Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

На холодную двигатель заводится плохо: причины и их устранение

Плохой запуск двигателя на холодную имеет достаточно много причин. Но среди них можно выделить те, которые встречаются почти в 90% случаев. Машина плохо заводится на холодную по ряду известных причин.

Машина плохо заводится на холодную: причины

В первую очередь необходимо исключить влияние пониженных температур. На морозе авто может не запускаться из-за недостаточной мощности аккумулятора, а также из-за использования летнего масла, которое сильно густеет (это две основные причины, но могут быть и другие: например, плохие свечи или засоренный топливный насос).

Здесь может помочь установка системы автоматического прогрева двигателя. Если автомобиль на холодную плохо заводится при положительных температурах, то необходимо продолжить поиск неисправности.

  1. Довольно часто плохо заводится машина, обусловлено низким качеством топлива. В этом случае могут засориться форсунки, а также топливные фильтры.
  2. Загрязниться может и воздушный фильтр. Его замена осуществляется достаточно просто и полностью решает возникшую проблему.
  3. На дизельных двигателях причиной плохого запуска может стать неправильно подобранное топливо. Такие моторы требуют сезонной смены типов солярки («летняя», а также «зимняя» или «арктическая» — для особо холодных регионов).
  4. Низкая компрессия в камере сгорания. Понижение давления может произойти из-за износа двигателя (во время его работы зазоры закрывает масляная пленка, тогда как при остывании они вновь появляются), а также из-за неправильной установки ремня ГРМ.
  5. Еще одной причиной, почему инжекторный двигатель плохо заводится на холодную — выход из строя датчиков (ДПРВ, ДПДЗ, ДМРВ).
  6. Выше уже писалось о том, что проблемы с запуском в зимний период могут возникать из-за плохих свечей зажигания или засоренного топливного насоса. Стоит отметить, что эти проблемы могут возникнуть и при положительных температурах.
  7. Иногда плохой запуск обусловлен недостатком или, напротив, избытком топлива при подаче. На инжекторных двигателях свечи может заливать в зимний период (обычно эта проблема возникает у подержанных машин). В этом случае необходимо их выкрутить и просушить.
  8. Довольно частая причина, по которой на холодную двигатель заводится плохо — загрязнение дроссельной заслонки. В этом случае она не открывается полностью, из-за чего мотор работает неправильно.
  9. Неисправность в электрической цепи. Если на аккумуляторе есть заряд, но нет искры на свечах зажигания, необходимо убедиться в целостности высоковольтных проводов, а также в работоспособности катушки зажигания (проверяется мультиметром). Правда, при такой поломке проблемы с запуском будут возникать не только на холодном двигателе.
  10. Иногда причина плохого запуска заключается в загрязненном клапане холостого хода. После его прочистки, проблемы в работе двигателя должны исчезнуть.

Важно! Если при попытке запуска двигателя из выхлопной трубы идет дым, а машина не заводится, значит, подача топлива происходит, но не осуществляется его воспламенение.

Выявление и устранение проблем с запуском двигателя

Почему плохо заводится машина на холодную? В большинстве случаев, неполадки можно определить и устранить без особых сложностей. Так, признаком засорения топливных фильтров станут трудности с запуском двигателя (на холостом ходу он может глохнуть), уменьшение мощности, а также дерганье автомобиля во время подъемов.

Стоит отметить, что такие «симптомы» могут быть следствием и других неисправностей, таких как проблемы с проводкой или неисправность свечей зажигания. В данном случае необходимо срочно заменить фильтры. Если не сделать это вовремя, мотор может выйти из строя.

Подачу топлива можно проверить, выкрутив свечи зажигания. Если они залиты бензином, или, напротив, совсем сухие, то необходимо проверить датчики или отрегулировать карбюратор.

Еще одна проблема, признаком которой может стать то, что двигатель не заводится на холодную, являются забитые форсунки. В данном случае авто теряет динамику при резком наборе скорости, дергается и плохо реагирует на нажатие педали газа. Кроме того, могут быть слышны приглушенные высокочастотные шумы, доносящиеся из блока цилиндров.

Если форсунки действительно оказались покрыты налетом, необходимо провести их очистку. Сделать это можно самостоятельно. Есть несколько основных способов восстановления этой детали:

  1. Первый способ очистки является скорее профилактическим. Он заключается в добавлении в топливо специальных присадок, которые помогают избавиться от налета на инжекторе. Впрочем, многие автомобилисты стараются использовать такой метод как можно реже: считается, что присадки могут еще более ухудшить работу двигателя.
  2. Некоторые специалисты рекомендуют периодически выводить мотор на высокие обороты. После нескольких километров на скорости 100-110 км/ч, работа мотора должна несколько улучшиться.
  3. Если форсунки серьезно загрязнены — придется очищать их вручную. Для этого необходимо разобрать инжектор. После этого детали промываются качественным топливом без примесей или керосином и обдуваются сжатым воздухом.
  4. Существует еще два способа очистки форсунок. Они гарантируют практически 100% результат, но для их осуществления нужно использовать профессиональное оборудование и иметь определенные навыки. Поэтому здесь лучше обратиться в сервисный центр. В первом случае детали подвергаются воздействию ультразвука, который разрушает весь налет. Во втором — применяется специальная жидкость и устройство, которое подключается к топливоприемнику. После некоторого времени работы двигателя на холостом ходу, инжектор будет очищен.

Важно! Не стоит предпринимать меры, не убедившись, что конкретный узел действительно является причиной плохого запуска. Особенно это касается сложных работ, неправильное выполнение которых может повлечь еще более серьезные поломки. Если есть сомнения — лучше обратиться к профессионалам.

Итог

В заключение стоит добавить, что причины плохого запуска холодного двигателя лучше искать по мере их усложнения. Так, не следует проверять ремень ГРМ или компрессию двигателя, не убедившись в наличии топлива в бензобаке и заряда на аккумуляторе.

Методично рассмотрев все возможные варианты неисправностей, можно добраться до истинной причины плохого запуска, и, в большинстве случаев, устранить ее самостоятельно.

Двигатель плохо заводится на холодную. Что делать?

Автор omsaananda На чтение 5 мин. Просмотров 1k. Опубликовано Обновлено

Двигатель автомобиля может плохо заводиться на холодную при разных условиях. Иногда случается так, что машина достаточно долго стояла в гараже или на открытом воздухе. Может возникнуть и такая ситуация, когда двигатель работал, затем остыл, а повторно он уже не заводится.

Проблемы с запуском, которые возникают на холодном двигателе, при горячем запуске могут совсем не проявляться. При холодном запуске важно учитывать и температуру окружающей среды, при которой вы пытаетесь завести автомобиль. В холодные периоды некоторые элементы просто замерзают, поэтому запуск двигателя в таких условиях просто невозможен.

Основные причины плохого запуска на холодную

Существует несколько основных причин, по которым запуск холодного двигателя будет затруднен или вообще невозможен. Чтобы понять, в чем причина неисправности, необходимо провести тщательную диагностику и локализовать поломку. Для начала необходимо проверить аккумулятор, возможно, что он полностью разрядился. Далее необходимо проверить, что стартер работает и вращает двигатель с одинаковой скоростью. Если вы заправились низкокачественным бензином, то это тоже может привести к тому, что двигатель вашего автомобиля будет плохо заводиться на холодную.

Проблемы с топливной подачей.

Проблемы с запуском на холодную появляются, когда отсутствует подача горючей смеси (топлива). Топливо может подаваться в очень маленьких количествах, либо же в очень больших. Когда его слишком много, то свечи зажигания будут залиты и выйдут из строя. В некоторых случаях, топливо может подаваться нормально, но вот воспламенение смеси в самих цилиндрах двигателя не происходит или происходит не своевременно.

Проверку топливной системы необходимо начинать с проверки выхлопа. Если при вращении двигателя стартером из выхлопной трубы выходит небольшое количество дыма, то это свидетельствует о том, что процессы воспламенения происходят и топливо подается в соответствующие цилиндры двигателя.

После этого нужно проверить свечи зажигания. Для этого берем соответствующий ключ и просто выкручиваем их. Если они залиты топливом, то это свидетельствует об избытке топлива в цилиндрах. Это может произойти в результате нарушения герметичности форсунок или нарушении зажигания. Если свеча будет абсолютно сухая, то это говорит о том, что горючее в цилиндры вообще не подается. Необходимо проверить работоспособность (наличие искры) всех свечей.

Плохая подача топливной смеси в цилиндры может быть обусловлена засорившимися фильтрами тонкой и грубой очистки. На форсунках инжектора может образовываться своеобразный налет, который препятствует нормальному поступлению бензина . Подача топлива может понизиться и из-за поломок бензонасоса. В большинстве случаев, бензонасос просто не создает нужного давления. Для устранения этой неисправности его потребуется полностью снять и разобрать для устранения причин.

Еще необходимо будет проверить все топливные магистрали на наличие трещин и других повреждений, через которые в топливную систему может попадать воздух. Это можно легко определить по местам протекания.

Проблемы с электронными датчиками.

Современные бензиновые автомобили снабжены инжекторными системами, которые осуществляют впрыск топлива электронным способом. Эти системы снабжаются множеством специальных датчиков. Если с одним из этих датчиков произойдет поломка, то на основной блок управления не будут подаваться соответствующие сигналы, в результате чего двигатель перестанем нормально заводиться.

В самую первую очередь необходимо будет проверить следующие три датчика:

  • Датчик ДПРВ, который указывает правильное расположение распределительного вала;
  • Датчик ДПДЗ. Он дает сигналы об основных положениях заслонки;
  • Датчик ДМРВ, который указывает о расходе воздуха в системе.

Проблемы с зажиганием

Когда в распределителе зажигания появляются неисправности, это может привести к тому, что двигатель будет плохо заводиться на холодную. Суть данной неисправности заключается в том, что стартер вращает двигатель, но вот схватывания не происходит и топливо в цилиндрах двигателя не воспламеняется.

Очень важно правильно выставить угол опережения зажигания, для каждой марки автомобиля, этот угол будет иметь свое значение. Также стоит провести проверку состояния привода и ремня ГРМ, а также отрегулировать фазы газораспределения, если они имеются. Для проверки вам понадобятся специальные инструменты и приспособления.

Плохо заводится на холодную: проблемы с компрессией двигателя

В результате длительной эксплуатации двигателя некоторые его элементы могут прийти в негодность, в результате чего компрессия в цилиндрах начнет падать. Двигатель с низкой компрессией очень плохо заводится, потому что все зазоры между основными деталями в цилиндрах значительно увеличиваются. Это приводит к тому, что в камере сгорания не образуется нужного давления, которое необходимо для запуска.

К плохой компрессии двигателя приводят следующие причины:

  • Трещины на поршне;
  • Испорченные поршневые кольца;
  • Износ самого цилиндра двигателя;
  • Прогорание клапанов.

В условия с пониженной температурой двигатель с плохой компрессией просто невозможно завести на холодную.

Подведем итоги

В данной статье мы с вами рассмотрели самые основные причины, по которым двигатель может плохо заводиться на холодную. Как видите, их не так уж и много. Поэтому, самостоятельно определить в чем кроется неисправность не составит большого труда даже новичку. В первую очередь проверьте состояние свечей, форсунок и контактов с датчиками. Если все в норме, то нужно проверить давление, которое создает топливный насос и работоспособность датчиков. В крайнем случае, если ничего не помогает, и проблему самостоятельно решить не представляется возможным, обратитесь в специализированный сервис.

Двигатель долго заводится на холодную: причины и решение проблемы

Машина плохо заводится на холодную? Чаще всего такая ситуация возникает с самого утра, когда человеку нужно ехать на работу. Вопрос, почему авто не сразу заводится на холодную, беспокоит многих водителей. Существует множество причин, которые индивидуальны для каждого автомобиля. Некоторые специалисты уверены, что основная причина того, что машина долго заводится на холодную, это отсутствие в камере сгорания вещества, которое должно воспламеняться и воспламенять, т.е. давать мощный толчок поршням.

Важно отметить, что данная ситуация, как правило, происходит в регионах с холодным климатом. Сегодня основную часть автопарка составляют зарубежные транспортные средства, которые не особо приспособлены к такому климату. Поэтому многие водители довольно часто сталкиваются с такой проблемой.

Почему плохо заводится холодный двигатель?

Причин, указывающих, почему возникают проблемы с запуском агрегата на холодную, очень много. Важно различать ситуации: машина горячая, но в то же время плохо заводится, авто плохо заводится когда остынет, после простоя, отказывается заводиться в мороз. Каждую причину стоит рассматривать отдельно, однако среди них есть те, которые встречаются в 90% случаев.

