Можно ли ездить летом на зимней резине?

Всем известно, чем опасна летняя резина в поездке по зимней дороге. Вождение автомобиля с летней резиной в зимний период крайне нежелательно и опасно ввиду твердости покрышки и недостаточной глубины протектора. А как обстоят дела с вождением автомобиля в летний период на зимней резине?

Среди обладателей зимней резины с липучками распространено заблуждение, что менять шины не обязательно, если они не лысые. Липучки не будут прилипать к дорожному покрытию. Но это не так. Даже осторожная поездка на близкое расстояние имеет ряд негативных последствий: большой риск опасности в экстренной ситуации, сильный износ, трудности с управлением автомобиля.

Основные отличия зимних шин — в свойствах резины, рисунке протектора и глубине канавок. Все эти качества обеспечивают надежное сцепление с покрытием с минимальным сопротивление качению.

Основные негативные последствия эксплуатации зимней резины в летний период:

• Быстрый износ. Структура сплава зимней резины более мягкая, и производители не дают никаких гарантий при эксплуатации выше 7-14 градусов тепла. Летом происходит более сильное плавление резины, увеличивается сопротивление качению, происходит еще больший нагрев шины. Известны случаи пропарывания зимней резины обычными камешками на дороге, которые абсолютно безвредны для летних шин. Сильный нагрев в условиях жаркой погоды может привести к ее взрыванию. Если же шина вышла из строя во время езды на скорости или в плотном потоке – последствия могут быть самыми печальными.

• Трудности с рулевым управлением. Даже умеренная температура в 11 градусов тепла критично влияет на автомобиль в дороге: рулевое управление затруднено, маневры на дороге приводят к вихлению, плохой разгон при прогазовке. Если не поменять шины, всего несколько поездок выведут резину из строя.

• Длинный тормозной путь. Вождение автомобиля с зимним комплектом шин более опасно, чем лысая летняя резина летом. Недостаточное сцепление с дорожным полотном ведет к увеличению тормозного пути, который может увеличиться до двух длин корпуса авто. Причем опасно ездить на зимней резине в летние месяцы и для водителя, и для пешеходов. В случае внезапного появления на дороге пешехода, такое торможение может привести к смертельным исходам либо тяжким увечьям – такова печальная статистика судебной практики.

• Увеличение расхода топлива. Для того, чтобы произошла сцепка с полотном, зимней шине требуется больше усилий. Дополнительные усилия появляются благодаря работе двигателя, требующего больше топлива. Статистика показывает, что езда на резине с «липучками» жарким днем увеличивает расход бензина на 5-10%. Если подсчитать, сколько дополнительного топлива придется залить, экономия на нежелании менять комплект шин выглядит сомнительно.

Шипованная резина дополняет список неприятных последствий:

• Если ездить на шипованной резине могут вылететь опасные шипы.

• Шум на сухом асфальте лишит поездку всякого комфорта.

• Порча дорожного покрытия. Летом шипы с покрышек практически вырезают часть асфальта, а на дороге образуется колея.

И все же, стоит ли ездить на зимней шине летом?

Эксплуатация зимней резины не по назначению ведет к целому ряду пагубных для автомобиля и водителя последствий: высокий риск аварийности на дорогах, трудности с управлением, быстрый износ и выход из строя целого ряда систем автомобиля, увеличенный расход топлива и, наконец, штраф.

Вопрос, почему надо менять зимнюю резину на летнюю, имеет однозначный ответ – такие поездки по асфальту в жаркое время года не принесут ничего хорошего. Однако, многое зависит от того, где эксплуатируется автомобиль и в каких климатических условиях. На дорогах в северных широтах, в зоне «вечной мерзлоты» стоит придерживаться здравого смысла и установленных для конкретного региона правил.

С точки зрения законодательства

Одними неполадками с автомобилем езда на зимних шинах не закончится. Постоянно предпринимаются шаги ввести конкретные нормативы и штрафы за использование зимних шин летом. В 2014 году был подписан Технический регламент Таможенного союза, согласно которому с 2015 года водитель, использующий автомобиль с зимними шинами в летний период, будет оштрафован.

ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» помимо ограничения на эксплуатацию лысых шин, вводит запреты, касающиеся правил эксплуатации шин на дорогах:

• Запрет касается только автомобилей, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения.

• Штраф будет выписан в случаях использования шипованных шин в период с июня по август, т.е. только в календарные летние месяцы этого делать нельзя. При этом законодательно нет точного указания, на каких шинах ездить в осенний и весенний период и когда требуется смена комплекта. Однако есть положение, что правила эксплуатации сезонной резины могут определяться с учетом климатических и погодных условий конкретного региона. К примеру, в районах северных широт летняя резина не потребуется вообще.

• Требования к глубине протектора, запрещающее использование лысых шин. Для летнего комплекта нельзя использовать покрышки с глубиной менее 1,6 мм. Для зимнего комплекта глубина протектора должна быть от 4 мм.

• Повторное штрафование не приведет к увеличению налагаемой суммы.

Технический регламент Таможенного союза содержит нормы международного права, приравненные отечественному законодательству. В нем нет положений, касающихся правил и сроков эксплуатации других видов зимних шин. Поэтому владельцев автомобилей, укомплектованных шинами с «липучками», данный запрет пока не коснется.

Разрешено ли ездить летом на зимней резине или категорически нельзя

То, что использовать летнюю резину зимой нельзя – общеизвестный факт. А вот можно ли ездить летом на зимней резине вызывает немало споров.

Конечно, все понимают, что это нежелательно и этот автомобиль будет неэкономичный. Но «не рекомендуется» и «строго запрещено» — не одно и то же.
Всегда бывают ситуации, когда нет денег на покупку новой или качественной б/у резины, или же автомобиль не успели «переобуть», а ехать нужно обязательно.

В общем, давать оценку разным ситуациям не стоит, важно лишь определить в целом, в каких условиях можно ездить на зимней резине, а в каких – нет.

Когда можно ездить на зимней резине, а когда нельзя

 Зимняя резина, называемая в народе «липучка» не предназначена для эксплуатации при температурах выше +10-+15 градусов. По своему составу данная резина мягче и имеет другой узор протектора. В связи с этим в любом случае эксплуатация «липучки» летом снизит ее долговечность, ухудшит поведение автомобиля на дороге и даже может существенно увеличить тормозной путь.

Тем не менее, не все так ужасно и трагично, и чаще всего небольшая аккуратная поездка летом на зимней резине не будет существенно отличаться от обычной.

Ездить на зимней резине категорически не рекомендуется тем, кто:

• Живет в регионах с жарким и длительным летом. Если при температурах +15 — +20 градусов поведение зимней резины на дороге будет вполне адекватным, то при сильной жаре асфальт прогревается еще сильнее и буквально расплавляет протектор.
• Много ездит по трассам и автобанам. На большой скорости (выше 100км/ч) резина нагревается намного сильнее чем при езде по городу и от таких экстремальных перегрузок может попросту лопнуть. К тому же, на трассе часто приходится обгонять другие автомобили и неустойчивость «липучки» на горячем асфальте может существенно повысить риск ДТП;
• Предпочитает агрессивный стиль вождения. Частые ускорения и торможения, обгоны, рывки – все это и без того создает лишнюю нагрузку на автомобиль. Ездить агрессивно с неподходящей резиной опасно вдвойне, а то и втройне.
• Только недавно купил новую зимнюю резину и хочет ездить в ней все лето. Главное свойство «липучки» — наличие на ее протекторах ламелей – специального узора, создающего дополнительное сцепление с мерзлой поверхность. В теплое время года ламели стираются в несколько раз быстрее чем зимой и резина «умрет» всего за один сезон.

С другой стороны, ездить летом на «липучке» можно (хоть и нежелательно) тем, кто:

• Ездит по городу и очень мало. Выезжая из гаража раз в неделю для неспешной поездки в магазин или в гости, вполне можно даже не заметить разницы между летней и зимней резиной. Главное не превышать скорость и избегать резких маневров;
• Живет в северных районах. Если говорить о таких местах как Архангельск, Мурманск или Норильск, «лето» длится здесь в лучшем случае месяц, да и погоды в общем стоят не жаркие, так что можно обойтись и без смены резины;
• Ездит исключительно по городу, и чаще – вечером или рано утром. В средней полосе ночная температура даже в августе может быть в пределах +10 градусов, что вполне нормально для «липучки».
• Управляет автомобилем с передним приводом. Считается, что переднеприводные авто менее подвержены заносам, и за счет этого «прощают» определенные ошибки и неисправности.

Предусмотрен ли штраф езды на зимней резине летом

Техническим регламентом «О безопасности колесных транспортных средств»предусмотрено запрещение езды летом на шипованной «резине».

5.5. Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения, в летний период (июнь, июль, август).

Про езду летом на так называемой «липучке» запрещения нет. Регламентом также дано право корректировки сроков эксплуатации. 

Таким образом, можно ли ездить летом на зимней резине, то на шипах нельзя, а на «липучке»очень нежелательно, но если денег или времени на «переобувку» нет, и резину не жалко – аккуратно кататься с ней все таки можно.

Главное при этом быть вдвойне осторожным и не превращать эту ситуацию в нормальную для себя.

Езда на зимней резине летомv

Ездить на зимней резине летом не рекомендуется. И все же, встречаются автомобилисты, которые для езды летом зимние шины используют. Некоторые и вовсе шипованные шины умудряются эксплуатировать. Забывая о том, что эксплуатация зимних шин в жаркую погоду запрещена. Причин для запрета езды на зимней резине летом немало. 

Если зимнюю шину осмотреть визуально, то она кажется грубее. А на ощупь намного мягче летней резины. Зимой покрышка во время езды «вгрызается» в снег и прилипает ко льду. Шипованная шина, благодаря своим шипам, лучше сцепляется со льдом, на асфальте, наоборот, будет скользить. На асфальте при резком торможении шипованная шина поведет себя так, как если ездить на летней резине зимой на льду. Зимняя шина в летнюю жару разогреется настолько, что во время эксплуатации может взорваться. Поэтому, если Вам дорога Ваша жизнь, стоит ли рисковать своей безопасностью и эксплуатировать зимнюю шину летом. В жаркую погоду лучше ездить на специальной сезонной летней резине. 

Протектор зимней резины сделан так, что вне зависимости от состояния дороги во время езды контакт с дорожным покрытием будет наилучшим. Ламели повышают устойчивость авто в повороте, сокращают тормозной путь зимой. Специальная резиновая смесь в мороз не потеряет свою эластичность. Но если зимнюю резину эксплуатировать летом, покрышка быстрее изнашивается. При наезде на острую поверхность летняя шина не повредится, а  зимняя резина прорежется. 

Эффект от езды на зимней резине летом специалисты сравнивают с гонками в Формуле-1 по сухому асфальту на шине, которая предназначена для мокрой дороги. Вначале покрышка спортивного болида будет вести себя без нареканий, а перед «смертью»  ее поведение просто станет непредсказуемым. Предугадать, когда наступит тот самый предел для зимней резины летом практически нереально, потому что нагрузки на зимний протектор во время езды в не сезон будет сильно меняться. Поэтому в любой момент и во время езды летом по любой дороге зимняя шина не сможет обеспечить безопасность. 

Понять поведение зимней шины при эксплуатации летом можно на примере обычной щетки. Для этого достаточно наступить ногой на щетку, которая лежит щетинками вверх. Почувствовали неустойчивость положения? Примерно так ведет себя и автомобиль летом во время езды на зимней шине. 

Если решились на эксплуатацию зимней резины летом, приготовьтесь к плохой курсовой устойчивости во время езды, неважной управляемости. Если ездить на зимней шине летом, авто вяло и не вовремя будет реагировать  на повороты,  при резком перестроении может «плавать» по всей полосе, а на нажатие педали тормоза отзывается с не охотой. 

В некоторых европейских странах могут оштрафовать за эксплуатацию зимней резины летом, так же как и за езду в зимних условиях на летней резине. В России ездить летом на зимней шине или нет – решает сам автомобилист. 

Но все же лучше заменить зимнюю резину на летние шины, когда средняя дневная температура несколько дней продержится выше +10С.

6 причин, по которым не стоит ездить на зимних шинах летом

Все больше автовладельцев, экономящих на покупке комплекта летних шин, продолжают ездить в теплый сезон на зимней резине, считая, что это вполне безопасно. Однако автомобиль, обутый не по сезону, могут подстерегать различные неприятности.

Какие неприятности грозят автомобилю, водитель которого продолжает ездить летом на зимней резине, объясняют специалисты компании Continental.

1. Размытые реакции на руль

Материалы по теме

Мягкая эластичная резина, испещренная тонкими бороздками, очень хорошо цепляется за лед и промерзший асфальт. Но при плюсовой температуре она работает как подушка между автомобилем и дорогой. Каждое движение рулем становится немного размытым и заторможенным из-за такого дополнительного «амортизатора». В теплое время точность управления автомобилем на зимних шинах снижается на 15% в сравнении с летними моделями. Чем быстрее вы движетесь, тем сложнее будет объехать препятствие. Разницу между зимней и летней резиной можно ощутить уже на средней скорости в городе.

2. Увеличенный тормозной путь

Чем выше температура асфальта, тем хуже зимняя шина цепляется за него, а значит водителю труднее вовремя затормозить. В ходе проведенных компанией испытаний удалось выяснить, что тормозной путь со скорости 100 км/ч примерно на 6 метров длиннее, чем на летних шинах.

3. Повышенный шум

Чтобы обеспечить хорошее сцепление на льду и снегу, зимние шины наделяют большим количеством выступающих кромок. Для этого блоки протектора делают сложной формы с рублеными гранями, дополнительно шину снабжают зубастыми боковинами и множеством поперечных канавок. Все эти грани попеременно ударяются о дорогу, создавая монотонный гул. А у шипованной шины еще и каждый шип звучит, как маленький молоточек. Зимним моделям не угнаться по акустическому комфорту за летними шинами со сплошными продольными ребрами протектора и скругленным рисунком.

4. Большой расход топлива

Размягченная летом резина зимних покрышек, да еще и с большим количеством сцепных кромок, катится по асфальту гораздо хуже, чем плотные летние шины. Двигателю крутить такие колеса тоже сложнее, а значит расход топлива возрастает. А это, между прочим, дополнительная трата денег.

5. Быстрый износ резины

Повышенный износ зимней резины начинается уже при среднесуточной температуре +7 градусов. А в жару такие шины начинают стираться, как школьный ластик. Так что, решив ездить круглый год на одном комплекте, вы не сэкономите на покрышках. Кроме того, «лысый», да еще и мягкий протектор небезопасен.

6. Неприятные ощущения в поворотах

Любите азартную езду, прохватить с ветерком на виражах? На зимних шинах летом это у вас вряд ли получится. При боковом ускорении в поворотах зимний протектор с его многочисленными блоками и бороздками как бы подламывается, а резиновая смесь и без того ненадежно цепляется за дорогу. Резкий занос или снос могут возникнуть совершенно неожиданно, удовольствия от вождения они не доставят.

Фото: Continental

• В этом году шинники ожидают, что рынок просядет менее значительно, чем в прошлом. В чем причина, расскажет наш корреспондент.
• 13 комплектов высокоскоростных летних шин размерности 225/45 R17 протестировала экспертная группа «За рулем».
• Наш специалист Сергей Мишин накануне весенне-летнего переобувочного сезона ответил на самые злободневные вопросы читателей о летней резине.
• Все самые актуальные материалы по теме — в подборке публикаций «За рулем» (по ссылке).

Какая резина лучше на зиму

Нужно ли менять резину на летнюю при температуре выше нуля? При какой температуре ставить липучку

При какой температуре работает зимняя резина липучка. Выбираем зимнюю резину: «шипы» или «липучка»?

Зимняя резина. Липучка или шипы

Зимняя резина — это шины, специально разработанные для использования в неблагоприятное время года и при температуре ниже 7°С.

Основными отличиями данных шин, являются свойства резины и агрессивный рисунок протектора. Резиновая смесь разработана таким образом, что при низких температурах шина сохраняет свою эластичность, а значит гарантирует лучшее сцепление и сокращенный тормозной путь на холодных, мокрых, заснеженных и обледенелых дорожных покрытиях.

Что же касается рисунка протектора зимней шины, он отличается высокой плотностью нарезки ламелей, повышенной ламелизацией, широкими канавками и, зачастую, направленным рисунком протектора. Все вышеперчисленные особенности позволяют обеспечить лучшую управляемость, эффективное торможение и снижают риск аквапланировния.

Многие автомобилисты сталкиваются с вопросом, какие шины предпочесть для вождения по льду – традиционные шипованные или «липучки» (данное слово наиболее точно отражает принцип работы покрышки).

Липучка

«Липучка» представляет из себя нешипованную покрышку из более мягкой резины и особым протектором (на протекторе имеется большое количество бороздок).

Из-за особого протектора «липучка» обладает свойством как бы впитывать воду с поверхности дорожного покрытия и, в последствии, прилипать к оной. Прилипание к поверхности происходит из-за отвода по бороздкам покрышки воды и, соответственно, увеличению трения между покрышкой и поверхностью. Отсюда и появилось понятие шина-«липучка».

По результатам многочисленных тестов, проводимых в самых сложных зимних условиях при низкой температуре, оказалось, что тормозной путь автомобиля, обутого в «липучки», на 15-17% меньше, чем машины на шипованной резине.

Сравнение «липучки» и шипов

Однако большинство специалистов отмечают, что преимущества тех или иных шин во многом зависит от температуры и состояния льда. Так, при морозе 15 градусов шипованная резина и липучки действуют одинаково, а, например, если будет немного теплее, то более эффективными окажутся шипованные шины, а если холоднее – то липучки.

Также утверждается, что липучки лучше использовать на шершавом льду, так как они цепляются за неровности, тем самым увеличивая сцепление с поверхностью. На ровном глянцевом льду, очевидно, устойчивее окажутся шипы.

Даже в сильный мороз солнце может подтопить лед и сделать его более скользким, поэтому в данном случае эффективнее опять будет шипованная резина.

Однако уже при -20 тормозной путь липучек на 20% короче шипованной резины, что подтвердило тот факт, что при более низких температурах лучше использовать липучки.

В то же время при потеплении до 5 градусов мороза несомненное преимущество идет за шипами, тормозной путь которых на 90% будет короче. Это объясняется тем, что вода, которая образовалась между льдом и шиной, создает эффект смазки и приводит к скольжению липучек. А шиповкам, в свою очередь, это позволяет более глубоко цепляться за поверхность, что, естественно, приводит к сокращению тормозного пути.

Стоит отметить, что, чем ближе температура приближается к нулю, тем больше становится воды, и, значит, уменьшается сцепление колес с поверхностью. В этом случае снижается даже эффективность шипованной резины, но не на столько, как липучек. Данный факт свидетельствует о том, что шипованная резина является более универсальной для вождения на скользкой поверхности.

Результаты тестов показывают, что при температуре -19±1 градус, лучшими тормозными свойствами обладает нешипованная резина со средним тормозным путем – 31,3 м.

При температуре -13±1оС результаты оказываются практически одинаковыми: шипованная резина – 34,3 м, липучки – 34,6 м.

Во время потепления до -5±1оС однозначными победителями выходят шипы – 29,3 м, в то время как липучки тормозят более 50 м (средний показатель – 52,2-56,5 м).

При нулевой температуре тормозной путь увеличивается у обеих покрышек, но все равно преимущество остается за шипами. Так, тормозной путь шипов увеличивается в среднем на 3,9 м и составляет 34 м, а вот липучки останавливаются почти 100 м (среднее значение – 82,4 м).

В целом, специалисты рекомендуют при выборе шин, в первую очередь, учитывать климат своего региона. Так, лучше использовать липучки, если живете в суровом зимнем климате, где в основном дороги становятся промороженными. Шипованная резина больше подойдет для мягких зим, где часто случаются оттепели и возможен гололед.

В яркий солнечный день на гладком льду при низкой температуре вне зависимости от выбора резины оба варианта шин тормозят хуже.

Ссылки

helperia.ru

Как правильно выбрать резину на зимний период: рекомендации и видео

Начало зимних холодов у детей ассоциируется со снегом и зимними праздниками, а у автолюбителя — с переобувкой своего «железного коня» и выбором резины для него. Многие уже знают, как выбирать зимнюю резину, но некоторые автовладельцы не владеют такой информацией. Сейчас мы вам расскажем

carwheelblog.ru

При какой температуре переобуваться на зимнюю резину лучше

Своевременная смена резины на автомобиле позволяет обеспечить лучшую управляемость, безопасность.

Поэтому стоит заблаговременно позаботиться о подборе подходящих покрышек и определить хорошее время для проведения замены.

Но также рекомендуется снизить скорость передвижения, увеличить расстояние между машинами, повысить бдительность. Так как не все автовладельцы вовремя меняют покрышки, иногда затягивая до сильного понижения температур.

Погодные условия, подходящие для замены шин

Если возникает вопрос, при какой температуре переобуваться на зимнюю резину, стоит отметить, что точного ответа, как и установленной даты нет. Итоговое решение должен принять сам водитель, оценивая погодные условия.

Важно:

В первый раз, когда асфальт, дорога может покрыться льдом, снегом, автомобиль уже должен быть оснащен зимней резиной.

Считается, что хорошо менять резину, когда среднесуточный температурный показатель снижается до +5–7 градусов, и такая погода сохраняется на протяжении недели. Здесь важно учитывать и критические показатели – самые низкие и высокие. Ведь при превышении +7–9 градусов зимние покрышки начинают терять свои преимущества. А при сильном понижении движение на летних шинах становится небезопасным.

Планируя замену при средней температуре в 5 градусов, легко обезопасить себя. В этот период выпавший снег на долго не задерживается на покрытии. И в шиномонтажных центрах нет больших очередей. Среднесуточный температурный показатель может быть понижен или повышен в зависимости от условий эксплуатации, региона.

Возможные исключения:

1. Если машина требуется каждый день и постоянно должна быть на ходу, установить зимние шины можно немного раньше, выбрав температуру в +10 градусов. Но тогда следует позаботиться о более бережном управлении, маневрировании, особенно в поворотах, на скорости.
2. Путешествие, запланированное на межсезонье, также может стать причиной преждевременной смены. А если градус будет периодически подниматься до +9, стоит снижать скорость.
3. Нерегулярная эксплуатация автомобиля позволяет понизить среднесуточную температуру до 0. Этот вариант подходит для автовладельцев, которые могут свободно перейти на общественный транспорт, дожидаясь благоприятных погодных условий для смены.
4. Если зимние шины представлены отдельным комплектом и владелец авто может самостоятельно заменить колеса, температурные показатели можно понизить до 0, но не более.

Задумываясь, при какой температуре менять резину на зимнюю, стоит учитывать погодные условия. Если погода изменилась, температура упала слишком низко, и установленные шины ей не соответствуют, ехать на авто нельзя.

Смена летней резины на зимнюю по закону

Последние нововведения в законодательстве обеспечивают частичную регулировку температурного режима для смены покрышек. Закон о безопасности колесного транспорта выделяет определенные периоды, когда использование зимней резины необходимо, а когда запрещается.

Какими являются правила:

• на протяжении летних месяцев нельзя использовать шипованные покрышки;
• с наступлением календарной зимы на автомобиле должны быть соответствующие шины, допускаются шипованные и нешипованные. Главное, чтобы на них было обозначение в виде снежинки, что отличает зимнюю резину и надпись M-S (грязь-снег).

То есть, установленные сроки не указывают, с какого числа зимняя резина в России обязательна, но требуют уже с декабря использовать соответствующие шины. Примечательно, что установленные сроки запрета могут быть увеличены, если это требуется, но их уменьшение не допускается.

Следовательно, власти в определенном регионе могут запретить эксплуатацию шипованных покрышек уже с мая и до конца сентября. А поскольку срок запрета нельзя сократить, во всех регионах шипованные покрышки летом не допускаются.

Согласно этим правилам можно рекомендовать:

• применение летних моделей с начала весны и до последнего осеннего месяца;
• эксплуатацию зимней резины с шипами с началом осени и до конца весны;
• движение на зимней нешипованной резине на протяжении всего года.

Поэтому автовладельцам, у которых есть летняя немаркированная резина и зимняя с шипами, можно не беспокоиться. Необходимо провести смену на протяжении осеннего периода с сентября по ноябрь. Относительно обратной замены, она потребуется весной с марта по май.

Конечно, выбирая зимние шины с шипами, стоит учесть, что высоко поднимающиеся температуры крайне нежелательны. Износ протектора будет слишком быстрым, а шипы вылетят из своих посадочных мест. Если нешипованную резину нужно использовать при среднесуточной температуре +7, то при какой температуре ставить зимнюю шипованную резину?

Здесь рекомендуется обратить внимание на мнение экспертов, которые рекомендуют устанавливать такие покрышки при среднесуточной температуре в 0 градусов. В этом случае резина будет работать на полную мощность, раскрывая свои преимущества.

Штраф за отсутствие зимних шин на автомобиле

Иногда на машинах устанавливается всесезонная резина, которую владельцы используют на протяжении всего года. Теперь она допускается в зимний период только при наличии маркировки M-S, иначе машину придется переобуть с наступлением зимы.

Сейчас штраф за отсутствие требуемой резины зимой не накладывается. Но предусмотрен и разрабатывается соответствующий проект, что позволит повысить бдительность автовладельцев и безопасность на дорогах.

Тем не менее, действуют штрафные санкции, если на машине изношенные зимние покрышки. Иногда водитель может получить лишь предупреждение. Но проблемы возникают, если используется зимняя резина, где протектор стерт до 4 мм в самых изношенных точках. При этом дорога обледенела или покрыта снегом.

