не только служат дольше и улучшают эффективность торможения, но и обычно работают тише и не производят столько тормозной пыли.

#2 – Неправильное сопряжение колодок

Когда вы заменяете тормозные колодки, вы должны либо заменить роторы, либо обработать их. Это позволяет колодкам сопрягаться с роторами заподлицо, обеспечивая им максимальную тормозную мощность.

Не только это, но вы должны разбить колодки, чтобы они работали правильно.

Если вы пренебрежете одним из этих шагов, вы потеряете тормозную способность и можете услышать визг или скрип при нажатии на тормоз.

№3 – Влага на роторе

Если вы идете к своей машине и слышите визг утром, когда нажимаете на тормоз, велика вероятность, что это просто колодки скрипят от утренней росы. Это нормальное состояние, и после того, как вы несколько раз нажмете на тормоз, оно должно исчезнуть.

То же самое можно сказать и после мойки автомобиля. Некоторое количество влаги на роторе может вызвать временный скрип.

№4 — пыль или мусор между колодкой и ротором

Каждый раз, когда что-то попадает между колодкой и ротором, это будет издавать некоторый шум. Немного пыли не имеет большого значения, даже если она немного шумит, но все остальное (например, небольшой камешек) может привести к серьезным проблемам.

Мусор между колодкой и ротором не только создает громкий шум, но также быстро и неравномерно изнашивает колодки и ротор. Хуже того, это может значительно повлиять на эффективность торможения, что может привести к аварии.

#5 – Ржавый ротор

Даже если у вас новые тормозные колодки, это не обязательно означает, что вы много ездите на автомобиле. Если он стоит в течение длительного времени, то есть большая вероятность, что все, что вы слышите, это тормозные колодки, изнашивающие ржавчину с ротора, когда вы едете.

После того, как вы отправитесь в путь на 5-10 миль, вы должны стереть ржавчину с роторов, и скрип должен исчезнуть.

Шум исчезнет сам по себе?

Это зависит от того, что происходит. Если проблема в ржавых роторах, влаге на роторах или даже пыли между роторами и колодками, она исчезнет сама по себе.

Однако, если проблема связана с мусором между колодкой и ротором, есть большая вероятность, что проблема не исчезнет, пока кто-нибудь не удалит мусор. Между тем, неправильно подобранные колодки или дешевые тормозные колодки означают, что проблема не исчезнет, пока вы не замените колодки и не начнете заново.

Когда возвращать автомобиль в ремонтную мастерскую

Если вы чувствуете или слышите какие-либо звуки помимо скрипа или визга при нажатии на тормоз, вам следует как можно скорее доставить автомобиль к механику. Кроме того, если звук ненормально громкий, вам также следует отнести его в ремонтную мастерскую.

Хотя может быть немного сложно определить, является ли звук аномально громким, если вы не знаете допустимый диапазон, попробуйте использовать это как эмпирическое правило.

С открытыми окнами и включенным радио на малой громкости вы не должны слышать скрип или визг. Если вы можете, либо что-то происходит, либо низкое мастерство на работе. В любом случае, ремонтная мастерская должна исправить это для вас.

Другие шумы тормозов

Хотя визг и скрип — это два типа тормозных шумов, которые вы можете услышать, они не единственные. Ниже мы выделили три других тормозных шума, которые вы можете услышать, и дали вам краткое изложение того, что каждый из них означает, и что вы должны делать, если вы их слышите.

#1 – Скрежет

Если вы слышите скрежет при нажатии на тормоз, это указывает на серьезную проблему. Это потому, что когда вы слышите скрежет, это обычно контакт металла с металлом. Суппорты могут стучать по тормозам, или происходит что-то еще.

Если у вас новые тормоза и вы слышите скрежет, сразу же верните их механику, чтобы они починили их для вас. Вы также должны проверить работу, потому что шлифовка металла по металлу может быстро привести к дальнейшим повреждениям, и они также должны исправить их для вас.