Перед началом диагностики нужно точнее локализовать неисправность. Прежде всего, стоит убедиться, что аккумулятор хорошо заряжен, в двигателе находится зимнее масло (летнее на морозе сильно густеет) и стартер ровно крутит двигатель (с одинаковой скоростью).
Если причина все-таки связана с влиянием пониженных температур, проблему можно решить с помощью установки системы автоподогрева двигателя, но если проблемы с запуском агрегата случаются и при положительных температурах, следует продолжить поиск неисправности.

Причины плохого пуска мотора

Причин, влияющих на запуск машины на холодную несколько, к ним относятся:

  • Низкое качество топлива. Нередко плохой запуск мотора обусловлен топливом невысокого качества. В этом случае высока вероятность засоров топливного фильтра и форсунок.
  • Воздушный фильтр. Может загрязниться воздушный фильтр, его замена происходит довольно просто, без помощи специалистов и полностью решает данную проблему.
  • Плохие свечи зажигания, засоренный топливный насос. Проблемы с запуском авто на холодный двигатель могут возникать из-за засоренного топливного насоса или плохих свечей зажигания.
  • Низкая компрессия. Понижение давления в камере сгорания возникает из-за износа двигателя либо неправильной установки ремня ГРМ.
  • Неправильно подобранное топливо. На дизельных двигателях нередко причиной плохого запуска является неправильно подобранное топливо. Такие агрегаты требуют строгой сезонной смены типов солярки («зимняя», «летняя», а для особо холодных регионов – «арктическая»).
  • Избыток подачи топлива. Иногда плохой запуск машины на холодную обусловлен избытком или, напротив, недостатком топлива при подаче. В зимний период на инжекторных двигателях свечи нередко заливает (как правило, это возникает только у подержанных машин). Исправить ситуация не сложно, в этом случае их нужно выкрутить и просушить.
  • Загрязнение дроссельной заслонки. Довольно частая причина, влияющая на запуск мотора на холодную. В данном случае она полностью не открывается, из-за чего двигатель работает неправильно.
  • Поломка датчиков. Еще одной причиной, из-за чего плохо запускается инжекторный агрегат – выход из строя датчиков (ДПДЗ, ДПРВ, ДМРВ).
  • Неисправность в электрической цепи. Когда аккумулятор выдает заряд, но на свечах зажигания нет искры, стоит удостовериться в целостности высоковольтных проводов и работоспособности катушки зажигания. Однако стоит знать, что при такой поломке будут возникать проблемы с запуском лишь на холодном двигателе.
  • Загрязненный клапан холостого хода. В редких случаях причина плохого запуска мотора заключается в клапане холостого хода, который долго не чистили. После его прочистки, подобные проблемы исчезнут.

Важно! Если при попытке запустить мотор из выхлопной трубы виден дым, но машина не заводится, это значит, что подача топлива происходит, но его воспламенение не осуществляется.

Как исправить проблему

Причины плохого запуска агрегата на холодную нужно искать по степени их усложнения: не следует проверять компрессию двигателя или ремень ГРМ, не убедившись в наличии заряда на аккумуляторе и топлива в бензобаке.
Если автомобиль запускается с трудом, то первым делом рекомендуется проверить свечи зажигания. Для этого их следует выкрутить и внимательно посмотреть. Если конец свечи очень сухой, значит, в двигатель не поступает достаточное количество топлива, если наоборот, залит топливом, это указывает на то, что имеется перелив. Свечу нужно обязательно понюхать, чтобы определить, есть ли запах бензина.
После этих мероприятий необходимо проверить и поджигающее устройство:

  • Первое место в автомобиле занимает АКБ, поскольку из-за разрежённости стартер не может выдавать крутящий момент, необходимый для запуска всех агрегатов;
  • Далее стоит проверить распределитель зажигания. Он помогает транспортному средству, как следует схватиться;
  • Катушка зажигания не функционирует. Чтобы ее проверить потребуется специальный прибор – мультиметр;
  • Если причина с запуском в высоковольтном проводе, это можно увидеть сразу, при запуске двигателя будет заметно свечение.

Советы по запуску мотора в холодное время

Некоторые автомобилисты знают о правилах пользования автомобилем в холодное время года. Чтобы избежать некоторых проблем, нужно следовать простым советам:

  • Включить перед запуском на несколько секунд дальний свет – это в морозные дни поможет восстановить часть емкости аккумулятора.
  • Держать полным бак, благодаря этому не будет образовываться конденсат, что не допустит попадание воды в топливо.
  • Подкачать бензин вручную (если авто с карбюратором), однако тут важно не переусердствовать, поскольку можно залить свечи.
  • Если это авто с инжектором, то после проворачивания ключа в замке зажигания, следует подождать несколько секунд для того чтобы создать оптимальное давление в топливной системе и только потом запускать двигатель.

Важно! Автомобили на газу категорически запрещено заводить на холодную. Для этого нужно сначала переключиться на бензин!

Методично рассмотрев возможные варианты неисправностей, можно легко добраться до истинной причины и определить, почему машина плохо заводится. В большинстве случаев можно попытаться устранить ее самостоятельно.

Машина не заводится на холоде — 10 возможных причин — журнал За рулем

Если у машины не пускается мотор, современный человек обычно хватается за мобильник. Но в ожидании помощи не грех немножко подумать над причиной случившегося. Не исключено, что решить проблему можно на месте и самому.

…На морозе греметь ключами всегда приятнее

Михаил Жванецкий

Современный автомобиль, как правило, пускается мгновенно — его не нужно мучить долгими «прокрутками». Но и такие машины порой подводят, особенно на морозе: не пускаются — и всё тут. Не все причины зимних «незапусков» связаны именно с морозом. Часто бывает, что на холоде некоторые затаившиеся неисправности просто спешат проявить себя. На всякий случай попробуем перечислить наиболее популярные причины капризов мотора, но начнем все-таки с чисто зимних неприятностей. Страшилки типа «заклинило мотор» или «выкрошены зубья венца маховика» отложим «на потом»: это тема отдельного разговора.

Чисто зимние причины

Материалы по теме

  • Топливо решило покапризничать: что-то жидкое замерзло. Это могут быть и капли воды в бензопроводе, и летнее дизтопливо, проданное вам под видом зимнего (в топливном баке, в фильтре — не важно). Реальный способ лечения — эвакуация в теплое помещение. Никакие антигели и прочая автохимия уже не помогут — это всего лишь средства профилактики, но никак не лечения.
  • Моторное масло на морозе загустело так, что стартер не в силах провернуть коленвал. Лекарство очевидно: см. предыдущий пункт. Заливать масло по сезону нужно было вовремя, а теперь необходимо каким-то образом добраться до теплого гаража, а уже там слить масло 10W (или какое у вас там было?) и залить 0W (или хотя бы 5W). Или подождать оттепели, если вы не очень торопитесь…
  • У дизельной машины сбоят свечи накаливания. Понятно, что зимой это проявляется чаще, чем в теплое время: многие специально греют свечи в несколько приемов, прежде чем давать стартеру команду «Пуск». Короче, надо их менять без раздумий, причем сразу все — хуже не будет.
  • Стартер крутит до безобразия медленно. Если масло сезонное, то виновата, скорее всего, подсевшая от тяжкой зимней жизни батарея. Подзарядить, заменить, прикурить от машины доброго соседа, воспользоваться пускачом — решайте по ситуации и по фактическому состоянию АКБ. Кстати — вы никогда не задумывались о том, что цена новой батареи сегодня практически сопоставима со стоимостью пары заправок на АЗС? В ряде случаев такая покупка вполне оправданна.
  • Забита выхлопная труба. Это может быть вызвано чисто зимней причиной: заехали задом в сугроб, к примеру. Понятно, что трубе, как и выхлопу, нужно «дать свободу».

В ряде случаев эвакуатор — спасение. Например, если в дизельной машине застыло топливо, то лучший выход из положения — поездка с чьей-то помощью в теплое помещение.

В ряде случаев эвакуатор — спасение. Например, если в дизельной машине застыло топливо, то лучший выход из положения — поездка с чьей-то помощью в теплое помещение.

Демисезонные причины

  • Самая смешная причина: кончилось топливо… Комментарии не нужны: ищите то, что кончилось. Кстати, как раз на сей случай многие возят с собой 5-литровые канистрочки: много места они не занимают. А хорошие при этом еще и не воняют, что немаловажно.
  • Заглючила сигналка-противоугонка. Или — еще проще: вы сами забыли снять какую-то блокировку пуска мотора. А бывает и так: машину пытались угнать, но таланта не хватило…В общем, проверьте на всякий случай свою «охрану» — вдруг так оно и есть?
  • Отказал топливный насос. Тут все ясно: разоряемся на установку нового.
  • Порвался ремень ГРМ. Заметим, что первый признак такой неисправности — облегченное вращение стартера. Если мотор не втыковый, то достаточно поменять ремень. Если же втыковый, то вам сильно не повезло. Дорогостоящий ремонт двигателя обеспечен.
  • Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, напрочь сбив фазы газораспределения. Надо вернуть «статус кво».

В современных машинах капоты чаще всего открывают лишь для того, чтобы залить омывайку. Поэтому, честно говоря, будет лучше, если неопытный человек не будет без подготовки что-то откручивать. На заводе в свое время мы использовали такой речевой шаблон: мол, неквалифицированное вмешательство может усугубить дефект.

В современных машинах капоты чаще всего открывают лишь для того, чтобы залить омывайку. Поэтому, честно говоря, будет лучше, если неопытный человек не будет без подготовки что-то откручивать. На заводе в свое время мы использовали такой речевой шаблон: мол, неквалифицированное вмешательство может усугубить дефект.

Всех, кому перечисленные причины кажутся азбучными, прошу пополнить предложенный список своими примерами. Это будет полезно — как минимум новичкам. Ведь сегодня, по ряду причин, мало кто прочитывает все наши публикации, храня подписку «на заветной полочке». Поэтому иногда приходится в чем-то повторяться.

Всем удачи на дороге. И… поменьше поводов лазить под капот!

Фото: depositphotos.com

Машина не заводится на холоде? 10 возможных причин

Если у машины не пускается мотор, современный человек обычно хватается за мобильник. Но в ожидании помощи не грех немножко подумать над причиной случившегося. Не исключено, что решить проблему можно на месте и самому.

Машина не заводится на холоде? 10 возможных причинМашина не заводится на холоде? 10 возможных причин

Если у машины не пускается мотор, современный человек обычно хватается за мобильник. Но в ожидании помощи не грех немножко подумать над причиной случившегося. Не исключено, что решить проблему можно на месте и самому.

Машина не заводится на холоде? 10 возможных причин

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Что делать, если автомобиль плохо заводится на холодную

С затрудненным стартом двигателя можно столкнуться не только в холодное время года. Но со снижением температуры давно назревавшие проблемы начинают проявлять себя во всей красе. Типичный вопрос, который с наступлением осени всё чаще задаётся на форумах, звучит предельно просто: плохо заводится машина – что делать? Попробуем разобрать вопрос в деталях.

Глобально для воспламенения топливовоздушной смеси необходимы всего три компонента:

  • окислитель (кислород, который содержится в воздухе),
  • топливо
  • и непосредственно фактор, провоцирующий начало горения.

В случае с двигателем нужна ещё и четвёртая компонента: то, что данный процесс упорядочит и заставит повторяться стабильно и регулярно.

Исходя из этой нехитрой формулы, пройдёмся по всем составляющим, в которых может быть проблема. Сегодня дизельные двигатели мы не рассматриваем, а разберёмся с наиболее распространённым у нас типом питания – бензиновым.

Не хватает воздуха (или неправильное его количество)

Статистически это наименее вероятная причина. Ведь все перебои с поступлением воздуха в двигатель укладываются в проблемы с дроссельной заслонкой или регулятором холостого хода (РХХ). Но если заслонка не открывается на нужный угол при запуске двигателя, то и ездить машина нормально не сможет – будет неадекватно реагировать на педаль газа. Этот вариант отметаем.

Остаётся РХХ (его ещё называют клапан холостого хода). И здесь действительно может иметь место изношенность или неправильная работа данного узла. Но отметим, что в подавляющем большинстве мало-мальски современных автомобилей дроссель электронный. А значит, регулятор ХХ там отсутствует как класс – всеми режимами двигателя, включая запуск, управляет непосредственно заслонка.

Кстати, в случае некорректной работы клапана холостого хода будут наблюдаться перебои и с, собственно, холостыми оборотами. То есть неисправность, как и в примере с дросселем, уже будет иметь комплексную симптоматику.

Дроссельная заслонка со снятым патрубком. Такой блестящей она бывает либо новой, либо после чистки

Не хватает топлива (или неправильное его количество)

Второй глобальный «кит» предмета сегодняшнего обсуждения. Есть два диаметрально-противоположных случая: либо топлива слишком мало, либо слишком много.

