При холодном и горячем пуске

Содержание

• 1 Вступление
• 2 Почему свистит ремень генератора
  • 2.1 Слабая натяжка ремня
  • 2.2 Износ ремня
  • 2.3 Попадание влаги и технической жидкости
  • 2.4 Износ шкива и ролика
• 3 Свистит ремень на холодную
• 4 Постоянный свист ремня
• 5 Свистит ремень после замены
• 6 Как устранить свист ремня генератора
  • 6.1 Слабая натяжка
  • 6.2 Загрязнение
  • 6.3 Износ ролика
  • 6.4 Износ ремня
• 7 Полезные видео про ремень генератора

Вступление

Довольно часто автовладельцы сталкиваются с проблемой свиста ремня генератора. Данная проблема хоть и не являются довольно серьезной поломкой, но доставляет огромный дискомфорт при вождении автомобиля с таким «недугом». Как правило, такая проблема появляется из-за нескольких причин, которые мы рассмотрим в данной статье.

Почему свистит ремень генератора

Скрип или свист ремня генератора возникает из-за нескольких причин, а именно:

• Недостаточное натяжение ремня;
• Износ ремня;
• Попадание влаги или технической жидкости на привод;
• Износ шкивов и ролика натяжения;

Рассмотрим каждую из причин по отдельности, чтобы более детально углубиться в эту тему.

Слабая натяжка ремня

Когда ремень имеет недостаточное натяжение, при возникновении нагрузки на данном приводе происходит его проскальзывание, что приводит к характерному звуку — скрипу. Исправить такую поломку довольно просто, достаточно лишь проверить натяжение ремня и при необходимости его подтянуть согласно инструкции по эксплуатации автомобиля.

Чрезмерная натяжка ремня может привести к поломке агрегатов, данного привода, а именно выходу из строя подшипников.

Износ ремня

Довольно часто причиной скрипа ремня является его износ. Длительное использования ремня без замены приводит к его растяжению до такой степени, что натяжка его уже не помогает и скрип таким методом не устраняется. Такой ремень необходимо заменить, чтобы избавиться от посторонних звуков в автомобиле.

Попадание влаги и технической жидкости

Когда на привод генератора попадает влага, она смачивает шкивы и сам ремень, тем самым поднимая коэффициент скольжения, что приводит к проскальзыванию ремня. Когда влага от трения испаряется, то ремень перестает проскальзывать.

С техническими жидкостями дела обстоят намного сложнее. Например, при попадании масла на привод генератора оно не испаряется от трения и остается на нем очень долго. Как известно масло обладает отличным коэффициентом скольжения, а попадая на ремень, оно не позволяет ему работать нормально. Точно такое же влияние на привод ремня оказывает и попадания антифриза.

Износ шкива и ролика

Когда изнашивается шкив или ролик натяжение ремня его диаметр уменьшается, тем самым делает натяжение ремня более слабым, что приводит к проскальзыванию ремня и, следовательно, к скрипу.

Свистит ремень на холодную

Скрип ремня генератора на холодную возможен из-за низкой температуры, так как при отрицательных температурах тела уменьшаются, тем самым делая натяжения ремня немного слабее. Иногда скрип ремня на холодный двигатель может быть спровоцирован появлением конденсата на шкивах или роликах или вследствие подтеков каких-либо жидкостей с двигателя автомобиля.

Постоянный свист ремня

Когда ремень скрипит постоянно, это свидетельствует о неполадках в приводе генератора, а именно возможно заклинивание подшипников ролика или самого генератора. Так же такая проблема появляется из-за нарушения соосности деталей, которая может появиться из-за деформации шкива или ролика.

Если ремень генератора скрипит постоянно, то автомобиль в срочном порядке необходимо проверить самостоятельно или на станции технического обслуживания.

Свистит ремень после замены

Если ремень внезапно стал свистеть после замены, то вероятнее всего он был испачкан чем-то похожим на смазку, например моторным маслом или антифризом. Так же после замены ремня может появиться посторонний звук из-за натяжного ролика или подшипников генератора, так как при новом ремне может измениться усилие натяжение, что повысит нагрузку на подшипники.

Как устранить свист ремня генератора

Если на вашем автомобиле появился скрип или свист ремня генератора, то это необходимо устранить как можно быстрее. Для начала необходимо определить виновника проблемы, будь то ремень, ролик, грязь или слабая натяжка.

Слабая натяжка

Если выяснилось что у ремня слабая натяжка, то его достаточно подтянуть до нормы, которая указана в инструкции по эксплуатации автомобиля и можно смело продолжать движение.

Не следует перетягивать ремень, это может привести к быстрому износу подшипников и скорой их поломке.

Загрязнение

Если на шкивах или на самом ремне имеются следы смазочных материалов (масла или антифриза) то их необходимо устранить. Очистить шкивы и ремень можно с помощью очистителя карбюратора, так как он быстро испаряется и не оставляет жирных следов.

Износ ролика

Следующим этапом необходимо осмотреть натяжной ролик, который должен свободно вращаться и не закусывать в определенных местах, а так же при вращении не издавать посторонних звуков.

Износ ремня

Оцениваем состояние ремня, он не должен быть сухой и иметь следы трещин. Старый ремень способен высыхать, теряя свои свойства зацепления, что может привести к проскальзыванию ремня на шкивах и, следовательно, к постороннему шуму и скрипу при работе двигателя.

Полезные видео про ремень генератора

Категория: Ремонт

← Датчик температуры LADA GRANTA

Датчик распределительного вала ВАЗ 2121 (Нива) →

Свистит ремень при запуске двигателя. При запуске двигателя свистит ремень генератора

Вопросы разобранные в статье

Виды ремней

Ранее автомобили оснащались лишь одним ремнем, он приводил в движение только генератор. В процессе совершенствования двигателей, увеличивалось количество силовых установок которые необходимо приводить в движение, например гур и компрессор. В комплексе это называется навесное оборудование. В 21 веке уже никого не удивить что навесное состоит минимум из 3 агрегатов!

Для передачи механической энергии от двигателя к генератору в автомобилях используются клиновые и поликлиновые ремни, вторые более популярны. Разберемся с каждым типом и рассмотрим их внешний вид.

Клиновый ремень

Ремень имеющий трапецевидное сечение и напоминающий форму клина, заостренный с одной и расширяющийся с другой стороны. Данный тип обеспечивает более производительную работу механизмов и делает передачу наиболее компактной.

Поликлиновый ремень

Ремень имеющий на внутренней стороне продольные полосы, напоминающие клинья, название получил с греческого «поли» — что означает множество. Данный тип является очень гибким и обладает отличной тяговой способностью.

Что представляет собой ремень для генератора

Ремень генератора устанавливается для передачи вращающего момента на ротор генератора с коленвала. За счёт этого происходит вырабатывание электроэнергии, в последующем распределяемой между всеми потребителями и для подзарядки аккумулятора. Для работы ремня используются шкивы, именно на них ремень и надевается для соединения с коленчатым валом.

Кроме того, особенностью ремня является бесшумность в работе. Качественные изделия выдерживают большие нагрузки в течение продолжительного времени, при этом постоянно сглаживая рывки и толчки. Размеры ремня небольшие. По этой причине они не занимают много пространства. Однако эта деталь единовременно приводит в движение важные конструкционные узлы в машине, среди которых насос ГУР, помпа, кондиционер и сам генератор.

При разрыве генераторного ремня в автомобиле перестанут работать все вышеназванные узлы, аккумулятор разрядится, о чём водителю будет сообщено на панели прибора загоранием лампочки аккумулятора.

Ремённая передача и ее особенности

Ремённая передача — это передача механической энергии при помощи приводного ремня. Данная конструкция имеет сильные стороны среди которых большой ресурс, доступность обслуживания и бесшумность работы. Ремень очень прочный и гибкий, это позволяет проложить его между множеством элементов навесного оборудования и привести в движение.

Однако имеются и слабые стороны!

Требовательность привода к правильному расположению элементов, чувствительность к агрессивным воздействиям и качеству поверхности шкивов. По мере износа или повреждений, подвижные части испытывают дополнительные сложности в процессе вращения, прежде всего это сказывается на передающем моменте.
Свист возникает когда противодействующее усилие слишком велико.

В чем источник неполадки?

Чаще всего свист в ременной передаче возникает из-за трения. Это означает, что поверхности потеряли свои первоначальные качества. В течение эксплуатации ремни, шкивы и подшипники автомобиля испытывают постоянную нагрузку и с течением времени изнашиваются. На качество работы комплектующих влияют следующие факторы:

Причины, по которым свистит двигатель, могут быть разные. Решать проблему нужно в каждом конкретном случае.

При возникновении свиста нужно применить следующие меры:

• проверить, в каком состоянии ремень;
• отрегулировать натяжение ремня;
• смазать натяжной ролик;
• в некоторых моделях причина может быть в соосности шкивов;
• очистить поверхность ремешка или заменить, если есть следы масла или антифриза, из-за которых возможна пробуксовка изделия.

Источником свиста может быть не только натяжение, но и качество детали. Порой замена на новое изделие не помогает избавиться от свистящих звуков. Поэтому покупать нужно только оригинальные расходные материалы известных производителей.

Новые расходные материалы

Причины отсутствия запуска ДВС, связанные с аккумулятором

Самая простая причина, почему не заводится авто – севший аккумулятор, его состояние проверяют замером напряжения с помощью мультиметра. При подключении щупов измерительного прибора к аккумуляторным выводам на вольтметре должно быть напряжение от 12,4 до 12,8 Вольт, если оно меньше, АКБ необходимо зарядить. Признак севшей батареи – уменьшение яркости подсветки панели приборов при попытке запустить двигатель. Когда АКБ садиться полностью, тогда уже приборы не подсвечиваются, разумеется, нет звуков и при повороте ключа зажигания.

Проверяем, нет ли окислов на клеммах и выводах АКБ, также надежность соединения проводов на аккумуляторе. Клеммные контакты легко отмываются обычной водой (разумеется, не нужно это делать в мороз на улице), для зачистки можно использовать наждачную бумагу, щетку по металлу, специальный инструмент с металлическим ершиком внутри.

Почему появляется свист

В 90% случаев виной всему трение ремня о шкивы в момент проскальзывания. Когда ремень не может передать механическую энергию шкиву генератору, он просто проскальзывает, издавая неприятный визг. Большинство автомобилистов совершает грубую ошибку! Запомните, необходимо искать не причины появления неприятного звука, а причины вызывающие проскальзывания ремня!

Расположим в хронологическом порядке 5 основных причин проскальзывания:

• попадание в механизм влаги, грязи и технических жидкостей;
• сильный износ приводного ремня;
• приводной ремень плохого качества;
• слабое либо чрезмерное натяжение ремня;
• несоосность шкивов — выделяют параллельную и угловую несоосность;

Как натянуть ремень, чтобы прекратился свист

Допустим, при визуальном осмотре вы установили, что свит ремня генератора появился не от внешних воздействий. Ремень не имеет трещин, не потёрт и т.д. Как в таком случае поступить? А тут надо учесть механическое воздействие на ремень. Вначале надо оценить в каком состоянии находится натяжитель ремня, который отвечает за натяжение ремня генератора. Данный показатель для каждого конкретного автомобиля можно узнать в техпаспорте на машину. Если натяжение находится ниже нужного показателя, то необходимо попробовать по новой натянуть ремень. Но если это не удалось – необходимо заменить ролик натяжителя ремня генератора.

Любой автовладелец должен знать, что натяжение ремня является главной составляющей правильной работы генератора, а от этого будет зависеть срок службы аккумуляторной батареи, водяного насоса и прочих механизмов. Потому что, если ремень генератора имеет прогиб, то это значительно снизит КПД генератора, и, как следствие, не будет вырабатываться зарядный ток нужной мощности.

Дополнительно к этому слабо натянутый ремень быстрее изнашивается и может порваться, а это приведёт к очень плачевным последствиям. Но не надо и слишком сильно натягивать ремень – могут выйти из строя подшипники. Другими словами – во всём должна быть «золотая середина» и ремень генератора должен быть натянут в соответствии с техническими параметрами, которые рекомендует изготовитель.

К примеру, на автомобилях отечественного производства слабина ремня генератора должна быть не больше, чем 15 мм, если приложить усилие в 10/кг.см. Проверить этот параметр не сложно (если у вас отечественное авто). Возьмите полоску из металла длинной до сорока сантиметров и положите её на шкив коленвала и генератора. Затем надавите на ремень с требуемой силой и измерьте рулеткой появившийся прогиб. В том случае если получившийся результат буде иметь разницу с нужным показателем, то отрегулируйте натяжение ремня. А если это не удастся, то надо менять ремень.

Но спешить с этим не надо. Так как причиной неприятного свиста, а так же слабого натяжения ремня генератора может служить сам натяжитель ремня. Он может иметь значительный износ, что не позволит натянуть ремень до нужного значения. Чтобы удостовериться, исправен ли ролик натяжителя, надо снять ремень генератора и проверить, нет ли в натяжителе люфта. Если люфт отсутствует, то значит с деталью всё в порядке, а если люфт есть, то такую деталь необходимо менять.

Обязательно проверить натяжной ролик на шум при вращении и целостности его подшипников. Так же не лишним будет проверить шкивы и подшипники на предмет искривления относительно направления вращения ремня генератора. Если они отклонены в сторону, то их необходимо отрегулировать.

Возможный ремонт

Что делать в рассматриваемой ситуации? Решение зависит от выявленной неисправности. Ослабленный привод следует подтянуть. Автомобили «Калина» и другие переднеприводные модели ВАЗА имеют натяжной болт, позволяющий регулировать степень натяжения ремня.

Для проведения манипуляции следует ослабить затяжку крепежных болтов, после чего на несколько оборотов закрутить болт регулировки, добиваясь оптимального натяжения. Правильно натянутый привод под давлением руки должен прогибаться не более чем на 1 см. Если добиться этого не получается даже при максимальной затяжке болта, ремень следует заменить.

При замасливании шкивов привод следует снять и протереть его внутреннюю сторону спиртом или бензином. Аналогичным образом очищают шкивы. Если ремень длительное время находился в замасленном состоянии, его рекомендуется заменить, так как горюче-смазочные материалы разрушают резину. Также в обязательном порядке меняются текущие сальники и прокладки.

В случаях, когда ремень генератора свистит «на холодную», ремонт не требуется. Допустимо немного увеличить натяжение ремня. Однако если посвистывание пропадает после прогрева, это не является обязательным.

