Молдинги на двери авто, как и чем их приклеить

Молдинги – это пластиковые либо резиновые накладки на дверях и порогах авто. Такие накладки можно встретить на самых разных моделях отечественного автопрома, а также на импортных транспортных средствах. В процессе эксплуатации авто отделочные полосы могут получать повреждения и отклеиваться. Поэтому вопросы монтажа их актуальны для автомобилистов.

Содержание статьи:

Предназначение молдингов на дверях автомобиля

Применительно к автомобилям это функциональная пластмассовая, металлическая или резиновая накладка на какую-либо часть авто.

Деталь выполняет две функции:

• Декоративная;
• Защитная.

Каждый водитель хочет всячески улучшить внешний вид авто, выделить его на дороге среди потока скучных одинаковых кредитных автомобилей, мечтает, чтобы на машину обращали внимание. Декоративная накладка не придаст кузову блистательный вид, но с ее помощью выделить машину все же можно.

Данные элементы производят из большого разнообразия материалов, они различаются по форме и расцветке. Декоративная накладка позволит разделить кузов авто на визуальные секции, изменить визуально геометрию кузова.

Читайте также: Что делать если дверь автомобиля бьет током

Часто с помощью таких элементов водители скрывают сколы на поверхностях, глубокие царапины. Если подобрать или покрасить элемент в цвет кузова, то машина примет более обтекаемый вид.

Но не стоит считать, что это только декорация и больше ничего. Это на самом деле – полезная деталь, способная уберечь ЛКП от механических повреждений. Если на парковке возле супермаркета водитель соседней машины или его пассажиры неаккуратно станут открывать дверь, то она ударит не по кузову, а по накладке.

Монтаж осуществляется на самые разные части кузова авто:

• Бампер;
• Лобовое и заднее стекла;
• Арки колес;
• Двери – передние и задние.

Молдинг на дверь особенно популярен. Некоторые водители устанавливают элемент только на передних дверях, но украсить и защитить задние двери также не будет лишним.

Как правильно выбрать накладки и чем они отличаются

В автомагазинах предлагаются два вида накладов в зависимости от задачи, которую решает элемент. Это декоративное украшение и защита кузова.

Декоративный молдинг необходим, чтобы кузов выглядел максимально эффектно. С этой задачей деталь справляется в полной мере. А вот защитная функция здесь реализована слабо. При значительных ударах накладка сломается.

Декоративные конструкции применяются скорее для тюнинга. Они могут быть дополнительно укомплектованы различными отражающими вставками, диодной подсветкой, диодными лентами.

Статья по теме: Почему горит лампа давления масла на холостом ходу и что надо делать

Защитные накладки производят из следующих материалов:

• Пластик;
• Винил;
• Метало-резиновая композиция;
• Алюминий;
• Резина-пластик.

Защитный молдинг имеет не такой эффектный внешний вид, чаще он украшен надписью с маркой автомобиля. Иногда такие элементы могут дополнительно оснащаться хромированной полосой на всю длину.

От класса авто и финансовых возможностей владельца молдинги подбирают по качеству материалов. Алюминиевые детали отличаются самым высоким качеством. Но чаще покупают пластиковые варианты – они самые доступные по цене. Из минусов пластика – малый срок эксплуатации. Резина также имеет ограничения – зимой в мороз материал изделия замерзает и ломается.

Алюминиевые изделия и метало-резиновые дороже пластика и выполняют обе функции очень хорошо. Они прочны и долговечны. Цельно резиновая или цельно пластиковая накладка отличаются слабой защитой – их устанавливают на сборочном конвейере на автомобили в бюджетном сегменте.

Это интересно: Как устранить ошибку Р0171 (слишком бедная топливовоздушная смесь)

Выбирают молдинг обычно по следующим характеристикам:

• Соответствие размерам и особенностям двери на конкретном автомобиля;
• Материал;
• Цвет;
• Способ монтажа.

Пожелание владельца по визуальному сочетанию этих деталей играет большую роль. При условии подбора качественных материалов и правильного монтажа срок службы молдинга заметно увеличится.

Какой клей надо использовать

Приятно, что для монтажа на авто не нужно ничего сверлить и вырезать в кузове. Эти детали легко устанавливаются при помощи клеевых составов. Главное – правильно подобрать клей.

Нередко водители пытаются приклеить молдинг традиционным «Моментом» или аналогом и деталь через некоторое время, а то и сразу отпадает. Подобные клеевые композиции очень слабо склеивают поверхности, которые «не дышат».

Лучше всего для таких задач подойдут специальные цианакрилатные составы. Они удерживают накладку очень крепко. Есть один недостаток – при попадании капель клея на ЛКП могут быть серьезные трудности с их удалением. Потребуется покупать специальные выводящие составы.

В качестве альтернативы автомобилисты используют обыкновенные герметики. Их применяют для монтажа деталей на стекла и другие части авто, но и для крепления молдингов герметик также подойдет.

К сведению: 5 причин, из-за чего машину ведет в сторону

Также водители клеят эти детали на «жидкие гвозди». Но работа с такими составами потребует больших усилий – нужно в течении всего времени застывания прижимать склеиваемые детали. Используя «жидкие гвозди», стоит задумать, как фиксировать молдинг к двери надолго.

Производители накладок рекомендуют приклеивать детали на двухсторонний скотч. А вот водители советуют дополнительно перестраховаться и вместе со скотчем использовать какой-нибудь из клеев – так надежней.

Как демонтировать старые молдинги

Имеется несколько способов демонтажа декоративных накладок. При этом и элемент, и краска автомобиля не будут повреждены.

Это можно сделать с помощью:

• Нагревания феном. Греть нужно до 40 градусов. Обычно при таких температурах клей теряет свои свойства, соединение слабеет, элемент снимается без повреждений для ЛКП;
• Специальных растворителей. Эти жидкости продаются в автомагазинах и предназначены для растворения клеев. Для того, чтобы снять старый молдниг, нужно нанести жидкости на ткань и протереть участки вокруг детали.

Затем важно убрать с двери остатки старых клеевых составов. В этом поможет тот же растворитель. После применения растворителей нужно очистить и обезжирить обработанный участок.

По теме: Как самому заделать трещину на пластиковом бампере

Декоративная отделка из алюминия или нержавеющей стали крепится при помощи специальных зажимов. Независимо от материала зажима не стоит пытаться поддеть их отвертками или другим неподходящим инструментом.

В результате можно только испортить молдинг или поцарапать дверь. Дешевле обойдется специальное приспособление для демонтажа таких зажимов.

Подготовка поверхности дверей

Все подготовительные процессы сводятся к нескольким простым действиям. Кузов должен быть теплым – летом можно нагреть машину на солнце, зимой поможет строительный фен.

Далее необходимо разметить места приклеивания. Если есть специальные углубления под молдинг, то разметка не нужна. Затем поверхность дополнительно очищают и тщательно обезжиривают.

Если есть области с поврежденным ЛКП, следами коррозии, то их следует обработать и заново покрасить краской и нанести слой лака.

Как приклеить новые молдинги, чтобы они не отвалились

Если производитель автомобиля изначально не предусматривал наличие декоративных накладок, то вся технология выглядит так.

Внимательно осматривают нижние части дверей. Монтаж выполняют на выпуклых участках, измеряют расстояние от высшей точки до нижнего края дверей автомобиля.

Делают отметку на полученном расстоянии с двух сторон – в передней части двери, и в задней части. Малярным скотчем визуально ограничивают область, где будет выполняться работа.

Читайте также: Как убрать царапины на пластике бампера с покраской и без

Места крепления обрабатывают жидкостью для обезжиривания. Затем на молдинг наносят выбранный клей и аккуратно и точно прикладывают к двери. Далее остается только некоторое время удерживать элемент и придавливать для лучшей фиксации. Остатки клея, которые выдавятся из-под элемента, следует тут же удалить тряпочкой.

Нужно понимать, что любой жидкий клей не обеспечит максимальную герметичность. Не получится нанести клеящий состав равномерно, как не получится обеспечить застывание на каждом участке. В местах, где клея нет, будет скапливаться влага.

Видео-инструкция по монтажу

Лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать. Это касается и приклеивания декоративно-защитных накладок. В видео подробно расскажут и покажут, как проводится данная операция.

Чем можно крепить накладки дверей без клея

Если клей по каким-то причинам использовать нельзя или не получается, то можно клеить на двухсторонний скотч – это надежное решение, которое рекомендуется производителями молдингов. При приклеивании с одной стороны скотча снимают защитную пленку.

Затем место монтажа прогревают, аккуратно прикладывают декоративную деталь и придавливают для хорошего сцепления элемента со скотчем.

Статья по теме: Как установить сабвуфер в машину — пример схем подключения с усилителем и без

Равномерно продавливают скотч по всей длине накладки, снимают защитный слой с другой стороны и приступают к монтажу на другой двери.

Работа с двухсторонними скотчами должна проводиться очень внимательно. Если отклеить неправильно приклеенную деталь на авто, то приклеить назад ее будет уже нельзя. Кусок скотча обязательно должен быть цельным – если это не так, то между промежутками всегда будет скапливаться влага.

Установка декоративных элементов – это простое мероприятие и  заказывать услугу на СТО или в детейлинг-центр не стоит. Есть только один момент, что автовладелец может сделать неверно – это приклеить с легким скосом. Чтобы глазомер не подвел, лучше делать незаметные на ЛКП метки или пригласить на помощью друга. Даже если что-то идет не так, накладка легко демонтируется и переклеивается.

Молдинги для автомобилей — виды и классификация накладок

Молдинг — это комплектующая, которая знакома практически любому автомобилисту. Она выполняет следующие функции:

• защищает поверхность от попадания в промежуток между стеклом и кузовом пыли, влаги. Универсальный молдинг лобового стекла препятствует сбору загрязнений в труднодоступных местах;
• предотвращает появление загрязнений и царапин на выпуклых деталях автомобиля;
• делает внешний вид машине более презентабельным. Молдинги в цвет кузова придают автомобилю более обтекаемую форму.

Сегодня гибкий молдинг для машин не относится лишь к декоративным составляющим. Благодаря упругости детали, изготовленной из каучука или пластика, можно придать жесткость кузову автомобиля, что, в свою очередь, сказывается на его маневренности.

Из-за этого гибкий молдинг нередко устанавливается на автомобили на заводах фирм-производителей. Молдинги в цвет кузова помогают визуально сделать автомобиль более быстрым и эффектно выглядят во время езды.

Молдинги на двери авто

Классификация по способу использования и изготовления

Существует следующая классификация деталей:

• накладные. Надеваются поверх стекол при помощи предназначенных для этого клипс. Часто верхняя часть конструкции просто накладывается на кузовную рамку, а основная одевается на стекло;
• полускрытые. Сюда относят изделия, имеющие углубления или гребешки (U-образного типа). Крепятся на стекла автомобиля с внутренней (с помощью скотча) или внешней стороны;

Полускрытые молдинги для авто

• с каналом для осадков. Предусматривают наличие желоба для стекания жидкости (например, во время дождя или тумана). Это позволяет сохранять видимость стекол;
• капсулированные. Отливаются на заводе, где и производятся автомобили. Гибкий молдинг скрепляется при помощи метода горячего спаивания, что исключает разъединение. Туда не может проникнуть ни влага, ни пыль;
• универсальные. Подходят для 70% автомобилей, что делает их нужными почти для каждого автомобилиста, который не имеет возможности заказать заводские резиновые молдинги по причине отсутствия выпуска своей модели авто. Они очень гибкие, переносят любые погодные условия и являются доступными в цене. Изготовлены универсальные модели, однако не из натурального каучука, что понижает их жесткость.

Универсальные молдинги на авто

Классификация по возможности охвата рамы

Гибкий молдинг на окна бывает таких видов:

• четырехсторонний. Одевается по всей площади окна. Устанавливается чаще всего на лобовое стекло и в длину достигает 4,5 метров;
• трехсторонний. П-образное крепление монтируется сверху и сбоку стекла авто. Отсутствие нижней части просто объяснить — из-за панели стеклоочистителя на лобовом стекле крепить уплотнитель здесь неудобно. Имеет 3 метра в длину;
• нижний, боковой или верхний. Представлен отдельной резиновой полоской, у которой есть свои функции. Например, верхние используются в случае, если у лобового стекла авто есть прямые углы. Боковые нередко делаются из пластмассы и защищают промежуток между рамой и окном, повышая степень прохождения потока воздуха во время езды;
• комбинированные. Содержат в комплекте несколько конструкционных деталей. Такой гибкий молдинг подойдет вам, если требуется уплотнить каждую сторону стекла, но вы не собираетесь делать это сразу или считаете установку цельной модели сложной.

Гибкий молдинг на окна автомобиля

Значения аббревиатур

Какой бы гибкий молдинг на капот или крыло вы ни выбрали, правильно определить все характеристики сможете лишь тогда, когда будете знать значение аббревиатур.

Различают такие виды уплотнителей для крыла и других конструкционных элементов:

• PVC Mld — производится из ПВХ либо полимера синтетического происхождения;
• TPR — изготавливается из термопластичной резины, которая является устойчивой к воздействию таких веществ, как бензин или машинное масло;
• With Butyl Mld — означает, что в состав вещества входит бутил;
• EPDM — состоит из каучука с этилен-пропиленом, что означает устойчивость материала к ультрафиолетовым лучам, а также химическим реагентам. Не стоит допускать попадание на такой каучук бензина или масла, а также перепады температуры от -50 до 120 градусов;
• Cavity Mld — имеет предназначенное углубление для влаги;
• Underside Mld — скрытый;
• With Detal Strip Mld — есть встроенная декоративная полоска;
• Encapsulation Mld — выпускается на заводе-изготовителе марки транспортного средства вместе со стеклом.

Другие классификации

Чаще всего на рынке можно встретить гибкий молдинг черного цвета, который может быть глянцевым или матовым. Иногда встречается серый гибкий молдинг.