  • Топлива мало. Например, по причине засорения форсунок или забитых фильтров.
  • Топлива слишком много – ещё говорят «форсунки переливают». Как ни странно прозвучит, но и в случае перелива причина часто остаётся в загрязнённости топливной аппаратуры. Форсунка не может полностью закрыться и «подтекает» постоянно.

На ходу, когда двигатель уже достиг рабочей температуры, недостаточная эффективность форсунок может поначалу даже не ощущаться. И, тем не менее, расход топлива будет понемногу возрастать, а динамика падать. Рано или поздно владелец всё равно почувствует, что с машиной что-то не то, но первым сигналом к проверке инжектора может служить именно затруднённый старт «на холодную».

А ещё в магистрали подачи топлива есть шариковый подпружиненный клапан. Располагается он в штуцере, который либо подсоединяется к корпусу бензонасоса, либо сам является частью корпуса. Предназначение этого клапана – не давать топливу сливаться в бак, после того как бензонасос прекратил работу. Проще говоря, если этот клапаночек исправен, то спустя час, два и даже десять машина запустится легко и непринуждённо. Если же шарик залип в открытом положении, то как только вы заглушили мотор, топливо из магистрали сразу сольётся в бензобак. И при последующем запуске бензонасосу придётся создавать давление в системе с нуля – на это и уходят лишние секунды, которые стартер вхолостую крутит мотор.

Грязная форсунка непосредственного впрыска, пробег 130 тысяч

Смесь не может воспламениться

Обычно причиной тому – старые и грязные свечи. Тем не менее, почётное второе место после свечей занимают катушки зажигания. Если на каждую свечу приходится по отдельной катушке (чаще всего), всё не так плохо. Но если на все цилиндры стоит общий модуль зажигания, его замена обойдётся недёшево, а ремонту это устройство не подлежит.

Ещё лет 15 назад понятие «проверить высоковольтные провода» было в постоянном обиходе среди сервисменов и просто автовладельцев. Ведь посредником между катушкой зажигания и свечой выступал провод. Такое решение досталось электронным системам зажигания от их «дедушки» — механического трамблёра («прерыватель-распределитель», если по-научному). Но в итоге от промежуточного звена отказались: провода часто грешили электрическими пробоями, да и вообще лишнее сопротивление было ни к чему. И в процессе «эволюции» этот рудимент отжил, уступив место схеме, которую мы повсеместно видим сейчас: отдельная катушка на свечу, или общий модуль зажигания – но тоже без проводов.

Резиновые изоляторы катушек тоже иногда рассыхаются и пробивают. Чёрная полоска на свече – однозначный симптом этого явления

Нет синхронизации между тактами ДВС

На самом деле, под этой заумной фразой кроется простой смысл: поступление топлива и воздуха, их сжатие, а затем воспламенение и вывод из цилиндров осуществляются не в заданной последовательности. За то, чтобы этот порядок выполнялся, отвечает датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Именно он дирижирует оркестром всех четырёх тактов работы двигателя. Убери ДПКВ – и двигатель не заведётся.

Бывает так, что этот датчик начинает сбоить. Когда мотор уже запущен, это поначалу сказывается не так явно. А вот завестись бывает сложно. Диагностика осложняется тем, что при таком «полуработающем» датчике коленвала он зачастую не выдаёт себя ошибкой даже при диагностике сканером.

ДПКВ. Деталь очень надёжная, но всё же не вечная

И всё?..

Разумеется, нет. Если бы причина плохого запуска двигателя укладывалась в этот нехитрый алгоритм, сервисы были бы не нужны. Что, в принципе, вполне наглядно доказывалось практикой нашей страны времён СССР. Каждый счастливый автовладелец был не просто водителем, но ещё и механиком. Долгие десятилетия понятие «починиться на сервисе» было для наших сограждан недоступным, а иногда и просто непонятным. Всё делали сами. Но при схожих фундаментальных принципах конструктива сложность узлов, агрегатов и их взаимодействия на современном автомобиле несопоставима с машиной даже 30-летней давности. Поэтому вкратце перечислим ещё некоторые вероятные причины нестабильного запуска двигателя.

По сути, всё остальное, что не вошло в базовые причины, перечисленные выше – это датчики. В современном автомобиле ими опутано абсолютно всё, от водительского кресла до колёс. Помимо классического ДПКВ есть ещё несметное множество вспомогательных контролирующих и задающих датчиков.

Примерная схема основных датчиков, имеющих отношение к работе двигателя

Непосредственно на стабильность запуска двигателя могут влиять:

  • датчик температуры охлаждающей жидкости,
  • датчик температуры воздуха на впуске,
  • датчик температуры забортного воздуха,
  • датчик давления во впускном коллекторе («MAP-cенсор»),
  • датчик положения распредвала и другие.

И конечно, нельзя отдельно не отметить всем известный «лямбда-зонд». Его формальное название – кислородный датчик. И как видно, заведует он определением концентрации кислорода в отработанных газах. Обычно лямбды ставят по две на каждый катализатор. Перед катализатором располагается задающий, а за ним – контрольный. И вопреки расхожему мнению, даже полностью неисправные датчики кислорода влиять на старт холодного двигателя не могут: пока мотор не прогрет, они не участвуют в смесеобразовании. И даже если вы заглушились, а через час тщетно крутите стартером на ещё тёплом двигателе, лямбда не при чём. Прежде чем она вступит в работу, её необходимо хорошенько прогреть раскалёнными выхлопными газами – на это уходит как минимум 10-30 секунд работ. Таким образом, непосредственного влияния на старт лямбда-зонд не оказывает.

Надеюсь, сегодняшняя статья внесла некоторую ясность в причины трудного запуска двигателя. Как всегда, на замену руководства по ремонту она совершенно не претендует, но ставит своей целью дать общее представление о процессах, протекающих в двигателе внутреннего сгорания.


Двигатель плохо заводится на холодную. Что делать?


Подготовительные мероприятия

Чтобы упростить себе задачу в поиске причины неисправности, проверяем следующее:

1. Наличие выхлопных газов.

Из системы выхлопа должен идти лёгкий дымок во время вращения стартером. Он свидетельствует о том, что горючее поступает в цилиндры.

2. Уровень заряда аккумулятора.

Полностью разрядившаяся батарея – одна из наиболее распространённых причин, по которой не запускается двигатель машины. Поэтому проверяем уровень заряда АКБ.

3. Исправность стартера (должен без сбоев «крутить» двигатель).

Если стартер не раскручивает коленчатый вал, то в этом виновата севшая аккумуляторная батарея. Если – нет, то неисправность заключается в другом. Например, окислился контакт между массой и корпусом стартера.

Возможные причины поломки

Если классифицировать все неисправности, из-за которых мотор не хочет заводиться, то получится только две категории:

  • неполадки в топливной системе;
  • неисправности системы зажигания.

В большинстве случаев профессионал может сразу выявить проблему. Каждая неисправность сопровождается определенным «поведением» мотора. Для большинства автомобилистов мотор просто не заводится.

Вот некоторые признаки, по которым можно определить неисправность, чтобы не пытаться без причины «ремонтировать» исправную деталь или узел.

Нет искры или искра слабая

Если двигатель ВАЗ 2107 не заводится, первое, на что нужно обратить внимание – есть ли искра, а если есть, то достаточно ли она мощная для воспламенения воздушно-топливной смеси. Чтобы это определить, следует проверить:

  • свечи зажигания;
  • высоковольтные провода;
  • трамблер;
  • катушку зажигания;
  • коммутатор напряжения (для бесконтактного зажигания) и датчик Холла;
  • датчик положения коленчатого вала.
Свечи зажигания

Они проверяются следующим образом:

  • нужно выкрутить одну свечу, надеть на нее надсвечник;
  • прислонить боковым электродом к головке блока цилиндров;
  • помощник начинает прокручивать стартер;
  • качественная искра должна быть толстой и голубого цвета. В случае красной искры или ее отсутствия свечу следует заменить на новую. Если замена отдельной свечи не решила проблему отсутствия искры, значит нужно искать причину в других элементах системы.

Так проверяются все четыре свечи. Если искра отсутствует на одном или нескольких цилиндрах и замена свеч не решила проблему, необходимо проверить следующий элемент – высоковольтные провода.

Высоковольтные провода

Прежде чем идти в магазин за новыми проводами, важно убедиться, что проблема действительно в них. Для этого выкручивается свеча, на которой была искра, на нее надевается провод неработающего цилиндра. Если при проворачивании стартера искра не появилась, то на место этого провода устанавливается рабочий из соседнего цилиндра.

Появление искры говорит о неисправности отдельного ВВ кабеля. Решается она заменой комплекта кабелей. Если разряд так и не появился, тогда проверяется центральный провод. Процедура идентична – надсвечник надевается на рабочую свечу, которую боковым электродом прислоняют к «массе» (расстояние между контактом и корпусом головки должен составлять приблизительно миллиметр). Проворачивание стартера должно дать искру. Если она есть – проблема в трамблере, если нет – в катушке зажигания.

Нередки случаи, когда в сырую погоду (сильный туман) машина не запускается даже при идеальной настройке системы зажигания. Следует обратить внимание на ВВ провода. Иногда проблема возникает из-за того, что они влажные. Можно катать машину по двору целый день (чтобы запустить мотор), но пока влажные провода не протереть насухо, ничего не получится.

Работая с высоковольтными проводами, важно помнить: напряжение в них очень высокое, поэтому держать их нужно не голыми руками, а пассатижами с хорошей изоляцией.

Трамблер

Если проверка свечей и высоковольтных проводов не дала желаемого результата (но на центральном проводе искра есть), то проблему можно поискать в контактах крышки распределителя зажигания.

Ее снимают и проверяют, нет ли в ней трещин или нагара на контактах. Если они немного обгорели, их необходимо аккуратно зачистить (можно ножом).

Дополнительно проверяется контакт «К». Если на нем нет напряжения, проблема может заключаться в замке зажигания, проводе питания или в предохранителе. Также проверяются зазоры на контактах прерывателя (щуп на 0,4 мм.) и исправность резистора в бегунке.

Если не заводится двигатель – инжектор. Плохо заводится на холодную. Почему холодный двигатель плохо заводится? Причины плохого запуска двигателя на холодную карбюратор

На автомобилях VW устанавливаются в основном системы управления двигателем Bosch Motronic версий 2 7 и 2 9. Моnо- Jetronic, Mono-Motronic121,123 13 KE-Motronic11, 12 и KE-Jetronic

Общие правила вождения автопоезда

Перевозить грузы на автопоездах значительно сложнее, чем на обычных грузовых автомобилях, поэтому для работы на автопоезде водителю необходимо тщательно изучить устройство данного транспортного средства, его назначение, характер возможных неисправностей и способы их устранения, а также твердо знать габаритные размеры и минимальные радиусы поворота автопоезда.

После поворота ключа зажигания включается главное реле ЭСУД и реле бензонасоса.

Характерный звук работающего насоса может служить первым признаком его работы

Шаговый двигатель

Неисправность этого элемента не позволяет поддерживать холостой ход (двигателю не хватает воздуха).

Движение на автомобиле возможно, если при снятии нагрузки поддерживать холостой ход педалью дроссельной заслонки

Режим холостого хода определяется системой управления двигателем при следующем:

Закрыта дроссельная заслонка

Большой расход топлива при эксплуатации автомобиля, оснащенного ЭСУД, как правило, относят к неисправностям электроники.

Особенно если точно такая же машина очень экономно расходует топливо

Рассмотрим основные неисправности:

1 — когда двигатель не запускается;

2 — когда работа двигателя не удовлетворяет эксплуатационным требованиям.

Для диагностики системы управления ЭБУ таких автомобилей, достаточно только диагностического тестера и газоанализатора.

Проверяем ошибки по тестеру, которые были занесены в память при эксплуатации автомобилей. Для ЭБУ Микас, если были кода неисправности:

Некоторые тонкости, на которые следует обратить внимание при проведении диагностики, чтобы исключить поиск неисправной детали путём пробной замены

Автомобиль плохо тянет;

Перебои в работе

Иммобилайзер плохо срабатывает (не всегда можно завести двигатель)

Двигатель автомобиля может плохо заводиться на холодную при разных условиях. Иногда случается так, что машина достаточно долго стояла в гараже или на открытом воздухе. Может возникнуть и такая ситуация, когда двигатель работал, затем остыл, а повторно он уже не заводится.

Проблемы с запуском, которые возникают на холодном двигателе, при горячем запуске могут совсем не проявляться. При холодном запуске важно учитывать и температуру окружающей среды, при которой вы пытаетесь завести автомобиль. В холодные периоды некоторые элементы просто замерзают, поэтому запуск двигателя в таких условиях просто невозможен.