Все же задумываясь, с какого числа ставить зимнюю резину, нужно обращать внимание на особенности климата, хотя крайним сроком считается ноябрь. Но как показывает практика, на шиномонтаж стоит обратиться до 15 ноября.

auto-sovets.ru

до какой температуры можно ездить на липучке



Зимняя резина температура использования

В разделе Прочие Авто-темы на вопрос При какой температуре воздуха и нагреве дорожного покрытия можно ездить на зимней резине «Бричстоун»? липучка заданный автором BATMAN..)) лучший ответ это Что такое «Зимние шины» и их эксплуатация Шины пригодные для использования в суровых северных климатических условиях (сюда относится и Северо-Западный регион) , с годовым перепадом температур от +30 С до – 40 С, называются зимними. Температурный режим использования таких шин может находиться в пределах от +5С до -59 С. Можно ли использовать зимние нешипованные шины Bridgestone летом? Ведь они не имеют шипов и ехать на них комфортно? Только в виде исключения, например, тогда, когда нет возможности сменить шины с зимних на летние вовремя, Вы можете использовать эти шины летом. Все перечисленные выше модели имеют 50-ти процентный индикатор износа, по достижению которого в протекторе пропадает микропористый слой Tube Multicell Compound и выступает обычный, но мягкий слой резиновой смеси. После этого возможно использование таких шин летом. Но помните, что Вы обязательно столкнётесь с повышенным износом или более выраженным неравномерным износом на шинах. . Можно ли использовать зимой летние шины? . Нет. Прежде всего, потому, что летние шины имеют совершенно другой состав резиновой смеси, намного жестче, чем зимние. Это сделано специально для использования шины при положительных летних температурах. Если использовать летнюю шину зимой, то при воздействии низких температур ее протектор затвердеет и будет непригоден для движения по зимним дорогам, например, по льду или снегу. Конечно же, это очень опасно и компания Бриджстоун настоятельно рекомендует использовать летние шины летом и зимние шины зимой

Ответ от
22 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: При какой температуре воздуха и нагреве дорожного покрытия можно ездить на зимней резине «Бричстоун»? липучка

Ответ от Невроз[гуру] она зимняя не по температуре! у неё рисунок протектора другой!

Ответ от Просодия[гуру] Зимняя резина, рекомендуется, при температуре +5 и ниже !

Ответ от Alex[гуру] при снеднесуточной температуре ниже +7, рекомендуется одевать зимнию резину, а липучка как раз тем и хороша, что позволяет держать дорогу, и в снег и в дождь, и в снежную кашу, так что если уже осень, и все время идут дожди, то будешь чувствовать себя намного увереннее на липучке. но при высоких температурах она очень быстро изнашиваеться и скользит по горячему асфальту

Ответ от
2 ответа[гуру]
Привет! Вот еще темы с нужными ответами:

Ответить на вопрос:

22oa.ru

Выводы

В этой статье очень подробно рассказано о фрикционной резине (липучке). О ее преимуществах и недостатках. Сказать однозначно о том, какая резина лучше: шипованная или липучка, невозможно. При выборе резины стоит руководствоваться климатическими условиями, своей машиной, обстоятельствами эксплуатации и техническими характеристиками.

С наступлением первых холодов и гололеда все владельцы автомобилей устанавливают на свои машины зимнюю шипованную резину и, наоборот, в теплый сезон «переобувают» летние колеса. Шины также бывают всесезонными, они в основном используются в южных регионах нашей страны, и есть еще авторезина типа M+S, с которой не все так ясно и просто. Вопрос, можно ли ездить на липучке летом, задается автомобилистами часто, ведь эти автошины не имеют шипов, но для поездок по сухому асфальтовому покрытию не совсем предназначены. Здесь мы рассмотрим особенности эксплуатации фрикционных покрышек («липучек»), плюсы и минусы, их поведение на дорогах, а также узнаем мнения некоторых водителей.

Нужно ли менять резину на летнюю при температуре выше нуля?

Теплая температура зимой и длительное отсутствие снега часто дает автовладельцам повод сменить покрышки, но поступать так категорически не рекомендуется.

Почему зимой не следует менять покрышки на летние даже в теплую погоду?

Важность соответствия шин погодным условиям наглядно демонстрируют заезды «Формулы 1». Если посмотреть трансляцию, сразу обращаешь внимание на частые обсуждения покрышек того или иного болида и причина этого очевидна: изменение температуры асфальта или воздуха даже на пару градусов серьезно влияет на результат и, главное, на безопасность водителя.

Что касается стран с континентальным климатом, то сезонные колебания температуры значительно больше и для обеспечения безопасности езды следует уделять должное внимание покрышкам своего автомобиля. Если вы задаетесь вопросом, какая же связь между выбором покрышек и температурой воздуха, то ответ прост и категоричен: «Прямая».

Уверены, каждый мужчина видел эффектные кадры с разбивающимися предметами, которые опускают в жидкий азот. Этого достигают из-за того, что низкие температуры разрушают связи и они становятся уязвимым и хрупким.

Для того чтобы свойства материи кардинально изменились достаточно перепада температуры всего в 10-20 ˚С. Все эти простые с точки зрения физики факты справедливо применить и к автомобильным покрышкам. Соответственно, чем ниже температура воздуха, тем тверже покрышка.

Это значит, что сцепные свойства снижаются, а это негативно сказывается на управляемости авто и на торможении. Когда температура повышается, сцепные свойства увеличиваются, и сопротивление качению становится больше, соответственно, износ шин и расход топлива становится больше. Данные факты стали стимулом для разработки зимних и летних покрышек, которые отличаются не только рисунком протектора, но и хим составом.

Оптимальной температурой для смены покрышек с летних на зимние или наоборот считается температура от +7 — +10 градусов по Цельсию. Если произошло похолодание, а на автомобиле летние покрышки, то их резина задубеет и станет более жесткой. Это приводит к ослаблению связи с асфальтом, ухудшением управляемости машиной и увеличением тормозного пути. При чем такой процесс наблюдается не только на снегу, но и на асфальте.

Зимние покрышки изготовлены из более мягкой по составу резины, поэтому она более эластична и при температуре ниже 0 автомобилем управлять просто. Кроме химического состава, такая шина, как правило, более пористая, поэтому площадь контакта с дорожным покрытием увеличивается.

Это отлично сказывается во время движения по льду, ведь даже маленькие неровности цепляются за почти гладкую поверхность и сокращают тормозной путь.

Какие зимние покрышки выбрать: «липучки» или шипованные?

Исходя из вышеперечисленного, становится понятно, что даже при температуре выше ноля не следует менять зимние шины на летние. Открытым остается вопрос о том, каким же зимним покрышкам отдать предпочтение: «липучкам» (без шипов) или шипованным? Простые зимние шины («липучки») комфортнее для езды по чистым дорогам и меньше шумят.

Такие шины применяются почти во всей Европе и даже в Турции по законодательству зимой следует заменить покрышки на зимние. В то же время «липучки» не такие эффективные в экстремальных погодных условиях, но в достаточной степени обеспечивают связь шины с дорогой для езды по улицам городов.

Шипованные шины портят дороги и очень шумят. С такими шинами тормозной путь на чистой дороге немного длиннее, но (при частой езде) возможна потеря части шипов. Зато шипы очень эффективны на льду.

Соответственно, с такими шинами автомобиль лучше управляется на сколькой поверхности и лучше тормозит на нерасчищенных от снега дорогах, например, местного значения.

golifehack.ru

Скандинавские и европейские фрикционные автошины

Все липучки подразделяется на два основных типа – это автомобильные покрышки со скандинавским и европейским протектором. Такие наименования вовсе не означают, в какой стране производится продукция, они как бы устанавливают, для какого климата автопокрышки предназначены. Также это разделение не определяет конкретного производителя, например, резина Бриджстоун может быть и одного, и другого типа (только разные модели).

Европейская авторезина разрабатывается специально для климата с мягкой зимой, то есть, и для Европы, поэтому так и называется. «Европейка» отличается хорошо заметными водоотводными канавками, направленным рисунком, обеспечивает эффективный отвод грязи и воды от пятна контакта. Шины с успехом применяются:

• при прохождении подтаявшего рыхлого снега;
• на чистом асфальте;
• на мокрых дорогах зимой при температурах от -5 до +5 градусов Цельсия.

Скандинавские покрышки рассчитаны на более суровые зимы, жестче по своему составу, протектор имеет множество прямоугольных элементов, острых граней, которые помогают хорошо противостоять скольжению. На некоторых моделях таких автошин предусмотрены отверстия под шипы, и они подходят для более холодной погоды. Европейский вариант идеален для городских условий, липучки могут выдерживать достаточно большую скорость, адаптированы для поездок при смене дождя и на снег и наоборот. На «скандинавках» можно ездить как по городу, так и выбраться на заснеженную трассу, но за рулем все равно нужно быть осторожным и аккуратным.

При какой температуре необходимо менять шины?

Весна… Дороги уже оттаяли, температура выше нуля, и водители спешат поменять зимнюю резину на летний вариант. Действительно, зачем ездить по асфальту на зимней резине? Но инструкторы по вождению предупреждают, что плюсовая температура — еще не повод менять шины.

Когда нужно «переобувать» авто?

При обучении вождению нам рассказывают некоторые тонкости эксплуатации автомобиля, в частности про езду в гололед и об опасности, которая может случиться на дороге, если своевременно не подумать о замене летних шин. Но весной время «переобувания» машины с зимней резины также является важным параметром для обеспечения безопасной езды и правильной эксплуатации авто.

Считается, что переходить на летние шины нужно, когда температура воздуха стабилизируется и будет выше 10°С со знаком плюс.

При замене в более поздние сроки могут возникнуть следующие проблемы.

1. Под воздействием тепла резиновая часть колеса становится мягкой, поэтому быстрее стирается об асфальт. Как следствие, потеря рисунка протектора.
2. Если у вас шипованная резина, то на асфальте (особенно мокром) тормозной путь автомобиля удлиняется.

В любом случае машине летом в зимних покрышках совсем не комфортно. Вы ведь не ходите по асфальту в валенках?

Эксплуатация летних шин

Пару слов об эксплуатации летних шин. Специалисты советуют регулярно проверять общее состояние покрышек и протектора. Если его глубина 2 мм и меньше (для зимней это 4 мм), то пора подумать о покупке новых шин. ГОСТ допускает, если протектор изношен до 1,6 мм, однако не стоит доводить свои колеса до такого состояния.

Нельзя менять резину только на двух колесах, например, на ведущих.

Машина, обутая в разные модели шин, может в любой непредвиденной ситуации быстро потерять устойчивость. И помните, что один комплект летней резины прослужит вам без потери своих свойств два или три сезона.

Смена сезонов и смена резины на колесах авто

Замена резины зависит не только от желания водителя, но и от манеры его езды, от условий эксплуатации авто. Как известно, четкой границы между летом и зимой нет, ведь в межсезонье температуры могут колебаться довольно сильно, что собьет с толку даже опытного автовладельца.

Специалисты придерживаются конкретной даты, а именно 15 марта, до которой летнюю резину ставить нельзя.

Но и это для России не показатель. В некоторых регионах в марте еще глубока зима, а где-то уже оттепель. Многие автомобилисты предпочитают универсальный вариант шин, тем самым, не думая о дате «переобувки». Это, к сожалению, не панацея. Зимой такая резина будет недостаточно хороша для минусовых температур, а летом — наоборот.

Кстати, в Финляндии, например, законом предусмотрены определенные сроки, когда автомобиль должен быть «переобут». В России таких законов нет, и они пока не предвидятся.

Выводы

Согласно всем отзывам собственников авто, а также рекомендациям производителей авторезины, эксплуатировать автомобиль с фрикционными покрышками летом крайне не рекомендуется, особенно не стоит экономить на шинах начинающим водителям. Если вы все-таки решили не менять «фрикционки» и ездить на них круглый год, стоит прислушаться к советам бывалых автомобилистов:

• держать скорость не свыше 100-120 км/ч;
• особенно аккуратно водить авто в мокрую, но теплую погоду;
• не применять экстренных торможений;
• снижать скорость при вхождении в поворот;
• не доводить протектор до высокой степени износа, лучше заранее поменять автошины;
• постоянно осматривать колеса на предмет появление грыж.

Аккуратная эксплуатация авто, регулярная диагностика и своевременное техобслуживание – залог вашей безопасности, об этом забывать не нужно. Соблюдайте все правила, будьте аккуратны, и удачи вам на дорогах!

Видео:

Можно ли ездить на «липучке» летом? Споры по этому поводу не прекращаются. Некоторые дискуссии выливаются в парадоксальные и сомнительные выводы, в которых полностью игнорируются аргументы технических специалистов. Поэтому имеет смысл еще раз поговорить о летнем использовании зимних шин, чтобы новички на дороге поняли, что от рекомендаций производителя зависит не только их безопасность, но и сохранность других водителей.

Можно ли ездить на зимней резине летом без шипов? Даём ответ!

Отличие зимней резины от летней

Опытный водитель с первого взгляда способен отличить шину для зимы от летнего варианта. Секрет в рисунке на протекторе. Для определенных условий сцепления с поверхностью дорожного полотна или снегом наносятся разные «шашечки» и «елочки» с характерным углом расположения и частотой. Для летней резины главное в сухую погоду обеспечивать высокое трение при торможении и для повышения КПД движения в целом. Чем устойчивее держится автомобиль с исправными тормозами – тем меньше его тормозной путь и выше маневренность.

Для влажной дождливой погоды, когда дорога покрывается лужами, необходимо обеспечить шине соответствующий дренаж – отвод жидкости из-под протектора. Это достигается за счет широких продольных канавок, разделяющих отдельные «шашечки» на поверхности резины. Кроме того, на летних шинах рисунок нанесен без сохранения симметрии, что повышает шумоизоляцию при движении.

Для зимнего колеса помимо основного рисунка «елки», что обеспечивает снижение скольжения по ледяному или снежному наносу на дорожном полотне, добавляются мелкие зигзагообразные прорези в большом количестве. Это нужно для повышения стабильности езды по загородным дорогам и обеспечения хорошего сцепления на снегу.

Также есть разница и в составе резины. Для изготовления летнего варианта используются специальные материалы с повышенной жесткостью. При снижении температуры летняя резина резко твердеет и становится «скользкой». За счет именно этого ее качества использование для езды по гололеду категорически не рекомендуется.

У зимней резины состав более мягкий и морозоустойчивый. В заморозки шина остается той же твердости, что обеспечивает хорошее сцепление при оттепели и сильных снижениях температуры. Использование для езды по летним дорогам зимнего варианта шин не лучшая идея, поскольку излишняя мягкость снижает маневренность. На высокой скорости за счет «елочек» может быть утеряно управление и резко снизится управляемость транспортным средством.

Как ведут себя зимние шины летом

С летом дорожное полотно существенно повышает температуру, что снижает маневренность для автомобилей на зимних шинах. Ездить на несезонной резине не рекомендуется по причине увеличения тормозного пути, снижении «всплывания» на больших скоростях, снижения устойчивости за счет мягкости протектора. Пренебрежение сменой сезонных шин может стать причиной аварийных ситуаций. Суть процедуры смены «обувки» для машины, в первую очередь, является вопросом безопасности самого водителя и его непосредственных пассажиров. Поэтому стоит дважды подумать, чем принять скоротечное решение.

Различают зимние шины типа «липучка» и с шипами. Разница заключается в нанесении во втором варианте небольших металлических шипов в верхние слои протектора. Зимой такие шины наиболее устойчивые и помогут выехать даже под ледяную горку. Однако для летнего применения по Техрегламенту Таможенного союза категорически запрещаются. Нарушения тянут за собой взыскания штрафов и административную ответственность. «Липучка» не запрещается, однако благодаря особому рисунку, составу и прочим характеристикам на летних трассах снижается управляемость автомобиля.

Езда на нешипованных зимних протекторах остается выбором каждого отдельного водителя, который самостоятельно оценивает обстановку. Многие регионы страны обладают различными климатическими условиями, что иногда становится лучшим вариантом остаться на зимней резине в летний сезон.

Суждения о том, что если автомобиль способен на зимней резине преодолеть настолько скользкие поверхности для асфальтового покрытия будет не худшим вариантом, ошибочны. Прежде всего, это приведет к более скорому разрушению поверхности протектора для холодной поры. Отсутствие рисунка или снижение глубины канавок сулит уменьшение сцепления с поверхностью полотна. Раскаленная и сухая дорога как наждачная бумага действует на зимнюю резину. Повышение вероятности аварий с водителями, которые оставили на лето зимние шины, начинается с потепления от + 7 °С. Это связано со следующими причинами:

1. При быстром и сильном размягчении зимней резины покрышка может попросту взорваться;
2. Скорость и время разгона существенно снижается;
3. Снижение сцепления с поверхностью полотна сулит дополнительные затраты на топливные материалы;
4. Маневренность падает до такой степени, что на некоторых поворотах при набранной скорости автомобиль может уходить в заносы;
5. Колеса медленнее реагируют на поворот транспортного средства;
6. Увеличение тормозного пути достигает двух длин корпуса машины.

Поэтому для каждого водителя вопрос остается открытым. От этого зависит безопасность близких, которые согласились на летнее путешествие на зимних колесах.

Почему не стоит ездить на зимней резине летом с технической точки зрения

Кроме ответственности перед законом езда на несоответствующей резине имеет свое техническое обоснование. Прежде всего это связано с типом используемого для протекторов материала, свойствами поверхности покрытия дороги, поведением автомобиля на разных скоростях и выполнения им определенных маневров и т.п. За счет снижения в летнюю пору твердости зимней покрышки могут возникнуть следующие неблагоприятные моменты:

1. Снижение жесткости приводит уменьшению прочности. Иными словами, материал будет намного быстрее стареть и изнашиваться, летом зимний вариант просто сотрется без толку;
2. Длина тормозного пути увеличится за счет мягкости материала, а также передвижение станет более шумным. Многие слышали «музыку» от автомобилей, которые по сухим летним асфальтным поверхностям неслись на резине с шипами;
3. Шипованная резина изнашивается быстро, а в процессе нецелевого использования теряются металлические шипы;
4. Для дорожного покрытие соприкосновение в теплые периоды с острыми твердыми шипами грозит быстрым износом. Это ускоряет порчу дорог и возможность качественно передвигаться;
5. Управлять автомобилем, одетым в несезонную резину, становится сложнее. При определенных маневрах или скоростях меняется сцепление с поверхностью, что приводит к нетипичной реакции машины в целом. Неспособность водителя моментально сориентироваться часто становится причиной ДТП;
6. В целом маневренность даже на небольших скоростях упадет, что связано с иными качествами протекторов для твердых теплых поверхностей;
7. Топливо в расходе увеличивается. Для того, чтобы автомобиль смог проехать определенное расстояние в постоянной «борьбе» с поверхностью за счет мягкости протекторов, потребуется дополнительная энергия. Для машины возможность получения – сжигание больше топлива, приходится расплачиваться за ненужный расход, которого с сезонной обувкой можно избежать;
8. Езда по мокрым поверхностям в грозу или непогоду и вовсе снижает маневренность, способность держаться за полотно шинам. Это возникает из-за несоответствия протекторного рисунка потребностям водоотвода из-под резины;
9. Увеличение площади сцепления за счет размягчения материала шины в определенной степени повышает аварийность.

Управлять таким транспортным средством крайне сложно. Приходится забыть о комфортной езде, наслаждении процессом и проплывающими мимо пейзажами. Придется постоянно пребывать в напряжении и оценивать ситуацию. Поэтому каждому следует делать свой выбор самостоятельно и решать, стоит ли экономия на другом комплекте по сезону всех неприятностей и проблем.

Что говорит закон

Законодательство регулирует исключительно эксплуатацию не по сезону зимних протекторов, оснащенных специальными металлическими вставками. В случае отсутствия шипов у зимних аналогах выбор остается за водителем и законом никак не запрещается. Иными словами, никакие стражи правопорядка не могут сделать даже замечание по поводу одетых «липучек», поскольку особенности климата в разных частях страны могут даже заставлять водителя не делать замену.

Все правила и условности, которые относятся к использованию зимней резины летом, для любого водителя предоставляются в рекомендательном ракурсе. Прежде всего, это вероятность отказа страховыми компаниями от выплат в случае ДТП. Такая мелочь, как езда в протекторах не по сезону становится причиной дополнительных расходов на автомобиль. При проведении для машины технического осмотра наличие ненадлежащего состояния зимней резины после летнего использования, что обязательно будет указываться в диагностической карте.

В некоторых условиях с высокими температурами или повышенной влажностью водитель и вовсе рискует своим здоровьем и жизнь.

Выводы

Сменить шину по сезону оборачивается определенными финансовыми вложениями. Однако, если отнестись к данному вопросу с пренебрежением, то можно получить еще большие расходы совместно с износом за сезон шин до такой степени, что следующая зима без нового комплекта не обойдется. Другие затраты могут быть связаны с прохождением техосмотра, отказами страховщиков с выплатами, необходимостью ремонта, более высоком топливном расходе и т.п.

Если на шипованных шинах колесить по летнему асфальту запрещается законодательством, то липучки от такой ответственности освобождены. Следует хорошо взвесить оправданность езды летом на зимних шинах, поскольку иная структура и физико-химические особенности материала приводят к снижению комфорта, маневренности и управляемости, как следствие – повышению аварийности.

Частые вопросы о шинах — Уфимская Шинная Компания

---

Какого года шины?

Данный вопрос родился вслед за распространением интернета. Популярным его сделали люди, не сведущие в шинах, а также многочисленные блоггеры, по недоразумению считающие себя автоэкспертами и перепечатывающие тексты друг у друга. Можно найти много утверждений, что год выпуска шины является наиважнейшим фактором, на который нужно обращать внимание при покупке. А как обстоит на самом деле? Сейчас разберёмся.

Подавляющее большинство шин распродаётся в течение года после выпуска. То есть, произведены они в текущем или прошлом году. Реже попадаются шины позапрошлого года. Более старые, как правило, большая редкость.

Для чего вообще знать год выпуска? Очевидно, чтобы представлять, сколько могут прослужить шины. Обратимся к известным производителям:

Если шины не были заменены на протяжении 10 лет с даты выпуска, Мишлен рекомендует, в качестве меры предосторожности, заменить их на новые.

Continental рекомендует менять на новые все шины (включая запасные), имеющие на боковине дату производства более 10-лет.

Но это если те не будут изношены до предельно допустимой глубины протектора 1,6 мм. Причём, Континенталь рекомендует менять шины прежде, чем они настолько износятся — 3 мм для летних и 4 мм для зимних . А Мишлен после 5 лет эксплуатации (не от момента выпуска) советует тщательно следить за состоянием.

Почему так? Сцепные свойства шин постепенно ухудшаются в процессе эксплуатации – ультрафиолет, вес автомобиля, трение об асфальт и нагрузки при езде делают свое дело. Ждать пока шина станет «лысая», попросту небезопасно.

Так что же важного нам может сообщить год выпуска? По большому счету ничего. Шины, выпущенные от 1 до 3 лет назад, почти гарантированно потребуют замены прежде, чем им исполнится 10 лет.
А если больше? Служить такие шины будут ничем не хуже, но зачастую продаются с хорошей скидкой.

И несколько мифов о годе выпуска шин:

Миф 1: Шина должна быть обязательно этого года, потому что резина стареет.
Нет, это не так. Если бы резина старела настолько быстро, вы бы каждый год меняли в своём автомобиле все резиновые детали. Производители обозначили рекомендуемый срок — 10 лет. А ведь могли бы и меньше написать, им же надо продавать свой товар чем больше тем лучше.

Миф 2: Шина должна быть обязательно этого года, потому что деформируется при хранении.
Нет, деформация шин зависит не от возраста. Можно навалить шины в кучу так, что через неделю они станут кривые, а можно правильно хранить хоть 20 лет и они не потеряют форму. Дата выпуска никак не поможет это узнать. Зато балансировочный станок сразу покажет что с шиной что-то не то и снимет вопрос.

---

Куплю 2 шины и поставлю вперёд

А вот и нет. При замене 2 шин новые следует поставить назад! Почему? Ради вашей безопасности!

Что значит когда на осях стоят шины с разной степенью износа? Ось со старыми шинами имеет худшее сцепление. Вы едете по скользкой дороге, проходите поворот и… одна из осей уходит в срыв. В том случае, если это передняя ось, нужно просто отпустить газ и машина выровняется — её стабилизируют задние колеса. Если же в занос ушла задняя ось, машину начнет разворачивать и с большой вероятностью выбросит с дороги. В этом случае бессильны даже электронные системы стабилизации — для предотвращения вращения нужно притормозить задними колёсами, а они потеряли сцепление.

При этом не имеет значения, передний у вас привод, задний или полный. Занос начнётся везде одинаково — когда будет достигнут предел сцепных свойств. Поэтому 2 новые шины следует установить на заднюю ось, чтобы автомобиль остался сбалансированным.

Производители шин также советуют ставить новые шины назад:

Покупая всего две новых шины, ставьте их на задние колеса для лучшего сцепления и устойчивости во время движения.

Мы рекомендуем устанавливать более новые шины на заднюю ось автомобиля. Это объясняется тем, что при возникновении аварийной ситуации, шины с более глубоким протектором, установленные на заднюю ось, помогут предотвратить занос автомобиля или снос его задней оси.

В случае замены только двух шин необходимо проследить за тем, чтобы новые шины имели тот же типоразмер, что и ныне используемые шины, и за тем, чтобы специалист шинного центра установил новые шины на заднюю ось автомобиля.

Все ещё сомневаетесь? Знакомый шиномонтажник говорит что надо ставить вперёд потому что все так делают? Посмотрите это видео и поступите не как все, а как правильно!

Эксперимент проводился с зимними шинами. Но все сказанное справедливо и для летних, ведь дорога в дождь также бывает скользкой.

Возможный контраргумент: Вперёд надо поставить новые, потому что если старая лопнет, пусть она будет сзади.
Если ваши старые шины в таком состоянии что вы боитесь лопнут, то о какой замене 2 колес вообще может идти речь? Только все 4!