В зависимости от места установки уплотнители делят на такие модели для:

• дверей. Сюда относят молдинг передней левой двери, а также молдинг передней правой двери. Некоторые автолюбители ставят соответствующие детали на задние двери. Это придает транспортному средству более динамичный вид и защищает выпуклые части крыла. Молдинг передней левой двери или молдинг передней правой двери изготавливается из пластмассы;

Молдинги на двери автомобиля

• бампера. Сюда относят молдинг переднего бампера, а также молдинг на задний бампер. Он изготавливается из пластика, часто используется вместе с такой деталью, как молдинг передней левой двери, и довершает плавность конструкции. Устанавливается на капот. Молдинг переднего бампера также защищает кузов от царапин;

Молдинг бампера

• стекла. Они изготовлены преимущественно из резины и защищают авто от проникновения воды и песка в пространство между стеклом и капотом;

Хром молдинг стекла

• крыши. Используются в качестве завершающего элемента для дизайна крыши машины и защиты от проникновения влаги;

Молдинги на крышу автомобиля

• других конструкционных элементов (обвеса, арки или крыла). Они представляют собой тонкие ленты, которые монтируются на обвес или арку колеса для их защиты от дорожных реагентов, пыли и грязи. Особенно часто используются на расширителях арок, крыле и обвесах осенью и зимой, когда на дорогах преобладают грязь и слякоть.

Чем приклеить деталь

Среди составов, которые рекомендуют, чтобы закрепить гибкий молдинг, есть такие:

• цианакриловые клеи. Используются для монтажа уплотнителя на капот, крыло или стекло. Считаются качественными средствами. Определенный нюанс заключается в том, что при наличии на капоте лишних капель клея его будет трудно убрать, не повредив лакокрасочное покрытие самого капота;

Цианакриловый клей для монтажа уплотнителя

• другие виды клея. Если говорить о клее «Момент» и подобных ему субстанциях, они плохо себя проявили при крепеже деталей авто;

Клей Супер Момент

• герметики для стекол. Преимущественно используются для окон, но подходят и для крыла, арок с обвесом или, например, капота. При наживлении вам не потребуется прилагать значительные физические усилия — вы сможете зафиксировать деталь при помощи монтажного скотча;

Герметик для стекол

• «жидкие гвозди». Перед их использованием нужно обезжирить поверхность, а после хорошо и надолго прижать комплектующие для крыла или капота. Результатом от применения довольно большинство водителей авто;

Клей “Жидкие гвозди”

• двухсторонний скотч. С помощью него можно зафиксировать гибкий молдинг, однако для подстраховки владельцы авто рекомендуют воспользоваться еще и клеем, который следует нанести на деталь.

Двусторонний скотч 3М

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Накладки на двери автомобиля — боковые защитные резинки от ударов на авто

Накладки на двери автомобиля позволяют скрыть некоторые недостатки транспорта. Параллельно они способны защитить ТС от случайных царапин или вмятин. Также молдинг в момент открытия дверной конструкции выполняет роль предохранителя.

Какие функции выполняют молдинги

Защитная накладка выполняет сразу несколько функций. Все зависит от того, в каком месте ее установили. Молдинги выпускаются из пластика, пластмассы, резины и даже металлических сплавов. Основной функционал: защита или декор. Накладное устройство позволяет:

1. Улучшить внешний вид машины, выделить автомобиль на дороге.
2. Уберечь лакокрасочное покрытие от механических повреждений.
3. В зависимости от материала и расцветки, элемент позволяет повлиять на визуальные секции, изменить геометрию кузова.
4. С помощью накладного устройства легко скрыть скол на поверхности, потертость краски и царапины.
5. Если выбрать молдинг такого же цвета, что и машина, ее форма станет более обтекаемой.

Монтаж этого элемента проводят на бампере, дверях, стеклах и арках колес. Установка на дверную конструкцию – самый распространенный вариант.

Особенности выбора

При выборе важно учитывать не только внешний вид устройства. Красивая накладка из некачественного пластика не сможет защитить дверь или бампер. Пластиковая деталь прослужит не более 2-3 лет. Алюминий лучше, чем пластик, но многих смущает цена. Резиновый вариант деформируется в зимний период, чего нельзя сказать о металло-резиновых конструкциях. Лучше делать выбор, согласно техническим характеристикам молдинга:

• марка автомобиля, для некоторых моделей предлагаются именные накладки;
• материал;
• цветовая гамма;
• наличие дополнительных вставок;
• легкость монтажа.

Виды

Молдинги производятся из пластика, винила, стали, алюминия, резины. Современная продукция отличается соединением нескольких компонентов. Мастера отмечают, что лучший вариант – металло-резиновый элемент. Комбинирование материалов увеличит срок эксплуатации изделия и придаст машине презентабельный внешний вид.

Пластик на дверь авто можно приобрести в любом магазине, но такая накладка имеет массу недостатков. К ним относится срок службы  и восприимчивость к перепадам температур. Эти недочеты компенсирует дешевизна изделия.

Производят накладки с дополнительными элементами:

• отражающими наклейками;
• подсветкой;
• диодными лентами;
• хромированными полосами;
• надписями.

Накладной аксессуар может крепиться на разные участки транспортного средства. Основная его функция – защитить авто от ударов и царапин. Молдинг может быть:

• боковой;
• задний;
• передний;

Крепится элемент в верхней или нижней части машины. Фиксация внизу заслоняет дверь от дорожного мусора. Если деталь расположена по центру, то она защищает авто от столкновения с преградами. Расположенный сверху элемент используется для защиты от дождевой воды.

Изделия из МДФ

Накладка из прессованного дерева больше подойдет для защиты автомобиля от дождя. Молдинги из этого материала имеют заостренное ребро. Когда идут осадки, их форма отталкивает капли от кузова машины. Такие элементы крепятся только на верхнюю часть ТС и не могут выполнять противоударную функцию.

Пластиковые изделия

Пластмассовый вариант самый дешевый, но такой накладной фрагмент сможет защитить автомобиль лишь один раз. Удар даже небольшой силы расколет изделие или появятся микротрещины. Элементы из пластика лучше использовать в качестве декора, а для защиты выбирать резиновый молдинг.

Наклейки на двери

Они клеятся на машину только для красоты. Такой элемент не способен обеспечить защиту. Наклейки могут служить предупреждающим знаком, юмористической надписью или изделием для украшения. Они клеятся на боковые дуги, задние стекла или рядом с автомобильным значком.

Накладка на двери: особенности и разновидности

Резинка в сочетании с металлом прослужит долго, сможет защитить транспорт от царапин, ударов и закрыть незначительные элементы кузова. Дополнительные элементы в виде диодов сделают машину более яркой. Во время открывания дверцы они начинают светиться.

При поиске универсального изделмя стоит выбрать накладной фрагмент из комбинированного материала под цвет транспорта.

Самостоятельная установка накладки на входную дверь

Лучше всего проводить монтаж в гараже, при комфортной температуре. На улице этому процессу могут помешать осадки. В виде клеящего вещества применяется:

• герметик;
• жидкие гвозди;
• двусторонний скотч;
• цианоакриловый клей.

Если использовать герметические средства, то деталь придётся длительный промежуток времени крепко прислонять к поверхности. С клеящими веществами требуется предельная осторожность, поскольку при попадании на кузов, возможны непоправимые последствия. Большинство водителей предпочитают пользоваться двусторонним скотчем. Алгоритм действий:

1. Выбирается участок.
2. Место обезжиривается.
3. Отрезается кусок по ширине и длине накладного фрагмента.
4. Снимаются защитные полосы.
5. Полоска прислоняется к молдингу, а потом крепится на выбранное место.

Большинство производителей продают двусторонний скотч в комплекте с деталью.

Основной недостаток этого способа крепления – недолговечность. Если машина постоянно находится на открытом воздухе, то из-за дождя или других климатических изменений скотч потеряет свои свойства.

Пошаговая инструкция для крепления на цианоакриловый клей:

1. Поверхность очищается от грязи и пыли, обезжиривается.
2. Нагревается кузов в том месте, где будет клеиться накладка. Для этого используется строительный фен.
3. На молдинг наносится выбранный клей. Элемент прикладывают к двери. Нужно удерживать деталь некоторые время для лучшей фиксации.

Небольшое количество клея выйдет по краям, поэтому остатки сразу убираются тряпкой. Если нанести мало клеящего вещества, то пострадает герметизация. В тех местах, куда клей не попал, будет образовываться влага. Для снятия элемента используется растворитель.

Молдинги на авто на двери – «тонкий штрих» для большей выразительности

Хотите, чтобы у вашего железного коня был неповторимый внешний вид, но не хотите вкладываться в дорогостоящий тюнинг? Тогда наша статья об универсальных молдингах на двери автомобиля для вас.

Что такое молдинги для дверей автомобиля?

Что же это за элемент такой? Молдингами называются специальные декоративные накладки, которые устанавливаются на разные части кузова, в данном случае на двери автомобиля. Таким образом получается как нельзя лучше подчеркнуть силуэт, стиль, сделать очертания транспортного средства более выразительными

. Однако декоративная далеко не единственная функция этих планок, также они выполняют роль и некоторой защиты, оберегая поверхность двери от нежелательных сколов и царапин.

Кроме того, нередки и такие ситуации, когда невнимательный пассажир либо водитель рядом припаркованного автомобиля, открывая свою дверь, может задеть вашу. И в этом случае столь маленькая и, казалось бы, незначительная деталь примет весь удар на себя. Если же транспортное средство уже попадало в подобную ситуацию и на его поверхности есть мелкие вмятины, царапины либо иные незначительные повреждения, то можно замаскировать их или же просто отвлечь внимание подобным декором.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Как правило, штатные молдинги смотрятся органично и не выделяются на общем фоне. Другое дело, когда автовладельцы сами устанавливают молдинги туда, где им не место. Бесспорно, в какой-то мере эти детали способны защитить двери от контакта с разными посторонними предметами и частично даже стать буфером, но объективно от более-менее сильного удара молдинги не защитят. К тому же при соприкосновении ЛКП с предметами ниже или выше молдинга повреждения будут точно такими же, как и без этой защиты, сберечь всю поверхность двери они также не способны. Кому-то нравятся такие декоративные элементы на дверях, кому-то нет. Если они положены штатно с завода, то хорошо, если нет, можно установить самостоятельно.

Выбираем молдинги – основные характеристики

В отличие от других видов тюнинга, например, покраски авто, монтаж данного аксессуара не представляет особой сложности, поэтому чаще всего осуществляется самими водителями без участия профессионалов. Но, вообще, важнее всего в этом вопросе правильно подобрать такой элемент, чтобы он удачно вписывался в экстерьер вашего транспортного средства. С чем нам придется столкнуться? Материалом для молдинга может выступать резина, пластик, иногда даже сталь, но в основном это термоэластопласт. Безусловно, свойства этих декоративных элементов зависит от вида материала. Наиболее качественные отличаются идеальным сочетанием упругости и мягкости. Они остаются эластичными и в летнюю жару, и в условиях суровой зимы при – 50 °С, так что их эксплуатация возможна, даже если вы живете в Сибири, на Крайнем Севера либо Дальнем Востоке.

Также они различаются по цвету, и абсолютно каждый владелец автомобиля сможет подобрать подходящий для себя вариант, ведь кому-то нравятся черные элементы, а для кого-то более привлекательными покажутся стальные. Не стоит акцентировать внимание на таких понятных вещах, как качество товара. Безусловно, не всегда есть лишние деньги, но помните, что кроме декоративной дверные молдинги выполняют еще и защитную функцию, поэтому следует отдавать предпочтение только высококачественной продукции, а не более дешевым китайским вариантам.

Демонтируем молдинги с двери автомобиля

Итак, в этом пункте мы подробно рассмотрим, как демонтировать старые молдинги. Для начала стоит отметить, что зачастую данные элементы делаются довольно прочными и устойчивыми к различным условиям и снимаются они разве только когда необходима покраска машины. Однако, как известно, нет ничего вечного, так что и подобные декоративные планки подвержены естественному износу, механическим повреждениям и т. д.

В принципе, данная процедура не представляет никакой сложности, ведь сам элемент крепится на клеевой раствор. Существует два основных способа, как аккуратно снять молдинги своими силами, чтобы не нанести вред ни самой детали, ни кузову автомобиля. Первый вариант заключается в нагревании элемента до 40 °С феном. При взаимодействии с теплым воздухом клеевой состав теряет свои свойства и становится менее цепким, так что демонтировать планку можно будет очень легко.

Для второго же способа понадобится специальный растворитель. Этот метод более безопасный, но потребует небольших затрат, но так вы гарантированно не нанесете вред ни поверхности двери, ни самому декоративному элементу. Нужно только лишь смочить кусочек мягкой тряпочки растворителем и обработать место стыка. Не забудьте после снятия детали убрать с поверхности двери остатки клея, для этого еще раз протрите нужные места ветошью, пропитанной растворителем. И только после такой процедуры можно приступать к следующему этапу.

Реже молдинги крепятся за счет усиков, которые цепляются за небольшие отверстия на кузове. В этом случае демонтаж сложнее, придется подбираться с другой стороны, снимая внутреннюю обшивку. Правда, вы можете прибегнуть к более деструктивному методу, просто обломав их.

Устанавливаем универсальные молдинги самостоятельно

Эта задача также не вызовет никаких сложностей, так что обращаться в мастерские особого смысла нет. Самое главное – правильно подобрать данный элемент, чтобы он отлично вписывался в образ вашего автомобиля и подчеркивал его индивидуальность. Если на кузове уже были молдинги, то под них имеются желобки, и новый элемент впишется в них. А по самому процессу все невероятно просто, следует только выдерживать определенные условия, например, температура в помещении, где будет осуществляться монтаж, должна быть более 21 °С, а поверхность двери хорошо вымытой, высушенной и обезжиренной.