#2 – Стук

Стук обычно возникает при деформации роторов. Если вы не выбрали замену роторов, а ремонтная мастерская их вам всплыла, значит, они испортили работу.

Если вы решите полностью отказаться от роторов, вероятно, это не вина ремонтной мастерской, и вам просто нужны новые роторы.

№3 – Дребезжание

Если у вас новые тормозные колодки и вы слышите дребезжание при нажатии на тормоз, это может означать одну из трех причин.

Во-первых, ремонтная мастерская, возможно, солгала вам и взяла плату за замену тормозов, хотя на самом деле это не так.
Во-вторых, они могли забыть что-то подтянуть.
Наконец, у вас может быть сломанный компонент. Это может быть что угодно, от болта до суппорта, но в любом случае это довольно большая проблема, и если это началось только тогда, когда вы вышли из ремонтной мастерской, они, вероятно, сделали это.

В любом случае, это серьезная проблема, и вам следует вернуться в ремонтную мастерскую и узнать, что они скажут. Если вы подозреваете, что в ваших тормозах есть незакрепленные компоненты, мы настоятельно рекомендуем не водить автомобиль, пока они не будут устранены.

Категории Тормоза Метки шум

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

Помогите! Мой Nissan издает шум при торможении

Шум тормозов Nissan #1: Скрип

Звук ваших тормозов больше похож на стук ногтей по классной доске? Если вы слышите визг, писк или визг при замедлении или остановке, это может быть связано с различными проблемами.

Если у вас новые тормоза:

Если ваш Nissan только что получил новые тормозные колодки, вы можете быть удивлены (и даже рассержены) этими необычными звуками. Во многих случаях водители замечают высокие звуки после установки новых колодок.

Как и новая пара кроссовок, некоторые колодки имеют начальный период обкатки, что может вызвать визг, когда вы впервые начинаете с ними ездить. Вот почему вы должны быть осторожны с вашим Nissan в течение первых нескольких водителей после замены тормозов.

В других случаях эти шумы возникают из-за влаги и конденсата на роторах. Влажность от снега, дождя или даже тумана может создать тонкий слой ржавчины на роторе, что приведет к неровной поверхности ротора, издавая высокий звук при контакте с тормозными колодками. После нескольких минут вождения ваши тормозные колодки Nissan обычно «отскребают» ржавчину.

Новые или почти новые тормоза также могут скрипеть, когда они становятся слишком горячими, обычно когда водители нажимают на тормоза или едут на них. Если вы подозреваете, что тормоза вашего Nissan перегреваются, лучше всего остановиться и дать им остыть, прежде чем продолжить движение. Кроме того, убедитесь, что вы практикуете хорошие привычки торможения, например, прекращаете ускорение при приближении к замедлению.

Если ваши тормоза не такие новые:

Не можете вспомнить, когда в последний раз меняли тормоза? В этом случае скрипящий звук, который вы слышите, скорее всего, исходит от колодок или роторов. По мере износа тормозных колодок металл позади колодок соприкасается с тормозным диском, что часто приводит к пронзительному визгу при торможении. Воспринимайте этот писк как очередь на проверку тормозной системы. Исправить это может быть так же просто, как приобрести новые оригинальные тормозные колодки для вашего Nissan.

Воспользуйтесь визуальным осмотром тормозов своими руками, чтобы проверить роторы. В зависимости от условий, в которых вы едете (и паркуетесь!), грязь и влажность могут вызвать коррозию. В большинстве случаев колодки удаляют эту ржавчину при торможении, но в более серьезных случаях могут потребоваться новые роторы.

Шум тормозов №2: Скрежет

Если вы слышите скрежет при нажатии на педаль тормоза:

Скрежет и визг можно легко спутать, но в этом руководстве мы определим «скрежет» как вызывающий вздрагивания шум металла о металл. Это похоже на скрип, но хуже — и по уважительной причине — скрежет часто происходит, когда скрипы не контролируются.