Если в результате диагностики было выявлено, что свистит передний подшипник генератора, его меняют. Для этого следует снять агрегат с автомобиля, демонтировать переднюю крышку и, предварительно удалив неисправный подшипник, запрессовать новый. Также поступают при перекосе шкива и заклинивании вала генератора.

Почему при нагрузке свистит ремень генератора?

Сегодня в разделе «Полезные советы автовладельцам» я расскажу о том, почему при нагрузке свистит ремень генератора, на холодную, и вообще, по какой причине может появиться свист. Статья поможет найти и устранить свист ремня генератора, точнее его причину.

Каждый из вас, наверное, не раз замечал такое явление, когда проезжающий мимо автомобиль помимо привычного автомобильного шума, издавал противный свист, визг или скрип, кто как это называет… Замечали? Или возможно, у вас самих машина свистит как «соловей-разбойник», а вы не знаете в чем дело и, что с этим делать? Причина этого противного свиста чаще всего находится где-то в области генератора, а где конкретно вы сейчас и узнаете.

Общие причины появления неприятного звука

Ниже мы более подробно разберем общие причины возникновения неприятного звука. Специфические причины рассматривать не будем, они присущи для конкретных моделей автомобилей.

Общие — зависят от внешних факторов и неисправностей.

Ресурс исчерпан

Ничего не вечно, в том числе ремень армированный прочными нитями. Ремённая передача передает огромную энергию и работает с переменными нагрузками. С временем происходит растяжение ремня, износ его поверхности, расслоение резины, на него негативно влияют факторы окружающей среды. Средний ресурс варьируется от 40000 до 60000 километров, однако многое зависит от условий в которых эксплуатируется автомобиль.

Грязная поверхность

Чистота поверхности привода — это один из наиболее важных факторов влияющий на срок службы ремня. Если привод покрылся коррозией, в него попадает пыль или грязь, все это выступает в роли некого абразива уменьшающего сцепные свойства и срок службы.

Наиболее пагубное воздействие оказывают технические, едкие жидкости. Резина очень чувствительна к ним. Процесс старения и разрушения ускоряется, помимо этого снижается сила трения, из за чего ремень может проскальзывать и издавать неприятный звук.

Расположение навесного

Минимальное отклонение от правильного расположения шкивов, относительно друг друга, пагубно повлияет на пятно контакта ремня. Отклонения бывают: вертикально-угловыми, горизонтально-угловыми, параллельными. В такой ситуации ремень будет проскальзывать издавая свист.

Натяжение ремня

Если ремень затянули недостаточно туго — он провиснет и будет проскальзывать. Если его перетянули — возникнет потеря сцепления, потому что крутящий момент будет преобладать над силой трения.

Состояние подшипников

Подшипники выполняют следующую роль:

• предотвращение осевых смещений;
• центровка подвижных частей;
• снижение трения.

Если подшипник неисправен проявляется следующее:

• перекосы и выступы шкивов;
• подклинивание;
• издавать неприятный «визг».

Состояние шкивов и валов

В процессе эксплуатации изнашиваются шкивы, валы, роторы, это происходит менее интенсивнее в сравнении с подшипниками. Следы выработки в наибольшей степени сказываются на сцепных свойствах поверхности.

Выработка появляется в местах контакта с подшипниками, возникает люфт который не всегда удается устранить даже полной заменой опорных элементов.

Большая нагрузка

Если ремень имеет недостаточное натяжение, причиной свиста может служить одновременное включение энергопотребителей таких как фары, обогрев либо вентиляция сидений, радио, компрессора кондиционера. В совокупности они оказывают сильную нагрузку на генератор, который работает на пределе своих возможностей.

На холодную

Свист ремня на холодном двигателе обусловлен излишним натяжением ремня, либо загустевшей смазкой низкого качества. Обе причины создают дополнительное сопротивление вращению вала, по мере прогрева двигателя проблема исчезает.

Дождь и слякоть

Попадание влаги на поверхности шкивов, не создает никаких негативных последствий для передачи, это считается нормой! Однако, если для передачи механической энергии недостаточно сцепных свойств, попавшая в механизм вода играет роль смазки, из за которой приводной ремень проскальзывает. Если вы слышите свист, скорее всего рабочая поверхность изношена!

Шумы при запуске холодной машины, что может провоцировать их

Ниже подробно рассматриваются основные наиболее распространенные типы аномальных шумов при пуске машины на холодную, а также их возможные причины:

• Звук сложного запуска двигателя. При трогании на холодную, отмечается низкая интенсивность света фар, а таке воспринимается ощущение звука, будто бы автомобиль запускается без силы. Это симптом, возникший из-за проблем в аккумуляторе (с низким уровнем заряда или в плохом состоянии) или на клеммах (что, возможно, плохо проводят контакт).
• «Катание на коньках» стартера (“грррррррр…”). Если при трогании с места автомобиль начинает издавать шум трения между шестернями, возможно, проблема со стартером.
• Шум в двигателе (“чоф, чоф…”). Если слышен шум при запуске холодного двигателя, который похож на “чоф, чоф…” и ощущается сильный запах топлива в салоне автомобиля, возможно, что форсунки уже не герметичны, либо находятся в плохом состоянии. Шум, который производят форсунки является очень характерным и это происходит из-за эффекта выброса паров топлива во внешнюю сторону крышки клапанов.
• Шум трения металла. Может случиться, что при пуске двигателя на холодную, был слышен шум трения между металлическими частями из района двигателя. Эта ситуация может быть симптомом, вызванным неисправностью водяного насоса. Этот металлический шум может возникнуть при контакте турбины водяного насос с самим корпусом насоса.
• Металлический шум (звон) из зоны выхлопа. Иногда, может случиться, что какой-то протектор утечки или хомут ослаблен или раскололся. “Звон”, производится по металлической части которая открепилась или присутствуют трещины.
• Скрип из салона автомобиля. Если возникает шум при запуске автомобиля в холодную и он похож на скрип, идущий от внутренней части салона автомобиля, возможно, что вентилятор отопления находится в плохом состоянии (наверное, нарушена ось равновесия или отсутствует смазка).

• Звук вибрации металлических листов при запуске. Шум от вибрации металлических листов при трогании, как правило, связан с плохим состоянием трубо протекторов. Эти протекторы могут треснуть или сломаться из-за внешних факторов, таких как температура, механическое воздействие, и др.
• Скрип в районе двигателя. Скрип в районе двигателя при трогании может возникать из-за ролика или натяжителя ремня ГРМ в плохом состоянии. Это происходит потому, что ролики или натяжители могут разболтаться
• Прерывистость или стук в районе подкапотного пространства. Этот шум при запуске автомобиля на холодную происходит, как правило, по причине цепи ГРМ в плохом состоянии (растянута или неисправна). В этом случае, цепь врезается в коньки и производит эти стуки, особенно, если двигатель не горячий.
• Вибрация пластика в районе двигателя (“трррррр…”). Вибрация, изменения температуры или старения материала, моет быть вызвана тем, что крышка которая закрывает двигатель растрескалась или ее опоры были повреждены, и, соответственно, слышна вибрации пластмассы.
• Металлический шум точно во время запуска, в сопровождении вибрации по кузову и рулю. Можно рассматривать этот симптом, если поршни двигателя находятся в плохом состоянии. Эти симптомы могут привести к неисправности более серьезной.
• Шум, будто бы перезвон метала при старте (“кло, кло,…”). При трогании, может возникнуть шум, звона металла, причиненный аварией руля. Это может быть вызвано дисбаллансировкой руля, вызывая вибрации, которые определяют этот шум. Он очень характерный.
• Громкий свист в моторном отсеке. Другой возможный шум при запуске автомобиля в Мороз — это свист из подкапотного пространства, который, возможно, вызван деффектом в выпускном коллекторе. Трещины на этой детали, или прокладка в плохом состоянии, и то и другое может создать такой сильный свист.
• Болтание двигателя или негармоничные шумы. Существует вероятность, что в двигателе возникают такого рода звуки, когда из строя выходят внутренние детали. Как правило, эту неисправность трудно определить, поскольку, чтобы диагностировать точно, нужно разбирать двигатель.

Поликлиновые ремни или автомобильный генератор

Если звук действительно «скрипящий», то, скорее всего, он идет из района автогенератора или от приводных ремней. Это наиболее частая причина скрипов при запуске двигателя. Резкий звук из автомобильного генератора может быть вызван одной из трех причин: ремни генератора, или поликлиновые ремни износились, шкив работает неправильно или износились внутренние подшипники.

Пример сложного расположения ремня для нескольких агрегатов Ремень можно привести в порядок своими силами. Проверьте ремень на предмет наличия трещин и потертостей, посмотрите, не слабо ли он затянут. Если ремень поврежден, замените его. Шкив также можете заменить, если у вас есть запасной и вы чувствуете, что в состоянии справиться с этой задачей.

Основные причины свиста ремня генератора

Чтобы понять почему пищит ремень генератора (РГ, генераторная лента), нужно разобраться в механизме и предназначении приводного ремня.

Ремень генератора — это связующее звено в работе коленчатого вала двигателя и вала генератора. Его главная функция — это передача крутящего момента с коленвала на генератор. То есть, если натяжка ослабевает или ремень выходит из строя каким-либо иным образом (рвется, слетает), то работа генератора тоже будет под вопросом. Кроме того, генераторный ремень может через шкивы передавать вращение на гидроусилитель руля (ГУР) и/или насос кондиционера. Его неисправность может привести к остановке работы указанных механизмов автомобиля.

Рабочий узел генератора автомобиля Автомеханики и простые автомобилисты, которые сталкивались с проблемой свистящего генераторного ремня, называют следующие причины этой неисправности.

Слабое натяжение ролика

Если свистит ремень на холодную, т.е. свисто-звук слышно сразу при запуске двигателя авто, то скорей всего он слабо натянут. Источником неисправности, обычно является растяжение ременного механизма из-за длительной эксплуатации. Проблема легко решается самостоятельно, путем натяжения ролика ременной передачи.

Слабое натяжение ремня приводит к свисту или писку

Попадание воды на ремень

В большинстве автомобилей ременная передача не закрыта и не оборудована специальной защитой от попадания воды. Поэтому после дождя, при сильной влажности, когда двигатель прогревается, она может свистеть. Если звук прекращается через 5-10 сек. после включения мотора, то на ременной передаче точно была влага, которая испарилась после прогрева.

Способы устранить проблему

Для устранения неприятного звука, в первую очередь необходимо выполнить следующие действия

:

• проверка правильного натяжения ремня;
• очистка от грязи рабочей поверхности;
• визуальный осмотр и оценка состояния ремня;
• очистка шкива;
• визуальный осмотр шкива на наличие повреждений;
• проверка состояния подшипников навесного.

Часть рекомендация вы можете выполнить самостоятельно. Для проверки подшипников и отклонения шкивов, вы можете обратиться к мастерам СТО. В большинстве случаев данных мер вполне достаточно для предотвращения свиста.

Если неисправностей не обнаружено, ремень продолжает свистеть, попробуйте восстановить эластичность изделия.

Для смазки недопустимо использовать жидкости на основе нефтепродуктов! На рынке представлено множество средств в виде спрея, например Liqui Moly Keilriemen-Spray, Hi-Gear Belt Dressing или Verylub.

Данные средства повышают эластичность ремня, очищают рабочие поверхности и защищают от попадания влаги.

На заметку! Если после использования специальных средств свист исчез, скорее всего виной всему ремень.

Разновидности свиста

Потёртость ремня

Принято различать свист по характеру его возникновения. К примеру, свист может появляться только «на холодную», затем пропадать. Поэтому не менее важно знать, как свистит ремень генератора.

Свист «на холодную» — частая головная боль российских автовладельцев. Причин несколько.

• Смазка для генераторных подшипников выбрана неправильно. Из-за этого в холодную погоду состав уплотняется, шкив не может легко вращать ротор. Всё проходит, как только двигатель нагревается, и смазка «размораживается». Решение этой проблемы банальная – заменить антиадгезив на более испытанный к похолоданию состав.
• Слабое натяжение ремня. Двигатель, который «на холодную» просто не способен начать работать динамично, требует времени на разогрев.
  За этот промежуток слабо натянутому ремню недостаёт сил «разогнаться» на шкивах. Он проскальзывает и свистит, но только до тех пор, пока мотор не станет вращаться быстро и равномерно.
• Заклинивает сам шкив. Тоже происходит только «на холодную», пока детали автомобиля не разогреваются должным образом. Проверить, шкив ли причина свиста, можно самостоятельно. Надо рукой прокрутить генераторный шкив, скинув перед этим ремень. Если шкив вращается туго или вообще его невозможно крутить – нужен серьезный ремонт и даже замена.

Еще один вариант свиста – это шум, возникающий только при нагрузках двигателя. Такая разновидность свиста бывает вызвана большей частью слабым натяжением ремня.

Свист ремня: причины

ПРИЧИНЫ СВИСТА	ПОЧЕМУ СВИСТИТ	ЧТО ДЕЛАТЬ
Ремень генератора	Приходит в негодность из-за естественного износа. По причине песчинок, которые попали на поверхность этого ремня и въелись в борозды.	Проверить состояние ремня, если на его поверхности есть трещины, видны застрявшие песчинки или вовсе торчат нитки — немедленно замените ремень генератора.
Плохое натяжение	Нередко, после замены ремня генератора, его плохо натягивают, в результате чего во время нагрузок, а также в сырую погоду, ремень генератора свистит.	Подтяните ремень.
Шкив или шкивы	Если на шкивах есть выработка или они менялись (установка неоригинальных шкивов чревата свистом и прочими проблемами), появление свиста вполне объяснимо. Неплотное прилегание поликлинового ремня к бороздам на шкиве ухудшает сцепление, в результате ремень генератора начинает проскальзывать и свистеть.	Замена или ремонт шкива (шкивов)
На ремень попала жидкость	Нередко ремень генератора свистит из-за того, что на его рабочую поверхность попала жидкость (антифриз, масло, топливо и т. д.).	Проверьте, нет ли утечек масла и ОЖ. Устраните их. Ремень заменить.
Нагрузка на генератор	Из-за большого потребления электрического тока, возрастает нагрузка на генератор, следовательно, увеличивается сопротивление магнитного поля вращению статора. В результате генератор как бы «тормозит» ремень, в результате чего возникает трение поверхностей, которое выражается в виде неприятного свиста.	Отключите лишние электропотребители. Проверьте генератор и всю цепь питания.
Неисправен подшипник генератора или натяжной ролик	Проверить есть ли люфт подшипника генератора можно лишь сняв его, или попытаться пошатать шкив генератора, в данном случае большую роль играет место расположения генератора.	Заменить подшипник. В случае неисправности натяжного ролика, его придется тоже заменить.