---

Выбираем зимние шины

Что такое зимние шины? В чем их особенности и что делает шину пригодной для эксплуатации в сложных погодных условиях? В первую очередь это состав резиновой смеси, сохраняющий эластичность при низких температурах и рисунок протектора, имеющий грунтозацепы и ламели. Некоторые шины также имеют вспомогательный элемент для улучшения сцепных свойств со льдом — шипы.

Все зимние шины можно разделить на шипованные и фрикционные (в народе липучка). Фрикционные, в свою очередь, бывают для холодных и мягких зим. Итого 3 типа:

1. Шипованные
2. Без шипов для холодной зимы
3. Без шипов для мягкой зимы

Рассмотрим их достоинства и недостатки.

Шипованные шины.
Самый старый тип зимних шин. По сравнению липучками могут предложить несколько лучшее сцепление с дорогами, покрытыми ледяной коркой. При езде по снегу не дают преимуществ — снег слишком мягкая поверхность чтобы шип мог надежно заякориться в ней. Здесь важны исключительно состав резины и рисунок протектора. На асфальте по понятным причинам будут самими шумными из всех — каждый шип это небольшой молот, который при езде бьет по камням в асфальте. Следствием этого также является разрушительное воздействие на дороги и более быстрая потеря потеря шипов, чем при езде по снегу. Колея, появляющаяся даже на новом асфальте уже спустя пару лет и представляющая зимой немалую опасность, как раз следствие широкого использования шипованной резины. Строго говоря, для езды по асфальту они вообще не предназначены. Их лучшее применение — дороги, покрытые всю зиму льдом и снегом.

Без шипов для холодной зимы
Недостатки, свойственные шипованным шинам, инженеры постарались устранить при помощи новых технологий. Отказ от шипов позволил применять более эластичные составы и вспенивать смесь, делая её более шершавой. Шипы в такой резине держаться не будут, а прилегание к дороге лучше, чем у шипованной — она мягче. Как следствие, на снегу фрикционные шины обычно не уступают или превосходят шипованные. Езда по асфальту на фрикционных шинах несоизмеримо комфортнее, нежели на шипах — они практически бесшумны. На гладком льду такие шины имеют чуть больший тормозной путь, чем аналогичного уровня шипованные, но вовсе не беспомощны, вопреки распространенному заблуждению. Хорошая же фрикционная шина значительно превосходит дешёвую шипованную даже на льду. Это оптимальный вариант для езды по дорогам, покрытым асфальтом и снегом.

Без шипов для мягкой зимы
Имеют сравнительно жесткую резиновую смесь и сглаженный рисунок. Предназначены для эксплуатации на асфальте и неглубоком снегу при температурах примерно до -15°C. Единственный тип зимних шин, имеющих относительно неплохое сцепление с мокрым асфальтом. Сцепление со снегом таких шин удовлетворительное, а вот на льду они довольно посредственны. Не путайте эти шины с предназначенными для северной зимы! В России их применение рекомендовано только в южных регионах.

Что же выбрать?
Любые шины следует выбирать исходя из того, где они будут эксплуатироваться.
Живете в городе, где на дорогах асфальт и снег, а лёд можно найти только во дворах — вам отлично подойдут нешипованные шины для холодной зимы.
Постоянно выезжаете туда, где подо льдом и снегом не видно асфальта — в этом случае могут быть полезны шипованные шины.
Шины для мягкой зимы мы не советуем — в мороз или снегопад они могут преподнести крайне неприятный сюрприз. Их, конечно, можно использовать, но нужно понимать слабые стороны этого типа шин и проявлять осторожность на льду и в морозы.

И самое главное!
Мы настоятельно не рекомендуем покупать зимние шины по принципу «дайте самые дешёвые». Это относится и к шипованным и, особенно, к липучкам. Зимой сцепление на шинах премиум класса будет слабее, чем летом на бюджетных. Не экономьте на безопасности и выбирайте хотя бы среднюю ценовую категорию.

Мифы о зимних шинах:

Миф 1: Из хорошей шины не выпадают шипы
Нет, шипы не выпадают не из хорошей, а из жёсткой шины. Банальная причина — чем тверже резина, тем сложнее выдернуть шип. И как следствие, такая шина будет иметь худшее сцепление, чем мягкая — страдает прилегание к мелким неровностям дороги. Выбор между сохранностью шипов и сохранностью автомобиля (а то и жизни), на наш взгляд, очевиден.

Миф 2: На шине есть M+S, значит на ней можно ездить зимой
Одной только маркировки M+S мало, чтобы считать шину зимней. Эта аббревиатура означает «Mud + Snow», то есть «Грязь и Снег». Протектор такой шины имеет грунтозацепы и потому обеспечивает лучшее сцепление с рыхлыми поверхностями, чем шоссейная шина, предназначенная только для асфальта. Эту маркировку имеют, например, летние вседорожные шины (All Terrain), но их состав не рассчитан на эксплуатацию при отрицательных температурах. Зимняя шина помимо маркировки M+S имеет ещё одну — 3PMSF.

Миф 3: Ошипую старую шину, будет как новая
Не будет. Как упоминалось в самом начале, самое главное в зимней шине — смесь и рисунок. К моменту потери шипов протектор обычно уже изношен, а за сцепление с дорогой отвечает именно он. Шип же вспомогательный элемент для льда. К тому же, ремонтные шипы отличаются от тех, что предусматривали инженеры. Они гораздо большего размера и как будут себя вести, предугадать нельзя. Всё, что вы приобретёте в результате ошиповки — жуткий грохот при езде по асфальту.

Миф 4: На липучке можно ездить летом / докатаю летом старую шиповку
Нет, нельзя. Резиновая смесь зимних шин очень мягкая и при летних температурах изнашивается с огромной скоростью. Отъездив лето новых на зимних шинах, вы просто уничтожите их. Именно те, кто так делает, рассказывают на следующий год, что липучка не держит дорогу и быстро изнашивается. Также зимние шины имеют плохое сцепление с мокрой поверхностью, а изношенные так вообще опасны! Вы ведь не хотите в дождь вылететь с дороги?

Моя мама терпит неудачу и насколько зависимость от липучки — это национальный кризис

Мне очень жаль, что несколько лет назад я потерпела неудачу как мать:

Мои 8 и 6-летние сыновья только учились завязывать ботинки. У них не было возможности научиться этому жизненному навыку.

Поехали по магазинам обуви. Они сразу же обратились к обычным виниловым супергероям, разложенным по бокам. Супергерои в обуви означают более быстрый бег, более высокие прыжки и большую репутацию в детском саду.Я понимаю это и уважаю, как важно для моих мальчиков, чтобы их ноги были заключены в паучьих и рычащих мужчин с большими челюстями.

Обдумывая их выбор, я обнаружил, что разочаровался в дизайне обуви. Опять липучка? Это быстро, это просто. Дети могут надевать обувь без родительских догадок. Но неужели это слишком просто?

Является ли умение завязать шнурки важным жизненным навыком, сродни езде на велосипеде или знанию всех слов в We Will Rock You ?

Там, в три ряда в обувном отделе Target, я принял решение.Да, это важный жизненный навык. Мои сыновья зависели от липучки, и это пришлось прекратить.

«Мальчики?» Я подозвал их к себе и глубоко вздохнул. «Сегодня вы выберете туфли на шнурках».

Я мог сказать, что они думали, что это смехотворная, невозможная идея. Может быть, так мой шестилетний ребенок повалился на землю в агонии. Возможно, это был взгляд, которым мой 8-летний сын одарил меня — тот же взгляд, как я заметил, — когда он обнаружил, что ему нужна ревакцинация на недавнем осмотре.

«Но ведь мы же туфли завязывать не умеем!» они взвыли в унисон.

«Точно!» — сказал я оптимистично и убежденно.

Я сказал им, что умение завязывать обувь поможет им на протяжении всей жизни. Они могли бы … завязывать обувь … и поклоняться подаркам … и, э … делать что-нибудь на лодках, если они когда-нибудь отправятся в плавание … и о, да, они могут привязать рождественские елки к крышам своих машин, верно? Связывание — это круто!

Спросили, как они собираются учиться.

«Папа тебя научит». Я заметил, что он учил старших детей, которые сначала носили обувь до того, как было окончено мировое господство липучки.

Я пригласила своего мужа добровольно, потому что он более терпелив, когда дело касается обучения практическим навыкам. Он хорошо разбирается в пошаговых инструкциях. На самом деле он носит туфли на шнурках.

Я?

Кому нужны шнурки, если у вас есть пряжки, молнии или вы можете легко надеть обувь?

Make It: липучки Speed-Straps для райдеров с фиксированной передачей

Если вы не склонны к самоубийству, когда вы едете на велосипеде с фиксированной передачей, вам нужно пристегнуть ноги ремнем. Традиционно это делалось кожей или тканевые ремни для пальцев ног, удерживаемые металлическими клетками, или, в последнее время, педали без зажимов, которые (как ни парадоксально) пристегиваются к специальной шипу на подошве велосипедной обуви.

Недавно стал появляться еще один вариант. Это широкий ремешок, на котором застегивается липучка, и он достаточно жесткий, чтобы оставаться открытым даже в пустом состоянии, позволяя ногам скользить внутрь. Преимущества: легкий вес, хорошая плотная посадка и хорошо сочетается с любой обычной обувью. Недостатки: очень ограниченная доступность и, следовательно, относительно высокая стоимость. Одним из коммерческих примеров является сделанная в Бруклине «Hold Fast».

А что мы делаем здесь, в Gadget Lab, когда не можем найти или позволить себе комплект? Мы делаем свои собственные.Я зашел в хозяйственный магазин, потратил меньше 2 евро и, возможно, час работы (и несколько часов лежал в постели сегодня утром, планируя). Результат? FootBelts! (FeetBelts уже взят). Следуйте инструкциям и сделайте свое собственное.

Во-первых, железо. Вам понадобится какой-нибудь ремень или тесьма. Я использовал обвязку для трещоток. Я подумал, что если он достаточно силен, чтобы удерживать груз на грузовике, то и моим ногам хватит. К тому же он был дешевым, выпускался в ярких цветах и ​​подходящего размера.Как всегда, не беспокойтесь о том, что я использую. Я направился в строительный магазин и посмотрел, что там хорошо. Вы должны сделать то же самое. Я купил два метра за 1,80 евро (около 2,50 долларов).

Второй ингредиент — липучка, и у меня много чего осталось от разных проектов. Купите его в рулонах (оптом дешевле) и выберите что-нибудь такой же ширины или уже, чем ваша лента. Наконец, иголка и нитка. Швейная машинка быстрее, но у меня ее нет.

Дважды отмерь, один раз отрежь

Наденьте туфлю на педаль и измерьте, сколько ремня вам понадобится.Сверху должно быть хорошее перекрытие на ширину стопы, так как именно здесь пойдет липучка. Отметьте, снова отмерьте и отрежьте. На этом этапе я обнаружил, что мой ремешок изнашивается, но, к счастью, он сделан из пластика. Быстрое путешествие сквозь пламя зажигалки скрепило концы с концами.

Добавьте липучку

Часть ленты будет разделена, чтобы продеть ее через отверстия в педали. Сначала я приклеил (самоклеящуюся) липучку и прорезал обе вместе. Вы можете сделать это или вырезать отдельно.Идея состоит в том, чтобы сделать бутерброд на липучке с крючками и петлями, которые прижимаются друг к другу. Легче увидеть, чем объяснить:

Вторая часть бутерброда пришита. Это довольно важно для прочности, так как шов выдержит изрядную нагрузку. Когда я тороплюсь, я — грязная, но эффективная канализация, но этого должно хватить, по крайней мере, до тех пор, пока я не доберусь до швейной машинки.

Вот и все. Размеры будут зависеть от размера ваших ног и педалей, а также от вашего материала, но фактическая настройка достаточно проста.Проденьте «раздвоенную» часть через педали снаружи, а затем вверх и над ногой. Приклейте их к верхней части широкого ремня, а затем сложите пришитый клапан сверху, чтобы закрепить.

Поездка

Я взял их на быстрое вращение, и они отлично себя чувствуют. Мне нужно будет отправиться в более длительное путешествие, но пока они мне нравятся, и они будут работать с более мягкой летней обувью. Двумя слабыми местами могут быть разрез ремешка и прошитый шов. Кроме того, вам действительно следует пришить липучку на место, а не просто оставлять ее приклеенной.Опять же, поможет швейная машинка.

Удачи, дайте нам знать, если вы сделаете что-нибудь свое. Бонусные баллы за инновации и диковинные цвета.

Что надеть (с фотографиями)

Гид по моде в одежде для верховой езды (английский, западный, отпускной и т. Д.)

Когда дело доходит до верховой езды, то, что вы носите, влияет гораздо больше, чем то, как вы выглядите на лошади. Правильная одежда и экипировка влияют на то, насколько эффективно и безопасно вы катаетесь. К счастью, конная мода и функциональность могут идти рука об руку с .(Приложение A: Мой шлем Troxel в западном стиле удобный, стильный и защищает меня.)

Прежде чем садиться в седло, убедитесь, что на вас надето:

• Шлем для верховой езды, соответствующий ASTM / SEI.
• Длинные брюки, такие как джинсы, бриджи или джодхпуры. (Шорты и внутренние швы брюк могут натереться.)
• Ботинки на каблуке, чтобы ноги случайно не зацепились за стремена при падении.
• Приталенная рубашка с длинными или короткими рукавами, которая не путается с снаряжением лошади.

После 30 с лишним лет занятий английской и западной верховой ездой (для удовольствия, соревнований и каникул на лошадях) я перепробовал больше, чем полагалось мне, в одежде и снаряжении для конного спорта.

Это руководство по моде сэкономит вам время и деньги, уделив особое внимание тому, что нужно иметь, что приятно иметь, и что не беспокоит.

Идете по следам? Ознакомьтесь с нашим Руководством по экипировке Happy Trails: что надеть для верховой езды.

С чем носить английский язык для верховой езды

Три самых распространенных английских дисциплины — это выездка, прыжки и троеборье.(Я тренировался по всем трем.) Если вы новичок в английской верховой езде, это может показаться устрашающим.

Править деталь проще, чем вы думаете, и есть практические причины, по которым мы используем каждый из перечисленных ниже предметов.

Шлем

Каждый раз, при каждой поездке, надевайте правильно подогнанный шлем, сертифицированный ASTM / SEI.

Слишком часто я вижу гонщиков без шлема или с настолько ослабленными шлемами и / или подбородочными ремнями, что они не принесут пользы в случае падения.

Нажмите, чтобы увидеть мой шлем на Amazon.

У меня есть несколько друзей, которые в шлемах получили серьезные сотрясения мозга. Одну подругу пришлось увезти по воздуху с тропы после того, как ее лошадь споткнулась, и она получила черепно-мозговую травму (ЧМТ).

Представьте, насколько серьезными были бы ее травмы, если бы она не соблюдала элементарные меры предосторожности!

Чувствуете жар? Прочтите о наших 8 лучших шлемах для верховой езды в жаркую погоду.

Сейчас я езжу в сером карбоновом шлеме Tipperary Sportage.У меня на зиму есть вторая точно такая же, на размер больше, так что я могу разместить под ней свою флисовую балаклаву.

Я выбрал этот шлем, потому что он был сертифицирован ASTM / SEI, легкий и спускается ниже задней части черепа для дополнительной защиты. Он также поставляется со вставками из пеноматериала на липучке, чтобы сделать примерку легкой.

Он защитил меня, когда я упал, катаясь по пересеченной местности, так что я большой поклонник!

Когда этот шлем износится, я уже решил перейти на Back on Track Trauma Void EQ3.Он известен своей технологией многонаправленной защиты от ударов («MIPS») (например, используемой в мотоциклетных и лыжных шлемах) и подкладкой Coolmax.

Когда дело доходит до «защиты моей дыни», это того стоит.

Знаете ли вы, что у шлемов для верховой езды истекает срок действия? Посмотрите, как часто нужно менять шлемы для верховой езды, чтобы узнать больше.

Совет для профессионалов: Хотите оживить свой шлем? Вы можете приобрести недорогие чехлы на шлемы самых разных цветов и узоров.Или посмотрите коллекцию шлемов для верховой езды Fallon Taylor от Troxel на Amazon, где вы найдете красочные дизайны, которые не жертвуют безопасностью ради моды. Мне больше всего нравятся дизайны Sunset Serape и Pink Handkerchief.

Моя подруга купила два таких, один для себя и один для дочери-подростка. «Это самый удобный шлем, который я когда-либо носил». #fashionandfunction

Вернуться к началу

Паддок или классические сапоги

Убедитесь, что у ваших сапог для верховой езды отчетливый каблук.Подойдут любые ботинки, специально предназначенные для верховой езды, но если вы пытаетесь выяснить, можете ли вы использовать текущую пару походных ботинок, то вот как вы это узнаете.

Каблук имеет решающее значение для предотвращения проскальзывания стопы через стремени. (Это случилось со мной в детстве, и меня тащили по арене. Ой!)

Ботинки Paddock и полуботинки — отличный выбор.

Выберите ботинки паддока (до щиколотки) или классические ботинки (до колен) для английской верховой езды.Подойдут и черные, и коричневые ботинки, хотя чаще встречаются коричневые паддоки и черные классические ботинки.

Есть на рынке новые ботинки? Ознакомьтесь с нашими 9 лучшими сапогами для верховой езды для начинающих и нашими 13 лучшими сапогами для верховой езды для уроков.

Ботинки Ariat Heritage III Zip Paddock — мой лучший выбор для начинающих райдеров. Эти ботинки высокого качества, у них застежка-молния вместо шнурков, а сзади есть съемный ремешок.

Если вы хотите вместо этого надеть классические ботинки (мое личное предпочтение), я одержим молнией Ariat V Sport Zip.(Дорогой Санта, пожалуйста, я был очень хорош в этом году.)

Вернуться к началу

Бриджи или джодхпуры

Узкие эластичные брюки для верховой езды — это нечто большее, чем мода.

Облегающая одежда не может случайно зацепиться или запутаться в вашем снаряжении для верховой езды, а специально разработанные брюки для верховой езды обычно имеют текстурированную ткань на внутренней части ноги и сиденья, чтобы улучшить сцепление в седле.

Колготки для верховой езды удобны и практичны.

Бриджи и джодхпуры очень похожи, за исключением того, что у джодхпур есть «стремя», которое проходит под аркой вашего ботинка, чтобы удерживать брюки.У бриджей нет стремени внизу. (Лично я не езжу в джодхпурах с детства.)

Катайтесь без сожалений, когда вы ознакомитесь с нашими 9 лучшими брендами бриджей для верховой езды и 9 лучшими бриджами для верховой езды для облегчения жары.

Брюки со сплошным сиденьем обеспечивают дополнительный захват по всей длине внутренней части штанины и по всему сиденью. Штаны с нашивкой на коленях обеспечивают дополнительный захват только с внутренней стороны колен.

Возможно, вам придется попробовать несколько разных брендов, чтобы найти то, что лучше всего подходит вашему типу телосложения, но я почти всегда катаюсь в бриджах Kerrits круглый год.В теплые месяцы я использую Kerrits Ice Fil Tech Tight.

Зимой катаюсь в теплых бриджах Kerrits Sit Tight ‘N Warm. Я также ношу свои зимние бриджи почти каждый день здесь, в Монтане, даже когда я не катаюсь. Это , что уютно.

(Плюс, карманы для сотовых телефонов на каждой из этих штанов ПРЕКРАСНЫЕ.)

Совет для профессионалов: Джодхпуры идут с паддокскими ботинками (и половинками). Бриджи сочетаются с классическими сапогами.

Вернуться к началу

Рубашка

Если ваша рубашка хорошо подогнана (вы не хотите носить что-либо, что может запутаться или застрять в вашей рубашке), вы можете носить все, что захотите.

Нажмите, чтобы увидеть мои любимые колготки Kerrits Ice-Fil на Amazon.

Если вам нужен прочный вариант с коротким рукавом, чтобы сохранять прохладу и красиво выглядеть, попробуйте рубашку Kerrits Breeze Ice-Fil. Я купила несколько разных цветов, потому что они такие удобные и классные. (У них есть воротник, так что вы можете носить их и в конных центрах!)

Pro Совет: не рекомендуется использовать майки , поскольку они не обеспечивают защиту рук или защиту, если вы случайно упадете.Я езжу в майках, когда очень жарко, но знаю, что есть риск поцарапать и ушибиться.

Вернуться к началу

Ботинки носки

Здесь не нужно усложнять себе жизнь, но вы все же хотите носить красивые высокие носки, которые не соскользнут и не нарушат кровообращение.

Возьмите несколько пар ботинок TuffRider CoolMax (теплая погода) или зимних носков Storm Block (холодная погода), и все готово.

Дополнительные рекомендации можно найти в нашем списке покупок на Amazon «Основы верховой езды».

Вернуться к началу

Нижнее белье, не натирающее

Правильный выбор нижнего белья важнее, чем вы думаете. Натирание, складки на брюках и общий дискомфорт могут сократить вашу поездку. #wedgiealert

• Лучшее нижнее белье для верховой езды для женщин: Компрессионные шорты для подмышек — один из самых популярных вариантов для женщин. Они облегают фигуру, легкие, отводят влагу / пот, быстро сохнут, очень эластичны, имеют широкий удобный пояс, не создают складок на ягодицах и оснащены технологией защиты от запаха.Maidenform выпускает аналогичные шорты (без сжатия), которые тоже немного дешевле.
• Лучшее мужское нижнее белье для верховой езды: Underarmour — это мужские компрессионные шорты, отвечающие всем требованиям для мужчин, путешествующих по тропам. Они легкие, отводят влагу / пот, быстро сохнут, очень эластичны, имеют широкий пояс и оснащены технологией защиты от запаха.

Дополнительные рекомендации можно найти в нашем списке покупок на Amazon «Основы верховой езды».

Вернуться к началу

Перчатки

Так как у вас будут кожаные или резиновые поводья, купите пару прочных перчаток для верховой езды. Перчатки защищают ваши руки от царапин (и грязи), если ваша лошадь тянет поводья или если вы едете по несколько часов подряд.

Мои фавориты — дышащие вязаные крючком перчатки.

За исключением зимнего катания, я считаю вязаные крючком перчатки для верховой езды лучшими.

Как только я их попробовал, сразу купил еще две пары.Связанная крючком подкладка делает их самыми крутыми перчатками для езды в жаркую погоду, а кожаная ладонь высококачественная, гибкая и подходит как… перчатка.

Я также предпочитаю не иметь тугой застежки-липучки на запястье, когда я езжу, так что они идеальны.

Зимой я перехожу на зимние тренировочные перчатки SSG. Я также купил несколько пар этих перчаток, потому что они НАМНОГО лучше, чем все другие зимние перчатки, которые я пробовал за эти годы.

Большинство зимних перчаток для верховой езды слишком громоздки.Вы плохо чувствуете поводья или рот лошади, к тому же большинство зимних перчаток на самом деле не теплые. SSG — мое идеальное решение, чтобы держать себя в руках всю зиму.

А здесь, в Монтане, это чертовски долго!

Вернуться к началу

Дополнительные рекомендации можно найти в нашем списке покупок на Amazon «Основы верховой езды».

Half Chaps

Если вы выберете паддок, вам понадобится пара хороших полуторок.Они надеваются поверх ботинок и застегиваются на молнию сбоку до уровня чуть ниже колена.

Они защищают вашу ногу от трения, а также предохраняют брюки от износа.

Половинки из сетки отлично пропускают воздух в жаркие летние месяцы.

Ariat Breeze и Ovation Ribbed Suede — отличные варианты для вашего первого полугодия.

Примечание: я больше увлекаюсь классическими ботинками, поэтому обычно не езжу с полурогами. Но я всерьез подумываю о том, чтобы в следующий отпуск кататься на велосипедах Ariat Terrain II.Их намного легче упаковать, чем высокие сапоги, и я могу носить паддокские ботинки в самолете.

Вернуться к началу

Куртка или жилет

Если будет холодно, возьмите в поездку жилет, куртку или и то, и другое. Наденьте что-нибудь достаточно короткое сзади, чтобы не зацепиться за спину седла (опасно).

Выбрав настоящую куртку для верховой езды, вы будете чувствовать себя стильно и безопасно в седле.

Куртка для верховой езды Kerrits On Track сейчас находится в моей тележке, и мне нравится шитье в виде подковы, женский облегающий крой и застежка-молния по всей длине.

В этом же стиле делают жилетку. Найдите их обоих в нашем списке Amazon Horse Riding Essentials .

Вернуться к началу

Жилет безопасности (опция)

Хотя это и не требуется, я рекомендую жилет безопасности, если вы новичок в верховой езде (или если вы собираетесь заниматься такими видами деятельности, как прыжки).

Они обеспечивают надежную защиту вашего ядра (всех этих очень важных органов!) И грудной клетки.

Главное — купить с боковой защитой (а не только со шнуровкой).Я купил Aerowear Outlyne, когда начал прыгать два года назад, и мне он очень понравился.

Купил для уроков прыжков.

Фактически, я упал, надев жилет Outlyne и HitAir, и ушел без единой царапины. Я написал о «моем любимом осеннем опыте» надувных жилетов в обзоре Equestrian Hit Air Vest Review.

Если вы тревожный наездник или занимаетесь прыжками и троеборьем, ознакомьтесь с моими 32 советами для нервных наездников.

Вернуться к началу

Ремень (дополнительно)

Если вы катаетесь просто для удовольствия, ремень не обязателен.Но вы можете предпочесть небольшую дополнительную помощь, чтобы ваши штаны оставались на месте. Безусловно, самый популярный бренд конных ремней — C4.

Ремни

C4 гарантированно подходят по размеру, потому что их можно обрезать по размеру, у них есть сменные пряжки и есть множество классных дизайнов.

Щелкните изображение, чтобы прочитать мой обзор ремня C4.