Как отмечалось ранее, металлическая основа тормозных колодок становится оголенной по мере износа колодок, что приводит к звуковому сигналу тревоги. В конце концов, тормозные колодки полностью изнашиваются, а это означает, что ротор будет «сжимать» оставшуюся металлическую основу каждый раз, когда вы пытаетесь замедлить свой автомобиль. В свою очередь, ротор может поцарапаться или деформироваться, что может привести к отказу тормоза. По мере износа ротора вы также можете заметить пульсацию или ощущение качания при торможении.

Если вы слышите неприятный скрежет, исходящий от тормозов Nissan, осмотрите их как можно скорее. В зависимости от того, как давно возникла проблема, вам могут понадобиться новые тормозные колодки, замена или шлифовка ротора.

Шум тормозов №3: Шипение

Если вы слышите шипение при нажатии (или отпускании) педали тормоза:

Новое змеиное шипение ваших тормозов заставляет вас чувствовать себя немного дребезжащим? Скорее всего, вы имеете дело с утечкой! Но где утечка? Чтобы понять, почему вы слышите шипящий звук при нажатии или отпускании педали тормоза, необходимо глубоко изучить, как работают современные тормоза.

Все начинается, когда вы нажимаете на педаль тормоза, что заставляет тормозную магистраль направлять тормозную жидкость — также известную как гидравлическое масло — от главного цилиндра к суппортам. Оказавшись внутри суппортов, тормозная жидкость взаимодействует с поршнями, которые прижимают колодки к ротору, создавая трение, необходимое для замедления.

Чтобы преобразовать нажатие педали в трение, необходимое для остановки вашего 3000-фунтового автомобиля, тормозная система опирается на гидравлическое давление, которое регулируется и передается усилителем мощности и рядом клапанов и прокладок. Разрыв прокладки или утечка в усилителе тормозов, трубопроводах жидкости или главном цилиндре могут привести к утечке тормозной жидкости, что поставит под угрозу гидравлическое давление, необходимое для вашей тормозной системы, и приведет к слышимому «шипению». Если это так, вы также можете заметить «мягкую» или «трудную» педаль тормоза вместе с шипящим шумом.

Кроме того, важно помнить, что утечки — это улица с двусторонним движением: они могут не только привести к утечке гидравлического давления, но и облегчить доступ загрязняющих веществ к тормозной жидкости. Вода, мусор и воздух могут еще больше снизить эффективность тормозной жидкости.

В конце концов, шипящие звуки могут привести к отказу тормозов, подвергая риску вас, вашу машину и других водителей. Низкий уровень или загрязнение тормозной жидкости может потребовать дозаправки или «прокачки тормозной жидкости» (также известной как «замена тормозной жидкости»).

Если вы слышите шипящий звук при нажатии или отпускании педали тормоза, лучше перестраховаться. Проверьте систему на наличие утечек, уделяя особое внимание клапанам, прокладкам и усилителю мощности. После того, как вы определите источник утечки, закажите запасные тормозные компоненты у производителя.

Сложная система с простой работой

Сложная тормозная система вашего Nissan продуманно спроектирована для выполнения одной простой задачи — остановки вашего автомобиля. Когда любой из его компонентов изнашивается или выходит из строя, ваша тормозная способность (и безопасность) может оказаться под угрозой! Не рискуйте — отслеживайте и проверяйте любые странные звуки тормозов, которые возникают у вас на пути, и, когда требуется ремонт, убедитесь, что вы используете лучшие детали для работы. Кроме того, запишитесь на прием в ближайший сертифицированный сервисный центр Nissan для профессиональной диагностики и ремонта.

Обеспечьте точную установку и первоклассную производительность, выбрав запасные части и аксессуары для тормозной системы Nissan. От тормозных колодок до усилителей мощности — мы обеспечим вас. Выберите модель своего автомобиля, год выпуска и комплектацию, чтобы найти компоненты, изготовленные Nissan для вашего Nissan.

Скрип тормозов — тревожный сигнал, который нельзя игнорировать.