Последствия которые могут возникнуть

Неприятный звук нельзя игнорировать, это неисправность которая может повлечь за собой еще большие проблемы.

• возрастает интенсивность износа ремня;
• возрастает износ подшипников навесного;
• ремень может порваться в самый непредвиденный момент;
• из строя может выйти помпа системы охлаждения.

Игнорируя данную проблему, вы не сможете предугадать когда ресурс ремня достигнет критического, а это может повлечь куда большие неприятности.

Кратко о навесном ремне

Ременная передача – это самый распространенный способ передачи вращения ротору генератора. Используется метод уже давно и отличается от прочих своей простотой: всего два шкива на валах, которые соединяются ремнем.

Сам ремень отвечает за многое. Именно на него ложится ответственность передачи вращения от шкива к шкиву. Следует знать, что одна часть ремня натянута сильнее другой. Именно разность этих натяжений и определяет тяговое усилие и его коэффициент.

Ремень обеспечивает четкую передачу и отличается бесшумностью в работе. Качественные изделия способны выдерживать длительные нагрузки, сглаживать толчки и рывки. Они компактны, занимают мало места, но приводят в действие одновременно несколько важных узлов автомобиля: генератор, помпу, компрессор кондиционера и насос ГУР.

Ротор генератора обязан постоянно вращаться. Этому способствует как раз ременное соединение с коленвалом. Шкивы, которые прикручиваются на валы генератора и коленвала, соединяются ремнем, обязательно гибким.

«Свист» ремня схож с отвратительным лязгом. Вызывается он тем, что ремень проскальзывает. Звук от такого свиста неприятен и услышать его можно на большом расстоянии. Разумеется, ездить в такой ситуации не следует.

Причины посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя

Изношенные подшипники генератора

Если при запуске двигателя слышен свист и другие посторонние звуки, это может свидетельствовать о разных проблемах, связанных с его работой. Как правило, эти звуки не столько опасны для агрегата, сколько они надоедают самому водителю. Тем не менее, при появлении пищания, щелчков, стука двигателя проблему необходимо решать безотлагательно.

Ремни

Итак, если появляется свист при запуске двигателя, то одной из самых распространенных причин такой проблемы являются ремни. Визг может быть обусловлен износом того или иного ремня либо его плохим натяжением, причем он может становиться громче при увеличении оборотов коленвала. Но иногда при нажатии на газ свист может и вовсе пропадать. Если при попытке запустить мотор вы услышали свист, то в первую очередь нужно проверить натяжку всех приводных ремней.

Если в ходе диагностики вы заметили, что один из ремешков ослаблен, то это в свою очередь может привести к его проскальзыванию, что чревато появлением нехарактерных для работы двигателя звуков. В таком случае проблему может решить натяжка ремешка. Помните о том, что причиной проскальзывания также может служить грязь и моторная жидкость, попавшая на ремешки. Если это так, то причину утечки масла нужно решить перед заменой ремня, конечно же, можно попытаться его очистить, но специалисты рекомендуют их все же менять (автор видео — канал В гараже у Сандро).

Как показывает практика, чаще всего звон и писк при запуске мотора обусловлен ремешком генератора, причем посторонние звуки пропадают после увеличения оборотов ДВС. Такая проблема чревата недостатком заряда АКБ, что, в свою очередь, может привести к множественным последствиям. Более того, если ремень оборвется, то аккумулятор просто не сможет заряжаться при функционирующем двигателе. В результате на приборной панели может появиться соответствующий индикатор разряда батареи, если это произошло, то необходимо проверить состояние самого ремня.

В некоторых случаях проблема может заключаться в ремешке ГРМ, причем последствия такой неисправности будут более серьезными. Появление посторонних звуков может быть обусловлено износом подшипников. Если сам ремешок по какой-то причине оборвется, это может стать причиной загиба клапанов, а такой ремонт, в свою очередь, требует больших финансовых затрат. Проверьте состояние самого ремня — на нем не должно быть следов повреждений, отслоения или трещин. Если они имеются, то ремешок подлежит замене.

Ролики и подшипники

Появление неприятного скрежета, хлопков и других сторонних шумов может произойти по вине подшипниковых устройств, а также роликов. В конструкции двигателя используется не один подшипник и ролик, поэтому найти причину может быть затруднительно. От обычного свиста звук при износе роликов и подшипников будет более низким, как правило, он проявляется на заведенном двигателе при холостых оборотах. Причем при их увеличении он либо вовсе пропадет, либо будет более тихим. Износившиеся ролики с подшипниками подлежат замене, пока не произошло более серьезной проблемы (автор видео — канал IB Channel).

Неисправности впускной системы

Скрежет и хлопки, а также треск при запуске двигателя иногда происходят по причине неисправностей, проявляющихся в работе впускной системы. Разумеется, к этому варианту следует переходить тогда, когда вы убедитесь в работоспособности подшипников, роликов и ремней.

Итак, какие неисправности характерны для впускной системы:

1. Дроссельная заслонка. Этот узел иногда заклинивает, в результате чего создает специфические завихрения воздушного потока. Если появление скрежета и хлопков, а также свиста обусловлены именно этой проблемой, о заслонку необходимо полностью промыть. Учтите, что для наиболее эффективной очистки узла его нужно будет полностью демонтировать.
2. Причиной может служить и впускной клапан, который отвечает за циркуляцию картерных газов. Если он засорился, то это приведет к невозможности нормальной циркуляции горячего воздуха, соответственно, из-за очень высокого давления из уплотнений может выдавливаться моторная жидкость. Чтобы избавиться от такой неисправности, клапан нужно будет прочистить, но для этого его сначала следует снять. В зависимости от конструктивных особенностей двигателя, он может располагаться либо ан вентиляционной патрубке картера, либо на клапанной крышке. В том случае, если сам клапан выполнен из металла, от для очистки можно использовать любые вещества, которые не будут царапать поверхность. Если же устройство выполнено из пластика, то агрессивные средства лучше не использовать.

Сбои в работе турбины

Большинство современных машин оборудуются турбокомпрессорами, предназначение которых заключается в увеличении мощности двигателей, а также улучшении ходовых характеристик авто в целом. Однако это — еще один компонент силового агрегата, который может вызвать появление постукивания, скрежета и хлопков. Если мотор запускается, при этом слышен стук и скрежет, то есть вероятность, что такая проблема обусловлена утечкой воздуха в том месте, где соединяется турбокомпрессор и силовой агрегат. Как правило, появление нехарактерных для работы ДВС звуков говорит о выходе из строя турбокомпрессора. Такая неисправность более характерна для дизельных агрегатов (автор видео — канал МЗТк Турбоком).

Стартер

Если вы отчетливо слышите скрежет, то причина неисправности может быть только одной — бендикс, являющийся одним из основных элементов стартера, по какой-то причине не может войти в зацепление с маховиком. Непосредственно сам скрежет появляется в результате проскакивающих зубьев. Следует отметить, что от такой поломки нужно избавиться как можно быстрее, в противном случае есть вероятность повреждения шестеренок как маховика, так и стартерного узла.

Диагностике подлежат следующие элементы:

1. В первую очередь, следует произвести диагностику крепления устройства — на практике из-за езды по неровным дорогам болты, которые его фиксируют, могут открутиться. Это приводит к тому, что механизм будет перекошен, соответственно, шестеренка потеряет контакт с маховиком. Вам необходимо демонтировать стартерный узел и произвести диагностику состояния бендикса.
2. Если проблема кроется в износе шестеренки, то эффективность работы механизма будет значительно снижена. Сам скрежет появится в результате обходящего бендикса, причем если вы не займетесь этой проблемой как можно быстрее, стартерное устройство может со временем вовсе перестать крутить маховик. После демонтажа, если шестеренка действительно износилась, вы сможете увидеть это без помощи специалистов.
3. Есть вероятность, что бендикс плохо перемещается по валу и не в состоянии дотянуться до маховика. Попробуйте его демонтировать, а сам вал смазать моторной жидкостью, после чего установить на место и заново проверить работоспособность узла. Не лишним будет произвести диагностику и тягового реле.

В каких ситуациях возникает неприятный звук?

Очень часто возникновение писка не имеет чёткой закономерности и последовательности. Не нужно сразу впадать в крайности и проводить замену. Сначала стоит выяснить причину.

Приводный ремень

Свист ремня генератора проявляется во время разных режимов эксплуатации транспорта:

• на холодном двигателе при прогреве. Недолгий свист, говорит о плохом качестве ремня. При минусовых температурах изделие затвердевает и должно прогреется перед работой;
• после включения нескольких потребителей тока (фары, обогрев, аудиосистема, кондиционер и т.д.). Происходит сильная нагрузка на электрогенератор;
• постоянно при заведенном двигателе;
• эксплуатация авто в условиях повышенной влажности — когда ремень генератора свистит в дождь или при влажной погоде.

Во всех случаях необходимо проводить полную диагностику откидывая неподходящие варианты.

Что делать, если свистит ремень генератора при запуске двигателя на холодную: рекомендации по устранению

Часто писк из-под капота издается после регламентного обслуживания, в ходе которого производится замена всех расходных единиц. Если к результатам выполнения работы претензий нет, причиной шума может быть низкое качество ременной конструкции. Как правило с этим сталкиваются любители экономить. Как и хорошая зимняя резина , оригинальный ремешок застрахован от затвердевания на морозе.

Заменить

Брать на замену стоит только ремень, подходящий для навесного оборудования конкретной модели транспортного средства. Оговорки менеджеров торговых точек типа «почти такой же» принимать нельзя: изделие либо не встанет, либо не натянется должным образом.

Разработать общую методику замены не получится – у каждого автомобиля свои нюансы настройки поликлиноременной передачи. Посему лучшая рекомендация – ознакомится с руководством по обслуживанию конкретной машины. Сложного в процессе ничего нет – необходимы лишь инструменты и свободное время.

Подтянуть

Главная операция в процессе установки нового изделия – натяжка. Она же является ответом на вопрос, что делать при писке ремня привода генератора машины с любым пробегом. Эту процедуру прописывают и относительно новым ремням для продления срока службы. Однако не всегда производителем предоставляется возможность осуществления этого действия. Все зависит от конструкции:

1. Схема с отсутствующим натяжным роликом.
2. Конструкция с автоматическими натяжителями.
3. Система с ручной настройкой натяжения ремешка.

Ремни, не подлежащие натяжке

Данной схемой пользуется Ford. Недавно примкнула и Lada. Поверхностное преимущество в виде простой установки, упрощающее ход замены ремня ГРМ на Лада Веста , нивелируется ключевым недостатком – невозможностью натянуть его в дальней дороге, когда случилось проскальзывание. Некоторые модификации Гранты оснащены подобной системой, но на них, вдобавок, еще и осложнена процедура монтажа ременного изделия.

Ручная регулировка

Полностью автономная система получила распространение в основном на автомобилях отечественного производства. Здесь главное – не перетянуть. Для новичков сойдет такая схема:

• Натянуть ремень слабее нормы, регулировочный ролик не контрить.
• Запустить мотор.
• Активировать либо кондиционер, либо все потребители электроэнергии (ремень начнет повизгивать).
• Вращать натяжитель до момента исчезновения постороннего звука.
• Заглушить двигатель.
• Законтрить ролик.

После совершения действий по настройке натяжения проверяем беззвучность работы приводной передачи запуском мотора. При обнаружении кратковременного свиста необходимо немного подтянуть изделие. Обычно корректно установленный ремешок поворачивается не более, чем на 90°.

Автоматическое натяжение

Лучшее решение, обеспечивающее должную натяжку на протяжении всего срока службы ремня. Он может запищать лишь в том случае, когда достигнута величина критического износа или испорчен ролик автоматического натяжителя. Особенность при установке ременного изделия заключается в разблокировке устройства автоматического натяжения, которое осуществляется путем отодвигания штифта.

Основные проблемы

Так как приводной ремень гибкий, рано или поздно он терпит изменения. Это может быть:

• сильный износ. Происходит со временем уменьшение профиля, так как при вращении он трется о шкивы. Счесанная поверхность начинает проскальзывать, и передаваемое усилие сводится к минимуму, в результате чего генератор не получает нужной энергии;
• расслоение. Обычно проблема наблюдается на некачественных изделиях. Начинается все с повреждения шкивов. Нарушение геометрии ведет к тому, что ремень интенсивно деформируется с одной стороны, и армированная нить вылезает наружу. После этого происходит расхождение на составные части;

Главным признаком проблем с ремнем привода генератора выступает скрип и свист. У авто с наличием натяжного ролика, помимо перечисленных проблем свист может говорить и об износе подшипника самого ролика.

Источники

• https://AccBook.ru/motor-info/skripit-remen-generatora.html
• https://toyota-chr2.ru/servis/svist-pri-zapuske-dvigatelya.html
• https://remontpeugeot.ru/sovety/svistit-remen-generatora-ustranenie-svista-na-xolodnuyu. html
• https://automotogid.ru/pri-zapuske-dvigatelja-svistit-remen-generatora/
• https://autostadt.su/svisti-remen-generatora/
• https://SpecTorg.su/obzory/svistit-remen-pri-zapuske-dvigatelya-na-holodnuyu.html
• https://ilifia-club.ru/dvigatel/svistit.html
• https://Autoprokat-RentMotors.ru/dvizhok/svistit-remen-generatora-na-holodnuyu.html
• https://CoptersWorld.ru/pro-dvigatel/svist-pri-zapuske-dvigatelya.html
• https://gt-models.ru/obsluzhivanie/svist-remnya-generatora-pri-nagruzke.html
• https://autobann.su/pochemu-svistit-remen-generatora.html

Чем смазать ремень генератора, чтобы не свистел?

Свист ремня генератора при холодном двигателе – распространенное явление при эксплуатации автомобилей даже с небольшим пробегом.

В статье вы узнаете причины возникновения свиста, его последствия и методы устранения без замены ремня и натяжителя.

Основное назначение ремня генератора – это передача вращательного движения от коленвала двигателя к генератору для обеспечения зарядки аккумулятора и работы электрической системы автомобиля в целом. Во многих машинах ремень генератора осуществляет вращение помпы (водяного насоса), муфты компрессора кондиционера, насоса гидроусилителя, а также других механизмов автомобиля.