Основные причины плохого запуска на холодную

Существует несколько основных причин, по которым запуск холодного двигателя будет затруднен или вообще невозможен. Чтобы понять, в чем причина неисправности, необходимо провести тщательную диагностику и локализовать поломку. Для начала необходимо проверить аккумулятор, возможно, что он полностью разрядился. Далее необходимо и вращает двигатель с одинаковой скоростью. Если вы заправились низкокачественным бензином, то это тоже может привести к тому, что двигатель вашего автомобиля будет плохо заводиться на холодную.

Проблемы с топливной подачей.

Проблемы с запуском на холодную появляются, когда отсутствует подача горючей смеси (топлива). Топливо может подаваться в очень маленьких количествах, либо же в очень больших. Когда его слишком много, то свечи зажигания будут залиты и выйдут из строя. В некоторых случаях, топливо может подаваться нормально, но вот воспламенение смеси в самих цилиндрах двигателя не происходит или происходит не своевременно.

Проверку топливной системы необходимо начинать с проверки выхлопа. Если при вращении двигателя стартером из выхлопной трубы выходит небольшое количество дыма, то это свидетельствует о том, что процессы воспламенения происходят и топливо подается в соответствующие цилиндры двигателя.

После этого нужно проверить свечи зажигания. Для этого берем соответствующий ключ и просто выкручиваем их. Если они залиты топливом, то это свидетельствует об избытке топлива в цилиндрах. Это может произойти в результате нарушения герметичности форсунок или нарушении зажигания. Если свеча будет абсолютно сухая, то это говорит о том, что горючее в цилиндры вообще не подается. Необходимо проверить работоспособность (наличие искры) всех свечей.

Плохая подача топливной смеси в цилиндры может быть обусловлена засорившимися фильтрами тонкой и грубой очистки. На форсунках инжектора может образовываться своеобразный налет, который препятствует нормальному поступлению бензина. Подача топлива может понизиться и из-за поломок бензонасоса. В большинстве случаев, бензонасос просто не создает нужного давления. Для устранения этой неисправности его потребуется полностью снять и разобрать для устранения причин.

Еще необходимо будет проверить все топливные магистрали на наличие трещин и других повреждений, через которые в топливную систему может попадать воздух. Это можно легко определить по местам протекания.

Проблемы с электронными датчиками.

Современные бензиновые автомобили снабжены инжекторными системами, которые осуществляют впрыск топлива электронным способом. Эти системы снабжаются множеством специальных датчиков. Если с одним из этих датчиков произойдет поломка, то на основной блок управления не будут подаваться соответствующие сигналы, в результате чего двигатель перестанем нормально заводиться.

В самую первую очередь необходимо будет проверить следующие три датчика:

  • Датчик ДПРВ, который указывает правильное расположение распределительного вала;
  • Датчик ДПДЗ. Он дает сигналы об основных положениях заслонки;
  • Датчик ДМРВ, который указывает о расходе воздуха в системе.

Проблемы с зажиганием

Когда в распределителе зажигания появляются неисправности, это может привести к тому, что двигатель будет плохо заводиться на холодную. Суть данной неисправности заключается в том, что стартер вращает двигатель, но вот схватывания не происходит и топливо в цилиндрах двигателя не воспламеняется.

Очень важно правильно выставить угол опережения зажигания, для каждой марки автомобиля, этот угол будет иметь свое значение. Также стоит провести проверку состояния привода и ремня ГРМ, а также отрегулировать фазы газораспределения, если они имеются. Для проверки вам понадобятся специальные инструменты и приспособления.

Плохо заводится на холодную: п роблемы с компрессией двигателя

В результате длительной эксплуатации двигателя некоторые его элементы могут прийти в негодность, в результате чего компрессия в цилиндрах начнет падать. Двигатель с низкой компрессией очень плохо заводится, потому что все зазоры между основными деталями в цилиндрах значительно увеличиваются. Это приводит к тому, что в камере сгорания не образуется нужного давления, которое необходимо для запуска.

Двигатель считается холодным, пока не был произведен его первый запуск.

Запуск мотора, когда он холодный затруднен тем обстоятельством, что для его пуска нужен обогащенный состав смеси, воспламенение которой будет затруднено если есть какие-либо проблемы силовой установки.

При неисправности вышеперечисленных датчиков ЭБУ двигателем получает неверные команды, что также отражается на плохом запуске холодного двигателя.

Заменить неисправные датчики, предварительно убедившись, что нет проблем в цепи их питания.

Узел дроссельной заслонки

Так как дроссельная заслонка принимает участие в правильном формировании топливной смеси, то при ее неисправности запуск двигателя затруднен, так как меняется соотношение компонентов воздуха и топлива относительно необходимого для стабильного поджига смеси.

Произвести демонтаж, чистку и промывку узла, не забыв «прописать» ее после установки.

Подсос воздуха

При появлении подсоса воздуха в системе запуска, смесь обедняется и запуск холодного двигателя становится проблематичным, так как для этого требуется как можно более обогащенный состав смеси.

Найти и устранить место подсоса воздуха.

Карбюратор

Плохой запуск холодного мотора в оснащении карбюратором вызван разрегулировкой его пусковой системы или нарушением уровня в поплавковой камере. Произвести необходимую регулировку карбюратора.

Форсунки

На моторах с инжектором неудовлетворительный запуск может быть вызван неисправностью , когда они либо забиты грязью, нарушен факел распыла, либо они «льют». Также причина плохого запуска может крыться в недостаточном давлении в топливной рампе.

Форсунки требуется демонтировать и проверить на специальном стенде.

Топливо

Часто причиной может служить низкое качество топлива или присутствие в нем большого количества различных добавок, для поднятия его октанового числа, которые отрицательно сказывается на состоянии свечей зажигания.

Для дизелей качество топлива вообще критично, особенно в зимний период времени, когда соляра превращается в гель или кашу, что делает ее воспламенение невозможным.

Заправлять автомобиль только на проверенных АЗС.

Топливная система

Состояние системы подачи топлива напрямую влияет на запуск холодного двигателя, где могут присутствовать следующие неисправности:

Малая производительность топливного насоса или его отказ;

Неотрегулированные форсунки подачи топлива;

Сбой в работе ТНВД;

Отказ свечей накала.

Для стабильного запуска холодного двигателя рекомендуется периодически проходить комплексную диагностику двигателя и всех его систем.

Большинство современных автомобилей оборудованы инжекторной системой подачи топлива. Система устанавливается только на бензиновые двигателя. Несмотря на сложность конструкции и высокие требования к качеству топлива, инжекторный двигатель имеет ряд преимуществ перед карбюраторным механизмом:

  • автоматическая регулировка системы впрыска в зависимости от нагрузки;
  • быстрый старт двигателя, увеличение его динамических показателей;
  • низкий выброс вредных веществ;
  • экономия расхода топлива за счет дозированного впрыска;
  • не нуждается в длительном прогреве во время низких температурных условиях;
  • возможность программирования электронной системы управления в зависимости от манеры и стиля вождения;

Принцип работы двигателя

По принципу работы инжекторные двигателя похожи на дизельные: подача топлива осуществляется через специальные форсунки. После того как стартер начинает проворачивать коленвал датчики управления подают сигнал на электронный блок управления, которые указывают в каком такте находятся цилиндры.

После считывания данных, блок управление подает сигнал на форсунку, цилиндра, который находится в такте впуска. Форсунка открывается на строго определенное время, которое соответствует показаниям датчика массового расхода воздуха.

Таблица значения ДМРВ.

После окончания такта впуска происходи сжатие. Центральный модуль получает данные от датчиков ДПКФ и ДФ о том, что поршень находится в верхней мертвой точке. После обработки данных сигнал подается на блок зажигания, который передает напряжение в нужный цилиндр. Задачу правильной подачи напряжение обеспечивают два транзистора, расположенные в корпусе блока управления.

Далее, когда произошло воспламенение рабочей смеси, в камере сгорания начался рабочий ход цилиндра, ЭБУ принимает показания с датчика детонации и проводит корректировку угла зажигания для следующего цилиндра.

Для более эффективного использования энергии топлива на системе выхлопа установлен датчик кислорода. С помощью показателей полученных с датчика, блок управление проводит корректировку состава смеси, устанавливает время открытия форсунки. Если при открытой дроссельной заслонке наблюдается недостаток кислорода, ЭБУ приоткрывает регулятор холостых оборотов.

Причины неправильной работы инжекторного двигателя

Причиной того, что инжекторный двигатель плохо заводится на холодную, может быть несколько. Основная из них — это неисправность датчиков . При поломке одного из модулей, электронный блок управления получает неправильные данные, от чего двигатель плохо заводится и работает с перебоями.

Распространенные причины плохого запуска инжекторного двигателя.

Подсос воздуха

Возникает при нарушении герметичности в деталях системы подачи воздуха. Датчик массового расхода не может уловить часть воздуха попадающего в мотор, из-за чего в камеру сгорания подается обедненная смесь. Это приводит к неустойчивой работе на холостых оборотах и проблемой холоднго запуска инжекторного двигателя.

Во время прогрева или работе на подсосе данная проблема почти не заметна, но когда двигатель нагреется до рабочей температуры, перебои на холостом ходу становятся более заметными.

Подсос воздуха может возникать по таким причинам:

  • нарушения герметичного соединения в вакуумном усилителе;
  • механическое повреждение креплений и шланг подачи воздуха во впускной коллектор, трубопроводов регулятора давления и системы вентиляции картера;
  • повреждение прокладок между блоком цилиндра и впускным коллектором.

Причину подсоса воздуха можно определить при визуальном осмотре. Если неисправность значительно влияет на работу в холостом режиме и на запуск холодного инжекторного двигателя, до выполнения ремонта, повысить обороты можно отсоединив штекер с датчика массового расхода. Такое действие приведет к значительному повышению расхода топлива, поэтому не рекомендуется затягивать с ремонтом.

При незначительном подсосе достаточно отрегулировать топливоподачу с помощью прибора L-зонд.

Основные показатели топливной и воздушной смеси

Масса топлива, кг. Масса воздуха, кг Коефициент избытка воздуха Названия смеси Скорость сгорания Мощность двигателя Режим применения
>1:6 Смесь не воспламеняется
1:6 1:11 0,41 — 0,75 Богатая Снижена Снижена Холодный пуск
1:11 1:13,7 0,75 — 0,92 Обогащенная Максимальная Максимальная
1:13,7 1:15,4 0,92 — 1,05 Нормальная Средняя Средняя Применяется с нейтрализатором отработанных газов
1:14,7 1 Стехиометрическая Средняя Средняя Применяется с нейтрализатором
1:15,4 1:17,7 1,05 — 1,2 Обедненная Снижена
1:17,7 1:20 1,2 — 1,36 бедная Резко снижена Потеря мощности Не применяется
>1,36 Смесь не воспламеняется

Неисправность датчика массового расхода

Некорректная работа или поломка датчика приводит до моментальной остановки мотора после запуска. Когда такое случилось, необходимо отсоединить датчик и повторно завести автомобиль. Если двигатель работает бес перебоев, значит, датчик расхода нуждается в замене.

Неисправен датчик температуры

Когда центральный блок управления не получает сигналов от модуля температуры охлаждающей среды, он берет нулевое значение. Встроенная программа готовит рабочую смесь согласно этой температуре, что приводит к таким последствиям:

  • инжектор двигатель плохо заводится на холодную;
  • детонации на малых оборотах.

Модуль не ремонтируется, поэтому неисправную деталь заменяют новой.

Неисправно зажигание

Исправить проблему можно установкой момента подачи искры, регулировкой положения ремня ГРМ и заменой поврежденных деталей.

Таблица показателей сопротивления датчика температуры от температуры охлаждающей среды.

Поломка в регуляторе топлива приводит к подтеканию горючего в камеру сгорания через патрубки впускного коллектора. В результате чего в двигатель поступает обогащенная смесь, что приводит к сильному засорению свечей зажигания. Данная неисправность значительно влияет на холодный запуск инжекторного типа двигателя.

Датчик фаз распредвала

Поломка приводит к переходу механизма подачи топлива в аварийном режиме, при котором форсунка подает топлива в два раза больше чем необходимо.

Причины замены модуля:

  • затрудненный пуск;
  • перебои в системе самодиагностики автомобиля;
  • значительное увеличение расхода топлива;
  • дымление в механизме выпуска отработанных газов.
  • затруднительный холодный пуск инжекторного двигателя

Исправить проблему можно самостоятельной регулировкой положения датчика или обратится в сервисный центр.

С приходом зимы для автомобиля, как, впрочем, и для его хозяина, начинаются черные дни: гололед, обледенелые стекла, замерзшие замки дверей и багажника, примерзшие тормозные колодки… Но самая большая проблема — это холодный Причем, если температура воздуха падает ниже 20 градусов мороза, то движок заводится одинаково плохо и на отечественных машинах, и на иномарках.