Прочтите о том, почему я прекратил свой 30-летний бойкот пояса в моем обзоре поясов C4.

Вернуться к началу

Что надеть на лошадях в стиле вестерн

Как я уже упоминал ранее, я также езжу на западе со своей повешенной коровьей лошадью.На самом деле, я провожу в английском языке столько же, сколько в западном стиле, и люблю и то, и другое. (Не заставляйте меня выбирать любимого ребенка!)

Если вы собираетесь попробовать себя в какой-либо западной дисциплине, такой как работа с коровами или катание на лошадях, вот инструкция о том, что надеть.

Шлем

Как и в случае с английскими гонщиками, вы должны носить правильно подогнанный шлем, сертифицированный ASTM / SEI. К сожалению, многие западные райдеры не носят шлемы — в результате возникает много травм, которых можно избежать.

Узнайте, почему (многие) западные райдеры не носят шлемы.

Если вы беспокоитесь о моде, я понимаю. Безопасность превыше всего, но для западных райдеров есть несколько отличных вариантов, если это вызывает беспокойство.

Я храню свой шлем в западном стиле Troxel Sierra в моем трейлере для выездных ретритов, тренировок и поездок по трейлам. У него действительно красивый западный дизайн, который «вписывается».

Нажмите, чтобы увидеть мой шлем Troxel Sierra на Amazon. Это позволяет мне подходить по стилю к другим западным райдерам, не жертвуя своей безопасностью.

Если вам нравится более красочный западный дизайн, обратите внимание на коллекцию Fallon Taylor от Troxel. Я слежу за ней в Instagram, и она отлично справляется с тем, чтобы шлемы были «крутыми» на западной арене.

Если это все еще недостаточно для вас, Resistol делает шлем в ковбойской шляпе (доступен на Amazon), который может вам понравиться. (Чемпион команды Roper Джейк Барнс любит свою!).

Вернуться к началу

Сапоги

Поскольку вы, скорее всего, будете носить джинсы, чтобы кататься в вестерне, вы можете выбрать один из нескольких стилей ботинок, которые будут отлично смотреться и обезопасить вас как на лошади, так и без нее.Самое главное — иметь четкую пятку, чтобы ступня не могла проскользнуть через стремени.

Классический выбор — ковбойские сапоги. Каким бы заманчивым это ни было, не покупайте чисто модные ботинки.

Вам нужен такой, который будет достаточно удобным для катания, и вы не будете волноваться, если он испачкается, поцарапается или наступит (а они это сделают).

Прочтите о наших 9 лучших ботинках для западной верховой езды.

Ariat Autry (женщины) и Ariat Rambler (мужские) — отличные варианты для начала.

Если вам нужен более универсальный стиль, выбирайте западные ботинки для паддока, такие как Ariat Heritage Lacer II (женские) или Ariat Quest (мужские). Вы можете найти и то, и другое в нашем списке «Основы верховой езды» на Амазонке.

Вернуться к началу

Рубашка

Для вестерна лучше одеть рубашку с длинным рукавом в красивую клетку, узор пейсли или однотонную ткань с забавной декоративной строчкой.

Фото: Pixabay

Вот мой лучший выбор в стиле вестерн:

• Ariat Lottie Snap (женские)
• Panhandle Slim Blue Arrow Print (женские)
• Cowgirl Up Vintage Washed Plaid (женский)
• Ariat Classic Button Down (мужские)
• Ariat Fitted Button Down (мужские)
• Rodeo Clothing Co.Cowboy Pearl Snap (мужские)
• Плед Cinch Modern Fit (для мужчин)

Ознакомьтесь с нашим списком предметов первой необходимости для верховой езды на Амазонке, чтобы найти все наши любимые варианты рубашек.

Вернуться к началу

Джинсы

Большинство джинсов можно использовать для случайной езды по вестерну. Но если вы собираетесь кататься несколько часов или регулярно садитесь в седло, стоит приобрести пару, предназначенную для райдеров.

Нажмите, чтобы увидеть мои любимые джинсы в Ariat.com

Вам нужны плоские внутренние швы, чтобы ваши ноги не терлись о седло (было там, делали это), и чтобы ваши джинсы были достаточно длинными, чтобы не шевелить ногой и не шевелить над ботинком во время езды .

Wrangler делает отличные женские джинсы, которые называются (соответственно) The Ultimate Riding Jean. Они также делают мужские ретро-джинсы, которые созданы для верховой езды и имеют отличные отзывы.

Вернуться к началу

Щели или щели

Многие западные райдеры любят ездить в полных чапах (произносится «скапс») или на укороченной версии чинков (см. Кожаную версию Weaver).

Пятна и щели не только обеспечивают дополнительное сцепление во время езды, но и защищают ваши ноги от непогоды, если вы едете на открытом воздухе.

Щели помогают мне чувствовать себя более уверенно в седле.

Недавно я помог другу собрать скот и решил оставить своих ребят, потому что там было довольно тепло. Вскоре мы оказались глубоко в лесу и протискивались между колючими соснами.

К тому времени, когда мы вернулись к трейлеру несколько часов спустя, я получил бесчисленное количество прямых ударов с веток и даже нашел целую сосновую шишку под рожком седла.Урок выучен!

Если вы планируете соревноваться в западных дисциплинах, таких как поводья коровья лошадь, вам на самом деле необходимо носить полные чепцы. Вот почему я купил свои длинные черные замшевые чулки с бахромой и храню их в трейлере, чтобы не забыть о них.

Ознакомьтесь с правилами вашей дисциплины, чтобы узнать, какое оборудование требуется.

Вернуться к началу

Нижнее белье, не натирающее

Хотя западным наездникам не нужно беспокоиться о линии трусиков так сильно, как английским наездникам, все же важно носить нижнее белье, отвечающее потребностям наездников.

Трения, сырость и общий дискомфорт можно избежать (и должно быть).

• Лучшее нижнее белье для верховой езды для женщин: Компрессионные шорты для подмышек — один из самых популярных вариантов для женщин. Они облегают фигуру, легкие, отводят влагу / пот, быстро сохнут, очень эластичны, имеют широкий удобный пояс, не создают складок на ягодицах и оснащены технологией защиты от запаха. Maidenform выпускает аналогичные шорты (без сжатия), которые тоже немного дешевле.
• Лучшее мужское нижнее белье для верховой езды: Underarmour — это мужские компрессионные шорты, отвечающие всем требованиям для мужчин, путешествующих по тропам. Они легкие, отводят влагу / пот, быстро сохнут, очень эластичны, имеют широкий пояс и оснащены технологией защиты от запаха.

Вернуться к началу

Перчатки

Если вы беспокоитесь о том, что поводья натирают вам руки во время более продолжительной езды, перчатки вам просто необходимы.

Для женщин — гибридные перчатки SSG.Они очень мягкие и гибкие, в отличном западном / английском стиле. Для мужчин хорошая перчатка SSG Rancher Glove.

Вернуться к началу

Ремень

Западные райдеры обычно носят ремни, но им не обязательно быть чем-то необычным. Мужчины могут выбрать что-то вроде этой простой Nocona, а женщины могут попробовать Ariat Fatbaby. Он отлично смотрится со всем и длится вечно.

У

C4 Belts также есть ремни, нарезанные по размеру для западных райдеров, со сменными пряжками и десятками вариантов дизайна.

Прочтите о том, почему я прекратил свой 30-летний бойкот пояса в моем обзоре поясов C4.

Вернуться к началу

Что надеть на каникулах верховой езды

Если вы собираетесь в отпуск верхом на лошадях, радуйтесь! Я люблю кататься на лошадях в отпуске и ездил по США и за границу в таких местах, как Коста-Рика.

Хотите посетить родной штат Horse Rookie? Проверьте 10 лучших каникул для верховой езды в Монтане.

Вот еще несколько советов для отдыхающих:

• Принесите свой собственный шлем: Не думайте, что шлемы будут доступны, когда вы туда доберетесь. Позвоните заранее, чтобы перепроверить, или просто упакуйте свой собственный шлем, чтобы убедиться в надлежащем качестве и подгонке. Шлемы легче упаковать, чем вы думаете (а шлемы Troxel очень легкие). Поместите его в багаж вверх дном и упакуйте в него мелкие вещи, такие как носки и нижнее белье.Вуаля!
• Рассмотрите комбинированные ботинки для пеших прогулок / верховой езды: Ariat делает отличные ботинки для пеших прогулок / верховой езды, которые иногда являются более практичным выбором для отпуска. Если вы не хотите брать с собой отдельные ботинки для верховой езды, это отличный вариант. Модель Ariat Terrain h3O (мужская) и женская версия имеют каблук, необходимый для езды, а также комфорт и структуру, необходимые для пеших прогулок.
• Попробуйте джинсовые бриджи: Дамы, это совет для вас. Купите джинсовые бриджи с нашивкой на коленях, которые можно носить как в поездке, так и в городе на ужин.Goode Rider делает действительно популярные джинсовые галифе, и я заметил темную пару от Horze.
• Запомните свой телефон и ключи: Во время отпуска легко забыть о том, где вы будете хранить ключи и телефон. У меня есть две кобуры для ног для сотовых телефонов от WoofHoof, и они потрясающие. (Магнитная застежка не пугает лошадей, как липучка.) Наденьте ключи на простой карабин, который можно пристегнуть к пряжке ремня, или возьмите немного большую бутылку с водой / карман-переноску, подобную этой.

Забронировали билет? А теперь пора ознакомиться с нашей статьей о том, что надеть на конный отпуск.

Вернуться к началу

Бонус: что надеть верховая езда летом

Езда в жаркую погоду — не шутка. Ваша лошадь может не только перегреться, но и вы тоже.

Чувствуете жар? Ознакомьтесь с 9 лучшими брюками для верховой езды для облегчения жары.

Если вы катаетесь в разгар лета или на пляже, вот несколько советов:

• Замочите перед тем, как уйти: У меня есть несколько обертываний для шеи, и они спасут вас в летнюю жару.Окуните их в воду, и они будут держать вас в прохладе на несколько часов.
• Думайте воздухопроницаемыми: Бриджи Kerrits Ice-Fil — мои любимые брюки для жаркой погоды и пляжных прогулок. Они прочные, но легкие, а ткань Ice-Fil разработана для снижения температуры кожи на пять градусов.
• Избегайте обезвоживания: Возьмите с собой воду и носите ее в кобуре, которая легко крепится к седлу вот так.
• Прощай, купальный костюм: Не пытайтесь кататься в плавках или шортах купального костюма.Вы натрете ноги до боли (если только вы не едете без седла).

Совет для профессионалов: Если у вас есть доступ к морозильной камере перед поездкой, бросьте несколько таких мини-пакетов со льдом. В этом году я начал класть один в свой шлем, прежде чем кататься в летних клиниках, и они спасли меня .

Вернуться к началу

Бонус: что надеть на лошадях зимой

Я все еще езжу примерно до двадцати градусов. Это требует тщательного предварительного планирования, чтобы убедиться, что я могу держать руки, ноги и туловище в достаточно тепле, чтобы они могли нормально функционировать! (Обратите внимание на мое самое любимое зимнее пальто для верховой езды.)

Вот несколько советов по зимней езде:

• Подогрев батареи: Прошлой зимой я купил свое первое пальто с подогревом, и теперь у меня также есть жилет с подогревом и перчатки с подогревом. Они есть. Измененный. Мой. Жизнь. (У этого бренда есть вещи и для мужчин. Я купил перчатки для отца, когда понял, насколько они замечательные. Он соглашается.)
• Утепленные ботинки: НЕНАВИЖУ кататься на холодных ногах. А теперь нет! Попробовав несколько ботинок, которые совсем не работали, я наткнулся на утепленные ботинки для верховой езды Horze Spirit Montana.Конечно, это не самые привлекательные ботинки … но они единственные, от которых эти маленькие поросята не оцепенят. #gamechanger
• Вставки для обуви: Я перепробовала их все (включая носки с подогревом, которые не работали), и теперь я покупаю оптом стельки Grabbers с подогревом каждую зиму и кладу их в свои утепленные ботинки. Досадно выбрасывать их после одного использования, НО они настолько эффективны, что они того стоят.
• Тепло головы: Большая часть тепла тела уходит через голову, так что прекратите это.Это единственная балаклава, которую я нашел, очень теплая и помещается под шлем.

Ознакомьтесь с нашим списком предметов первой необходимости для верховой езды на Амазонке, чтобы получить все наши зимние рекомендации.

Вернуться к началу

Бонус: что надеть на родео

Собираетесь на родео? Прочтите нашу статью о том, что надеть на родео, чтобы получить все, что вам нужно знать.

Фото: Pixabay

Совет для профессионалов: Щелкните здесь, чтобы найти ближайшие к вам мероприятия профессионального родео!

Вернуться к началу

Rookie Mistakes (a.к.а. Что НЕ надевать на лошадях)

Есть несколько распространенных модных оплошностей, которых следует избегать во время верховой езды. К тому же большинство из них просто небезопасно для райдеров.

• Шорты (вы натрете ногу о седло и / или защемите кожу!)
• Штаны для йоги (посмотрите, можете ли вы носить штаны для йоги, верховая езда, чтобы понять, почему.)
• Кеды теннисные
• Сандалии, шлепанцы или другая обувь с открытым носком
• Сумка Fanny (нигде не носите)
• Походные ботинки (если это не комбинированные ботинки для верховой езды / походов, о которых мы говорили выше)
• Бейсбольные или гибкие шляпы (Носите шлем!)
• Рубашки обрезанные, не защищающие руки
• Брюки карго
• Джинсы с заниженной талией (поверьте)
• Плавки купальников вместо штанов

Вернуться к началу

Часто задаваемые вопросы

Q: Что вы надеваете верхом на лошади в первый раз?

Все рекомендации в этой статье применимы, если вы впервые едете на лошади.

Это must have:

Мы также рекомендуем:

Q: Какая лучшая одежда для верховой езды?

В дополнение к руководству в этой статье, вот несколько сообщений, которые могут вас заинтересовать:

Q: Вы можете сшить для меня костюм для верховой езды?

Мы уверены, что сможем!

Вот отличный мужской костюм для верховой езды:

Вот отличный женский костюм для верховой езды:

Дополнительные возможности см. В нашем Амазонском списке «Основы верховой езды».

Q: Какие брюки лучше всего подходят для верховой езды?

Если вы катаетесь по-английски, ознакомьтесь с нашей статьей о 10 лучших брендах гениталий, о которых не жалеют.

Если вы катаетесь в вестерне, обратите внимание на Ultimate Riding Jean от Wrangler или их Retro Jean.

Вернуться к началу

Выглядеть как профессионал — это просто

Катание на лошадях может быть по-настоящему увлекательным занятием как для новичков, так и для профессионалов. Но вы можете выглядеть как опытный наездник, даже если впервые в седле.

Удачных трасс!

П.С. Понравилась эта статья? Двигайтесь рысью до:

Нравится? Поделиться этим!

Лучшая обувь для горных велосипедов 2021 года

Качественная обувь для горного велосипеда играет ряд важных ролей. Его прочная платформа обеспечивает питание педалей, прочная конструкция защищает ваши ноги, а надежная посадка повышает комфорт в течение долгих дней в пути. Наши лучшие выборы на 2021 год, представленные ниже, делятся на три основные категории: легкие кроссовые (XC) конструкции для расширенных и нетехнических поездок, кроссовки для бездорожья, которые могут справиться с умеренно пересеченной местностью, и модели для скоростного спуска для самых суровых трасс и самых больших прыжков и спусков.Еще одно важное соображение — это ваш тип педали, и мы включили наши любимые варианты для тех, кто предпочитает плоскую подошву или любит, когда ее пристегивают (что несколько сбивает с толку, как «без зажима»). Для получения дополнительной справочной информации о обуви для горных велосипедов см. Нашу сравнительную таблицу и советы по покупке под подборками.

---

Выбор обуви для горных велосипедов нашей команды

---

Лучшая обувь для горных велосипедов с плоской педалью

1. Five Ten Freerider (100 долларов США)

Категория: Trail
Совместимость педалей: Flat
Вес: 1 фунт.11,6 унций.
Что нам нравится: Проверенная конструкция с очень липкой резиной.
Чего у нас нет: Не самая прочная и менее эффективная, чем обувь без зажимов.

Сочетая в себе легендарную ручку и удобный интерьер, Five Ten’s Freerider — давний фаворит. Главной визитной карточкой кроссовок является липкая резина Stealth S1 и точечный рисунок протектора, которые обеспечивают надежное и безопасное соединение с вашими педалями во всем, от длинных подъемов до прыжков и навигации по техническим характеристикам.Кроме того, межподошва обуви обеспечивает хороший баланс жесткости, чтобы избежать горячих точек, сохраняя при этом достаточную гибкость и сцепление с камнями для случайных прогулок на велосипеде (однако точечный протектор не так хорошо сцепляется в грязи). Наконец, усиленный носок и толстый верхний материал обеспечивают достойную защиту и придают обуви фирменный вид.

Как и все туфли на платформе, одним из недостатков Five Ten Freerider является то, что вы теряете некоторую эффективность и мощность из-за отсутствия подключения к педалям.Кроме того, мягкая резина Freerider имеет репутацию довольно быстро разрушающейся, и пользователи с большим пробегом обнаружат, что им необходимо ежегодно менять обувь (нам постоянно нужна новая пара примерно после 1000 миль пробега). Но более короткий срок службы является справедливым компромиссом для фантастического сцепления, которое предлагает обувь, и на рынке просто нет ничего, что могло бы сравниться с универсальными возможностями Freerider по такой цене. Следует отметить, что Five Ten выпустили вариацию Primeblue на 2021 год, в которой для верха используются переработанные материалы.А если вам нужен более легкий и защитный вариант обуви, посмотрите Freerider Pro ниже.
Посмотреть мужскую Five Ten Freerider Посмотреть женскую Five Ten Freerider

Лучшая обувь для горных велосипедов без зажимов

2. Shimano SH-ME5 (160 долларов США)

Категория: Trail / XC
Совместимость педалей: Clipless
Вес: 1 фунт 8,8 унции.
Что нам нравится: Отличное сочетание комфорта, веса и производительности.
Чего у нас нет: Не такой защитный, как обновленная модель ME7.

Shimano ME5 — это универсальные кроссовки для горных велосипедов без зажимов. Благодаря легкой и дышащей конструкции и жесткой платформе он может снизить нагрузку на крутые подъемы, но он также является защитным, имеет легкую подкладку и довольно удобен внутри. Посадка легко регулируется с помощью проверенной системы Boa и одной застежки-липучки на пальцах ног (после настройки в первый раз вы можете просто оставить регулировку носка в покое).И Shimano отточил дизайн, выпустив недавнее обновление, которое улучшает процесс включения и выключения — отверстие было маленьким и требовало некоторой точности, чтобы пройти через него, — при этом снизив цену на 10 долларов. На наших ногах ME5 зарекомендовала себя как наша любимая обувь без зажима с одним колчаном для чего угодно, от суровых поездок по тихоокеанскому северо-западу до эпических приключений на весь день.

Мы считаем ME5 лучшим универсалом на рынке, но в линейку Shimano также входит популярный ME7.Эта обувь была разработана для гонок эндуро и скоростных спусков с более высокой неопреновой манжетой, липкой резиной Michelin (ME5 — это собственная разработка, которая немного менее цепкая на скалах) и дополнительной защитой от шнурков. Вы платите небольшой штраф в размере около 30 граммов на обувь, и к более высокой манжете может потребоваться некоторое привыкание (в дни с тяжелыми педалями она казалась более ограничительной), но ME7 обеспечивает хороший прирост защиты и всепогодные характеристики. Для некоторых гонщиков это будет стоить дополнительных 40 долларов.
См. Shimano SH-ME5

Лучшая бюджетная обувь для горных велосипедов

3.Джиро Берм (75 долларов)

Категория: XC / trail
Совместимость педалей: Clipless
Вес: 1 фунт 13,2 унции.
Что нам нравится: Фантастическая ценность для беговых кроссовок без зажимов.
Чего у нас нет: Заметное снижение производительности по сравнению с более дорогими вариантами.

Трудно найти качественную обувь без клипсов дешевле 100 долларов, но Giro удалось это сделать с их новой Berm. За очень разумные 75 долларов вы получаете удивительно хорошую настройку для повседневной езды по трейлам: прочный материал верха, сочетающий воздухопроницаемость с защитой, регулируемую посадку и резиновую подошву с прочными выступами для дополнительного сцепления в грязи и грязи.Кроме того, широкий карман для шипов облегчает закрепление веревок для тех, кто еще только изучает веревки. Это определенно не такая высокопроизводительная конструкция, как у Shimano ME5, описанного выше, и преданным гонщикам следует держаться подальше, но мы думаем, что Berm предлагает очень многое. отдачи за ваши деньги.

При цене менее чем вдвое меньше, чем у Shimano с самым высоким рейтингом или собственной Ventana Джиро, представленной ниже, неизбежно будут некоторые компромиссы в дизайне Berm. Во-первых, мощность: межподошва ставит комфорт выше жесткости, поэтому ее относительно гибкая конструкция не очень эффективна.Во-вторых, двойным застежкам-липучкам не хватает точности и легкой регулировки, как у системы Boa или с храповым механизмом. И, наконец, хотя подошва имеет агрессивную форму, она не будет хорошо держаться на скалах или на особенно крутых и неровных участках тропы. Честно говоря, все это ожидаемые жертвы, и мы думаем, что Berm — действительно впечатляющий вариант для новичков или тех, кто выходит только изредка.
See the Giro Berm для мужчин See the Giro Berm для женщин

Лучшая обувь для райдеров скоростного спуска и эндуро

4.Giro Chamber II (150 долларов)

Категория: Трейл / скоростной спуск
Совместимость педалей: Clipless
Вес: 2 фунта. 3,6 унции.
Что нам нравится: Совместимость без зажимов в сочетании с внешним видом обуви с плоской педалью.
Чего у нас нет: Тяжелая конструкция.

Многие гонщики с высоким уровнем гравитации выбирают Giro’s Chamber, а последняя модель II представляет собой еще более ориентированный на скоростной спуск и эндуро дизайн. Эта обувь, пожалуй, наиболее примечательна своим повседневным видом с плоской педалью, но пусть вас не обманывает внешний вид.С почти бесшовным верхом, голенищем, который уравновешивает жесткость под серединой стопы с достаточной гибкостью для комфортного похода, и регулируемым положением шипа, эта обувь обеспечивает высочайшие характеристики. Отклонение шипа на 10 миллиметров особенно интригует — по сути, это расположение обуви с плоскими педалями в сочетании с мощностью соединения без зажимов, что приводит к меньшей утомляемости ног и лучшему контролю на технической местности.

Несмотря на то, что Chamber II немного похудела по сравнению с предыдущей версией, нельзя отрицать, что это не легкая обувь.Его прочная конструкция, которая выдерживает километры суровых бездорожья, мало помогает снизить вес. Несмотря на то, что Chamber II, как известно, неплохо управляет педалями, она не будет нашим первым выбором для катания на целый день или кросс-кантри. Кроме того, в то время как шнурки могут быть отличными для получения идеальной посадки, мы предпочитаем ремни на липучках и трещотки из-за их быстрой микрорегулировки и общей простоты использования. Но с впечатляющей прочностью и защитой, а также жесткой подошвой, обеспечивающей исключительную передачу мощности, Chamber II будет стоить своего веса для серьезных гонщиков.
См. Камеру Giro II

Лучшая обувь для бега по пересеченной местности

5. Giro Empire VR90 (300 долларов США)

Категория: XC
Совместимость педалей: Clipless
Вес: 1 фунт 6 унций.
Что нам нравится: Сверхлегкий и мощный; выглядит отлично.
Чего у нас нет: Дорогое удовольствие, если вы не являетесь серьезным гонщиком XC.

Кроссовки

Giro’s Empire VR90 являются легендарными, они сочетают в себе чистый стиль дорожной обуви с комфортом и настоящими шинами для бездорожья.За 300 долларов вы платите немалые деньги, но в него встроена серьезная производительность: полностью карбоновая подошва придает ей достаточную жесткость для прохождения трассы, цельный верх совершенно великолепен и помогает контролировать вес, а также Vibram Подошва делает его на удивление способным снимать с велосипеда. Он также рассчитан на долговечность с использованием высококачественных материалов, используемых повсюду, и достаточного количества усилений, чтобы оправдать его использование в умеренно техничной местности (хотя серьезные райдеры по-прежнему будут хотеть более мощную конструкцию).

Одним из компромиссов компоновки Giro, ориентированной на производительность, является его плотная посадка, которая отлично подходит для требовательных к власти гонщиков, но будет чувствовать себя ограничивающей в долгие дни приключений и менее серьезные подвиги. А стандартная система шнуровки означает, что вы можете обменять быструю регулировку циферблата Boa на лучшую общую настройку подгонки. Но на самом деле самым большим недостатком Giro является его цена: если вы возьмете эту обувь, это означает, что вы, вероятно, сбрасываете граммы со своей установки везде, где это возможно, и надеетесь израсходовать все ватты, которые вы вкладываете с каждой педалью. Инсульт.Если вы не подпадаете под эту категорию гонщиков, Empire, вероятно, не лучший выбор для вас.
Посмотрите на Giro Empire VR90 Посмотрите на женскую Giro Empire VR90

Универсальный дизайн для Hike-a-Bikes и Bikepacking

6. Pearl Izumi X-Alp Summit (150 долларов США)

Категория: Trail
Совместимость педалей: Clipless
Вес: 1 фунт 7 унций.
Что нам нравится: Надежный универсал с хорошим комфортом вне велосипеда.
Чего у нас нет: Слишком мягко для гонщиков кросс-кантри.