Ременная передача имеет несколько существенных преимуществ перед другими (например, зубчатыми):

• Простота конструкции
• Возможность выполнения кинематических связей на большие расстояния
• Защитные функции

Последний пункт наиболее важен. Защитная функция ременной передачи заключается в том, что при заклинивании генератора (компрессора, гидроусилителя, помпы) мощный момент движения коленвала двигателя не разрушит генератор или другие узлы.

Ремень обеспечивает проскальзывание, на худой конец, он просто рвется, однако другие механизмы при этом не страдают.

К ремням генератора предъявляются следующие требования:

• Надежность (срок службы обычно не менее 30 тыс. км)
• Эластичность: способность сохранять силу натяжения при перепадах температур и повышенной влажности
• Хорошие антискользящие свойства
• Устойчивость к воздействию агрессивных сред

Для того, чтобы соответствовать таким высоким требованиям, производители выпускают различные типы ремней. Все они обладают своими преимуществами.

К примеру, клиновые устройства обеспечивают бОльшую площадь соприкосновения со шкивом и боковую устойчивость к соскальзыванию. Зубчатые поликлиновые ремни более гибкие, чем обычные клиновые. Тканое покрытие нерабочей зоны увеличивает срок эксплуатации ремней.

Основная причина свиста ремня генератора – это трение.

В автомобиле может возникать множество посторонних звуков: это и скрип тормозов, и шум от изношенных подшипников, и неприятный звук при трении элементов кузова.

При этом свист ремня генератора (резины о металл) запоминается больше, чем все остальные звуки.

Частота звука зависит скорости трущихся деталей. Именно поэтому ремень, быстро движущийся относительно пробуксовывающих шкивов, дает такой высокочастотный шум.

При увеличении оборотов двигателя частота свиста увеличивается. Затем он прекращается, однако успокаиваться рано – с дальнейшим увеличением оборотов двигателя свист продолжается, но уже в диапазоне ультразвука, который человеческое ухо не слышит. При этом для узлов автомобиля он вреден вдвойне. Поэтому очень важно установить источник и его техническую причину.

Свист ремня генератора может быть вызван:

• Недостаточным натяжением вследствие его износа и пробуксовывания
• Повреждением структуры материала, его высыханием
• Нарушением геометрической соосности, перекосом шкивов или ослаблением их креплений (что особенно опасно)
• Износом подшипника генератора
• Попаданием посторонних жидкостей (масла, тосола, воды)

Чтобы проверить натяжение ремня генератора, производят давление на участок посередине его наиболее длинного пробега.

Величина просадки должна составлять от 5 до 10 миллиметров. Сильное натяжение (менее 5 мм) приводит к быстрому износу ремня, подшипников или втулок генератора. Слабая натяжка становится причиной пробуксовки и свиста, неполной зарядки аккумулятора, а также других проблем в работе электрооборудования.

Устранить эту проблему можно, отрегулировав натяжитель. Если пределов регулировки недостаточно, ремень генератора следует заменить.

Чтобы оценить структуру рабочей зоны изделия, необходимо обеспечить хорошее освещение и доступ к резиновой поверхности. Сделать микротрещины на ремне более заметными поможет натирание его мелом.

Если на тканевой основе нерабочей поверхности имеются повреждения, обрывы, сколы или глубокие микротрещины, изделие необходимо менять.

Перекос шкивов – частое явление после ДТП или ремонта узлов автомобиля. В генераторе шкив может сместиться в результате износа втулки ротора. В этом случае необходим ремонт генератора.

Определить перекос можно визуально – посмотрев вдоль по направлению движения ременной передачи.

Качество крепления шкивов следует проверять сразу после проведения регламентных или ремонтных работ любых узлов, участвующих во вращательном движении ремня генератора.

Износ подшипников генератора (а также помпы, гидроусилителя, роликов) может привести к подклиниванию этих узлов.

Иногда за свист ремня принимают звук, который издает подшипник помпы из-за протекания сальника. Износ подшипника можно определить по подтеканию антифриза в районе помпы.

Специальные смазки для ролика натяжителя ремня генератора размягчают задубевшую резину и способствуют более эффективной работе механизма.

Они снижают коэффициент трения на соприкасающихся поверхностях ремня и приводных шкивах за счет создания защитного слоя (обычно черного цвета – под цвет резины).

Смазанный ремень становится очень липким, что позволяет ему надежно закрепиться на всех приводных шкивах и не проскальзывать.

Наиболее популярны аэрозольные смазки для ремня генератора. Они размягчают задубевший поверхностный слой резины, что позволяет клиновому профилю контактировать с канавками шкива по большей площади.

Иногда смазку ошибочно принимают за продукт разложения, так как на ремне она имеет вид черного и липкого налета.

Однако именно это «налет» позволяет ремню не проскальзывать на шкиве, размягчает его и предотвращает формирование микротрещин.

Не стоит слишком увлекаться силиконовыми составами для ремня генератора. Из-за постоянного воздействия таких смазок резина чрезмерно размягчается, растягивается и теряет ресурс.

Внимание! Использование любых смазок, включая кондиционеры для приводных ремней – это лишь временная мера. Чтобы избавиться от скрипа, необходимо устранить провисание натяжителем или заменить ремень.

До и после продолжительной стоянки автомобиля, особенно в теплое время года, можно немного «размягчить» рабочую зону ремня, смазав его специальным средством или раствором бензин-вода в пропорции 1:2.

Это позволит предотвратить растрескивание ремня и защитить его во время регламентных работ. При этом следите, чтобы вблизи ремня не находились электропроводка, хомуты или ветошь.

После длительного движения по пыльной дороге продуйте компрессором область вращения ремня генератора. Проверяйте степень его натяжения в начале каждого сезона, особенно в сильные морозы.

Помните, что cильная натяжка может привести к растяжению ремня и его преждевременному выходу из строя.

Как устранить на Рено Логан свист ремня генератора на холодную — автомобильный портал

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?

Содержание

1. Почему свистит ремень дополнительных агрегатов при запуске двигателя на холодную: вероятные причины
2. Как удостовериться
3. Причинноследственные факторы
4. Что делать, если свистит ремень генератора при запуске двигателя на холодную: рекомендации по устранению
5. Заменить
6. Подтянуть
7. Ремни, не подлежащие натяжке
8. Ручная регулировка
9. Автоматическое натяжение

Почему свистит ремень дополнительных агрегатов при запуске двигателя на холодную: вероятные причины

Исправный ременной привод работает беззвучно. Появление постороннего шума – результат проскальзывания ремешка по шкивам. В результате трения клиньев о металл наблюдается не только акустический дискомфорт, а и повышенный износ тканево-резинового изделия. Стоит отметить, что бракованный или несмазанный ролик натяжителя не издает свист – он шелестит, причем на протяжении прогрева мотора или в течение всей его работы.

Как удостовериться

Что предпринимать в случае, когда пищит ремень генератора или что делать при свисте догадаться несложно – необходимо проверить натяжку. Часто ременная конструкция послаблена вследствие неквалифицированной помощи или растяжки в процессе длительной эксплуатации. Это первое и простое правило при обнаружении подобной неисправности. К слову, оно единственно в случае недавней установки нового изделия.

Впрочем, не на всех машинах агрегаты увязаны через генератор. На многих автомобилях с цепным приводом ГРМ ремешков может быть и два: один связывает установку, генерирующую ток, и помпу системы охлаждения с двигателем. Второй – насос ГУРа и компрессор кондиционера с мотором.

Методика проверки заключается в приложении дополнительной нагрузки к ремням посредством задействования максимальной мощности навесного оборудования. Ремешок генератора может запищать на холостых, если одновременно активировать все электроприборы:

• Подогрев сидений.
• Автомагнитолу.
• Обогрев боковых зеркал и заднего стекла.
• Дальний свет фар.
• Салонный отопитель.

Диагностика наличия посторонних звуков при работе другого ремня заключается в активировании климатической установки при одновременном вращении рулевого колеса. Схема установки ременных конструкций может быть и иной – все зависит от конструктивных особенностей силового агрегата.

К сведению. Осмотр подкапотного пространства – лучший метод определения количества ремешков.

Причинноследственные факторы

Недостаточная натяжка – не единственная причина, по которой свистит ремень при запуске двигателя на холодную и на горячую. Посторонний звук способно издавать также изношенное изделие: резиновая составляющая на морозе дубеет. Недостаточная эластичность не позволяет передавать крутящие моменты требуемой величины.

Загрязнение поликлиновой детали ведет к потере должных сцепных свойств вследствие быстрого износа. Критически стоит расценивать наличие на рабочей поверхности ремешка масляных пятен. Нередко свист наблюдается несколько секунд после проезда лужи. В этом случае предпринимать никаких действий не нужно – изделие просохнет и визг уйдет.

Что делать, если свистит ремень генератора при запуске двигателя на холодную: рекомендации по устранению

Часто писк из-под капота издается после регламентного обслуживания, в ходе которого производится замена всех расходных единиц. Если к результатам выполнения работы претензий нет, причиной шума может быть низкое качество ременной конструкции. Как правило с этим сталкиваются любители экономить. Как и хорошая зимняя резина, оригинальный ремешок застрахован от затвердевания на морозе.

Заменить

Брать на замену стоит только ремень, подходящий для навесного оборудования конкретной модели транспортного средства. Оговорки менеджеров торговых точек типа «почти такой же» принимать нельзя: изделие либо не встанет, либо не натянется должным образом.

Разработать общую методику замены не получится – у каждого автомобиля свои нюансы настройки поликлиноременной передачи. Посему лучшая рекомендация – ознакомится с руководством по обслуживанию конкретной машины. Сложного в процессе ничего нет – необходимы лишь инструменты и свободное время.

Подтянуть

Главная операция в процессе установки нового изделия – натяжка. Она же является ответом на вопрос, что делать при писке ремня привода генератора машины с любым пробегом. Эту процедуру прописывают и относительно новым ремням для продления срока службы.

Однако не всегда производителем предоставляется возможность осуществления этого действия. Все зависит от конструкции:

1. Схема с отсутствующим натяжным роликом.
2. Конструкция с автоматическими натяжителями.
3. Система с ручной настройкой натяжения ремешка.

Ремни, не подлежащие натяжке

Данной схемой пользуется Ford. Недавно примкнула и Lada. Поверхностное преимущество в виде простой установки, упрощающее ход замены ремня ГРМ на Лада Веста, нивелируется ключевым недостатком – невозможностью натянуть его в дальней дороге, когда случилось проскальзывание. Некоторые модификации Гранты оснащены подобной системой, но на них, вдобавок, еще и осложнена процедура монтажа ременного изделия.

Ручная регулировка

Полностью автономная система получила распространение в основном на автомобилях отечественного производства. Здесь главное – не перетянуть. Для новичков сойдет такая схема:

• Натянуть ремень слабее нормы, регулировочный ролик не контрить.
• Запустить мотор.
• Активировать либо кондиционер, либо все потребители электроэнергии (ремень начнет повизгивать).
• Вращать натяжитель до момента исчезновения постороннего звука.
• Заглушить двигатель.
• Законтрить ролик.

После совершения действий по настройке натяжения проверяем беззвучность работы приводной передачи запуском мотора. При обнаружении кратковременного свиста необходимо немного подтянуть изделие. Обычно корректно установленный ремешок поворачивается не более, чем на 90°.

Автоматическое натяжение

Лучшее решение, обеспечивающее должную натяжку на протяжении всего срока службы ремня. Он может запищать лишь в том случае, когда достигнута величина критического износа или испорчен ролик автоматического натяжителя. Особенность при установке ременного изделия заключается в разблокировке устройства автоматического натяжения, которое осуществляется путем отодвигания штифта.

Как устранить свист ремня генератора?

Есть народный способ устранения свиста от приводного ремня. Для этого нам понадобится флюс спиртовой с канифолью, баночку можно купить в хозяйственном магазине. Далее необходимо натереть канифолью внутреннюю сторону ремня, это улучшит сцепление со шкивами и устранит свист.

Чем смазать ремень генератора чтобы он не свистел?

Для улучшения работы ременной передачи можно смазать обе поверхности резинового изделия специальными жидкостями, например, кондиционерами Hi-Gear и VeryLube. С их помощью также можно избавиться от писка, но они дают временный результат. Регулярное применение кондиционеров продлевает срок службы ремней в 1,5-2 раза.

Что можно сделать чтобы ремень не свистел?

Открыв капот и подобравшись к ремню, твердую канифоль нужно растереть в руке, после чего, нанести на ремень по всей его поверхности. Обычно, на выполнение такого процесса уходит не больше минуты. Тоже самое можно сделать и с жидкой канифолью, которая сразу же наносится на ремень и равномерно растирается.

Почему свистит ремень генератора новый?

Ремень генератора зачастую свистит, если он изношен и неплотно прилегает к шкивам. Разогревшись от трения, он начинает прилипать и свист исчезает. … Достаточно будет немного подтянуть ремень при помощи натяжного ролика. Если и это не исправило проблему, следует улучшить сцепление ремня со шкивами.

Чем смазать ремень чтобы он не свистел?

Чем смазать ремень генератора, чтобы не свистел
Есть проверенный способ ремонта – смачивание ремня спиртом либо, на крайний случай, неактивным растворителем, смешанными с водой в пропорции 1 к 2 (для обеспечения пожаробезопасности).

Можно ли брызгать силиконовой смазкой на ремень генератора?

Насколько я знаю мазать ремни не стоит. Плюс в аэрозольном баллоне может содержаться не только силикон, что ускорит разружение ремней. На ремень генератора периодически брызгал, как свистеть начинает после дождей… … Ремни привода навесных агрегатов да можно обрабатывать.

Что может свистеть в машине при разгоне?

Чаще всего оказывается, что свист появляется в результате ослабления ремня генератора, который вращает шкив насоса усилителя руля. Подтяжка ремня и регулировка узла в целом могут решить эту проблему.

Можно ли ехать на машине если свистит ремень?

Вызывается он тем, что ремень проскальзывает. Звук от такого свиста неприятен и услышать его можно на большом расстоянии. Разумеется, ездить в такой ситуации не следует.

Что свистит при повороте руля?

Чаще всего свистит ГУР при повороте руля. Это означает недостаточный уровень жидкости в расширительном бачке. Достаточно долить ее до требуемого уровня и свист исчезнет. Необходимо доливать такую же гидравлическую жидкость, которая уже залита в насос.

Чем отличается приводной ремень от ремня ГРМ?