Почему машина плохо заводится «на холодную»

Плохой запуск двигателя «на холодную» связан с целым рядом причин:

Как видно, все причины, затрудняющие холодный запуск двигателя, так или иначе связаны между собой. И каждая из них вносит свою лепту в то, чтобы машина не завелась.

Как подготовить автомобиль к зимней эксплуатации

Прежде всего, стоит упомянуть тот факт, что каждый холодный запуск двигателя по величине износа можно приравнять к пробегу в 150-200км, причем эта величина растет пропорционально понижению температуры, то есть чем ниже температура, тем выше степень износа двигателя. Поэтому о том, чтобы свести износ к минимуму, следует позаботиться заблаговременно.

Для этого еще до наступления холодов следует проверить уровень плотности электролита в АКБ и при необходимости подзарядить батарею. Хотя это, конечно, не спасет аккумулятор от потери заряда при минусовых температурах. Поэтому наилучший вариант — поступать так же, как делают водители регионов, где среднесуточная зимняя температура составляет -30 градусов: на ночь снимать АКБ и убирать в теплое помещение. Потерянные на ее снятие несколько минут с утра будут с лихвой компенсированы беспроблемным пуском двигателя.

Масло на зимний период лучше выбирать такое, чтобы оно не меняло своей вязкости на морозе, ну или хотя бы густело не сильно. Поэтому следует очень внимательно читать описание к выбранному маслу, обращая особое внимание на температурный диапазон его применения.

Перед зимой также следует поставить новые свечи и фильтры (воздушный, топливный тонкой очистки, масляный). Причем нелишним будет еще один комплект свечей постоянно возить с собой, на всякий случай.

Последовательность действий при попытке завести двигатель в морозную погоду, в принципе, универсальна для всех автомобилей. Небольшие отличия могут быть из-за различий топливных систем. Поэтому холодный запуск двигателя ВАЗ, ГАЗ или УАЗ производится точно так же, как и на иномарках.

Итак, после продолжительной стоянки на холоде сначала нужно «разбудить» аккумулятор. Для этого на 10-15 секунд включается дальний свет, это запустит химическую реакцию в АКБ, и разогреет электролит.

Следующий шаг — следует выжать сцепление. Это разъединит двигатель и коробку передач, тем самым сняв лишнюю нагрузку с коленчатого вала. Это важно, так как даже на нейтральной передаче шестерни коробки при пуске будут проворачиваться, а это потребует дополнительной энергии от аккумулятора.

Больше 5 секунд за одну попытку крутить стартер не нужно, иначе можно окончательно посадить аккумулятор или залить свечи, а при низких температурах это недопустимо. Если двигатель исправен, то со 2-й, 3-й попытки он должен завестись.

До тех пор, пока он не начал работать устойчиво, педаль сцепления отпускать не стоит, иначе движок может заглохнуть. Дав машине поработать на холостых оборотах 2-3 мин, можно начинать плавное движение (без рывков и ускорений), на ходу двигатель прогревается быстрее.

Существует народный способ облегчения утреннего пуска холодного двигателя. Для этого с вечера в систему смазки автомобиля выливается полстакана бензина, который не даст маслу загустеть. Однако такой способ эффективен, только если в двигатель залито минеральное масло. Для синтетики и полусинтетики он не годится. И еще: после двух стаканов бензина в системе смазки масло придется заменить, так что этот способ хоть и эффективен, но, скорей, годится для экстренных случаев.

Также для холодного пуска можно использовать эфир, или, как его еще называют, «быстрый старт» (продается в автомагазинах). Для этого снимается крышка воздушного фильтра и эфир впрыскивается через дроссельные заслонки непосредственно в карбюратор, после чего крышка фильтра плотно закрывается. Пары эфира, смешавшись с парами топлива, улучшат его воспламеняемость. Чтобы поджечь такую смесь, достаточно будет даже слабой искры.

Также полезно будет после постановки автомобиля на стоянку вытянуть до конца регулятор привода дроссельной заслонки («подсос»), тем самым перекрыв доступ холодного воздуха в еще не остывший карбюратор. Это предотвратит образование в нем конденсата.

Что делать, если аккумулятор «умер»?

Если аккумулятор все же разрядился, то самое простое в этой ситуации — «прикурить», от другой машины. Для этого потребуются специальные медные провода с креплениями на клеммы («крокодилами»). Нужно быть особо аккуратным, прикуривая в нем имеется много всевозможной электроники, которая может выйти из строя из-за возникшего перепада напряжения.

Соединять аккумуляторы можно и не останавливая двигатель машины-донора, главное — строго соблюдать при этом полярность и очередность.

Начинается подключение по схеме от слабого аккумулятора к заряженному:

  1. От минуса потребителя — к минусу донора.
  2. От плюса потребителя — к плюсу донора.

Нужно быть очень внимательным и не перепутать плюс с минусом, иначе аккумулятор может взорваться!

После подключения нужно дать «донору» поработать еще 5-10 минут на холостых оборотах, таким образом, он подзарядит посаженный аккумулятор. Затем его двигатель следует заглушить, и только после этого пробовать завести потребителя. Если этого не сделать, то скачок напряжения, возникший при пуске запитываемого двигателя, может сильно повредить электронику «донора».

Когда ничего из вышесказанного не помогает, остается только тянуть машину на буксире или толкать.

Как завести автомобиль с буксира

Завести машину с буксира — дело хоть и не сложное, но выполнять его нужно правильно. Для этого включается зажигание, автомобиль ставится на «нейтралку», и можно начинать движение. После набора скорости (40 км/час) выжимается сцепление и включается сразу третья передача (так нагрузка на двигатель будет минимальной) и плавно отпускается сцепление. Если двигатель завелся, нельзя сразу останавливаться, машина может заглохнуть. Нужно подождать, пока двигатель станет работать устойчиво (обороты перестанут плавать).

Обороты двигателя при запуске «на холодную» обычно колеблются в пределах 900-1200 об./мин, а после прогрева падают до 800.

Еще одна проблема зимней эксплуатации автомобиля — это когда после холодного пуска из-под капота раздается свист, который после прогрева может исчезать. Тем не менее оставлять это без внимания нельзя.

Что может свистеть под капотом после холодного пуска

Если из-под капота автомобиля слышится свист при запуске двигателя на холодную, то причин этого может быть несколько:


Нужно помнить, что любой посторонний звук под капотом — это своеобразное предупреждение о какой-то неисправности, и если самостоятельно определить причину возникновения звука не получается, то нужно обратиться к специалистам СТО, и тянуть с этим не стоит. Ведь «поломаться» где-нибудь посредине дороги в крепкий мороз — удовольствие сомнительное.

Почему ваша машина не заводится в холодную погоду

В: Из-за холодов, которые у нас были в последнее время, моей машине иногда требуется несколько секунд, чтобы завестись утром. Почему это? Насколько холодно должно быть, чтобы машина вообще не завелась? И есть ли что-то, что я могу сделать, чтобы исправить это, кроме как начать с прыжка?

A: Есть несколько факторов, которые затрудняют запуск автомобиля на морозе, — сказал Джеймс Гуцци, сертифицированный автотехник.

Во-первых, когда двигатель холодный, между его частями возникает большее трение, а это означает, что для его работы требуется больше энергии, чем обычно. Во-вторых, на холоде масло становится более вязким, что создает дополнительную нагрузку на двигатель. А автомобильные аккумуляторы работают не так хорошо, вырабатывая меньше энергии при понижении температуры.

У водителей возникают проблемы с запуском автомобиля при температуре от 0 до 5 градусов, сказал Гуцци, особенно если автомобиль недавно не обслуживался.

«Если машину давно не тюнинговали, то она заведется в штатном режиме. Но когда вы опуститесь до нуля и ниже, он может не запуститься», — сказал он.

Если двигатель не проворачивается, когда вы поворачиваете ключ, аккумулятор, вероятно, разряжен, а это означает, что вам может помочь запуск от внешнего источника.

«Вы должны быть осторожны, когда запускаете эти автомобили, чтобы аккумулятор не замерз», — сказал Гуцци. «То, что вы ищете, это то, что батарея взорвалась, она вытолкнута», как будто ее накачали воздухом.Кроме того, убедитесь, что вокруг батареи нет утечек.

«Если вы используете ящик для прыжков, это самый безопасный способ сделать это», — сказал Гуцци.

Если двигатель проворачивается, но не заводится, проблему сложнее диагностировать, хотя Гуцци предложил попробовать дать газу во время запуска автомобиля.

Некоторые источники, в том числе USA Today, предлагают отключить все аксессуары, использующие электричество, такие как обогреватель, радио и свет.

Guzzi сказал, что это может работать для старых автомобилей, но не обязательно для новых моделей, которые автоматически направляют все напряжение на запуск автомобиля при включении зажигания.

Выходя из автомобиля, убедитесь, что в нем не осталось электроники, которая может разрядить аккумулятор. Это включает в себя такие вещи, как верхнее освещение. Предметы, подключенные к прикуривателю, также могут потреблять энергию, когда автомобиль выключен.

Наиболее важным шагом к тому, чтобы ваш автомобиль завелся в холодную погоду, является надлежащее техническое обслуживание.Аккумулятор не должен быть старше 4 1/2 или пяти лет, а клеммы должны быть чистыми и без коррозии.

Охлаждающая жидкость, также называемая антифризом, в двигателе не должна быть старой и должна иметь правильную температуру. Иногда механики летом разбавляют антифриз водой, что может вызвать проблемы зимой.

Вы также должны убедиться, что ваша жидкость для стеклоочистителя выдерживает низкие температуры. Даже некоторые зимние смеси работают только до 25 градусов.

Наконец, когда вы завели машину на морозе, обязательно тщательно ее прогрейте. Не лейте горячую воду на ветровое стекло, пытаясь ускорить процесс, так как это может привести к трещинам. И убедитесь, что дворники не примерзли к лобовому стеклу.

«Если вы попытаетесь просто потянуть их и вырвать, вы порвете резину», — сказал Гуцци.

Есть вопрос по транспорту в Столичном регионе? Электронная почта на получение там@timesunion.com и укажите свое имя, город и номер телефона или твитните @abigail_rubel.

советов по выживанию, когда машина не заводится в холодную погоду

Если вы живете в климате с холодными зимами, то, вероятно, вам знакомы проблемы с запуском автомобиля в холодную погоду. Завести машину может быть особенно сложно, если температура опускается ниже нуля градусов по Фаренгейту и вы припарковываете машину вне гаража. Итак, что делать, если машина не заводится в мороз? Следуйте этим советам по выживанию, и этой зимой вы будете в безопасности.

Плохо ли заводить машину в мороз?

Внедорожник припаркован на замерзшем озере | Вадим Артюхин

Плохо ли заводить машину в мороз? Как часто нужно заводить машину? Опасно ли оставлять машину на холостом ходу в холодную погоду? Холодная погода вредна для вашего автомобиля, поэтому вы не хотите ухудшить ситуацию. При понижении температуры различные автомобильные жидкости, такие как масло, антифриз и трансмиссионная жидкость, загустевают. Кроме того, низкие температуры увеличивают электрическое сопротивление автомобилей, что затрудняет работу аккумуляторной батареи и свечей зажигания.

В то время как три или четыре попытки завести автомобиль в холодную погоду должны быть достаточными, любое большее количество попыток может вызвать перегрузку автомобиля. Кроме того, широко обсуждаемой темой является вопрос о том, плохо ли оставлять машину простаивать зимой в холодную погоду. В то время как несколько минут, чтобы прогреть автомобиль и разморозить лобовое стекло, должны быть в порядке, любое время на холостом ходу, превышающее это время, вредно для вашего автомобиля.

Как завести машину при очень низкой температуре

Автомобиль на обледенелой дороге | Мэтт Колламер

Есть несколько советов, которые вы можете использовать, чтобы завести автомобиль в холодную погоду, как подробно описано в Tyres Plus.Вы можете «прокрутить» ключ. Для циклического переключения ключей сначала убедитесь, что такие вещи, как радио, обогреватель и фары, выключены, чтобы они не потребляли энергию от автомобильного аккумулятора и двигателя. Затем вставьте ключ в замок зажигания и поверните его из положения «выключено» в положение «запуск» примерно 10 раз». Это вращение ключа помогает прогреть аккумулятор и стартер. Если этот метод не работает с первой попытки, подождите около одной минуты и повторите его снова.