Еще один крупный игрок на рынке велосипедной обуви — компания Pearl Izumi из Колорадо. Компания выделяется в категории приключений и велопакетов, и одним из ее самых сильных предложений является X-Alp Summit без зажима. Предназначенный для райдеров среднего уровня, использования трейлов и прогулок вне велосипеда, он имеет правильные ингредиенты: композитный стержень в межподошве для контроля, прочный верхний материал и достойную защиту пальцев, частично охватывающую боковые стороны стопы.Вы также получаете агрессивную и липкую подошву Vibram — обычный выбор для обуви для бега по пересеченной местности и пеших прогулок. При цене 150 долларов X-Alp Summit — это отличная цена для обуви, которая может справиться с чем угодно, от горных гонок до ночевок с расширенными походными велосипедами.

Что не нравится в дизайне среднего класса? Pearl Izumi уделяет особое внимание комфорту в походах, что означает меньшую жесткость и прямую мощность при сильном нажатии на педали (велосипедисты XC должны держаться подальше). И райдеры из более плоских регионов, которые не видят значительного увеличения высоты (на ум приходит Средний Запад США), также не смогут воспользоваться набором готовых к приключениям функций X-Alp.Но для таких регионов, как штат Колорадо, где проживает Перл Идзуми, или для тех, кто любит покорять отдаленные районы на северо-западе Тихого океана, в универсальном дизайне X-Alp есть что понравиться.
Посмотреть мужскую жемчужину на вершине Izumi X-Alp Summit Посмотреть на женскую жемчужину Izumi X-Alp Summit

Лучшее из остальных

7. Five Ten Freerider Pro (150 долларов США)

Категория: Трейл / спуск
Совместимость педалей: Плоский
Вес: 1 фунт.7,8 унций.
Что нам нравится: Легче, жестче и красивее, чем Freerider, представленный выше.
Чего у нас нет: Его подошва изнашивается так же быстро, как и стандартная модель, которая дешевле на 50 долларов.

Как следует из названия, Five Ten’s Freerider Pro — это усовершенствованная версия популярной обуви Freerider. Еще за 50 долларов вы получите более легкий и водостойкий синтетический верх, более жесткую межподошву для лучшего поглощения ударов и более гладкий вид, в котором отсутствует стиль стандартной модели, напоминающий обувь для скейтбординга.Кроме того, носок был усилен и включает в себя набивку из пеноматериала, обеспечивающую дополнительный уровень защиты от ударов (хотя мы обнаружили, что стандартный носок Freerider довольно жесткий). Важно отметить, что вы по-прежнему получаете лучшую в своем классе резину Stealth S1 от Five Ten, которая просто не имеет себе равных с точки зрения сцепления и надежного удержания ваших педалей.

Кому лучше выбрать модель Pro более дешевой модели Freerider? Если ваша местность особенно сложна или вы выбираетесь в мокрых условиях, синтетический верхний материал является хорошим обновлением по сравнению с более тяжелой и более впитывающей комбинацией кожи и сетки, которая поставляется в стандартной модели.С другой стороны, вы не получите заметного улучшения сцепления с велосипедом и вне его, а также не сможете использовать простые системы шнуровки, и обе модели будут иметь довольно короткий срок службы из-за мягкой резины. В конце концов, Pro имеет свои достоинства для преданных велосипедистов и тех, кто ценит экономию веса, но многим трейл-райдерам будет лучше со стандартной моделью.
Посмотреть мужскую Five Ten Freerider Pro Посмотреть женскую Freerider Pro

8.Зажим Specialized 2FO DH (170 $)

Категория: Трейл / даунхилл
Совместимость педалей: Clipless
Вес: 1 фунт 11,9 унции.
Что нам нравится: Мощный, прочный, с отличным сцеплением.
Чего у нас нет: Нам не хватает старого дизайна с двойным поясом Boa.

Место популярной модели 2FO Cliplite в линейке Specialized заняла новая обувь 2FO DH Clip. Сразу же мы хотим обратиться к «DH» в названии: несмотря на усиленный дизайн, который является жестким и готовым к скоростному спуску, мы думаем, что продажи этой обуви немного короче.Благодаря композитной нейлоновой пластине под стопой, разумному весу 1 фунт 11,9 унции и урезанной конструкции, которая довольно быстро сохнет, обувь вполне подходит для более мягкой местности и длинных трасс. А для энтузиастов эндуро и скоростного спуска Specialized проделали отличную работу, включив дополнительную защиту вокруг пальцев ног и пятки, а слегка приподнятая набивка по внутренней стороне щиколотки — еще один приятный штрих.

Хотя 2FO DH во многих отношениях является обновлением предыдущей модели Cliplite (при том, что она стоит на 10 долларов меньше), нам не хватает двойной крышки Boa старой модели.Шнурки на новом DH очень тонкие, их можно спрятать под резинку, чтобы они не шлепались, но они не могут сравниться с микрорегулируемостью и универсальным удобством системы Boa. Кроме того, мы обнаружили, что подошва немного плоская и похожа на доску под ногами, что приводило к некоторым болям в своде стопы в дни с тяжелым педалями (хотя мы подозреваем, что это не будет проблемой для всех). А если вы предпочитаете кататься на плоской подошве, 2FO DH Flat (160 долларов США) — одна из немногих моделей на рынке, которая на законных основаниях дает Five Ten возможность испытать свои деньги на сцеплении с педалями благодаря липкому SlipKnot 2.0 резина … Прочитать подробный обзор
См. Специализированный зажим 2FO DH

9. Удавка со штампом Crankbrothers (180 долларов)

Категория: Трейл / даунхилл
Совместимость педалей: Плоский
Вес: 1 фунт 11 унций.
Что нам нравится: Привлекательное сочетание застежки Boa с прочной плоской педалью.
Чего у нас нет: Совершенно новый выпуск недоказан.

Crankbrothers наиболее известны своими коллекциями плоских педалей и педалей без зажимов, но они бросили свою шляпу в мир обуви в сезоне 2021 года.Схему именования легко понять, если вы знакомы с линейкой педалей бренда: Mallet — это обувь без зажимов, предназначенная для работы с соответствующей педалью без зажимов, и то же самое касается Stamp с плоской педалью. Интересно, что они решили создать ряд систем застежки, включая стандартные шнурки, дизайн с быстрым натягиванием и боа (цена увеличивается с каждым комплектом). Первоклассная модель Stamp Boa стала самой интересной из всех, предлагая уникальное сочетание прочных и полужестких плоских педалей, пригодных для эндуро, с простой и точной регулировкой посадки поворотным диском. tech.

Педальный захват — огромное значение для тех, кто катается на плоской подошве, и Crankbrothers оптимизировали подошву для работы с педалью Stamp (хотя она будет работать и с другими достаточно хорошо). Липкая резина является сильным конкурентом лучшей в своем классе смеси Stealth от Five Ten, но нужно больше времени на трассу, чтобы принять окончательное решение. И именно благодаря этой новизне в нашем списке на данный момент находится обувной пакет Crankbrothers. Это, несомненно, захватывающий релиз, и мы думаем, что он очень понравится тем, кто уже пользуется педалями бренда, но для нас еще слишком рано ставить его на первое место.
Увидеть боа со штампом Crankbrothers

10. Shimano SH-GR7 (140 долларов США)

Категория: Трейл / даунхилл
Совместимость педалей: Плоский
Вес: 1 фунт 9,8 унции.
Что нам нравится: Комфортно с хорошей защитой.
Чего у нас нет: Grip отстает от пяти десятков вариантов в этом списке.

Shimano — крупный игрок в мире без клипсов — это понятно, поскольку они производят вездесущие бесклиповые педали SPD — но у них также есть хитроумная линейка плоских педалей.Их GR7 за 140 долларов (GR означает «гравитация») — солидное предложение, призванное сбалансировать потребности трейлеров и любителей скоростного спуска. Он оснащен такой же неопреновой манжетой, что и ME7, для защиты от мелких камней и грязи, но эта модель среднего класса имеет стандартные шнурки (обновление до GR9 дает вам шнурки с одним движением и защитный клапан). Мы провели с GR7 все лето использования и злоупотреблений и остались впечатлены его удобством и высококачественной долговечной конструкцией.

Для создания важнейшего протектора GR7 Shimano объединилась с производителем шин для автомобилей и велосипедов Michelin.В результате получилась прочная резиновая смесь с плотно расположенными блоками посередине для сцепления с педалями и более широкими выступами на носке и пятке для тяги в походах. В целом подошва Michelin обеспечила хорошее сочетание сцепления и долговечности, но по чистой липкости она не могла сравниться с резиной Five Ten’s Stealth. Таким образом, GR7, который стоит на 40 долларов дороже, пока не может вытеснить Freerider (или более дорогой Freerider Pro на 10 долларов) в качестве нашей любимой обуви с плоской педалью.
См. Мужские Shimano SH-GR7 См. Женские Shimano SH-GR7W

11.Сиди Доминатор 7 SR (270 $)

Категория: XC
Совместимость педалей: Clipless
Вес: 1 фунт 9 унций.
Что нам нравится: Удобная посадка и отличное качество сборки.
Чего у нас нет: Все еще не очень хорошая обувь для ходьбы / походов.

Sidi хорошо известен в велоспорте по двум причинам: высокой цене и первоклассному качеству сборки. Их самая популярная модель для катания на горных велосипедах — Dominator — тому пример.При цене 270 долларов это один из самых дорогих вариантов, но он обеспечивает серьезный комфорт и производительность. С жесткой подошвой, малой посадкой (Сиди также делает Dominator в широкой «мега» версии) и прочным верхом, кроссовки почти снижают уровень мощности в гонках XC. А его высококачественная конструкция и сменные детали делают Dominator хорошей долгосрочной инвестицией.

Чем вы жертвуете с кроссовками XC, такими как Dominator? Несмотря на смягчение резиновой смеси несколько лет назад, это не лучший вариант для прогулок или походов.Это приемлемо для соревнований по велокроссу, когда вы двигаетесь на короткие отрезки, а сильная мощность — достойный компромисс, но те, кто не ездит на велосипеде в течение более длительных периодов, могут захотеть выбрать более гибкую и захватывающую модель трассы. Он также довольно тонкий под ногой и не изолирует резкие удары так же хорошо, как обувь, такая как ME5, 2FO DH Clip или Ventana. Но Dominator — отличный выбор для гонщиков XC, которые много времени проводят в седле.
See the Men’s Sidi Dominator 7 See the Women’s Sidi Dominator 7

12.Концепции езды Livewire (100 долларов США)

Категория: Трейл / спуск
Совместимость педалей: Плоский
Вес: 2 фунта. 0 унций.
Что нам нравится: Солидная альтернатива популярным моделям от Five Ten и Shimano.
Чего нельзя: Heavy для трейлрайдинга.

Ride Concepts — относительный новичок в мире обуви для горных велосипедов, но компания уже делает себе серьезное имя. Livewire — это их предложение для трейлеров начального уровня, и нам нравится их прочная резиновая подошва, современный внешний вид и доступная рекомендованная производителем розничная цена в 100 долларов.Кроме того, обувь включает в себя элементы более высокого уровня, такие как синтетический верх и защиту от ударов в области пятки и стопы. Прикрепите умеренно толстую межподошву, и у вас будет обувь, которая прекрасно сочетается между плавными днями трейлеров и кругами в байк-парке.

Самым большим недостатком Livewire является его вес, который составляет около 2 фунтов для пары. Он по-прежнему управляем и не слишком неуклюж для тяжелых дней с педалями, но мы предпочитаем более легкие и маневренные ощущения от Freerider и Freerider Pro, представленных выше.Кроме того, запатентованная резиновая подошва Ride Concepts уступает с точки зрения сцепления резиновой подошве Five Ten Stealth S1 (честно говоря, как и почти все остальные конструкции на рынке). Эти проблемы сдвигают Livewire немного вниз в нашем рейтинге, но мы думаем, что Ride Concepts определенно стоит на вашем радаре в будущем.
Ознакомьтесь с концепциями мужской езды Livewire Ознакомьтесь с концепциями женской езды Livewire

13. Набег Bontrager (160 долларов)

Категория: XC / trail
Совместимость педалей: Clipless
Вес: 1 фунт.10 унций.
Что нам нравится: Хорошие универсальные характеристики для различных велосипедных дисциплин.
Чего у нас нет: Он также не выделяется ни в одной конкретной категории.

Bontrager совершенствует свою универсальную обувь Foray в течение последних нескольких лет, и нам нравится, где они оказались с этой последней моделью. Предназначенные для райдеров, которые любят смешивать различные дисциплины, переходя со своего трейлового велосипеда на велокросс или гравийную фрезу, обувь обеспечивает хороший баланс комфорта и производительности.Умеренно вместительная посадка и легко регулируемый циферблат Boa делают его подходящим выбором для трасс с потоком и коротких кругов, но он все же может довольно хорошо снизить мощность с нейлоновой композитной подошвой (Bontrager дает ему оценку 6 из 14 за жесткость). Еще одна изюминка — сцепление с грязью, а встроенные нейлоновые шипы под пальцами ног особенно хорошо справляются с захватом на крутых склонах.

Несмотря на свой разносторонний характер, Foray, к сожалению, не выделяется ни в одной конкретной категории.Он немного тяжелый и не уносит вас вперед, как кроссовки для бега по пересеченной местности или для гравийной дороги, а его амортизация и защита не подходят для езды по пересеченной местности. Кроме того, традиционная форма подошвы и рисунок протектора не подходят для скал, где им не хватает сцепления, и им сложнее доверять. В рамках неофициальной категории «делать все» мы думаем, что Shimano ME5 и Pearl Izumi X-Alp Summit являются лучшими вариантами, но Foray действительно лучше всего подходят для тех, кому нужно немного дополнительного пространства для маневра.
Увидеть набег бонтрагеров

14. Five Ten Hellcat Pro (180 долларов США)

Категория: Скоростной спуск
Совместимость педалей: Clipless
Вес: 2 фунта. 6 унций.
Что нам нравится: Крепкий дизайн без зажимов.
Чего мы не делаем: Излишний и тяжелый для многих гонщиков.

Третья модель Five Ten, попавшая в наш список, Hellcat Pro, выходит за рамки стереотипов благодаря своей конструкции педали без зажимов.По сравнению с Freerider Pro, описанным выше, Hellcat лучше снижает мощность благодаря промежуточной подошве, усиленной стержнем из ТПУ. Обувь также была усилена для использования на спусках с тяжелой броней снаружи и толстой амортизацией под ногами, чтобы заблокировать резкие удары. И, как мы и ожидали от Five Ten, Hellcat имеет липкий протектор, который хорошо держится на педалях, даже если они не вставлены.

Что выталкивает Hellcat Pro в наш список, так это то, что для большинства гонщиков он является излишним.При весе более 2 фунтов, он на 10 унций тяжелее альтернатив, таких как Specialized 2FO DH Clip выше. Вы получаете лучшую защиту ног, и обувь хорошо работает в плохую погоду, но DH Clip намного легче крутить педали и значительно усилен для большинства эндуро (плюс, Hellcat стоит на 30 долларов больше, чем такая же прочная камера Giro II). Если вы хотите, чтобы ваши ноги были усилены броней, независимо от затрат на эффективность педалирования, Hellcat Pro — прекрасный выбор. Но большинству райдеров больше понравятся вышеупомянутые камеры Chamber или DH Clip.
См. Мужскую Five Ten Hellcat Pro См. Женскую Five Ten Hellcat Pro

15. Обувь Giro Ventana (180 долларов США)

Категория: Trail / XC
Совместимость педалей: Clipless
Вес: 1 фунт 13,4 унции.
Что нам нравится: Прочный, мощный и красивый.
Чего у нас нет: Неуклюжий маленький карман для шипа.

Вентана, заменяющая всеми любимый Террадуро, является основным маршрутом Джиро.Этот дизайн напоминает прочную модель снятой с производства, но был полностью модернизирован за счет гладкого и минималистичного верха, высококачественной застежки Boa и более цепкой подошвы. Уникальным штрихом является расположение кармана для шипа, который расположен дальше внутрь, чем у большинства моделей, представленных на рынке. Цель состоит в том, чтобы улучшить стабильность и управляемость, хотя во время тестирования это трудно было измерить количественно (хорошая новость в том, что это не оказывает негативного влияния на комфорт). Наряду с умеренно жесткой конструкцией, которая хорошо уравновешивает ходьбу и мощность, Ventana представляет собой убедительный аргумент для гонщиков, которые нарастают серьезный пробег.

При совместном использовании Ventana с нашим лучшим ME5, указанным выше, несколько вещей остались незамеченными. В частности, Ventana имеет более жесткую конструкцию, которая хорошо подходит в более длительные дни и при длительных подъемах. Но все меняется в некоторых более мелких деталях. Карман для шипа у Ventana был источником постоянного раздражения: он излишне компактный и делает обрезку настоящей проблемой. Кроме того, циферблат Giro’s Boa имеет пластиковую вставку по дну для защиты, но, к сожалению, его расположение затрудняет регулировку на тропе (сводя на нет одно из основных преимуществ cinch Boa).В конце концов, мы думаем, что многим гонщикам понравится Ventana, но от того, чтобы стать лучшим выбором, остались лишь несколько дизайнерских изменений.
См. Мужскую Giro Ventana См. Женскую Giro Ventana

16. Жакет Giro II (90 $)

Категория: Trail
Совместимость педалей: Flat
Вес: 1 фунт 13,2 унции.
Что нам нравится: Комфортная обувь стоимостью менее 100 долларов от известного бренда.
Чего мы не делаем: Его повседневный характер ставит под угрозу производительность.

Куртка Giro Jacket II, предназначенная для обычных райдеров, сочетает в себе отличные характеристики от комфортного интерьера и легкости передвижения. Кроссовки отлично себя чувствуют из коробки, благодаря хорошей набивке и достаточной гибкости под стопой. Кроме того, синтетический верхний материал пропускает легкую влагу и достаточно усилен, чтобы выдерживать удары камней и случайные разливы. Агрессивные даунхиллеры, вероятно, захотят подойти к Riddance за 120 долларов от Giro, который имеет еще более жесткую конструкцию и лучшую подошву (хотя мы были разочарованы, обнаружив, что его сцепление с педалями среднее), но куртка является лидером по стоимости бренда — 90 долларов.

Jacket II, несомненно, прекрасные кроссовки для трейлраннинга, но проблема в том, что они всего на 10 долларов дешевле, чем почтенный Five Ten Freerider, описанный выше. За эту небольшую экономию вы получаете заметное снижение сцепления и худшие универсальные характеристики резины Vibram. При этом, если вы предпочитаете элегантный вид куртки или она вам больше подходит (мы обнаружили, что она немного уже, чем Freerider), Giro — подходящий вариант.
See the Giro Jacket II

17.Specialized S-Works Recon (425 долл. США)

Категория: XC
Совместимость педалей: Clipless
Вес: 1 фунт 3 унции.
Что нам нравится: Мощный и сверхлегкий.
Чего мы не делаем: Множество компромиссов для не гонщиков.

Модель

Specialized S-Works Recon разработана для гонщиков по пересеченной местности, велокроссу и гравийным гонкам, которым нужна бескомпромиссно мощная и сверхлегкая обувь.При цене 425 долларов это невероятно дорого, но использование высококачественных материалов и конструкции обеспечивает невероятные характеристики на велосипеде. Посадка очень плотная, чтобы максимизировать эффективность за счет жесткого верха из сетки Dyneema и двойных циферблатов Boa на верхней части стопы. Построенный на самой жесткой подошве горного велосипеда Specialized — достаточно жесткой, чтобы сделать ходьбу несколько неудобной и неловкой, — мощность мгновенно и без усилий передается на педали. И при весе 1 фунт 3 унции S-Works Recon является самой легкой обувью в этом списке на 3 единицы.2 унции, избавляясь от драгоценного вращательного веса, чтобы обрезать каждую последнюю секунду отсчитываемого отрезка времени.

Однако, если вы не являетесь серьезным гонщиком или преданным гонщиком, вам будет на что пожаловаться. S-Works Recon по сути представляет собой слегка защищенную дорожную конструкцию, поэтому вокруг пальцев ног и лодыжки минимальная амортизация и усиление. Кроме того, плотная посадка, которая так хорошо соединяет вас с педалями, ставит под угрозу длительный комфорт, и ее трудно носить во время ходьбы. На самом деле, привлекательность S-Works Recon очень ограничена, но это не делает его менее особенным.Если вам нужна немного отстроенная альтернатива, которая немного мягче и тяжелее, но все же достаточно мощная для дня гонок, посмотрите Giro Empire VR90 выше.
См. Specialized S-Works Recon

18. Клан Нортвейв (150 долларов)

Категория: Скоростной спуск / трейл
Совместимость педалей: Плоский
Вес: 2 фунта. 2 унции.
Что нам нравится: Подошва Grippy, которая конкурирует с популярной резиной Five Ten Stealth.
Чего мы не делаем: Тяжелые и, вероятно, излишни для большинства.

У

Northwave нет брендов Giro или Specialized, но итальянская компания предлагает солидную линейку обуви для горных велосипедов. Выпущенная пару лет назад, их модель плоской педали Clan является убедительной альтернативой как Five Ten Freerider Pro, так и Shimano GR7, описанным выше. Вы получаете внутреннюю стойку для повышенной жесткости и эффективной передачи мощности, усиление на носке и пятке для дополнительной защиты от камней и ударов по дороге, а также простую конструкцию со шнурками. И, как и Shimano, Northwave использует сопоставимую, хотя и немного более цепкую подошву Michelin.В общем, в клане есть что нравится.

Почему Northwave не занимает более высокое место в рейтинге? При весе 2 фунта 2 унции Clan является тяжелой стороной для трейлрайдинга (GR7 — 1 фунт 9,8 унции, а Freerider Pro — 1 фунт 7,8 унции). И, как и в случае с Ride Concepts Livewire выше, долговечность по-прежнему остается под вопросом, если сравнивать с проверенными вариантами, такими как Five Ten и Shimano (и вы не сэкономите денег при его рекомендованной розничной цене в 150 долларов). Но с липким протектором и конструкцией, готовой к скоростным спускам, Clan — грозный вариант.
См. Клан Northwave

Сравнительная таблица обуви для горных велосипедов

Консультации по покупке обуви для горных велосипедов

Категории обуви для горных велосипедов

Cross-Country (XC)
Обувь, предназначенная для езды по пересеченной местности, уделяет первоочередное внимание как можно более легкому преодолению грунта. Эти конструкции часто легкие, жесткие под ногами и плотно прилегают к педали.Кроме того, они почти исключительно сделаны без зажимов (что сбивает с толку, что вы подключаете или «зажимаете» педаль). Компромиссы включают меньшую защиту ног, чем в категориях трейлов и скоростных спусков, а жесткие конструкции не очень удобны для ходьбы. Но для максимально эффективного накопления миль кроссовки XC — отличный выбор. Ведущие модели в этой категории включают Sidi Dominator, Giro Empire VR90 и S-Works Recon для гонок.

Обувь XC подчеркивает эффективность и мощность педалирования.

Trail
Если вы хотите получить универсальную обувь, которая удобна на подъемах, но обеспечивает хорошую защиту на спусках, выберите модель, готовую к тропам.Опции в этой популярной категории более гибкие и имеют лучшее сцепление с дорогой, чем модель XC, но все же достаточно жесткие для хорошей педали. Кроме того, вы получаете лучшую защиту по всей стопе по сравнению с кроссовками XC, включая немного лучшую амортизацию под стопой. Что касается дизайна, у вас есть выбор между педалями без зажима и плоскими (также известными как платформа). Безусловно, самый популярный выбор для бездорожья с плоской педалью — это линейка Five Ten’s Freerider, в то время как лучшие варианты без клипсов включают Shimano SH-ME5 и Pearl Izumi X-Alp Summit.

Скоростной спуск
Последняя категория самая требовательная: скоростной спуск. Эта обувь прочная и хорошо амортизируется, от преодоления велосипедного парка Уистлера до каменистых, заросших корнями и крутых спусков. Вы увидите дополнительные слои защиты вокруг носка и воротника, толстую середину и подошву для поглощения сильных ударов, а некоторые даже предлагают высоту выше щиколотки для максимальной защиты. Из-за высокой степени сложности и необходимости время от времени отказываться от велосипеда, это категория, где обувь на плоской подошве более распространена, чем без клипсов (заметными исключениями являются модели Five Ten Hellcat Pro и Giro’s Chamber II).Обратной стороной является вес — в среднем это самые тяжелые варианты с хорошим запасом хода и гораздо менее эффективны для педалирования.

Обувь Giro’s Chamber II — отличный выбор для пересеченной местности и пересеченной местности.

Совместимость с педалями: Clipless vs. Flat

Ботинки без зажимов
Одним из первых шагов в поиске обуви для горного велосипеда является определение совместимости педалей. Начиная с конструкции без зажимов, эти туфли позволяют прикреплять или «зажимать» непосредственно педаль с помощью металлической планки (продается отдельно).Большой плюс подключения — это легче выключить питание и эффективно крутить педали. Это делает clipless популярным выбором для длительных поездок и использования XC. Также может быть утешительно то, что не нужно беспокоиться о соскальзывании стопы во время прыжков или езды по полутехнической местности. Тем не менее, требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к тому, чтобы быть пристегнутым, и нарастить мышечную память, чтобы вышибить пятку и отсоединиться. И даже если это уже вторая натура, вы все равно не сможете убрать ногу с педали так же быстро, как с опцией плоской педали.Таким образом, кроссовки с зажимами не так популярны среди начинающих райдеров, если только они не привыкли к поездкам на дорогах, и все меньше людей используют их в байк-парке или на очень неровных спусках.