Проведя все подготовительные работы можно приступить и непосредственно к монтажу. Итак, обрабатываем праймером места, на котором будут впоследствии красоваться молдинги, это поспособствует более прочному сцеплению. Далее берем деталь и снимаем с ее уголков защитную пленку, тем самым открыв монтажный скотч, при этом отворачиваем ленту так, чтобы она выступала за края декоративного элемента. Если снять всю защиту сразу, тогда отрегулировать расположение приклеенной планки будет проблематичнее. А отвернув ее только на уголках и приложив декоративный элемент к поверхности, будет очень просто манипулировать с его местом крепления. Подобрав идеальное расположение, следует потянуть за край ленты, снять ее и прижать молдинг к двери автомобиля. После этого в течение суток необходимо, чтобы машина простояла в теплом помещении, и, конечно же, следует воздержаться от мойки.

 

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Пластиковые Накладки На Двери Автомобиля

Есть разные типы и виды молдингов. Как избрать какой-то из них и верно наклеить на дверь авто? Описание технологии процесса.

Если для вас когда-нибудь доводилось отдавать кучу средств за перекраску дверей и кузова после царапинки, оставшейся от неаккуратного обладателя машины с примыкающего парковочного места, то вы понимаете, как это грустно. Для того чтоб схожее не повторилось есть особое средство: авто молдинги. Они не только лишь защитят ваш автомобиль, да и дадут некоторую изюминку его внешнему облику. К тому же их совсем не сложно установить, не прибегая к сторонней помощи. Всё что для этого необходимо — верно избрать тип накладки и средство, чтоб наклеить её к авто.

Зачем необходимы авто молдинги

Слово «молдинг» происходит от британского molding либо moulding, что переводится, как «литая деталь» либо «лепное украшение». Перевод довольно точно разъясняет назначение этой детали. Она употребляется в почти всех сферах: архитектуре и строительстве, дизайне и декорировании, также автомобилестроении. Эта самая категория интересует нас больше всего.

В авто сфере молдингом именуют многофункциональную пластмассовую либо железную накладку на какую-либо часть автомобиля, которая имеет две главные функции:

С декоративной функцией всё понятно: какому водителю не захочется варьировать внешний облик собственного стального жеребца, выделить его посреди потока машин и привлечь взоры окружающих людей. Детали делаются из разных материалов, отличаются многообразием форм и цветов. С помощью их можно разграничить кузов на секции, сделать его зрительно более вытянутым либо более коренастым. Можно избрать контрастные либо близкие к основному цвета. Часто молдингами прикрывают царапинки и сколы краски. Кстати, выбрав деталь в цвет кузова, вы сделаете его зрительно более обтекаемым. Потому во время движения автомобиль с ними смотрится достаточно красиво.

Но молдинг — это не только лишь оригинальное украшение, да и нужная деталь, способная защитить ваш автомобиль от наружных механических повреждений. Если обладатель примыкающей машины неаккуратно откроет дверь, она ударится конкретно об эту деталь, а не о сам кузов. Так что, оставляя автомобиль на тесноватой парковке, можно больше не волноваться о дальнейшем визите в автомастерскую.

Установка делается на разные части автомобиля:

• бампер;
• лобовое, заднее и боковые окна;
• крышу;
• колёсные арки.
• задние и фронтальные двери:

Эту деталь можно установить как на задний, так и на фронтальный бампер. В данном случае он будет защищён от лёгких ударов, к примеру, о тротуарный бордюр, также сколов и царапин.

Молдинги для стёкол защищают от попадания частичек пыли и водяных капель воды меж кузовом и стеклом. Обычно эти места недоступны для очищения, потому в их накапливается грязюка. Также при помощи оконного молдинга можно уплотнить автостёкла. Элемент делается в главном из резины.

Часто встречаются авто с таковой деталью на крыше. Их функция в главном декоративная. На неких моделях автомобилей резиновые молдинги на крыше закрывают безобразный сварочный шов.

Молдинги на колёсных арках очень полезны в дождливую погоду, когда на улице много грязищи, также при нередких поездках по бездорожью. Они ограничивают попадание мусора и дорожных автомобилей в колёсный механизм.

Но самым пользующимся популярностью видом является молдинг, устанавливающийся на двери автомобиля, ведь конкретно он в большинстве ситуаций защищает лакокрасочное покрытие от царапин. Вы сможете установить деталь лишь на фронтальные двери, но защита задних также не будет излишней. Такие молдинги могут быть сделаны из резины либо пластмассы, но более высококачественными числятся железные: железные и дюралевые.

Конкретно об этом типе накладок мы и побеседуем дальше.

Выбор молдинга для авто

Есть разные систематизации молдингов: по месту установки (о нём мы гласили ранее), по материалу, методу использования, оригинальности производства, и даже по внешнему облику. Для того чтоб подобрать деталь для собственного автомобиля, необходимо учесть достоинства и недочеты каждого типа.

Начнём с самого обычного: оригинальности производства. По этому принципу можно поделить их на два типа:

• заводские, поставляющиеся в комплекте с автомобилем либо приобретенные под определенную модель у официальных дистрибьюторов;
• универсальные, походящие подо все модели автомобиля и отличающиеся только длиной и внешним обликом.

Очевидно, лучше приобрести необычную деталь, но далековато не всегда бывает возможность. Известные авто бренды нередко проводят рестайлинг и снимают с производства и реализации старенькые модели, а совместно с ним все сопутствующие детали. Молдинг от более последнего поколения той же модели может не подойти по длине, ширине либо другим показателям.

Потому многие предпочитают сходу получать универсальные модели. Ведь стоимость у их еще более симпатичная, чем у промышленных, а внешний облик фактически не различим. К тому же, выбирая универсальную запчасть, вы имеете большее обилие цветов, материалов и способов крепления. Но сберегать на таком молдинге не стоит: нерадивые производители могут подтасовывать результаты лабораторных экспертиз и продавать плохие продукты. В итоге приобретенная деталь, в особенности сделанная из резины, будет прилегать недостаточно плотно, отходить в углах и сжиматься при низкой температуре.

Ремонт крепления пластмассовой

накладки (молдинг) двери автомобиля VW Passat B3

Установка накладок на двери на автомобиль Рено Duster Создание компании ООО «ПТ ГРУПП» Официальные веб-сайты:..

 

Рено Duster Установка накладок на двери

Поменять накладку на фронтальной двери автомобиля ВАЗ 2110 легко, и не надо брать новейшую дверь. Я покажу,…

По способу производства есть разные типы: полускрытые, капсулированные, с дождевыми каналами. Но они все используются для авто стёкол. А вот на дверях обычно инсталлируются затратные молдинги.

Сейчас побеседуем о материале производства. В большинстве случаев в продаже встречаются:

• пластмассовые;
• резиновые;
• дюралевые;
• железные;
• молдинги с сочетанием металла и резины;
• молдинги с сочетанием резины и пластика.

Самыми крепкими, очевидно, числятся накладки из стали. Прямо за ними идут дюралевые, которые отличаются не только лишь высочайшей прочностью, да и лёгкостью.

Изделия из резины владеют куда наименьшей степенью защиты, потому в большинстве случаев используются как декоративный элемент либо для защиты высшей части автомобиля от летящей снизу грязищи. Если для вас не по кармашку молдинги, выполненные на сто процентов из металла, направьте внимание на модели с частичным добавлением резины. Она уменьшает цена изделия, придаёт упругость и сохраняет крепкость. Такая деталь прослужит для вас долгие и длительные годы.

А вот сочетание резины и пластика, так же как и стопроцентно пластмассовые детали, не отличаются особенной износостойкостью. Они стремительно придут в негодность, и для вас придётся поменять их более высококачественными элементами. Все же такие детали пользуются спросом на рынке, потому что стоимость на их достаточно низкая.

Направьте внимание, что на авто молдингах употребляется особая маркировка. Она даёт информацию о типе детали и материалу производства.

PVC Mld. Такая маркировка гласит о том, что изделие сделано из ПВХ либо другого синтетического полимерного материала.

TPR. Обозначение термопластичной резины, выходящей в состав изделия. Такие детали отличаются завышенной устойчивостью к неким хим субстанциям. К ним относятся, к примеру, бензин и машинное масло.

With Butyl Mld. Схожая пометка докладывает, что в составе изделия находится бутил.

EPDM. Маркировка сочетания каучука и этилен-пропилена. Молдинг с таковой пометкой не выдерживает перепадов температур, зато устойчив к ультрафиолету и неким хим реагентам. Но бензин либо масло могут навредить материалу.

Cavity Mld. У детали с таковой пометкой есть жёлоб для вывода воды.

Underside Mld. Обозначение молдинга укрытого типа.

With Detal Strip Mld. Молдинг имеет декоративную полосу.

Encapsulation Mld. Деталь капсулированного типа, которая делается на заводе вкупе со стеклом.

Нельзя обойти вниманием ещё одну функцию молдинга — декоративную. По наружному признаку детали делятся на последующие категории:

Большая часть моделей молдингов имеют монохромный сероватый цвет, который можно выкрасить в хоть какой хотимый колер. В данном случае вы уже сможете не волноваться, что он будет недостаточно точно повторять цвет кузова. Но большей популярностью сейчас пользуются блестящие молдинги.

Также в продаже можно повстречать молдинги с дополнительными функциями:

1. Светоотражающие, сделанные из сочетания резины и металла. Такие вставки отражают падающий на него свет от фар, что позволяет водителям других машин отлично созидать ваш автомобиль, даже если у него не включены фары.
2. Светодиодные. Очень пользующиеся популярностью посреди хозяев спорткаров, потому что могут испускать свет различных цветов, что придаёт автомобилю необыкновенный вид.

Чем наклеить на дверь

В особенности приятно, что для установки молдинга не надо сверлить отверстия в кузове и других деталях автомобиля. Эти элементы просто инсталлируются на места при помощи клеящих средств.

Но не стоит использовать для этих целей обыденный клей «Момент». Он плохо скрепляет меж собой «не дышащие» поверхности. Таковой молдинг отвалится уже очень скоро. И отлично, если вы заметите это ранее, чем уедете от места утраты довольно далековато.

Идеальнее всего в этом плане себя зарекомендовали спец цианакрилатные клеи. Они прочно задерживают затратные элементы автомобиля. Единственный минус: если в процессе монтажа вы были неаккуратные и пролили несколько капель средства на лакокрасочное покрытие, удалить их будет довольно трудно. Вероятнее всего, для вас придётся прибегнуть к помощи особых выводящих составов либо даже к услугам автомастерских. Потому будьте максимально аккуратны во время работы.

Кандидатурой клеям могут послужить обыденные авто герметики. Обычно, их употребляют при монтаже деталей на окна, да и для других частей автомобиля они тоже отлично подходят.

Ещё один вариант — внедрение «жидких гвоздей». Правда, при их применении для вас придётся длительно задерживать молдинг плотно прижатым к двери. Заблаговременно задумайтесь, как вы будете фиксировать деталь.

Некие автомобилисты употребляют обоесторонний скотч. Таковой способ имеет право на жизнь, но лучше подстраховаться и добавить пару капель клея. Так вы будете убеждены, что молдинг не сдует при резвой езде.

Как установить

Если вы уже обусловились с типом молдинга и даже заполучили его, также отыскали подходящее клеящее средство, пора приступать к установке детали. К счастью, процесс этот совсем не непростой.

1. Хорошо вымойте собственный автомобиль. Не стоит ограничиваться только участком, куда будет крепиться молдинг. Пыль с примыкающих деталей может случаем попасть на очищенную зону и всё для вас попортить.
2. Заблаговременно обусловьте место, куда будете устанавливать молдинг.
3. Для того чтоб обеспечить наилучшее сцепление меж поверхностью двери и клеевым слоем, обезжирьте этот участок дверей, протерев его микрофиброй, смоченной в особом средстве.
4. Таким же образом обезжирьте ту сторону молдинга, которая будет крепиться к автомобилю.
5. Нанесите на молдинг узкую полоску клея. Не стоит использовать очень много средства: избытки клея, выдавленные из-под приклеенной детали, могут попортить внешний облик дверей.
6. Ровно приложите молдинг к избранному участку и прижмите. Некие типы средств требуют долгой фиксации. Об этом для вас скажет аннотация по применению.
7. Если из-под молдинга всё же выступили капли средства, удалите их, пока клей не успел застыть.

Не касайтесь нагими руками обезжиренной поверхности, даже если они полностью незапятнанные! Для подстраховки сможете надеть мед силиконовые перчатки.

Видео: как наклеить молдинг на дверь автомобиля

Вот и всё! Защитная и декоративная накладка, избранная в согласовании с вашими предпочтениями и принципом использования, установлена на автомобиль.

Установка молдинга — так обычной процесс, что обращаться ради него в спец авто мастерские просто забавно. Единственное, что вы можете сделать некорректно — это наклеить деталь не совершенно ровно земле, а с лёгким скосом. Чтоб глазомер вас не подводил, делайте неприметные пометки либо позовите ассистента. Даже если что-то пошло не так, накладку можно демонтировать. Это делается под воздействием жаркого воздуха, растворяющего клеевой слой. И если для вас не безразлична судьба вашего лакокрасочного покрытия, не тяните с процессом установки молдингов.

Пластиковые накладки на двери автомобиля

Рассказ о том как я «рюшечки» для автомобиля прикупил

Предисловие

Пластиковые накладки на двери автомобиля— не знаю даже как описать эту деталь и как она называется на «профессиональном» языке. Я просто вспомнил ещё совковые времена, когда на наших советских машинках красовались по бокам такие маленькие пластмасски с катафотами.
 Профиль дверей нашей машины явно не выглядит на все 100, краска поцарапалась, в некоторых местах имеются даже осколы краски — это всё результат слишком спешного открывания дверей, они бились (и били) об чужие автомобили, заборы, стены.

Положение дел

После процедуры «полиш-вакс», на которой мне заодно сделали небольшой косметический ремонт собравшихся осколов краски дверей (зачистка + покраска, без грунтовки) я решил занятся поисками предмета, который поможет сохранить дверям достойный вид.