Март,

2021

С каждым случается, что вы едете по дороге, когда приближаетесь к красному свету. Когда вы нажимаете на тормоз, вы слышите писк, который привлекает ваше внимание.

Важно обратить внимание на скрип тормозов. Хотя это может показаться безобидным, важно как можно скорее обратиться к профессионалу.

Вам интересно, что означает скрип тормозов? В этой статье мы рассмотрим значение и важность обслуживания тормозных колодок.

Скрип тормозов: проверьте тормозные колодки

Любой необычный шум, исходящий от вашего автомобиля, может напугать. Вот почему важно знать, что делать, когда вы слышите что-то странное.

Когда дело доходит до скрипа, наиболее распространенной причиной является износ тормозных колодок. Вы часто будете слышать его, когда нажимаете на тормоз, но вы также можете услышать его, когда не нажимаете на него.

Это вызвано касанием металла роторов . Это происходит после износа тормозных колодок. Это лечится заменой тормозных колодок на новый комплект.

Если вы слышите писк, обязательно проверьте его.

Почему еще может скрипеть автомобиль?

Тормозные колодки часто являются причиной скрипа вашего автомобиля, но некоторые другие факторы также могут вызывать этот шум.

Иногда это может быть связано с вашей системой рулевого управления. Если ваша система рулевого управления нуждается в смазке , она может издавать скрипящие звуки.

Если вы разгоняетесь, когда слышите скрип, можете быть уверены, что это не ваши тормоза. Вместо этого, скорее всего, проблема с вашими ремнями. По мере того, как они стареют и изнашиваются, они также могут издавать скрипящие звуки.

При любой из этих проблем обязательно отправьте автомобиль на техническое обслуживание.

Другие признаки того, что вам нужны новые тормозные колодки

Визг, который вы услышите, это плохо, но если его не остановить, он может стать еще хуже. Есть несколько других шумов и признаков, на которые вам также следует обратить внимание.

Вот еще несколько признаков того, что тормозные колодки нуждаются в замене.

В работе

Если писк вас не беспокоит, следующим шагом будет шлифовка. В итоге 9Тормозные колодки 0011 изнашиваются настолько, что металл начинает стираться.

Когда это происходит, еще более необходимо доставить свой автомобиль к профессионалу.

Плохая вибрация

Там, где есть скрежет, вероятны вибрации на педали тормоза. Вы почувствуете это, когда нажмете на педаль.

Если вы заметили это, также важно немедленно обратиться в сервисный центр.

Индикаторы

На новых автомобилях может быть установлен индикатор, который предупреждает о неисправности тормозных колодок. Это отлично подходит для выявления проблемы, прежде чем она станет хуже.

Если загорается лампочка, примите меры, чтобы решить проблему, пока она не усугубилась.

Тормоза больше не скрипят

Из этого руководства вы узнали, почему могут скрипеть тормоза и как этого избежать. Знание того, на что обращать внимание, поможет вам быстро справиться с болезнью, пока не стало еще хуже.

В компании Dependable Car Care мы рады помочь вам решить проблему со скрипом тормозов. У нас ваша машина будет как новая.

Вам нужны новые тормозные колодки в Вентуре, Калифорния? Если ты, запишитесь на прием у нас сегодня!

Скрип тормозов — предупреждающий знак, который нельзя игнорировать. В этой статье мы рассмотрим предупреждающие признаки того, что вам необходимо заменить тормоза.

Это случается со всеми, вы едете по дороге, когда вы приближаетесь к красному свету. Когда вы нажимаете на тормоз, вы слышите писк, который привлекает ваше внимание.

Скрип тормозов: проверьте тормозные колодки

Наиболее распространенной причиной скрипа является износ тормозных колодок. Вы часто будете слышать его, когда нажимаете на тормоз, но вы также можете услышать его, когда не нажимаете на него.

Если вы слышите писк, обязательно проверьте его.

Почему еще может скрипеть автомобиль?

Иногда это может быть связано с вашей системой рулевого управления. Если ваша система рулевого управления нуждается в смазке , может издавать скрипящий звук.