Застегивается на обувь Bontrager Foray

Обувь с плоским дном («балетки»)
Как видно из названия, обувь на плоской подошве имеет гладкую подошву и работает со стандартными педалями на платформе. Что делает их популярными для всех, от новичков до опытных фрирайдеров, так это то, что они предлагают быстрый побег, если вы растягиваете свои способности и нуждаетесь в помощи.Кроме того, использование очень липкой резины, такой как Five Ten Stealth S1, означает, что вы не отказываетесь от многого в плане подключения к педалям. Однако даже с самой лучшей подошвой плоские подошвы не так эффективны и не уступают по мощности конструкции без зажимов. Кроме того, они менее снисходительны, если вы используете плохую технику, хотя поскользнуться и несколько раз ударить себя по голеням ускорит процесс обучения. Наконец, существует меньше вариантов плоских педалей — Five Ten доминирует в этой категории — и во многих из лучших балеток отсутствуют удобные функции, которые вы найдете в большинстве туфель без зажимов, например, храповую систему для плотной посадки.

Резина Five Ten’s Stealth обеспечивает фантастический захват

Дизайн педали

Хорошая новость при выборе новой пары обуви заключается в том, что они, скорее всего, будут работать с вашими существующими педалями, если вы не переключаетесь с клипсов на обувь на плоской подошве. Педали без зажимов представлены в широком диапазоне дизайнов — от популярной коллекции Shimano SPD до минималистичных Eggbeater от Crankbrothers. Но все обычные педали без зажимов для горных велосипедов имеют конструкцию шипа с двумя болтами (шипы обычно входят в комплект поставки педали), которая будет работать со всеми башмаками без зажима, перечисленными выше.Точно так же нет проблем совместимости с плоскими педалями и туфлями с плоским дном. Наконец, если вы думаете о переключении между плоскими и бесколлекторными или наоборот, очень легко заменить педали самостоятельно — просто убедитесь, что ослабили их в правильном направлении.

Шипы и педали SPD с 2 болтами Shimano являются одними из самых популярных на рынке

Жесткость и передача мощности

Жесткая конструкция под ногами — отличительная черта обуви для горных велосипедов — это то, что позволяет снизить нагрузку на педали.Но уровень жесткости довольно сильно варьируется в зависимости от модели. Например, специальная обувь для беговых гонок, такая как Specialized S-Works Recon, невероятно жесткая и неудобная для ходьбы, в то время как экономичная модель для бега, такая как Giro Jacket II, достаточно гибкая, чтобы носить ее каждый день. К сожалению, не существует установленного измерения для сравнения жесткости (некоторые бренды предоставляют «индекс жесткости» для сравнения своих моделей), но в целом жесткость увеличивается с увеличением цены и уровня серьезности. Гонщики, особенно участвующие в соревнованиях, требующих приличного нажатия на педали, будут нуждаться в самой жесткой обуви.Для остальных из нас лучше подойдет хорошо сбалансированный дизайн, такой как Shimano SH-ME5 или Five Ten Freerider.

При более внимательном рассмотрении конструкции производители учитывают жесткость несколькими способами. Стандартный вариант для обуви средней жесткости, такой как Pearl Izumi X-Alp Summit, — это вставка стойки длиной ¾ в межподошву. Это обеспечивает приличную силу для педалирования и делает более удобным стоять в течение длительного времени, сохраняя при этом достаточную гибкость для ходьбы. Готовые к гонкам модели включают прочные материалы, такие как углеродное волокно, по всей длине подошвы.Это увеличивает жесткость при отключении питания, но снижает удобство ходьбы и комфорт. Самые гибкие конструкции являются самыми дешевыми и основаны просто на толстой межподошве и резиновой подошве для амортизации и жесткости.

Жесткая обувь очень эффективно передает мощность при лазании по подошве

и сцеплению

Для плоских педалей сцепление подошвы — чрезвычайно важная особенность — это то, что удерживает вас на связи с велосипедом во время движения вверх и вниз по склону. На протяжении многих лет резина Five Ten выделялась из всех остальных.Состав Stealth S1 и точечный узор на линейке Freerider, присутствующий как на стандартной, так и на Pro модели в нашем списке выше, являются легендой в мире маунтинбайка. Specialized — один из немногих, кто стал законным конкурентом со своим последним составом SlipNot (его можно найти на 2FO DH Flat). В Giro и Shimano работают специалисты по резине Vibram и Michelin соответственно, и их лучшие модели предлагают хорошие, но не лучшие характеристики.

Дизайн подошвы важен, если вы будете проводить много времени вне велосипеда.

Райдерам Clipless не нужно уделять столько внимания дизайну подошвы, как тем, кто едет на плоской подошве, но это все же важное соображение.На велосипеде качественная подошва увеличивает ваше сцепление с педалью и может быть полезна в моменты, когда вы временно отстегиваете или пытаетесь быстро восстановить соединение во время езды. А вне велосипеда тяга может быть важным фактором. Хорошо продуманная подошва без зажимов обеспечивает максимальное сцепление с дорогой благодаря углублению для шипа, что позволяет вам ходить естественно. Кроме того, липкая подошва — отличный помощник при ходьбе по скалам, а приличные проушины — не все, что отличается от походной обуви — важны для неряшливых троп.От того, насколько часто вы будете выходить из велосипеда, будет зависеть, насколько важно для вас сцепление с дорогой, но мы обнаружили, что дизайн подошвы премиум-класса полезен даже в коротких (но крутых) гонках.

Системы застежки: шнурки, липучки, трещотка и боа

Обувь для горных велосипедов, больше, чем любая другая категория обуви, производится с широким диапазоном застежек. Наши выборы выше варьируются от простых дизайнов на шнуровке, таких как куртка Giro, до двойных застежек Boa и ремня на липучке на Specialized S-Works Recon.Как и в случае с типом педали, большинство решений сводится к личным предпочтениям, но шнурки чаще всего ассоциируются с плоскими педалями. Шнурки просты в использовании, но вы должны убирать их, чтобы они не зацепились за какие-либо движущиеся части. Для быстрой и легкой настройки в перчатках отлично подойдет система циферблата Boa или храповой механизм. Эти легкие системы характерны для моделей XC и Enduro без зажимов. И, наконец, липучка часто используется в качестве дополнительной застежки, дополняя систему циферблата и храповика.Он не затягивается так плотно и точно, но он быстрее, чем шнуровка, и подходит для тех, кто не является серьезным гонщиком.

Шнурки Crankbrothers застегиваются на липучку

Вес

Легкие кроссовки для горных велосипедов обладают множеством преимуществ. Снижение веса снижает количество усилий, необходимых для снижения мощности, что также помогает при усталости при длительных поездках. При этом весу на рынке горных велосипедов не уделяют столько внимания, как в мире бега или пеших прогулок.Частично причина в том, что многие байкеры предпочитают более короткие поездки, но главный фактор заключается в том, что большинство кроссовок различаются лишь на несколько унций для пары. Взглянув на сравнительную таблицу выше, средняя мужская модель весит примерно 1 фунт 11 унций. Среди необычных — безумно легкий Specialized S-Works Recon (1 фунт 3 унции), который оптимизирован для максимальной эффективности для гонок по пересеченной местности. На другом конце спектра — ориентированная на спуск Five Ten Hellcat Pro (2 фунта 6 унций), которая добавляет веса благодаря своей тяжелой амортизации и защите.Но большинство моделей кросс-кантри, трейлов и даже многих скоростных спусков достаточно близки, поэтому вес не является решающим фактором.

Защита ступней и пальцев ног

Катание на горных велосипедах — это сложный вид спорта, и быстрое передвижение по техническим трассам требует многого от вашей обуви. Практически вся обувь включает в себя подносок, который защищает от ударов камня, но есть заметные различия между категориями обуви (кросс-кантри, трейл и даунхилл). При катании по пересеченной местности приоритет отдается передаче веса и мощности, а не полной защите, поэтому они обычно самые тонкие по бокам и верхней части стопы.Обувь для трейлеров имеет большую амортизацию при падениях, а дизайн для скоростного спуска / фрирайда является самым мощным.

Качественная защита стопы и пальцев ног особенно важна на технической местности.

Еще одним соображением является защита под ногами. Обувь с тонкой серединой и подошвой может не обеспечивать достаточной амортизации ударов, что может стать болезненным на длинных участках каменистой и заросшей корнями тропы. Опять же, кроссовки для трейлов и скоростных спусков обеспечивают высочайший уровень комфорта в этих случаях. Такой дизайн, как Five Ten Hellcat Pro, отлично справляется с защитой ваших ног.

Защита от влажной погоды

В зависимости от того, где вы катаетесь, мокрые и грязные трассы могут быть обычным явлением. Хорошая новость состоит в том, что большинство кроссовок для кросс-кантри, трейлов и скоростных спусков неплохо справляются с влагостойкостью благодаря твердому синтетическому или кожаному верху и покрытию DWR. Самые сильные модели, такие как Giro Terraduro Mid и Five Ten Impact High, имеют даже более высокую высоту щиколотки или удлиненную манжету для дополнительной защиты. А обувь, которую легко чистить, — приятный бонус — обратите внимание на минимальные швы, гладкую ткань и закрытые шнурки, такие как у Shimano SH-ME7.

Синтетический верх отлично защищает от мокрых и грязных следов

А как насчет полностью водонепроницаемой обуви? Есть несколько вариантов, в том числе Shimano MW701 (не включен в наш список выше). Для некоторых полностью водонепроницаемая обувь может быть полезной для переживания зимнего сезона, но в большинстве случаев мы думаем, что это излишество. Они тяжелые, им не хватает воздухопроницаемости, чтобы быть практичными при любых температурах, кроме действительно низких, и они не сохнут так быстро, как неводонепроницаемые.Кроме того, они будут стоить вам немного дороже, чем стандартная обувь, и вы откажетесь от многого в плане универсальности. Альтернативой является надевание неопренового чехла или ботинок поверх вашей стандартной обуви для повышения тепла и водонепроницаемости (но имейте в виду, что они уязвимы для разрывов, когда они подвергаются плохому обращению).

Воздухопроницаемость

Если вы много крутите педали во время поездки или живете в более теплом климате, стоит приобрести обувь, которая подчеркивает воздухопроницаемость.Признаками хорошей вентиляции являются большие полосы сетки или тонкий верхний материал. С другой стороны, обувь с твердым верхом и толстой амортизацией — часто встречающаяся в категории для скоростного спуска — наиболее склонна к перегреву. Вы действительно получаете компромисс между прочностью и атмосферостойкостью, используя обувь с высокой воздухопроницаемостью — сетка намного легче рвется и не сопротивляется влаге. Но продуманная конструкция, такая как Shimano SH-ME5, уравновешивает эти противоречивые потребности. Благодаря перфорации по всему верхнему материалу он впечатляюще прохладен в жару.В то же время водостойкий синтетический верх хорошо противостоит истиранию и плохой погоде.

Катание в хорошо сбалансированных кроссовках ME clipless от Shimano

Прочность

Обувь для горных велосипедов изнашивается не так быстро, как кроссовки, но они все еще не известны своей долговечностью (особенно модели с плоскими педалями). Это не редкость для гонщиков, которые много выключаются, чтобы проходить пару каждый сезон или два. Обычными точками износа являются разрушение материала верха или образование отверстий, или расслоение подошвы (более старые версии Five Ten’s Freerider и оригинальный Giro Terraduro имели проблемы с последним).Дополнительные проблемы включают износ протектора суперклейкой смеси обуви с плоской педалью после длительных пеших прогулок. Как упоминалось выше, у большинства производителей нет высоких рекордов по долговечности. Тем не менее, Sidi — это один из брендов, который имеет прочную репутацию в производстве долговечных продуктов, но при этом они являются одними из самых дорогих на рынке.

Комфортная ходьба и пеший туризм

Мы коснулись этого в разделах о жесткости и подошве выше, но возможность ходьбы — очень важная особенность для некоторых райдеров.Амбициозные поездки по сельской местности или приключения на велосипеде часто могут включать длительные подъемы, а это означает, что вам нужна велосипедная обувь, чтобы выполнять две роли — одну как способного и эффективного байкера, а другую как цепкого и достаточно удобного туриста. Лучшая походная обувь часто не так хороша для езды на велосипеде — умеренная гибкость хороша для ходьбы, но плохо для передачи энергии — поэтому мы ищем гибридные конструкции, которые подходят и для того, и для другого. Five Ten Freerider — это очень удобная обувь вне велосипеда (хотя ее точечный протектор плохо держится в грязи), а ведущие модели без зажимов включают SH-ME5 и SH-ME7 от Shimano и X-Alp Summit от Pearl Izumi.

Байкпакинг в Pearl Izumi X-Alp

Зимняя обувь для горных велосипедов

Ступни и пальцы ног безжалостно подвергаются воздействию погодных условий во время езды и очень подвержены онемению в холодные месяцы, но именно здесь зимняя обувь может оказаться большим подспорьем. Ищите обувь с изолированной и водонепроницаемой подкладкой, чтобы ваши ноги оставались сухими и теплыми, герметичной подушкой для шипов, чтобы вода не попадала в лужи, и удобной в перчатках системой застежки для регулировки на лету.Shimano MW701 с высокой неопреновой манжетой и изолированной подкладкой Gore-Tex отлично справляется со всеми этими функциями в обтекаемой и относительно легкой упаковке. Хотя такая обувь не рекомендуется для круглогодичного использования, она может стать хорошей инвестицией для преданных велосипедистов. И обратите внимание: если у вас особенно суровые зимние месяцы, может быть хорошей идеей увеличить размер на половину до полного размера, чтобы освободить место для толстых носков.

Ботинки для горных велосипедов, закрывающие щиколотку

Подавляющее большинство обуви для горных велосипедов выпускается с низким верхом.Сидя под щиколоткой, они обычно удобны, легки, а качественная пара становится почти незаметной при вращении педалей. Но для плохих погодных условий или если вы предпочитаете максимальную защиту, есть несколько конструкций средней высоты. Такие туфли, как Five Ten Impact Mid, защищают щиколотку изнутри и снаружи от дружественного огня из шатуна или при падении. Но есть причина, по которой большинство гонщиков кросс-кантри, трейлов и даже даунхиллов предпочитают кроссовки с низким верхом. Более высокая модель работает теплее на жаре, может казаться неудобной при вращении педалей и немного тяжелее.Серьезные гонщики, которые ездят круглый год, могут захотеть иметь в своем колчане кроссовки среднего роста, но большинству следует придерживаться стандартного низкого верха.

Нужна ли мне обувь для горного велосипеда?

Простая правда заключается в том, что для повседневной езды с плоскими педалями необязательно покупать специальную обувь для велосипедистов. Многие люди начинают с пары кроссовок, кроссовок для скейтбординга или беговой обуви, и на какое-то время они помогут. Но по мере вашего продвижения становятся очевидными преимущества одного из вышеперечисленных вариантов.Обувь для горных велосипедов предлагает гораздо лучшую передачу мощности, защиту ног (важная особенность на каменистой местности) и, что наиболее важно при использовании плоской педали, сцепление с дорогой. А если вы собираетесь прыгать на велосипеде с педалями без зажимов, вам сразу же понадобится подходящая обувь.
Вернуться к нашему лучшему выбору обуви для горных велосипедов Вернуться к нашей таблице сравнения обуви

8 Best Kids Наколенники и налокотники (для повседневного и трейлового катания)

Если ваш ребенок катается на велосипеде по соседству, горном велосипеде, скейтборде или самокате, детские наколенники и налокотники могут быть вам спасением! Они не только сводят к минимуму травмы, они могут дать вашему робкому ребенку уверенность в том, что он будет продолжать попытки, а вашему предприимчивому ребенку — уверенность в том, что он сможет продолжать выходить за пределы своей зоны комфорта.

А как же всем этим среднестатистическим райдерам — им нужны наколенники? Мы неоднократно видели, что наколенники и налокотники дают детям чувство защиты, которое позволяет им исследовать и заниматься приключениями, выходящими за рамки их обычных склонностей. И, конечно же, наколенники и налокотники могут помочь предотвратить даже незначительные травмы!

Мы протестировали наколенники на детях в возрасте от 1 до 14 лет и обнаружили несколько фаворитов, обеспечивающих надежную защиту. и удобны.Мы также протестировали планшеты, получившие отличные оценки на Amazon, но уверенные в успехе в нашей книге. Прокрутите до конца, чтобы увидеть колодки, которые не прошли через !

Наши любимые детские наколенники и налокотники

Помимо езды на велосипеде, мы настоятельно рекомендуем колодки детям, которые катаются на роликовых коньках, поскольку эти падения могут быть особенно крутыми и тяжелыми. Фактически, CPSC рекомендует прокладки для детей, катающихся на самокатах и ​​роликовых коньках, чтобы уменьшить травмы.

А как насчет детей на беговелах? Подушечки хороши, но подумайте также о том, чтобы надеть перчатки, так как дети часто падают руками.Zippyrooz — наши любимые продукты для малышей и дошкольников.

Лучшие наколенники и налокотники: повседневная езда

Для детей, которые предпочитают кататься по асфальту по окрестностям или в скейт-парке, хорошие возможности ограничены. На Amazon есть куча дешевых планшетов, но здесь вы их не найдете. Подушечки ниже удобны и отлично подходят — мы бы знали, потому что использовали их!

Набор удобных и простых в использовании прокладок

Набор наколенников и налокотников Simply Kids

Рекомендуемая производителем розничная цена: 28 долларов (цена включает наколенники, налокотники и перчатки)

ДОСТУПНЫЕ РАЗМЕРЫ : Три размера S (2-4), M (4-8), L (8-11)

Благодаря длинным ремням на липучке, которые крепятся в любом месте к липучке на подкладке, наколенники и налокотники Simply Kids легко затягиваются или ослабляются, что обеспечивает идеальную посадку для вашего ребенка.

Ткань и подушечки дышащие и мягкие, благодаря чему они сидят более естественно, чем более дешевые подушечки, которые мы видели. Открытая спина — это бонус в летнее время, позволяющий меньше потеть и круче ездить. В результате дети с меньшей вероятностью захотят их снимать.

Имейте в виду, что эти детские велосипедные накладки доступны в двух разных версиях. 1-е поколение имеет стандартные наколенники, а 2-го поколения — щитки, прикрепленные к наколенникам. Защита голени делает подушечки довольно громоздкими, поэтому, если вы не чувствуете, что защита голени абсолютно необходима, придерживайтесь 1-го поколения.

Подушечки Hardshell с отличной амортизацией

Outdoor Master Набор наколенников и налокотников

Рекомендуемая производителем розничная цена: 15 долларов (цена включает наколенники, налокотники и защиту запястий)

ДОСТУПНЫЕ РАЗМЕРЫ : Два размера S (2-5), M (6-10)

На Amazon есть море вариантов дешевых жестких прокладок для детей. Если честно, большинство из них — мусор. Эти прочные пэды Outdoor Master имеют ту же цену, что и большинство из них, но предлагают значительно лучшее качество и производительность.

Две вещи делают их лучше, чем обычный хардшелл и скейт-колодки.

(1) Они отлично подходят. С закрытым рукавом даже трехлетние дети могут надеть их самостоятельно. Дополнительные стягивающие ремни имеют подходящую длину, поэтому лишний ремень не болтается и не болтается.

За время нашего тестирования наш маленький тестер совсем немного подешевел. И каждый раз эти накладки оставались на своих местах! Ее более дешевые колодки довольно часто меняются не на своем месте.

(2) Подушечки Outdoor Master обладают большей амортизацией, чем в среднем. Прогуливаясь по дому на коленях, наш 10-летний тестировщик воскликнул: «Это все равно что ходить по облакам!» Более дешевые колодки на Amazon имеют гораздо более тонкую набивку внутри твердой оболочки.

Главный недостаток этих подушечек заключается в том, что они не открываются сзади, поэтому летом они потеют в коленях и локтях. Тем не менее, даже в жару Техаса наши тестеры предпочли прокладки Outdoor Master их более дешевым, «менее потным» прокладкам.Кроме того, некоторых детей может раздражать ткань с внутренней стороны локтя.

ПРОФИ:

• Дополнительная амортизация
• Закрытый рукав и система липучки достаточно просты, чтобы маленькие дети могли справиться самостоятельно
• Супер веселые цвета и дизайн
• Очень хорошо оставаться на месте даже после аварии

Минусы:

• Также поставляется с защитными приспособлениями для запястий, поэтому вы можете платить больше, чем вам нужно (никогда не используйте защитные приспособления для рук во время езды на велосипеде!)
• Закрытая спина летом потеет
• Только 2 размера

Наколенники и налокотники для малышей будут расти с

Набор наколенников и налокотников Strider

Рекомендуемая производителем розничная цена: 29 долларов США (также доступен комплект с перчатками за 40 долларов США)

ДОСТУПНЫЕ РАЗМЕРЫ : 1 размер растет вместе с детьми от 18 месяцев до 5 лет

ПОЛНЫЙ ОБЗОР: Наколенники и налокотники Strider для малышей

После успеха Strider Balance Bike, Strider решил создать набор качественных защитных накладок, которые действительно подходят действительно молодым гонщикам.Эти колодки для бегунов — лучшее вложение для малышей и детей младшего возраста.

Стандартно поставляется с двумя наборами накладок, меньший набор подкладок можно использовать в первую очередь в качестве наколенников. По мере того, как дети становятся больше, этот меньший набор можно преобразовать в налокотники, а больший набор затем использовать в качестве наколенников.

У вас также есть возможность купить комплект с перчатками, который мы определенно рекомендуем — байкеры-балансировщики обычно падают руками, поэтому перчатки на самом деле более важны, чем наколенники или налокотники!

ПРОФИ:

• Комфортная посадка даже для самых маленьких всадников (редкость!)
• Просто, эффективно и доступно
• Намного лучшего качества, чем большинство подушек безопасности
• Маленькие наколенники превращаются в налокотники по мере роста ребенка

Подушечки для мультиспорта для детей (велосипед + скейтбординг)

Triple 8, серия Little Tricky & Saver

Рекомендуемая производителем розничная цена: Little Tricky — 35 долларов США, серия Junior Saver — 30 долларов США

ДОСТУПНЫ РАЗМЕРЫ : Little Tricky — от 4 до 8 лет, Junior Saver — от 8 лет +

ПОЛНЫЙ ОБЗОР: Triple 8 Pad Set

Хорошо продуманные по цене, колодки Triple 8 представлены в двух размерах для детей младшего и старшего возраста.Широкие ремни помогают лучше закрепить подушечки на коленях и локтях, а накладки с полным покрытием обеспечивают надежную защиту при сгибании при движении.

Хотя жесткие накладки не нужны байкерам, живущим по соседству, они совершенно необходимы для скольжения, чтобы избавиться от трюка со скейтбордом. Если ваш ребенок катается на велосипеде или коньках, и вам нужен только один комплект колодок, то Triple 8 — ваш лучший выбор.

Подушечки также поставляются с защитой для запястий, что является фантастическим бонусом, если ваш ребенок будет кататься на роликах или скейтборде в дополнение к катанию на велосипеде.

ПРОФИ:

• Толстая пена EVA
• Пластиковые защитные колпачки с полным покрытием
• Легко перемещаются и сгибаются вместе с телом
• Доступны 2 размера — Little Tricky (от 4 до 8 лет) и Savers Series (от 8+)

Минусы:

• Комплекты поставляются с защитными приспособлениями для запястий, которые отлично подходят для катания на скейтборде, но не подходят для езды на велосипеде

Детские и юношеские наколенники MTB

Если у вас есть небольшой измельчитель, большинство крупных производителей горных велосипедов предлагают детские наколенники и налокотники.Однако их варианты размеров сильно различаются, поэтому не у каждой марки есть набор, который подойдет вашему ребенку.

Широчайший выбор размеров

7 Защитные переходные наколенники и налокотники

Рекомендуемая производителем розничная цена: 30 долларов (дети), 60 долларов (молодежь) — Цены указаны на наколенники или налокотники, но не на обе

ДОСТУПНЫЕ РАЗМЕРЫ : Kids S, M, L, Youth S / M, L / XL, Взрослые

Благодаря расширенному охвату и размерам, подходящим практически для всех, 7 защитных переходных колодок — одни из лучших колодок, которые мы когда-либо тестировали, и наиболее подходящие колодки для самых маленьких гонщиков беговела.

Как бренд, специализирующийся на защитном снаряжении для катания на горных велосипедах, 7 Protection guards чрезвычайно прочны и хорошо сделаны. Подушечки Transition выступают выше и ниже стандартных детских наколенников для дополнительной защиты, необходимой во время катания на горных велосипедах, и оснащены дышащим рукавом для уменьшения пота и дополнительного комфорта.

В то время как длина колодок Youth может быть немного велика для райдеров, детские колодки в целом меньше по размеру и идеально подходят для любого типа молодых райдеров.

Защитный сердечник использует тепло тела для придания формы коленям вашего маленького всадника, что делает их на удивление удобными и позволяет детям сохранять тот же уровень маневренности и маневренности, что и при езде без колодок.Мы были очень впечатлены, когда наблюдали, как наш маленький байкер-балансир легко бежит под жарким летним солнцем Техаса.

Поскольку эти колодки имеют втулку, а не систему «липучку», их сложнее надевать и снимать, чем другие колодки, но они очень хорошо держатся на месте. Они также предлагаются в качестве налокотников.

ПРОФИ:

• Подушечки, соответствующие теплу тела, удобны и способствуют маневренности
• Легкие и дышащие
• Больше защиты, чем у большинства детских подушек
• Подушечки, наиболее подходящие для юных бегунов на беговеле (18 месяцев — 2 года)
• Исключительное качество

Минусы:

• Рукав затрудняет надевание и снятие, чем на липучках

Мягкий и гибкий комфорт

Troy Lee Designs Speed ​​Рукав

Рекомендуемая производителем розничная цена: Наколенники: 49 долларов США. Налокотники: недоступны для детских и молодежных размеров

.

ДОСТУПНЫЕ РАЗМЕРЫ : Youth M, Youth L

После того, как наш Kid Bike Tester совершил свою первую поездку со скоростными рукавами TLD, он не мог перестать ими восхищаться.Настолько, что мама тоже заказала себе пару! (Они также бывают взрослых размеров.)