  Поиск

Начинаем гуглить… מגני דלתות
Вот неплохой сайт: http://alexsander.co.il/cat.aspx?cat_id=1312 . Цены ничего, но мне это было нужно только для ориентира цен.
Открываем http://www.ebay.com/ — китайцы делают такие штуки исключительно на клейкой ленте — мне это не подходит. Мне нужно клипсу, что бы можно было снять когда нужно, и самое главное — что бы оно не отпало (или оторвалось) вместе с лаком (и краской) от двери. Ах да, ещё один момент. Защита с наклейкой не оберегает профиль двери, а только лицевую часть — это мне не поможет!
Идём на http://www.ebay.co.uk (там я очень часто нахожу вещи для автомобиля, которых нет на ebay.com — вот оно! http://www.ebay.co.uk/itm/Set-4-x-Reflective-Car-Door-Guards-Amber-Red-Protects-Edges-Damage-/350492631227?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item519afd20bb#ht_2987wt_918

(хмм, цена была поменьше когда я покупал…)

продавец platinum-place

Предмет в действии

Через 5 дней оно уже лежит в моём почтовом ящике
Вот эта штука в деталях

Начинаем установку
Передние двери:

Из-за изгиба задних дверей пришлось разрезать одну накладку на две половинки

Вот ещё фоты

Тестим на практике:

То что доктор прописал!

Всем спасибо за внимание!

ТОП-7 популярных уплотнителей для края двери 🦈 avtoshark.com

Идеальный защитный молдинг на кромку двери автомобиля – от «родного» производителя. Удовольствие это дорогое, не везде можно купить, и тогда ограничиваются универсальными протекторами. Выбрать подходящий поможет ТОП-7 молдингов на кромку двери автомобиля.

7 позиция – Уплотнения для автомобильных дверей Parcour

Начинается рейтинг со специальных молдингов от фирмы Parcour. Они продаются в трех вариантах:

• бюджетный — без клеящей основы и специальной вставки;
• резиновый — на самоклейке;
• неклеящийся — со специальной металлической прослойкой.

Уплотнения для автомобильных дверей Parcour

Торцевой молдинг для авто состоит из двух деталей. Надевающаяся на кромку часть сделана в U-образной форме, со специальными резиновыми штырьками внутри. Благодаря этому даже без клея держится хорошо. Вторая часть в виде резинового кольца предназначена:

• для смягчения удара при закрывании двери;
• защиты от сквозняков;
• пыленепроницаемости;
• термоизоляции.

Изготовлена прокладка из специальной резины. Она легко надевается на кромку двери. Благодаря эластичности материала хорошо ложится даже на углах.

Прокладки с металлической вставкой лучше сохраняют форму, не сильно прижимаются. Если заделывать небольшие зазоры, то лучше выбирать без нее. В этом случае она может мешать плотно закрывать дверцу, а обычная резиновая легко примет нужную форму.

Материал	EPDM – эластичная резина, в некоторых видах дополнительно есть стальная вставка, 3М-клей
Высота	3 мм
Ширина	20 мм
Длина	85 см
Подтверждение внешнего тестирования	ИСО 9000
Ссылка на товар	http://alli.pub/5t3ct0

6 позиция – Уплотнитель для автомобильных дверей Shop5573155 Store

Чаще выбирают защитный молдинг на кромку двери автомобиля от бренда POPENGINE. Уплотнитель предназначен в основном для звукоизоляции. Продается в разной цветовой гамме:

• красный;
• белый;
• черный;
• серый;
• синий.

Уплотнитель для автомобильных дверей Shop5573155 Store

Сделан из высококачественной резины, в форме буквы U. Молдинг крепится на край двери авто с помощью расположенных внутри резиновых полосок, удерживающих уплотнитель.

Протектор обеспечивает защиту от шума, предохраняет от сколов, коррозии металла (которые часто начинаются с дверной кромки). Сохраняет температуру внутри салона.

Особенность: легко надевается. Для надежности крепления можно перестраховаться и приклеить его. Но потом, если вы решите что-то поменять в дизайне (добавить прокладку другого цвета), герметик придется долго отчищать.

Материал	Резина
Высота	10 мм
Ширина	8 мм по наружному краю, 3 мм – по внутреннему
Длина	5 м
Подтверждение внешнего тестирования	Европейский сертификат соответствия
Ссылка на товар	http://alli.pub/5t3cx3

5 позиция – Уплотнительная лента для двери автомобиля

Уплотнительная лента китайского производства – хороший бюджетный вариант. Она защищает от пыли, шума, сквозняков.

Уплотнительная лента для двери автомобиля

Изготовлен торцевой молдинг для авто из губчатой резины, имеет D-форму. Благодаря особому строению обеспечивает:

• герметичность;
• амортизацию (необходимую для защиты от удара при закрывании).

Крепится накладка на кромку двери автомобиля двухсторонним скотчем (входит в комплект).

Чаще ее рекомендуют для герметизации грузовых авто. Для легковушек тоже подходит, особенно если зазор между дверями и стенкой машины очень большой.

Материал	Губчатая резина
Высота	11 мм; высота воздушной ячейки – 8 мм
Ширина	11 мм
Длина	3,3 м
Особенности	Клеящееся основание

4 позиция – Резиновые уплотнительные полоски

Резиновая уплотнительная полоска от китайского бренда SEAMETAL из высококачественной резины. Особая форма из двух основных частей разного размера (основание длиннее и состоит из дополнительных трех ячеек), надежно защищает салон авто:

• от ветра;
• пыли;
• шума;
• дождя.

Резиновые уплотнительные полоски

При резком закрывании дверей молдинги на авто, приклеенные на кромку, уменьшают звук хлопка и предотвращают появление сколов. Аксессуары можно использовать для герметичного закрывания багажника и капота ( защиты мотора от внешних воздействий и уменьшения слышимости шума).

Изготовлен уплотнитель из эластичной прочной резины, хорошо поддающейся растяжению. Крепится молдинг на торец двери авто на самоклеящуюся основу.

Материал	Резина
Высота	10 мм
Ширина	Основания – 12 мм, верхней части – 10 мм
Длина	2 м, 5 м, 16 м, 25 м
Особенности	Клеящаяся основа
Ссылка на товар	http://alli.pub/5t3dia

3 позиция – Уплотнение двери автомобиля Z-тип

Популярен защитный молдинг на кромку двери автомобиля от бренда FDIK. Изготовлен он из EPDM-резины в виде буквы «Z».

Уплотнение двери автомобиля Z-тип

Прокладка тонкая, предназначена для герметизации дверей при небольших щелях.

Особенности:

• обеспечивает шумоизоляцию;
• самоклеящаяся;
• предохраняет от ударов двери при сильном закрывании (но экспериментировать не нужно, не всякий удар выдержит даже надежнейший материал).

Если правильно наклеить, то молдинг защитит от пыли, влаги. Прикреплять уплотнитель удобно, так как с одной стороны прокладки уже наклеен двухсторонний скотч с предохранительной лентой.

Материал	Резина
Высота	3 мм
Ширина	23 мм
Длина	4 м
Подтверждение внешнего тестирования	BQB
Ссылка на товар	http://alli.pub/5t3dj9

2 позиция – Уплотнительная лента для автомобиля Lucky-Bear-auto Store

На втором месте топа – молдинг на кромку двери автомобиля от бренда PUOU. Стоит дороже других наклеек, но выполнен из высококачественного материала. Устойчив к ультрафиолету, влаге, высоким температурам (обычным климатическим, а не проверкам с поджиганием). Толщина кромок – 2 мм.

Уплотнительная лента для автомобиля Lucky-Bear-auto Store

Лента способствует герметичному закрыванию дверей. Бережет салон от попадания пыли, осадков, грязи. Предотвратит появление сколов и трещин, если кто-то сильно хлопнет дверцей.

Популярности уплотнительным лентам Lucky-Bear-auto Store (помимо качества и цены) придает разнообразие цветовой гаммы, включающей:

• стандартные черные;
• серые;
• синие;
• белые;
• красные.

Звукоизоляционную U-образную полосу используют не только для боковой герметизации дверей. Подходит молдинг также на капот и багажник. Купить можно любой длины от 1 м – до 10 м.

Благодаря наличию внутри специальных маленьких зажимов аксессуар надежно крепится.

Материал	ПВХ
Высота	10 мм
Ширина	8 мм
Длина	1, 2, 3, 5 и 10 м
Ссылка на товар	http://alli.pub/5t3dl0

1 позиция – Резиновое уплотнение дверей автомобиля, 1 метр, D B Z I V P

Лидируют накладки на край двери авто китайского производства SR-1MSample. С их помощью обеспечивают защиту:

• окон;
• багажника;
• капота;
• крыши;
• дверей.

Резиновое уплотнение дверей автомобиля, 1 метр, D B Z I V P

Уплотнители этой марки делает такими популярными высокое качество материала, разнообразие форм (D, B, Z, I, V, P) и оптимальная длина – 1 м. Выбирайте молдинг на торец двери автомобиля, в зависимости от величины щелей. Можно ограничиться тонкими полосками (Z, I, V), если они обеспечивают плотность прилегания, или купить широкие резиновые прокладки с воздушными камерами (D, B, P).

Такие элементы легко закрепляются с помощью самоклеящегося основания (3М-скотча). Отцепить сложнее. Если надо переклеить, то придется зачищать. Для этого рекомендуют использовать дрель и специальную каучуковую насадку.

Служат резиновые протекторы SR-1 долго, особенно при правильном уходе. Чтобы аксессуары прослужили как можно дольше, их надо обрабатывать специальной смазкой. Тогда вопрос о покупке нового молдинга возникнет не скоро.

Уплотнители надежно защищают салон от сквозняков, лишнего шума (хотя для этого желательно изолировать всю машину, а не только кромку), пыли, снега или дождя.

Материал	Резина EPDM, 3М-скотч
Высота	От 2 мм (в зависимости от типа прокладки)
Ширина	От 10 мм
Длина	1 м
Подтверждение внешнего тестирования	BQB
Ссылка на товар	http://alli.pub/5t3dob

Зачем и как выбирать молдинг на кромку двери

Дверной уплотнитель – это защита от коррозии, появления на торце сколов и трещин, попадания внутрь пыли. Летом лишний сквозняк помогает сэкономить на кондиционере, но может «протянуть» шею, спину. Поэтому желательно, чтобы дверцы плотно закрывались, и из щелей не дул ветер.

В стандартной комплектации авто есть все эти прокладки. Со временем они изнашиваются, часто рвутся, поэтому подлежат замене.

Уплотнители отличаются:

• формой;
• наличием клеящей основы или стальной вставки;
• толщиной;
• качеством материала;
• цветом.

Молдинги на авто, крепящиеся на кромку двери, бывают разных типов. Установить их можно самостоятельно. Способ крепления зависит от формы и присутствия клеящей основы. Для начала надо подобрать размер и решить, нужна ли самоклеящаяся основа, или лучше посадить прокладку на специальный герметик.

лопнул! Как исправить сломанную пластиковую обшивку

В отличие от классических американских автомобилей 1950-х годов и ранее, современные автомобили полны пластика. Пластик присутствует повсюду, от дверных панелей и приборных панелей до крышки двигателя. Хотя это может быть доступным способом для современных производителей автомобилей создавать автомобили, факт остается фактом: пластик просто не долговечен так же долго, как металл. В конце концов, эти пластиковые компоненты тускнеют и трескаются, оставляя вам задачу заменить их или жить с сломанными частями в вашем автомобиле.Но вы можете исправить сломанную пластиковую накладку, если выполните несколько шагов.

В 1960-е годы произошел самый большой переход от металла к пластику. По мере удорожания металла и развития технологий формования пластмасс автопроизводители быстро стали использовать пластик как материал будущего. Пластиковые компоненты не только дешевле в производстве, но и намного легче и весят меньше, чем их металлические аналоги. К 1980-м годам все внутри автомобиля было пластиковым. Установите капот практически на любой автомобиль конца 1990-х, и вы, скорее всего, найдете компоненты двигателя, сделанные из пластика.General Motors даже использовала композитные пластиковые компоненты внутри самого двигателя.

При выходе из строя составных компонентов двигателя мало что можно сделать, обычно это заменяемый элемент. С другой стороны, внутренние и косметические компоненты легко отремонтируют, если вы потратите время на то, чтобы разобраться с этим самостоятельно. Все, что вам нужно, это несколько продуктов, которые легко доступны в любом магазине автозапчастей NAPA для ремонта сломанных пластиковых деталей отделки.

Расходные материалы

Элементы, необходимые для ремонта сломанной пластиковой облицовки:

JB Weld Plastic Repair, Kwik Weld или оригинальная эпоксидная смола

Малярная лента

Внутренняя краска Dupli-Color

Dupli-Color Аэрозоль для обшивки кузова грузовика

Dupli-Color Adhesion Promoter

Наждачная бумага 320-Grit

Средство для удаления воска и жира

Подготовка к ремонту

Очистка панели с помощью средства для удаления воска и жира — лучший способ очистить деталь без повреждения пластика.

У нас была пара обесцвеченных на солнце пластиковых дверных панелей от Dodge Challenger 1974 года, которые нуждались в некоторой реставрации. Со временем солнце разъедает пластик, и в конечном итоге он начинает отслаиваться, как ржавеет сталь. Помимо покрытой коркой поверхности, на каждой панели был разрез по одному углу. Эти панели сложно найти и они дороги. Ремонт панелей стоит менее 20 долларов США и 3 часа (не включая время отверждения).

Для очистки детали мы использовали безворсовые полотенца из магазина. Вы должны протереть воск и средство для удаления жира, а затем протереть его сухой тканью.

Процесс начинается с быстрой очистки. Панели были протерты средством для удаления воска и жира. Вы можете использовать средство для мытья окон или даже мыльную воду, вы просто хотите, чтобы они были чистыми перед началом работы.

Углы — зона высоких нагрузок, здесь часто бывают трещины.

Затем трещина была обнаружена и оценена. Для этого ремонта на заднюю часть панели будет добавлена ​​эпоксидная смола, что значительно облегчит окончательную отделку.

Трещина была закрыта и заклеена липкой лентой в качестве основы для эпоксидной смолы.

С помощью малярного скотча мы закрыли трещину и зафиксировали ее.

Исправить можно.

JB Weld Quick Weld отлично работает с металлом, стекловолокном и пластиком. Он дозируется в правильном соотношении с поршнем.

Трубка просто отмеряет материал, его нужно перемешать вручную.