Вы также можете использовать нагреватель блока цилиндров.Подогреватель блока цилиндров — это устройство, которое прогревает двигатель и жидкости автомобиля. Если температура близка к нулю градусов по Фаренгейту или ниже, подключите нагреватель блока цилиндров. Кроме того, чтобы сделать работу проще и удобнее, некоторые нагреватели блока цилиндров имеют таймер и функцию дистанционного управления.

Иногда автомобилю требуется быстрый разгон. Если ни один из вышеперечисленных методов не работает, запустите свой автомобиль. Возьмите несколько соединительных кабелей и позовите члена семьи, друга или соседа, чтобы они протянули вам руку помощи, чтобы запустить машину.

В крайнем случае вызовите техпомощь на дороге, чтобы помочь завести машину в холодную погоду. Некоторые автопроизводители предлагают бесплатную или недорогую помощь на дороге при покупке нового автомобиля. Вы также можете получить членство в AAA, которое также обеспечивает помощь на дороге. Кроме того, вы можете позвонить в местный отдел автомобильного обслуживания.

Советы по уходу за автомобилем зимой, чтобы автомобиль не заводился в холодную погоду

Помимо советов по запуску автомобиля в холодную погоду, вы можете принять профилактические меры.Обязательно соблюдайте график обслуживания вашего автомобиля. Ваш местный автомобильный дилер или отдел технического обслуживания могут должным образом подготовить ваш автомобиль к зиме и проверить такие вещи, как аккумулятор, жидкости и шины. Самое главное, что нужно проверить в холодную погоду, — это аккумулятор. Если у вас старый и неисправный аккумулятор, у вашего автомобиля, скорее всего, будут проблемы с запуском при низких температурах.

Также было бы идеально, если бы вы могли оставить свой автомобиль в гараже или навесе. Однако, если это не вариант, подумайте о покупке атмосферостойкого автомобильного покрытия, чтобы защитить его от холода.

СВЯЗАННЫЕ: Паркуйте автомобиль в этом направлении, чтобы уменьшить обледенение лобового стекла

Автомобиль не заводится в мороз ❤️ В чем причина и как предотвратить!

Автомобиль не заводится на морозе не является единичным случаем или необычным явлением. Это действительно происходит, и этому есть причина. Хотя это может вызывать тревогу, если ваш автомобиль не заводится в холодную погоду, есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы исправить это и предотвратить это.

Авторемонт ДОРОГО


Автомобиль не заводится в мороз: почему автомобили плохо заводятся в мороз?

 

Экстремальные погодные условия могут быть тяжелыми для людей, особенно для автомобилей, особенно в холодную погоду.Но почему автомобили действительно плохо заводятся на морозе?

  • Жидкости в вашем автомобиле густеют.

 


Если ваш автомобиль не заводится в холодную погоду, это происходит потому, что из-за низкой температуры жидкости в вашем автомобиле загустевают, если не замерзают.

 

В автомобилях используется множество различных необходимых жидкостей, которые продлевают срок службы автомобилей, экономят топливо и обеспечивают плавность хода. В автомобиле есть трансмиссионная жидкость, моторное масло, тормозная жидкость, антифриз и другие жидкости, которые густеют при очень низких температурах.Когда это произойдет, загустевшей жидкости будет трудно свободно течь через двигатель. Это вызывает напряжение и ненужное трение в двигателе.

 

Проблемы также начнут проявляться, если у вашего автомобиля изношены топливные или тормозные магистрали. Это может привести к просачиванию влаги, которая может заморозить ваши жидкости, что может привести к закупорке. Это останавливает запуск двигателя и может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится в холодную погоду.

  • Ваш автомобильный аккумулятор производит меньше тока.

 

Автомобиль не заводится в холодную погоду может быть вызвано тем, что ваша батарея вырабатывает меньший ток при такой низкой температуре. Это связано с тем, что чрезвычайно низкая температура влияет на химический процесс в аккумуляторе. Нарушен процесс производства и хранения электроэнергии, что приводит к замедлению работы аккумулятора и снижению его способности удерживать заряд.

 

Автомобиль не заводится в холодную погоду: как предотвратить разрядку автомобильного аккумулятора в холодную погоду?

 

Одной из причин, по которой автомобиль не заводится при низких температурах, является аккумулятор.Одна вещь, которую ненавидит автомобильный аккумулятор, — это холод. Кажется, что чем холоднее температура, тем слабее она становится.

 

Так как же уберечь автомобильный аккумулятор от разрядки, из-за которой машина не заведется в мороз? Вот некоторые из вещей, которые вы можете сделать!

 

  • Проверьте аккумулятор.

 

Если вы знаете, что погода может резко похолодать в любой момент, проверьте аккумулятор в ремонтной мастерской и попросите его проверить.Это сделано для того, чтобы вы знали, что вы можете подготовить, или чтобы узнать, способна ли ваша батарея ездить в холодную погоду.

 

  • Катайтесь каждый день не менее 10 минут.

 

Вождение каждый день в течение 10 минут или дольше может помочь вашему двигателю и аккумулятору. Вождение прогревает двигатель и помогает поддерживать аккумулятор в рабочем состоянии. Точно так же, как человеку, которому нужны физические упражнения, чтобы оставаться в форме, автомобилям это тоже нужно, и они могут оставаться в форме, когда вы едете.

 

Если вы заметили, что автомобиль заводится слишком долго, немедленно проверьте его. Это ранний признак того, что ваша батарея выходит из строя, и вы не можете ездить с разряженной батареей.

  • Припаркуйте машину в гараже.

 

Если возможно, припаркуйте машину в гараже. Вы можете подумать, что батарея не пострадает от холодного ветра или чего-то подобного, но это так! Батареи также могут замерзнуть в неблагоприятных погодных условиях. Это достаточная причина, по которой ваш автомобиль не заводится при низких температурах.

 

Теперь полностью заряженная батарея может выдерживать низкие температуры, но может изнашиваться, если ее не использовать. Чем слабее батарея, тем теплее она должна быть, чтобы у вас не было проблем с запуском автомобиля в мороз. Если он не будет полностью заряжен и останется на морозе, он может превратиться в сплошную глыбу льда.

 

Чтобы ваш автомобиль и аккумулятор выдержали холод, припаркуйте его в гараже или в другом месте потеплее.

 

Машина не заводится в мороз: Что делать, если машина не заводится в мороз?

 

Представьте, что вы готовы к новому дню и запрыгиваете в машину только для того, чтобы понять, что она не заведется в холодную погоду или в холодную погоду. Что вы будете делать? К счастью, есть несколько способов, которые помогут вам завести машину.

 

  • Выключите другие электрические аксессуары.

 

Отключение всех электрических аксессуаров может помочь вам завести машину. Электрические аксессуары, такие как радио, фары и обогреватели, потребляют энергию аккумулятора. Отключение их перед тем, как вы попытаетесь завести автомобиль, может помочь вашей батарее дать больше мощности двигателю при его запуске. Обязательно дайте двигателю поработать некоторое время, прежде чем снова включать электрические аксессуары автомобиля.

 

  • Выжать сцепление при включенном зажигании.

 

Выжимание сцепления при включении зажигания — это уловка, которую вы можете сделать, если ваша машина не заводится в холодную погоду. Слегка нажимая на педаль сцепления при включении зажигания, вы можете запустить двигатель, так как это уменьшает объем работы, которую должен выполнить аккумулятор для его запуска.

 

 

Если ваш автомобиль не заводится на морозе, проверьте аккумулятор под капотом и убедитесь, что все его кабели чистые и затянуты.Проверьте на наличие следов коррозии и загрязнений, которые могли его повредить. Если вы видите коррозию и отложения солей, вы можете очистить их, используя смесь пищевой соды и воды. Убедитесь, что вы защищены, используя перчатки и защитные очки.

 

Не забудьте сначала отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, чтобы избежать поражения электрическим током, а отрицательный кабель будет подключаться последним, когда вы закончите. Если на всех кабелях и клеммах нет признаков коррозии и налипаний, найдите ослабленные кабели и затяните их.

 

Одной из причин, по которой ваш автомобиль не заводится в холодную погоду, является моторное масло. Если в вашем автомобиле мало моторного масла, он будет с трудом заводиться, особенно в холодную погоду. Проверьте уровень моторного масла с помощью щупа. Если он намного ниже рекомендуемого уровня, сначала долейте его, прежде чем снова пытаться запустить двигатель.

 

Если ничего не помогает и ваша машина не заводится в мороз, как бы вы ни старались, запустите ее от внешнего источника. Это последнее средство. Если вы раньше не занимались запуском от внешнего источника, вам лучше позвонить кому-нибудь, кто может вам помочь, поскольку это может повредить вашу машину или потенциально причинить вред вам.

 

Нет ничего постыдного в том, чтобы просить о помощи или звать на помощь, когда она вам нужна. Вы можете вызвать техпомощь на дороге, которая поможет вам и вашему автомобилю, отбуксировав его. Ваша безопасность всегда должна быть главным приоритетом и никак иначе.

 

Автомобиль не заводится в холодную погоду: как предотвратить это?

 

Теперь вы знаете, почему не заводится машина в мороз и причины ее возникновения. Чтобы убедиться, что вы не столкнетесь с той же проблемой в будущем, вот некоторые из вещей, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить ее повторение.

 

Если холодная погода и экстремально низкие температуры продлятся некоторое время, вы можете подготовить свой автомобиль, приготовив его к зиме. Это хорошая практика, чтобы подготовить свой автомобиль на случай, если что-то случится, особенно сейчас, когда погода может быть такой непредсказуемой! Подготовка к зиме включает в себя комплект зимних шин, использование антифриза или использование правильного масла.

 

  • Замените автомобильный аккумулятор.

 

Если автомобильный аккумулятор подвел вас в прошлый раз, то можно с уверенностью сказать, что вам обязательно нужен новый.Вы не хотите страдать от холода, когда ваша батарея решает умереть в глуши. Покупка нового может стоить вам несколько долларов, но лучше ездить, зная, что ваша машина не доставит вам проблем.

 

 

Запуск холодного автомобиля требует на сорок процентов больше топлива, чем обычно, и если в вашем баке мало топлива, представьте себе, какие проблемы это может вам доставить! Перед тем, как оставить машину на ночь, рекомендуется заправить свой топливный бак.Хранение не менее половины бака топлива в вашем автомобиле также позволяет вам ездить на машине, чтобы прогреть ее, если вы окажетесь в затруднительном положении.

 

Автомобиль не заводится в холодную погоду: последнее слово

 

Климат сегодня очень непредсказуем. Сегодня может быть очень жарко, а на следующий день будет очень холодно. Как и мы, автомобили также страдают от этого. Вот почему вы и ваш автомобиль должны быть постоянно готовы к таким непредсказуемым ситуациям.Если ваш автомобиль не заводится в холодную погоду, вам не о чем беспокоиться. Всегда есть объяснение и решение для этого. Не позволяйте плохой погоде остановить вас и вашу машину!

 

 

 

Как запустить холодный автомобильный двигатель

Если вы живете в месте, где температура обычно опускается ниже нуля, вы, вероятно, замечали, что зимой ваш автомобиль сложнее завести. Этой распространенной проблеме способствуют многие факторы, но независимо от причины, есть несколько советов и приемов, которые помогут вам выбраться из подъездной дорожки этой зимой.Читайте дальше, чтобы узнать, как запустить холодный двигатель автомобиля.

Cold Honky

Хотя существует множество проблем, из-за которых двигатель может плохо работать на морозе, аккумуляторы обычно занимают первое место в списке. На самом деле батареи больше всего повреждаются, когда они слишком горячие, но они, как правило, больше срабатывают на холоде, потому что внутренние химические реакции, которые обеспечивают питание, медленнее при более низких температурах.

Двигатели должны «переворачиваться», чтобы работать эффективно, что требует движения механических компонентов, покрытых маслом.Поскольку холод сгущает масло, это делает эти движения похожими на утомление по грязи.

Кроме того, зимой могут возникнуть проблемы с подачей топлива, влияющие на работу двигателя. Потребность двигателя в топливе при запуске выше, когда он холодный, и небольшое количество воды может попасть в систему и заморозить топливопроводы. Дизельное топливо превращается в гель, когда оно очень холодное, и плохо течет. Зимой у холодных карбюраторов есть свои проблемы, но в наши дни вы вряд ли с ними столкнетесь.

 

Трудные (пусковые) времена

Если ваш двигатель доставляет вам проблемы, вот несколько способов, которые вы можете попробовать:

  1. Начните с исключения систем, которые должны питаться от аккумулятора. Выключите все огни, радио и т. д., чтобы облегчить нагрузку.
  2. Затем попробуйте включить зажигание на время до 10 секунд. Не проворачивайте его дольше, иначе вы рискуете сжечь стартер.
  3. Если это все еще не работает, подождите несколько минут и повторите попытку.
  4. К сожалению, если он по-прежнему не работает, вам, вероятно, придется перезапустить аккумулятор.
  5. И если и не работают, или вы часто перезапускаете аккумулятор, вероятно, пришло время заменить его.