Эти накладки безумно мягкие и гибкие (даже больше, чем G-форма), и позволяют сосредоточиться на поездке, а не на том, как ваши наколенники раздражают. Они остаются на месте очень хорошо, но не слишком туго.

Хотя мы рекомендуем TLD Speed ​​Sleeves для любого ребенка, если ваш ребенок ненавидит носить наколенники, вам стоит попробовать их.

ПРОФИ:

• Мягкая и гибкая передняя и задняя часть для легкого комфорта — вы можете забыть, что даже носите их колодец

Минусы:

• Недоступны в качестве налокотников в детских размерах

Мягкие и гибкие, доступны как налокотники

Защитная форма G

MSRP: Наколенники: 50 долларов Налокотники: 35 долларов

ДОСТУПНЫЕ РАЗМЕРЫ : Youth S / M, Youth L / XL

ПОЛНЫЙ ОБЗОР : Защитные накладки G-Form

Мягкий, гибкий, легкий и дышащий — это не прилагательные, обычно используемые для описания защитного снаряжения.Но колодки G-формы хорошо известны как одни из самых удобных колодок на рынке. Даже наши привередливые маленькие наездники не жалуются на их ношение!

В то время как многие колодки теперь предлагают технологию «упрочнения при ударе», колодки G-Form были пионерами в этой области для детей. Подушечки G-Form повторяют контур тела вашего ребенка и позволяют детям двигаться проворно и легко. А потом… они затвердевают при ударе, чтобы защитить, когда вам действительно нужна защита! Круто, правда ??

ПРОФИ:

• Супер безопасный — расширенная защита по сравнению с традиционными подушечками, без увеличения объема и веса
• Очень удобные — мягкие и гибкие, чтобы соответствовать контурам пользователя, и они твердеют при ударе!
• Очень прочный, но также поставляется с пожизненной гарантией
• Гибкая ткань позволяет прокладкам подходить детям в течение нескольких лет
• Моющиеся

Минусы:

• Калибровка может быть сложной задачей
• Дорогое

Молодежные наколенники с повышенной защитой для скоростного спуска

Fox Launch Pro Youth

MSRP: Наколенники: 69 долларов Налокотники: 59 долларов

ДОСТУПНЫЕ РАЗМЕРЫ : Один размер, лучший для детей старшего возраста 12+

Если ваш измельчитель совершенствует навыки и преодолевает более агрессивную местность, наколенники и налокотники Fox Launch Pro Youth обеспечат вам дополнительную защиту.С дополнительным покрытием для голени, предплечья и боковых сторон эти колодки немного громоздки для стандартных трейловых поездок, но идеально подходят для скоростного спуска и высоких скоростей.

Наш 14-летний ребенок-испытатель регулярно качает все, от скоростного спуска в Юте до трасс в Бентонвилле с черным бриллиантом, поэтому аварии — это норма. Launch Pro Youth невероятно хорошо держался и не повредил колени и голени. Набор налокотников мы еще не тестировали.

ПРОФИ:

• Расширенная защита голени (и предплечья) и боковая защита
• Система застежки на липучке для увеличения срока службы
• Вставки D30 для большей гибкости и прочности при ударах

Минусы:

• Доступен только один размер

Детские наколенники, которые мы протестировали, но не полюбили

Мы всегда ищем новые продукты, чтобы добавить их в наши списки.Часто продукты, которые мы получаем, мы просто не можем порекомендовать, или другие наши любимые продукты намного лучше.

Набор детских подушечек CRZKO

Хотя эти прокладки получают отличные отзывы на Amazon, мы обнаружили, что они сделаны очень дешево и практически невозможно использовать. Эластичные ремни на комплекте, который мы заказали, были слишком длинными и не могли застегиваться достаточно туго, чтобы их можно было использовать с нашим маленьким 7-летним тестером в рамке. Как бы мы ни регулировали ремни, колодки были просто непригодны.

Детские наколенники и налокотники Bosoner

Наколенники и налокотники для детей Bosoner — это «Выбор Amazon» с более чем 5000 отзывами и 4.5 звезд. Немного озадачивает нас. Хотя они подходят лучше, чем колодки CRZKO, они не были удобными. Как только наши тестеры их надели, они попросили их снять. Кроме того, их качество довольно простое, и они предлагают очень небольшую мягкую амортизацию.

Хотя эти дешевые прокладки, безусловно, будут работать в крайнем случае, нет причин покупать их, когда у вас есть другие доступные (и гораздо лучшие) варианты, такие как прокладки от Outdoor Master.

Связанные статьи о детском защитном снаряжении

Лучшие велосипедные шлемы для детей : мы протестировали более 50 детских велосипедных шлемов, чтобы определить, какие шлемы лучше всего подходят для детей, защищают их и обеспечивают комфорт.

Лучшие велосипедные шлемы для младенцев и малышей : Велосипедные шлемы для детей ясельного и дошкольного возраста должны подходить ребенку как на велосипеде, так и в велосипедном прицепе и детском велосипедном сиденье. Узнайте, какие шлемы оказались лучшими.

Лучшие шлемы с двойной сертификацией (скейтборд) : Шлемы для катания на велосипеде и скейтбординга имеют разные требования к сертификации. Мы проверяем лучшие бренды, чтобы найти лучшие.

Детские велосипедные аксессуары и другое защитное снаряжение : список всех забавных и необходимых аксессуаров для езды на велосипеде с детьми.

Лучшие велосипедные туфли по оценкам и обзорам

Хорошая пара велосипедных туфель — незаменимый элемент комплекта для любого, кто серьезно относится к катанию, но лучшая обувь для вас будет зависеть от типа велосипедной езды.

Велоспорт — это спорт для передней части стопы. Хотя сама ступня не генерирует никакой энергии, все ватты, производимые где-либо еще, проходят через ваши пальцы. Таким образом, плохо сидящая обувь не только причиняет боль, но и снижает производительность.

Бывший британский физиотерапевт по велоспорту и велосипедный мастер в одноименной компании Phil Burt Innovation, Берт сказал нам: «Если вы носите неправильно подобранную обувь, это проявляется в трении вокруг мизинца, боли под первым и вторым пальцами, где много людей онемеет или уколоть иглы «.

Касаясь элемента производительности, он добавил: «Стопа и лодыжка не производят никакой энергии. Вся сила исходит от квадрицепса и ягодиц. Но вы можете потерять чертовски много из-за плохо сидящей обуви — например, если ваша нога двигается или из-за пронации, вы можете потратить много энергии.”

Ключевыми переменными, когда дело доходит до велосипедной обуви, являются система крепления, подошва, стиль шипов и, конечно же, посадка, хотя это действительно зависит от того, надели ли вы пару хороших велосипедных носков.

Обувь начального уровня

Весной 2021 года техническая команда Cycling Weekly протестировала пять пар обуви начального уровня лицом к лицу.

Испытывали обувь dhb Dorica carbon, Specialized Torch 1.0 (оба ниже), Shimano RC3, Bontrager Starvos и Giro Stylus.

Из пяти самых высоких оценок получили обувь dhb и Specialized, заняв наши «самые рекомендуемые» места в этой категории.

Во время тестирования мы действительно заметили, что эта недорогая обувь была постоянно шире, что мы исследовали в этом интервью с ортопедом.

(Изображение предоставлено Wiggle)

Лучшие велосипедные туфли с ограниченным бюджетом

Технические характеристики

Размеры: 39-48

Цвета: 1

Вес: 255 г (размер 44)

Причины для покупки

+ Карбоновая подошва + Кружевная застежка для точной посадки + Комфортная для длительных поездок + Легкая обувь

Причины, которых следует избегать

-Пяточная чашка нуждается в затягивании -Ограниченный выбор цвета

Мы были очень впечатлены сочетанием шнурков и карбона в ретро гоночной обуви подошва, особенно по той цене, по которой продаются эти шоссейные велосипедные туфли dhb dorica.

При тестировании мы обнаружили, что передача мощности превосходна и находится на одном уровне с другими туфлями по цене в три раза дороже. Пяточная чаша была не такой удобной, как более дорогие варианты, но скольжение пятки было не слишком заметным при выходе из седла.

Стельки тонкие, а посадка обуви в целом относительно широкая и плоская, поэтому райдеры, у которых есть проблемы со стабильностью, могут захотеть подумать о подставках для ног или стельках, которые не продаются на рынке.

В этой ценовой категории существует жесткая конкуренция в этой ценовой категории в виде обуви Shimano RC3 и Specialized Torch (см. Ниже), но карбоновая подошва, легкий и общий внешний вид делают обувь dhb Dorica непревзойденной. идеальная велосипедная обувь для любого, независимо от размера его бюджета.

(Изображение предоставлено Wiggle)

Лучшая велосипедная обувь с технологией просачивания

Технические характеристики

Размеры: 36-49

Цвета: 6

Вес: 242 г (размер 40)

Причины для покупки

+ Жесткая подошва + Красивый внешний вид + Застежка «боа»

Причины, по которым следует избегать

— Отсутствие поддержки пятки — Стелька с низкой опорой

Specialized наиболее известен своей любимой обувью S-Works, но Torch 1.0 может похвастаться многими преимуществами, за исключением нескольких срезанных углов, чтобы снизить цену.

Поразительно похожий на обувь S-Works 7, нам понравился их гладкий эстетический вид, а циферблат Boa L6 не только добавляет визуальной привлекательности, но и предлагает впечатляющую систему застежки на паре обуви по этой цене.

Как и большинство обуви этой ценовой категории, обувь Torch 1.0 оснащена нейлоновой подошвой, основными исключениями являются упомянутые выше dhb Dorica Carbon (вверху) и Van Rysel RCR520 (внизу), которые находятся примерно в середине рейтинга индекса жесткости Specialized. .Для сравнения, линейка S-Works занимает первое место в списке — 15.

Это, вероятно, не гоночная обувь, но более чем подходит для большинства гонщиков, которые ставят комфорт выше производительности, но все же хотят максимизировать тягу педали.

Поставляемая стелька не самая лучшая, и при тестировании мы обнаружили, что замена ее на пару Specialized Body Geometry имела огромное значение и стоит дополнительных инвестиций, чтобы сделать эти велосипедные кроссовки почти идеальными по такой цене.

Обувь с лучшими характеристиками

Обувь для тех, кто ищет конкурентного преимущества, обычно имеет карбоновую подошву и легкий, дышащий верх.Застежка может варьироваться от шнурков до циферблатов Boa. Мы протестировали множество гоночных и спортивных кроссовок — вот наши самые рекомендуемые …

Лучшая велосипедная обувь по производительности и цене

Технические характеристики

Размеры: 35-50

Цвета: 4

Вес: 275 г (размер 45)

Причины для покупки

+ Достаточная жесткость для многочасовых поездок + Простая фиксация единственного BOA + Хорошая эстетика + Диапазон размеров

Причины, по которым следует избегать

-Желательно, чтобы язык удобно сидел

Shimano внедрили технологии своего модельного ряда, превосходящие S-Phyre, представленные ниже как еще одну, хотя и более дорогую, отличную велосипедную обувь, чтобы обеспечить удачное равновесие между низкой стоимостью и высокой производительностью.

Чтобы снизить цену, один из циферблатов BOA был заменен на ремешок на липучке, а циферблаты — модель L6, которая затягивается только с храповым механизмом, в отличие от циферблатов IP1 на S-Phyre, которая позволяет ослабить натяжение на 1 мм. приращения.

Однако это не было принесено в жертву функциональности. Комфорт этой обуви был безупречным, без образования горячих точек во время длительных поездок на открытом воздухе или в помещении. Охлаждающий эффект множества перфораций, которыми украшен верх, безусловно, ощутим; вы действительно можете почувствовать втекающий воздух.

То, будет ли высокая воздухопроницаемость этой обуви считаться хорошей или плохой, конечно же, будет зависеть от того, когда и где вы катаетесь.

Доступно несколько размеров и варианты для мужчин и женщин, но цвета ограничены двумя в каждом диапазоне: белый или синий Shimano (как на фото) для мужчин и белый или темно-синий для женщин.

(Изображение предоставлено Cycling Studio)

Лучшая велосипедная обувь для формовки стопы

Технические характеристики

Размер: 36-50 евро

Цвет: 6

Вес: 230 г (размер tbc)

Причины купить

+ Регулировка посадки / термоформование + Широкая посадка + Жесткость подошвы + Комфортность при длительных поездках

Причины, которых следует избегать

-Мягкая внешность

Как и другие пары в линейке, модель Vaypor S может похвастаться уникальной колодкой бренда что обещает лучшую анатомическую поддержку.

Подошва, конечно же, карбоновая, она очень жесткая и не вызывает дискомфорта после нескольких часов езды.

Носок в наших ботинках «широкой посадки» был более вместительным, чем у большинства других туфель, и, как и в других ботинках Bont, подошва сделана для термоформования для индивидуальной подгонки — хотя наш тестировщик обнаружил, что они просто прекрасны прямо из коробки.

Два циферблата UP1 Boa составляют систему застежки с верхом из материала Durolite в верхней части стопы. Мы обнаружили надежную посадку, которую легко регулировать.

Усиленные носок и пятка были прочными, и хотя внешний вид может противоречить друг другу, мы оцениваем их за отличную передачу мощности и комфорт в одном лице.

Мы дали им лучший результат, когда увидели их, хотя это было некоторое время назад, но они по-прежнему выделяются как более удобные, чем кроссовки Specialized S-Works 7 (см. Выше), и потому, что они имеют возможность они действительно выделяются среди других аналогичных по цене вариантов, таких как Shimano S-Phyre SH-RC 902 (опять же, как указано выше).Вы просто должны быть открыты для взглядов, думая о красоте внутри.

(Изображение предоставлено Wiggle)

Лучшая велосипедная обувь для комфорта и регулируемости

Технические характеристики

Размеры: 36-48

Цвета: 4

Вес: TBC

Причины для покупки

носок + Регулируемая посадка + Вентиляция для воздухопроницаемости пищевых продуктов + Низкопрофильная застежка BOA

Причины, которых следует избегать

— Трудно подобрать правильную форму

Нет никаких сомнений в гоночных характеристиках Shimano S-Phyre SH-RC902, с ее низким уровнем конструкция профиля и рейтинг жесткости подошвы возглавляют собственный рейтинг Shimano.

Хотя такой уровень жесткости может оттолкнуть некоторых людей и поставить под сомнение комфорт, будьте уверены, что, хотя вы получаете максимальную награду за спринт и лазание, это не полная жертва комфорта.

Рейтинги жесткости обуви далеки от стандартизации: топовые кроссовки Bontrager — 14 из 14, а Fizik — 10 из 10 по жесткости в их собственных внутренних рейтингах. Shimano называет карбоновую подошву RC9 «жесткой и отзывчивой на уровне 12. Однако это способность обуви быть удобной, а также использовать всю мощность педали» — и это область, в которой они выделяются.

Двойная система циферблатов Li2 BOA — новейшая и самая маленькая из широко известных укупорочных средств, она прижимается как можно ближе к боковой стороне обуви. Это помогает свести к минимуму общий размер этой спортивной обуви, дизайн тесака, если учесть широкий носок. Однако при надевании может быть непросто получить правильный дизайн, и нужно время, чтобы научиться с этим.

Нет никаких сомнений в том, что в этой ценовой категории они являются продуманной покупкой, но по сравнению с их аналогами в аналогичных ценовых категориях они выделяются впечатляющими деталями, такими как вентиляция нижней части подошвы, очевидно, что внимание к деталям на самом деле.Одна из лучших велосипедных туфель, которую вы можете получить, если готовы за нее платить.

(Изображение предоставлено Wiggle)

Лучшая сверхлегкая велосипедная обувь

Технические характеристики

Размеры: 39-49 евро

Цвет: один

Вес: 150 г (размер 42)

Причины купить

+ Uber легкий + Воздухопроницаемость

Причины, по которым следует избегать

-Цвет -Нет возможности регулировки в середине езды

Когда-то ограничиваясь одним, без каламбура, единственным использованием профессионального пелотона, легкая обувь становится все более популярной среди райдеров, желающих сбросить несколько граммов здоровой езды на велосипеде.

В то время как сумасшедший нано-вес Specialized S-Works EXOS 99 ограничивался всего 500 парами обуви весом менее 100 грамм, Pearl Izumi PRO air можно купить всем, кто весит всего на 51 г на обувь больше.

Ультралегкие туфли имеют полностью карбоновую подошву, верх из сетки с ламинатным покрытием и застежку на шнуровке, которые в сумме дают минимальную оценку по шкале.

Конечный результат зависит не только от веса, но и от сверхжесткой и хорошо дышащей обуви.

Хотя конструкция обуви Pro Air была сохранена в соответствии с основными принципами, это не привело к снижению производительности. Во время тестирования мы обнаружили, что они обеспечивают невероятное ощущение езды, исключительно балансируя жесткость, поддержку и комфорт, хотя, хотя мы полностью ценим шнурки, помогающие снизить вес до минимума, они действительно препятствовали регулировке на ходу.

Если вам нужен крем-де-ла-крем велосипедной обуви, то это то, что нужно, но ожидайте, что высокая цена будет сочетаться с характеристиками.

Вероятно, самая популярная обувь в велоспорте

Технические характеристики

Размеры: 36-49

Цвета: 4

Вес: 224 г (размер 42)

Причины для покупки

+ Классический и стильный стиль + Хорошо вентилируемый

Причины, по которым следует избегать

— Тесно при первой поездке — Очень жестко

Мы чувствуем, что эта обувь должна иметь предупреждающий маячок с самого начала. Эти диско-тапочки не подходят для всех ступней (в том числе и для наших тестеров), и большинство райдеров обнаружат, что они ломают себе ноги, но они так популярны у многих райдеров, особенно если вы ищете что-то новое. производительность, поэтому любая лучшая обувь для велоспорта без пары останется без пары.

Эта итерация обуви S-Works отличается еще более жесткой подошвой (15 баллов по собственной шкале Spesh), и, хотя общеотраслевого стандарта нет, они абсолютно непреклонны. В результате они придутся не всем по вкусу, но если вам нужны прочные, готовые к гонкам подошвы, они могут быть для вас.

Уходящая обувь получила жалобы на защемление в лодыжке и пятке, поэтому Specialized добавили дополнительную амортизацию. Мы обнаружили, что сначала они все еще натирались, чуть ниже щиколотки, но со временем это исчезло.

В ботинках используются алюминиевые циферблаты Boa с точной регулировкой, ремешок на липучке поперек ступни, вентиляционные отверстия на подошве и сетка Dyneema для вентиляции.

Лучшая обувь для широкой стопы

Когда бренды создают велосипедную обувь, они обычно ориентированы на «среднего» человека, чтобы удовлетворить самый большой сегмент рынка. Однако из-за того, что велосипедная обувь невероятно жесткая и фиксируется на месте с помощью шипов и педалей, те, кто выходит за рамки нормы, могут с трудом подобрать обувь, которая подходит.

Несколько брендов действительно предлагают варианты «широкого кроя», в том числе Sidi, Bont, Shimano и Lake. У последних есть широкие носочные коробки, а также формованные на заказ чашки пятки, чтобы обеспечить удобную посадку для тех, у кого широкая передняя часть стопы и узкая щиколотка.

У нас был один опытный тестировщик — Оуэн Роджерс из Cycling Weekly, испытал на себе три пары обуви. Однако бывший физиотерапевт Британского велоспорта Фил Берт посоветовал тем, кто хочет избавиться от боли в ногах, перед покупкой убедитесь, что они решают правильную проблему.

«У вас не должно быть широких ступней. Может случиться так, что ваша ступня сжимается и, следовательно, раскачивается. Многие люди думают, что у них широкие ступни, но с появлением стандартной корректирующей стельки проблема исчезает, потому что у них есть поддержка, в которой нуждается их ступня ».

Вы можете купить стельки, поддерживающие свод стопы, в местном аптеке, и, конечно же, есть много брендов, которые создадут вам индивидуальную версию, если вы захотите что-то более индивидуальное.

Если вы уверены, что у вас широкая ножка и не нужна стелька, читайте дальше.

(Изображение предоставлено: Future)

Лучшая широкая велосипедная обувь для универсального использования

Технические характеристики

Размеры: 36-47 (ЕС)

Цвета: несколько (включая индивидуальные)

Вес: 311 г — размер 46

Причины для покупки

+ Несколько вариантов размера + Кожаный верх + Карбоновая пластина на пятке + Жесткая карбоновая подошва + Вариант цвета на заказ

Весь ассортимент дорожной обуви Lake имеет широкие возможности посадки, в некоторых моделях имеется дополнительная широкая. , что делает обувь компании незаменимой для этого теста.Несмотря на название, CX332 — определенно дорожная обувь, занимающая третье место в модельном ряду.

Они красиво сделаны, с верхом из кожи кенгуру Lake’s Klite и прочным, и гибким, однако простая черная пара, которую мне прислали, больше похожа на школьную обувь, чем на обувь для скорости. К счастью, они доступны в трех других цветовых схемах, включая яркий синий хамелеон и черно-белую графику.

По обеим сторонам пятки есть аккуратные участки из блестящей углеродной ткани, которые поддаются термической формовке, чтобы свести к минимуму вероятность скольжения.Процесс формования достаточно прост сам по себе, хотя инструкции в коробке рекомендуют помощь, желательно от дилера Lake.

Если вы делаете это самостоятельно, строго следуйте инструкциям, не затягивайте обувь слишком сильно сразу после нагревания, иначе вы рискуете испортить носок, уменьшив пространство, доступное для ваших ног, и ухудшить внешний вид. Сделайте это правильно, и процесс пройдет хорошо, и я не испытал на дороге соскальзывания пятки.

Подошва прекрасна, ее блестящее углеродное переплетение блестит на солнце и просверлено для вентиляции.Крис Рид, установщик Retül в Rutland Cycling, даже отметил, что графика обеспечивает идеальный баланс между простотой и детализацией для позиционирования шипов.

На байке подошва действительно показывает свои цвета. Он очень жесткий, все ваше усилие направляется на педаль, и хотя жесткая подошва Bont может вызвать дискомфорт, Lakes настолько удобны, что кажутся тапочками.

Сначала я почувствовал небольшое напряжение на моей широкой правой ноге, но это ослабло, и хотя в носке достаточно места, нежелательного движения на подъеме вверх нет.

Этому способствует циферблат Boa IP1, который облегчает затяжку и ослабление в любое время, даже через бахилы.

Это не самая радикально выглядящая обувь, но эти CX332 предназначены для гонок и даже продаются с двухлетней гарантией замены в случае аварии, со скидкой 50% на новую пару в первый год владения и 25% в второй.

(Изображение предоставлено: Future)

Технические характеристики

Размеры: 40-48 (ЕС)

Цвета: два

Вес: 252 г — размер 46

Причины для покупки

+ Очень жесткая подошва + Удобная посадка + Широкая посадка + Регулируемая система ретенций

Причины, по которым следует избегать

-Вид могут не понравиться всем

Прямо из коробки, и это самая классная обувь на тестировании.В остальных нет ничего плохого, но каждый шов и строчка на Bonts идеальны, соединение между верхом и матовой подошвой из углеродного плетения создает красивый, нежный изгиб.

Даже внутренняя часть кажется роскошной, но не заблуждайтесь, это чистокровные гоночные ботинки, компания хвастается: «Vaypor S еще раз переопределяет стандарты дорожной обуви профессионального уровня».

Они почти на 60 г легче на одну обувь, чем Lakes, и с ямочками из дуролита, очевидно, улучшающими аэродинамику, глубокой карбоновой чашкой на пятке и высокотехнологичной конструкцией, они — обувь, которую многие из нас жаждут.

Когда я открыл посылку, я почувствовал себя ребенком в рождественское утро, но после нескольких поездок в туфлях глянец немного потускнел, так как я иногда находил их неудобными.

Но это отличные туфли. Жесткая подошва необычайно прямая, что позволяет безупречно передавать мощность. Имея форму лодки, он удерживает вашу ногу на месте сбоку, эта глубокая пяточная чашка плотно захватывает вас, и, хотя верх выглядит мягким, он жесткий на всем, кроме верхней части обуви, где пена с эффектом памяти создает приятное ощущение.

Из-за этого они кажутся немного свободными, и их легко перетянуть, и это, в сочетании с жесткостью подошвы, вызвало у меня некоторое онемение и горячие точки, которых не было у другой обуви здесь. Я обнаружил, что постоянно возился с двойными застежками Boa IP1, чтобы добиться правильного баланса между плотностью и комфортом.

Bont может похвастаться тем, что его верхняя часть обуви является самой жаропрочной на рынке, и хотя на ее веб-сайте говорится, что повторная формовка не нужна, если обувь подходит, я обнаружил, что сеанс в духовке улучшил посадку.Мне удалось не только сделать пятку еще более надежной, но и немного покачивать носком, увеличилось пространство в передней части стопы.

Перфорированный верх и сменный защитный бампер вокруг передней части делают эти кроссовки очень хорошо вентилируемыми, в действии они даже заставили меня крутить педали быстрее, и если бы не дискомфорт, который я испытывал, они вполне могли бы быть идеальными.

На что обращать внимание при выборе лучшей велосипедной обуви

Системы крепления велосипедной обуви

Для затяжки велосипедной обуви используются в основном четыре различных системы: липучки, трещотки, шнурки и циферблаты.

Практически во всех бюджетных велосипедных туфлях используются ремни-липучки для крепления, в основном потому, что это более дешевый вариант. Для райдера ремни на липучке хорошо удерживают обувь на месте, но их может быть сложно отрегулировать на ходу, а также может быть немного сложно получить точную посадку, которую вы, возможно, захотите.

Еще одним преимуществом ремешков на липучках является их легкость. Это означает, что их также можно найти на очень дорогой легкой обуви, разработанной специально для альпинистов, такой как обувь Rapha Climber и обувь Giro Prolight SLX II.