Далее мы смешали JB Weld Kwik Weld. Вам не нужно много, достаточно, чтобы покрыть ремонт.

Затем эпоксидная смола вдавливается в прорезь с обратной стороны.Это сокращает объем финишной обработки видимой стороны.

Эпоксидная смола была намазана на трещину, проталкивая ее в щель. Затем трещину сдвинули вместе и снова заклеили лентой, чтобы гарантировать, что она останется закрытой. Kwik Weld затвердевает за 6 минут и полностью затвердевает за 4-6 часов.

Примерно через 15 минут мы удалили ленту, обнажающую отремонтированную трещину. Это можно было бы оставить вот так, но есть некоторая потеря текстуры, которую необходимо исправить.

Перед шлифовкой на панель было нанесено белое направляющее покрытие.Это помогает нам увидеть все поврежденные участки.

Отделка

По окончании ремонта мы отшлифовали панель наждачной бумагой с зернистостью 320. Все, что крупнее 320, оставит шлифовальные царапины на окончательной отделке. Здесь цель состоит в том, чтобы сгладить окисленный слой, сняв меловой пластик, оставив хороший слой нетронутым.

Чтобы удалить рыхлый материал с панели, мы зашлифовали ее наждачной бумагой с зернистостью 320.

Шлифование удаляет часть волокон, хотя большая их часть уже исчезла из-за мелового пластика.Мы не можем заменить точное зерно, но мы можем довольно близко подойти с помощью распыляемого лайнера. Пластик по своей природе трудно красить, поэтому нам нужно его хорошо подготовить. Сначала его очищают средством для удаления воска и жира (на этом этапе вам необходимо использовать этот продукт).

Пластик трудно красить, так как это продукт на масляной основе. Промотор адгезии помогает смягчить материал, обеспечивая химическую связь, а также лучшую механическую связь краски.

Затем мы обработали панель усилителем адгезии Dupli-Color.Это немного смягчит пластик, обеспечивая механическое сцепление, необходимое для приклеивания краски.

Распыление усилителя адгезии выполняется двумя средними слоями с промежутком между слоями 15 минут.

Для усиления адгезии требуется два слоя с 15-минутным перерывом между слоями, а затем верхний слой в течение одного часа.

Спрей-лайнер отлично подходит для этого процесса. экспериментирование с разными расстояниями распыления, углами и даже смешиванием краски для облицовки станины и облицовки бампера может дать разные результаты для соответствия зернистости.

Чтобы воссоздать зернистость, нам нужна краска, которая не только долговечна, но и имеет текстуру. Есть много разных красок, которые мы можем использовать для текстурирования. Легкая текстура лучше всего сочетается с краской отделки бампера, но тяжелая текстура на панели Challenger требует более крупной текстуры, что делает покрытие кузова грузовика более подходящим.

Несколько светлых слоев лучше всего при работе с подкладкой. Слишком много нароста за один раз будет выглядеть неправильно.

Уловка для распыления этого вещества заключается в использовании нескольких легких слоев, распыляемых на расстоянии от 8 до 15 дюймов.Расстояние дает краске возможность немного высохнуть на воздухе, прежде чем ударить по панели. Это означает, что капли различаются по размеру, в результате получается смоделированная зернистость, имитирующая исходную зернистость пластика.

Здесь вы можете увидеть различные размеры капель и способ воссоздания зерна.

Постельное белье требует минимум 3-4 часов отверждения, прежде чем прикасаться к нему, но вам нужно подождать 24 часа, прежде чем устанавливать их заново.

Все готово, отремонтированная дверная панель готова к повторной установке.

Вы могли заметить, что панели черные. Постельное белье всегда черное, что, хотя оно хорошо подходит для черного интерьера, оно может не подходить к вашему коричневому, красному или любому другому интерьеру. Однако еще не все потеряно. После отверждения постельное белье можно покрыть любой краской, подходящей к вашему интерьеру. Вот и все, что нужно для этого простого проекта по ремонту и обновлению пластика. Этот процесс подходит для дверных панелей, консолей, облицовки передней стойки и практически любых пластиковых деталей, требующих ремонта и восстановления.

Мы применили тот же процесс для всех 4 панелей обивки дверей / задних сидений, чтобы они совпадали.

Ознакомьтесь со всей продукцией для краски и кузова , доступной на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как исправить сломанную пластиковую накладку, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Наиболее вероятно поломка пластиковых деталей салона автомобиля

Звук щелчка пластиковой ручки управления резонирует внутри кабины, как и испуганный вздох водителя.И они не одиноки: каждый год бесчисленные пластиковые детали интерьера автомобилей по всему миру ломаются под давлением.

Несмотря на то, что современные пластмассы более долговечны, чем когда-либо, эти искусственные материалы могут выдержать не так много злоупотреблений, прежде чем они сломаются. Повреждения наносятся этим материалам даже тогда, когда в транспортном средстве никого нет, так как солнечные ультрафиолетовые лучи вызывают как трещины, так и выцветание, в то время как интенсивное нагревание деформирует и заставляет со временем, казалось бы, прочные пластмассы становиться хрупкими.

Вот почему использование солнцезащитных козырьков и солнцезащитных средств для оконных стекол было связано с продлением срока службы автомобильных интерьеров. Есть причина, по которой многие автопроизводители предлагают «заводскую тонировку окон» для всего, за исключением двух передних дверей, которые не имеют затемняющей пленки, чтобы соответствовать стандартам, установленным в различных муниципалитетах.

Естественно, небольшая регулярная чистка и использование защитных масел или керамического покрытия с рейтингом 9H, такого как Armor Shield IX, также помогут уменьшить износ поверхности, равно как и использование таких вещей, как чехлы для сидений и водительские перчатки.Но давайте не будем упускать из виду проблему. Независимо от того, сколько полировки из микрофибры, керамического покрытия, бальзама для кожи или амортизации сиденья вы делаете, грубые руки Father Time всегда стремятся превратить внутреннюю панель отделки или дверную ручку в осколки разбитого пластика.

Итак, какие пластиковые детали интерьера растрескиваются быстрее всего? Мы составили небольшой список деталей из автомобильного пластика, наиболее подверженных авариям, а также некоторые предложения по ремонту указанного компонента с небольшой любовью к ним.

Интерьер Subaru Impreza 2017 года Фото: Мика Райт

Дерьмо случается… Пластиковые компоненты салона автомобиля и вы

Пластмассы чертовски везде. С начала 1970-х годов, когда в мире царил сигаретный дым, распространение этого искусственного материала на основе ископаемого топлива сделало автомобильные интерьеры дешевле и проще в производстве, но при этом они стали гораздо более хрупкими. Полиэтилены, стиролы, нейлоны, поликарбонаты, полипропилены, поливинилы, термопласты, полиуретаны и многие другие труднопроизносимые термины являются стандартными для современного автомобиля, многие из которых водители принимают как должное каждый день.

Подсказка: Не знаете, с каким пластиком вы работаете? Гуру по ремонту пластика в Polvance составили полезное руководство, которое поможет вам определить, с каким материалом вы имеете дело, и какие советы по ремонту следует учитывать при работе с этими веществами.

Итак, какие внутренние компоненты автомобиля наиболее подвержены преждевременному износу из-за чрезмерного износа? Вот несколько наиболее распространенных виновников.

Кронштейны солнцезащитных козырьков и маленькие пластиковые заслонки, закрывающие зеркала, спрятанные в них, известны тем, что срабатывают в любой момент, особенно при регулярном обращении или во время детализации.С другой стороны, пластиковые дверные ручки (папа шутит кто-нибудь?) Часто выходят из строя из-за стрессовых переломов по волосам, почти невидимой болезни, которая развивается после одного чрезмерного рывка.

Ручки управления аудиосистемой и климат-контролем со временем смещаются со своих точек крепления или перестают передавать сигналы, в то время как откидные крышки для USB-разъемов и розеток прикуривателя быстро ломаются из-за неправильного обращения. Между тем, как пластмасса на рулевом колесе, так и узел переключения передач теряют свой блеск и начинают царапаться и шелушиться, поскольку неуклюжие действия (папа кого-нибудь шутит?) Берет свое.

Кик-панели трескаются после одного слишком большого удара, педали царапаются и трескаются, если они не изготовлены из легкого сплава, и даже в этом случае алюминиевые ямы и коррозия под воздействием покрытых солью снежных ботинок. Стебли указателей поворота и стеклоочистителя со временем теряют свою маркировку или полностью ломаются, а ребра вентиляционных отверстий внезапно ломаются во время регулировки в миллионный раз.

Практически любой компонент, который постоянно соприкасается с руками и ногами водителя или пассажира, тоже является честной игрой.От ремней безопасности и багажников до облицовки багажника, элементов отделки дверных панелей и накладок на пороги — у каждого автомобиля есть свой уникальный список «горячих точек».

Хотя слишком сильное давление на кнопку или переключатель, скорее всего, приведет к его преждевременному выходу из строя, скольжение ягодиц по кожаным поверхностям автомобильных сидений в конечном итоге приведет к натиранию даже самых грубых и твердых поверхностей. Пролитые напитки и осадки тоже только ухудшают ситуацию, поскольку влага проникает в пористые поверхности, что еще больше ослабляет и без того перенапряженные материалы, а также снижает стоимость автомобиля при перепродаже.

Quick Nerd Примечание: Независимо от того, какой материал используется, стоит помнить, что практически каждый пластик на планете получают из того или иного ископаемого топлива. Ископаемое топливо в основном состоит из биоразлагаемых растений, земли и животных. Буквально это означает, что большинство людей ездят на машинах, сделанных из расплавленных скелетов динозавров и действительно старого компоста.

Nissan Note ePower Фото: Мика Райт

Отремонтировать или заменить? Цена сломанных пластиковых деталей салона автомобиля

Что касается затрат на ремонт, связанных с ремонтом или заменой компонента салона автомобиля из-за износа, то они будут сильно варьироваться в зависимости от цены на деталь, о которой идет речь, и от того, выберете ли вы OEM-блок или вторичный рынок. альтернатива.Существует также проблема затрат на рабочую силу, связанных с указанным ремонтом, поскольку дилерские центры печально известны тем, что взимают надбавку по сравнению с обычными механиками.

Что приводит нас к обсуждению того, как взять дело в свои руки и попытаться исправить это самостоятельно. Хотя затраты на ремонт автомобиля, связанные с починкой сломанного пластика внутри салона, будут намного меньше, чем, скажем, замена двигателя или ремонт лобового стекла, средний механик, скорее всего, будет взимать изрядную плату даже за простой ремонт.Поскольку средняя компания по автострахованию не покрывает расходы на ремонт, связанный с поцарапанной пластиковой накладкой на дверце автомобиля или треснувшей ручкой управления, оплата из кармана часто является единственным способом.

Сломанная дверная ручка автомобиля Автор фотографии: HandyHarvey / YouTube

Таким образом, хотя попытки полной переоборудования интерьера должны быть зарезервированы для профессионалов, решение мелких проблем, таких как сломанные дверные ручки, сломанные ручки управления и повреждение интерьера солнцем и теплом, можно решить в субботу утром в гараже.Просто имейте в виду, что многие автопроизводители предлагают полную гарантию от бампера до бампера, поэтому, если вы являетесь первоначальным владельцем нового автомобиля и считаете, что на него все еще распространяется гарантия, обратитесь в этот дилерский центр, чтобы получить быстрое предложение. Это может привести к бесплатному исправлению.

Совет: Ремонт или замена неисправного оборудования безопасности, такого как ремни безопасности и подушки безопасности, обычно покрывается гарантией производителя. Поэтому, если индикатор вашей подушки безопасности загорается без причины или предупреждение о ремне безопасности остается включенным даже после застегивания, скорее всего, это то, что дилер решит бесплатно в рамках расширенной гарантии и отметит в случае отзыва.

Пластиковые кнопки Hyundai Ioniq Фото: Мика Райт

Ремонт сломанного пластика салона автомобиля

Очевидно, что ремонт или замена треснувших пластиковых деталей салона автомобиля только повысит стоимость при перепродаже, поэтому, если впереди развилка связана с продажей, вероятно, неплохо было бы внести эти исправления раньше, чем позже. Конечно, эта треснувшая ручка регулировки температуры может показаться маленькими tostadas, но есть вероятность, что любой покупатель с зорким глазом сразу заметит это, что даст им дополнительный повод поторговаться по вашей запрашиваемой цене.К счастью, большинство сломанных внутренних деталей относятся к категории быстрого ремонта автомобиля, поэтому давайте пропустим весь подход «полной переделки автомобиля» и сосредоточимся на том, что сломалось.

В статье от автомобильного информационного гиганта «Драйв» предлагается использовать одобренный для пластмасс клей для повторного скрепления определенных деталей автомобиля и заполнения трещин. Хотя это может быть недорогое и, казалось бы, простое решение, допуск на ошибку может быть значительным, если вы не знакомы с эпоксидными смолами и прочными адгезивами.Черт возьми, в некоторых случаях одни только пары заслуживают отдельного предупреждения!

Тем смельчакам, которые достаточно смелы, чтобы попытаться починить пластик в салоне своими силами, стоит напомнить, что не все изделия для ремонта пластмассы одинаковы и что некоторые виды ремонта требуют многоступенчатой ​​операции. Например, при ремонте чего-то вроде потрескавшейся виниловой приборной панели важно выбрать правильную текстурированную площадку-копию для печати, чтобы гарантировать, что ваша работа, сделанная своими руками, безупречно вписывается в окружающую среду.

Хотите глубже погрузиться в искусство ремонта пластмасс? Napa Auto Parts предлагает довольно всеобъемлющее руководство по ремонту простых пластиковых компонентов салона автомобиля. Специалист по автозапчастям рекомендует использовать подход, включающий эпоксидную смолу и краску, в отличие, скажем, от сварочных растворов, в которых используются отходы аналогичных пластмасс.

Если вы решите пойти путем эпоксидной смолы своими руками, вам понадобятся следующие предметы, а также чистое, хорошо вентилируемое и ярко освещенное место для работы.