В отличие от ремней ГРМ к которым предъявляются достаточно строгие требования, такие например как, обязательная своевременная плановая замена в соответствии с установленым производителем сроком службы, то приводные ремни, обеспечивающие работу вспомогательного (навесного) оборудования двигателя, требуют к себе не …

Что может произойти если порвется ремень генератора?

Если порвет ремень генератора и его часть попадет под ремешок ГРМ, то в таком случае возможно повреждение или перескакивание последнего, что приведет к загибанию клапанов. Из-за обрыва ремня аккумуляторная батарея не сможет заряжаться, поэтому нужно прекратить использование авто до решения проблемы.

Почему пищит Ручейковый ремень генератора?

Свист ремня генератора может возникнуть из-за ремня, который требует замены. Поликлиновый ремень, он же ручейковый ремень, или ремень генератора плотно входит в борозды, имеющиеся на шкивах, однако со временем из-за естественного износа и тяжелых условий эксплуатации, этот ремень приходит в негодность.

Почему свистит ремень генератора на холодную?

Свист на холодную может быть вызван следующими причинами — проскальзыванием ремня привода навесных агрегатов, снижением количества смазки в отдельных подшипниках или роликах элементов силового агрегата. Однако бывают и более редкие случаи, например, попадание грязи в ручейки шкива генератора.

Свист ремня генератора при холодном запуске

После установки генератора от Нексии и перехода на поликлиновый ремень появился свист при запуске двигателя.Так как генератор менял еще осенью и было холодно на улице, то свист был только при запуске горячего двигателя, при холодном запуске было тихо. Ремень поставил такой фирмы:

После установки ГУР поменял ремень на более длинный и такой же фирмы, просто взял, что было, в ближайшем магазине:

Вроде ремни не самые дешманские, стоят за 400р, у нас, штука.
Теперь, когда потеплело, свист есть при запуске холодного двигателя. Бесит уже. Газнешь свист пропадает и больше не появляется.
Шкив коленвала у меня конечно не новый, а еще без гребенки дкпв, со старой нексии, но там вроде и изнашиваться нечему, это же не клин, где ремень, со временем, даже новый, в шкив проваливается и может тереть внутренней частью, а не боковинами.
Что ту можно сделать? Поменять ремень на Контитечь какой нибудь или Бош, или тупо оригинал купить? Поменять шкив колена на более новый? Побрызгать чем то на ремень, типа кондиционера для ремней, но так он же новый.
Может кто сталкивался с таким, что пищит только при запуске?

09.07.17.
Проблема решена.
1. Установка шкива от генератора нексии, у него другой вылет, чем у ланосячьего шкива. И этот вылет точно компенсировать шайбами мне не удалось. Вот различия шкивов:

Противный писк утром при пуске мотора слышал практически каждый. Пора симфоний обычно наступает осенью и продолжается до глубокой весны. Между тем, источник пугающего визга искать долго не приходится – он находится под капотом в районе расположения навесного оборудования. Зачастую оно приводится в действие ременной передачей, элементы которой в состоянии издавать посторонние звуки. Дефект не критичный, но игнорировать его недопустимо.

Почему свистит ремень дополнительных агрегатов при запуске двигателя на холодную: вероятные причины

Как удостовериться

Что предпринимать в случае, когда пищит ремень генератора или что делать при свисте догадаться несложно – необходимо проверить натяжку. Часто ременная конструкция послаблена вследствие неквалифицированной помощи или растяжки в процессе длительной эксплуатации. Это первое и простое правило при обнаружении подобной неисправности. К слову, оно единственно в случае недавней установки нового изделия.

Впрочем, не на всех машинах агрегаты увязаны через генератор. На многих автомобилях с цепным приводом ГРМ ремешков может быть и два: один связывает установку, генерирующую ток, и помпу системы охлаждения с двигателем. Второй – насос ГУРа и компрессор кондиционера с мотором.

Методика проверки заключается в приложении дополнительной нагрузки к ремням посредством задействования максимальной мощности навесного оборудования. Ремешок генератора может запищать на холостых, если одновременно активировать все электроприборы:

• Подогрев сидений.
• Автомагнитолу.
• Обогрев боковых зеркал и заднего стекла.
• Дальний свет фар.
• Салонный отопитель.

Диагностика наличия посторонних звуков при работе другого ремня заключается в активировании климатической установки при одновременном вращении рулевого колеса. Схема установки ременных конструкций может быть и иной – все зависит от конструктивных особенностей силового агрегата.

К сведению. Осмотр подкапотного пространства – лучший метод определения количества ремешков.

Причинноследственные факторы

Недостаточная натяжка – не единственная причина, по которой свистит ремень при запуске двигателя на холодную и на горячую. Посторонний звук способно издавать также изношенное изделие: резиновая составляющая на морозе дубеет. Недостаточная эластичность не позволяет передавать крутящие моменты требуемой величины.

Загрязнение поликлиновой детали ведет к потере должных сцепных свойств вследствие быстрого износа. Критически стоит расценивать наличие на рабочей поверхности ремешка масляных пятен. Нередко свист наблюдается несколько секунд после проезда лужи. В этом случае предпринимать никаких действий не нужно – изделие просохнет и визг уйдет.

Что делать, если свистит ремень генератора при запуске двигателя на холодную: рекомендации по устранению

Часто писк из-под капота издается после регламентного обслуживания, в ходе которого производится замена всех расходных единиц. Если к результатам выполнения работы претензий нет, причиной шума может быть низкое качество ременной конструкции. Как правило с этим сталкиваются любители экономить. Как и хорошая зимняя резина , оригинальный ремешок застрахован от затвердевания на морозе.

Заменить

Брать на замену стоит только ремень, подходящий для навесного оборудования конкретной модели транспортного средства. Оговорки менеджеров торговых точек типа «почти такой же» принимать нельзя: изделие либо не встанет, либо не натянется должным образом.

Разработать общую методику замены не получится – у каждого автомобиля свои нюансы настройки поликлиноременной передачи. Посему лучшая рекомендация – ознакомится с руководством по обслуживанию конкретной машины. Сложного в процессе ничего нет – необходимы лишь инструменты и свободное время.

Подтянуть

Главная операция в процессе установки нового изделия – натяжка. Она же является ответом на вопрос, что делать при писке ремня привода генератора машины с любым пробегом. Эту процедуру прописывают и относительно новым ремням для продления срока службы. Однако не всегда производителем предоставляется возможность осуществления этого действия. Все зависит от конструкции:

1. Схема с отсутствующим натяжным роликом.
2. Конструкция с автоматическими натяжителями.
3. Система с ручной настройкой натяжения ремешка.

Ремни, не подлежащие натяжке

Данной схемой пользуется Ford. Недавно примкнула и Lada. Поверхностное преимущество в виде простой установки, упрощающее ход замены ремня ГРМ на Лада Веста , нивелируется ключевым недостатком – невозможностью натянуть его в дальней дороге, когда случилось проскальзывание. Некоторые модификации Гранты оснащены подобной системой, но на них, вдобавок, еще и осложнена процедура монтажа ременного изделия.

Ручная регулировка

Полностью автономная система получила распространение в основном на автомобилях отечественного производства. Здесь главное – не перетянуть. Для новичков сойдет такая схема:

• Натянуть ремень слабее нормы, регулировочный ролик не контрить.
• Запустить мотор.
• Активировать либо кондиционер, либо все потребители электроэнергии (ремень начнет повизгивать).
• Вращать натяжитель до момента исчезновения постороннего звука.
• Заглушить двигатель.
• Законтрить ролик.

После совершения действий по настройке натяжения проверяем беззвучность работы приводной передачи запуском мотора. При обнаружении кратковременного свиста необходимо немного подтянуть изделие. Обычно корректно установленный ремешок поворачивается не более, чем на 90°.

Автоматическое натяжение

Лучшее решение, обеспечивающее должную натяжку на протяжении всего срока службы ремня. Он может запищать лишь в том случае, когда достигнута величина критического износа или испорчен ролик автоматического натяжителя. Особенность при установке ременного изделия заключается в разблокировке устройства автоматического натяжения, которое осуществляется путем отодвигания штифта.

Коротко о причинах и способах их устранения

Если ремень начал свистеть при запуске двигателя машины на холодную – это свидетельство того, что он проскальзывает. Необходим осмотр. Проверить стоит как чистоту и отсутствие трещин, так и уровень натяжения. Грязный замасленный ремешок с растресканной рабочей поверхностью подлежит замене. Попадание грязи на ремешок вызывает быстрый износ не только его, но и шкивов.

Чистое изделие с запасом по сроку службы еще походит – достаточно его подтянуть, если система позволяет. Ежели такого нет, то выручит только установка нового. Свист появился после недавней замены – недотянули ремень. Подтяжка не помогает – изношены либо шкивы, либо резинотехнический продукт не является оригинальным. В особых случаях в писке виноват перекошенный натяжитель.

Эксплуатация автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства порой сопровождается неприятным свистящим звуком. Свистит ремень привода генератора. Это явление чаще возникает в холодную или дождливую погоду, при непрогретом двигателе.

Эксплуатировать подобное транспортное средство можно, однако свист означает, что привод проскальзывает на шкивах, не вращая при этом вал генератора. Соответственно, АКБ не получает необходимого заряда.

Проблема может быть вызвана и другими, более серьезными причинами. Почему свистит ремень генератора? Чем чревата неисправность и что необходимо сделать для ее устранения?

Причины свиста

Причина свиста может скрываться как в самом ремне, так и в расположенных рядом агрегатах. При обращении владельца авто за помощью нередко выясняется, что свистит генератор.

Неисправности ремня

Причин того, что свистит ремень генератора ВАЗ-2110, может быть несколько. Однако первое по частоте встречаемости место занимает износ материала, из которого он сделан. Резина растягивается, теряет форму, начинает проскальзывать.

Диагностика осуществляется визуально, по степени натяжения ремня. Если он провисает, легко прокручивается вручную (при этом шкивы остаются неподвижными), то причину неисправности можно считать найденной.

Помимо вышесказанного, ременная передача свистит при замасливании шкивов. Такое обычно происходит на старых моторах, где масло просачивается сквозь сальники и прокладки. Привод генератора на приоре и других моделях ВАЗ не зубчатый. Поэтому он легко проскальзывает по замасленной поверхности. Диагностика осуществляется визуально.

Привод может не свистеть постоянно, а периодически посвистывать некоторое время после холодного запуска зимой. В целом, если после прогрева ситуация приходит в норму, вмешательства не требуется. Дело в том, что резина, из которой сделан элемент, на морозе становится жесткой и прилегает к поверхностям шкивов неплотно. По мере прогрева она принимает рабочую форму и свист прекращается.

Неисправности генератора

Проблема свиста генератора ВАЗ-2107-ВАЗ-2101 и всей переднеприводной линейки автомобилей обычно заключается в развалившемся подшипнике передней крышки. При этом шуметь может как сам подшипник, так и ремень, проскальзывающий по заклинившему шкиву. Неисправность определяется «на глаз».

В некоторых случаях проскальзывание привода генератора может быть вызвано перекосом генераторного шкива или шкива коленвала. Ремень начинает двигаться под углом, касаясь боковых поверхностей. При этом будет свистеть даже новый ремень генератора. Определить поломку можно по сильному износу ременной передачи. Привод «съедает» по бокам.

Возможный ремонт

Что делать в рассматриваемой ситуации? Решение зависит от выявленной неисправности. Ослабленный привод следует подтянуть. Автомобили «Калина» и другие переднеприводные модели ВАЗА имеют натяжной болт, позволяющий регулировать степень натяжения ремня.

Для проведения манипуляции следует ослабить затяжку крепежных болтов, после чего на несколько оборотов закрутить болт регулировки, добиваясь оптимального натяжения. Правильно натянутый привод под давлением руки должен прогибаться не более чем на 1 см. Если добиться этого не получается даже при максимальной затяжке болта, ремень следует заменить.

При замасливании шкивов привод следует снять и протереть его внутреннюю сторону спиртом или бензином. Аналогичным образом очищают шкивы. Если ремень длительное время находился в замасленном состоянии, его рекомендуется заменить, так как горюче-смазочные материалы разрушают резину. Также в обязательном порядке меняются текущие сальники и прокладки.

В случаях, когда ремень генератора свистит «на холодную», ремонт не требуется. Допустимо немного увеличить натяжение ремня. Однако если посвистывание пропадает после прогрева, это не является обязательным.

Если в результате диагностики было выявлено, что свистит передний подшипник генератора, его меняют. Для этого следует снять агрегат с автомобиля, демонтировать переднюю крышку и, предварительно удалив неисправный подшипник, запрессовать новый. Также поступают при перекосе шкива и заклинивании вала генератора.

Профилактика

Предотвратить пробуксовывание привода генератора можно путем своевременной проверки и коррекции уровня его натяжения, замены ремня при наличии повреждений и при сильном износе.

Важно следить за состоянием сальников двигателя и за чистотой моторного отсека. При первых признаках износа подшипника электрогенератора необходимо произвести его замену.

Ремни привода вспомогательных агрегатов: шум ремня означает не только изношенные детали | 2015-06-04

Жак Гордон 40 лет проработал в автомобильной промышленности техником по обслуживанию, лаборантом, инструктором и техническим писателем. Он начал свою карьеру с написания руководств по обслуживанию в Chilton Book Co. В настоящее время он имеет сертификаты ASE Master Technician и L1 и участвовал в семинарах ASE по написанию тестов.

Лето. Даже после короткой поездки под капотом может стать достаточно жарко, чтобы испечь печенье. Это тепло проникает во все, и это может быть особенно тяжело для ремней и шлангов. Конечно, вы это уже знаете, но задумывались ли вы о том, как изношенный или поврежденный ремень может повлиять на другие вещи под капотом, даже на управляемость? В этой статье мы рассмотрим, как ремни стареют и почему они выходят из строя, а также рассмотрим некоторые проблемы, которые может вызвать изношенный ремень. Мы также обсудим, как увеличить срок службы запасных частей.

Приводной ремень — это движущаяся часть, в которой для выполнения своей работы используется трение, поэтому даже самый лучший ремень в мире когда-нибудь изнашивается. На клиновых ремнях материал изнашивается по бокам, и по мере того, как ремень проходит глубже в шкиве, он в конечном итоге достигает дна в канавке. Вот тогда начинает скрипеть. Если нет автоматического регулятора натяжения, ремень со временем будет проскальзывать и издавать громкий визжащий звук.