При любой из этих проблем обязательно отправьте автомобиль на техническое обслуживание.

Другие признаки того, что вам нужны новые тормозные колодки

Вот еще несколько признаков того, что тормозные колодки нуждаются в замене.

В работе

Если писк вас не беспокоит, следующим шагом будет шлифовка. В конце концов, тормозные колодки изнашиваются настолько, что металл начинает стачиваться.

Когда это происходит, еще более необходимо доставить свой автомобиль к профессионалу.

Плохая вибрация

Там, где есть скрежет, вероятны вибрации на педали тормоза. Вы почувствуете это, когда нажмете на педаль.

Если вы заметили это, также важно немедленно обратиться в сервис.

Индикаторы

Если загорается индикатор, примите меры, чтобы решить проблему, пока она не усугубилась.

Тормоза больше не скрипят

Вам нужны новые тормозные колодки в Вентуре, Калифорния? Если да, запишитесь к нам на прием уже сегодня!

Dan Winter

Скрип тормозов и скрежет при торможении

Шум тормозов является одной из основных причин, по которой водитель посещает мастерскую. Это может быть сложной проблемой, и часто ее трудно решить.

ЧТО ТАКОЕ ТОРМОЗНОЙ ШУМ?

Шум при торможении обычно возникает из-за вибрации детали в концевой части колеса автомобиля – между шиной и соединением с шасси. Шум часто связывают с самой тормозной колодкой, но он может исходить от любой детали, от ступичного подшипника до шарового шарнира. В тормозной системе некоторая вибрация является нормальным явлением, но обычно она недостаточно интенсивна, чтобы ее можно было услышать.

A. ВИДЫ ШУМА 0645

A. ВИДЫ ШУМА, СОЗДАВАЕМЫЕ ВОДИТЕЛЯМИ

НИЗКОЧАСТОТНЫЕ ВИБРАЦИИ – ДВИЖЕНИЕ

ОПИСАНИЕ:

Глубокий шум частотой ниже 30 Гц.

ПРИЧИНА

Плохой допуск (плохая посадка на ступице или чрезмерная вариация толщины диска).
Повреждение диска.

РЕШЕНИЕ

Замените диск, очистите и смажьте все поверхности тормозного узла в соответствии с инструкциями производителя автомобиля.

СРЕДНЕЧАСТОТНЫЕ ВИБРАЦИИ – ВИЗГ

ОПИСАНИЕ

Шум с частотой в диапазоне 300 — 5.000 Гц.

ПРИЧИНЫ

Заедание поршня суппорта,
неплоскостность рабочей поверхности диска,
ошибки установки колодок,
неправильное размещение шумозащитных креплений (например, прокладок),
толщина диска слишком мала.

РАСТВОР

Очистка и смазка компонентов суппорта,
убедитесь, что плоскостность диска (после установки на ступицу) остается в пределах допуска 0,1 мм.
Очистите поверхность ступицы, поверхность диска машины,
замените диск и убедитесь, что тормозные колодки, прокладки и аксессуары установлены правильно.
Рассмотрите возможность снижения интенсивности шума с помощью прокладок или тормозных колодок с шумоподавляющими свойствами.

ВЫСОКОЧАСТОТНЫЕ ВИБРАЦИИ – ПИСК

ОПИСАНИЕ

Шум с частотой выше 5 кГц
ПРИЧИНЫ
Наиболее распространенной причиной скрипа является молекулярная вибрация фрикционного материала при воздействии на тормозной диск.
РЕШЕНИЕ
Замените комплект тормозных колодок. Также проверьте правильность и правильность установки аксессуаров (например, зажимов суппорта).
ОЧЕНЬ ВЫСОКОЧАСТОТНЫЕ ВИБРАЦИИ – УЛЬТРАЗВУК
ОПИСАНИЕ