• Эпоксидная смола для ремонта пластика (Drive рекомендует использовать JB PlasticWeld, Pratley Powda Bond или Permatex Cream Plastic Welder)
• Малярная лента
• Внутренняя краска (Dupli-Color предлагает множество вариантов)
• Прозрачное покрытие (чем жестче лучше)
• Грунтовка для улучшения адгезии
• Мелкозернистая наждачная бумага (320, 400 и 500)
• Средство для удаления воска и жира
• Безворсовые полотенца
• Нитриловые перчатки

Процесс подготовки

Ударьте по поврежденному компоненту чистой тканью из микрофибры, смоченной брызгами воска и средством для удаления жира, которое должно безопасно очистить поверхность, не повреждая пластик.Если у вас нет доступа к полотенцам из микрофибры, подойдут и безворсовые полотенца из магазина, просто сотрите воск и средство для удаления жира отдельной сухой тканью, независимо от того, какое полотенце вы предпочитаете.

Совет: В то время как специальный воск и обезжириватель всегда дает самые чистые результаты, правильно смешанный спрей изопропилового спирта также счистит большинство нежелательных остатков. Если ни того, ни другого нет, достаточно концентрированной смеси мыла и воды, просто не забудьте тщательно протереть поверхности насухо, чтобы удалить остатки мыла.

Удалите и осмотрите взломанный компонент

Если возможно, перед ремонтом снимите поврежденный пластиковый компонент с автомобиля. Это не только позволит вам лучше получить доступ к той части пластика, которая требует ремонта, но также убережет другие области вашего интерьера от любых «чертовых моментов», которые могут произойти. Это также даст вам возможность оценить другие области на предмет признаков износа, поскольку микротрещины являются признаком более серьезных проблем.Внимательно следите за повреждениями по углам, а также по загнутым и закругленным краям, которые склонны к растрескиванию.

Совет: Всегда проверяйте заднюю часть пластиковой внутренней детали, так как за ней могут быть скрытые повреждения. Часто это лучшее место для ремонта, поскольку в результате получается более чистая отделка.

Лента, клей и другие липкие материалы

Поверхность очищена, закрепите поврежденный кусок малярной лентой в том месте, где он должен быть.Если вы заполняете отверстие или трещину, заклейте повреждение лентой, а затем с помощью ножа Exacto вырежьте область, которую хотите заполнить. Трещина или отверстие закрыты и заклеены лентой, пора вырвать ваш любимый клей и приступить к намазыванию этого дерьма на поврежденный участок. Помните, что вам, вероятно, не понадобится тонна этого материала, достаточно, чтобы покрыть скомпрометированный участок.

После того, как эпоксидная смола была вдавлена ​​в трещину / дыру / кавернозную-черную-дыру-отчаяние, осторожно сожмите поврежденные части, прежде чем плотно скрепить их.Вы можете использовать любой метод давления по своему усмотрению, но помните, что не нажимайте слишком сильно. Все, что необходимо, — это давление, достаточное для того, чтобы гарантировать, что поврежденные участки можно будет плотно прилегать друг к другу после заполнения клеем. В то время как малярная лента часто является предпочтительным методом скрепления, столярные зажимы, тиски и даже сила тяжести могут использоваться, чтобы снова сжать сломанные части.

Совет: Некоторые замазки и эпоксидные смолы требуют ручного смешивания, поэтому обязательно следуйте инструкциям, чтобы гарантировать максимальную адгезию.

Время играть в ожидание

После надежного соединения и / или заполнения клеем дайте достаточно времени для отверждения, которое будет варьироваться в зависимости от используемого продукта и температуры воздуха. Уловка здесь в терпении. Как и в случае с керамическими покрытиями, с пластиковыми клеями связано значительное время простоя, и существует огромная разница между «временем отверждения / высыхания» и «временем отверждения».

Хотя большинство высококачественных эпоксидных смол высыхают или затвердевают за считанные минуты, для их правильного отверждения требуется несколько часов непрерывного простоя.Таким образом, за исключением отслаивания ленты / снятия давления поврежденный пластиковый компонент нельзя перемещать или даже трогать во время отверждения. Подумайте об этом, если приложенные точки давления не соприкасаются с клеем (т.

Sand By Me

Пластиковая деталь затвердела должным образом, осмотрите отремонтированную деталь на предмет долговечности и дефектов внешнего вида. Если это хорошо заметный компонент и ремонт выглядит некрасиво, возможно, вам придется отшлифовать участок и нанести соответствующий слой краски.Профессионалы предлагают использовать сухое направляющее покрытие перед шлифовкой, грунтовкой и краской, которое будет служить своего рода увеличительным стеклом и обнажить любые пропущенные или плохо отремонтированные части пластика.

После этого можно приступить к шлифовке с использованием трехступенчатой ​​шлифовальной бумаги с использованием наждачной бумаги с зернистостью 320, 400 и 500. Сначала, работая наждачной бумагой с зернистостью 320, удалите все дефекты поверхности, остатки клея и / или окисления, удаляя меловое покрытие, оставшееся от сухого направляющего покрытия.При шлифовании следите за шероховатостью пластика (если применимо) и не нажимайте слишком сильно, чтобы наждачная бумага не повредила поверхность или, что еще хуже, не повредила пластик.

Quick Nerd Примечание: NAPA предупреждает, что когда дело доходит до использования наждачной бумаги на пластиковых поверхностях, «… все, что крупнее 320, оставит шлифовальные царапины на окончательной отделке».

Рисование линии на песке

В то время как профи в NAPA рекомендуют использовать напыляемую подкладку для имитации текстуры в некоторых пластмассах, не все материалы для внутренней отделки автомобилей имеют зернистость / узор.Вот почему так важно найти аэрозольную краску, подходящую к пластику салона вашего автомобиля.

Остатки шлифовки и пыль удалены с помощью средства для удаления воска и жира, затем можно нанести два средних слоя усилителя адгезии, оставив не менее 15 минут для высыхания между слоями. Затем нанесите последний верхний слой не позднее, чем через час после нанесения первых двух средних слоев. Это поможет еще больше смягчить пластиковую поверхность, что, согласно NAPA, способствует тому, что краска имеет как химическую, так и механическую связь.”

После того, как промотор адгезии затвердеет, его можно покрасить. При работе с аэрозольной краской важно сначала провести несколько пробных запусков на отдельном куске пластика, чтобы убедиться, что расстояние распыления, угол и распределение соответствуют точным. Текстурированные формулы, металлическая отделка, чешуйчатые пигменты и бесконечная радуга цветов — все это у вас под рукой. Так что проведите свое исследование и выберите подходящую краску, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям, чтобы избежать повторения этого снова. Независимо от того, какую краску вы выберете, всегда обязательно распыляйте в хорошо проветриваемом помещении при температуре не ниже 50 ° по Фаренгейту или 10 ° по Цельсию.

Будьте осторожны при нанесении краски, чтобы не допустить неприглядного растекания и подтекания. Легкие слои, нанесенные с расстояния 8-15 дюймов, дают краске достаточно времени, чтобы немного высохнуть на воздухе, прежде чем ударить по поверхности. В то время как более тяжелые аэрозольные баллончики, такие как постельное белье и грунтовки, требуют 3-4 часов отверждения, прежде чем они будут отмечены как «безопасные на ощупь», большинству основных аэрозольных красок для отделки требуется около 20-30 минут времени высыхания между слоями. При этом хорошее практическое правило состоит в том, чтобы учесть более длительное время между слоями и дать полные 24 часа, прежде чем нанести прозрачный слой или переустановить отремонтированный элемент автомобильного интерьера.

После повторной установки нанесите на эту поверхность слой керамического покрытия, чтобы предотвратить образование царапин и окисления. Этот заключительный процесс создаст твердую кристаллическую оболочку на пластиковой накладке, которая поможет предотвратить повреждение в будущем.

Дверная панель Honda Civic Type R Фото: Мика Райт

Если вам понравилась эта статья, то вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для мастеров «сделай сам». Мы создаем продукцию «No B.S.» по доступной цене.И, что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к семье, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поговорить об автомобилях, мы просто напишем электронное письмо или позвоним. Посетите нашу домашнюю страницу здесь.

Пластиковая пленка за панелями отделки дверей

См. Нашу процедуру установки дверной панели. Также см. Нашу Процедуру ниже для установки защитного пластикового покрытия. (Примечание: Существует еще один вариант следующей процедуры. Mid-America Motorworks (и другие) поставляют 14-миллиметровые пароизоляционные дверные панели из полиамида, специально сделанные для Beetle, Super Beetle, Ghia и Bus. Установка они говорят, что это просто; каждая панель предварительно нарезана и поставляется с двусторонним клеем и зажимами для дверных панелей. Стоимость — 24,99 доллара с зажимами; 19,99 доллара без.) ~~~ Обсуждение — Липкие моменты с пластиковой пленкой Род Янг (адаптировано) Предоставлено Club VeeDub Sydney. ~~~ Примечание: С августа 1965 года пластиковый лист был приклеен к внутренней части дверной коробки, чтобы обеспечить лучшую изоляцию от проникновения воды между внутренней стороной двери и панелью обивки двери. Подходящую пластиковую пленку можно приобрести в любом строительном магазине (например, пластиковую крышку толщиной 2,0 мил). Работая внутри дверей, вы могли обнаружить, что пластиковый лист, который VW так тщательно приклеил к внутренней части дверных коробок, либо свисает клочьями, либо вообще исчез.(Я даже не знал, что там был такой пластиковый лист!) Виновниками, удаляющими эту защитную пленку, скорее всего, являются загонщики панелей, установщики автомагнитол или механики, которым приходилось ремонтировать погремушку или плотно закрытое окно. С их точки зрения, защитная пленка — это просто неприятность, и их работа не распространяется на уборку пластика и клея. К тому же заказчик все равно не замечает. Большинство владельцев и многие механики не знают, для чего нужна пленка, и просто вырывают ее, чтобы убрать с дороги. Каковы последствия неправильной герметизации дверной полости? Дождевая вода, которая способна пройти даже через новенькие оконные уплотнители, будет попадать прямо на внутреннюю часть дверных панелей. Эти панели изготовлены из тонкого прессованного древесноволокнистого картона, который при намокании будет коробиться, рваться и, как правило, шлепаться. Вода также может просачиваться через дверь в машину, где годами остается под ковром и шумоизоляцией, способствуя образованию ужасного оксида железа (ржавчины!). Если в дверных панелях автомобиля установлены динамики (частая причина нарушения герметичности), вода будет попадать прямо на мембрану динамика, которая, как правило, сделана из тонкого картона, и сама собой превращается в слякоть — пока, пока динамики! Дизайнеры VW, к сожалению, не очень помогли. Некоторые другие автопроизводители используют аккуратный и прочный пластиковый молдинг, который переустанавливается без клея. Контактный клей, который использовал VW, работает очень хорошо — он гарантирует хорошее прикрепление пластиковой пленки к дверной коробке.Однако при восстановлении этого защитного пластикового листа в дверной коробке наиболее сложной частью работы является контактный цемент. Это дорого, сходит в кастрюле, его нельзя использовать повторно, его сложно наносить и трудно убирать, он плохо пахнет и долго застывает. После нанесения контактный цемент работает настолько хорошо, что при попытке удалить пластик легко разорвать его. И после снятия пластиковый лист нельзя снова приклеить к исходному контактному цементу. Итак, чтобы выполнить эту работу с использованием контактного цемента, сознательный человек должен иметь под рукой следующее: прочное пластиковое покрытие (доступно в большинстве строительных магазинов), контактный цемент и кисть для нанесения краски, ацетон или метилэтилкетон для очистки, ножницы. , нож и около получаса на дверь.Когда назначение пластикового листа не понимается, неудивительно, что люди не утруждают себя выполнением этой работы. Что нужно, так это какой-то клей, который снова и снова приклеивается, как поговорка, к одеялу, имеет длительный срок хранения, легко и быстро наносится и удаляется и не имеет запаха. Это чудо действительно существует — оно называется «Blu-Tack». Знаешь, то, что твой сын-подросток использует, чтобы наклеить все плакаты на стену своей спальни. Вы можете свернуть Blu-Tack в руках в длинную змейку и задвинуть его на место именно там, где это необходимо. Нет ни очистки (кроме мытья рук), ни запаха, ни времени отверждения. И он полностью многоразовый — в следующий раз, когда вы снимете дверную обшивку и пластиковый лист, просто сверните Blu-Tack снова в другую змейку и при необходимости нанесите повторно. (Спасибо John Frizza за идею Blu-Tack.) Примечание: При наклеивании пластиковой пленки на дверную коробку не закрывайте резиновые уплотнители, которые вдавливаются в отверстия в дверной коробке.В эти резиновые уплотнители вставляются зажимы в панели обивки двери. Опять же, см. Нашу процедуру установки дверной панели. Кроме того, вы должны быть особенно щедры с Blu-Tack в нижней части панели обивки двери, так как именно здесь вода имеет тенденцию попадать в зазор между дверной обшивкой и панелью и продолжать делать свою грязную работу. Допустим, у вас есть динамики в дверной обшивке. Магнит динамика будет проталкивать сквозь лист, верно? Таким образом, вам придется вырезать отверстие в пластиковом покрытии, чтобы разместить динамик, тем самым разрушив всю цель защитного покрытия.Нам предложили следующее решение: одолжите фен для волос вашей жены, установите его на максимальную температуру и ненадолго нагрейте пластик за динамиком, не позволяя ему расплавиться. Затем протолкните пластик кулаком внутрь, чтобы растянуть его. Возможно, вам придется сделать это несколько раз, чтобы создать правильный зазор. Вы, вероятно, обожжете себе руку в процессе, но это лучше, чем альтернатива, верно? Затем проткните небольшое отверстие в нижней части созданного вами углубления, пропустите через него провод динамика и дайте ему свисать для подключения к динамику.Вы можете закрыть маленькую дырочку RTV. Замечание — если вы можете позволить себе немецкие колонки Blaupunkt, у них есть защитное покрытие, предотвращающее попадание воды сверху на мембрану. Колонки Bose и, возможно, другие тоже имеют водонепроницаемую мембрану. ~~~ Процедура установки защитной пленки дверной отделки Примечание: Пластиковая откидная крышка толщиной 2,0 мил (минимум), доступная во всех хозяйственных магазинах в отделе окраски, хорошо подходит для этой работы. Снимите панели обивки двери в соответствии с нашей процедурой обшивки двери. Выполните любые работы, которые необходимо выполнить внутри дверей (например, окна, ремонт регулятора, установка фетрового канала и т. Д.). Отрежьте кусок полиэтиленовой пленки размером чуть больше дверной коробки (снизу оконного проема вниз и из стороны в сторону). Прокатайте клейкую ленту между руками, чтобы получилась длинная змейка. Примечание: Также называется «Paper Tak». Это клейкая монтажная шпатлевка, которая приклеивается к большинству чистых, сухих, непористых поверхностей, таких как стекло, плитка, линеолеум, металл, зеркала, пластик или фарфор. Его обычно используют для прикрепления плакатов и легких картин к стенам, которые вы не хотите испортить с дырками. Нанесите клей Blu-Tack на верхнюю часть дверной коробки под оконным проемом, убедившись, что он нанесен сплошным слоем. Примечание: Обратите внимание на расположение отверстий в раме, в которые будут вдавливаться резиновые вставки и в которые позже будут вставлены зажимы панели обивки двери. Нанесите клей Blu-Tack вокруг этих отверстий, чтобы они были видны после обрезки пластиковой пленки. Плотно прижмите верхний край полиэтиленовой пленки к верхней части дверной коробки, прямо под окном. Сделайте немного больше по верху (позже в процедуре вы подрежете его обратно). Нанесите полоску клейкой ленты Blu-Tack вокруг каждого отверстия в дверной коробке, через которое должно проходить оборудование (например, дверная ручка, кривошип окна, подлокотник и т. Д.). Прижмите пластиковую пленку к этим отверстиям (отверстия вырежете позже). Нанесите полоску клейкой ленты Blu-Tack по бокам и по нижней части дверной коробки, особенно щедро по дну. Убедитесь, что нет зазоров. Плотно прижмите пластиковую пленку по бокам и по дну так, чтобы теперь она плотно прилегала со всех сторон, без разрывов. Острыми ножницами прорежьте отверстия в пластике для оборудования, которое будет выступать в раму, убедившись, что пластик плотно прилегает к раме вокруг отверстий с помощью Blu-Tack. Обрежьте лишнюю пластиковую пленку по всей длине дверной коробки. Обязательно обрежьте отверстия для зажимов дверной обшивки и убедитесь, что пластик заклеен вокруг этих отверстий с помощью клейкой ленты Blu-Tack. Защитная пластиковая пленка Установлена ​​с помощью Blu-Tack ~~~ Установите панель обивки двери в соответствии с процедурой панели обивки двери. Сделайте другую дверь. ~~~ Еще одна работа, которую никто никогда не увидит, , но вы будете знать, что она есть, и улыбнитесь! 🙂 * * * * *