Следующим шагом в пищевой цепочке систем крепления являются храповые механизмы, поэтому обратите внимание на отличную велосипедную обувь, которая предлагает их по более низкой цене. Храповик обеспечивает более точную регулировку, чем ремни на липучке, обеспечивает действительно надежную посадку, а также может легко затягиваться во время езды. Однако ослабить храповик не так просто, обычно требуется две руки. Храповики обычно встречаются на обуви средней ценовой категории и обычно сочетаются с ремешком на липучке или двумя ниже по обуви.

На вершине дерева расположены циферблаты — система крепления, используемая на большинстве высококачественной обуви. В целом, они очень безопасны, их легко регулировать, и их можно набирать (извините за каламбур) для очень точного удержания. Однако между разными марками циферблатов есть различия. Циферблаты Boa соответствуют текущему золотому стандарту с постепенным затягиванием и ослаблением, в то время как циферблаты других брендов не всегда могут быть ослаблены так легко. T

Другой вариант для некоторых других лучших моделей обуви высокого класса, таких как Giro Empires и Specialized S-Works Sub 6 (а также для некоторых моделей обуви в стиле ретро), — это шнурки.Для тех, кто заинтересован в незначительных преимуществах, шнурки очень аэродинамичны, но также в целом очень удобны. Однако, конечно, шнурки практически невозможно отрегулировать на ходу.

Подошвы велосипедной обуви

Как и в случае с системами крепления, существуют различные типы подошв, которые подходят к разным велосипедным ботинкам, и, конечно, чем больше вы платите, тем больше получаете.

Главное, чего вы ждете от подошвы велосипедной обуви, — это чтобы она была жесткой.Это означает, что когда вы нажимаете, подошва не сгибается, а это означает, что вся мощность, которую вы генерируете, передается через подошву на педаль. Второе соображение — это вес, поскольку более дорогая обувь идет с более легкой подошвой.

Велосипедная обувь начального уровня обычно поставляется с пластиковой подошвой, но если вы заплатите немного больше, вы получите обувь с подошвой из углеродного композитного материала (т.е. смеси углерода и пластика), а в верхней части шкалы вы найдете углерод. -подошва.Единственное, что есть в некоторых действительно высококачественных туфлях, — это то, что некоторые люди обнаружат, что сверхжесткая подошва может вызывать дискомфорт при длительных поездках, поэтому стоит прочитать несколько обзоров, прежде чем расстаться с деньгами.

Обувь начального уровня будет иметь пластиковую подошву. Для новичка этого более чем достаточно, но по мере того, как вы будете совершенствоваться, вы можете почувствовать преимущества более жесткой подошвы, поскольку некоторая энергия может поглощаться изгибом подошвы. При обновлении многие гонщики вместо этого носят подошву из углеродного волокна.Как всегда, важен и вес, поскольку топовые карбоновые туфли часто намного легче пластиковых.

Типы шипов для велосипедных ботинок

Пока вы смотрите на материал подошв вашей будущей новой велосипедной обуви, стоит обратить внимание на тип шипов, которые они подойдут, так как для некоторых требуются шипы с двумя болтами, а для других возьму трехболтовые шипы. Ваш выбор действительно зависит от того, каким типом катания вы занимаетесь.

Если вы едете по бездорожью или хотите иметь пару обуви, в которой легко ходить, тогда выбирайте педальную систему, в которой используются шипы с двумя болтами, такие как Shimano SPD и Crankbrothers Eggbeaters.

Однако для езды по дороге вам действительно нужны шипы с тремя болтами, которые дадут вам более широкую платформу для улучшенной передачи мощности через педали. По этой причине обувь среднего и высокого класса будет поставляться только с тремя рисунками болтов.

Тепловое формование велосипедной обуви

На рынке представлен ряд различных моделей обуви, таких как Bont Riots и Lake CX402, которые можно настроить с помощью термического формования в соответствии с формой ваших ног. Это означает, что обувь должна идеально поддерживать свод стопы, обеспечивая вам максимальный комфорт, а также улучшать передачу энергии, так как ваша стопа не будет двигаться вообще.Если у вас плоскостопие или проблемы со сводом стопы, решением может стать термопластичная обувь.

Обувь для триатлона

Обувь для триатлона отличается от дорожной обуви. Если вам нравится идея провести несколько триатлонов, возможно, стоит обзавестись специальной парой для триатлона.

Tri-shoes предназначены для надевания и снятия во время езды на велосипеде и, следовательно, имеют легко открываемую систему удержания. У них часто есть петля на пятке, которую вы можете захватить для облегчения доступа.Однако, если вы катаетесь в холодную погоду, имейте в виду, что кроссовки-тройники часто также имеют дренажные отверстия для мокрых ног. Если вам определенно нужна дорожная обувь, а не обувь для триатлона, обязательно уточните у продавца, получаете ли вы то, что хотите.

В каких условиях вы будете кататься чаще всего?

Если вы планируете проводить большую часть времени в гонках и тренировках с интервалами, тогда вам подойдет спортивная обувь для велоспорта. Эти туфли будут иметь жесткую карбоновую подошву, которая обеспечивает эффективную передачу мощности трансмиссии.

Однако, с другой стороны, если вы много ездите без остановки и ездите на большие расстояния, то лучшим вариантом может быть пара водонепроницаемых зимних велосипедных туфель. Они выглядят почти как ботинки и имеют водонепроницаемую и изолированную конструкцию, что означает, что нет необходимости носить галоши.

Попробуйте перед покупкой

Лучший способ проверить размер обуви — это примерить ее в местном веломагазине перед покупкой (надеюсь, вы тоже сделаете покупку в магазине!).Лучше делать это днем ​​или вечером, так как в течение дня ноги могут немного расшириться.

Размеры обуви довольно одинаковы для разных брендов, особенно по сравнению с другими предметами одежды для велоспорта, но только потому, что ваша старая и изношенная обувь 46-го размера была удобной, это не обязательно означает, что вы можете сразу перейти к другому бренду в такого же размера.

Высота арок, ширина обуви и различные системы крепления могут означать, что вы можете увеличивать или уменьшать размер при покупке новой велосипедной обуви.

Как мы набираем звезды

5 — Превосходно, лучший в своем классе, и мы не можем придраться к нему
4 — Надежный продукт, который можно улучшить
3 — Прекрасно, но некоторые мелочи подводят его
2 — Приемлемо, потребности улучшение
1 — Чрезвычайно плохой, почти не работал

Обзор лучших предложений сегодняшнего дня

Лучшие велосипедные бахилы: бахилы с полным покрытием, чтобы увидеть вас зимой

Лучшие велосипедные галоши созданы с одним трусом, и они предназначены для защиты от зимней погоды, чтобы ваши ноги оставались сухими, теплыми и, что самое главное, комфортными во время зимних поездок на велосипеде.

Ваша лучшая велосипедная обувь, вероятно, не предназначена специально для катания на морозе, и вопреки распространенному мнению, ношение трех пар лучших велосипедных носков не обязательно согреет ваши ноги в большой день в ужасных условиях, особенно как только вода поползет внутрь. В этом обзоре лучших велосипедных галош и зимних носков ваши пальцы ног должны оставаться поджаренными в самые темные месяцы года.

Альтернативный метод обеспечения комфорта ног — это купить зимнюю обувь.Лучшие зимние велосипедные туфли хорошо изолированы, герметичны и специально предназначены для защиты от холода и влаги. Если вы настроены кататься в мороз в течение полугода, то это может быть стоящей покупкой, но вам не нужно вкладывать средства в специальную зимнюю обувь, чтобы пальцы ног оставались поджаренными в холодные месяцы.

В зависимости от того, где вы живете, зимние ботинки могут быть излишними, а пары носков или бахил может быть достаточно, чтобы согреть ноги. С парой отличных неопреновых бахил вы будете приятно удивлены тем, насколько холодно вы можете ехать, и если вы сделаете еще один шаг и оснастите свой велосипед набором лучших брызговиков для шоссейных велосипедов, вы будете в пути. уютно пальчикам всю зиму.

Продолжайте прокручивать список наших любимых галошей или прыгайте вниз, чтобы узнать, как выбрать лучшие велосипедные галоши для вас.

Лучшие велосипедные бахилы, которые вы можете купить сегодня

(Изображение предоставлено Дэвидом Артуром)

Spatz Pro 2

Лучшее для сохранения тепла зимой

Водонепроницаемость: Да | Диапазон температур: Н / Д | Материал: Неопрен, кевлар | Рекомендуемая цена: 100 фунтов стерлингов / 111 долларов США / 189 австралийских долларов

Дизайн без застежки-молнии

4.Неопрен толщиной 5 мм

Полное покрытие икры

Открытое дно

Дорого

Сложно установить

Главный недостаток, который случается даже с лучшими велосипедными ботинками, — это зияющее отверстие, через которое вы надеваете ногу. Когда дождевая вода попадает вам в ноги, она часто просачивается через щель между икрой и ботинками и в носки. Многие бренды предлагают герметичный край, но британский бренд Spatz решает эту проблему, увеличивая длину части ноги больше, чем никакой другой, в результате чего ботинок достигает чуть ниже колена.Но это еще не все: бахилы Pro 2 сделаны из неопрена с «аэродинамической броней», который сохраняет не мешковатую посадку и устойчивость к истиранию.

Неопрен с кевларовым верхом используется в области щиколотки и на носке, чтобы обеспечить гибкость и долговечность, а с внутренней стороны имеется термоткань, которая создана, чтобы дышать, сохраняя при этом ваши ноги красивыми и уютными.

Для тех, кто хочет оставить в прошлом холодные ноги, это лучшие велосипедные галоши на рынке.

Чтобы узнать, насколько они достойны заветного пятизвездочного рейтинга, ознакомьтесь с нашим обзором галошей Spatz Pro 2 .

(Изображение предоставлено Дэвидом Артуром)

Крышка для носка VeloToze

Водонепроницаемость: Да | Диапазон температур: 10-18C / 50-64F | Материал: Латекс | Рекомендуемая розничная цена: £ 10/13 долларов США / 22 австралийских доллара

Легко устанавливается

Яркие цвета

Цена

Легкие

Не очень эффективны против низких температур и проливного дождя

VeloToze использует натуральный латекс в большинстве своих ботинок. чехлы, потому что они полностью непродуваемые и водонепроницаемые.Накладки на носки по-прежнему позволяют ногам немного дышать, но закрывают переднюю часть обуви водонепроницаемым барьером. Они плотно прилегают к любой обуви и оставляют шипы чистыми.

Для настоящих зимних воинов, сражающихся с дождем, неопреновые бахилы в сочетании с чехлом для носка VeloToze являются достойным дополнением для повышения защиты от попадания брызг на дороге.

Прочтите наш обзор Velotoze Toe Cover , чтобы узнать, как они себя показали во время нашего тестирования.

(Изображение предоставлено Дэвидом Артурсом)

Pearl Izumi Pro AmFib WxB

Лучшее для тех, кто уезжает в спешке

Водонепроницаемость: Да | Диапазон температур: Н / Д | Материал: Полиэстер, Нейлон, Кевлар, Полиуретан | Рекомендуемая цена: £ 100/100 $ / AU $ TBC

Легко устанавливается

Закрепляется после установки

Светоотражающие детали

Усиленный носок

Застежка на липучке не прослужит

Может потребоваться увеличить размер

Комбинирование водонепроницаемого материала Outdry мембрана и изоляция Primaloft Gold, бахилы Pearl Izumi Pro AmFib WxB предназначены для защиты от элементов и удержания как можно большего количества тепла.Когда вода в конце концов преодолевает мембрану или проникает через манжету, изоляция Prima Loft сохраняет тепло.

Основа обуви изготовлена ​​из кевларовой лицевой ткани, а пальцы ног усилены резиной для предотвращения истирания. Сзади бахилы имеют двухступенчатую застежку на крючках и петлях для плотной посадки и закрытия ботинок. Это также делает их легким занятием, что идеально, если вы один из тех, кто выбегает из дома по утрам.

Узнайте, как мы их протестировали, в нашем обзоре Pearl Izumi Pro Barrier WxB .

(Изображение предоставлено Дэвидом Артурсом)

Shimano S3100X NPU +

Лучшее для езды по гравию и бездорожью

Водонепроницаемость: Да | Диапазон температур: Н / Д | Материал: Неопрен | Рекомендуемая розничная цена: £ 49,99 / 55,00 долл. США / AU $ N / A

Простая установка обуви SPD

Изоляция

Durable

Водонепроницаемая

Передняя часть имеет тенденцию всплывать

Довольно громоздкая

Эти бахилы используют Подошва на липучке, которую легко надеть на горный велосипед или обувь из гравия, при этом протектор остается доступным для ходьбы.Несмотря на толщину неопрена, они имеют разумную форму вокруг обуви и плотно прилегают к носку, где есть более прочный армирующий материал, который повторяется по бокам и на пятке. Широкая застежка-липучка фиксирует нижнюю часть проема ботинка поперек подошвы, а высокая вертикальная застежка-молния фиксирует ботинок вокруг лодыжки с помощью небольшого язычка на липучке для хорошей меры. Они также доступны в дорожной версии с аналогичным дизайном.

Для езды по бездорожью или поездок на работу эти легкие в использовании боты с адекватным усилением, впечатляющим теплом и способностью сохранять сухость во всем, кроме затопленных дорог. Долговечность хорошая, хотя вам необходимо, чтобы молния была чистой от грязи для наилучшей работы, обратите особое внимание на посадку вокруг носка и убедитесь, что нижний ремешок на липучке достаточно тугой, чтобы предотвратить тенденцию к лопанию передней части ботинка. вверх.

Прочтите наш обзор Shimano S3100X NPU + , чтобы получить более подробный обзор.

(Изображение предоставлено Future / David Arthur)

Castelli Toe Thingy 2

Лучшее для теплой влажной погоды

Водонепроницаемость: Да | Диапазон температур: 10-18C / 50-64F | Материал: Неопрен | Рекомендуемая розничная цена: £ 17/20 $ / 24 австралийских доллара

Легкий ветерок

Durable

Держите дорожные брызги подальше самая чувствительная часть стопы.Облегающий заднюю часть шипа, чтобы оставаться на нем, нижняя часть имеет прорезиненную подошву для дополнительного сцепления и прочности.

Низкопрофильные, легкие и обеспечивают дополнительное тепло, необходимое для езды в умеренную погоду.

Ознакомьтесь с нашим обзором, чтобы узнать подробнее о галошах Castelli Toe Thingy 2 .

(Изображение предоставлено Дэвидом Артурсом)

Sportful Windstopper Reflex 2

Лучшее для слабого дождя и теплой погоды

Водонепроницаемость: Нет | Диапазон температур: -5C + / 23C + | Материал: Windstopper | Рекомендуемая цена: £ 50/70 $ / AU $ TBC

Очень легко устанавливается

Светоотражающие детали

Доступны разные цвета

Хорошая износостойкость

Усиленные области из неопрена

Низкий вырез на щиколотке

Не самый теплый в очень низком температуры

Не водонепроницаемы в проливной дождь

Заимствуя немного технологий у Gore-Tex, большая часть ботинок Sportful Reflex сделана из ткани Windstopper, которая не пропускает холодный ветер и не пропускает большую часть дождя.Не ожидайте, что ноги пересохнут под ливнем, хотя даже полностью водонепроницаемые ботинки не справятся с этой задачей.

Боковые и задние панели из неопрена придают этим ботинкам немного эластичности и помогают надеть их поверх обуви, а также обеспечивают некоторую водонепроницаемость. Застежка-молния сзади красиво упаковывает все, а подкладка из светоотражающего материала обеспечивает дополнительную видимость при слабом освещении.

Узнайте больше в нашем обзоре Sportful WS Reflex 2 .

(Изображение предоставлено Castelli)

Castelli RoS 2

Лучшее для гонок в начале сезона

Водонепроницаемость: Защита от брызг | Диапазон температур: 0-14C ​​/ 32-57F | Материал: Полиуретан, Полиэстер, Polartec | Рекомендуемая цена: 90 фунтов стерлингов / 100 долларов США / 128 австралийских долларов

Дополнительная высота сохраняет ваши колготки сухими и обеспечивает дополнительную защиту от брызг

Застежка-молния по всей длине

Высокая цена при розничной цене

RoS означает «дождь или сияние», дизайн Castelli чехол для обуви RoS обеспечивает тепло в любую погоду.Наружная ткань ветрозащитная и водонепроницаемая, а внутренняя подкладка из флиса Polartec для сохранения тепла и уюта.

Есть очень высокая манжета с силиконовым захватом для предотвращения проникновения воды через верх, а также молния по всей длине и язычок на пятке для легкого входа и выхода. Большая часть брызг, с которыми сталкиваются ваши ноги, разбрызгивается с ваших колес; швы на покрытии RoS смещены к внешней стороне стопы, а внутренняя зона брызг обеспечивает дополнительную защиту от влаги.

Галоши RoS 2 получили обновленную эстетику после того, как кожа на оригинальных ботинках RoS разделилась во мнениях. Если вы ищете мягкую зимнюю защиту с высокой манжетой, сохраняя при этом аэродинамические характеристики — например, в гонках в мокрую погоду в начале сезона — RoS 2 — отличный выбор.

(Изображение предоставлено: Velotoze)

VeloToze Road 2.0

Лучше всего удерживает каждую каплю воды

Водонепроницаемость: Да | Диапазон температур: 5-16C / 40-60F | Материал: Латекс | Рекомендуемая цена: £ 19/20 $ / 35 австралийских долларов

Низкопрофильный

Полностью водонепроницаемый

Совершенно не пропускает воздух

Velotoze предлагает простое, но очень эффективное решение для гидроизоляции.Создав полностью латексную мембрану, которая покрывает обувь, как шапочка для плавания, они могут обеспечить полную водонепроницаемость. Обратной стороной была недостаточная прочность, а это означало, что они очень легко рвались и регулярно повреждались, если когда-либо заходили внутрь. Решением этого была дорога 2.0, которая предлагает усиление внизу и вокруг носка.

Мы говорим «полная гидроизоляция», но стоит помнить, что в верхней части, шипе и пятке все еще есть отверстия, поэтому, как и в любом другом варианте, вода может проникнуть внутрь во время сильнейшего ливня и быть Помните, что воздухопроницаемость снижается, поэтому вы можете обнаружить, что ваши ноги влажные от пота.

Помимо этих проблем, если вы ищете отличную аэродинамику и / или невероятную водонепроницаемость, то бахилы Velotoze Tall — превосходное решение.

(Изображение предоставлено: Gore Bike Wear)

Gore C5 Windstopper Thermo

Лучшее для поездок в холодную и ветреную погоду

Водонепроницаемость: Нет | Диапазон температур: 5-15C / 41-59F | Материал: Windstopper | RRP: 60 фунтов стерлингов / 90 долларов США / австралийские доллары TBC

Ткань Windstopper работает, как рекламируется

Достаточная водонепроницаемость

Основание немного хрупкое

Лодыжка может быть выше

Мастера мембран, Gore Bike Wear, использовали ее Собственная ткань Windstopper на передней панели ботов C5, чтобы сдерживать холодный ветер снаружи, не жертвуя воздухопроницаемостью.Задняя часть сделана из более легкой ткани, а весь чехол эластичен, что обеспечивает плотную посадку.

Сбоку есть застежка-молния, которая поможет вам надеть их, но имейте в виду, что они маловаты, поэтому подумайте о том, чтобы подобрать размер. Доступные в черном и неоново-желтом цвете, мы рекомендуем черную версию, так как велосипедные галоши долго не остаются чистыми.

(Изображение предоставлено DHB)

dhb Неопрен для экстремальных погодных условий

Лучшее соотношение цены и качества в суровых погодных условиях

Водонепроницаемость: Да | Диапазон температур: Н / Д | Материал: Неопрен | Рекомендуемая цена: £ 32/41 доллар США / 59 австралийских долларов

Сухой и теплый

Долговечный

Цена

Объемный

Изготовлен из 3.Неопреновая резина толщиной 5 мм, бахилы DHB Extreme Weather предназначены для защиты от самых неприятных элементов снаружи. Спереди есть только один шов, который не дает воде проникнуть внутрь, а с внутренней стороны он прошит и проклеен лентой для максимальной защиты от проникновения влаги.

Носок и пятка усилены кевларовой тканью, поэтому эти галоши DHB прослужат вам несколько зим. С таким количеством резины, обернутой вокруг ваших ног, неудивительно, что они немного громоздки и могут касаться вашей рукоятки, когда ваши ноги вращаются.

Если вы ищете экстремальную защиту от непогоды с небольшим бюджетом, DHB Extreme Neoprene — лучшие велосипедные бахилы для вас.

(Изображение предоставлено GripGrab)

GripGrab Arctic

Водонепроницаемость: Да | Диапазон температур: -10-5C / 14-41F | Материал: Неопрен | Рекомендуемая розничная цена: £ 63/79 $ / 110 австралийских долларов

Дизайн без молнии

Толстый и теплый неопрен

Идеально подходит для использования с ботинками MTB / Gravel

Открытое дно

Модель GripGrab Arctic, изготовленная из полого волокна с подкладкой из водонепроницаемого неопрена толщиной 4 мм, представляет собой одна из самых теплых бахил, которые вы можете купить.Нижняя часть крышки полностью открыта только на липучке. Это не только устраняет необходимость в застежке-молнии на спине, которая может быть источником раздражения во время поездки, но также позволяет легко снимать их с ног после поездки.

Вокруг пятки и носка GripGrab использовал то, что он называет IntelliSeal, который создает уплотнение вокруг отверстия, чтобы предотвратить проникновение влаги внутрь, а также, как говорят, для повышения долговечности. Задняя часть обуви также имеет приспособление для крепления фонарика и светоотражающую нашивку.Их также можно использовать с лучшими обувью для гравийных велосипедов.

Как выбрать лучшие велосипедные бахилы

Стоит ли покупать бахилы или носки?

Точно так же, как вам могут не понадобиться полные зимние ботинки, полные бахилы могут быть слишком теплыми, если вы просто пытаетесь откусить от свежего полудня. Накладки на носок, как следует из названия, закрывают только носок вашей обуви, останавливаясь сразу за шипом, чтобы удерживаться на месте.

Велосипедные галоши, с другой стороны, охватывают всю вашу обувь и видят манжету, продолжающуюся вверх по икре, длина которой зависит от марки и модели.Конечно, чем выше нога, тем выше защита от непогоды, и с дополнительным покрытием неудивительно, что полные галоши значительно теплее.

Подробнее читайте в разделе «Галоши и зимние сапоги».

Нужны ветрозащитные или водонепроницаемые бахилы?

Вы едете в Великобритании, где есть постоянная угроза дождя? Или Колорадо, где, если дорога не покрыта снегом, вероятно, не так много осадков, о которых стоит беспокоиться, но температура, вероятно, будет регулярно опускаться ниже нуля?

Если влажная погода постоянная, поищите что-нибудь из неопрена.Он хорошо защищает от воды на некоторое время, а когда влага неизбежно попадает внутрь, действует как гидрокостюм и сохраняет ноги в тепле.

Ветрозащитные бахилы будут иметь внутреннюю мембрану и идеально подходят для защиты от холодного ветра. Доступны также пинетки с водонепроницаемыми мембранами, но вода имеет обыкновение попадать внутрь, а их собратья из неопрена обычно немного теплее.

Важно отметить, что водонепроницаемость не является полностью водонепроницаемой. Даже если у вас лучшие велосипедные галоши на рынке, ваши ноги все равно промокнут под проливным дождем.Вода — это коварный дьявол, который проникает внутрь через верхнюю манжету, а также через отверстия для шипа и пятки внизу.

Как вы носите велосипедные бахилы?

Хотя большинство будет утверждать, что бахилы должны быть поверх колготок, есть аргумент в пользу ношения их под ними. Вода обычно попадает на колготки, а затем стекает по ноге. Если вы наденете колготки с внешней стороны бахил, это означает, что вода не будет стекать внутрь и прямо в носки.

Кстати о носках, если вы когда-нибудь носили галоши с шортами, а не с колготками (подумайте о дождливой, но теплой погоде), то вам следует избегать носков, которые выходят за пределы ваших галош.Многие бахилы спроектированы таким образом, чтобы плотно прилегать к гладкой коже ноги и защищать от дождя. Использование тканевого носка разрушает это уплотнение и открывает дверь для проникновения воды в ваши носки.

Другое место, куда вода имеет тенденцию просачиваться, — это отверстие для шипа. Сочетание ваших галош с водонепроницаемым носком может помочь этой воде стекать прямо с ваших пальцев ног на пол, а не впитываться в переднюю часть ваших галош.

Какие велосипедные галоши самые теплые?

Чем толще чехол для обуви, тем он будет теплее, но нужно помнить о том, какую часть нижней части обуви он закрывает.

Карбон — ужасный изолятор, который в сочетании с металлическими шайбами ​​может излучать холод в ноги и вызывать дискомфорт. К сожалению, в нижней части велосипедных ботинок должны быть отверстия для крепления шипа и пятки, но в большинстве случаев, чем больше покрыта подошва, тем теплее вы будете.

Как подойдут велосипедные бахилы?

Велосипедные бахилы должны плотно прилегать к ним, чтобы не пропускать воду и холодный воздух. Если они будут слишком свободными, вы можете обнаружить, что они скользят и пропускают все элементы.Однако, если они будут слишком тугими, это может вызвать другие проблемы. Сравните свой размер обуви с таблицей размеров галош, и это должно стать хорошей отправной точкой.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, — выбрать ли галоши с застежками-молниями или на липучках. Борьба с бахилами на ногах может стать тренировкой сама по себе, но правильно расположенные молнии могут сделать процесс значительно более управляемым.

Ищите пару велосипедных бахил, которые имеют язычок, встроенный в пятку, чтобы упростить процесс.Застежки-липучки на верхней манжете могут позволить вам затянуть отверстие и продлить проникновение воды, но их эффективность со временем ухудшится.

Обзор лучших предложений на сегодня

.