Еще один совет: не стремитесь использовать пусковую жидкость, так как она не стоит потенциального ущерба, который она может нанести двигателю.

Не простудитесь

Вы можете помочь предотвратить трудные пуски этой зимой несколькими способами.Во-первых, убедитесь, что вы используете подходящее моторное масло для вашего автомобиля и региона. Всегда следуйте спецификациям производителя, но обычно есть небольшое пространство для маневра для более холодного климата. Затем держите двигатель в тепле в течение ночи, припарковав его на подъездной дорожке или под асфальтом, или, в экстремальных условиях, используя обогреватель блока цилиндров или аккумуляторной батареи. Убедитесь, что соединения клемм аккумулятора чистые и затянуты, и включите проверку состояния аккумулятора в контрольный список перед зимой. Наконец, старайтесь не допускать, чтобы топливный бак был заполнен меньше чем на четверть.Это создаёт дополнительную нагрузку на и без того напряжённую стартовую систему.

Плохой запуск зимой — распространенная жалоба, но вы не должны становиться ее жертвой. Делайте все возможное для профилактики, и вскоре вы будете в пути, даже в самое холодное утро.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для обогрева двигателя, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как запустить двигатель холодного автомобиля, поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии предоставлены Блэр Лэмп.

Автомобиль не заводится в холодную погоду? Это может помочь! — Ремонт автомобилей и производительность | Жидкость MotorUnion

15 Янв Машина не заводится в мороз? Это может помочь!

Опубликовано в 11:22 в блоге от Fluidmotorunion

На улице холодно, машина не заводится, что теперь? Общие условия не запуска и что делать.

 

Этот снимок был сделан пилотом Хэнком Кейном и размещен в Твиттере продюсером Weather Channel Шоном Рейнольдсом:
. ixzz2qUMo6tef

Пока я это печатаю, здесь, в Нейпервилле, штат Иллинойс, сейчас -17, а «реальная» температура -50. Надеюсь, вам не посчастливилось выйти к своему автомобилю, повернуть ключ и понять, что вы застряли, потому что машина не заводится.Теперь вам нужно понять, стоит ли вообще пытаться завести его или просто стиснуть зубы и вызвать эвакуатор? Я дам вам способы согреться, быстро определяя типы состояний «не заводится», что они могут означать и как вы могли бы исправить их, прежде чем вызывать буксир.

 

Не поворачивается, не горит, не заводится, не заводится
Ключ не поворачивается, приборная панель не загорается обычным образом.
У вас может быть замороженный стакан. Убедитесь, что замок рулевого колеса не заедает, покачайте руль вперед-назад, поворачивая ключ.Если он по-прежнему не открывается, вот трюк, который вы можете попробовать с ключами с металлическими лезвиями. Нагрейте ключ теплом тела и нанесите антиобледенитель, дезинфицирующее средство для рук или немного WD-40 на лезвие и цилиндр зажигания. Это разморозит влагу и вытеснит воду. Затем качайте ключ вперед и назад, пока цилиндровый замок не откроется. На новых автомобилях с электронным зажиганием это может быть признаком потенциальной проблемы с напряжением. Попытка завести машину от внешнего источника. Если ничего не изменится, возможно, у вас проблема с электрической системой, и вам придется вызвать буксир.

 

Поворот, не горит, не прокручивается, не заводится
Ключ повернут для запуска, не слышно шума запуска, нормально горящие лампочки на приборной панели отсутствуют.
Это проблема электрической системы, и в первую очередь это касается резервуара системы зарядки, аккумулятора. У вас может быть полностью разряженный аккумулятор. Попытка запрыгнуть на машину. С подключенными кабелями и текущим зарядом у вас есть свет?
Если это так, дайте машине немного зарядиться и попытайтесь завести машину.Если нет, у вас есть более сложная проблема с электронной системой, такая как замок зажигания или короткое замыкание. Вам понадобится буксир.

 

Поворот, Горит, Нет запуска, Нет запуска
Ключ повернут для запуска, звук запуска не слышен, На приборной панели присутствуют индикаторы. Опять же проблема с электрикой. Вы можете услышать щелчок вместо проворачивания коленчатого вала. Попытайтесь завести автомобиль от внешнего источника, особенно если индикаторы на приборной панели кажутся тусклыми. Если автомобиль не заводится, оставьте соединительные кабели на месте.Вы можете попытаться «встряхнуть» стартер, сильно, не сильно стуча по нему напрямую или вытянутым предметом. Будьте осторожны, поскольку к стартеру подходят провода под напряжением, и их заземление может привести к пожару. Если вы не можете определить местонахождение стартера или к нему трудно добраться, просто отбуксируйте его.
Проверить Антивор. Загораются ли у вас все лампочки на приборной панели. Если да, есть ли какие-то недостающие или, возможно, другие подсвеченные, которых не должно быть? Попробуйте постучать ключом по твердой поверхности и снова вставить ключ.Если у вас есть второй ключ под рукой, попробуйте его. Если это не удается, вам понадобится буксир. Если вы услышите короткий сильный поворот, за которым следует громкий щелчок, возможно, у вас гидрозамок. На многих европейских автомобилях последних моделей в клапане вентиляции картера, маслоотделителе или циклонном сепараторе накапливается влага, смешанная с парами масла, и образуется кремово-желтый осадок, который может привести к замерзанию клапана. Это очень распространено на BMW, Volvo, Porsche и некоторых Audi. Отбуксируйте его, так как вы можете вызвать катастрофический отказ двигателя.

 

Повернуть, Горит, Завести, Запуск невозможен
Ключ повернут для запуска, Двигатель заводится, На приборной панели горят лампочки. Автомобиль не заводится. Это типичная проблема с системой двигателя. Проблема либо с искрой, либо с топливом.
Если автомобиль медленно заводится, попробуйте запустить его от внешнего источника. Если автомобиль заводится и пытается завестись, у вас может быть проблема, связанная с тем, что в систему попало слишком много топлива или оно «залито» и требует очистки. Это также может быть из-за слишком большого количества воды в топливе.Почти все автомобили с электронным впрыском топлива имеют так называемый «режим чистого потока». Эта последовательность отключает подачу топлива до тех пор, пока не превысит определенное число оборотов в минуту или пока не будет получена повторная команда. Вы входите в этот режим, вставляя ключ, и, прежде чем перевернуть автомобиль, чтобы завести его, нажмите педаль акселератора до упора. Попытайтесь завести автомобиль и дайте ему поработать 10-15 секунд, прежде чем снова завести. Во время запуска ненадолго отпустите педаль акселератора и посмотрите, хочет ли он запуститься. Если не нажимать на педаль то пока не едет.Также бутылка антифриза для газовых линий, такого как Heet, поможет удалить любую воду, которая может помешать запуску системы. Попробуйте найти местонахождение топливного бака и постучите чем-нибудь по центру, пока кто-то заводит двигатель — стучите по баку твердо, но не резко. Если он начинает ловить, это признак того, что ваш топливный насос выходит из строя. Даже если это начнется с этого, ваш насос может выйти из строя без предупреждения, поэтому обратитесь в сервисный центр с хорошей репутацией (например, мы) как можно скорее!

 

Что делать, если машина не заводится на морозе

Давайте нарисуем сцену: утром вы дрожите, идя к своей машине.Во-первых, вы должны иметь дело со слоем льда, который его покрывает. Затем вы должны проникнуть в дверь водителя и бросить ключ в зажигание. Вы поворачиваете его, и ничего не происходит. Так много для того, чтобы заставить его работать вовремя.

Это слишком реальное начало утра случалось с нами часто. Мы провели небольшое исследование и нашли различные способы решения проблемы. В этом руководстве мы объясним, что делать, если ваш автомобиль не заводится на морозе. В конце мы дадим вам несколько советов, чтобы избежать этого в будущем.Держитесь, мы здесь, чтобы помочь!

Прокрутите вниз, чтобы ответить

Как заводится ваша машина?

Прежде чем приступить к устранению возникшей проблемы, важно немного узнать о том, как заводится ваш автомобиль. Не волнуйтесь, мы не собираемся перегружать вас деталями.

Независимо от того, нужно ли вам повернуть ключ или нажать кнопку, под капотом происходит один и тот же процесс:

Во-первых, ваша батарея дает питание маленькому стартовому двигателю. Это начинает двигаться и включает большую передачу.

Схема системы запуска автомобиля

Теперь ваш двигатель заведется. Поршни начнут двигаться и качать воздух и топливо.

Ваши свечи зажигания воспламеняются, образуя электрические искры, воспламеняющие топливно-воздушную смесь. Виола, теперь у тебя есть работающая машина.

Почему холод влияет на запуск автомобиля?

Когда очень холодно, материалы начинают вести себя немного иначе. Например, вода замерзнет, ​​жидкости будут двигаться медленнее, металл станет меньше (с очень небольшим отрывом), а химические реакции станут немного шаткими.

Глядя на предыдущий процесс, который мы описали, есть одно важное место, где холод влияет на запуск вашего автомобиля — это аккумулятор. Масштабы поршней, свечей зажигания или стартера, сжимающихся на холоде, слишком малы, чтобы что-то изменить.

Моторное масло, трансмиссионная жидкость, тормозные магистрали и антифриз загустевают, движутся медленнее и могут быть труднее циркулировать по вашему автомобилю. Однако основной причиной проблем на морозе является повышенное электрическое сопротивление в вашем аккумуляторе и замедленная химическая реакция.

AAA сообщает, что при 0 градусов по Фаренгейту ваша батарея теряет 60% своей мощности. Это означает, что вам нужно много заряда батареи, чтобы начать работу холодным зимним утром. Ожидайте, что при 32 градусах по Фаренгейту вы потеряете около 35% заряда батареи.

Без аккумулятора ваш автомобиль не сможет выполнить первый шаг процесса запуска.

Что делать, если машина не заводится на морозе

Теперь пора поговорить о деталях: что делать, если холодным утром поворачиваешь ключ, а ничего не происходит? Вот несколько распространенных способов устранения проблем, с которыми вы можете столкнуться.

Циклический ключ

Ваш ключ можно повернуть на две разные настройки — одна называется «старт», а другая — зажигание. В стартовом положении электроника загрузится, как радио, фары и индикаторы, но двигатель не заведется.

Вы можете использовать это в своих интересах, чтобы немного разогреть батарею. Из выключенного положения поверните ключ в положение запуска и обратно в положение выключения. Сделайте это примерно 10 раз, прежде чем пытаться полностью повернуть ключ и завести машину.

Включение ключа зажигания

Если это не сработает, попробуйте еще 2 или 3 раза, подождав несколько минут.Этот процесс называется циклическим включением ключа, и он может дать вашей батарее и стартеру необходимое ускорение.

Если ничего не включается, когда ваш ключ установлен в положение запуска, возможно, ваша батарея разряжена. Не помешает проверить аккумулятор.

Проверьте аккумулятор

Как мы постоянно упоминаем, аккумулятор здесь главный подозреваемый. У нас есть руководство по устранению неполадок, в котором описаны 8 способов узнать, разряжена ли ваша батарея. Мы предлагаем начать с этого и посмотреть, решит ли это проблему.

Вы просто пытаетесь проверить, достаточно ли заряда аккумулятора, чтобы завести машину. Вы можете использовать амперметр для измерения напряжения на аккумуляторе. Когда машина выключена, вы должны получить показания около 12,5 В. Если он значительно ниже, вы знаете, в чем проблема.

Возможно, вашему автомобилю требуется замена аккумулятора.

Убедитесь, что масло заполнено

Если ваш двигатель пытается завестись при повороте ключа, возможно, дело не в аккумуляторе. Двигатель, который действительно с трудом заводится, может сообщать вам о слишком низком уровне масла.

Поскольку масло будет двигаться медленнее из-за холода, это может быть причиной того, что ваша машина не заводится. Открой капот и по щупу посмотри на уровень масла.

Проверка уровня масла

Если уровень масла низкий, возможно, вам удастся просто долить масло в резервуар. Если он опасно низкий, вам может потребоваться отследить источник утечки масла и сначала устранить его.

Ваши жидкости замерзли?

В вашем автомобиле есть несколько различных жидкостей, которые могут замерзнуть в тяжелых условиях.Если какая-либо из этих жидкостей замерзнет, ​​ваш автомобиль может выйти из строя.

В случае замерзания топливопроводов ваш автомобиль либо вообще не заведется, либо заведется, когда заведется, либо остановится, пока вы едете по дороге.

Если в топливопроводах есть вода, она может замерзнуть и заблокировать трубопроводы. Не существует реального способа решить эту проблему своими руками, поэтому вам придется обратиться к механику.