Шум с частотой выше 12 кГц, превышающий верхний предел человеческого слуха.
B. ПОВЕРХНОСТИ ТРЕНИЯ ДАЮТ ВАЖНУЮ ПОДСКАЗКУ
Внешний вид поверхностей трения может дать хорошее представление о причинах проблем с шумом. Поднимите автомобиль домкратом, снимите колодки и осмотрите поверхности трения, чтобы проанализировать возможные проблемы. Ниже приведены пять симптомов, связанных с шумом.
ПРИЗНАКИ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
КОНИЧЕСКИЕ КОЛОДКИ
ВНЕШНИЙ ВИД : Неравномерный износ, конические колодки
ПРИЧИНА: Деформация суппорта, заедание направляющих суппорта, чрезмерный суппорт
Эффект: преждевременный износ накладки, неравномерное тормозное давление, шум

Средство: Заменить набор прокладок, обслуживание и обслуживание штане : Неравномерный износ тормозного диска (на диске будет видна кромка износа)

ЭФФЕКТ: Визг и вибрация, преждевременный износ колодок

УСТРАНЕНИЕ: Заменить тормозные диски и колодки

неравномерного износа в оси

Внешний вид: Одна или несколько тормозной прокладки в наборе оси будет чрезмерно изношенным

Причина: . сторона при торможении, неравномерный и быстрый износ колодок, визг и дрожание

РЕШЕНИЕ: Поддерживайте все направляющие и поршни суппорта, замените колодки. Проверить диски

ПОВРЕЖДЕНИЕ ЗАДНЕЙ ПЛАСТИНЫ

Внешний вид: Поврежденная задняя пластина

Причина: Неправильная сборка, чрезмерная сила, используемая во время фитинга

Эффект: Неизвестность торможения: нерегулярная износ, шумоспа комплект тормозных колодок

ПОВРЕЖДЕНИЕ ПОРШНЯ

ВНЕШНИЙ ВИД: Противошумные элементы (резиновое покрытие / прокладка) повреждены поршнем

ПРИЧИНА: Поршень не втягивается полностью, интенсивное использование тормоза

СЛЕДСТВИЕ: Перегрев, шум

РЕШЕНИЕ: Замените комплект тормозных колодок, поддерживайте суппорт

C. ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ПРОБЛЕМ С ШУМОМ

Самый простой способ избежать проблем — убедиться, что тормозные колодки и суппорт установлены правильно.

Советы по правильной сборке:

Снимите и очистите все направляющие суппорта и штифты.

Наждачную бумагу можно использовать только на опорах суппорта и колодок в случае сильной ржавчины или загрязнения.
Примечание: , если суппорт не скользит легко, это может привести к сужению колодок или неравномерному износу оси, что вызывает визг и вибрацию.

Штифты должны иметь правильную смазку, чтобы обеспечить свободное движение, чтобы штифт не заедал в корпусе суппорта. Также проверьте состояние резиновых чехлов направляющих штифтов, чтобы предотвратить попадание воды.
Примечание: , если штифты не смазаны, они могут заедать, вызывая конусность износа и проблемы с шумом.

Проверьте свободный ход поршня и полностью втяните поршень – это важно, чтобы не повредить прокладку или резиновое покрытие.

Убедитесь, что тормозные колодки свободно и легко входят в скобы суппорта.

При необходимости удалите заусенцы с краев тормозных колодок.
Примечание: , если колодка не двигается свободно внутри кронштейнов, будет постоянный контакт с дисками, вызывающий визг, а также конусность колодок или неравномерный износ внутри оси.

В некоторых случаях (например, старый ржавый суппорт) рекомендуется слегка смазать точки контакта между металлической задней пластиной и направляющими медной смазкой в соответствии с инструкциями производителя автомобиля.
Примечание : следите за тем, чтобы смазка НЕ попала на фрикционный материал.

При необходимости вставьте индикаторы износа в тормозные колодки или на них.
Вверните болты крепления суппорта.
Замените стопорные болты новыми.

Соблюдайте правильный момент затяжки и рекомендации по последовательности.
Собрав тормозной суппорт, качайте педаль тормоза, пока ход не составит примерно одну треть от полного потенциала хода.

Разное