ПЛАСТИКОВЫЕ ОТДЕЛКИ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЯ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ИНЖЕКЦИОННОЙ ФОРМОВКИ: Skill-Lync

ЦЕЛЬ

Здесь я получил поверхность класса А пластиковых накладок дверей автомобиля.Моя цель состоит в том, чтобы разработать поверхность класса A для изготовления готового продукта в соответствии со стандартами проектирования OEM с использованием рабочего места CATIA V5 для поверхностей.

РЕФЕРАТ

В отчете по проекту описаны этапы и процедуры, которым необходимо следовать при разработке пластиковых накладок для дверей автомобилей с предоставленной поверхности класса A с использованием рабочего места CATIA V5. В нем объясняется метод, который я использовал для создания основных осей инструмента, боковых осей сердечника, поверхности класса B, поверхности класса C и окончательного создания замкнутых тел.В нем также объясняется предварительный анализ, выполненный для проверки возможности изготовления изделий с использованием литья под давлением. В этом проекте были успешно разработаны различные пластиковые дверные накладки, такие как карманы для карт, подлокотник, нижняя подложка и т. Д.

ПРОЦЕДУРА

1. Поверхность класса A

В автомобильной промышленности будет специальная команда, которая будет выполнять эстетическое проектирование различных компонентов, включая весь автомобиль. После идеи они создадут различные концептуальные эскизы.После этого они также создадут поверхность класса А. Эта поверхность класса A затем передается команде NPD CAD. Сначала они осмотрят поверхность класса А, чтобы проверить, является ли конструкция технологической или соответствует ли она инженерным принципам. Если возникнут какие-либо проблемы с дизайном, они свяжутся с командой разработчиков продукта и попросят изменить поверхность класса A, чтобы решить проблему. Здесь я получил поверхность класса А, как показано ниже.

Поверхность класса A

Пластиковые детали:

1. Карман для карты — верхняя часть
2. Карман для карты — нижняя часть
3. Разъемные части подлокотника
4. Нижняя подложка

1. Карман для карты — верхняя часть

Первоначально я извлек поверхность класса A, необходимую для каждой детали, из основного ввода.Потом начал работать над ними один за другим. Здесь я извлек из ввода поверхность кармана карты класса A, как показано ниже.

Поверхность класса A

Затем была создана главная ось инструмента путем применения нулевого значения расстояния к поверхности, как показано ниже.

Затем поверхность была обследована с использованием анализа тяги, как показано ниже. В промышленности, если после осмотра возникает какая-либо проблема с поверхностью, инженеры должны обсудить проблему с командой эстетических дизайнеров, которая предоставляет класс А для устранения проблемы.Здесь я обнаружил некоторые проблемы, но так как у меня не было команды дизайнеров, с которой я мог бы связаться, я решил некоторые из них сам.

Обработка поверхности класса B

Поверхность класса B была создана из поверхности класса A с использованием опции «Извлечение / множественное извлечение» и опции смещения. Основные поверхности класса А были смещены на расстоянии 2,5 мм толщиной. Филе были применены после необходимых расчетов.

B Поверхность

Обработка поверхности класса C

Поверхность

класса C была проведена вдоль границы класса A с использованием опции «Sweep» под углом 3 градуса наружу по отношению к направлению инструмента.В некоторых областях была применена развертка под углом 90 градусов. Наконец, все обработанные поверхности были обрезаны и соединены вместе.

C поверхность

Затем поверхность кармана карты класса A и поверхность класса C были соединены вместе, как показано ниже.

Соединение классов A и C

После соединения поверхностей классов A и C, он был обрезан вместе с поверхностью класса B, чтобы сформировать замкнутую поверхность, как показано ниже.

Окончательная закрытая поверхность

Тело детали сформировано с использованием замкнутой поверхности. Следующим шагом было создание крепежных элементов для фиксации компонента на нижней подложке. (Отверстия были фактически созданы после моделирования всех компонентов и тепловых столбов.)

Наконец, предварительный анализ компонента был успешно выполнен

Собачья будка была создана с помощью фиксирующего штифта и закреплена на стороне B путем «подрезки» с верхней частью кармана для карты.

Собачья будка — это инженерный элемент, использованный в пластиковой отделке. Основная функция собачьей будки состоит в том, чтобы избежать вмятин на поверхности класса A, которые могут возникнуть из-за таких особенностей, как толстая втулка винта или ребро на задней стороне класса A. Таким образом, наилучшим возможным решением является увеличение высоты и уменьшите толщину поперечного сечения «ног», используя собачью будку. Мы также можем использовать их для решения проблем, связанных с деталями большой длины, такими как бобышка винта, которая иногда может потребовать большой длины.В таких ситуациях мы можем использовать собачью будку и сделать над ней выступ. Мы также можем использовать их для создания элементов, перпендикулярных основному направлению инструмента, как показано на изображении ниже.

Втулка винта перпендикулярна оси основного инструмента

установлен на собачьей будке.

Рекомендации по проектированию

Кроме того, минимальное расстояние между стенками в верхней части должно быть 12 мм.

Таким образом, следуя всем вышеперечисленным рекомендациям, я создал собачью будку для штифта локатора, как показано ниже.

Верхняя часть кармана для карты с элементами крепления

2. Карман для карты — нижняя часть

Нижняя часть кармана карты также была создана с помощью тех же шагов и процедур. Первоначально поверхность класса A была извлечена из входной поверхности, как показано ниже.

Поверхность класса A, извлеченная из входной поверхности

Затем я выполнил предварительный анализ. Стены были ниже 3 градусов (синие). Если это промышленный проект, мы должны обсудить его с командой эстетических дизайнеров, чтобы избежать этой проблемы, изменив поверхность. Но это приемлемо в этом проекте. Зеленая поверхность представляет собой угол более 3 градусов.

Далее, как и раньше, поверхность класса В формировалась с использованием поверхности класса А.Расстояние смещения составляло 2,5 мм, так как это толщина компонента.

Поверхность класса B (желтая)

Поверхность

класса C была проведена вдоль границы класса A с использованием опции «Sweep» под углом 3 градуса наружу по отношению к направлению инструмента. В некоторых областях была применена развертка под углом 90 градусов. Наконец, все обработанные поверхности были обрезаны и соединены вместе.

Поверхность класса C

Затем поверхности классов A и C были соединены вместе, как показано ниже.

Соединение классов A и C

Затем поверхность класса B была обрезана вместе с соединением классов A и C, чтобы сформировать окончательную замкнутую поверхность.

Закрытая поверхность

Тело детали было сформировано с использованием окончательной замкнутой поверхности. Эскизный анализ окончательного закрытого кузова был успешно выполнен.

Следующим шагом было создание элементов крепления для фиксации компонента на нижней подложке.Также был создан дополнительный фланец в верхней части, где он соприкасается с верхней частью кармана для карты. Затем были созданы элементы крепления для крепления компонента к нижней подложке. Фактически, элементы крепления были разработаны после моделирования всех компонентов и определения положения точек крепления. Для фиксации компонентов использовались тепловые стержни.

Фланец и монтажные элементы

Предварительный анализ конечного продукта, включая все характеристики, был успешно выполнен.

3. Подлокотник

Подлокотник состоит из двух разъемных частей. Поскольку инструмент был сложным, если он был изготовлен как единый компонент, я разделил его на две части.

Подлокотник — часть 1

Я извлек требуемую поверхность для класса A части 1 из входной поверхности.

Поверхность класса A

Нанесение основной оси инструмента и боковой оси сердечника на поверхность для анализа тяги

Оси инструментальные

Успешно обследована поверхность класса А с помощью анализа уклона.

Расчет уклона по осям основного и бокового стержневого инструмента

Поверхность класса B была создана из поверхности класса A с использованием опции «Извлечь / Множественное извлечение». Поверхность класса В была смещена на расстоянии 2,5 мм толщины от поверхности класса А. Филе были применены после необходимых расчетов.

Поверхность

класса C была проведена вдоль границы класса A с использованием опции «Sweep» под углом 3 градуса наружу по отношению к направлению основного инструмента.Наконец, все обработанные поверхности были обрезаны и соединены вместе.

Поверхность класса C

Наконец, поверхности класса A и класса C были соединены вместе и обрезаны вместе с поверхностью класса B. Таким образом была сформирована замкнутая поверхность, как показано ниже.

Окончательная закрытая поверхность

Наконец, был сформирован корпус детали и разработаны монтажные элементы для фиксации компонента.Такие элементы крепления, как бобышки винта, были разработаны с одинаковым направлением инструмента вдоль оси бокового сердечника. Бобышки находят применение во многих конструкциях деталей в качестве точек крепления и сборки. Наиболее распространенная разновидность состоит из цилиндрических выступов с отверстиями, предназначенными для установки винтов, резьбовых вставок или других типов крепежного оборудования. Как показывает практика, внешний диаметр выступов должен оставаться в пределах 2,0–2,4 раза больше внешнего диаметра винта или вставки.

Рекомендации по проектированию втулки винта

Избегайте выступов, которые переходят в боковые стенки, потому что они могут образовывать толстые секции, ведущие к проседанию.Вместо этого расположите выступы подальше от боковой стенки и, при необходимости, используйте соединительные ребра для поддержки.

Рассмотрите возможность использования открытых выступов для выступов возле стоящей стены. Избегайте выступов, которые переходят в боковые стенки, потому что они могут образовывать толстые секции, ведущие к проседанию. Вместо этого расположите выступы подальше от боковой стенки и, при необходимости, используйте соединительные ребра для поддержки. Рассмотрите возможность использования открытых выступов для выступов возле стоящей стены.

Обычно отверстие в бобышке должно доходить до уровня стены основания, даже если полная глубина не требуется для сборки.Более мелкие отверстия могут оставлять толстые секции, что приводит к раковинам или пустотам. Более глубокие отверстия уменьшают толщину основной стенки, что приводит к проблемам с заполнением, линиям сшивки или поверхностным дефектам. Цель состоит в том, чтобы поддерживать равномерную толщину прикрепляемой стенки. Из-за необходимой тяги высокие выступы, превышающие их внешний диаметр более чем в пять раз, могут создавать проблемы с заполнением наверху или толстую секцию у основания.

Общие рекомендации для бобышек винтов

• Осадка — 0.5 градусов на стенках патрона
• Толщина Обычно 60% номинальной стенки у основания.
• Отношение высоты к диаметру — 3: 1
• Радиусы — максимальный радиус 0,25 мм.
• Накладки на бобышку должны соответствовать требованиям к ребрам
• Необходимо заранее спланировать тип выброса
• Если высота менее 25 мм, тяга не требуется при использовании выталкивания гильзы
• Высотой более 25 мм, тяга на внешней стене требуется только в том случае, если используется выталкивание гильзы
• Если выброс гильзы не используется, требуется тяга ко всем стенам

Таким образом, соблюдая все рекомендации по проектированию, я сделал втулки под винты для подлокотника.Бобышки винта были набиты на высоту 12 мм. На него был нанесен угол наклона 0,5 градуса. Затем ребра выступа винта были набиты на высоту 10 мм. К ним применялся угол наклона 0,5 градуса. Затем и втулка винта, и ребра были обрезаны с помощью муфты. На бобышку и ребра винта были нанесены галтели 0,25 мм.