Попробуйте рывок

Jumpstart — это быстрый способ вернуться в дорогу, чтобы не опоздать на работу.Мы рекомендуем инструмент, который позволит вам запустить свой автомобиль самостоятельно без подключения второго автомобиля.

Запуск автомобиля от внешнего источника

Прочтите наше руководство по безопасному запуску автомобиля самым простым способом. Если прыжок сработает, убедитесь, что вы внимательно следите за своей батареей в ближайшие недели.

Проверьте свой стартер

Последняя часть головоломки — это ваш стартер. Если вы поворачиваете ключ и слышите щелчок, это может быть неисправность стартера.

Автомобильный стартер в моторном отсеке

Даже с идеальными жидкостными линиями и заряженным аккумулятором неисправный стартер не позволит вашему автомобилю завестись. Если ваши фары включаются, а автомобиль нет, вы можете исключить аккумулятор и начать винить стартер.

Если вы хотите вернуться в дорогу, вам придется заменить стартер в сборе. Это довольно большой проект, на выполнение которого у вас может уйти день или два, поэтому убедитесь, что вы готовы, если хотите справиться с ним самостоятельно.В противном случае вы всегда можете отнести его в автомагазин.

Избегайте этой проблемы в будущем

После работы с машиной, которая не заводится на морозе, вы захотите узнать несколько советов, как избежать этого в будущем. В этом разделе мы дадим вам именно то, что вы ищете.

Парк в гараже

Если у вас есть доступ к гаражу, мы рекомендуем вам оставить машину в нем на ночь. Он не только защищает внешний вид вашего автомобиля, но и сохраняет его внутренние части, защищая их от неприятных внешних температур.

В этой ситуации также может работать навес. Если вы не можете позволить себе роскошь парковки в гараже, вы можете подумать о том, чтобы накрыть свой автомобиль навесом. Это не защитит от температуры, но, по крайней мере, даст вам хороший барьер от влаги, которая может замерзнуть внутри вашего автомобиля.

Подготовьте свой автомобиль к зиме

Нашим друзьям из северных уголков Америки стоит задуматься о ежегодной подготовке автомобиля к зиме. Это означает, что нужно внимательно следить за своими жидкостями, аккумулятором и шинами.Эта проверка гарантирует, что вам не придется иметь дело с мертвой машиной утром.

Также желательно приобрести зимнюю резину.

Требуется ли замена батареи?

Если напряжение вашей батареи ниже 12,5 В, вам следует подумать о покупке новой батареи. Батареи стоят дороже, чем вы думаете, но их легко заменить, если вы используете специализированный инструмент для извлечения автомобильного аккумулятора, который мы рекомендуем.

Найдите время, чтобы прогреть машину

Если у вас есть возможность дистанционного запуска автомобиля, вам повезло.Просто поработав утром на холостом ходу в течение нескольких минут, вы все прогреете и заставите жидкости течь.

Удостоверьтесь, что первые минуты после того, как вы завели машину утром, не спешите. Равномерная езда поможет прогреть двигатель, не перегружая и не напрягая компоненты.

Указатель температуры охлаждающей жидкости – дайте прогреться

Держите бензобак полным

Запуск автомобиля на морозе фактически сжигает намного больше топлива, чем обычно. Если вы планировали заехать на заправку по пути на работу, вы можете сжечь последние остатки бензина в баке.

Когда вы знаете, что приближаются холода, старайтесь всегда держать не менее четверти бака бензина. Ваше будущее «я» скажет вам спасибо.

Заключение

Первым делом нужно узнать, почему ваш автомобиль не заводится в холодную погоду. После диагностики и устранения проблемы вы вернетесь в путь в кратчайшие сроки. Мы только что рассмотрели несколько вещей, которые нужно проверить, и некоторые дополнительные шаги, которые необходимо предпринять в будущем, чтобы избежать этой проблемы. Посетите наш блог, чтобы узнать больше автомобильных советов и рекомендаций, и убедитесь, что у вас есть подходящие аксессуары и инструменты для обеспечения бесперебойной работы вашего автомобиля.

Ваша подписка не может быть сохранена. Пожалуйста, попробуйте еще раз. Понятно! Проверьте свой почтовый ящик на наличие письма с подтверждением.

Вот как завести машину в мороз

Приближение зимы может означать только одно из двух. Приближается Рождество, и вы собираетесь потратить целое состояние или вам придется заводить машину в холодную погоду.

В любом случае вас ждет головная боль. Лучше загляни к фармацевту.

Когда автомобиль подвергается воздействию холодной и сырой погоды, это может привести к некоторым проблемам, которые могут привести к тому, что он не сможет завестись.Этой проблеме больше всего подвержены старые автомобили, особенно с карбюратором.

См. также: 10 лучших каналов YouTube для поддержания автомобиля в рабочем состоянии Но это не значит, что они не могут страдать от некоторых общих проблем, когда воздух влажный и температура падает.

Но, несмотря на это, существует несколько распространенных мифов о том, почему автомобили плохо заводятся при понижении температуры.

И, если вам интересно, электромобили и гибриды не застрахованы от холода.

Источник: Карлос Р. через TheTeslaLife/Twitter

Почему моя машина плохо заводится в холодную погоду?

Холодная и влажная погода обычно приводит к некоторым проблемам с автомобилями любого возраста.

1. Холод портит аккумуляторы

Обычно это одна из основных причин. По мнению многих поставщиков услуг по восстановлению, таких как RAC в Великобритании, это, безусловно, самая распространенная причина вызовов в холодные месяцы.

Основная причина этого заключается в том, что низкие температуры напрямую влияют на химическую реакцию автомобильного аккумулятора. Большинство батарей рассчитаны на 77 градусов по Фаренгейту (25 градусов по Цельсию) .

Ниже этого значения выходная мощность батарей начинает резко падать. Например, при -15 градусов по Цельсию полностью заряженная свинцово-кислотная батарея будет иметь примерно половину своей номинальной емкости в ампер-часах.

Признаки проблемы с аккумулятором

Вообще говоря, если вы слышите слабый скулящий звук, когда пытаетесь провернуть двигатель, возможно, дело в аккумуляторе.Особенно если стартер не крутит.

Обычно это означает, что батарея разряжена (полностью разряжена) или кабели, идущие к батарее, отсоединены. В крайнем случае вы можете вообще ничего не услышать.

Другие вещи, на которые следует обратить внимание, включают в себя полностью не горящие индикаторы на приборной панели. Ваш автомобиль может даже отказаться открываться, когда вы пытаетесь активировать его центральный замок с помощью автомобильного брелока.

Исправление проблемы с батареей

Как говорится, профилактика — лучшее лекарство.Чтобы уменьшить вероятность этого, лучше всего стараться держать аккумулятор и двигатель в тепле.

Для этого можно использовать разные способы: от одеял до хранения автомобиля в отапливаемом гараже. Масляные или электрические переносные обогреватели также могут обеспечить несколько драгоценных потоков тепла в неотапливаемом гараже, чтобы вы могли положиться на то, что ваш автомобиль заведется утром.

Источник: Mike Mozart/Flickr

Также не используйте батарею без необходимости, когда она вам не нужна.Обогреватели, MP3-плееры, спутниковые навигаторы и т. д. также могут разряжать батарею.

Также никогда не оставляйте включенным свет, когда он не нужен.

Общие исправления включают в себя использование соединительных кабелей, чтобы дать стартеру некоторую мощность для запуска двигателя, полную замену аккумулятора или просто его подзарядку.

Завести машину от прыжка — самый быстрый способ решить проблему, если вы спешите. Это, конечно, означает, что вам нужно иметь несколько соединительных кабелей и другую машину под рукой.

Замена аккумулятора, очевидно, также вернет вас в дорогу.Это может потребовать, чтобы вы связались со своим поставщиком услуг по восстановлению автомобилей, чтобы получить новый для вас.

Или попросите своих друзей и семью помочь вам или даже подвезти вас. В противном случае вы всегда можете ходить.

2. Топливопроводы могут замерзнуть

Источник: Pixabay

Загрязнение водой может со временем стать проблемой в топливных системах автомобилей. Это неизбежно может вызвать проблемы со сгоранием, а при достаточном охлаждении вода может даже замерзнуть в системе.

Это предотвратит подачу топлива в двигатель, что, очевидно, помешает его запуску или работе в целом.Наиболее чувствительными частями двигателей являются отдельные форсунки.

Они очень узкие и могут легко забиваться маленькими кристалликами льда.

Дизельные двигатели также имеют дополнительную проблему загустевания топлива в холодную погоду. Это делает его менее текучим и может вызвать проблемы с зажиганием.

Симптомы поражения топливопроводов в холодную погоду

В этом случае двигатель обычно вообще не запускается. В противном случае двигатель, скорее всего, начнет глохнуть, особенно при ускорении.

Вы даже можете обнаружить, что двигатель полностью отключается на полпути.

Источник:  Pixabay

Крепления для топливопроводов, подверженных воздействию холода

Наличие воды в топливопроводах обычно требует обращения за профессиональной помощью. Им, как правило, потребуется выполнить полную очистку системы, чтобы устранить проблему.

Но вы можете получить некоторые добавки для уменьшения загрязнения. В них, как правило, содержится спирт, который удерживает воду во взвешенном состоянии, а затем выводит ее через выхлоп.

Еще одно решение — следить за тем, чтобы топливный бак оставался полным.Это снижает вероятность попадания воды в систему.

3. Стартеры неисправны

Стартеры также могут быть основной причиной того, что двигатели не запускаются в холодные месяцы. Многие современные двигатели, как правило, включают системы «стоп-старт», которые более устойчивы и поэтому менее подвержены проблемам в холодную погоду.

Признаки неисправности стартера

Большинство механиков скажут вам, что если вы слышите щелкающий звук при попытке запустить двигатель, это, вероятно, стартер.Очевидно, двигатель также не будет крутиться, как ожидалось.

Большинство ваших источников света должны работать нормально — это также исключает проблемы с аккумулятором.

Крепления для проблемного стартера

К сожалению, соединительные кабели не помогут вам услышать. Скорее всего, вам придется заменить его полностью.

Эти детали не должны быть слишком дорогими сами по себе, но заменить их может быть немного сложно. Если вы не являетесь уверенным мастером по обслуживанию автомобилей, вам, вероятно, придется воспользоваться услугами механика.

На выполнение требуется не более половины рабочего дня.

4. Генераторы мигают

Генераторы – это личный электрический генератор вашего автомобиля. Часть их работы состоит в том, чтобы держать аккумулятор вашего автомобиля хорошо заряженным.

Если ваша батарея относительно новая, но продолжает разряжаться, проблема, скорее всего, связана с генератором.

Симптомы неисправного генератора

Исключая любые проблемы, обсуждавшиеся ранее в отношении аккумулятора вашего автомобиля, ваш автомобиль просто не заведется.

Если вам удается завести машину от внешнего источника, и двигатель сразу же глохнет, это, как правило, указывает на проблему с генератором.

Мерцающие фары и индикаторы приборной панели и/или хаотично работающий указатель уровня топлива также указывают на неисправность генератора.

Вы также можете почувствовать слабый запах гари в автомобиле, если его генератор перегревается.

Исправления проблемного генератора

Его необходимо заменить. Вы можете попробовать это сами, но это не самая простая работа.

Генератор переменного тока подключен к двигателю и аккумулятору, поэтому вы можете попросить механика сделать это за вас. Получение новой детали не должно быть проблемой, но вы можете отремонтировать имеющуюся, если хотите.

5. При наличии карбюраторы замерзли

Для автомобилей старше 30 лет вполне вероятно наличие карбюратора под капотом. Эти устройства регулируют смесь топлива и воздуха для горения.

Источник: K. Aainsqatsi/Wikimedia Commons

Они также печально известны тем, что страдают от низких температур.Лед может накапливаться в них довольно легко.

Симптомы обледенения карбюратора

По сути, ваш двигатель просто не запускается. Если это произойдет, то двигатель не будет работать должным образом и может даже часто глохнуть.

Исправления для этого

Один из вариантов исправления — поставить одну ногу на сцепление и мягко нажать на педаль акселератора одновременно с другой ногой при попытке запустить двигатель.

Предварительно впрыскивает небольшое количество топлива, чтобы дать двигателю небольшой импульс.Более современные автомобили с топливными форсунками, как правило, невосприимчивы к этой проблеме.

6. Ты использовал не то масло, болван!

Источник:  Dvortygirl/Wikimedia Commons

Подобно дизельному топливу, масло становится более вязким при понижении температуры. Это, в свою очередь, создаст дополнительную нагрузку на автомобильный аккумулятор, так как двигателю будет труднее провернуться и запуститься из холодного состояния.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.