Поликлиновой поликлиновой ремень обычно имеет автоматический натяжитель с гладким роликом, движущимся по гладкой стороне ремня, поэтому эти ремни изнашиваются с обеих сторон. С возрастом и повторяющимися циклами нагрева ребра в конечном итоге трескаются и начинают расщепляться на мелкие кусочки, называемые «таблетками». Если эти резиновые шарики застрянут в канавках шкива, это приведет к «комковатому» грохоту ремня по шкивам.

Около 10 лет назад изменились технология и материалы, используемые для изготовления серпантиновых ремней, и новые ремни очень прочные. В сервисном бюллетене GM от 2004 года говорится, что они прослужат «срок службы автомобиля (10 лет или 150 000 миль)». Конечно, это в идеальных условиях: на срок службы ремня влияет чрезмерный нагрев, плохое выравнивание шкива, неправильная регулировка натяжения или изношенный автоматический натяжитель. Добавьте немного дорожного гравия, топлива, масла, охлаждающей жидкости или других жидкостей, обычно используемых в автомобиле или в мастерской, и реальный срок службы поликлинового поликлинового ремня может быть намного короче.

Коды пропусков зажигания

Это может быть редко, но если вы понимаете, как обнаруживаются пропуски зажигания, нетрудно представить, как изношенный приводной ремень может вызывать коды пропусков зажигания. Модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает пропуски зажигания, измеряя ускорение коленчатого вала после прохождения каждым поршнем верхней мертвой точки (ВМТ). Неужели поврежденный ремень или дребезжащий натяжитель так сильно влияют на частоту вращения коленчатого вала? Учтите это: на большинстве новых моделей обнаружение пропусков зажигания приостанавливается, когда PCM (используя данные датчиков скорости вращения колес) определяет, что автомобиль движется по неровной дороге.

Ослабленный ремень или слабая пружина натяжителя могут иметь аналогичный эффект. Ослабленный ремень, скорее всего, соскользнет, ​​когда он внезапно нагружен, например, когда включается муфта кондиционера. Многие клиенты не будут беспокоиться об исправлении этого маленького чириканья, пока оно не ухудшится, но технический специалист на Техническом форуме iATN описал, как он решил повторяющуюся ошибку P0300, отрегулировав ремень кондиционера только для того, чтобы вылечить это маленькое начало. вверх чирикать.

[PAGEBREAK]

Качество ремня тоже может иметь значение. В конце 19Honda Civics, CR-V и del Sols 90-х годов, Honda Tech Line имели несколько случаев, когда индикаторы MIL и прерывистые коды пропусков зажигания были связаны с некачественной заменой ремней генератора. В то время как Honda рекомендовала установить новый оригинальный ремень для решения проблемы, производители высококачественных ремней для вторичного рынка признают, что старому двигателю может потребоваться что-то большее. Основываясь на полевом опыте работы с конкретными моделями, они часто переделывают ремень для решения определенных проблем и могут упаковывать ремень как часть «комплекта решений», который включает в себя модернизированные натяжители и шкивы. Это подчеркивает разницу между проектированием послепродажного обслуживания и просто изготовлением копий оригинальной детали.

Эластичные ремни

Около 10 лет назад некоторые производители автомобилей начали устанавливать на заводе эластичные ремни. Они немного отличаются по размеру от стандартных ремней и изготовлены из специального материала, который растягивается во время установки и/или сжимается во время первого цикла нагрева, поэтому ремень подходит правильно. Их легко заметить, потому что на этих шкивах не будет натяжителя ремня или ручной регулировки натяжения, хотя на том же двигателе может быть дополнительный стандартный ремень.

Для установки эластичных ремней требуются специальные инструменты, а инструменты и процедуры R&R очень специфичны для каждого двигателя, поэтому обратите внимание на инструкции, напечатанные на упаковке сменного ремня.

Обязательно используйте правильные инструменты и процедуры. Разработанные для экономии времени на производственной линии, они также могут сэкономить много времени в сервисном отсеке. И хотя они сделаны из специальных материалов, носятся они так же, как обычные ремни.

Шум ремня и регулировка шкива

Шумный ремень не просто раздражает. Это может указывать на более серьезную проблему. Щебетание часто вызвано изношенным ремнем, который может быть близок к полному выходу из строя. Громкий визжащий шум обычно вызван ослаблением ремня или плохим подшипником за одним из шкивов.

Подобные проблемы относительно легко найти и устранить. Но если клиент возвращается через неделю после того, как вы установили новый ремень, потому что он шумный, это тоже серьезная проблема.

Посмотрите внимательно на новый ремень. Если он выглядит нечетким, это текстурированный волокнистый материал, который помогает ремню оставаться тихим. На ребрах также могут быть канавки для контроля тепла и шума.

Это высокотехнологичные детали премиум-класса, специально разработанные для бесшумной работы в течение всего срока службы ремня, но эти функции будут работать только в том случае, если шкивы также работают правильно.

Если натяжение отрегулировано правильно, чирикающий звук, скорее всего, является результатом неправильной центровки шкива. Вы можете легко проверить это, распылив воду из пульверизатора на ремень при работающем двигателе, чтобы увидеть, изменится ли шум.

Если да, то ремень проскальзывает. Если это не изменится, ищите проблему выравнивания шкива. Используйте только воду; что-либо еще может скрыть проблему или даже повредить ремень. Как отмечалось ранее, другие жидкости могут увеличить шум или повредить резину.

Существует несколько способов проверки центровки шкива. Если вы опытны и обладаете воображением, старый метод использования линейки и штангенциркуля или небольшой линейки все еще работает хорошо. Если вам нужна скорость и точность, нет ничего лучше инструментов лазерной центровки. На рынке представлено множество различных брендов, и все они работают так, как рекламируется, если вы внимательно прочитаете инструкции и будете им следовать. Если вы не можете найти лазерный шкив на своем любимом грузовике, поищите его на веб-сайтах производителей ремней.

При проверке выравнивания шкивов обратите особое внимание на натяжной и натяжной ролики, а также на любые другие шкивы, которые перемещаются по задней (гладкой) стороне ремня. Вы можете сделать это, щелкнув дроссельной заслонкой и наблюдая за движением ремня по ролику, когда двигатель ускоряется, а затем замедляется.

Если у вас есть доступ к стробоскопу, это может помочь в наблюдении за несоосностью или «гуляющим» ремнем.

[PAGEBREAK]

Если ремень «ходит» по ролику, что-то не выровнено, и это может быть или не быть этот конкретный ролик или шкив.

Существует три типа центровки шкивов: угловая, со смещением (или параллельная) и плоская. Самая распространенная несоосность – угловая.

Согласно некоторым источникам, требуется всего около 2 градусов перекоса, чтобы ремень стал шумным. Это также приведет к тому, что ремень будет нагреваться сильнее и быстрее изнашиваться с одной стороны.

Шкивы и ролики не соосны по углу, если вал, на котором они установлены, не параллелен коленчатому валу. Помните, что сила приложена только к одной стороне шкива, и вся эта сила тянет за один конец вала.

Если вал представляет собой генератор переменного тока или компрессор кондиционера, установленный на двигателе на резиновых втулках, эти втулки деформируются по мере старения и позволяют устройству наклоняться относительно коленчатого вала.

Некоторые шкивы ГУР запрессованы на вал. Существует множество различных стилей шкивов, и для каждого стиля есть съемники и инструменты для установки.

Использование неправильных инструментов может вызвать проблемы, в том числе погнутый или смещенный шкив. При установке насоса с напрессованным шкивом, даже если это тот же узел, который был снят с двигателя, не забудьте проверить/отрегулировать соосность шкива перед установкой ремня.

На подпружиненном натяжителе, который перемещается по гладкой стороне поликлинового ремня, шарнирная втулка может изнашиваться с одной стороны, что приводит к наклону ролика или шкива.

Это угловое смещение часто проявляется в виде линии износа или вмятины на передней или задней кромке гладкой стороны ремня.

Загрязнение шкива

При проверке центровки шкива обратите внимание на состояние самого шкива. Ровная глазурь, пятна резины или загрязнения на поверхности трения будут вызывать скрип или чириканье (возможно, кто-то пытался остановить шум с помощью спрея).

Очиститель карбюратора, проволочная щетка, наждачная бумага и стальная мочалка — все это хорошие инструменты для очистки шкива.

Для работы со шкивами в труднодоступных местах некоторые специалисты разработали технику удержания проволочной щетки или другого абразивного материала на шкиве во время работы двигателя.

При этом возникают две проблемы: во-первых, это очевидный риск повреждения и травмы, а во-вторых, грязь или песок, оторвавшиеся от шкива, могут попасть в сам ремень.

Мы НЕ рекомендуем эту технику.

Если шкив коленчатого вала является частью гармонического балансира, проверьте, не проскальзывает ли он. По мере того, как возраст и тепло сказываются на этой части, резина портится и позволяет внешнему шкиву проскальзывать по внутренней ступице. Обычно это происходит при запуске или остановке двигателя.

Контрольная полоса краски на обеих частях будет видна, если она соскользнет.

[PAGEBREAK]

Натяжение ремня

Первое, о чем думает большинство людей, когда они слышат шум ремня, это проверить его натяжение, нажав на ремень большим пальцем. Это неплохое начало, но важно помнить, что система привода вспомогательных агрегатов спроектирована для эффективной и бесшумной работы в очень широком диапазоне скоростей, нагрузок и условий окружающей среды.

Правильное натяжение ремня является важным элементом этой системы.

Неправильное натяжение может вызвать некоторые из странных кодов пропусков зажигания, упомянутых ранее, привести к более быстрому износу ремня, повреждению подшипников и даже к застреванию вашего клиента в дороге.

Если вы не используете профессиональный измеритель натяжения ремня на каждом проверяемом или устанавливаемом ремне, вы не можете быть уверены, что что-либо в системе привода вспомогательных агрегатов работает должным образом.

Традиционный датчик натяжения ремня измеряет усилие, необходимое для изгиба (отклонения) ремня на определенное расстояние.

Звуковой датчик натяжения ремня измеряет частоту вибрации ремня, как проверяется гитарная струна. Оба датчика точны при использовании в соответствии с их инструкциями:

Настоящая хитрость заключается в том, чтобы найти спецификацию натяжения ремня.

Как отмечалось ранее, в систему привода вспомогательных агрегатов вложено много инженерных разработок, поэтому определенно существует спецификация натяжения ремня. К сожалению, не каждый OEM-производитель публикует эту спецификацию в своей служебной информации. Однако некоторые производители ремней послепродажного обслуживания публикуют спецификации натяжения для своих продуктов на веб-сайтах своих компаний.

Если двигатель оснащен подпружиненным натяжителем ремня, найдите на корпусе натяжителя метку износа, указывающую, когда ремень изношен или растянут до предела.

Проверьте наличие следов износа при работающем двигателе и включенном компрессоре кондиционера.

После установки нового ремня дайте двигателю поработать не менее пяти минут, чтобы ремень «прижился», затем проверьте натяжение.

В двигателях с автоматическим натяжителем ремня при каждой замене ремня из-за износа необходимо также заменить натяжитель. Это потому, что натяжитель — это больше, чем просто сильная пружина; большинство автоматических натяжителей также имеют фрикционный демпфер, который помогает ограничить его движение.

Подшипник, шарнирная втулка и фрикционный демпфер являются изнашиваемыми деталями, срок службы которых не вечен. Если кажется, что только пружина удерживает натяжитель на месте, когда двигатель работает на холостом ходу, натяжитель изношен.

И последнее

Многие новые генераторы переменного тока имеют разъединительный шкив, который позволяет генератору свободно вращаться во время замедления двигателя. Это снимает большую нагрузку с ремня, натяжителя и всего остального в системе привода вспомогательных агрегатов, увеличивая срок службы и снижая шум и вибрацию.

Иногда шум приводного ремня возникает из-за изношенного шкива разъединителя. Одним из быстрых тестов является разгрузка шкива путем отсоединения провода возбуждения генератора, чтобы увидеть, исчез ли шум.

Существует две конструкции разъединяющего шкива: простая односторонняя муфта и муфта более сложной конструкции с пружиной, соответствующей приводу вспомогательных агрегатов для данного конкретного двигателя.

При замене этого шкива обязательно установите тот же тип, который был снят. Попытка заменить шкив другим, вероятно, увеличит шум и, безусловно, повлияет на срок службы ремня, натяжителя и других компонентов в системе привода.

Здесь мы рассмотрели много вопросов, но, как отмечалось ранее, некоторые крупные производители ремней послепродажного обслуживания провели много исследований систем привода вспомогательных агрегатов.

Информацию о проблемах, инструментах и ​​методах установки для конкретных автомобилей можно найти в отличных обучающих видеороликах на их веб-сайтах. ●

Ремни и растворители

Производители ремней непреклонны в отношении того, чтобы не распылять химикаты на ленту, поскольку они могут содержать растворители, которые воздействуют на резину или оставляют осадок, который воздействует на резину или притягивает песок. Некоторые продукты могут даже образовывать глазурь, которая со временем усиливает шум. Любая жидкость, вытекающая из двигателя на ремни или шкивы, может иметь аналогичные последствия или просто смазывать ремень и вызывать его проскальзывание. Антифриз особенно опасен, потому что он основан на этиленгликоле, из-за которого некоторые виды резины могут размягчаться и набухать.

6 Признаки ослабления ремня генератора (и стоимость замены) Cubzauto

Неважно, сколько лет у вас машина или несколько десятилетий; Вы, наверное, слышали о ослабленном ремне генератора.

Но как узнать, что пора его отрегулировать или заменить? Это вообще возможно на всех моделях автомобилей?

В этой статье мы обсудим симптомы ослабленного или неисправного ремня генератора, его расположение и стоимость его замены. Давайте начнем с беглого взгляда на признаки, которые нужно искать:

Наиболее частым признаком ослабления ремня генератора является сигнальная лампа аккумулятора на приборной панели. Также часто можно услышать скрип ремня на холодном двигателе. Если фары мерцают или рулевое управление тяжелое, это также может быть связано с ослабленным ремнем безопасности.

Ремень генератора приводит в действие не только генератор, но и многие другие части моторного отсека. Поэтому слишком много вещей может дать сбой при выпуске.

Вот более подробный список из 6 наиболее распространенных признаков ослабления или неисправности ремня генератора:

Содержание

Признаки ослабления или выхода из строя ремня генератора

1.

Сигнальная лампа аккумуляторной батареи/генератора

Поскольку генератор питается от генератора или поликлинового ремня, при ослаблении ремня у генератора будут проблемы. . Большинство моделей автомобилей имеют на приборной панели сигнальную лампочку аккумулятора, которая загорается при возникновении проблем с системой зарядки.