Основные элементы крепления очищены вдоль боковой оси сердечника (перпендикулярно оси)

Расчет уклона в направлении основного инструмента (перпендикулярно оси)

Подлокотник — часть 2

Вторая деталь также была спроектирована как первая, следуя тем же процедурам с двумя осями инструмента.

Поверхность класса A, извлеченная из входной поверхности

Контроль класса A вдоль основного направления инструмента с помощью анализа тяги. Мы должны использовать ось инструмента с боковым сердечником.

Проверка оси инструмента бокового сердечника

Поверхность класса B на расстоянии 2,5 мм от класса A

C Поверхность проходит по границе класса A.

Поверхности A, B, C, соединенные вместе для образования замкнутой поверхности

Наконец, было сформировано тело детали и на нем созданы элементы крепления. Удалили детали крепления по боковой оси керна.

Расчет уклона по главной оси инструмента

4. Нижняя подложка

Именно на нижней подложке в первую очередь собираются закрепить все ранее разработанные компоненты.Я извлек поверхность для класса A из входной поверхности.

Поверхность класса A

Изготовлен инструментальный ось для контроля класса A, а также для подметания поверхности класса C.

Эскизный анализ класса А (нормальный вид)

На поверхности класса A проблем не обнаружено. Итак, я приступил к дальнейшим шагам по созданию продукта. Поверхность была почти плоской по форме.Я сместил его на 2,5 мм для создания класса B, как показано на следующей странице.

Поверхность класса B

Поверхность класса C была создана с использованием опции сдвига. Обрезал и соединил все поверхности класса C, как показано ниже.

Поверхность класса C

Затем я соединил поверхности класса A и класса C вместе и обрезал их вместе с поверхностью класса B для создания окончательной замкнутой поверхности.

Соединение классов A и C

Окончательная отделка соединения классов A&C с поверхностью класса B для создания замкнутой поверхности

Затем было создано тело детали с использованием замкнутой поверхности и были разработаны тепловые столбики с ребрами жесткости с 0.Наклон 5 градусов со стороны поверхности B для крепления пластиковых деталей кармана для карты и подлокотника. Также с одной стороны были закреплены две будки для фиксации фиксирующих штифтов. Собачьи будки закрепляли на расстоянии, в 3 раза превышающем ширину его боковой стены, от элементов или стен перед ним для очистки подъемника во время литья под давлением.

Штыри с ребрами жесткости

Собачьи будки и тепловые столбики

Анализ тяги продукта был успешно выполнен при угле уклона не менее 3 градусов

Эскизный анализ нижней подложки

Конечный продукт

Детали подлокотника и кармана для карты, прикрепленные к нижней подложке (вид сзади)

Детали подлокотника и кармана для карты, прикрепленные к нижней подложке (вид спереди)

Древовидная структура дизайна

Окончательная визуализация модели

Артикул:

www . умение — lync . ком

Мой профиль в Linkedin:

www . linkedin . com / in / jophinlouis /

Пластик за дверными панелями — Важно?

Re: Пластик за дверными панелями — Важно? [Re: JS Restorations] # 1692853 31.10.14 14:41 31.10.14 14:41 Присоединился: апр 2005 г. Сообщений: 15,134 Келоуна, Б.C. Канада Д.Пеллетье Я здесь живу Я живу здесь Зарегистрирован: апр 2005 Сообщений: 15,134 Келоуна, Британская Колумбия Канада Вам это нужно в ресторане, который будет водителем на выходных? наверное, нет, хотя я бы беспокоился о повреждении дверных панелей при мойке машины. Ничего особенного не надо: я использовала обычный полиэтилен с бутиловой лентой. Дешево и сделано. Дэйв 1970 Super Bee 440, шесть штук 1974 ‘Cuda 2008 Ram 3500 Дизель 2006 Ram 3500 Дизель 2004 г.5 Ram 2500 Дизель 2003 Ram 3500 Дизель 2006 Durango Limited [url] http://1970superbee.piczo.com [/ url] Re: Пластик за дверными панелями — Важно? [Re: CR8CRSHR] # 1692855 31.10.14 17:17 31.10.14 17:17 Присоединился: окт 2005 г. Сообщений: 7,776 Онтарио, Канада Стэнтон Не спрашивайте меня! Не спрашивайте меня! Присоединился: октябрь 2005 г. Сообщений: 7,776 Онтарио, Канада Я бы использовал пароизоляцию из поли толщиной 6 мил.Чтобы прикрепить его, я бы использовал «съемный» герметик — его можно купить в Home Depot. Re: Пластик за дверными панелями — Важно? [Re: Стэнтон] # 1692856 31.10.14, 18:23 31.10.14 18:23 Присоединился: янв 2004 г. Сообщений: 5,578 fredericksburg, va cudaman1969 мастер мастер Зарегистрирован: Янв 2004 Сообщений: 5,578 fredericksburg, va Да, наденьте его и вставьте в прорезь в нижней части дверцы.Дождь будет стекать через окно в дверь, затем переместиться на заднюю сторону дверной панели, затем на ковер и заржаветь на полу. Поставили не зря с завода. Получите пластиковую герметичную крышку, переднее и заднее стекло, затем попросите кого-нибудь обмыть его и залезть внутрь и наблюдать за утечками, вы будете рады, что сделали. Re: Пластик за дверными панелями — Важно? [Re: cjskotni] # 1692857 31.10.14, 18:57 31.10.14 18:57 Присоединился: фев 2012 г. Сообщений: 4,291 Morristown Tn.71 птица J68 мастер мастер Зарегистрирован: февраль 2012 Сообщений: 4,291 Morristown Tn. Сделайте так, как говорили некоторые другие, и вставьте пластик обратно, обрежьте его по размеру, и спрей-клей 3M в нужных местах будет работать нормально. Re: Пластик за дверными панелями — Важно? [Re: 71birdJ68] # 1692858 31.10.14 20:13 31.10.14 20:13 Присоединился: дек 2006 г. Сообщений: 3,533 Indiana Fury Fan мастер мастер Зарегистрирован: дек 2006 Сообщений: 3,533 Indiana Еще лучшая идея для защиты дверных панелей — это покрыть их полиуретаном (то есть сторону ДВП). Re: Пластик за дверными панелями — Важно? [Re: Twostick] # 1692862 01.11.14 02:05 01.11.14 02:05 Присоединился: янв 2004 г. Сообщений: 5,578 fredericksburg, va cudaman1969 мастер мастер Зарегистрирован: Янв 2004 Сообщений: 5,578 fredericksburg, va Нет, для воды 1969 Plymouth Руководство по обслуживанию, стр. 23-64 Корпус и рама.Они называются водяными щитами. Цитата: «Обратитесь к рисунку 16, где показаны участки уплотнения и применение водоразделов. Нижний край щитка должен быть вставлен в прорези в нижней части внутренних панелей». Последний раз редактировалось cudaman1969; 01.11.14 02:09.

Почему пластик заменяет металл в автомобильной промышленности

С 1989 года: образование, Алоха и
самое интересное, что вы можете получить в отделке

Проблема? Решение? Звоните прямо!
(один из последних в мире сайтов без регистрации)

——

2000

Я 14-летняя девочка и хотела бы узнать, почему пластик заменяет металл при производстве автомобилей.

---

2000

Лия, За 20 лет работы в компании по производству цинкового литья под давлением / гальванике я видел, как наша номенклатура изделий упала с 80% автомобильной до менее чем 20% автомобильной. Я чувствую, что переход с металла на пластик (автомобильная отделка, дверные ручки и т. Д.) Выглядит следующим образом:

1. Вес: пластик примерно в шесть раз легче цинка, меньший вес означает меньший расход топлива (что автомобильные компании должны улучшить в соответствии с федеральным законом)

2. Дешевле: когда пластик не нужно красить (для деталей отделки), он намного дешевле (50% +).В новых пластиковых смолах используются ингибиторы ультрафиолетового излучения, что позволяет не красить их для защиты от ультрафиолета. НО когда их нужно красить в цвет кузова, они все равно дешевле (30%), потому что они формуют чистые края, и им не нужно никаких дополнительных операций для их подготовки к покраске.

3. Оснастка: Обычно для пластика дороже из-за требуемой обработки поверхности (в форме) и большего количества полостей, что увеличивает стоимость. НО, поскольку инструменты обесцениваются (спросите, папа, что это значит), решение о выборе материала зависит от цены за единицу.

---

2000

Привет, Лия!

Все приведенные выше ответы верны.

Но есть еще одна причина, особенно для зимних холодных регионов, где дороги засолены, и это довольно высокая коррозионная стойкость пластиков A L L. хороший!

Все металлы склонны к тому или иному типу восстановительного или окислительного воздействия, черт возьми, было бы очень дорого использовать любые суперметаллы, и с химической точки зрения достаточно плохо использовать, скажем, нержавеющие болты в рамах из мягкой стали, где вы намочили и соленые условия.Ваш учитель химии с радостью объяснит почему, я уверен.

Следовательно, пластмассы не вызывают гальванической атаки.

Типы используемых пластмасс? Вариации / т.е. составы из винила (например, чехлы на сиденья), полипропилен (контейнеры для аккумуляторов, кожухи вокруг вентиляторов, уретан для бамперов, ABS для спойлеров и т. д. и т. д.

В сверхбыстрых, очень легких и сверхдорогих гоночных автомобилях используется углепластик, что-то вроде стекловолокна для лодок, но намного, намного прочнее.

С уважением к долине Ронда и покойному дяде, тоже Уильямсу (Мертир!)

Ура!

Фриман Ньютон [дек]
(Наш печальный долг сообщить, что Фриман скончался
21 апреля 2012 года.

---

12 марта 2009 г.

Пластик позволяет создавать сложные конструкции. Для сварных металлических компонентов может потребоваться 4-5 частей дочерних деталей, которые необходимо сварить вместе. Используя процесс формования пластмассы, можно производить сложные изделия за один проход.
Иногда конструкция металлических деталей ограничивается возможностью штамповки. Например, для изготовления толстой штампованной детали может потребоваться очень дорогой станок и инструменты. Используя пластик, можно решить некоторые из этих проблем и создать более сложный и изысканный внешний вид продукта.

finish.com стало возможным благодаря …
этот текст заменяется на bannerText

Заявление об ограничении ответственности: на этих страницах невозможно полностью диагностировать проблему отделки или опасности операции. Вся представленная информация предназначена для общего ознакомления и не отражает профессионального мнения или политики работодателя автора. Интернет в основном анонимный и непроверенный; некоторые имена могут быть вымышленными, а некоторые рекомендации могут быть вредными.

Если вы ищете продукт или услугу, связанную с отделкой металла, посетите следующие каталоги:

О нас / Контакты — Политика конфиденциальности — © 1995-2021 finish.com, Pine Beach, New Jersey, USA

Вопрос: Тонкие пластиковые полоски на кромки двери …

1. Зарегистрирован:

   22 октября 2012 г.

   30

   9

   0

   Автомобиль:

   Другой электромобиль

   Модель:

   НЕТ

   Все,
   Мой Приус 2013 года выпуска шел с очень тонкими прозрачными пластиковыми полосками по краям дверей.Они примерно 1/8 дюйма в ширину и изгибаются по краю двери. Сначала я подумал, что они были там, чтобы, если бы кто-то купил защитные пластиковые края двери, новые теперь скользили бы по тем, что есть. Но когда я постирал На машине на выходных я увидел, что на задней двери отслоилась пластиковая полоса по внутреннему краю.Теперь я начинаю думать, что это временная вещь, которую ставят на заводе, и дилерский центр просто забыл ее удалить. Кто-нибудь знает?
   РТ

2. Я считаю, что это функция, позволяющая защитить краску дверного края и не отслаиваться.

3. Это не жесткая пластиковая защита кромки, это тот же пластиковый лист, который используется на капоте и бампере.
   Они приклеиваются и со временем отслаиваются.

4. Зарегистрирован:

   13 июня 2012 г.

   1,577

   854

   0

   Автомобиль:

   2012 Prius

   Модель:

   Два

   Все,
   Мой Prius 2013 года выпуска шел с очень тонкими прозрачными пластиковыми полосками по краям дверей.Они имеют ширину около 1/8 дюйма и изгибаются по краю двери. Сначала я подумал, что они были там, чтобы, если бы кто-то купил защитные пластиковые края двери, новые теперь скользили бы по тем, что есть. Но когда я постирал На машине на выходных я увидел, что на задней двери отслоилась пластиковая полоса по внутреннему краю.Теперь я начинаю думать, что это всего лишь временная вещь, которую ставят на заводе, и дилерский центр просто забыл ее удалить. Кто-нибудь знает?

   RT

   Щелкните, чтобы развернуть…

   Вы правы, это остатки транспортной защиты. Дилер, вероятно, решил оставить их, чтобы минимизировать повреждение краев дверей. Я установил послепродажные защитные кромки дверей из-за тесноты в моем гараже. Моя машина — Winter Grey, поэтому их практически не видно. Хорошая страховка за небольшую цену.

5. Зарегистрирован:

   22 октября 2012 г.

   30

   9

   0

   Автомобиль:

   Другой электромобиль

   Модель:

   НЕТ

   Вы правы, это остатки транспортной защиты.Дилер, вероятно, решил оставить их, чтобы минимизировать повреждение краев дверей. Я установил послепродажные защитные кромки дверей из-за тесноты в моем гараже. Моя машина — Winter Grey, поэтому их практически не видно. Хорошая страховка за небольшую цену.

   Щелкните, чтобы развернуть …

   Я пытаюсь их найти, проблема только в том, что их нет в новом цвете Black Cherry

   .

6. Зарегистрирован:

   13 июня 2012 г.

   1,577

   854

   0

   Автомобиль:

   2012 Prius

   Модель:

   Два

   Я пытаюсь найти их, единственная проблема в том, что их нет в новом цвете Black Cherry

   . Щелкните, чтобы развернуть…

   У них есть четкие, но они выделяются, как больной палец. Может быть, вам подойдет черный.

Поделиться этой страницей

.