Когда ремень генератора ослаблен, генератор не будет работать с оптимальной скоростью, что может привести к падению зарядного напряжения и включению сигнальной лампы.

2. Звуковой сигнал в холодную погоду

Вы, наверное, слышали, что многие старые модели автомобилей издают очень высокий звук при холодном запуске, который постепенно исчезает по мере прогрева двигателя.

В основном это происходит из-за ослабления ремня генератора, который становится более гладким и демпфирующим в холодную погоду и вызывает пронзительный писк при проскальзывании генератора.

Если вы слышите пронзительный шум при запуске автомобиля в течение нескольких секунд, значит, пора проверить ремень генератора. Вы также можете услышать постоянный пронзительный шум, если ремень постоянно ослаблен.

3. Тяжелое или шаткое рулевое управление

Как я упоминал ранее, генератор или поликлиновой ремень приводит в действие генератор и другие элементы, такие как насос гидроусилителя рулевого управления. Некоторые модели автомобилей имеют отдельный ремень для генератора и насоса гидроусилителя руля, но в большинстве случаев используется один и тот же.

Это означает, что если ремень генератора также может стать причиной выхода из строя насоса гидроусилителя рулевого управления, вы распознаете это как тряску или постоянное тяжелое рулевое управление.

4. Мигающие или затемняющие фары

Когда генератор заряжает автомобильный аккумулятор, он заряжает его напряжением примерно 14,5 вольт. Когда автомобильный аккумулятор разряжен, в нем обычно около 12-12,5 вольт. Когда генератор выходит из строя из-за проскальзывания или ослабления ремня генератора, натяжение также будет вызывать пики и провалы.

В основном эти изменения напряжения можно распознать в фарах или других электронных компонентах. Вы можете видеть, как свет становится темнее или ярче, а в некоторых случаях вы также можете видеть пульсирующий свет.

5. Внезапная остановка

Если вы проехали слишком много с ослабленным или проскальзывающим ремнем генератора, все может стать настолько плохо, что электроника будет потреблять больше тока, чем может произвести генератор.

Это приведет к полной остановке автомобиля, и вы окажетесь в затруднительном положении после дороги, потому что нет никаких шансов, что вы сможете снова завести его, если автомобильный аккумулятор полностью разряжен.

СВЯЗАННЫЕ: 6 Симптомы неисправного генератора

6. Низкий заряд аккумулятора

Если ремень генератора немного ослаблен, он может заряжать автомобильный аккумулятор, но недостаточно хорошо. Наиболее заметно это при попытке завести машину. Если стартер издает звук выхлопа, это может быть признаком ослабления ремня генератора.

Если ситуация ухудшится, это может даже привести к полной разрядке автомобильного аккумулятора при следующей попытке завести машину.

Просто затянуть или заменить?

Чтобы определить, нужно ли заменить или натянуть ремень генератора, осмотрите ремень. Если он потрескался или кажется очень сухим, определенно пришло время заменить ремень генератора.

При покупке нового ремня будьте осторожны и сравните его со своим старым ремнем, чтобы убедиться, что он такой же длины, так как многие модели автомобилей могут иметь различную длину ремня в зависимости от таких функций, как гидроусилитель руля, кондиционер и т. д.

Когда вы затягиваете новый ремень генератора, вы хотите убедиться, что вы не перетянули его. Это приводит к значительному сокращению срока службы и даже может повредить подшипники в таких деталях, как генератор переменного тока или насос гидроусилителя рулевого управления.

В большинстве новых моделей автомобилей также используется автоматический натяжитель ремня, поэтому ослабление ремня происходит редко. Однако это может случиться, и если у вас есть свободный ремень на автомобиле с автоматическим натяжителем ремня, вы должны обязательно заменить натяжитель при замене ремня генератора.

Расположение ремня генератора

Ремень генератора расположен в передней части двигателя. Это не то же самое, что передняя часть автомобиля, потому что двигатель может быть установлен на боку во многих моделях автомобилей.

Однако найти ремень генератора довольно просто для большинства моделей автомобилей, ищите ремень, который идет на несколько колес, и вы, скорее всего, его найдете.

На некоторых моделях автомобилей ремень может располагаться довольно низко в моторном отсеке и близко к кузову, из-за чего его трудно увидеть сверху. В этом случае может потребоваться поддомкратить автомобиль и проверить его снизу.

Стоимость замены ремня генератора

Средняя стоимость замены ремня генератора составляет от 50 до 300 долларов в зависимости от модели автомобиля. Ремень генератора стоит от 20 до 100 долларов, а затраты на его замену составляют от 30 до 200 долларов.

Ремень генератора обычно довольно дешев, поэтому знание того, как заменить и натянуть его самостоятельно, определенно сэкономит вам деньги.

Как я упоминал ранее, в большинстве современных моделей автомобилей используется автоматический натяжитель ремня, и если у вас на одной из этих моделей автомобилей ремень ослаблен, вам необходимо заменить натяжитель. Эти натяжители, как правило, немного дороже, и вы можете рассчитывать на то, что заплатите от 30 до 150 долларов за новый.

Генератор может быть установлен очень близко к кузову, что затрудняет доступ к нему. Некоторые модели автомобилей даже требуют, чтобы вы подняли или опустили двигатель, чтобы добраться до него.

Звуковой сигнал??? мазда дань v6-3.0l 2002 гудящий

гудящий звук??? мазда трибьют v6-3.0l 2002 г. звуковой сигнал

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Ребекка С

на 22 февраля 2017 г.

Когда я впервые завожу машину, она начинает издавать звуковой сигнал. Это будет продолжаться не более четырех минут, а затем остановится. Если он работал какое-то время, он снова начнет издавать звуковой сигнал каждые тридцать минут, как часы. Мой ремень безопасности пристегнут, и все двери закрыты. Что бы это могло быть?

Пробег моей машины 196500 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Автомобиль издает шум Осмотр

$94,99–$114,99

Получить предложение

Джессика Хоу

Автомобильный механик

5 лет опыта

Здравствуйте, и спасибо, что написали. Возможно, в автомобиле обнаружена какая-то сенсорная ошибка. Ему нужно будет проверить свой компьютер на наличие диагностических кодов. Если кодов нет, вам нужно изучить системы, которые подают звуковое оповещение при возникновении проблемы. К ним относятся цепи ремней безопасности, подушки безопасности, предупреждения об агаре на дверях и общие компоненты. Например, в системах ремней безопасности и подушек безопасности используются датчики, которые сообщают вам, что кто-то сидит на сиденье. Они подвержены попаданию вещей под сиденье, грязи и мусору. Это может быть что-то столь же простое, как необходимость очистки этих датчиков. Только дальнейший осмотр покажет. Для получения дополнительной помощи свяжитесь с нашим отделом обслуживания, чтобы назначить встречу.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как использовать анкеры для детских удерживающих устройств?

В зависимости от конкретной модели ваш автомобиль оснащен двумя или тремя креплениями для детских удерживающих устройств. Многие детские удерживающие системы полагаются на тросы. Якоря в вашем автомобиле находятся на задней стенке салона. Прикрепите…

Зачищено отверстие под болт ремня ГРМ.

Здравствуйте! Резьбовое отверстие для болта, удерживающего натяжной ролик, снято, и у вас остается два варианта. Первый заключается в установке спиральной катушки в область старого болта. Чтобы установить спиральную катушку, сначала…

Пробуксовка сцепления во время движения

Привет. Сцепления обычно служат только около 150 000 миль и должны быть заменены. Если у вас проскальзывает сцепление, а пробег превышает 100 000 миль, вероятно, его необходимо заменить. По мере выскальзывания из 5-й передачи можно…

Начал мигать индикатор охраны, но так и не замигал.

Если мигает индикатор вашей вторичной сигнализационной системы, это означает только то, что система активна. Если вы посмотрите под приборной панелью, где вы, возможно, чистили, вы можете найти маленькую черную кнопку или маленький переключатель. ..

Моя машина не развивает скорость выше 40 км/ч во время движения

Это распространенная проблема, которая может быть вызвана забитым каталитическим нейтрализатором. Если преобразователь засорен или частично засорен, выхлопные газы не могут выйти из двигателя так быстро, как должны, и двигатель задыхается. Как правило,…

Температура колеблется вверх и вниз

Выключатель вентилятора охлаждающей жидкости (https://www.yourmechanic.com/services/cooling-fan-relay-replacement) помогает поддерживать нужную температуру охлаждающей жидкости путем включения и выключается при определенных температурных порогах. Когда этот переключатель не работает должным образом, это может привести к тому, что вентиляторы будут постоянно включаться с перерывами…

Натяжитель ремня сломался 2006 Cadillac DTS

Здравствуйте, да, поликлиновой ремень (также известный как приводной ремень) приводит в движение водяной насос, а также генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля и т. д. Неисправность ремня или натяжителя (https:// www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-drive-belt-tensioner) означает, что горячая вода в двигателе не прокачивается до…

Ехал, и гидроусилитель руля вышел из строя. Из моей машины шел белый дым. Я дал ему остыть, но датчик продолжал показывать

Привет. Всегда лучше, чтобы механик физически осмотрел автомобиль, чтобы определить, что именно сломалось в вашем автомобиле. Итак, все, что мы перечисляем здесь, является просто предположением, основанным на том, что вы описали в вопросе. В большинстве случаев…

Замена

Привет. К сожалению, наши мобильные механики не выполняют полную замену двигателя; так как это должно быть выполнено в магазине с правильным оборудованием для правильного выполнения этой работы. В зависимости от того, где вы живете, может быть несколько двигателей…

Статьи по Теме

Руководство покупателя Mazda CX-5 2013 года

Ключевые особенности Mazda CX-5 оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 155 л. с. при 6000 об/мин. Экономия топлива оценивается в 26 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе для переднего колеса…

Руководство покупателя Mazda CX-7 2012 года Если вы заботитесь о «полезных» характеристиках не меньше, чем о «спортивных», вам следует взглянуть на то, что может предложить Mazda CX-7 2012 года. Основные характеристики С турбо…

Знакомство с индикаторами срока службы масла и обслуживания Mazda

Символы автомобиля или индикаторы приборной панели служат напоминанием об обслуживании автомобиля. Система Mazda Oil Life Monitor показывает, когда и в каком обслуживании нуждается ваш автомобиль.

---

Просмотрите другой контент

Услуги

Сметы

Города

---

Отключить предупреждение о непристегнутых ремнях безопасности для детских сидений в Tesla

17 мая 2021 г.

By Нуно Кристовао

Если у вас есть автокресло, установленное в задней части вашего Tesla, автомобиль, вероятно, приставал к вам, чтобы пристегнуть ремень безопасности сзади. Даже без младенца или малыша в автокресле предупреждение, скорее всего, сработает из-за веса самого автокресла.

Вы можете легко отключить это предупреждение (к сожалению, только в США), просто нажав на круглое предупреждение о ремне безопасности на экране. Индикатор предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности изменится на детское кресло, сообщая вам, что оно активировано.

Посмотреть видео на YouTube

Детское сиденье-бустер также может вызвать это предупреждение даже без ребенка в нем, но вы, очевидно, не захотите включать эту функцию для этого ребенка, поскольку вы хотите получить предупреждение, если он / она не пристегнут.

Подписаться

Подписаться

14 сентября 2022 г.

Леннон Цихак

Tesla откроет свое первое зарядное устройство V4 в Аризоне

Twitter/MarcoRPTesla

Ожидается, что первый нагнетатель Tesla V4 скоро откроется в округе Юма, штат Аризона. Согласно карте Tesla Supercharger, это место должно открыться в четвертом квартале 2022 года.

пользователь твиттера МаркоRPTesla поделился планами предстоящего V4 Supercharger от Tesla. Согласно планам, опубликованным в твите MarcoRPTesla, будет 40 киосков, а также солнечные батареи площадью 4500 квадратных футов и Megapack.

Все это планируется разместить на новом пустыре у туристического центра Dateland Travel Center вдоль межштатной автомагистрали 8 на шоссе Сан. Маршрут от Диего до Тусона.

Первый в мире нагнетатель V4 скоро появится в округе Юма, штат Аризона!!

40 киосков, а также две солнечные батареи площадью 4500 квадратных футов и пакет Megapack запланированы на новом свободном участке рядом с центром путешествий Dateland, прямо вдоль межштатной автомагистрали 8 на маршруте SD -> Tucson. pic.twitter.com/Kbe5QyD20v

— Марко (Supercharger) (@MarcoRPTesla) 11 сентября 2022 г.

«Доступ к пустырю находится в юго-восточном углу территории туристического центра», — добавляет MarcoRPTesla. «Сами зарядные станции находятся очень недалеко от здания. Также есть две киоски, доступные для ADA. как одно специальное стойло для прицепов.

«Будет два солнечных навеса, один закрывает основной блок из 24 зарядных устройств (исключая сквозное), а другой закрывает оставшиеся 16. На них будут логотипы Tesla сбоку, немного похожие на те, что в Firebaugh [CA] а также Бейкер [Калифорния]».

Полная информация о нагнетателях V4 были раскрыты в архитектурных чертежах для нового офиса Tesla в Дэнверсе, штат Массачусетс. V4 будет выше, 6 футов 4 1/4 дюйма и тоньше. чем нагнетатели V3.

Они будут способны заряжать со скоростью до 350 кВт, но Tesla еще не разблокировала эти скорости.

Также ожидается, что в будущем Tesla откроет Supercharger в США для владельцев, не принадлежащих Tesla, что позволит заряжать любой совместимый электромобиль.

Обсудите эту историю на нашем форуме

13 сентября 2022 г.

Леннон Цихак

Tesla отправляет push-уведомления о замене батареи 12 В

Twitter/BLKMDL3

Похоже, что Tesla теперь отправляет push-уведомления, когда необходимо заменить 12-вольтовую батарею автомобиля.

Пользователь Твиттера BLKMDL3 поделился скриншотом уведомления, которое он получил от Tesla, в котором сообщалось, что его 12-вольтовая батарея должна быть скоро заменена. Это также побуждает его запланировать сервисное обслуживание для замены батареи.

«Действительно умно, надеюсь, они добавят push-уведомления, когда у вас низкое давление в шинах или другие важные предупреждения», — говорится в твите BLKMDL3.

Поскольку у Tesla есть доступ практически ко всей информации об автомобиле, эта функция, безусловно, кажется долгожданной, чтобы уведомлять владельцев, если что-то нужно отремонтировать или заменить, например, стеклоочистители, жидкость для стеклоочистителей или фары.

Аккумулятор 12 В в Tesla питает меньшие двигатели и функции вокруг автомобиля, включая освещение, двигатели стеклоподъемников, двигатели стеклоочистителей, подъемные ворота с электроприводом, насосы омывающей жидкости, электронику ABS, главный дисплей и многое другое.

В прошлом году Tesla отказалась от 12-вольтовой свинцово-кислотной батареи на литий-ионную. Свинцово-кислотные аккумуляторы хорошо работают в автомобилях с бензиновым двигателем, поскольку они обеспечивают высокую мощность, необходимую для запуска двигателя. Однако такая высокая мощность не нужна электромобилю.

Литий-ионные аккумуляторы служат дольше, весят меньше и гораздо лучше оптимизированы для электромобилей, поскольку они прослужат в течение всего срока службы автомобиля и их никогда не нужно менять.

Независимо от того, есть ли у вас свинцово-кислотная или литий-ионная низковольтная батарея, обе они заряжаются от основной аккумуляторной батареи автомобиля, а не от генератора, как в традиционном автомобиле.

Поскольку Tesla находится в авангарде аккумуляторных технологий, особенно для автомобилей, исследование, проведенное доктором Джеффом Даном и его командой из Университета Далхаузи в Галифаксе, Канада, показывает, что автомобильная компания из Остина может производить аккумуляторы, которые прослужат 100 лет. . Дан и его команда работают исключительно с Tesla с 2015 года над разработкой новых литий-ионных аккумуляторов.

Ранее в этом году Tesla начала поставлять Model Y со своей гигафабрики в Остине, штат Техас, с новым аккумуляторным блоком 4680. Эти аккумуляторные блоки уже показали впечатляющую скорость зарядки и демонстрируют очень многообещающий потенциал.

Обсудите эту историю на нашем форуме

Предстоящая версия

Просмотрите примечания к выпуску будущей версии 2022. 28.1.

Посмотреть примечания к выпуску

Новости Tesla

Скоро

Подтверждено Илоном

Взгляните на функции, которые, по словам Илона Маска, скоро появятся.

Посмотреть новые функции

Интервью с Tesla

Как сделать

Аксессуары Tesla

Аксессуары Тесла

Скидка 10% на аксессуаров Tesla в Tesmanian с промокодом: TeslaSoftwareUpdates

Совет дня

Пасхальные яйца

Больше новостей Tesla

Подписаться

Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку новостей.

Подписывайтесь на нас

Подписаться

Подписаться

Подписаться

Хотя мы публикуем официальные примечания к выпуску Tesla, мы не связаны с Tesla Motors. Мы поклонники и сторонники Tesla.

9 странных автомобильных шумов (и что они могут означать)

Эмили Чанг, readerdigest.ca

Ваша машина всегда дает вам обратную связь, но прислушиваетесь ли вы? Владелец автомастерской и лицензированный специалист по обслуживанию автомобилей Эмили Чанг описывает девять распространенных автомобильных шумов и раскрывает, что они могут означать.

1 / 9

Фото: supergenijalac / Shutterstock.com

Автомобильные шумы, расшифровка

Ваш автомобиль гудит при ускорении

Во время движения вы слышите низкий гул. По мере ускорения шум становится громче — может быть, он звучит как взлетающий самолет, — но после определенной скорости громкость остается неизменной. Когда вы делаете поворот, шум становится громче; но если вы повернетесь в другую сторону, он исчезнет.

Что это может означать: Скорее всего, это шум ступичного подшипника. Его часто ошибочно принимают за шум двигателя, и один из способов определить это — посмотреть на датчик оборотов. Когда вы ускоряетесь, число оборотов в минуту и ​​скорость увеличиваются. Накатите на заданной скорости, отпустите педаль газа и наблюдайте, как падает датчик оборотов. Если шум все еще присутствует, то он точно не исходит от двигателя.

2 / 9

Фото: Анатолий Вартанов / Shutterstock. com

Ваш автомобиль издает гул

Этот гул не меняет тональность и громкость при повороте, но становится громче при ускорении.

Что это может означать: Этот шум может исходить от ваших шин, особенно если они старые или плохого качества. Это также может быть признаком того, что у вас шины с перьями. — термин, используемый для описания шин с протектором, который изнашивается неравномерно. В свою очередь, шины с перьями могут быть признаком изношенного компонента подвески, из-за чего шины подпрыгивают вверх и вниз во время движения, а не плавно катятся по дороге.

Не пропустите этот совет эксперта о том, как продлить срок службы автомобильных шин .

3 / 9

Фото: Алексей Марк / Shutterstock.com

Ваша машина издает пронзительный визг

Вы слышите пронзительный визг или, возможно, даже что-то похожее на птичье чириканье при первом запуске двигателя? двигатель?

Что это может означать: Поликлиновой ремень вашего автомобиля, вероятно, изношен или треснул. Некоторые автомобили имеют несколько ремней, в том числе отдельный для кондиционера. Если вы слышите этот шум только при включении кондиционера, вы знаете, что проблема с этим ремнем. Также возможно, что ремень недостаточно натянут (либо необходимо отрегулировать натяжение, либо изношен натяжитель ремня). Если натяжения недостаточно, ремень проскальзывает. Вы когда-нибудь слышали, как шины визжат по асфальту, когда кто-то делает выгорание? Это та же идея.

Узнай точно что делать, если машина не заводится .

4 / 9

Фото: Shutterstock

Ваш автомобиль скулит, когда вы поворачиваете

Что это может означать: Вы услышите пронзительный свист, если ваш автомобиль оснащен гидравлическим усилителем рулевого управления и вы « заблокируйте» рулевое колесо, повернув его до точки, в которой оно больше не вращается. Это нагружает насос гидроусилителя руля, и если вы удерживаете это положение более нескольких секунд, вы рискуете повредить насос. Отойдите примерно на дюйм от положения блокировки, чтобы уменьшить увеличение давления насоса, и шум должен исчезнуть. Если вы слышите постоянный гул, вероятно, ваша помпа уже повреждена.

Узнайте, что может означать тряска рулевого колеса .

5 / 9

Фото: Shutterstock

Ваш автомобиль издает щелчок при повороте

Когда вы поворачиваете в одну сторону, вы слышите щелчок. Это циклично, поэтому шум усиливается, когда ваши колеса едут быстрее, или замедляется, если вы снижаете скорость во время поворота. Шум не обязательно присутствует, когда вы поворачиваете в другую сторону.

Что это может означать: Этот шум, вероятно, исходит от вашей оси CV. Это происходит, когда пыльник полуоси ШРУСа порван и вытекает смазка. Без смазки детали становятся сухими и начинают издавать щелкающий звук. Если повреждений нет, ваш техник может добавить смазку и заменить чехол. В противном случае ось CV следует заменить.

С другой стороны, вот 10 ремонтов автомобилей, на которые вы, вероятно, потратили деньги впустую .

6 / 9

Фото: Shutterstock

Ваш автомобиль издает низкий стук и дребезжание

Во время движения вы можете слышать низкий стук или стук, особенно при движении по неровностям.

Что это может означать: Эти автомобильные шумы обычно не цикличны, поэтому вы можете исключить систему колес и шин. Ваша система подвески состоит из множества компонентов, включая шаровые шарниры, стабилизаторы поперечной устойчивости и винтовые пружины. Одно можно сказать наверняка: если у вас внезапно исчезает шум подвески, есть большая вероятность, что компонент сломан и отсоединен от остальной части вашего автомобиля.

Узнайте 15 вещей, которые вы никогда не должны делать со своей машиной .

7 / 9

Фото: Shutterstock

Ваш автомобиль издает легкий скрежет или скрип

Что это может означать: Легкий скрежет или скрип при торможении почти всегда возникает из-за плохих или изношенных тормозных материалов. Если вас поймают достаточно рано, ваш техник сможет обслужить ваши тормоза — процесс, который может включать очистку, смазку и регулировку материалов. Некоторые тормозные колодки имеют «визг» — кусок металла, который трется о тормозной диск, когда материал колодки становится низким. Если вы слышите этот циклический шум даже во время движения, возможно, ваши тормоза нуждаются в замене.

Вот что делать, если ваш автомобиль трясется при торможении .

8 / 9

Фото: Shutterstock

Ваш автомобиль грохочет

На холостом ходу вы слышите грохочущий звук. По мере того, как вы ускоряетесь, шум становится громче, и довольно скоро вы даже не слышите радио или разговор вашего пассажира.

Что это может означать: Выхлопная система вашего автомобиля состоит из нескольких частей, соединенных вместе, а не из одной длинной трубы. У вас может быть утечка выхлопных газов в прокладке или в одном из компонентов выхлопа, например, в гибкой трубе, резонаторе или глушителе. В зависимости от места утечки выхлоп может быть отремонтирован. Если это невозможно, вам необходимо заменить протекающий компонент.

Вот 20 основных инструментов , без которых не обойтись ни одному домашнему механику .

9 / 9

Фото: AMNAT DPP / Shutterstock.com

Ваш автомобиль шумит, как неуравновешенная стиральная машина

Во время вождения вы слышите дрожащий звук, как у несбалансированной стиральной машины на высокой скорости отжима.

Что это может означать: Если вы слышите этот звук, немедленно остановитесь и проверьте колеса и шины. Возможно, вы ослабили колесные гайки, что может привести к падению колеса или низкое давление в шинах , что может привести к разрыву шины. Если ваши колесные гайки ослаблены, слегка поддомкратьте автомобиль, чтобы снять часть веса, и используйте гаечный ключ, чтобы затянуть колесные гайки. Если давление в шине низкое, либо заполните его в соответствии с техническими характеристиками, либо замените его запасным колесом.

Теперь, когда вы знаете, что означают эти автомобильные шумы, узнайте лучшее время для покупки новой машины .

8 звуков, указывающих на неисправность автомобиля

Звук современных автомобилей может вдохновлять. Чего вы не хотите слышать, так это ненормальных и раздражающих предупреждающих звуков, которые могут дать вам понять, что под капотом не все хорошо.

Многие проблемы с автомобилем могут изменить шум, издаваемый автомобилем. Например, неправильная развал-схождение может вызвать скрип при повороте. Тем не менее, некоторые шумы автомобиля указывают на необходимость немедленного технического обслуживания. В этом блоге мы перечисляем восемь распространенных предупреждающих звуков, которые советуют вам как можно скорее доставить свой автомобиль в надежный автомобильный сервисный центр.

1. Чирикающий двигатель

Щебетание двигателя может звучать почти так, как будто под капотом застряла птица, или оно может звучать более пискляво. Щебетание, вероятно, будет происходить с перерывами и может менять частоту в зависимости от типа вождения, которым вы занимаетесь.

Этот звук обычно появляется, когда ремень ГРМ или поликлиновой ремень в двигателе ослабевают или повреждаются. Некоторые автомобильные ремни можно регулировать, а другие необходимо заменять. Если не принять меры, ослабленные ремни могут привести к необратимому повреждению двигателя. Чрезмерный износ ремня может даже привести к его разрыву во время вождения.

2. Стук рулевого колеса

Хотя многие автомобильные шумы исходят от двигателя или ходовой части, они также могут возникать в салоне. Рулевое колесо может щелкать или щелкать при повороте.

Щелчки могут свидетельствовать о низком уровне жидкости гидроусилителя руля или повреждении компонента рулевой колонки. Эти проблемы имеют тенденцию прогрессировать с течением времени, что затрудняет маневрирование автомобиля по мере развития проблемы.

3. Колпак

Некоторые шумы двигателя звучат так, как будто они исходят от самого капота, а не от того, что находится под ним. Вы можете услышать лязг или стук, который звучит так, как будто кто-то отсчитывает время, постукивая по капоту.

Ритмичный стук может сигнализировать о проблеме с поршнями или шатунами в вашем двигателе. Крайне важно быстро найти источник звука, чтобы избежать дорогостоящего ремонта повреждений двигателя, вызванных поврежденными поршнями или шатунами.

4. Шлифовальные тормоза

В идеале ваши тормоза должны работать практически бесшумно, когда вы полностью останавливаетесь. Любой тормозной шум должен быть исследован профессионалом.

Если ваши тормоза начинают звучать так, как будто они останавливаются, компоненты тормозов соприкасаются напрямую, что может привести к повреждению ротора. После такого уровня повреждений ваша тормозная система может стать небезопасной и непредсказуемой.

5. Поппинг Повороты

Не все щелчки при повороте исходят непосредственно от руля. Также может показаться, что хлопки и щелчки исходят от одного или обоих передних колес. Как правило, этот тип хлопков прекращается, когда вы снова начинаете движение прямо.

Шум, скорее всего, указывает на то, что у вас поврежден шарнир равных угловых скоростей или ШРУС в передней оси. Без замены шарнир может стать совершенно бесполезным и резко повлиять на управляемость вашего автомобиля.

6. Гремящие колеса

Многие автомобильные шумы напоминают другой звук. Грохот от ваших колес часто напоминает звук, который издает небольшой предмет, переворачивающийся в сушилке для белья.

Стук означает, что что-то не так с тем, как ваши колеса прикреплены к машине. Например, гайка крепления могла ослабнуть и начать дребезжать при вращении колеса. Как можно скорее проверьте шины и диски.

7. Ревущая ходовая часть

Ревущий шум из-под вашего автомобиля может быть подобен звуку, когда вы едете по мосту в ветреный день, за исключением того, что шум не прекращается, когда вы снова выезжаете на твердую дорогу.

Этот шум почти всегда возникает из-за проблем с колесами. Возможно, вам придется заменить шины, подтянуть или заменить подшипники или отбалансировать шины, чтобы решить проблему.

8. Ограничители скрипа

Как и скрежещущие звуки тормозов, о которых мы говорили в четвертом разделе, визг или визг тормозов требуют немедленного обслуживания. Визг может возникать всякий раз, когда вы сначала нажимаете на тормоза, но он может возникать в любое время, когда вы используете тормоза, если вы не проверили шум.

Во многих случаях визг возникает непосредственно перед появлением скрежета. У вас может быть недостаточно толщины тормозной колодки, чтобы металлические компоненты не соприкасались. Если вы заметите это раньше, вам может понадобиться заменить только колодки. Однако нерешенные проблемы с тормозами могут привести к отказу тормозов.

Если вы заметили какой-либо из этих звуков, не ждите, чтобы узнать, что они означают для будущего вашего автомобиля.